economy environment society THE ROAD TO SUSTAINABILITY 현대자동차 2011 년지속가능성보고서
주요성과데이터 경제 2007 2008 2009 2010 매출액 ( 십억원 ) 30,620 32,190 31,859 36,769 당기순이익 ( 십억원 ) 1,682 1,448 2,962 5,267 영업이익 ( 십억원 ) 1,946 1,877 2,235 3,227 영업이익률 (%) 6.36 5.83 7.02 8.8 EBITDA( 십억원 )* 3,111 3,197 3,649 4,660 현대자동차단독기준, *EBITDA = 영업이익 + 유형자산감가상각비 + 무형자산상각비 환경 2007 2008 2009 2010 에너지사용량 (TJ) 34,278 37,219 37,183 42,384 온실가스배출량 (1,000톤) 1,777 1,927 1,926 2,196 수자원사용량 (1,000톤) 14,793 16,800 16,987 19,662 유해화학물질사용량 ( 톤, 국내 ) 2,635 2,250 2,520 2,241 대기오염물질발생량 ( 톤, 국내 ) 639 654 599 608 수질오염물질발생량 ( 톤, 국내 ) 187 181 195 234 유기용제회수량 (1,000톤) 3,225 3,124 2,276 2,506 폐기물발생량 ( 톤 ) 337,224 438,540 490,630 612,001 사회 2007 2008 2009 2010 임직원 국내사업장임직원 ( 명 ) 55,939 56,204 56,027 56,461 해외사업장임직원 ( 명 ) 20,765 22,066 22,512 23,724 여성채용비율 (%, 국내 ) 13.0 9.4 9.8 12.2 산업재해율 (%, 국내 ) 1.69 1.61 1.45 1.60 고객 신차품질지수 *( 미국 JD파워사조사결과 ) 125 114 95 102 지역사회 임직원자원봉사인원 ( 명, 국내 ) 18,443 20,021 25,851 27,160 사회공헌비용 ( 백만원, 국내 ) 29,245 50,443 72,245 89,758 * 점수가낮을수록품질이좋은것을의미함.
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report Report Profile 보고서작성기준 보고대상기간 현대자동차는 2003년부터매년지속가능성보고서를발간하고있다. The Road To Sustainability 라는부제가붙은이보고서는현대자동차의지속가능경영에대한의지와성과를투명하게드러냄으로써이해관계자들이현대자동차에대해균형적인시각을가질수있도록하고있다. < 현대자동차 2011년지속가능성보고서 > 는 GRI(Global Reporting Initiative) 가 2006년 10월발표한 지속가능성보고서가이드라인 개정 3판 (G3) 을반영하여작성되었다. GRI와관련된내용은 80~81페이지에서확인할수있다. 현대자동차는 2008년부터이해관계자들을대상으로설문조사를실시하고그들과의대화를통하여이해관계자와현대자동차에크게영향을미치는중요한이슈들을분석하고있는데, 이이슈들을보고서에서심도있게다루고자하였다. 본보고서가다루고있는정량적성과는 2010년 1월부터 12월까지의기간을대상으로한것이며, 정성적성과는 2010년 1월부터 2011년 4월까지를대상으로한것이다. 이기간동안본사, 국내영업지점, 서비스센터, 출고센터, 연수원, 생산공장, 연구소와해외생산법인및판매법인, 해외지역본부, 해외사무소, 해외연구소, 기타법인 ( 수입법인, 할부금융법인, 광고법인 ) 등에서시행된지속가능성활동내역전반을포함하고있다. 성과데이터취합프로세스 외부검증 현대자동차주식회사경영전략실환경전략팀서울시서초구양재동 231 TEL. 822-3464-2164 www.hyundai.com 이번보고서에서도표로제시된경제, 환경, 사회적성과지표의데이터들은해당부서의담당자가정기적으로관리하고있는자료로서, 지속가능성보고서를작성하는본사환경전략팀이연초에사내인트라넷을활용해이자료들을취합, 전사적으로관리하고있다. 환경성과지표의경우, 성과관리프로세스를외부에서검토할필요성이있다고판단되어매년 ISO 14001 인증심사를받고있다. 주요환경성과지표인온실가스, 에너지, 수자원, 폐기물데이터는국내뿐아니라해외사업장의것도포함되었으나그외의지표는국내사업장의데이터로한정했다. 사회성과지표의경우도많은부문국내사업장의데이터에한정했다. 향후현대자동차는해외사업장의데이터가충실히반영될수있도록데이터취합프로세스를지속적으로개선할예정이다. 현대자동차는지속가능성보고서의신뢰성을높이기위해 2003년부터 2006년까지는외부감사인의자문을통해보고서내용의정확도를검증받았으며, 2007 년에는지속가능성분야의전문가들로구성된 외부보고서검토위원회 를운영해외부검토를받은바있다. 2008년에는투자자, 정부, NGO, 전문가, 협력사등대표성이있는이해관계자그룹과직접적인대화를실시했으며, 여기서이해관계자들이원하는정보와요구사항을확인하고, 보고서에이같은사항들이최대한반영될수있도록하였다. 2009년과 2010 년에는이해관계자들과의대화는물론이고이와병행해환경, 사회, 경제분야의전문가로구성된 보고서검토위원회 를운영하였다. 여기서보고서의중요성 (Materiality), 완전성 (Completeness), 이해관계자대응 (Responsiveness) 등을중점적으로검토했다. 2011 년에는외부감사인의자문을통해보고서에포함된내용의정확도를검증받았다. 이와별도로, 내부적으로는매년단계별보고서작성주관팀인환경전략팀과각영역별담당팀과의협의를실시하고, 데이터취합, 보고서작성, 최종검토등보고서내용전반에대한검토와검수를진행하고있다.
04. sustainability management s. 04 기업개요 06 CEO 인사말 08 성과하이라이트 10 이념체계 12 지속가능경영추진체계 14 윤리경영및지배구조 16. economy 01. 18 글로벌경영 24 경영실적 25 신브랜드경영선포 26. 02. environment 29 기후변화 41 자원순환 44 유해물질 46 대기환경 48. society 03. 51 임직원 60 고객 67 협력사 70 지역사회 78 제 3 자검증서 80 GRI 인덱스 78. appendix a. 81 유엔글로벌콤팩트 COP
Hyundai Motor Company in the world 노르웨이판매법인 (HMN) 영국판매법인 (HMUK) 유럽기술연구소 (HMETC) 유럽법인 (HME) 이탈리아판매법인 (HMCI) 폴란드판매법인 (HMP) 체코생산법인 (HMMC) 러시아생산법인 (HMMR) CIS 판매법인 (HMCIS) 동유럽지역본부우크라이나 CKD 조립공장 (BOGDAN) 러시아 CKD 조립공장 (TagAZ) 중국 CKD 조립공장북경경현 북경현대기차 (BHMC) 현대차그룹중국유한공사 스페인판매법인 (HMES) 터키생산법인 (HAOS) 본사 일본판매법인 (HMJ) 이란 CKD 조립공장 (RVMCO) 일본기술연구소 아프리카지역본부이집트 CKD 조립공장 (ITAMCO) 수단 CKD 조립공장 (GIAD) 파키스탄 CKD 조립공장중동지역본부 인도기술연구소 (HMIE) 인도생산법인 (HMI) 베트남 CKD 조립공장대만 CKD 조립공장 말레이시아 CKD 조립공장 1 말레이시아 CKD 조립공장 2 아태지역본부 인도네시아 CKD 조립공장 현지생산법인현지조립공장판매법인지역본부연구소기타 호주판매법인 (HMCA) 회사명 현대자동차주식회사 대표이사 정몽구 본사 서울시서초구양재동 231번지 업종 제조업 주요품목 자동차 ( 승용, RV, 상용 ) 임직원 총 8만 185명 매출액 36조 7,694억원 ( 현대자동차단독기준 ) 04
2010 Facts and Figures 25.9% 해외공장생산 판매량증가율 9 지속가능성보고서발간횟수 50% 2020 년까지자동차연비 50% 개선 (2008 년대비 ) 캘리포니아디자인센터 미국판매법인 (HMA) 캐나다판매법인 (HAC) 미국기술연구소 (HATCI) 미국생산법인 (HMMA) 27,160 국내임직원자원봉사자인원 중남미지역본부베네수엘라 CKD 조립공장 (MAV) 3,612,487 전세계자동차판매대수 브라질 CKD 조립공장 (CAOA) 브라질생산법인 (HMMB) 95% 2015 년까지폐차중량의 95% 재활용 80,185 전세계임직원수 China india Europe America 북경현대기차하이데바라드기술연구소유럽법인미국생산법인 05
CEO Message 현대자동차는 2003 년부터매년경제적, 환경적, 사회적성과와활동을담아지속가능성보고서를발간하고있습니 다. 지난 8 년간저희회사의지속가능성보고서와지속가능경영에깊은관심과격려를보내주신이해관계자여러분들께 이자리를빌어감사의말씀을전합니다. 저희현대자동차는 2003년글로벌환경경영이념과방침을대내외에선포한이래, 기업경영의경제적, 환경적, 사회적가치를증진하기위해다양한활동을벌여오고있습니다. 2011년에는이러한활동의기반이되는경영철학, 비전, 핵심가치를새롭게정립하고미래의지속가능한성장을위한정신적기틀을다졌습니다. 이새로운경영이념과비전을토대로앞으로더욱지속가능경영을강화해나갈것입니다. 친환경자동차개발에있어서는, 하이브리드전기자동차부터수소연료전지차까지보다안전하고환경친화적인이동성을실현하기위해적극적인투자와노력을기울이고있습니다. 2009년아반떼 LPi 하이브리드를국내에성공적으로출시한데이어, 2011년상반기에는두번째하이브리드차종인쏘나타하이브리드를북미시장을시작으로국내시장에선보였습니다. 전기자동차의경우, 2010년국내최초로고속주행이가능한전기자동차 블루온 을개발하여, 현재국내에서시범운행중에있습니다. 수소연료전지차도국내뿐아니라해외에도시범적으로보급해상용화의기반을다질예정입니다. 사회적인측면에서, 기업은이해관계자와의상호관계속에서성장합니다. 기업의지속가능경영성과또한이해관계자의신뢰로부터나오는것이며, 이해관계자에게높은가치를제공하는회사만이지속가능한성장을담보할수있습니다. 저희현대자동차는이해관계자와의가치를증진할수있는활동을지속적으로전개해나갈것입니다. 중요한이해관계자인고객에게고품질의자동차와서비스를제공하는것은물론, 자동차에대한고객의기대를뛰어넘는수준의가치를창출하고이를고객에게되돌려드리고자합니다. 사업의파트너인협력사와는기존의 상생협력 을넘어 동반성장 을실현할수있는환경을조성해나갈것입니다. 전세계사업장에서는교통안전, 환경, 사회복지, 교육등주요중점분야전반에걸쳐사회공헌활동을전개함으로써, 현대자동차는지역사회에서사랑받는기업으로자리매김할것입니다. 앞으로도현대자동차는경제적성과를기반으로환경적, 사회적가치를새롭게창출하고이를이해관계자와함께나누며성장해나갈것을약속드립니다. 이러한저희노력에이해관계자여러분의변함없는관심과성원부탁드립니다. 감사합니다. 2011 년 6 월 회장정몽구 06
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 앞으로도현대자동차는경제적성과를기반으로환경적, 사회적가치를새롭게창출하고이를이해관계자와함께나누며성장해나갈것을약속드립니다. 이러한저희노력에이해관계자여러분의변함없는관심과성원부탁드립니다. 07
performance highlights sustainability management new thinking. new possibilities. economy glocalization 다시시작하는 10 년, 새로운생각과가능성을통해새로운가치창조 10 years 판매, 매출액, 당기순이익에서역대최고성적기록 3,612,487 environment sustainable mobility 기후변화, 에너지문제는어느한가지기술로해결이불가능하기때문에다양한기술적발전과혁신필요 society moving the world together 자동차산업, 치열한시장경쟁속에서단일기업이아닌협력사를포함한기업군전체의경쟁으로전환 08
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 새로운브랜드슬로건 New thinking. New Possibilities. 새로운비전 Lifetime partner in automobiles and beyond 발표. 앞으로현대자동차는단지 차를만드는회사 가아니라 새로운가치를창조하는회사 를지향하며, 자동차를가장많이판매하는회사 가아니라 고객들에게가장사랑받는회사 이자 고객의신뢰를받는삶의동반자 가되고자한다. 2010 년전세계시장을대상으로 361 만 2,487 대판매 2010년 173만 682대 ( 내수 65만 7,897대, 수출 107만 2,785대 ) 를팔아매출액 (36조 7,694억원 ), 영업이익 (3조 2,266억원 ), 당기순이익 (5조 2,670억원 ) 에서모두역대최고성적을올렸다. 해외공장에서는전년대비 25.9% 증가한 188만 1,805대를생산 판매하였다. 특히미국에서사상처음 50만대판매기록을돌파하였으며, 중국, 인도에서각각 70만대, 60만대를판매하는기록을달성했다. 하이브리드에서수소연료전지차까지다양한환경차의솔루션에도전 아반떼 LPi 하이브리드 (2009년) 에이어두번째하이브리드모델인쏘나타하이브리드를 2011년상반기에북미와국내시장에출시하였으며, 2010년국내최초로고속주행이가능한전기자동차 블루온 을개발하여, 현재국내에서시범운행중에있다. 연비와성능이한단계향상된 3세대수소연료전지차인투싼ix 수소연료전지차를개발하였고, 향후국내와해외에시범적으로보급하여조기상용화의기반을다질예정이다. 상생협력을넘어동반성장으로 글로벌경쟁력육성, 지속성장기반강화, 동반성장시스템구축 을 협력사와의동반성장을위한 3대추진전략 으로정하고, 협력사들의기술ㆍ품질경쟁력강화, 해외판로확대등을지원하고있다. 또한동반성장문화조성과관련된다양한프로그램을전개하고있다. 09
sustainability management 2011년, 현대자동차는지난 40여년간의성장을견인해온핵심정신을계승하고, 미래의새로운성장과도약을위한기틀을다지고자그룹차원에서경영이념을재정립하였다. 현대자동차가추구하고지켜나가야할가치와일관된목표를기반으로과거의성장을넘어새로운미래를창조함으로써현대자동차는인류사회의지속가능성과꿈을실현하는기업이되고자한다. 경영철학 창의적사고와끝없는도전을통해새로운미래를창조함으로써인류사회의꿈을실현한다. 경영철학은기업이존재하는이유에대한답이자경영활동의근간이되는정신이다. 현대자동차는그룹차원에서과거부터계승되어온정신과가치를 무한책임정신, 가능성의실현, 인류애의구현 등 3가지핵심키워드로정리하였으며, 이를기반으로 창의적사고와끝없는도전을통해새로운미래를창조함으로써인류사회의꿈을실현한다 라는경영철학을정립하였다. 무한책임정신 은이해관계자에대한책임의식을바탕으로지속가능한성장을추구하고자하는정신을의미하며, 가능성의실현 은현실에안주하지않고끊임없이새로운영역에도전해온현대자동차의개척정신을의미한다. 인류애의구현 은인류사회전반의생활수준향상에기여함으로써인류애를실천하겠다는의지를담고있다. 현대자동차는새로운경영철학을기반으로전세계인으로부터존경받고인류사회에공헌하는기업으로성장, 발전해나갈것이다. 경영철학핵심개념 무한책임정신 임직원과그가족은물론협력사의임직원과그들의가족까지책임지기위해사업의지속성장을추구 고객의안전과행복을끝까지책임지고자최고의품질추구 가능성의실현 무한한성장과발전을추구하는 DNA 편안함과현실안주를거부하며, 실패의위험을무릅쓰고신사업을개척하는사업가정신 작은가능성을현실로실현함으로써근원적인부가가치창출 인류애의구현 최고수준의제품과서비스를보다많은사람들에게제공하여인류사회전반의생활수준을향상하는데 기여 환경문제에대한능동적대처와나눔활동을통해글로벌지역사회에공헌하는기업이되고자함 10
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 비전 비전의핵심개념 자동차에서삶의동반자로 (Lifetime partner in automobiles and beyond) 인간중심적이고환경친화적인혁신기술과포괄적서비스를기반으로최상의이동성을구현하여삶을더욱편리하고즐겁게영위할수있는새로운공간을제공한다. 비전 2020 은그룹차원에서지속가능한성장을위한명확한목표를제시하고있다. 이번비전 2020에는현대자동차가추구하는미래의모습이제시되어있다. 자동차는이제사람과사람을이어주는이동수단을넘어삶의공간으로그존재의의가확대되고있다. 비전 2020에는이같은변화된자동차의가치와이념을적극적으로수용하고자하는의지가반영되어있다. 이로써현대자동차는단지자동차를만들어파는회사가아니라새로운가치를창조하는기업, 가장사랑받는기업이자, 고객들의일상과일생을같이하는진정한삶의동반자가되고자한다. 5대핵심가치현대자동차는신경영철학과비전을실천하기위해 고객최우선, 도전적실행, 소통과협력, 인재존중, 글로벌지향 의 5대핵심가치를선정하였다. 5대핵심가치는임직원의사고와행동에체화된신념을분석해현대자동차의독특한성공인자를추출해내고, 여기에미래지향적이며지속가능한가치요소를포함시킨것으로, 구성원들의구체적인실천규범을제시한것이다. 이는앞으로현대자동차의경영활동은물론임직원들의의사결정과일상업무에서행동규범이될것이며, 기업내공동체의식과결속력을높이는동시에지속가능한성장과발전의근간이될것이다. 평생의동반자 어린시절부터노년기까지고객의라이프스테이지에맞춘브랜드, 제품, 서비스등을제공하고자한다. 고객들이생의어느순간에서나변함없이현대자동차를선택하는미래를그려본다. 생활의동반자 자동차구매전단계부터구매, 보유, 재구매단계까지, 자동차와관련된모든과정의서비스를제공함으로써고객에게최상의경험을선사할것이다. 고객에게더많은가치와혜택을제공하기위해서는서비스의혁신이필요하다. 행복의동반자 단순한이동수단만이아닌편안함과즐거움을대표하는공간으로 자동차 를재창조하고자한다. 자동차를다양한활동이이루어지는공간으로변모시키고, 보다빠르고, 편리하며, 안전하고, 즐거운이동을위한서비스를제공해야할것이다. 이를위해친환경및 IT 기술을대중화하는혁신을달성해야한다. 도전적실행현실에안주하지않고새로운가능성에도전하며, 할수있다 는열정과창의적사고로반드시목표를달성한다. 고객최우선최고의품질과최상의서비스를제공함으로써모든가치의중심에고객을최우선으로두는고객감동의기업문화를조성한다. 소통과협력타부문및협력사에대한상호소통과협력을통해 우리 라는공동체의식을나눔으로써시너지효과를창출한다. 글로벌지향문화와관행의다양성을존중하며모든분야에서글로벌최고를지향하고글로벌기업시민으로서존경받는개인과조직이된다. 인재존중우리조직의미래가각구성원들의마음가짐과역량에달려있음을믿고자기계발에힘쓰며, 인재존중의기업문화를만들어간다. 11
sustainability management 현대자동차는사회적책임을다하는적극적인기업시민으로서, 기업활동에있어경제적측면뿐아니라환경과사회에미치는영향을균형적으로고려하고, 이를위한구체적방안을모색해왔다. 이같은인식으로 사회책임위원회 를구성해사회책임경영을체계화하는등내부실행력을높여가고있다. 사회책임경영 현대자동차는 2008년부터사회책임경영에대한인식을강화하고전사적공감대형성및조직내실행력을높이기위해사회책임위원회를구성해운영하고있다. 사회책임위원회는환경경영, 신뢰경영, 사회공헌등 3가지핵심분야를설정하고, 각부문별사업을추진하고있다. 사회책임위원회는유엔글로벌콤팩트 (UN Global Compact) 에가입해사회책임경영의의지를대내외에공표하였다. 유엔글로벌콤팩트는국제연합 (UN) 이민간기업이나조직들이세계화에동반되는여러문제에적극대처하고모든사람에게세계화의혜택이돌아갈수있도록협력할것을요구하는선언적협약이다. 이협약에는인권, 노동, 환경, 반부패등 4가지사회책임분야의 10가지원칙이담겨있다. 유엔글로벌콤팩트가입과함께내부적으로는 2009년 4월사회책임헌장을새롭게제정한바있으며, 2009년말에는그룹차원에서사회책임위원회산하태스크포스팀을구성하였고, 2020 사회책임경영의중장기전략 을수립중에있다. 환경경영현대자동차는 2003년글로벌환경경영이념과방침을대내외에선포한이래지속적으로환경경영방침을강화하고있다. 글로벌환경규제를만족시키는수준의소극적환경경영이아닌, 에너지효율은높이면서비용은줄여새로운시장을창출하는적극적환경경영을실천하고친환경성장을추구하고있다. 하나의제품이생산, 사용, 폐기되는과정에서환경적영향을최소화할수있도록회사의가치사슬전반에대한환경경영전략을수립, 이행하고있다. 특히사용단계에서환경적영향을최소화하기위해저탄소녹색기술전략인블루드라이브를전개하고있다. 단기적으로는내연기관의연료효율성을높이는정책을실시하고있으며, 장기적으로는 무공해차량 의개발및보급에힘쓰고있다. 아울러현대자동차는글로벌환경이슈및규제에대해종합적인대응능력을강화하고자기후변화, 자원순환, 배출가스 ( 대기환경 ), 유해물질을 4대핵심이슈로정하고이를중심으로환경경영을이행하고있다. 특히기후변화를자동차회사가적극적으로해결해야할근본적인과제로인식하고있으며자동차의 CO2 감축은물론전사업장의온실가스를줄이기위해노력하고있다. 환경경영이념 : 인간, 환경, 사회가조화될수있도록환경보호를통해인간의가치를존중하며기업의사회적책임을다한다. 글로벌환경경영방침 : 현대자동차는기업시민정신을바탕으로인간의가치를존중하며풍요롭고지속가능한사회를만들기위해다음과같은글로벌환경방침을제정하여지구환경보전에최선을다한다. 1 환경을기업의핵심성공요소로인식하고능동적인환경경영을통해기업가치를창출한다. 2 환경친화적자동차의개발과보급을통해자동차전문기업으로서사회적책임을다한다. 3 제품의생산, 사용, 폐기에이르는전과정에걸쳐자원과에너지의지속가능한사용과오염물질배출최소화에적극노력한다. 4 전임직원들에대한환경교육과협력사의환경경영활동을적극지원하여사회공헌활동에최선을다한다. 5 국내외환경법규와협약을준수하며환경경영추진과개선을위해노력하고그성과를대내외에공개한다. 12
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 신뢰경영기업은다양한사람들과의관계속에서성장한다. 현대자동차는고객, 임직원, 주주, 협력사, 지역사회등이해관계자들과신뢰관계를구축하고있으며이들과의동반성장을추구하고있다. 이해관계자들의신뢰를얻기위해서는그들을존중하는동시에기업스스로활동의윤리성과투명성을견지해야한다. 현대자동차는임직원, 협력사, 지역사회등관련이해관계자들과지속적으로신뢰경영의가치를공유하면서, 기업활동의윤리성과투명성강화를위해노력하고있다. HYUNDAI 고객 customer 지속가능한이동성제공 우수한품질 차량안전제고 고객만족도제고 임직원 employee 임직원만족도제고 우수인재양성 인권보호 건강및안전 협력사 subcontractor 상생추구 공정한거래 장기적협력관계 주주 / 투자자 shareholder/ investor 기업가치제고 주주이익보호 안정적성장 투명한정보공개 지역사회 community 지역경제활성화 고용창출 사회공헌활동 TRUST 사회공헌현대자동차는기업시민으로서사회적책임을다하고있다. 특히 함께움직이는세상 이라는사회공헌슬로건은이웃과함께사회와함께더나은미래를만들어나가고자하는현대자동차의의지를담은것이다. 대표적인사회공헌사업으로는 함께움직이는세상공모사업 을통해 2005년부터시행하고있는 맞춤형사회복지사업 지원을들수있다. 이지무브 (Easy Move), 세이프무브 (Safe Move) 를비롯해 그린무브 (Green Move), 해피무브 (Happy Move) 로이어지는 무브사업 은자동차전문기업의특성을살린것으로, 현대자동차사회공헌활동의중점사업으로자리잡고있다. 이와함께사회복지, 교육 학술, 문화 예술, 스포츠등사회각영역의분야별특성을살린사회공헌사업을지속적으로시행하고있다. 현대자동차는보다효과적이고실질적인사회공헌활동이이루어질수있도록하기위해 2003년부터 사회공헌장기로드맵 을설정하여체계적인사회공헌활동을추진하고있다. 특히 글로벌사회공헌시스템 은자원봉사단활동을확대시키면서사회공헌활동각프로그램의내실을기하고자구축된것으로, 궁극적으로는현대자동차가글로벌시장에서존경받는기업시민으로서의역할을다하기위한것이다. 13
