AMO Blockchain Blockchain for the CAR DATA Market Penta Security AutoCrypt Reverse ICO

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1 AMO Blockchain Blockchain for the CAR DATA Market Penta Security AutoCrypt Reverse ICO

2 Content Executive Summary 4 Chapter 1. AMO의개요 CAR DATA 관리의문제점 비체계적인데이터수집 무효용과무보상의데이터제공 불안전한데이터보안과개인정보보호 AMO의해결방안과목표 체계화된데이터수집과거래단위가되는 CAR DATA 표준화 데이터제공에대한보상시스템 블록체인기반의데이터보안과 Privacy 보호기술적용 미래의자동차생태계를창조하는 AMO의차별성 10 Chapter 2. AMO Market AMO Market 동작원리 AMO Market 참여자 AMO Blockchain AMO Platform 17 Chapter 3. Technical Details CAR DATA 수집 CAR DATA 수집의한계 CAR DATA 수집방법 CAR DATA 저장 / 전송방법 AMO Blockchain 구조 요구사항 합의알고리즘 시계열데이터 Smart Data Contract 데이터보안과개인정보보호 보안가이드라인준수 개인정보암호화 암호화통신과암호화된데이터의저장 CAR DATA 거래 데이터소유권, 이용권 데이터소유권자의이용허가 End-to-End 암호화를통한탈중앙집권화 암호화데이터또는비식별화데이터거래 33 2

3 3.4.5 AMO Metric Management System 보상체계 데이터생산에따른보상 Node 참여에따른보상 블록생성에따른보상 34 Chapter 4. 서비스예시 자동차관리서비스 자동차사고분석서비스 정확한보험료산정서비스 자동차충전및주차서비스 음악및동영상스트리밍서비스 Local Dynamic Map 서비스 개인정보의안전한모니터링 Data Mobility 서비스 데이터공모서비스 40 Chapter 5. Reverse ICO AutoCrypt AuthentiCA Penta CryptoWallet TM 45 Chapter 6. 로드맵 46 Chapter 7. 멤버및어드바이저소개 47 Chapter 8. 기타법적고려사항 49 References 49 3

4 Executive Summary AMO 는자동차데이터가거래되는마켓, AMO Market 을만들고운영하는프로젝트이다. AMO Market = CAR DATA Market AMO Market에서거래되는상품은자동차와관련된데이터, CAR DATA이다. 이것은급격한기술발전을보이고있는 Connected Car, Electric Vehicle, Autonomous Car, 그리고 Smart Car 와관련된데이터를모두포함한다. 마켓참여자는자동차이용자, 자동차제조사, 자동차관련서비스제공자들이다. 이들은데이터생산자이자동시에소비자인 prosumer로서 AMO Market에참여한다. AMO Market 은 AMO Blockchain으로구현되는기술기반경제시스템으로참여자들의평등한참여와거래를지원한다. 데이터의가치는수요와공급에의해조정되고 AMO Coin 1 는그지불수단이된다. 개인소유의데이터는더이상임의로사용되지않고, 통제권을가진소유자의허가이후사용된다. 소유자의허가는데이터에대한사용권리를구매할때이루어진다. 소유권리와사용권리는암호기술을이용하여구현된다. AMO Market은자동차데이터와개인정보가더이상특정기업에집중되지않고정당한절차와거래에의해서사용되고공유되는환경을만드는것을목표로한다. 이에따라 CAR DATA는공공의자산이되어더욱가치있는서비스로되돌아올것이다. Figure 1. AMO Overall Architecture 1 AMO Coin은 AMO Token 과향후전환될 AMO Coin을통합하여칭한다. AMO Token 은 AMO Coin으로전환되기이전의 Cryptocurrency를칭한다. * AMO Platform: AMO Platform은 AMO Market의운영을위하여 AMO Blockchain을지원하는시스템이다. 참여자들간의소통을지원하고, 운영정책, 소프트웨어를포함한 IT시스템배포등을담당한다. 4

5 Chapter 1. AMO 의개요 Smart Car 로발전해가는자동차산업에는 Decentralized CAR DATA Market 필요 현재의자동차는불과몇년전과비교할수없을정도의막대한정보를생성, 처리하고있다. Connected Car, Electric Vehicle, Autonomous Car와같은신기술의등장은이러한변화를가속시키고있다. 자동차는단순한운송수단이아닌움직이는정보의허브가되고있고, 신개념의생활, 시간, 자금관리장치이자문화공간으로발전하고있다. 이러한 Smart Car로의변화를이끄는핵심요소 5가지는 SPACE: Security, Platform, Autonomous, Connectivity, Electrification 이다. SPACE의각요소들은데이터를생성하고, 이를이용하여서비스를고도화시키고있다. 자동차환경에서자동차데이터 ( 이하 CAR DATA) 는서비스개발의핵심재료가되고, 이것의확보여부에따라비즈니스의성패가결정된다. 날로높아지는 CAR DATA에대한요구를충족시키기위해서 CAR DATA를원활히공유할수있는 CAR DATA Market의구축이필요하고, CAR DATA는뿐만아니라 CAR DATA가거래되는플랫폼에대해서도안전성과신뢰성이보장되어야한다. AMO Market은 CAR DATA Market으로, AMO Blockchain과 AMO Platform을중심으로구성된다. AMO Blockchain과 AMO Platform은최초설계시점부터보안전문가의주도로개발된 AutoCrypt, AuthentiCA, Penta CryptoWallet TM 과이에블록체인기술을집약하여구현될것이다. AMO Market 참여자에게규격화된자동차데이터와이에대한가치체계를부여함으로써자동차생태계를활성화시키는핵심요소가될것이다. 1.1 CAR DATA 관리의문제점 CAR DATA 의가치는무궁무진함에도수집, 저장, 공유의어려움때문에버려지고있다. 최초생산시점부터폐차되는그날까지자동차는다양한정보와기록을남긴다. 자동차의수명주기에따라생성되는자동차데이터는자동차제조, 카쉐어링, 보험, 여행등다양한업계에긍정적효과를일으킬수있음에도불구하고체계적인수집, 보관, 이용을위한공통된규격과시스템이존재하지않는다. 그결과무궁무진한가치를가진 CAR DATA 가개별적인서비스사업자에게활용되는경우가있지만, 대부분은부가가치를창출하지못하고버려지고있다. Figure 2. 자동차데이터관리의문제점 5

6 1.1.1 비체계적인데이터수집 과거에도자동차내부, 또는자동차자체의정보 (In-Car Data) 로서주행정보, 자동차정비정보, 부품데이터등많은데이터가존재했지만, 체계적인수집및관리시스템이존재하지않았다. 자동차제조사별로, 또는서비스제공업체별로서로다른데이터형식과관리시스템을보유하고있었다. 최근에는 Connected Car, Electric Vehicle, Autonomous Car라는큰흐름속에서도로등외부사물, 다른자동차, 보행자와이용자와같은사람, 그리고추가정보를제공하는기반시스템인 Infrastructure와통신하는데이터 (V2X Data) 등이이용가능하게되었다. 전기자동차의발전으로자동차내부데이터도전기충전관련정보, 배터리관련정보가매우중요한정보로인식되고있다. 또한, Smart Car 로의발전은다양한애플리케이션이용데이터 (User Data) 에대한수집과활용을요구하고있다. 각자동차제조사, 서비스제공업체등이자동차데이터를수집하는경우데이터의형태가서로다르다. 서로호환되지않기때문에기술측면에서서로공유될수없다. 법적으로도공유의한계가있을수있지만기술한계때문에검토조차되지못한분야이다. 각자수집하는활동은중복적으로이루어지기때문에사회적비용도크다. 또한, 공개된프로토콜에의해서수집되지않기때문에개인정보가포함되거나또는약속된범위이상으로사용되더라도개인이인지할수가없다. 추가적으로개별적인수집으로개별서비스의계약관계안에서만활용되고있어서개인은자신의데이터이용을허가하지만, 자신에게는명시적인보상이돌아오지않는다. 자동차데이터를통신구간, 시스템내부와외부, 그리고응용계층, 이렇게전체계층에서유용한데이터를종합적으로수집하는기관이나단체, 기업은존재하지않고있다 무효용과무보상의데이터제공 CAR DATA 는서비스제공자에게는신사업기회를제공하고자동차이용자에게는맞춤화서비스를제공해주는기반이된다, 하지만서비스제공자 ( 자동차제조사, 자동차관련서비스개발자, 보험회사등 ) 와자동차이용자사이는동등한데이터거래관계가아니기때문에자동차이용자에게는데이터제공에대한어떠한보상도제공되지않았다. 개인의데이터는서비스계약을완료하는조건으로계약의증거물로서사용될뿐, 그이상의가치를만들지못했다. 특히개인정보보호가전세계적으로화두가되는사회적기준이높아진상황에서는높은수준의개인정보보호시스템을갖추지못한서비스제공자들은고객들에게개인정보를계약범위내에서사용한다는약속을지키기위해서노력을기울이는것도매우벅차고어려운일인것이현실이다. CAR DATA 의가치를명확히계량화하고, 거기에맞는보상체계를확립함으로써 CAR DATA 를제공하는자와사용하는자모두가이익을얻을수있는건전한플랫폼이절실히필요한상황이다 불안전한데이터보안과개인정보보호 CAR DATA 는개인정보를포함하는정보와그렇지않은정보로나눌수있다. 개인정보가포함된 CAR DATA 의경우개인정보의소유자의권리보호가철저히통제되는상태로정보가수집및저장되어야한다. 특히이정보가유통될경우에는더욱그유통과정전체에서권리보호와통제가따라가야한다. 예를들어, 자동차운전자의이동경로, 생활패턴등민감한개인정보를포함된정보가적절한보안조치없이수집, 저장될경우각종사회문제를야기할수있다. 자동차사고시중요데이터로분류되는자동차내에서생성되는각종데이터, 자동차내부통신데이터등을저장하기위해서는이동식매체 (SD card 등 ) 에의존하는현재의방식에서벗어나야만한다. 6

