Focus 교통사고비용 추정 방법론 정립 심재익 한국교통연구원 연구위원 성낙문 한국교통연구원 선임연구위원 연구의 목적 교통사고비용 항목 본 연구는 도로, 철도, 해운, 항공 등 각 분야에서 교통사고 로 인해 발생하는 사회적 비용을 추정함으로써, 교통사고의 심각성을 국민

Size: px
Start display at page:

Download "Focus 교통사고비용 추정 방법론 정립 심재익 한국교통연구원 연구위원 성낙문 한국교통연구원 선임연구위원 연구의 목적 교통사고비용 항목 본 연구는 도로, 철도, 해운, 항공 등 각 분야에서 교통사고 로 인해 발생하는 사회적 비용을 추정함으로써, 교통사고의 심각성을 국민"

Transcription

1 VOL.6 / No KOTI-Brief Newsletter Focus _ 02 교통사고비용 추정 방법론 정립 교통사고에 대한 사회적 피해 비용을 종합해 보면, 약 39조 원으로 추정되며, 이는 2011년 우리나라 국내 총생산(GDP) 의 3.15%에 이른다. 이를 교통수단별로 보면, 도로교통사고 부문이 약 38조 7천억 원으로 절 대적인 비중을 차지하였고, 항공사고 약 1,712억 원, 해양사고 약 1,526억 원, 철도사고 약 540억 원의 순으 로 나타났다. 심재익, 성낙문 Research Trends _ , 2012년 전국 교통혼잡비용 추정과 추이 분석 2011년 전국 교통혼잡비용은 약 29조 969억 원, 2012년 약 30조 3,146억 원으로, 교통혼잡에 의한 사회적 손실비용이 국가경제에 지대한 영향을 미치고 있는 것으로 분석되었다. 조한선, 이호, 김영춘 KOTI News _ 12

2 Focus 교통사고비용 추정 방법론 정립 심재익 한국교통연구원 연구위원 성낙문 한국교통연구원 선임연구위원 연구의 목적 교통사고비용 항목 본 연구는 도로, 철도, 해운, 항공 등 각 분야에서 교통사고 로 인해 발생하는 사회적 비용을 추정함으로써, 교통사고의 심각성을 국민에게 효과적으로 알림은 물론 그 결과를 각종 교통안전사업의 정책 결정 지표로 활용 가능하도록 하며 경 제성 평가 및 관련 연구의 기초자료로 제공하는 데 그 목적 을 두고 있다. 연구의 범위 및 방법 연구의 범위는 도로, 철도, 해운, 항공 등 4개 분야를 대상으 로 하며 사고비용을 크게 물리적 비용과 심리적 비용으로 구분하였다. 물리적 비용은 총생산손실법, 심리적 비용(PGS, Pain, Grief & Suffering)은 개인선호성산출방법(WTP, Willingness To Pay)에 기초하여 관련 조사를 통해 우리나라 실정에 맞는 값 을 도출하도록 하였다. 물리적 비용에서 도로교통사고는 도로교통공단에서 매년 발표하고 있는 도로교통 사고비용의 추계와 평가 보고서 를 인용하여 동일한 비용 추정 방법론으로 분석, 재구성하 였으며 특히, 기존의 경찰통계에 누락된 보험사 및 공제조 합의 사고통계를 추가한 도로교통공단 통합DB 를 기반으 로 사고비용을 추정하였다. 또한, 도로교통공단과 공동연구 로 사망 중상 경상 등 사고 심각도에 따라 사고비용을 구 분 제시하여 정책적 활용도를 제고토록 하였으며 행정비 용 추정방법 등을 개선하였다. 그 외 철도사고, 해양사고 및 항공사고에 대해서는 비용 추 정 방법론을 정립하여 분석 범위를 확대 조정하고 사고비 용 항목을 개선하도록 하였다. 총생산손실법으로 추정하는 교통사고비용 항목은 수집 가 능한 자료의 범위와 교통수단별 특성 등에 따라 다소의 차 이가 있지만 본 연구에서는 물리적 비용 항목을 크게 생산 손실비용, 의료비용, 물적 피해비용, 행정비용 등으로 구분 하였다. 생산손실비용 : 교통사고 피해자의 생명가치, 즉, 교통사고 로 인한 교통사고 피해자의 생산손실을 산출함. 이 경우 피해자의 평균 수명, 평균 수입, 평균 퇴직연령, 부상자의 경우 교통사고로 인하여 근무할 수 없는 날짜 등이 필요 의료비용 : 교통사고 피해자의 의료비용을 의미함. 구체적 인 항목은 부상 정도에 따른 평균 입원일수 및 평균 통원 일수, 평균 입원치료비 및 평균 통원비 등으로 구성 물적 피해비용 : 교통사고로 인해 발생한 물적 피해비용으 로 도로교통사고의 경우에는 차량수리비 등이며 철도사 고는 차량, 선로, 기타 시설물과 응급복구비 등과 같이 사 고와 직접 연관되는 재산피해액을 의미하며 해양사고는 선박과 선박운용에 연관되는 육상 해상시설의 피해액을 말함 행정비용 : 교통사고로 인한 사회적 손실비용이라는 개념 에서 사고처리를 위한 경찰 및 보험회사 등의 관련 비용 을 행정비용으로 볼 수 있음. 심리적 비용(PGS, Pain, Grief & Suffering)은 사고 피해로 인한 정 신적 고통에 대한 사회적 도덕적 보상 수준을 의미하기도 하며, 사고 당사자는 물론 가족들이 느끼는 정신적 고통 및 슬픔이나 압박 정도를 비용으로 환산한 것을 말한다. 본 연구에서는 교통사고에 따른 심리적 비용을 산출하기

3 Focus Research Trends KOTI News 위해 잠재적 선호방법인 SP(Stated Preference) 방법을 사용하 였다. SP 방법은 다시 CM(Choice Modelling)과 CVM(Contingent Value Method)으로 구분할 수 있지만 본 연구에서는 이 두 가 지 방법을 모두 이용하였으며 심리적 비용에 대한 응답은 지불의사액(WTP, Willingness To Pay)을 사용하였다. 교통사고 현황 2011년 전국에서 발생한 도로, 철도, 해운, 항공 분야의 교통 사고를 종합해 보면, 총 89만 8,422건의 교통사고로 5,450명 이 사망하고, 143만 5,073명의 부상자가 발생하였다. 표 년 교통수단별 교통사고 현황 (단위 : 건, 명) 구분 사고건수 사망자 수 부상자 수 도로 897,271 5,229 1,434,786 철도 해운 항공 계 898,422 5,450 1,435,073 주 : 도로 및 철도사고 건수는 인명피해 사고건수임 교통사고비용 추정 결과 교통사고에 대한 사회적 피해 비용을 종합해 보면, 약 39조 원으로 추정되며, 이는 2011년 우리나라 국내총생산(GDP) 의 3.15%에 이른다. 이를 교통수단별로 보면, 도로교통사고 부문이 약 38조 7천억 원으로 절대적인 비중을 차지하였고, 항공사고 약 1,712억 원, 해양사고 약 1,526억 원, 철도사고 약 540억 원의 순으로 나타났다. 표 년 교통수단별 교통사고비용 (단위 : 천 원) 구분 물리적 비용 심리적 비용(PGS) 계 도로 20,010,320,888 18,640,855,161 38,651,176,049 철도 31,177,433 22,789,723 53,967,156 해운 101,254,241 51,300, ,554,345 항공 168,072,569 3,104, ,176,627 계 20,310,825,131 18,718,049,046 39,028,874,177 교통수단별 사고비용을 보면, 총량 면에서는 사고건수나 사 상자 측면에서 그 수가 월등히 많은 도로교통사고가 절대 량을 차지한다. 하지만 사고 1건당으로 이를 살펴보면, PGS 비용을 포함할 경우 항공사고가 막중한 물적 손실로 인하여 주 : 도로 및 철도사고 건수는 인명피해 사고건수임 그림 년 교통사고비용 종합 현황 1건당 약 190억 원으로 가장 많았다. 그리고 철도사고가 약 2억 7천만 원, 해양사고가 약 1억 6천만 원, 도로교통사고가 가장 적은 약 3,600만 원의 비용이 발생하는 것으로 추정되 었다. 도로와 철도사고비용을 사고 건당, 사상자당으로 비교해 보 면, 도로교통사고에서는 PGS를 포함하는 경우에 사망사고 1건당 7억 1,584만 원, 부상사고 1건당 3,180만 원의 사고 비용이 발생하고 있으며, 사망자 1인당 6억 5,131만 원, 부 상자 1인당 1,990만 원으로 나타났다. 한편, 철도사고에서 는 PGS를 포함하는 경우에 사망사고 1건당 7억 8,421만 원, 부상사고 1건당 6,530만 원의 사고비용이 발생하고 있으며, 사망자 1인당 6억 8,462만 원, 부상자 1인당 6,098만 원으로 추정되었다. 교통사고의 심리적(PGS) 비용을 사상자 1인당으로 살펴보면, 표 3. 사상사고 및 사상자당 도로교통사고비용 (단위 : 천 원) 전체 도로교통사고비용 사고 1건당 사상자 1명당 구분 사망 부상 주 : PGS 비용은 제7장의 분석결과 활용 PGS 포함 3,587,086,282 28,372,959,488 PGS 제외 2,016,765,503 11,302,425,106 PGS 포함 715,842 31,799 PGS 제외 402,468 12,667 PGS 포함 651,308 19,901 PGS 제외 370,353 7,933 표 4. 사상사고 및 사상자당 철도사고비용 (단위 : 천 원) 전체 철도사고비용 사고 1건당 사상자 1명당 구분 사망 부상 주 : PGS 비용은 제7장의 분석결과 활용 PGS 포함 43,131,279 9,207,425 PGS 제외 25,431,114 4,117,867 PGS 포함 784,205 65,301 PGS 제외 462,384 29,205 PGS 포함 684,623 60,976 PGS 제외 403,668 27,271 KOTI-Brief Newsletter 02 / 03

