CESSNA C162 Skycatcher C162 Skycatcher 1. 제작사 : Cessna Aircraft Company 2. 유형 : 2 인승경량항공기 3. 엔진 : 1 Teledyne Continental O-200D 4. 최대탑승인원 : 2 명 ( 조종석

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서하 근
5 years ago
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1 1. 제작사 : Cessna Aircraft Company 2. 유형 : 2 인승경량항공기 3. 엔진 : 1 Teledyne Continental O-200D 4. 최대탑승인원 : 2 명 ( 조종석 1 명, 승객 1 명 ) 기준일 :

2 개발이력 비행을실시하지않은개념증명항공기 (N158CS) 가 2006년 7월 24일에미국위스콘신주 Oshkosh, AirVenture 에서베일을벗었다. 첫비행은 2006년 10월 13일에실시되었으며이후 Rotax 912S 엔진이장착된세스나 LSA( 경량형스포츠항공기 ) 또는세스나스포츠라고알려졌다. 2007년 4월 17일까지총 78시간의시험비행을실시하였으며이후곧개념입증항공기는도태되었다. 2007년 7월 10일에이항공기발주를위한결심에관해발표하였으며항공기명칭을 162 Skycather 라고그해 7월 22일 Oshkosh AirVenture 전날발표했다. 모형또한함께전시했다. 모형을통해알수있었던개념증명항공기와다른점은시제기의 Rotax 엔진을 Continental O-200 엔진으로변경하여달라진엔진카울링형태였다. AirVenture 쇼처음이틀간 200대가넘는주문양이쏟아졌으며, 이후시제기처녀비행을 2008년전반기를목표로하고 2009년하반기에인도를시작하기로했다. 세스나社는완전가동생산을통해연간 700대를생산할수있다고기대했다. 시제기 Skycatcher (N162XP) 는 2008년 3월 8일 Cessna Field/McConnell 공군기지에서첫비행을했으며좀더다양한시험을위해 Mid-Continent 공항에착륙했다. 2008년 9월 18일에비치명적인회복불능스핀사고로본시제기를손실했다. 처음생산된항공기 (N162CE) 는 2008년 5월 1 일에비행을했으며, 여전히 Cessna Field에남아있다. 두번째생산된기체는 LSA 범주에해당하는지 ASTM( 미국재료시험협회 ) 비준을위해지상시험을받았다. 처음생산된 N162CE 항공기는 2008년 7월 29일부터 Oshkosh AirVenture 에서일반에게공개하기위해내부를보강했다. 수직미익스킨을증가시켜야한다는요구로인해생산항공기및 N162CE 에핀에충전재를넣기로계획했다. 하지만, 커진핀으로인해 N162XP 항공기를손실하게되어이후곧 N162CE 에 Ventral Strake 를보강한다. 이런작업에도불구하고 2008년 3월 19일에는회복불능비행상태에들어간후에탄도식낙하산을펼치게된다. 이후 N162CE 는 2009년 7월 Oshkosh AirVenture 에지상전시를위해수리하였다. 재작업및인도를위한미국내지역딜러십이동전까지공학및개발작업은미국에서생산 ( 엔진장착작업포함 ) 은중국쉔양의 SAC에의해실시된다. ASTM 제작표준에부합하는타입은 2009년 7월 27일에발표되었다. 첫번째중국에서조립된 Skycatcher 는 B-1089L 이란중국시험등록을하고 2009년 9월 17일에쉔양에서비행한다. 처음고객에게항공기를인도한것은 2009년 12월 18일이다. 사양 크기 ( 외부 ) 날개너비 (Wing span) 9.14 m (30 ft) 날개코드길이 (Wing Chord, constant) 1.22 m (4 ft) 날개종횡비 (Wing aspect ratio) 7.5 전장 (Length overall) 6.81 m (22 ft 4 in) 높이 (Height overall) 2.24 m (7 ft 4 in) 미익너비 (Tailplane span) 3.00 m (9 ft 10 in) 미익코드길이 (Tailplane Chord, constant) 0.71 m (2 ft 3 in) - 2 -

