슬라이드 1

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2 목 차 매뉴얼에 대하여.. 3 안전 및 주의사항 4 CHAPTER 1 엔진 개요 엔진 구성 엔진 행거 엔진 일련 번호 확인 커먼레일 엔진 시스템 엔진 제원 엔진 성능 곡선 벨트 장착도 & 엔진도면 CHAPTER 2 CHAPTER 3 CHAPTER 4 엔진 마운트 시스템 엔진 인스톨 준비 벨하우징 고정방법 엔진 마운트 고정 방법 냉각 및 배기 시스템 엔진 냉각 순환 개요도 해수 흐름도 워터 픽업 해수 스트레이너 해수 펌프 해수펌프와 임펠러 확인 방법. 3. 엔진 냉각수 흐름도 엔진 냉각수 냉각수 라인 공기 빼기 캐빈 히터 연결.. 4. 배기 시스템.... 연료 시스템 연료 흐름도 저압 연료 라인 가속 센서와 컨트롤 레버.. 4. 사용 연료 품질 연료 필터 내 물 배출 CHAPTER 5 흡기 시스템 엔진 연소 유량 엔진룸 환기 3. 에어 필터 점검 CHAPTER 6 윤활 시스템.. 1. 엔진 오일 점검.. 2. 추천 오일 품질 엔진 오일 배출 펌프. 4. 오일 필터 교체

3 목 차 CHAPTER 7 CHAPTER 8 CHAPTER 9 전기 시스템 배터리 케이블 연결 배터리 점검 퓨즈와 릴레이 계기 시스템 계기 연결 게이지 설치 규격 EOI 설치 규격 SEASLINK 제품 구성.. 5. SEASLINK 동글 설치.. EOI 시스템 EOI 시스템 개요 LCD 정보창 안내 스위치 경고등 EOI 연결 EOI 핀 지정 중립 스위치 및 듀얼 EOI 연결 트림 하네스 연결 배선도 G-SCAN 알람 및 고장코드 알람 리스트 고장코드 리스트 CHAPTER 10 부식 방지 시스템 CHAPTER 11 엔진 작동 엔진 ON/OFF 엔진길들이기 비상 정지 CHAPTER 12 엔진 보관.. 겨울철 엔진 장기 보관 CHAPTER 13 엔진 유지,관리 최초 운행 점검 점검 항목 및 주기 스턴드라이브 및 트렌스 미션 점검 항목 및 주기 점검 기록 CHAPTER 14 문제 해결 가이드 CHAPTER 15 보증 사항..... 고객 등록 카드

4 매뉴얼에 대하여 본 설치 및 사용자 매뉴얼은 현대씨즈올 엔진의 설치 및 엔진 운영을 위한 지침서로서 제공됩니다. 본 매뉴얼의 목적은 올바른 엔진 설치를 통해 엔진의 성능, 유지, 보수를 원활히 진행할 수 있도록 기술적인 정보를 제공하는데 있습니다. ZF 마린 감속기 모델 및 스턴드라이브 모델에 대한 설치,운영,유지 보수 관련 정보는 해당 업체의 하자 정책을 따라야 하며, 소책자를 동봉하고 있으니 반드시 참고하시기 바랍니다. 현대씨즈올 에서는 엔진 사용자를 포함하여 유지, 보수를 위한 기술진에게 정확하고 유용한 정보를 제공하기 위하여 끊임없는 노력을 기울이고 있습니다. 또한 매뉴얼의 질적 개선을 위하여 여러분의 다양한 의견을 경청하고 있습니다. 제작사는 적절치 못한 유지,보수 및 설치에 의해 발생한 손실 및 손상에 대해서는 별도의 책 임을 져야 할 의무가 없습니다. 사용자는 올바르게 엔진을 조작해야 하며 안전하게 사용해야 할 책임이 있습니다. 모든 사용자는 엔진 설치 및 사용 전에 본 매뉴얼을 반드시 숙지해야 합니다. 본 매뉴얼은 엔진에 부착된 경고 라벨 외에 반드시 준수해야 하는 지침 사항을 아래와 같이 표시하고 있습니다. 경고 설치 및 운영 지침을 준수하지 않을 경우 본인 및 주위 사람들에게 신체적 손상 및 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 주의 설치 및 운영 지침을 준수하지 않을 경우 엔진의 이상 작동, 손상 또는 고 장을 일으킬 수 있습니다. -3-

5 안전 및 사용 주의 사항 현대씨즈올 마린 엔진을 안전하게 사용하 기 위해서는, 본 사용자 매뉴얼을 숙지하시고 올바르게 작동을 하여야 하며, 정기적으로 점 검을 하여야 합니다. 현대씨즈올 에서 공급한 엔진을 다른 목적 을 위해 출력 등의 성능을 임의로 변경되어서 는 안됩니다. 당사의 서면 승인 없이 실시된 엔진의 임의 변경은 엔진의 사용기간을 단축 시킬 수 있으며, 당사의 제품 품질 보증을 받 을 수 없습니다. 엔진의 점검과 정비는 충분한 자격이 있는 숙 련자에 의해 실시될 것을 권장합니다. 당사의 정비 네트워크는 본사의 규정에 의한 교육 과 정을 통해 엔진을 정비할 수 있는 자격을 갖 추고 있습니다. 엔진의 정비는 항상 엔진이 정지된 상태에서 안전을 충분히 확보한 후 실시되어야 합니다. 화상 예방 연료의 공급 연료 및 엔진 오일의 주입은 반드시 엔진이 정지된 후에 실시하십시오. 불순물이 없는 권장 등급의 연료를 사용하십 시오. 다른 등급의 연료 사용은 엔진수명 단 축의 원인이 되거나 예기치 못한 고장을 일으 킬 수 있습니다. 연료 주입 시에는 주변에 있는 화기로 인한 화재가 발생하지 않도록 각별히 주의를 기울이십시오. 도장 손상 엔진 및 부품의 도장이 손상되면 부식이 발생 될 수 있습니다. 점검 및 정비 후 손상된 도장면은 수시로 보수하여 사용되어야 합니다. 보수용 페인트는 가까운 현대씨즈올 대리점에 문의하십시오. 엔진의 운전 중 및 구동 직후에 가열된 열이 식지 않은 상태에서 터보차저 시스템, 배기 시스템, 뜨거운 냉각수 호스 등의 고온 부에 접근하는 것은 화상의 우려가 있습니다. 반드 시 엔진이 충분히 식은 후에 정비 및 점검을 진행하여야 합니다. 용접 작업 엔진 블록 및 부품에 직접적인 용접을 실시 하는 것은 제품의 변형을 초래하여 엔진에 좋 지 않은 영향을 줄 수 있습니다. 부득이한 용 접 작업이 필요할 경우는 반드시 ECU 및 전 기적 손상을 초래할 수 있는 부분은 탈거 후 진행 되어야 합니다 -4-

6 CHAPTER 1 엔진 개요 1. 엔진 구성 1. ECU 박스 2. 냉각수 보조 탱크 3. 엔진 오일 캡 4. 엔진 오일 필터 5. P/S 오일 쿨러 6. 연료 펌프 7. 엔진 오일 게이지 8. 가속 레버 센서 9. 해수 펌프 10. 인터쿨러 11. 열교환기 12. 알터네이터 1. VGT 2. 배기 엘보우 3. 벨하우징 4. 에어 필터 5. 엔진 오일 교환 버튼 6. 엔진 비상 정지 버튼 7. VGT 콘트롤러 8. 쉬프트 플레이트 9. 오일 교환 펌프 10. 인젝터 11. PRV 12. BPS & IATS -5-

7 2. 엔진 행거 1) 엔진 커버를 제거하신 후 엔진을 올리십시오. 2개의 행거 고리는 아래 그림과 같이 위치 하고 있습니다. 2) 엔진 및 엔진 파트의 손상에 주의하여 리프트 체인이나 벨트를 이용 하십시오. -6-

8 3. 엔진 일련 번호 확인 엔진 블록과 ECU박스 명판에 엔진 일련 번호가 있습니다.(그림) 엔진 블록 ECU박스 명판 Engine Family Engine Type Engine Serial No. Rated No. Of Cylinder Bore x Stroke Manufacture Date D4EB D170X XXXXXXXX 3800rpm 4 87mm x 92mm MM/YYYY -7-

9 4. 커먼레일 엔진 시스템 공급 커먼 레일 레일 압력 조절 밸브 펌프 압력 밸브 리턴 고압 펌프 레일 압력센서 리턴 부스트 압력 센서& 에어 온도 센서 에어필터 리턴 캠 포지션 센서 인터쿨러 인젝터 연료 온도센서 메인 연료 필터 글로우 플러그 냉각수 온도 센서 VGT 액츄에이터 VGT 수분 감지 센서 크랭크 샤프트 포지션 센서 진공 모듈 연료 펌프 엑셀 포지션 센서 연료 탱크 리턴 ECU 센서 액추에이터 연료 공급(저압) 연료 리턴 연료 공급(고압) -8-

10 5. 엔진 제원 엔진 형식 D170 / 150S D170 / 150P D170J 4-stroke, 4-valve 해수 냉각, 직접 연료 분사 방식 출력(kW) 170ps (125) / 150ps (110) 회전수(최대 출력) 3800/3200 실린더 수 I-4 점화 순서 배기량 [cm 3 ] 2188 보어 [mm] 87 스트록 [mm] 92 압축비 17.3 : 1 최대 토크 회전수 [rpm] 점화 방식 연료 흡기 회전수 [rpm] 커먼레일 직접 분사(솔레노이드 인젝터) 세탄가 51 이상, DIN EN 590 만족 연료 / / 냉각수 (liter) 6.5 냉각수 압력 (bar) 1.1 엔진 오일 (liter) 6 엔진 오일 압력 (bar) 2~3 at 1800rpm, 100 (오일 온도) 배기 압력 (kpa) 최대 45 알터네이터 [A] 120 진단 기능 가능 무게 (kg) 261 배터리 용량 (AH) 서모스탯 열림 온도 ( ) 12V, 권장 150AH 85 (열림 시작), 95 (완전 개방) 공회전(rpm) 790 허용 오일 온도 ( ) 135 허용 냉각수 온도( ) 105 연료 소비율 (Rated) (l/hr) 3800 rpm 추진 방식 스턴드라이브 샤프트드라이브 워터젯 -9-

11 6. 엔진 성능 곡선 D170S & D170P 토 크 (kgm) 연료 소비량 (L/h) 토 크 엔진 회전수(rpm) 출 력(ps) -10-

12 D170J 토 크 (kgm) 연료 소비량 (L/h) 엔진 회전수(rpm) 출 력(ps) -11-

13 D150S & D150P 토 크 (kgm) 연료 소비량 (L/h) 토 크 엔진 회전수(rpm) 출 력 (ps) -12-

14 설치 및 사용자 지침서 7. 벨트 장착도 & 엔진 도면 벨트 장착도 MerCruiser Bravo One X Diesel 측면 정면 MerCruiser Bravo Two X Diesel 정면 측면 -13-