7 개인정보가포함된정보의경우비식별화 2 과정을거친후개인정보의소유자의권리보호가철저히통제되는상태로공유되거나활용되어야한다. 공유되거나활용되지않으면 CAR DATA 는잠재적가치만있을뿐그가치가실현되지않는다. 아직 CAR DATA 에대한규격과보안가이드라인이만들어지지않은상황에서는 CAR DATA 의공유와활용이위험을만들뿐가치를만들어낼수없다. 2 비식별화는 De-identification, 개인과관련된정보를제거하는과정, 또는 Pseudonymization, 개인식별정보를제거하고임의 의코드나번호, 즉가명을부여하는과정을의미한다. 이러한과정은개인정보가노출되지않도록암호화하거나, 또는개인 정보를별명또는가명이라고불리우는대체값으로변환하여처리한다. 두가지방법모두암호기술을이용하여구현한다. 7

8 1.2 AMO 의해결방안과목표 AMO 는안전하고신뢰할수있는 CAR DATA Market 을제공한다. AMO 는자동차데이터와보안분야에서의전문성을바탕으로안전하고신뢰할수있는 CAR DATA 의공유환경을구축하는 것을비전으로삼는다. 이를위해현재자동차데이터시장의문제점을아래와같이해결하고자한다. Figure 3. AMO 의해결방안과목표 체계화된데이터수집과거래단위가되는 CAR DATA 표준화 CAR DATA 수집문제를해결하기위해하드웨어타입의데이터수집기 (AMO Data Collector TM ), 스마트폰앱형태의데이터수집기 (AMO Mobile Wallet TM ), 자동차용인포테인먼트 (Infotainment, 이하 IVI) 앱, 자동차의텔레매틱스 (telematics) 시스템에임베디드되는형태의소프트웨어, 또는 V2X용장치에포함되는소프트웨어형태의데이터수집기 (AMO Auto Wallet TM ) 를개발하여배포한다. 이는통신구간데이터, 자동차자체데이터, 그리고자동차이용자데이터까지자동차를구성하는 3개계층의모든데이터를수집하는도구가될것이다. 신차출고에서운행, 사고처리, 서비스이용, 폐차에이르는자동차의라이프사이클에따라발생하는모든데이터를규격화된방식으로기록함으로써국적과차종에구애받지않는범용적인 CAR DATA 를체계적으로수집할수있다. 또한, CAR DATA 에대한규격을공개하고누구나참여하여기여 (contribution) 할수있도록하여 CAR DATA 가특정회사나특정단체에의해서독점되거나사업의도구로사용되지않도록할것이다. 이는공개형데이터공유체계로활용할수있는퍼블릭블록체인인 AMO Blockchain을적용해야하는이유이기도하다. 운전자를포함한자동차이용자가제공하는 CAR DATA 뿐만아니라자동차관련서비스제공자들이 CAR DATA 로부터생산하는 2차결과물을재가공된 CAR DATA (Processed CAR DATA) 라고하고이또한데이터규격을정의하고, 블록체인을통해서공유및활용되도록할것이다. 8

9 1.2.2 데이터제공에대한보상시스템 AMO는블록체인을이용한 CAR DATA Market, AMO Market을구성해데이터생산자와데이터소비자간의거래가이루어지는환경을제공한다. AMO Market은데이터에대한소유권을갖는것이아니라거래환경만을제공한다. CAR DATA 가상품이되고, 데이터생산자와데이터소비자의참여로 CAR DATA 의가치가결정된다. 해당가치로거래가이루어지면, 지불되는 AMO Coin으로부터 CAR DATA 제공에대한적절한보상이이루어지게한다. 이러한보상을구성함으로써 Market 참여자들에게 CAR DATA 제공의동기를부여한다. 이는많은 Market 참여자와데이터수집에기여하여향후자동차제조사를보유하고있지않은국가에서도자국의자동차관련산업을육성하고활성화하는데큰재료가될것이다 블록체인기반의데이터보안과 Privacy 보호기술적용 자동차사용자가제공에동의한 CAR DATA 는 AMO Blockchain으로전송되어거래내역과데이터소유권리와이용권리내역은기존의블록체인저장방식과유사하게 Block 단위로연결되어관리된다. 그러나개인정보가포함된실데이터는완벽한보안하에암호화, 비식별화, 그리고파편화되어블록체인상에분산저장된다. 이러한분산저장기능은 AMO Blockchain의 Peer Storage에의해서구현된다. AMO Blockchain의 Peer Storage는데이터저장공간을제공하는블록체인노드참여자의 PC, IoT 기기의저장소를유기적으로사용함으로써무한에가까운저장공간을확보하고, 저장공간을제공한참여자에게는적절한보상을제공한다. 분산저장된데이터의복호화는데이터구매자가요청할경우데이터생산자또는소유권리를갖는제공자의허락하에복호화된다. 이러한허락과정은 AMO Platform이지원한다. 그러나 AMO Platform은 Peer-To-Peer 연결만을담당하고, 데이터에대해서는전혀접근할수없다. 9

10 1.3 미래의자동차생태계를창조하는 AMO 의차별성 CAR DATA Market 은자동차와 IT 에대한이해와기술력그리고경험이필수적이다. 자동차는수만개의부품과 1억줄이상의소프트웨어코드로구성된복잡한유기체로자동차내 / 외부의방대한데이터를파악하는것은매우어려운일이다. 안전하고안정적인블록체인생태계를구성하는것또한결코쉬운일이아니다. 이러한두가지난제를동시에해결하기위해서는자동차와교통인프라관련기술, 자동차관련민감정보취급기술, 보안이담보된종합적인시스템개발역량이반드시필요하다. 블록체인기반의생태계는비전을현실화할실적과능력이있어야만지속가능하기때문이다. AMO Labs는 AMO Market 구축을위한최적의역량과경험을보유하고있다. 지능형교통체계구축의일환으로 2007년부터정부및자동차제조사와협력하며 AutoCrypt 프로젝트를수행해왔다. 세종시, 여주시, 화성시에서의성공적인무인자동차단지구축에이어서울시, 제주도, 대구시의지능형고속도로구축사업에참여예정이다. IoT 환경에서의성공경험은자동차와지능화된사물사이의안정적인인프라구축과운영을위한필수적요소이다. 자동차, 공장, 에너지, 가정등각분야에서활용되고있는 AuthentiCA 는 IoT 환경에최적화된개발능력을입증하고있다. 블록체인기술을활용한 Penta CryptoWallet TM, 자동차와통신하며데이터를수집하는 AMO Data Collector TM 개발을완료하였다. 단순한개발계획이나공허한비전이아닌, 검증된개발결과물과기술력으로로드맵을실현해나갈것이다. 10

11 Chapter 2. AMO Market 자발적참여를통해모든참여자가이익을얻는선순환 CAR DATA 거래시스템구축 Figure 4. AMO Market & AMO Coin Economy AMO Market은누구나참여해 CAR DATA를공유하고이를가공해더욱가치있는데이터를생성하고거래할수있는오픈시스템을제공한다. AMO Market은블록체인기술과 End-To-End Security 철학을반영하여, 운영안정성과데이터의안전, 그리고 Market 참여자의권리와개인정보보호를보장한다. AMO Market 상의참여자들은 CAR DATA 경제생태계에참여함으로써경제적이익을얻는것과동시에자동차산업의발전에기여하게될것이다. 11

12 2.1 AMO Market 동작원리 제공된데이터는수요와공급의원칙에따라가치가결정되고거래된다. AMO Market 은블록체인기술을이용해수많은이해관계자들이존재하는자동차생태계전반을개선하고자한다. AMO Market 의핵심은 CAR DATA 의자발적제공과적절한보상이다. 자동차이용자, 제조사, 관련서비스제공자등자동차와 관련된모든이해관계자들누구든지 CAR DATA 를제공하고데이터의가치에따라적절한보상을획득한다. Figure 5. AMO Market AMO Market 은 AMO Blockchain 과이를운영지원하는 AMO Platform 으로구성된다. 자동차이용과정에서생성된 CAR DATA 와이를 2 차가공한 Processed CAR DATA 가거래된다. 데이터에대한가치는수요와공급의원칙을따르고, AMO Platform 의다양한지원시스템들에의해조정된다. 12

