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1 제6편 기반시설계획 Ⅰ. 교통 물류계획 Ⅱ. 정보 통신계획 Ⅲ. 기타 기반시설계획

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3 제6편 기반시설계획 Ⅰ. 교통 물류계획 1. 현황 및 문제점 가. 교통시설 현황 일반도로 안산시 통계연보에 따르면 안산시 도로연장은 2010년 현재 총 km로서 2006 년말(총 km) 기준으로 연평균 증가율 0.49%를 보임 도로유형별로는 2010년 현재 시ㆍ군도가 총연장 km로서 전체의 87.1%, 지 방도가 46.66km로서 5.5%, 국도와 고속도로가 각각 5.4%, 2.0%를 차지 안산시의 2010년 현재 인구당 도로연장은 1.12(m/인)이며, 포장률은 98.0%로서 계획적으로 개발된 신도시 특성상 높은 비율을 보임 도 로 현 황 구 분 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 인 구 ( 인 ) 723, , , , ,862 자 동 차 대 수 ( 대 ) 233, , , , ,358 면 적 ( km2 ) 합 계 연 장 ( km ) 포 장 률 ( % ) 고 속 도 로 연 장 ( km ) 일 반 국 도 지 방 도 (국가지원+일반) 시 군 도 연 장 ( km ) 포 장 률 ( % ) 연 장 ( km ) 포 장 률 ( % ) 연 장 ( km ) 포 장 률 ( % ) 인 구 당 도 로 연 장 ( m / 인 ) 차 량 당 도 로 연 장 ( m / 대 ) 자료 : 안산시 통계연보, 각년도, 안산시 통계 홈페이지(

4 2020년 안산도시기본계획 재수립 가로망 현황 안산시 관내 주요 가로망은 고속도로 4개 노선(제2서해안고속도로는 2013년 3월 개통)이 경유하며, 안산IC, 서안산IC, 매송IC, 남안산IC의 4개 IC를 통해 진입 국도 3개 노선, 지방도 2개 노선이 등 간선기능도로가 행정구역을 통과하고 있어 기존 도시의 단지내 도로를 통해 접근하고 있는 형태임 안산시 주요 광역도로망의 제원 및 특성 구 분 노 선 명 관 내 구 간 연장(km) 차로수 비 고 발 안 I C ~ 비 봉 I C 비 봉 I C ~ 매 송 I C 호 선 서 해 안 고 속 도 로 매 송 I C ~ 팔 곡 J C T 팔 곡 J C T ~ 안 산 J C T 안 산 J C T ~ 조 남 J C T 조 남 J C T ~ 목 감 I C 월 곶 I C ~ 서 안 산 I C 고 도 속 로 5 0 호 선 영 동 고 속 도 로 서 안 산 I C ~ 안 산 I C 안 산 I C ~ 안 산 J C T 안 산 J C T ~ 군 포 I C 군 포 I C ~ 동 군 포 I C 평 촌 I C ~ 산 본 I C 호 선 산 본 I C ~ 조 남 J C T 서울외곽순환고속도로 조 남 J C T ~ 도 리 J C T 도 리 J C T ~ 안 현 J C T 제 2 서 해 안 고 속 도 로 평 택 ~ 시 흥 국 도 3 9 호 선 비 봉 면 ~ 사 사 동 사 사 동 ~ 시 흥 시 ~10 - 국 도 국 도 4 2 호 선 시 흥 시 ~ 성 포 동 ~6 - 사 사 동 ~ 수 원 시 국 도 4 7 호 선 사 사 동 ~ 건 건 동 지 방 도 지 방 도 호 선 선 감 ~ 대 부 북 시 화 방 조 제 ~ 대 부 도 국가지원지방도98호선 본 오 ~ 매 송 자료 : 국토교통부, 도로교통량 통계연보(2012) 안산시, 도시교통정비기본계획( )

5 제6편 기반시설계획 택시 현황 2010년 말 안산시의 택시 업체수는 현재 5개로 법인택시 525대, 개인택시 1,935대 로 총 2,460대가 운행되고 있음 안산시 택시 보유대수 현황 (단위 : 대) 구 분 택 시 면 허 대 수 법 인 개 인 계 5개 525 1,935 2,460 자료 : 안산시 통계연보(2011), 경기도 통계연보(2011) 버스 현황 안산시에서 운행되는 버스노선은 총 61개 노선(시내 48, 광역 및 좌석 13), 700대 /일로 운행되고 있으며, 총 3,992회/일로 운행되고 있음 시내버스 노선에 비해 지역간 간선기능 노선이 부족한 실정임 안산시 버스 노선 및 운행대수 현황 구분 관내업체 관외업체 계 일반버스 좌석버스 노선수 직행좌석버스 광역버스 소계 일반버스 운행대수 (대/일) 좌석버스 직행좌석버스 광역버스 소계 일반버스 2, ,139 운행횟수 (회/일) 좌석버스 직행좌석버스 광역버스 자료 : 2025 안산비전( ) 소계 3, ,

6 2020년 안산도시기본계획 재수립 주차시설 현황 안산시의 주차장 현황을 살펴보면, 2010년 현재 주차장은 총 21,015개소가 설치되 어 있고 주차면수는 269,228면이 설치되어 있음 노상주차장은 총 280개소 31,699면, 노외주자창은 149개소 20,750면(공영:12,624 면, 민영:8,126면), 건축물 부설주차장은 20,586개소 216,779면이 설치되어 있음 주차장 현황 년도 총계 노상 노외 공영 공영 민영 부설 개소 면수 개소 면수 개소 면수 개소 면수 개소 면수 , , , , ,002 18, , , , , , ,558 18, , , , , , ,015 18, , , , , , ,332 20, , , , , , ,126 20, ,779 자료 : 안산시 통계연보, 각년도 자전거 현황 안산시 내 자전거 도로는 총 139개소(전용 22, 겸용 117), 연장 km이 운영 되고 있으며, 11,290대의 자전거 보관대가 설치되어 운영되고 있음 자전거도로 현황 구분 노선수 길이 비고 자전거 전용도로 km 자전거 겸용도로 km 합계 km 자료 : 안산시 자전거 홈페이지, 자전거보관대 현황 구분 총계 위락시설지역 학교/도서관 공공기관 대중교통시설 상업지역 개소수 수량 11,260 1,404 4,415 1,572 2,419 1,450 자료 : 안산시 자전거 홈페이지,

7 제6편 기반시설계획 차량보유 현황 차량보유 대수는 2010년 현재 256,358대에 달하며 승합차를 제외한 모든 차종이 꾸준히 증가하고 있음 2010년 현재 차종별 차량보유대수는 총 256,358대중 승용차가 193,876대, 승합차 가 17,452대, 화물차가 44,533대, 그리고 특수차가 497대로서 승용차 구성비가 75.6%를 차지하고 있으며, 전체 차량대수에서 차지하는 승용차의 구성비는 지속 적으로 증가하는 추세임 차량보유 현황 구 분 계 승용차 승합차 화물차 특수차 비 고 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 차량대수(대) 233, ,026 18,288 42, 구 성 비(%) 차량대수(대) 242, ,782 18,390 43, 구 성 비(%) 차량대수(대) 245, ,954 18,135 43, 구 성 비(%) 차량대수(대) 247, ,821 17,769 43, 구 성 비(%) 차량대수(대) 256, ,876 17,452 44, 구 성 비(%) 자료 : 안산시 통계연보, 각년도 철도 현황 안산시내에는 서울 전철 4호선과 연결된 안산선이 운행되고 있으며 반월역, 상록 수역, 한대앞역, 중앙역, 고잔역, 초지역, 안산역, 신길온천역 등 8개의 전철역이 설치되어 있음 안산시는 전철이 시내버스와 함께 대중교통 수단의 역할을 수행하고 있음 향후 소사~원시간 전철, 광역철도망인 신안산선, 수인선이 개설될 경우 철도의 비 중은 더 높아질 것으로 예상되며, 안산시의 교통여건은 개선될 것으로 예상됨 안산시 전철 현황 구 분 구 간 연 장 (km) 비 고 안 산 선 금정 ~ 오이도 26.0 자료 : 철도공사 홈페이지(

8 2020년 안산도시기본계획 재수립 안산시 연도별 전철역 이용현황을 살펴보면, 2010년 현재 승차인원과 강차인원은 각각 28,474,620인, 27,834,496인으로 2010년말 기준 연간 각각 4.12%, 3.96%씩 증가하고 있음 안산시 전철 연도별 승 강차 현황 연도 승차인원(인) 강차인원(인) 여객수입(천원) ,228,073 23,827,012 26,549, ,455,780 24,934,283 29,085, ,138,452 26,679,653 31,197, ,008,558 26,447,832 29,519, ,474,620 27,834,496 28,272,687 자료 : 안산시 통계연보, 각년도 현재 2010년 기준, 안산시 전철역별 이용현황을 살펴보면, 상록수역에서 승차와 강차인원이 각각 7,400,208인, 7,275,407인으로 가장 많은 것으로 나타났고, 그 다음으로 안산역과 중앙역 순으로 이용객이 많이 이용하고 있음 안산시 전철역별 승ㆍ강차 인원 현황 전철역별 승차인원(인) 강차인원(인) 여객수입(천원) 계 28,474,620 27,834,496 28,272,687 반 월 역 1,838,414 1,736,887 1,559,908 상 록 수 역 7,400,208 7,275,407 6,893,474 한 양 대 앞 역 3,240,509 3,134,624 3,220,589 중 앙 역 5,239,289 5,443,293 5,400,531 고 잔 역 3,226,935 3,210,321 3,351,526 초 지 역 1,436,852 1,370,405 1,459,094 안 산 역 5,564,604 5,193,893 5,844,201 신 길 온 천 역 527, , ,364 자료 : 2010년 안산시 통계연보

9 제6편 기반시설계획 종합여객터미널 상록구 성포동 590번지 일대에 위치한 안산 종합여객자동차 터미널은 50개 노선, 전국 150개 지역을 1일 520회 운행하고 있음 터미널 편의시설로는 주유소와 차량정비소, 수화물취급소, 하이마트 등이 있으며, 주변에 롯데마트와 홈플러스가 위치하고 있음 종합여객터미널 현황 구 분 위 치 노선수 운수회사 목적지 1일 운행횟수 안산종합여객 자동차터미널 상록구 성포동 590번지 50개 25개 150개 지역 520회 자료 : 안산종합여객자동차터미널( 화물터미널 화물터미널은 성곡동 시화공업단지 2개소 조성 주요기능 - 경인지역 공단입주업체의 화물유통 정보제공 및 유통경로 개선 물류비용절감, 공차운행 억제 - 물류거점확보 및 전국 네트워크 구축 화물의 수배송, 보관, 정보기능의 유기적 연결 - 화물의 집하, 하역, 분류, 외부포장, 보관의 종합물류센터 기업물류의 원활한 유통 체제 확립 사업효과 - 수도권 화물유통량 감소 및 교통체증 해소 기여 - 기업 물류비용 절감 및 경쟁력 강화 안산화물터미널 현황 구 분 위 치 대 표 비 고 안산화물터미널 단원구 성곡동 시화공업단지 4라 601/603 대경(주) 안산물류터미널 단원구 성곡동 시화공업단지 4라 613 (주)한진 자료 : 안산시 홈페이지(

10 2020년 안산도시기본계획 재수립 도로시설물 안산시 보도육교는 29개소, 지하보도는 4개소가 설치되어 있으며, 가로등이 15,589개소가 설치 도로시설물 현황 구 분 수 량(개소) 연 장(m) 비 고 고 속 도 로 58 5,917.4 일 반 국 도 교 량 지 방 도 시 군 도 60 4,770.1 소 계 ,356.3 보 도 육 교 29 1,985.0 기 타 시 설 물 지 하 보 도 지 하 차 도 7 3,371.0 고 가 도 로 3 1,368.0 소 계 43 6,931.0 가 로 등 15,589 - 자료 : 2010년 안산시 통계연보 수단 분담율 안산시 교통수단별 통행특성은 승용차가 전체 통행량의 50.6%, 버스 25.5%, 전 철 철도 9.4% 순으로 나타남 수단통행량 및 분담률 (단위 : 대/일) 구 분 계 승용차 버스 전철 철도 택시 자전거 기타 안산 안산 안산 경기 안산 서울 안산 인천 합계 통행량 830, , ,145 19,135 85,148 33,489 24,849 분담율(%) 통행량 501, ,147 94,151 69,263 11,241 1,210 40,288 분담율(%) 통행량 169,117 75,780 16,161 61,887 1, ,053 분담율(%) 통행량 47,038 35,395 2,289 1, ,487 분담율(%) 통행량 1,619, , , ,600 97,900 34, ,020 분담율(%) 자료 : 2025 안산비젼

