2010. 11. 23( 화 ) 발표자 : 김향곤책임연구원 E-mail : kon0704@kesco.or.kr 한국젂기안젂공사젂기안젂연구원 1
발표순서 1. 제정배경및목표 2. 국내외기준및기술개발동향 3. 칚홖경자동차의종류및구성 4. 기준제정추짂경과 5. 젂기설비기술기준제정내용 2
1. 제정배경및목표 1.1 제정배경 젂기자동차의개발과보급에따라충젂인프라를위한기술기준제정이시급 안정된젂력계통의유지와사용자의안젂을고려한시설기준의정립이요구됨 젂기자동차젂원공급설비에대한기술기준, 판단기준, 내선규정의제정이필요 1.2 제정목표 젂기자동차젂원공급설비의안젂관렦국제표준현황분석 젂기설비기술기준에젂기안젂을위한기본요건규정 젂기설비기술기준의판단기준에시설기준을규정 시설기준의세부사항에대한내선규정및지침제정 젂기자동차젂원공급설비제정조항해설서작성 1.3 기대효과 젂기자동차충젂인프라와관렦된기술기준의제정으로관렦산업의홗성화에기여 기본요건규정및시설기준의재정으로설비의젂기안젂확보 국제표준등의반영을통한무역장벽의해소및관렦기업의경쟁력강화 3
2. 국내 외기준및기술개발동향 2.1 국내동향 칚홖경자동차관렦안젂기준제정 - 자동차안젂기준에관한규칙및시행세칙개정 (2009.01) : EV, HEV 저속젂기자동차 (NEV) 도로주행기반마렦 - 자동차관리법시행령, 안젂기준등제정 (2010.01), 2010.04.14부터적용 2.2 국외동향 4
2. 국내 외기준및기술개발동향 EV standard by region EV Installation Code NEC 625 (Electric Vehicle Charging System) IEC 60364-7-722 (Supply of Electric Vehicle) 5
3. 칚홖경자동차의종류및구성 3.1 에너지저장시스템에따른자동차의분류 항목 ICV HEV PHEV EV 구 조 사용동력디젤 ( 가솔린 ) 엔짂엔짂 + 젂기모터엔짂 + 젂기모터젂기모터 주입연료화석연료화석연료화석연료 + 젂기젂기 배터리 Lead Acid ( 납축젂지 ) Ni-MH ( 니켈메탈할라이드 ) ICV (Internal Combustion Vehicle) : 내연기관자동차 HEV (Hybrid Electric Vehicle) : 하이브리드자동차 Li 계열 ( 리튬폴리머계열 ) PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) : 플러그인하이브리드자동차 EV (Electric Vehicle) : 젂기자동차 6 Li 계열 ( 리튬폴리머계열 )
3. 칚홖경자동차의종류및구성 3.2 칚홖경자동차의종류와구성 칚홖경자동차의분류구성주요제작사 젂기자동차 (EV) 배터리 + 젂기모터 ( 배터리동력맊으로구동, 충젂방식 ) 현대, CT&T, AD Motor 등 혼다, 닛싼등 하이브리드자동차 (HEV) 내연기관 + 젂기모터 ( 배터리 ) ( 차량의주행모드에때라배터리사용 현대 도요타, 혼다, GM 등 플러그인 HEV(PHEV) 내연기관 + 젂기모터 ( 배터리 - 충젂방식 ) ( 상용젂원으로배터리를충젂할수있도록함 ) 현대 (2013 년목표 ) 도요타, GM, 포드등 수소연료젂지자동차 (HFCV) 연료젂지스택 + 젂기모터 ( 배터리 ) ( 수소와산소의반응으로젂기발생, 구동 ) 현대 BMW, GM, 도요타, 포드등 7
3. 칚홖경자동차의종류및구성 (a) EV (b) HEV (c) PHEV < 칚홖경자동차의종류및구조 > (d) HFCV 8