13 2.2 AMO Market 참여자 모든참여자는데이터생산자이자동시에소비자인 prosumer 로서마켓을활성화한다. 자동차이용자는자동차내 OBD-II 단자에손쉽게부착가능한하드웨어형태의 AMO AMO Data Collector TM 와모바일앱형태의 AMO Mobile Wallet TM, 그리고자동차에설치되는 AMO Auto Wallet TM 등을이용해 CAR DATA 를수집해 AMO Market에제공한다. 자동차이용자가제공동의한 CAR DATA 는 AMO Blockchain에기록되며자동차사용자는 CAR DATA 의가치에따라 AMO Coin을보상받는다. 자동차이용자는 AMO Coin을이용해 AMO Market에참여한제조사와서비스제공자등의제품과서비스를구매할수있다. CAR DATA 의생산자는데이터를제공하고이는평가가치에따라 AMO Coin을보상받고, 소비자는생산자의데이터를추출하고데이터의평가가치에따라 AMO Coin을지불해야데이터에대한이용권리를획득한다. Figure 6. 자동차이용자가데이터생산자인 CAR DATA 의순환 제조사, 서비스제공자등은자동차이용자가 AMO Blockchain 에기록한 CAR DATA 를구매해자동차이용자에게보다 업그레이드된 Service 를제공한다. 또한제조사, 정비업체등서비스제공자는 CAR DATA 를가공해생성한 Processed Car Data 를 AMO Blockchain 에기록하고가치에따라 AMO Coin 을받을수있다. 13

14 Figure 7. 자동차서비스제공자가데이터생산자인 Processed Data 의순환 이처럼자동차이용자, 제조사와관련서비스제공자는 AMO Market 안에서공급자이면서동시에수요자가된다. 이처럼 상호유기적으로데이터를제공하고보상을받는구조를통해 CAR DATA 가풍성해지고마켓이활성화되는선순환생태계가 만들어진다. 이러한데이터의순환구조는 AMO Market 활성화에크게기여할것이다. 14

15 2.3 AMO Blockchain AMO Blockchain 은 CAR DATA 의저장과거래에최적화된블록체인이다. AMO Blockchain 은 Market 참여자모두가참여하는네트워크이다. 개념적구성도를보다사실적으로그린다면아래그림과 같이모든 Market 참여자가참여하고공유하는네트워크형태로표현된다. Figure 8. 모든 Market 참여자와연결된 AMO Blockchain Market 참여자는데이터거래를위한 AMO Blockchain Client 또는 AMO Wallet 3 으로블록체인과연결된다. Market 참여자중에서데이터생산자는데이터공급에대한보상또는데이터거래를통한대가로 AMO Coin을획득한다. 한편, AMO Blockchain Node 로참여하는블록체인참여자에게는블록체인에대한기여에따라보상이이루어진다. 이것은블록생성에대한보상과 AMO Blockchain의 Peer Storage를제공하는저장소제공양에따른보상을받는다. 자동차사용자가생성한 CAR DATA 와서비스제공자가가공한 Processed Car Data는온라인으로전송되어 AMO Blockchain에저장된다. 이때모든통신은암호화되어이루어진다. 저장과정에서는거래내역과데이터소유권리와이용권리내역등은기존의블록체인저장방식과유사하게 Block 단위로연결되어저장및관리된다. 한편, 개인정보가포함된실데이터는암호화또는비식별화과정을거친후 Peer Storage에저장된다. Peer Storage에저장되는데이터는파편화되어여러블록체인노드에분산저장된다. 따라서, 물리적으로 Peer Storage에접근이가능하다고하더라도복호화가가능한완성된데이터가아니기때문에복호화시도가의미가없다. CAR DATA 와 Processed CAR DATA 는모두 AMO Platform을통하지않고, AMO Blockchain에직접연결된다. AMO Platform 은정책들과소프트웨어등의배포, 그리고참여자들의인증을위한키와인증서배포등을담당하며, CAR DATA 에는전혀접근하지않는다. 3 AMO Wallet 은 Blockchain 의클라이언트및 Node 기능을담당한다. AMO Mobile Wallet TM, AMO Auto Wallet TM 등을포함 한다. 15

16 Figure 9. AMO Blockchain 의데이터저장구조 AMO Blockchain 에연결되는 AMO Wallet 은 AMO Blockchain Node 기능을포함한다. 이는향후네트워크기능과컴퓨팅 파워를갖는다수의 IoT 기기등을 Node 에참여하게함으로써 AMO Blockchain 의 scalability 를높여줄것이다. Figure 10. AMO Wallet 16

17 2.4 AMO Platform AMO Platform 은 CAR DATA Market 의운영과관리기능을제공한다. AMO Platform은 AMO Market 운영정책, 데이터정책, 보안정책, 그리고소프트웨어를포함하여 IT시스템을배포한다. 또한, 참여자들간의커뮤니티운영과 AMO Blockchain 운영을위한시스템지원을담당한다. 주요구성요소로는 AMO CA, AMO Coin Management System, AMO Metric Management System, AMO Node Management System 등이있다. Figure 11. AMO Platform 의개념적구성도 CAR DATA 에대한수요가많음에도불구하고현재까지별다른수집, 공유가되지않았던원인중하나로자동차제조사별로상이한 CAR DATA 규격을든바있다. 이러한문제를해결하기위해각자동차제조사의 CAR DATA 규격을국제표준에맞춰재배열하는수준의변환을수행한다. 데이터자체의값을변경하는것이아닌값배열의순서를변경하는수준으로데이터내용은달라지지않을것이다. 또한, CAR DATA 사용자를위한풍부한 (Rich) API를제공함으로써데이터구매자가 AMO Blockchain에서 CAR DATA 를손쉽게가져다사용할수있도록지원한다. CAR DATA 마켓플랫폼에공유 ( 거래 ) 되는 CAR DATA 의가치는시장의수요와공급에의해결정되며 AMO 플랫폼상에머신러닝과관련자합의를통해최적가를계산하는 AMO Metric 관리기능을도입함으로써단순히업로드하는데이터의양으로보상을제공할때발생할수있는마켓플랫폼데이터의질적저하를방지한다. AMO Platform은 Market 참여자와 AMO Blockchain사이의 CAR DATA 와 Processed CAR DATA 의흐름에는전혀개입하지않는다. AMO Platform 은정책들과소프트웨어등의배포, 그리고참여자들의인증을위한키와인증서배포등 AMO Market의원활한운영을위해서만통신한다. 17

18 Figure 12. AMO Platform & Data Flow 원활한운영지원의예로서암호화데이터에대한이용권리획득지원이있다. CAR DATA 중암호화된데이터는해당 데이터의구매자만이복호화할수있다. AMO Platform 은데이터소유권을갖는생산자와구매자사이의연결을지원한다. 18

19 Chapter 3. Technical Details 3.1 CAR DATA 수집 자동차의시스템, 네트워크, 어플리케이션에서 In-Car, V2X Data 및 User Data 를수집한다. Connected Car, 전기차 (Electric Vehicle), 자동차내스마트장치 (In-Vehicle Infotainment) 기술의빠른발전으로자율주행차 (Autonomous Car) 는이미현실화되었다. AMO Market 에서거래되는 CAR DATA 는차세대자율주행차와 Smart Car 로발전하는 자동차환경에서발생하는모든데이터를포함한다. Figure 13. CAR DATA 에포함되는자동차기술범위 이를위해 CAR DATA 는자동차 3 개계층에서발생하는모든데이터를포함한다. Figure 14. CAR DATA 에포함되는자동차기술범위 자동차내부또는자동차자체의정보인 In-Car Data, 통신데이터인 V2X Data, 그리고다양한애플리케이션이용데이터인 User Data, 이렇게 3 가지종류의데이터로구성된다. 19

20 Figure 15. AMO 에서의 CAR DATA 범위 3 종의 CAR DATA 중 V2X Data 는자동차가유무선통신망을통해다른자동차나도로등인프라가구축된사물과정보를 교환되는데이터를의미한다. V2X Data 는데이터를교환하는주체에따라다음과같이분류할수있다. V2V (Vehicle to Vehicle) : 자동차간의통신, ex. 응급차량접근 V2I (Vehicle to Infrastructure) : 자동차와도로인프라간의통신, ex. 적색으로바뀌는신호등 V2D (Vehicle to Device) : 자동차와모바일기기간의통신, ex. 자동차네트워크공유 V2P (Vehicle to Pedestrian) : 자동차와보행자간의통신, ex. 전방건널목을지나는보행자 V2X Data는자동차가외부기기혹은교통인프라와통신을통해얻는정보를포함한다. 보통실시간교통정보, 앞차와의거리, 날씨등자동차내부에서는취득하기어려운정보다. 자동차이용자는 V2X Data를통해시야확보가어려운교차로나기상악화상황에서도정확한상황을인지할수있다. V2X Data가자동차주변의데이터로볼수있다면 In-Car Data는자동차의시속, 상태, 연식등자동차내부의데이터로볼수있다. VIN (Vehicle Identity Number) 를포함해자동차소유자, 보험, 자동차운행데이터, 자동차진단데이터를예로들수있다. User Data는자동차와자동차이용자사이에서얻을수있는정보를말한다. 자주가는목적지, 운전자취향을반영한음악재생, 주유시기, 운전습관등을예로들수있다 CAR DATA 수집의한계 기존의 CAR DATA 는고장수리, 사고발생시원인규명등특정상황에서해당서비스제공자에의해서극히제한적으로이용될뿐이었다. 이경우제공되는 CAR DATA 는실제 CAR DATA 의소유주인자동차이용자에게아무런금전적보상이주어지지않으며, 자동차이용자역시자신이생성한 CAR DATA 가금전적가치가있다는사실을알지못한다. 그결과자동차이용자는 CAR DATA 수집을위한어떠한노력도기울이지않고, 차제조사, 보험회사와같은자동차관련서비스제공자는신뢰성있는 CAR DATA 를획득할수없으므로자체적으로 CAR DATA 를생성하거나, 객관성없는설문조사등을통해 CAR DATA 의일부만을수집할뿐이었다. 또한많은시간과비용을들여생산한 CAR DATA 와 Processed Car Data는해당데이터를생산한서비스제공자의자산으로귀속되어공유되지않아추가적인가치생산으로이어지는동기부여를제공하지못했다. AMO Market이활성화되면자동차이용자와서비스제공자는물론서비스제공자들간의데이터거래가활발히이루어져기존서비스의질이향상되고신규서비스의개발이앞당겨질것으로기대된다. 20