11 제6편 기반시설계획 나. 교통처리 현황 주변 가로망 교통량 추이 안산시 관내 주요 도로구간 중 고속도로를 제외한 국도 39호선(사사동~성포동)구간이 125,913대/일, 국도42호선(사사동~수원시)구간이 일교통량 139,827대/일로 나타남 주변 가로망 교통량 추이 (단위 : 대/일) 구 분 구 간 2010년 2011년 2012년 소형 계 승용차 버스 화물 중형 화물 대형 화물 발 안 I C ~ 비 봉 I C 110, , ,449 67,207 2,102 24,493 11,378 4,269 비 봉 I C ~ 매 송 I C 114, , ,624 76,397 2,399 27,591 12,511 4,726 15호선 서 해 안 고 속 도 로 매송IC~팔곡JCT 114, , ,782 69,026 2,169 24,937 11,358 4,292 팔곡JCT~안산JCT 113, , ,401 66,685 2,079 24,337 11,101 4,199 안산JCT~조남JCT 193, , , ,947 2,024 33,983 8,841 1,354 조남JCT~목감IC 134, , , ,948 1,440 23,654 6, 월곶IC~서안산IC 125, , ,866 78,486 5,704 32,478 11,359 4,839 50호선 영 동 고 속 도 로 서안산IC~안산IC 140, , ,387 89,252 6,215 36,396 12,259 5,265 안산IC~안산JCT 139, , , ,823 2,612 32,597 11,965 8,236 안산JCT~군포IC 143, , , ,958 2,879 27,157 7,942 8,891 군포IC~동군포IC 131, , ,282 89,925 2,560 23,932 7,004 7,861 평 촌 I C ~ 산 본 I C 179, , , ,329 4,569 35,714 4,544 1,325 외 순 도 곽 환 로 산본IC~조남JCT 190, , , ,592 4,916 38,172 4,836 1,409 조남JCT~도리JCT 180, , , ,660 4,594 35,788 4,648 1,373 도리JCT~안현JCT 165, , , ,677 4,013 31,305 4,139 1,231 국 도 39호선 국 도 42호선 비 봉 면 ~ 사 사 동 51,439 52,286 51,004 38, ,702 1, 사 사 동 ~ 시 흥 시 136, , , ,576 5,361 16,116 1, 시 흥 시 ~ 성 포 동 33,758 31,437 29,419 21, , 사 사 동 ~ 수 원 시 131, , , ,071 2,472 21,436 2, 자료 : 국토교통부, 도로교통량 통계연보(2012)

12 2020년 안산도시기본계획 재수립 시외 유 출입 교통량 현황 지역간 교통수요를 파악하기 위해 안산시와 경계를 이루는 시흥시계, 수원시계, 군포시계, 화성시계, 대부도를 포함하여 타시와 접속되는 16개 시경계 유출입지점 에서 교통량을 분석 수원시계의 수인산업도로를 이용하는 교통량이 123,636대/일로 전체 시외 유출 입 교통량의 18.9%를 차지하는 것으로 나타나 가장 많은 교통량이 이용하는 것으로 나타남 1일 유출 입지점의 교통량은 655,739대/일로 나타났으며, 차종 구성비는 승용차 67.8%, 버스 9.0%, 화물 23.2%로 나타남 시외 유출입 지점별 교통량 (단위 : 대/일) 구 분 버 스 트 럭 승용차 경 계 가로명 소형 대형 소형 중형 대형 합계 (대/일) 구성비 (%) 공단뚝길 5, ,564 1, , 공단1대로 10,855 1, , , 중앙로 30, ,680 2, , 시흥 순환로 35,012 3, ,692 4, , 공단길 19,626 2, , , 화정큰길 11, , , 수인산업도로 45,975 6,623 1,887 11, , 군포 서해로 44,873 5, ,456 10, , 수원 수인산업도로 88,844 12,501 2,432 15,481 3, , 화성 대부도 서해로 30,633 3, ,737 9, , 해안로 10,697 1, ,873 1, , 시화방조제 13,587 1, , , 탄도방조제 4, , , 서안산 IC 성곡길 47,524 4, ,905 5,141 5,486 72, 안산IC 버대길 31,090 1,867 1,009 4, , 매송IC 반월들길 14,438 2, ,361 1,886 1,567 23, 합 계(대/일) 444,554 49,774 9,091 96,873 43,514 11, ,739 - 구성비(%) 자료 : 안산시 도시교통정비기본계획( ), 현장조사 자료

13 제6편 기반시설계획 간선도로 교통량 및 서비스수준 분석 주요 간선도로의 가로구간 교통량 조사결과, 중앙로(중앙역사거리 고잔역앞)구간 이 첨두시 4,397대/시로 가장 많은 교통량분포를 보이는 것으로 조사됨 도로구간 서비스수준 분석결과 공업단지 및 시외버스터미널을 중심으로 하는 주변 지역이 평균통행속도가 낮은 것으로 분석됨 첨두시 간선도로 가로구간 서비스수준 분석결과 가로 구 간 유형 거리 교통량 평균통행속도 서비스 (km) (vph) (km/h) 수준 노 적 봉 폭 포 수 자 원 사 거 리 Ⅰ , F 수 자 원 사 거 리 터 미 널 사 거 리 Ⅰ , D 터 미 널 사 거 리 중 앙 역 사 거 리 Ⅰ , F 중 중 앙 역 사 거 리 고 잔 역 앞 Ⅰ , C 앙 신 길 고 가 사 거 리 고 잔 역 앞 Ⅰ , C 로 고 잔 역 앞 중 앙 역 사 거 리 Ⅰ , C 중 앙 역 사 거 리 터 미 널 사 거 리 Ⅰ , D 터 미 널 사 거 리 수 자 원 사 거 리 Ⅰ , F 용 담 주 유 소 삼 거 리 본 오 지 하 차 도 Ⅰ , B 본 오 지 하 차 도 준 공 업 단 지 사 거 리 Ⅰ , F 준 공 업 단 지 사 거 리 사 리 사 거 리 Ⅰ , F 해 사 리 사 거 리 동 양 테 크 필 사 거 리 Ⅰ , D 안 반 월 공 단 동 양 테 크 필 사 거 리 Ⅰ C 로 동 양 테 크 필 사 거 리 사 리 사 거 리 Ⅰ , B 사 리 사 거 리 준 공 업 단 지 사 거 리 Ⅰ , B 준 공 업 단 지 사 거 리 본 오 지 하 차 도 Ⅰ , C 정 재 초 교 사 거 리 안 산 I C 입 구 사 거 리 Ⅱ C 안 산 I C 입 구 사 거 리 화 정 8 교 사 거 리 Ⅱ C 순 화 정 8 교 사 거 리 도 일 사 거 리 Ⅱ C 환 시 흥 시 계 도 일 사 거 리 Ⅱ D 로 도 일 사 거 리 화 정 8 교 사 거 리 Ⅱ C 화 정 8 교 사 거 리 안 산 I C 입 구 사 거 리 Ⅱ C 선 부 동 도 일 사 거 리 Ⅰ , D 도 일 사 거 리 삼 정 주 유 소 교 차 로 Ⅰ , F 삼 정 주 유 소 교 차 로 일 성 신 약 삼 거 리 Ⅰ , F 일 성 신 약 삼 거 리 공 단 삼 거 리 Ⅰ C 공 공 단 삼 거 리 크 로 바 케 미 칼 앞 Ⅰ C 단 동 양 테 크 필 사 거 리 크 로 바 케 미 칼 앞 Ⅰ D 길 크 로 바 케 미 칼 앞 공 단 삼 거 리 Ⅰ C 공 단 삼 거 리 일 성 신 약 삼 거 리 Ⅰ , C 일 성 신 약 삼 거 리 삼 정 주 유 소 교 차 로 Ⅰ , F 삼 정 주 유 소 교 차 로 도 일 사 거 리 Ⅰ D 주 : 교통량은 교차로 직진방향 첨두시 승용차 환산 교통량임

14 2020년 안산도시기본계획 재수립 가로 구 간 유형 거리 교통량 평균통행속도 서비스 (km) (vph) (km/h) 수준 성 포 I C 사 거 리 주 공 7 단 지 사 거 리 Ⅰ , C 주 공 7 단 지 사 거 리 충 효 입 구 삼 거 리 Ⅰ , C 충 효 입 구 삼 거 리 강 서 고 교 사 거 리 Ⅰ , C 삼 일 로 강 서 고 교 사 거 리 선부1동사무소사거리 Ⅰ , D 선부1동사무소사거리 삼 정 주 유 소 교 차 로 Ⅰ D 신 길 지 구 삼 정 주 유 소 교 차 로 Ⅰ D 삼 정 주 유 소 교 차 로 선부1동사무소사거리 Ⅰ C 선부1동사무소사거리 강 서 고 교 사 거 리 Ⅰ C 강 서 고 교 사 거 리 충 효 입 구 삼 거 리 Ⅰ , C 충 효 입 구 삼 거 리 주 공 7 단 지 사 거 리 Ⅰ C 광 덕 로 시 청 한 양 빌 딩 사 거 리 Ⅰ C 한 양 빌 딩 사 거 리 호 수 공 원 사 거 리 Ⅰ C 사 리 사 거 리 호 수 공 원 사 거 리 Ⅰ B 호 수 공 원 사 거 리 한 양 빌 딩 사 거 리 Ⅰ C 초 지 동 크 로 바 케 미 칼 앞 Ⅱ , F 별 망 로 크 로 바 케 미 칼 앞 삼 양 통 상 사 거 리 Ⅱ E 삼 양 통 상 사 거 리 시 흥 7 교 교 차 로 Ⅱ , E 성 곡 동 시 흥 7 교 교 차 로 Ⅱ C 시 흥 7 교 교 차 로 삼 양 통 상 사 거 리 Ⅱ D 삼 양 통 상 사 거 리 크 로 바 케 미 칼 앞 Ⅱ E 성 포 길 & 향 가 울 길 해 봉 길 성 포 동 터 미 널 사 거 리 Ⅱ D 터 미 널 사 거 리 한 전 사 거 리 Ⅱ , C 한 전 사 거 리 성 안 고 사 거 리 Ⅱ C 준 공 업 단 지 사 거 리 성 안 고 사 거 리 Ⅱ C 성 안 고 사 거 리 한 전 사 거 리 Ⅱ , C 한 전 사 거 리 터 미 널 사 거 리 Ⅱ D 일 성 신 약 삼 거 리 오 스 람 삼 거 리 Ⅱ , C 오 스 람 삼 거 리 삼 양 통 상 사 거 리 Ⅱ C 성 곡 동 삼 양 통 상 사 거 리 Ⅱ D 삼 양 통 상 사 거 리 오 스 람 삼 거 리 Ⅱ C 신 길 고 가 사 거 리 만 해 사 거 리 Ⅱ , E 시 화 길 만 해 사 거 리 쉰들러엘레베이터앞 Ⅱ , D 쉰들러엘레베이터앞 시 흥 7 교 교 차 로 Ⅱ C 성 곡 동 시 흥 7 교 교 차 로 Ⅱ B 시 흥 7 교 교 차 로 쉰들러엘레베이터앞 Ⅱ B 쉰들러엘레베이터앞 만 해 사 거 리 Ⅱ C 주 : 교통량은 교차로 직진방향 첨두시 승용차 환산 교통량임

15 제6편 기반시설계획 가로 구 간 유형 성 곡 길 거리 (km) 교통량 (vph) 평균통행속도 (km/h) 서비스 원 곡 동 대 성 전 기 사 거 리 Ⅱ , FF 신 길 동 대 성 전 기 사 거 리 Ⅱ C 수준 중 장 길 수 자 원 사 거 리 임 시 도 로 사 거 리 Ⅱ C 본 오 지 하 차 도 임 시 도 로 사 거 리 Ⅱ , C 북 고 개 삼 거 리 상 록 수 역 사 거 리 Ⅰ C 용 신 로 상 록 수 역 사 거 리 서 원 호 텔 사 거 리 Ⅰ , C 서 원 호 텔 사 거 리 성 안 고 사 거 리 Ⅰ , D 사 리 사 거 리 성 안 고 사 거 리 Ⅰ B 성 안 고 사 거 리 서 원 호 텔 사 거 리 Ⅰ C 서 원 호 텔 사 거 리 상 록 수 역 사 거 리 Ⅰ C 성 포 동 중 앙 중 학 교 사 거 리 Ⅱ C 화 랑 로 중 앙 중 학 교 사 거 리 세 무 서 사 거 리 Ⅱ C 세 무 서 사 거 리 초 지 운 동 장 사 거 리 Ⅱ C 원 곡 고 초 지 운 동 장 사 거 리 Ⅱ C 초 지 운 동 장 사 거 리 세 무 서 사 거 리 Ⅱ C 세 무 서 사 거 리 중 앙 중 학 교 사 거 리 Ⅱ C 안 산 천 길 화 정 천 길 동 산 길 능 길 로 안 산 I C 입 구 사 거 리 주 공 7 단 지 사 거 리 Ⅱ C 주 공 7 단 지 사 거 리 중 앙 중 학 교 사 거 리 Ⅱ D 고 잔 동 중 앙 중 학 교 사 거 리 Ⅱ E 중 앙 중 학 교 사 거 리 주 공 7 단 지 사 거 리 Ⅱ D 화 정 동 화 정 8 교 사 거 리 Ⅱ C 화 정 8 교 사 거 리 강 서 고 교 사 거 리 Ⅱ C 초 지 동 강 서 고 교 사 거 리 Ⅱ C 강 서 고 교 사 거 리 화 정 8 교 사 거 리 Ⅱ C 선 부 동 초 지 운 동 장 사 거 리 Ⅰ , C 초 지 운 동 장 사 거 리 초 지 역 사 거 리 Ⅰ , E 공 단 삼 거 리 초 지 역 사 거 리 Ⅰ C 초 지 역 사 거 리 초 지 운 동 장 사 거 리 Ⅰ C 오 스 람 삼 거 리 대 성 전 기 사 거 리 Ⅱ C 대 성 전 기 사 거 리 신 길 고 가 사 거 리 Ⅱ C 시 흥 시 계 신 길 고 가 사 거 리 Ⅱ , E 신 길 고 가 사 거 리 대 성 전 기 사 거 리 Ⅱ C 주 : 교통량은 교차로 직진방향 첨두시 승용차 환산 교통량임