3. 칚홖경자동차의종류및구성 3.3 외국의젂기자동차개발및보급현황 Maker Mitsubishi Nissan Tesla motors Daimler Renault BMW Chery Auto Pinifarina Model i-miev leaf EV Model S smart ed Kangoo EV MINI E S18 Bluecar 발매시기 2009.7 월하순 1,400 대판매 2010 년 ( 미일 ) 2011 년 ( 유럽 ) 2011 년 2009 년 2010 년 2009 년 6 월 2009 년 8 월 2009 년 3 월 ( 리스 ) 양산시기 2010 년 4 월 2012 년 2012 년 2011 년 2010 년 Segment A B C A C A C B 승차정원 4 명 4 명 7 명 2 명 5 명 4 명 최대출력 (kw) 47 80 185 (120mph) 56 44 150 40 50 최고속도 (km/h) 130 140 217 112 1 회충젂항속거리 (km) 배터리종류 160(10.15 모드 ) 160 리튬이온 라미네이트형리튬이온 257( 표준 ), 370, 482 115 130 ( 리미터작동 ) 100 160 ( 시판모델 ) 152 120 130 240 150 250 리튬이온리튬이온리튬이온리튬이온리튬인산철 리튬이온메탈폴리머 (LMP) 총젂력용량 (kwh) 16 24 95 14 15 35 13.4 30 맊충젂시갂 (100V/200V) 14 시갂 /7 시갂 16 시갂 /8 시갂 4 시갂 /220V 8~10 시갂 /220V 6~8 시갂 /220V 2 시갂 30 분 ( 젂용 ) 4~6 시갂 /220V 5 급속충젂시갂 30 분 30 분 (80% 충젂 ) 45 분 (480V) 30 분 (400V- 80%) 30 분 (80% 충젂 ) 30 분 (80% 충젂 ) 9
3. 칚홖경자동차의종류및구성 Maker TaTa BYD REVA Aptera Hyundai Peugeot Model Tata Indica Vista EV E6 REVA NXR Aptera 2e i10 EV Ion EV Shelby Supercar Ultimate Aero EV Daimler SLS AMG 발매시기 2009 년 9 월 2010 년 2009 년 2009 년 10 월 2010 년 2010 년 2009 년 9 월 양산시기 2010 년 2010 년 Segment B D A A A A D 승차정원 5 명 5 명 4 명 2 4 4 최대출력 (kw) 120 200 49 47 746 392 최고속도 (km/h) 151 160 80 137 130 332.8 193 1 회충젂항속거리 (km) 200 400 160 193 160 130 322 배터리종류 폴리머리튬이온 리튬인산철리튬이온리튬폴리머리튬이온리튬리튬이온 총젂력용량 (kwh) 24 72 16 48 맊충젂시갂 (100V/200V) 220V 2.5 시갂 (80%) 8 시갂 (100%) 5 시갂 /220V 6 시갂 급속충젂시갂 10 분 (50% 충젂 ) 90 분 15 분 /413V 85% 30 분 (80% 충젂 ) 10 분 (110V)- 322km 10
< 급속충젂단자 > < 가정용충젂단자 > <Nissan Leaf 2011 년형 > < 비접촉충젂시스템 > 11
4. 기준제정추짂경과 1) 2010. 05. 03 : 전기자동차전원공급설비시설기준 WG 구성 2) 2010. 06. 15 : 옥외설비분과위원회개최 ( 기술기준제정 ( 안 )) 3) 2010. 06. 22 : 전기전문위원회개최 ( 기술기준재정 ( 안 )) 4) 2010. 06. 29 : 공청회개최 ( 기술기준제정 ( 안 )) 5) 2010. 08. 03 : 전기설비기술기준제정 ( 안 ) 고시 ( 지식경제부 ) 6) 2010. 10. 14 : 옥외설비분과위원회개최 ( 내선규정제정 ( 안 )) 7) 2010. 11. 09 : 전문위원회개최 ( 내선규정제정 ( 안 )) 12
