브로셔_국문_업그레이드_8차_글맞

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보령 공
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3 사람, 환경, 자동차의 평화로운 공존 인간을 위한 끝없는 고민이 감동의 차를 만듭니다 최근 현대 기아자동차는 디자인, 품질, 기술, 서비스 등에서 국내 외 시장의 인정을 받으며, 세계적인 자동차 기업으로 성장해 나가고 있습니다. 해외 유수 평가기관과 언론매체의 호평과 함께 3년 연속 100대 브랜드에 선정되는 등 현대 기아자동차의 품질과 기술력은 이미 세계 수준에 올라 있습니다. 이러한 성장을 바탕으로, 현대 기아자동차는 글로벌 경영체제를 더욱 가속화시켜 나가고 있습니다. 이미 성공적으로 가동중인 미국, 중국, 인도, 유럽 등 글로벌 생산거점의 경영 안정화를 통해 글로벌 초일류 기업으로 성장할 수 있는 기반을 갖추는 한편 브랜드와 감성품질 수준을 향상시켜 현대 기아자동차의 가치를 더욱 높이겠습니다. 이제 현대 기아자동차는 세계 초일류를 지향하는 글로벌 자동차그룹으로서 고객을 위한 혁신 이라는 중장기 비전아래, 세계 최고 수준의 상품성과 품질을 달성하고자 합니다. 이를 위해 창의적인 상품개발과 가격, 연비, 품질, 디자인에서 고객의 요구에 부합하는 차를 만드는데 완벽을 기할 것입니다. 현대 기아자동차 기술연구소에서는 앞으로도 적극적인 투자와 창의적인 노력으로, 세계최고 수준의 R&D 역량을 확보할 것이며, 글로벌베스트 달성의 산실이 될 것을 확신합니다. 회장 정몽구

4 자동차, 1 남짓한 공간에 8천명의 뜨거운 열정이 담겨 있습니다.

5 20,000 57,000,000 20,000, Contents

2010 Global Best Vision & Strategy 인간과 자동차, 환경의 조화로운 가치 실현을 추구하는 현대 기아자동차 기술 연구소는 품질 우선주의 신념 아래 지속적으로 R&D 투자를 확대하여 세계 최고의 품질과 상품성, 기술력을 확보하는데 최선의 노력을 기울이고 있습니다.

Network를 바탕으로 글로벌 자원을 활용하여 품질과 기술을 향상 시키는 등 차원 높은 핵심기술과 현지시장에 적합한 차량을 개발하는데 주력하여 세계 최고수준의 R&D

6 2010 Global Best Vision & Strategy 인간과 자동차, 환경의 조화로운 가치 실현을 추구하는 현대 기아자동차 기술 연구소는 품질 우선주의 신념 아래 지속적으로 R&D 투자를 확대하여 세계 최고의 품질과 상품성, 기술력을 확보하는데 최선의 노력을 기울이고 있습니다. 또한 미국, 유럽, 일본, 인도의 Global R&D Network를 바탕으로 글로벌 자원을 활용하여 품질과 기술을 향상 시키는 등 차원 높은 핵심기술과 현지시장에 적합한 차량을 개발하는데 주력하여 세계 최고수준의 R&D 역량을 확보해 나가고 있습니다. 그 결과 현대자동차는 J.D.Power 신차품질(IQS)에서 역대 최고의 점수를 기록하며 일반브랜드 부문 1위를 차지 하였고, 제네시스는 한국자동차 역사상 처음으로 2009 북미 올해의 차에 선정되는 영광을 안았으며, 또한 타우 엔진이 글로벌 10대 엔진에 선정되는 등 현대 기아자동차의 품질력이 이미 세계 최고수준임을 다시 한 번 확인받았습니다. 또한 쏘울은 세계 3대 디자인상 중 하나인 2009 레드닷 디자인상의 자동차 제품 디자인 분야 에서 국내 최초로 Honorable Mention을 수상하는 쾌거를 이루어 내었습니다. 이렇듯 현대 기아자동차는 세계 최고를 향한 R&D 비전과 전략을 바탕으로 초일류 자동차 메이커로서의 위상을 만들어가고 있습니다. 지구촌의 공통된 패러다임으로 떠오른 환경문제에 있어서도 그 중요성을 인식하여 친환경기술 개발에 최선의 노력을 기울여 차세대 친환경 기술을 대중화하고 인간 중심의 첨단기술로 고객감동의 자동차문화를 창조하는 등 자동차를 통한 인류의 행복을 실현해 나가고 있습니다. 자동차를 통한 인류의 풍요로운 미래를 위해 현대 기아자동차 기술연구소는 최상의 설계 및 시험 조건으로 완벽한 자동차를 만들어 갈 것이며 끊임없는 혁신을 통해 글로벌 베스트 기업으로 도약할 것입니다. 현대 기아자동차 기술연구소 사장 양웅철

7 20,000EA 인간의 감성을 이해하는 디자인과 설계만이 사람을 감동시킬 수 있습니다. 우리의 가슴을 뛰게 할 수 있습니다. 세상의 거리를 뜨거운 활기로 가득 채울 수 있습니다. 현대 기아자동차 기술연구소는 인간과 가장 닮은 살아있는 디자인, 2만여 개의 부품마다 생명을 불어 넣는 설계를 통해 사람과 따뜻한 교감을 나눌 아름다운 공간을 창조합니다. 디자인 설계 해석 샤시

Design 디자인 기획 디자인 거리를 수놓는 아름다운 혁명 우리나라 최초의 독자

유럽, 일본 및 신흥시장의 주요 도시를 연결하는 글로벌 디자인 네트워크를 구축하고

재현하며, 이 데이터를 활용하여 실시간 설계 및 공력 검토를 병행합니다.

VR(Virtual Reality) 모델리뷰를 통하여 디자인 방향성을 구체적으로 검토

1:1 클레이 모델 제작 5축 CNC 밀링머신을 이용한 실차크기의 모델가공 후

8 Design 디자인 기획 디자인 거리를 수놓는 아름다운 혁명 우리나라 최초의 독자 디자인 개발을 넘어 글로벌 트렌드를 선도하는 디자인센터는 인간과 감성을 조화시킨 디자인을 실현하고 있습니다. 또한 글로벌 디자인 트렌드를 예측하고 현지 시장의 라이프스타일을 연구하기 위해 미국, 유럽, 일본 및 신흥시장의 주요 도시를 연결하는 글로벌 디자인 네트워크를 구축하고 있습니다. 앞으로 세계시장을 주도하는 마켓리더로서의 위상을 드높이기 위해 더욱 독창적이고 우수한 디자인을 창조해 나갈 것입니다. 세계 각국의 트렌드와 소비자 라이프스타일 연구를 통하여 독창적인 이미지와 컨셉을 설정합니다. 스케치 및 렌더링 설정된 컨셉을 바탕으로 한 아이디어 스케치를 통해서 구체적인 형태로 표현합니다 /4 스케일 모델 제작 렌더링에서 선정된 디자인을 클레이모델을 이용하여 3차원의 조형으로 자유롭게 발전시킵니다. 디지털(CAS)모델 제작 컴퓨터의 가상의 공간에서 3차원의 디지털 형상으로 디자인을 재현하며, 이 데이터를 활용하여 실시간 설계 및 공력 검토를 병행합니다. 디지털(VR) 영상품평 가상현실 기술로 디지털 영상품평을 진행하며, 다양한 VR(Virtual Reality) 모델리뷰를 통하여 디자인 방향성을 구체적으로 검토 5 합니다. 1:1 클레이 모델 제작 5축 CNC 밀링머신을 이용한 실차크기의 모델가공 후 모델러들의 장인정신으로 정교한 디자인 모델을 완성합니다. 감성 디자인 및 컬러 디자인 6 7 신기술과 신소재를 적용한 부품 디자인 개발에 주력하여 디자인 품질을 완성합니다. 또한 트렌드를 앞서가는 최적의 소재와 색상을 개발하여 자동차 디자인의 생동감을 부여합니다. 1_디자인 기획 3_1/4 스케일 모델 제작 2_스케치 및 렌더링 4_디지털 모델 제작 5_디지털 영상 품평 6_1:1 클레이 모델 제작 8_실내 품평장 7_컬러 디자인 9_실외 품평장

