START HERE! THE 3 rd IMPACT 세번째 < 뮤 > 를펼친여러분을환영합니다. 하이테크를최우선가치로표방하는, 세상에없던잡지 < 뮤 > 를처음신청해서받아보시는분도계시겠지만독자여러분의대다수는지난두권의 < 뮤 > 를보신분이라고추측합니다. 지난해겨울처음발행된창간

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2 START HERE! THE 3 rd IMPACT 세번째 < 뮤 > 를펼친여러분을환영합니다. 하이테크를최우선가치로표방하는, 세상에없던잡지 < 뮤 > 를처음신청해서받아보시는분도계시겠지만독자여러분의대다수는지난두권의 < 뮤 > 를보신분이라고추측합니다. 지난해겨울처음발행된창간호와올봄에나온 2 호는어떠셨습니까? < 뮤 > 는인간의경쟁본능을하이테크라는수단으로확장한모터스포츠와함께, 최신기술을토대로등장하는흥미롭고 (Interest) 독특한 (Unique) 물건과트렌드에대한콘텐츠를재미있게 (Fun) 소개하는니치매거진입니다. 부디만족하셨기를, 이번호역시독자여러분의기대를충족할수있기를바라마지않습니다. 이번호의메인이벤트는월드랠리챔피언십입니다. 모터스포츠의원조로부터이어져내려온랠리레이스의최고봉인 WRC는앞으로도 6월 5일이탈리아사르데냐랠리를비롯해여덟경기가남아있습니다. 발군의응답성과폭발적인힘을쏟아내는엔진은물위에서도우렁차게돌아갑니다. 여름호에서는 물위의포뮬러원 이라불리는 F1H2O 파워보트레이스를소개합니다. 이름만들어도빨간색이먼저떠오르는이탈리아의두명문가, 페라리와두카티의최신예모델도 < 뮤 > 의지면위에매혹적인자태를뽐냈습니다. 필립스탁의디자인으로탄생한우아한수도꼭지에서부터일단촬영한후나중에원하는지점에초점을맞출수있는라이트필드카메라까지, < 뮤 > 의색깔을규정하는또하나의기사인 가제티어 에서는열여덟개의신기하고매력적인물건들을선보입니다. 이번호에실린 SF 단편소설은곧다가올미래를진지하게생각하게하는화두를제시합니다. 모쪼록즐겨주십시오. 이제 < 뮤 > 의시동을겁니다. < 뮤 > 편집부올림 테크노마드를위한하이테크라이프스타일매거진 CHOI MINSEOK

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5 Ducati 899 Panigale. Your road to the track. Ducati Korea (Euihwa Building, Nonhyun-dong) 210 Dosan Ave., Gangnam-gu, Seoul, Korea MOTO ROSSA (02) Ducati Korea Homepage: Official Facebook: :

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7 Contents WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 해치백을타고야산과동네골목길을달린다. 옆사람이길안내를한다. 쉬워보이는가? 천만의말씀, WRC는가장어려운레이스다 A FESTA DO MOTOR EM PORTUGAL ADAPT ANY SURFACE 랠리카는진흙탕을쏜살같이달리고부메랑처럼헤어핀을돈다. 타이어덕분이다. 26 LUXTUDIO 주인은물론자동차도 VIP 대접을받는프리미엄메인터넌스 & 서비스. 54 AWAKEN THE WILD 차가운얼음판위에서펼쳐지는불같이뜨거운스포츠 ANSWERS ABOUT MOVEMENT UNDERWATER RESORTS 우주도간다는데물속쯤이야? 수중리조트가갖는시장잠재력. 58 5/10,000 TH CHRONOGRAPH KITCHEN SCIENCE: SCALE 2014 VOL. 03 RACING MAP 40 PERFECT TOY FOR TRACK DAY 44 MASTERPIECES OF 68 BEAUTY F1 POWERBOAT WORLD CHAMPIONSHIP 220km/h 의속도로시원하게물살을가르는 F1H2O 는인쇼어레이스의최고봉이다. 34 COVER SEXY MOTORCYCLE 두카티는예쁘다. 세상에서가장섹시한모터사이클이다 THE GADGETEER MASTHEAD 계간뮤 2014년여름호, 통권 3호 발행일 2014년 5월 23일 등록번호강남바00137/2013 년 11월 11일등록 발행인서승화 발행한국타이어 ( 주 )/ 서울시강남구테헤란로 133 담당모터스포츠이인혁팀장, 김정곤과장, 오주영사원 전화 편집인김영철 편집 제작 ( 주 ) 가야미디어 / 서울시강남구삼성로 81 길 6 구독신청 miusurvey.com 구독문의 miu@kayamedia. com < 뮤 > 에실린모든콘텐츠의무단전재와복제를금지합니다. 77 FICTION 천사가지나가는시간 : 작가김주영의 SF 단편

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9 알고보면 넘사벽 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 소형해치백을타고서킷도아닌야산개활지와동네골목길을달린다. 조수석에앉은옆사람이길안내를한다. 관중들이돌담에앉아구경한다. 뭐야, 나도할수있을것같은데? 천만의말씀, WRC 는가장어려운레이스다. WORDS 박종제 (<F1 레이싱코리아 > 편집장 ) PHOTOGRAPHS 한국타이어, 게티이미지, 셔터스톡 ILLUSTRATION 곰수 흔히모터스포츠하면우선거대한서킷과뜨거운아스팔트를생각하게마련이다. 그게온로드레이스다. 그리고랠리하면오프로드를연상하곤한다. 하지만랠리의대표경기월드랠리챔피언십 (WRC) 은엄밀히말해오프로드가아니라온로드에가깝다. 어라? 뭔가이상한데? WRC는분명히흙길과모래, 진흙탕, 심지어눈길이나빙판길도달리는데? WRC 코스는어디까지나 인간이닦아놓은길 이며, 그래서온로드라고구분하는편이옳다. 원칙적으로오프로드 (Off-road) 는도로상태가아니라길 ( 도로 ) 이아닌곳을가리키는말이기때문이다. 한편우리에게파리- 다카르랠리로알려진다카르랠리는비록랠리라는단어가들어있지만사실상오프로드내구레이스라고보는것이정확하다. 정식분류법으로는랠리레이드 (Rally Raid) 다. 1 14

10 모터스포츠의뿌리랠리의기원은모터스포츠의기원과맞닿아있다. 지금으로부터약 120년전, 모터스포츠가처음생겼을당시의레이스는특정한두지점사이 마을과마을, 도시와도시, 나라와나라 를가장빨리주파하는것이었다. 그시절에매끈하게포장된아스팔트도로가흔했을까. 대부분돌또는벽돌길 (Brick Road), 다진흙길, 모랫길이었고비가오면진흙탕이되곤했다. 도로의폭도좁았고, 구불구불한길이나경사로도많았다. 열악한도로와함께자동차의성능은물론타이어의수준도조악했다. 이런환경에서치러진초기레이스들은참가자체가모험이었다. 그런데도인간의경쟁심이란. 자동차엔지니어들과레이스드라이버들은좁고거친땅을되도록빨리달리기위해다양한기계 공학기술과운전기술을연구하고연마했다. 이것 1 모랫길 ), 타맥 (Tarmac: 아스팔트길 ), 스노 & 아이스등우리가실제로경험할수있는모든조건의도로를두루소화해내야하는탓에노면조건별로전문드라이버를따로투입하는팀도있다. 물론궁극적으로챔피언을꿈꾸는드라이버라면어떤조건에서도가장완벽한드라이빙을선보여야하겠지만. 이렇게도로의조건이다양하다보니사용하는타이어도각조건에따라다르다. 크게아스팔트용, 비포장용, 스노 & 아이스용으로구분되며, 세부적으로는드라이, 웨트, 소프트그리고스노타이어의경우징이박힌스터드 (Stud) 와그렇지않은난스터드 (Non Stud) 로나뉜다. 다른레이스와비교하면타이어종류가굉장히많은셈이다. 또한가지재미있는점은 WRC는동시에여러대가출발하는것이아니라각각한대씩 2~3분의간격을두고차례로출발한다는것이다 (13~15 개의코스를차례로주파하는 WRC는예선이없는대신직전라운드우승자 이바로모터스포츠의기원이다. 오늘날모터스포츠는여러가지형태로발달했는데, 그가 가다음라운드에서가장먼저출발한다 ). 이에따라처음출발한드라이버와나중에출발하는드라이버는코스만같을뿐전혀다른노면을경험하 5 운데 WRC는 1973년국제자동차연맹 (FIA) 이세계각지역에서운영되던대형랠리대회들을하나로묶어만든대형모터스포츠이벤트다. WRC는랠리중에서정점에해당하는대회이면서도예전그대로의모습을사뭇간직하고있다. 예컨대 100년전통의몬테카를로랠리는지금도고풍스러운도시의벽돌길을타고나와돌담으로둘러싸인아스팔트농로를휘감고, 알프스산허리를깎아만든좁고얼어붙은도로로향한다. 숲길을돌파하기도하고, 가끔은비포장도로에서흙먼지를일으키며달리기도한다. 이처럼 WRC는그래블 (Gravel: 자갈이나 2 1 랠리의역사는모터스포츠의역사다 년영국카디프에서사우스웨일스오토모빌클럽랠리대회에참가한차량이출발신호를기다리고있다. 2 월계관은올림픽선수의전유물이아니었다 년 WRC 챔피언아리바타넨. 3 지난 4 월 5 일포르투갈랠리에서역주하고있는마틴매코맥 년 WRC 스웨덴랠리에서브리닐드센에이빈이포드피에스타를타고눈길을달리고있다. 5 지난해스페인랠리에서세바스티앵오지에가스페인북동부살루근처의오르막포장도로를달리고있는모습. 6 랠리하면떠오르는전형적인이미지 년 IRC 루마니아랠리에서패트릭플로딘이포드피에스타 S2000 으로흙길을헤치며오르막헤어핀을통과하고있다. 이처럼랠리는다양한노면조건과극단적인환경에서드라이빙을펼쳐야한다. 미하엘슈마허조차랠리카드라이빙을경험한다음에 쉽지않았다 며 WRC 레이서가 F1 차를운전하기가 F1 레이서가 WRC 차를운전하는것보다쉽겠다 는취지로언급한적이있다. 6 RALLY STAGES WRC의코스는 SS와 RS로나뉜다. SS(Special Stage) 는실제시간계측이이루어지는코스고, RS(Road Stage 혹은 Liaison) 은다음 SS로이동하는구간을뜻한다. 위지도의오렌지색구간이 SS고, 자주색구간이 RS다. RS는공도인만큼규정속 2014 WRC 포루트갈랠리 4일차레이스맵. 도와차선을지켜야하며, 이를위반하면경찰에게딱지를끊기도한다. 보통마지막 SS는 PS(Power Stage) 로치러지는데, PS에서 1~3위로들어오면추가포인트를받을수있어서역전의기회를얻을수있다. 각 SS 사이에지정된구역에타이어의교체, 연료재보급, 간단한수리를할수있는서비스파크가있다 ( 모든구간에존재하는것은아니다 ). 수리시간도정해져있어시간을초과하면벌점이나실격으로처리된다 VOL

11 드라이빙스킬도많이다르다. 이곳은우선아스팔트도로의비중이적기도하지만폭이좁기때문에서킷레이서들이사용하는 그립주행 으로는도무지시간을줄일수없다. 특히모래, 진흙, 눈, 빙판은타이어그립이절대적으로부족해직선에서가속만해도차체가이리저리비틀거리기일쑤다. 혹시기회가된다면자갈로된주차장에차를세워놓고 ( 주변에차나사람이없을때 ) 가속페달을깊숙이밟아보라. 와르륵하는소리와함께차체 가꿈틀거리는걸느낄수있을것이다. 물론속도계는거의움직이지않겠지만. 4 이런조건을랠리카들은평균 120~150km/h 정도의속도로달린다. 별로빠르지않은것같다고? 해봐야안다. 비포장도로에서시속 80km로달려보라. 턱과이가덜컥거리고, 엉덩이가들썩이고, 스티어링휠은놓치기일쑤, 차가부서질것같은소리가들리면서엄청난공포감이밀려온다. 랠리레이스가이렇다보니자연스럽게독특한테크닉이개발되었다. 힐-앤- 토, 파워슬라이드, 점프, 스칸디나비안플립과같은드라이빙테크닉들은모두정상적이지않은타이어그립을극복하는동시에좀더부드럽고빨리코너를통과하기위해개발된것이다. 참고로 F1 레이스카가랠리카처럼점프를한다면필경다음경기에는차를 게된다는점이다. 예를들어스웨덴랠리에서종종벌어지는현상으로, 처음출발할때는분명눈이쌓인길이었지만나중에는진흙탕길로변하기도한다. 모래나먼지가쌓인흙길을달릴때는앞차가일으킨먼지가채가라앉지않아뒤차의시야를방해하는일도있다. 따라서언제출발하는가도결과에미치는영향이크다. 양의탈을쓴늑대를코앞에서 F1이나르망24 와같은서킷레이스가더근사해보일지는몰라도대부분우리가닿을수없는곳에존재하는경기라서동떨어진느낌이들때도있다. 반면랠리는우리에게아주친숙한작고저렴한차량이주로등장하기때문에조금더가깝게느껴진다. 사실은 양의탈을쓴늑대 랄까, 모양만그럴뿐파워풀한엔진 배기량 1.6l 로 300마력이상의고출력을뽑아낼정도 에서부터특별한서스펜션에이르기까지성능은저먼곳에가있다. 랠리에투입되는차들이대부분작은이유는바로주행환경탓이다. 랠리코스는서킷처럼탁트인지형이아니다. 차한대가겨우지나갈만한좁은도로에서부터바위와나무가길바로옆에있는곳이태반이며, 직선주로 3 9 RALLY WEEKEND WRC 의경우통상랠리스케줄은화요일에서일요일까지 6 일간치러진다. 화 ~ 수요일예비조사코드라이버는전체코스를면밀히분석해페이스노트를작성한다. 목요일셰이크다운일종의연습주행으로, 차량의컨디션과세팅을테스트하고체크한다. 셰이크다운코스는실제경기구간과다른곳에설정된다. 금 ~ 일요일경기사흘간총 13~15 개의 SS 를달린다. SS 의길이는짧게는몇 km 에서길게는수십 km 까지제각각이다. SS 의총연장은보통 300~400km 에달하니 RS 와합치면 1000km 를훌쩍넘는것도예삿일이다. 포르투갈랠리의첫번째 SS 는리스본의벨렘문화센터 (CCB) 앞에서펼쳐지는상징적인도심코스 (3.27km) 다. 가거의없고대부분일정치않게구부러진코너들로이루어져있어서축거가긴차로는그길을절대빨리달릴수없다. 축거가짧으면그만큼차 6 체길이가짧아서코너에서머리를틀었을때꼬리가금방따라오는데, 이를 추종성이좋다 고표현한다. 이런차들을선호하다보니, 다른모터스포츠는대부분스포츠카메이커나프리미엄브랜드들이진출하지만랠리는대중적인브랜드들이많이진출했다. 최근몬테카를로랠리에깜짝등장해우승을차지한미니도그중하나. 비약이조금심한것같지만, 굳이표현하자면 F1을비롯한다른서킷레이스가귀족적이라면 WRC와같은랠리는다소대중적이고서민적이다. 랠리에서는화려한개러지나모터홈그리고인공적인그랜드스탠드를볼수없다. 천막을개러지로활용하고, 관람객들역시돌담이나산중턱, 눈밭등아무데나앉거나서서손에잡을수있을만큼가까이에서레이스를구 1 제 59 회그리스아크로폴리스랠리 (2013 년 ) 에서파노스콘스탄타코스가자갈길헤어핀을도는모습 년 WRC 그리스랠리에서티에리누빌. 그는올해현대월드랠리팀으로이적했다. 3 랠리카는친숙한소형차들이다. 폭스바겐폴로 R WRC 랠리카가먼지구름을일으키며질주하고있다. 이런고성능차량이울퉁불퉁한비포장도로를 100km/h 이상으로달려가는장면을코앞에서지켜보는게랠리의매력이다. 4 서킷레이스와달리랠리에서는점프가일상이다. 거친흙길에서뿐아니라포장된도로라고할지라도비탈길, 구불구불한길, 울퉁불퉁한길이대부분이라서고속으로통과하다보면자연스럽게차가튀어오른다. 5 랠리에서야간주행은드문일이아니다 년 IRC 시칠리아랠리에서패트릭플로딘. 7 지난 4 월 WRC 포르투갈랠리에서마틴매코맥이달리는모습. 경한다. RODRIGO GARRIDO/SHUTTERSTOCK.COM VOL

