1 목차 04 집중탐구 뉴 카 04 글로벌 이슈 12 아주 특별한 차 한 해 동안 모든 고객에게 적용 사고 고객 상용차 수리 부품 일정 금액 이상일 때 할인 혜택 제공 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 첨단 기술과 설계로 이룬 탁월한 성능과 효율

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1 2015 Spring Autumn Mercedes-Benz Truck Magazine Thetruck Vol. 24 집중탐구 뉴 카 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 오일 전문가 인터뷰 메르세데스 벤츠 순정 엔진오일 2015 Autumn Mercedes-Benz Truck Magazine Vol.24 아주 특별한 차 레이싱 카를 싣고 달리는 악트로스

2 1 목차 04 집중탐구 뉴 카 04 글로벌 이슈 12 아주 특별한 차 한 해 동안 모든 고객에게 적용 사고 고객 상용차 수리 부품 일정 금액 이상일 때 할인 혜택 제공 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 첨단 기술과 설계로 이룬 탁월한 성능과 효율은 뉴 악트 로스를 운송업계의 새로운 스타로 만들기에 충분하다. 그 가운데에서도 돋보이는 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅 스페이스는 운전자 중심의 실내 공간으로 언제나 편안 함과 여유를 느낄 수 있다. 연비 대결 로 입증되고 있는 뉴 악트로스의 경제성 메르세데스-벤츠가 뉴 악트로스를 연비 대결에 투입해 그 우수성을 객관적으로 입증하고 있다. 뉴 악트로스에 설치된 플리트보드 텔리매틱스와 파워트레인 예측 제어 시스템 등 첨단 기술이 운전자의 경제 운전을 도와 운송 업체의 수익성을 높이는 데 도움을 준다. 레이싱 카를 싣고 달리는 악트로스 레이싱 카를 여러 경기장으로 실어 나르는 레이싱 트럭 은 메르세데스-벤츠의 모터스포츠 역사와 궤를 같이한 다. F1이나 DTM 같은 국제 규모의 레이스가 열리는 현 장에서 볼 수 있는 악트로스 트럭은 레이싱 트럭의 생명 이 안전성과 신뢰성임을 증명하고 있다. 지난해 약 7,000만 원의 수리비 지원 다임러 트럭 코리아는 2015년 한 해 동안 메 르세데스-벤츠 상용차 고객에게 사고차 수 리 지원 캠페인 을 실시하고 있습니다. 사실 태로 복원하기 위해 기획한 것입니다. 다임러 트럭 코리아는 지난해 사고차 수리 지 원 캠페인 을 통해 40여 명의 고객에게 수리 고 수리 과정에서 교환한 모든 순정 부품은 1 년간 보증 혜택을 누릴 수 있습니다. 다임러 트럭 코리아는 앞으로도 메르세데스 상용차의 특성상 자차 미보험 고객이 많고 보 비 약 7,000만 원을 지원했습니다. 올해에 벤츠 상용차 고객의 안전 운행을 위해 다양하 험이 있다 해도 큰 사고의 경우 상당 금액을 는 더욱 강화된 혜택으로 전국 서비스 센터에 고 차별화된 서비스를 지속적으로 선보일 계 고객이 직접 부담해야 하는 사례가 많습니다. 서 진행할 예정이며, 연식과 모델에 상관없이 획입니다. 좀 더 자세한 내용은 다임러 트럭 다임러 트럭 코리아의 사고차 수리 지원 캠페 메르세데스-벤츠 트럭 고객은 사고차 수리 코리아 콜센터( ) 또는 인 은 이처럼 사고가 발생했을 때 고객의 부 지원 캠페인 을 통해 공식 서비스 센터에서 최 메르세데스-벤츠 상용차 공식 서비스 센터로 담을 줄이고 차량의 성능과 품질을 최상의 상 고 품질의 서비스를 받을 수 있습니다. 또 사 문의하시기 바랍니다.

3 2 The truck Autumn 3 CEO Letter 뉴스 & 이슈 행운의 주인공 뉴 악트로스 1호차 고객 인터뷰 2015 Spring 18 글 로 벌 인터 뷰 연료 소비를 위한 가장 경제적인 선택, 메르세데스-벤츠 순정 엔진오일 안녕하십니까. 22 테크놀로지 인사이드 가장 안전한 트럭을 만드는 액티브 브레이크 어시스트 3(ABA 3) 지난 7월 1일자로 다임러 트럭 코리아의 24 오리지널 세이프티 첨단 안전 기술로 완벽하게! 메르세데스-벤츠 앞 유리와 감지 장치 케이스 신임 대표이사를 맡은 조규상입니다. 서비스센터 24시 56 원더풀 어드바이저 전 문 가 리 포 트 화물자동차 교통사고 주 원인 분석 최적의 서비스를 제공하는 대구 협력 서비스센터 뛰어난 기술력과 고객을 생각하는 마음 은 대구 협력 서 비스센터의 철학이다. 올해 처음 메르세데스-벤츠 상용 차 가족이 된 대구 협력 서비스센터는 직원들 서로가 격 려하고 노력하는 모습이 엿보인다. 광주 전용 서비스센터 오종화 어드바이저 10년 넘게 메르세데스-벤츠 상용차와 인연을 맺어온 오 종화 서비스 어드바이저는 이 분야 전문가다. 전라남도 광주뿐 아니라 도경계를 넘어서까지 명성이 자자한 오 종화 어드바이저를 만났다. 32 포 커 스 온 if 디자인 어워드 2015 메르세데스-벤츠 상용차 입증 34 브 랜 드 스 토 리 지상에서 누리는 최고의 호화로움, 메르세데스-마이바흐 38 서비스 가이드 최대 26% 경제적인 서비스 컨트랙트 지난해 수입 상용차의 시장점유율이 25%를 넘어서고, 올해 7월부터 보다 강화된 배기가스 규제인 유로 6가 전면 적용됨에 따라, 한국 상용차 시장에 새로운 시대가 도래했습니다. 이러한 시대의 변화 속에서 저희 다임러 트럭 코리아 또한 한국에서 메르세데스-벤츠 트럭 사업을 시작한 이래, 가장 중요한 시점을 맞이하고 있습니다. 이처럼 중요한 시기에, 다임러 그룹 계열사 최초 한국인 대표로 44 순 정 부 품 패 키 지 순정 엔진 부품을 합리적인 취임하게 된 것을 매우 뜻깊고 기쁘게 생각합니다. 비용으로, 악트로스 엔진 리페어 키트 46 달리는 운전 교실 꼭 필요한 주행 조건에서만 엔진 회전수를 높여라, 악트로스 3548L 8 4 다임러 그룹의 메르세데스-벤츠 트럭 사업 부문은 신뢰할 수 있는 트럭, Trucks You Can Trust 라는 신념을 가지고 있습니다. 1886년 또 저희 다임러 트럭 코리아는 유로 6 차량 구매 고객의 경제적 운행을 위해 필요한 보증 연장 및 유지 보수를 위한 다양한 서비스 초장축 카고 세계 최초의 자동차를 발명하고 최고가 아니면 만들지 않는다 는 상품을 개발해 출시했고, 서비스 품질 개선과 역량 강화 및 서비스 52 브라보 마이 라이프 24시간 쉴 틈 없는 악트로스 2648LS 6 2 메가스탠다드 오랜 전통을 간직한 메르세데스-벤츠 브랜드는 전 세계 곳곳에서 누군가에게 중요한 사업 파트너로서의 역할을 차질 없이 해내야 하는 네트워크를 확충하는 데 힘쓰고 있습니다. 68 헬스 & 다이어트 운전석에서 하루 5분 투자로 건강을 지키는 세 가지 운동법 신뢰할 수 있는 트럭 의 중요성을 잘 알고 있습니다. 다임러 트럭 코리아는 새로운 유로 6 기준을 충족할 뿐 아니라 앞으로 국내 시장에서 신뢰할 수 있는 트럭, Trucks You Can Trust 의 신념을 구현하기 위해 저희 다임러 트럭 코리아 임직원은 더 많은 땀을 흘릴 것입니다. 신뢰할 수 있는 제품 을 고객 여러분께 선사하고 62 브레이크타임 62 전 세계 한여름 밤의 열기 속으로 쉽게 잠들지 못하는 뜨거운 여름밤, 세계 곳곳에서는 흥 미로운 쇼와 축제가 끊이지 않는다. 잊지 못할 환상적인 추억을 선사할 한여름 밤의 꿈. 신뢰할 수 있는 트럭 으로서 경제성, 편안함 그리고 역동적인 주행 성능에 역점을 두고 개발한 새로운 메르세데스-벤츠 트럭 제품군을 고객분께 선보이고자 올해 국내에 성공적으로 도입하고 6월부터 본격적으로 판매를 시작했습니다. 이번에 출시한 신형 악트로스, 아록스 및 아테고는 단순한 엔진 변경 모델이 아니라 완전히 새롭게 설계한 캡, 엔진, 섀시와 드라이브 트레인을 적용한 풀 모델 체인지로서 메르세데스-벤츠의 선두적인 기술력을 그에 맞게 신뢰할 수 있는 서비스 를 제공하고자 최선의 노력을 다해, 국내에서 상용차업계를 선도하는 다임러 트럭 코리아가 될 것임을 약속 드립니다. 감사합니다. 총동원한 제품군입니다. 더트럭 통권 24호 2015 Autumn Vol.24 발행일 2015년 8월 17일 발행인 조규상 발행처 서울시 중구 한강대로 416 서울스퀘어 빌딩 9층 다임러 트럭 코리아 다임러 그룹이 2011년 세계 최초로 유로 6 엔진을 개발한 이후 축적해온 기술 노하우는 신형 메르세데스-벤츠 트럭에서 검증된 내구성과 향상된 연비를 통해 상용차 고객이 가장 중요하게 생각하는 T F 제작처 TNS MEDIA T 광고 문의 T <TheTRUCK>은 한국간행물윤리위원회 윤리강령 실천 요강을 준수합니다. 본 책자에 실린 글과 사진은 본사의 허락 없이 사용할 수 없습니다. 뛰어난 경제성을 확보했습니다. 이전 모델보다 더욱 다양하고 넓어진 캡은 운전자를 위한 최상의 안락함을 제공하고, 액티브 브레이크 어시스트 3(ABA 3)와 차간거리 및 차선 감지 장치 등의 새로운 안전 주행 시스템은 보다 역동적인 주행 성능을 확보합니다. 조규상 다임러 트럭 코리아 신임 대표이사

4 4 The truck 2 4 집중 탐구 뉴 카 2015 Autumn 5 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 캡, 엔진, 샤시, 디자인 등 모든 사양을 풀 모델 체인지한 뉴 악트로스는 운송업계의 새로운 스타가 되기에 충분하다. 그 가운데에서도 돋보이는 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스는 운전자 중심의 실내 공간으로 언제나 편안함과 여유를 느낄 수 있다.

5 6 The truck Autumn 7 기능성과 관능미를 모두 갖춘 세련된 스타일 승용차를 연상시키는 디자인의 일체형 범퍼, 강렬한 인상의 헤드램프를 좌우에 거느린 초대형 라디에이터 그릴 그리고 그 가운데 빛나는 세 꼭지 별 엠블럼. 도로를 압도하는 현대적이고 웅장한 모습의 캡은 대형 트랙터의 새로운 시대를 여는 뉴 악트로스만의 존재감을 보여준다. 새로운 캡은 튼튼하면서도 구석구석 완벽하게 실현한 경량화로 연료 소비를 줄이도록 설계했다. 철저한 풍동 시험과 주행 시험을 거쳐 매끄럽게 다듬은 차체 표면은 주행 중 바람 소리를 줄여 장시간 운전에도 피로감을 덜 느낀다. 캡 내부로 흘러 들어가는 공기 흐름을 차단하는 라디에이터 그릴 셔터, 발판 부분을 매끄럽게 감싸 공기의 소용돌이에 따른 저항을 줄이는 확장형 도어 등은 뉴 악트로스의 경제성을 한층 더 높여준다. 도로 위를 달리는 시간이 길어질수록, 뉴 악트로스 운전자의 자부심과 수익성은 더욱 커질 것이다. 라디에이터 그릴 셔터 라디에이터 그릴을 최적화해 전자 라디에이터 셔터를 기본 장착함으로써 엔진 온도에 따라 개방되거나 닫힌다. 공기역학적으로 설계한 신형 라디에이터 셔터는 연료 절감에 기여한다. 에어 디플렉터 적재물이나 트레일러와 캡 사이의 공간을 막아 공기저항과 연료 소비를 줄인다. 확장형 도어 캡 측면 아래쪽의 공기 흐름을 원할하게 해 경제성 향상에 도움을 준다. 더불어 신발 보관도 가능해 운전자의 편의성 또한 높여준다. 공기역학적 디자인의 캡 최상의 공기역학적 설계를 도입한 캡은 공기저항과 연료 소비를 최소화한다. 크롬 커버 사이드미러 크롬 커버를 적용한 사이드미러는 이전 모델에 비해 크기가 40% 향상돼 운전자의 시야 확보를 위한 기능 그 이상을 선사한다. 정면 유리 평평하고 넓은 정면 유리는 운전자 시야를 넓혀준다. 전면 에어 가이드 차체 앞에서 옆으로 공기가 자연스럽게 흐르도록 유도해 공기저항을 줄여줌으로써 연비 향상에 기여한다. LED 주간 주행등 LED 주간 주행등을 기본 장착해 안전한 시야를 확보한다. 범퍼 기존 모델 대비 범퍼 높이를 낮춰 포장도로 주행 시 연비 향상에 도움을 준다. 프런트 오버행 프런트 오버행이 이전 모델에 비해 짧아져 접근각이 향상됨에 따라 둔턱을 지날 때 범퍼와 간섭되지 않는다.

