국립중앙도서관 출판시도서목록(CIP) 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 = (An) analysis on the regional economic effect and the construction of the new metro-traffic network

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2 국립중앙도서관 출판시도서목록(CIP) 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 = (An) analysis on the regional economic effect and the construction of the new metro-traffic network in the Gangwon region / 노승만, 김재진 지음. -- 춘천 : 강원발전연구원, 2012 p. ; cm. -- ( 연구보고 ; 12-31) ISBN : 비매품 교통망[ 交 通 網 ] 강원도[ 江 原 道 ] KDC5 388-DDC21 CIP

3 ~ 발 간 사

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5 목차 목차 - i -

6 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표제목 - ii -

7 - iii - 목차

8 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 그림제목 - iv -

9 요약문 요 약 문 - v -

10 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 - vi -

11 - vii - 요약문

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13 Ⅰ. 서론 Ⅰ. 서 론 1. 연구배경 및 목적

14 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 2. 연구 내용 및 방법

15 Ⅰ. 서론 표 Ⅰ 본 연구의 정책적 시사점 강원도 신광역교통망 구상의 필요성 본 연구와의 부합성 년도 소득2 배, 행복2 배 하나된 강원도 실현을 위한 원년의 해 실천전략인 동북아 물류중심의 성장기반 구축 을 위한 수도권 1 시간대, 도전역 2 시간대 생활권 실현 필요 평창 동계올림픽 개최 대비 및 대선 공약 반영 사업 - 기 추진사업의 성과 정도에 대응하는 새로운 SOC 전략 구축 - 기존의 교통시설 투자 타당성에 부합하는 새로운 대응논리 제시 - 추진사업별 실증적 지역파급효과를 정량적으로 제시 함으로써 타당성 논거 제시 - 국가계획상 장기검토 대상사업의 조기추진을 위한 - 강원도 교통투자사업의 사업우선순위를 판단함으 수시 건의 자료 작성 로써 향후 강원도 교통시설투자 재원의 효율적 배분 - 광역협력체계 구축을 위한 시 도간 MOU 체결 등 을 위한 기초자료로 활용 공동추진을 위한 기초자료 활용 - 대선 및 향후 새 정부 주요 프로젝트 건의 내용에 대응

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17 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 1. 관련계획 및 상위계획 검토 1) 제4 차 국토종합계획 수정계획( ) < 그림 Ⅱ-1> 제4차 국토종합계획 수정계획의 기본 틀 자료: 국토해양부 (2011), 제4차 국토종합계획 수정계획

18 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 2) 국가기간교통망계획 제2 차 수정계획( )

19 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 < 그림 Ⅱ-2> 국가기간교통망계획 제2차 수정계획의 추진전략 및 과제 자료: 국토해양부 (2011), 국가기간교통망계획 제2 차수정계획 ( ) 표 Ⅱ 국가기간교통망계획 제 차 수정계획의 교통시설 확충 지표 구 분 2001(A) (B) (C) C/A C/B 도 로 고속국도 연장(km) 2,637 2,968 3,776 4,290 5, 일반국도 연장(km) 14,254 14,224 13,820 14,312 14, 영업연장(km) 3,125 3,392 3,378 3,997 4, 철 도 고속철도 연장(km) 운항횟수 ( 천회/ 년) 항 공 항 만 여객수송실적 ( 천인/ 년) 42,162 46,841 51,575 74,927 95, 화물수송실적 ( 천톤/ 년) 2,295 2,989 3,141 4,916 6, 컨테이너 하역 능력 ( 만TEU/ 년) 883 1,458 2,186 2,855 3, 주 : 민자사업으로 인한 연장 포함. 일반국도에 국대도, 지역간선도로, 물류간선도로 포함 자료 : 국토해양부 (2011), 국가기간교통망계획 제2차 수정계획

20 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 국가기간교통망계획 제 차 수정계획의 국가간선도로망 계획 구 분 주 요 경 유 지 연장(km) 남북축 제1축 제2축 제3축 제4축 제5축 강화-인천 -군산- 목포( 서해안) ( 지선) : 서울-수원 - 광명, 서수원- 평택( 남북), 서천- 공주, 평택- 시흥, 평택-부여 문산-서울 -천안-광주 - 완도( 경부, 천안- 논산, 호남) ( 지선) : 천안- 용인, 서울- 세종, 회덕- 논산, 논산- 전주, 전주- 광양, 순천-여수 연천-서울 -대전-진주 -통영- 거제( 중부, 제2 중부, 경부) ( 지선) : 구리- 포천, 옥산- 남이( 경부) 철원- 포천, 양평-여주 -구미- 마산( 중부내륙) ( 지선) : 금호- 현풍( 구마) 철원-춘천 -원주-대구 - 김해( 중앙) ( 지선) : 양산-대동 - 김해( 중앙선의지선 ) 제6축 양구-봉화 -영천- 부산( 경부) (15.1) (309.5) 제7축 간성-강릉 -울진- 부산( 동해) 동서축 계 제1축 제2축 제3축 제4축 목포-순천 -마산- 부산( 남해) ( 지선) : 산인- 창원( 남해1 지선), 고서- 순천( 호남), 냉정- 사상( 남해2 지선) 무안- 광주, 광주-남원 - 함양(88), 함양-울산 ( 지선): 고창-장성 - 담양, 함양-고령 - 옥포(88), 언양-울산 새만금- 전주, 익산- 장수, 무주-대구 -영천-포항 ( 지선): 도동- 영천( 경부), 기계-신항만 당진- 대전, 공주-청원 -상주-안동 -영덕 ( 지선): 대산- 당진, 대전- 대구( 경부), 상주-영천 제5축 당진-천안 -오창- 괴산( 경부), 문경-울진 3,604.3 (324.6) (18.0) (187.1) 제6축 안중-음성 -제천- 삼척( 평택- 제천) 제7축 인천대교, 인천- 안양, 인천-여주 -원주- 강릉( 영동) ( 지선): 인천- 서울( 경인), 서창- 장수, 안양- 성남, 성남- 장호원, 광주- 원주( 제2 영동) (62.5) 제8축 인천- 일산, 하남-서울 -홍천-양양 제9축 강화-문산 -화천-간성 계 (211.5) 3,067.1 (200.3)

21 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 계속 순 환 축 구 분 주 요 경 유 지 연장(km) 총계 제1축 서울외곽순환 제2축 수도권 제2외곽순환 제3축 대전 남부순환 13.3 제4축 대구순환 62.6 (27.0) 제5축 부산외곽순환, 부산신항제 2배후 64.1 제6축 광주순환 계 자료 : 국토해양부 (2011), 국가기간교통망계획 제2 차 수정계획 ( ) 84.6 (15.5) (42.5) 7,265.7 (846.2

22 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅱ-4> 국가기간교통망계획 제2차 수정계획의 국가철도망 구축계획

23 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 3) 제2 차 도로정비기본계획 ( ) 표 Ⅱ 제 차 도로정비기본계획의 목표와 추진전략 목 표 사람을 위한 도로, 이용하는 도로, 가치 있는 도로 기본방향 건설 및 개발 효율성환경안전 신설 및 확장 시설 개량 지방 균형발전 도시 혼잡해소 공급자 필요 이용자 편의 정비목표 전국 어디서나 30분 이내 고속도로 접근 가능한 국토간선도로망 조기 확충 혼잡구간 정비, 효율적 시설운영 및 개량을 통한 도시부 교통난 해소 환경과 인간이 조화된 안전한 도로 구축 첨단기술 활용 및 정보화를 통한 교통효율 향상 등 이용자 서비스 강화 추진전략 국토 간선도로망 조기 구축 및 네트워크 효율화 인간환경 친화적인 도로 건설 첨단 기술과의 융복합 및 관리체계 선진화 안정적인 재원 확보 및 투자 효율성 강화 자료 : 국토해양부 (2011), 제2 차 도로정비기본계획 ( )

24 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석

25 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 제 차 도로정비기본계획의 국토간선도로망 추진계획 남 북 축 동 서 축 순 환 축 구 분 주 요 경 유 지 연장( km) 제1축 제2축 제3축 제4축 제5축 강화~ 인천~ 군산~ 목포( 서해안) ( 지선) : 서천~ 공주, 평택~ 시흥, 평택~ 부여 문산~ 서울~ 천안~ 광주~ 완도( 경부, 천안~ 논산, 호남) ( 지선) : 서울~ 용인, 서울~ 세종, 회덕~ 논산( 호남선의지선 ), 논산~ 전주, 전주~ 광양, 순천~ 여수 연천~ 서울~ 대전~ 진주~ 통영~ 거제( 중부, 제2 중부, 경부) ( 지선) : 구리~ 포천, 옥산~ 남이( 경부) 철원~ 포천, 양평~ 여주~ 구미~ 마산( 중부내륙) ( 지선) : 금호~ 현풍( 구마) 철원~ 춘천~ 원주~ 대구~ 김해( 중앙) ( 지선) : 양산~ 대동~ 김해( 중앙선의 지선) 370.5(260.3) 413.5(366.5) 482.1(57.7) 340.1(30.0) 432.8(17.0) 제6축 양구~ 봉화~ 영천~ 부산( 경부) 제7축 간성~ 강릉~ 울진~ 부산( 동해) 계 - 2,872.8(731.5) 제1축 제2축 제3축 제4축 목포~ 순천~ 마산~ 부산( 남해) ( 지선) : 산인~ 창원( 남해1 지선), 고서~ 순천( 호남), 냉정~ 사상( 남해2 지선) 무안~ 광주, 광주~ 남원~ 함양(88), 함양~ 울산 ( 지선) : 고창~ 장성~ 담양, 함양~ 고령~ 옥포(88), 언양~ 울산 새만금~ 전주, 익산~ 장수, 무주~ 대구~ 영천~ 포항 ( 지선) : 도동~ 영천( 경부), 기계~ 신항만 당진~ 대전, 공주~ 청원~ 상주~ 안동~ 영덕 ( 지선) : 대산~ 당진, 대전~ 대구( 경부), 상주~ 영천 292.4(106.7) 284.4(141.5) 282.8(54.0) 298.8(247.2) 제5축 당진~ 천안~ 오창~ 괴산( 경부), 문경~ 울진 제6축 안중~ 음성~ 제천~ 삼척( 평택~ 제천) 제7축 인천대교, 인천~ 안양, 인천~ 여주~ 원주~ 강릉( 영동) ( 지선) : 인천~ 서울( 경인), 서창~ 장수, 안양~ 성남, 광주~ 원주( 제2 영동) 282.5(169.3) 제8축 인천~ 일산, 하남~ 서울~ 홍천~ 양양 제9축 강화~ 문산~ 화천~ 간성 계 - 2,348.4(718.7) 순환1축 서울외곽 순환2축 수도권제2 외곽순환 순환3축 대전남부순환 13.3 순환4축 대구순환 62.6 순환5축 부산외곽순환, 부산신항제 2배후 64.1 순환6축 광주순환 84.6 계 - 1,188.6 총 계 - 6,409.8(1,450.2) 주 : 계획연장과 건설연장은 일치하지 않을 수 있음. 연장란의 ( ) 는 자동차전용도로 자료 : 국토해양부 (2011), 제2 차 도로정비기본계획 ( )

