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엔진 1. 엔진의개요 자동차정비산업기사단원별정리그린자동차직업전문학교 TEL : 303-7007 1. 흡기다기관의진공시험으로그결함을알아내기어려운것은? 가. 점화시기틀림나. 밸브스프링의장력다. 실린더마모라. 흡기계통의가스킷누설 2. 내연기관의열효율에대한설명중틀린것은? 가. 열효율이높은기관일수록연료를유효하게쓴결과가되며그만큼출력도크다. 나. 기관에발생한열량을빼앗는원인중기계적마찰로인한손실이제일크다. 다. 기관에서발생한열량은냉각, 배기, 기계마찰등으로빼앗겨실제의출력은 1/4 정도이다. 라. 열효율은기관에공급된연료가연소하여얻어진열량과이것이실제의동력으로변한열량과의비를열효율이라한다. 3. 2행정디젤기관의소기방식이아닌것은? 가. 가변벤투리소기식 나. 단류소기식 다. 루프소기식 다. 횡단소기식 4. 내연기관의열역학적사이클에대한설명으로틀린것은? 가. 스파크점화기관은정적사이클기관이다. 나. 가솔린직접분사기관은정압사이클기관이다. 다. 고속디젤기관은복합사이클기관이다. 라. 가스터빈기관은브레이톤사이클기관이다. 5. 4 행정오토사이클기관에서압축비가 10, 동작유체의비열비가 1.4 일때이론열효율은? 가. 약 96.2% 나. 약 60.2% 다. 약 74.9% 라. 약 49.2% 6. 연소실의벽면온도가일정하고, 혼합가스가이상기체라고가정하면이엔진이압축행정일때연소실내의열과내부에너지의변화는? 가. 열 = 방열, 내부에너지 = 증가나. 열 = 흡열, 내부에너지 = 불변다. 열 = 흡열, 내부에너지 = 증가라. 열 = 방열, 내부에너지 = 불변 7. 내연기관에적용되는공기표준사이클은여러가지가정하에서작성된이론사이클이다. 가정에대한설명으로서틀린것은? 가. 동작유체는일정한질량의공기로서이상기체법칙을만족하며, 비열은온도에관계없이일정하다. 나. 급열은실린더내부에서연소에의해행해지는것이아니라외부의고온열원으로부터의열전달에의해이루어진다. 다. 압축과정은단열과정이며, 이때의단열지수는압축압력이증가함에따라증가한다. 라. 사이클의각과정은마찰이없는이상적인과정이며, 운동에너지와위치에너지는무시된다. 8. DOHC 기관의장점이아닌것은? 가. 구조가간단하다. 나. 연소효율이좋다. 다. 최고회전속도를높일수있다. 라. 흡입효율의향상으로응답성이좋다. 9. 자동차기관에서피스톤의구비조건이아닌것은? 가. 무게가가벼워야한다. 나. 내마모성이좋아야한다. 다. 열의보온성이좋아야한다. 라. 고온에서강도가높아야한다. 10. 자동차기관점화순서가 1-3-4-2인직렬형 4기통기관에서 2번실린더가배기행정일때 1번실린더는어떤행정을하는가? 가. 흡입행정나. 압축행정다. 폭발행정라. 배기행정 11. 어떤오토사이클기관의실린더간극체적이행정체적의 15% 일때이기관의이론열효율은약몇 % 인가? ( 단, 비열비 = 1.4) 가. 39.23% 나. 46.23% 다. 51.73% 라. 55.73% 12. 가솔린기관의사이클을공기표준사이클로간주하기위한가정에속하지않는것은? 가. 급열은실린더내부에서연소에의해행하여진다. 나. 동작유체는이상기체이다. 다. 비열은온도에따라변화하지않는것으로보며, 압축행정과팽창행정의단열지수는같다. 라. 사이클과정을하는동작물질의양은일정하다. 13. 고온 327, 저온 27 의온도범위에서작동되는카르노사이클의열효율은? 가. 30% 나. 40% 다. 50% 라. 60% 14. 아래사항에서기관의분해시기를모두고른것은? A. 압축압력 70% 이하일때 B. 압축압력 80% 이하일때 C. 연료소비율 60% 이상일때 D. 연료소비율 50% 이상일때 E. 오일소비량 50% 이상일때 F. 오일소비량 50% 이하일때 가. A, C, F 다. B, C, F 나. A, C, E 라. B, D, F 15. 어떤디젤기관의회전수가 2400rpm, 분사지연과착화지연시간은모두합쳐 1/600 초라면크랭크각도로보아상사점몇도전에연료를분사하여야하는가? ( 단, 최대폭발압력은상사점에서발생한다.) 가. 6 나. 12 다. 18 라. 24 16. 4 행정사이클가솔린기관을동력계로측정하였더니 2000rpm 에서회전토크가 23.8 kg f m 였다면축출력 (PS) 은? 가. 50.6 나. 66.5 다. 70.6 라. 86.5 17. 기관의압축압력점검결과압력이인접한실린더에서동일하게낮은경우원인으로가장옳은것은? 가. 흡기다기관의누설나. 점화시기불균일다. 실린더헤드개스킷의소손라. 실린더벽이나피스톤링의마멸 18. 실린더의지름 X 행정이 100mmX100mm 일때압축비가 17:1 이라면연소실체적은? 가. 29cc 나. 49cc 다. 79cc 라. 109cc 19. 오토사이클의압축비가 8.5 일경우이론열효율은? ( 단, 공기의비열비는 1.4 이다.) 가. 57.5% 나. 49.6% 다. 52.4% 라. 54.6% 20. 총중량 7.5ton 의차량이 36km/h 의속도로 1/50 구배의언덕길을올라갈때 1 초동안진행속도 (m/s) 는? 가. 8 나. 10 다. 12 라. 20-1 - 21. 이론사이클에서이론지압선도를작성하기위한여러가정중에포함되지않는것은? 가. 밸브개폐는정확히시점에서이루어진다. 나. 급열과정은정확히시점에서시작된다. 다. 압축과팽창은단열과정이다. 라. 기관각부에는마찰손실이존재한다. 22. 이상적인열기관인카르노사이클기관에대한설명으로틀린것은? 가. 다른기관에비해열효율이높기때문에, 상대비교에많이이용된다. 나. 동작가스와실린더벽사이에열교환이있다. 다. 실린더내에는잔류가스가전혀없고, 새로운가스로만충전된다. 라. 이상사이클로서실제로는외부에일을할수있는기관으로제작할수없다. 23. 기관에서도시평균유효압력은? 가. 이론 PV 선도로부터구한평균유효압력. 나. 기관의기계적손실로부터구한평균유효압력. 다. 기관의크랭크축출력으로부터계산한평균유효압력. 라. 기관의실제지압선도로부터구한평균유효압력. 24. 휴대용진공펌프시험기로점검할수있는것으로부적합한것은? 가. E. G. R 밸브점검. 나. 서머밸브점검. 다. 브레이크하이드로백점검. 라. 라디에이터캡점검. 25. 엔진의크랭크축휨을측정할때, 사용되는기기중없어도되는것은? 가. 블록게이지나. 정반다. V블럭라. 다이얼게이지 26. 차량총중량이 3000kgf 인차량이오르막길구배 20 에서 80km/h 로정속주행할때구름저항 (kgf) 은? ( 단, 구름저항계수 0.023) 가. 23.59 나. 64.84 다. 69.00 라. 25.12 27. 소형승용차가 6000rpm 에서 70PS 를발생하는경우축토크는몇 kgf m 인가? 가. 8.35 나. 9.98 다. 11.32 라. 14.38 28. 93.6km/h로직진주행하는자동차의양쪽구동륜은지금 825min -1 으로회전하고있다. 구동륜의동하중반경은? ( 단, 구동륜의슬립은무시한다.) 가. 약 56.7mm 나. 약 157.5mm 다. 약 301mm 라. 약 317mm 29. 시속 90km/h 로달리던자동차가 10 초후에정지하였다. 이때감속도는몇 m/s 2 인가? 가. 2.5 나. 5 다. 7.5 라. 15 30. 제동마력 : BPS, 도시마력 : IPS, 기계효율 :, 이라고할때상호관계식을올바르게표현한것은? 가. 나. 다. 라. 31. 25 의언덕길은약몇 % 의구배인가? 가. 32% 나. 42% 다. 57% 라. 67% 32. 4행정사이클기관의실린더내경과행정이 100mm 100mm이고, 회전수가 1800rpm 일때축출력은?( 단, 기계효율은 80% 이며, 도시평균유효압력은 9.5kgf/cm2이고, 4기통기관이다.) 가. 35.2PS 나. 39.6PS 다. 43.2PS 라. 47.8PS

- 2-33. 기관에서진공이누설될경우나타나는현상과거리가먼것은? 가. 엔진부조나. 엔진출력부족다. 유해가스과다라. 연료증발가스발생 2. 엔진주요부 1. 가솔린기관의실린더벽두께를 4mm 로만들고자한다. 이때실린더의직경은? ( 단, 폭발압력은 4 kg f/ cm2이고실린더벽의허용응력이 360 kg f/cm² 이다.) 가. 62mm 나. 72mm 다. 82mm 라. 92mm 2. 실린더헤드의재료로경합금을사용할경우주철에비해갖는특징이아닌것은? 가. 경량화할수있다. 나. 연소실온도를낮추어열점 (hot spot) 을방지할수있다. 다. 열전도특성이좋다. 라. 변형이거의생기지않는다. 3. 크랭크축오일간극을측정하는게이지는? 가. 보어게이지 나. 틈새게이지 다. 플라스틱게이지 라. 내경마이크로미터 4. 기관정비시실린더헤드가스킷에대한설명으로적합하지않은것은? 가. 실린더헤드를탈거하였을때는새헤드가스킷으로교환해야한다. 나. 압축압력게이지를이용하여헤드가스킷이파손된것을알수있다. 다. 기밀유지를위해고르게연마하고헤드가스킷의접촉면에강력한접착제를바른다. 라. 라디에이터캡을열고점검하였을때기포가발생되거나오일방울이보이면헤드가스킷이파손되었을가능성이있다. 5. 크랭크축의재질로사용되지않는것은? 가. 니켈 - 크롬강나. 구리 - 마그네슘합금다. 크롬 - 몰리브덴강라. 고탄소강 6. 다음중피스톤슬랩 (piston slap) 이가장현저하게나타나는때는? 가. 기관의정상적인작동중에서현저하다. 나. 고온의열을받을때현저하다. 다. 저온에서현저하다. 라. 기밀이유지될때현저하다. 7. 실린더안지름 60mm, 행정 60mm인 4실린더기관의총배기량은? 가. 750.4cc 나. 678.6cc 다. 339.2cc 라. 169.7cc 8. 피스톤링의장력감소와관계없는사항은? 가. 블로바이현상을일으킬수있다. 나. 열전도성이높아진다. 다. 압축압력이감소된다. 라. 오일의소비가많아진다. 9. 기관에서블로다운 (blow down) 현상의설명으로옳은것은? 가. 밸브와밸브시트사이에서의가스의누출현상나. 배기행정초기에배기밸브가열려배기가스자체의압력에의하여가스가배출되는현상다. 압축행정시피스톤과실린더사이에서공기가누출되는현상라. 피스톤이상사점근방에서흡배기밸브가동시에열려배기류의잔류가스를배출시키는현상 10. 밸브스프링에서공진현상을방지하는방법이아닌것은? 가. 원뿔형스프링을사용한다. 나. 부등피치스프링을사용한다. 다. 스프링의고유진동을같게하거나정수비로한다. 라. 2 중스프링을사용한다. 11. 피스톤링이음간극으로인하여기관에미치는영향과관계없는것은? 가. 소결의원인나. 압축가스의누출원인다. 연소실에오일유입의원인라. 실린더와피스톤과의충격음발생원인 12. 점화순서가 1-3-4-2 인기관에서 2 번실린더가배기행정을한다면 1 번실린더는어떤행정을하는가? 가. 흡입나. 압축다. 폭발라. 배기 13. 다이얼게이지로측정할수없는것은? 가. 축의휨 나. 축의엔드플레이 다. 기어의백래시 라. 피스톤직경 14. 다음중플라이휠과관계없는것은? 가. 회전력을균일하게한다. 나. 링기어를설치하여기관의시동을걸수있게한다. 다. 동력을전달한다. 라. 무부하상태로만든다. 15. 실린더헤드의재료로경합금을사용할경우주철에비해갖는특징이아닌것은? 가. 경량화할수있다. 나. 연소실온도를낮추어열점 (Hot Spot) 을방지할수있다. 다. 열전도특성이좋다. 라. 변형이전혀생기지않는다. 16. 연료분사식가솔린기관에서분배파이프또는연료펌프와연료필터사이에설치되는연료댐퍼의기능으로맞는것은? 가. 감속시연료차단나. 분배파이프내압력유지다. 연료압력맥동저감라. 연료라인의릴리프기능 17. 전자제어가솔린기관의연료압력조정기에대한설명중맞는것은? 가. 기관의진공을이용한부스터로연료의압력을높이는구조이다. 나. 스프링의장력과흡기매니폴드의진공압으로연료압력을조절하는구조이다. 다. 공기압에의하여압력을조절하는구조이다. 라. 유압밸브로연료압력을조절하는구조이다. 18. 고속회전을목적으로하는가솔린기관에서흡기밸브와배기밸브의크기를비교한설명으로옳은것은? 가. 양밸브크기는동일하다. 나. 흡기밸브가더크다. 다. 배기밸브가더크다. 라. 1, 4 번배기밸브만더크다. 19. 자동차기관에서베어링재료로사용되고있는켈밋합금 (kelmet alloy) 에대한설명으로옳은것은? 가. 주석, 안티몬, 구리를주성분으로하는합금이다. 나. 구리와납을주성분으로하는합금이다. 다. 알루미늄과주석을주성분으로하는합금이다. 라. 구리, 아연, 주석을주성분으로하는합금이다. 20. 기관에서유압이높을때의원인과관계없는것은? 가. 윤활유의점도가높을때나. 유압조절밸브스프링의장력이강할때다. 오일파이프의일부가막혔을때라. 베어링과축의간격이클때 21. 솔린연료분사장치엔진에서연료압력조절기가고장났을경우가장현저하게나타날수있는현상은? 가. 유해배기가스가많이배출된다. 나. 가속이어렵고공회전이불안정해진다. 다. 엔진의회전이빨라진다. 라. 엔진이과열된다. 22. 가솔린배기가스분석기로점검할수없는것은? 가. CO 가스 나. HC 가스 다. NOx 가스 라. P.M( 입자상물질 ) 23. AI합금으로저팽창, 내식성, 내마멸성, 경량, 내압성, 내열성이우수하여고속용가솔린기관에많이사용되는피스톤재료는? 가. 주철 (Cast Iron) 나. 니켈-구리합금다. 로엑스 (Lo-Ex) 라. 켈밋합금 (Kelmet Alloy) 24. 가솔린기관에서밸브개폐시기의불량원인으로거리가먼것은? 가. 타이밍벨트의장력감소나. 타이밍벨트텐셔너의불량다. 크랭크축과캠축타이밍마크틀림라. 밸브면의불량 25. 다음중플라이휠과관계없는것은? 가. 회전력을균일하게한다. 나. 링기어를설치하여기관의시동을걸수있게한다. 다. 동력을전달한다. 라. 무부하상태로만든다. 26. 간극체적 60cc, 압축비 10 인실린더의배기량은? 가. 540cc 나. 560cc 다. 580cc 라. 600cc 27. 점화순서가 1-3-4-2 인 4 행정 4 실린더기관에서 1 번실린더가폭발 ( 팽창 ) 시 4 번실린더의행정은? 가. 압축나. 폭발다. 흡입라. 배기 28. 실린더안지름 60mm, 행정 60mm인 4실린더기관의총배기량은? 가. 750.4cc 나. 678.6cc 다. 339.2cc 라. 169.7cc 29. 밸브스프링의서징현상에대한설명으로틀린것은? 가. 캠에의한밸브개폐횟수가밸브스프링의고유진동과같을때발생한다. 나. 캠에의한밸브개폐횟수가밸브스프링의고유진동의정수배와같을때발생한다. 다. 서징현상에의해스프링이피로하게되면절손되기도한다. 라. 스프링의피치간격을동일하게유지하면서징현상을방지할수있다. 30. 가솔린기관이폭발압력이 40kgf/cm² 이고, 실린더벽두께가 4mm 일때실린더직경은? ( 단, 실린더벽의허용응력 : 360kgf/cm²) 가. 62mm 나.72mm 다.82mm 라.92mm 3. 냉각장치 1. 부동액의종류로맞는것은? 가. 메탄올과에틸렌글리콜나. 에틸렌글리콜과윤활유다. 글리세린과그리스라. 알코올과소금물