15 설치 및 사용자 지침서 MerCruiser Bravo Three X Diesel 측면 정면 ZF 45 A 정면 측면 -14-

16 ZF 45 C 정면 측면 Waterjet adapter without ZF 45C/ZF 63C 정면 측면 -15-

17 CHAPTER 2 엔진 마운트 시스템 1. 엔진 인스톨 준비 -. 엔진 마운트를 설치 하기 전에 엔진 베드면의 평평도를 반드시 확인해야 합니다. (O) (X) -. 엔진 인스톨이 끝나기 전에 엔진 마운트가 좌/우 측면으로 비틀어졌는지 확인해야 합니다. (O) (X) 1.1 엔진 마운트 위치 확인 마운트홀 U125모델 마운트홀 D170모델, D150모델 마운트홀 S250모델, S270모델 <엔진 마운트 툴> <엔진 마운트 위치 확인> -. 엔진 인스톨을 할수 있는 숙력자가 엔진 인스톨을 해야 하며, 반드시 현대씨즈올 정품 얼라인먼트 현대씨즈올(주) 얼라이먼트 툴(5단) (O) 툴을 사용하여야 합니다. 그렇지 않으면 커플러 손상, 혹은 파손이 발생 합니다. 머크루져 얼라이먼트 툴(4단) (X) -16-

18 2. 벨하우징 고정방법 -. 배기 파이프를 트랜섬에 조립 후, 벨하우징을 트랜섬 플레이트에 조립해야 하며, 아래 목록에 있는 부품만 사용 하여야 합니다. 마운팅 볼트 와셔 스페이서 파이버 와셔 너트 경고 스프링 와셔를 사용 하지 마십시오. 엔진 얼라먼트에 문제가 생길 수 있습니다. 3. 엔진 마운트 고정 방법 1) 엔진의 얼라이먼트 진행시, 비틀림을 방지 하기 위해서는 하단너트( )를 스패너로 고정 후, 너트( )로 높낮이를 조정하여 얼라이먼트 툴이 삽입될 수 있도록 하여야 합니다. 2) 와셔( )를 삽입후 엔진 마운트가 틀어지지 않도록 표시된 하단너트( )를 스패너를 이용 하여 고정 후, 상단의 로크너트( )를 체결 하여 마무리 합니다. -17-

19 CHAPTER 3 냉각 및 배기 시스템 1. 엔진 냉각 순환 개요도 공기 엔진 오일 쿨러 에이 필터 케빈 히터 연결부 터보차져 Pc 냉각수 펌프 열 교환기 흡기 매니폴트 서머스텟 오일 쿨러 냉각수 보조 탱크 OIL Ps 해수 펌프 인터쿨러 해수 흡기 배기 해수 냉각수 (서모스텟 닫힘& 열림) 냉각수 (서모스텟 열림 ) -18-

20 2. 해수 흐름도 열린 회로 순환 냉각 해수 스트레이너 워터 밸브 워터 픽업 1 인터 쿨러 2 해수 펌프 3 오일 쿨러 4 열교환기 5 배기 엘보우 해수 2.1 워터 픽업(해수 공급) 1) 워터 픽업은 기포가 발생하지 않고, 엔진 운행 중에 지속적으로 새로운 물을 공급할 수 있 는 곳에 설치해야 합니다. 2) 스턴드라이브 모델을 사용시 동봉한 브라보 모델 설치 메뉴얼의 Installing Sterndrive Seawater Pickup 부분을 참고하시길 바랍니다. 3) 반드시 추가적으로 선미부 또는 선체 바닥에 워터픽업을 설치하여 사용하십시오. * 스턴드라이브 단독 워터픽업만으로는 본 엔진이 요구하는 해수유량이 부족하여 엔진 과열의 원인이 됩니다. 2.2 해수 스트레이너 1) 스트레이너는 주기적으로 해수유량을 점검하고 청 소가 용이한 곳에 설치하시기 바랍니다. 2) 스트레이너는 분당 150리터 이상의 해수를 통과시 킬 수 있는 충분한 용량의 크기를 사용하십시오. 3) 스트레이너의 필터여과크기는 Ø2에 해당 하는 제품을 사용 하시기 바랍니다. 1) 스트레이너는 필터를 청소할 때 해수 유입을 차단 시킬 수 있도록 워터밸브 다음 위치에 설치 하시기 바랍니다. 주 의 워터 픽업과 스트레이너가 위와 같이 설치되지 않았을 경우 공기가 유입되어 엔진 과열의 원인이 될 수 있습니다. -19-

21 스트레이너 필터 청소 방법 시동을 끄고 워터 밸브를 잠그십시오. 필터 덮개를 제거 하십시오. 필터 망을 제거하여 깨끗한 물이나 압축 공기를 사용하여 이물질을 제거 하십시오. 이물질을 제거한 망을 넣고 필터 덮개를 설치하여 주십시오. 덮개와 가스켓이 바르게 설치되었는지 확 인하십시오. 워터밸브를 여십시오. 시동을 걸고 필터에서 해수가 새는 곳이 있는지 확인 하십시오. 2.3 해수 펌프 해수 입구(인터쿨러 하단) 1) 해수 픽업 호스(내경 Ø40)는 지시된 인터쿨러 하단 부에 연결 하여야 합니다. 2) 입구 압력 저하로 호스가 수축할 수도 있습니다. 그러므로 보트 선체의 워터 픽업에서 해 수 펌프까지의 호스는 되도록 짧아야 하며, 철심으로 보강된 제품을 사용해야 합니다. 3) 해수 펌프의 임펠러는 주기적으로 확인해야 하며, 필요에 따라 교체하여야 합니다. 4) 엔진 점검 항목 및 주기에 따라 해수펌프 구성품(캠샤프트 볼트, 해수펌프 커플러, 해수펌프 샤프트 볼트)을 확인 하시기 바랍니다. -20-

22 2.4 해수 펌프와 임펠러 확인 방법 시동을 끄고 워터 밸브를 잠그십시오. 임펠러 하우징 커버를 제거하십시오. 해수 펌프 안의 임펠러를 제거하십시오. 임펠러 상태 및 부싱을 확인하십시오. 임펠러에 비눗물을 바른 후 엔진 회전 방향으로 결합시키십시오. 임펠러 하우징 커버의 O링을 새것으로 교체하십시오. 워터 밸브를 여십시오. 엔진 시동을 걸고 누수되는 곳이 있는지 확인하십시오. 주 의 제품이 바르게 설치되지 않았을 경우 공기가 유입되어 엔진 과열의 원인이 될 수 있습니다. 주 의 해수가 없는 장소에서 절대로 엔진을 운행하지 마십시오. 해수 펌프와 임펠 러의 손상을 초래합니다. 엔진 시동 전 반드시 해수가 유입되는지 확인하십 시오. 주 의 임펠러 제거 시 적정 공구를 사용하지 않으면 임펠러에 손상을 일으킬 수 있습니다. 해수 펌프 재결합 후 반드시 누수되는 곳이 있는지 확인하십시오. 주 의 해수의 흐름에 영향을 줄 수 있는 별도의 부가 장치를 설치하지 마십시요. 이로 인해 엔진 과열의 원인이 될 수 있습니다. -21-

23 3. 엔진 냉각수 흐름도 폐회로 순환 냉각 서모스탯 닫힘 상태 1 엔진 냉각수 출구 서모스텟 닫힘 (열림 온도 85 ) 2 엔진 냉각수 입구 서모스텟 열림 상태 1 냉각수 출구 4 냉각수 보조 탱크 2 열교환기 서모스텟 열림(열림 온도 85 ) 3 냉각수 입구 3.1 엔진 냉각수 1) 고압의 냉각 시스템에 의하여 냉각수는 항상 일정한 양을 유지합니다. 엔진 출고 전에 보조 탱크에 적당량 의 냉각수를 보충하였습니다. 2) 냉각수량은 엔진이 차가울 때 냉각수 보조 탱크 앞면 에 표시되어 있는 MAX와 MIN사이에 있어야 합니다. -22-

24 3) 냉각수량이 적을 시 과열 방지를 위하여 알맞은 양을 보충하십시오. 절대 MAX 수치를 넘기지 마십시오. 4) 만일 냉각수를 자주 보충하는 경우가 발생하면, 냉각 시스템을 반드시 점검 받으십시 오. 5) 증류수만을 냉각수와 혼합하여 사용하십시오. 6) 부동액의 원료인 에틸렌 글리콜이 알루미늄으로 된 부품들의 부식과 동파를 막아줍니다. 7) 절대로 알코올 또는 메탄올을 냉각수와 섞어서 사용하지 마십시오. 8) 냉각수의 성능을 위하여, 부동액이 60% 이상 또는 35% 이하로 포함된 용액은 사용하지 마십시오. 9) 아래 표를 참고하여 알맞은 비율로 섞어서 사용하십시오. 주위 온도 부동액 냉각수 혼합 비율 물 -15 (5 ) (-13 ) (-31 ) (-49 ) ) 엔진 냉각수 배출 시 클램프 및 호스1을 분리해 주십시오. 11) 재 조립 시 글램프는 반드시 새 것으로 교체하여 주십시요. 열교환기 아노드 & 드레인 플러그(해수) 엔진 냉각수 호스 -23-

25 3.2 냉각수 라인 공기 빼기 1) 엔진 시동을 걸고 서모스탯 열림 온도까지 예열을 하십시오. 2) 엔진 시동을 끈 후 충분히 냉각시킨 다음 냉각수 보조 탱크 캡을 조심스럽게 여십시오. *주의 : 절대로 엔진이 뜨거울 때 캡을 열지 마십시오. 화상의 위험이 있습니다. 3) 필요에 따라 냉각수를 보충하십시오. 4) 냉각수 보조 탱크 캡을 닫아 주십시오. 5) 엔진 운행 중 주기적으로 냉각수 보조 탱크의 수치를 확인하십시오. 3.3 캐빈 히터 연결 1) 캐빈 히터를 사용하시려면 별도의 냉각수 순환 펌프가 필요합니다. 2) 캐빈 히터 라인 연결 후 엔진 냉각수를 반드시 보충하고 확인하십시오. 3) 아래 그림을 참고하여 냉각수 흐름 방향을 확인하십시오. 4) 문의 사항이 있을 시 가까운 현대씨즈올 대리점에 문의하십시오. 공급 리턴 * 라인 외경 Ø19.3 mm 경 고 엔진 작동 중이거나 엔진이 뜨거울 때 냉각수 보조 탱크의 캡을 열지 마십 시오. 이는 엔진 손상 및 신체 화상의 위험이 있습니다. -24-

26 4. 배기 시스템 1) 엔진 배기 시스템은 엔진 자체 냉각수로 배기 매니폴드를 냉각시키고 해수를 이용하여 배 기 엘보우를 냉각시키는 방식입니다. 2) 선박의 배기 파이프를 과다하게 구부리거나 길게 연결하지 마십시오. 배출가스의 최대 배 압은 350mbar이하 입니다. 3) 배기 엘보우 하단부와 크랭크 중심축까지의 높이가 최소 304mm인지 확인하십시오. 4) 배기 엘보우 하단부와 해수 라인까지 거리가 150mm이하이거나 해수 라인이 해수 주입 지점보다 높으면 역류의 위험성이 있습니다. (엔진을 멈추었을 때 흡수관 효과에 의해 배 기구로 해수가 유입 될 수 있습니다) 5) 이와 같은 위험을 방지하려면 공기 배출 장비와 배기 라이저가 필요합니다. 배기 시스템 설치와 관련하여 문의사항이 있을 시 가까운 현대씨즈올 대리점에 문의 하시기 바랍니다. 쉬프트 플레이트 마운트 홀 배기 엘보우 하단부 150mm 304mm 해수 라인 해수 배출 플러그 배기가스 배출 플러그 크랭크 중심축 외경 92mm 주 의 배기 시스템 설치에 문의사항이 있을 시 가까운 현대씨즈올 대리점에 문 의하십시오. -25-