26 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅱ-5> 제2차 도로정비기본계획의 국토간선도로망 자료 : 국토해양부 (2011), 제2 차 도로정비기본계획 ( )

27 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 제 차 도로정비기본계획의 년 목표 고속국도 사업계획 공사 계획 구 분 노 선 명 연 장 (km) 총사업비 ( 억원) 비 고 남북2축 지선 전주 - 광양 ,127 여수엑스포 지원사업 남북4축 여주 - 양평 ,318 선도사업 남북7축 주문진-속초 ,736 선도사업 남북7축 동해 - 삼척 ,760 선도사업 남북7축 울산 - 포항 ,931 선도사업 동서1축 목포 - 광양 ,453 여수엑스포 지원사업 동서4축 상주 - 영덕 ,536 선도사업 동서6축 음성 - 충주 ,111 선도사업 동서6축 충주 - 제천 ,921 선도사업 동서8축 춘천 - 양양 ,983 선도사업 순환5축 부 산 순 환 ,707 선도사업 남북1축 지선 평택-부여 ,457 타당성조사 중 ( 평택- 아산) 남북2축 광주-완도 ,654 기본설계 완료 남북2축 지선 서울-세종 ,329 기본조사 완료 남북3축 거제-통영 ,040 기본설계 완료 남북7축 포항-영덕 ,784 타당성조사 중 동서2축 함양-울산 ,059 실시설계 중 동서3축 무주-대구 ,392 예타 완료 동서3축 새만금-전주 ,655 타당성조사 중 동서5축 당진-천안 ,971 실시설계 중( 아산- 천안) 동서7축 지선 서창-장수 4.0 2,927 기본설계 중 수도권 수도권 수도권 수도권 화도-양평 ,506 예타 중 양평-이천 ,592 타당성조사 중 파주-포천 ,329 타당성조사 중 김포-파주 ,441 타당성조사 중 순환4축 대구순환 ,031 기본설계 중 순환6축 광주순환 ,638 기본설계 중 총 연장 1,633.5 자료 : 국토해양부 (2011), 제2 차 도로정비기본계획 ( )

28 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 제 차 도로정비기본계획의 민자고속도로사업 추진계획 구 분 사 업 명 연장(km) 투자비 ( 억원) 비 고 남북1축 지선 평택-시흥 ,238 공사 중 남북1축 지선 수원-광명 ,767 공사 중 동서7축 지선 안양-성남 ,663 실시계획 승인 동서7축 지선 광주-원주 ,813 실시계획 승인 순환5축 부산신항제2 배후 ,020 실시협약 체결 동서4축 지선 상주-영천 ,776 실시협약 체결 순환2축 인천-김포 ,130 실시협약 체결 남북3축 지선 구리-포천 ,916 실시협약 체결 남북2축 서울-문산 ,040 협상 중 남북1축 지선 광명-서울 ,120 협상 중 동서5축 옥산-오창 ,374 협상 중 순환2축 봉담-송산 ,382 적격성조사 완료 순환2축 이천-오산 ,515 적격성조사 완료 순환2축 포천-화도 ,751 적격성조사 완료 동서4축 공주-청원 ,249 적격성조사 완료 순환2축 안산-인천 ,395 검토 중 합 계 ,149 주 : 사업비 및 연장은 개략 추정한 자료로서 실제 민자사업 추진내역과 차이가 있을 수 있음 자료 : 국토해양부 (2011), 제2 차 도로정비기본계획 ( )

29 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단

30 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석

31 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 4) 제3 차 수도권정비계획 ( ) 표 Ⅱ 계획의 범위 기본방향 4대 정비목표 추진전략 제 차 수도권정비계획의 목표와 추진전략 공간적 범위 : 서울특별시, 인천광역시 및 경기도 전역 계획기간 : 2006년~ 2020 년 (15 년간) 인구 안정화를 전제로 수도권의 질적 발전 추구 높은 국제 경쟁력을 갖추고 지방과 상생 발전하는 수도권을 지향 선진국 수준의 삶의 질을 갖춘 수도권으로 정비 지속가능한 수도권 성장관리기반 구축 지방과 더불어 발전하는 수도권 구현 동북아 경제중심지로서의 경쟁력 있는 수도권 형성 수도권 인구 안정화 수도권 주민의 삶의 질 개선 수도권의 경쟁력 강화 수도권 규제의 합리적 개선

32 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석

33 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 제 차 수도권 정비계획의 수도권 간선도로 확충계획 노 선 명 구 간 연장 (Km) 비 고 서울외곽순환도로 북부구간 일산-벽제 -퇴계원 ~2008년 단계적 완공 인천대교 용인 서울 고속화도로 영종도- 송도 년 완공예정 영덕-고기리 -헌릉로 년 완공예정 제2자유로 대화IC-상암동 년 완공예정 김포관산 1 고속화도로 ( 지방도310)- 운정IC 년 완공예정 공사 진행 사업 평택 음성 고속도로 서울 춘천 고속도로 평택-음성 년 완공예정 서울-경기도계 -춘천 년 완공예정 국대도 3호선 장암-자금 -회천 년 완공예정 중부내륙고속도로 양평-여주 년 완공예정 국도3호선 개량 성남-장호원 년 완공예정 경인고속도로 연장 수도권서부남측 -경인고속도로 년 완공예정 서수원- 평택( 남북축) 서수원-오산 -평택 년 완공예정 서수원- 평택( 동서축) 서수원-오산 -평택 년 완공예정 강남순환도시고속도로 염창IC-시흥 -수서IC 년 착공예정 양주-의정부시청 고속화도로 양주-의정부시청 년 완공예정 제3경인 고속화도로 송도신도시 -안양-시흥 ( 시흥IC- 남동구간제외 ) 년 완공예정 계획 확정 사업 김포관산 2 고속화도로 운정IC( 지방도310)- 가장IC 년 완공예정 김포관산 3 고속화도로 지방도352- 자유로 년 완공예정 서울- 문산 고속도로( 남북2 축) 서울-파주 년 착공예정 내륙남북 고속도로 ( 남북4 축) 양평-화도 년 착공예정 학의고기리 고속화도로 제2 경인연결 ( 안양성남 ) 학의-고기리 년 착공예정 안양 만안-성남 수정 년 착공예정 동서1축 인천공항- 김포-서울외곽 -구리-화도 사업기간 미정 계획 추진 사업 남북4축 평택-오산 -용인-서울 61.7 사업기간 미정 남북3축 평택-수원 -서울-문산 사업기간 미정 수도권 제2외곽 순환도로 봉담-인천 -일산-파주 -동두천- 양평-곤 사업기간 미정 지암-오산

34 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅱ-6> 제3차 수도권 정비계획의 수도권 간선도로망 구상도 < 그림 Ⅱ-7> 제3차 수도권정비계획 구상도

35 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 5) 강원도 종합계획( ) < 그림 Ⅱ-8> 강원도 종합계획 ( ) 의 목표

36 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅱ-9> 강원도 종합계획의 공간발전 구상 및 추진전략 표 Ⅱ 기존 국가 교통 물류시설 확충 현황 구 분 2001년 2005년 2009년 총 연장(km) 91, , ,983 도로 철도 공항 항만 물류 고속국도 연장(km) 2,637 2,968 3,776 일반국도 연장(km)1) 14,254 14,224 13,820 영업 연장(km) 3, , ,377.9 복선 연장(km) 1, , ,482.7 고속철도 연장(km) 운항 횟수( 천회/ 년) 전국 하역능력( 백만톤/ 년) 무역항 하역능력( 백만톤/ 년) 컨테이너 하역능력 ( 만TEU/ 년) 883 1,458 2,186 ICD 면적( 천m2) ,5343 1,704 유통단지 면적( 천m2) -2 1,3163 7,067 주: 1) 2006 년 7월 1일 제주특별자치도가 출범하면서 제주도내 일반국도 5개 노선 342km 를 지방도로 전환. 2) 2000 년 자료임. 3) 2006 년 자료임. 자료: 국토해양부.