12 쓰지못하게될것이다. 아니면서스펜션이몽땅부러지거나. F1 카는그런 일이가능하도록만들어지지않았다. 만약 F1 차가점프한다면다음과정은 착지라기보다는충돌이다. 눈발만흩날려도스티어링휠을부여잡고부들 부들떨며신에게기도부터하는사람에게랠리는그야말로지옥일것이다. 랠리는팀워크 간혹랠리드라이버들이서킷드라이버들보다드라이빙실력이더우수 하다고생각하는사람도있는데, 꼭그런것만은아니다. 그저환경이다르기때문에서로다른기술을연마한것뿐이다. 한편 1 서킷레이서들이랠리로전향한후부딪히는벽은극단적인환경과드라이빙테크닉만이아니다. 랠리드라이버에게는의외로소통능력이대단히중요하다. 이걸좀보시라. MC1 100 KL2 100 KR2 200 SQL 100 KR4 50J! R2+(D/C!). 랠리드라이버가더빨리달릴수있게도와주는마법의암호문이다. 랠리가서킷레이스와다른점중하나는랠리카에는항상드라이버와코드라이버 (Co-Driver) 가함께탑승한다는것이다. 코드라이버의가장중요한역할은일종의내비게이터다. 2 1 대부분의서킷레이스와달리랠리카는두명이탄다. 숨가쁘게길안내를하는코드라이버의속사포같은암호를듣고어떤길인지상상해가며최고속도로드라이빙을펼치기위해랠리드라이버는운전기술뿐아니라소통의능력도필요로한다 년 WRC 포르투갈랠리에서드라이버마틴매코믹과코드라이버데이비드모이니한. 2 코드라이버가코스정보를기록한페이스노트. 3 드라이버와코드라이버의호흡은이런상황에서도필요하다 년 JWRC 스페인랠리에서손상된차체를응급수리하고있는마이클부리 ( 왼쪽 ) 와가빈모로 ( 오른쪽 ). 4 랠리개러지는보통천막으로차려진다 년 IRC 루마니아랠리에서 2 위를차지한드라이버패트릭플로딘 ( 오른쪽 ) 과코드라이버고란베르그스텐 ( 왼쪽 ). 6, 7 일정이빡빡한탓에랠리의세러머니는종종밤에치러지기도한다. 가올코스를일러준다. 이를페이스노트라고하며, 위의문장을잠깐해석해보면다음과같다. 출발 100m 앞왼쪽 2단계커브 100m 앞오른쪽 2단계커브 200m 앞직각커브 100m 앞오른쪽 4단계커브 50m 앞점프후오른쪽 2단계헤어핀, 이때커브를가로지르지말것! 이처럼드라이버는코드라이버의안내에따라바로앞에닥칠커브나돌발상황을미리대비하면서달린다. 혼자운전하며그냥눈으로보고달리는것보다옆사람의안내를들으며달리면훨씬더좋은기록을낼수있다. 재미있는점은보통드라이버의국적과동일하거나동일한언어가모국어인코드라이버가탑승한다는것. 예를들어아무리영어를잘한다고해도그게외국어인사람과모국어인사람사이의소통에는갭이존재하기때문이다. 물론서킷레이서도무선을통해피트월에있는스태프와교신을하지만그내용과소통의속도는전혀다르다. 핀란드출신의 F1 드라이버키미래이쾨넨이 2010년처음으로 WRC에도전했을때가장힘들었던점도코드라이버의페이스노트에적응하는것이었다. 키미의코드라이버도핀란드사람이었지만, 독불장군같은성격과종종 4차원 을의심하게하는행동으로유명한키미의경우언어라기보다는소통의문제, 나아가팀워크의문제가더크지않았을까싶다. 5 6 터스포츠챔피언이배출되어인구당챔피언비율이전세계에서가장높은나라다. 자동차회사하나없지만, 열여섯살짜리소녀가친구들과다찌그러진볼보를타고산을타고내리는것이당연한나라다. 전반적으로랠리드라이버중에는북유럽국가출신이많지만핀란드는그중에서도유난하다 ( 그럼에도프랑스출신의세바스티앵뢰브가아홉번이나 WRC 챔피언을차지한걸보면, 라틴민족의무자비함이야말로타의추종을불허하는모양이다 ). 서킷레이스에익숙한사람들에게랠리는생소하며복잡해보이지만, WRC야말로가장인간적이고호쾌한레이스일지모른다. 머플러에서날카롭게터지는소리와함께, 미끄러지고붕붕점프하고진흙탕을가르며달리는광경은우리가상상할수있는모든자동차경주의모습을담고있다. 심지어과속했다고벌금을부과하는레이스가또어디있겠는가? 이거하나만으로도충분히인간적이지않나? 보통레이스가시작되기전에미리코스를돌아볼시간을주는데, 이때코드라이버는코너와코너사이의거리, 코너의각도와방향, 튀어오르는곳이나움푹파인곳, 돌출된지형지물등을빠짐없이체크해약어로기록해둔다. 레이스가시작되면코드라이버는드라이버에게쉴새없이앞으로다 3 4 할머니의드리프트키미얘기가나와서말인데, 랠리에서핀란드인에대한이야기를빼놓을수없다. 레이스계에전해지는속설중하나는 우승을하려면반드시핀란드인을추월해야한다 는게있다. 핀란드에가면장보러가는할머니가자일리톨을씹으며드리프트를한다 는이야기도나돈다. 흔히핀란드사람들을플라잉핀 (Flying Finn) 이라고부르는것도같은맥락이다. 그만큼유난히모터스포츠에강한민족이다. 올해 WRC 최상위카테고리에출전한선수 (15명 ) 중에서도핀란드국적이세명으로가장많다. 실제로할머니가드리프트를하는지확인할길은없지만, 아주낭설같지만은않은것이, 핀란드에서운전면허를따려면갑자기튀어나오는순록을피하는법, 눈길에서차가미끄러질때자세를잡는법등의까다로운기술을터득해야하기때문이다. 북극권에위치한지리적환경탓에핀란드에서안전하게운전을하려면이정도는꼭필요한테크닉이라는얘기다. 그덕분인지인구 500만의핀란드에서는무려 17명에달하는각종모 VOL

13 포르투갈랠리 : 고난도코스와열혈관중 A FESTA DO MOTOR EM PORTUGAL 지난 4 월초 2014 WRC 의네번째대회가포르투갈남부알가르브에서펼쳐졌다. 포르투갈랠리는기술적으로어려운코스인데다가관중이열정적이기로도유명하다. WORDS 권규혁 PHOTOGRAPHS 한국타이어, 셔터스톡, RALLYDEPORTUGAL.PT 1980년대후반, 우리나라땅에서모터스포츠가태동하던무렵에는제대로된자동차경기장이없어영종도와송도등의공터나몽산포해변에특설경기장을임시로만들어레이스를펼치곤했다. 포장구간이없는오프로드트랙이었던만큼여러대가한꺼번에뒤섞여달리는것을제외하면랠리에가까운모습이었다. 당시필자는레이서는아니었지만레이싱팀에가입해자동차에관해많은것을배우고경험하던대학생이었다. 그때팀원한분이일본에서구해온 VHS 비디오테이프중에 1987년 WRC를총정리한것이있었다. 여러팀원이한자리에모여그테이프를반복재생하면서이런저런이야기를나누던기억이아직도생생하다. 당시국내에서레이스를뛰던차들은기아프라이드, 현대엑셀 / 프레스토, 대우르망을비롯해포니도몇대있었던반면비디오속에서질주하던차들은란치아델타인테그랄레, 마쓰다 323, 폭스바겐 GTI, 르노 11 등의그룹 A 랠리카들이었다. 그비디오중가장충격적인장면은그룹 N에출전한프라이비터 자동차메이커의이름을달고참가하는워크스팀이외의개인자격으로참가하는팀 의빨간토요타가코스옆에서있던관중들을덮치는화면이었다. 바로포르투갈랠리에서였다. 1 R A L L Y D E P O R T U G A L 1, 4 현재포르투갈랠리의메인스폰서는유럽의통신사보다폰이다. 2 포르투갈사람들의랠리사랑은유난하다. 박진감넘치는뷰포인트인오르막헤어핀에서조금이라도더가깝게경기를구경하기위해사람들이몰려있다. 3 포르투갈랠리는관중도열혈이지만코스또한만만치않다. 뒤에서달리는선수들은먼저지나간차량이일군 (?) 밭고랑을타야하는경우도많다 포르투갈랠리는항상관중들을통제하는것이쉽지않아드라이버들이코스와차의컨디션뿐만아니라언제발생할지모르는돌발변수까지신경써야한다는면에서상당히부담이큰랠리다. 스페인의팜플로나사람들이산페르민축제의주요행사인 황소달리기 (Encierro) 를즐기는것처럼이쪽동네에서는랠리를구경하면서모험을즐기거나한계를시험하는관중들이많았다. 헤어핀을돌기위해속도를줄인 ( 그래도여전히빠른 ) 랠리카에손을대는것은다반사였고, 달려오는랠리카앞으로길을건너는사람도종종볼수있었을뿐만아니라, 코스한가운데여러명이서있다가누가제일마지막에피하는가하는치킨게임을벌이는경우까지있었다. 사실 1986년에도포르투갈랠리에서요아킴산토스가모는포드 RS200이코스가운데서있던관중을피하려다스핀하면서코스를이탈해길가관중들을덮쳐네명의사망자를비롯해 30명의부상자를냈다. 일반도로를달리는랠리는관중통제의어려움또한따를수밖에없다. 이점에서포르투갈랠리는다른랠리에비해좀더어려움을겪었을뿐이다. 사실상랠리는자동차레이스에서가장오래된종목이다. 초기에는자동차경기장이따로있던것이아니라일반도로에서성능을겨루었으니말이다. 랠리의시초는 1894년파리- 루앙구간에서열린이벤트를꼽을수있다. 여기서는실질적인속도를겨루기보다는성능과신뢰도, 연비등을종합해심판단의판정을받아승패를겨루었으므로그이듬해인 1895년 6월열린파리-보르도 -파리레이스가본격적인모터스포츠의시초라고보는견해가많다 년몬테카를로랠리가처음열렸고그이후각지역별로랠리가개최되며인기를끌게되었다. 포르투갈에서의모터스포츠는 1947년의리스본랠리를필두로 20년뒤인 1967년에는포르투갈랠리 ( 정 VOL

14 지역알가르브 (Algarve) 의그래블스테이지에서본격적인레이스가열렸다. 티에리누빌을앞세워 10년만에 WRC에재도전한현대자동차 (Hyundai Shell World Rally Team) 는 SS2, SS3, SS6에서 1위를기록하며이번랠리에서제조사 4위, 드라이버 6 위를기록했다. 랠리의종착지로시상식이열린곳은알가르브스타디움이었다. 2007년이후포르투갈랠리는현재의알가르브코스에서큰변동없이소소한변화만주는식이었으나내년에는북부지역에서코스를완전히새로짠다는계획이다. 포르투갈랠리의출발지인수도리스본은아름다운자연환경덕분에세계에서가장아름다운도시에오르기도한관광명소다. 1755년대지진으로도시대부분이파괴된후살아남은건물들과새로조성된신시가지가공존하며조화를이루고있다. 리스본의중심은로시우광장 (Prac, a do Rossio) 으로더잘알려진동페드루광장으로, 13세기무렵부터도시의공식행사와공연등이열리곤했다. 다양한관광자원중유네스코세계문화유산으로지정된벨렘탑 (Torre de Belem) 과제로니무스수도원 (Mosteiro dos Jerónimos) 은리스본에서빼놓을수없는명소다. 리스본은테주강하구에건설된도시로, 강과바다 ( 대서양 ) 가만나는지점에지어진벨렘탑은그리높지는않지만해질무렵강가에앉아바라보고있으면마치물위에떠있는궁전같아보인다고한다. 이곳은원래인도 브라질등으로떠나는배가통관절차를밟 R A L L Y D E P O R T U G A L 확한명칭은 Rally de Portugal) 가개최되기시작했다. 1973년 FIA 에의해 WRC가발족할때포르투갈랠리도당연히포함되었다. 처음에는포장도로와비포장구간이섞인코스였으나현재는전구간비포장코스로구성되어있다. 포르투갈랠리는 WRC에서도기술적으로난도가높은라운드에꼽힌다. 노폭이좁고노면도거칠며언덕에가려보이지않는코너인블라인드크레스트도여기저기산재해운전리듬을찾기힘든코스다. 그로인해다른랠리에비해페이스노트의정확성과함께드라이버와코드라이버간의호흡이더욱중요시된다. 비포장노면의토질도찰흙 (Clay) 으로이루어져있는곳이많기때문에건조한날씨에는마찰계수가높은편이지만, 비가오면순식간에아주미끄러운길로변하는등갑작스러운변화에대처할수있는운전테크닉도필수다. 앞서언급한것처럼, 고난도코스탓에스펙터클한사고도종종일어난다. 최근에도 2009년야리마티라트발라가몰던포드포커스가코스를이탈하며벼랑아래로 200m나굴러떨어졌다 ( 다행히그와코드라이버는무사했다 ). 라트발라는그이후로도올해를포함해포르투갈랠리에서만다섯번의사고를겪었다 년에켄블락도셰이크다운중뱅크에충돌후전복되는사고를내본경기에출전하지못했다. 지난 4월초에열린이번시즌포르투갈랠리의스타팅세러머니는이스토릴 (Estoril) 의카지노이스토릴가든에서열렸으며, 리스본시내임페리우광장앞에마련된 3.27km 구간의 SS1을시작으로남부 1 알가르브의해변. 2 알가세쿠의해식동굴. 3 적지않은수의관중들이코스군데군데에서경기를관전한다. 4 파루의고즈넉한구시가지골목길. 5 랠리의특성상좁은동네골목길을통과하기도한다. 올시즌 WRC 포르투갈랠리우승컵은폭스바겐모터스포츠팀의세바스티앵오지에가가져갔다. 6 유네스코세계문화유산으로지정된리스본의벨렘탑. 5 던곳이다. 한편으로는탑의형상이귀부인의모습과닮았다고해서 테주강의귀부인 이라고부르기도한다. 포르투갈랠리 SS1 코스였던임페리우광장너머에는제로니무스수도원이있다. 포르투갈을해양강국으로만든엔히크 (Henrique) 왕자가지은교회터에 16세기초바스쿠다가마의인도항로발견을기념해건설한것이다. 인도항로를통해포르투갈의국부가쌓이고국력이신장되었던덕분에바스쿠다가마를시대를초월한국가영웅으로받들고있다. 리스본에바스쿠다가마와관련된건물이많은것도그런이유다. 대항해시기에신대륙에서들여온막대한재화를가지고세운제로니무스수도원은 16세기에만든건물과 19세기에만든건물두동으로이루어져있으며마누엘양식의건물중에서는가장웅장하면서도화려하다. 리스본까지갔다면유럽의땅끝마을인카부다호카 (Cabo da Roca) 도가볼만하다. 리스본에서해안도로를따라여유있게달려도 1시간이채걸리지않는이곳은포르투갈의서쪽끝단이자유라시아대륙이끝나는곳이다. tvn < 꽃보다할배 > 에도등장했고, 간혹 CF의배경지로도사용된다. 본격적인랠리코스 (SS2~SS16) 가조성된남부알가르브지역에도구경할만한곳이많다. 작은어촌인카르보에이루 (Carvoeiro) 외곽지역에는해안을따라늘어선기암괴석으로유명한알가세쿠 (Algar Seco) 가있다. 수천년동안비바람과파도가빚어낸조각품으로많은관광객과사진가들이찾는곳이기도하다. 바위의광물함유량에따라노란색을바탕으로붉은색과테라코타색을띠는색상변화와함께자연이형성한다양한모습의바위와동굴을살펴볼수있다. 타비라섬 (Ilha de Tavira) 은알가르브에서가장아름다운바닷가로알려져있다. 11km 의해안선을따라길쭉하게생긴섬인데, 홍학 (Flamingo) 을비롯한다양한새들을볼수있어일광욕과해수욕은물론조류관찰이취미인관광객들이즐겨찾는곳이다. 2 RALLY PASS 지난봄알가르브산길에피어오른먼지는모두가라앉았지만, 내년에포르투갈관광을겸해서랠리관전에나설마니아를위한팁 포르투갈랠리패스는 175 유로 ( 약 25 만원 ) 였다. 폐쇄된서킷에서치르는것이아닌랠리는사실상산중턱에걸터앉아자유롭게구경할수도있는만큼유료패스는리스본 VIP 그랜드스탠드 (SS1) 에서의관전을비롯해매일익스클루시브존과레스토랑입장및주차허용, 서비스파크에마련된 VIP 텐트입장등의특전을제공한다. 그밖에도시락과 1 일관광이추가된투어패스는 250 유로 ( 약 35 만원 ) 이고, 여기에 30 분의헬기탑승기회가추가된투어 - 헬리패스는 750 유로 ( 약 106 만원 ) 다 VOL

15 랠리는타이어 ADAPT ANY SURFACE 랠리카는아스팔트빗길에비교할수없는미끄러운진흙탕을쏜살같이달리고부메랑처럼헤어핀을돈다. 이게다타이어덕분이다. WORDS 유정석 ADVICE 차용호 ( 한국타이어중앙연구소 ) PHOTOGRAPHS 최민석 ILLUSTRATION G.L.M.W 다양한레이싱타이어. ( 위에서부터 ) 벤투스 R203, R201, Z205, F200. 맨아래는서킷 (DTM) 타이어다. 당신이더좋은소리를듣기위해단하나를바꾸고싶다고충고를청하면, 오디오파일 (Audiophile) 은 스피커 라고답할거다. 거창한컴퍼넌트오디오에만해당하는얘기가아니다. 스마트폰이휴대용음악재생기기의표준이된이래, 좀더좋은소리를듣고싶다면일단싸구려이어폰부터집어던져야한다. 내귀는소중하니까 이러면서뒷면을카본플레이트로마감한아스텔앤컨의 278만원짜리포터블하이파이를사서스마트폰상자에들어있던이어폰을꽂아쓰는행위는그냥 바보인증 이거나 돈지랄 일뿐이다. 그돈의 10% 로보스나젠하이저나 UE의이어폰을사서지금쓰는스마트폰에꽂아음악을들으면더나은결과를얻을수있다. 직접귀에닿는소리를만들어주는최종단말의중요성이그처럼크다는의미다. 모터스포츠에서도일견유사한면이많다. 바로타이어다. 살아있는 WRC의전설세바스티앵뢰브에게승용차타이어를주고또다른세바스티앵 ( 오지에 ) 에게는제대로된랠리타이어를끼워줬다면어떻게됐을까? 물어보나마나오지에가타이틀을차지했겠지. 아, 실제로지난해 WRC 챔피언은오지에였지만, 그건타이어때문이아니라 2004년부터 9년동안챔피언을먹고배가부른뢰브가부분참가를선언한덕분 13개랠리중네개에만출전 이었다. 오해없기를. 타이어가 중요 하기는하지만 전부 는아니다. 당신에게랠리타이어를, 오지에에게는승용차용타이어를준다고해서당신이오지에를이길수있을것같은가? 당신과오지에의차이는랠리타이어와승용차용타이어의간극보다훨씬크다. 아예당신에게오지에의랠리카 ( 폭스바겐폴로R WRC) 를통째로주고오지에는당신의산타페에태운들결과는마찬가지일것이다. 그러나뢰브와오지에, 또는오지에와티에리누빌정도의차이라면타이어의성능에따라포디움의높이가판가름날수도있다. WRC에출전하는랠리카는랠리레이스전용의타이어를사용한다. 서킷이든랠리든레이싱타이어는일반승용차를위한타이어와생김새가비슷할지라도아예설계부터천양지차다. 사이드월에돋을새김으로적혀있는 For Competition Use 라는문구가괜한게아니다. 무엇보다승용차타이어와레이싱타이어는성능추구방향, 즉목표점자체가다르다. 승용차타이어가승차감, 노이즈, 핸들링, 브레이킹, 내구성의토털밸런스를추구한다면레이싱타이어는핸들링과브레이킹, 즉접지력에초점이맞춰져있다. 타이어의가치덕목을원의테두리에늘어놓고, 승용차타이어가추구하는성능지향점을방사형그래프로그리면아마별 ( ) 처럼보일거다. 오늘날승용차타이어는만능이자팔방미인이니까. 이에비해잘해야둘, 또는한가지목표만들입다파고드는레이싱타이어는가위나검처럼보일거다. 특히승차감과노이즈는레이싱타이어에서가장무시당하는요소입니다. 한국타이어중앙연구소에서랠리타이어를개발하는차용호과장은레이스드라이버에게서승차감이좋다는소리따위는듣고싶지않다. 보통직설적인화법을구사하는드라이버들은이렇게말하곤한다. 엉덩이로느껴지는편안함? 개나줘버려. 더빨리달릴수있다면골이흔들리고이가덜컥거려도상관없으니까. 물론레이싱타이어도내구성을필요로한다. 접지력 ( 코스기록단축 ) 과내구성 ( 타이어교체시간 ) 사이에서어느정도타협을본다는의미. 다만레이싱타이어의세계에서내구성이란일반승용타이어처럼 1만, 2만km를보는게아니라 100, 200km를따진다. 단위가다르다는얘기다. 얼마나빠른스피드로코너를돌수있게하느냐. 레터럴 (Lateral) 그립을 1% 더끌어올릴수있다면혼이라도팔겠다는 ( 설마!) 타이어엔지니어가바라보는세계는드라이버의그것과다르지않다. 코너링, 코너링, 코너링. 레이싱타이어의가치는이한단어로귀결된다. 코너를지배하는자가레이스를지배하고, 코너링스피드를결정하는것은타이어다. 횡가속도로표현되는코너링능력을비교하면승용차가대략 0.6g, 스포츠카소리를듣는차라면대략 0.8g, 일반레이스카가 1~1.5g 정도다. 이번호 40페이지에실린페라리 458 스페치알레의횡가속도는 1.33g 고, 아예다른세계인 F1 레이스카는 4g에서최대 5g를넘나든다. 횡가속도면에서랠리카도일반레이스카의범주에든다. 다만랠리타이어는서킷과비교할수없을만큼가혹한사용환경에서버텨야한다. 밭고랑같은흙길과모굴 (Mogul) 을타고넘으며점프를밥먹듯하고돌멩이를밟는일쯤은숨쉬듯한다. 타이어터지는일도병가지상사, 아니 랠리지상사 다. 지난 4월 WRC 포르투갈랠리에서는아예휠이깨져버린차가있었을정도 VOL