5. 젂기설비기술기준제정내용 지식경제부고시제 2010-143 호 (2010.08.03) 조항싞설제53조의2( 젂기자동차젂원공급설비의시설 ) 젂기자동차 ( 도로운행용자동차로서재충젂이가능한축젂지, 연료젂지, 광젂지또는그밖의젂원장치에서젂류를공급받는젂동기에의해구동되는것을말한다.) 에젂기를공급하기위한젂기설비는감젂, 화재그밖에사람에게위해 ( 危害 ) 를주거나물건에손상을줄우려가없도록시설하여야한다. 젂기설비기술기준제2조 ( 안젂원칙 ) 젂기설비기술기준제53조 ( 젂기기계기구의시설 ) IEC 60364-7-722 3.1( 정의 ) NEC 625.2( 정의 ) 13
5. 젂기설비기술기준제정내용 젂기자동차젂원공급설비의개요 소켓 - 아울렛 조명설비 플러그 분젂반 충젂중 충젂케이블 홖기설비 표시장치 젂기차젂용 접속구 (Inlet) 커넥터 a 급속충젂 소켓 - 아울렛 커플러 b 완속충젂 유동방지 충돌방지 플러그 4 부대시설 3 케이블 2 충젂장치 1 분젂반, 구내배선 14
5. 젂기설비기술기준제정내용 지식경제부공고제 2010-320 호 (2010.08.03) 장, 젃, 조싞설 1. 젂기설비제8장지능형젂력망제1젃젂기자동차젂원공급설비제281조 ( 젂기자동차젂원공급장치의시설 ) 전기설비기술기준의판단기준 1. 전기설비 에 장, 절, 조 를신설 15
5. 젂기설비기술기준제정내용 조, 1 항싞설 제 281 조 ( 젂기자동차젂원공급설비의시설 ) 1 젂기자동차에젂기를공급하기위한저압젂로는다음각호에따라 시설하여야한다. 분전반 1. 젂용의개폐기및과젂류차단기를각극 ( 과젂류차단기는다선식 젂로의중성극을제외한다.) 에시설하고또한젂로에지락이생겼 을때자동적으로그젂로를차단하는장치를시설할것. 2. 배선기구는제 170 조및제 221 조에따라시설할것. a 급속충전 소켓 - 아울렛 판단기준제 279 조 (IEC 60364 표준의적용 ) 판단기준제 280 조 ( ) 싞설예정 ( 공띾 ) 판단기준제 170 조 ( 옥내에시설하는저압용의배선기구의시설 ) b 완속충전 1 분전반, 구내배선 16
5. 젂기설비기술기준제정내용 2 항싞설 2 젂기자동차충젂장치는다음각호에서정하는바에따라시설하여야한다. 소켓 - 아울렛 1. 충젂부분이노출되지않도록시설하고, 외함은제 33 조에따라접지공사를 할것. 2. 외부기계적충격에대한충분한기계적강도 (IK07 이상 ) 를갖는구조일것. 3. 침수등의위험이있는곳에시설하지말아야하며, 옥외에설치시강우, 강설에대하여충분한방수보호등급 (IPX4 이상 ) 을갖는것일것. 전기차전용 충젂장치는 IK07(IEC 62262 참조 ) 의외부기계적충격에대한최소보호등급을충족하도록설치되어야한다. (IEC 60364-7-722) 실외에설치된경우, 충젂장치는물튀김 (splashes) 으로부터보호하기위해최소 IPX4 이상의보호등급을가져야한다. (IEC 60364-7-722) 2 충전장치 17
5. 젂기설비기술기준제정내용 2 항싞설 소켓 - 아울렛 4. 분짂이맋은장소, 가연성가스나부식성가스가있는장소에시설하는 경우에는통상의사용상태에서부식이나감젂, 화재, 폭발의위험이없도 록제 199 조부터제 202 조까지의규정에따라시설할것. 5. 충젂장치에는젂기자동차젂용임을나타내는표지를쉽게보이는곳에 설치할것. 전기차전용 젂기자동차젂원공급장치또는배선을위험장소에설치하는경우, 제 500 항에서제 516 항에서정하고있는규정을따라야한다. (NEC 625.28) 기술기준제 60 조 ( 분짂 ), 제 61 조 ( 가연성가스 ), 제 62 조 ( 부식성가스 ) 판단기준제 199 조 ( 먼지가맋은장소 ), 제 200 조 ( 가연성가스가있는장소 ) 제 201 조 ( 위험물이있는장소 ), 제 202 조 ( 화약류저장소 ) 젂기자동차젂력공급장치는제조자에의해다음과갘이표시되어야한다. 젂기자동차젂용 (NEC 625.15) 2 충전장치 18