sustainability management 현대자동차는이해관계자들의가치증진을위해경영과정전반에윤리경영을정착시키고있다. 이는, 모든임직원들이윤리적기준을공유하고준수하여책임있는경영판단과행동을취할수있는규준이되며, 고객, 임직원, 협력사, 주주등이해관계자들의신뢰를얻고기업의투명성을제고하는데도크게기여하고있다. 현대자동차는 2001년부터임직원들에게윤리헌장과윤리실천강령, 윤리규정을제공하고있다. 2008년에가입한유엔글로벌콤팩트는전임직원들이일상업무에서법과규제는물론사회적통념으로기대되는윤리적기준을준수할수있도록가이드라인을제시하고있다. 현대자동차는지속적으로공정거래, 반부패등에대한교육을실시해윤리적사고를함양시키고윤리적딜레마안에서도올바른의사결정을내릴수있는풍토를조성하고있다. 2007년이후의사결정과정의투명성을높이기위해사외이사로구성된감독조직인 윤리위원회 를설치, 운영하고있으며 2011년부터는국제회계기준 (IFRS: International Financial Reporting Standard) 을도입하여회계의투명성을높여가고있다. 거래에있어서도, 2002년부터공정거래자율준수프로그램 (CP: Compliance Program) 을자체적으로도입해실행하고있으며, 2010년에는국내최대규모의 하도급공정거래협약 을체결하는등거래의공정성과투명성을지속적으로높여나가고있다. 현대자동차는이러한윤리경영을통해기업경영의비합리적요소를개선하고경쟁력을강화하며경제적부가가치를새롭게창출하고있다. 고객, 협력사등이해관계자들과는신뢰를구축하는동시에거래시불필요하게소요되는시간과비용을줄이고판매를증가시키는긍정적효과도거두고있다. 법규준수 현대자동차는업무를수행하는모든관할권내의법적, 규제적의무사항을준수하고, 국제적으로보편타당하게여겨지는국제행동규범을존중하는것을원칙으로한다. 2002년부터자발적법규준수및불공정행위사전예방 점검을위한공정거래자율준수프로그램및사이버감사실을운영하고있다. 이와함께정기적으로는임직원이일상업무에있어서윤리적인가치판단을내릴수있도록윤리교육프로그램을지원하고있다. 협력사공정거래협약체결현대자동차는 2008년이후협력사와하도급공정거래협약을체결한후공정한거래관계를유지하고있다. 또한 2009년한해동안 1,300여억원규모의상생협력자금을조성해 1차및 2차협력사를대상으로지원프로그램을운영한바있다. 그결과 2009년실시된공정거래위원회의하도급공정거래협약이행평가에서도국내최고등급인 최우수 등급을획득한바있다. 2010년에는총 2,700개의협력사와 제2기공정거래협약 을체결하였다. 이협약에서현대자동차는공정하고투명한하도급거래를보장하는 하도급법을포함해관련법규준수 및 공정거래원칙, 대ㆍ중소기업간상생협력 등 3대가이드라인을설정하고 2, 3차협력사에대한지원을확대하였다. 아울러현대자동차는납품대금 100% 현금결제, 1,000억원규모의운영자금지원, 신용대출, 2,640억원규모의상생보증프로그램, 기타네트워크론, 녹색상생금형대출, 녹색브릿지론등과같은자립형중소기업을육성하기위해전개해온재무건전화프로그램도지속적으로운영하고있다. 14
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 이사회 현대자동차는기업의이사회구성관련법규에따라, 이사회 와이사회내위원회인 감사위원회, 그리고 사외이사후보추천위원회 를운영하고있다. 이사회외위원회로는 윤리위원회 를설치, 운영하고있다. 주요경영사항은이사회의심도있는논의를거쳐주주총회를통해주주의승인으로의결되며, 기업회계및업무전반에대해서는외부감사인의독립적인감사를받고있다. 현대자동차이사회는법령또는정관에정해진사항, 주주총회에서위임받은사항, 회사운영의기본방침및업무집행에관한중요사항을의결하고이사및경영진의직무집행을감독하는권한을갖고있다. 이사회는자동차산업및해당분야의최고전문가인사내이사 4명과사외이사 5명으로구성된다. 2010년정기주주총회에서승인받은이사의보수한도는 150억원이었으며, 2010년 1월 1일부터 12월 31일까지사내이사및사외이사의보수는총 85억 2,000만원이었다. 이중사내이사의 1인당평균지급액은 20억 3,000만원이었으며, 사외이사 1인당평균지급액은 8,100만원이었다. 윤리경영추진내역 2010 2009 2 기협력사공정거래협약체결 공정거래위원회 CP 등급평가최고등급획득및하도급공정거래협약이행평가최우수등급획득 이사회산하위원회현황이사회내위원회 : 감사위원회는사외이사 4명으로구성되어있다. 감사위원회의직무는회사의회계와업무를감사하고, 이사에게영업에관한보고를요구하며, 재산상태를조사하여이사회에보고하는것이다. 사외이사후보추천위원회는사내이사 2명과사외이사 2명으로구성되어있으며사외이사는사외이사후보추천위원회의추천을받아선임된다. 이사회외위원회 : 현대자동차는 2007년에내부거래투명성제고와윤리경영에대한검토를목적으로윤리위원회를설치하였다. 윤리위원회는사외이사 5명, 경영진 1명, 자문역 ( 외부인사 ) 2명으로구성되어있으며, 공정거래법등에서정하는내부거래, 윤리규범제ㆍ개정과이행실태평가, 사회공헌활동관련주요정책등을심의한다. 2010년에는계열회사와의거래, 계열금융회사와약관에의한금융거래, 현지법인현지금융지급보증, 공정거래자율준수프로그램이행점검, 사회공헌활동등이주요안건으로선정되어검토된바있다. 윤리위원회는사외이사중심의회의체로서윤리경영사안들을보다독립적인관점에서검토한다. 외부전문가들을초빙하여심의안건들에대해자문을받음으로써기업의외부시각을충실히반영한다고평가받고있다. 2008 2007 2006 2005 유엔글로벌콤팩트가입 1 기협력사공정거래협약체결 이사회산하윤리위원회신설 윤리행동지침발간 2004 사이버감사실운영 이사회현황 구분 성명 직위 소속 위원회활동 사내 정몽구 대표이사회장 사외이사후보추천위원회 양승석 대표이사사장 사외이사후보추천위원회 김억조 대표이사사장 - (2011 년 3 월기준 ) 2003 정의선 부회장 - 사외 오세빈 법무법인동인변호사 사외이사후보추천위원회, 감사위원회, 윤리위원회 남성일 서강대경제학부교수 사외이사후보추천위원회, 감사위원회, 윤리위원회 강일형 법무법인태평양고문 감사위원회, 윤리위원회 임영철 법무법인세종변호사 감사위원회, 윤리위원회 이유재 서울대경제학과교수 윤리위원회 2002 2001 공정거래자율준수프로그램운영 윤리헌장윤리실천강령제정 15
economy 현대자동차가지속가능한성장을추구하기위해우선적으로전제되어야할것은경제적성과이다. 이는급변하는세계시장에서경쟁력을제고하고사회및환경적가치를균형있게추구하는원동력이며, 이해관계자들의가치증진을위한바탕이된다. 16
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01. 1 economy 글로벌경영 경영실적 신브랜드경영선포 global 글로벌경영 현대자동차의글로벌경영은급변하는세계자동차시장변화에유연하게대응하며시장경쟁력을높여나가는원동력이되고있다. 핵심이해관계자인전세계고객들에게고품질의제품과서비스를제공해고객만족도를높여나가고있으며, 현지의고용창출과지역경제활성화에크게기여하고있다. management 국내공장연간생산량 ( 단위 :1,000 대 ) 한국 2010 1,743 2009 2008 1,607 1,673 500 1,000 1,500 2,000 글로벌생산 현대자동차는 1997년터키공장을설립한이후미국, 유럽을비롯한세계각지역공장에서현지생산을지속적으로확대하고있다. 세계곳곳에생산공장과함께연구소, 판매법인등을설립하여제품개발, 생산, 판매등핵심부문의현지화를이루어가고있으며, 이같은현지화전략에따라각지역에맞는창의적이고혁신적인제품을개발, 생산, 판매하고있다. 2010년기준, 처음으로해외생산비중이 50% 를넘어섰다. 현재현대자동차는국내의울산, 아산, 전주공장에서연산 182만대의생산능력을보유하고있으며, 중국 ( 북경 ), 인도 ( 첸나이 ) 에각각 60만대, 미국 ( 앨라배마 ) 에 30만대, 터키 ( 이즈미트 ) 에 10만대, 체코에 30만대규모의공장이있다. 2010년에는러시아 ( 상트페테르부르크 ) 에 15만대공장을준공하여, 2011년에본격양산에들어갔다. 한편최근자동차수요의중심으로부상하고있는중국을비롯한신흥지역에서의현지생산도지속적으로확대되고있다. 지난 2010년 11월에중국북경에제3공장건설을개시하였으며, 3공장이가동하는 2012년에는중국에서연간 100만대규모의생산체제가구축될것으로전망된다. 또한지속적으로안정적인경제성장을보이고있는브라질 ( 피라시카바 ) 에는 15만대규모의생산공장이건설중에있다. 18
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 01. 1 economy 해외공장별연간생산량 ( 단위 :1,000 대 ) 미국 중국 인도 2010 301 2010 704 2010 600 2009 196 2009 571 2009 560 2008 237 2008 300 2008 486 200 400 600 200 400 600 200 400 600 터키 체코 2010 77 2010 200 2009 49 2009 118 2008 82 2008 12 200 400 600 200 400 600 러시아공장 현대자동차는 2010년 9월 6번째글로벌생산거점인러시아공장을준공하여 2011년 1월부터현지전략소형차인 쏠라리스 (Solaris) 를양산하고있다. 쏠라리스는중국공장의 위에둥, 체코공장의 i30, 인도공장의 i10, i20 등과같이현대자동차의러시아현지전략모델이다. 쏠라리스에는겨울이길고눈이많이오는러시아의기후적특성과현지운전문화등을고려해, 중형급이상의차량에서나볼수있었던 윈드실드와이퍼결빙방지장치 와 급제동경보장치 등을적용하였다. 중국제3공장현대자동차중국법인인북경현대는 2002년제1공장, 2007년제2공장을건설한바있다. 2010년 11월제3공장의기공식을갖고연산 40만대규모의완성차공장을건설하고있다. 이번북경 3공장은오는 2012년하반기현지전략중소형모델을양산할 2010 년 11 월중국제 3 공장기공식 계획이다. 19
01. 1 economy 글로벌경영 경영실적 신브랜드경영선포 글로벌판매 2010 년세계자동차시장은선진시장의부진에도불구하고신흥시장에서판매가늘면서금융위기이전인 2007년수준을회복하며최초로 7,000만대를넘어섰다. 이렇게빠른회복세는무엇보다신흥시장에서의자동차대중화가예상보다휠씬강하게나타났기때문이다. 2010년판매증가량의 80% 이상은중국을포함한신흥시장에서이루어졌으며, 그결과선진시장과신흥시장의성장양극화현상이더욱심화되었고, 신흥시장에서의자동차판매비중은 50% 를넘어섰다. 현대자동차의 2010년판매 ( 국내생산분기준 ) 는전년보다 7.4% 늘어난 173만 682대를기록하였다. 내수는 65만 7,897대로전년대비 6.2% 줄었지만, 수출은 17.8% 나증가한 107만 2,785대를기록, 내수부진을만회하였다. 기존선진국시장은물론중동 중남미지역에서판매가호조되어수출상승세를이끌었다. 지난해내수시장은신형쏘나타와투싼 ix, 신형아반떼의판매호조에도불구하고다소부진했다. 정부가노후차세제감면정책을중지한것과경쟁사의신차출시가영향을미친것으로판단된다. 그러나해외공장의생산 판매량은전년대비 25.9% 늘어난 188만 1,805대였으며, 해외공장생산 판매비중은 52.1% 로, 처음으로전체판매비중의절반을넘어선것으로집계되었다. 2010년전체글로벌판매량은 361만 2,487대를기록했다. 현지전략차종투입과신차효과를바탕으로, 중국공장은연간 70만대, 인도공장은연간 60만대를판매하였으며, 특히에쿠스, 아반떼를성공적으로진입시켰던미국시장에서는미국진출 25년만에처음으로연간판매 50만대를돌파하는성과를거뒀다. 2011년자동차시장에서는선진시장의본격적인회복세와신흥시장의지속적인강세가이어질것으로예상된다. 특히미국의경우실업률이여전히높고주택시장의침체가지속되고있지만자동차대기수요가꾸준히증가하고있어회복세가본격화될것으로기대된다. 유럽지역또한하반기이 주요시장별판매비율 (%) 23.1% 한국 북미 유럽 중국과인도 기타 28.6% 후독일, 영국등의시장이본격적인회복세를보이고있고, 동유럽국가들의자동차수요도증가할것으로예상된다. 신흥시장의경우, 브릭스 의강세가지속되고중동, 아프리카등이른바 포스트브릭스 시장의높은성장세가이어질것으로전망된다. 단일시장으로는최대시장인중국에서는북경, 상해등연안부경제권에이어서충칭, 무안등내륙지역의경제개발이본격화되면서자동차신규수요가지속적으로증가할것으로전망된다. 현대자동차의 2011년글로벌판매목표량은 2010년보다 8% 증가한 390만대 ( 국내공장 183만대, 해외공장 207만대 ) 다. 2010 2010년시장별판매현황국내시장 17.8% 17.7% 12.8% 2010년국내자동차시장은각사별주력차급의신차출시와이에대응한기존차종들의판촉강화로인해전년대비 5.2% 증가하였다. 현대자동차는전년대비 6.1% 감소한 65만 7,897대를판매하였고, 시장점유율은 45% 로전년대비 5.5% 감소하였다. 경쟁사의공격적인신차출시로내수시장의경쟁이치열해졌고, 당사그랜저, SUV의모델은노후화로인해판매가부진하였다. 차종별로는쏘나타와아반떼가나란히내수판매 1, 2위를차지하며내수판매의견인차역할을했다. 이에비해상용차부문은판매량이증가했다. 소형상용의경우성수기에 20
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 01. 1 economy 글로벌판매현황 ( 단위 :1,000 대 ) 대차수요가집중되면서포터, 스타렉스의판매량이전년대비 19.3% 가증가하였다. 중대형상용차역시 2010 658 1,073 1,882 내수 수출 트럭과버스를합쳐전년대비 11.4% 증가하였다. 중국시장 2009 701 911 1,493 해외공장 2010년현대자동차는전년대비 23% 증가한 70만 3,008대를중국시장에판매하여, 해외단일시장에서최초로연간 70만대를판매하였다. 판매순위 2008 570 1,099 1,113 는지난해에이어 4위를유지하였고점유율은전년대비소폭하락한 6.3%(2009년 6.9%) 를기록하였다. 이번판매상승은신형투싼 (2010년 4월, 현지명 2007 624 1,076 900 ix35) 및베르나 (2010 년 8 월 ) 가성공적으로출시되 고, 신구형차종의병행판매전략이다양한수요층 400 800 1,200 1,600 2,000 21
01. 1 economy 글로벌경영 경영실적 신브랜드경영선포 을가진중국시장에주효했던결과라고분석된다. 또한, 2010년하반기부터중국정부가실시한 1,600cc 이하연비우수차종에대한정부보조금정책 ( 대당 3,000위안구매보조 ) 에현대자동차가발빠르게대응했던것도중요한원인으로분석된다. 소형전차종이연비우수성을인정받아보조금을받을수있었던것이판매호조를이끈주요원인이었던것이다. 미국시장현대자동차는미국시장에서 2010년한해동안 53 만 8,228대를판매하여 1986년엑셀을수출한이후 24년만에처음으로연간판매량이 50만대를넘어서는성과를거두었다. 이는전년보다 23.7% 성장한것으로주요자동차업체가운데가장높은수치다. 이에따라미국시장점유율도전년보다 0.4%p 올라역대최고치인 4.6% 를기록했다. 미국시장에서판매된쏘나타는전량미국에서생산된것으로, 미국시장에서이처럼좋은실적을거둔것은신형 쏘나타가현지고객들에게좋은반응을얻었기때문으로분석된다. 판매량은전년보다 64% 증가한 19만 6,623대였으며, 미국시장에서한국자동차로는처음으로모델별연간판매순위 10위안에진입하였다. 제네시스는전년대비약 33% 늘어난 2만 9,122 대가팔려현대자동차의프리미엄브랜드이미지를심는역할을하였다. 또한 2010년말출시된에쿠스도 196대가판매되는등중대형급차량판매도호조를보여브랜드이미지를상승시키는데크게기여하였다. 유럽시장 2010년유럽자동차시장은폐차인센티브정책후유증과재정불안등의요인으로전년대비다소위축되었다. 이런어려운시장환경속에서도현대자동차는유럽에서 36만 2,110대를판매하여전년대비 7.3% 증가를기록하였다. 이번판매증가는유럽전략형모델인 i시리즈 (i10, i20, i30) 등이시장에서호평을받으면서브랜드이미지가크게개선된결 과로분석된다, 판매차종인 i시리즈는 CO2 배출량이적고연비효율이좋아실용성과환경성을중시하는유럽소비자들에게좋은반응을불러일으켰기때문이다. 인도시장현대자동차는 2010년인도시장에서 2009년대비 23.0% 증가한 35만 6,501대를판매해사상최고실적을달성하였다. 전략차종인 i10, i20 등의제품을철저히현지화하고, 싼타페등고급차종을적극투입해브랜드고급화전략을추진함으로써인도내수시장에서매년큰폭의성장세를이어가고있다. 특히 i10은지난해총 15만 9,158대를판매하여 2년연속인도최다판매승용차로자리매김되었다. 지난해 10월선보인싼타페도출시이후지속적으로판매량이증가해인도 1위뉴스채널인 CNBC가수여하는 올해의 SUV(Import SUV of the Year) 상을받기도하였다. 22
Hyundai motors 2011 Sustainability Report 01. 1 economy 주요시장별판매대수및시장점유율현황 ( 단위 :1,000 대 ) 국내 2010 45.0% 658 2009 50.5% 703 중국 2010 6.3% 703 2009 6.9% 570 미국 2010 4.6% 538 2009 4.2% 435 인도 2010 19.7% 357 2009 20.3% 290 유럽 2010 2.6% 362 2009 2.4% 337 23
01. 2 글로벌경영 경영실적 신브랜드경영선포 economy 경영실적 2010 년해외법인별매출액현황 ( 단위 : 십억원 ) 건전한재무구조와내실있는성장은기업이지속가능경영을추진하는데중요한핵심요소중하나이다. 현대자동차는 2010년어려운경영환경에도불구하고내부역량강화와고객최우선경영을통해판매성장세를이어갔다. 중국 BHMC 2010 2009 2008 3,978 2007 2,868 10,745 8,898 현대자동차는 2010년수출호조와해외공장및자회사의지분법이익급증의영향으로매출과영업이익, 순이익등경영실적지표에서모두좋은성적을거두었다. 매출액 ( 해외공장제외 ) 은환율하락 ( 전년동기대비달러 8.0%, 유로 14.0% ) 에도불구하고 36조 7,694억원을기록, 전년동기대비 15.4% 증가하였으며매출총이익은 8조 9,190억원으로전년동기대비 27.9% 증가하였다. 중ㆍ대형차판매가호조를보이면서총판매대수가증가한것이원인이었던것으로 미국 HMMA 2010 2009 4,052 2008 4,261 2007 3,829 5,947 분석된다. 지속적인원가혁신활동및플랫폼통합을통한유ㆍ무형적시너지확대효과등에힘입어매출원가율은전년동기대비 2.4% 감소한 75.7% 를기록했다. 신차출시를통한제품경쟁력이강화되고브랜드인지도개선에따른마케팅비용이감소하면서영업이익은전년동기대비 44.4% 증가한 3조 2,266억원을기록했으며, 영업이익률은 8.8% 로이는전년동기 (7.0%) 대비 1.8% 개선된것이다. 경상이익과순이익도크게늘었다. 경상이익및순이익은미국ㆍ중국등해외공장및자회사실적개선에따른지분법이익증가로전년동기대비각각 66.8%, 77.8% 증가한 6조 3,079억원과 5조 2,670억원을기록하였다. 2010 년국내경영실적 ( 현대자동차단독회계기준, 단위 : 십억원 ) 매출액 36,769 당기순이익 5,267 영업이익 3,227 영업이익률 (%) 8.8 EBITDA 4,660 자본총계 27,347 인도 HMI 5,111 2010 2009 5,018 2008 3,898 2007 2,132 체코 HMMC 2010 2009 2008 173 터키 Haos 2,010 1,197 2010 2009 1,022 2008 1,218 2007 1,198 3,009 24
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 01. 3 economy 신브랜드경영선포 새로운생각이새로운가치를창조합니다. 오늘날자동차는더이상단순한이동수단이나 탈것 의개념에머무르지않는다. 여러가지형태의이동매체이자생활공간으로서, 각소비자들마다자동차가갖는의미는다르다고할수있다. 현대자동차는이러한 자동차 개념의변화에적극적으로대응하고브랜드이미지를제고하기위해 2010년새로운브랜드전략을수립하였다. 그리고 2011년 1월디트로이트모터쇼에서 글로벌신브랜드슬로건 을발표하였다. 모든것이빠르고역동적으로변화하는지금, 고객들이원하는것을충족시키기위해서는고객들의기대를뛰어넘어감성적가치를창출해야한다. 현대자동차가고객들에게전하고싶은핵심가치는 기존의것과다른새로운가치, 혹은 기존시장에내재되어있었지만고객조차미처인지하지못했던가치 다. 현대자동차는이를가장현대적이면서현대자동차만의프리미엄을갖는가치, 즉 모던프리미엄 (Modern Premium) 이라고명명하고, 신브랜드슬로건 NEW THINKING. NEW POSSIBILITIES. 를개발하였다. 이시대소비자들이원하는진정한가치가무엇인지를적극적으로찾아내어고객들에게제공하고자한것이다. 신브랜드슬로건은 자동차 의변화된의미를바탕으로자동차의새로운가능성과가치를창출하면서이를현대자동차고객들에게제공하고자하는현대자동차의의지를담은것이다. 현대자동차는앞으로단지 차를만드는회사 가아니라 새로운가치를창조하는회사, 자동차를가장많이판매하는회사 가아니라 고객들에게가장사랑받는회사 이자 고객의신뢰를받는삶의동반자 가되고자한다. 신브랜드슬로건은고객들에게새로운공간과시간을체험할수있는새로운 이동문화 를제시하고, 고객들이미처알지못했던의미와가치를고객들이누릴수있도록한다는의미를담고있다. 전임직원들은새로운생각과혁신적인사고를바탕으로새로운가치를창조해나가게될것이다. 모던프리미엄 Modern Premium 현대자동차의새로운브랜드방향성은 모던프리미엄 (Modern Premium) 이다. 소수를위한프리미엄이아니라현대자동차의모든소중한고객들을대상으로한프리미엄이다. 모던프리미엄브랜드란, 이시대고객이기대하는것이상의새로운경험과가치를현대자동차의독창적인방법으로더많은고객에게제공하는브랜드를의미한다. 25