4 사망자는 280,955천 원, 중상자는 평균 73,627천 원이지만 후 유장해가 있는 경우에는 122,732천 원, 후유장해가 없는 경 우에는 24,522천 원을, 경상자는 6,181천 원으로 분석되었다. 교통사고비용의 정책적 활용 일반적으로 도로와 철도 등 교통시설 투자, 평가 시, 경제적 타당성을 평가하기 위해서 편익/비용 비율(B/C비, Benefit- Cost Ratio)이 가장 많이 이용되며 순현재가치(NPV, Net Present Value) 나 내부수익률(IRR, Internal Rate of Return)도 함께 검토되고 있다. 이 때 편익의 한 항목으로 교통사고비용이 자리하고 있다. 도로 부문의 예를 들면, 교통시설 투자평가지침(제4차 개정) 에서는 교통사고 절감편익의 화폐가치화 시에 도로교통사 고비용 원단위를 인용하고 있다. 인용되는 원단위는 2009 년 도로교통사고비용의 추계와 평가 (도로교통공단, 2010) 보 고서에서 제시하는 사고비용에 2008년 교통사고비용 추 정 (한국교통연구원, 2010) 보고서의 심리적 비용을 추가한 것이 다. 또한, 예비타당성조사는 국고지원을 수반하는 총사업비 500억 원 이상의 신규 공공건설사업 및 공공개발사업을 대 상으로 하는데, 도로 철도 부문사업의 예비타당성조사 표 준지침 수정 보완 연구(제5판) (한국개발연구원, 2008)에서 교통 사고비용 절감편익 산정 시, 도로교통사고비용 원단위를 인 용하고 있다. 이상과 같은 도로교통사고비용 원단위는 특히, 교통시설투자 평가지침의 경우에는 사고 심각도별 사고비용 원단위가 사 상자 인당, 또는 사고 건당으로 제시되지 못할 때의 값이어서 이용하기에 다소 불편한 점이 있었으나 본 연구결과를 인용 표 5. 도로교통사고비용 추정의 향후 과제 인적 손실 사회기관 비용 등 비용 항목 산정 유무 비고 생산손실 평균 퇴직연령, 가정주부의 생산손실 등 검토 휴업손실 의료비 의료기관의 실제 소요비용 비교 물적 피해비용 사업주체 손실 구급수송비 경찰 사고처리비용 보험관련 비용 인적 피해사고(사고 심각도), 단순 물피사고 구분 교통사고 사상으로 정상적인 취업 불능에 따른 사업주체의 손실 소방방재청, 의료기관 등의 교통사고 사상자 구급수송비 지체손실비용 교통사고로 인한 제3자의 지체비용 주 : 도로교통사고비용 추정 항목 중 우리나라에서 우선적으로 검토되어야 할 항목을 정리하였음 하는 경우 원단위의 간편화로 인해 교통사고비용 절감 편익 산정식도 간편식이 도출될 수 있을 것으로 판단된다. 또한 과 거의 도로교통사고비용 원단위는 경찰통계를 기반으로 하였 지만 본 연구결과는 도로교통사고 통합DB를 기반으로 해서 사고비용 원단위의 신뢰성이 더욱 확보될 것으로 보인다. 항공의 경우에는 항공안전 규제의 신설 및 강화 시 활용되 고 있으며, 이는 사회적 규제로서 신설 강화 시 안전성을 제고해야 하며, 이때 과거의 항공사고 중 해당 규제가 영향 을 줄 수 있는 사고를 파악하여 항공사고비용을 추정함으로 써, 이를 항공안전에 대한 비용과 편익을 분석하는 데 적용 할 수 있다. 본 연구에서 제시된 교통수단별 사고비용 추정 결과는 정부 및 지방자치단체에서 추진하는 각종 교통안전사업에 대한 효과 분석과 정부가 주도하는 교통안전정책의 추진 방향을 가늠하는 근거 자료로서도 활용이 기대된다. 향후 연구 방향 도로교통사고의 경우 선진국의 교통사고비용 항목과 비교 할 때, 교통사고로 인한 지체손실비용, 구급수송비, 사업주 체의 손실 추정은 추후 연구가 필요하다. 특히, 본 연구에서 는 통합 DB를 반영하여 사고 심각도별로 사고비용을 분류 하였지만 통합 DB가 인적 피해사고 집계 자료이므로 인적 피해를 동반하지 않는 단순 물피사고 규모 파악 등은 미진 한 상태에 있어 이에 대한 보완 연구가 필요하다. 부분적이지만 철도사고의 행정비용에서 경찰, 특히 보험 행 정비용을 추가할 필요가 있고, 해양사고의 경우에는 행정비 용에서 해양경찰청의 관련 소요비용에 대한 조사가 필요하 며 해양사고 주무기관인 해양안전심판원에 대한 행정비용 도 추가적으로 검토되어야 할 것으로 본다. 항공사고비용 경우에는 항공사고 범위에 경량항공기사고 및 초경량비행장치사고 자료를 포함한 조사가 필요하며, 산 정 항목에서는 사고수습비용에서 경찰 및 소방관 출동비용 에 대한 세부 항목 및 산정 방법, 사고조사비용에서 사고조 사반 운영비용(사무실, 사무기기 등)에 대한 세부 항목 및 산정 방법, 그리고 항공사 이미지 손실비용의 좀 더 구체적인 추 정방법에 대한 추가적 검토가 필요하다. 도로교통 부문의 심리적(PGS) 비용 원단위는 관련 조사를 통 하여 개선되었지만, 향후 보다 광범위한 조사 연구를 통하 여 도로뿐만 아니라 철도, 항공, 해운 등 타 부문의 조사를 같이 시행하여 각 부문의 심리적 비용을 산출해 볼 필요가 있다.

5 Research Trends Focus Research Trends KOTI News 2011, 2012년 전국 교통혼잡비용 추정과 추이 분석 조한선 한국교통연구원 연구위원 이호 한국교통연구원 부연구위원 김영춘 한국교통연구원 연구원 연구 개요 연구의 진행방법 연구의 배경과 목적 교통혼잡비용( 交 通 混 雜 費 用, Traffic Congestion Cost)은 환경비용, 교통사고비용 등과 함께 교통수요의 증가에 따른 사회적 비 용을 지칭한다. 이는 교통혼잡을 완화하기 위한 정책대안의 수립 및 교통시설투자의 타당성 경제성 분석을 위한 기초 자료로써 활용도가 높아 교통혼잡비용의 정확한 추정이 필 요하다. 한국교통연구원은 1992년에 수행된 교통혼잡비용 예측 연구 이후 전국의 교통혼잡비용을 매년 추정해 발표 하고 있다. 본 연구는 기존의 개념과 추정방식을 이용하여 2011, 2012년의 교통혼잡비용을 추정하고 지난 10년간 교 통혼잡비용의 추이를 분석하는 데 그 목적이 있다. 연구의 범위 연구의 범위는 다음과 같이 지역적 시간적 내용적 범위, 연구의 진행방법 순으로 살펴보았다. 지역적 범위 : 지역 간 도로(전국의 고속국도, 일반국도, 지방도) 와 도시부도로(7대 도시, 서울특별시를 비롯한 6대 광역시) 시간적 범위 : 본 연구의 시간적 범위는 2011~2012년 내용적 범위 - 교통혼잡비용의 구성요소 : 차량운행비용과 시간가치 비용 - 교통혼잡비용의 추정방법 : 기존의 추정방법 적용과 문제점 검토 및 개선방향 도출 - 지역 간 도로 및 도시부 도로의 2011, 2012년 교통혼 잡비용 추정 - 수도권 및 지역별 교통혼잡비용 추정 - 지난 10년간 전국 교통혼잡비용 및 추이 분석 - 결론 및 향후 연구과제 교통혼잡비용의 구성요 정의 연구의 주요 내용 조사 문 자 의 수 정리 교통혼잡비용 구성요 의 원 위 가격 정(2011, 2012년) 그림 1. 연구의 진행방법 연구 과 교통혼잡비용의 정 교통혼잡비용 정 이 분 (2011, 2012년) 교통혼잡비용의 구성요소 차량운행비용 차량운행비용은 고정비와 변동비로 구성되며, 1996년부터 KOTI-Brief Newsletter 04 / 05

6 표 1. 연도별 고정비의 원단위 값 종합비교표 (단위 : 원/대 시) 구분 소형버스 11,965 12,324 12,927 14,242 15,804 15,554 15,938 16,129 17,131 인건비 1) 대형버스 10,491 11,484 11,974 12,491 12,491 12,420 12,979 13,141 14,043 화물차 9,011 9,675 9,438 9,630 10,191 13,102 12,948 13,194 14,100 감가 상각비 2) (원) 시간당 보험 3) (원/시) 시간당 제세 공과금 (원/시) 소형버스 982 1,043 1,287 1,333 1, ,434 1,561 1,564 대형버스 3,175 3,457 3,856 3,856 3,856 4,085 4,556 4,818 4,945 화물차 2,377 2,819 3,165 3,178 3,281 4,369 4,448 4,853 4,775 소형버스 1,340 1,344 2,082 1,851 1,938 1,983 2,051 2,284 2,541 대형버스 , 화물차 소형버스 대형버스 화물차 자료 : 1) 노동부, 노동통계연감, ) 현대자동차, 현대자동차 차량판매가격, ) 보험개발원 내부자료, 는 고정비를 포함하는 경우와 제외하는 경우, 두 가지로 구 분하여 추정하고 있다. 고정비 : 인건비, 감가상각비, 보험료, 제세공과금 변동비 : 연료소모비, 유지 정비비, 엔진오일비, 타이어 마모비 등 시간가치비용 교통혼잡으로 인해 발생하는 시간손실비용(시간가치비용)으로 수단별(승용차, 버스), 목적별(업무, 비업무) 재차인원의 시간가치 를 적용하였다. 교통혼잡비용 구성요소의 2011, 2012년 원단위 추정 차량운행비 중 고정비 추정 고정비는 차종별 운전기사의 시간당 인건비, 차량 이용에 따른 시간당 감가상각비, 책임보험과 종합보험료의 시간당 보험료, 시간당 각종 제세공과금으로 구성된다. <표 1>은 각 고정비의 원단위 값의 연도별 변화 추이를 나타내고 있다. 표 2. 차종별 속도-연료소비모형 차종 독립변수 상수 SPEED -1 SPEED 2 R² 승용차 , 버스 , 트럭 , 주 : 종속변수=연료소비량, FUELA(liters/1,000km), 독립변수=속도, SPEED-1, SPEED2 SPEED(km/h) 자료 : 권영각 임재경, 차량운행비의 산정, 교통, 한국교통연구원, 표 년 지역 간 도로의 교통혼잡비용 추정 결과 (단위 : 억 원) 구분 승용차 버스 화물차 계 고속국도 일반국도 지방도 17,015 6,151 7,521 30,687 (17,015) (5,415) (1,430) (23,860) 29,593 9,166 14,354 53,113 (29,593) (8,066) (2,232) (39,890) 10,370 6,329 6,920 23,619 (10,370) (5,902) (2,843) (19,116) 차량운행비 중 변동비(연료소모비) 차량속도별 연료소모량 추정 회귀식을 적용하였다(<표 2> 참조). 주 : ( 56,977 21,647 28, ,419 계 (56,977) (19,383) (6,505) (82,866) )의 수치는 고정비를 제외한 금액임 시간가치비용 추정 본 연구에서는 도시근로자의 월평균 소득과 월평균 근로시 간을 기준으로 시간가치를 추정하였다. 업무통행과 비업무 통행, 평균 재차인원을 고려한 차종별 대당 시간가치비용 은 2011년 승용차 19,202원/대, 버스 139,932원으로 나타 났으며, 2012년에는 20,394원/대, 버스 148,875원으로 나 타났다.

7 Focus Research Trends KOTI News 국도 3조 687억 원, 지방도 2조 3,619억 원의 순으로 나타 났다. 차종별 교통혼잡비용은 승용차가 5조 6,977억 원으 로 가장 많았고, 다음으로 화물차 2조 8,795억 원, 버스 2조 1,647억 원의 순으로 나타났다. 2011년 지역 간 도로교통혼잡비용을 지역별로 비교해 보면, 수도권 지역(서울 인천 경기)이 전국 지역 간 도로 교통혼잡 비용 10조 7,419억 원 중 6조 6,330억 원을 차지하는 것으 로 나타났다. 이는 전국도로 연장의 약 22.7% 밖에 되지 않 는 수도권의 지역 간 도로가 전국 지역 간 도로 교통혼잡비 용의 61.7%를 차지함으로써 수도권 지역의 교통혼잡이 극 심한 상태임을 보여준다(본문의 <표 4-2> 참조). 2011년 교통혼잡비용 추정 결과 2011년 지역 간 도로의 교통혼잡비용 2011년 지역 간 도로의 교통혼잡비용은 <표 3>에서 보는 바와 같이 총 10조 7,419억 원(고정비 제외 시 8조 2,866억 원)으 로 추정되었다. 도로별로는 일반국도 5조 3,113억 원, 고속 표 년 도시부 도로의 교통혼잡비용 추정 결과 (단위 : 억 원) 구분 승용차 버스 화물차 계 비율(%) 서울 45,337 26,256 8,553 80, (45,337) (23,062) (434) (68,833) (43.4) 부산 22,707 8,543 4,470 35, (22,707) (7,506) (303) (30,516) (19.2) 대구 10,435 3,713 1,136 15, (10,435) (3,262) (77) (13,774) (8.7) 인천 11,967 10,074 3,238 25, (11,967) (8,850) (193) (21,010) (13.2) 광주 5,425 3, , (5,425) (2,926) (59) (8,409) (5.3) 대전 9,194 2, , (9,194) (2,170) (14) (11,377) (7.2) 울산 3,516 1, , (3,516) (1,272) (45) (4,833) (3.0) 계 108,581 55,834 19, , (108,581) (49,047) (1,125) (158,753) (100) 2011년 도시부 도로의 교통혼잡비용 서울을 포함한 7대 도시의 2011년 교통혼잡비용은 <표 4> 에서 보는 바와 같이 총 18조 3,550억 원(고정비 제외 시 15조 8,753억 원)으로 추정되었다. 도시별로는 서울특별시가 8조 147억 원으로 전체 도시부 교통혼잡비용의 약 43.7%를 차 지하며 가장 높게 나타났고, 다음으로 부산광역시가 전체 도시부 교통혼잡비용의 19.5%인 3조 5,720억 원이었으며, 울산광역시의 혼잡비용이 5,626억 원(3.1%)으로 가장 낮게 나타났다. 2012년 교통혼잡비용 추정 결과 2012년 지역 간 도로의 교통혼잡비용 2012년 지역 간 도로의 교통혼잡비용은 <표 5>에서 보는 바와 같이 총 11조 1,296억 원(고정비 제외 시 8조 6,339억 원)으 로 추정되었다. 도로별로는 일반국도 5조 4,350억 원, 고속 국도 3조 1,601억 원, 지방도 2조 5,345억 원의 순으로 나타 났다. 차종별 교통혼잡비용은 승용차가 5조 7,086억 원으 로 가장 많았고, 다음으로 화물차 2조 8,845억 원, 버스 2조 표 년 지역 간 도로의 교통혼잡비용 추정 결과 (단위 : 억 원) 구분 승용차 버스 화물차 계 15,822 7,948 7,831 31,601 고속국도 (15,822) (6,998) (1,419) (24,240) 30,553 10,448 13,349 54,350 일반국도 (30,553) (9,207) (2,135) (41,895) 10,711 6,969 7,666 25,345 지방도 (10,711) (6,487) (3,007) (20,205) 57,086 25,365 28, ,296 계 (57,086) (22,692) (6,561) (86,339) 주 : ( )의 수치는 고정비를 제외한 금액임 주 : ( )의 수치는 고정비를 제외한 금액임 KOTI-Brief Newsletter 06 / 07