21 Figure 16. AMO Market 이후자동차데이터의활용도와데이터양 CAR DATA 수집방법 CAR DATA 수집을위해 H/W, S/W 적방안을제공한다. 자동차의내외부에서발생하는 CAR DATA 는다음의두가지방법으로 수집할수있다. AMO Mobile Wallet TM 을이용하여수집하는방법 AMO Data Collector TM 를자동차내의 OBD-II 단자에장착하여 CAR DATA 를수집한다. 수집한 CAR DATA 는이용자의스마트폰으로전송되고, 스마트폰에설치된 AMO Mobile Wallet TM 은 AMO Data Collector TM 가전송한 CAR DATA 를 AMO Blockchain으로전송한다. CAR DATA 가개인정보나기밀성을요구하는데이터를포함하는경우, 해당데이터를암호화한후 AMO Blockchain로전송한다. Figure 17. AMO Data Collector TM 와 Mobile Wallet 을이용한데이터수집 21

22 AMO Auto Wallet TM 을이용하여수집하는방법 AMO Auto Wallet TM 은자동차내에설치되어자동차의내외부에서발생하는 CAR DATA 를수집하여 AMO Blockchain에전송한다. CAR DATA 가개인정보나기밀성을요구하는데이터를포함하는경우, 해당데이터를암호화한후 AMO Blockchain로전송한다 CAR DATA 저장 / 전송방법 AMO Data Collector TM 를통해수집된 In-Car Data와 V2X Data는블루투스로연결된스마트폰의 AMO Mobile Walllet TM 으로전송되고, AMO Auto Wallet TM 은전송받은 CAR DATA 내의핵심개인정보를암호화한후 AMO Blockchain에업로드한다. CAR DATA 의경우자동차에서발생한이벤트정보일부와원본데이터의메타데이터만을저장하므로용량이크지않아 LTE/3G와같은이동통신망을통한실시간업로드에적합하다. 하지만향후수집되는데이터가다양해지고대용량의영상, 음성데이터등을수집할경우 Wi-Fi 환경에서업로드하거나추가저장소에저장한후일괄업로드하는방식도제공할예정이다. 제품 수집대상데이터 In-Car Data AMO Data Collector TM (H/W) 자동차운행정보 ( 거리, 속도, 연비등 ) 각종고장정보 (400 여개의고장코드 ) 자동차상태정보 ( 엔진오일잔량, 타이어공기압등 ) User Data 차대번호 ( 사용자입력 ) AMO Mobile Wallet TM (S/W) 이용자개인정보 ( 사용자입력 ) 이용자위치 (GPS) 정보 In-Car Data AMO Data Collector TM 가송신한정보 V2X Data 교통신호정보를포함한교통정보 실시간교통안전정보 자동차간통신데이터 지리정보및 Local Dynamic Map User Data 차대번호 ( 사용자입력 ) 이용자개인정보 ( 사용자입력 ) AMO Auto Wallet TM (S/W) 이용자위치 (GPS) 정보 통신데이터사용량, 사용시간 In-Car Data 자동차운행정보 ( 거리, 속도, 연비등 ) 각종고장정보 (400여개의고장코드 ) 자동차상태정보 ( 엔진오일잔량, 타이어공기압등 ) 자동차위치 (GPS) 정보 전기차충전정보 전기차배터리정보 영상등을포함한센서데이터 Table 1. 수집가능한 CAR DATA 예시 22

23 3.2 AMO Blockchain 구조 AMO Blockchain 은기존블록체인의한계점을개선하고보안을강화한다. AMO Blockchain 은 AMO Peer Storage 기능이추가된블록체인이다. AMO Peer Storage 는시계열로누적되는대용량의 CAR DATA 를효율적으로저장, 이용, 공유하기위해서 P2P 네트워크에기반한분산저장기능을제공한다. AMO Peer Storage 는 AMO Blockchain 을구성하는 Node 에아래와같이 AMO Storage Anchor 와 Peer Storage 요소를추가하여구현된다. Figure 18. AMO Blockchain Node Conceptual Architecture 기존의 Blockchain은대규모인프라를손쉽게구축할수있고, 참여하는노드수에비례하여데이터의무결성이강력해져결국위변조가불가능해진다는장점이있으나하나하나의블록에너무많은데이터를담을경우전체네트워크의효율이떨어져큰용량데이터를저장하기부적절하고, 밀리초 (1/100초) 단위의짧은간격으로발생하는시계열데이터를저장, 이용하기어렵다는한계가있다. AMO Blockchain에서는대용량데이터와시계열데이터를효율적으로관리하기위한 Peer Storage 가도입될예정이며 AMO Blockchain Testnet 론칭과 Mainnet 출시를거쳐활성화된다. AMO Virtual Machine은 AMO Node의메모리에위치한프로세스로서 AMO Market에서 AMO Coin을주고받고, AMO Market 참여자들의코인잔액을업데이트하는등의코인관련작업을수행하고, 대용량시계열데이터를효율적으로다루기위한데이터전용의스마트컨트랙트 (Smart Data Contract) 개념을제공한다. AMO Blocks 영역은 AMO Node의파일시스템 ( 하드디스크등 ) 와메모리에모두존재하며현재까지 AMO Blockchain에서생성된블록을저장한다. 각블록에는 AMO Blockchain의핵심인 AMO Coin 거래내역과, CAR DATA 거래내역, 암호화된 sensitive 데이터참조를위한 anchor 데이터등이포함된다. AMO Peer Storage는암호화된 sensitive 데이터자체와기존의 Blockchain에서저장하기어려웠던큰용량의데이터를안전하고효율적으로보관하기위한탈중앙집권적분산저장공간으로개발과함께 Blockchain 커뮤니티에공개할예정이다. 각 Block에용량이큰상세데이터를담을경우 Block의크기증가로인한동기화, 조회시점의비효율등의이슈가발생하는것을최소화할수있다. 기존의일부 Blockchain 에서는용량이큰저장소문제를분산저장소 (Distributed Storage) 라는 23

24 이름의실제중앙집권화된파일시스템으로해결하고있으나, CAR DATA 규격의공개와대가지불에따른권리획득이라는 AMO Blockchain 의성격에는부합하지않은저장소이다 요구사항 AMO Blockchain이 CAR DATA 를포함하여향후 IoT, Health care와같은다양한데이터를안전하고손쉽게거래할수있는데이터거래플랫폼을구축하기위해서는아래와같은다양한요구사항을만족해야한다. 수십만대의차량에서발생하는 CAR DATA 를수집해 Peer Storage에저장하고, 데이터구매자에게실시간으로원하는데이터를제공할수있어야한다. 이를위해 AMO Blockchain은최초 1,000 수준의 TPS(Transaction Per Second) 를보장하며, 향후필요에따라처리능력을확장할수있어야한다. CAR DATA 의특성상비정형의다양한데이터를 Peer Storage상에저장할수있어야하며저장되는데이터의크기는수 Byte 에서수 Giga Byte의대용량데이터까지지원해야한다. 데이터구매자가자신이원하는데이터를쉽고빠르게검색할수있어야하며, 특히데이터발생의시간과전후가중요한경우시간기준으로데이터를검색할수있도록타임스탬프인덱싱을지원해야한다. 또한, 사용자편의성을위한연속쿼리 (Continuous Query) 기능을제공해야한다. 자동차와 IoT 기기들은수많은개인정보가포함된데이터를생성하는데이러한개인정보는확실히비식별화되어야하며, 데이터소유자의동의를통해서만복호화할수있는플랫폼을제공해야한다. 1,000 이상의 TPS 확보 대용량비정형시계열데이터를분산저장하는기능 빠른데이터검색및연속쿼리기능 개인정보비식별화및암복호화기능 합의알고리즘 AMO Blockchain은대량의시계열데이터의신속한처리를위해 PBFT와 DPoS의주요개념을혼합하여설계하였으며, 이는 Tendermint 의합의알고리즘과유사하다. 이와같은접근을통해요구사항의첫번째항목인초당 1000건이상의트랜잭션을처리하고, PoW 혹은 PoS 방식의합의알고리즘채택시발생할수있는심각한 Bandwidth 낭비를제거할수있다. 수많은자동차와 IoT 기기들이대용량의시계열데이터를생산하고, 블록체인에기록해야하는 AMO Blockchain의특성상전체노드가블록생성을위해경쟁하기보다는풍부한컴퓨팅리소스와많은지분를가지고있는일부노드에게블록생성권한을위임하는방식을채택함으로써아래와같은다양한장점을확보할수있다. 1) 초당 1,000 회이상의트랜잭션이유지된다 (1,000 TPS 이상의속도보장 ) 2) 블록생성권한을갖는 Validator 의 2/3 이상의동의에의해블록이생성되므로 Fork 에따른문제가없다. 3) 컴퓨팅리소스가적은 IoT 기기, 자동차등의노드참여자들도지분보유를통해보상을받는다. 기존 DPoS 합의알고리즘에서는후보자가자신의공약과컴퓨팅사양을커뮤니티상에알림으로써네트워크참여자들의투표를받아 validator로선출된다. 하지만투표에의존하는기존의 validator 선출방식은몇가지문제점이존재한다. 첫번째로, 후보자가자신의노드에대한정보 ( 컴퓨팅사양등 ) 를허위로등록할수있으며, 후보자가선출된후에도공약의이행여부를파악하기어렵다. 두번째로는투표권보유자들이보상을목적으로당선이확실시되는후보에투표하는표 24