- 3-2. 라디에이터캡시험기로점검할수없는것은? 가. 라디에이터코어막힘여부나. 라디에이터코어손상으로인한누수여부다. 냉각수호스및파이프와연결부에서의누수여부라. 라디에이터캡의불량여부 3. 기관의과열원인이아닌것은? 가. 수온조절기가열린채로고장나. 라디에이터의코어가막힘다. 물펌프작동불량라. 물재킷내에스케일과다. 4. 신품라디에이터냉각수의용량이 16L 이고사용중인같은용량의라디에이터주수량이 12L 로측정되었을경우이라디에이터의코어막힘율은? 가. 20% 나. 25% 다. 28% 라. 33% 5. 수냉식과비교한공랭식기관의장점이아닌것은? 가. 구조가간단하다. 나. 마력당중량이가볍다. 다. 정상온도에도달하는시간이짧다. 라. 기관을균일하게냉각시킬수있다. 6. 기관의냉각장치회로에공기가차있을경우나타날수있는현상과관련없는것은? 가. 냉각수순환불량나. 기관과냉다. 히터성능불량라. 구성품의손상 7. 냉각장치의냉각팬을작동하기위한입력신호가아닌것은? 가. 냉각수온센서나. 에어컨스위치다. 수온스위치라. 엔진회전수신호 8. 냉각수온센서고장판단시나타나는현상으로가장거리가먼것은? 가. 엔진이정지나. 공전속도가불안전다. 웜업후검은연기배출라. CO 및 HC 증가 9. 자동차엔진작동중과열의원인이아닌것은? 가. 전동팬이고장일때나. 수온조절기가닫힌상태로고장일때다. 냉각수가부족할때라. 구동벨트의장력이팽팽할때 10. 라디에이터에부은물의양은 1.96L 이고, 동형의신품라디에이터에 2.8L 의물이들어갈수있다면, 이때라디에이터코어의막힘은몇 % 인가? 가. 15 나. 20 다. 25 라. 30 11. 압력식캡을밀봉하고냉각수의팽창과동일한크기의보조물탱크를설치하여냉각수를순환시키는방식은? 가. 밀봉압력방식나. 압력순환방식다. 자연순환방식라. 강제순환방식 12. 수냉식과비교한공랭식엔진의장점이아닌것은? 가. 구조가간단하다. 나. 마력당중량이가볍다. 다. 정상온도에도달하는시간이짧다. 라. 엔진을균일하게냉각시킬수있다. 13. 냉각장치에사용되고있는전동팬 (fan) 의특성에대한설명으로적합한것은? 가. 번잡한시가지주행에부적당하다. 나. 방열기의설치가용이하지못하다. 다. 일정한풍량을확보할수있어냉각효율이좋다. 라. 릴레이형식에따라압송형과토출형의 2 종류가있다. 4. 윤활장치 1. 기관의윤활유소비증대와가장관계가큰것은? 가. 새여과기의사용나. 기관의장시간운전다. 실린더와피스톤링의마멸라. 오일펌프의고장 2. 엔진오일압력시험을하고자할때오일압력시험기의설치위치로적합한곳은? 가. 엔진오일레벨게이지나. 엔진오일드레인플러그다. 엔진오일압력스위치라. 엔진오일필터 3. 윤활유가갖추어야할주요기능으로틀린것은? 가. 냉각작용 나. 응력집중작용 다. 방청작용 라. 밀봉작용 4. 윤활유가갖추어야할조건으로틀린것은? 가. 카본생성이적을것. 나. 비중이적당할것. 다. 열과산에대하여안정성이있을것. 라. 인화점이낮을것. 5. 윤활유의구비조건으로틀린것은? 가. 응고점이높고유동성있는유막을형성할것. 나. 적당한점도를가질것. 다. 카본형성에대한저항력이있을것. 라. 인화점이높을것. 6. 기관의윤활방식중윤활유가모두여과기를통과하는방식은? 가. 전류식나. 분류식다. 중력식라. 샨트식 7. 윤활유가갖추어야할주요기능으로틀린것은? 가. 냉각작용 나. 응력집중작용 다. 방청작용 라. 밀봉작용 8. 기관의윤활장치설명중틀린것은? 가. 엔진오일의압력은약 2~4kg/cm² 이다. 나. 범용오일 10W-30 이란숫자는오일의점도지수이다. 다. 겨울철에는점도지수가낮은오일이효과적이다. 라. 엔진온도가낮아지면오일의점도는낮아진다. 5. 전자제어엔진 1. 전자제어가솔린기관에서공전속도를제어하는부품이아닌것은? 가. ISC 액츄에이터나. 컨트롤릴레이다. 에어바이패스솔레노이드밸브라. ISC 밸브 2. 전자제어연료분사계통에서인젝터의분사시간조절에관한설명중틀린것은? 가. 엔진을급가속할경우에는순간적으로분사시간이길어진다. 나. 산소센서의전압이높아지면분사시간이길어진다. 다. 엔진을급감속할때에는경우에따라서가솔린의공급이차단되기도한다. 라. 축전지전압이낮으면무효분사시간이길어지게된다. 3. 기본점화시기및연료분사시기와가장밀접한관계가있는센서는? 가. 수온센서나. 대기압센서다. 크랭크각센서라. 흡기온센서 4. 칼만와류 (kalman vortex) 식흡입공기량센서를사용하는전자제어가솔린엔진에서대기압센서를사용하는이유는? 가. 고지에서의산소희박보정나. 고지에서의습도희박보정다. 고지에서의연료량압력보정라. 고지에서의점화시기보정 5. 혼합비가희박할때발생되는현상으로맞는것은? 가. 점화 2 차스파크라인의불꽃지속시간이짧아진다. 나. 산소센서 (+) 듀티값이커진다. 다. 점화 2 차전압의높이가낮아진다. 라. 배기가스의 CO 값이증가한다. 6. 가솔린엔진여료분사장치에서기본분사량을결정하는것으로맞는것은? 가. 흡기온센서와냉각수온센서나. 에어플로센서와스로틀보디다. 크랭크각센서와에어플로센서라. 냉각수온센서와크랭크각센서 7. 인젝터에서통전시간을 A, 비통전시간을B로나타낼때듀티비 (Duty Ratio) 의식으로알맞은것은? 가. 듀티비 나. 듀티비 다. 듀티비 라. 듀티비 8. 맵센서 (MAP sensor) 출력특성으로알맞은것은? 가. 나. 다. 라. 9. 엔진크랭킹시연료분사가되지않을경우의원인에해당되지않는것은? 가. 엔진컴퓨터에이상이있다. 나. 컨트롤릴레이에이상이있다. 다. 크랭크각및 1 번상사점센서의불량이다. 라. 아이들스위치의불량이다. 10. 다음회로에서측정하는점검내용으로바른것은? 가. 6 번과접지사이에서전압파형을측정시인젝터와 ECU 간의접속상태를알수있다. 나. 릴레이접점의최적측정장소는 3 과 4 사이전류측정이다. 다. 인젝터서지전압측정은 6 번과접지사이에서행하는것이가장좋다. 라. 스위치 ON 후 TR 이 OFF 시 7 번과 5 번사이의전압은 0V 이어야한다.

- 4-11. 전자제어엔진에서점화코일의 1차전류를단속하는기능을갖는부품은? 가. 발광다이오드나. 포토다이오드다. 파워트랜지스터라. 크랭크각센서 12. 질코니아소자의 O₂( 산소 ) 센서기능설명중틀린것은? 가. 연료혼합비 A/F) 가희박할때는약 0.1V 의전압이나온다. 나. 산소의농도차이에따라출력전압이변화한다. 다. 연료혼합비 A/F) 가농후할때는약 0.9V 정도가된다. 라. 연료혼합의피드백 (Feed Back Control) 보정은할수없다. 13. 다음은스로틀밸브 (Throttle Valve) 의구성에대한설명이다. 틀린것은? 가. 스로틀밸브는엔진공회전시전폐 ( 全閉 ) 위치에있다. 나. 스로틀밸브의크기는엔진출력과는무관하다. 다. 스로틀밸브개도 ( 開度 ) 특성과액셀러레이터조작량과의관계는운전성을고려하여결정하도록한다. 라. 스로틀밸브는리턴스프링의힘에의해전폐 ( 全閉 ) 상태로되돌아온다. 14. 전자제어장치기관에서대기압을측정하여고도조정에따른제어에필요한입력신호 ( 센서출력신호 ) 를발생하는것은? 가. 스로틀포지션센서 TPS) 나. 흡입공기온도센서 ATS) 다. 흡입매니폴드압력신호 MAP) 라. 크랭크각센서 CAS) 15. 인젝터의회로연결중직렬로저항체를넣어전압을낮추어제어하는특징을가진것은? 가. 전압제이식나. 전류제어식다. 저저항식라. 고저항식 16. 전자제어엔진의인젝터회로와코일저항의양ㆍ부상태를동시에확인할수있는방법으로가장적합한것은? 가. 인젝터전류파형의측정나. 분사시간의측정다. 인젝터저항의측정라. 인젝터분사량측정 17. 다음과같은인젝터회로를점검하는방법으로가장비효율적인것은? 19. 가솔린엔진에서의노크발생을감지하는방법이아닌것은? 가. 실린더내의압력측정나. 배기가스중의산소농도측정다. 실린더블록의진동측정라. 폭발의연속음측정 20. 전자제어가솔린연료분사장치의인젝터에서분사되는연료의양은무엇으로조정하는가? 가. 인젝터개방시간나. 연료압력다. 인젝터의유량계수와분구의면적라. 니들밸브의양정 21. 전자제어연료분사장치에서 ECU(Electronic Control Unit) 로입력되는요소가아닌것은? 가. 냉각수온도신호나. 연료분사신호다. 흡입공기온도신호라. 크랭크앵글신호 22. 배기가스중에산소량이많이함유되어있을때산소센서의상태는어떻게나타나는가? 가. 희박하다. 나. 농후하다. 다. 농후하기도하고희박하기도하다. 라. 아무런변화도일어나지않는다. 23. O₂ 센서의사용상주의사항을설명한것으로틀린것은? 가. 무연가솔린을사용할것. 나. O₂ 센서의내부저항을자주측정하여이상유무를확인할것. 다. 전압을측정할경우에는디지털멀티미터를사용할것. 라. 출력전압을쇼트시키지말것. 24. 전자제어엔진의연료펌프작용에대한설명으로틀린것은? 가. 평상운전시 ST 위치로하면연료펌프가작동한다. 나. 엔진회전시 IG 스위치가 ON 되면연료펌프는작동한다. 다. IG 스위치를 ON 상태로두면항상펌프는작동한다. 라. 연료펌프구동단자에전원을공급하면펌프는작동한다. 25. 오실로스코프에서듀티시간을점검한결과아래와같은파형이나왔다면주파수는? 28. 전자제어분사차량의분사량제어에대한설명으로틀린것은? 가. 엔진냉간시공전시보다많은량의연료를분사한다. 나. 급감속시연료를일시적으로차단한다. 다. 축전지전압이낮으면무효분사시간을길게한다. 라. 산소센서의출력값이높으면연료분사량은증가한다. 29. 전자제어기관의기본분사량결정요소는? 가. 수온나. 흡기온다. 흡기량라. 배기량 30. 열선식 (hot wire type) 흡입공기량센서의장점으로맞는것은? 가. 기계적충격에강하다. 나. 먼지나이물질에의한고장염려가적다. 다. 출력신호처리가복잡하다. 라. 질량유량의검출이가능하다. 31. 자동차에서배기가스가검게나오며, 연비가떨어지고엔진부조현상과함께시동성이떨어진다면예상되는고장부위의부품은? 가. 공기량센서나. 인히비터스위치다. 에어컨압력센서라. 점화스위치 32. 연료탱크내의연료펌프에설치된릴리프밸브가하는역할이아닌것은? 가. 연료압력의과다상승을방지한다. 나. 모터의과부하를방지한다. 다. 과압의연료를연료탱크로보내준다. 라. 첵밸브의기능을보조해준다. 33. 대기압센서의출력파형은압력과전압에대해어떤관계가있는가? 가. 지수감소관계나. 정비례관계다. 스텝응답관계라. 임펄스응답관계 34. 연료분사밸브는엔진회전수신호및각종센서의정보신호에의해제어된다. 분사량과직접적으로관련이되지않는것은? 가. 밸브분사공의직경나. 분사밸브의연료레일다. 연료라인의압력라. 분사밸브의통전시간 35. 전자제어가솔린분사장치의연료펌프에서연료라인에고압이작용하는경우연료누출혹은호스의파손을방지하는밸브는? 가. 릴리프밸브나. 체크밸브다. 분사밸브라. 팽창밸브 가. 각인젝터에흐르는전류파형을측정한다. 나. 각인젝터의개별저항을측정한다. 다. 각인젝터의서지파형을측정한다. 라. 배터리에서 ECU 까지의총저항을측정한다. 18. 스로틀포지션센서 (TPS) 의기본구조및출력특성과가장유사한것은? 가. 차속센서나. 인젝터스위치다. 노킹센서라. 액셀러레이터포지션센서 가. 20Hz 나. 25Hz 다. 30Hz 라. 50Hz 26. 전자제어연료분사장치의연료인젝터는무엇에의해서분사량을조절하는가? 가. 플런저의하강속도나. 로커암의작동속도다. 연료의압력조절라. 컴퓨터 (ECU) 의통전시간 27. 수온센서의역할이아닌것은? 가. 냉각수온도계측나. 점화시기보정에이용다. 연료분사량보정에이용라. 기본연료분사량결정 36. 노크센서 (knock sensor) 에이용되는기본적인원리는? 가. 홀효과나피에조효과다. 자계실드효과라. 펠티어효과 37. 산소센서출력전압에영향을주는요소로틀린것은? 가. 연료온도나. 혼합비다. 산소센서의온도라. 배출가스중의산소농도 38. 전자제어가솔린기관에서연료의분사량은어떻게조정되는가? 가. 인젝터내의분사압력으로나. 연료펌프의공급압력으로다. 인젝터의통전시간에의해라. 압력조정기의조정으로

