2012 KSRC 규정

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1 2016 KSRC 규정 제 1 장총칙 제 1 조대회명칭 2016 코리아스쿠터레이스챔피온쉽 (Korea Scooter Race Championship) 제 2 조대회일정 구분일시요일장소 제 1 전 6 월 26 일일요일잠실스피드트랙 제 2 전 10 월 16 일일요일잠실스피드트랙 제 3 조경기종목 VJF 250 전, FC 125 전, Citi-ACE 전 : 대림자동차차량의원메이크레이스 제 4 조참가자격대림자동차스피드트랙의라이센스테스트를합격한자 제 5 조참가신청 1. 대림자동차스피드트랙공식홈페이지 ( 를통한인터넷접수및유선접수 2. 기타사항은 2 장 10 조참조 제 6 조참가비용 1. KSRC 참가비 : 50,000 원 2. 라이센스테스트비 : 100,000 원 ( 본인의출전차량으로참가 ) * 단, KSRC 선수재등록비 : 30,000 원 제 7 조시상금 구분 1 위 2 위 3 위 4 위 5 위 VJF 250 전 50 만원 40 만원 30 만원 20 만원 10 만원 FC 125 전 50 만원 40 만원 30 만원 20 만원 10 만원 Citi-ACE 전 50 만원 40 만원 30 만원 20 만원 10 만원 * 시상금원천징수세액은본인부담으로세액을제외하고상금이지급된다. 제 8 조 KSRC 인증팀자격 1. 구성인원 : 3 명이상 ( 단장, 선수, 미케닉으로구성되며, 선수는 3 명이상이어야함 ) 2. 의무종목 : VJF 250 전, FC 125 전, Citi-ACE 전 3. 인증기간 : 당해년도 (1 년 ) - 1 -

2 제 2 장참가규정및참가자준수사항 제 9 조경기참가자격 1. 국내자동차및이륜차운전면허를소지하여야한다. 2. 스피드트랙에서개최하는라이센스테스트를수료하여야한다. 3. 스피드트랙에서발급하는당해년도의스피드트랙라이센스를소지하여야한다. 4. KSRC 경기와동일개최되는타이륜차레이스에참가한선수는향후경기참가를불허한다. 제 10 조참가신청 1. 참가신청접수기간, 참가비등은스피드트랙홈페이지 ( 에공지된다. 2. 참가신청방법은홈페이지를통한온라인신청및유선신청으로하며참가신청은참가비의입금이확인된시점부터유효하다. 3. 참가신청의취소는경기시작 5 일전까지이며, 참가비는반환되지않는다. 4. 참가신청순위는인증팀, 엔트리번호우선순으로결정되며인원초과시에는참가할수없다. 제 11 조엔트리번호부여및부착 1. 전년도경기에참가하고당해년도재등록한선수는전년도성적순으로엔트리가부여된다. 2. 당해년도신규등록한선수는레이싱스쿨성적순으로엔트리가부여한다. 3. 모든차량은공식차량사전검차이전에정해진위치에부착되어있어야만한다. 제 12 조경기참가자의책임및의무 1. 경기참가자는본경기의위험성을알고서참가한것을인정한다. 따라서, 경기참가자는자신이나자신의차량으로인해서발생한모든사고에대한민, 형사상의책임이본인에게있다는것을명확히인지하여야한다. 2. 참가자로인해사고가발생했을경우, 참가자는주최자, 공식스폰서 ( 협찬사 ) 에손해를입히지않고배상을하여야한다. 3. 참가신청을한경기참가자는반드시경기에출전하여야한다. 만약, 사전통보없이이를지키지않으면다음경기출전자격을상실할수있다. 제 13 조서약서에서명 경기참가자는참가서약서에대해숙지한후반드시이를확인하는서명을하여야한다. 제 14 조질서의유지 1. 경기참가자는자신의참가에관계되는모든이에게, 모든법규및규칙을준수시킬책임을가지며일반도로를주행함에안전운전을노력하여야한다. 2. 경기참가자는자신의차량이차량규정및안전규정에적합한것을보증해야한다. 3. 애완동물류의경기장입장은금지된다. 4. 대회기간중에절대음주를해서는안되며정해진장소이외에서의흡연은엄중히금지된다. 제 15 조경기참가자의복장 경기참가자의복장은경기를안전하게실행하기위하여장비의일부로간주하여사전검차시에반드시승인을득하여야한다. 1. 헬멧은풀페이스로라이더의안전을보호할만큼의충분한강도를가져야한다. 2. 로드레이스용레이싱복및장갑과부츠착용을의무로한다