6 8 The truck Autumn 9 쾌적함과 편리함에 초점을 맞춘 신개념 공간 상단부 수납공간 라이트 아몬드 베이지 컬러를 적용한 캡 상단 대용량 수납공간은 운전자가 편안한 집과 같은 느낌을 갖도록 디자인했다. 알아보기 쉽고 다루기 편하도록 일목요연하게 정리해놓은 각종 계기와 스위치, 운전 중 미끄럼 방지 효과가 탁월한 고급 가죽 스티어링휠, 기본 장착한 청소용 에어라인, 그리고 넓은 실내는 운전자에게 최상의 안락함을 제공하고, 운전과 작업을 위한 공간과 휴식을 위한 공간을 조화롭게 완성하고 있다. 인체 공학적 장비 배치와 풍부한 수납공간은 업무의 성격과 관계없이 운전자가 가장 효율적으로 모든 일을 처리할 수 있도록 배려한다. 메르세데스-벤츠의 최첨단 기술력으로 더욱 다양한 장비의 혜택을 누리면서도 모든 기능을 쉽게 다룰 수 있게 한 점에서도 뉴 악트로스를 통해 실현된 트럭의 세대교체를 실감할 수 있다. 역동적인 주행성능은 물론 생활 공간으로도 손색없는 최상의 안락함이야말로 빅스페이스 캡의 가장 큰 매력이다. 36L 냉장고 침대 아래쪽 중앙에는 36L 대용량 냉장고를 장착해 언제든지 음식과 음료를 시원하게 즐길 수 있다. 또 냉장고 앞쪽에는 1.5L 크기의 음료수병 두 개를 세워서 보관할 수 있는 넓은 수납공간을 자랑한다. 고급 매트리스 침대석 조명이나 라디오 보조 히터 등을 누워서 편리하게 조작할 수 있으며 고품질 매트리스 침대로 안락함을 더하였다. 가죽 스티어링 휠 통풍 운전석 시트 구형 악트로스보다 40mm 넓은 새로운 시트는 통풍 온도를 자유롭게 설정할 수 있으며, 다양한 조절 장치를 사용해 시트 쿠션과 앵글 등을 조절할 수 있어 편안한 주행 환경을 제공한다. 엔진 시동 버튼 <실내 크기 비교> 변속레버 스티어링 휠 우측에 장착한 변속레버 홈라인 인테리어 클래식하면서도 고급스러운 감성이 돋보이는 홈라인 인테리어 경쟁사 대비 더욱 다양하고, 넓고, 편안해진 캡을 자랑한다. 넓은 실내 장 폭 고로 거주성이 향상되었다. 메르세데스-벤츠 A사 B사 장 2,070 1,950 2,060 단위 : mm 블루투스 라디오 CD 플레이어와 블루투스 기능을 갖춘 라디오 기본 장착 전기 콘센트 24V & 12V 두 종류의 전기 콘센트 폭 2,190 2,170 2,130 고 1,990 1,940 1,900

7 10 The truck Autumn 11 성능과 효율, 안전의 완벽한 조화 더욱 파워풀해진 유로6 엔진 OM 471 LA 직렬 6기통 12.8L 엔진은 더욱 엄격해진 유로 6 배기가스 기준을 충족하기 위해 SCR(선택적 촉매 장치), EGR(배기가스 재순환 장치), DPF(매연 저감 필터)를 복합 적용해 대기오염을 줄였다. 그러면서도 우수한 연비와 최고 출력 510마력, 최대 토크 254.9kg m/rpm의 강력한 성능을 갖춘 점이 돋보인다. 최고의 경제성, 성능, 승차감을 위한 MPS 3 변속기 12단 자동 변속 시스템은 이전의 MPS 2보다 변속 전략이 한층 더 지능화되어, 적재 화물의 하중과 도로 경사에 따라 가장 알맞은 기어 단수와 변속 시기를 결정한다. 스티어링 휠 오른쪽에 있는 변속레버로 간단히 조작할 수 있고, 경제성 중심의 이코노미 모드를 기본으로 적용해 연료 효율에 최적화된 주행을 할 수 있도록 돕는다. 워터 리타더 강력한 제동 성능을 자랑하는 최신 워터 리타더는 무게가 가볍고, 기존의 오일 냉각 방식 대신 엔진 냉각수를 이용해 보다 효율적이다. (최대 브레이킹 토크 3,500 Nm) 최적의 효율을 내도록 설계한 차체와 효율적 운전을 돕는 운전자 지원 시스템에 이르기까지, 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스는 모든 부분의 경제성을 극대화하도록 만들었다. 메르세데스-벤츠의 최첨단 기술을 총동원한 파워트레인은 대형 트랙터의 새로운 시대를 열기에 충분할 정도의 혁신을 느낄 수 있다. 유로 6 배기가스 기준을 충족하도록 완전히 새로 설계한 직렬 6기통 엔진은 메르세데스 파워시프트 3(MPS 3) 변속기와 어우러져 탁월한 성능과 효율을 이끌어낸다. 부담 없는 가속과 주행 안정성은 오랜 시간 운전해도 피로하지 않게 해준다. 집착에 가까울 정도로 트럭의 안전에 많은 노력을 기울여온 메르세데스-벤츠답게, 뉴 악트로스의 안전 기술은 가히 독보적이다. 차간거리 시스템, 주의 어시스트, 차선 이탈 경보장치 같은 최신 기술은 장거리 주행 시에도 운전자를 안전하고 편안하게 목적지까지 안내한다. 캡 에어 서스펜션 캐빈의 상하 요동과 왕복 운동, 좌우 흔들림을 최소화하는 캡 에어 서스펜션을 적용해 울퉁불퉁한 노면을 지날 때 더 느리고 더 적은 흔들림을 경험할 수 있다. 캡 에어 서스펜션에는 캡 피봇 포인트와 스태빌라이저 바 사이에 고무 마찰식 베어링을 장착해 완벽한 무소음과 주행 안정성을 제공한다. New Actros 2651LS 6x2 Big Space 액티브 브레이크 어시스트 3(ABA 3) 캡 앞쪽 아래에 설치한 레이더가 주행 중 앞 차와의 거리가 속도에 비해 가까워지는 것을 감지하면 경고등과 경고음으로 알려주고, 적절한 조치가 없으면 자동으로 속도를 줄인다. 완전 정지도 가능하므로 사고를 피할 수 있고, 불가피한 추돌 상황에서는 충격을 최소화한다. * 추가적인 설명은 22페이지를 참고 바랍니다. 에코 서포트의 주행 분석 시스템 주의 어시스트 고성능 엔진 브레이크(HPB) 일정 주행 속도 유지, 롤링/제동, 속도, 엔진 브레이크, 변속, 가속페달 사용 등 운전자가 주행 중 어떤 습관을 갖고 있는지 분석해 최적의 연료 소비와 경제적인 운행을 돕는다. 뉴 악트로스는 주행 중 항상 운전자의 조작 동작 등을 입체적으로 확인하고, 주행 상황에 비해 장치 조작 빈도가 감소하는 등 집중력이 떨어지거나 피로하다고 판단할 경우 경고음과 경고 화면으로 운전자에게 휴식을 권유한다. 뉴 악트로스에 기본 장착하는 고성능 엔진 브레이크. 엔진 제동력 모델에 따라 340~475kW (뉴 악트로스 2651LS 6 2의 경우 최대 제동 출력 475kW)

8 12 The truck Autumn 13 글로벌 이슈 연비 대결 로 입증되고 있는 뉴 악트로스의 경제성 메르세데스-벤츠가 뉴 악트로스를 연비 대결에 투입해 그 우수성을 객관적으로 입증하고 있다. 뉴 악트로스에 설치된 플리트보드 텔리매틱스와 파워트레인 예측 제어 시스템 등 첨단 기술이 운전자의 경제 운전을 도와 운송업체의 수익성을 높이는 데 도움을 준다. >> 대형 트럭 시장은 어느 곳이나 경쟁이 매우 치열하다. 메르세데스-벤츠는 대형 트럭 운송이 활발한 유럽에서 뉴 악트로스의 우수성을 입증하 기 위해 독특한 이벤트를 펼치고 있다. 이름부터 연비 대결(Fuel Duel) 인 이 이벤트는 대형 트럭의 주 고객인 운송업체에서 직접 뉴 악트로스를 운행 하며 경쟁 모델과의 경제성을 비교하는 것이다. 약 2년 반 전에 네덜란드에서 시작한 연비 대결은 현 재 유럽 22개국에서 열리고 있으며, 90대의 악트 로스 트럭이 북으로는 핀란드, 남으로는 이탈리아, 서로는 스페인, 동으로는 루마니아에 이르는 유 럽 전역을 두루 달리고 있다. 이 연비 대결은 이미 1,000번이 넘었고, 뉴 악트로스는 지금까지 90% 이상의 승률을 거두었다. 플리트보드 시스템으로 객관적인 주행 특성 분석 연비 대결의 조건은 단순하다. 여러 대의 대형 트럭 을 운영하고 있는 운송업체에 뉴 악트로스를 제공 해, 해당 운송업체 소속 운전자가 2주 동안 평소 몰 던 자신의 트럭 대신 뉴 악트로스를 몰고 일상적인 운송 업무를 하는 것이다. 초기에는 차를 갈아탄 운전자가 운전에 쉽게 익숙해질 수 있도록 메르세 데스-벤츠로부터 브리핑을 받고 전문 트레이너나 경험이 풍부한 메르세데스-벤츠 영업 직원의 안내 를 받지만, 실제 주행은 전적으로 운전자에게 맡긴 다. 그러는 동안 뉴 악트로스에 설치된 플리트보드 (FleetBoard) 텔리매틱스 시스템은 운전자의 운전 스타일과 연료 소비를 상세하게 기록한다. 기록된 정보는 주기적으로 중간 보고서 형태로 만들어지 고, 2주가 지나면 그동안 기록된 정보를 바탕으로 평가한 최종 보고서가 운송업체에 전달된다. 이 과 정에서 운전자가 원래 몰던 차와 뉴 악트로스의 연 비 차이는 물론, 운전자의 운전 습관도 알 수 있다. 연비 대결에 투입된 뉴 악트로스 트럭은 18톤 급 1842LS와 1845LS 트랙터가 대부분으로, 유로 6 배기가스 기준을 충족하는 기술을 적용했지만 시 판되는 모델과 같은 차들이다. 이들 뉴 악트로스는 공기저항을 줄인 유선형 디자인을 선보이며 연비 가 뛰어난 스트림스페이스(StreamSpace) 캡과 경 제적인 주행 스타일을 돕는 메르세데스 파워시프 트 3(MPS 3) 이코노미 주행 프로그램을 채용하고 있다. 아울러 효율적인 블루텍 6 엔진과 12단 기어 에 필요할 경우 토크를 높이도록 기어비 간격을 넓 힌 최종 감속 기어를 장착하고 있다. 그 밖에 다른 차와 비교할 수 있도록 디자인한 연비 대결 프로그 램을 알리는 대형 스티커를 악트로스에 부착했다. 뉴 악트로스의 뛰어난 경제성은 다양한 첨단 기술의 덕택이다. 고속 주행 중에 닫혀 연료 소비 를 줄이는 라디에이터 셔터, 모든 악트로스 트럭에 기본으로 장착하는 2단 냉각수 펌프 등의 기능도 도움을 준다. 그러나 무엇보다 큰 도움이 되는 것 은 혁신적 운전자 지원 시스템인 파워트레인 예측 제어(Predictive Powertrain Control, PPC)와 플리 트보드 텔리매틱스 시스템이다. PPC는 도로의 굴 뉴 악트로스의 연비는 경쟁 모델보다 평균 10.4% 우수하다는 사실이 입증되고 있다. 뉴 악트로스에 설치된 플리트보드(FleetBoard) 텔리매틱스 시스템은 운전자의 운전 스타일과 연료 소비를 상세하게 기록한다. 곡과 경사에 맞춰 능동적으로 변속 시기를 조절하 는 첨단 기술이다. 플리트보드 시스템은 성능 분 석을 통해 주행 중 기록된 예측 운전, 속도 변경, 제 동 습관 등 연료 소비와 관련한 요소들을 확인한 다. 따라서 뉴 악트로스의 장점을 객관적으로 확인 할 수 있을 뿐 아니라 운전자들이 얼마나 경제적으 로 운전하는지 확인하고 운전 방법을 개선하는 데 도 도움을 줄 수 있다. 실제로 연비 대결에 참여한 여러 운송 회사는 플리트보드 시스템을 통한 분석 자료를 바탕으로 우수성을 확인하고 뉴 악트로스 를 구매하기도 했다. 연비 대결은 지금도 진행 중이다. 대결을 통 해 뉴 악트로스의 연비는 경쟁 모델보다 평균 10.4% 우수하다는 사실이 입증되고 있다. 이는 뉴 악트로스의 뛰어난 경제성과 함께 플리트보드 같 은 첨단 운전자 지원 기술을 적극적으로 활용하면 연료 소비량을 획기적으로 줄일 수 있음을 뜻한다. 연비 대결에 사용한 모델은 국내 판매용 모델과 일부 제원 및 옵션이 상이할 수 있습니다.

9 14 The truck 2 4 뉴스 & 이슈 2015 Autumn 15 행운의 주인공을 만나다 뉴 악트로스 1호차 고객 유로 6 기준을 충족하면서 최첨단 기술과 편의 시설로 무장한 뉴 악트로스 1호차 주인공이 탄생했다. 같은 날 동시에 차를 인도받은 최순명, 이대규 고객의 솔직한 시승기. 2015년 상반기 국내 상용차 시장은 메르세데스-벤츠 트럭 신차 론칭 소식에 뜨겁게 달아올랐다. 그중에서도 새롭게 선보인 뉴 악트로스는 유로 6 기준을 충족하는 뛰어난 품질, 우수한 성능 그리고 탁월한 연비로 호평받고 있다. 신차 론칭 이후 드디어 뉴 악트로스 1호차 고객이 탄생했다. 행운의 주인공은 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 캡을 구입한 최순명 고객과 뉴 악트로스 2643LS 6 2 스트림스페이스 캡을 구입한 이대규 고객이다. 같은 날 동시에 차를 인도받은 두 사람을 한 달 후 다시 만나 솔직한 시승기를 들어봤다.