16 따라서 같은 레이싱 타이어라고는 해도 랠리 타이어와 서킷 타이 과장이 선택한 난스터드 스노타이어는 때로는 웨트, 심지어 드라 어는 가치 방향이 다르다. 서킷 타이어의 내구성 이라고 하면 보 이까지 어느 정도 커버할 수 있는 패턴이 적용된 녀석이었다. 통 접지력과 관계가 깊은 마모도만을 가리키지만, 랠리 타이어의 포르투갈 랠리도 타이어에 특히 가혹한 코스로 이름이 높다. 경 내구성은 접지 내구력은 물론 타이어 자체의 강성까지 포괄한다. 치는 아름답고 관중의 열기도 후끈하지만, 드라이버와 엔지니어 아래 사진 속의 R201이나 R203 랠리 타이어의 사이드월에 승용 들은 타이어 매니지먼트와 전략에 골머리를 썩인다. 타이어 작전 차나 서킷 타이어에서 볼 수 없는 굵은 주름이 잡혀 있는 것도 그 은 경기에 임하기 전부터 시작된다. 포르투갈 랠리의 경우 7개 섹 때문이다. 나아가 랠리 타이어는 런플랫 기술까지 적용된다. 그러 션으로 총 40개의 타이어 리스트를 제출할 수 있다. 그중에서 실 고도 타이어가 터지고 찢어지는 게 랠리다. 세바스티앵 뢰브 또 제 경기에 사용할 수 있는 것은 24개다. 타이어 숫자만 봐도 랠리 한 WRC 데뷔 초기에 타이어가 터지고 벗겨져 휠만 남은 차량으 에서의 타이어 전략은 서킷에서의 고민에 비할 바가 못 된다. 로 스테이지를 마치고 공도 구간(RS)에서 경찰에게 붙들린 적이 서킷 타이어는 드라이와 웨트 두 가지일 뿐이고 노면은 균일한 있다. 그만큼 랠리의 주행 환경은 가혹하고 원초적이다. 아, 뢰브 포장도로에 젖은 상태가 추가될 수 있다. 선택지가 몇 가지에 불 는 어떻게 됐느냐고? 경찰이 딱지를 끊고 단독 주행을 금지하는 과한 서킷과 달리 랠리는 노면 조건과 타이어의 종류를 곱하면 대신 서비스 파크까지 에스코트를 해줬다는 아름다운 결말. 경우의 수가 수십 가지에 달한다. 포장도로, 브릭로드, 자갈길, 단 접지력과 내구성이라는 서로 모순되는 가치를 추구해야 하는 랠 먼지, 비가 추가될 수 있다. 구절양장에서부터 급경사까지, 도로 단한 흙길, 부드러운 흙길이 있을 수 있고 여기에 각각 눈, 모래, 1 1 타이어 패턴 비교. (위에서부터) 벤 투스 R203, R201, Z205, F 건 조한 포장도로 서킷에서 최상의 성 능을 선사하는 DTM용 슬릭 타이어 (벤투스 F200). 3 최신 랠리 트렌드 에 걸맞게 드라이/웨트 공용 패턴 이 새겨진 비대칭 타맥 랠리 타이어 (벤투스 Z205). 4 비포장 흙길은 물 론 습지대, 자갈길에서도 키킹 효과 (Kicking Effect)를 보장하는 그래블 랠리 타이어(벤투스 R201). 5 부드 럽고 무른 노면이나 젖은 비포장도 로를 포함해 노면 적응성이 뛰어난 WRC용 비대칭 그래블 랠리 타이어 (벤투스 R203) 리 타이어는 그래서 만들기 어렵지만 덕분에 노면 적응성은 대단 형태도 가지가지다. 심지어 날씨에 따라 눈길이 진흙탕으로 변하 히 뛰어나다. 아스팔트 포장도로에서부터 진흙탕까지, 상상할 수 거나, 단 10km 구간에 여러 가지 상태의 노면 조건이 혼재하기도 있는 모든 종류의 땅바닥을 달려야 하는 랠리 타이어 중에서도 한다. 특히 그래블(Gravel) 타이어는 어떤 길이든 커버하는 성능을 지 예를 들어 한 스테이지에 드라이, 스노, 드라이 코스가 잇달아 펼 녀 애니 서피스(Any Surface) 라는 표현이 딱 들어맞는다(현실 쳐진다고 해보자. 무엇을 택하고 어떤 것을 포기해야 할지 고민 적으로는 같은 컴파운드의 타이어에 패턴을 달리하는 등의 개입 에 빠질 수밖에 없다. 이럴 때 스페어타이어 전략을 적극 활용하 을 통해 특정 노면 조건에 최적의 타이어로 변신시키고는 한다). 기도 한다. WRC는 랠리카에 스페어타이어를 두 개까지 실을 수 적응성이 우수하다는 것은 모든 노면에서 최상의 접지력을 발휘 있다(한 개만 가져가거나, 안 가져가도 그만이다). 그래서 드라 한다는 뜻이 아니다. 커버할 수 있는 노면 상태의 범위가 서킷에 이 코스가 끝나면 전륜만 스노타이어로 바꿔 끼우고, 스노 코스 비해 더 넓다는 뜻일 뿐이다. 를 주행한 후 다시 드라이 타이어로 바꿔 끼우는 전략을 쓸 수도 WRC의 타이어 규정은 랠리마다 다르다. 각각의 랠리가 독립적 있다. 스노 코스에서 컨트롤이 어렵겠지만 그 정도는 드라이버의 인 대회의 성격을 갖고 있기 때문이다. 예를 들어 WRC의 대표 코 실력으로 커버해야지. 스로 일컬어지는 몬테카를로 랠리는 두 가지 패턴을 포함해 최대 6월 첫째 주에 치러질 이탈리아 사르데냐 랠리에 타이어 엔트리 네 가지 타이어를 엔트리에 올릴 수 있다. 신고하지 않은 타이어 를 제출하기 위해 다시 책상머리로 돌아가야 하는 차 과장을 붙 를 끼우면 규정 위반이다. 타이어 디렉터로 몬테카를로에 참가한 들고 물었다. 접지력이 최하인 노면은? 다져진 흙길 위에 고운 차 과장은 타맥(Tarmac)과 스노타이어를 각각 2종씩 선택했다. 먼지가 덮인 노면이에요. 이번에 다녀온 포르투갈 랠리 코스도 타맥으로는 컴파운드를 달리한 소프트와 슈퍼소프트였고, 스노 이런 데가 많았다고 고개를 절레절레 흔들며 그가 덧붙였다. 여 타이어는 컴파운드와 패턴은 같지만 스터드와 난스터드였다. 몬 기에 비까지 내리면 그야말로 최악이죠. 진흙을 튀기며 그런 길 테카를로 랠리는 유달리 타이어 선택이 어려운 스테이지들이 섞 을 쏜살같이 달리는 랠리카의 네 발에는 듬직한 랠리 타이어가 여 있고 날씨 변화의 폭이 커서 타이어 랠리 라고 부를 정도. 차 끼워져 있다

17 BEGAN THE GAME 대부분경기들이시작하는 5 월서킷의열기는그어느때보다후끈달아올랐다. 게다가올해는한국타이어가후원하는 F3 경기까지볼거리가더욱다양해졌다. 이미시작한경기에서 1 라운드부터두각을드러내는선수들이속속포착되고있다. 하지만아직우승후보를속단하기엔이르다. WORDS 구본진 ILLUSTRATION 김란, 곰수 FORMULA DRIFT 롱비치에서치러진 1 라운드경기에서크리스포스버그가우승을차지했다. 그는 2004 년부터지금까지매해출전하면서 아이언맨 이라는별명을얻었다. 공식드리프트경기에서최다우승한드라이버이기도하다. SUPERSTARS INTERNATIONAL SERIES 국내에는잘알려지지않았지만이탈리아에서열리는최고의모터스포츠대회중하나. 3800cc 이상의슈퍼카들이이탈리아, 체코, 영국, 벨기에등을돌며경기를치르는투어링카챔피언십이다. 미정 WRC WRC는 1973년도에시작된세계에서가장도전적인모터스포츠대회다. 포장도로부터비포장도로, 빙판길등달릴수있는곳은가리지않고달린다. 11개월동안 13개국을돌며각경주로얻은점수를합산해우승자와팀을가린다. 6 Round 6월 5~8일 Rally d Italia Sardegna 7 Round 6월 26~29일 Lotos Rally Poland 8 Round 7월 31일 ~8월 3일 Neste Oil Rally Finland 9 Round 8월 22~24일 ADAC Rallye Deutschland 10 Round 9월 12~14일 Coates Hire Rally Australia 11 Round 10월 3~5일 Rallye de France-Alsace 12 Round 10월 24~26일 RallyRACC-Rally de Espana 13 Round 11월 14~16일 Wales Rally GB DTM DTM은세계 3대투어링카경주대회중하나로탄탄한기술력을바탕으로세계자동차시장에서선전하고있는메르세데스 -벤츠, 아우디, BMW가동일사양의차로숨막히는레이스를펼친다. 올해는새로운 2014년형 BMW M4, AUDI RS5, DTM Mercedes AMG C-Coupe 석대의레이싱카로자웅을겨룬다. 2 Round 5월 18일 Motorsport Arena Oschersleben 3 Round 6월 1일 Hungaroring Budapest 4 Round 6월 29일 Norisring 5 Round 7월 13일 Moscow Raceway 6 Round 8월 3일 Red Bull Ring Spielberg 7 Round 8월 17일 Nürburgring 8 Round 9월 14일 Lausitzring 9 Round 9월 28일 Guangzhou 10 Round 10월 19일 Hockenheimring Baden-Württemberg FIA FORMULA 3 EUROPEAN CHAMPIONSHIP F1 으로가기위한자격을얻을수있는등용문. 유럽, 영국, 스페인등에서열리는 F3 대회중최고로손꼽힌다. 이미이르통세나, 알랭프로스트, 미하엘슈마허, 미카하키넨등자동차레이스역사에길이남을영웅들을배출했다. 4 Round 5 월 30 일 ~6 월 1 일 Hungaroring 5 Round 6 월 20~22 일 Spa-Francorchamps 6 Round 6 월 27~29 일 Norisring 7 Round 7 월 11~13 일 Moscow Raceway 8 Round 8 월 1~3 일 Red Bull Ring 9 Round 8 월 15~17 일 Nürburgring 10 Round 10 월 10~12 일 Imola 11 Round 10 월 17 일 ~19 일 Hockenheim CJ SUPERRACE CHAMPIONSHIP 가수김진표, 배우류시원, 안재모의출전으로더욱많은주목을받고있는 CJ 슈퍼레이스챔피언십. 지난 4 월 20 일에 1 라운드를성황리에마쳤다. 김진표 ( 슈퍼 6000) 만 10 위로 1 포인트를획득해팬들에게많은아쉬움을남긴경기였다. 2 Round 5 월 23~25 일상하이인터내셔널서킷 3 Round 6 월 6~8 일상하이티엔마서킷 4 Round 8 월 1~3 일오토폴리스서킷 5 Round 8 월 21~24 일영암코리아인터내셔널서킷 6 Round 9 월 13~14 일태백레이싱파크 7 Round 10 월 11~12 일영암코리아인터내셔널서킷 8 Round 11 월 1~2 일영암코리아인터내셔널서킷 KOREA SPEED FESTIVAL 제네시스쿠페, 벨로스터터보, 아반떼 MD, 기아자동차 K3 Koup 차량의국내유일원메이크레이스. 일반인도참가자격만갖추면누구나참여할수있다. 1 Round 7 월 4~6 일송도도심서킷 2 Round 7 월 26~27 일영암코리아인터내셔널서킷 3 Round 8 월 16~17 일미정 4 Round 9 월 20~21 일영암코리아인터내셔널서킷 5 Round 10 월 18~19 일영암코리아인터내셔널서킷 6 Round 11 월 8~9 일영암코리아인터내셔널서킷 PRO CHAMPIONSHIP 3 Round 5 월 30~31 일 Homestead-Miami Speedway, Homestead, FL 4 Round 6 월 20~21 일 Wall Speedway, Wall, NJ 5 Round 7 월 18~19 일 Evergreen Speedway, Monroe, WA 6 Round 9 월 12~13 일 Texas Motor Speedway, Fort Worth, TX 7 Round 10 월 10~11 일 Irwindale Speedway, Irwindale, CA OTHER SCHEDULES ASIA CHAMPIONSHIP 2 Round 7 월 5~6 일 Fuji Speedway, Japan 3 Round 10 월 18~19 일 Sydney Motorsport Park, Australia NEW ZEALAND V8 SUPERTOURERS 2012 년첫대회부터한국타이어가후원하고있는뉴질랜드 V8 슈퍼투어러스는 7000cc 575 마력의프로토타입자동차들이뉴질랜드내서킷을돌며총 7 라운드를펼친다. 5 Round 9 월 6~7 일 Taupo Motorsport Park 6 Round 11 월 1~2 일 South Island 7 Round 11 월 28~30 일 Pukekohe VOL

18 STEER

19 물위의포뮬러원 F1 POWERBOAT WORLD CHAMPIONSHIP F1과물 (H2O) 의조합. 220km/h의속도로시원하게물살을가르는 F1H2O 는인쇼어레이스의최고봉이다. WORDS 안준하 PHOTOGRAPHS F1H2O.COM 자동차경주가모터스포츠의전부는아니다. 위키백과 (Wikipedia) 한국어판 모터스포츠 항목에는달랑한줄로 자동차를이용한스포츠 라고잘못설명돼있다. 오히려표준국어사전에는 모터로움직이는차량또는보트로속도ㆍ시간ㆍ거리ㆍ성능따위를겨루는경기를통틀어이르는말 이라고조금더상세하게나온다. 사실가장정확한것은모터스포츠의수단을 동력화한탈것 (Motorised Vehicles) 이라고명기한위키영어판이다. 가장대중적이고흔하게접할수있는것이자동차경주라서그렇겠지만, 어쨌든 모터스포츠 = 자동차경주 는아니다. 두단어의의미범위는등식이아니라부등식이고, 좌항이우항을포함하는더큰집합이다. 따라서 모터스포츠 > 자동차경주 또는 모터스포츠 자동차경주 로표현할수있다. 실제로모터스포츠중에는지난호에소개한에어레이스도있고, 에어쿠션으로공중부양하는호버크래프트로펼치는경주도있고, 눈밭에서진행되는스노모빌레이스도있고, 엔진과프로펠러를배낭처럼짊어지고패러글라이더에매달려비행하는경기도있고, 심지어 4륜모터사이클비슷하게생긴대형잔디깎이기계를타고달리는론모워 (Lawnmower) 레이스도있다. 국어사전에도나오는모터보트경기는말할것도없고. FIA( 국제자동차연맹 ) 가 F1과 WRC 등의대회를열듯가장규모가크고인기있는모터보트레이스를주관하는단체는 UIM( 국제파워보트협회 ) 이다. 자동차레이스를구분하는기준이여럿있지만크게서킷과랠리로나누는것처럼모터보트레이스또한오프쇼어 (Offshore) 와인쇼어 (Inshore) 로가를수있다. 근해에서치르는오프쇼어레이스의최고봉은 클래스1 월드파워보트챔피언십 이고, 내해에서치르는인쇼어레이스의최고봉은 F1 파워보트월드챔피언십 이다. 이때내해란의미그대로강과호수뿐아니라만과부두등어느정도폐곡선으로둘러싸인수면을포함한다. F1 파워보트월드챔피언십은 UIM이주관하고 H2O 레이싱이주최하기때문에흔히 F1H2O 라고부른다. 이름도그렇지만매년전세계를돌며여러도시에서치르는경기방식또한 F1 그랑프리와흡사하다. 엄청난속도경쟁이라는점도, 체중의몇배나되는중력가속도를받는다는점도같다. 물론다른면이더많다. 예컨대레이스카와달리모터보트는변속기와브레이크가없다. F1H2O 의파일럿은코스를이탈해도벽에부딪칠염려는없지만다른보트와충돌사고가났을때물에빠져죽을위험이있다. 물위에서치러지는포뮬러원, F1H2O 의면면을관람하시길. WORLD SERIES 모터보트레이스의역사는 1903 년으로거슬러올라간다 년대초에이미오늘날과같은카타마란형태의경기정으로치르는레이스가열렸고, 정밀한규정과경기시스템을확립한 UIM 이 F1 파워보트대회를개최하기시작한것은 1981 년부터다. F1H2O 는육상 F1 처럼세계각국을돌며매년 5~8 개의그랑프리가치러지는데, 수상모터스포츠인만큼개최지는당연히바다에면해커다란만을가졌거나강과호수를끼고있는등넓은수면을가진도시들이다 년대들어서는포르투갈 ( 포르티마오 ), 러시아 ( 상트페테르부르크 ), 타타르스탄 ( 카잔 ), 브라질 ( 브라질리아 ), 우크라이나 ( 키예프 ), 중국 ( 류저우, 리니, 선전 ), 카타르 ( 도하 ), 아랍에미리트 ( 아부다비, 샤르자 ) 등의국가에서치러졌다 년시즌에는이중도하, 키예프, 류저우, 아부다비, 샤르자에서다섯개의그랑프리가열린다 VOL

