김승길 한국해양대 공학박사 現 울산발전연구원 도시공간연구실 전문위원 ULSAN DEVELOPMENT INSTITUTE 울산발전연구원은 울산광역시의 경쟁력을 높이고 시민 삶의 질 향상을 위한 정책개발을 목적으로 2001년 설립된 市 출

Size: px
Start display at page:

Download "김승길 한국해양대 공학박사 現 울산발전연구원 도시공간연구실 전문위원 translogi@udi.re.kr ULSAN DEVELOPMENT INSTITUTE 울산발전연구원은 울산광역시의 경쟁력을 높이고 시민 삶의 질 향상을 위한 정책개발을 목적으로 2001년 설립된 市 출"

Transcription

1 정책과제 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구 김승길

2 김승길 한국해양대 공학박사 現 울산발전연구원 도시공간연구실 전문위원 ULSAN DEVELOPMENT INSTITUTE 울산발전연구원은 울산광역시의 경쟁력을 높이고 시민 삶의 질 향상을 위한 정책개발을 목적으로 2001년 설립된 市 출연 정책연구기관이다. 지역현안에 대한 열린 연구를 바탕으로 시민 등 정책고객의 요구를 정확히 예측하고 소통하는 현장중심의 연구자세로 과제개발과 학술활동에 매진하고 있으며 매년 연구보고서와 단행본, 정기간행물 등을 발간하고 있다.

3 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구 정책과제 김승길

4 정책과제 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구 연구책임 김승길 발행인 하동원 발행 2013년 12월 31일 발행처 울산발전연구원 울산광역시 북구 산업로 915 전화 팩스 인쇄제작 테이크엠 takemdesign.com c본 보고서의 내용은 연구책임자의 견해로서 울산광역시의 정책적 입장과는 다를 수 있습니다. 또한 본 보고서는 출처를 밝히는 한 자유로이 인용할 수 있으나 무단전재나 복제를 금합니다. ISBN

5 발간사 주거지 생활권 도로는 모든 통행의 시ㆍ종점이면서 통근, 통학, 아이들의 놀이터 역할을 하는 등 일상생활과 직결되어 있어 보행의 안전성과 쾌적성이 담보되어야 하는 공간입니다. 하지만 가구 소득수준 증가에 따른 자동차 소유와 이용이 급증하면서 모든 도로는 물론 주거 지 생활권 도로마저도 자동차 통행이 우선시 되고 있습니다. 울산광역시의 경우 2010년 한 해 동안 전체 교통사고 발생건수의 76.9%, 사망자수의 83.3%가 주거지 등의 도로폭원이 13m 이하인 도로에서 교통사고가 발생하고 있는 것으로 나타나 교통사고의 2/3이상을 차지하고 있습니다. 교통사고뿐만 아니라 무분별한 주차, 불 법 노상적치물 등으로 인한 보행 공간 잠식, 화재시 소방차 진입불가 등의 다양한 문제점을 주거지 생활권 도로가 안고 있습니다. 울산을 비롯한 우리나라의 교통사고 통계를 보면 전체 교통사고의 절반이상이 주거지 등 의 도로폭원이 좁은 생활권 도로에서 발생하고 있으므로 기존 자동차 중심에서 보행자 중심 의 교통정책으로 전환을 통해 주거지 등과 같은 생활권 도로에 대한 적극적인 개선과 관리가 이루어져야 할 것으로 판단됩니다. 이러한 시점에서 본 연구원에서 울산의 주거지 생활권 도로를 대상으로 보행의 안정성 및 편의성을 제고하고, 주거지에서 발생하는 주차문제 해결 등을 통해 쾌적하고 안전한 주거환 경을 조성하기 위해 국내외 주요도시의 주거지 생활권 도로 개선사례와 울산시 주거지 생활 권 도로 현황 및 관리실태 분석을 토대로 문제점과 원인분석을 통해 주거지 생활권 도로 교통 관리 개선방안을 제시하였습니다. 향후 이 연구결과를 울산 주거지 생활권 도로가 주민 공동체를 부활시키는 안전하고 쾌적 한 생활공간으로 재탄생 될 수 있기를 기대하며, 본 연구를 성실히 수행한 김승길 박사님과 연구지원에 상당한 노력을 기울여 주신 울산광역시청 담당 공무원들에게도 깊은 감사의 말 씀을 드립니다. 2013년 12월 울산발전연구원장 발간사 03

6 요약문 연구의 목적 주거지 생활권 도로는 모든 통행의 시ㆍ종점이면서 통근, 통학, 아이들의 놀이터 역할을 하 는 등 일상생활과 직결되어 있어 보행의 안전성과 쾌적성이 담보되어야 하는 중요한 공간이 지만 자동차 소유와 이용이 급증하면서 차량주행과 주차공간으로 전락하여 보행자의 안전한 통행을 하는데 위험요인으로 작용하고 있다. 본 연구는 이러한 문제점을 해결하기 위해 울산광역시 주거지 생활권 도로를 대상으로 보 행의 안전성 및 편의성을 제고하고, 주거지에서 발생하는 주차문제 해결 등을 통해 쾌적하고 안전한 주거환경 조성을 위한 교통관리 개선방안을 제시하는데 그 목적이 있다. 연구의 방법 본 연구에서는 가장 먼저 기존 문헌자료를 검토, 생활권 도로에 대한 개념을 정립하고, 국 내외 주요도시의 주거지 생활권 도로 개선사례를 살펴보았다. 이를 토대로 울산시 생활권 도 로 현황 및 관리실태를 분석, 주거지 생활권 도로상의 문제점과 원인분석을 통해 안전하고 쾌 적한 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안에 대해 연구하였다. 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 울산은 경우 전체 도로 중에 도로폭원이 13m미만인 생활권 도로에서 전체 교통사고의 약 70%이상이 발생하고 있고, 생활권 도로 중에서도 보도와 차도가 명확하게 분리되어 있지 않 은 6m미만 도로에서 전체 생활권 도로에서 발생하는 교통사고의 약 60%이상이 발생하고 있 다. 또한 대부분의 주거지 생활권 도로가 보도가 설치되지 않은 보ㆍ차혼용도로로 보행공간 정비상태가 양호하지 않고 불법점유물 등으로 인한 보행공간 잠식으로 보행쾌적성이 미흡하 며, 주차공간 부족에 따른 불법 주ㆍ정차 만연으로 화재ㆍ범죄ㆍ응급환자 발생시 효율적인 구난 활동을 저해하는 요인으로 작용하는 등 다양한 문제점을 안고 있다. 따라서, 주거지 생활권 도로의 교통관리를 주민들의 안전하고 편리한 보행기능 회복과 함 께 주차문제 해소를 통해 쾌적한 생활공간으로 재탄생할 수 있도록 면적인 차원에서 주거지 생활권에 대한 종합적인 교통관리 개선방안을 마련하였다. 04 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

7 첫째, 주거지 생활권 도로는 차량보다는 보행자의 안전하고 편리한 통행이 우선시 되어야 하므로 주거지 생활권 도로를 구역차원에서 30km/h이하로 최고 속도를 규제하는 것이 필요 하다. 또한 교통량 억제, 속도 억제, 주차관리, 보행환경개선 등을 위한 교통정온화 기법인 과 속방지턱, 노면요철포장, 차도폭 좁힘, 지그재그 형태의 도로, 고원식 교차로, 고원식 횡단보 도 등과 같은 물리적인 교통억제 기법의 도입을 통한 주거지 생활권 도로 운영 및 시설 개선 이 필요할 것으로 판단된다. 둘째, 주거지 생활권 도로 개선시 보행자의 안전뿐만 아니라 주차문제를 개선하는 정책이 함께 동반되지 않으면 정책이 성공하기 어려우므로 주차정책을 함께 고려한 교통관리 개선 방안이 마련되어야한다. 따라서 주차시설 공급 측면에서는 도로 여유공간을 활용한 주차공 간 확보, 골목단위의 녹색주차마을 사업 확대, 주택가내 부설주차장 개방 확대 및 학교, 공원 등과 같은 유휴공간을 활용한 공영주차장 건설 등과 더불어 주차수요 관리측면에서는 차고 지 증명제 도입 검토, 불법 주ㆍ정차 단속 강화 등이 필요하다. 셋째, 주거지 생활권 도로는 불특정 다수를 대상으로 이용되는 일반도로와는 달리 그 지역 에 살고 있는 주민들이 가장 많이 이용하는 도로로 생활권 도로에서 발생하는 불편사항은 그 지역에 거주하는 주민들이 전문가나 도로관리청보다 더 잘 알고 있기 때문에 사업계획에서 부터 시행, 사후 평가과정까지 주민들의 참여는 필수적이라고 할 수 있다. 따라서, 주거지 생 활권 도로 개선사업에 있어서 주민참여형 거버넌스 강화를 통해 생활권 구역범위 및 경계 설 정 단계에서부터 사후평가 과정까지 주민들을 참여시켜야 할 것으로 판단된다. 마지막으로 현재 울산광역시 주거지 생활권 도로의 교통 개선사업은 초등학교, 노인복지시 설을 중심으로 한 어린이ㆍ노인 보호구역 사업과 보행량이 밀집한 주거지역 또는 상업지역 등을 대상으로 한 보행우선구역 사업 등이 시행되고 있는데, 이들 사업의 경우 보행자의 안전 하고 편리한 통행 관점에서 개선이 주로 이루어져 주차문제를 해결하지 못하는 단점을 가지 고 있다. 따라서 기존에 개별적으로 사업이 시행되고 있는 사업들을 생활권 단위로 통합하여 주거지 생활권 도로의 특성에 맞는 맞춤형 진단을 통해 교통안전, 보행, 주차문제 해소 등 해 당 생활권에서 주민들의 요구를 반영한 종합적인 개선계획 수립이 필요하다. 요약문 05

8 목차 Ⅰ. 서론 연구의 배경 및 목적 연구의 범위 연구의 수행과정 14 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 생활권 도로의 정의 국내외 주거지 생활권 도로 교통관리의 개선사례 20 Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 생활권 도로 및 주차장 현황 생활권 도로 이용만족도 조사 및 분석 생활권 도로 교통관리 실태 55 Ⅳ. 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 생활권 도로 교통관리 개선의 기본방향 생활권 도로 운영 및 시설 개선 방안 생활권 도로 주차공간 확보 방안 주민참여형 관리체계 구축 및 종합적인 개선계획 수립 사례지구 선정 및 생활권 도로 교통관리 개선안 70 Ⅴ. 결론 및 정책제언 76 참고문헌 79 부록 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

9 표 목차 [표-1] 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(해설) 상 생활권 도로의 기능 16 [표-2] 관련법상 생활권 도로의 유형 17 [표-3] 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침 상 생활권 도로의 유형 18 [표-4] 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침 상 생활권 도로의 유형별 교통특성 19 [표-5] 본 연구의 생활권 도로의 유형 20 [표-6] 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역 지정대상 21 [표-7] 울산광역시 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역 현황 21 [표-8] 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙 의 주요내용 22 [표-9] 보행우선구역 사업추진 현황 25 [표-10] 서울시 생활권 교통개선사업의 연차별 시행계획 28 [표-11] 국외 주거지 생활권도로 개선사업 34 [표-12] 울산광역시 생활권 도로 현황 40 [표-13] 울산광역시 생활권 도로 연장추이 40 [표-14] 울산광역시 생활권 도로 교통사고 발생 현황 41 [표-15] 울산광역시 도로폭원별 교통사고 발생 현황 43 [표-16] 울산광역시 주차시설 현황 44 [표-17] 울산광역시 주요 주거지역 주차시설 현황 45 [표-18] 조사개요 46 [표-19] 생활권 도로 이용시 교통수단 47 [표-20] 보ㆍ차 미분리로 인한 보행자와 차량간 충돌 및 위험성 48 목차 07

10 [표-21] 차량 통행속도의 적정성 48 [표-22] 불법 주ㆍ정차로 인한 불편정도 49 [표-23] 생활권 도로 이용시 문제점 49 [표-24] 주거지 생활권내 주차문제 해결 방법 53 [표-25] 주거지 생활권 도로 개선방안 53 [표-26] 교통정온화기법(규제에 의한 교통억제)의 효과 62 [표-27] 교통정온화기법(물리적 교통억제)의 효과 64 [표-28] 생활권 도로 유형별 주요시설 설치방안 65 [표-29] 사례지구 개선안 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

11 그림 목차 [그림-1] 도로의 기능별 배치 개념도 17 [그림-2] 생활도로구역의 개념도 18 [그림-3] 보행우선구역 개념도 24 [그림-4] 보행우선구역 표준설계매뉴얼의 구성 25 [그림-5] 울산광역시 보행우선구역 시범사업 현황 26 [그림-6] 네델란드 본엘프 사례 29 [그림-7] 영국 홈존 모라이스 타운 사례 31 [그림-8] 일본 커뮤니티존 토요신 지구 사례 32 [그림-9] 독일 존30 마인츠시 브렛첸하임 지구 사례 33 [그림-10] 울산광역시 내 집 주차장 갖기 사업 사례 35 [그림-11] 울산광역시 거주자우선주차제 사업 사례 36 [그림-12] 울산광역시 그린파킹 사업 사례 36 [그림-13] 울산광역시 생활권 도로 현황 및 연장추이 41 [그림-14] 생활권 도로 교통사고 발생 현황 42 [그림-15] 울산광역시 주차시설 현황 44 [그림-16] 기존 생활권 도로 개선사업에 대한 인식수준 및 시행효과 50 [그림-17] 생활권 도로 개선사업시 각종 규제 및 시설물의 설치효과 51 [그림-18] 기존 주거지 생활권 주차장 사업에 대한 인식수준 및 만족도 52 [그림-19] 생활권 도로 차량속도제한 선정기준 54 [그림-20] 생활권 도로 개선시 주민참여방안 55 [그림-21] 보행공간 정비 및 관리 불량 사례 56 목차 09

12 [그림-22] 불법 주ㆍ정차 사례 57 [그림-23] 교통정온화 기법(물리적 교통억제) 설치 개념도 63 [그림-24] 지그재그 형태의 도로를 활용한 주차공간 확보 예시도 67 [그림-25] 사업단계별 주민참여 과정 69 [그림-26] 사례지구 위치 71 [그림-27] 사례지구 문제점 72 [그림-28] 사례지구 개선안도 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

13 정책과제 Ⅰ. 서 론 1. 연구의 배경 및 목적 2. 연구의 범위 3. 연구의 수행과정 개선방안 연구 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리

14 Ⅰ. 서론 1. 연구의 배경 및 목적 주거지 생활권 도로는 모든 통행의 시ㆍ종점이면서 통근, 통학, 아이들의 놀이터 역할을 하 는 등 일상생활과 직결되어 있어 보행의 안전성과 쾌적성이 담보되어야 하는 공간이지만 가 구 소득수준 증가에 따른 자동차 소유와 이용이 급증하면서 모든 도로에서 자동차 통행이 우 선시 되고 있으며, 심지어 주거지 생활권내의 접근도로와 국지도로마저도 자동차의 통행이 우선시 되고 있다. 2010년 기준 우리나라의 보행 중 교통사고 사망자수는 전체 사망자수의 37.8%로 경제협 력개발기구(OECD, Organization for Economic Cooperation and Development) 회원 국의 평균 18.3%에 비해 약 2.1배 높은 것으로 나타났다. 1) 이러한 보행 중 교통사고는 보행교 통 특성상 대부분 도로폭원이 좁은 도로에서 발생하는데 2010년 한 해 동안 전국에서 발생한 교통사고 발생건수의 68.7%, 사망자의 69.8%가 주거지 등의 도로폭원이 13m 이하인 도로 에서 발생하고 있는 것으로 나타나 교통사고의 절반이상을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 2) 울산광역시의 경우 2010년 한 해 동안 전체 교통사고 발생건수의 76.9%, 사망자수의 83.3%가 도로폭원 13m이하인 도로에서 교통사고가 발생하고 있는 것으로 나타나 전국 평균 보다는 다소 높은 것으로 나타났다. 이는 좁은 도로에서도 통행이 자동차 중심으로 이루어져 보행 중 교통사고의 절반 이상이 도로폭원이 좁은 생활권 도로에서 발생하는 현상을 초래하 고 있다. 또한, 주거지 등의 생활권 도로는 보행 중 교통사고뿐만 아니라 무분별한 주차, 불법 노상적치물 등으로 보행 공간 잠식, 화재시 소방차 진입불가 등의 다양한 문제점을 안고 있다. 울산광역시를 비롯한 우리나라의 보행 중 교통사고 통계를 보면 전체 교통사고의 절반이상 이 주거지 등의 도로폭원이 좁은 생활권 도로에서 발생하고 있으므로 기존 자동차 중심의 교 통정책에서 보행자 중심의 교통정책으로 전환을 통해 주거지 등과 같은 생활권 도로에 대한 적극적인 개선과 관리가 이루어져야 할 것으로 판단된다. 1) 도로교통공단, 2010년 OECD회원국 교통사고 비교, ) 국토해양부(현 국토교통부), 제7차 국가교통안전기본계획(2012~2016), 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

15 선진국에서는 이미 오래 전부터 주거지 생활권 도로의 교통관리를 보행자 위주로 하고 있 으나, 우리나라는 생활권 도로에서 조차 차량이 원활하게 통행하고 주차공간을 확보하는 방 향으로 주거지 생활권 도로개선이 진행되었다. 따라서, 본 연구에서는 울산광역시 주거지 생활권 도로를 대상으로 보행의 안전성 및 편의 성을 제고하고, 주거지에서 발생하는 주차문제 해결 등을 통해 쾌적하고 안전한 주거환경 조 성을 위한 교통관리 개선방안을 마련하여 제시하고자 한다. 2. 연구의 범위 가. 연구의 공간적/시간적 범위 본 연구의 공간적 범위는 울산광역시 주거지 생활권 도로를 대상으로 도로폭원이 12m이 하로 구성된 주요 주거지 생활권을 대상으로 연구를 하였으며, 시간적 범위는 2013년을 기준 으로 일부 통계자료의 경우 2012년 자료를 연구에 활용하였다. --공간적 범위 : 울산광역시 주거지 생활권 도로(도로폭원 12m이하 도로를 대상으로) --시간적 범위 : 2013년(통계자료의 경우 2012년 자료 이용) 나. 연구의 내용적 범위 본 연구의 주요 내용적 범위는 다음과 같다. --생활권 도로의 정의 및 개선사례 생활권 도로의 정의 국내외 주거지 생활권 도로 교통관리의 개선사례 --울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 생활권 도로 및 주차장 현황 생활권 도로 이용만족도 조사 및 분석 생활권 도로 교통관리 실태 Ⅰ. 서 론 13

16 --생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 생활권 도로 교통관리 개선의 기본방향 생활권 도로 운영 및 시설 개선 방안 생활권 도로 주차공간 확보 방안 주민참여형 관리체계 구축 및 종합적인 개선계획 수립 사례지구 선정 및 생활권 도로 교통관리개선안 3. 연구의 수행과정 본 연구의 수행과정은 크게 생활권 도로의 정의 및 개선사례, 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태, 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 등으로 나누어진다. 본 연구에서는 가장 먼저 기존 문헌자료 검토를 통해 생활권 도로에 대한 개념을 정립하고, 국내외 주요도시의 주거지 생활권 도로 개선사례를 살펴본 후 울산시 생활권 도로 현황 및 관 리실태 분석을 통해 주거지 생활권 도로상의 문제점과 원인분석을 통해 안전하고 쾌적한 주 거지 생활권 도로에 대한 교통관리 개선방안 수립 등의 순으로 연구를 진행하였다. 14 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

17 정책과제 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 1. 생활권 도로의 정의 2. 국내외 주거지 생활권 도로 교통관리의 개선사례 개선방안 연구 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리

18 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 1. 생활권 도로의 정의 생활권이란 도시에서 기초적인 지역사회로 근린생활권 또는 근린주구라고 하며, 근린생활 권은 가족 수준 이상의 의미를 지니는 가장 기초적인 작은 지역 단위나 공간 단위를 뜻하는 것 으로 생활권은 좀 더 구체적이고 접촉의 빈도가 높은 일상 생활권을 말하는 것이다. 3) 생활권 도로는 생활권 내 주민들의 일상생활을 위한 도로이지만 현재 법규상 생활권 도로 에 대한 정의는 정확히 제시되어 있지 않다. 따라서 본 연구에서는 기존 연구들을 통한 생활 권 도로의 개념을 살펴보고 본 연구의 대상인 생활권 도로에 대한 정의를 하였다. 가. 기존 연구의 생활권 도로 정의 생활권 도로에 대한 도로구분은 관련법에 따라 다르게 적용되고 있는데 국토해양부(현 국 토교통부), 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(해설), 2009 에서는 도시가로의 주간선도로 기능이나 구역을 구획하는 도로가 아닌 지구 내 위치한 대부분의 도로를 생활권 도로라고 규 정하고 있고, 도로의 기능별 분류상 도시지역의 국지도로 대부분이 생활권 도로의 성격을 갖 는다고 규정하고 있다. 즉, 생활권 도로는 보행통행이 편리하고 안전한 도로의 개념을 갖는 도로로 폭원이 9m미만인 도로로 규정하고 있으며 그 기능은 다음과 같다. [표-1] 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(해설) 상 생활권 도로의 기능 구 분 기능적 측면 운영적 측면 공간적 측면 주요내용 접근성이 가장 높은 도로, 통학ㆍ통근ㆍ놀이 등 일상생활과 직결되는 도로 비신호 도로, 버스통행이 없는 도로(마을버스 제외) 폭원이 9m 미만으로 지구의 구획내 위치한 도로로 대중교통시설(버스정류장, 지하철역)로 도보 접근 가능 도로(반지름 500m) 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(해설), ) 석종수, 인천광역시 생활권 도로 교통관리 방안, 인천발전연구원, 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

19 도시ㆍ군계획시설의 결정ㆍ구조 및 설치기준에 관한 규칙, 2013 에서는 국지도로의 기능 을 하는 도로로 폭원이 12m미만인 소로를 생활권 도로로 정의하고 있다. [표-2] 관련법상 생활권 도로의 유형 관련법 도로구분 주요내용 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(해설) 도시ㆍ군계획시설의 결정ㆍ구조 및 설치기준에 관한 규칙 국지도로 소로 국지도로 도로폭원이 9m미만인 도로로 대지에 직접 접근하는 기능을 가지고 있는 설계속도 30~40km/h인 도로 1류 : 폭 10m이상 12m미만인 도로 2류 : 폭 8m이상 10m미만인 도로 3류 : 8m미만의 도로 가구(도로를 둘러싸인 일단의 지역)를 구획하는 도로 [그림-1] 도로의 기능별 배치 개념도 (a) 지방지역 도로 (b) 도시지역 도로 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(해설), 2009 또한, 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, 2010 에서는 생활권 도로 란 도로기능상 집산도로와 국지도로 중 보행자의 보호가 필요한 도로로 정의하고 있으며, 생 활도로구역이란 기존 구역(Zone)의 통합개념으로써 집산도로와 국지도로 중 보행자 보호를 위해 특별히 지정한 구역으로 정의하고 있다. 이 지침의 적용범위는 도로교통법 제2조에서 정하고 있는 도로 중 주거지와 상업지 등 생 활권 도로에서 동법 제17조, 동시행규칙 제19조에 따라 차량의 운행속도를 제한하는 경우에 적용되는 것으로 관련법령에 의한 도로의 유형을 살펴보면 다음의 표와 같다. Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 17