16 2020년 안산도시기본계획 재수립 교차로 교통량 및 서비스 수준분석 안산시 주요 49개 신호교차로(입체교차 제외)의 교차로 교통량 조사결과, 안산역 사거리가 11,295pcu/h로 가장 많은 교통량을 보였으며, 대부도를 제외한 지역은 평 오전 8시~9시, 대부도는 일요일 15~16시가 첨두시로 분석됨 첨두시 교차로 서비스수준 분석결과 구 분 교 차 로 명 첨두시 교통량 (pcu/h) 평균제어지체 (sec/pcu) 서비스 수준 1 신 길 고 가 사 거 리 8, E 2 쉰 들 러 엘 레 베 이 터 앞 3, C 3 시 흥 7 교 교 차 로 2, C 4 오 스 람 삼 거 리 4, C 5 삼 양 통 상 사 거 리 2, F 6 도 일 사 거 리 5, F 7 삼 정 주 유 소 교 차 로 5, E 8 안 산 역 사 거 리 11, F 9 일 성 신 약 삼 거 리 7, E 10 공 단 삼 거 리 4, C 11 크 로 바 케 미 칼 앞 3, F 12 동 양 테 크 필 사 거 리 2, C 13 화 정 8 교 사 거 리 3, F 14 선 부 1 동 사 무 소 사 거 리 2, C 15 강 서 고 교 사 거 리 3, C 16 초 지 운 동 장 사 거 리 4, F 17 초 지 역 사 거 리 10, C 18 별 망 고 가 사 거 리 5, E 19 충 효 입 구 삼 거 리 3, B 20 세 무 서 사 거 리 2, C 21 고 잔 역 앞 8, B 22 한 양 빌 딩 사 거 리 7, C 23 고 잔 역 사 거 리 1, C 24 호 수 공 원 사 거 리 4, F 25 사 리 사 거 리 7, E 26 반 월 훈 련 장 입 구 3, E 27 안 산 I C 입 구 사 거 리 3, C

17 제6편 기반시설계획 구 분 교 차 로 명 첨두시 교통량 (pcu/h) 평균제어지체 (sec/pcu) 서비스 수준 28 정재초교사거리 동 측 2, D 서 측 1, C 29 주 공 7 단 지 사 거 리 3, C 30 성 포 I C 사 거 리 동 측 3, B 서 측 3, C 31 중 앙 중 학 교 사 거 리 1, B 32 중 앙 역 사 거 리 7, F 33 터 미 널 사 거 리 9, F 34 수 자 원 사 거 리 8, F 35 한 전 사 거 리 4, E 36 한 대 역 앞 삼 거 리 1, B 37 임 시 도 로 사 거 리 3, D 38 성 안 고 사 거 리 3, D 39 서 원 호 텔 사 거 리 2, C 40 준 공 업 단 지 사 거 리 5, D 41 본 오 지 하 차 도 6, C 42 상 록 수 역 사 거 리 3, E 43 북 고 개 삼 거 리 7, E 44 각 골 사 거 리 6, F 45 반 월 육 교 교 차 로 1, E 46 북 동 삼 거 리 1, B 47 대 부 고 교 앞 1, B 48 대 동 초 교 앞 1, B 49 탄 도 방 조 제 삼 거 리 1, B 다. 문제점 시가지 내부의 불필요한 통과교통 발생 및 지역간 단절된 교통축으로 인한 신도시 와 기존도시간 교통 연계성 부족 신안산선, 소사-원시선, 수인선 등 광역철도망 확충으로 대중교통 여건은 개선되 나, 대중교통 접근 서비스 및 연계 서비스 부족에 따른 승용차 이용량 증대로 교 통혼잡, 주차문제 등 교통문제 유발 교통약자를 위한 편의시설 및 환승체계 미흡, 녹색교통수단의 대중교통 연계, 녹색교 통시설 부족 등으로 인해 보행, 자전거 등 비동력 무탄소 교통수단 이용비중이 낮음

18 2020년 안산도시기본계획 재수립 2. 목표 및 기본방향 가. 목 표 지속가능한 교통체계 구축 - 자전거 및 보행기반의 녹색교통체계 구축 - 대중교통 중심의 도시교통체계 및 저탄소 교통인프라 구축 효율적인 교통체계 구축 - 종합적인 연계교통체계 구축 - 효율적 도로망 체계 구축 - 교통수요관리 강화 및 지능형 교통체계(ITS) 발전 안전한 교통체계 구축 - 교통안전의식 선진화 - 교통약자 이동편의 증진 및 안전 제고 - 교통시설 안전도 증진 나. 기본방향 상위계획 및 주변 대규모 개발계획 등을 고려하고, 도시체계와 도로망 구조의 적 절한 조화를 통한 효율적인 광역교통체계 구상 기존 도시가로망체계 정비를 통한 도시가로망 효율성 제고 및 생활권별 특성, 장 래 개발계획을 고려한 가로망 체계 정비 교통환경 개선, 시민의 건강 증진 등을 목표로 자전거 등 환경 친화적 교통수단 이용 활성화 차 없는 거리, 걷고 싶은 거리 등 조성을 통한 보행환경 개선 및 안전한 보행여건 조성 대중교통 수단별, 유형별 위계를 고려한 버스노선체계 개편 및 신교통수단 도입 검토 등 통한 승용차 이용률 감소 등 교통수요관리 전철, 버스, 택시, 보행 등 교통시설간 환승체계를 이용자 중심의 편의시설 설치 로 대중교통 이용 활성화 및 교통약자 이동권 보장 현재 운행중인 안산선외 직접적으로 관계되는 신안산선, 소사-원시선, 수인선의 3 개 신규 전철건설사업 추진에 따른 교통연결체계 검토 안산시민의 교통편의 증진과 수도권 서남부지역의 중심도시로서의 위상 제고를 위 하여 대응전략을 수립

19 제6편 기반시설계획 3. 교통수요예측 가. 수요예측 접근방법 안산시의 장래 교통수요를 예측하기 위하여 교통량 조사자료와 장래 도시 및 교통 지표 예측치를 기본으로 장래 교통수요를 예측 상위계획에서 제시하고 있는 각종 개발계획들이 계획대로 추진된다는 가정하에 교 통수요 예측작업을 수행하여 목표연도별로 예측 분석 교통수요예측과정은 가장 널리 이용되고 있는 전통적 4단계(통행발생, 통행분포, 교통수단선택, 노선배정)로 구분하여 순차적으로 각 단계별 통행량을 예측 통행발생 및 통행분포 교통량의 예측은 사회경제지표의 수집 및 예측을 통해 분석 된 발생량을 조사에 의해 구축된 기준O/D로 통행분포 교통량을 도출하며, 인구, 자동차, 소득 및 기타 토지이용 등 사회경제적지표의 추정을 기초로 대상지역의 죤별 통행유출량, 유입량을 구하는 통행발생단계를 거쳐 예측된 발생통행량을 출 발지~목적지간 통행분포를 구축하여 장래 통행기종점(O/D) 분포표를 예측 실제 통행이 이루어지는 교통수단별 통행의 분류과정으로 교통수단선택의 단계를 거쳐 마지막 단계인 노선배정단계를 통하여 통행수단별 통행량을 각 노선에 부하 나. 교통죤 설정 교통죤(또는 교통지구)은 동질적 사회경제적 특성과 통행패턴을 갖는 교통계획의 기본단위임 전통적 4단계 기법을 적용하여 장래 사업대상지 주변의 교통영향을 분석하기 위해 서는 통행 목적별 수단별 O/D의 예측과 더불어 수요예측 단계별 분석작업을 위한 대상권역의 교통지구(Zone) 구분과 네트워크(Network) 구축이 우선적으로 필요 네트워크는 통행이 시작되는 점과 끝나는 점(Centroid)을 포함하는 교통지구와 함 께 분석대상 지역의 가로망체계를 표현하는 수단으로 노선배정(Trip Assignment) 을 위해 다양한 링크의 속성(Attributes)이 포함되어야 함 교통죤은 사회경제지표의 구축 및 장래 사회경제지표의 예측, 기 종점 통행량의 기본 공간단위가 되므로 교통죤의 설정은 전 교통계획 과정에 걸쳐서 영향을 미치 게 되며, 또한 교통죤의 설정은 과업의 목적에 맞도록 적절하게 설정되어야 함

20 2020년 안산도시기본계획 재수립 교통죤은 안산시 행정구역인 각동을 바탕으로 하여 교통지구를 구분하였으며 외부 죤의 경우 시 군을 기준으로 구분 교통지구 구분 내역 죤 번 호 교통지구내역 죤 번 호 교통지구내역 1 일동 14 와동 2 이동 15 고잔1동 3 사1동 16 고잔2동 4 사2동 17 호수동 5 사3동 18 원곡본동 6 본오1동 19 원곡1동 7 본오2동 20 원곡2동 8 본오3동 21 초지동 9 부곡동 22 선부1동 10 월피동 23 선부2동 11 성포동 24 선부3동 12 반월동 25 대부동 13 안산동 교통죤 구분도

21 제6편 기반시설계획 다. 장래 교통수요 예측 1) 총 통행량 예측 안산시 1일 목적통행량은 2015년 1,851,268 통행에서 2020년 1,950,849 통행으로 연 1.05% 증가할 것으로 예측되며, 수단통행량은 2015년 1,950,740 통행에서 2020년 2,054,610 통행으로 연평균 1.04%의 증가를 보일 것으로 예측 장래 총 통행량 (단위 : 인, 통행/일) 구 분 2015년 2020년 연평균증가율 인 구 870, , % 목 적 통 행 1,851,268 1,950, % 수 단 통 행 1,950,740 2,054, % 인 구 당 목 적 통 행 % 인 구 당 수 단 통 행 % 수 단 통 행 / 목 적 통 행 % 주 : 안산시교통정비 기본계획(변경) 및 중기계획 ( , 안산시)의 예측자료를 토대로 본 과업의 목표연도에 맞게 보정함 2) 목적통행량 예측 장래 통행 목적별로는 쇼핑통행이 2.59%로 가장 높게 증가할 것으로 예측되며, 업무통행은 1.13%, 통근통행은 1.08%, 통학통행은 0.65% 증가할 것으로 예측 장래 목적통행량 예측 (단위 : 통행/일, %) 구 분 2015년 2020년 연평균증가율 통 근 1,107, % 1,168, % 1.08% 통 학 310, % 320, % 0.65% 쇼 핑 21, % 23, % 2.59% 업 무 61, % 65, % 1.13% 기 타 350, % 372, % 1.20% 계 1,851, % 1,950, % 1.05% 주 : 안산시교통정비 기본계획(변경) 및 중기계획 ( , 안산시)의 예측자료를 토대로 본 과업의 목표연도에 맞게 보정함

22 2020년 안산도시기본계획 재수립 3) 수단통행량 예측 장래 수단통행량 연평균 증가율은 1.04%이고, 전철의 연평균 증가율이 가장 높은 3.75%로 나타남 장래 수단통행량 예측 (단위 : 통행/일, %) 구 분 2015년 2020년 연평균증가율 승용차 826, % 854, % 0.66% 택시 41, % 42, % 0.67% 버스 381, % 385, % 0.22% 전철 246, % 296, % 3.75% 도보 및 기타 454, % 475, % 0.91% 계 1,950, % 2,054, % 1.04% 주 : 안산시교통정비 기본계획(변경) 및 중기계획 ( , 안산시)의 예측자료를 토대로 본 과업의 목표연도에 맞게 보정함 4) 화물물동량 예측 화물물동량 예측은 사람통행과 동일한 방법으로 예측하였으며 그 결과, 안산시 권 역내 화물물동량은 2015년 347,334톤/일에서 2020년 418,315톤/일로 예측 장래 화물물동량 예측 (단위 : 톤/일) 구 분 2015년 2020년 연평균증가율 내부 외부 발생 98, , % 도착 85, , % 발생 75,208 90, % 도착 88, , % 계 347, , % 인구 859, , % 톤/인 % 주 : 안산시교통정비 기본계획(변경) 및 중기계획 ( , 안산시)의 예측자료를 토대로 본 과업의 목표연도에 맞게 보정함