- 5-39. 전자제어연료분사엔진에서수온센서계통의이상으로인해 ECU 로정상적인냉각수온값이입력되지않으면연료분사는? 가. 엔진오일온도를기준으로분사나. 흡기온도를기준으로분사다. 연료분사를중단라. ECU 에의한페일세이프값을근거로분사 40. 다음그림은자기진단출력단자에서전압의변화를시간대로나타낸것이다. 이자기진단출력이 10 진법 2 개코드방식일때맞는것은? 가. 112 나. 22 다. 12 라. 44 41. 전자제어엔진에서입력신호에해당되지않는것은? 가. 냉각수온센서신호 나. 흡기온도센서신호 다. 에어플로센서신호 라. 인젝터신호 42. 전자제어가솔린기관의연료장치에해당되지않는부품은? 가. 오리피스 (orifice) 나. 연료압력조절기 (pressure regulator) 다. 맥동댐퍼 (pulsation damper) 라. 분사기 (injector) 43. 전자제어가솔린기관에서전부하및공전의운전특성값과가장관련성있는것은? 가. 배전기나. 시동스위치다. 스로틀밸브스위치라. 공기비센서 44. 인젝터에서통전시간을 A, 비통전시간을 B로나타낼때듀티비 (Duty Ratio) 를계산하는식으로옳은것은? 가. 듀티비 나. 듀티비 다. 듀티비 라. 듀티비 45. 전자제어가솔린엔진에서연료펌프내부에있는체크 (check) 밸브가하는역할은? 가. 차량의전복시화재발생을막기위해휘발유유출을방지한다. 나. 연료라인의과도한연료압상승을방지한다. 다. 엔진정지시연료라인내의연료압을일정하게유지시켜베이퍼록 (vapor lock) 현상을방지한다. 라. 연료라인에적정압력이상승될때까지시간을지연시킨다. 46. 가솔린기관에서와류를일으켜흡입공기의효율을향상시키는밸브에해당되는것은? 가. 어큐뮬레이터나. 과충전밸브다. EGR 밸브라. 매니폴드스로틀밸브 (MTV) 47. 전자제어엔진에서각종센서들이엔진의작동상태를감지하여컴퓨터가분사량을보정함으로써최적의상태로연료를공급한다. 여기에서컴퓨터 (ECU) 가분사량을보정하지못하는인자는? 가. 시동증량나. 연료압력보정다. 냉각수온보정라. 흡기온보정 48. 전자제어식엔진에서크랭크각센서의역할은? 가. 단위시간당기관회전속도검출나. 단위시간당기관점화시기검출다. 매사이클당흡입공기량계산라. 매사이클당폭발횟수검출 49. 전자제어연료분사장치에서연료가완전연소하기위한이론공연비와가장밀접한관계가있는것은? 가. 공기와연료의산소비나. 공기와연료의중량비다. 공기와연료의부피비라. 공기와연료의원소비 50. 에어컨시스템에사용되는에어컨릴레이에다이오드를부착하는이유로가장적절한것은? 가. ECU 신호에오류를없애기위해나. 서지전압에의한 ECU 보호다. 릴레이소손을방지하기위해라. 정밀한제어를위해 51. 전자제어에어컨장치에서증발기를통과하여나오는공기 (Outlet Air) 의온도를제어하기위한센서가아닌것은? 가. 자동차실내온도센서나. 증발기 (Evaporator) 온도센서다. 엔진흡기온도센서라. 자동차외부온도센서 52. 가솔린연료분사장치의인젝터는무엇에의해연료를분사하는가? 가. ECU 의펄스신호나. 연료압력조정기다. 다이어프램의상하운동라. 연료펌프의연료압력 53. 흡기다기관의부압으로기본분사량을제어하는방식은? 가. K-Jetronic 방식나. L-Jetronic 방식다. D-Jetronic 방식라. Mone-Jetronic 방식 54. MAP 센서에서 ECU(Electronic Control Unit) 로입력되는전압이가장높은때는? 가. 감속시나. 기관공전시다. 저속저부하시라. 고속주행시 55. 무배전기점화 (D.L.I) 시스템에서압축상사점으로되어있는실린더를판별하는전자적검출방식의신호는? 가. AFS 신호나. TPS 신호다. No1 TDC 신호라. MAP 신호 56. ECU 내에서아날로그신호를디지털신호로변화시키는것은? 가. A / D 컨버터나. CPU 다. ECM 라. IU / O 인터페이스 57. 전자제어분사장치에서공전스텝모터의기능으로적합하지않은것은? 가. 냉간시 rpm 보상나. 결함코드확인시 rpm 보상다. 에어컨작동시 rpm 보상라. 전기부하시 rpm 보상 58. 전자제어가솔린연료분사장치차량에서연료펌프구동과관련이없는것은? 가. 크랭크각센서나. 수온센서다. 연료펌프릴레이라. 엔진컴퓨터 (ECU) 59. 수온센서고장시엔진에서예상되는증상으로잘못표현한것은? 가. 연료소모가많고 CO 및 HC 의발생이감소한다. 나. 냉간시동성이저하될수있다. 다. 공회전시엔진의부조현상이발생할수있다. 라. 공회전및주행중시동이꺼질수있다. 60. 자동차전자제어유닛 (ECU) 의구성에있어서각종제어장치에관한고정데이터나자동차정비제원등을장기적으로저장하는데이용되는것은? 가. RAM 나. ROM 다. CPU 라. TPS 61. 전자제어가솔린분사장치의기본분사시간을결정하는데필요한변수는? 가. 냉각수온도와흡입공기온도나. 흡입공기량과엔진회전속도다. 크랭크각과스로틀밸브의열린각라. 흡입공기의온도와대기압 62. 전자제어연료분사장치의연료인젝터는무엇에의해서연료분사량을조절하는가? 가. 플런저의하강속도. 나. 로커암의작동속도. 다. 연료의압력조절. 라. 컴퓨터 (ECU) 의통전시간. 63. 전자제어자동변속기차량에서스로틀포지션센서의출력이 80% 밖에나오지않는다면다음중어느시스템의작동이불량한가? 가. 오버드라이브나. 2 속으로변속불가다. 3 속에서 4 속으로변속불가라. 킥다운 64. OBD-2 시스템에서진단하는항목으로가장거리가먼것은? 가. 인젝터불량감지나. O2 센서불량감지다. 오일압력불량감지라. 에어플로센서불량감지 65. 칼만와류식공기유량센서에서주파수를 f, 상수값을 C, 검출부유로면적을 A라했을때흡입공기유량 Q를구하는공식으로옳은것은? 가. Q = C A f 나. Q = C f / A 다. Q = C A / f 라. Q = ( A f ) / C 66. 전자제어기관에서크랭킹은가능하나시동이되지않을경우점검방법으로틀린것은? 가. 연료펌프강제구동시험을한다. 나. 인히비터스위치를점검한다. 다. 계기판의엔진고장경고등의점등유무를확인한다. 라. 점화불꽃발생여부를확인한다. 67. 전자제어연료분사장치에서연료분사량제어에대한설명중틀린것은? 가. 비동기분사는급가속시엔진의회전수에관계없이순차모드에추가로분사하여가속응답성을향상시킨다. 나. 순차분사모드의분사타이밍은각기통별크랭크각 BTDC 75 를기준으로한다. 다. 기본분사량은흡입공기량과엔진회전수에의해결정되며기본분사시간은흡입공기량과엔진회전수를곱한값이다. 라. 스로틀밸브의개도변화율이크면클수록비동기분사시간은길어진다.

- 6-68. 전자제어연료분사식가솔린기관에서분배파이프또는연료펌프와연료필터사이에설치되는연료댐퍼의기능으로맞는것은? 가. 감속시연료차단나. 분배파이프내압력유지다. 연료압력맥동저감라. 연료라인의릴리프기능 78. 전자제어가솔린기관의연료압력조절기는연료의압력을일정하게유지시킨다. 압력조절기내의압력이일정압력이상일경우어떻게하는가? 가. 연료를연료탱크로되돌려보내연료압력을조정한다. 나. 흡기관의압력을낮추어준다. 다. 인젝터에서연료를많이분사시킨다. 라. 연료펌프의토출압력을낮춰연료공급량을줄인다. 8. LPG 자동차에서연료탱크의최고충전은 85% 만채우도록되어있는데그이유로가장타당한것은? 가. 충돌시봄베출구밸브의안전을고려하여나. 봄베출구에서의 LPG 압력을조절하기위하여다. 온도상승에따른팽창을고려하여라. 베이퍼라이저에과다한압력이걸리지않도록하기위하여 69. 전자제어연료분사장치기관의냉각수온도센서로가장많이사용되는것은? 가. 정특성서미스터나. 트랜지스터다. 다이오드라. 부특성서미스터 70. 가솔린연료분사장치에서공기량계측센서형식중직접계측방식이아닌것은? 가. 베인식나. MAP센서식다. 칼만와류식라. 핫와이어식 71. 인젝터클리너 를사용하여인젝터를청소하는경우, 인젝터팁 (Tip) 부분이강한약품에의하여손상되었을때, 발생할수있는문제점으로가장옳은것은? 가. 연료소비량및유해배기가스가증가한다. 나. NOx 가더많이배출된다. 다. 시동성이나빠진다. 라. 엔진의회전력이감소된다. 72. 피에조저항을이용하여절대압력을전압값으로변화시키는센서는? 가. 흡기온도센서나. 스로틀포지션센서다. 에어플로센서 ( 열선식 ) 라. 대기압센서 73. 전자제어연료분사엔진에서수온센서계통의이상으로인해 ECU 로정상적인냉각수온값이입력되지않으면연료분사는? 가. 엔진오일온도를기준으로분사나. 흡기온도를기준으로분사다. 연료분사를중단라. ECU 에의한페일세이프값을근거로분사 74. 전자제어가솔린엔진에대한설명으로틀린것은? 가. 흡기온도센서는공기밀도보정시사용된다. 나. 공회전속도제어는스텝모터를사용하기도한다. 다. 산소센서신호는이론공연비제어신호로사용된다. 라. 점화시기는점화 2 차코일의전류를크랭크각센서가제어한다. 75. 스로틀포지션센서 (TPS) 의기본구조및출력특성과가장유사한것은? 가. 차속센서나. 인히비터스위치다. 노킹센서라. 엑셀러레이터포지션센서 76. 전자제어연료분사장치에서 AFS(air flow sensor) 의공기량계측방식이아닌것은? 가. 베인 (vane) 식나. 칼만 (karman) 와류식다. 핫와이어 (hot wire) 방식라. 베르누이방식 77. 전자제어가솔린엔진에서크랭크축은회전하나기관이시동되지않는원인으로틀린것은? 가. No. TDC 와크랭크각센서의불량나. 냉각수의부족다. 점화장치불량라. 연료펌프의작동불량 79. 가솔린전자제어엔진에서각종센서들이엔진의작동상태를감지하여컴퓨터가분사량을보정함으로써최적의상태로연료를공급한다. 여기에서컴퓨터 (ECU) 가분사량을보정하지못하는것은? 가. 시동증량보정나. 연료압력보정다. 냉각수온보정라. 흡기온보정 6. LPG 엔진 (LPI 포함 ) 1. LPG 기관의주요구성부품에속하지않는것은? 가. 베이퍼라이저나. 긴급차단솔레노이드밸브다. 퍼지솔레노이드밸브라. 액상기상솔레노이드밸브 2. LP 가스자동차에사용하는가스용기의종류가아닌것은? 가. 세미컨테이너방식용기나. 풀컨테이너방식용기다. 가변컨테이너방식용기라. 일반용기 3. LPG 엔진의베어퍼라이저 1 차실압력측정에대한설명으로틀린것은? 가. 베어퍼라이저 1 차실의압력은약 0.3kgf/cm 2 정도이다. 나. 압력게이지를설치하여압력이규정치가되는지측정한다. 다. 압력측정시에는반드시시동을끈다. 라. 1 차실의압력조정은압력조절스크루를돌려조정한다. 4. LPG 자동차에서연료탱크의최고충전량은 85% 만채우도록되어있는데그이유로가장타당한것은? 가. 충돌시봄베출구밸브의안전을고려하여나. 봄베출구에서의 LPG 압력을조정하기위하여다. 온도상승에따른팽창을고려하여라. 베이퍼라이저에과다한압력이걸리지않도록하기위하여 5. LP가스를사용하는자동차의봄베에부착되지않는것은? 가. 충전밸브나. 송출밸브다. 안전밸브라. 메인듀티솔레노이드밸브 6. LP 가스를사용하는기관의설명으로틀린것은? ( 단. LPI SYSTEM 제외 ) 가. 옥탄가가높아노킹발생이적다. 나. 연소실에카본퇴적이적다. 다. 연료펌프의수명이길다. 라. 겨울철시동성이나쁘다. 7. 액상 LPG 의압력을낮추어기체상태로변화시켜연료를공급하는장치는? 가. 베이퍼라이저 (vaporizer) 나. 믹서 (mixer) 다. 대시포트 (dash pot) 라. 봄베 (bombe) 9. LPG 엔진의특징을옳게설명한것은? 가. 기화하기쉬워연소가균일하다. 나. 겨울철시동이쉽다. 라. 다. 베이퍼록이나퍼큘레이션이일어나기쉽다. 라. 배기가스에의한배기관, 소음기부식이쉽다 10. LPG 기관의장점이아닌것은? 가. 공기와혼합이잘되고완전연소가가능하다. 나. 배기색이깨끗하고유해배기가스가비교적적. 다. 베이퍼라이저가장착된 LPG 기관은연료펌프가필요없다. 라. 베이퍼라이저가장착된 LPG 기관은가스를연료로사용하므로저온시동성이좋다. 11. LPG 연료장치에서 LPG를감압, 기화시켜일정압력으로기화량을조절하는것은? 가. LPG 연료탱크나. LPG 필터다. 솔레노이드밸브라. 베이퍼라이저 12. LPG 엔진에서공전회전수의안정성을확보하기위해혼합된연료를믹서의스로틀바이패스통로를통하여추가로보상하는것은? 가. 아이들업솔레노이드밸브나. 대시포트다. 공전속도조절밸브라. 스로틀위치센서 13. 자동차용연료인 LPG 에대한설명으로틀린것은? 가. 기체가스는공기보다무겁다. 나. 연료의저장은가스상태로한다. 다. 연료는탱크용량의약 85% 정도충진한다. 라. 탱크내온도상승에의해압력상승이일어난다. 14. LPI엔진의연료장치에서장시간차량정지시수동으로조작하여연료토출통로를차단하는밸브는? 가. 과류방지밸브나. 매뉴얼밸브다. 리턴밸브라. 릴리프밸브 7. 디젤엔진 ( 분사펌프타입 ) 1. 디젤기관에서연료분사량이부족한원인의예를든것이다. 적합하지않은것은? 가. 딜리버리밸브의접촉이불량하다. 나. 분사펌프플러저가마멸되어있다. 다. 딜리버리밸브시트가손상되어있다. 라. 기관의회전속도가낮다. 2. 디젤엔진의제어래크가동일한위치에있어도일정속도범위에서기관에필요로하는공기와연료의비율을균일하게유지하는장치는? 가. 프라이밍장치나. 원심장치다. 앵글라이히장치라. 딜리버리밸브장치 3. 직접분사실식디젤기관에비해예연소실식디젤기관의장점으로맞는것은? 가. 사용연료의변화에민감하지않다. 나. 시동시예열이필요없다. 다. 출력이큰엔진에적합하다. 라. 연료소비율이높다.

