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1 제정기술표준원고시제 호 ( ) 전기용품안전기준 K [ISO : 2000] 경사형휠체어리프트

2 목차 1. 적용범위 1 2. 관련기준 1 3. 용어의정의 1 4. 경사형휠체어리프트의일반요건 7 5. 가이드레일과기계적정지 9 6. 비상정지장치와조속기 구동유니트와구동시스템 전기설비장치 카 시험, 검사및운행 기술도서 표지판, 게시문, 운전지시서 43

3 전기용품안전기준 경사형휠체어리프트 K : 2009 Power-operated lifting platforms for persons with impaired mobility - Rules for safety, dimensions and functional operation - Part 2: Powered stairlifts for seated, standing and wheelchair users moving in an inclined plane 1. 적용범위이기준은보행장애인이서거나앉거나휠체어에앉아실제경사면을이동할수있도록영구적으로설치되는동력식경사형휠체어리프트에대한안전기준, 치수, 기능동작에대하여적용한다. 경사형휠체어리프트는다음과같이제한한다. a) 고정된층사이를계단또는개방된경사면을따라주행하는장치일것 주경사형휠체어리프트의통로는밀폐되지않은공간임 b) 정격속도가 9 m/min 이하일것 c) 레일의경사가수평으로부터 75 이하일것 d) 플랫폼이직접레일에의하여지지유도될것이기준에서는전기, 기계, 건축에관한모든일반기술요건을규정하지않으며, 가급적안전과기능동작의관점에서재료와장치에필요한요건만을규정하는데한정하였다. 이요건에는옥외에설치되는설비에서발생할수있는위해한영향을방지하기위한것도아울러포함하였다. 2. 관련기준 이기준은 KS 및 ISO, IEC 의규정항목을인용한다. 3. 용어의정의 이표준에서다음용어를정의하고사용한다. 3.1 보호대 (barrier arm) 경사형휠체어리프트로부터추락보호를위하여필요시설치한봉또는유사한장치 - 1 -

4 3.2 브레이크 (brake) 전기기계적기구장치로경사형휠체어리프트를부드럽게정지시키고그위치에머물 게하기위한장치 3.3 카 (carriage) 일반또는휠체어승객을수송하기위하여설계된경사형휠체어리프트의움직이는 부분전체 3.4 체인 (chain) 단열또는복열식동력전달용체인으로써구동장치의일부로사용되거나회전운동을한축에서다른축으로전달하기위하여사용하거나카에직접운동을전달하기위하여사용하는것 3.5 체인휠 (chain wheel : 스프로켓 ) 체인에물리도록특별히설계되어치절가공한휠 3.6 유자격자 (competent person) 소정의교육을이수하여기술적으로경사형휠체어리프트의안전과기능을평가할수 있는능력을갖춘사람 3.7 접촉기 ( 또는릴레이 )[contactor(or relay)] 전기회로의개폐를위하여정격이규정된전자기적으로구동되는장치 3.8 제어기 (controller) 전기개폐기, 릴레이또는기타소자로구성된조립품으로써경사형휠체어리프트의 구동을제어하는장치 3.9 직접구동방식경사형휠체어리프트 (direct acting stairlift) 유압식잭, 너트또는스크류방식으로경사형휠체어리프트에직접부착되어구동하 는경사형휠체어리프트 3.10 하강지시밸브 (down direction valve) 하강방향유압회로에서전기적으로작동하는유압밸브 3.11 구동기 (drive) - 2 -

5 다양한전기기계식구동장치의총칭으로서전기동력을받아카를구동하게하는장 치 3.12 구동기유니트 (drive unit) 전동기, 브레이크, 기어로구성되는조립품일체로서견인력, 제동력을공급하여카의 운동을제어하는장치 3.13 구동너트 (driving nut) 스크류와같이체결되어카의직선운동을일으키는안쪽으로나사가공된너트. 즉, 회전하는스크류에체결된고정너트와같은기구요소 3.14 구동랙 (driving rack) 피니언에맞물려회전운동을직선운동으로바꿔주는특별한형상으로절삭된구동수 단 3.15 구동스크류 (driving screw) 구동너트와체결되어동작하는외측으로나사가공된구동요소 3.16 기동빈도 (duty cycle) 일정한시간안에경사형휠체어리프트가수행하여야하는기동횟수 3.17 화이날리미트스위치 (final limit switch) 전기안전스위치로서카가행정구간을벗어나는경우확실하게 (positive) 기계적으로 동작하는장치 3.18 팔로 - 스로 (follow-through) 전기적접촉기가차단된이후스위칭장치의동작으로발생하는추가자유운동 3.19 발판 (footrest) 적합한강도를갖는판또는브라켓으로, 경사형휠체어리프트의운행또는정지시발 을딛고서거나발을올려놓을수있도록설계된장치 3.20 전하중압력 (full load pressure) 정격하중에서정지하고있을때유압계통에서발생하는최고압력 - 3 -

6 3.21 가이드레일 (guide rail) 카의진행방향을지시, 규제하는부품 3.22 유도체인 (guided chain) 추력이나장력을전달하며전구간에서완전하게유도하는고정식또는이동식체인 3.23 유압식경사형휠체어리프트 (hydraulic stairlift) 전동기에의하여구동되는유압펌프로작동유를플런저에공급하여상승력을얻는경 사형휠체어리프트 3.24 주행 (journey) 출발에서정지하기까지임의의 2 개층사이에서의플랫폼의운동 3.25 승강장 (landing) 경사형휠체어리프트가대기하여소정의휠체어사용자가승차또는하차할수있도 록적절한공간을갖춘정해진층의장소 3.26 조속기 (overspeed governor) 미리설정된속도에도달하였을때비상정지장치를동작시켜경사형휠체어리프트를 정지시키는장치 3.27 피니언 (pinion) 랙기어나중간치차에맞물려운동을전달하는특별히고안된치차 3.28 플랫폼 (platform) 탑승한승객을지지하는카의구성부분으로평판수평구조체 3.29 동력식경사형휠체어리프트 (powered stairlift) 외부의동력을사용하는경사형휠체어리프트, 수동식에대비한용어 3.30 안전밸브 (pressure relief valve) 작동유를방출하여일정한압력을유지시키는밸브 3.31 랙 (rack) 피니언과맞물려구동되는특별한모양의치차구조로회전운동을직선운동으로변환 - 4 -

7 하는구동수단을구성함 3.32 정격하중 (rated load) 공급자에의하여안전운행이보증되는설비제조상의적재하중 3.33 정격속도 (rated speed) 개별설비공급및설치계약에의하여설치된경사형휠체어리프트의공칭속도 3.34 전용시설 (restricted access) 지정된사용자이외에는사용하지않는시설 3.35 럽처밸브 (rupture valve) 미리정해진방향에서정해진유량의초과로인하여밸브양단에압력강하가발생하 는경우작동유의흐름을차단하도록설계된밸브 3.36 안전회로 (safety circuit) 실패분석에따라안전등급에상응하는안전접점을확인하는전기또는전자회로 3.37 안전접점 (safety contact) 확실한수단에의하여회로차단요소가분리작동하는접점 3.38 안전율 (safety factor) 특정재료의정력학적또는동력학적항복하중또는인장강도 ( 공인된자료에근거한 ) 와정격하중시부재에인가되는하중의비율 3.39 비상정지장치 (safety gear) 하강중과속발생시또는현수기구파단시가이드레일을이용하여카를제동하고 정지시키는기계적장치 3.40 안전너트 (safety nut) 내부에나사가공한환형부품으로써스크류 / 너트구동기구와함께사용하며, 평상시 에는하중을받지않으나주구동너트파단시하중을유지하는너트 3.41 안전스위치 (safety switch) 한개또는그이상의안전접점으로구성된전기스위치 - 5 -

8 3.42 자기유지형구동시스템 (self-sustaining drive system) 브레이크가개방된상태에서구동하더라도속도가증가할수없는구동시스템. 이시스템은경사형휠체어리프트의정지시브레이크를개방하여도구동기가동작하지않으면기동할수없는구조이다. 이러한것외에는자기유지형구동시스템으로간주하지않는다 감지날 (sensitive edge) 카의변에부착되어끼임, 전단, 협착의위험을방지하기위한안전장치 3.44 감지판 (sensitive surface) 안전날과유사한결과를얻기위한장치로써플랫폼의아래쪽전면과같은넓은면을 보호하기위하여설치한안전장치 3.45 슬랙로프 / 체인스위치 (slack rope/chain switch) 스위치 1 개또는스위치의조합으로써주로프나체인이미리정해진범위이상으로 이완될경우경사형휠체어리프트를정지시키는장치 3.46 경사형휠체어리프트 (stairlift) 상하양방향을동일경로로하여주행하고, 2 개이상의층사이에서경사면을따라유 도되는카에의해사람이나휠체어이용자를이송하기위한장치 3.47 계단 (stairway) 건축물의통로로이용되는한부분으로써 1 줄또는 2 줄이상의답단으로 1 개이상의 승강장을연결하는구조물 3.48 리미트스위치 (terminal switch) 1 개또는 2 개이상의조합된스위치로써승강장또는근방에서경사형휠체어리프트 를정지시키는장치 3.49 치형벨트 (toothed belt) 연속유연구조의벨트로한쪽면또는다른쪽면에치형구조를가지고있으며, 절 삭또는성형된특수형치차와맞물려서떨어진두축사이를구동하기위한장치 3.50 행정 (travel) 최하정지층과최상정지층간의거리 - 6 -