8 표 년 도시부 도로의 교통혼잡비용 추정 결과 (단위 : 억 원) 구분 승용차 버스 화물차 계 비율(%) 서울 46,090 29,463 8,591 84, (46,090) (25,898) (414) (72,402) (43.6) 부산 24,845 9,385 4,811 39, (24,845) (8,251) (314) (33,410) (20.1) 대구 10,626 3,792 1,137 15, (10,626) (3,333) (74) (14,034) (8.4) 인천 12,020 10,156 3,200 25, (12,020) (8,928) (183) (21,131) (12.7) 광주 5,444 3, , (5,444) (2,940) (55) (8,440) (5.1) 대전 9,219 2, , (9,219) (2,187) (13) (11,419) (6.9) 울산 3,865 1, , (3,865) (1,403) (47) (5,315) (3.2) 계 112,109 60,224 19, , (112,109) (52,941) (1,100) (166,151) (100.0) 주 : ( )의 수치는 고정비를 제외한 금액임 5,365억 원의 순으로 나타났다. 2012년 지역 간 도로교통혼잡비용을 지역별로 비교해 보면, 수도권 지역(서울 인천 경기)이 전국 지역 간 도로 교통혼잡 비용 11조 1,296억 원 중 6조 4,774억 원을 차지하는 것으 로 나타났다. 2011년 대비 약간 감소하였으나, 수도권의 지 역 간 도로가 전국 지역 간 도로 교통혼잡비용의 58.2%를 차지함으로써 수도권 지역의 교통혼잡이 극심한 상태임을 보여준다(본문의 <표 5-2> 참조). 2012년 도시부 도로의 교통혼잡비용 서울을 포함한 7대 도시의 2012년 교통혼잡비용은 <표 6> 에서 보는 바와 같이 총 19조 1,850억 원(고정비 제외 시 16조 6,151억 원)으로 추정되었다. 도시별로는 서울특별시가 8조 4,144억 원으로 전체 도시부 교통혼잡비용의 약 43.9%를 차지하며 가장 높게 나타났고, 다음으로 부산광역시가 전체 도시부 교통혼잡비용의 20.3%인 3조 9,041억 원이었으며, 울산광역시의 혼잡비용이 6,178억 원(3.2%)으로 가장 낮은 것으로 나타났다. 2010, 2011, 2012년 교통혼잡비용 추정결과 비교 및 추 이 분석 2010, 2011, 2012년 교통혼잡비용 추정결과 비교 교통혼잡비용의 증감은 실제 교통혼잡 정도가 심해져서 발 생하거나, 혹은 교통혼잡 정도의 변화는 크게 없으나 도로 이용자의 시간가치와 유류비 등의 외부요인의 변화에 의 해 발생할 수도 있다. 본 연구에서는 이러한 교통혼잡비용 의 변화 요인을 분석하기 위해 2010년과 2011년, 2011년과 2012년의 교통혼잡비용 추정 결과를 비교하였다. 승용차의 평균 시간가치는 2010년에 18,974원/대였으나 2011년에는 19,202원/대로 약 1.2%의 증가율을 보였으며, 2012년에는 20,394원/대로 2011년 대비 약 6.2% 증가하였 다. 시간가치는 시간당 인건비(원/시) 산정결과를 토대로 추 정하는데, 이는 전 산업임금평균과 월평균 근로시간에 의해 결정된다. 2011년 지역 간 도로의 교통혼잡비용은 전년 대비 2.9% 표 , 2012년 지역 간 도로의 교통혼잡비용 추정 결과 비교 도로구분 주 : ( 고속국도 일반국도 지방도 계 연도 2010년 2011년 2012년 29,700 30,687 31,601 (23,610) (23,860) (24,240) 52,636 53,113 54,350 (39,156) (39,890) (41,895) 22,025 23,619 25,345 (17,960) (19,116) (20,205) 104, , ,296 (80,726) (82,866) (86,339) )의 수치는 고정비를 제외한 금액임 증감률 (2010년 대비 2011년) (단위 : 억 원) 증감률 (2011년 대비 2012년) 3.3% 3.0% 0.9% 2.3% 7.2% 7.3% 2.9% 3.6% 표 , 2012년 도시부 도로의 교통혼잡비용 비교 (단위 : 억 원) 주 : ( 구분 2010년 2011년 2012년 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 계 79,542 80,147 84,144 (68,495) (68,833) (72,402) 36,226 35,720 39,041 (30,894) (30,516) (33,410) 14,543 15,284 15,555 (13,124) (13,774) (14,034) 24,624 25,279 25,375 (20,511) (21,010) (21,131) 9,316 9,634 9,655 (8,131) (8,409) (8,440) 11,089 11,861 11,901 (10,370) (11,377) (11,419) 5,390 5,626 6,178 (4,639) (4,833) (5,315) 180, , ,850 (156,165) (158,753) (166,151) )의 수치는 고정비를 제외한 금액임 증감률 증감률 (2010년 대비 (2011년 대비 2011년) 2012년) 0.8% 5.0% -1.4% 9.3% 5.1% 1.8% 2.7% 0.4% 3.4% 0.2% 7.0% 0.3% 4.4% 9.8% 1.6% 4.5%

9 Focus Research Trends KOTI News 표 9. 전국 지역 간 도로의 교통혼잡비용 추이 (단위 : 억 원) 도로 차종 구분 연평균 증가율 (%) 고속국도 20,651 20,126 20,591 23,055 24,131 28,188 28,315 28,940 29,700 30,687 31, 일반국도 57,350 55,980 54,660 50,247 49,204 50,591 50,967 51,125 52,636 53,113 54, 지방도 13,512 15,025 16,053 17,635 18,468 18,059 19,528 20,578 22,025 23,619 25, 계 91,513 91,130 91,305 90,937 91,802 96,838 98, , , , , 승용차 39,793 45,574 44,837 33,969 44,656 54,072 54,640 52,793 58,425 56,977 57, 버스 26,823 25,868 26,432 33,961 26,342 19,058 22,465 23,170 19,871 21,647 25, 화물차 24,897 19,689 20,035 23,007 20,804 23,707 21,705 24,681 26,064 28,795 28, 계 91,513 91,130 91,305 90,007 91,802 96,838 98, , , , , 주 : 고정비 포함 금액 표 10. 도시부 도로의 교통혼잡비용 추이 (단위 : 억 원) 구분 연평균 증가율 (%) 서울 53,100 56,403 57,237 61,014 67,355 71,037 72,315 74,584 79,542 80,147 84, 부산 30,476 31,031 33,843 32,167 32,897 34,803 36,496 37,920 36,226 35,720 39, 대구 9,252 10,247 10,856 11,396 12,012 13,166 13,371 14,203 14,543 15,284 15, 인천 16,024 16,377 16,537 19,735 19,702 21,618 23,487 24,489 24,624 25,279 25, 광주 8,769 9,287 8,005 7,883 8,414 9,205 9,473 9,506 9,316 9,634 9, 대전 8,740 9,378 9,482 8,918 9,739 10,383 10,505 10,872 11,089 11,861 11, 울산 3,483 3,838 3,891 3,346 4,292 4,672 4,569 4,838 5,390 5,626 6, 계 129, , , , , , , , , , , 주 : 고정비 포함 금액 표 11. 지난 10년간 GDP 대비 전국 교통혼잡비용 추이 분석 전국 교통 혼잡비용 (십억 원) 구분 계(A) 22,769 23,116 23,698 24,601 26,172 26,903 27,705 28,509 29,097 30,315 지역간 9,113 9,131 9,134 9,160 9,684 9,881 10,064 10,436 10,742 11,130 도시 13,656 13,985 14,564 15,441 16,489 17,022 17,641 18,073 18,355 19,185 GDP(B, 조 원) , , , , , ,377.5 GDP 대비 비중 (A/B, %) 자료 : 한국은행, 국민소득, 그림 2. 지역 간 도로의 도로등급별 교통혼잡비용 추이 그림 3. 총 교통혼잡비용의 추이 KOTI-Brief Newsletter 08 / 09

10 증가하였으며, 고속국도, 일반국도, 지방도 각각 3.3%, 0.9%, 7.2%의 증가율을 보였다. 2012년 지역 간 도로의 교 통혼잡비용은 전년 대비 3.6% 증가하였으며, 고속국도, 일 반국도, 지방도 각각 3.0%, 2.3%, 7.3%의 증가율을 보였다 (<표 7> 참조). 한편, 서울을 포함한 7대 도시의 2011년 교통혼잡비용은 <표 8>에서 보는 바와 같이 전년 대비 평균 1.6% 상승하 였다. 대전광역시는 7.0% 증가하여 2010년 대비 증가율 이 가장 높았으며, 다음으로 대구광역시 5.1%, 울산광역시 4.4% 순으로 나타났다. 2012년 교통혼잡비용은 전년 대비 평균 4.5% 상승하여 전 년도 증가율을 크게 웃돌았다. 울산광역시는 9.8% 증가하 여 2011년 대비 증가율이 가장 높았으며, 다음으로 부산광 역시 9.3%, 서울특별시 5.0% 순으로 나타났다. 전국 교통혼잡비용의 추이 분석 2011년 전국 지역 간 도로의 교통혼잡비용은 10조 7,419억 원, 2012년은 11조 1,296억 원으로 추정되었다. 최근 11년 동안 연평균 2.0%의 증가율을 보이고 있으며, 증가폭은 점 차 감소하는 경향을 보였다. 한편, 지방도의 경우 연평균 증 가율이 6.5%로 나타나 다른 도로에 비해 교통혼잡비용이 크게 증가한 것을 알 수 있다(<표 9> 참조). 2011년 도시부 도로의 교통혼잡비용은 18조 3,550억 원, 2012년은 19조 1,850억 원으로 추정되었으며, 최근 11년 동 안 연평균 4.0%의 증가율을 보이고 있다(<표 10> 참조). 2011, 2012년 전국 교통혼잡비용의 종합 결과 2011년 전국의 지역 간 도로와 7대 도시의 교통혼잡비용 은 총 29조 969억 원으로 추정되었으며 이는 GDP의 2.18% 에 해당하는 것으로 나타났다. 7대 도시 내 교통혼잡비용은 지역 간 도로보다 약 1.71배 정도 큰 것으로 분석되었다(<표 11> 참조). 2012년 전국의 지역 간 도로와 7대 도시의 교통혼 잡비용은 총 30조 3,146억 원으로 추정되었으며 이는 GDP 의 2.20%에 해당하는 것으로 나타났다. 7대 도시 내 교통혼 잡비용은 지역 간 도로보다 약 1.72배 정도 큰 것으로 분석 되었다(<표 11> 참조). 2011년 교통혼잡비용을 구성요소별로 살펴보면 <표 12>에 서 보는 바와 같이 시간비용이 76.8%로 가장 비중이 높았고 고정비용도 17.0%로 비교적 높은 비중을 차지했다. 한편 유 류비용은 6.3%로 가장 낮은 비중을 차지했다. 2012년의 구성요소별 교통혼잡비용도 2011년과 비슷한 수 준으로, 시간비용이 77.3%로 가장 비중이 높았고, 고정비용 16.0%, 유류비용 6.0%로 나타났다. 수도권 및 지역별 교통혼잡비용 비교 2011년에 지역 간 도로와 도시부 도로의 교통혼잡비용 중 표 , 2012년 구성요소별 교통혼잡비용 추정 결과 (단위 : 억 원) 구분 유류비용 시간비용 고정비용 계 유류비용 시간비용 고정비용 계 고속국도 2,220 21,640 6,827 30,687 2,133 22,106 7,361 31,601 지역 간 도로 일반국도 3,498 36,393 13,223 53,113 3,439 38,456 12,455 54,350 지방도 6,168 12,947 4,503 23,619 6,447 13,758 5,141 25,345 소계 11,886 70,980 24, ,419 12,019 74,321 24, ,296 서울 2,394 66,439 11,314 80,147 2,305 70,097 11,742 84,144 부산 1,415 29,100 5,204 35,720 1,465 31,946 5,631 39,041 대구 ,182 1,510 15, ,465 1,522 15,555 도시부 도로 인천 ,115 4,269 25, ,284 4,245 25,375 광주 338 8,072 1,224 9, ,121 1,215 9,655 대전 , , , ,901 울산 223 4, , , ,178 소계 6, ,426 24, ,550 6, ,971 25, ,850 총계(%) 18,212 (6.3) 223,406 (76.8) 49,351 (17.0) 290,969 (100.0) 18,199 (6.0) 234,292 (77.3) 50,656 (16.0) 303,146 (100.0) 주 : 고정비 포함 금액