25 몰림현상이발생할수있다. 마지막이자가장큰문제는 validator 선출을위해네트워크참여자들이반복적으로투표라는과정을거쳐야한다는점이다. 이와같은문제를해결하기위해 AMO Blockchain에서는전체노드중일정자격조건을만족한노드들중일부를임의의랜덤함수를통해 validator 후보군으로선출하며, 후보노드의수는 validator의 10배로한다. 후보군에서순서대로 validator를선출한다. 이때선출할 validator의숫자는최초 22개이며향후적절한수준으로증가될수있다선출된 validator들은 500개의블록을생성할때까지유지되며 500개블록생성시앞서언급한후보군중에서새로운 validator를랜덤으로선출한다. 이때현재후보군에서 validation을수행한이력이있는노드는제외함으로써후보군에포함된모든노드들이 1번씩 validator를수행할수있도록한다. 각블록을생성하는합의과정은 Tendermint 에서말하는과정과동일하며 propose prevote percommit commit의과정을거친다. 각블록생성에소요되는시간은 1~2초이내이며합의과정에참여하는 validator는 Bond deposit에소유지분을저당잡히고, 불법행위시이를압수당하므로악의적인행위를할가능성이매우낮다. DPoS 합의알고리즘에서 Validator 를무작위로선출하는시스템을채택함으로써네트워크의참여자들은투표라는불편한과정없이효율적이고빠른네트워크를이용할수있다. Figure 19. AMO Blockchain Consensus Algorithm AMO Blockchain 의합의알고리즘을간략히그림으로표현하면위그림 19 와같이표현할수있다. 1) 최소한의자격조건을만족하는모든노드는 validator 가될수있는동일한기회를갖는다. 후보자의자격조건은일정량이상의기여도, 일정수준의연산력 ( 컴퓨팅파워 ) 보유로구성한다. 연산력보유여부증명은 PoW 퀴즈를해결하는방법등을사용할수있다. 2) 1) 의조건을만족하는노드중 validator 의수 * 10(=220) 만큼의노드를무작위로선출해후보군 ( 로트, Lot) 으로선정한다. Validator 는최초 22 개에서필요에의해늘어날수있다. 3) Validator 후보군 220 개에서 22 개의 validator 를순서대로선정한다. 25

26 4) 선정된 validator 들은 Tendermint 의합의알고리즘을이용해 1,000 개의 Block 을생성한다. 5) 하나의블록이생성되는과정을라운드 (Round) 라고하며총 1,000 라운드수행시 5) 부터반복하고, 10 회반복시 1) 부터반복한다 시계열데이터 대용량의시계열데이터를분산환경에서저장하고거래할수있다는점은 AMO Blockchain 만의고유한장점이다. 시계열 데이터의효율적인저장과검색을위해 AMO Blockchain 은기존 centralized 환경에서의 TSDB (Time Series Database) 와같은 기능을 Blockchain 상에서구현하고자한다. 1) 데이터구조 AMO Blockchain에는다양한기기로부터수집되는시계열데이터가저장될수있다. 나아가다양한기기는기기의종류에따라수종에서많게는수백종의데이터를생성할수있는데이렇게한기기에서수집되는서로다른성격의데이터를 Metric이라고구분한다. 각 Metric에는일정시간단위로생성되는데이터청크 (Data Chunk) 가존재하는데바로이데이터청크가블록체인상에저장되어거래되는최소한의데이터단위가된다. 데이터청크는헤더와바디로구분되는데데이터덩어리의헤더에는해당데이터청크의일반적인정보를저장하며, 데이터구매자는데이터청크의헤더정보를통해해당데이터가무슨정보를저장하고있는지파악하고검색할수있다. Figure 20. AMO Blockchain Peer Storage Data Structure 데이터청크헤더의중요정보로는해당데이터청크의식별값, 데이터가생성된기기의식별값, 해당데이터청크가포함하고있는데이터의종류 (metric) (eg. 자동차연료잔고, 현재속도등 ), 해당데이터청크의시작과끝시점, 검색및식별을위한사용자입력메타데이터등이있다. 데이터청크의바디에는일정시간동안해당 Metric에서발생한데이터가순차적으로저장되는데저장되는내용은 26

27 데이터가발생된정확한시간과데이터의내용이다. 이렇게데이터발생시마다추가되는데이터청크내의하나의이벤트를레코드 (Record) 라고한다. AMO Blockchain의데이터구조와기존에사용되던 MySQL 등의관계형데이터베이스 (Relational Database) 의구성요소비교하면아래표와같다. AMO Blockchain Metric Chunk Record 관계형데이터베이스 Database (Scheme) Table Row 2) 데이터압축자동차와 IoT 기기에서생성되는전체데이터의총량이너무많아네트워크이용에불편이발생할수있으므로 AMO Blockchain으로업로드하기전에데이터최적화및압축을통해네트워크이용을최소화하는과정은대단히중요하다. 일반적인데이터압축알고리즘은시계열데이터의압축에적합하지않은경우가있으므로고속무손실압축을통해네트워크대역폭과저장공간을대폭줄일수있다. AMO Team 에서는시계열데이터의압축을위해두가지방법을이용하는데첫번째로는 Timestamp 정보입력시전체 Timestamp가아닌바로직전 Record 발생시간과의차이를계산한델타값계산하고, 해당델타값과직전 Record와그이전 Record와의델타값의차이인델타값의델타값 (Delta of deltas) 을저장함으로써타임스탬프값이차지하는용량을최소화시킬수있다. delta of deltas: D = (tn tn-1) (tn-1 tn-2) 두번째압축방법으로는기록되는값을그이전 Record 의값과 XOR 연산함으로써값을단순화시키고, 이를통해 압축시최대한의효과를볼수있도록하는방법이다. 앞서말한두가지시계열데이터압축방법은 Gorilla Project 에서제안하는방법으로이미그효과가검증된바있다. Figure 21. AMO Blockchain Peer Storage Data Protocol 27

28 3) 저장용프로토콜 IPFS의데이터구조와동일하게특정기기에서업로드된데이터청크는 Merkle DAG(Directed Acyclic Graph) 을통해서서로연결된다. 각데이터청크의해시값은 AMO Blockchain상에메타데이터의일부로저장된다. 저장된해시값은데이터의저장위치를찾아가는용도외에도청크의내용물이변경되지않았는지를확인하는무결성검증용도로도사용된다. 각데이터청크의해시값은멀티해시를지원하므로 Smart Data Contract를이용해서다양한데이터를수집, 거래하려는참여자들은각자의요구에따라다양한해시알고리즘을이용할수있다. AMO Blockchain 은변경불가능한데이터에특화된 Merkle 기반의효율적인 POR(Proof of Retrievability) 을통해네트 워크상의데이터청크의파편들이모두접근가능하고, 최종데이터청크를복원할수있는지확인할수있다. 이 러한 POR 방식은 Peer Storage 노드의보상을측정시에도사용될수있다. Peer Storage 는 IPFS 에서사용하는것과유사한 DHT (Distributed Hash Table) 기술을통해서각파일의경로를저장하 고있어서빠르게네트워크상의파일에접근이가능하다. AMO Blockchain 에저장되는데이터청크의컨텐츠부분은 IPFS 의 IPFSObject 와동일한데이터필드를가지도록설계된다 Smart Data Contract AMO Blockchain 은향후 CAR DATA 뿐아니라모든종류의시계열데이터를지원하는데이터플랫폼을지향하고있다. 이를위해 Smart Data Contract 라는일종의 Smart Contract 를지원하며이름에서알수있듯데이터핸들링에특화된 Contract 가될것이다. AMO Blockchain 플랫폼에서 Smart Data Contract 를이용하면 AMO 뿐아니라 Decentralized 환경에서시계열데이터를수집하고자하는모든기업과개인은자신의토큰을발급하고 Data 의거래를할수있다. AMO Team 은누구나손쉽게 Smart Data Contract 를작성하고사용할수있도록 SDK 를제공한다. SDK 는아래의기능을포함한다 1) 데이터소유권관련 API 데이터소유권에대한명확한관리는 Decentralized 환경에서대단히중요하다. 데이터소유권은데이터의판매를가능케하는기본개념으로써, 최초데이터생성자를제외한모든참여자들은데이터마켓에서데이터이용권을구매할뿐데이터소유권에대한이전은기본적으로금지되어있다. Smart Data Contract 의데이터소유권관련 API 셋을통해마켓참여자는데이터소유권을저장, 확인하고데이터접근시해당사용자의사용권확인등다양한권한관리기능을이용할수있다. 2) 데이터검색관련 API 방대한시계열데이터가저장된 AMO Blockchain 상에서원하는데이터를정확히특정해구매, 이용하기위해서는정교한검색시스템이필수적으로필요하다. AMO Blockchain 상에업로드되는데이터가최초생성될때자동적으로만들어지는메타데이터와데이터생성자가직접작성한메타데이터를인덱스로삼아직관적인 (intuitive) 검색을수행할수있다. 특히, AMO Blockchain 은시계열데이터를중점적으로다루고있으므로시간기준의인덱싱을통해빠르고정확한검색결과를제공한다. 또한, 검색의편리성과효율성을위해연속쿼리 (Continuous Query) 의사용이가능하도록개발할예정이다. 3) 데이터교환관련 API 데이터구매자가검색등을통해구매를원하는데이터를확정하면데이터소유권및이용권을확인한후해당 Peer Storage 도처에분산저장된데이터파편을복구 (Retrieve) 하고, 필요시데이터소유자의키를이용해복호화하는복잡한과정이필요하다. AMO Team 은이러한과정을손쉽게해결할수있는 API 세트를제공한다. 28