설계 차체골격설계 차체골격(Body Structure)이란 차량을 구성함에 있어 인간의

뼈대와 같은 역할을 하는 부분으로 엔진과 샤시와 같은 구동부품은 물론 여러 편의장치를 장착할 수

이와 같이 모든 성능의 기반이 되는 차체 골격을 개발함에 있어서 보다 안전 하고, 편안하고,

디지털 설계 디지털 가상공간에서 만들어진 자동차는 자동차 시뮬레이션과 3차원 디지털설계를 통해

신기술인 어댑티브 헤드램프는 곡선로 주행 시 차량 진행방향으로 스티어링휠과 3 연동하여 로우빔

1_차체골격설계 3_의장설계 2_샤시설계 해석 진동 소음(NVH) 해석 차량주행시 발생하는 진동

만들어지는 시기보다 앞서 컴퓨터상에서 해석업무가 이루어지며, 여러 가지 설계안에 대한 검토를 통해

4 내구해석 도로 주행 시 노면으로부터 차체로 전달되는 하중을 정량적으로 구하기 위해 가상

내구해석을 수행하여 취약부위 예측 및 내구수명 평가 연구를 진행하고 있습 니다.

9 설계 차체골격설계 차체골격(Body Structure)이란 차량을 구성함에 있어 인간의 Engineering Design & Computer Aided Ebgineering 설계 해석 뼈대와 같은 역할을 하는 부분으로 엔진과 샤시와 같은 구동부품은 물론 여러 편의장치를 장착할 수 있는 기반이 됩니다. 이와 같이 모든 성능의 기반이 되는 차체 골격을 개발함에 있어서 보다 안전 하고, 편안하고, 빠르고, 경제적인 자동차를 만들기 위해, 강성, 충돌, 공력, 소음, 연비, 공간 등 자동차가 필요로 하는 모든 성능을 1 2 고려하여 충실히 설계하고 있습니다. 의장설계 외장과 내장은 감성부품, 승객안전 장비 시스템으로 쾌적성과 꿈의 자동차를 현실로 만드는 디지털 설계 디지털 가상공간에서 만들어진 자동차는 자동차 시뮬레이션과 3차원 디지털설계를 통해 모의해석 시험, 장착성 시험 등을 실시함으로써 각종 문제점의 사전검증으로 설계의 완성도를 크게 향상시키며, 개발기간 단축의 효과를 누릴 수 있습니다. 안락성, 승객보호를 최우선으로 설계하였습니다. 신기술인 어댑티브 헤드램프는 곡선로 주행 시 차량 진행방향으로 스티어링휠과 3 연동하여 로우빔 좌우 회전은 물론, 승차인원 및 차량기울기에 따라 자동으로 높낮이가 제어됩니다. 1_차체골격설계 3_의장설계 2_샤시설계 해석 진동 소음(NVH) 해석 차량주행시 발생하는 진동 및 소음을 제어하기 위해 진동 발생원과 전달 특성을 파악하고 이를 줄이는 작업으로 실차가 만들어지는 시기보다 앞서 컴퓨터상에서 해석업무가 이루어지며, 여러 가지 설계안에 대한 검토를 통해 최적의 개선안을 만들어낸 후 시작차 (Proto Car) 제작이 이루어집니다. 4 내구해석 도로 주행 시 노면으로부터 차체로 전달되는 하중을 정량적으로 구하기 위해 가상 차량모델을 구성하여 차체 및 서스펜션의 하중을 예측한 결과를 바탕으로 차체에 대한 정교한 모델링과 내구해석을 수행하여 취약부위 예측 및 내구수명 평가 연구를 진행하고 있습 니다. 5 6_벨지언로 내구해석 패키지 레이아웃(Package Layout)은 차량의 주요 구성요소들을 효율적으로 구성하고 배치하는 엔지니어링 작업을 말합니다. 디자인 컨셉 단계부터 양산까지 차량개발 전 과정에서 인간공학 원리 연구를 기반으로 하여 컨셉을 기술적으로 구체화하는 것으로, 거주성, 시계/시인성, 승강성, 조작성, 수납성, 조립 작업성, 정비성 등 고객의 편안함과 사용편의성의 최적화를 추구하고 있습니다. 9 7_거주성 9_승강성 8_시인성 10_조작성 인간공학적 패키지 4_차체 비틀림 강성해석 5_가상 시험실 내구해석 _적재성

Chassis 샤시 시스템 샤시 서스펜션 서스펜션은 주행 시 노면에서 받는 진동이나 충격을 완화시켜 경쾌하고 안락한 주행을 위한 샤시 최고의

기아자동차는 첨단 소재와 신기술을 적용한 샤시 부품을 개발하고 있습니다.

있습니다. 스티어링 1 2 3 4 스티어링은 운전자가 직접 손으로 조정하는 부위로 노면에 대한 정보와 운전자의 의지를 자동차에 전달하는

차량이 달리고 있는 노면에 대한 정확한 정보를 운전자에게 전달해주고, 운전자의 조타에 대한 차량 반응이 민첩히 나타날 수 있도록 설정 하여

브레이크 주행중인 차량의 운동에너지를 마찰에 의한 열에너지로 변환시켜 감속 또는 정지시키고, 차량의 주차를 담당하는 장치입니다.