20 [표-3] 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침 상 생활권 도로의 유형 관련법 도로구분 주요내용 생활권내에 위치한 주요 시설물을 연결 도로의구조ㆍ시설기준에 관한 규칙(해설) 도시계획시설 결정ㆍ구조 및 설치기준에 관한 규칙 집산도로 국지도로 중로 소로 이동성보다는 접근성을 위주로 함 시도 중 보조간선도로에 해당하지 않는 나머지 도로 설계속도는 40~50km/h 정도 차량 통행보다는 보행이나 자전거 통행을 배려 대중교통수단에 대한 배려가 충분해야 함 가능한 차로수는 줄이고 보도 폭은 넓게하여 지역을 통과하는 차량이 이 도로로 진입하는 것을 억제해야 함 구도 중 집산도로에 해당하지 않는 나머지 도로 3류 : 폭 12m 이상 15m 미만의 도로 1류 : 폭 10m 이상 12m 미만의 도로 2류 : 폭 8m 이상 10m 미만의 도로 3류 : 8m 미만의 도로 자료 : 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, 즉, 생활권 도로는 도시가로의 주간선도로 기능이나 구역을 구획하는 도로가 아닌 지구 내 에 위치한 대부분의 도로를 생활권 도로로 보고 있고, 기능별로 구분하고 있는 도로 중 도시 지역의 집산도로 일부와 국지도로 대부분으로 등급으로 구분할 경우 시ㆍ군ㆍ구 도로로 도로 폭원이 15m이하의 중ㆍ소로가 생활권 도로에 해당하며, 이 생활권 도로 중에서 보행자 보호 를 위해 특별히 지정한 구역을 생활도로구역이라 한다. 생활도로구역은 기존 구역의 통합개 념으로 그 개념도는 다음의 그림과 같다. [그림-2] 생활도로구역의 개념도 자료 : 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

21 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, 2010 에서는 생활권 도로의 유형 을 도로 기능ㆍ유형에 따라 집산도로, 집산/국지 도로 혼용, 국지도로 유형 3가지로 구분하 고 있으며, 각 도로기능 유형별 주요 교통특성을 다음 표에서 보는바와 같이 제시하고 있다. [표-4] 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침 상 생활권 도로의 유형별 교통특성 도로기능 유형 도로폭 주요 교통특성 집산도로 집산/국지 혼용도로 국지도로 9m이상 ~15m미만 6m이상 ~9m미만 6m미만 보조간선도로와 접하는 도로 보차분리도로 지하철, 버스정류장으로 보행동선 유도 지하철, 간선버스정류장 설치 가능 도로 학교 및 주민시설(편의시설) 연계도로 집산도로로 교통유도 보차 분리 가능 도로 대중교통시설 이용을 위한 접근도로 마을버스 진입 가능 도로 집앞도로 보차혼용도로 최하위 도로 자료 : 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, 도로교통안전관리공단 주거지역 속도관리방안 연구 4) 에서는 사용주체나 법적규제에 따라 이면도로, 국지도로, 지구도로 등을 생활권 도로라고 말하고 있으며, 교통소통기능보다는 지 역주민의 각 생활단위로의 접근기능이 중심이 되는 동시에 주민의 이차적인 생활ㆍ놀이공간 으로 활용이 되는 폭원 12m이하 편도 1차로 이하의 도로를 생활권 도로로 규정하고 있다. 나. 본 연구의 생활권 도로의 유형 기존 연구에서 조사된 생활권 도로의 정의를 도로의 기능 및 운영 측면에서 보면 지구내 위 치한 도로로 차량의 통행보다는 보행이 우선하고, 이동성보다는 공간기능과 접근기능이 우 선하며, 지역주민의 일상생활과 어린이 놀이공간으로 활용되는 도로를 대부분 생활권 도로로 정의하고 있으나, 도로규모 측면에서는 조금씩 차이를 보이고 있는 것으로 나타났다. 따라서, 본 연구에서는 생활권 도로의 유형은 도로의 기능측면, 운영측면, 규모측면을 고려 하여 재설정하였고, 현실성 제고를 위해 가장 최근에 추진되고 있는 경찰청, 생활도로 속도 관리 및 교통시설 설치운영 지침, 2010 와 도시ㆍ군계획시설의 결정ㆍ구조 및 설치기준에 4) 도로교통안전관리공단 교통과학연구원, 주거지역 속도관리방안 연구, 2007 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 19

22 관한 규칙, 2013 에서 제시하고 있는 생활권 도로의 기능 유형과 주요 교통특성 등을 고려하 여 생활권 도로에 대한 유형을 재설정하였다. [표-5] 본 연구의 생활권 도로의 유형 도로유형 도로폭 주요 교통특성 집산도로 집산/국지 혼용도로 국지도로 9m이상 ~12m 6m이상 ~9m 6m미만 간선도로와 접하는 도로 학교 및 주민시설(편의시설) 연계도로 버스정류장으로 보행동선 유도 보차분리도로 대중교통시설 이용을 위한 접근도로 보차 분리 가능 도로 마을버스 진입 가능 도로 집앞도로 보차혼용도로 2. 국내외 주거지 생활권 도로 교통관리의 개선사례 가. 국내 개선사례 1) 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역은 도로교통법 제12조 및 제12조의2에 의해 교통사고에 취약한 어린이, 노인, 장애인을 보호하기 위해 도로의 일정구간을 차량의 통행을 제한하거나 금지하는 등의 필요한 조치를 취하는 제도이다. 이들 보호구역은 도로교통법 개정을 통해 신설된 것으로 어린이 보호구역은 1995년 어린 이 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙 이 제정되면서 시행되었고, 노인 보호구역은 2006 년 노인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙 이 추가되면서 시행되었으며, 2011년 어린 이, 노인뿐만 아니라 장애인을 포함한 보호구역에 대한 통합된 규칙인 어린이ㆍ노인 및 장애 인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙 이 제정되면서 교통안전에 취약한 교통약자에 대한 보행안전을 위해 관련법령이 제정되었다. 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역 지정대상을 살펴보면 다음의 표에서 보는바와 같이 어린 20 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

23 이 보호구역은 유치원, 초등학교, 학원 등, 노인보호구역은 노인복지시설, 공원, 생활체육시 설 등, 장애인보호구역은 장애인 생활시설을 중심으로 설정된다. [표-6] 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역 지정대상 구 분 어린이보호구역 노인보호구역 장애인보호구역 지정대상시설(근거법) 유치원(유아교육법) 초등학교 및 특수학교(초ㆍ중등교육법) 어린이집(영유아보육법) 학원(학원의 설립ㆍ운영 및 과외교습에 관한 법률) 노인복지시설 중 노인주거복지시설ㆍ노인의료복지시설 및 노인여가복지시설(노인복지법) 자연공원(자연공원법) 도시공원(도시공원 및 녹지 등에 관한 법률) 생활체육시설(체육시설의 설치ㆍ이용에 관한 법률) 장애인 생활시설(장애인복지법) 자료 : 어린이ㆍ노인 및 장애인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙 제2조(정의) 울산광역시의 경우 2011년 기준 어린이 보호구역은 343개소, 노인 보호구역은 16개소로 총 359개의 보호구역이 조성되어 있으며, 장애인 보호구역은 관련 법령이 2011년도에 제정 되어 현재 1개소도 조성되어 있지 않다. [표-7] 울산광역시 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역 현황 구 분 어린이 보호구역 노인 보호구역 장애인 보호구역 합계 개소 자료 : 변일용, 울산광역시 교통약자 이동편의 증진방안 연구, 울산발전연구원, 2011 이들 보호구역은 교통안전에 취약한 어린이, 노인, 장애인의 안전한 통행을 위해 보호구역 내에서 교통안전시설, 보도 및 도로부속물 등을 정비 보완하고, 차량의 통행 및 주ㆍ정차를 금지 또는 제한하거나, 운행속도를 30km/h 이내로 제한 등의 조치를 취할 수 있도록 하고 있 으며, 그 주요 내용은 다음의 표와 같다. Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 21

24 [표-8] 어린이ㆍ노인ㆍ장애인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙 의 주요내용 구 분 제3조 (보호구역의 지정) 제6조 (교통안전시설의 설치) 제7조 (보도 및 도로부속물의 설치) 제8조 (노상주차장의 설치금지) 제9조 (보호구역에서의 필요한 조치) 제10조 (어린이ㆍ노인 및 장애인에 대한 교통안전교육 등) 주요내용 보호구역으로 지정 관리할 필요가 인정되는 경우에는 관할 지방경찰청장 또는 경찰서장과 협의하여 해당 보호구역 지정대상시설의 주 출입문을 중심으로 반경 300 미터 이내의 도로 중 일정구간을 보호구역으로 지정 다만, 시장 등은 해당 지역의 교통여건 및 효과성 등을 면밀히 검토하여 필요한 경우 보호구역 지정대상시설의 주 출입문을 중심으로 반경 500미터 이내의 도로에 대해서도 보호구역으로 지정할 수 있음 보호구역으로 지정한 시설의 주 출입문과 가장 가까운 거리에 위치한 간선도로의 횡단보도에는 신호기를 우선적으로 설치 관리 보행 신호등의 녹색신호시간은 어린이, 노인 또는 장애인의 평균 보행속도를 기준으로 하여 설정 보호구역에 다음과 같은 도로부속물을 설치할 필요가 있을 때는 관할도로관리청에 설치를 요청 1 보호구역 도로표지 2 도로반사경 3 과속방지시설 4 미끄럼방지시설 5 방호울타리 6 기타 필요한 도로부속물로서 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 에 적합한 시설 보호구역으로 지정된 시설의 주 출입문과 직접 연결되어 있는 도로에는 노상주차장 설치 금지 보호구역에 이미 노상주차장이 설치되어 있는 경우 특별한 사유가 없으면 이를 폐지하거나 통행 및 안전에 지장이 없는 곳으로 이전 보호구역에서 구간별ㆍ시간대별로 다음 조치 가능 1 차마의 통행을 금지하거나 제한하는 것 2 차마의 정차나 주차를 금지하는 것 3 운행속도를 30km/h이내로 제한하는 것 4 이면도로를 일방통행로로 지정ㆍ운영하는 것 자료 : 어린이ㆍ노인 및 장애인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙 보호구역으로 지정된 시설의 장이 요청하여 필요하다고 인정하는 경우 해당시설을 방문하여 보행안전 등에 관한 교통안전교육 실시 어린이 노인 또는 장애인이 많이 통행하는 시간대에 관할 보호구역의 주요 횡단보도 등에 경찰공무원이나 모범운전자 등을 배치하여 어린이 노인 및 장애인이 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 지도 생활권 도로는 도로의 규모 및 기능을 기준으로 설정되는 반면 보호구역은 특정시설을 중 심으로 주변도로에 설정되는 차이가 있지만, 이들 특정시설들의 대다수가 생활권내에 위치 하고 있어 생활권 도로를 통해서 통행이 이루어지며, 보호구역의 지정과 정비가 생활권내 주 민들의 보행안전을 목표로 교통안전시설 등의 정비 및 보완, 차량의 통행 및 주ㆍ정차 금지 또는 제한 등의 조치를 취한다는 점에서 볼 때 생활권 도로 교통관리의 개선에 대한 사례에 포함될 수 있다. 22 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

25 2) 보행우선구역 사업 5) 보행우선구역은 주거지역 또는 상업지역 등을 대상으로 선(Route)차원의 보행우선도로를 면(Area)차원으로 확대하여 네트워크화 한 것으로 차보다 보행자의 안전하고 편리한 통행을 우선하도록 보행환경을 조성한 구역으로 보행자의 주요 통행경로가 구역내 주요시설 및 장 소를 유기적으로 연결하는 보행자 중심의 생활구역을 의미하는 것으로 다음과 같은 특징을 가지고 있다. --보행량이 밀집되는 일정구역(1km2이하)을 설정하여 구역내 도로 및 주변 환경을 보행자의 통행안전성과 편리성에 초점을 맞춰 개선 --구역의 중심공간 및 주요시설을 연결하는 보행네트워크 구축 --교통정온화 기법을 통해 차량의 진입규제, 속도감속, 보행자의 안전한 도로횡단 및 통 행공간 조성 --보행편의와 쾌적성을 위한 식재 및 가로시설물 설치 --교통약자(어린이, 고령자 등)의 이동편의를 위한 통행환경 조성 보행우선구역의 지정 및 보행우선구역내의 조치는 교통약자의 이동편의 증진법 제18조 및 제19조에 법적근거를 두고 있으며, 지정은 시장 또는 군수가 교통약자를 포함한 보행자의 안 전하고 편리한 보행환경을 위하여 필요하다고 인정할 때 도로의 일정구간을 보행우선구역으 로 지정할 수 있고, 보행우선구역내에서는 차량의 통행 및 운행속도를 제한하거나 주ㆍ정차 를 금지하는 등의 조치를 취할 수 있다. 보행우선구역은 보행밀집지역과 그 외 지역으로 구분되는데, 이들 지역의 도로구성 형태를 살펴보면 보행밀집지역은 보행을 우선하는 보행자전용도로, 보행우선도로, 보행자광장, 보 차혼용도로(노면공유) 등이 배치되고, 그 외 지역은 보차분리도로가 배치되어 보행우선구역 외부지역과 연결된 형태를 취한다. 이처럼 보행우선구역은 보행우선구역내 구역특성에 따라 다양한 도로형태로 구성되며 이를 종합적으로 계획하여 구축된다. --보행자전용도로 : 차량의 이용을 물리적 또는 시간적으로 제한하여 보행자만 이용할 수 있는 도로 --보행우선도로 : 차량보다는 보행자가 더 편리하고 안전하며, 쾌적하게 이용할 수 있도록 물리적 환경을 정비한 도로 --보행광장 : 공연 등 다양한 문화행사를 병행할 수 있는 공간으로 보행자를 위한 공간 5) 국토해양부(현 국토교통부), 2011년도 보행우선구역 시범사업 연구(최종보고서), 2011 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 23

26 --보차혼용도로(노면공유) : 보행자와 차량의 공간이 분리되지 않은 도로형태로서 특정차 량(조업차량 등)에게만 일정시간동안 출입을 허가하는 도로 --보차분리도로 : 차량의 이동 및 접근을 주목적으로 하는 도로형태로서 도로 양쪽 또는 한 쪽에 보행자를 위한 보도가 설치된 도로 또한, 보행우선구역에서는 미관 및 안전성을 고려하여 전선, 컨트롤박스 등의 도로변 장애 물의 지중화를 통해 도로변 장애물을 최소화하는 노력과 함께 교통약자를 위한 시각장애인 유도시설, 도로와 보도의 단차 제거 등의 시설적 배려가 포함되어 계획된다. [그림-3] 보행우선구역 개념도 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 2011년도 보행우선구역 시범사업 연구(최종보고서), 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

27 보행우선구역 사업은 우리나라의 보행 및 교통 문화가 반영될 수 있도록 계획, 설계, 시공, 유지관리 전반에 관한 사항을 지방자치단체, 주민, 시민단체, 설계회사 등의 이해관계자가 사 업을 원활히 추진할 수 있도록 표준설계매뉴얼을 개발하여 활용하도록 하고 있으며 보행우 선구역 표준설계매뉴얼의 구성은 다음 그림과 같다. [그림-4] 보행우선구역 표준설계매뉴얼의 구성 보행우선구역 표준설계매뉴얼의 구성 1. 계획매뉴얼 2. 조사매뉴얼 3. 설계매뉴얼 4. 유지관리매뉴얼 5. 갈등관리매뉴얼 메뉴얼 개요 지역여건조사 시설물별 설치기준 효과평가 연구 과정 특성 및 문제점 분석 보행환경조사 설계 지침 유지관리 갈등 관리 방법 기본 목표 및 전략 가로이용형태조사 공사표준 시방서 갈등 관리 사례 기본 계획 및 설계 교통환경조사 도면 작성 주민의식조사 부록: 표준조사시트 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 보행우선구역 시범사업지 연구용역(제1권 계획매뉴얼), 2008 보행우선구역 사업은 2007년 시범사업을 시작으로 2011년 현재 5차년도 사업이 진행 중으로 전국에 총 23개소의 사업이 완료되거나 완료 예정 등에 있으며, 울산광역시의 경우 2007년에 중구, 남구, 북구 3개소가 시범사업으로 추진되어 완료되었다. [표-9] 보행우선구역 사업추진 현황 구 분 사 업 지 개 소 사업완료지 서울 마포구, 광주 서구, 울산 중구ㆍ남구ㆍ북구, 제주 서귀포시, 충남 아산시 7개소 사업완료예정 경남 진주시, 충북 진천군, 전북 전주시(1단계), 전북 무주군, 강원 원주시, 서울 구로구, 인천 남동구 7개소 사업미착공 전남 순천시, 경남 거제시(장평), 대전 서구, 대구 동구, 강원 춘천시 5개소 사업불가지역 경남 밀양시, 서울 여의도구 2개소 신규설계 광주 광산구, 경남 거제시(하청) 2개소 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 2011년도 보행우선구역 시범사업 연구(최종보고서), 2011 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 25

28 [그림-5] 울산광역시 보행우선구역 시범사업 현황 구 분 사업지 위치도 시공후 현장사진 울산광역시 중구 울산광역시 남구 울산광역시 북구 자료 : 국토교통부 보행우선구역 홈페이지( 26 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

29 3) 서울시 생활권 교통개선사업 6) 서울시는 2012년 15대 중점과제로 사람이 우선하는 편리한 서울교통 만들기 를 계획하 고, 그 첫 번째 목표로 생활권 중심의 교통환경 조성을 위해서 생활권 교통개선사업 추진, 아 이들이 안전한 아마존(아이들이 마음 놓고 다닐 수 있는 공간) 조성, 주차취약지구 개선 등 의 사업계획을 수립하였다. 생활권 교통개선사업은 기존 차량소통위주에서 친환경적ㆍ인간중심적인 녹색교통체계로 의 패러다임 변화를 반영하여 보조간선도로 이하 규모의 생활권 도로에 대한 종합적인 정비 계획 및 관리방안을 마련하고자, 기존에 도로단위로 시행되던 각종 개선사업들을 생활권 단 위로 통합하여 생활권 유형에 따른 맞춤형 진단을 통해 보행, 자전거, 안전, 주차, 환승, 소 통 등 해당 생활권의 요구를 반영하여 생활권 중심의 교통환경 개선을 목적으로 하고 있다. 서울시의 생활권 교통개선사업 추진방향은 다음과 같다. --자동차가 아닌 보행자 위주의 사업으로 추진 --생활권별 유형 분류와 특성 분석을 통해 최적의 맞춤형 개선대책 수립 --간선도로와 이면도로를 포함하여 스쿨존, 실버존 등 특성지역과 연계한 면단위 개선 추진 --주민들의 자율적인 참여를 유도하여 실현가능하고 현실적인 교통문제 해결방안 도출 --이용자 입장에서 사업을 평가할 수 있는 지표개발과 사후 평가 및 피드백 철저 --시에서 유형별 시범사업 후 자치구와 공동(매칭펀드)으로 사업추진 서울시의 생활권 교통개선사업의 세부 추진일정은 다음과 같다 년 상반기 : 기존 유사사업 현황 및 문제점 확인 유사사업(휴먼타운, 주거지 재생사업, 마을공동체 사업 등) 통폐합 등 사업 추진 의 효율성 검토 년 하반기 : 생활권 종합교통개선사업 종합계획 수립 및 기본설계 생활형 구획 분석에서 종합정비계획까지 맞춤형 설계 년 : 주거, 상업, 업무 지역 등 3개 사업 시범실시 대표지역을 선정하여 종합적 틀에서 시범실시 -2014년 - 이후 : 모니터링 및 사업 확대실시와 제도화 추진 6) 서울특별시 홈페이지( Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 27

30 [표-10] 서울시 생활권 교통개선사업의 연차별 시행계획 사업명 계 2011년 2012년 2013년 2014년 장기(2020년) 생활권 교통개선사업추진 - 기존사업검토 종합계획수립 시범사업시행 사업실시 사업실시 예산(백만원) 2, , 자료 : 희망서울 시정운영계획( 나. 국외 개선사례 오랫동안 모든 도로시설이 자동차의 통행을 중심으로 계획 설계되었고 도로의 소통 능력 을 높이기 위해 주택가 골목길을 대체도로로 이용하는 정책도 아무 거리낌 없이 시행되기도 했다. 하지만 1970년 후반부터 자동차와 보행자 관계와 관련한 패러다임의 변화가 일부 유럽 국가들을 중심으로 일어나기 시작했다. 네델란드의 본엘프에서 비롯된 주택가 도로에서의 차량속도규제 및 보행자 보호정책은 영 국 독일 일본 등 많은 국가로 빠르게 확산되어 갔으며, 무분별한 차량통행으로 인해 황폐해 진 지역사회를 복원하고 주거지역 내에서 교통사고를 감소시키는 데 크게 기여하게 됐다. 이 는 주택가 등 특정 공간에서나마 자동차 우위의 시대와 자동차와 보행자 공존시대를 뛰어넘 어 보행자 우위의 시대를 도래시키는 시발점과 같은 역할을 했다. 1) 네델란드 본엘프(Woonerf) 네델란드 본엘프(Woonerf)는 생활의 터전 또는 생활의 정원 이라는 의미로 1970년대 부터 시작된 사람과 차량의 공존을 기본 개념으로 하는 생활도로 개선사업이다. 네델란드는 1975년부터 정책적으로 본엘프를 정립하였고, 1976년에 본엘프를 도로교통법(RVV)상에 명 문화하여 본엘프 디자인의 최저기준을 만든 후 1980년대 초반 네델란드 전역으로 급속히 확 산되면서 전국 1,500개 이상 주거지역에 적용되었으며, 대상지역도 기존 주거지역에서 상가 지역과 뉴타운 등으로 확대되었다. 네델란드 도로교통법(RVV) 제88조는 본엘프의 법적 지위를 보장해 주고 있으며, 주요 내 용은 다음과 같다. 28 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