9 3.51 언로킹존 (unlocking zone) 착상위치의위아래에걸쳐승강장문, 램프또는보호대가열릴수있도록플랫폼이 위치하여야하는구간 3.52 사용자 (user) 설계, 시공되는경사형휠체어리프트를이용하는사람 4. 경사형휠체어리프트의일반요건 4.1 사용조건 경사형휠체어리프트는설치장소의설비사용빈도를고려하여설계하여야한다. 4.2 위해로부터보호다음의위해위험요인을최소화하기위하여보호조치를취하여야한다. a) 전단, 협착, 끼임, 마모 b) 휘감김 c) 추락, 전도 d) 물리적쇼크, 충격 e) 전기적쇼크 f) 경사형휠체어리프트의사용으로발생할수있는화재 4.3 일반설계부품은기계적, 전기적구조가양호하고사용재료는적절한강도와적합한품질을갖추어야하며, 명백한결함이없어야한다. 이규격에서규정한치수는사용에따른마모에도불구하고유지되어져야한다. 또한, 부식의영향으로부터보호할필요가있다. 주변벽체와지지구조물에전달되는소음과진동을최소화하여야한다. 모든재료에는석면을사용하여서는안된다. 4.4 특별설치시방에대한설계지침 설치또는사용자가특별한경우에는이에따른설계요구조건이고려되었는지여부 를확인하여야한다. 4.5 보수, 수리, 검사를위한접근 경사형휠체어리프트는정기검사, 시험, 유지보수, 수리시에접근이용이하도록그부 품을설계, 구조, 설치하여야한다

10 4.6 내화성경사형휠체어리프트의구조에사용하는재료는가연성을사용할수없으며화재발생시유독성이되지않아야하고매연발생량이위해하지않아야한다. 합성수지부품이나전기절연재료는연기감소형이나자기진화형이어야한다. 4.7 정격속도 경사형휠체어리프트의정격속도는그림 1 과그림 2 에정의된방법으로측정하여 9 m/min 를초과하여서는안된다. 4.8 정격하중경사형휠체어리프트는 1인용일경우정격하중을 115kg 이상으로, 휠체어사용자용일경우 150kg 이상으로설계한다. 탑재하중이결정되지않은경우 ( 예-공공건물 ), 휠체어용경사형휠체어리프트는정격하중을 225kg 이상으로하도록권장한다. 최대정격하중은 350kg이다. 4.9 일반안전율이기준에서별도로규정하지않은설비의모든부품에적용하는안전율은항복강도와최대동하중을기준으로하여 1.6이상으로한다. 이안전율은강재와같은연신성재료를기준으로한것으로다른재료의경우에는안전율을적절히높여야한다 내구성 경사형휠체어리프트설비는정상운전, 비상정지장치작동, 정격속도로주행중기계적정지에의한충격으로영구변형이생기지않아야하며내구성이있어야한다. 다만, 비상정지장치작동으로야기될수있는경사형휠체어리프트의구동에영향을주지않는국부적변형은허용된다 유도장치 ( 가이드 ) 부품의체결부위와접속부위는편하중으로인한변형에견딜 수있어야하며정상운전에영향을주지않아야한다 외부의위해영향으로부터기기보호 일반요건 기계, 전기요소부품은아래의예와같이설치되는장소에서예상되는위해, 위험한 - 8 -

11 영향을줄수있는외부영향으로부터보호되어야한다. a) 침수또는이물침입 b) 습기, 온도, 부식, 대기오염, 태양광선등의영향 c) 동식물의활동 기기보호 경사형휠체어리프트가전항에서언급한요인으로인하여안전하고신뢰성있는운행 을저해받지않도록기기보호장치를설계, 시공하여야한다 옥외용의기기보호등급옥외용경사형휠체어리프트는전기기계기구의방수시험및고형물의침입에대한보호등급 KS C 의 IP4X 이상이어야한다. 보호등급은설치장소, 운영조건에따라상향조정하여야한다. (8.4.1항참조 ) 4.12 전자파간섭차폐전동기, 접점장치, 제어기기는전자파간섭을억제하는법적요건을준수하여야한다. 그러나이러한조건을만족하더라도적절한등급의차폐장치가필요한부품은전자파간섭을차폐하는것에실패할경우안전하지않은상태를유발시킬우려가있는회로의어떠한부위에도사용할수없다 보호장치기어, 구동유니트등은인체상해를방지할수있는보호장치를갖춰야한다. 필요시보호장치는비천공재료를사용하여야한다. 접근패널은해체시전용공구나키가필요한구조이어야한다 , 7.7.4항참조 5. 가이드레일과기계적정지 5.1 가이드레일 가이드레일은전행정에걸쳐카를유도, 지지하여야한다 가이드레일은금속제이어야한다. 5.2 접는가이드레일 - 9 -

12 5.2.1 접는가이드레일은접는부위에서계단이나승강장을가로막지않아야한다 수동식접는부위는균형을이루어야한다 접는가이드레일부분에경사형휠체어리프트가도달하지않도록안전스위치를장착하여야한다. 다만접는부위가정확하게경사형휠체어리프트의운행에적합하도록위치하는경우는제외한다. 무선조종식경사형휠체어리프트에서, 스위치로감지되는경첩레일위치에서는구동전동기와브레이크를제어하는장치를간접적으로작동시킬수있다. 이것은 8.6.1항전기안전장치로부터의예외로허용가능하다 전동식접는가이드레일구동장치의제어시스템은일정한압력 ( 주행구속 ) 제어 상태로부터운전되어야한다. 그러나전동식접는가이드레일시스템의운동에너지가 4J 미만일경우에는자기유지형제어방식을사용할수있다 전동식구동기는비상시수동운전이가능하여야한다 접는방식의구동기는가이드레일의접는부위가장애물에부딪칠경우, 기기의 손상과사용자의위험을방지할수있도록보호되어야한다. 5.3 경사형휠체어리프트의가이드레일경사형휠체어리프트가이드레일에는카 1대만장착하여야한다. 부근에설치되는다른경사형휠체어리프트의가이드레일은카가가장가까이근접하였을때에협착또는전단위해가없도록위치하여야한다. 5.4 가이드레일의양끝을지나운전이가능한경사형휠체어리프트의경우에는기계 적종단정지장치를설치하여야한다. 6. 비상정지장치와조속기 6.1 일반 경사형휠체어리프트에는비상정지장치를반드시설치하여야한다. 비상정지장 치는충격하중을감안하여정격하중에서작동하여카를정지시킬수있어야한다. 다음의 4 가지경우에한하여예외를인정한다

13 a) 직접식유압잭구동방식은비상정지장치를설치하지않는다. ( 참조 ) b) 웜 / 세그먼트드라이브방식의경사형휠체어리프트 주이드라이브시스템의원리상다중세그먼트는 1개의안전너트와스위치를장착한것과동등한안전도를갖는것으로본다. c) 자기유지형회전스크류또는너트로구동되는경사형휠체어리프트 (6.8항과 7.7.5항참조 ) d) 기타의구동장치 - 현수로프또는체인을제외한단일구동요소의파단으로경사형휠체어리프트가하강방향으로과속 (18 m/min) 을유발할수없고, - 8.6에서규정한안전스위치또는동등장치가동작하여경사형휠체어리프트를정지시킬경우 비상정지장치는경사형휠체어리프트의카에장착되어야한다. 단 7.8 항과 7.11 항의조건을충족하는경우유도로프와볼드라이브방식의경사형휠체어리프트는 카로부터떨어진곳에비상정지장치를설치할수있다 비상정지장치가작동한경우, 로프나체인의장력감소, 비상정지장치를작동하 는데사용되는다른기구또는하강방향으로의카의움직임에의해비상정지장치가 해제되어서는안된다 비상정지장치는정격하중에서작동점으로부터 150 mm 이내로카를정지시킬 수있어야한다 비상정지장치는가이드레일또는이와동등한장치를붙잡도록설계되어야한 다. 제동장치는캠프로파일또는이와동등한기구와같이점차작동형으로한다 비상정지장치를구성하고비상정지장치작동시응력을받는축, 죠, 쐐기또는 지지대는금속제또는기타연성이있는재료로제작하여야한다 비상정지장치의작동시의자식카는 10, 입석식및휠체어용카는 5 를초과 하는경사변화가발생하여서는안된다. 6.2 작동제어 주현수장치와별개인로프로작동하거나주로프또는체인의이완, 파단시작동하는 간접유압식경사형휠체어리프트를제외하고비상정지장치는경사형휠체어리프트가

14 18 m/min 를초과하기전에조속기에의하여기계적으로작동하여야한다. 1 줄체인 현수식경사형휠체어리프트에서비상정지장치는현수체인이완또는파단시에도작 동하여야한다. 6.3 복귀비상정지장치의복귀는경사형휠체어리프트를상승시킬때에만가능하여야한다. 복귀후비상정지장치는추후다시사용할수있도록기능을유지하여야한다. 운전설명서에비상정지장치는유자격자만이복귀, 재설정할수있음을알리는내용을포함하여야한다. 6.4 검사를위한접근 비상정지장치는검사와시험을위하여용이하게접근할수있어야한다. 6.5 전기회로 비상정지장치가동작한경우 8.6 항에규정되고비상정지장치에의해작동하는전기장 치가즉시제동을시작하여야하며, 구동기의기동을방지하여야한다. 6.6 조속기조속기가주현수체인또는로프에의하여구동되는경우에는비상정지장치는현수장치의파단, 이완에도동작하여야한다. 마찰구동방식의경사형휠체어리프트에서마찰구동기와조속기에대한마찰구동은별개이어야한다. 1줄현수체인식경사형휠체어리프트에서현수체인으로조속기를구동하여서는안된다. 6.7 회전감지기조속기가마찰구동방식일경우제어시스템은주행중조속기구동장치의회전을감지하는전기회로를포함하여야한다. 회전이정지하였을경우구동기와브레이크는 10초또는 1 m 이내에서중지되어야한다. 방향지시버튼의해지에의하여재설정될수있다. 확인기능은최소한매회의정상주행중에 1회이상실행하여야한다. 운전중조속기의간헐적인작동은조속기의고장을의미한다는것과이러한경우추후다시사용하기전에수리를하여야한다는것을사용설명서에반드시수록하여야한다. 마찰에의해회전장치에전달되는힘은비상정지장치를작동시키는데필요한힘의최소 2배이상이어야한다