37 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 강원도 종합계획의 고속물류 교통망구축 계획지표 지표 전국 여객 및 물류 강원권 점유율 3% 4% 5% 항만물동량 철도연장( 복선) 3,800만톤 5,220만톤 7,010만톤 370km (2011: 28km) 375.6km (48km) 626.1km (172km) 고속도로 연장 339km 347km 584km 표 Ⅱ 강원도 종합계획의 올림픽 관련 철도망 구축계획 井 자형 철도망 구축 : 8개소 12조 8,713억원 철 도 인천공항~ 서울( 강남)~ 여주~ 원주~ 강릉 : 중앙선 복선전철 및 원주-강릉 신설 서울( 강북)~ 춘천~ 속초 철도망 구축 원주~ 제천, 강릉~ 제진, 용문~( 홍천)~ 춘천 철도개설 제천~ 쌍용간 철도( 단선 --> 복선) 확충

38 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 강원도종합계획 의 고속도로 확충계획 사업명 5건 제2 영동고속도로 ( 민자) 동서고속도로 ( 동홍천~ 양양) 동해고속도로 ( 주문진~ 고성) 동해고속도로 ( 동해~ 삼척) 영동고속도로 ( 여주~ 강릉, 8 차로확장) 사업량 사업비 건의 내용 km 9조 3,159억원 기투자 13,805 억원, 실소요 79,354억원 56.95km 11년 하반기 착공 건의 11,577억원 - 금융권 자금조달 협의중 71.7km 15년 개통 건의 - 서울~ 춘천(61.4 km) 개통, 27,177억원 - 춘천~ 동홍천(17.1 km) 개통 ( 총 27,177억원 기투자 8,354 억원) 15년 개통 건의 44.1km - 주문진~ 하조대(15.4 km) 09.12개통 - 하조대~ 속초(28.7 km) 5개 공구 추진중 7,025억원 ( 총 7,025억원 기투자 3,939 억원) - 속초- 고성(16.6km) 착수추진 18.6km 15년 개통 건의 6,200억원 ( 총 6,200억원 기투자 1,512 억원) 147.6km 41,180억원 이용객 증가에 따른 만성적인 지정체 해소를 위해 조기 확장 건의 비 고 경기장연계 고속 수송 주요 인프라

39 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 강원도종합계획 의 국도 확충계획 구분 계 6호 사업명 18 건 둔내~ 무이 무이~ 장평 장평~ 진부 진부~ 연곡 도계~ 횡성 7호 망상~ 옥계 31호 38호 42호 59호 영월~ 방림1 영월~ 방림2 영월~ 방림3 방림~ 장평 동해~ 삼척 대체우회도로 원주~ 새말 새말~ 안흥 안흥~ 방림 정선~ 동해 진부~ 마평 마평~ 막동 막동~ 나전 나전~ 문곡 사업량 사업비 추진계획 331.1km 3조 5,807억원 기투자 2,631 억원, 실소요 33,176억원 22.5km 1,597억원 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 5.5km 781억원 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 24.8km 1,760억원 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 40.6km 4 차로 조기 확 포장 건의 - 연곡~ 두능(13.0 km, %) 6,212억원 ( 총 6,212억원 기투자 649 억원) 12.0km 11년 착공 건의 495억원 - 실시설계 완료( 10.5) 8.5km 4 차로 조기 확 포장 건의 - 11상반기 착공 840억원 ( 총 840억원 기투자 45 억원) 11.2km 계획기간내 개통 건의: 총공정 8% 1,262억원 ( 총 1,262억원 기투자 212 억원) 11.0km 계획기간내 개통 건의: 총공정 35% 991억원 ( 총 991억원 기투자 425 억원) 10.5km 11년 착공 건의 2,018억원 - 실시설계 완료( 04.12) 20.0km 1,420억원 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 4.0km 500억원 미추진 4차로 조기개설 건의 13.0km 1,846억원 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 8.1km 계획기간내 개통 건의 - 총공정 80% 715억원 ( 총 715억원 기투자 613 억원) 24.7km 1,753억원 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 56.2km 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 8,598억원 - 백봉령~ 달방댐(2 차로) 실시설계중 7.5km 4 차로 조기 확 포장 건의 - 2 차로 공사중( 총공정 81%) 680억원 ( 총 680억원 기투자 677 억원) 3.3km 4 차로 조기 확 포장 건의 - 2 차로 공사중( 총공정 5%) 495억원 ( 총 495억원 기투자 10 억원) 17.0km 4 차로 조기 확 포장 건의 1,881억원 - 실시설계 완료( 07.12) 34.7km 2,463억원 미추진 4 차로 조기 확 포장 건의 비 고 주경기장 연결도로 주경기장 연결도로 연계도로 주경기장 연결도로 활강경기장 진입로 ( 중봉)

40 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 2. 강원지역 육상 교통시설 현황 표 Ⅱ 강원도 도로연장 변화추이 구 분 ( 기준연도) 2005년 2010년 총 계 ( 포장율) 9,506,667 (68.5) 9,742,271 (71.4) 고속도로 ( 포장율) 286,420 (100.0) 339,090 (100.0) 일반국도 ( 포장율) 1,981,792 (97.9) 1,947,921 (98.0) 지방도 ( 포장율) 1,648,168 (80.7) 1,621,073 (86.2) 시군도 ( 포장율) 5,590,287 (52.8) 5,834,187 (56.2) 표 Ⅱ 강원도 일반철도 시설현황 년 노선명 거리(km) 기종점역명 ( 강원도내 ) 역 수 선로종류 경춘선 굴봉산-춘천역 6 복선 태백선 쌍용-백산역 17 단선 정선선 민둥산-구절리역 6 단선 묵호항선 5.10 묵호-묵호항역 1 단선 북평선 6.40 동해-삼화역 1 단선 삼척선 동해-삼척역 3 단선 동해북부선 제진-감호역 2 단선 영동선 강릉-동점역 24 단선 중앙선 간현-신림역 10 단선 소계 국가전체 ( 일반철도 + 고속철도) 3, 주:1) 한국철도공사 (2010), 한국철도영업거리표, 2010년 12월31 일기준 자료를 적용 2) 태백선은 함백선을 포함하였음 3) 거리는 철도노선 중 강원지역의 역을 기준으로 산정함 4) 동해북부선의 감호역은 북한내에 위치 5) 역수는 보통역, 운전간이역, 배치간이역, 무배치 간이역을 모두 포함 자료: 한국철도공사 내부자료

41 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 강원도내 고속도로 현황 구 분 전체 연장(Km) 계획 도로망 차로수 준공 예정일 비고 소계 도계~ 원주 차로 운영중 중앙고속도로 (55 호선) 원주~ 홍천 차로 운영중 홍천~ 춘천JCT 차로 운영중 춘천JCT 춘천 영동고속도로 (50 호선) 동해고속도로 (65 호선) 서울춘천고속도로 (60 호선) 춘천 양양 도계~ 원주 ,6,4차로 운영중 원주 새말 운영중 새말~ 강릉 차로 운영중 동해 강릉 차로 운영중 삼척 동해 차로 운영중 주문진 속초 차로 공사중 강일 도계 ,4차로 도계 춘천 차로 춘천 동홍천 운영중 ( 민자) 동홍천~ 양양 차로 공사중 제2영동고속도로 도계 원주 차로 2016 공사중

42 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 강원도 고속도로의 연평균 일교통량 증가추이 구분 구간 차로수 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 영동선 ( 고속국도 50 호선) 중앙선 ( 고속국도 55 호선) 서울양양선 ( 고속국도 60 호선) 증가율 (%) 만종-강릉 4 24,414 22,559 22,663 24,994 27, 만종-춘천 4 14,405 14,338 17,528 17,750 17, 춘천-동홍천 ,392 14,786 15, 동해선 ( 고속국도 65 호선) 동해-강릉 4 10,951 11,344 12,235 12,526 13, 강릉-현남 4 6,834 8,562 8,479 8,756 9, 평균교통량 ( 대/ 일) 18,868 18,934 16,824 19,703 20, 자료 : 2 국도

43 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 국도 교통량 현황 년 기준 노선 번호 5호선 6호선 관측 지점 용암 원주 원주 원주 원주 횡성 횡성 공근 공근 횡성 춘천 팔봉 춘천 서원 사북 하남 화천 화천 갈운 횡성 횡성 추동 현천 횡성 둔내 봉평 용평 진부 진부 진부 강릉 차로수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율(%) ~ 원주 2 5,449 5,283 4,918 4,963 4, ~ 제천 2 6,632 6,990 7,258 7,548 6, ~ 제천 2 7,676 6,964 8,638 9,609 8, ~ 횡성 4 21,922 21,408 22,605 22,181 16, ~ 횡성 4 17,159 17,259 17,298 16,904 15, ~ 공근 4 12,660 12,333 12,383 13,033 12, ~ 공근 4 8,671 8,126 8,076 8,100 7, ~ 홍천 4 6,369 5,640 5,401 5,589 4, ~ 동산 4 6,878 6,281 6,463 6,335 5, ~ 춘천 2 6,929 6,490 6,90 5,786 5, ~ 북방 ,543 5, ~ 춘천 2 9,246 8,187 8,522 7,265 7, ~ 화천 2 7,544 7,395 8,342 9,519 8, ~ 화천 2 4,985 4,530 5,380 5,280 4, ~ 화천 2 2,641 2,429 3,278 2,639 2, ~ 화천 2 3,680 3,536 3,748 3,205 3, ~ 산양 2 3,294 3,055 3,244 3,316 4, ~ 김화 2 2,454 2,263 2,283 2,554 3, ~ 횡성 2 4,198 4,021 4,209 3,976 3, ~ 정금 4 8,594 7,789 8,333 2,978 9, ~ 정금 2 3,102 2,624 2,645 2,756 2, ~ 둔내 2 1,679 1,650 1,655 1,398 1, ~ 둔내 2 6,019 5,580 5,992 7,232 6, ~ 봉평 2 3,071 2,440 2,215 2,129 1, ~ 진부 2 4,932 3,936 4,202 3,943 4, ~ 용평 2 4,085 2,806 3,109 2,843 3, ~ 진부 2 3,952 3,290 3,087 3,389 2, ~ 병내 2 5,889 4,912 5,226 5,019 5, ~ 오대산 2 3,053 2,637 3,082 2,641 3, ~ 주문진 ~ 주문진 2 3,734 3,593 3,475 3,284 3,