11 Focus Research Trends KOTI News 수도권 지역에서 발생한 교통혼잡비용은 약 17조 1,756억 원으로 전체의 59.0%를 차지하는 것으로 나타났으며, 2012 년에는 17조 4,294억 원으로 전국 교통혼잡비용의 57.5%를 차지했다. 그러나 이는 수원, 성남, 고양, 부천시 등 서울 주 변 주요도시 내의 교통혼잡비용이 포함되지 않은 수치로서, 이를 포함하여 추정한다면 수도권의 비중은 이보다 훨씬 높 아질 것으로 판단된다. 즉, <표 13>의 수도권 지역 혼잡비용 은 지역 간 도로 중 서울, 인천, 경기 지역에 대한 교통혼잡 비용과 서울과 인천의 도시부 도로 교통혼잡비용을 합한 것 으로, 이는 경기도 지역의 기타 도시부 교통혼잡비용이 포 함되지 않은 수치이다. 또한, 2011년 부산 경남권의 교통 혼잡비용은 4조 9,510억 원(17.0%), 2012년은 5조 5,203억 원(18.2%)으로 각각 다음 순위를 차지하고 있다. 표 13. 수도권 및 지역별 교통혼잡비용 비교 구분 지역 2011년 교통혼잡비용 (억 원/년) 2012년 비율(%) 교통혼잡비용 (억 원/년) 비율(%) 수도권 서울, 인천, 경기 171, , 강원 강원 3, , 충북 충북 5, , 대전 충남권 대전, 충남 18, , 경북 대구, 경북 19, , 부산 경남권 부산, 울산, 경남 49, , 전북 전북 5, , 광주 전남권 광주, 전남 15, , 제주 제주 2, , 주 : 고정비 포함 금액 계 290, , 결론 및 향후 과제 2011년 전국 교통혼잡비용은 약 29조 969억 원, 2012년 약 30조 3,146억 원으로, 교통혼잡에 의한 사회적 손실비용이 국가경제에 지대한 영향을 미치고 있는 것으로 분석되었다. 지역 간 도로에서의 교통혼잡비용은 2011년 약 10조 7,419 억 원 규모로 2010년 대비 약 2.9% 증가하였으며, 2012년 약 11조 1,296억 원 규모로 2011년 대비 약 3.6% 증가하였 다. 교통량 감소와 일반국도 우회도로의 지속적인 건설 추 진 등으로 인하여 일반국도의 교통혼잡비용은 감소세를 보 이고 있다. 하지만 지방도의 경우는 대도시권의 광역화 및 여가통행량 증대 등의 이유로 통행수요가 증가하여 교통혼 잡비용의 규모가 커진 것으로 판단된다. 도시부 도로의 교통혼잡비용은 2011년 약 18조 3,550억 원 교통혼잡을 줄이기 위한 정책대안으로서 부족한 도로시설의 공급과 함께 IT 기술을 응용한 도로 이용의 효율성 증진, 그리고 불필요한 도로사용을 줄일 수 있는 혼잡세 등 가격체계의 도입 등이 시급히 요구된다. 으로 2010년 대비 약 1.6% 증가하였으며, 2012년 약 19조 1,850억 원으로 2011년 대비 약 4.5% 증가하였다. 이는 대 부분의 도시에서 속도가 낮아진 영향과 더불어 교통량, 유 류비 등의 증가에 따른 영향으로 판단된다. 그러나 교통혼잡비용의 증가폭이 전반적으로 둔화되었다고 는 하나 그 규모 면에서 GDP의 2.18~2.20% 정도이며, 교통 혼잡은 국가의 경제활동에 큰 영향을 미치므로 교통혼잡을 완화하기 위한 노력이 지속적으로 추진되어야 할 것으로 보 인다. 따라서 교통혼잡을 줄이기 위한 정책대안으로서 부족한 도 로시설의 공급과 함께 IT 기술을 응용한 도로 이용의 효율 성 증진, 그리고 불필요한 도로사용을 줄일 수 있는 혼잡세 등 가격체계의 도입 등이 시급히 요구된다. 교통혼잡비용의 추정은 교통혼잡을 완화하기 위한 정책대 안의 수립 및 교통시설의 투자에 대한 타당성과 경제성 분 석을 위한 기초자료로써 활용도가 매우 높기 때문에 교통혼 잡비용의 정확한 추정은 중요한 의미를 지닌다. 현재 교통혼잡비용 추정 결과는 국토교통부 도로업무편람 에 수록되어 도로투자정책을 수립 평가하는 데 근거자료 로써 활용되고 있으며, 서울특별시를 비롯한 7대 도시에서 도 교통혼잡을 완화하기 위한 정책지표로써 활용되고 있 다. 이러한 활용 가치에 비추어 볼 때, 향후 우리나라도 미 국 TTI(Texas Transportation Institute)의 Mobility Study 와 같은 범국가 규모의 교통혼잡비용에 관한 조사 분석이 가능하 도록 예산 및 인력의 확충이 절실하다. 특히 무엇보다도 지 역 간 도로와 도시부 도로의 교통혼잡비용 추정을 동일한 기준과 방법으로 추정할 수 있도록 지속적인 연구가 필요하 며, 이러한 방안의 일환으로 기종점통행량(OD) 자료의 이용 또는 정밀한 가로별 교통량 및 통행속도 조사자료의 이용을 통한 추정방식을 고려할 수 있다. KOTI-Brief Newsletter 10 / 11

12 KOTI News Upcoming Events 도시교통지도자 양성 프로그램 개최 한국교통연구원과 세계은행(World Bank)은 개도국 도시교통 분야 전문가들의 역량 을 개발하기 위해 도시교통지도자 양성 프로그램(2014 Capacity Building Seoul Program: Building Leaders in Urban Transport Program, LUTP 2014 Seoul) 을 9월 21일부터 27일까지 센터마크호텔 센터마크홀에서 공동으로 개최한다. 자세한 사항은 참고할 수 있다. 노인교통 사고 제로화 실천방안 세미나 개최 한국교통연구원은 10월 15일부터 16일까지 이틀간 63빌딩 컨벤션센터에서 제5차 대중교통 국제정책포럼을 개 최한다. 이번 포럼은 대중교통과 함께하는 안전하고 행복한 삶 이라는 대주제하에 개최되며, 안전한 대중교통, 보다 나은 대중교통을 위한 통합운영체계, 지속가능한 대중교통 재원조달 및 새로운 요금체계 의 3가지 워킹 그룹세션으로 진행된다. 자세한 사항은 참고할 수 있다. 노인의 날 기념 교통의 복지효과 세미나 개최 한국교통연구원은 10월 2일 오후 2시부터 국회의원회관 제1세미나실에서 노인교통 사고 제로화 실천방안 세미 나 를 개최한다. 이번 세미나는 국회 주승용 의원 주최, 본원 주관이며, 교통의 복지효과 - 지하철 경로 무임승 차를 중심으로 라는 주제로 진행될 예정이다. 제5차 대중교통 국제정책포럼 개최 한국교통연구원은 10월 15일부터 16일까지 양일간 63빌딩 컨벤션센터 세쿼이아&파인홀에서 제5차 대중 교통 국제정책포럼을 개최한다. 이번 포럼은 대중교통과 함께하는 안전하고 행복한 삶 이라는 대주제 하 에 개최되며, 안전한 대중교통, 보다 나은 대중교통을 위한 통합운영체계, 지속가능한 대중교통 재원조 달 및 새로운 요금체계 의 3가지 워킹그룹세션으로 진행된다. 자세한 사항은 참고할 수 있다. Recent Events 북한공항 현황 기초조사 연구 세미나 경영자 제5기 과정 입학식 을 개최하였다. 한국교통연구원은 9월 17일 연구원에서 3M의 안효섭 차장을 초청해 자전거 및 교통 안전기 술 을 주제로 외부 전문가 세미나를 개최하였다. 전국교통혼잡지도 구축 전문가 세미나 한국교통연구원은 9월 11일 연구원에서 북한공 항 현황 기초조사 연구 와 관련하여 전문가 세 미나를 개최하였다. 본 세미나에는 평택시 자치 행정과와 통일부의 대표단이 참석하여 북한의 공항/항공 및 여행, 관광 등에 대한 전반적인 동향을 분석하고 토론하였다. 항공정책 최고경영자 제5기 과정 입학식 한국교통연구원은 9월 17일 김포 메이필드호텔 에서 국토교통부 등이 후원하는 항공정책 최고 자전거 및 교통 안전기술 전문가 세미나 한국교통연구원은 9월 18일 제주발전연구원에 서 전국교통혼잡지도 구축 및 혼잡예보제 방 법론 과 관련하여 전문가 세미나를 개최하였다. 본 세미나에서는 총 5개의 주제발표가 진행되 었으며, 제주발전연구원 서울대학교 큐빅웨 어 등의 관계자들이 참석하였다. KOTI-Brief Newsletter 발행처 한국교통연구원 발행인 김경철 주소 경기도 고양시 일산서구 고양대로 315 전화 홈페이지

어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구

어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구 2015-0213-025 2015년판 교통사고통계 요약 어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구축 관리 분석)하여 교통안전정책 수립

More information

[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp

[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp 2012 년도예비타당성조사보고서 교외선 ( 능곡 ~ 의정부 ) 철도사업 2012. 7. 요약 요약 제 1 장예비타당성조사의개요 1. 사업추진배경 2000 5 16, 2004 4 1,, 2006 -,, 39,., ~~, 2. 사업의추진경위및추진주체 2004. 12: (~) () - 21 (B/C=0.34). 2010. 04~2012. 02: (~) () - (B/C=0.53,

More information

성인지통계

성인지통계 2015 광주 성인지 통계 브리프 - 안전 및 환경 Safety and Environment - 광주여성 사회안전에 대한 불안감 2012년 46.8% 2014년 59.1% 전반적 사회안전도 는 여성과 남성 모두 전국 최하위 사회안전에 대한 인식 - 2014년 광주여성의 사회안전에 대한 인식을 살펴보면, 범죄위험 으로부터 불안하 다고 인식하는 비율이 76.2%로

More information

한국건설산업연구원연구위원 김 현 아 연구위원 허 윤 경 연구원 엄 근 용

한국건설산업연구원연구위원 김 현 아 연구위원 허 윤 경 연구원 엄 근 용 한국건설산업연구원연구위원 김 현 아 연구위원 허 윤 경 연구원 엄 근 용 (%) 10.0 5.0 0.0-5.0-10.0 0.6 1.0 0.3 2.9 0.7 1.3 9.0 5.6 5.0 3.9 3.4 3.9 0.0 95 90-0.3 85 변동률 지수 65-15.0-13.6 60 '95 '96 '97 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06

More information

[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp

[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp 2010 년도예비타당성조사보고서 광주도시철도 2 호선건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 요약 Ⅰ. 예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적,,. 2 2002 2005, 2010. 2015 2. 1 1 2015 2 2. 사업추진경위 2002, 2005 (B/C=1.42, AHP=0.606), ( )., 5, 2 ( () ). - (2010.2).

