[09하예타]07. 부산지하철1호선 양산연장_김동선(대진대).hwp
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1 2010 년도예비타당성조사보고서 부산지하철 1 호선양산연장건설사업 KDI 공공투자관리센터 대진대학교산학협력단 ( 주 ) 미래교통 ( 주 ) 동일기술공사
2 요약
3
4 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 25.,,,,,. 2004~ %,. 2. 사업의추진경위 < 표 1> 사업추진경위 ~ () (~, ) 09.02~05 ( B/C=1.013)
5 3. 사업의내용 < 표 2> 부산지하철 1 호선양산연장건설사업 ~ km, 7, 1 4,511 ( 60%(2,707), 40%(1,805)) 9(3, 6) (2019 ) : :,, 4. 예비타당성조사의범위 :, :, : 2008 : 2019 (3 6 9 ) : 2021, 2026, 2031 : 2048 ( 30, 2036 )
6 제 Ⅱ 장기초자료분석, 관련계획검토, 조사의쟁점, 대안설정 1. 기초자료분석 가. 사회경제지표현황, 3.67%, -0.60%. < 표 3> 인구현황 (:, %) ,036 11,684 12,093 12,405 12, ,267 28,672 28,340 31,231 37, ,309 44,278 48,107 48,598 50, ,932 23,764 24,736 24,846 24, ,273 8,653 8,637 8,949 9, , , , , , , , , , , , , , , , ,684,153 3,657,840 3,635,389 3,615,101 3,596, :,.,, 11.09%. < 표 4> 자동차등록대수현황 (:, %) ,393 4,609 5,164 5,837 6, ,205 8,977 9,340 10,439 11, ,752 14,992 16,661 16,884 17, ,236 8,706 9,073 9,250 9, ,206 4,363 4,315 4,279 4, ,987 78,359 81,741 85,192 90, ,954 73,293 74,390 75,231 75, ,397 86,646 86,679 87,152 86, , , ,292 1,010,086 1,038, :,.
7 나. 교통현황., ~ %. < 표 5> 사업대상주변지역도로교통량현황 ( : /) IC~JCT 58,997 55,205 57,265 59,917 55, JCT~IC 79,156 74,276 75,949 83,436 81, IC~IC 65,857 64,414 63,906 66,558 61, IC~IC 58,573 56,919 62,049 66,837 65, IC~JCT 64,583 65,913 72,972 78,106 67, ~ 59,086 60,895 59,233 61,413 56, ~ 26,005 26,080 26,505 28,314 26, ~ 25,540 28,406 24,683 25,636 28, ~ 32,838 33,475 35,275 29,003 18, ~ 37,624 40,417 35,155 33,654 34, ~ 37,410 31,329 26,048 22,920 25, ~ 21,129 19,143 18,252 26,704 19, ~35 6,389 6,358 6,549 6,375 6, :,,
8 , 1 395,654/, 2 238,078/. < 표 6> 부산지하철주요역별여객승차추이 (: /) ,890 14,000 17,499 17,895 19, % 10,559 9,817 9,372 8,936 9, % 7,831 7,265 6,910 6,580 6, % , ,334-2,278 2,134 2,193 2,296 1, % 2,566 2,583 2,611 2,450 2, % 1 450, , , , , % 2 236, , , , , % : 2 ~ :,, 2009 [ 그림 1] 부산지하철주요역별여객승차추이
9 다. 분석기초자료 (KTDB) 검토 1) 통행량원단위검토 KTDB 2008 KTDB 2008., , < 표 7> KTDB 양산시통행량유발원단위 (:, /) 363, , , :,,, 2) 기준년도통행현황검토 KTDB 2008, 60% 2.6%. < 표 8> KTDB 2008년수단분담율현황 (: /) 2,289, % 204, % 2,337, % 102, % 720, % 8, % 915, % 29, % 6,262, % 346, %
10 2. 상위및관련계획의검토 4 (2000~2020), (2000~2019).,. 1. < 표 9> 관련계획검토 4 (2000~2020), 2002, (2000~2019), 1999, (2006~2010) (1995~2011), 5 (, 2001~2021) 3 (2001~2020) (2007~2026) 2016 ( ) 2020(2001~2020) 2020 (2000~2020) ( )
11 3. 예비타당성조사의쟁점가. 분석기초자료의적정성검토 KTDB O/D Network , 2008 O/D Network,., KTDB, KTDB, KTDB, 나. 죤세분화및장래수단분담율변화를고려한수요추정의정밀도제고 7,,, 4, O/D KTDB O/D, O/D
12 다. 부산도시철도계획노선의합리적인반영 1, 2, 3, 1, 4 (3 ), ~,.,. KTDB,, 2 ~ O/D 2 ~, 라. 시스템대안설정 AGT LIM.,. AGT LIM,,,,
13 마. 노선대안선정및합리적인정거장환승계획수립 1 2,. 1, 35m (), 105() 1 2, 1, , 1 2 바. 지자체의추진의지및재원조달가능성검토 %, 40%,, (km),,,,.
14 4. 도시철도시스템검토 가. 도시철도도입의필요성,,,,,,,,, 나. 차량시스템검토및선정,,,,, AGT < 표 10> 차량시스템제원 AGT LIM (W H L) K-AGT () (ROTEM) MK- () Hitachi (HITACHI) () (km/h) (/) 80/70 80/70 90/80 80/ () DC 750V DC 750V DC 750V DC 1500V
15 14 부산지하철 1호선 양산연장 건설사업 예비타당성조사 5. 노선대안 선정 가. 기본전제 기존 부산지하철1호선과 2호선과의 합리적인 환승, 민원 보상 최소화 및 승객 의 접근성 향상을 위해 주로 도로를 따라 건설되는 경전철의 특성과 타 교통 수단과의 원활한 연계체계 구축을 고려할 경우 본 과업구간에 설정이 가능한 노선대안은 극히 제한적임. 본 과업에서는 기 시행된 부산지하철1호선 양산선(노포 북정)연장 예비타당성 기초조사, 양산시, 2009" 에서 제시된 노포동정거장에서 사송택지개발지구를 경유하여 도심구간을 우회하여 북정정거장 부근에 이르는 노선안을 대안1(제 안안)로 선정하고, 양산시 도심구간을 통과하는 노선을 대안2로 설정하였으며, 대안1과 대안2가 수요에 영향을 미칠 수 있을 만큼 대안간 차이가 없기 때문에 수요차이는 없는 것을 전제하였음. 나. 노선계획 <표 11> 구간별 주요 검토사항 1구간 2구간 3구간 과업시점~지경고개) (지경고개~ 동명교) (동명교~ 과업종점) 기존 부산지하철 1호선 사송택지지구 접근성 고려한 기존 부산지하철 2호선 양산 노포동 정거장과 환승방안을 정거장 입지선정 정거장 환승을 고려한 고려한 노선 및 구조물계획 토공계획을 고려한 노선선정 노선계획 및 구조물 계획 (
16 다. 대안노선선정. < 표 12> 노선대안의비교분석 km069 13km km024 4km045 9km500 4km045 2km890 1km230 2km890 1km230 7km134 2km815 6km610 2km ,200 25, = x 1,050 /, (5, KDI, )P
17 제 Ⅲ 장비용추정 1. 비용추정의기본방향 ( ) (5) (, ) (~, ). (5) (, ),,.. 2. 건설대안별시설계획 1. < 표 13> 건설대안별시설계획
18 3. 비용추정결과,,,. < 표 14> 총사업비내역 ( 대안 1) 1) : km( : km, km) 2) : 7 3) : 9,949m () () A. 3,452.6 A-1.. 1,413.2 A-1-1. A-1-2. km km km km U-TYPE km m km m km m km NATM km (2), L=35m (2), L=35m (3), L=35m A A A-2-1. km km km - A A , ,
19 < > () () A-4. 1,231.3 A-4-1. km km km A-4-2. km A-4-3. km A A B B-1. (A1A5) (%) , % B-2. (A1A5) (%) , % B-3. (A1A5) (%) , % B-4. (A1A5) (%) , % B-5. () (A1A5) (%) , % B-6. (A1A5) (%) , % B-7. SE A4 (%) , % B-8. (%) % B-9. (B1B8) 10(%) 41.7 C D. (A+B+C) 10% E F. (A+B+C+D+E) 4,958.7
20 < 표 15> 총사업비내역 ( 대안 2) 1) : km( : km, km) 2) : 7 3) : 9,425m () () A. 3,363.3 A-1.. 1,362.4 km km km km A-1-1. U-TYPE km m km m km m km NATM km A-1-2. (2), L=35m (2), L=35m (3), L=35m A A A-2-1. km km km - A , A ,
21 < 표계속 > () () A-4. 1,197.7 A-4-1. km km A-4-2. km km A-4-3. km A A B B-1. (A1A5) (%) , % B-2. (A1A5) (%) , % B-3. (A1A5) (%) , % B-4. (A1A5) (%) , % B-5. () (A1A5) (%) , % B-6. (A1A5) (%) , % B-7. SE A4 (%) , % B-8. (%) % B-9. (B1B8) 10(%) 40.7 C D. (A+B+C) 10% E F. (A+B+C+D+E) 4,849.4
22 . (, ), (5) (, ), (~, ). < 표 16> 기초조사용역과의비용비교 (: ) - A. 3, , A-1. 1, , A , ,299.3 A A-1-3. A A A A A-4. 1, , A A A A A-4-5. AFC 57.4 A A B B B B-3. () B B-5. SE 61.6 B B C D E F. 4, ,
23 제 Ⅳ 장교통수요추정 1. 개요 1 DB DB(KTDB: Korea Transportation Database) O/D Network, (5). O/D 4,,.,, O/D,. < 표 17> 교통수요예측단계별적용방법 DB(KTDB), (KTDB ) (KTDB ) O/D -, -
24 2. 분석범위와수준설정 가. 시간적범위의설정 : 2008 ( ) : 2019, 2021, 2026, 2031, 2036 () 2048 () 나. 공간적범위의설정 O/D (PV), (DV), (RV). 다. 영향권설정결과,. < 표 18> 최종영향권산정결과 O/D Network,,
25 1) O/D 를이용한영향권산정 PV 2%. < 표 19> 영향권선정을위한부산광역시권역구분 (),,,,,,,,,,,, < 표 20> 양산시발생량의도착지별분포 ( 도보및기타제외, 2008 년 ) O D (: /, %) 32,564 43,726 17,958 26, ,698 3, , % 12.6% 5.2% 7.5% 0.1% 0.1% 0.0% 1.1% 1.0% 36.9% [ 그림 2] O/D 분포를이용한영향권설정
26 2) 링크교통량변화율을이용한영향권산정 R>5% R>3%.,.,, [ 그림 3] 사업노선건설에따른교통량변화 R>5% R>3% 3) 외부죤설정및 Sub area 구축 Sub area 3%,, counting station Sub area.,,., 3% Sub area 3%,.
27 3. 기본자료의수정 가. 존세분화및세분 O/D 구축 KTDB 659 O/D,,,, 4, ,2, ,. O/D,,. < 표 21> 교통존체계수정내용및분할비율
28 나. 기준년도 O/D 및네트워크수정 O/D. O/D 249, 249 O/D 659,. KTDB. connector,,,. < 표 22> 기준년도 O/D 및네트워크수정 O/D, KTDB O/D O/D,,, 1) 기준년도화물 O/D 수정 O/D ( 249).,,. 0,.