29 4) 데이터저장관련 API 대용량의시계열데이터가 AMO Blockchain 의 Peer Storage 로업로드되면해당데이터는 Smart Data Contract 에지정된형태로가공되어 Peer Storage 에분산저장된다. 이때, Contract 의내용에따라데이터를샘플링, 프로세싱하는등의과정을거치며자동혹은데이터생산자의수동입력에따라데이터의메타데이터가생성된다. 또한, 데이터의중요도에따라여러개의복제본을생성해분산저장함으로써데이터유실을방지한다. AMO Blockchain 에서는저장할데이터의구조, 내용, 장소등을지정할수있는데이터저장관련 API 세트를제공한다. 5) 서비스검색 (Service Discovery) 관련 API AMO Blockchain 을플랫폼으로하여다양한 DApp(Distributed Application) 을개발할수있다. AMO Blockchain 은 DApp 개발자들에게 DApp 개발시해당 DApp 에대한간략한설명을할수있는 API 를제공하며, 사용자들에게는 AMO Blockchain 상의 DApp 의정보를검색할수있는 API 를제공한다. 이로써 AMO Blockchain 상의유용한 DApp 의목록을쉽게파악하고이용할수있다. 29

30 3.3 데이터보안과개인정보보호 Privacy-by-Design 철학 ( 개인정보보호를고려한설계 ) 은자동차환경에서필수적이다. 자동차는그이용자의생활과밀접하게관련이있으며거기서생성되는 CAR DATA 역시이용자의민감한개인정보를 포함하는경우가많다. 증가하는사이버범죄에서 AMO Market 참여자를보호하기위해서는민감한데이터에대한 2 중 3 중의 안전장치가반드시필요하다 보안가이드라인준수 CAR DATA 의수집, 전송, 보관, 이용에이르는모든과정에관련법령을철저히따르며나아가시스템설계단계부터세계 각국의자동차보안및개인정보보호가이드라인을준수한다. AMO Market 은다음의법령및가이드라인을참고하여 설계되었다. 1) The key principles of vehicle cyber security for connected and automated vehicles (UK, 2017) 2) Security and Privacy in Your Car Study Act of 2017 (US, 2017) 3) The Driver Privacy Act of 2015 (US, 2015) 4) Federal Automated Vehicles Policy (US, 2016) 개인정보암호화 자동차내외부에서생성되는 CAR DATA 중핵심개인정보로분류되는일부데이터에대해서는각별한주의가필요하다. CAR DATA 는수집되는시점에 AMO Wallet에서개인정보를포함하는등 sensitive data로판별되는데이터를암호화한다. 이때각 AMO Wallet 에서사용하는암호화키 (Encryption Key) 는 AuthentiCA 에서발급한다. CAR DATA 소비자가암호화된데이터의복호화를필요로하는경우, 데이터생산자의승인을얻어야한다. 승인을획득하는과정과복호화를위해서키정보를획득하는과정은 AMO Market Platform 에서지원한다. 소유자와구매자사이의권한부여과정은 End-To-End 암호화를통해이루어지기때문에 AMO Platform은어떠한정보도복호화하거나얻을수없다. 30

31 Figure 22. AMO Platform 을통한암호화데이터에대한이용권리획득 암호화통신과암호화된데이터의저장 AMO Market에서는참여자의정보보호를위해개인정보를암호화하는것외에도통신채널자체를암호화하는 SSL/TLS 보안통신을지원한다. 이러한다계층보안 (Multi-layered Security) 을통해 CAR DATA 가암호화되기이전단계인자동차와 AMO Wallet 간통신시데이터의노출을방지하고, AMO Wallet과 AMO Node 간통신시암호화된개인정보이외의일반개인정보와 CAR DATA 가노출되지않도록한다. 통신채널암호화를위해서는암호화키가필요하며해당키와인증서의관리서비스는 AuthentiCA 에서제공한다. 31

32 3.4 CAR DATA 거래 CAR DATA 의소유권보장과이용권획득을통해공정거래를보장한다. AMO Market 에서는 CAR DATA 생산자가데이터를생산하여마켓에제공하고, CAR DATA 소비자는이에대한데이터 이용권을획득한다. CAR DATA 소비자는이용권획득의대가로 AMO Coin 을마켓에지불하고, 이는 CAR DATA 생산에대한 보상으로사용한다. 거래되는데이터는 CAR DATA 와 Processed CAR DATA 를포함한다 데이터소유권, 이용권 CAR DATA 의소유권은 CAR DATA 생산자에게있다. CAR DATA 소비자가구매한 CAR DATA 의이용권한은해당 CAR DATA 소비자에게만주어진다. 따라서, 이용하는데이터를재판매하는행위를금지하는것을원칙으로한다. 서비스에따라 CAR DATA 의이용기간, 활용범위등의제약이있을수있다. 구매한 CAR DATA 를이용해 2차가공된 Processed CAR DATA 의소유권은 2차가공자에게있다. 다만, 소유권의범위와관련하여 Processed CAR DATA 의재료로사용된원본 CAR DATA 의소유권리는포함되지않는다. CAR DATA, Processed Car Data의소유권에관한분쟁발생시관련법률에따른다 데이터소유권자의이용허가 기본적으로 CAR DATA 를이용하기위해서는매번해당 CAR DATA 소유자의허가를얻어야한다. 다만, 개인정보의민감도가 낮은일반개인정보이하의경우자동차이용자의편의를위해요청시자동허용하도록설정할수있다. 소유자의허가 과정은 AMO Platform 이지원하며, AMO Mobile Wallet TM 등을이용하여실행된다. 구분종류설명 자동차이용자실명 핵심개인정보 (Lv1) 연락처 자동차차대번호 (Vehicle Information Number) V2X 통신데이터 자동차와이용자를특정지을수있는정보 일반개인정보 (Lv2) 자동차이용자나이, 성별 차종, 연식, 위치 자동차와이용자에대한소규모그룹화가가능한 정보 핵심 CAR DATA (Lv3) 속도, 주행중상태 (Engine 온도등 ), 고장정보등 ODB 를통해수집가능한보편적인정보 32

33 ( 자동차와이용자를특정지을수있는여지가 없음 ) 대용량 CAR DATA (Lv4) 센서가탐지한이벤트정보 (CAN Data 등 ) 향후수집시적용 Table 2. 개인정보의레벨에대한구분 End-to-End 암호화를통한탈중앙집권화 AMO Market 상의 CAR DATA 중암호화된데이터는해당데이터의구매자만이복호화할수있다. AMO 플랫폼역시예외가 아니며 End-to-End 암호화를통해중앙의서버나상위노드에권한이집중되는현상을방지했다 암호화데이터또는비식별화데이터거래 암호화데이터이용하거나거래할경우, 데이터생산자로부터키를획득해야한다. 암호화된데이터를 2차가공하여 Processed CAR DATA 를생산할경우에는복호화된데이터의일부또는전체가포함되어서안된다. Processed CAR DATA 에포함된암호화데이터도동일하게원키소유자로부터동의및키를획득해야한다. 이는 AMO Market Platform을통해서이루어진다. 비식별화데이터를이용하거나거래할경우, 비식별화상태를유지해야한다 AMO Metric Management System AMO Platform 의 AMO Metric Management System은 CAR DATA 와 Processed CAR DATA 의거래를위한기준가격을제시한다. AMO Metric Management System은데이터의수요와공급, 데이터의유통량, AMO Coin의통화량, 데이터의희소가치와시기성등을고려하여기준가격을제시한다. AMO Metric Management System은기준가격에영향을미치는요소들의미래예측을위하여머신러닝기술을활용한다. 33