44 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 계속 노선 번호 관측 지점 차로수 7호선 19호선 북 북 원덕 동막 동막 삼척 동해 동해 동해 강릉 강릉 주문진 사천 현남 현남 현북 현남 현남 현북 양양 강현 토성 토성 토성 속초 간성 양촌 귀래 원주 횡성 갑천 율전 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율(%) ~ 원덕 4 4,021 4,108 4,665 6,298 7, ~ 원덕 4 4,800 4,811 4,772 7,600 7, ~ 근덕 4 4,607 4,598 6,140 7,696 8, ~ 삼척 4 6,188 5,526 7,001 8,679 9, ~ 삼천 4 10,437 10,396 11,718 13,127 12, ~ 동해 4 18,734 17,938 20,882 19,999 20, ~ 옥계 4 6,752 6,634 6,432 6,298 7, ~ 옥계 2 8,605 8,272 8,171 7,600 7, ~ 정동진 2 7,890 7,341 7,231 6,793 6, ~ 옥계 2 7,585 6,916 6,852 8,083 7, ~ 옥계 2 9,896 9,481 9,305 7,032 6, ~ 강릉 4 31,365 31,123 31,210 31,656 23, ~ 주문진 4 29,077 27,338 27,960 25,459 23, ~ 연곡 4 13,641 12,353 14,675 12,533 12, ~ 주문진 4 19,684 18,761 17,519 12,268 7, ~ 강현 4 16,086 15,756 15,187 16,126 15, ~ 양양 4 13,483 14,160 15,797 10,431 9, ~ 양양 4 15,148 13,408 14,468 10,254 9, ~ 강현 4 24,613 22,959 22,912 16,126 15, ~ 속초 4 22,140 19,818 22,473 22,456 23, ~ 토성 4 13,095 14,101 14,791 14,955 14, ~ 거진 4 11,600 11,687 11,657 12,022 11, ~ 거진 4 10,589 10,432 10,342 10,290 9, ~ 거진 2 7,950 8,225 8,303 8,433 8, ~ 토성 4 13,392 13,766 13,704 14,215 15, ~ 화진포 2 2,601 2,537 2,491 2,485 2, ~ 유현 4 3,823 3,263 3,546 3,585 3, ~ 원주 4 6,285 6,379 6,164 4,809 12, ~ 귀래 4 17,843 15,719 15,107 13,313 13, ~ 둔내 ~ 횡성 2 2,596 2,660 2,722 2,797 2, ~ 홍천 2 1,469 1,413 1,283 1,430 1,

45 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 계속 노선 번호 31호선 35호선 관측 지점 현동 동점 동점 태백 영월 중동 영월 영월 문성 문곡 도돈 평창 방림 용평 속사 율전 상남 상남 인제 차로수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율(%) ~ 태백 2 3,616 3,543 3,580 3,281 3, ~ 태백 4 13,133 13,432 13,926 14,153 13, ~ 어평 2 2,784 2,292 2,065 1,973 1, ~ 중동 2 1,590 1, ,030 1, ~ 중동 2 1,362 1,616 1,550 1,721 1, ~ 영월 4 8,772 11,479 13,568 14,796 14, ~ 문곡 2 2,863 3,014 3,236 3,070 2, ~ 문곡 2 3,377 3,536 3,395 3,471 4, ~ 도돈 2 1,733 1,741 1,710 1,848 1, ~ 평창 2 3,452 3,200 3,334 3,681 3, ~ 방림 2 7,646 7,203 6,817 7,412 7, ~ 하안미 2 5,881 5,853 5,527 5,822 5, ~ 장평 2 6,592 5,114 4,849 6,075 5, ~ 진부 2 1,958 1,892 1,554 2,158 1, ~ 율전 2 2,033 1,682 1,715 2,022 1, ~ 상남 ~ 기린 2 1,869 1,641 1,717 1,810 1, ~ 기린 2 1,612 1,519 1,546 1,720 1, ~ 가오작 4 14,957 13,990 15,487 15,870 16, 기린~ 쌍다리께 2 3,917 3,088 2,923 3,080 3, 인제 가오작 남 양구 태백 태백 태백 임계 하장 임계 송현 임계 임계 ~ 가오작 2 1,909 1,717 2,177 2,007 1, ~ 양구 2 3,232 3,462 3,665 3,900 3, ~ 양구 2 5,352 4,813 5,295 4,025 3, ~ 동 2 3,874 3,676 4,019 3,781 4, ~ 광동 2 3,195 3,393 3,690 3,841 3, ~ 임계 2 1,229 1,115 1,283 1,201 1, ~ 임계 2 1,756 1,530 1,895 1,864 2, ~ 하장 2 1,500 1,495 1,646 1,659 1, ~ 송현 2 3,262 3,053 3,312 3,213 2, ~ 송현 2 3,397 2,942 3,063 2,950 3, ~ 성산 2 4,161 3,182 3,263 2,956 2, ~ 강릉 2 5,191 4,771 5,130 5,086 5, ~ 강릉 2 11,273 10,862 11,351 11,177 10,

46 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 노선 번호 38호선 42호선 43호선 관측 지점 쌍용 제천 석항 신동 신동 남 남 태백 고한 고한 태백 도계 천기 천기 미로 강천 원주 문막 문막 소초 차로수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율(%) ~ 남 4 15,553 16,663 17,683 15,977 20, ~ 신동 4 12,421 14,134 16,437 16,307 19, ~ 남 4 7,495 8,320 9,949 10,909 12, ~ 사북 4 7,375 8,892 12,189 11,392 11, ~ 사북 4 8,375 9,977 10,703 13,122 13, ~ 사북 4 8,223 9,356 10,536 11,198 13, ~ 고한 4 9,961 11,635 13,140 13,098 14, ~ 사북 4 7,970 9,053 9,565 9,874 9, ~ 황지 4 11,520 12,587 13,068 13,532 10, ~ 도계 4 10,169 10,101 9,968 10,919 10, ~ 도계 2 5,083 5,612 5,715 5,430 5, ~ 고천 2 6,792 6,966 7,298 7,617 7, ~ 동해 2 7,558 7,298 8,004 8,358 8, ~ 동해 4 8,476 6,920 7,898 8,010 8, ~ 동해 2 6,530 6,661 7,272 7,576 7, ~ 문막 4 10,611 8,903 10,509 10,764 7, ~ 학곡 2 10,575 9,823 9,763 9,346 8, ~ 원주 4 26,414 24,851 23,231 28,232 27, ~ 원주 4 33,913 33,033 36,547 31,444 25, ~ 안흥 2 6,750 6,002 5,857 5,758 6, 새말IC ~ 상안 2 6,792 6,182 6,280 6,527 6, 안흥 운교 평창 노론 미탄 정선 정선 북 북 임계 임계 갈말 문혜 문혜 ~ 운교 2 3,546 3,344 3,341 3,211 3, ~ 평창 2 3,744 4,012 3,699 4,110 3, ~ 미탄 2 4,154 4,458 4,079 4,387 4, ~ 용탄 2 3,405 3,065 2,750 2,611 2, ~ 정선 2 3,514 2,982 2,790 3,300 3, ~ 북 2 4,790 4,601 4,984 4,005 4, ~ 북 2 3,901 3,317 3,823 3,307 3, ~ 남면치 2 2,318 1,953 2,164 2,080 2, ~ 남면치 2 2,374 2,511 2,487 2,403 3, ~ 동해 2 1,643 1,391 1,793 1,684 1, ~ 나안 4 9,950 7,797 7,549 4,022 3, ~ 지경 4 8,909 8,851 9,283 9,433 8, ~ 김화 4 6,024 5,741 6,174 6,077 6, ~ 김화 4 3,497 3,486 3,901 3,397 4,

47 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 노선 번호 관측 지점 차로수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율(%) 청운 ~ 홍천 4 15,371 14,783 14,390 11,789 10, 홍천IC ~ 홍천 4 23,698 24,499 23,123 21,709 22, 화촌 홍천 화촌 ~ 양평 4 25,618 24,048 25,458 17,272 16, ~ 두촌 4 18,272 17,640 20,168 15,302 14, ~ 두촌 4 14,687 13,132 14,954 15,146 18, 호선 신내 두촌 ~ 두촌 4 12,153 11,290 13,768 16,846 20, ~ 남 4 12,021 10,636 13,308 14,010 13, 양구 ~ 인제 4 13,422 14,254 13,647 18,045 15, 쌍다리계 ~ 한계령 4 17,091 16,916 17,157 18,061 18, 북 ~ 한계령 2 2,742 2,529 2,557 2,104 2, 한계령 한계령 가평 가평 신남 동내 동내 천전 ~ 서 2 3,049 2,960 3,302 3,343 2, ~ 양양 4 4,098 3,538 3,879 4,872 4, ~ 춘천 4 25,805 25,194 22,706 18,262 16, ~ 신동 4 24,302 23,051 22,620 17,080 20, ~ 학곡 4 7,846 7,464 7,521 6,686 6, ~ 천전 4 12,884 12,712 13,894 15,103 14, ~ 천전 4 6,318 6,303 7,794 8,372 8, ~ 양구 2 4,751 4,592 5,472 5,502 4, 호선 천전 춘천 ~ 양구 2 4,491 4,038 5,131 4,095 5, ~ 남 2 4,947 4,889 5,357 5,203 5, 양구 양구 용대 외가평 진부령 북 ~ 신남 2 1,807 1,620 1,620 1,574 1, ~ 인제 2 1,248 1,023 1,035 1,153 1, ~ 간성 2 1,478 1,594 1,700 1,673 1, ~ 진부령 2 7,966 7,379 8,230 8,885 10, ~ 거진 2 3,930 3,729 3,794 3,779 3, ~ 외가평 2 8,569 7,806 8,922 9,435 10, 호선 이동 이동 ~ 근남 2 3,243 3,147 2,981 3,463 3, ~ 사곡 2 7,903 7,560 7,543 7,843 6,