- 7-4. 디젤노크를일으키는원인과직접적인관계가없는것은? 가. 압축비나. 회전속도다. 연료의발열량라. 엔진의부하 5. 디젤기관에서기관의회전속도나부하의변동에따라자동으로분사량을조절해주는장치는? 가. 조속기나. 딜리버리밸브다. 타이머라. 첵밸브 6. 가솔린기관과비교한디젤기관의장점으로맞는것은? 가. 시동성이좋다. 나. 열효율이높다. 다. 기관의최고속도가높다. 라. 마력당기관의중량이유리하다. 7. 다음중디젤인젝션펌프의시험항목이아닌것은? 가. 누설시험나. 송출압력시험다. 공급압력시험라. 충전량시험 8. 다음중디젤기관에서분사노즐의조건이아닌것은? 가. 폭발력나. 관통도다. 무화라. 분산도 9. 디젤기관의조속기에서헌팅 (hunting) 상태가되면어떠한현상이일어나는가? 가. 공전운전불안정나. 공전속도정상다. 중속불안정라. 고속불안정 10. 디젤기관의직접분사식연소실장점이아닌것은? 가. 연소실표면적이작기때문에열손실이적고교축손실과와류손실이적다. 나. 연소가완만히진행되므로기관의작동상태가부드럽다. 다. 실린더헤드의구조가간단하므로열변형이적다. 라. 연소실의냉각손실이작기때문에한냉지를제외하고는냉시동에도별도의보조장치를필요로하지않는다. 11. 디젤기관의회전속도가 1800rpm일때 20 의착화지연시간은얼마인가? 가. 2.77ms 나. 0.10ms 다. 66.66ms 라. 1.85ms 12. 디젤기관에과급기를설치했을때얻는장점중잘못설명한것은? 가. 동일배기량에서출력이증가한다. 나. 연료소비율이향상된다. 다. 잔류배출가스를완전히배출시킬수있다. 라. 연소상태가좋아지므로착화지연이길어진다. 13. 착화지연기간에대한설명으로맞는것은? 가. 연료가연소실에분사되기전부터자기착화되기까지일정한시간이소요되는것을말한다. 나. 연료가연소실내로분사된후부터자기착화되기까지일정한시간이소요되는것을말한다. 다. 연료가연소실에분사되기전부터후연소기간까지일정한시간이소요되는것을말한다. 라. 연료가연소실내로분사된후부터후기연소기간까지일정한시간이소요되는것을말한다. 14. 디젤노크에대한설명으로가장적합한것은? 가. 연료가실린더내고온고압의공기중에분사하여착화할때착화지연기간이길어지면실린더내에분사하여누적된연료량이일시에급격히착화연소팽창하게되어고열과함께심한충격이가해지게된다. 나. 연료가실린더내고온고압의공기중에분사 하여점화될때점화지연기간이길어지면실린더내에분사하여누적된연료량이일시에급격히착화연소팽창하게되어고열과함께심한충격이가해지게된다. 다. 연료가실린더내저온저압의공기중에분사하여착화될때착화지연기간이짧아지면실린더내에분사하여누적된연료량이서서히증가하고착화연소팽창하게되어고열과함께심한충격이가해지게된다. 라. 연료가실린더내저온저압의공기중에분사하여점화될때점화지연기간이짧아지면실린더내에분사하여누적된연료량이서서히증가하고점화연소팽창하게되어고열과함께심한충격이가해지게된다. 15. 자동차용디젤기관의분사펌프에서분사초기에는분사시기를변경시키고분사말기는일정하게하는리드형식은? 가. 역리드나. 양리드다. 정리드라. 각리드 16. 핀틀 (pintle) 형노즐의직경이 1mm 이고니들압력스프링장력이 0.8kgf 이면노즐의압력은? 가. 약 72kgf/cm 2 나. 약 82kgf/cm 2 다. 약 92kgf/cm 2 라. 약 102kgf/cm 2 17. 디젤노킹 (knocking) 방지책으로틀린것은? 가. 착화성이좋은연료를사용한다. 나. 압축비를높게한다. 다. 실린더냉각수온도를높인다. 라. 세탄가가낮은연료를사용한다. 18. 디젤기관의노킹발생을줄일수있는방법은? 가. 압축압력을낮춘다. 나. 기관의온도를낮춘다. 다. 흡기압력을낮춘다. 라. 착화지연을짧게한다. 19. 디젤기관이가솔린기관에비하여좋은점은? 가. 시동이쉽다. 나. 제동열효율이높다. 다. 마력당기관의무게가가볍다. 라. 소음진동이적다. 20. 디젤기관의연료공급장치에서연료공급펌프로부터연료가공급되나분사펌프로부터연료가송출되지않거나불량한원인으로틀린것은? 가. 연료여과기의여과망막힘나. 플런저와플런저배럴의간극과다다. 조속기스프링의장력약화라. 연료여과기및분사펌프에공기흡입 21. 가솔린기관에비하여디젤기관의장점으로맞는것은? 가. 압축비를크게할수있다. 나. 매연발생이적다. 다. 기관의최고속도가높다. 라. 마력당기관의중량이가볍다. 22. 디젤엔진에서매연이과다하게발생할때기본적으로가장먼저점검해야할내용은? 가. 에어휠터점검나. 연료휠터점검다. 노즐의분사압력라. 밸브간극점검 23. 디젤엔진의노크방지책으로틀린것은? 가. 압축비를높게한다. 나. 흡입공기온도를높게한다. 다. 연료의착화성을좋게한다. 라. 착화지연기간을길게한다. 24. 디젤노크의방지책으로맞는것은? 가. 회전수를높인다. 나. 압축비를낮춘다. 다. 착화지연기간중분사량을많게한다. 라. 흡기압력을높인다. 25. 디젤엔진의구성품에속하지않는것은? 가. 유닛인젝터 나. 점화장치 다. 연료분사장치 라. 냉시동보조장치 26. 디젤기관의독립형연료분사장치에서연료분사개시압력을조정하는것은? 가. 공급펌프나. 분사펌프의딜리버리밸브스프링다. 연료필터의오버플로밸브스프링라. 분사노즐의스프링 27. 디젤기관의예연소실의장점으로맞는것은? 가. 연소실모양이간단하다. 나. 시동시예열이필요없다. 다. 출력이큰엔진에적합하다. 라. 사용연료의변화에민감하지않다. 28. 분사펌프와분사노즐의결합방식에따른분사펌프의종류로틀린것은? 가. 유닛인젝터형나. 직렬형다. 분배형라. 대향형 29. 디젤연료의세탄가와관계없는것은? 가. 세탄가는기관성능에크게영향을준다. 나. 세탄가란세탄과알파메틸나프탈린의혼합액으로세탄의함량에따라서다르다. 다. 세탄가가높으면착화지연시간을단축시킨다. 라. 세탄가는점도지수로나타낸다. 8. CRDI 엔진 1. 디젤연료분사중파일럿분사에대한설명으로옳은것은? 가. 출력은향상되나디젤노크가생기기쉽다. 나. 주분사직후에소량의연료를분사하는것이다. 다. 주분사의연소를확실하게이루어지게한다. 라. 배기초기에급격히실린더압력을상승하도록한다. 9. 흡배기장치와배출가스대책 1. 배기가스재순환 (EGR) 밸브가열려있다. 이경우발생하는현상으로올바른것은? 가. 질소산화물 (NOx) 의배출량이증가한다. 나. 기관의출력이감소한다. 다. 연소실의온도가상승한다. 라. 공기흡입량이증가한다. 2. 엔진에서발생되는유해가스중블로바이가스의성분은주로무엇인가? 가. CO 나. HC 다. NO 라. SOx 3. 연료증기를활성탄에흡착저장후증발가스와함께흡기매니폴드에흡입시키는부품은? 가. 차콜캐니스터나. 플로트챔버다. PCV 장치라. 삼원촉매장치 4. 가솔린기관에비해디젤기관의장점으로맞는것은? 가. 압력비를크게할수있다. 나. 매연발생이적다. 다. 기관의최고속도가높다. 라. 마력당기관의중량이가볍다.

- 8-5. 삼원촉매의정화율을나타낸것이다. 각선의 (1), (2), (3) 을바르게표현한것은? 가. NOx, CO, HC 다. CO, NOx, HC 나. NOx, HC, CO 라. HC, CO, NOx 6. 햇볕과광화학반응을일으키는배기가스는? 가. NOx 나. CO 다. PM 라. CO₂ 7. 가솔린을완전연소시켰을때발생되는것은? 가. 이산화탄소물나. 아황산가스질소다. 수소일산화탄소라. 이산화탄소납 8. 배출가스저감및점화를위한장치에속하지않는것은? 가. EGR 밸브나. 캐니스터다. 삼원촉매라. 대기압센서 9. 가솔린기관의유해배출물저감에사용되는차콜캐니스터 (charcoal canister) 의주기능은? 가. 연료증발가스의흡착과저장나. 질소산화물의정화다. 탄화수소의정화라. PM( 입자상물질 ) 의정화 10. PCV(Positive Crankcase Ventilation) 밸브를통하여흡입관에강제로흡수되어혼합기와함께주로연소되는가스는? 가. HC 가스나. CO 가스다. Ne 가스라. NOx 가스 11. 다음배출가스중삼원촉매장치에서저감되는요소가아닌것은? 가. 질소 (N) 나. 일산화탄소 (CO) 다. 탄화수소 (HC) 라. 진소산화물 (NOx) 12. 가솔린기관의배출가스중 CO 의배출량이규정보다많을경우가장적합한조치방법은? 가. 이론공연비와근접하게맞춘다. 나. 공연비를농후하게한다. 다. 이론공연비 ( ) 값을 1 이하로한다. 라. 배기관을청소한다. 13. 자동차배출가스중유해가스저감을위해사용되는부품이아닌것은? 가. EGR 장치나. 차콜캐니스터다. 삼원촉매장치라. 토크컨버터 14. 전자제어엔진에서혼합비의농후가주원인일때지르코니아센서방식의 O 2 센서파형으로가장적절한것은? 가. 나. 다. 라. 15. 급가속시에혼합비가농후해지는이유로올바른것은? 가. 연비증가를위해나. 배기가스중의유해가스를감소하기위해다. 최저의연료경제성을얻기위해라. 최대토크를얻기위해 16. 배기가스재순환 (EGR) 밸브가열려있을경우발생하는현상으로맞는것은? 가. 질소산화물 (Nox) 의배출량이증가한다. 나. 기관의출력이감소한다. 다. 연소실의온도가상승한다. 라. 신기의흡입량이증가한다. 17. 삼원촉매의정화물은약몇 이상의온도부터정상적으로나타나기시작하는가? 가. 20 나. 95 다. 320 라. 900 18. 지르코니아 O 2 센서의출력전압이 1V 에가깝게나타나면공연비가어떤상태인가? 가. 희박하다. 나. 농후하다. 다. 14.7 : 1( 공기 : 연료 ) 을나타낸다. 라. 농후하다가희박한상태로되는경우이다. 19. 혼합비에따른촉매장치의정화효율을나타낸그래프에서질소산화물의특성을나타낸것은? 가.1 나. 2 다. 3 라. 4 20. 가솔린을완전연소시켰을때발생되는것은? 가. 이산화탄소, 물나. 아황산가스, 질소다. 수소, 이산화탄소라. 이산화탄소, 납 21. 자동차배출가스저감장치로삼원촉매장치는어떤물질로주로구성되어있는가? 가. Pt, Rh 나. Fe, Sn 다. As, Sn 라. Al, Sn 22. 엔진에서발생되는유해가스중블로바이가스의성분은주로무엇인가? 가. CO 나. HC 다. NOx 라. SO 23. 연료증발가스를활성탄에흡착저장후엔진웜업시흡기매니폴드로보내는부품은? 가. 차콜캐니스터나. 플로트챔버다. PCV장치라. 삼원촉매장치 24. 가솔린엔진에서연료증발가스의배출을감소시키기위한장치는? 가. 배기가스재순환장치나. 촉매변환기다. 캐니스터라. 산소센서 25. 배기가스와관련되어피드백제어에필요한주센서는? 가. 수온센서나. 흡기온도센서다. 대기압센서라. 산소센서 26. 배기장치에서유해한질소산화물을산소, 질소의무해한가스로환원시켜주는장치는? 가. 크랭크케이스배출가스제어장치나. 삼원촉매장치다. 배기가스재순환장치라. 증발가스제어장치 27. 가솔린기관에서공기와연료의혼합비 ( = 람다 ) 에대한설명으로틀린것은? 가. 값이 1 일때를이론혼합비라하고, CO 의양은적다. 나. 값이 1 보다크면공기과잉상태이다. 다. 값이 1 보다작으면농후해지고 CO 의양은많아진다. 라. 값이 1 부근일때질소산화물의양은최소이다. 전기 1. 기초전기 1. 그림에서 24V 의축전지에저항 R=2Ω, R₂=4Ω, R₃=6Ω 을직렬로접속하였을때흐르는 A 의전류는? 가. 2A 나. 4A 다. 6A 라. 8A 2. 물체의전기저항특성에대한설명중틀린것은? 가. 단면적이증가하면저항은감소한다. 나. 온도가상승하면전기저항이감소하는효과를 NTC 라한다. 다. 도체의저항은온도에따라서변한다. 라. 보통의금속은온도상승에따라저항이감소된다. 3. 전류의자기작용을응용한예를설명한것으로틀린것은? 가. 스타터모터의작용나. 릴레이의작동다. 시거라이터의작동라. 솔레노이드의작동 4. 전기회로정비작업시의설명으로틀린것은? 가. 전기회로배선작업시진동, 간섭등에주의하여배선을정리한다. 나. 차량에있는전기장치를장착할때는전원부에반드시퓨즈를설치한다. 다. 배선연결회로에서접촉이불량하면열이발생한다. 라. 연결접촉부가있는회로에서선간전압이 5V 이하시에는문제가되지않는다. 5. 전기저항과관련된설명중틀린것은? 가. 전자가이동시물질내의원자와충돌하여발생한다. 나. 원자핵의구조물질의형상온도에따라변한다. 다. 크기를나타내는단위는옴 (Ohm) 을사용한다. 라. 도체의저항은그길이에반비례하고단면적에비례한다.

- 9-6. 그림과같은회로에서가장적합한퓨즈의용량은? 가. 10A 다. 25A 나. 15A 라. 30A 7., 의축전기를병렬로접속하였다. 두개의축전기에는얼마의전기량이축전되는가? 가. 나. 다. 라. 8. 기전력 2.8V, 내부저항이 0.15Ω 인전지 33 개를직렬로접속할때 1Ω 의저항에흐르는전류는얼마인가? 가. 12.1A 나. 13.2A 다. 15.5A 라. 16.2A 9. 12V 용 24W 방향지시등전구의저항을단품측정하였더니약 5 10Ω 정도가측정되었을경우전구의상태판단으로가장적합한것은? 가. 일반적으로는정상이라고판단할수있다. 나. 전구내부에서단락된것이다. 다. 전구의저항이커진것이다. 라. 전구의필라멘트가단선되었다. 10. 전력 P 를잘못표시한것은? ( 단, : 전압, : 전류, : 저항 ) 가. 다. 나. 라. 11. 물체의전기저항특성에대한설명중틀린것은? 가. 단면적이증가하면저항은감소한다. 나. 온도가상승하면전기저항이감소하는효과를 NTC 라한다. 다. 도체의저항은온도에따라서변한다. 라. 보통의금속은온도상승에따라저항이감소된다. 12. 다음회로에서전류 ( I ) 와소비전력 ( P ) 은? 14. 두개의영구자석사이에도체를직각으로설치하고도체에전류를흘리면도체의한면에는전자가과잉되고다른면에는전자가부족되어도체양면을가로질러전압이발생되는현상을무엇이라고하는가? 가. 홀효과나. 렌쯔의현상다. 칼만볼텍스라. 자기유도 15. 전자석의특징을설명한것으로틀린것은? 가. 전자석은전류의방향을바꾸면자극도반대가된다. 나. 전자석의자력은전류가일정한경우코일의권수에비례한다. 다. 전자석의자력은공급전류에비례하여커진다. 라. 전자석의자력은영구자석의세기에비례하여커진다. 16. 그림의회로에서전압이 12V 이고, 저항 R₁ 및 R₂ 가각각 3 이라면 A 에흐르는전류는? 가. 2A 나. 4A 다. 6A 라. 8A 2. 기초전자 1. 단방향 3 단자사이리스터 (thyristor : SCR) 는애노드 (A), 캐소드 (K), 게이트 (G) 로이루어지는데다음중전류의흐름방향을설명한것으로틀린것은? 가. A 에서 K 로흐르는전류가순방향이다. 나. 순방향은언제나전류가흐른다. 다. A 와 K 간에순방향전압이공급된상태에서 G 에순방향전압이인가되면도통한다. 라. A 와 K 사이가도통된것은 G 전류를제거해도계속도통이유지되며, A 전위가 0 이되면해제된다. 2. 순방향으로전류를흐르게하면전류를가시광선으로변형시켜빛을발생하는다이오드로 N형반도체의과잉전자와 P형반도체의정공이결합되어있는소자는? 가. 제너다이오드나. 포토다이오드다. 발광다이오드라. 실리콘다이오드 3. 어떤전압에달하면역방향으로전류가흐를수있도록하는다이오드의명칭은? 가. 제너다이오드나. 발광다이오드다. 포토다이오드라. 트랜지스터 7. 전류의작용을바르게표시한것은? 가. 발열작용화학작용자기작용나. 발열작용물리작용자기작용다. 발열작용유도작용자기작용라. 발열작용저항작용자기작용 8. 다음중분자자석설에대한설명은? 가. 자석은동종반발, 이종흡입의성질이있다. 나. 자속은자극가까운곳의밀도는크고방향은모두극쪽으로향한다. 다. 자력은자속이투과하는매질의투과율및자계강도에비례한다. 라. 강자성체는자화되어있지않은경우에도매우작은분자자석으로되어있다. 9. 전자력에대한설명으로틀린것은? 가. 전자력은자계의세기에비례한다. 나. 전자력은자력에의해도체가움직이는힘이다. 다. 전자력은도체의길이, 전류의크기에비례한다. 라. 전자력은자계방향과전류의방향이평형일때가장크다. 10. 다음중전기저항의설명으로틀린것은? 가. 전자가이동시물질내의원자와충돌하여발생한다. 나. 원자핵의구조, 물질의형상, 온도에따라변한다. 다. 크기를나타내는단위는옴 (Ω) 을사용한다. 라. 도체의저항은그길이에반비례하고단면적에비례한다. 11. 자동온도조정장치 (FATC) 의센서중에서포토다이오드를이용하여전류를컨트롤하는센서는? 가. 일사센서나. 내기온도센서다. 외기온도센서라. 수온센서 12. 발전기트랜지스터식전압조정기 (Regulator) 의제너다이오드에전류가흐르는때는? 가. 낮은온도에서나. 브레이크작동상태에서다. 낮은전압에서라. 브레이크다운전압에서 13. 컴퓨터의논리회로에서논리적 (AND) 에해당되는것은? 가. I = 0.58(A), P = 5.8(W) 나. I = 5.8(A), P = 58(W) 다. I = 7(A), P = 84(W) 라. I = 70(A), P = 840(W) 13. 다음회로에서저항을통과하여흐르는전류는 A, B, C 각점에서어떻게나타나는가? 가. A 에서가장전류가크고 B, C 로갈수록전류가작아진다. 나. A, B, C 의전류는모두같다. 다. A 에서가장전류가작고 B,C 로갈수록전류가커진다. 라. B 에서가장전류가크로 A, C 는같다. 4. 반도체의접합이이중접합인것은? 가. 광전도셀 나. 서미스터 다. 제너다이오드 라. 발광다이오드 5. 트랜지스터의일종으로베이스가없이빛을받아서출력전류가제어되고광량측정, 광스위치, 각종 sensor에사용되는반도체는? 가. 사이리스터나. 서미스터다. 다링톤 TR 라. 포토 TR 6. 아날로그회로시험기를이용하여 NPN 형트렌지스터를점검하는방법으로옳은것은? 가. 베이스단자에흑색리드선을이미터단자에적색리드선을연결했을때도통이어야한다. 나. 베이스단자에흑색리드선을 TR 바디 (body) 에적색리드선을연결했을때도통이어야한다. 다. 베이스단자에적색리드선을이미터단자에흑색리드선을연결했을때도통이어야한다. 라. 베이스단자에적색리드선을컬렉터에흑색리드선을연결했을때도통이어야한다. 14. 회로에서포토 TR 에빛이인가될때점 A 의전압은?( 단, 전원의전압은 5V 이다.) 가. 0V 나. 2.5V 다. 4V 라. 5V