More information

2013 국토조사연감 075 전국 대기오염도(SO2) 0.020 0.018 1995년 대기오염도(SO2) (ppm) 0.018 0.016 0.014 0.012 0.010 0.008 0.007 0.006 0.006 2010년 2012년 0.004 0.002 0.000 1

2013 국토조사연감 075 전국 대기오염도(SO2) 0.020 0.018 1995년 대기오염도(SO2) (ppm) 0.018 0.016 0.014 0.012 0.010 0.008 0.007 0.006 0.006 2010년 2012년 0.004 0.002 0.000 1 제1장 국토조사 개요 제2장 주요 국토지표 제3장 주요 통계자료 요약 제4장 부록 074 SECTION 6. 환경과 방재 대기오염도(SO2, 아황산가스) 제 2장 주요 국토지표 지표명 대기오염도(SO2) 개념(산정식) 단 위 대기 중 이산화황의 농도 ppm 제공연도 1990~2012 공간단위 시도, 시군구 자료출처 환경부 대기오염도현황 대기오염물질 중 아황산가스의

More information

1 제 26 장 사회간접자본의확충

1 제 26 장 사회간접자본의확충 삼성경제연구소 1 제 26 장 사회간접자본의확충 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 제 27 장 대형국책과제의추진 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

More information

untitled

untitled 像 氣 名 刹 希 望 曰 術 技 藝 道 技 年 月 日 0 5, 1 2 3 4 5 45,000 40,000 39,534 35,000 30,000

More information

나하나로 5호

나하나로 5호 Vol 3, No. 1, June, 2009 Korean Association of CardioPulmonary Resuscitation Korean Association of CardioPulmonary Resuscitation(KACPR) Newsletter 01 02 03 04 05 2 3 4 대한심폐소생협회 소식 교육위원회 소식 일반인(초등학생/가족)을

More information

저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,

More information

2011년_1분기_지역경제동향_보도자료.hwp

2011년_1분기_지역경제동향_보도자료.hwp < 목차 > 2011 년 1/4 분기지역경제동향 ( 요약 ) * 생산은광공업생산지수, 고용은취업자수이며, ( ) 의숫자는전년동분기대비증감률임 < 분기주요지역경제지표 1 > [ 전년동분기비, %] 시 도 ( 권역 1) ) 광공업생산지수 2) 대형소매점판매액지수 3) 취업자수 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p

More information

회원번호 대표자 공동자 KR000****1 권 * 영 KR000****1 박 * 순 KR000****1 박 * 애 이 * 홍 KR000****2 김 * 근 하 * 희 KR000****2 박 * 순 KR000****3 최 * 정 KR000****4 박 * 희 조 * 제

회원번호 대표자 공동자 KR000****1 권 * 영 KR000****1 박 * 순 KR000****1 박 * 애 이 * 홍 KR000****2 김 * 근 하 * 희 KR000****2 박 * 순 KR000****3 최 * 정 KR000****4 박 * 희 조 * 제 회원번호 대표자 공동자 KR000****1 권 * 영 KR000****1 박 * 순 KR000****1 박 * 애 이 * 홍 KR000****2 김 * 근 하 * 희 KR000****2 박 * 순 KR000****3 최 * 정 KR000****4 박 * 희 조 * 제 KR000****4 설 * 환 KR000****4 송 * 애 김 * 수 KR000****4

More information

안 산 시 보 차 례 훈 령 안산시 훈령 제 485 호 [안산시 구 사무 전결처리 규정 일부개정 규정]------------------------------------------------- 2 안산시 훈령 제 486 호 [안산시 동 주민센터 전결사항 규정 일부개정 규

안 산 시 보 차 례 훈 령 안산시 훈령 제 485 호 [안산시 구 사무 전결처리 규정 일부개정 규정]------------------------------------------------- 2 안산시 훈령 제 486 호 [안산시 동 주민센터 전결사항 규정 일부개정 규 발행일 : 2013년 7월 25일 안 산 시 보 차 례 훈 령 안산시 훈령 제 485 호 [안산시 구 사무 전결처리 규정 일부개정 규정]------------------------------------------------- 2 안산시 훈령 제 486 호 [안산시 동 주민센터 전결사항 규정 일부개정 규정]--------------------------------------------

More information

국도_34호선(용궁~개포)건설사업_최종출판본.hwp

국도_34호선(용궁~개포)건설사업_최종출판본.hwp 2011 년도타당성재조사보고서 국도 34 호선 ( 용궁 ~ 개포 ) 건설사업타당성재조사 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 Ⅰ. 타당성재조사의개요 1. 사업의배경및목적 4. 34 ~... 2. 사업의추진경위및개요 : 23 2010-10 : ~ : L= 5.0km(4 ) : 764 : 100%() : 2013~2018 (6 ) < 표 1> 총사업비내역 (:

More information

정책이슈과제 재고주택거래특성분석 연구자 연구책임김태섭 ( 연구위원 ) 1. 서론 1) 연구의필요성및목적 2) 연구의범위및방법 - 1 - 2. 재고주택시장특성 1) 재고주택특성 전국수도권서울 ( 단위 : 천호, 천가구, %) 주택수가구수보급률주택수가구수보급률주택수가구수보급률 2005 15,663 15,887 98.3 7,165 7,462 96.0 3,102

More information

자유학기제-뉴스레터(6호).indd

자유학기제-뉴스레터(6호).indd freesem.kedi.re.kr CONTENTS 01 연속기획① : 협업기관에 가다! 예술 체육활동을 동시에 할 수 있는 국민체육진흥공단 에 가다! 02 협업기관을 찾아서 한국문화예술교육진흥원 한국폴리텍대학 03 자유학기제 자율과정 자료집 소개 04 알림 교육부 자유학기제지원센터, 협업기관 소식 꿈과 끼를 키우는 행복교육 자유학기제 Newsletter 알림

More information

... 수시연구 국가물류비산정및추이분석 Korean Macroeconomic Logistics Costs in 권혁구ㆍ서상범...

... 수시연구 국가물류비산정및추이분석 Korean Macroeconomic Logistics Costs in 권혁구ㆍ서상범... ... 수시연구 2013-01.. 2010 국가물류비산정및추이분석 Korean Macroeconomic Logistics Costs in 2010... 권혁구ㆍ서상범... 서문 원장 김경철 목차 표목차 그림목차 xi 요약 xii xiii xiv xv xvi 1 제 1 장 서론 2 3 4 제 2 장 국가물류비산정방법 5 6 7 8 9 10 11 12 13

More information

특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전

특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전 자전거 교통안전의 현주소와 개선 방향 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 Theme 01 국내 자전거교통 인프라 및 시설 확충은 2010년 이후 지속적으로 성장하고 있으나, 자전거의 사고 및 위험성도 증대 되고 있는 실정이다. 따라서 앞으로는 자전거 이용자의 안전 증진 및 사고 예방을 위한 제도 개선과 정책 시행이 필요 하다. 이 글에서는 최근 국내 자전거 교통

More information

2011-67 차례 - iii - 표차례 - vii - 그림차례 - xi - 요약 - i - - ii - - iii - 제 1 장서론 대구 경북지역인력수급불일치현상진단과해소방안에대한연구 1) ( ) 574 208 366 263 103 75.6 77.9 74.3 73.0 77.7 19.3 19.2 19.4 20.5 16.5 3.0 1.0 4.1

More information

7장 인천도시철도 2호선 경제성분석.hwp

7장 인천도시철도 2호선 경제성분석.hwp 제 7 장 인천도시철도 2호선 경제성 분석 7.1 경제성 분석의 개요 7.1.1 평가기준 인천도시철도 2호선 노선대안의 평가는 노선대안설정 부분에서 제시된 4 개의 대안을 평가대안으로 설정 인천도시철도 2호선과 같은 대중교통노선 대안에 대한 평가시 고려되는 주요 기준은 교통서비스의 질, 경제적 효율성, 환경적 영향, 그리고 시스 템의 융통성 내지는 적응성 등으로

More information

- 2 -

- 2 - - 1 - - 2 - - - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - 4) 민원담당공무원 대상 설문조사의 결과와 함의 국민신문고가 업무와 통합된 지식경영시스템으로 실제 운영되고 있는지, 국민신문 고의 효율 알 성 제고 등 성과향상에 기여한다고 평가할 수 있는지를 치 메 국민신문고를 접해본 중앙부처 및 지방자 였 조사를 시행하 였 해 진행하 월 다.

More information

2016년 신호등 4월호 내지A.indd

2016년 신호등 4월호 내지A.indd www.koroad.or.kr E-book 04 2016. Vol. 428 30 C o n t e n t s 08 50 24 46 04 20 46,, 06 24 50!! 08? 28, 54 KoROAD(1)! 12 30 58 KoROAD(2) (School Zone) 16 60 34 18 62 38, 64 KoROAD, 40 11 (IBA) 4!, 68. 428

More information

지발홍보책_도비라목차_0125

지발홍보책_도비라목차_0125 남북교류 접경벨트 서 해 안 동 해 안 내륙벨트 신 산 업 벨 트 에 너 지 관 광 벨 트 남해안 선벨트 Contents Part I. 14 Part II. 36 44 50 56 62 68 86 96 104 110 116 122 128 134 144 152 162 168 178 184 190 196 204 Part I. 218 226 234 240 254 266

More information

MRIO (25..,..).hwp

MRIO (25..,..).hwp 공공투자사업의지역경제파급효과추정을위한 다지역산업연관모형 MRIO 구축및분석 한국개발연구원 제 Ⅰ 장문제의제기 1 제Ⅱ장다지역산업연관모형 (MRIO) 분석의추이및문제점 7 제Ⅲ장 MRIO 모형구축을위한방법론검토 17 제Ⅳ장 KDI MRIO 모형의구조및특성 37 제Ⅴ장 KDI MRIO 모형의세부구축방법 60 제Ⅵ장 KDI MRIO 모형의추정및결과 120 제Ⅶ장

More information

<BFA1B3CAC1F62C20C8AFB0E62CB0C7BCB320BAD0BEDFC0C720B9CCB7A1C0AFB8C1B1E2BCFABCB1C1A42E687770>

<BFA1B3CAC1F62C20C8AFB0E62CB0C7BCB320BAD0BEDFC0C720B9CCB7A1C0AFB8C1B1E2BCFABCB1C1A42E687770> 머 리 말 목 차 제1장 서 론 1 제2장 포럼의 진행방법 9 제3장 제1차 토론회 13 제4장 제2차 토론회 45 제5장 제3차 토론회 71 제6장 결 론 81 참고문헌 85 표 목차 제1장 서 론 1. 포럼의 목적 2. 포럼의 내용 및 범위 제2장 포럼의 진행방법 1. 포럼의 진행방법 2. 포럼 참여 전문연구위원 제3장 제 1 차 토론회 1.

More information

Ⅰ. 지방의회기본현황 1 Ⅱ. 지방의회상임위원회현황 5 1. 총괄내역 8 가. 상임위설치의회수 8 나. 위원수별상임위원회수 10 2. 의회별내역 12 Ⅲ. 지방의회정당별등현황 37 1. 정당별및성별현황 41 2. 의원 1인당인구수 55 3. 직업별현황 69 Ⅳ. 지방의회의장협의회현황 83 1. 전국시 도의회의장협의회 일반현황 85 2. 전국시 도의회의장협의회

More information

< > 수출기업업황평가지수추이

< > 수출기업업황평가지수추이 Quarterly Briefing Vol. 2017- 분기 -02 (2017.4.) 해외경제연구소 2017 년 1 분기수출실적평가 및 2 분기전망 < > 수출기업업황평가지수추이 산업별 기업규모별수출업황평가지수추이 (%) : 수출선행지수추이 1 2 2.. 3 - ㅇ 4 . 5 6 . 1 ( ) 7 1 (). 1 8 1 ( ) 1 () 9 1 () < 참고

More information

A Time Series and Spatial Analysis of Factors Affecting Housing Prices in Seoul Ha Yeon Hong* Joo Hyung Lee** 요약 주제어 ABSTRACT:This study recognizes th

A Time Series and Spatial Analysis of Factors Affecting Housing Prices in Seoul Ha Yeon Hong* Joo Hyung Lee** 요약 주제어 ABSTRACT:This study recognizes th A Time Series and Spatial Analysis of Factors Affecting Housing Prices in Seoul Ha Yeon Hong*Joo Hyung Lee** 요약 주제어 ABSTRACT:This study recognizes that the factors which influence the apartment price are

More information

..............16..

