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기섭 경
5 years ago
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1 월간해양기상정보 5 월 연근해선박기상정보 발표일 : 2011년 4월 29일 4월에비해바다의물결은비슷하거나약간낮을것으로예상되는가운데, 5월은이동성고기압의영향을주로받아동해와서해상의바다물결은대체로낮겠으며, 남해상은남쪽을지나는기압골의영향으로약간높을때가있겠음. 해양기상 상순에는남서류의영향을한두차례받겠으나, 대체로이동성고기압의영향을받아바다의물결은대체로낮겠음. 중순에도이동성고기압의영향을받아바다의물결은대체로낮겠으나, 남서류의영향으로남해상은약간높을때가있겠음. 하순에는이동성고기압과남쪽을지나는기압골의영향을교대로받아변동폭이크겠으나, 바다의물결은대체로낮고남해상은약간높겠음. 물결이낮음 (1.0m 미만 ), 약간높음 (1.0~2.0m 미만 ), 높음 (2.0~3.0m 미만 ), 매우높음 (3.0m 이상 ) 해양안전 해상의짙은안개로인한시계불량으로충돌사고가빈번하므로항해장비점검, 안전항해및철저한견시임무수행이필요 대형인명 재산피해가동반되는낚시어선및화물선에의한해양사고가빈번한시기로사고방지를위한사전준비및주의에철저 12 시~15 시사이의해양사고및침수사고 기관고장사고의발생빈도가높으므로조업중또는항해중각별한주의 어업기상 5월은남해와서해연안에서평년에비해 0.5 내외의저온현상을, 동해연안은평년과비슷한수온분포를보이겠음. 예상수온 : 동해 12~15, 남해 14~17, 서해 13~18 15 수온전선대 ( 제주도동방해역 ~ 대한해협 ) 남쪽에서난류성회유어종어장, 남해동부와동해남부연안해역은수온상승으로산란을위해접안내유하는어군을대상으로형성될것이예상됨. 자료협조 : 해양경찰청, 국립수산과학원 1

해양기상특성정보 해황 평년의해황 5 월은주로이동성고기압또는동서로형성된고기압대의기압배치를보이는 경우가많음.

해역별로는제주도남쪽먼바다, 남해동부앞바다, 동해남부앞바다에서빈도가높은편임( 그림 1)

2 해양기상특성정보 해황 평년의해황 5 월은주로이동성고기압또는동서로형성된고기압대의기압배치를보이는 경우가많음. 또한북태평양고기압이우리나라부근까지일시적으로확장하는 패턴을보이기도하며, 저기압이주로남쪽을지나게되면서호우가발생하기도함. 해상의물결은기압골이통과하는시기를제외하고는전반적으로낮은편임. 최근 5년간풍랑특보발표일수를보면 4 월보다다소감소하였고, 하순에많은 편이며, 상순과중순에는적은편임. 해역별로는제주도남쪽먼바다, 남해동부앞바다, 동해남부앞바다에서빈도가높은편임( 그림 1). 그림 1. 최근 5년간 5 월해역별풍랑특보일수( 06~ 10) 한편최근 5년간해역에따른순별 해양관측부이의파고관측자료를살펴보면, 5월은 4월에비해대체로약간낮은 경향을보이는데서해는다른해역에비해 특히낮은파고를나타냄. 또한남해는서해와동해에비해 상대적으로약간높은파고를보였음. 그림 2. 최근 5년간 5월해역에따른순별파고관측자료 2

해양기상특성정보 지난해 (2010 년) 5월의해황 남서에서남동풍계열의바람이주로나타났음. 바람은해역에따라다소차이는 있었으나, 전해상에서 2~10 m s의바람이약 69% 분포를보였고, 10m s이상의바람은 약 11% 정도를보였으며, 12m s이상의바람은약 3% 분포를보였음. 앞바다에서도 2~10 m s의바람이약 69% 의분포를보였음( 그림 7, 9).