10 16 The truck Autumn 17 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 캡 최순명 고객 뉴 악트로스 2643LS 6 2 스트림스페이스 캡 이대규 고객 뉴 악트로스는 내 생에 최고의 트럭이다. >> 뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 캡을 구입한 최순명 고객은 자타 공인 자동차 마니아다. 승용차와 상용차 할 것 없이 유튜브에 관련 동영상 이 올라오면 모두 섭렵한다. 주위에 신차를 구매한 지인이 있으면 직접 운전도 하는 편이다. 자동차 마니아 최순명 고객은 오래전부터 메르세데스-벤 블랙라이너 구입을 잠시 미루고 신차 국내 론칭 소 식만 기다렸다고 한다. 유튜브를 보면서 국내에 들어오면 무조건 사야겠다 마음먹었죠. 그렇게 4년을 매일 집에서 뉴 악트로스 동영상을 보고 있으니까 아내가 벤츠 ~ 벤츠, 노래만 부르지 말고 빨리 사라 고 그러더 >> 뉴 악트로스 2643LS 6 2 스트림스페이스 캡을 구입한 이대규 고객은 평생 운송업에 종사했 다. 1954년생인 그는 25세에 운송 회사에 취직해 60세까지 일했다. 은퇴 후 1년 동안 쉬다가 다시 운 전대를 잡은 이유는 노는 게 힘들어서 였다. 태어나서 처음 길게 놀아본 것 같아요. 그런 츠 악트로스만의 승차감과 성능에 반했다고 한다. 라고요. 데 막상 놀아보니까 노는 것 자체가 너무 힘들더라 몇년전 최순명 고객은 악트로스 블랙라이너를 구 입하려고 마음먹었다. 하지만 그즈음 인터넷에서 어디 가나 주목받는 디자인 고요. 기운 있을 때 다시 운전을 시작하자고 마음 먹었죠. 그렇게 다시금 트럭을 운전하니 밥맛도 좋 뉴 악트로스 소식을 접한 최순명 고객은 악트로스 최순명 고객은 메르세데스-벤츠 뉴 악트로스 신 고 몸도 더 건강해지는 것 같아 좋네요. 차 론칭 소식에 누구보다 먼저 예약자 명단에 이 그가 새로 운송업을 시작하면서 메르세데 름을 올렸다. 아내도 그런 남편을 위해 흔쾌히 구 스-벤츠를 선택한 이유는 하나다. 세계적인 브랜 매를 허락했다고 한다. 꿈에 그리던 뉴 악트로스를 드 기 때문이다. 한 달 남짓 타본 소감을 묻자 그는 디자인이 최고 20년 넘게 운송 회사에 근무하는 동안 다양 라고 말했다. 한 차를 운전했어요. 그중에서도 메르세데스-벤 가장 마음에 드는 건 디자인입니다. 동영상 츠가 세계적 브랜드라 믿음이 갔지요. 사실 구매하 으로 봤을 때보다 실제로 보니 더 마음에 들더라고 기까지 우여곡절이 많았습니다. 여러 가지 문제가 요. 디자인이 멋있어 어디 가나 귀찮을 정도로 관 생겨 포기하려다가 양산 조진혁 지점장의 순수하 심을 받는데, 그런 관심이 기분 좋았어요. 그 외에 고 인간적인 마음에 감동받아 구매했습니다. 사람 도 조수석까지 에어 서스펜션 시트를 적용해 아내 나 아이들을 태울 때도 만족해요. 그리고 냉장고 는 성능도 좋고 1.5L의 큰 음료수병을 세워놓을 수 있어 운전할 때 편리하게 이용하고 있습니다. 정말 최고의 트럭답습니다. 은 매너가 중요하다고 생각하는데, 그분은 당장 그 자리만 모면하기 위해 사탕발림을 하는 사람들하 고는 다르더라고요. 이대규 고객에게 뉴 악트로스 2643LS 6 2 스트림스페이스 캡의 성능을 묻자 나무랄 데 없 뉴 악트로스는 내게 청춘을 선물한 트럭이다. 그는 뉴 악트로스의 승차감과 주행 성능도 높 다 는 대답이 돌아왔다. 이 평가했다. 트럭의 성능은 아주 우수해요. 시트도 상당 신차라 그런지 언덕을 힘 있게 잘 올라요. 또 히 과학적으로 만든 것 같고요. 고장 없이 오래 썼 사람이 많았어요. 되돌아보면 1년 내내 일만 한 것 도 일해요. 밥 먹을 시간이 없어서 떡을 싸 가지고 앞차의 속도까지 계산해 알아서 브레이크를 잡아 으면 좋겠다는 생각이 드네요. 메르세데스-벤츠는 같아요. 당장 먹고살 게 없으니까 졸리고 체력이 다니며 끼니를 해결하는데도 일하는 게 재미있어 주는 액티브 브레이크 어시스트 3(ABA 3)는 감탄 역사가 있는 회사니까, 가능하리라 믿습니다. 좋지 않아도 열심히 일해야 했지요. 그때 어렵게 요. 간혹 시간이 좀 늦거나 빨리 왔다고 험한 말 하 이 절로 나오더라고요. 트럭 운전하는 사람 마음은 살아온 게 버릇이 돼서 지금도 뭐 하나 버리지 못 면서 못되게 구는 젊은 고객도 있지만 그마저 웃어 다 똑같아요. 안전이 제일 중요하죠. 게다가 3년 정 기 점검에 오일 서비스까지, 아주 만족합니다. 운전을 통해 젊은 기운 받아 해요. 평생 힘들게 살아온 아버지가 은퇴 후 다시 넘깁니다. 이 나이가 되니 그런 괄시가 오히려 젊은 사람의 기를 받는 거라는 생각이 드네요. 최순명 고객은 길이 좋지 않은 국도와 달리 지금도 그렇지만 1987년 노동조합이 생기기 전까 운전을 시작하려고 하자 자녀들은 처음에 반대했 은퇴 후 1년 동안 매사에 자신감이 떨어졌지 고속도로에 오르면 승차감 차이를 확실히 느낄 수 지 운수업 시장은 열악했다. 이대규 고객 역시 열 다고 한다. 하지만 운전을 하면서 전보다 훨씬 행 만 다시 트럭을 운전하면서 용기를 얻었다고 말하 있다고 말했다. 또 가끔씩 이용하는 침대는 널찍하 악한 환경에서 평생 휴일 없이 일해왔다. 복해하는 아버지의 모습을 보고 지금은 자녀들이 는 이대규 고객. 이제는 모든 일에 활기가 넘치는 고 쿠션이 편안해 피로를 덜어준다며 만족감을 표 그 시절에는 부산에서 짐 싣고 서울로 올라 오히려 응원을 보낸다고. 이대규 고객에게 뉴 악트로스 2643LS 6 2 스트 시했다. 가서 시내 돌고 다시 짐 실어 부산으로 돌아오는 수익에 크게 신경 쓰지 않고 한 달에 17일 정 림스페이스 캡은 새로운 청춘을 안겨주었다.

11 18 The truck Autumn 19 글로벌 인터뷰 연료 소비를 위한 가장 경제적인 선택 메르세데스-벤츠 순정 엔진오일 최적화된 오일의 선택은 트럭의 엔진 성능과 수명, 연료 소비에 결정적 영향을 미친다. 다임러 그룹의 오일 전문가인 니콜라오스 사바니스(Nikolaos Savvanis)는 왜 메르세데스-벤츠에서 직접 엔진오일을 제공하는지, 그리고 이 엔진오일의 제작이 코카콜라의 제작과 어떤 연관이 있는지에 대해 설명한다. 좋은 엔진오일이 반드시 갖춰야 할 자질은 무엇인 가요? 핵심 특성 네 가지를 충족해야 합니다. 첫째로 기 계적 마찰을 최소화하도록 윤활 능력이 있어야 하 고, 엔진이 만들어내는 열을 빼앗아야 합니다. 냉 각 효과가 있어야 한다는 뜻이죠. 밀폐 특성도 중 요합니다. 예컨대 실린더와 피스톤 사이를 밀폐해 실린더의 폭발 압력 손실은 물론, 오일 팬으로 배 기가스가 빠져나가는 것을 줄여야 하기 때문입니 다. 네 번째로 중요한 특성은 엔진을 청결하게 유 지하고 먼지를 제거하는 것입니다. 특히 엔진오일 은 엔진이 자주 노출되는 극한 조건에서도 완벽하 게 제 기능을 하도록 만드는 것이 어렵습니다. 메르세데스-벤츠 순정 엔진오일은 어떻게 그런 자질을 충족하나요? 항상 완벽한 점성을 보장하는 것을 예로 들 수 있 습니다. 점성이 보장되면 극한 조건에서도 유막이 흐트러지지 않고 엔진 안에서 오일이 완벽하게 순 환할 수 있습니다. 따라서 엔진의 성능과 효율이 향상되고 에너지 손실은 낮은 상태로 유지됩니다. 일반 오일과 비교 시험한 결과, 메르세데스-벤츠 고성능 윤활유를 사용하면 연료를 더 적게 소비할 수 있는 것으로 나타났습니다. 또 엔진 마모가 크 게 줄어 수명이 길어집니다. 순정 엔진오일은 오 일 교체 주기를 늘려주고 자주 정비할 필요가 없 으므로 정비 시간이 줄어 결과적으로 경비가 절감 됩니다. 메르세데스-벤츠 순정 엔진오일에는 어떤 성분이 들어 있나요? 저희는 고성능 윤활유만 사용합니다. 기유는 특수 한 합성 공정을 거쳐 생산하기에 온도에 관계없이 최적의 점성과 이상적인 유동 특성을 지닙니다. 기 유에는 그러한 특성을 향상시키는 특수 활성제가 들어갑니다. 첨가제로는 산화 방지제나 마모 및 부 식 방지제 등을 사용하며, 모든 종류의 엔진 오염 을 막아주는 분산제와 세정제도 들어 있습니다. Martin Fuchs 완벽한 조화 니콜라오스 사바니스와 그의 동료들은 오일 제조 회사와 협력해 운터튀르크하임(Untertürkheim)의 엔진 시험실을 비롯한 여러 시설에서 수년간의 시험을 거쳐 메르세데스-벤츠 엔진의 요구 조건에 완벽하게 맞춘 오일을 개발했다.

12 20 The truck Autumn 21 업그레이드 서비스 TECH 메르세데스-벤츠 순정 엔진오일 기능성 매끄러운 보호 유막이 기계적 마찰을 줄이고 엔진의 밀폐성을 높입니다. 또 깨끗한 상태와 냉각 특성을 유지하며 부식을 막아줍니다. 메르세데스서비스 카드는 메르세데스-벤츠 상용차의 고객 규격 에게만 발급하며, 전국의 공식 서비스센터 이용 시 부품 구매 Martin Fuchs 극한 조건에서 다양한 시험을 거쳐 개발한 메 르세데스-벤츠 순정 엔진오일은 탁월한 보호 능력을 지닙니다. 오일에 포함된 성분은 메르 세데스-벤츠 트럭 엔진의 요구 조건에 가장 알맞게 배합되었습니다. 영향 극단적으로 높고 낮은 온도에서도 엔진 내부 에서의 오일 순환은 이상적으로 이루어집니 다. 마찰이 적으니 연료 소비가 줄고 엔진 마 모도 훨씬 덜합니다. 그 결과 엔진의 성능과 수명은 길어지고, 운영 비용은 줄어듭니다. 메르세데스서비스 카드, 얼마나 잘 사용하고 있습니까? 금액에 따라 포인트 적립 서비스를 제공하고, 적립한 포인트로 추후 부품 또는 컬렉션 상품 구매의 혜택을 누릴 수 있는 포인트 적립형 멤버십 카드입니다. 다임러 트럭 코리아에서는 고객이 쌓은 포인트를 더욱 잘 사 용하여 고객 만족도를 높이기 위해 아래와 같은 추가 서비스 를 시행하고 있습니다. 중요한 것은 엔진과의 합 니콜라오스 사바니스와 운터튀르크하임의 엔진 시험실장인 카를하인츠 헤르트베크(Karlheinz Hertweck)는 아무리 주의 깊게 살펴봐도 외관상으로는 어떤 오일이 좋은 것인지는 가늠할 수 없다 고 말했다. 사바니스는 가장 중요한 고려 사항은 엔진오일이 해당 엔진과 얼마나 좋은 합을 이루는지다 라고 강조했다. 1. 잔여 포인트 문자메시지 알림 - 고객이 적립한 포인트는 적립일 이후 3년의 유효기간이 있습니다. - 다임러 트럭 코리아에서는 유효기간 만료 한 달 전에 만료 대상 고객에게 문자메시지를 발송합니다. - 문자를 수령한 고객은 공식 서비스센터를 방문해 만료 전에 포인트를 사용하시기 바랍니다. 엔진을 개발한 사람이야말로 적합한 오일을 가장 잘 판단할 수 있습니다. 생산공학 전공 엔지니어 니콜라오스 사바니스, 다임러 AG 윤활유 담당 국제 고객관리 매니저 그런 성분은 다른 윤활유에도 사용할 수 있을 텐데 요, 메르세데스-벤츠 순정 엔진오일의 특별한 점 은 무엇인가요? 가장 중요한 점은 성분들의 상호작용이 최적화되 어 있다는 것입니다. 그렇기에 메르세데스-벤츠 순정 엔진오일은 품질과 효율이 매우 뛰어납니다. 오랜 기간에 걸쳐 개발한 결과인 특별한 배합 비율 은 코카콜라의 제조 공식처럼 특급 비밀로 취급합 수 있을까요? 용기에 메르세데스-벤츠의 스타 로고가 새겨져 있 는 제품이 좋은 엔진오일입니다.(웃음) 사실 오일 자체만으로는 일반적 특성을 확인할 수 없다는 점 에 주의해야 합니다. 고려해야 할 중요한 사항은 엔진오일이 해당 엔진의 요구 사항에 맞춰 제작되 고 최적화된 오일인지 여부입니다. 엔진 개발을 책 임지는 팀이 오일 개발에도 관여하는 것이 바로 그 2. 출고 기념 포인트 적립 - 다수 차량을 보유한 골드 카드 고객 대상으로 차량을 출고한 달에 차대별 10,000포인트를 적립해드립니다. - 이렇게 적립한 포인트 또한 다른 종류의 포인트와 동일하게 3년의 유효 기간을 적용하며, 공식 서비스센터에서 부품 구매에 사용할 수 있습니다. 포인트 사용 팁! 니다. 런 이유에서입니다. 엔진에 적합한 오일을 가장 잘 판단할 수 있는 사람은 엔진을 개발하는 사람들입 - 포인트를 효과으로 사용하기 위해 수시로 본인의 잔여 포인트를 확인하시기 바랍니다. - 잔여 포인트 확인 방법 : 공식 서비스센터에 문의하거나 온라인 보너스 숍에서도 확인 가능합니다. 서비스 카드 포털 접속 방법 - 다임러 트럭 코리아 공식 홈페이지( 운전자의 세계 좋은 엔진오일을 확인할 수 있는 방법은 무엇인가 요? 색이나 첨가제의 비율 같은 특성으로 알아볼 니다. 그렇기에 메르세데스-벤츠 트럭에 가장 잘 적합한 엔진오일을 만들 수 있는 것입니다. 메르세데스서비스 카드 온라인 포인트 숍 바로가기 또는 URL 직접 입력 (로그인 ID/PW를 확인하기 위해서는 콜센터 으로 문의해주시기 바랍니다)

13 22 The truck 테크놀로지 인사이드 Autumn 23 가장 안전한 트럭을 만드는 기술 액티브 브레이크 어시스트 3(ABA 3) 뉴 악트로스에 적용하는 첨단 안전 기술인 액티브 브레이크 어시스트 3(ABA 3)는 추돌 사고를 효과적으로 예방한다. 정지 상태의 물체를 감지해 완전 제동까지 가능한 이 기술로 메르세데스-벤츠는 트럭 안전의 혁신적 진보를 가져왔다. >> 뉴 악트로스 같은 대형 트럭은 장거리 또는 장시간 운송에 쓰이는 일이 많다. 그만큼 운전자 는 피로가 쌓여 주의가 흐트러지거나 졸음을 겪을 가능성이 크다. 그러나 대형 트럭은 차 자체도 무 겁지만 차 무게의 몇 배에 이르는 화물을 싣고 있 을 때가 대부분이어서 갑작스러운 교통 상황 변화 에 쉽게 대응하기 어렵다. 따라서 자칫 대형 사고 로 이어질 수 있는 위험 상황은 되도록 피하는 것 이 바람직하다. 메르세데스-벤츠는 이처럼 위험에 노출된 트럭 운전자의 안전을 위해 오래전부터 다 양한 운전자 지원 안전 기술을 적극 개발해 제품에 반영하고 있다. 메르세데스-벤츠가 개발한 여러 안전 기술 가운데에서도 특히 주목할 것은 액티브 브레이크 어시스트(ABA)다. 레이더를 활용한 추돌 사고 예방 및 저감 기술 ABA의 최신 3세대 버전인 ABA 3는 메르세데스- 벤츠 고유의 안전 운전 기술로, 추돌 사고 예방과 피해 최소화를 목적으로 개발한 것이다. 2006년부 터 악트로스에 선택 사항으로 적용하기 시작한 이 기술은 더욱 다양한 조건에 대응할 수 있도록 꾸준 히 발전해 지금에 이르렀다. ABA 3에는 앞서 나온 ABA와 ABA 2의 모든 기능을 포함하고 있으며, 새 로운 상황에 대응할 수 있는 기술도 추가했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 연동되는 ABA는 기본적으로 레이더 기술을 이용해 앞 차와의 거리 를 판단하고 필요할 때 자동으로 제동하는 시스템 이다. 카메라처럼 시각 정보에 의존하는 장치가 아 니라 레이더를 활용하기에 악천후나 주변 밝기의 영향을 거의 받지 않고 전방 상황을 확인할 수 있 는 것이 장점이다. 1세대 ABA는 약 150m 전방을 감지할 수 있는 레이더를 활용해 앞서 달리는 차 와의 거리를 확인하고 상대 속도를 계산했다. 만약 주행 중 차간거리가 안전한 범위 이하로 좁아지는 것을 감지하면 시스템은 운전자에게 경고등과 경 고음으로 알려주고, 적절한 제동이 이루어지지 않 으면 스스로 가볍게 제동한다. 그래도 반응이 없으 면 자동으로 급제동 기능이 작동한다. 2세대에서 는 레이더의 감지 범위가 최대 200m로 늘어났고, 앞 차가 정지 상태인 것을 확인해 최대 제동력의 50퍼센트까지 가해 급제동하는 기능을 추가했다. 뉴 악트로스에 선택 사항으로 적용하는 ABA 3 시스템 역시 위험이 감지되면 운전자에게 경고 를 통해 알려주고, 단계적으로 제동을 가해 차의 속도를 줄인다. 시스템은 시속 10km 이상의 속도 로 주행하는 동안 차 앞쪽의 교통 상황을 계속해서 확인한다. 시스템은 주행 중인 앞 차와의 거리는 물론 속도까지 감지하고, 앞에 있는 차가 주행 중 인지 또는 정지해 있는지도 판단할 수 있다. 만약 시속 60km 이하의 속도로 주행 중에 앞 에 정지해 있는 물체와 충돌할 가능성이 있다고 판 단하면 자동 제동 기능을 작동한다. ABA 3의 자동 제동 기능은 이전 버전과 달리 위험 상황에 100% 제동력을 발휘함으로써 앞 차를 들이받는 상황을 피하거나 충돌 속도를 최대한 줄여 사고로 인한 피 해를 최소화하도록 작동한다. 또 주행 속도에 알 맞게 제동력을 조절하는 것은 물론, 완전히 정지할 수도 있어 불의의 사고를 피하거나 사고로 생기는 인명 피해를 획기적으로 줄일 수 있는 것이 ABA 3 시스템의 가장 큰 장점이다. ABA 3는 첨단 기술을 이용해 지능적으로 대 응함으로써 사고 위험성을 크게 줄인 혁신적 기술 이다. 언제나 사람을 먼저 생각하는 메르세데스- 벤츠의 기술 덕분에 트럭 운전자는 안심하고 운송 에 전념할 수 있다.