20 THE BOATS F1H2O 의경기정은길이 6m, 폭은 2.1m 이내여야한다. 탄소섬유와케블라로제작되는선체는 118kg 의엔진을포함해도무게가 390kg 으로, 파일럿과규정에따른안전장비를더한경기중량은 500kg 에불과하다. 카타마란 ( 쌍동선 ) 처럼두개의터널헐구조로, 선체아래에에어쿠션효과가발생하기때문에고속주행시의최소흘수는 10cm 이하에불과하다. 조붓한선체앞에는콕피트가, 꽁무니에는아웃보드엔진이장착된다. 1 만 rpm 이상에서 425 마력을뿌리는머큐리마린의 V6 2.5l 2 행정엔진에연결된 4~5 엽스크루를회전시켜정지상태에서 4 초만에시속 100 마일 ( 161km/h) 에도달할수있다. 레이스중의평균속도는 220km/h 이상이고, 헤어핀코너에서최고 150km/h 의속도로회전할때의중력가속도는최대 4.5g 에달한다. 최고속도는 240km/h 이상, 연료소모율은시간당최대 120l 다 VOL

21 SAFETY 선행보트가흩뿌린물보라때문에후행보트의드라이버들은종종아무것도안보이는상태에서최고속도로달리곤한다. 충돌에의해보트가뒤집히거나엔진화재가번져가라앉는경우를대비해콕피트에는 200l 용량의에어백이설치돼있다. 자동차용에어백과다른, 일종의구명조끼와같은역할을하는에어백은구조팀이도착할때까지파일럿의머리가수면위에떠있을수있도록도와준다. 콕피트에는또한에어백이전개되지않거나캐노피가닫힌상태로가라앉을때를대비해스쿠버다이버들이사용하는것과흡사한공기호흡기도장착돼있다 (F1H2O 파일럿라이선스를따기위해서는침몰하는보트의콕피트에서탈출하는테스트를통과해야한다 ) 년대후반에콕피트좌우에고탄성소재로만든세이프티크래시박스를부착하는것이의무화됐다. 육상 F1 에서와마찬가지로 F1H2O 의파일럿또한머리와목을지지하는한스 (HANS: Head and Neck Support) 장치를착용해야한다. RACE FORMAT F1H2O 의수상서킷은여러개의부이 (Buoy) 를띄워코스를구성하며, 전체길이는각대회마다다르지만보통 2km 쯤된다. 서킷은적어도하나이상의긴직선구간을포함해야하며, 여러개의코너는대부분좌회전이지만한두개정도는우회전코너로설계된다. 개별그랑프리에출전할수있는보트는최대 24 척이며타임트라이얼을통해최고의랩타임을기록한선수가가장좋은 1 번그리드를배정받는다. 전체적으로뒤로길게배치되는육상 F1 의그리드와달리 F1H2O 의그리드는가로로길게배치되며, 번호가커질수록첫코너까지의거리가길어진다. 레이스타임은대략 30 분으로, 최대 45 분을넘지않게끔코스가설계된다. 레이스종료후팬서비스차원을겸해두번의랩을더돌며안전하게발착장으로귀환한다. 개별그랑프리에서 1 등 20 점에서부터 10 등 1 점까지배점되며. 시즌전체의점수를합산해챔피언을가린다 VOL

22 FERRARI 458 SPECIALE PERFECT TOY FOR TRACK DAY 캠리처럼다루기쉽고고분고분하다가도트랙모드로전환하면 V8 엔진은 9000rpm 을향해치솟는다. 기어박스는느낄새도없이빠른속도로변속하며카본브레이크는체액을게워낼것처럼강력하게차를멈춰세운다. WORDS 김형준 (< 모터트렌드 > 편집장 ) PHOTOGRAPHS 페라리, 최민석, 셔터스톡 페라리의뿌리는자동차경주무대에있다. 창업자엔초페라리가경주차에토대를둔일반도로용스포츠카제작에팔을걷어붙인것도자동차경주자금을확보하기위해서였다. 물론지금은 일요일경주에서승리한다고월요일에차가팔리는 시절은아니지만자동차경주에근간을둔페라리의차만들기전통은아직까지굳건하다. 페라리의판매방식도자동차경주경험과밀접하다. 처음에는다수 폭스바겐이아니라페라리입장에서 의고객을겨냥한범용스포츠카를내놓고몇년뒤에트랙주행에특화된제품을특별부록처럼선보이는식이다. V8 미드십라인이대표적이다. F355 챌린지처럼페라리원메이크경주를위해제작된차가있는가하면, F430 스쿠데리아에서보듯가벼운 (?) 트랙드라이브에포커스를맞춘경우도있다. 어떤용도가됐건나중에출시되는특별한 V8 미드십의제작방침은한결같다. 무게는줄이고, 힘은키운다. 페라리가최근선보인 458 스페치알레도그연장선에있는특별한 (Speciale= Special) 페라리다. 근간은 2009년출시된 458 이탈리아다. 스페치알레는 90kg 가볍고, 4.5l V8 엔진의출력은 35마력이나껑충뛴 605마력이다. 페라리는늘이랬다. 이차의할아버지뻘되는 360 챌린지스트라달레는 360 모데나보다 110kg 가벼워진차체에 20마력더센엔진을얹었고, 아버지쯤되는 F430 스쿠데리아는 F430 보다 25마력더올라간 515마력 V8을 100kg 감량한몸한가운데올렸다. 360 챌린지스트라달레와 F430 스쿠데리아는당대에혁신적인평가를이끌어냈던모델들이다. 특히 F430 스쿠데리아는페라리의피오라노테스트트랙에서엔초페라리슈퍼카와같은기록 (1분 25초 ) 을세우며세상을깜짝놀라게했다. 그런데 458 이탈리아는한술더떴다. 일상적인용도에맞게갖출것다갖춘이차는트랙주행성능만큼은 갈데까지간 F430 스쿠데리아의피오라노트랙랩타임에가볍게도달했다. 그렇다면 458 스페치알레의기록은? 1분 23초 5! 458 이탈리아보다 1.5 초더빠르고, 지금가장빠른페라리인 F12 베를리네타보다겨우 0.5초느릴뿐이다. 가속도끝내준다. 정지상태에서 3초만에 100km/h에다다를수있다. 전세계어디서나 금세기최고의스포츠카 라며칭송받는 458 이탈리아보다 0.3초더빠른성능이다. 숫자는언제나참고사항일뿐이다. 최근엔 제로백 이이보다빠른차도발에차일만큼많다. 이쯤에서다시생각해볼일이있다. 페라리라는브랜드의실체말이다. 페라리는 F1에서가장많은우승과챔피언을배출한브랜드다. 엔진부터섀시까지 F1 경 VOL

23 FERRARI 458 SPECIALE 6 기통페라리, Dino 지금은캘리포니아에자리를물려줬지만 V8 엔진의미드십페라리는수십년간입문용페라리의역할을멋지게수행해왔다. 그리고그출발점에페라리디노가있다. 디노 (Dino) 는엔초페라리의아들인알프레도페라리의애칭이다. 디노는차에대한재능이남달랐다. 대학학위논문으로 1.5l 레이싱엔진을설계할정도였다고. 하지만면역체계가약해오랜투병생활을했고, 결국 24 세생일을몇달앞둔 1956 년 6 월 30 일에세상을떠났다. 페라리엔지니어비토리오야노는디노와병상에서나눴던소형엔진설계의아이디어를살려 영페라리 로불리는 V6 엔진을개발해냈다. 아들을끔찍이사랑했던엔초는이후 V6 와 V8 엔진을쓰는모든경주차를디노라는이름으로부르도록했다. 디노라는이름의 MR( 미드십엔진 - 뒷바퀴굴림 ) 스포츠카는 1968 년부터 1976 년까지생산됐다. 이중 1969 년부터생산된디노 246 은 1974 년까지 3700 여대가생산되며역사상가장성공한페라리중하나로기록에남았다. Dino 246 GTS Dino 246 GTS 주차의모든걸직접개발하는몇안되는팀인동시에, F1에서축적한노하우를토대로스포츠카만만들어파는 진골 스포츠카브랜드이기도하다. 이모든조건을만족하는스포츠카전문브랜드로는페라리가유일하다. 맥라렌은벤츠에서엔진을공급받고, 섀시와엔진을모두만지는메르세데스는스포츠카전문브랜드가아니며, 포르쉐는 F1과는거리가멀다. 바꿔말해페라리는평범한운전자도 F1 기술의일단 ( 一端 ) 을맛볼수있는일반도로용스포츠카제작에도가튼브랜드다. 그리고지금당장은그정점에 458 스페치알레가있다. 이차는트랙에최적화된 F430 스쿠데리아와성능이비슷했던 458 이탈리아보다한발더나아갔다. 직업테스트드라이버나 F1 챔피언이아니어도레이스서킷에서최고속도를낼수있는페라리란얘기다. 그러기위해동원된기술은실로종합적이다. 듀얼클러치기어박스는변속속도가 20~40% 가량빨라졌고, 자기유체쇼크업소버는노면의변화나스티어링조작에반응하는시간이 0.06 초까지단축됐다. SSC(Side Slip Angle Control) 라는새기술은뒷바퀴가미끄러지는극한상황에서조차차의통제력을놓치지않게끔거든다. 여기에하이브리드슈퍼카라페라리 (LaFerrari) 의기술을응용한브렘보브레이 크시스템, 한층강렬한페라리사운드를연주하는배기시스템등도빠짐없이챙겼다. 하이라이트는맞바람을주행안정성과핸들링성능개선의촉매로치환하는능동적인공기역학기술이다. 주행상황에따라열리거나닫히는덮개로차체주변에흐르는공기의흐름을조절하는데, 그설명대로라면코너링때는최대치의다운포스를내고직진주행때는공기저항이최소한으로줄어든다. 선친들의발자취를좇아 458 스페치알레도속도를내는데방해가되는건대부분떼어냈다. 실내엔글러브박스와카펫매트는물론팔걸이조차없다. 다행히 (?) 오디오와내비게이션은달려있고, GPS로주행정보를수집하고분석해보여주는진보된텔레메트리시스템까지갖췄다. 실내는알칸타라소재로풍성하게꾸며져있다. 이차가레이스카가아니라로드카임을말해주는방증이다. 실제로스페치알레개발목표는차의쓰임새를기준으로트랙데이가 20%, 일반도로주행이 80% 정도였다. 평소에도편리하게탈수있는완벽한트랙데이용장난감이라는얘기다. 중요한건놀라운기술하나하나의면면도, 길게나열할수있는숫자도아니다. 하나의지향점을향해모든기술을응집시키는페라리의역량이다. 458 이탈리아가끝인줄알았는데 458 스페치알레는그보다더한찬사를얻어내고있다. 과연페라리를향한세상의찬사가사라지는그날이오긴할까? 4 FERRAI WORLD IN ABU DHABI 2009 년 9 월개장해아부다비그랑프리를치르는야스마리나서킷바로옆에는 F1 경기장보다더큰실내테마파크가조성돼있다. 지붕면적이 20 만m2에건물둘레는 2.2km 에달하는엄청난크기의 페라리월드 안에는페라리의역사에서부터레이스카와스포츠카를모티브로한다양한놀이시설이있다. 압권은단연포뮬러로사 (Formula Rossa) 다. 현존하는세계최고속의롤러코스터로, 4.8 초만에 240km/h 에다다르며페라리와맞먹는가속체험을선사한다. 페라리월드하루이용료는성인기준 68 만원정도 VOL

24 1 간결한구성과실용적인디자인의 2 층라운지는설계단계부터가장신경을많이쓴공간이다. 2 정비공간, 데스크, 라운지를한콘셉트로묶어프리미엄서비스공간을만들었다. 3 우수한기술력으로각종레이싱경기에서최고의성적을이뤄낸한국타이어의결실이전시돼있다. 1 2 LUXURY 길을걷던사람들이럭스튜디오앞에서하나둘발걸음을멈춘다. 건물안팎을연신살펴보다가고개를갸웃거린다. 타이어를중심으로자동차토털서비스를제공하는 T스테이션로고와, 자동차정비용리프트가설치돼있는작업베이를보면알듯하다가도럭스튜디오라는이름과카센터같지않은건물에혼란스러운가보다. 럭스튜디오는우리나라자동차정비문화를한차원끌어올린공간이다. THE NEW LANDMARK OF SEOUL LUXTUDIO 삼성역근처빼곡히들어서있는높은빌딩사이에서감각적인외관디자인으로눈길을사로잡는건물이있다. 한국타이어가지난 3 월 19 일오픈한 1 호프리미엄플래그십럭스튜디오다. 한국타이어서비스의진수를맛볼수있는공간이다. WORDS 구본진 PHOTOGRAPHS 최민석 MODEL 이세한, 정재훈 전혀새로운공간럭스튜디오는마크프란의건축디자이너전정훈실장작품이다. 건축업계에서잔뼈가굵은그에게도사실이번프로젝트는만만치않았다. 기존 T스테이션과전혀다른콘셉트가절실했기때문이다. 디자인을통해한국타이어가추구하는 Contribute to Advancement in Driving 과 Leading Global Tire Company 를구현하기위해그는직원들과머리를맞대고밤낮으로고민했다. 밤샘회의도마다하지않았다. 그는 고민끝에얻어낸키워드는 미니멀리즘 하이테크 커팅에지 였다. 미니멀리즘을추구하는외관과내관인테리어로공간을표현하고, 하이테크콘셉트에맞는금속과유리를주로사용하면어떨까싶었다. 두소재는한국타이어의최첨단기술을표현하기에가장적합하기때문이었다 고했다. 콘셉트가결정되니엉켜있던생각의실타래가술술풀리기시작했다. 그렇게럭스튜디오는기존 T스테이션과는완전히다른모습의새로운공간으로탄생했다. 그는사람의첫인상을결정하는얼굴과도같은건물외관에폴리카보네이트패널과표면을거칠게처리한스테인리스패널을사용했다. 폴리카보네이트패널은충격강도가강화유리보다약 150배이상이고, 열효율이높으며, 방음 내열 내온 내후성 ( 잘썩지않는성질 ) 이우수한소재다. 으레있어야할간판도과감하게달지않았다. 심플함을통해고급스러운분위기를연출하기위해서다. 반면에디테일을섬세하게살리는작업도놓치지않았다. 특히럭스튜디오외관윗부분에설치된 LED 도광판과 U자형유리패널은빛이과하게발산되지않고은은하게멀리퍼지도록설계했다. 과연폭우가쏟아지는밤에도쉽게찾을수있을것같다. 내부는크게고객이머무는공간과수리하는공간으로나눴다. 외관과같이전체적으로군더더기없는내부인터리어를통해기존의여느자동차서비스전문점과다 VOL

25 STUDIO 른럭셔리함을추구했다. 1층은서비스데스크, 2층은한국타이어만의프리미엄서비스와기술력, 역사등을느낄수있는고객대기실이다. 타이어를교체하는동안 고객은 2 층에마련된넓고편안한소파에앉아모니터로정비하는모습을확인하면 된다. 차가수리되는동안간단한업무나미팅이가능할정도로넓고쾌적하다. 무료함을달래줄잡지와커피, 쿠키등간식도마음껏즐길수있다. 정비공간을비추는모니터옆에는한국타이어가세계시장에서기술력을인정받아후원하고있는슈퍼 GT, DTM과같은모터스포츠경기영상이흘러나온다. 한쪽에는실제모터스포츠경기에쓰였던타이어, 경기복과우승트로피를전시했다. 일반타이어는물론서킷과랠리를망라하는다양한타이어도특별전시돼있다. 모터스포츠팬으로서개인적으로가장마음에쏙드는공간이다. 사실경기를보러서킷에가도직접타이어를보거나만질기회가없기때문이다. 4 특별함을더한서비스럭스튜디오는단순히인테리어만신경쓴겉만번지르르한공간이아니다. 한국타이어가더욱중요하게생각한것은고객서비스다. 수년간 T스테이션을운영하면서쌓아온경험과의견, 노하우를통해가장빠르고정확하며합리적인서비스를제공하기위해많은고민을했다. 럭스튜디오에서는차도 VIP 대접을받는다. 타이어를전문적으로교체하는곳이지만간단한정비나소모품교체등토털케어가가능하다. 만약럭스튜디오에서수리가어려울경우고객의동의아래한국타이어가인증한수리센터로입고된다. 수리가끝나면차는딜리버리서비스를통해고객이원하는곳으로안전하고빠르게전달된다. 수입차부품도업체와제휴를맺어빠른수급이가능하다. 이는메이커서비스센터에서수리기간이길어지는등불편을호소하는고객들의의견을반영한것이다. 이밖에도보여주기식의서비스가아닌실질적으로고객에게꼭필요한서비스를제공한다. 럭스튜디오는 T스테이션에서일정기간이상의근무를마치고따로특별기술과서비스교육을받은정비사가배치됐다. 그들은럭스튜디오만을위해제작된정비복을입고최적의환경에서최고의실력을뽐낸다. 이에걸맞게장비들도최신으로갖췄다. 럭스튜디오가자랑하는장비는 3D 휠얼라인먼트입니다. 휠얼라인먼트를측정, 보정하는장치로 3차원무선타깃방식입니다. 장착이쉽고간편해기존장비보다정비소요시간이짧은 ( 평균 30분 ) 것이장점이죠. 점심시간을이용해점검을받을수있을정도. 또한타이어바깥쪽으로장비를장착하기때문에휠이손상될가능성이낮고 ( 기존장비는휠에직접장착하는방식 ) 전세계모든차의휠얼라인먼트기본값 ( 출고당시수치 ) 이저장돼있습니다. 기본값을기준으로측정값과비교해오차를보정하죠. 친구에게사랑하는애인을소개하듯이이정훈점장의얼굴에는미소가가득했다. 알고보니그가가장아끼는장비란다. 휠얼라인먼트가틀어질경우, 승차감이떨어지고고속주행시안정성에문제가생기기때문에주기적으로체크해야한다. 적어도 2만 ~2만5000km 에한번씩은점검해주는것이좋다. T 스테이션에서도볼수있었던진동밸런스장비역시최신식이다. 단순히무게만체크하는것이아니라휠변형유무까지한번에확인가능하다. 휠과타이어를분리해측정할수도있다. 이밖에도반자동식의 UHPT 탈착기 ( 자동식보다휠, 타이어손상위험이적다 ), 튜닝차량도문제없이정비를받을수있는휠얼라인먼트전용리프트등차별된첨단정비시스템을갖추고있다. 최근전정훈실장은차를끌고럭스튜디오에방문했다. 디자이너가아닌고객의입장이되어럭스튜디오를경험했다. 마침타이어교체시기가돼서들렀습니다. 럭스튜디오안으로들어가는순간부터이미기존 T스테이션과다른서비스를받고있다는느낌이들었습니다. 그의말처럼럭스튜디오는한국타이어의기술력과다양한고객의니즈에부합하는서비스가치를온몸으로느낄수있는공간이다. 이제막걸음마를뗐지만고객들에게후한점수를받고있는럭스튜디오는앞으로도특별한서비스와차별된경험을선사할것이다 최고급스포츠카는물론어떤사이즈의차도안전하게들어올리는최신형리프트. 2, 3, 4 고객에게신뢰감을주는깔끔한정비환경. 5 삼성역근처풍경이한눈에들어오는작은테라스가마련돼있다. 6 반자동타이어탈착기는자동탈착기보다휠손상없이타이어를분리할수있는장비로정비사의노하우와경험을요한다. 7 럭스튜디오는한국타이어의기술력과후원한모터스포츠의역사를한눈에볼수있는전시관이기도하다 VOL