23 제6편 기반시설계획 라. 장래 교통소통 애로구간 검토 가로명 구 간 중앙로 해안로 삼일로 순환로 화랑로 별망로 수인 산업도로 공단길 성곡길 장래 교통소통 애로구간 검토 교통량 2015년 V/C 2020년 서비스 서비스 수준 교통량 V/C 수준 만해사거리~신길고가사거리 2, D 2, E 신길고가사거리~신길고가 4, F 5, F 신길고가~안산역사거리 4, F 4, F 안산역사거리~초지역사거리 5, F 5, F 초지역사거리~한양빌딩사거리 4, F 5, F 한양빌딩사거리~터미널사거리 4, E 5, E 터미널사거리~노적봉폭포 5, F 5, F 안산시계~동양테크필사거리 1, C 1, D 동양테크필사거리~별망고가 1, D 1, D 별망고가~사리사거리 3, D 3, D 사리사거리~준공업단지사거리 4, E 4, E 준공업단지사거리~본오지하차도 4, E 4, E 본오지하차도~각골사거리 3, D 3, D 각골사거리~용담주유소삼거리 3, F 3, F 삼정주유소교차로~선부1동사무소 1, C 1, C 선부1동사무소~강서고교사거리 1, D 1, D 강서고교사거리~충효입구삼거리 1, D 1, D 충효입구삼거리~주공7단지사거리 2, E 2, E 주공7단지사거리~성포IC사거리 1, E 2, E 안산시계~화정8교사거리 1, E 1, E 화정8교사거리~안산IC입구사거리 D D 안산IC입구사거리~정재초교사거리 1, F 1, F 관산중삼거리~초지운동장사거리 1, D 1, E 초지운동장사거리~세무서사거리 1, D 1, D 세무서사거리~중앙중학교사거리 1, D 1, D 안산시계~삼양통상사거리 1, D 1, D 삼양통상사거리~크로바케미칼앞 1, E 1, E 크로바케미칼앞~별망고가사거리 1, E 1, E 정재초교사거리~성포IC사거리 3, C 3, C 성포IC사거리~노적퐁폭포 3, C 4, C 노적퐁폭포~북고개삼거리 4, C 4, D 북고개삼거리~각골사거리 5, D 5, D 도일사거리~삼정주유소교차로 3, E 3, F 삼정주유소교차로~안산역사거리 2, E 3, E 안산역사거리~일성신약삼거리 4, F 5, F 일성신약삼거리~공단삼거리 2, D 2, D 공단삼거리~크로바케미칼앞 C 1, C 크로바케미칼앞~동양테크필사거리 B C 대성전기사거리~신길고가 2, E 2, E 신길고가~서안산 IC 4, F 4, F

24 2020년 안산도시기본계획 재수립 장래 교통소통 조사지점 및 애로구간

25 제6편 기반시설계획 마. 장래 교통소통 애로구간 개선방향 장래 교통소통 애로구간 개선방향 구 분 과 제 개 선 방 향 통과교통 우회를 위한 도로 개설 및 확장 도 로 통과교통의 도심진입에 의한 도심교통 혼잡 병목구간에 의한 교통체증발생 산업단지 지역과 연계한 도로망 개설 필요 - 제2외곽순환도로 개설 - 수원~광명간 민자고속도로 개설 - 서해안고속도로, 영동고속도로 확장 - 안산~군포간 고속화도로 개설 우회도로 및 순환도로 정비 철 도 대 중 교 통 도심통과로 인한 도시 이원화 타 교통수단과의 환승체계 미흡 접근성 및 서비스 불량에 따른 이용 저하 버스산업의 환경악화 노선체계 불합리 및 서비스 열악 버스이용 정보체계 미흡 타 교통수단과의 연계체계 미흡 철도시설 확충 - 소사~원시선 본선전철 건설 - 신안산선 전철 건설 - 수인선 전철 건설 환승터미널 및 환승체계 구축 정시성 확보를 통한 철도 수단분담율 향상 접근성이 낮은 지역을 효과적으로 연계하 여 균형적인 발전 도모 노선체계 개편 및 환승체계 구축 BRT(장기) 및 대중교통전용지구 지정 버스이용정보체계구축 및 시설개선 비수익 노선에 대한 지원확대 신 교 통 수 단 기존 대중교통시설의 수송력 약화 및 서비스질 저하 양질의 다양한 대중교통 서비스 제공 필요 모노레일, AGT, PRT, GRT 등 신교통수단 도 입 검토 교 체 관 통 계 리 교차로운영 불합리로 인한 교통소통 저하 대체도로 미흡에 따른 첨두시 교통량 집중 선형불합리 및 안전시설 부족에 따른 교통사고 위험 가로변 노상주차장 이용차량 및 불법주차로 인 한 교통혼잡 및 사고 위험 지능형교통시스템(ITS) 도입 교통체계관리(TSM) 개선사업 - 교차로소통 향상(기하구조, 신호체계 개선) - 버스베이 설치 및 버스정류장 위치 조정 - 교통섬 및 횡단보도 위치 정비 - 자전거 연계성 확보 - 교통안선시설 정비 및 설치

26 2020년 안산도시기본계획 재수립 4. 간선도로망 계획 가. 기본 방향 상위계획 및 개발계획을 검토하여 반영 기존 도로망 재검토 및 Network 전체의 효율성 제고 도시체계와 도로망 구조의 적절한 조화를 통한 효율적인 지역 교통망 구축 생활권별 특성을 고려하고, 도심과 각 생활권 및 생활권간의 유기적 연결을 위한 도로망 정비 장래 소통애로구간을 해소하는 도로망 정비 및 확충 우회도로 및 순환도로 정비, 확충을 통한 통과교통의 분산 처리 나. 광역 고속도로망 계획 안산시는 광역교통 도로망이 연계될 수 있도록 인천~안산을 연결하는 제2외곽순환 고속도로, 수원 광명, 광명 서울, 안산~군포 도시고속화도로 건설 등으로 광역 고속도로 네트워크를 구축 제2외곽순환 고속도로 제2외곽순환도로 노선은 화성(동탄) 송도신도시 김포 파주 고양 남양주 하 남 양평 용인시를 연결하는 전체 연장 263.2km구간임 제2외곽순환도로 조기 착공 및 대체노선 집중 투자 수원-광명간 고속도로 본 고속도로는 2007년말에 착공하여 2016년말에 완공 예정임 국도 1호선과 경부고속도로를 대체해 수도권 서부지역 교통정체 해소와 오산 등에 교통량을 분산시키는 효과가 있을 것으로 예상됨 서해안고속도로 확장 안산~일직구간 6~8차로를 8~10차로로 확장하는 사업으로 2010년 착공하여 2015년 완공 예정임

27 제6편 기반시설계획 서해안고속도로(안산~일직구간) 도로용량증대를 통하여 지정체 해소와 수도권 교 통 지정체 해소로 이용자의 편의가 증대될 것으로 예상됨 영동고속도로 확장 서창분기점~안산분기점 구간 6차로를 8~10차로로 확장하는 사업으로 2012년 예비 타당성완료, 2014년 기본설계 예정인 구간임 현재, 착공 및 준고예정일은 미정이나, 확장이 완료되면 해당구간의 상습정체 해 소와 평택~시흥고속도로 접속에 따른 차로 불균형은 해소될 것으로 예상됨 안산~군포간 고속화도로 안산 용담교차로~군포 구간 4차로 신설로 안산시 교통정비계획 에서 제시한 노선임 민자사업 추진으로 2019년 완공되면 국도47호선의 소통이 원활해 질 것으로 예상됨 광역고속도로망 확충계획 구 분 구 간 연장(km) 차로수 사업시기 사업주체 비 고 제2외곽순환 인천~안산 ~ 민자 지역접근성강화 수원~광명간 수원 호매실~ 광명 소하 ~ 민자 과천 /안양축보완 광명~서울간 광명 가학동~ 강서 마곡 ~ 민자 광명축보완 서해안 고속도로 확장 안산~일직 한국도로공사 지역접근성강화 영동고속도로확장 안산~군포간 도시고속화 서창JCT~ 동수원IC 안산 상록구~군포 산본IC 이후 한국도로공사 지역접근성강화 민자 지역접근성강화 다. 주변 광역교통개선 계획 장래 시화멀티테크노밸리 및 송산그린시티 대규모 사업 등 교통 환경에 대응하여 광역교통망 연결도로 확충, 안산스마트허브 출 퇴근 교통정체 해소방안 마련 - 제2외곽순환고속도로 신설, 77번국도 확장 및 신설, 해안로 확장 및 신설 - 신길교차로~해봉로 연결도로 신설 - 국도77호선 연결로 초지교차로 입체화, 별망고가사거리 입체화 등

28 2020년 안산도시기본계획 재수립 도로 교통 시설 구 분 도로사업 노선명 사업구간(km) 사업시기 비고 외곽간선도로 신설 신설 서해안로 확장 확장 대로2-16호선 개설 신설 서안산IC 공단간 도로개설 4.94 완공 신설 해봉길 연장 확장 신설해안도로 개설 신설 국도77호선 확장(수화교차로 국제테마파크) 확장 해안로 확장 확장 서해안 우회도로 개설 확장 국도77호선(연결도로 별망고가사거리)신설 신설 산단로 확장 신설 산단로 기능개선 확장 오이교차로 입체화 확장 MTV IC 입체화 단순입체 MTV IC 교차로 입체화 단순입체 도일사거리 입체화 단순입체 - 국도77호선 연결로 입체교차 초지교차로 입체화 단순입체 별망고가사거리 입체화 단순입체 자료 : 2025 안산비전 광역교통개선 계획 광역교통 개선도

29 제6편 기반시설계획 라. 도시 및 지역간 연계도로망 확충 1) 교통망체계 구상 지역간 연계도로망은 국도 확포장사업, 국가지원지방도 정비사업을 고려하여 남북 5축, 동서 5축의 5 5 지역간 도로망을 구상 지역간 연계도로망은 인근 시군을 연결하는 간선가로망 체계에 대한 교통시설 정비 및 인근 시군의 도로계획과 연계체계를 확립하여 통과교통류의 도심 경유 억제토록 구상 지역간 연결도로망 계획안(5 5) 구 분 번호 활용노선 비 고 1 축 지 방 도 호 선 대부도~시화(10.0km, 4차로) 2 축 화 성 ~ 시 흥 24.4km, 4~6차로 계획 중 로 호 선 시권역내(2.7km) 국 도 3 9 호 선 6.4km, 6차로 확장계획 남 북 3 축 공 단 ~ 서 안 산 I C 4.9km, 6차로 성 곡 길 시권역내(7.1km) 축 지 방 도 호 선 11.0km, 4차로계획, 시화호남측 간석지개발 4 축 국 도 7 7 호 선 8.6km, 4차로계획 국 도 3 9 호 선 기존 5 축 국 도 4 2 호 선 기존 국 도 대 체 우 회 도 로 8차로 계획 축 조 남 ~ 월 곶 도 로 11.4km, 4차로계획 동 서 축 축 축 축 순 환 로 7.1km, 6차로확장 제안 신 설 노 선 6.3km, 6차로 제안 별 망 로 6.0km, 6차로 국 지 도 8 4 호 선 9.8km, 6차로 제 2 순 환 선 11.0km, 8차로계획 제 2 해 안 도 로 9.8km, 6차로 계획(MTV 개선대책) 축 지 방 도 호 선 화성~동탄 24.8km, 4차로계획(대부도연계)

30 2020년 안산도시기본계획 재수립 지역간연계도로망계획

31 제6편 기반시설계획 지역내 간선도로망은 국도 및 주간선도로 정비사업, 도시계획상의 계획 가로망의 적정성 등을 고려하여 남북 7축, 동서 5축의 7 5 도로망을 구상 지역내 간선도로망은 현재 도로망체계의 문제점 및 장래 생활권간의 연계, 외곽지 역간의 연결성 등을 고려하여 구축하였으며 특히 부족한 서북지역의 도로망을 강 화토록 구상 또한 시화MTV계획과 인천 송도신시가지 개발 등 안산시의 장래 교통수용 대비한 지역내 간선도로망 체계 구상 지역내 간선도로망 계획안(7 5) 구분 번호 활용노선 연장(km) 차로 비 고 1축 공단길 3.0 6~8 - 성곡길 신길지구 연계 2축 공단길 신길지구 연계 남 북 축 동산길 축 둔배미길 축 광덕로 2.7 6~8 - 성포로 축 향가울길 축 충장길 축 수인산업도로 국도42호선 축 순환로 확장 정비제안 축 삼일로 동 서 축 축 중앙로 9.2 6~10 - 축 용신로 해안로 ~6 기존 축 MTV북측 확장제안 매송IC입구사거리~국도39호선 확장제안

