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1 E05621 항행안전 기술 및 항공우주정책 개발사업 Development works for aviation safety technologies and aerospace policy 항공우주 기술파급효과 분석 및 산학연 협력방안수립 연구 Studies on technology spin-off effect and cooperation roadmap among industry, university, and research institute in the aerospace sector 한국항공우주연구원 공공기술연구회

2 제 출 문 한국항공우주연구원장 귀하 본 보고서를 항행안전 기술 및 항공우주정책 개발사업 ( 세부과제 항 공우주 기술파급효과 분석 및 산학연 협력방안 수립연구 ) 의 보고서로 제출합니다 연구책임자: 황진영 책임연구원 연 구 원: 허종택 책임행정원 :김종범 선임연구원 :이정원 선임행정원 :이 준 선임연구원 :이서림 선임연구원 :최수미 선임연구원 :임창호 연구원 :김완재 행정원

3 요 약 문 < 항공우주 기술파급효과 분석 및 산학연 협력방안 수립연구 > Ⅰ. 연구개발의 목적 및 필요성 제 1 차년도의 연구는 기술파급효과 분석에 초점이 맞추어져 있으며, 국내 항공우주산업의 기술파급효과 사례분석과 기술파급효과에 대한 해외사례 분석, 설정하였음. 국내 항공우주개발기술의 기술 확산방안 수립을 연구의 목적으로 항공우주산업은 부가가치가 높고, 타 산업에 대한 기술파급효과가 큰 대 표적인 산업분야임. 그 동안 우리나라의 항공산업은 1980년대의 500 MD 헬리콥터, F-5 E/F, F-16 전투기 등의 기술도입생산과 KT-1 초등 훈련기, T-50 고등훈련기의 국내개발 등 많은 사업을 수행해 왔으며, 현 재 KMH 사업을 앞두고 있음. 우주산업의 경우에도, 1990년대 이후 우리별 위성에 이어 KOMPSAT 위 성, 과학기술위성 사업 등을 수행해 왔으며, 과학로켓 KSR-1, KSR-2, KSR-3 등을 성공적으로 수행하고, 추진 중에 있음. 현재 한국형 우주발사체 개발사업을 이들 사업은 연구개발 투자가 대규모로 요구되는 대형국책사업으로서 사 업에 대한 경제적 편익과 기술파급효과에 대한 실증적 입증에 대한 수요 가 날로 증가하고 있으며, 또한 항공우주산업으로 인해 획득된 기술의 효 율적 확산에 대한 요구가 증대되고 있음. 이러한 시점에서 항공우주분야의 효과적인 기술개발을 위해서는 기술파급 효과 분석, 기술확산 방안 등의 기술정책 방안 수립의 필요성이 대두되고 있으며, 아울러 항공우주기술의 효율적인 개발과 확산을 위해서는 산학연 협력의 필요성이 크게 대두되고 있으며, 또한 항공우주산업의 상업 활성 화를 위한 대책 수립이 요구되고 있음.

4 이를 위해 현재 항공우주 ( 연) 을 중심으로 한 산학연 협력의 단계적 로드 맵을 작성하여 항공우주분야의 효율적 발전을 추진코자 함. 한편 산학연 협력을 선도하기 위하여 주기적인 정책포럼, 항공우주심포 지움, 공군확대 협력회의 등 대외협력을 강화해야 과학기술부 등 정부 부처, 학계, 연구계 등의 요구가 높아지고 있음. Ⅱ. 연구개발의 내용 및 범위 제 1 차년도의 연구는 기술파급효과 분석에 초점이 맞추어져 있으며, 국내 항공우주산업의 기술파급효과 사례분석과 기술파급효과에 대한 해외사례 분석, 설정하였음. 국내 항공우주개발기술의 기술 확산방안 수립을 연구의 목적으로 기술파급효과 분석을 위하여 1현재 사용되고 있는 항공우주 산업기술 및 연구개발 단계에 있는 기술을 추출하여 체계적 정리 2 타산업과 관 련된 항공우주 기술에 대하여 현재까지 진행된 주요 사업의 기술이전 교 류의 실태 조사 3 기술파급효과에 대한 미국, 유럽, 일본 등의 해외사례 를 수집 분석하여 항공우주 기술의 타 산업 파급효과에 대한 체계적인 자료를 발간함. 또한 해외의 사례 등을 분석하여 항공우주 분야의 개발기술을 산업이나 혹은 타 산업으로 원활히 파급시키기 위한 제도적 방안을 강구함. Ⅲ. 연구개발 결과 연구범위를 크게 (1) 미국과 일본의 대표적인 항공우주기술 스핀오프 사례정 리, (2) 국내 항공우주 산업체의 spin-off 사례분석, (3) 미국, 유럽, 일본의 기술이전 메카니즘 사례조사 등의 네 분야로 구분하여 심층연구를 수행함. (4) 국내 항공우주 기술이전 활성화방안 도출

5 제 1 차년도의 연구는 기술파급효과 분석에 초점이 맞추어져 있으며, 국내 항공우주산업의 기술파급효과 사례분석과 기술파급효과에 대한 해외사례 분석, 설정하였음. 국내 항공우주개발기술의 기술 확산방안 수립을 연구의 목적으로 우리나라의 경우에는 기술거래를 촉진시키기 위해 정부가 주도적인 역할을 담당하고 있음. 정부차원에서 기술거래촉진법을 1999년 제정한 후 한국기 술거래소를 2000 년 설립하였으며, 민간차원에서는 기술거래 전문업체 및 법률사무소, 대학 및 출연연구기관이 관여하고 있으나 전반적으로 국내 기 술거래 관련기관 간 협력체제가 미흡하여 기술 발굴, 평가, 사후지원 등에 한계를 보이고 있고 기술거래 또한 활발하지 않음. 전을 위한 특화기관은 없는 상태이며, 미약하나마 기술이전을 위한 노력을 하고 있는 상태임. 항공우주 분야의 기술이 한국항공우주연구원이 주축이 되어 국내 사례조사를 위한 실태조사는 2005년 5 월 한국항공우주산업, 한국로 스트왁스, 대한항공, 삼성테크윈, 두원중공업, ( 주) 한화, ( 주) 한국화이바 등 7 개 기업의 발표회로 타당성을 조사함. 본격적인 조사는 과학기술부 의 협조로 2005년 7월~8 월에 걸쳐 실시하였고, 본 조사는 57개 기업에 설문을 보내고 주요 항공우주기업 로 기술파급 사례수집에 큰 기여를 하였음. 20개로부터 받은 결과를 정리한 것으 - 이번 조사는 크게 고정익항공기, 회전익항공기, 무인기, 인공위성, 우 주발사체, 위성활용 등의 분야로 나누어 항공우주산업개발촉진법 및 우주개발진흥법 상의 개념을 모두 포함하도록 하였음. 금번 국내 항 공우주산업 파급효과 조사는 항공우주산업의 중요성을 국민들에 널리 알리는 계기가 될 것임. 국내 기술파급 및 이전에 대한 사례조사 결과를 살펴보면, 항공우주 분 야 총 28 개( 항공 18 개, 우주 10 개) 의 스핀 오프 사례가 있었으며, 파급 경로는 대부분 국책연구개발 사업의 참여를 통한 기술습득 후 기업 내 타 상품개발에 적용하거나 타 산업분야와의 사업성 검토 후 적용하는 등 의 사례가 있었음. - 항공기 분야 예 삼성테크윈은 소형가스터빈 개발사업을 통해 확보한 항공용 제트엔진의 시스 템 설계기술, 고압압축기 설계기술, 소재가공 기술 등을 전력산업 ( 보조동력장

6 치, 산업용 가스터빈 ), 의료산업 ( 인공관절, 초원심분리기 ), 반도체산업 (Scrubber, Turbo Molecular), 자동차산업 ( 운송장비 진동 및 내구성 평가기 술, 터보차저 ) 등에 활용 - 대한항공은 다목적소형항공기 창공-91 개발사업을 통해 확보한 항공기 시뮬 레이터기술, 항공기용 알루미늄 구조물기술 등을 철도산업 ( 시뮬레이터, 차체) 등에 활용 - 한국화이바는 UH-60, B747 개발사업을 통해 확보한 복합재료 방호기술을 방탄차량, 방탄선박 등에 활용하고, Wing 설계기술을 풍력발전 시스템에 활 용 인공위성 분야 예 - 한국항공우주산업은 아리랑 2호 개발사업을 통해 확보한 위성탑재컴퓨터 개발 기술을 항공기산업 ( 탑재 컴퓨터 데이터 처리기술 ) 에 활용 - 쎄트랙아이는 위성본체기술 ( 저 잡음 전력장치 등) 을 원자력실용화 사업을 통해 원자력안전분야 ( 환경방사선 감시기 ) 에 활용 - 코스페이스는 위성통신기술 ( 위성탑재체 M/W 부품설계 ) 을 위성단말분야 (Ku-band LNB, BUC 등) 에 활용 발사체 분야 예 - 두원중공업은 KSR-3, KSLV-1 개발사업을 통해 확보한 발사체용 내압용기 용접, Spinning 기술을 내압용기, 유도무기 레이돔 (Raydome) 제작에 활용 - 탑엔지니어링은 KSLV-1 개발사업을 통해 확보한 발사통제 및 발사관제기술, 시뮬레이터 (Simulator) 기술을 조선산업 ( 선박 자동화, 선박 Simulator) 에 활 용 기술파급은 스핀 오프, 라이센스, 특허 등 기술이전의 모든 수단을 포괄 하는 것으로서, 항공우주 기술의 타 산업 전수를 통한 부가가치 창출의 의미보다 정부출연연구기관의 연구개발에 수반되는 기술이전 및 파급의 의무를 이행하는데 더 큰 의미가 있음. 미국의 사례에서 보듯이 1958년 제정된 항공우주법에서는 NASA의 설립근거를 제공함과 동시에 NASA의 기술이전/ 파급 의무에 대해서도 명문화 하고 있음. 우리나라도 역시 1999년 제정된 기술이전촉진법에 정부출연연구소의 기술이전 전담기관 설치 등의 의무를 규정하고 있으나, 여전히 기술이전이 본격화되고 있지 는 않은 상태임. 일본의 경우를 살펴보면, JAXA로 항공우주 연구개발기 구가 통합되면서부터 산학연관의 협력을 통한 기술이전 정책을 펴고 있 음.

7 < JAXA 의 지적재산 스핀오프 개요 요약 > 기술파급에 대한 국내의 실태조사를 분석해 본 결과, 우리나라 기업들과 대학, 연구소는 공통적으로 기술 가치 평가에 대한 필요성을 제기하였음. 독일의 경우는 이노가이드 (InnoGuide TM ) 라는 과학적인 기술가치 평가도 구를 개발하여 사용하고 있으며, 항공우주 기술이전 주도기관인 DLR에 서 기술가치와 시장성, 음. 미래가치 등을 평가하는데 유용하게 사용하고 있 향후 항공우주( 연) 을 중심으로 한 항공우주 기술이전의 활성화를 꾀하기 위한 정책대안의 마련을 위해 수행된 본 연구를 통하여, 항공우주 기술 이전을 위한 제도적 인프라 구축과 기술가치 평가를 위한 준비 등 정책 적인 대안마련에의 시사점을 도출하였음.

8 Ⅳ. 연구개발결과의 활용계획 및 전망 국내 항공우주산업의 기술 파급효과 사례분석, 기술파급효과에 대한 해외 자료수집, 국내 항공우주개발기술의 기술 확산방안 수립, 우주개발진흥법 시행령 및 시행규칙 제정 지원 등의 기술정책 연구 수행은 개별 국책사업 의 타당성 논리 확보 및 연구개발 발전방향 제시 등을 통해 연구원의 향후 정책기획 자료의 충실화 및 관련 정부정책 수립의 기초자료로 활용하게 될 것임. 미국과 일본을 중심으로 한 기술파급의 대표사례인 스핀 오프 (Spin-off) 사례분석과 국내 항공우주 기업의 실태조사를 통한 스핀 오프 사례분석, 그리고 국외 기술파급 메카니즘 현황조사를 통한 시사점 도출 등을 통해 국내에 아직 정비되어 있지 않은 항공우주기술파급 메카니즘 구축을 위 한 정책대안 수립 항공우주 산업기술과 타 산업기술과의 공통점을 찾아 상호 기술이전 평 가와 항공우주 기술의 파급효과 등을 조사하여, 우리나라 항공우주기술의 파급사례를 체계적으로 정리하는 기회를 가질 수 있으며, 이러한 자료는 앞으로 우리나라 항공우주 기술개발의 역사에 중요한 성과기록으로 남게 됨. 21 세기 지식기반경제 시대의 특징은 기술 지식의 창출보다 이전이 더욱 강조되고 있음. 즉 지식기반경제는 새로운 기술 지식의 창출과정 뿐 아니 라 기술 지식의 이전과정과 실용화 과정에 더욱 초점을 두고 있는 것임. 더욱이 우리나라는 이제 기술 및 지식의 창출 개발의 직접적 지원에 초점 을 맞춘 국가 연구개발 체제 못지않게 간접적으로 민간 연구개발 활동을 지원하는 실용적 체제로의 전환에 대한 요구가 증대하고 있는 것이 현실 임. 따라서 공공부문 연구개발 성과, 특히 정부가 적극적으로 추진하고 있는 항공우주 분야에서도 전문연구기관의 기술이전 및 확산과정과 그 효율성을 제고하는 방안을 검토하는 것이 필요함.

9 < 목 차> < 요약문 > 제1 장. 연구개요 1 제2 장. 외국의 항공우주 기술 파급/ 이전 사례 3 제1 절. 개요 3 제2 절. 미국 NASA 10 제2 절. 일본 JAXA/SJAC 17 제3 장. 국내 항공우주산업 기술 파급/ 이전 사례분석 36 제1 절. 개요 및 분석방법 36 제2 절. 항공기분야 사례 39 제3 절. 우주분야 사례 57 제4 절. 항공우주 산업의 파급효과 분석 65 제4 장. 기술 파급/ 이전 확산방안 82 제1 절. 혁신체제론적 접근 82 제2 절. 외국의 사례 95 제3 절. 한국의 추진전략 121 제5 장. 결론 127 부록 1. 국내 항공우주 기술파급 실태조사 결과 요약표 국외 항공우주 기술파급 사례 요약표: 미국, 일본 156 참고문헌 187

10 제 1 장 제1절 연구개요 연구 필요성 제 1 차년도의 연구는 기술파급효과 분석에 초점이 맞추어져 있으며, 국내 항공우주산업의 기술파급효과 사례분석과 기술파급효과에 대한 해외사례 분석, 설정하였음. 국내 항공우주개발기술의 기술 확산방안 수립을 연구의 목적으로 항공우주산업은 부가가치가 높고, 타 산업에 대한 기술파급효과가 큰 대표적 인 산업분야임. 그 동안 우리나라의 항공산업은 1980년대의 500 MD 헬리 콥터, F-5 E/F, F-16 전투기 등의 기술도입생산과 KT-1 초등훈련기, T-50 고등훈련기의 국내개발 등 많은 사업을 수행해 왔으며, 현재 KMH 사업을 앞두고 있음. 우주산업의 경우에도 1990년대 이후 우리별 위성에 이어 KOMPSAT 위성, 과학기술위성 사업 등을 수행해 왔으며, 과학로켓 KSR-1, KSR-2, KSR-3 등을 성공적으로 수행하고, 있음. 현재 한국형 우주발사체 개발사업을 추진 중에 이들 사업은 연구개발 투자가 대규모로 요구되는 대형국책사업으로서 사업 에 대한 경제적 편익과 기술파급효과의 실증적 입증에 대한 수요가 날로 증 가하고 있으며, 또한 항공우주산업으로 인해 획득된 기술의 효율적 확산 요 구가 증대되고 있음. 이러한 시점에서 항공우주분야의 효과적인 기술개발을 위해서는 기술파급효 과 분석, 기술확산 방안 등의 기술정책 방안 수립의 필요성이 대두되고 있 고, 아울러 항공우주기술의 효율적인 개발과 확산을 위해서는 산학연 협력의 필요성이 크게 대두되고 있으며, 대책 수립이 요구되고 있음. 또한 항공우주산업의 상업 활성화를 위한 - 1 -

11 제2절 연구방법론 제 1 차년도의 연구는 기술파급효과 분석에 초점이 맞추어져 있으며, 국내 항공우주산업의 기술파급효과 사례분석과 기술파급효과에 대한 해외사례 분석, 였음. 국내 항공우주개발기술의 확산방안 수립을 연구의 목적으로 설정하 기술파급효과 분석을 위하여 1현재 사용되고 있는 항공우주 산업기술 및 연구개발 단계에 있는 기술을 추출하여 체계적 정리 2 타산업과 관련 된 항공우주 기술에 대하여 현재까지 진행된 주요 사업의 기술이전 교류 의 실태 조사 3 기술파급효과에 대한 미국, 유럽, 일본 등의 해외사례를 수집 분석하여 항공우주 기술의 타 산업 파급효과에 대한 체계적인 자료 를 발간함. 또한 해외의 사례 등을 분석하여 항공우주 분야의 개발기술을 산업이나 혹은 타 산업으로 원활히 파급시키기 위한 제도적 방안을 강구함. 연구범위를 크게 (1) 미국과 일본의 대표적인 항공우주기술 스핀오프 사례정 리, (2) 국내 항공우주 산업체의 스핀오프 사례분석, (3) 미국, 유럽, 일본의 기술이전 메카니즘 사례조사 (4) 등의 네 분야로 구분하여 심층연구를 수행함. 국내 항공우주 기술이전 활성화방안 도출 제 1 차년도의 연구는 기술파급효과 분석에 초점이 맞추어져 있으며, 국내 항공우주산업의 기술파급효과 사례분석과 기술파급효과에 대한 해외사례 분석, 설정하였음. 국내 항공우주개발기술의 기술 확산방안 수립을 연구의 목적으로 국내 항공우주산업의 기술 파급효과 사례분석, 기술파급효과에 대한 해외 자료수집, 국내 항공우주개발기술의 기술 확산방안 수립 등의 기술정책 연 구 수행은 개별 국책사업의 타당성 논리 확보 및 연구개발 발전방향 제시 등을 통해 연구원의 향후 정책기획 자료의 충실화 및 관련 정부정책 수립의 기초자료로 활용하게 될 것임

12 제 2 장 외국의 항공우주 기술 파급 / 이전 사례 제 1 절 개요 항공우주기술의 특징 및 기술파급의 개요 - 특징 지상에 비해 특수한 우주기기의 사용 환경조건( 무중력, 고진공, 고강도 방사선, 높은 온도 차, 경량화, 전력제한, 고신뢰성) 반드시 우주기술이 최첨단 기술인 것은 아님. 신기술 신설계 적용이 어 려움. 비행 실적이 중시됨, 약간의 설계 변경에도 막대한 검사 필요. 일 반제품과의 차이로 지상에서 실증된 기존 기술이 사용되는 영역에는 한 도가 있고, 고신뢰성 확보를 위해 전수검사가 요구되고, 사용환경이 특 수하므로 지상실증이 어려운 점이 있음. - 기술 파급의 유형 유형 1( 직접파급형) : 항공우주관계 연구 기술개발을 통해 생성되어 민 간 분야로 직접 파급된 것( 예 : 자이로, 구조해석법, 내열소재, 식품안전 성 관리, 자동차 네비게이션 등) - 3 -

13 유형 2(R&D 추진형) : 원리 체계 등은 다른 분야에서 확립되었으나, 우주활동을 통해 집중적으로 연구 기술개발이 이루어져 민간분야로 파 급된 것 ( 예: 태양전지, 연료전지, 역삼투압 정수기 등) 유형에 따른 기술파급 예 - 유형 1-1 대규모 시스템 분야( 구조해석법) : 1960 년대 나사는 로켓, 우주 선, 위성의 구조해석용 툴(tool) 인 범용유한요소법 구조해석시스템 NASTRAN (Nasa STRuctural Analysis)" 을 개발했음. 현재 NASTRAN 은 전세계적으로 자동차, 항공기, 산업기계, 전자기기, 건 축ㆍ토목 등 여러 분야의 구조해석에 쓰이고 있음

14 - 유형 1-2 수송 분야( 네비게이션 GPS) : 항공기, 로켓, 위성에서 선박, 승 용차ㆍ트럭, 더 나아가 인간에 이르기까지 폭넓게 이용되고 있다. GPS를 이용하면 정확한 시각정보를 얻는 일이 가능하므로, CDMA 전화 기지국에서 표준시간을 얻는 수단으로도 이용된다. 방식의 휴대 자동차 용 네비 게이션의 2003년도 시장규모는 2,500 억엔, 같은 기간 개인이 사용하는 GPS 내장 휴대전화의 시장규모는 2,258 억엔에 이름. - 유형 1-3 수송 분야( 자이로) : 우주분야에서는 로켓의 원형이 된 독일의 V-1 로켓에 탑재된 이후 자이로의 연구개발을 항공우주분야가 이끌어가 게 되었으며, 자이로가 탑재되고 있음. 현재의 로켓에는 레이저 광선의 간섭을 이용한 링 레이저 일본에서는 이러한 고정밀도 자이로를 자율형 심해운항 탐사기 우라시마 의 고정밀도 완성항법장치로서 채택하고 있 음. 일반용의 정밀도를 가진 자이로는 디지털 카메라 및 디지털 비디오 카메라의 손떨림 보정용 센서로 사용된다. 자이로센서는 감지된 손떨림을 리니어모터에 의한 렌즈구동으로써 보정하기 때문에, 화질의 저하가 없는 동영상 촬영에 적합한 광학식 손떨림 보정기능에 반드시 필요한 요소임. 2003년도 디지털 카메라의 총 출하대수는 4,340 만대, 출하액은 1조 2,250 억엔에 달함

15 - 유형 1-4 공공안전 분야( 초경량 방재용 마스크) : NASA가 로켓의 내열 소재용으로 연구개발한 카이놀섬유 는 미해군 전함 승무원, 민간항공기 탑승원용 피난마스크 용광로 작업복 등에 사용되어 왔다. 현재는 카이놀 섬유를 이용한 방재 마스크가 시중에 판매되어 일반인도 구입가능하게 되었다. 본체는 투명실드를 포함해 순간적으로 1000 의 온도에 노출되어 도 녹거나 줄어들지 않을 정도로 내열성이 매우 높다. 180g 에 불과해 초경량마스크로도 주목받고 있음. 또 전체중량이 - 유형 1-5 생활 분야( 식물이용 공기 청정기) : NASA는 밀폐된 우주선 내 부의 공기질 유지를 위해 여러 가지 시험을 반복하던 중, 식물에 공기 중 유해물질의농도를 절반에서 했음. 10% 이하 정도로 줄이는 효과가 있음을 발견 식물의 뿌리에 서식하는 미생물이 오염물질인 복합유기성 가스를 분해한다는 원리를 응용하여, 현재 에코ㆍ인터네셔널사가 화분 형태의 실 내공기청정기 에코프리오 를 상품화, 판매 중에 있음

16 - 유형 1-6 생활 분야( 장기보존식품) : 아폴로계획 같이 2주일이상 우주에 체재하는 계획이 생겨남에 따라, NASA는 기존의 무미건조한 우주식이 아닌, 지상의 식품과 똑같은 것을 경량ㆍ소형화하고 장기보존이 가능한 우주식의 연구개발에 본격적으로 착수하게 되었음. 그 결과 데우기만해도 먹을 수 있는 레토르트 제조법과 뜨거운 물을 넣어 먹을 수 있는 원상태 로 만드는 동결건조제조법이 탄생했다. 안전성( 위생면), 보존성, 편리성이 높다는 이점을 지닌 레토르트 식품은 가정 및 외식산업과 학교ㆍ공장ㆍ 병원 등의 집단급식 등에도 폭 넓게 이용되어, 2000년도 소비량은 국민 1 인당 2.1Kg 에 이른다. ( 일본통조림협회 조사) 또한 동결건조제조법도 컵 라면이나 인스턴트 된장국부터 건강식품에 이르기까지 많은 종류의 식품 가공에 이용되고 있음. - 유형 2-1 산업 분야( 형상기억합금) : 1960년대 미 해군병기연구소는 형상 기억합금의 실용화를 목표로 하는 연구를 수행했다. 1960년대 후반부터 아폴로계획에 쓰인 달착륙선 및 행성 탐사선의 파라볼라 안테나에 이용 되기 시작했으며, 1970년대에는 제트전투기 F-14의 유압배관에 이용되어 실용소재로서 주목을 받았음 년대 이후에는 밥솥, 커피 메이커, 에어 컨의 센서 트랩, 안경 프레임, 낚시줄, 치열교정 와이어, 카테터, 스텐트 등 일상생활과 밀접한 여러 가지 상품에 이용되고 있다. 응용한 제품의 시장규모는 2000~5000 억엔에 이름. 형상기억합금을 - 7 -

17 - 유형 2-2 에너지 분야( 태양전지) : 초기의 태양전지는 인공위성의 전원으 로서 연구ㆍ기술 개발되었음. 일본은 세계 톱클래스의 태양전지 생산국임. 세계의 태양전지 생산량은 2002년의 562MW에서 2004~2005년에는 1425MW 에 달할 것으로 예측됨. 현재 생산량 1 위는 일본의 샤프사( 社 ) 로 300MW( 시장점유율 21%), 산요전기( 三 洋 電 機 ) 가 BP솔라와 나란히 점유 율 8%, 교세라, Shell Solar, REW-Schott가 7%, 스페인의 이소포톤사와 독일의 신흥메이커 Q-Cells가 5%, 독일 셀사가 4% 를 차지하고 있음. 1997~2002 년 각 나라ㆍ지역의 성장추세가 이대로 계속된다면, 2010년에 는 일본 메이커들의 시장점유율이 70% 에 달하게 되어 우선적인 위치를 차지할 것으로 예측됨. NEDO의 조사에 따르면 2001년도의 태양전지 출 하액은 약 946 억엔에 이름. - 유형 2-3 에너지 분야( 연료전지) : 1800년대 중반에 개념이 확립된 연료 전지는 우주선의 동력원으로 처음 사용되었음. 배터리나 태양전지로는 전 력밀도가 낮고 장치의 소형화가 어려웠으며 원자력은 안전성이 문제가 되어, NASA는 1960년대의 제미니와 아폴로 계획에 쓰인 우주선에 연료 전지를 탑재했음. 스페이스 셔틀에서는 알칼리 형 연료전지를 사용하고 있다. 일본 국내의 연료전지시장은 2002년의 13억 8,000만엔에서 2020년에 는 3,662 억엔이 될 것으로 예측되고 있음. 연료전지로서 주목받고 있는 고체고분자형 연료전지 (PEFC) 는 자동차 분야의 경우 2015년에는 연 간 1 만대까지 보급될 것으로 보이며, 주택분야에서는 2010년을 기준으로 실용화 개발단계에서 본격적인 보급단계로 진행될 수 있도록 도시가스업 계의 주도 아래 준비가 진행되고 있다. 양 시장은 이후로도 계속 확 대되어, 2020년의 시장규모는 3,500 억엔으로 연료전지 시장의 반 이상을 차지할 것으로 예상되고 있음

18 - 유형 2-4 생활 분야( 스트레스 완화 향수) : 1998 년 가을 오버나이트센세 이션 품종의 장미향이 스페이스 셔틀에서 채집되었음. 이것은 우주 정거 장같이 폐쇄된 환경에서 향기가 스트레스 완화에 어느 정도 효과가 있는 가를 측정하기 위한 실험이었음. 이때 채집된 향기는 지상에서 스페이스 로즈 로 재현 되었고, 이를 배합한 방향성 화장품 SHISEIDO ZEN 이 2000 년 가을 전 세계적으로 판매되었음. - 유형 2-5 건강 의료 분야( 선진의료기기) : NASA는 아폴로 계획을 통해 얻은 달과 근접 우주의 화상을 처리하기 위해 디지털 신호처리 및 디지 털 화상기술에 관한 연구개발을 적극적으로 추진했음. 이들 디지털 화상 기술은 후에 CT 스캔(Computer-aided Tomography) 과 자기공명화상 (Magnetic Resonance Imaging)이라는 혁신적인 의료기기의 탄생을 촉진 했음. 이들 기기를 통해 절개 등 통증을 수반하는 방법을 사용하지 않고 도 인체의 내부 상황을 단시간에 진찰할 수 있게 되었다. 최근에는 세계 주요공항들이 화물검사 방식에 CT 스캔을 도입, 수상한 화물의 조사에 이 용하게 됨으로써 인명의 보호에도 활용되고 있음. 2002년 의료용 X선 CT 장치의 시장규모는 약 380 억엔, 자기공명화상진단장치(MRI) 는 283억엔에 달함

19 제 2 절 미국 NASA 1976년부터 항공우주기술의 파급촉진을 위해 노력해 온 미 항공우주국 (NASA) 은 개별 연구센터별(field center) 로 기술파급에 관한 자료를 취합 하여 매년 보고서를 발간하는 동시에 우수사례를 선정하여 시상을 해 오 고 있음. - 각 연구센터는 기술 라이센싱을 통한 수익을 그리고 산업체는 새로운 신기술을 획득하여 산업 및 제품개발에 활용해 오고 있음 < 표 2-1> 미국 항공우주 산업기술의 이전 사례 번호 파 급 기 술 원 천 기 술 파급산업 1 각종 장비 단열재/ 기능성 의류 우주복 개발 단열/ 섬유 산업 2 전구디자인 및 가공기술 심우주 전자광학 전기산업 3 항균바이오 필터 우주선의 나노 정수필터 정수필터 산업 4 초음파 검진을 통한 심장병 환자의 질병예방 5 공기투과 콘택트 렌즈 개발 초음파영상과 수퍼컴퓨터를 이용한 우주인의 혈류량 검사 우주공간의 미세중력하에서의 실험가공 의료산업 의료산업 6 의료용 영상진단 소프트웨어 원격탐사 이미지 의료산업 7 의료 내시경 허블망원경의 광학기술 의료산업 8 연료공급시스템 우주발사체 및 셔틀의 공급선( 연료, 동력) 기술 기계산업 9 엔진설계 테스트 소프트웨어 항공기 엔진제작 설계기술 자동화/ 기계산업 10 유리섬유 제작 우주발사체 구조 소재산업 11 모터엔진 제작 12 TV 기상예보 방송 우주선을 위한 고강도 알루미늄 합금기술 인간행동 및 제스쳐 인식 및 추적기술 기계산업 방송산업 13 화재안전/ 연소효율 증가 미소중력하에서의 연소 연구 방재안전산업 14 물질탐지 기술 화성탐사 로봇의 물질탐사 기술 의약산업 15 건축물부식 방지 항공 우주관련 시설 보호연구 건축산업

20 < 표 2-1> 미국 항공우주 산업기술의 이전 사례 ( 계속 ) 번호 파 급 기 술 원 천 기 술 파급산업 16 방재교육 훈련프로그램 개발 17 광섬유를 이용한 환자/ 전투요원 모니터링 우주공간에서의 유해가스 연구 항공기 및 우주시스템 관련 광섬유 센서 기술 방재산업/ 공공안전 의료/ 방위 산업 18 생체인식 기술을 활용한 보안 생체인식 기술 보안산업 19 사건현장 감식 장비기술 레이저 스캔닝 기술 보안산업 20 ( 항공기, 자동차) 충돌시험, 현미경 제작 항공사고 조사를 위한 3D 디지털 이미지 측정시스템 21 기능성 의류 및 스포츠 용품 우주복 제작 기술 정밀전자산업 의류/ 스포츠용품산 업 22 온열패드 로켓의 보호( 단열) 소재 개발 의료/ 소재 산업 23 골프 샤프트, 스키 24 인공감료 25 인공근육을 활용한 과학실험 키트 26 주택의 단열시스템 액체금속을 이용한 신소재 스포츠용품 데이터 마인닝 소프트웨어(Perilog) 우주플랫폼 개발시 고제동 흑연탄성소재 개발 화성탐사( 바이킹 1호2 호) 의 생명탐지 기술 우주에서 사용할 로봇에 필요한 인공근육 개발 우주인을 위한 방사능 차단 기술 액체금속 항공사고 조사분석을 위한 데이터 마인닝 기술 29 항공교육용 컴퓨터 소프트웨어 항공공학 지식 스포츠용품산업 식품산업 과학교보재 산업 주택산업 통신/ 정밀기계/ 스 포츠용품산업 통신산업 컴퓨터소프웨어 산업 30 정수기 시스템 우주선의 정수 시스템 기술 정수기 산업