27 CHAPTER 4 연료 시스템 디젤 커먼레일 직접 분사방식의 연료 공급 시스템을 적용하였습니다. 분사 압력은 최대 1600bar이며 빠른 응답성을 가진 솔레노이드 타입 인젝터를 적용함으로써 다중 분사가 가능 한 연료 시스템입니다. 공급 커먼레일 펌프압력 조절밸브 리턴 레일압력 조절밸브 고압펌프 레일알력 센서 리턴 인젝터 연료 온도 센서 수분감지 센서 연료 필터 연료 펌프 리턴 연료 공급(저압) 연료 탱크 연료 리턴 연료 공급(고압) -26-

28 1. 연료 흐름도 연료 리턴 연료 공급 연료 탱크 보조 연료 필터 1 연료 펌프(저압) 2 연료 필터 & 수분감지센서 3 고압 펌프 4 커먼레일 5 연료 탱크 리턴 2. 저압 연료 라인 1 연료 탱크에서 저압 연료 펌프로 연료 공급 2 연료 필터에서 고압 펌프로 연료 공급 3 연료 탱크로 리턴( 엔진 배출 ) 연료 호스 내경은 최소 8 mm 사용. -27-

29 3. 가속 센서와 컨트롤 레버 가속 센서에 컨트롤 케이블을 연결할 때 가속 센서 레버가 공회전 지점에서 전부하 지점으로 끝까지 당 겨지는지 확인하십시오. 레버가 공회전에서 전부하 까지 움직이는 폭은 60mm입니다. 60 mm 컨트롤 레버 설치 절차 1) 공회전 위치 세팅 중립상태에서 EOI 게이지를 통하여 포지션 값이 0%를 나타내는지 확인하십시오. 2) 전부하 위치 세팅 레버를 앞쪽으로 완전히 밀었을 때 포지션 값이 전 부하 범위(90~99.2%)를 나타내는지 확인하십시오. 만일 수치가 맞지 않는다면 컨트롤 케이블의 슬리브를 조정 해야 합니다. 주 의 반드시 엔진을 정지시키고 Key On 상태에서 위의 설치 순서대로 설치하셔 야 합니다. -28-

30 4. 사용 연료 품질 아래 기준을 만족하는 연료를 사용하셔야 됩니다. DIN EN 590 (classes A-F)에 만족하는 동/하절기 사용 가능 경유 DIN EN 590 (classes 0-4)에 만족하는 북극기후 사용 가능 경유 캘리포니아와 미국 연방 법규에 따른 하절기 사용 가능 경유 DIN EN 590에 만족하는 윤활성이 있는 동절기 사용 가능 연료 DIN 51606에 만족하는 바이오 디젤 5% 이하 함유된 경유 연료 첨가제의 사용, 가솔린, 특이 연료의 사용은 금합니다. 5. 연료 필터 내 물 배출 1) 연료 필터는 연료 내에 축적된 물을 분리하는 중요한 역할을 합니다. 연료 필터 내에 물 이 축적되면 시동 스위치 ON시 경고등이 점등됩니다. 2) 연료 필터 내에 물이 규정량 이상이 되면 EOI의 수분 감지등이 점등됩니다. 수분 감지등 이 점등되면 엔진 시동을 끄고 연료 필터내의 물을 배출하거나 가까운 대리점에 의뢰를 해야 합니다. 3) 배출치 물과 연료가 동시에 배출 되므로 작업 시 화기를 가까이 하지 마십시오. 4) 사용하고 계신 연료가 적절하지 않은 연료라면 연료 필터에서 물을 배출시켜야 하는 횟 수가 자주 발생할 것입니다. 5) 연료 필터 내 물 배출 시 확인하십시오 드레인 플러그(1)를 열어 약 100~200cc물을 배출 하십시오. 배수 후 드레인 플러그를 견고하게 설치하십시오. 엔진 시동 후 연료 필터 경고등이 꺼져 있는지 확인 하십시오. 주 의 부적절한 연료의 사용으로 인하여 연료 분사 장치(고압 펌프, 인젝터 등)에 문 제가 발생 되면 무상보증을 받으실 수 없습니다. 연료 필터내의 물을 배출하지 않으면 엔진의 주요 부품이 손상될 수 있습니 다. 연료 필터 교체 시 반드시 정품만을 사용하십시오. -29-

31 1. 엔진 연소 유량 CHAPTER 5 흡기 시스템 -. 엔진은 연소하기 적절한 공기량이 필요하며, 아래 식을 이용하여 덕트의 최소 공기 단면적을 구할 수 있습니다. 파이프 밴딩수(90 ) <표1> 파이프 길이(Meters) A = 덕트 단면적 cm2 A = 1.9 X Engine power(kw) A= 1.9 X 125(KW) = 237.5cm 2 = Ø17.39 cm Area = π r2. (237.5 / π (3.14) = = 8.69 = 반지름 2 x 반지름 = 지름 (17.39) -. 최소 덕트 단면적은 Ø17.39cm 이며, 덕트라인 설치시 파이프의 길이와 파이프의 밴딩은 <표1>을 참고 하여 공기 단면적을 계산 하여야 하며, 에어필터에 공기를 공급하는 덕트 아웃렛 위치는 에어 필터 주위로부터 약25~35cm의 위치를 추천 합니다. 배기가스와 물이 유입이 될수 있으니 덕트는 절대 트랜섬 부근에 설치 해서는 안됩니다. 예) 파이프 길이 : 3M, 파이프 밴딩수: 2 Ø17.39cm X 1.43 = Ø24.86cm 최소 밴딩R = 2 X 파이프 외경(90 밴딩일때) 2. 엔진룸 환기 -. 최적의 운행을 하기 위해서는 적절한 엔진룸의 환기가 필요 하며, 아래 식을 이용하여 최소 환기 단 면적을 구할수 있습니다. A = 1.65 X Engine power (KW) A= 1.65 X 125 (KW) = cm 2 = Ø16.2cm -. 최소 환기 단면적은 Ø16.2cm 이며, 환기 라인 설치시 파이프의 길이와 파이프의 밴딩은 <표1>을 참고 하여 환기 단면적을 계산 하여야 하며, 환기라인에 설치할 흡.배기 파이프는 같은 치수를 사용 해야 합니다. 만약, 흡.배기 파이프 간격이 짧으면 환기 효과가 저감되며, 엔진룸의 온도를 효과적으로 낮추기 위해서는 배출팬을 반드시 설치 되어야 합니다. 배출 용량(Air Flow m3/min) =0.07 X Engine power(kw) 배출 팬 용량 = 0.07 X 125(KW) = 8.75m 3 /min 일반적인 엔진룸 압력강하= 0.1~0.5kPa 예) 파이프 길이 : 3M, 파이프 밴딩수: 2 Ø16.2cm X 1.43 = Ø23.17cm -30-

32 에어 필터 점검 1) 에어 필터는 주기적으로 청소해 주십시오. 오염된 지역에서 사용시에는 보다 자주 청소 하십시오. 1) 최대 2.0bar의 압축공기를 사용하여 필터 안쪽에서 바깥쪽으로 불어내십시오. 2) 절대로 가솔린, 희석제 및 기타 청소용제를 사용하지 마십시오. 필터의 손상을 일으킬 수 있 습니다. 주 의 에어 필터를 제거할 때 먼지 또는 이물질이 흡기로 들어가지 않도록 주의하 십시오. 엔진 손상의 원인이 될 수 있습니다. 에어 필터 없이 엔진을 운행하지 마십시오. 엔진 손상의 원인이 됩니다. 정품이 아닌 제품을 사용시 터보챠져 또는 엔진의 손상을 입을 수 있습니다 -31-

33 CHAPTER 6 윤활 시스템 1. 엔진 오일 점검 1) 엔진 오일량은 정기적으로 확인해야 합니다. 2) 보트가 평형상태인지 확인하십시오. 3) 엔진 시동 후 온도가 유지될 때까지 예열하십 시오. 4) 엔진 시동을 끈 후 엔진 오일이 오일팬에 되 돌아 갈 때까지 약 5분 정도 기다리십시오. 5) 딥스틱을 뽑아 끝부분을 깨끗이 닦으신 후 다 시 깁숙히 꽂으십시오. F L 6) 딥스틱을 다시 뽑은 후 오일량을 확인하십시 오. 오일량은 F와 L사이가 적당합니다. 오일량 이 L부분에 가깝다면 오일을 보충하여 주십시 오. 절대로 엔진 오일을 F선 이상 채우지 마 십시오. 2. 추천 오일 품질 최적의 엔진 성능과 보호를 위해서 아래 제품을 사용해 주십시오. 1) API 또는 ACEA 등급을 만족하는 오일 2) SAE 등급을 만족하는 오일 종류 사양 제한 ACEA API B4 이상 CH 4 이상 오일 품질은 ACEA 또는 API등급에 적합해야 합니다. 오일 품질 SAE 15W C 이상 10W C ~ 40 C 5W C ~ 40 C 0W C 이하 -32-

34 3. 엔진 오일 배출 펌프 1) 엔진을 최소 5분 동안 예열하십시오. 2) 오일 캡과 오일 필터를 제거하십시오. 3) 오일 교환 호스는 오일 배출 펌프 1 에 연결되어 있으며, 2와 연결된 반대쪽 호스 끝 단 마개를 제거한 후 폐유 수거용 빈용기에 넣어 주십시오. 4) 시동 키 on상태에서 엔진 오일(약 6리터)이 전부 빠질 때까지ECU박스에 있는 3 버튼 을 누르고 있어야 합니다. 4. 오일 필터 교체 1) 오일 필터 렌치를 이용하여 오일필터(A)를 제거하십시오. 2) 필터의 나사산을 점검하고 필터가 위치할 자리에 약간의 오일을 바른 후 주위를 닦아 주십시오. 3) 새로운 오일 필터를 손으로 돌려 설치하십시오. 4) 오일 필터 렌치를 이용하여 24.5Nm(2.5kgf m, 18.1lb-ft) 의 토크로 설치하십시오. 5) 필터 교체가 완료되면 시동을 걸어서 오일이 새어 나오 는지 확인하십시오. 경 고 교환한 오일은 폐기 전까지 화기와 어린 아이로부터 닿지 않는 안전한 장소에 보관하여야 합니다. 폐기에 문제가 있을 시 가까운 현대씨즈올 대리점에 문의 하십시오. -33-

35 CHAPTER 7 전기 시스템 1. 배터리 케이블 연결 1) 배터리 케이블의 직경은 길이가 4m이내인 경우 최소 40mm 2 를 사용해야 합니다. 2) 길이가 4m가 넘을 경우 최소 50mm 2 를 사용하십시오. 3) 배터리 용량은 150암페어 이상을 권장합니다. 4) 배터리(+) 케이블은 스타트 모터에 알터네이터(+) 케이블과 같이 연결하십시오. 5) 배터리(-) 케이블은 엔진 블록에 연결하십시오. 6) 배터리 케이블은 청결하고 단단하게 연결되어야 합니다. (엔진 그라운드 - ) (스타트 모터 +) 경 고 절대 엔진 가동 중 엔진을 만지거나 전기장치를 제거하지 마십시오. 엔진 운행 중에 플라이 휠과 같이 회전하는 부위로부터 손, 머리카락, 의복 등이 끼지 않도록 주의하십시오. -34-

