VR가상현실훈련시스템을 이용한 친환경안전운전교육

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종윤 윤
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VR 가상현실훈련시스템을 이용한친환경안전운전교육 한국저작권위원회등록저작물 > 편집저작물 > 교육교재 ( 소형차량요약본 ) 등록번호 : C-2015-033358

1 VR 가상현실훈련시스템을 이용한친환경안전운전교육 한국저작권위원회등록저작물 > 편집저작물 > 교육교재 ( 소형차량요약본 ) 등록번호 : C 저작자 : 정강 대표적동영상자료 : 인터넷 " 친환경운전은가장경제적이고안전한운전행동..."

2 자동차운전시뮬레이터와함께하는 친환경안전운전 1.1 운전시뮬레이터란 운전시뮬레이터는오랜시간의실제운전경험을통해서나가능한운전능력으로서실제의도로상황에서벌어지고야기되는교통위험을 100% 안전이보장된상황에서경험할수있게해주는장치입니다. 운전시뮬레이터는도로와자동차를이해함으로서비로서완성되는상황예측능력과대응능력이포함된운전기능과교통안전상식을저렴하고안전하게습득할수있다는장점외에도친환경경제운전을배우고익힐수있습니다 1.2 운전시뮬레이터기술수준오늘날, 시뮬레이터의기본이되는컴퓨터기술의발달로운전학원을위한저렴한가격의자동차운전시뮬레이터가생산가능하게되었습니다. 3D그래픽영상기술의발달로이제는안전을위한교통법규가적용되는도로와자동차를완벽하게구현할수있게되었습니다. 오늘날의운전시뮬레이터가갖추고있는제반기술과그기능은실제차량을운전하면서배우고익혀왔던교통상식과운전기능의결과를능가하고도남음이있는효과를얻어낼수있는수준에도달해있습니다. 1

이러한이유로시뮬레이터를이용한운전연습은타의에의한운전기능습득방식으로서실제차량을이용한종전의방식으로는불가능했던것들을가능하게해주는것은물론이고 다른사람들 다른운전자들과함께해야하는사회적행동으로서의운전에대한자기책임성을강화시켜줍니다. 1.

3 1.3 자동차운전시뮬레이터의장점운전연습은왜에코스타시뮬레이터로해야하는가? * 실제차량으로하는운전연습에수반되는두려움과스트레스를없애줍니다. * 실제차안에서볼수없는기계적장치의동작을시각화하여보여줍니다. * 운전에필요한교육적내용이단계별로구성돼있습니다. * 교통사고의원인이되는위험상황을신체적경제적손실없이경험할수있습니다. * 실제자동차와동일한운전기기조작능력을완벽하게익힐수있습니다. 이러한이유로시뮬레이터를이용한운전연습은타의에의한운전기능습득방식으로서실제차량을이용한종전의방식으로는불가능했던것들을가능하게해주는것은물론이고 다른사람들 다른운전자들과함께해야하는사회적행동으로서의운전에대한자기책임성을강화시켜줍니다. 1.4 불필요한시간과비용절약차량을운행하고유지하기위한비용이일체없는상황에서단 1명의강사가 5인이상의수강생에게모든상황별기능연습이나위험인지및대응요령습득과같은경험하기어려운측면운전능력까지를전수할수있게합니다. 1.5 자동차운전시뮬레이터의주요특성본시뮬레이터는다음과같은원칙을바탕으로제작되었습니다. * 실제차량과동일한장비제작사용. * 실제상황재현을위한기계적전기전자적인터페이스. * 아날로그신호와디지털신호의전환으로 UI( 사용자인터페이스 ) 가능. 2

* 그래픽데이터베이스사용 * 3차원영상과하드웨어적장치사이의소프트웨어인터페이스. * 운전면허취득을기반으로한지식및기능적측면의교육내용. * 기본동작습득숙달과정별평가시스템및위험인지및대응능력향상중점운영. 1.6- 보다효율적인연습 어떠한방법을통해서개별적지각운동을최대한활용할수있게하였나?

4 * 그래픽데이터베이스사용 * 3차원영상과하드웨어적장치사이의소프트웨어인터페이스. * 운전면허취득을기반으로한지식및기능적측면의교육내용. * 기본동작습득숙달과정별평가시스템및위험인지및대응능력향상중점운영 보다효율적인연습 어떠한방법을통해서개별적지각운동을최대한활용할수있게하였나? * 실제차량교습시개별적특성과연습효과를반감하는요소로서수강생의불안요인전체를없 애주므로, 스트레스가많은실제환경보다인지와자각이빨라연습효과가높습니다. * 수강생은실제차량연습시볼수없는것들을시각화하여연습에임할수있습니다. ( 예를들 어구동장치와클러치의작동과오작동현상등 ) * 단계별과정별기능연습시연습효과를반감시키는불필요한요인들을완전히통제함으로써한 번에한가지씩단계별학습목표에전념할수있습니다. * 사전에계획된안내사항과단계별평가시스템을통해서그효과를확인하고능력을향상시켜 갑니다. 3

* 수강생은도로주행연습과정에임하는동안, 실제상황에서발생할수있는위험상황은물론이고 거의발생하지않는드문위험상황까지를경험하게됩니다.

5 * 수강생은도로주행연습과정에임하는동안, 실제상황에서발생할수있는위험상황은물론이고 거의발생하지않는드문위험상황까지를경험하게됩니다. * 에코스타운전시뮬레이터로연습시에만가능한이러한특별한요소들은결국, 실제차량연습시결코습득할수없는능력으로서아무런위험없이위험한상황을경험하게하여예고없이닥쳐올교통사고발생상황을미리예측하여대비하는능력과회피하는능력을갖게하고향상시키는역할을담당하는매우중요한요소라하겠습니다. * 또한위와같은특별한장점들은도로운전에필요한기본적인행동을배우는시간을절약하는 대신에보다높은수준의운전자를배출함으로써교통문화발전에이바지합니다. 이러한이유로시뮬레이터운전교습은필수조건입니다. 그러나실제차량도로연습을완전히배 제할수는없습니다. 시뮬레이터운전연습과실제운전연습사이의원칙적인차이가있을수밖에 없는데, 운전은다른운전자와연결된책임있는사회적행동이기때문에그렇습니다 운전시뮬레이터 > 운전실습 > 주요항목 > 친환경경제운전 4

6 친환경안전운전 (Eco-Driving) 프로그램 안녕하십니까 친환경경제운전자가분석및교습코너에오신걸환영합니다. 본교육과정은국제환경기구의권장기준에의거하여마련된프로그램으로서약 1 시간정도가소 요됩니다. 본프로그램은모든운전자가알고지켜야할법률적의무에해당하는친환경경제운전기술을 1 시간의교습으로누구나쉽게습득할수있도록구성돼있습니다. 결코지루하지않은본에코운전프로그램을수료하고이웃을살리고지구를살리는친환경경제운전에임하시기바랍니다. # 운전자의친환경경제운전의무 : 도로교통법제 48 조제 2 항, 제 83 조제 1 항제 5 호 5

CO2에의한피해 : 이산화탄소 (CO2) 는지구온난화를일으키는주범으로서대기중에농축된가스상태로남아온갖환경적피해와재난을일으키고있습니다. 지난 200년..., 그러니까근대의인간생활은지난 2백년동안 CO2를 30% 나증가시켰고이러한전체이산화탄소배출량의 18% 는수송부문에사용되는화석연료로부터비롯된결과입니다.

