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종준 선우
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1 차세대위성개인이동통신기술동향 Research on the Next-Generation Satellite Mobile Communications 차세대전파방송기술특집 강연수 (Y.S. Kang) 안도섭 (D.S. Ahn) 광대역무선전송연구팀연구원광대역무선전송연구팀팀장 목차 Ⅰ. 개요 Ⅱ. 위성통신기술동향 Ⅲ. 맺음말 이동통신과인터넷사용에대한사용자의요구는집이나회사등도심지역에국한되지않고언제어디서나그사용을요구하고있다. 하지만이런요구를충족시키기에지상망의제한된서비스영역은그한계를가진다. 이에반해위성은광역서비스가가능하여이런욕구를충족시키기에좋은장점을가진다. 이런특징에기반하여유럽에서는현재열차, 항공기및선박에이동인터넷서비스지원을위한연구가활발히이루어지고있으며이에대한동향을알아보고자한다. 동시에지상망이미치지않는외각지역에대해위성을이용한 3G 서비스와함께 MBMS 제공을위한연구에대해서도알아보고자한다. 97

I. 개요 이동통신기술및초고속인터넷기술의계속적인발전은이제일상생활권에서손쉽게인터넷을비롯한다양한정보통신의서비스를이용가능하게하였다. 그러나좀더빠른고다양한고품질서비스에대한사용자의요구와함께사업자의요구사항은계속적으로증가하여일상생활권에서뿐만이아니라공간의제약이없이언제어디에서나이동통신의서비스사용을요구하고있다.

2 I. 개요 이동통신기술및초고속인터넷기술의계속적인발전은이제일상생활권에서손쉽게인터넷을비롯한다양한정보통신의서비스를이용가능하게하였다. 그러나좀더빠른고다양한고품질서비스에대한사용자의요구와함께사업자의요구사항은계속적으로증가하여일상생활권에서뿐만이아니라공간의제약이없이언제어디에서나이동통신의서비스사용을요구하고있다. 하지만이런요구에비해기존지상망의제한된서비스영역, 특히항공기나해상선박또는유럽의고속이동열차의경우, 기존지상망의제한된서비스가능영역으로는서비스제공에한계를가진다. 또한향후 3G 또는그이후의지상이동통신시스템이출현하여도고속이동때에발생하는빈번한핸드오프로인한시스템의복잡도증가와서비스품질저하로, 고품질의방송및멀티캐스팅서비스를제공하는인프라로는지상망을이용한서비스제공은그한계를가진다. 이에반해위성은광역서비스제공의장점을가지며이로인해방송서비스를위한시스템으로부각되고있다. 따라서방송및멀티캐스팅서비스에유리한위성을이용하여, 개인휴대단말에대해저비용통신, 방송융합서비스를제공하는지상, 위성 연계시스템이필요하며이러한요구로인해 B3G 위성통신시스템을위한다양한노력들이이루어지고있다. 대표적으로항공기, 선박및고속열차에서의인터넷서비스지원을위한프로젝트의일환으로 MOWGLY 프로젝트가진행되고있으며현재항공기에대한필드테스트를위해준비중에있다. 이와는별도로유럽의고속이동열차에서의인터넷서비스지원을위한연구가철도회사와연계되어여러나라에서활발히이루어지고있으며이에대한세부기술별특징및제약사항에대해자세히살펴보고자한다. 또한위성의광역특성을이용해지상망 UMTS 또는 IMT-2000 서비스가지원되지않는외각지역에대해위성을이용해이동통신및데이터서비스를제공하고동시에도심지역을포함해 MBMS 서비스제공을목표로현재유럽에서진행중인연구에대한기술및표준화동향을살펴본다 [1],[2]. Ⅱ. 위성통신기술동향 1. MOWGLY 프로젝트 MOWGLY는 MObile Wideband Global Link system Aeronautical, Train and Maritime high- Speed Satellite Service의약자로서이동지상통 GEO Satellite WLAN DVB-RCS DVB-S2 NOC OSS Remote GMSS ISP Router ISP Servers Ka Band Spots Ku Band Spots DVB-RCS Hub Multi-access Interconnection Backbone Internet ISP ISP Internet WLAN WLAN Combined Terrestrial Link ( 그림 1) MOWGLY 시스템구성도 98