48 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 노선 번호 관측 지점 차로수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율(%) 와수 김화 사곡 사내 사내 춘천 ~ 근남 2 4,668 4,243 4,574 4,788 1, ~ 근남 2 1,887 1, , ~ 늑동 ~ 금남 2 3,248 2,442 2,452 2,488 2, ~ 화천 2 3,257 3,299 3,302 3,954 3, ~ 풍천 2 7,448 7,405 7,570 7,840 7, 호선 춘천 풍천 신내 화촌 풍천 어론 ~ 풍천 2 1,548 1,231 1,108 1,094 1, ~ 서석 ~ 어론 2 2,433 2,156 2,424 2,658 2, ~ 율전 2 3,066 2,464 2,800 2,918 2, ~ 서석 2 3,365 3,137 3,612 3,829 3, ~ 율전 2 3,466 3,114 3,522 3,596 3, 서석 율전 내면 원당 한계령 쌍용 ~ 창촌 2 2,997 2,620 2,866 2,970 2, ~ 원당 2 1,583 1,198 1,552 1,973 1, ~ 서림 , ~ 서림 ~ 양양 2 2,126 1,747 1,782 2,456 2, ~ 연당 호선 영월 정선 정선 진부 용평 양양 ~ 태백 2 4,157 3,843 3,724 3,781 4, ~ 문곡 2 3,585 3,642 3,904 3,970 4, ~ 임계 2 1,287 1,058 1,291 1,550 1, ~ 나전 2 3,207 2,935 2,809 3,136 2, ~ 진부IC 2 3,650 3,464 3,026 3,545 3, ~ 연곡 2 2,116 1,727 2,091 2,634 2, 호선 오탄 ~ 명월 2 3,949 3,477 4,101 4,060 4, 호선 철원 사요 철원 자료 : ~ 관인 2 8,140 7,332 7,695 7,878 8, ~ 동송 2 4,935 4,118 4,068 2,674 5, ~ 대위 2 3,821 2,950 3,004 2,665 3,

49 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 국가지원지방도 교통량 현황 년 기준 노선 번호 관측 지점 도로 차로 수 교통량( 대/ 일) 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 증가율 (%) 28호선 문곡 사북 하장 하장 ~ 고한 일반국도38 2 4,865 5,031 5,119 5,030 5, ~ 일반35 일반국도35 2 1,002 1,075 1,193 1,117 1, ~ 태백 일반국도 ~ 일반38 일반국도38 2 1,607 1,343 1,331 1,207 1, 호선 문막 ~ 부론 지방도 ,858 3,062 3,068 3,622 3, 호선 70호선 82호선 86호선 88호선 근남 ~ 서 지방도 ,185 2,004 2,317 2,452 2, 일반46 ~ 속초 일반국도46 4 8,327 7,897 8,590 11,799 11, 대곡 홍천 ~ 보룡 지방도 , ~ 춘천 국지도 , 춘천IC~ 의암댐 일반국도 , 주천 평창 이천 홍천 문막 원주 신림 평창 ~ 황둔 국지도 , ~ 주천 일반국도 , ~ 덕지 지방도 , ~ 춘천 일반국도 , ~ 원주 일반국도 , ~ 제천 일반국도 , ~ 주천 지방도 , ~ 제천 국지도 , 일반31 ~ 대야 일반국도 , 영월 대야 자료 : ~ 외룡 지방도 , ~ 춘양 시군도

50 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 지방도 교통량 현황 년 기준 노선 번호 403호선 춘천 가평 화천 화천 춘천 관측 지점 차로 수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율 (%) ~ 가평 2 2,638 2,759 3,810 4,626 6, ~ 춘천 2 2,908 2,367 2,705 2,374 3, ~ 춘천 2 1,324 1,256 1,604 1,462 1, ~ 춘천댐 ~ 동면 2 5,423 5,757 7,947 8,290 8, 호선 문막 ~ 부론 2 5,639 4,723 4,910 4,807 5, 호선 407호선 408호선 일반5 ~ 가곡 2 1,207 1,502 1,458 1,524 1, 홍천 내삼포 춘천댐 ~ 좌운 2 1, ~ 서석 ,219 1, ~ 춘천 2 3,203 2,952 3,322 4,238 4, 지461 ~ 고성 2 7,235 7,890 8,562 8,654 9, 인제 내촌 둔내 ~ 홍천 ,002 1,079 1,115 2, ~ 서석 ~ 봉평 2 1,823 2,278 2,928 3,488 2, 호선 서원 ~ 귀래 2 4,512 4,501 4,978 3,837 3, 호선 임계 ~ 송현 호선 신림 둔내 ~ 주천 2 1,129 1,194 1,288 1,420 1, ~ 횡성 2 1,355 1,314 1,614 1,632 1, 호선 태백 ~ 사북 2 1,343 1,392 1,937 1,859 1, 호선 416호선 418호선 일반31 ~ 미탄 2 2,750 2,960 3,177 3,336 3, 정선 근덕 가곡 ~ 강릉 2 1,488 1,596 1,689 1,859 1, ~ 태백 ,027 1,150 1,572 1, ~ 일반7 2 1,954 2,131 2,201 2,655 5, 일반31 ~ 방동 2 2,228 2,005 2,590 2,723 2, 양양 ~ 명주사 2 1,941 1, 호선 일반6 ~ 성우리조트 2 3,322 3,331 3,511 3,786 3, 호선 일반38 ~ 함백 2 3,365 3,385 3,280 3,125 3,

51 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 노선 번호 421호선 424호선 427호선 461호선 463호선 백전 하장 내 평창 미탄 몰운 사북 태백 관측 지점 차로수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율 (%) ~ 동 2 2,825 2,897 3,028 2,689 2, ~ 송계 , ~ 속사 ~ 대화 2 2,292 2,653 2,640 2,431 2, ~ 정선 ~ 덕암 2 3,169 3,276 3,350 2,984 2, ~ 역둔 2 2,487 2,542 2,635 2,475 2, ~ 임계 일반38 ~ 노곡 노곡 ~ 덕산 2 1,925 1,935 2,084 1,674 1, 일반38 ~ 신 2 8,131 6,328 7,079 5,405 5, 하마읍 봉오계곡 ~ 일반7 2 1,604 1,483 1,838 2,463 1, ~ 화천 2 1,658 1,672 1,770 1,976 2, 일반5 ~ 신읍 2 3,164 3,474 3,623 3,648 3, 일반5 ~ 구만 2 6,339 5,178 5,465 5,572 5, 간척 가평 갈말 ~ 양구 2 2,524 2,566 2,783 2,980 3, ~ 사창 2 2,053 2,308 2,365 2,386 2, ~ 김화 2 6,573 6,190 7,051 6,695 6, 호선 갈말 ~ 김화 2 2,478 2,134 2,194 2,124 1, 호선 굴업 굴업 굴업 ~ 반곡 2 1,235 1,246 1,335 1,221 1, ~ 삼거 2 3,359 2,423 2,783 2,887 2, ~ 삼거 2 2,554 2,725 3,144 3,004 3, 호선 일반6 ~ 새말IC 4 8,539 8,607 8,229 7,787 7, 호선 446호선 451호선 453호선 인제 서석 내촌 ~ 홍천 2 7,502 7,536 7,921 9,322 9, ~ 화촌 ~ 서석 2 1,560 1,097 1,298 1,342 1, 일반44 ~ 상남 일반31 ~ 미산 , ,038 2, 일반44 ~ 내촌 2 2,627 2,605 2,729 3,130 3, 내촌 인제 원통 ~ 일반31 2 1,903 2,135 2,146 2, ~ 한계 2 6,194 5,202 5,906 5,608 5, ~ 서화 2 3,829 4,707 6,287 4,660 4, 일반31 ~ 해안 2 2,248 2,265 3,106 3,137 3,

52 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 노선 번호 456호선 460호선 관측 지점 차로수 교통량( 대/ 일) 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 증가율 (%) 일반6 ~ 도암 2 3,260 2,898 3,071 3,070 1, 진부 평창 화천 화천 ~ 횡계 2 2,575 2,207 2,466 1,629 1, ~ 일반35 2 3,932 3,135 3,137 2,639 3, ~ 간동 2 3,232 1,738 1,777 1,993 2, ~ 일반31 2 1,972 1,978 1,847 1,923 1, 호선 연당 ~ 쌍용 2 2,032 1,877 1,878 1,960 1, 호선 충주 ~ 원주 2 1,250 1,299 1,105 1,105 1, 호선 영월 ~ 단양 2 1,621 1, 자료 :

53 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 3. 문제 진단 및 시사점 1) 도로시설의 질적양적 부족

54 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 전국지역 면적당 도로연장 구분 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 전 국 서 울 부 산 대 구 인 천 광 주 대 전 울 산 경 기 강 원 충 북 충 남 전 북 전 남 경 북 경 남 제 주 자료 : 2011 국토해양통계연보 표 Ⅱ 전국 인구 천명당 도로연장 길이 지역/ 년도 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 전 국 서 울 부 산 대 구 인 천 광 주 대 전 울 산 경 기 강 원 충 북 충 남 전 북 전 남 경 북 경 남 제 주 자료 : 2011 국토해양통계연보