31 --본엘프 내에서 운전자는 사람의 보행속도보다 빨리 운전해서는 안된다. --본엘프 내에서 운전자는 보행자를 방해해서는 안되며, 보행자도 불필요하게 운전자를 방해서는 안된다. --본엘프 내에서 이륜차 이상의 차량은 정해진 주차구역외의 구역에 주차해서는 안된다. 네델란드에서 시작된 본엘프는 주거지역 생활도로에서의 차량통행을 최소한으로 억제하 면서 보행자 안전, 주거환경의 질, 놀이공간 확보 및 도시경관 개선을 추구한 종합적 도로정 비 사업으로 기본적으로 지구단위의 면적인 측면보다는 도로를 대상으로 하는 선적인 측면 의 개선이 강하며, 본엘프 이전에 주류를 이루던 보행자와 차량의 분리에 의한 보행자 안전 확보 개념을 보차공존 도로에서의 보행자 보호개념으로 바꾸게 된 전기를 마련했다는 데 의 의가 크다고 할 수 있다. 본엘프 내에서 보도와 차도는 특별히 분리하지 않으면서 도로 선형에 변화를 주거나 도로 폭을 좁히고, 물리적인 단차를 두어 차량이 고속으로 주행할 수 없도록 하였으며, 주민들을 위한 노상주차 공간을 엇갈리게 배치하여 차량의 감속을 유도하였다. [그림-6] 네델란드 본엘프 사례 자료 : (a) 개념도 자료 : (b) 표지판 자료 : (c) 출입구 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 29

32 2) 영국 홈존(Home Zone) 영국 홈존(Home Zone)은 네델란드의 본엘프의 영향을 크게 받다 주거지역 교통과 생활 환경을 종합적이고 체계적으로 개선하기 위한 제도로 1990년대 중반부터 시작되었다. 홈존 은 주거지 도로교통공간의 재정의를 통해 차량과 보행자의 공존을 추구하면서 보행자 보호 및 어린이의 놀이공간 확보에 중점을 두는 관리방법으로 차량감속, 통과교통 최소화, 생활도 로공간의 질적 개선과 쾌적성 확보를 주요내용으로 하고 있다. 홈존 사업이 추구하는 5가지 주요 목표는 다음과 같다. --차량주행속도 감소 : 새로운 물리적 기법 및 선형변화 등을 통한 주행차량의 감속 유도 --기존도로에 비해 높은 교통안전 수준 : 잠재적 교통사고위험을 최소화시켜 안전한 놀이 공간 창출 --도로공간의 효율성 제고 : 도로를 차량이동 공간뿐만아니라 주민들의 생활활동 공간으 로 활용 --공동체간 사회적 친목활동 제고 : 도로안전성 확보를 통해 생활도로상에서 주민들의 친 목활동 제고 --매력적이고 다양한 도로경관 창출 : 다양한 노변 식재와 도로포장 디자인 적용을 통해 사 람 친화적인 도로환경 창출 홈존 설계시 운전자가 홈존 지구로 진입하고 있음을 명확히 인지하도록 하기 위해 진입부 에는 교통안전시설 설치뿐만 아니라 다양한 공학적, 물리적 기법을 적용하도록 강력하게 권 장하고 있으며, 홈존 내부에도 교통정온화기법 등 다양한 속도제어기법들을 사용하여 주행 차량의 속도를 약 30km/h 이내로 유지시키고 있다. 또한, 계획단계에서부터 지역주민들을 참 여시켜 공감대를 형성하고, 사업시행의 적극적인 조력자로서의 역할을 부여하기 위해 다양 한 프로그램을 가지고 있으며, 관련 홈페이지 제작과 방송매체 등을 통해 꾸준히 대국민 홍 보활동을 진행하고 있다. 영국 모라이스 타운은 인구 약 3,000명, 155가구가 거주하는 지역으로 2000년부터 정비 가 실시된 지역으로 지구내 차량통행과 주행속도를 줄이기 위해 도로폭을 줄여서 도로가 차 량들을 위한 공간이 아닌 지역주민들과 운전자들이 공유할 수 있는 공간으로 인식할 수 있도 록 하여 주민들에게 안전한 거리 제공과 함께 차별화된 지역공간을 창출하였다. 30 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

33 [그림-7] 영국 홈존 모라이스 타운 사례 1. Street Punaise 3. Street Gateway 2. Shared surface & Planters 4. Street water feature 자료 : Institute of Highway Engineers(IHE), Morice Town Home Zone, ) 일본 커뮤니티존(Community Zone) 일본 커뮤니티존(Community Zone)은 제6차 교통기본계획의 중점과제로 설정된 주거지 역내 도로환경 개선을 위해 교통관리청인 경찰청과 도로관리청인 건설성의 도시국, 도로국 이 상호협조체제를 구축해 사업이 시행되었다. 커뮤니티존은 1996년 동경도 미타카시에 처 음 도입되었고, 2000년도까지 동경도 50개 지역, 전국적으로 300개 지역에 커뮤니티존 사 업이 시행되었다. 커뮤니티존은 계획과정에서부터 지구의 특성과 지역주민들의 의견을 반영하기 위해 지역 협의회를 구성하도록 하고 있을 뿐만 아니라 다양한 방법으로 주민참여를 유도하여 사업 성 공률을 높이고 있다. 커뮤니티존의 크기는 일반적으로 1km2 이하로 존을 둘러싸고 있는 도로 중 하나는 간선도로급으로 선정하고 있다. 커뮤니티존 사업의 시행목표는 다음과 같다. --존 내부를 통과하는 교통량을 최대한 억제하여 간선도로로 교통량 유도 --존 내부를 통행하는 모든 차량의 주행속도 감소 --보행자와 자전거 통행자, 특히 교통약자(어린이ㆍ장애인ㆍ고령자)의 안전성 확보 --존 내부의 불법주차 및 부적절한 도로점용 억제 등 Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 31

34 일본 동경도 오사카시 토요신 지구는 커뮤니티존 조성사업과 함께 1996년부터 정비가 실 시된 지구로 통과교통은 일방통행으로 처리하고 교통신호기 설치를 통해 처리하였으며, 커 뮤니티존 조성사업 전ㆍ후 교통사고가 60건에서 23건으로 약 60% 정도 감소하는 것으로 나 타났다. [그림-8] 일본 커뮤니티존 토요신 지구 사례 자료 : 서울시정개발연구원, 자치구 단위 생활환경개선을 위한 교통개선사업 추진방안, 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

35 4) 독일 존30(Zone 30) 독일 존30(Zone 30)은 1960년대 이후 차량 증가에 따른 교통사고 급증과 생활도로의 기 능상실이 초래되어 1980년대 중반부터 존30(Tempo 30 Zone)이 도입되었으며, 본엘프가 가지는 지역적 한계를 면적으로 확대하여 적용한 것이다. 독일의 존30은 운전자가 존30구역 에 진입할 때, 차도폭 줄임, 도로포장의 재질 및 색깔 변화 등을 통해 운전자로 하여금 자신이 존30구역에 진입을 했고, 이 구역을 빠져 나가기 전까지 차량속도를 30km/h이상으로 올리지 못한다는 것을 인식하도록 유도하고 있다. 독일 마인츠시 브렛첸하임 지구는 1981년 존30 모델사업 대상으로 선정되어 과속방지턱, 차도폭 줄임, 일방통행 등 각종 교통시설 설치 등의 사업을 1988년에 완료하였으며, 존30 모 델사업 지정 이후 교통사고 17%감소하였고, 도로구간별 자동차의 속도도 지구간선도로 12 km/h, 집산도로 24km/h, 구획도로 15km/h로 감소하였다. [그림-9] 독일 존30 마인츠시 브렛첸하임 지구 사례 자료 : 수원교통포럼 홈페이지( Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 33

36 5) 국외 주거지 생활권 도로 개선사업 종합 국외 주거지 생활도로 개선사업을 살펴보면, 네델란드 본엘프, 영국 홈존, 스위스 미팅존 사 업은 선차원에서 생활권 도로를 개선한 반면, 일본 커뮤니티존, 유럽 존30 사업은 선차원이 아닌 면차원으로 영역을 확대하여 생활권 도로를 개선한 특징을 가지고 있다. [표-11] 국외 주거지 생활권도로 개선사업 구분 주요사업내용 시행사례 선 단 위 면 단 위 네델란드 본엘프 (Woonerf) 영국 홈존 (Home Zone) 스위스 미팅존 (Meeting Zone) 일본 커뮤니티존 (Community Zone) 유럽 존30 (Zone 30) 세계 최초 보행우선구역사업 시행 지역주민의 교통사고 예방대책 요구로 사업시행 속도규정 : 보행자 속도 > 차량주행속도 적용지역 : 주거지역, 쇼핑구역, 도시중심부, 학교 및 철도역 등 작은 구역 제한적 적용 도로를 교통뿐 아니라 사람을 위한 공간으로 활용 (통과교통의 배제) 과속방지턱, 고원식교차로 등 교통정온화 기법 도입 교통정온화 기법들 이외에 벤치, 식수대, 놀이기구 등이 설치됨 보행자가 통행우선권을 가짐 차량주행속도 제한(20km/h 이하) 원칙적으로 지정된 장소외 차량의 주차제한 Tempo 30 Zone과 동질성을 갖는 도로구간 (이면도로)에 한정하여 적용 보행자의 통행우선권 보장 차량속도 30km/h이하로 설정 통과교통량 최대한 억제 적용지역 : 보행자의 통행을 우선시하는 주거지역내 도로에 적용 보행권 및 보행안전성 확보 차량주행속도 30km/h이하로 설정 보행자 교통사고에 대한 면적인 관리 필요성 인식 독일 Tempo 30 Zone, 덴마크 Silence Road 개념이 유럽 전역으로 확산 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 2011년도 보행우선구역 시범사업 연구(최종보고서), 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

37 다. 생활권 도로 주차 개선사업 1) 내 집 주차장 갖기 사업 내 집 주차장 갖기 사업은 담장과 대문을 제거하여 주택내 여유공간에 주차장을 설치하는 사업으로 전국적으로 시행되고 있으며, 울산광역시는 2003년부터 사업을 추진하여 현재도 지속적으로 내 집 주차장 갖기 사업을 추진 중에 있다. 울산광역시 내 집 주차장 갖기 사업의 지원대상은 단독주택, 다가구, 다세대 및 연립주택, 300세대 미만 공동주택으로 지원범위는 주차장 설치에 소요된 비용의 50%범위 내에서 사업 의 종류에 따라 110만 원에서 최고 200만 원까지 지원되고 있다. [그림-10] 울산광역시 내 집 주차장 갖기 사업 사례 (a) 시행 전 (b) 시행 후 2) 거주자우선주차제 거주자우선주차제란 주택가 이면도로에 주차구획을 설치 및 정비하여 인근 거주자 및 상근 자에게 유료로 주차면을 배정함으로써 거주민에게 주차우선권을 부여하고 외부인의 주차를 금지시켜 긴급차량의 소통원활과 안정적인 주차면을 제공하여 주택가 주차질서를 확립하여 쾌적한 생활환경을 보호하기위한 제도로 서울 등 국내 대도시에서 시행 중에 있다. 울산광역시에서 거주자우선주차제 시행자치구는 중구와 남구로 중구는 2005년 2월 시범 구역 지정운영을 통해 2007년 3월부터 전면 시행 중이며, 남구는 2007년 10월 시범운영을 통해 2008년 7월부터 전면 시행 중에 있다. Ⅱ. 생활권 도로의 정의 및 개선사례 35

38 [그림-11] 울산광역시 거주자우선주차제 사업 사례 (a) 중구 (b) 남구 3) 녹색주차마을(Green Parking) 녹색주차마을 사업은 담장을 허물어 내집 주차장을 만들고 녹지공간이 있는 생활도로를 조 성하는 사업으로 부족한 주차공간으로 인한 이웃간 주차 분쟁해소와 주거환경 개선을 통해 마을공동체 의식 회복을 목적으로 사업이 추진되었다. 국내에서는 서울시가 2004년에 가장 먼저 시행하였으며, 울산광역시도 2009년에 남구 옥 동 191번지 일원에 단독주택의 담과 대문을 허물어서 40면 규모의 주차공간과 소공원을 조 성하여 주택가 주차난 해소와 더불어 주택가 주거환경을 개선하였다. [그림-12] 울산광역시 그린파킹 사업 사례 (a) 시행 전 (b) 시행 후 36 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

39 4) 기타 생활권 도로 주차개선사업 울산광역시는 내 집 주차장 갖기 사업, 거주자우선주차제, 녹색주차마을 사업뿐만 아니라 주택가 주변 학교나 공원 등의 유휴부지를 활용한 주차공간 조성과 더불어 건축물 부설주차 장 등의 개방사업을 통해 주택가 주차난 해소 및 생활권 도로의 쾌적한 보행환경을 제고하 고 있다. 라. 시사점 국내 생활권 도로 개선의 대표적인 사례는 유치원 및 초등학교, 노인복지시설, 장애인생 활시설 등과 같이 주거지 생활권내에 대부분 입지하고 있는 시설들을 대상으로 하는 어린 이ㆍ노인ㆍ장애인보호구역 사업과 보행교통량이 많은 주거지역 또는 상업지역 등을 대상으 로 하는 보행우선구역 사업이 있다. 이 중 어린이ㆍ노인ㆍ장애인보호구역 사업은 대상 시설물들의 주출입구를 중심으로 개선 사업이 이루어지는 반면에 보행우선구역사업은 도로의 일정구간을 면차원으로 확대하여 네 트워크화 한 것으로 차보다 보행자의 안전하고 편리한 통행을 우선하도록 보행환경을 조성 하여 보행자의 주요 통행경로가 구역내 주요시설 및 장소를 유기적으로 연결하는 특징을 가 지고 있다. 이들 사업은 대부분 일정 구역 내에서 차량의 통행 및 운행 속도를 제한하거나 노 상 주ㆍ정차 금지를 통해 교통약자들이 안전하고 편리한 보행환경을 개선하는데 그 목적을 두고 있다. 반면, 서울시 생활권 교통개선사업은 기존에 시행되던 각종 개선사업들을 생활권 단위로 통합하여 생활권 유형에 따른 맞춤형 진단을 통해 보행, 자전거, 주차, 환승, 소통 등 해당 생 활권의 요구를 반영하여 생활권 도로에 대한 종합적이고 체계적인 계획을 통해 자동차가 아 닌 보행자 중심위주의 사업을 추진하고 있다. 유럽, 일본 등과 같은 선진국의 경우 지속적인 차량과 보행자간 교통사고 증가, 노상 불법 주차 문제로 인해 주거지역 생활권 도로에 대한 개선의 필요성을 절감하게 되었는데, 이에 대한 해결방안으로 차량 통행 규제 및 주차정책, 도로개선 등을 함께 시행하는 사업을 시행 하였다. 그 대표적인 사례가 네델란드의 본엘프, 영국 홈존, 일본 커뮤니티존 사업인데, 네델 란드의 본엘프와 영국 홈존 사업은 일정 가로구간을 대상으로 하는 선단위 차원의 사업인 반 면에 일본 커뮤니티존 사업은 선단위의 사업을 면단위로 확장하여 네트워크화 한 사업이다. Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 37

40 이들 생활권 도로 개선사업은 차량 통행 및 주행속도를 제한하기 위해서 교통정온화기법 을 활용하여 생활권 도로 개선사업을 시행하였고, 생활권내에서 발생하는 노상 불법주차 문 제를 해결하기 위한 주차에 대한 관리기법도 포함하고 있다. 또한, 생활권 도로를 주민들의 일상생활 공간으로서의 역할을 할 수 있도록 주민편의시설 을 확충하고 생활권 도로에 대한 평가나 개선에 주민들의 적극적인 참여를 유도함으로써 자 연스럽게 주민간 공동체 의식을 증가 시킬 수 있도록 하였다는데 그 의의가 있다. 38 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

41 정책과제 Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 1. 생활권 도로 및 주차장 현황 2. 생활권 도로 이용만족도 조사 및 분석 3. 생활권 도로 교통관리 실태 개선방안 연구 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리

42 Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 1. 생활권 도로 및 주차장 현황 가. 생활권 도로 현황 울산광역시 생활권 도로(12m 미만 도로) 연장은 2011년 기준 총 1,442.1km이며, 전체 도 로연장 1,9182km 중 생활권 도로가 약 75.2%를 차지하고 있다. [표-12] 울산광역시 생활권 도로 현황 (단위 : km) 구 분 광로 대로 중로 생활권 도로, (40m이상) (25~40m) (12~25m) 소로(12m미만) 합계 중구 남구 동구 북구 울주군 합계 , ,918.2 자료 : 울산광역시, 울산광역시 통계연보, 2012( 일 기준) 울산광역시 최근 5년간 생활권 도로 연장추이를 살펴보면, 2007년 963.1km에서 2011년 1,442.1km로 연평균 10.6%씩 생활권 도로 연장이 늘어나고 있다. [표-13] 울산광역시 생활권 도로 연장추이 (단위 : km, %) 구 분 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 연평균증가율 연장 , , , , 자료 : 울산광역시, 울산광역시 통계연보, 2012( 일 기준) 40 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

43 [그림-13] 울산광역시 생활권 도로 현황 및 연장추이 광로(40m이상) 1.3% 대로(25~40m) 6.3% 종로(12~25m) 17.2% 소로(12m미만) 75.2% 생활도로 연장(km) 1, , , , , , , , (a) 생활권 도로 현황 (b) 생활권 도로 연장 나. 생활권 도로내 교통사고 발생 현황 울산광역시 최근 5년간 생활권 도로 교통사고 발생 현황을 살펴보면, 발생건수, 사망자수, 부상자수는 2008년 이후 완만한 감소추세에 있으나, 전체교통사고의 발생건수 중 73.8% 이 상이 생활권 도로내에서 발생하고 있는 것으로 나타났다. 특히, 사망자수와 부상자수도 전체교통사고에서 생활권 도로에서 발생하는 교통사고가 약 70% 이상을 차지하고 있는 것으로 나타났다. [표-14] 울산광역시 생활권 도로 교통사고 발생 현황 (단위 : 건, 명, %) 전체교통사고 생활도로(13m미만 도로) 교통사고 구분 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 전체대비 사망자수 전체대비 부상자수 전체대비 비율 비율 비율 2007년 4, ,239 3, , 년 5, ,904 4, , 년 5, ,899 4, , 년 5, ,498 3, , 년 4, ,400 3, , 연평균증가율 자료 : 도로교통공단, 지역별 교통사고통계, 각 년도 AAAAAAAAAA 41

44 [그림-14] 생활권 도로 교통사고 발생 현황 자동차등록대수/주차면수 250, , , ,000 50,000 0 자동차등록대수 (대) 주차면수 (면) 중구 남구 동구 북구 울주군 주차장확보율(%) 중구 남구 동구 북구 울주군 (a) 자동차등록대수&주차면수 (b) 주차장 확보율 울산광역시 도로폭원별 교통사고 발생 현황을 살펴보면, 전체 도로 중에서 도로폭원이 13m미만인 생활권 도로에서 전체교통사고의 약 70%이상이 발생하고 있는 것으로 나타났 고, 특히, 생활권 도로 중에서도 보도와 차도가 명확하게 분리되어 있지 않은 6m미만 도로 에서 전체 생활권 도로에서 발생하는 교통사고의 약 60%이상이 발생하고 있는 것으로 나타 났다. 또한, 생활권 도로 중에서도 6m미만 도로는 교통사고 발생건수가 지속적으로 감소하고 있 는 반면, 9~13m미만 도로는 최근 5년간 교통사고 발생건수가 지속적으로 증가 하고 있는 실정이다. 이는 생활권 도로의 대부분이 보ㆍ차혼용도로로 보행자와 자동차의 통행 구분이 명확하지 않아 보행자 안전이 자동차 운전자의 운전에 전적으로 의존하고 있기 때문이고, 주차공간이 부족하고 제대로 정비되어 있지 않아 생활권내 도로에 불법주차가 만성화되어 자동차 운전자 와 보행자의 시인성 저하로 인한 교통사고의 요인으로 작용하고 있기 때문이다. 42 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

45 [표-15] 울산광역시 도로폭원별 교통사고 발생 현황 (단위 : 건, 명, %) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 연평균 증가율 구 분 생활도로 3m미만 6m미만 9m미만 13m미만 소계 20m미만 20m이상 기타 합계 발생건수 717 1, , ,673 사망자수 부상자수 1,050 2, , ,239 발생건수 780 2, , ,195 사망자수 부상자수 1,155 3, , ,904 발생건수 726 2, , ,254 사망자수 부상자수 1,035 3,212 1, , ,899 발생건수 618 1, , ,067 사망자수 부상자수 869 2,740 1, ,612 1, ,498 발생건수 511 1, , ,913 사망자수 부상자수 700 2,338 1,182 1,017 5,237 1, ,400 발생건수 사망자수 부상자수 자료 : 도로교통공단, 지역별 교통사고통계, 각 년도 다. 주차시설 현황 1) 주차시설 현황 울산광역시 주차시설 현황을 살펴보면, 2011년 말 기준 노상주차장 92개소(24,069면), 노외주차장 777개소(30,643면), 부설주차장이 35,601개소(440,818면)로 총 주차면수는 495,530면으로 자동차등록대수 대비 주차장확보율은 108.7%로 높은 실정이다. 그러나 이를 구ㆍ군별로 보면, 남구의 주차장 확보율은 151.3%로 가장 높은 반면에 그 외 자치구는 주차장 확보율이 100%미만으로 주차장 확보율이 낮은 실정이다. Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 43

46 [표-16] 울산광역시 주차시설 현황 (단위 : 개소, 면, 대, %) 구 분 노상 노외 부설주차장 계 자동차 주차장 개소 면수 개소 면수 개소 면수 개소 면수 등록대수 확보율 중구 20 10, ,536 6,094 63,431 6,253 79,131 87, 남구 27 10, ,855 10, ,718 10, , , 동구 22 2, ,892 3,139 39,941 3,339 48,911 56, 북구 ,436 4,936 67,061 5,164 74,167 77, 울주군 ,924 10,841 71,667 10,896 76,195 91, 합계 92 24, ,643 35, ,818 36, , , 자료 : 울산광역시, 울산광역시 통계연보, 2012( 일 기준) 주 : 주차장 확보율은 (주차면수 자동차등록대수) 100으로 환산한 값임 [그림-15] 울산광역시 주차시설 현황 사망자수(명) 전체교통사고 생활도로 (13m미만도로) 교통사고 부상자수(명) 전체교통사고 생활도로 (13m미만도로) 교통사고 8,000 6,000 4,000 2, ) 울산광역시 주요 주거지역 주차시설 현황 울산광역시 주요 주거지역 주차시설 현황을 살펴보면, 주차장 확보율이 평균 47.8%로 차 량이 주차할 수 있는 공간은 절반에도 미치지 못하는 실정이다. 특히, 일부 지역의 경우 주차 장 확보율이 매우 낮은 것으로 나타났다. 이는 자동차 소유증가에 맞춰 적절한 주차시설을 공급해야 하지만 주차시설을 적절하게 공 급하지 못함으로써 발생하는 주차수급불균형의 문제로 과반수이상의 차량들이 주거지역 생 활권 도로내에서 불법주차를 할 수 밖에 없고, 이로 인해 화재발생시 긴급차량의 소통에도 장 애가 발생하여 2차 손실을 키울 수밖에 없는 실정이다. 44 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