3 제 16 조동일차량의사용 경기참가자는공식연습및경기전반에걸쳐, 반드시동일차량을사용하여야한다. 제 17 조급 유 예선과결승을포함하여레이스중의급유는어떠한경우에도금지된다. 제 3 장경기규정 제 18 조경기참가자확인 1. 모든경기참가자는메디컬체크에앞서지정된장소에서참가선수확인을해야한다. 제 19 조메디컬체크 1. 주최측은공식연습주행전에경기참가자에대한메디컬체크의시간을설정하고, 실시한다. 2. 모든경기참가자는메디컬체크에출석하고, 의료단장에의한경기참가승인을얻어야한다. 제 20 조사전검차및차량반입 / 반출 1. 경기참가자는타임스케줄에따라공식차량및슈트사전검사에합격해야한다. 2. 검차는경기전의사전검차와경기후의정밀검차로나뉜다. 3. 주최측에의해특별조치가인정되지않는한, 사전검차를받지않은경기참가차량은공식예선및결승레이스에출전할수없다. 4. 주최측은안전상의이유로어떠한경기참가차량도출전을금지시킬수있다. 5. 주최측에서준비한자동계측용발신장치 ( 트랜스폰더 ) 를경기참가자는차량검차시까지경기참가차량에이장치를부착해야한다. 6. 레이스도중에모든차량은패독을벗어날수없으며, 만일이탈하면실격처리된다. 7. 레이스종료후입상한차량은정밀검차를완료한후에검차장소를벗어날수있다. 8. 모든경기참가자는레이스종료후귀가전에트랜스폰더를반납하여야하며, 만약분실시에는경기참가자가변상하여야한다. (100 만원 ) 제 21 조스폰서패치및스티커 1. 경기참가자의차량에는주최자가정한광고물의부착이의무화된다. 2. 주최자는하기의사항에대해제거할수있는권리를갖는동시에주최자가정한차량위치에스폰서로고스티커의부착시킬수있는권리를가지며, 해당라이더는이에대해일절거부할수없다. A. 대회공식협찬사와유사업체의광고물 B. 기타경기주최자가인정하지않는광고및스티커 C. 미풍양속을해치는광고및스티커 D. 정치, 종교에관련된광고및스티커 3. 이때주최자가정한광고물은다른부착물들에의해가려져서는안된다 4. 패치및스티커지급은 1 회에한하며, 분실및회손시유상구매해야한다. (1,000 원 /1 개 ) 5. 사전검차후레이스중에고의적으로스폰서패치및스티커를분실하였거나, 개인적인패치및스티커를붙이는선수는경고및실격처리된다. 제 22 조라이더브리핑 1. 경기위원장은공식연습주행이시작하기전에브리핑을개최한다. 2. 모든경기참가자는반드시라이더브리핑에참석해야한다. 3. 라이더브리핑에참석하지않은경기참가자는결승그리드에 10 초패널티를받게된다