32 2020년 안산도시기본계획 재수립 지역내 간선도로망 계획안

33 제6편 기반시설계획 순환도로망 기본형태는 장래 서남부지역의 대규모 개발계획 및 안산시의 지형특성 을 고려하여 내부순환도로망, 외곽순환도로망, 대부도순환도로망, 제1광역순환망, 제2광역순환망 등 5개의 안산시 순환도로망을 구상 안산시 기존 도심 및 장래 대규모 개발지를 모두 연계하여 안산시의 산업, 교육, 연구, 위탁 기능을 최대화 할 수 있는 순환도로망 체계를 구상 순환도로망 구상 구 분 활 용 노 선 연 장 (km) 차 로 순환1 성곡길 + 별망로 + 둔배미길 + 중앙로 ~8 내부순환 순환2 둔배미길 + 해안로 + 충장길 + 중앙로 ~8 순환3 공단길 + 중앙로 + 국도42호선 + 순환로 ~8 외곽순환 공단길 + 성곡길 + 해안로 + 국도42호선 + 해안로 ~8 대부도순환 대부도 내부 순환도로 제1광역순환 국도42호선 + 순환로 + 제안노선 + 시화산업단지 + 해안로 ~8 제2광역순환 국도42호선우회도로 + 순환로 + 제안노선 + 시화산업단 지 + 지방도 301호선 + 지방도317호선 ~

34 2020년 안산도시기본계획 재수립 2) 도시 및 지역간 연결도로 계획 화성시 매송에서 시흥시 방향으로 향하는 교통량이 안산시 내부를 통과함으로써 발생하는 도심부 교통체증 문제를 개선하기 위해서는 국도 39호선의 대체우회도로 의 건설이 매우 필요 안산시 도심지역 간 연계성 및 통과교통으로 인한 교통체증을 완화시키기 위해서 는 시흥~안산 매송 간 국도 39, 42호선 대체우회도로의 건설이 우선적으로 필요 신길지하차도 인근의 교통체증 및 제2서해안 고속도로의 교통량을 분산시킬 수 있 는 신길지하차도 해봉로 연결도로의 신설은 신 구도심지 간 접근체계 개선시키는 효과기대 제2서해안 고속도로가 개통되면서 서해안과 영동고속도로에서 전환된 교통량이 남 안산 IC를 통해 능길로로 진입함으로써 능길로의 대성전기사거리 오스람삼거리의 구간의 확장 필요 도시 및 지역간 연결도로 사업 구 분 위치 연장 (km) 폭원 (m) 사업 시기 비 고 국도39, 42호선 국도대체우회도로 시흥~안산 매송 ~ 2016 수인산업도로 우회기능 국지도98호선확장 본오~매송 지역접근성강화 지방도322호선 대부~송산 반월저수지 연결도로 팔곡동 일원 골프장삼거리 입체화공사 신길동 일원 대부도 접근성 개선 안산시 지역간 접근 체계 개선 신길지하차도 해봉로 연결도로 신길지하차도~ 해봉로 안산스마트허브 접근체계 개선 능길로 확장 대성전기사거리~오 스람 삼거리 0.7 6~ 제2서해안 고속도로 접근개선 대부동 주민센터 우회도로 대부북동 일원 ~ 대부동 서남부 연결도로 대부남동 일원 ~ 지방도 301호선 확 포장 공사 지방도 301호선 대부도 교통정체 해소를 위한 도로기반 구축 자료 : 2025 안산비전

35 제6편 기반시설계획 3) 대부도 외곽순환도로 계획 추진 서해안 시대의 관광메카로 자리매김하기 위한 서해안 고속도로 등 광역도로와 연 계한 대부도 외곽순환도로를 건설 대부도에 투입되는 사업비를 고려하여 대부도 도시계획도로 건설계획과 연계하여 외곽도로 개설에 단계적으로 투자 대부도 외곽도로(도시계획시설)로 결정된 노선 주변에 도시기본계획, 대부도 관광 종합계획, 반월특수지역 등 관련계획과 연계하여 민자유치 적극 추진 대부도 외곽순환도로 추진계획 구 분 세부내용 추진방식 1단계 2단계 3단계 사업구간 : 구봉유원지 대부남동 연장 8.42km, 폭 15m 사업구간 : 대부남동 진두 연장 8.5km, 폭 15m 사업구간 : 진두 구봉유원지 연장 5.5km, 폭 15m 재정사업 또는 민자사업 추진 (마리나항, 구봉 유원지, 전원택지 연계) 재정사업(건설과) 또는 민자사업 추진 (메추리 유원지, 마리나항 연계) 반월특수지역 내 도시계획도로 (한국수자원공 사 추진) 자료 : 2025 안산비전 대부도 외곽순환도로망 계획도 3단계 1단계 2단계

36 2020년 안산도시기본계획 재수립 마. 간선도로 계획에 따른 개선 간선도로 계획에 따른 개선시 주요 가로 서비스수준을 분석한 결과, 전체적으로 교통량 전환에 따른 교통량 감소로 서비스수준이 향상될 것으로 판단되나, 일부구 간은 소통개선이 미미할 것으로 분석됨 따라서, 소통애로 구간은 교통체계관리(TSM) 및 대중교통 개선에 따른 대중교통 활성화 등으로 소통능력을 향상시킬 필요가 있음 가로명 구 간 중앙로 해안로 삼일로 순환로 화랑로 별망로 수인 산업도로 공단길 성곡길 장래 교통소통 애로구간 검토(2020년) 교통량 개선전 V/C 개선후 서비스 서비스 수준 교통량 V/C 수준 만해사거리~신길고가사거리 2, E 3, E 신길고가사거리~신길고가 5, F 4, F 신길고가~안산역사거리 4, F 3, E 안산역사거리~초지역사거리 5, F 4, E 초지역사거리~한양빌딩사거리 5, F 4, E 한양빌딩사거리~터미널사거리 5, E 4, E 터미널사거리~노적봉폭포 5, F 4, E 안산시계~동양테크필사거리 1, D 1, D 동양테크필사거리~별망고가 1, D 1, D 별망고가~사리사거리 3, D 3, D 사리사거리~준공업단지사거리 4, E 4, E 준공업단지사거리~본오지하차도 4, E 4, E 본오지하차도~각골사거리 3, D 2, D 각골사거리~용담주유소삼거리 3, F 3, E 삼정주유소교차로~선부1동사무소 1, C B 선부1동사무소~강서고교사거리 1, D 1, C 강서고교사거리~충효입구삼거리 1, D 1, D 충효입구삼거리~주공7단지사거리 2, E 2, E 주공7단지사거리~성포IC사거리 2, E 1, E 안산시계~화정8교사거리 1, E 1, E 화정8교사거리~안산IC입구사거리 D 1, D 안산IC입구사거리~정재초교사거리 1, F 2, E 관산중삼거리~초지운동장사거리 1, E 1, E 초지운동장사거리~세무서사거리 1, D C 세무서사거리~중앙중학교사거리 1, D C 안산시계~삼양통상사거리 1, D 1, D 삼양통상사거리~크로바케미칼앞 1, E 1, D 크로바케미칼앞~별망고가사거리 1, E 1, E 정재초교사거리~성포IC사거리 3, C 3, C 성포IC사거리~노적퐁폭포 4, C 3, C 노적퐁폭포~북고개삼거리 4, D 4, C 북고개삼거리~각골사거리 5, D 4, D 도일사거리~삼정주유소교차로 3, F 3, E 삼정주유소교차로~안산역사거리 3, E 2, E 안산역사거리~일성신약삼거리 5, F 4, E 일성신약삼거리~공단삼거리 2, D 2, D 공단삼거리~크로바케미칼앞 1, C 1, D 크로바케미칼앞~동양테크필사거리 C 1, D 대성전기사거리~신길고가 2, E 2, E 신길고가~서안산 IC 4, F 3, F

37 제6편 기반시설계획 5. 녹색교통 및 보행교통계획 가. 자전거도로 계획 1) 자전거도로 조성목적 자전거는 사회형평성 측면, 도시계획 및 도시교통적 측면, 환경보존 측면, 경제적 측면 등에서 많은 이점을 가지고 있음 - 건강에 도움되는 교통수단 : 심폐기능을 강화하는 효과적인 유산소 운동이며 비만 예방과 치료에 효과적 - 빠른 도시교통수단 : 도시내 근거리 교통수단으로 매우 빠른 교통수단이며 시가지 5km 이내에서는 어떤 다른 교통수단보다도 빨리 목적지에 도달이 가능 - 공간을 효율적으로 사용하는 교통수단 : 자전거는 통행하는데 있어서 적은 면적을 차지(승용차의 12.5% 수준) - 깨끗하고, 안전하고, 경제적인 교통수단 2) 자전거도로 현황 및 문제점 자전거도로의 연속성 미흡 - 불법 도로점거에 의한 자전거도로 단절 - 자전거 횡단로 미설치 협소한 보도폭에 의한 보행자와의 마찰 도로시설물과 자전거도로 공유로 인한 주행불편 자전거 시설 미흡 - 자전거도로의 포장상태 불량 - 자전거 보관소의 관리소홀 - 자전거 주차대 부족 3) 기본방향 상위계획을 반영한 도시내 자전거 연계중심 계획 수립 자동차나 다른 교통수단의 위험요소로부터 자전거 이용자의 안전성을 확보 대중교통수단과의 연결성을 확보 명확한 동선체계 확보 및 주행공간 주변의 조경 및 경관이 좋은 곳을 활용

38 2020년 안산도시기본계획 재수립 기존 시가지 내부 중로이상의 집분산도로를 활용하여 시가지내 주요 지역간 연계 체계 구상 소생활권 단위의 내부도로망과 연계성을 고려하여 자전거도로 계획 국도 정비시 보도시설 및 자전거도로계획 기존 시가지 여건상 보도협소 구간은 자전거/보행자 겸용도로로 설치 자전거도로와 부대시설의 안전성 확보 주요 결절점(역,터미널 등)에서는 반드시 자전거도로로 연결 4) 자전거도로 유형 분류 자전거 전용도로 - 자전거만 통행할 수 있도록 분리대, 연석, 기타 이와 유사한 시설물에 의하여 차 도 및 보도와 구분하여 설치된 자전거도로 자전거 보행자 겸용도로 - 자전거 이외의 보행자도 통행할 수 있도록 분리대, 연석, 기타 이와 유사한 시설 물에 의하여 차도와 구분하거나 별도로 설치된 자전거 도로 자전거 자동차 겸용도로 - 자전거 이외의 자동차도 일시 통행할 수 있도록 노면표시로 구분하여 설치된 자전 거 도로 5) 자전거이용시설 개선방안 자전거도로 구축의 원칙 - 자전거도로의 위계설정 - 도시간선 자전거 도로망과 지구 자전거 도로망을 종합적으로 연결 - 차도와 자전거도로를 가급적 분리 - 자전거도로의 연속성 유지 - 자전거도로와 부대시설의 안전성 확보 - 주요결절점(역, 터미널 등)에는 반드시 자전거도로 연결 자전거 이용상의 문제점 및 개선방안을 제시하면 다음과 같음

39 제6편 기반시설계획 자전거 이용상의 문제점 및 개선방안 구 분 문 제 점 개선방안 연계성 측 면 자전거 통 행 측 면 시 설 측 면 불법 도로점거에 의한 자전거도로 단절 불법 주정차 단속 강화 - 노상 적치물, 불법주정차 등으로 인한 자전 통행량을 고려한 자전거 도로폭 확보 거 이용자의 통행불편 및 안전성 저하 자전거도로의 연속성 미흡 단절된 자전거 도로 연결 - 노면상태 변화 불량 등 자전거도로의 단절 자전거 도로 재포장 로 인한 주행의 쾌적성, 연속성 저하 협소한 보도폭에 의한 보행자와의 마찰 자전거 도로폭 확보 - 자전거 이용자와 보행자 통행 불편을 초래 보행자와의 완전 분리(충분한 폭 확보시) 및 안전사고를 유발 도로시설물과 자전거도로 공유로 인한 주행불편 도로 지장물 이전 및 지중화 - 도로 지장물의 보도 점령으로 자전거 이용 레져, 여가형 자전거도로 구축으로 자전거 자 통행 불편 초래 이용 활성화 보도 턱낮춤 시설 미비 - 차도 횡산시 경계석 턱낮춤 미비로 자전거 결절점에서의 보도 턱낮춤 실시 횡단 불편 자전거도로의 포장상태 불량 자전거 도로 재포장 자전거 횡단로 미설치 - 자전거 횡단로 미설치로 보행자와 자전거 자전거 횡단로 횡단보도와 분리 설치 이용자가 혼재되어 상충 발생 자전거 보관소의 관리소홀 자전거 보관소 시설 확충 - 자전거 보관소의 관리소홀로 인해 노면상 자전거 보관소 보수 및 개량 의 자전거 방치 및 도난 우려 자전거 주차대 부족 - 자전거 방치로 인한 도시미관 저하 및 보 적정 규모의 자전거 주차대 확보 행자 통행 불편 6) 자전거 도로계획 기본방향 안산시의 자전거도로 설치계획은 현재의 운영여건 및 상위계획인 자전거이용시설 정비계획(재정비), 2010 및 경기도 그린웨이 기본계획, 2005 을 반영하여 도시 내 자전거 도로 연계를 중심을 계획을 수립 도심부에 설치되는 자전거도로의 대부분이 보도와 겸용으로 설치되므로 보도개선여건 을 동시에 고려하여 수립함으로써 자전거도로 설치에 따른 상승효과를 유발하도록 함 또한, 장기적으로 해안로 및 대부도를 중심으로 레져, 스포츠형인 자전거도로망을 구축함으로써 광역 및 순환형 자전거도로망 체계를 구축 한편, 안산시의 자전거 도로망 계획은 안산시 자전거이용시설 정비계획(재정비) ( , 안산시) 및 안산시 자전거이용 활성화계획(재정비) 수립 ( , 안산시)를 근간으로 단계별 구축계획을 수립