![[ 그림 4] 화물 O/D 구축개요 < 표 23> KTDB 및본과업화물통행량개요 2007 2008 20112036 (5) 248 ( 249) 2019, 2021, 2026 2031, 2036 (5) 658 ( 659) 2007 2011 O/D](/docs-images/91/105261153/images/29-0.jpg "2008 2016 2021 O/D 2019 - // - 3, 38, 8-2) 기준년도여객 O/D 수정 2008 O/D. connector 1 27.9%, 47.8%, 2, 30.0%, 77.6%,, 162.9%, 26.6%., 2008 O/D,, KTDB.")
29 [ 그림 4] 화물 O/D 구축개요 < 표 23> KTDB 및본과업화물통행량개요 (5) 248 ( 249) 2019, 2021, , 2036 (5) 658 ( 659) O/D O/D // - 3, 38, 8-2) 기준년도여객 O/D 수정 2008 O/D. connector %, 47.8%, 2, 30.0%, 77.6%,, 162.9%, 26.6%., 2008 O/D,, KTDB.
30 < 표 24> 2008 년영향권역부산지하철최초통행배정결과 1 2 (A) (B) ((B-A)/A) 19,079 17,629 13,764 14, % -20.2% 9,126 7, % 2.1% 6,738 5,711 15,193 13, ,956 6,359 11,762 8, % 38.4% 4,689 4,424 3,283 3, % -12.5% 1,334 1,177 3,507 3, % 191.5% 1,553 2, % -73.0% 2,159 1,567 4,690 3, % 53.6% 1,547 1, ,181 47,248 52,597 47, % 1.3% : 2 O/D, 5%, 2.2%. /, /,. < 표 25> 2008 년영향권역부산지하철현황정산결과 1 2 (A) (B) ((B-A)/A) 19,079 17,629 18,534 17, % -1.5% 9,126 7, % 2.7% 6,738 5,711 15,316 13, ,956 6,359 7,970 6, % 0.4% 4,689 4,424 4,528 4, % -2.4% 1,334 1,177 1,354 1, % 3.2% 1,553 2,209 1,553 2, % 0.0% 2,159 1,567 3,707 2, % 0.8% 1,547 1, ,181 47,248 53,012 47, % 0.1% : 2
31 다. 현황네트워크수정. < 표 26> 현황네트워크주요수정내역 , , ~ - IC - IC < 표 27> 현황네트워크주요수정결과
32 요 약 31 <표 계속> 현황 네트워크 주요 수정결과 구 분 국지도69호 지방도1077호 연계 호선 양산역까지 철도노선망 추가 2 구 양산IC 연결램프 삭제 물금지구와 지방도1077호 연결도로 추가 및 3차로 수정 수정전 수정후
33 다. 장래 O/D 및네트워크수정 1) 장래개발계획, ,683,. < 표 28> 영향권주변장래개발계획 () () 10, , , , ,,, DB , , , , , , , , , ,
34 2) 개발계획반영 2008 KTDB 2008, , < 표 29> 양산시인구당통행량유발원단위산정 2008 (: /) , , , :,,, < 표 30> 개발계획에따른장래유발통행량 (2019년 ) () (: /) 8, ,797 11,846 3, ,569 4,587 4, ,798 6,826 1, ,810 2,822 7, ,053 11,099 1, ,309 2,319 1, ,473 2,484
35 3) 장래네트워크수정. < 표 31> 영향권내주요도로망계획 () 35 ~ 60 ~ ~ IC~ 8.7 4~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~IC~JCT~JCT , ~IC~IC , JCT~JCT ~ < 표 32> 부산광역권지하철 ( 광역철도 ) 계획 () 1 ~ () ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~
![[ 그림 5] 2019 년도로네트워크](/docs-images/91/105261153/images/36-0.jpg "[ 그림 6] 2019 년철도네트워크")
36 [ 그림 5] 2019 년도로네트워크 [ 그림 6] 2019 년철도네트워크
37 4. 수단선택 2008,, (KTDB ). < 표 33> 여객수단선택의계수및통계량 Std.Err. t-ratio P-value ρ : 2008,, ,., 1.1 ~ , Node, dummy link (), 2.5 dummy link.,.
38 5. 통행배정 O/D Network EMME/3, (Single-Class Assignment).,,,,., , ,,,, 6.39%, 4.39%,. < 표 34> 부산광역시시간대별교통량및지하철이용분포 01:00~02:00 1.6% 0.00% 13:00~14:00 5.1% 6.09% 02:00~03:00 1.3% 0.00% 14:00~15:00 5.4% 5.88% 03:00~04:00 1.0% 0.00% 15:00~16:00 5.4% 6.09% 04:00~05:00 1.1% 0.03% 16:00~17:00 5.6% 6.63% 05:00~06:00 1.7% 1.11% 17:00~18:00 6.0% 7.89% 06:00~07:00 3.3% 2.14% 18:00~19:00 6.4% 9.46% 07:00~08:00 5.7% 5.83% 19:00~20:00 5.5% 6.05% 08:00~09:00 6.3% 8.15% 20:00~21:00 4.7% 4.33% 09:00~10:00 5.4% 5.72% 21:00~22:00 4.4% 3.82% 10:00~11:00 5.2% 4.88% 22:00~23:00 3.7% 3.13% 11:00~12:00 5.1% 5.20% 23:00~24:00 3.0% 1.80% 12:00~13:00 4.8% 5.69% 24:00~01:00 2.4% 0.08% < 표 35> 첨두 / 비첨두지속시간및집중률 4 7-9, % 7.83% 6.39% % 4.29% 4.39% % 0.01% - :, 2008, , 2008, 2009
39 2008,, (KTDB ),. < 표 36> 부산광역권평균재차인원 (: /) :, 2008,
40 VDF -(VDF: Volume-Delay Function) KTDB. KTDB 31 9 VDF (32~40). KTDB VDF 2008, 2009,, 14,677/. < 표 37> 가중평균통행시간가치 ( 부산 울산권 : 2008 년기준 ) (/) 2,152, , ,666 2,822, % 5.8% 18.0% 100.2% ,497 64,870 16, ,989 68,229 17,429 14,677 :, (5), , 2009 (,, ), ,. < 표 38> 고속도로가중평균요금 ,219 43,920 33,140 17,087 31, , % 5.5% 4.2% 2.2% 4.0% 100.0% :, 2008, 2009.
41 < 표 39> 부산광역권도로유형별 VDF 함수 ( 가중치 2008 년기준수정 ) VDF α β (/km) (/km) (/km) , , , , , , (3 ) (2 ) , () , () (/) 19 2 () (/) 20 3 () (/) 21 1, () (/) 22 2, () (/) 23 3, () (/) 24 1, () (/) 25 2, () (/) 26 3, () (/)
42 6. 주변도로현황정산 (2008) 2008, /., 26.4%, ±20.0%. < 표 40> 사업대상주변지역도로현황정산결과 (2008 년 ) (A) (B) ( : /) (%) (B-A)/A IC~JCT 6 55,768 64, % JCT~IC 8 81,584 74, % IC~IC 6 61,380 63, % JCT~IC 4 74,278 74, % IC~IC 4 65,833 74, % IC~JCT 4 67,151 67, % ~ 4 56,700 51, % 9 ~ 4 42,795 47, % 7 ~ 4 36,327 41, % ➉ ~ 4 28,429 28, % ~ 4 18,844 22, % ~ 6 34,368 34, % ~ 5 25,984 25, % ~ 4 19,215 17, % ~35 2 6,141 6, % 69 ~ 6 69,321 66, % 33 ~ 6 57,431 59, % 31 ~R 8 94, , % 896, , % :, 2008,
43 42 부산지하철 1호선 양산연장 건설사업 예비타당성조사 [그림 7] 사업대상 주변지역 도로 현황 정산지점
44 7. 장래교통수요추정,. 가. 사업노선일일수요예측결과 1, ,608/ ,708/ ,556/, 2021 KTDB. < 표 41> 연도별총일일여객수요 (: /) ,608 43,708 43,028 42,052 41, % 21,620 22,000 21,608 21,072 20, % 20,988 21,708 21,420 20,980 20, % 11,392 11,712 11,524 11,332 11, % 10,864 11,216 10,968 10,724 10, % 11,392 11,712 11,524 11,332 11, % [ 그림 8] 연도별총일일여객수요
45 1,. 2019, 3,680/, 5,768/, 36, /( KTDB ) 74,265/, %.,., 4,696/.,, 2 2,344/.,, 6,428/.,,, 4,304/. < 표 42> 연도별역별일일여객수요 (: /) ,864-10,864-10, , ,812 1,908 2,556 10,216 1,772 1,800 10,088 3,680-4,356-3,620 3,304 10,532 2,148 3,424 10,116 5,768-6,728-1,344 3,688 8,188 3,352 1,388 11,392 4,696-5,076-3,012 3,456 7,744 3,856 3,392 9,428 2,344 4,524 2,172 4, ,760 3,856 5, ,964 6,428-5, ,856-4,304-4,304 4,304-3,856-21,620 21,620 20,988 20,988 27,332 15,276 28,120 14,488
46 (: /) ,216-11,216-10, , ,428 1,908 2,668 10,456 1,908 1,800 10,672 3,816-4,468-3,644 3,436 10,664 2,304 3,452 10,564 5,948-6,888-1,364 3,756 8,272 3,476 1,432 11,712 4,840-5,188-2,996 3,504 7,764 3,928 3,456 9,668 2,308 4,616 2,184 4, ,784 3,852 5, ,196 6,524-5, ,852-4,440-4,440 4,440-3,852-22,000 22,000 21,708 21,708 27,988 15,720 28,504 15,204 (: /) ,968-10,968-10, , ,156 1,888 2,604 10,252 1,844 1,784 10,396 3,732-4,388-3,600 3,368 10,484 2,240 3,428 10,336 5,840-6,796-1,344 3,712 8,116 3,404 1,432 11,524 4,748-5,144-2,952 3,440 7,628 3,816 3,504 9,552 2,276 4,492 2,172 4, ,676 3,808 5, ,240 6,508-5, ,808-4,464-4,464 4,464-3,808-21,608 21,608 21,420 21,420 27,676 15,352 28,100 14,928 (: /) ,724-10,724-10, , ,828 1,844 2,560 10,008 1,776 1,780 10,072 3,620-4,340-3,512 3,304 10,216 2,152 3,408 10,076 5,664-6,712-1,320 3,668 7,868 3,296 1,412 11,332 4,616-5,080-2,840 3,328 7,380 3,772 3,456 9,448 2,264 4,348 2,124 4, ,520 3,692 5, ,132 6,420-5, ,692-4,396-4,396 4,396-3,692-21,072 21,072 20,980 20,980 27,088 14,964 27,564 14,488
47 (: /) ,548-10,548-9, , ,648 1,864 2,536 9,876 1,736 1,784 9,864 3,600-4,320-3,516 3,264 10,128 2,128 3,408 9,912 5,644-6,672-1,324 3,624 7,828 3,252 1,412 11,192 4,576-5,036-2,796 3,328 7,296 3,732 3,396 9,352 2,220 4,308 2,104 4, ,456 3,652 5, ,016 6,332-5, ,652-4,328-4,328 4,328-3,652-20,860 20,860 20,696 20,696 26,808 14,748 27,288 14,268 /,., 2, 2 1. < 표 43> 연도별역별 / 방향별환승일일여객수요 (: /) (%) 1 10,752 11,104 10,860 10,616 10, % 1 9,812 10,428 10,156 9,828 9, % 2 2,140 2,140 2,080 1,984 1, % 2 2,384 2,476 2,412 2,364 2, % 2 2,452 2,520 2,564 2,516 2, % 2 2,224 2,256 2,208 2,144 2, %