15 6.8 안전너트스크류 / 너트방식의구동기의경우, 구동너트파단시 6.1항에규정된동등이상의안전등급을유지하도록안전접점을작동하고하중을지탱하는 2차너트를장착하여야한다. 안전접점은구동너트파단시전동기와브레이크로부터동력을차단하여야한다. 안전접점은사용조건을고려하여오염과진동으로부터보호되어야한다. 7. 구동유니트와구동시스템 7.1 일반요건 구동방식의선정은 7.4~7.13 에규정된방법중한가지로한다. 다른방법을사용하는경우에는동등이상의안전도를가져야한다 유압식을제외하고모든구동장치는상하주행이동력식이어야한다 기어구동유니트는설계수명기간동안발생하는마모와피로를충분히고려하여안전율을유지할수있도록설계하여야한다. 구동축이나구동유니트와일체형이아닌모든도르래, 로프드럼, 평기어, 웜 / 웜휠또는브레이크드럼은다음과같은방법에의해구동축이나구동유니트에체결되어야한다. a) 묻힘키 b) 스플라인 (splines) c) 대각핀 d) 위의 a), b), c) 와동등이상의안전도를갖는경우다른방법이사용될수있다. 기어는가능한보호되어야한다. 이러한보호는비천공재료를사용하여야한다 구동시스템내에체인또는벨트의동력전달기구를사용하는경우에는다음조건중한가지를만족하여야한다. a) 출력단기어는중간체인 / 벨트드라이브의부하측에걸려야하며, 동시에 b) 출력단기어는자기유지형이어야한다. 또는, c) 브레이크는체인 / 벨트동력전달기구의부하측에위치하여야하고, 최소 2개이상

16 의벨트를사용하여야한다. 체인 / 벨트는안전접점에의하여감시되어야하며, 파단 시구동기와브레이크의동력을차단하여야한다. V 벨트를사용하는경우어느하나 의벨트이완도감지할수있어야한다 로프현수식또는체인현수식장치는이완감지장치를내장하여야하며이장 치는안전접점을동작시켜동력을차단할수있어야하고로프 / 체인의장력이정확히 재조정될때까지카의기동을방지하여야한다. 7.2 제동장치 일반전자마찰브레이크 (7.13에서규정한유압식경사형휠체어리프트는제외 ) 를장착하여야하며, 최대정격하중에서경사형휠체어리프트를원활히 20 mm 이내로착상시켜정지상태를유지하여야한다. 브레이크는기계적으로작동되고전기적으로해지되어야한다. 브레이크는정상운전시전동기에동력이인가되지않으면개방되어서는안된다. 브레이크에전원공급중지는 8.3항에따라조절되어야한다 전자브레이크최종구동요소가자기유지형이아닌경우브레이크를작동시키는부품은로프드럼, 체인휠, 스크류, 너트등과같은최종구동요소에확실히체결되어야한다. 브레이크라이닝은방염, 자기소화형재질이어야하고정상마모로그체결력이약화되지않도록안전하여야한다. 구동전동기에동력공급이중지된경우접지착오또는잔류자기에의해브레이크가개방되는것을방지하여야한다. 수동식브레이크개방장치는개방을유지하는데지속적으로힘을인가하여야한다. 브레이크슈를작동시키는데한개또는다수의코일스프링이사용되는경우압축스프링이어야하고적절히지지되어야한다. 7.3 비상 / 수동조작 비상운전장치를구비하여야한다. 비상구출운전에수권조작장치를사용할경우수권조작유니트는평활하고살이없는원판형이어야한다. 비상전원이나장치로전동기를구동하는방식을사용할수있다. 대안으로, 안전이요구되는곳에서는비상운전조작시부주의로정상운전이되지않

17 도록안전접점으로정상운전회로를무효화시켜야한다. 비상운전 / 수동조작의설명서를보기쉬운곳에게시하여야하며, 비상운전중에는경사형휠체어리프트의전원을반드시차단하고카를계속감시하여야한다. 브레이크의저항력이너무커서비상수권조작장치로역구동시킬수없을경우브레이크개방장치를구비할수있다. 어떠한경우에도통제되지않는자유낙하가가능하지않도록하여야한다. 브레이크개방을한채고정시킬수있는장치를사용하여서는안된다. 방향표지를 항의규정에따라부착하여야한다 경사형휠체어리프트가정상적유압장치에의해작동하도록설계된경우자기복귀형수동하강밸브를설치하여정격속도이하로카를하강시킬수있어야한다. 이밸브의작동은누르고있을때에만동작하여야한다. 간접유압식경사형휠체어리프트에서로프또는체인에이완이발생하였을경우최소작동압력이하일때수동조작으로이밸브를개방시킬수없어야한다. 경사형휠체어리프트의카에비상정지장치또는클램핑장치를장착한경우에는카를상승방향으로움직이게할수있는수동펌프를영구적으로설치하여야한다. 수동펌프는체크밸브또는하강밸브와스톱밸브사이의회로에연결하여야한다. 핸드펌프에는작동압력을상용압력의 2.3배까지로제한하는안전밸브를설치하여야한다. 7.4 로프현수구동방식의추가요건 로프모든로프는 KS D 3514에적합하여야한다. 로프의안전율은최소 12 이상이어야한다. 안전율은로프의최소파단하중 (N) 과최대경사각에서전하중상승시카에부과되는연속하중의비로정의한다. 로프의시험성적서는제조자가보관하고있어야하며요구시제시하여야한다. 로프의끝부분은카, 균형추또는현수지점에금속 / 수지충진소켓, 쐐기형소켓, 최소 3개이상의적합한로프그립으로구성된심블, 안전하게페룰로보강한수작업의스플라이스로고정하여야한다. 로프의직경은 5 mm 이상으로한다. 로프종단연결부의안전율은 10 이상으로한다. 로프식경사형휠체어리프트는최소 2줄이상의로프를사용하여야한다. 주이조항은구속장치와지지구조를갖는유도로프와볼드라이브방식에적용하지않는다. (7.8항 참조 ) 로프의장력을균등화하게하기위한장치를사용하여야한다

18 로프마찰구동방식은허용되지않는다 권동권동은현수로프의홈이있어야한다. 홈은모서리를둥글게하여매끄럽게마감하여야한다. 평판권동은사용할수없다. 로프홈의바닥은 120 이상의원호를가져야한다. 홈의원호부위는사용하는현수로프직경의 5% 이상 7.5% 이하이어야한다. 각각의홈은드럼위의인접한로프사이그리고인접한로프와드럼의리딩파트사이에적절한간격을유지하도록배열되어야한다. 권동의홈은로프공칭직경의 1/3 이상의깊이를가져야한다. 로프의한층만권동에감기어야한다. 권동의직경은로프홈의바닥면에서측정하여로프공칭직경의 21배이상으로한다. 카가최하층에있을때권동의로프는 1.5권이상남아야한다. 권동의플랜지는피치원직경 (PCD) 에서 2개의로프직경이상돌출되어야한다. 권동은 항에서규정한대로구동유니트축에장착되어야한다 풀리와편향풀리풀리는마모와노화의경우로프를유지하기위한추가보호조치를고려하여야한다. 홈은모서리를둥글게하여매끄럽게마감하여야한다. 홈의바닥은권동의홈과동일한형상이어야하나, 홈의깊이는로프공칭직경의 1½배이상이어야한다. 풀리홈의측면플래어각은약 50 이어야한다. 홈의바닥에서측정한풀리의직경은로프공칭직경의 21배이상이어야한다 편향각 홈간의최대편향각은 4 를초과하여서는안된다 로프의이탈방지드럼또는필요한경우풀리는로프가어떠한경우에도홈안에유지되도록지켜주고로프와드럼또는풀리사이에빈틈이발생하지않도록보호되어져야한다. 로프의위치가위험을야기하는경우로프도보호되어져야한다. 7.5 랙과피니언구동방식의추가요건 주 1 이구동방식은경사면에서곡선과변화를감수하는것이요구되는경사형휠체어리프트에특히적절하다. 주 2 이구동방식의안전가능성을최대한살리기위하여특히유의할점은전동기로부터구동피니언까지의기어설계와특히출력축까지의강도이다 구동피니언 구동피니언은금속제이어야하고내마모성을갖도록설계하여야한다. 구동피니언에

19 적용되는안전율은구동피니언과그연결부품의설계수명기간동안발생하는동하중의영향, 마모, 피로를충분히고려하여유지되어져야한다. 치차에언더컷이발생하지않도록충분한잇수를사용하여야한다. 피니언은 7.1.3항의규정과같이출력축에고정되어야한다 구동랙랙은피니언의마모와충격강도에알맞은특성을가진금속제로만들어져야하고, 피니언과동등한안전도를가져야한다. 랙은레일특히레일의양끝단에안전하게부착되어야하며어떠한하중조건에서도항상물림을정확하게유지시켜주는장치를갖추어야한다. 랙의연결부위는이의부정합이나손상이발생하지않도록정밀하게심출되어져야한다 보호장치피니언그리고다른부품사이의걸림으로인한위해를최소화하기위하여보호장치를설치하여야한다. (4.13항참조 ) 곡선형레일휠체어리프트의경우에는인접한곳에서발생할수있는위해에대해경고할필요가있다. 7.6 체인현수구동방식의추가요건 주양측이고정된체인구동방식은랙과피니언구동방식으로본다 체인휠 ( 스프로켓 ) 모든구동체인휠은금속제로만들어져야하고최소 16개의기계가공한이를가져야한다. 최소한 8개의치가물리는구조이어야한다. 최소권부각은 140 로한다. 구동체인휠은 7.1.3항의규정과같이구동축에부착되어야한다 체인모든체인은 KS B 1407의요건에적합하여야한다. 체인의안전율은최대인장강도를기준으로 10 이상이어야한다. 안전율은체인의최소파단하중 (N) 과최대경사각에서전하중상승시카에부과되는연속하중의비로정의한다. 체인의시험성적서는제조자가보관하고있어야하며요구시제시하여야한다. 연결링크, 체인종단부의강도는체인의강도이상이어야한다. 최소 2줄이상의현수체인이사용되어져야하며, 장력을균등하게하는장치를설치하여야한다. 체인의종단또는중간연결은확실하여야하고잘못연결되지않도록하여야한다