40 2020년 안산도시기본계획 재수립 단계별 구축계획 구상도 자전거도로 정비방안 도심권 정비방안 - 내부순환축, 외부순환축, 연계축으로 구분하여 정비 도심권 정비방안

41 제6편 기반시설계획 스마트허브 정비방안 - 기존 안산선 및 소시~원시선과 시화MTV를 연계하는 자전거도로 정비 스마트허브 정비방안 대부동 정비방안 - 대부동 생활권 및 광광코스를 연계한 자전거도로 정비 대부동 정비방안

42 2020년 안산도시기본계획 재수립 정비방안 총괄 - 기 구축 52.2km, 정비연장 91.4km 구축 정비방안 총괄 권역별 24개노선 단계별 정비 시행 자전도로 정비 시행계획 구분 대상지역 노선수 비고 1단계 (2015~2016) 도심권역 및 대부동권역 (삼일로, 테마파크길, 광덕1로, 금화로 등) 8 2단계 (2017~2018) 스마트허브권역(산단로, 별망로 등) 도심권역 및 대부동권역(향가울로 및 대선로 등) 10 3단계 (2019~2020) 도심권역 및 스마트허브권역(성호로 및 신길천) 6 계

43 제6편 기반시설계획 인접지역과 연계한 레저, 관광용 자전거도로 구축 자전거 도로망은 안산시 도시교통정비 기본계획(변경) 및 중기계획, ,안 산시 계획망을 반영함 자전거를 통하여 운동을 하거나 주말, 휴일 여가를 즐길 수 있도록 시화호방조제 길과 대부도를 연결하는 자전거도로를 정비 혹은 신설하도록 함 단기적으로 수도권 어디서나 전철을 타고 접근할 수 있는 안산역을 기점으로 전국 자전거도로망 구축 구간인 별망로와 연계하여 오이도, 대부도를 연결하는 자전거 도로망 구축 장기적으로 화성시 송산그린시티 완공시점과 대부도 지방도 개설계획과 연계하여 공룡화석지와 인공습지 등을 연계할 수 있는 순환망 구축 장기적인 노선은 수자원공사(송산그린시티), 화성시, 시흥시 등 관련기관과 지속적 인 협의를 통하여 향후 계획 수립 필요 노선선정 기본방향 - 특색있는 레저, 관광장소인 대부도를 대상으로 선정 - 인근지역 자전거도로망과 연계성 고려 - 차별되는 시설 및 운영측면을 고려하여 관광 특화 도시로 추진 노선선정 - 단기 : 안산역 오이도 대부도 (L=24.0km) - 장기 : 안산역 오이도 대부도 송산그린시티 안산 (L=63.5km) 레저, 관광용 자전거도로 구축방안 구 분 내용 단 기 시설측면 자전거도로 - 자전거 전용도로 설치 및 생활용 자전거도로와 연속성, 안전성 유지 편의시설 - 관광안내판과 위치안내 표지판 설치, 자판기 또는 공기주입기 등 편의시 설을 설치하여 휴게공간 제공 운영측면 주요 지점에 자전거보관소 설치 관광지 순환 자전거 코스, MTB 코스 개발 장 기 단기 레저, 관광용 자전거도로와 연계 순환망 구상 도로 계획시 자전거전용도로 설치 인근지역 관광자원을 고려한 노선선정

44 2020년 안산도시기본계획 재수립 레저관광 자전거 도로망 확충 계획 구 분 사업명 사업내용 레저관광 자전거 도로망 확충 사업기간 단기(2013년~2020년) 장기(2020년 이후) 사업내용 시화MTV 사업구간~시화방조제~대부도 내 송산그린시티 완공시점과 대부도 지방도 개 부 순환도로(해안도로)를 일주할 수 있는 설계획과 연계하여 공룡화석지와 인공습지 자전거도로 개설 등을 연계할 수 있는 순환망 구축 총연장 L=24.0km 총연장 L=63.5km 레저, 관광용 자전거도로 구축계획

45 고잔역 제6편 기반시설계획 산업단지내 녹색교통 이용증진 방안 공단과 시흥 및 안산의 주변 생활권과 연계될 수 있는 자전거전용도로의 구축을 하천을 중심으로 구축 - 시흥천 : 정왕생활권에서 시화 및 반월공단을 북동방향으로 가로질러 시화호로 흘 러 들어가는 하천으로 자전거전용도로 구축 - 신길천 : 시흥천변 자전거도로와 연계하여 반월공단 근로자의 이용증진 도모 주요 자전거전용도로를 중심으로 남북 및 동서 방향으로 연계되는 자전거도로는 보도 및 자전거 겸용보도로 구축 - 공단내 녹색교통이용 증진을 위한 보조간선 자전거도로는 정왕2대로, 정왕3대로 및 안산역을 중심으로 한 종축의 겸용도로로 설정 화물통행 제한구역 설정으로 녹색교통 이용환경 개선 산업단지 주변 생활권 연결 자전거도로망 구축계획 오이도역 정왕역 시 흥 시 안 산 시 시화공단 신길온천역 안산역 공단역 반월공단 고잔역 중앙역

46 2020년 안산도시기본계획 재수립 안산시 공공자전거(페달로) 서비스 확대 및 연계방안 현황 - 안산시는 현재 공공자전거 대여시스템(페달로)를 운영중으로 총 5개의 거점, 77 개소의 정거장, 총 540대의 공공자전거 운영중 서비스 확대 및 연계방안 - 기존 안산선 역사 및 건설중인 소사~원시선, 신안산선 역사 중심으로 서비스 확대 - 자전거 도로 및 대중교통 환승시설과 연계한 페달로 거점 확대 - 레져, 관관용자전거도로와 연계하여 대부도에 페달로 거점 확보 및 정거장 추가 설치 페달로 거점 현황 및 확대 계획(안) 구분 자전거 대수(대) 비고 합계 1,100 - 상록수역 110 안산선 한대앞역 100 안산선 현 황 중앙역 110 안산선 고잔역 110 안산선 초지역 110 안산선 계 반월역 50 안산선 안산역 110 안산선 신길온천역 50 안산선 석수골역 50 소사~원시선 계획(안) 선부역 50 소사~원시선 화랑역 50 소사~원시선 원곡역 50 소사~원시선 원시역 50 소사~원시선 대부도관광안내소 계

47 제6편 기반시설계획 페달로 거점 확충 계획 자전거 타는날 이용문화 사업 추진 배경과 목적 - 안산시 지역별 실정에 맞는 자전거타기 행사를 통해 자전거이용문화를 조기에 정 착시키고 자전거 기반시설의 이용확대가 필요함 계획내용 - 자전거 타는날 이용문화 사업내용에 페달로 바람의 나라 자전거 투어코스 자전 거 타기, 자전거 고치는 날 운영, 자전거 이용 시 사은품 등 인센티브 제공, 자전 거 용품지원 등 다양한 이벤트 행사를 포함시킴 - 직장인, 학생, 공무원, 동호인 단체 등의 체육행사를 자전거투어로 전환하고 가까 운 거리 자전거타기운동으로 전개하여 생활 속의 자전거 이용을 유도하도록 함

48 2020년 안산도시기본계획 재수립 나. 보행교통 계획 1) 보행교통 현황 및 문제점 보행로에 노상시설물 설치로 인한 보행통행 장애 대중교통시설과 연계한 보행시설의 미흡 장애인을 위한 시설 부족 및 통학로에 대한 정비 미흡 보행단절 지점에 대한 연결방안 수립 필요 2) 보행교통계획 보행환경 개선방향 보행자의 편리한 이동성과 보행환경의 쾌적성을 위해 보행동선 체계를 확충하고, 보행자의 안전은 물론 교통약자 이동편의 증진을 위해 보행시설물을 정비함으로써 보행환경을 개선 또한, 보행권에 대한 의식변화를 위해서 시민의식을 향상시키며 보행을 친환경적 인 녹색교통수단으로 활성화시키는 교통정책을 추진하고 이와 더불어 지역경제의 활성화와 도시생활 활력 증진을 꾀함 기준 세 부 항 목 개 선 방 향 동선 측면 안전 측면 이면 도로 보행교통연계성 확보 공공기관, 보행 유발시설 접근성 향상 무단횡단 억제 보행신호등 미설치로 인한 문제 보차상충 LINK가각 불합리 보도상 불법주차 안전지대 설치 보행 밀집도로 보차혼재 및 노상 적치물 과다 산책로 개설가능 도로 주요 보행환경 개선방향 횡단시설을 보행 집분산 지점에 설치 횡단시설을 보행교통의 주 연결로와 연결하여 설치 횡단시설간 거리가 긴 경우 새로운 횡단시설 설치 신호현시 및 여건상 평면 횡단시설이 어려운 지점은 입체 횡단시 설 설치 자연스런 보행경로에 따라 보행로 정비 및 확충 무단횡단 잦은 지점 횡단시설 또는 물리적인 방지시설 설치 보행신호등 또는 점멸등 설치로 보행안전성 증대 교통약자를 위한 보행신호등 설치 보행자에게 시인성이 높은 안전시설물 확충 주차장 진출입구의 변경 가각정비 등으로 횡단길이 단축 가각부분 주차 규제로 보행안전성 제고 주차시설 확충으로 불법주차 감소 유도 보도상 차량침범 방지를 위한 물리적 시설 설치(이동 볼라드) 보도상 주차단속 강화 차량통행에 지장을 주지 않는 범위내에서 안전지대 설치확대 평소 보행흡입력이 높은 도로는 보행전용 도로화 특정시간대에 보행흡인력 높은 도로는 시간대별 차량통제 규제 쾌적한 공간제공을 위해 시설물 정비 및 확충 보차상충 최소화를 위한 보차 분리시설 확충 노상적치물 규제 이면도로내 노상주차장 정비 부족한 옥외휴양공간 확충을 위해 도로정비 야간조명시설 확충 및 보행자 편의시설 확충

49 제6편 기반시설계획 보행환경 개선방안 안산시가 녹색교통도시로의 구현을 위하여 보행환경개선 시범사업을 지속적으로 추 진하면서 학교주변, 주거지역과 인접한 지역 등에서 보행안전시설의 확충이 필요 보행안전을 위한 보행우선구역 대상사업지로 보행자 교통사고가 밀집한 지역을 대 상으로 고원식 횡단보도, 속도저감시설, CCTV 등의 설치가 필요 횡단보도, 중앙분리대 및 방호울타리 등의 안전시설이 부족한 지역에는 사고방지 를 위한 안전시설을 확충 보행안전시설 확충은 보행자사고를 줄이면서 쾌적하고 안전한 보행환경이 조성될 수 있을 것으로 기대 보행자 횡단사고 위치 및 보행안전시설 설치대상 지역 안산시 보행 안전시설 확충계획 구 분 단 기(~2017) 중 기(~2020년) 비고 보행안전시설 속도저감시설, 안전표지설치, 보행공간 확대 무단횡단방지 (원곡지구대~ 안산역환승센터) 고원식횡단보도, 보행공간확대, 교통운영방식 변경 무단횡단방지 (중앙초교사거리~중 앙역사거리) 확충규모 0.21km2 0.8km 0.24km2 0.6km 보행안전시설 확충 단계별 추진계획 구 분 단 기(~2017) 중 기(~2020년) 속도저감시설, 안전표지설치, 보행공간 확대 사업 - 보행 안전 시설 확충 무단횡단방지(원곡지구대~안산역환승센터) 사업 - 고원식횡단보도, 보행공간확대, - 교통운영방식 변경 사업 무단횡단방지 사업 - (중앙초교사거리~중앙역사거리)