26 두카티라는이름의최음제 SEXY MOTORCYCLE 할리데이비슨, BMW, 혼다, 그리고두카티. 브랜드국적만큼이나모터사이클의캐릭터도무척이나다르다. 두카티는예쁘다. 세상에서가장섹시한모터사이클이다. WORDS 김진태 (< 모터바이크 > 미디어팀장 ) PHOTOGRAPHS 최민석, 장현우, 두카티코리아 두카티의슈퍼바이크파니갈레를본적있는지? 하나의탈것에지나지않지만, 예뻐서넋을놓고동공이풀린채바라보게만드는모터사이클. 뇌쇄적이라는표현이단연코어울리는미녀다. 어디그뿐일까? 섬세한터치로완성된조형미는눈길을잡아매고, 완벽하게설계된구성은뇌하수체에아드레날린을마구분출시킨다. 가만있을땐, 아카데미시상식장에나타난조지클루니옆의엘리자베타카날리스처럼도도한느낌을풍긴다. 귀티가흐르고미모가돋보이는완벽한팔등신미녀. 그러나시동을걸고교감을시도하면달라진다. 마치남녀간의완벽한사랑을이해시키듯두카티는무아지경으로흡인하는마력을지녔다. 이바닥에서는모터사이클을여자와많이비교하며, 라이딩을그녀와함께하 는활동 (?) 으로표현하는경우가종종있다. 모르는사람은 도대체뭐가? 하고반문할지모르지만, 최소몇백km의투어를즐겨본이른바 라 이 더 라면백번공감한다. 그 활동 이란게남녀두사람이몸과마음으로서로의감정을표현하고교감하는완벽한커뮤니케이션아니겠나. 그냥짜릿한한순간의쾌락을추구한다면그것은광란의폭주같은배설밖에는되지않는다. 모름지기라이딩이란모터사이클과의즐거움을찾기위한과정이다. 특히나두카티로라이딩을한다는것은완벽한미녀와의교감을뜻한다. 두카티는시동을걸면애틋하고고혹적인눈빛으로나만바라본다. 고로롱거리는숨결을만지듯스로틀그립을움켜쥐면어느순간토플리스차림으로가볍게달려와품속에안겨있다. 엔진의회전수를높이고, 굴곡진허리를감싸듯두무릎으로연료탱크를조이며굽이진아스팔트를달릴때는온정신과오감이절정으로치닫는다. 완벽하게노면에밀착되는코너링과깔끔한브레이킹은작은손길에도뜨겁게반응하는파르랗게떨리는살결과도같다. 손가락의터치에도뜨겁게반응할줄알고, 반대로어떤손길로어디를쓰다듬어야하는지를이끌기도한다. 무엇이필요한지, 어느때강하고빠르게뛰쳐나갈지를두카티모터사이클은스스로가얘기해준다. 그리고뜨거운와인딩을강렬하게마치고난뒤결코자길사랑하느냐고진부하게묻지도않는다. 사랑이부족한사람들이나그것을말로표현한다는걸두카티는알고있는것이다. 두카티만의짜릿한매력을얘기하며빼놓을수없는것이독특한엔진이다. 두카티는 90 각도로배치된 2기통의엔진을얹는다. 옆에서보면 L 자모양을하고있어 일명 L 트윈이라고불리는엔진은두개의실린더를직각 배치해이론적으로각실린더에서폭발시발생하는진 동이상쇄되도록하는구조를가진다. 내연기관에게폭 발진동은떼려야뗄수없는당연함이다. 특히배기량이커지면그만큼폭발력과 진동도세진다 년이탈리아이몰라에서열린 200 마일레이스에서폴스마트가우승하면서두카티의데스모드로믹 L 트윈엔진의우수성을널리알렸다. 2 진공관과콘덴서등전기부품을생산하기시작한두카티는 1946 년쿠치올로라는이름의 48cc 소형엔진을개발하면서모터사이클사업에뛰어들었다. 이진동이재미가되기도하지만한편으로는고속, 고출력에제약이된다. 두카티가 사용하는 L 트윈엔진은폭발사운드는강력하지만진동이상쇄되어높은출력과 고회전에서의안정성을추구할수있게된다. 고성능에조형미까지뛰어난이 L 자 형엔진을다른모터사이클메이커들이보고만있을리없었다. 다들개발하고자했 지만 90 로눕는엔진은앞으로쭉뻗은실린더때문에앞바퀴의위치를재설계해 야하거나, 승차위치를비롯한차량전체적인설계를바꾸어야했다. 결국다른메 이커들은제작비가과도하게많이든다는이유등을대며대부분포기 혹은실패 했다. 그래서 L 트윈은두카티만의전매특허처럼굳어지게된것이다. 엔진얘기가나왔으니, 괄목할만한얘기하나더소개하겠다. 두카티의엔진은레 드존이없기로유명하다. 이유는엔진헤드에위치한밸브기술의차이때문이다. 보통엔진의흡기와배기를담당하는밸브는실린더로연료와공기를공급하고, 연소된가스를적절히배출되도록한다. 엔진의회전수에맞춰비대칭의캠이밸브를밀어열고, 닫힐때는스프링장력의도움을받는다. 대부분의엔진이이런식이다. 이에반해두카티의 L트윈엔진은 데스모드로믹 (Desmodromic) 이라는독자적인 VOL

27 설계구조를통해스프링없이캠의회전에의한개폐방식을사용한다. 엔진회전수의한계는스프링장력의한계이기도한데데스모드로믹은스프링이필요치않기때문에이론상으로는한없이빠르게작동할수있다. 그러나회전수가높아진다고출력도끊임없이쏟아지는것은아니기에두카티역시적당한수준에서회전수를제어하고있다. 남녀관계에서도회전수만높인다고교감이배가되는것은아니듯이. L트윈엔진은마시모탐부리니라는천재디자이너의트러스프레임과만나며확실하게꽃을피운다. 강도가높은 ( 그래서비싼 ) 크롬-몰리브덴강을일일이엮어서용접해만드는튜블러트러스프레임은매우비싸고제작하기어려운것으로유명하다. 그러나이프레임은 L트윈엔진을가장이상적으로감싸며강성이필요한곳에는강성을, 유연성이필요한부분에는적절한텐션을보장해두카티모터사이클의독특한라이딩특징을갖게만들었다. 전세계의스포츠바이크라이더를열광시키는두카티가처음부터모터사이클을만들던회사는아니었다. 원래는전기부품회사였다. 1926년무선통신관련전기부품을생산하며라디오와카메라, 영사기등을제조했다. 제2차세계대전이끝난후두카티는이탈리아의노동자들에게꼭필요했던값싼이동수단, 자전거에장착할수있는작은엔진을생산하기시작한다. 앙증맞은연료탱크와 50cc도되지않는작은엔진을단자전거는패전국의궁핍한사회 경제상황에딱맞아떨어지며날개돋친듯판매된다. 유럽에서모터사이클이인기를끌면서두카티도 1954년에전기 기술분야와모터사이클분야로회사를분리한다. 본격적으로모터사이클회사로발돋움하기위한것이었다. 나중에는모터사이클의 F1이라불리는모토GP(MotoGP) 와양산바이크로세계최고를겨루는슈퍼바이크월드챔피언십 (WSBK) 에서우승을식은죽 먹기로했지만처음에는작은엔진으로좋은성적을내기란그리녹록지않았다. 부족한출력을끌어올리기위해그들은끊임없이개선과개발에몰두하며새로운방식의엔진을만들어냈다. 부족한밸런스를만족시키기위해때로는새로운기술을과감하게접목했다. 그것이결국두카티만의독특한트러스프레임이라는기능미가되고아이덴티티가되었다. 그들은끝내 두카티 = 슈퍼바이크 라는등식을각인시키며지금에이르게됐다. 세상에서가장빠르고강력하지만, 그어떤수식어보다두카티를가장잘표현하는단어는 섹시한모터사이클 이다. 봄바람맞아벚꽃잎이눈발처럼흩날리는계절이되면여자들의마음만싱숭생숭해지는건아니다. 라이더들의마음역시하늘높이솟아오른다. 봄바람가르며달리는두카티를만난다면, 그주인은분명한 라이더 이며또한여자를좀아는남자일것이다 DUCATI 1199 SUPERLEGGERA 페라리가 458 이탈리아를바탕으로더강력한엔진을얹고더가볍게만든스페치알레를내놓았다면, 두카티는 1199 파니갈레를토대로슈퍼레제라를만들었다. 500 대한정생산하는 1199 슈퍼레제라는 초경량 이라는이름답게 155kg 의차체에 200 마력을발휘하는플래그십모델이다. 심지어레이스키트를적용하면말다섯마리의힘을더추가할수있다. 1 1 한국에갓출시된슈퍼바이크라인의 899 파니갈레는디지털디스플레이가장착됐다 마력의 898cc 수랭식 L 트윈엔진과직경 32cm 의거대한트윈디스크브레이크 ( 프런트 ) 가장착됐다. 3, 4 두카티의섹시함과유머를느끼게하는사진두장. 미국포틀랜드의모토코르사는 2012 년 1199 파니갈레의출시에맞춰 <SEDUCATIVE> 라는화보집을공개했다. 여기까지는평범한일이지만 몇달뒤에는남자직원들을모델삼아똑같은앵글로촬영한두번째화보집을발표했다. 이름하여 <MANIGALE>! 두화보집의월페이퍼는지금도제공된다 (motocorsa.com) ALICIA MARIAH ELFVING/MOTOCORSA VOL

28 MOTIVE

29 가장남자다운하이테크스포츠 AWAKEN THE WILD 단단한얼음위로체취가가득담긴짐승같은남자들의땀이떨어진다. 빙판마저녹여버릴열기를뿜어낸다. 이들은도대체무엇을위해차가운얼음위에서치열하게몸싸움을벌이는가 최근우리나라에서도아이스하키에대한관심이높아지고있는추세다. 2, 3 아이스하키는타운동경기종목에비해체력소모가심해교체가빠르게이뤄진다. 4 스틱은퍽을컨트롤하거나슛을할때사용하는도구로상대의다리를걸거나, 어깨보다높이들어휘두르는것은반칙이다. WORDS 구본진 ADVICE 송주호 ( 한국스포츠개발원 ) PHOTOGRAPHS 장현우, 조보근, 로이터 3 4 석달에한번새로운스포츠 ( 대부분비인기종목 ) 를취재하면서운동선수가흘리는땀의가치는모두똑같다는걸새삼깨닫는다. 그리고모든스포츠는즐거움이밑바탕에깔려있다는것도. 캐나다를비롯해미국에서최고인기스포츠로손꼽히는아이스하키는우리나라에서비인기종목이다. 심지어 부잣집자식들이나하는스포츠 로잘못인식돼있다 ( 장비가비싸서그렇다는말이있는데오해다 ). 아이스하키를취재하는내내이런현실이안타까웠다. 인기종목그늘에가려져있기엔볼수록놀랍고매력적이기때문이다. 아이스하키는퍽을상대편골대에누가더많이넣느냐에따라승패가결정된다. 우람한덩치를자랑하는양팀의남자 ( 골키퍼를제외 ) 10명이죽기살기로쫓는퍽의크기는지름 7.62cm. 손바닥만한퍽을차지하기위해넘어지고부딪치고온몸을다바친다. 경기를관람하면날렵하게움직이는선수들과눈에보이지않을정도로빠르게미끄러지는퍽 ( 가끔날아다니기도한다 ) 에입이떡벌어진다. 남자들이이작은퍽을사이에두고링크위에서몸싸움을벌이기시작한건약 160년전부터다. 아이스하키유래에관한설은몇가지있는데, 아직전문가들사이에서도의견이분분하다. 하지만 1870년대말현대의아이스하키경기규칙의뼈대는캐나다몬트리올맥길대 W. 로버트슨이세웠다는게정설이다. 이후 1908년 5월파리에서국제아이스하키연맹이결성됐고, 1924년에는제1회동계올림픽대회에서정식종목으로아이스하키가채택됐다. 승부욕을자극하는아이스하키아이스하키는한팀당 22명의선수가출전하지만, 동시에여섯명의선수만링크에설수있다. 다른스포츠라면나1 머지선수들은벤치에서언제가될지모르는교체시기를기다려야하지만아이스하키는아니다. 경기중에 6명이내에서언제든지교체할수있다. 기존스포츠와는다른독특한규칙중하나다. 국제경기에서는보통체력소모가엄청나 1~2 분마다선수를교체한다. 선수한명이착용하는장비의무게는총 20kg 정도. 최고시속 300km 를넘보는 F1 레이서와같이한경기가끝나면 2~3kg의몸무게가빠진다. 시속 150km 까지빠르게움직이는퍽 한쪽골문앞에서반대골문까지날아가는데 1초면충분하다 을따라거의끊임없이움직이며가만히서있거나걷는일이없다. 이렇게 20분씩 3회, 총 1시간동안경기를치른다. 각 20분을 1피리어드라하며, 사이에 15분의휴식시간이주어진다. 작전타임은 30초간 1회요청할수있다. 링크의센터라인중앙에서페이스오프 ( 양팀의센터가마주선가운데심판이떨어뜨려주는퍽을스틱으로서로빼앗는것 ) 로경기가시작된다. 선수들은링크에서자유롭게움직이며지름 7.62cm 의퍽을자신의스틱으로때려상대편골대에넣으면된다. 링크에대해간단히설명하면크기는가로 26~30m, 세로 56~61m 다. 링크주위에는 1.15~1.22m 높이의보드 ( 투명펜스 ) 가설치된다. 이보드는선수들의격렬한몸싸움으로부터선수와관객을지켜주기도하지만, 선수들은퍽을보드아랫부분에튕겨패스하거나방어하는용도로도사용한다 VOL