14 24 The truck 2 4 오리지널 세이프티 2015 Autumn 25 첨단 안전 기술로 완벽하게 보호받기 위한 선택 메르세데스- 벤츠 순정 앞 유리와 감지 장치 케이스 앞 유리를 단순한 유리로만 생각하는 시대는 지났다. 안전한 주행을 돕는 첨단 기술이 앞 유리에 설치하는 여러 감지 장치에 의존하기 때문이다. 안전 기술에 사용하는 감지 장치는 정확한 위치에 튼튼하게 고정해야 제 역할을 하므로 규격에 맞게 설계하고 생산하는 순정 앞 유리를 사용해야 한다. 모델별 안전 시스템 차선 유지 보조 시스템 레인 및 빛 센서 2658LS 6 2 기가스페이스 솔로스타 2658LS 6 2 기가스페이스 뉴 악트로스 트랙터 2651LS 6 2 빅스페이스 2648LS 6 2 스트림스페이스 스트림스페이스 초장축 뉴 아록스 카고 스트림스페이스 장축 스트림스페이스 앞 유리는 첨단 안전 시스템과 결합되는 정밀 부품 안전과 관련해 중요성이 부각되고 있는 부품 중 하 나로 앞 유리를 들 수 있다. 이제는 앞 유리를 단순 한 유리로만 생각하는 시대는 지났다. 첨단 안전 시스템과 결합되는 정밀 부품이 되었기 때문이다. 최근 강화된 유럽연합 법규에 따라, 긴급 제동 시 스템(AEBS)과 차선 이탈 경고 시스템(LDWS)은 카 메라와 레이더 센서를 통해 얻은 정보를 바탕으로 작동하는데, 이들 카메라와 레이더 센서를 설치하 는 부분이 바로 앞 유리다. 또 비가 내리는 것을 감 지해 와이퍼를 작동하는 레인 센서와 오토 헤드라 이트 기능 작동에 필요한 빛 센서도 앞 유리에 설 치한다. 앞 유리에 설치하는 여러 감지 장치는 정확한 위 치에 튼튼하게 고정해야 제 기능을 발휘할 수 있 다. 메르세데스-벤츠는 여러 감지 장치를 정확하 게 장착할 수 있는 특허 설계의 앞 유리와 감지 장 치 고정 케이스를 사용한다. 특허 설계의 앞 유리 와 감지 장치 고정 케이스는 국내에 판매 중인 뉴 악트로스, 뉴 아록스 등 주요 모델에도 공통적으로 해당한다. 메르세데스-벤츠 트럭의 앞 유리와 안 전 시스템에 사용하는 감지 장치는 처음부터 완벽 한 기능을 할 수 있도록 정교하게 설계하고 생산한 다. 부품 자체도 정밀하게 생산하지만, 조립 과정 에서도 엄격한 공정에 따라 철저하게 정해진 규격 에 맞춰 정교하게 조립한다. 운전자와 화물의 안전 과 직결되는 장치인 만큼 조금도 소홀히 할 수 없 기 때문이다. 특히 앞 유리는 다른 관점의 안전에도 많은 영향 을 미친다. 순정 앞 유리는 캡의 넓은 면적을 차지 하는 부품인 만큼 캡의 비틀림을 억제해 차의 수명 에도 중요한 역할을 하고, 깨끗하게 시야를 확보해 사고 예방에도 도움을 준다. 또 사고로 에어백이 펼쳐질 때 생기는 압력에도 잘 견뎌내 2차 사고를 예방한다. 비순정품에서는 이 같은 기능을 보장하 지 않으므로 위험할 수 있다. 첨단 안전 시스템에 알맞도록 특별히 제작한 순정 앞 유리와 감지 장치 케이스는 메르세데스-벤츠 공식 서비스센터를 통해서만 공급한다. 따라서 메 르세데스-벤츠 트럭 오너라면 앞 유리를 교체할 때 메르세데스-벤츠 공식 서비스센터에서 순정 부품을 사용하는 것이 바람직하다. 오랜 시간 사용 해도 AEBS와 LDWS 같은 예방 안전 기능이 제대 로 운전자를 지켜주도록 하려면, 앞 유리를 수리할 때 꼭 공식 서비스센터를 방문하자. 공식 서비스센 터를 방문해야 정확한 규격에 맞춰 생산한 순정부 품을 올바른 절차에 따라 수리함으로써 첨단 안전 시스템의 기능을 유지할 수 있다. 올해 11월 1일부터 판매하는 3.5톤 이상 상용차에는 AEBS(긴급 제동 시스템)와 LDWS(차선 이탈 경고 시스템)를 의무 장착한다. 이들 안전 시스템은 국내에 판매 중인 뉴 악트로스와 뉴 아록스, 뉴 아테고 등 메르세데스-벤츠 주요 모델에도 적용하고 있다.

15 26 The truck Autumn 27 전문가 리포트 인별 특성 분석 및 개선 대책 : 경부고속도로를 중 심으로 라는 제목의 연구에서는 교통사고 발생 요 인이 졸음운전, 전방 주시 태만, 과속, 핸들 과대 조 작, 안전거리 미확보 순으로 나타났다. 이지선 허 진수(2012년)는 교통사고 요인 분석을 통한 화물 자동차 교통사고 제로화 방안 세미나에서 화물 자동차 교통사고가 안전운전 불이행으로 가장 많 이 발생하고 있으며, 대형 사고 발생에는 운전자 의 과로를 야기하는 근로시간, 낮은 수입과 과당 경쟁, 과적, 고령화 등 열악한 근로 여건 및 시장 상 황이 복합적으로 작용하는 것으로 분석했다. 유재 화물자동차 교통사고의 주원인 졸음운전과 부주의 화물자동차의 교통사고는 승용차에 비해 사망자 비율과 치사율이 높아 매우 위험하다. 따라서 교통사고 사망자 수와 치사율을 낮추려면 졸음운전과 차간거리 미확보 등 사고 유발 요인을 차단하는 것이 바람직하다. 메르세데스-벤츠 트럭의 첨단 안전 기술을 잘 활용하면 더욱 뛰어난 사고 예방 효과를 기대할 수 있다. 욱(2012년)의 화물자동차 관련 교통사고의 사고 심각도 요인 분석 연구에서는 고속도로와 교차로 에, 2차량 이상 관여되는 차대차 사고, 악천후, 여 름이나 야간 시간대와 같은 조건에서 사고 심각 도가 증가하는 것으로 나타났다. 또 운전자의 주 의력 감소보다 물리적 제동거리 확보가 사고 심각 도에 영향을 준다는 사실을 확인했다. 한상진 외 (2014년)가 수행한 CART를 이용한 화물자동차 교 통사고 특성 분석 연구에서는 안전벨트 같은 보 호 장구 착용 여부에 따라 사망사고 발생 확률이 크게 달라지고, 운전 경력이 많을수록 사고 심각도 가 높아지며, 추돌 사고 시 더 심각한 사고가 발생 할 가능성이 큰 것으로 분석했다. 또 화물자동차가 앞 차량을 추돌하는 경우 사망 사고 발생 확률이 높고, 반대일 땐 사망 가능성이 낮은 것으로 나타 났다. 메르세데스-벤츠 트럭에는 졸음운전과 주의력 감소가 교통사고로 이어지는 것을 억제하기 위한 여러 첨단 기술이 반영되어 있다. 앞 차량과의 충돌을 막을 수 있는 조치와 보호 장구의 착용, 근로 여건 개선 등 졸음운전을 줄이기 위한 환경을 갖추는 것이 교통사고 예방에 도움을 준다. 화물자동차 교통사고 관련 연구 사례 제목 분석 항목 내용 한 여러 첨단 기술이 반영되어 있다. 비정상적인 차 선 이탈을 경고하는 차선 보조 장치, 주행 속도에 비해 앞 차와의 거리가 지나치게 가까워지는 것을 경고하는 접근 제어장치, 추돌 사고를 예방하고 사 고 발생 시 충격을 최소화하는 액티브 브레이크 보 조 장치 등은 대부분의 메르세데스-벤츠 트럭에 기본 또는 선택 사항으로 탑재된다. 메르세데스- 벤츠 트럭 오너들은 이 같은 안전 기술을 잘 활용 하면 불의의 사고를 예방할 수 있고, 사고가 발생 하더라도 피해를 줄일 수 있을 것이다. 졸음운전, 사고 심각도 높아 다양한 연구 사례를 통해 화물자동차의 교통사고 는 단독 사고보다 차대차 사고가 많이 발생하며, 고속도로 대형 화물차의 사고 원인별 특성 분석 및 개선 대책 : 경부고속도로를 중심으로 (정시몬, 2007년) 사고 요인 분석 졸음운전이 가장 큰 사고 요인(경부선) 6월, 화요일, 04~06시, 30~40대, 맑은 날씨, 직선 및 평탄한 도로에서 사고 유발 가능성 상승 >> 우리나라의 자동차 등록 대수는 승용차를 중 심으로 꾸준히 증가해왔다. 반면 화물자동차는 화물자동차는 전체 교통사고의 12.8%를 나타냈다. 그러나 교통사고 사망자 비율은 화물자동차가 전 예방하고 안전도를 높이면 교통사고 사망자 수를 줄일 수 있을 것으로 보인다. 사고에 의한 심각도가 증가하는 것으로 나타났다. 사고 유발 요인으로는 졸음운전이 가장 크고, 교통 사고 특성으로는 차대차 사고 중 화물자동차가 승 교통사고 요인 분석을 통한 화물자동차 교통사고 제로화 방안 (이지선 허진수, 2012년) 사고 요인 분석 높은 근로시간, 낮은 수입과 과당경쟁 등 열악한 근로 여건이 사고 요인 만연된 과적 관행, 운전자의 고령화 등이 복합적으로 작용 사업용 화물자동차의 산업 및 근로 실태 분석을 통한 접근 2003년 이후 영업용 화물자동차의 시장 진입이 제 한되어 낮은 증가율을 보이고 있다. 운행 중인 자 동차의 차종별 비율은 차종별 교통사고 발생 건수 와도 어느 정도 비례한다. 도로교통공단 TAAS 교 통사고분석시스템(taas.koroad.or.kr)의 2013년 교 통사고 발생 건수 및 사망자 수 통계에 따르면, 자 동차 등록 대수 중 64.5%의 비중을 차지하는 승용 차는 전체 교통사고의 67.1%를, 14.3%를 차지하는 체 2,538명 중 1,169명을 차지해 23.0%라는 매우 높은 비율을 보여주고 있다. 이는 화물자동차 관련 사고가 사망자가 발생하는 대형 사고의 형태를 띠 는 경우가 많음을 뜻한다. 또 화물자동차와 관련해 일어난 교통사고의 치사율도 특수차 다음으로 높 은 4.2%로 나타났다. 이와 같은 자료는 화물자동 차의 교통사고가 발생 건수에 비해 위험도가 크다 는 사실을 증명한다. 따라서 화물자동차의 사고를 첨단 안전 기술이 사고 예방에 도움 줘 화물자동차 사고 예방과 안전도 향상을 위해서는 먼저 사고 원인을 파악하는 것이 중요하다. 국내 에서 그동안 화물자동차 교통사고와 관련해 진행 한 연구 결과를 살펴보면 해답을 얻을 수 있다. 정 시몬(2007년)의 고속도로 대형 화물차의 사고 원 용차 등 앞 차량을 추돌하는 사고의 심각도가 가 장 높은 것으로 드러났다. 이와 같은 연구 결과를 토대로 앞 차량과의 충돌을 막을 수 있는 조치와 보호 장구의 착용, 근로 여건 개선 등 졸음운전을 줄이기 위한 환경을 갖추는 것이 교통사고 예방에 도움을 준다는 사실을 알 수 있다. 메르세데스-벤츠 트럭에는 졸음운전과 주의 력 감소가 교통사고로 이어지는 것을 억제하기 위 화물자동차 관련 교통사고의 사고 심각도 요인 분석 (유재욱, 2012년) CART를 이용한 화물자동차 교통사고 특성 분석 (한상진 외 2, 2014년) LTCCS (Large Truck Crash Causation Study, 미국 사례) 교통사고 특성 분석 교통사고 특성 분석 사고 요인 분석 사고 심각도 증가 요인 분석 고속도로, 교차로, 2차량 이상의 차대차 사고, 기상 상황이 좋지 않은 경우, 여름 혹은 야간 시간대에 사고 심각도 증가 대형 화물자동차는 운전자의 요인과 함께 제동거리가 긴 대형 화물자동차의 물리적 특성이 작용해 사고 유발 안전벨트 착용 여부, 운전 경력이 많은 운전자, 앞 차량을 추돌하는 사고에서 사고의 심각도 상승 추돌 사고, 화물자동차 대 승용차(차대차) 교통사고가 가장 많이 발생 약물에 의한 운전자의 신체적 정신적 상태가 사고를 유발하는 요인