47 [표-17] 울산광역시 주요 주거지역 주차시설 현황 (단위 : 대, 면, %) 구 분 구역 자동차등록대수 주차면수 주차장확보율 비고 중 구 남 구 동 구 북 구 울주군 학성 세민병원인근주택가 동동02 2, 폴리텍대학주변 유곡03 1, 우정초등학교주변 교동 동헌주변 남외 병영파출소주변 야음장생포 남울산KT사거리주변 신정 , 한전화력사택주변 선암 , 동서그린맨선주변 삼산 , 삼산현대아파트주변 대현 울산세관주변 신정 ,418 2, 신성미소지움주변 화정3블럭 일산해수욕장맞은편주택가 남목35블럭 남목삼거리~주전고개 효문 효문동현대주유소주변 농소 농소1동 대진빌라주변 송정 송정동 동아아파트 맞은편 주택가 송정 송정동 컴퓨터과학고주변 송정 , 송정동 효성삼환주변 염포 염포동 119안전센터주변 대안1 3,021 1, 온산읍 운화 1, 온양읍 덕신1 5,178 3, 온산읍 남부 언양읍 계 23개소 28,740 13, 자료 : 울산광역시, 주차정책 5개년( 12~ 16) 추진계획 Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 45

48 2. 생활권 도로 이용만족도 조사 및 분석 가. 조사개요 본 연구에서는 울산광역시 주거지 생활권 도로상에서 시민들이 어떠한 측면에서 문제점을 느끼고 있는지를 검토하고 이에 따른 효율적인 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안을 모 색하고자 울산광역시에 거주하고 있는 20세 이상 성인 남녀를 대상으로 설문조사를 실시하 였으며 자세한 내용은 다음의 표와 같다. [표-18] 조사개요 조사개요 조사기간 조사방법 조사대상 조사샘플 조사내용 주요내용 2013년 8월 23일~9월 5일 구조화된 설문지를 활용한 개별 면접조사 울산광역시 5개 구ㆍ군에 거주하는 20세 이상 성인 남/녀 총 596명 - 울산시 2013년 3월말 기준 주민등록상에 등록된 인구를 바탕으로 - 지역별 인구 규모에 비례한 할당 표집 주거지 생활권 도로 이용행태 및 만족도 - 생활권 도로 이용시 교통수단, 생활권 도로 교통환경 만족도, 생활권 도로 이용시 문제점 등 기존 생활권 도로 개선사업 관련 - 생활권 도로 개선사업에 대한 인지수준 및 시행효과 등 기존 생활권 도로 주차문제 관련 - 기존 주거지 생활권 주차장 사업에 대한 인지수준 및 만족도 - 주거지 생활권내 주차문제 해결 방법 등 생활권 도로 개선 관련 - 생활권 도로 개선방향, 생활권 도로 개선사업시 주민참여방안 등 46 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

49 나. 조사결과 1) 주거지 생활권 도로 이용행태 및 만족도 1 생활권 도로 이용시 교통수단 주거지 생활권 도로 이용시 교통수단은 도보 와 승용차 를 이용하는 사람이 각각 41.6%, 39.9%로 약 80% 이상을 차지하고 있는 것으로 나타났고, 그 다음으로 마을버스(9.9%), 자전 거(6.9%) 등을 통해 주거지 생활권 도로 이용하는 것으로 나타났다. 이는 주거지 생활권 도로 이용할 때 대다수의 시민들이 도보와 승용차를 이용하기 때문에 승용차와 보행자간의 교통 사고의 잠재적 위험성이 높을 수밖에 없다. 따라서 주거지 생활권 도로를 개선할 때 승용차와 보행자를 분리할 수 있는 방안을 고려하 여 개선방안을 수립하는 것이 필요할 것으로 판단된다. [표-19] 생활권 도로 이용시 교통수단 구 분 빈도 비율 도 보 자전거 승용차 마을버스 기 타 합 계 % 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0% (단위 : 명, %) 41.6% 39.9% 9.9% 6.9% 1.7% 도보 자전거 승용차 마을버스 기타 2 생활권 도로 교통환경 만족도 주거지 생활권 도로내에서 보ㆍ차 미분리 인한 보행자와 차량간 충돌 및 위험성 유무를 조 사한 결과, 응답자의 약 40%정도가 보행자와 차량간 충돌 및 위험성을 느끼고 있는 것으로 조사되었다. 따라서, 보행자와 차량간 충돌 및 위험성을 제거하기 위해서는 보행자와 차량간 통행로를 명확히 구분하여 통행이 이루어질 수 있도록 하는 방안이 필요하다. Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 47

50 [표-20] 보ㆍ차 미분리로 인한 보행자와 차량간 충돌 및 위험성 구 분 빈도 비율 전혀그렇지않음 그렇지않음 보통 그럼 매우그럼 합계 (단위 : 명, %) 50.0% 37.1% 40.0% 34.6% 30.0% 22.9% 20.0% 10.0% 5.2% 0.2% 0.0% 전혀그렇지않음 그렇지않음 보통 그럼 매우그럼 주 : 무응답자는 결측치로 처리함 주거지 생활권 도로내에서 차량의 통행속도 적정성을 조사한 결과, 과반수 이상이 적정 하 다고 응답하였으나, 응답자의 약 25%정도는 여전히 차량의 통행속도가 높다고 조사되었다. 주거지 생활권 도로에서 차량이 높은 통행속도로 이동할 경우 치명적인 교통사고를 유발할 수 있고, 교통소음 등의 공해를 유발할 수 있으므로 주거지 생활권 도로 개선시 차량의 통행 속도를 적절히 조절할 수 있는 방안이 강구되어야 할 것으로 판단된다. [표-21] 차량 통행속도의 적정성 구 분 빈도 비율 매우낮음 낮음 적정 높음 매우높음 합계 % 60.0% 40.0% 20.0% 0.0% (단위 : 명, %) 62.5% 24.9% 10.5% 1.1% 1.0% 매우낮음 낮음 적정 높음 매우높음 주 : 무응답자는 결측치로 처리함 주거지 생활권 도로내 불법 주ㆍ정차로 인한 불편정도를 조사한 결과, 응답자의 절반에 가 까운 시민들이 불편을 느끼고 있는 것으로 조사되었다. 따라서, 주거지 생활권 도로 개선시 적절한 주차관리방안을 포함한 개선이 수립되어야 할 것으로 판단된다. 48 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

51 [표-22] 불법 주ㆍ정차로 인한 불편정도 구 분 빈도 비율 전혀그렇지않음 그렇지않음 보통 그럼 매우그럼 합계 (단위 : 명, %) 50.0% 41.7% 40.0% 34.8% 30.0% 20.0% 11.5% 11.8% 10.0% 0.2% 0.0% 전혀그렇지않음 그렇지않음 보통 그럼 매우그럼 주 : 무응답자는 결측치로 처리함 3 생활권 도로 이용시 문제점 주거지 생활권 도로 이용시 문제점을 조사한 결과, 교통사고의 위험성, 주차공간 부족, 보 행공간 정비상태 불량이 가장 큰 문제점으로 지적되고 있는 것으로 나타났다. 특히, 교통사고의 위험성 및 보행공간 정비상태 불량은 도보 이용자에 해당되는 문제로 이 는 주거지 생활권 도로내 불법 주ㆍ정차로 인해 보행공간이 침해되거나 보행자 통행시 안전 을 저해하는 요인 때문인 것으로 판단되며, 주차공간 부족은 승용차 이용자에게 해당되는 문 제로 판단된다. 따라서, 주거지 생활권 도로내 적절한 주차공간을 확보하여 불법주차를 억제시키고 교통사 고를 미연에 방지할 수 있는 시설 등의 정비가 필요할 것으로 판단된다. [표-23] 생활권 도로 이용시 문제점 (단위 : 명, %) 구 분 1순위 (1+2)순위 빈도 비율 빈도 비율 보행공간 정비상태 불량 교통사고 위험성 대중교통수단의 접근성 주차공간 부족 교통공해 발생 범죄 및 화재시 안전성 기타 합계 , Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 49

52 2) 기존 생활권 도로 개선사업 관련 1 생활권 도로 개선사업에 대한 인지수준 및 시행효과 기존에 시행되고 있는 생활권 도로 개선사업에 대한 사업별 인지수준 및 시행효과에 대한 조사결과, 인지수준이 높은 사업은 어린이보호구역 개선사업으로 나타났고 인지수준이 낮은 사업은 노인보호구역과 보행우선구역 개선사업으로 나타났다. 이는 어린이보호구역 개선사 업은 사업이 시행된 지 가장 오래된 사업으로 울산광역시 전역에 분포되어 있고, 노인보호구 역과 보행우선구역 개선사업은 최근에 사업이 진행된 사업으로 일부 지역에 한정되어 있으 며 개선사례가 많지 않기 때문인 것으로 판단된다. 이들 사업 중 어린이보호구역 개선사업은 인지수준과 시행효과가 높은 사업으로 현재 개선 사업이 많이 완료된 상태이므로 현 상태를 유지하면서 향후 유지관리 강화가 필요할 것으로 판단되는 반면, 노인보호구역과 보행우선구역 개선사업은 인지수준과 시행효과가 낮은 사업 으로 사업지역의 확대를 통한 지속적인 개선을 통해 인지수준 및 시행효과를 높일 수 있는 방 안이 필요할 것으로 판단된다. [그림-16] 기존 생활권 도로 개선사업에 대한 인식수준 및 시행효과 낮음 개선사업 시행효과 높음 중점투자영역 지속개선영역 현상유지영역 낮음 보행우선구역 노인보호구역 개선사업 인지수준 유지강화 영역 어린이보호구역 높음 50 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

53 2 생활권 도로 개선사업시 각종 규제 및 시설물의 설치효과 생활권 도로 개선사업에 활용되는 각종 규제 및 시설물은 최고속도규제, 일방통행, 주차금 지와 같은 차량통행규제, 과속방지턱, 고원식 교차로 등과 같은 차량속도제어시설, 고원식횡 단보도 등과 같은 보행횡단시설, 안내표지판, 노면표시, 유색포장 등과 같은 시인성시설 등 이 있다. 이들 각종 규제 및 시설물 등에 대한 설치효과를 5점 만점으로 한 5점 척도로 조사한 결과, 차량속도제어시설과 보행횡단시설의 설치효과가 가장 좋은 것으로 나타났다. [그림-17] 생활권 도로 개선사업시 각종 규제 및 시설물의 설치효과 1점 2점 3점 4점 5점 차량통행규제 3.9% 17.5% 34.5% 34.7% 9.4% 시인성시설 4.5% 18.0% 40.0% 29.9% 7.6% 보행횡단시설 1.7% 14.1% 37.0% 39.2% 8.0% 차량속도제어시설 1.3% 10.6% 34.1% 43.5% 10.5% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 3) 기존 주거지 생활권 도로 주차문제 관련 1 기존 주거지 생활권 주차장 사업에 대한 인지수준 및 만족도 생활권 도로에서 가장 큰 문제점 중 하나로 지적되는 주차문제를 해결하기 위해 기존에 주 거지 생활권 내에서 시행되고 있는 주차장 사업에 대한 인지수준 및 만족도를 조사한 결과, 거주자 우선 주차구역 사업이 인지수준 및 만족도가 가장 높은 것으로 나타났고, 녹색주차마 을 사업은 인지수준 및 만족도가 가장 낮은 것으로 나타났다. 이들 사업의 인식수준 및 만족도가 차이를 보이는 이유는 거주자 우선 주차구역 사업이나 부설주차장 개방사업은 기존 시설을 활용하기 때문에 사업비가 적게 들고 주차공간을 많이 확보할 수 반면에 내 집 주차장 갖기 사업과 녹색주차마을 사업은 담장이나 대문 등을 철거하 여 주차공간을 확보해야 하기 때문에 사업 확대가 제한적인 것으로 판단된다. Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 51

54 특히, 이들 사업 중 거주자 우선 주차구역 사업은 현재 중구와 남구에서 시행되고 있는 사 업으로 지속적인 유지관리 강화가 필요하고, 동구, 북구 등으로 확대 시행할 필요가 있을 것 으로 판단되며, 부설주차장 개방사업, 내 집 주차장 갖기 사업, 녹색주차마을 사업은 인지수 준 및 만족도가 평균수준에 머무르거나 낮은 실정으로 사업 확대를 통한 지속적인 개선을 통 해 인지수준과 만족도를 높일 수 있는 방안이 필요할 것으로 판단된다. [그림-18] 기존 주거지 생활권 주차장 사업에 대한 인식수준 및 만족도 3.80 중점투자영역 유지강화 영역 낮음 개선사업 시행효과 높음 지속개선영역 낮음 녹색주차 사업 부설주차장 개방사업 내 집 주차장 갖기 사업 개선사업 인지수준 거주자우선 주차구역 사업 현상유지영역 높음 2 주거지 생활권내 주차문제 해결 방법 주거지 생활권내 주차문제 해결을 위한 효과적인 방법을 조사한 결과, 거주자 우선 주차구 역 사업이라고 응답한 사람이 31.4%를 가장 많이 차지하고 있는 것으로 나타났고, 그 다음으 로 주택가 공영주차장 사업(20.7%), 내 집 주차장 갖기 사업(18.9%), 부설주자창 개방 사업 (17.3%) 등의 순으로 나타났다. 이들 사업 중 거주자 우선 주차구역 사업은 기존 생활권 도로내 부지를 활용하는 사업으로 주차공간을 많이 확보할 수 있는 장점이 있는 반면에 생활권내 도로공간을 차량에만 할애하 여 보행자를 위한 공간이 잠식될 수 있다. 그러나 부설주차장 개방 사업이나, 내 집 주차장 갖 기 사업, 녹색주차마을 사업은 기존 시설물내에 주차공간을 확보할 수 있는 대책으로 생활권 내 도로공간을 보행자에게 일부 할애 할 수 있다는 점에서는 주거지 생활권내 주차문제를 해 결하는 데 있어 가장 효과적인 방법이라고 할 수 있다. 52 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

55 [표-24] 주거지 생활권내 주차문제 해결 방법 (단위 : 명, %) 구 분 빈도 비율 40.0% 부설주차장 개방 사업 % 31.4% 거주자 우선 주차구역 사업 내 집 주차장 갖기 사업 녹색주차마을 사업 % 10.0% 17.3% 18.9% 11.7% 20.7% 주택가 공영주차장 사업 합계 % 부설주차장 개방사업 거주자우선 내 집 주차장 주차구역 사업 갖기 사업 녹색주차 사업 주택가 공영주차장 사업 주 : 무응답자는 결측치로 처리함 4) 생활권 도로 개선 관련 1 생활권 도로 개선방안 주거지 생활권 도로에 대한 개선방안은 차량통행제한, 차량속도제한, 주차관리, 보행환 경개선, 경관ㆍ환경 개선 등 5가지 방안이 있는데 우선순위를 조사한 결과, 차량속도제한이 25.5%로 가장 높게 나타났고, 그 다음으로 차량통행제한(25.0%), 보행환경개선(23.4%), 주 차관리(20.6%) 등의 순으로 나타났다. 특히, 5가지 방안 중 차량속도제한, 차량통행제한, 보 행환경개선, 주차관리가 약 95%를 차지하고 있는 것으로 나타나 주거지 생활권 도로 개선시 이를 중점적으로 개선해야 할 것으로 판단된다. [표-25] 주거지 생활권 도로 개선방안 (단위 : 명, %) 구 분 빈도 비율 차량통행제한 차량속도제한 % 25.0% 20.0% 25.0% 25.5% 20.6% 23.4% 주차관리 % 보행환경개선 경관ㆍ환경개선 기타 % 5.0% 0.0% 차량통행 제한 차량속도 제한 주차관리 보행환경 개선 5.5% 경관ㆍ환경 개선 0.0% 기타 합계 % 주 : 무응답자는 결측치로 처리함 Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 53

56 2 생활권 도로 차량속도제한 선정기준 주거지 생활권 도로의 차량 통행속도를 30km/h로 제한 시행할 경우 대상도로의 선정기준 을 조사한 결과, 선정기준에 있어서는 도로의 폭원과 보도확보 여부 모두 고려하여 선정해야 한다는 의견이 68.8%로 가장 높았고, 도로폭 수준의 경우 8~10m 도로가 적당하는 의견이 60.2%로 가장 높았으며, 보도확보여부의 경우 보도확보 여부와 상관없이 차량 통행속도를 제한해야한다는 의견이 68.0%로 높게 나타났다. [그림-19] 생활권 도로 차량속도제한 선정기준 80.0% 60.0% 68.8% 80.0% 60.0% 60.2% 80.0% 60.0% 68.0% 40.0% 20.0% 8.7% 22.5% 40.0% 20.0% 25.5% 14.3% 40.0% 20.0% 32.0% 0.0% 도로폭만 고려 보도확부 여부만 고려 둘다 고려 0.0% 6~8m 8~10m 12~15m (왕복1차로)이하 (왕복2차로)이하 (왕복2~3차로)이하 0.0% 보도가 확보되지 않은 경우 보도확보 여부와 상관없이 모두 (a) 선정기준 (b) 도로폭 수준 (c) 보도확보여부 3 생활권 도로 개선시 주민참여방안 주거지 생활권 도로는 그 지역에서 살고 있는 주민들이 일상생활을 영위하는데 가장 많 이 사용하는 공간으로 생활권 도로개선시 주민들의 참여를 통한 개선이 무엇보다 중요하다. 생활권 도로 개선시 주민참여가 가장 필요한 부분은 개선사업 진행 중 과정이 40.3%로 가장 높게 나타났고, 그 다음으로 사업대상지 선정과정(32.6%), 개선사업의 사후평가 과정 (26.8%) 등의 순으로 나타났다. 하지만 그 격차가 매우 크지 않으므로 전체과정에 주민참여 가 필요할 것으로 판단된다. 또한, 주민의견 수렴방법으로는 전체주민을 대상으로 의견을 수렴해야 한다는 의견이 34.8%로 가장 높게 나타났고, 일부 주민대상은 17.5%로 가장 낮게 나타났다. 이는 전체주민 을 대상으로 우편물, 휴대폰 문자, 인터넷홈페이지 등과 같은 다양한 매체를 통해 주민참여를 이끌어 낼 수 있음을 보여주는 결과로 판단된다. 54 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

57 [그림-20] 생활권 도로 개선시 주민참여방안 기타 0.3% 개선사업의 사후평가 과정 26.8% 사업대상자 선정과정 32.6% 전체 주민대상 34.8% 관심있는 주민대상 21.8% 개선사업 진행중 과정 40.3% 주민대표를 통해 일부주민대상 25.9% 17.5% (a) 주민참여가 필요한 과정 (b) 주민의견 수렴방법 3. 생활권 도로 교통관리 실태 가. 교통 안전성 미흡(교통사고 다발) 주거지 생활권 도로의 경우 대부분 보차혼용도로로 보행자, 자전거, 자동차의 통행구분이 명확하지 않아 보행자나 자전거 이용자의 안전은 자동차 운전자의 전적으로 의존해야 하는 실정이다. 또한 주차공간이 부족하여 만성화된 노상 불법 주ㆍ정차로 보행자나 차량 운전자 의 시인성 저하를 야기하여 교통사고의 요인으로 작용하고 있다. 울산광역시의 경우 전체 도로 중에서 도로폭원이 13m미만인 생활권 도로에서 전체교통 사고의 약 70%이상이 발생하고 있고, 생활권 도로 중에서도 보도와 차도가 명확하게 분리 되어 있지 않은 6m미만 도로에서 전체 생활권 도로에서 발생하는 교통사고의 약 60%이상 이 발생하고 있다. 또한, 생활권 도로 중에서도 6m미만 도로는 교통사고 발생건수가 지속적으로 감소하고 있 는 반면, 9~13m미만 도로는 최근 5년간 교통사고 발생건수가 지속적으로 증가 하고 있는 실 정으로 이들 도로에 대한 적절한 교통관리방안이 요구된다. Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 55

58 나. 보행 쾌적성 미흡(보행공간 정비 불량) 생활권 도로 이용만족도 조사결과, 주거지 생활권 도로이용시 문제점으로 교통사고 위험성 (26.0%) 다음으로 많이 지적되고 있는 것이 보행공간 정비상태 불량(24.3%)으로 나타났다. 주거지 생활권 도로의 대부분은 보도가 없을 뿐만 아니라 자동차 주ㆍ정차공간으로 사용 되어 보행자는 항상 자동차를 피해 다녀야 하고 주행하는 차량에게 도로를 양보해야 되는 상 황이며, 보도가 확보되어 있더라도 보도폭원이 협소하여 보행자와 자전거 이용자간의 마찰 을 피할 수 없다. 또한 전신주 및 가로등을 비롯한 각종 시설물이 무질서하게 배치되어 있고, 가판대나 쓰레 기 투기 등 불법점유물이 도로를 점유하고 있어 보행자의 안전한 통행을 저해하는 요인으로 작용하고 있다. [그림-21] 보행공간 정비 및 관리 불량 사례 (a) 보행공간 미확보 사례 (b) 불법점유물 도로점유 사례 다. 주차공간 절대 부족(불법 주ㆍ정차 만연) 생활권 도로 이용만족도 조사결과, 주거지 생활권 도로 이용시 교통사고 위험성, 보행공간 정비상태 불량 다음으로 많이 지적되고 있는 것이 주차공간 부족 문제이다. 생활권 도로의 주차문제는 근본적으로 주차공간 부족이 가장 큰 문제로 내 집 주차장 갖기 사업, 녹색주차마을사업, 거주자우선주차구역사업, 주택가 공영주차장 사업, 차고지 증명제 등의 기법으로 주차문제를 개선하기 전에는 앞으로도 여전히 개선될 여지가 없다. 향후 지속 적인 자동차 수요 증가에 적절하게 대처하지 못하면 주차공간 부족문제는 도시에서 가장 해 결하기 어려운 문제 중 하나로 남게 될 우려가 있다. 56 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