30 EQUIPMENT TO PROTECT PLAYERS 아이스하키장비는헬멧, 보호대, 스틱, 스케이트네가지로나눌수있다. 각장비들은보호해야하는부위의특성에맞게적합한소재로제작돼선수들의안전을책임진다. 헬멧헬멧의종류는두가지다. 고글이달려있는것과철망으로눈아랫부분을모두덮을수있는것. 선수들은고글이달려있는헬멧을주로사용한다. 철망으로된헬멧이안전성면에서는뛰어나지만선수들사이에서는 겁쟁이 라는놀림을받게되는경우도있다. 특히퍽을온몸으로막아내는골리 ( 골키퍼 ) 헬멧은방탄소재로사용되고있는케블라 펜싱마스크에도사용되는소재 로만들어진다. 1 2 스틱초급자용부터선수용까지다양한스틱이생산된다. 가볍고단단할수록가격이비싸며, 앞부분만갈아끼울수있는스틱도있다. 스틱을고를때에는뒷부분에써있는연성수치에따라자신에게맞는것을고르면된다. 탄력이좋은스틱은정확하고강한슛을쏘는데필수조건이고이렇게가볍고강한재질의스틱을쓰면그만큼선수들이기량을발휘하는데탁월한효과를얻을수있다. 스케이트아이스하키용스케이트는선수보호와안전을최대한배려하고있다. 몸싸움이심한경기이기때문에블레이드 ( 날 ) 의앞뒤를모두곡선으로처리하고, 블레이드가다른동계올림픽용스케이트보다두껍다. 그만큼견고하다. 경기도중퍽을스케이트로막는경우도있어더욱튼튼하고내구성이높은탄소섬유를사용한다. 골키퍼스케이트는퍽이통과할수없게블레이드양쪽끝을막는다. 보호대숄더패드, 엘보패드, 하키팬츠, 신가드, 글러브까지다섯가지보호대로선수의몸을보호한다. 대부분두껍고무겁지만 ( 실제로들어보면생각보다는가볍다는느낌이든다 ) 선수들이스틱을휘두르거나몸싸움을할때안전하게자유로운움직임이가능하도록제작된다. 특히장갑은퍽이나스틱으로맞을수있는확률이높은부위이므로손등에더욱두꺼운패드가들어간다. 1 세계최고수준을자랑하는미국과캐나다의 NHL(National Hockey League) 에서는선수들의몸싸움도세계최고수준이다. 5 월 9 일스탠리컵플레이오프에서피츠버그펭귄스의주시조키넨과뉴욕레인저스의존무어는레슬링에육박하는장면을보여줬다. 2 4 월 28 일콜로라도에벌랜치와미네소타와일드의난투극. 3 지난 4 월 26 일고양어울림누리에서열린 2014 아이스하키세계선수권대회 ( 디비전 I-A 그룹 ) 에출전한한국대표팀과우크라이나대표팀의마지막경기는더욱뜨겁고치열했다. 4, 5 아이스하키는수비를하거나공격시상대편선수를따돌리기위해펜스를사용할수있다 골대의후방은다른구기종목과는다르게경기장으로간주해링크의모든영역을공격과수비에전략적으로이용할수있다. 링크바닥에그려져있는네개의페이스오프서클은반칙이발생했을때경기를재개하는용도로사용된다. 페이스오프와마찬가지로두명의선수사이에심판이퍽을떨어뜨리면경기가재개된다. 아이스하키는저래도되나싶을정도로격렬한몸싸움 ( 보디체크 ) 이허용되는스포츠다. 선수들도경기를하다보면실제로감정적으로몸싸움을하기도하지만, 게임의재미를위해일부러더욱심하게몸싸움을하는경우도많다. 일종의팬서비스다. 재미있는사실은팀내에서도싸움을도맡아하는선수가있다는것. 이른바 군 (Goon 또는 Enfocer라부른다 ) 이라고하는전문싸움꾼들은팀원들을괴롭히는선수를집중적으로공략하는보디가드역할을한다. 믿기어려울테지만군들은대부분일상에서는순수한영혼을소유하고있다는게주변선수들의증언이다. 이런점들이관중들을열광케하는아이스하키만의독특한매력이다. 하지만고의적으로스틱을휘두르거나상대편을스케이트로밟거나심판에게욕설을퍼붓는행위는스포츠정신에어긋난다. 몸싸움으로발생한반칙은최소 2분부터남은경기시간동안퇴장시키는페널티규정이있다. 단독공격시에반칙할경우축구와마찬가지로페널티슛이주어진다. 안전을지키는하이테크아이스하키는선수들이보디체크를할때나는소리가관객석까지들릴정도로충격이크기때문에규정에맞는안전장비가필수다. 달리말해안전을위해과학적인노력이담긴장비를제대로갖춘다면다치지않고충분히즐길수있는스포츠다. 겉은탄소소재, 안쪽은스펀지로이루어져있다. 겉으로보기에도마치방탄복처럼보이지만기능도그에못지않다. 안전성은높이고무게를줄이는건여전히아이스하키장비업계의숙제다. 경기에사용되는퍽은단단한고무재질이다. 퍽의최고속도는투수류현진의직구최고구속과맞먹는다. 이속도로날아오는퍽을맞을경우신체에가해지는충격은상상이상이다. 최근미국대표팀감독데이비드포일감독은연습경기중날아오는퍽을오른쪽눈에맞아실명위기에놓였다. 장비를제대로착용하지않는다면자칫불의의사고를당할수도있다. 아이스하키에서가장중요한장비는바로스틱이다. 강한슛을쏘기위해서는가볍고탄력이좋아야한다. 게다가경기중에상대선수스틱과부딪치거나퍽을때렸을때절대부러져서는안된다. 기존에는열경화성플라스틱과에폭시에탄소섬유, 유리섬유를섞어제작하는것이일반적이었다. 하지만최근나노과학기술의발달로스틱제작방법에도많은변화가생겼다. 한국스포츠개발원송주호박사는이렇게말했다. 아이스하키스틱은탄소섬유와유리섬유를머리카락땋듯이꼬아서중간축으로삼고나노유기물질이첨가된레진으로이를빈틈없이채워이음새없이만듭니다. 이런새로운나노과학기술로탄생한아이스하키스틱은부러지지않고오래쓸수있는장점이있어요. 스틱재질의과학적발달은빠른속도의퍽을적절히컨트롤하는데도매우유용하죠. 나무스틱과퍽으로시작된아이스하키는이제나노과학기술까지적용된장비로선수들을더욱안전하게보호하고, 관객들에게는긴장과재미를선사한다. 마초스포츠 라고도불리는아이스하키. 장비가비싸고, 격렬한몸싸움때문에위험하다는오해를벗고우리나라에서도인기스포츠종목으로많은사랑을받았으면하는바람이다 VOL

31 RACING DNA ON YOUR WRIST 5/10,000 TH CHRONOGRAPH 수천분의 1 초더빨리달리기위해경쟁하며다투는모터스포츠와시간을계측하는정밀공학의결정체가서로모티브를주고받는것은지극히자연스럽다. WORDS 정규현 PHOTOGRAPHS 태그호이어, 게티이미지 정밀함의궁극을추구하는시계메이커가궁극의자동차경주에매료되는것, 나아가세상의저명한손목시계중전설적인로드레이스에서영감을얻은작품이적지않은것은필연에가깝다. 태그호이어카레라시리즈는그중가장먼저떠오르는브랜드다. 그만큼대중에널리알려져있는데, 그건대중이접하기쉬워서가아니라역사가깊고제품의기술수준과가격대의스펙트럼도폭넓기때문이다. 카레라가처음선보인건 1963년. 하지만태그호이어는 1950년대이미스톱워치와계측기기분야의선두주자였고, 그명성을통해레이싱드라이버들사이에서가장인기있는시계로각광받고있었다. 공교롭게도 1963년은포르쉐 911 카레라가처음출시된해이기도한데, 태그호이어시계가이스포츠카에서이름을땄으리란생각은섣부른짐작이다. 최초의카레라시계를디자인한잭호이어 ( 현재태그호이 1 어명예회장 ) 가영감을얻은건 1953년멕시코에서열린카레라판아메리카나 (Carrera Panamericana) 레이스였다. 카레라판아메리카나는 1950년판아메리카고속도로가완공된걸기념해멕시코정부가이탈리아의밀레밀리아또는타르가플로리오같은모터스포츠이벤트를기획해연대회다. 개최된건 1950년부터 1954년까지딱 5년뿐이지만그짧은기간동안남긴임팩트는 50년넘게치러지고있는다른경기를능가하고도남을만큼강렬했다. 대회를주최한멕시코정부의꿈은단순하고원대했다. 세상에존재하는모든부류의레이스카가멕시코북쪽에서남쪽까지관통하는판아메리카고속도로를질주하는장면이었다. 하지만출전한드라이버와경주차엔실로가혹한조건이었다. 아홉개스테이지로나뉜 3373km 길이의코스를 6일안에완주해야했으니우승을위해선하루에 1스테이지이상달려야하는셈이었다. 한가한고속도로질주가아니었다. 야산에서부터높다란산맥까지타고넘어야했다. 낮게는 100m짜리언덕에불과했지만높게는 3195m까지치달아야했다. 그래도첫대회는무난했다. 미국과멕시코의일반인이다수참여한가운데올즈모빌 88을운전한미국인허셸맥그리프가정상에올랐다. 판아메리카나를향한관심은이듬해대회부터뜨겁게달아올랐다. 유럽레이스무대의맹주페라리가회사차원에서출전하는가하면전세계에서일반참가자도몰려들었다. 경쟁이한층치열해졌지만마냥반가운일만은아니었다. 가혹한환경에서무리한경쟁을하던선수들의사망소식이연달아들려왔기때문이다. 판아메리카나의단명은숙명이었다. 1955년대회가중단되기까지단 5년간무려 27명의목숨을앗아간탓이다. 이는자동차경주역사상가장밀도 (?) 높은치사율이었고, 그때문에카레라판아메리카나는지금까지도전세계에서가장위험한 죽음의레이스 로기억되고있다 년대 F1 포디움에다섯번이나올라슈마허 (7 회 ) 가등장하기전까지최다챔피언이었던마누엘판조도판아메리카나에도전했다 년마지막카레라판아메리카나레이스의포스터. 3 단 5 년개최되었음에도모터스포츠역사상가장명성 또는악명? 을떨친판아메리카나는 6 일간 3373km 를달리는경주였다. 하지만판아메리카나에는내로라하는세계의드라이버들이참가했다. 첫대회에참가한피에로타루피는이미 F1 경험자였고, 당시 F1 서킷을주름잡던후안마누엘판조와알베르토아스카리, 머잖아 F1 챔피언에오르게되는필힐같은전설의드라이버들이도전장을던졌다. 미국머슬카붐의주역인캐럴셸비, 유명핫로더미키톰슨과클레이스미스등도판아메리카나의열기에몸을섞었다. 가혹한환경에서목숨을내걸고누구보다빨리달려야하는대회의속성이드라이버들의뜨거운본능에불을지폈기때문이다. 뜨거운불길은당시호이어사를이끌던잭호이어 그또한모터스포츠의열렬한팬이었던 의가슴에서도솟아올랐다. 극한의환경에뛰어드는도전정신과열정, 한계를극복하기위한치열 한투쟁심그리고경쟁자보다단 초라도빨리달리기위해동원되는치밀한운전기술과정1 밀기계공학. 그모든가치를손목위에구현한것이 1963년탄생한최초의카레라였다 VOL

32 년대의카레라 ( 왼쪽은 F1 페라리팀드라이버들이착용한골드에디션, 오른쪽은카레라인디애나폴리스에디션 ) 년첫출시된태그호이어카레라 년대의카레라 ( 캘리버 360) 년에발표된태그호이어카레라마이크로거더크로노그래프. 태엽의힘으로회전하는밸런스휠대신시간당 720 만번진동하는레귤레이터로 1 만분의 5 초라는경이적인계측해상도를달성했다. 스톱워치버튼을누르면파란바늘이눈으로쫓을수없을정도의속도로팽글팽글돌아간다. 다이얼아래에새겨진숫자를보면알수있겠지만, 100 분의 1 초단위의계측은 3 시방향의작은다이얼에서확인할수있고메인다이얼에서는 1 만분의 5 초단위의시간을보여준다. 착각하지마시라. 이건전자시계가아니라기계식손목시계다. 5 ANSWERS ABOUT MOVEMENT 자신을드러내고자하는사람들에게자동차다음은보통시계다. 따라서, 가변흡기시스템과마그네틱서스펜션을이해했다면, 이번엔파워리저브와투르비용을알아야할때다. WORDS 김민정 (< 에스콰이어 > 기자 ) PHOTOGRAPHS PR 오토매틱이란무엇인가? 1 시계는간단히말해시간의흐름을일정하게보여주는기계장치다. 동력이있어야함은당연지사. 오토매틱 (Automatic) 이란말이딸려있는기계식손목시계는동력이되는태엽을자동으로감아준다는의미다. 무브먼트에반달모양의추가달려있어손목이움직일때마다회전하며태엽을감아주기때문에적당한활동을하고있는한일부러용두를돌려태엽을감아줄필요가없다. 보통율리스나르덴 ( 아래 ) 처럼무브먼트의절반쯤되는크기의회전추를사용하지만피아제 ( 위 ) 처럼작은회전추를장착하기도한다. 그로부터카레라는태그호이어시계를상징하는대표적인컬렉션이되었다. 세대를거듭하며한걸음씩진화하던카레라는급기야기계식시계로가능할까싶었던수준에도달했다. 카레라마이크로거더 10000은현재태그호이어제품중가장가치가높은모델로, 기계식레귤레이터기술로 1만분의 5초, 즉 초단위의정밀계측능력을자랑한다. 태그호이어는마이크로거더로 2012년제네바시계그랑프리에서 올해의시계상 (Aiguille d'or) 을수상했다. 첫출시된카레라크로노그래프의계측해상도가 0.2초였다는것을생각하면상전벽해가따로없고, 궁극도이런궁극이없다. 찰나의시간까지포착해내기위한정교한기술에대한천착없이는불가능한일이고, 그속성은궁극의속도를내기위해목숨을내걸고절벽을달렸던사람들의순수한열정과다르지않다. 카레라판아메리카나는수많은드라이버의생명을앗아갔지만우리에게세상에둘도없는기계공학의정수를안겨줬다. 감사하지만그래서한편으론코끝이찡하다. 파워리저브란무엇인가? 기계식시계를계속작동시키려면태엽을감아줘야만한다. 수동식이든오토매틱이든태엽을최대한감은후에똑딱거리며작동가능한시간을파워리저브 (Power Reserve) 라고한다. 보통 48 시간에서 72 시간이가장흔하며, 일주일이나버티는시계도있다. 드물게는랑에운트죄네의플라티눔랑에 31 시계처럼한달 (31 일 ) 내내작동하는시계도있다. 이시계가그긴시간동안똑딱거리는리듬을단한박자도놓치지않는것은부분적으로는각각의길이가거의 2m 에달하는보조태엽두개덕분이다. 누가만든무브먼트인가? 모든시계메이커가자체적으로무브먼트를제작하는건아니다. 상대적으로저렴한기계식시계는자사 (Inhouse) 무브먼트가아니라전문회사의제품을사용하곤한다. 무브먼트전문회사로는 ETA 가가장규모가크고유명하다. 그런무브먼트를수정없이그냥사용하는경우 에보슈 (Ebauche) 라고한다 도있고, 브랜드고유의기술과특성을부여해개조하는회사도있다. 최근몽블랑은스위스빌레레에소재한유서깊은시계제조업체미네르바를인수했다. 신제품컬렉션에필요한무브먼트를제작하기위해서였다. 몽블랑은이인수덕에시계품질에정통한이들의신뢰를얻게됐다. 영구캘린더란무엇인가? 시간뿐아니라날짜와요일까지보여주는시계가있다. 이를캘린더기능이라고하는데, 보통시계들은날짜창의숫자가 1 부터 31 까지단순하게변화하기때문에짧은달말에는용두를돌려 31 일을건너뛰게해야한다. 영구 (Perpetual) 캘린더기능이들어있는오토매틱시계는짧은달, 긴달, 평년 / 윤년을자동으로계산해주기때문에날짜를수동으로고쳐줄필요가없다 ( 대신시계가죽으면도로아미타불이되기때문에시계를흔들어주면서보관하는오토와인더같은별도의랙이필요하다 ) 년 2 월 28 일까지정확한날짜를표시해주는파텍필립의퍼페추얼무브먼트는일반무브먼트에비해 100 여개나되는부품이더들어가있다 투르비용이란무엇인가? 기계식시계는태엽이풀리는힘으로밸런스휠을회전시키고, 이에따라정률 ( 定率 ) 회전하는톱니바퀴가초, 분, 시침을구동한다. 벽시계와달리손목시계는상하좌우로움직이고운동가속도까지받기때문에중력편차의영향으로밸런스휠의회전에미세한오차가생겨시간이부정확해진다. 시계역사상가장유명한장인브레게는 18 세기말에더정확한시계를만들기위해투르비용 (Tourbillon) 을발명했다. 회오리바람 이라는뜻의투르비용은밸런스휠과스프링, 탈진기뭉치를통째로회전할수있게만들어중력편차를최소화하는장치다. 왼쪽은투르비용이탑재된바쉐론콘스탄틴의무브먼트 VOL

33 물속에서의특별한하룻밤 UNDERWATER RESORTS 우주도간다는데물속쯤이야? 건축공학적으로는어려운건매한가지다. 그럼에도독특한경험을찾는사람을위한수중리조트가갖는시장잠재력을무시할수없다. WORDS 이용재 PHOTOGRAPHS PR VOL

34 기본적으로의식주모두가자연을향한인간의도 있기는하다. 그중심지는역시새로운건축의전시장인두바이다. 폴란드의해양과학자가주도하는 DOT(Deep Ocean Technology) 는해저지반에기둥을심어원반형의단위공간 ( 모듈 ) 을각각바다위와아래에설치하는방식이다. 단위공간이라고는하지만각원반은최소 1000m2의사용가능공간을지니며, 그두배까지면적확장이가능하다. 홈페이지 ( 의설명에따르면, 지진과기후변화는물론시설자체의모니터링을통해안전을확보하며, 침수등의문제가발생할경우해저공간은바로물위로떠오른다고한다. 물론착공하지않았으므로이모든설명이이론이라는것만은감안해야한다. 비슷한콘셉트의포세이돈언더워터리조트 (Poseidon Underwater Resorts) 도 2008년착공예정이었으나아직까지소식이없다. 포세이돈은긴복도를가운데두고 DOT보다훨씬작은, 개별객실을연결하는구성이다. 해저 100m 가까이내려간다는야심찬계획이다. 전이지만, 그가운데가장버거운건역시주 ( 宙 ) 를 해결하기위한건축이다. 인간을담기위한그릇 이므로, 항상인간보다큰규모여야만하기때문이다. 그리하여모든자연요소와맞서야하는가운데, 건축의가장큰장애물은물이다. 1 비나눈같이 보이는물 도다스리기가어렵지만, 습기처럼 보이지않는물 도주거환경의질을현저하게떨어뜨릴수있다. 일상주거생활에서가장많이맞닥뜨리는문제도방수부실등으로인한습기침투와그로인한곰팡이등이다. 이렇게소극적인치수 ( 治水 ) 도만만치않은데, 이제인간은엄청나게적극적인치수가필요한프로젝트에도전하고있다. 바로해저건축이다. 위로올리는바벨탑이승승장구하고있으니아래로도내려가보겠다는심산이다. 사실해저건축의문제는적극적인치수이상이다. 방수도문제지만, 물의압력과하중탓이다. 공기의밀도는 1m3당 1.293kg이지만같은부피에서물은 1000kg이다 ( 섭씨 4 C 기준 ). 거의 1000배, 이것만으로도해저건축은보통일이아니다. 굳이물밑으로내려가지않더라도그세계의재현이목표인수족관만보아도짐작이가능하다. 고래도들어가는대형수조라면유리보다가볍고강한아크릴을사용하면서도두께가 60cm에이른다. 물아래의여건이이렇다보니, 도전은의욕만큼나아가지않고, 상당부분기획수준에머무는현실이다. 하지만무엇보다새로운휴양시설로서의잠재력이엄청나기에, 기획안이앞다투어나오고 포세이돈언더워터리조트는선박접현시설을제외한모든시설이물속에들어가있는작은규모의수중호텔이다. 왼쪽의공용모듈에는잠수함탑승용에어록까지마련돼있고, 오른쪽공용모듈에는식당과승강기, 프런트가설치된다. 6 개별모듈화된수중객실의모습. 7 몰디브콘래드호텔의해저레스토랑. 망망대해에나홀로이정도로대규모만아니라면해저휴양시설은이미현실이다. 아프리카대륙동쪽인도양에자리잡은탄자니아펨바섬의만타리조트에는해저객실 (Underwater Room) 이있다. 망망대해에떠있는 3층짜리독채로, 옥상같은맨위층은선데크고 1층은거실과욕실이며맨아래층침실이물에잠겨있는형식이다. 뭍에서 250m, 보트로 2분거리의산호초변이지역인블루홀의한가운데에자리잡고있어, 뭍에서날라오는저녁까지먹고나면완전히고립되어바다에서밤을보낼수있다. 스웨덴의옌스베리호텔그룹이자국의호수에설치된휴양시설에서착안했으며, 총 16동이설치된가운데현재한동을더늘리는공사를진행하고있다. 해저객실에묵으려면 2인기준으로만타리조트기본숙박료에 1박당 1500달러를더하면된다고. 한편 2010년에는이보다더완벽하게갖춘해저공간에서숙박할기회가있었다. 몰디브랑갈리섬의콘래드호텔에는이타 (Ithaa: 몰디브공용어인드히베히어로 진주 라는뜻 ) 라는해저레스토랑이있는데, 개장 5주년을기념해식사예약이없을경우스위트로임대했던것. 1년기한의행사라이제는해저객실에서묵을기회가없지만, 식사는여전히수면 5m 아래, 곡면의투명아크릴천장으로보이는바닷속풍경과함께즐길수있다 , 2 DOT 프로젝트의 워터디스커스언더워터호텔 의회의실과객실은수중모듈에설치한다. 3 공중에솟아있는수상모듈에는풀장과레스토랑등의시설이들어선다. DOT 프로젝트는이러한단위모듈여러개를허브로연결하는구조다. 4 당장예약해묵을수있는만타언더워터룸은오롯한독채라는점이매력이다. 7 BOAT & SUBMARINE 수압등으로건물을짓기가어렵다면배도가능성이높다. 크로아티아의건축가이반필리보비치 (Ivan Filipovic) 는 보텔 (Botel=Boat+Hotel) 을제안한다. 여러척의배를일렬로나열해그통합공간에숙박과휴양시설을설치하는것. 한편아예잠수함으로물밑을넘나드는관광패키지도있다. 런던에거점을둔올리버스트래블 (Oliver s Travel) 의러버스딥 - 마일로클럽 (Lovers Deep-Mile Low Club) 으로, 숙박시설이완비된잠수함임대서비스다. 1 박에 1 만 파운드부터. 잔잔한연안항해가가능한보텔의분리형모듈이개별객실은아니다 ( 위 ). 러버스딥은통째로전세임대하는중형잠수함이다 ( 오른쪽 ) VOL