4 제 23 조일반안전수칙 1. 모든연습주행이나경기에참여하는경기참가자들은규정에맞는슈트와보호장비를착용해야만한다. 2. 코스상에서는어떠한경우에도역방향으로주행할수는없다. 3. 피트에서코스로진입시에는 30km/h 이하로서행을하며분리라인 ( 실선 ) 을넘지않는다. 4. 경기도중슬립된차량의라이더가코스로복귀할때에는후속차량등기타차량의방해가되지않도록충분히주의하며안전을확인해야한다. 5. 경기도중운행이불가피하게되었을경우라도, 서킷내에서는안전장구를해체하지않는다. 6. 안전수칙을위반하는선수는심판위원회의결정에의해경기에출전금지조치를당할수있다. 제 24 조패널티부여 1. 경기중참가선수는블로킹및지그재그운전등의후속차를보면서고의로방해해서는안된다. 또, 명확한중대사고의발생이예측되는위험행위를해서는안된다. 2. 주행중고의로규정된코스를벗어나주행하거나코너를가로질러 (SHORT CUT) 가는등규정외의주행을해서는안된다. 단, 위험한상태를피하려고할때는예외로한다. 3. 추월시타선수에게고의적으로위해를가하는행위를해서는안된다. 4. 패널티를받은경기참가자에대해메인포스트에서해당엔트리번호와흑색기를발령한다. 패널티통고후 3Lap 이내에패널티스톱을이행하지않은경기참가자는실격처리된다. 5. 본대회의취지및이미지를손상시키는행위를한경우에는실격처리된다. 6. 그외심판장및코스심판이비신사적이라판단되는행위를한경우에는실격처리된다. 7. 위반판정에대한항의는성립되지않으며, 위반자는심판위원회가결정하는벌칙이적용된다. 제 25 조 RETIRE ( 경기포기 ) 1. 경기중사고또는고장등에의해이후의주행권리를포기하는참가선수는제일가까운위치의 OFFICIAL 에게알려야한다. 제 26 조공식연습주행 1. 대회주최측에서는공식연습주행을행할수있다. 2. 연습주행시트랜스폰더체크가완료전까지는서행운전하여야하며, 체크완료되면경기참가자는연습주행 ( 스포츠주행 ) 을할수있다. 제 27 조공식예선 1. 모든경기참가자는일요일공식예선에반드시참가해야한다. 2. 공식예선은예선시간중주행에서개인의베스트랩 (1Lap) 으로결승그리드순위를정한다 3. 공식예선종료후예선참가인원수에따라예선성적순포인트를부여한다. ( 제 36 조참조 ) 4. 공식예선시간의단축및중단은경기심사위원회가결정한다. 이같이공식예선이중단된경우라도경기참가자및차량의예선통과에미치는영향에대한항의는받아들여지지않는다. 5. 예선주행시, 베스트랩을받은선수가고의로저속주행및타선수방해시페널티가부여된다. 제 28 조결승그리드 1. 공식예선종료후에결승경기출전차량과그리드표가공표된다. 2. 참가차량이결승레이스에출전할수없는경우에는, 사전에주최측에통지해야한다. 3. 페널티를받은선수는예선경기기록에합산하여결승그리드를정하게된다. 4. 출발시각 10 분전에그리드에정렬하지못한출전차량이있을경우해당차량은더이상그리드에서의접근이허용되지않는다. 해당차량은피트스타트또는최후미그리드가된다. 제 29 조 Start 절차 1. 스타트방식은 Moto GP 식 Standing start 방식을채택한다. 단, 상황에따라경기주최측에서다른스타트방식을채택할수있다