36 2. 배터리 점검 전자 제어 엔진에서 배터리 점검은 매우 중요합니다. 주기적으로 배터리 상태를 확인하십시오. 부하 테스트 1) 다음의 부하 테스트 진행 절차를 따르십시오. 2) 단자에 부하 테스터 클램프를 연결하고 다음과 같이 테스트를 진행하십시오. a. 배터리가 충전이 되었다면 15초 동안 300암페어에 연결하여 표면 전하를 제거하십시오. b. 전압계에 연결하고 부하특성을 적용하십시오. c. 15초 동안 부하 적용 후 전압을 측정하십시오. d. 부하를 차단하십시오. e. 아래 전압 테이블에서 배터리 테스트 전압과 최소로 측정된 전압을 비교하십시오. 전압 이 테이블 표 수치보다 크면 배터리 상태는 양호하며 전압이 테이블 표보다 작은 경우 배터리를 교체하십시오. 전압 온도 C (70 F) 이상 C (60 F) C (50 F) C (40 F) C (30 F) C (20 F) C (10 F) C (0 F) 경 고 배터리는 화기와 어린 아이로부터 떨어진 안전한 장소에 보관되어야 합니다. 배터리 용액은 부식성이 있는 산성이므로 취급 시 많은 주의가 필요합니다. 신 체 일부에 닿은 경우 즉시 물로 씻어내십시오. 주 의 엔진 작동 중에 배터리 케이블 단자를 풀거나 분리시키지 마십시오. 충전 시 스템과 다른 전기장치가 손상 될 수 있습니다. -35-

37 3. 퓨즈와 릴레이 퓨즈 엔진의 전기 시스템은 전기 과부하를 방지하기 위해 퓨즈가 설치되어 있습니다. 퓨즈에 과부하가 걸리면 퓨즈가 단선됩니다. 전기 시스템이 작동하지 않으면 먼저 ECU박 스 내에 퓨즈를 확인하십시오. 손상된 퓨즈는 같은 용량의 퓨즈로 교체하십시오. 교체 후에도 계속해서 퓨즈가 단선된다면 전기적인 문제를 나타냅니다. 시스템 사용을 중단하고 즉시 현대씨즈올 대리점에 문의하십시오. ECU박스 내 퓨즈 1) 시스템 전원_30Amp 2) 이그니션 키 전원_5Amp 3) ECM(ECU) 전원_20Amp 4) 메인 릴레이 전원_15Amp 5) 예비_30Amp 6) 연료 히터_30Amp -36-

38 릴레이 ECU 박스 내 릴레이 1) 메인 릴레이_30Amp 2) 오일 교체 펌프 릴레이_30Amp 3) 연료 펌프 릴레이 전원_30Amp 4) 연료 히터 릴레이_30Amp 5) 스타트 솔 릴레이_30Amp 6) 글로우 릴레이 _70Amp 저항계를 사용하여 각 단자의 연속성을 확인하십시오. 단자 연속성 NO YES 85단자에 12V를 공급하고 86단자에 접지를 하십시오. 30과 87단자 사이에 연속성을 확인하 십시오. 릴레이 손상 시 같은 사양으로 교체하십시오. -37-

39 CHAPTER 8 계기 시스템 1. 계기 연결 메인 EOI 씨즈링크 동글 (EOI OBD 단자 연결) 듀얼 EOI (옵션) 엔진 EOI 연결 와이어링 (5m/7m/10m/15m) EOI RPM 게이지(Ø 85) 와이어링 EOI 냉각수온 게이지(Ø 52) 와이어링 EOI 볼트 게이지(Ø 52) 와이어링 EOI 키 스위치(Ø 26) 와이어링 듀얼 EOI 와이어링 (듀얼 사양 시) [ D195, S197, S190, S196] [ S104, S1G4(크롬)] [ S105, S1G5(크롬)] [ S106, S1G6(크롬)] [ S107] [ S199(5M), S200(7M)] 씨즈링크 동글(블루투스 접속) EOI(Engine Operating Indicator)설치 및 사용 방법은 Chapter 9을 참조하십시오. -38-

40 1.1 표준 계기 장비 Ø 5 RPM 게이지 냉각수온 게이지 배터리 전압 게이지 이그니션 키 스위치 1.2 냉각수온 게이지 * 게이지 판넬은 옵션사항입니 다. 1) 키 스위치 ON 시 게이지가 작동합니다. 2) 충분히 예열하기 전에 고 rpm 및 전부하 조 작은 엔진에 손상을 줄 수 있으니 피해주십 시오. 3) 계기의 바늘은 알맞은 범위에서 동작합니다. 외부공기 온도가 고온일 경우 바늘이 더 높 은 온도를 가리킬 수 있으나 알람이 울리지 않으며 엔진은 정상입니다. 4) 경고음과 함께 EOI에 냉각수 게이지 점등 시냉각수 온도 및 냉각수량을 확인하고, 냉 각수량이 부족한 경우 보충하여 주십시오. 5) 냉각수 온도가 105 이상이면 엔진 출력은 저하되며, 반드시 엔진 냉각 시스템을 확인 하셔야 합니다. -39-

41 1) 키 스위치 ON 시 게이지가 작동합니다. 2) 게이지는 실시간 엔진 회전수를 나타냅니다. 3) 충분히 예열하기 전에 높은 엔진 회전수 및 전부하 조작은 엔진에 손상을 줄 수 있으 니 피해주십시오. 엔진 회전 눈금 좌측버튼(LB) 우측버튼(RB) 멀티기능 LCD디스플레이(MFD) 1.4 RPM 게이지 사용법 및 LCD 운행정보 표시 좌측/우측 버튼을 누름에 따라 우측 정보가 순서대로 변경되며, 고장발생 시 아래 경고등이 발생합니다. <고장 발생시> Throttle % 65 Cons l/h 12.5 스로틀 레버 비율 : 최고 대비 65% 연료 소비율 : 12.5 l/h 엔진경고등 및 알람 냉각수과열등 및 알람 (110 이상일 때) 배터리 경고등 및 알람 글로우 플러그등 리셋 : 좌/우 버튼 동시에 3초간 누름 Cool Battery Hour 94 V 13.8 Dimmer Control h 냉각수 온도 : 94 배터리 전압 : 13.8V LCD 창 밝기 조절 좌/우 버튼을 각각 3초간 눌 러 조절 리셋 후 운전시간 : 30 시간 엔진 누적운행시간 : 253 시간 -40-

42 1.4 배터리 전압 게이지 1) 키 스위치 ON 시 게이지가 작동합니다. 2) 게이지는 실시간 배터리 전압을 나타냅니다. 3) 배터리 전압이 충분치 않을 경우 엔진 시동이 걸 리지 않을 수 있습니다. 4) 엔진 작동 중에는 12~16V 사이에 바늘이 움직 입니다. 배터리 전압이 12V 이하를 나타내면 배 터리와 알터네이터 점검을 받아야 합니다. 5) 엔진 시동 시 순간적으로 8V로 떨어질 수 있으 나, 이것은 정상적인 것입니다. 2. 게이지 설치 규격 RPM 게이지 : Ø 86 냉각수온 게이지 : Ø 53 배터리 전압 게이지 : Ø 53 키 스위치 : Ø EOI 설치 규격 EOI 설치 시 동봉된 템플리트를 이용하여 알맞게 설치하십시오. 해칭 : 컷팅부 -41-

43 4. SEASLINK 제품 구성 1) SeasLINK 동글 블루투스 4.0 통신 2). 스마트폰 어플리케이션 SeasLINK 엔진 정보 운행 이력 관리 와이파이, 통신사 네트워크 고장 진단 고장 정보 전송 동행 3). 웹 사이트 " seaslink.hyundai-seasall.com" 서비스 대리점과 고장 정보 공유 운행 이력 관리 - 42-

44 5. SEASLINK 동글 설치 1). 엔진 정보 수집을 위한 하드웨어 장착 - 엔진 진단 커넥터에 장착이 가능하며, 진단기 사용시 동글 제거 후 사용 씨즈링크 동글 S2/S/D/U 엔진 H/L 엔진 5.1 다운로드 어플리케이션 1. 안드로이드 (플레이스토어에서 검색 : seaslink) - 안드로이드 OS 킷캣(4.4.2) 이상 확인 방법 : 설정 휴대폰 정보 소프트웨어 정보 Android 버전 이상 2) 아이폰 (어플스토어에서 검색 : seaslink) - 아이폰 4S이상 기종 사용 가능 5.2 회원 가입 1). 웹 페이지 접속 - PC 또는 스마트폰 인터넷 주소 창에 seaslink.hyundai-seasall.com 입력 2). ID/PW 생성 - 회원 가입을 선택하여 사용자별 개정을 생성 어플리케이션에서 동일 ID 및 PW 사용 3). SeasLINK 로그인 - 웹페이지에서 등록한 ID 및 PW를 사용하여 어플리케이션 로그인 후 사용 가능 -43-

45 CHAPTER 9 EOI 시스템 EOI(Engine Operating Indicator)시스템은 현재 엔진의 상태에 관한 많은 정보를 알려줍니다. 알 람, RPM, 냉각수온, 경고등, 에러 코드 및 운행 시간 등을 보여줍니다. 키ON시 배터리와 엔진오 일 경고등이 점등됩니다. 그러나, 정상적인 경우 시동 후 곧 소등됩니다. 엔진 시스템에 문제가 발생되면 해당 표시창에 경고등이 점등되며, 가급적 빨리 가까운 현대씨즈올 대리점에 문의 후 점검 받으셔야 합니다. 1. EOI 시스템 개요 엔진 점검 경고등 배터리 방전 경고등 오일압 저압 경고등 ( 오일압 0.5bar 이하일때 ) 연료 내 수분 감지 경고등 알람 리셋 버튼 밝기 버튼 기능 버튼(운행정보 LCD) 1.1 LCD 정보창 안내 1680 rpm 엔진 회전수 : 1680 rpm RUNNING TIME 1.5 Hr 매 시동 후 운전시간 : 1.5 시간 93.8 냉각수 온도 : 93.8 스로틀 레버 비율 WOT RUNNING TIME 26 Hr 전부하 누적운행 시간 : 26 시간 70 % 15.7 l/h : 최고 대비 70% 연료 소비율 : 15.7 l/h DTC P0087 엔진 고장 코드 : P V 배터리 전압 : 13.8V 중립 경고등 -44-

46 1.2 스위치 1) 알람 리셋 스위치 알람 발생시 일시적으로 소리를 OFF시킬 때 사용됩니다. 2) 밝기 조절 스위치- EOI와 연결된 게이지 조명을 조절할 때 사용됩니다. 3) 기능 선택 스위치- LCD 정보창의 표시항목을 변경할 때 사용됩니다. 1.3 경고등 경고등 점등 시 알람이 발생합니다. 엔진 체크 경고등 엔진에 중대한 문제 발생을 알려줍니다. EOI의 LCD 정보창에서 고장 코드(DTC)를 확인할 수 있습니다. ECU 엔진 보호기능으로 제한된 rpm에서 의 운행은 가능하나 즉시 가까운 서비스 센터에서 점검을 받으십시오. 엔진 오일 경고등 엔진 오일 압력 이상을 알려줍니다. 경고등 점등 시 엔진 시동을 끄고 오일 량을 점검하여 필요 시 보충하십시오. 엔진 오일 보충 이후 경고등이 여전히 점등된다면 서비스 센터에서 점검을 받 아야 합니다. 알터네이터 충전 경고등 배터리 충전 기능 이상을 알려줍니다. 경고등 점등 시 가능한 빨리 시동을 끄고, 전기부하를 제거한 후 알터네이터 이상 여부 및 배선 점검을 받아야 합니다. 수분 감지 경고등 연료 필터내의 물 배출시기를 알려줍 니다. 경고등 점등 시 즉시 엔진을 정지하고 연료 필터내의 물을 배출해야 합니다. 경고등이 점등 전에 연료 필터내의 물 을 주기적으로 배출하고 점검하시길 바랍니다. 만약 경고등이 점등된 채로 계속 엔진 을 사용하시면 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. -45-