21 1. 시력보호 램프 개발기술 가. 개 요 미 NASA Marshall Space Flight 센터의 Space Optics Manufacturing Technology Center의 Smith 심우주 탐사를 위해 연구한 광학시스템 기술을 박사와 그의 동료들은 NASA내 기술이전 네트워크를 이용하여 신제품 개발에 관심을 갖고 있었던 Westinghouse Lighting Corporation 에 관련기술을 이전함. 펜실베니 아 네트워크를 통해 지방의 한 민간기업의 신제품 개발을 지원한 동 연구센터는 기업이 성장은 물론 지역경제 활성화에도 일조함. 나. 원천기술 및 파급경로 우주탐사를 위한 광학기술 개발팀에서는 심우주 탐사를 위해 우주선 (space craft) 의 비행중 광학시스템에 대해 연구개발을 수행해 옴. 전 세계에서 가장 성능이 좋은 X-선 전자망원경을 시험하고 교정하는 업무를 수행한 동 광학연구센터에서는 특히 광학렌즈의 구조, 디자인, 계측 그리고 시험분야에 대해 높은 기술력을 축적해 옴. Westinghouse Light사는 Center 의 도움을 받아 신제품을 개발하게 됨. 이에 대해 Space Optics Manufacturing Technology 다. 파급내용 NASA와 Westinghouse Light Corporation에서 개발한 125 와트의 시 력보호 전구는 일반전구에 비해 40% 나 조도가 좋으며 전구의 수명 또한 일반 백열전구의 2배에 이르는 2,000 시간에 달함. 전구의 윗부분 에 크롬처리를 하여 빛을 집중도록 한 이 전구의 개발상 애로점은 전 구의 위부분의 각도가공으로 광학디자인과 가공이 기술적으로 매우 중요함. 이 전구는 독서, 수예 그리고 밝은 조명을 필요로 하는 작업 에 유용하며 특히 안과 질병이 있는 환자에 적합한 것으로 알려져 있 으며 동 회사의 수익금의 일부를 디스커버리 재단의 안과질병연구센 터에 기부하기도 함

22 2. 무선전동공구 가. 개 요 미국의 달 탐사 계획인 아폴로 계획에서 파생된 무선장비기술을 산업 용 가정용 전동공구산업으로 기술 파급함. 나. 원천기술 및 파급경로 오늘날 가정과 산업에서 쓰이는 무선 전동공구의 기원은 미국의 달 탐사 계획인 아폴로 계획에서 비롯됨. 아폴로 계획수행 중 우주인이 달 표면의 암석 및 토양을 채집할 때 소형이며 무선으로 작동될 수 있는 장비의 필요성이 제기되어 이에 대한 개발이 시작되었으며 개발 로 확보된 기술을 민간기업에 기술을 이전하게 됨. 다. 파급내용 전 세계적인 공구 제조업체인 Black & Decker 사는 달 탐사 계획에 서 파생된 이 기술을 제품에 활용하여 무선 전동공구를 생산하였으며 이를 나중에 발전시켜 오늘날 우리가 차량용 청소 등에 사용하고 있 는 무선진공청소기를 개발 제품화 함. NASA Goddard Space Flight Center에서 무선제품 기술을 이전받은 Black & Decker사는 무선공구제품을 개발 생산하여 연간 4억 달러이 상의 수익을 거둠

23 3. 엑시머 레이저 시술시스템 가. 개요 인공위성을 이용한 원격탐사시 지구의 오존층을 측정하는데 사용한 기술을 의료시술시스템에 적용하여 기술파급을 이룸. 나. 원천기술 및 파생경로 미 NASA의 JPL(Jet propulsion Laboratory) 이 원격 탐사 시 지구 오 존층을 측정하는데 사용한 기술로 1초에 일정하게 10억번 진동하는 레이저 빔 기술을 확보 이를 Cedars-Sinai Medical center와 Advanced Interventional Systems 등과 함께 의료용 시스템에 적용하게 됨. 다. 파급내용 1988년부터 사용된 이 시스템은 안과수술에 사용하게 되면서 일반인 에게도 널리 알려짐. 관상동맥 등 심장 및 혈관 질환 환자 치료 사용되어 1,700 만 달러의 수익을 거둠. 1995년 한 해 안과용 시술의 경우 짧은 시간에 안구 조직의 손상이 거의 없이 시술하며 시술비용은 안구당 2,000 달러의 비용 소요됨. 미국의 근시안 인구가 94년 당시 6,000 만 명으로 추산 되고 있어 시장잠재력도 높이 평가됨

24 4. 부식방지 페인트 가. 개요 1970년대 초반 미국의 주요 우주기반시설의 유지비가 상승하여 운영 비 저감노력의 필요성이 대두됨. 특히 KSC(Kennedy Space Center) 의 유지비 절감에 대해 Goddard Space Flight Center에서는 염분과 로켓의 고열에도 강한 특수 코팅 페인트를 개발하게 됨. 동 기술을 Shane Associate Inc를 비롯한 민 간기업들에 기술을 이전함. 이후 이 페인트는 자유의 여신상 등 미국의 주요 건축물에도 사용하 여 건축의 내구성 향상에 기여하게 됨. 나. 원천기술 및 파급경로 미국 우주기반 시설 특히 감 방안을 위해 개발에 착수한 KSC(Kennedy Space Center) 의 유지비 절 Goddar Space Center는 염분은 물론 산성과 로켓의 고열에도 견딜 수 있는 특수 코팅 페인트를 개발하게 됨. 다. 파급내용 우주시설을 보호하기 위한 이 기술을 Shane Associate Inc과 Inorganic Coating Inc등 민간기업에 기술을 라이센싱하여 IC531 라는 상업용 제품으로 개발하게 됨. 이 이 제품은 산성과 염분 그리고 열에 강한 특성을 지니고 있을 뿐만 아니라 여러 형태의 제품으로 생산할 수 있다는 장점을 가져 상업화 에 성공함. 이 페인트는 건축물이외에 불상 등의 국보 등에도 사용될 수 있어 아 시아 지역을 포함하여 전 세계로 수출 판매되었음

25 5. 심장박동 조절장치 가. 개요 미국 NASA의 인공위성과 지구국간의 양방향 통신기술을 이용하여 심장박동 조절장치에 적용하여 이를 상업화에 성공함. 나. 원천기술 및 파급경로 인공위성과 지구국간의 양방향 통신기술과 그 해석기술을 연구하던 Goddard Space Center에서는 동 기술을 라이센싱하여 이를 상용화함. Siemens-Pacesetter Inc에 다. 파급내용 미국 NASA의 기술을 이용한 Siemens-Pacesetter Inc의 심장박동조 절장치는 추가적인 외과적 수술이 없이 심장박동장치를 재프로그램 할 수 있어 심장질환 환자의 치료에 획기적인 발전을 가져다 줌. Siemens-Pacesetter Inc는 1989년 NASA로부터 기술을 이전받아 제 품을 개발, 미국 FDA의 승인을 획득하여 전 세계로 제품을 수출하게 됨. 이 기술은 심장질환 환자를 위한 타 제품에도 응용되어 활용되고 있 음

26 제 3 절 일본 SJAC/JAXA 일본의 항공우주 기술파급 사례는 일본항공우주공업회에서 1985년 조사 한 것을 정리하였음. YS-11의 개발과 소형항공기 개발 등 항공산업에서 파급된 기술이전 파급 사례와 일부 우주개발에서 파급된 사례를 소개하 고 있음. 항공기산업 기술과 타 산업기술과의 공통점을 찾아 상호의 기술이전 평 가 및 항공기술의 파급효과 등을 조사하여, 산업에 있어서의 항공기산업 의 위상을 점검해 보는 좋은 사례임. < 표 2-2> 일본항공기 산업기술의 이전 평가 사례 번 호 파 급 기 술 원 천 기 술 파급산업 1 자동차 관련 제반 기술 ( 시스템종합관리, 공력, 구조가동기술 등) 항공기의 시스템 종합관리기술, 공력기술, 구조가동기술, 재료기술, 추진시스템기술, 관성항법장치기술 등 자동차산업 2 자동차 전자기술 ( 엔진의 전자제어, 전자디스플레이, 항법장치 등) 항공기의 전기전자 시스템기술 자동차산업 3 선박의 블록공법 항공기조립공법 선박산업 4 선박 구조해석기술 보잉사, NASA가 개발한 구조해석 프로그램 선박산업 5 잠수함 관성항법장치 항공기용 관성항법장치 잠수함산업 6 잠수함 티타늄합금 항공기용 유압기기 잠수함산업 7 잠수함 유압기기 항공기용 유압기기 잠수함산업

27 < 표 2-2> 일본항공기 산업기술의 이전 평가 사례 ( 계속 ) 번호 파 급 기 술 원 천 기 술 파급산업 8 잠수함 전자간섭 방지기술 항공기 산업에서 개발한 전자간섭방지 기술 잠수함산업 9 잠수함 품질관리기술 (PIR 방식) 항공기산업에서 파급된 PIR 일품관리방식 잠수함산업 10 차량기술 전반 (Monocoque 구조화, 진동해석기술, 알루미늄 소재 등) 항공기산업의 구조해석기술, 진동 및 강도해석 기술, 풍동실험법, 알루미늄의 사용 등 차량산업 11 가전생활용품 내열수지 항공기용 부품 소재 등 가전생활용품산업 12 가전생활용품 기술 전반 ( 시스템 관리기법, 환경시험, 전자커넥터 등) 항공기업계의 관리기법, 항공기용 기기시험법, 항공기용 커넥터 등 가전생활용품산업 13 산업용 로봇의 시스템종합기술 및 부품 시스템종합기술, CAD/CAM, 시뮬레이션 기술 등 항공기 해당 기술 산업용 로봇산업 14 화학제품 ( 접착제, 약품류, 분자재료 등) 항공기 접착제, 산소발생기 및 오존분해필터, 항공기용 소재, 표면처리 가공기술 및 항공기용 타이어 화학제품산업 15 우주산업분야 기술전반 ( 시스템종합관리기술, 전기전자 부품장비, 가공생산, 시험검사 기술 등) 전기커넥터, 품질보증기술, 허니콤 가공기술 등 우주산업 16 미사일 도면관리기법, 소재, 엔진기술 항공기의 도면관리기법인 CAD/CAM, 공력추산법이나 풍동시험기술, 구조해석 및 진동해석법, FRP, CFRO 등의 복합재료, 항공기의 전방감시 혹은 탐지장치 미사일산업 17 원동기산업의 정밀주조, 터보과급기 등 항공기 엔진용 부품을 제조할 때 사용된 로스트왁스법, 항공기 엔진 터보과급기, 항공기 전용형 가스터빈 등 원동기산업

28 1. 자동차 관련 제반 기술 ( 시스템종합관리, 공력, 구조가동기술 등) ( 가) 개요 항공기산업은 고도의 첨단기술이 많이 사용되고, 기술체계상에서도 상위에 위치하고 있어 자동차산업으로의 기술유입이 많이 되었으며, 이는 종전 후 항공기 기술자가 자동차 분야로 유입된 데에서도 원인을 찾아볼 수 있음. 특히 항공기는 자동차와 같은 수송수단 시스템으로서 기술기반에 많은 공 통점이 있는 것도 기술교류의 배경임. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기의 시스템 종합관리기술( 예, CAD/CAM), 공력기술, 구조가동기술, 재료기술, 추진시스템기술, 관성항법장치기술 등 다양한 분야의 기술이 자 동차 산업으로 유입되었으나, 구체적인 파급경로는 규정하기 어려움. ( 다) 기술파급 내용 항공기개발에 사용되던 CAD/CAM 등의 시스템 종합관리 기술을 도입하 여 차체 개발과정에서 그레이모델, 차체선도, 제품도 및 부품현도 등을 CAD/CAM을 이용하여 제작하는 등 자동차의 개발기간 단축과 개발공정 을 줄이는데 기여함. 공기저항의 절감, 주행안정성의 향상 등을 위하여 Full scale풍동을 이용 하여 공력특성의 시험이나 연기를 이용한 유선관찰이 이루어지게 되었음. NASTRAN이나 MARC 감 및 안전성을 위하여 구조해석 기술을 사용함. 등의 유한요소법을 이용하여 차체경량화와 승차 가공생산기술의 이전은 항공기의 우엘본드구조( 접착제와 Spot 용접을 병 용한 기법) 가 자동차의 차체구조에 사용되어 결합강성향상에 의한 경량화 를 달성하였음. 자동차의 Gas Turbine은 오래전부터 자동차에 적용하려는 연구개발이 있 었으나 연료경제성면에서 문제가 되었음. 그러나 현재 연소기나 터빈의 고 온부품을 세라믹화함으로써 연비향상에 도움을 주고 있음

29 2. 자동차 전자기술 ( 엔진의 전자제어, 전자디스플레이, 항법장치 등) ( 가) 개요 항공기산업은 고도의 첨단기술이 많이 사용되고, 기술체계상에서도 상위 에 위치하고 있어 자동차산업으로의 기술유입이 많이 되었으며, 이는 종전 후 항공기 기술자가 자동차 분야로 유입된 데에서도 원인을 찾아볼 수 있 음. 특히 항공기는 자동차와 같은 수송수단 시스템으로서 기술기반에 많은 공통점이 있는 것도 기술교류의 배경임. ( 나) 원천기술 및 기술파급 효과 항공기의 전기전자 시스템기술을 자동차에 적용하여 엔진 종합전자제어시 스템, 자동차 계기판, 관성항법장치, 자동차의 전기 및 자기적 간섭에 의한 오작동 검사 등에 활용하였음. ( 다) 기술파급 내용 자동차 엔진의 전자제어시스템은 항공기술에서 파급된 것으로서 배기청정 화, 연비향상, 고성능화의 요구를 충족시켜 주었으며 이는 마이크로 컴퓨터 와 함께 큰 기술적 향상을 달성하였음. 자동차에 시용되는 수많은 전자장비 중 대표적으로 전자 디스플레이와 관 성항법장치, 그리고 전자간섭분석 등이 항공기술로부터 유입되었음. 전자 디스플레이는 LED, VFD, LCD, CRT 되고, 조작이 용이해지는 등 기능적인 진보가 이루어졌음. 등을 사용하여 시인성이 향상 관성항법장치는 헬륨가스를 이용한 레이져 자이로 센서와 거리센서에 의 해 자동차가 이동하는 방향과 거리를 검출하여 주행거리를 계산하고, CRT 상에 주행경과와 현재위치는 표시하는 등 편리한 서비스를 제공할 수 있게 되었음. 항공기기의 전자파 영향 시험기술로부터 파급된 전자간섭시험은 Car Electronics의 개발과 함께 탑재전자기기가 전자기적으로 오동작하지 않도 록 Full scale 자동차용 전파암실을 이용하게 되었음

30 3. 선박의 블록공법 ( 가) 개요 선박산업의 거의 전 분야에 항공기산업 기술이 이전파급되어 있으며, 항공 기산업과 선박산업은 모두 첨단사업이며 조립산업이라는 유사점이 있음. 양 산업에 사용되는 기기, 시스템은 서로 유사성이 있으며 공통점이 많음. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기의 조립공법에서 선박의 블록공법이 파생되었다는 직접적인 근거는 없으나, 항공기산업계에서 오래전부터 사용하던 조립공법이 선박에 사용된 블록공법과 많은 유사점을 가지고 있음. ( 다) 기술파급 내용 종래의 선박건조 방법은 우선 선각분야의 공사를 추진하고, 그후 의장분야 의 제반공사를 진행하는 것이 일반적이었음. 이 의장공사는 진수 후에 진 행되었기 때문에 진수 후부터 인도할 때까지 시간이 필요했고 작업형태도 이상적이라고 할 수 없었으며, 선내작업도 복잡하였음. 제2차 세계대전 후 선체구조를 블록별로 공장에서 완성하여 이것을 선대에서 용접하여 조립하 는 블록공법을 채용하였음. 특히 배관, 배선, 금물류 기기 등은 의장품도 공장에서 블록별로 부착시키는 블록의장이 병행되었음. 이 방법은 항공기산업계에서 오래전부터 해온 항공기의 조립과 매우 유사 한 공법임. 따라서 조선공사의 40% 를 차지한다고 할 수 있는 의장공사가 선박 블록 공사와 동시에 진행됨으로써 건조기간의 단축과 함께 보다 좋은 환경 하에서 작업이 가능하게 되었음. 가 가능해졌음. 이 공법을 채용함에 따라 대량건조

31 4. 선박 구조해석기술 ( 가) 개요 선박산업의 거의 전 분야에 항공기산업 기술이 이전파급되어 있으며, 항공 기산업과 선박산업은 모두 첨단사업이며 조립산업이라는 유사점이 있음. 양 산업에 사용되는 기기, 시스템은 서로 유사성이 있으며 공통점이 많음. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 보잉사에서 최초로 개발된 구조해석법을 사용하여 NASA에서 대형 구조해 석 프로그램을 개발해냄. 이 기법은 구조해석을 위한 기법으로서 유한요소 법을 사용한 범용 대형프로그램 NASTRAN 임. 이 기법이 선박구조해석에 사용된 경우임. ( 다) 기술파급 내용 유한요소에 의한 구조해석법은 1955년 경 보잉사의 Turner M. J. 가B-52의 날개구조 해석을 위하여 개발하였음. 대형 전산기가 보급됨에 따라 전 세 계에 급속히 번진 이 구조해석법은 선박뿐만 아니라 건축, 교량, 자동차, 철도차량 등의 구조해석법으로서 중요한 기법이 되고 있음. 선박산업에는 범용성과 전체해석이 가능한 것으로서 대형 전자계산기의 도입과 함께 아주 유용하게 사용되고 있음. 특히 선체의 전체적 구조해석 법을 제공함으로써 선박의 급속한 대형화를 가능하게 하였음

32 5. 잠수함 관성항법장치 ( 가) 개요 자연광이 도달하지 않는 바다 속에서는 육안 또는 TV카메라를 이용하기 때문에 시계가 매우 좁으며 또한 레이더를 사용할 수 없기 때문에 정밀한 해저지형이나 해저목표물에 도달하기 위해서는 항행장치로서 초음파만을 사용하는 센서가 사용되고 있음. 정밀도 자동조종장치용 센서로 사용되고 있는 것은 도플러 소나(Doppler Sonar) 가 있으나 자체잡음의 문제가 있음. 따라서 이 장치에 항공기용 관성항법장치를 조합한 고정밀도 해중항법시스 템이 개발되었음. 개발연구는 1975년 시작하여 1985 년 완성되었음. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기용 기기제작사의 협조를 받아 관성항법장치 제작사 내에서 기초연구 를 실시함. 이것을 방위청이 채택하여 관급품으로 지급하여 상용화 되었음. 기술이전은 사내의 항공사업부 인력파견을 통한 기술지도, 개발제휴사와의 교류를 통하여 이루어짐. ( 다) 기술파급 내용 잠수함에 사용되는 정밀도 자동조종장치용 센서인 도플러 소나(Doppler Sonar) 는 자체잡음의 문제가 있어 개량이 필요한 상태였음. 따라서 이 장 치에 항공기용 관성항법장치를 조합한 고정밀도 해중항법시스템이 개발되 었음. 개발연구는 1975년 시작하여 1985 년 완성되었으며, 항공기용 기기제 작사의 협조를 받아 관성항법장치 제작사 내에서 기초연구를 실시하였음. 함정은 축전지를 동력원으로 사용하며 극력전력절감이 필수과제이므로, 액 츄에이터의 불필요한 동작을 없애는 것이 중요한 과제임. 이를 해결하기 위하여 항공기에 본 기기를 탑재하여 잡음성분을 부드럽게 처리하는 획기 적인 방식이 제안되었음. 뿐만 아니라 관성장치의 도 매우 내실있으며 경량인 장치로 재탄생되었음. 이렇게 개발된 도플러 소나는 속도가 부드러울 3축 각속도를 이용할 수 있게 되어 운동센서로서 소형경량인 관성항법장치를 채택함으로써 고정밀도 검출이 가능해졌을 뿐 아니라 자동조종에 의한 원활한 움직임과 전력 절약화에 의한 함정의 중량 경감이 가능해 졌음

33 6. 잠수함 티타늄합금 ( 가) 개요 심해잠항 유인잠수함의 내압외피는 잠수함 중량의 대부분을 차지하는 재료 로서 비강도가 높고 내식성이 우수한 티타늄합금이 최적임. 주로 항공기용 으로서 각종 티타늄 합금이 개발되었고, 생산기술도 확립되었음. 대형 소재 생산 설비의 건설과 공작기술이 개발됨에 따라 내압외피, 및 선체구조 부재에 티타늄합금을 채용하게 되었음. 대형 내압용기 ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 잠수함 건조소가 항공기용 유압기기 제작사에서 표준형 기기 또는 일부 개 량품을 도입하여 일본 심해 잠수조사선 신까이 2000(1981 년 완성) 및 DSRV(1985 년 완성) 의 대형 내압용기 및 선체구조재로 사용하였으며, 1983 년경부터 6,000m급 잠수조사선용으로 티타늄합급제 내압각 연구개발이 추 진되었음. 기술이전은 사내의 항공사업부 인력파견을 통한 기술지도, 개발 제휴사와의 교류를 통하여 이루어짐. ( 다) 기술파급 내용 잠수함 건조소가 항공기용 유압기기 제작사에서 표준형 기기 또는 일부 개 량품을 도입하여 일본 심해 잠수조사선 신까이 2000(1981 년 완성) 및 DSRV(1985 년 완성) 의 대형 내압용기 및 선체구조재로 사용되었음. 6,000m급 심해 잠수조사선의 내압외피는 내경이 약 2m의 단일구형 외피 이고, 고장력강(10Ni-8Co강 0.2%, 내력 120kg/mm 2 이상) 을 사용할 경우 판두께는 47mm, 중량은 약 5.3t 이다. 그러나 티타늄 합금(Ti64 0.2%, 내력 84kgf/mm 2 이상) 경우는 판두께 69mm이지만 중량은 약 4.4t이며 부량중 에 잠수함 총중량은 약 2.2t 정도임. 잠수함의 총중량이 20여톤이지만 중량 경감량은 비상시 필요하며 Ti64를 내압외피로 채용하도록 결정되었음. 프랑스의 6,000m급 잠수함 SM 97에도 Ti64 가 사용되었으며, 미국의 심해 잠수함 ALVIN 및 SEA-CKIFF에는 Ti621 이 사용되었음. 티타늄합금제의 내압외피 및 내압용기 채용에는 잠수 선 중량의 경감, 핸들링 용이, 가동률 향상, 내식성 양호, 유지보수 용이 및 내구성 향상 등의 이점이 있음

34 7. 잠수함 유압기기 ( 가) 개요 잠수선의 유압기기는 소형 경량화 뿐만아니라 고효율 및 고신뢰성이 요구 됨. 이것은 항공기용으로 개발되었던 유압기기가 최적이며, 이 기술을 잠수 선의 유압기기로 이전하여 잠수선 유닛 전체의 소형 경량화가 가능해졌음. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기용으로 개발되었던 유압기기를 일본 잠수선 신까이 의 유압기기로 채용하였음 및 DSRV 잠수함 건조소가 항공기용 유압기기 제작사에 서 표준형기기 또는 일부 개량품으로 기기를 도입함. 항공사업부 인력파견을 통한 기술지도, 루어짐. 기술이전은 사내의 개발제휴사와의 교류를 통하여 이 ( 다) 기술파급 내용 잠수용 유압기기가 항공기용과 크게 다른 점은 수중에서 사용한다는 것이지만, 항공기용 유압기기의 사용을 위해 Reservior Tank를 외해수압과 항상균압 유지 및 방식처치를 하기 때문에 항공기용을 거의 그대로 사용할 수 있음. DSRV유압펌프는 외해수압과의 균압장치를 갖춘 Reservoir tank에 물속 에 잠긴 기둥을 수납하는 유닛구조로 되어있으며, 유지균압형 전동기로 구 동함. 압력은 210kg/cm 3 (=3000psi) 임. 특히 작동유도 고수압, 저온화에서의 점도증가에 대응하기 위하여 항공기용 MIL-H-5606 규격유를 사용하고 있 음. 항공기용 유압펌프 및 모터 등의 채용에 따라 유닛 전체의 소형경량화 가 가능해 졌으며, 효율성 및 신뢰성 향상에 기여하였음

35 8. 잠수함 전자간섭 방지기술 ( 가) 개요 잠수함의 건조에는 다종다양한 장치를 고밀도로 탑재하고 있으며, 또한 디 지털 컴퓨터 응용장치를 탑재함과 동시에 전원장치도 소형경량화하기 위하 여 반도체를 이용한 스위칭 방식이 주로 사용되고 있음. 그러나 기기 상호간 전자간섭의 문제가 크게 대두되었음. 잠수함과 같이 다종다양한 기기를 고밀도로 탑재하는 항공기 분야에서는 잠수함 보다 한 발 앞서 이 문제를 해결하기 위한 전자간섭 측정기술 및 기준 등이 정비되 어 이 기술들이 잠수함 분야에 적용되었음. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 일본 잠수함 DSRV의 건조를 위해 1975년경부터 조사연구가 시작되어 1982년~1985 년까지의 잠수함 건조에 적용하였음. 전자간섭의 방지기술에 대해 건조소가 항공기용 기술을 조사하여 독자적인 잠수함용으로 연구하여 설계 및 의장에 적용하였음. 기술이전은 사내의 항공사업부 인력파견을 통 한 기술지도, 개발제휴사와의 교류를 통하여 이루어짐. ( 다) 기술파급 내용 DSRV는 축전지가 제1 차 동력원이며 대전력 동력 인버터, 통신인버터, 각 종 추진전동기용 인버터를 탑재하는 한편 아날로그 및 디지털 기술을 응용 한 각종의 전기전가기기가 탑재되었음. 이들 다수의 기기를 고밀도로 장착 하기 때문에 항공기 산업에서 개발한 전자간섭방지 기술을 적극적으로 응 용하기 시작하였음. 주요기기 제조개발을 항공기 관련 제작사 또는 경험이 있는 제작사에 담 당시키고 기기에 대한 전장방사 레벨 및 전자감응성에 대한 일정한 기준치 를 설정하고 제1 차 검사 시 불합격된 것은 도체레벨에서 대책을 강구하고, 의장 시 시스템레벨에서 철저한 상호간섭 방지대책이 수행되었음

36 9. 잠수함 품질관리기술(PIR 방식) ( 가) 개요 좁은 구역에서 고밀도 의장이 필요하며 각 장비품의 품질성능을 위하여 품 질관리 기법으로서 항공기 생산방식을 본따서 PIR 방식(Prodution Inspection Record: 일품관리방식) 을 도입하였음. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 일본 잠수함 DSRV 의 의장공사(1983년~1985 년) 에 항공기산업에서 파급된 일품관리방식인 PIR 방식을 적용하였음. DSRV 건조소가 사내 항공기 제조 부문의 기술정보를 받아 잠수함 건조 관리체제에 추가하였음. 기술이전은 사내의 항공사업부 인력파견을 통한 기술지도, 개발제휴사와의 교류를 통하여 이루어짐. ( 다) 기술파급 내용 전체 파이프 및 기기에 대한 기기장비 그림 및 관재 목록 등 작업구획단위 마다 일품 리스트를 작성하고, 여기에 작업단계마다 작업실시자 및 작업실 시일을 기록하는 PIR 목록을 작성하여 각 작업 종료 시마다 책임자가 체 크하는 등 장비품마다 장비이력을 명확하게 하는 관리방식임. PIR 방식을 도입함에 따라 DSRV의 의장품질이 확보되어 짧은 공정기간 에도 불구하고 커다란 고장이나 재작업이 없이 예정납기일에 완공할 수 있 게 되었음

37 10. 차량기술 전반 (Monocoque 구조화, 진동해석기술, 알루미늄 소재 등) ( 가) 개요 1951 년부터 구조, 강도 해석에 의한 Monotoque 구조화 시행 및 진동해석 기술에 의한 대차의 개량, 고속화추진 등의 기술이전 실적이 있음. 알루미 늄 재료의 사용도 항공기 구조해석, 진동, 강도해석 기술을 기초로 이루어 졌음. 뒤이어 차량의 고속화가 추진됨에 따라 공기역학적인 문제를 해결할 필요성이 생겼으며, 일본 신간선의 밴드 그래프 의 설계는 풍동실험에 의 한 공력기술을 사용하였음. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기산업의 구조해석기술, 진동 및 강도해석 기술, 풍동실험법, 알루미늄 의 사용 등을 일본의 철도차량 개발에 사용하였음. ( 다) 기술파급 내용 항공기산업과 차량산업의 기술이전은 대부분 항공기분야에서 차량산업으로 파급되었음. 초기에는 기본적인 구조의 설계기술, 해석기술, 재료에서 시작 하여 부품, 경량의 장비품으로 기술이전의 범위가 넓어졌음. 항공기산업의 구조해석기술, 진동 및 강도해석 기술, 풍동실험법, 알루미 늄의 사용 등을 일본의 철도차량 개발에 사용하였음 년부터 구조, 강 도 해석에 의한 Monotoque 구조화 시행 및 진동해석 기술에 의한 대차의 개량, 고속화추진 등의 기술이전 실적이 있음. 알루미늄 재료의 사용도 항 공기 구조해석, 진동, 강도해석 기술을 기초로 이루어졌음. 뒤이어 차량의 고속화가 추진됨에 따라 공기역학적인 문제를 해결할 필요성이 생겼으며, 일본 신간선의 밴드 그래프 의 설계는 풍동실험에 의한 공력기술을 사용하 였음. 또 환경위생면에서 순환처리 방식의 화장실을 채용하였으며, 에너지 절감 측면에서 경량화를 위한 알루미늄 도어, 허니콤 도어, FRP 등을 철도 차량에 채용하였음. 주로 실험연구가 추진되었던 부상식 철도는 자기에 의 해 부상되고 리니어 모터로 추진하는 방식이기 때문에 경량화가 필수적이 었음. 또한 항공기 타이어를 사용하여 실험하였으며 의자도 여객기용을 그 대로 사용하였음. 초고속화에 따라 차체의 정항감소를 위한 역학적인 해석 기술도 항공기산업에서 유입되었음

38 11. 가전생활용품 내열수지 ( 가) 개요 가전생활용품이란 개인이 일상생활에서 사용하는 것으로 일반적으로 일상 생활과 밀접한 관계를 가지며 항상 주변에 있는 기기를 가리킴. 가전생활용품 기술 중 내열수지의 응용, 시스템 관리기술, 환경시험법 활 용, 전자기기의 커넥터 등이 항공산업으로부터 이전된 것으로 보임. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 가전생활용품은 제품수명이 짧고 진부화되는 속도가 빠른 것으로서, 최신 기술의 도입이 요구됨. 항공기산업으로부터의 기술이전은 특별한 경로를 통하여 진행된 것은 아니나 기술의 오버랩에 의해 자연히 항공기산업의 첨 단기술이 차용된 것으로 판단됨. ( 다) 기술파급 내용 Dupon사에서 개발된 불소계 수지 테프론은 내열특성이 우수하고 연소시 염화비닐수지와 같이 유독연소가스를 발생시키지 않기 때문에 항공기용 전 선의 피복에 사용되고 있음. 이 재료를 가정용 후라이팬이나 핫플레이트의 표면에 코팅하여 탄 음식이 달라붙지 않는 후라이팬으로 널리 사용하게 되 었음. 그 외에 전기다리미 표면, 커피포트용 롤 표면 등에도 응용되어 내열 설과 반들거리는 표면의 특징이 제품에 활용되었음

39 12. 가전생활용품 기술 전반 ( 시스템 관리기법, 환경시험, 전자커넥터 등) ( 가) 개요 가전생활용품이란 개인이 일상생활에서 사용하는 것으로 일반적으로 일상 생활과 밀접한 관계를 가지며 항상 주변에 있는 기기를 가리킴. 가전생활용품 기술 중 내열수지의 응용, 시스템 관리기술, 환경시험법 활 용, 전자기기의 커넥터 등이 항공산업으로부터 이전된 것으로 보임. ( 나) 원천기술 및 기술파급 경로 가전생활용품은 제품수명이 짧고 진부화되는 속도가 빠른 것으로서, 최신 기술의 도입이 요구됨. 항공기산업으로부터의 기술이전은 특별한 경로를 통하여 진행된 것은 아니나 기술의 오버랩에 의해 자연히 항공기산업의 첨 단기술이 차용된 것으로 판단됨. ( 다) 기술파급 내용 항공기의 개발기간이 길고 관계된 분야가 광범위하여 각 분야에서의 개발 추진상황을 파악하기 위한 관리기법이 확립되었음. 이러한 항공기업계의 관리기법을 제품의 복잡화, 다기능화가 요구되는 가전생활용품의 개발관리, 도면 및 재료관리, 품질관리, 공정관리 등에 적용한 사례가 있음. - 가전생활용품 제조회사가 개발단계에 B767용 전자부품 생산 관리기법을 알게 되어, 사내의 도면관리법 개선에 사용하고, 일부 신제품 개발에는 FMEA(failure Mode and Effect Analysis) 에 적용하였음. 가전생활요품 분야에서도 각 제품에 적당한 환경시험을 실시하고 있었으 나, 항공기용 기기시험법인 진동시험, 특히 랜덤 진동시험을 적용하여 제품 의 설계평가 및 품질관리에 활용하였음. 가전생활용품의 전자기기 회로가 복잡해짐에 따라 회로를 접속하는 수단으 로서 커넥터의 수요가 크게 증가되면서, 일본과 미국의 커넥터 제조회사는 MIL 커넥터 규격을 참고하여 생산하게 되었음