3 크기 ( 내부, 객실 ) 길이 (Length) 최대너비 (Max width) 최대높이 (Max height) 화물칸용적 (Baggage Hold Volume) 1.75 m (5 ft 9 in) 1.12 m (3 ft 8.25 in) 1.24 m (4 ft 1 in) 0.35 m3 (12.5 cu ft) 면적 주익전체 (Wing, gross) 보조날개 (Ailerons, total) 플랩 (Flaps, total) 미익 (Tailplane) 승강타 (Elevators, total, 트림탭포함 ) m2 (120.0 sq ft) 0.82 m2 (8.86 sq ft) 1.30 m2 (14.00 sq ft) 1.07 m2 (11.56 sq ft) 0.91 m2 (9.82 sq ft) 기본중량 (Empty weight) 최대화물적재량 (Max baggage weight) 중량및적재하중 낙하산포함 (parachute fitted) 낙하산미포함 (no parachute) 376 kg (830 lb) 11 kg (25 lb) 23kg (50 lb) 최대연료적재량 (Max fuel weight) 최대이륙중량 (Max T-O weight) 최대익면하중 (Max wing loading) 최대동력하중 (Max power loading) 65 kg (144 lb) 598 kg (1,320 lb) 53.7 kg/ m2 (11.00 lb/sq ft) 8.03 kg/kw (13.20 lb/hp) 성능 최대수평속도 (Max level speed) 해수면기준 118 kt (219 km/h; 136 mph) 순항속도 (Cruising Speed) 77% 출력, FL60 기준 112 kt (207 km/h; 129 mph) 최대상승률 (Max rate of climb) 실용상승한도 (Service ceiling) 이륙거리 (T-O run) 해수면기준 271 m (890 ft)/min 4,725 m (15,500 ft) 235 m (770 ft) 장애물이륙거리 장애물착륙거리 15 m (50 ft) 기준 m (50 ft) 기준 317 m (1,250 ft) m (1,040 ft) 착륙후제동거리 (Landing run) 128 m (420 ft) 항행거리 (Range) 77% 출력, FL60 기준 390 n miles (946 km; 588 miles) 경제적순항속도, 20 분예비연료기준 470 n miles (870 km; 540 miles) - 3 -

주요정보 대당가격미화 111,500 불 (2009 년기준 ). 항공기특징항공기조종장치항공기구조착륙장치엔진편의시설기타시스템기본 세스나社에서투자한 LSA 시장첫사업. 상부및측면시야확보를위해선체쪽앞전뿌리를잘라낸 Strut-Braced 일정 Chord 고익기. 내장재로채워진후퇴익핀. 일정 Chord 미익. 재래식수동형조종장치, 혼밸런스방향타및승강타.

4 주요정보 대당가격미화 111,500 불 (2009 년기준 ). 항공기특징항공기조종장치항공기구조착륙장치엔진편의시설기타시스템기본 세스나社에서투자한 LSA 시장첫사업. 상부및측면시야확보를위해선체쪽앞전뿌리를잘라낸 Strut-Braced 일정 Chord 고익기. 내장재로채워진후퇴익핀. 일정 Chord 미익. 재래식수동형조종장치, 혼밸런스방향타및승강타. 우측승강타에장착된비행조정가능한트림탭 ( 전기로작동 ). 슬롯플랩 (Slotted Flap). 섬유유리로이루어진엔진카울링과날개끝을제외하고, 일반적으로알루미늄으로이루어짐. 삼륜형착륙장치 (Tricycle type), 동체고정형, 외팔보스프링전방으로각진주바퀴다리, 외팔보트레일링링크형전방바퀴다리. 2엽고정피치언월도 (scimitar) 형합성프로펠러를구동하는 74.6 kw (100 hp) Teledyne Continental O-200D 수평형 4기통피스톤엔진. 총연료량 91 리터 (24 미국갤런또는 20 영국갤런 ) 시제기개념입증항공기에는 73.5 kw (98.6 hp) Rotax 912S 수평형 4기통피스톤엔진이사용되었음. 2인승좌석 (Side-by-side), 양쪽석조종가능, 양쪽위로열리는형태의좌석문. 접이식전방좌석뒤에수화물공간. 14 V 단일버스의전기시스템, 40 A 엔진구동교류발전기주 / 야시계비행용 Garmin G300 Avionics Suite. 항공 전자 장비 통신 비행 계기 Garmin SL 40 VHF 라디오, GTX 327 모드 C 트랜스폰더및기본형 ELT. 선택사항으로 PS 엔지니어링인터콤. 신형또는재조립시선택사항으로 TruTrak Skypilot 자동조종장치 단일스크린상에분리되어 PFD(Primary Flight Display) 및 MFD(Multi-Function Display) 상에각종계기정보시현. 지도및 XM Weather 정보를위해 2 번째 MFD 선택가능. 장비 표준형위치등, 충돌방지등및착륙등. 탄도식낙하산, 바퀴덮개및외부전원콘센트 선택가능. 주문인도현황 2007 년 8 월 9 일까지총 720 대가주문되었으며, 12 개월후인 2008 년 8 월까지 1,000 대를넘어섰다

5 항공기외관 조종실내부 - 5 -

CESSNA 206 Stationair Cessna 206H Stationair 1. 제작사 : Cessna Aircraft Company 2. 유형 : 6인승다목적항공기 3. 엔진 : Textron Lycoming IO-540-AC1A 4. 최대탑승인원 : 6명 (

CESSNA 206 Stationair Cessna 206H Stationair 1. 제작사 : Cessna Aircraft Company 2. 유형 : 6인승다목적항공기 3. 엔진 : Textron Lycoming IO-540-AC1A 4. 최대탑승인원 : 6명 ( Cessna Stationair 1. 제작사 : Cessna Aircraft Company 2. 유형 : 6인승다목적항공기 3. 엔진 : Textron Lycoming IO-540-AC1A 4. 최대탑승인원 : 6명 ( 조종사 1명, 승객 5명 ) 5. 버전 206 ( 기본모델 ) Stationair T Stationair TC (Turbocharged) 기준일