5 2. 각차량은스스로코스인을행하고, 각자의스탠딩그리드에서는것으로한다. 3. 코스인을하지못한출전차량은그리드후방에서스타트하거나, 스타트가이루어진후, 모든경기차량이피트출구를통과한후에피트출구의신호등에녹색등이점등하면피트스타트를한다 4. 스타트신호는출발전 5 분, 3 분, 1 분, 30 초신호보드로공지된다 분보드 : 출전차량의그리드의진입은마감된다. 일반관중에게그리드가개방된다 분보드 : 출전선수, 경기진행요원을빼고모든사람은코스위에서퇴장한다 분보드 : 출전선수들은차량에시동을건다 초보드 : 출발 30 초전보드가나간후 30 초후에녹색신호등이켜지고, 진행요원이황색기를흔들면서통과된그리드상의경기차량은그리드상의대열을유지하면서페이스카에의해포메이션랩을개시한다. 포메이션랩에있어서스타트연습은금지되고, 추월은금지된다. 5. 포메이션랩출발에실패한차량이있을경우, 모든경기차량들이출발한후선수는차에서내려엔진시동이걸리도록트랙위에서의활동이허용된다. 그러나반복된시도후에도출발할수없을경우트랙을방해하지않도록밀어내야하며, 심판위원의지시에따라피트입구혹은출구에서출발을시도할수있다. 포메이션랩참여에실패한차량은피트에서출발하도록한다. 6. 포메이션랩에늦게출발한차량및포메이션랩도중에순서를지키지못한차량은그리드의최후미에위치하게된다. 이때스타트신호등에적색등이켜지기전까지정차할수없다고경기장이판단한경우, 그지시에따라, 서행으로피트에돌아와피트스타트를행해야한다. 7. 포메이션랩에서페이스카가운영되지않을경우, 선두차량은속도 30km/h 이하로서행한다. 8. 포메이션랩에서그리드로돌아온차량들은각자의그리드위치에엔진시동을켠상태로정렬한다. 모든차량들이정지한후, 스타트신호등에적색등이점등되고, 메인포스트에서 5 초보드가발령되면 3 초 5 초후에녹색등이켜지면경기는시작된다. 9. 포메이션랩을끝내고출발그리드에돌아온후에, 경기를출발할수없게된차량의라이더는즉시경기진행요원에게손을들어표시한다. 그러면다음절차를밟도록한다. 9.1 메인포스트에서적색깃발과 Start delayed - 출발지연 보드가제시된다. 9.2 모두차량은엔진시동을끄고새로출발 3 분전절차부터다시시작한다. 경기주행총거리중한바퀴를차감한다. 출발이후에차량의시동이걸리지않아출발을하지못하면심판위원의지시에따라해당차량을피트출구나입구로밀어낸다. 10. Start delayed - 출발지연 보드가몇번에걸쳐반복제시되거나혹은경기주행거리가얼마나축소되든지상관없이경기는공식경기에포함된다. 11. 그리드에서는연료의재급유또는제거는금지된다. 12. 플라잉스타트에대해서는 10 초타임패널티가주어진다. 벌칙통고후, 3Lap 이내에패널티스톱을이행하지않은선수에대해서는실격된다. 제 30 조피트인및피트아웃 1. 코스에서벗어나려고하거나패독에돌아오려고할때는안전을확인한후에피트인해야한다. 2. 피트출구에는녹색 / 황색 / 적색등이설치된다. 모든연습주행과예선주행중에는녹색등점등해있을때만코스인할수있다. 결승경기중에는경기참가자책임으로코스인하는것으로한다. 3. 피트에서코스인할때분리라인 ( 실선 ) 을넘게되면, 10 초타임패널티가주어진다. 4. 결승시피트인한경기참가자는그시점을기준으로경기를포기한것으로간주한다