48 나. 사업노선첨두수요예측결과 1) 첨두율산정 1, 2, < 표 44> 부산지하철시간대별이용비율 :00~02: % 0.00% 0.00% 0.00% 02:00~03: % 0.00% 0.00% 0.00% 03:00~04: % 0.00% 0.00% 0.00% 04:00~05: % 0.02% 0.01% 0.03% 05:00~06: % 1.14% 1.38% 1.11% 06:00~07: % 2.20% 2.57% 2.14% 07:00~08: % 6.71% 7.33% 5.83% 08:00~09: % 8.72% 9.92% 8.15% 09:00~10: % 5.94% 6.75% 5.72% 10:00~11: % 4.78% 5.34% 4.88% 11:00~12: % 4.98% 5.31% 5.20% 12:00~13: % 5.57% 5.61% 5.69% 13:00~14: % 5.77% 5.89% 6.09% 14:00~15: % 5.49% 5.48% 5.88% 15:00~16: % 5.70% 5.40% 6.09% 16:00~17: % 6.33% 5.95% 6.63% 17:00~18: % 7.80% 7.45% 7.89% 18:00~19: % 9.18% 8.91% 9.46% 19:00~20: % 5.87% 5.33% 6.05% 20:00~21: % 4.35% 3.79% 4.33% 21:00~22: % 3.99% 3.34% 3.82% 22:00~23: % 3.31% 2.73% 3.13% 23:00~24: % 2.05% 1.40% 1.80% 24:00~01: % 0.11% 0.12% 0.08% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% :,, 2009
49 2) 첨두수요예측결과 < 표 45> 연도별총첨두여객수요 (: /) ,030 4,134 4,070 3,979 3, % 2,044 2,080 2,044 1,993 1, % 1,986 2,054 2,026 1,986 1, % 1,078 1,109 1,091 1,072 1, % 1,028 1,061 1,037 1, % 1,078 1,109 1,091 1,072 1, % < 표 46> 연도별역별첨두여객수요 (: /) ,028-1, , , ,044 2,044 1,986 1,986 2,585 1,445 2,660 1,370 (: /) ,061-1,061-1, , , , , , ,080 2,080 2,054 2,054 2,647 1,487 2,696 1,438
50 (: /) ,037-1, , , ,044 2,044 2,026 2,026 2,618 1,452 2,658 1,412 (: /) ,014-1, , , ,993 1,993 1,986 1,986 2,564 1,415 2,608 1,371 (: /) , ,973 1,973 1,957 1,957 2,535 1,395 2,580 1,350
51 3. 지역간이용분포분석, 35.7%, 62.5%.,,,. < 표 47> 지역간이용수요권역구분 ( ),,,,,,,,,,,,,,,,,,, < 표 48> 지역간이용수요분포 (2019 년 ) (: /) ,990 3,496 1,595 2, , ,991 3,757 2,763 2,174 1, , ,006 3, , ,646 3, , , , , ,931 17,464 4,418 4,839 3,112 1,302 42, % 0.57% 0.02% 0.11% 0.02% 0.06% 1.35% 0.52% 7.02% 8.21% 3.74% 5.87% 2.30% 0.92% 28.58% 0.61% 9.37% 8.82% 6.48% 5.10% 4.35% 1.27% 35.99% 0.01% 2.36% 7.54% 0.03% % 10.02% 0.06% 3.86% 8.21% % 12.43% % 6.27% % 8.02% 0.07% 0.98% 1.38% 0.09% 0.28% 0.64% 0.17% 3.61% 1.27% 25.65% 40.99% 10.37% 11.36% 7.30% 3.06% 100.0%
52 4. 장래수단별분담율산정결과., 24,000/, 0.03~0.04%. < 표 49> 장래첨두시간대수단별통행량예측 ,920,586 1,930,082 1,909,312 1,875,824 1,835,240 (/) (%) (/) (%) 1,351,844 1,357,649 1,335,864 1,304,959 1,268, , , , , , , , , , ,938 4,333,737 4,354,390 4,283,870 4,184,090 4,064, % 44.32% 44.57% 44.83% 45.15% 31.19% 31.18% 31.18% 31.19% 31.21% 16.92% 16.98% 16.83% 16.66% 16.38% 7.57% 7.52% 7.42% 7.32% 7.26% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 1,919,525 1,929,001 1,908,245 1,874,777 1,834,201 1,351,479 1,357,276 1,335,496 1,304,598 1,268, , , , , , , , , , ,828 4,333,738 4,354,391 4,283,870 4,184,089 4,064, % 44.30% 44.54% 44.81% 45.13% 31.19% 31.17% 31.17% 31.18% 31.20% 16.95% 17.01% 16.86% 16.69% 16.42% 7.57% 7.51% 7.42% 7.32% 7.25% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%
53 < 표 50> 장래비첨두시간대수단별통행량예측 ,319,486 1,326,015 1,311,744 1,288,735 1,260,853 (/) (%) (/) (%) 928, , , , , , , , , , , , , , ,626 2,977,326 2,991,515 2,943,067 2,874,516 2,792, % 44.33% 44.57% 44.83% 45.15% 31.20% 31.18% 31.19% 31.19% 31.21% 16.92% 16.97% 16.82% 16.65% 16.38% 7.57% 7.52% 7.42% 7.32% 7.26% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 1,318,780 1,325,299 1,311,035 1,288,041 1,260, , , , , , , , , , , , , , , ,552 2,977,326 2,991,515 2,943,066 2,874,516 2,792, % 44.30% 44.55% 44.81% 45.13% 31.19% 31.17% 31.18% 31.18% 31.20% 16.95% 17.01% 16.86% 16.69% 16.42% 7.57% 7.51% 7.42% 7.32% 7.25% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%
54 < 표 51> 장래일일수단별통행량예측 ,051,808 30,200,478 29,875,460 29,351,433 28,716,409 (/) (%) (/) (%) 21,153,639 21,244,631 20,903,744 20,420,161 19,847,561 11,470,700 11,566,308 11,276,353 10,902,661 10,418,188 5,133,905 5,121,799 4,974,227 4,794,264 4,614,902 67,810,052 68,133,216 67,029,785 65,468,519 63,597, % 44.33% 44.57% 44.83% 45.15% 31.20% 31.18% 31.19% 31.19% 31.21% 16.92% 16.98% 16.82% 16.65% 16.38% 7.57% 7.52% 7.42% 7.32% 7.26% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 30,035,589 30,184,009 29,859,166 29,335,473 28,700,582 21,147,986 21,238,877 20,898,070 20,414,603 19,842,037 11,494,338 11,590,300 11,300,054 10,925,884 10,441,243 5,132,149 5,120,043 4,972,484 4,792,554 4,613,201 67,810,062 68,133,229 67,029,774 65,468,513 63,597, % 44.30% 44.55% 44.81% 45.13% 31.19% 31.17% 31.18% 31.18% 31.20% 16.95% 17.01% 16.86% 16.69% 16.42% 7.57% 7.51% 7.42% 7.32% 7.25% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%
55 ,, %.,, 96.3%, 96.6%, 95.8%. < 표 52> 장래양산시수단별통행량예측 , , , , , , , , , ,803 23,355 24,202 23,545 22,829 22,684 (/) 38,943 38,439 37,933 37,078 36, , , , , , , , , , , , , , , ,636 42,459 43,493 42,650 41,542 41,272 (/) 37,309 36,808 36,312 35,486 35, , , , , , % 62.58% 62.58% 62.53% 62.47% 22.60% 22.74% 22.82% 22.89% 22.91% 7.78% 7.95% 7.89% 7.86% 7.90% (%) 6.83% 6.73% 6.71% 6.71% 6.71% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% < 표 53> 도시철도운행권역수단별분담율비교결과 342,824 2,229,437 6,552,393 1,676,456 1,689, ,367 2,301,838 7,704,680 1,240, ,542 42, ,178 5,511, , ,848 (/) 37, ,398 1,848, , , ,960 6,155,851 21,616,963 3,640,829 3,247, % 36.22% 30.31% 46.05% 52.03% 22.60% 37.39% 35.64% 34.08% 26.56% 7.78% 11.70% 25.50% 9.54% 8.83% (%) 6.83% 14.69% 8.55% 10.33% 12.57% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% :, 2019,.
56 5. 영향권역지하철이용수요예측결과 1, ,, 1 2,., 18,876/ 12,832/, 5,544/ 4,608/,. < 표 54> 영향권역부산지하철이용수요예측결과 ,534 17,356 18,876 18,268 12,832 13, ,316 13,142 14,644 14,712 15,336 15,440 7,970 6,387 8,524 7,140 8,700 7,296 4,528 4,320 5,544 5,524 4,608 4,696 1,354 1,215 2,644 2,384 2,756 2, ,240 2,956 3,480 3, ,028 1,852 2,120 1,944 1,553 2,210 1,716 2,392 1,916 2,512 3,707 2,600 3,820 2,944 3,840 2, :.
![56 부산지하철 1호선 양산연장 건설사업 예비타당성조사 [그림 9] 영향권역 부산지하철 이용수요 비교역사 6.](/docs-images/91/105261153/images/57-0.jpg "주변 도로 수요예측결과 주변도로 수요예측결과, 현황과 비교하여 2019년 교통량이 큰 폭으로 증가되는 것으로 나타났으며, 이는 양산 물금신도시, 사송지구 등의 택지개발사업과 산 업단지사업의 완공으로 인한 유발통행량이 증가되었기 때문인 것으로 판단됨.")
57 56 부산지하철 1호선 양산연장 건설사업 예비타당성조사 [그림 9] 영향권역 부산지하철 이용수요 비교역사 6. 주변 도로 수요예측결과 주변도로 수요예측결과, 현황과 비교하여 2019년 교통량이 큰 폭으로 증가되는 것으로 나타났으며, 이는 양산 물금신도시, 사송지구 등의 택지개발사업과 산 업단지사업의 완공으로 인한 유발통행량이 증가되었기 때문인 것으로 판단됨. 사업시행시의 경우 대부분의 구간에서 사업미시행시 대비 이용대수가 약 천대 수준 감소하는 것으로 나타나 합리적인 방향으로 분석됨. 특히, 부산시 금정구 방면에서 양산시로 접근하는 도로인 지방도 1077호선의 경우 부산~웅상구간의 이용대수가 사업시행시 약 4,500대 수준으로 감소폭이 가장 높은 것으로 나타났음.