50 2020년 안산도시기본계획 재수립 6. 광역 철도망 계획 가. 신안산선 및 신안산선 연장 계획 신안산선은 안산~서울역까지 42.1km 구간을 연결하는 광역 철도망으로 국가기간교 통망계획 제1차 수정(2000~2019, 국토교통부)에 근거하여 추진 신안산선 연장 사업은 기존 신안산선 중앙역까지 구간을 중앙역 경기테크노 파크 (한양대)까지 3km를 연장하는 사업으로 중앙역으로 집중되는 안산의 대중교통 수 요를 분산시키는 데에 효과가 있음 신안산선 연장노선이 확충된 이후에는 안산시 도시철도 노선 간의 중복성을 고려 하여 안산시 도시철도 노선 조정이 필요 구 분 세부내용 비 고 사업구간 사업기간 신안산선 사업비 안산 중앙역(시흥시청)~서울역 : 42.1km, 17개 역 (안산시 구간 : 6.3km) 2006년 ~ 2018년 4조 981억원 (국비 : 75%, 지자체 25%) 신안산선 및 연장사업 계획 제1차 수도권 광역교통 5개년계획 반영(1998 년, 건설교통부) 예비타당성조사(2003년, 기획예산처) 신안산선의 효율적인 건설방안 연구(2004년, 안산시) 타당성 및 기본계획 수립용역(2006~2007년, 건설교통부) 1단계 완공(2018년) : USKR~원시, 중앙~광 명~여의도 2단계 완공(2022년) : 여의도~서울역 신안산선 연장선 사업구간 사업비 중앙역~문화광장~ 경기테크노파크(한양대) 3,000억원(예상) 신안산선 1단계 건설과 연계(2018년 동시개통 목표) 신안산선 연장 계획

51 제6편 기반시설계획 나. 수인선 및 수인선 지하화 수인선은 수원~인천 간 52.8km 구간을 광역 철도망사업으로서 시흥시와 송도, 남 동산업단지 등과 연결하면서 지역 간 유동인구 증가 및 지역경제발전에 기여할 것 으로 예상 수인선 반지하화 구간이면서 인구밀집지역인 본오아파트~한대앞역구간 (1.996km) 의 지상부지(약 5만평)에 대하여 지역 주민과 소통하는 이용자 중심의 어울림공원 의 조성을 추진 수인선 지상부지 공원화에 따른 체육시설, 주차장 등 각종 기반시설 확충사업은 지역주민의 삶의 질을 향상시키면서 철도시설 지상부지 활용을 통해 토지이용계획 을 높일 수 있음 수인선 및 수인선 지하화 사업 계획 구 분 세부내용 비 고 수인선 사업구간 사업기간 사업비 수원~인천 52.8km (안산시 구간 : 4.94km) 1995년 ~ 2015년 1조 8,264억원 (안산시 분담금 : 122억원) 수인선 건설사업 실시계획 완료 (2003년, 철도청) 수인선복선전철화사업 건설계획 재 검토 및 구간별 분리건설 결정 (2004년, 기획예산처) 수인선 반지하화 사업 복개(지하화)사업량 사업기간 사업비 1,996m (사리정거장 473m 제외) 2011년 ~ 2015년 약 382억원 - 수인선 어울림공원 조성사업 조성 사업량 사업기간 사업비 167,500m2 (약 50,600평) 2012년 ~ 2015년 130억원 - 다. 소사~원시선 건설 소사~원시선은 부천 소사~안산 원시 구간까지 23.3km로 시구간은 7.9km이며 일반 철도로 민자 사업자(BTL사업) 선정으로 추진 중 서해안 축 개발사업의 촉진, 신항만 및 공단개발에 따른 교통수요를 충족시킬 만 큼 소사~원시선은 수도권과 국가공단의 배후지역 간을 연결하면서 서남부(안산, 시흥, 부천)지역 주민들의 교통편의 제공 및 지역경제 활성화가 기대

52 2020년 안산도시기본계획 재수립 소사 원시선 사업계획 구 분 세부내용 비 고 사업구간 사업기간 사업비 안산~시흥~부천 23.4km (안산시 구간 10.5km) 2003년 ~ 2016년 1조 7,878억원 제1차 수도권 광역교통 5개년 계획 반영 (1998년, 건설교통부) 예비타당성조사(2002년, 건설교통부) 기본계획 고시(2004년, 건설교통부) 기본계획 완료(2007년, 한국철도시설공단) 민간투자시설사업 고시(2007년, 건설교통부) 광역철도망 계획 종합 구분 노 선 명 구 간 연장(km) 사업내용 시행주체 개통시기 소사-원시간 복선전철 소사구~원시동 23.1 복선전철 신설 한 국 철 도 시 설 공 단 2016년 철도 계획 신안산선 복선전철 안산시~여의도 41.2 복선전철 신설 한 국 철 도 시 설 공 단 2018년 수인선 복선전철 수원시~인천시 52.8 복선전철화 한 국 철 도 시 설 공 단 2015년

53 제6편 기반시설계획 7. 교통체계관리 가. 지능형 교통시스템(ITS) 개선방안 1) 기본방향 이용자 편의 및 운용효율 극대화를 목적으로 한 안산시만의 전체 교통네트워크 차 원의 체계적인 교통전략 안산시에 첨단교통체계를 효율적으로 운영하여 사회비용을 최소화하고, 시민들이 쾌적한 교통환경체계를 이용할 수 있도록 개선방안 마련 안산시 지능형교통체계(ITS) 구축사업 에서 기 구축된 시스템과 장래 도로환경 에 맞는 첨단교통체계 개선방안을 마련 향후, 지역개발 등으로 인한 교통상황 변화에 맞게 시스템 보완 등의 개선이 필요 2) 개선방안 첨단교통체계는 교통관리시스템, UTIS시스템, 주차정보안내시스템으로 구분하며, 각 부문의 개선방안은 다음과 같음 안산시 ITS 개선방안 구분 개선방안 비고 교통관리 시스템 남북축 간선도로망에 정보수집을 위한 시설 확충 시스템 확충을 통하여 교통정보의 실용성 확대 UTIS 시스템 UTIS 시스템 효율을 극대화 및 정보 신뢰성 확보 일반이용자가 개인단말기를 통해 교통정보 적극적 활용 유도 주차정보 안내시스템 공영주차장 정보안내를 통한 주차소요시간 단축 및 불법주정차 량 감소 주차시설 확충 및 효과적인 불법주차단속 병행

54 2020년 안산도시기본계획 재수립 나. U-교통 서비스(유비쿼터스) 1) 기본방향 U-City기술을 활용하여 효율적인 교통관리, 교통안전, 교통소통 개선 등 편리한 교통서비스를 제공하도록 계획 교통관리최적화, 전자지불처리, 교통정보유통활성화, 차량여행자 부가정보, 대중 교통, 차량도로첨단화 등으로 구성되며, 교통체계와 U-City기술이 접목된 지 지능형교통체계를 통해 교통관리의 효율화 및 교통안전의 증진을 도모하도록 계획 국토해양부, 경찰청, 한국도로공사 등에 분산되어 있는 다양한 교통정보를 통합하 고, 폐쇄회로 텔레비전이나 센서 등의 정보전달 매체를 통해 도로상의 교통상황을 수집 가공 처리한 교통정보를 도로전광판(VMS), 이동통신 단말, 인터넷 포털 등 의 다양한 매체로 주민에게 제공함으로써 도로의 혼잡을 억제하고 주민에게 유용 한 교통정보를 제공하도록 계획 대중교통 및 도시 내 도로를 주요 대상으로 국내 기 구축사례를 검토하여, 적용의 용이성 및 검증된 기대효과와 시ㆍ군의 교통 정책에 부합하는 정보시스템에 우선 순위를 두도록 계획 국토해양부에서 수립한 국가 ITS 아키텍처 와 국가 ITS 기술표준화 규정에서 제 시한 표준을 준수하여 정보시스템의 연계성 및 호환성을 확보하도록 계획 2) SMART Parking 서비스 스마트폰을 통하여 안산시의 주차정보를 검색 및 예약하여(예약 시 바코드를 전 송) 주차장 위치와 도착시간을 제공받고 목적지 (주차장) 까지의 길안내를 받아 주차를 할 수 있는 서비스 첨단 기술을 활용하여 지능형 교통 서비스의 효율적인 운영과 안산시민을 위한최신 교통서비스 및 안전성이 향상된 서비스를 제공 Smart Parking 서비스 구성도

55 제6편 기반시설계획 기대효과 주차 가능한 주차장을 찾아 헤매는 불필요한 차량의 통행을 억제함으로써 에너지 절약 및 탄소배출 억제를 통한 U-Eco 안산 구현 스마트폰 서비스를 통한 주차 효율성 극대화 주차가능 여부를 모바일 앱을 통해 사전 및 실시간 파악이 가능함으로써 자가차량 이용 억제 효과 발생 자가 차량을 이용해 구도심을 찾는 시민 또는 방문자들에게 효율적이고 편리한 주 차정보를 제공하여 도시 만족도 증가 적용 내역 및 추진일정 구현 지역 : 안산시 중앙역(서울예술대학)의 공영 주차장에 설치 후 주변 주차장 으로 확장하여 적용 구현 단계 : 확산 발전 단계인 2단계(2015~2016) 3) 위해 차량 감시 서비스 안산시의 경찰차, 불법 주정차 단속차량 등에 내부 카메라를 설치하여 도로의 상 황을 센터에 실시간 전송하며 센터의 위해( 危 害 )차량 감시시스템에서는 차량의 위 법여부를 탐지하여 순찰차에 전송함과 동시에 추적하는 기술 기존의 CCTV 관제 시스템을 첨단화된 치안 안전시스템으로 확장하기 위해서는 CCTV에서 획득하는 영상을 실시간으로 자동 분석하고 이를 경찰관(또는 순찰차) 이 검거 할 수 있는 지능형 영상분석 및 추적 시스템 개발이 필수적임

56 2020년 안산도시기본계획 재수립 어린이, 노약자, 부녀자들을 대상으로 하는 강력범죄의 발생 건수가 매년 증가하 고 있어 이에 대한 경찰의 신속한 대응 및 예방을 위해서는 인식 기술을 접목한 추적 솔루션 기술의 연동 등 치안 안전 시스템의 개발이 요구됨 위해 차량 감시 서비스 구성도 기대효과 치안, 범죄로부터 안전한 사회 환경 구축을 위한 첨단 치안 안전 시스템 필요 범죄에 대한 신속한 대응을 위한 지능형 영상추적 시스템 구축 필요 CCTV 영상자원의 효율성 극대화 적용 내역 및 추진일정 구현 지역 : 상록 경찰서 순찰차 3대에 시범 적용하여 확장 적용 구현 단계 : 기반조성 단계인 1단계(2013 ~ 2014)

57 제6편 기반시설계획 4) U-안산 IT 카드 서비스 한장의 카드로 버스, 지하철, 직불카드, 도서관 이용, 책 대여, 공연티켓 예약, 영화 예약 등이 통합되어 이용 가능한 교육카드를 안산시 학생들에게 발급하여 다 양한 서비스를 제공 U-안산 IT 카드 서비스 구성도 기대효과 안산시만의 특화된 U-카드로 안산시민의 자부심 및 애향심 증대 학생들의 효율적인 카드 관리를 통한 사용 금액 확인으로 사용량 억제 가능 안산시내에서 하나의 ID카드(학생증)로 영화예매, 공연예매, 시내버스이용, 도서 관책 대여, 가맹점 물품구입 등이 가능해 안산시만의 특화된 카드로 자리매김 사건 사고 발생시 학생의 카드 사용 내역 및 위치 확인 등을 통하여 범죄에 대처 가능 적용 내역 및 추진일정 구현 지역 : 월피동, 성포동 인근의 APT 300가구에 시범 작용하여 확장 구현 단계 : 성숙/고도화 단계인 3단계(2017 이후 )

58 2020년 안산도시기본계획 재수립 다. 교통체계관리(Transportation System Management) 사업 1) 기본방향 지속적인 안산시의 차량 증가로 인하여 도로 및 교통시설의 확충이 절실히 필요하 게 되었으나, 증가하는 교통수요를 총족하는 도로 및 교통시설 공급에 대한 투자 재원 확보는 어려움 따라서, 기존 교통시설을 최대한 이용하여 비용은 최소화하고 효과는 극대화하는 효율적인 교통운영체계 관리방안 수립 필요 - 공단지역 연계도로 지정체 개선 및 간선도로 기능회복 - 정체 및 혼잡억제를 통한 연료소모의 감소 - 교차로 개선을 통한 교통사고 감소 등 2) 안산시 TSM 사업의 목적 안산시내 주요 간선도로인 중앙로와 공단길이 기하구조적인 문제 및 운영상의 미 흡 등으로 간선도로의 기능을 제대로 수행하지 못하고 있어 교통공학적인 종합적 인 기법 적용으로 간선도로의 기능을 회복하고 도로용량 증대 및 서비스수준을 향 상시켜 교통환경 개선, 교통사고 감소 및 위험 완화, 교통공해 감소, 에너지 절약 등 도시경쟁력을 확보하는 것이 큰 쟁점 사항임 안산시 TSM 추진방향 구분 교통소통 교통안전 추진방향 기 수립된 교통체계개선사업(TSM)의 지속적인 추진 교통축 접근관리기법을 활용한 소통방해요인 최소화로 가로용량 제고 안산천길 및 화정천길의 간선기능 회복을 통한 남북간 간선도로 확충 입체화시설 확충으로 효과적인 교통량 분산처리 교차로 기하구조 개선으로 통행체계 정립 3) 주요 간선도로의 개선 개선 목표 - 도로의 기능과 성격을 규명하여 도로의 기능에 맞고 차량소통과 보행자 편의가 잘 조화된 효율적이고 친화적인 교통환경 조성