6 제 31 조경기의중단통상의안전한상태가유지되지않게되는경우, 레이스는적기에의해중단된다. 1. 사고나기후혹은기타조건들로인해경기를계속진행하는것이위험하게될경우경기장은 start line 에적기를제시하도록지시를내린다. 동시에모든포스트에서적기를제시한다. 2. 경기중단신호가나가면모든경기차량들은즉시레이스를중지하고언제라도정지할수있는스피드로진행요원의지시에따라야한다. 그경우에아래의사항을숙지하고있어야한다. 2.1 경기의순위는, 레이스중단의신호가제시된시점에서선두차량이주행하고있던 Lap 의 1 Lap 전의주행완료시점의순위가된다. 2.2 서비스차량이코스상에있을수도있으며, 코스는사고때문에완전히막혀있을수도있다. 3. 레이스중단후의조치경기중단후의조치들은중단되기전에선두차량이몇바퀴를돌았는지에따라달라진다. 3.1 Case Ⅰ: 선두차량이 2 바퀴를완료하기전에경기가중단된경우, 차량은적기라인또는특별규칙에지시된장소에정지한다. 경기를재개할경우는 32 조 1 항을따른다. 3.2 Case Ⅱ: 선두차량이 2 바퀴를완료하고, 주행거리가총경기주회수 75% 미만으로경기가중단된경우, 차량은적기라인또는특별규칙에지시된장소에정지한다. 경기를재개할경우는 32 조 2 항의규정을따른다. 경기를재개할수없을경우포인트점수의 50% 를준다. 3.3 Case Ⅲ: 선두차량이레이스거리의 75% 이상을주행한후경기가중단된경우, 차량들은곧바로피트인하며경기중단직전에선두차량이 finish line 을지난것에의해레이스가종료된것으로간주할수있다. 제 32 조재스타트레이스가중단된시에, 자력으로적기라인또는지정된장소에돌아온경기차량, 또피트에서작업중인차량만이재스타트의자격을가진다. 심판위원장은아래조건으로레이스를재개한다. 1. Case Ⅰ: 1.1 원래의스타트는무효로한다. 1.2 경기의주행거리는원래의경주거리 -2 Lap 으로한다. 1.3 예선을통과한전경기참가자는스타트한때의차량포지션으로다시스타트할수있다. 1.4 재스타트할수없는경기차량이있는경우, 빈그리드는그대로두는것으로한다. 1.5 모든차량은작업이허용되지않으며, 연료재급유나연료제거도허용되지않는다. 2. Case Ⅱ: 2.1 경기중단시점선두차기준 -1 Lap 의순위가재스타트그리드순위이다. 3. Case Ⅰ 와 Ⅱ 동시해당 3.1 경기중단후상황이정리완료후에스타트 5 분전보드가나가고, 그리드는폐쇄되며일반출발절차가재개된다. 3.2 스타트 5 분전보드가나가기전에그리드에정렬이불가능한차량은, 그대로피트내에남는다. 그차량은그후피트에서스타트할수있다. 제 33 조경기종료 1. 선두차량이경주를완주하는즉시경기종료신호가나간다. 최종바퀴에피트인한경우라도, 피트레인상의콘트롤라인을통과하면경기종료신호를받은것으로한다. 2. 만일경기종료신호가부주의로선두차량이규정된수의 Lap 을완료하기전에표시된경우, 경기는그시점에서종료된것으로본다. 3. 경기종료신호가늦게표시된경우에는, 최종순위는레이스거리가규정에따라종료될 - 6 -