40 13. 산업용 로봇의 시스템종합기술 및 부품 (1) 개요 산업용 로봇은 메카트로닉스의 대표적인 제품임. 링기구 등의 메카니즘, 서 보모터, 서보실린더, 액츄에이터, 마이크로프로세서를 포함한 전자제어회로, 하드웨어를 제어하는 소프트웨어 등 여러 가지 기술로 구성되어 있으며, 관련된 기술범위가 넓음. 로봇기술은 고유기술이 거의 없이 각 산업분야에 서 이룩한 기술을 조합하여 시스템으로 완성시키는데 특징이 있음. (2) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기가 수십 만개의 부품으로 이루어지듯이 로봇 역시 수천가지의 부품 으로 구성되며, 항공기의 경우와 마찬가지로 산업용 로봇의 경우 그 내구 성 또한 중요한 요소임. 이러한 기술의 신뢰도 측면에서 로봇 개발 초기부 터 첨단수준의 항공기 기술이 도입되었음. (3) 기술파급 내용 로봇은 수천 개의 부품으로 구성되며, 열악한 환경의 생산라인에서 24시간 가동해도 견디어야 하는 특성을 가짐. 이러한 신뢰성(MTBE) 향상이 로봇 개발 초기부터 중요한 과제였으며, 이 과제의 해결을 위한 첨단수준의 시 스템종합기술 등 항공기 해당기술을 도입하려는 노력이 있었음. 합기술 외에도 CAD/CAM, 시뮬레이션 기술이 도입되었음. 시스템종 로봇에 필요한 소형 콤팩트, 고신뢰성의 부품들이 항공기 기술로부터 파급 되어 왔으며, 대표적으로 광학식 인코더, 초박형 베어링, 유압 서보밸브, 전 장품용 특수 커넥터 등의 부품들이 도입되었음. 로봇에서 요구되는 고속고 위치 결정이나 정밀도를 실현하기 위해서는 마니퓰레이터 및 이동기구의 경량화, 고강성화가 중요한 과제이며, 이를 위하여 항공기산업에서 개발된 복합재료가 도입되었음. 또한 레이저 가공, 정밀주조 등 특수가공기술이 로봇 부품가공기술에, FMS 기술이 로봇 자체 생산시스템과, FMS 에 파급되었음. 도입에 따른 엔지니어링 개발

41 14. 화학제품( 접착제, 약품류, 분자재료 등) (1) 개요 화학공업은 일본 최대의 소재산업 분야이며, 업종도 종합화학, 화학비료, 소다, 무기화학, 고압가스, 석유화학, 수지, 고무, 합성수지, 화공, 유기화학, 유지, 계면활성제, 도료 인쇄잉크, 사진 감광재료 화장품 기타화학, 의약 품, 합성섬유 등 광범위함. (2) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기 접착제, 산소발생기 및 오존분해필터, 항공기용 소재, 표면처리 가 공기술 및 항공기용 타이어 등의 기술이 화학제품산업으로 파급되었으며, 특히 스포츠 용품 분야는 경량, 고강도의 특성으로 NASA가 개발한 소재 를 사용한 경우 선호도가 더 높은 것으로 조사되었음. 기술이전은 원가절 감에 대한 요구와 항공기술자의 관련 제품에 대한 관심으로 시작되었음. (3) 기술파급 내용 구조접착은 항공기의 구조부품 결합을 리벳이나 용접에서 접착으로 전환함 으로써 발전한 영역으로 그 역사는 30 년을 넘음. 그 사이에 항공기는 아음 속에서 초음속 시대가 되고 구조접착제도 고도의 내열성을 요구하게 되었 음. 이러한 항공기의 구조접착제는 우주비행체, 기계, 전기기기, 철도, 자동 차를 비롯하여 토목, 건축의 영역까지 확대되었음. 항공기의 경우 운항의 특수성 때문에 배수 처리제, 긴급시 산소발생기, 오 존분해필터 등을 사용하며, 이러한 기술들이 차량산업 등으로 이전되었음. 항공기용 재료에는 고강도, 고강성이 요구되기 때문에 유리 섬유강화플라 스틱(GFRP), 탄소섬유강화플라스틱(CFDP), 케블라 섬유강화플라스틱 (KFRP) 등이 실용화되었으며, 이들 복합재료와 함께 메트릭스 수지, 섬유 표면처리제 형태의 화학제품이 항공기 산업으로부터 보급되었음. 기타 항 공기산업으로부터의 기술이전 실적이 있는 화학제품은 화장실, 주방, 여객 용 의자, 물탱크, 구명동의 등을 들 수 있음. 스포츠용품 분야는 경량, 고강 도의 특성을 가진 복합재료인 CFRP, KFRP 등 첨단 복합재료나 티타늄합 금 재료, 풍동실험의 평가기술이 항공기산업으로부터 이전된 것임

42 15. 우주산업분야 기술전반 ( 시스템종합관리기술, 전기전자 부품장비, 가공 생산, 시험검사 기술 등) (1) 개요 항공기산업의 기술과 우주산업의 기술 사이에는 공통점이나 일치하는 점이 많음. 과거 대부분의 기술파급 실적은 로켓이나 인공위성을 개발하는 데 필요한 기술이었으나 앞으로 종래와 다른 기술분야가 더 필요할 것으로 예 측되고 있음. 이는 우주산업이 로켓 및 인공위성에서부터 우주이용기술 및 유인우주기술로 확대되고 있기 때문임. (2) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기산업으로부터의 기술이전 파급은 분야별로 시스템종합관리기술, 기전자기기 부품장비기술, 가공생산기술, 시험검사기술로 나누어 볼 수 있 으며, 주로 대형 국책연구개발 사업을 통하여 자사 내부에서 혹은 라이센 스 계약을 통하여 기술이전 된 것으로 조사되었음. 전 (3) 기술파급 내용 항공기산업으로부터 기술이전 파급된 대표적 사례 세 가지를 들면, 전기커 넥터, 품질보증기술, 허니콤 가공기술을 들 수 있음. 전기커넥터는 전기 전자기기부품 장비기술분야의 기술이전 사례로 대부터 주요 국책 연구개발 사업을 통해 이루어졌음. 품질보증기술의 기술이전 사례는 통계적 품질관리, 1960년 프로세스 검사에 의한 제품의 품질보증, 재심제도 및 설계변경관리 기술 등이 로켓이나 인공위성 의 품질보증에 그대로 적용되었음. 가공생산 기술분야의 대표적인 사례로 허니콤 가공을 들 수 있음. 이 기술 역시 1960 년대부터 국책 연구개발 사업을 통하여 파급되었으며, 알루미늄, 허니콤 가공기술, FRP 허니콤 가공기술, 허니콤 샌드위치 가공기술 등이 있음. 이를 통하여 로켓 및 인공위성의 경량화 제작이 가능해 졌음. 그 밖 에 대형 우주구조물 관련된 자세제어기술, 유인우주활동지원 관련 생명유 지 기술( 물, 공기, 오물처리), 연료전지, 열 제어기술 등이 있으며, 랑데부 도킹 관련 결합부 구조기술, 재돌입 관련 공력가열해석기술, 내열재료 및 내열구조기술 등이 항공기산업으로부터 파급되었음

43 16. 미사일 도면관리기법, 소재, 엔진기술 (1) 개요 미사일 시스템은 유도비행하는 탄체와 이를 제어하는 발사관제장치로 되어 있음. 미사일 시스템의 특징은 무인 유도제어시스템, 소형, 반복 사용불가 능의 세 가지로 집약됨. 따라서 항공기과 비교하면 미사일 탄체는 기술적 측면에서 보면 소형항공기이며, 산업적인 측면에서 보아도 두 산업은 중복 되기 때문에 산업기술의 체계도 매우 유사할 뿐만 아니라 부분적으로 공통 된 생산과정이 있음. (2) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기의 도면관리기법인 CAD/CAM, 공력추산법이나 풍동시험기술, 구조 해석 및 진동해석법, FRP, CFRO 등의 복합재료, 항공기의 전방감시 혹은 탐지장치인 FLIR(Forward Looking Infra Red) 등이 미사일 기술로 유입되 었으며 이는 대부분 국방분야 연구개발을 통하여 이루어 졌음. (3) 기술파급 내용 관리기법으로 채택한 도면관리의 전산화는 항공기쪽 보다 미사일 쪽이 복 잡하며, 보다 대량의 도면을 대상으로 하기 때문에 미사일은 항공기의 도 면관리 기법을 많이 차용하였음. 공력추산법이나 풍동시험기술은 항공기에 비해 미사일이 매우 단순하므로 항공기에서 사용하던 방법이 그대로 사용되었으며, 구조해석 및 진동해석 분야도 그대로 기술이 이전되었음. 또한 항공기에 널리 사용되는 FRP, CFRP 등의 복합재료가 미사일에도 사용되고 있으며, ( 스텔스화) 에 관해 기술의 이전이 요구되는 상황임. 특히 전파흡수재료 과거 미사일은 로켓 추력을 이용하였으나 차츰 순항미사일과 같은 대함미 사일은 제트추진기관을 사용하고 있으며 이는 터보제트엔진이나 연료공급 계 기술 등 항공기 기술의 이전사례로 볼 수 있음. 항공기의 전방감시 혹은 탐지장치인 FLIR(Forward Looking Infra Red) 가 센서기술, 화상처리기술의 발전에 힘입어 미사일용 유도장치로 사용되었음

44 17. 원동기산업의 정밀주조, 터보과급기 등 (1) 개요 원동기산업에는 다양한 기술이 복잡하게 관련되어있으며, 와 발전에 따라 제품의 기능과 성능이 향상되어 왔음. 각 기술의 진보 제품의 라이프사이 클이 단축되면서 시뮬레이션 기법을 이용한 실험데이터가 제품의 생산에 중요한 역할을 하게 되었음. 원동기, 특히 중기터빈, 가스터빈, 터보 과급기 등의 성능을 좌우하는 것은 유체성능이며 고효율, 고성능의 터빈, 임펠러 등을 설계할 때 유체해석이 중요한 기초기술이 됨. (2) 원천기술 및 기술파급 경로 항공기산업으로부터 원동기산업으로의 기술이전 분포를 보면 항공기산업기 술이 거의 모든 분야에 걸쳐 기술이전 되고 있음. 기술이전의 경로는 명확 하지 않지만 원동기의 고성능화 및 대량생산의 요구가 증가하면서 첨단기 술의 수요가 증가하고 이러한 수요의 증가가 자연스럽게 항공기술의 유입 을 일으켰으며, 최고 경영층의 기술이전에 대한 관심이 뒷받침되었음. 대기 업과 중소기업 간의 교류와 공동연구 등의 활동이 있었음. (3) 기술파급 내용 항공기 엔진용 부품을 제조할 때 사용된 로스트왁스법을 이용한 정밀주조 기술이 1945년대에 이전되어 기계가공이 곤란하던 부품의 설계제조가 가능 해졌으며 원동기의 각 분야에 넓게 활용되어 왔음. 특히 1965년 말부터 소 형 초정밀 주조기술이 이전되어 최근에는 차량용 소형 터보과급기 임펠러 와 같은 극히 고도의 기술을 요하는 부품양산이 가능해 졌음. 원래 항공기 엔진에 채용되었던 터보 과급기는 1940년대에 먼저 선박용 디젤엔진기관에 채용되어 출력을 단번에 30% 이상 향상시킬 수 있었음. 그 후 이 기술을 대형 육상용 엔진에 적용하여 자동차용 가솔린 엔진에까지 파급되었음 년대 항공기 제트엔진에 출력 터빈을 부착하여 경량, 소형, 대출력의 원동기에 채용한 항공기 전용형 가스터빈은 항공기 제트엔진 그 자체의 기 술이전이라 할 수 있음. 증기터빈에서도 1980년경부터 기술이전되기 시작 하여 터빈축의 회전수제어, 터빈입구 증기압력제어, 추기압력제어, 터빈출 구증기압력제어 등 고속소형화 및 부하응답특성의 향상에 기여함

45 제 3 장 국내 항공우주산업 기술파급 / 이전 사례분석 제 1 절 개요 및 분석방법 1. 항공우주기술 파급의 의의 " 항공우주산업" 이라 함은 항공우주산업개발촉진법에 의하면 항공기 우주 비행체 관련 부속기기류 또는 관련 소재류를 생산하는 사업과 항공기 우 주비행체를 이용하는 응용사업을 말함. 특히, " 우주개발" 이라 함은 우주개 발진흥법 규정에 의하면 가. 우주물체의 설계 제작 발사 운용 등에 관한 연구활동 및 기술개발활동, 나. 우주공간의 이용 탐사 및 이를 촉진하기 위한 활동 중의 어느 하나에 해당하는 것을 말함. " 우주개발사업" 이라 함 은 우주개발의 진흥을 위한 사업과 이와 관련되는 교육 기술 정보화 산업 등의 발전을 추진하기 위한 사업을 말함. 가. 항공기기술의 특징 항공기산업은 부가가치가 매우 높고 기술파급 효과가 매우 큰 지식집약형 산업으로서 자원이 적은 우리나라가 기술입국( 技 術 立 國 ) 으로 가기위한 필수 적인 산업이며, 산업구조에서 중요한 역할을 담당하는 전략산업이다. 항공기 산업이 갖는 특징을 정리하면 다음과 같다. 1) 기술의 첨단성 항공기는 용도의 성격상 매우 엄격한 요구조건이 부여되어있고 이에 따른 첨단기술 개발을 진행해왔음. 과 같이 정리할 수 있음. 항공기산업기술이 첨단성을 갖는 이유를 다음 가) 중력장에서의 비행에 따른 엄격한 경량성, 안전성 및 신뢰성의 요구 나) 엄격한 운용조건, 사용 환경에 따른 최신기술의 필요성 다) 저공해성에 대한 요구 라) 에너지 절약에 대한 요구 2) 높은 System성 항공기는 기체, 엔진, 전자, 전기, 정밀기기, 부품, 유압, 화학, 재료 등 광범

46 위한 관련 과학, 기술, 공업 분야의 제품으로 구성되기 때문에 고도의 기술 적 요구를 만족시켜야 함. 따라서 각 구성 요소에 최첨단 기술을 개발하여 통합하는 과정에서 더 높은 상위단계로 올라가는 시스템기술로서의 선도성 을 가지고 있음. 3) 고도의 관리기술 항공기 기술범위는 단순하게 구성제품 개발기술, 가공 조립기술 및 설비기 계를 포함한 생산기술 뿐만 아니라 복잡한 시스템인 항공기 자체의 기술통 합을 위한 관리기술 및 후속지원 서비스를 위한 각종관리 기술까지 이르며, 효율이 높은 최첨단 수준임. 4) 고부가가치 항공기산업은 가공조립 산업 중에서도 가장 부가가치가 높으며, 천연자원 에 따른 국제적인 비교우위에 큰 영향을 주지 않는 분야임. 천연자원이 부족 한 우리나라에 적합한 산업이라고 할 수 있음. 또한 항공기는 소음문제를 해 결해야하는 과제가 있지만 항공기산업 자체는 대기오염, 소음, 폐수 등 타 산업에 비해 비교적 공해가 적어서 환경보호 조건을 만족시킬 수 있는 특징 을 가지고 있음. 5) 광범위한 관련 산업 항공기산업은 기체 및 엔진 제조업을 중심으로 전자기기, 유압기기, 소형 재료부품, 정밀공작기계 등 많은 관련 산업을 가지고 있음. 비록 관련 산업 의 양적인 수요창출 효과는 적지만 타 가공조립 산업에 비해 다양한 분야에 서 질적인 고정밀도를 가지고 있음. 특히 앞으로 산업 구조를 고도화하는데 있어서 견인차 역할을 할 전자산업이나 신소재산업은 항공기산업에 의해 새 로운 제품분야를 창출할 것이며, 그 의의는 매우 높음. 6) 지적 노동집약형 산업 양질의 고학력 노동력을 가지고 있는 우리나라에서 항공기산업은 노동의 욕 창출형 산업으로서 높은 위치를 점하고 있음. 또 최근에는 가공조립 산업 을 중심으로 CAD/CAM 등 생산공정 합리화가 진행되면서 노동력, 기계 그 리고 소프트웨어를 어떻게 조화시키느냐가 우리나라 산업의 중요한 과제가 되고 있다. 고 있음. 이러한 측면에서도 항공기산업은 타 산업의 선구자적 역할을 하

47 나. 우주기술의 특징 우주기술이란 미션을 수행하기위해서 필요한 로켓을 포함한 우주기기 설 계 제조 시험 평가 운용에 관련된 기술임. 우주기술의 특징은 지 상과 비교해 우주기기 사용 환경 조건이 특수하고, 무중력, 고진공, 내 방사선 강화, 고온도차를 고려해야 하고, 철저한 경량화 요구, 전력제한, 고 신뢰성 등을 요구하고 있음. 우주기술의 타 분야로의 파급은 크게 2 가지 종류가 있음. 첫째, 직접 파 급형으로 우주관계의 연구 기술개발에 의해 창출된 것이 일상 생활분야 로 직접 파급된 것을 말함. 예로서 자이로, 구조해석방법, 내열소재, 식품 안전성관리, Car Navigation System 등이 있음. 둘째, R&D 추진형은 원 형 구조 등은 타 분야로 확립되었지만, 우주활동에 의해 연구 기술 개발이 집중적으로 실시되어, 일상 생활분야로의 파급에 이른 것임. 예로 서. 태양전지, 연료전지, 역침투막정수기 등을 들 수 있음. 2. 조사의 개요 및 방법 한국항공우주연구원은 기본연구사업 항공우주 기술파급효과 분석 및 산 학연 협력방안 수립연구 에 의하여 항공우주산업기술 파급효과의 Pilot 조사를 위하여 2005년 5 월 한국항공우주산업, 한국로스트왁스, 대한항공, 삼성테크윈, 두원중공업, ( 주) 한화, ( 주) 한국화이바 등 7개 기업의 발표회 를 가졌음. 또한 본격적인 연구로 과학기술부의 협조를 얻어 2005년 7 월~8월에 걸쳐 항공우주산업 기술파급효과 실태조사를 위해 기업 57곳 에 설문을 보내 주요 항공우주기업 및 신뢰성에 있어 유의미한 자료임. 20곳 등 대부분 응답을 하여 타당성 이번 조사는 크게 고정익항공기, 회전익항공기, 무인기, 인공위성, 우주발 사체, 위성활용 등의 분야로 나누어 항공우주산업개발촉진법 및 우주개발 진흥법 상의 개념을 모두 포함토록 하였음. 금번 국내 항공우주산업 파급 효과 조사는 항공우주산업의 중요성을 국민들에 널리 알리는 계기가 될 것임

48 제 2 절 항공기 분야 사례 항공기 분야를 예시하면, - 삼성테크윈은 소형가스터빈 개발사업을 통해 확보한 항공용 제트엔진의 시스 템 설계기술, 고압압축기 설계기술, 소재가공기술 등을 전력산업 ( 보조동력장 치, 산업용 가스터빈 ), 의료산업 ( 인공관절, 초원심분리기 ), 반도체산업 (Scrubber, Turbo Molecular), 자동차산업 ( 운송장비 진동 및 내구성 평가기술, 터보차저 ) 등에 활용 - 대한항공은 다목적소형항공기 창공-91 개발사업을 통해 확보한 항공기 시뮬 레이터기술, 항공기용 알루미늄 구조물기술 등을 철도산업 ( 시뮬레이터, 차체) 등에 활용 - 한국화이바는 UH-60, B747 개발사업을 통해 확보한 복합재료 방호기술을 방 탄차량, 방탄선박 등에 활용하고, Wing 설계기술을 풍력발전 시스템에 활용 1. 무인항공기 분야의 기술파급효과 사례 이번 조사에서 보고 된 무인기분야의 기술을 활용하여 타 산업에 파급되 어 활용된 결과를 보다 구체적으로 사례를 살펴보고자 함. 가. 제트엔진 시스템 설계기술의 발전산업 파급 사례 ( 삼성테크윈 ) (1) 기술의 개요 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진으로 적용되는 소형가 스터빈 설계기술을 바탕으로 하여 지상용 차량 전원공급장치 또는 소형발전 시스템 적용이 가능한 100kW 급 보조동력장치를 개발하는데 성공하였음. 이 보조동력장치는 항공용 소형가스터빈 엔진의 파생형 엔진으로 지상용 차량 또는 주택의 발전시스템 으로 적용이 가능

49 < 표3-1> 무인기분야에서 타 산업으로 기술이 파급된 사례 종합 기술 분야 항공기 용 엔진 기술 원천기술명 활용분야 파급기술명 결과( 효과) 관련국책사업 실시 기업 항공용 제트엔진 시스템 설계기술 전력산업 100KW급 고효율 달성 소형가스터빈 삼성 보조동력장치 제품 다양화 테크윈 항공용 제트엔진 시스템 설계기술 항공용 제트엔진의 고압압축기 설계기술 고속회전체 설계기술 항공용 제트엔진의 고압압축기 설계기술 전력산업 기타산업 항공용 제트엔진의 Fan 및 HPC 기타산업 설계기술 항공용 제트엔진 소재( 티타늄) 의료산업 가공기술 항공용 엔진 복합소재 제작 및 기타산업 수명평가 기술 항공용 제트엔진 고속회전체 설계기술 항공용 제트엔진 연소기 설계기술 항공용 제트엔진 동특성 평가기술 항공용 제트엔진 고속회전체 설계기술 항공용 제트엔진 시스템 설계기술 1.2MW급 산업용 가스터빈 초소형압축기 기타산업 터보압축기 터보블로워 인공관절 수소탱크 초원심분리기 의료산업 ( 향후개발) 반도체 산업 자동차 산업 반도체 산업 자동차 산업 Gas Scrubber ( 향후개발) 운송장비 진동 및 내구성 평가 기술 Turbo Molecular Pump ( 향후개발) 터보챠저 ( 향후개발) 고효율 달성 제품 다양화 환경 친화성 소형화 달성 환경 친화성 고효율 달성 제품 다양화 환경 친화성 고효율 달성 제품 다양화 환경 친화성 제품 다양화 삶의질 향상 안전성 증가 제품 다양화 고효율 달성 안전성 증대 고효율 달성 제품 다양화 안전성 증대 내구성 증가 안전성 증대 고효율 달성 고강성 설계 제품 다양화 고효율 달성 고강성 설계 제품 다양화 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 (2) 기술의 원천과 파급 경로 삼성테크윈은 국내 유일의 가스터빈 제조업체로서 4,000여대의 엔진생산 을 통해 자주국방과 첨단 기계산업을 선도하여 왔음. 그중 정부지원으로 진 행되었던 항공용 소형가스터빈 개발은 현재 성공적으로 완료되어 선진업체 와 대등한 성능을 보이고 있음. 개발과정에서 얻어진 공력, 구조, 동특성, 시

50 스템, 상세설계, 시험분야에 대한 높은 기술력을 축척하였으며, 관련기술을 다양한 민수산업으로 기술 이전하여 지속적인 파생형 모델을 개발하고 있음. (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈에서 개발한 100kW급 보조동력장치는 발전소로부터 전기공급 이 제한적인 공간에서 각종 지상장비의 보조전력을 공급해주는 장비로서 군 수용 뿐 아니라 민수/ 산업용으로 활용분야가 매우 다양함. 이러한 보조동력 장치개발을 통하여 압축기, 연소기, 고속발전지, 에어 베어링 등의 핵심 요소 부품에 대한 설계/ 제작/ 시험 기술을 확보하였으며 현재 엔진 시스템 시험을 완료하고 상용화에 성공하였음. 또한 삼성테크윈은 100kW급 보조동력장치를 개량하여 3종의 파생형 엔진을 추가 개발하였으며 이 엔진들은 군수 및 민 수 산업 분야의 다양한 목적과 특성에 맞추어 활용 혹은 개량이 진행 중임. 나. 제트엔진 시스템 설계기술의 발전산업 파급 사례 2 ( 삼성테크윈 ) (1) 기술의 개요 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진으로 적용되는 소형 가스터빈 설계기술을 응용하여 음. 1.2MW급 산업용 가스터빈 개발에 성공하였 (2) 기술의 원천과 파급 경로 삼성테크윈은 국내 유일의 가스터빈 제조업체로서 4,000여대의 엔진생산 을 통해 자주국방과 첨단 기계 산업을 선도하여 왔음. 그중 정부지원으로 진 행되었던 항공용 소형가스터빈 개발은 현재 성공적으로 완료되어 선진업체 와 대등한 성능을 보이고 있으며 다양한 파생형 엔진의 모델이 되었음. 개발 과정에서 얻어진 공력, 구조, 동특성, 시스템, 상세설계, 시험분야에 대한 높 은 기술력을 축척하였으며, 지속적인 파생형 모델을 개발하고 있음. 관련기술을 다양한 민수산업으로 기술 이전하여

51 (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈이 개발한 1.2MW급 가스 터빈 엔진은 소규모 분산발전 및 열 병합발전시스템에 적용 가능한 핵심 기계장치이다. 항공용 엔진 설계기술 을 발전설비 설계기술로 기술이전한 국내 첫 번째 사례임. 국내 항공용 가스터 빈의 설계 및 생산을 주도하고, 다년간 가스터빈 응용제품 개발을 위한 설계 능력 및 개발설비를 축적하여 온 결과 항공용 가스터빈 설계 기술을 민수 산업으로 이전하여 제품의 다각화를 모색하고 있으며 해외 경쟁력 확보를 위한 고효율 가스터빈 생산을 위한 연구를 지속적으로 진행하고 있음. 또한 신뢰성 확보 및 상품화 기술 개발을 위하여 지속적인 노력을 기울이고 있는 상황임. 아직까지 매출액은 발생하지 못한 생황이나 수출가능성 등 전망이 밝은 것으로 예상하고 있음. 다. 제트엔진 초소형압축기 기술의 공장자동화 설비제조에 파급 사례 ( 삼 성테크윈) (1) 기술의 개요 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진의 고압 압축기 설계 기술에 에어포일 베어링, 인버터 설계기술을 접목하여 초소형 압축기를 개발 하는데 성공하였음. 이 제품은 압축 공기를 이용해 동력을 전달하거나 원료 를 이송하는 데 쓰이는 공장 자동화 핵심설비로, 청정공기가 요구되는 전기 전자 화학 식품 제약 기계 등의 제조업 분야에 폭 넓게 사용되는 제품임. (2) 기술의 원천과 파급 경로 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 고효율 고압압축기 설계기술을 초소형 압축기 개발에 적용하였음. 소 형가스터빈의 구성품인 고압압축기는 연소실에서 가열되어 터빈을 통과하며 팽창하게 될 공기의 압력을 최대한 상승시키는 역할을 담당하는 것으로 가 스터빈 엔진 성능에 지배적인 역할을 수행하는 구성품임

52 (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈에서 개발한 초소형 압축기는 고속회전을 구현함으로서 일반 압축기와 성능은 동등하면서 외형은 초소형화한 제품으로 협소한 공간에도 설치가 가능하며, 에어포일 베어링을 채택함으로서 배출 공기의 질이 청정하 여 인체에 유해한 물질이 유입되어서는 안되는 식품, 제약, 화학, 전자 산업 설비 및 병원 등에 적용되고 있음. 초소형으로 고압의 공기를 공급하기 위해 서는 높은 서지마진의 압축기 설계기술이 요구되는데 다년간 수행하여 온 항공용 가스터빈 압축기 설계경험을 바탕으로 하여 개발에 성공하였다고 함. 라. 제트엔진 터보 압축기 기술의 공장자동화 설비제조에 파급 사례 ( 삼 성테크윈) (1) 기술의 개요 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진의 구성품인 고압 압 축기 설계기술을 기반으로 하여 민수 산업용 터보압축기 개발하는데 성공하 였음. 이 제품은 공장자동화 설비 핵심설비로 다양한 제조업 분야의 압축 공 기를 이용해 동력을 전달하거나 원료를 이송하는 데 쓰이는 공장 자동화 핵 심설비로, 제조업 분야에 폭 넓게 사용되는 제품임. (2) 기술의 원천과 파급 경로 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 고효율 고압압축기 설계기술을 터보 압축기 개발에 적용하였음. 소형 가스터빈의 구성품인 고압압축기는 연소실에서 가열되어 터빈을 통과하며 팽창하게 될 공기의 압력을 최대한 상승시키는 역할을 담당하는 것으로 가 스터빈 엔진 성능에 지배적인 역할을 수행하는 구성품임. (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈은 1977년 설립 후 최첨단 기계산업 분야인 항공기용 가스터 빈 엔진사업에 매진해 왔으며, 25년간 항공기 가스터빈 엔진의 압축기 설계

53 과정에서 축적한 기술을 바탕으로 터보압축기, 터보차져 등 산업용 터보기기 개발에 성공하여, 민수산업으로의 기술이전이 이루어졌으며 현재 압축공기를 필요로 하는 자동차, 철강, 조선, 전자/ 전기, 화학, 제지, 섬유 등 국내외 150 여개 산업현장에 설치되어 고효율성, 운용 안정성, 편리한 제어시스템 등의 기술력을 국내외에 인정받은 바 있다고 함. 마. 제트엔진 터보 블로워 기술의 정화설비제조에 파급 사례 ( 삼성테크 윈) (1) 기술의 개요 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진의 구성품인 고압 압 축기 설계기술을 기반으로 하여 저압 대풍량의 터보 블로워를 개발하는데 성공하였음. 이 제품은 정화설비, 건축물, 터널 및 탄광 등 저압의 다량의 공 기의 공급이 요구되는 분야에 적용되는 공기공급장치임. (2) 기술의 원천과 파급 경로 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 고효율 고압압축기 설계기술을 터보 블로워 개발에 적용하였음. 소형 가스터빈의 구성품인 고압압축기는 연소실에서 가열되어 터빈을 통과하며 팽창하게 될 공기의 압력을 최대한 상승시키는 역할을 담당하는 것으로 가 스터빈 엔진 성능에 지배적인 역할을 수행하는 구성품임. (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈이 개발한 고압 저유량 터보압축기의 임펠러 형상을 저압 대 유량용 임펠러 형상으로 개선한 것으로 기존의 블로워 형식은 루츠 블로워 에 비하여 소음이 적으며 인버터와 BLDC Cost of Ownership 이 적은 특징을 가지고 있음. 모터를 적용하여 증속기어를 사용하는 형식에 비하여 기계 손실이 적으며 가변속도 방식이므로 IGV에 의한 유량 변경보다 효율적인 운 전이 가능함. 항공용 가스터빈 압축기 설계에서 축적된 고효율 임펠러 형상

54 설계 기술을 산업용 블로워 임펠러 설계에 적용하였다고 함. 바. 제트엔진 티타늄 소재기술의 바이오 산업 파급 사례 ( 삼성테크윈 ) (1) 기술의 개요 삼성테크윈은 항공기 엔진 제작 기술을 활용하여 인공관절 사업에 착수하 게 되었음. 인공 장기나 각종 보철 기술은 새로운 생체 재료들이 개발됨에 따라 많은 발전이 있어왔음. 이와 같은 생체재료들은 인체에 독성이나 알레 르기 반응을 나타내지 않고 또한 화학적으로도 안정해야 함. 아울러 생체재 료와 생체와의 상호작용을 의미하는 생체 조직적 합성이 있어야 함. 이러한 관점에서 티타늄 소재는 최근 생체용 재료로 각광을 받고 있음. 이와 같은 티타늄 공업의 모체는 항공우주 산업임. 가볍고 강하고 내열성이 뛰어난 티 타늄의 특성이 대형화 고속화하는 항공기에 적합하기 때문에 사용량이 계속 늘어나고 있음. (2) 기술의 원천과 파급 경로 항공기 가스 터빈 엔진의 많은 부품 중에서 온도가 높지 않은 압축기는 비강성이 우수한 티타늄 합금이 사용됨. 따라서 압축기 제작으로부터 티타늄 가공 방법 및 표면 처리 방법이 개발되었으며 이 방법을 활용하여 인공관절 을 제작하였음. (3) 기술의 파급의 효과 인공 관절은 크게 고관절, 슬관절, 임플란트로 구성되어 있으며 모두 티타 늄을 소재로 제작됨. 제품에 따라 몸속에서의 기능이 다르기 때문에 설계 시 고려해야 하는 사항이 다름. 가령 고관절은 비구면 목부위가 강도상 가장 취 약하기 때문에 두께선정에 유의해야 하며 슬관절은 회전 운동을 많이 하기 때문에 연결 부위의 마모 특성이 중요함. 하지만 제작 시 사용되는 방법은 가스터빈엔진 구성품 제작 방법인 단조, 주조, Polishing, Debur, FPI, Blast, Marking, 초음파 세척 등이 공통적으로 쓰임. 이 업체는 항공기 소재인 타이 타늄 기술을 이용하여 바이오산업에 진출하는 효과를 얻었다고 함