47 2. EOI 연결 뒷면 1. 연결 플러그 CN1 (엔진) 2. 연결 플러그 CN2 (듀얼 EOI) 3. 연결 플러그 CN3 (회전 속도계) 4. 연결 플러그 CN4 (냉각수온 게이지) 5. 연결 플러그 CN5 (전압 게이지) 6. 연결 플러그 CN6 (자가진단장치) 7. 연결 플러그 CN7 (외부) 8. 연결 플러그 CN8 (키 스위치) 9. 시스템 전원 퓨즈(3 Amp) 10. 부져 EOI의 CN6 뿐만 아니라 ECU 박스 내부의 G-SCAN 커넥터와도 연결 가능 합니다. 경 고 커넥터 연결 시 딸칵 소리가 날 때 까지 채워주십시오. 딸칵 소리가 나야 안전하게 연결이 된 것입니다. 주 의 1A 이상 용량의 외부 장치를 연결하지 마십시오. 과부하로 인하여 EOI에 손 상을 줄 수 있습니다. -46-

48 3. EOI 핀 정의 CN1 (주 EOI와 엔진 연결) Ignition power 2. Main relay power 3. Permanent power 4. Not used 5. Not used 6. Coolant temperature signal 7. Not used 8. Check lamp 9. Oil pressure signal 10. Ground 11. Not used 12. Water detection signal RPM signal 14. Spare 15. Spare 16. Spare 17. Neutral signal 18. K line 19. CAN_L 20. Changing signal 21. CAN_H 22. Not used 23. Ground 24. Not used CN2 (듀얼 EOI 연결) Ignition power 2. Main relay power 3. Permanent power 4. Not used 5. Not used 6. Not used 7. Not used 8. Check lamp 9. Oil pressure signal 10. Ground 11. Not used 12. Water detection signal 13. RPM signal 14. Spare 15. Spare 16. Spare 17. Neutral signal 18. K line 19. CAN_L 20. Changing signal 21. CAN_H 22. Not used 23. Ground 24. Not used -47-

49 CN3 (회전 속도계) 1. Main relay power 2. RPM signal 3. Ground 4. Illumination 5. illumination 6. CAN_H 7. CAN_L 8. Not used CN4 (냉각수온 게이지) 1. Coolant temperature signal 2. Ignition power 3. Ground 4. Illumination 5. Illumination 6. Not used CN5 (전압 게이지) 1. Ignition power 2. Ground 3. Illumination 4. Illumination CN6 (엔진 진단 장비) 1. CAN_H 2. CAN_L 3. K_line 4. Ground 5. Main relay power 6. Not used CN7 (외부) 1. Gnd 2. Permanent power 3. Ignition power 4. Neutral switch 5. Neutral switch 6. Charging signal 7. RPM signal 8. Illumination(+)

50 CN8 (키 스위치) 1. Ignition power Start power 3. Permanent power 30 IG_POWER START 1 BATT 4. 중립 스위치 및 듀얼 EOI 연결 1) 레버의 중립 스위치 배선을 EOI 외부 연결 단자의 핀 번호 4, 5번에 연결하십시 오. 중립 스위치가 없을 시 4, 5번 핀을 점프하십시오. 중립 스위치 연결 시 중립 스위치 없을 시 중립 스위치 배선 연결 2) 듀얼 EOI 연결 시 주 EOI 외부 연결 단자 5번 핀과 듀얼 EOI 외부 연결 단자의 5번 핀을 연결하십시오. 주 EOI 외부 연결 단자 듀얼 EOI 외부 연결 단자 중립 스위치 배선 주 의 레버 중립 상태가 아니거나, 중립 스위치 배선이 EOI외부 단자에 연결되지 않은 상태에서는 안전을 위하여 엔진 크랭킹 및 시동이 되지 않습니다. -49-

51 5. 트림 하네스 연결 배선도 트랜섬 플래이트 그라운드 스위치-트림 리미터 스위치-트림 리미터 트림 리미트 트림 리미트 와이어링 게이지 트림 센서 트림 센더 트림 센더 와이어링 트랜섬 와이어링 부저 리저버 탱크 트림 센서 그라운드 리저버 탱크 그라운드 그라운드(-) 1 리모트 콘트롤 트림 펌프 2 트레일러 스위치 9 트랜섬 플레이트 3 트림 게이지 10 드라이브 오일 보조탱크 4 볼트 게이지 11 배터리 5 EOI 12 게이지 & 램프 전원공급 와이어링 6 알람 (드라이브 오일) -50-

52 6. G-SCAN G-SCAN은 DTC분석, 고장코드검색, 데이터 분석, ECU 업그레이드등의 기능을 갖춘 엔 진 진단 툴로써 엔진에 문제가 생겼을 시 엔진을 진단합니다 G-SCAN 연결 EOI 뒷편의 CN6 커넥터에 OBD 와이어링를 연결한 후 진단기를 연결하면 엔진 진단이 가능하며 ECU 박스 내부의 진단 커넥커와도 연결이 가능합니다. CN6 에 대한 자세한 설명은 CHAPTER 9를 참조 하십시오. G-SCAN 연결을 하였을때, EOI는 엔진과 통신이 불가능 하며, G-SCAN 사용시 SeasLINK 동글은 분리되어야 합니다.. 연결 플러그 CN6 (자가진단장치) ECU BOX 내부 -51-

53 7. 알람 및 고장코드 엔진 문제 발생 시 EOI에 알람 및 해당 고장코드(diagnosis trouble code)가 표시됩니다. 특히 고 장코드는 긴급상황 발생 시 사용자와 현대씨즈올 대리점 간의 원활한 의사소통을 유도하여 응 급 조치를 취할 수 있도록 도와줍니다. 시스템 문제 발생 시 긴급히 가까운 현대씨즈올 대리점 에 문의 하시어 엔진 점검을 받아야 합니다. 7.1 알람 리스트 항목 고장코드 설명 연료차단 페일 세이프 *주1) 연료제한 램프 경고 부져 고장 예상 부위(원인) P2263 P2563 컨트롤러 과열/목표값 추종 불량/과부하/학습 관련 고장 PWM 신호 이상 & rpm 과부하, VGT 쿨러 및 냉각 회로 VGT 액츄에이터 학습불량 VGT 액츄에이터 작동불량 P0048 밧데리 단락 가변터보액튜에이터 P0047 GND 단락 와이어링 결선 단선 - & 3000 rpm VGT액튜에이터 회로 VGT액튜에이터 단품 P0234 부스트압력이 목표값 대비 200hPa 이상 높음 VGT액튜에이터 작동 불능 P0299 부스트압력이 목표값 대비 400hPa 이상 낮음 - & 3000 rpm 흡기계통(공기 흡입구 에어크리너 인터쿨러 터보챠져 컴프레셔 하우징)의 공기누설 흡기호스 빠짐 인터쿨러 파손 P2138 가속위치센서2와의 상관관계 이상 P2127 센서전압이 일정값보다 낮음 가속위치센서1 P2123 센서전압이 일정값보다 높음 P0643 P0642 센서 공급전원 높음 센서 공급전원 낮음 - & 1250 rpm APS1/2 회로 APS 단품 ECM 단품(전원공급) P2128 센서전압이 일정값보다 높음 가속위치센서2 P0653 센서 공급전원 높음 P0652 센서 공급전원 낮음 캠포지션센서 P0340 P0341 Crank 신호는 출력되나 CAM 신호는 출력되지 않는 경우 Cam 신호가 비정상적인 경우 (at starting) & 3300 rpm (after starting) CMPS 회로 CMPS 단품 크랭크포지션센서 P0335 P0336 Crank 신호가 출력되지 않은경우 Crank 신호판정 펄스가 비정상적인 경우 - CKPS 회로 CKPS 단품 크랭크 샤프트 톤-휠 불량 수분감지센서 P2264 연료필터내 수분감지 시 - & 3300 rpm 연료 필터내 수분 포집 (필터내 수분 제거 작업 실시) 수분 경고 회로 단락(전원측) 수분 경고 센서 단품 P0201 해당 인젝터 결선 단선 & 3000 rpm 1번 실린더 인젝터 P0261 P0262 해당 인젝터 결선이 접지로 단락 해당 인젝터 결선이 밧데리로 단락 - 인젝터 회로 인젝터 단품 P0263 충방전 에너지 이상 또는 에너지소모량 과다인 경우 - P0202 해당 인젝터 결선 단선 & 3000 rpm 2번 실린더 인젝터 P0264 P0265 해당 인젝터 결선이 접지로 단락 해당 인젝터 결선이 밧데리로 단락 - 인젝터 회로 인젝터 단품 P0266 충방전 에너지 이상 또는 에너지소모량 과다인 경우

54 -53-

55 항목 고장코드 설명 연료차단 P0254 밧데리 단락 - 페일 세이프 *주1) 연료제한 & 3000 rpm 램프 경고 부져 고장 예상 부위(원인) 연료압력조절밸브_펌 프 P0253 GND 단락 - 와이어링 결선 단선 P0252 파워스테이지 온도 상승 - & 3000 rpm P-PRV 회로 P-PRV 단품 P0092 밧데리 단락 레일압력조절밸브_레 일 P0091 GND 단락 와이어링 결선 단선 - PRV 회로 PRV 단품 P0089 파워스테이지 온도 상승 오일압력스위치 - 오일압력이 낮을 시(약 0.8bar 이하) - - 오일스위치,엔진오일 및 오일 펌프 점검 충전 경고등 - 충전 회로 이상 시 - - 알터네이터 및 충전회로 점검 냉각수온센서 P0117 냉각수온이 110 이상 상승 시 및 센서 단선 단락 시 - or LCD Blinking ECTS 회로 ECTS 단품 냉각라인 점검 *주1 : 상업용 엔진의 경우, 연료제한 rpm이 각 각 2700rpm/2400rpm으로 적용됨 *주2/주3 : S250,S220모델에 적용됨 -54-

56 7.2 고장코드 리스트 NO P code 고장 내용 1 P0016 CKP-CMP 상호위치이상-B1/SA 2 P0047 VGT 엑츄에이터 컨트롤회로-신호값 낮음 3 P0048 VGT 엑츄에이터 컨트롤회로-신호값 높음 4 P0069 부스트 압력&대기압비교이상 5 P0087 연료공급이상(낮음) 6 P0088 연료공급이상(높음) 7 P0089 레일압력조절기(레일)-전원공급이상 8 P0091 레일압력조절기(레일)-신호값 낮음 9 P0092 레일압력조절기(레일)-신호값 높음 10 P0097 흡기온 센서2-신호값 낮음 11 P0098 흡기온 센서2-신호값 높음 12 P0107 흡기압/대기압-신호값 입력 낮음 13 P0108 흡기압/대기압-신호값 입력 높음 14 P0112 흡기온 센서1 신호값 낮음 15 P0113 흡기온 센서1 신호값 높음 16 P0116 냉각수온센서-작동범위/성능이상 17 P0117 냉각수온센서-신호값 낮음 18 P0118 냉각수온센서-신호값 높음 19 P0182 연료온도센서A회로-신호입력 낮음 20 P0183 연료온도센서A회로-신호입력 높음 21 P0192 연료압력센서회로-신호입력 낮음 22 P0193 연료압력센서회로-신호입력 높음 23 P0194 연료압력센서회로-간헐적 이상 24 P0200 인젝터 회로중 일부가 배터리 또는 그라운드에 단락 25 P0201 1번 실린더 인젝터 회로 이상 26 P0202 2번 실린더 인젝터 회로 이상 27 P0203 3번 실린더 인젝터 회로 이상 28 P0204 4번 실린더 인젝터 회로 이상 29 *P0205 5번 실린더 인젝터 회로 이상 30 *P0206 6번 실린더 인젝터 회로 이상 31 P0231 연료펌프회로-신호값 낮음 -55-