3 해양기상특성정보 지난해 (2010 년) 5월의해황 남서에서남동풍계열의바람이주로나타났음. 바람은해역에따라다소차이는 있었으나, 전해상에서 2~10 m s의바람이약 69% 분포를보였고, 10m s이상의바람은 약 11% 정도를보였으며, 12m s이상의바람은약 3% 분포를보였음. 앞바다에서도 2~10 m s의바람이약 69% 의분포를보였음( 그림 7, 9). 파고( 유의파고) 는해역에따라다소차이는있었으나, 전해상에서 0.5~2.0m 의 파고는약 64% 분포를보였고, 2.0~3.0m 의파고는약 4% 정도를보였으며, 3.0m 이상의파고는약 1% 분포를보였음( 그림 8). 5 월의해양기상특성 5 월의기상전망 5 월은이동성고기압의영향을주로받아맑은날 이많겠고, 남서류의영향을한두차례받아기온은 평년보다높겠음. 남쪽을지나는기압골의영향으로강수 량은평년과비슷하겠으나남해안지방은많은비가 내릴것으로예상됨. 최근 3 개월( ~4.20) 전국의평균기온 (5.4 ) 은평년보다 0.3 낮았고, 평균최고기온 11.4, 평균최저기온 -0.2 로평년보다 각각 0.2, 0.6 낮았음. 그림 3. 5월기압계전망 5 월은이동성고기압의영향으로남서풍이우세하고, 이동성고기압이통과할 때는날씨가맑고일교차가크며, 고기압의이동경로에따라지역적으로고온현상이 나타나기도함. 또한이동성고기압의후면에서발달하는저기압이통과할경우에는많은비가 내리는데, 특히남부지방은 80 mm이상의집중호우가나타나기도함. 이처럼 5 월은호우가시작되는시기로소낙성강수, 돌풍, 내륙산간우박, 이상저온, 건조, 안개등의다양한기상현상이발생하며, 낮최고기온이갑자기 급격하게높아지기도함. 3

4 해양기상특성정보 안개와항해 안개는폭풍우나태풍과는다르게소리없이찾아와서큰피해를일으키는 일기현상의하나이며, 해상에서짙은안개가발생하면시계불량으로다른배나 빙산과의충돌, 암초에좌초되는등큰해상사고가발생함. 해상사고의약 60% 가안개나강수등의위험기상에의한시정악화에의한 것이므로이류안개, 전선안개, 증기안개등바다안개( 해무, Sea fog) 의형성 조건과특성을잘파악해그날의안개를현장에서예상하는것이가장좋음. 우리나라부근의바다안개는 4 월~9 월사이에많이발생하며, 특히 6, 7월에 가장많음. 지역별특성을보면, 동해안북부는 8월경에온난다습한공기가리만한류위로 불어오면이해역에서해무가발생하고, 서해안과남서해안에서는 6월과 7월에 남서의온난다습한공기가비교적한랭한바다위로불어오면발생함. 동남아시아에서는봄에서여름에걸쳐농무가많이발생하며, 세계에서가장 긴농무로는캐나다의뉴펀들랜드앞바다부근으로수주일동안안개가계속되어 연평균안개발생일수가 120 일이상임. 최근에는레이더를설치하여사고발생을미연에방지하도록되어있으나안개로 인한충돌, 좌초사고를완전히피할수는없으므로, 해무로인한바다에서의시계불량일 경우에는견시( 見示 ) 를강화하거나측심을하는등세심한주의가요구됨. SOS 의유래 SOS 신호는위급한상황에서구조를요청할때사용하는신호이다. 이문자에는아무런의미가없으며, 알파벳중에서 S나 O 등이매우간단하고알기 쉬운발신음이기때문에발신하거나듣기도쉬운두알파벳을조합한것이라고한다. SOS 신호는 1908년국제무선조약에의거해서국제적구조신호로결정되었으 며, 이신호를처음사용한선박이바로 1912년 4월빙산과충돌해침몰한타이타 닉호였다고한다. 선박충돌시대처요령 당황하지말고다른사람에게급박한위험이있는지확인 인명구조를최우선으로하여조치하고, 기구간손상, 침수정도를파악 피해가경미한경우, 소유자인적사항과연락처등을확인 자력구조및운항가능성등을판단하고, 필요시해양경찰관서에신고 충돌후침수량등을감안하여, 수심이낮은곳에좌주 4

