Cove 버전 1.0, 2판인쇄 : 2015년 1월 2014 오토바이안전재단모든권리보유. 오토바이안전재단 (MSF ) 의사전서면승인없이는이책자의어느부분도전자또는기계식으로복사, 녹음, 녹화등, 정보및검색시스템을포함한어떠한양식이나수단으로복제또는전송될수없음을알림니다. 어떠한

Transcription

1

2 Cove 버전 1.0, 2판인쇄 : 2015년 1월 2014 오토바이안전재단모든권리보유. 오토바이안전재단 (MSF ) 의사전서면승인없이는이책자의어느부분도전자또는기계식으로복사, 녹음, 녹화등, 정보및검색시스템을포함한어떠한양식이나수단으로복제또는전송될수없음을알림니다. 어떠한경우에도재판매를목적으로한복제는금지되어있습니다. 용의사항은다음이메일로문의바랍니다 : training-systems@ msf-usa.org 오토바이안전재단 (MSF ) 의인증된라이더코치 (RiderCoach) 만이 MSF 기초라이더코스 SM (MSF Basic RiderCourse SM ) 교사를위해이책의일부를복제할수있되, 전체자료의복제는어떠한경우에도허용되지않습니다. MSF 기초라이더코스는오랜과학연구와현장경험을기준으로하여만들어졌습니다. 이현재버젼은실지시험을거쳤으며교통주행에관련된기초실력을배우는데에성공적임이증명된바입니다. 다양한반복을통해, 1973년도부터칠백만명이상의라이더들이이교육을받아왔습니다. 출시된자료는오토바이주행에관심이있는이들을위해제공되고있습니다. MSF가실시한여러가지연구결과및현장경험을포함해, 이자료는오토바이주행경험을쌓아온단체들또는개인과의인터뷰와그들의관측, 그리고다른출판물에따른정보들로도보충되어있습니다. 제품디자인, 각자의주행방법 / 스타일, 해당되는연방 / 주 / 지방법률에따라차이점이있음에, 각자의다른의견들이제시되어있습니다. 각지역에관한오토바이주행자료는해당되는지역규제기관에문의하십시오. MSF는연구와실지시험을계속하며신뢰감있는관점등을게시할것이지만, 여기에제시된사안들에대한일체의책임을지지않습니다. 1973년도부터오토바이안전재단은라이더교육학습, 면허시험, 및공공정보제공프로그램을통하여라이더안전을촉진하여, 이에대한규격사항들에대한국제적인인정을받아왔습니다. MSF는라이더들이평생안전하고책임감있는주행을즐길수있도록, 미연방정부, 주정부기관들, 군대등다른이들과힘을합쳐모든기술수준에대한교육을제공하고있습니다. MSF는 BMW, BRP, 두카티, 할리데이비슨, 혼다, 가와사키, KTM, 피아, 폴라리스오토바이, 스즈키, 트라이엄프와야마하가후원하는비영리단체입니다. 라이더코스SM 위치에대한문의는 로전화주시거나 msf-usa.org를방문해주십시오.

3 차례 환영제 1 장. 학습소개 학습완료요건사항 1 위험성과책임감 1 제 2 장. 오토바이의종류 포장도로용 2 이중목적용 3 비포장도로용 3 제 3 장. 작동장치, 지시등, 그리고장비 주요작동장치 4 그외작동장치 5 지시등과장비 5 제 4 장. 기초작동에대하여 엔진시작과정지 8 클러치레버와마찰구간 8 주행자세 8 선회주행 9 제동, 정차 10 기어변속 11 제 5 장. 4 가지의주행전준비사항 오토바이와의적합함 12 오토바이점검및관리 12 개인보호장비 13 정신자세 17 제 6 장. 주행에따르는위험성 위험성인식 18 위험성수락 18 위험성관리 18 자아인식 19 제 7 장. 기초주행방책 진로선택 20 가시성확보 21 능동적인방법 22 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK i

4 차례 정신적절차 24 도피로 25 제 8 장. 유용한요령 교차로 26 교차로들과의사이 26 사각지대 27 차선변경 28 고속도로 : 합류점과출구 28 커브 28 한정된공간에서의요령 30 언덕길에서의출발l 31 장애물 31 주차 31 도로비품 31 추월 32 꽁무니쫒는차량 32 야간주행 32 그룹라이딩 33 제 9 장. 위급상황 제동시스템 34 일직선으로의급정차 34 커브중의급정차 34 앞바퀴의미끄러짐 34 뒷바퀴의미끄러짐 34 방향전환 35 브레이크또는방향전환선택 35 제 10 장. 흔치않은주행상황 노면 36 동승자를태우거나짐싣기 37 장거리여행 38 공기저항 38 동물들 38 정비및긴급사안들 38 제 11 장. 신체기능감소요소 알콜 40 ii MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

5 차례 약물 40 중재 41 안전을위협하는그외의요소들 41 제 12 장. 정선된토픽들 면허취득정보 43 개인보오장비요건 43 주제시오토바이장비요건 43 주제시보험요건 43 음주운전의댓가 43 제 13 장. 주요안전사안 자기평가 44 학습용어및개념 44 제 14 장. 지식검사 45 제 15 장. 다음단계 46 제 16 장. 실습주행연습장준비사항 연습장안전규칙 48 라이더코치신호 48 주행연습장에서의실습과정 49 용어해설목록 50 학습문제 53 활동지 59 학생만족도설문조사 71 간단한조언 그룹라이딩 T-CLOCS MSF 무기한교육자료 iphone 및 ipad 앱 75 ibooks 75 itunes U 무료온라인학습 75 이벤트-개최-하기키트및학습서 77 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK iii

6 환영 오토바이주행의세상에오신것을환영합니다. 저희오토바이안전재단 (MSF: Motorcycle Safety Foundation ) 과학습후원자들의바램은당신이가능한한최고의현명한라이더 ( 오토바이운전자 ) 가되는과정을배워나가는것입니다. 뿐만이아니라, 오토바이주행이당신에게심각하게도재미난존재가되었으면합니다. 심각한위험성이얽혀있기도하지만오토바이주행은재미있고즐거운일이기때문입니다. 오토바이주행경험이처음이라면, 당신의도전을축하드립니다. 먼저두바퀴자전거의균형을잡을수있어야만실습주행연습에참여할수있습니다. 기초라이더코스 (BRC: Basic RiderCourse) 의목표는당신이오토바이를최대한즐기며탈수있도록정신적, 또한신체적으로필요한기술들을익히게하는것뿐만이아니라당신이평생학습자의자세로언제나최고에도전하기에도움을주는것입니다. 주행경험이있으나오랜기간오토바이를타지않다다시돌아온라이더라면, 돌아온것을환영합니다. 이학습은당신의안전및위험성관리능력을개선시키고오토바이타는경험을더재미있게해줄수있는기술들을향상시키는데도움이될것입니다. 면허증이나어떠한승인을얻기위해이곳에온경력있는라이더일경우, 기술들을더욱세밀하게조정하고, 새로운전략등을배울것입니다. 자신에게도전을해기초를숙달해보십시오. 새로운라이더들에게좋은본보기가되어주시길바랍니다. 이학습은기초라이더코스이기에기본적인것들을가르쳐줍니다. 좋은라이더가되기에필요한정신적및인식적인과정들을소개하고정보, 지식, 또는이론들을잘참고하여안전한결정을내리는방법을보여줄것입니다. 실습주행시간에는클러치및속도조절, 직선주행, 정지, 회전및기아변속을연습하게될것입니다. 이외에도급정차, 커브회전, 그리고스워브 ( 급방향전환 ) 가포함되있습니다. 오토바이를타려면물론좋은건강상태도필수이지만, 기술을잘인식하고, 오토바이주행에소비되는육체적인요소들을잘조절하려면그만큼의충분한체력, 힘, 그리고정확한동작등을소유하는것이지극히중요합니다. 이곳라이더코치들은당신의도우미들입니다. 많은질문을하시고또당신에게도움이되도록그들을안내해주십시오. 당신의질문들에대한답은제공될것이며, 당신의진보상황도관찰될것입니다. 학습시간에는여러가지실습을받침으로이루워진토론에참여하며, 오프스트리트 ( 즉, 공공도로가아닌 ) 연습장에서는일반오토바이운전기술들을익혀나아갈것입니다. 이교육을통해좋은시작을하게되겠지만, 시작에이어꾸준히개인의오토바이를타며연습을하는것또한중요합니다. 오토바이안전재단 (MSF) 은이의라이더교육및훈련시스템 SM 의분야로고급반교육도제공하고있습니다. 오토바이의운전기술은지속적으로갈고닦아햐하는것입니다. 언제나날카로와야하기때문입니다. 기초라이더코스 (BRC) 완료및개인면허취득후, 다음단계로는오토바이안전재단 (MSF) 의스트리트 ( 일반포장도로 ) 라이더코스, 기초 Bike Bonding ( 오토바이와의결합 ) 라이더코스, 또는저희의온라인코스들을고려해보십시오. 학습조건과시간표는라이더코치에게확인하시길바랍니다. iv MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

7 제 1 장. 학습소개 학습완료요건사항 BRC 교육을성공적으로끝마치기에는다음사항들이필요합니다 : 1) 학습과제완료, 2) 완벽한출석, 3) 필기지식검사통과, 그리고 4) 학습시간에배운기술들로구성된주행시험통과. 밑칸에당신의학습시간표와실습주행연습장으로가는길을참고해놓으십시오. BRC 수업을완료함으로해서당신의도로안전이보장되는것은아닙니다. 자신의안전은각개인의책임입니다. 이코스는당신이오토바이를어느정도탈수있게되어자신만의기술과방법들을익혀나갈수있도록기초를제공해주는것뿐입니다. 법률상따라야하는사항들을떠나, 자신의한도내에서벗어나지않는것이안전한주행을따르는길이며, 그것은당신만이정할수있는것입니다. 또한, 자신은거리에서의오토바이운행이스스로에게맞지않다고생각하게될수도있습니다. 위험성과책임감 안전과학습은개인, 라이더코치, 그리고동료들의공유책임입니다. 당신은이코스도중그어느누구와도경쟁하는것이아니기때문에스스로학습에만집중해야합니다. 결국, 자신의안전과교육을책임지는사람은당신자신뿐입니다. 학습도중불안하거나코스를그만두고싶다면코치에게알리셔야합니다. 어떠한선택도문제가되지않습니다. 안전을먼저생각하십시오. 초보오토바이운전자들이끊임없이움직이고있는상황안에서라이더코치가그들을관리하기란매우어려운일입니다. 이학습과정에서제일우선시되는것은당신의안전입니다. 라이더코치들은연습장에있는다른이들과당신의안전을유지하기위해당신의안전위주주행능력을계속관찰, 평가를할것입니다. 차량주행기술을배우기란질적으로매우위험한일이기에, 학생들이콘트롤을잃는경우도때로볼수있습니다. 이학습과정은대부분의초보자들이성공적으로코스를마칠수있도록구성되어있습니다. 라이더코치들은당신의능력상배울수있는만큼의최선을가르치려노력을하겠으나, 당신이다른이들에게위험이된다거나수업이당신에게너무어렵다는판단을내리게되면, 더이상연습장에서주행실습을허용할수없게됩니다. 그렇게된다고해서오토바이주행을못하게된다는뜻은아닙니다. 많은학생들의두번째시도가성공적이기도하며, 다른길을선택하여배울수도있습니다. 이곳라이더코치들은당신이좋은경험을할수있도록최선을다해도울것입니다. 초보라이더를돕고있는라이더코치 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 1

8 제 2 장. 오토바이의종류 소개 : 오토바이란보통일자자국바퀴가 2 개로구성되있으며, 라이더가다리를벌리고앉아핸들바를사용하여조종이되도록설계된차량이지만, 바퀴가 3 개이거나하는변형들도존재합니다. 기본적인 3 가지의오토바이종류는다음과같습니다 : 1) 스트리트 : 포장도로용, 2) 이중목적용 ( 포장도로와비포장도로 ), 그리고 3) 오프 - 하이웨이 : 비포장도로용. 포장도로용오토바이들은일반도로에서나탈수있도록만들어져있습니다. 이중목적용오토바이들은일반도로및비포장산책로에서도사용이가능합니다. 비포장도로용오토바이들은법률상일반도로운행은금지되어있습니다. 각종류마다또다양한크기와스타일로나뉘어판매되고있습니다. 예를들어, 포장도로용오토바이는크루져, 스포츠바이크, 그리고투어링바이크를모두포함합니다. 자신에게맞는오토바이를찾아샤핑하는일은무척재미있는경험이될수도있습니다. 여러종류들의스타일과특징을비교하시려면아래를참조하십시오. 포장도로용오토바이 스탠다드 ( 표준 ) 여러가지기능의실용성 차량에최소양의패널을사용해때로는 네이키드 ( 벌거벗은 ) 오토바이라고도불림 똑바로앉는자세 다양한엔진사이즈 스포츠 에로다이네믹 ( 유선형 ) 과바디페날 뒷편에위치한발판 대부분경우높은 힘 : 무게 비율 앞으로기대듯앉는자세 크루져 일반적으로클래식한스타일 앞쪽에위치한발판 뒷쪽으로꺽인핸들바 뒤로기대듯앉는자세 투어링 ( 여행용 ) 장거리주행을목적으로편안함을추구함 큰엔진사이즈 바람을비켜나갈수있는유선형 대부분다른오토바이종류에비해높은무게 더욱더많은물건저장공간들과이를위한가방들 스쿠터 스텝 - 뜨루 ( 밟고통과하는 ) 디자인에보통좌석아래쪽에물건저장공간이 있으며대부분바퀴가작은편입니다. 대부분이자동변속기로가동합니다. 2 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

9 제 2 장. 오토바이의종류 듀얼 - 퍼포스 ( 이중목적용 ) 오토바이 포장도로와비포장도로주행에쓰여짐 다양한엔진크기, 큰여행용까지포함 똑바로앉는자세, 높은좌석 포장된도로와흙위에서미끄러지지않는특수타이어 땅과의공간및오랜시간주행을의한 롱 - 트레블서스펜션 오프 - 하이웨이 ( 비포장도로용 ) 오토바이 엔듀로 숲이나사막에서탈수있는여가용 헤드라이트와테일라이트가있기도함 모터크로스 인공경기장소에서턱등을뛰어넘어다니는경쟁용 트라이얼 방해물을피해가는저속력경쟁용 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 3

10 제 3 장. 작동장치, 지시등, 그리고장비 소개 : 오토바이는손과발을사용하여작동, 조종합니다. 당신은기본적인작동법과작동장치들의위치를알고있어야하며원활하면서도정확한동작으로이들을사용해야합니다. 여기설명된작동장치들과장비들은휘발류가동엔진과수동변속기에대한것입니다. ( 어떤오토바이들은전기모토및 / 또는자동변속기로가동됩니다.) 주요작동장치 6 가지의작동장치가있으며, 각장치의위치와기능을잘알고있어야합니다. 실습은주행연습장에서할수있습니다. 주요작동장치 핸들바 클러치레버 앞브레이크레버 스로틀 기어변속레버 뒷브레이크페달 핸들바 : 오토바이의방향을조종하는데쓰이며양끝에손잡이가있습니다. 스로틀 : 엔진속력을바꿀때돌리는우측손잡이입니다. 엔진속도를높이려면, 자신을향해손잡이를돌리십시오 (roll on). 속도를줄이려면반대쪽으로돌려-놓으십시오 (roll off). 스로틀은놓으면원자리로돌아갑니다. 클러치레버 : 좌측손잡이앞에위치되어, 왼손가락으로작동됩니다. 클러치장치는엔진에서부터뒷바퀴까지동력을연결해줍니다. 레버를당기면이연결이끊기고, 연결시키려면다시레버를풀어줍니다. 클러치가당겨진상태에서는뒷바퀴로가는동력이없습니다. 스쿠터를포함한몇몇가지의오토바이는자동변속기로가동하기에, 클러치레버가없습니다. 기어변속레버 : 오토바이의좌측에위치해, 좌측발판앞에위치되어, 왼발로작동됩니다. 고단기어로변속하기위해서는한번꽉올렸다놓습니다. 저단기어로변속하기위해서는꽉눌렀다놓습니다. 한번올리거나누를때마다기어가한단씩바뀌며, 아래나위로 1인치 (2-3 cm) 정도만움직여주면됩니다. 당신이레버를기어변속단계놓을때마다, 레버는다음기어변속을위해다시원위치로돌아갑니다. 대부분의오토바이는 1단을제일낮은단수로하여 5개나 6개의기어단수가있습니다. 중립기어위치는 1단과 2단사이로 1단에서반칸만올리거나 2단에서반칸만내리면됩니다. 대부분의스쿠터와몇가지오토바이들은자동변속기로가동하기에, 기어변속레버가없습니다. 앞브레이크레버 : 우측손잡이앞에위치해, 오른손가락으로작동됩니다. 작동하려꽉잡으면손잡이에손이잘안닿게되는것을보아클러치레버와는조금다르게이용된다는것을알수있습니다. 효과적인브레이크사용을하려면잡는힘의정도가익숙해져야합니다. 학습기간동안, 스로틀을잘조종할수있도록손잡이를손가락으로감싸쥐고있다가필요할때에만손가락을뻗어-움켜쥐기를연습하십시오. 뒷브레이크페달 : 우측발판앞에위치하여, 오른발로작동합니다. 작동하려면누르십시오. 4 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

11 제 3 장. 작동장치, 지시등, 그리고장비 그외작동장치 다른작동장치들의작동방법이나위치는조금씩다를수있으니정확한사항은각오토바이의사용설명서를참고하십시오. 그외의작동장치들은다음과같습니다 : Fuel Supply Valve( 연료공급밸브 ): 보통연료탱크아래에위치되어있어, 엔진으로 OFF 위치점의연료공급밸브가는휘발유의흐름을조절합니다. 다음과같은위치점을선택할수있습니다 : On, Reserve ( 보류 ), 그리고 Prime 또는 Off. Reserve ( 보류 ) 는휘발유가다떨어져갈때쯤에쓰이고, 사용시에는소량의연료사용만이허락됩니다. Prime은휘발유의직류를허용하며, 사용후밸브의위치점을다시바꾸어놓아야합니다. 어떤오토바이들은엔진이연료주입식이라이밸브가없고, 시동스위치가 On 인상태로엔진이가동중일때만휘발유가흐르게됩니다. Ignition Switch( 시동스위치 ): 보통계기판근처에위치해있으며다음과같은위치점이있습니다 : On, Off, Lock ( 잠그기 ), 그리고 Park ( 주차 ) 이있는것도있습니다. Lock 이나 Park 선택경우, 조종장치를잠그고열쇠를뺄수있습니다. 잠시도로한쪽에주차할당시테일라이트를사용해다른차량에게더잘보이게하고자할경우 Park PRIME 위치점이있는연료공급밸브을선택합니다. 또한, 추가악세사리들을의한 Accessory 라는위치점이있을수도있습니다. Choke Control( 초크컨트롤 ): 핸들바또는엔진근처에위치해있으며, 농축된연료혼합물을내보내어차가운엔진에시동을거는데도움을줍니다. 또한, 최소가동상태인엔진을빨리회전시켜엔진가열에도도움을줍니다. 사용후곧바로꺼야합니다. 연료주입식오토바이는초크컨트롤이없습니다. Engine Cut-off Switch ( 엔진차단스위치 ): 우측손잡이가까이에위치하여, 엄지손가락으로작동합니다. 손잡이에서손을놓을필요없이엔진을끌수있도록해줍니다. 시동스위치 Turn Signal Switch ( 방향지시등스위치 ): 보통좌측손잡이근처에위치해있고, 엄지손가락으로작동합니다. 오토바이에따라차선변경또는회전후자동으로꺼지기도합니다. 지시등과장비 오토바이에는필요한정보를알려주는지시등이딸려있습니다. 안전한작동과다른사람들과의통신을위한장비또한있습니다. 하이 / 로우빔스위치 : 좌측손잡이근처에위치해, 엄지손가락으로작동합니다. 헤드라이트의하이빔이나로우빔을선택할때사용합니다. 경적버튼 : 좌측손잡이근처에위치해, 엄지손가락으로작동합니다. 엔진스타트버튼 : 우측손잡이근처에위치해, 엄지손가락으로사용합니다. Speedometer( 속도계 ): 계기판부품중하나로, 속력을표시합니다. Odometer( 적산거리계 ): 계기판부품중하나로, 오토바이의총주행거리를보여줍니다. 설정이가능한구간거리계가포함되있을경우, 주로마지막으로연료를채우거나멈춘후로부터의거리를알고자할때쓰여집니다. Tachometer( 유속계 ): 엔진속력을 rpm ( 분당회전수 ) 으로보여줍니다. 초과하지말아야하는속도은적색으로표시되어있습니다. 지시등 : 중립기어, 하이빔, 방향지시등, 유압, 사이드스탠드사용중, 등등이있습니다. 자세한사항은오토바이의사용설명서를참고하십시오. 오토바이의등 : 헤드라이트, 방향지시등, 테일라이트, 브레이크등을포함합니다. 제대로작동하는지확인하십시오. 앞브레이크레버를당기거나, 뒷브레이크페달을밟을때브레이크등이켜져야합니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 5

12 제 3 장. 작동장치, 지시등, 그리고장비 거울 : 후방확인을도웁니다. 오토바이의볼록거울은운전자의시야를넓여주지만, 사물이실제있는것보다더멀리보이게되며, 사각지대범위를줄여주지만없애주지는않습니다. 사이드스탠드 : 정지상태의오토바이를지탱해줍니다. 몇몇가지오토바이는센터스텐드또한포함되어있으며, 뒷바퀴가땅바닥에서약간떨어진상태로오토바이를똑바르게, 그리고보다안정적이게세워줍니다. 정비절차에따라유용하게쓰이기도합니다. 일반거울 ( 위 ) 볼록거울 ( 아래 ) 사이드스텐드 센터스텐드 6 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

13 제 3 장. 작동장치, 지시등, 그리고장비 조종장치퀴즈 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 7

14 제 4 장. 기초작동에대하여 소개 : 오토바이주행을배우기위한기초적인지식을제공해줍니다. 오토바이첫작동에도움이될것입니다. ENGINE START AND STOP ( 엔진시작과정지 ) Fine-C 라고불리는이과정은엔진가동을준비하는과정입니다. Fine-C 는 Fuel 연료,, Ignition 시동, Neutral 중립기어, Engine Cut-off Switch 엔진차단스위치, 그리고 Choke/Clutch 초크 / 클러치입니다. Fuel( 연료 ): 연료공급밸브가갖춰져있다면 On 으로돌리십시오. Ignition( 시동 / 점화 ): 시동스위치를 On 으로돌리십시오. 지시등중무엇인가가켜질것입니다. Neutral( 뉴트럴 ): 기어를중립으로위치시키십시오. 계기판의녹색등은중립을나타내는것입니다. 중립기어상태에서는클러치레버나앞브레이크레버, 뒷브레이크페달을작동해보아도오토바이가앞으로나뒤로가지않을것입니다. Engine Cut-off Switch( 엔진차단스위치 ): 스위치를 Run/On 으로해놓으십시오. Choke/ Clutch( 초크 / 클러치 ): 상황에따라 ( 엔진이냉각상태이면 On입니다 ) 초크를조절하십시오. 어떤오토바이들은초크가없습니다. 또한, 여러가지오토바이의경우, 엔진을가동시키려면클러치레버를잡아당겨야합니다. 엔진을가동시킬때, 브레이크둘중하나를잡고, 클러치레버를완전히당긴상태에서, On 버튼을누르십시오. 초크를사용하고있다면엔진에너무많은연료가공급될수도있으므로스로틀은사용하지마십시오. 엔진이가동된후잡았던클러치레버를놓아도되지만오토바이가중립기어에있지않을수도있으므로이과정은천천히시행하는것이좋습니다. 몇몇엔진은사이드스텐드가내려있으면시동이걸리지않을것입니다. 많은오토바이들이사이드스텐드가내려와있을때기어를바꾸면가동중인엔진이꺼질것입니다. 엔진을멈추려면, 오른엄지손가락으로엔진차단스위치를끄십시오 (Off). 긴급상황도중엔진을꺼야할때를대비해, 습관이될수있도록언제나이방법을이용하십시오. 그후, 시동스위치를끄십시오 (Off). 될수있으면연료공급밸브또한끄십시오 (Off). 쉽게암기하는방법은다음과같습니다 : Thumb, key, valve. ( 엄지, 열쇠, 밸브 ). 클러치레버와마찰구간 클러치레버와마찰구간의적절한사용은원활한출발과저속조종에매우중요합니다. 마찰구간이란엔진과뒷바퀴결선을컨트롤해주는클러치레버움직임중의작은간격입니다. 클러치레버를완전히당기면뒷바퀴의힘이빠집니다. 코스과정도중오토바이의컨트롤을잃게된다면, 클러치레버를끝까지당기고필요함에따라브레이크를사용하십시오. 주행자세 올바른자세는오토바이조종에도움이됩니다. 허리를펴고고개를숙이지말며, 똑바로앞을쳐다봅니다. 두발은조종장치근처의발판에놓으십시오. 무릅과팔꿈치는몸안쪽으로하며, 팔의힘을빼고약간구부리는것이좋습니다. 손목을평평하게한상태로손가락은스로틀을잘쥐고있어야합니다. 오토바이주행법을배워나아가는데에, 왼손가락으로클러치레버를감싸고있는연습또한도움이될수있습니다. 뒷바퀴동력을언제든지차단할수있도록준비성을키우기위함입니다. 클러치레버마찰구간 손목을평평하게한올바른주행자세 8 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