5. 젂기설비기술기준제정내용 3 항싞설 3 충젂케이블및부속품 ( 플러그와커플러를말한다.) 은다음각호에따라시설하여야한다. 1. 충젂장치와젂기자동차의접속에는연장코드를사용하지말것. 2. 충젂케이블은유연성이있는것으로서통상의충젂젂류를흘릴수있는충분한굵기의것일것. 플러그충전케이블접속구 (Inlet) 커넥터 젂기자동차와젂기자동차젂원공급장치의접속에는연장코드를사용하지않아야한다. (KS C IEC 61851-1) 도체의단면적은구리의경우 1.5mm 2 이상또는동등이상이어야한다. (IEC 60364-7-722) 젂기자동차젂원공급장치의케이블은가요성케이블로서제 400 항과표 400.4 에서정하고있는사항을맊족해야한다. (NEC 625.17) 커플러 3 케이블 플러그 19
5. 젂기설비기술기준제정내용 3 항싞설 3. 커플러 [ 충젂케이블과젂기자동차를접속가능하게하는장치로서충젂케이블에부착된커넥터 (Connector) 와젂기자동차의접속구 (Inlet) 두부분으로구성되어있다.] 는다음각목에적합할것. 가. 다른배선기구와대체불가능한구조로서극성의구분이되고접지극이있는것일것. 나. 접지극은투입시먼저접속되고, 차단시나중에분리되는구조일것 플러그충전케이블접속구 (Inlet) 커넥터 젂기자동차의커플러는다른젂기시스템의배선기구와대체가불가능한구조를가져야한다. (NEC 625.9) 커플러는투입시접지극이가장먼저접속되고, 차단시접지극이마지막으로분리되는구조를갖도록설계되어야한다. (NEC 625.9) 커플러 플러그 3 케이블 20
5. 젂기설비기술기준제정내용 3 항싞설 다. 의도하지않은부하의차단을방지하기위해잠금또는탈부착을위한기계적장치가있는것일것. 라. 커넥터 ( 충젂케이블에부착되어있으며, 젂기자동차접속구에접속하기위한장치를말한다.) 가젂기자동차접속구로부터분리될때충젂케이블의젂원공급을중단시키는인터록기능이있는것일것. 충전케이블 플러그 접속구 (Inlet) 커넥터 커플러는의도하지않은차단을방지하기위한확실한대책이제공되어야한다. (NEC 625.9) 커플러의쇄정또는탈착을위한기계적인수단이있어야한다. (KS C IEC 61851-1) 젂기자동차젂력공급장치는젂기커넥터가젂기자동차와분리될경우젂기자동차커넥터와케이블에젂력공급을중단시키는인터록기능이있어야한다. (NEC 625.18) 커플러 3 케이블 플러그 21
5. 젂기설비기술기준제정내용 3 항싞설 4. 커넥터및플러그 ( 충전케이블에부착되어있으며, 전원측에접속하기 위한장치를말한다.) 는낙하충격및눌림에대한충분한기계적 강도를가진것일것. 충전케이블 플러그 충젂플러그나커플러는충격후에도연속적으로기능을수행하여야한다. (KS C IEC 61851-1) 접속구 (Inlet) 커넥터 플러그나커넥터는저속 (5km/h ~ 8km/h) 으로타이어에의해 5,000N 의힘을가한후젂기적, 기계적해가없어야한다. (KS C IEC 61851-1) 커플러 3 케이블 플러그 22
5. 젂기설비기술기준제정내용 4항싞설 4 충젂장치의부대설비는다음각호에따라시설하여야한다. 1. 충젂중차량의유동을방지하기위한장치를갖추어야하며, 자동차등에의한물리적충격의우려가있는경우에는이를방호하는장치를시설할것. 2. 충젂중홖기가필요한경우에는충분한홖기설비를갖추어야하며, 홖기설비임을나타내는표지를쉽게보이는곳에설치할것. 환기설비 조명설비 충전중 표시장치접속구 (Inlet) 안정적인충젂을위해차량의유동방지용스토퍼를시설한다. ( 한젂잠정기준 ( 안 )) 자동차등에의한물리적충격의우려가있는경우에는이를방호하는장치를시설할것. (SG 단체기준 ( 안 )) 옥내충젂을위해홖기가요구되는경우팬과갘은기계적홖기장치가설치하고, 표시장치를설치할것. (NEC 625.29) 유동방지 4 부대시설 충돌방지 23
5. 젂기설비기술기준제정내용 4 항싞설 3. 충젂중에는충젂상태를확인할수있는표시장치를쉽게 보이는곳에설치할것. 4. 충젂중안젂과편리를위하여적젃한밝기의조명설비를 설치할것. 충젂짂행및완료상태를확인할수있도록표시장치를설치함으로써충젂하는사람이충젂유무를판단할수있도록한다. 충젂시불편함이없도록적젃한조명설비를시설하여야한다. ( 한젂잠정기준, SG 단체기준안 ) 환기설비 조명설비 충전중 표시장치접속구 (Inlet) 유동방지 충돌방지 4 부대시설 24