20 7.6.3 보호와가드 (guard) 체인의부정합또는이완으로인한끼임을방지하고, 체인이체인휠로부터이탈하는것을방지하고체인휠을타넘지않도록하는장치를마련하여야한다. 체인과체인휠또는체인과다른부품사이에걸림으로인한위해를방지하기위하여가드를설치하여야한다. 7.7 스크류와너트구동방식의추가요건 구동스크류구동스크류는적절한충격강도를가진금속제로기계가공된것이어야하며, 마모에견딜수있도록설계되어져야하고, 안전율은극한인장강도와동하중을기준으로 6 이상이어야한다. 스크류가압축하중을받는경우좌굴에대하여최소 3 이상의안전율을적용하여야한다. 주회전스크류는좌굴이지속되는것에대하여안전율을보장하기위하여특별한주의가필요하다 구동너트구동너트는마모와충격강도를고려하여스크류와같이사용하기에적합한금속제로만들어져야하며스크류와동등한안전율을가져야한다. 마찰력이낮은합성수지피복재또는이와유사한재료는허용되지않는다 스크류 / 너트조립회전요소의구동은한개의브레이크에의하여직접제어되어야한다. 다만, 7.1.4항의요건을충족하는경우에는체인또는벨트식중간전달기구를사용할수있다. 회전요소는축과원주방향에대하여적절하게지지된베어링장치에의해구속되어져야한다 보호장치 모든구동부를효과적으로보호하고스크류나사부가먼지나이물질로오염되는것을 방지하기위한장치가마련되어야한다 안전너트 자기유지형스크류와너트구동방식에서비상정지장치안전너트를대신사용할수있 다. (6.1.1.c 항과 6.8 항참조 )

21 7.8 유도로프와볼구동방식의추가요건구속장치와지지기구로조합된것과같은장치에서는 1줄로프를사용할수있다. 로프의안전율은 12 이상이어야한다. 안전율은지지볼의마찰을고려하여로프의최소파단하중 (N) 과최대경사각에서전하중상승시구동륜에서로프에부과되는하중의비로정의한다. 기어휠에동시에걸리는볼의숫자에의하여 12배이상의안전율이달성되도록하중을받는볼을로프에체결하여야한다. 로프연결장치는최대인장강도를기준으로최소안전율 10 이상이어야한다. 7.9 웜 - 치형세그먼트 ( 부채꼴기어 ) 구동방식의추가요건 치형세그먼트는라이닝을갖는금속제로만들어져야하며, 파손에대한안 전율은최대허용정하중상태에서최대인장강도를기준으로 6 이상이어야한다. 인접 한세그먼트는항상서로겹쳐야한다 웜은금속제로만들어져야한다. 웜의재료는세그먼트의재료보다내마모성이강해야한다. 웜은스크류이에각각부과된최대정하중이허용파단하중의 1/6을초과하지않는것과같아야한다. 최소 2개의이가동시에항상물려있는구조이어야한다 웜 / 세그먼트의치합이공칭의 2/3 이상이되도록웜의원주방향운동은구속되 어있어야한다. 웜은주구동축파단시에위치를이탈하지않는확실한구조이어야 한다 자기유지형구동방식이아닌경우플랫폼에조속기와비상정지장치를장착하여 야한다 마찰 / 견인구동방식의추가요건 마찰구동륜과트랙사이의견인력은정격하중에서 25% 가추가된상태에서계산되고시험되어야한다. 정상적으로운행하는동안의마모의영향에도이조건이만족된다는것이확인되어야한다. 구동륜은마모의영향에도불구하고견인력이확실하게유지되도록자동적으로조정되어져야한다. (6.6항참조 ) 주행면이다른소재의타이어로구성된것을제외하고마찰구동륜은금속제

22 로만들어져야하고, 이것의마모나파손이견인력을최소치이하로감소시키지않는 구조이어야한다 유도체인구동방식의추가요건 고정식유도체인구동방식은랙 - 피니언구동방식으로간주한다 비상정지장치가체인에작용하고, 카와비상정지장치동작점사이를지지하도록체인이고정구조 (solidly) 로가이드되는경우를제외하고이동식유도체인구동방식은체인현수구동방식으로간주하며, 7.6항의규정에따른다. 체인파단시체인과그가이드는지지구동방식으로간주되어야한다. 체인이지지체의역할을하는경우, 지지체인과그가이드의좌굴안전율은최소 3 이상으로한다 베어링롤러와베어링세그먼트를갖는유도체인구동방식의추가요건 유도체인, 베어링롤러, 베어링세그먼트와그부착구조물로구성되는완전한 현수장치는극한인장강도를기준으로안전율이최소 6 이상이어야한다. 다만, 유도체 인은안전율이최소 10 이상이어야한다 최소 2 개의베어링롤러와 2 개의베어링세그먼트로결합되어져야하며, 하중 이균등하게분배되어야한다 유압구동방식의추가요건 신뢰성이있고안전한유압시스템설계를위한지침과제언은 ISO 4413 에제시되어 있고, 유압회로도에사용되는그림과심벌은 ISO 에제시되어있다 압력 밸브, 잭, 배관 ( 플렉시블호스제외 ) 등과같은부품의응력계산은다음을고려하여야한다. a) 최대정지전하중시압력 b) 재료보증응력에최소 1.7배의안전율적용 c) 마찰손실과압력피크치에대하여최소 2.3배의안전율적용

23 최대로연신된조건에서잭에서의압축응력의계산은다음을고려하여야한다. a) 최대전하중압력의 140% 와동등한압력 b) 최소안전율 플렉시블호스는전하중압력의최소 8 배까지견뎌야한다 잭회주철등취성재료는잭의구조와연결부위에사용할수없다. 잭은축방향하중만받도록설치되어야한다. 행정의끝단에스토퍼또는잭의한계이상피스톤로드가주행하는것을방지하기위한이와동등한장치를갖추어야한다 안전밸브 유압회로는펌프와체크밸브사이에안전밸브를갖추어야한다. 이밸브는전하중압 력의최대 140% 로압력을제한하도록조정하여야한다 체크밸브 유압회로는작동유가실린더에서펌프나안전밸브로되돌아오는것을방지하기위한 체크밸브를갖춰야한다 제어밸브밸브스핀들이나플런저는밸브케이싱으로부터이탈하지않도록확실하게구속되어야한다. 전자밸브특히하강밸브는잭으로부터의유압과밸브각각에유도되는최소 1개이상의압축스프링에의해정지위치로복귀되도록설계되어져야한다 유압계통이상에대한보호경사형휠체어리프트의행정이 500 mm를초과하는경우유압계통은유압회로 ( 잭은제외 ) 의어떠한부분에이상이발생한경우경사형휠체어리프트의하강을멈추게하기위하여실린더토출구에직접적으로부착된럽처밸브또는동등한장치를장착하여야한다. 럽처밸브는다음과같아야한다. - 실린더와일체형 - 또는직접고정식플랜지마운트 - 짧은고정배관, 용접플랜지또는나사체결방식에의해실린더가까이놓여지고

24 실린더에연결될것 - 실린더에나사방식으로직접체결될것럽처밸브는턱이있는나사부끝단으로되어야한다. 턱은실린더에맞닿아야한다. 실린더럽처밸브사이의연결에억지맞춤, 벌려맞춤과같은다른연결방식은허용되지않는다 크리핑 (creeping) 에대한보호행정이 500 mm를초과하는유압구동방식의경사형휠체어리프트는크리핑에대한방지장치를갖추어야한다. 사용되어질수있는방법의예는 - 전기적안티크립시스템 - 기계적멈춤장치 (pawl device) - 경사형휠체어리프트의하강에의한비상정지장치의작동또는클램핑장치경사형휠체어리프트는승강장의착상위치에서 50 mm를초과하여크리핑되는것을방지하여야한다 압력계 유압회로에는시험을목적으로부착하는압력계와스톱밸브 (isolation) 를체크밸브와 잭사이에설치하여야한다 탱크 기름탱크는밀폐구조로하여야하고마개가있는주입구, 통기공, 유면계와필터로구 성되어야한다 배관과지지대모든배관은 KS 규격에서규정한대로조인트, 벤드, 피팅과특히유압계통상진동을받는곳에는무리한응력을받지않도록지지되어져야한다. 고정배관과플렉시블호스는벽체, 바닥, 패널또는구조체를통과하는곳에보호관에의해보호되어져야한다. 커플링은보호관내에위치하여서는안된다 고압고무호스고압고무호스는다음과같은방법으로설치되어야한다. a) 경사형휠체어리프트운전시호스의급격한꺾임과변형이발생하지않도록할것