15 제 4 장. 기초작동에대하여 기초적선회 선회자세자전거를타듯, 오토바이주행에도균형이필요합니다. 오토바이를조종하려면핸들바를잘사용할수있어야합니다. 오토바이는자전거보다더무겁고힘도강하기때문에, 정밀한조종방법을배우는것이중요합니다. 턴, 코너, 커브, 무엇이라고불리든, 방향전환은특별한주의성을필요로합니다. 저속주행경우 ( 보행속도 ), 오토바이를기울임과함께, 의도한방향으로핸들을돌림으로해서오토바이의방향을바꾸십시오. 고속주행일경우, 의도한방향쪽의손잡이를먼저눌름 ( 앞이나아래로 ) 으로써방향전환을시작합니다. 가고자하는방향반대편으로핸들바가먼저움직이게되기때문에이것을카운터스티어링이라고불릅니다. 선회실력을쌓아나가면서, 다음사항들을주시하십시오 : 1) 속도, 2) 살펴봐야할곳, 3) 핸들바의움직임, 그리고 4) 스로틀사용. 이것을다음의순서로암기하십시오 : Slow ( 저속 ), Look ( 살핌 ), Press ( 눌름 ), 그리고 Roll ( 돌림 ). 항상실제상황에서의올바른절차는아니겠지만, 기초선회교육에는좋은시작점이라볼수있습니다. Slow( 저속 ): 상황에따라스로틀을돌려-놓고브레이크를잡아회전에들어가기전부터감속하십시오. 저단변속이필요하다면회전이시작되기전에저단변속을합니다. 이때안전한속도란, 회전도중, 같은속도를유지하거나가속할수있는정도를말합니다. Look( 살핌 ): 커브에접근하면서특징들을미리파악해놓으십시오 : 급격함, 길이, 노면조건등. 회전이가까워지면서고개를들고끊임없이주위상황을관찰하십시오. 회전하려는방향으로고개를돌리면전방시야가넓어집니다. 계속하여양옆을포함한먼거리와가까운거리를모두흝어보십시오. 회전의끝지점과그후의상황또한파악해놓으십시오. Press( 눌름 ): 오토바이를기울리기시작할때, 회전방향쪽의손잡이를앞으로누르십시오. 좌측손잡이를눌러, 왼쪽으로기울려, 왼쪽으로갑니다. 우측손잡이를눌러, 오른쪽으로기울려, 오른쪽으로갑니다. 그러고나서다시가고자하는길로향해조종하십시오. Roll( 돌림 ): 속도유지또는가속하려면스로틀을돌려사용하십시오. 갑작스럽게스로틀을돌리거나돌려-놓아버리면서스펜션과바퀴의접지력에영양을끼쳐원활한주행이되지못하니이를삼가하십시오. 코너링의유용한계획하나는 Search-Setup-Smooth입니다. Search ( 탐색 ): 커브에접근하거나지나가고있을때, 알아야할사항들이있는지흝어봅니다. Setup ( 설정 ): 커브진입전에속력과차선위치를조절합니다. Smooth ( 매끄럽게 ): 갑작스런움직임이없도록조종합니다. 보통거리의속력인경우, 당신과오토바이가같이기울어져야합니다. 하지만주차장에서의유-턴과같이느리고, 좁은회전공간에서는오토바이와당신이따로균형을잡을수있습니다. ( 카운터-웨잉 ) 회전각도가낮을경우, 오토바이만더기울이면더날카롭게꺽을수가있습니다. 바깥쪽의발판을더밟아도도움이됩니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 9

16 제 4 장. 기초작동에대하여 제동, 정차 감속하기에매번클러치레버를사용할필요는없습니다. 하지만정차하기위해서는, 스로틀을돌려 - 놓고, 클러치레버와앞브레이크레버를당기며동시에뒷브레이크페달을밟으십시오. 오토바이가완전히멈출때까지뒷브레이크페달을사용할수있도록왼발이먼저땅에닫게하십시오. 오토바이가정차하였을때에는기어가 1 단에있어야합니다. 오토바이의무게를쉽게지탱하려면핸들바가직각위치에있음이중요합니다. 출발준비가되기전까지는클러치레버를풀지않도록하십시오. 꺽어진핸들바 VS. 직각위치의핸들바 커브도중멈추려면, 오토바이를올바르게세우며양브레이크를조금씩잡기시작하십시오. 완전한정차점에도착하기전에오토바이는벌써똑바로서있어야하며핸들바도직각위치에있어야합니다. 저단변속을하고클러치레버는꽉잡고있어야합니다. 앞브레이크는 70 퍼센트이상의제동역활을합니다. 앞쪽으로의중심변화가앞바퀴로노면을눌르게하여뒷바퀴보다높은접지력을발휘하기때문입니다. 오토바이앞쪽으로의중심이동 보통정차시에는양브레이크를동시에사용하게되지만, 어느브레이크나개별적사용또한가능합니다. 보통예정된정차과정에서는최대한의브레이크힘이필요하지않지만, 긴급한상황에대비하여양브레이크의적절한사용을몸에익혀두는것이중요합니다. 급정거과정을연습하기전, 먼저조심스럽고안정된정차방법을배우십시오. 브레이크조작이손에배여있어야합니다. 너무많은압력을갑자기한꺼번에가하면미끄러지거나, 컨트롤을잃고, 넘어질가능성도제동력있습니다. 기초적인급정거교육과정동안은저속을유지하고점차적으로브레이크조종의정교함을배워가는데에집중하십시오. 10 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

17 제 4 장. 기초작동에대하여 기어변속 기어변속을하는이유는오토바이의엔진속도 (rpm) 와도로의속도를조화시키기위하여입니다. 저단은저속에, 고단은고속에사용합니다. 고단기어변속 : 엔진의과도한회전 (rpm) 을막기위해서는기아변속을빨리해주지만, 너무급히하면엔진이너무낮은 rpm 으로회전하게됩니다. ( 갑작스럽고끌리는듯한움직임 ) 고단기어변속에는다음 3 가지절차를사용하십시오 : 1. 클러치레버를잡으면서스로틀을돌려 - 놓으십시오. 2. 기어변속레버를가능한한꽉올리고나서다시원점으로돌아갈수있도록해제하십시오. 3. 클러치레버를풀고스로틀을조심히돌려엔진속도와도로속도를맞추십시오. 클러치레버와기어변속레버 저단기어변속 : 속력을충분히낮추어엔진이과도회전하지않고, 클러치레버를해제하며뒷바퀴가미끄러지게하지않습니다. 저단기어변속은다음 3가지절차를사용하십시오 : 1. 클러치레버를잡으며스로틀을돌려-놓으십시오. 2. 기어변속레버를가능한한꽉내리고나서다시원점으로돌아갈수있도록해제하십시오. 3. 클러치레버를풀고스로틀을돌리십시오. 클러치레버를놓으며동시에스로틀을가볍게돌려주면, 엔지속도가도로속도를따라잡기에도움이되어, 저단기어변속을원활한과정으로만들수있습니다. 저단기어로변속하며클러치레버를돌려-놓기는브레이크사용과비슷한효과가있습니다. 이것은엔진브레이킹이라불립니다. 엔진브레이킹을하려면, 기어를한번에한단씩낮추고, 그사이사이마다클러치레버를마찰구간까지풀으십시오. 과정을수월하게하기위해서클러치레버와스로틀을조화롭게사용하십시오. 클러치레버를꽉쥔상태에서기어를한단보다더내릴수도있습니다. 기어변속학습기간동안은직진주행에만적용해연습하십시오. 오토바이가기울은상태에서기어변속을하면순조러워야할과정을복잡하게만드는수가있습니다. 경험을쌓고기어변속을모두터득한뒤에는, throttle blip ( 스로틀블립 : 재빨리쓰로틀돌리기 ) 을배울수도있습니다 ; 스로틀블립은클러치레버를풀기전에이용하여브레이크의양을조절하고엔진속도와도로속도를좀더자연스럽게맞추어주며저단기어로변속을더빨리할수있는방법입니다. 오토바이를완전히멈추려면. 뒷바퀴로부터의동력을차단하기위해클러치레버를끝까지당겨야합니다. 클러치레버는기어 1 단으로출발하기에준비가될때까지쥐어져있어야합니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 11

18 제 5 장. 4 가지의주행전준비사항 소개 : 엔진가동전, 주행준비를완료해놓아야안전성은물론즐거움도늘어납니다. 즉, 오토바이를바로세울수있는힘과조종장치들을잘다룰수있을만큼의건강및운동신경을갖추고있어야합니다. 주행준비에는다음사항들이포함됩니다 : 1. 적합한오토바이선택 2. 오토바이점검 3. 자신에게맞는보호장비착용 4. 안전을우선으로하는정신상태 4 가지준비사항 크기 / 적합함오토바이보호장비정신자세 오토바이와의적합함 당신의오토바이란당신이잘조종할수있는것이어야합니다. 오토바이선택에고려해야할 2 가지사항은안장높이와전체적인오토바이크기입니다. 앉은상태에서발이땅에닿아오토바이를지탱할수있을만큼안장이낮아야합니다. 전체적인오토바이크기는보통세제곱센티미터나세제곱인치단위의엔진사이즈를말합니다. 보다큰엔진의오토바이들은작은사이즈의오토바이들보다더무겁고강력합니다. 당신의체력과실력에맞는크기를선택해문제없는조종이되야합니다. 오토바이의조종장치들과안장을자신에게더맞게조정시킬수도있습니다. 오토바이점검및관리 사전점검은안전한주행과고장없는오토바이를유지하는데도움이됩니다. 올바른작동을보장해주어거리에서오토바이가멈추어버리는듯한난처한상황을미리예방할수있게됩니다. 물론경제적의절약도빼놓을수없을것입니다. 최고의참고자료오토바이의사용설명서입니다. 주행전오토바이점검은매일양치질을하는것과같이하루일상이되어야합니다. 오토바이의주요부품을확인하기란어렵지않습니다. T-CLOCS SM 라고불리는점검과정을사용할수도있습니다. T Tires and Wheels ( 타이어와바퀴 ) Air pressure ( 공기압 ) Tread ( 접지면 ) Cracked sidewalls ( 타이어접지면과테두리사이의금이간부분 ), dented wheels ( 찌그러진바퀴 ), loose spokes ( 느슨해진바퀴살 ) C Controls ( 조종장치 ) Levers and pedals ( 레버와페달 ) Cables ( 케이블 ) Hoses ( 호스 ) Throttle ( 스로틀 ) L Lights and Mirrors ( 등과거울 ) Headlight ( 해드라이트 ) Taillights and brake lights ( 테일라이트와브레이크등 ) Turn signals ( 방향지시등 ) Switches ( 스위치 ) Mirrors ( 거울 ) O Oil and Other Fluids ( 오일, 유체 ) Levels ( 높이 ) Leaks ( 누출 ) C Chassis ( 차체 / 틀 ) Suspension ( 서스펜션 ) Chain, belt, or driveshaft ( 체인, 벨트나드라이브샤프트 ) S Stands ( 받침 ) Side stand (kickstand) ( 사이드스탠드 / 킥스탠드 ) Center stand ( 센터스텐드 ) 12 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

19 제 5 장. 4 가지의주행전준비사항 주행전점검은불과몇분밖에소요하지않으며심각한고장이나기전에문제점들을발견할수있도록도와줍니다. 책자마지막에더자세한 T-CLOCS 참고록을검토해보십시오. 정기적인정비는사전점검보다더욱효율적입니다. 시간이흐르며일상적인사용에의한마모는막을수없는현상이니, 올바른습관을유지함으로서값비싼수리를면할수있습니다. 정기적인정비를위한스케줄은해당오토바이사용설명서를참고하십시오. 바람빠진타이어 개인보호장비 많은레저또는스포츠활동들에그렇듯이오토바이주행에도역시보호장비는필수입니다. 저속으로넘어져도찰과상이나타박상, 또는그보다더한상처를입을수있습니다. 도로나다른차량과의과속충돌은더욱끔찍한결과를초래할수있습니다. 오토바이주행은올바른보호장비착용시더욱더즐거워지고, 사고가날경우에는크나큰차이가있습니다. 우수성오토바이전용보호장비는몸에편하여집중에방해가되지않으며, 몸을보호하고, 다른차량들사이에서도눈에잘띄이게해줍니다. 오토바이를탈때에는차운전자들의눈에잘띄어야합니다. 특히야간주행이잦다면, 헬멧과재킷은밝은색상으로, 그리고반사소재로만들어져야합니다. 갑옷 ( 척추, 팔꿈치, 무릎, 그리고다른부분을보호하는딱딱한패딩 ) 이투입되어있는복장또한좋은선택이될수있습니다. 올바른보호장비는충돌사고에서도부상를줄여주거나예방해주며, 보통어떠한조건에서도유용합니다. 주행을위해서뿐만이아니라사고를준비한다는생각으로보호장비를착용하십시오. 모든오토바이운전자나동승자는우수성핼멧을착용해야합니다. 추가로올바른눈보호장비, 미끄러짐방지용깔창을갖춘발목까지덮는신발, 미끄러져도벗겨지지않을긴바지, 좋은재킷, 그리고손가락장갑이있습니다. 이것은 ATGATT라고불리기도합니다 : All The Gear, All The Time ( 모든장비항상착용 ). 장비선택 머리와뇌보호장비헬멧은머리와뇌를보호해줍니다. 헬멧의엄청난중요성은몇십년간의충돌사고연구와실험에서도밝혀진바입니다. 몇가지헬멧에대한헛소문이있습니다 : 예를들어, 헬멧착용은목부상, 시야방해, 청각손상을일으킨다는이야기가있습니다. 하지만실제로는헬멧이초기의충격을흡수하고목에힘을덜가하게하여목부상을감소시킨다는결과가밝혀졌습니다. 미교통국기준에따라모든헬멧은양사방최소 105도의시야를허락해야합니다. 또한, 교통상황을듣기에영향을미치지않으며, 도리어바람과엔진소리를줄임으로써청각손상을막아줍니다. 라이더들의주요사망원인은머리부상입니다. 아무리좋은헬멧이라도손상을막을수는없겠지만올바른헬멧사용은뇌손상에는 67 프로, 그리고사망위험률은 37프로나줄여줍니다 ( 미국교통국 ). MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 13

20 제 5 장. 4 가지의주행전준비사항 헬멧의원리 헬멧은크게 4 가지부분으로구성되어있습니다 : 1. 외피 : 위험물이머리까지와닿지않게하고, 충격을흡수합니다. 헬멧에충격이가해지면, 점검후 필요에따라교체를해야할수도있습니다. 맨눈으로는 손상확인이어려울수도있습니다. 2. 충격흡수라이너 : 충격을흡수하는재질로만들어졌습니다. 외통과함께헬멧전체로충격을 전파시킵니다. 더높은양의에너지가흡수또는편향될수록머리와뇌로의전달되는위력은낮아집니다. 3. 내피 : 부드러운폼과천으로만들어져머리와접하게되는막입니다. 머리에편안하고잘맞게하기위해사용되며, 세척을할수있도록벗겨지는형태가많습니다 4. 유지장치 : 헬멧을머리에꽉맬수있도록합니다. 보통 D-ring 으로된턱끈입니다. 헬멧이단단히매어져있지않는상태로는충돌시벗겨져버릴가능성이크며이의보호력을잃게됩니다. 이부품들이합쳐져편안함과보호력제공작용을합니다. 헬멧의기본적인구조 헬멧선택사안 헬멧의종류 헬멧선택사안으로색깔, 디자인, 그리고가격또한포함되겠지만, 보호성이우선이어야합니다. 풀페이스 ( 얼굴전체 ) 헬멧은머리, 얼굴, 턱까지덮어줌으로써보호력이가장높습니다. 젖혀지는얼굴보호막은눈을보호해주고, 모듀러 ( 조립식 ) 디자인헬멧은앞부분을젖길수있도록디자인이되있습니다. 풀페이스헬멧은공중에날라다니는이물질들로부터도보호해줍니다. 3/4 또는오픈페이스 ( 부분적으로열린 ) 헬멧은기본적으로는같은부품들로구성되있으나풀페이스헬멧과같이얼굴과턱보호를해주지는못합니다. 오픈페이스헬멧착용시에는, 떼어질수있는얼굴보호막이나고글을쓰는것이좋습니다. 우수성헬멧을사용함이중요합니다. 주로헬멧뒤에스티커로붙어있는미교통국 (DOT) 표를찾아보십시오. 이스티커는헬멧이 미국에서의판매를위해미연방법안전시험기준에따라만들어짐을뜻합니다. 유럽경제공동체 (ECE) 나 Snell ( 스넬 ) 기념재단 같은다른기준에맞게제조된헬멧들도있습니다. 모조품 DOT 규정준수스티커가붙여져있는헬멧을주의하십시오. 의심이 가는경우, 헬멧안의 comfort liner ( 내피 ) 밑라벨을확인해보십시오. 헬멧은신경에거슬리도록압박되는부분이없이편안하게맞아야합니다. 잘맞는헬멧은머리를양옆으로나앞뒤로움직여도 머리위를겉돌지않습니다. 유지장치가올바르게착용되어있는상태에서는헬멧이벗겨질수없어야합니다. 다양한가격, 색깔과디자인의헬멧들이있겠지만, 밝은색상과반사소재가추가된헬멧을선택하십시오. 특히야간주행계획이 있다면더주안점이되야하는사안입니다. 헬멧관리헬멧과함께제공되는관리지시사항들을확실히따르십시오. 강한화학약품을사용한세척은삼가하십시오. 마른벌레들을긁어벗겨내기보다는, 젖은수건을몇분간올려둔후닦아내십니오. 특히라이너를포함한헬멧의부품들은사용과습도로인해닳기도하고떨어져나갈수도있습니다. 필요에따라가능한부분들은세척하되, 나머지에는세균 / 곰팡이제거약품을사용하십시오. 교체제품으로는같은헬멧제조사의부품을사용하십시오. 헬멧을내려놓을때에는, 헬멧아래쪽이밑으로가게놓으십시오. 떨어질위험이있으므로오토바이위에헬멧을올려놓지마십시오. 헬멧을떨어뜨리면, 외통이나얼굴가리개에손상이갔는지확인하십시오. 14 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

21 제 5 장. 4 가지의주행전준비사항 헬멧개조는보호성을낮출가능성이있습니다. 구멍을뚫거나, 유지장치를개조하거나, 페인트를칠하던지, 외관에다른물체를붙이지마십시오. 통신장치설치에관하여는제조자와상의하십시오. 헬멧을착용한상태에서충격이가해졌다해도헬멧을교체해야할가능성이큽니다. 헬멧은영원히쓸수는없는, 언젠가는교체해야하는물건입니다. 방풍유리 눈과얼굴보호운전중돌또는곤충과부딪혀본적이있는라이더는분명눈과얼굴보호의중요성을잘알고있을것입니다. 안경이나선글라스는바람과먼지를완전히막지못합니다. 오토바이의방풍유리는바람과잔해들을비켜가게만합니다. 충격흡수쉴드나고글만큼눈보호에는대신할것이없습니다. 얼굴쉴드다양한디자인들이있습니다. 위아래로젖혀지는디자인은주행시에는내려야합니다. 쉴드는충격흡수가되야하며스크래치가없어야하고, 색이첨가된막은오전에만사용할수있습니다. 투명한막은빛이낮은저녁시간과시야가한정된조건안에서사용됩니다. 고글고글은눈보호에는효능하지만얼굴의다른부위들을보호해주지는못합니다. 고글은헬멧위에착용되며안전히고정되어있어야합니다. 스크래치가나거나더러워서도안됩니다. 저녁시간, 빛이낮을때나시야가한정된상황에서는색이첨가된고글은사용하지마십시오. 몸체보호장비몸체보호장비는안전하고편안하게해주는옷차림으로짜여집니다. 어떠한날씨에라도, 그리고넘어지게되더라도, 보호기능을제공해줍니다. 자신의안전을중요시여긴다면신중히알맞는보호장비 / 복장을고르십시오. 신발발목까지오는튼튼한부츠는돌이나뜨거운엔진부품과같은주행중위험요소들로부터당신을보호해줍니다. 낮은굽의고무창은신발이도로나발판에서미끄러지지않는데에도움이됩니다. 넘어질경우에도부츠를신고있다면발이나발목부상을방지해줄수도있습니다. 장갑손에잘맞는손가락장갑은바람, 햇살, 열기그리고추위로부터손을보호해줍니다. 손이미끄러지지않게도하며넘어졌을때도손을보호해줍니다. 공중에날아다니는이물질들로부터도마찬가지입니다. 오토바이용장갑은편안함을위해솔기가바깥쪽에있고자연스러운착용감을위해커브가져있습니다. 보호기능이안에부착된디자인도있습니다. 손에너무큰장갑을끼면조종장치작동이어려워지고작은장갑을끼면혈액순환에문제가됩니다. 두꺼운방풍장갑은추운날씨에알맞으며손목을덮어주는건틀렛장갑은소매사이로바람이들어가는것을막아줍니다. 재킷, 바지, 라이딩복장 보호용복장은부상을예방해줍니다. 가죽이나튼튼한합성섬유의오토바이전용감으로만들어진옷이최고의선택입니다. 오토바이의류로재킷과바지를개별로입게되던, 하나의라이딩복장으로 올바른복장의라이더들 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 15

22 제 5 장. 4 가지의주행전준비사항 입게되던, 주행자세에잘맞게디자인이되어있습니다. 소매와다리쪽을더길게, 그리고어깨폭은넉넉하게만들어져있습니다. 덮개와조임장치들은바람을막아주며통풍을위한지퍼가있는경우도있습니다. 패딩이나 갑옷 이더해지면보호성이높아집니다. 나팔바지나펄럭거리는스카프같은것들은피하십시오. 운전에방해가되며오토바이의부품에걸릴수도있습니다. 일반청기지는사고시피부를보호하지못하여찰과상을입기쉽습니다. 좋은보호용복장는당신이다른이들의눈에더잘띄게해줍니다. 낮에는밝은색깔의옷을입으십시오. 반사색조끼를어두운색상의옷위에입으면밤에도눈에잘띄일수가있습니다. 그외의보호사안들 비비가내리는날씨에주행을하려면비옷이필요합니다. 비에젖고체온이낮아진상태가아니어야몸이더편안하며정신이맑습니다. 하나의라이딩복장으로도판매되며상, 하로나뉘어진개별적복장또한있습니다. 밝은주황색이나노랑색을선호하십시오. 허리, 바지다리, 그리고소매가편안하고잘맞을수있으려면탄력성이있는기지여야합니다. 재킷의옷깃은높아야하고, 지퍼가끝까지올라와넓은덮개와십자를이루게됩니다. 방수장갑과신발덮개착용또한좋은방법입니다. 방수가된오토바이부츠도있습니다. 비옷은평소복장위에입어도잘맞게넉넉한크기로준비하여비가내리는날씨에도안전하고빗물에젖지않도록하십시오. 추운날씨추운날씨에는저체온증을조심하십시오. 저체온증이란몸의정상온도보다더낮아지는것을말하며대표적인증상으로는감소된집중력과대응시간이있습니다. 예를들어, 추운날씨에 (40화씨) 55mph로달리면노출된피부의체감온도는 25도가됩니다. 때로다른상황에잘적응할수있도록옷을겹겹이입는것도하나의방법입니다. 오토바이오버팬츠, 여러겹의내복, 바지, 그리고재킷을입음으로해서체온손실을어느정도막을수있습니다. 풍속냉각지수도표 바람 ( 시간당마일수 ) 잔잔함 화씨온도 동상기간 30 분 10 분 5 분 풍속냉각 (ºF) = T (V 0.16 ) T(V 0.16 ) 시점 = T = 화씨온도 V = 바람의속도 (mph) 11/01/01 유효 더운날씨더운날씨에는탈수와열사병을조심하십시오. 탈수는당신이충분한양의물을섭취하지않을경우, 열사병은열로인한쇠약으로인해발생합니다. 구강건조, 근육경련, 어지러움과두통과같은증상들이포함되어있습니다. 많은양의물을섭취하십시오. 낮은체온유지를위해통풍이잘되도록제조된보호용복장들도있습니다. 열과맞서기위해옷을적셔입는 16 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

23 제 5 장. 4 가지의주행전준비사항 방법도있습니다. 오토바이를타기에체온이너무높다싶으면, 바로멈추십시오. 귀마개 청각오토바이주행시고음의바람소리와엔진소음은청각을손상시킬수도있습니다. 청각보호장비를사용하지않은채의고속도로및장거리주행은청력손실을유발합니다. 귀마개는귀에손상을주는바람소리를줄여주며, 이를착용하여도다른차량이나싸이렌등의중요한소리는들을수있습니다. 청력손실은영구적이라는것을기억하십시오. 정신자세 좋은정신자세는안전이우선사항임을뜻합니다. 즉, 교통상황안에서위험을알아차리고자신에게다음같은질문을하는것을말합니다 : 내가정신적으로주행준비가되어있는가? 내가피곤하다거나스트레스에지쳐있는가? 내스스로가나의주행실력이날카롭다는확신이서는가? 안전성에집중할수있는가? 오토바이주행은완벽한집중력을필요로합니다. 안전한결정력에촛점을둔당신의집중력을흗어지게하는잡생각들은버리십시오. 안전하고책임감있는, 또올바른선택을하는좋은라이더의기질을갖추고있다는것을보여주십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 17