7 CO2에의한피해 : 이산화탄소 (CO2) 는지구온난화를일으키는주범으로서대기중에농축된가스상태로남아온갖환경적피해와재난을일으키고있습니다. 지난 200년..., 그러니까근대의인간생활은지난 2백년동안 CO2를 30% 나증가시켰고이러한전체이산화탄소배출량의 18% 는수송부문에사용되는화석연료로부터비롯된결과입니다. 석유고갈위기보다더심각한재난을지구촌사람과동식물에게안겨주고있는온난화는모든분야의사람들이힘을모아막아야할전지구적과제라고하겠습니다. 에코마인드를지닌사람들은온실가스배출을줄이기위해서 단거리운전안하기, 고연비소형차사용하기, 급가속급출발안하기, 자전거이용하기, 대중교통이용하기, 카풀등의생활을솔선하고있습니다. 범지구적에코드라이브운동확산 : 세계각국은저탄소녹색성장을국가전략으로제시하고대체에너지개발및온실가스감축목표를위해막대한예산을투입하며다방면으로노력하고있는데, 세계 10위권을오르내리는경제대국일뿐아니라대표적인자동차수출국인우리나라도예외일수는없습니다. 특히온실가스배출량의 15~20% 가자동차에서배출되고있어지구오염의주범으로인식돼있고이러한가운데전기수소등을연료로하는차량개발에전력을다하고있지만대중화시기는사실상요원하다고하겠습니다. 이때문에현실적인대안으로에코드라이브활성화가화두로부각되고있는게사실이고시급하지만, 이또한실질적인유도수단부재등으로인하여그발걸음이더딥니다. 지구환경보전을위한에코운전 : 단한마디로평가하고결론짓기는어렵지만에코드라이브활성화가더딘이유는오랜시간동안잘못익히고길들여진습관을단숨에바꿀수있을만큼의과학적이고적극적인교육수단의부재로부터비롯된다는점을부정하기도어렵습니다. 따라서세계는, 에코드라이브는처음운전을배우는시기가무엇보다중요하다는점에착안하여자동차운전시뮬레이터 (Driving Simulator) 를그대안으로개발보급하고있습니다. 이미오래전부터연구개발해온선진국은운전시뮬레이터를통하여보다안전하고보다친환경경제적인운전교습을유도하고있는데, 그것이바로 << 에코드라이빙프로젝트 >> 의목적이며본친환경경제운전교습프로그램을수료해야할목적이라고하겠습니다. 6

Eco-Driving 친환경경제운전 그대로시작하는과정에서금방친숙해지고익숙해질것입니다.

교습전체험운전 2. 체험운전결과 3. 에코운전교습 4. 최종평가주행 5.

교습전체험운전 - 도시도로 >> 내레이션및자막영상 : " 어서오십시오환영합니다.

8 Eco-Driving 친환경경제운전 그대로시작하는과정에서금방친숙해지고익숙해질것입니다. 체험운전을포함한본에코운전의전체프로그램은영상자막과음성지시로안내됩니다. 따라서평소에해왔던운전습관그대로편안하게운전하시면됩니다. 부디, 좋은연습시간과결과를얻기바랍니다. 교습전체험운전시작... " 주요항목 " 1. 교습전체험운전 2. 체험운전결과 3. 에코운전교습 4. 최종평가주행 5. 평가결과보기 < 운전습관분석 > - 시골도로 1. 교습전체험운전 - 도시도로 >> 내레이션및자막영상 : " 어서오십시오환영합니다." 지금부터운전할에코드라이브모의운전장치는비교적연비가좋고 CO2배출량이적은 65마력 (kw) 디젤엔진을탑재한소형차입니다. 본운전시뮬레이터는평상시와같은운전습관... 교습전체험운전끝 2. 체험운전결과

< 체험운전결과보기 > 1) 최적의엔진상태 >> 내레이션및자막영상 : " 어서오십시오환영합니다." 에코운전은연료의소비를줄이는기법이며이산화탄소나온실가스배출량을줄여줍니다. 따라서에코운전기법은엔진의상태를최적의성능을유지및발휘할수있도록하는차의조종능력을기초로하고있습니다.

하지만, 화석연료사용을줄이고지구환경을보전하려는마음가짐이면특별한어려움없이종전의습관을바꿀수있습니다.

9 < 체험운전결과보기 > 1) 최적의엔진상태 >> 내레이션및자막영상 : " 어서오십시오환영합니다." 에코운전은연료의소비를줄이는기법이며이산화탄소나온실가스배출량을줄여줍니다. 따라서에코운전기법은엔진의상태를최적의성능을유지및발휘할수있도록하는차의조종능력을기초로하고있습니다. 지금부터핸들을잡고차를조종하는운전자와는무관한것처럼보닛아래숨어있는엔진을함께살펴보도록하겠습니다. 3. 에코운전교습이제처음으로에코운전교습을시작하는경력운전자의경우, 오히려초보운전자의경우보다에코운전원칙을따라하기가힘들수도있습니다. 하지만, 화석연료사용을줄이고지구환경을보전하려는마음가짐이면특별한어려움없이종전의습관을바꿀수있습니다. [ 목차 ] 1) 최적의엔진상태 2) 가속과감속 3) 속도관리 4) 예측운전 5) 경사로속도관리 6) 연료절약정차요령 7) 연료절약주차요령 8) 에코운전 15 대수칙 < 목차 > -엔진의역할과기능 -운전과엔진의영역 -기어와 RPM -오염물질배출 엔진의역할과기능 >> 내레이션및자막영상 : " 자동차엔진의역할과기능을무엇일까요?" 자동차를움직이게하는에너지원은엔진이지만이엔진은화석연료를동력으로전환하는기계장치입니다. 그리고이렇게생산되는엔진출력의 70% 는자동차의바퀴가굴러가는동안소모됩니다. 따라서운전할때의모든행동은연료소모에 8

영향을준다는점을기억하시기바랍니다. 또한, 차의제동장치 ( 엔진브레이크와휠브레이크 ) 는운전자가차의속도를늦추려할때사용하고제동을걸어속도를늦춘다음에는다시가속을위한동력을필요로합니다. 나아가서, 무거운차량일수록더많은동력을필요로하고그만큼의연료를소모하므로비용또한많이들게됩니다.

10 영향을준다는점을기억하시기바랍니다. 또한, 차의제동장치 ( 엔진브레이크와휠브레이크 ) 는운전자가차의속도를늦추려할때사용하고제동을걸어속도를늦춘다음에는다시가속을위한동력을필요로합니다. 나아가서, 무거운차량일수록더많은동력을필요로하고그만큼의연료를소모하므로비용또한많이들게됩니다. 따라서안전상의문제가없다면불필요하게속도를늦추는것을피해야하는데, 가급적시야를넓히고주위를고루살펴앞으로펼쳐질상황을미리예측하고대비하는운전행동으로불필요한감속과가속을피해야합니다. 친환경경제운전의원칙은모든차량에적용할수있고적용해야합니다. 그러나그보다더중요한사실은자동차오래타기..., 자동차 10년타기운동이지구환경을돕는길이고더경제적인가하는점입니다. 지금세계각국의정부는오래된기존의차량을보다현대적인차량으로교체하는데에힘을쏟고있는데, 이러한노력은최근에출시된차량일수록보다경제적이고온실가스를적게배출하기때문입니다. 최근에출시되고있는자동차는디젤또는가솔린전자연료분사장치와실시간으로연료소비량을표시하는내장컴퓨터시스템을갖추고있습니다. 전자연료분사시스템의작동원리는운전자의무리한조작에도불구하고연료효율성을최적화하는연료과다공급자동제어시스템입니다. 이장치의특징중하나는운전자가가속페달에서발을떼자마자연료공급을중단시키고연료사용량을실시간으로표시한다는점입니다. 이두요소는에코운전에필요한지원기능으로서차를운전하는사람의심리와행동에긍정적인영향을미치게됩니다. 운전과엔진의영역 >> 내레이션및자막영상 : 여러공장에서여러형태로생산되는엔진이각각의자체특성을지니고있더라도, 작동의원리는유사합니다. 이러한엔진의작동원리와이를기반으로하는운전행위에는 << 에코드라이빙죤 >> 이라불리는두개의영역이있는데, 그중하나는시동과가속이고다른하나는시속50km를넘어안정된속도로운전하는영역입니다. 지금부터이각각의영역을살펴보도록하겠습니다. 첫번째영역 : 엔진의출력상태를표시하는범위로서시동을걸어출발하거나가속할때의영역입니다. " 크게보려면그림을클릭..." 두번째영역 : 1500~2000RPM 내의엔진회전속도범위로서계속주행에필요한각각의기어선택은이영역내에서실행해야합니다. 아래그림 ( 원안 ) 의영역이차의속도를유지하기위해필요한엔진동력을제공하는영역입니다. " 앞으로실천해야할에코운전은이두가지의영역내에서운전하는것입니다." -특별한상황이아니라면이영역을벗어난운전을삼가십시오. 9