(Anti-lock Brake System), 주행 안전성 확보를 위한 ESC (Electronic Stability Control)등이 확대

10 Chassis 샤시 시스템 샤시 서스펜션 서스펜션은 주행 시 노면에서 받는 진동이나 충격을 완화시켜 경쾌하고 안락한 주행을 위한 샤시 최고의 주행성능과 안전을 보장하는 차량 제어기술 뛰어난 승차감과 주행성능 그리고 안전성을 원하는 다양한 소비자들의 욕구를 만족시키기 위해 현대 기아자동차는 첨단 소재와 신기술을 적용한 샤시 부품을 개발하고 있습니다. 첨단 가상 해석 기술과 더불어 다양한 실험을 통해 개발되는 현대 기아자동차의 샤시 부품은 오랜 기간 축적된 경험과 첨단 기술로 최상의 성능과 품질을 느낄 수 있습니다. 승차감을 좋게 하고, 차량의 구동, 제동, 선회시의 내외 입력에 대해 운전자의 의지대로 차량을 제어하여 조종안정성을 향상시키는 기능을 하고 있습니다. 스티어링 스티어링은 운전자가 직접 손으로 조정하는 부위로 노면에 대한 정보와 운전자의 의지를 자동차에 전달하는 부분입니다. 차량이 달리고 있는 노면에 대한 정확한 정보를 운전자에게 전달해주고, 운전자의 조타에 대한 차량 반응이 민첩히 나타날 수 있도록 설정 하여 최적의 운전편의성 및 조종안정성을 확보하도록 하고 있습니다. 브레이크 주행중인 차량의 운동에너지를 마찰에 의한 열에너지로 변환시켜 감속 또는 정지시키고, 차량의 주차를 담당하는 장치입니다. 최근 1_전륜 서스펜션 3_스티어링 2_후륜 서스펜션 4_브레이크 전자시스템과 연계하여, 제동 안정성을 확보하기 위한 ABS (Anti-lock Brake System), 주행 안전성 확보를 위한 ESC (Electronic Stability Control)등이 확대 적용되고 있습니다. 샤시 제어 Driving Performance 주행안정성제어장치 (AGCS) 급선회로 인해서 차량롤링이 발생하는 상황에서 차량속도와 스티 어링 휠 각도센서의 정보를 통해 후륜 외측 휠의 각도(3 )를 최대한 크게 제어하여 차량의 선회 안전성을 향상시켜 줍니다. 주행안정성 제어장치 (AGCS) 5 회전반경 제어장치(VRS) 기존에는 사용하지 못했던 스노우 체인 장착 공간을 활용하여 회전반경을 획기적으로 저감시킴으로써 유턴 및 주차시 운전 편의성을 높여줍니다. 회전 반경 5.5M 6 5_주행안정성제어장치 (AGCS) 6_회전반경 제어장치(VRS) Convenience 16 17

11 $ 57,000,0 00 전세계 100개가 넘는 자동차 메이커 중 90번째로 늦게 시장에 진출, 세계 12개국만이 보유하고 있는 독자엔진 기술을 개발하여, 마침내 5천700만 달러의 기술료를 받고 미쓰비시와 크라이슬러에 세타 엔진을 수출한 기적의 역사, 현대 기아자동차 기술연구소. 뿐만 아니라 주행 중 일어날 수 있는 모든 상황으로부터 운행자 및 보행자를 보호하는 수많은 테스트를 통해 세계 최고의 안전한 기술로도 인정받고 있습니다. 파워트레인 차량전자 차량안전

Powertrain 알파엔진 세타엔진 R-엔진 타우엔진 국내 최초로 독자개발에 성공한 알파 엔진은 내구성을 개선하고 주행, 동력 성능과 엔진정숙성이 향상된 알파 VVT엔진으로 거듭나고 있습니다.

국내 최초 유로-5 배기 규제 및 수도권 저공해 차량 인증을 획득한 R-승용 디젤엔진은 동급 세계 최고 수준의 성능을 달성했으며, SUV 최초 1등급 연비 인증을 획득한 고출력 친환경 엔진입니다.

5 최대마력 (PS) : 115 최대토크 (kg.m) : 17 양산시점 : 2004 탑재차종 : YF쏘나타 / 로체 배기량 (L) : 2.0 / 2.4 최대마력 (PS) : 165 / 201 최대토크 (kg.m) : 20.2 / 25.

5 양산시점 : 2008 탑재차종 : 모하비/제네시스/에쿠스 배기량 (L) : 4.6 최대마력 (PS) : 366 최대토크 (kg.m) : 44.

자동차의 심장부라 할 수 있는 엔진, 변속기와 더불어 친환경적인 배기시스템을 연구 개발, 독자모델엔진 풀 라인업 구축을 통해 세계가 인정한 동급 최고의 초일류 파워트레인을 개발합니다.

경량화, 저마찰기술과 동력 전달효율 향상기술, 그리고 하이브리드 월드엔진을 개발하여 세계적 찬사를 이끌어 내었습니다. 2006년에는 차량용 파워트레인 개발에 박차를 가하고 있습니다. 베라크루즈에 동급최강 3.

2008년 자동차 엔진부문의 아카데 미상 으로 불리는 Word s 10 Best Engine상을 수상한 타우 4.

12 Powertrain 알파엔진 세타엔진 R-엔진 타우엔진 국내 최초로 독자개발에 성공한 알파 엔진은 내구성을 개선하고 주행, 동력 성능과 엔진정숙성이 향상된 알파 VVT엔진으로 거듭나고 있습니다. 알루미늄 엔진블럭, 흡배기가변밸브 타이밍기구, 정숙형 타이밍 체인을 적용한 세타엔진은 차세대 신중형 엔진 으로 고성능, 저연비, 정숙성, 내구력, 친환경으로 특화된 세계적 수준의 엔진 입니다. 국내 최초 유로-5 배기 규제 및 수도권 저공해 차량 인증을 획득한 R-승용 디젤엔진은 동급 세계 최고 수준의 성능을 달성했으며, SUV 최초 1등급 연비 인증을 획득한 고출력 친환경 엔진입니다. Word s 10 Best Engine 수상의 주인공 타우엔진은 가솔린 엔진의 주도적 신기 술을 총 망라한 현대 기아차 엔진개발 노하우와 최적의 튜닝기술이 집약된 독자개발 엔진입니다. 양산시점 : 1991 탑재차종 : 스쿠프 배기량 (L) : 1.5 최대마력 (PS) : 115 최대토크 (kg.m) : 17 양산시점 : 2004 탑재차종 : YF쏘나타 / 로체 배기량 (L) : 2.0 / 2.4 최대마력 (PS) : 165 / 201 최대토크 (kg.m) : 20.2 / 25.5 양산시점 : 2009 탑재차종 : 쏘렌토R / 투싼 ix 배기량 (L) : 2.0 / 2.2 최대마력 (PS) : 184 / 200 최대토크 (kg.m) : 40 / 44.5 양산시점 : 2008 탑재차종 : 모하비/제네시스/에쿠스 배기량 (L) : 4.6 최대마력 (PS) : 366 최대토크 (kg.m) : 44.8 파워트레인 강한 심장과 섬세한 트랜스미션의 파워트레인 경차에서 대형 승 상용차까지 모든 자동차의 심장부를 개발하는 파워트레인 센터. 자동차의 심장부라 할 수 있는 엔진, 변속기와 더불어 친환경적인 배기시스템을 연구 개발, 독자모델엔진 풀 라인업 구축을 통해 세계가 인정한 동급 최고의 초일류 파워트레인을 개발합니다. 동급 최고성능 파워트레인 친환경 배기시스템 1991년 국내 최초 알파 독자엔진을 개발함으로써 한국 자동차 기술의 파워트레인 센터는 날로 강화되는 배기규제에 대응하여 연소효율 및 자립을 실현한 현대 기아자동차는 2004년 국내 최초 수출 엔진인 세타 경량화, 저마찰기술과 동력 전달효율 향상기술, 그리고 하이브리드 월드엔진을 개발하여 세계적 찬사를 이끌어 내었습니다. 2006년에는 차량용 파워트레인 개발에 박차를 가하고 있습니다. 베라크루즈에 동급최강 3.0L급 V6형 S-승용디젤 엔진을 개발 탑재하 였고, 2007년에 이르러서는 3.9L/5.9L/10L급 F/G/H 상용디젤엔진을 개발함으로써 가솔린엔진, 승용디젤엔진 뿐만 아니라 상용차종에서도 엔진 풀 라인업을 구축하였습니다. 2008년 자동차 엔진부문의 아카데 미상 으로 불리는 Word s 10 Best Engine상을 수상한 타우 4.6L 엔진, 2009년 국내 최초로 유로-5 규제 및 수도권 저공해 차량 인증을 획득한 R-승용디젤 엔진을 통해 현대 기아자동차의 엔진기술력을 세계에 떨치고 있습니다. 차세대 고성능 친환경 변속기 개발 현대 기아자동차는 세계 변속기 시장 선도를 위해 축적된 독자개발 능력을 기반으로 다양한 고객의 니즈를 반영한 고성능 친환경 변속기 개발을 위해 최선을 다하고 있습니다. 2009년, 전륜 6속 자동변속기 및 하이브리드 LPI용 CVT(무단 변속기)를 개발완료함으로써 국제시장을 선도할 수 있는 최첨단 기술을 확보하는 쾌거를 이루었습니다. 파워트레인 기술의 발전 파워트레인 오리온 엔진 센터 건립 및 변속기 (마북) 88 시리우스 엔진 및 변속기 알파 엔진 및 베타 엔진 입실론 엔진 V6 델타, GDI V8 변속기 및 변속기 및 변속기 시그마 엔진 오메가 엔진 (최초 독자개발) 파워트레인센터 남양 이전 승용디젤 D.A.J 엔진 세타, 람다 엔진 감마, S엔진 상용디젤 F, G, H 엔진 람다-FR 엔진 타우엔진 R-엔진 6속 변속기 전륜 6속 자동변속기 20 21