24 제 6 장. 주행에따르는위험성 소개 : 충돌사고의대부분이커브길이나교차로에서일어납니다. 오토바이주행에는차량운전보다위험요소가더많이따릅니다. 그이유는 : 1. 보다안정적이지않습니다. 예를들어, 저속주행에는균형을잡아야하며, 과속주행에는코너링힘을조절해야합니다. 2. 당신은위험에노출되어있습니다. 예를들어, 차량과같은금속보호막이없을뿐더러, 바깥상황의변화가당신의모든것에영향을끼칩니다. 3. 다른운전자들눈에띄기가힘듭니다. 예를들어, 오토바이는다른차량들보다작고폭도좁을뿐더러, 다른운전자들이당신을애써찾아보려노력할이유가없습니다. 위험성인식 오토바이사고의원인이무엇이라고생각하십니까? 고속주행, 주의력부족, 주의산만, 음주운전, 또는부주위를떠올릴수도있습니다. 다좋은답이지만, 다음충돌상황또한고려해보십시오 : 한라이더가하루의고된일을마친후오후 5 시경, 집을향해한시골길을달리고있습니다. 그는교차로전에위치한가벼운커브를돌면서도직장에서있었던일을생각하고있습니다. 우측에는일단정지표지에맞춰멈춰있는차량이있고, 라이더는속도를늦추려하다가차량운전자가자신을보았다고추측합니다. 그순간, 그차가앞으로나오는것을확인한라이더는차를피하려우측으로방향을틀지만, 차는더이상가지않고차선중간에서멈추어버립니다. 오토바이의앞바퀴가차의좌측뒷편에충돌하며오토바이는컨트롤을잃고도랑에빠집니다. 다행이헬멧을쓰고있어머리부상은없지만무릎에타박상을입고, 망가진오토바이는타지못할지경입니다. 상대방은어린나이의무면허운전자로노을빛에주의를빼았겼다고합니다. 알콜섭취의영향은없으며과속또한요소가되지않습니다. 이충돌사고의주원인은무엇이었을까요? 이상황에는여러요소들이있었기에, 일차적이유를한가지만뽑기란어렵습니다, 이와같이, 어느충돌에서라도한가지의요소만있기는드물기때문입니다. 보통의경우충돌사고를일으키는데에는서로상호작용을하거나조합되는많은원인들이있습니다. 무엇이이충돌사고를예방할수있었을까요? 빛을덜비추는노을? 더예리한운전자? 더주의력있는라이더? 긴급히방향전환을더잘하는라이더? 한가지라도빠진다면이충돌사고는일어나지않았을수도있었습니다. 결국사고로이어간사건의연속에서하나라도조그만요소를무시할수없습니다. 위험성수락 가동은위험을동반하고, 그중얼마나높은위험률을감당하느냐는당신에게달려있습니다. 사람에따라조심스레살던, 운에맏기던, 모두다른선택을하는것처럼, 당신이스스로감당할위험성을고려해봐야합니다. 당신이오토바이를타겠다는마음과함께해야하는자문자답사항들이있습니다 : 1. 내가자동차운전자로서운전을얼마나잘하는가? 2. 자동차사고가날뻔한적이많은가? 3. 내가운전을할때브레이크를세게, 자주밟는가? 4. 내가운전도중쉽게집중을잃는가? 5. 내운전면허에기록된벌점이있는가? 자신의답이자신의위험부담에대해많은것들을이야기해줄것입니다. 소수의라이더들만이생각해보는사안이지만, 실지로는매년많은라이더들이사고로인한부상을입게됩니다. 안전을당신의목표로하면위험성을잘다룰수도있을것입니다. 위험성관리 무엇이좋은라이더임를뜻할까요? 법을준수하는사람? 그것은기본입니다. 뛰어난주행기술을소유하고있는사람? 그것이도움이될수는있습니다. 과속선회가가능한사람? 굳이필요한것은아닙니다. 위험요소들을찾아보는사람? 그렇습니다. 개인적이나상황적한계를알고초월하지않으며판단력이좋은사람? 바로그것입니다. 18 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

25 CG CF Lean Angle W TL 제 6 장. 주행에따르는위험성 안전한주행을하려면주의력과판단력도필요하지만오토바이를잘조종할수있는신체적능력도함께해야합니다. 높은지각력과신체조건을모두소유해야합니다. 이다음 3 가지의안전확보유지가위험성관리의필수사항들입니다 : 1. 실제필요한만큼의주행실력과조종성을초월하기. 모든조건아래, 오토바이를원하는위치로이동할수있을만큼의조종능력을갖추어야합니다. 이말은오토바이의제동, 선회, 방향전환및가속이정확한동작으로실행됨을뜻합니다. 예를들자면, 당신과적합한오토바이만을운전해야, 이의크기, 무게, 그리고힘을조종할수있습니다. 당신만의오토바이를타면서할수있는것과못하는것을구분하고, 자신의한도를벗어나지않아야합니다. 2. 실제필요한만큼이상의노면마찰이용. 마찰범위내에서만 주행하십시오. 교묘한오토바이조종은충분한마찰력이있어야만이가능합니다. 예를들어, 빗길또는낮은타이어의공기압은노면마찰을낮출가능성이있습니다. 3. 실제적으로필요한만큼이상의시간과공간의여유유지. 돌발사태에급하게대처하지않고순조로운대응을할수있도록여유공간과도피수단 / 도피로을갖추고있으십시오. 예를들어, 앞차를너무가까이쫒아가거나주위의다른물체들에너무가깝게하는운전는위험률을증가시킵니다. 주위환경에따라안전한속도를유지하십시오. 오토바이주행에는위험이따르기마련입니다. 위험을잘피해가는운전자는안전하고책임감있는운전자가되기위한지식, 기술, 태도, 가치, 습관등을갖추고있습니다. 자아인식 안전하고책임감있는주행의길에는자기평가가필요합니다 : 자신의상태를평가해보십시오. 나의기술은얼마나능숙한가? 바른선택을할것인가? 안전성을주요시하는주행을위해어떤조치를취하는가? 능률가치를떠나, 안전한주행공식에는정직한자기평가가요구됩니다. 평상시자신의위험감수경향뿐만이아니라위험한상황순간에대응절차를고려해보십시오. 자신의위험감수량을관리할수있는능력을소유해야합니다. 위험률오프셋 ( 상쇄 ) 이란바로위험률과능률의차이점입니다. 좋은위험률오프셋은능률이위험률을뛰어넘는경우입니다. 좋지않은위험률오프셋은위험률이당신의능률을뛰어넘는경우입니다. 현명한라이더는좋은위험률오프셋이충분함을확인합니다. 다음은자신의위험률오프셋을당신의위험률오프셋은무엇입니까? 찾기위한단계입니다 : 1. 위험률스케일에자신의위험감수량위치점을찾아표시하십시오. 중간지점은평균양을나타냅니다. 2. 능률스케일에자신의기술수준을나타내는지점을찾아표시하십시오. 중간지점은평균수준을의미합니다. 3. 두점을선으로연결하여결과를봅니다. 4. 위험률오프셋이란위험률과능률의차이점입니다 5. 선이위를향하면좋은위험률오프셋을뜻하며, 높은안전성을나타냅니다. ( 예 : 녹색점선 ) 6. 선이아래를향하면좋지않은위험률오프셋을뜻하며, 높은위험성을나타내기에충돌할가능성또한높습니다. ( 예 : 적색점선 ) 안전확보 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 19

26 제 7 장. 기초주행방책 소개 : 안전하고, 즐거운주행을위해미리앞선위험물에대한대처계획준비는좋은라이더의습관입니다. 위험은항상존재하며, 교차로와커브에서자주발생합니다. 교차로에서는 ( 특히반대방향에서 ) 마주보는운전자가좌회전을하며당신을못보거나길을양보하지않을가능성이있습니다. 커브에서는너무빠른속력의진입이문제일경우가많습니다. 전반적주행요령으로, 항상충돌의가능성과도피수단을살펴보고있어야합니다. 교통상황은갑작스럽게바뀔수가있기때문에, 여유공간이있어야하며그안에서오토바이를조종할수있어야합니다. 돌발사태발생순간의시급한대처대신미리계획을짜두어여유롭게상황에대응하십시오. 정신적준비, 보호장비, 그리고사전점검의가치를이제충분히이해하셨으라믿습니다. 다음은당신의안전성을위해취할수있는행동사항들입니다. 진로선택 차선선택차선이하나이상일경우, 올바른선택은다른차량에게쉽게감지되며잦은차선교채없이앞상황을미리파악할수있는차선입니다. 사방으로여유공간을유지하고사고가능성을줄이기위해다른차량들의속도에맞추십시오. 도피수단으로갓길이나중앙분리대, 또는두차선의고속도로일경우우측차선을염두해두십시오. 두차선이상의고속도로에서는진입로와출구가있는우측차선을피하십시오. 차선교체를하기전에다른차량이같은차선으로진입하지않음을확인하십시오. 차선위치오토바이는차선을셋으로나누어탈수가있습니다 : 좌측, 중앙, 그리고우측. 당신의차선내에서의가장좋은위치란상황에따라달라질수밖에없습니다. 당신의앞, 뒤, 그리고양옆에서일어나는상황들을염두해두십시오. 다른차량을위해앞공간을유지함으로써자신만의공간또한보유할수있습니다. 시야를넓히기위해, 다른운전자들의눈에쉽게띄기위해, 또는위험요소와안좋은도로조건을피하기위해차선위치를바꿉니다. 프레젠테이션 이란다른차량이당신을잘볼수있는차선내의위치선택을말합니다 ( 특히다른차량들을마주보고가게될당시 ). 다음은사용해야할차선위치와그상황의예입니다 : 좌측 (LP1): 1. 당신과다른운전자들이서로가서로를잘볼수있도록이위치로주행하기 ( 또는출발 ). 2. 우측앞드라이브웨이에서후진하는차를잘보기위하여. 3. 좌측차선의차량이같은차선을공유하지못하도록. 4. 우측에위치한커브진입에넓은시야를위하여. 5. 전방시야를늘리기위하여. 6. 주차된차량의문이열릴상황에대비하여. 7. 우측에위치한제한된시야의교차로에서더잘보이기위하여. 8. 종종차선의중앙에있는검은기름자국, 파편, 또는맨홀뚜껑을피하기위하여. 차선선정 차선위치 20 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

27 제 7 장. 기초주행방책 중앙 (LP2): 1. 우측에주차된차량이있고다른차선에는높은교통량이있을때양쪽에서의위험을피하기위하여. 2. 언덕위에서잘보고잘보이기위하여. 3. 양쪽시야가제한되어있을때잘보이기위하여. 4. 커브차선에서양쪽공간을유지하기위하여. 우측 (LP3): 1. 지나가는트럭으로부터의바람을피하기위하여. 2. 반대편차량을잘보고잘보이기위하여. 3. 우측의커브진입시시야를높이기위하여. 4. 좌측의시야가제한되어있을때잘보이기위하여. 5. 종종차선의중앙에서발견되는검은기름자국들을피하기위하여. 가시성확보 조감도상황에따라위치조정을하는데에는당신의시각과감각을사용하십시오. 교통상황의조감도를상상하여미리교통류를예측함으로차선위치또는속도를조절할준비를해두십시오. 도로의운전자들이당신을볼수있는기회를만들기는바로당신의책임입니다. 더욱더많은운전자들이주의산만한주행을하고있고, 오토바이는크기와폭이좁기도하여보이기도힘들뿐더러다른운전자들이당신을굳이찾아내려할이유가없습니다. 당신은가능한한다른운전자들눈에잘띄게하려하면서도, 그들이자신을보지못했다는추측상에주행을하여야합니다. 차량운전자가당신의눈을똑바로쳐다보고있다할지라도, 그들이진짜로당신을보고있다고생각하면안됩니다. 차선에서의위치를잘잡는것과더불어, 잘보이기위한방법에는다음사항이포함됩니다 : 옷 : 낮에는밝은옷과밝은색깔의헬멧을착용하십시오. 밤에는당신의옷과헬멧에반사되는소재를사용하십시오. 헤드라이트 : 낮시간에도헤드라이트가켜져있음을확인하십시오 ; 자동으로켜질수도있습니다. 가시성가시성을더높이려면 ( 위반사항이아닐경우 ) 하이빔을이용하되, 다른운전자의시야를방해하지는마십시오. 방향지시등 : 상대방에게당신의계획을알리십시오. 그후에는잊지말고지시등을꺼주십시오. 브레이크등 : 필요에따라신호등에멈춰있거나멈추기전, ( 긴급정차가아닐경우 ) 브레이크등을사용해다른운전자들에게신호를주십시오. 경적 : 주의를끌기위해서사용하되, 이에의존하지는마십시오. 다른운전자들이듣지못하는경우도있습나다. 부착물 : 오토바이에반사적인소재나등을추가설치할수도있습니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 21

28 제 7 장. 기초주행방책 능동적인방법 Rider Radar 라이더탐지기 라이더탐지기는앞, 양옆, 그리고후방거울속의뒤까지보는것을뜻합니다. 양옆뿐만이아니라먼거리에가까운거리까지흝어보십시오. 앞에있는요소들이가장영향이큰위험사항들입니다. 위급한상황이닥쳐마지막찰나에대응하지않도록위험요소를미리살펴보십시오. 다른지역보다더위험이많은곳도있으며사고경향이많은지역도있습니다. 제한된시야의교차로, 비좁은커브, 미끄러운도면, 도피수단이없는도로등의예가있습니다. 라이더에게영향을미치는요소들의 ¾는 11시에서 1시방향에위치해있다지만, 360도주위에집중하십시오. 시각으로판단하는시간과거리여유주변상황을파악하고있어야시간과거리를유용하게이용할수있습니다. 다음은라이더탐지기를구성하는 3가지의시간과거리여유입니다 : 앞차량과의 2 초간격시간및거리 4 초긴급시간및거리 12 초예상시간및거리 시계문자반으로의주요소위치 이사항들은대부분직선도로에서의시간과거리이지만, 옆샛길의가능성도포함되어있습니다. 그다지높지않은속력이라도주행하게되는거리는놀라울만큼의양입니다. 주행속도 (mph) 를 1.5로곱하면, 결과는 1초당주행하게되는피트 (feet) 가계산이됩니다. (30mph에서는 1초당 45ft, 대략 13.7 미터, 를가게됩니다.) 2초간격시간및거리 : 앞상황에집중하고있는이상적인상황에서의최소량입니다. 앞차량이급제동을할당시충돌을방지하는데에도움을줍니다. 완벽하지못한상황은더많은시간과거리를필요로합니다. 다음은 2초간격시간과거리를따르는방법입니다 : 표지판또는도로의표기와같은고정점을선택하십시오. 앞차량이그고정점을지나갈때 오토바이하나, 오토바이둘 을평소의대화속도로세십시오. 세고난후에도당신이같은고정점을지나치지않았다면최소량의여유가있는것입니다. 너무빨리세지않도록주의하십시오. 앞차량과의최소 2 초간격 간격시간이나거리의여유는많을수록더욱좋습니다. 특히초보라이더이거나, 익숙치않은오토바이를운전하고있을때, 비가내릴때, 아니면앞차량이당신보다제동거리가더짧을때시간과거리여유를두는것이더중요하게됩니다. 살피고, 평가하고, 대응할충분한여유를두십시오 22 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

29 제 7 장. 기초주행방책 4초긴급시간과거리 : 교차로에진입할때, 커브길을돌때, 다른차량뒤를따라갈때등, 각종상황들에바르게대처하게도와줍니다. 앞차량이무언가와충돌하였을때에도그차량과당신의충돌을예방할수있습니다. 또한, 앞차량이밟고지나가거나피해가는타이어파편이나나무토막, 트럭에서떨어지는물체들등의위험요소에대처할수있습니다. 숙련된제동실력을갖추었다면, 계속갈뻔했던거리를 4-5초안에멈출수가있습니다. 안전한정차를하려면그거리가모두필요할수도있습니다. 12초예상시간과거리 : 당신이 12초후에도착할만한지역을살펴보십시오. 전체적인교통의흐름과주변환경을파악하기위하여입니다. 몇운전자들이서로이야기를하며주위를살피지않는경우를염두하여, 하나의위험요소가몇가지로변한다고생각하십시오. 예를들어, 한차량이뒷차량의길을막아버리면그뒷차량이당신의길을막을수가있습니다. 12초를먼저예상하기는상황변화에대응할시간을벌어두는것과같아위급한상황을피하는데도움이됩니다. 더많은시간과거리를두는것도고려해보십시오. 특히초보라이더이거나, 익숙치않은오토바이를운전하고있을때, 비가내릴때, 아니면익숙치않은또는위험한길을주행할때더욱더중요합니다. 시간과거리의여유는바로안전확보여유입니다. 최종정차거리위험물로인한정차시, 제동거리는정차점까지의거리중오직한부분이라는것을깨달아야합니다. 최종적으로멈추기까지의거리에는이세가지부분이포함됩니다 : 1. 예상거리 2. 대응거리 3. 제동거리 예상거리는위험물을완전히인식하기전까지주행하게되는거리입니다. 주변상황에모든주의를기울어야합니다. 속력이높을수록상황을파악하는동안의주행거리가길어집니다. 대응거리는위험물을인식하고브레이크를사용하기전까지주행하는거리를뜻합니다. 다시말하기에, 높은속력은더긴주행거리와같습니다. 제동거리는브레이크를사용하기시작한뒤부터의거리입니다. 속력이높을수록작동장치를사용하는동안의제동거리도길어집니다. 60 MPH 주행시최종정차거리 : 축구장과의비유 ( 근사치거리 ) 60mph로의주행은 1초에 90피트 ( 대략 27.5미터 ) 정도의이동을뜻합니다. 당신의앞에자동차가난데없이나타난다면, 그것을인식하고, 대응하여, 브레이크를사용하기에몇초가걸릴것같습니까? 몇피트를주행할것같습니까? 최종정차거리중각각부분을계선함으로써위험률도줄일수있습니다. 예상거리를감소하려면, 만약에? 라고자신에게물어보아앞상황을파악하고집중력방해물을피하십시오. 대응거리에는, 브레이크를사용할준비상태를갖추고있으십시오. 주요소들이밝혀지는당시, 오른손은앞브레이크레버위로, 오른발은뒷브레이크페달위로옮기십시오. 제동거리를위해서는, 제동동작을급격히하십시오. 안전한지역에서급정차를연습해당신의오토바이의느낌과능력을파악하십시오. 모든상황에긴급한대처대신당신의시각, 감각, 그리고예상능력을이용하며, 만약에? 라고생각함으로써준비성을키우십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 23

30 제 7 장. 기초주행방책 정신적절차 실질적으로좋은기술력도중요하지만, 안전한오토바이주행에는오토바이조종능력은물론으로판단력과주의력, 즉정신적인기술들또한큰역활을합니다. 좋은요령중하나는 SEE를이용하는것입니다. SEE의 S 는 Search ( 수색 ), E는 Evaluate ( 판단 ), 그리고 Execute ( 실행 ) 를의미합니다. Search와 Evaluate은시각과감각에속하고 Execute은실지몸체가움직여실천해야하는행동입니다. Search: Search 는먼곳과가까운곳, 그리고양옆을흝어보는것입니다. 다음사항들이포함됩니다 : 주위인식 : 당신에게영향을미칠수있는모든요소들을볼수있도록높이떠서아래를내려다보는상상을하십시오. 2. 거울, 사각지대, 장치들확인. 3. 중요한모든것을눈으로보고 ( 시각 ), 감각으로정리하기. 4. 도피로준비 : 도망가는데에사용할수있는길. 즉, 브레이크만으로충돌사고를피하지못할경우이동할수있는, 열려있는공간당신의시각과감각은부지런하고민첩해야합니다. 어떠한물체라도일초이상보고있지마십시오 ( 목표고정 ). 계속해서눈을움직이십시오-지시등, 거울과사각지대확인을포함해먼곳과가까운곳, 양옆모두를다음 4가지로구분하여살피십시오 : 1. 교통규칙과도로의특징 ( 신호등, 표지판, 중앙선등 ) 2. 도로사용자들 3. 도로와노면상태 4. 앞과양옆의도피로 어떠한상황에서도주위험요소들을인지하여복잡한상황을정리하기에사용되는카테고리들입니다. Evaluate: 어떤일이일어날지를생각하는것을의미합니다. 다음사항들이있습니다 : 1. 위험물들과위험요소들이합쳐져만들어낼수있는위험상황을파악합니다. 2. 최고의결과를얻기위해최악의상황을예상합니다. 3. 미래상황의선택사항들을미리고려해둡니다. 4. 선택을바꿀준비가되어있습니다. 5. 가능한위험상황에어떻게대응할지를계획합니다. 6. 안전확보를유지합니다. 7. 만약에? 를생각합니다다른사람들의실수가당신을해치게하지마십시오. 속도또는위치를조절하여움직이는위험물들과멀어지고, 위험물마다의시간차를만드십시오. 예를들어, 좁은다리위에서큰트럭을마주치지않게하십시오. 고정된위험물이있다면도로위당신의위치를조절하십시오. 위험을피할수없는상황을만들지마십시오. Execute: 알맞은시간에계획된행동을실천하기를의미합니다. 다음 3가지단계가있습니다 : 1. 속도조절 : 위험물과멀리하기위한가속또는감속. 2. 위치조절 : 차선안에서의더나은자리나보다나은차선선택. 3. 의도표현 : 방향지시등, 브레이크등, 경적사용. 차량운전시에도 SEE 를이용해몸에익혀두면이과정실행이쉬워지며, 오토바이운전자로서의좋은시작이기도합니다. 라이더들은위험률을언제나고려하여현명한결정을내릴수있어야하고, 그것은폭풍이나, 폭우, 번개, 홍수, 짙은안개, 먼지폭풍등의불안전한상황에오토바이를타지않는것도포함되어있습니다. 주행도중주변상황이악화되면안전한곳에멈추어상황이완화되기를기다리십시오. 24 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

31 제 7 장. 기초주행방책 도피로 부족한안전확보는위험을초래합니다. 어느속도에서나브레이크나스워브 ( 급방향전환 ) 를하기에충분한공간을확보하고있어야합니다. 즉, 오토바이를조종할수있는시간과공간이있어야합니다. 한곳에목표고정을하게되면시선이집중되어있는물체와충돌할가능성이큽니다. 목표고정대신도피로가될만한옵션들을찾아보십시오. 충돌을피하게해줄만한트여있는도피공간이있나살피십시오. 도피로는앞에, 우측에, 또는좌측에도있을수있습니다. 또한, 당시차선내, 옆차선, 갓길이나중앙선, 또는상황에따라도로밖에도있을수있습니다. 만일의경우를대비해서하나이상의도피로를찾아놓는것이가장안전한방책입니다. 선택한도피로에서극도한방향전환을해야한다면브레이크사용을삼가하십시오. 오토바이가필요로하는넓이는다른차량보다훨씬적다는것을기억해두십시오. 차선의일부를사용하는도피로 차선전채를사용하는도피로 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 25

32 제 8 장. 유용한요령 소개 : 충돌사고는각종요소들또는위험물들의결합에의해서일어납니다. Search-Evaluate-Execute 은위험관리에유용하게쓰입니다. 주행시흔히일어나는상황들과당신이더나은, 안전한라이더가되게해주는방법들을소개합니다. 교차로 다른차량과의충돌성가능성이제일높은곳은바로교차로에서입니다. 당신이교차로에도달하기몇초전부터다음상황을추측하는것이중요합니다. 로터리, 사유차도, 골목, 차선을가로지르는차량들의좌회전, 보행자횡단보도, 그리고철도건널목모두가교차로로간주되어야합니다. 당신은 360도주위상황을파악하고있어야합니다. 앞, 뒤, 좌, 우의차량들모두에주의를기울이십시오. Presentation; 다른운전자들의시야에제일잘보이는위치를택하십시오. 다른운전자들이당신을보지못하는상황이되었다면, 이를먼저알고있어야합니다. 나무, 전신주, 주차된차량, 울타리등의고정된물체에의해서생기는사각지대를주의하십시오. 당신이시야에들어와있을때에도다른차량이바로앞에서회전을하기도합니다. 시야트기 교차로에진입전, 다른사람들의실수를대비해도피로를 닫인시야 트인시야 찾아놓으십시오. 가속, 정차, 방향전환등준비상태가되어있어야합니다. 4초긴급거리를확보해놓음을잊지마십시오. 충돌가능성을인식하고도피로를미리계획해놓으십시오. 교차로에따라, 특히시야를트려면, 몇번정지및이동을해야할수도있습니다. 이것은교차로를건너는차량이나보행자들과의부딪힘없이양쪽에서잘보고또잘보일수있는위치이용을의미합니다. 진입전, 가장가까운거리의위험요소방향으로마지막점검을하십시오. 적색신호에서기다리는동안은기어를 1단으로유지하고, 브레이크등을켜놓고있기위해뒷브레이크페달이나앞브레이크레버를사용하고있으십시오. 기다리는시간이길고뒷 차량이벌써정지상태라면중립기어로기다려도됩니다. 중립기어는클러치레버를완전히쥐고있는것과같은효과를가지고 있습니다. 거울을자주확인하고, 기어 1단유지상태에서뒷차량이다가온다면브레이크등을깜박여주십시오. 도피로준비또한 잊지마십시오. 신호등이바뀐후에도신호를지키지않고건너는차량들이 있으니몇초쯤기다리고, 확인후출발하십시오. 교통감응신호 교통감응신호등중, 감지기가도로면에위치한경우도있습니다. 때로이런 감지기는오토바이를감지하지못하기도합니다. 이럴때에는감지기위에 멈추어보도록하십시오. 정지상태에서부터회전을하려면다른차량이잘보이는차선위치를 택하십시오. 좁은회전에는, 먼저핸들바를돌리고가고자하는방향으로 오토바이를약간기울린상태에서회전을시작하면더쉬울수도있습니다. 클러치레버와스로틀을알맞게조절해갑작스럽고빠른속도변화나너무넓은 회전을방지하십시오. 교차로들과의사이 교차로들사이사이의도로또한위험할수있습니다. 주변에여유공간을확실히유지하고도피수단을준비해놓으십시오. 앞차량과의거리를넓게두십시오. 바로앞에있는도피로가충분치않다면, 그다음으로최선의길은보통우측에있습니다. 주차공간에서빠져나오는차량이나드라이브웨이에서후진하는차량을주의하십시오. 주차된차량의문이열리는것또한조심하십시오. 당신앞에갑작스럽게나타날수있는사람이나동물이있나살펴보십시오. 당신의도피로에방해가될수있는보행자, 자전거, 그리고다른차량들을찾아보십시오 26 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