58 < 표 55> 장래영향권도로의교통량변화 ( 사업미시행시 ) ( : /) IC~JCT 6 64,132 86,521 87,903 87,364 86,471 86,392 JCT~IC 8 74, , , , , ,842 IC~IC 6 63,301 89,226 91,718 92,992 94,975 96,052 JCT~IC 4 74, , , , , , IC~IC 4 74, , , , , ,029 IC~JCT 4 67,576 86,909 90,399 91,731 93,831 96,077 ~ 4 51,182 69,513 70,473 70,812 71,408 71,488 ~ 4 47,638 59,540 60,291 59,106 56,960 56,329 ~ 4 41,154 66,758 68,411 68,027 67,309 67,668 ~ 4 28,100 37,518 35,748 36,608 36,658 37, ~ 4 22,347 26,918 27,089 27,815 27,874 28,450 ~ 6 34,124 44,874 45,484 45,054 44,143 43, ~ 5 25,654 28,968 28,914 28,877 28,417 28,722 ~ 4 17,580 23,132 23,241 23,508 23,520 23, ~35 2 6,450 9,777 9,756 9,869 9,819 9,794 ~ 6 66,745 69,768 69,046 66,733 63,689 62,337 ~ 6 59,840 60,483 60,024 58,003 56,108 55,060 ~R 8 119, , , , , ,539
59 < 표 56> 장래영향권도로의교통량변화 ( 사업시행시 ) ( : /) IC~JCT 6 64,132 85,486 87,085 86,408 85,498 85,477 JCT~IC 8 74, , , , , ,523 IC~IC 6 63,301 89,197 91,606 92,879 94,816 95,893 JCT~IC 4 74, , , , , , IC~IC 4 74, , , , , ,119 IC~JCT 4 67,576 86,984 90,629 91,618 93,301 95,083 ~ 4 51,182 69,517 70,503 70,841 71,505 71,588 ~ 4 47,638 59,465 60,037 58,926 56,918 56,258 ~ 4 41,154 66,299 68,002 67,706 66,992 67,263 ~ 4 28,100 37,481 35,694 36,562 36,633 37, ~ 4 22,347 26,705 26,855 27,319 27,415 27,870 ~ 6 34,124 40,503 41,037 40,645 40,006 39, ~ 5 25,654 28,684 28,555 28,584 28,087 28,426 ~ 4 17,580 21,750 21,896 22,168 22,197 22, ~35 2 6,450 9,272 9,251 9,360 9,301 9,293 ~ 6 66,745 69,250 68,424 66,219 63,205 61,873 ~ 6 59,840 60,074 59,682 57,715 55,745 54,768 ~R 8 119, , , , , ,468
60 7. 이용수요의적정성검토결과 3,905/, 3(4,250/). < 표 57> 양산선이용수요의적정성검토 ( : ) , ,723 46, , ,157 55, , ,872 61, , , ,078 67, ,491 5,967 2, ,434 5,696 3, ,018 5,510 3, ,905 11,637 6,105 4,250 : 2019 [ 그림 10] 역사별평균이용수요비교
61 아. 예비타당성기초조사와의비교,, , 2014 KTDB 2016, < 표 58> 2009 년예비타당성기초조사와의이용수요비교 KTDB ( 2006) 2009 KTDB ( 2008) 5 19 () 2014 : 15,445/ 2020 : 56,507/ 2030 : 59,372/ 2019 : 42,608/ 2021 : 43,708/ 2031 : 42,052/ KTDB, 2006 KTDB (, 2008) 2008 KTDB (, 2008),.
62 , KTDB, < 표 59> 부산울산권 KTDB 자료비교 - 양산시발생통행량 (2006 KTDB, 2008) (2008 KTDB, 2009) ( : /) ) / ) 2006 KTDB, KTDB, 2009,,,,.,,,. < 표 60> 2009 년예비타당성기초조사와의역별이용수요비교 (: /) 2009 (2020 ) (2021 ) 11,227 7,590 11,216 10,672 1,833 1,893 3,816 4,468 3,378 3,490 5,948 6,888 6,586 7,325 4,840 5,188 19,622 23,728 6,924 6,960 3,340 3,009 6,524 5,680 10,521 9,473 4,440 3,852 56,507 56,507 43,708 43,708
63 제 Ⅴ 장편익산정 1. 편익추정결과,,,. < 표 61> 편익항목별목표년도별산정결과 (: ) ~ , 2. < 표 62> 공사중부 (`-) 의편익 (: )
64 2. 편익추정결과의적정성 가. 통행거리분석.,.,,.,, (,,,, ) 20.41km, 5.97km.. 나. 통행시간분석 < 표 63> 양산시와부산시간여객통행량 (2019 년기준 ) 371, , , ,262 6,351,644 6,489, ,771 6,494,415 7,004,186 :
65 < 표 64> 양산시와부산시간화물통행량 (2019 년기준 ) 1,357 12,874 14,231 10, , ,138 11, , ,369 : (,,,, ), < 표 65> 양산시역세권역과부산시간통행시간 (2019 년기준 ) () (A, ) () (B, ) (A-B, ) /, 17.6/, 1.0/, 250., 5. < 표 66> 수단별분담율및통행시간가치 (/) 2,152, , ,666 2,822, % 5.8% 18.0% 100.2% ,497 64,870 16, ,989 68,229 17,429 14,677 :, (5), , 2009 (,, ),
66 제 Ⅵ 장경제성분석 1. 경제성분석 1) 경제성분석기법 / (Benefit Cost Ratio; B/C),. / 1. / ( ), () () (Net Present Value, NPV) 0. ( ) (Internal Rate of Return, IRR) 0,. ( )
67 /,,. < 표 67> 경제성분석기법의비교 / (B/C) B/C1,, (IRR) IRRr (NPV) NPV0 2) 경제성분석결과 (5), 2008, 5.5%., 1 B/C < 표 68> 경제성분석결과 (:, %) B/C NPV IRR 1 4,579 4, % 2 4,473 4, %
68 제 Ⅶ 장정책적분석 1. 지역균형발전 가. 지역낙후도 16 8, 16 9, 8, , 35,. < 표 72> 시 도별지역낙후도지표별순위 () () (, ) () :,,,.
69 < 표 73> 지역낙후도지표순위 ( 시 군단위 ),, 50 (0.117) (0.063) (0.089) (0.044) (0.291) (0.131) (0.124) (0.142) : 1) 168.,. 2) 나. 지역경제파급효과 1 1 2,473, 2 2, %, %, %. < 표 74> 지역경제활성화효과 1 2 (: ) 3, , , ,769.8, 1, , , ,409.0, 671, , ,216, , , ,216,292.6 (GRDP, 2008 ) % % % % % % : 1) ) AHP GRDP. 3) %.
70 2. 정책의일관성및추진의지 가. 관련계획및정책방향과의일치성, 4,. 2016, 2020 ~ (2000~2020), (2002~2011)1,2., ~. 나. 사업의추진의지및선호도,,. 1 2,.,.
71 2 ~,., 1 2,.,,. 3. 사업추진상의위험요소가재원조달가능성 2009~2013 SOC ,382~15, ~7.9%, (60%) 3, ~ ~1.13%. 2 (2005~2009) (~) 2012, 2 3 ~ 2012., 2010, ,492, 2009~2012 (, 2009) 11,
72 7.2~12.6% 6,578~10,167, ~0.26%., 5 60% , 2013,. 22~31% 1,358~1,871, ~2.31%, %., 2 (~) 5%., 1,. 나. 환경성평가,.,,.,,,,.,.
73 ,. (),.,,..,,,. 다. 단선철도운영,., ,,. < 표 75> 광역도시철도열차운행현황 () () () R/H() (/h)
74 제 Ⅶ 장종합평가및정책제언 2004~ %,., 1., ,608/, 27,332 /, 15,276/, 3,905/ 3(4,250/) ,708/,. KTDB 2021., 1 B/C ,,,,,., %, % %., , , 35.,
75 , 2016, 2020, 2020 (2000~2020), (2002~2011)1, 2.,,,. 2010~ ~1.13%, 0.03~0.26% ~2.31%, % 5%., 1,.,,,, ,.,
76 . < 표 76> 예비타당성조사결과요약 (: ) ~ ( ~~) L=14.6km L=14.069km 4,827 ( ) 4,959 ( ) 2009~20149(3, 6) : 2019 : :,, K-AGT () K-AGT () B/C AHP : B/C.
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2012 년도예비타당성조사보고서 교외선 ( 능곡 ~ 의정부 ) 철도사업 2012. 7. 요약 요약 제 1 장예비타당성조사의개요 1. 사업추진배경 2000 5 16, 2004 4 1,, 2006 -,, 39,., ~~, 2. 사업의추진경위및추진주체 2004. 12: (~) () - 21 (B/C=0.34). 2010. 04~2012. 02: (~) () - (B/C=0.53,
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2010 년도예비타당성조사보고서 광주도시철도 2 호선건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 요약 Ⅰ. 예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적,,. 2 2002 2005, 2010. 2015 2. 1 1 2015 2 2. 사업추진경위 2002, 2005 (B/C=1.42, AHP=0.606), ( )., 5, 2 ( () ). - (2010.2).