16 28 The truck Autumn 29 아주 특별한 차 레이싱 카를 싣고 달리는 악트로스 큰 영향을 미치기 때문이다. 따라서 F1처럼 여러 대 륙을 옮겨 다니며 치르는 경주는 장거리 이동 시 물류 전문 업체가 특별히 마련한 항공편을 이용하 고, F1 유럽 지역 내 경주나 DTM처럼 지상 운송이 효율적인 지역에서 열리는 경주에는 특수 제작한 는 뜻이기도 하다. 이미 1930년대에 은빛 차체 덕 분에 은색 화살(Silver Arrows) 이라는 별명을 얻은 레이싱 카가 유럽 주요 모터스포츠 대회를 석권하 던 시절부터 메르세데스-벤츠는 레이싱 카 운송을 위해 특별히 제작한 트럭을 활용했다. 당시의 흔적 로 특수 제작했다. 루돌프 카라치올라, 만프레트 폰 브라우히치, 헤르만 랑 같은 당대 명드라이버들 은 레이싱 카 운송 트럭의 도움으로 메르세데스- 벤츠의 우승 기록을 늘려나갈 수 있었다. 제2차 세계대전 이후 모터스포츠 활동을 다 레이싱 카를 여러 경기장으로 실어 나르는 레이싱 트럭은 메르세데스-벤츠의 모터스포츠 역사와 궤를 같이한다. F1이나 DTM 같은 국제 규모의 레이스가 열리는 현장에서 볼 수 있는 악트로스 트럭은 레이싱 트럭의 생명이 안전성과 신뢰성임을 증명하고 있다. 팀 전용 트레일러를 트랙터에 연결해 이동한다. 메르세데스-벤츠는 모터스포츠 분야에 오랜 역사와 전통을 지니고 있다. 이는 레이싱 카와 팀 장비 운송에서 그만큼 오랜 경험과 노하우가 있다 은 메르세데스-벤츠가 복원한 1934년형 Lo 2750 트럭과 자료 사진으로 남아 있다. 1930년대에 실제 로 사용한 레이싱 카 운송 트럭은 무거운 경주차를 편리하게 싣고 내릴 수 있도록 적재함을 저상 구조 시 시작한 메르세데스-벤츠는 현대화된 기술과 더 불어 더욱 강력해진 레이싱 카를 투입했고, 모터스 포츠 책임자인 알프레트 노이바워는 메르세데스- 벤츠 시제차 부서에 빠르고 안전하게 레이싱 카를 >> 모터스포츠는 시간을 다투는 경기다. 시간은 레이싱 카를 모는 드라이버에게만 중요한 것은 아 니다. 특히 F1(포뮬러 원)이나 DTM(독일 투어링 카 마스터스)처럼 국제적 규모로 열리는 선수권 대회 는 팀 구성원 모두가 시간에 민감하다. 모터스포츠 선수권은 1년 동안 세계 각지를 순회하며 열리는 여러 차례의 경기 결과를 종합해 시즌 챔피언을 가 리는 방식으로 치른다. F1의 경우, 한 경기가 끝난 뒤 짧게는 1주일, 길게는 3주 정도 뒤에 다음 경기 가 열린다. 그러나 결승 경기에 앞서 이틀 정도 시 간을 들여 연습 주행과 예선에 참여해야 하고, 기 술진은 그보다 먼저 경기가 열리는 곳(서킷)의 조 건에 맞춰 레이싱 카를 최적의 상태로 준비해두어 야 한다. 레이스 우승을 위한 기본기, 레이싱 트럭 경기를 지켜보는 관람객이나 TV 시청자에게는 좀 처럼 노출되지 않지만, 빠른 시간 내에 팀 운영에 필요한 모든 장비와 함께 레이싱 카를 제 시간에 안전하게 실어 나르는 것은 우승을 위해 가장 기본 적으로 해야 하는 일이다. 특히 첨단 IT 기술에 크 게 의존하는 요즘의 모터스포츠는 팀 이동에 걸리 는 시간을 단축하는 일만큼이나 안전한 운송도 중 요하다. 이동 중의 충격이나 사고는 곧 팀 전력에

17 30 The truck Autumn 31 운송할 수 있는 특수차 제작을 요청했다. 그의 요 구에 따라 레이싱 카 운송 전용 트럭이 제작되었 운전자의 편리한 운전은 물론, 는 올해 4개 팀이 모두 8대의 경주차를 투입해 출 전하고 있는데, 이들 경주차를 경주마다 수백 km 이싱 카를 무사히 목적지까지 운송할 수 있도록 첨단 안전 장비는 최고 수준을 자랑한다. 긴급 제 고, 독특한 모습의 파란색 차체를 본 사람들은 그 트럭에 푸른 기적(Blaue Wunder) 이라는 별명을 붙였다. 푸른 기적은 대형 고급 승용차인 300S를 길게 늘린 뼈대에 중형 세단 180의 실내와 부품을 이용해 제작했다. 낮은 적재 공간 앞으로 돌출된 여러 첨단 기술과 더불어 연료 소비와 경제성도 만족스러운 수준으로 유지된다. 에서 수천 km에 이르는 거리를 안전하게 운송하는 데에도 악트로스 트랙터가 활약하고 있다. 팀 운영에 필요한 모든 장비를 실을 수 있어 동 지원 시스템인 액티브 브레이크 어시스트 3, 차 로 이탈 경고 시스템, 주행 안정 지원 시스템, 스톱 앤 고(정지 후 출발) 기능이 있는 차간거리 제어 지 원 시스템 등이 포함된 톱 세이프티 패키지(Top Safety Package)를 모든 트랙터에 갖추고 있다. 아 운전 공간이 독특한 모습을 연출한 이 차는 고성능 루이스 해밀턴, 니코 로스베르크 콤비와 함께 F1에 울러 운전자의 편리한 운전을 도와 장거리 주행에 스포츠카인 300SL의 엔진을 얹어, 트럭이면서도 서 맹활약하고 있는 메르세데스 AMG 페트로나스 도 피로하지 않도록 돕는 정속 주행 장치와 MPS 시속 170km의 최고 속도를 낼 수 있었다. 푸른 기 F1 팀의 운영에도 악트로스 트랙터는 빼놓을 수 없 자동변속기는 물론, 내비게이션 시스템과 연동되 적은 1955년에 메르세데스-벤츠가 모터스포츠 활 는 존재다. 올해 F1 시즌 활동을 위해 투입한 악트 어 도로와 지형에 따라 파워트레인의 작동을 최적 동을 중단할 때까지 2년 동안 메르세데스-벤츠가 로스는 최신 모델인 1845LS 기가스페이스 캡이다. 화하는 파워트레인 예측 제어 기능도 있다. 여러 출전하는 F1 경주와 각종 로드레이스 현장에 출동 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀의 팀 색상인 첨단 기술과 더불어 연료 소비와 경제성도 만족스 하며 사람들의 시선을 끌었다. 브라이트 실버 색상으로 칠한 다섯 대의 악트로스 러운 수준으로 유지된다. 메르세데스-벤츠 레이싱 카를 운송하는 악트로스 는 올해 F1 시즌 중 유럽 지역에서 치르는 7차례의 경기에 투입된다. 팀 전용 장비를 실어나르는 다섯 대 이외에 일반 물류를 위해 악트로스 1845LS nrl 빈틈없이 돌아가는 모터스포츠 사업에서 운 송은 중요한 톱니바퀴 역할을 하는 만큼, 팀 관리 자들은 레이싱 트럭의 가장 중요한 조건으로 신뢰 오늘날의 모터스포츠에서도 렌트란스포터 빅스페이스 캡 모델도 함께 이동한다. 성을 꼽는다. 그런 점에서 메르세데스-벤츠 레이 (Renntransporter) 라고 불리는 레이싱 트럭은 시 팀 장비 운송용으로 사용하는 악트로스 싱 카를 실어 나르는 레이싱 트럭으로 악트로스가 즌 내내 바쁘게 움직인다. 투어링 카 레이스에서 1845LS 기가스페이스 캡은 풍부한 편의 및 안전 선택된 것은 당연한 일이다. 최고의 레이싱 카에는 포뮬러 레이스에 이르기까지 모터스포츠에 출전 장비를 갖추고 있다. 특히 고가의 첨단 장비와 레 가장 믿음직한 파트너가 필요하기 때문이다. 하는 팀은 대부분 트레일러를 이용해 레이싱 카와 장비를 운송한다. 특정한 규모 이상의 프로 모터스 포츠 경기에는 자동차 회사가 직접 또는 간접적으 로 운영하는 팀이 출전하기도 하는데, 흥미로운 점 푸른 기적은 1955년에 메르세데스-벤츠가 모터스포츠 활동을 중단할 때까지 은 레이싱 카와 레이싱 트럭을 모두 만드는 자동차 브랜드는 한 손에 꼽을 정도로 적고, 그중 하나가 2년 동안 메르세데스-벤츠가 출전하는 F1 경주와 각종 로드 레이스 현장에 출동하며 사람들의 시선을 끌었다. 트럭 운전자와 관리자의 전문성이 경기 중 불과 몇 초 만에 레이싱 카 타이어를 교체하는 피트 크루 바로 메르세데스-벤츠라는 사실이다. 물론 메르세 못지않음을 증명하는 것이기도 하다. 데스-벤츠 브랜드의 레이싱 카를 실어 나르는 트 레이싱 트럭에는 다른 용도로 쓰이는 것도 있 럭은 메르세데스-벤츠 트럭의 최상위 모델인 악트 다. 경기장에 도착하면 팀 운영 및 지휘 본부로 변 로스다. 신하는 것도 있고, 레이싱 카 드라이버와 팀원들이 레이싱 트럭에는 레이싱 카 외에 다른 장비도 휴식을 취하거나 마사지를 받는 등 각종 편의를 제 많이 실린다. 레이싱 카 관리와 정비, 수리에 필요 공하는 트레일러도 있다. 관중석이나 TV 앞에서는 한 장비와 공구, 교체에 필요한 부품과 타이어, 각 알 수 없는 복잡한 팀 운영의 이모저모를 소화하는 종 오일류는 물론, 경기 운영과 팀 소통에 필요한 것이 이들 레이싱 트럭인 셈이다. 통신 장비 등 레이스에 필요한 모든 것이 대형 트 메르세데스-벤츠가 현재 참여하고 있는 모 레일러에 실린다. 레이싱 트럭 한 대에는 대개 두 터스포츠 가운데 가장 규모가 큰 것은 DTM과 F1 대의 경주차가 실리는데, 기타 장비의 무게까지 합 이다. DTM은 독일 투어링 카 마스터스라는 선수권 치면 트레일러의 무게는 상상을 웃돈다. 더욱 놀라 이름과 달리 유럽 규모의 국제 경기로 치르고 있 운 점은 경기 준비나 경기 후 철수를 위한 작업에 다. 올해 시즌에는 독일 내 다섯 개 서킷 외에도 네 는 채 1시간이 걸리지 않는다는 사실이다. 바쁜 일 덜란드 잔트부르트, 오스트리아 슈필베르크, 러시 정을 소화하려 서두르는 것도 이유겠지만, 레이싱 아 모스크바 서킷에서도 열린다. 메르세데스-벤츠

18 32 The truck 2 4 포커스 온 2015 Autumn 33 >> 메르세데스-벤츠가 if 디자인 어워드 2015에 서 여러 모델이 상을 받는 쾌거를 거두었다. if 디 자인 어워드는 세계 산업디자인계에서 오랜 역사 와 함께 권위를 인정받는 상 중 하나로, 매년 제품 에서 건축에 이르기까지 다양한 분야에서 우수한 디자인을 선정해 수상하는 행사다. 올해에는 20개 국 53명의 디자인 전문가가 심사 위원으로 참여해 4,500개 이상의 응모작 가운데에서 우수한 사례만 골라 수상작을 결정했다. 메르세데스-벤츠는 제 품 디자인 부문에 응모해 시판 모델 4종과 콘셉트 카/특별 제작 모델 2종이 상을 받았다. 이 가운데 에 상용차로는 프리미엄 미니밴인 V-클래스가 자 동차 부문에서, 전문 콘셉트/운송 수단 부문에서 는 퓨처 트럭 2025가 각각 상을 받았다. 혁신적인 디자인과 기능 주목 자동차 부문에서 수상한 V-클래스는 다인승 모델 로서 메르세데스-벤츠 승용차 라인업에 속한 듯 한 세련된 디자인과 더불어 동급에서도 특별하게 돋보이는 감성적 접근이 좋은 평가를 얻었다. V- 클래스에는 강인한 앞모습과 V자 형태의 굴곡이 눈에 띄는 보닛, 진보적인 모습으로 디자인한 헤드 램프 등 주요 부분의 디자인 특징들을 통해 현대적 고급스러움과 감각적 순수함을 추구하는 메르세 데스-벤츠의 디자인 철학을 혁신적인 방식으로 담 아냈다. 실내에는 최대 8명까지 앉을 수 있는 넉넉 한 공간에 품격 높은 내장재와 꾸밈새, 풍부한 장 비와 기능을 갖췄고, 자유자재로 조절 가능한 좌 석이 있어 실용성도 뛰어나다. 또 다인승 미니밴으 로는 탁월한 수준의 승차감과 더불어 안전성과 성 능, 효율성까지 여러 가지 면에서 동급에서도 두드 러지는 것이 특징이다. 이번에 수상한 V-클래스는 지난해부터 판매하기 시작한 3세대 모델로, 현재 국내에는 판매하지 않는다. 전문 콘셉트/운송 수단 부문에서 수상한 퓨 처 트럭 2025는 지난해 7월에 다임러 트럭이 하이 웨이 파일럿 기능과 함께 공개한 콘셉트 트럭이다. 하이웨이 파일럿은 고속도로 구간에서 사람 대신 차가 자율적으로 주행할 수 있는 기술로, 퓨처 트 럭 2025에서는 최고 시속 80km까지 운전자가 직 접 운전하지 않고도 자율 주행이 가능하다. 이 트 럭은 미래의 자율 주행 운송용 차량을 염두에 두고 만든 것으로, 혁신적 디자인과 기능으로 크게 주목 을 받았다. 캡 형태부터 독특한 형상과 조명 시스 템을 통해 미래적인 분위기를 자아낸다. 특히 실내 는 자율 주행 상태에서 운전자의 휴식이나 업무에 도움을 줄 수 있도록 공간과 장비를 구성했다. 다 임러 트럭은 이 차를 기능성과 효율, 감성의 조화 를 통해 즐거움을 얻을 수 있도록 만들었으며, 현 재 실제로 트럭에 쓰이고 있거나 곧 쓰일 기술도 많이 담겨 있어 앞으로 10년 이내에 제품에 반영해 판매할 것으로 보인다. 메르세데스-벤츠는 이와 더불어 자동차 부문 에선 스포츠카인 메르세데스-AMG GT와 도시용 초소형 승용차인 포포, 대형 고급 쿠페인 S-클래스 쿠페가, 전문 콘셉트/이동 수단 부문에선 메르세데 스-AMG 비전 그란 투리스모가 수상하며 디자인 에 대한 폭넓은 투자와 고유의 철학을 인정받았다. 메르세데스-벤츠 상용차의 탁월한 디자인 if 디자인 어워드 2015에서 입증 세계적 권위를 자랑하는 디자인 상인 if 디자인 어워드 2015에서 메르세데스-벤츠 V-클래스와 퓨처 트럭 2025가 각각 제품 디자인, 전문 콘셉트/이동 수단 부문에서 입상하면서 디자인의 탁월함을 인정받았다.