-그러나안전이라는주목적을간과하지는마십시오. -가장효율적인엔진도정지된엔진보다는더많은연료를사용한다는점을유념하십시오. 예를들어서운행중용무가있어차를잠시동안정차시키거나교차로에서신호대기중에는시동을끄는등의행동만으로도보다많은연료소비를줄일수있다는뜻입니다. 로변속하십시오. 연료를 30% 이상절약할수있습니다! " 크게보려면그림을클릭.

적절한변속시점은디젤은 2000, 가솔린은 2500RPM입니다. 차의속도에비해서너무낮은기어의상태가그렇듯이너무높은기어의상태도연료소모가많아진다는점을기억하시기바랍니다. " 각기어단계에서소비되는연료량은다음과같습니다.

11 -그러나안전이라는주목적을간과하지는마십시오. -가장효율적인엔진도정지된엔진보다는더많은연료를사용한다는점을유념하십시오. 예를들어서운행중용무가있어차를잠시동안정차시키거나교차로에서신호대기중에는시동을끄는등의행동만으로도보다많은연료소비를줄일수있다는뜻입니다. 로변속하십시오. 연료를 30% 이상절약할수있습니다! " 크게보려면그림을클릭... 오염물질배출 기어와 RPM >> 내레이션및자막영상 : 아무리좋고값비싼자동차일지라도엔진회전속도의높고낮음에따라서연료소비가크게달라진다는점은변하지않습니다. 따라서연료효율을높이려면기어를가능하면빨리다음단계로변속해야합니다. 적절한시점으로서가속시에는높은단계의기어로... 감속시에는낮은단계의기어로변속해야합니다. 적절한변속시점은디젤은 2000, 가솔린은 2500RPM입니다. 차의속도에비해서너무낮은기어의상태가그렇듯이너무높은기어의상태도연료소모가많아진다는점을기억하시기바랍니다. " 각기어단계에서소비되는연료량은다음과같습니다. /100km당리터 " 2000RPM에도달하자마자한단계높은기어 >> 내레이션및자막영상 : 가솔린, 디젤, LPG 등과같은연료를사용하는모든자동차엔진은대기중으로가스혼합물을방출합니다. 특정가스는온실효과를유발하고또다른종류의가스는오염물질입니다. -이산화탄소(co2) 는온실효과를 70% 나증가시키는원인으로작용합니다. -질소산화물(NOx) 은약한농도에도지구환경에상당한악영향을미칩니다. -일산화탄소(CO) 는호흡기질환을일으키는위험한물질입니다. -탄화수소(HC) 에는발암물질이포함돼있습니다. -마지막으로디젤엔진은동물의호흡기계통에유해한영향을미치는매연입자를방출합니다. 에코운전을위한가감속과기어변속외, 대기권오염물질방출을최소화하기위해지켜야할몇가지의에코수칙이더있습니다. 부득이하게자주정차해야할지역에서운전해야할예정이라면먼저엔진과촉매컨버터가빨리데워져최적의상태에서작동될수있 10

도록조치하십시오! 에어컨을사용해야할경우라면냉매계통을점검하십시오! 냉매가누출될경우 CO2보다 1400배나높은심각한온실효과를유발합니다. 에코수칙을지키는사람들... 지구촌의환경운동가들이그런것처럼에어컨사용자체를삼가기는어렵더라도사용시각별한주의가요구되는이유입니다. < 운전습관분석 > " 어서오십시오환영합니다.

12 도록조치하십시오! 에어컨을사용해야할경우라면냉매계통을점검하십시오! 냉매가누출될경우 CO2보다 1400배나높은심각한온실효과를유발합니다. 에코수칙을지키는사람들... 지구촌의환경운동가들이그런것처럼에어컨사용자체를삼가기는어렵더라도사용시각별한주의가요구되는이유입니다. < 운전습관분석 > " 어서오십시오환영합니다." 친환경경제운전프로그램에는에코운전에관한지식외에도에코운전에필요한다양한기술을배우고체험하기위해서거쳐야할과정이있습니다. 그중핵심적인단계로서평소의운전습관을평가해보는간단한시험운전과정이있습니다. 평가주행후, 연료소비량과온실가스배출량이 << 에너지 /CO2>> 라는제목으로아래와같이표시됩니다. " 사례1" 연료 / 소비량낮음-CO2배출량높음-CO2배출량질소산화물일산화탄소 (CO) 탄화수소매연입자 " 사례2" 연료 / 소비량낮음-CO2배출량높음-CO2배출량질소산화물일산화탄소 (CO) 탄화수소매연입자 " 다른배출물질과는다르게이산화탄소는오염가스는아니지만온실효과증가에있어 70% 의비중을차지합니다. 질소산화물은약한농도에도상당한온실효과를가져올수있습니다. 이러한오염물질은건강을해칠뿐아니라오존과산성비를만들어냄으로써도시오염의원인으로도작용합니다.( 아황산가스와관련 )" " 일산화탄소는무색무취의독약입니다. 농도에따라 0.1% 면 60분내에, 1% 는 15분, 10% 면즉시죽을수있습니다. 매년수많은죽음의원인이기도합니다." " 탄화수소는발암성특정화합물그룹입니다. 이독성물질은알레르기및호흡기문제를유발할수있고오존층을파괴하는화합물질로알려져있습니다." " 매연입자는디젤엔진에서배출되는유해물질입니다. 이입자는호흡기질환뿐아니라암을유발하고동식물의예상수명을단축시킵니다. 대부분의매연입자들은그크기가매우미세하기때문에호흡기관깊숙이침투할위험이높습니다." 이번의기어변속을통한평균엔진회전속도와이전의최소-최대엔진회전속도기록은다음과같습니다. "xxx 측정불능 xxx" 11

" 좋습니다! 2000RPM에도달했을때기어를변속함으로써연료를절약하고있습니다." " 기어변속시점이너무늦었습니다. RPM상태가 2000이되자마자한단계높은기어로변속하십시오 " "2단으로변속이너무늦었습니다. 1단에서너무오래머물렀습니다. R2000에서 2단으로변속하십시오." "3단변속이너무늦었습니다. 2단에서너무오래머물렀습니다. R2000에서 3단으로변속하십시오.

기억하십시오. 기어가낮을수록엔진브레이크의효과가높아집니다. 엔진회전수 (rpm) 가 1000이하로떨어지면기어를한단계밑으로변경하십시오. 습관에따른운전 2) 가속과감속 < 목차 > -습관에따른운전 -안내에따른운전 -비교분석결과 " 어서오십시오환영합니다. 이번평시주행코스는운전중가속과감속능력을점검하는과정입니다. 화면상단의안내에따라운전하십시오.