55 바. 제트엔진 운송장비 진동 및 내구성 평가 기술의 자동차 / 항공 산업 파급 ( 삼성테크윈 ) (1) 기술의 개요 삼성테크윈의 파워시스템연구소 연구원들은 무인 항공기 엔진의 요소기 술을 이용하여 자동차용 부품과 고등훈련기(T-50) 부품 그리고 K-9 엔진 장착 부품들의 동특성을 규명하고, 수 있도록 하였음. 체계의 내구성에 맞는 부품으로 개발될 (2) 기술의 원천과 파급 경로 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 요소 기술 및 동특성 측정 기술을 바탕으로 지상 및 항공 운송장비 의 내구성 평가와 동특성을 측정하여 부품의 안정성을 높였음. (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈은 1977년 설립 후 최첨단 기계산업 분야인 항공기용 가스터빈 엔진사업에 매진해 왔으며, 25년간 항공기 가스터빈 엔진의 요소설계 기술을 축적한 기술을 바탕으로 동특성 측정 기술 및 내구성 평가 방법에 대한 기 술력을 쌓았으며 이을 활용하여 민수 및 군수 이송 장비의 내구성 시험과 그리고 고등 훈련기 주요부품들에 대한 내구성 및 동특성 시험을 수행하여 기술력을 인정받았음. 사. 제트엔진 초원심분리기 ( 향후개발 ) 의 바이오 산업 파급 예정 ( 삼성테크 윈) (1) 기술의 개요 삼성테크윈 파워시스템연구소는 소형가스터빈 개발에서 얻어진 강성설계

56 기술, 동적 안정성 및 베어링설계기술을 기반으로 하여 원심력 작용에 의해 성분이나 비중이 다른 물질을 분리 정제 농축하는 원심분리기를 개발할 예 정이며 바이오산업의 성장과 함께 향후 해외 의존도가 높은 초원심분리기를 국산화함으로서 관련 산업의 기술자립도를 향상시키고 국가경쟁력을 강화하 는데 일조할 것으로 예상됨. (2) 기술의 원천과 파급 경로 삼성테크윈 파워시스템연구소는 항공용 소형 가스터빈의 안정적인 운용을 위하여 고속회전축의 강성설계, 동특성해석기술, 그리고 윤활 및 냉각 등의 시스템설계 기술을 연구개발하여 왔음. 전 세계의 경쟁 소형 가스터빈과 동 등한 성능의 가스터빈을 개발하는데 성공한 동연구소는 특히 고속회전축의 강성설계 및 동특성해석기술, 시스템설계기술, 그리고 시험분야에서 높은 기 술력을 축적하여 왔음. (3) RPM 기술의 파급의 효과 삼성테크윈 파워시스템연구소에서 개발할 예정인 초원심분리기는 10만 이상으로 회전하는 고속회전체로 축의 강성 및 동안정성이 요구되는 고난도의 기술임. 또한, 동연구소는 원심분리기 개발에 요구되는 에어포일 베어링 설계기술 및 윤활/ 냉각시스템 설계기술을 확보하고 있음. 이 모든 기술은 항공용 가스터빈을 개발하며 축적하여 온 동연구소의 핵심 기술임. 아. 제트엔진 Gas Scrubber( 향후개발 ) 의 반도체 산업 파급 예정 ( 삼성테 크윈) (1) 기술의 개요 삼성테크윈 파워시스템연구소는 소형가스터빈 개발에서 얻어진 고효율 연 소기 설계기술과 내구성 향상 설계기술을 기반으로 하여 PFC(Per-Fluoro Compounds, 불소화합물) 가스를 고온 연소환경에서 분해하는 Gas Scrubber 를 개발할 예정임. PFC가스는 지구온난화 영향도가 매우 크기 때문에 국제

57 기후변화협약에 의거 검출대상이다. 예상되며, 국산화를 통한 국가경쟁력 향상이 예상됨. 향후 국제환경협약에 의거 시장성장이 (2) 기술의 원천과 파급 경로 삼성테크윈 파워시스템연구소에서 개발한 항공용 소형 가스터빈의 구성 품중 연소기는 압력손실이 적은 상태로 연소부산물 없이 효과적인 온도의 상승이 이루어지고, 고온의 화염이 접하는 부분은 내열성 재질로 구성되었으 며, 효율적인 연료 분무가 이루어지는 구조로 되어 있음. 전세계의 경쟁 소 형 가스터빈과 동등한 성능의 여러 종류의 파생형 엔진을 개발하는데 성공 한 동연구소는 고효율 연소기 설계기술, 내열소재기술, 연료 분무 Injector 설 계기술, 그리고 가공기술 분야에서 높은 기술력을 축적하여 왔음. (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈 파워시스템연구소가 개발한 항공 용 소형가스터빈의 구성품 인 고효율 연소기 설계 기술을 반도체 공정에서 발생되는 연소과정으로 통하여 분해한 후 대기로 방출하는 PFC 가스를 고온 Gas Scrubber에 적용할 예 정임. 동연구소는 소형가스터빈의 개발을 통하여 획득한 냉각기술, 코팅기술 을 통하여 수명을 연장하고 고온화염영역을 확대함으로써 증가시키는 경쟁우위의 PFC PFC 분해효율을 분해 장치를 개발함으로서 수입에 의존하고 있 는 반도체공정 장비를 대체하고 국가경쟁력을 향상시키기 위한 연구개발을 진행 중임. 자. 제트엔진 Turbo Molecular Pump( 향후개발 ) 의 반도체 산업 성테크윈) 파급 ( 삼 (1) 기술의 개요 삼성테크윈 파워시스템연구소는 축류형 압축기를 적용한 소형가스터빈의 개발과정에서 얻어진 고효율 축류압축기 설계 및 가공기술과 고속회전체 설 계기술을 기반으로 하여 반도체 공정의 고진공 장비인 터보분자펌프(TMP) 를 개발할 예정임. TMP는 챔버내 압력을 torr 로 유지하는 고진공장비로

58 250,000RPM 의 고속회전을 하는 반도체공정 진공장비임. 현재 삼성, 현 등의 반도체 업체들은 전량 수입장비를 사용하고 있어 해외 기술 의존도가 높은 분야 임. (2) 기술의 원천과 파급 경로 삼성테크윈 파워시스템연구소는 항공용 소형 가스터빈의 안정적인 운용 을 위하여 고속회전축의 강성설계, 동특성해석기술, 그리고 윤활 및 냉각 등 의 시스템설계 기술을 연구개발하여 왔음. 전세계의 경쟁 소형 가스터빈과 동등한 성능의 가스터빈을 개발하는데 성공한 동연구소는 특히 고속회전축 의 강성설계 및 동특성해석기술, 시스템설계기술, 그리고 시험분야에서 높은 기술력을 축적하여 왔음. (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈 파워시스템연구소에서 개발할 예정인 TMP 는 수만~25만 RPM 으로 회전하는 고속회전체로 축의 강성 및 동안정성이 요구되는 난이도가 높은 초정밀 기술이며, 회전차의 분자유동장 해석등 고난도의 기술이 집적된 장비임. 동연구소는 소형가스터빈 개발과정에서 획득한 유동장 해석기술, 강 성설계기술, 동특성해석기술, 그리고 시스템 설계기술을 바탕으로 해외 의존 도가 높은 고진공 장비인 TMP 를 개발할 예정임. 차. 제트엔진 E-Boost 터보챠져 ( 향후개발 ) 의 자동차산업 파급 ( 삼성테크윈 ) (1) 기술의 개요 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 항공용 소형가스터빈 개발과정에서 얻 어진 고효율 압축기 및 터빈 설계 기술, 고속 회전체 동특성 해석기술과 구 조해석기술 등을 적용하여 엔진에 고밀도 공기를 공급함으로써 자동차의 출 력을 증대시키는 기능을 하는 E-boost 터보챠져을 개발하기 위한 개념연구 를 진행하고 있음

59 (2) 기술의 원천과 파급 경로 삼성테크윈 파워시스템 연구소에서 정부지원으로 개발한 소형가스터빈은 원심압축기, 연소기, 그리고 원심터빈으로 구성되는데 현재 선진업체와 대등 한 성능을 보이고 있어 그 기술력을 인정받은 상태이다. 동연구소는 개발과 정에서 얻어진 압축기 및 터빈의 공력설계, 구조해석, 동특성해석, 시스템설 계, 상세설계, 그리고 시험분야에 대한 높은 기술력을 축척하여 왔으며, 관련 기술을 다양한 민수산업으로 기술 이전하여 지속적인 파생형 모델을 개발하 고 있는 실정임. (3) 기술의 파급의 효과 삼성테크윈 파워시스템 연구소에서 개발검토를 하고 있는 E-boost 터보 챠져는 그 구조가 원심압축기와 원심터빈을 주요 구성품으로 하고 있어 소 형가스터빈과 매우 유사한 구조로 되어 있음. 소형 가스터빈 개발과정에서 확보한 고효율 압축기 및 터빈 설계기술과 고속회전체 구조해석/ 동특성해석 기술을 기반으로 하여 인버터/ 고속모터 설계기술, 고속에서의 압축기의 유동 안정성 확보기술 그리고 가변베인을 적용한 터빈 개발능력을 접목하여 자동 차의 연비를 개선하고 가스 배출량을 줄임으로서 향후 전개가 예상되는 국 제 배기가스 규제에 대응하기 위한 연구개발을 진행하고 있음. 2. 유인 항공기 분야의 기술파급효과 사례 이번 조사에서 유인항공기 분야의 기술을 개발하여 타 산업에 파급된 사 례를 보고한 결과를 정리하면 아래의 표와 같이 정리됨

60 < 표3-2> 유인항공기분야에서 타 산업으로 기술이 파급된 사례 종합 기술 분야 원천기술명 활용분야 파급기술명 결과( 효과) 관련국책사업 실시 기업 고정익 항공기 항공기 시뮬레이터 기술 항공기용 알루미늄 구조물 기술 초경량화를 위한 항공기 기체 구조물 복합재료화 기술 복합재료의 방호기술 공기역학적 Wing 설계기술 적용 경향 초고압 압력용기 설계 및 제작 기술 철도산업 ( 시뮬레이터) 철도산업 ( 차체) 항공, 우주 ( 기체구조) 방탄차량, 방탄선박 풍력발전 시스템 복합재료 압력용기 영상/ 계기 모사 장치를 활용한 훈련장비 구현 기술 알루미늄 압출소재를 사용한 경량 구조물 개발 기술 신소재 개발기술 수입 대체 ( 부산 / 대구 지하철 시뮬레이터) 철도차량 차체 성능향상 효율증대, 제품 형상 다양화, 다목적 소형항공기 창공-91 - KT-1,UAV 무인기 방탄기술 인명 구조 UH-60,B747, B757,B767 대한 항공 대한 항공 한국 화이바 한국 화이바 풍력발전기술 대체에너지 항공기 주익 한국 화이바 복합재료 연료탱크 기술 기초설계능력 확보 생산성 향상 제품 다양화 항공기용 복합제 외부연료탱크 개발 ( 산자부) 데크 이번 조사에서 보고 된 무인기분야의 기술을 활용하여 타 산업에 파급되 어 활용된 결과를 보다 구체적으로 사례를 살펴보고자 함. 가. 항공기시뮬레이터 기술의 철도산업 파급 ( 대한항공 ) (1) 기술의 개요 대한항공에서는 자체 보유한 항공기용 시뮬레이터 개발기술을 바탕으로 전동차용 시뮬레이터를 개발하여 부산시 등에 납품하였음. (2) 기술의 원천과 파급 경로 대한항공은 1991년부터 5년간에 걸쳐 산자부의 지원을 받아 항공기용 시 뮬레이터를 국내최초로 자체 개발하였음. 대한항공은 당시 다목적 소형항공

61 기 창공-91 호의 개발을 이미 완료한 상태로, 이를 바탕으로 시뮬레이션 S/W 기술과 영상 기술 등을 결합하여 창공-91 시뮬레이터 개발에 성공할 수 있 었음. 창공-91 시뮬레이터는 당시 대형 Projection 시스템을 활용한 영상과 조종석 계기모사 등 뛰어난 기술이 인정되어 음. 96년 대통령상을 수상한 바 있 (3) 기술의 파급의 효과 창공-91 시뮬레이터를 개발하기 위해 사용된 비행 시뮬레이션, 영상 시 스템, 시뮬레이션 S/W, 교관석 기능, FTD 캐빈 및 계기 등의 기술은 부산 선/ 대구선 전동차 시뮬레이터의 개발에도 활용되었음. 대한항공의 전동차 시 뮬레이터 개발사업은 그룹 계열사인 한진중공업 철도차량사업부( 현 로템) 의 요청에 의해 이루어졌는데, 관련정보 등을 제공하는 역할을 수행하였음. 한진중공업에서는 시뮬레이터 제원과 철도차량 한진중공업에서는 향후 철도차 량 시뮬레이터 사업을 수행하지는 않았으나, 본 사업을 통해 영국 GEC-Marconi 사 제품에 대한 수입대체 효과를 얻을 수 있고, 국내에 파급되어 전동차 시뮬레이터의 국산화를 이룰 수 있었음. 관련 기술이 나. 항공기용 알루미늄 경량 구조물 개발 기술의 철도산업 파급 ( 대한항공 ) (1) 기술의 개요 대한항공에서는 항공기 구조물에 주로 쓰이는 알루미늄 소재에 대한 기 술력을 바탕으로, 철도차량 경량화 개발과제에 참여하여, 차체의 상세설계 및 알루미늄 압출재 생산공정을 개발 후, 철도차량 업체에 이관하였음. (2) 기술의 원천과 파급 경로 항공기 개발은 다양한 첨단기술이 융합된 분야이자 기술 선도력과 파급 력이 큰 분야로서, 특성상 전통적으로 알루미늄 합금과 같은 경량소재와 정 밀 설계기술을 필요로 하는 분야임. 우리나라 항공 기술을 이끌어온 대한항 공은 알루미늄 합금 소재에 대한 풍부한 지식과, CATIA/NASTRAN과 같은 고급 설계해석 장비 및 경험을 보유하고 있음

62 (3) 기술의 파급의 효과 항공기 개발에 사용되는 경량 알루미늄 합금 기술과 구조물 설계/ 해석/ 시험/ 제작 기술이 철도차량 개발에 적용되었음. 상기 과제는 통상산업부가 지원하고 대한항공, 한진중공업, 대우중공업, 현대정공, 동양강철, 삼선공업이 참여하였는데, 1단계로 대한항공이 차량의 상세설계 및 알루미늄 압출재 제 작공정을 개발하면 이를 토대로 도차량을 시제작 하는 형식으로 이루어졌음. 용화되지는 않았지만, 한층 높이는데 기여했을 것으로 판단됨. 2단계에서 철도차량 업체들이 알루미늄 철 당시 제작된 시제품은 즉시 상 이전된 기술은 우리나라 철도차량 업체들의 기술력을 다. 항공기 신소재 개발기술 기술의 자동차, 조선 산업 파급 ( 한국화이바 ) (1) 기술의 개요 한국화이바는 1970년대 유리섬유와 페놀수지로 성형한 낚시대 제작을 시 초로 현재까지 거듭 발전하여 카본을 비롯한 10여종의 강화재와 10여종의 수지가 개발되어 용도에 맞게 사용되어지고 있음. 이에 지금 세계적인 추세 로 발전하고 있는 복합재료의 활용은 스포츠용품은 물론 자동차 산업에 크 게 적용되고 있으며, 장갑차나 선박 등에 널리 보급되어 있는 추세임. (2) 기술의 원천과 파급 경로 복합재가 항공기에 주로 사용되는 이유 중의 하나가 경량화인 만큼 항 공기 설계에 참여하고 있는 세계적인 기업들은 참여하고 있음. 반세기 동안 의 축적된 기술로 2차 구조물로 제한하여 적요하던 것을 1차 주요 구조물까 지 확대 적용하여 항공기 시장의 대세를 이루고 있는 실정임. (3) 기술의 파급의 효과 경량화 구조물은 무게 감량으로 인한 자동차나 선박 등의 연비를 월등히 향상시킬 뿐만 아니라, 고탄성율로 충격에 대한 흡수에너지가 금속보다 4배 나 높아 안전성이나 진동감쇄에도 큰 역할을 하고 있음. 경제적인 파급효과

63 는 추정이 불가능하나 자동차 차체 구조물, 스포츠 용품, 자전거 등의 산업 이 파급효과는 큰 것으로 판단됨. 다. 항공기 방탄 기술의 조선 산업 파급 ( 한국화이바 ) (1) 기술의 개요 한국 화이바는 방탄소재의 개발을 통하여 기술의 파급효과를 도모하였음. 기동형, 공격형 헬기의 조종석이나 부조종석 의자는 모두 방탄으로 구성된 다. 또한 방탄의 기술도입은 대통령 전용 차량에도 적용됨. (2) 기술의 원천과 파급 경로 듀폰사의 케블라는 방탄에 대한 대표적인 소재로 손꼽히나, 현재는 환경 적인 문제로 사용상의 제한( 케블라는 열에 치명적으로 약해 방호력이 떨어 짐) 된다. 여기에 대한 대체자질이 S-Glass 계의 방탄 소재임. (3) 기술의 파급의 효과 S-Glass 를 이용한 국내 개발용 방탄 장갑차를 개발 완료한 상태이며, KDX-3( 구축함) 의 전몸체, PKX( 고속 경비정) 의 엔진부 및 관제부, LSF( 공기 부양정) 의 노즐부 등의 7.6 미리 방탄 능력을 가지는 제품을 개발 중에 있음. 라. 항공기 주익 설계 기술의 발전 산업 파급 ( 한국화이바 ) (1) 기술의 개요 한국 화이바는 에너지 고갈과 CO2 오염에 대한 교또 환경협약이 체결도 면서 풍력 발전이 전 세계적으로 관심이 고조되고 있어 항공기 주익 소재기 술을 이용하여 전력산업에 활용하였음. (2) 기술의 원천과 파급 경로 항공기에 작용하는 모든 힘은 항력과 중력 그리고 양력이며, 항력과 중력 의 합보다 양력이 더 크게 작용하면 항공기가 뜰 수 있게 되는 원리임. 이러 한 양력 기술을 활용하여 풍력발전 시스템의 개발에 활용하였음

64 (3) 에는 기술의 파급의 효과 한국화이바는 이미 전북 무안에 풍력 단지를 조성한 실적도 있으며, 현재 750KW급의 풍력발전 시스템을 한국 화이바 부지에서 운용하고 있으 며, 전기를 실제로 생산하여 한국 전력에 공급하고 있음. 현재 우리의 환경 여건에 맞는 개발을 계속 추진하고 있음. 마. 항공기 연료탱크 기술의 자동차 산업 파급 ( 데크 ) (1) 기술의 개요 데크( 주) 는 항공기의 연료탱크는 경량이면서도 고도의 품질안정성을 요 구함. 한국형 고등훈련기의 연료탱크 개발기술은 현재 소방관의 산소호흡기, 천연가스 자동차의 압력용기 개발에 활용되고 있음. (2) 기술의 원천과 파급 경로 항공기의 연료탱크의 원천기술은 경량화 설계기술, 내압설계기술, 연료시 스템 설계기술 및 복합재료 자동차 제도기술 등이 있음. 이러한 원천기술과 관련한 개발인력과 시설 및 제조설비는 민수용의 산소호흡기 및 자동차 압 력용기에 직접적으로 적용되고 있음. (3) 기술의 파급의 효과 연료탱크와 관련된 기술은 아래와 같이 나타났음. 경량화 설계기술: 3가지 분야에서 파급효과가 크게 고강도 유리섬유 복합재를 사용하면 기존의 금속계 (Steel, Aluminum 등) 제품에 비해 30% 이상 중량을 감소시키는 효과 가 있음. 내압설계기술: 항공기에서는 미량의 연료누출도 허용되지 않으므로 항 공기 내압 안전성 설계기술은 민수분야의 품질 안정성 설계에 적용됨. 복합재료 자동화 제조기술: 필라멘트 와인딩 이라는 복합재료 제조기

65 술을 민수제품에 적용하였음. 바. 항공기 MPA 유량계 (Multi point averaging pitto tube flowmeter) 기술의 자동차 / 조선 산업 파급 ( 서진인터텍 ) (1) 기술의 개요 서진인터텍는 항공기 앞에 뾰족한 침처럼 보이는 것이 바로 피토튜브임. 기종에 따라 위치는 각각 다르며, F-15나 라팔은 아래쪽이나 옆쪽에 장착되 어 있음. 1728년 프랑스의 H. 피토가 발명하였으며, 끝부분의 정면과 측면에 구멍을 뚫은 관을 말함. 이것을 유체의 흐름에 따라 놓으면 정면에 뚫은 구 멍 A 에는 유체의 정압과 동압( 動 壓 ) 을 더한 총압이, 측면 구멍에는 정압이 걸리므로 양쪽의 압력차를 측정함으로써 베르누이의 정리에 따라 흐름의 속 도가 구해짐. (2) 기술의 원천과 파급 경로 항공기의 피토튜브는 풍속의 측정, 항공기, 선박 등의 속도계( 대기속도계, 유압식 측정기) 에 이용되고, 유속의 측정을 바탕으로 흐름의 양을 재는 유량 계에도 사용됨. 이러한 기술은 유량 측정에서 광범위하게 응용되고 있으며, 평균 피토 튜브 유량계는 배관 내의 유속분포가 다소 불규칙하더라도 직경 방향으로 유속을 평균한 차압신호를 얻기 때문에 유량을 비교적 정확하게 측정할 수 있어 1970 년대부터 여러 산업현장에서 널리 사용되고 있음. (3) 기술의 파급의 효과 기존의 유량계가 내포하고 있는 구조적 단점을 개선하고 보다 정확한 유 량계를 만들려는 목적으로 개발된 것이 MPA 유량계임. 서진 자체 기술로서 개발된 이 유량계의 이름 MPA는 Muti-Point Averaging의 약자이며 배관의 단면적을 3 등분, 12등분 또는 그 이상의 영역으로 분할하여 배관내의 불규칙 한 유속분포를 평균한 유량을 측정하는 유량계로, 차압 감지공이 Pipe 단면 에 널리 분포되어 있어 유속분포의 형상에 상관없이 유속평균의 합리화로 유량측정의 정확도를 높였음

66 본 MPA 유량계는 Oriffice나 평균피토튜브 유량계보다 매우 정밀하여 정 확도가 ± 0.2% 까지 구현할 수 있으며, 측정 범위가 매우 넓어 12:1 이며, 영 구 압력 손실비가 Orifice 유량계에 비해 매우 적다. 또한 구동 튜브가 상대적 으로 안정되어, 지진이나 진동에 매우 강하게 설계됨은 물론 제품의 취부 설치에 매우 용이성을 가지고 있음. 현재 대한민국, 미국, 중국에 동시 특허 출원하여, 국내특허 획득하였으며, 앞으로 국내외 관련 산업에 수입 대체 효과 및 수출이 기대됨. 제 3 절 우주 분야 사례 인공위성 분야 예시 - 한국항공우주산업은 아리랑 2호 개발사업을 통해 확보한 위성탑재컴퓨터 개발 기술을 항공기산업 ( 탑재 컴퓨터 데이터 처리기술 ) 에 활용 - 쎄트랙아이는 위성본체기술 ( 저잡음 전력장치 등) 을 원자력실용화 사업을 통해 원자력안전분야 ( 환경방사선 감시기 ) 에 활용 - 코스페이스는 위성통신기술 ( 위성탑재체 M/W 부품설계 ) 을 위성단말분야 (Ku -band LNB, BUC 등) 에 활용 발사체 분야 예시 - 두원중공업은 KSR-3, KSLV-1 개발사업을 통해 확보한 발사체용 내압용기 용접, Spinning 기술을 내압용기, 유도무기 Raydome 제작에 활용 - 탑엔지니어링은 KSLV-1 개발사업을 통해 확보한 발사통제 및 발사관제기술, Simulator 기술을 조선산업 ( 선박 자동화, 선박 Simulator) 에 활용 이번 조사에서 우주분야의 기술을 개발하여 타 산업에 파급된 사례를 보 고한 결과를 정리하면 아래의 표와 같이 정리됨

67 < 표3-3> 우주분야의 기술파급효과 사례와 결과 기술 분야 원천기술명 활용분야 파급기술명 결과( 효과) 관련국책사업 실시 기업 발사체용 내압용기용접 내압용기 제작 극성가변 용접장치 (가능성을 가지고 검토) 생산비 절감 kslv-1 두원 중공업 우주 발사체 (지상 체계 포함) SPINNING 기술 KSLV-1 Simulator 기술 유도무기 Raydome 제작 조선사업, SPINNING 기술 (가능성을 가지고 검토) 선박 Simulation 기술 기술개발 제품 다양화 KSR-3 KSLV-1 개발사업 두원 중공업 탑 엔지니어링 KSLV-1 발사통제 및 발사관제 기술 조선사업 선박 자동화 기술 제품 다양화 우주센터 구축사업 탑 엔지니어링 인공 위성 위성 탑재컴퓨터 개발 기술 - 위성통신을 위한 필터기술 항공기 개발 ( 탑재컴퓨터) 원자력 안전분야 통신산업 데이터 처리기술 위성 본체기술 - 저잡음 전력장치 외 유전체공진기를 이용한 수동소자 항공기 탑재컴퓨터 개발 국산화 아리랑 2호 (KOMPSAT- 2) 한국항공우 주산업 환경방사선 감시기 원자력실용화 쎄트렉 아이 제품소형화 제품경량화 - 링스 웨이브 위성 통신 정밀광학계 조정기술 위성 탑제체를 위한 M/W 부품설계기틀 위성 탑제체를 위한 M/W 부품설계기틀 광학시험 / 조정 위성 DMB, 위성 단말 위성 단말 위성탑재용 고해상도카메라 초점보정 광학계 EM 제작기술 Ku-band LNB, BUC Ka-band Transceiver 수입장비 대체 이오 시스템 코스 페이스 코스 페이스 1. 우주발사체 정밀 가공 기술 (Cheam Mill) 의 정밀 기계가공 산업 파급 ( 두 원중공업) 가. 기술의 개요 두원중공업은 기본 기계가공으로는 가공 두께 및 가공정도에 대해 한계 를 가지며 복잡한 곡선 구조에 대해 기계가공이 난이한 문제를 우주분야의 정밀가공기술을 개발하여 유도무기개발에도 활용하였음

68 나. 기술의 원천과 파급 경로 추진제 탱크 실린더 외피 정밀 가공 기술인 케미컬 밀링 가공기술을 이 용 정밀 가공 기술 data 를 축적 타 사업에 적용하게 되었음. 다. 기술의 파급의 효과 발사체 분야인 KSLV-1 경량 실린더 제작 기술인 케미컬 밀링 제작 공정 및 시설을 유사 형태의 제작품인 유도무기 내부 연료탱크 제작 기술에 적용 하였음. 2. 우주발사체 Spinning 기술의 정밀 기계가공 산업 파급 ( 두원중공업 ) 가. 기술의 개요 두원중공업은 오자브 커브의 곡선형 레이돔 소성가공을 위한 공정으로 스피닝 가공기술이 소요되어 우주분야의 정밀가공기술을 개발하여 해결하고 유도무기개발에도 활용하였음. 나. 기술의 원천과 파급 경로 가압탱크 라이도 돔 제작용 돔 스피닝 가공기술을 활용하여 유도무기 레 이돔(RAYDOME) 가공 기술 개발이 사전 기술적 정보가 제공되는 문제에 적용하여 해결하였음. 다. 기술의 파급의 효과 발사체 분야인 KSR-III 가압탱크 라이너 돔 스피닝 기술이유도무기 RAYDOME 축하는 효과가 있었음. 스피닝 제작 공정시 기술적 정보 제공으로 개발 기간을 크게 단

69 3. 우주발사체 발사관제 기술의 조선 산업 파급 ( 탑 엔지니어링 ) 가. 기술의 개요 항공기와 유사하게 선박에서도 운항자동화를 통한 운항 신뢰성 향상, 건비 절감이 1970년대 후반이후로 본격추진되어 선박 가격에서 선박자동화 시스템(S/W) 의 비중은 30% 정도로 높음.( 엔진:35%, SW:30%, 항법/ 전 자:15%, 선체:20%) 우리나라는 선체제작 생산기술만을 가지고 있어서 조선 사업 자체의 수익성도 낮고 장기적 전망도 어둡다. 선박용 자동화SW 국산화 를 통한 국가경쟁력에 일조함. 인 나. 기술의 원천과 파급 경로 항공기/ 우주발사체/ 선박의 운동 모델링 등 원천 알고리즘은 서로 유사하 며 ( 단, 선박쪽이 경험치에 더 많이 의존하므로 더 어려움.) KSLV-1 발사통 제 및 발사관제 시스템은 항법, 추진기관제어, 운동체 현상황 파악을 위한 자동화 시스템을 가짐. 이러한 발사통제 및 발사관제 시스템의 개발을 통하 여 운동체의 모델링 및 실시간 제어 기술력을 축적해왔음. 조선사업의 수익 성 저하 및 불투명한 장래에 고민하는 국내 조선사들과 공동 추구 목표가 맞아서 기술을 개발하게 되었음. 다. 기술의 파급의 효과 현재 국내에서 신조되는 선박에 필요한 선박자동화 SW는 전량 수입에 의 존하고 있음. ( 덴마크:40%, 노르웨이:30%, 프랑스:20%, 일본:10%) 선박이 운 항수익 극대화를 위하여 초대형화/ 자동화되는 현재 우리나라는 선박 운용 SW에 대한 인식부족으로 인하여 선박 구조 설계 일부를 포함한 선박의 구 조물 제작이라는 저급 기술에만 집중하여 전체수익성이 3% 에도 못 미침. 결 국 선박 원천 설계 능력은 신조량 전세계1위임에도 불구하고 전혀 없는 셈 임. 이러한 문제점으로 인하여 결국은 수년내에 중국과 인도에게 추월당할 것이라는 위기감이 조선업계에 팽배함. 선박 운용 SW 국산화 개발 및 채택 을 통하여 이러한 점을 개선하고 조선사와 당사간에 상호 수익창출을 한다 는 목적 하에 중형 화물선을 위주로 한 선박 운용 SW 국산화 및 시험을 하

70 고 있음. 4. 우주발사체 Simulation 기술의 조선 산업 파급 ( 탑 엔지니어링 ) 가. 기술의 개요 신조선박의 운용성 평가 및 운항요원의 훈련에는 막대한 비용이 소요됨. 따라서 국내 조선사, 해운사들과 해양대학 등 학계가 해기요원 훈련센터를 갖고자 하나 국산화가 안 되어 전량 수입 중임. 나. 기술의 원천과 파급 경로 KSLV-1 Simulator 및 발사관제/ 발사통제 센터 개발을 통하여 선박 Simulator 개발에 필요한 원천 기술을 전부 확보하였음. 다. 기술의 파급의 효과 우리나라 선급협회의 신조선박 운용성 평가와 한국해양대학, 목포해양대 학, 여수해양대학, 해기사협회 등의 해기요원 양성을 위한 선박 Bridge( 함교) Simulator 는 전량 덴마크와 노르웨이에서 수입해 왔음. KSLV-1 Simulator 및 발사관제/ 발사통제 센터 개발시 확보한 운동체 모델링, 제어시스템 자동 화 기술에 우리 나라의 발전된 IT 기술을 접목하여 3-4척 선박의 동시 모의 운항을 통한 여러 그룹의 훈련생 훈련과 평가를 할 수 있도록 구현하였음. 수입대체는 물론, 신속한 선박 Simulation의 자체 구현으로 우리나라의 조선 신기술 개발 시 선박 성능 및 운용성의 사전 평가를 기간단축과 평가요소의 다양화를 통하여 합리적인 비용으로 가능케 함. 5. 인공위성 탑재 컴퓨터 개발 기술의 항공기 탑재 컴퓨터 개발 활용사례 (한국 항공) 가. 기술의 개요 국내에서 개발되는 항공기에 탑재되는 탑재 컴퓨터는 외국에서 기술 이전

71 을 받아 제작 되고 있음. 인공위성에 탑재 되는 비행 컴퓨터도 인공위성 개 발 초기에는 항공기의 탑재 컴퓨터와 같이 해외에서 기술을 이전 받아 개발 을 하였으나, 음. 근래에는 독자 기술로 위성체의 탑재 컴퓨터를 개발 하고 있 이러한 위성체 탑재 컴퓨터 개발기술을 항공기 탑재 비행컴퓨터 개발에 적용, 완전히 국산화를 한다면, 기업의 성장은 물론 국내 유관 분야의 산업 발전에 일조를 할 것으로 사료되어 추진하였음. 나. 기술의 원천과 파급 경로 인공위성 탑재 컴퓨터는 발사체 발사 환경 및 위성궤도에서의 열악한 우 주 환경에서 임무 수행기간 동안 견디어 내야하고 많은 데이터를 고속으로 처리하기 때문에, 고 신뢰성 프로세서 보드 설계기술 및 각 센서로부터 입력 되는 데이터의 처리 로직 설계, 그리고 발사시 발생하는 고진동 및 우주 환 경에서 견디는 설계/ 시험 기술이 요구됨. 당사는 다목적1, 2호 위성 개발 참 여를 통해 이러한 일련의 개발에 필요한 고도의 설계 및 시험 기술력을 축 적 해왔음. 다. 기술의 파급의 효과 항공전자 임무컴퓨터(Mission Computer) 에 적용되는 주요 기술들은 갈수 록 많아지는 대용량의 데이터 처리를 위한 고성능 프로세서 보드 개발기술 을 포함한 Raster 및 Cursive Graphic 처리 기술이라 할 수 있음. 항공전자 임무컴퓨터의 고 신뢰성 프로세서 보드 설계는 위성용 탑재컴퓨터 개발기술 을 적용하여 그대로 접목이 가능할 것으로 판단되어 이를 항공기 탑재 컴퓨 터에 활용하기로 하였음. 각 센서 데이터 처리회로는 위성 자세제어 회로 및 전력제어 회로를 적용하여 설계가 가능하도록 하였음. 고성능 프로세서 보드 에 대한 기술은 현재 상용화되어 있는 DY4 SVME-179 COMMERCIAL PowerPC Card와 같은 COTS(Commercial-Off-The-Shelf) 보드를 구매하여 활용할 수도 있음. 또한 Raster 및 Cursive Graphic 처리에 대한 기술은 대 부분 ASIC(Application Specific Integrated Circuit) 또는 CPLD(Complex Programmable Logic Device) 로 구현되며, Cursive/Raster Deflection을 발생 시키는 기능과 변환된 Symbology Video Output를 제공하는 기능과 Raster