59 울산광역시도 주거지 생활권내 주차문제 해결을 위해 중구, 남구의 경우 거주자우선주차 구역 사업 시행을 통해 주거지 주차난 해소를 도모하고 있는 반면에 동구, 북구는 아직 시행 을 하고 있지 않아 주거지 생활권 도로에 불ㆍ법 주정차가 만성화 되어있다. 울산광역시 중 구, 남구처럼 주거지 생활권내 교통관리정책이 주로 주차공간 확보에 주력 했던 것도 이러한 이유가 크며, 향후 생활권 도로 교통관리정책에서 주차문제를 개선하는 정책이 동반되지 않 으면 정책이 성공하기 어렵다. 울산광역시도 구ㆍ군차원에서 주거지 생활권내 주차난 해소사업을 시행하고 있으나 활용 할 수 있는 공간에 한계가 있고 여전히 생활권 도로상의 주차는 여전히 무질서하게 이루어지 고 있다. 단적인 예로 생활권 도로의 일부 공간을 할애하여 거주자우선주차구역 설치를 통해 불법주차를 합법주차로 바뀌는 정책효과를 얻었으나 생활권 도로의 일부를 주차구역으로 내 어준 대신에 보행자의 위험성은 커진 것은 사실이다. 따라서, 주거지 생활권 도로 개선시 보행자의 안전뿐만 아니라 주차문제도 함께 고려한 교 통관리 개선방안이 마련되어야 할 것으로 판단된다. [그림-22] 불법 주ㆍ정차 사례 (a) 이중 불법 주ㆍ정차 사례 (b) 거주자우선주차구역내 불법 주ㆍ정차 사례 라. 방재 및 방범 기능 미흡 주거지 생활권 도로는 생활권내에서 발생하는 화재, 범죄, 응급환자 발생과 같은 긴급상황 해결을 위한 통로로서 기능을 해야 하지만 무분별한 불법 주ㆍ정차 차량으로 인해 화재 및 응 급환자 발생시 초기대응이 가장 효과적임에도 불구하고 효율적인 구난 활동을 하는데 어려 움이 있다. 특히, 야간에는 이중 주차로 인해 차량의 교행이 어렵고 대형 소방차가 진입이 어 려워 원거리에서 방재활동을 해야하는 일이 많다. Ⅲ. 울산시 생활권 도로 현황 및 관리실태 57

60 마. 교통공해 발생(주거지 쾌적성 저하) 주거지 생활권 도로는 대부분 도로폭원이 좁은 도로로 통과교통이 발생하면 지구내에서 교 통지체가 발생하고 이로 인한 소음, 진동, 대기오염 등과 같은 교통공해가 발생하여 주거지의 환경을 악화시킨다. 특히, 트럭과 같은 대형차는 소음이 크고 배기가스 발생량이 많아 주변환 경에 미치는 영향이 크기 때문에 연도 주민들의 민원 대상이 되기도 한다. 그러나 현실적으로 화물차량의 주거지 생활권 진입을 규제할 수 있는 제도적 장치가 부 족하며, 화물차 주차장이 많지 않은 현실에서 이에 대한 근본적인 대책이 강구되어야 한다. 바. 기타 문제 주거지 생활권 도로가 가지고 있는 기타 문제 중에는 보도폭원이 협소하고 보도와 차도간 의 단차가 없어 고령자, 장애인 등과 같은 교통약자가 편안하게 보행을 할 수 있는 도로가 부 족하며, 도로경관을 고려하지 않고 개발되어 각종 표지판이나 간판이 난립하는 등 경관을 저 해하는 요인이 많다. 또한, 통과교통의 유입으로 주거지 생활권내를 통행하는 차량이 늘어나면 마을 공동체가 분단되어 주거지 생활권내 일체감이나 친근감이 상실되고, 이웃끼리 담소를 나누거나 어린이 들의 놀이공간으로서의 기능이 부족하여 마을 공동체 공간으로 기능을 할 수 없다. 58 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

61 정책과제 Ⅳ. 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 1. 생활권 도로 교통관리 개선의 기본방향 2. 생활권 도로 운영 및 시설 개선 방안 3. 생활권 도로 주차공간 확보 방안 4. 주민참여형 관리체계 구축 및 종합적인 개선계획 수립 5. 사례지구 선정 및 생활권 도로 교통관리 개선안 개선방안 연구 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리

62 Ⅳ. 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 1. 생활권 도로 교통관리 개선의 기본방향 주거지 생활권 도로는 모든 통행의 시ㆍ종점이면서 통근, 통학, 어린이들의 놀이터 역할을 하는 등 일상생활과 직결되어 있어 보행의 안전성과 쾌적성이 담보되어야 하는 공간이지만 현재 그 고유의 기능을 상실한 채 차량주행과 주차공간으로 전락하여 보행자의 안전한 통행 을 하는데 위험요인으로 작용하고 있다. 따라서, 본 연구에서는 주거지 생활권 도로의 교통관리를 주민들의 안전하고 편리한 보행 기능 회복과 함께 주차문제 해소를 통해 쾌적한 생활공간으로 재탄생할 수 있도록 면적인 차 원에서 주거지 생활권에 대한 종합적인 교통관리 개선을 하였으며 그 기본방향은 다음과 같 다. 1 차량 통행속도 규제(30km/h 이하) 현재 울산광역시에서 차량의 통행속도를 30km/h이하로 규제하고 있는 지역은 선차원에 서 일부 도로구간상에서 차량 통행속도를 규제하는 어린이보호구역, 노인보호구역 등이 있 고, 선차원이 아닌 면차원으로 확대하여 일정구역내에서 차량 통행속도를 규제하는 보행우 선사업구역 등이 있으나, 주거지 생활권 단위에서 차량 통행속도를 30km/h이하로 규제하고 있는 지역은 드물다. 따라서, 주거지 생활권 도로가 그 고유의 기능을 회복하기 위해서는 생활권 도로를 네트워 크화 한 면차원에서 차량의 통행속도를 30km/h이하로 규제해야 한다. 2 교통정온화 기법 도입(교통규제와 물리적인 기법의 적절한 조합) 주거지 생활권 도로에서 차량 통행속도를 관리하기 위해서는 기존에 사용하던 규제에 의한 교통억제 기법과 물리적 시설에 의한 교통억제 기법 하나만으로는 그 효과를 발휘하기 어려 우며, 두 가지 기법을 적절하게 조합해서 그 효과가 커지도록 교통을 계획하고 관리해야 한다. 60 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

63 3 주차공간의 적정화 주거지 생활권 도로에서 시행할 수 있는 각종 교통관리 기법 중에서 지그재그 형태의 도로 (Chicane)와 같은 기법은 어느 정도 주차공간을 확보할 수 있다. 울산광역시 주거지 생활권 도로 특성상 모든 도로에 지그재그 형태의 도로를 설치할 수 없으므로 지그재그 형태의 도로 가 설치가 가능한 도로에 대해서는 이 기법을 적용하여 주차공간을 확보하도록 하고, 일방통 행 규제 등을 실시하면 보행공간을 충분히 확보하면서 주차 여유공간도 확보할 수 있으므로 이를 통해서 주차공간을 확보하는 것을 원칙으로 한다. 또한, 부족한 주차공간에 대해서는 내 집 주차장 갖기 사업, 녹색주차마을사업, 주택가 공영주차장 사업, 차고지 증명제 등의 주차 관리 기법을 적용하도록 한다. 4 주민참여 강화 주거지 생활권 도로는 일상생활에서 그 지역에 살고 있는 주민들이 가장 많이 이용하는 곳 으로 주민들을 위한 계획을 위해서는 계획의 입안과정에서부터 주민이 참여하도록 하여 주 민간 합의에 따라 사업을 진행하도록 한다. 2. 생활권 도로 운영 및 시설 개선 방안 가. 교통정온화 기법 도입 교통정온화(Traffic Calming) 기법이란 주거지 생활권 도로를 이용하는 사람들에게 안전 하고 쾌적한 생활공간을 제공하기 위해서 규제에 의한 교통억제 및 물리적 교통억제를 통한 생활공간의 확보 및 경관개선 등의 생활환경을 개선하기 위한 기법을 말한다. 교통정온화 기법은 통과 교통량 억제, 주행 속도 억제, 노상 주차 억제 등을 위한 방안으로 소프트웨어 측면의 규제에 의한 교통억제와 하드웨어측면의 물리적 교통억제가 있다. 규제 에 의한 교통억제는 최고속도 구역 규제, 대형차 통행금지, 주차금지 규제, 일방통행 규제, 진 행방향지정 및 일시정지 규제 등이 있고, 물리적 교통억제는 과속방지턱(Hump), 노면요철 포장(Rumble Strip), 차도폭 좁힘(Chocker), 지그재그 형태의 도로(Chicane), 고원식 교차 로(Raised Intersection), 고원식 횡단보도(Raised Crosswalk) 등이 있다. 교통정온화 기법 중 소프트웨어 측면의 규제에 의한 교통억제 방법을 통하여 얻을 수 있는 기대효과는 다음의 표와 같다. Ⅳ. 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 61

64 [표-26] 교통정온화기법(규제에 의한 교통억제)의 효과 분류 용도 및 효과 대상 수법 교통량 억제 속도 억제 주차대책 환경개선 구역 30km/h 최고속도 구역 규제 - 대형차 통행금지 - - 보행자용 도로 규제, 자동차 및 보행자용 도로 규제 - 주차금지 규제 일방통행 규제 도로구간 교차로 주차규제(시간제 주차구간규제 등) 횡단보도 진행방향지정 일시정지 규제 주 : : 효과있음, : 효과없음 자료 : 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, 교통정온화 기법 중 하드웨어 측면의 물리적 교통억제 방법의 설치 개념도는 다음의 <그림 23>과 같고, 이를 통해 얻을 수 있는 기대효과는 다음의 <표 27>과 같다. --과속방지턱(Hump) : 차량의 통행속도를 낮추기 위해 도로의 횡방향으로 설치하는 턱 모 양의 시설로 원형, 사다리꼴, 이미지 과속방지턱 등이 있음 --노면요철포장(Rumble Strip) : 도로노면에 인위적으로 요철을 만들어 고속으로 주행하 는 차량에 진동을 발생시켜 운전자에게 전방에 주의와 감속을 요하는 구간이 있음을 알 려주는 기법임 --차도폭 좁힘(Chocker) : 차량의 통행속도를 낮추기 위해 차로폭을 물리적 또는 시각적 으로 좁게 만들어서 차량 속도억제와 통과 교통억제를 하는 기법임 --지그재그 형태의 도로(Chicane) : 차량의 통행속도를 낮추기 위해 차로를 지그재그 형태 로 만들어서 차량 속도억제와 통과 교통억제를 하는 기법임 --고원식 교차로(Raised Intersection) : 교차로 전체를 높여 교차로 부근에서 차량의 감속 을 유도하는 기법으로 교차로의 시인성과 상징성을 기대할 수 있는 기법임 --고원식 횡단보도(Raised Crosswalk) : 보행자 횡단보도를 차량이 통과하는 도로면 보다 높게 하여 차량의 감속을 유도하는 기법임 62 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

65 [그림-23] 교통정온화 기법(물리적 교통억제) 설치 개념도 (a) 과속방지턱 (b) 노면요철포장 (c) 차도폭 좁힘 (d) 지그재그형태의 도로 (e) 고원식 교차로 (f) 고원식 횡단보도 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 보행우선구역 시범사업지 연구용역(제3권 설계매뉴얼), 2008 Ⅳ. 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 63

66 [표-27] 교통정온화기법(물리적 교통억제)의 효과 분류 용도 및 효과 대상 수법 교통량 억제 속도 억제 노상주차대책 경관개선 보행환경개선 과속방지턱 스피드 험프 - 이미지 험프 - - 노면요철포장 - - 도로구간 차도폭 좁힘 고원식 횡단보도 통행차단 - - 주정차공간 확보 교차로 입구 험프 - 교차로 고원식 교차로 - 고원식 횡단보도 기타 볼라드 - - 주 : : 효과 대, : 효과 중, : 효과 소, : 경우에 따라 효과있음, : 효과없음 자료 : 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, 나. 생활권 도로 유형별 주요시설 설치방안 주거지 생활권 도로는 생활도로가 속한 지구의 특성에 따라 지구내 도로폭원이나 보도설치 등과 같은 도로의 물리적 특성에 차이가 있고, 지구내 차량 및 보행 통행량 등과 같은 통행량 특성에도 차이가 있다. 특히, 주차특성에 있어서는 주간보다는 야간에 주차공간이 부족하지 만 지구별로 다소 상이한 특징을 가지고 있다. 주거지 생활권내 도로는 집산도로, 집산도로/국지도로 혼용, 국지도로 등 크게 3가지 유형 으로 구분되는데, 도로유형에 따라 도로가 가지는 기능이 다르기 때문에 이를 고려한 생활권 교통관리 개선방안을 수립해야 한다. 집산도로 유형은 간선도로와 생활도로를 연결함에 있어 생활권 도로 구역으로 진입 전 단 계적으로 차량의 속도를 저감할 수 있는 시설물을 설치해야 하고, 속도는 30~40km/h로 규 제해야 한다. 집산도로 및 국지도로 혼용 도로유형은 생활권내 통행하는 차량의 주행속도를 30km/h이하 로 유지할 수 있는 속도저감시설과 안전한 주행 및 보행을 위한 기법 도입과 통과교통량 억제 를 위한 방안을 마련해야 한다. 64 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

67 국지도로 유형은 보행자 중심의 시설물 설치를 강화하고, 생활권 도로 구역임을 강조하는 교통표지 설치와 더불어 일방통행체계 검토를 통해 차량의 주ㆍ정차를 고려한 교통운영체계 개선이 마련되어야 한다. [표-28] 생활권 도로 유형별 주요시설 설치방안 도로유형 도로특성 주요시설 집산도로 집산/국지 도로 국지도로 간선도로와 접하는 도로 시내버스진입 가능 도로 학교 및 편의시설 연계도로 마을버스 진입가능 도로 보 차 분리도로로 교통유도 대중교통을 위한 접근도로 속도규제 : 30~40km/h 통행규제 : 없음 추진 방법 1 간선도로와 생활도로를 연결함에 있어 생활권 도로 구역으로 진입 전 단계적으로 속도를 저감할 수 있는 시설물 설치 - 차로폭 축소, 차로수 축소, 가상과속방지턱, 과속방지턱(일부 구간), 속도규제 등 - 대각선 횡단보도(비신호교차로 적용) 및 보행자전용신호(All-red) 속도규제 : 30km/h 통행규제 : 대형차량 진입 일부 허용 추진 방법 1 30km/h 주행속도를 유지할 수 있는 속도저감시설 설치 - 과속방지턱, 고원식 횡단보도, 고원식 교차로, 속도규제 등 2 안전한 주행 및 보행을 위한 환경 조성 - 규제 및 지시표지, 정차금지지대 노면표시 등 3 통과교통량 억제 방안 마련 - 과속방지턱 또는 고원식 횡단보도 등 주행에 있어 불편을 초래하는 시설물을 설치하여 통과교통량 억제 속도규제 : 속도규제 없음 통행규제 : 대형차량 진입금지 일방통행 검토 추진 방법 1 보행자 중심의 시설물 설치 강화 - 보도 확충, 과속방지턱(100m 간격) 설치, 고원식 횡단보도, 고원식 교차로 설치 등 2 생활권 도로 구역임을 강조하는 교통표지 설치 - 생활권 도로 구역 노면표시 및 안내표지 등 3 주정차를 고려한 교통운영체계 개선 - 일방통행제 시행, 시간별 차량 출입 허용 등 자료 : 경찰청, 생활도로 속도관리 및 교통시설 설치운영 지침, Ⅳ. 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 65

68 3. 생활권 도로 주차공간 확보 방안 울산광역시의 주요 주거지역 주차장 확보율은 평균 50%미만으로 차량이 주차할 수 있는 공간은 절반에도 미치지 못하는 실정으로 이는 자동차 소유증가에 맞춰 적절한 주차시설을 공급해야 하지만 주차시설을 적절하게 공급하지 못함으로써 발생하는 문제이다. 특히, 공동주택은 건설시 일정부분 주차공간을 확보하여 건설되지만 단독주택은 주차공간 을 미확보한 경우가 많아 주거지 생활권내 주차환경이 열악하고, 불법 주ㆍ정차로 인해 보행 공간이 잠식되어 보행안전이 가장 취약한 지역이다. 또한, 간선도로에 비해 주차단속이 거의 이루어지고 있지 않아 불법 주ㆍ정차가 만성화 되고 있다. 따라서, 주거지 생활권 도로의 쾌적하고 안전한 보행환경과 더불어 주차공간 부족 문제를 해결하기 위해서는 주거지 생활권 특성에 맞춰 도로 여유공간을 활용한 주차공간 확보, 골목 단위의 녹색주차마을 사업 확대, 주택가내 학교, 공원 등을 활용한 공영주차장 건설, 부설주 차장 개방 확대 등의 주차시설 공급정책과 더불어 차고지 증명제 도입 검토, 불법 주ㆍ정차 단속 강화 등의 주차수요 관리 정책이 필요하다. 가. 도로 여유공간을 활용한 주차공간 확보 교통정온화 기법 중에서 차로폭 좁힘(Chocker), 지그재그 형태의 도로(Chicane)와 같은 물리적 교통억제 기법은 도로의 일부 여유공간을 활용하여 차로폭 좁힘 부분이나 굴곡부분 에 약간의 주차공간을 확보할 수 있는 기법으로 주차공간이 부족한 주거지 생활권 도로에서 주차공간을 확보할 수 있는 효과적인 대안으로 주거지 생활권 도로 개선시 적극적인 활용이 요구된다. 다음은 주거지 생활권 도로내 지그재그 형태 도로를 활용한 주차공간 확보 예시 도 이다. 66 울산시 주거지 생활권 도로 교통관리 개선방안 연구

69 [그림-24] 지그재그 형태의 도로를 활용한 주차공간 확보 예시도 (a) 일방통행 (b) 양방통행 자료 : 국토해양부(현 국토교통부), 보행우선구역 시범사업지 연구용역(제3권 설계매뉴얼), 2008 나. 골목단위의 녹색주차마을(Green Parking) 사업 확대 주거지 생활권 도로를 중심으로 주차장 부족 문제 해결을 위해 울산광역시를 비롯한 여러 도시에서 녹색주차마을 사업을 추진하고 있으며, 녹색주차마을 사업은 2004년에 서울시에 서 가장 먼저 시행되었다. 녹색주차마을사업은 초기에는 대부분 개별 주택단위로 추진되어 공간적으로 제한을 많이 받았지만, 현재는 골목길 단위로 사업을 추진하여 인접한 주택과 함께 주차공간을 정비함으 로써 유휴공간이 많이 늘어났다. 특히, 녹색주차마을 사업은 기존 주택의 담장을 허물어 주 차공간을 확보하는 사업으로 주차공간 부지 확보를 통해 건설되는 주택가 공영주차장을 건 설할 때 보다 공사비 적게 드는 사업으로 적극적인 인센티브 부여로 확대 시행이 필요하다. 다. 주택가내 부설주차장 야간 개방 확대 및 유휴부지를 활용한 공영주차장 건설 주거지는 다른 시설과 달리 야간박차 특성이 강하므로 주간보다 야간에 주차공간이 부족 하다. 따라서, 주거지내 입지하고 있는 학교, 상가, 종교시설 등의 부설주차장 야간 개방 확대 를 통해 주차공간을 공동으로 이용할 필요가 있다. 또한, 주거지 생활권내 주차난이 심각한 지역의 경우 주거지역내에 있는 학교, 공원 등의 지하공간을 활용한 공영주차장 건설이 필요 하고, 주거지 생활권 도로에 접한 자투리 필지 혹은 나대지 등의 매입을 통해 소규모 주차공 간을 조성하는 것이 필요하다. Ⅳ. 생활권 도로 교통관리 개선방안 수립 67

???? 1

???? 1 제 124 호 9 3 와 신시가지를 어느 정도 파악하고 나면 제일 먼저 이 도시에서 언제나 활기가 넘 쳐나는 신시가지로 가게 된다. 그 중심에 는 티무르 공원이 있다. 이 공원을 중심으 로 티무르 박물관과 쇼핑 거리가 밀집돼 있다. 공원 중심에는 우즈베키스탄의 영 웅, 티무르 대제의 동상이 서 있다. 우즈베 키스탄을 여행하다 보면 어느 도시에서나 티무르의 동상이나

More information

새만금세미나-1101-이양재.hwp

새만금세미나-1101-이양재.hwp 새만금지역의 합리적인 행정구역 결정방안 이 양 재 원광대학교 교수 Ⅰ. 시작하면서 행정경계의 획정 원칙은 국민 누가 보아도 공감할 수 있는 기준으로 결정 되어야 관련 지방자치단체와 시민들의 분쟁을 최소화할 수 있다는 것을 모 르는 이가 없을 것이다. 신생매립지의 관할에 대한 지방자치단체 간 분쟁(경기도 평택시와 충청남도 당진군, 전라남도 순천시와 전라남도 광양시

More information

입장

입장 [입장] 20대 총선 여성 비정규직 청년정책 평가 여성 정책 평가: 다시 봐도 변함없다 (p.2-p.4) 비정규직 정책 평가: 사이비에 속지 말자 (p.5-p.7) 청년 일자리 정책 평가: 취업준비생과 노동자의 분열로 미래를 논할 순 없다 (p.8-p.11) 2016년 4월 8일 [여성 정책 평가] 다시 봐도 변함없다 이번 20대 총선 만큼 정책 없고, 담론

More information

ePapyrus PDF Document

ePapyrus PDF Document 특 집 안 전 한 토 와 민 행 복 실 현 선진교통안전 의식 제고 방안 이수범 서울시립대학교 교통공학과 교수 6우리나라의 교통사고율은 매년 OECD 가 중 거의 최하위 수준에 머무르고 있 다. 교통사고에 영향을 미치는 요인들에 대하여 우리나라 특성을 고려하여 분석 해보고, 과연 무엇이 가장 문제인가를 도출하여 이를 해결할 수 있는 방안을 모 색해보고자 한다.