55 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 전국 시 도별 차로 이상 도로 현황 년 기준 시ㆍ도명 총 연장(m) 소계 포장 도로 연장(m) 4차로 6차로 8차로이상 합 계 105,930,869 22,678,391 16,402,944 4,244,867 2,030,580 서울시 8,198,479 8,198, , , ,283 부산시 3,073, , , , ,234 대구시 2,460, , , , ,057 인천시 2,493, , , , ,563 광주시 1,626, , , ,214 68,887 대전시 1,935, , , ,679 94,347 울산시 1,725, , , ,378 32,884 경 기 도 13,377,325 4,298,549 2,742,722 1,022, ,558 강 원 도 9,790,947 1,422,074 1,326,917 89,882 5,275 충청북도 6,753,834 1,294,751 1,069, ,760 17,110 충청남도 7,835,308 1,775,396 1,564, ,668 41,071 전라북도 7,997,735 1,567,731 1,396, ,235 35,207 전라남도 10,288,513 1,809,229 1,616, ,897 30,114 경상북도 12,416,188 2,145,006 1,854, ,283 60,427 경상남도 12,751,712 2,238,679 1,830, , ,563 제 주 도 3,206, , , ,342 - 자료 : 2011 국토해양통계연보

56 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅱ-10> 강원도 지방도 차로별 현황 2) 수도권 지향적인 도로망 체계( 동서간 발달)

57 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 3) 도로의 안전성 미흡 표 Ⅱ 년도별 지방도 혼잡비용 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 계( 억원) ( 전년대비증가율 ) 231,156 (1.5%) 236,978 (2.5%) 246,010 (3.8%) 258,616 (5.1%) 265,733 (2.8%) 국가관리도로 75,252 74,052 73,574 76,064 77,450 자료 지방관리도로 155, , , , ,283 : 지방도로의 안전성 증진대책, 서울과학기술대학교, 2011

58 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 지방도 사고율 구분 전체 교통사고 국도 및 고속도로 지방관리도로 고속도로 일반국도 특 광역시도 지방도 기타 자료 사고건수 231,990 3,748 36, ,145 85,775 3,266 비율(%) 100 : 지방도로의 안전성 증진대책, 서울과학기술대학교, 표 Ⅱ 구분 도로 위계별 사고율 93말 95말 00말 05말 10말 자료 계 51,354 56,766 62,768 72,275 85,285 광역시도 14,002 14,476 7,807 4,107 10,830 지방도 9,247 9,913 13,709 14,084 14,978 시도 7,087 7,241 17,995 10,610 18,486 군도 9,502 10,395 7,234 21,851 14,634 농어촌도 11,516 14,741 16,023 24,623 26,357 : 지방도로의 안전성 증진대책, 서울과학기술대학교, 2011

59 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 고령자 사고율 구분 14세 15~20 세 21~30 세 31~40세 41~50세 51~60 세 61~64 세 65세 이상 보행중 부상자 보행중 사망자 자료 : 지방도로의 안전성 증진대책, 서울과학기술대학교, ) 예산 편중의 문제

60 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅱ 년까지의 강원도 도로사업 예비타당성조사 추진현황 구분 사업명 사업 내용 도로 사업 (19 개사 업) 동계올림픽경기장진입 도로계획 국도35 호선 ( 태백 미로 1 구간) 건설사업 국도5호선 ( 화천상서우회도로 ) 건설사업 국도42 호선 ( 평창 정선제 3 공구) 건설사업 평창 방림-장평 국도 확장사업 국도59 호선 ( 나전 진부 ) 건설사업 국도7호선 ( 동해 옥계 ) 확장사업 국도35 호선 ( 왕산 성산 ) 건설사업 국도5호선 ( 홍천 춘천 ) 확장사업 국도42 호선 ( 평창 정선 1 공구) 건설사업 국도5호선 ( 춘천 화천 확장사업 ) 춘천-철원간 고속도로 건설사업 국도42 호선 ( 백봉령 달방댐 ) 확장사업 국도31 호선 ( 태백 상동 ) 확장사업 춘천 양양간 고속도로 건설사업 원주 안흥간 국도확장사업 용두 횡성간 국도확장사업 국도 6호선 ( 장평IC 무이) 확장사업 동해 삼척간 고속도로건설사업 태백시 화전동 (L=10.5km) (2012 년 예비타당성조사 수행 중) 상사미동 구간 4차로 확장 사업 화천군 상서면 노동리 산양리 구간 2차로 시설개량 (L=4.9km) 정선군 정선읍 광하리 덕송리 구간 2차로 시설개량 (L=10.2km) 평창군 방림면 방림리 용평면 장평리 구간 4차로 확장 사업(L=20.7km) 정선군 북평면 나전리 평창군 진부면 마평리 구간 2차로 시설개량(L=20.25km) 사업비 ( 억원) 경제성 분석 결과(B/C) 수행 연도 , , , 동해시 망상동 강릉시( 옥계면 ) 구간 4차로 확장사업 1, 강릉시 왕산 성산구간 2차로 신설 강릉시 성산 강릉 IC:4차로 신설 확장사업 홍천군 북방면 춘천시 동내면 구간 4차로 확장사업 4, 평창군 평창읍 평창읍 미탄면 구간 왕복4차로 확장사업 2, 춘천시 신북읍 화천군 화천읍 구간 4차로 확장사업 5, 춘천시 석사동 철원군 근동면 구간 고속도로 건설사업 17, 정선군 임혜면 동해시 이로동 구간 4차로 확장사업 3, 태백시 문곡동 영월군 상동읍 구간 4차로 확장사업 1, 강원도 춘천 홍천 인제 양양( 동서2 축) 고속도로 건설사업 38, 원주시 봉산동 횡성군 안흥면 구간 4차로 확장사업 2, 양평군 청운면 횡성군 공근면 구간 4차로 확장사업 2,121 2, 평창군 봉평면 장평IC 무이리 구간 4차로 확포장사업 동해 삼척 구간 19km 4차로 고속도로 건설사업 6, 주1: 음영색 자료는 타당성조사 이후 사업추진 중이거나 가시화된 사업임 주2: 본 자료는 한국개발연구원 (KDI) 공공투자관리센터에서 웹사이트에 공개한 자료를 근거로 작성함 자료 :

61 Ⅱ. 강원지역 도로교통 현황 및 문제 진단 표 Ⅱ 예산 배정의 지역 편중 심화 지역별 2011년 2012년 자료 강원도 5, 경상도 30,147 2,175 전라도 25,000 2,237 충청도 17,182 1,306 : 일반국도 건설사업 예산분석 결과, 국회 국토해양위 강기정 의원 < 그림 Ⅱ -11> 전국 시도별 도로국비지원 현황(2010 년 기준) 주1: () 의 수치는 2010 년 전국 시 도별 도로예산 중 국비 지중을 나타냄 주2: 국토해양부 2010 년 도로업무편람의 시 도별 도로국비지원내역 ( 지방교부세, 광역 지역발전회계, 교특회계 ) 을 분석하여 산출함 자료 : 국토해양부 (2011), 도로업무편람.

62 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 5) 문제 진단에 따른 시사점 표 Ⅱ 낙후도 낙후지역 도로사업의 평가 결과 경제성 (B/C) 정책적 종합지수 (AHP) 지역경제 파급효과 ( 억원) 최소값 최대값 평균 최소값 최대값 평균 최소값 최대값 평균 하위 20% , , 상위 80% , , 전체 , , 자료 : 한상진, 지역균형발전차원의 낙후지연 도로사업 추진체계 계선방안, 한국교통연구원, 2007, p.41

63 Ⅲ. 강원지역 장래 도로 교통수요 전망 Ⅲ. 강원지역 장래 도로 교통수요 전망 1. 국내외 여건 전망

64 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 2. 교통수요 전망 1) 자료 및 네트워크 구축

65 Ⅲ. 강원지역 장래 도로 교통수요 전망 2010년 2020년 < 그림 Ⅲ-1> 교통수요 전망을 위한 강원도 교통 네트워크 구축 2) 장래 도로교통 수요 전망

66 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅲ 강원도 시군별 장래 유출입 총 통행량 단위 천통행 일 구 분 2010년 2015년 2020년 연평균 증가율(%) 유입량 유출량 유입량 유출량 유입량 유출량 유입량 유출량 춘천시 (17.2) 원주시 (20.3) 강릉시 (16.7) 동해시 (6.2) 태백시 91.8 (4.1) 속초시 (5.6) 삼척시 85.6 (3.9) 홍천군 (4.5) 횡성군 58.9 (2.7) 영월군 58.5 (2.6) 평창군 53.9 (2.4) 정선군 51.8 (2.3) 철원군 78.9 (3.6) 화천군 30.5 (1.4) 양구군 25.3 (1.1) 인제군 40.9 (1.8) 고성군 39.4 (1.8) 양양군 37.0 (1.7) 합 계 2, (100.0) (17.2) (20.5) (16.5) (6.3) 91.9 (4.1) (5.5) 93.5 (4.2) (4.6) 56.6 (2.5) 59.4 (2.6) 53.0 (2.4) 52.0 (2.3) 81.7 (3.6) 31.6 (1.4) 25.1 (1.1) 38.6 (1.7) 40.3 (1.8) 36.3 (1.6) 2, (100.0) (16.4) (23.7) (16.1) (6.0) 83.9 (3.9) (5.4) 78.8 (3.7) 92.1 (4.3) 53.9 (2.5) 53.6 (2.5) 49.1 (2.3) 47.4 (2.2) 72.4 (3.4) 27.5 (1.3) 22.9 (1.1) 37.8 (1.8) 36.5 (1.7) 34.5 (1.6) 2, (100.0) (16.5) (23.8) (15.9) (6.1) 83.6 (3.9) (5.3) 86.2 (4.0) 93.7 (4.4) 51.6 (2.4) 54.4 (2.5) 48.2 (2.2) 47.4 (2.2) 75.2 (3.5) 28.6 (1.3) 22.7 (1.1) 35.2 (1.6) 37.7 (1.8) 33.7 (1.6) 2, (100.0) (16.5) (23.8) (16.1) (6.0) 80.5 (3.9) (5.4) 76.0 (3.7) 88.5 (4.3) 48.2 (2.4) 51.4 (2.5) 44.7 (2.2) 45.5 (2.2) 69.6 (3.4) 26.3 (1.3) 21.8 (1.1) 36.5 (1.8) 35.2 (1.7) 33.4 (1.6) 2, (100.0) (16.5) (23.9) (15.9) (6.1) 80.1 (3.9) (5.3) 83.1 (4.0) 90.2 (4.4) 46.2 (2.2) 52.2 (2.5) 43.8 (2.1) 45.4 (2.2) 72.4 (3.5) 27.2 (1.3) 21.6 (1.0) 33.8 (1.6) 36.4 (1.8) 32.5 (1.6) 2, (100.0) 자료 : 국가교통 DB 센터, 전국지역간 수단통행 OD, 2009