Automotive Electronics 차량전자 고객을 위한 차량전자 신기술 Driver Information System 통합 운전자 정보 시스템 (DIS) 는

사람의 마음을 읽는 지능형 인포테인먼트 자동차 1 2 3 4 5 6 Smart Cruise Control 정보화시대에 맞는 다양한 전자시스템과 예방안전을 위한 미래형

있습니다. 지능형 차간거리 제어 시스템 (SCC)은 전방의 차량을 감지하는 레이더를 장착하여, 주행중 가속페달을 밟지 않아도 앞차량의 속도에 맞추어 자동으로 일정거리를

Lane Keeping Assist System 지능형 차로 유지 지원 시스템 (LKAS)은 차량 전방에 장착된 카메라로 주행 차선을 감지하여 운전자가 차로 가운데로

Adaptive Front Light System 자동차 전자시스템의 확대 적용 자동차는 최첨단 전기 전자기술의 집약체입니다.

인포테인먼트 시스템 인포테인먼트 시스템으로 대표될 수 있는 텔레매틱스는Telecommunication(정보통신)과 Informatics(정보과학)을 합친조어로써 차량 내

주행시 헤드 램프의 위치를 차량 진행방향으로 제어해주어 조기에 운전시계를 확보하고, 승차인원과 적재량에 따라 조사각도를 상하로 제어하여 안전성을 확보하는 장치 입니다.

7 연결되어, 운전에 필요한 각종 정보를 제공하여 안전한 운전을 HMI (Human Machine Interface) 도와주는 첨단 정보시스템입니다.

(Interaction)을 운전자가 이해, 조작할 수 있는 수단 (Interface)으로 편안하고 즐거운 운전이 되도록 최선을 다하고 있습니다. 설계합니다.

13 Automotive Electronics 차량전자 고객을 위한 차량전자 신기술 Driver Information System 통합 운전자 정보 시스템 (DIS) 는 멀티미디어와 네비게이션, 텔레 매틱스는 물론 차량의 공조정보 및 운행정보 등의 각종 차량 정보를 모니터에 표시하고 운전자가 쉽게 컨트롤 할 수 있는 통합정보 시스템입니다. 사람의 마음을 읽는 지능형 인포테인먼트 자동차 Smart Cruise Control 정보화시대에 맞는 다양한 전자시스템과 예방안전을 위한 미래형 안전자동차, 인포테인먼트 시스템이 탑재된 정보형 자동차 등, 운전자가 보다 편하고 안전하게 운전할 수 있도록 최첨단 전자시스템과 장비를 적용한 미래형 자동차를 개발하고 있습니다. 지능형 차간거리 제어 시스템 (SCC)은 전방의 차량을 감지하는 레이더를 장착하여, 주행중 가속페달을 밟지 않아도 앞차량의 속도에 맞추어 자동으로 일정거리를 유지하도록 하는 최첨단 편의 장치 입니다. Lane Keeping Assist System 지능형 차로 유지 지원 시스템 (LKAS)은 차량 전방에 장착된 카메라로 주행 차선을 감지하여 운전자가 차로 가운데로 안전하게 운전할 수 있도록 도와주는 장치 입니다. Adaptive Front Light System 자동차 전자시스템의 확대 적용 자동차는 최첨단 전기 전자기술의 집약체입니다. 자동차의 전자 시스템부품 원가 비중이 현재는 25% 정도이나, 2015년에는 법규, 안전시스템, 고객요구 등에 의해서 40%에 이르게 될 것입니다. 인포테인먼트 시스템 인포테인먼트 시스템으로 대표될 수 있는 텔레매틱스는Telecommunication(정보통신)과 Informatics(정보과학)을 합친조어로써 차량 내 GPS 내장형 첨단 통신단말기 장착 및 각종 전자장치와 어댑티브 HID 헤드램프 (AFLS)는 헤드램프에 별도로 장착된 전동 모터를 통해 스티어링 휠과 연동하여 야간 곡선로 주행시 헤드 램프의 위치를 차량 진행방향으로 제어해주어 조기에 운전시계를 확보하고, 승차인원과 적재량에 따라 조사각도를 상하로 제어하여 안전성을 확보하는 장치 입니다. Hologram HUD 공간결상기술은 차량 전면 유리에 차량 주행 및 운전자 편의를 위한 각종정보를 홀로그램으로 3차원 중첩시켜 표시하는 미래형 첨단 기술입니다. 7 연결되어, 운전에 필요한 각종 정보를 제공하여 안전한 운전을 HMI (Human Machine Interface) 도와주는 첨단 정보시스템입니다. 현대 기아자동차는 국내 최초로 운전자 (Human)와 차량 (Machine)간에 발생하는 상호작용 차량 일체형 텔레매틱스 서비스인모젠시스템을 서비스하고 있으며 (Interaction)을 운전자가 이해, 조작할 수 있는 수단 (Interface)으로 편안하고 즐거운 운전이 되도록 최선을 다하고 있습니다. 설계합니다. 생체인식 스마트키 시스템 현재 사용되고 있는 버튼시동 장치의 기술을 넘어, 얼굴 정맥 손금 자동차 이용환경을 지능화하여 안전하고 쾌적하게 운행할 수 등으로 시동을 걸 수 있는 생체인식 기술과 운전자의 휴대폰을 있도록 사람, 자동차, 도로를 일체화하는 지능형 교통시스템(ITS)의 인식하는 미래형 스마트키 시스템을 개발 하고 있습니다. 8 핵심기술인 ASV를 개발하고 있습니다. 1_DIS 3_LKAS 5_AFLS 2_SCC 4_LKAS 6_AFLS 7_Hologram HUD 8_HMI 9_생체인식 스마트키 시스템 ASV(Advanced Safety Vehicle) 시스템