3 강연수외 / 차세대위성개인이동통신기술동향 신기술을상업적목적의위성통신과결합하기위해 2005~2006년두해동안 1260만유로의펀드를받아수행되는연구프로젝트이다. ALCATEL ALENIA SPACE(FR) 를주축으로유럽고속열차 TGV의생산회사 ALSTOM(E), 보잉의 connexion by boeing 서비스에대적하고자하는항공사 AIRBUS(D), 열차인터넷서비스를이미캐나다에서상용화한 POINTSHOT WIRELESS(CA), DVB-S 모뎀생산의 ADVANTECH(UK), 그리고 MOWGLY 프로젝트완료시상용화를담당할 Eutelsat(FR) 이참여하고있고연구기관으로 University of Surry (UK) 등이참여하고있다 [1],[3]. MOWGLY 프로젝트는주로지상통신망으로수용이어려운도심외각지역에서선박, 열차, 비행기등의고속이동체를주목표로하고있으며이러한서비스들의제공을위해위성주파수대역의효율적인사용, 개방형또는유연한네트워크아키텍처, QoS의실현및이동성제공, 운영비용의최소화등을주요목표로하여시스템아키텍처를개발하고있으며 ( 그림 1) 은이러한 MOWGLY 프로젝트의개념적인시스템아키텍처를보여준다. 가. 시스템구성시스템은크게 ground infrastructure segment, space segment, terminal segment로구성되어있다 [1]. Ground segment는전체네트워크구성의핵심이되는 network operation center 와 service center 그리고서비스제공을위해필요한기본적인 ground infrastructure를구성하는허브로구성되어있다. Space segment는 ground segment 각각의허브를묶어주는 terminal segment를연결해주는역할을수행하며 geostationary constellation 과 bent-pipe satellite로구성되어있다. 접속방식은고속데이터접속을위해 DVB-S2/ DVB-RCS 표준을적용하고있다. Terminal segment는위성터미널과연결되는항공기, 고속열차, 선박등의온보드형태의터미널을의미하며 ( 그림 2) 는이러한온보드터미널의예를보여준다. - 안테나조정유닛 : 항공기및고속열차에부착된안테나로써 Ka/Ku 밴드의위성수신신호를각각의개인사용자모뎀을위해 L 밴드의신호로변환시켜준다. 동시에개인사용자모뎀에서 L밴드를통해수신된신호를위성으로송신을위해 Ka/Ku 밴드로변환한다. - 모뎀 : RF 신호의디지털신호변환을포함하여도플러효과보상등수신단의환경에적합한하드웨어및소프트웨어작업을수행한다. - 온보드게이트웨이 (onboard gateway): 개인 GES Ka/Ku Band Internet/ Corporate Networks Forward Link (DVB-S2) Return Link (DVB-RCS) Antenna Steering Antenna Steering and Control Avionic Passengers Laptops ( 그림 2) 온보드터미널 용어해설 Aircraft LNB BUC L-Band Tx Rx Modem On- Board Network Passengers Laptops DVB-RCS: Digital Video Broadcasting Return Channel Satellite 의약자로 DVB-S, DVB-S2 의하향링크와함께위성을이용한인터넷및데이터서비스지원을위해정의된리턴링크에대한표준이다. 99