57 NO P code 고장 내용 32 P0232 연료펌프 회로-신호값 높음 33 P0234 터보/슈퍼차저 부스트 과대 34 P0237 부스트 압력 센서-신호값 낮음 35 P0238 부스트 압력 센서-신호값 높음 36 P0252 레일압력 조절기(펌프)-전원공급 이상 37 P0253 레일압력 조절기(펌프)-신호값 낮음 38 P0254 레일압력 조절기(펌프)-신호값 높음 39 P0261 CYL.1 인젝터 회로-신호값 낮음 40 P0262 CYL.1 인젝터 회로-신호입력 높음 41 P0263 CYL.1 인젝터 회로-불균형 42 P0264 CYL.2 인젝터 회로-신호값 낮음 43 P0265 CYL.2 인젝터 회로-신호입력 높음 44 P0266 CYL.2 인젝터 회로-불균형 45 P0267 CYL.3 인젝터 회로-신호값 낮음 46 P0268 CYL.3 인젝터 회로-신호입력 높음 47 P0269 CYL.3 인젝터 회로-불균형 48 P0270 CYL.4 인젝터 회로-신호값 낮음 49 P0271 CYL.4 인젝터 회로-신호입력 높음 50 P0272 CYL.4 인젝터 회로-불균형 51 *P0273 CYL.5 인젝터 회로-신호값 낮음 52 *P0274 CYL.5 인젝터 회로-신호값 높음 53 *P0275 CYL.5 인젝터 회로-불균형 54 *P0276 CYL.6 인젝터 회로-신호값 낮음 55 *P0277 CYL.6 인젝터 회로-신호값 높음 56 *P0278 CYL.6 인젝터 회로-불균형 57 P0299 터보차저 부스트 과소 58 P0300 간헐적/여러 실린더 실화 감지 59 P0335 크랭크포지션 센서회로 이상 60 P0336 크랭크포지션 센서-성능이상 61 P0340 캠포지션 센서 회로 이상 -56-

58 NO P code 고장 내용 62 P0341 캠포지션 센서 작동범위/성능 이상 63 P0381 글로우 램프 회로 이상 64 P0562 시스템전원-낮음 65 P0563 시스템전원-높음 66 P0601 ECU 체크섬 이상 67 P0602 ECU프로그램 이상 68 P0604 ECU RAM 이상 69 P0605 ECU ROM 이상 70 P0606 ECU 프로세서 이상 71 P0611 인젝터 회로 이상 72 P062D 인젝터 파워스테이지 BANK1 이상 73 P062E 인젝터 파워스테이지 BANK2 이상 74 P0642 엑셀센서 기준전압1-신호값 낮음 75 P0643 엑셀센서 기준전압1-신호값 높음 76 P0650 엔진 경고등 회로 이상 77 P0652 엑셀센서 기준전압2-신호값 낮음 78 P0653 엑셀센서 기준전압2-신호값 높음 79 *P0670 글로우 플러그 모듈(회로) 이상 80 *P0671 CYL.1 글로우 플러그 회로 이상 81 *P0672 CYL.2 글로우 플러그 회로 이상 82 *P0673 CYL.3 글로우 플러그 회로 이상 83 *P0674 CYL.4 글로우 플러그 회로 이상 84 *P0675 CYL.5 글로우 플러그 회로 이상 85 *P0676 CYL.6 글로우 플러그 회로 이상 86 *P0683 글로우 제어 모듈 신호 이상 87 *P0684 글로우 제어 모듈 성능 이상 88 P0685 ECM/PCM 메인 릴레이 회로 이상 89 *P0698 가변 스월 센서 기준전압-신호값 낮음 90 *P0699 가변 스월 센서 기준전압-신호값 높음 91 P1145 오버런(OVERRUN)모니터 이상 -57-

59 NO P code 고장 내용 92 P1171 최소레일압력초과 93 P1172 최대레일압력초과 94 P1173 PCV 값 범위 초과 95 P1185 연료압력-과도 96 P1186 연료압력-낮음 97 P1187 연료압력조절기-고착 98 P1188 연료압력누설 99 P1307 엑셀센서 작동/성능이상 100 P1308 엑셀센서회로-신호값 입력 낮음 101 P1309 엑셀센서회로-신호값 입력 높음 102 P1325 글로우 릴레이 이상 103 P1636 인젝터 전압조절기 이상 104 P1652 IG ON 스위치 신호없음 105 P1653 AFTER RUN 차단상태 불량 106 P1655 타코 출력 이상 107 P1670 무효한 인젝터 분사량 보정 108 P1671 인젝터 분사량 보정-체크섬 에러 109 P1679 EMS 데이터 이상 110 P1694 EMS 메시지 이상 111 P1695 EMS 메모리 이상 112 P1697 스캔툴 메시지 이상 113 *P2009 가변 스월 엑츄에이터-신호 낮음(B1) 114 *P2010 가변 스월 엑츄에이터-신호 높음(B1) 115 *P2015 가변 스월 엑츄에이터-작동/성능 이상(B1) 116 *P2016 가변 스월 엑츄에이터-신호 낮음(B1) 117 *P2017 가변 스월 엑츄에이터-신호 높음(B1) 118 P2122 TPS/APS D-신호값 입력 낮음 119 P2123 엑셀페달센서1-신호값 낮음 120 P2127 TPS/APS E-신호값 입력 낮음 121 P2128 TPS/APS E-신호값 입력 높음 -58-

60 NO P code 고장 내용 122 P2138 엑셀페달 센서1,2-전압비교 이상 123 P2228 대기압센서 입력전압-낮음 124 P2229 대기압센서 입력전압-높음 125 P2262 터보차져 압력센서 미감지 126 P2263 터보차져 부스트 회로이상 127 P2264 연료필터내 수분 감지 128 *P2562 터보차져 위치센서 회로 이상 129 *P2563 터보차져 위치센서 성능 이상 130 *P2564 터보차져 위치센서 신호값 낮음 131 *P2565 터보차져 위치센서 신호값 높음 132 *P2566 터보차져 위치센서 간헐적 신호 불량 133 U0001 CAN 통신라인 이상 134 U0100 CAN 통신신호 없음 *Pxxxx 코드는 S250/220 모델에만 적용됨. -59-

61 CHAPTER 10 부식 방지 시스템 열교환기 부식 방지용 아노드 인터 쿨러 1) 부식 방지용 아노드는 매 250시간 사용후 반드시 교체 하십시오. 2) 바다에서 사용시 더 자주 점검이 필요하며, 각 계절의 시작 시 아노드를 점검/교체 하시기를 권장 합니다. 주 의 아노드가 없는 상태로 엔진을 사용하면 엔진 손상의 원인이 됩니다. 정비 하기 전 반드시 워터 밸브를 닫아 주십시오. 본 매뉴얼의 지시에 따라 부식 방지용 아노드를 확인해야 합니다. 절대 냉각수 배출 플러그를 열지 마십시오. -60-

62 CHAPTER 11 엔진 작동 1. 엔진 ON/OFF 1) 엔진 시동 전 엔진 오일, 냉각수, 기어 오일, 연료 게이지, 해수 필터, 배터리등의 상태를 확인 후 시동을 걸어 주십시오 2) 시동 전 엔진 컨트롤 레버1이 중립 위치에 있는지 꼭 확인하시길 바랍니다. 그렇지 않을 경우 시동이 걸리지 않거나 급발진 사고의 위험이 있습니다. 중립 안전 스위치가 설치되 어있는 경우 중립 상태가 아니면 엔진 크랭킹이 되지 않습니다. 3) 시동이 걸렸다면 스타트 모터의 손상 방지를 위해 키 스위치2를 곧바로 놓아 주십시오. 4) 엔진 온도가 적정 온도에 도달하기 전까지 고 rpm 및 최대 스로틀 개방을 피해 주십시오. 5) 저온 시동 시 시동 시간의 지연이 있을 수 있습니다. 6) 10초안에 시동이 걸리지 않았다면 키를 OFF하고 10초 뒤 다시 시도하십시오. 스타트 모 터가 과열되는 것을 방지하기 위해 지나친 엔진 크랭킹은 피하십시오 경 고 밀폐 또는 환기가 안 되는 장소에서 엔진 시동을 걸지 마십시오. 배기가스는 인체에 해로운 영향을 미칩니다. -61-

63 2.엔진 길들이기 최초 엔진 길들이기 절차 다음에 명시된 방법으로 최초 20시간 동안 엔진 길들이기 하는 것은 매우 중요합니다. 1) 길들이 기간 중 최초 10시간 내에는 엔진을 장시간 아이들 상태로 운행하지 마십시오. 2) 일정한 RPM구간에서 장시간 운행하지 마십시오. (RPM 구간을 수시로 변경 해 주십시오.) 3) 길들이기 기간 중 최초 10시간 내에는 최고 RPM의 75% 이내로 운행하십시오. 이후 10시간 길들이기 중에는 최대 5분 정도 최고 RPM구간에서 사용하셔도 됩니다. 4) 중립 상태에서 최고 RPM 운행을 삼가 하십시오. 6) 엔진 온도가 정상적이지 않은 상태에서는 절대 최대 RPM으로 운행하지 마십시오. 7) 길들이기 기간 내에 자주 엔진오일을 점검하시고, 필요하다면 보충해 주십시오. 엔진 정지 1) 엔진 사용 후 엔진을 정지 시키고자 할 경우 시동을 끄기 전에 반드시 중립 상태에서 약 2~3분간 아이들 상태를 유지하여야 합니다. 이는 배기가스로 인해 뜨거워진 터보차저를 오일 윤활을 통해 식혀줌으로써, 오일이 터보차저 내부에서 고착되는 것을 예방하기 위함입니다. 경고 밀폐 또는 환기가 안 되는 장소에서 엔진 시동을 걸지 마십시오. 배기가스는 인체에 해로운 영향을 미칩니다. -62-

64 3. 비상 정지 1) 비상 정지 스위치를 누르면 엔진을 멈추게 할 수 있습니다. 다시 시동을 걸기 위해서는 스위치를 돌려서 버튼을 원위치 시키셔야 합니다. 2) 비상 정지 스위치가 눌러져 있을 시 엔진은 크랭킹 되지 않습니다. 크랭킹에 문제가 있 을 시 먼저 비상 정지 스위치를 확인하십시오. 3) 엔진 정비 시 예기치 못한 엔진 구동을 방지하기 위한 스위치입니다. 4) 위급 시 엔진을 정지 시킬 때 이 스위치를 사용하실 수 있습니다. 비상 정지 스위치 -63-

65 CHAPTER 12 엔진 보관 엔진 보관 시 고려해야 할 중요한 사항은 녹이 슬거나 부식 및 동파로 인한 손상을 방지하는 것 입니다. 겨울철 혹은 두 달 이상 보관 시 엔진 손상 방지를 위해 다음의 점검 조치를 취하십시오. 점검 내용 누출 및 손상 확인 엔진 오일과 오일 필터 교환 연료 필터 교환 에어 필터 점검 냉각수량 점검 해수펌프 임펠러 점검 및 교체 아노드 점검 및 교체 엔진 청소 해수 냉각 시스템 배수 연료 보충 및 연료 시스템 점검 배터리 분리 후 통풍이 잘되고 건조한 장소에서 보관 주 의 겨울철 동안 CHAPTER10을 참고하여 열교환기의 아노드를 개방하여 해수 를 완전히 배출하십시오. -64-