- 10-15. 온도에따라전기저항이변하는반도체소자로온도센서, 연료잔량경고등회로에쓰이는것은? 가. 피에조압전소자나. 다이오드다. 트랜지스터라. 서미스터 16. 어떤일정한전압에달하면역방향으로전류가흐를수있도록하는다이오드의명칭은? 가. 제너다이오드나. 발광다이오드다. 포토다이오드라. 정류다이오드 3. 축전지 1. 축전지의자기방전에대한설명으로틀린것은? 가. 자기방전량은전해액의온도가높을수록커진다. 나. 자기방전량은전해액의비중이낮을수록커진다. 다. 자기방전량은전해액속의불순물이많을수록커진다. 라. 자기방전은전해액속의불순물과내부단락에의해발생한다. 2. 납산축전지에대한설명으로옳은것은? 가. 12V 배터리는 12 개의셀이직렬로연결되어있다. 나. 배터리용량은 전압 방전시간 으로표시되어있다. 다. 같은전압, 같은용량의배터리를직렬로연결하면용량이배가된다. 라. 극판의개수가많을수록축전지용량이커진다. 3. 완전충전된축전지를방전종지전압까지방전하는데 20A 로 5 시간걸렸고, 이것을다시완전충전하는데 10A 로 12 시간걸렸다면이축전지의효율은? 가. 약 63% 나. 약 73% 다. 약 83% 라. 약 93% 4. 자동차용축전지의충전에대한설명으로틀린것은? 가. 정전압충전은충전시간동안일정한전압을유지하며충전한다. 나. 정전류충전은충전초기많은전류가흘러축전지에손상을줄수있다. 다. 정전류충전의충전전류는 20 시간율용량의 10% 로선정한다. 라. 급속충전의충전전류는 20 시간율용량의 50% 로선정한다. 5. 축전지용량에서 0 F에서 300A의전류로방전하여셀당기전력이 1V전압강하하는데소요되는시간으로표시하는것은? 가. 20 시간율나. 25 암페어율다. 냉간율라. 20 전압율 9. 사용중인축전지전해액을비중계로측정하니 1.280 이고, 이때전해액의온도가 40 C 라면표준상태 (20 C) 에서의비중은약얼마인가? 가. 1.234 나. 1.254 다. 1.274 라. 1.294 10. 납산축전지에서설페이션 (sulphation) 현상의원인이아닌것은? 가. 축전지의과방전나. 방전상태장시간방치다. 전해약과다라. 충전부족 11. 자동차용 MF 축전지의특성중틀린것은? 가. 인디케이터로충전상태를확인할수있다. 나. 저온시동능력이좋다. 다. 충전회복이빠르고과충전시수명이길다. 라. 전기저항이낮은격리판을사용한다. 12. 축전지의전해액비중은온도 1 C 의변화에대해얼마나변화하는가? 가. 0.0005 나. 0.0007 다. 0.0010 라. 0.001 13. 자동차용배터리 (battery) 에서방전상태로장기간방치하거나극판이공기중에노출되어양 (+), 음 (-) 의극판이단락되었을때나타나는현상은무엇이라하는가? 가. 열화현상나. 다운서징현상다. 설페이션현상라. 물때현상 4. 기동장치 1. 직권전동기의전기자코일과계자코일의연결은? 가. 전기자코일은병렬, 계자코일은직렬나. 병렬다. 전기자코일은직렬, 계자코일은병렬라. 직렬 2. 가솔린엔진에서기동전동기의전류소모시험을하였더니 90A였다. 이때축전지전압이 12V일때이엔진에사용하는기동전동기의마력은? 가. 0.75PS 나. 1.26PS 다. 1.47PS 라. 1.78PS 3. 자동차용기동전동기의특징을열거한것으로틀린것은? 가. 일반적으로직권전동기를사용한다. 나. 부하가커지면회전력은작아진다. 다. 상시작동보다는순간적으로큰힘을내는장치에적합하다. 라. 부하를크게하면회전속도가작아진다. 7. 다음중기동전동기가갖추어야할조건이아닌것은? 가. 기동회전력이커야된다나. 전압조정기가있어야한다다. 마력당중량이작아야한다라. 기계적인충격에견딜만한충분한내구성이있어야한다 8. 기동전동기의필요회전력에대한수식은? 가. 크랭크축회전력 X 링기어잇수피니언기서잇수 나. 캠축회전력 X 피니언기어잇수링기어잇수 다. 크랭크축회전력 X 피니언기어잇수링기어잇수 라. 캠축회전력 X 링기어잇수피니언기어잇수 9. 가솔린엔진에서기동전동기의소모전류가 90A이고축전지전압이 12V일때기동전동기의마력은? 가. 약 0.75PS 나. 약 1.26PS 다. 약 1.47PS 라. 약 1.78PS 10. 직류직권식기동전동기의계자코일과전기자코일에흐르는전류에대한설명으로옳은것은? 가. 계자코일전류가전기자코일전류보다크다. 나. 전기자코일전류가계자코일전류보다크다. 다. 계자코일전류와전기자코일전류가같다. 라. 계자코일전류와전기자코일전류가같을때도있고다를때도있다. 11. 자동차용기동전동기의특징을열거한것으로틀린것은? 가. 일반적으로직권전동기를사용한다. 나. 부하가커지면회전토크는작아진다. 다. 상시작동보다는순간적으로큰힘을내는장치에적합하다. 라. 부하를크게하면회전속도가작아진다. 5. 점화장치 1. 기관시험장비를사용하여점화코일의 1 차코일파형을점검한결과그림과같다면파워 TR 의 ON 구간으로맞는것은? 6. 연료전지의장점에해당되지않는것은? 가. 상온에서화학반응을하므로위험성이적다. 나. 에너지밀도가매우크다. 다. 연료를공급하여연속적으로전력을얻을수있으므로충전이필요없다. 라. 출력밀도가크다. 7. 60AH 의배터리가매일 2% 의자기방전을할때이것을보충하기위하여 24 시간충전을할때충전기의충전전류는몇 A 로조정하는가? 가. 0.01A 나. 0.03A 다. 0.05A 라. 0.07A 8. 알칼리축전지의설명으로틀린것은? 가. 과충전, 과방전등가혹한조건에잘견딘다. 나. 고율방전성능이매우우수하다. 다. 출력밀도 (w/kg) 가크다. 라. 극판은납과칼슘합금으로구성된다. 4. 차량시동시시동전동기는작동되어도크랭킹속도가느려시동이되지않는경우에대한이유로가장적합한것은? 가. 피니언기어가링기어에잘물리지않았을때. 나. 솔레노이드스위치의작동불량. 다. 링기어나피니언기어의불량. 라. 축전지케이블접속불량. 5. 기관크랭킹시축전지 (-) 단자와기동전동기하우징사이에전압강하량이 0.2V 이상일때의현상은? 가. 기동전동기회전력이커진다. 나. 기동전동기회전저항이적어진다. 다. 기동전동기회전속도가느려진다. 라. 기동전동기회전속도가빨라진다. 6. 기동전동기에흐르는전류는 120A, 전압은 12V라면이기동전동기의출력은몇 PS인가? 가. 0.56PS 나. 1.22PS 다. 1.96PS 라. 18.2PS 가. 가나. 나다. 다라. 라 2. 조기점화에대한설명중틀린것은? 가. 조기점화가일어나면연료소비량이적어진다. 나. 점화플러그전극에카본이부착되어도일어난다. 다. 과열된배기밸브에의해서도일어난다. 라. 조기점화가일어나면출력이저하된다. 3. 점화시기를정하는데있어고려할사항으로틀린것은? 가. 연소가일정한간격으로일어나게한다. 나. 크랭크축에비틀림진동이일어나지않게한다. 다. 혼합기가각실린더에균일하게분배되게한다. 라. 인접한실린더가연이어점화되게한다.

- 11-4. 고에너지점화방식 (HEI) 에서점화계통의작동순서로옳은것은? 가. 각종센서 ECU 파워트랜지스터 점화코일나. ECU 각종센서 파워트랜지스터 점화코일다. 파워트랜지스터 각종센서 ECU 점화코일라. 각종센서 파워트랜지스터 ECU 점화코일 5. 전자배전점화장치 (DLI) 의특징이아닌것은? 가. 로터와접지전극사이의고전압에너지손실이없다. 나. 배전기에의한배전상의누전이없다. 다. 고전압출력을작게하면방전유효에너지는감소한다. 라. 배전기를거치지않고직접고압케이블을거쳐점화플러그로전달하는방식이다. 6. 점화장치에서파워트랜지스터의 B( 베이스 ) 단자와연결된것은? 가. 점화코일 (-) 단자나. 점화코일 (+) 단자다. 접지라. ECU 7. 가솔린기관에일반적인타이밍라이트 (Timing Light) 를사용하려고한다. 다음내용중틀린것은? 가. 타이밍라이트의적색클립을배터리 (+) 단자에, 흑색클립을배터리 (-) 단자에물린다. 나. 타이밍라이트의픽업클램프를 1 번점화플러그고압케이블에화살표방향이점화플러그쪽으로향하게하여물린다. 다. 전류측정픽업클램프를배터리 (+) 단자에물린다. 라. 타이밍라이트의흑색또는녹색부트리드선을점화플러그 (-) 단자에물린다. 8. 기계식점화장치에서드웰각 ( 캠각 ) 이란? 가. 캠이열릴때의각도나. 캠이닫힐때의각도다. 단속기접점이열려있는동안캠이회전한각도라. 단속기접점이닫혀있는동안캠이회전한각도 9. 현재운행되는자동차에서점화코일 1 차전류단속을파워트랜지스터로하는이유는? 가. 포인트방식에비해확실하고고속제어가가능하기때문에나. 고전류에서저전류로출력할수있기때문에다. 극성을바꾸어연결하여도무방하기때문에라. 점화진각속도가포인트방식에비하여높기때문에 10. 전자제어연료분사장치의점화계통회로와거리가먼것은? 가. 점화코일나. 파워트랜지스터다. 체크밸브라. 크랭크앵글센서 11. 저항플러그가보통점화플러그와다른점은? 가. 불꽃이강하다. 나. 플러그의열방출이우수하다. 다. 라디오의잡음을방지한다. 라. 고속엔진에적합하다. 12. 점화플러그에 BP6ES 라고적혀있을때 6의의미는? 가. 열가 나. 개조형 다. 나사경 라. 나사부길이 13. 점화장치에서점화시기를결정하기위한가장중요한센서는? 가. 크랭크각센서나. 스로틀포지션센서다. 냉각수온도센서라. 흡기온도센서 14. 기계식점화장치에서드웰각 ( 캠각 ) 이란? 가. 캠이열릴때의각도나. 캠이닫힐때의각도다. 단속기접점이열려있는동안캠이회전한각도라. 단속기접점이닫혀있는동안캠이회전한각도 15. DLI(Distributor Less Ignition) 시스템의장점으로틀린것은? 가. 점화에너지를크게할수있다. 나. 고전압에너지손실이적다. 다. 진각 (advance) 폭의제한이적다. 라. 스파크플러그수명이길어진다. 16. 점화코일내부의철심을성층으로제작하여넣는이유는? 가. 제작상의잇점나. 점화코일외부로의열방출촉진다. 맴돌이전류에의한전력손실방지라. 코일의소손방지 17. 자동차점화장치에사용되는파워트랜지스터 (NP형) 에서접지되는단자는? 가. 이미터나. 베이스다. 트랜지스터몸체다. 컬렉터 18. 점화코일의 1 차코일유도전압이 250V, 2 차코일의유도전압이 25000V 이고, 축전지가 12V 인 1 차코일의권수가 250 회일경우 2 차코일의권수는몇회인가? 가. 20000 나. 25000 다. 30000 라. 35000 19. 기관시험장비를사용하여점화코일의 1 차파형을점검한결과그림과같다면파워 TR 이 ON 되는구간은? 가. 가나. 나다. 다라. 라 20. 반도체식점화장치의특징이아닌것은? 가. 신뢰성이높고내구성이좋다. 나. 안정되고정확한점화시기를얻을수있다. 다. 드웰각은고정되어있으나, 캠각제어는용이하다. 라. 안정되고높은 2 차전압과강한불꽃을얻을수있다. 21. 기관의점화진각에대한설명중가장거리가먼것은? 가. 엔진의회전속도가빠를수록진각시킨다. 나. 공회전시연소를원활히하기위하여진각시킨다. 다. 흡기다기관의부압이높을수록진각시킨다. 라. 노킹이발생되면지각시킨다. 22. 2 개의코일간의상호인덕턴스가 0.8H 일때한쪽코일의전류가 0.01 초간에 4A 에서 1A 로동일하게변화하면다른쪽코일에는얼마의기전력이유도되는가? 가. 100V 나. 240V 다. 300V 라. 320V 6. 충전장치 1. 직류발전기보다교류발전기를많이사용하는이유가아닌것은? 가. 크기가작고가볍다. 나. 내구성이있고공회전이나저속에도충전이가능하다. 다. 출력전류의제어작용을하고조정기의구조가간단하다. 라. 정류자에서불꽃발생이크다. 2. 스코프를통하여발전기의출력파형시험을하였다. 다이오드 2 개 ( 같은상 ) 가단락된경우는? 가나. 다. 라. 3. 다음에서플레밍의오른손법칙을이용한것은? 가. 축전기 나. 발전기 다. 트랜지스터 라. 전동기 4. 발전기에서소음이발생되는원인으로가장적합한것은? 가. 다이오드와스테이터코일단선에의한접촉나. 퓨즈또는퓨즈블링크단선다. 조정전압의낮음라. 전압조정기전압설정부적합 5. 발전기에서기전력발생요소에대한다음설명중틀린것은? 가. 로터코일의회전이빠를수록많은기전력을얻을수있다. 나. 로터코일에흐르는전류가클수록기전력이커진다. 다. 자극의수가많은경우자력은크다. 라. 권수가많고도선코일의길이가짧을수록자력이크다. 6. 어떤직류발전기의전기자총도체수가 48, 자극수가 2, 전기자병렬회로수가 2, 각극의자속이 0.018 Wb 이다. 회전수가 1800rpm 일때유기되는전압은?( 단, 전기자저항은무시한다.) 가. 약 21V 나. 약 23.5V 다. 약 25.9V 라. 약 28V 7. Y 결선과결선에대한설명으로틀린것은? 가. Y 결선의선간전압은상전압의 배이다. 나. 결선의선간전류는상전류의 배이다. 다. 자동차용교류발전기는중성점의전압을이용할수있는 Y 결선방식을많이사용한다. 라. 발전기의코일권선수가같으면 결선방식이 Y 결선방식보다높은기전력을얻을수있다. 8. 자화된철편에서외부자력을제거한후에도자기가잔류하는현상은? 가. 자기포화현상나. 자기히스테리시스현상다. 자기유도현상라. 전자유도현상 9. 자동차발전기의출력신호를측정한결과이다. 이발전기는어떤상태인가? 가. 정상다이오드파형나. 다이오드단선파형다. 스테이터코일단선파형라. 로터코일단선파형