5 해양기상특성정보 진풍향과진풍속? 운항중인선박에서관측하는바람은 겉보기바람 으로, 진풍향과진풍속은선박의진행방향, 진행속도및겉보기바람을고려하여계산하며, 진풍은겉보기바람에비해항상선박의진행방향의뒤쪽에위치함. 그림 4. 진풍향 진풍속구하는방법 5월까지는서해안이상파랑주의 3, 4월에이어 5월에도우리나라서해안일대에서이상파랑이발생하기쉬운 계절로, 사전징후없이돌발적으로발생하면서방파제등에서는인명사고가발생함. 따라서야외활동이많은이기간중에우리나라서해안지역에서는해안가, 갯바위, 방파제, 바다낚시등의해양활동시각별한주의가필요함. 5

해양안전정보 해난사고현황 최근 5 년간( 06.1.1~ 10.12.31) 현황 최근 4년동안출어선은월평균 186,626 척이며, 5월은 7.4%(13,753 척) 증가한 200,379 척으로연중 6번째로많은어선이출어하여 2월의 130,390 척을최저점으로 10월 (209,614 척) 까지점차증가함.

또한침수사고 57 척( 연중 3 번째), 기관고장 236 척( 연중 5 번째), 타기고장 11 척( 연중 6 번째) 및충돌사고 90 척( 연중 6 번째) 등해양사고가빈번하게발생함. 선박별로는낚시어선 24 척( 연중 2 번째), 화물선 278 척( 연중 2 번째), 예부선 18척 ( 연중 4 번째) 등으로많음.

6 해양안전정보 해난사고현황 최근 5 년간( ~ ) 현황 최근 4년동안출어선은월평균 186,626 척이며, 5월은 7.4%(13,753 척) 증가한 200,379 척으로연중 6번째로많은어선이출어하여 2월의 130,390 척을최저점으로 10월 (209,614 척) 까지점차증가함. 해양사고는 5월에 539 척( 연중 6 번째) 이발생하고, 기상상태불량에의한구조불가능 선박은 17척으로연중 8 번째로많았으며, 인명피해는 24 명( 사망 14명, 실종 10 명) 으로연중 8 번째로높은피해가발생함. 또한침수사고 57 척( 연중 3 번째), 기관고장 236 척( 연중 5 번째), 타기고장 11 척( 연중 6 번째) 및충돌사고 90 척( 연중 6 번째) 등해양사고가빈번하게발생함. 선박별로는낚시어선 24 척( 연중 2 번째), 화물선 278 척( 연중 2 번째), 예부선 18척 ( 연중 4 번째) 등으로많음. 최근 5년동안선박사고는총 6,138 척(36,428 명) 이발생하여 5,882 척(35,955 명) 이구조되고, 256 척(897 억) 과 473 명이사망또는실종되는인명피해발생 월 ~ 12 월 : 1,501 척발생( 전년동기 1,741 척대비 13.8% 감소) 연도 발생 구조 구조불능 인명피해 피해액( 억) 척 명 척 명 척 명 사망 실종 계 계 6,138 36,338 5,882 35, ,627 9,997 1,569 9, ,921 11,052 1,875 10, , , , , , , 그림 5. 월별선박사고현황 6