72 Graphic Symbol들과 Video Signal 들을 발생시키는 기능을 수행함. 이러한 기 술들은 위성개발을 통하여 확보된 FPGA(Field Programmable Gate Array) 설계기술 및 I/O 인터페이스 회로설계 기술들을 그대로 접목하여 설계가 가 능하였음. 6. 인공위성 유전체 공진기를 이용한 수동소자기술의 정보통신 산업 파급 ( 링스 웨이브 ) 가. 기술의 개요 통신위성의 경우 유전체 공진기 (Dielectric Resonator) 와 Dual Mode를 이용하여 부품의 소형화 / 경량화 및 성능향상에 이바지하였음. 유전체의 유 전율을 향상시켜서 고성능의 필터에 적용하여 이동통신분야에 일조을 하여 현재 널리 이용하고 있는 실정임. 단, 재료기술이 떨어져 국외에서 수입에 의존하고 있는 실정임. 나. 기술의 원천과 파급 경로 위성통신의 필터에 대한 Q값을 향상시키고 Mode를 Dual하여 필요한 공 진기의 크기를 1/2로 축소하여 소형화 및 경량화를 선진국은 10년전부터 적 용하여 인공위성에 탑재하여 왔음. 특히, C 밴드 / Ku 밴드에 효과적으로 대 처할 수가 있음. 다. 기술의 파급의 효과 유전체 공진기(Dielectric Resonator) 를 제작하기위해 파우더 성분의 조성 의 배합에 대한 기술은 점점 발달해 가고 있으며, 동차의 점화플러그에도 유사하게 적용되어지고 있는 상황임. 에 대한 적용기술이 점점 확산되어 위성통신용 고 있음. 통신부품 뿐만 아니라 자 유전체 공진기 Patch안테나에도 사용되어지

73 7. 인공위성 정밀광학계 조정기술의 광학산업 파급 ( 이오시스템 ) 가. 기술의 개요 위성용으로 탑재 운용되는 고해상도카메라의 초점을 조정하거나 교정 시 정밀한 마스터광학계가 필요함. 이에 한국항공우주연구원과 ( 주) 이오시스템 은 개발계약에 의거 정밀 광학계를 설계, 제작하였음 나. 기술의 원천과 파급 경로 이오시스템이 보유하고 있는 정밀광학계 설계기술과 정밀가공 기술을 근 간으로 개발을 진행하였음. 다. 기술의 파급의 효과 이오시스템은 위성용으로 탑재 운용되는 고해상도카메라의 개발을 통하여 한차원 향상된 광학설계기술 습득 및 민수분야의 초정밀 광학시험장비 및 군 정비용 시험장비의 설계기술 축적에 큰 기여를 하였음

74 제 4 절 항공우주산업의 파급효과 분석 1. 항공기산업 파급효과 분석 여기에서는 항공기산업의 연관효과 분석과 고용 창출효과 분석을 시도함. - 먼저 산업연관효과 분석을 위해서는 산업연관표에 의한 항공기산업에 대한 파급효과 분석이 선행되어야 함. 가. 항공기산업의 연관구조 여기서는 1990 년, 1995 년, 1998 년, 2000년의 산업연관표를 이용하여 국내 항공기산업이 차지하는 국민 경제적 위치를 총 산출(Gross Output) 및 부 가가치 비중, 부가가치율, 중간재 투입구조, 중간재 수입의존도, 수입계수 등으로 나누어 살펴봄. (1) 총 산출 및 부가가치 먼저 항공기산업의 총산출 비중의 변화를 보면 1990년의 0.05% 에서 꾸준 히 증가하여 2000년에는 0.10% 수준까지 상승하였으나 여전히 주요 제조 업에 비해서는 미미한 수준에 머물고 있음을 알 수 있음. - 전기전자기기의 총산출 비중을 보면 2000년 기준으로 10.22%, 자동차의 경우에는 4.25% 에 이르고 있음. 2000년 항공기산업의 부가가치 비중은 0.04% 로서 전기전자, 자동차 등 여 타 산업에 비해 그 비중이 매우 미미함. - 부가가치 비중의 변화추이를 보면 1990년 이후 1998년까지 꾸준히 증가 하였으나 2000년에는 다시 1990년 수준으로 크게 낮아졌음

75 < 표3-4> 주요산업의 총 산출 비중 변화 단위: % 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료: 한국은행, 산업 연관표, 각 년도 (2) 부가가치율 총 산출액에서 부가가치가 차지하는 비율을 의미하는 부가가치율을 보면 항공기산업의 경우 1990년 23.25% 였으나 그 이후 지속적으로 증가하여 1998년에는 28.60% 에 달하였음. - 그러나 불과 2년 후인 2000년에는 18.7% 를 기록하여 최근 10년간 가장 저조한 부가가치율을 기록함. 이는 기타수송기기(30.39%), 일반기계 (30.71%), 정밀기기(25.67%), 전기전자기기(27.66%), 자동차(24.66%) 등에 비해 상당히 낮은 수준임. 이와 같이 부가가치율이 크게 떨어진 이유는 산종료 때문임. F-16 전투기의 라이선스 생 - F-16 전투기는 1998 년이 생산에 있어 가장 정점에 있던 시기였는데, 이 시기에 국산화가 가장 많이 이루어지고 생산 공정 및 숙련도가 가장 높았 기 때문에 부가가치율이 다른 시기에 비해 높았음. 그러나 2000년의 경 우 항공기산업 생산액은 2 년 전과 큰 차이가 없었으나, 구체적인 생산내 용을 보면 그 세부 항목에서 1998 년과는 상당한 차이가 발생함. - 즉, 1998년까지는 F-16이 생산에서 차지하는 비중이 가장 높았으나 2000 년에는 T-50 고등훈련기 사업의 R&D 사업이 상대적으로 높은 비중을 차 지하고 있었음. 따라서 국내 항공기산업 매출액의 상당부분은 이러한

76 R&D 비용이 차지하고 있었음. - 그런데 이러한 R&D활동은 미국의 록히드 마틴사의 기술지원에 의해 이루 어졌기 때문에 정부로부터 받은 R&D 대한 대가로 기술료 형태로 해외에 지급되었음. 낮아질 수 밖에 없었던 것으로 파악됨. 매출액의 상당부분은 기술지원에 따라서 부가가가치율이 < 표3-5> 주요산업의 부가가치 비중 변화 단위: % 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료: 상동 < 표3-6> 주요산업의 부가가치율 변화 단위: % 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료: 상동 (3) 중간재 투입구조 2000 년 항공기산업의 중간재 투입구조를 보면 자체 항공기산업(28.98%) 외에 제1 차 금속(4.63%), 부동산 및 사업서비스(9.80%), 화학제품(6.55%), 전기전자기기(6.01%), 금융 및 보험(8.03%) 의 투입비중이 높게 나타났음

77 - 반면 자동차산업의 경우에는 자체 자동차산업(45.64%) 외에 화학제품 (9.57%), 제1 차 금속(9.02%), 전기전자기기(7.25%), 일반기계(5.98%), 금융 및 보험(2.54%) 의 투입비중이 비교적 높게 나타났음. - 이 외에도 항공기산업의 경우 정밀기기(2.37%) 와 교육 및 보건(6.52%) 의 투입비중이 자동차산업에 비해 상대적으로 높은 수준을 보였음. < 표3-7> 항공기와 자동차산업의 중간재투입구조 비교(2000) 단위: % 구 분 자동차 항공기 농림수산품 광산품 음식료품 섬유 및 가죽제품 목재 및 종이제품 인쇄, 출판 및 복제 석유 및 석탄제품 화학제품 비금속광물제품 제 1 차 금속 금속제품 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 및 부분품 항공기 기타 수송장비 가구 및 기타제조품 전력, 가스 및 수도 건설 도소매 음식 및 숙박 운수 및 보관 통신 및 방송 금융 및 보험 부동산 및 사업서비스 공공행정 및 국방 교육 및 보건 사회 및 기타서비스 기타 자료: 상동

78 (4) 수입의존도 항공기산업의 수입의존도를 살펴보면, 먼저 총 투입액에서 차지하는 수입 중간재 투입액의 비율로서 정의한 중간재수입의존도( Ⅰ) 는 1990년부터 1998년까지는 37~38% 수준이었으나 2000년에는 44.72% 로 오히려 증가 하였음( 부가가치 포함). - 따라서 1998년까지 국산화가 지속적으로 진전되었으나 2000년에는 오히 려 수입이 증가하고 있음을 보여주고 있음. 같이 T-50개발사업의 R&D 활동에 따른 영향으로 풀이됨. 그 이유는 이미 언급한 바와 - 이러한 수입의존도는 자동차(8.41%), 일반기계(11.71%), 정밀기기(17.51%) 등 여타 산업에 비해 수입의존도가 매우 높은 실정임. 다음으로 중간재투입액에서 차지하는 수입중간재 투입액의 비율로서 정 의한 중간재수입의존도( Ⅱ) 를 보면, 2000년의 경우 앞서의 중간재 수입의 존도( Ⅰ) 보다는 훨씬 높은 수준인 55.01% 로서 순수한 의미로서의 국산화 율은 보여줌 % 에 불과하여 중간재의 상당부분을 수입에 의존하고 있음을 - 이러한 중간재 수입의존도는 최근 10년간 가장 높은 수입 의존도를 기록 하였음

79 <표3-8 > 주요산업의 중간재 수입의존도( 수입중간재투입/ 총 투입) 단위: % 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료: 상동 < 표3-9> 주요산업의 중간재 수입의존도( 수입중간재투입/ 중간투입) 단위: % 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타수송장비 자료: 상동 한편 앞서 살펴본 두 가지 개념의 수입의존도는 중간재만을 대상으로 하 고 있기 때문에 최종재수입까지도 고려한 수입계수를 살펴볼 필요가 있 음. - 수입계수는 총수입( 중간재수입+ 최종재수입) 을 총수요( 중간수요+ 최종수요) 로 나눈 비율로 정의되는데, 앞의 중간재 수입의존도가 생산면에서 본 수 입의존의 정도를 나타낸다면 여기서의 수입계수는 수요면에서 본 수입의 존의 정도를 나타냄

80 - 주요 제조업의 수입계수를 보면 항공기산업을 비롯하여 완제품 수입비율 이 높은 일반기계와 정밀기기의 수입계수는 중간재 수입의존도보다 상승 하고 있는 반면 완제품 수입비율이 낮은 전기전자기기, 자동차, 기타 수 송장비의 수입계수는 대폭 낮아지고 있음을 알 수 있음. < 표3-10> 수입계수( 수입중간재 및 최종재 수요/ 총수요) 단위: % 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료: 상동 나. 항공기산업의 유발효과 (1) 생산유발계수 먼저 특정산업에 대한 최종수요가 한 단위 발생했을 때 이를 충족시키기 위해 필요한 타 산업에서의 직 간접 생산유발의 정도를 나타내는 생산 유발계수를 보면, 항공기산업의 경우 2000년 현재 로 자동차 , 일반기계 , 정밀기기 에 비해 상당히 낮은 수준을 보 여줌. - 이러한 항공기산업의 생산유발계수는 1998년에 비해서는 다소 상승한 수 치이나 1990 년에 비해서는 오히려 약간 하락한 수준임. 이에 비해 자동차 산업의 생산유발계수는 음. 1990년 이후 완만하나마 지속적으로 상승하고 있 - 일본의 경우에도 항공기산업의 생산유발계수는 1.07(1998 년 기준) 로 매우 낮게 나타나고 있는데 이것은 항공기산업의 산업구조가 아직 충분히 파

81 악되어 있지 않기 때문으로 추정됨. - 항공기산업이 자동차산업과 마찬가지로 조립(assembly) 산업이라는 점을 감안하면 실제로는 보다 큰 생산유발효과를 가지고 있을 것으로 추측할 수 있음. 다음으로 항공기산업의 연관산업별 생산유발계수를 자동차산업의 그것과 비교해보면, 항공기산업의 경우 자체 항공기산업에 대한 생산유발효과 (1.1024) 외에 부동산 및 사업서비스(0.0642), 제 1 차금속(0.0564), 화학제품 (0.0561), 금융 및 보험(0.0482), 교육 및 보건(0.0301), 전기전자기기 (0.0254) 에의 유발효과가 크게 나타나고 있음. 한편 항공기산업의 노동유발계수는 생산액 10억원당 17.6명으로 나타났 음. - 이중 항공기산업에서 6.04, 기타부문에서 11.56으로 나타났는데 기타부문 에서는 도소매 및 기타서비스 부문의 비중이 상대적으로 높은 것으로 나 타났음. < 표3-11> 주요산업의 생산유발계수 추이 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료 : 상동

82 < 표3-12> 항공기산업의 연관 산업별 생산 생산유발계수 노동유발계수 농림수산품 광산품 음식료품 섬유 및 가죽제품 목재 및 종이제품 인쇄, 출판 및 복제 석유 및 석탄제품 화학제품 비금속광물제품 제 1 차 금속 금속제품 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 및 부분품 항공기 기타수송장비 가구 및 기타제조품 전력, 가스 및 수도 건설 도소매 음식 및 숙박 운수 및 보관 통신 및 방송 금융 및 보험 부동산 및 사업서비스 공공행정 및 국방 교육 및 보건 사회 및 기타서비스 기타 자료: 상동 (2) 영향력 계수와 감응도 계수 영향력계수는 특정산업부문의 생산물에 대한 최종수요가 한 단위 발생할 때 전 산업부문에 미치는 영향, 즉 후방연쇄효과(Backward Linkage Effect)의 정도를 전 산업 평균에 대한 상대적인 크기로 나타낸 것으로 생산유발효과가 큰 산업일수록 영향력계수도 커짐. - 즉, 이 수치가 1보다 크면 전 산업 평균보다 생산유발효과가 크고 1보다 작으면 전 산업 평균보다 생산유발효과가 작다고 할 수 있음

83 먼저 항공기산업의 영향력계수를 보면, 2000년 당시 로 전산업 평 균(=1) 보다 낮을 뿐 아니라, 1990 년 이후 조금씩 낮아지고 있는 추세임. - 반면 자동차산업(1.2918) 이나 일반기계(1.1506) 의 영향력계수는 비교적 높 은 수준을 보이고 있으며 지속적으로 상승하고 있어 큰 대조를 보임. - 한편 감응도 계수는 모든 산업부문의 생산물에 대한 최종수요가 각각 한 단위씩 발생할 때 특정산업이 받는 영향, 즉 전방연쇄효과(Forward Linkage Effect)의 정도를 전산업 평균에 대한 상대적인 크기로 나타낸 것으로 해당 산업의 제품이 각 산업의 중간재로서 널리 사용되는 산업일 수록 커짐. 항공기산업의 경우 최종재 산업으로서의 성격이 강하여 감응도 계수는 (2000 년) 로 매우 낮은 수준에 머물고 있음. - 감응도 계수는 1990년 이후 1998년까지 완만하나마 상승하는 추세를 보 였으나 2000년 들어 다시 1995 년 수준으로 하락하였음. 그리고 산업평균 에 거의 근접하고 있는 전기전자기기산업을 제외하면 여타 정밀기기, 기 타수송기계 등의 감응도계수도 대체로 낮게 나타남. < 표3-13> 항공기산업의 영향력계수 변화 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료: 상동

84 < 표3-14> 주요산업의 감응도계수 변화 항공기 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 기타 수송장비 자료: 상동 (3) 부가가치 및 수입유발계수 최종수요 한 단위 증가에 따른 직 간접 부가가치유발효과를 나타내는 부가가치유발계수를 보면, 항공기산업의 경우 2000년 현재 로 90년 대에 비해 현저하게 낮은 수준을 나타냈음. - 90년 이후 98년까지의 부가가치 유발계수는 0.52~0.53정도로 2000년에 비해 약 비교해 보면 0.08~0.09 정도 높았음. 이를 자동차와 일반기계 등 여타부문과 1998년 기준 이들 산업의 부가가치유발계수는 각각 와 로 나타나고 있어 이들과 2000년 항공기산업을 비교해 보면 2 7~28% 이상의 부가가치 유발효과의 차이가 발생함. 항공기산업의 연관산업별 수입유발계수의 크기를 보면, 항공기산업의 경 우 자체 항공기산업에서의 수입유발효과(0.2423) 가 가장 크고 다음으로 제1 차 금속(0.1015), 부동산 및 사업 서비스(0.0447), 금속제품(0.0412) 의 순서로 나타났음. - 이를 1998년과 비교해 보면 항공기산업에서의 수입유발효과는 크게 감 소( ) 한 반면, 제 1 차금속, 부동산 및 사업서비스, 금속제품에 대 한 수입유발이 크게 증가하였음

85 - 그 이유는 이미 언급한 바와 같이 매출의 상당부분을 차지하고 있는 T-50 훈련기가 R&D 활동 중이었기 때문임. < 표3-15> 부가가치 유발계수 항공기 산업의 부가가치유발계수 및 수입유발계수 추이 수입유발계수 자료: 상동 < 표3-16> 항공기산업의 연관 산업별 수입유발계수 구 분 농림어업 광산품 음식료품 섬유 및 가죽제품 목재 및 종이제품 인쇄, 출판 및 복제 석유 및 석탄제품 화학제품 비금속광물제품 제 1 차 금속 금속제품 일반기계 전기전자기기 정밀기기 자동차 및 부분품 항공기 기타 수송장비 가구 및 기타제조품 전력, 가스 및 수도 건설 도소매 음식 및 숙박 운수 및 보관 통신 및 방송 금융 및 보험 부동산 및 사업서비스 공공행정 및 국방 교육 및 보건 사회 및 기타서비스 기타 자료: 상동

86 다. 항공기산업 파급효과 분석 (1) 생산유발효과 항공기 생산의 산업파급효과는 본격적으로 생산될 경우, 동 생산과정에서 의 중간재 투입 등을 통해 타 산업의 생산 활동을 유발하는 효과로서 이 의 계산을 위해서는 부품 생산에 따른 산업별 투입구조가 파악될 필요가 있음. - 산업연관표를 이용한 산업파급효과의 계산식을 행렬식으로 표현하면 다 음과 같음. X = ( I - A d ) - 1 Y d X : 생산유발액 벡터 I : 단위행렬 A d : 국산투입계수행렬 Y d : 최종수요액( 부문별 R&D 투자지출액) 벡터 ( I - A d ) - 1 : Leontief 역행렬 - 즉, 전 산업에서 유발되는 생산액은 산업연관표에 나타나 있는 각 부문의 투입계수행렬로부터 상기의 Leontief 역행렬을 계산, 최종수요액으로서의 부문별 투자지출액을 곱하여 구함. 그런데 생산의 투입구조에 관한 별도의 자료가 없으므로 여기서는 산업 연관표상의 항공기부문 투입계수를 이용하여 항공기생산의 산업파급효과 를 추정함. - 여기서는 2000년의 산업연관표를 이용하여 2004년의 항공기산업 생산자 료를 적용시켜 분석함 년의 생산실적은 동년의 산업연관표를 이용하여 분석하는 것이 가장 정확하나 최근 발행된 산업연관표가 같은 방식을 채택함. 2000년이기 때문에 불가피하게 이와

87 이에 따르면 항공기 생산에 따른 총파급효과는 1조 647억원으로 추정되 었음. - 이중에서 직접효과는 6,532 억원, 간접효과는 4,115 억원으로 추정되었음. < 표3-17> 항공기산업 파급효과 단위: 억원 구 분 총생산 규모 투입규모 생산유발효과 직접효과 간접효과 총효과 금 액 11,876 6,532 6,532 4,115 10,647 자료: 한국은행, 산업연관표 2000, 한공우주산업진흥협회, 항공우주산업통계표, 근거로 KIET 추정. (2) 부가가치유발효과 항공기산업의 부가가치유발효과는 상기의 생산유발액 계산식에 산업별 부가가치계수의 대각행렬을 곱하여 구할 수 있음. X = ˆ A v ( I - A d ) - 1 Y d V : 부가가치유발액 벡터 ˆA v : 산업별 부가가치계수의 대각행렬 상기와 같은 방식에 의해 항공기산업의 부가가치유발효과를 계산한 결과 는 총 3,410 억원으로 추정되었음. < 표3-18> 항공기 생산의 부가가치유발효과 단위 : 억원 자료: 상동 구 분 투 입 규 모 총유발효과 금 액 6,532 3,

88 (3) 고용창출효과 항공기 생산에 따른 고용창출효과는 직간접 고용을 포함하여 모두 11,496 명으로 추정됨. - 실제로 2004년 항공기산업부문의 직접 고용 규모는 7,035명으로 집계된 바 있음. < 표3-19> 항공기 생산의 고용창출효과 단위 : 억원, 명 구 분 투입 규 모 고용창출규모 규 모 6,532 11,496 자료: 상동 2. 우주산업파급효과 분석 한국의 우주개발에 따른 산업파급 효과를 분석하기 위해서는 우주개발에 투입된 총 비용과 국내 투입된 비용을 산출하여야 하며 이러한 산출금액 에 근거하여 생산유발효과 및 부가가치유발 효과, 고용창출효과를 파악할 수 있음. 분석대상이 되는 우주개발에 따른 산업 파급효과는 그 대부분이 정부의 R&D투자에 의해 이루어지며 이러한 투자의 대부분은 항공우주연구원 (KARI) 을 통해 이루어지고 있음 년 기준 정부의 우주개발 예산은 1,700억원 이었으며 이중 항공우주 ( 연) 을 통해 이루어진 우주개발 R&D 지출은 전체 예산의 95% 인 1,622 억 원이었음

89 따라서 KARI의 R&D활동이 국내 우주개발을 대표하고 있으므로 이 기관 을 중심으로 우주개발의 파급효과를 추정함. - 산업파급효과 추정방식은 항공기산업의 추정방식과 동일함. 다만 산업연관 표상에 우주개발과 관련된 계수는 제시되어 있지 않으므로 불가피하게 정 부 및 공공 R&D 기관의 계수를 적용시킴. 왜냐하면 우주개발의 대부분을 차지하고 있는 KARI 는 정부 연구기관이기 때문임. 국내개발에 따른 산업연관분석이 제대로 이루어지기 위해서 이러한 개발 비용은 다시 국내 투입되는 비용과 해외로 유출되는 비용으로 나누어 파 악해야 함. - 해외에 지출되는 비용은 기술 도입비, 시험 장비구입비 등 여러 가지 핵 심기술습득에 따른 기술 도입비가 상당부분을 차지할 것으로 예상됨. - 이러한 기술 도입비는 국내 기술 축적에 따라 그 비중이 감소될 가능성 은 있으나 현재 초기 단계에 있기 때문에 이부문의 해외 지출 비중이 높음. 이 결과에 의하면 2004년 국내 우주개발의 생산유발효과는 총 1,615억 원 으로 추정되었음. - 여기서 직접유발효과는 1,135 억 원, 간접 유발효과는 481억 원으로 추정 되었음. - 본 분석은 KARI를 중심으로 분석한 것이기 때문에 국내 전체의 우주개 발 파급효과는 본 효과보다 약간 상회할 것으로 예상되나, 여타 기관의 비중이 미미하므로 그 금액 차이는 크지 않을 것임

90 < 표3-20> 우주개발에 따른 생산유발효과 단위: 억 원 구 분 총 규모 투입규모 생산유발효과 직접효과 간접효과 총효과 금 액 1,622 1,135 1, ,615 자료: 한국은행, 산업연관표 2000, KARI, 내부자료, 참조 KIET 재작성. - 우주개발에 따른 2004년의 부가가치 유발효과는 1,053억 원으로 추정되었 음. 이와 같은 높은 부가가치 유발효과는 우주개발이 고도의 지식집약적인 R&D 특성을 반영하는 것이라 할 수 있음. < 표3-21> 우주개발에 따른 부가가치 유발효과 단위: 억 원 구 분 투 입 규 모 총유발효과 금 액 1,135 1,053 자료: 상동 마지막으로, 우주개발에 따른 고용창출효과는 총 2,069 명으로 추정되었음. - 이와 같은 고용창출효과는 직접적으로는 KARI 자체인력뿐만 아니라, 타 - 연구기관 및 대학교, 그리고 기업에 이르기까지 광범위함. 이외에 간접적으로는 위의 기관들과 직간접 관계에 있는 유사 기관 및 관 련 서비스 종사자들을 들 수 있음. < 표3-22> 우주개발에 따른 고용창출효과 단위 : 억원, 명 구 분 투입 규 모 고용창출규모 규 모 1,135 2,069 자료: 상동

91 제 4 장 기술 파급 / 이전 확산방안 제1절 혁신체제론적 접근 1. 항공우주개발 기술파급의 혁신체제론적 접근 세계적으로 혁신주도형 경제가 주요 정책의제로 논의되면서 국가혁신체 제(National Innovation System) 에 대한 관심이 증대하고 있음. 우리나라 의 참여정부도 과학기술중심사회구축 을 주요 국정과제로 채택하고 이를 추진하기 위한 체제로서 국가기술혁신체계 있음. (NIS) 구축방안을 수립한 바 혁신체제론은 국가 경쟁력 제고를 위한 기술혁신정책의 필요성에 의하여 등장하였음. 기업의 기술능력에 영향을 미치는 국가적 차원의 제 요소에 대한 관심 증대로 국가적 차원의 행위(action) 를 모색하게 됨. 혁신체제의 개념도 발전하여 1980 년대 후반 국가혁신체제(National Innovation System), 1990 년대 초반 지역혁신체제(Regional Innovation System), 1990 년대 중반 산업별 혁신체제(Sectoral Innovation System) 의 개념이 등장하게 되었음. 혁신은 특성, 근원, 관련 행위자, 혁신과정의 경계 및 혁신 활동의 조직화 관점에서 산업별로 크게 다름. 산업별 혁신체제(Sectoral Innovation System) 의 이질적인 연구들은 산업별로 지식기반, 혁신 관련행위자, 행위 당사자 간 연결 및 관계, 고 있음. 그리고 관련 제도들에서 다르다는 것을 보여주 혁신체제를 바라보는 기본적인 관점과 혁신체제의 주요 구성요소들 사이 의 상호작용에 대한 체계적이고 깊이 있는 논의는 부족한 실정임. 한국의 혁신체제가 발전시켜온 시스템적 특성이 무엇이고, 그것이 환경변화에 따

92 라 어떻게 변화되어 왔으며, 앞으로 어떤 방향으로 발전해 나가야 할 것 인가에 대한 전략적 접근 없이 일반적인 차원의 연구나 정책개발에 머물 렀음. 본 보고서가 의도하고 있는 산업별 혁신체제 이론의 관점에서 우리나라 항공우주개발 혁신과정 그 중에서도 기술이전 및 기술파급을 살펴볼 필 요가 있는 것임. 우리나라의 항공산업은 1955년 연락기인 L-19기의 기체정비로부터 시작 되어 60년대 초에는 F-86 제트기 정비, 70년대에는 F-5와 F-4 전투기의 정비, 그리고 대한항공의 민간 항공기 정비를 거치면서 지난 50년간 속도 는 느리지만 꾸준히 성장 발전하여 왔음. 1970년대에 500MD 헬리콥터의 조립생산과 1980년대에 F-5 제공호의 기술도입 생산을 통하여 국내에서 최초로 항공기 완제품을 생산하는 경험을 가지게 되었음. 1990년대 들어 와서는 KT-1, 창공 91 등 경비행기의 독자 개발과 F-16기의 기술도입 생산, UH-60 및 UH-1급 헬리콥터 등 국방 전력증강 사업 재개 등으로 첨단 항공기의 생산을 위한 체제준비가 단계적으로 이루어져 왔음. 최근 진행 중인 국책사업으로 군이 운용 중인 기동형 헬기를 대체하는 한국형 헬기 개발사업(KHP), 수직이착륙, 고속 비행 및 근접감시용 무인 기인 스마트무인기 개발, 고도 20km 원격탐사용 200m급 성층권 비행선 개발사업 등이 있음. 2005년 8월 30일 양산 1호기의 출고식을 가진 T-50 은 우리 기술로 만든 최초의 초음속 항공기임. 우리나라는 선진 우주개발국들보다 30~40년 늦은 1990년에 본격적으로 우주개발 사업을 시작하였으며 10여년 지난 지금 우리나라의 우주개발 기술 수준은 국내주도개발에서 기술자립화 단계로 나아가는 등 비약적인 성과를 이뤄나가고 있음. '92 년 및 '93년에 발사된 우리별 1 호, 2호 와 '93년에 발사된 과학관측로켓 과학1 호, 2호 를 시작으로 우주기초 기술 확보를 위한 연구 개발사업을 추진하여 왔음. '99년 100kg급 소형위성인 우리별 3호와 우리나라 최초의 실용위성인 아리랑위성 1 호의 발사,

93 '02 년 액체추진 과학로켓 발사, ' 03년 과학기술위성 1호의 국내 독자개발 로 우주기술개발의 기반이 구축되었음. 우리나라는 현재 위성분야에 아리랑위성 2 호와 통신해양기상위성, 그리고 발사체분야에 KSLV-I 과 우주센터 건설, 우주인 양성 등의 우주개발 활 동이 있음. KSLV-I은 100kg급 과학기술위성 2호를 자력 발사할 수 있는 우주발사체로 2007 년에 발사될 계획임. 우주발사체를 우리 땅에서 발사하 기 위해서는 국내의 우주발사장이 필요함. 현재 전라남도 외나로도에 건 설되고 있는 우주센터는 세계 13 번째의 한국형 발사장임. 우리나라가 우 리의 위성을 우리의 로켓으로 우리 땅에서 쏘아 올려 과학기술의 신기원을 이루는 해가 될 것임. 2007년은 우리나라 2005 년은 정부, 국민 모두가 우주개발의 중요성을 인식하여 법적, 제도적 기반을 이룩한 해이기도 함. 2005년 5월 3일 통과된 우주개발진흥법은 우 주물체 발사, 국내 발사장 운영 등 우주개발국가로서 UN의 외기권 조약 등에 규정된 국가감독의무를 이행하기 위한 법률적 근거를 마련하고, 우주개발진흥기본계획 의 효율적 체계적 추진, 위성발사 등에 따른 손해배상책임, 사고 조사 처리 등에 필요한 법적 제도를 마련하기 위한 것임. 이로써 우주개발 혁신체제를 정립하는 계기가 되어 성공적인 우주 개발을 추진하기 위한 법적 근간이 마련되었음. 우리나라 우주개발 프로 젝트 추진의 방향을 제시하는 우주개발중장기기본계획도 대내외적 상황 을 반영하여 2005년 5월 17 일 수정 보완되었음. 상기와 같은 한국의 항공우주개발 과정에서 혁신체제의 주요 구성요소인 기술 이전 및 파급효과 요인들을 분석하는 것은 우리나라 항공우주개발 혁신정책의 경험적 사례축적과 산업별 혁신체제 이론의 적실성 제고에 기여할 수 있을 것임