33 제 8 장. 유용한요령 사각지대 사각지대란당신이다른사람의시야에들어오거나다른사람이당신의시야에들어오는것이아예불가능한구역을말합니다. 사각지대는당신의옆과뒤에있습니다 ; 다른사람들도후방와양옆에그들의사각지대가있고, 도로는모든사람의시야를가로막는또그것만의사각지대가있습니다. 당신은거울로볼수없는옆과뒷편으로오토바이와자동차의사각지대사각지대가있습니다. 당신의거울의후방시야범위가아무리넓다하여도차선변경, 차량추월, 교통진입, 또는차선위치변경을할때마다고개를돌려어깨넘어의사각지대를확인하십시오. 다른운전자들의사각지대안에서의주행은피하십시오. 운전자들은기둥이나보행자들때문에당신을보지못할수도있으며, 그들의거울또한사각지대를없애주지못합니다. 사각지대는차량, 나무, 혹은건물에의해가려지는앞의공간을의미하기도합니다. 제한된시야의교차로는마치하나의큰사각지대와같습니다. 교차로나교차로사이에있는사각지대는차, 자전거그리고보행자를안보이게할수있습니다. No- Zone은큰트럭주변의사각지대를의미합니다. 이사각지대는옆, 뒤, 그리고앞에있으며, 오토바이는 No- Zone을피해야합니다. 후진중인트럭이나버스와같은큰차량을가로지르지마십시오. 높은속력의추월을하거나추월을당할때, 공기저항으로인해생길수있는돌풍에준비를해두십시오. 넓은공간을확보한상태에서만추월을하십시오. 교차로에서트럭이나버스의우측사각지대는차량의넓은회전탓에위험성이두배로증가합니다. NO-ZONE No-Zone: 트럭운전사에게는보이지않기때문에피해야할구역 ( 본그래픽은미국교통부의제공자료입니다.) MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 27

34 제 8 장. 유용한요령 차선변경 오토바이의차선변경과정은보통차량의것과비슷합니다. 먼저이동하고자하는공간이비어있음을확인하십시오. 볼록거울에비치는사물은실제보다멀게보임을잊지마십시오. 거울로보이지않는구간은어깨넘어로돌아보아확인하십시오. 방향지시등을사용해미리신호를주고, 새로운차선진입후에는신호를꺼주십시오. 미리신호를해줄경우뒷차량의운전자들이자리를더쉽게양보해주기도합니다. 고속도로 : 합류점과출구 고속도로진입은차선변경과비슷합니다. 따라진입하게될뒷차량도확인하십시오. 가능하다면합류점또는가속차선이끝나기전에교통흐름속도에맞추도록하십시오. 갓길또는다른가능한공간에도피로를준비해두십시오. 고속도로를빠져나올때에는, 교통류를벗어나감속차선에도달하기전까지는속도를유지하십시오. 당신의진입구간이다른차량들의출구로사용되거나반대로당신의출구가그들의진입구간으로사용될경우에는더욱더조심해야합니다. 차선위치를잘선택하여당신이잘보고또잘보일수있도록하십시오. 커브 커브주행은아주재미난일일수도있습니다. 하지만충돌사고연구결과에따르면오토바이나차량이도로에서벗어나게되어많은사고가발생한다합니다. 너무대담해져자신의한도를넘어서려하지마십시오. 한도내의현명한판단을내리십시오. 적당한진입속도로좋은위험률오프셋과안전확보를유지하십시오. 커브에는보편적으로 3가지의종류가있습니다 : 1. 지속적인반경범위, 굽이가같습니다. 2. 증가하는반경범위, 커브가열려있습니다. 3. 감소되는반경범위, 커브가닫혀있으며계속해서좁아집니다. 커브의종류 지속적인반경범위 증가하는반경범위 감소되는반경범위 커브에는보편적으로 3가지의부분이있습니다 : 1. 입구 : 커브의시작점. 2. 정점 : 중간의가장굽이가심한부분. 3. 출구 : 커브의끝. 차선위치에는보편적으로 3개가있습니다 : 1. 바깥 : 좌측커브시중앙선에서가장먼구역, 우측커브시중앙에서가장가까운구역. 2. 중앙 : 차선의중앙. 3. 안 : 좌측커브시중앙선에서가장가까운구역, 우측커브시중앙에서가장먼구역. 28 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

35 제 8 장. 유용한요령 3 가지의커브부분과 3 개의차선위치를이용하게되면 27 가지의옵션이생깁니다. 예를들어보여주자면, 흔한옵션으로중앙 - 중앙 - 중앙을사용할수있습니다 : 진입에서중앙, 정점에서중앙, 그리고출구에서중앙으로주행하면커브길동안양옆으로공간이있게됩니다. 또는, 퍼포먼스타입의바깥 - 안 - 바깥옵션을사용하게되면오토바이를덜기울이게되고시야는더멀리보일수있지만중앙선과갓길에더가까워지게됩니다. 어느옵션을선택하던, 적당한속도로진입을해야만커브길도중에속력또는차선위치조절을극히하지않아도됩니다. 중앙 - 중앙 - 중앙계획 바깥 - 안 - 바깥계획 중앙 바깥 중앙 안 중앙 바깥 커브를안전하게마치는데에는변수가많기에, 선택할사항또한많아집니다. 다음은몇가지의조언사항입니다 : 수색 : 1. 당신에게커브방향이나경사를알려주는도로표지판을주시하고그에따른속력으로주행하십시오. 2. 커브선회후또다른커브혹은경사가있는지멀리보십시오. 나무선을관찰해보면어떤상황이나타날지알수있는경우도있습니다. 3. 커브의출구가보이지않는다면커브반경의좁혀짐을미리예측하고더진입할때까지원진입속도를유지하십시오. 4. 반대편차량을염두해두십시오. 5. 속력이나차선위치를좌우하게될요소들을고려해두십시오. 6. 도로와노면상태에유의하십시오. 자갈이나기름이있을지도모르며갓길근처의도로표면은부서져있거나금이가여고르지못할수도있습니다. 7. 도로경사에 ( 커브구간의도로중간부분이나한쪽에높은경사가있을경우 ) 유의하십시오. 코너링간격에영항을미칠수있습니다. 8. 경사진급각커브일경우, 중앙선을넘어다가오는차량을주의하십시오. 평가 : 1. 최고의결과를위해최악의상황을예측하십시오. 예를들어, 차선을막고있는장애물이나, 시야범위를넘은곳에자갈이깔려있다고상상하고상황에적합한속도로진입하십시오. 2. 진입속도를정하고상황에따라가장많은조절선택을허용하겠다싶은기어를선택하십시오. 커브선회도중갑작스러운기어또는속도의변화을삼가하십시오. 접근속도에서진입속도로의변속은매끄러운과정이여야합니다. 3. 차선양쪽에공간을주는중앙-중앙-중앙차선위치를고려해보십시오. 4. 바깥-안-바깥계획사용시, 폭넓은회전을피하려면조금늦게회전을정점지연계획시작하여정점의위치도조금늦어지게하는방법도있습니다. 5. 커브선회도중역시도피로를준비해두십시오. 6. 당시시야내의구간에서정차가가능해야합니다. 안 ( 정점지연 ) 바깥 바깥 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 29

36 제 8 장. 유용한요령 실행 : 1. 정확하고신중한조종을하십시오. 2. 자측으로의커브선회중중앙선에너무가까워지면오토바이를기울이면서중앙선을침범할수가있습니다. 3. 커브선회중강한브레이크사용은오토바이를바로세우며회전각도를넓히는경향이있으니대도록이면피하는것이좋습니다. 4. 커브선회에오토바이가많이기울어져야한다면, 신발이땅에닿지않도록발앞꿈치를발판에서떼지마십시오. 5. 의도치않게넓은회전을하게될경우, 회전을넘은먼곳을응시하고손잡이안쪽을더누르면오토바이를더기울게할수있습니다. 상체를회전안쪽으로더기울이면오토바이가더똑바로서있게되어부품이바닥에긁히지않게됩니다. 대부분의경우 : 1. 자신의안전지대내에서주행을하며뒷차량때문에그한도를벗어나지마십시오. 2. 한계를넘어서려하거나사소한실수가잦아짐을느끼면, 더침착해지십시오. 안전을먼저생각하십시오. 3. 당신의능력과바퀴의마찰력한계내에서주행하십시오. 4. 언덕길에서스로틀을더유용하게쓰려면저단기어를사용하십시오. 적합한기어안에서느스로틀사용만으로속도와차선위치를조절할수있습니다. 5. 내리막길커브선회의속력을주의하십시오. 저단기어는엔진브레이킹에도움이됩니다. 6. ( 산길과같은 ) 커브가많은길을주행할때에는숨을고르게쉬며집중을가다듬으십시오. 7. 여러개의커브가있을경우, 안전확보유지를위해속도와차선위치를주의하십시오. 어떠한커브가되었던, 선회주행에가장선위되는방법은중앙 - 중앙 - 중앙계획으로시작하여상황에맞는현명한판단으로필요한조정을해나아가는것입니다. Search Setup Smooth 를기억하십시오. 한정된공간에서의요령 한정된공간안에서오토바이를조종하기란쉽지않을수도있습니다. 비좁은공간에서의급커브나유-턴은배워두어야할중요한기술입니다. 주차장에서나길거리에서회전을할때, 또는멈추어있는상태에서부터급커브를할때에유용한기술입니다. 다음은한정된공간에서고려해야할사항들입니다. 자신에게가장잘맞는기술의조합을찾으십시오. 좁은유 - 턴 1. 매우낮은속력으로핸들바의급격한회전. 2. 마찰구간, 스로틀, 그리고뒷브레이크를함께사용한속도조절. 3. 평형력이용. 더급격한회전반경을위해오토바이를더기울일수있게해줍니다. 바깥쪽발판에힘을강화함또한도움이됩니다. 또한, 안장에서잠시일어나회전의바깥쪽으로몸을움직여도됩니다. 고개를돌려예정된방향의상황을잘파악해두십시오. 4. 멈춘상태에서부터급격한회전을하려면이동시작전에먼저핸들바를꺽으십시오. 5. 갑작스러운가속은오토바이를바로세운다는것을잊지마십시오. 6. 상황에따라, 한발을땅에디디는데사용하십시오. (dab) 7. 너무좁은공간안에는회전을마치기전에오토바이를끌고 - 걷거나, 멈추었다잠깐후진을하여도됩니다. 30 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

37 제 8 장. 유용한요령 언덕길에서의출발 오르막길에서출발하려면특별한방법이필요합니다. 하나의좋은방법은두브레이크중하나를사용하여오토바이가뒤로굴러가지않도록하는것입니다. 만약당신이양발을땅에짚어야한다면, 스로틀사용이가능할때까지클러치레버를조심히놓으며앞브레이크레버를이용하십시오. 위치를유지하기위해마찰구간을이용하십시오. 뒤에교통량이있는곳에서이방법을사용하기전에주차장이나통행량이낮은거리에서먼저연습해보는것이좋습니다. 경사진언덕에서의출발 장애물 Search 습관을잘길러, 맨홀이나, 과속방지턱, 그리고고정된물체를잘피해가십시오. 피해가지못하는 ( 예를들면철도와같이 ) 상황에대한방책또한준비해두십시오. 다음은장애물또는턱을넘어가기에도움이될만한사항들입니다장애물건너기 1. 가능한한의감속을하십시오. 2. 가능하다면 90도의각으로접근하십시오. 3. 장애물에시야고정하기를주의하십시오 - 가고자하는앞길을응시하십시오. 4. 무릅을약간구부리고연료탱크에양무릅을기대며안장에서약간일어서십시오. 5. 다리가충격흡수장치역활을합니다. 6. 양쪽손잡이를꽉잡되, 브레이크레버나클러치레버를움켜쥐지마십시오. 7. 장애물에다달기바로전, 중심을뒷편으로이동하며스로틀을빠른동작으로돌려 (throttle blip) 앞포크를늘리십시오. 8. 장애물과의접촉이있자마자스로틀을순간적으로돌려-놓아뒷바퀴에동력이없는상태로장애물을건너십시오. 9. 오토바이가안정하다싶으면다시앉은자세를취하십시오. 10. SEE (Search - Evaluate - Execute) 를계속하십시오. 도로변주차 주차 오토바이주차에는다음과같은특요령들이있습니다 : 1. 도로변을따라있는평행주차칸에주차를하는경우, 뒷바퀴가도로변과각이지도록오토바이를위치하십시오. 도로에재진입이쉬워질뿐만이아니라주변상황을잘살필수있을것입니다. 다른차량에게도잘보이는위치로주차하십시오. ( 주의 : 지역에따라오토바이를반드시도로변과평행주해야한다는법이있는곳도있습니다.) 2. 사이드스텐드사용시, 오토바이가안정적으로주차되도록, 핸들바가잠기는좌측위치점까지꺽어놓으십시오. 3. 포크를잠그고열쇠를챙겨가십시오. 4. 상급의자물쇠와체인을사용하여차체를통해오토바이를고정시키십시오. 5. 보안경보기를부착하는것도고려해보십시오. 6. 납작한소다캔이나사이드스탠드패드같은평평하고완고한물체를사이드스탠드아래에놓아오토바이가단단하지않은지면에빠져넘어지는것을방지하십시오. 7. 경사진길에서도스탠드가오토바이를안정하게지탱해주는지확인하십시오. 8. 기어를 1단으로해놓으면오토바이가굴러가기를최대한막을수있습니다. 9. 불빛이환하고안전한위치에주차하십시오. 10. 오토바이커버를사용하십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 31

38 제 8 장. 유용한요령 도로비품 도로비품이란도로상의모든물체들을말합니다. 예로서는표지판, 이정표, 안전방벽, 신호등, 저신주, 우체통, 버스정류장, 소화기등이있습니다. 도로비품또한당신의도피로를방해할수있으니, search-and-evaluate ( 살피고 - 평가하기 ) 단계를수행할때이들도반드시포함하십시오. 추월 오토바이의추월과정은차량의것과비슷합니다. 한번에차량 1 대이상의추월은삼가하십시오. 앞운전자가좌회전을한다거나, 누군가가추월을하려갑자기차선에서삐져나올수도있는일입니다. 추월을하기위해서는 : 1. 앞차량과적당한거리를유지하고좌측차선위치로이동하십시오. 2. 안전한추월간격을앞에설정해놓으십시오. 3. 거울과사각지대를 ( 고개를돌려 ) 확인하고방향지시등을켜십시오. 4. 차선교체와함께가속하십시오. 5. 방향지시등을끄십시오. 6. 당신이추월하는차량으로부터거리를주는차선위치를선택하십시오. 7. 차량을추월한후, 거울과사각지대를 ( 고개를돌려 ) 확인하십시오. 8. 방향지시등을끄십시오. 9. SEE 를계속하십시오. 추월중인라이더 뒤를바짝쫓아오는차량 뒤를바짝좇아오는차량들은위험을제기합니다. 그런운전자들로인하여당신의라이더탐지기를사용을억제하하면않됩니다. 앞차량과의간격을넓여더많은시간과제동거리를확보해야합니다. 그렇게해야당신이급정거를하지않아도되어, 뒷차량또한급정거를할필요가없게됩니다. 뒷꽁무니를밟는운전자들에게대응할수있는다른옵션들입니다 : 앞브레이크나뒷브레이크중하나를사용하여브레이크등을깜빡이십시오. 차선교체. 도로에서벗어나십시오. 그래도뒷차량이가까이따라온다면양옆으로도피로를열어두십시오. 돌발상황에갇혀버림을막아줍니다그래도뒤의운전자가가까이따라온다면, 왼쪽과오른쪽에대피로를열어두십시오. 이것이당신이위험에처하는것을막아줄것입니다. 야간주행 늦은밤, 새벽또는안개나먼지가많아시야가제한되는상황을포함해, 밤에오토바이를탈때에는당신과다른사람의시야범위가모두줄어듭니다. 1. 밝고반사되는소재를입으십시오. 2. 가능한상황에서는하이빔을켜십시오. 3. 다를차량의등을이용하면앞을더잘볼수있습니다. 4. 앞차들의덜컥거리는테일라이트는앞에위험물이있을수도있다는뜻입니다. 5. 감속시, 또는교차로에서신호를기다릴때브레이크등을깜박여주십시오. 헤드라이트의무효화 32 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

39 제 8 장. 유용한요령 6. 오토바이에다른등을부착할수도있습니다. 눈보호장비가긁히거나얼룩이지지않았음을확인하십시오. 밤에는색이들어간렌즈를사용하지마십시오. 해드라이트를무효화시키지마십시오 ; 즉, 오토바이의헤드라이트빛보다빨리달리지마십시오. 이상황은제동거리가불빛이보여주는거리를초과할때일어납니다. 위험은옆에서도나타날수있다는것을기억하십시오. 당신이볼수있는구간안에서오토바이를멈출수있을속도로감속하십시오. 그룹라이딩 다른사람들과어울려오토바이를타기전에좋은기본적인실력을갖추는것이좋습니다. 다른사람들과같이하는주행은혼자일때보다생각해야할것이많기때문에특별한주의력을필요로합니다. 주변라이더들의영향을받지않고자신의방식대로오토바이를타는것이중요합니다. 자신의한도를벗어나게하는압박감을피하십시오. 자신의안전확보에주의를기울이십시오. 다음은그룹라이딩을위한몇가지조언입니다 : 1. 연료를충분히채운상태로미리도착해그룹리더와함께그날의라이드에대한세부사항을확인하십시오. 2. 공통그룹라이딩신호를배우십시오. 3. 일렬의주행이필요하지않는이상, 엇갈린구성을사용하십시오. 4. 시간이나거리적안전확보가줄어들으니, 옆으로나란히가는배열은피하십시오. 5. 안좋은지면상태나제한된시야와같이더많은거리와안전확보가필요한상황. 또는커브구간에서는일렬로 2초간격을두고따라가십시오 6. 엔진브레이크를피하고, 감속에는브레이크등을사용하십시오 7. 앞과뒤의라이더를자주확인하십시오. 8. 다른라이더에게의시선집중, 또는목표고정 ( 한지점을일초이상바라보기 ) 에주의하며끊임없이주변을탐색하십시오. 9. 추월는혼자오토바이탈때처럼하십시오. 10. 그룹과멀어지면다음예정정차지까지따로주행하십시오. 11. 당신의행동이다른사람에게예측가능하도록하고, 그룹행동수칙 ( 안전하다는가정하에 ) 을따르십시오. 이책자의마지막에그룹라이딩을위한참고자료가제시되있습니다. 그곳에또한그룹주행에대한팁과세부사항을제공하는 MSF classroom- only, Share the Adventure Group Riding (MSF 수업자료, 같이하는모험 - 그룹라이딩 ) 도있습니다. 책마지막표지안에서정보를얻을수있을것입니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 33

40 제 9 장. 위급상황 소개 : 위급상황의마지막순간에대처하기보다상황에미리대응하는것이더좋은방법입니다. 우리는불완벽한세상에살고있고사람들은실수를저지릅니다. 위급상황을피하는것이첫번째목표임과동시에, 당신이혹시라도필요할때를대비해좋은충돌사고대처방법을알고있는것또한좋은생각입니다. 제동시스템 대부분오토바이의앞브레이크레버는앞브레이크에쓰이고뒷브레이크페달은뒷브레이크를잡는데쓰입니다. 당신의오토바이사용설명서를참고해오토바이가특수브레이크시스템을사용하는지확인하십시오 : 결합적브레이크 : 어느조종장치가사용되던브레이크힘이양쪽바퀴에전달됩니다. 그힘의정도는오토바이에따라다릅니다. 통합적브레이크 : 뒷브레이크페달의사용과함께어느정도의힘이앞브레이크에도전달됩니다. 잠금방지브레이크시스템 (ABS): 브레이크에힘이지나치게가해져바퀴가잠김을 ( 미끄러짐 ) 방지합니다. 일직선으로의급정차 급정차를하기는중요한기술중하나로꼽힙니다. 안전한장소에서자주연습하십시오. 연습은저속으로하며, 조종에는최대로가능한힘보다약간덜한양을적용하십시오. 제동거리를최소로줄이는방법은어느바퀴의미끄러짐없이앞과뒷브레이크에동시에최대한힘을가하는것입니다. 클러치레버를잡고, 양브레이크를동시에사용하십시오. 몸의중심을바로잡아야하며, 시선은앞을향해야합니다. 양다리를연료탱크에기대여앞으로쏠리는몸의무게에저항하십시오. 앞으로쏠리는오토바이의무게는주로앞브레이크와약간의뒷브레이크를사용, 그리고조절하여멈추십시오. 미끄러짐없이최대가능한브레이크를사용하는기술은 threshold ( 한계점 ) 브레이킹이라고불립니다. 이러한브레이킹을실행하기에는그감각을익히는것이중요합니다. 앞브레이크레버는급히움켜잡는것이아니라조심스레쥐어잡고, 뒷브레이크페달은밟는것이아니라누르는것이라는것을기억해야합니다. 당시노면상태에따라조종장치에적용해야하는힘의정도가틀려짐을잊지말고, 때에따라조절할준비가되어있어야최고의결과를얻을수있습니다. 커브중의급정차 오토바이의기울임과제동에의한노면마찰을효과적으로이용하여야커브중의급정차가가능합니다. 부분의마찰력은코너링할때에적용되기때문에, 직진도로에서의브레이크사용량과비교해커브에서는보다적은힘을사용해야합니다. 그러하니, 당신에게는두가지의선택사항이주어집니다. 하나는오토바이를먼저똑바로세운후직선으로급히멈추는것입니다. 다른하나는오토바이가기울어져있는상황에서약간의브레이크힘을사용한후오토바이가똑바로자리잡는동안브레이크힘을늘리는것입니다. 먼저오토바이를똑바로세우는결정에는충분한정차점까지의거리가필요합니다. 도로와교통상황을보아오토바이를먼저세운후브레이크사용전에핸들바역시직각위치로세우십시오 ( 중앙에중심을잡으십시오 ). 오토바이를기울여서브레이크를잡으려면, 부드럽고점차적인동작으로브레이크를하십시오. 기울인각도가줄어가며브레이크사용을늘리십시오. 오토바이가완전히멈췄을때에는핸들바는직각위치로, 그리고오토바이는똑바로서있는것이가장좋습니다. 앞바퀴의미끄러짐 앞브레이크에힘을너무많이가하면오토바이가미끄러집니다. 미끄러지는것을방지하기위해, 앞브레이크레버를점차적으로잡으십시오. 무게가앞으로이동하기전앞브레이크를급하게사용하면, 돌고있던바퀴가멈춰버려앞바퀴가미끄러질수있습니다. 결과로갑자기오토바이의컨트롤을잃게됩니다. 앞바퀴가미끄러진다면다시바퀴가돌아가게하기위해앞브레이크레버를놓아주어야합니다. 상황에따라다시브레이크를사용할수있습니다. 적절치못한앞브레이크사용으로인해오토바이가넘어질수도있습니다. 뒷바퀴의미끄러짐 급한감속은오토바이의무게를앞타이어로몰아버리고, 결과로뒷바퀴는가벼워집니다. 급격함을줄여서뒷바퀴가미끄러짐을피하십시오. 뒷바퀴가미끄러지면서오토바이가똑바로서있을수도있고뒷부분이양옆으로미끄러지는경우도있습니다. 34 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