59 제6편 기반시설계획 주요 간선도로 개선 기본방향 개선부문 도 로 기하구조 개선계획 넓은 차로는 폭 조정하여 1개 차로확장, 중앙분리대, 보도 등으로 전환 차로의 차선을 일치시켜 교차로 횡단 후 차로가 없어지는 것을 방지 소 통 교 차 로 기하구조 교차로의 회전차로는 반대방향 회전차로와 일치시 교차로구간의 차로수 확장가능구간은 회전을 위한 차로수로 확장 신호체계 교차로 그룹별 지역특성과 교통여건 변화 등에 따라 최적의 교통신호체계가 구 축 운영되도록 신호운영 개선 지속적 모니터링을 통한 개선방안 수립(안산시 교통신호체계 운영기관과 연계) 대 중 교 통 보 행 및 안 전 부적합한 버스정류장 위치변경 버스베이 설치 보행자의 안전을 우선으로 하는 보도유지 (차량진입방지를 위한 주차금지시설, 방호울타리 설치) 이면도로 진 출입 부분에 횡단보도를 설치하여 보도 연속성 확보 불필요한 차로는 보행자 공간으로 전환 주 정 차 보도상의 불법 주 정차 금지 위한 주차금지 시설 설치 안 내 체 계 교차로명과 원거리, 근거리 지명을 일관성 있게 사용 가능한 구간에 차로지정 안내표지 설치(문형식, 부착식) 4) 부문별 개선 방안 교통소통 - 도로확장 또는 입체화(관련계획 수용) - 회전차량 부가차로 확보를 통한 용량 증대 방안 수립 - 이면도로의 간선가로 합류통제로(차선규제봉 설치) 차량소통 원활화 - 연동화 그룹을 통한 차량 소통 원활화 대중교통 - 버스베이 설치 및 버스정류장 위치조정 보행 - 교통섬 및 횡단보도 위치 정비에 따른 횡단거리 최소화 - 자전거도로 연계성 확보 교통안전 - 시거 불량 지점 또는 구배형성 지점 미끄럼 방지 포장 - 차로 진행방향 불일치 지점 정비 - 횡단보도 시인성 확보(횡단보도 조명등 설치) - 시거불량 지점 회전금지

60 2020년 안산도시기본계획 재수립 - 간선도로 접속부 도류화 설치 - 위험지역 충격흡수시설 설치 - 교통섬 설치 구간에 안전표지판 및 사각 반사판 설치 신호체계 - 지역특성 및 교통여건을 고려한 신호교차로 신호주기 최적화방안 수립 - 안산시 교통신호체계 운영기관과 연계한 지속적 모니터링 및 이를 통한 최적 신호 운영방안 마련 - 전방 신호등 설치 기타 - 입체화 지점 진입시 안내체계 정비(문형식 표지판 설치) - 안산시 도시구조 변화에 따른 중앙로 위상정립 도시구조 확장에 따른 중앙로의 접근기능 대두 순환로, 해안로 정비를 전제로 중앙로의 제한속도 변경 검토(80km/h 70km/h) 5) 교통운영개선 계획 안산시 도시교통정비 중기계획, 2011 에서는 지정체가 가장 극심한 성곡길에 대 한 개선방안이 시급한 것으로 나타났음 또한, 안산신도시 2단계사업, 시화MTV 등 대단위 사업으로 인하여 남북간 연결도 로의 필요성이 높아지고 있어 안산시 남북으로 흐르고 있는 안산천길과 화정천길 의 간선도로기능 확보를 위하여 일방통행체계 도입방안을 검토할 필요가 있는 것 으로 분석하였음 안산시 교통운영개선 계획 종합

61 제6편 기반시설계획 안산천길, 화정천길 간선 기능 강화방안(일방통행) 대상도로의 특성 안산천길은 영동고속도로 안산IC로의 주 접근 가로망으로 순환로, 삼일로, 화랑 로, 중앙로 등 동서간 주요 4개축과 교차함 화정천길은 북측으로 순환로와 연결되며, 북측 시흥시, 서측 서안산IC, 동측 안산 IC와 연결되는 주요 간선도로 기능을 담당하고 있음 남측으로는 안산시 주요간선도로인 중앙로와 접속하여, 선부로, 삼일로, 화랑로 등과 교차함 대상도로 위치 및 주변도로망 현황

62 2020년 안산도시기본계획 재수립 개선방안 주변토지이용이 차량진행방향의 우측에 위치할 수 있도록 일방통행로 설정 - 북 남 방향 : 화정천 서길, 안산천 서길 - 남 북 방향 : 화정천 동길, 안산천 동길 교차로는 최대한 연속류화(입체교차)하여 남북간 간선기능 강화 간선 기능 강화방안 (일방통행)

63 제6편 기반시설계획 8. 대중교통개선 가. 목표 및 지표설정 1) 계획의 목표 대중교통 수단별, 유형별 위계를 고려한 버스노선체계 개편 구상 BRT 도입을 통한 버스운행속도, 정시성, 수송능력 향상 대중교통전용지구 조성을 통한 대중교통운영효율화 및 대중교통여건 개선 대중교통오지 및 산업단지 근로자 이용편리성 증진 2) 지표 설정 안산시는 소사~원시, 수인선 복선화, 신안산선, 서해안선 등의 대규모 도시철도 계획이 수립되어 있어 인근 지자체 및 유사 규모의 도시와 비교할 때 대중교통에 관한 여건이 상당히 개선될 것으로 사료됨 따라서, 수단분담율의 계획지표는 도시철도 개통, 버스노선개편, 환승체계 개선 등의 영향을 반영하여 목표연도(2020년) 대중교통 수단분담률을 50%로 설정하고 수단별 활성화방안 모색하였음 - 도시철도 개통 : 3% - 버스노선 개편 : 3% - 환승체계 개선 : 2% - 기타 녹색교통 개선 : 1% 대중교통 수단분담률 목표 구분 2013년 2016년 2020년 안산시 41.0% 46.0% 50.0% 주 : 제2차 대중교통기본계획 수립연구, , 국토해양부 자료를 바탕으로 설정하였음 (택시 포함)

64 2020년 안산도시기본계획 재수립 나. 문제점 및 개선방안 도출 1) 문제점 대중교통 수단별 역할 및 이용실태 문제점 - 철도는 한정된 노선으로 인하여 안산시 내부의 서비스 공급이 제한적 - 시내버스와 마을버스는 수단별 역할이 상호보완적이지 못하고 경쟁 적대관계가 형 성되어 시내버스와 마을버스간 연계 미흡 - 마을버스 공급 부족 대중교통수단 및 시설의 문제점 - 철도 서비스 제한적 - 버스전용차로 미 운영에 따른 버스서비스 저하 - 환경친화적 버스수단 및 교통약자를 위한 저상버스 도입필요 - 버스이용자 대기시설 부족 - 버스정류장 중 버스베이 부족 - 철도역 및 시외버스터미널에 이용객을 위한 택시 정차장, 승용차 정차장 시설 미비 대중교통 서비스 및 운영상의 문제점 - 편중된 노선버스 - 노선 서비스 부족 2) 개선방안 버스노선의 개선방안 - 버스노선체계의 합리화 버스노선 개편(과소, 과밀노선의 조정) 공영차고지 신설에 따른 노선체계 조정 버스를 이용하여 과업대상 전체를 접근 가능토록 노선개편 굴곡 중복노선의 지양과 버스의 기능별 운행노선 유형정립 버스수급균형 유지를 위한 과소 과밀노선 해소 운행효율을 위해 장거리노선 분리 및 버스유형별 연계구축 신개발지 및 취약지역에 대중교통 연계방안 검토 단기 노선개편안(부분 개편안) 및 장기노선 개편안(간선, 지선 및 환승체계) : 노선개편으로 인한 시민의 혼란을 최소화하는 방향으로 노선계획 수립

65 제6편 기반시설계획 - 시내버스 활성화 버스정류장 개선으로 시내버스 활성화 유도 간 지선 시스템과 BRT 개념을 적용한 대중교통 노선 보완 - 공영제(준공영제) 도입방안 수립 노선개편 및 환승체계 구축계획을 기반으로 공영차고지 조성 등을 포함한 공영 제 도입시 준비사항 및 적정 도입시기 등 노선버스 공영제(준공영제) 도입방안 수립 - 서울시 및 경기도와 연계한 BRT 도입방안 수립 서울시 및 경기도에서 계획 또는 운영중인 버스전용차로를 포함한 BRT 도입계 획 수립 : 노선체계 전면개편과 연계한 시스템 도입 검토 - 경기도 버스관리시스템(BMS)과 연계 구축 경기도 및 소프트웨어 개발업체와의 지속적인 협의 및 협조체제 유지로 조속한 시일내 버스정보 제공 경기도 버스정보시스템 정보의 신뢰성 검증을 위한 중요노선을 선별하여 우선 제공하고, 추후 안산시 버스정보시스템 확대 구축 3) 대중교통이용 활성화 대책 비수익노선 운영 및 재정지원 확대 대중교통 서비스 향상 - 버스차량 고급화 및 시설 개선 - 버스정류장 시설 개선 - 대중교통 서비스 개선 대중교통 경쟁력 강화 - 준공영제 시행 - 노선입찰제 시행 - 버스전용차로 정비 및 간선급행버스 운영 - 공영차고지, 환승체계 구축(환승터미널, 환승주차장) - 대중교통 전용지구 설치 및 운영 대중교통 이용정보 제공 및 구축방안 - 안산시 ITS 구축 - 안산시 BIS/BMS 추진 - 교통카드 등 대중교통 서비스 제공

66 2020년 안산도시기본계획 재수립 다. 버스노선체계 개편 1) 기본방향 시내버스 노선체계 개편의 기본방향은 대중교통 수단별 위계를 고려한 노선체계, 버스운행 효율성 제고를 위한 노선개편 방법, 도심지역 및 외곽지역 서비스를 고 려한 노선체계, 시내버스의 다양화 고급화 등 설정 대중교통 수단별 위계를 고려한 노선체계 - 철도 : 전철은 장거리통행, 지역간 연결 및 대용량 수송역할을 담당 - 시외 및 고속버스 : 시외 및 고속버스 장거리 통행, 지역간 연결하는 통행을 담당 - 시내버스 : 시내버스는 단거리 통행, 안산시 주요권역 연계기능 인접지역 연계 서 비스를 담당 버스운행 효율성 제고를 위한 노선개편 - 현행 버스운행의 문제점 해소 : 지역별 공급 불균형 해소, 장거리/굴곡 노선최소 화, 중복노선 조정 및 적정 노선수 공급 - 정기적 노선개편 : 지역개발 등의 안산시 발전에 따른 장기적 노선개편 지선 및 간선, 환승 및 연계서비스를 고려한 노선체계 - 버스노선을 지선과 간선으로 구분하여 노선에 체계적으로 구성되도록 환승 및 연 계 서비스를 공급할 수 있는 노선체계 구축 - 지선버스 : 안산시 시내 단거리 통행담당, 배차서비스 및 정시성, 버스노선 인지도 향상 - 간선버스 : 도심에서 인접시로 통행하는 장거리 통행담당, 배차서비스 및 정시성 향상 - 환승 및 연계체계 향상 : 접근성, 노선 및 배차서비스 향상 시내버스 서비스의 다양화 및 고급화 - 노선안내체계 향상 - 기타 교통카드 이용활성화, 노후차량 단계적 교체, 버스정보시스템 확대 간 지선체계 구축계획 구 분 기 능 교통수단 간선기능 교통수단 장거리 거점지역 간을 연결하는 대용량의 교통수단으로서 신속성 정시성이 요구 안산선, 신안산선, 소사 원시선, 수인선 및 광역버스 지선기능 교통수단 지선 보조 지선 거점지역 내 단거리의 역세권, 터미널 등 환승센터를 연결하는 순환형 교통수단 지선기능의 교통수단의 이동성을 보완하는 교통수단으로 문전앞(Door to Door)서비스 기능 높음 시내버스, 마을버스 택시, 자전거 등

67 제6편 기반시설계획 2) 노선체계 개편의 추진방안 안산시 노선체계개편의 추진방안은 단기적으로는 부분적 개편안을 계획하여 전면 개편으로 인한 혼란 등을 최소화하고, 장기적으로는 전면적 개편안을 단계적으로 계획하여 도시여건변화에 탄력적으로 대응할 수 있도록 계획함 개편방향 - 노선체계 개편방향은 일반적으로 개편범위에 따라 크게 전면적 개편방안과 부분적 개편방안으로 구분될 수 있으며 전면적 개편방안이란 버스이용수요를 기초로 노선 체계망 전체를 전면적으로 개편하는 것이며, 부분적 개편방안은 현재 운영되고 있 는 노선체계에 대한 문제점을 근거로 하여 기존개별노선을 부분적으로 조정하는 것을 의미함 노선체계 개편방향 권역별 노선체계 개편 유형별로 분류하여 생활권별로 재정립 안산시 버스노선체계 개선방안 개념도 선부권 고잔권 성포권 초지권 사동권 상록권

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