Environment 기후변화, 에너지고갈등글로벌환경문제가인류의미래를위협하는심각한요인으로대두되고있다. 현대자동차는친환경자동차와녹색기술개발을선도하고, 인류의지속가능한미래를위해꾸준히노력하고있다. 26
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history 2011 쏘나타하이브리드출시 2010 블루온전기자동차개발 저탄소녹색기술전략 블루드라이브 발표 아반떼 LPi 하이브리드출시 2009 환경부와함께블루온시범운행개시 3 세대투싼 ix 수소연료전지차개발 수소연료전지차국내실증사업개시 (2009~2011 년 ) 2007 국가환경경영대상종합대상수상 국내공장온실가스자발적감축목표설정 2006 4 대중금속사용금지글로벌방침 제정 환경기술연구소, 자동차재자원화센터개소 2005 베르나하이브리드개발 유럽폐차회수네트워크시스템구축 2004 클릭하이브리드개발 환경부와함께하이브리드시범운행개시 (2004~2008 년 ) 2 세대투싼수소연료전지차개발 미국에너지부 (DOE : Department of Energy) 주관 북미수소연료전지차시범운행사업 참여 (2004~2009 년 ) 글로벌환경경영선포환경경영이념및방침제정 2003 2001 하와이주정부와함께싼타페전기자동차시범운행 (2001~2003 년 ) 싼타페전기자동차개발 2000 1 세대싼타페수소연료전지차개발 1995 1991 첫번째하이브리드컨셉트카 FGV(Future Green Vehicle)-1 개발 쏘나타전기자동차개발 28
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 1 environment 기후변화 기후변화의주원인인온실가스배출을감소하기위하여현대자동차는친환경자동차개발에지속적인노력을기울이는한편, 사업전부문에걸쳐탄소발생을줄이는저탄소경영방침을구축해가고있다. 기후변화는이제문제를인식하는단계를넘어구체적인행동이요구되는시점에이르렀다. 기후변화에대응하기위해서는새로운에너지원과기술이필요하며, 저탄소소비패턴으로의전환이불가피하다. 자동차가생산되는단계뿐만아니라소비자가자동차를사용하는단계에서도온실가스는배출되며, 따라서자동차산업은기후변화의영향을타산업에비해많이받는업종이라할수있다. 자동차를비롯, 철도, 항공등수송부문은전세계온실가스배출량의 20% 이상을차지하고있는실정이다. 특히급속한경제성장이이루어지고있는중국, 인도등신흥경제국의자동차보급이증가하면서수송부문의온실가스감축요구는날로거세지고있다. 현대자동차는자동차의 CO2를줄이기위해친환경자동차개발과상용화를위해노력하고있으며, 사업전부문에걸쳐에너지효율을극대화하고신재생에너지를도입함으로써온실가스배출을줄이 기위해지속적으로노력하고있다. 지난 2005년 2 월 교토의정서 가발효된이후, 현대자동차의이같은노력은더욱구체화되고있다. 먼저사내 기후변화협약태스크포스팀 을구성하여기후변화가자동차산업에미치는영향을분석하고, 이를바탕으로환경관련최고의사결정기구인 환경위원회 를구성해지역별온실가스규제대응전략과감축계획을수립한바있다. 2008년에는 환경기술연구소 를 환경기술센터 로개편하여친환경자동차개발체제를더욱강화하였으며, 생산공장의에너지효율을높이기위해 에너지기술센터 를신설하는등온실가스감축을위한연구개발조직을지속적으로확대, 강화해나가고있다. 또한현대자동차는연구개발, 구매, 생산, 마케팅등전가치사슬에걸쳐탄소를감축하는 저탄소가치사슬 (Low Carbon Value Chain) 체제를구축해나가고있다. 29
02. 1 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 블루드라이브 블루드라이브는자동차의 CO2 배출량을감축하기위한현대자동차의저탄소녹색기술전략이며, 이러한기술이적용된친환경자동차의통합브랜드명이기도하다. 현대자동차의블루드라이브전략은단기적으로는차량의연비를높이면서동시에바이오연료차, 하이브리드자동차, 전기자동차, 수소연료전지차등의친환경자동차를개발하는데초점이맞추어져있다. 궁극적으로는 CO2가전혀발생하지않는자동차시장의실현을목표로하는것이다. 차량고효율화 현재, 신차를개발할때현대자동차가최우선적으로고려하는사항은바로연비다. 신차의연비를높이는것은, 환경적인차원에서는자동차의 CO2를줄 이는의미가있으며, 고객에게는자동차를운행하는데드는비용을줄여경제적가치를높인다는의미가있다. 더나아가수송부문의석유사용량을줄여결과적으로국가에너지정책에기여하는것을의미한다. 현대자동차는신차의연비를높이기위해파워트레인의연료효율극대화, 에너지손실최소화, 재생에너지활용등 3가지방향을제시하고있다. 파워트레인의연료효율을극대화하기위해적용된것으로는, 디젤엔진의커먼레일, 가솔린직분사엔진, 다운사이징, 다단화기술등이있다. 직접분사식 (GDi) 엔진과 6단변속기는 2009년쏘나타에최초로적용되었으며, 터보차저를사용한 GDi 엔진, 6단 DCT, 8단변속기등은 2011년신차부터적용되고있다. 또한공기저항저감, 저구름저항타이어, 경량화기술등차량단위의에너지손실을최소화하는기술도차량에적용되고있다. 이외에도, 정지및감속시발생하는제동에너지를회생시키는기술, 엔진배기열과냉각시배출되는배기열을재생하는기술, 솔라셀사용을통한태양에너지재생기술등에너지재생기술개발에도많은노력을기울이고있다. 이러한연비를높이는기술을신차에적용함으로써 2010년국내시장에출시된아반떼는전모델대비 8.6%, 엑센트는전모델대비 10.6% 연비가향상되었으며, 2011년 1월에출시한그랜저는전모델대비 13.3% 연비가개선되었다. 또한유럽지역에등록된신차평균 CO2 배출량도 1995년대비 27% 감소한 135g/km를기록하였다. 연비개선기술은스마트차량시스템으로도이어지고있다. 운전자가주행중연료를적게소모함으로써실연비를향상시켜주는 에코드라이빙시스템, 최소연비운행경로를알려주는 에코텔레매틱스 등을차량에적용하는기술도적극적으로추진하고있다. 2010년에는연료절약길안내서비스인 에코루트 (Eco-Route) 를개발하여텔레매틱스시스템모젠에적용, 본격적인서비스에들어갔다. 모젠연료절약길안내서비스 는, 최단거리나단순한교통정보를반영하여시간이짧게소요되는경로를알려주는기존길안내보다한단계더나아가, 도로특성및교통상황을반영하여주행거리와시간에비해연료소모가가장적은경로를제공해주는시스템이다. 플루이딕스컬프처저공력디자인 아반떼에적용된연비기술 전동식파워스티어링 가솔린직분사 1.6 GDi 엔진 6 속변속기 차량경량화 저구름저항타이어 30
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 1 environment Fluidic Sculpture 저공력디자인, 플루이딕스컬프처 유럽신차 평균 CO2 배출량 (g/km) 2010 135 2005 164 현대자동차는새로운디자인철학인 플루이딕스컬프처 (Fluidic Sculpture) 를 2009년쏘나타이후모든신차에적용하면서 패밀리룩 을만들어가고있다. 플루이딕스컬프처는유려하면서도역동적인 ( 유연한역동성 ) 스타일로, 자동차의공기저항을최소화하여연비를높여주는친환경디자인공법이다. 플루이딕 (Fluidic) 이의미하는것처럼, 물흐르는듯한유연함이기본컨셉트이며, 이로부터높은연비의 에어로다이내믹스타일 을실현하는것이다. 플루이딕스컬프처디자인철학이반영된신형아반떼의경우, 공기의역동적인움직임을나타내는윈드 (wind) 와예술적조형물을의미하는크래프트 (Craft) 를적용해스타일링을완성함으로써공기저항계수를 0.28Cd로낮추었고, 주행중공기저항에의한에너지손실도최소화하였다. 국내 2010년신차연비개선현황 (km/l) 그랜저 (2,400CC) 아반떼 (1,600CC) 2000 1995 신형 구형 신형 구형 182 185 130 140 150 160 170 180 190 12.8 11.3 16.5 15.2 13.3% 8.6% 10.6% 엑센트 (1,600CC) 신형 구형 15.1 16.7 12 13 14 15 16 17 18 미국기업평균연비현황 (Corporate Average Fuel Economy, mpg) 36 34 32 30 28 31.3 36.3 30.3 26 25.0 24 승용 22 경트럭 20 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 연료효율이높은직접분사식엔진 31
02. 1 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 바이오등대체연료 세계각지에서사용되고있는자동차연료는각지역별로다른특성을가지고있다. 현대자동차는이같이다양한연료특성에대응가능한엔진개발전략을추진하는동시에바이오연료를사용하는자동차를꾸준히개발, 판매하고있다. 특히에탄올연료가대중화되어있는브라질및북미시장을고려하여, 가솔린에에탄올을혼합해사용할수있는가변연료자동차 (FFV: Flexible fuel Vehicle) 와에탄올 85% 를연료로사용하는 E85차의보급을추진하고있다. 2011년에는투싼 FFV 차량을브라질에선보일예정이다. 한편, 디젤차보급률이높은유럽은유채, 야자수, 대두등에서추출한바이오디젤의연료품질을표준화하고기존디젤에바이오디젤을 5% 혼합한 BD5 보급을촉진하고있다. 2010년기준모든디젤모델차량들은 BD5의사용이가능하며, 바이오디젤혼합률을 20~30% 까지높인디젤을사용할수있도록권장하고있다. 천연가스 (CNG: Compressed Natural Gas) 자동차는기존가솔린차대비 20~30% 의온실가스감축효과가있어친환경자동차로분류된다. 현대자동차는 2000년국내시내버스및 11.5톤환경미화용차량, 2006년좌석시내버스, 그리고 2008년고속버스에천연가스엔진을적용하였으며, 2010년에는 CNG 연료를기반으로하는하이브리드버스 블루시티 를개발하여대중교통의 CO2 감축을위한노력을계속하고있다. 이외에도 CNG가풍부한인도에서는인도시장전용모델인상트로 CNG 모델을출시하였으며, 2011년말에는 LPG와가솔린을함께사용할수있는 i10 바이퓨얼 (Bi-fuel) 차량을출시할예정이다. 하이브리드전기자동차 하이브리드전기자동차 ( 이하하이브리드 ) 는기존내연기관엔진에배터리와모터를장착한차량으로, 엔진하나만사용하는경우와비교하면연료의소모 국내전기자동차시대를연블루온전기자동차 량이적고동력성능을향상시킬수있는장점이있다. 현대자동차는 1995년국내최초로 FGV-1 하이브리드컨셉트카를발표한이후 2004년클릭하이브리드, 2005년베르나하이브리드를개발하였으며 2004년에는환경부와함께하이브리드시범운행을시작하여이후 2008년까지약 1,400대의하이브리드를시범보급하였다. 2009년에는세계최초로 LPi 하이브리드시스템을개발하여아반떼 LPi 하이브리드를국내시장에출시하였다. 또한 2011년상반기에연비와성능이우수한쏘나타가솔린하이브리드를미국및국내시장에출시, 점차하이브리드를중형차급으로확대해나가고있다. 쏘나타하이브리드쏘나타하이브리드는현대자동차의첫양산형가솔린하이브리드모델이자첫해외진출하이브리드모델이다. 하이브리드전용엔진과 6속자동변속기를탑재한것으로, 쏘나타의제품력과현대자동차의친환경기술력을결합한중형급하이브리드모델이 다. 특히쏘나타하이브리드에적용된 Direct Drive Hybrid 시스템 은현대자동차만의독자적인하드타입하이브리드시스템으로, 경쟁사가사용하는 복합형하이브리드시스템 과다른 병렬형하이브리드시스템 이다. 적은용량의모터와단순한시스템이특징인이차량은경쟁사차량대비연비와성능이우수하며가격도저렴하다. 또한엔진의구동력이휠에직접전달되기때문에파워넘치는운전을할수있는특징이있다. 고속도로연비가중요시되는미국시장에서쏘나타하이브리드는동급차량대비최고의고속연비 (40mpg) 를기록하였으며, 시내연비또한 35mpg 로경쟁차종대비동등이상의연비를나타냈다. 하드타입하이브리드차량으로는세계최초로리튬이온폴리머배터리를적용하였다. 리튬이온폴리머배터리는기존의니켈수소 (Ni-MH) 타입배터리에비해무게가약 25% 정도로가볍고, 출력밀도및에너지밀도가높을뿐만아니라 4중안전설계로보다안전하다는평가를받고있다. 32
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 1 environment 플러그인하이브리드현대자동차는 2014년에플러그인하이브리드를출시할예정이다. 플러그인하이브리드는외부전원을사용해별도로충전할수있는하이브리드차량이다. 배터리잔량이충분할경우에는순수전기자동차처럼전기모터로주행하다가배터리잔량이일정수준이하로떨어지면엔진과모터를동시에구동시키는하이브리드모드로주행한다. 현대자동차는 2009년서울모터쇼에서플러그인하이브리드전용컨셉트카인 블루윌 을선보인바있다. 블루윌은최고출력 154마력 (PS) 의 1,600CC 감마 GDi HEV 엔진과 100kW 모터, 리튬이온폴리머배터리가탑재되었으며 1회충전시모터만으로최대약 64km까지주행이가능하다. 배터리전력을다소모한후에는하이브리드모드로전환되며, 주행시에도 21.3~23.4km/L의연비로주행이가능하다. 뿐만아니라, 태양전지를내장한파노라마글라스루 프를적용해냉난방등으로인한동력손실을최소화하였으며, 탄소섬유강화복합재료를적용하여차량의무게를낮춤으로써연비를개선하였다. 전기자동차 전기자동차는고용량, 고전압배터리로부터공급받은전기로모터를구동하는무공해자동차로화석연료를전혀사용하지않는다. 자동차의온실가스배출문제, 석유자원고갈등의환경문제가대두되면서전기자동차는지속가능한이동수단의하나로각광받고있다. 하지만전기자동차가지속가능한이동수단이되기위해서는전기를생성하는과정에서의화석연료의존도를줄여야하는과제를안고있다. 현대자동차는 2010년블루온전기자동차개발을완료하고정부기관및지방자치단체에보급하여시범운행중이다. 이러한시범운행경험을바탕으 첫양산형가솔린하이브리드모델인쏘나타하이브리드 33
02. 1 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 로양산에필요한자료를확보하고, 소비자의요구를만족시키는기술의수준치를확인하고있다. 이외에도전기자동차의조기보급을위해다양한이해관계자와의협력을강화하고있는데, 그일환으로 KEPCO( 한국전력 ) 와양해각서를체결하고전기자동차및전기자동차용충전기개발, 충전인터페이스통일및표준화를위해공동으로노력하고있다. 블루온전기자동차현대자동차는 1991년쏘나타전기자동차개발을시작으로엑셀, 엑센트, 싼타페등다양한전기자동차를지속적으로개발하며전기자동차개발기술의노하우를축적해왔다. 이러한개발경험을기반으로 2010년 9월국내최초로고속주행이가능한블루온전기자동차를선보였다. 블루온전기자동차는차량용리튬이온폴리머배터리와신기술이적용된전기동력부품을탑재해최고성능을발휘할수있도록개발되었으며, 일회충전주행거리 140km, 최고속도 130km/h, 15.7초의가속성능 (0 100km/h) 을확보했다. 고전압부품들은복합적인안전설계를통해구현되었으며이로써안전성과신뢰성을동시에만족시켰다고평가되었다. 이외에도, 핵심부품들을모두국산화함으로써전기자동차기술발전의토 수소연료전지차컨셉트카블루스퀘어 대를마련한것도의의가있다. 현대자동차는 2010년 8월부터 2012년 8월까지블루온 30대를공공기관및지방자치단체에보급하여시범운행중에있으며, 2011년 1월부터는관공서및기업등에 250대를추가로보급하고있다. 수소연료전지자동차 수소는태양열, 풍력, 원자력등다양한에너지원을사용하여제조할수있어화석연료를대체할수있는미래에너지원으로주목받고있다. 수소를산소와반응시켜전기를생성하는것이연료전지인데, 이를사용하는전기자동차가바로수소연료전지자동차다. 전기자동차와마찬가지로, 수소연료전지자동차는배출가스를전혀발생시키지않으며, 성능및주행능력면에서도전기자동차에비해탁월하다. 기존내연기관에비해연료효율이 2배이상높아자연에너지를가장효율적으로사용할수있는자동차로각광받고있다. 현대자동차는 SUV 차량에수소연료전지기술을적용하여연료효율을가솔린차대비약 3.75배까지확보한바있다. 연료전지개발에착수한 1998 년부터현재까지, 상품성과가격경쟁력을높이 투싼ix 수소연료전지차기위해지속적으로노력하고있으며, 그결과, 박판금속분리판기술을개발하여연료전지스택가격을기존의 1/6로낮추면서대량생산의가능성을열어두었다. 3세대투싼ix 수소연료전지차현대자동차는 2010년 3세대투싼ix 수소연료전지차를개발하였다. 3세대투싼ix 수소연료전지차는 2세대투싼수소연료전지차대비연비를 15% 향상시켰으며 (31km/L), 주행거리도 55% 증가시켰다 (650km). 또한최고속도는 160km/h에이른다. 저온에서시동이꺼지는문제를해결해이제는영하 25 에서도시동이가능하다. 연료전지스택, 운전장치, 인버터등수소연료전지자동차의핵심부품들을통합모듈화하여전체시스템의부피를 20% 축소, 경량화하였으며, 동시에차량의조립성과정비성을개선함으로써, 향후연료전지자동차의보급시요구되는차량생산기술기반을마련하였다. 한편, 현대자동차는 2006년부터지식경제부의지원으로수소연료전지차국내시범운행사업을수행하고있으며, 해외에서는 2004년부터 2009년까지미국에너지부 (DOE: Department of Energy) 에서주관하는북미수소연료전지차시범운행사업에도참여한바있다. 2009년부터 2011년까지수소연료전지차실증사업의일환으로투싼ix 수소연료전지자동차 48대를서울, 수도권및울산지역에서시범운행하고있다. 34
Hyundai motors 2011 Sustainability Report 2009년블루드라이브전략을발표한후현재까지의친환경자동차개발성과는어떻습니까? interview 양웅철부회장환경기술센터 현대자동차는블루드라이브전략을기반으로단기적으로는기존내연기관의연비와성능개선을위한기술개발을추진해왔으며, 중장기적으로는다양한친환경자동차를개발함으로써지속가능한이동성을실현하기위해노력하고있습니다. 이러한노력의결과로 2009년아반떼 LPi 하이브리드를국내에성공적으로출시하였고, 2011 년에는두번째하이브리드차종인쏘나타하이브리드를개발해북미시장을시작으로국내시장에판매하고있습니다. 특히쏘나타하이브리드는정밀한클러치제어를통해전기차모드로 의전환이가능하며연비와동력면에서도경쟁사대비매우우수한것으로평가되고있습니다. 전기자동차로는 2010년국내최초로고속주행이가능한블루온을개발하였으며, 현재국내에서시범운행중에있습니다. 수소연료전지차로는연비와성능이한단계향상된 3세대수소연료전지차인투싼ix 수소연료전지차를개발하였고, 향후국내와해외에서시범적으로보급하여조기상용화의기반을다질예정입니다. 최근우리나라를비롯, 중국, 미국등각국정부가전기자동차를차세대자동차로육성하려하고있습니다. 향후친환경자동차시장을어떻게예측하십니까? 석유자원의고갈과기후변화와같은글로벌환경이슈가대두되면서, 기존의내연기관을구비한자동차에서전기동력을사용하는친환경자동차로의전환은불가피합니다. 그러나향후유가, 인프라, 에너지저장기술의혁신등에따라친환경자동차시장이전개되는시점은유동적일것으로보입니다. 이미일본자동차메이커들이발빠르게하이브리드시장을선점해왔고, 이에대응하여미국, 유럽의자동차메이커들이후발주자로서이시장에속속뛰어들고있습니다. 기존에는하이브리드가중소형차급에국한되어있었지만점차중대형차종으로까지확대되면서그경쟁도가속화될것으로생각됩니다. 게다가, 최근에는미국, 중국등각국정부의전기자동차보급정책에힘입어전기자동차양산도본격화되고있어도심의단거리출퇴근용으로전기자동차가사용될것으로보여, 앞으로전기자동차시장은일정수준의틈새시장을형성할것입니다. 그러나현시점에서하이브리드와전기차를비교해본다면, 기존의인프라를활용해이미양산과정에있는하이브리드가초기친환경자동차시장을주도할것으로예상됩니다. 상당기간동안은시장에서차지하는규모는다르겠지만, 다양한친환경자동차들이공존할것으로예상됩니다. 친환경자동차와관련하여향후개발계획은어떠합니까? 무엇보다연비, 성능, 가격측면에서경쟁력을가진친환경자동차를개발하는것이최우선과제라고생각합니다. 아울러, 지역별시장의요구에대응하여적기, 적소에친환경자동차를제공할수있도록, 공통의핵심부품인모터, 인버터, 배터리등전기동력부품의기술력과가격경쟁력을갖추는것이중요하다고봅니다. 먼저하이브리드의경우에는연비와성능을높이고독자시스템을지속적으로개선하여최고수준의하이브리드및플러그인하이브리드를개발할예정입니다. 전기자동차는 2011년블루온을시범적으로보급하고이를기반으로최단기간내전기자동차의상용화를실현할계획입니다. 또전기자동차의주행성능과거리를좌우하는차세대배터리개발에도많은노력을기울일것입니다. 수소연료전지차는스택을포함한핵심부품의자체기술완성도를높여, 2012년수소연료전지차시범보급을실시하고 2015년부터시작될본격적인양산에대비할계획입니다. 아울러다양한친환경자동차의개발과상용화를위해연구인력을지속적으로양성할계획입니다. 35
탄소발자국감축 CO2 탄소발자국연비 현대자동차는 2009년부터신차의 생산, 사용, 폐기 등의전과정에서발생하는온실가스총량을 CO2로환산하여각차종의탄소발자국을산정하고있으며, 산정된데이터를기반으로해당자동차의탄소발자국을줄이기위한노력을계속하고있다. 2010년말기준에쿠스, 투싼, 쏘나타등 7개차종의탄소발자국을산출하였으며, 이중 3 개차종은환경부에서인증한탄소성적표지를획득하였다. 2010년출시된신차의탄소발자국산정결과를살펴보면, 아반떼의경우전과정에서 19.7톤의탄소를배출하였으며이는전모델대비 10.9% 감소된수치이다. 베르나는아반떼보다적은 18.8톤의탄소발자국을기록하였으며, 이는전모델대비 14.2% 감축된값이다. 2011년출시한쏘나타하이브리드는쏘나타가솔린모델대비탄소발자국을 29% 감축하였는데, 전모델인 5세대쏘나타대비 32.8% 감축된값이다. 이외에도현대자동차는국제적인증기관인독일 TUV NORD( 튀브노르트 ) 로부터 전과정환경성평가 (LCA) 부문에서투싼ix가탄소발자국을포함해환경인증 (Environmental Certification) 을획득했으며, 투싼ix는 친환경제품설계 (DfE) 에서도환경인증을획득하였다. 204g/km 186g/km 111g/km 쏘나타하이브리드 (2011 년 ) 6 세대쏘나타 (2009 년 ) 26.2ton 24.9ton 5% 감축 29% 감축 17.6ton 21km/L 13.6km/L 11.5km/L 5 세대쏘나타 (2004 년 ) 쏘나타탄소발자국감축내역 36