More information

<B5B6BCADC7C1B7CEB1D7B7A52DC0DBBEF7C1DF313232332E687770>

<B5B6BCADC7C1B7CEB1D7B7A52DC0DBBEF7C1DF313232332E687770> 2013 소외계층 독서 인문학 프로그램 결과보고서 - 2 - 2013 소외계층 독서 인문학 프로그램 결과보고서 c o n t e n t s 5 22 44 58 84 108 126 146 168 186 206 220 231 268 296 316 꽃바위 작은 도서관 꿈이 자라는 책 마을 기적의 도서관 남부 도서관 농소 1동 도서관 농소 3동 도서관 동부 도서관

More information

우리나라의 전통문화에는 무엇이 있는지 알아봅시다. 우리나라의 전통문화를 체험합시다. 우리나라의 전통문화를 소중히 여기는 마음을 가집시다. 5. 우리 옷 한복의 특징 자료 3 참고 남자와 여자가 입는 한복의 종류 가 달랐다는 것을 알려 준다. 85쪽 문제 8, 9 자료

우리나라의 전통문화에는 무엇이 있는지 알아봅시다. 우리나라의 전통문화를 체험합시다. 우리나라의 전통문화를 소중히 여기는 마음을 가집시다. 5. 우리 옷 한복의 특징 자료 3 참고 남자와 여자가 입는 한복의 종류 가 달랐다는 것을 알려 준다. 85쪽 문제 8, 9 자료 통합 우리나라 ⑵ 조상님들이 살던 집에 대 해 아는 어린이 있나요? 저요. 온돌로 난방과 취사를 같이 했어요! 네, 맞아요. 그리고 조상님들은 기와집과 초가집에서 살았어요. 주무르거나 말아서 만들 수 있는 전통 그릇도 우리의 전통문화예요. 그리고 우리 옷인 한복은 참 아름 답죠? 여자는 저고리와 치마, 남자는 바지와 조끼를 입어요. 명절에 한복을 입고 절을

More information

상품 전단지

상품 전단지 2013 2013 추석맞이 추석맞이 지역우수상품 안내 안내 지역우수상품 지역 우수상품을 안내하여 드리오니 명절 및 행사용 선물로 많이 활용하여 주시기 바랍니다. 지역우수상품을 구입하시면 지역경제가 살아납니다. 즐거운 한가위 보내시고, 복 많이 받으세요! - 경기동부상공회의소 임직원 일동 - 지역우수상품을 구입하시면 지역경제가 살아납니다.

More information

::: 해당사항이 없을 경우 무 표시하시기 바랍니다. 검토항목 검 토 여 부 ( 표시) 시 민 : 유 ( ) 무 시 민 참 여 고 려 사 항 이 해 당 사 자 : 유 ( ) 무 전 문 가 : 유 ( ) 무 옴 브 즈 만 : 유 ( ) 무 법 령 규 정 : 교통 환경 재

::: 해당사항이 없을 경우 무 표시하시기 바랍니다. 검토항목 검 토 여 부 ( 표시) 시 민 : 유 ( ) 무 시 민 참 여 고 려 사 항 이 해 당 사 자 : 유 ( ) 무 전 문 가 : 유 ( ) 무 옴 브 즈 만 : 유 ( ) 무 법 령 규 정 : 교통 환경 재 시 민 문서번호 어르신복지과-1198 주무관 재가복지팀장 어르신복지과장 복지정책관 복지건강실장 결재일자 2013.1.18. 공개여부 방침번호 대시민공개 협 조 2013년 재가노인지원센터 운영 지원 계획 2013. 01. 복지건강실 (어르신복지과) ::: 해당사항이 없을 경우 무 표시하시기 바랍니다. 검토항목 검 토 여 부 ( 표시) 시 민 : 유 ( ) 무

More information

2

2 1 2 3 4 5 6 또한 같은 탈북자가 소유하고 있던 이라고 할수 있는 또 한장의 사진도 테루꼬양이라고 보고있다. 二宮喜一 (니노미야 요시가즈). 1938 년 1 월 15 일생. 신장 156~7 센치. 체중 52 키로. 몸은 여윈형이고 얼굴은 긴형. 1962 년 9 월경 도꾜도 시나가와구에서 실종. 당시 24 세. 직업 회사원. 밤에는 전문학교에

More information

화이련(華以戀) 141001.hwp

화이련(華以戀) 141001.hwp 年 花 下 理 芳 盟 段 流 無 限 情 惜 別 沈 頭 兒 膝 夜 深 雲 約 三 십년을 꽃 아래서 아름다운 맹세 지키니 한 가닥 풍류는 끝없는 정이어라. 그대의 무릎에 누워 애틋하게 이별하니 밤은 깊어 구름과 빗속에서 삼생을 기약하네. * 들어가는 글 파르라니 머리를 깎은 아이가 시린 손을 호호 불며 불 옆에 앉아 있다. 얼음장 같은 날씨에 허연 입김이 연기처럼

More information

ÆòÈ�´©¸® 94È£ ³»Áö_ÃÖÁ¾

ÆòÈ�´©¸® 94È£ ³»Áö_ÃÖÁ¾ 사람 안간힘을 다해 행복해지고 싶었던 사람, 허세욱을 그리다 - 허세욱 평전 작가 송기역 - 서울 평통사 노동분회원 허세욱. 효순이 미선이의 억울한 죽음에 대 해 미국은 사죄하라는 투쟁의 현장에 서 그 분을 처음 만났다. 평택 대추리 의 넓은 들판을 두 소녀의 목숨을 앗 아간 미군들에게 또 빼앗길 순 없다며 만들어 온 현수막을 대추초교에 같이 걸었다. 2007년

More information

歯1##01.PDF

歯1##01.PDF 1.? 1.?,..,.,. 19 1.,,..,. 20 1.?.,.,,...,.,..,. 21 1,.,.,. ( ),. 10 1? 2.5%. 1 40. 22 1.? 40 1 (40 2.5% 1 ). 10 40 4., 4..,... 1997 ( ) 12. 4.6% (26.6%), (19.8%), (11.8%) 23 1. (?).. < >..,..!!! 24 2.

More information

<5BC1F8C7E0C1DF2D31B1C75D2DBCF6C1A4BABB2E687770>

<5BC1F8C7E0C1DF2D31B1C75D2DBCF6C1A4BABB2E687770> 제3편 정 치 제3편 정치 제1장 의회 제1절 의회 기구 제2절 의회기구 및 직원 현황 자치행정전문위원회 자치행정전문위원 산업건설위원회 산업건설전문위원 제1장 의회 321 제3절 의회 현황 1. 제1대 고창군의회 제1대 고창군의회 의원 현황 직 위 성 명 생년월일 주 소 비 고 322 제3편 정치 2. 제2대 고창군의회 제2대 고창군의회 의원 현황 직 위

More information

120229(00)(1~3).indd

120229(00)(1~3).indd 법 률 국회에서 의결된 공직선거법 일부개정법률을 이에 공포한다. 대 통 령 이 명 박 2012년 2월 29일 국 무 총 리 김 황 식 국 무 위 원 행정안전부 맹 형 규 장 관 (중앙선거관리위원회 소관) 법률 제11374호 공직선거법 일부개정법률 공직선거법 일부를 다음과 같이 개정한다. 제21조제1항에 단서를 다음과 같이 신설한다. 다만,세종특별자치시의 지역구국회의원

More information

01Report_210-4.hwp

01Report_210-4.hwp 연구보고서 210-4 해방 후 한국여성의 정치참여 현황과 향후 과제 한국여성개발원 목 차 Ⅰ 서 론 Ⅱ 국회 및 지방의회에서의 여성참여 Ⅲ 정당조직내 여성참여 및 정당의 여성정책 Ⅳ 여성유권자의 투표율 및 투표행태 Ⅴ 여성단체의 여성정치참여 확대를 위한 운동 Ⅵ 여성의 정치참여 확대를 위한 향후 과제 참고문헌 부 록 표 목 차 Ⅰ 서 론 . 서론 1.

More information

<C3D1BCB15FC0CCC8C45FBFECB8AE5FB1B3C0B0C0C75FB9E6C7E228323031362D352D32315FC5E4292E687770>

<C3D1BCB15FC0CCC8C45FBFECB8AE5FB1B3C0B0C0C75FB9E6C7E228323031362D352D32315FC5E4292E687770> 총선 이후 우리 교육의 방향 당 체제에서 우리 교육의 전망과 교육행정가들의 역할 박 호 근 서울시의회 의원 교육위원회 위원 서론 년 월 일 제 대 국회의원 선거가 치러졌다 선거는 바로 민의 의 반영이기 때문에 총선결과를 살펴보고 왜 이러한 결과가 나왔는가를 분석해 본 후 년 월 일을 기점으로 제 대 국회의원들의 임기가 시 작되는 상황에서 우리 교육이 어떻게

More information

목 차 營 下 面 5 前 所 面 71 後 所 面 153 三 木 面 263 龍 流 面 285 都 已 上 條 367 同 治 六 年 (1867) 正 月 日 永 宗 防 營 今 丁 卯 式 帳 籍 범례 1. 훼손 등의 이유로 판독이 불가능한 글자는 로 표기함. 단, 비정 이 가능한 경우는 ( ) 안에 표기함. 2. 원본에서 누락된 글자는 [ ] 안에 표기함. 단, 누락된

More information

639..-1

639..-1 제639호 [주간] 2014년 12월 15일(월요일) http://gurotoday.com http://cafe.daum.net/gorotoday 문의 02-830-0905 대입 준비에 지친 수험생 여러분 힘내세요 신도림테크노마트서 수험생과 학부모 600명 대상 대입설명회 구로아트밸리서는 수험생 1,000명 초대 해피 콘서트 열려 구로구가 대입 준비로 지친

More information

교육 과 학기 술부 고 시 제 20 11-36 1호 초 중등교육법 제23조 제2항에 의거하여 초 중등학교 교육과정을 다음과 같이 고시합니다. 2011년 8월 9일 교육과학기술부장관 1. 초 중등학교 교육과정 총론은 별책 1 과 같습니다. 2. 초등학교 교육과정은 별책

교육 과 학기 술부 고 시 제 20 11-36 1호 초 중등교육법 제23조 제2항에 의거하여 초 중등학교 교육과정을 다음과 같이 고시합니다. 2011년 8월 9일 교육과학기술부장관 1. 초 중등학교 교육과정 총론은 별책 1 과 같습니다. 2. 초등학교 교육과정은 별책 교육과학기술부 고시 제 2011 361호 [별책 3] 중학교 교육과정 교육 과 학기 술부 고 시 제 20 11-36 1호 초 중등교육법 제23조 제2항에 의거하여 초 중등학교 교육과정을 다음과 같이 고시합니다. 2011년 8월 9일 교육과학기술부장관 1. 초 중등학교 교육과정 총론은 별책 1 과 같습니다. 2. 초등학교 교육과정은 별책 2 와 같습니다. 3.

More information

시험지 출제 양식

시험지 출제 양식 2013학년도 제2학기 제1차 세계사 지필평가 계 부장 교감 교장 2013년 8월 30일 2, 3교시 제 3학년 인문 (2, 3, 4, 5)반 출제교사 : 백종원 이 시험 문제의 저작권은 풍암고등학교에 있습니다. 저 작권법에 의해 보호받는 저작물이므로 전재와 복제는 금지 되며, 이를 어길 시 저작권법에 의거 처벌될 수 있습니다. 3. 전근대 시기 (가)~(라)

More information

177

177 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 (2) 양주조씨 사마방목에는 서천의 양주조씨가 1789년부터 1891년까지 5명이 합격하였다. 한산에서도 1777년부터 1864년까지 5명이 등재되었고, 비인에서도 1735년부터 1801년까지 4명이 올라있다. 서천지역 일대에 넓게 세거지를 마련하고 있었 던 것으로

More information

제주어 교육자료(중등)-작업.hwp

제주어 교육자료(중등)-작업.hwp 여는말 풀꽃, 제주어 제주어는 제주인의 향기입니다. 제주인의 삶의 손끝에서 피어나는 삶의 향기이고, 꿈의 내음입니다. 그분들이 어루만졌던 삶이 거칠었던 까닭에 더욱 향기롭고, 그 꿈이 애틋했기에 더욱 은은합니다. 제주어는 제주가 피워낸 풀잎입니다. 제주의 거친 땅에 뿌리를 내리고 싹을 틔우고, 비바람 맞고 자랐기에 더욱 질박합니다. 사철 싱그러운 들풀과 들꽃향기가

More information

¸é¸ñ¼Ò½ÄÁö 63È£_³»Áö ÃÖÁ¾

¸é¸ñ¼Ò½ÄÁö 63È£_³»Áö ÃÖÁ¾ 정보나눔 섭이와 함께하는 여행 임강섭 복지과 과장 여름이다. 휴가철이다. 다 들 어디론가 떠날 준비에 마음 이 들떠 있는 시기가 아닌가 싶다. 여행 매니아까지는 아니 지만, 나름 여행을 즐기는 사 람으로서 가족들과 신나는 휴 가를 보낼 계획에 살짝 들떠 있는 나에게 혼자만 신나지 말 고 같이 좀 신났으면 좋겠다며 가족들과 같이 가면 좋은 여행 눈이 시리도록

More information

<C3D6C1BE5FBBF5B1B9BEEEBBFDC8B0B0DCBFEFC8A32831333031323120C3D6C1BEBABB292E687770>

<C3D6C1BE5FBBF5B1B9BEEEBBFDC8B0B0DCBFEFC8A32831333031323120C3D6C1BEBABB292E687770> 우리 시의 향기 사랑하는 일과 닭고기를 씹는 일 최승자, 유 준 서울예술대학교 문예창작과 강사/문학평론가 한 숟갈의 밥, 한 방울의 눈물로 무엇을 채울 것인가, 밥을 눈물에 말아먹는다 한들. 그대가 아무리 나를 사랑한다 해도 혹은 내가 아무리 그대를 사랑한다 해도 나는 오늘의 닭고기를 씹어야 하고 나는 오늘의 눈물을 삼켜야 한다.

More information

초등국어에서 관용표현 지도 방안 연구

초등국어에서 관용표현 지도 방안 연구 80 < 관용 표현 인지도> 남 여 70 60 50 40 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 70 < 관용 표현 사용 정도> 남 여 60 50 40 30 20 10 0 4학년 가끔쓴다 써본적있다 전혀안쓴다 5학년 가끔쓴다 써본적있다 전혀안쓴다 6학년 가끔쓴다 써본적있다 전혀안쓴다 70 < 속담 인지도> 남 여 60 50 40 30 20 10 0 1 2

More information

6±Ç¸ñÂ÷

6±Ç¸ñÂ÷ 6 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 과천심상소학교 졸업증서(문헌번호 03-004) 일제강점기 과천초등학교의 유일한 한국인 교장이었던 맹준섭임을 알 수 있다.

More information

과 위 가 오는 경우에는 앞말 받침을 대표음으로 바꾼 [다가페]와 [흐귀 에]가 올바른 발음이 [안자서], [할튼], [업쓰므로], [절믐] 풀이 자음으로 끝나는 말인 앉- 과 핥-, 없-, 젊- 에 각각 모음으로 시작하는 형식형태소인 -아서, -은, -으므로, -음

과 위 가 오는 경우에는 앞말 받침을 대표음으로 바꾼 [다가페]와 [흐귀 에]가 올바른 발음이 [안자서], [할튼], [업쓰므로], [절믐] 풀이 자음으로 끝나는 말인 앉- 과 핥-, 없-, 젊- 에 각각 모음으로 시작하는 형식형태소인 -아서, -은, -으므로, -음 . 음운 [ㄱ] [국], [박], [부억], [안팍] 받침의 발음 [ㄷ] [곧], [믿], [낟], [빋], [옫], [갇따], [히읃] [ㅂ] [숩], [입], [무릅] [ㄴ],[ㄹ],[ㅁ],[ㅇ] [간], [말], [섬], [공] 찾아보기. 음절 끝소리 규칙 (p. 6) [ㄱ] [넉], [목], [삭] [ㄴ] [안따], [안꼬] [ㄹ] [외골], [할꼬]

More information

민주장정-노동운동(분권).indd

민주장정-노동운동(분권).indd 민주장정 100년, 광주 전남지역 사회운동 연구 노동운동사 정 호 기 농민운동 1 목 차 제1장 연구 배경과 방법 07 1. 문제제기 2. 기존 연구의 검토 3. 연구 대상의 특성과 변화 4. 연구 자료와 연구 방법 07 10 12 16 제2장 이승만 정부 시대의 노동조합운동 19 1. 이승만 정부의 노동정책과 대한노총 1) 노동 관련 법률들의 제정과 광주

More information

<C0CEBCE2BABB2D33C2F7BCF6C1A420B1B9BFAAC3D1BCAD203130B1C72E687770>

<C0CEBCE2BABB2D33C2F7BCF6C1A420B1B9BFAAC3D1BCAD203130B1C72E687770> 해제 면양행견일기 沔 陽 行 遣 日 記 이 자료는 한말의 개화파 관료, 김윤식 金 允 植 (1835~1922)이 충청도 면천 沔 川 에 유배하면서 동학농민혁명 시기에 전문 傳 聞 한 것을 일일이 기록한 일기책 이다. 수록한 부분은 속음청사 續 陰 晴 史 의 권 7로 내제 內 題 가 면양행견일기 沔 陽 行 遣 日 記 로 되어 있는 부분 가운데 계사년 癸 巳 年

More information

조선왕조 능 원 묘 기본 사료집 -부록 : 능 원 묘의 현대적 명칭표기 기준안 차 례 서 장 : 조선왕실의 능 원 묘 제도 11 제 1부 능 원 묘 기본 사료 Ⅰ. 능호( 陵 號 ) 및 묘호( 廟 號 )를 결정한 유래 1. 건원릉( 健 元 陵 ) 21 2. 정릉( 貞 陵 ) 22 3. 헌릉( 獻 陵 )

More information

E1-정답및풀이(1~24)ok

E1-정답및풀이(1~24)ok 초등 2 학년 1주 2 2주 7 3주 12 4주 17 부록` 국어 능력 인증 시험 22 1주 1. 느낌을 말해요 1 ⑴ ᄂ ⑵ ᄀ 1 8~13쪽 듣기 말하기/쓰기 1 ` 2 ` 3 참고 ` 4 5 5 5 ` 6 4 ` 7 참고 ` 8 일기 ` 9 5 10 1 11, 3 [1~3] 들려줄 내용 옛날 옛날, 깊은 산골짜기에 큰 호랑이 한 마리가 살고 있었습 이

More information

<C1B6BCB1B4EBBCBCBDC3B1E2342DC3D6C1BE2E687770>

<C1B6BCB1B4EBBCBCBDC3B1E2342DC3D6C1BE2E687770> 권2 동경잡기 東京雜記 동경잡기 173 권2 불우 佛宇 영묘사(靈妙寺) 부(府)의 서쪽 5리(里)에 있다. 당 나라 정관(貞觀) 6년(632) 에 신라의 선덕왕(善德王)이 창건하였다. 불전(佛殿)은 3층인데 체제가 특이하다. 속설에 절터는 본래 큰 연못이었는데, 두두리(豆豆里) 사람들이 하룻밤 만에 메 우고 드디어 이 불전을 세웠다. 고 전한다. 지금은

More information

<32303132BDC3BAB8C1A4B1D4C6C75BC8A3BFDC303530395D2E687770>

<32303132BDC3BAB8C1A4B1D4C6C75BC8A3BFDC303530395D2E687770> 조 례 익산시 조례 제1220호 익산시 주민감사 청구에 관한 조례 일부개정조례 1 익산시 조례 제1221호 익산시 제안제도 운영조례 일부개정조례 3 익산시 조례 제1222호 익산시 시채에 관한 조례 폐지조례 12 익산시 조례 제1223호 익산시 시세 감면 조례 전부개정조례 13 익산시 조례 제1224호 익산시 행정기구설치조례 19 익산시 조례 제1225호 익산시

More information

38--18--최우석.hwp

38--18--최우석.hwp 古 詩 源 < 顔 延 之 > 篇 譯 註 * 崔 宇 錫 1) 1. 序 文 2. 古 詩 源 < 顔 延 之 > 篇 譯 註 3. 結 語 1. 序 文 沈 德 潛 (1673-1769)의 字 는 確 士 이고 號 는 歸 愚 이다. 江 南 長 洲 (현재의 江 蘇 省 蘇 州 ) 사람으로 淸 代 聖 祖, 世 宗, 高 宗 삼대를 모두 거쳤다. 특히 시를 몹 시 좋아한

More information

교사용지도서_쓰기.hwp

교사용지도서_쓰기.hwp 1. 재미있는 글자 단원의 구성 의도 이 단원은 도비와 깨비가 길을 잃고 헤매다 글자 공부의 필요성을 느끼고 글자 공부를 하게 되는 것으로 시작된다. 자칫 지겨울 수 있는 쓰기 공부를 다양한 놀이 위주의 활동으로 구성하였고, 학습자 주변의 다양한 자료들을 활용함으로써 학습에 대한 흥미를 갖고 활동할 수 있게 하였다. 각 단계의 학습을 마칠 때마다 도깨비 연필을

More information

cls46-06(심우영).hwp

cls46-06(심우영).hwp 蘇 州 원림의 景 名 연구 * 用 典 한 경명을 중심으로 1)심우영 ** 목 차 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 기존의 경명 命 名 法 Ⅲ. 귀납적 결과에 따른 경명 분류 1. 신화전설 역사고사 2. 文 辭, 詩 句 Ⅳ. 결론 Ⅰ. 서론 景 名 이란 景 觀 題 名 (경관에 붙인 이름) 의 준말로, 볼만한 경치 지구와 경치 지 점 그리고 경치 지구 내 세워진 인공물에 붙여진

More information

時 習 說 ) 5), 원호설( 元 昊 說 ) 6) 등이 있다. 7) 이 가운데 임제설에 동의하는바, 상세한 논의는 황패강의 논의로 미루나 그의 논의에 논거로서 빠져 있는 부분을 보강하여 임제설에 대한 변증( 辨 證 )을 덧붙이고자 한다. 우선, 다음의 인용문을 보도록

時 習 說 ) 5), 원호설( 元 昊 說 ) 6) 등이 있다. 7) 이 가운데 임제설에 동의하는바, 상세한 논의는 황패강의 논의로 미루나 그의 논의에 논거로서 빠져 있는 부분을 보강하여 임제설에 대한 변증( 辨 證 )을 덧붙이고자 한다. 우선, 다음의 인용문을 보도록 과 임제 신해진(전남대) 1. 머리말 세조의 왕위찬탈과 단종복위 과정에서의 사육신을 소재로 한 작품은 남효온( 南 孝 溫 )의 (1492년 직전?), 임제( 林 悌 )의 (1576?), 김수민( 金 壽 民 )의 (1757) 등이 있다. 1) 첫 작품은 집전( 集

More information

0429bodo.hwp

0429bodo.hwp 친일인명사전 수록대상자 명단 친일인명사전편찬위원회 ㄱ ㄴ ㄷ ㄹ ㅁ ㅂ ㅅ ㅇ ㅈ ㅊ ㅋ ㅌ ㅍ ㅎ 이 명단은 친일인명사전 수록대상자의 후손 또는 연고자로부터 이의신청을 받기 위해 작성 되었습니다. 이 인물정보를 무단 복사하여 유포하거나 인터넷을 통해 전 파하는일체의행위는법에저촉될수있습니다. 주요 훈포상 약어 1. 병합기념장 2. 대정대례기념장 3. 소화대례기념장

More information

伐)이라고 하였는데, 라자(羅字)는 나자(那字)로 쓰기도 하고 야자(耶字)로 쓰기도 한다. 또 서벌(徐伐)이라고도 한다. 세속에서 경자(京字)를 새겨 서벌(徐伐)이라고 한다. 이 때문에 또 사라(斯羅)라고 하기도 하고, 또 사로(斯盧)라고 하기도 한다. 재위 기간은 6

伐)이라고 하였는데, 라자(羅字)는 나자(那字)로 쓰기도 하고 야자(耶字)로 쓰기도 한다. 또 서벌(徐伐)이라고도 한다. 세속에서 경자(京字)를 새겨 서벌(徐伐)이라고 한다. 이 때문에 또 사라(斯羅)라고 하기도 하고, 또 사로(斯盧)라고 하기도 한다. 재위 기간은 6 동경잡기東京雜記 권1 진한기辰韓紀 경상도는 본래 진한(辰韓)의 땅인데, 뒤에 신라(新羅)의 소유가 되었다. 여지승 람(輿地勝覽) 에 나온다. 진한은 마한(馬韓)의 동쪽에 있다. 스스로 말하기를, 망 명한 진(秦)나라 사람이 난리를 피하여 한(韓)으로 들어오니 한이 동쪽 경계를 분할 하여 주었으므로 성책(城栅)을 세웠다. 하였다. 그 언어가 진나라 사람과 비슷하다.