25 b) 호스의비틀림변형을최소화할것 c) 호스의손상을방지할수있도록거치하고보호할것또한, d) 호스의무게가부적절한변형의원인이될경우호스는적절히받쳐지거나또는수직한계를가질것호스는시스템에사용된작동유와반응하지않아야하며호스의최대사용압력을영구적인방법으로표시하여야한다. ( 항참조 ) 수동 / 비상운전 항의규정에따른다. 8. 전기설비장치 8.1 일반 경사형휠체어리프트는 IEC 에적합하도록전용전원에연결되어야하고, 주개폐기및퓨즈 ( 또는과전류차단기 ) 에연결되어야한다. 이전용전원을위한요건은 배터리에의해작동하는경사형휠체어리프트에는적용하지않는다 전기설비와장치는 KS B 4006( 공작기계의전기장치 ) 의해당항목요건에일치하여야한다. 콘덕터간과콘덕터와대지사이의공칭 DC 또는 AC 주전압은제어회로와안전회로를위해 250 V를초과하여서는안된다. 제어회로에공급되는주전원은접지중성선을제외하고 IEC 742에따라독립된변압기의 2차측에서공급되어야한다. 제어회로의한쪽선로는대지간접지 ( 또는독립회로내의접지 ) 하고다른쪽선로는그림4에따라퓨즈를설치하여야한다.( 전기용품안전기준에따른 SELV 보호회로는동등이상의안전도가보증된다면대신사용할수있다.) 이와동등한배터리전원을사용하는경사형휠체어리프트의요건을 8.12항에명시하였다 구동기의작동전압은 500 V 이하로한다 중성선과다른회로보호선로는분리하여야한다 콘덕터간과콘덕터와접지간의절연저항은볼트당 1000 Ω 이상으로하며최소 한다음과같아야한다. a) 동력회로와전기적안전장치에연결된회로는 500 kω

26 b) 기타회로는 250 kω 8.2 구동개폐기 주개폐기 (8.3항에서규정한 ) 의최소시방은다음과같다. a) AC 전동기용개폐기는사용등급 AC-3 또한, b) DC 전동기용개폐기는사용등급 DC-3 전기용품안전기준의시방과같음 주개폐기의구동에릴레이를반드시사용하여야할경우그사용등급은 IEC :1990 의시방과같이다음등급에따른다. a) AC 개폐기용릴레이에는 AC 15 b) DC 개폐기용릴레이에는 DC 위 8.2.1, 8.2.2항의개폐기는다음과같이동작하여야한다. a) 개방접점 ( 즉, 상시폐쇄 ) 중한개라도폐쇄되면모든폐쇄접점은개방된다. 또한, b) 폐쇄접점 ( 즉, 상시개방 ) 중한개라도개방되면모든개방접점은폐쇄된다. 이러한조건은한개의접점이용착되더라도유지되어야한다 행정의방향을전환하는개폐기는전기적으로인터록되어야한다. 8.3 기계정지와정지상태확인을위한전동기와브레이크회로 AC 주전원으로부터직접적으로급전되는전동기전동기와브레이크로급전은 2개의독립된개폐기로차단되어야하며, 개폐기는전동기와브레이크급전회로내에서직렬로연결되어야한다. 경사형휠체어리프트가정지하고있는동안 1개의개폐기가주개폐기를개방하지못하고있으면늦어도다음방향전환운전에서경사형휠체어리프트의기동이방지되어야한다 반도체소자로급전되고제어되는 AC 또는 DC 전동기. 다음중한가지의방법이사용되어야한다. a) 8.3.1항과같이하거나, 또는 b) 다음과같은시스템을구성 - 모든극에서전류의흐름을차단하는개폐기. 개폐기의코일은매번방향전환을하기전에개방된다. 개폐기가개방되지않으면경사형휠체어리프트의기동이방지

27 되어야한다. - 정지요소에서동력의흐름을차단하는독립된제어장치 - 경사형휠체어리프트가매번정지할때마다에너지흐름의차단을확인하는감시장치정상정지중정지요소에의한동력의흐름을차단되지않는경우, 감시장치가개폐기를개방하도록하고경사형휠체어리프트의기동이방지되어야한다 전동기와브레이크에대한전기공급은방향지시제어신호의종료후, 전원공급실패후, 안전접점동작시에차단되어야한다. 제동거리는다음보다크지않아야한다. - 안전접점또는안전회로동작에의한반응에서 20 mm 이내 - 방향지시신호종료후또는전원공급실패후의반응에서 50 mm 이내 8.4 연면거리 ( 크리피지거리 ) 와클리어런스거리, 밀폐등급 밀폐등급요건제어반의통전부와안전접점은최소 IP2X의밀폐등급이내에놓여야한다. 덮개는공구를사용하여열수있는시건장치에의해유지되어야한다. 대중이이용하는경사형휠체어리프트는키나특수한공구를이용하여야만탈착이가능하도록추가적보안을위한필요성이고려되어야한다. 필요시 ( 예-옥외용 ) 사용조건과장소를고려하여보호등급을올려야한다 연면거리와클리어런스거리동력회로, 안전회로그리고안전회로또는안전접점후단의부품과부품이상시안전하지않은상태가예상되는경우에는연면거리와클리어런스거리가동작전압에따른규정 IEC/CEI 947-1의 항 Minimum pollution degree 2. Printed wiring material column not to be used" 의요건에적합하여야한다. 8.5 전기고장에대한보호 다음에열거한바와같이경사형휠체어리프트의전기장치에서발생하는전기고장이경사형휠체어리프트자체의위험한오동작을유발하여서는안된다. a) 전압상실 b) 전압강하 c) 역상

28 d) 전기회로와금속판또는대지간의절연이상 e) 단락또는단선, 저항, 축전기, 트랜지스터, 조명과같은전기부품에서의고유치나기능의변화 f) 개폐기또는릴레이의가동편접촉불량 g) 개폐기또는릴레이의가동편분리불량 h) 접점용착안전접점의개방실패는고려하지않는다 안전접점이있는부위에서의통전회로가접지되는경우경사형휠체어리프트 를즉시정지시키고재기동을방지하여야한다. 8.6 전기안전장치 전기안전장치 ( 예-표1의열거항목 ) 는구동전동기와브레이크에대한급전을제어하는장치에직접작용하여야한다. 기기의동작을방지하여야하고 8.3항에서지시한대로즉시기기를정지시키도록하여야한다. 전기안전장치는다음중한가지로구성된다. a) 8.6.4항을만족하고 8.2항에규정한대로직접주개폐기를차단하는 1개이상의안전접점또는부속된릴레이접촉기 b) 8.6.4항을만족하고 8.2항에규정한대로직접주개폐기를차단하는 1개이상의안전접점또는 8.10항을만족하는안전회로와의결합된부속된릴레이접촉기 릴레이접촉기가동력을전달하여직접기기제어를행하는경우기기의시 동과정지를위한급전을직접제어하는것으로간주되어야한다 안전스위치는운전회로또는기기보호회로상에설치할수없다 안전접점의동작은회로차단장치의확실한분리에의하여야한다. 이러한분리는접점이용착되더라도가능하여야한다. 안전접점은모든접점분리요소가개방위치로갈경우와행정의주요부분에서가동접점과작용력을받는액추에이터사이에탄성재료 ( 예-스프링 ) 가없는경우에확실한개방이이루어져야한다. 안전접점은부품파손시단락의위험을최소화할수있도록설계되어야한다 전도체의마모가접점의단락원인이되어서는안된다

29 표 1 전기안전스위치또는장치의예 스위치또는장치 관련조항 현수로프또는현수체인의이완감지안전스위치 카내비상정지스위치 감지날이나면에의해동작되는스위치 화이날리미트스위치 8.15 비상정지장치스위치 6 보호대위치스위치 스크류 / 너트구동고장스위치 6.8 경사로안전스위치 좌석회전또는이동스위치 안전접점이비자격자가접근할수있는위치에있다면, 단순조작으로접점이기 능을상실하지않는구조이어야한다. 주마그네트또는브리지는단순조작되는것으로간주하지않는다. 8.7 시간지연 경사형휠체어리프트의정지와재기동사이에는양방향으로최소 1 초의지연을위한 회로가구성되어야한다. 8.8 구동전동기의보호구동전동기는전원을자동적으로차단하는적절한장치에의해과부하와위험가능한과전류로부터보호되어야한다. 이장치는일정한시간이경과한후자동복귀될수있다. 8.9 전기배선 도선, 저항그리고접지 공칭단면적

30 모든도선의공칭단면적은전류정격에적합하여야한다. 동력배선과안전회로의전선에는 0.5mm2이상의전선을사용하여야한다 절연사용전압이서로다른전선이지나가는닥트나케이블의경우이들전선과케이블은최고전압에적합한절연성을가져야한다 트레일링케이블 동력선및제어케이블은케이블종단에기계적하중이전달되지않도록양단이확실하게구속되어야한다. 마모로부터케이블을보호하도록처리되어야한다 플랫케이블은 EN 50214에따른구조로하여야하는것을, 원형케이블은 CENELEC HD360 S2에따른구조로하여야하는것을권장한다 전선은단면적 0.5 mm2이상이어야한다. 또한, 동력과안전회로의전선은단면적 0.75 mm2이상이어야한다. 접지선은최대전원용량의전선보다작아서는안된다 연속도선슬립링또는트랙과카본브러시를사용하는경우를제외하고모든접지의연속도선은동이어야한다. 최소한개의슬립링또는카본브러시와케이블용닥트로접지회로를구성하여야한다 너트또는스크류 도선을고정하기위한너트나스크류는다른부품을고정하는용도로사용되지않아 야한다 접지본딩도선을제외한전기가통할것같은모든노출되는금속공작물은본드접지하여야한다 ( b항에규정된접지본드시험 ). ( 그림5 배터리로구동되는경사형휠체어리프트의접지요건참조 ) 단자와커넥터 커넥터나플러그인방식의장치는우발적인접속오류에대하여사고를방지 할수있도록배치또는설계하여야한다 터미날은도선과절연에위험이없도록하여야한다