35 계량은성공적인요리의필수조건이다. 내끼니는주로라면에밥이니뭐계량까지야 라고생각할수도 있다. 오산이다. 봉지뒷면의지시에따라물의양과끓이는시간을맞추면, 하다못해라면도훨씬더맛있다. 마음에들지않는다면그맛을기준으로삼아취향에맞춰물과시간을조절하면된다. 시판되는라면은대개 550ml 안팎의물을넣으라고하는데, 내경우간이살짝강한것을좋아해 10% 를줄인 500ml로끓인다. 계량은들고다니는먹는샘물병이면충분하다. 가득채우면 500ml니까. 하지만요즘은차라리저울을쓰는게훨씬더편하다. 라면과밥의울타리를넘어서고싶은사람이라면, 저울하나정도는갖추는것도좋다. 생각보다쓰임새가훨씬다양하기때문이다. 물론첫쓰임새는, 앞에서도말했듯요리를위한것이다. 정확한계량은요리수준향상의선결과제이자조건이다. 인터넷시대에는요리도충분히혼자익힐수있다. 유튜브에는웬만한요리관련동영상이그야말로 깨알같이 올라있으며, 레시피도넘쳐난다. 개인블로그를믿을수없다면식품회사나푸드네트워크등에서홍보차원으로올리는것들을참조하면된다. 레시피적용을위한저울하나만갖추면원하는시간에원하는속도로느긋하게요리솜씨를갈고닦을수있다. 만약제2의커리어를미리준비하고자제과제빵을염두에두고있다면, 정확한계량이일반음식보다도더중요하므로저울은반드시갖춰야한다. 저울은이렇게잘먹는데도움을주는한편, 잘먹지않는데도긴요하다. 다이어트이야기다. 체중감량을위해식이요법을따라야한다면, 음식의양조절을위해서도저울이필수다. 객관적기준을제시해주므로음식의양에대한이해가훨씬빠르다. 빡빡한식단조절이필요하지않은상황이라도, 저울로정확히분배해매번같은양을먹는습관을들이면과식도예방할수있다. 이래저래저울의존재는득이지절대실이될수가없다. 1 담뱃갑보다조금큰휴대용저울. 보호뚜껑을저울접시로사용할수있다. 용량은 500g g 정의의여신 (Justitia) 의왼손에는천칭이들려단위로 1kg까지측정할수있는휴대용저울. 보호있다. 공정함을상징하는데, 이처럼가장원시적뚜껑을저울접시로사용할수있으며, 휴대시에는디스플레이및조작부를접을수있다. 3 상판인형태의저울의역사는기원전 4세기까지거전체가유리로덮여있어청소하기에편리한디지털저울. 1g 단위로 5.25kg(11 파운드 ) 까지잴수있슬러올라간다. 최근번역출간된음식문화미다. 4 요즘디지털저울은대부분아이패드처럼납시사 < 포크를생각하다 (Consider the Folk)> 에작하다 ( 물론아이패드보다는두껍다 ). 측정후 60 초가지나면자동으로꺼진다. 용량은 5kg. 5 본문따르면, 막대기에접시두개를매단바로그구에서언급한것처럼타이머까지내장된커피전용저울로, 0.1g 단위로최대 2kg까지측정가능하다. 조였다는것이다. 하지만당시에는저울을소유커피주전자와드리퍼를올려둘수있는전용트레한사람이많지는않았으며, 금같은귀중품을이도따로구매할수있다. 6 센서와회로를테두리에배치해한가운데가투명한 5kg짜리주방저울. 다는데쓰였고한참뒤에나부엌으로진출했다조작버튼은당연히터치방식. 고한다. 이러한저울이용수철의아날로그방식을거쳐오늘날엔디지털로진화했다. 물건을얹으면그무게에의해스트레인게이지 (Strain Gauge) 가가늘어지고, 그에따라증가하는저항을전압변화를거쳐수치로환산하는방식이다. 같은원리를적용하므로그게그거같지만, 전자저울을고르는요령도분명히있다. 일단용도에따른측량범위와크기가가장중요하다. 집에서쓸요량이라면중간정도인 5kg짜리가적당하다. 2kg은살짝모자라고, 10kg은많이넘친다. 한계중량에따라저울의크기자체도커지니굳이 10kg짜리까지는필요없다. 또한계기판은눈에잘들어와야하며, 제과제빵등에쓸때가루가들어가지않도록완전히밀폐되어있어야한다. 여러가지재료를한그릇에담을때편하도록 0점조정 (Tare) 버튼은필수며, 종종부피가큰물건의무게를잴때편하도록계기판만들어낼수있다거나물건올려놓는판만따로떼어씻을수있는제품도있다. 한편커피를좋아해콩을직접갈아마신다면, 손바닥만한작은저울 ( 한계중량 1kg 안팎 ) 을따로구입해그라인더앞에놓아두는것도좋다. 요즘은아예커피전용저울마저나온다. 콩무게를다는것은물론타이머가함께달려시간대비추출률을편하게측정할수있다. 예를들어 22g의원두로 360g의커피를 2분 30초동안내리는식이다. 지난호주방용온도계가그랬듯이, 주방용저울도꼭주방에서요리할때만사용할일이생기는것은아니다. 적어도신제품스마트폰을구입한다음에광고에서초경량이라고자랑하던숫자가맞는지확인할때도요긴하다 저울없이요리를논하지말라 KITCHEN SCIENCE: SCALE 5 손수만든음식을대접하겠다고여자친구를초대했는데, 정작맛이있고없고를떠나주섬주섬요리하는꼴이애처롭고궁상맞다면역효과다. 계량하고재고측정하라. 멋있어보일뿐더러, 사실그게요리의기본이다. WORDS 이용재 PHOTOGRAPHS 최민석 VOL

36 피부과학과천연원료의조화 MASTERPIECES OF BEAUTY 천혜의자연에서엄격하게선별한재료, 고대부터이어져내려오는특별한레시피, 오랜시간의연구를통해완성한피부과학. 이모든것을결합해만든특별한화장품을소개한다. WORDS 신경미 PHOTOGRAPHS 박남규 애드온인디비주얼안티드라이니스로션순수리포다나뎀성분이외부자극으로부터피부겉표면을보호하고, 피부흡수력을향상시켜다른제품의효과를극대화하는로션. 30ml 18 만원노에사. 5 스킨하이퍼아이디얼라이져녹차, 해초류성분을함유하고있어피부수렴과재생에너지를높이고피지분비를조절해말끔한피부로가꿔주는농축에센스. 60ml 55 만원노에사. 6 크레마이드랄리아아보카도오일성분과비타민 E 성분이피부트러블을유발하는유해환경을차단하고항산화기능을증진시킨다. 장미와가데니아의허브향이아로마테라피효과를선사한다. 50ml 13 만 3000 원. 산타마리아노벨라 7 아에타스사루브리스데이노녹스크림밀크시슬이함유된페이셜크림으로보습과탄력에효과가탁월하다. 바람, 추위, 공해등에노출된피부의스트레스를줄여준다. 50ml 29 만 9000 원산타마리아노벨라 네베디카말돌리고대의성분, 고대의방식으로만든수공비누. 천연성분으로만들어화학성분알레르기가있는민감성피부는물론이고아기가사용해도무해하다.125g 2 만 3000 원카말돌리. 2 크렘앙씨엔느고대부터전해내려오는메도폼시드오일과오스만투스플라워추출물등의천연원료가함유되어있는크림. 100g 45 만원프레쉬. 3 로지오네도뽀 - 바르바라반다습식및전기면도후상쾌함을제공하고피부톤과밸런스를회복시킨다. 물과알코올혼합의애프터셰이브로피부가붉어지는민감성피부에적합하다. 100ml 10 만 8000 원산타마리아노벨라 VOL

37 WITH NOBLE SPRIT AND RECIPE CAMALDOLI ITALIAN BEAUTY ESSENCE SANTA MARIA NOVELLA CELL CARE NOESA TRAVEL BACK IN TIME FRESH 중세시대부터 1000 년의세월동안철저하게전승된비밀의레시피로만드는화장품이있다. 이탈리아중부토스카나주에자리한아펜니노산맥의한자락인 1100m 의아레초국립공원에있는수도회에서소량제작하는화장품카말돌리가그주인공이다. 로마제국의멸망후, 유럽은암흑기로알려진중세시대가도래하는데, 이시대의술또한쇠락기를걷는다. 고대의의술은잊히지않고수도사들을중심으로전수되었다. 수도사들은일반인의치료를도울수있는병원역할을할수도원을설립하고, 직접약초를재배하고, 약을제조하며치료를시작했다. 오늘날까지이어온카말돌리수도원의기원이다 년의역사를고스란히간직한카말돌리의안티카파르마치아 ( 오래된약국 ) 는현대향장기술의발달과함께기존의약품의개념에화장품의의미를더해천년의레시피를담은새로운개념의화장품을선보이고있다. 극히소량만을생산해그소장가치가더욱높다. 피렌체의명소인비아델라스칼라 16 지역에서멀지않은곳에자리한세계에서가장오래된약국인 Officina Profumo-Farnaceutica di Santa Maria Novella. 산타마리아노벨라약국은과거도미니크수도사들이사용했던고대제조법을연구하며오늘날까지그전통을계승해발전시키고있다. 과거산타마리아노벨라의제품을사용한이들을살펴보면브랜드에대한믿음이견고할수밖에없다. 16 세기메디치가문부터 17 세기유럽의왕족과귀족들이이브랜드의열혈고객층이다. 메디치가의카트리나공주와프랑스앙리 2 세의결혼을축하하기위해수도사들은향수를만들었는데, 이것이바로오늘날브랜드를대표하는제품인 아쿠아디콜로니아 다. 400 년이지난오늘날까지최상의원료와전통적인생산절차를따른향수와에센스, 각종스킨케어제품, 방향제등을비롯해꿀, 차, 허브, 시럽, 오일등을모두수공으로생산하고있다. 그리스어로마음, 정신, 이성등을의미하는 NOUS 와같은의미인라틴어 NOE 에서브랜드명을따온노에사 (NOESA). 인간의마음은인생의위대한기운과의긍정적인접근을통해이뤄진다 는뜻이담겨있다. 창립자게이트게르켄박사와그의연구팀은고분자와바이오포톤의에너지가능성에대해연구했고, 치유에효능이있는식물들의긍정적인효과를빛에의한세포대사로이동시키는방법을개발했다. 10 년간의실험을통해얼굴내부의 빛 을밝혀주는스위치물질을개발했는데이물질이노에사의핵심성분인 알케메틱스 (Alchemetics) 다. 알케메틱스는연금술을이용한식물추출물로세포재생능력을최상으로이끌어준다. 노에사의또하나의핵심성분은피부깊숙이재생효과를전달하는다나뎀 (Danadem). 피부에가장가깝거나동일한성분들로만만든다나뎀에는보존제, 첨가제, 미네랄오일성분, 실리콘, 아민, 향수, 색소가전혀함유되지않았다. 10 만원후반대부터 100 만원대까지폭넓은가격대로구성되어있다. 히포크라테스와함께서양의학의시초로불리는클라우디우스갈레누스가전사들의상처를치료하기위해개발한전설의크림을갈레누스전집을바탕으로재현한크림이있다. 이크림은피부를재생하고진정시키며보호하는효과가뛰어나, 18 세기프랑스의마리앙투아네트도이기록을바탕으로개발한크림을얼굴과목, 가슴의피부보호와탄력을위해사용했다고전해진다. 프레쉬연구소는오랜연구끝에 1800 여년이지난오늘날이전설적인포뮬러를그대로재현하는데성공했다. 최고급원료와수도승의신성한노동으로완성된프레쉬크렘앙씨엔느는세계에서가장리치하고신성한크림이다. 체코의수도원에서수도사들이직접저어서만드는핸드블렌딩방식으로제조되는크렘앙씨엔느는고대부터전해오는최고원료인메도폼시드오일과오스만투스플라워추출물과같은천연원료로만든다. 중세전반에걸쳐전해내려오는전설적인제조법그대로만드는이크림은피부의보습막을형성해피부본연의광을뿜어나오게한다. ( 왼쪽위부터 ) 에몰리엔스프리미엄수분크림카말돌리의대표수분크림. 풍부한히알루론산이수분을충전해주고, 사포닌성분과비타민 E 성분이항산화작용을도와젊고탄력있는피부로가꿔준다. 50ml 14 만 8000 원. 프리미엄엑스프로폴레프로폴리스프리미엄크림카말돌리지역에서생산되는최상급프로폴리스가함유되어있다. 피부속노폐물을용해해피지분비를억제하고천연피부보호막을생성하며뛰어난항균작용으로피부트러블을방지해준다. 지성피부, 색소침착된피부에효과적이며햇볕에노출이잦은사람들에게특히좋다. 50ml 14 만 8000 원. 아보카도페이스오일트러블이심한민감성피부에좋은페이스오일로피부를강화하고, 피부재생효과와기미완화, 소독효과를겸비하고있다. 보습력이탁월해얼굴전체에사용해도좋고, 국소트러블완화용으로사용해도좋다. 100ml 12 만원. 토니코알라에르베피부타입이나나이에관계없이누구나쓸수있는스킨토너. 얼굴본연의색으로돌아오게도와주며, 천연꽃성분과약초성분이피부에보호막을씌워주고영양을공급해준다. 200ml 6 만 5000 원. ( 오른쪽위부터 ) 아에타스사루브리스리제너레이티브세럼 1500m 고도에서재배된사과세포배양추출물이함유된세럼. 외부환경으로부터피부를보호하고피부활력및피부를부드럽고밝게개선해주며눈가에탄력을부여하고부기제거에도도움을준다. 50ml 29 만 8000 원. 로지오네도뽀 - 바르바멜로그라노습식및전기면도후상쾌함을제공하고피부톤과밸런스를회복시킨다. 물과알코올혼합의애프터셰이브로션으로피부가붉어지는민감성피부에적합하다. 100ml 10 만 8000 원. 에멀지오네아날콜리카피부수렴과연화, 리프레시효과가있는액상밀크타입의남성용에멀션. 알코올을함유하고있지않아트러블이잦은민감한피부에사용하면좋다. 100ml 11 만 8000 원. 크레마알폴리네엑스트라버진올리브오일과천연화분추출물성분이함유돼피부톤을맑게개선하고, 피부탄력을유지한다. 노화된피부에적합하며주름예방효과가탁월하다. 50ml 16 만 8000 원. ( 왼쪽위부터 ) 애드온인디비주얼안티드라이니스로션다른제품과섞어사용하는다나뎀액체로션. 피부에더깊은보습과케어가필요하다고느낄때, 다른제품과함께사용하면효과를극대화한다. 30ml 18 만원. 클렌징위드컨디셔닝피부에쌓여있는노폐물과독소를없애고영양을공급하는컨디셔닝제품. 디톡스작용은물론이고화장품의흡수력을상승시킨다. 스콸렌이세안후에도수분증발을차단시킨다. 마사지하듯가볍게롤링한후, 물로씻어내거나젖은거즈로부드럽게닦아내면된다. 125ml 19 만원. 스킨토닉프레쉬스무스니스강력한수분공급효과를선사하는판테놀이함유된스킨. 피부밀착력과진정작용이뛰어나고미세한상처치료에도움을준다. 애프터셰이브로도사용가능하다. 125ml 19 만원. 스킨하이퍼아이디얼라이져다나뎀과지베렐린, 알케메틱스 3 이함유된에센스로피부에축척된스트레스를제거한다. 녹차, 해초류성분이피부수렴과재생에너지를높이고, 피지분비를조절해말끔한피부로가꿔주고, 금성분이피부속전해질로작용해혈색을개선하고해독작용을한다. 60ml 55 만원. 프레쉬크렘앙씨엔느스킨케어맨마지막단계에서손바닥에제품을녹인뒤얼굴과목, 가슴등에발라준다. 영양분이매우풍부해소량만사용해도효과를느낄수있다. 100g 45 만원 VOL