7 해양안전정보 해양안전정보 낚시어선및화물선에의한해양사고빈발 많은사람들이바다를찾기시작하는시기인 발생하여많은해양사고가발생함. 5월은해상에짙은안개가자주 특히다수의인명피해와재산피해가발생하는낚시어선 24 척( 연중 2 번째), 화물선 278 척( 연중 2 번째), 예부선 18 척( 연중 4 번째) 등대형해양사고발생이빈번하여연중 3번째로많은 121 억의재산피해가발생함. 침수사고및기관고장으로인한사고빈발 6, 7월에이어 3번째로적은해상의풍랑특보발표횟수에비해침수사고 57척 ( 연중 3 번째로많음), 기관고장 236 척( 연중 5 번째), 타기고장 11 척( 연중 6 번째) 및충돌 사고 90 척( 연중 6 번째) 으로해양사고가빈번하게발생하는시기임. 시야불충분으로인한해양사고가 29 건이발생(6월 33 건, 7월 37 건) 인명피해 24명으로연중 8번째로많이발생 해양사고는 539 척( 연중 6 번째) 이발생하고, 기상상태악화로인해구조불가능한 선박은 17 척( 연중 8 번째), 인명피해 24 명( 사망 14 명, 실종 10 명/ 연중 8 번째) 발생함. 특히낮시간이후인 12:00~15:00 사이에연중 3번째로많은 104척의해양사고가 풍랑주의보 12 회( 연중 3 번째로적음) 발효, 12:00~15:00 사이 104척의해양사고발생 사고예방정보 안개등시계불량에의한충돌사고예방 5 월부터는안개등에의한시계제한으로인해선박탐지가특히어려우므로, 레이더 성능이불량하거나소형선박인경우에는안전항해에각별한유의가필요함. 안개에의한시계불량이 5월 29 회, 6월 33 회, 7월 37회로점차증가하는추세이므로 5 월부터는특히철저한견시임무수행이요구됨. 7

해양안전정보 빈번한대형상선에의한해양사고철저한대비 대형상선에의한해양사고가연중 탐지가어려운 항해금지 2 번째로많이발생하는시기이므로, 특히레이더 5톤미만의소형어선등은대형선박의선수부근횡단항해등무리한 또한대체로기상상태가양호하여풍랑특보가연중 3번째로적은시기임에도 불구하고, 침수사고는 57척으로연중 3번째로많이발생하므로조업중이나항해중

8 해양안전정보 빈번한대형상선에의한해양사고철저한대비 대형상선에의한해양사고가연중 탐지가어려운 항해금지 2 번째로많이발생하는시기이므로, 특히레이더 5톤미만의소형어선등은대형선박의선수부근횡단항해등무리한 또한대체로기상상태가양호하여풍랑특보가연중 3번째로적은시기임에도 불구하고, 침수사고는 57척으로연중 3번째로많이발생하므로조업중이나항해중 선체에유입된해수의원활한배출을위해배수구확인이필요 갯바위등위험해역에서의레저활동자제 많은시민이바다를찾아레저활동을즐기는시기이나해상에짙은안개가자주 발생하여해양사고발생가능성이높으므로출항전반드시레이더등항해장비를점 검한후출항 또한현재우리나라주변해역에서의빈번한지진활동으로해일발생가능성이 어느때보다높으므로고립해역, 필요 갯바위등에서의레저활동은가급적자제하는것이 아울러해상에서가장신속하게구조를받기위해서는해양경찰서등모든 해양경찰관서에서운용중인 ( 해양긴급신고전화 ) 를이용해서구조요청 8

9 어업기상정보 수온동향 5 월의예상수온 5월의수온은남해와서해연안에서평년에비해 0.5 보이겠고, 동해연안에서평년과비슷한수온분포를보이겠음. 동해 : 남해 : 서해 : 12~15 14~17 13~18 분포 분포 분포 내외의저온현상을 지난달수온분포 4월의연안평균수온은 7.2~14.4 범위로분포하였음. 동해연안은 8.8~11.9, 남해연안은 11.8~14.4, 서해연안은 7.5~10.1 의분포를보였음. 인공위성자료로분석된한반도주변해역의 4월표층수온분포는동해에서 9~13 의수온분포로평년에비해 2 내외로낮게나타났고, 서해와남해 근해역에서각각 6~9, 11~15 로평년과비슷하게나타났음. 어장분포 5 월의어장분포 5월에들면대형선망어업은 4월 17일부터실시한자체휴어기로인해조업이 이루어지지않겠으며, 5월월명기가끝나는 20 일이후부터제주도~ 대마도주변 해역에서고등어등을대상으로조업이재개될전망임. 대형저인망어업은제주도 주변과서해남부해역에서삼치, 갈치, 눈볼대, 아귀류등을대상으로어장이형성 되겠으며, 서남구중형기선저인망어업은제주도주변및제주도~ 대마도해역에서 눈볼대, 가자미류, 아귀류등을대상으로조업이이루어질것으로예상됨. 9