13 " 좋습니다! 2000RPM에도달했을때기어를변속함으로써연료를절약하고있습니다." " 기어변속시점이너무늦었습니다. RPM상태가 2000이되자마자한단계높은기어로변속하십시오 " "2단으로변속이너무늦었습니다. 1단에서너무오래머물렀습니다. R2000에서 2단으로변속하십시오." "3단변속이너무늦었습니다. 2단에서너무오래머물렀습니다. R2000에서 3단으로변속하십시오." "4단으로변속이너무늦었습니다. R2000에서 4단으로변속하십시오." "5단변속이너무늦었습니다. 4단에서너무오래머물렀습니다. 연료절약을위해 R2000에서 5단으로변속하십시오." 수있도록운전하는습관이중요합니다. 예를들어서, 속도를줄이는앞선차량과의간격이짧다면브레이크사용을피할수없지만, 간격을충분히유지하고있었다면가속페달만으로도적절히대처할수있을것입니다. 기억하십시오. 기어가낮을수록엔진브레이크의효과가높아집니다. 엔진회전수 (rpm) 가 1000이하로떨어지면기어를한단계밑으로변경하십시오. 습관에따른운전 2) 가속과감속 < 목차 > -습관에따른운전 -안내에따른운전 -비교분석결과 " 어서오십시오환영합니다. 이번평시주행코스는운전중가속과감속능력을점검하는과정입니다. 화면상단의안내에따라운전하십시오. 귀하의운전능력평가에대한결과는과제를수행한직후에확인할수있습니다. " 계속하려면 << 다음 >> 을클릭하십시오." " 출발해서 90km/h까지가속하십시오." " 지시속도를유지하십시오!" " 속도를줄이고전방의트럭뒤편에서정지하십시오." "REC" 안전운전에지장을초래하지않는범위내에서주행중차량의운동을방해하는불필요한브레이크사용을줄이는것이좋습니다. 가속과감속은가급적가속페달만으로조절할 안내에따른운전 " 어서오십시오환영합니다." 이번에는효과적으로가속하는기술을연마하는코스입니다. 12

연습목표는가장높은기어로변속할수있는속도에빠르게그리고효과적으로도달하는것입니다. 다음은최적의엔진출력범위에도달하는데에필요한 2가지의기준입니다. -가속페달을 4분의3 정도밟으십시오 -RPM이 R2000에도달할때까지가속하십시오." " 계속하려면 << 다음 >> 을클릭하십시오." " 기어를상향변속할때의엔진속도는다음과같습니다." " 기어를상위단계로변속하십시오!

1단에서너무오래머물렀습니다. R2000에서 2단으로변속하십시오." "3단변속이너무늦었습니다. R2000에서 3단으로변속하십시오." " 결과를보셨습니까? 다시시작하고안내에집중하십시오. 잘할수있습니다." " 가속연습이전보다발전하지못했습니다! 안내에좀더집중하십시오." " 훌륭합니다. 가속능력이향상됐습니다. 더잘할수있습니다다시시작하십시오.

14 연습목표는가장높은기어로변속할수있는속도에빠르게그리고효과적으로도달하는것입니다. 다음은최적의엔진출력범위에도달하는데에필요한 2가지의기준입니다. -가속페달을 4분의3 정도밟으십시오 -RPM이 R2000에도달할때까지가속하십시오." " 계속하려면 << 다음 >> 을클릭하십시오." " 기어를상향변속할때의엔진속도는다음과같습니다." " 기어를상위단계로변속하십시오!" "R2500: 기어를상향변속하십시오 " " 좀더가속하십시오!" " 조심하십시오. 과속하고있습니다." < 주행연습의효율성비교 > " 단독운전시 " " 교습운전시 " " 좋습니다! R2000에도달했을때기어를변속해서연료를절약했습니다." " 기어변속이늦었습니다. R2000이되자마자한단계상향기어로변속하십시오 " "2단변속이너무늦었습니다. 1단에서너무오래머물렀습니다. R2000에서 2단으로변속하십시오." "3단변속이너무늦었습니다. R2000에서 3단으로변속하십시오." " 결과를보셨습니까? 다시시작하고안내에집중하십시오. 잘할수있습니다." " 가속연습이전보다발전하지못했습니다! 안내에좀더집중하십시오." " 훌륭합니다. 가속능력이향상됐습니다. 더잘할수있습니다다시시작하십시오." " 가속은정확했지만개선하지는못했습니다. 다시한번연습을시작하십시오." " 가속방법이정확하지않았습니다. 다시시작하십시오좀더신중하십시오." " 매우좋습니다! 에코운전원칙에적합한운전입니다." " 좋습니다. 가속페달을 4분의3 정도밟았고 R2000에서기어를변속했습니다." " 아주좋습니다! 이번강습전에도기술은이미좋았습니다. 가속페달 4분의3 정도밟고 R2000에서기어를변속하십시오." 3) 속도관리 >> 내레이션및자막영상 : 이번연습에서는에코운전기술을확인하기위해마련한코스를통과해야합니다. 본과제에서는브레이크또은가속페달을사용하지않고도일정한속도를유지할수있어야합니다. 시야를넓혀서주변의상황을미리예측하여대비하면돌발적인위험상황이발생하지않는 13

15 한제동을걸고재가속하는등의낭비적인요소를줄일수있습니다. 전방상황을미리예측하여속도를관리하는것과함께엔진브레이크를적절히사용하는기술을습득해보시기바랍니다. [ 목차 ] 들어가기 시험주행 들어가기 때보다 2배이상의엔진동력을필요로한다는사실을알고계십니까. 고속도로또는자동차전용도로상에서속도를 10km/h 줄이면 100km를주행하는데에 2분가량이늦어지지만약1리터의연료를절약할수있습니다. 모든운전자가평소보다 10km/h씩을줄여운전한다면연간발생하는전체 CO2배출량중 2 백 ~4백만톤을줄일수있습니다. 어떻습니까심각하게고려해볼만한수치가아닌가요?" 만약, 귀하께서운전하는자동차에속도자동조절장치 ( 크루즈컨트롤 ) 가장착돼있다면고속도로를운행할때에는필히사용하십시오. 이속도자동조절장치는차의속도를일정하게유지시켜주는장치로서연료소비를절감시켜줍니다. 고속으로장시간운전시, 가속기에발을올려놓고운전을하다보면일정한속도를유지하기가어렵습니다. 가속력을잃었다가다시초기속도로돌아가기위해서는적지않은동력과연료가낭비된다는점은오래전에증명된사실입니다. 가속페달에발을올려놓는것보다더정확하고경제적인속도를유지해주는크루즈컨트롤은친환경운전뿐아니라운전스트레스를줄여주는편의장치입니다. 특별히 90km/h이상의속도는연료소비면에서매우중요한역할을합니다. " 공기저항력 " " 그밖의모든저항요인 " " 크게보려면그림을클릭..." >> 내레이션및자막영상 : " 알고계십니까?" 시속120km로운전할때에 90km/h로운전할 시험주행 " 시동을걸고출발하십시오." " 시동을걸고안내에따라주행하십시오." "5단기어로변속하면서 90km/h까지가속하십시오." "5단기어로변속하면서 100km/h까지가속하십시오." 14

미리상황을인지하고가속페달에서발을떼어냄으로써속도손실을최소화했습니다." " 축하합니다. 인지와판단이빨라상황을예측하고속도를잘조절했습니다." " 문제가없습니다. 상황을예측하고속도조절을잘했습니다." 4) 예측운전 < 엔진브레이크사용!