66 겨울철 엔진 장기 보관 겨울철 장기간 엔진 보관 시에는 동파 및 부식이 발생하지 않도록 다음과 같은 방법으로 엔진을 관리 하여 주십시오. 윤활 시스템 점검 -. 엔진의 냉각 수온이 충분히 올라 갈 때 까지 엔 진을 구동시켜 주십시오. -. 오일 팬 하단의 플러그를 제거 또는 오일 배출 펌프를 통해 오일은 제거하여 주십시오. -. 오일 필터 교체 후, 엔진 오일은 딥스틱의 F와 L 중간 정도의 양으로, 보충 하여 주십시 오. -. 필요에 따라 엔진 구동 후, 딥스틱을 뽑아 엔진 오일량 확인 후, 엔진 오일을 보충하여 주십시 오. 연료 시스템 점검 -. 호스 및 클램프 결속 상태 확인 후, 누유 및 손 상 부 분이 있다면 교체하여 주십시오. -. 연료 필터 및 유수 분리기를 분해하여 청소하 여 주십시오. 필요 시, 연료필터를 교체하여 주 십시오. -. 엔진을 구동시켜 연료가 연료 라인을 충분히 순환 하도록 권장 합니다. -. 연료 탱크는 연료를 가득 채워 주십시오. 냉각 시스템 점검 -. 해수 공급 측 밸브를 잠궈 주십시오 ~50% 부동액과 깨끗한 물을 공급하며 엔진 을 구동 시켜 주십시오. -. 부동액을 사용하지 않았을 경우, 엔진을 구동 시켜, 해수라인에 있는 물을 완벽히 비워 주십시오. (해수라인에 물이 남아 있을 경우 저온에 의한 동파 및 엔진 손상의 원인이 됩니다.) -. 해수펌프 임펠러는 펌프로부터 탈거하여, 직사 광선이 없는 곳에 보관하여 주십시오. -. 호스 및 클램프 결속 상태 확인 후, 누수 및 손 상 부분이 있다면 교체하여 주십시오. -. 냉각 시스템은 500시간 또는 2년마다 주기적 으로 청소 또는 점검이 필요합니다. (열교환기,인터쿨러) 흡기 시스템 점검 -. 에어필터는 탈거 후 깨끗이 청소하여 주십시오. -. 흡기구는 이물질 침투 및 염분에 대한 방 지를 위해 밀봉 후, 보관하여 주십시오. 배터리 시스템 점검 -. 배터리의 (-)선을 분리 후, (+)선을 분리하여 주십시오. -. 배터리 연결 단자와 케이블을 깨끗이 청소 한 후, 구리스를 도포하여 주십시오. (케이블에 녹 발생 및 산화가 되면 배터리 전압 저하와 엔진 시동 불량의 원인이 될 수 있습니다.) -. 기온이 낮을 수록 배터리 용량은 떨어 지므로 자주 충전할 것을 권장 합니다. -65-

67 CHAPTER 13 엔진 유지, 관리 1. 최초 운행 점검 - 운행 전 점검 Y N - 운행 중 점검 Y N 워터 밸브 입구 열림 해수 펌프 작동 상태 엔진 냉각수량 냉각 시스템 호스 클램프류 조임 상태 엔진 오일량 파워 스티어링 오일량 드라이브 벨트 유격 해수 스트레이너 설치 상태 (청결 및 조임 상태) 엔진 얼라이먼트(추진축) 연료 누유 오일 누유 모든 전기 연결부 체결 상태 냉각수 누수 EOI 시스템 동작 상태 해수 누수 배터리 충전 및 안전성 배기가스 누출 및 색깔 모든 연료 연결부 체결 상태 EOI 및 게이지 작동 상태 배기 시스템 클램프류 조임 상태 엔진 비상 정지 스위치 작동 상태 엔진 마운트 조임 상태 공회전 RPM 엔진 얼라이먼트 전부하 RPM(기어방향) 엔진 냉각수 및 오일 배출 플러그 스로틀, 시프트, 스티어링 조임 상태 보트 드레인 플러그 확인 (보트를 물에 넣기 전 확인) - 추진 장치 점검 스턴드라이브 오일량 Y N 파워 트림 오일량(스턴드라이브) 드라이브 장비 조임 상태 -운행 후 점검 Y N 파워 트림 실린더 조임 상태 연료,오일,냉각수,해수 누유 및 누수 프로펠라 너트 잠금 상태 오일 및 연료 잔량 감속기 오일량 프로펠러 너트 잠금 상태 스티어링 작동 상태 파워 트림 작동 상태 (스턴드라이브) 전진 중립 후진 기어 작동 상태 -66-

68 2. 엔진 점검 항목 및 주기 : 점검/청소, : 점검 (필요시 교체), : 교체 점검 항목 점검 주기 일일 매250시간 / 매 1년 500시간 / 매2년 매1000시간 / 4년 매1500시간 / 5년 냉각수량 및 누수 여부 1) 해수 스트레이너 배기시스템 누출 여부 연료시스템 누유 여부 엔진 오일량 및 누유 여부 배터리 전압 확인 스티어링 시스템 오일량 및 누유 여부 추진장치 2) 오일량 및 누유 여부 연료 필터 및 유수분리기 엔진 오일 및 필터 부식 방지 아노드 전기시스템 연결 상태 및 오염도 볼트 및 너트 등 조임 상태 호스 클램프류에 대한 조임 및 부식 상태 배기 벨로우즈 해수 펌프 임펠러 점검 및 교체 에어 필터 엔진 마운트 드라이브 벨트 열교환기 튜브 번들 인터쿨러 튜브 번들 터보차져 캠샤프트 볼트, 해수펌프 커플러, 해수펌프 샤프트 볼트 1) 최초 100시간 운행 후, 반드시 엔진 오일 및 필터를 교체 하십시오. 2) 냉각수는 매 2년 마다 교체하십시오. 3) 추진장치에 대해, 더욱 자세한 내용을 원하시면 추진장치 제조사의 매뉴얼을 참조하십시오 주 의 엔진 정비 시 엔진 손상 및 인체 상해를 방지하기 위하여 극도의 주의가 필요합니다.

69 3. 스턴 드라이브 및 트렌스 미션 점검 항목 및 주기 점검 항목 점검 주기 일일 100h 또는 1년 스턴 드라이브 오일 레벨(트렌스 미션) 트림 펌프 오일 레벨 스티어링 펌프 오일 레벨 해수(냉각수) 흡입구 확인 (해초류 및 어패류의 흡착 확인) 해수 스트레이너 확인 아노드 확인(50% 이상 부식시 교체) 프로펠라 샤프트 윤활 및 너트 점검 페인트 및 부식방지 스프레이 도포(트렌스 미션) 드라이브 오일 교체(트렌스 미션) 짐벌링과 스티어링 샤프트의 연결 상태 확인 스티어링 시스템 확인 리모트 콘트롤 확인 및 조정 U-joint 확인(스플라인 및 벨로우즈) 엔진 얼라이먼트 짐벌 베어링 및 엔진 커플러 점검 커넥터 및 와이어링 연결 상태 점검 머케소드 시스템 점검 필터 교체 (트렌스미션) 1) 처음 25시간 사용 후 필터를 반드시 교체 하십시오. 2) 매 오일 교환시 필터를 함께 교체해 주십시오 주 의 엔진 정비 시 엔진 손상 및 인체 상해를 방지하기 위하여 극도의 주의가 필요합니다.

70 4. 점검 기록 날짜 정비 내용 사용 시간 -69-

71 CHAPTER 14 문제 해결 가이드 스타트 모터가 작동하지 않음 엔진 비상 정지 스위치 ON 배터리 전압이 낮거나 연결 불량 및 부식 키 스위치 고장 전기배선 상태 및 연결 불량 예상 원인 콘트롤 레버 위치 중립 아님 EOI 중립 스위치 연결 불량 스타트 모터 또는 스타트 솔레노이드 고장 EOI 퓨즈 결함 ECU 결함 크랭킹은 되지만 시동이 걸리지 않음 낮은 배터리 전압 또는 스타트 모터 불량 연료 없음 ECU 작동 불능 잘못된 시동 절차 연료 필터 및 연료 펌프 고장 퓨즈 고장 예상 원인 연료 압력 낮음 압축 압력 낮음 크랭크 위치 센서 작동 불능 연료 공급 안됨 연료 상태 불량 또는 연료에 물 유입 인젝터 고장 시동 자체가 힘들고 시동이 계속해서 꺼짐 연료 레일에 낮은 연료압력 고압 연료 순환라인의 누유 퓨즈 고장 레일 압력 센서 신호 없음 적당하지 않은 오일량 ECU 프로그램 에러 또는 하드웨어 고장 예상 원인 인젝터에 리턴 라인 연결 안됨 알터네이터 또는 전압 조절기 고장 엔진 냉각수온 센서 신호 없음 낮은 배터리 전압 압축 압력 낮음 연료 필터 막힘 공회전 상태 불량 인젝터 리턴 라인 연결 안됨 레일 압력 센서 신호 없음 배선 연결 불량 연료 상태 불량 또는 연료에 물 유입 연료 필터 / 에어 필터 막힘 예상 원인 압축 압력 낮음 인젝터 클램프 조임 불량 고압 연료 펌프 고장 인젝터 고장 인젝터 카본 형성 -70-

72 폭발음 또는 엔진 소음 발생 인젝터 연료량 보정 안됨 압축 압력 낮음 레일 압력 센서 신호 없음 인젝터 O링 불량 예상 원인 엔진 냉각수온 센서 신호 없음 인젝터 리턴 라인 막힘 인젝터 고장 인젝터 홀 카본 형성 급작스런 가속 및 감속 연료 라인의 간헐적 막힘 레일 압력 센서 신호 없음 흡기 시스템의 누출 연료 필터 막힘 고압 연료 순환라인의 누유 예상 원인 오일 흡입 ECU 프로그램 에러 또는 하드웨어 고장 터보차져의 손상 또는 진공 라인 누출 압축 압력 낮음 인젝터 결함 엔진 정지 연료 부족 연료 공급 라인 연결 안됨 고압 연료 순환라인의 누유 연료 라인 고장 연료 상태 불량 또는 연료에 물 유입 저압 연료 순환 라인 막힘 예상 원인 크랭크 신호 오류 연료 압력 조절 밸브 막힘 및 오염 레일 압력 조절 밸브 막힘 및 오염 알터네이터 또는 전압 조절기 고장 고/저압 연료 펌프 고장 ECU 프로그램 에러 또는 하드웨어 고장 성능 저하 예상 원인 인젝터 연료량 보정 안 됨 에어 필터 막힘 적당하지 않은 오일량 터보차져의 손상 또는 흡입 공기 리크 연료 필터 막힘 인젝터 누유 높은 연료 온도 또는 흡기 온도 높은 엔진 냉각수 온도 압축 압력 낮음 밸브 청결 불량 -71-