4 WiFi 사용자의 MOWGLY 접속을위한무선네트워크기능을조절한다. 나. 요소기술 MOWGLY 시스템에서하향접속은 DVB-S2 표준안을기준으로상향접속은 DVB-RCS 망으로구현된다. 또한 MOWGLY 프로젝트를수행하면서필드테스트를통해 DVB-S2/DVB-RCS 표준안을수정하고실용적인표준요소를제안하는일정이함께포함되어있다. 하향접속 : DVB-S2 표준과함께 adaptive waveform 기술을사용하고있으며영상정보전송을위해 MPEG4 를사용하고있다. 상향접속 : DVB-RCS 기술을사용하고있으며특히, 위성터미널간의대역폭효율을높이기위해 MF-TDMA 를사용하여비교적크기가작은안테나에서 side lobe 특성열화로발생하는간섭을최소화하는기법을사용한다. 기술적제약요소 - 소형안테나 : 상업용위성통신시스템개발에서열차와비행기등에적합한소형안테나개발을위한기술이필요 - 도플러 : 고속으로이동하는비행기, 열차등에서의도플러효과를보상하기위해 GPS의위치정보를기반으로송수신단의주파수오류보상을위한기술 - 호환성 : 고속이동체의도심지역핫스폿및위성그리고게이트웨이간의끊김없는핸드오버기술, 기존지상망장비와의호환성문제 - 서비스 : 승객용서비스와운항정보, 항공정보등의보안을요하는서비스간의계층적인분류필요 - 기타 : 전력제어및 AMC 지원, QoS IP 지원등에대한연구필요다. 필드테스트 MOWGLY 프로젝트에서는선박, 열차, 비행기에 서의서비스를목표로필드테스트를수행및계획하고있다. 선박 : 2005년그리스에서 DVB-S/DVB-RCS 을이용한테스트후, 2006년 DVB-S2 을이용한서비스테스트예정 열차 : DVB-S2/DVB-RCS 기반으로 2006년실시예정 항공기 : 2006년 3사분기에 Airbus A 기로테스트예정. Atlantic Bird2 위성이용, Toulouse에서시연예정 2. 고속열차의광대역인터넷서비스 현재유럽에서는 MOWGLY 프로젝트를비롯하여고속열차에서인터넷및디지털 TV 수신을위한다양한연구가이루어지고있다. 독일의 DLR사에서는 Always-On Connection for Train Passengers: Internet and Digital TV via Satellite- Based Systems 서비스및이를위한연구를수행중이며 21Net( 영국 ) 사는이미 Broadband Internet to Trains Experience from operation on the Paris - Brussels line 서비스를제공하고있다 [4]. 따라서본지에서는유럽에서진행중인다양한열차인터넷서비스기술에대해정리하고자한다. 가. 기술적배경 1) 서비스시나리오 ( 그림 3) 은철로주변환경에대한서비스시나리오를나타낸다. 철로주변환경은 LOS 환경및 NLOS 환경으로나누어지며 LOS의경우위성과의 용어해설 DVB-S: Digital Video Broadcasting over Satellite 의약자로위성을이용한디지털비디오방송서비스를위한표준으로현재 Skylife 서비스가이기술을사용하고있다. DVB-S2 는 DVB-S 의성능을향상시키기위한표준으로 BCH 및 LDPC 코드의사용을특징으로한다. 100

강연수외 / 차세대위성개인이동통신기술동향 Satellite Segment Open Area Urban Area Railway Tunnel Extended Segment ( 그림 3) 철로주변환경 직접적인연결을통한통신을수행하고 NLOS 의경우 gap-filler을사용하여음영문제를해결한다. 따라서효과적인 gap-filler의개발이주요한기술적과제중하나가된다.