7 시점에실질적으로종료된것으로간주한다. 4. 경기종료신호를받은모든경기차량은, 코스를 1 바퀴돈후, 직접피트인하는것으로한다. 5. 경기종료신호를받은후의추월은금지된다. 제 34 조데드히트 ( 동시도착 ) 동시도착의경우에는, 동순위의경기참가자에대해, 그순위와다음순위에주어지는상금과포인트를등분해서준다. 제 4 장성적및시상 제 35 조성적결정및시상 1. 최종성적은결승레이스의순위에의해결정한다 2. 각경기때마다참가대수에따라주최측에서정한순위까지시상된다. 3. 인증팀시즌종합순위는 KSRC 의모든공식일정이끝나면서, 발표되고시상된다. 제 36 조포인트 1. 각경기마다완주한참가자에게는결승전성적에준하여아래와같이포인트를부여한다. 구분 1 위 2 위 3 위 4 위 5 위 6 위 7 위 8 위 9 위 10 위 11 위 12 위 13 위 14 위 15 위 16 위이하 점수 25 점 22 점 19 점 16 점 13 점 11 점 10 점 9 점 8 점 7 점 6 점 5 점 4 점 3 점 2 점 1 점 2. 경기종료후차량정밀검차에서위반되었을경우에는결승전성적및포인트는취소된다. 3. 해당년도인증팀시즌순위는각팀별참가자가경기마다획득한결승누적점수로하게된다. 점수가동일할때는개별경기에서가장많이우승을한팀참가자가속한팀이최종우승팀이된다. 그다음은 2 등순위, 그다음은 3 등순위가가장많은팀참가자가속한팀순으로선정한다. 제 37 조시상식 1. 경기종료후각종목별경기에서 1,2,3,4,5 위를한선수는시상식에참가해야한다. 2. 시상식에고의로불참한경우모든수상의권리가박탈된다. 고의성에대한판단은대회주최측의권한이다. 제 38 조항의 1. 경기참가자는자신이부당하게처우받았다고판단되는경우에는항의할수있다. 2. 경기종료후항의를하고자하는자는 30 분이내에소정의양식에의거하여항의내용을작성후공탁항의료 (50 만원 ) 를첨부하여경기참가자가주최측에게서면으로제출하여야한다. 3. 정식절차없이항의를하는경우, 경기참가자는 1 년간출전정지가되며인증팀의경우는팀자격도박탈된다. 4. 항의내용이기각될경우공탁항의료는주최측에귀속된다. 5. 대회주최측의제정결과는관계당사자에게만구두로통고된다. 6. 심사후곧바로제정이내려지지않는경우는그제정발표를연기할수있다. 제 39 조벌칙의적용 1. 본규정에대한위반시의벌칙은대회주최측에서결정하고위반자에게통고된다. 2. 벌칙의종류는훈계, 경고, 타임페널티, 실격의 4 가지로지정한다

8 제 5 장기타일반사항 제 40 조파손에대한변상 경기참가자는참가차량에부착된주최측의계측용트랜스폰더또는서킷의시설, 기재, 기구에 대해고의로손상을가하였거나분실한경우배상할책임이있다. 제 41 조주최자의권한 주최자는하기의권한을부여받는다. 1. 그이유를설명하지않고경기참가를거부할수있다. 2. 대회스폰서의광고를경기참가차량에부착할수있다. 3. 공식프로그램의조항에부합되지않았던경기참가자의등록및변경에관해허가할수있다. 4. 모든경기운전자및피트요원혹은그참가차량의소리, 사진, 영상등의제조, 방송, 출판에대한권한을가지며, 그권한을제 3 자가사용하도록허가할수있다. 제 42 조대회의연기혹은중지 주최자는경기의일부혹은전부를중지, 멈춤, 혹은연기할수있다. 또한, 경기참가자및피트요원은이것에의해발생되는사항에대해주최측에항의할수있는권한을가지지못한다. 대회의내용을변경할수있는권한을가지며, 이것에대한항의는일절인정되지않는다. 제 6 장부칙 제 43 조본규정의위반 본규정에대한위반사항은경기주최측의결정에의해조치된다. 제 44 조본규정의효력 본규정은참가신청과동시에효력을발휘한다. 제 45 조본규정의해석 본규정의해석에대한질의는스피드트랙 ( ) 으로문의한다. 제 46 조규정의변경 1. 이규정은경우에따라서대회주최측에서변경할수있다. 2. 대회주최측은스피드트랙공식홈페이지 ( 에게시한다