94 2. 혁신체제론의 정의 주요 개념정의를 먼저 살펴보면, 혁신(Innovation) 은 공정혁신뿐만 아니라 제품혁신도 포함함. 혁신시스템(system of innovation) 은 혁신 과정의 결 정요인이라 할 수 있음. 혁신의 개발, 확산, 이용에 영향을 미치는 모든 중요한 경제, 사회, 정치, 조직, 제도 및 기타요인들을 포함함. 혁신시스템 의 구성(Constituents) 은 요소(components) 와 관계(relations) 로 이루어지 며 대표적 구성(Constituents) 은 조직과 제도임. 조직은 의도적으로 창출 되고 따라서 명료한 목적을 지니는 공식적 구조로서 행위자(player or actor) 임. 제도는 일반적 습관, 규범, 관례, 확립된 관습, 규칙 혹은 법으로 서, 개인, 그룹 및 조직을 규제하며 게임의 규칙이 됨. 혁신시스템은 기능 (function) 을 가지는데 주요 기능은 혁신의 개발, 확산 및 이용임. 혁신시 스템에 있어서의 활동(activity) 은 혁신의 개발, 확산, 이용에 영향을 미치 는 요인들이며, 주요 기능의 결정요인과 거의 유사함. 혁신시스템의 활동 (activity)에 대한 연구가 향후 혁신체제론 연구에서 많이 다루어져야 할 연구분야임. 하나의 시스템은 그 시스템과 그 밖의 다른 세계와의 구별이 가능해야 하는 범위와 경계를 가지고 있음. 대부분의 혁신체제론에 중요 하게 다루어질 활동(activity) 들로는 ⅰ)R&D 제공 ⅱ) 능력 배양 (competence building) ⅲ) 새로운 제품시장 형성 ⅳ) 질적 요구 충족 ⅴ) 조 직 창출 또는 개편 ⅵ) 네트워킹 ⅶ) 제도 창출 또는 개선 ⅷ) 보육활동 (incubating activities) 예를 들어 시설에 대한 접근제공, 행정지원 등 ⅸ) 상업화 재정지원 ⅹ) 기술이전 등 상담서비스 제공 등이 있음(Edquist, 2005). 국가혁신시스템(national system of innovation: NSI) 을 공식적으로 처음 사용한 것은 Freeman(1987) 임. 그는 새로운 기술들을 창출하고, 들여오 며, 확산시키는 활동들과 상호작용을 하는 공공 및 민간부문 영역에서의 제도들의 네트워크 로 정의하였음. Nelson(1993) 은 경험적 사례연구를 강 조하고 연구범위를 좁혀 국가 R&D 시스템에 주로 초점을 맞추었음. 이 에 반하여 Lundvall(1992) 은 이론적 경향이 강하여, 상호학습, 이용자-생 산자 관계, 혁신을 분석의 주요한 것으로 간주하여 신고전파 경제학에 대

95 한 대안을 개발코자 하였음. 혁신체제는 크게 3 가지 관점(perspective) 에 서 논의되고 있는데 국가적 관점에서 혁신체제를 본다면 국가혁신체제, 산업관점에서 혁신체제를 이야기한다면 산업혁신체제(sectoral innovation system) 를 논하게 되고, 지역 관점에서는 지역혁신체제(regional innovation system) 를 논하게 된다. 산업혁신체제는 지역적, 국가적, 국제 적 시스템의 한 부분으로 볼 수 있으며, 산업혁신체제가 특정 기술 혹은 생산영역에 의하여 경계가 정하여진다고 하더라도 지리적으로 그 경계가 정해져야 함. 3. 산업혁신체제 하위 구성요소 ( 개발체제 및 성과 확산 중심 ) 가. 산학연 협력체제 기술혁신은 새로운 지식의 창출과 활용을 통해 산업구조를 고도화하고 부가가치를 향상시키려는 노력으로, 기술혁신은 산업경쟁력 향상과 노동 생산성 제고를 통해 국가경제성장에 크게 기여함. OECD 국가의 경우, GDP 성장의 50% 이상, 생산성 향상의 2/3 이상을 차지하고 있음. 혁신을 통한 기술개발 혁신적 신제품 생산 판매 고수익 높은 R&D투자 높은 R&D인력 수요 고급연구인력 양성 기술혁신 촉진의 기술혁신 선순환 구조를 갖추어 기술혁신의 구조적 경쟁력을 달성하는 것이 국가 의 성장잠재력을 결정하는 것임. 산업혁신체제는 기술혁신 활동을 수행하 는 공공 및 민간의 네트워크로서, 혁신주체가 성과를 내고 확산 산업화하 여 경쟁력을 높이는 네트워크임. 혁신주체별로 역량 확보를 위해 독자적인 노력을 하고 있으나 시너지 효 과 창출을 위한 유기적인 협력은 부족한 실정임. 국내 환경의 상대적 매 력도가 낮아서 세계 우수 연구기관의 국내 유치에 한계가 있음. 국가과학 기술정보에 관한 종합적인 상황판단이 미비하고, 국가 기술혁신정책의 총 괄 기획 조정 평가체제를 구축 중에 있음

96 산 학 연 간의 협력을 통한 기술혁신 활동이 부족하여 시너지 효과 창출 로 이어지지 못하고 있음. 기업 독자개발이 주를 이루고 산 학 연 간 협 력문화가 정착하지 못하여, 대학 쪽으로의 일방향적인 인력이동만이 이루 어져 산 학 연 간 인력교류를 통한 지식 기술 창출의 시너지효과가 제한 적임. 해외 연구기관을 유치하기 위한 체계적인 전략수립과 유관기관간 협조가 부족한 실정임. 선진 외국 연구기관 유치 및 국제공동연구 활성화가 필요 한 바, 적극적 해외원천지 진출을 통한 선진기술 습득 실적이 저조함. 과학기술정보의 체계화가 미흡하고 활용도가 낮은 바, 부처별 연구관리기 관별 과학기술 DB 가 개별적, 독자적으로 구축되어 호환성 없이 중복 개 발 운영되고 있으며, 정책수립, 연구기획 과제선정 등 정책 기획 지원에 한계가 크며, 지속적인 갱신과 질적인 유지 관리가 미흡한 실정임. 국가R&D투자의 전략적 기획-관리-평가 시스템 미확립으로 BT NT 등 전략적 투자분야와 역량강화( 기초체력) 분야간 부조화로 R&D 투자의 효 율성이 저하되고 있으며, 과학기술기본계획과 사업, 기획과 예산, 조정 평 가와 예산간의 연계 강화가 필요한 바 연구개발사업이 성과 확산보다는 투입 위주에 치중하고 있는 것임. 우리나라는 혁신주도형 경제를 이끌고 나가는 구심적 역할을 효과적으로 수행할 수 있는 과학기술 행정 조정시스템 개편 중에 있는데 과학기술 및 기술기반 산업 인력양성 등 각 부처별 과학기술혁신정책과 국가연구 개발사업에 대한 실효성 있는 종합조정체제가 미비한 실정임. 나. 연구성과의 확산 산업재산권의 양적 성장에 비해 핵심원천 기술의 부족에 따른 기술무역 수지 적자구조가 지속되고 있음. 기술가치 평가시스템 및 기술금융투자시 스템이 미흡하여 기술혁신 성과의 산업화와 초기 시장진입에 애로가 있

97 음. R&D 와 생산기능 간 조화를 이룬 혁신클러스터가 부족함. 우리나라 전체로 볼 경우, 반도체, CDMA 등 일부 기술은 세계최고 수준 의 경쟁력을 확보하였으나 평균적으로는 최고기술을 보유한 선진국 대비 60~82%( 평균 72%) 수준임. 선진기술의 도입과 지속적인 연구개발을 통 해 메모리 반도체, 이동통신, TFT-LCD 등 일부 분야에서 세계적 경쟁력 을 확보하고 있으며, 산업재산권 출원도 대폭 증가하여 양적으로는 세계 4 위 수준으로 성장( 연간 30 만건) 하였음. 그러나 세계시장을 선도할 수 있 는 핵심원천기술이 부족하여 기술무역 적자구조가 지속되고 있으며, 특히 핵심 부품 소재의 대외 의존이 심화되어 산업의 고부가가치화를 저해하 고 있음. 기술개발성과의 사업화를 촉진하기 위해 기술이전촉진법 제정('00) 등 제 도적 장치를 마련했으나 실질적 성과는 저조함. 기술거래소 및 공공연구 기관 기술이전전담조직(104 개) 설치, 기술거래기관(16 개) 및 기술평가기관 (8 개) 지정 등 기술이전 및 사업화를 지원하기 위한 제도적 장치를 구비 하였으나, 연구개발성과에 대한 기술평가능력 부족으로 기술의 상품화 및 기술이전 거래가 저조함. 중소 벤처기업의 기술혁신을 지원하기 위해 기 술신용보증기금을 운용하고 있으나 일반대출에 치중하고 있음. 품의 시장 진입을 촉진하기 위한 신기술인정( 증) 계 및 협력이 미흡하여 실효성이 저하되고 있음. 신기술제 제도의 경우 부처간 연 연구단지와 산업단지가 각각 분리되어 발전함으로써 연구기능과 생산기 능의 결합을 통한 시너지 효과 창출이 미약한 형편임. 대덕연구단지는 국 내 최대의 연구역량을 갖추고 있으나, 생산기능이 미약하여 지역혁신 지 원에 한계를 지니고 있음. 공단 및 산업단지는 산업생산의 중추기지로서 역할을 수행하여 왔으나 자체적인 혁신역량이 부족한 실정임. 우리나라가 시스템 통합능력을 획득하여 성공적으로 제품을 개발하였음 에도 불구하고 시스템 제품의 상업화가 미약한 이유는 무엇일까? 이는

98 정부출연연구소를 중심으로 시스템이 개발된 이후에 참여기업으로의 기 술이전 활동이 미약했던 것으로 보임. 정부출연연구소에도 기업들에게도 개발 이후의 지속적인 상업화 조직이 존재하지 않아 상업화가 제약되고 있는 것으로 보임. 정부출연연구소의 경우에 이미 그 사업이 종료되고 기 업에 기술이 이전되었으므로 시스템을 유지 발전시키는 것은 기술개발사 업으로서 자리잡기 어렵기 때문에 자원배분이 어렵게 됨. 또한 시스템 제 조기업의 경우에는 아직은 여러 가지 측면에서 기술능력이 취약하여 상 업화하기에는 여전히 역부족인 것임. 개별 시스템을 개발한 정부출연연구 소는 시스템을 진화시켰는지 모르지만 기업에의 기술이전 및 상업화를 통한 한국형 시스템은 전혀 진화되지 않는 상황이 전개되고 있는 것임. 4. 항공우주개발 산업혁신체제 하위 구성요소 ( 개발체제 및 성과 확산 중심 ) 가. 산학연 협력체제 < 그림4-1> 한국의 항공우주 개발체제

99 우주와 항공분야는 기술적으로 공통점이 많지만 개발활동 및 개발정책측 면에서 여러가지 상이한 특성을 가지고 있음. 우주분야는 초기 투자가 많 아 대부분 정부주도로 개발에 착수하며 전문분야에 기업체가 참여하여 기 술을 전수받고 있으며, 적 투자를 하고 있는 실정임. 항공분야는 이윤추구를 위해 기업체 스스로 적극 이러한 특성을 감안하여 다음과 같이 부처 간 역할분담을 명확히 하여 추진하고 있음. 과학기술부는 우주분야 연구 개발사업 중점담당을 하여 산자부, 계획에 따른 아리랑위성 사업을 주관하고 있음. 정통부 참여 하에 우주개발중장기기본 산업자원부는 항공분야 중심의 연구개발사업 및 항공우주산업담당을 항공우주산업개발촉진법에 의하여 추진하고 있음. 정보통신부는 통신. 방송관련 연구개발사업 및 산 업육성을 통신 방송위성사업추진위원회규정( 대통령령) 에 의하여 추진하 고 있음. 아래 그림과 같이 국내 산학연은 상기와 같은 개발 체제 하에서 유기적 인 협력체제를 구축하고 있음

100 나. 연구성과의 확산 공공연구기관은 국가 연구개발 체제에 있어서 아래와 같은 위치를 차지 함으로써 기술이전의 중요성이 매우 부각되고 있음. 첫째, 지식과 기술의 창조, 개발 및 보급 기지임. 기술개발의 공공성으로 말미암아 민간기업에 만 전적으로 기술개발의 성과를 기대할 수 없는 만큼 정부출연( 연) 의 국 가 혁신시스템에서 점하는 비중은 여전히 높다고 할 수 있음. 둘째, 선도 기술개발 및 표준화기술개발로서의 임무를 담당하고 있음. 원자력, 항공 우주 등 국가안위 및 국가전략 상 필요한 기술뿐만 아니라 생명공학, 학 등 첨단기술은 국가선도적인 역할로 말미암아 공공부문에서 선도할 필요성이 있으며, 그럼으로써 산업화 단계에서의 표준화의 역할 증대로 말미암아 기술개발의 산업화에 우위를 점할 수 있음. 셋째, 원천기술 개 발을 통한 국가 기술자립도 강화임. 화 우리나라는 여전히 많은 기술분야에 있어서 해외 기술에 의존하고 있음. 전자, 반도체 등 분야에서는 기술추 격단계를 벗어나 기술자립화 및 기술선도화 단계로 나아가고 있지만 항 공우주 등 다수의 분야는 해외기술 의존에서 벗어나지 못하고 있음. 국가 기술자립도 강화를 위해서는 초기 대규모 자금이 소요되고 위험부담이 큰 기술분야에 있어서 공공부문 즉 정부출연연구기관이 그러한 역할을 수행해야 하는 것임. 넷째, 기술 전문인력 양성을 통한 경제, 사회발전 기 여이다. 주요 기술분야에 있어서 박사급 등 다수의 잠재력을 지닌 핵심인 력이 정부출연구기관에 포진해 있음. 이들은 실제의 국책연구를 수행함으 로써 기술전문인력 양성의 효과를 가져올 뿐만 아니라 산학연 협력을 통 하여 관련 기관에 기술파급의 효과를 가져오는 잠재력을 지니고 있음. 다 섯째, 산업체에 대한 기술지도 및 기술정보 제공임. 중소기업 등 생산현 장에 있어서 기술적 애로를 해결하기 위한 정부출연연구기관의 교육훈련 을 통한 현장지도가 매우 시급함. 고급 두뇌인력이 대학 및 정부출연연, 대기업 등에 몰려있는 현실을 감안할 때 지식 공급의 필요성은 매우 높 은 것임. 여섯째, 개발기술의 산업체 이전촉진임. 정부출연연에 있어서 연 구개발 위주의 주요 역할과 병행하여 개발기술의 사업화에도 자체역량 및 정부지원 강화 추세임. 정부출연연의 목적은 기술의 개발도 중요하지 만 기술의 이전, 상용화를 통하여 산업화에 기여를 하게 하는 것이 중요

101 함. 따라서 정부출연연은 보유한 기술을 기술이전 전담조직 신설 등을 통 하여 적극적으로 확산에 앞장서야 할 것임. 경제학자들은 기술이전을 과학과 기술이 인간의 활동을 통하여 확산되는 과정으로 정의하고 있음. 공공연구기관에서 정보연구개발 사업으로 추진 한 결과물을 기술이전전담조직을 통해 산업체에 적시 이전하는 활동 및 공공기술을 산업체에 이전하여 산업 경쟁력 강화에 기여하는 인적활동으 로 정의할 수 있음. 최근 정부주도의 원천기술 및 선도기반기술개발의 추 진에 따른 공공연구기관의 연구 성과 활용 및 산업체 이전에 대한 중요 성이 특히 강조되고 있음. 디지털이동통신시스템(CDMA) 등 현재 공공연 구기관과 민간기업의 공동연구형태를 통한 연구결과물의 산업체 기술이 전이 증가추세에 있음. 연구 성과의 활용에 대한 정부의 인식전환도 이루어지고 있음. 개발위주 의 연구사업에서 개발 & 상용화로 초점이 전환되고 있음. 연구결과물의 상용화 지원을 위한 다각적인 제도 시행 또는 준비 중에 있음. 최근 공공 연구기기관의 기술이전 관심도가 높아지면서 기술이전촉진법 등 기술이 전 관계법령이 정비되었으며 공공기술이전프로그램 구축도 추진되고 있 음. 공공기술이전의 활성화를 통한 산업체간 기술 중복투자 방지 및 중소 기업체의 기술개발에 대한 위험부담을 해소하여 공공연구기관은 핵심기 술 개발, 산업체는 사용화로 역할분담이 가능함. 궁극적으로 공공연구기 관은 R&D Solution Center 의 기능을 수행해야 할 것임. 현행 문제점으로는 기술이전에 대한 인식확산 미흡, 공공기술의 정보부족 으로 인한 산업체의 참여 등이 있음. 그에 따른 개선방안으로 기술이전에 대한 체계 확립 및 인식확산, 공공기술이전에 산업체가 쉽게 접근할 수 있는 다각적인 제도정비가 필요 등을 들 수 있음. 1) 1) 한국전자통신연구원, 공공기술 이전거래 실무,

102 제 2 절 외국의 사례 1. 미국 항공우주국(NASA) 가. NASA의 기술이전 네트워크 미국 NASA는 NASA가 개발하거나 재원을 지원한 기술에 대해 기술 의 이용과 상업화를 지원해오고 있음. NASA는 산하 10개 연구센터별 로 조직된 기술이전사무소(Technology Transfer Offices) 중심으로 이 전과 서비스 지원이 이루어지고 있으며 이들 각 사무소가 네트워크로 연결되어 기술이전을 지원하고 있으며 이를 총괄지원하는 사무소 (spin-off project office)를 별도로 운영하고 있음 < 그림4-2> NASA의 기술이전 네트워크 NASA 본부: 기술파급 프로그램을 관리 총괄 각분야별 기술이전사무소: NASA의 기술을 소개하고 각 개별 연구센터의 기술이전 활동 을 관리함. 국가 기술이전센터(NTTC): NASA와 기타 국가연구소에 상업화 서비스 및 정보를 제공 지역 기술이전센터(RTTC): 기술적 상업화 서비스뿐만 아니라 정보에 대한 신속한 접근 과 검색을 제공 산학연 협력 연구소(RTI): 기술관리 서비스의 범위, 기술평가, 마케팅, 시장분석, 지적재 산권 감사, 상업화 계획, 파트너쉽 개발 등 담당

103 2. 미국 기술이전 조직 가. 기술이전 네트워크 1) 국가기술이전 센터(National Technology Transfer Center) 웨스트 버지니아주에 있는 가기술이전센터는 회에 의해 설치됨. Wheeling Jesuit 대학내 설치되어 있는 국 1989년 미국 산업의 경쟁력을 강화하기 위해 미 의 국가기술이전센터(NTTC) 는 연방연구소, 민간부문, 대학, 신기술도입 자, 경제개발기관들 간의 상호협력을 지원하는 업무를 맡고 있음. 국 가기술이전센터(NTTC) 는 기술이전과 관련한 모든 서비스를 지원함으 로써 성장 발전해 왔음. - 국가기술이전(NTTC) 는 연방기술정보에 대한 자료를 제공하고, 기 술 상업화 훈련프로그램을 통해 기술이전과 관련한 기술평가, 지적 재산권, 각종 인허가, 전략적 사업파트너 탐색, 전자상거래 서비스 지원 등 관련 제반 서비스 일체를 지원하거나 혹은 안내를 함. 이 같은 훈련 프로그램을 통해 NASA 효과적으로 이전 또는 파급시키는데 기여해 옴. 기술상업화팀이 기술을 민간에 훈련코스에는 기본적 기술, 협상, 인허가 등에 대해 다루며 이 같은 교육은 NTTC와 미국 전역의 관련기관에서 이루어지고 있으며 온라인 코스도 있음. 이 같이 국가기술이전센터(NTTC) 는 NASA와 미국산업체와의 파트너 쉽을 위한 추적시스템과 공식 보고서와 같은 관리시스템을 주도해 오 면서 발전을 해 옴. 2) 지역 기술이전 센터(RTTCs) 국가 기술이전센터이외에도 미국내 6개 지역 기술이전센터를 통해 지 역내 대학과 중소기업의 창업 및 기술상업화 활동을 지원하며 아울러 지역경제 활성화를 위한 프로그램을 운영

104 - 극동지역, 중앙애틀란틱지역, 중부내륙지역, 중서지역, 북동지역, 남동지 역 등 6개 센터를 운영 3) TechTracS TechTracs는 로 보유기술을 NASA가 보유한 기술의 상업화를 위해 구축한 사이트 DB화하여 기술이전 또는 상업화를 위한 파트너쉽 검 색서비스를 제공하고 있음. ( 이 서비스는 1992년부터 미국내 6개 지역기술이전센터의 도움을 받아 서비스를 구축하여 서비스 해 오고 있는 시스템으로 NASA의 기술을 이전 받거나 공동개발 하고자 하는 기업들이 사이트에 접속하여 필요 기술을 검색 할 수 있도록 서비스를 제공하고 있으며 필요에 따라 기 업에서 고 있음. NASA에 기술활용을 제안할 수 있는 제도도 함께 마련해 놓 나. NASA 상업화 지원 프로그램 1) Biz Tech 이 서비스는 NASA field center별로 추진운영하고 있는 프로그램의 일환으로 알라바마 헌츠빌에 있는 소규모 사업 인큐베이터 기관에서 는 참여기업들에게 현재 Marshall Space Flight Center에서 연구되고 있는 시제기 개발 또는 실행가능성 여부를 테스트 하는 기술에 대한 정보를 제공함으로써 기술이용과 이전을 지원하고 있음. 2) 신기술센터(ETC; Emerging Technology Center) 메릴랜드 발티모어에 위치한 이 기술센터는 가장 최근에 회원기관이 된 인큐베이터로 고다드 스페이스 센터와 미국내 대학들과 함께 신기 술을 연구하는 센터임

105 3) NASA 상업화 센터(NCC) 캘리포니아 폴리텍 주립대에서 운영하고 있는 이 센터는 비즈니스 인 큐베이터 역할을 하는 기관으로 JPL과 Dryden 비행연구센터의 기술 들에 대한 상업화를 지원하고 있음. 4) Missippi Enterprise for Technology 민간기업, 지역개발단체와 기관, 경제개발부처, 미시시피 대학 그리고 NASA가 함께 콘소시엄 형태로 조직한 기관으로 Stennis 우주센터내 전문가들과 기술의 사업화를 지원하는 역할수행. 특히 Missippi Enterprise for Technology는 Stennis 의 상업화에 중요한 역할을 수행하고 있음. 우주센터의 원격탐사 영상자료 5) SBIR (Small Business Innovation Research) program 미 NASA의 임무수행에 필요한 기술을 기업과의 파트너쉽을 통해 해 결하고 그로 인해 획득된 기술은 상업화하여 시장에 진입시킴. 매년 NASA는 중소 기업체로부터 그 해의 기술주제에 대한 제안서 받고 업체를 선정하여 상업화를 위한 일련의 과정을 지원함. - SBIR은 주로 기업을 대상으로 한 기술이전 프로그램으로 Goddard Space Flight Center에 관리사무소를 두고 운영 6) STTR(Small Business Technology transfer) program SBIR을 모태로 하여 생성된 프로그램으로 대학의 벤처창업과 기술이 전을 지원하는 프로그램 이 밖에도 NASA의 10개 Field center별로 지역 및 센터 특성에 맞는 별도의 기술이전 프로그램을 운영하고 있음

106 2. JAXA 2) 가. 요약 우주항공연구개발기구(Japan Aerospace Exploration Agency: JAXA) 는 앞서 ISAS, NAL, NASDA에 의해 이행 되던 국가의 항공우주 프로그램 을 수행하는 통합 우주기구로서, 2003년 10 월에 설립되었음. 독립 정부기 구인 음. JAXA는 기관의 기본 목적 중의 하나로 산업 협력을 강조하고 있 이러한 목적의 수행은 JAXA 의 산학관연휴부 가 맡고 있음. 산학관연휴 부는 새로운 정책과 전략을 수립하여 실질적인 사업 계획을 실행에 옮기 기 위해 노력 하고 있음. 산학관연휴부는 반년 간의 활동을 통해, 신제품 개발을 위한 'Technology Transfer Program', 우주관련 사업에 대한 수월한 참여를 돕기 위한 'Space Open Lab' 등, 산업계와의 협력 증진을 위해 다양한 프로그램을 마련하였음. JAXA는 이러한 활동을 통해 우주산업을 활성화 시킴으로써 사회의 이익을 위해 공헌할 것임. 나. 개요 : 우주개발과 활용의 새로운 비젼 1969년 NASDA 설립 이후 지난 30년간 일본은 선도적인 우주기술을 개 발하고 미국 및 유럽을 추격하기 위해 노력해왔음. 지난 1990년 일본과 미국 정부간의 협약이 이행됨에 따라, 일본의 우주정책은 근본적인 변화 를 맞이하였음. 이로 인해 NASDA는 실용위성 보다는 실험적인 기술위 성 개발에 초점을 맞추게 되었음. 일본의 우주시스템 기술 수준은 주요 분야에서 미국 및 유럽의 기술 수 준에 도달하였으나, 우주활용에 있어서는 연구개발 비용을 정당화 할 만 2) 본 내용은 산업 협력 증진을 위한 의 정책 에 대한 대우치토미 모토코 글을 참고하여 작성 JAXA 함

107 큼의 개발이 이루어지지 못하고 있음. 뿐만 아니라 일본의 우주 산업은 국제 상업 시장에서의 경쟁력이 여전히 미흡함. 2003년 JAXA 의 창립식에서, 일본의 우주개발 정책을 ⅰ) 산업 경쟁력 향상과 ⅱ) 하게 인식하였음. 으로 한 실용화를 지향하는 방향으로 변화시킬 때가 왔음을 강 이를 성공시키기 위한 열쇠는 동등한 파트너십을 바탕 산업계와의 협력 에 있음. 다. 협력의 목표 위에 명시된 비젼을 바탕으로, 2003년 10 월, JAXA 의 설립과 동시에, 산 학관연휴부가 설치되었음. 산학관연휴부는 우주산업 경쟁력의 강화, 우주 응용사업의 확장, 지적재산권의 이용 촉진을 통해 사회 이익을 증진하는 것을 목표로 한다. 다음은 산학관연휴부의 주요 업무임. ⅰ) 더욱 싸고, 빠르고, 실용적인 우주 기술 의 개발과 같은 사회와 산업 계의 다양한 요구사항에 대응하는 실용화 프로젝트의 실현 ⅱ) 우주에 생소한 산업계 및 지역계의 참여 촉진 ⅲ) 다양한 산업 분야에서 우주기술의 기술파급(spin-off) 및 기술유입 (spin-in) 촉진 ⅳ) 기업들에게 JAXA 실험 장비를 활용할 수 있는 충분한 기회 제공 라. 목표 실현을 위한 전략 산업계와의 협력 증진을 위한 산학관연휴부의 최근 전략은 다음과 같다: ⅰ) 미래 비젼의 공유 - 산업계와의 원활한 의사소통 및 정보 교환, 비전공유를 위해 위원회결성 ⅱ) 마케팅 - 다양한 분야에서 JAXA 우주프로그램의 새로운 활용 방안 모색 - 예) 원거리 통신, 네비게이션(ETS-VIII, WINDS), 지구관측(ADEOS II, ALOS), 우주환경이용(JEM)

108 ⅲ) "Space Open Lab" ( 쉽게 참여하는 우주사업 ) - 우주활동에 대한 참여 촉진 - 우주 활동 참가자( 특히 우주 외 분야의) 확대 및 다양화 - 특정 주요 미래 사업에 대한 유망 프로젝트 양성 ⅳ) 지역 사무소 - 지역으로의 JAXA 지역 활동 증진 연구개발 성과 이전 및 지역 특성 이점의 활용으로 년 8 월 관서위성사무소의 설치에 이어, 가까운 시일 내 기타 지역 에 사무소 설치 예정 ⅴ) ) 기술파급 (Spin-off) 및 산업체의 실험 장비 활용 장려 - 타 분야로의 우주기술 확산을 돕기 위한 프로그램 마련 - 적시 적절한 정보제공을 통해 산업체의 JAXA 실험장비 활용 촉진 마. 최근의 마케팅 활동 JAXA는 JAXA 의 장비 및 기술을 활용하는 민 관 협력 프로젝트를 적극 적으로 장려하고 있음. ⅰ) 최대 WINDS 1.2Gbps의 속도로 데이타를 전송하게 될 광역인터네트워크공학실험 및 시연위성 (InterNetworking engineering test and Demonstration Satellite : WINDS) 의 시연 및 실험을 통해 얻게 될 지식을 민간 기업체에 전수하여, 민간 우주사업의 실용성 및 경쟁력을 향상시키고자 함. JAXA는 민간 기업 을 대상에 포함하여 테스트 파트너를 모집하는 중이며, WINDS를 활용할 생 산성 있는 실험 계획을 세우고자 노력 중임. ⅱ) Engineering Test Satellite (ETS)-VⅢ WINDS보다 앞서 발사될 ETS-VⅢ에는 직경이 45ft 이상 되는 S자 모양 의 두개의 커다란 안테나가 장착되어 있음. 이는 ETS-ⅢV의 이동전화 및 방송 서비스 제공에 필요한 것으로, ETS-VⅢ는 이동전화 크기의 단말기와 도 상호 교신이 가능하게 된다. JAXA 는 상업화를 목적으로, 민간 기업과의 공동 시연 실험 연구를 진행하고 있음

109 미래의 위성은 지상 기반 시설과의 연계로 유비쿼터스 네트워크 서비스를 제공하게 될 전망임. ⅲ) Japan Experiment Module (JEM or KIBO) 국제우주정거장(ISS) 은 몇 명의 우주비행사가 상주하며 운행 중이며, 일본 이 담당하는 JEM 은 수년 안의 발사를 기다리고 있는 중임. 이에 따라 JAXA는 JEM 의 활용을 촉진하기 위한 특별 팀인 KIBO 활용촉진실 을 2002 년에 결성하였고, 産 學 官 連 携 部 는 이들과 함께 JEM의 상업적 활용을 촉진하 고 있음. (a) JEM을 이용한 응용 연구 JEM은 미소중력과 같은 우주의 독특한 환경을 이용한 실험을 진행하기 위해 설계, 개발된 우주기반시설임. JEM은 아직까지 기초과학 연구를 주된 목적으로 하고 있으나, JAXA에서 산업협력을 주된 목적으로 지정한 후로는 응용 연구의 중요성이 날로 더해가고 있음. 우주실험은 지상에 비해 기술적인 위험과 비용이 매우 높기 때문에, 우주 실험의 장점을 살릴 수 있는 가장 적절한 연구 주제를 찾는 것이 중요함. 나 아가 기업들로 하여금 위험 및 비용 부담이 큰 우주활동에 참여하도록 하기 위해서는 최소한 도입 단계에서 기술적 자문뿐 아니라 보조금을 지급해야 함. 최근 우주에서 만들어진 단백질 결정 및 나노 물질 결정이 상업적 시장 잠재성을 지니는 것으로 여겨지고 있음. 이에 따라 JAXA는 이 두 주제에 대한 활성화 방안을 마련하였음. JAXA는 러시아 소유즈 로켓을 이용하여 단백질 결정 실험을 수행하고 있 음. 이 중 몇 가지는 단백질 구조의 분석을 위해 22개의 의약 회사와 협력체 제를 이루어 컨소시움을 구성하고 있음. 효고현에 위치한 세계 최대 규모의 제3세대 입자가속기를 이용하여 단백질 결정 SPring-8 를 분석한 결과, 지상 에서 결정을 맺기 힘든 몇 가지 단백질이 맺는 것으로 들어났음. ISS의 우주환경에서 쉽게 결정을 JAXA 는 나노 물질과 관련하여, 가까운 장래에 ISS에서 광결정 실험을 수 행하기로 합의하였음. 토야마 대학이 이끌게 될 이 연구팀은 여러 대학 및 기업체의 연구자들로 구성됨. JAXA는 ISS에서의 응용실험을 촉진하기 위해 보다 효율적인 프로그램을

110 개발하기 위해 힘쓰고 있다. 특히 대학이 JAXA 의 파트너가 되어, 기업과의 협력 하에 연구센터를 조직하여 응용연구를 추진할 것을 기대하고 있다. JAXA는 단백질 결정 및 나노 물질 결정을 연구하기 위해 두 개의 연구센터 를 설치할 준비 중에 있음. (b) 비 연구개발 활동, JEM 과 관련된 상업적 활동 ( 주) 덴츠가 ISS에서 촬영한 광고방송은 일본 뿐 아니라 세계의 이목을 집 중시킨 혁신적 프로젝트였음. 이는 일본의 대표적 음료인 포카리스웨트라는 일상 제품을 통해 우주에 대한 대중의 친밀도를 높였을 뿐만 아니라, ISS를 이용한 비 연구개발 활동의 사업 가능성을 넓게 인식시켰음. KIBO 활용 촉진실 은 KIBO의 활용을 촉진하기 위한 몇 가지 선행 프로 젝트 및 연구를 진행하고 있는데, 이를 통해 우주의 브랜드 가치가 인정 되 었음. 우주관련 상품이 사람들의 구매욕을 충족시킬 뿐 아니라, 우주라면 을 개발한 ( 주) 닛신식제품의 예에서 보듯, 우주를 활용한 마케팅은 기업에게 매 력적인 것이 됨. 실제로 지상의 생활에 필요한 질 높은 제품을 생산하는 것 만큼 이나 우주에서의 생활에 필요한 제품에 투자 하고자 하는 일본 기업들 은 많음. 한편, 마케팅 연구 결과에 따르면 ISS에 대한 대중의 인지도와 ISS의 브 랜드 가치가 여전히 낮기 때문에, ISS 의 홍보는 필수적이다. 따라서, 일상용 품을 생산하는 기업과 효과적인 방법이 될 수 있음. 이러한 관점에서 에 활용하는 것이 JEM을 공동 브랜드화 하는 것은 대중성 확보를 위한 ISS에 여러 기업을 참여시키고 그들의 상품을 우주생활 JEM 활용 촉진과 관련한 최근의 화두가 되고 있음. ⅳ) SOHLA와의 협력 JAXA 와 우주지향 동오사카 지도협회 (Space-Oriented Higashi Osaka Leadeing Association: SOHLA)는 소형위성에 대한 개발 및 생산에 관한 협 력협약을 체결하였음. JAXA는 SOHLA와 관련 대학들이 소형위성을 개발하 는데 필요한 기술적인 정보와 자문을 제공하게 됨. JAXA 는 이것이 산 학 연 협력의 좋은 예가 되어 지방 중소기업의 우주산업 참여를 촉진하고, 활력을 되찾는데 기여할 것으로 기대함. 사회의