67 Ⅲ. 강원지역 장래 도로 교통수요 전망 표 Ⅲ 국가교통 의 목표 연도별 수단통행량 예측 구분 2010년 2015년 2020년 수단 총 통행 통행량( 천통행/ 일) 분담율(%) 승용차 3, 버스 1, 화물차 계 4, 승용차 3, 버스 화물차 계 4, 승용차 2, 버스 화물차 계 4, 주 : 각 수단별 통행분담률은 국가교통 DB센터에서 제공하는 전국 수단통행 OD 자료를 분석한 결과임

68 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅲ 강원도 주요국도 및 지방도 교통정체 구간 도로 구분 노선 번호 구간 차로수 ( 왕복) 2010년 교통량 V/C 비 국도 5 31 홍천읍-춘천시 2 6, 춘천시-오탄리 2 7, 평창읍-방림면 2 7, 방림면-장평리 2 5, 원주시-새말 IC 2 7, 한계리-용대리 2 9, 춘천시-동면 2 7, 오음리-양구읍 2 8, 지방도 407 고성리-화천읍 2 8, 문혜리-장흥리 2 6,

69 Ⅲ. 강원지역 장래 도로 교통수요 전망 표 Ⅲ 장래 강원도 주요국도 및 지방도 교통정체 구간 도로 구분 노선 번호 구간 차로수 ( 왕복) 2020년 추정 교통량 V/C비 국도 지방도 5 홍천읍-춘천시 2 7, 춘천시-오탄리 2 9, 둔내면-장평리 2 5, 강릉시-연곡면 4 36, 간성읍-휴전선 2 6, 평창읍-방림면 2 9, 방림면-장평리 2 7, 남면-양구읍 2 5, 임계면-강릉시 2 6, 원주시-새말 IC 2 9, 새말I.C- 방림면 2 5, 한계리-용대리 2 11, 와수리-사곡리 2 6, 춘천시-동면 2 9, 삼일리-사창리 2 5, 창수면-화지리 2 5, 서면-강촌리 2 5, 오음리-양구읍 2 10, 문막읍-귀래면 2 6, 용산리-고탄리 2 5, 고성리-화천읍 2 10, 통동-도계읍 2 6, 홍천읍-서석면 2 6, 원통리-임당리 2 5, 화천읍-구만리 2 7, 문혜리-장흥리 2 8,

70 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅲ-2> 2010 년 강원도 전체 네트워크 시뮬레이션 분석 결과 < 그림 Ⅲ-3> 2015 년 강원도 전체 네트워크 시뮬레이션 분석 결과

71 Ⅲ. 강원지역 장래 도로 교통수요 전망 < 그림 Ⅲ-4> 2020 년 강원도 전체 네트워크 시뮬레이션 분석 결과

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73 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 1. 신광역 교통망 구상의 필요성 및 추진 전략

74 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 2. 신광역 교통망 구상( 안) 및 주요 추진사업 1) 신광역교통망의 개념 < 그림 Ⅳ-1> 강원도 用 자형 신광역교통망 개념도

75 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 < 그림 Ⅳ-2> 주요 계획 축 개념도 표 Ⅳ 국토간선도로망 추진계획 구 분 단계별 추진현황( km) 계획연장 사용중 공사중 설 계 장 래 남 북 축 제5축 제6축 제7축 소계 제6축 동 서 축 제7축 (62.5) (47.3) (15.2) 제8축 제9축 소계

76 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 2) 신광역 교통망 형성을 위한 주요 추진 사업 < 그림 Ⅳ-3> 중앙고속도로 춘천구간 연계도

77 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 표 Ⅳ 국토간선도로망 남북 축 중앙고속도로 추진계획 남북 5축 철원~ 춘천~ 원주~ 대구~ 김해( 중앙) 432.8km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 철원~ 화천 48.0 화천~ 춘천 15.0 춘천~ 금호JC 대구~ 부산 81.1 대동JC~ 대저 10.1

78 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅳ 국토간선도로망 남북 축 동해고속도로 추진계획 남북 7축 간성~ 강릉~ 울진~ 부산( 동해) 428.0km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 간성~ 속초 16.6 속초~ 주문진 주문진~ 강릉 16.5 강릉~ 동해 43.7 동해~ 삼척 19.0 삼척~ 영덕 영덕~ 포항 62.5 포항~ 울산 53.6 울산~ 부산 47.2 표 Ⅳ 국토간선도로망 동서 축 추진계획 동서 6축 안중~ 음성~ 제천~ 삼척( 평택~ 제천) 250.4km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 서평택JC~ 안성 25.8 안성~ 음성 32.1 음성~ 충주 45.4 충주~ 제천 23.9 제천~ 삼척 123.2

79 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 표 Ⅳ 국토간선도로망 동서 축 동서고속도로 추진계획 동서 8축 인천~ 일산, 하남~ 서울~ 홍천~ 양양 186.8km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 인천공항고속도로 36.6 서울~ 춘천 61.4 춘천~ 동홍천 17.1 동홍천~ 양양 71.7

80 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅳ 국토간선도로망 남북 축 백두대간 추진 계획 남북 6축 양구~ 봉화~ 영천~ 부산( 경부) 405.8km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 양구~ 영천 영천~ 부산 년 개통 : 자동차전용도로 표 Ⅳ 국토간선도로망 동서 축 접경지역 추진 계획 동서 9축 강화~ 문산~ 화천~ 간성 211.5km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 강화~ 간성 주 : 는 자동차전용도로

81 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 표 Ⅳ 국토간선도로망 동서 축 영동고속도로 추진계획 동서 7축 인천대교, 인천~ 안양, 인천~ 여주~ 원주~ 강릉( 영동) 282.5km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 인천대교 21.4 인천~ 안양 26.7 서창~ 안산JC 18.0 안산JC~ 신갈JC 23.8 신갈JC~ 강릉JC 표 Ⅳ 국토간선도로망 동서 축지선 제 영동고속도로 추진계획 동서 7축지선 인천~ 서울( 경인), 서창~ 장수, 안양~ 성남, 광주~ 원주( 제2 영동) 169.3km 구 간 건설완료 공사중 실시설계 기본설계 타당성조사 예비타당성 장래 계 인천~ 서울 23.9 서창~ 장수 4.0 안양~ 성남 21.9 성남~ 장호원 제2영동 57.0 주 : 는 자동차전용도로

82 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 <그림 Ⅳ-4> 강원도 고속교통망 확충 계획

83 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 < 그림 Ⅳ-5> 행복도시 ( 세종시 ) 이전에 따른 접근성 변화 및 연계 노선( 안)

84 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅳ-6> 기존 고속도로 개선지점 및 중점추진 구간

85 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 춘 천 공 근 중 앙 고 속 도 로 지 선신 설 서 울 만종 JCT 영동고속도로 새 말 알펜시 아 강릉 원 주 < 그림 Ⅳ-7> 중앙 및 영동고속도로 단축노선 ( 지점 1) 개념도 공 12 중앙고속도로에서 횡성읍을 경유하지 않고 영동고속도로로 직결하는 대안 으로 횡성 강릉, 강원영서내륙권 강릉까지의 운행시간을 절감하는 방 안의 최적 노선 40 새 만종 JC < 통행 거리비교 : 28 km 단축> - 기존 : 40km - 개선 : 12km < 그림 Ⅳ-8> 중앙 및 영동고속도로 교차지점 ( 지점 1) 개선 대안 1

86 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 중앙고속도로와 영동고속도로가 교차 하는 만종분기점 북측에서 연결동선 을 확보하여 횡성 강릉 및 강원영서 내륙권 동해안까지의 운행시간을 절 감하는 방안으로 핵심은 원주공항의 접근성 제고로 거점 교통시설간 연계 성 확보와 공항활성화 방안이 될 수 있음 <통행 거리비교 : 22.5 단축> - 기존 : 30.5km - 개선 : 8.0km <그림 Ⅳ-9> 중앙 및 영동고속도로 교차지점(지점 1) 개선 대안 2 서울 춘천 고속도로와 중앙고속도 로가 교차하는 춘천분기점 동측에 아래 개요도와 같이 연결동선을 확 보하여 서울 춘천, 수도권 강원북 부영서권의 운행시간을 절감시켜주 는 방안 <통행 거리비교> - 기존 : 8.0km - 개선 : 2.0km <그림 Ⅳ-10>서울-춘천 및 중앙고속도로 교차지점 개선방안(지점 2)

87 Ⅳ. 강원권 신광역 교통망 구상 <그림 Ⅳ-11> 강원도 고속도로축을 연계하는 국도 4차선화 계획 3) 고속도로축의 우선 순위 판단

88 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅳ 미개설 고속도로 투자순위 구분 내용 우선순위 남북축 동서축 제5축 철원연장 ( 중앙고속도로 ) 1 제6축 ( 백두대간) 도내 전구간 미개설 ( 양구 도 경계) 2 제7축 속초까지 완공 ( 주문진~ 속초) 공사중 제9축 도내 전구간 미개설 ( 도 경계 화천 간성) 2 제8축 동홍천 양양(2015 년 완공) 공사중 제7축 영동고속도로 ( 운영중) 완료 제6축 도내 전구간 미개설 ( 제천 도 경계 삼척 ) 1