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 1 environment 사업장온실가스감축 현대자동차는자동차생산공장뿐만아니라판매, 서비스, 연구관련건물등에이르기까지전사업장의온실가스배출량을감축하기위한노력을기울이고있다. 에너지의효율성을제고하고, 온실가스를전혀배출하지않는청정에너지원을사용하고자노력하고있다. 경제와환경의조화로운발전은글로벌기업이추구하는미래경영을위한핵심가치이다. 저탄소녹색성장기반을구축하고녹색기술과녹색산업을새로운성장동력으로육성하려는각국정부의움 직임도활발하다. 우리정부는 저탄소녹색성장기본법 을제정하여 2010년 4월 14일부터시행하고있다. 2020년의국가온실가스총배출량을전망치대비 30% 까지감축하는것을목표로, 온실가스배출량이많은산업부분에대해 온실가스목표관리제 를시행하고있다. 2020년총온실가스예상배출량을베이스라인으로하여 top-down 방식으로목표를설정하고온실가스를감축하는것이다. 현대자동차는 2020년장기감축목표아래매년연간목표를설정하고전사업장의온실가스배출량감축활동을시행함으로써정부정책에부응하고있다. 2010 년온실가스배출현황 현대자동차는, 한국정부가 2011년 3월고시한 온실가스에너지목표관리운영지침 을가이드라인으로하여온실가스배출과관련된전반적인상황을 관리하고있다. 현재현대자동차가소유, 운영, 통제하고있는전사업장의조직경계를기준으로, 온실가스직접배출원인영역 1과온실가스간접배출원인영역 2로나누어온실가스배출량을각각산정한다. 온실가스직접배출원은주로 LNG, 휘발유, 경유, 등유, LPG 등이며, 간접배출원은주로외부에서공급되는전기이다. 정부가제시한새로운기준을토대로현대자동차국내전사업장의온실가스배출량을산정하여국제적인온실가스검증기관인로이드인증원 (LRQA) 의검증을받은결과, 2007년도 149만 2,402톤, 2008년도 147만 6,706톤, 2009년도 137만 2,228톤, 2010년도 154만 1,424톤으로집계되었다. 이기간중자동차국내생산량은 167만 1,000대에서 174만 3,000대로 4.3% 증가한반면, 대당온실가스배출량은 2007년 0.869톤CO2대에서 2010년 0.859톤CO2대로 1.2% 감축되었다. 국내각사업장별온실가스배출량을살펴보면 37
02. 1 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 온실가스배출량 ( 톤 CO2) 2010 654,889 total 1,541,424 2,196,313 국내 2009 2008 554,211 450,551 1,372,228 1,476,706 1,926,439 1,927,257 2007 284,642 1,492,402 1,777,044 해외 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 에너지사용량 (TJ) 2010 12,673 total 29,711 42,384 국내 2009 2008 10,724 8,714 26,459 28,505 37,183 37,219 2007 5,520 28,758 34,278 해외 5,000 15,000 25,000 35,000 울산공장, 아산공장, 전주공장의 3개공장에서배출하는온실가스가전체배출량의 85.4% 를차지하고, 나머지 14.6% 는연구시설, 서비스센터, 본사자가건물, 판매자가건물등건물부문에서배출하는양이다. 온실가스배출영역 1과영역 2로구분할경우, 2010년도영역 1의직접배출량은 35.2%, 영역 2 의간접배출량은 64.8% 로, 이처럼영역 2의간접배출량이높은것은외부전기사용비중이두배정도높은데기인한다. 한편, 현대자동차의해외공장, 즉미국공장, 중국공장, 인도공장, 터키공장, 체코공장의 5개공장전체의온실가스총배출량은 CO2 기준으로 2007년도 28만 4,642톤에서 2010년도에는 65만 4,889톤으로 약 2.3배증가하였는데, 이는공장신축및기존공장의자동차생산량증대에따른것이다. 공장부문의온실가스감축활동 현대자동차는먼저온실가스배출량비중이높은공장부문을대상으로, 온실가스감축 5개년 (2011~2015) 계획을수립하여중장기적으로온실가스를감축하기위한목표를설정하고관련투자를하고있다. 2015년까지는국내공장의온실가스배출량을 2005년대비 5% 감축할계획이며, 2020년까지는 10% 감축할계획이다. 이계획은, 매년온실가스감축 5개년계획의기 간을 1년씩후행하는연동계획 (rolling plan) 개념아래수행되고있다. 2011년부터는국내 3개공장외에연구시설, 서비스센터, 본사자가건물, 판매자가건물등건물부문의 4개부문으로까지참여범위를넓혀전사업장에서온실가스감축 5개년계획을추진할예정이다. 중장기적으로추진하고있는온실가스감축전략은크게 3가지방향인데, 에너지이용효율향상, CO2 감축기술 ( 포집, 저장, 흡수 ) 도입, 신재생에너지도입이그것이다. 울산공장 2010년 2월부터현대자동차울산공장은온실가스에너지목표관리제시범사업에참여하면서온실 38
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 1 environment 직 간접온실가스배출추이 ( 국내, %) 직접배출 35.2% 건물부문 14.6% 간접배출 64.8% 공장부문 85.4% 가스배출목표를자율적으로관리하는기틀을마련하는등정부의온실가스감축정책에적극호응하고있다. 또한 2011년부터정부가시행하는온실가스에너지목표관리제도입방침에대응하기위해 2010년 2월자동차업종의온실가스배출량산정표준화모델을개발했다. 2011년부터는명세서작성및검증, 목표협상, 이행계획서제출등의업무를시행함으로써온실가스목표관리제시행에대비하고있으며, 온실가스배출량진단, 감축잠재량을분석하는등중장기계획에따른감축활동을벌여나가고있다. 또한, 2008년과 2009년 2년동안, 도장공장의폐열과미사용열원을활용하는히트펌프를설치 하고생산공정의에너지효율을개선하기위해고효율인버터와설비를도입하는등 84억원을투자하였다. 이로써공장증설에따른에너지증가요인을상쇄하는효과를거두었다. 아산공장글로벌금융위기이후생산이급속히증대되어온실가스배출총량이불가피하게늘어났던아산공장은대당배출량을개선하여온실가스배출량을줄이고있다. 아산공장의생산량은 2009년 24만 9,830 대에서 2010년에는 28만 8,100대로 15.3% 증가하였고, 이에따라온실가스총배출량도 2009년 14만 4,500톤CO2에서 2010년 15만 9,140톤CO2로전년대비 10.1% 증가했다. 그러나대당온실가스배출량은 2009년 0.578톤 CO2에서 2010년 0.552톤CO2로전년대비 4.5% 감소했다. 설비및공정개선을통해온실가스를감축하는방안을설정, 펌프의사용부하에따라가변운전되어전기를절약하는인버터를도입한결과였다. 엔진가공설비인워싱머신, 용접공정인차체공정의냉각수순환펌프, 판넬절단공정인프레스공정의냉각수순환펌프에인버터를적용하여연간 2,000톤CO2를감축한것이다. 앞으로아산공장은지속적으로설비및공정을개선함으로써에너지이용효율을향상시키고에너지사용량과온실가스배출량을꾸준히감축해나갈것이다. 전주공장전주공장에서는 2억 8,000만원을투자하여 2010 년 4월부터 7월까지트럭차체및의장라인의메탈등 (430W) 을고효율형광등 (162W) 으로교체하였다. 기존의메탈등은에너지효율이낮은데비해새로설치된형광등은전력소비량이낮고효율이높다. 이로써전주공장의온실가스배출량은연간 485톤 CO2가감축되었다. 인벤토리관리실시간전산화현대자동차는인벤토리표준에근거해자동차생산 과정에서발생하는온실가스발생량을측정하고있다. 배출원목록조사및그방법론을만들고전산시스템을개발하여실시간으로에너지와온실가스발생량을확인할수있도록하였다. 2009년 10월부터시스템개발에착수하여 1년여에걸친연구끝에 GEMS(Greenhouse Energy Management System) 를구축할수있었다. 이시스템은각공장별직ㆍ간접배출량을 ERP, 구매시스템등과연동해측정하는것으로, 기존의 TEMS(Total Energy Management System: 통합에너지관리시스템 ) 보다신뢰도가높다. 에너지온실가스의발생정보를실시간으로확인할수있어체계적으로온실가스를관리할수있는시스템이라할수있다. 건물부문의온실가스감축활동 현대자동차의연구소, 서비스센터, 본사등건물부문에서배출하는온실가스는전체의 14.6% 정도이다. 건물부문역시 2010년부터공장부문과함께전사적인온실가스감축기반구축에참여하고있다. 연구소, 온실가스감축기반구축남양연구소는에너지와온실가스감축을위하여 2010년 2월각부문별전문가 22명으로구성된 R&D 온실가스감축태스크포스팀 을조직하여매월 2차례실무자회의, 현장진단신기술조사등의왕성한활동을하고있다. 2010년도에는온실가스감축아이템 195건 (1만 5,403톤CO2) 을발굴하였으며, 그중 15건 (3,991톤CO2) 에대해서는개선방안을완료하는등좋은성과를거두었다. 또한남양연구소는 2010년 6월기존의장비이력관리시스템과에너지최적관리기능을접목한 NEMS(Namyang Energy Management System) 를개발하였다. 유틸리티장비별로분산된건물자동제어시스템의가동상태및에너지소비량의정보를종합ㆍ분석하여비효율적인장비를파악하고장비상태를최적화함으로써연간 2% 의에너지비용절감효과를거두고있다. 39
02. 1 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 서비스센터, 절전형간판으로교체서비스센터의옥외간판에사용되던형광등이나네온사인을전력효율이높고열방출이적은 LED로교체하였다. LED는기존조명대비시인성이좋고전력효율이높아차세대그린에너지상품으로그활용범위가넓어지고있다. 2010년한해동안전국 23개서비스센터중지주간판 ( 형광등 ) 16개, 채널간판 ( 네온사인 ) 21개를 LED로교체하였다. 온실가스감축을위한새로운시도외부스팀도입으로 LNG 에너지절감현대자동차는현대중공업소각로에서발생되는폐열을울산공장으로견인, 스팀으로사용하기위해 2009년 2월울산에코사업단과업무협의를추진하고 2010년 10월 스팀공급사업의협력과지원을위한양해각서 를체결했다. 60여억원이투자된이사업으로약 3.3km의고압스팀배관공사를 12월에완료함으로써 2011년부터폐열을이용한스팀을본격적으로이용할수있게되었다. 시간당 17.5톤의스팀을공급받게되는데, 이는연간 5,000톤CO2의온실가스를감축하는효과가있다. LNG를연소시켜생산공정에필요한스팀을공급하는기존의방법과는달리, 현대중공업의소각설비에서발생하는폐열을스팀으로이용하는것이어서, 에너지재자원화사업의모델로평가받고있다. 태양광발전시설시범운영 2010년 7월남양연구소는신축한자동차박물관건 태양광발전시설을갖춘남양연구소자동차박물관물의지붕에신재생에너지인태양광발전시설을설치하였다. 여기서생산되는전력은연간 82MWh 로건물조명과냉난방에너지원으로사용되며, 이는연간 36톤CO2의온실가스를감축하는효과가있다. interview 안토니나미셴키나러시아공장 (HMMR) 환경담당 현재생산기술의중심은에너지효율을높이고 CO 2 를줄이는것인데, 이관점에서러시아공장은어떤활동을하고있습니까? 국제유가가지속적으로상승하고지구온난화가심화되면서공장을신축할때공장의에너지효율을높이는것이가장중요한과제가됩니다. 러시아공장은공장을건설할때부터에너지효율을높이기위한설비를다수설치하였습니다. 에너지가많이사용되는열사용설비로는에너지효율이뛰어난제품이좋은데, 보일러의경우에너지효율이 95% 이상인콘덴싱기능이부착된관류보일러를설치하였습니다. 열원을 100% 활용할수있고배출가스가전혀발생하지않는직화식오븐도사용하고있습니다. 또, 에너지손실을최소화하기위해부하가변동하면모터회전수가자동으로조정되는인버터방식을적용하고있습니다. 공장난방의경우도에너지효율을높이기위해노력하고있습니다. 내부온도와연동하여연료소모량을제어하는방식인데, 온도폭을 2 내에서자동으로조절해실내온도를균일하게유지하고난방의에너지효율을높이는것입니다. 러시아공장이본격적으로가동되는 2011년부터는에너지사용량이차츰증가할것으로예상되어지속적으로에너지효율을높이는노력을전개해나갈것입니다. 40
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 2 environment 자원순환 자원고갈은심각한환경문제를초래할뿐아니라인류와지구의미래를위협하는요인으로떠오르고있다. 현대자동차는자원을효율적으로사용하고자원순환형사회를실현하기위해노력하고있다. 자동차재활용 현대자동차는자동차를폐기하는단계에서발생하는환경문제들을최소화하기위해노력하고있다. 2015년까지폐차중량의 95% 이상을재활용하는것을목표로설정하고, 재활용소재및관련기술개발을지속적으로추진하고있다. 폐자동차의 70% 이상을차지하는금속류를자원으로재활용하고있으며, 플라스틱부품또한기존에매립, 소각하던방식에서탈피해재활용할수있는기술을적용하고있다. 또한, 자동차폐기시의재활용률을향상시키기위해제품개발단계부터 재활용을고려한설계 (Design for Recycling) 를시행하고있으며, 자동차 재자원화센터 를설치ㆍ운영하여폐차의친환경적인처리방법등을지속적으로연구하고있다. 자동차범퍼재활용범퍼는자동차에가해지는충격을흡수하는기능부품으로범퍼커버, 백빔으로구성되어있다. 자동차에적용되는플라스틱부품중에서가장부피가크다. 현대자동차는폐범퍼의회수부터재활용까지전단계에걸쳐안정적인자원순환시스템 (Closed- Loop Recycling System for Automotive Bumper) 을구축하였다. 범퍼의재활용률을높이기위해범퍼커버의도장막박리공정에새로운기술을적용 하였다. 기존의메틸렌클로라이드수용액을알칼리수용액으로대체해도막을제거하는방법을개발하고이방법을적용한범퍼제품을 A/S 시장용범퍼로공급하고있다. 동시에재활용부품을브랜드화 (Green Parts) 하는등환경관련마케팅을강화하고있다. 또한범퍼커버를재활용한 TPO(Thermo-Plastic Olefin, 충격특성이강화되고고무성분재질함량이 5~35% 수준인올레핀계재료 ) 라는친환경재료를자동차용휠가드, 머드가드, 에어블로우덕트등에재활용하여적용하고있으며, 스텝가니쉬, 카울사이드커버, 시트쉴드커버, 에어클리너하우징등의재활용재료를개발하여부품평가를실시하고 재활용을고려한설계프로세스 (DfR : Design for Recycling) 구상 ( 기획 ) 단계 설계준비단계 설계단계 양산준비단계 양산 친환경제품개발 / 적용 재활용성개선제품신규적용 친환경설계가이드적용 재활용대상부품설계가이드적용 디지털재활용성검증 설계도면재활용성개선 실차재활용성평가 재활용성평가 취약부품개선안도출 해체정보제공 41
02. 2 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 있다. 한편, 범퍼백빔의경우고효율밀폐형분쇄시스템및재료의강성과유동특성제어가가능한리컴파운딩기술을개발하여주요승ㆍ상용차종의엔진언더커버, 라디에이터슈라우드등의재료로쓰이고있으며, 배터리트레이, 엔진커버, 사이드커버등의재활용재료를개발하여차량에적용하고있다. 폴리아미드 ( 나일론 ) 계부품재활용나일론재료는자동차에가장널리적용되고있는플라스틱고분자재료중하나로주로유리섬유, 미네랄섬유등이보강된복합재료의형태로자동차의심장인파워트레인용소재로활용되고있다. 나일론재료의재활용을위해서는불순물선별공정, 분쇄및세척공정, 물성보강공정, 나일론분자량강성화공정등을거쳐야한다. 라디에이터팬-슈라우드, 라디에이터엔드탱크및에어백기포지등의부품을회수하고, 고효율마찰회전전용세척기술, 열화된나일론고분자의분자량회복기술등을적용해이들회수된부품의효율성을향상시키고양산성을확보하였다. 이렇게제조된재활용나일론복합재료는자동차휠커버및캐니스터등과같이안전성과내구성이요구되는부품에적용할예정이다. 평가하고취약한부품에대해서는개선안을도출하여후속차종에반영되도록함으로써지속적으로자동차의재활용성을개선해나가고있다. 친환경자동차재활용현대자동차는하이브리드의원활한재활용을위해차량에장착된고전압리튬이온배터리를안전하게처리할수있는매뉴얼을제작하여폐차장에배포하였다. 향후개발되는하이브리드차량이나전기자 폐기물발생량 ( 국내외, 톤 ) 동차에대해서도안전성이확보되는동시에희토류금속등이효율적으로재활용될수있는기술을적용시키기위해지속적으로노력할예정이다. 폐기물최소화 자동차생산공정에서발생되는폐기물은도장공정에서발생되는폐페인트, 폐시너를비롯하여부품입고시포장재로사용되는비닐, 종이, 나무등 1.01 0.97 0.96 700,000 1.0 0.83 600,000 매출액당발생량 0.8 500,000 ( 톤 / 억원 ) 0.6 400,000 0.4 337,224 438,540 300,000 0.2 200,000 100,000 490,630 612,001 재활용을고려한설계 '07 '08 '09 '10 (DfR : Design for Recycling) 현대자동차는차량의환경부담을줄이기위해차량의기획단계부터폐기단계에이르기까지전과정에서재활용을고려한설계를하고있다. 기획단계에서는해체성, 재활용성, 정비성을고려하고있으며, 설계준비단계에서는재활용대상부품의친환경설계가이드를제공함으로써설계이전에환경성이반영되도록하고있다. 또, 설계도면이출도되는설계단계에서는, 2007 년이후전차종에대하여디지털검증을실시하여상세설계단계에서의재활용성을사전에향상시키 폐기물재활용량 ( 국내외, 톤 ) 600,000 500,000 400,000 300,000 200,000 100,000 204,020 343,546 375,834 517,714 려고노력하고있다. 마지막으로양산준비단계에서는양산될실차의해체실험을통해재활용성을 '07 '08 '09 '10 42
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 2 environment 폐포장재, 그리고주조공정에서실린더블록등주물의형태를만들기위해사용되는주물사등이주류를이루고있다. 금속류스크랩의경우전량수거돼사내및타산업분야에서전량재활용처리되고있다. 현대자동차는폐기물의발생량저감및재활용률향상을위하여현장에서발생된폐기물이폐기물보관장으로반입되는방법도개선하였다. 기존의 동시반입 에서 시간대별순차반입 으로변경하여재활용폐기물의분리및수거효율을높이고있 수자원재활용량 ( 국내외, 1,000 톤 ) 2,000 1,750 1,500 1,250 1,000 750 500 855 1,201 다. 또한도장공정의페인트슬러지는전량소각되는폐기물로서, 수분함량을 40% 까지줄일수있도록슬러지함수율저감기술을적용하고있으며, 폐페인트압착설비를설치하여폐페인트를줄여나가고있다. 현대자동차의 2010년전체폐기물량은국내공장의엔진, 변속기공장신규준공으로인한건물폐기물증가로전년대비약 24% 가증가한 61만 2,001톤으로집계되었다. 수자원이용량 30,000 매출액당이용량 50 ( 국내외, 1,000톤 ) ( 톤 / 억원 ) 25,000 36.3 36.7 32.1 40 31.3 20,000 30 15,000 20 14,793 16,800 10,000 10 5,000 16,987 1,219 19,662 '07 '08 '09 '10 1,915 '07 '08 '09 '10 수자원재활용 과거에는물이태양처럼무한한자원으로여겨졌으나기후변화, 인구증가, 사막화등으로인해점점부족한자원으로지목되고있다. 현재국제연합에따르면, 지구상약 12억인구가깨끗한물을공급받지못하고있다. 한국은대부분의강수가여름장마철에집중되어있는탓에, 봄, 가을, 겨울의가뭄이증가하고있는상황이며, 아프리카, 중앙아시아에서는사막화가급격하게이루어지고있어물부족사태가심각하다. 물이풍족한나라로분류되고있는미국의서부캘리포니아주도가뭄이지속되면서물부족현상을겪고있으며, 중국과인도는대표적인물부족국가로알려져있다. 특히물부족현상은지역적편차가커서이문제를해결하는데어려움이따른다. 앞으로물부족으로인한환경문제는더욱심화될것으로예상된다. 자동차를생산하는데도많은양의용수가필요하다. 세계적인물부족현상은현대자동차가관심을가지고있는환경이슈중하나이다. 현대자동차는, 물부족국가로분류되고있는인도의현대자동차공장과국내아산공장에 2006년부터무방류시스템을운영하고있다. 무방류시스템은공장안에서사용하는물을재처리하여다시사용함으로써인근하천, 강, 해역등외부에폐수를배출하지않고물을자족하는시스템이다. 이를통해생산활동에필요한용수를절약하고있다. 이외, 물이많이필요한도장공정에전착수세수재활용시스템을설치 운영함으로써전착도장공정후수세공정에서사용된고농도전착수세수발생량을줄이고있다. 생산공장외에도본사, 연구소등일반건물의위생설비시설에절수기를설치하여물낭비를최소화하고있다. 2010년국내외수자원이용량은 1,966만톤으로전년대비 16% 증가하였으나, 매출액 1억원당수자원사용량은약 31톤으로전년대비 2% 감소한것으로나타났다. 국내외수자원재활용량은인도공장의재활용량증가로 2010년총수자원이용량의 9.7% 인 191만톤에달한다. 43
02. 3 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 유해물질 유해화학물질사용에따른폐해를최소화하기위해현대자동차는원재료채취부터폐차에이르는전과정에서유해물질관리체계를구축하고있다. 이를위한다양한연구도시행하고있으며, 협력사와공동으로대체재료개발에도많은노력을쏟고있다. 전세계적으로화학물질의사용이증가하면서그에따른폐해도가시화되고있다. EU, 미국, 캐나다등선진국을중심으로화학물질의유해성을조사하고사용을제한하는움직임도가속화되고있다. EU 는 2003년 7월부터자동차용부품이나재료에납, 수은, 카드뮴, 6가크롬등 4대중금속의사용을엄격히금지하고있으며, 2007년 6월부터는연간 1톤이상사용하는화학물질에대해서제조사가유해성을입증하면이에따라등록, 신고, 허가등의의무를부여하는신화학물질관리 (REACH: Registration, Evaluation and Authorization of Chemicals) 규제를시행하고있다. 이외, 우리나라의자동차관련 4대중금속사용금지, 캐나다의유해화학물질신고의무화, 미국의오존층파괴물질사용금지및화학물질규제 (Green Chemistry Initiative), 중국의자동차관련유해물질 (4대중금속, 브롬계난연제 ) 규제등, 유해물질관련규제는지역에상관없이전세계로확산되고있다. 현대자동차는설계단계부터생산단계까지전 과정에서사용금지유해물질을실제로사용하지않았는지그여부를확인하고있으며, 규제예정물질의대체재료적용 등과같은연구를지속적으로수행하고있다. 4 대중금속사용금지 현대자동차는인간의건강과환경에유해한 4대중금속 ( 납, 수은, 카드뮴, 6가크롬 ) 의사용을전면금지하고있다. 2002년부터 4대중금속을대체할수있는재료를개발하여자동차에적용하고있으며, 2006년에는국내외전생산차량부품및재료에 4 대중금속의사용을금지하고이를자발적으로준수하기위한 4대중금속글로벌스탠더드 를제정하였다. 1차적으로 2003년 7월 1일이후 EU에서판매되는신차에대하여 4대중금속사용을금지하였으며, 2008년부터는국내에서판매되는신차에대해서도 4대중금속사용을금지하였다. 2009년에는이를해외공장까지확대하였다. 44