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2011 년도예비타당성조사보고서 울산 ~ 양산도시철도건설사업 2011. 11 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 KTX,,,., 2 (2010 11 ) KTX. ~ ~~.,, 2. 사업의추진경위및추진체계 2007. 3/ 2010. 8: 3 2008. 4: 18 2009. 10: 2010. 6. 23:
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2011 년도타당성재조사보고서 국도 34 호선 ( 용궁 ~ 개포 ) 건설사업타당성재조사 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 Ⅰ. 타당성재조사의개요 1. 사업의배경및목적 4. 34 ~... 2. 사업의추진경위및개요 : 23 2010-10 : ~ : L= 5.0km(4 ) : 764 : 100%() : 2013~2018 (6 ) < 표 1> 총사업비내역 (:
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2012 년도수요예측재조사보고서 국도 24 호선 ( 지도 ~ 임자 ) 건설사업 2012. 12 요 약 Ⅰ. 수요예측재조사의개요 1. 사업의개요 24(~) 4.99km 2 1975, 2006,, : L=4.99km(B=11.0m, V=60km/h) 3 1,955m( 2 1,920m), 3 : 182,151 ( 100%) : ~ : 2012 2019 (8) :
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2010 년도타당성재조사보고서국도 3 호선 ( 성남 ~ 장호원제 6 공구 ) 건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장타당성재조사의개요 1. 사업추진배경및목적 3 ~ 3. 4~6 6, 1~5. 6 5 38 1 6., 30% 42 2 49 1 4,. 2. 사업추진경위및총사업비변경내역 98.12~ 99.12 : () 99.04 00.05~ 02.12
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감사활동 김계중 054-063 - 사업명 우이 신설 의정부 용인 광명 인천 호선 대구 호선 ~ 2 3 페이지 2014.2.18 4:57 PM 55 mac001 Adobe PDF 2438DPI 175LPI 표 1] 감사 대상 경전철사업 현황 [ 사업방식 민자 재정 사업기
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054-063감사활동-김계중 2014.2.18 4:57 PM 페이지54 mac001 Adobe PDF 2438DPI 175LPI T 감사활동 경전철 건설사업 추진실태 김계중 주관 국토해양감사국 제2과장전 지방건설감사단 제2과장 이용택 실무 지방건설감사단 제2과 시설사무관 Ⅰ. 감사배경 < 목 차 > Ⅱ. 경전철 개념 및 추진 현황 Ⅲ. 주요 감사결과 1. 수요예측
신도안 ~ 세동도로개설사업에따른 교통수요예측및개선효과연구 2016. 10. 31 김형철, 충남연구원지역 도시연구부책임연구원, raparam@cni.re.kr 본연구의목적은계룡시도로개설사업 ( 신도안 ~ 세동 ) 에따른 교통수요및개선효과를검토하는데에있음 CONTENTS < 요약 > 1. 개요 2. 분석범위와방법 3. 교통수요예측 4. 개선효과 ( 편익 ) 분석
지역온천수의농업활용타당성연구
2011-43 지역온천수의농업활용타당성연구 차례 표차례 그림차례 요약, 40%. i 1 제 1 장서론,, FTA.,.. 1990 25,000ha 2010 52,000ha. 1990 7,800 4.3% 2009 11. 52,000ha 13,000ha 25% 95%. 지역온천수의농업활용타당성연구 30~50% 20%, 14~15%, 10%.,.,. 1 7,500,
요약 1 요약 제 1 장사업의개요및조사방법
요약 1 요약 제 1 장사업의개요및조사방법 2 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 요약 3 ( : ) 4 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 요약 5 6 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 제 2 장기술적타당성분석 요약 7 8 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 요약 9 10 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서
<BFACC3D15F323030375F31375FB5B5B7CEBBE7BEF7C0C7B1B3C5EBBCF6BFE4C3DFC1A4BFC0C2F7B9DFBBFDBFF8C0CEB9D7BFB5C7E2BAD0BCAE5FC1A4BCBABAC0C0E5BCF6C0BA2E687770>
... 연구총서 2007-17.. 도로사업의 수요예측 오차발생 원인 및 영향분석 Demand Forecasting Errors in Road Projects: Causes and Effects... 정성봉 장수은... 서 문 최근 우리는 실제 이용수요가 예측수요에 턱없이 미달되는 도로 사업들을 자주 목격합니다. 이는 민간추진사업에서 뿐만 아니라 정 부추진사업에서도
차세대뇌연구_서중해.hwp
2011 년도예비타당성조사보고서 차세대뇌연구를위한 의료영상시스템개발사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 < 간지 > 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사개요 1. 사업의배경및사업목적 가. 사업배경. 나. 사업목적 (14 Tesla 1) MRI, 14T ) / 14T MRI,, 14T MRI,, MRI, 14T MRI (hub) co-work 2. 사업추진근거 :,
국도 1 호선일부구간확장및 국도대체우회도로검토 2015. 03. 09 김형철, 충남발전연구원지역 도시연구부책임연구원, raparam@cdi.re.kr 김원철, 충남발전연구원지역 도시연구부책임연구원, iwonchul@cdi.re.kr 본연구의목적은천안시국도 1 호선관련도로계획 ( 안 ) 시나리오별로 장래교통수요예측과편익효과를검토하는것임. 요약 CONTENTS
국립중앙도서관 출판시도서목록(CIP) 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 = (An) analysis on the regional economic effect and the construction of the new metro-traffic network
국립중앙도서관 출판시도서목록(CIP) 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 = (An) analysis on the regional economic effect and the construction of the new metro-traffic network in the Gangwon region / 노승만, 김재진 지음. -- 춘천 : 강원발전연구원,
<B0EDBCD3C3B6B5B5C3D6C1BEC0CEBCE2BABB F422DC1A42D2D2D2D2E687770>
본연구에서는지역특성이인구이동에미치는영향을추정하기위해사회경제적자료외에한국감정원에서제공하는공시지가자료와 M = ρw( M) + Xβ + u 고속철도개통 지역간접근성개선 통행시간단축 교류가능인구증가 시장의확대 사회 / 시스템변화 유동인구증가 통행수단전환 유동인구증가 기업의입지변화 국토공간구조변화 정차역주변변화 통근권변화 일자리증가
2014 년도사업계획적정성재검토보고서 차세대바이오그린 21 사업
2014 년도사업계획적정성재검토보고서 차세대바이오그린 21 사업 목차 i 목 차 iv 목차 표목차 목차 v vi 목차 목차 vii 그림목차 viii 목차 요 약 요약 1 요 약 제 1 장사업개요및조사방법 4 차세대바이오그린 21 사업사업계획적정성재검토보고서 : * ( 15 ) 요약 5 : 6 차세대바이오그린 21 사업사업계획적정성재검토보고서 요약 7 8
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2005 년도예비타당성조사보고서 대구지하철 2 호선경산연장사업 2005. 8 KDI 공공투자관리센터 중앙대학교 ( 주 ) 청석엔지니어링 제출문 기획예산처장관귀하 본보고서를귀기획예산처가의뢰한 ꡔ 대구지하철 2 호선경산 연장사업 ꡕ 의예비타당성조사최종보고서로제출합니다. 2005. 8. 한국개발연구원원장직무대행 김준경 중앙대학교산학협력단대표 황윤원 ( 주 ) 청석엔지니어링
1 배경 경기도 10개년도시철도기본계획 (2013) 의수립이후제반여건변화로인해재검토해야할노선과추가적으로검토해야할노선이제안됨 제3차국가철도망구축계획확정 고시에따른경기도도시철도망구축계획의전략적추진방향설정필요 목적 경기도 10개년도시철도기본계획 (2013) 에대하여도시철도법
Contents 1 배경 경기도 10개년도시철도기본계획 (2013) 의수립이후제반여건변화로인해재검토해야할노선과추가적으로검토해야할노선이제안됨 제3차국가철도망구축계획확정 고시에따른경기도도시철도망구축계획의전략적추진방향설정필요 목적 경기도 10개년도시철도기본계획 (2013) 에대하여도시철도법제5조규정에따라그간의제반여건변화를고려한종합적인타당성검토 종합적인타당성조사결과에따른
낙랑군
낙랑군( 樂 浪 郡 ) 조선현( 朝 鮮 縣 )의 위치 -낙랑군 조선현의 평양설 및 대동강설 비판- 이덕일 (한가람역사문화연구소 소장) 1. 머리말 낙랑군의 위치는 오랜 쟁점이었고, 현재까지도 한 중 일 사이의 역사현안이기도 하다. 낙랑군 의 위치에 따라서 동북아 고대사의 강역이 달라지기 때문이다. 낙랑군의 위치 중에서도 가장 중요한 것은 낙랑군의 치소( 治
농어촌여름휴가페스티벌(1-112)
좋아유~보은!여러가지 체험으로자연을누려보세요 보은군 농촌체험산업협의회 맑은물 맑은공기비단강숲마을 영동군 비단강 숲마을 보은군은 전국 어디서나 찾아오기 쉬우며, 비단강 숲마을은 자연 그대로가 마을 곳곳에 녹아 잘 보존된 깨끗한 자연환경과 천년의 신비를 간직 흐르는 곳이다. 푸르른 들녘과 알록달록 익어 가는 과일, 한 속리산과 법주사, 장안면 아흔아홉간집, 서원계
달성산업단지산업폐수재이용사업 타당성분석
2011-20 달성산업단지산업폐수재이용사업 타당성분석 차례 표차례 그림차례 요약 5 ' ' 17., (2010.6.8).,,...,,,,.. i . ii 1 제 1 장서론,, 21,, () 40 6, 2003 UN,,, BTO,, New Deal 달성산업단지산업폐수재이용사업타당성분석. 2002, 2007 (2010.10) - : 11,500 / (
MRIO (25..,..).hwp
공공투자사업의지역경제파급효과추정을위한 다지역산업연관모형 MRIO 구축및분석 한국개발연구원 제 Ⅰ 장문제의제기 1 제Ⅱ장다지역산업연관모형 (MRIO) 분석의추이및문제점 7 제Ⅲ장 MRIO 모형구축을위한방법론검토 17 제Ⅳ장 KDI MRIO 모형의구조및특성 37 제Ⅴ장 KDI MRIO 모형의세부구축방법 60 제Ⅵ장 KDI MRIO 모형의추정및결과 120 제Ⅶ장
[11상 예타]월곶~판교_인쇄본_20121204_최종_인쇄실송부.hwp
![[11상 예타]월곶~판교_인쇄본_20121204_최종_인쇄실송부.hwp](/thumbs/39/20181420.jpg "[11상 예타]월곶~판교_인쇄본_20121204_최종_인쇄실송부.hwp")
2012년도 예비타당성조사 보고서 월곶~판교 복선전철 건설사업 2012. 5 요약 요 약 제Ⅰ장 예비타당성조사의 개요 1. 사업추진 배경과 필요성 수도권 서남부권 철도 건설을 통한 철도망 확충 인천의 송도 신도시, 논현지구, 능곡지구, 소하지구 및 경기도 성남시의 판교 신도시 건설에 따른 교통혼잡 가속화를 해소하고, 남북 방향에 비해 상대적으 로 부족한 동서방향
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2008 년도예비타당성조사보고서 경부고속도로 ( 남이 JCT~ 비룡 JCT) 확장사업 2008. 6 KDI 공공투자관리센터연세대학교 ( 주 ) 동성엔지니어링 요약 요약 1 Ⅰ. 예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 사업의배경 한반도주요간선망축인경부고속도로의용량증대, 주말상습지정체해소및행정중심복합도시건설에따른교통수요증가에대처하기위해건설교통부에서 고속도로확장투자