More information

<C0BBBAB4BFACC7E0B7CF20314F4B2E687770>

<C0BBBAB4BFACC7E0B7CF20314F4B2E687770> 을병연행록 1 정훈식, 2012 1판 1쇄 인쇄 2012년 03월 10일 1판 1쇄 발행 2012년 03월 20일 지은이 홍 대 용 옮긴이 정 훈 식 펴낸이 양 정 섭 펴낸곳 _ 도서출판 경진 등 록_제2010-000004호 주 소_경기도 광명시 소하동 1272번지 우림필유 101-212 블로그 _ http://kyungjinmunhwa.tistory.com

More information

<5BC1F8C7E0C1DF2D32B1C75D2DBCF6C1A4BABB2E687770>

<5BC1F8C7E0C1DF2D32B1C75D2DBCF6C1A4BABB2E687770> 제8편 사 회 제8편 사회 제1장 사회단체 제1절 개관(사회조직의 기능) 제2절 고창군의 사회단체 제1장 사회단체 619 고창군의 사회단체 내역을 정리해 보면 다음과 같다. 고창군의 사회단체 현황 (2009년 7월 현재) 연번 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

More information

2011 경제발전경험모듈화사업: 한국형 신도시 개발 2012 2011 경제발전경험모듈화사업: 한국형 신도시 개발 2011 경제발전경험모듈화사업: 한국형 신도시 개발 Korean Version of New Town Development 주관부처 국토해양부 연구수행기관 국토연구원 연구진 이범현, 국토연구원 자문위원 이정식, 前 국토연구원장 연구관리 한국개발연구원

More information

연구보고서-1(PDF전환용).hwp

연구보고서-1(PDF전환용).hwp 2005-1 연구보고서 충남 노인주거 의료복지시설의 효율적 운영방안 연구 연구책임자 : 황창연 충청남도여성정책개발원 Chungcheongnamdo Women's Policy Development Institute 발 간 사 지금 우리 사회는 급속하게 다가오는 저출산 고령사회를 어떻게 준비해야 할 것인지에 대한 논의가 활발하게 이루어지고 있습니다. 그 중에서도

More information

2015년 비영리민간단체 공익활동지원사업 평가 보고서 사업 사진 1차 장사항 행사 4차 가평 행사 평가 결과 우 수 보 통 미 흡 구 분 단체역량 운영과정 성 과 사 업 회 계 종 합 사업비 집행 현황 (단위 : 원) 비목 보조금 자부담 예산 집행 잔액 예산 집행 잔액

2015년 비영리민간단체 공익활동지원사업 평가 보고서 사업 사진 1차 장사항 행사 4차 가평 행사 평가 결과 우 수 보 통 미 흡 구 분 단체역량 운영과정 성 과 사 업 회 계 종 합 사업비 집행 현황 (단위 : 원) 비목 보조금 자부담 예산 집행 잔액 예산 집행 잔액 평가내용 04-0002 (사)한국수중환경안전협회 강 하천, 바다 수중 정화활동 및 수중 환경보전 캠페인 사업 목적 수중환경안전의 실태와 개선 필요성을 알리고 강, 하천 및 바다의 수중 쓰레기 수거 활동, 수중 환경 안전 캠페인 활동을 통하여 범국민적 관심과 참여 분위기를 조성하여 안전하고 깨끗한 수중 환경을 만들고 보전하는데 목적이 있음 사업 추진 내용 주요사업

More information

인천 화교의 어제와 오늘 34 정착부흥기 35 정착부흥기: 1884년 ~ 1940년 이 장에서는 인천 차이나타운에 1884년 청국조계지가 설정된 후로 유입 된 인천 화교들의 생활사에 대한 이야기를 시기별로 정리하였다. 조사팀은 시기를 크게 네 시기로 구분하였다. 첫 번

인천 화교의 어제와 오늘 34 정착부흥기 35 정착부흥기: 1884년 ~ 1940년 이 장에서는 인천 차이나타운에 1884년 청국조계지가 설정된 후로 유입 된 인천 화교들의 생활사에 대한 이야기를 시기별로 정리하였다. 조사팀은 시기를 크게 네 시기로 구분하였다. 첫 번 인천 화교의 어제와 오늘 인천 화교의 어제와 오늘 34 정착부흥기 35 정착부흥기: 1884년 ~ 1940년 이 장에서는 인천 차이나타운에 1884년 청국조계지가 설정된 후로 유입 된 인천 화교들의 생활사에 대한 이야기를 시기별로 정리하였다. 조사팀은 시기를 크게 네 시기로 구분하였다. 첫 번째 시기는 1884년부터 1940년 까 지를 구분하여 정착 부흥기

More information

<C1A634C2F720BAB8B0EDBCAD20C1BEC6ED20BDC3BBE720C5E4C5A920C7C1B7CEB1D7B7A5C0C720BEF0BEEE20BBE7BFEB20BDC7C5C220C1A1B0CB20C1A6C3E22E687770>

<C1A634C2F720BAB8B0EDBCAD20C1BEC6ED20BDC3BBE720C5E4C5A920C7C1B7CEB1D7B7A5C0C720BEF0BEEE20BBE7BFEB20BDC7C5C220C1A1B0CB20C1A6C3E22E687770> 종편 시사 토크 프로그램의 언어 사용 실태 점검 1) 2016년 2월 5일, 두 프로그램의 시청률은 TV조선 2.0%, JTBC 3.1%이다. (닐슨코리아 제공) 제18차 - 논의내용 - 1 방송사 등급 프로그램명 방송 일시 출연자 TV조선 15세 이상 시청가 강적들 2016. 1. 13(수) 23:00 ~ 00:20 2016. 1. 20(수) 23:00

More information

............

............ 제2장 1. 모월곶, 석곶, 서곶, 개건너 검단지역이 편입되기 전, 인천의 서구 전체는 지난날 서곶으로 불리던 지역이었다. 1914년 4월 1일 부평군 모월곶면과 석곶면을 통합되어 서곶 면이 되었다. 서곶이라는 지명은 군 소재지인 부평에서 서쪽 해안에 길 게 뻗어있으므로 그렇게 지어졌다. 이 지명은 반세기 이상 사용되었다. 그래서 인천시가 구제( 區 制 )를

More information

<C6EDC1FD20B0F8C1F7C0AFB0FCB4DCC3BC20BBE7B1D420B0B3BCB120BFF6C5A9BCF32E687770>

<C6EDC1FD20B0F8C1F7C0AFB0FCB4DCC3BC20BBE7B1D420B0B3BCB120BFF6C5A9BCF32E687770> . - 54 - - 55 - - 56 - - 57 - - 58 - - 59 - - 60 - - 61 - - 62 - - 63 - - 64 - - 65 - - 66 - - 67 - - 68 - - 69 - - 70 - Ⅰ 추진 배경 ISO 26000 등 사회적 책임이 글로벌 스탠더드로 발전하고 윤리 투명 경영이 기업경쟁력의 핵심요소로 부상하면서 단순한 준법경영을

More information

<3230313320B5BFBEC6BDC3BEC6BBE74542532E687770>

<3230313320B5BFBEC6BDC3BEC6BBE74542532E687770> 58 59 북로남왜 16세기 중반 동아시아 국제 질서를 흔든 계기는 북로남 왜였다. 북로는 북쪽 몽골의 타타르와 오이라트, 남왜는 남쪽의 왜구를 말한다. 나가시노 전투 1. 16세기 동아시아 정세(임진전쟁 전) (1) 명 1 북로남왜( 北 虜 南 倭 ) : 16세기 북방 몽골족(만리장성 구축)과 남쪽 왜구의 침입 2 장거정의 개혁 : 토지 장량(토지 조사)와

More information

<3130BAB9BDC428BCF6C1A4292E687770>

<3130BAB9BDC428BCF6C1A4292E687770> 檀 國 大 學 校 第 二 十 八 回 학 술 발 표 第 二 十 九 回 특 별 전 경기도 파주 出 土 성주이씨( 星 州 李 氏 ) 형보( 衡 輔 )의 부인 해평윤씨( 海 平 尹 氏 1660~1701) 服 飾 학술발표:2010. 11. 5(금) 13:00 ~ 17:30 단국대학교 인문관 소극장(210호) 특 별 전:2010. 11. 5(금) ~ 2010. 11.

More information

11민락초신문4호

11민락초신문4호 꿈을 키우는 민락 어린이 제2011-2호 민락초등학교 2011년 12월 21일 수요일 1 펴낸곳 : 민락초등학교 펴낸이 : 교 장 심상학 교 감 강옥성 교 감 김두환 교 사 김혜영 성실 근면 정직 4 8 0-8 6 1 경기도 의정부시 용현로 159번길 26 Tel. 031) 851-3813 Fax. 031) 851-3815 http://www.minrak.es.kr

More information

이용자를 위하여 1. 본 보고서의 각종 지표는 강원도, 정부 각부처, 기타 국내 주요 기관에서 생산 한 통계를 이용하여 작성한 것으로서 각 통계표마다 그 출처를 주기하였음. 2. 일부 자료수치는 세목과 합계가 각각 반올림되었으므로 세목의 합이 합계와 일 치되지 않는 경우도 있음. 3. 통계표 및 도표의 내용 중에서 전년도판 수치와 일치되지 않는 것은 최근판에서

More information

제1절 조선시대 이전의 교육

제1절 조선시대 이전의 교육 제1절 우리 교육 약사 제2장 사천교육의 발자취 제1절 우리 교육 약사 1. 근대 이전의 교육 가. 고대의 교육 인류( 人 類 )가 이 지구상에 살면서부터 역사와 함께 교육( 敎 育 )은 어떠한 형태로든 지 존재하고 있었을 것이다. 우리 조상들이 언제부터 이곳에서 삶을 꾸려왔는지는 여 러 가지 유적과 유물로 나타나고 있다. 그 당시 우리조상들의 생활을 미루어

More information

사진 24 _ 종루지 전경(서북에서) 사진 25 _ 종루지 남측기단(동에서) 사진 26 _ 종루지 북측기단(서에서) 사진 27 _ 종루지 1차 건물지 초석 적심석 사진 28 _ 종루지 중심 방형적심 유 사진 29 _ 종루지 동측 계단석 <경루지> 위 치 탑지의 남북중심

사진 24 _ 종루지 전경(서북에서) 사진 25 _ 종루지 남측기단(동에서) 사진 26 _ 종루지 북측기단(서에서) 사진 27 _ 종루지 1차 건물지 초석 적심석 사진 28 _ 종루지 중심 방형적심 유 사진 29 _ 종루지 동측 계단석 <경루지> 위 치 탑지의 남북중심 하 출 입 시 설 형태 및 특징 제2차 시기 : 건물 4면 중앙에 각각 1개소씩 존재 - 남, 서, 북면의 기단 중앙에서는 계단지의 흔적이 뚜렷이 나타났으며 전면과 측면의 중앙칸에 위치 - 동서 기단 중앙에서는 계단 유인 계단우석( 階 段 隅 石 ) 받침지대석이 발견 - 계단너비는 동측면에서 발견된 계단우석 지대석의 크기와 위치를 근거로 약 2.06m - 면석과

More information

??

?? 한국공항공사와 어린이재단이 함께하는 제2회 다문화가정 생활수기 공모전 수기집 대한민국 다문화가정의 행복과 사랑을 함께 만들어 갑니다. Contents 02 04 06 07 08 10 14 16 20 22 25 28 29 30 31 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 14 17 16 19 18 21 20 23 22 24 25 26 27 29 28

More information

652

652 축 사 2003년 11월 5일 수요일 제 652 호 대구대신문 창간 39주년을 축하합니다! 알차고 당찬 대구대신문으로 지로자(指걟者)의 역할 우리 대학교의 대표적 언론매체인 대구대 신문이 오늘로 창간 서른 아홉 돌을 맞았습 니다. 정론직필을 사시로 삼고 꾸준히 언로 의 개척을 위해 땀흘려온 그 동안의 노고에 전 비호가족을 대표하여 축하의 뜻을 전하 는 바입니다.

More information

歯20010629-001-1-조선일보.PDF

歯20010629-001-1-조선일보.PDF 6. 29 () 11:00 ( ) 20 0 1. 6. 29 11( ).(397-1941) 1. 2. 3. 4. 5. 1. 28, 60() (,, ) 30 619(, 6. 29) () 6 (,,,,, ),,, - 1 - < > (, ), () < > - 2 - 2.,,, 620,, - 3 - 3. ( ) 1,614,, 864 ( ) 1,6 14 864 () 734

More information

2014년 경남 경제전망과 과제 2014. 1 연구책임 정대철(경남발전연구원 연구위원) 김영순(경남발전연구원 연구위원) 연구지원 길수민(경남발전연구원 전문연구원) 김도형(경남발전연구원 전문연구원) 연구자문 손형규(한국산업단지공단 동남권본부 팀장) 조부식(경남지방중소기업청 창업성장지원과 팀장) 정 타(경남은행 경제금융연구실 책임연구원) < 요 약 > 2014년

More information

<33B1C7C3D6C1BEBABB28BCF6C1A42D31313135292E687770>

<33B1C7C3D6C1BEBABB28BCF6C1A42D31313135292E687770> 제 1 부 제1소위원회 (2) 충남지역(1) 부역혐의 민간인 희생 -당진군ㆍ홍성군ㆍ서산군(2)ㆍ예산군- 결정사안 1950. 9ㆍ28수복 후~1951. 1ㆍ4후퇴경 충청남도 당진 홍성 서산(2) 예산군에서 군 경에 의해 발생한 불법적인 민간인 희생으로 진실규명대상자 33명과 조사과정에서 인지된 자 151명이 희생된 사실을 또는 추정하여 진실규명으로 결정한 사례.

More information

02_연구보고서_보행자 안전확보를 위한 기술개발 기획연구(2014.1.10)최종.hwp

02_연구보고서_보행자 안전확보를 위한 기술개발 기획연구(2014.1.10)최종.hwp 발 간 등 록 번 호 11-1312184-000067-01 보행자 안전확보 기술개발 기획연구 A Preliminary Research on Technology Development to Ensure the Safety of Pedestrian 2013. 12 국 립 재 난 안 전 연 구 원 연구 과제명 : 보행자 안전확보 기술개발 기획연구 연 구 기 간 :

More information

<C1DFB1DE2842C7FC292E687770>

<C1DFB1DE2842C7FC292E687770> 무 단 전 재 금 함 2011년 3월 5일 시행 형별 제한 시간 다음 문제를 읽고 알맞은 답을 골라 답안카드의 답란 (1, 2, 3, 4)에 표기하시오. 수험번호 성 명 17. 信 : 1 面 ❷ 武 3 革 4 授 18. 下 : ❶ 三 2 羊 3 東 4 婦 19. 米 : 1 改 2 林 ❸ 貝 4 結 20. 料 : 1 銀 2 火 3 上 ❹ 見 [1 5] 다음 한자(

More information

96부산연주문화\(김창욱\)

96부산연주문화\(김창욱\) 96 1 96 3 4 1 5 2 ( ),, TV,,,,, 96 5,,,, 3, ), ( :,1991) ), ), 13 1 3 96 23, 41, 4 68 (1) 11, 1223, (3/18 ) ( ) 6, 1 (4/2 ) 16, ( ), 1 (5/3 ), ( ) ( ) 1 (2) 96 8 33 41 (4/25 ), (9/24 ), ( ) 961 (5/27 )

More information

2014년 화제작 박찬경 감독의 영화<만신>의 원작! 김새론, 류현경, 문소리가 헌사하는 만신 김금화의 파란만장한 생애! 만신이 된다는 것은 뭇사람들이 참지 못하는 고통을 숱하게 참아내는 것이다. 김새론, 류현경, 문소리 주연 의 <만신>은 국무( 國 巫 ) 김금화의

2014년 화제작 박찬경 감독의 영화<만신>의 원작! 김새론, 류현경, 문소리가 헌사하는 만신 김금화의 파란만장한 생애! 만신이 된다는 것은 뭇사람들이 참지 못하는 고통을 숱하게 참아내는 것이다. 김새론, 류현경, 문소리 주연 의 <만신>은 국무( 國 巫 ) 김금화의 궁리의 새책 비 단 꽃 넘 세 김 금 화 자 서 전 인 간 세 상 에 핀 신 의 꽃 김새론, 류현경, 문소리가 헌사하는 만신 김금화의 파란만장한 생애! 2014년 화제작 박찬경 감독의 영화의 원작! 우리나라를 대표하는 큰 무당 김금화의 삶은 한국 현대사 그 자체이자 치유의 이야기이다. 이 책을 읽으면서 우리 마음의 고통도 시원하게 씻겨내려 갈 것이다.

More information

목 차 국회 1 월 중 제 개정 법령 대통령령 7 건 ( 제정 -, 개정 7, 폐지 -) 1. 댐건설 및 주변지역지원 등에 관한 법률 시행령 일부개정 1 2. 지방공무원 수당 등에 관한 규정 일부개정 1 3. 경력단절여성등의 경제활동 촉진법 시행령 일부개정 2 4. 대

목 차 국회 1 월 중 제 개정 법령 대통령령 7 건 ( 제정 -, 개정 7, 폐지 -) 1. 댐건설 및 주변지역지원 등에 관한 법률 시행령 일부개정 1 2. 지방공무원 수당 등에 관한 규정 일부개정 1 3. 경력단절여성등의 경제활동 촉진법 시행령 일부개정 2 4. 대 목 차 국회 1 월 중 제 개정 법령 대통령령 7 건 ( 제정 -, 개정 7, 폐지 -) 1. 댐건설 및 주변지역지원 등에 관한 법률 시행령 일부개정 1 2. 지방공무원 수당 등에 관한 규정 일부개정 1 3. 경력단절여성등의 경제활동 촉진법 시행령 일부개정 2 4. 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 시행령 일부개정 3 5. 영유아보육법 시행령 일부개정 4

More information

종사연구자료-이야기방2014 7 18.hwp

종사연구자료-이야기방2014 7 18.hwp 차례 1~3쪽 머리말 4 1. 계대 연구자료 7 가. 증 문하시랑동평장사 하공진공 사적기 7 나. 족보 변천사항 9 1) 1416년 진양부원군 신도비 음기(陰記)상의 자손록 9 2) 1605년 을사보 9 3) 1698년 무인 중수보 9 4) 1719년 기해보 10 5) 1999년 판윤공 파보 10 - 계대 10 - 근거 사서 11 (1) 고려사 척록(高麗史摭錄)

More information

3) 지은이가 4) ᄀ에 5) 위 어져야 하는 것이야. 5 동원 : 항상 성실한 삶의 자세를 지녀야 해. 에는 민중의 소망과 언어가 담겨 있다고 생각하기 때문 입니다. 인간의 가장 위대한 가능성은 이처럼 과거를 뛰어넘고, 사회의 벽을 뛰어넘고, 드디어 자기를 뛰어넘 는

3) 지은이가 4) ᄀ에 5) 위 어져야 하는 것이야. 5 동원 : 항상 성실한 삶의 자세를 지녀야 해. 에는 민중의 소망과 언어가 담겨 있다고 생각하기 때문 입니다. 인간의 가장 위대한 가능성은 이처럼 과거를 뛰어넘고, 사회의 벽을 뛰어넘고, 드디어 자기를 뛰어넘 는 (가) 2) (가) 학년 고사종류 과목 과목코드번호 성명 3 2009 2학기 기말고사 대비 국어 101 ( ) 염창중 말할 수 있게 되어 어머니가 다시 주시거든 나에게 갚 아라. ꋯ먼저 답안지에 성명,학년,계열,과목코드를 기입하십시오. ꋯ문항을 읽고 맞는 답을 답란에 표시하십시오. ꋯ문항배점은 문항위에 표시된 배점표를 참고하십시오. (가) 우리 중에는 전쟁으로

More information

정 답 과 해 설 1 (1) 존중하고 배려하는 언어생활 주요 지문 한 번 더 본문 10~12쪽 01 2 02 5 03 [예시 답] 상대에게 상처를 주고 한 사 람의 삶을 파괴할 수도 있으며, 사회 전체의 분위기를 해쳐 여러 가지 사회 문제를 발생시킬 수 있다. 04 5

정 답 과 해 설 1 (1) 존중하고 배려하는 언어생활 주요 지문 한 번 더 본문 10~12쪽 01 2 02 5 03 [예시 답] 상대에게 상처를 주고 한 사 람의 삶을 파괴할 수도 있으며, 사회 전체의 분위기를 해쳐 여러 가지 사회 문제를 발생시킬 수 있다. 04 5 S I N S A G O 정답과 해설 채움 1. 마음을 나누는 삶 02 2. 효과적인 자료, 적절한 단어 11 3. 문학을 보는 눈 19 4. 보다 쉽게, 보다 분명하게 29 5. 생각 모으기, 단어 만들기 38 정 답 과 해 설 1 (1) 존중하고 배려하는 언어생활 주요 지문 한 번 더 본문 10~12쪽 01 2 02 5 03 [예시 답] 상대에게 상처를

More information

<32303136C7D0B3E2B5B520B9FDC7D0C0FBBCBABDC3C7E820C3DFB8AEB3EDC1F528C8A6BCF6C7FC292E687770>

<32303136C7D0B3E2B5B520B9FDC7D0C0FBBCBABDC3C7E820C3DFB8AEB3EDC1F528C8A6BCF6C7FC292E687770> 20학년도 법학적성시험 1 제2교시 추리논증 성명 수험 번호 이 문제지는 35문항으로 구성되어 있습니다. 문항 수를 확인하십시오. 문제지의 해당란에 성명과 수험 번호를 정확히 쓰십시오. 답안지에 수험 번호, 문형, 성명, 답을 표기할 때에는 답안 작성 시 반드시 지켜야 하는 사항 에 따라 표기하십시오. 답안지의 필적 확인란 에 해당 문구를 정자로 기재하십시오.