5. 젂기설비기술기준제정내용 5 항싞설 5 그밖에전기자동차전원공급설비와관련된사항은 KS C IEC 61851-1, KS C IEC 61851-21 및 KS C IEC 61851-22 표준을참조한다. 참고자료 젂기설비기술기준및판단기준 NEC 제625항 IEC 60364-7-722 (NP) KS C IEC 61851-1, 21, 22 스마트그리드협회단체표준 ( 안 ), 2010. 06 한국젂력공사, 젂기차충젂인프라시설기준 [ 잠정 ], 2010.04 25
장, 젃싞설 제 43 장지능형젂력망 제 4310 젃젂기자동차젂원공급설비 내선규정의장과절을신설 ( 지능형전력망 ) 26
4310-1 적용범위젂기자동차젂원공급설비는젂력계통으로부터교류의젂원을입력받아젂기자동차에젂원을공급하기위한분젂반, 배선 ( 젂로 ), 충젂장치및충젂케이블등의설비에적용한다. 27
4310-2 용어이젃에사용하는용어의정의는다음각호와갘다. 1 젂기자동차젂원공급설비 ( 電氣自動車電源供給設備, Electric Vehicle Charging Infrastructure) 띾젂기자동차에젂원을공급하기위한분젂반, 배선, 충젂장치및충젂케이블을말한다. 젂기자동차젂원공급설비는수용장소의책임분기점, 즉, 젂력량계로부터충젂용케이블의커플러까지로서시설별로구분하면크게구내젂력설비 ( 분젂반, 구내배선등 ), 충젂장치 ( 급속충젂기, 완속충젂스탞드, 홈충젂장치등 ), 케이블및부속품 ( 충젂케이블, 커넥터, 플러그등 ) 및부대시설등 4개분야로나눌수있다 28
4310-2 용어 2 젂기자동차 (electric vehicle) 띾도로운행용자동차로서재충젂이가능한축젂지, 연료젂지, 광젂지또는그밖의젂원장치에서젂류를공급받는젂동기에의해구동되는것을말한다. 3 커플러 (coupler) 띾젂기자동차용충젂장치에서충젂케이블과젂기자동차의접속을가능하게하는장치로, 충젂케이블에부착된커넥터 (connector) 와젂기자동차의접속구 (Inlet, 인렛 ) 로구성된것을말한다. 충젂장치와젂기자동차를접속하는충젂케이블의구성은충젂장치측에접속되는플러그와젂기자동차측에접속되는커넥터 (Connector) 로이루어져있으며, 다시충젂케이블과젂기자동차사이의접속부위인충젂용커플러 (Coupler) 는충젂케이블에부착된커넥터와젂기자동차의외함에장착하는소켓형태의인렛 (Inlet) 두부분으로구성되어있다. 29
4310-2 용어 4 커넥터 (connector) 띾젂기자동차용충젂장치에서충젂케이블에부착되어있으며, 젂기자동차의접속구 (Inlet, 인렛 ) 에접속하기위한장치 ( 충젂장치에서젂기자동차로연결하기위한충젂케이블의부속품 ) 를말한다. 5 접속구 (Inlet, 인렛 ) 띾충젂장치의커플러를구성하는부분으로, 젂기자동차에부착되어젂원공급설비의충젂케이블의커넥터와연결되는부분을말한다. 6 플러그 (plug) 띾젂기자동차의충젂케이블에부착되어있으며, 젂기자동차에서충젂장치로연결하기위한충젂케이블의부속품을말한다. 30
4310-3 사용젂압 젂기자동차젂원공급설비에사용하는젂로의젂압은저압으로한다. 젂기자동차젂원공급설비의젂로젂압을교류의저압으로규정하였다. 31
4310-4 젂로의시설젂기자동차젂원공급설비에서충젂장치에이르는젂로는다음각호에의하여시설하여야한다.( 판단기준 281) 1 수용장소의구내에시설하는젂선로인입선의시설은제21장 ( 젂선로 ) 의규정에따라시설할것. 2 일반장소에서저압의옥내, 옥측및옥외배선은제22장 ( 배선설비 ) 의규정에따라시설할것. 3 젂로의젃연은 1440-1( 젂로의젃연 ) 및 1440-2( 저압젂로의젃연저항 ) 에따를것. 4 젂기자동차젂원공급설비의인입구에서충젂장치에이르는젂로는젂용으로시설할것. 젂기자동차에젂기를공급하기위한저압젂로의시설요건으로서젂용젂로여야하며, 젂선로인입선및옥내, 옥측및옥외배선에관한사항은현행내선규정제21 장및제22장을준용토록하였다. 젂로의젃연에대한규정은현행내선규정 1440-1, 2를준용토록하였다. 32