16 < 시험주행의효율성비교 > " 적음 :" " 가치 " " 많음 :" " 가치 " 단독운전시 : 안내에따른운전시 : >> 내레이션및자막영상 : " 어서오십시오환영합니다." 이번에는교차로등지에서교통상황을미리예측하고접근하는과정의속도관리요령에대하여알아보겠습니다. 연료소비를줄이기위한방법으로교차로등지에서정지했다가다시가속하는것을피하려면서행해야합니다. 이러한에코운전은이제처음운전을배우는수강생의경우와다르게상당기간운전경험이있는운전자의경우에는신호등의점등순서를잘알고있을것이므로그다지어려운과제가아닐것입니다. " 잘했습니다! 미리상황을인지하고가속페달에서발을떼어냄으로써속도손실을최소화했습니다." " 축하합니다. 인지와판단이빨라상황을예측하고속도를잘조절했습니다." " 문제가없습니다. 상황을예측하고속도조절을잘했습니다." 4) 예측운전 < 엔진브레이크사용!> 전방을멀리보면서서행하면 : -급가속과급정지불필요 -부득이한경우에만정지 -여유롭고부드러운통행가능 다른차량뒤를따라갈경우 : -가속페달에서놓아주십시오. 서행또는정지할경우 : -가속페달에서발을떼십시오. -엔진브레이크를거십시오 (R1000에서하단기어로변속 ). < 동영상 > 예측운전속도관리 15

5) 경사로속도관리 들어가기경사로를올라갈때에는차의속도를허용된최고속도까지높여주는게좋습니다. 이렇게미리준비한가속력은언덕길을오를때에필요한에너지의상당부분을보충해줌으로서그만큼의연료소비를줄일수있습니다. 오르막길을올라갈때에는가급적일정한속도를유지하십시오. 속도를높이고내리기위한행동을줄이는것만으로도상당량의연료를절약할수있습니다. 언덕배기부근에다다를때에는속도를늦추어야합니다.

17 < 목차 > -들어가기 -중립기어와내리막길! -엔진브레이크와내리막길! -내리막길에코운전 -오르막길에코운전 >> 내레이션및자막영상 : 불필요한제동으로인한속도의손실을줄이기위해서는전방의상황을살피며운행해야합니다. 이러한운전자세는좀더안전하고경제적인운전을가능하게합니다. 지금의상황처럼속도를줄이지않고앞서간빨강색차량은교차로정지신호에멈춰대기할수밖에없으므로다시출발하고가속하려면많은동력이필요합니다. 하지만녹색차량의경우는미리가속페달을놓고서행하고있었으므로다시가속하는데에그다지많은동력을필요로하지않아상당량의연료를절약할수있습니다. 이렇듯항시주변과전방을살피는운전은더욱능률적인친환경경제운전을가능하게합니다. 5) 경사로속도관리 들어가기경사로를올라갈때에는차의속도를허용된최고속도까지높여주는게좋습니다. 이렇게미리준비한가속력은언덕길을오를때에필요한에너지의상당부분을보충해줌으로서그만큼의연료소비를줄일수있습니다. 오르막길을올라갈때에는가급적일정한속도를유지하십시오. 속도를높이고내리기위한행동을줄이는것만으로도상당량의연료를절약할수있습니다. 언덕배기부근에다다를때에는속도를늦추어야합니다. 그러나속도를줄일때에브레이크는가급적사용하지마십시오. 경사로를내려갈때에는경사도적합한기어를선택하고그기어단계에적합한엔진회전속도를유지하십시오. 가급적가속페달을사용하지않는게좋지만필요할경우에는평지의경우보다가볍게밟아주십시오. 그래야만불필요한제동횟수를줄여속도의손실을줄일수있습니다. 절대로기어를중립상태에놓거나시동을끄고탄력으로내려가는무동력상태로운전하지마십시오. 이러한운전은차량의여러부분에빠른마모를일으키는등의악영향을미처경제적이지도않을뿐더러매우위험천만한운전입니다. 저단상태임에도불구하고차의가속력이붙을경우가있습니다. 이때에는미리브레이크페달위에발을가볍게올려놓으십시오. 16

그렇게하면 : -연료분사를차단시켜가속력을줄일수있습니다. -응급상황이발생할경우재빨리대응할수있습니다. 내리막경사로에서출발하고주행할때, 경사면을활용해서점프출발을할경우가있습니다. 이때에는 : -중립에서곧바로 2단기어로변속하십시오. 10km/h속도에필요한동력을얻게될것입니다. -2단기어상태에서엔진회전이 R2500에도달할때 3단을무시하고곧바로 4단으로변속하십시오.

18 그렇게하면 : -연료분사를차단시켜가속력을줄일수있습니다. -응급상황이발생할경우재빨리대응할수있습니다. 내리막경사로에서출발하고주행할때, 경사면을활용해서점프출발을할경우가있습니다. 이때에는 : -중립에서곧바로 2단기어로변속하십시오. 10km/h속도에필요한동력을얻게될것입니다. -2단기어상태에서엔진회전이 R2500에도달할때 3단을무시하고곧바로 4단으로변속하십시오. 이렇게하면상당량의연료를줄일수있습니다. >> 내레이션및자막영상 : 내리막길에서기어를중립으로놓고주행하면연료를아낄수있다는생각은잘못입니다. 실제로기어를중립에위치하고주행하면엔진은바퀴회전에영향을전혀받지않습니다. 하지만, 운전에필요한차의모든제어력은그만큼약화됩니다. 그때문에엔진은아이들링상태를유지하기위해서한시간에약 0.8리터를소비합니다. 따라서중립상태의내리막길주행은매우위험하고비생산적인행동입니다. < 동영상 > 엔진브레이크와내리막길! 속도에대한변속비율은도로의수준으로도계산됩니다. 내리막길을내려갈때, 엔진의회전속도가정상적인범위내에있는한비순차적으로기어를변속하는것은가능한일입니다. < 동영상 > 중립기어와내리막길! >> 내레이션및자막영상 : 엔진브레이크는연료분사차단효과를유도하여연료를크게절감할수있습니다. 기어가들어가있는상태에서가속기에서발을떼면엔진브레이크가작동합니다. 주로급정거나내리막길을주행할때에적용하는엔진브레이크는차의속도를안정적으로조절하고불필요한풋브레이크사용을줄일수있으므로상당량의연료를절약하고 CO2발생량을줄여줍니다. " 내리막길 << 엔진브레이크 >>" " 속도 : km%d" 17

" 엔진회전속도 : R%d" " 연료소비량 : cc%f/h" "CO2배출량: W%f/h" " 내리막경사로운전에관한첫번째평가주행 을마쳤습니다. 내리막길에코운전이번과제는산간지역의경사로를운행할때에필요한에코운전에대한교습입니다. 화면상단의안내에따라서같은코스를두세차례반복운행할것입니다. 이번의과정을통하여좀더안전하고경제적인에코운전을습득하기바랍니다. >> 내리막길주행시작.