41 제 9 장. 위급상황 바퀴가계속미끄러지도록뒷브레이크에힘을계속가하면서균형을유지하여오토바이가똑바로서있게하십시오. 시선은앞을향하십시오. 미끄러짐이시작하기전먼저향하고있던방향으로길을잡으십시오. 뒷바퀴와앞바퀴가거의일직선위치가되면, 뒷브레이크페달을놓은후, 필요에따라다시작동하면됩니다. 두바퀴가일직선위치가되기전에뒷브레이크를풀지마십시오. 뒷바퀴가미끄러지는것을멈추고다시돌기시작하면, 오토바이는갑자기똑바로서버리면서운전자는오토바이앞쪽으로던져질수가있습니다. 이것은하이사이드충돌이라고불립니다. 급방향전환 방향전환이란당신이직진도로에있던커브길에있던, 우측또는좌측으로방향을재빨리바꾸는과정을말합니다. 마찰력이있어야하며도로상황도한적해야합니다. 기술적인방향전환을해내기에는연습이필요합니다. 과격한방향전환도중에는브레이크사용을삼가하십시오. 엔진브레이크를포함한어떠한브레이크든간에방향전환도중사용이되면바퀴가마찰력을잃게됩니다. 가능하다면감속후브레이크를풀고, 그때서야방향전환을시작하십시오. 직선도로에서의방향전환오토바이가빨리기울기위해서는초기에가해지는힘이충분해야합니다. 오토바이를당신과는따로, 당신밑에서기울립니다. 상체은똑바로, 탱크는무릅사이에, 발은발판에위치하고앞에열려있는길을바라보십시오. 피해가려는것을보지말고다시원위치로방향전환을하기위해도로상황을살피십시오. 커브길에서의방향전환커브길에서의방향전환에는직진의것과비슷한조종방법이쓰여지지만, 커브길은더많은양의마찰력을필요로합니다. 방향전환의시작점이오토바이가기울은편과같은방향일경우, 오토바이를더기울어야합니다. 반면에, 시작점이기울은편의반대방향이라면, 첫방향전환후원위치로돌아갈때에오토바이를훨씬더많이기울어야합니다. 급방향전환 교차로에서좌회전중인차량 브레이크또는방향전환선택 긴급상황이닥쳤을경우브레이크를먼저사용할지방향전환를시작할지의선택은무척이나중요합니다. 탁월한탐색기술을 사용한 (Search) 효과적인도피수단옵션판단 (Evaluate) 이필요합니다. 위험물이움직이는대상이라면도피옵션도빨리빨리 바뀐다는것을명심하십시오. 예를들어, 당신의앞으로빠져나오는차량은계속하여후진을할수도있으나당신의바로앞에서 멈추어버릴수도있는것입니다. 충분한제동거리없이브레이크를잡는다면감소된속력으로차량과충돌하게됩니다. 속도를줄이지않고긴급방향전환을 하려했으나위험물을피할만한거리가충분치않았다면원속력으로충돌사고를일으키게됩니다. 재빠른결정과행동이필요한상황중몇가지의예입니다. 제동또는방향전환선택의예 직진주행도중 : 차가드라이브웨이에서후진을하고있습니다. 브레이크를잡겠습니까, 아니면긴급히방향전환을하시겠습니까? 거리를향해공을쫓고있는어린아이가있다해도같은선택을하시겠습니까? 선회주행도중 : 가려고하는길에장애물이있다는것을알아챘습니다. 그것을피해돌아가기전오토바이를똑바로하고브레이크를잡을충분한거리가있을것같습니까? 오토바이가기울어진상태에서브레이크를잡는다면, 긴급히방향전환을한후다시반복해원상태로복귀할만한공간이있습니까? 방향전환후제동 제동후방향전환 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 35

42 제 10 장. 흔치않은주행상황 소개 : 특별한상황에쓸수있을만한요령들을소개합니다. 다양한상황에대응하기위해당신은신체적뿐만아니라정신적인기술도보유해야합니다. 노면 빗길 : 비가오기시작한지첮몇분간은물이기름과흙, 또는먼지들과섞여도로가가장미끄러운기간입니다. 안전한곳에멈춰 상황을보고가는것이좋을수도있습니다. 주행을계속한다면속도를줄이고, 오토바이기울임을최소화시키며, 여유공간을 늘이십시오. 금속커버, 격자식다리, 철도, 차선의페인트및테이프, 나무잎, 그리고목재가젖으면매우미끄럽게변할수가 있습니다. 비오는날오토바이주행시에는하이드로플레닝을방지하기위하여차들이남기고가는바퀴자국을따라가십시오. 하이드로플레닝은타이어컨택트패치아래에물이고여마찰력을잃어버릴때에생깁니다. 적절한타이어공기압을유지함으로 해서타이어가장자리의홈이올바르게유지되고, 그홈은빗물을비켜내보낼것이며, 따라서마찰력도유지됩니다. 낡은포장도로 : 교통량이많은도로는부분이가라앉아있을수도있습니다. 깊은고랑과갈라져있는도로는오토바이조종을 어렵게하며, 심하게부딪히는경우에는손상을입힐수도있습니다. 또한, 틈으로빗물이차, 하이드로플레닝의가능성도높아집니다. 가능한한움푹파져있는도로와고랑을피해가십시오. 특히도로공사주변의평평하지않은도로를조심하십시오. 헐거워진노면과도로상의잔해들 : 모래, 자갈, 돌, 그리고쓰레기들을주의하십시오. 연료, 기름, 엔진냉각수와같은액체도 마찬가지입니다. 빛반사가있는도로와빗길또한주의하십시오. 못이나날카로운금속재료와같이바퀴에손상을입힐수있는 물체가있는지살펴보십시오. 커브에서뿐만이아니라언제나당신이가고자하는길에적응할공간과시간을주는차선위치를 선택하십시오. 잔해를흘리거나도로에떨어질수있는짐을운반하고있는트럭또는트레일러같은차량의뒷자리는피하십시오. 밀폐제, 타르자국 : 덥거나습기가찬날씨에는더미끄러워질수있습니다. 미리발견하여차선위치를조절하십시오. 오토바이를 너무기울이지마십시오. 얼음이나눈조각, 진흙, 이끼, 조류 : 이런구간은매우미끄러울수있습니다. 미리확인하고속도를줄이십시오. 미끄러운 부분의위를지나갈때에는클러치레버를쥐고있는것이좋으며오토바이는가능하면기울이지마십시오. 필요하다면두발을 현외장치로쓰되, 발도미끄러질수있다는것을기억해두십시오. 브레이크는조심스레사용하십시오. 중앙이솟아있거나한쪽으로쏠린도로 : 중앙이솟은도로는물을떠내려보내기위해서중간이양옆보다높습니다. 땅과바퀴 사이의거리에변함을줄수있으니좌측커브시주위하십시오. 도로의전체적인지면이한쪽으로쏠려있는경우도있습니다. 이런 상황에서정차할때에는발을더멀리뻗어야땅에닫을수도있습니다. 격자식도로건너기 - 올바른방식 격자식도로건너기 - 잘못된방식 빗물이고인틈과격자식다리 : 바퀴가흔들리는것같은느낌을초래할수있지만심각한위험성을제시하지는않습니다. 조종에너무힘을가하지말고갑작스러운동작은피하십시오. 턱, 갈라진면, 철도 : 장애물과비슷하기에, 90도에가까운각도로건너십시오. 속도를주의하고추진력을유지하십시오. 자리에서약간일어나몸무게는앞뒤에고르게퍼지도록하십시오. 굽어진철도는보통똑바로질러가는것이안전합니다. 가는길과같은방향의철도나도로의금은 45도이상의각도로가로지를수있을만큼의거리를먼저두십시오. 수직철도 - 올바른방식 수직철도 - 잘못된방식 평행철도 - 올바른방식 평행철도 - 잘못된방식 36 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

43 제 10 장. 흔치않은주행상황 동승자를태우거나짐싣기 오토바이뒤에동승자를태우거나짐을싣을경우오토바이의조종감각이틀려지기때문에숙련된라이더가되기전까지는삼가하십시오. 정지되어있는상태에서는출발이어려워지며속력을내기까지더긴시간이걸립니다. 다른차량을추월하려면더욱더긴시간이필요할수도있습니다. 정차를위한제동력도더필요할수있습니다. 적합한타이어공기압과서스펜션은오토바이의사용설명서를참고하십시오. 다음은동승자를태울경우주의할사항들입니다 : 1. 승객발판과운전자뒤에적합한좌석을포함해, 사람을태울수있는장비가준비되어있어야합니다. 동승자는적어도발이발판에닿을만큼의키여야하고, 운전자나손잡이를잡고있을만큼의힘이있어야하며, 위험률과책임감을이해할만큼의성숙한나이여야합니다. 2. 동승자가적합한보호장비를가춤을확인하십시오. 3. 동승자가타고내리는동안두발로땅을밟고있고앞브레이크레버를잡고있으십시오. 4. 모든동작을더조심스레하며오토바이도덜기울립니다. 5. 동승자가다음사항들을지키게하십시오 a. a. 운전자의허리나골반을잡고있거나승객용손잡이를이용합니다. b. 정지상태를포함해항상두발은발판에위치해둡니다. c. 손과발을뜨겁거나움직이고있는부품들로부터멀리합니다. d. 회전이나커브길에서는어깨넘어회전 / 커브방향을확인합니다. e. 너무돌아보거나기우치지않습니다. f. 장애물을건널때에는자리에서살짝일어납니다. 동승자태우기 기초기술들을동승자와함께연습하여자신의실력도준비시키십시오. 두사람다감을잡기위해급정차도몇번해보십시오. 오토바이의느낌이어떻게달라지는지잘파악하여야합니다. 짐을싣고탈때의주의사항들입니다 : 탱크가방 1. 오토바이사용설명서에지정되어있는화물량제한을넘기지마십시오. 2. 짐을높이쌓지말고, 오토바이의중앙부분에가까이위치하십시오. 3. 양옆으로균형이맞도록하십시오. 4. 탱크가방사용시에는핸들바의움직임이방해되지않음을확인하십시오. 5. 탱크가방이나새들백에짐을과하게넣지마십시오. 6. 뒷편에무게를싣으면앞이가벼워져, 오토바이조종에영향을미칠수있습니다. 7. 핸들바또는서스펜션움직임에방해가되지않는다해도절대핸들바, 앞포크, 또는앞날개에물건을묶지마십시오. 부가되는짐그물무게가조종에영향을미칩니다. 8. 불빛이나움직이는부품을막지말고, 모든짐은머플러에서멀리두십시오. 9. 모든짐이완전히고정되있음을확인하십시오. 당신의오토바이에맞게디자인된받침대와가방을사용하십시오. 바람에날리거나바퀴에낄만한물건이없음을확인하십시오. 웨빙끈, 번지코드, 그물망과비슷한잠금장치를사용하십시오. 번지코드나고무줄망사용시에는끝자락이안정하게부착되있으며늘어난코드가다시튕겨나와당신을다치게할가능성이없음을확인하십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 37

44 제 10 장. 흔치않은주행상황 투어링 : 장거리여행 투어링이란장소를이동해가며여행하는것을말합니다. 몇일정도걸릴만한장거리주행은통근이나단거리주행과는매우다릅니다. 올바른계획짜기는필수입니다. 가능성있는날씨상태를고려해보고, 잦은정류지를만들어휴식을취하고몸이필요한영양공급을해주십시오. 필요할때겹으로입을수있는적합한옷과오토바이사고나고장을대비해수리장비역시지니십시오. 멀리떨어진곳으로갈때에는여분의음식과마실것을준비하고, 핸드폰작동범위를벗어날상황도고려해두십시오. 응급서비스가멀리떨어져있을수도있습니다. 특히홀로여행을하는경우, 누군가에게당신의계획사항들을얘기해놓으십시오. 정확한진로파악을위해인공위성글로벌위치추적기 (GPS) 사용또한고려해보십시오. 바람 강하며지속적인바람과돌풍이당신의진로에영향을줄수가있습니다. 옆에서불어오는바람의힘이당신을차선안에서또는차선밖으로도이동시킬수가있습니다. 돌풍은보통트여있는공간이나산에서일어납니다. 상황에따라적합한손잡이를눌러방향을잡으십시오. 또한큰차량근처의공기저항또는진공효과에대비하고있으십시오. 당신이추월하거나추월을당할때느껴질수있습니다. 특히바람의방향이좌-우일때반대편에서다가오는큰차량들이일으키는바람작용에준비되어있으십시오. 동물들 개들은자동차들과오토바이들뒤쫓기를좋아합니다. 좋은대응책으로는감속, 저단기어변환, 그리고가속하기시작하여개를지나버리는것입니다. 개를발로차거나하면균형을잃게되니삼가하십시오. 사슴이나순록과같은큰동물은문제를일으킬수있습니다. 이들은어슬렁거리며돌아다니는경향이있으며, 충돌이있을경우차량과부딪힌것만큼의충격도가능합니다. 큰동물이길근처에있다면, 더가까워지기전에멈추고, 지나가기를기다리십시오. 단지한마리가아닐수있기때문에계속해서살피는것이좋습니다. 개를혼란시킨후지나치기 정비및긴급사안들 타이어의마모 - WEAR BARS 타이어파손현세대의튜브없는타이어는펑크나기가드뭅니다. 타이어공기압이낮은상태로주행하면타이어가과열되어파손될수도있습니다. 또한, 타이어마모는물론연료사용양도늘어나게됩니다. 자주타이어를점검하고알맞은공기압을유지하십시오. 주행시작전에타이어가차가운상태에서공기압을측정하십시오. 타이어마모상태역시확인해주십시오. 오토바이에맞는타이어를구입하고전문가가설치하도록하십시오. 타이어가파손되면, 손잡이를꽉잡고있되, 조종에힘을너무가하지마십시오. 속력을조절할수있을때까지는브레이크사용과기어변환을피하십시오. 교통상황을살펴가능하다면길어서벗어나십시오. 정필요하다면, 파손되지않은타이어쪽의브레이크를사용하십시오. 파손된타이어쪽의브레이크를사용하면타이어가바퀴에서떨어져나갈수가있습니다. 오토바이의브레이크가결합적시스템일경우에는가능한한조심히브레이크에힘을가하십시오. 고정된스로틀드문일이지만, 스로틀이고정상태가될수도있습니다. 이런경우에는스로틀을앞뒤로몇번돌려보십시오. 스로틀케이블이고정되버린경우라면이렇게함으로서풀어질수도있습니다. 그래도변함이없다면, 즉시클러치레버를당기고엔진차단스위치를누르십시오. 엔진소리는여전히들릴지몰라도뒷바퀴로가는동력을끊게됩니다. 오토바이조종이가능해지면안전한곳을찾아멈추십시오. 정지후에스로틀케이블을확인해보십시오. 다시오토바이에타기전에스로틀케이블이자유롭게움직이며당겼다놓을경우원위치로바로돌아오는지확인하십시오. 38 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

45 제 10 장. 흔치않은주행상황 클러치케이블오작동 많은오토바이들은케이블을이용하여클러치를작동합니다. 케이블이고장나더라도클러치는작동상태에있지만, 당황해야할일은아닙니다. 정지되어있는상태에서고장날경우, 엔진차단스위치를사용하거나브레이크를잡아서엔진작동을멈추십시오. 주행도중고장이날경우, 오토바이를계속하여탈수는있지만기아변속이더어려워질것입니다. 정차를해야한다면, 점차적으로속도를낮추며상황을보아저단으로변속하십시오. 갑작스럽게멈추어버리거나엔진이멎어버리지않도록정차전중립기어로바꾸십시오. 곧바로케이블을교체하십시오. 차체의흔들림 (weave 또는 wobble) Weave는오토바이뒷부분의느린일렁임입니다. Wobble이란핸들바의급격한흔들림입니다. 부적절한타이어공기압이나기계상의문제로인해잘못된자리의무게초과가원인인경우가보통입니다. 두상황의해결책은같습니다. 조종에너무많은힘을쓰지않는상태에서손잡이는꽉잡고있으십시오. 쓰로틀사용또한살짝놓으십시오. 브레이크사용또한삼가하고, 속력도높이지마십시오. 몸을탱크위로기울여무게를앞으로싣는것이도움이되는경우도있습니다. 문제의원인을찾아내어꼭고치십시오. 구동렬문제오토바이의엔진에서뒷바퀴로힘이전환되며드라이브쉐프트나벨트, 또는체인을사용합니다. 규칙적인점검, 조절, 그리고유지가오작동을드물게합니다. 주행도중체인이나벨트가미끄러지거나파손되면뒷바퀴가잠기면서오토바이가미끄러질수있습니다. 체인이나벨트가파손되면오토바이의힘이떨어짐이느껴질것입니다. 스로틀을놓고브레이크를사용하여안전한곳에서멈추십시오. 드라이브샤프트구동력일경우, 뒷차동장치의오일부족이뒷바퀴를잠기게하고, 그로인해미끄러짐은막기가힘들것입니다. 체인드라이브밸트드라이브쉐프트드라이브 엔진고착대부분의경우오일이부족하여엔진이잠기거나멈추게됩니다. 움직여야하는부품들이서로부딪이며매끈히움직이지못해엔진이과열되는것입니다. 이의첫신호는엔진힘의결핍과엔진소리의변화입니다. 클러치레버를잡아당겨뒷바퀴로부터엔진을분리시키십시오. 길에서벗어나멈추십시오. 오일을확인하십시오. 필요한오일을가능한한빨리채워주지않으면엔진이멈춥니다. 엔진고착은뒷바퀴가잠겼을때와비슷합니다. 다시재가동시키기전에엔진을식히십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 39

46 제 11 장. 신체기능감소요소 소개 : 알콜섭취또는약물복용이증가률을보이는충돌위험요소중하나로꼽히고있습니다. 정신적이나신체적능력이감소된라이더는효과적인위험성관리를할수없기때문입니다. 무언가가주행능력에장애가되는경우, 그것을깨닳는것이중요합니다. 알콜 알콜은충돌사고원인의과반을차지하는마약입니다. 알콜섭취는운전자들이위험요소를살피고 ( 감지력 ), 평가하고 ( 사고력 ), 행동으로수하는 ( 조정과대응시간 ) 능력을감소시킵니다. 연구결과에따르면치명적인부상을입은라이더의 30퍼센트에게서 처벌기준치인 0.8프로이상의혈중알콜농도가측정되었다고합니다. 알콜과같이진정작용을하는약은몸의기능을약화시키며, 알콜은섭취와함께피를통해빠른속도로뇌에도달합니다. 반응은 첫모금후부터나타나고혈관에약물이쌓일수록심해집니다. 보통의경우, 판단력과시야가제일먼저영향을받아저하되는 기능이며, 대부분의사람들이단한잔에도영향을받습니다. 보통술 1잔에는 1/2온스의순수에틸알콜이들어있습니다 : 술의종류 1. 12온스맥주 온스의증류주가들어간합성주. 3. 5온스의와인한잔. 각각비슷한양의순수알콜이들어있습니다. 1.5온스이상의증류주가들어가는합성주도있습니다. 주어진시간안에몸이제거할수있는양의알콜보다많은양이섭취되면피에축적되는현상이나타납니다. 성인남성의몸은 1시간에대략 1잔의술을제거할수있습니다. 한남성이 1 시간안에 2잔의술을마신다면, 그 1시간이끝나갈때쯤에는 1잔의알콜양이없어지고다른 1잔의알콜은피에남아있게됩니다. 1시간에 4잔을마시면, 3잔의알콜은피에남아있게되는것입니다. 여성은보통남성의 4 분의 3 비율정도로알콜을더느리게소화해냅니다. Beer Mixed Drink Wine 혈중알콜농도 (Blood Alcohol Content, BAC) 는다음 3가지요소에의해결정됩니다 : 1. 섭취한알콜의양. 2. 섭취한속도. 3. 몸무게. 높은수치일수록몸이더저하됨을뜻합니다. 자신의혈중알콜농도수치를조절하겠다고하는사람들은대부분벌써판단력이 이미흐려진상태이기때문에성공적이지못합니다. 사람은법적기준치에도달하기전부터신체기능이감소되어있기 마련입니다. 그에따라, 오토바이주행과음주를분리시켜생각하는것이매우중요합니다. 또한, 사고가능성이크기때문에, 기능이약화된 라이더나동승자와같이하는주행은피하는것이좋습니다. 약물 약물섭취는안전한오토바이주행능력에해를끼치며약의효과가언제없어지는지알기조차힘든일입니다. 불법마약뿐만아니라가게에서흔히구할수있는약제품들과처방전약품또한위험률을증가시킬수있습니다. 약은사람을진정시키거나흥분시킬수가있습니다. 진정작용을하는약은정신과신체의움직임을느리게합니다. 흥분작용을하는약의복용은난폭주행을초래할수있고, 증상이약화되며갑작스레극심한피로를느끼게할수도있습니다. 알콜과약물을함께복용하는경우에는부작용을합치는것밖에되지않습니다. 약 40 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

47 제 11 장. 신체기능감소요소 중재 중재란누군가가위험한일을하는것을막으려는시도를말합니다. 여러명의라이더가중재를하여정신이맑지않은라이더의주행을막을수있습니다. 어려운일일수도있으나, 생명의은인이될수도있습니다. 음주주행을막는몇가지의팁입니다 : 1. 다른사람에게도움을요청하십시오. 2. 택시또는다른운송수단을부르십시오. 3. 음주속도를늦추십시오. 4. 출발을늦추십시오. 5. 무알콜음료수나음식을제공하십시오. 6. 운전자가걱정하지않도록안전한곳에오토바이를주차하십시오. 7. 라이더를멈출수없다면, 열쇠를숨기는것도고려해보십시오. 안전을위협하는그외의요소들 주의산만도로에서의안전은모든집중을필요로합니다. 차량운전자들은운전중핸드폰이나다른모바일장치를자주이용합니다. 또한음식섭취, 다른사람들과의대화, 약복용등많은일을운전과동시에하고있을수있습니다. 다른이들의주의산만한행동을보충해주기에집중해야합니다. 다른사람들이다른곳에주의를빼았겼거나조심성이없어당신을보지못하고있다고추정하십시오. 자신이다른곳에주의를빼앗기지않고집중을해야만할수있는일입니다. 충돌가능성에항상신경을쓰는것이중요합니다. 기진기진은충돌사고주요소로증가률을보이고있습니다. 피로하거나졸린상태에서주행하는것은위험성을돋습니다. 밤잠을설쳤거나직장일이유난히힘들었던날이었을수도있습니다. 몸이피로를느낄때는감각이예리하지못합니다. 평소시처럼위험물을보고인식하지못할것입니다. 의사결정과정도느려질것입니다. 몸의동작또한빠르거나정확하지못할것입니다. SEE를사용하고보다더많은안전확보를보유하려면그만큼더많은시간과공간이필요할것입니다. 현명한라이더는휴식을취하기위해멈출것입니다. 정서자신의감정이오토바이주행에어떠한영향을미치는지는쉽게결정할수있는일이아닙니다. 하지만화가나있거나, 걱정거리또는스트레스로인해긴장해있으면안전한주행이어려워집니다. 어떠한감정이든안전을위한계획을실행하는데에방해가된다면위험률은증가됩니다. 자신의주행중우선사항에대하여정직한평가를내려보고, 안전성을최우선으로생각하십시오. 과도한자신감은난폭운전으로이어질수있습니다. 자신의한계또는오토바이의능력을초월하는재주를필요로하는상황에처할수가있습니다. 부족한자신감은의사결정의시간을늦추게됩니다. 자아인식과예지력을지니고자신있게위험률을축소하는결정들을내려자신의안전은자신이챙길수있어야합니다. 또한현실적인자신의한도와수준뿐만이아니라오토바이의능력도인식할수있어야합니다. 이렇게함으로써선택의상황이주어질때, 더안전하고나은결정을내릴수가있습니다. 노화라이더들에게는오토바이를마음껏즐기며오랜기간동안타고싶은마음이있을것입니다. 노화가자신에게미치는영향을이해하여조절및보충을해나갈수가있습니다. 보통, 나이가들면서지혜를얻고판단력이향상되지만, 노화는건강뿐만이아니라오토바이주행안전에필요한많은신체적능력에도영향을미칩니다. 예를들면, 야간시야가저하되고, 전체적인힘이약해지며, 대응시간또한길어집니다. 생활의모든면을즐기기위해서라도건강의유지는중요하겠지만, 오토바이주행이워낙힘든일이라, 이에대한틀별한절차를따르는것이좋습니다. 시력및신체검사를정기적으로하십시오. 복용하는약이당신의능력이나지각에영향을미치는지를알고계십시오. 당신의주행능력의변화에대한다른사람들의의견을주의해들으십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 41

48 제 11 장. 신체기능감소요소 앞차량과의거리를늘리고야간주행을피하여안전확보를강화시켜스스로의안전을지키십시오. 급격한제동과급방향변환을포함한긴급상황대응에중점을두고주행연습을꾸준히하여동작이정확해지게하십시오. 현재코스외에다른정식트레이닝이도움이될수있을지도생각해보십시오. 만약당신이적응되어있는방식으로주행이더이상힘들다느껴지면스쿠터나삼륜오토바이또는더작은크기의오토바이구입또한고려해보십시오. 자신의한도내에서의주행오토바이는아주좋은여행용방법입니다. 자유롭고흥분된기분은거의모든주행의한부분입니다. 하지만부실한판단력은위험률이높은주행을불러옵니다. 어떤라이더들은충돌사고의직전까지가기를선택합니다. 도로상에서의도전 ( 코너에서의최고속력을시험해보기또는이에대한다른라이더들과의경쟁 ) 과같은난폭운전은경기장에서나하는행동입니다. 온지역에오토바이경주트랙학교가있고트랙사용이가능한날들도많이있습니다. 공유도로는오토바이스턴트를하는놀이터가아닙니다. 라이더또는운전자들이모두예측가능한운전습관을키우고, 예의를지켜가며서로가협조적이여야만안전을지킬수가있습니다. 위험률오프셋유지또한잊지마십시오. 자신의주행능력이위험감수량을뛰어넘어야합니다. 다시말하자면, 라이더기질을발위하여위험한선택보다는책임감있는행동을보여주어야한다는뜻입니다. 안전을지키는라이더로서먼훗날까지멋진오토바이주행계획이있다면선택의순간이쥐어졌을때옳바른결정을내려야합니다. 42 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