어업기상정보 고등어 살오징어 월동장인동중국해역으로부터난류세력을따라북상한어군을대상으로, 제주도주변해역에서어군의내유량은점차증가하겠으나, 전체적인어황은평년대비부진할것으로예상 5월초순에는동해남부해역에서부분적인어장이형성되겠으나성장을위한북상회유가시작되는

전체적인어황은평년수준또는평년대비다소저조할것으로예상제주도주변해역과제주도서방및서해남부일부해역에서어장이형성될것으로전망되며, 전체적인어군밀도의증가로평년대비순조로운어황이예상 참조기 서해남부해역과제주도서방및남해서부해역에서주어장이형성될것으로전망되며,

10 어업기상정보 고등어 살오징어 월동장인동중국해역으로부터난류세력을따라북상한어군을대상으로, 제주도주변해역에서어군의내유량은점차증가하겠으나, 전체적인어황은평년대비부진할것으로예상 5월초순에는동해남부해역에서부분적인어장이형성되겠으나성장을위한북상회유가시작되는 5월말에는동해중부연안에서울릉도까지폭넓은어장이형성될것으로전망되며, 전체적인어황은평년수준또는평년대비다소저조할것으로예상 멸 갈 치 치 남해동부및동해남부해역의울산~ 기장주변해역에서어장이형성될것으로전망되며, 전체적인어황은평년수준또는평년대비다소저조할것으로예상제주도주변해역과제주도서방및서해남부일부해역에서어장이형성될것으로전망되며, 전체적인어군밀도의증가로평년대비순조로운어황이예상 참조기 서해남부해역과제주도서방및남해서부해역에서주어장이형성될것으로전망되며, 전체적인어황은어군밀도의증가로평년대비순조로울것으로예상. 근해유자망어업 : 4월 22일부터 8월 10일까지금어기실시 기 타 꽁치, 갑오징어, 명태는여전히자원량이회복되지않고있어어황은저조할것으로전망 그림 6. 광역수온분포( 위성/ 좌) 및어업별예상어장도(5 월/ 우) 지난달 4 월의주요어종별어황을보면갈치, 참조기, 꽁치는평년대비순조로웠고, 고등어, 말쥐치는평년수준이었으며, 멸치, 전갱이, 살오징어는평년대비부진한 어황을보임. 10

11 해양기상특성정보 참고자료 1 5월의해상풍( 부이) 덕적도( 서해중부먼바다) 외연도( 서해중부먼바다) 칠발도( 서해남부먼바다) 마라도( 제주서부먼바다) 거문도( 남해서부먼바다) 거제도( 남해동부먼바다) 포항( 동해남부먼바다) 동해( 동해중부먼바다) 그림 7. 부이관측해상풍( 10년 5 월, 바람장미) 11

12 해양기상특성정보 5월의파랑( 부이) 덕적도( 서해중부먼바다) 외연도( 서해중부먼바다) 칠발도( 서해남부먼바다) 마라도( 제주서부먼바다) 거문도( 남해서부먼바다) 거제도( 남해동부먼바다) 포항( 동해남부먼바다) 동해( 동해중부먼바다) 그림 8. 부이관측파랑( 10년 5 월, 파랑장미) 12

13 해양기상특성정보 5월의해상풍( 등표) 서수도( 서해중부앞바다) 가대암( 서해중부앞바다) 십이동파( 서해남부앞바다) 갈매여( 서해남부앞바다) 해수서( 서해남부앞바다) 지귀도( 제주도앞바다) 간여암( 남해서부먼바다) 광안( 남해동부앞바다) 이덕서( 동해남부앞바다) 그림 9. 등표관측해상풍( 10년 5 월, 바람장미) 13