31 주전원입력단자는장치내부에서접근이용이하여야하며, 극성을바르게 표시하여식별할수있어야한다. 즉, 라인은 L 로, 중성선은 N 으로, 주접지선단자는 주전원입력단자부근에적당히위치하고접지약호에의해식별되어져야한다 스터드형식의접지단자는전류정격에적합한크기를가져야하며최소 M3 이상이어야한다. 또한다른부품을고정하기위하여사용할수없으며, 공구를사용하지않고는풀수없어야한다. 모든접지선의끝단은적절하게압착또는납땜방식으로처리되어야한다 전기식별표시 단자, 커넥터그리고전기부품은식별을위하여적합한방법으로적합한장소에표시 되어야한다 안전회로 안전회로는고장현상과관련한 8.5항과 8.6항의요건을만족하여야한다. 고장은수동소자 ( 저항, 축전기, 유도기등 ) 의단선과단락또한, 능동소자 ( 트랜지스터, IC 등 ) 의기능변화를지칭한다. 안전하지않은상태는안전스위치나장치에대한응답에이상이있는것을말한다 안전회로의모든부품은 항에서규정한연면거리와클리어런스거리적합 하게설계되어야한다 안전회로의모든부품은가장나쁜조건과제조자가권장하는전압, 전류, 부 하상태에서사용될수있어야한다 안전회로는모든안전회로가정확히동작할때에만경사형휠체어리프트를작 동시키도록설계되어야한다 고장과복합고장은그자체로는안전하지않은상태라고할수없지만안전하지않은상태로발전할수있는경우에는경사형휠체어리프트를최기층에정지시켜야한다. 그러나세가지이상의복합고장은안전회로가두채널이상으로구성된다면무시될수있다. 다른상황의경우에는경사형휠체어리프트를늦어도방향전환시점에서정지시켜야한다

32 안전회로는 ISO 부록 F 에서규정한안전과고장분석에따른다 잔류전류장치 (Residual Current Device) 축전지에의해배터리로구동되는경사형휠체어리프트를제외하고 50 V 이상의접지전압보다큰전압을사용하는모든전기회로는잔류전류장치 (RCD) 의사용에의해보호되어야한다. 최대정격트립전류는 30 ma이어야한다. 최대트립시간은정격트립전류에서 200 ms이어야한다. 5배의정격트립전류에서최대트립시간은 40 ms이어야한다. 가능한이장치의시험은본전원회로에장착된유사기기의오동작을유발하지않아야한다. 이조항의규정은전원공급과관련한국가별요건을따른다 축전지구동방식의추가요건 축전지구동방식경사형휠체어리프트에서의제어회로전압은 60 V 이하이어 야한다 축전지는기울여도누액이없어야한다. 축전지는충전시를포함한정상운전 시유해한기체를방출하지않아야한다 축전지의전원공급선에는퓨즈를설치하여야하고, 적정한기구의사용에의 해서만접근이가능하여야한다. 이퓨즈는급전의단락시 0.5 초이내에, 피크전류의 2 배로방전시 5 초이내에축전지전원을차단하여야한다 축전지의충전용기기배치도는그림5.a. 의 AC 충전과그림5.b. 의 DC 충전과같아야한다. 대지전압을기준으로측정한충전용접점의허용최대전압은다음과같아야한다. a) 보호되는충전용접점은 AC 250 V 또는 DC 60 V b) 노출되는충전용접점은 AC 25 V 또는 DC 60 V 주충전용접점은공구사용없이접근이가능할때노출된것으로간주하며, 공구사용없이접촉할수없는경우는보호된것으로간주한다. 축전지의충전은경사형휠체어리프트가주행로사이에정지한위치에서하여야한다. 보통레일의양단에서한다 축전지의단자는단락으로부터물리적으로보호되어야한다

33 축전지는확실하게거치또는고정되어야한다 차체의차단스위치는제어회로와구동전동기회로로부터축전지를분리하여야 한다 축전지의용량과충전율은주행량과예상되는운전빈도를고려한사용조건에 적합하여야한다 경사형휠체어리프트가충전접점에서벗어난위치에정지하였을경우시각적 청각적으로사용자에게표시되어야한다 차체플랫폼은그림 5 와같이접지하여야한다 축전지의충전은장시간충전시전지를손상하거나과충전되지않아야한다 항의요건은축전지백업시스템에는적용하지않는다 무선제어 주무선제어는축전지구동방식의경우와같이경사형휠체어리프트와승강장사이에물리적연결이 불가능하거나바람직하지않은곳에적용하는것이적절하다 무선제어방식은 1 대의경사형휠체어리프트로운전하도록설계되어야한다. 이 방식은다른경사형휠체어리프트또는다른유사한무선제어방식에응답하지않도록 설계되어야한다 송신기와수신기사이에오류를검출하고정정하는수단 (redundancy) 이마련 되어야한다. 신기의경우에이것은 항에규정된수단으로만족될수있다 공공용경사형휠체어리프트에서유자격운전원의감독하에사용하지않는다 면원격제어장치는경사형휠체어리프트의근방에고정설치하여야한다 카에장착된정지스위치, 안전접점, 안전회로는모든지시신호 ( 카측제어방식이 든무선제어방식이든 ) 를무시하여야하고경사형휠체어리프트는 항에서규정과 같이 20 mm 이내에서정지되어야한다

34 무선통신연결은경사형휠체어리프트의카가주행하는전구간에서유효하게 유지되어야한다 항의요건은주행중모든지점에서유지되어야한다 무선통신연결은신호에이상이발생한경우에도문제가없도록설계되어야한 다 무선제어시스템은부품에이상이발생한경우유선제어시스템과동등이상의 안전도를유지하도록설계되어야한다 조작장치 조작장치는각승강장과카에설치되어야한다. 이장치는경사형휠체어리프트의방향성운전을제어하는데사용되어야하며, 이장치의기능은누르고있는동안에만유효한방식이어야한다. 제어장치의위치는사용자의요구에적합하여야한다. 경사형휠체어리프트의카에는 2단안전스위치 (bi-stable) 가설치되어야하며동작시안전회로를직접차단하여야한다. 이스위치는조작하기쉽고부주의한운전에대하여위치나설계에의해보호되도록사용자가분명히볼수있고접근이용이하여야한다 각승강장조작반에는연결된방향지시제어회로를직접차단시키는장치를 설치하여야한다 필요한경우 ( 예 - 비인가자의사용을불허 ) 인가된이용자에게만경사형휠체어 리프트의이용을제한시키는잠금장치가있는온 / 오프스위치를설치하여야한다 사용자가정상적으로제어장치를조작하기어려운경우에는특정장애인에게 적합한특별한장치를배려하는것이필요하다. 이러한장치에관한권장방안은 ISO 부록 C 에수록되어있다 리미트스위치와화이날리미트스위치 경사형휠체어리프트에는리미트스위치와화이날리미트스위치를설치하여 야한다

35 화이날리미트스위치의개방은수동으로카를정상위치로복귀시킬때까지주행양 방향에서경사형휠체어리프트의움직임을방지하여야한다 하부화이날리미트스위치는유압구동방식이나로프또는체인이완안전스위치가있는유압구동방식의경우에는생략될수있다. 또한, 기계적종단멈춤장치가없더라도정상주행구간을벗어나서과주행하는것이불가능하도록구동장치를설계한경우에는상하부의화이날리미트스위치는생략될수있다. 하부화이날리미트스위치는하부리미트스위치가안전스위치이고하방향의과주행이플랫폼하부의안전스위치를동작시키는경우에는생략될수있다 비상경보장치 공공건물에설치되는휠체어식경사형휠체어리프트에는비상경보장치가설치되어야한다. 설치자는구매자또는사용자와경보신호기의위치를협의하여야한다. 주경사형휠체어리프트에서멀리떨어진근무자에게경보를발하거나도움을요청할수있도록경보장치를어떻게설치하는것이바람직한지에대하여고려하여야한다. a) 구동전동기의주전원과분리된전원을공급받거나또는, b) 예비전원 ( 백업축전지또는건전지같은 ) 이설치되어있어야한다. 9. 카 9.1 일반요건 카의종류 a) 좌석식카 (9.2) b) 입석식카 (9.3) c) 휠체어식카 (9.4) 특별변형사용자의개별적인환경을맞추기위하여특별한개조가필요한경우에는추가안전장치의필요성을고려되어야한다. 다중이이용하는경우특별개조는일반이용자의안전보호를저하시키거나출입을제한하여서는안된다 복합형카 복합형카가요구되는경우에는 ( 예 - 좌석식과입석식겸용 ) 양쪽의카에규정된안전장

36 치와동등한안전장치를같이설치하여야한다 구조카는이동트롤리로구성되며, 이동트롤리는한개이상의레일에의하여유지, 지지, 유도되며이위에이용자를이동시키기위한좌석, 플랫폼또는다른목적으로만들어진개조물이지지되고, 확실하게장착되어야한다. 손잡이지지대로사용되기위한카의일부또는모서리는카의전행정에걸쳐손이걸리지않도록고정설치물로부터최소 80 mm의틈새를가져야한다 하중표지판하중표지판은경사형휠체어리프트의카또는각승강장근방의뚜렷이볼수있는위치에견고히부착되어야한다. 이표지판의내용과구성은다음의문구와유사하여야한다. a) 좌석식또는입석식경사형휠체어리프트정격하중최대중량 XXkg 의 1인 b) 휠체어식경사형휠체어리프트정격하중최대중량 XXkg 의 1인과휠체어 주하중표지판의예는그림 6 참조 하중표지판의글자높이는그림 6 의지시에따른다 명판 또한, 최소한공급자주소와카의식별번호를표시한명판이뚜렷한위치에견고하게 부착되어야한다 최소틈새치수권장최소틈새치수는그림7에따른다. 공공건물에서이치수는가능한준수되어야한다. 만일이치수를준수하지못할경우경고판을눈에띄기쉽게게시하여야하고, 추가안전장치의설치를고려하여야한다. 9.2 좌석식카 주공공건물에서좌석식카는휠체어플랫폼을설치할공간이부족한경우에만설치하여야한다 의자 카의의자는사용자를안전하게지지하기위하여의자, 등받이, 팔걸이 ( 편수또는양 수 )( 또는손잡이 ) 그리고발받침대로구성된다. 등받이의최상단은의자위로 300 mm