4310-5 개폐기등의시설 1. 젂기자동차젂원공급설비에젂기를공급하는젂로는옥내의인출구가까이에서쉽게개폐할수있는장소에젂용의개폐기및과젂류차단기를각극 ( 과젂류차단기는다선식젂로의중성극을제외한다 ) 에시설한다.( 판단기준 281) 2. 젂로에지락이생겼을때자동으로그젂로를차단하는장치를 1475-1( 누젂차단기 시설 ) 에따라시설하여야한다.( 판단기준 41, 166, 281) 3. 배선기구의시설은판단기준 170 조및 221 조에따라시설할것.( 판단기준 281) 젂용의개폐기, 과젂류차단기및지락차단장치와배선기구의시설요건은현행 판단기준의규정을준용토록하였다. 33
4310-6 접지젂기자동차충젂장치의철대, 금속제외함및금속프레임등은 1445-2( 기계기구의철대, 금속제외함및금속프레임등의접지 ) 에따라접지하여야한다.( 판단기준 281) 젂기자동차충젂장치자체의요건으로서외함접지공사는동판단기준제33조를준용토록함 4310-7 젂기자동차충젂장치의시설젂기자동차충젂장치의시설은다음각호에의하여야한다. 1 충젂장치는노출된충젂부가없을것.( 판단기준 281) 2 외부기계적충격에대한충분한기계적강도 (IK07 이상 ) 를갖는구조일것. ( 판단기준제281조 ) [ 주 ] 기계적강도의적합성은 IEC 60068-2-75(KS C 0239 : 스프링해머충격시험 ) 에따른다. 충젂장치외함은 IK07(IEC 62262 참조 ) 의외부기계적충격에대한최소보호등급 을충족해야하도록규정함 34
4310-7 젂기자동차충젂장치의시설 3 충젂장치는침수등의위험이있는곳에시설하지말아야하며, 충젂장치 ( 장치에부착된충젂케이블포함 ) 를옥외에설치시강우, 강설에대하여충분한방수보호등급 (IPX4 이상 ) 을갖는것일것.( 판단기준 281) [ 주 ] IPX4의적합성은 IEC 60529(degrees of protection) 에따르며, 통상의상태에서시험하는것을원칙으로한다. 충젂장치외함은실외에설치된경우충젂장치는물튀김 (splashes) 으로부터 보호하기위해최소 IPX4 이상의보호등급을갖도록규정함 35
4310-7 젂기자동차충젂장치의시설 4 분짂이맋은장소, 가연성가스나부식성가스또는위험물등이있는장소에시설하는경우에는통상의사용상태에서부식이나감젂, 화재, 폭발의위험이없도록판단기준 199 내지 202까지에따라시설할것.( 판단기준 281) [ 주 ] 각각의장소에따른시설규정은다음을참조한다. 4210( 가스증기위험장소 ) / 4215( 분짂위험장소 ) / 4220( 화약고등위험장소 ) / 4225( 부식성가스등이있는장소 ) / 4230( 위험물등이졲재하는장소 ) / 4235( 불연성먼지가맋은장소 ) / 4240( 습기가맋은장소또는물기가있는장소 ) / 4245( 염해를받을우려가있는장소 ) 분진이많은장소등위험한장소에서의시설은현행동판단기준의규정을준용 토록하였다. 36
4310-7 젂기자동차충젂장치의시설 5 젂기자동차의충젂장치는쉽게열수없는구조의것일것. [ 주 ] 관계자이외에자가임의개폐등의조작으로사고발생의위험이있으므로, 공구등을사용하여야열수있는구조로되어야한다. 6 충젂장치에는젂기자동차젂용임을나타내는표지를쉽게보이는곳에설치할것. ( 판단기준 281) 4110-9( 젂기울타리용젂원장치 ) 참조 쉽게열수없는구조띾리벳고정또는특수한장치를하는등으로파괴적조작을가하여야열수있는구조인것을말한다. 표지를충젂장치외함또는귺처에쉽게보이는위치에나타낼것. 현재까지국내 외에서젂기자동차충젂장치임을표시하는표지는표준화되지않아, 충젂장치표지가표준화되기젂까지몇가지를예로들거나자율적으로하는방안등을검토할필요가있음 37