34 3.5 보상체계 AMO Market 의모든참여자들은기여와참여의형태에따라적절한보상을받는다 데이터생산에따른보상 데이터생산에따른보상은 AMO Market을통한데이터소비자의구매에의해서이루어진다. 단순생산과공급에따른보상이아니라, 소비자의구매과정에서이루어진가치평가와지불에기반한다. 데이터의가치평가와거래를통한보상은 AMO Market의활성화와건강한운영을위한기본철학이다. Market내에양질의데이터만이유통되도록하는자정작용을수행하고, AMO Coin의가치를높이고유지하는근간이된다 Node 참여에따른보상 AMO Node 로서참여는 AMO Blockchain 의신뢰도를높이고 AMO Market 의활성화에기여한다. 이러한기여에대한보상으로 AMO Coin 이주어진다. AMO Peer Storage 에대한기여가있는 Node 에게는추가적인보상을제공한다. 보상의규모는 AMO Blockchain 과 Market 활성화에대한기여도평가에의해서산정된다 블록생성에따른보상 AMO Blockchain은빠른블록생성을위해 DPoS (Delegated Proof-of-Stake) 합의알고리즘을합의모델로채택한다. 일정이상의 AMO Coin을보유하여 Stake를획득한노드들은투표를통해대표자노드들을선출한다. AMO Blockchain의대표자노드의개수를고정하지않고, 지속적으로블록생성시간을관찰하여빠른블록생성시간을유지하며안정성을유지하는최적의대표자노드수를조절한다. AMO Platform은건강한대표자선출과정을지원하기위하여 AMO Blockchain에의기여도를측정하여공개한다. 기여도는데이터거래량과횟수, AMO Coin의거래량과횟수, AMO Coin 보유량, 일정기간동안의평균스토리지제공량, 거래대상의수, 거래대상의기여도등에의해서결정한다. 이정보들을통해투표자들은각노드들의투명한네트워크기여정도를알수있어악의적인노드가선출될가능성을줄인다. 새로운 AMO 블록생성에따른보상은 AMO Platform의 AMO Coin Management System에의해운영된다. AMO Platform의운영정책은 AMO Market 참여자들의커뮤니티에의해서결정된다. 블록생성에따라발급된 AMO Coin은블록을생성한대표자노드와투표자노드에게보상으로지급하고일부는블록체인운영을위해사용한다. 투표자노드에대한보상은대표자노드의공약에따라 AMO Coin Management System이집행한다. 34

35 Chapter 4. 서비스예시 AMO Market이활성화되었을때 CAR DATA를이용할수있는서비스의예를소개한다. AMO 프로젝트의목적은아래예로든서비스자체를구현하는것은아니다. 아래의서비스들이시작되고고도화될수있는환경을제공하는것을목표로한다. 자동차부품교환등생애주기관리 자동차고장예측및안전도향상 자동차와부품에대한정품인증과도난방지 자동차사고분석 개인맞춤형보험설계 신뢰할수있는중고차직거래 자동차충전을위한전기직거래 자동차충전소및유효주차장안내 음악및동영상스트리밍과결제 복수개자동차에서동일한컨텐츠체험 Local Dynamic Map 서비스 수요자를위한 CAR DATA 공모 자동차관련개인정보의안전한모니터링 자동차내결제 (In-Car Commerce/Payments) 다음은위중에서주요서비스들이 AMO Market 에서어떻게지원할수있는지기술한다. 35

36 4.1 자동차관리서비스 AMO Market은 AMO DATA Collector TM 를통해수집한 In-Car DATA 와주유소, 정비소등서비스제공자에서의제공한 Processed Car Data를바탕으로자동차의생애주기동안자동차관리상태를제공한다. 예를들어중고차를구매할경우다양한자산이동경로가존재하기때문에이를추적하고관리하는작업에는많은노력이들어간다. 실제로자동차소유권은자동차제조사, 보험사, 중고차판매소, 자동차등록사업소, 정비소등여러이해관계자가공유해야하는정보이다. 제조사, 정비업체등서비스제공자가 Processed Car Data( 자동차파손, 수리이력, 검사이력등 ) 를위변조가불가능한 AMO Blockchain에기록한다면자동차매매와관련된시간과노력을절약할수있다. 이를통해자동차이용자에게중고차거래시안전성, 자동차수리의합리성을보장하고보험회사, 정비소등서비스제공업체에게 User Data를제공함으로고객들에게정비시기혹은최신부품으로의교체등 Value added Service를통한신사업기회를제공한다. Figure 20. 자동차관리서비스예시 4.2 자동차사고분석서비스 AMO Market 은자동차내부와외부데이터를수집한다. 사고발생시자동차의센서가탐지한정보는 AMO Blockchain Peer Storage 에저장한다. 이렇게저장된정보는블랙박스와별개로무결성을보장하여법적근거로활용된다. 또한저장된정보를 바탕으로자동차사고시뮬레이션을할수있으며자동차사고원인규명에사용될것이다. Figure 21. 자동차사고분석서비스예시 36

37 4.3 정확한보험료산정서비스 보험회사는자동차보험료를책정할때운전자의사고경력에따라할인, 할증등급요율및사고건수요율을적용한다. 현재는이러한정보들을검증하기위해자동차이용자들에게주행거리, 차종, 블랙박스설치이미지등다양한정보를요청한다. AMO Market에서는자동차이용자가직접입력하는것대신차종, 등록연도, 지금까지의주행거리등을수집하여 AMO Blockchain에기록한다. 이렇게기록한 CAR DATA 를바탕으로보험사가자동차이용자의운전습관에따른정확하고차별화된보험료산정서비스를제공할수있다. Figure 25. 정확한보험료산정서비스예시 4.4 자동차충전및주차서비스 어떤사람이든주차장혹은전기충전소를찾기위해같은지역을여러번주행한적있을것이다. AMO Market에서기록되거나거래되는충전소와주차장관련정보를이용하여, 충전소와주차장등과연계된서비스들이만들어지고활성화될수있다. 충전소와주차장상태정보를서비스제공하는사업자는자동차주행중전기가부족하거나주차가필요한경우제일가까운곳으로안내할수있다. 더나아가개인간의 P2P 전기거래도가능하다. 전기를중앙기관으로부터공급받아사용하는기존의중앙화된방식과는달리, 전기구매자와판매자간의연결을 AMO Market을이용하고, 배터리잔량과위치정보들을추가적으로관리하는구매자-판매자매칭전기직거래서비스제공도가능하다. Figure 22. 자동차충전및주차서비스예시 37

38 4.5 음악및동영상스트리밍서비스 자율주행자동차의등장으로자동차는하나의새로운문화생활공간으로발전하고있다. 이에자동차이용자는 AMO Market 을 통해영화, 음악등다양한 Contents 를결제하고감상할수있다. Figure 23. 음악및동영상스트리밍서비스예시 4.6 Local Dynamic Map 서비스 현재도로교통정보가정적이라한다면 AMO Market에서는자동차이용자에게기존보다더정밀한도로교통정보 (Local Dynamic Map) 를제공할것이다. 실제주행중인자동차의여러센서와 V2X Data를바탕으로자동차주변의정보를 AMO Blockchain에기록한다. 서비스제공업체들은이정보를바탕으로자동차이용자의주변정보를더욱정확하게구성하여다시자동차, 자동차이용자, 그리고서비스제공자까지 Market 참여자모두에게제공할수있다. Figure 24. Local Dynamic Map 서비스예시 38

39 4.7 개인정보의안전한모니터링 스마트폰에개인정보동의혹은접근권한허용에대한메시지를쉽게접할수있다. 외부와의통신이가능한자동차에서도예외사항은아니다. CAR DATA 중에는개인정보가포함되어있다. AMO Market에서는개인정보는암호화되어저장하며자동차이용자의동의없이사용되지않도록한다. 자동차이용자의동의없이개인정보를활용할수없고, 동의를얻어서이용권리가주어지는히스토리가모두기록되기때문에자동차이용자가스스로의개인정보가어디에사용되는지확인하고관리할수있다. Figure 25. 개인정보의안전한모니터링예시 4.8 Data Mobility 서비스 AMO Market 에기록하는정보중하나는현재구독하고있는컨텐츠등의 User Data 이다. 자동차이용자가카쉐어링 서비스를이용하거나신차를구매할경우, 그리고타인의자동차를이용하게될경우에도간단한본인인증과정이후타인의 자동차에서기존자동차에서사용하던컨텐츠를그대로사용할수있게된다. Figure 26. Data Mobility 서비스예시 39

40 4.9 데이터공모서비스 AMO Market 참여자가늘어나면데이터구매자가원하는데이터의종류도다양해져 AMO Market 상의기존데이터에서는자신이원하는데이터를찾지못하는경우가발생할수있다. 이때구매자는자신이원하는데이터에대한상금 (Bounty) 을걸고다양한 CAR DATA 생산자의참여를유도할수있다. 이경우생성되는데이터의소유권은양자간합의에따른다. 상금의액수와요구하는데이터의내용그리고산출되는데이터의소유권등을기록한후 Smart Contract를맺음으로써데이터구매자는양질의데이터를저렴한비용으로빠르게얻을수있다. 데이터생산자는추가적인보상을얻을수있으며, 기존에없던 CAR DATA 가등록되어 AMO Market의활성화에도기여한다. Figure 27. 데이터공모예시 40

41 Chapter 5. Reverse ICO CAR DATA 수집은임베디드구현기술부터모바일기술, 서버기술, 그리고보안기술까지경험과전문성이필요한분야이다. 개인정보또는이를유추할수있는정보와같은민감한데이터 (Sensitive Data) 에대해서는비식별화또는암호화처리가필수이다. 데이터의소유권과사용권한획득등의시스템설계는암호기술기반의인증, 암호화, 권한관리설계를필요로한다. Figure 32. CAR DATA 수집의전문성과보안성 또한, CAR DATA 수집이후의데이터거래와코인경제시스템전반에도보안시스템설계, 구현, 운영이필수적이다. Figure 28. CAR DATA 거래생태계운영을위한보안요소 Penta Security Systems Inc. 의 AutoCrypt, AuthentiCA, Penta CryptoWallet TM 을이용하여 AMO Market 을구현함으로써 CAR DATA 와기존 Car ICO 에대한문제점을해결한다. 41