14 해양안전정보 참고자료 2 5 월의주요해양사고일지 일시선명피해사고원인 :00 호 ( 통영선적, 어선, 59 톤, 승선원 10 명, 강선, 선령 2 년) 사망 1 선체충돌 (1 천만원) 경남통영시세존도남동방 2.5마일해상에서 호와 호가상호충돌, 침몰 당시기상 : 남서풍, 4~6 m s, 파고 0.5~1m, 시정 3마일 :00 호 ( 목포선적, 어선, 9.8 톤, 승선원 6 명, FRP, 선령 2 년) 사망 1 선체전복 (3 천만원) 전남신안군임자도근해에서투묘중, 이동을위하여 양묘작업중순식간에전복, 선단선에서신고 당시기상 : 남서풍, 4~6 m s, 파고 0.5~1m, 시정 3마일 :10 호 ( 인천선적, 레저보트, 0.3 톤, 승선원 4 명, FRP, 선령 5 년) 사망 4 선체침몰 (2 백만원) 인천대초치도인근해상에서레저활동종료후귀항중, 기관고장으로구조요청후통신두절, 원인미상침몰 당시기상 : 남서풍, 4~6 m s, 파고 0.5~1m, 시정 3마일 :00 선명없음 ( 무등록어선, 3 톤, 승선원 3 명, FRP, 선령 4 년) 사망 3 선체침몰 (18 백만원) 전북부안군가력도항에서신고없이출항, 전북군산시 옥도면비안도남방 근해수색결과침몰 1.5 마일해상에서통신두절, 조업 :00 호 ( 태안외연도선적, 7.31 톤, 승선원 3 명, 어선, FRP, 선령 16 년) 사망 1 실종 1 선체침수 (1 천만원) 충남보령시외연도남방근해에서원인미상침수로 구조요청 당시기상 : 남동풍, 8~12 m s, 파고 2m, 시정 3마일 :38 호 ( 통영선적, 장어통발, 78 톤, FRP, 승선원 10 명, 선령 11 년) 실종 5 화재 (14.5 억) 제주차귀도서방 70마일해상에서조업지이동중 기관실에서원인미상화재발생으로 으나 5명은실종 5명은구조하였 :45 호 ( 캄보디아국적, 화물선, 승선원 10 명, 강선, 선령 24 년) 실종 1 충돌선체침몰 (11 억) 울산대변 4.5 마일해상에서상선 2척이충돌하여선박은 침몰하였으나인근을항해중인상선에서 9명구조 당시기상 : 남서풍, 10~12 m s, 파고 1.5m, 흐림( 안개) 14

15 해양기상특성정보 해양기상방송(We-Fax) 방송제원 소개 호출부호주파수운영시간안테나공중선출력전파형식방송지역 HLL2 3,585 khz 21:00~09:00 BBD HLL2 5,857.5 khz 00:00~24:00 SPIRAL HLL2 7,433.5 khz 00:00~24:00 SPIRAL HLL2 9,165 khz 00:00~24:00 SPIRAL HLL2 13,570 khz 09:00~21:00 WHIP 방송시간표 3 kw 2K80 F3CMN N43 E132, N27 E120 대한민국연 근해 자세한내용은기상청홈페이지에제공 ( 15