9 차량규정 본규정은대림자동차에서주관하는코리아스쿠터레이스챔피온쉽경기대회에참가하는경기차량에대해서만적용된다. 1. 차량규정 구분튜닝가능튜닝불가공통제거 Citi-ACE 전 FC 125 전 VJF 250 전 - 배기량외모든부분튜닝가능 - Citi-ACE 전핸들변경가능 ( 오픈, 세퍼레이트핸들변경에따른핸들카울탈착은가능함 ) - 실린더헤드성형 - 타이밍조정 - 카브레터 - 에어크리너 - 머플러 - 프론트포크 / 리어쿠션 - 휠 / 타이어 - 스로틀그립 - 점화플러그 - 웨이트롤러 ( 혼합사용가능 ) - 사이드, 메인스탠드제거가능 - 스틸와이어 - 락의무장착 ( 오일주입캡, 오일드레인볼트 ) - 튜닝가능부분외튜닝불가 - 차량배기량 - 프레임변경 - 백미러, 윙커, 리어휀더, 프론트커버 (Citi 치마카울 ) 그외검차에서위험하다고판단되는것 - 9 -

10 2. 정밀검차양식 2.1 Citi-ACE (CA110) 전 기종확인항목기준 검차확인결과 1 위 2 위 3 위 비고 CA110 CYLINDER(mm) BORE 50 (0~+0.01) STROKE 55.5 (±0.1) 1 FRM COMP 변형없을것 결 과 2.2 FC 125 전 기종확인항목기준 검차확인결과 1 위 2 위 3 위 비고 FC125 CYLINDER(mm) BORE STROKE 1 FRM COMP 변형없을것 결 과 2.3 VJF 250 전 기종확인항목기준 검차확인결과 1 위 2 위 3 위 비고 VJF250 CYLINDER(mm) BORE 73.0(0~+0.010) STROKE 59.0(±0.05) 1 FRM COMP 변형없을것 결 과

11 신호기규정 스타트신호기 체크기 적색기 흑색반기 경기출발신호를사용한다. 경우에따라서는신호등점멸에의해국기나녹색기를내보내기도한다. 모든경기가종료됨을알리는깃발로세계적인모터스포츠에도공동으로사용된다. 메인포스트에서만발령된다. 위급한상황으로레이스의중지를뜻하며선수들은서행으로해당파트나특별규칙서에정한장소로이동한다. 경기도중스포츠정신에위배된선수에게경고를알린다. 해당엔트리넘버와함께메인포스트에서발령된다. 흑색기 오렌지볼기 황색기 오일기 패널티차량에적용되는깃발로해당엔트리와함께제시된다. 시간벌칙이주어지며곧바로피트 - 인해야한다. 경주차량에기계적인결함이있다는위험신호이다. 차량을정비한후별도로코스 - 인허가를받아야한다. 경기중사고등으로인한위코스상에오일이나빗물등이험표시로자주발령되는편있어미끄러지기쉬운노면상이다. 황기구간에서는서행태를알려주는깃발로주행시하여야하며추월도금지된다. 각별한주의가요구된다. 녹색기위험상황의해제와함께정상적인주행을알려준다. 스타트에앞서포메이션랩의출발을알릴때사용된다. 백색기코스상에고장차량등서행차량이있거나구급차등이코스에진입해있다는것을알린다. 반드시서행해야한다. 청색기바로뒤에빠른차량이있다는것을알리는깃발로해당차량은추월을허용할수있도록길을양보해야한다

12 스폰서패치규정헬멧 슈트 - 로드레이스용가죽원피스슈트를착용하여야한다. - 척추보호대는필히착용하여야한다. - 슬립으로인한찢어짐, 파손이없어야한다. - 등험프위치에엔트리넘버스티커를장착하여야한다. ( 레이스당일지급함 ) - 타사이륜차메이커패치및 KSRC 스폰업체에반하는패치는장착이불가하다. (ex. 오일류, 타이어업체패치등 )

13 차량 - 끝

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2016년 신호등 3월호 내지A.indd www.koroad.or.kr E-book 03 2016. Vol. 427 54 C o n t e n t s 40 50 24 46 04 20 46? 06,! 24 50 3, 08! BMW,? 28 54 12,! KoROAD 2 30 58 16, 34 60 18? 38 62? 40 64 KoROAD (IBA) 4!,, 2016 CEO!. 427 2016 3 2