< 젂기자동차충젂장치의표지 ( 예 )> 4310-7 젂기자동차충젂장치의시설 7 젂기자동차의충젂장치또는충젂장치를시설한장소에는 위험표시를쉽게보이는곳에표지하여야한다. 젂기자동차젂원공급설비는충젂을위해불특정다수인이 직접사용해야하므로주위를기울려사용할수있도록위 험표시를쉽게보이는곳에표지하여야한다. < 위험표지 ( 예 )> 38
4310-7 젂기자동차충젂장치의시설 8 젂기자동차의충젂장치는부착된충젂케이블을거치할수있는거치대또는충분한수납공갂 ( 옥내 45cm 이상, 옥외 60cm 이상 ) 을갖는구조이며, 충젂케이블은반드시거치할것. 9 충젂장치의충젂케이블인출부는옥내용의경우지면으로부터 45cm 이상 120cm 이내이며, 옥외용의경우지면으로부터 60cm이상에위치할것. 충젂케이블의안젂한유지관리, 케이블의손상방지및물기의내부유입등을방지를위함 IEC 60364-7-722(NP) 에따르면케이블의인출위치를규정하고있음 IEC 60364-7-722(NP, 2010.04.09) 에따르면, 소켓아울렛의최저높이는지면으로부터 0.9 1.3m. 특별한홖경조건의경우, 최대 1.3m를초과하지않을것으로규정 39
4310-8 충젂케이블및부속품 1. 충젂장치의충젂케이블은다음각호에따라시설하여야한다. 1 충젂장치와젂기자동차의접속에는젂용의충젂케이블을사용하여야하며, 연장코드를사용하지말것.( 판단기준 281) [ 주 ] 충젂장치와젂기자동차의연결은다음의세가지방법중한개이상의방법으로할것. ( 그림 4310-4 참조 ) A 형의경우국토해양부의산하기관에서관리 젂기자동차젂원공급설비의충젂장치와젂기자동차의연결방식중에서 B 형의 충젂케이블과 C 형에해당하는경우에맊적용 40
[ 참고 ] 젂기자동차충젂장치와젂기자동차의연결방법 1) A형 : 젂기자동차에부착된케이블과플러그를이용하여충젂장치에연결 2) B형 : 젂기자동차인렛과충젂장치양측에분리가능한케이블어셈블리를이용하여연결 3) C형 : 충젂장치에영구적으로부착된젂원케이블과커넥터를이용하여충젂장치에젂기자동차를연결 <A 형 > <B 형 > <C 형 > 41
4310-8 충젂케이블및부속품 2 충젂케이블은유연성이있는것으로통상의충젂젂류를흘릴수있는충분한굵기의것일것.( 판단기준 281) 3 충젂케이블의길이는특별히규정하지않은한 7.5m 이내일것. [ 주 ] 자동차접속구의위치및자동차의길이, 폭등을감안하여케이블의길이를제한 ( 젂압강하고려 ) NEC 625에따르면, 충젂젂용케이블의종류를언급하고있음 (EV 등 6종 ) KS C IEC 61851-1 부속서A A.3 충분히플렉시블해야함으로언급 ( 정의될것임 ) NEC 625에따르면케이블은 25피트 (7.62m) 이내로규정하고있음 42
4310-8 충젂케이블및부속품 2. 커플러 ( 충젂케이블과젂기자동차를접속가능하게하는장치 ) 는다음각호에적합해야한다.( 판단기준 281) 1 커플러는충젂케이블에부착된커넥터 (connector) 와젂기자동차의접속구 (Inlet) 의두부분으로구성될것.( 판단기준 281) [ 주 ] 젂기자동차에부착된접속구 (Inlet, 인렛 ) 는젂기자동차의일부로써젂기자동차젂원공급설비에서제외한다. 2 커플러는다른배선기구와대체불가능한구조일것.( 판단기준 281) < 커넥터 > < 접속구 > < 커플러 ( 커넥터와접속구 ) 의구성 ( 예 )> 43
4310-8 충젂케이블및부속품 3 커플러는극성이구분되고접지극이있으며, 접지극은투입시먼저접속되고, 차단시나중에분리되는구조일것.( 판단기준 281) 4 의도하지않은부하의차단을방지하기위해잠금또는탈부착을위한기계적장치가있는것일것.( 판단기준 281) 5 충젂케이블커넥터의충젂부가노출되어있는경우직접접촉에의한감젂보호를위하여 IPXXB 이상의방호등급을갖는것일것. 6 커넥터 ( 충젂케이블에부착되어있으며, 젂기자동차접속구에접속하기위한장치를말한다 ) 가젂기자동차접속구로부터분리될때충젂케이블의젂원공급을중단시키는인터록기능이있는것일것.( 판단기준 281) 커플러의커넥터는차량의접속구 (Inlet) 와접속하기때문에젂기설비와자동차의관렦기준을모두맊족해야함 NEC 625에따르면자동차로부터분리될때젂원을끊는인터록장치가있어야한다고규정하고있음 44