111 바. 기술파급 (Spin-Off) 촉진을 위한 노력 JAXA는 산업경쟁력 강화와 JAXA 의 지적재산(IP) 활용을 통해 일본 경 제를 활성화 시키고자 함. 지금까지의 연구개발로 JAXA는 수많은 지적자산 을 보유하고 있음. JAXA는 반드시 그동안의 성과를 적극적으로 사회로 환 원해야 한다고 여겨지게 되면서, 기업으로의 기술파급이 매우 중요하게 되었 음. 산학관연휴부는 기술파급을 촉진하기 위해 다음과 같은 방안을 마련하고 있음. ⅰ) IP Program을 통한 지적재산 활용 증진 JAXA는 연구개발을 통해 560건 이상의 특허 및 지적재산권을 보유하고 있음. JAXA 는 IP Progam" 을 통해 특허권, 소프트웨어프로그램을 포함한 저작권, 리모트센싱 데이터, 노하우 등 JAXA의 지적재산권을 항공우주 및 기타 분야로 이전하고자 함. JAXA 의 기술은 여러 분야에 활용되고 있음. 최 근 3 년 동안의 기술 파급(Spin-off) 에 따른 경제적 효과는 60 조엔(600 조원) 이 넘음. 다음은 우주 외 분야로의 - - JAXA 기술의 파급 사례임. 위성을 위해 개발된 리지스터 관련 기술은 해저 케이블 기술로 이전되어 이것이 국제전화를 실현시킴 스페이스셔틀에서 물고기에게 먹이를 공급하는데 사용된 생명기술 필터는 현재 열대어의 탱크 정화제로 상업적으로 활용됨 다음은 다양한 산업 분야에 적용 가능성이 있는 JAXA 의 기술들임. - H-II 발사체의 열 차단 기술로 일반 주택용 열 차단 기술 개발 - 위성 간 도킹 장치의 충격흡수물질을 의학 보조 기구에 응용 JAXA의 지적재산 및 이들의 다양한 활용 아이디어는 공개 웹사이트를 통 해 제공됨. JAXA는 스스로의 성과물이 기술파급을 통해 지속적으로 사회에 환원될 수 있도록 노력할 것임

112 ⅱ) 'Technology Transfer Program' 을 통해 JAXA 지적재산권을 활용한 비 즈니스 증진 JAXA의 지적재산권을 이용한 민간분야의 제품 개발은 기술적 위험 및 비 용 문제로 인해 매우 어려운 실정임. Technology Transfer Program'은 민간 기업들이 겪는 위험 및 개발의 어 려움을 줄여 JAXA 의 지적재산 실용화를 촉진하고자 함. JAXA 는, 본 프로 그램 하에, 민간 기업에서 JAXA의 지적재산을 이용하여 상업화된 제품을 생산할 수 있도록 그들의 연구개발을 돕게 됨. 이 프로그램은 본래 국립항공우주연구소(NAL) 에서 2002년 9월에 시작되 었음. 2003년도에 지정되었던 18개 연구주제 가운데 7개가 본 프로그램을 통 해 신제품에 대한 특허 사용권을 얻었음. 선정된 주제의 사례로 구, GPS 파동측정시스템의 응용 연구 등이 있음. 유기적 폐기물의 연속처리장치에 대한 실용화 연 유기적 폐기물의 연속처리장치에 대한 실용화 연구 는 궤도상의 폐쇄된 시스템에서 환경에 무해한 우주기술을, 유기성 폐기물의 처리 및 배수에 적 용시키고자 한다. JAXA는 민간 기업들과의 공동 연구로 이러한 기술을 지 상의 쓰레기처리 시스템에 활용하고자 함. GPS 파동 측정 시스템의 실용화 연구 는 우주기술을 해양 부표에 적용시 켜, GPS 데이터를 활용하여 해양 환경을 측정하여, 해양 구조 및 기상 예보 에 활용하고자 함. JAXA와의 공동 연구를 통해 이러한 응용 방안이 상업화 된 제품으로 실현되고 있음. ⅱ) JAXA의 벤쳐 지원 프로그램 JAXA 지적재산의 상업적 활용을 증진하기 위한 또 하나의 방안은 JAXA 의 지적재산권을 활용한 JAXA 직원들의 벤쳐 창업을 돕는 것임. JAXA 벤 쳐 지원 프로그램 은 JAXA 직원들의 벤쳐 창업을 장려하기 위한 새로운 프 로그램으로, JAXA 직원들에 의한 지적재사권의 취득 및 사업 개설을 도움. 사. 실험 장비의 활용 장려 JAXA 는 다양한 전문 실험 장비를 보유하고 있으며, 우주환경실험, 엔진연 소실험, 대형 풍동 등의 장비를 위성, 발사체, 항공기 등의 프로젝트에 활용 함. 이들 장비를 JAXA가 사용하지 않는 기간 동안에는 기업들에게 장비를

113 활용할 수 있도록 제공하고 있음. 2004년도에는 65건의 활용 사례가 있었으 며, 기업이 JAXA의 실험 장비를 활용할 수 있는 기회를 점차 확대하고자 함. 아. "Space Open Lab" 을 통해 쉽게 참여하는 우주 사업 'Space Open Lab 은 우주 관련 비즈니스를 육성하기 위한 산 학 연 협동 방식의 독특한 시스템으로, 2004년 6 월부터 실시되고 있음. Space Open Lab' 은 인터넷 웹페이지를 통해 우주관련 사업을 창출하는 가상 연구실임. JAXA 는 Space Open Lab 을 통해 우주 관련 사업을 육성하고 산업계, 학계, 연구계 등 서로 다른 배경을 갖는 참여자들이 함께하는 공간을 제공하고자 함. JAXA 는 새로운 비즈니스를 실현시키기 위해, 정보 교환의 가속화와 기 술파급(Spin-off) 및 기술유입(Spin-in) 을 통한 경계를 뛰어넘는 협력을 도모 하고자 함. Space Open Lab 으로의 참가를 유도하기 위해, JAXA는 기술 자문 및 비 즈니스 파트너 알선 등 다양한 지원을 제공함. Space Open Lab 은 2004년 6월 21 일에 시작되었음. 우주관련 비즈니스에 관심이 있는 자라면 누구든지 온라인 등록을 통해 참여할 수 있음. ( Space Open Lab 의 두 가지 기능은 다음과 같음. ⅰ) 우주 파트너 산업계, 학계, 연구계(JAXA 포함) 등 다양한 배경에서 우주 비즈니스에 관심을 가지는 사람들은 웹사이트의 주제별 포럼에서 정보 및 의견을 교환 할 수 있음. JAXA 의 코디네이터는 구체적인 우주 비즈니스에 대해 유닛 으 로 불리는 협력팀이 구축될 수 있도록 지원 함. 유닛 멤버들은 JAXA와의 협정을 체결 한 후 JAXA의 기술적인 지원 아래 목표로 하는 비즈니스 모델 에 대한 구체적인 연구에 들어감. JAXA 가 연구계획서를 채택할 경우, 유닛 은 JAXA와의 계약연구 또는 공동연구의 형식으로 JAXA 연구예산 중 최대 3000 만엔(3 억원) 의 지원을 받아 사업을 이행하게 됨. 매년 실시되는 선발 절 차를 통과할 경우 JAXA와의 연구 계약 기간은 3 년까지 연장될 수 있음

114 ⅱ) 스페이스 벤쳐 'Space Open Lab' 의 또 다른 기능은 기업의 비즈니스를 통해 JAXA가 직 면하는 문제를 해결 하는 것임. 이는 NASDA에 의해 1999부터 실시되었던 우주 연구개발 벤처 프로그램 의 컨셉에 바탕을 두고 있음. 이러한 프론티어 주제 는 스페이스 오픈 랩 의 인터넷 홈페이지에 공지가 되며 참가자들은 언 제든지 어떠한 해결안도 제출할 수 있음. 선발된 해결안은, ' 스페이스 파트 너 장에 명시된 바와 같이, 계약연구 또는 JAXA와의 공동연구를 통해 세밀 하게 검토될 것임. [ 사례 ] JAXA 와의 공동연구성과에 기인한 마츠시다전기산업주식회사가 벤처 를 창업 독립행정법인 우주항공연구개발기구 (JAXA) 는 연구개발의 성과를 살린 특허 등 지적재산의 민간이전을 촉진하는 활동을 하고 있음. 이번 마츠시다 전기산업( 주) 가 JAXA와의 공동연구에 의한 성과를 근거로 산업화하게 되었 음. JAXA에서는 고효율적인 우주용 발전시스템의 실현을 지향한 Free Piston Stirling cooler Engine 의연구 를 오랜시간에 걸쳐 계속 해왔음 년 6 월부터, 이연구성과를 근거로 마츠시다전기산업( 주) 및 독립행정법인 해 상기술안전연구소와의 3자간 Stirling Engine의 고효율화와 실용화를 목표로 공동연구를 실시해 온 바임. 이번 그 구체적 성과로서 Stirling engine의 실용화를 향한 기술개발회사인 주식회사 e 스타 가마츠시다전기산업주식회사의 사내벤처지원제도에 의 해 올 4월25 일에 설립되게 되었음. 이 회사에서는 현재 지구환경문제에 대한 높은 의식을 근거로 공장폐열과 소각등폐열 등을 유효하게 이용한 새로운 발전시스템을 서둘러 상품화할 것 을 목표로 하고 있음. JAXA에서는 앞으로도 더욱더 연구성과를 사회에 환원하기 위해 활용촉진 을 도모하고, 일본의 산업경쟁력강화에 공헌해 갈 것임. < 참고: Stirling Engine 설명> Stirling Engine은 외연기관의 일종으로 실린더내 밀봉된 작동유체를 외부 에서 가열 냉각하는 것에 의해 얻어진 압력변동을 이용하여 동력을 빼낼 수 가 있음

115 전부터 이 엔진은 이론적으로 열효율이 높기 때문에 에너지 유효이용에 유망하다고 평가되어 왔지만, 민생용으로서는 비용 등의 면에서 문제가 있어 실용화되지 않았음. 하지만 최근에 들어 교토의정서체결 등 지구환경문제에 대한 의식이 높아지고 나서 배열도 에너지원으로서 이용 할 수 있다는 Stirling Engine 의 저공해성 고효율성이 주목되며 민생용으로서 실용화가 검 토되고 있음. JAXA에서는 Stirling Engine 중에서도 신뢰성이 높아 기계적 손실도 적은 Free Piston Stirling Engine 의 첨단 연구개발을 실시하고 있음. 자. 결론 : 미래의 비전 산업계와의 협력을 증진하고자 하는 JAXA 의 활동은 이제 막 시작되었음. 산업계와의 지속 가능한 협력을 실현시키기 위해서는 명확한 비젼과 전략이 필요함. JAXA 의 목표는 우주 프로젝트의 수행을 통해 사회에 공헌하는 것임. 라서 사회와의 열린 대화를 통해 수요 지향적인 프로젝트를 면밀히 계획해 나가야 함. 이와 동시에, JAXA는 산업계와의 협력을 통해 기술적인 난관을 극복하고 우주산업을 육성, 발전 시켜 나아가야 함. 더불어 법률적 정치적 상황에 대처하기 위한 정부 부처들과의 협력도 유 따

116 지해야 할 것임. 이러한 대화를 통해, JAXA의 산학관연휴부는 적절한 비젼과 전략을 수립 하고, 사회에 이익을 가져다줄 산업계와의 지속가능한 협력을 실현하도록 노 력할 것임. < 그림4-3> JAXA의 지적재산 Spin-Off 개요 요약

117 3. 독일 DLR 가. 개요 우리나라의 경우에는 기술거래를 촉진시키기 위해 정부가 주도적인 역할을 담당하고 있음. 정부차원에서 기술거래촉진법을 1999년 제정한 후 한국기술 거래소를 2000 년 설립하였으며, 민간차원에서는 기술거래 전문업체 및 법률 사무소, 대학 및 출연연구기관이 관여하고 있으나 전반적으로 국내 기술거래 관련기관 간 협력체제가 미흡하여 기술발굴, 평가, 사후지원 등에 한계를 보 이고 있고 기술거래 또한 활발하지 않음. 3) 한 특화기관은 없는 상태이며, 마 기술이전을 위한 노력을 하고 있는 상태임. 항공우주 분야의 기술이전을 위 한국항공우주연구원이 주축이 되어 미약하나 독일의 경우는 미국이나 우리나라와는 달리 정부차원의 제도와 중앙기구 를 통한 기술이전 시스템은 없음. 독일의 기술이전 관련 움직임은 1980년 대 초 시작되었으며, 독일연방정부 소관 연구회 특성별로 각각 진행되었 음. 4) < 표4-1> 독일과 한국의 기술이전기관 분포형태 비교 독일 한국 구 분 정부부처 연구회 국책연구기관 민간기관 기술이전 관련 법 전체기술종합 - 항공우주기술 ( 헬름홀츠) (DLR) 전체기술종합 ( 산자부 소관 한국기술거래소) (연구성과확산 센터 설립 예정) - (EuroTecBroker) (MST Aerospace) ( 한국산업기술진흥협회, 지역기술이전사업단 등) ( 기술거래촉진법 ) 항공우주기술 (KARI) 주) : 없음. : 있음. : 예정, -: 관계없음. 연방정부와 주정부의 공동보조를 받는 주요 연구회에는 프라운호퍼 연구 회(Fraunhofer-Gesellschaft: FhG), 막스플랑크 연구회(Max-Plank -Gesellschaft: MPG), 헬름홀츠 연구회(Hermann von Helmholtz- Gemeinschaft Deutscher Forschungszentren; HGF), 연방 산업연구협회 3) 정기대, 박상문, 국내 대기업의 기술판매 활성화 방안 연구, 기술혁신학회지 제8권 1 호, 2005, pp.6 4) H. Norman Abramson, Technology transfer systems in the United States and Germany, National Academy Press, 1997 참고

118 (the Federation of Industrial Research Associations: AiF) 등이 있음. 프라운호퍼 연구회 아래에는 총 46 개의 연구기관이 활동하고 있으며, 대 학과 산업체 연구의 가교역할을 수행하는 것으로 특징지어 짐. 프라운호 퍼 연구회는 대학원 학생의 현장훈련(on-the-job training) 과 특허정책을 통해 기술이전을 확대하려는 움직임을 보였으며, 1990년대 중반부터는 스 핀오프(Spin-off) 기업설립에 적극적인 노력을 기울여야 한다는 자각이 시작되었음. 이와 더불어, 비영리 연구기관의 협력을 바탕으로 영리형 혁 신센터(For-profit innovation center) 설립을 추진하여, 연구기관에서 개 발된 기술을 산업제품에 적용시켜 개발하고 시장에 소개하는 역할을 시 작함. 막스플랑크 연구회는 주로 장기간이 소요되는 공공목적의 기초연구, 응용 연구, 첨단연구를 관할함. 대학에서 수행하는 기초연구의 성격과 비슷하 나 시설과 연구팀의 규모는 대학에 비해 크다고 할 수 있음. 대부분 예산 은 기초공공연구기관의 자금지원으로 충당되며, 연구자의 연구아이디어 지원에 적극적인 특성이 있음. 특별 특허 및 면허사무소를 두고 있고, 주 로 생명공학기술, 소재과학, 유기화학분야 등의 전략분야 기술이전에 주 력을 둠. 헬름홀츠 연구회는 공공복지에 필요한 기술로 대규모의 투자가 요구되는 연구를 관할하며, 항공우주, 핵융합, 자기부상열차 등 대형연구개발 분야 가 이에 속함. 1980년대 초 기술이전부서가 설립되었고 라이센스 수입의 사용에 대한 규정을 도입하면서 활동이 시작됨. 라이센스 수입의 사용 규 정에 따르면 수입의 ⅔는 기술이전 프로젝트에 재투자 되고, 나머지 ⅓은 정부로 재흡수 되었으나, 해당 규정의 개정노력에 의해 현재는 100% 기 술이전 프로젝트에 재투자되고 있음. 헬름홀츠 연구회는 1990 년 중반부터 정부( 교육연구부: BMBF) 와 산업계 의 기술이전 확대에 대한 요구를 수용하고자 노력하고 있으나, 현재까지 특별한 움직임은 없음. 그 당시 BMBF는 기업체의 특정프로젝트를 위해 헬름홀츠 소관 연구기관과의 일시적인 합병이나, 소관 연구기관의 상업 기술보유 부서의 분리를 통한 벤처기업설립을 제안하기도 하였음

119 1990년대 중반까지 개별 연구회를 통한 기술이전의 노력들은 Science (Technology)-push형으로서 기술수요자의 요구보다는 기술 보유주체의 소개에 따라 이루어진 고전적인 형태의 기술이전 방식이라고 할 수 있음. 이러한 움직임은 1990 년대 중반 기술마케팅과 영리추구의 목적, 그리고 정부의 기술이전에 대한 요구증대 등으로 적극적인 방식으로 전환되는 계기를 맞게 됨. 항공우주 분야의 경우, 정부의 기술이전에 대한 요구와 산업체 기술수요 의 증가가 독일의 항공우주 전문연구기관인 항공우주센터 (DLR: Deutsches Zentrum fuer Luft- und Raumfahrt e.v.)로 하여금 적극적인 방식의 기술이전 시스템을 구축하도록 하였음. 나. DLR 의 항공우주 기술이전시스템 DLR은 1994 년에 혁신관리 및 기술마케팅(Innovation Management and Technology Marketing) 부서를 신설하고, 항공분야와 우주분야로 구분하 여 특허 및 보유기술 설명회를 개최함. 총 8개의 지역본부에 기술마케팅 부서가 설치되어 있으며, 기본적으로 지역본부의 기술마케팅 부서는 지역 산업체와의 기술상담을 중심으로 하나, 쾰른에 위치한 본부 및 나머지 지 역본부 사무실과 유기적으로 연결되어 하나의 시스템으로서 기술이전을 위해 노력함. : 쾰른( 본부, 기술마케팅 인원 총 25 명), 괴팅엔, 브라운슈바이크, 노이스트렐리츠, 베를린, 람폴츠하우젠, 슈트트가르트, 오버파펜호펜

120 < 그림4-4> 독일 본부 및 지역본부의 기술마케팅 부서 현황 DLR은 1994년부터 8개 지역본부 및 9 개 지역분소, 그리고 총 34개의 소 관 연구소에 특허의 중요성을 알리는 노력을 시작하였음. DLR의 주요 연구분야인 항공, 우주, 에너지 및 교통 분야별 특허실적을 보면 2004년 현재 연간 특허획득이 170 건 이상인 것을 확인할 수 있음. < 그래프4-1> 독일 DLR 의 특허실적(1994년~2004 년) 자료: DLR 제공

121 DLR 의 연간 특허를 통한 라이센스 수입실적을 보면, 2004년 현재 400만 유로 이상임. 라이센스 발행은 독점과 비독점 라이센스로 구분되고, 이는 기술마케팅부서의 시장분석, 기업분석, 기술가치평가 등 다면적 분석에 기초하여 정해지며, 라이센스를 통한 투자 중 평균 30% ~50% 정도가 성 공함. DLR은 라이센스 판매 혹은 특허판매와 함께 기술지원서비스를 패키지 형태로 판매하고 있으며, 이는 중소기업의 상품개발과정에 함께 참여하여 성공적인 시장진입을 돕기 위함임. 경우에도 지적재산권법에 의해 특허는 여전히 라이센스를 통한 상품개발이 성공한 DLR 에 속함. 라이센스 발급 후 이익 환수기간은 평균 3~7 년으로, 기술이전을 통한 활 동에는 시간과 지속적인 노력이 필요함. < 그래프4-2> 독일 DLR 의 라이센스 수입실적 (1994년~2004 년) 자료: DLR 제공 DLR 의 기술마케팅 매출실적을 보면, 2004년 현재 12 백만 유로이며 1998 년 이후 꾸준히 성장하고 있음

122 < 그래프4-3> 독일 DLR의 기술마케팅 매출실적 자료: DLR 제공 독일정부는 때문에 지속적으로 임. DLR의 기술마케팅을 통한 수입만큼 예산을 절감할 수 있기 DLR의 기술마케팅 실적향상을 요구하고 있는 상태 다. DLR 의 기술이전 평가시스템 - 이노가이드 (InnoGuide TM TM ) DLR은 기술이전을 위한 전담부서의 1994년 설치 이후 기술이전 대상기 업과 시장분석을 보다 과학적인 방법으로 수행해야 할 필요성이 제기되 어, 2000 년 기술이전 평가시스템인 이노가이드 (InnoGuide TM ) 를 도입함. 이노가이드는 Robert B. Cooper 교수가 개발한 Stage Gate 를 기초로 DLR 에서 개발한 평가소프트웨어임. Stage Gate 는 이미 미주지역의 많 은 산업체들이 사용하고 있는 가치평가 프로그램임

123 < 그림4-5> InnoGuide TM 의 기술가치 평가 개념도 자료: DLR 제공 기술이전 의사결정에는 총 5 단계가 필요하며, DLR에서는 이 중 3단계의 평가에 이노가이드를 사용함. 이 프로그램은 기술의 시장화를 위한 필수 조건들인 시장성, 경제성, 기업평가, 경쟁조건 등을 평가하는 사전분석단 계, 1단계 스크리닝 항목별 구체적인 평가를 통한 상품의 성공가능성 분 석단계, 그리고 2단계까지의 결과를 바탕으로 한 상황별 의사결정 시나리 오 선정단계로 구성됨. < 그림4-6> InnoGuide TM 의 1단계 평가 및 결과 다이어그램

124 < 그림4-7> InnoGuide TM 의 2단계 평가결과 다이어그램

125 < 그림4-8> InnoGuide TM 의 3단계 의사결정트리 < 그림4-8> InnoGuide TM 의 3단계 의사결정트리의 최적화 과정

126 < 그림4-9> 독일 내 InnoGuide TM 사용기업 현황 DLR에서는 매년 1 회 이노가이드 세미나를 개최하고 있음. 라. DLR 과 독일정부 및 민간 기술이전 기관간의 관계 기술거래가 안정화되면 공공성격의 기술거래소와 민간 기술거래기관과의 협약 등을 통해 보다 체계적이고 시스템화 된 기술거래를 도모할 수 있 음. 5) 독일 DLR은 헬름홀츠 연구회의 기술이전 관련활동인 헬름홀츠 전 문가그룹(Helmholtz Experten) 과 민간기업인 MST Aerospace GmbH와 유기적인 연결고리를 가지고 있음. 헬름홀츠연구회를 중심으로 한 헬름홀츠 전문가그룹은 자체 웹페이지 ( 를 통해 소관 연구기관별 기술을 소 개하고, 기술수요자와 공급자를 연결하는 가교역할을 하고 있음. 5) 미국의 민간기술거래사의 사례로는 yet2.com 을 들 수 있음. 60여개의 유명대기업과 미시건의 유벤 처스닷컴( ) 계 회사들의 지식재산과 기술정보를 교환 또는 판매하는 곳으 로 우주항공 / 농업/ 바이오 / 화학/ 교육/ 통신/ 전자/ 에너지 / 환경/ 금융 등 23개 카테고리로 분류하여 기술 판매와 기술구매 등의 활동을 함

127 MST Aerospace GmbH는 1990년 설립된 민간 항공우주 전문 기술이전 업체로서, DLR의 기술이전시스템이 정착되기 전부터 독일 항공우주기술 의 이전을 중계해 왔으며, 현재는 독일 국내뿐만 아니라 전 세계 기술수 요자를 발굴하여 오프라인 기술거래전문시장으로서의 역할을 하고 있음. 그 외에도 ESA가 주축이 되어 진행되는 기술이전 관련 프로그램 및 유 럽 전체의 기술이전을 위한 기관들과의 관계를 볼 수 있음. 온라인 기술 이전 거래자의 역할을 하는 유로테크브로커(EuroTechBroker), 우주분야 신생기업 육성을 위한 유러피언 스페이스 인큐베이터(European Space Incubators), 그리고 1990년부터 시작되어 ESA의 기술이전촉진사무소 (Technology Transfer and Promotion Office) 를 주축으로 연간 250 백만 유로가 지원되고 있는 ESA 의 기술이전 프로그램(ESA Technology Transfer Programme) 고 있음. 등이 모두 DLR의 기술을 소개하는 통로로 사용되

128 4. 한국의 추진전략 가. 기술파급 메커니즘 사례 우리나라의 항공우주 기술 파급 메커니즘 사례를 살펴보면, 기술 판매, 기술 용역, 공동 개발, 관련 ( 중소) 기업을 통한 Spin-off 등을 통해 이루 어지거나( 대한항공), 기술등록( 특허) 기술전파요청 수령 검토( 심 의) 기술지원 등의 절차를 통해 이루어짐( 두원중공업). 한 기업( 탑엔지니어링) 의 일반적인 기술개발 과정 속에 이루어지는 보다 구체적인 사례를 살펴보면, ⅰ) 사내 연구기획팀이 시장 및 기술 동향, 사업성 분석을 통하여 연구 개발 및 참여 대상 Item 을 정함 ⅱ) 사내 부 설 연구소의 체계연구팀에서 수학적 모델개발, 원천 기술의 탐색연구 및 선행연구를 통하여 Engineering Prototype 개발을 하며, 이를 통하여 기 술 확보 여부, 기술의 안정성/ 신뢰성 평가를 행함. 체계연구를 위하여 통 상 2-3년의 탐색 및 선행연구에 향후 사업수주 가능성과는 상관없이 선 투자함 보완함 ⅲ) ⅳ) 부족한 사항은 국내외 산학연 공동 혹은 위탁연구를 통하여 기술적으로 상업성이 검증되면 시연 및 상품 설명회를 통하 여 상품을 고객에게 소개하고 적극적으로 영업 활동을 함 ⅴ) 수주가 되 면 해당 프로젝트별로 전담 연구 개발 그룹을 발족하고 이외 담당 품질 보증팀, 를 행함 기술 지원팀 등을 배정하여 전사적인 체계로 기술 개발 및 관리 ⅵ) 프로젝트 성과 홍보 및 고객의 추천을 통하여 유사 사업분 야에 기개발 기술을 적용하거나, 순임. 자체 응용 사업을 발굴하여 추진 등의 나. 기술파급 장애요인과 대안 항공우주 기술의 타 산업분야로 기술파급(spin-off) 하면서 장애요인과 정 책대안은 다양하게 제시되고 있음. 첫째, 기술가치의 적정한 평가가 어려움. 기술 수요자와 공급자간의 연결 정보가 부족하고, 선진국 대비 국내 항공산업의 부진으로 기술 선도력이 부족한 실정임( 대한항공). 타 산업분야에 대한 시장 이해가 부족함. 타 산 업분야에 대한 인적 네트워크가 부족함( 쎄트렉아이)

129 둘째, 사업화 단계에서 경제성 확보에 추가적인 예산 소요로 사업화 단계 에서의 별도의 정부지원이 필요함. 사업화 중심의 정책 지원이 필요함( 데크). 현재 연구중심의 정책자금 지원에서 셋째, 항공우주분야는 물론 타 산업분야에서도 소위 굴뚝산업과 연계되 는 소프트웨어 시스템 엔지니어링에 대한 인식 제고가 필요함. 항공기 가 격에서 소프트웨어의 비중은 35%, 선박에서 30% 임에도 불구하고 국내에 서는 IT 기술은 이동통신, 사무자동화, 게임 등에서나 쓰이는 것으로 인식 되며 굴뚝산업과 연계된 소프트웨어 시스템에 대한 인증 및 제대로 된 대가 평가 기준 등이 없다. 엔지니어링 사업대가의 기준이 있으나 항공우 주분야의 사업발생빈도, 기술적 난이도 등은 전혀 고려치 않은 일반적인 분야 것임. 따라서 기술파급을 하여도 제대로 된 대가를 인정받기 어려움 ( 탑엔지니어링). 넷째, 항공우주기술( 예시: 고온 브레이징 기술) 을 적용한 제품 개발에는 성공하였으나 국내시장 형성단계에서 사업화에는 성공하지 못하는 사례 가 많아 지속적인 홍보와 업체 스스로의 기술개발 의지 및 실적 필요. 중 소기업의 입장에서 보면, 대기업에서는 동 기술을 이용한 생산용 장비에 외산 부품적용을 선호하고 국산 개발품 적용을 기피하고 있는 실정임( 스 펙). 다. 외국기관과의 국제협력 및 기술도입하면서 장애요인과 대안 2005년 실태조사에 의하면 외국으로부터 우주기술을 도입한 실적은 다음 과 같으나, 외국기관과의 국제협력 및 기술도입 하면서 많은 장애 요인이 발생하여 그에 대안 도출이 필요함

130 < 표4-2> 항공우주분야 외부 기술도입 실적 해당기업 구분 도입기술명 기간 국가( 기관) 기술도입료 ( 달러 혹은 원) 대한항공 우주발사체 우주발사체 조립 소요자원 및 유의사항 2003년 6월 독일(ECS) 1,400 만원 대한항공 인공위성 정지궤도위성용 태양전지판 설계 및 솔라쎌 부착 기술 03.12~ 06.8 독일(STO) 9,200 만원 대한항공 우주발사체 우주발사체 액체산소 배관시스템 개발 2005년 5월 독일(ECS) 1,300 만원 대한항공 우주발사체 우주발사체 하니스 설계제작기술 2005년 8 월( 예정) 독일(ECS) 1,300 만원 대한항공 우주발사체 엑체엔진 SI 관련 기술 2005년 9 월( 예정) 독일(ECS) 1,300 만원 대한항공 우주발사체 우주발사체 조립 치구 설계제작 기술 2005년 8 월~ 2005년 12 월( 예정) 독일(ECS) 6,300 만원 한국화이바 고정익 KT-1 캐노피 투명체 88~ 98 미국 30억 한국화이바 고정익 T-50 캐노피 투명체 92~ 03 미국 35억 한국화이바 회전익 UH60 '92~'97 미국 6억 두원중공업 우주발사체 가변극성용접기술 2003~2005 미국 20 만 $ 두원중공업 우주발사체 돔 소성 기술 2003~2005 독일 30 만 $ 오리엔탈코 우주발사체 비전도성 레이돔 러시아 5,000만원 쎄트렉아이 위성활용 위성영상아카이빙 ~ ETRI 1,150 만원 쎄트렉아이 품질보증 정기궤도통신위성개발 품질보증기술 ~ ETRI 2,000만원 쎄트렉아이 위성활용 고정밀위성영상 활용공간 정보생성기술 ~ ETRI 2,000 만원 쎄트렉아이 위성활용 위성영상정보관리기술 ~ ETRI 2,000 만원 쎄트렉아이 위성활용 고해상도위성영상관리기술 ~ ETRI 2,900 만원 쎄트렉아이 인공위성 제궤도위성관제용우주비행 역학시스템 설계기술 ~ ETRI 2,000 만원 코스페이스 인공위성 Ka-band M/W 부품설계 2004 ETRI 3,000만 솔탑 인공위성 저궤도 위성관제용 위성시뮬레이터 2003/11/28 한국전자통 시스템 설계기술 ~ 2008/12/31 신연구원 40백만원 솔탑 위성활용 GOES-9 Imager 데이터 처리 소프트 2003/12/15 한국항공우 웨어 ~ 2008/12/14 주연구원 6백만원 솔탑 인공위성 저궤도위성운용서브시스템 설계기술 2004/10/26 한국전자통 ~ 2009/12/31 신연구원 30백만원 스펙 우주발사체 설비 기본/ 상세설계 ~ 러시아 (KerC) US$ 265,000 로켓엔진 브레이징 기술을 활용한 스펙 우주발사체 고온내식성 마이크로 평판히터 ~ 과학기술부 145,500,000 상용화 스펙 고온고압용 연료분사기의 전자빔용접 우주발사체 ~ 기계연구원 120,000,000 공정 최적화 기술지원 스펙 우주발사체 특수금속의 고온 내부식성 항공우주연 2003 진공브레이징 관련기술 구원 8,000,000 스펙 우주발사체 연소기 헤드부 제작공정 기술 2004 항공우주연 구원 4,250,