- 12-10. 교류발전기로터 (rotor) 코일의저항값을측정하였더니 200Ω 이었다. 이경우설명으로옳은것은? 가. 로터회로가접지되었다. 나. 정상이다. 다. 저항과대로불량코일이다. 라. 전기자회로의접지불량이다. 11. 교류발전기에서정류작용이이루어지는곳은? 가. 아마추어 나. 계자코일 다. 실리콘다이오드 라. 트랜지스터 12. 전압 12V, 출력전류 50A 인자동차용발전기의출력 ( 용량 ) 은? 가. 144W 나. 288W 다. 450W 라. 600W 13. 다음그림과같은오실로스코프를이용한발전기다이오드를점검한파형의설명으로옳은것은? 2. 비상등은정상작동되나좌측방향지시등이작동하지않을때관련없는부품은? 가. 시그널릴레이나. 비상등스위치다. 시그널스위치라. 시그널전구 3. 전조등검사시좌측전조등주광축의좌 우측진폭은? 가. 좌 30cm 이내우 30cm 이내나. 좌 15cm 이내우 15cm 이내다. 좌 15cm 이내우 30cm 이내라. 좌 30cm 이내우 15cm 이내 4. 전조등을시험할때주의사항중틀린것은? 가. 각타이어의공기압은표준일것. 나. 공차상태에서운전자 1 명이승차할것. 다. 축전지는충전한상태로할것. 라. 엔진은정지상태로할것. 5. 자동차의회로부품중에서일반적으로 ACC 회로 에포함된것은? 가. 카-스트레오나. 히터다. 와이퍼모터라. 전조등 13. 등화장치에서조명과관련된설명으로틀린것은? 가. 일정한방향의빛의세기를광도라고한다. 나. 광속의단위는루멘 (lm) 이라한다. 다. 광도의단위는칸델라 (cd) 라고한다. 라. 피조면의밝기를조도라하고단위는데시벨이라한다. 14. 엔진및계기장치의감지방식이다른회로는? 가. 연료계 나. 엔진오일경고등 다. 냉각수온도계 라. 연료부족경고등 15. 좌측과우측중방향지시등의점멸주기가규정보다어느한쪽이빨라지는원인이아닌것은? 가. 양쪽전구를규정보다밝은것으로장착하였을경우나. 좌측방향지시등회로에저항이커졌을경우다. 뒤좌측의전구접지선이단선된경우라. 우측전구를규정보다어두운것으로장착하였을경우 16. 전조등시험기중에서시험기와전조등이 1m 거리로측정되는방식은? 가. 스크린식나. 집광식다. 투영식라조도식 가. 여자다이오드단선파형이다. 나. 여자다이오드단락파형이다. 다. 마이너스다이오드단선파형이다. 라. 마이너스다이오드단락파형이다. 14. 교류발전기에대한설명으로틀린것은? 가. 저속에서충전성능이우수하다. 나. 브러시의수명이길다. 다. 실리콘다이오드를사용하여정류특성이우수하다. 라. 속도변동에대한적용범위가좁다 15. IC 조정기부착형교류발전기에서로터코일저항을측정하는단자는? IG : ignition F : field L : lamp B : battery 가. IG단자와 F단자다. B단자와 L단자 E : earth 나. F단자와 E단자라. L단자와 F단자 16. 교류발전기의전압조정기에서출력전압을조정하는방법은? 가. 회전속도변경나. 코일의권수변경다. 자속의수변경라. 수광다이오드를사용 17. 직류발전기보다교류발전기를많이사용하는이유가아닌것은? 가. 크기가작고가볍다. 나. 내구성이있고, 공회전이나저속에도충전이가능하다. 다. 출력전류의제어작용을하고, 조정기의구조가간단하다. 라. 정류자에서불꽃발생이크다. 18. 코일에전류를인가했을때즉시자력을형성하지못하고지체되면서전류의일부가열로방출되는현상이무엇이라고하는가? 가. 자기이력현상나. 자기포화현상다. 자기유도현상라. 자기과도현상 7. 등화장치 1. 15000cd의광원에서 10m떨어진위치의조도는? 가. 1500Lux 나. 1000Lux 다. 500Lux 라. 150Lux 6. 도난방지차량에서경계상태가되기위한입력요소가아닌것은? 가. 후드스위치나. 트렁크스위치다. 도어스위치라. 차속스위치 7. 전조등시험기측정시관련사항으로틀린것은? 가. 공차상태에서서서히진입하면서측정한다. 나. 타이어공기압을표준공기압으로한다. 다. 4 등식전조등의경우측정하지않는등화는발산하는빛을차단한상태로한다. 라. 엔진은공회전상태로한다. 8. 자동차의자동전조등이갖추어야할조건설명으로틀린것은? 가. 야간에전방 100m 떨어져있는장애물을확인할수있는밝기를가져야한다. 나. 승차인원이나적재하중에따라광축의변함이없어야한다. 다. 어느정도빛이확산하여주위의상태를파악할수있어야한다. 라. 교행할때맞은편에서오는차를눈부시게하여운전의방해가되어서는안된다. 9. 다음계기장치중밸런싱코일식을사용하지않는계기장치는? 가. 전류계나. 온도계다. 속도계라. 연료계 10. 방향지시등이깜박거리지않고점등된채로있다면예상되는고장원인은? 가. 전구의용량이불량나. 퓨즈또는배선의접촉불량다. 플래셔유닛의접지불량라. 전구의접지불량 11. 전조등 4핀릴레이를단품점검하고자할때적합한시험기는? 가. 암페어시험기나. 축전기시험기다. 회로시험기라. 전조등시험기 12. 전조등의광도가 35000cd일경우전방 100m 지점에서의조도는? 가. 2.5Lx 나. 3.5Lx 다. 35Lx 라. 350Lx 17. 자동차전조등조명과관련된설명중 ( ) 안에알맞은것은? 광원에서빛의다발이사방으로방사된다. 운전자의눈은방사된빛의다발일부를빛으로느끼는데, 이빛의다발을 ( )( 이 ) 라한다. 따라서 ( ) 이 ( 가 ) 많이나오는광원은밝다고할수있다. ( ) 의단위는 Lm이며, 단위시간당에통과하는광량이다. 가. 광속, 광속, 광속다. 광속, 광속, 조도 나. 광도, 광속, 조도라. 광속, 조도, 광도 18. 등화장치에서방향지시등의종류에속하지않는것은? 가. 전자열선식 나. 축전기식 다. 기계식 라. 반도체식 19. 전조등의광도측정단위는? 가. cd 나. W 다. Lux 라. lm 20. 일정방향에대한빛의세기를의미하여, 단위로 cd( 칸델라 ) 를사용하는용어는? 가. 광원나. 광속다. 광도라. 조도 8. 난, 냉방장치 1. 자동차에어컨에서익스팬션밸브 (expansion valve) 는어떤역할을하는가? 가. 냉매를팽창시켜고온고압의기체로만들기위한밸브이다. 나. 냉매를급격히팽창시켜저온저압의에어플 ( 무화 ) 상태의냉매로만든다. 다. 냉매를압축하여고압으로만든다. 라. 팽창된기체상태의냉매를액화시키는역할을한다. 2. 자동차의에어컨에서냉방효과가저하되는원인이아닌것은? 가. 냉매량이규정보다부족할때나. 압축기작동시간이짧을때다. 압축기의작동시간이길때라. 냉매주입시공기가유입되었을때 3. 에어컨라인압력점검에대한설명으로틀린것은? 가. 시험기게이지에는저압, 고압, 충전및배출의 3 개호스가있다. 나. 에어컨라인압력은저압및고압이있다. 다. 에어컨라인압력측정시시험기게이지저압과고압핸들밸브를완전히연다. 라. 엔진시동을걸어에어컨압력을점검한다.

- 13-4. 자동차의냉방회로에사용되는기본부품의구성으로옳은것은? 가. 압축기, 리시버, 히터, 증발기, 블로어모터나. 압축기, 응축기, 리시버, 팽창밸브, 증발기다. 압축기, 냉온기, 솔레노이드밸브, 응축기, 리시버라. 압축기, 응축기, 리시버, 팽창밸브, 히터 5. 자동차의에어컨에서냉방효과가저하되는원인이아닌것은? 가. 냉매량이규정보다부족할때나. 압축기작동시간이짧을때다. 압축기의작동시간이길때라. 냉매주입시공기가유입되었을때 6. 전자동에어컨디셔닝시스템의구성부품중응축기에서보내온냉매를일시저장하고항상액체상태의냉매를팽창밸브로보내는역할을하는것은? 가. 익스텐션밸브나. 리시버드라이어다. 컴프레서라. 이배퍼레이터 7. 겨울철기관의냉각수순환이정상으로작동되고있는데히터를작동시켜도온도가올라가지않을때주원인이되는것은? 가. 워터펌프의고장이다. 나. 서모스탯의고장이다. 다. 실린더냉각수온도를높인다. 라. 세탄가가낮은연료를사용한다. 8. 전자제어자동에어컨장치에서전자제어컨트롤유닛에의해제어되지않는것은? 가. 냉각수온조절밸브나. 블로워모터다. 컴프레서클러치라. 내 외기절환댐퍼모터 9. 에어컨압축기에서마그넷 (magnetm) 클러치의설명으로맞는것은? 가. 고정형은회전하는풀리가코일과정확히접촉하고있어야한다. 나. 고정형은최대한의전자력을얻기위해최소한의에어갭이있어야한다. 다. 회전형클러치는몸체의샤프트를중심으로마그넷코일이설치되어있다. 라. 고정형은풀리안쪽에있는슬립링과접촉하는브러시를통해전류를코일에전달하는방법이다. 10. 자동차온도조절장치 (ATC) 의부품과그제어기능을설명한것으로틀린것은? 가. 실내센서 : 저항치의변화나. 인테이크액추에이터 : 스트로크변화다. 일사센서 : 광전류의변화 라. 에어믹스도어 : 저항치의변화 11. 차량의실내는외부나내부에서여러가지열부하가가해지는데냉방장치의능력에영향을주는열부하와거리가먼것은? 가. 승차인원부하나. 증발부하다. 환기부하라. 복사부하 12. 전자제어에어컨장치에서컨트롤유닛에입력되는요소가아닌것은? 가. 외기온도센서나. 일사량센서다. 습도센서라. 블로워센서 9. 에어백 1. 차량의정면에설치된에어백에관한내용으로서틀린것은? 가. 차량전면에서강한충격력을받으면부풀어오른다. 나. 부풀어오른에어백의팽창은즉시수축되면안된다. 다. 차량의측면, 후면충돌시에는작동하지않을수있다. 라. 운전자의안면부충격을완화시킨다. 2. 에어백 (air bag) 작업시주의사항으로잘못된것은? 가. 스티어링휠장착시클럭스프링의중립을확인할것. 나. 에어백관련정비시배터리 (-) 단자를떼어놓을것. 다. 보디도장시열처리를요할때는인플레이터를탈거할것. 라. 인플레이터의저항을멀티테스터로측정할것. 3. 일반적으로종합제어장치 ( 에탁스 ) 에포함된기능이아닌것은? 가. 에어백제어기능나. 파워윈도우제어기능다. 안전띠미착용경보기능라. 뒷유리열선제어기능 4. 에어백인플레이터 (inflator) 의역할을바르게설명한것은? 가. 에어백작동을위한전기적인충전을하여배터리가없을때에도작동시키는역할을한다. 나. 점화장치, 질소가스등이내장되어에어백이작동할수있도록점화역할을한다. 다. 충돌할때충격을감지하는역할을한다. 라. 고장이발생하였을때경고등을점등한다. 5. 에어백컨트롤유닛의진단기능에속하지않는것은? 가. 시스템내의구성부품및배선의단선, 단락진단. 나. 부품에이상이있을때경고등점등다. 전기신호에의한에어백팽창라. 시스템에이상이있을때경고등점등 6. 에어컨냉매회로의점검시에저압측이높고고압측은현저히낮아을때의결함으로적합한것은? 가. 냉매회로내수분혼입나. 팽창밸브가닫힌채고장다. 냉매회로내공기혼입 라. 압축기내부결함. 7. 에어백제어장치의구성요소가아닌것은? 가. 시트벨트스위치 나. 프리텐셔너 다. 임펙트센서 라. 조향각센서 8. 에어백장치에서인플레이터는충돌시에어백컨트롤유닛으로부터충돌신호를받아에어백팽창을위한가스를발생시키는장치이다. 에어백모듈을제거한상태일때인플레이터의오작동이발생되지않도록단자의연결부에설치된것은? 가. 단락바나. 클램핑다. 디퓨져라. 클럭킹 섀시 1. 동력전달방식 1. FR 형식차량의동력전달경로로맞는것은? 가. 변속기 추진축 종감속장치 바퀴나. 변속기 액슬축 종감속장치 바퀴다. 클러치 추진축 변속기 바퀴라. 클러치 차동장치 변속기 바퀴 2. 클러치 1. 클러치유격을바르게설명한것은? 가. 클러치페달을밟지않은상태에서릴리스베어링과릴리스레버접촉면사이의간극을말한다. 나. 클러치페달을밟지않은상태에서릴리스베어링이왕복한거리를말한다. 다. 클러치페달을밟지않은상태에서페달이올라온거리를말한다. 라. 클러치페달을밟은상태에서릴리스베어링의 축방향움직인거리를말한다. 2. 수동변속기에서클러치작동중동력을차단하였을경우플라이휠과같이회전하는부품은? 가. 클러치판나. 압력판다. 변속기입력축라. 릴리스포크 3. 일반적으로클러치판의런아웃한계는얼마인가? 가. 0.5mm 나. 1mm 다. 1.5mm 라. 2mm 4. 엔진의회전수 2500rpm 에서회전력이 40kgf m 이다. 이때클러치의출력회전수가 2100rpm 이고출력회전력이 35kgf m 라면클러치의전달효율 (%) 은? 가. 52.2 나. 73.5 다. 87.5 라. 96.0 5. 기관의회전력이 14.32kgf-m 이고 2500rpm 으로회전하고있다. 이때클러치에의해전달되는마력은? ( 단, 클러치의미끄럼은없다.) 가. 40PS 나. 50PS 다. 60PS 라. 70PS 6. 수동변속기차량에서주행중급가속하였을때엔진의회전이상승해도차속이증속되지않는다. 그원인은? 가. 릴리스포크가마모되었다. 나. 파일럿베어링이파손되었다. 다. 클러치릴리스베어링이마모되었다. 라. 클러치압력판스프링의장력이감소되었다. 7. 클러치페달을밟았을때페달이심하게떨리는이유가아닌것은? 가. 클러치조정불량이원인이다. 나. 클러치디스크페이싱의두께차가있다. 다. 플라이휠이변형되었다. 라. 플라이휠의링기어가마모되었다. 8. 자동차가주행하면서클러치가미끄러지는원인으로틀린것은? 가. 클러치페달의자유간극이많다. 나. 압력판및플라이휠면이손상되었다. 다. 마찰면의경화또는오일이부착되어있다. 라. 클러치압력스프링의쇠약및손상되었다. 9. 수동변속기에서클러치작동중동력을차단하였을경우플라이휠과같이회전하는부품은? 가. 클러치판나. 압력판다. 변속기압력축라. 릴리스포크 10. 자동차의마찰클러치에서다이어프램 (diaphragm) 스프링형식의부품이아닌것은? 가. 클러치커버나. 릴리스레버 다. 릴리스베어링 3. 수동변속기 라. 압력판 1. 변속기에제 3 속의감속비가 1.5 이고종감속장치의구동피니언의잇수가 7, 링기어의잇수가 35 일때제 3 속의총감속비는? 가. 1.5 나. 5.0 다. 7.5 라. 16.3 2. 그림과같은기어변속기에서감속비는? 가. 6.22 나. 1.78 다. 3.50 라. 2.33