Safety Active Safety 차량안전 눈길 또는 빗길 등 미끄러운 도로에서 제동거리를 단축시키고 차량의 조종성을

최적화 하여 자동제어 하는 EBD(Electronic Brake-force Distribution), 마음 속까지 안전한 기술

ABS, EBD, VDC, AGCS 등 주행 중 일어날 수 있는 모든 상황으로부터 사람을 안전하게 보호할 수 있도록 수많은

1 출발 및 가속시 바퀴가 헛도는 것을 방지해 차량의 가속과 등판 능력을 최대화시키는 TCS(Traction Control

System), 주행 중 급선회, 급제동 등 TCS TCS 미적용 적용 TCS 미적용 위험한 상황에서 엔진 토크 및 브레이크를

노 면 TCS 적용 불균일 노면 2 차량의 운행에 관련되는 기술뿐만 아니라 예방안전을 위한 연구를 하고 있습니다.

신차평가에서도 우수한 성적을 거두어 전지역 최고의 안전등급을 획득하고 있습니다.

실차 충돌시험 컴퓨터 해석을 통하여 선행 개발된 차량은 실차 충돌시험을 통하여 안전성능을 직접 확인하고 있습니다.

14 Safety Active Safety 차량안전 눈길 또는 빗길 등 미끄러운 도로에서 제동거리를 단축시키고 차량의 조종성을 확보하는 ABS(Anti-lock Braking System), 차량 중량 변화에 따라 전 후륜 제동력 배분을 전자적으로 최적화 하여 자동제어 하는 EBD(Electronic Brake-force Distribution), 마음 속까지 안전한 기술 어떠한 노면에서도, 어떠한 돌발적인 상황에서도 차에 탄 사람을 안전하게 지켜주는 앞선 기술 현대 기아자동차 기술연구소는 ABS, EBD, VDC, AGCS 등 주행 중 일어날 수 있는 모든 상황으로부터 사람을 안전하게 보호할 수 있도록 수많은 테스트와 첨단 신기술 개발을 통해 세계 자동차 시장을 리드해가고 있습니다. 1 출발 및 가속시 바퀴가 헛도는 것을 방지해 차량의 가속과 등판 능력을 최대화시키는 TCS(Traction Control System), 급제동과 같은 위급상황 시 제동력을 순간적으로 증가시켜 제동거리를 단축시키는 BAS(Brake Assist System), 주행 중 급선회, 급제동 등 TCS TCS 미적용 적용 TCS 미적용 위험한 상황에서 엔진 토크 및 브레이크를 능동적으로 제어하여 차량의 주행 안정성을 확보하는 VDC(Vehicle Dynamic Control) 등 미끄러운 노면 거 친 노 면 TCS 적용 불균일 노면 2 차량의 운행에 관련되는 기술뿐만 아니라 예방안전을 위한 연구를 하고 있습니다. 3 1_ABS 2_TCS 3_VDC Passive Safety 고객의 안전은 무엇보다 더 중요하기 때문에 승객 보호 성능이 우수한 차량을 개발하는 것을 최상의 목표로 삼고 있습니다. 전세계 수출국들의 까다로운 충돌 규제를 모두 만족할 뿐만 아니라, 세계 각국의 권위 있는 안전 전문기관에서 시행중인 신차평가에서도 우수한 성적을 거두어 전지역 최고의 안전등급을 획득하고 있습니다. 컴퓨터 시뮬레이션 차량개발 초기단계부터 충돌안전 성능을 미리 예측하여 시행 착오 없이 효율적으로 안전성능을 달성하기 위하여 차량충돌해석을 활용하고 있습니다. 차체구조 해석 및 승객보호장치 해석 등을 하여 최적의 사양으로 최상의 안전성능을 달성할 수 있도록 선행 개발하고 있습니다. 실차 충돌시험 컴퓨터 해석을 통하여 선행 개발된 차량은 실차 충돌시험을 통하여 안전성능을 직접 확인하고 있습니다. 정면충돌, 측면충돌, 후방충돌, 정면옵셋 충돌, 차대차 충돌, 차대폴 충돌 등 실제로 발생할 수 있는 다양한 충돌상황을 가상하여 충돌시험을 실시합니다. 이러한 4_컴퓨터 시뮬레이션 5_정면충돌 6_측면충돌 7_에어백 8_액티브 헤드레스트 통하여 다양한 조건의 사고조건과 차량조건을 컴퓨터상에서 재현 전방위 충돌상황을 고려한 충돌시험을 통하여 검증된 첨단의 안전기술들이 적용된 안전한 차량이 개발되고 있습니다

15 2,000만 450억원을 투자한 세계 최고 수준의 풍동시험장에서 시속 200km의 강풍을 견뎌내야 하고, 여의도 6배에 달하는 2,000만 의 주행시험장 내 (남양연구소, 화성, 울산, 캘리포니아) 범용시험로, 벨지언로, 저마찰로, 먼지터널, 모형시험로, 등판로, 고속주회로 등 71가지의 노면을 달려야 하며, 로드시뮬레이터, 전자파시험,강우 강설시험, 고온 저온시험 등 수많은 테스트를 통해 비로소 인간을 위한 1 의 완벽한 공간이 허락됩니다. 성능 및 기능시험 주행시험 상용차 개발

Performance & Functional Tests 풍동시험장 성능 및 기능시험 입니다.

조건을 실내 에서 완벽하게 재현, 공기흐름에 의한 바람 저항은 물론 풍절음까지 측정하는 시험설비입니다.