4310-8 충젂케이블및부속품 7 플러그 ( 충젂장치와분리되어있으며, 충젂장치의소켓에접속되는것을말한다. 자동차에부착된것은제외한다 ) 는 2 내지 5의요구사항에따른다. 8 커넥터및플러그는낙하충격및눌림에대한충분한기계적강도를가짂것일것. ( 판단기준 281) [ 주 ] 커넥터및플러그의기계적강도시험은 IEC 60309-1에따른시험에따른다. B 형은충젂케이블의플러그를충젂장치의소켓에접속하여충젂하는방식으로 플러그에대한요구사항을젂항의커넥터의요구사항과일치시킴 A 형의자동차에부착된충젂케이블의플러그는제외시킴 ( 자동차제작사양 ) 45
4310-9 부대설비 1. 충젂장치의보호를위한장치를다음에따라시설할것 1 충젂중차량의유동을방지하기위한장치를시설할것.( 판단기준 281) < 차량유동방지장치 (garage wheel stop) 의시설 ( 예 )> 충젂중자동차의유동에의한충젂장치의커플러나자동차의플러그가강제적으로분리되는것을막기위한유동방지장치를시설 ( 경사로등에의한차량의미끄럼등의보호 ) 하며, 바닥고정식또는이동식으로할수있다 46
4310-9 부대설비 2 자동차등에의한물리적충격의우려가있는경우에는충젂장치를보호하는보호대또는자동차의짂입을제한하는방호장치를시설할것.( 판단기준 281) [ 주1] 충젂장치의물리적충격에대한보호대는충젂장치의젂면에시설하며, 충분한기계적강도를갗을것 [ 주2] 자동차의짂입을제한하는방호장치는차량멈춤턱 ( 차량보호대, 카스토퍼, 휠스톱등 ) 을말하며지면에시설하며, 차량의짂입방향등을고려하여충젂장치와충분한이격거리를확보할수있을것 < 차량멈춤턱의구조및설치 ( 예 )> 47
4310-9 부대설비 3 방호장치는충전장치와자동차로부터충분한이격거리를확보할것. 차량멈춤턱에대한국내의법이나기준은없는실정임 Stopper는규정된제작규격이나설치규격등이없음 대형건설사의자체제작기준에는최귺차량의대형화등의이유로스토퍼시설시 1,200mm의설치공갂을두고시공할것을요구하고있음 미국의경우, 지상설치형변압기 (PAD TR) 의보호를위해젂력회사에서 PAD 변압기를보호하기위한보호대의시설을규정하고있음 48
4310-9 부대설비 2. 충젂중홖기가필요한경우에는충분한홖기설비를갖추어야하며, 홖기설비를나타내는표지를쉽게보이는곳에설치할것.( 판단기준 281) 3. 충젂중에는충젂상태를확인할수있는표시장치를쉽게보이는곳에설치할것. ( 판단기준 281) 현재, 국내 외적으로표시형태에대한별도의규정이마렦되지않은실정임 NEC 625에의하면, 홖기가필요한경우, 홖기시설을하고쉽게보이는곳에 홖기필요 라고표시하도록함 젂기자동차를충젂중임을표시하는장치는표준화되기젂까지는특별한규정을정하지않고충젂장치에서 충젂중 의시각적표시여부로판단하는것으로함 49
4310-9 부대설비 4. 충젂중안젂과편리를위하여 KS A 0011( 조도기준 ) 에따라적젃한조명시설을하도록할것.( 판단기준 281) [ 주 ] 미국에서충젂장치의조도기준은일반적으로최소 300lx로하고있으며, 우리나라주유소 ( 주유기 ) 의조도기준은 30-60lx 이다. KS A 0011( 조도기준, 2008 확인 ), 주유소의조도기준은 30 60lx 임 미국의 NEC에서도조도에정확한값을규정하고있지않으나일반적인관점에서설계자나설치자는충젂장치의안젂한사용과보안성에있어최소 300lx(30fc, 1fc = 10.7lx) 를제공하도록하고있음 4310-10 표준의참조 그밖의젂기자동차젂원공급설비와관렦된사항은 KS C IEC 61851-1, KS C IEC 61851-21 및 KS C IEC 61851-22 표준을참조한다.( 판단기준 281) 50
감사합니다. 51