19 " 엔진회전속도 : R%d" " 연료소비량 : cc%f/h" "CO2배출량: W%f/h" " 내리막경사로운전에관한첫번째평가주행 을마쳤습니다. 내리막길에코운전이번과제는산간지역의경사로를운행할때에필요한에코운전에대한교습입니다. 화면상단의안내에따라서같은코스를두세차례반복운행할것입니다. 이번의과정을통하여좀더안전하고경제적인에코운전을습득하기바랍니다. >> 내리막길주행시작 내리막길주행끝내리막경사로운전에관한첫번째주행을마쳤습니다. 내리막경사로운전시적용원칙 : -가급적천천히서행하십시오. -풋브레이크사용을줄이고엔진브레이크를사용하십시오. -절대로기어를중립에놓거나클러치를밟지마십시오. 원칙을적용하여다시시작하십시오. 그리고에코운전에도움이되는안내에따르십시오. " 평가주행을계속하려면 << 메뉴 >> 버튼을클릭하십시오." < 회차주행간의효율성비교 > " 적음 :" " 가치 " " 많음 :" " 가치 " 단독운전시 : 원칙적용운전시 : " 운전타입을점검할차례입니다. 개선의필요성을마음에두고임해보십시오.." " 이제안내없이내리막길을운전할수있습니다." " 잘하셨습니다. 내리막길에서효과적으로운전하는법을습득하셨군요. 그러나틀림없이더잘할수있을겁니다." " 내리막길에서효율적으로운전하는방법을아셨군요. 하지만더잘할수있습니다." " 내리막길에서효율적으로운전하는방법을습득하셨습니다." " 매우좋습니다! 이제내리막길운전을마스터했습니다." " 다음은보완해야할영역입니다." " 클러치를밟아 << 무동력 >> 상태가되었습니다. 이러한운전은매우위험하고, 연료를낭비하는운전입니다.(100km당 0.8리터를헛되게사용 )" " 불필요한가속으로연료를소비했습니다." " 내리막길에서너무빠른속도로운전했습니다. 기어를하향으로변속하지않았습니다." " 필요이상가속페달을사용하여연료절약기회를놓쳤습니다." " 내리막길에서무동력으로운전했습니다. 매우 18

위험한운전이었습니다." 오르막길에코운전이번과제는산간지역의오르막길을운행할때에필요한에코운전에대한교습입니다. 화면상단의안내에따라서같은코스를두세차례반복운행할것입니다. 이번의과정을통하여좀더안전하고경제적인에코운전을습득하기바랍니다. >> 오르막길주행시작...... 오르막길주행끝오르막경사로운전에관한첫번째주행을마쳤습니다.

" 평가주행을계속하려면 << 메뉴 >> 버튼을클릭하십시오." " 이내리막길을내려가는동안은 90km/h를유지하십시오 " " 이내리막길을내려가는동안은 100km/h를유지하십시오 " " 엔진회전이너무낮습니다. 기어를하단으로변속하십시오." " 기어를상단으로변속하십시오엔진이과도하게회전되고있습니다." " 내리막길에서는가급적가속페달을밟지마십시오.

20 위험한운전이었습니다." 오르막길에코운전이번과제는산간지역의오르막길을운행할때에필요한에코운전에대한교습입니다. 화면상단의안내에따라서같은코스를두세차례반복운행할것입니다. 이번의과정을통하여좀더안전하고경제적인에코운전을습득하기바랍니다. >> 오르막길주행시작 오르막길주행끝오르막경사로운전에관한첫번째주행을마쳤습니다. 오르막경사로운전시적용원칙 : -가속할필요가있을때가속페달의 4분의 3 을밟아유지하되그이상은밟지마십시오. -경사도가심한오르막길을올라갈때에는차의속도가떨어질것을예상하고미리대비하십시오. -기어를하향으로변속할때디젤엔진의경우가 R1000과 R2000 사이에서변속하고, 가솔린엔진의경우에는 R2000과 R3000 사이에서변속하십시오. 시오. " 평가주행을계속하려면 << 메뉴 >> 버튼을클릭하십시오." " 이내리막길을내려가는동안은 90km/h를유지하십시오 " " 이내리막길을내려가는동안은 100km/h를유지하십시오 " " 엔진회전이너무낮습니다. 기어를하단으로변속하십시오." " 기어를상단으로변속하십시오엔진이과도하게회전되고있습니다." " 내리막길에서는가급적가속페달을밟지마십시오." " 출발해서 90km/h까지가속하십시오. 기어를최상위단계로변속하십시오." " 출발해서 100km/h까지가속하십시오. 기어를최상위단계로변속하십시오." " 이언덕길에서는 60~90km/h를유지하십시오." " 오르막길을오를때에는가속페달을 4분의 3 까지밟아야합니다." " 평가주행을계속하려면 << 메뉴 >> 버튼을클릭하십시오." 6) 연료절약정차요령 위의원칙을적용하여다시시작하십시오. 에코운전에도움이되는안내에따라주행하십 19

안내에따른권장사항들을단독으로실천할경우에는극히제한적인효과에머물수밖에없습니다하지만, 모든운전자가함께실행할경우연간사용연료의 10% 를절약할수있습니다. 연료절약정차요령 : 운전중정차시간이길어지면그때마다연료절약을위해시동을끄는것을고려해보십시오. 지구촌몇몇국가의경우는빨간색신호등에대기하고있는동안에도시동을끄고기다릴것을장려하고있습니다.

21 안내에따른권장사항들을단독으로실천할경우에는극히제한적인효과에머물수밖에없습니다하지만, 모든운전자가함께실행할경우연간사용연료의 10% 를절약할수있습니다. 연료절약정차요령 : 운전중정차시간이길어지면그때마다연료절약을위해시동을끄는것을고려해보십시오. 지구촌몇몇국가의경우는빨간색신호등에대기하고있는동안에도시동을끄고기다릴것을장려하고있습니다. 연료절약정차요령 : 그러나정차시간이비교적길지않고잠시동안정차하는경우에는시동을끄지않는게좋습니다. 시동을끌경우, 여러안전장치에동력이차단되는차종도없지않기때문에비교적짧은시간의정차시에는시동을끄는것을권장하지않고있습니다. 나아가서후방에다른차량이함께대기하고있을경우마음이불안하고급한나머지급가속으로더많은연료를소비할수도있습니다. 따라서짧은정차시간에는시동을끔으로써얻어지는혜택을포기하시기바랍니다. 연료절약정차요령 : 최근에출시된어떤차종의경우에는차가멈추자마자자동으로엔진이꺼졌다가가속페달을살짝밟거나브레이크에서발을떼자마자자동으로시동이걸리는 << 정지 & 이동 >> 시스템을갖추고있습니다. 이러한차종의기계적시스템은바로친환경경제운전을위한목적을위해개발된것으로서도심운전시탄소배출량감소에매우이상적인장치라하겠습니다. 7) 연료절약주차요령 안내에따른권장사항들을단독으로실천할경우에는극히제한적인효과에머물수밖에없습니다. 하지만, 모든운전자가함께실행할경우연간사용연료의 10% 를절약할수있습니다. 추운날씨에시동을걸면엔진은곧바로최적의상태에도달하지않습니다. 동절기에시동을걸고곧바로출발할경우처음수킬로미터를주행할동안은평소보다연료가더많이소비됩니다. 또한, 추운날씨에는촉매컨버터가오염물질방출을막지못합니다. 따라서동절기시동을건직후수킬로미터를주행할동안은서행하는것이연료낭비를막는방법입니다. 그러나더좋은방법은차가운엔진상태로운전하지않는것입니다. 연료소비도많고엔진수명에악영향을미치는것을감안하면시동후주차시간을조금만더길게갖는것이친환경경제운전이라고하겠습니다. 연료절약주차요령 : 원칙 #1: 차를후진으로주차장에주차하십시오. 장점1: 안전합니다. 주차장에서떠날때보행자나다른차량을쉽게발견할수있습니다. 20

장점2: 연료를절약할수있습니다. 차가운상태의엔진으로후진을위한과도한가속으로인한연료낭비를막을수있습니다. 장점3: 주차장에서보다편하게빨리벗어날수있습니다. 원칙 #2: 여러층으로된공용주차장에주차할때가급적후면주차공간을찾아주차하십시오. 장점 : 불필요한동작을줄일수있습니다. 단점 : 트렁크이용이불편할수있습니다.