5 강연수외 / 차세대위성개인이동통신기술동향 Satellite Segment Open Area Urban Area Railway Tunnel Extended Segment ( 그림 3) 철로주변환경 직접적인연결을통한통신을수행하고 NLOS 의경우 gap-filler을사용하여음영문제를해결한다. 따라서효과적인 gap-filler의개발이주요한기술적과제중하나가된다. 2) 기술적인제약사항철도주변의통신환경의경우선로주변의고압전선을지탱하기위한구조물로인해주기적으로딥페이딩 (deep fading) 문제가발생한다. 또한열차지붕위의안테나설치를위한공간제약으로인해안테나를설계할때높이의제약을받는다. 나. 기술개발현황 1) ICOMERA 프로젝트세계최초열차무선인터넷서비스를스웨덴과영국의상업용 20개열차에서서비스를시작으로 2006년현재 2000대이상의열차에서 4000명이상이사용하고있다. 하향데이터접속은 DVB-S 기술을이용하고, GSM(GPRS) 과 3G(UMTS) 표준을상 / 하향접속에서사용하며기차역에서는 WLAN 을지원한다. 전송속도는 GPRS의경우 64kbps에서 256kbps의전송속도를지원하며 UMTS의경우 128kbps에서 1536kbps 전송속도의성능을보여기존의 384kbps 전송속도보다 4배의성능향상을보여준다. 향후 HSDPA 및 WiMAX 기술을지원하고 Global WiFi 네트워크로밍구축을예정하고있다. 2) IST-FP5 FIFTH Ku 밴드대역에서 DVB-S를하향접속에이용하고있으며터널구간을위한 gap-filler 설계및인터넷접속속도향상과서비스지속성을위한네트워크애플리케이션설계에대한연구를수행하였다. FIFTH 프로젝트의후속으로 Alenia Spazio 을중심으로 SAET 프로젝트가진행중이며이프로젝트는양방향위성을기본으로, 이탈리아중심의열차인터넷접속비즈니스모델구축을목표로 gap-filler 개발, 통합및시연, 양방향평면배열안테나시제품설계및구현에대한연구를수행하여 2005년 6 월 SNCF사와시제품테스트에성공, 2005년 10월에 ETR-500 TRENITALIA 열차에서전체시스템구현완료후서비스하고있다. 3) B2T 영국 21Net 와 Thalys 을중심으로 Ku 대역을이용하여고속이동열차에대해양방향위성인터넷접속시스템을구현하는것을목표로진행한프로젝트이다. 하향접속을위해서는 DVB-S을사용하고최대 4Mbps까지지원하며상향접속은 proprietary return 접속으로정의되어있으며최대 2Mbps 까지지원한다. 기술적인실용가능성을 2004년 6월에스페인 Thalys 열차에서의실험결과입증하고 2005년 4월에서 12월까지파리에서부루쉘구간의 TGV 열차에시범서비스를수행하였다. 101

6 Mobile Terminal Station(MTS) DVB-S Receiver Forward (Hub) DVB-S Forward CDMA Transmitter& CDMA Transmitter& Receiver Onward Return External Wireless Header Hub Station Return (Hub) CDMA Onboard Train Railroad Service Operator Internet Backbone Distribution Network in Train Coach(Wi-Fi) ( 그림 4) ihst 시스템아키텍처 4) ihst 스페인의 INDRA사를중심으로고속이동열차에대해광대역인터넷접속서비스제공을목표로진행되는프로젝트이다. ( 그림 4) 는 ihst의시스템아키텍처를보여준다. 기술적으로는대역은 Ku 밴드를사용하며하향접속을위해 DVB-S 기술을사용하여데이터서비스와함께방송서비스도지원하고있으며상향접속의경우 CDMA/DAMA 을사용하여작은안테나크기와저전력 HPA 구현의이점을가진다. 기술적이슈로는리턴접속을위한안테나, 플랫폼및허브의개발이있으며고속이동및전력제한환경에적합한 CDMA 시스템 ( 동기획득기법등 ) 개발또한주요한이슈가되고있다. 현재는모바일터미널및허브동작확인단계에있으며 2006년 9월최종실험완료를목표로개발진행중이다. 5) IST FP6 CAPANINA Project ( 그림 5) 와같이 HAPS를사용한고속이동체를 Fixed BFWA particularly for rural locations WLAN Up to 120Mb/s symmetric links Moving train 31/28GHz, (47/48GHz), + optical backhaul and interplatform Steerable/ Smart antenna ( 그림 5) CAPANINA 시스템모델 17~22km Up to 300km/h 위한광대역통신서비스구축을목표로진행되고있다. 지상망에비해넓은지역 ( 직경 60km) 의서비스를특징으로하며링크버짓이 69dB로 GEO 위성보다유리한장점을가진다. 예를들어 120Mb/s 서비스의경우 30dB 만큼의이득은안테나접시크기를 30dB에해당하는만큼줄일수있는효과가있을것으로나타낸다. 지상에서 14~22km 상공에위치한 HAPS을이용하여 31/28GHz 대역에서 120 Mbps의상, 하향접속서비스를목표로한다. 102

강연수외 / 차세대위성개인이동통신기술동향 3. 해양선박의광대역인터넷서비스 해양선박의광대역인터넷서비스제공을위한프로젝트로는 JSAT에의해진행되고있는 Mega Wave Marine 이있다. ( 그림 6) 과같이 JSAT은일본의서비스를위해 9개의보유위성중 7개의 JSAT 위성을운영하고있으며백업을위해하나의추가적인위성을운영하고있다.