38 THE GADGETEER THE FURNITURE THE VEHICLES BBQ DONUT BOAT 출시된지몇년됐고이동이본래의목적이아닌탈것이지만때는바야흐로여름을향해치닫고있으니재미삼아구경하시라고선정했다. 이름하여바비큐도넛보트! 한가운데차콜그릴과원형테이블이설치돼있어최대 8~10 명까지둘러앉아고기를구워먹으며유람할수있다. 시속 8~11km 로움직일수있는 8~9.9 마력엔진또는전기모터를장착할수있으며, 보트전체를가리는파라솔에서부터 LED 조명, 스테레오시스템은물론전용트레일러까지다양한옵션이제공된다. 미국에서는이걸대여해주는서비스도생겨났다. bbq-donut-boat.com AXOR STARCK V 이런건길게설명해봤자손가락만아프다. 백문이불여일견이다. 샤워기와수도꼭지등욕실기물에일가견이있는독일한스그로헤그룹이악소르브랜드의신제품으로소개한소용돌이수도꼭지다. 이름처럼필립스탁컬래버레이션시리즈의하나인악소르스탁 5 는몇가지파생모델이있지만공통점은소용돌이치며올라온물줄기가투명하고열린수관을따라흘러나온다는거다. 투명한부분은크리스털로제작됐다. 지난 4 월밀라노가구박람회에출품되었으며, 곧출시예정이다. ONYX SOFA 푸조디자인랩이제작한특별한소파 년파리모터쇼에서선보인 오닉스 600 마력하이브리드스포츠카 에서영감을받아투톤콘셉트로탄생한작품이다. 시트길이만약 3m. 가격은약 2 억원에책정됐는데, 비싼데에는이유가있다. 소파에사용된돌은 1 만 1000 여년전부터활동중인프랑스오베르뉴화산에서채취한 볼캐닉라바 라는현무암이다. 여기에탄소섬유소재를조합했다. 무게는약 363kg. 누워서편하게야구경기를관람할수있을지의문이지만, 내구성만큼은월등해대대손손물려줄수있을듯. peugeotdesignlab.com WORDS YOU JUNGSUK, O SEONGYUN, GU BONJIN, LEE JUNWOO PHOTOS PR, COURTESY HALFBIKE 발로구르거나몸을좌우로흔들며추진력을얻는아이들장난감이아니라일반자전거를대체할개인용교통수단으로개발된 3 륜자전거다 ( 큰바퀴가앞바퀴다 ). 가장큰특징은안장이없고서서탄다는것. 하프바이크에올라타고브레이크레버가달린마스트를두손으로쥔채페달을밟으면운동효과는제대로나올것같다. 뒷바퀴쪽에힌지서스펜션이달려몸을기울이는것으로뱅킹과방향전환이가능하다. 여름께첫출시할예정이라며 999 달러에예약주문을받고있다. halfbikes.com C-EXPLORER 5 생긴건과학탐사용같지만엄연히개인용, 취미용이다 ( 물론탐사용으로사용할만한성능을갖췄다 ). 네덜란드의벤처기업 U 보트웍스 (U-Boat Worx) 는돈많은호사가들을위한심해잠수정을만든다. 현재탑승인원 (2 3 5 인 ) 과잠항심도 ( m) 에따라다섯가지의잠수정을판매하고있는데, 이모델은다섯명이타고수심 300m 까지내려갈수있는잠수정이다. 로봇팔 ( 머니퓰레이터 ) 이나소나, 수중모뎀등의옵션사양도제공한다. uboatworx.com COPENHAGEN WHEEL 두카티모터사이클의출발이 70 년전자전거에부착해준 ( 準 ) 모터사이클로업그레이드할수있는소형엔진을만들기시작하면서부터였다면, 평범한자전거를전기자전거로만들어주는코펜하겐휠을개발한미국의벤처기업슈퍼페데스트레인은 70 년후에어떤기업이돼있을까? 커다란원반형허브에리튬이온배터리와모터를내장한코펜하겐휠은내리막길에서페달을뒤로밟거나제동시에충전도가능한에너지회수시스템을장착했고, 스마트폰에연결해주행관련정보를기록하고공유할수있도록블루투스도탑재했다. 올가을출시예정, 예약주문가격 799 달러. superpedestrian.com VOL

39 THE CAMERAS THE PRINTERS 360FLY 호텔이나콘도등의객실을소개하는 360 버추얼투어동영상을본적이있다면이해가빠르겠다. 파노라믹비디오카메라 360 플라이는일단동영상을찍은다음재생할때마우스 (PC) 나손가락 ( 스마트폰이나태블릿 ) 으로감상시점을변화시킬수있다. 시야각은수평으로 360, 수직으로 240 에달하니거의모든범위의주변상황을동시에기록한다는얘기다. 익스트림스포츠를즐길때는물론파티를열었을때거실테이블한가운데올려두고촬영한다음나중에찬찬히돌려가며볼수도있다. 영상품질은 HD 고, 5m 방수가능하며, 무게는 120g. 올여름 449 달러에출시예정이며, 짤막한기둥위에카메라를부착한마이크로버전도준비중이다. 360fly.com LYTRO ILLUM 2011 년에미국의벤처기업라이트로가라이트필드카메라를발표했다. 초점을잡지않고촬영한다음나중에사진을보면서원하는지점에초점을맞출수있는방식 ( 라이트필드기술 ) 이었으니정확하게말하면 무초점 이라기보다는 후초점 카메라라고할수있다. 최초의모델은장난감같았지만곧등장할일룸은그야말로카메라처럼생겼다. 디자인만큼사진품질도우수해졌으며 4 LCD 와 8 배줌렌즈, GPS 와와이파이를내장하는등다른기능도가득채워졌다. 올봄현재예약금 250 달러에주문을받고있다 ( 배송시 1249 달러추가 ). lytro.com LIX 요거참희한한물건이다. 일종의공예도구로활용할수있는 3D 펜으로, 내장배터리의전원으로열선펜촉을가열하면뒤꼭지에삽입한필라멘트 (ABS 또는 PLA 수지 ) 가녹아흘러나오면서바로굳는다. 흘러나오는필라멘트의양을조절하는버튼이달려있어펜을움직이는속도를달리하면허공에입체로그어지는선의굵기를조절할수도있다. 세상에서가장작은 3D 프린터 라고소개된릭스펜의활용범위는사용자의상상력에달려있다. 특이한조형물을만들수도있고, 공중에글씨를써올릴수도있으며, 구멍을뚫거나찢은티셔츠를메시방식으로장식할수도있다. 5 월 29 일까지킥스타터에서투자모금중인데, 21 일을남겨둔현재이미목표금액의 20 배가까이달성했다. lixpen.com POCKET PRINTER 이스라엘의주타랩에서개발한로봇형포켓프린터. 별다른장치없이인쇄가능한휴대용카트리지라고부르는게맞을지도모르겠다. 높이 10cm, 지름 11.5cm, 무게약 300g 의작은크기로, 노트북이나스마트폰에서블루투스를통해출력전송하면펼쳐놓은종이위를사방팔방돌아다니며인쇄한다. 아직은프로토타입이라속도가느리고인쇄품질이떨어지지만, 이만한크기라면진정한의미의휴대용프린터라고할수있다는점에서후한점수를주고싶다. 무엇보다 DIY 마니아라면나무판자위에설계도를그릴때요긴하게활용할수도있겠다. 내년초출시예정. zutalabs.com BELLAMI HD-1 디지털은아날로그를꿈꾼다고그랬던가. 향수를자극하는디자인이눈길을끄는디지털캠코더. 8mm 필름을쓰는왕년의홈무비카메라처럼방아쇠를당겨촬영하는손맛도쏠쏠한 8mm 디지털캠코더다. 210 만화소 1/3 MOS 센서가탑재됐고초당 10~30 프레임까지지원하니딱히고성능모델은아니지만, 렌즈교체가가능하다는점 D 마운트를기본으로, C/GS/M42 마운트어댑터별매 은매력적이다. 9 만 1800 엔. chinon.co.jp COLE BAR 장인의예리한시선에흡족함을채워주지못한작품은? 망치로깨뜨려야하는법! 최첨단 3D 프린터로만든작품을부수는데는콜바같은최신장도리가제격이다. 미국 < 파퓰러머캐닉스 > 는이렇게평했다. 콜바는망치계의레더맨이다. 생김새도멋지지만멀티툴레더맨에빗댈만큼일곱가지다기능 ( 망치, 크고작은못뽑이, 180 까지측정가능한각도계, 소켓렌치등 ) 이들어있기때문이다. 탄소강철소재. 올해 4 분기에배송예정으로 99 달러에예약주문을받고있다. colebar.com FLIR ONE 아이폰용열화상카메라액세서리. 적외선감지렌즈와 VGA 급일반렌즈로찍은영상을조합해열화상을만들어준다. 열감지범위는 0~100 고감지해상도는 0.1 다. 재미삼아찍어볼수도있겠지만, 깜깜한어둠속에누군가숨어있는게아닐까살펴보거나집외벽의열손실을살펴보는등다분히실용적이기도하다. 1400mAh 배터리가따로내장돼있다. 올봄현재예약주문을받고있으며가격은 350 달러정도로예상된다. 하반기에는안드로이드버전도내놓을계획이라고. flir.com/flirone LEGO PHOTOS BENJAMIN ANDREWSO MARK FORGED MARK ONE 점점현실로다가오고있는 3D 프린터는현재 20 년전의애플뉴턴 세계최초의개인정보단말기 (PDA) 이자태블릿플랫폼 쯤되는상황이다. 지금모델로는성공하지못하겠지만실용적인차세대후예들을이끌어내는초석같은역할을한다는의미다. 그중마크원은 카본파이버출력이가능한세계최초의 3D 프린터 라는캐치프레이즈를내걸고등장한녀석이다. 물론다른 3D 프린터처럼저렴하지만견고하지는않은 PLA 수지도사용할수있을뿐더러탄소섬유, 유리섬유, 나일론, 케블라까지폭넓은재료로실생활에서쓸수있는튼튼한오브제를만들수있다. 기본형 4999 달러에예약주문을받고있다. Markforged.com VOL

40 THE LIFESTYLE BRAGI THE DASH 영화 < 허 > 가제시하는머지않은미래세계에선사람들이늘귀에무선이어폰을끼고다닌다. 기분이좋지않아보여요. 좋은노래하나틀어드릴까요? 발달한기술덕에디지털기기는다정다감해졌고, 외로운현대인은이내그들과사랑에빠진다. 뭐, 아직그정도는아닐지라도, 센서가탑재된무선이어폰더대시는당신을꽤잘챙겨줄거다. 움직임, 심박수, 에너지소모량에말투까지살펴사용자의상태에따라적절한음장효과를선택해준다. 블루투스와와이파이를지원하는데, 자체내장된 4G 메모리덕분에이어폰형 MP3 플레이어처럼사용할수도있다. 1m 방수를지원하며골전도마이크를통해핸즈프리통화도가능하다. 최근킥스타터투자모금에성공했다. 예약주문 299 달러. bragi.com SCIENCE FICTION 천사가지나가는시간 WORDS 김주영 작가김주영은제 2 회황금드래곤문학상을수상한이래 SF 와판타지, 라이트노벨등다양한장르를자유롭게넘나들며새로운시도를담은작품을다양한매체에발표해왔다. 단편집 보름달징크스 와장편 그의이름은나호라한다 열번째세계 이카, 루즈 여우와둔갑설계도 등을출간했고, 두번째단편집 이밤의끝은아마도 출간을앞두고있다. AZOI WELLO 사용자의건강상태를측정해주는헬스트래커로, 웨어러블기기라기보다는그냥아이폰케이스처럼생겼다. 사용법은간단하다. 사진처럼아이폰을양손으로쥐면몇초안에심박수, 혈압, 체온, 혈중산소농도, 심전도등을측정해보여주고기록한다. 옵션인호흡장치를연결해입김을불어넣으면심폐능력까지측정해준다. 아이폰을통해다른무선체중계와동기화할수도있다. 아이폰 4S, 5, 5S 모델이올가을 35 개국에동시출시될예정이며, 추후안드로이드폰케이스제조사와기술협력을진행할계획이다. 199 달러. azoi.com DORTAL PREDICTABLES 이스라엘의디자인회사도르탈이고안한콘셉트제품. 팔찌형웨어러블기기와거치형스탠드기기두가지로구성된일정관리디바이스다. 둘다기본적으로는초소형프로젝터라고보면된다. 팔찌는손바닥에, 스탠드는벽에일목요연하게정리된스케줄을투사한다. 게다가이투사된화면을터치로조작할수있는데, 프리딕터블스는사용자의행동패턴을자료로충고와제안을제공하는것을목표로했다. 하지만전문가들이관심을보이는건외려 조언자 보다는 터치인터페이스의손바닥프로젝터 라는측면. 충분히실현가능한기술이기때문이다. 현재시제품까지완성한상황. dordesign.com 작업실은괴팍하고도잔인한취미를가진살인자의창고같았다. 바닥에나란히정렬되어있는플라스틱바구니에는절단된팔, 다리, 몸통의일부분이아무렇게나담겨있었다. 접합부에서삐죽이튀어나온철골이나가느다란전선이아니라면사람의진짜몸과구분하기가힘들었다. 하란은바구니속에있는팔을하나집어들고탄력있는인공피부를쓰다듬어보았다. 인공피부는인간의살결처럼부드러웠다. 하드웨어 2실에있는지호가개발한인공피부였다. 이피부를개발한뒤, 지호의연봉은두배로뛰었고연구소의매출은 50% 증가했다. 하지만살며시눈을감은하란의손끝에닿은인공피부에는체온이없었다. 하란은냉랭함속에서외로움을느끼며다시눈을떴다. 눈높이보다조금더높은곳에는인공피부를벗겨낸로봇의철골이빨래처럼줄에매달려있었다. 철골은모두여기서이루어지는창조의재료였다. 흙으로사람을빚는대신, 철골을이어인간을만들어낸다. 작업실의주인인마겐은이곳을 신의작업실 이라고불렀다. 그말을들은지호가그러면너는창조의신이냐며비꼬았지만, 마겐은그말에콧방귀도뀌지않았다. 하지만창조는하드웨어에서끝나지않는다. 흙에생기를불어넣듯철골에생명을불어넣지않으면안된다. 2진수와복잡한규칙으로이루어진숨결. 그숨결을만드는일이하란의몫이었다. 하란의프로그램이탑재되는순간, 마겐이만든인형은인간이된다. 그런면에서보면오히려 창조의신 이라는별명은하란에게더어울렸다. 작업실에서서마겐의재료들을쳐다보던하란은갑자기발치에서낑낑대는소리를듣고아래를내려다보았다. 부드러운털이발목을비비고있었다. 세네구나. 하란은자신을올려다보며꼬리를치는강아지를안아올렸다. 프로그램의발달속도에맞춰일주일전에마겐이교체한세네의몸은이전보다컸다. 묵직한세네의무게를느낀하란은진짜세네가자란듯한기분이들었다. 세네에게탑재한프로그램은스스로학습하며발달해나가고있었다. 갓태어난 아기가학습을통해점점뇌를발달시키듯세네에게탑재된프로그램, 인공지능은초기에주어진조건과복잡한규칙을조합하며느릿느릿하게진화해나간다. 움직임조차느리던세네는네다리의근육을사용해서천천히일어섰고, 짖고울기시작했다. 하란을비롯한연구실식구들을알아보기까지는 5년쯤걸렸다. 진짜강아지와비교하면터무니없이느린속도였다. 세네라는이름도 세월아, 네월아발달해나간다 라며지호가붙인이름이었다. 이름의유래를떠올린하란은세네를품에안으며자신도모르게웃어버렸다. 하란은얌전히세네를쓰다듬어준뒤다시바닥에내려놓고작업실밖으로달려나가는강아지의뒷모습을쳐다보았다. 스스로를튜닝해나가는프로그램은성공적이라는평가였다. 연구소는 10년안에인간형로봇인안드로이드에이프로그램을탑재할수있으리라는전망을내놓았다. 판매대상은키우기에편리한 아이 를원하는사람들이었다. 아이를원하는독신자나노부부부터임신과출산그리고귀찮은양육과정은원치않지만애정을쏟을아이를원하는부부들까지구매자는다양했다. 지금은디자인된인체에구매자가원하는옵션을넣은프로그램을만들어탑재해주고있지만, 세네에게탑재된튜닝프로그램이개발되면구매자는진짜인간을기르는기분을맛볼수있게될것이다. 튜닝프로그램은주어진자극에일정하게반응하지않는다. 학습의결과로나타나는다양한반응은자라나는인간의불확실함만큼이나불확실했다. 때로구매자가원하지않는반응을하며엉뚱한성격을지닌프로그램이되어버렸을때, 구매자가어떻게받아들일지가가장문제였다. 하지만그런고민은하란의몫이아니라다른부서의몫이었다. 하란은마겐이가끔신이된기분을느낀다는작업실을다시둘러보았다. 근무부서를재배정받은뒤에는이렇게일부러오지않으면마겐의작업실에들를일이없었다. 하란은오랜만에다시느껴보는창조의에너지를아쉬워하며, 창조의에너지가흘러넘치는마겐의작업실을나왔다. 작업실이있는 5층야외테라스에서는마겐과지호가점심을먹고있었다. 이야 AETHER CONE 콘은내가본영화평점을매기고내게다른영화를추천해주는 왓챠 라는소셜서비스와비슷한방식으로음악을추천해준다. 온라인스트리밍서비스, 인터넷라디오방송, 팟캐스트에서노래를끌어오는데, 사용자가어떤노래를듣고어떤노래를건너뛰는지학습해알아서적절한노래를선곡한다. 그것도어느시간대, 어느장소에서듣는지를고려해서. 전면스피커그릴전체를다이얼처럼돌리면다음곡을재생하고, 가운데를가볍게누르면정지, 길게누르면아이폰시리처럼사용자의음성으로선곡을받아준다. 우퍼 (3 ) 와트위터로구성되어제법좋은소리를들려주며 ios 7 또는맥 OSX 10.9 이상을지원한다. 에어플레이재생도가능하다. 올여름출시예정. 399 달러. aether.com VOL