..............16.. 제 2 차 발 간 등 록 번 호 11-1490100-000057-14 고 령 자 고 용 촉 진 기 본 계 획 2 0 1 2 제2차 고령자 고용촉진 기본계획(2012-2016) M i n i s t r y o f E m p l o y m e n t a n d L a b o r 2012-2016 제2차 고령자 고용촉진 기본계획 Basic Plan for Promoting

More information

.................................................hwp

.................................................hwp 10.0% 9.0% 8.6% 8.7% 8.9% 8.8% 9.3% 9.0% 8.0% 7.0% 6.0% 5.0% 5.3% 5.7% 5.3% 5.3% 5.9% 6.1% 4.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 도심 시계 총 통 행 심 야 시 간 대 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 등교 배웅 학원

More information

여수신북항(1227)-출판보고서-100부.hwp

여수신북항(1227)-출판보고서-100부.hwp 2012 년도타당성재조사보고서 여수신북항건설사업 2012. 10 요약 요약 1. 사업의개요 가. 추진배경및목적 2012( 1), 2) ) 164 11. -.,,. (2008.10.23, ) 3). 1),,,,,,,. 2),,,,. 3) 2013 7 2012(, ) 11, ( A,B,C,W ).. 나. 사업내용및추진경위 : : : 1,103m, 1,270m,

More information

±³º¸¸®¾óÄÚ-¾Ö´º¾ó-0121-55

±³º¸¸®¾óÄÚ-¾Ö´º¾ó-0121-55 URL : www.kyoborealco.com 서울특별시 성동구 도선동 286번지 교보생명빌딩 Tel. 02 2290 4048 Fax. 02 2290 4099 URL : www.kyoborealco.com ANNUAL MARKET REPORT 2011년 전망 및 2010년 결산 회사 개요 상 호 교보리얼코 주식회사 대표이사 장덕영 설립일 1979년 11월 15일

More information

0001³»Áö

0001³»Áö 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 79 80 81

More information

1362È£ 1¸é

1362È£ 1¸é www.ex-police.or.kr 2 3 4 5 6 7 시도 경우회 소식 2008年 4月 10日 木曜日 제1362호 전국 지역회 총회 일제 개최 전남영광 경우회 경북구미 경우회 서울양천 경우회 경남마산중부 경우회 경북예천 경우회 서울동대문 경우회 충남연기 경우회 충남예산 경우회 충남홍성 경우회 대전둔산 경우회 충북제천 경우회 서울수서 경우회 부산 참전경찰회(부산진)

More information

목 차

목     차 폐기물처리시설국고융자사업의 경제적타당성검토보고서 2011. 7 목차 Ⅰ. 요약보고서 1 Ⅱ. 검토배경 4 1. 국가재정의합리적인지원방안모색 4 2. 민간투자사업의개선방안검토 4 Ⅲ. 무상보조 (BTO) 와무이자융자사업방식의경제성검토 5 1. 현행사업방식의검토 5 2. 제 3 섹터개발방식의검토 6 3. 사례검토 ( 광주광역시가연성폐기물연료화시설을사례로검 토

More information

지도임자_1204_출판(최종).hwp

지도임자_1204_출판(최종).hwp 2012 년도수요예측재조사보고서 국도 24 호선 ( 지도 ~ 임자 ) 건설사업 2012. 12 요 약 Ⅰ. 수요예측재조사의개요 1. 사업의개요 24(~) 4.99km 2 1975, 2006,, : L=4.99km(B=11.0m, V=60km/h) 3 1,955m( 2 1,920m), 3 : 182,151 ( 100%) : ~ : 2012 2019 (8) :

More information

¾Æµ¿ÇÐ´ë º»¹®.hwp

¾Æµ¿ÇÐ´ë º»¹®.hwp 11 1. 2. 3. 4. 제2장 아동복지법의 이해 12 4).,,.,.,.. 1. 법과 아동복지.,.. (Calvert, 1978 1) ( 公 式 的 ).., 4),. 13 (, 1988 314, ). (, 1998 24, ).. (child welfare through the law) (Carrier & Kendal, 1992). 2. 사회복지법의 체계와

More information

II. 기존선행연구

II. 기존선행연구 수익용부동산의임대수익영향요인에관한연구 I. 서론 II. 기존선행연구 Ⅲ. 실증분석모형및자료 yit = a + b xit + ui + eit yit = ( a + ui ) + b xit + eit α α cov( it, i ) 0 x u = cov( x, ) 0 it u i ¹ H : cov( x, u ) = 0 0 H : cov( x, u ) ¹ 0 1 it

More information

09³»Áö

09³»Áö CONTENTS 06 10 11 14 21 26 32 37 43 47 53 60 임금피크제 소개 1. 임금피크제 개요 2. 임금피크제 유형 3. 임금피크제 도입절차 Ⅰ 1 6 7 3) 임금피크제 도입효과 임금피크제를 도입하면 ① 중고령층의 고용안정성 증대 연공급 임금체계 하에서 연봉과 공헌도의 상관관계 생산성 하락에 맞추어 임금을 조정함으로써 기업은 해고의

More information

요약 1 요약 제 1 장사업의개요및조사방법

요약 1 요약 제 1 장사업의개요및조사방법 요약 1 요약 제 1 장사업의개요및조사방법 2 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 요약 3 ( : ) 4 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 요약 5 6 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 제 2 장기술적타당성분석 요약 7 8 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서 요약 9 10 미래해양개발을위한수중건설로봇개발사업예비타당성조사보고서

More information

표지안 0731

표지안 0731 32 33 특집 Ⅰ 공유도시, 공유경제 _ 도시정부와 공유경제 2. 도시정부는 공유경제의 발전에 있어 주요한 역할 수행 도시정부 자체적인 공유경제 서비스 제공의 대표적인 사례 : 공유 자전거 전세계 공유자전거 지도 Bike Share Map 8) < 서울의 공유 자전거 서비스 > 서울특별시 공공자전거 : 여의도, 상암동 일대에서 운영중 - 2010년

More information

감사회보 5월

감사회보 5월 contents 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 동정 및 안내 상장회사감사회 제173차 조찬강연 개최 상장회사감사회 제174차 조찬강연 개최 및 참가 안내 100년 기업을 위한 기업조직의 역 량과 경영리더의 역할의 중요성 등 장수기업의 변화경영을 오랫동안 연구해 온 윤정구 이화여자대학교

More information

2016년 신호등 3월호 내지A.indd

2016년 신호등 3월호 내지A.indd www.koroad.or.kr E-book 03 2016. Vol. 427 54 C o n t e n t s 40 50 24 46 04 20 46? 06,! 24 50 3, 08! BMW,? 28 54 12,! KoROAD 2 30 58 16, 34 60 18? 38 62? 40 64 KoROAD (IBA) 4!,, 2016 CEO!. 427 2016 3 2

More information

( 단위 : 가수, %) 응답수,,-,,-,,-,,-,, 만원이상 무응답 평균 ( 만원 ) 자녀상태 < 유 자 녀 > 미 취 학 초 등 학 생 중 학 생 고 등 학 생 대 학 생 대 학 원 생 군 복 무 직 장 인 무 직 < 무 자 녀 >,,.,.,.,.,.,.,.,.

( 단위 : 가수, %) 응답수,,-,,-,,-,,-,, 만원이상 무응답 평균 ( 만원 ) 자녀상태 < 유 자 녀 > 미 취 학 초 등 학 생 중 학 생 고 등 학 생 대 학 생 대 학 원 생 군 복 무 직 장 인 무 직 < 무 자 녀 >,,.,.,.,.,.,.,.,. . 대상자의속성 -. 연간가수 ( 단위 : 가수, %) 응답수,,-,,-,,-,,-,, 만원이상 무응답평균 ( 만원 ) 전 국,........,. 지 역 도 시 지 역 서 울 특 별 시 개 광 역 시 도 시 읍 면 지 역,,.,.,.,.,. 가주연령 세 이 하 - 세 - 세 - 세 - 세 - 세 - 세 세 이 상,.,.,.,.,.,.,.,. 가주직업 의회의원

More information

저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할

저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할 저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,

More information

<B1DDC0B6B1E2B0FCB0FAC0CEC5CDB3DDB0B3C0CEC1A4BAB82E687770>

<B1DDC0B6B1E2B0FCB0FAC0CEC5CDB3DDB0B3C0CEC1A4BAB82E687770> 여 48.6% 남 51.4% 40대 10.7% 50대 이 상 6.0% 10대 0.9% 20대 34.5% 30대 47.9% 초등졸 이하 대학원생 이 0.6% 중졸 이하 상 0.7% 2.7% 고졸 이하 34.2% 대졸 이하 61.9% 직장 1.9% e-mail 주소 2.8% 핸드폰 번호 8.2% 전화번호 4.5% 학교 0.9% 주소 2.0% 기타 0.4% 이름

More information

<3230313520C8B8B0E8BFACB5B520BBEAC7D0C7F9B7C2B4DCC8B8B0E820B0E1BBEABCAD322E786C7378>

<3230313520C8B8B0E8BFACB5B520BBEAC7D0C7F9B7C2B4DCC8B8B0E820B0E1BBEABCAD322E786C7378> 2015회계연도 산학협력단회계 결 산 서 제12기 제11기 2015년 3월 1일부터 2016년 2월 29일까지 2014년 3월 1일부터 2015년 2월 28일까지 조선대학교 산학협력단 목 차 1. 재무상태표 2 2. 운영계산서 5 3. 현금흐름표 10 4. 운영차익처분계산서 15 5. 결산부속명세서 17 1. 재 무 상 태 표 2 [별지 제3호 서식] 조선대학교산학협력단

More information

Ⅵ. 기타 1. 교통사고 1. 교통사고 1.1 차종별교통사고 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건이며, 승용차사고가 79,22건으로가장높은비중을차지 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건으로집계되었으며 27년에비해 23,644건감소하였다. 원동기자전거이

Ⅵ. 기타 1. 교통사고 1. 교통사고 1.1 차종별교통사고 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건이며, 승용차사고가 79,22건으로가장높은비중을차지 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건으로집계되었으며 27년에비해 23,644건감소하였다. 원동기자전거이 ㅍ VI ㅑ. 기타 1 교통사고 1.1 차종별교통사고 1.2 인구 1만명당, 자동차 1만대당교통사고 1.3 유형별교통사고 1.4 법규위반별교통사고 1.5 연령층별교통사고 1.6 교통약자사상자수 2 도로 2.1 도로총괄 2.2 도로유형별연장및면적 3 교통부문에너지및환경 3.1 수송부문에너지소비량 3.2 수송부문온실가스배출량 4 기티부문요약 4.1 교통사고 4.2

More information

보건 복지 Issue & Focus 이 글은 시간에 대한 (저출산)정책적 관점의 중요성을 고려하여, 주 출산연령층(20~49세)의 경활동 특성에 따른 가사노동시간 3) 의 차이를 분석하고 정책적 함의를 도출하고자 함 우선 가사노동시간의 성별 차이를 살펴보고, 여성의 경

보건 복지 Issue & Focus 이 글은 시간에 대한 (저출산)정책적 관점의 중요성을 고려하여, 주 출산연령층(20~49세)의 경활동 특성에 따른 가사노동시간 3) 의 차이를 분석하고 정책적 함의를 도출하고자 함 우선 가사노동시간의 성별 차이를 살펴보고, 여성의 경 ISS 2092-7117 (2012-37) 발행일 : 2012. 09. 14 남녀의 경활동 특성별 가사노동시간의 차이 기혼 남녀 20~49세 연령층에서 여성의 가사노동시간은 남성의 약 8배에 달하며, 취업자 남녀의 가사노동 시간 차이는 평일 기준으로 여성이 남성의 약 6배에 달하 지만, 일요일에는 여성이 남성의 3배로 감소 기혼여성의 경우 근로시간이 증가할수록

More information

@2019 예산개요 (수정_추은주).hwp

@2019 예산개요 (수정_추은주).hwp 2019 년예산개요 Ⅱ 경상북도예산규모 1. 예산총계규모 2. 세입예산규모 3. 세출예산규모 2019 예산개요 7 8 2019 년도예산개요 근거 : 지방자치법제 133 조 ( 예산편성후행정안전부보고 ) 예산편성심의의결후행정안전부보고, 예산에대한이해의도모와 단체간비교가용이토록정리 예산규모 총계규모 : 24조 478억원 ( 일반 20조 9,774억원, 특별 3조

More information

........1

........1 Monthly Magazine on Transportation Policy 2011.06 Vol.160 June_ 2011_ Vol.160 Monthly Magazine on Transportation Policy C O N T E N T S 01 02 04 05 June_ 2011_ Vol.160 32 35 38 42 44 48 50 63 75 80 82

More information

저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할

저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할 저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,

More information

청년, 사회초년 계층의 희망주거 두번째 이야기 2014 09.18 THU 13:30-17:30 한양대학교(서울) 신소재공학관 세미나실 6층 주최 주관 청년, 사회초년계층의 희망주거 Contents 주제발표 주제 1 : 청년주거실태와 협동형 주거모델 5 - 민달팽이주택 사례를 중심으로 권지용 (민달팽이유니온 대표) 주제 2 : 혼자이지만 함께 사는 집 23

More information

[09하 타재] 부산영상센터_본보고서_인쇄본_최종4(101011).hwp

[09하 타재] 부산영상센터_본보고서_인쇄본_최종4(101011).hwp 2010 년도타당성재조사보고서 부산영상센터건립사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 요약 제 Ⅰ 장타당성재조사의개요 1. 사업의배경및목적 96 09 14, 8 3 96,,,,, 2. 사업의추진경위및근거 04 460( 230) 05 05.11 : ( ) 07. 4 : (460 969) 07. 4 : ( KDI) * 07. 5 : * 08. 2 : (460

More information

....5-.......hwp

....5-.......hwp 방송연구 http://www.kbc.go.kr/ 방송 콘텐츠는 TV라는 대중매체가 지닌 즉각적 파급효과에도 불구하고 다 양한 수익 창출이라는 부분에서 영화에 비해 관심을 끌지 못했던 것이 사실 이다. 그러나, 최근 드라마 이 엄청난 경제적 파급 효과를 창출해 내 면서 방송 콘텐츠의 수익 구조에도 큰 변화가 오고 있음을 예고하고 있다. 드라마 은