7 강연수외 / 차세대위성개인이동통신기술동향 3. 해양선박의광대역인터넷서비스 해양선박의광대역인터넷서비스제공을위한프로젝트로는 JSAT에의해진행되고있는 Mega Wave Marine 이있다. ( 그림 6) 과같이 JSAT은일본의서비스를위해 9개의보유위성중 7개의 JSAT 위성을운영하고있으며백업을위해하나의추가적인위성을운영하고있다. 또한북미대륙을목표로 Horizons-1 위성을운영중에있다 [5]. 서비스는상향접속의 N-STAR/INMARSAT 위성을사용하여최대 4.8kbps에서 64kbps 속도로서비스된다. 하향접속은 JSAT 위성 Ku 대역으로 3Mbps로서비스되며 Ku 대역과 L 대역위성을상향접속과하향접속에혼용하여서비스비용을낮추어사용자이용요금을현실화하고자연구하고있다. 이서비스는유선광통신서비스의 100Mbps 의전송속도와 NTT Docomo/INMARSAT 위성인터넷의 64kbps(uplink 4.8kbps) 의전송속도의틈새시장을주요타깃으로하고있다. 향후서비스지역을 Horizons-1 위성을이용해일본에서미국태평양지역으로확장계획에있으며 Ku 대역양방향안테나도입양방향서비스를기획중에있다. JCSAT-4A (124E) JCSAT -110 (110E) JCSAT-3 (128E) JCSAT-R (Backup) ( 그림 6) JSAT 위성구성도 4. 위성 MBMS 설계동향 36,000km JCSAT-1B (150E) N-STARa N-STARb (136E) (132E) Horizons-1 (127W) JSAT-PanAmSat co-owned satellite became operational in January JCSAT-2A (154E) 위성을이용한항공기, 열차, 선박의인터넷서비스제공을위한연구와함께 UMTS, IMT-2000 등 개인형이동통신서비스및 MBMS 서비스를위성을이용해제공하기위한연구또한활발히이루어지고있다. 이러한연구의기본목표는지상망서비스가지원되지않는도심외각지역이나해양선박또는항공기등에대해위성을이용해 UMTS와같은통신기능을지원하는 fill-in 서비스와도심지역을포함한위성의영향권에 MBMS을제공하는데있다 [6]-[8]. 특히 ETSI에서는 MBMS와동시에지상망기반의 T-UMTS 서비스위성을이용하여제공하는 S- UMTS를위한연구가활발히진행되고있으며이에대한좀더자세한사항을살펴보고자한다. S-UMTS의 WCDMA 기반위성라디오인터페이스의목적은 MBMS 제공을위하여위성과지상 UMTS의통합을쉽게만드는것이다 [6]. S-UMTS/ T-UMTS 시스템의통합으로얻을수있는이익은아래와같다. 끊김없는서비스제공 지상과위성의멀티모드사용자단말을통한통합서비스 지상장비의재사용 ( 예 : RNC 등 ) 또한위성을통하여지상셀룰러망이관장하는영역에서방송및멀티캐스트와같은보완적인서비스제공이가능하며지상망이설치되어있지않은지역또는주변환경의파괴로인해지상망이동작하지않은지역에대해지상망서비스를동시에지원할수있다. 가. 시스템구조위성을이용한 MBMS를제공하기위한시스템구조는 ( 그림 7) 과같다. 앞서언급한방송서비스지원을위한순방향접속의경우 ETSI TR에서는 3GPP에서정의한방송서비스를제공하기위해초점을맞추고있다 [6]. 멀티캐스트및지상망보완을위한서비스의경우역방향접속이필요하며이는기존의 2G/3G 지상망을이용하거나위성의역방향접속을이용한다. 또한광역의서비스지원을위해시스템은하나또는여러개의위성배치가가능하 103

Satellite IMR Node-B (T-UMTS) UMTS core network UE Rural area Urban/ Suburban area UE ( 그림 7) 지상위성연동시스템 고, 각각의위성은하나또는다중빔영역을가질수있게설계한다. 주파수대역으로는 MSS 주파수대역을사용하며 3GPP UTRA FDD 모드와완전한호환모드를지원하다. 나.