기아자동차 기술연구소의 실차풍동시험장은 벽면을 모두 흡음 1 처리해 공력소음까지 측정할 수 있는 세계

16 Performance & Functional Tests 풍동시험장 성능 및 기능시험 입니다. 이처럼 풍동시험장에서는 고속주행 시 공기저항과 공력 실차 풍동시험장은 차량이 바람을 가르며 주행하는 조건을 실내 에서 완벽하게 재현, 공기흐름에 의한 바람 저항은 물론 풍절음까지 측정하는 시험설비입니다. 대다수 선진 자동차 회사들의 풍동시험 장이 공기흐름과 바람의 저항만을 측정할 수 있는 것과 달리 현대 기아자동차 기술연구소의 실차풍동시험장은 벽면을 모두 흡음 1 처리해 공력소음까지 측정할 수 있는 세계 최고수준의 첨단시설 2 소음, 그리고 횡풍 주행 안정성까지 고려한 안전한 자동차를 개발 하고 있습니다. 꿈의 공기저항 계수, 제로에 도전한다! 총비용 450억원이 투자된 8.4m의 초대형 프로펠러가 시속 200km의 바람을 만들어 공기저항 등을 테스트하는 아시아 최대 규모 국내 유일의 풍동시험장. 뿐만아니라 강우 강설시험장, 로드시뮬레이터 등 다양하고 극한적인 실험으로 보다 안전하고 편안한 고성능의 차량을 개발하고 있습니다. 고온 저온 시험장 열사의 사막과 혹한의 시베리아의 기후를 재현하는 고온 저온 시험장은 세계 여러 나라의 소비자를 만족시키기 위한 시험을 진행 합니다. 강우 강설시험장 인공적으로 비와 눈을 내리게 하는 시설로 악천후 속에도 안전한 운행을 가능케 하는 주행안정성과 내구성을 측정하고 있습니다. 로드 시뮬레이터 거친 도로를 주행하였을 때의 안전성과 장기간 운전 시의 내구성을 검증하는 로드 시뮬레이터를 통해 성능과 안전성을 평가하고 있습니다. 전파무향실 전파무향실은 전자파 장애와 감응 및 오디오 수신 성능 등 주행 상태에서의 전자파 이상 유무를 평가하고 있습니다. 7 1_풍동시험장 3_고온시험장 5_강설시험장 7_전파무향실 2_풍동메인팬 4_저온시험장 6_로드 시뮬레이터 28 29

17 Driving Tests 남양연구소, 화성, 울산 주행시험장 주행시험 1984년에 국내 최초로 세워진 울산 자동차 종합주행시험장은 연면적 66만 에 고속주회로와 19개 노면을 갖추고 있으며 1993 년에 완공된 화성 주행시험장은 고속주회로와 16개 노면을 갖춘 82만 의 규모입니다. 남양연구소 종합주행시험장은 세계에서도 여의도 면적의 6배를 달리는 테스트 드라이빙 남양연구소 주행시험장과 화성, 울산의 주행시험장, 미국 모하비 사막에 위치한 1,752만 의 캘리포니아 주행시험장 등 연면적 2,000만 에 달하는 국내외 주행시험장에서 운전자가 경험할 수 있는 속도, 자동차가 달릴 수 있는 다양한 도로 등 실제상황을 담은 드라이빙 테스트가 치밀하게 이루어지고 있습니다. 손꼽히는 시설로 1993년에 완공되었으며 165만 의 부지에 벨지 1 언로를 비롯한 34개의 노면과 4.5km에 달하는 고속주회로 등 총연장 70km의 시험로를 갖추고 있습니다. 캘리포니아 주행시험장 연장길이 116km, 최고시속 250km, 총 1,752만 규모에 6천만 달러가 투입된 미국모하비 사막의 캘리포니아 주행시험장은 국내 남양연구소 종합주행시험장의 약 10배의 규모로써 8개의 시험로로 2 이루어져있으며 미국에 주행시험장을 갖고 있는 해외브랜드 중 3 세번째입니다. 가장 규모가 큰 고속주회로는 일주거리 10.4km의 타원형 3차선 트랙으로, 각종 고속주행 및 내구시험이 가능합니다. 4 1_고속주회로 2_모형로시험 3_ABS시험 4_벨지언로 5_수밀시험 6_TCS시험 7_선회성능시험 8_조정안전성시험 주행시험장 현황 울산 남양 화성 캘리포니아 총연장길이 시험로종류 노면종류 일주장 - 최고속도 /h /h /h /h 면적 66만 165만 82만 1,752만 고속주회로 1 2 구분 30 1_현대 기아자동차기술연구소 주행시험장 (남양) 2_울산 주행시험장 3_화성 주행시험장 4_미국 캘리포니아 주행시험장 (모하비 사막)

Commercial Vehicle Development 상용연구소 중대형 트럭 및 버스개발에 적합한 첨단 설비, 미래지향적인 디자인,

글로벌 기준에 맞는 환경 및 안전기술을 적용한 차량개발로 해외시장 개척에도 박차를 가하고 있습니다.

공장투자 2,000억원 등 총 6,000억원이 투입된 신형엔진 개발을 통해 완성된 F(4L), G(6L), H(10L)엔진은 연비, 동력성능,

세계적인 최첨단 설비로 합리적이고 경제적인 상용차 기술 개발을 위해 총력을 발휘하고 있습니다.

3L) 엔진으로 승용디젤 뿐만 아니라 상용 소형에서 초대형에 이르는 3 디젤엔진 전 부문에서 순수 독자기술로 풀 라인업을 구축한 현대

신형엔진 개발을 4 1_엔진소음 및 진동시험 2_전파무향실시험 3_충돌시험 4_현가특성측정 계기로 국내외 시장 공략을 강화하여, 2012년에는

18 Commercial Vehicle Development 상용연구소 중대형 트럭 및 버스개발에 적합한 첨단 설비, 미래지향적인 디자인, 인간공학적 설계에 신기술을 접목한 차량개발로 최첨단 연구소로 거듭나고 있습니다. 글로벌 기준에 맞는 환경 및 안전기술을 적용한 차량개발로 해외시장 개척에도 박차를 가하고 있습니다. 순수 독자개발 상용디젤엔진 상용차 개발 1 현대 기아자동차는 순수독자기술로는 처음으로 소형, 중형, 대형 상용디젤엔진을 개발하여 상용부문 세계적 수준 핵심 원천기술 확보에 성공하였습니다. 39개월의 연구기간과 제품개발 4,000억원, 현대 기아자동차 기술연구소의 새로운 약진, 상용차 개발! 공장투자 2,000억원 등 총 6,000억원이 투입된 신형엔진 개발을 통해 완성된 F(4L), G(6L), H(10L)엔진은 연비, 동력성능, 내구성 상용차 개발의 전과정과 기초연구, 선행연구를 자체적으로 수행할 수 있는 현대 기아자동차 기술연구소`. 세계적인 최첨단 설비로 합리적이고 경제적인 상용차 기술 개발을 위해 총력을 발휘하고 있습니다. 등이 획기적으로 향상되어 고객수익성을 높였고, 승용차 수준의 2 정숙성 뿐만 아니라 배기가스 정화기술향상으로 국내 배기가스 규제 및 유로4 규제를 만족한 세계 최고 수준의 상용디젤엔진 입니다. 디젤엔진 풀라인업 구축 신규개발한 F(4L), G(6L), H(10L) 엔진 3종 및 개량파워텍(12.3L) 엔진으로 승용디젤 뿐만 아니라 상용 소형에서 초대형에 이르는 3 디젤엔진 전 부문에서 순수 독자기술로 풀 라인업을 구축한 현대 기아자동차는 상용부문에서도 초일류 기업으로 도약하기 위한 글로벌 경쟁력 확보의 교두보를 마련하였습니다. 신형엔진 개발을 4 1_엔진소음 및 진동시험 2_전파무향실시험 3_충돌시험 4_현가특성측정 계기로 국내외 시장 공략을 강화하여, 2012년에는 완성차 10만대를 생산, 판매하는 글로벌 메이커 도약에 박차를 가하고 있습니다. 전주 상용연구소 상용 G엔진 상용 H엔진 양산시점 : 2007년 10월 탑재차종 : 마이티 트럭 / 카운티 버스 배기량 (L) : 3.9 최대마력 (PS) : 135~200 최대토크 (kg.m) : 53~75 양산시점 : 2007년 10월 탑재차종 : 5톤 트럭/에어로타운/G900 배기량 (L) : 5.9 최대마력 (PS) : 200~300 최대토크 (kg.m) : 65~120 양산시점 : 2007년 10월 탑재차종 : 대형트럭 / 시내 버스 배기량 (L) : 10.0 최대마력 (PS) : 300~400 최대토크 (kg.m) : 120~190 상용 F엔진 32 33