22 장점2: 연료를절약할수있습니다. 차가운상태의엔진으로후진을위한과도한가속으로인한연료낭비를막을수있습니다. 장점3: 주차장에서보다편하게빨리벗어날수있습니다. 원칙 #2: 여러층으로된공용주차장에주차할때가급적후면주차공간을찾아주차하십시오. 장점 : 불필요한동작을줄일수있습니다. 단점 : 트렁크이용이불편할수있습니다. 원칙 #3: 경사진주차장을차앞부분이경사로의낮은방향을향하도록후진으로주차하는경우. 장점 : 경사로를따라편하게앞으로주차장을빠져나올수있습니다. 원칙 #4: 혼잡한주차장에주차할경우, 이용시설이있는건물과가급적멀리떨어진곳으로이동하여주차하십시오. 장점 : 주차할공간을더빨리더쉽게찾게될것이므로시간과연료의낭비를줄일수있습니다. 단점 : 조금많이걸어야합니다." 8) 에코운전 15 대수칙 안내에따른권장사항들을단독으로실천할경우에는극히제한적인효과에머물수밖에없습니다. 하지만, 모든운전자가함께실행할경우연간사용연료의 10% 를절약할수있습니다. [ 번호를순차적으로클릭하십시오.] # = 연료절약비중 >> 내레이션및자막영상 : 1주1회이상정기적으로타이어의공기압력을점검하십시오 (#5%) >> 내레이션 : 가능하면자주타이어압력을확인하십시오. 모든타이어들은시간이지나면서공기가빠져압력을잃어갑니다. 압력을잃은타이어에의한연료손실은높아지는노면마찰력으로부터기인합니다. 타이어의낮은압력은정도의차이는있지만연료소비량을최대 5배까지높일수있습니다. 하지만반대로너무높은압력은타이어의열을올려펑크를내는원인으로작용하고, 타이어펑크는교통사고를유발하므로이점도함께유의하시기바랍니다. 2<< 에코 >> 및 << 녹색 >> 타이어사용을우선순위로정하십시오 (#5%) >> 내레이션 : 타이어의선택은그린타이어사용을우선으로고려하십시오그린타이어는매우우수한품질의타이어로서여러교통위험의장애와연료소비를줄여줍니다. 3사용하지않는크로스바와화물상자를탈거하십시오 (#7%) >> 내레이션 : 가급적차의지붕에수화물박스설치를삼가십시오. 수화물박스는짐을채우지않을경우에도많은연료를소모하는공기저항력을발생시킵니다. 21

23 수화물박스를설치하고시속 120킬로미터로주행할경우, 설치하지않은경우보다 7.5% 의연료를더소비합니다. 4가속페달을밟지말고엔진의시동을거십시오 (#2%) >> 내레이션 : 가속페달을밟지말고시동을거십시오. 최근의엔진들은자동연료공급조절장치가장착돼있으므로가속페달을밟지않아도시동이잘걸립니다. 550km/h이하에서 5단기어로변속가속시가속페달을 4분의 3까지밟아주십시오 (#10%) >> 내레이션 : 차의속력을높일때, 가속페달을 4분의3 가량만밟으십시오. 이러한가속페달의사용방법은엔진의효율성을최대치로높이는가속방법입니다. 6주행시지나치게낮은엔진회전상태를피하십시오 #15%) >> 내레이션 : 지나치게낮거나지나치게높은엔진회전을삼가십시오. 디젤엔진의회전수가 2000 RPM에도달하거나가솔린엔진의회전수가 2500 RPM에도달하면반드시상위기어로변속하십시오. 그리고엔진회전속도가 1000R 이하로떨어지면기어를하위단계로변속하십시오. 750km/h이상의속도에서는최상위기어상태로주행하십시오 (#18%) >> 내레이션 : 차의속력이시속 50킬로미터보다높아질경우가장높은기어로변경하고주행하십시오. 1.6L 디젤엔진의경우기어가 5단일때보다 4 단으로달릴때 9% 연료를더소모합니다. 또한 3단기어로시속 50킬로미터의속도로주행하면 18% 의연료를더소모합니다. 8미리예측하고계획을세워급정지와급가 속을방지하십시오 (#20%) >> 내레이터 : 교통상황을미리점검하고예측하십시오교통흐름에대한정확한판단과예측은불필요한브레이크사용과가속을피할수있습니다. 이러한노력과습관은연료를절약할수있을뿐만아니라, 브레이크패드와타이어마모를최소로줄일수있습니다. 급가속과급정지를삼가십시오. 좀더부드럽게속도를올리고정지하는운전습관은연료를절약할수있을뿐만아니라, 교통사고의원인이되는스트레스와피로를줄여줍니다. 9공회전시간을줄이십시오 (#5%) >> 내레이터 : 엔진의공회전과과다회전을삼가십시오. 운행을마치면 30초이내에시동을끄십시오. 공회전하는엔진은시간당약 0.8L의연료를소모합니다 10초동안의공회전은재시동시소모되는연료의양과같은양의연료를소비합니다. 10정기점검으로최적의엔진상태를유지하십시오 (#5%) >> 내레이터 : 자동차를항시쾌적한상태로유지하십시오. 제조회사의취급설명서를읽어관리및점검상식을익혀두십시오. 문제가발생한것으로느껴지면즉시자동차를점검정비하십시오. 공기필터를자주청소하거나일정기간이지나면교환하십시오. 가급적좋은품질의모터오일과부품을사용하십시오. 11운행경로를미리계획하고교통상황을주시하십시오 (#10%) >> 내레이터 : 사전에여행계획을마련하고교 22

통상황과기상상태를점검하십시오. 이러한사전계획은과속의계기를차단하고운 전스트레스를줄여줍니다. 소모를막아주는것입니다. 따라서운전의편의성이증대되고여행경비가 절약될것입니다. 12차분한마음으로엔진을가열하고적응시키십시오 (#2%) >> 내레이터 : 잠시잠깐만나의운전습관을생각해보십시오.

24 통상황과기상상태를점검하십시오. 이러한사전계획은과속의계기를차단하고운 전스트레스를줄여줍니다. 소모를막아주는것입니다. 따라서운전의편의성이증대되고여행경비가 절약될것입니다. 12차분한마음으로엔진을가열하고적응시키십시오 (#2%) >> 내레이터 : 잠시잠깐만나의운전습관을생각해보십시오. 시동을걸고출발할때급가속을삼가십시오천천히출발시키고속도를서서히올려보십시오가열되지않은상태의엔진은가열된상태보다 10~15배의연료를더소모합니다. 반대로엔진을공회전상태로방치하는것은불필요한연료를소모하는것이라는점도유의하시기바랍니다. 13에어컨작동시간을줄이십시오 (#20%) >> 내레이터 : 가급적에어컨사용을자제하십시오에어컨을작동시키려면연료를소비하는동력과지구환경을오염시키는냉매제가필요합니다. 매우비효율적이고무익한행동으로서차의속도가느릴때의에어컨사용은더많은연료소모하고환경파괴유발물질을더많이배출합니다. 출발후처음 3킬로미터는창문을열어차안의온도를식히십시오. 그런다음에어컨의상태를외기로설정합니다. 이후 8킬로미터를주행한다음에에어컨을에어리사이클상태로설정하십시오. 15운행에필요한물건이아니라면내려놓으십시오 (#5%) >> 내레이터 : 자동차에불필요한물품들을싣지마십시오. 가급적트렁크를깨끗이비우고트레일러를분리하십시오. 이렇듯불필요한짐을제거하여차의무게를줄일경우, 브레이크와가속페달을밟는것은더쉬워질것이고연료의소모는상당히줄어들것입니다. 대략 100kg의짐을싣고운행하는것은연료소모율을 5% 나증가시키는결과를초래합니다. 3. 최종평가주행 14가급적크루즈컨트롤 ( 속도자동조절유지장치 ) 을사용하십시오 (#5%) >> 내레이터 : 고속도로등을운행할때에는가급적자동주행속도유지장치를사용하십시오. 자동주행속도유지장치는차의속도를변함없이유지하도록도와줍니다. 이것은결국가속페달의변화에따른연료의 23

" 어서오십시오최종단계에오신것을환영합니다." 최종평가주행코너는지금까지연습해왔던에코운전의결과를평가해보기위한과정입니다.