저작자표시 - 비영리 - 동일조건변경허락 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 이차적저작물을작성할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 동일조건변경허락. 귀하가이저작물을개작, 변형또는가공했을경우에는,
2020 나주도시기본계획 일부변경 보고서(2009).hwp
2020 나주도시기본계획일부변경 2009 나주시 목 차 Ⅰ. 나주도시기본계획변경개요 1. 도시기본계획변경의배경및목적 1 2. 도시기본계획변경의기본원칙 2 3. 도시기본계획변경의범위 3 4. 추진절차 4 Ⅱ. 도시현황및특성 1. 도시현황및특성 5 2. 역사적 문화적특성 20 3. 도시세력권 24 4. 도시기능 25 5. 상위및관련계획검토 26 6. 개발잠재력분석
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발간사 발간사 KDI 정책연구사례 : 지난 30 년의회고 발간사 KDI 정책연구사례 : 지난 30 년의회고 목차 / 김광석 / 김적교 / 사공일 / 송희연 / 남상우 / 문팔용 / 김윤형 / 사공일ㆍ송대희 / 김수곤 / 김영봉 / 이규억 / 민재성ㆍ박재용 KDI 정책연구사례 : 지난 30 년의회고 / 황인정 / 남상우 / 양수길 / 고일동 / 김준경ㆍ조동철
21-설03 경인고속도로309~320p
Non-Excavation Work Planning for the Gyeongin Expressway Line Section of Incheon Transit Line No. 2 The project section of the Incheon Transit Corporation Line No. 2(29.2 km, Oryu~Incheon Grand Park) is
<5B3039BBF320BFB9C5B85D EC5C2B8AA7EB1B8B8AE4943B0A320C8AEC0E5BBE7BEF75FBEC6C1D6B4EB28C3D6B1E2C1D6295FC3E2C6C7BABB2E687770>
2009 년도예비타당성조사보고서 태릉 ~ 구리 IC 간확장사업 ( 광역도로 ) 2009. 7 KDI 공공투자관리센터 아주대학교 태원코퍼레이션 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 본예비타당성조사의과업구간은북부간선도로의화랑로진출입부 ( 서울특별시중랑구묵동 ) 에서부터서울외곽순환고속도로의구리IC( 구리시인창동 ) 를연결하는도로임. 사업노선은
Ⅰ. SOC 투자정책에서의 KTDB Ⅱ. 제3차전국여객 O/D 조사및전수화소개 Ⅲ. 제4차전국여객 O/D 조사및전수화추진계획 Ⅴ. 공동사업향후추진계획
제 4 차전국여객 O/D 조사및전수화공동사업추진계획 국가교통 DB 센터 조종석 2015. 12. 08. Ⅰ. SOC 투자정책에서의 KTDB Ⅱ. 제3차전국여객 O/D 조사및전수화소개 Ⅲ. 제4차전국여객 O/D 조사및전수화추진계획 Ⅴ. 공동사업향후추진계획 국토개발종합계획수립 국가기간교통망계획수립 국가철도망구축계획수립 국가물류계획수립등 시도별도로정비기본계획수립
Microsoft Word - KSR2013A039.docx
2013 년도한국철도학회추계학술대회논문집 KSR2013A039 평창권철도교통망확충 ( 안 ) Railroad traffic network s expansion plan of Pyongchang area 김환수 *, 엄진기 *, 이준 *, 이광섭 * Hwan Su Kim *, Jin Ki Um *, June Lee *, Jin Won Im * Abstract
<C0CEC3B5B5B5BDC3C3B6B5B532C8A3BCB120C3D6C1BEBAB8B0EDBCAD2E687770>
2005 년도예비타당성조사보고서 인천도시철도 2 호선건설사업 2006. 9 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 사업의배경 인천광역시는송도ㆍ용종ㆍ청라경제자유구역, 검단신도시, 가정오거리주변개발, 경인고속도로직선화, 인천국제공항, 신항만건설및검단공업단지조성등대규모개발사업에따른교통수요증가로도시내뿐만아니라도시간교통문제가대두되어교통난해소가시급한실정임
제출문 (5) 한국개발연구원원장 현정택
2008 년도예비타당성조사연구보고서 예비타당성조사수행을위한일반지침 수정 보완연구 ( 제 5 판 ) 한국개발연구원 제출문 (5). 2008. 12. 한국개발연구원원장 현정택 < > ( ) 1999 () ( ),,,, 2000 ( ) ( ),,, 2001 (3) ( ),, 2004 (4) ( ),,,,,,,. 목차 제장연구개요 1 제1절일반지침개정배경및목적 1
[12상예타] 6.한림항 2단계(최종출판)_ hwp
![[12상예타] 6.한림항 2단계(최종출판)_ hwp](/thumbs/91/104778602.jpg "[12상예타] 6.한림항 2단계(최종출판)_ hwp")
2012 년도예비타당성조사보고서 한림항 2 단계개발사업 2012. 9 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 가. 추진배경및목적,,,, 2007 827 2009 1,240. -. 1) 나. 사업내용및추진경위 : : 2 ( 260m, 1,550m, 275m) - 785m, 955m, 2,248m 1) 제 3 차연안항기본계획에는접안시설,
발간등록번호 연구원 Final Report Management 경영연구처 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 연구원 Research Institute
발간등록번호 연구원 - 0 2-1 4 3 6 1-0 1 Final Report Management 경영연구처 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 연구원 Research Institute 제출문 이보고서를 년도철도경영연구개발사업 소과제명 서해골드관광열차 의관광수요예측 과제의연구보고서로제출합니다 연구책임자 코레일연구원경영연구처책임연구원김장욱 - i
국지도78호선(용미-광탄) 타재_출판본_ hwp
2015 년도타당성재조사보고서 국지도 78 호선( 용미~ 광탄) 건설사업 제출문 기획재정부장관귀하 본보고서를귀기획재정부가의뢰한국지도호선용미광탄건 설사업의타당성재조사최종보고서로제출합니다 한국개발연구원원장 김준경 < > 우지원전문위원연구총괄 박용덕전문연구원 추상호홍익대학교교수장진영홍익대학교연구원김석희진우엔지니어링코리아부사장김유백진우엔지니어링코리아상무하민규진우엔지니어링코리아부장박재근진우엔지니어링코리아부장이재훈진우엔지니어링코리아차장신종훈진우엔지니어링코리아사원
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2004 년도예비타당성조사보고서 광주시도시철도 2 호선건설사업 2004. 12 한국개발연구원 요 약 제 Ⅰ 장예비타당성조사추진개요 제 1 절사업의내용과추진배경 1. 사업의개요 가. 사업의내용 광주시동서관통도시철도 1호선 (2004.4.29 1단계개통, 2008년 2단계개통예정 ) 에이어광주시순환선및효천역 ~ 백운광장연결지선인 2호선건설 시스템 : 경량전철 (LRT)
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2006 년도예비타당성조사보고서 구로차량기지이전사업 2006. 8. KDI 공공투자관리센터 한국철도대학 ( 주 ) 대우엔지니어링 교통정책연구원 요약 Ⅰ. 사업의배경및목적 1. 사업의배경 본예비타당성조사는서울시구로구구로동 695번지일대에입지한구로차량기지를다른지역으로이전하는사업의타당성을평가하기위함 구로차량기지건설시미개발지역이였던인근지역이아파트단지등주거밀집지역으로개발되고,
연구보고서 2009-05 일반화선형모형 (GLM) 을이용한 자동차보험요율상대도산출방법연구 Ⅰ. 요율상대도산출시일반화선형모형활용방법 1. 일반화선형모형 2 연구보고서 2009-05 2. 일반화선형모형의자동차보험요율산출에적용방법 요약 3 4 연구보고서 2009-05 Ⅱ. 일반화선형모형을이용한실증분석 1. 모형적용기준 < > = 요약 5 2. 통계자료및통계모형
<B4EBC0FCB5B5BDC3C3B6B5B532C8A3BCB12DC3D6C1BEBAB8B0EDBCAD E687770>
2005 년도예비타당성조사보고서 대전도시철도 2 호선건설사업 2006. 9. 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업추진배경과목적 대전광역시는 1989년직할시승격이후인구및자동차등록대수의증가로교통이혼잡하는등도시교통문제가발생하고있음. 1993~2002년의연평균인구증가율은 2.0% 로광역시중인천광역시다음으로높음. 이와함께증가하는자동차로인해도로에혼잡이발생하고차량이정상속도이하로운행함으로써시간가치의손실이발생하여차량운행비가증가하고있음.
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GRI 정책연구 2012-10 Gyeonggi Research Institute 지방도 309호선 연계도로망의 합리적 구축방안 연구 A Study on the Effective Network Connections for Provincial Road 309 목 차 Ⅰ. 연구의 개요 Ⅱ. 교통현황 분석 Ⅲ. 관련계획의 검토 Ⅳ. 교통수요의 추정 Ⅴ.
기본과제 충북전략산업의네트워크분석 - 산학연공동기술개발사업을중심으로 - Network Analysis of Strategic Industries in Chungbuk - Case Study on Academic-industrial common technica
기본과제 09-31 충북전략산업의네트워크분석 - 산학연공동기술개발사업을중심으로 - Network Analysis of Strategic Industries in Chungbuk - Case Study on Academic-industrial common technical development - 2010 발간사 요약 목차 표목차 ~ 그림목차 ~ ~
최종보고서 발간물등록번호 71-3900000-000038-01 http://www.gm.go.kr 시민과함께도약하는광명 광명역세권개발에따른 광역교통체계구축연구 2014. 05 참여연구진 구분소속직책성명서명 연구책임자한국교통연구원연구위원안강기 한국교통연구원연구원김성유 참여연구진 한국교통연구원연구원안용익 한국교통연구원연구조원윤미소 ( 주) 주엔지니어링대표이사주정열
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i ii iii iv v vi 요약 요약 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 2 장기존연구검토및연구방향설정 제1절수송분담구조관련지표들제2절수송실적관련자료현황제3절표본조사에근거한수송분담률산정제4절연구방향설정
<4D F736F F F696E74202D20C3D6C1D85FBBF3B9AB28B9DFC7A5C0DAB7E1292E BC8A3C8AF20B8F0B5E55D>
2010. 04. 도시철도이용수요와수입구조의 실태조사및합리화방안 한국도시철도협회세미나발표자료 발표순서 도시철도이용수요와수입구조의실태조사및합리화방 분석개요 도도시철도이용현황 요운영기관간운임정산체계검토 도시철도수요및수입산정시중점검토사항 민자도시철도의수익창출문제점및개선방안 도시철도이용수요와수입구조의실태조사및합리화방안 2/33 1. 분석개요 Ⅰ. 분석개요 1. 배경및목적도시철도민간투자사업추진시교통수요및운임수입산정의정확성제고요구보다정확한수요예측및수입구조파악을위해통행특성및요금구조검토필요민자도시철도노선에대한요금체계및기관간수입정산체계구축필요정부및민간입장을모두고려한수요,
<5BC1F8C2A5C3D6C1BE5DBFA9BCF6BBEAB4DC20C1F8C0D4B5B5B7CE20C5B8C0E720C3E2C6C7BFEBBAB8B0EDBCAD E687770>
2009 년도타당성재조사보고서여수국가산업단지진입도로 ( 마동 IC 연결도로신설 ) 개설공사 2009. 9 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 Ⅰ. 타당성재조사의개요 1. 사업의개요 가. 여수국가산단진입도로개설공사 ( 현행 : 타재대상이아님 ) 개요 사업목적 2012여수세계박람회성공적인개최기반조성및한려해상공원등서남해안관광개발여건개선 광양만권경제자유구역주변
<BCADC7D8BEC8B0EDBCD3B5B5B7CE28BEC8BBEA7EC0CFC1F729C8AEC0E52E687770>
2006 년도예비타당성조사보고서 서해안고속도로 ( 안산 ~ 일직 ) 확장사업 2006. 6 KDI 공공투자관리센터 서울시립대학교 ( 주 ) 용마엔지니어링 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 서해안고속도로안산 ~ 일직구간은수도권에위치하며, 수도권이용교통량급증으로빠른시일내에용량을초과할것으로예상되고, 일부구간은이미잦은교통지 정체가발생되고있음.