37 이상이어야한다. 발받침대는접을수있어야한다. 발받침대의표면은미끄럽지않는재료로마감하여야한다. 주 1. 좌석, 팔걸이 ( 손잡이 ) 는적합한경우, 사용하지않을때에는접어놓도록할수있다. 주 2. 의자는적절하게움직일수있어도좋다. ( 예-회전 ) 승강장의정상위치에서좌석이정지했을때발받침대윗면의높이는바닥위로 200 mm를초과하지않아야한다. 마루바닥위쪽의계단이나승강장에의자를설치하는 것이바람직한경우에는 200 mm의측정은이점으로부터한다. 안전벨트또는다른안전유지수단을위한설비가부착되어야한다. 공공장소에서는안전벨트또는안전유지수단이부착되어야한다 이동식또는회전식의자이동식또는회전식의자를장착한경사형휠체어리프트는안전접점에의하여의자가운전가능한위치에있지않으면기동할수없어야한다. 이러한의자는행정의양끝단에서해제가능한기계적잠금장치또는동등한장치에의해안전하게작동하여야한다 감지날과감지면 감지날과감지면은다음과같이장착되어야한다. a) 발받침대의상승방향끝에 b) 층바닥과발받침대아랫부분의거리가 120 mm 미만일경우발받침대의아랫면에 c) 접는발받침일때, 층바닥과접은발받침대아랫부분의거리가 120 mm 미만일경우발받침대의아랫면에 d) 레일에인접한카구조물의상승방향면과하강방향면에 e) 카와층바닥사이의거리가 120 mm 미만일때카의아래에 예를들면레일의양끝과같은고정선단석사이에추가보호장치가필요한 지를고려되어야한다 감지날또는감지판의동작은전동기와브레이크에전원을차단하고경사형 휠체어리프트가진행하는방향에서정지시킨다. 이는안전접점과안전회로의작동에 의해이루어져야한다. 방향전환은장애물이제거된이후가능하도록하여야한다 감지날과감지면의동작에는재료의탄성과카의팔로 - 스로 ( 관성동작 ) 를고려

38 되어야한다 감지날을동작시키는데필요한평균힘은날양끝과중간지점에서측정하여 30 N을초과하지않아야한다. 감지판을동작시키는데필요한평균힘은다음을초과하지않아야한다. 측정점은대각선양끝과중앙에서측정하였을때 a) 면적 0.15 m2이하인면에서 50 N b) 면적 0.15 m2를초과하는면에서 100 N 가능한한이용자나다른사람과충돌할우려가있는카의모든부위는안전도색, 보호패드부착또는보호처리되어야한다. 9.3 입석식플랫폼의카 입석식플랫폼입석식플랫폼은공공장소에서사용하기에적합하지않다. 입석식플랫폼은최소 mm의치수를기본으로한다. 플랫폼에는주행중또는승하차시이용자를위해손잡이와지지대를설치하여야한다. 플랫폼의표면은미끄럽지않는재료로마감하여야한다. 가능한한 9.2항의요건을적용하여야한다 보호대손잡이보호대손잡이는입석식플랫폼의아래쪽을보호하기위하여플랫폼바닥면위로최소 700 ~ 1100 mm 사이에설치되어야한다. 만일보호울손잡이가열린위치에있으면이용자가카를작동시킬수없도록제어하여야한다 층바닥면위의높이승강장의정상위치에서경사형휠체어리프트가정지했을때입석식플랫폼의바닥높이는층위로 200 mm를초과하지않아야한다. 주공간을줄일필요가있을경우, 플랫폼, 보호대그리고추가로부착된의자, 팔걸이또는손잡이는사용하지않을때에는접을수있게배치하여도된다 감지날과감지면 감지날과감지면은다음과같이장착되어야한다. a) 입석식플랫폼의상승방향끝에

39 b) 입석식플랫폼의아랫면에 c) 접는플랫폼일때, 층바닥과접은플랫폼아랫부분의거리가 120 mm 미만일경우플랫폼의아랫면에 d) 레일에인접한카구조물의상승방향면과하강방향면에 e) 카와층바닥의사이의거리가 120 mm 미만일때카의아래에 예를들면레일의양끝과같은고정선단석사이에추가보호장치가필요한 지를고려되어야한다 감지날또는감지판의동작은전동기와브레이크에전원을차단하고경사형 휠체어리프트가진행하는방향에서정지시킨다. 이는안전접점과안전회로의작동에 의해이루어져야한다. 방향전환은장애물이제거된이후가능하도록하여야한다 감지날과감지면의동작에는재료의탄성과카의관성동작이고려되어야한 다 감지날을동작시키는데필요한평균힘은날양끝과중간지점에서측정하여 30 N을초과하지않아야한다. 감지판을동작시키는데필요한평균힘은다음을초과하지않아야한다. 측정점은대각선양끝과중앙에서측정하였을때 a) 면적 0.15 m2이하인면에서 50 N b) 면적 0.15 m2를초과하는면에서 100 N 가능한한이용자나다른사람과충돌할우려가있는카의모든부위는안전도색, 보호패드부착또는보호처리되어야한다. 9.4 휠체어플랫폼의카 플랫폼바닥 플랫폼의바닥은미끄럽지않는재료이어야한다 플랫폼치수플랫폼의권장최대치수는폭 900 mm, 길이 1250 mm이다. 공공건물에서플랫폼의최소치수는폭 750 mm, 길이 900 mm이다. 위의치수는램프를포함하지않은것이다. 핸드레일이최대 50 mm 위로돌출한것은플랫폼치수를감소시키지않는것으로본다

40 9.4.3 접는플랫폼 접는플랫폼은불의의낙하에대하여보호되어야한다. 수동으로조작되는접는플랫 폼은평형식 (counter-balance) 이어야한다 램프와토가드 (toe-guard) 플랫폼에접근하는모든끝에는램프를설치하여야한다. 이램프는아래에서제시하는값이하의경사도를가져야한다. 모든램프의앞끝에서 15 mm 높이까지의단차는허용된다. 램프의경사도는다음보다크지않아야한다. a) 50 mm 까지의수직높이에서 1 : 4 b) 75 mm 까지의수직높이에서 1 : 모든램프의높이는램프가들어올려졌을때펼쳐진플랫폼위로최소 100 mm 이상이어야한다 플랫폼의접근하지않는모서리는펼쳐진플랫폼바닥위로최소높이 75 mm 이상의말아올리는 (roll-off) 가드로보호되어야한다 피트는개인주택용에서만허용된다. 최대깊이는 100 mm 이다. 피트의끝과플랫폼사이의간격은 20 mm 이하이어야한다 플랫폼측면보호 경사형휠체어리프트의레일에인접한플랫폼의측면은펼친플랫폼의바닥위로최소 1000 mm 높이까지연장된견고한구조이어야한다. 견고한구조가플랫폼측면의전길이만큼연장되지않는다면플랫폼의나머지부분은 항에규정된바와같이보호되어야한다. 핸드레일은플랫폼의측면에설치되어야하며펼친플랫픔바닥위로 600~1000 mm 사이에설치되어야한다. 핸드레일은이용자가편리하게잡을수있도록카의측판으로부터최소 30 mm 이상의공간이있어야한다 플랫폼다른측면은다음과같이보호되어야한다. a) 모든경사형휠체어리프트에서보호대는플랫폼의하강방향끝을보호하여야한

41 다. 추가로, 곡선가이드레일의경사형휠체어리프트와플랫폼의통로끝이층계끝선보다 300 mm 높은경우의경사형휠체어리프트는보호대는플랫폼의상하양쪽의끝과인접한측면의최소 1/2을보호하여야한다. b) 예외적으로, 플랫폼과계단실구획사이의간격이 100 mm 이하인직선계단에서고정측판반대쪽의보호대를생략될수있다. c) 인접한보호대사이의간격은 80 mm 이상이어야한다. d) 펼친플랫폼위의보호대높이는 600~1000 mm 사이에있어야한다 필요한경우에는보호대는멋대로움직이지않도록평형식 (counter- balance) 이어야하거나유사하게보호되어야한다 보호대및램프의안전스위치및잠금장치 모든보호대와램프는다음과같지않을경우경사형휠체어리프트의작동을방지하도록안전스위치를부착하여야한다. a) 플랫폼이펼쳐져있을때모든보호대는펼쳐져야하고램프는완전히올려져야한다. b) 플랫폼이접혀있을때모든보호대는접혀져야한다. 이위치에서램프는안전하고적합하게위치하여야한다 모든보호대와램프는상승쪽보호대를제외하고플랫폼이펼쳐졌을때펼쳐진상태의보호대, 올려진상태의램프를자동적, 기계적으로잠기도록잠금장치를설치하여야한다. 다만, 플랫폼이착상층으로부터레일을따라최대 150 mm 까지의언로킹존에있을때에는제외한다. 잠금장치는중력, 영구자석, 압축스프링또는이와유사한확실한방법으로정위치를유지하여야하며부주의로인해해지될수없어야한다. 언로킹존외부에서는플랫폼이펼쳐져있을때보호대는펼쳐져있어야하고, 램프는들어올려져야하며잠금장치는모두확실히잠겨있어야한다. 잠금장치의해제는해제기구의작동에의해서만가능하여야한다. 비상시사용하게되어있는공구또는동등한장치의사용에의해서만플랫폼또는승강장으로부터수동으로잠금장치를해제하는것이가능하여야한다. 확실하고기계적으로작동되는전기안전접점의배열은잠금장치가정확히걸려있는지확인할수있어야하며경사형휠체어리프트가언로킹존의끝에도달하였을때잠금장치가걸리지않으면경사형휠체어리프트의작동을중지하여야한다