49 제 12 장. 정선된토픽들 지역프로그램에따라당신의라이더코치가짚고넘어갈만한추가사항들입니다 : 면허취득정보개인보호장비요건주제시오토바이장비요건주제시보험요건알콜손상운전의댓가 ( 법적, 사회적, 개인적, 경재적 ) MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 43

50 제 장. 주요지식안전사안검사 자기평가 판단력이란지난경험을바탕으로한지식적의견을지니고있어야가능한것입니다. 현명한판단력은안전한주행을결과로낳습니다. 안전을머리에서가장먼저떠올리게되는핵심가치관으로만드는데에는열성이필요하며, 또한좋은선택의기본요소가됩니다. 자신이감수하게되는위험보다훨씬높은수준의실력을유지하는자가바로현명한라이더입니다. 좋은라이더는뛰어난실력을가지고있으며, 안전한행동을선호합니다. 좋은가치관안에서의끊임없는자신의평가는라이더의기질을발달시켜줍니다. 더더욱좋은결정을내릴수록, 보다나은주행경험을할수가있습니다. 학습용어및개념 오토바이주행에있어좋은출발을했으니, 이제당신이배운스킬과요령을연습하기가중요합니다. 여기몇가지기억해야할사항이있습니다. 360 주위인식 : 앞, 뒤, 좌, 우에위치한요소인식. ATGATT: All The Gear, All The Time: 모든장비항상착용. 진입속도 : 회전이나방향전환도중속도유지또는가속이가능한진입중속도. 도피로 : 앞, 좌, 우, 열려있는공간. 감속이가능한후방의공간역시포함. 시야트기 : 교차로에서잘보이고잘보기위한위치를찾아정차함. Presentation: 마주오는차량들에게잘보이기위한차선위치선택. 대응 vs. 대치 : 상황에긴급한대처대신미리행동을취함 ( 대응 ). 자신만의라이드 : 다른사람들의생각의개의치않은, 개인, 오토바이, 상황, 법률에따른한도안에서의주행. 라이더기질 : 올바른 ( 안전하고, 책임감있는 ) 선택. 라이더탐지기 : 끊임없이주위를살피며조합되는사고요소들과위험물의생각. 위험률오프셋 : 위험감수률과라이더의능률차이 ; 능률이위험률보다높을경우를좋은위험률오프셋이라고함. SEE: Search( 수색 ) - Evaluate( 평가 ) - Execute( 실행 ) Separate ( 가르기 ): 속도또는차선위치를조절하여가능성있는위험요소들을다른시간점에서만남여유공간 : 주위의공간을열어놓음. Trap ( 덫, 함정 ): 여유공간또는도피로가없는상황. 교육과정중, 자신의정보처리및결정과정에대해서도배우게될수도있습니다. 매주행 ( 또는운전 ) 시, 안전성을제일먼저떠올림이중요합니다. 현명한라이더는 책임감있는무사고라이더가된다 는가치있는목표달성을위해자신의태도를지속적으로조절합니다. 44 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

51 제 14 장. 지식검사 코스마지막지식검사는 25 개의문제로구성되어있습니다. 최소 80 프로의점수를받아야만기초라이더코스를성공적으로완료할수있습니다. 라이더코치의지시사항을따라시험을마치십시오. 선택적 MSF 학습활동 오토바이충돌사고시나리오 여기네가지의오토바이충돌사고시나리오가있습니다. 각시나리오를읽어보고사고의원인이무엇인지생각해보십시오. 시나리오 1 노을이질무렵, 한라이더가동쪽을향한 2 차선시골도로를주행하고있었습니다. 그날은토요일이었고, 라이더는조그만모임에서몇잔의술을마신후출발하였습니다. 혈중알콜농도는 0.06% 였습니다. ( 제한속도가 35mph 인구역에서 ) 라이더는 45mph 로교차로에진입하였고, ( 교차로에는일단정지표시판이있었습니다 ) 순간다른차량이길을가로지르며차선을막게되었습니다. 라이더는급격한제동을시도했지만, 오토바이는미끄러지며차의뒷범퍼와충돌하고, 라이더는공중으로던져진후도로변을향해 30 feet 를미끄러져갔습니다. 라이더는핼멧을착용하지않았습니다. 이사고의원인은무엇이었을까요? 시나리오 2 라이더는여러급커브가있는시골의언덕지역을주행하고있었습니다. 라이더는여유로운마음으로고속도로를따라내려다보이는아름다운경치를즐기고있었습니다. 앞에가고있던캠프카가주차장으로회전해들어가려감속중이였으나라이더는이것을너무늦게보고말았습니다. 라이더는앞브레이크를사용하지않고뒷브레이크만을너무급격히사용해, 오토바이를미끄러뜨리며캠프차뒷면과정면충돌하게되었습니다. 조사결과, 캠프차의브레이크등이작동하지않았으며운전자는방향지시등을사용하지않았다합니다. 이사고의원인은무었이었을까요? 시나리오 3 4 명의라이더그룹이 2 차선시골도로를제한속도안에서주행하고있었습니다. 그들은엇갈림식배치로주행하기를선택하였으나, 서로너무가깝게붙어가고있었습니다. 좌측으로날카로운각도의커브를선회중, 정비트럭이흘리고간자갈을밟은첫번째라이더가미끄러지게되었습니다. 라이더는오토바이와함께쓰러졌고, 두번째라이더는첫번째라이더와의충돌을피하려다오른편에있는도랑이에빠지게되었습니다. 두라이더는크게다치지는않았으나, 두오토바이의클러치레버가망가졌습니다. 이사고의원인은무엇이었을까요? 시나리오 4 한라이더가오토바이의부품을구입하려동네정비소로향하고있었습니다. 정비소는동네중앙에위치하고있었으며, 토요일아침이라교통량도그리많지않았습니다. 라이더는좌측교차로를지나자마자위치한대리점을향해가며, 문앞근처의주차공간을찾고있었습니다. 순간, 교차로의일단정지표지에벌써서있던차량이나와라이더를치고야말았고, 라이더는다리가부러졌습니다. 이사고의원인은무었이었을까요? MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 45

52 제 15 장. 다음단계 이학습에서많은자료를얻었으리라믿습니다. 이제기초실력을배웠으니거리주행에준비가되었는지결정할수있을것입니다. 처음여러번은골목길이나교통량이적은도로에서간단히주행해보십시오. 각자개인의오토바이조종장치들도이코스에서사용하게될오토바이들의것과비교적비슷하게작동할것이나, 익숙해지는데에시간이걸릴수도있습니다. 더무거운오토바이나높은안장의경우도마찬가지입니다. 교통상황에주의를기울일수있도록오토바이를편하게조종할수있어야합니다. 경험, 그리고성공과함께, 차츰 SEE 사용이나아지면서더힘든상황에서의주행을시도해볼수있을것입니다. Street Smart Rider Perception ( 거리의지식 라이더의지각 ) 코스는, 이름이얘기하듯, 지각향상에도움을주는교습입니다. 대단히소통적인학습으로짜여, 보통라이더들에게문제가되는상황을분석하며시간을보내게됩니다. 사람들앞에서발표하기에꺼림이없다면, 다른사람들을위해 Street Smart Rider Perception 프로그램을이끌어보십시오. 키트의가격은얼마하지않습니다. 오토바이안전재단 (MSF) 의라이더교육및훈련시스템 SM 은무기한학습기회를제공할수있도록짜여져, 이의분야로부가적교육도제공하고있습니다. 제공된기회를잘활용하시기를바랍니다. 자신의필요성을만족시킬만한라이더코스를선택하십시오. 라이더코치들이당신을돕기위해기다리고있습니다. 몇가지오토바이안전재단 (MSF) 코스들에관한요점입니다 : Basic Bike Bonding RiderCourse 4-5시간의주행실습으로만짜여저오토바이를더잘다룰수있게도움을줍니다. 기초조종기술을향상시키고오토바이가어떻게다루어지는지이해할수있도록도와줍니다. 트레이닝용오토바이또는자신의오토바이사용이허용됩니다. 기초라이더코스 2 기초라이더코스의여러연습들을반복하지만, 개인오토바이로연습을합니다. 4-5시간코스로, 정식학습시간은정해져있지않습니다. 주행연습사이사이토론시간을가지게됩니다. 실습중속력도조금높습니다. 제동과코너링연습이더포함되어있습니다. 이코스는당신이자신의오토바이를더잘다룰수있도록하여, 조종과제동실력도함께향상이되면서상황에따라보다더자동적인대응을할수있도록도와줍니다. Street RiderCourse ( 스트리트라이더코스 ) 라이더코치의감독하에, 거리에서자신의오토바이를타게됩니다. 스트리트라이더코스 (SRC) 1이있고, SRC 2도있습니다. SRC 1은갓면허를취득한라이더들이거리에서의주행을하고자할때지도를해줌이목적입니다. SRC 2는자신의주행기술들을조금더다듬으려하는경험이풍부한라이더들을위한코스입니다. 연습장에서기초를다시되살린후몇명의다른라이더들과함께거리로나가게됩니다. 간단한주택가로시작하여좀더까다로운조건들로진보하며몇몇의진로를사용하게됩니다. 각각진로도중에멈추어서로의체험또는실력을강화시킬방법등에관한토론시간을가지기도합니다. 고급반라이더코스하루코스로, 경험이풍부한라이더들의테크닉들이포함되어있습니다. 고속의주행이목적이아니라, 더나은주행이목적입니다. 좀더잘다듬어진실력이당신의기초주행테크닉을향상시켜긴급상황에도도움을줄수있습니다. 기초보충을해주는대화형교습시간도있습니다. 제동, 코너링, 그리고긴급대응에관한정보교육또한있습니다. 주행연습으로는급정차, 특코너링연습, 그리고반경저감커브등이포함되어있습니다. 이코스에등록하려면고속도로속력으로의주행기초가잘쌓아져있고이에어려움이없어야합니다. Ultimate Bike Bonding RiderCourse 4-5시간코스로, 오토바이경찰훈련학습에기반을두고짜여저있으며, 오토바이를다루는데에도움을줍니다. UBBRC는정식으로구성된교습이아니며, 자신의오토바이를사용하게됩니다. MSF Kevin Schwantz RiderCourse: MSF KSRC는기초라이더코스연습장과는따로떨어져있고보다훨씬큰포장된구역에서거행됩니다. 이코스는시각적인지도및제동과커브를주요시한고속주행의오토바이조종에집중을두었습니다. 세계곳곳의경기장에서실시되는상급주행학교 Kevin Schwantz School의운영자및세계챔피언경주자 Kevin Schwantz와합동으로개발된코스입니다. 이책자의뒷편에는교습으로만구성되있는코스, 그리고무기한교육자료에관한추가정보가포함되어있습니다. MSF 웹사이트의도서관부분도한번보십시오. 또한, 이코스에서다루어진요점들은 msf-usa.org 에서판매되는책 The Motorycle Safety Foundation s Guide to Motorcycling Excellence, 2nd edition 을포함한여러 MSF 출판물안에더상세히설명되어있습니다. MSF 웹사이트를자주방문하여업테이트된안전관련정보를확인하십시오. 46 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

53 제 15 장. 다음단계 기초라이더코스의한부분으로 MSF 기초 ecourse 를완료하셨다면, 추가료없이아무때나볼수있음을잊지마십시오. 아직완료하지않았다면, 기초라이더코스학습을강화시킬수있도록등록을고려해보십시오. 저희오토바이안전재단은이코스가당신에게오토바이세상으로의출발에대한값비싼소개가되었기를바랍니다. 아주오랜기간, 오토바이주행을즐기시길기원합니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 47

54 제 16 장. 실습주행연습장준비사항 연습장안전규칙 다음은주행연습장에서안전을위해지켜야할규칙사항들입니다. 이규칙들을따라야교육이좋은경험이될수가있습니다 : 1. 라이더코치의허락없이는연습을할수없습니다. 2. 엔진이꺼져있을지라도, 오토바이에앉을때는언제나모든보호장치를착용하십시오. 3. 엔진차단스위치의위치와작동방법을알고있으십시오. 4. 초기기술향상단계 ( 특히몇번의첮연습 ) 동안은클러치레버에서손을떼지마십시오. 잠깐이라도레버를당기면뒷바퀴로가는엔진의동력이차단되기때문입니다. 언제라도손을뻗어당길준비상태이여야합니다. 5. 가속중컨트롤을잃을것같은경우에는클러치레버를당기고브레이크를사용하십시오. 6. 앞브레이크레버를사용하기위해스로틀을돌려 - 놓을준비가되어있으십시오. 핸들바와스로틀을잘컨트롤할수있도록손목을평평하게한상태에서스로틀에서손은떼지마십시오. 7. 시간과공간적여유를두어, 안전확보를유지하십시오. 주행시작전에앞과뒷타이어를점검해보십시오. 8. 상황에따라다른라이더들에게양보를하십시오. 9. 주행연습장공동사용시에는예의를지키고서로를도우십시오. 10. 지시받지않은한, 다른라이더들을초월하지마십시오. 11. 문제가발생할경우, 진로에서벗어나멈추십시오. 라이더코치가도울것입니다. 12. 그룹정지신호가들리면 / 보이면침착히멈추십시오. 13. 연습에뒤떨어진다해도서두르지마십시오. 여유를가지십시오. 14. 오토바이를넘어뜨려도일으키지마십시오. 엔진이꺼짐을확인하십시오. 라이더코치가도울것입니다. 15. 실습을이해하지못하거나안전히끝내지못할것같다면라이더코치에게알리십시오. * 주행연습장에서의적합한보호장치로는 DOT 규격에맞는핼멧, 긴소매상의, 손가락장갑, 긴바지, 그리고튼튼한부츠또는발목까지오는신발이포함됩니다. 라이더코치수신호 주행연습시간에라이더코치들은수신호를사용합니다. 자주쓰이는신호로는엔진시작, 엔진정지, 출발준비, 가속, 감속, 정지, 그리고간격넓히기가있습니다. 이를포함한다른신호들도소개될것입니다. 출발준비 가속 감속 정지 간격넓이기참잘했어요! 48 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

55 제 16 장. 실습주행연습장준비사항 주행연습장에서의실습과정 실습시험전, 주행교육과정을차례차례소개시켜주는 14 가지의주행실습이있습니다. 질문이있다면언제든지물어보십시오. 모든실습은다음과같이이루어집니다 : 1. 라이더코치가연습의제목과목표를소개합니다. 목표를귀기울여듣고실습도중목표에집중하십시오. 2. 사용될주행연습장부분배열이설명됩니다. 3. 어디로가야할지, 무엇을해야할지에대한구체적인지시와시범이있습니다. 4. 라이더코치가당시해당되는실습진로, 주행절차및기술을설명해줄것입니다. 5. 여러실습은엔진이정지되있는상태에서오토바이에탑승을해, 주행전에먼저연습을하게되있습니다. 실제로주행연습장에서무엇을할지를알려주는가장연습입니다. 실습을마친뒤, 다음과같은질문을받을수도있습니다 : 무엇이순조롭게진행되었고이유는무엇일까요? 무엇을더향상시켜야할것같나요? 이런질문들은배운기술의중요성을이해하고자신의주행습관에대해곰곰히생각해보는습관을기르는데도움을줄것입니다. 더성공적인훗날을위하여자신을되돌아보고평가를내리십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 49

56 용어해설목록 2 초간격거리 - 앞차량과의최소거리간격 4 초긴급거리 바로앞에놓인위험물에대한대응거리 12 초예상거리 앞요소들에준비및대응시간과거리 360 주위인식 - 앞, 뒤, 좌, 우측의요소인식 ATGATT (All The Gear, All The Time) - 모든장비항상착용 알콜 - 특히에틸알콜, 음료로섭취하는진정작용의약물 Anti- lock Braking system (ABS) - 미끄러짐을방지하기위해브레이크힘을자동적으로풀어주는브레이크시스템의종류 정점 - 커브의중간이나가장날카로운지점 BAC (blood alcohol concentration) - 혈중알콜농도 사각지대 - 거울상으로보이지않는뒤나옆공간, 또는물체에가려진공간 제동거리 - 브레이크작동시작점과완전정차점의거리 Contact patch - 지면과닿는타이어의부분 볼록거울 - 바깥쪽으로굽은거울 ; 시야를넓여주지만, 사물이실제있는것보다더멀리보이게됩니다. 카운터스티어 회전방향쪽의손잡이를눌름으로써순간적으로의도했던방향에서벗어나는운전기술 ; 기울임을시작하여의도했던방향으로회전하기위해쓰임 ; 왼쪽손잡이를눌러, 왼쪽으로기울려, 왼쪽으로갑니다. 오른쪽손잡이를눌러, 오른쪽으로기울려, 오른쪽으로갑니다. 카운터웨이트 - 낮은속도또는좁은회전에서주로쓰이며, 라이더는오토바이가기울어진반대반향으로중심을기웁니다. Crowned ( 왕관모양 ) 도로 - 가운데가높고가장자리가낮아빗물이빠지게하는도로 반경저감 - 점차좁아지는회전 / 커브 DOT - U.S. Department of Transportation 의약자 ; 공식 DOT 라벨이있는헬멧은연방법에따라 DOT 성능기준에맞게제작된헬멧입니다. 엔진브레이킹 - 엔진을하나의브레이크힘으로사용하기위하여저단변속후클러치레버를풀어줌으로써속도를낮추기 진입속도 - 회전시작을위해오토바이를안쪽으로기울이려는힘의주입시작점속도. 매끄러움, 안정감, 그리고속도유지를위한스로틀돌림이가능한속도여야합니다. 도피로 - 충돌을방지해줄수있는열린진로 요소 - 속도, 차선위치, 또는진로에영향을미치는요소 FINE-C - 엔진시작전확인사항 : Fuel Valve 연료밸브, Inition switch 시동스위치, Neutral 중립, Engine cut- off Switch 엔진차단스위치, Clutch/ Choke 클러치 / 쵸크 마찰구간 - 뒷바퀴로가는동력을시작하는클러치레버움직임내의작은부분 ; 정지상태로부터의출발, 저속주행중속도조종, 그리고엔진브레이킹도중부드러운저단변속을위해사용됩니다. 건틀렛 장갑의손목위를덥어보호해주는부분 열사병 열로인한몸의나약함 High-side fall - 라이더가통제를잃고오토바이의앞진로에던져짐 Hydroplaning ( 하이드로플레이닝 ) - 타이어아래에물이고여마찰력을잃어버림 저체온증 노출된피부에닫는공기의냉각효과로인한비정상적인체온 통합적브레이크 - 뒷브레이크페달의사용과함께어느정도의힘이앞브레이크에도전달되는브레이크시스템 50 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

57 용어해설목록 차선위치 - 한차선은보편적으로 3 개의위치로나누어집니다 : 좌측 (LP1), 중앙 (LP2), 우측 (LP3) 처벌기준 취기측정을위해주에서사용하는혈중알콜농도층. 현재전국적으로성인의경우는 0.08 프로, 미성년자의경우는주에따라 0 부터 0.02 프로로설정되어있습니다. 결합적브레이크 - 브레이크힘이어느조종장치가사용되던양쪽바퀴에전달되는시스템 끌림 속도에비교해너무높은기어사용으로인한거칠고날카롭게당겨지고끌리는오토바이작동 No-zone - 트럭이나다른차량주변의사각지대 시야트기 - 교차로에서잘보고잘보이기위한자리를찾아정차 ; 한번이상움직여야할수도있습니다. 헤드라이트의무효화 야간주행시제동거리가불빛이보여주는거리를초과하는경우 예상거리 위험물을발견하고그위치까지주행하게되는거리 주변시야 - 앞을보고있을때보이는옆공간 Presentation - 반대편차량에게보이기위한차선위치선택 반응거리 위험물발견후대응하기까지주행되는거리 적색선 최고안전엔진속도를나타내는회전속도계의선 반사또는역반사 지면이빛을반사시키는능력 Rev 스로틀작동으로엔진의회전속도를높임 Ride Your Own Ride ( 자신만의라이드 ) 자신의능력과한계를평가하고그한도를벗어나지않습니다. 당시실력수준과정신상태를초월한주행의압박감을피하십시오. 라이더기질 옳바른 ( 안전하고책임감있는 ) 선택 라이더탐지기 먼곳과가까운곳을양옆으로살피기. 라이더탐지기의 3 가지시간관념은다음과같습니다 : 앞차량과의 2 초간격거리, 4 초긴급거리, 그리고 12 초예상거리 위험률오프셋 실력수준과위험률의차이. 좋은위험률오프셋는능률이위험률을뛰어넘는경우입니다 ; 좋지않은위험률오프셋는위험률이능률을뛰어넘는경우입니다. 좋은위험오프셋이충분히많은지확인하기는책임감있는라이더들의습관입니다 SEE - 주행방법의약자입니다 : Search-Evaluate-Execute Separate ( 가르기 ) - 속력조절그리고 / 또는위치이동을하여다다른시차점에서위험물들에도달하기 여유공간 자신과위험요소사이의공간 직각핸들바 오토바이를바로세우고핸들바가직각이지도록위치함 T-CLOCS 주행전확인할점검사항들의약자 (Tire and wheels; Controls; Lights and mirrors; Oil and other fluids; Chassis; Stands) 꽁무니쫒기 2 초미만의간격으로앞차량을따라가기 목표고정 무언가에너무오래집중함 ; 피하려는물체를집중해보고있으면그물체와충돌할가능성이커집니다. Threshold ( 한계점 ) 브레이킹 미끄러짐이없는브레이크의최대사용 최종정차거리 예상거리, 대응거리, 그리고제동거리를합한거리 교통감응신호 감지기가차량를인식하여신호가바뀌는교차로의신호등 타이어접지면 배수를위해타이어면에새겨진무늬 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 51

58 학습문제용어해설목록 가시성 보는능력 ; 눈에잘띈다는뜻으로도사용됨 시각적여유시간 눈과마음의이용하여위험률을줄이고관리하자하는계획의한부분 : 앞차간 2 초간격, 4 초긴급간격, 12 초예상거리 Wear bar 타이어마모상태를보여주기위한타이어접지면표시 Weave 오토바이뒷부분의상대적으로느린일렁임 Wobble 보통기술적인문제로인한앞바퀴와조종부의빠른진동 52 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

59 학습문제 이름 날짜 환영및제 1 장. 학습소개 1. 왜오토바이주행이심각하게재미난존재일까요? 2. 주행을배우고좋은주행을하기에는어떠한신체적요건을필요로합니까? 3. 라이더코치들이하는일은무엇입니까? 4. 학습완료의 4가지요건사항이무엇입니까? 5. 라이더코치가주행실습을허용하지않는이유는무었일까요? 제 2 장. 오토바이의종류 6. 오토바이의기본적인 3가지종류가무엇입니까? 7. 자신이타게될것같은오토바이의종류를선택하고그에대한이유를설명하십시오. 제 3 장. 조종장치, 지시등, 그리고장비 8. 6가지의주요조종장치가무엇입니까? 9. 오토바이의스로틀작동방법을설명하십시오. 10. 클러치레버는무엇을합니까? 11. 기어변속레버의작동방법을설명하십시오. 12. 기어변속단계란무엇입니까? 13. 2가지브레이크의조종방법을설명하십시오. 14. 연료밸브의위치점으로는무엇이있을까요? 15. 시동스위치의위치점으로는무엇이있을까요? 16. 쵸크컨트롤의사용목적이무엇입니까? 17. 왜오토바이에는엔진차단스위치가있을까요? 18. 정보를표시해주는지시등으로많이쓰이는몇가지를꼽아보십시오. 19. 볼록거울에대해알아야할중요한사항이있다면무엇일까요? 20. 사이드스텐드와센터스텐드의차이점은무엇입니까? 21. 7페이지의조종장치퀴즈를풀고답을확인하십시오. 제 4 장. 기초작동에관하여 22. 엔진가동전의 5가지단계를적어보십시오. 23. 엔진차단에는어떠한 3가지단계가있습니까? 24. 마찰구간이무엇입니까? 25. 클러치레버를당기는이유에는무엇이있을까요? 26. 오토바이의컨트롤을잃기시작한다면어떠한행동을취해야할까요? 27. 올바른주행자세의손목위치와자세는무엇일까요? 28. 올바른주행자세의다른조건들은무엇일까요? 29. 보행속도보다높은속도로주행시, 어떠한방법으로오토바이를기울이기시작합니까? MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 53