16 해양기상관측부이에블랙박스설치한다 - 기상청, 잦은사고에특별보호대책수립 기상청( 청장조석준) 은최근해양기상관측부이의잦은사고에몸살을앓고있다. 지난 4월 17일동해시동쪽 80km 해상에설치운영중인해양기상관측부이가선박충돌로 인해풍향 풍속센서및상부구조물이파손되어관측자료가수신되지않았다. 또한금년 1 월에는마라도부이가선박충돌로계류장치가파손되어, 마라도남쪽 84km 해상에서 표류중인것을해양경찰청과합동으로인양한적이있다.( 별첨 1 ) 최근 3년간해양기상관측부이사고는 2011년현재 5 건, 2010년 5 건, 2009년 4건이 발생했으며, 원인으로는선박충돌(10 건), 계류선절단(4 건) 등선박의충돌및불법 정박등에인한인위적인파손사고가많은것으로조사되었다.( 별첨 2 ) 해양기상관측부이는누구를위한장비인가? 기상청은해양의종합적인기상현상을관측할수있는해양기상관측부이를총 운영( 별첨 3 ) 하고있는데, 여기서관측한자료는해양기상예 특보, 다이얼부이 항해기상정보서비스, 해양기상방송, 해상파랑예측자료등의해양기상정보생산에 활용되어, 어민과해양관련종사자들의생업( 生業 ) 정보로제공되고있다. 8대 해양기상관측부이사고그피해는국민에게 사고가발생하면그피해는고스란히어민등국민에게돌아간다. 부이장비제작, 안전검사, 심해계류부제작등에장기간이소요되어길게는 193 일( 마라도, 2009 년) 이 걸리기도한다. 따라서이기간동안에는관측이이루어지지않게되고, 정확한해양 기상정보제공이어려울뿐아니라, 사고피해복구및유지보수에많은비용이발생 하여막대한국가적손실을입게된다. 기상청, 해양기상관측부이사고에강경대응 기상청에서는해양기상관측부이에사고에대비하여선박충돌감시용블랙박스를 설치, 충돌선박을감시 추적하고, 해양경찰청과의공조를 통하여피의선박적발, 손해 배상청구및형사처벌등을검토할계획이며, 파손 (Vandalism 1) ) 행위에의한피해를 최소화하기위하여해양기상관측부이구조및전원설비개선을검토 추진할 계획에있다. 1) 반달리즘 (Vandalism) : 다른문화나종교예술등에대한무지로그것들을파괴하는행위. 16

17 별첨 1. 해양기상관측부이사고의대표적인사례 해양관측부이사고사례 사례 1. 마라도부이사고사례 2. 동해부이사고 별첨 2. 해양기상관측부이사고현황및원인 1해양관측부이사고현황 2 해양관측부이사고원인 해양관측부이사고현황 17

별첨 3. 해양기상관측 부이 운영 현황 장비명 원반형 (직경 3m) 지점명 설치위치 위도/경도 덕적도 (서해중부 ) 덕적도 서쪽15km N 37.24 E 126.02 칠발도 칠발도 북서쪽 2km (서해남부 ) N 34.

90 거제도 거제도 동쪽 16km (남해동부 ) 포항 포항월포 동쪽35km (동해남부 ) N 37.54 관측요소 : 풍향, 풍속, 기압, 기온, 습도, 수온, E 130.00 유의파고, 최대파고, 주기, N 36.

18 별첨 3. 해양기상관측 부이 운영 현황 장비명 원반형 (직경 3m) 지점명 설치위치 위도/경도 덕적도 (서해중부 ) 덕적도 서쪽15km N E 칠발도 칠발도 북서쪽 2km (서해남부 ) N E 거문도 거문도 동쪽 14km (남해서부 ) N E 관측방법: 매시간 기상 요소와 해양요소를 동시에 N 자동 관측하여 무선 송신 E 거제도 거제도 동쪽 16km (남해동부 ) 포항 포항월포 동쪽35km (동해남부 ) N 관측요소 : 풍향, 풍속, 기압, 기온, 습도, 수온, E 유의파고, 최대파고, 주기, N 파향 E 마라도 모슬포 남쪽 27km (제주남부 ) N E 외연도 (서해중부 ) N E 동해 동해시 동쪽 70km (동해중부 ) 선박형 (6 3m) 관측방법 및 요소 보령 서쪽 70km 18

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src.hwp 월간해양기상정보 8 월 연근해선박기상정보 발표일 : 2011년 7월 29일 7월에비해바다의물결은점차높아질것으로예상되는가운데, 8월은북태평양고기압의영향으로대체로낮겠으나, 남해상은바다의물결이약간높겠음. 해양기상 상순에는북태평양고기압의영향으로남해는물결이약간높겠으며, 서해와 동해는낮겠음. 중순과하순에는북태평양고기압의영향을주로받아바다의물결이남해는 약간높겠으며, 서해와동해는대체로낮겠으나해역에따라약간높을때