8 Satellite IMR Node-B (T-UMTS) UMTS core network UE Rural area Urban/ Suburban area UE ( 그림 7) 지상위성연동시스템 고, 각각의위성은하나또는다중빔영역을가질수있게설계한다. 주파수대역으로는 MSS 주파수대역을사용하며 3GPP UTRA FDD 모드와완전한호환모드를지원하다. 나. IMR 위성에서신호를전송하는경우빌딩이나산등에의해신호경로가차단되는경우가발생한다. 이러한음영지역문제를해결하기위해 IMR이도입되었다. IMR의역할은음영지역에서위성으로부터신호를받아증폭하여재전송하는역할을수행하며 MBMS의효율적인도심지역서비스를위해서는반드시필요하다. IMR이설치되는경우, 다음과같이 3가지형태의서비스를예상할수있다. 오직위성에의한서비스제공 위성신호경로가차단되어오직 IMR에의해서비스제공 위성과 IMR에의해동시에서비스제공 IMR에는두가지종류가있다. On-channel repeaters: 신호를수신하고재전송할때동일주파수대역을이용한다. Selfoscillation을피하기위하여이득이 80dB 정도로제한되고, 서비스제공영역이좁다. Non on-channel repeaters: 신호수신주파수대역과재전송주파수대역을다르게이용한다. 따라서 on-channel repeaters 보다넓은서비스제공영역을제공하나, IMR로의전송을위한추가적인주파수대역을필요로한다. 일반적으로낮은가격의낮은전력 IMR들은지상 UTRAN node B와같이위치하여, 같은서비스제공영역을가질수있다. 또한위성과지상 IMT- 2000의주파수대역이근접하기때문에지상기지국의서브시스템을이용할수도있다. 다. 주파수대역 S-MBMS 주파수대역은 IMT-2000 의 MSS 대역이할당되었다. 위성에서지상의 IMR과사용자단말에전송하는 MBMS 데이터는 ( 그림 8) 과같은지상망 UMTS에대해다음과같이할당된주파수대역을이용한다. 2170~2200MHz 대역 : WARC-92에서 MSS 하향접속용중심밴드 (core band) 로할당되었다. Downlink MHz T-UMTS MSS Core band MSS T-UMTS Extension band Downlink Downlink and uplink ( 그림 8) IMT-2000 스펙트럼할당 104

9 강연수외 / 차세대위성개인이동통신기술동향 2500~2520MHz 대역 : WRC-2000에서 IMT MSS 하향접속을위한확장밴드 (extension band) 로할당되었다. 라. 기타사항현재 ETSI 표준에서는상향접속에대한정확한정의는이루어져있지않다. 그러나주파수대역후보들을간단히설명하였다. 위성 feeder 링크를위한게이트웨이는 27.5~30GHz의주파수대역에서동작한다. IMR의구성에따라위성에서 IMR로전송하는접속주파수는다음과같다. On-channel IMR: 실내환경에적합한대역인 2170~2200MHz로설정 Non on-channel IMR: HDFSS 대역인 19.7~ 20.2GHz을이용하는경우에는실외환경에적합위성및사용자단말의경우시스템은다양한위성배치형태에적용할수있어야한다 ( 예 : LEO, HEO, MEO 또는 GEO). 위성시스템형태는제한되어있지않지만현재의실제적인서비스제공을위하여 GEO 배치형태에초점을맞추고있다. 위성빔의형태는단일빔형태와각나라별로다른빔을사용하는다중빔형태모두를고려하고있다. Ⅲ. 맺음말 지금까지위성을이용한다양한형태의서비스제공을위한연구들을살펴보았다. 위성의경우광역서비스가가능한장점으로주로항공기및고속열차그리고선박등의서비스지원을목표로연구가진행중에있으며 MOWGLY 프로젝트의경우 DVB-S2/DVB-RCS와같은표준기술을기반으로개발중이다. 고속이동열차를위한서비스의경우현재대부분의연구가상용화및상용화전단계까지이루어진상황으로향후유럽에서의활발한열차인터넷서비스가기대된다. 위성을이용한 3G 또는 B3G 서비스제공을위한작업은도심외각지역에서의 3G의이동통신서비 스와함께 MBMS 서비스제공을목표로하고있다. MBMS 지원을위해서는특히음영지역해소가주요문제가되고이를위해 IMR을도입하고있으며, 주파수대역은 T-UMTS 대역외에 MSS 대역을추가적으로할당받아이용하고있다. 이상에서살펴본것과같이세계적으로 B3G 시스템을위해위성시스템의개발이활발히이루어지고있으며이러한위성의특성을활용한연구는유비쿼터스통신실현을위한중요한역할을할것으로기대된다. B2T FDD FIFTH GEO GPS GSM HAPs HDFSS ihst IMR LEO LOS MBMS MEO 약어정리 Broadband To Trains Frequency Division Duplex Fast Internet for Fast Trains Hosts Geostationary Earth Orbit Global Positioning System Global System for Mobile communication High Altitude Platforms High Density Fixed Satellite Service internet for High Speed Trains Intermediate Module Repeaters Low Earth Orbit Line of Sight Multimedia Broadcasting/Multicasting Service Middle Earth Orbit MOWGLY Mobile Wideband Global Link Systems MSS Mobile Satellite Services NLOS Non Line of Sight QoS Quality of Service SAET Satellite Access to European Trains UMTS Universal Mobile Telecommunications System WiFi Wireless-Fidelity WLAN Wireless Local Area Network 참고문헌 [1] P. Vincent et al., Mobile Wideband Global Link Systems Aeronautical, Train and Maritime High- 105