89 Ⅴ. 지역파급효과 분석 Ⅴ. 지역파급효과 분석 1. 도로의 질적지표 개선효과 < 그림 Ⅴ-1> 강원도 전체 도로질적 지표 개선효과 < 그림 Ⅴ -2> 강원도 시군별 통행거리 감소효과

90 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 < 그림 Ⅴ -3> 강원도 시군별 통행시간 감소효과 < 그림 Ⅴ -4> 강원도 시군별 통행속도 감소효과 표 Ⅴ 시행시와 미시행시 시 군간 평균 통행거리 절감효과 구분 춘천 원주 강릉 동해 태백 속초 삼척 홍천 횡성 영월 평창 정선 철원 화천 양구 인제 고성 양양 춘천 원주 강릉 동해 태백 속초 삼척 홍천 횡성 영월 평창 정선 철원 화천 양구 인제 고성 양양

91 Ⅴ. 지역파급효과 분석 표 Ⅴ 시행시와 미시행시 시 군간 평균 통행시간 절감효과 구분 춘천 원주 강릉 동해 태백 속초 삼척 홍천 횡성 영월 평창 정선 철원 화천 양구 인제 고성 양양 춘천 원주 강릉 동해 태백 속초 삼척 홍천 횡성 영월 평창 정선 철원 화천 양구 인제 고성 양양 지역파급효과 분석 1) 지역파급효과 분석의 전제조건

92 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅴ 지역낙후도지수 산정에 사용되는 지표의 개요 부문 지표 측정 방법 자료 출처 인구 인구증가율 최근 5년간 연평균 인구증가율 산업 제조업종사자 ( 제조업종사자수 / 인구) 100 통계청, 시 군 구 주요통계지표 각 시 도, 사업체 기초통계조사 보고서 지역기반 시설 교통 도로율 승용차 등록대수 ( 법정도로연장 / 행정구역면적 ) 100 각 시 도, 통계연보 ( 승용차등록대수 / 인구) 100 각 시 도, 통계연보 보건 사회 보장 인구당의사수 노령화지수 (65 세 이상/0~ 14 세 인구) 100 ( 의사 수/ 인구) 100 각 시 도, 통계연보 통계청, 시 군 구 주요통계지표 행 재정 기타 재정자립도 도시적토지 이용 비율 ( 지방세+ 세외수입/ 일반회계 세입총계) 100; 최근 3년간 평균 [ 지목상( 대지+ 공장용지 + 학교용지)/ 행정구역 면적] 100 행정자치부, 지방재정연감 한국감정원, 지적통계연보 자료: 1) 한국개발연구원, 예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정보완 연구( 제4 판), ) 건설교통부, 지역개발사업에 관한 업무지침,

93 Ⅴ. 지역파급효과 분석 표 특 별 시 광 역 시 도 Ⅴ 전국 시 도별 지역낙후도 지표 및 순위 지역 인구 증가율 인구 경제 기반시설 종합 종합 노령화 지수 재정 자립도 제조업 종사자 비 율 도시적 승용차 등록대수 도로율 의사수 토 지 이용률 지역 낙후도 지수 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기도 지역 낙후도 순위 강원도 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 자료: 한국개발연구원, 예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정보완 연구( 제5 판), 2008.

94 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 2) 지역파급효과 산출 표 Ⅴ 강원도 교통축별 지역경제파급효과 산출 결과 남 북 축 동 서 축 구분 제5축 ( 철원연장, 중앙고속도로) 제6축 ( 양구 강원도 경계) 제7축 ( 주문진 속초 ) 제9축 (강원도 경계 화천 간성) 제8축 ( 동홍천 양양 ) 제7축 ( 지선 : 제2 영동고속도로 ) 제6축 ( 제천 강원도경계 삼척) 사업구간 (km) 63 (432.8) (405.8) (428.0) (252) 71.7 (186.8) 사업비 ( 억원) 생산유발 효과 ( 억원) 부가가치유발 효과 ( 억원) 고용유발 효과 ( 명) 17,515 21,924 9,823 21,360 13,207 16,532 7,407 16,106 4,736 5,928 2,656 5,776 5,756 7,205 3,228 7,019 27,177 34,018 15,241 33, ,397 19,273 8,635 18, (250.4) 주1) 사업구간은 현재 공사중이거나 장래계획 구간을 합한 수치임 주2) () 의 수치는 각 교통축의 전체 사업구간을 의미함 ( 사업완료 구간포함 ) 주3) 동서9 축 사업의 사업비는 개략적 추정치임 주4) 각 유발효과는 강원도 부분만 제시함 14,168 17,735 7,945 17,278

95 Ⅴ. 지역파급효과 분석 3. 타지역 타당성조사 지역경제파급효과 비교분석 표 Ⅴ 비교대상 도로사업의 개요 년 예타기준 구분 사업명 대안별 사업규모 (km) 대안별 사업비 ( 억원) B/C 산출결과 강원도 ( 태백-미로 1) 건설사업 대안 Ⅰ: 10.5 대안 Ⅰ: 대안 Ⅰ:0.63 대안 Ⅱ: 10.8 대안 Ⅱ: 대안 Ⅱ: 경기도 (서울구간 포함) 서울외곽순환도로 ( 의정부IC 연결도로 건설사업) 대안 Ⅰ: 3.88 대안 Ⅰ: 대안 Ⅰ:0.78 대안 Ⅱ: 3.60 대안 Ⅱ: 대안 Ⅱ: 부산시 초정 - 화명간 광역도로 건설사업 대안 Ⅰ: 3.55 대안 Ⅰ: 2,635 대안 Ⅰ:0.9 대안 Ⅱ: 3.55 대안 Ⅱ: 2,635 대안 Ⅱ: 인천시 인천 서구 - 김포신도시 광역도로 건설사업 대안 Ⅰ: 2.30 대안 Ⅰ: 대안 Ⅰ:1.72 대안 Ⅱ: 2.30 대안 Ⅱ: 대안 Ⅱ: 주1) 강원도 사업 : 한국개발연구원 (2010), 국도35 호선( 태백- 미로1) 건설사업 예비타당성조사 보고서 주2) 경기도 사업 : 한국개발연구원 (2010), 서울외곽순환도로 ( 의정부 IC 연결도로 건설사업 예비타당성조사 보고서 주3) 부산시 사업 : 한국개발연구원 (2010), 초정-화명간 광역도로 건설사업 예비타당성조사 보고서 주4) 인천시 사업 : 한국개발연구원 (2010), 인천서구 -김포신도시광역도로 예비타당성조사 보고서

96 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 표 Ⅴ 년 예타 지역별 일반도로사업의 지역경제파급효과 비교 분석결과 구분 지역 낙후도 순위 생산유발 효과 ( 억원) 부가가치 유발효과 ( 억원) 소계 ( 억원) 단위생산 유발효과 ( 억원) 단위부가가치 유발효과 ( 억원) 소계 ( 억원) B/C 강원도 , 경기도 (서울구간 포함) 부산시 8 1, , 인천시

97 Ⅵ. 결론 Ⅵ. 결론

98 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석

99 Ⅵ. 결론

100 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석

101 참고문헌

102

103 SUMMARY SUMMARY An Analysis on the Regional Economic effect and the Construction of the New Metro-Traffic Network in the Gangwon Region

104 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석

105 연구보고 강원지역 신광역 교통망 구축과 지역 파급효과 분석 An Analysis on the Regional Economic effect and the Construction of the New Metro-Traffic Network in the Gangwon Region 2012년 9월 일 인쇄 2012년 9월 일 발행 발 행 인 : 김 종 민 발 행 처 : 강원발전연구원 ( ) 강원도 춘천시 중앙로 5 전화 : (033) /20/30/40/70/90 FAX : (033) /1329 URL : 이 책에 실린 내용은 출처를 명시하는 한 자유로이 인용할 수 있으나 무단전재나 복사는 금합니다. 이 연구는 본 연구원의 공식견해와 반드시 일치하는 것은 아닙니다.

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Acr77329045930881101.tmp.pdf 종합 성주군 환경지도자 연합회 발족 민간 주도 컨트롤타워 구축 들녘활동 등 주도적 역할 2013년 11월 19일 화요일 제725호 정영길 의원, 행정사무감사 발언 돋보여 정영길 도의원이 2013년도 행정 성주과채류시험장, 농업자원관리 씨가 감사로 각각 선출됐다. 사무감사에서 경북 농어업 정책 원, 상주감시험장, 생물자원연구 앞으로 연합회는 469명의 환경지도

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Ⅰ. 머리말 각종 기록에 따르면 백제의 초기 도읍은 위례성( 慰 禮 城 )이다. 위례성에 관한 기록은 삼국사기, 삼국유사, 고려사, 세종실록, 동국여지승람 등 많은 책에 실려 있는데, 대부분 조선시대에 편 찬된 것이다. 가장 오래된 사서인 삼국사기 도 백제가 멸망한지

Ⅰ. 머리말 각종 기록에 따르면 백제의 초기 도읍은 위례성( 慰 禮 城 )이다. 위례성에 관한 기록은 삼국사기, 삼국유사, 고려사, 세종실록, 동국여지승람 등 많은 책에 실려 있는데, 대부분 조선시대에 편 찬된 것이다. 가장 오래된 사서인 삼국사기 도 백제가 멸망한지 고대 동아시아의 왕성과 풍납토성 - 풍납토성의 성격 규명을 위한 학술세미나 - pp. 46-67 한국의 고대 왕성과 풍납토성 김기섭(한성백제박물관) 목차 Ⅰ. 머리말 Ⅱ. 한국 고대의 왕성 1. 평양 낙랑토성 2. 집안 국내성 3. 경주 월성 4. 한국 고대 왕성의 특징 Ⅲ. 풍납토성과 백제의 한성 1. 풍납토성의 현황 2. 한성의 풍경 Ⅰ. 머리말 각종 기록에

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