19 34 The truck Autumn 35 브랜드 스토리 2015 서울모터쇼를 통해 국내에 처음 공개된 메르세데스-마이바흐는 최고의 럭셔리 브랜드인 마이바흐의 전통을 이어받아 메르세데스-라인업 중 가장 호화로운 모습을 자랑한다. 품격 있는 디자인과 조용하고 안락한 실내 공간을 갖춘 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 럭셔리 세단의 궁극적인 모습을 보여준다. >> 메르세데스-벤츠에게 마이바흐라는 이름 은 특별한 의미가 있다. 메르세데스-벤츠 탄생의 두 주역 중 한 명인 고틀리프 다임러와 함께 자동 차 탄생의 산파 역할을 한 인물인 빌헬름 마이바흐 대상이 되었다. 세계적인 경제난의 여파로 잠깐 동 안 숨을 고른 마이바흐는 이제 메르세데스-벤츠 의 최상위 서브브랜드인 메르세데스-마이바흐로 다시 태어났다. 그리고 지난 4월에 열린 2015 서울 중심 세단의 분위기를 강조할 수 있도록 뒤 도어 길 이는 66mm 짧아졌고, 그 덕분에 뒷좌석에 탄 사람 은 도어 뒤쪽으로 깊숙이 앉게 된다. 이와 같은 구 조는 탑승자의 프라이버시를 지켜주는 것은 물론, (Wilhelm Maybach) 때문이다. 마이바흐는 다임러 모터쇼를 통해 국내에 공식 데뷔했다. 여유로운 분위기의 실내 공간에서 보호받는 느낌 와 함께 일하며 탁월한 엔진 설계 능력을 보여주었 고, 아들과 함께 독립한 뒤에도 꾸준히 우수한 엔 진을 만들었다. 그러나 자동차 역사에서도 마이바 S-클래스의 완벽함과 마이바흐의 특별함이 만나다 을 선사한다. 도어 뒤편의 삼각형 유리 뒤쪽에는 마 이바흐 마누팍투(Maybach Manufactur)의 상징인 더블 M 엠블럼이 차의 특별함을 은은히 드러낸다. 흐의 비중은 매우 컸다. 우수한 엔진 기술을 바탕 새로운 브랜드 아래에서 새로운 모습으로 부활한 명료한 구조, 세련된 소재, 감각적인 스위치 으로 1920년대에서 1930년대에 걸쳐 독일에서 가 메르세데스-마이바흐의 첫 모델은 S-클래스다. 로 가득한 실내 공간에서 우아한 분위기와 더불어 장 화려하고 고급스러운 차를 만든 것이 바로 마이 S-클래스는 이미 잘 알려져 있는 메르세데스-벤 세계 최고 수준의 장인 정신을 느낄 수 있다. 대시 지상에서 누리는 최고의 호화로움 메르세데스 마이바흐 바흐였기 때문이다. 앞선 기술과 정교한 설계로 조용하고 강력한 엔진은 고객의 취향에 따라 장인이 손수 만든 세련 되고 고급스러운 차체와 실내와 하나 되어 높은 품 격과 특별함을 지닌 마이바흐로 완성되었다. 마이 바흐는 당연히 최고의 럭셔리 카를 상징하는 브랜 츠의 최고급 모델이다. 이 S-클래스의 완벽함에 마이바흐 브랜드의 특별함을 결합한 차가 바로 메 르세데스-마이바흐 S-클래스다. 이미 세계 최고 수준의 럭셔리 세단인 메르세데스-벤츠 S-클래 스 롱 휠베이스를 바탕으로 뒷좌석의 안락함과 품 요로움을 더욱 키운 것이다. 메르세데스-마이바흐 보드 가운데에는 독일이 자랑하는 명품 시계 브랜 드 IWC가 디자인한 아날로그시계가 시선을 사로 잡는다. 실내 대부분을 덮고 있는 최고급 나파 가 죽 내장재는 손으로 재봉한 재봉선의 섬세함이 살 아 있고, 비교할 수 없을 정도로 풍요로운 질감으 로 차에 탄 사람의 마음을 편안하게 한다. 독특한 드가 되었다. 당대에 최고급 차로 소량 제작한 마 S-클래스는 앞뒤 바퀴 사이의 거리는 물론, 차체 나선 패턴이 돋보이는 크롬 도금 스피커 커버는 최 이바흐는 이후 메르세데스-벤츠에 흡수되었고, 정 길이도 S-클래스 롱 휠베이스 모델보다 20cm 더 고급 원목과 어우러져 현대적 디자인의 가구를 연 상의 가치를 현대적으로 되살려 2002년에 독립된 길다. 차체가 길어지면서 늘어난 공간은 온전히 뒷 상케 하고, 실내를 감싸는 은은한 조명은 야간에도 브랜드로 다시 세상에 모습을 드러냈다. 좌석의 여유로 더해졌다. 편안한 분위기를 연출한다. 데뷔 당시부터 전통의 품격을 느낄 수 있는 우아한 S-클래스의 디자인은 길어진 차체와 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 진면목 꾸밈새와 첨단 기술의 조화로 화제를 모은 21세기 더불어 최고의 럭셔리 세단에 어울리는 품격을 지 을 느낄 수 있는 곳은 역시 뒷좌석이다. 뒷좌석 공 마이바흐는 이후 10여 년 동안 세계인에게 선망의 니도록 변화를 주었다. 차체 비례를 통해 뒷좌석 간은 최고의 안락함을 경험할 수 있는 익스클루시

20 36 The truck Autumn 37 심으로 여러 부분의 각도를 조절할 수 있는 다른 럭셔리 세단의 뒷좌석과 달리, 메르세데스-마이바 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 V8 4.7L 트윈터보 455마력 엔진을 얹은 S 500과 V12 6.0L 메르세데스-벤츠는 른 모델에서 찾기 어려운 최신 안전 기술이 탑승자 를 보호한다. 충돌 때 안전벨트가 몸에 가하는 압 흐 S-클래스의 익스클루시브 시트는 앉는 부분을 기준으로 등받이 각도가 조절된다. 이 시트는 앉는 부분과 등받이를 각각 원하는 높이와 각도로 자유 롭게 조절할 수 있다. 등받이는 세웠을 때 19도, 눕 트윈터보 530마력 엔진을 쓴 S 600의 두 종류로 나뉜다. 두 모델은 모두 길이가 5,453mm에 이르 는 초대형 차체를 이끌기에 전혀 부족함이 없는 힘 을 낸다. 최고 속도는 안전을 위해 시속 250km에 메르세데스-마이바흐 S-클래스가 특별한 방음 처리로 세계에서 가장 조용한 양산 세단임을 자부한다. 력을 낮춰 부상 위험을 줄이는 안전벨트 에어백과 안전벨트가 상체를 좀 더 효과적으로 잡아주도록 돕는 전동 안전벨트 버클 이동 장치, 시트 각도에 관계없이 가장 보호가 잘되는 위치로 쿠션을 조절 혔을 때 43.5도까지 조절이 가능하기 때문에 편안 서 자동으로 제한되지만, 두 모델 모두 정지 상태 하는 시트 쿠션 에어백 등이 탑승자를 사고 충격에 한 자세로 앉아 업무를 보다가도 여유 있게 휴식을 에서 시속 100km까지 5초 만에 가속하는 놀라운 서 최대한 보호한다. 취하도록 시트를 눕힐 수 있다. 기본으로 제공하는 성능을 발휘한다. 그러면서도 연료 소비는 유럽 기 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 과거 마이 허벅지 받침과 부드러운 보조 헤드레스트는 몸이 준 11.2km/L(S 500)에 이를 정도로 경제적이다. 가 바흐의 전통을 이어받은 고급스러움과 특별함이 닿는 부분의 부담을 줄여 더욱 편히 쉴 수 있도록 벼우면서도 튼튼한 차체를 만들기 위해 기술 개발 라는 매력을 지녔다. 그러나 그러한 매력의 밑바탕 돕는다. 한층 더 편안한 휴식을 원할 때에는 앞좌 에 매진해온 메르세데스-벤츠의 기술력이 메르세 을 이루는 것은 최고의 차를 만들기 위해 끊임없이 석을 앞쪽으로 옮겨 공간을 더 넓히면 된다. 뒤 도 데스-벤츠 마이바흐 S-클래스에서도 유감없이 발 노력해온 메르세데스-벤츠의 기술력이다. 최고를 어에 있는 스위치를 이용하는 간단한 조작으로 더 휘된 덕분이다. 지향하는 자동차 회사가 만든 최고의 걸작품으로 넓어지는 공간에서 뒷좌석 탑승자는 내 집 같은 편 최고의 럭셔리 세단에 어울리는 최고의 안전 서, 새롭게 시작한 메르세데스-마이바흐는 새로 안함을 느낄 것이다. 성도 갖췄다. 메르세데스-벤츠가 보유한 첨단 안 운 시대의 소비자에게 또 다른 기준이자 선망의 대 이동 중에 생활의 편리함을 확인할 수 있는 전 기술은 빠짐없이 반영했다. 특히 뒷좌석에는 다 상이 될 것이다. 기능도 다양하게 마련해놓았다. 뒷좌석 팔걸이에 는 두 개의 컵홀더와 수납공간이 있고, 좌우 좌석 의 온도를 다르게 설정해 쾌적한 환경에서 이동할 수 있다. 멀티컨투어 시트가 포함된 리어 시트 컴 퍼트 패키지를 선택하면 마사지 기능을 이용해 온 브 시트를 비롯해 특별한 편의 장비로 가득 채워져 몸의 피로도 풀 수 있다. 또 퍼스트클래스 스위트 있다. 탁 트인 시야로 개방감이 뛰어난 뒷좌석 공 를 추가하면 여객기 일등석을 능가하는 수준의 편 간은 방음 처리에 많은 공을 들여 조용하게 휴식을 의 사항이 더해진다. 양쪽 좌석 사이에 놓이는 센 취하거나 업무에 집중할 수 있다. 무엇보다도 세단 터 콘솔에는 보온 보냉 기능이 있는 컵홀더와 더 에서 리무진 부럽지 않은 공간의 넉넉함을 만끽할 불어 한 손으로 가볍게 접고 펼 수 있는 수납식 테 수 있다는 것이 큰 매력의 하나다. 넉넉한 공간을 이블 두 개가 자리한다. 이 테이블은 지지대가 복 갖추기 위해 독특한 곡선형으로 디자인한 지붕 덕 합 관절로 되어 있어 시트 각도에 관계없이 편안하 분에 풍성한 공간감이 실내를 가득 채운다. 뒷좌석 게 쓸 수 있는 위치로 조절할 수 있다. 앉는 부분에서 천장까지의 여유 공간은 963mm로 거의 1m에 육박하고, 앞좌석과 무릎 사이의 공간 은 325mm에 이른다. 무릎 공간은 일반적인 대형 첨단 기술로 이루어낸 최고의 쾌적함과 안전함 럭셔리 세단의 두 배 수준에 이른다. 메르세데스-벤츠는 메르세데스-마이바흐 S-클 여객기 일등석이 부럽지 않은 익스클루시브 시트 래스가 특별한 방음 처리로 세계에서 가장 조용한 양산 세단임을 자부한다. 차체가 바람을 가를 때 나는 소리를 최소화하도록 디자인한 것은 물론, 철 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 백미라고 할 수 저한 시험을 통해 실내로 전달되는 소음을 차단할 있는 부분은 좌우가 분리되어 가장 편안한 자세로 수 있도록 방음 처리에도 공을 들였다. 시트 각도 휴식을 취할 수 있도록 만든 익스클루시브 시트다. 에 따라 달라지는 소음까지 고려해 방음 처리에 반 이 시트는 특수 설계한 조절 시스템에 힘입어 섬세 영한 데에서도 조용한 실내를 만들기 위해 기울인 한 조절이 가능하다. 특히 앉는 부분의 위치를 중 노력을 짐작할 수 있다.

21 38 The truck Autumn 39 서비스 가이드 최대 26% 경제적인 서비스 컨트랙트 서비스 컨트랙트 Q&A 서비스 컨트랙트의 혜택은 무엇인가요? 메르세데스-벤츠의 순정부품, 순정 오일, 공임 등 을 들 수 있습니다. 유지 보수 상품을 별도로 구매 하는 가격보다 최대 26% 경제적이며, 차량과 함께 양도가 가능합니다. 서비스 컨트랙트의 구매 시점에 따라 쿠폰 유효기간이 어떻게 다른가요? 베이직과 베스트 베이직 상품의 경우 3년(주행거 리 제한 없음)간 사용이 유효합니다. 익스텐드 플 러스와 셀렉트 플러스 상품은 차종에 따라 3년/45 만 km(선도래 기준) 또는 3년/25만 km(선도래 기 준)의 유효기간이 적용됩니다. 서비스 컨트랙트는 어떻게 구매하나요? 신차 구매 시 영업 사원을 통해 차량과 함께 구매 할 수 있습니다. 이미 출고가 끝난 고객은 구매할 수 없나요? 출고 후 6개월 이내 전국 공식 서비스센터에서 구 매할 수 있으나 셀렉트 플러스 상품에 한하며, 구 매 가격이 다를 수 있습니다. 구매 후 서비스는 어떻게 받을 수 있나요? 각 서비스 항목을 쿠폰 북 형태로 제공합니다. 전국 공식 서비스 센터 어디에 서나 이 쿠폰 북을 제시하면 서비스를 받을 수 있습니다. 서비스 컨트랙트의 쿠폰 북을 소지하지 않을 경우에는 확인 절차 등에 시간이 필요하고 과정이 복잡해 반드시 쿠폰 북을 소지하고 서비스를 받길 권장합니다. 서비스 컨트랙트의 상품 구매 취소가 가능한가요? 고객의 의사 변경에 따른 구매 취소는 구매일로부 터 7일 이내에 가능합니다. 상세 규정은 상품 (표 준) 약관을 참고하기 바랍니다. 상품 정기정검 오일서비스 유지 보수 보증연장 상세 내용 기간 베이직 BASIC x x 매년 안전 관련 점검 (1~3년) 엔진오일 서비스 3회 - 오일 필터, 연료 필터 교환 포함 엔진 밸브 간극 조정 베이스 베이직 BEST BASIC x 변속기 오일 교환 1회 차축 오일 교환 1회 냉각수 교환 1회 각종 필터 교환 1회 - 에어클리너 필터, 에어 드라이어 필터, 인테리어 필터, 수분 분리기 필터, 요소수 필터 3년 주행거리 제한 없음 서비스 컨트랙트란? 다수의 서비스를 미리 패키지로 구매하고 약정된 기간 동안 사용하는 고객 유지 프로그램. 계약 기간 내 고객의 차량이 메르세데스-벤츠의 지침에 따른 정기 점검과 유지 보수 서비스를 추가 비용 없이 받고, 제조사의 보증 혜택도 연장할 수 있는 상품이다. 익스텐드 플러스 EXTEND PLUS 셀렉트플러스 SELECT PLUS x 차체 및 일반 보증 혜택을 구동 계통 보증과 동일한 기간으로 연장 베스트 베이직과 익스텐드 플러스의 항목을 모두 포함해 추가 할인(약 20만원) 받을 수 있는 상품 차종에 따라 3년 또는 45만 km (선도래 기준) 또는 3년 또는 25만 km (선도래 기준)