More information

°¨Á¤Æò°¡0708 04-49

°¨Á¤Æò°¡0708 04-49 Issue Focus3 우리나라 복합개발사업 발전방향에 관하여 Ⅰ. 서 론 하루가 다르게 달라지는 도시집중화로 인하여 정치, 경제, 사회, 문화, 교통 등 여러 측면에서 도시에 미치는 영향이 크다. 지금처럼 무계획적이고 성장일변도의 도시화는 미래에 돌이킬 수 없는 커다란 문제점을 야기하게 될 것이다. 이는 지난세월 우리가 무분별하게 추구해 왔던 수익성 위주의

More information

GGWF Report는사회복지분야의주요현안에관하여정책의방향설정과실현에도움을주고자, 연구 조사를통한정책제안이나아이디어를제시하고자작성된자료입니다. 본보고서는경기복지재단의공식적인입장과다를수있습니다. 본보고서의내용과관련한의견이나문의사항이있으시면아래로연락주시기바랍니다. Tel

GGWF Report는사회복지분야의주요현안에관하여정책의방향설정과실현에도움을주고자, 연구 조사를통한정책제안이나아이디어를제시하고자작성된자료입니다. 본보고서는경기복지재단의공식적인입장과다를수있습니다. 본보고서의내용과관련한의견이나문의사항이있으시면아래로연락주시기바랍니다. Tel GGWF Report는사회복지분야의주요현안에관하여정책의방향설정과실현에도움을주고자, 연구 조사를통한정책제안이나아이디어를제시하고자작성된자료입니다. 본보고서는경기복지재단의공식적인입장과다를수있습니다. 본보고서의내용과관련한의견이나문의사항이있으시면아래로연락주시기바랍니다. Tel : 031-267-9362 Fax : 031-898-5935 E-mail : minsuoh@ggwf.or.kr

More information

제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은 지역

제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은 지역 191 2014. 6. 2 제주지역 교통문화지수 분석 및 정책제언 제주발전연구원 손 상 훈 책임연구원 제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은

More information

CONTENTS. 002 004 006007 008 009 010011 012 020

CONTENTS. 002 004 006007 008 009 010011 012 020 2014.11 031) 379-6902, 6912 1600-1004 http://buy.lh.or.kr CONTENTS. 002 004 006007 008 009 010011 012 020 교통망도 토지이용계획도 동탄2 신도시 토지공급안내 일반상업용지 근린상업용지 근린생활시설용지 업무시설용지 주차장용지 유통업무설비용지 토지이용계획 동탄2신도시, 교통에 날개를

More information

'17 년해양수산부국고보조금총괄현황 40 2015~2018 () ( ) 1,000 - - 70% 20% 10% (044-200-5444) 73 (%) : 3%( 16) ㅇ,,, 2014~2018 () ( ) 3,540 - - 50%, 20% 30% (044-200-5441) ㅇ (%) - ('14) 6.4% ('15) 20%

More information

소식지수정본-1

소식지수정본-1 2010. 7 통권2호 2 CONTENTS Korea Oceanographic & Hydrographic Association 2010. 7 2010년 한마음 워크숍 개최 원장님께서 손수 명찰을 달아주시면서 직원들과 더욱 친숙하게~~ 워크숍 시작! 친근하고 정감있는 말씀으로 직원들과 소통하며 격려하여 주시는 원장님... 제12차 SNPWG 회의에 참석 _ 전자항해서지

More information

....pdf..

....pdf.. Korea Shipping Association 조합 뉴비전 선포 다음은 뉴비전 세부추진계획에 대한 설명이다. 우리 조합은 올해로 창립 46주년을 맞았습니다. 조합은 2004년 이전까 지는 조합운영지침을 마련하여 목표 를 세우고 전략적으로 추진해왔습니 다만 지난 2005년부터 조합원을 행복하게 하는 가치창출로 해운의 미래를 열어 가자 라는 미션아래 BEST

More information

Contents iii

Contents iii ISSN 1599-984X Contents iii Contents iv v Contents vi vii Contents viii ix Contents x xi 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

More information

... 연구총서 도시부도로교통혼잡해소를위한 도로정책방안개발 The Development of Highway Policies to Mitigate Traffic Congestion on Urban Area... 성낙문외 5 인...

... 연구총서 도시부도로교통혼잡해소를위한 도로정책방안개발 The Development of Highway Policies to Mitigate Traffic Congestion on Urban Area... 성낙문외 5 인... ... 연구총서 2012-09.. 도시부도로교통혼잡해소를위한 도로정책방안개발 The Development of Highway Policies to Mitigate Traffic Congestion on Urban Area... 성낙문외 5 인... 서문 원장 김경철 목차 표목차 그림목차 요약 제

More information

공공기관임금프리미엄추계 연구책임자정진호 ( 한국노동연구원선임연구위원 ) 연구원오호영 ( 한국직업능력개발원연구위원 ) 연구보조원강승복 ( 한국노동연구원책임연구원 ) 이연구는국회예산정책처의정책연구용역사업으로 수행된것으로서, 본연구에서제시된의견이나대안등은

공공기관임금프리미엄추계 연구책임자정진호 ( 한국노동연구원선임연구위원 ) 연구원오호영 ( 한국직업능력개발원연구위원 ) 연구보조원강승복 ( 한국노동연구원책임연구원 ) 이연구는국회예산정책처의정책연구용역사업으로 수행된것으로서, 본연구에서제시된의견이나대안등은 2013 년도연구용역보고서 공공기관임금프리미엄추계 - 2013. 12.- 이연구는국회예산정책처의연구용역사업으로수행된것으로서, 보고서의내용은연구용역사업을수행한연구자의개인의견이며, 국회예산정책처의공식견해가아님을알려드립니다. 연구책임자 한국노동연구원선임연구위원정진호 공공기관임금프리미엄추계 2013. 12. 연구책임자정진호 ( 한국노동연구원선임연구위원 ) 연구원오호영

More information

메디시티대구 실현촉진을위한 이벤트 ( 축제 ) 기획방안

메디시티대구 실현촉진을위한 이벤트 ( 축제 ) 기획방안 2009-027 메디시티대구 실현촉진을위한 이벤트 ( 축제 ) 기획방안 차례 표차례 그림차례 요약.,.. 2008 10, 2009 8 10.. 2,,,,,,,,,. 3. 4,, 3,,. 5 6W2H.,,,,,.,., - i - , /,,, /, 5 /,,, /,,. 4,, 11. 10.,,,, EXCO.,, / /., 40~60,,..,,,,, TV,,.

More information

03-교통이야기

03-교통이야기 Traffic talk03 01 Traffic story 02 101 02 103 03 105 107 109 04 111 113 115 05 117 119 121 묵묵히 100년을 달려온 철길 위의 기관차 증기기관차 _1899년 서울~인천 간을 최초로 달린 미국 브룩스사의 모걸형 탱크기관차를 시작으로 양적인 증가를 계속하여 1945. 8. 15 해방 당시 166량,

More information

???德嶠짚

???德嶠짚 2018 3+4 NO.132 SDGs Social Equality Communication Human Rights Justice Peace www.kipa.re.kr CONTENTS 2018 3+4 NO.132 02 52 16 22 58 32 38 44 66 www.kipa.re.kr 74 80 132 2018 4 13 235 02-2007-0644 02-564-2006

More information

지구단위계획결정조서.hwp

지구단위계획결정조서.hwp Ⅰ. () / 001 1. () / 001 Ⅱ. () / 002 1. () / 002 2. () / 004 3. () / 014 4. / 026 5. / 044 6. / 052 () Ⅰ. () 1. () ( m2 ) 186, 883,353 ) 62.5 883,415.5-186 883.353 m2 883,415.5 m2 ( 62.5 m2 ) 1 Ⅱ. () 1.

More information

강수철-1.hwp

강수철-1.hwp 교통연구제 21 권제 3 호 pp.77-89 경찰의교통사고처리비용추계개선방안에관한연구 강수철 * 조성근 ** 심재익 *** A Study on the Improving the Cost Estimation of Traffic Accident Investigation by Police Kang, Soo-Chul (Principal Researcher, The Korea

More information

<B0EDBCD3C3B6B5B5C3D6C1BEC0CEBCE2BABB F422DC1A42D2D2D2D2E687770>

<B0EDBCD3C3B6B5B5C3D6C1BEC0CEBCE2BABB F422DC1A42D2D2D2D2E687770> 본연구에서는지역특성이인구이동에미치는영향을추정하기위해사회경제적자료외에한국감정원에서제공하는공시지가자료와 M = ρw( M) + Xβ + u 고속철도개통 지역간접근성개선 통행시간단축 교류가능인구증가 시장의확대 사회 / 시스템변화 유동인구증가 통행수단전환 유동인구증가 기업의입지변화 국토공간구조변화 정차역주변변화 통근권변화 일자리증가

More information

<표 1-2-1> 시군별 성별 외국인 주민등록인구 (2009-2010) (단위 : 명, %) 구분 2009년 2010년 외국인(계) 외국인(여) 외국인(남) 성비 외국인(계) 외국인(여) 외국인(남) 성비 전국 870,636 384,830 485,806 126 918,

<표 1-2-1> 시군별 성별 외국인 주민등록인구 (2009-2010) (단위 : 명, %) 구분 2009년 2010년 외국인(계) 외국인(여) 외국인(남) 성비 외국인(계) 외국인(여) 외국인(남) 성비 전국 870,636 384,830 485,806 126 918, 시군별 성별 총인구 및 성비 (2012-2013) (단위 : 명, %) 구분 2012 2013 한국인(계) 한국인(여) 한국인(남) 성비 한국인(계) 한국인(여) 한국인(남) 성비 전국 50,948,272 25,444,212 25,504,060 100.2 51,141,463 25,553,127 25,588,336 100.1 경상북도 2,698,353

More information

> 국가기술자격검정시행계획 2015. 11. 2016 - 4 - 1. 근거 2. 기본방침 - 1 - 3. 세부시행계획 - 2 - - 3 - - 4 - 4. 검정별시행계획 - 5 - - 6 - - 7 - 기술사 종목별시행회 108 110 108 110 108 110 108 109 110 108 109 110 108 109 110 108

More information

제536호 인천광역시 연수구 2009. 8. 10 월요일 구정방향 단계별 개발계획 ( 단위 : 억원) 주체별 재원부담 규모 ( 단위 : 억원) < 송도지구 생활권별 인구 배분계획 > < 첨단산업클러스터(5 7 공구) 토지이용계획 > 규 모 구분 등급 류별 번호 폭원 기 능 연장 (m) 기 점 종 점 사용형태 주요

More information

2ÀåÀÛ¾÷

2ÀåÀÛ¾÷ 02 102 103 104 105 혁신 17과 1/17 특히 05. 1부터 수준 높은 자료의 제공과 공유를 위해 국내 학회지 원문 데이 >> 교육정보마당 데이터베이스 구축 현황( 05. 8. 1 현재) 구 분 서지정보 원문내용 기사색인 내 용 단행본, 연속 간행물 종 수 50만종 교육정책연구보고서, 실 국발행자료 5,000여종 교육 과정 자료 3,000여종

More information

일러두기 월별출생, 사망, 혼인, 이혼통계 우리나라국민이 통계법 및 가족관계의등록등에관한법률 에따라신고한출생, 사망, 혼인, 이혼자료를기초로집계하며, - 출생ㆍ사망 : 발생월기준으로지연신고등을추정하여합산함 ( 국내거주만집계 ). - 혼인ㆍ이혼 : 신고월기준으로집계함 (

일러두기 월별출생, 사망, 혼인, 이혼통계 우리나라국민이 통계법 및 가족관계의등록등에관한법률 에따라신고한출생, 사망, 혼인, 이혼자료를기초로집계하며, - 출생ㆍ사망 : 발생월기준으로지연신고등을추정하여합산함 ( 국내거주만집계 ). - 혼인ㆍ이혼 : 신고월기준으로집계함 ( 보도자료 보도일시배포일시담당부서담당자 목 목 사회통계국인구동향과 과장 윤연옥 서기관 김윤성 출생 사무관 송주화 사망 정호석 혼인 이혼 년 월 인구동향 통계청이작성한 2015 년 5 월인구동향 은 공공누리 출처표시 - 상업적 이용금지조건에따라이용할수있습니다. 일러두기 월별출생, 사망, 혼인, 이혼통계 우리나라국민이 통계법 및 가족관계의등록등에관한법률 에따라신고한출생,