< FC0CEC3B5B5B5BDC3C3B6B5B532C8A3BCB120C5B8B4E7BCBAC0E7C1B6BBE728C3E2C6C7BFEB292E687770>
2008 년도타당성재조사보고서인천도시철도 2 호선건설사업 2008. 8. 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 요약 제 Ⅰ 장타당성재조사의개요 1. 사업의개요 사업배경 인천광역시는검단신도시, 영종ㆍ청라경제자유구역등의대규모개발사업과구월지구등의기존시가지재개발사업이추진중에있어향후계획완료시도심지내심각한교통소통문제가예상됨에따라개선대책이필요 이에따라인천지역의남북축을연계하는인천도시철도
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2017 년도타당성재조사보고서 제주시구국도대체우회도로 ( 회천 ~ 신촌 ) 건설사업 2017 년도타당성재조사보고서 제주시구국도대체우회도로 ( 회천 ~ 신촌 ) 건설사업 2018. 1 제출문 기획재정부장관귀하 본보고서를귀기획재정부가의뢰한 제주시구국도대체우회도로 회천신촌건설사업타당성재조사의최종보고서로제출합니다 2018. 01 한국개발연구원원장직무대행김용성
2015 년도예비타당성조사보고서 수도권제 2 외곽순환선안산 ~ 인천고속도로신설사업예비타당성조사 한국개발연구원
2015 년도예비타당성조사보고서 수도권제 2 외곽순환선안산 ~ 인천고속도로신설사업예비타당성조사 한국개발연구원 제출문 기획재정부장관귀하 본보고서를귀기획재정부가의뢰한수도권제 외곽순환선안산 인천고속 도로신설사업예비타당성조사최종보고서로제출합니다 한국개발연구원원장 김준경 < > 성철식전문위원 연구총괄 박재민전문연구원 손영태명지대학교교수 전진숙명지대학교연구교수 김성호동성엔지니어링전무최원국동성엔지니어링이사신철호동성엔지니어링부장송성호동성엔지니어링과장
<B1E2BABBB0E8C8B920BAAFB0E628BEC82920B0F8B6F7C0DAB7E12830372E30352E3331C3D6C1BE292E687770>
인천도시철도 2호선 기본계획변경(안) - 공람 자료 - 都 市 鐵 道 建 設 本 部 목 차 제1장 개 요 1 1.1 법적근거 및 추진경위 1.2 계획의 목적 및 범위 제2장 도시교통현황 분석 3 2.1 수단별 통행량 및 분담율 2.2 지하철 운행실태 제3장 관련계획 검토 4 3.1 도로망 계획 3.2 철도망 계획 3.3 주요개발계획검토 제4장 기본계획 노선(안)
심해해양공학수조_출판 보고서.hwp
2013 년도타당성재조사보고서 심해해양공학수조기반구축사업 2013. 11 공공투자관리센터 한국개발연구원 제출문 한국개발연구원원장 김준경 < > 목 차 요약 1 제장타당성재조사의개요 45 제1절사업의배경및목적 45 제2절사업의추진경위및주요내용 46 1. 사업의추진경위 46 2. 사업의추진근거및상위계획 48 3. 사업의추진주체 49 4. 사업계획의세부내용 50
2014 년도예비타당성조사 용사의집재건립 한국개발연구원
2014 년도예비타당성조사 용사의집재건립 한국개발연구원 제출문 한국개발연구원원장 김준경 < > [ 사업위치도및배치도 ] 목차 요약 1 제장예비타당성조사추진개요 51 제1절사업의목적및추진경위 51 1. 사업의목적및기대효과 51 2. 사업의추진경위 51 3. 사업의추진근거 53 4. 사전용역주요내용 54 제2절사업개요 55 1. 사업의주요내용 55 2. 사업대상지위치
전라북도 도로 연계 네트워크 효율화 방안 연구
Jthink 2013-PR-01 전라북도 도로 연계 네트워크 효율화 방안 연구 Ι연구진Ι 김상엽 최재성 민경찬 Jeonbuk Development Institute Jthink 2013-PR-01 전라북도 도로 연계 네트워크 효율화 방안 연구 국립중앙도서관 출판시도서목록(CIP) 전라북도 도로 연계 네트워크 효율화 방안 연구 / [김상엽, 최재성, 민경찬
7장 인천도시철도 2호선 경제성분석.hwp
제 7 장 인천도시철도 2호선 경제성 분석 7.1 경제성 분석의 개요 7.1.1 평가기준 인천도시철도 2호선 노선대안의 평가는 노선대안설정 부분에서 제시된 4 개의 대안을 평가대안으로 설정 인천도시철도 2호선과 같은 대중교통노선 대안에 대한 평가시 고려되는 주요 기준은 교통서비스의 질, 경제적 효율성, 환경적 영향, 그리고 시스 템의 융통성 내지는 적응성 등으로
<5B3038C7CFB0A3C0CC5D30322EC3D6C1BEC3E2C6C75FC1A632BFDCB0FBBCF8C8AF28B1E8C6F77EC6C4C1D67EC6F7C3B52920B0EDBCD3B5B5B7CE20B0C7BCB3BBE7BEF75FB9DABBF3C1D85FC3E2C6C7BFB9C1A42E687770>
2009 년도간이예비타당성조사보고서 제 2 외곽순환 ( 김포 ~ 파주 ~ 포천 ) 고속도로건설사업 2009. 6 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 1. 사업의배경과목적 Ⅰ. 본조사의개요 사업의배경 제2외곽순환선 ( 김포 ~ 파주 ~ 포천 ) 고속도로건설사업 은 2008년 9월정부가발표한 광역경제권 30대선도프로젝트 에포함된사업임. 국토해양부의 수도권고속도로망구축실행계획
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2004 년도예비타당성조사보고서 대구시도시철도 3 호선건설사업 2004. 12 한국개발연구원 요약 1 < 요약 > Ⅰ. 예비타당성조사추진개요 1. 사업추진개요 사업주무부처인건설교통부와추진주체인대구광역시가제시하고있는사업추진필요성은다음과같음. 대구광역시는행정구역확장과대규모택지개발사업등의시행에따른인구와차량의증가로인해교통문제가날로심각해져가고있는실정으로지하철1호선 (
서울도시연구_13권4호.hwp
서울도시연구 제3권 제4호 202. 2, 논문 pp. 237~246. 237 DEA 기법을 활용한 도시철도 운영효율성 분석에 관한 연구 유경상* 김승준** A Study on the Operational Efficiency of Urban Railway System Based on Data Envelopment Analysis Gyeong-Sang Yoo*
< DB1B9B5B53230C8A3BCB128C0C7B7C97EC1A4B0EE295FC3E2C6C7C0CEBCE2BAB8B0EDBCAD2E687770>
2009 년도타당성재조사보고서국도 20 호선 ( 의령 ~ 정곡 ) 건설사업 2009. 7. 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 Ⅰ. 타당성재조사의개요 1. 사업의개요 사업의배경및목적 본조사의사업구간은국도20호선 ( 산청 ~ 포항 ) 중경상남도의령군의령읍 ~ 정곡면구간으로남해고속도로와연계되어지역간통행을담당하는간선도로망의기능수행 사업노선은산지부를통과해야하는지형특성상선형이매우불량하여교통사고의발생위험이높으며,
재미있는통계이야기 지역간철도및버스통행시간, 비용분석 43 5 부산 구간별운행횟수 구간별소요시간 & 소요비용 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 KTX 새마을호 무궁화호 고속버스 12
2013 vol.11 1 재미있는 통계이야기지역간대중교통 ( 철도및버스 ) 통행시간, 비용분석 ( 홍성표 _ 연구원 황순연 _ 부연구위원 ) p.2 FOCUS 자동차이용실태조사 (Korea Vehicle Use Survey) ( 박상준 _ 부연구위원 주진호 김정은 _ 연구원 ) p.3 SPECIAL REPORT 전국여객 O/D 전수화및장래수요예측결과 ( 조종석
산업별인적자원개발위원회역할및기능강화를위한중장기발전방안연구 한국직업자격학회
산업별인적자원개발위원회역할및기능강화를위한중장기발전방안연구 2015. 12 한국직업자격학회 o o o o o 1) SC 내에서 Sub-SC 가존재하는것이아니라 NOS, 자격개발등의개발및운영단위가 Sub-sector 로구분되어있음을의미함. o o o o o o o o o Ⅰ. 서론 1 1. 연구필요성 o o 산업별인적자원개발위원회역할및기능강화를위한중장기발전방안연구
질문하실 의원님께서는 발언시간을 지켜 주시고, 집행부에 서는 충실한 답변이 될 수 있도록 최선을 다해 주실 것을 당 부드립니다. 그러면 지금부터 질문을 시작하겠습니다. 먼저, 文 化 敎 育 委 員 會 소속 李 康 珍 議 員 의 질문이 있겠습니 다. 나오셔서 질문하여 주
第 121 回 서울特 別 市 議 會 ( 臨 時 會 ) 本 會 議 會 議 錄 第 3號 서울 特 別 市 議 會 事 務 處 日 時 2000年 9月 5 日 ( 火 ) 午 前 10時 議 事 日 程 1. 서울市 政 및敎 育 行 政 에關 한質 問 附 議 된案 件 1. 서울市 政 및敎 育 行 政 에關 한質 問... 1面 (10時 35 分 開 議 ) 議 長 李 容 富 ; 의석을
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
2016 년도예비타당성조사 월전동 ~ 무진로간도로개설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원
2016 년도예비타당성조사보고서 월전동 ~ 무진로간도로개설사업 2016 년도예비타당성조사 월전동 ~ 무진로간도로개설사업 2016. 12. 공공투자관리센터 한국개발연구원 제출문 기획재정부장관귀하 본보고서를귀기획재정부가의뢰한 월전동 무진로간도로개설사업 예비타당성조사의최종보고서로제출합니다 2016. 12. 한국개발연구원원장 김준경 < 연구진 > 월전동 ~ 무진로간도로개설사업
차례
2009-030 경북장애인특별교통수단과콜센터 도입방안 차례 표차례 그림차례 요약..,..., 13 10. 6.,. i 1 제 1 장서론..,,.. 1997 ( ) 2005 1. 2009 5 2008, 2007 4 (2007~2011). 경북장애인특별교통수단과콜센터도입방안,.,.,.,.,.. 1 상위계획및관련법령고찰 2 제 2 장상위계획및관련법령고찰 o [
±âº» ºòµ¥ÀÌÅ͸¦ È°¿ëÇÑ ±¹°¡µµ·Î¸ÁÀÇ Àü·«Àû °ü¸®¹æ¾È ¿¬±¸---.PDF
SUMMARY 1. SOC 투자규모축소에따라도로투자효율화요구가증가되고있으며, 핵심간선도로의효율적관리를위해기능중심의도로관리체계로개편이필요 도로관리체계개편을위해서간선기능을합리적으로평가할수있는지표가필요하며, 현재는교통량을제외하고는간선기능을판단할수있는지표가부족 첨단교통기술의발전으로다양한빅데이터기반의연구와분석이가능해지고있어기존교통량기반간선기능평가의한계극복이가능 기능중심의도로관리체계로의전환을위하여국가도로망의전략적관리체계를제시하고새로운간선기능평가방법론의개발을목적으로함
6 강남구 청담지구 청담동 46, 삼성동 52 일대 46,592-46,592 7 강남구 대치지구 대치동 922번지 일대 58,440-58,440 8 강남구 개포지구 개포동 157일대 20,070-20,070 9 강남구 개포지구중심 포이동 238 일대 25,070-25,
서울특별시시 제2014-77호 도시관리계획[성내지구 지구단위계획구역 등 176개 구역 (민간부문 운영시행지침)] 결정(변경) 시 서울특별시 성내지구 등 176개소 지구단위계획구역 민간부문 운영시행지침 에 대하여 국토의 계획 및 이용에 관한 법률 제30조 및 같은법 시행령 제25조 규정에 따라 도시관리 계획결정(변경) 사항을 다음과 같이 시합니다. 2014년
27집최종10.22
경 축 2012년 한국문인협회 선정 우수지부상 수상 아래 글은 한국문인협회 지회, 지부 중 홍천지부가 전국 우수지부로 선정되어 지난 2012년 9월 22~23일 원주 인터블고 호텔에서 개최한 한국문인협회 제32차 문협 전국대표자 대회 에서 수상하고 석도익 회장이 발표한 홍천지부 지부운영사례에 대한 글을 옮김. 2012년 한국문인협회 선정 우수지부장
황룡사 복원 기본계획 Ⅵ. 사역 및 주변 정비계획 가. 사역주변 정비구상 문화유적지구 조성 1. 정비방향의 설정 황룡사 복원과 함께 주변 임해전지(안압지) 海殿址(雁鴨池)와 분황사 등의 문화유적과 네트워크로 연계되는 종합적 정비계획안을 수립한다. 주차장과 광장 등 주변
194 197 황룡사 복원 기본계획 Ⅵ. 사역 및 주변 정비계획 가. 사역주변 정비구상 문화유적지구 조성 1. 정비방향의 설정 황룡사 복원과 함께 주변 임해전지(안압지) 海殿址(雁鴨池)와 분황사 등의 문화유적과 네트워크로 연계되는 종합적 정비계획안을 수립한다. 주차장과 광장 등 주변 편의시설에 대한 계획을 고려하여 하나의 유적지구로 조성한다. 각 유적을 하나의
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2018 년도예비타당성조사보고서 광주대촌 ~ 나주금천간도로확장사업 2018 년도예비타당성조사보고서 광주대촌 ~ 나주금천간도로확장사업 2018. 4 제출문 기획재정부장관귀하 본보고서를귀기획재정부가의뢰한 광주대촌나주금천간도로 확장사업 예비타당성조사의최종보고서로제출합니다 2018. 4. 한국개발연구원원장 최정표 < 연구진 > 광주대촌~ 나주금천간도로확장사업 예비타당성조사
2권_KTX이용실태및지역경제영향조사분석_ (최종인쇄본).hwp
2010 KTX 경제권특성화개발연구 ( 일반사업 ) 연구보고서제 2 권 KTX 이용실태및지역경제영향 조사 분석 2010. 12 참여연구진 연구책임 : 오재학한국교통연구원선임연구위원 연구진 : 최진석한국교통연구원연구위원 안근원이지선이주연서위연이은선 한국교통연구원부연구위원한국교통연구원부연구위원한국교통연구원부연구위원한국교통연구원연구원한국교통연구원연구원 목차 제 1
<4D F736F F F696E74202D204B5458BFAA5FC1DFBDC9C0C75FB0C5C1A15FB1B3C5EBBFACB0E8C3BCB0E85FB1B8C3E0B9E6BEC85FB1E8BDC3B0EF5FB9DFC7A5BFEB205BC8A3C8AF20B8F0B5E55D>
KTX 역중심의거점교통연계체계구축방안 - 주제발표자료 - 2009. 5. 14 김시곤교수 국립서울산업대학교 Seoul National University OF TEHCHNOLOGY 목차 Ⅰ 교통연계체계의개념및정의 Ⅱ KTX역연계체계현황및문제점 Ⅲ 해외사례 Ⅳ KTX역중심의교통연계체계구축방안 Ⅰ. 교통연계체계의개념및정의 1. 연계및환승의개념 교통연계체계 연계체계
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한서대주변개발예정용지 한서대학교 국도38호선 (2~4차로) 국도29호선 (4차로) 국도 38 호선 대산읍 군도 12 호선 가로림만 국도29호선 (4차로) 지곡면군도호선지방도634호선 ( 왕복2차로 ) 서산지방산업단지 성연면 인천 성연농공단지 지방도 634 호선 국지원 70 호선 지방도 649 호선 태안 팔봉면 국도 32 호선 음암면서산 IC 서해안고속도로국도32호선
최종보고서-2011년_태양광등_FIT_개선연구_최종.hwp
Ⅰ Ⅱ - i - Ⅲ - ii - - iii - - iv - Ⅳ Ⅴ - v - 1 1 33 1.1 33 1.1.1. 33 1.1.2. 33 1.2 35 1.2.1. 35 1.2.2. 36 2 40 2.1 40 2.1.1. 40 2.1.2. 43 2.2 47 2.2.1. 47 2.2.2. 51 3 54 3.1 54 3.1.1. 54 3.1.2. 60 3.1.3.