More information

행당중학교 감사 7급 12000001 ~ 12000616 성동구 왕십리로 189-2호선 한양대역 4번출구에서 도보로 3-4분 6721 윤중중학교 감사 7급 12000617 ~ 12000619 영등포구 여의동로 3길3 용강중학교 일반행정 9급 13000001 ~ 1300

행당중학교 감사 7급 12000001 ~ 12000616 성동구 왕십리로 189-2호선 한양대역 4번출구에서 도보로 3-4분 6721 윤중중학교 감사 7급 12000617 ~ 12000619 영등포구 여의동로 3길3 용강중학교 일반행정 9급 13000001 ~ 1300 2016년도 서울특별시 지방공무원 임용 필기시험 장소 시험장 교통편, 소요시간 등은 반드시 응시자 본인이 해당학교 인터넷 홈페이지 등을 통해 미리 꼭 확인 하시기 바랍니다 장애편의지원 대상자는 별도로 첨부된 엑셀파일에서 본인의 최종 편의지원 내역을 반드시 확인하시기 바랍니다. (장애편의지원 시험장 : 윤중중학교, 서울맹학교) 경신중학교 일반행정 7급 10001741

More information

발 간 등 록 번 호 11-1550110-000022-01 제6회 고대옹관 국제학술심포지엄 대형옹관생산과유통연구의현황과과제 Naju National Research Institute of Cultural Heritage 제 6 회 고 대 옹 관 국 세 학 술 심 포 지 엄 대 형 옹 관 생 산 과 유 통 연 구 의 현 황 과 과 제 2 0 1 3 520-230

More information

0 한국사능력검정시험대비(/, 목) 쪽 문. 다음 선언문의 필자와 관련된 설명으로 옳은 것은? [ 점][ 회] 내정 독립이나 참정권이나 자치를 운동하는 자 누구이냐? 너희들이 동양 평화, 한국 독립 보전 등을 담보한 맹약이 먹도 마르지 아니하여 삼천리 강토를 집어먹힌

0 한국사능력검정시험대비(/, 목) 쪽 문. 다음 선언문의 필자와 관련된 설명으로 옳은 것은? [ 점][ 회] 내정 독립이나 참정권이나 자치를 운동하는 자 누구이냐? 너희들이 동양 평화, 한국 독립 보전 등을 담보한 맹약이 먹도 마르지 아니하여 삼천리 강토를 집어먹힌 0 한국사능력검정시험대비(/, 목) 쪽 고급 0년도 한국사능력검정시험 대비 (/, 목) 한림법학원 성명 수험 번호 본 문제의 소유권 및 판권은 ( 주) 윌비스 한림법학원 에 있습니다. 무단복사 판매시 저작권법에 의거 경고조치 없이 고발하여 민형사상 책임을 지게 됩니다. 자신이 선택한 등급의 문제지인지 확인하시오. 문제지에 성명과 수험 번호를 정확히 써넣으시오.

More information

°£È£ 1~8 1È£š

°£È£ 1~8 1È£š 협 회 2013년 5월 6일 월요일 5 사진으로 보는 제39차 정기대의원총회 2013년 3월 16일 개최된 제39차 정기대의원총회는 전국에서 올라온 대의원과 내외귀빈 등 300여명이 세종대학교 세종컨벤션센터를 가득 메운채 성황 리에 개최되었다. 보건복지부의 간호인력개편방향 발표로 그 어느 총회보다 보건의료 전문기자의 뜨거운 관심을 모았다. 파독간호조무사 선배들을

More information

<34B1C720C0CEB1C7C4A7C7D828C3D6C1BEC6EDC1FD30323138292D28BCF6C1A4292E687770>

<34B1C720C0CEB1C7C4A7C7D828C3D6C1BEC6EDC1FD30323138292D28BCF6C1A4292E687770> 이 조사보고서는 진실 화해를 위한 과거사정리 기본법 제32조제1항 규정에 따라 2008년 7월 9일부터 2009년 1월 5일까지의 진실 화해를위 한과거사정리위원회 활동을 대통령과 국회에 보고하기 위해 작성되었습 니다. 차례 제 3 부 인권침해규명위원회 사건 김세태 등에 대한 보안대의 불법구금 등 인권침해사건 11 오주석 간첩조작 의혹 사건 25 보안대의 가혹행위로

More information

160215

160215 [ 진경준, 대한민국 검사의 민낯! ] 진경준 검사 정봉주 : 진경준 검사장 사건이 충격적인가 봐요. 고위공직자 비리수사처 얘기도 나오는 걸 보니까. 왜 그래요, 느닷 없이? 김태규 : 공수처는 여러 검찰개혁안 중의 하나였죠. 검찰의 기 소독점주의를 견제하기 위해서는 공수처를 도입해야 한다 는 얘기가 오래 전부터 나왔고. 그런데 지금 정권이 레임 덕에 막 빠지려고

More information

참고 금융분야 개인정보보호 가이드라인 1. 개인정보보호 관계 법령 개인정보 보호법 시행령 신용정보의 이용 및 보호에 관한 법률 시행령 금융실명거래 및 비밀보장에 관한 법률 시행령 전자금융거래법 시행령 은행법 시행령 보험업법 시행령 자동차손해배상 보장법 시행령 자본시장과

참고 금융분야 개인정보보호 가이드라인 1. 개인정보보호 관계 법령 개인정보 보호법 시행령 신용정보의 이용 및 보호에 관한 법률 시행령 금융실명거래 및 비밀보장에 관한 법률 시행령 전자금융거래법 시행령 은행법 시행령 보험업법 시행령 자동차손해배상 보장법 시행령 자본시장과 Ⅰ 가이드라인 개요 >> 금융분야 개인정보보호 가이드라인 참고 금융분야 개인정보보호 가이드라인 1. 개인정보보호 관계 법령 개인정보 보호법 시행령 신용정보의 이용 및 보호에 관한 법률 시행령 금융실명거래 및 비밀보장에 관한 법률 시행령 전자금융거래법 시행령 은행법 시행령 보험업법 시행령 자동차손해배상 보장법 시행령 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 금융지주회사법

More information

<B3EDBCFABDC7B7C2BDD7B1E22E687770>

<B3EDBCFABDC7B7C2BDD7B1E22E687770> 독서 훈련과 함께하는 논술 실력 쌓기 목 차 Ⅰ부 1. 문단 만들기 연습 5 가. 중심 문장과 뒷받침 문장 구별하기 7 나. 통일성을 적용하여 문단 쓰기 13 다. 일관성을 적용하여 문단 쓰기 19 2. 요약하기 연습 29 가. 중심 문장이 드러난 글 요약하기 30 나. 중심 문장이 드러나 있지 않은 글 요약하기 47 다. 재진술을 통한 요약문 쓰기 64

More information

000000038348.hwp

000000038348.hwp 규범 폐쇄성 신뢰 호혜 < 그림1> 사회자본의 구조 D E B C B C A A 비폐쇄성 네트워크(a)와 폐쇄성 네트워크(b) 출처: Coleman, 1988. p. 106. 信 用 人 情 關 係 面 子 報 答 꽌시의 구조 지방정부 동향 공장장 공장장 청부책임제 향진기업 연변 백운(

More information

제11회 재외동포 문학상 수상집 재외동포 문학의 창 2009년 11월 30일 발행 발행처 재외동포재단 발행인 권영건 주소 서울시 서초구 서초2동 1376-1(외교센터 6층) 전화 (02)3415-0100 팩스 (02)3415-0119 http://www.korean.n

제11회 재외동포 문학상 수상집 재외동포 문학의 창 2009년 11월 30일 발행 발행처 재외동포재단 발행인 권영건 주소 서울시 서초구 서초2동 1376-1(외교센터 6층) 전화 (02)3415-0100 팩스 (02)3415-0119 http://www.korean.n 재외동포 문학의 창 제11회 재외동포 문학상 수상집 재외동포 문학의 창 2009년 11월 30일 발행 발행처 재외동포재단 발행인 권영건 주소 서울시 서초구 서초2동 1376-1(외교센터 6층) 전화 (02)3415-0100 팩스 (02)3415-0119 http://www.korean.net 제작 소통(02-895-3080) 비매품 ISBN 978-89-93454-19-2

More information

580 인물 강순( 康 純 1390(공양왕 2) 1468(예종 즉위년 ) 조선 초기의 명장.본관은 신천( 信 川 ).자는 태초( 太 初 ).시호는 장민( 莊 愍 ).보령현 지내리( 保 寧 縣 池 內 里,지금의 보령시 주포면 보령리)에서 출생하였다.아버지는 통훈대부 판무

580 인물 강순( 康 純 1390(공양왕 2) 1468(예종 즉위년 ) 조선 초기의 명장.본관은 신천( 信 川 ).자는 태초( 太 初 ).시호는 장민( 莊 愍 ).보령현 지내리( 保 寧 縣 池 內 里,지금의 보령시 주포면 보령리)에서 출생하였다.아버지는 통훈대부 판무 제11편 성씨 인물 579 제3장 인 물 1. 고려ㆍ조선시대 인물 강순 강열황 구계우 구상은 김감 김경상 김계백 김계환 김규 김광오 김광원 김극성 김극신 김근행 김낙항 김남호 김노기 김노영 김맹권 김명현 김문서 김백간 김상현 김생려 김선지 김성국 김성우 김수정 김수현 김숙 김시걸 김신행 김억 김여남 김영석 김영수 김영제 김용제 김우식 김위 김응순 김응의 김응정

More information

장애인통계-0110-최종.hwp

장애인통계-0110-최종.hwp 작성기준일 : 2013년 12월 19일 문 의 처 : 한국장애인고용공단 고용개발원 조사통계부 Tel:031-728-7108 Fax:031-728-7143 머 리말 우리나라 등록장애인 수는 2012년 12월 말 현재 251만 1천명으로, 2000년 12월 말 95만 8천명에서 약 162% 증가하였습니다. 장애인 인구가 이처럼 급격히 증가함에 따 라 장애인 정책에

More information

0616¾ËÄÄÁî_±¹¸³µµ¼Ł°ü À¥¿ë.PDF

0616¾ËÄÄÁî_±¹¸³µµ¼Ł°ü À¥¿ë.PDF 국립중앙도서관 www.nl.go.kr 여름특집 ❸ 맛있는, 오싹한 여름 당신의 여름을 더욱 즐겁게 할 맛있게, 오싹하게 책 읽기 더위에 지쳐 체력은 점점 약해져만 가고, 내리쬐는 태양에 시원한 빙수 한 그릇이 절로 떠오르는 여름. 보기만 해도 군침 도는, 읽기만 해도 힘이 나는 여덟 가지 오사카 음식에 담긴 정情 을 통해 첫사랑의 설렘, 옛사 불과 백 걸음밖에

More information

시 2010-95수정.hwp

시 2010-95수정.hwp 시 보 선 람 기관의 장 시보는 공문서로서의 효력을 갖는다. 제 1105 호 2010년 04월 12일 월요일 목 차 고 시 인천광역시고시 제2010-95호 (도시관리계획(도시계획시설 : 공원, 주차장) 결정(변경) 및 지형도면 고시) 3 인천광역시고시 제2010-96호 (귤현구역 도시개발사업 개발계획(변경), 실시계획(변경)인가고시 및 지형도면 고시) 5 인천광역시고시

More information

<C1DFB0B3BBE7B9FD3128B9FDB7C92C20B0B3C1A4B9DDBFB5292E687770>

<C1DFB0B3BBE7B9FD3128B9FDB7C92C20B0B3C1A4B9DDBFB5292E687770> 공인중개사의 업무 및 부동산 거래신고에 관한 법령 제1장 공인중개사제도 제2장 총칙 제3장 중개사무소의 개설등록 제4장 중개업무 제5장 중개계약 및 부동산거래정보망 제6장 중개업자 등의 의무 제7장 중개보수 제8장 교육 및 업무위탁, 포상금 제9장 공인중개사협회 제10장 지도ㆍ감독 및 벌칙 제23회 완벽대비 제1장 공인중개사제도 1. 시험시행기관 (1) 원칙

More information

우리나라

우리나라 GRI 정책연구 2012-52 G y e o n g g i R e s e a r c h I n s t i t u t e 경기도 교통연수원 중장기 발전계획 연구 A Study on the Medium and Long Term Plan for the Gyeonggi-Do Traffic Training Institute 목 차 Ⅰ. 연구의 개요 Ⅱ.

More information

<BAF8B9B0B0FCB8AEB0E8C8B95FB0A1C0CCB5E5B6F3C0CE696E67462E687770>

<BAF8B9B0B0FCB8AEB0E8C8B95FB0A1C0CCB5E5B6F3C0CE696E67462E687770> 별첨 빗물관리계획 가이드라인 - 종로구 청운효자동 일대 - Stormwater Management Guidelines 제1장 빗물관리계획의 개요 Chapter Ⅰ 빗물관리계획 가이드라인 빗물관리계획 가이드라인 이란? 가. 공공부문 도시관리계획 결정 지구단위계획 구역 및 계획결정 도시계획시설 결정 빗물관리계획 가이드라인 은 지구단위계획구역

More information

ad-200100008.hwp

ad-200100008.hwp 성매매방지대책 연구 성매매방지대책 연구 성매매방지대책 연구 여 성 부 한국여성개발원 목 차 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 성매매에 대한 시각과 성매매 유형 분류 Ⅲ. 성매매 관련 법 정책 및 사건처리 Ⅳ. 성매매 관련 법의 주요내용과 문제점 Ⅴ. 성매매 관련 법의 적용현황과 문제점 Ⅵ. 성매매 관련 의식조사 결과 Ⅶ. 외국의 입법례 Ⅷ. 개정법(안) 제안 Ⅸ. 정책제언 참고문헌

More information

3. 은하 1 우리 은하 위 : 나선형 옆 : 볼록한 원반형 태양은 은하핵으로부터 3만광년 떨어진 곳에 위치 2 은하의 분류 규칙적인 모양의 유무 타원은하, 나선은하와 타원은하 나선팔의 유무 타원은하와 나선 은하 막대 모양 구조의 유무 정상나선은하와 막대나선은하 4.

3. 은하 1 우리 은하 위 : 나선형 옆 : 볼록한 원반형 태양은 은하핵으로부터 3만광년 떨어진 곳에 위치 2 은하의 분류 규칙적인 모양의 유무 타원은하, 나선은하와 타원은하 나선팔의 유무 타원은하와 나선 은하 막대 모양 구조의 유무 정상나선은하와 막대나선은하 4. 4탄 지학 정복하기 1. 빅뱅 우주론 빅뱅과 동시에 시공간 및 물질 생성 물질 : 쿼크와 경입자 양성자와 중성자 헬륨원자핵 원자 생성[38 만년 이후] 자연계의 존재하는 힘 : 중력, 강한핵력, 전자기력, 약한핵력 빅뱅우주론의 증거 1 수소와 헬륨의 질량비가 3:1 2 우주 배경 복사 발견 2. 별의 탄생과 진화 1 별의 탄생과정 성간운 형성 원시별과 원반

More information

145x205_향토사자료집책자_내지0121.indd

145x205_향토사자료집책자_내지0121.indd 대구 동구의 대구 동구의 김기현 지음 대구 동구의 발행일 2013년 1월 21일 지은이 김기현 발행인 김성수 발행처 대구동구팔공문화원 주소 701-400 대구시 동구 백안동 656-8 전화 053-984-8774 팩스 053-984-8771 전자우편 80cul@hanmail.net 홈페이지 http://www.palgong.or.kr 편집디자인 제작 도서출판

More information

근대문화재분과 제4차 회의록(공개)

근대문화재분과 제4차 회의록(공개) 문화재위원회(근대문화재분과) 제4차 회의록 문 화 재 위 원 회 - 2 - - 3 - 안건번호 근대2012-04-001-4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - 안건번호 근대2012-04-002-9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - - 18 - - 19 - - 20 - - 21 -

More information

인천광역시의회 의원 상해 등 보상금 지급에 관한 조례 일부개정조례안 의안 번호 179 제안연월일 : 2007. 4. 제 안 자 :조례정비특별위원회위원장 제안이유 공무상재해인정기준 (총무처훈령 제153호)이 공무원연금법 시행규칙 (행정자치부령 제89호)으로 흡수 전면 개

인천광역시의회 의원 상해 등 보상금 지급에 관한 조례 일부개정조례안 의안 번호 179 제안연월일 : 2007. 4. 제 안 자 :조례정비특별위원회위원장 제안이유 공무상재해인정기준 (총무처훈령 제153호)이 공무원연금법 시행규칙 (행정자치부령 제89호)으로 흡수 전면 개 인천광역시의회 의원 상해 등 보상금 지급에 관한 조례 일부개정조례안 인 천 광 역 시 의 회 인천광역시의회 의원 상해 등 보상금 지급에 관한 조례 일부개정조례안 의안 번호 179 제안연월일 : 2007. 4. 제 안 자 :조례정비특별위원회위원장 제안이유 공무상재해인정기준 (총무처훈령 제153호)이 공무원연금법 시행규칙 (행정자치부령 제89호)으로 흡수 전면

More information

교육실습 소감문

교육실습 소감문 컴퓨터교육과 2008312140 김경근 Ⅰ. 처음... 이번에 교육실습을 다녀온 곳은 서울에 위치한 노원고등학교, 나의 모교이다. 실 습 학교로 굳이 이 학교를 선택 지원한 이유는, 모교이기 때문 이 아니라 집에서 가까워서 라는 이유가 컸다. 물론 내가 졸업한 모교가 어떻게 변했을지도 궁금하기 도 했다. 실습을 시작하기 전만 해도 오로지

More information

본문(153*209) 복사3

본문(153*209) 복사3 글 이진우 그림 우승우 노랗게 물든 아이들과 빨갛게 핀 어머니와 마른 나무 같은 아버지가 이 이야기를 만들었습니다. 저구마을 아침편지 초판 1쇄발행2004년 1월 27일 초판 2쇄발행2004년 2월 03일 지은이 이진우 펴낸이 정중모 펴낸곳 도서출판 열림원 주간 이영희 책임편집 박은경 디자인 강희철 제작 송정훈 영업 김석현 배한일 관리 김명희 김은성 정소연

More information

이 과제는 2010년 고용노동부의 노동정책 연구에 관한 학술연구용역사업의 일환으로 연구되었음. 2010년도 노사관계 실태분석 및 평가 2010.12. 연구기관 :한국노사관계학회 고 용 노 동 부 제 출 문 고용노동부 장관 귀하 본 보고서를 고용노동부의 수탁연구과제 2010년도 노사관계 실태분석 및 평가 의 최종보고서로 제출합니다. 2010.12. 한국노사관계학회장

More information

1

1 정의당 당규 2012.11.09. 제1차 전국위원회 제정 2013.02.28. 제4차 전국위원회 개정 2013.06.16. 당대회 개정 2013.08.31. 2기 제1차 전국위원회 개정 2013.10.20. 2기 제2차 전국위원회 개정 2013.12.14. 2기 제3차 전국위원회 개정 2013.12.31. 2기 제4차 전국위원회 개정 2014.02.22. 2기

More information

삼외구사( 三 畏 九 思 ) 1981년 12월 28일 마산 상덕법단 마산백양진도학생회 회장 김무성 외 29명이 서울 중앙총본부를 방문하였을 때 내려주신 곤수곡인 스승님의 법어 내용입니다. 과거 성인께서 말씀하시길 道 를 가지고 있는 사람과 어울려야만 道 를 배울 수 있

삼외구사( 三 畏 九 思 ) 1981년 12월 28일 마산 상덕법단 마산백양진도학생회 회장 김무성 외 29명이 서울 중앙총본부를 방문하였을 때 내려주신 곤수곡인 스승님의 법어 내용입니다. 과거 성인께서 말씀하시길 道 를 가지고 있는 사람과 어울려야만 道 를 배울 수 있 2014 2 통권 342호 차 례 제목 : 백양역사의 초석 사진 : 모경옥 단주 2 7 8 12 14 17 20 30 32 34 36 38 42 45 곤수곡인법어 성훈한마디 신년사 심법연구 이상적멸분( 離 相 寂 滅 分 ) 59 경전연구 論 語 78 미륵세상 만들기 스승을 그리며/김문자 점전사 편 용두봉 음악 산책

More information

¼þ·Ê¹®-5Àå¼öÁ¤

¼þ·Ê¹®-5Àå¼öÁ¤ Ⅴ. 육축 1. 개설 2. 1961년 수리 전의 육축 3. 육축의 구조 4. 지하유구 조사 5. 실측조사 6. 석축부재의 현황 127 128 129 130 131 132 133 134 135 崇禮門 精密實測調査報告書 사진 5-3. 태조 때의 축성형식 사진 5-4. 세종 때의 축성형식 사진 5-7. 성벽 철거 전(1880년대) 사진 5-5. 개축된 축성형식

More information

kg242-1.ps

kg242-1.ps 미래, 그리고 사람중심의 제242호 릲우리 구에 전통과 문화의 향 기를 한 데 아우르는 관광벨트가 생깁니다.릳 금정구는 국내 최장 금정산성 과 역사와 전통이 있는 범어사를 중심축으로 스포원과 회동수원 지를 연계하여 관광벨트로 구축 하는 야심찬 계획을 실행에 옮기 고 있다. 오는 2014년까지 모두 156억 2100만원의 예산을 들여 금정산 성과 범어사 구간은

More information

국어부록표지

국어부록표지 초등학교 국어 기초학습 프로그램 초등학교 국어 기초학습 프로그램 1권 한글 익히기 신나는 한글 놀이를 시작해요 5 1. 선을 그려요`(선 긋기) 6 2. 아야야!`(기본 모음 익히기) 11 이 동물의 이름은 무엇까요? 21 1. 구구구, 비둘기야`(자음 ㄱ, ㄴ 익히기) 22 2. 동동, 아기 오리야`(자음 ㄷ, ㄹ 익히기) 31 3. 아야, 모기야`(자음

More information