시작하려면 << 평가시작 >> 을클릭하십시오. " 축하합니다. 2개의평가코스를모두마쳤습니다." " 길안내를따르지않아연습이중단됐습니다!" " 충돌로인하여연습이중단됐습니다. 다시시작하십시오.

" " 핸드브레이크를작동하십시오 " " 시동을걸고출발하십시오." " 시골도로평가주행을마쳤습니다. 이제는도시도로평가주행을시작하겠습니다." " 어서오십시오에코드라이브.

25 " 어서오십시오최종단계에오신것을환영합니다." 최종평가주행코너는지금까지연습해왔던에코운전의결과를평가해보기위한과정입니다. 이과정에서는처음시작부분에서실행했던 2개의코스를다시운전하게되는데, 그첫번째는시골도로이고두번째는도시도로입니다. 그동안애써배운것들을점검하고평가하는과정인만큼최선을다해보시기바랍니다. 감사합니다. 시작하려면 << 평가시작 >> 을클릭하십시오. " 축하합니다. 2개의평가코스를모두마쳤습니다." " 길안내를따르지않아연습이중단됐습니다!" " 충돌로인하여연습이중단됐습니다. 다시시작하십시오." " 과속하지마십시오!" " 차선 ( 로 ) 를벗어나면안됩니다!" 4. 평가주행결과 " 시동을끄십시오!" " 중립으로바꾸십시오 " " 주차로바꾸십시오 " " 방향지시등을끄십시오." " 핸드브레이크를작동하십시오 " " 시동을걸고출발하십시오." " 시골도로평가주행을마쳤습니다. 이제는도시도로평가주행을시작하겠습니다." " 어서오십시오에코드라이브... 친환경경제운전프로그램을모두마치고평가코너에오신걸환영입니다." 지금까지의결과를확인해보시기바랍니다. 틀림없이노력하신만큼의좋은결과가있을것입니다. 시골도로 " 마우스를사용, 오염물질별목록을클릭하여보다정확한정보를확인하시기바랍니다." < 체험주행결과 > " 연료소비량 " " 낮은CO2배출량 " " 높은CO2배출량 " " 질소산화물 " " 일산화탄소 " 24

( 아황산가스와관련 ) * 일산화탄소 : 일산화탄소는무색무취의독약입니다. 농도에따라 0.1% 면 60분내에, 1% 는 15분, 10% 면즉시죽을수있습니다. 매년수많은죽음의원인이기도합니다. * 탄화수소 : 탄화수소는발암성특정화합물그룹입니다. 이독성물질은알레르기및호흡기문제를유발할수있고오존층을파괴하는화합물질로알려져있습니다.

26 " 탄화수소 " " 매연입자 " < 평가주행결과 > " 연료소비량 " " 낮은CO2배출량 " " 높은CO2배출량 " " 질소산화물 " " 일산화탄소 " " 탄화수소 " " 매연입자 " 니라암을유발하고동식물의예상수명을단축시킵니다. 대부분의매연입자들은그크기가매우미세하기때문에호흡기관깊숙히침투할위험이높습니다. 도시도로 " 마우스를사용, 오염물질별목록을클릭하여보다정확한정보를확인하시기바랍니다." * 이산화탄소 : 다른배출물질과는다르게이산화탄소는오염가스는아니지만온실효과증가에있어 70% 의비중을차지합니다. * 질소산화물 : 질소산화물은약한농도에도상당한온실효과를가져올수있습니다. 이러한오염물질은건강을해칠뿐아니라오존과산성비를만들어냄으로써도시오염의원인으로도작용합니다.( 아황산가스와관련 ) * 일산화탄소 : 일산화탄소는무색무취의독약입니다. 농도에따라 0.1% 면 60분내에, 1% 는 15분, 10% 면즉시죽을수있습니다. 매년수많은죽음의원인이기도합니다. * 탄화수소 : 탄화수소는발암성특정화합물그룹입니다. 이독성물질은알레르기및호흡기문제를유발할수있고오존층을파괴하는화합물질로알려져있습니다. * 매연입자 : 매연입자는디젤엔진에서배출되는유해물질입니다. 이입자는호흡기질환뿐아 < 체험주행결과 > " 연료소비량 " " 낮은 CO2 배출량 " " 높은 CO2 배출량 " " 질소산화물 " " 일산화탄소 (CO)" " 탄화수소 " " 매연입자 " < 평가주행결과 > " 연료소비량 " " 낮은 CO2 배출량 " " 높은 CO2 배출량 " " 질소산화물 " " 일산화탄소 (CO)" " 탄화수소 " " 매연입자 " < 평가보고서 > 25

-시골도로 -도시도로체험주행평가주행 교습결과 : 절감률 / 연료사용량감소율 /CO2 배출량개선율 / 운전습관향상률

평균주행속도평균엔진회전속도브레이크사용최상위기어사용기어변속횟수가속페달 ( 탈족 ) 과다 & 과소엔진회전안전거리미확보

특히하단기어변속에유의..." " 모든불필요한공회전과냉각된엔진상태에서의시동을피할것!

27 -시골도로 -도시도로체험주행평가주행 교습결과 : 절감률 / 연료사용량감소율 /CO2 배출량개선율 / 운전습관향상률 / 친환경운전연간예상획득수익량 : 감량 : kg of CO2 리터당연료가격일일마일리지연간마일리지재설정 / 기본값 평균주행속도평균엔진회전속도브레이크사용최상위기어사용기어변속횟수가속페달 ( 탈족 ) 과다 & 과소엔진회전안전거리미확보 < 에코교습효과 > " 최단시간의변속으로적정최상위기어단계로운전할것!" " 가속하고 R2000에서기어를변속할것! 특히하단기어변속에유의..." " 모든불필요한공회전과냉각된엔진상태에서의시동을피할것!" " 급가속과급제동을삼가고가급적일정한속도로운전할것!" " 월 1회이상타이어압력을확인할것!" " 어떤상황에서든최우선으로고려해야할대상은안전운전!" 26

" 확인하셨습니까? 오늘몸소경험하신친환경경제운전교습프로그램의결과에대하여만족하셨습니까. 운전하는방법에따라서또는환경에따라서크게달라지는특이한문제점을발견하셨습니까. 오늘얻어진긍정적인효과를잊지않고실천하기위하여필히그결과를다시점검하시기바랍니다." " 결과물을인쇄하려면아래의버튼을클릭하십시오." 활에잘활용하시기바랍니다.

28 " 확인하셨습니까? 오늘몸소경험하신친환경경제운전교습프로그램의결과에대하여만족하셨습니까. 운전하는방법에따라서또는환경에따라서크게달라지는특이한문제점을발견하셨습니까. 오늘얻어진긍정적인효과를잊지않고실천하기위하여필히그결과를다시점검하시기바랍니다." " 결과물을인쇄하려면아래의버튼을클릭하십시오." 활에잘활용하시기바랍니다. 연료를절약하고환경오염을줄이는에코운전은이웃을살리고지구를살리는생활실천입니다. " 끝내려면아래 << 종료 >> 클릭하십시오. << 종료 >> < 인쇄하기 > 권장사항 : -항시교통상황을미리파악하고예측하십시오. -과속뿐아니라급가속과급제동을삼가십시오. -가급적빠른시간내에최상위기어단계로변속하여주행하십시오. -상향기어변속은조금이르게... 하향기어변속은늦게하십시오. " 친환경경제운전은사고를줄이고, CO2 배출량을감소시키고, 운행비용을줄입니다." " 수고하셨습니다!" 오늘배우고익힌에코운전을앞으로의운전생 27

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