20 0 (Zero Emission) 현대 기아자동차는 자연과 더불어 사는 삶을 실현하기 위해 환경경영목표를 실천함과 동시에, 글로벌 환경 현안 해결에도 선도적 역할을 수행 하는 등 환경에 대한 남다른 노력으로 자동차 밖의 공간까지 모두 푸르게 채워나가고 있습니다. 특히 국내외 환경기준에 적합한 제품과 핵심환경기술과제를 자체 역량으로 개발해 하이브리드, 연료전지자동차 등 미래형 친환경 자동차 개발의 선두에 나섬으로써 배기가스 저감 및 제로화 (Zero Emission)기술의 꿈을 이루어 가고 있습니다. 하이브리드 자동차 연료전지 자동차 환경기술연구소 /친환경기술

21 Hybrid Electric Vehicle 36 37

22 Fuel Cell Electric Vehicle 38 39

친환경기술 Eco-Technology Research Institute Eco-Friendly Technology 환경기술 재료기술 현대 기아자동차 기술연구소는 지구환경의 지속적이고 효율적인 현대 기아자동차 기술연구소는 나날이 심해지는

환경기업으로서의 역할과 의무를 실천하고 있습니다. 노력을 기울이고 있습니다.

이르기까지 전과정에서 일관된 환경 정책을 추진함으로써 강화되는 환경 규제에 보다 신속하고 능동적으로 대응하고 있습니다.

차체가 효율적으로 경량화 되면 성분으로 바꾸어 대기오염을 방지하는 장치입니다.

하여 가솔린 차량에 장착하였고 디젤 차량에는 대기오염의 주범인 경량화 기술은 크게 최적설계 기술, 부품성능 극대화 기술, 대체재료 적용기술 매연제거를 위한 디젤매연 여과장치를 개발하여 국내 및 유럽의 등으로 나눌 수 있으며 이중 가장 큰

해당 재료에는 고강도 신철강재료, 알루미늄, 플라스틱, 마그네슘, 복합재료 등이 사용되며 각 부품의 기능과 위치에 따라 최적의 재료를 선별하여 적용 및 실험 개발하고 있습니다.

현대 기아자동차 환경기술연구소는 차세대 환경친화 자동차 개발, 환경친화 자동차용 전기동력시스템 개발, 자동차 배기가스 저감 기술 개발, 자동차 재활용 기술 및 청정 생산환경 기술 개발 등의 주요연구 업무를 통해 미래 자동차산업을 선도하는

아울러 자동차 제조공정 중에 발생하는 폐기물과 환경부하를 저감하기 위한 청정기술 개발에 많은 노력을 기울이고 1 있습니다.

23 친환경기술 Eco-Technology Research Institute Eco-Friendly Technology 환경기술 재료기술 현대 기아자동차 기술연구소는 지구환경의 지속적이고 효율적인 현대 기아자동차 기술연구소는 나날이 심해지는 환경문제와 관련하여 배기 보호를 위해 차량개발 단계에서부터 원료 취득, 제조, 사용 및 폐기 가스 저감을 위한 자동차의 경량화와 건강을 생각한 친환경소재 개발로 글로벌 전과정의 환경부하 최소화를 통한 친환경 차량 개발을 위해 많은 환경기업으로서의 역할과 의무를 실천하고 있습니다. 노력을 기울이고 있습니다. 환경기술연구소 / 친환경기술 지구를 숨 쉬게 할 푸른 노력 글로벌 환경기업으로의 도약을 위한 환경 경영 선포 이후 현대 기아자동차는 환경기술연구소 준공으로 환경기술 관련 부문을 통합 운영하고, 제품 개발에서 생산, 판매, A/S, 폐차에 이르기까지 전과정에서 일관된 환경 정책을 추진함으로써 강화되는 환경 규제에 보다 신속하고 능동적으로 대응하고 있습니다. 경량화 기술 저공해 기술 연비 향상 및 배출가스의 감소는 자동차의 중량과 비례하기 때문에 자동차의 촉매변환장치는 엔진에서 발생되는 유해한 배출가스를 무해한 경량화에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 차체가 효율적으로 경량화 되면 성분으로 바꾸어 대기오염을 방지하는 장치입니다. 세계에서 가장 주행저항 감소와 진동 소음이 낮아지고 차체의 관성이 경감되기 때문에 엄격한 미국의 극초저공해규제를 만족하는 삼원촉매장치를 개발 조정안정성, 동력성능 등의 질적 향상이 이루어져 그 파급효과는 매우 큽니다. 하여 가솔린 차량에 장착하였고 디젤 차량에는 대기오염의 주범인 경량화 기술은 크게 최적설계 기술, 부품성능 극대화 기술, 대체재료 적용기술 매연제거를 위한 디젤매연 여과장치를 개발하여 국내 및 유럽의 등으로 나눌 수 있으며 이중 가장 큰 효과를 얻을 수 있는 것이 바로 경량 저공해 배기규제를 달성하였습니다. 재료의 적용에 의한 대체 재료 적용입니다. 해당 재료에는 고강도 신철강재료, 알루미늄, 플라스틱, 마그네슘, 복합재료 등이 사용되며 각 부품의 기능과 위치에 따라 최적의 재료를 선별하여 적용 및 실험 개발하고 있습니다. 환경기술연구소 재활용 기술 환경기술연구소는 고급 연구 인력을 적극 유치, 전 환경 분야에 걸친 핵심 연구를 독자적이고 체계적으로 수행하여 현대 기아자동차가 환경 경영의 메카로 자리잡을 수 있도록 기여할 것입니다. 현대 기아자동차 환경기술연구소는 차세대 환경친화 자동차 개발, 환경친화 자동차용 전기동력시스템 개발, 자동차 배기가스 저감 기술 개발, 자동차 재활용 기술 및 청정 생산환경 기술 개발 등의 주요연구 업무를 통해 미래 자동차산업을 선도하는 연구소가 될 것입니다. 친환경적인 폐차 리싸이클 시스템을 구축하기 위해 현대 기아자동차 기술연구소에서는 폐부품의 실용적인 재활용 및 제품화 기술을 개발 중이며, 국내 재활용 산업의 활성화를 위해 실용화 사업을 추진하고 있습니다. 아울러 자동차 제조공정 중에 발생하는 폐기물과 환경부하를 저감하기 위한 청정기술 개발에 많은 노력을 기울이고 1 있습니다. <컨셉카 카르막(QarmaQ) - 플라스틱 등 첨단소재 사용을 통한 경량화> 바이오 재료 현대 기아자동차는 친환경 소재 적용을 통해 부품의 환경성을 지속적으로 폐차해체 기술 개선하고 있습니다. 이번 아반떼 LPi 하이브리드의 일부 부품에는 식물에서 생산부터 폐기까지의 사회적인 책임준수와 국내, 유럽, 일본의 추출된 바이오 플라스틱이 적용되었습니다. 바이오 플라스틱은 원료 생성 폐차재활용 법규 만족 및 기술연구를 위해 년간 4,200대의 자동차를 과정에서 CO2를 흡수할 뿐만 아니라, 기존 석유계 플라스틱 대비 전과정에서 처리할 수 있는 자동차 리싸이클링 센터를 구축하여 2005년 10월 40% 이상의 CO2 배출을 줄일 수 있습니다. 2 3 면적 4,960 규모로 센터 운영을 통해 리싸이클이 용이한 차량 설계 지원, 폐차의 적정처리 및 폐기물 감량을 위한 리싸이클 개발 <바이오 플라스틱이 적용된 패키지 트레이> 기술 및 정보의 관련업계 보급, 자원 순환형 사회 구축 공헌 등의 역할을 수행 중에 있습니다. 1_환경기술연구소 2_아트리움 3_더블스킨 4_광선반 5_옥상조경 4 5 폭발처리챔버 액상류 회수장치 외장류 해체 내장류 해체 엔진 변속기 해체 차체압축 프레스 부터 운영 중에 있습니다. 리싸이클링 센터는 대지 10,910 건축 40 41