60 학습문제 30. 기본적인선회에따르는 4가지단계를설명하십시오. 31. 커브선회에따르는 3가지단계와각단계에대한설명을하십시오. 32. 카운터웨잉 이도움이될만한회전식에는무엇이있을까요? 33. 정차시, 몇단의기어에있어야하며그이유는무엇입니까? 34. 정차시, 핸들바를직각으로위치함으로써무엇에이득이될까요? 35. 앞브레이크가뒷브레이크보다제동력이강한이유가무엇입니까? 36. 제동중오토바이의중심이어떻게바뀌는지설명하십시오. 37. 커브도중의제동방법을설명하십시오. 38. 기어변속의이유는무엇입니까? 39. 고단기어변속의 3가지단계를적으십시오. 40. 저단기어변속의 3가지단계를적으십시오. 41. 엔진브레이킹이란무엇일까요? 42. 정차시, 클러치레버의위치점이무엇이되야할까요? 제 5 장. 4가지의주행준비 43. 4가지준비사항을적으십시오. 44. 오토바이와의적합함이란무엇을뜻합니까? 45. T-CLOCS는무엇이며무엇의약자입니까? 46. 보호장치착용의 3가지의주요목적을적으십시오. 47. ATGATT는무엇을뜻합니까? 48. 오토바이사고사망률의대부분원인이무엇입니까? 49. 헬멧의기본적인 4가지부분으로는무엇이있을까요? 50. 풀페이스헬멧과 ¾ 헬멧의차이점이무엇입니까? 51. 올바를게제조된헬멧에는어떠한스티커들이붇어있을수있나요? 52. 헬멧은어떻게맞는것이잘맞는것일까요? 53. 헬멧관리에관하여도움이될만한사항들로는무엇이있을까요? 54. 보통안경이나선글라스가충분히눈보호장치역활을할까요? 55. 라이더로서선택할수있는눈그리고 / 또는얼굴보호장비의종류로는무엇이있을까요? 56. 눈 / 얼굴보호장치를선택할때, 고려해봐야할만한사항 4가지를적으십시오. 57. 올바른신발의장점으로는무엇이있을까요? 58. 손가락장갑착용함이라이더에게는어떠한도움이될까요? 59. 오토바이전용복장의장점으로는무엇이있을까요? 60. 오토바이전용복장이어떻게운전자를더눈에잘띄게해줄까요? 61. 비가온다거나추운날씨에주행을한다면, 어떠한특별요소가포함된장비또는복장을사용해야할까요? 62. 저체온증의뜻을설명하십시오. 63. 체감온도가무엇입니까? 64. 옷을겹으로껴입는데에는어떠한장점이있나요? 65. 더운날씨에조심해야할사항들은? 54 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

61 학습문제 66. 오토바이주행이청각에미치는영향과방지요법으로는무엇이있읍니까? 67. 좋은정신자세는어떤자세입니까? 제 6 장. 주행, 주행에따르는위험 68. 대부분의사고가일어나는장소는어디입니까? 69. 차 / 트럭운전보다오토바이운전의위험률이높은이유 3가지를꼽아보십시오. 70. 오토바이와연관된사고의주요인이무엇입니까? 71. 어떠한질문들이오토바이주행위험성에대해더고민해보게할까요? 72. 오토바이주행방법을배운후, 신체적조건보다정신적조건이더운전자의안전을지켜주는이유에는무엇이있을까요? 73. 3가지주요안전확보사항을적으십시오. 74. 올바른위험성관리를하는라이더의기질 5가지를꼽아보십시오. 75. 좋은위험률오프셋이란무엇을뜻합니까? 제 7 장. 기초주행방책 76. 좋은차선선택이의미하는것은무엇입니까? 77. 한차선안에 3가지의위치를사용하는목적이무엇일까요? 78. 출발시위치점은? 79. 다른운전자들눈에잘띌수있도록하는재치로운방법 3가지를적으십시오. 80. 라이더탐지기의 3가지시각적여유시간은무엇입니까? 81. 2초간격거리가최소시간으로여겨지는이유를설명하십시오 초긴급시간 / 거리와최종정차거리의관련성을설명하십시오. 83. 최종정차거리의 3가지부분을적으십시오. 84. 최종정차거리를줄일수있는방법으로는무엇이있을까요? 85. 수색 (Search) 은무엇을뜻할까요? 86. 수색 (Search) 의구분 4가지는무엇입니까? 87. 평가 (Evaluate) 는무엇을뜻할까요? 88. 실행 (Execute) 의 3가지행동단계는무엇입니까? 89. 자연환경상가능한위험상황과그에대한대처를설명하십시오. 90. 대피로 / 대피수단이란무엇입니까? 91. 목표고정에따르는위험성으로는무엇이있을까요? 제 8 장. 유용한요령 92. 라이더가다른교통중차량들과충돌이생길가능성이가장많은지역은어디일까요? 도인식은무엇을의미합니까? 94. Presentation이무엇을의미합니까? 95. 시야트기 는무엇을의미합니까? 96. 정지상태에서의회전방법이왜중요한실력인지설명하십시오. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 55

62 학습문제 97. 정지상태에서회전을할때에도움이될만한사항들로는무엇이있을까요? 98. 교차로사이의위험물들이무엇이있습니까? 99. 오토바이와차량의사각거리가어떻게생기는것일까요? 100. No-Zone이무엇입니까? 101. 차선교체의올바른방법이무엇입니까? 102. 도로합류시, 주의해야하는사항으로는무엇이있을까요? 103. 고속도로합류시, 교통의흐름과속도를맞추어야하는이유가무엇입니까? 가지의커브종류로는무엇이있을까요? 가지의커브부분으로는무엇이있을까요? 106. 커브길에사용되는 3가지차선위치가무엇입니까? 107. 커브에접근할때살펴야할요소들은무엇이있을까요? 108. 커브의종점이보이지않는다면어떠한추측을하여야합니까? 109. 커브의정점을늦추어사용하는것의장점은무었입니까? 110. 저속력유-턴에대해도움이될만한사항으로는무엇이있을까요? 111. 언덕 ( 오르막 ) 에서부터의출발이무엇때문에어려운가요? 112. 장애물을건널때에좌석에서살짝일어나는이유는무엇일까요? 113. 장애물을건널때의스로틀사용을설명하십시오 주차공간에서왜앞바퀴가밖으로나오게주차를해야하나요? 115. 주차되있는동안오토바이를안전하게보관하는데에도움이될만한사향으로는무엇이있을까요? 116. 올바른추월방법은무엇이며차선위치는어떻게사용됩니까? 117. 뒤를바짝붙어따라오는차량에어떻게대응하면좋을까요? 118. 야간또는한계된시야안의주행에도움이될만한사항으로는무엇이있을까요? 119. 헤드라이트를무효시킨다는말은무엇을의미합니까? 120. 여러명그룹으로주행하기전먼저기초실력을터득해놓아야하는이유로는무엇이있을까요? 121. 그룹라이딩신호를알고있으면무엇에도움이될까요? 122. 엇갈린형태로, 나란히, 또는일직선으로주행하게되는상황을설명하십시ㅣ오 여럿이오토바이를탈때주의하여야하는사항은무엇입니까? 124. 여럿이그룹으로오토바이를탈때개인적으로고려해야할사항들은무엇입니까? 재 9 장. 위급상황 125. 자신의오토바이의브레이크시스템종류를어떻게파악할까요? 126. 직선도로에서가장짧은제동거리를성취하는데최고의방법으로는무엇이있을까요? 127. Threshold 브레이킹은무엇입니까? 128. 커브도중의급정차를어렵게만드는사항으로는무엇이있을까요? 129. 커브도중 2가지의제동방법과이들이언제사용되는지설명하십시오 너무강한힘을가해져앞바퀴가미끄러진다면, 어떠한조치를취해야할까요? 131. 너무강한힘이가해져뒷바퀴가미끄러진다면, 어떠한조치를취해야할까요? 132. 긴급방향전환도중에는브레이크사용 ( 또는스로틀 roll off-돌리며놓기 ) 을피하는것이왜좋은생각일까요? 56 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

63 학습문제 133. 긴급방향전환도중어떠한자세를취해야하나요? 134. 긴급상황에먼저브레이크를사용해야할지, 아니면긴급히방향전환을해야할지어떻게알까요? 제 10 장. 흔치않은주행상황 135. 비가내리기시작하면서도로지면이가장미끄러운시기가되는이유는무엇입니까? 136. 하이드로플레인 의뜻은무엇입니까? 137. 노면마찰력에영향을미치는 3가지의도로조건을적으십시오 감소된노면마찰또는 / 그리고도로면의위험요소에대처하기위한조절사항들을설명하십시오 Crowned ( 가장자리가낮은 ) 도로가오토바이주행에미칠수있는영향으로는무엇이있을까요? 140. 동승자를태우거나무거운짐을싣기전에운전경험을쌓아야할이유로는무엇이있습니까? 141. 동승자를태우거나무거운짐을싣으면오토바이조종에어떠한영항을미칠까요? 142. 동승자가오토바이에타고내릴때의주의점을설명하십시오 동승자를태우기전알려주어야할사항들을적으십시오 짐을고정시키는데에는무엇을사용할수있습니까? 145. 오토바이의적재중량제한에관한정보는어디서찾을수있을까요? 146. 짐을싣고주행하는데에도움이될만한사항들로는무엇이있을까요? 147. 초보운전자들이충분한경험을쌓기전까지는장거리주행을피해야할이유로는무엇이있을까요? 148. 장거리주행이나오토바이로여행을할때에특별히고려해야할사안들로는무엇이있을까요? 149. 장거리주행이나오토바이여행을위한준비물로는무엇이있을까요? 150. 여행중, 건강상태를유지하고피로를줄일수있는방법으로는무엇이있을까요? 151. 어떠한지역에서바람, 돌풍, 또는난기류를접하게될수있을까요? 152. 심한바람에는어떠한조절을해야할까요? 153. 뒤쫓아오는강아지에는어떻게대처할까요? 154. 위급상황을불러일으킬수있는정비관련사안들로는무엇이있을까요? 제 11 장. 신체기능감소요소 155. 알콜또는약물섭취가주행중충돌위험률을증가시키는이유로는무엇이있읍니까? 156. 알콜섭취로인해먼저저하되기시작하는능력들은무엇입니까? 157. 알콜또는약물섭취로인해영향받는다른능력들은무엇입니까? 158. 술한잔의양은무엇입니까? 159. 알콜이혈류에서제거되는데얼만큼의시간이걸릴까요? 160. 음주와오토바이주행을둘다즐거운경험으로만들수있는방법은무엇입니까? 161. 신체기능이감소된동승자또는다른운전자들과함께하는주행을피해야하는이유로는무엇이있을까요? 162. 안전한오토바이주행을저하시키는약물로는무엇이있습니까? 163. 약물의효과가사라지는데는얼만큼의시간이걸립니까? 164. 알콜과다른약물을함께복용하면어떤결과가있을까요? 165. 가장좋은중재방법은무엇이며, 다른방법으로는무엇이있을까요? 166. 알콜과약물외에안전한주행에영향을미치는요소들로는무엇이있을까요? MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 57

64 학습문제 167. 주의를산만하게하는요소들로는무엇이있을까요? 168. 무엇이우리의몸을피곤하고지치게만들며, 이것은주행에어떠한영향을미치게될까요? 169. 우리의정서상태가주행에미치는영향을설명하십시오 자만심또는반대로불확실한자세는어떠한문제상황을불러일으킵니까? 171. 노화또는건강상의문제들이라이더의능률에미치는영향으로는무엇이있을까요? 172. 라이더의한계에대해설명하십시오 라이더기질이란무엇일까요? 12 장 15 장 : 해당되는질문사항이없습니다. 제 16 장. 주행연습장준비사항 174. 연습장에서필요한개인장비들목록을만드십시오 하나의연습이끝날때마다의과정과그에대한이유를설명하십시오. 58 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

65 학습활동지 다음학습활동지 10 장은 A-1 부터 A-10 로표시되어있습니다. 기초라이더코스프로그램일부로사용되는학습입니다. 라이더코치의지시를따르십시오. MSF 의공공서비스안내 모든차량과트럭운전자들이오토바이에알아야할 10 가지사항들 치명적인오토바이충돌의절반이상이다른차량과연관되어있으며, 오토바이운전자가아닌자동차또는트럭운전사의잘못인경우가대부분입니다. 보통, 도로에는오토바이보다자동차와트럭들이훨씬많으며, 많은운전자들은오토바이를 인식 하지못합니다 ( 의도가아니게무시하게됩니다 ). 오토바이는가늘기때문에쉽게다른차량의사각지대 ( 문, 지붕기둥 ) 에숨겨지거나차밖의물체 ( 덤불, 울타리, 교량등 ) 에가려질수가있습니다. 차선변경을할때또는교차로에서회전을할때, 오토바이가있나확인해보는시간여유을가지십시오. 오토바이는크기가작기때문에실지보다더멀리보일수가있습니다. 또한, 오토바이의속력도추측하기가힙듭니다. 교차로에서회전을하거나드라이브웨이에들어가며 ( 또는나가며 ) 교통을확인할당시, 오토바이가보이는것보다더가까운거리에있다고예상하십시오. 많은경우, 오토바이는기어변속이나스로틀을돌려 - 놓음으로속력을줄여, 브레이크등의지시가없습니다. 거리간격을 3-4 초정도더두십시오. 교차로에서는오토바이가시각적신호없이속력을줄일것이라예측하십시오 다른차량에게더잘보이기위해, 그리고도로의잔해, 추월하는차량, 또는바람의영향을덜받기위해오토바이는곧잘차선위치를조절하게됩니다. 이유없는난폭운전이나과시적인행동이아니라타당한목적을두고차선위치를조절함을이해하고, 상황에따라차선을같이쓰도록하십시오. 오토바이의방향지시등은자동적으로꺼지지않기에, 라이더들이 ( 특히초보라이더들 ) 때로는회전또는차선변경후방향지시등끄기를잊어버리는경우가있습니다. 오토바이의신호가의도적임을확인하십시오. 원만한도로조건에서저속주행중방해물을피하기는오토바이의장점이기도하지만, 오토바이가언제나무언가를피할수있다고생각하지마십시오. 오토바이의제동거리는다른차량들것과비슷하지만, 미끄러운도로포장위의급제동은어려운일입니다. 오토바이가항상재빠르다는법은없기때문에, 앞오토바이와의간격을더넓게잡으십시오. 9 10힘들게 운전중인오토바이를보게될때, 그에더이상을보십시오 헬멧을쓰고있는운전자는당신의친구, 이웃, 또는친척일수도있습니다. 자동차운전자가오토바이, 자전거, 또는보행자와충돌을하여상대방에게심각한부상을입힐경우, 보통그운전자는자신을용서하기가 됩니다. 도로의오토바이들을조심해주세요! MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 59

66 주행전퀴즈 A-1 이름 날짜 지시사항 : 다음질문과서술에응하십시오. 1. 나는두바퀴자전거를탈수있습니다. 예 아니오 2. T-CLOCS 의의미는 : a. 주행전점검절차 b. 엔진가동전절차 c. 오토바이에올라타고내릴때의단계 d. 360 도주위인식유지정답 3. FINE-C 의의미는 : a. 주행전점검절차 b. 엔진가동전절차 c. 오토바이에올라타고내릴때의단계. d. 매주행전정비수행사항. 정답 4. 올바른주행장비착용의이득점은다음을포함합니다 : a. 보호성, 가시성, 멋 b. 보호성, 편안함, 가시성 c. 멋, 가시성. d. 오토바이와의색채조정. 정답 5. 오토바이헬멧에관하여사실인것은? a. 오토바이헬멧구성에는어떠한표준이없습니다. b. 교통의주요소들을보거듣는게힘들어집니다. c. 최고사고사망원인의부상을막아줍니다. d. 자전거헬멧과다를것이없습니다. 정답 6. 클러치레버를당기면 : a. 뒷바퀴의엔진동력을제거해줍니다. b. 오토바이의속력을높히게됩니다. c. 오토바이의기어를바꾸게됩니다. d. 엔진의시동이아마꺼질것입니다. 정답 7. 정차시, 직각위치의핸들바는오토바이를똑바른자세로지탱하기에도움이됩니다. 예 아니오 8. 밑그림의공간에해당되는조종장치번호를적으십시오. 기어변속레버 뒷브레이크페달 스로틀 앞브레이크레버 클러치레버 60 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

67 요소를선택하십시오 - 교차로에서 A 라이더오토바이노면조건 1. 피로 1. 라이더에게과한크기의오토바이 1. 햇살 2. 주의산만 2. 라이더에게과한힘의오토바이 2. 횡단보도 3. 과속 3. 충분히공기가들어있지않은타이어 3. 공사 4. 부주의 4. 타이어마모 4. 움푹패인도로면 5. 부적당한차선위치선정 5. 건조부패상태의타이어 5. 반대편차량의부주의 6. 중앙선과지나치게가까운거리 6. 끈끈한스로틀움직임 6. 통화중인운전자 7. 주차된차량과지나치게가까운거리 7. 앞브레이크레버분실 7. 도로면의잔해 8. 짧은예시 8. 닳은뒷브레이크 8. 내리막길 9. 목표고정 9. 브레이크등고장 9. 신호등오작동 10. 무헬멧 10. 무작동헤드라이트 10. 주차됬던차량의출발 11. 높은혈중알콜농도 11. 적재초과 11. 밤 12. 약물의영향 12. 느스히풀린탱크가방 12. 진로의맨홀뚜껑 13. 과시 13. 방향지시등이없음 13. 비 14. 황색신호통과시도 14. 굽은핸들바 14. 미끄러운도로면 15. 보도의분주함관찰 15. 거울이없음 15. 안개 메모 : 보통충돌은교차로와연관된요소가포함되있습니다. 때론하나만의요소가충돌을초래하는데충분하기에, 단하나의요소를없앰으로충돌사고를방지할수도있습 니다. 이 45 가지요소와이들이이루는조합은몇천대를넘습니다. 그렇기때문에, 위험률을줄여주는방책을언제나가지고있어야합니다. 61 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

68 요소를선택하십시오 커브내에서 A 라이더오토바이노면조건 1. 과속 1. 라이더에게과한크기의오토바이 1. 햇살 2. 부주의 2. 라이더에게과한힘의오토바이 2. 움푹패인도로면 3. 부적당한차선위치선정 3. 건조부패상태의타이어 3. 주변공사 4. 중앙선과지나치게가까운거리 4. 타이어마모 4. 도로면의턱 5. 갓길과지나치게가까운거리 5. 충분히공기가들어있지않은타이어 5. 갓길에서부터나오는차량 6. 짧은예시 6. 끈끈한스로틀움직임 6. 통화중인상대운전자 7. 목표고정 7. 터진타이어 7. 반대방향운전자의부주의 8. 피로 8. 튠업이되지않은엔진 8. 도로면잔해 9. 무헬멧 9. 굽은차체 9. 내리막경사 10. 높은혈중알콜농도 10. 스윙암의지나친움직임허락 10. 한쪽만경사가있는도로면 11. 주의산만 11. 거울이없음 11. 밤 12. 경치구경 12. 굽은핸들바 12. 페인트선이없음 13. 약물의영향 13. 적재초과 13. 비 14. 과시 14. 닳은뒷브레이크 14. 표시되있지않은저감반경커브 15. 다른운전자들을따라잡기 15. 내리막경사에서의브레이크쇠미 15. 안개 메모 : 보통충돌은교차로와연관된요소가포함되있습니다. 때론하나만의요소가충돌을초래하는데충분하기에, 단하나의요소를없앰으로충돌사고를방지할수도있습 니다. 이 45 가지요소와이들이이루는조합은몇천대를넘습니다. 그렇기때문에, 위험률을줄여주는방책을언제나가지고있어야합니다. 62 MSF 2013 BASIC RIDERCOURSE SM UPDATE RIDER HANDBOOK

69 운전습관성 A-4 지시사항 : 당신을잘아는사람이점수를매긴다고상상하며, 자신의보통운전습관성을가장잘묘사하는위치점에 x 표를하십시오. 서두릅니다 느긋합니다 충동적입니다 꾸준합니다 과도의자신감 자신감 잦은정신산만 집중 반항적 고분고분 완고합니다 협조적 무례합니다 공손합니다 무모합니다 계획적입니다 오만합니다 겸손합니다 위험한스릴추구자 안전한스릴추구자 무책임성 책임성 쌓인스트레스 안정적 사람들은생활방식과비슷하게운전을하며, 대부분의운전자들은자신에게평균이상의점수를줍니다. 전체적으로안전을 중요시한운전을하는사람들이오토바이를탈때역시안전을위주로주행할가능성이큽니다. 경고 : 잠시라도왼쪽에치우쳐지면좋지않습니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 63

70 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 64 A-5 SEE ZEE SHEET A B C D E F G H h I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z AA BB CC DD EE FF GG HH II JJ KK LL MM NN OO PP QQ RR SS TT UU VV WW XX YY ZZ

71 시력과반응시간점수지 ( 비의료용학습자료 ) A-6 날짜와이니셜 시력시력은시각의명확성을의미합니다. 정상시력은보통 20/20으로불리며, 20피트의거리에서보이는것이 20/20 의정상시력을가진사람이보는것과같다는뜻입니다. 양쪽눈또는각각의눈에적용할수있습니다. 두번째숫자가더높은시력은, 예를들어 20/40의경우, 약한시력을나타냅니다 (20/40의시력을가지고있는사람이 20피트거리에서보는것은 20/20의시력을가지고있는사람이 40피트거리에서보는것과같습니다 ). 두번째숫자가더낮은시력은, 예를들어 20/15의경우, 평균보나높은시력을나타냅니다 (20/15의시력을가지고있는사람은 20/20의시력을가지고있는사람이 15피트거리에서보는것을볼수있습니다 ). 시력 : 양쪽눈 : 왼쪽눈 : 오른쪽눈 : 주변시주변시란앞을똑바로보고있을때측면이얼마나잘보이는지를의미합니다. 명확한중심시각은양옆을제외한삼각형모양밖에되지않지만 ( 우리의빠른눈움직임이주변의대부분을초점이맞는듯이보이게해줍니다 ), 볼수있는측면시각이한쪽당 90도를넘을수도있습니다. 주변시 ( 먼저카드를보십시오 ): 왼쪽또는오른쪽 유용한가시범위 ( 카드의색을보십시오 ): 왼쪽또는오른쪽 중심시각 ( 실제카드를보십시오 ): 왼쪽또는오른쪽 ( 총 140도미만의주변시력은터널비젼으로간주됩니다 ). 대응시간예측된자극에사람이얼마나빨리반응하는지를말합니다. 반응시간은개인에따라다르지만, 예측시간의영향을받습니다. 보통사람의반응시간을확인하는방법은두손가락사이에자를떨어트려잡으려고하는것입니다. 자가잡히는위치점이대응시간을나타냅니다. 10번을반복해 10개의점수를받아보십시오. 평균은 5에서 7인치사이입니다. 각캐치점수 : 나의평균 : ( 요소 : 나이, 피로, 우선사항, 주의산만 ) MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 65

72 안전성에대해정말심각하십니까? A-7 자동차또는트럭운전자로서, 다음사안에응하십시오. 1. 나는회전또는차선변경에방향지시등을사용한다. 예 가끔 아니오 2. 나는일단정지표지에서완전히멈춘다. 예 가끔 아니오 3. 적색신호등에서우회전을할때, 먼저완전히멈춘다. 예 가끔 아니오 4. 나는안전위주인결정을내린다. 예 가끔 아니오 5. 다른사람들은나를예의바른운전자로생각한다. 예 가끔 아니오 6. 나는차선변경을하기전고개를돌려사각지대를확인한다. 예 가끔 아니오 7. 나는안전벨트를착용한다. 예 가끔 아니오 8. 나는미숙한운전자들에게경적을울린다. 예 가끔 아니오 9. 나는운전도중휴대전화로통화나문자를한다. 예 가끔 아니오 10. 보통운전을할때급격히브레이크를밟거나긴급방향전환을한다. 예 가끔 아니오 11. 나는서두루며운전을한다. 예 가끔 아니오 12. 내친구들은충돌사고를일으키고티켓을받는다. 예 가끔 아니오 논의사항 : 1-7에서의모든 예 아닌답과 8-12에서의모든 아니요 가아닌답은정서적으로안전성에충분히몰두하지않고있을가능성을나타냅니다. 동의 ( 않 ) 하는이유는무엇입니까? 66 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

73 안전한주행 VS. 위험한주행 A-8 어떤면에서보아, 우리에게는무엇이안전하고아닌지를자신에게알려주는목소리가있습니다. 다음오토바이주행습관마다빈공간에 S (Safety-related voice: 안전성을알리는목소리 ) 또는 R (Risk-related voice: 위험성을알리는목소리 ) 을표시하십시오. 1. 권장속도로커브주행하기. 2. 빠른속도를내는친구들을따라커브를주행하기. 3. 고속도로를제한속도에맞추어주행하기. 4. 도시의교차로의정지선을넘어멈추기. 5. 반경저감의커브에과감한도전하기. 6. 제한속도가 65mph인고속도로를 72mph로주행하기. 7. 혼잡한교통안에서앞으로차선침범을하는운전자에게경적을울리기. 8. 앞차량과 2초이하의간격두기. 9. 추월을못하는지역에서추월하기. 10. 뒤로교통량이많아지는상황에빠른속력으로주행하기. 11. 신호가없고잘보이지않는교차로를꾸준한속도로지나가기. 12. 회전과차선변경시방향지시등사용하기. 13. 일단정지표지를그냥지나가기. 14. 반대편에서오는차량이하이빔을낮추지않을경우같이하이빔을사용하기. 15. 장애인전용주차구역에주차하기. 16. 일반도로를개인의경기장처럼사용하기. 17. 직장에서의일들을생각하며오토바이를운전하기. 우리는우리가생각하는것이되며, 우리가생각하는것들은우리의품행을통해나타납니다. 위의태도들을장악하는목소리가어찌됬던, 라이더는아마무엇이올바르고아닌지를구분할수있을것입니다. MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 67