22 40 The truck Autumn 41 보다 나은 순정부품 2. 엔진 밸브 간극 조정 3. 엔진오일 교환 3회 베이직 구 성 운전자를 위한 가장 현명한 선택 서비스 컨트랙트 1. 기간 단위 점검 매년 a. 윤활 작업 : 스티어링 너클, 액슬 부하 보정(4액슬 차량만), 프로펠러 샤프트 유니버설 조인 왜 꼭 해야 하나? 차량을 안전하게 운행하려면 규정된 작업을 정기적으로, 제때에 실시해야 합니다. 정기 점검 지침서의 규정 및 권고 사항에 기술된 정비 서비스를 받지 않을 경우 차량 제조업체의 점검 결과에 따라 보증 대상에서 제외될 수도 있습니다. 어떤 부분을 점검하나? 기본 점검 사항 a. 차량의 부식, 사고 및 도장 손상 여부 점검 b. 측면 하부 보호대, 루프/사이드 스포일러의 상태 및 기능 점검 c. 안전벨트의 상태 및 기능 점검 d. 주행 거리계 점검 날짜 확인 e. 어셈블리 오일 교체 등급 설정 f. 디젤 입자상 필터의 남은 거리 판독 2년마다 3년마다 베이직 Basic 트(사륜구동 차량만, 1번 및 2번 리어 액슬 간 프로펠러 샤프트), 브레이크 캠샤프트(드럼 브 레이크), 트레일러 커플링, 덤프 유닛 및 유압펌프 프로펠러 샤프트(뒤 장착 냉각 시스템 장 착 차량에만) b. 액 레벨 점검 및 조정 : 배터리(배터리 캐리어 장착 차량에만) c. 휠, 섀시 및 보디 : 덤프 유닛 오일 교환 a. 윤활 작업 : 매년 내용과 동일 b. 애드블루 필터 교체 c. 섀시 및 보디 : 정압식 팬 구동 장치 오일 교환 및 필터 교체(뒤 장착 냉각 시스템 장착 차량 에만), 세미트레일러의 유압 장치 오일 교환 및 필터 교체(뒤 장착 냉각 시스템 장착 차량에 만), 터보 리타더 클러치 오일 교환, 터보 리타더 클러치 오일 트랩 필터 엘리먼트 교체, 압축 공기 드라이어 과립식 카트리지 교체, 덤프 유닛 오일 교환 d. 액 레벨 점검 및 조정 : 배터리(배터리 캐리어 장착 차량에만) a. 윤활 작업 : 매년 내용과 동일 b. 엔진 : 에어 필터 엘리먼트 교체(장착일에 주의!), 냉각수 교환(냉각수 혼합비에 주의!), 냉각 수 호스 교체 및 냉각수 교환, 뒤 장착 냉각 시스템 냉각수 교환(냉각수 혼합비에 주의!), 뒤 장착 냉각 시스템의 냉각수 호스 교체 및 냉각수 교환 c. 섀시 및 보디 : 전자식 파워 스티어링 보조 배터리 교체(Arocs, Servotwin 스티어링 장착), 덤 프 유닛 오일 교환, 독립식 에어컨 먼지 필터 교체, 세미트레일러 커플링 윤활유 공급 장치 교체 및 커플링 잠금장치 교체 d. 액 레벨 점검 및 조정 : 배터리(배터리 캐리어 장착 차량에만) 밸브 조정이 왜 필요한가? 엔진의 온도 변화에 따라 밸브를 포함한 밸브 작동 기 구의 열팽창/열수축이 수반하는데, 이때 정상 온도일 때의 작동을 기준으로 고온 작동/냉간 작동의 경우를 고려해 적절한 밸브 간극을 유지하게 합니다. 밸브 간극은 밸브 작동 시점과 밀접한 관계가 있으며, 밸브 작동 시점에 따라 흡배기 효율, 연소실 내부 혼합 기 분포/밀도, 기밀성 유지 등이 크게 달라집니다. 이는 엔진 소음, 연료 효율, 배기가스 배출 수준에 직접적인 영향을 미칩니다. 엔진을 일정 기간 이상 운행하면, 밸브 및 밸브 작동 기 구의 접촉부에서 마모가 발생하고, 최초 의도한 밸브 간극과 달라집니다. 따라서 밸브 간극 자동 조정 장치 가 없는 차량은 정기적으로 밸브 간극을 점검 및 조정 하게 합니다. 언제 하는 것인가? 엔진 밸브의 간극은 엔진의 운행 조건에 따라 변화량에 차이가 있을 수 있으므로, 정해진 기간 사이에 점검해 허용 공차를 벗어난 경우에만 조정 작업을 실시합니다. 따라서 운전자는 밸브 간극 조정 주기 이전에 차량 증 상(매연, 출력 부족, 연비 저하, 소음 발생 등)을 느낄 수 도 있고 그러지 않을 수도 있습니다. 엔진 밸브 조정은 공통적으로 정한 조정 시기가 있는 것은 아니지만, 각 엔진 밸브 기구의 형식, 재질, 열처리 방법 등에 따라 제조사에서 적절한 조정 주기를 정해 실행합니다. 메르세데스-벤츠 트럭에서는 WS(지능형 유지 보 수 시스템)를 적용한 경우 1, 4, 7, 10 번째(47 엔진, 900series 엔진, 500series 엔진) 또는 2, 4, 6, 8 번 째(936엔진) 일반 유지 보수(General Maintenance Service)에 점검 및 조정하도록 되어 있고, WS를 적용 하지 않은 차량의 경우 1, 4, 7, 10 번째 엔진 유지 보수 (Engine Maintenance Service)에 점검 및 조정합니다. 새로운 엔진에서는 엔진 밸브 간극과 함께 엔진 브레 이크 밸브의 간극도 함께 조정하도록 되어 있는데, 이 간극은 엔진 브레이크를 이용한 제동력 및 엔진의 이상 증상과 관련이 있으므로, 반드시 정해진 기간에 밸브 간극을 점검 및 조정해야 합니다. 엔진오일 교환의 서비스 제공 범위는 무엇인가? MB 순정 엔진오일 약 39L(뉴 악트로스 2651LS 6 2 빅스페이스 트레일러 기준) + 오일 필터 + 연료 필터 총 3회 제공 엔진오일 등급 변경(유로5 MB228.5 유로 6 MB228.51) 악트로스 3세대와 아테고 3세대까지의 모델은 MB228.5등급의 10W40 엔진오일을 사 용했다. 신형 악트로스, 아로스, 아테고는 매연 저감 장치(DPF) 장착 차량이므로 등급의 엔진오일을 권장한다. 이전 모델과 비교했을 때 등급에 1이 추가로 붙었는데, 이 1은 Low SPAsh 엔진오일에 해당한다. 디젤 미립자 필터의 막힘이나 문제를 줄이기 위 해 이 Low SPAsh 엔진오일에는 황(Sulfur), 인(Phosphorus), 재(Ash)가 기존 MB285.1보 다 적게 포함되어 있다. 뉴 악 트 로 스 뉴 아 록 스 모델명 엔진 충진 용량 (오일 팬 + 오일 필터) 2658LS 6 2 기가스페이스 솔로스타 트랙터 OM LS 6 2 기가스페이스 트랙터 OM LS 6 2 빅스페이스 트랙터 OM LS 6 2 스트림스페이스 트랙터 OM LS 6 2 스트림스페이스 트랙터 OM LS 6 2 클래식스페이스 트랙터 OM LS 6 2 클래식스페이스 트랙터 OM S 6 4 스트림스페이스 트랙터 OM 스트림스페이스 카고 OM 스트림스페이스 카고 OM470 35

23 42 The truck Autumn 43 베스트 베이직 Best Basic 2. 냉각수 교환 1. 변속기 오일과 차축 오일 교환의 필요성(미션/액슬) 주기, 냉각수의 역할, 비중이란? 신형 뉴 악트로스, 뉴 아록스, 뉴 아테고 모델에는 냉각수 변경 정보 악트로스 3세대에는 G48(녹색/파란색)의 냉각수를 사용하나 유로 6모델부터는 G40(적색)의 또는 326.5의 냉각수를 사용해야 하며, 악트 냉각수를 사용합니다. 이 적색의 냉각수는 이전 모델에 적용한 G48 냉각수보다 성능이 훨씬 낫 언제 하는 것인가? 변속기 오일 및 차축 오일 교환 역시 사용 조건에 따라 교환 주기가 현저히 달라질 수 있습니다. 밸브 간극과 비슷하게 교환 주기 내에 소 오일 등급 장거리 km 단거리 km 거친 환경 km 로스 3세대와 아테고 3세대 모델과 동일하게 6개 월에 한 번씩, 겨울이 오기 전에 한 번씩 해당 냉각 수의 농도를 체크해 -37 C가 되지 않을 경우 아래 고, 열 발산율이 훨씬 뛰어나며, 인체에 해로운 붕산나트륨을 더 이상 사용하지 않으므로 더욱 친환경적이라는 장점이 있습니다. 다만 G40과 G48을 혼용 사용해서는 안 되며, 혼용해 사용할 경우 갈색으로 변색돼 잠재적으로 문제가 될 수 있습니다. 따라서 G48은 G40을 채우기 전에 음 등의 증상을 느낄 수도 있고 그러지 않을 수도 있습니다. 다만 운 G56, G60, G85, ZF9S ,000 60,000 30,000 계산법에 따라 냉각수 또는 증류수를 보충해 해당 완전히 배출해야 하며, G48의 잔여량이 1~3%일 경우에만 미미하게 변색이 발생되고 안전합 전자가 증상을 느끼지 못하는 경우라도 교환 주기가 지나면 기계적 오일 쿨러(유) 온도를 맞춰야 합니다. 니다. 조기 마모와 부분 손상이 진행될 수 있습니다. 메르세데스-벤츠 트럭(뉴 악트로스, 뉴 아록스)에서는 WS를 적용한 경우 해당 항목의 오일 교환 메시지가 발생한 경우 교환하도록 되어 있고, WS를 적용하지 않은 차량은 해당 부품의 사양 및 차량 사용 환 경에 따라 다른 교환 주기를 적용합니다(표 1 참고). G131, G210, G211-12, G211-16, G221, G240,G241, G271, G280, G281 오일 쿨러(무) G131, G210, G211-12, G211-16, G221, G240, G241, G271, G280, G , ,000 60, ,000 30,000 90,000 엔진 OM470 OM471 OM473 적용 차종 뉴 악트로스, 뉴 아록스 권장 교환 주기 3년 엔진 리타더 장착/미장착 총충진 용량(L) -37 C 이하일 경우 부동액양(L) 뉴 악트로스, 뉴 아록스 OM470 OM471 OM473 Y N Y N Y N C 이하일 경우 부동액양(L) 참고) 베스트 베이직 개별 가격 vs. 상품 가격 예시 패키지 상품으로 제공해 개별 부품 구매보다 최소 17%~ 최대 26% 저렴합니다. 변속기 오일 충진 용량(몇 리터 오일이 소모되는가?) 예) 뉴 아록스 2643LS 6 2 클래식 스페이스 트랙터 기준 변속기 명칭 적용 차종 적용 모델 충진 용량 개별 구매 가격 (예상) 베스트 베이직 가격 할인율 2643LS 6 2 스트림스페이스 트랙터 뉴 악트로스 변속기 오일 교환 121,890 G LS 6 2 클래식스페이스 트랙터 뉴 악트로스 10L 차축 오일 교환 123, LS 6 2 클래식스페이스 트랙터 뉴 아록스 냉각수 교환 700, LS 6 2 솔로스타 기가스페이스 트랙터 뉴 악트로스 에어클린 필터 교체 267, LS 6 2 기가스페이스 트랙터 뉴 악트로스 에어드라이어 필터 교체 132,000 1,280,000-26% G LS 6 2 빅스페이스 트랙터 2648LS 6 2 스트림스페이스 트랙터 뉴 악트로스 뉴 악트로스 15L 인테리어 필터 교체 수분 분리기 필터 교체 132, , 스트림스페이스 카고 뉴 아록스 요소수 필터 교체 120, 스트림스페이스 카고 뉴 아록스 합계 1,721,820 G S 6 4 스트림스페이스 트랙터 뉴 아록스 15L 위 가격은 부가세 별도이며, 추후 공지 없이 변경될 수 있습니다.

24 44 The truck 2 4 순정 부품 패키지 2015 Autumn 45 순정 엔진 부품을 합리적인 비용으로 악트로스 엔진 리페어 키트 악트로스 엔진 리페어 키트는 자주 수리하는 엔진 부품으로 구성되어 합리적인 비용으로 구매할 수 있다. 구성 부품 범위에 따라 세 가지로 분류되며 개별 부품 구매 때보다 최대 40%까지 저렴하고, 순정 르만 부품 사용 시 코어 제품을 반납하면 추가 할인 혜택도 받을 수 있다. >> 자동차의 심장인 엔진은 항상 최적의 상태를 유지하도록 관리해야 한다. 가장 효율적인 상태로 최적의 성능을 내야 시간과 비용을 모두 절약할 수 있기 때문이다. 따라서 주요 부품은 주기적으로 점 검 및 교체해야 하고, 부품이 손상되면 최대한 빨 리 수리하는 것이 바람직하다. 그러나 엔진 관련 부품은 높은 정밀도와 내구성을 지니는 만큼 가격 대가 높기 때문에 교체 및 수리가 부담스러울 수 있다. 이와 같은 소비자의 부담을 최소화하면서도 트럭을 최상의 상태로 유지할 수 있도록, 메르세데 스-벤츠는 악트로스를 위한 엔진 리페어 키트 상 품을 제공한다. 키트 종류 베이직 키트 Basic kit 슈퍼 키트 Super Kit 컴플리트 키드 Complete kit 개별 구매보다 최대 40% 저렴하고 순정 르만 부품의 경우 코어 제품을 반납하면 해당 부품에 대해 최대 6%까지 추가 할인 혜택을 제공한다. 피스톤(+ 실린더 라이너), 필터 관련 요소, 실린더 헤드 커버, 오일펌프, 여러 종류의 웨어 파트(개스킷, 실링, 스크루 등) 베이직 키트 + 실린더 헤드(+밸브), 콘스탄트 스로틀 슈퍼 키트 + 크랭크 축(+베어링 셸) 패키지 가격 40% 이상 저렴 악트로스 엔진 리페어 키트는 트럭 엔진에서 자주 수리하는 부분의 부품을 중심으로 가장 알맞은 부 품을 가장 합리적인 비용으로 구매할 수 있도록 구 성되어 있다. 소비자는 수리 범위와 비용을 감안해 세 가지 키트 중 하나를 선택해 구매하면 된다. 키트를 구성하는 모든 부품은 순정부품으로 메르세데스-벤츠가 품질을 보증하며, 개별 부품 의 보증이 이루어진다. 순정부품은 메르세데스-벤 츠의 체계화된 첨단 물류 시스템을 통해 공급하므 로 주문 및 대기 시간이 짧다. 또 키트를 구성하고 있는 부품을 개별적으로 구매할 때보다 최대 40% 까지 저렴해 비용 면에서도 이익이다. 특히 수리 후 에도 엔진이 완벽한 상태를 유지할 수 있다는 장점 이 있다. 순정부품은 신차 출고 때 장착한 부품과 같은 수준의 품질과 정밀도를 갖추도록 만들기 때 문에 교체 후에도 각 부품이 최적의 조화를 이룬 다. 특히 피스톤과 실린더 라이너처럼 결합 정밀도 가 성능과 직결되는 부품은 순정 부품만큼 뛰어난 성능을 낼 수 있는 것이 없다. 또 순정부품은 정확 한 설계와 뛰어난 품질로 빠르고 완벽하게 교체할 수 있으므로 수리 소요 시간도 짧다. 그만큼 빨리 업무에 투입할 수 있어 사업의 수익성을 높이는 데 도움이 된다. 악트로스 엔진 리페어 키트를 구매할 때에는 또 다른 혜택이 기다리고 있다. 오일 펌프(베이직, 슈퍼, 컴플리트 키트에 포함), 실린더 헤드(슈퍼, 컴 플리트 키트에 포함), 크랭크샤프트(컴플리트 키트 에 포함)는 순정 르만 부품을 사용하므로, 코어 제 품을 반납하면 해당 부품에 대해 최대 6%까지 추 가 할인 혜택을 제공한다. 또 기관 분해 수리의 경 우 키트에 포함되지 않은 차량별 추가 부품을 교 체할 때에도 순정 르만 부품을 선택해 더욱 저렴한 비용으로 수리할 수 있다. 순정 르만 부품은 메르 세데스-벤츠의 엄격한 기준과 절차에 따라 재제조 한 부품으로, 합리적인 비용으로 신품과 다름없는 고품질 부품을 선택할 수 있다. 악트로스 엔진 리페어 키트의 구매 교체, 주 요 순정 르만 부품의 코어 부품 반납과 비용에 관 련한 자세한 사항은 메르세데스-벤츠 공식 서비 스센터의 서비스 어드바이저에게 문의하면 된다.