73 현대씨즈올(주) 마린엔진의 부하등급(RATING) 분류 S5 : 플레져 부하 (Pleasure Duty) - 최대 출력 작동시간이 총사용 시간 중 10% 이내일 것. - 순항(Cruising) 조건에서의 RPM 이 엔진 정격 (Rated) RPM의 90% 미만일 것. - 운행시간이 연간 400 시간 이하일 것. S4 : 스페셜 플레져 부하 (Special Pleasure Duty) / 스페셜 경부하 (Special Light Duty Commercial) - 최대 출력 작동시간이 총사용 시간 중 10% 이내일 것. - 순항(Cruising) 조건에서의 RPM 이 엔진 정격 (Rated) RPM의 90% 미만일 것. - 운행시간이 연간 1,000 시간 이하일 것. S3 : 경부하 (Light Duty Commercial) - 최대 출력 작동시간이 총사용 시간 중 20% 이내일 것. - 순항(Cruising) 조건에서의 RPM 이 엔진 정격 (Rated) RPM의 90% 미만일 것. - 운행시간이 연간 1,500 시간 이하일 것. S2 : 중부하 (Medium Duty Commercial) - 최대 출력 작동시간이 총사용 시간 중 30% 이내일 것. - 순항(Cruising) 조건에서의 RPM 이 엔진 정격 (Rated) RPM의 90% 미만일 것. - 운행시간이 연간 3,000 시간 이하일 것. S1 : 고부하 (Heavy Duty Commercial) - 운행 중 최대 출력 사용에 대한 제한 없음 보증의 적용 범위 CHAPTER 15 보증 사항 보증의 적용 범위는 현대씨즈올 이 인정하는 국내 지정 대리점을 통해서 구입한 소비자 고객에 대해 서에 한해 적용되며, 현대씨즈올 이 인정하는 협력사 및 설치 대리점을 통하여 설치 후, 적절한 인도 전 검사 를 실시하고, 고객 등록 카드 와 인도전 검사 기록 카드 를 현대씨즈올 에 제출 및 승인 받아 야 합니다. 보증을 적용 받기 위해서는 본 매뉴얼의 지침대로 적절한 등록 절차를 통하여, 보증 등록을 실시하여 야 하며, 엔진과 함께 제공되는 설치 및 사용자 지침서 상의 정기 점검 주기에 따라 적절한 정비가 이 루어 져야 합니다. 상기와 같은 내용이 준수 되지 않은 제품에 대해서는 현대씨즈올 은 제품의 보증 적용을 거부할 수 있습니다. 또한, 부품의 교환 또는 수리 등의 보증 수리가 원래의 정해진 엔진 보증기간을 연장하지는 않습니다. 다음과 같은 경우에는, 기본적으로 보증 대상에 포함되지 않습니다. 1) 현대씨즈올(주)로 부터 승인 없이 엔진을 임의 변경하였을 경우 2) 취급 오류로 인한 손상 3) 부적절한 인도 전 검사 기록 (Pre-Delivery Inspection)의 실시 4) 부적절한 연료, 냉각수 또는 윤활유의 사용 5) 엔진의 부하등급 기준을 벗어난 사용 (과부하 사용) 6) 부적절한 정비의 수행 7) 정비 점검 주기의 미준수 8) 인도 전 검사 기록 (Pre-Delivery Inspection) 카드 와 보증 등록 카드 의 미제출 -72-

74 보증의 기간 레저 용도 엔진 부하 등급 기본엔진 보증 연장 주요부품 (기본엔진 보증포함) 년 시간 년 시간 S270/D170/U125 S5 2 1, ,000 **H380/L500 S ,000 ** 운행시간이 매 1년 1500시간 미만이고, 최고 부하 조건 운행시간이 총 운행시간의 10% 미만일것. 보증 기한은 시간과 기간 중 먼저 도래하는 것을 따름. 주요 부품 : 엔진 블록, 크랭크 샤프트, 커텍팅로드, 캠샤프트, 트랜스 미션 커버/하우징, 플라이휠 하우징, 인테이크 매니폴드, 냉각수 펌프, 오일팬. 실린더 라이너 혹은 실린더 보어의 스크래치는 보증 연장 주요부품에 포함되지 않는다. 커머셜 용도 엔진 부하 등급 기본엔진 보증 연장 주요부품 (기본엔진 보증포함) 년 시간 년 시간 S270/D170/U125 S4 1 1, ,000 S220/D150 S3 1 1, ,500 H380/L500 M70/M100/M140 Q280/Q330/Q385 /Q405 S1 1 5, ,000 보증 기한은 시간과 기간 중 먼저 도래하는 것을 따름. 주요 부품 : 엔진 블록, 크랭크 샤프트, 커텍팅로드, 캠샤프트, 트랜스 미션 커버/하우징, 플라이휠 하우징, 인테이크 매니폴드, 냉각수 펌프, 오일팬. 실린더 라이너 혹은 실린더 보어의 스크래치는 보증 연장 주요부품에 포함되지 않는다. -73-

75 발전기(보기)용 엔진에 대한 현대씨즈올(주)의 부하등급 분류 (ISO 8528에 따름) 비상 전원 (Standby Power) 운행시간이 평균 90%부하로 연간 500시간 미만 사용 정격 출력이상의 오버로드 사용이 없을 시 주 전원 (Prime Power) 평균적인 운행 출력이 최대 출력의 70%를 미만으로 사용 매12시간마다 1시간 이내로 10%의 오버로드 운행 가능 최대 출력이 연간 500시간을 초과하지 않을 시 마린 보기용 엔진 엔진 부하등급 기본 엔진 보증 연장 주요부품 (기본엔진 보증포함) 년 시간 년 시간 L500G 비상 전원 2 1, ,000 H350G/L460G 주 전원 ,000 발전기 50 HZ 1,500 RPM 220V * 3P 60 HZ 1,800 RPM 220V * 3P 모델 M35GS/ M43GS / M56GS Q150GS/ Q176GS/ Q210GS/ Q230GS M40GS/ M55GS/ M70GS Q165GS/ Q200GS/ Q230GS/ Q270GS 주 전원 2 년/ 1,000 시간 보증 분류 비상 전원 1 년 보증 개시일 다음 조건 중 하나가 만족되는 시점을 보증 개시일로 정합니다. 1) 엔진이 첫 소비자 고객에게 인도되었을 때 2) 엔진이 리스나 렌트 되었을 때 3) 엔진이 도착하고 7개월 첫째 날이 될 때 단, 상기의 조건이 보증 개시일로 삼기에 적절하지 않은 경우에는 인도 전 검사 기록 카드 (Pre- Delivery Inspection Card) 와 보증 등록 카드 를 제출 하여 현대씨즈올 의 승인을 받음으로 써 보증 시작일을 문서상의 날짜로 변경할 수 있습니다. -74-

76 제품 보증의 등록 보증 등록 카드 는 현대씨즈올(주) 보증 개시일 이후 30일 이내에 현대씨즈올 에 제출되어야 합 니다. 보증 등록 카드 에는 고객 개인정보 및 제품 일련번호, 제품 모델, 판매일, 엔진 사용 용도 등 의 정보 등을 포함하고 있습니다. 만일 보증 개시일 이후 30일 이내 보증 등록 카드 와 인도전 검 사 기록 카드(Pre-Delivery Inspection Card) 가 현대씨즈올 에 제출되지 않거나 현대씨즈올 로 부터 승인받지 못하여 등록되지 않은 제품의 수리 건에 대해서는, 현대씨즈올(주)은 보증의 적용을 거부할 수 있습니다. 소유자간의 보증 기간의 이전 고객이 엔진을 사용 중 다른 고객에게 이전할 경우, 남은 보증기간도 다음 소유자에게 이관될 수 있습니다. 이를 위해서는, 변경된 소유주의 보증 등록 카드 와 인도 전 검사기록 카드 를 현대씨즈 올(주) 및 승인된 대리점에 다시 제출 및 승인 되어져야 합니다. 본 보증 기간의 이관 절차를 통해, 현대씨즈올(주)은 다음 소유자의 보증 기간 내 청구에 대해, 동일한 보증 서비스를 제공합니다 보증 수리의 적용 범위 현대씨즈올 은 제품의 보증 기간 내 발생한 공장 생산 조립상의 문제, 재료 및 부품 자체의 문 제로 발생하는 제품 하자에 대해 무상 보증 수리를 지원합니다. 보증수리 불인정 범위 소모품 아래와 같은 소모품류는 보증 수리 대상에 포함되지 않습니다. 필터류 : 연료 필터, 엔진 오일 필터, 에어 필터 윤활유 : 엔진 오일, 냉각수, 파워스티어링 오일 고무 제품류: 해수펌프 임펠러, 호스류, 벨트류, 엔진 마운트 인슐레이터, 벨로우즈 등 가스켓류, 아노드 기타 보증 미적용 사항 연료 인젝터 또는 필터 클리닝 벨트, 케이블 조정, 윤활유 점검 등 보증 수리 항목 이후의 조치, 점검 항목 일상 점검 소홀, 사고, 부적절한 작동, 부적절한 엔진거치, 승인되지 않은 변경 및 추운 날씨 에 따른 동파로 인한 손상 견인, 크레인, 진수에 따른 비용, 보증수리 부품에 접근하기 위하여 보트 부품의 탈거 또는 교체에 따른 비용 및 이와 관련된 모든 운반비, 교통비 등 현대씨즈올(주) 정품이 아닌 제품의 사용으로 인한 고장 보트 경주 등의 용도로 준비 또는 참가로 인한 엔진 손상 흡기/배기 시스템 등으로 침수 또는 외부의 물(해수 등)의 유입으로 인한 엔진 내외부 부품 의 손상 냉각수 또는 해수 부족으로 인해 발생한 문제점 외부 이물질로 인해 내부 냉각시스템의 막힘으로 인한 손상 부적절한 연료 또는 윤활유의 사용으로 인한 손상 (설치 및 사용자 지침서 참조) 정상적인 손상/소모 효과 없는 반복적인 수리로 인한 비용 (잘못된 진단으로 인한 부적절한 정비) 보증 수리로 인한 고객의 간접 비용 및 손실 (보관비, 전화비, 렌탈비 등의 간접비용 및 시간 /수입 손실) 갈바닉 현상 등의 부식으로 인한 손상 보관상의 이유로 발생된 문제. (냉각시스템 또는 연료 시스템의 고착, 부식, 페인트 벗겨짐, 고무 부품의 경화 등) -75-

77 감속기와 스턴드라이브에 대한 보증 감속기 및 드라이브 시스템(ZF 감속기, 머큐리 스턴드라이브, SEI 스턴드라이브 등)은 해당 제조사에서 제공하는 보증 정책에 따르며, 해당 제조사의 서비스망에서 제공을 받아야 합니다. 각 보증 정책에 대해서는 제품과 함께 제공되는 책자를 참고해 주십시오. 현대씨즈올(주) 의 의무 현대씨즈올 는 부품의 재질 불량이나 제작 과정에서의 결함에 대하여 정상적으로 사 용할 수 있도록 복구해 주어야 할 의무가 있습니다. 비정상적인 사용 또는 부주의로 인한 손상이나 결함에 대해서는 보증이 적용되지 않습 니다. 결함에 대하여 보증을 받았다고 하여, 보증 기간이 연장되지는 않습니다. 소비자의 의무 설치 및 사용자 매뉴얼에 명시된 지침 및 요구사항에 맞게 엔진을 설치, 운영, 유지하는 것은 소비자의 의무입니다. 소비자는 하자 발생시 공인된 딜러에게 제품을 수리할 수 있도록 충분한 시간과 여견 을 제공해 주어야 하며, 수리 가능한 설비가 있는 장소로 엔진을 운반해야 합니다. 보증 진단을 위하여 선체 또는 엔진을 양륙/진수/이동 시 발생하는 비용은 소비자께서 부담해야 합니다. -76-

78 고객 등록 카드 판매 날짜 년 월 일 소비자 정보 소비자명/회사명 주소 사용형태 전화번호 사용지역 휴대폰 번호 대리점 정보 대리점 명 휴대폰 번호 전화번호 팩스 번호 엔진 정보 엔진 수 1 2 엔진 모델 엔진 번호 추진장치 추진장치 고유번호 기어비 엔진 모델 엔진 번호 추진장치 추진장치 고유번호 기어비 보트 정보 제작사 모델명 폭 선체 재질 길이 무게 *매뉴얼 내의 보증관련 내용을 숙지하신 후 정확히 작성하여 15일 이내에 총판 또는 설치 대리점으로 제출해 주시기 바랍니다. -77-

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