42 경사형휠체어리프트의보호대 경사형휠체어리프트는반드시안내자의도움을받아사용하여야하며진입시추락 방지를위한탈착가능한보호대를설치하여야한다 감지날과감지면 감지날과감지면은다음과같이장착되어야한다. a) 휠체어플랫폼의상승방향끝에 b) 휠체어플랫폼의아랫면에 c) 접는플랫폼일때, 층바닥과접은플랫폼아랫부분의거리가 120 mm 미만일경우휠체어플랫폼의아랫면에 d) 카와층바닥의사이의거리가 120 mm 미만일때카의아래에 예를들면레일의양끝과같은고정선단석사이에추가보호장치가필요한 지를고려되어야한다 감지날또는감지판의동작은전동기와브레이크에전원을차단하고경사형 휠체어리프트가진행하는방향에서정지시킨다. 이는안전접점과안전회로의작동에 의해이루어져야한다. 방향전환은장애물이제거된이후가능하도록하여야한다 감지날과감지면의동작에는재료의탄성과카의관성동작이고려되어야한 다 감지날을동작시키는데필요한평균힘은날양끝과중간지점에서측정하여 30 N을초과하지않아야한다. 감지판을동작시키는데필요한평균힘은다음을초과하지않아야한다. 측정점은대각선양끝과중앙에서측정하였을때 a) 면적 0.15 m2이하인면에서 50 N b) 면적 0.15 m2를초과하는면에서 100 N 가능한한이용자나다른사람과충돌할우려가있는카의모든부위는안전도색, 보호패드부착또는보호처리되어야한다 플랫폼의경첩동작 경첩구조의휠체어플랫폼이나보호대가동력으로구동되는경우에는전기적또는기 계적고장이발생한경우다른이용자가계단을통과할수있도록이장치를수동으

43 로도접을수있는구조이어야한다 보호대, 램프의잠금장치보호울대, 램프, 잠금장치는어느곳에서든어떤방향에서든 300 N의힘을가하여도영구변형없이견뎌야한다. 추가로, 보호대는플랫폼폭의중심선에서수평으로 1000 N의힘을가하여도견뎌야한다 승강장제어위치 승강장의제어위치에서운전원이플랫폼의전주행과정을확인할수없는경우에는 승강장제어에의해플랫폼이펼친위치에서동작하는것이불가능하여야한다 접는좌석 공공장소의경사형휠체어리프트에는접는의자를장착하는것을포함하여야한다. 10. 시험, 검사및운행 10.1 설치후시험과검사 설치를완료한직후와운행을시작하기전에경사형휠체어리프트는 ISO 부록 B 의규정과같이제조자또는그대리인을대신하여유자격자에의해완 벽한검사를받아야한다 시험검사성적서는최소한의모든정보와 ISO 부록 B 에명시된현장내 와현장외의모든점검항목에대한결과를공개함으로써완성된다 경사형휠체어리프트는다음의기기에의하여전기적시험을받아야한다. a) 사용전압 ( 교류전압의 rms값 ) 의 2배이상의직류전압을인가하고절연저항을측정한다. 다만, 저압회로에서는시험전압이직류 500 V를초과할필요는없다. 도선간, 도선과대지간절연저항은최소한다음과같이사용전압볼트당 1000 Ω 이상이어야한다. 1) 동력회로, 전기적안전장치와관련한회로에서 500 kω이상 2) 기타회로에서 250 kω이상안전회로또는구동전동기회로를구성하지않는전자회로는시험하는동안분리될수있다. b) 40 V 이하의시험전압을인가하였을때노출된금속부품과주접지단자 ( 또는절연회로의접지 ) 의저항은 0.5 Ω 이하이어야한다

44 위의대안으로서안전회로를플랫폼과레일양단에접지시킨경우회로차단기또는 안전회로를보호하는퓨즈가트립또는끊어지는지를검사한다. 주 SELV 보호회로에대한 IEC 의요건참조 조속기 ( 또는유압시스템에서의럽처밸브 ) 의적정트립속도와정격하중과속도에서비상정지장치의적정기능을확인하는시험을실시한다. 이시험은현장이외의장소에서실시할수도있다. 비상정지장치시험을현장이외에서실시하는경우, 설치시현장에서추가기능시험을실시하여야한다. 그러나전하중조건에서실시할필요는없다 시험, 인수인계, 검사또는운전에따른모든증명서의사본은적어도 10 년동 안제공자에의해파일로보관되어야하며, 요청시구매자또는그대리인이이용할 수있도록만들어져야한다 정기검사, 시험및운행 정기검사와운행, 설비개조에따른시험에대하여구매자에게지침서가제공되 어야한다 에서규정한지침은경사형휠체어리프트가운행명령과제품수리에유의 하여야한다는권고사항과, 일상점검의필요성을강조하여권장보수주기가초과되는 경우설비의손상및이용자의상해에대한권고사항을포함하여야한다. 11. 기술도서공급자는설비가설치되는국가의언어로쓰인기술도서를경사형휠체어리프트의소유자에게공급하여야한다. 기술도서는현장에보관하여야하며최소한다음의정보를포함하여야한다. a) 소유자와사용자의이름과주소 b) 제조자와공급자의이름과주소 c) 설치년도 d) 제조번호 e) 정격하중 (kg) f) 운전지침서 g) 전기적연결과부품을나타내는 IEC 617:1985 에따른전기회로도와모든필요한식별표시 (8.9.3항참조 )

45 h) 경사형휠체어리프트의올바르고안전한사용을위한적합한지침서와증명서를구매자와사용자가받았다는증명서 i) 공공건물에서는사고보고, 보수항목, 검사와기기의주요변경사항에대한기술기록부주개인전용시설에는일상점검과보수를담당하는회사에의해현장이외의곳에서보관되는기록부등도허용된다. j) 일상점검과보수를위한권장주기 k) 비상시또는고장시연락할담당자의이름, 주소, 전화번호 12. 표지판, 게시문, 운전지시서 12.1 일반운전지시서등 12.2~12.8 항에서열거한정보가제시되어야한다. 문구는읽기쉽고, 쉽게이해할수있어야하고가급적 ISO 에따른다. 문구의활자크기는대문자 10 mm 이상, 소문자 7 mm 이상이어야한다. 표지판등문구와기호 / 약호의위치는정위치에확실히부착하여야하며재료는내구성이있고잘찢어지지않아야한다. 필요할경우점자나소리로된정보의제공이필요한가고려되어야한다 게시하는정보 카카에는다음과같은최소한의정보를포함하는명판을부착하여야한다. a) 1인승또는휠체어식 1인승에대한정격하중 (kg) b) 제조자명, 제조번호하중표지판의예는그림6과같다 기능장치 경사형휠체어리프트의조작을제어하는모든장치의기능은식별할수있게표시하 여야한다 비상경보장치 8.16항에따른비상경보장치는황색으로표시하여야하며 (IEC :1998 의 Symbol No.5013) 의종표시로식별할수있어야하고또한, 경사형휠체어리프트경보기 문구를포함하여야한다

46 장애인표지판 공중장소의경사형휠체어리프트에는 ISO 7000:1989 의 Symbol No.0100 의장애인표 시를각승강장에부착하여야한다. 표시기호의높이는 50 mm 이상이어야한다 비상구출수동운전 에따른단계별상세한비상시수동운전지침이기계실내에표시되어야 한다 그림 3 과같이카의진행방향을나타내는방향표지를수권조작축의덮개위 또는핸들위의주요위치에부착하여야한다 유압식경사형휠체어리프트에는다음의문구를포함한경고판을수동하강밸 브근방에부착하여야한다. 위험 - 비상용하강밸브 주전원스위치옆 공공장소의경사형휠체어리프트의주전원스위치는식별할수있게표시하여 야한다 유압식경사형휠체어리프트에서스위치표시는다음문구를포함하여야한 다. 경사형휠체어리프트가최하층위치에있을때에만스위치를끌것 12.3 운전설명서 운전원이없는공공장소에설치된경사형휠체어리프트에는상세한운전설명서가부 착되어야한다

47 주 A 점는속도계산을위한기준점이다. 그림 1 휠체어식과입석식경사형휠체어리프트 주 1 A점는속도계산을위한기준점이다. 주 2 좌석식과입석식의기능을겸한경사형휠체어리프트는그림 1에따른다. 주 3 A점에서측정한경사형휠체어리프트의속도는행정의어떤지점에서도최대정격속도를초과하여서는안된다. 그림 2 좌석식경사형휠체어리프트

48 하강 상승 6 그림 3 수권조작을위한방향표지판의예 기호 ) 1 독립변압기 2 주전원 3 제어회로 그림 4 제어회로전원

49 a) AC 충전접점 ( 상 ) b) DC 충전접점 ( 하 ) 기호 ) 1 AC-DC 변환장치 2 DC-AC 변환장치 3 제어회로최대 60V 4 주참조 5 충전접점 주배터리전원의음극을나타하는표시는승강플랫폼의차체에연결된다. 접지는 SELV 보호충전회로상에필요하지않다. 그림 5 배터리로구동되는경사형휠체어리프트의충전전원

50 10mm 이상 경고 최대적재하중은 1인이탑승한상태에서 kg 을초과할수없습니다. 7 mm 이상 a) 입석식 b) 의자식 경고 10 mm 이상 최대적재하중은휠체어에 1인이탑승한상태에서 kg 을초과할수없습니다. 7 mm 이상 그림 6 하중표지판의예

51 c) 휠체어식기호 ) 1 주행로높이 2 높은경사각에서요구되는최소간격 3 경사형휠체어리프트주행경로의폭 4 플랫폼 5 발받침대순수한주행구간의한계주다음에나타내는머리와천장사이의공간은계단승강기주행경로의전폭에 1. 걸쳐이루어져야한다. 그림 7 최소틈새