74 주요안전개념 A-9 상황적인지도 1: 커브 그룹 1: 어떤주요소들이상호작용하여충돌위험을만들거나대피로를제공할까요? 그룹 2: 어떻게 초의시각적여유가적용될까요? 그룹 3: Search-Setup-Smooth 는어떻게적용될까요? 상황적인지도 2: 굽이가좁은턴 그룹 2: 어떤주요소들이상호작용하여충돌위험을만들거나대피로를제공할까요? 그룹 3: 어떻게 초의시각적여유가적용될까요? 그룹 1: Search-Setup-Smooth 는어떻게적용될까요? 상황적인지도 3: 커브 그룹 3: 어떤주요소들이상호작용하여충돌위험을만들거나대피로를제공할까요? 그룹 1: 어떻게 초의시각적여유가적용될까요? 그룹 2: Search-Setup-Smooth 는어떻게적용될까요? 상황적인지도 4: 교차로 그룹 1: 어떤주요소들이상호작용하여충돌위험을만들거나대피로를제공할까요? 그룹 2: 어떻게 초의시각적여유가적용될까요? 그룹 3: 시간과공간적으로의여유확보가얼마나있을까요? 상황적인지도 5: 교차로 그룹 1: 어떤주요소들이상호작용하여충돌위험을만들거나대피로를제공할까요? 그룹 2: 어떻게 초의시각적여유가적용될까요? 그룹 3: 시간과공간적으로의여유확보가얼마나있을까요? 상황적인지도 6: 커브 그룹 2: 어떤주요소들이상호작용하여충돌위험을만들거나대피로를제공할까요? 그룹 3: 어떻게 초의시각적여유가적용될까요? 그룹 1: Search-Setup-Smooth 는어떻게적용될까요? 교통통제및도로기능도로사용자노면상태대피로 68 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK

75 가치, 판단, 그리고선택 A-10 지시사항 : 각태도마다라이더의선택에대한이유를설명하십시오. 그후, 빈칸에문장을완료하십시오. 라이더의행동행동에대한이유하지말아야할이유나의선택 1. 우수성헬멧착용 2. 헬멧과더불어완벽한보호장비착용 3. 커브에서의과도한주행 4. 취기도는상태의주행 5. 주의가산만한상태의주행함 6. 낮은위험성의라이더가됨 7. 공공장소에서묘기를부림 8. 친구들의영향을받음 9. 정식교습을받음 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK 69

76 간략한조언 당신이투명인간이라생각하십시오 오토바이를타면알게되듯이, 오토바이를탄당신이정작투명인간이된듯다른운전자들이바로앞에있는당신을보지못할때가많습니다. 당신뒷차량은잘도보이건만, 아무리조심성많은운전자라도당신의 얇고도가는 오토바이가시야에들어오지않을경우가많습니다. 바로그렇기때문에반대편차량이당신의바로앞에서좌회전을하게되는것입니다. 유감스럽게도, 운전자들이휴대전화, 네비, 라이오, 또는운전을방해하는다른정보 - 오락에주의가산만해진상태가아니라도, 그러한태도로운전을할수있습니다. 그렇다면당신이투명인간이된것에는어떻게보충해주어야할까요? 실상황 가능한한눈에잘띄어야합니다. 밝은색상의복장, 그리고옅은색의헬멧을사용하십시오. 헤드라이트는언제나켜놓고, 낮에도하이빔또는에프터마켓조립식헤드라이트 ( 혀용되는지역에서 ) 도사용하십시오. 운전사의눈에는... 또한, 그렇기때문에옆차선의운전자가분명당신의방향으로고개를돌려확인을한후아랑곳하지않고당신의차선으로침범해들어오게되는것입니다. 실상황 승인된라이더트레이닝교육을받으십시오. 평범한상황과긴급상황에서의조종을몸에익히고, 제동및급방향전환방법들을연습하십시오. 또한, 안전한주행에는기계조종을하는신체적능력뿐만이아니라정신적, 즉인지도와판단력이필요하다는것을이해해야합니다 ; 긴급한대처대신, 가능성이있는위험물에먼저대응을하십시오. 자신이투명인간이라생각하십시오. 다른사람들이당신을볼수없으며당신과충돌할수있는차량이모두당신과충돌할것이라는생각을하고있으면, 아마눈이빠지도록주의의모든것을살피고파악해놓게될것입니다. 다시말하자면, 자신의안전에대한책임감이커지며방어주행을하게될것입니다. 속도조절, 최고의차선위치선택, 충돌방지, 다른운전자가진로에침범할상황을대비하여도피로준비, 재빠른대응을위해브레이크장치사용대기, 당신을인식하지못한운전자에게경고경적사용, 그리고언제나자신만의한도안에서만의주행등과같은태도를보일것입니다. 운전사의눈에는... 자동차운전자들은보통자신들의시각에익숙한것들만보게되며, 대부분의운전자들은당신이그들에게익숙한교통환경속에끼어있을거라예측하지못합니다. 올바른실력, 방책, 그리고태도를가지고오토바이를타십시오. 눈에띄어 안전하십시오 Motorcycle Safety Foundation

77 MSF 라이더코스들의성과관리를위한교육과정평가설문조사에협조하여주시길바랍니다. 저희웹사이트 msf-usa.org ( Participate ( 참여 ) 를클릭하십시오 ) 를사용하여다음설문조사지를제출할수도있으며, 또는 MSF 주소로보내실수도있습니다. 우편전송을하려면, MSF 주소가바깥편으로나오게접어일반우편우표를붙이십시오. 설문조사응답자들의모든정보에대한비밀및보안이유지됩니다. 수집된정보는성과관리목적으로만사용되고, 코스운영자를제외한다른조직이나회사와공유되지않으며, 제 3 자에게판매되지않습니다. Rev 01/14 A. 오토바이주행의기초교육과정의부분으로 MSF 기초 e코스를마치셨습니까? 네아니오 B. 코스장소이름 : 도시 / 주 : C. 코스시작날짜 : / / 라이더코치이름 : 각질문에해당되는번호에동그라미를치십시오. ( 이평가지는 e코스가아닌, 당신의라이더코치감독하에진행되었던교습과실습만에해당됩니다.) 1. 코스에대한총만족도 : 실력과계획성향상을포함한전반적인주행능력을보았을때, 코스완료전과후를비교해보자면자신이얼마나진보하였다생각하십니까? 기초라이더코스학생만족도설문조사 매우낮음 1 아주조금 매우높음 10 무척많이 3. 이코스가자신의위험감수량평가를해보는데에대해얼마만큼의동기유발역활을하였습니까? 1 아주조금 무척많이 평가 : 1 = 부족함또는강력히부인합니다 코스실행계획평점 4. 등록과정이쉬웠다. 매우낮음 매우높음 7 = 우수함또는강력히동의합니다 라이더코치 : 위의지명된 RC 를각각평가해주십시오. 빈칸에 1( 낮음 ) 에서 7( 높음 ) 까지의점수를기입해주십시오 라이더코치들이나를존중해주었다. RC #1 RC #2 RC #3 RC #4 5. 내지역에서충분한수의수업이제공되고있었다. 6. 수업등록후수업참석하기까지기다린시간은그리길지않았다. 6a. 기다린기간? 일 라이더코치들은전문적인어휘력과행실로학습을이끌었다. 16. 충분한준비성을보여주었다. 17. 토론과정에귀를귀울이고장려해주었다. 7. 타당한만큼의수업료를지불하였다 내개인적인안전성에주의를기울였다. 수업료 : 교실수업매우낮음매우높음연습장 ( 주행실습 ) 매우낮음매우높음 8. 수업진도 주행실습진도 수업과제의우수성 주행연습에사용된시간 토론참여에대한기회 지시사항의명확성 학습과토론을통해나의이해력이향상 되었다 학습과정이내자신을평가를하기에아주큰동기가되었다. 22. 상황에맞는조언사항들이 학습과정에큰도움이되었다 연습오토바이들의상태 어떠한학습, 자기평가, 그리고 / 또는실습이가장큰도움이되었다고생각하십니까? 24. 실습도중라이더코치들이당신의한계를초월한도전을강요하였습니까? 아니오네 ( 해명을제시해주십시오.) 코스과정개선에대한댓글과 / 또는제안사항 ( 필요하다면추가페이지를사용해주십시오!)

78 --- 이곳을테이프로봉하십시오 --- 인구통계 ( 다음사항들에응답하기는자발적입니다.) 25. 현제정기적으로오토바이를타십니까? 네 -- 일년의주행마일수추측 아니오 26. 나이 21 미만 이상 30. 학습을듣기전당신의실력수준은어느정도였습니까? 주행경험이아예없었음초보주행자경험자 31. 경험은있되, 다시돌아오게된라이더입니까? ( 몇년오토바이를타지않다다시시작함 ) 예, 년을쉬었습니다아니오 27. 성별남여 32. 학습신청에주이유는무엇입니까? 28. 필기지식검사에합격하셨습니까? 예아니오 면허취득에주행시험생략단지배우기위해기타 ( 해명 ): 29. 실습주행시험을통과하셨습니까? 예아니오 33. 오토바이주행에대한다음단계계획 : ---- 점선을따라접으십시오 점선을따라접으십시오 ---- MSF 학생설문조사 우 첨 표 부 Motorcycle Safety Foundation 2 Jenner, Suite 150 Irvine, CA 점선을따라접으십시오 점선을따라접으십시오 ---- 이곳을안으로먼저접어넣으십시오 성명 : 주소 : 도시 : 우편번호 : 이메일주소 오토바이안전재단의교육프로그램에대하여처음어떻게접하게되었습니까? ( 해당사항을모두표시해주십시오.) 친구 / 가족 DMV 보험회사 오토바이대리점 / 샵 오토바이쇼 / 이벤트 웹사이트 MSF 코스장소웹사이트 주 / 지역오토바이프로그램웹사이트 라디오 /TV 광고 광고물 주 / 지역프로그램포스터또는안내서 잡지기사 /TV 뉴스기사 대학 / 성인교육정보 기타 MSF 로부터이설문조사에관한연락을허용하시겠습니까? 예 아니오

79 당신의편리만를위해제공되는자료입니다. 원하신다면이페이지를뜯어주행시지니고있어도됩니다. 간단한조언사항 : 그룹라이딩 그룹라이딩수신호 오토바이주행은주로단독적활동이지만, 주일의친구들과함께하는주행또는계획된오토바이모임과같은그룹라이딩을전형적인오토바이주행경험으로즐겨찾는사람들도많습니다. 다음사항들은재미있고안전한그룹라이딩을보장하기에도움이되는몇가지조언입니다 : 정지 손바닥을뒷편으로하여팔을뻗음 1 열배치 검지손가락과팔을하늘을향해뻗음 준비된도착 : 연로를채운상태로시간에맞춰도착합니다. 라이더간담회열기 : 진로, 휴계및연료정차점, 수신호 ( 우측그림을참고하십시오 ) 등에대해상의합니다. 선두와끝자리청소부라이더 ( 꼬리 ) 를지정하십시오. 둘다그룹라이딩과정에익숙한경험이많은라이더여야합니다. 선두라이더는모든라이더들의실력을평가한후그룹의라이딩스타일을정해야합니다. 그룹을관리가능한크기로유지합니다. 5 명에서 7 명까지가이상적입니다. 상황에따라, 그룹을더작은그룹들로나누며, 각그룹역시선두와청소부라이더가정해져야합니다. 감속 손바닥이바닥을보게하여팔을뻗었다바닥을향해내림 2 열배치 검지손가락, 가운데손가락, 그리고팔을하늘을향해뻗음 R 준비된라이드 : 적어도각그룹에서한명은휴대전화, 구급상자, 그리고모든장비를갖춘키트를챙겨, 그룹이대응해야할모든상황에대비를합니다. 형성을갖춘라이드 : 엇갈림식배열은라이더들사이에적절한여유공간을유지해줌으로라이더들은위험물에대한충분힌대응시간및공간을확보해놓을수가있습니다. 선두라이더는차선의좌측위치에서주행을하며, 다음라이더는최소 1 초의간격을두고차선의우측위치에서주행을합니다 ; 나머지그룹의라이더들도같은방법으로주행을합니다. 고속도로진입할때또는빠져나갈때, 커브길, 제한된시야또는안좋은노면상태와같이더많은여유공간을필요로하는조건들하에서는, 1 열배치가선호됩니다. 가속 손바닥이하늘을보게하여팔을뻗었다하늘을향애올림 도로의위험물발견 좌측에있다면왼팔로가리킴 ; 우측이면오른발로가리킴 (NOT TO SCALE) 앞으로오라는신호 손바닥이앞을보게하여팔을뻗은후뒤에서앞으로곡선을그림 하이빔 손바닥을밑으로하여헬멧위를가볍게침 나란히주행하는형성은여유공간을줄이니, 피하십시오, 위험물을피해급히방향전환을해야한다해도, 그럴만한틈이없을것입니다. 틈틈이거울을봐뒷라이더들을확인하십시오. 늦쳐지는라이더가있다면따라올수있도록속도를낮춰주십시오. 만약그룹의모든라이더가이방법을사용한다면, 과속으로그룹을따라잡아야한다는압박감없이일정한속도를유지하며주행할수있을것입니다. 진로에서빠지자는신호 우회전신호와비슷하게팔을위치한후어깨위로돌림 휴계정차 주먹을쥔상태로팔을뻗고위아래로움직임 그룹에서멀어졌다고당황하지마십시오. 그룹이미리계획해놓은절차를따라정해진만남의장소로향하십시오. 그룹을따라잡으려법에어긋난행동을하거나자신의한도를넘지마십시오. 모든응급상황에는준비한휴대전화를사용하여상황에따르는도움을요청하십시오. 방향지시대키기 손가락과엄지손가락을뻗고주먹을쥐었다풀름 연료 팔을옆으로뻗고손가락으로연료탱크를가리킴 간식정차 주먹쥔상태에서엄지손가락을입으로움직임 휴계정거 주먹을쥔상태로팔을뻗고위아래로움직임 msf-usa.org

80 당신만의편리를위해제공되는자료이니, 원하신다면이페이지를뜯어주행시지니고있으셔도됩니다. 간단한조언 : T-CLOCS ( 주행전점검사항확인목록 ) T-CLOCS 항목확인할부품확인할사항체크 T-CLOCS 항목확인할부품확인할사항체크 T- 타이어 & 바퀴 Tires 타이어 Condition 상태접지면깊이, 마모, 풍화작용, 부풀음, 박힌이물질 Front Rear Air pressure 공기압차가운상태에서측정. 무게에따라조정 Front Rear Wheels 바퀴 Spokes 바퀴살구부러짐, 깨짐, 분실, 장력, 바퀴윗편확인 : 울림 = ok 둔한 쿵 = 느슨함 Front Rear Cast 틀금, 움푹패임 Front Rear Rims 테두리둥글지못함 / 참 = 5mm. 바퀴를돌려서고정점에지수 Front Rear Bearings 베어링바퀴의위아래를잡고당겨봄 : 허브와차축사이에움직임이없어야하며, 회전할때 드르륵 하지않음 Front Rear Seals 봉인깨짐, 찟어짐, 외부에과한양의기름, 외부근처에벌거스름함 Front Rear Brakes 브레이크 Function 기능각브레이크가따로오토바이의이동을막습니다 Front Rear C- 조종장치 Levers and Pedal 레버와페달 Condition 상태깨짐, 구부러짐, 금, 꽉조인틀, 핸들바레버끝자락에원형, 올바른조정 Pivots 주축윤활 Cables 케이블 Condition 상태해어짐, 꼬임, 윤활 : 끝자락과내부 Routing 설치주조종에방해또는당겨짐이없음, 서스팬션, 날카로운각이없으며철지선이제자리에있음 Hoses 호스 Condition 상태찟어짐, 금, 샘, 부풀음, 쓸림, 퇴쇠 Routing 설치주조종에방해또는당겨짐이없음, 서스펜션, 날카로운각이없으며호스지선이제자리에있음 Throttle 스로틀 Operation 작동움직임에지장이없으며바로닫힘, 핸들바가를꺽어도엔진회전없음 L- 등과거울 Battery 전지 Condition 상태터미널 : 꽉조여있으며깨끗함, 전해액레밸, 단단히고정됨 Vent Tube 통풍관꼬이지않았으며올바른설치, 마개없음 C- 차체 Frame 틀 Condition 상태거싯에간금, 악세사리틀, 벗겨지는페인트 Suspension 서스팬션 Chain or Belt 체인또는벨트 Fasteners 잠금장치 S- 받침 Center stand 센터스텐드 Side stand 사이드스텐드 Steering-Head Bearings 주조종베어링 Swingarm Bushings/ Bearings 스윙암부싱 / 베어링 움직임중멈춤쇠또는조이는부분이없음, 앞바퀴를들고포크를밀고당겨움직임확인 뒷바퀴를들고스윙암을밀고당겨움직임확인 Front Forks 앞포크매끄러운움직임, 동일한공기압 / 댐프, 앤티다이브설정 Left Right Rear Shock(s) 뒷쇼크매끄러운움직임, 동일한예압 / 공기압 / 댐프설정, 링키지의자유로운움직임과윤활 Left Right Tension 장력가장타이트한위치점에서확인 Lubrication 윤활가열상태에서사이드플레이트, * 벨트는윤활하지않음 Sprockets 톱니굽지않은톱니, 단단히고정됨 Threaded 나사형고정, 분실된볼트와너트 Clips 클립깨짐, 분실 Cotter Pins 코터핀깨짐, 분실 Condition 상태금, 구부러짐 Retention 보유원위치로돌아가는탄력, 위치유지 Condition 상태금, 구부러짐 ( 안전차단스위치또는패드장치 ) Retention 보유원위치로돌아가는탄력, 위치유지 Headlamp 헤드램프 Condition 상태깨짐, 반사면, 설치와조정시스템 Aim 조준위아래와좌우 Operation 작동하이빔 / 로우빔작동 Tail lamp/brake lamp 테일램프 / 브레이크램프 Condition 상태터미날 : 깨끗하고잘조여짐 Operation 작동앞 / 뒷브레이크적용에작동 긴급연락처정보 Turn signals 방향지시등 Operation 작동정확한깜박임 Front left Mirrors 거울 Condition 상태금, 깨끗함, 단단히고정되게설치됬으며회전이되는마디 Lenses & Reflectors 렌즈 & 반사면 Aim 조준탑승후조정 Condition 상태금, 깨짐, 단단히고정되게설치됨, 과도한습기 Wiring 전선 Condition 상태해어짐, 쓸림, 절연 O- 기름 & 그외의용액 Routing 설치죔, 주조종과서스팬션에방해가없으며제자리에고정됨, 접숙재와안전하며깨끗한연결 Levels 레벨 Engine Oil 엔진오일엔진가열후평평한지면에센터스텐드로세워측정, 계량봉, 관찰창 Rear left Front right Rear right 라이더이름 혈액형 알러지 / 의료여건 담당의사성명 / 연락처 보험회사 / 전화번호 라이더의부상시다음연락처로연락바랍니다 Hypoid Gear Oil, Shaft Drive 하이포이드기어오일, 쉐프트드라이브 Hydraulic Fluid 유압액 변속기, 후륜, 쉐프트 브레이크, 클러치, 레저보, 또는관찰창 이름 전화 ( 집 ) 전화 ( 직장 ) 전화 ( 휴대 ) Coolant 냉각수레저보와 / 또는냉각수회수탱크 저열에서만확인 Fuel 연료탱크또는측정기 Leaks 샘 Engine Oil 엔진오일개스킷, 하우징, 봉인 하이포이드기어오일, 쉐프트드라이브 개스킷, 하우징, 흡입 Hydraulic Fluid 유압액 호스, 매스터실린더, 캘리퍼스 Coolant 냉각수방열기, 호스, 탱크, 조립, 파이프 Fuel 연료라인, 연료밸브, 기화기

81 간단한조언 itunes Store 에서 Motorcycle Safety Foundation 을검색하시면오토바이안전재단의앱, ibooks, 그리고 itunes U Courses 를찾으실수있습니다. iphone & ipad 아이폰 & 아이패드앱 Dr. Jim s Riding Tips ( 닥터짐의라이딩팁 ) 닥터짐의라이딩팁 은오토바이안전재단기존의자율안전학습을사용한교육앱으로현라이더들의주행실력을향상시키는데도움을줍니다. MSF의라이센스프로그램책임자 Dr. James Heideman ( 닥터제임스하이드맨 ) 에의해개발되어, MSF에서쓰여오던출판물인 You and Your Motrocycle: Riding Tips ( 당신과당신의오토바이 : 라이딩팁 ) 를기본으로한하이드맨씨의 10가지비디오시리즈가포함되어있습니다. 이응용프로그램은라이더들이선택한연습장소에서자신의오토바이를사용한저속기본주행요령과제동기술을연습하도록해줍니다. 또한, 이모바일앱은사용자에게주행지역준비, 진로설정, 그리고연습실행방법을보여주게됩니다. 닥터짐의라이딩팁 을를통한 MSF의목표는두가지입니다 : 기본오토바이주행연습을이해하고가능한한쉽게실행할수있도록, 그리고라이더들의면허취득시험에대한준비성을키우도록도와주는것입니다. 유일하게필요한전제조건은조종장치사용경험을포함한오토바이주행기초실력입니다. ibooks Rider Choices ( 라이더의선택 ) 친구또는가족중의예비라이더와안전성에관한얘기를하고싶다면도움이될것입니다. 위험관리원칙에서부터트레이닝, 운전자인지도, 개인보호장비, 심지어는당사자의현명한선택을약속하는의미로함께서명할수도있는 안전성지키기계약서 까지포함되어, 라이더의선택 을사용하여진지한토론시간을가지고, 오토바이를탈것인가아닌가에대해당사자가지식된경정을내릴수있도록하십시오. Intersection ( 교차로 ) 이책의목표는도로의오토바이또는스쿠터운전자들에대한인지도를높여주는것입니다. 여러종류의차량운전자들의관점을통하여위험가능성이있는상황들, 그리고특히교차로의높은위험성에대한이유도보여주게됩니다. 운전경험이나차량종류를떠나, 모든운전자들은같은도로를사용하는다른운전자들을의식하고있어야한다는것이바로이책의주요점입니다. itunes U Free Online Courses ( 무료온라인코스 ) An Adventure in Motorcycle Physics ecourse ( 오토바이의물리탐험 ecourse) 오토바이주행에따르는물리적요소들을깊이이해함으로해서라이더들은주행중인지도과실력을향상시킬수있읍니다. 현실상전문적인면이있기도하나, 도로상오토바이를작동하는데에효과적인결정을내림에실질적으로적용할수있는내용으로구성되어있습니다. 이학습은오토바이안전재단의지적재산인 dvd/ 책자세트이자 Institut für Zwiradsicherheit e.v. 의출판물인 The Complete Motorcyclist ( 완전한오토바이운전자 ) 를기초로하고있습니다. 75

82 간단한조언 itunes U Free Online Courses ( 무료온라인코스, 계속 ) Dr. Ray s Street Strategies ecourse ( 닥터레이의 스트리트 주행방책 ecourse) 오토바이소유에여러측면, 점검과설정, 주행테크닉, 흔한교통상황들, 특위험요소들, 그리고오토바이주행에관한이론이포함된 40가지의실용적레슨으로구성되어있습니다. 많은레슨들과함께사진또는도표가첨부되어있으며, 비디오클립이포함된레슨도있습니다. 5주코스로, 40개의레슨이 5분야로나누어져있습니다. Dr. Ray s Guide to Group Riding ecourse ( 닥터레이의그룹라이딩에대한안내 ecourse) 그룹라이드를결성하거나라이드에참여하는분들을위한실용적인지시학습입니다. 즐겁고안전한그룹라이드보장부터도로에서의오토바이위치, 그리고주행도중다른라이더들과의통신방법까지에다수의조언사항이제공됩니다. 라이드준비, 그리고까다로운교통상황에서의배열에대한가이드라인과함께흔히접하게되는그룹라이딩시나리오가담긴 18가지의비디오클립또한포함되어있습니다. 안전, 도로의규칙, 그리고일반그룹라이드에예의등의복습퀴즈로끝나게됩니다. Dr. Ray s ecourse Dr. Ray s SeasonedRider ecourse ( 닥터레이의베테랑-라이더 ecourse) 꾸준히증가하고있는라이더평균나이 ( 현재 40세 ) 에대한대응으로 MSF가개발해낸 Dr. Ray s SeasonalRider ecourse는라이더들이삶의모든단계를안전하게거칠수있게도울것입니다. 노화는정신적및신체적능력에영향을미치기에, 라이더들이오랜기간오토바이주행을즐길수있도록이두부분의쇠퇴에대한보충을해줄것입니다. 76 MSF BASIC RIDERCOURSE SM RIDER HANDBOOK