10 Speed Satellite Services, AIAA ICSSC Conf., Dec [2] M. Holzbock et al., Advance of Aeronautical Communications in the EU Framework, Int. J. Satell. Comm. Network, Vol.22, [3] Kevin Choi, MOWGLY(Mobile Wideband Global Link Systems) Aeronautical, Train and Maritime High-speed Satellite Services, Int l Workshop and Demonstration of Satellite Internet Systems, Vol.1, 2005, pp [4] Anton Donner, Always-On Communication for Train Passengers: Internet and Digital TV via Satellite-Based Systems, Int l Workshop and Demonstration of Satellite Internet Systems, Vol.1, 2005, pp [5] Takahiko Date, New Maritime Broadband Services Int l Workshop and Demonstration of Satellite Internet Systems, Vol.1, 2005, pp [6] ETSI TR V1.1.1, Satellite Earth Stations and Systems(SES); Satellite Component of UMTS/ IMT-2000; W-CDMA Radio Interface for MBMS, [7] M. Luglio and G. Corazza, WiMax and Satellite Systems Interoperability Scenarios Identification, Advanced Satellite Mobile Systems Conf., Vol.1, 2006, pp [8] R. Giuliano et al., Feasibility Assessment of Wi- Max and Geostationary Satellite Integration, Advanced Satellite Mobile Systems Conf., Vol.1, 2006, pp

정보화정책 제12권 제4호 인하여 서비스를 제공하는데 소요되는 제반 투자비 용도 급격히 감소할 것으로 예상되며, 시장의 여건에 따라 상당히 경제적인 가격으로 서비스를 공급할 수 있는 가능성이 매우 높다고 할 수 있다. 현재 위성선진국에서는 광대역 위성 멀티미디어 시장의

정보화정책 제12권 제4호 인하여 서비스를 제공하는데 소요되는 제반 투자비 용도 급격히 감소할 것으로 예상되며, 시장의 여건에 따라 상당히 경제적인 가격으로 서비스를 공급할 수 있는 가능성이 매우 높다고 할 수 있다. 현재 위성선진국에서는 광대역 위성 멀티미디어 시장의 연구논문 정보화정책 제12권 제4호, 2005년 겨울, pp.57~74 차세대 이동 위성서비스의 특성 분석 홍정식* 안재경** 김지표*** 1990대에 본격적으로 시작된 위성에 대한 연구를 바탕으로 국내에서는 무궁화 위성이 3호까지 성공적으로 운용 요약 되고 있으며, 곧 무궁화위성 5호도 발사될 예정에 있다. 현재 이러한 위성들은 통신, 방송용으로 지상망을