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 3 environment EU 신화학물질관리규제대응 2007년부터유럽연합은연간 1톤이상사용하는화학물질에대해서사전에등록하는것을원칙으로하고, 만약등록하지않았을경우 EU 시장에서제품을판매할수없도록하는, 이른바 No Data, No Market 정책이라불리는신화학물질관리규제를시행하고있다. 이에따라, 현대자동차는국내외공장의생산공정에서부터차량부품에사용되는모든화학물질의정보를데이터베이스화하여관리하고있으며, 이를통해규제물질뿐만아니라향후규제가예상되는유해물질의감축을위해서도노력하고있다. 오존층파괴물질 (ODC) 사용금지 오존층파괴물질 (ODC: Ozone Deplete Chemicals) 은오존과반응해오존층을파괴시키는물질로, 피부암을유발하고지구생태계를파괴하는등악영향을미치기때문에엄격히규제되고있다. 미국은 1989년부터오존층파괴물질생산을엄격히규제하고, 사용시세금을별도로부과하는정책을펴고있다. 한국도 2010년이후염화불화탄소 (CFCs), 할론 (Halon), 사염화탄소 (CCI4) 등의사용을금지하고있으며, 2015년이후메틸클로로포름 (1.1.1-TCE) 사용을금지하는등오존층파괴물질사용을중장기 적으로규제하는정책을견지하고있다. 현대자동차는국내공장및협력사의자동차제조공정에서오존층파괴물질생산을금지하고있다. 유해물질관리체계구축 국내외각종환경규제에원활히대응하기위해서는개별부품의중량과화학물질정보의전산화등데이터베이스가구축되어야한다. 이를위하여현대자동차는 2004년부터전세계주요자동차업계가공동으로개발및운영중인 국제재질정보시스템 (IMDS: International Material Data System) 에가입하였다. 2005년국내공장의법규적용대상인신차종부터이시스템이본격적으로적용되었고, 기존차종의개선품및파워트 유해화학물질사용량 ( 국내, 톤 ) 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 레인부품에이르기까지점차그적용범위가확대되고있다. 차량개발단계부터협력사부품의법규만족여부및부품재질정보의확보등에활용되고있다. 또한, 현대자동차가독자개발한화학물질정보관리시스템인 e-cms(e-chemical Management System) 는 IMDS로부터축적된부품의물질정보를데이터베이스화하는데, 이는자동차용부품이나재료의유해물질사용여부및대체재료개발을위한자료로활용되고있다. 생산단계에서도각공장별유해물질사용현황을주기적으로확인할수있는정기검사체계가구축되어있다. 한편, 2010년유해화학물질의사용량은전년대비 11% 줄어 2,241톤으로집계되었다. 생산대수당사용량 (kg/ 대 ) 1.54 2,635 1.35 2,250 1.56 2,520 1.29 2,241 1.8 1.5 1.2 0.9 0.6 '07 '08 '09 '10 화학물질정보관리시스템 (e-cms) 환경법규대응 데이터입력다운로드협력사 imds e-cms 신속한현황파악 친환경상품개발 화학물질분석 물질데이터수집 중금속함유여부확인 물질데이터축적 화학물질검색, 통계 법규별필터링 45
02. 4 environment 기후변화자원순환유해물질대기환경 대기환경 현대자동차는대기환경개선을위해자동차배출가스 제로화 를목표로관련기술개발에매진하고있다. 아울러생산과정에서발생하는대기오염물질의양도법적허용치보다엄격한사내관리기준을적용하고있으며, 오염배출원의철저한관리와사전감축활동을펼치고있다. 자동차배출가스 자동차의배출가스문제는많이개선되었지만, 도심의대기질은자동차의절대량증가와인구집중현상의심화로인해여전히개선할여지가있다. EU 및미국을비롯한대부분의국가는자동차배출가스규제정책을지속적으로강화하고있다. 유럽의경우차량의입자상물질 (PM) 과질소산화물 (NOx) 규제치를한단계더강화한유로 5를도입하여 2009년 9월부터신차를대상으로시행하고있다 ( 기존운행차는 2011년 1월부터시행 ). 이에그치지않고 2014년에는유로 5 대비 NOx를 56% 강화한유로 6을시행할예정이다. 미국캘리포니아주는무공해차 (ZEV) 의무판매비율을지속적으로높이고있으며, 우리나라도수도권저공해차에대해엄격한 NOx과 PM 배출기준을적용하고있다. 현대자동차는자동차배출가스제로화를목표로관련기술개발에지속적인노력을기울이고있다. 가솔린차에비해 NOx와 PM이많이배출되는디젤차의경우, 연소실최적화, 연료의고압분사 (1,800~2,000bar), 고효율터보차저, 저압배출가스재순환장치, NOx 촉매시스템등다양한기술을개발하고이를차량에적용함으로써배출가스를줄여나가는노력을지속적으로하고있다. 유럽에서는 2009년부터유로 5를만족하는승용디젤엔진 (U2, R 엔진 ) 이탑재된차량이출시 46
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 02. 4 environment 되고있는데, 향후디젤차의배출가스저감기술을지속적으로개발하고이를실제로적용함으로써 2012년에시행될유로 6 규제에조기대응하고글로벌경쟁력을높여나갈것이다. 클린디젤엔진디젤엔진은연비효율은좋으나 NOx 및 PM을다량배출한다. 그러나클린디젤엔진은전자제어를통해연료를정밀하게고압분사하는커먼레일직접분사 (CRDi: Common Rail Direct injection) 시스템, DPF(Diesel Particulate Filter), NOx 촉매, 연소개선등의기술적용으로기존디젤엔진의단점인 NOx, PM 등의배출가스문제를개선할수있으며, 성능과소음측면에서도우수하다. 디젤차의장점인연소효율성을더욱증대시켜가솔린자동차대비연비를 20~30% 향상시켰으며, CO2 배출량을약 20% 감소시켰다. 현대자동차는 2009년부터유럽자동차배출가스규제인유로 5를만족하는클린디젤엔진 R, U2 엔진을준중형승용및 RV에적용하고있다. NOx 저감을위한기술개발디젤차량의일산화탄소 (CO), 탄화수소 (HC), PM 중의유기성용해물질 (SOF) 은디젤산화촉매에서정화되고 PM은디젤매연정화장치 (DPF) 에의해대부분정화된다. 문제는 NOx 저감에있는데, 2014년시행되는유럽자동차배출가스규제인유로 6를만족하기위해서는 NOx를 56% 선까지저감해야한다. 현대자동차는 NOx를획기적으로줄이기위해 NOx 촉매시스템 (LNT: Lean NOx Trap), 저압배기가스재순환장치 (LP EGR: Low Pressure EGR System) 등의개발을본격화하고디젤차량에적용하기위해준비하고있다. LNT는 NOx를흡장했다가연료가농후한배기조건하에서주기적으로이를제거하는장치로 NOx를 60% 이상저감할수있다. LP EGR은후처리장치후단의저압배기가스를재순환하는방식으로 NOx를포함한배출가스를줄인다. 대기오염물질발생량 ( 국내, 톤 ) VOCs 발생량 ( 국내, 톤 ) 대기오염물질최소화 700 600 500 400 300 200 100 18,000 15,000 12,000 9,000 6,000 3,000 휘발성유기화합물 (VOCs: Volatile Organic Compounds) 은자동차외관을효과적으로도장하기위하여사용되는데, 페인트희석용이나도장기세정용으로도료에들어가는필수물질이다. 그러나환경과건강에위해를주기때문에현대자동차는그사용량을줄이기위해노력해왔다. 환경친화공장으로설계된울산제네시스신도장공장은페인트와시너의사용량을최소화하도록설계되었고, 오븐배기가스를처리하기위해설치된축열식산화장치 (R.T.O) 는 VOCs 성분을완전소각하여배출하고있다. 639 10,019 654 9,489 599 8,148 608 '07 '08 '09 '10 5.9 5.7 생산대수당발생량 (kg/ 대 ) 5.1 5.1 8,924 '07 '08 '09 '10 6.0 5.8 5.6 5.4 5.2 5.0 이밖에도자동차용도료를친환경수용성도료로교체하여자동차전착면적당사용하는유기용제의양을저감하였고, 도포과정에서부스를통해대기중으로배출되는 VOCs 양을대폭감소시켰다. 2010년현대자동차국내사업장의 VOCs 발생량은전년보다 9.5% 증가한 8,924톤이며대당 VOCs 발생량은 5.1kg/ 대다. 회수되는유기용제의대부분은세척용시너이며, 사용량이많을수록회수량도함께증가하게되는데 2010년유기용제회수량은전년대비 10% 증가한 251만톤이고유기용제회수율은전년대비 1.3%p 증가한 37.7% 이다. 47
Society 다양한이해관계자와더불어발전하는기업만이지속가능한성장을실현할수있다. 현대자동차는우리사회의구성원으로서이해관계자와의소통과협력을통해이해관계자의가치증진을위해노력하고있다. 48
인도법인현대모터재단이기증한책걸상을받고기뻐하는첸나이공장부근공립학교학생들. 49
history 2011 글로벌텔레매틱스브랜드 블루링크 론칭 2010 협력사와동반성장선언, 동반성장의 3 대추진전략, 9 대중점추진방안 발표 미국 JD 파워사 2009 년신차품질지수 1 위등극 2009 노사무분규임금타결 2008 전세계사업장으로사회공헌활동확산 협력사탄소발자국관리체계구축사업 개시 2007 글로벌인력육성표준체계수립 협력사지원단 운영 2006 새로운개념의종합자동차고객서비스 블루서비스 개시 2005 자원봉사캠페인및사회봉사단활동확대 협력사에코파트너십구축사업 개시 전세계다양한품질문제에실시간대응할수있는 글로벌품질상황실 개설 2004 2003 그룹사회공헌활동협의회발족, 사회공헌철학, 비전, 로드맵수립 함께움직이는세상 슬로건발표 품질관련조직통합 2002 협력사환경경영지원사업 친환경공급망구축사업 개시 협력사지원을위한 자동차부품산업진흥재단 설립 고객센터개소 1995 1999 고객만족도지수 HCSI (Hyundai Customer Satisfaction Index) 개발
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 1 Society 임직원 기업을운영하는것은인간이며, 뛰어난인재는기업의성장과번영, 성공을이끈다. 현대자동차의지속가능한성장을이끌어온주역역시임직원들이다. 현대자동차는전세계임직원들이자신의모든역량과창의성을발휘하고건강하고행복한삶을영유할수있도록지원하고있다. 총인력현황 ( 명 ) 2010 2009 2008 2007 80,185 78,539 78,270 76,704 인력현황 2010 년말기준으로국내외사업장의임직원수는전년대비 2% 증가한 8만 185명이다. 전세계현대자동차임직원의 70% 이상을차지하는국내사업장의경우, 임직원수는 5만 6,461명으로전년대비다 소증가하였다. 이는매년국내고용안전과인재발 60,000 70,000 80,000 굴차원에서현대자동차가지속적으로신규채용을 확대했기때문이다. 해외사업장의현지인임직원 직군별인력현황 ( 국내, 명 ) 구분 2007 2008 2009 2010 일반사무직 11,118 11,239 11,179 11,355 연구직 5,931 6,069 6,224 6,790 생산 / 정비 32,227 32,260 32,036 31,765 영업 6,365 6,341 6,304 6,270 기타 298 295 284 281 수는 2만 3,724명으로작년대비 5.4% 증가하였다. 글로벌현지채용확대글로벌경영을활발히전개하면서현대자동차의현지인고용은지속적으로확대되고있다. 주요지역별현황을살펴보면, 북미 5,005명, 유럽 3,974명으로이지역들은전년대비다소줄었으나중국과인 지역별인력현황 ( 명 ) 구분 2007 2008 2009 2010 북미 6,961 6,596 5,841 5,005 도는총 1만 2,954명으로전년대비소폭증가해해외임직원수의증가를이끌었다. 신흥시장에서현대자동차의판매와생산이지 유럽 3,184 5,101 4,430 3,974 속적으로늘어나면서현지인고용은점차확대되고 중국 5,074 5,457 7,117 7,443 있다. 현대자동차의현지고용정책은해당지역민 인도 5,314 4,694 4,947 5,511 의고용을창출하고지역경제활성화에도크게기 기타 232 218 177 1,791 여하고있다. 51
03. 1 Society 임직원고객협력사지역사회 다양성제고 세계가글로벌화하면서 전세계적보편성 이존재하는것과는별개로, 지역별로점점다양한특성과개성을가진고객들이존재하는것도분명한사실이다. 각지역별고객들의개성과특성을만족시키기위해서그어느때보다혁신적이고창의적인아이디어가필요하다. 창의성은획일적인조직보다는다양한문화적배경과삶의경험을가진사람들로구성된조직문화에서발휘된다. 현대자동차는임직원들의창의적이고다원적인사고를증진시키기위해창의적인조직문화조성에힘쓰고있다. 고객을포함한이해관계자의다양한개성과요구를이해하고이를상품과기업활동에최대한반영하기위해더욱노력할것이다. 여성인력확대자동차산업특성상여성인력이상대적으로적었던현대자동차는여성인력채용을확대하기위해지속적으로노력하고있다. 2010년말기준현대자동차의국내여성임직원은국내임직원의 4.1% 에해당하는 2,321명으로전년대비 2.6% 증가하였다. 여성인력의신규채용률은 2006년이후 9% 선을유지하고있었는데, 2010년 12.2% 로증가해채용률이크게상승했다. 이에그치지않고현대자동차는여성의근무환경을개선하기위한제도적장치를마련하고자월 1회여성휴가및 90일간의산전 산후휴가제도를시행하고있다. 사업장에따라직장보육시설도운영하고있다. 인력관리 현대자동차는인력관리에있어단기적으로는성과보상체제의합리화, 인력현지화에따른통합적인력관리, 글로벌인재양성등 3가지부문에집중하고있으며, 중장기적으로는인력의다양성증진, 고령화대응등에노력을기울이고있다. 아울러인력선발에서부터인력개발에이르기까지인종, 나이, 성별등에의한어떠한차별도받지않도록공정하 고합리적인인사정책을시행하고있으며, 직장내인권보호에도지속적인노력을기울이고있다. 신규채용현대자동차에서실시하는모든신규채용은공개채용을원칙으로하며, 이과정은회사의채용매뉴얼과심사기준에의거해공정하게관리되고있다. 또한해외채용, 인턴채용, 경력사원상시채용등선발방식을다각화하여다양한인재들을고루선발하고자지속적으로노력하고있다. 아울러연수기간동안여러차례배치면담을실시함으로써부서배치가합리적이고상호이해적인신뢰를바탕으로결정될수있도록하고있다. 또한 후견인제도 를지속적으로운영하고있는데, 이는부서배치이후신입사원이회사생활에잘적응할수있도록선배사원이도움을주는일종의 멘토제도 이다. 해외사업장에서의채용제도역시공개채용을원칙으로하고있으며공정한선발기준을적용하고있다. 여성인력현황 ( 국내, 명 ) 여성인력채용비율 4,000 13.0 (%) 15 12.2 3,500 9.4 9.8 12 3,000 09 2,500 06 2,000 03 1,500 1,000 2,270 2,284 2,261 2,321 '07 '08 '09 '10 52
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 1 Society 성과 보상제도의선진화현대자동차는공정한평가와보상이이루어질수있도록경영성과와능력을연계시켜성과중심의보상제도를운영하고있다. 사내인트라넷에인사평가시스템을도입해운영함으로써평가의투명성과공정성을높이고있다. 또한직원개개인의업무성과를평가하는성과평가와함께개인의잠재된역량까지평가에반영하는역량평가, 하위자가상급자를평가하는다면평가등을시행하여직원들의능력과업적을공정하고객관적으로평가하기위해노력하고있다. 이외에도평가성적하위자에게는외부교육기관과연계해재교육의기회를제공함으로써직무역량을향상하는데도움을주고있다. 단기적결과보다중장기적인성과가중시되는연구직의경우, 연구원 선임연구원 수석연구원 에서 연구원 책임연구원 으로직제를단순화하였다. 이는근속연수나나이에따라지위가올라가는기존의연공서열식 ( 年功序列式 ) 인사방식을탈피하고성과와능력위주의인사제도로대폭개편한것이다. 임직원만족도제고현대자동차는 2008년부터 임직원종합만족도지수 (ESI: Employee Satisfaction Index) 를개발하여매년임직원만족도조사를시행하고있다. 2010년에는전체임직원의 25% 를대상으로직무, 직급 승진, 평가체계, 보상및복리후생등 13개영역의 82 개문항에대한설문조사를실시하였으며, 설문대상자의 54% 가이에응답하였다. 조사결과, 임직원의전체적인만족도는전년대비소폭상승하였으나, 근속연수가짧을수록만족도가다소낮은경향이있는것으로나타났다. 현대자동차는매년임직원만족도조사결과를토대로인사제도및근무환경개선작업을지속적으로추진하고있다. 53
03. 1 Society 임직원고객협력사지역사회 인권보호현대자동차는 2001년임직원개개인의인권존중을천명하는윤리헌장을제정해대내외에공표하였다. 2011년새롭게정립된 5대핵심가치 에 인재존중 항목을포함시킴으로써기업활동에있어서인권을존중하고인류애를실천하고자하는현대자동차의의지를확고히한바있다. 아울러현대자동차의전세계사업장에서는, 국가별법규가제시하는 바대로, 취업최저연령미만인자를채용하지않는다. 현대자동차모든임직원은자율의지에의해현대자동차에서근무하고있다. 또한사업장에서발생하는모든임직원의노동과이에대한보상은사업장별근무지침과임금정책, 국가별관련법규에의거해공정하게수행되고있다. 이외에도성희롱예방교육등인권관련교육을정기적으로시행하고있다. 임직원이겪는어려움을 신속하고공정하게해결하기위해 고충처리위원회 와 고충처리상담실 을함께운영하고있다. 해외사업장의경우, 각국가별인권관련법규는차이가있으나각국가의관련법규를철저히준수하고있으며, 임직원이겪는고충을처리하는제도도운영하고있다. 54
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 1 Society 노사협력현대자동차는결사의자유와단결권, 단체행동및단체교섭의권리를보장하고있다. 현대자동차국내사업장의경우 현대자동차 ( 주 ) 노동조합 이구성되어있다. 해외공장의경우, 중국생산법인 (BHMC) 의공회, 인도생산법인 (HMI) 의노동조합과노사협의회등임직원대표기구가설치, 운영되고있다. 2008년에공장을가동한체코생산법인도 체코금속노조 (OS KOVO) 의현대차지부 를설립하고노사협의회를운영함으로써단체교섭및단체협약체결, 임직원들의의견수렴, 주요현안등의문제에대한노사간의협의를이끌어내고있다. 2년연속무분규임금협상체결현대자동차노조는국내최대단위노조로서회사와직접적인연관성이없는사회문제에도영향을받아온것이사실이다. 하지만불합리한노사관계를개선하려는노사간의노력이가시화되면서현대자동차노사는상생적관계로발전해나가고있다. 현대자동차는노사관계개선을위한중장기로드맵을설정하고, 정기적경영설명회개최, 노사간현안에대한노동조합과의성실한협의, 대내외노사전문가로구성된 노사전문위원회 운영등노사관계개선을위해노력하고있다. 이러한가시적인성과에힘입어 2009년과 2010 년 2년연속임금단체협상을파업없이타결할수있었으며, 이는대외신인도및브랜드가치제고에긍정적인영향을미쳤다. 인력고령화대응고령화는, 개인적으로는노년에대한경제적문제, 사회적으로는부동산등자산가치하락, 국가적으로는세수부족등의다양한문제를야기한다. 숙련된노동인력의급속한감소는품질하락과기업의경쟁력저하로연결될수있다. 2010년현대자동차의생산직평균연령은약 43세, 정년퇴직자는 250명이었으나 2016년부터는정년퇴직자가매년 1,000 명이상될것으로예상된다. 이같이집단정 년퇴직이본격화되면인력관리에적잖은영향을받을것으로보인다. 이에대비하여현대자동차노사는 2011년초 고령화대책노사공동연구팀 을발족하였다. 직원고령화와관련해노사가공동연구팀을구성한것은국내기업가운데처음이다. 고령화대책노사공동연구팀은생산인력의고령화에대비한다양한대책과방안을논의할예정이다. 인력개발 인재를기르는일은 백년지계 라고한다. 그만큼인력개발은장기적인안목과회사의지속가능성을고려해서추진되어야한다. 현대자동차는체계적이고전문화된교육프로그램을구비하고현대자동차의핵심가치와인재상에부합한인력개발에힘쓰고있다. 특히도전적이고창의적인글로벌인재를양성하기위해노력하고있으며모든임직원이개인적역량을키울수있도록다양한교육기회를제공하고있다. 현대자동차의교육프로그램은내적성실성함양 (Integrity), 업무성과지원 (Achievement), 창의적조직문화확산 (Creativity), 전문역량개발지원 (Expertise) 등 4가지기본방침을토대로기획, 운영된다. 글로벌경영이가속화되면서현대자동차사업장이있는지역의언어및문화, 관습등에정통한지역전문가를양성하는교육프로그램을시행하고있으며, 현지채용인력과상호일체감을높일수있도록관련교육프로그램도다양하게운영하고있다. 주요교육과정그동안분산돼운영되던각인재개발분야사업을통합해 2003년출범한 현대 기아자동차인재개발원 은파주, 오산, 천안, 남부등총 4개지역에연수원을설치 운영하고있다. 2005년부터는인터넷기반의교육시스템을마련하였고, 기존의역량기반육성시스템과더불어, 2010년에는 고객최우선 도전적실행 소통과협력 인재존중 글로벌지향 의 5대핵심가치에기반한육성시스템을마련하였다. 주요교육과정에는 5대핵심가치를체득하고실천하기위한핵심가치교육, 우수인재선발교육및임원교육, 직책별핵심역량과리더십을함양하는리더십교육, 직군별업무전문성확보를위한직무교육등이있다. 최근에는글로벌경영을지원하기위해해외근무직원들을위한교육을확대 강화하고있다. 해외파견예정단계에서복귀시점에이르기까지각주재원교육과정과, 지역전문가를양성하기위한지역전문가교육과정을별도로운영하고있다. 이는글로벌수준의전문지식과역량을갖춘인재를육성하기위한교육프로그램이다. 2010년임직원 1인당평균교육시간은 49시간으로전년과동일한수준이며, 전년대비교육시간이증가한부문은일반직, 연구직, 영업직, 생산직종이었다. 글로벌인재육성 2007년에는글로벌사업장의체계적인교육을위해 글로벌인재육성표준체계 (GHRDS: Global Human Resource Development Standard) 를수립하고해외주재원과현지고용인력을대상으로교육을강화하였다. 글로벌인재육성계획의일환으로 2009년부터현지채용인력을대상으로한글로벌온라인학습시스템인 글로벌러닝센터 (Global Learning Center) 를개설해현대자동차의역사, 비전, 경영방침, 핵심가치를공유하고있다. 또한각법인별로여건과요구에맞는교육을자체적으로수행할수있도록지원하기위해 글로벌러닝시스템 (Global Learning System) 을구축하였다. 이시스템은성과관리와연계하여실질적으로업무성과에도움을줄수있는교육포털시스템으로확장해나갈예정이다. 이외에도현지의우수인력이각사업장및연구소견학, 한국문화체험등을하고현대자동차일원으로서일체감과소속감을높일수있도록 국내사업장방문프로그램 을운영하고있다. 국내임직원의글로벌역량강화를위한어학교 55