24 100대 글로벌 브랜드 세계적 권위의 J.D.Power 내구품질조사(VDS) 1위의 베르나, 스포티지, 오피러스의 미상품성 평가조사 1위, 전세계 100대 브랜드 진입 등 이미 세계 수준에 도달한 현대 기아자동차 기술연구소. 2010년까지 글로벌 베스트 자동차 메이커로 거듭나기 위해 미국 디트로이트와 LA 및 일본, 독일, 인도 등 세계 곳곳에 글로벌 R&D 네트워크를 구축하여 글로벌 브랜드로써의 위상을 높여가고 있습니다. 글로벌 R&D 네트워크 현대 기아자동차 기술역사

Global R&D Network 글로벌 R&D 네트워크 현지화 제품/기술 개발의 핵심 거점 현대 기아자동차는 국내 연구거점인

네트워크를 완성하여, 권역별 시장특성에 맞는 디자인 및 현지화 모델 개발을 통해 세계적 자동차 메이커로의 도약을 가속화 하고

3,470,000 시설: 설계동, 디자인센터, 파워트레인센터, 풍동시험장, 종합주행시험장등 환경기술연구소 l

폐차해체시스템등 유럽기술연구소/현대 유럽디자인센터 l Europe Technical Center/Hyundai Design

자동차설계및해석부문을적극적으로지원하고있는인도기술연구소는 현지에적합한제품개발지원을위해확대운영할예정입니다.

Technical Center 글로벌생산및연구개발거점확보의일환으로미국내연구개발기능의

위치: 미국미시건주슈페리어타운쉽 미국 디자인 & 테크니컬 센터 l America Design & Technical Center

25 Global R&D Network 글로벌 R&D 네트워크 현지화 제품/기술 개발의 핵심 거점 현대 기아자동차는 국내 연구거점인 현대 기아자동차 기술연구소를 중심으로 미국기술연구소, 유럽기술연구소, 일본기술연구소, 인도기술연구소 등 범세계적인 글로벌 연구개발 네트워크를 완성하여, 권역별 시장특성에 맞는 디자인 및 현지화 모델 개발을 통해 세계적 자동차 메이커로의 도약을 가속화 하고 있습니다. 현대 기아자동차 기술연구소 l Hyundai Kia Motors R&D Center 위치: 경기도화성시 규모: 대지- 3,470,000 시설: 설계동, 디자인센터, 파워트레인센터, 풍동시험장, 종합주행시험장등 환경기술연구소 l Eco-Technology Research Institute 위치: 경기도용인시 시설: 수소충전소, 연료전지내구시험기, 폐차해체시스템등 유럽기술연구소/현대 유럽디자인센터 l Europe Technical Center/Hyundai Design Center Europe 유럽지역의상품기획, 판매, 마케팅, 판매등을총괄하는현지법인과도유기적 으로연계해시장에밀착한판매역량의강화까지기대할수있습니다. 위치: 독일뤼셀스하임 시설: 기술연구소& 디자인센터 유럽총괄법인신사옥건물내에들어서있는기아유럽디자인센터는 기아자동차의디자인경영을유럽현지에서한층강화하고있습니다. 위치: 독일프랑크푸르트 시설: 디자인센터 인도기술연구소 l India Engineering Center 자동차설계및해석부문을적극적으로지원하고있는인도기술연구소는 현지에적합한제품개발지원을위해확대운영할예정입니다. 위치: 인도하이드라바드 북미시장공략을위한차량개발핵심기지로서현대 기아자동차향후 미국에서시판되는모든현대 기아자동차차량과현지개발부품에대한 성능과내구력시험을수행하게됩니다. 위치: 미국캘리포나아주모하비사막 규모: 대지- 1,752만 / 주행로- 8개의시험로/ 총연장116 미국기술연구소 l America Technical Center 글로벌생산및연구개발거점확보의일환으로미국내연구개발기능의 중심적인역할을수행하게되며캘리포니아에위치한디자인센터및 주행시험장과연계해운영하고있습니다. 위치: 미국미시건주슈페리어타운쉽 미국 디자인 & 테크니컬 센터 l America Design & Technical Center 기존의컨셉트카연구는물론미국현지에적합한일반양산차개발도 병행할수있도록설계되어있습니다. 세계적인자동차기술력과디자인에대한 연구와개발을활발히실시하고있습니다. 위치: 미국캘리포나아주얼바인 시설: 디자인스튜디오 기아 미국디자인센터 l Kia Design Center America 세계최고수준의시설을갖춘기아차미국디자인센터는 우수한디자인연구인력들과함께글로벌디자인네트워크를구축하여, 기아브랜드의변혁을이끌자동차를선보일것입니다. 위치: 미국캘리포나아주얼바인 설비: 디자인및리모델링스튜디오, 도장설비, 신차품평회장, 영상품평회장등 일본기술연구소 l Japan R&D Center 일본동경근교에위치한일본기술연구소는 최신전자요소기술및하이브리드첨단기술개발등에주력함으로써 선행기술확보에앞장서고있습니다. 위치: 일본치바 시설: 기술연구소& 디자인센터 기아 유럽디자인센터 l Kia Design Center Europe 미국 캘리포니아 주행시험장 l California Proving Ground 44 45

26 Hyundai Kia Technology History 2009 >> 2008 >> 2007 >> 2006 >> 46 47

27 Hyundai Kia Technology History 2003 >> 2001 >> 2005 >> 2004 >> 2002 >> 2000 >> 48 49

PERFORMANCE technology the all-new bmw 5 series. dynamic 06 business 14 comfort 20 safety 22 model LineuP 24 TecHnicaL data 26 bmw service 28 bmw kore

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