.... ...... ....
17 1516 2 3 3 027 3 1516 13881443 028 1 1444 26 10 1458 4 029 15 14587 1458 030 10 1474 5 16 5 1478 9 1 1478 3 1447 031 10 10 032 1 033 12 2 5 3 7 10 5 6 034 96 5 11 5 3 9 4 12 2 2 3 6 10 2 3 1 3 2 6 10
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2017 년도예비타당성조사보고서 BJFEZ 북측진입도로건설사업 2017 년도예비타당성조사보고서 BJFEZ 북측진입도로건설사업 2017. 12 제출문 기획재정부장관귀하 본보고서를귀기획재정부가의뢰한 예비타당성조사의최종보고서로제출합니다 북측진입도로건설사업 2017. 12. 한국개발연구원원장 김준경 < 연구진 > BJFEZ 북측진입도로건설사업 예비타당성조사 KDI
목 차 제 1 장정책계획의개요 정책계획의배경및목적 전략환경영향평가실시근거 계획의추진경위 정책계획의내용 3 제 2 장전략환경영향평가항목 범위등의결정내용 환경영향평가협의회구성및운영 전략환경영향평가대상지역설
2 0 2 5 파주시도로건설 관리계획 전략환경영향평가 - 전략환경영향평가항목등의결정내용 - 2016. 10 파주시 목 차 제 1 장정책계획의개요 1 1.1 정책계획의배경및목적 2 1.2 전략환경영향평가실시근거 2 1.3 계획의추진경위 2 1.4 정책계획의내용 3 제 2 장전략환경영향평가항목 범위등의결정내용 11 2.1 환경영향평가협의회구성및운영 12 2.2
제출문 한국개발연구원원장 김준경
2014 년도예비타당성조사보고서 세종충남대학교병원건립사업 한국개발연구원 제출문 한국개발연구원원장 김준경 < > 목차 요약 1 제장예비타당성조사의개요 53 제1절사업의배경및목적 53 1. 사업의추진배경및목적 53 2. 사업의기대효과 55 제2절사업의추진경위및주요내용 56 1. 사업의추진근거 56 2. 사업의추진경위 57 3. 사업의개요 58 제3절예비타당성조사의주요내용
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2017 도예비타당성조사보고서 무주 ~ 대구고속도로 ( 성주 ~ 대구 ) 건설사업 2017 도예비타당성조사보고서 무주 ~ 대구고속도로 ( 성주 ~ 대구 ) 건설사업 2017. 11 제출문 기획재정부장관귀하 본보고서를귀기획재정부가의뢰한 무주대구고속도로성주 대구건설사업 예비타당성조사의최종보고서로제출합니다 2017. 11. 한국개발연구원원장 김준경 < 연구진 >
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Issue Focus3 우리나라 복합개발사업 발전방향에 관하여 Ⅰ. 서 론 하루가 다르게 달라지는 도시집중화로 인하여 정치, 경제, 사회, 문화, 교통 등 여러 측면에서 도시에 미치는 영향이 크다. 지금처럼 무계획적이고 성장일변도의 도시화는 미래에 돌이킬 수 없는 커다란 문제점을 야기하게 될 것이다. 이는 지난세월 우리가 무분별하게 추구해 왔던 수익성 위주의
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연구보고서 2007 DAEGU-GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 한근수 정웅기 대구경북연구원 차례 차례 요약 제1장서론 1 1. 연구의배경및목적 2 가. 연구의배경 2 나. 연구의목적 4 2. 연구범위 4 3. 연구내용및방법 5 제2장광역철도의정의및구축사례검토 6 1. 철도의유형별개념및법적근거 7 2. 수도권광역철도구축사례 8 가. 경부선
인덕원수원_출판보고서_1500330.hwp
2014년 도 타 당 성 재 조 사 보 고 서 인덕원~수원 복선전철 건설사업 2014. 12. 공 공 투 자 관 리 센 터 한 국 개 발 연 구 원 제 출 문 기획재정부 장관 귀하 본 보고서를 귀 기획재정부가 의뢰한 인덕원~수원 복선전철 건설사업 타당성재조사의 최종보고서로 제출합니다. 2014. 12. 한국개발연구원 원장 김 준 경 < 연 구 진 > 인덕원~수원
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The Study of Rearing Traditional Accomodations: The Study of Rearing Traditional Accomodations: 제1장 연구의 배경 및 목적 제2장 관련 정책 및 현황의 검토 제3장 국내외 사례 조사 분석 제4장 전통고택 및 사찰 템플스테이 활성화 방안 제5장 사업 추진방안 제6장 결론 및 정책제언
[상반기 결산] ①아파트
![[상반기 결산] ①아파트](/thumbs/40/22026837.jpg "[상반기 결산] ①아파트")
Ⅰ. 상반기 부동산시장 결산 1. 아파트 가격 동향 2. 아파트 투자수익률 3. 재건축 시장 동향 4. 분양권 시장 동향 5. 아파트 입주 물량 1 1. 아파트 가격 동향 올해 상반기 주택시장은 3.30부동산대책 및 주택담보대출 강화, 판교분양, 버블세븐 논란, 부녀회 가격담합 등으로 격동적인 모습을 보였다. 전세시장도 학군수요와 쌍춘년에 따른 결 혼 수요
2004. 3. 31. 고속철도 개통의 영향과 시사점 목차 요약 Ⅰ. 고속철도 시대의 개막 Ⅱ. 고속철도 개통 현황 Ⅲ. 선진국의 고속철도 사례 Ⅳ. 고속철도 개통의 영향 Ⅴ. 시사점 내용문의: 전영옥 수석연구원 (jeonyo@seri.org) 02-3780-8133 고속철도 개통의 영향과 시사점 - 철도국이 추진한 도쿄(
목 차 Ⅰ. 서론 6 Ⅱ. 도시가스공급현황 9 1. 천연가스배관망현황 경기도도시가스사지정현황분석 경기도기준천연가스공급현황 15 Ⅲ. 미공급지역천연가스공급을위한제도개선방향 천연가스미공급지역대책 공급방식별제도개선방향 중
목 차 Ⅰ. 서론 6 Ⅱ. 도시가스공급현황 9 1. 천연가스배관망현황 10 2. 경기도도시가스사지정현황분석 13 3. 경기도기준천연가스공급현황 15 Ⅲ. 미공급지역천연가스공급을위한제도개선방향 17 1. 천연가스미공급지역대책 18 2. 공급방식별제도개선방향 19 3. 중장기제도개선방향 21 4. 지역균형발전및소외지역공급지원방향 25 5. 미공급지역선정방향 26
第 1 節 組 織 11 第 1 章 檢 察 의 組 織 人 事 制 度 등 第 1 項 大 檢 察 廳 第 1 節 組 대검찰청은 대법원에 대응하여 수도인 서울에 위치 한다(검찰청법 제2조,제3조,대검찰청의 위치와 각급 검찰청의명칭및위치에관한규정 제2조). 대검찰청에 검찰총장,대
第 1 章 檢 察 의 組 織 人 事 制 度 등 第 1 節 組 織 11 第 1 章 檢 察 의 組 織 人 事 制 度 등 第 1 項 大 檢 察 廳 第 1 節 組 대검찰청은 대법원에 대응하여 수도인 서울에 위치 한다(검찰청법 제2조,제3조,대검찰청의 위치와 각급 검찰청의명칭및위치에관한규정 제2조). 대검찰청에 검찰총장,대검찰청 차장검사,대검찰청 검사,검찰연구관,부
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대구 : 김부라면집 사장 김부겸의 아름다운 도전 대 구 김부라면집 사장 김부겸의 아름다운 도전 고영국 민주정책연구원 부연구위원 그의 진정성, 대구 시민들이 알아주기 시작했다. 투표 전날 오후 8시, 비가 흩날리고 있는 가운데 김부겸 후보의 마지막 유세지인 수성구 시지광장에는 300여명의 청중들이 운집했다. 야당 국회의원이 있어야만 대구가 발전합니다. 여야 의원들이
2001 년 4 월전력산업구조개편과함께출범한전력거래소는전력산업의중심 기관으로서전력시장및전력계통운영, 전력수급기본계획수립지원의기능을 원활히수행하고있습니다. 전력거래소는전력자유화와함께도입된발전경쟁시장 (CBP) 을지속 적인제도개선을통해안정적으로운영하고있으며, 계통운영및수급
2001 년 4 월전력산업구조개편과함께출범한전력거래소는전력산업의중심 기관으로서전력시장및전력계통운영, 전력수급기본계획수립지원의기능을 원활히수행하고있습니다. 전력거래소는전력자유화와함께도입된발전경쟁시장 (CBP) 을지속 적인제도개선을통해안정적으로운영하고있으며, 계통운영및수급 계획수립등전력수급안정에도최선의노력을기울이고있습니다. 이번에발간하는 2016년발전설비현황은