131 핵심 기술의 이전 기피( 대한항공) 즉 기본적 기술 유출 제한으로 실제적 인 기술 도입이 힘듦( 두원중공업). 우리나라의 항공우주개발 국제협력은 자금분담 보다는 기술학습에 치중하고 있음. 즉 우리나라 국제협력은 위 험회피나 자금분담이 아니라 기술획득의 차원에서 추진되고 있는 것이 현실로, 국내에서 개발하기 어려운 기술은 대부분 기술도입과 공동개발 전략을 구사하고 있는데 MTCR, 수출통제 등 각종 규제가 강화되어 어려 움을 겪고 있음. 외국으로부터의 기술도입과 더불어 주요 부품의 국산화 노력도 병행하는 다각적인 전략이 요구되고 있음. 해외에서의 우리나라 기업에 대한 인지도가 부족한 실정임. 항우( 연) 에서 프랑스 CNES와의 활동과 같이 연-산 협력으로 국제 협력 추진하고 있는 데, 항우( 연) 등 정부출연연에서 국제협력 추진 시 산업체 초기 참여 유 도가 필요함. 정부출연( 연) 이 다양한 채널을 통해 확보한 해외시장정보를 기업체에 제공해 줌으로써 기업의 마케팅을 측면 지원해야 할 것임( 쎄트 렉아이). 항공사업 시장규모와 비교하여 국제협력 및 기술도입에 소요되는 초기비 용이 과다한 측면이 있음. 인 예산 지원이 필요함( 데크). 민간기업이 추구하는 국제협력에 대한 정책적 위성탑제체 개발 고급 인력의 신규 수급 및 유지를 위한 보상 수준을 타 사업( 예, 휴대폰) 과 맞추기가 어려움. 위성분야 고급 기술 인력들에 대한 범 국가 차원에서의 관리, 유지를 위한 시스템이 필요( 코스페이스). 부품의 경우는 핵심기술이 있기 때문에 외국기관의 협력이 어려운 측면 이 있어 국내 자체개발하는 것이 최선인 측면도 있으나, 그 기술도입을 하려면 엄청난 금액이 소요되어 국내의 중소기업에서는 어려워 정책적인 배려가 필요함( 링스웨이브). 러시아와의 기술 협력 시 의사소통이 원할하지 못함. 식을 갖춘 통역 가능 인력 양성이 필요함( 스펙) 해당 전문분야에 지

132 라. 산학연 협력하면서 장애요인과 정책대안 상업성 측면에서 학/ 연 기술의 기업 활용가치가 낮음. 정부출연( 연) 장비/ 시설 활용 시 지불되는 비용이 경감되길 희망( 대한항공). 학계 및 연구소 의 사업화 마인드 확산을 위하여 사업화 성공 시 인센티브 제도의 지속 적인 확대가 필요( 데크). 우주개발중장기 계획상의 필요 기술 ( 국산화 대상기술) 에 대한 구체적 하 위계획의 정보 공유 부족으로 기업체에서 중장기적인 계획 수립에 어려 움이 있음. 해외 도입/ 국산화/ 국내단순제작을 구분하여 로드맵을 작성하 여 공표할 필요가 있음( 쎄트렉아이). 첨단 분야는 전문인력 이 부재함( 두원중공업). 있으므로 전문 시제업체 지정 및 발굴( 스펙). 가변 극성 플라즈마 용접 등 일부 업체들간의 과도한 경쟁이 항공우주 인력을 양성하기 위해서는 산학연 협력이 삼위일체가 되어야 하며 좀 더 실질적인 협력관계를 정부 주도하에 3개 기관으로 움직일 수 있는 교육/Job 등을 통하여 유기적 관계를 유지해야 함( 링스웨이브). 마. 정부출연 ( 연 ) 의 역할 항공우주개발 전문연구기관인 한국항공우주연구원은 지식이전, 공공서비 스, 지식확산 등에 노력하고 있음. 항공우주지식정보시스템에 의하여 생 산된 연구성과를 사용자에게 자료특성에 따라 개별검색이 가능토록 웹기 반의 정보화 시스템이 구축되어 있으며, 외부사용자가 관심분야의 키워드 등록에 따라 입수자료를 이메일로 서비스하는 SDI 시스템 구축 등 사용자 편이성이 제고되었다고 평가되며, 연구성과의 확산 창구로서 중요한 역할 을 하고 있음( 신청건수 03년 293 건에서 04년도 908건으로 3배가량 증 가). 2004년도 국내이전 성공건수는 12건으로 전년대비 2 건이 증가하였으며, 기술료 계약도 3개년 간 꾸준한 증가 추세로 기술이전활동 증대노력을 지 속하고 있음에도 불구하고 타 기술분야, 외국의 사례에 비해서 미약한 실 정임. 내부적으로는 홍보전시관의 신규설치, 다양하고 내실있는 견학프로 그램 운영을 추진하고, 대외적으로는 전국규모의 행사주관, 과학문화 확산

133 을 위한 전시행사(12 회) 에 적극 참여, 항공우주 특강 지원(67 회) 으로 전년 도 지적사항인 청소년 및 일반인 대상의 지식전달 및 확산에 노력하고 있 음. 특히, 2004년도에는 21세기 세계저명지식인 2000인에 연구원 3명이 선 정되었으며, 미국 복합재료제조협회에서의 최우수 기술논문 선정 등은 전 세계에 국가과학기술 잠재력을 홍보하고 있음. 그러나 지식이전 및 확산 을 총괄하는 전담부서가 현재 없으며, 국내 위축된 경제상황 및 항공우주 산업( 거대, 시스템, 장치 등) 의 특성을 감안해 볼 때 창업보육 실적이 전 무한 것은 개선되어야 할 것임. 항공우주( 연) 이 연구개발 성과의 활용 촉진을 위해서는 우선 지식 창조를 촉진해야 함. 지적 재산의 양 증대 및 질 향상을 위하여 연구개발의 내실 을 기하여야 하며, 지적재산 산출의 중요성에 대한 연구원들에 대한 의식 개혁을 가속화하고, 시켜야 함. 연구원이 고용하고 있는 고문 변리사의 활동을 증진 그러기위해서는 항공우주( 연) 기술도 사용할 수 있다는 인지도를 향상시 켜야 하고, 기업이 활용하기 위한 환경을 정비해야 하며, 수동적이 아닌 적극적인 홍보가 필요함. 기술이전 전문조직의 활동을 더욱 강화해야 하는 바, PR 활동 및 정보제 공을 더욱 강화해야 함. 항공우주 기술은 항공우주를 위한 것 이라는 고 정관념을 불식시켜야 하며, 항공우주( 연) 의 보유기술 및 활용 가능성에 노력해야 할 것임. 기업에 제품화에 대한 지원을 위하여, 성과활용 촉진제도의 정비를 기해 야 하며, 기업의 지적재산 실시 조건에 대하여 유연한 이용조건을 제공하 도록 노력해야 할 것임. 기술이전 전문가의 자체 육성 및 외부 활용을 통 하여 기업이 필요성에 기인한 제안형 활동을 수행해야 하며, 보유기술의 지속적인 재평가를 통하여 제품의 재확인 작업을 계속하여야 할 것임. 그 럼으로써 성과 활용의 실적이 증가하여 효과있는 사례 건수가 지속적으 로 증가하여, 궁극적으로는 성과 활용에 의한 산업경쟁력 강화에 공헌하 게 될 것임

134 제 5 장 결론 21 세기 지식기반경제 시대의 특징은 기술 지식의 창출보다 이전이 더욱 강조되고 있음. 즉 지식기반경제는 새로운 기술 지식의 창출과정 뿐 아니 라 기술 지식의 이전과정과 실용화 과정에 더욱 초점을 두고 있는 것임. 더욱이 우리나라는 이제 기술 및 지식 창출 개발의 직접적 지원에 초점을 맞춘 국가 연구개발 체제 못지않게 간접적으로 민간 연구개발 활동을 지 원하는 실용적 체제로의 전환에 대한 요구가 증대하고 있는 것이 현실임. 기술파급에 대한 사례발굴을 지속적으로 실시하여 기술파급에 대한 대국 민 홍보 등 전반적인 항공우주 기술파급에 대한 인식 제고 효과를 극대 화하고, 국내 항공우주 기술이전의 메카니즘 구축을 통한 기술파급 활성 화 방안을 수립할 수 있음. 2차년도 연구를 통하여 구체적인 기술파급 확산을 위한 산학연 협력방안 구축 및 연구소 기업설립 등에 대한 심층연구를 실시할 예정임. 타 산업에 대한 기술파급효과, 생산유발효과는 항공우주산업 육성의 중요 한 요인 중 하나임. 미국이나 일본의 사례에서와 같이 외국의 경우, 이러 한 기술파급효과가 실증적으로 나타나고 있는 데 반해, 기술파급효과가 매우 미흡한 것으로 나타남. 우리나라의 경우 그 요인에는 아직까지 국내 항공우주분야의 기술수준이 선진국 수준에 도달하지 못한 부분도 있으나, 국내 항공우주산업이 시스템 중심으로만 진행되어와 기술 및 생산파급효과가 크게 유발 될 수 있는 부품 및 서브 시스템 분야의 육성을 소홀히 해 왔기 때문임. 아울러, 전투기 기술도입생산이나 개발사업 등 수조원이 투자되는 대형국 책사업의 경우, 동 사업을 통한 기술축적효과 및 타 산업에 대한 기술파 급효과 등에 대한 평가가 제대로 이루어지지 않아 이에 대한 시스템업체 의 기술확산 노력이 미흡했던 것으로 판단됨

135 특히 정부출연연구기관인 ADD, KARI 의 경우 중소기업에 대한 기술이 전이나 타산업체에 대한 기술파급 및 확산 노력을 보다 적극적으로 경주 해야 할 필요성이 있으며, 이를 위해 미국 및 일본의 경우에서와 같이 별 도의 전담 조직을 구성하는 동시에 기술이전 지원 프로그램을 실시할 필 요가 있음. 기술파급 및 생산유발효과는 항공우주산업의 육성 필요성을 뒷받침해줄 중요한 대국민 홍보수단의 하나가 되어야 함. 이를 위해서는 앞으로 기술 파급에 대한 사례발굴을 지속적으로 실시하고 이의 촉진을 위한 적극적 노력이 요구됨

136 [ 부록] 국내 항공우주 기술파급 사례조사 실시기업 파급기술명 활용분야 원천기술명 기술분야 결과( 효과) 관련국책사업 삼성 100KW급 항공용 제트엔진 고효율 달성 전력산업 무인기 테크윈 보조동력장치 시스템 설계기술 제품 다양화 소형가스터빈 고효율 달성 삼성 1.2MW급 산업용 항공용 제트엔진 전력산업 무인기 제품 다양화 테크윈 가스터빈 시스템 설계기술 환경 친화성 소형가스터빈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 초소형압축기 터보압축기 터보블로워 인공관절 수소탱크 초원심분리기 ( 향후개발) Gas Scrubber ( 향후개발) 기타산업 기타산업 기타산업 의료산업 기타산업 의료산업 반도체산업 항공용 제트엔진의 고압압축기 설계기술 고속회전체 설계기술 항공용 제트엔진의 고압압축기 설계기술 항공용 제트엔진의 Fan 및 HPC 설계기술 항공용 제트엔진 소재( 티타늄) 가공기술 항공용 엔진 복합소재 제작 및 수명평가 기술 항공용 제트엔진 고속회전체 설계기술 항공용 제트엔진 연소기 설계기술 무인기 무인기 무인기 무인기 무인기 무인기 무인기 소형화 달성 환경 친화성 고효율 달성 제품 다양화 환경 친화성 고효율 달성 제품 다양화 환경 친화성 제품 다양화 삶의질 향상 안전성 증가 제품 다양화 고효율 달성 안전성 증대 고효율 달성 제품 다양화 안전성 증대 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈

137 실시기업 파급기술명 활용분야 원천기술명 기술분야 결과( 효과) 관련국책사업 삼성 테크윈 삼성 테크윈 삼성 테크윈 대한항공 대한항공 한국화이 바 한국화이 바 한국화이 바 데크 운송장비 진동 및 내구성 평가 기술 Turbo Molecular Pump ( 향후개발) 터보챠저 ( 향후개발) 영상/ 계기 모사 장치를 활용한 훈련장비 구현 기술 알루미늄 압출소재를 사용한 경량 구조물 개발 기술 신소재 개발기술 자동차산업 반도체산업 자동차산업 철도산업 ( 시뮬레이터) 철도산업 ( 차체) 항공, 우주 ( 기체구조) 항공용 제트엔진 동특성 평가기술 항공용 제트엔진 고속회전체 설계기술 항공용 제트엔진 시스템 설계기술 항공기 시뮬레이터 기술 항공기용 알루미늄 구조물 기술 초경량화를 위한 항공기 기체 구조물 복합재료화 기술 무인기 무인기 무인기 고정익항공기 고정익항공기 항공, 우주 ( 기체구조) 내구성 증가 안전성 증대 고효율 달성 고강성 설계 제품 다양화 고효율 달성 고강성 설계 제품 다양화 수입 대체 ( 부산 / 대구 지하철 시뮬레이터) 철도차량 차체 성능향상 효율증대, 제품 형상 다양화, 방탄기술 방탄차량, 방탄선박 복합재료의 방호기술 항공기 인명 구조 풍력발전기술 복합재료 연료탱크 기술 풍력발전 시스템 복합재료 압력용기 공기역학적 Wing 설계기술 적용 경향 초고압 압력용기 설계 및 제작 기술 소형가스터빈 소형가스터빈 소형가스터빈 다목적 소형항공기 창공-91 - KT-1,UAV 무인기 UH-60,B747, B757,B767 항공기 주익 대체에너지 항공기 주익 고정익 항공기 기초설계능력 확보 생산성 향상 제품 다양화 항공기용 복합제 외부연료탱크 개발 ( 산자부)

138 실시기업 파급기술명 활용분야 원천기술명 기술분야 결과( 효과) 관련국책사업 한국항공 우주산업 데이터 처리기술 항공기 개발 위성 탑재컴퓨터 항공기 탑재컴퓨터 아리랑 2호 인공위성 ( 탑재컴퓨터) 개발 기술 개발 국산화 (KOMPSAT-2) 두원 중공업 극성가변 용접장치 (가능성을 가지고 검토) 내압용기제작 발사체용 내압용기용접 우주발사체 생산비 절감 kslv-1 SPINNING 기술 두원 유도무기 Raydome (가능성을 가지고 중공업 제작 검토) 쎄트렉 아이 환경방사선감시기 원자력 안전분야 탑 엔지니어링 선박 자동화 기술 조선사업 SPINNING 기술 우주발사체 기술개발 KSR-3 위성 본체기술 - 저잡음 전력장치 외 KSLV-1 발사통제 및 발사관제 기술 인공위성 우주발사체 ( 지상시스템) 환경방사선감시기 제품 다양화 RazakSAT 개발( 말레이시아) 우주센터 구축사업 탑 엔지니어링 선박 기술 코스 Ku-band 페이스 LNB, BUC 코스 Ka-band 페이스 Transceiver 조선사업, 해상운송사업 위성 DMB, 위성 단말 위성 단말 KSLV-1 Simulator 기술 위성 탑제체를 위한 M/W 부품설계기틀 위성 탑제체를 위한 M/W 부품설계기틀 우주발사체 제품 다양화 KSLV-1 개발사업 위성 통신 위성통신 링스웨이브 유전체공진기를 이용한 수동소자 통신산업 ( 통신용 부품) 위성통신을 위한 필터기술 인공위성 제품 소형화 제품 경량화 해당없음 이오 시스템 위성탑재용 고해상도카메라 초점보정 광학계 EM 제작기술 광학시험 / 조정 정밀광학계 조정기술 인공위성 수입장비 대체

139 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 개 요 100kW급 보조동력장치 활용분야 발전산업 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진으로 적용되는 소형가스터 빈 설계기술을 바탕으로 하여 지상용 차량 전원공급장치 또는 소형발전시스템 적용이 가능한 100kW 급 보조동력장치를 개발하는데 성공하였다. 이 보조동력 장치는 항공용 소형가스터빈 엔진의 파생형 엔진으로 지상용 차량 또는 주택의 발전시스템 으로 적용이 가능하다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 삼성테크윈은 국내 유일의 가스터빈 제조업체로서 4,000여대의 엔진생산을 통 해 자주국방과 첨단 기계산업을 선도하여 왔다. 그중 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발은 현재 성공적으로 완료되어 선진업체와 대등한 성 능을 보이고 있다. 개발과정에서 얻어진 공력, 구조, 동특성, 시스템, 상세설계, 시험분야에 대한 높은 기술력을 축척하였으며, 관련기술을 다양한 민수산업으 로 기술 이전하여 지속적인 파생형 모델을 개발하고 있다. Spin-off 삼성테크윈에서 개발한 100kW급 보조동력장치는 발전소로부터 전기공급이 제 한적인 공간에서 각종 지상장비의 보조전력을 공급해주는 장비로서 군수용 뿐 아니라 민수/ 산업용으로 활용분야가 매우 다양하다. 이러한 보조동력장치개발 을 통하여 압축기, 연소기, 고속발전지, 에어 베어링 등의 핵심 요소부품에 대 한 설계/ 제작/ 시험 기술을 확보하였으며 현재 엔진 시스템 시험을 완료하고 상 용화에 성공하였다. 또한 삼성테크윈은 100kW급 보조동력장치를 개량하여 3종 의 파생형 엔진을 추가 개발하였으며 이 엔진들은 군수 및 민수 산업 분야의 다양한 목적과 특성에 맞추어 활용 혹은 개량이 진행 중이다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 40,000 백만원), 매출 기대액( 백만원), 소형가스터빈 개발

140 실시 기업 파급기술명 개 요 1.2MW급 산업용 가스터빈 삼성테크윈 활용분야 발전산업 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진으로 적용되는 소형가스터 빈 설계기술을 응용하여 1.2MW 급 산업용 가스터빈 개발에 성공하였다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 삼성테크윈은 국내 유일의 가스터빈 제조업체로서 4,000여대의 엔진생산을 통 해 자주국방과 첨단 기계산업을 선도하여 왔다. 그중 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발은 현재 성공적으로 완료되어 선진업체와 대등한 성 능을 보이고 있으며 다양한 파생형 엔진의 모델이 되었다. 개발과정에서 얻어 진 공력, 구조, 동특성, 시스템, 상세설계, 시험분야에 대한 높은 기술력을 축척 하였으며, 관련기술을 다양한 민수산업으로 기술 이전하여 지속적인 파생형 모 델을 개발하고 있다. Spin-off 삼성테크윈이 개발한 1.2MW급 가스 터빈 엔진은 소규모 분산발전 및 열 병합발전시스템에 적용 가능한 핵심 기계장치이다. 항공용 엔진 설계기술 을 발전설비 설계기술로 Spin off한 국내 첫 번째 사례이다. 국내 항공용 가스터빈의 설계 및 생산을 주도하고, 다년간 가스터빈 응용제품 개발을 위 한 설계능력 및 개발설비를 축적하여 온 삼성테크윈은 항공용 가스터빈 설 계 기술을 민수 산업으로 이전하여 제품의 다각화를 모색하고 있으며 해외 경쟁력 확보를 위한 고효율 가스터빈 생산을 위한 연구를 지속적으로 진행하고 있다. 또한, 신뢰성 확보 및 상품화 기술 개발을 위하여 지속적인 노력을 기울이고 있는 상황이다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 백만원), 소형가스터빈 개발

141 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 초소형 압축기 활용분야 개 요 기타산업 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진의 고압 압축기 설계기술에 에어포일 베어링, 인버터 설계기술을 접목하여 초소형 압축기를 개발하는데 성 공하였다. 이 제품은 압축 공기를 이용해 동력을 전달하거나 원료를 이송하는 데 쓰이는 공장 자동화 핵심설비로, 청정공기가 요구되는 전기 전자 화학 식 품 제약 기계 등의 제조업 분야에 폭 넓게 사용되는 제품이다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼 성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 고효율 고압압축기 설계기술을 초소형 압축기 개발에 적용하였다. 소형가스터 빈의 구성품인 고압압축기는 연소실에서 가열되어 터빈을 통과하며 팽창하게 될 공기의 압력을 최대한 상승시키는 역할을 담당하는 것으로 가스터빈 엔진 성능에 지배적인 역할을 수행하는 구성품이다. Spin-off 삼성테크윈에서 개발한 초소형 압축기는 고속회전을 구현함으로서 일반 압축기 와 성능은 동등하면서 외형은 초소형화한 제품으로 협소한 공간에도 설치가 가 능하며, 에어포일 베어링을 채택함으로서 배출 공기의 질이 청정하여 인체에 유해한 물질이 유입되어서는 안되는 식품, 제약, 화학, 전자 산업설비 및 병원등에 적용되고 있다. 초소형으로 고 압의 공기를 공급하기 위해서는 높은 서 지마진의 압축기 설계기술이 요구되는데 다년간 수행하여 온 항공용 가스터빈 압 축기 설계경험을 바탕으로 하여 개발에 성공하였다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 백만원), 소형가스터빈 개발

142 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 터보 압축기 활용분야 개 요 기타산업 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진의 구성품인 고압 압축기 설계기술을 기반으로 하여 민수 산업용 터보압축기 개발하는데 성공하였다. 이 제품은 공장자동화 설비 핵심설비로 다양한 제조업 분야의 압축 공기를 이용해 동력을 전달하거나 원료를 이송하는 데 쓰이는 공장 자동화 핵심설비로, 제조 업 분야에 폭 넓게 사용되는 제품이다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼 성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 고효율 고압압축기 설계기술을 터보 압축기 개발에 적용하였다. 소형가스터빈 의 구성품인 고압압축기는 연소실에서 가열되어 터빈을 통과하며 팽창하게 될 공기의 압력을 최대한 상승시키는 역할을 담당하는 것으로 가스터빈 엔진 성능 에 지배적인 역할을 수행하는 구성품이다. Spin-off 삼성테크윈은 1977년 설립 후 최첨단 기계산업 분야인 항공기용 가스터빈 엔진 사업에 매진해 왔으며, 25년간 항공기 가스터빈 엔진의 압축기 설계과정에서 축적한 기술을 바탕으로 터보압축기, 터보차져 등 산업용 터보기기 개발에 성 공하여, 민수산업으로의 기술이전이 이루어졌으며 현재 압축공기를 필요로 하 는 자동차, 철강, 조선, 전자/ 전기, 화학, 제지, 섬유 등 국내외 150여개 산업현 장에 설치되어 고효율성, 운용 안정성, 편리한 제어시스템 등의 기술력을 국내 외에 인정받은 바 있다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 백만원), 소형가스터빈 개발

143 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 터보 블로워 활용분야 개 요 기타산업 삼성테크윈의 파워시스템연구소는 무인 항공기 엔진의 구성품인 고압 압축기 설계기술을 기반으로 하여 저압 대풍량의 터보 블로워를 개발하는데 성공하였 다. 이 제품은 정화설비, 건축물, 터널 및 탄광등 저압의 다량의 공기의 공급이 요구되는 분야에 적용되는 공기공급장치이다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼 성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 고효율 고압압축기 설계기술을 터보 블로워 개발에 적용하였다. 소형가스터빈 의 구성품인 고압압축기는 연소실에서 가열되어 터빈을 통과하며 팽창하게 될 공기의 압력을 최대한 상승시키는 역할을 담당하는 것으로 가스터빈 엔진 성능 에 지배적인 역할을 수행하는 구성품이다. Spin-off 삼성테크윈이 개발한 고압 저유량 터보압축기의 임펠러 형상을 저압 대유량용 임펠러 형상으로 개선한 것으로 기존의 블로워 형식은 루츠 블로워에 비하여 소음이 적으며 Cost of Ownership 이 적은 특징을 가지고 있다. 인버터와 BLDC 모터를 적용하여 증속기어를 사용하는 형식에 비하여 기계 손실이 적으 며 가변속도 방식이므로 IGV에 의한 유량 변경보다 효율적인 운전이 가능하 다. 항공용 가스터빈 압축기 설계에서 축적된 고효율 임펠러 형상설계 기술을 산업용 블로워 임펠러 설계에 적용하였다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 백만원), 소형 가스터빈 개발

144 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 인공 관절 개발 활용분야 개 요 바이오 산업 인공 장기나 각종 보철 기술은 새로운 생체 재료들이 개발됨에 따라 많은 발전 이 있어왔다. 이와 같은 생체재료들은 인체에 독성이나 알레르기 반응을 나타 내지 않고 또한 화학적으로도 안정해야 한다. 아울러 생체재료와 생체와의 상 호작용을 의미하는 생체 조직적 합성이 있어야 한다. 이러한 관점에서 티타늄 소재는 최근 생체용 재료로 각광을 받고 있다. 이와 같은 티타늄 공업의 모체 는 항공우주 산업이다. 가볍고 강하고 내열성이 뛰어난 티타늄의 특성이 대형 화 고속화하는 항공기에 적합하기 때문에 사용량이 계속 늘어나고 있다. 따라 서 삼성테크윈은 항공기 엔진 제작 기술을 활용하여 인공관절 사업에 착수하게 되었다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 항공기 가스 터빈 엔진의 많은 부품 중에서 온도가 높지 않은 압축기는 비강성 이 우수한 티타늄 합금이 사용된다. 따라서 압축기 제작으로부터 티타늄 가공 방법 및 표면 처리 방법이 개발되었으며 이 방법을 활용하여 인공관절을 제작 하였다. Spin-off < 고관절 > < 슬관절 > < 임플란트 > 인공 관절은 크게 고관절, 슬관절, 임플란트로 구성되어 있으며 모두 티타늄을 소재로 제작된다. 제품에 따라 몸속에서의 기능이 다르기 때문에 설계 시 고려 해야 하는 사항이 다르다. 가령 고관절은 비구면 목부위가 강도상 가장 취약하 기 때문에 두께선정에 유의해야 하며 슬관절은 회전 운동을 많이 하기 때문에 연결 부위의 마모 특성이 중요하다. 하지만 제작 시 사용되는 방법은 가스터빈 엔진 구성품 제작 방법인 단조, 주조, Polishing, Debur, FPI, Blast, Marking, 초음파 세척 등이 공통적으로 쓰인다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 연간 15,000 백만원), 소형 가스터빈 개발

145 실시 기업 파급기술명 개 요 삼성테크윈 초원심분리기( 향후개발) 활용분야 의료산업, 삼성테크윈 파워시스템연구소는 소형가스터빈 개발에서 얻어진 강성설계기술, 동적 안정성 및 베어링설계기술을 기반으로 하여 원심력 작용에 의해 성분이나 비중이 다른 물질을 분리 정제 농축하는 원심분리기를 개발할 예정이며 바이 오산업의 성장과 함께 향후 해외 의존도가 높은 초원심분리기를 국산화함으로 서 관련 산업의 기술자립도를 향상시키고 국가경쟁력을 강화하는데 일조할 것 으로 예상된다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 삼성테크윈 파워시스템연구소는 항공용 소형 가스터빈의 안정적인 운용을 위하 여 고속회전축의 강성설계, 동특성해석기술, 그리고 윤활 및 냉각 등의 시스템 설계 기술을 연구개발하여 왔다. 전 세계의 경쟁 소형 가스터빈과 동등한 성능 의 가스터빈을 개발하는데 성공한 동연구소는 특히 고속회전축의 강성설계 및 동특성해석기술, 시스템설계기술, 그리고 시험분야에서 높은 기술력을 축적하여 왔다. Spin-off 삼성테크윈 파워시스템연구소에서 개발할 예정인 초원심분리기는 10만 RPM 이상으로 회전하는 고속회전체로 축의 강성 및 동안정성이 요구되는 고난도의 기술이다. 또한, 동연구소는 원심분리기 개발에 요구되는 에어포일 베어링 설계 기술 및 윤활/ 냉각시스템 설계기술을 확보하고 있다. 이 모든 기술은 항공용 가스터빈을 개발하며 축적하여 온 동연구소의 핵심기술 이다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 연간 5000 백만원), 소형 가스터빈 개발

146 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 Gas Scrubber( 향후개발) 활용분야 반도체산업 개 요 삼성테크윈 파워시스템연구소는 소형가스터빈 개발에서 얻어진 고효율 연소기 설계기술과 내구성 향상 설계기술을 기반으로 하여 PFC(Per-Fluoro Compounds, 불소화합물) 가스를 고온 연소환경에서 분해하는 Gas Scrubber를 개발할 예정이다. PFC가스는 지구온난화 영향도가 매우 크기 때문에 국제 기 후변화협약에 의거 검출대상이다. 향후 국제환경협약에 의거 시장성장이 예상 되며, 국산화를 통한 국가경쟁력 향상이 예상된다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 삼성테크윈 파워시스템연구소에서 개발한 항공용 소형 가스터빈의 구성품중 연 소기는 압력손실이 적은 상태로 연소부산물 없이 효과적인 온도의 상승이 이루 어지고, 고온의 화염이 접하는 부분은 내열성 재질로 구성되었으며, 효율적인 연료 분무가 이루어지는 구조로 되어 있다. 전세계의 경쟁 소형 가스터빈과 동 등한 성능의 여러 종류의 파생형 엔진을 개발하는데 성공한 동연구소는 고효율 연소기 설계기술, 내열소재기술, 연료 분무 Injector 설계기술, 그리고 가공기술 분야에서 높은 기술력을 축적하여 왔다. Spin-off 삼성테크윈 파워시스템연구소가 개발한 항공 용 소형가스터빈의 구성품인 고효율 연소기 설계 기술을 반도체 공정에서 발생되는 PFC 가스를 고온연소과정으로 통하여 분해한 후 대기로 방출하는 Gas Scrubber에 적용할 예 정이다. 동연구소는 소형가스터빈의 개발을 통하여 획득한 냉각기술, 코팅기술을 통하여 수명을 연장하고 고온화염영역을 확대함으로써 PFC 분해효율을 증가시키는 경쟁우위의 PFC 분해 장치를 개발함으로서 수입에 의존하고 있는 반 도체공정 장비를 대체하고 국가경쟁력을 향상 시키기 위한 연구개발을 진행중이다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 연간 백만원), 소형 가스터빈 개발

147 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 운송장비 진동 및 내구성 평가 기술 활용분야 개 요 자동차 / 항공 분야 삼성테크윈의 파워시스템연구소 연구원들은 무인 항공기 엔진의 요소기술을 이 용하여 자동차용 부품과 고등훈련기(T-50) 부품 그리고 K-9 엔진 장착 부품들 의 동특성을 규명하고, 체계의 내구성에 맞는 부품으로 개발될 수 있도록 하였 다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 국내 유일의 가스터빈 제조업체로 자주국방과 첨단 기계산업을 주도하여 온 삼 성테크윈은 정부지원으로 진행되었던 항공용 소형가스터빈 개발에서 확보한 요소 기술 및 동특성 측정 기술을 바탕으로 지상 및 항공 운송장비의 내구성 평가와 동특성을 측정하여 부품의 안정성을 높였다. Spin-off 삼성테크윈은 1977년 설립 후 최첨단 기계산업 분야인 항공기용 가스터빈 엔진 사업에 매진해 왔으며, 25년간 항공기 가스터빈 엔진의 요소설계 기술을 축적 한 기술을 바탕으로 동특성 측정 기술 및 내구성 평가 방법에 대한 기술력을 쌓았으며 이을 활용하여 민수 및 군수 이송 장비의 내구성 시험과 그리고 고등 훈련기 주요부품들에 대한 내구성 및 동특성 시험을 수행하여 기술력을 인정받 았다. 기술파급의 경제적 효과 매출액 발생( 240 백만원), 매출 기대액( 백만원), 관련국책사업명 고등훈련기(T-50) 개발사업

148 실시 기업 삼성테크윈 파급기술명 Turbo Molecular Pump( 향후개발) 활용분야 반도체산업 개 요 삼성테크윈 파워시스템연구소는 축류형 압축기를 적용한 소형가스터빈의 개발 과정에서 얻어진 고효율 축류압축기 설계 및 가공기술과 고속회전체 설계기술 을 기반으로 하여 반도체 공정의 고진공 장비인 터보분자펌프(TMP) 를 개발할 예정이다. TMP는 챔버내 압력을 torr 로 유지하는 고진공장비로 수만 ~ 250,000RPM 의 고속회전을 하는 반도체공정 진공장비이다. 현재 삼성, 현대 등의 반도체 업체들은 전량 수입장비를 사용하고 있어 해외 기술 의존도가 높은 분야이 다. 원천기술 및 파급경로 기술분야 무인기 삼성테크윈 파워시스템연구소는 항공용 소형 가스터빈의 안정적인 운용을 위하 여 고속회전축의 강성설계, 동특성해석기술, 그리고 윤활 및 냉각 등의 시스템 설계 기술을 연구개발하여 왔다. 전세계의 경쟁 소형 가스터빈과 동등한 성능 의 가스터빈을 개발하는데 성공한 동연구소는 특히 고속회전축의 강성설계 및 동특성해석기술, 시스템설계기술, 그리고 시험분야에서 높은 기술력을 축적하여 왔다. Spin-off 삼성테크윈 파워시스템연구소에서 개발할 예정인 TMP 는 수만~25만 RPM 으 로 회전하는 고속회전체로 축의 강성 및 동안정성이 요구되는 난이도가 높은 초정밀 기술이며, 회전차의 분자유동장 해석등 고난도의 기술이 집적된 장비이 다. 동연구소는 소형가스터빈 개발과정에서 획득한 유동장 해석기술, 강성설계 기술, 동특성해석기술, 그리고 시스템 설계기술을 바탕으로 해외 의존도가 높은 고진공 장비인 TMP 를 개발할 예정이다. 기술파급의 경제적 효과 관련국책사업명 매출액 발생( 백만원), 매출 기대액( 연간 백만원), 소형 가스터빈 개발

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