03. 1 임직원고객 협력사 Society 지역사회 2010 년직군별교육현황 ( 시간 ) 일반직 생산직 498,136 1,555,758 131 17 1 인당연평균교육시간 영업직 505,317 80 기술직 연구직 99,035 131,629 42 20 400,000 800,000 1,200,000 1,600,000 교육시간 1 인당연평균교육시간 total total 2,789,875 49 육도더욱확대하고있다. 사이버학습프로그램으로영어과정, 중국어과정등어학교육과정을대폭늘리고있으며, Intensive English Course, 화상외국어 등별도의외국어집중프로그램도함께제공하고있다. Global HR Community 개설현대자동차의글로벌경영이빠르게전개되면서임직원들의글로벌역량육성이인력개발의중요한과제로부각되고있다. 현대자동차는 2010년임직원들의글로벌역량을육성하고지원하는 Global HR Community 를사내인트라넷에개설하였다. Global HR Community 는해외주재원의글로벌경험과노하우전파, 주재원들의신속한현지적응지원, 부임과귀임에대한행정업무지원등의다양한콘텐츠를포함하고있다. 해외주재원들이각나라에서겪은다양한경험들과시행착오등을생생하게접할수있어, 임직원들의글로벌역량을키우는데의미있는역할을할것으로기대된다. 복리후생 임직원들은사회인으로서의능력을인정받는것도중요하지만가족의일원이자개인으로서의가치를지닌존재이다. 따라서가정과자기스스로를위한삶의가치와질을높이는것이중장기적으로는업무몰입도, 효율성및창의성을향상시키는데도움을준다. 현대자동차는임직원과그가족들이건강하고안정적인삶을영위할수있도록복리후생제도에깊은관심을기울이고있다. 법정복리후생제도인국민건강보험제도, 산업재해보험제도, 국민연금제도, 건강관리제도, 고용보험제도를운영하고있으며, 자체적으로는기업복지프로그램을운영하고있다. 이외에도장기근속휴가, 가족사랑휴가등다양한휴가제도를마련해임직원이가족과함께시간과여유를누리고스스로를재충전할수있는기회를제공하고있다. 생활안정및편의지원현대자동차는무주택임직원에대하여지역별사택및기숙사를제공하고있으며, 장기저금리의주거지원금대출제도를실시하여임직원의 내집마련 과생활안정을지원하고있다. 비영리특별법인으로운영되는 새마을금고 는, 회원들의저축으로조성한자금을회원들이편리하게활용할수있도록하는한편, 여기서조성된이익금은회원들에게배당금으로환원한다. 더불어각종행정서류를신속하게발급할수있는 생활서비스센터 와법률상담을해주는 생활법률상담지원센터 등을운영함으로써임직원들의생활편의를지원하고있다. 연금지원사회가점차적으로고령화되면서연금제도의필요성또한높아지고있다. 현대자동차는임직원들의노후생활보장을위해 1988년부터사회적보장제도로서연금제도를시행하고있다. 연금제도는국민연금과단체개인연금으로나뉘어운영되는데, 단체개인연금의경우회사가매월 2만원씩지원하고있으며, 국민연금은각개인이납부하는금액인평균보수의 9% 중 50% 를회사가지원하고있다. 2010년총 2,198억원을임직원연금으로지급하였으며, 매년지원금이증가하는추세이다. 2011년에는퇴직금수급권의보호를강화하는차원에서 1월 1일 56
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 1 Society 부로 확정급여형퇴직연금제도 를도입하였으며, 2013년에는이를 확정기여형퇴직연금제도 로전환할수있도록기회를부여할예정이다. 여가활동지원현대자동차는임직원들의동호회활동을적극지원함으로써건전하고활기찬직장문화를조성해나가고있다. 또한각임직원의다양한문화체험및활동을지원하고있다. 이는직장생활에서자신의역량을재충전할기회가됨으로써창의적인기업문화형성에도긍정적인효과를가진다. 매년실시하는 행복엔진콘서트 는전국사업장을순회하며 임직원들에게 작은음악회 를선사하는프로그램이며우리나라기업최초로 온라인문학콘텐츠서비스 가제공되고있다. 가족복지지원가정은세상모든것의근원이며행복의가장기초적인단위이다. 내부고객 인직원과직원가족들이갖는만족감은회사경쟁력을높이는데도큰동력이된다. 현대자동차는교육, 문화등다양한분야에서가족복지프로그램을운영하고있다. 특히자녀교육비부담을덜어주기위해전임직원을대상으로자녀학자금을지원하고있다. 학자금은세명의 자녀까지지원되며유치원부터대학교까지가능하다. 이외에도 현대가족커뮤니티 는교육, 문화등다양한콘텐츠를임직원가족들에게도제공하는프로그램으로, 임직원부모초청프로그램인 효사랑큰잔치, 여름캠프, 임직원어린이날축제 는가족전체가함께즐길수있는참여형프로그램으로자리잡아가고있다. 또한가정내사교육비의대부분을차지하는영어교육과관련해임직원자녀들을대상으로방학기간동안 무료영어캠프 를운영하여임직원들의사교육비부담을덜어주고있다. 57
03. 1 Society 임직원고객협력사지역사회 산업재해율현황 ( 국내, %) 2010 1.60 2009 1.45 2008 2007 1.61 1.69 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 안전및보건 현대자동차는임직원의안전과보건이기업경쟁력의필수요건인 동시에기본적인사회적책임사항으로인식하고, 창사이후부터지 속적으로임직원들에게안전하고건강한근무환경을제공하기위해노력하고있다. 특히작업장에서의안전은최우선사항으로, 산업안전에대한철저한사전평가및교육을시행하고있다. 이와함께 산업안전보건센터 및 건강증진센터 를운영하고있으며, 무료건강검진등을통해임직원의건강관리에도만전을기하고있다. 사후관리프로그램의질환별호전도현황 ( 울산공장 ) 이상지질혈증 43% 54% 3% 안전 현대자동차는업종특성상직원들이산재사고의위험에노출될가능성이높아산업안전에대해각별한관심을기울이고있으며, 사고예방활동을철저하게실시하여사고의위험을줄이는데최선을다하고있다. 특히각사업장의모든작업자들에게는안전교육을철저하게시행하고있다. 뿐만아니라설비안전도향상및신체부담공정개선, 안전하고쾌적한작업환경조성등을지속적으로추진하고있다. 2010년국내공장산업재해율은 1.60% 로전년의 고혈압 35% 61% 4% 1.45% 에비해증가하였으며, 동종업체평균산업재해율인 1.23% 에 비해서도다소높은편으로개선의여지가남아있다. 안전보건경영시스템 구축현대자동차는체계적인안전보건관리를위해국내공장을대상으로 안전보건경영시스템 ( 국내 KOSHA 18001, 해외 OHSAS 18001) 을구축하여운영하고있다. 이시스템을기존환경안전보건통합시스템인 i-esh(http://iesh.hmc.co.kr) 와연계하여안전, 보건, 환경에대한통합적인시너지효과를거두고있다. i-esh는 매우호전 호전 호전되지않음 당뇨병 32% 57% 11% 국내각사업장의안전, 보건, 환경관리현황및정보를제공하며, 수록된정보는다양한형태의통계자료로재구성되어관련임직원 58
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 1 Society 의업무에사용된다. 이외에도최고경영층의안전최우선방침에따라사람, 기계, 운영, 환경 (4M: Man, Machine, Management, Media) 등 4가지측면을고려해서공장내기계설비등공정이변경되거나사고위험요소가발견되면즉시위험성평가를실시하여안전성을지속적으로개선해나가고있다. 아울러업무및작업공정에대한위험성평가도 3년마다변경실시함으로써작업방법, 기술개발등주변의복합적인환경변화에능동적으로대처해나가고있다. 안전관리체계운영현대자동차는사업부별로안전관리담당부서를두어철저한안전관리가이루어질수있도록하고있다. 또한보건관리자로의사를선임하여근로자의건강상담을수행하고있으며, 전문인력으로구성된 안전보건팀 을운영해임직원들의건강증진에도움을주고있다. 이밖에도, 회사의안전보건에관한정책또는주요사안을심의 결정하기위해노사간동수로구성된 산업안전보건위원회 를설치 운영하는등산업재해예방을위한실질적이고구체적인노력과안전보건정책을지속적으로강화하고있다. 보건임직원의건강은생산성은물론업무성과에도큰영향을미친다. 현대자동차는전임직원을대상으로건강검진을실시하고, 여기서얻은자료를바탕으로건강데이터를분석, 사전에질병을관리할수있도록하고있다. 종합의료시설인 산업보건센터 와, 운동시설이갖추어진 건강증진센터 를운영하고임직원들이건강한삶을유지할수있도록지원하고있다. 건강검진건강검진은일반직의경우는 2년 1회, 생산직 ( 연구직포함 ) 은 1년 1회시행하고있다. 일반건강검진의경우국내기업으로는최초로한방검진프로그램을병행해실시하고있으며, 35세이상임직원및직계가족을대상으로종합건강검진을실시하고있다. 이와함께사내인트라넷을이용해임직원이원하는시간과병원을지정해종합검진서비스를신청할수있는온라인검진센터인 온라인메드 (Online Med) 도운영하고있다. 선진화된산재예방및의료시설현대자동차는국내공장및남양연구소내에선진화된전문의료시설인 산업보건센터 및의무실을운영하고있다. 여기서는근본적이고효과적인산재 예방프로그램을시행하고있으며, 임직원들의건강증진에도도움을주고있다. 갑작스런사고에대비해응급치료실이 365일 24시간상시운영되고있다. 울산공장의산업보건센터는물리치료실, 임상병리실, 방사선실등의의료시설을갖춘종합의료센터로서, 임직원은물론협력사파견근로자들에게도개방되어각종질환에대한예방, 진단및치료등의업무를상시수행하고있다. 매년일반건강검진뿐아니라, 유해작업장에근무하는근로자를대상으로특수건강검진을실시해, 문제발생시적절한조치와함께밀착건강관리를제공하고있다. 평균적으로매년약 10만여명의직원들이산업보건센터를찾아진료서비스를받고있다. 임직원고령화에따른건강관리강화단일공장으로는최대규모인울산공장은생산근로자의평균연령이증가함에따라고령근로자들의건강문제에깊은관심을기울이고보다능동적인대응방안을강구하고있다. 특히, 이상지질혈증, 고혈압, 당뇨등뇌 심혈관계질환의원인이되는질환이나고령인구에발병도가높은만성질환을가진임직원들을위한체계적인사후관리프로그램을운영하고있다. 사후프로그램에참여한직원들은한달에한번정기적인검사와함께적절한의료상담과처방을받고있으며, 이들이특근과잔업을하지못하도록회사차원에서조치함으로써만성질병에서빠르게벗어날수있도록하고있다. 이러한노력의결과, 사후관리프로그램에참여한직원의 90% 이상이증세가호전되는양상을보였다. 이외에도, 2004년부터는근골격계통증을호소하는근로자를대상으로수시검진제도를운영하고있다. 2004년부터 2010까지총 5,380명의근로자가수시검진을받았으며, 검진인원중 97% 가근무중치료또는휴업치료조치를통해증세가완화되었고, 일부근로자의경우는산업재해환자로인정받기도하였다. 59
03. 2 Society 임직원고객협력사지역사회 customers 고객 고객은기업의존재이유이며, 고객만족 은기업이추구하는최고의가치다. 최고품질의제품과서비스를실현하기위해서는 고객관점 이우선시되어야한다. 현대자동차는고객관점에서우수한품질의자동차와서비스를제공하기위해끊임없이노력하고있다. 품질최우선경영 품질은고객만족과안전에직결되는중요한사항이다. 현대자동차는무결함의자동차를제공하는것이고객에대한기본적인책임이며고객만족도를높이는근본적인요건이라는인식을가지고품질향상을위한노력을지속적으로전개하고있다. 1999년부터본격화된현대자동차의 품질경영 방침은, 2002년현대자동차와기아자동차에각각분리돼존재하던품질경영조직이회장직속체제인 현대 기아품질총괄본부 로통합, 개편되면서더욱강화되었다. 2003년에는글로벌고객의품질만족도를제고하기위해북미와그밖의해외에서품질을담당할조직을신설하고, 정비와품질부문을통합하여운영하고있다. 2004년에는 글로벌품질상황실 을개설하여전세계의다양한품질문제에실시간대응할수있도록 24시간, 365일운영하고있다. 무엇보다도품질최우선경영이뿌리내릴수있었던것은최고경영자의강력한의지와실천력때문이라할수있다. 전사적으로한달에두번씩최고경영층이주재하는 품질회의 가개최되어, 품질문제가연구개발, 구매, 생산, 재경, 판매등전사적인책임아래있다는것을확인함으로써품질최우선경영의의지를확고히하고있다. 2009년에는 실질품질 3년내세계 3위, 감성품질 5년내세계 5위 를의미하는 GQ(Global Quality)-3 3 5 5 캠페인을실시하여품질개선의새로운전기를마련하였으며, Best Buy 60
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 2 Society 61
03. 2 Society 임직원고객협력사지역사회 Brand( 가장갖고싶은자동차브랜드 ) 로의도약을목표로 2010년 퀄리티 마케팅을선언한이후공장품질뿐만아니라감성품질강화에도노력을기울이고있다. 품질만족도향상미국시장조사기관인 JD파워사에서해마다실시하는 신차품질조사 (IQS: Initial Quality Study) 에서매년상위를기록하고있는현대자동차는 2010 년신차품질조사에서 102점을획득하여일반브랜드부문 3위를기록하였다. 차급별로는베르나가동급최우수품질상을수상하기도했다. 또한차량의내구성을평가하는 내구품질조사 (VDS: Vehicle Dependability Study) 에서도 148점을받아일반브랜드중 6위를기록하며상위권을유지하고있다. JD파워의내구품질조사는구매후 3년이지난차량을대상으로엔진, 변속기, 주행, 조향등의 201개세부항목에대해자동차 100대당불만건수를점수화한것으로, 점수가낮을수록품질이좋다는것을의미한다. 이번조사를실시한미국 JD파워사는 1968 년도에설립된자동차관련소비자만족도조사전문기관으로, 조사결과는미국소비자들의자동차구매에중요한기준지표로활용되고있다. 고객만족도제고 현대자동차는 1995년부터고객불만사항을상담하고처리하는고객센터를운영하고있다. 고객센터는전화와인터넷을통해차량에대한일반문의와제품에대한불만사항등을접수하고, 고객들에게전문가상담서비스를제공하고있다. 고객센터에서취합된고객과의상담내용 (VOC: Voice Of Customer) 은자체분석을거쳐관련부서의업무프로세스개선으로이어지고있으며, 이는고객의불만을사전에예방하는데효과적으로활용되고있다. 이와함께정기적으로신차구입고객, 출고고객등을대상으로서비스에대한 CS 모니터링 을 HCSI 고객만족도지수 ( 점수 ) 2010 79.2 2009 2007 2005 실시해고객불만사항을파악하고이를기반으로 CS 개선을위한노력을활성화하고있다. 해외시장에서도각국가별, 지역별로고객의니즈를파악하기위한 VOC 채널을운영하고있다. 마찬가지로, 정기적인고객만족도조사를실시하여고객들의불만사항을분석하고이를지속적으로개선함으로써해외고객만족도를제고하고있다. 현대종합고객만족도지수현대자동차는 1999년고객만족도지수인현대종합고객만족도지수 (HCSI: Hyundai Customer Satisfaction Index) 를개발한후매년고객만족도조 74.7 77.6 78.7 70 75 80 연도별 JD 파워신차품질지수및내구품질지수점수현황 600 532 점수가낮을수록품질이좋은것을의미함. 500 내구품질지수 400 300 72% 신차품질지수 200 192 148 100 102 47% '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 62
03.2 Hyundai motor company 2011 Sustainability Report Society 사를 실시하고 있다. 상품, 판매 서비스, 정비 서비스, 기업 이 글로벌 시장 수상 내역 미지 등 4가지 부문을 중심으로 각 부문의 항목 요소별 종합 고객 만족도를 조사, 분석하여 HCSI를 산출하고 있다. 1999년 64.3점이었던 것이 2010년 79.2점으로 그 지수가 향상되고 있 다. 또한 HCSI 조사 결과를 토대로 부문별 개선 과제를 도출하 고 있으며, 이러한 개선 과제는 단순히 업무 프로세스의 개선 뿐만 아니라 경영 전반의 정책을 결정하는 데 기초 자료가 되 고 있다. HCSI 외에도 소비자 인식 관련 자체 조사와 KCSI(한 현대자동차 독일 <아우토빌트> 2010 품질 보고서 1위 현대자동차 미국 자동차 딜러연합(NADA) 딜러 품질 만족도 종합 1위 달성 국능률협회컨설팅 주관), NCSI(한국생산성본부 주관), KSSQ(한국표준협회 주관)와 같은 외부 고객 만족도 조사 결과들 도 적극 활용하고 있다. 현대자동차 미국 JD파워 2010 브랜드 재구매율 역대 최고(3위) i 30 영국 <Which?> 최우수 중형차로 선정 avante 미국 <컨슈머 리포트> 소형차(Small Car) 세그먼트 최우수 차량(Top pick) 선정 미국 오토모티브 리스 가이드(ALG社) 최우수 잔존가치상 수상 sonata 중동지역 중형차 부문 (Mid Size Saloon Car) 올해의 차 수상 미국 <카앤드라이버> 베스트 10 선정 63
03. 2 Society 임직원고객협력사지역사회 고객서비스현대자동차는 2010년말기준 23개의직영서비스센터와 1,400여개의우수한서비스협력사로구성된전국서비스네트워크를구축하고있다. 또한직영서비스센터내에 하이테크센터 를운영하여과학적진단을통한고도의정비서비스를제공하고있다. 2007년부터신차구입고객과기존차량보유고객을대상으로토털프리미엄멤버십서비스인 블루서비스 (BLU Service) 를제공하고있는데, 가입고객들에게매년정기적인차량점검, 포인트서비스, 통합멤버십혜택등을부여하고, 고객들이종합적이며체계적인차량관리서비스를받을수있도록하고있다. 또한, 2011년부터시작한 Home to Home 서비스는고객이원하는시간과장소에서차량을인수해수리한뒤, 차량을고객에게인도하는원스톱정비서비스로, 타사와차별화된프리미엄서비스로평가받고있다. 이외에도, 2006년업계최초로 서비스 에대한고정관념에서벗어나보다적극적인고객서비스를지향하는 찾아가는비포서비스 를도입했다. 이는고객에게먼저찾아가고객의불편을미연에방지하는서비스를실천하는의미를담고있다. 이결과, 연간 9,500회 (2010년) 이상의무상점검서비스를실시한것으로나타났다. 해외시장의경우 2010년말기준 190여개국에최첨단진단장비와현대인증우수정비인력을보유한 6,200여개의글로벌서비스네트워크를구축, 운영중에있고, 현지서비스네트워크지원을위한글로벌서비스지원센터를운영하고있다. 2007년부터시작한 비포서비스 프로그램은해마다 339 만명 (2010년기준 ) 이상의고객이이프로그램을통해무상점검서비스를받은것으로집계되었다. 지속적으로수리를요구하는항목과고객불만사항에대해서는자체품질조사를실시하고, 이과정에서제작상의결함이발견될경우에는국내및해외고객에게자발적리콜을시행하고있다. 2010년신형쏘나타에서도어잠금장치에대한초기고객들의불만사항이있어자체품질점검을실시한결과, 2009년 9월 3일부터 2009년 12월 6일에생산된신형쏘나타 4만 6,363대의도어잠금장치부분에서간섭현상이발견되었다. 이에해당문제점을즉시개선한뒤, 국내및미국지역에판매된문제차량의자발적리콜을실시하여 90.4%(4만 1,931대 ) 의차량을조치, 해당사안을완료하였다. 고객정보보호현대자동차는개인정보의중요도가높아지고사회적으로개인정보유출관련문제들이발생함에따라고객개인정보보호를강화하여고객의신뢰도를제고하고있다. 고객정보는엄격한사내보안규정에따라철저하게관리 감독되고있으며사용목적및범위에따라정보사용을엄격히제한하고있다. 외부위탁업체가고객정보를사용할경우에도개인정보보 home to home service 64
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 2 Society 호지침을준수하도록하며, 위탁업무종료시고객정보는전면회수하여폐기하도록조치함으로써고객정보가외부에누출되지않도록만전을기하고있다. 고객정보를관리하는담당부서와운영시스템사용자를대상으로분기별 1회이상의고객정보보안교육을실시하고, 인터넷개인정보보호체계를한층강화한고객정보보안시스템 (DSS: Database Secure System) 을운용하고있다. 차량안전 고객의안전은현대자동차가자동차를개발하는데있어서최우선적으로고려하는사항이다. 현대자동차는고강성차체, 에어백, 시트벨트같은, 사고시피해를최소화하는기존의방어적, 수동적차량안전장치뿐만아니라자동차가스스로사고가능성을인지하고이를사전에예방하여탑승자와보행자를보호하는지능형차량안전장치까지적용된 차량생산을지속적으로확대해나가고있다. 2010 년에는타이어공기압경보장치, 급제동경보시스템, 차체자세제어장치, 차량통합제어시스템등다수의지능형안전장치를아반떼에적용한바있으며, 기존중 대형차에집중되었던지능형안전장치를준 중형차에도확대하고있다. 차량안전도평가현대자동차는차량의안전도를높이기위해수많은충돌테스트와실차도로테스트를시행하고있다. 이러한노력의결과전세계차량안전도평가에서현대자동차는해마다좋은성적을거두고있다. 국내의경우, 쏘나타와아반떼가국토해양부가주관하고자동차성능연구소 (KATRI) 에서실시한신차안전도평가 (NCAP: New Car Assessment Program) 에서정면, 측면, 옵셋충돌평가와좌석안전성평가에서별다섯 ( ) 개만점을받아 2010 올해의안전한차 우수상을수상하였다. 제네시스, 쏘나타, 투싼ix, 싼타페는미국고속도로안전보험협회 (IIHS: Insurance Institute for Highway Safety) 의안전도평가에서정면, 측면, 후방충돌및차량지붕안전도평가결과모두최우수 (Good) 등급을획득하며 2011년최고안전한차량 (Top Safety Pick) 에선정되었다. 2010 년신차안전도평가결과 국내신차안전도평가 (KNCAP) 국토해양부 쏘나타, 아반떼 ( 신형 ), 투싼 ix 2010 올해안전한차 로선정정면, 측면, 옵셋충돌평가와좌석안전성평가에서별다섯 ( ) 획득 미국신차안전도평가 고속도로안전보험협회 (IIHS: Insurance Institute for Highway Safety) 제네시스, 쏘나타, 투싼 ix, 싼타페 2011 년최고안전한차량 (Top Safety Pick) 으로선정정면, 측면, 후방충돌및차량지붕안전도평가결과모두최우수 (Good) 등급획득 유럽신차안전도평가 Euro NCAP (European New Car Assessment Program) 투싼 ix, 별다섯 ( ) 획득 65
자동차의스마트화자동차의스마트화 블루링크 (Bluelink) 현대자동차는자동차의스마트화로보다안전하고편리하며환경친화적인운전환경을창조함으로써고객만족은물론이동성의질적향상을추구하고있다. 2011년 1월현대자동차는자동차-IT 간의융합 (Convergence) 를통해보다안전하고편리하며친환경적인운전환경을제공하는 블루링크 를공개하였다. 블루링크는현대자동차를상징하는 Blue 와연결성 (Connectivity) 을뜻하는 Link 의합성어로, 위성을통한위치파악시스템 (GPS) 과이동전화기술이결합된 글로벌텔레매틱스 브랜드다. 블루링크는운전자에게기본적으로실시간날씨정보, 음성을문자로변환시키는문자서비스, 내비게이션연동, 리모트시동등의일상적인편의기능뿐아니라, 교통사고와같은사고나재난상황에서의지원, 차량의고장 상태원격진단과같은안전기능지원등을제공한다. 또한, 최고연비를실행할수있는길안내, 차량소모품관리, 주유소안내, 월별 CO2 배출량분석자료등환경친화적운전환경까지제공한다. 이번블루링크는 2011년형쏘나타와벨로스터를시작으로북미지역차종에우선적용된다. Automated Crash Notification 자동충돌사고관리 블루링크가장착된차의에어백이부풀면블루링크가이를사고상황이라고판단해이사항을관리자에게자동으로송신하고, 관리자는이차의휴대전화를통해운전자가무사한지, 특별한도움이필요한지를체크하게된다. 블루링크주요기능 Bluelink Stolen Vehicle Recovery 도난차량회수 차량도난시관련당국과협력하여차량의위치를추적, 빠르게차량을회수할수있으며, 이를통해보험료인상을줄여준다. Remote Door Lock/ Unlock and Start 원거리잠금및시동 차문을잠그는것을잊어버렸을때전화통화또는스마트폰어플리케이션을통해원거리에서차량의문을닫을수있고, 키를차안에두고내렸을경우에도전화한통화로문을열수있다. 또한원거리시동이가능해서덥고추운날에는미리에어컨이나히터를작동시켜쾌적한운전환경을만들수있다. Voice to text messaging 음성 - 문자메시지변환서비스 운전하면서서비스버튼만누르면음성을문자메시지로변환해준다. Weather & Point of Interest 날씨및다양한정보제공 날씨는물론지도정보를활용한맛집, 관광명소등주요관심사항에대한다양한정보 (POI : Point of Interest) 를제공함으로써운전자의실질적편의를높여준다. Eco Coach 에코코치 매월주행거리및 CO2 배출량에대한분석자료를제공해보다경제적이고친환경적인운전패턴에대해서조언해준다. 66