25 46 The truck Autumn 47 달리는 운전 교실 꼭 필요한 주행 조건에서만 엔진 회전수를 높여라 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고를 운행한 지 2개월째 접어드는 김남우 고객. 카고 트럭에 화물을 가득 싣고 전국 방방곡곡을 누비는 그가 달리는 운전 교실을 신청한 이유는 악트로스의 수많은 기능 중 절반밖에 활용하지 못하기 때문이다. 김두현 트레이너의 오늘 미션은 활용하지 못하는 절반의 기능을 찾아주는 것.

26 48 The truck Autumn 49 높이면 도착 시간은 줄일 수 있지만 연료 소비는 매뉴버링 모드는 주차를 하거나 화물 상하 는 경우가 많은데, 후진은 매뉴버링 버튼을 누른 상 늘어날 수밖에 없어요. 가령 100km 거리를 시속 차를 할 때 차량을 미세하게 움직일 수 있는 기능 태에서 변속레버를 뒤로 당기면 후진 1단으로 들어 90km로 주행했을 때와 시속 80km로 주행했을 때 입니다. 대시보드의 매뉴버링 버튼을 누르면 변속 갑니다. 지긋이 부드럽게 움직여 좁은 공간에서 편 를 비교하면 이론적으로 주행 시간은 8분 정도 차 기는 자동으로 전진 1단에 물려요. 이때 가속페달 리한 주차를 돕는 매우 편리한 기능이죠. 이가 납니다. 하지만 실제 주행 시 단축 시간은 고 을 아무리 깊고 세게 밟아도 1,000rpm을 넘지 않 이어 언덕길에서 뒤로 밀리는 것을 방지하는 작 2~3분에 불과해요. 반면, 연료 소비 증가율은 습니다. 자, 가속페달을 최대한 밟아보세요. 이제 휠 홀더 기능을 교육했다. 오르막길에서 정지했다 무려 11%나 됩니다. 자동으로 출력을 조절하면 차량이 부드럽고 정교 출발하면, 브레이크를 밟고 가속페달로 발을 옮기 경제 속도와 정속 주행의 필요성에 대한 설명 하게 움직입니다. 이 모드에서 전 후진을 반복하 는 순간 차량이 뒤로 밀린다. 휠 홀더 스위치를 누르 이다. 김남우 고객은 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고의 운전대를 잡고 나서 손과 눈이 분주해졌다. 출고 교육 당시 처음 접한 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고의 운전법이 지금은 익숙해졌지만 계 기반을 주시하라 수동 모드로 사용하라 가속 페달을 끝까지 밟아라 이런 말들은 무척 생소했 다. 십수 년 몸에 밴 운전 습관을 한순간에 바꾸기 는 쉽지 않은 일이었다. 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고는 꼭 필 요한 주행 조건에서만 엔진 회전 수를 높이도록 설 >> 계절의 여왕인 5월 중순. 김두현 트레이너와 함께 영동고속도로에 위치한 용인휴게소를 찾았 다. 달리는 운전 교실은 적재된 화물만큼이나 다채 로운 고객의 삶을 엿볼 수 있는 기회를 허락한다. 잠시 동안이지만 고객과 함께 달리면서 그들의 이 야기를 듣고 편의성과 경제성을 높이는 운전법을 연비 성능은 차량 상태, 운행 조건 그리고 운전 습관이 좌우한다. 이를 적절히 활용하면 연료 소비를 획기적으로 줄일 수 있다. 하게 만드는 연비는 이전에 몰던 차량과 확연한 차 이가 있습니다. 구입 전 들었던 메르세데스-벤츠 의 명성은 사실 그대로였습니다. 김남우 고객은 그동안의 악트로스 사용기를 간결하게 표현했다. 메르세데스-벤츠 고객이 이구 동성으로 언급하는 승차감 과 연비 이야기는 이 계되었습니다. 그동안 귀로 엔진 소리를 듣고 운전 했다면 이제 눈으로 계기반을 보면서 운전해야 합 니다. 그리고 1,100~1,500rpm 구간에서는 가속페 달을 과감하게 끝까지 밟는 것이 바람직한 운전법 입니다. 수동 모드를 시기적절하게 사용하면 연비 를 높일 수 있어요. 특히 오르막과 내리막 주행 때 전달하는 보람을 느끼는 시간이다. 번에도 예외일 수 없었다. 이전에 몰던 낡은 국산 유용하죠. 오르막길을 오르다 끝 지점을 지날 무렵 메르세데스-벤츠의 명성을 확인 차량과 비교하면 체감 연비는 더욱 크다고. 경유값 이 많이 내렸지만 지출과 직결되는 연비 성능이 악 완만한 경사에 이르렀을 때 미리 기어를 올려주는 습관을 들이면 연료를 절약할 수 있습니다. 첨단 약속 시간이 몇 차례 바뀌면서 정오가 될 무렵, 김 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고를 선택한 결정 장치로 무장한 차량이지만, 오르막이 끝나는 지점 남우 고객의 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고가 적 요인이었다. 여기에 뒷축 에어 서스펜션과 합리 을 감지하지 못하기 때문에 운전자가 미리 고단으 용인휴게소에 도착했다. 정감 넘치는 강원도 사투 적 가격도 작용했다. 로 변속해야 합니다. 리로 인사를 건네는 김남우 고객은 강릉을 거점으 연비에 관한 이야기가 이어졌다. 그동안 달리 신규 고객이 가장 어려워하는 부분이 운행 로 전국 방방곡곡을 운행한다. 카고는 특정 지역을 는 운전 교실, 출하장 교육 등을 취재한 결과, 연비 중 변속기 사용법이다. 팔걸이에 설치된 기어 레버 왕복하는 트랙터와 달리 화물의 종류와 일정에 따 성능은 차량 상태, 운행 조건 그리고 운전 습관이 로 수동 모드 운행은 쉽게 적응하지만, 대시보드 라 수시로 목적지가 바뀐다. 고속도로와 국도는 물 좌우했다. 이를 적절히 활용하면 연료 소비를 획기 가 가지런히 놓인 파워, 에코롤, 매뉴버링, 로킹, 오 론 비포장도로까지 전국을 종횡무진 누빈다. 정밀 적으로 줄일 수 있다는 얘기다. 김두현 트레이너는 버런 모드는 제대로 사용하지 않으면 장식품에 불 기계 부품, 조경을 위한 나무, 농산물 등 화물의 종 타이어 상태를 비롯해 차대 등 외관 점검을 간단히 과하다. 이들을 운행 조건에 맞게 적절히 사용하면 류도 그야말로 각양각색이다. 인천항에서 수입 중 마치고 김남우 고객과 함께 운전석에 올랐다. 운전의 재미는 물론 연비 절감, 안전까지 보장할 장비 부속품을 싣고 강릉으로 복귀하는 김남우 고 고객은 운행 거리와 시간에 따라 수입과 지 수 있다. 객과 달리는 운전 교실을 시작했다. 출이 결정됩니다. 대형 상용차는 대부분의 시간을 김남우 고객이 혼자서 해결할 수 없던 매뉴버 악트로스 3548L 8 4 초장축 카고를 운전 고속도로에서 보내는데, 운행 환경이 일정한 고속 링과 휠 홀더 기능을 복습하기로 했다. 출하장 교 한 지 이제 2개월째입니다. 장시간 이동해도 피곤 도로 운행 방법만 완전히 숙지해도 연료를 아낄 육에서 대략적인 내용은 머릿속에 남아 있는 상태 함을 느낄 수 없는 안락한 승차감과 지갑을 두둑 수 있습니다. 고속도로 운행 시 속도를 최고치까지 여서 핵심만 꼬집어 교육했다.

27 50 The truck Autumn 51 김두현 트레이너의 지도에 김남우 고객은 점 심시간도 잊은 채 그동안 활용하지 못하던 기능의 활용법을 익혔다. 김남우 고객은 비포장길의 출입 이 잦다. 때로는 포장되지 않은 주차장에서 빠져나 오는 일이 여간 힘든 게 아니었다. 이날 김남우 고 객은 주차장에서 험로 탈출 시 유용한 로킹 기능과 디퍼렌셜을 잠그는 ASR 사용법을 다시 한 번 익혔 다. 김두현 트레이너에게 이제는 자신 있게 사용 할 수 있을 것 같다 며 연비를 높이는 방법은 강릉 으로 돌아가는 길에 하나씩 사용해봐야겠습니다. 오늘에서야 악트로스가 완전히 제게 된 것 같네 요 라고 말하는 김남우 고객의 웃음 뒤에 악트로 스 3548L 8 4 초장축 카고가 든든한 모습으로 함 께하고 있다. 연비를 높이는 방법은 강릉으로 돌아가는 길에 하나씩 사용해봐야겠습니다. 오늘에서야 악트로스가 완전히 제게 된 것 같네요. 면 브레이크 페달에서 발을 떼고 나서도 뒤로 밀리 지 않고 부드럽게 출발하며 브레이크 페달을 밟으 면 다시 기능이 활성화된다. 이후 휠 홀더 기능이 필요 없을 때 스위치를 끄면 된다. 고속 주행의 기본은 신속한 가속부터 이어 고속 주행 시 활용할 수 있는 기능을 교육했 다. 기본적으로 고속 주행에서는 연료 소비도 늘어 난다. 잦은 추월이나 난폭 운전은 연비를 전혀 고 려하지 않는 운전 습관이다. 반면, 전방에 무슨 상 황이 벌어질지 미리 생각하면서 주행하는 예측 방어 운전은 연료 소비를 줄일 수 있다. 김두현 트 레이너는 김남우 고객에게 항상 계기반의 안내 메 시지를 눈으로 확인하라고 강조했다. 고속도로에서 기어는 되도록 제일 높이 올 리고, 엔진 회전 수는 최대한 낮게 유지해야 합니 다. 거듭 말씀드리지만 눈으로 계기반의 엔진 회전 수를 보면서 운전하는 습관이 완전히 몸에 배면 연 비가 지금보다 훨씬 좋아집니다. 필요에 따라 최고 출력으로 성능 중점 방식을 병행해야 하는데요, 추 월이나 고속도로 차선 진입 시에도 최고 출력으로 가속해 가속 시간을 단축해야 연료 소모를 줄일 수 있어요. 연료를 아낀다고 가속페달을 살짝 밟고 가 속하면 오히려 연료를 더 많이 사용합니다. 신속한 가속을 위해 가속페달을 끝까지 밟아 원하는 속도까지 빨리 도달하는 것이 중요하다. 김 남우 고객은 출고 때 받은 교육에서 계기반의 중요 성을 강조하던 기억이 아직도 생생하다. 수동 모드 를 사용하면 rpm을 맞추기 위해 여전히 눈과 손이 분주하지만 연료비를 절약하기 위해서는 눈과 손 의 분주함은 그리 중요하지 않다고 말했다. 다음으로 파워, 에코롤, 오버런 모드의 사용 에 불편함이 있다고 하여 이에 대한 교육으로 넘어 갔다. 고속도로에서 편리한 크루즈 컨트롤과 에코 롤 기능을 조합하면 연비를 끌어올리는 데 큰 도 움이 된다. 고속도로에서 가파른 오르막길을 오를 때나 추월 시 사용하는 파워 모드, 정속 주행 시 연 료를 절약하기 위해 기어가 자동으로 중립에 들어 가는 에코롤 모드, 크루즈 컨트롤을 설정한 상태 에서 시속 2~15km까지 초과해 탄력 주행을 돕는 오버런 모드 등 효과적인 주행을 위한 운전법을 익 혔다. 오르막에서 크루즈 컨트롤을 사용해 그대 로 진입하면 속도가 떨어지면서 저단으로 변속됩 니다. 그렇게 되면 rpm이 상승해 연료를 더 분사하 죠. 오르막에 진입하기 전 크루즈 컨트롤을 해제하 고 수동 모드로 전환한 후 한 단 아래 저단으로 변 속하면 속도를 유지하면서 최단시간에 오르막 구 간을 통과할 수 있습니다. 내리막에서 에코롤 기능 을 사용하면 기어가 자동으로 중립으로 빠지면서 기계적 저항을 줄입니다. 관성 주행이라고 하는데 속도가 유지되기 때문에 주행에 전혀 무리가 없죠. 오버런 모드는 연료를 절약하기 위해 고속도로에 서는 시속 10km에 맞추는 것이 적당해요. 기어가 자동 모드일 때는 출발과 함께 에코롤 모드가 자동 으로 작동한다는 점도 기억해두면 좋습니다.

28 52 The truck Autumn 53 브라보 마이 라이프 >> 이번 호 브라보 마이 라이프 주인공은 부부 크로리 등 이곳을 지나가는 화물차는 매우 다양하 화물차만 30년 가까이 몰아온 송기점 고객 운전자 송기점, 이동은 고객이다. 취재를 위해 고 다. 아직은 개발 중인 곳이 많고, 대형 물류 센터가 은 한국 경제가 한참 괘도에 올라 있던 1980년대 객의 정보를 건네받았을 때 두 명이라는 사실이 놀 곳곳에 산재한 만큼 당연한 일일지도 모른다. 송기 부터 운송업에 종사했다. 카고부터 트레일러까지 라웠고, 두 사람이 부부라는 데에 또 한 번 놀랐다. 점, 이동은 고객이 탄 파란색 트레일러가 휴게소로 여러 차종을 경험한 그에게 화물차는 집과 같았 요즘 흔한 맞벌이 부부 라고 생각하는 이도 있겠 미끄러지듯 들어왔다. 으며, 가장 오랜 시간을 보내는 삶의 터전이었다. 지만, 트럭을 함께 운전하는 부부는 흔치 않기에 덩치로 따지면 어디 가서 빠지지 않는 악트로 이후 IMF를 거치면서 장기적인 경기 침체에도 그 조금 생소하게 느껴진다. 스 2648LS 6 2 메가스탠다드는 위에 커다란 컨 는 운전대를 놓지 않았다. 제주도와 인천, 광양 등 24시간 쉴 틈 없는 부부의 동반자 악트로스 2648LS 6 2 메가스탠다드 악트로스 2648LS 6 2 메가스탠다드 는 24시간 달린다! 송기점, 이동은 고객을 만나기 위해 도착한 곳은 자유로 당동IC 부근의 간이 휴게소. 이른 시간이 지만 파주에서 출발하는 화물차들이 대거 지나치 는 곳이다. 카고를 비롯해 덤프트럭, 트레일러, 탱 테이너를 달고 있었다. 안개가 자욱한 이른 아침부 터 움직이는 파란색의 거대한 모습에 마음속까지 시원해지는 느낌이 든다. 차에서 먼저 내린 사람은 작은 체구의 여성. 덩치 큰 악트로스 2648LS 6 2 메가스탠다드의 내무부장관 격인 이동은 고객이 다. 이어 내린 남편 송기점 고객은 여유 있고 푸근 한 미소로 취재진과 인사를 나눴다. 을 왕복하면서 내무부장관 인 이동은 씨를 만난 후 두 사람은 트럭에서 연애도 하고 결혼도 했다. 송기점 고객은 트럭은 나의 인생 이라고 말했다. 중간에 어려운 시기도 있었지만 늘 같이 이 겨나갔고, 지금은 아내와 함께 다니며 교대로 일 하고 있다는 사실만으로도 행복합니다. 트럭을 운전하면서 결혼도 하고 네 명의 딸도 생겼네요. 30년 동안 화물차를 운전한 송기점 고객과 5년 전 대형 면허를 취득한 이동은 고객은 부부 운전자다. 악트로스 2648LS 6 2 메가스탠다드는 이들 부부에게 사무실이자 일터다. 금슬 좋은 부부 운전자 송기점, 이동은 고객을 만났다.