More information

2016년 신호등 10월호 내지.indd

2016년 신호등 10월호 내지.indd www.koroad.or.kr E-book 10 2016. Vol. 434 62 C o n t e n t s 50 58 46 24 04 20 46 06 08, 3 3 10 12,! 16 18 24, 28, 30 34 234 38? 40 2017 LPG 44 Car? 50 KoROAD(1) 2016 54 KoROAD(2), 58, 60, 62 KoROAD 68

More information

- I - - II -

- I - - II - - I - - II - PAGE - III - - IV - - V - - VI - - 1 - ~ ~ - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - for - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - δ - 18 - - 19 - - 20 - - 21 - - 22 -

More information

방한외래관광객관광객

방한외래관광객관광객 01. 방한외래관광객(5월기준) 5월 방한외래관광객 1,492,680명, 전년동기(1,334,212명) 대비 11.9% 증가 (단위 : 명, %) 방한외래관광객 증감률 2010년 8,797,658 12.5 2011년 9,794,796 11.3 2012년 11,140,028 13.7 2013년 12,175,550 9.3 2014년 14,201,516 16.6

More information

<303330395FC0FCB8C15FC3D6C1BEBABB2E687770>

<303330395FC0FCB8C15FC3D6C1BEBABB2E687770> 2003년 가을호 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 (%) 2.6 2.8 2.4 1.2 주택매매가격 0.8 주택전세가격 1.6 0.4 0.0-1.0-2.0-0.1-0.6-0.2-0.9 02.1 3 5 7 9 11 03.1 3 5 7 8 160 140 120 100 80 60 40 20 0 (천호) 149 2001년 2002년 2003년 46 46

More information

단양군지

단양군지 제 3 편 정치 행정 제1장 정치 이보환 집필 제1절 단양군의회 제1절 우리는 지방자치의 시대에 살며 민주주의를 심화시키고 주민의 복지증진을 꾀 하고 있다. 자치시대가 개막된 것은 불과 15년에 불과하고, 중앙집권적 관행이 커 서 아직 자치의 전통을 확고히 자리 잡았다고 평가할 수는 없으며, 앞으로의 과제 가 더 중요하다는 진단을 내릴 수 있다. 우리지역 지방자치의

More information

학부모신문225호최종

학부모신문225호최종 02 04 10 11 06 15 2 225 2010.06.05 Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q 2010.06.05 225 3 Q Q Q Q 4 225 2010.06.05 2010.06.05 225 5 6 225 2010.06.05 2010.06.05 225 7 Q A Q A Q A Q A Q A Q A Q A Q A Q A Q A Q A Q A Q A

More information

<C0CEBBE7B9DFB7C92DC3D6C1BE2E687770>

<C0CEBBE7B9DFB7C92DC3D6C1BE2E687770> 수석교사 및 유 초등 교사 인사발령 2016. 3. 1. 부 산 광 역 시 교 육 청 부산광역시서부교육지원청 부산광역시남부교육지원청 부산광역시북부교육지원청 부산광역시동래교육지원청 부산광역시해운대교육지원청 수석교사 및 유 초등 교사 인사발령 내역 부산광역시교육청 전보 신규임용 기타 전출입 수석교사 1 5 3 5 3 17 17 초등교사 324 405 395 380

More information

2020 나주도시기본계획 일부변경 보고서(2009).hwp

2020 나주도시기본계획 일부변경 보고서(2009).hwp 2020 나주도시기본계획일부변경 2009 나주시 목 차 Ⅰ. 나주도시기본계획변경개요 1. 도시기본계획변경의배경및목적 1 2. 도시기본계획변경의기본원칙 2 3. 도시기본계획변경의범위 3 4. 추진절차 4 Ⅱ. 도시현황및특성 1. 도시현황및특성 5 2. 역사적 문화적특성 20 3. 도시세력권 24 4. 도시기능 25 5. 상위및관련계획검토 26 6. 개발잠재력분석

More information

목차 제1절서론 1 1. 연구배경및목적 1 2. 이론적고찰 2 3. 연구내용및방법 10 제 2 절인구이동의요인분석 전국총이동규모의변동요인 지역별인구이동요인분석 22 제 3 절결론 요약 연구의한계 42 < 부록 > 45

목차 제1절서론 1 1. 연구배경및목적 1 2. 이론적고찰 2 3. 연구내용및방법 10 제 2 절인구이동의요인분석 전국총이동규모의변동요인 지역별인구이동요인분석 22 제 3 절결론 요약 연구의한계 42 < 부록 > 45 인구이동통계분석방안연구 김인식 목차 제1절서론 1 1. 연구배경및목적 1 2. 이론적고찰 2 3. 연구내용및방법 10 제 2 절인구이동의요인분석 12 1. 전국총이동규모의변동요인 12 2. 지역별인구이동요인분석 22 제 3 절결론 39 1. 요약 39 2. 연구의한계 42 < 부록 > 45 표목차 < 표 1> 지난 21년동안의전국연간총이동과주요관련지표현황 13

More information

2. 4. 1. 업무에 활용 가능한 플러그인 QGIS의 큰 들을 찾 아서 특징 설치 마 폰 은 스 트 그 8 하 이 업무에 필요한 기능 메뉴 TM f K 플러그인 호출 와 TM f K < 림 > TM f K 종항 그 중에서 그 설치 듯 할 수 있는 플러그인이 많이 제공된다는 것이다. < 림 > 다. 에서 어플을 다운받아 S or 8, 9 의 S or OREA

More information

국가건설기준 설계기준 Korean Design Standard KDS : 2016 쌓기 깎기설계기준 2016 년 6 월 30 일제정

국가건설기준 설계기준 Korean Design Standard KDS : 2016 쌓기 깎기설계기준 2016 년 6 월 30 일제정 국가건설기준 설계기준 Korean Design Standard KDS 11 70 05 : 2016 쌓기 깎기설계기준 2016 년 6 월 30 일제정 http://www.kcsc.re.kr 건설기준제 개정에따른경과조치 이기준은발간시점부터사용하며, 이미시행중에있는설계용역이나건설공 사는발주기관의장이필요하다고인정하는경우종전에적용하고있는기준 을그대로사용할수있습니다.

More information

<352831292E5FBBEABEF7C1DFBAD0B7F9BAB02C5FC1B6C1F7C7FCC5C25FB9D75FB5BFBAB05FBBE7BEF7C3BCBCF65FA1A4C1BEBBE7C0DABCF62E786C73>

<352831292E5FBBEABEF7C1DFBAD0B7F9BAB02C5FC1B6C1F7C7FCC5C25FB9D75FB5BFBAB05FBBE7BEF7C3BCBCF65FA1A4C1BEBBE7C0DABCF62E786C73> 5. 산업중분류, 조직형태 및 동별 사업체수, 종사자수 단위 : 개, 명 금정구 서1동 서2동 서3동 Geumjeong-gu Seo 1(il)-dong Seo 2(i)-dong Seo 3(sam)-dong TT전 산 업 17 763 74 873 537 1 493 859 2 482 495 1 506 15 519 35 740 520 978 815 1 666 462

More information

i

i i ii iii iv v vi 요약 요약 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 2 장기존연구검토및연구방향설정 제1절수송분담구조관련지표들제2절수송실적관련자료현황제3절표본조사에근거한수송분담률산정제4절연구방향설정

More information

200706ºÎµ¿»êÆ®·£µåc02ªš

200706ºÎµ¿»êÆ®·£µåc02ªš 06 2007 SUMMARY PartⅠ 아파트 시장동향 1. 매매가격동향 2. 전세가격동향 3. 분양실적 및 계획 PartⅡ 토지 시장동향 1. 권역별 지가동향 2. 용도지역 이용상황별 지가동향 3. 토지거래동향 주요 News Real Estate Trend June 2007 Vol.11 KOREA APPRAISAL BOARD 2 3 4 5 Real Estate

More information

³»Áö_10-6

³»Áö_10-6 역사 속에서 찾은 청렴 이야기 이 책에서는 단순히 가난한 관리들의 이야기보다는 국가와 백성을 위하여 사심 없이 헌신한 옛 공직자들의 사례들을 발굴하여 수록하였습니다. 공과 사를 엄정히 구분하고, 외부의 압력에 흔들리지 않고 소신껏 공무를 처리한 사례, 역사 속에서 찾은 청렴 이야기 관아의 오동나무는 나라의 것이다 관아의 오동나무는 나라의 것이다 최부, 송흠

More information

목 차 대구 봉안시설 확충방안 연구 - i -

목 차 대구 봉안시설 확충방안 연구 - i - 2009-031 대구광역시봉안시설확충방안 목 차 대구 봉안시설 확충방안 연구 - i - - ii - 요약 장사문화변화 (2001), 단기적필요성 묘지시설 4, 3 봉안시설 2, 13, 19,516 90% 산골시설,, - i - 사망자추계, 2007 2010 ~2025 11,349 ~11,538 화장수요추정 10 (1998~2007) S 봉안 산골시설유형별수요추계

More information

2006

2006 20대 총선 결과 관련 여론조사 2016. 5. 차 제1장. 조사 개요 1. 조사 목적 4 2. 주요 조사 내용 4 3. 조사 설계 5 4. 응답자 특성 6 제2장. 요약 1. 노동개혁, 고용 문제 해결 도움 정도 8 2. 노동개혁 추진, 지지후보 및 정당 결정 영향 정도 9 3. 지지후보, 정당 선택 시 가장 도움을 받은 매체 9 4. KBS MBC 등 공영방송

More information

보도자료 2014 년국내총 R&D 투자는 63 조 7,341 억원, 전년대비 7.48% 증가 - GDP 대비 4.29% 세계최고수준 연구개발투자강국입증 - (, ) ( ) 16. OECD (Frascati Manual) 48,381 (,, ), 20

보도자료 2014 년국내총 R&D 투자는 63 조 7,341 억원, 전년대비 7.48% 증가 - GDP 대비 4.29% 세계최고수준 연구개발투자강국입증 - (, ) ( ) 16. OECD (Frascati Manual) 48,381 (,, ), 20 보도자료 2014 년국내총 R&D 투자는 63 조 7,341 억원, 전년대비 7.48% 증가 - GDP 대비 4.29% 세계최고수준 연구개발투자강국입증 - (, ) 2014 10 30() 16. OECD(Frascati Manual) 48,381 (,, ), 2014,. * 통계법국가승인지정통계 ( 제 10501 호 ) 로서 1963 년에최초실시된이래, 매년시행하고있는전국

More information

아~ 대한민국

아~ 대한민국 아~ 대한민국 4 5 6 7 1 2 3 4 5 8 9 10 11 12 13 보 조 개 간 호 사 님, 감 사 합 니 다! 14 15 산 부 인 과 담 당 의 료 진 께 16 17 18 19 20 21 FUN FUN 한 병원 22 23 1.웃음 인사법(bow) 2.웃는 시간(Time) 3.웃는 공간(zone) 너도 웃어봐! 병문안 갈 때에는 과일바구니

More information

*부평구_길라잡이_내지칼라

*부평구_길라잡이_내지칼라 발 간 등 록 번 호 54-3540000-000057-01 2012년도 정비사업 추진 지연에 따른 갈등요인 길라잡이 INCHEON METROPOLITAN CITY BUPYEONG-GU INCHEON METROPOLITAN CITY BUPYEONG-GU 1970년대 부평의 전경 1995년 부평의 전경 2011년 부평의 전경 백운2구역 재개발지역 부평4동 재개발지역

More information

2017 경영학회_브로셔 내지

2017 경영학회_브로셔 내지 2 02 03 04 05 05 05 06 09 10 14 14 15 16 17 18 19 22 23 24 25 26 27 28 29 30 55 61 64 66 2017 Korean Academic Society of Business Administration Annual Meeting 3 4 2017 Korean Academic Society of Business

More information

100430_성남~장호원_타당성재조사_최종출판본_부록 포함.hwp

100430_성남~장호원_타당성재조사_최종출판본_부록 포함.hwp 2010 년도타당성재조사보고서국도 3 호선 ( 성남 ~ 장호원제 6 공구 ) 건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장타당성재조사의개요 1. 사업추진배경및목적 3 ~ 3. 4~6 6, 1~5. 6 5 38 1 6., 30% 42 2 49 1 4,. 2. 사업추진경위및총사업비변경내역 98.12~ 99.12 : () 99.04 00.05~ 02.12

More information

마산의료원 신축사업.hwp

마산의료원 신축사업.hwp 2011 년도타당성재조사보고서 마산의료원신축사업 2011. 9. 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 제 I 장타당성재조사의개요 1. 사업추진배경과필요성 1972.,. SARS,, 2. 사업추진경위 ( ) 3 17 2008 ( ) 1) - 50 50 1 50%. 2007 4 08. 2008 10 2009 9 ( ++ 35). < 표 1> 사업진행현황 2007.

More information