- 14-3. 수동변속기자동차에서기어변속이잘안되는원인과관련이없는것은? 가. 클러치차단이불량하다. 나. 기어오일이응고되어있다. 다. 기어변속링키지의조정이불량하다. 라. 클러치가미끄러진다. 4. 수동변속기에서변속기의서로다른기어속도를동기화시켜치합이부드럽게이루어지도록하는것은? 가. 록킹볼장치나. 이퀄라이저다. 앤티롤장치라. 싱크로메시기구 5. 수동변속기에서클러치의필요성이아닌것은? 가. 기관을무부하상태로하기위해서나. 변속기의기어바꿈을원활하게하기위해서다. 관성운전을하기위해서라. 회전토크를증가시키기위해서 6. 변속기입력축과물리는카운터기어의잇수가 45 개, 출력축 2 단기어잇수가 29 개, 입력축기어잇수가 32 개, 출력축과물리는카운터기어의잇수가 25 개이다. 이변속기의변속비는? 가. 1.63 : 1 나. 1.99 : 1 다. 2.77 : 1 라. 3.05 : 1 7. 수동변속기에서압력축의회전력이 150kgf m이고, 회전수가 1000rpm일때출력축에서 1000kgf m의토크를내려면출력축의회전수는? 가. 1670rpm 나. 1500rpm 다. 667rpm 라. 150rpm 8. 수동변속기에서기어변속시기어가 2중으로물리는것을방지하는장치는? 가. 록킹볼나. 인터록볼다. 포핏플러그라. 시프트포크 9. 수동변속기의동기치합식에서기어의콘부와직접마찰하여기어의회전수와주축의회전수를같게하는부품은? 가. 클러치허브나. 클러치슬리브다. 싱크로나이저링라. 싱크로나이저키 10. 수동변속기에서동기물림 (synchro-mesh type) 방식에관한설명으로틀린것은? 가. 변속조작시소리가나는단점이있다. 나. 일정부하형은완전동기가되지않아도변속기어가물릴수있다. 다. 변속조작시더블클러치조작이필요하다. 라. 관성고정형은완전동기가되지않으면변속기어가물릴수없다. 11. 수동변속기에서변속시서로다른기어속도를동기화시켜치합이부드럽게이루어지도록하는것은? 가. 록킹볼장치나. 이퀄라이저다. 앤티롤장치라. 싱크로메시기구 4. 자동변속기 1. 전자제어자동변속기차량에서가변저항식으로 스로틀밸브의열리는정도를검출하는것은? 가. TPS 나. ECU 다. TCU 라. MPI 2. 전자식자동변속기차량에서변속시기와가장관련 이있는신호는? 가. 엔진온도신호 나. 스로틀개도신호 다. 엔진토크신호 라. 에어컨작동신호 3. 자동변속기전자제어장치에서컴퓨터 (TCU) 의입력신호에해당되지않는것은? 가. 수온센서신호나. 스로틀센서 (TPS) 다. 인히비터스위치신호라. 흡기온센서신호 4. 전자제어자동변속기에서각시프트포지션별 TCU로출력하는기능을가진구성품은? 가. 액셀스위치나. 인히비터스위치다. 킥다운서보스위치라. 오버드라이브스위치 5. 자동변속기에서시프트업또는시프트다운이일어나는변속점은무엇에의해결정되는가? 가. 매뉴얼밸브와감압밸브나. 스로틀밸브개도와차속다. 스로틀밸브와감압밸브라. 변속레버와차속 6. 자동변속기를주행상태에서시험할때점검해야할사항에해당되지않는것은? 가. 오일의양과상태. 나. 킥다운작동여부. 다. 엔진브레이크효과. 라. 쇼크및슬립여부. 7. 유성기어에서링기어잇수가 50, 선기어잇수가 20, 유성기어잇수가 10 이다. 링기어를고정하고선기어를구동하면감속비는얼마인가? 가. 0.14 나. 1.4 다. 2.5 라. 3.5 8. 자동변속기의스톨시험결과규정스톨회전수보다낮은때의원인은? 가. 엔진이규정출력을발휘하지못한다. 나. 라인압력이낮다. 다. 리어클러치나엔드클러치가슬립한다. 라. 프런트클러치가슬립한다. 9. 복합유성기어장치에서링기어를하나만사용한유성기어장치는? 가. 2 중유성기어장치나. 평행축기어방식다. 라비뇨 (ravigneaux) 기어장치라. 심프슨 (simpson) 기어장치 10. 전자제어식자동변속기에서컴퓨터로입력되는요소가아닌것은? 가. 차속센서나. 스로틀포지션센서다. 유온센서라. 압력조절솔레노이드밸브 11. 유체클러치와토크변환기의설명중틀린것은? 가. 유체클러치의효울은속도비증가에따라직선적으로변화되나토크변환기는곡선으로표시된다. 나. 토크변환기는스테이터가있고유체클러치는스테이터가없다. 다. 토크변환기는자동변속기에사용된다. 라. 유체클러치에는원웨이클러치및록업클러치가있다. 12. 전자제어자동변속기에서변속점의결정은무엇을기준으로하는가? 가. 스로틀밸브의위치와차속나. 스로틀밸브의위치와연료량다. 차속과유압라. 차속과점화시기 13. 토크변환기의펌프가 2800rpm 이고속도비가 0.6, 토크비가 4.0 인토크변환기의효율은? 가. 0.24 나. 2.4 다. 24 라. 0.4 14. 자동변속기의자동변속시점을결정하는가장중요한요소는? 가. 엔진스로틀개도와차속나. 엔진스로틀개도와변속시간 다. 매뉴얼밸브와차속라. 변속모드스위치와변속시간 15. 자동변속기자동차에서 TPS(Throttle Position Sensor) 에대한설명으로옳은것은? 가. 변속시점과관련있다. 나. 주행중선회시충격흡수와관련있다. 다. 직진경사로를주행할시라. 엔진출력이달라져도킥다운과관계없다. 16. 자동변속기의스톨테스트에대한설명으로틀린것은? 가. 스톨테스트를연속적으로행할경우일정시간냉각후실시한다. 나. 스톨회전수는공전속도와일치하면정상이다. 다. 스톨테스트로디스크나밴드의마모여부를추정할수있다. 라. 규정스톨회전수보다높을경우라인압을재확인할필요가있다. 17. 자동변속기에관한설명으로옳은것은? 가. 매뉴얼밸브가전진레인지에있을때전진클러치는항상정지된다. 나. 토크변환기에서유체의충돌손실속도비가 0.6 ~ 0.7 일때토크가가장적다. 다. 유압제어회로에작용되는유압은엔진의오일펌프에서발생된다. 라. 토크변환기의토크변환비는날개가작을수록커진다. 18. 자동변속기차량에서변속패턴을결정하는가장중요한입력신호는? 가. 차속센서와엔진회전수나. 차속센서와스로틀포지션센서다. 엔진회전수와유온센서라. 엔진회전수와스로틀포지션센서 19. 자동차동력전달장치에서오버드라이브는어느것을이용하는것인가? 가. 기관의회전속도나. 기관의여유출력다. 차의주행저항라. 구동바퀴의구동력 20. 댐퍼클러치의작동조건이될수있는요인은? 가. 제 1 속및후진시나. 공회전시다. 3 2 시프트다운시라. 냉각수온도가 80 이상일때 21. 자동변속기의전자제어장치중 TCU에입력되는신호가아닌것은? 가. 스로틀센서신호나. 엔진회전신호다. 액셀레이터신호라. 흡입공기온도의신호 22. 자동변속기에서자동변속시점을결정하는가장중요한요소는? 가. 엔진스로틀밸브개도와차속나. 엔진스로틀개도와변속시간다. 매뉴얼밸브와차속라. 변속모드와스위치의변속시간 23. 자동변속기에서고장코드의기억소거를위한조건으로거리가먼것은? 가. 이그니션키는 ON 상태여야한다. 나. 엔진의회전수검출이있어야만한다. 다. 출력축속도센서의단선이없어야한다. 라. 인히비터스위치커넥터가연결되어져야만한다.

- 15-24. 자동변속기의압력조절밸브 (PCSV) 의듀티제어파형에서니들밸브가작동하는전체구간은? 34. 전자제어자동변속기에서컨트롤유닛의제어기능으로틀린것은? 가. 거버너제어나. 변속점제어다. 댐퍼클러치제어라. 라인압력가변제어 4. 바퀴의지름이 70cm, 엔진의회전수 3800rpm, 총감속비가 5.2일때자동차의주행속도는? 가. 약 76km/h 나. 약 86km/h 다. 약 96km/h 라. 약 106km/h 가. 1 나. 2~3 다. 3 라. 3~4 25. 전자제어자동변속기에서댐퍼클러치의비작동영역으로아닌것은? 가. 제 1 속및후진할때나. 액셀페달을밟고있을때다. 기관브레이크를작동할때라. 냉각수온도가특정온도 ( 예 : 50 C) 이하일때 26. 자동변속기에서토크컨버터의구성부품이아닌것은? 가. 터빈나. 스테이터다. 펌프라. 액츄에이터 27. 자동변속기에서스톨테스트로확인할수없는것은? 가. 엔진의출력부족나. 댐퍼클러치의미끄러짐다. 전진클러치미끄러짐라. 후진클러치미끄러짐 28. 자동변속기에서밸브바디의구성품이아닌것은? 가. 스로틀밸브 나. 솔레노이드밸브 다. 압력조정밸브 라. 브레이크밸브 29. A 의잇수는 90, B 의잇수가 30 일때 A 를고정하고아암 D 를오른쪽으로 3 회전할경우 B 의회전수는? 가. 왼쪽으로 18회전다. 오른쪽으로 18회전 나. 왼쪽으로 12회전라. 오른쪽으로 12회전 30. 유체클러치와토크변환기의설명중틀린것은? 가. 유체클러치의효율은속도비증가에따라직선적으로변화되나, 토크변환기는곡선으로표시된다. 나. 토크변환기는스테이터가있고, 유체클러치는스테이터가없다. 다. 토크변환기는자동변속기에사용된다. 라. 유체클러치에는원웨이클러치및록업클러치가있다. 31. 토크컨버터의구성부품이아닌것은? 가. 펌프임펠러 나. 유성기어 다. 스테이터 라. 터빈런너 32. 속도비가 0.4 이고, 토크비가 2 인토크컨버터에서펌프가 4000rpm 으로회전할때, 토크컨버터의효율은? 가. 20% 나. 40% 다. 60% 라. 80% 33. 유성기어장치를 2 조로사용하고있는자동변속기에서선기어잇수 20, 링기어잇수 80 일때총변속비는? ( 단, 제 1 유성기어 : 링기어구동, 선기어고정제 2 유성기어 : 링기어고정, 선기어구동 ) 가. 1.25 나. 5 다. 6.25 라. 16 5. 무단변속기 1. 무단변속기의장점과가장거리가먼것은? 가. 내구성이향상된다. 나. 동력성능이향상된다. 다. 변속패턴에따라운전하여연비가향상된다. 라. 파워트레인통합제어의기초가된다. 2. 무단자동변속기 (CVT) 에대한설명중가장거리가먼것은? 가. 벨트를이용해변속이이루어진다. 나. 큰동력을전달할수없다. 다. 변속충격이크다. 라. 자기작동작용이없어제동력이커야한다. 3. 승용차용으로적당하지않는무단변속기의형식은? 가. 금속벨트식나. 금속체인식다. 트랙션드라이브식라. 유압모터 / 펌프의조합식 6. 드라이브라인 1. 동력전달장치에서등속자재이음의등속원리에대한내용으로바르게설명한것은? 가. 구동축과피동축은접촉점이축과만나는각의 2 등분선상에있다. 나. 횡축과종축의접촉점이축과만나는각의 2 등분선상에있다. 다. 구동축과피동축의접촉점이구동축선위에있다. 라. 횡축과종축의접촉점이종축의선위에있다. 2. 앞바퀴구동승용차에서드라이브샤프트가변속기측과차륜측에 2 개의조인트로구성되어있다. 변속기측에있는조인트는? 가. 더블오프셋조인트 double offset joint) 나. 버필드조인트 birfield joint) 다. 유니버설조인트 universal joint) 라. 플렉시블조인트 flexible joint) 3. 추진축의토션댐퍼가하는일은? 가. 완충작용 나. torque 전달 다. 회전력상승 라. 전단력감소 4. 추진축의주행중소음발생원인이아닌것은? 가. 자재이음베어링의마모나. 센터베어링의마모다. 윤활불량라. 변속선택레버의휨 7. 종감속기어 1. 종감속비를결정하는요소가아닌것은? 가. 엔진의출력다. 가속성능 나. 차량중량라. 제동성능 2. 종감속기어에사용되는하이포이드기어의장점에해당되는것은? 가. 구동피니언을크게할수있어강도가증대된다. 나. 기어의물림률을작게하여회전이정숙하다. 다. 구동피니언의옵셋에의해추진축높이를높게한다. 라. 주행성은향상되나안전성은나빠진다. 3. 자동차종감속장치에주로사용되는기어형식은? 가. 하이포이드기어 나. 더블헬리컬기어 다. 스크루기어 라. 스퍼기어 5. 엔진회전속도 3600rpm, 변속 ( 감속 ) 비 2 : 1, 타이어유효반경이 40cm 인자동차의시속이 90 km/h 이다. 이자동차의종감속비는? 가. 1.5 : 1 나. 2 : 1 다. 3 : 1 라. 4 : 1 6. 바퀴를빼지않고액슬축을빼낼수있는차축지지방식은? 가. 1/4부동식나. 전부동식다. 3/4 부동식라. 반부동식 7. FR 방식의자동차가주행중디퍼렌셜장치에서많은열이발생한다면고장원인으로거리가먼것은? 가. 추진축의밸런스웨이트이탈나. 기어의백래시과소다. 프리로드과소라. 오일량부족 8. 기관의토크는 1500 rpm 에서 20.06 kgf m 이다. 2 단변속비는 1.5:1 이고, 종감속장치의피니언잇수는 10 개, 링기어의잇수는 35 개이다. 이때구동차축에전달되는토크 (kgf.m) 는? 가. 30.09 나. 70.21 다. 52.66 라. 105.32 9. 종감속비를결정하는요소가아닌것은? 가. 엔진의출력 나. 차량중량 다. 가속성능 라. 제동성능 10. 후륜구동차량의종감속장치에서구동피니언과링기어중심선이편심되어추진축의위치를낮출수있는것은? 가. 베벨기어나. 스퍼기어다. 웜과웜기어라. 하이포이드기어 11. 120km/h의속도로주행중인자동차에서총감속비는 4.83, 구동륜회전속도는 1031rpm, 타이어의동하중원주는 1940mm 일때엔진의회전속도는?( 단, 슬립은없는것으로본다.) 가. 약 1237rpm 나. 약 1959rpm 다. 약 4980rpm 다. 약 2620rpm 8. 차동기어 (LSD 포함 ) 1. 자동차동제한장치 (LSD) 의특징설명으로틀린것은? 가. 미끄러지기쉬운모래길이나습지등과같은노면에서출발이용이나. 타이어의수명을연장다. 직진주행시에는좌우바퀴의구동력오차로인하여안정된주행라. 요철노면주행시후부의흔들림을방지 2. 차동제한장치 (differential lock system) 에대한설명으로적합하지않은것은? 가. 수렁을지날때양쪽바퀴에구동력을전달한다. 나. 선회시바깥쪽의바퀴가안쪽의바퀴보다더많이회전하게한다. 다. 논슬립 (non-slip) 장치또는논스핀 (non-spin) 장치가있다. 라. 미끄러운노면에서출발이용이하다. 3. 자동차변속기에서 3속의변속비가 1.25 : 1이고종감속비가 4 : 1, 엔진 rpm이 2700일때구동륜의동하중반경 30cm인이차의차속은? 가. 53km/h 나. 58km/h 다. 61km/h 라. 65km/h