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 3 Society suppliers 협력사 대표적인조립산업인자동차산업은치열한시장경쟁속에서단일기업이아닌협력사를포함한기업군전체의경쟁으로전환되고있다. 현대자동차는공정한거래관행정착과협력사의경쟁력강화를위해모기업으로서적극적인역할을하고있으며, 동시에품질, 기술, 환경등핵심분야에서도협력사와의협력을강화하고있다. 동반성장을위한 3 대추진전략 현대자동차는협력사가자립형중소기업으로성장하는데중점을두고자금ㆍ금융부문지원, 글로벌대응시스템구축지원등의상생협력프로그램을지속적으로운영해왔다. 2010년부터는여기서한걸음더나아가상생협력으로다져진경영기반을바탕으로협력사와의 동반성장추진전략 을시행하고있다. 이는협력사가지속가능한성장을이루고글로벌중소 중견기업으로성장할수있도록지원책을다각도로모색하기위한것이다. 글로벌경쟁력육성, 지속성장기반강화, 동반성장시스템구축 을 협력사와의동반성장을위한 3대추진전략 으로정하고협력사들의기술ㆍ품질경쟁력강화, 해외판로확대를지원하고있으며, 동반성장문화조성등의다양한프로그램을전개하고있다. 글로벌경쟁력육성먼저, 협력사의글로벌경쟁력육성 을위한동반성장프로그램으로는, 기술개발력육성, 품질경쟁력육성, 생산성향상지원정책등이있다. 특히, 게스트엔지니어링제도, 2차협력사현장 67
03. 3 Society 임직원고객협력사지역사회 지도, R&D 모터쇼협력사초청등, 이전에도시행해왔던기존의프로그램외에 협력사 R&D 기술지원단 을신설하였으며, 협력사품질학교 및 협력사업종별지원체제 를새롭게구축해협력사들의기술ㆍ품질경쟁력강화를적극지원하고있다. 2010년개최한 R&D 모터쇼 는협력사의연구개발및품질경쟁력확보를위한동반성장프로그램으로진행되었는데, 협력사임직원들이최신경쟁차트렌드를이해하고신차개발시기술벤치마킹에활용될수있도록하였다. 1ㆍ 2차협력사 252개사, 2,438명의임직원이참가해호응도가높았다. 2010년새롭게선보인 협력사 R&D 기술지원단 은, 신차개발시협력사의신기술개발및부품품질개선을위해현대자동차가보유한기술개발노하우를전수하고현장지원을위해신설된조직으로, 40여명의상근인원을포함해 270여명규모로운영되고있다. 협력사품질학교 는협력사의안정적품질관리능력을배양하기위해 1ㆍ 2차협력사품질담당실무자들을대상으로한 품질관리전문가양성과정 을운영하고있으며, 매년교육내용에대한협력사들 의의견을반영하여실질적으로업무에도움이될수있도록하고문제점은개선해나가고있다. 지속성장기반강화현대자동차는, 협력사의글로벌판로확대, 경영안정기반강화, 성장인프라구축등 협력사지속성장기반강화 를위한다양한프로그램을전개하고있다. 협력사의글로벌판대확대전략으로는, 협력사와의해외동반진출은물론, 2ㆍ 3차협력사부품해외공급확대, 협력사독자수출지원등이있다. 주요원자재인철판을일괄구입후협력사에구입가격으로공급해주는 사급제도 등도지속적으로추진하고있으며, 협력사의녹색경영을지원하는 그린파트너십활동 을강화하는한편, 각종교육, 기술전수및경영자문을하는 동반성장아카데미 를신설해협력사들이안정적인경영환경속에서성장할수있도록지원하고있다. 특히, 친환경신기술, 녹색설비등차세대친환경기술에대한정보를공유하고이와관련한연구개발을적극지원하고있다. 동반성장시스템구축현대자동차는 1차, 2차, 3차협력사간의상생협의체를구성하여운영함으로써협력사간의네트워크강화, 2차협력사지원강화, 동반성장문화조성등의 동반성장시스템구축 에노력하고있다. 기존상생협의체내의업종별ㆍ지역별로전문화된정보교류회를적극지원하고, 정기적으로현대자동차경영층이협력사를방문하는등부품산업의업종별정보공유및네트워크강화활동에도힘쓰고있다. 한편, 동반성장을위한협력사간공감대형성을위해 동반성장웹사이트구축, 협력사사회봉사단지원 등의프로그램도새롭게전개하고있다. 무엇보다도현대자동차는협력사들을위한보다실질적인지원책이마련될수있도록협력사들의생생한목소리를청취하는현장점검활동을강화하고있다. 환경기준가이드라인제공현대자동차는 2007년부터 1차부품협력사를대상으로친환경부품공급협정을체결하여친환경적인부품생산을위한기준을제시하고, 협력사가환경경영및윤리경영을실천할수있도록하고있다. 이와함께전부품협력사에부품제조시반드시준수해야하는환경규제의무사항이명기된 현대자동차환경기준가이드라인 을배포하고있다. 2010년개정된가이드라인은 4대중금속 ( 납, 수은, 카드뮴, 6가크롬 ) 을비롯한고위험물질, 유해화학물질등국제환경규제와관련한정보를포함하고있으며, 글로벌환경규제의준수와신차재활용가능률산출을위해필요한생산부품정보의 IMDS(International Material Data System) 입력지침, 재질표기준수지침, MSDS(Material Safety Data Sheet) 관리지침등도포함되어있다. 이외에도현대자동차는협력사에게지속적으로환경경영시스템의글로벌표준인 ISO 14001의인증취득을권고하고있는데, 2010년말기준 1차협력사들 100% 모두 ISO 14001 인증을취득한바있다. 68
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 3 Society green partnership program 그린파트너십프로그램 현대자동차는기술적, 재정적인어려움으로인해독자적으로녹색경영을추진하기힘든협력사를대상으로, 2003년부터정부와공동으로총 50억원의비용을마련해 대중소그린파트너십프로그램 을전개해왔다. 친환경공급망관리사업 SCEM: Supply Chain Environmental Management 현대자동차는 2003년부터자동차관련환경규제에효과적으로대응하고부품협력사의글로벌경쟁력을제고하기위해, 지식경제부산하국가청정생산지원센터주관아래 15개협력사를대상으로 환경친화적공급망관리 시범사업을진행하였다. SCEM 사업은대중소그린파트너십의일환으로 2003년 7월부터 2006년 6월까지 3년간진행되었는데, 현대자동차와정부, 전문기관, 학계, 부품협력사를포괄하는다자간상생협력프로그램의성공적인모델을제시한바있다. 본사업에참여한협력사들은환경경영체제구축, 친환경제품개발및청정생산체제구축을위한기틀을마련하였다. 이사업은폐기물저감등과같은환경적인성과와함께원가절감과같은경제적실익도얻어실질적인사업효과를거둔것으로평가받았다. 이러한성과를바탕으로현대자동차는 SCEM 네트워크시스템 을구축했는데, 협력사들이녹색경영성공사례, 환경규제를포함한환경관련정보등을서로공유함으로써 녹색역량 을지속적으로제고할수있게되었다. 에코파트너십구축사업 SCEP: Supply Chain Eco-Partnership SCEM 시범사업을성공적으로수행한뒤, 그후속으로 2006년 4월부터 2008년 3월까지 SCEP 사업을진행하였다. SCEP 사업은현대자동차 2, 3차부품협력사 12개사를대상으로환경경영을이전, 확산시키는사업이다. 환경경영체제구축지도, 유해물질관리지도, 공정개선지도및에너지관리지도의 4개부문으로나누어협력사의환경경영추진을위한기반을마련한것이다. 이사업은, 기존 SCEM 네트워크시스템을활용하여협력사간커뮤니케이션을활성화하고각사 의환경경영운영효율을향상시키는데기여한것으로평가되었다. 또한업종별 ( 부품및소재 ), 규모별 ( 대 / 중 / 소 ), 수준별 ( 상 / 중 / 하 ) 로특화된환경경영이전확산모델을개발해각협력사의특성에맞는환경경영모델을제시한것도중요한성과라할수있다. 탄소발자국관리체계구축사업 SCCM: Supply Chain Carbon Management SCEM, SCEP 사업을통해구축한그린파트너십을기반으로 2008년 11월에는협력사의탄소경영을지원하는 탄소발자국관리체계구축사업 을시행하였다. 2년동안 15개협력사를대상으로탄소경영체제구축, 온실가스공정진단및개선, 협력사제품탄소발자국구축, 완성차탄소발자국산정등 4가지핵심과제가수행되었다. 특히이사업에참여한협력사들은온실가스인벤토리, 온실가스감축전략을설정하고세부적인실행계획을수립함으로써실질적인탄소경영체제를갖출수있었다. 한편, 이번사업으로협력사들은지난 2년동안총 1만 6,187톤의이산화탄소를감축하는성과를거두었다. 그린파트너십프로그램사업개념도 SCEM SCEP SCCM Supply Chain Environmental Management Supply Chain ECO-Partnership Supply Chain Carbon Management 2003.7~2006.6 협력사환경경영체제구축 2006.4~2008.3 2,3차협력사환경경영확산 2008.11~2010.10 협력사저탄소경영체제지원 69
03. 4 Society 임직원고객협력사지역사회 local 지역사회 사회의한구성원으로서현대자동차는국내와글로벌지역에서지역사회의특성을고려한다양한분야의사회공헌활동을전개하며 함께움직이는세상 을만들어가기위해노력하고있다. communities 교통안전 행복한거리만들기, 해피웨이드라이브캠페인 어린이교통사고는어른들의책임이다. 현대자동차는자동차회사로서어린이들이안전하고건강하게자라날수있는교통문화를조성하기위해지속적으로노력하고있다. 2008년부터시작한 해피웨이드라이브캠페인 은어린이교통사고의 80% 이상을차지하는미취학어린이의교통사고를예방하는프로그램이다. 어린이집이나유치원의통학버스에천사날개모양을한승 하차보호기인일명 천사의날개 를부착해줌으로써어린이가버스를타고내릴때발생할수있는교통사고를사전에예방하는효과를거두고있다. 2011년 3월기준으로총 4,235개의승 하차보호기가미취학어린이의통학버스에부착되었다. 2010년에는애니메이션캐릭터변신로봇경찰 폴리 를교통안전홍보대사로임명하여어린이안전용품및교통안전캠페인 DVD 등에활용함으로써어린이들이보다쉽고재미있게교통안전교육을받을수있도록지원하였다. 이외에도현대자동차는 2003년부터어린이교통사고예방을위한안전교육, 어린이교통사고제로운동 등의어린이교통안전프로그램을지속적으로지원, 시행해왔다. 2009년에는국내최대규모의어린이교통안전체험관 키즈오토파크 를설립하여체험중심의교통안전교육을실시하고있다. 미취학어린이의교통사고를예방하는프로그램인 해피웨이드라이브캠페인 에참여해승 하차보호기인일명 천사의날개 를부착한성모유치원. 70
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 4 Society 무질서한도로는이제그만, 교통봉사대 인도는무질서하게질주하는자가용과오토바이들, 그사이를아슬아슬하게건너는보행자들때문에교통사고가끊이지않는지역이다. 인도의도로안전은국가적문제로대두되는상황이다. 현대자동차인도법인 (HMI) 은인도의열악한도로상황과교통사고에대해자동차회사로서남다른책임의식을갖고있다. 2006년부터델리지역의대학생중환경이불우하지만학업성적이우수한학생들을위해학자금을보조하는한편, 이들대학생중심의 교통봉사대 를창설, 운영하고있다. 이들대학생들은교통관리에대한일정한교육을받은뒤교통경찰과함께혼잡한시내도로에나가교통정리를돕게된다. 2010년 8월제5기교통봉사대가발대식을갖고본격적인활동에들어갔다. 델리대학생을대상으로실시한제5기봉사대모집에는 325명이응모해 120 명이선발되었다. 교통봉사대는출퇴근시간등가장혼잡한시간에교통경찰을도와교통의원활한흐름을유도하고, 사고를예방하는등의다양한활동을함으로써교통사고가빈번한인도사회에서좋은반응을얻고있다. 이프로그램은교통안전뿐아니라교육, 장학금등다양한사회공헌요소들이가미되어있어사회공헌프로그램으로서도좋은평가를얻고있다. 2010년기준총 400명의대학생이교통봉사대로선발되어인도의교통안전캠페인에참여하였다. HMI는처음델리를중심으로시작된이프로그램을첸나이, 캘커타등지로확대해운영하고있으며, 향후뭄바이, 하이데바라드, 방갈로와같은도시에도확대, 적용할예정이다. 사회복지사회복지프로그램의옥석을가린다 사회복지공모사업 현대자동차는소외계층을위한사회복지사업을보다전문적으로시행하기위하여사회복지기관을대상으로 2005년부터 함께움직이는세상공모사업 을실시하고있다. 현대자동차의 사회복지공모사업 은단순한기부차원의사회공헌활동에서벗어난맞춤형지원사업이라는점에서의의가있다. 사회복지의핵심영역을제시하고이영역에서 현대자동차인도법인이운영하고있는교통봉사대에선발돼혼잡한인도시내교통정리를돕고있는델리의한대학생. 전문적인사회복지프로그램을제안하도록공모규준을마련하고, 장애인, 노인, 아동및청소년의 3개분야에걸쳐각분야전문가로구성된심사위원단의공정한심사과정을거쳐대상을선정한다. 좋은아이디어가있어도자본이부족해서실시하지못했던그간의사회복지사업의문제점을해결하는데주안점을두고있으며, 보다전문화되고실질적으로도움되는프로그램을발굴하고지원함으로써사회복지의질적향상을추구하고있다. 2010년에는장애인, 노인, 아동및청소년의 3개분야뿐만아니라지역사회복지기관들과연계해공동으로사업을수행하는 지역네트워크사업 을추가로선정해 4개분야총 45개의프로그램을지원했다. 교통사고를줄일수도있고, 경찰과함께시민들에게봉사활동도하고, 다양한경험을쌓을수있다는것이즐거워요. 게다가장학금까지받을수있다는것은저에게는커다란행운이에요. - 아야무투 A. Ayyamuthu 인도법인의교통봉사대대원 사회적기업 이지무브 첫발사회적기업은소외계층에일자리를제공하고그들이자립할수있도록도움을준다는점에서의의가있다. 현대자동차는그룹차원에서경기도와손 71
03. 4 Society 임직원고객협력사지역사회 Global : 인도 1 2 3 1. 이집트세잎클로버행복찾기캠프에서안전교육을받고있는어린이들. 3. 세계빈곤퇴치의날을맞아전세계주요사업장에서동시에실시한글로벌빈곤퇴치캠페인. 2. 현대자동차는전사업장에서자원봉사단을운영하고있는데, 지역사회에공헌할수있는맞춤형봉사활동을전개하고있다. 4. 현대자동차는 2010 년장애인과노인들을위한보조및재활기구를전문적으로생산하는사회적기업 이지무브 를설립하였다. 5. 6. 2005 년부터울산광역시와공동으로진행하고있는그린존코리아사업은꼬리명주나비복원성공이라는성과를거두었으며, 동남참게와각시붕어복원노력으로이어지고있다. 7. 현대자동차는동북아황사현상과사막화를막기위해중국사막화의중심인차깐노르사막을초지로조성하고있다. 4 5 6 7 72
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 4 Society 잡고장애인보조및재활기구전문사회적기업인 이지무브 를 2010년 8월에설립하였다. 이지무브는장애인과노인들을위한보조및재활기구를전문적으로생산하는사회적기업으로, 장애인등고용취약계층 80명을포함해 200명이상의직원을신규채용할예정이다. 취약계층의일자리창출과함께국내에서는장애인용보조 재활기구등을생산, 판매함으로써, 우리사회에서소외되었던이들계층이사회의일원으로서생활할수있는계기를마련해주고자하였다. 이지무브는기업자체의목표가사회적공헌이라는점에서사회적기업의바람직한모델을제시한것으로평가받고있다. 향후현대자동차는이지무브에 3년간 29억원을투자할예정이다. 이지무브는, 상ㆍ하차보조기, 자세유지보조기, 이동ㆍ보행보조기등다양한장애인보조및재활기구를생산해 2012년까지자체적으로도연간 180억원이상의매출을목표로하고있다. 빈곤없는지구, 화이트밴드캠페인 지구상에는아직도굶주리는사람, 배고픈사람들이많이있다. 10월 17일은유엔이정한세계빈곤퇴치의날이다. 이날에맞춰전세계 100여개국에서는 빈곤을종식시키자 (End Poverty) 란구호가적힌흰색실리콘팔찌, 즉화이트밴드를차는캠페인이전개된다. 현대자동차도 2009년부터세계빈곤퇴치의날을맞아본사를비롯해미국, 독일, 중국, 인도, 체코등현대자동차주요사업장에서전임직원이빈곤퇴치를위한 화이트밴드캠페인 에참여하고있다. 각지역사업장마다임직원들은손목에화이트밴드를착용하고캠페인에동참하고있으며, 모금활동및빈곤국가아동후원을위한결연활동을전개하고있다. 캠페인에참여한주요사업장에는빈곤퇴치슬로건을포함한대형현수막을설치해빈곤문제의심각성을알리고문제해결을위한관심을촉구한다. 세계빈곤퇴치의날모금활동과자원봉사등의부가적활동도전개하고있다. 환경건강한생태계를위한종복원프로젝트, 그린존코리아 얼마전까지만해도여름철이면개구리떼의울음소리로잠을이루지못하곤했는데, 지금은농촌지역에가더라도개구리울음소리를듣기가쉽지않다. 개발로인한서식지파괴, 기후변화, 외래종침입, 오염등으로인해생물종이점점사라져가고있는것이다. 다양한생물들은생태계의균형을유지하는데각각중요한역할을한다. 건강한생태계를위해생물다양성은지켜져야할절대필요조건인셈이다. 현대자동차는경영활동에있어서동식물의서식지를보존하고보호하는것을원칙으로하고있으며이와함께생물다양성을증진하는프로그램도시행하고있다. 2005년부터울산지역의생태계복원을위하여울산공장을중심으로멸종위기에처한생물들을복원하는 그린존코리아 사업을전개하고있다. 1단계사업으로꼬리명주나비복원사업을추진하여울산권역 6개지역에자연형서식지를조성, 복원하는데성공하였다. 2단계사업으로는태화강생태복원사업을전개하고있다. 태화강수중생태계의청소동물이자건강한하천을유지하는생물자원으로유명한동남참게를시작으로, 한국의특산종이며태화강의깃대종으로지정된각시붕어, 하천생태환경의지표종으로불리지만멸종위기에처해있는풀흰나비등을차례로복원하고있다. 아울러꼬리명주나비의생태복원과정을학습할수있는생태학습장을울산, 아산, 전주에마련하였으며 2010년에는울산태화강대공원내에 1,500m2 (454평) 규모의나비생태원을조성하였다. 이생태원에는울산시와현대자동차가공동으로참여해복원에성공한꼬리명주나비를포함하여울산지역에극소수서식하고있는것으로알려진청띠제비나비, 사향제비나비, 호랑나비등 4종류의나비가자연적환경조건에서서식하고있다. 사막을초지로바꾸는 그린존차이나 현재중국은가장빠르게사막화가이루어지고있는지역이다. 국토의 20% 이상이이미사막화되었으며매년이수치는증가하고있다. 유엔환경계획 (UNEP) 에의하면, 이상기후나기상조건의변화등자연적원인에의한사막화는 13% 정도이고, 나머지 87% 는사람의인위적인영향에의한것이라고한다. 중국의사막은대부분북부지역에위치해있으며그중에서도내몽고자치구에집중되어있고, 해가거듭될수록사막화지역은확대되고있다. 중국의사막화는동북아지역에황사현상을심화시키는주범으로, 호흡기질환유발등사람의건강과환경에심각한영향을끼치고있다. 현대자동차는중국사막화가확산되는것을방지하기위하여 2007년부터 현대그린존차이나 (Hyundai Green Zone China) 사업을추진해왔다. 이사업은, 2012년까지약 5년간중국사막화의중심지역인내몽고쿤산티크사막차깐노르지역의 4,959만m 2 (1,500만평 ) 를초지로조성하는사업이며, 사막화를방지하고생태계를복원하는것을목표로하고있다. 1단계사업으로 2008년부터알카리성토양에서도잘자라는현지토종식물인감봉을대량으로파종하였다. 이에그치지않고, 파종된풀씨가바람에날아가지않고제대로발아하여땅에뿌리를내릴수있도록마른나뭇가지를여러줄로병풍처럼심는작업을함께시행하였다. 기후변화, 나무에해답이있다지구온난화로인해더욱잦아지고있는이상기후현상은더는놀라운뉴스가아니다. 지구온난화는대기중온실가스의이상증가에서비롯되는데, 그중이산화탄소가온실가스의 80% 이상을차지하고있다. 그럼, 이러한이산화탄소의증가를막기위한방법은무엇일까? 가장쉽지만가장어려운것이바로에너지원을바꾸는것이다. 이는단기간에해결할수있는문제가아니다. 그렇다면다른방법은없는 73
03. 4 Society 임직원고객협력사지역사회 것일까? 바로나무에서그해답을찾을수있다. 나무는지구의생명체중유일하게이산화탄소를흡수 하고산소를방출하는종이다. 즉나무가많아질수록탄소는줄고산소는늘어나는셈이다. 현대자동차는 2008년부터미국판매법인 (HMA) 을중심으로 제네시스포레스트프로젝트 를시행해나무로탄소를상쇄하는활동을하고있다. 미국비영리단체인카본펀드 (Carbonfund) 와함께진행하는이프로젝트는 2009년판매된제네시스의연간 CO2량에비례해 3,000에이커면적에이르는브라질열대림을영구보존하고복원하는사업으로이산화탄소를상쇄하는효과를거둔바있다. 이와함께 Climate Grants 라는산림보호및재조림에대한공모사업도전개하고있다. 여기서다양한탄소상쇄프로그램이제안되었는데, 최종선택된것은, 페루북부의알토메이요 (Alto Mayo) 지역, 모잠비크남비타 (Nhambita) 지역, 케냐의카카메가숲지역을보호하고재조림하는프로젝트였으며, 연간 3만 5,000달러의자금이지원되었다. 앞으로현대자동차는세계전지역에서나무와숲을가꾸는프로젝트를시행해탄소를줄여나가는노력을계속할예정이다. 교육진정한세계화를배운다 해피무브글로벌청년봉사단 현대자동차는그룹차원에서 2008년부터국제사회에기여하고미래를책임질글로벌청년리더를양성하기위해 해피무브글로벌청년봉사단 을운영하고있다. 매년두번에걸쳐 500명씩총 1,000명의대학생을선발하여, 여름방학과겨울방학기간중이들이인도, 중국, 체코등현대자동차가진출한해외지역에서지역봉사, 의료봉사, 문화교류등의글로벌활동을전개하도록하는것이다. 이프로그램은, 대한민국청년들이글로벌사고와유연성을키우고지역사회에대한사회적책임 서로다른국가와지역의민속을경험하고, 그나라의사람들과함께우호적으로지내는방법을배웠어요. 체험속에서여러가지다양한것을배우고얻게되었는데, 이것이제가이번봉사단활동에참여하며얻은가장큰수확이에요. - 장천해피무브글로벌청년봉사단 활동을직접수행함으로써세계화의진정한의미를몸소배울수있는체험의장으로자리잡고있다. 이외에도대학생인턴십프로그램, 마케팅및기술공모전등을매년개최하여대학생들이관심및전공분야에서실무경험을쌓을수있는기회를제공하고있다. 책상에앉아서공부할수있어정말행복해요 현대자동차인도법인 (HMI) 이인도에서실시하고있는교육사업은, 효율적인교육을위한환경개선, 낙후지역학생들대상의기술훈련및취업기회제공등이다. 빈부의격차가심한인도사회의현실을반영하듯, 인도의교육환경은열악한것이사실이다. 사립학교를제외한대부분인도학생들이다니고있는공립학교는재정상태가열악해학생들은제대로된교육환경에서교육을받지못하고있다. 차가운교실바닥에앉아수업을받는어린이들도있다. 현대자동차인도법인 (HMI) 은이런현실을개선하고자 2007년부터첸나이공장의인근학교를시작으로책걸상을기부하기시작했다. 기증된책걸상은자동차 CKD 부품을포장하는나무목재를재활용한것으로, 환경적인측면에서도의미가있다. 이밖에도인도북동부에위치한아쌈 (Assam) 지역학교에기술훈련프로그램을개설하여, 자동차 관련연구교육자재를제공하고있다. 또한, 주요도시에자동차직업훈련원을설립, 운영하여전국적으로 A/S 요원을육성하는한편현지인들에게기술습득과취업의기회를제공하고있다. 의료 소아암을이겨내고있는어린이들을위한희망여정 Hyundai Hope on Wheels Hyundai Hope on Wheels 여정속에서소아암은더이상치유가불가능한병이아니다. 2010년 Hyundai Hope on Wheels 의열두번째여정이시작되었다. 이번여정에는홍보대사로새롭게임명된브리아나컴머포드 (Brianna Commerford) 가동행했다. 그녀는 10살때부터혈액암을앓았지만건강을되찾은인물로, 전용차인하얀싼타페를타고소아암과싸우고있는미국전역 40여명의어린이들을방문, 그녀의이야기를들려주고희망의메시지를전했다. 현대자동차미국판매법인 (HMA) 과딜러들이소아암퇴치를위한연구기금으로 2010 년기준총 2,300만달러를조성해관련기관에기부하였으며, 2010년에는연간최고기부금인 900 만달러를기부하기도했다. 한편 Hyundai Hope on Wheels 프로그램은 1998년보스턴지역의딜러 74
Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 03. 4 Society 8 8. 인도법인현대모터재단이기증한책걸상을받고기뻐하는첸나이공장부근공립학교학생들. 9. 미래의자동차인재를발굴하기위해매년실시하고있는산학협력행사인미래자동차기술공모전. 10. 한 중주요대학의마케팅관련학과대학생 60 여명을초청해서개최한 현대차대학생마케팅캠프 Global. 양국의대학생들이마케팅지식을활발히공유하고, 젊은세대만의도전정신과글로벌마인드를함양하기위한행사다. 11. 해피무브글로벌청년봉사단 이인도첸나이에서지역아동들과즐거운시간을보내고있다. 9 10 11 75
03. 4 Society 임직원고객협력사지역사회 12 12. 아프리카빈곤아동과청소년들에게 100 만개의축구공으로희망을전한 아프리카드림볼프로젝트. 13. 소아암어린이를후원하는미국판매법인의 Hope on Wheels 프로그램. 소아암에대한관심을높이고, 소아암연구기금을모금한다. 13 인톰오브라이언이 Jimmy Fund 를통해 Boston Farber Cancer Institute 를후원하면서시작되었으며, 소아암에대한관심을높이고연구및치료기금모금을위하여 2004년에미국전역을하얀색싼타페로돌면서본격화되었다. 스포츠축구공으로희망을전하는 아프리카드림볼프로젝트 아프리카에서축구는희망이다. 축구는아프리카최고의스포츠이자가난에서벗어나기위한생존의도구이기도하다. 아프리카어린이들은오로지축구에희망을걸고찢어진축구공에매달려바닷가모래밭이나골목을누빈다. 월드컵공식후원사인현 대자동차는 2010년축구공으로아프리카대륙에희망을전하는 아프리카드림볼프로젝트 를펼쳤다. 이프로젝트를통해총 100만개의축구공이국제연합을통해아프리카빈곤아동및청소년들에게무상으로전달되었다. 이과정에서 24만명의현대자동차신규구매고객과월드컵마이크로사이트회원중기부의사를표명한기부자의이름이축구공과함께전달되었다. 또한현대자동차는 2010년 7월 17일부터 31일까지월드컵개최국인남아프리카공화국을비롯해나이지리아, 가나, 알제리, 모로코, 이집트등아프리카주요 6개국에서 아프리카로드투어 (Africa Road Tour) 를벌였으며, 현지에서직접 3만개의 드림볼 을아프리카어린이들에게나누어주며희망을전했다. 극심한가난에고통받고있는아프리카어린이들이 100 만개의축구공아프리카드림 볼 로잠시나마빈곤을잊고미래를꿈꿀수있기를기대해본다. 이번 아프리카드림볼프로젝트 로가난한아프리카어린이들이꿈과희망을갖게되기를바랍니다. 앞으로도현대자동차는글로벌기업으로서기업의사회적책임을다하기위한노력을지속할것입니다. - 양승석현대자동차사장 76
Hyundai motors 2011 Sustainability Report interview 존크라프첵미국판매법인 (HMA) 법인장 미국금융위기이후 HMA의성장이놀랍습니다. 어려운시장환경속에서좋은성과를거둘수있었던요인은무엇입니까? HMA는 2008년이후모든사업의의사결정을체계화하는운영철학인 ABC 피라미드를정립하는데주력해왔습니다. ABC 피라미드의 A는 Assurance, B는 Blue Drive, C는 Connection 을의미합니다. 우선, Assurance 는고객과신뢰를형성하는모든활동을의미하며가망고객과관계를맺는첫 번째단계이기도합니다. Assurance 는, 실직한고객에게차량가격을환불해주는프로그램에서시작해최고의보증프로그램 (America s Best Warranty), 업계를선도하는이동차량서비스 (Roadside Assistance Program), 안전과품질에대한개선등의통합적인프로그램으로그영역을넓혀가고있습니다. Blue Drive 는연비와환경분야에서산업을이끄는리더로서 HMA의원대한포부를담고있습니다. 이는회사는물론사회와고객에게도혜택을줄뿐만아니라 HMA의마케팅과홍보활동의중심이되고있습니다. 마지막으로, Connection 은고객이정말로원하는제품과서비스를제공하겠다는 HMA의노력을말합니다. 이는신브랜드슬로건의방향성인 모던프리미엄 과일맥상통합니다. 환경문제와고유가로연비가중요한상품경쟁력이되고있습니다. HMA가발표한, 2025 년까지기업평균연비 50mpg 라는목표와관련하여구체적인계획은어떠합니까? 2010년, HMA는 2025년까지 50mpg 라는새로운목표를세웠습니다. 달성하기어려운목표로보이지만현대자동차는과감한목표를세우고혁신을이끌어내는문화를갖고있습니다. 이런기업문화는신 HMA 운영철학인 ABC 피라미드 브랜드슬로건인 New Thinking. New Possibilities. 가지향하는정신이기도합니다. R&D 의우수성과 헌신적인노력덕분에우리는이미연비면에서상당한수준에도달하였습니다. 새롭게출시한엘란트라 ( 국내명 : 아반떼 ) 의경우현재공인연비가 44.4mpg입니다. 엘란트라가환경보호국 (EPA) 기준중형차로분리되고있기때문에미국자동차시장의평균치라고할수있습니다. 그런점에서 14년후 50mpg 달성은우리의능력으로충분히가능할것으로보입니다. 하이브리드와전기차도연비면에서앞으로상당한역할을할것으로예상되지만, 2025년에는연비가대폭개선된내연기관차가판매되는자동차의 80% 이상을차지할것으로예상됩니다. 우리엔지니어들은내연기관개선, ISG, 차량경량화등다양한연비개선기술개발에노력하고있습니다. 그리하여연비와 CO2 면에서 2025년그이후에도 HMA는글로벌환경리더로서의자리를공고히차지하게될것입니다. 끝으로, 지속가능한성장을위해서는지역사회와의관계도중요합니다. 미국내사회공헌활동은어떠합니까? HMA 직원들은좋은일을하는회사에게좋은일이일어날것이라고믿습니다. HMA는오랫동안비즈니스측면에서강력한사회책임경영요소를유지해왔습니다. 2010년에는사회공헌활동인어린이소아암과관련된 CSR, PR, 마케팅이니셔티브를통합함으로써 CSR 활동을강화하였습니다. 그리고소아암과관련된사회공헌활동은 Hyundai Hope on Wheels 라고명명했습니다. 매년 9월은소아암을알리는달입니다. 우리는소아암에대한심각성을알리는 30초광고를제작하여광고예산의절반을집행하고있는데, 2010년광고중회사의브랜드인식을높이는데가장효과적이었습니다. Hope on Wheels 는함께하는힘이얼마나큰지를보여주고있으며, 이를통해딜러들, 임직원, 관련이해관계자들이소아암퇴치를위해하나가됨으로써우리비전과활동의놀라운힘을확인할수있었습니다. Hope on Wheels 는모든면에서우리를더욱강한팀으로만들어주고있습니다. 77
외부검증인의검증보고서 현대자동차 ( 주 ) 경영진귀중 서두본검증인은 < 현대자동차 2011년지속가능성보고서 ( 이하 보고서 )> 의환경적, 사회적측면에대한검증업무를수행하였습니다. 본보고서의작성은현대자동차 ( 주 ) 의책임이며, 본보고서는경영진에의해최종승인되었습니다. 검증인의책임은수행한검증결과를근거로보고서에대한의견을표명하여결론을도출하는데있습니다. 검증인은 IAASB(International Auditing and Assurance Standards Board) 가공표한 ISAE 3000( Assurance Engagements other than Audits and Reviews of Historical Financial Information ) 과지속가능성보고서에대한독립검증에대한최신선진사례를바탕으로본검증업무를수행하였습니다. 본검증업무의범위와목적은현대자동차주식회사의경영진과합의에근거하고있으며, 아래도출된결론과관련한다양한주제를포함하고있습니다. 검증절차중요성과위험성에대한진단에근거하여, 검증인의검증업무는인터뷰, 분석적절차, 그리고검증주제에대한입증근거자료를샘플테스트방식으로 검토하는것을포함합니다. 검증인은국내 3개생산공장의담당자를포함하여전사수준에서의환경, 보건및안전, 그리고사회책임부문의경영진및담당자와인터뷰를수행하였고, 데이터의정확성및정합성에대한제한적검토와분석을바탕으로검증업무를수행하였습니다. 본검증인은수행한검증업무들이검증주제에대하여제한적인확신을제공하고따라서결론표명을위한적절한근거를제공한다고믿습니다. 이러한제한된검증업무에서는감사가수행되었을때보다는낮은수준의확신을제공하고있습니다. 결론결론적으로다음과같은사항에대하여우리가믿을수없도록하는어떤것도발견할수없었습니다. 1. 현대자동차주식회사는 Report Profile 에서기술된바와같이, 보고목적달성을위하여상세하고체계적인보고서작성방법론과프로세스를적용하고있습니다. 2. 현대자동차주식회사는전사수준에서 2010년자료를수집, 계산, 집계및검증하고이를보고서에포함하여적정하게반영하기위한상세하고체계적인절차를적용하였습니다. 환경경영 (26~46페이지), 산업안전및보건 (58~59페이지), 그리고사회책임 (48~76 페이지 ) 의보고내용과 2010년데이터는이러한절차로집계된정량적데이터와일치하였으며, 보고서내해당페이지에적절하게반영되었습니다. 3. 현대자동차주식회사의국내생산공장과관련된 2010년데이터는 2번항목의절차를통해보고되고있으며, 이는검증인에게증빙자료로제공된원천데이터문서들과일치하였습니다. 제언검증인은표명된의견과별도로다음과같은제언을경영진에게제시하였습니다. 현대자동차주식회사의경영전략에정렬된지속가능경영전략의구체화를통해이해관계자의가치향상을도모해야합니다. 이를위해지속가능경영성과를구체적으로측정하고관리하기위한체계를고도화할필요가있습니다 2011년 6월 10일 DELOITTE Korea Sang Yeoul Kim Partner / 상무이사 78
현대자동차 2007~2010 년온실가스목표관리제명세서검증의견서 (2011 년 5 월온실가스명세서의온실가스배출량에대한검증 ) 검증범위 LRQA 는현대자동차 ( 주 ) 로부터의요청에따라, 2007 년 ~2010 년현대자동차 ( 주 ) 온실가스배출량및에너지사용량명세서에기록된현대자동차 ( 주 ) 의온 실가스및에너지사용관련자료와온실가스배출량을검증하였습니다. 이데이터에는현대자동차의울산공장, 아산공장, 전주공장, 연구시설, 판매거점, 서비스센터, 본사자가건물등국내전사업장의온실가스직접배출량과온실가스간접배출량을다루고있습니다. LRQA 의검증방법 LRQA 의검증은온실가스에너지목표관리운영등에관한지침에따라수행되었습니다. 현대자동차 ( 주 ) 온실가스보고서의온실가스데이터가온실가 스에너지목표관리운영등에관한지침에따라작성되었음을합리적보증수준으로검증하였습니다. LRQA 는다음의심사활동을수행하였습니다 : 설비에대한현장확인이이루어졌으며온실가스배출데이터및에너지사용량기록을관리하는관련프로세스를검토하였습니다. 온실가스배출및에너지사용자료의관리및유지에책임이있는관련직원과면담을하였습니다. 그리고 2007년 ~2010년현대자동차 ( 주 ) 의온실가스배출량및에너지사용량명세서의데이터및정보를검증하였습니다. 보증수준및중요성이검증의견서의검증보증정도는합리적보증이며, 2.5% 의중요성기준에서작성되었습니다. LRQA 의의견 LRQA 의검증방법에따라심사한결과, 온실가스배출량및에너지사용량명세서의온실가스데이터가중요성측면에서의심을줄만한사항이발견되 지않았으므로 적정 하다고사료됩니다. 이러한결론의전제사항들은다음과같습니다 : 법인소유건물에타관리업체의간접배출량 ( 외부전기사용 ) 을제외하여산정하지않았으나, 이러한산정부분이미치는영향은미미한것으로판단되었습니다. 법인소유건물이아닌판매를위한임차거점의소량배출사업장의배출량을산정명세서에포함하지않았으나, 이러한누락부분이미치는영향은미미한것으로판단되었습니다. LRQA 참조번호 : SEO6012382 2011 년 5 월 25 일 유상근 Lloyd s Register Quality Assurance Ltd. 를대표하여대한민국서울시영등포구여의도동 25-4 신송빌딩 17층 검증의견서본검증의견서는온실가스에너지목표관리운영등에관한지침에따른온실가스배출량및에너지소비량명세서검증의견임. 제 3 자배상책임 LRQA, 그관계사와자회사및임직원또는대리인은, 개별적으로나집단적으로이조항에서 Lloyd Register Group 으로나타냅니다. Lloyd Register Group 은누구에게도이문서나기타의방법으로제공된조언이나정보에대한의존으로인하여야기된어떠한손실, 손상이나비용에대해서도책임을지지않고아무런의무도없습니다. 다만, 특정인이관련 Lloyd Register Group 의일원과이정보나조언의제공에대한계약을체결한경우는예외로하며, 이런경우모든책임과보상은전적으로계약에기술된조건에따릅니다. 79
GRI Index Hyundai motor company 2011 Sustainability Report 지표 GRI 지표내용페이지 지표 GRI 지표내용페이지 전략및분석 경제 1.1 최고의사결정권자가지속가능경영을밝힌선언문 6~7 1.2 주요위험및기회요소 보고서전반 조직프로필 2.1 조직명칭 4~5 2.2 대표브랜드, 제품서비스 4~5 2.3 조직의사업운영구조 4~5 2.4 본사, 본부소재지 4~5 2.5 해외사업장이위치한국가 4~5 2.6 소유구조특성및법적형태 4~5 2.7 대상시장 4~5 2.8 조직규모 18~23 2.9 조직구조, 자본구조상의중대한변화 - 2.10 보고기간중수상내역 63 보고매개변수 3.1 보고기간 표지, report profile 3.2 최근보고서일자 표지, report profile 3.3 보고주기 표지, report profile 3.4 보고서및관련내용에대한문의처 표지, report profile 3.5 보고서내용의정의프로세스 표지, report profile 3.6 보고경계 표지, report profile 3.7 보고범위또는보고경계상의제한사항 표지, report profile 3.8 합작회사, 자회사의중요한사항에대한보고근거 표지, report profile 3.9 보고서정보, 정보측정, 측정방법 표지, report profile 3.10 이전보고서에서제시된정보에대한재기술및해당사유 표지, report profile 3.11 보고서주요변동사항 표지, report profile 3.12 GRI 인덱스 80~81 3.13 보고서에대한검증 78~79 지배구조, 책임, 참여 4.1 기업지배구조 14~15 4.2 이사회의장의임원겸직여부 14~15 4.3 이사회구성원의수 14~15 4.4 이사회에대한주주와직원의의견메커니즘 14~15 4.5 임원의보상과조직성과관계 14~15 4.6 이사회내의이해관계상충을방지하기위한프로세스 - 4.7 이사회구성원의자격, 전문성을결정하는프로세스 14~15 4.8 경제, 환경, 사회성과와관련한행동강령및원칙 12~13 4.9 이사회가경제, 환경, 사회성과를파악및관리하는절차 12~13 4.10 이사회가경제, 환경, 사회성과를평가하는프로세스 - 4.11 사전예방의원칙과접근방법 - 4.12 경제, 환경, 사회관련원칙가입여부및외부이니셔티브 12~13 4.13 산업협회등국가별또는국가적정책기구가입 83 4.14 이해관계자그룹목록 13 4.15 이해관계자식별기준 13 4.16 이해관계자참여방식 13 4.17 이해관계자가제기한핵심이슈사항및대응 보고서전반 5.1 경제부문경영방식에대한공시 16~18 EC1 직접적인경제적가치의창출과분배 18~24 EC2 기후변화의재무적영향과사업활동에대한위험과기회 29~40 EC3 연금지원범위등직원들을위한퇴직프로그램 56~57 EC4 정부보조금수혜실적 - EC5 주요사업장법정최저임금대비신입사원임금비율 - EC6 주요사업장의구매정책관행및비율 - EC7 현지고용절차와상급관리자의현지인비율 51~53 EC8 공익을위한인프라투자및서비스지원활동과효과 70~76 EC9 간접적인경제파급효과 - 환경 5.2 환경부문경영방식에대한공시 12~13 EN1 총량또는부피기준원료사용량 - EN2 재생원료사용비율 42 EN3 1차에너지원별직접에너지소비량 38 EN4 1차에너지원별간접에너지소비량 38 EN5 절약및효율성개선으로절감한에너지량 - EN6 에너지효율사업을통한에너지감축량 38~40 EN7 간접에너지절약사업및성과 38~40 EN8 공급원별총취수량 43 EN9 취수로부터큰영향을받는용수공급원 - EN10 재사용및재활용된용수총량및비율 43 EN11 생태계보호지역의전력설비면적 - EN12 생태계보호지역내생물다양성에미치는영향 - EN13 보호또는복원된서식지 73 EN14 생물다양성관리전략, 조치및계획 73 EN15 사업지역에서의멸종위기종의수및멸종위기도 - EN16 직 간접온실가스총배출량 37~39 EN17 기타간접온실가스배출량 37~39 EN18 온실가스감축사업및성과 37~39 EN19 오존층파괴물질배출량 45 EN20 대기오염물질배출량 47 EN21 폐수배출량및수질 주요성과데이터 EN22 형태별폐기물배출량 - EN23 중대한유해물질유출건수및유출량 - EN24 바젤협약서상의유해물질외부반출량 - EN25 수계오염물질로피해받은취수원과관련서식지 - EN26 제품및서비스의환경영향저감활동과성과 26~47 EN27 판매된제품및관련포장재의재생비율 41~42 EN28 환경법규위반으로부과된벌금액및비금전적제재건수 - EN29 원자재운송과임직원이동의중대한환경영향 - EN30 환경보호지출액및투자금액 - 노동여건및관행 5.3 사회부문경영방식에대한공시 12~13 LA1 고용유형, 고용계약및지역별인력현황 51~52 LA2 직원이직건수및비율 - LA3 상근직직원에게주는복지혜택 56~57 LA4 단체교섭적용대상직원비율 55 LA5 중요한사업변동사항에대한최소통보기간 - 80
지표 GRI 지표내용페이지 UNGC Communication on Progress 페이지 LA6 노사공동안전및보건위원회로대표되는인력비율 - LA7 부상, 직업병, 손실일수, 결근및업무관련재해건수 58 LA8 질병에대한직원및지역주민의지원프로그램 70~76 LA9 노동조합과의협약대상인보건및안전사항 50~59 LA10 직원형태별일인당연평균교육시간 56 LA11 지속적인고용과퇴직직원을위한평생학습프로그램 57 LA12 정기성과평가및경력개발심사를받는직원비율 - LA13 이사회및직원의구성현황 51 LA14 직원범주별남녀평균임금비율 - 인권 인권원칙 1 기업은국제적으로선언된인권보호를지지하고존중해야한다. 원칙 2 기업은인권침해에연루되지않도록적극노력한다. 현대자동차는세계인권선언을존중하고있으며내부적으로윤리헌장, 윤리실천강령 ( 구체적인내용은윤리사이트 http://audit.hyundai.com 참조 ) 에인간존중, 인재양성에대한의지와구체적인내용이포함되어있다. 또한경영이념, 사회책임헌장, 핵심가치에도인류의풍요로운삶에기여하고모든이해관계자와의상생과공영을추구함이명시되어있다. Philosophy 10~11 Responsibility 12~13 Society 임직원 52~54 HR1 인권조항을포함하거나인권심사를받는주요투자계약비율 - HR2 협력사인권심사비율 - HR3 인권정책및교육을받은직원비율 54 HR4 총차별건수및관련조치 - HR5 결사및단체교섭의자유 55 HR6 아동노동발생위험이높은사업분야및근절조치 54 HR7 강제노동발생위험이높은사업분야및근절조치 54 HR8 인권교육을받은보안담당자비율 - HR9 원주민권리침해건수및관련조치 - 사회 노동원칙 3 기업은결사의자유와단체교섭권이인정되도록노력한다. 원칙 4 기업은모든형태의강제노동을배제한다. 원칙 5 기업은아동노동을효과적으로근절한다. 원칙 6 기업은고용및업무에서차별을배제한다. 기본적으로현대자동차는결사의자유와단결권, 단체행동및단체교섭의권리를보장하고있으며각국가가정하는노동관련법규및 ILO 국제규범을준수하고있다. 현대자동차의전세계사업장은국가별법규가제시하는취업최저연령미만인자를채용하지않고있으며모든임직원은자율의지에의해현대자동차에고용된인원으로구성되어있다. Society 임직원 51~59 S01 지역사회영향을평가하고관리하는프로그램및사례 70~76 S02 부패위험이분석된사업단위의수및비율 - S03 반부패정책및절차에대한교육을받은직원비율 14~15 S04 부패사건에대한조치 - S05 공공정책에대한입장, 공공정책수립및로비활동참여 - ( 정치자금기부금지 ) S06 정당, 정치인관련기부금 - S07 부당공정행위및독점행위에대한법적조치건수 14~15 S08 법률규제행위위반으로부과된벌금및비금전적제재 - 제품책임 PR1 고객건강과안전유지정책 60~65 PR2 제품과서비스의보건, 안전관련규정위반횟수 - PR3 절차상필요한제품및서비스정보유형 - PR4 제품과서비스라벨링관련법규위반건수 - PR5 고객만족관련정책및절차 62~63 PR6 광고, 스폰서등의커뮤니케이션관련정책및프로그램 - PR7 광고, 스폰서등의커뮤니케이션관련법규위반건수 - PR8 고객개인정보보호위반관련제기된불만건수 64~65 PR9 제품및서비스공급관련법률및규제위반건수및액수 - 환경원칙 7 기업은환경문제에대한예방적접근을지지한다. 원칙 8 기업은환경적책임을증진하는조치를수행한다. 원칙 9 기업은환경친화적인기술의개발과확산을촉진한다. 현대자동차는환경에있어서선제적, 능동적대응을원칙으로하고있으며환경을기업의핵심성공요소로인식하고있다. 당사의이러한원칙은 2003년선포한글로벌환경경영방침에명시되어있다. 이번보고서의환경부문이주요환경이슈인기후변화, 자원고갈, 유해물질, 대기환경에대한당사의선제적대응활동과성과를보여주고있다. 또한저탄소녹색기술전략인블루드라이브를통해환경친화적인기술의개발과확산을촉진하고있다. 반부패원칙 10 기업은부당취득및뇌물등을포함하는모든형태의부패에반대한다. 현대자동차는부당취득및뇌물등을포함하는모든형태의부패를반대한다. 이러한원칙은윤리헌장, 윤리행동강령에잘반영되어있으며특히구매본부의경우별도의윤리헌장을제정한바있다. 또한 2007년부터사외이사중심으로구성된윤리위원회를설치, 운영함으로써내부거래의투명성, 법규준수등의기업윤리사안에대한보다독립적인감독을받고있으며임직원에대한정기적인교육, 사이버감사실운영등을통해내부윤리의식을높이고있다. Environment 26~47 Ethics & Governance 14~15 81
Hyundai motor company Sustainability Report 2003 ~ 2010 2003 2003/2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 지속가능경영관련단체가입내역 유엔글로벌콤팩트, 유엔글로벌콤팩트한국협회가입 미국보스턴대기업시민센터가입 지속가능경영원가입 탄소공개프로젝트 (Carbon Disclosure Project) 참여