42 제품 수집대상데이터 V2X Data, In-Car Data, User Data 를모두수집하는문제해결 AutoCrypt Penta CryptoWallet TM 과결합하여자동차용블록체인클라이언트이자지갑기능을담당하는 AMO Auto Wallet TM 으로출시 마켓참여자들이이용하는 IT 시스템들의상호인증을위한 PKI 인 AMO CA 로출시 AuthentiCA 마켓참여자들간의사용허가등의암호체계제공 데이터암호화, 비식별화등을위한데이터용암호키제공 Penta CryptoWallet TM 데이터수집, 커뮤니티참여, 거래, 블록체인클라이언트등의기능을탑재하여 AMO Mobile Wallet TM 으로 출시 AMO Coin Economy 확장을위하여다양한부가기능을제공 Table 3. Penta Security Systems Inc. 제품별활용방안 5.1 AutoCrypt Figure 29. AutoCrypt 구성요소 42

43 AutoCrypt 는 Connected Car, 자율주행자동차, Smart Car 를위한보안솔루션이다 년부터자동차부품사와제조사를 위한맞춤형 (On-Demand) 보안솔루션으로개발되던기술들을토대로 2015 년대한민국최초의자동차보안전용솔루션으로 런칭되었다. 자동차보안을위해필요한기술들을 4 가지로분류할수있으며, AutoCrypt 는다음의기술들을제공한다. 1. 자동차와외부개체와의통신보안 : 외부통신은공개키인증서를사용하여인증과암호화등을제공한다. 2. 전장 (E/E) 보안을위한게이트웨이보안 : 자동차외부에서내부로유입되는공격을탐지하고, 트래픽경로를제어를제공한다. 또한, 자동차내부의데이터가외부개체에게공유되는데필요한데이터보안과개인정보보호기술을제공한다. 3. 자동차내부네트워크의안전한통신보안 : 자동차내부네트워크에서 ECU 간의인증과암호화를위해필요한보안기술및키관리기술을제공한다. 4. ECU의보안기술 : ECU의안전한구동환경을제공하기위한 Secure Boot이나원격검증 (Remote Attestation) 기술을제공한다. ECU의 Software나 firmware의갱신이필요한경우에는안전한갱신 (secure update) 을제공한다. 이보안기술의보안도를높이기위해서는 TPM 등의 HTA(Hardware Trust Anchor) 를활용한보안기술을제공한다. AMO Market 에서자동차가 CAR DATA 를공유하고외부의 Processed CAR DATA 를안전하게수신하는등의보안이요구된다. AutoCrypt 는자동차가 AMO Market 을통해더욱편리하고안전한자동차가되는데선결되어야하는보안기술을제공한다. Figure 30. AutoCrypt History 43

44 5.2 AuthentiCA Figure 31. AuthentiCA 서비스화면 : 사물인터넷 (IoT: Internet-of-Things) 은스마트카, 스마트팩토리, 스마트그리드, 스마트홈등의큰규모기기들과웨어러블이나센서등의소형기기들까지포함하는포괄적인기술이다. 사물인터넷에서포함되는기기의크기와무관하게가장선행되어야하는것은사물기기와사물인터넷서비스서버간의안전한보안통신이다. 보안통신은통신에참여하는개체들간의인증과기밀을요구하는데이터에대한암호화를구현될수있다. 암호화도개체간의인증을바탕으로진행되어야하기때문에인증은사물인터넷에서가장기본이되는기술이라할수있다. AuthentiCA 는다양한사물인터넷환경에서인증을위해필요한키와인증서를생성, 발급, 관리하는기술을 SaaS(Software-as-a-Service) 형태로제공한다. 특히, Microsoft사의 Azure IoT Suite와쉽게연동될수있어서 Microsoft사의클라우드플랫폼인 Azure를활용하여 IoT 서비스를구축하는경우에 AuthentiCA 로사물인터넷보안기술을적용할수있다. AMO Market을통해상호연결되는참여자들은 AMO CA(AuthentiCA 를 AMO Market 환경에특화하여수정한서비스 ) 가발급하는키와인증서를사용함으로써서로에대한인증을확보하여 CAR DATA 의거래를할수있다. 44

45 5.3 Penta CryptoWallet TM Figure 32. Penta CryptoWallet TM 3 가지 Wallet 암호화폐는기존온라인서비스를활성화하거나 O2O (Online-to-Offline) 연계서비스등의새로운서비스와연계되면서많은관심을모으고있다. 반면에거래소의보안사고나전자지갑의해킹등으로인한문제도발생하고있어암호화폐의활성화에큰장애가되고있다. 기존전자지갑은암호화폐의거래에필요한키에대한단순저장기능만제공하거나안전한네트워크연결기능을제공하지못하여보안취약점을내포한경우가많았다. Penta CryptoWallet TM 은암호화폐의거래시사용되는키의전체라이프사이클을안전하게관리할수있다. 또한다양한전자화폐의거래와연동하여키의안전한보관및안전한거래처리등을제공한다. Penta CryptoWallet TM 은 AMO Market에특화하여 AMO Mobile Wallet TM 과 AMO Auto Wallet TM 의형태로활용될예정이다. AMO Coin의거래를위한암호화폐지갑의역할뿐만아니라, AMO Blockchain에참여하는 AMO Node의역할을함께수행하게된다. 45

46 Chapter 6. 로드맵 ICO 이후 AMO Market 구축을위해아래와같이단계별로개발및서비스를런칭할예정이다. AMO 로드맵은 AMO Market 참여자들의원활한기여와상호작용을목표로계획되었으며참여자의이익증대와 AMO Market 성장에따라변경될수있다. 46

47 Chapter 7. 멤버및어드바이저소개 자동차와블록체인을누구보다잘아는 AMO Team 은비전을현실로만들역량을가지고있습니다. 47

48 어드바이저소개 48

49 Chapter 8. 기타법적고려사항 AMO 팀은 AMO Blockchain에관심가지신분들에게 AMO Blockchain과 AMO 팀에대한참고용정보를제공하기위해본백서를작성했습니다. 따라서본백서는 AMO Blockchain에대한투자등을권유하기위한문서가아닙니다. AMO 팀은 AMO Blockchain 백서를 ' 작성당시 (as-is)' 기준으로생산했음으로, 본백서상어떠한내용도미래특정시점의 AMO Blockchain 사양과정확히일치할것을보증하지않습니다. AMO 팀은본백서와관련된어떠한내용에대해서도완전한정확성을보장하지않으며, 그에대한법적책임도부담하지않습니다. 예로, AMO 팀은 (i) 본백서가적법한권리에근거하여작성되었고제 3자의권리를침해하지않는지, (ii) 본백서가상업적으로가치가있거나유용한지, (iii) 본백서가 AMO 팀외부타인의특정한목적의달성에적합한지, (iv) 본백서의내용에기술적및논리적오류가없는지등을보장하지않습니다. 책임면제의범위는 (i)~(iv) 예에한정되지않습니다. 따라서자신의의사결정에있어본백서를참고하거나이용한경우, 그에따른결과는손익여부를불문하고전적으로 의사결정자의판단에따른것입니다. 다시말해, 본백서를이용함으로써손해, 손실, 채무, 기타피해가발생하더라도 AMO 팀은그에대한배상, 보상, 기타책임을부담하지않는다는점을유의하시기바랍니다. 49

50 References Cyber Security and Resilience of smart cars: Federal Automated Vehicles Policy - September 2016: Testing automated vehicle technologies in public: Sens. Markey, Blumenthal Introduce Legislation to Protect Drivers from Auto Security, Privacy Risks with Standards & Cyber Dashboard Rating System: Million lines of code: Connected car report 2016: Opportunities, risk, and turmoil on the road to autonomous vehicles: ( ) Service Fabric Customer Profile: BMW Technology Corporation: Monetizing car data - New service business opportunities to create new customer benefits: 0car%20data/Monetizing-car-data.ashx Cybersecurity Guidebook for Cyber-Physical Vehicle Systems J3061 : U.S. DoT chooses SAE J3016 for vehicle-autonomy policy guidance : ISO : General information and use-case definition[4] : ISO : Network and application protocol requirements[5]: ISO : Physical and data link layer requirements[6]: ISO : Network and application protocol conformance test[7]: ISO/FDIS : Physical and data link layer conformance test[8] : 50

51 ISO/DIS : General information and use-case definition for wireless communication[9] : ISO/CD : Network and application protocol requirements for wireless communication[10] : ISO/FDIS : Physical layer and data link layer requirements for wireless communication[11]: IEEE Std (Revision of IEEE Std ) - IEEE Standard for Wireless Access in Vehicular Environments-- Security Services for Applications and Management Messages: Design and Implementation of IEEE Std Message Encoder/Decoder for Vehicular Communication Security: d=qryview&snxindxnum=195047&rownum=2&f1=kw&q1=wave Road vehicles Functional safety Part 1: Vocabulary : The Automotive Standard ISO 26262, the innovative driver for enhanced safety assessment & technology for motor cars : 35f582c1bef5&acdnat= _5a6e2ef4e9fa6acf1756ee22a018914c Cyber security Guide book for Cyber-physical Vehicle System : Connected Car: Vehicle Platforms Increasingly Use Smartphone Connectivity: Gorilla: A Fast, Scalable, In-Memory Time Series Database 51

52 2018 AMO Foundation. All Rights Reserved. 52

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