- 16-4. 120km/h의속도로주행중인자동차에서총감속비는 4.83, 구동륜회전속도는 1031rpm, 타이어의동하중원주는 1940mm일때엔진의회전속도는? ( 단, 슬립은없는것으로본다 ) 가. 약 1237rpm 나. 약 1959rpm 다. 약 4980rpm 라. 약 2620rpm 5. 차동제한장치 (limited slip differential) 에대한설명으로틀린것은? 가. 차동제한장치에차동제한기구를추가시킨것이 LSD 이다. 나. 눈길및빗길등에서미끄러지는것을최소화하기위한장치다. 다. 직진주행을더욱원활하게하기위한장치다. 라. 토크비례식과회전속도감응형식등이있다. 6. 베벨 (bevel) 기어식종감속 / 차동장치가장착된자동차가급커브를천천히선회하고있을대차동케이스내의어떤기어들이자전하고있는가? 가. 외측차동사이드기어들만나. 차동피니언들만다. 차동피니언과차동사이드기어모두라. 외 내측차동사이드기어들만 7. 차동기어장치가필요한이유는? 가. 자동차의주행속도를크게하기위해나. 엔진의토크를증가시켜구동바퀴에전달하기위해다. 자동차선회할때좌 우구동바퀴를똑같이구동시키기위해라. 자동차가선회할때좌 우구동바퀴의회전속도를다르게하기위해 9. 차축 1. 자동차의변속기에있어서 3속의변속비1.25:1이고종감속비가 4:1 인자동차의엔진rpm이 2700일때구동륜의동하중반경30cm인이차의차속은? 가. 53km/h 나. 58km/h 다. 61km/h 라. 65km/h 2. 4 륜구동방식 (4WD) 의장점과거리가먼것은? 가. 등판성능및견인력향상나. 부드러운발진및가속성능다. 고속주행시직진안전성향상라. 눈길, 빗길선회시제동안전성우수 10. 휠과타이어 1. 노면과직접접촉은하지않으며, 주행중가장많은완충작용을하는부분으로서타이어규격과기타정보가표시된부분은? 가. 카커스 (carcass) 부나. 트레드 (tread) 부다. 사이드월 (side wall) 부라. 비드 (bead) 부 2. 수막현상에대하여잘못설명한것은? 가. 빗길을고속주행할때발생한다. 나. 타이어폭이좁을수록잘발생한다. 다. ABS 를장착하면수막현상에도위험을줄일수있다. 라. 타이어홈의깊이가적을수록잘발생한다. 3. 고속주행시타이어공기압을표준공기압보다다소높여주는이유는? 가. 승차감을좋게하기위해서나. 타이어마모를방지하기위해서다. 제동력을좋게하기위해서라. 스탠딩웨이브현상을방지하기위해서 4. 형식이 185/65 R14, 85H 인타이어를사용하는승용자동차가있다. 이타이어의높이와내경은각각얼마인가? 가. 65mm, 14cm 나. 185mm, 14 다. 85mm, 65mm 라. 120mm, 14 5. 자동차의바퀴가정적불평형일때일어나는현상은? 가. tramping( 트램핑 ) 나. shimmy( 시미 ) 다. hopping( 호핑 ) 라. standing wave( 스탠딩웨이브 ) 6. 내부에는고탄소강의강선 ( 피아노선 ) 을묶음으로넣고고무로피복한링상태의보강부위로타이어를림에견고하게고정시키는역할을하는부품은? 가. 카커스 (carcass) 부나. 트레드 (tread) 부다. 숄더 (should) 부라. 비드 (bead) 부 7. 고무로피복된코드를여러겹겹친층에해당되며, 타이어에서타이어골격을이루는부분은? 가. 카커스 (carcass) 부나. 트레드 (tread) 부다. 숄더 (shoulder) 부라. 비드 (bead) 부 8. 주행중물이고인도로를고속주행시타이어트레드가물을완전히배출시키지못해노면과타이어의마찰력이상실되는현상은? 가. 스탠딩웨이브나. 하이드로플레이닝다. 타이어동적밸런스라. 타이어매치마운팅 9. 타이어트레드패턴 (Tread pattern) 의필요성이아닌것은? 가. 타이어의열을흡수나. 트레드에생긴절상등의확대를방지다. 구동력이나견인력의향상라. 타이어의옆방향에대한저항이크고조향성향상 10. 타이어트레드한쪽면만편마멸되는원인에해당되지않는것은? 가. 각바퀴에균일한타이어최고압력을주입했을때나. 휠이런아웃되었을때다. 허브의너클이런아웃되었을때라. 베어링이마멸되었거나킹핀의유격이큰경우 11. 직경이 600mm인차륜이 1500rpm으로회전할때차륜의원주속도는? 가. 약37.1m/s 나. 약47.1m/s 다. 약57.1m/s 라. 약67.1m/s 12. 타이어의기본구조명칭으로틀린것은? 가. 험프 (hump) 나. 트레드 (tread) 다. 브레이커 (breaker) 라. 카커스 (carcass) 13. 디지털식타이어휠밸런스시험기를사용할때시험기에입력해야할요소가아닌것은? 가. 림의폭다. 림의직경다. 림의간격라. 림의두께 14. 타이어에서직접노면과접촉되어마모에견디고적은슬립으로견인력을증대시키는부분의명칭은? 가. 트레드 (tread) 나. 브레이커 (breaker) 다. 카카스 (carcass) 라. 비드 (bead) 15. 자동차가주행중휠의동적불평형으로인해바퀴가좌, 우로흔들리는현상을무엇이라하는가? 가. 시미현상나. 휠링현상다. 요잉현상라. 바운싱현상 10-1 오토크루즈시스템 1. 자동정숙주행장치에해당되지않는부품은? 가. 차속센서 speed sensor) 나. 클러치스위치 clutch switch) 다. 복귀스위치 resume switch) 라. 크랭크앵글센서 crank angle sensor) 2. 일반적인오토크루즈컨트롤시스템 (auto cruise control system) 에서정속주행모드의해제조건으로틀린것은? ( 단, 특수한경우제외 ) 가. 주행중브레이크를밟을때나. 수동변속기차량에서클러치를차단할때다. 자동변속기차량에서인히비터스위치가 P 나 N 위치에있을때라. 주행중차선변경을위해조향하였을때 11. 현가장치 (ECS 포함 ) 1. 공기스프링의특징이아닌것은? 가. 유연성을비교적쉽게얻을수있다. 나. 약간의공기누출이있어도작동이간단하며, 구조가간단하다. 다. 하중이변해도자동차높이를일정하게유지할수있다. 라. 자동차에짐을실을때나빈차일때의승차감은별로달라지지않는다. 2. 전자제어현가장치 (ECS) 에대한설명중틀린것은? 가. 안정된조향성을준다. 나. 차의승차인원 ( 하중 ) 이변해도차는수평을유지한다. 다. 차량정지시감쇄력을적게한다. 라. 고속주행시차체의높이를낮추어공기저항을적게하고승차감을향상시킨다. 3. 전자제어현가장치 (ECS) 의기능이아닌것은? 가. 차량의급커브시원심력에의한차량기울어짐방지나. 급제동시노즈다운방지다. 비포장도로운행시차체의높이조정라. 차량주행시일정한속도로주행 4. 전자제어현가장치자동차의컨트롤유닛 (ECU) 에입력되는신호가아닌것은? 가. 홀드스위치신호나. 조향핸들조향각도신호다. 스로틀포지션센서신호라. 브레이크압력스위치신호 5. 현가장치중에서독립현가식의분류에해당되지않는것은? 가. 위시본형나. 공기스프링형다. 맥퍼슨형라. 멀티링크형 6. 전자제어식현가장치의기본구성품에속하지않는것은? 가. 컴프레서나. 펌프어큐뮬레이터다. 컨트롤유닛라. TDC 센서 7. 전자제어현가장치는무엇을변화시켜주행안정성과승차감을향상시키는가? 가. 토인나. 쇽업소버의감쇠계수다. 윤중라. 타이어의접지력 8. 롤링또는선회시차체의기울기를최소로하는부품은? 가. 스태빌라이저나. 쇽업소버다. 컨트롤암라. 타이로드

- 17-9. 전자제어현가장치의기능과가장거리가먼것은? 가. 킥다운제어나. 차고조정다. 스프링상수와댐핑력제어라. 주행조건및노면상태대응에따른제어 10. ECS(electronic control suspension) 의역할이아닌것은? 가. 도로노면상태에따라승차감을조절한다. 나. 차량의급제동시노스다운 (Nose Down) 을방지한다. 다. 급커브시원심력에의한차량의기울어짐을방지한다. 라. 조향휠의복원성을향상시키고타이어의마멸을방지한다. 11. 전자제어현가장치 (ECS) 에서목표차고 ( 車高 ) 와실제차고 ( 車高 ) 가다르더라도차고 ( 車高 ) 조정이이루어지지않는경우는? 가. 엔진시동직후나. 주행중엔진정지시다. 직진경사로를주행할시라. 커브길급회전시 12. 독립현가장치의장점을성명한것중틀린것은? 가. 일체차축현가장치에비해구조가간단하다. 나. 스프링아래질량이작기때문에승차감이좋다. 다. 스프링정수가작은스프링을사용할수있다. 라. 앞바퀴의시미 (shimmy) 가잘일어나지않는다. 13. 독립현가장치에서기관실의유효면적을가장넓게할수있는형식은? 가. 맥퍼슨형식나. 위시본형식다. 트레일링암형식라. 평행판스프링형식 14. 위시본식독립현가장치의구조및작동에관한설명으로틀린것은? 가. 코일스프링과쇽업쇼버를조합시킨형식이다. 나. 스프링아래부분의중량이크기때문에승차감이좋다. 다. 로어와어퍼컨트롤암의길이가같은것이평행사변형식이다. 라. SLA 형식 (short/long arm type) 은장애물에의해바퀴가들어올려지면캠버가변한다. 15. 일반적으로가장좋은승차감을얻을수있는진동수는? 가. 10 cycle / min 이하나. 10 ~ 60 cycle / min 다. 60 ~ 120 cycle / min 라. 120 ~ 200 cycle / min 16. 전자제어현가장치 (ECS) 에관계되는구성부품이아닌것은? 가. 차고센서나. 중력센서다. 조향휠각속도센서라. 수온센서 17. 전자제어현가장치 (ECS) 의기능으로가장거리가먼것은? 가. 급제동시노즈다운 (Nose Down) 방지나. 급커브또는급회전시원심력에의한차량의기울어짐방지다. 노면상태또는차속에따라차량높이조정라. 차량고속주행중뒷바퀴차고만을낮춤 18. 진동을흡수하고진동시간을단축시키며, 스프링의부담을감소시키기위한장치는? 가. 스태빌라이저나. 공기스프링다. 쇽업쇼버라. 비틀림막대스프링 19. 주행중에급제동을하면차체의앞쪽이낮아지고뒤쪽이높아지는노스다운현상이발생하는데이것을제어하는것은? 가. 앤티다이브제어나. 앤티스쿼트제어다. 앤티피칭제어라. 앤티롤링제어 20. 자동차용현가장치에서드가르봉식쇽업소버의특징이아닌것은? 가. 복동식쇽업소버보다구조가복잡하다. 나. 실린더가하나로되어있기때문에방열효과가좋다. 다. 내부에압력이걸려있기때문에분해하는것은위험하다. 라. 장기간작동되어도감쇠효과가저하되지않는다. 21. 전자제어식현가장치에서스프링상수및감쇠력제어기능과차고높이조절기능을하는것은? 가. 압축기릴레이나. 에어액추에이터다. 스트러트유닛 ( 쇽업소버 ) 라. 배기솔레노이드밸브 22. 전자제어현가장치는무엇을변화시켜주행안정성과승차감을향상시키는가? 가. 토인나. 쇽업소버의감쇠계수다. 윤중라. 타이어의접지력 23. 현가장치에서승차감을위주로고려할때의방법으로설명이틀린것은? 가. 스프링아래질량은가벼울수록좋다. 나. 스프링상수는낮을수록좋다. 다. 스프링위질량은클수록좋다. 라. 스프링아래의질량은클수록좋다. 24. 전자제어현가장치의기능에대한설명중틀린것은? 가. 급제동을할때노스다운을방지할수있다. 나. 급선회할때원심력에대한차체의기울어짐을방지할수있다. 다. 노면으로부터의차량높이를조절할수있다. 라. 변속단별승차감을제어할수있다. 25. 추진축이기하학적중심과질량적중심이일치하지않을때일어나는현상은? 가. 롤링 (rolling) 진동나. 요잉 (yawing) 진동다. 휠링 (whirling) 진동라. 피칭 (pitching) 진동 26. 전자제어현가장치에서롤제어전용센서로서차체의횡가속도와그방향을검출하는센서는? 가. AFS (air flow sensor) 나. TPS (throttle position sensor) 다. W 센서 (weight sensor) 라. G 센서 (gravity sensor) 27. 전자제어현가장치부품중에서선회시차체의기울어짐방지와가장관계있는것은? 가. 도어스위치나. 조향휠각속도센서다. 스톱램프스위치라. 헤드램프릴레이 28. 전자제어현가장치의제어중급출발시노즈업현상을방지하는것은? 가. 앤티다이브제어나. 앤티스쿼트제어다. 앤티피칭제어라. 앤티롤링제어 29. 자동차의고유진동현상중에서현가장치의스프링위무게진동현상으로틀린것은? 가. 휠트램프나. 바운식다. 롤링라. 요잉 30. 스프링의정수가 5kgf/mm인코일스프링을 5cm 압축하는데필요한힘은? 가. 2.5kgf 나. 25kgf 다. 250kgf 라. 2500kgf 31. 복합식전자제어현가장치에서고압스위치역할은? 가. 공기압이규정값이하이면컴프레서를작동시킨다. 나. 자세제어시공기를배출시킨다. 다. 쇽업쇼버내의공기압을배출시킨다. 라. 제동시나출발시공기압을높여준다. 12. 조향장치 1. 조향장치와관계없는것은? 가. 스티어링기어다. 타이로드 나. 피트먼암라. 쇽업쇼버 2. 전자제어파워스티어링중차속감응형에대한설명으로틀린것은? 가. 자동차의속도에따라핸들의무게를제어한다. 나. 저속에서는가볍고중 고속에서는좀더무거워진다. 다. 차속이증가할수록파워피스톤의압력을저하시킨다. 라. 스로틀포지션센서 (TPS) 로차속을감지한다. 3. 자동차주행중핸들이한쪽으로쏠리는이유로적합하지않는것은? 가. 좌 우타이어공기압불평형나. 쇽업소버의불량다. 좌 우스프링상수가같을때라. 뒤차축이차의중심선에대하여직각이아닐때 4. 자동차의최소회전반경은몇 m 이내이어야하는가? 가. 4m 나. 6m 다.10m 라. 12m 5. 자동차조향장치의유격은당해자동차조향핸들지름의몇 % 이내이어야하는가? 가. 10.5% 나. 11.5% 다. 12.5% 라. 13.5% 6. 차량이우회전할때우측이 38, 좌측이 29 조향된다. 축거가 3200mm 이고킹핀과바퀴접지면의중심거리가 100mm 라면최소회전반경은얼마인가? 가. 5.3m 나. 5.2m 다. 6.7m 라. 6.9m 7. 주행중조향휠이한쪽으로치우칠경우예상되는원인이아닌것은? 가. 타이어편마모나. 휠얼라이먼트에오일부착다. 안쪽앞코일스프링약화라. 휠얼라이먼트조정불량 8. 전자제어동력조향장치의오일펌프에서공급된오일을로터리밸브와솔레노이드밸브로나누어공급하는것은? 가. 오리피스나. 토션밸브다. 동력피스톤라. 분류밸브 9. 조향기어의운동전달방식이아닌것은? 가. 가역식 나. 비가역식 다. 전부동식 라. 반가역식 10. 조향휠의조작을가볍게하는방법이아닌것은? 가. 조향기어비를크게한다. 나. 타이어공기압을높인다. 다. 동력조향장치를설치한다. 라. 토인을규정보다크게한다. 11. 조향기어의종류에속하지않는것은? 가. 토르센형 나. 볼너트형 다. 웜섹터롤러형 라. 랙피니언형