ELESTOR5¿ù_³»ÁöÀ¥¿ë

Size: px

Start display at page:

Download "ELESTOR5¿ù_³»ÁöÀ¥¿ë"

연홍 김
5 years ago
Views:

3 4 5

4 contents

5 8 9

6 10 11

7 12 13

8 14 15

9 16 17

10 18 19

11 20 21

12 22 23

Education 초고층 승강기 컨설팅 기법 다면 그 수송능력은 약 16~25%의 범위를 가져야 한다.

그러면, 일주시간에 영향을 미치는 요소는 어떠한 것이 객의 중력가속도 느낌을 최대한 완만하게 하여 속도충격을 줄 승강기의 일주시간을 가정할 수 있게 된다. 일주시간을 설비하 있고, 그 영향은 어떠한지를 구체적으로 살펴보기로 한다. 일 수 있도록 많은 속도변환 과정을 거치게 된다.

24 2) 가속도 비율: 승강기 탑승 후 상승 시 중력을 느끼는 정도를 운행 시, 층고 3.75m의 업무용건물의 순수한 주행시간은 약 결정하는 것으로 정상속도 도달 시간을 결정하는 요소이며, 5.0초가 소요된다.이론적 주행시간/Theoretical Travel Time은 규정속도인 단거리1 2개층운행 시 많은 영향을 미친다. 2.0mps에서 3초 이내지만, 가감속을 감안하고 착상시도어의 선개방시간/Advanced 그러나 대부분의 가속도비Jerk rate: m/sec3는 승강기 계약속도 Door Open Time을 감안한 실제주행시간을 예상함 Rated speed에 상관없이 대략 비슷하므로 단거리 운행 시에는 속도에 따른 시간 차이는 거의 없다.

탑승시간은 기준층에서 약 15초가 소요되며출근 시 기준층 도 1.0초 내외의 시간이 소요된다. 어 자동개방시간기준을 감안, 4.3s +1.5s 각층에서의 하차시간도 약 1.5초가 소요 4) 하차 승객 수: 층에서 대기승객의 탑승 전에 목적층에 도착한 된다.총 10.

5m로 볼 경우 소요시간은 약 30초가 소요되는 시간으로 도어 조작장치의 성능에 따라, 도어의 폭 된다. 에 따라 소요시간이 상이하다. 각각의 소요시간을 합산하면 전체소요시간 즉 일주시간Round 4.3s +1.5s 5sec. Trip Time이 약 124.5초가 소요된다. 위의 계산은 알기 쉽게 표현 4.

승강기는 도어가 완전히 닫힌 후에 출발이 가능하므로, 닫힘시간 지연에 따라 승강기 일주 이러한 일주시간 계산에서 추가적으로 고려할 추가사항은 군관 시간이 연장되게 된다.

는 것이다. 때문에 본 계산에서는 이상적인 승강기 도어 제어시 이외에 전체 군관리시스템의 효율에 따라 일주시간에 영향 스템을 가상하여 계산하였다. 을 미치지만, 현재의 대부분의 승강기 제어는 마이크로컴퓨 터에 의해 제어되고 있으므로 제조사에 따른 시스템 차이는 그다지 크지 않다.

13 Education 초고층 승강기 컨설팅 기법 다면 그 수송능력은 약 16~25%의 범위를 가져야 한다. 배차간격에 따른 승강기 대수 일반적인 승강기 속도패턴 이러한 수송능력의 요구가 정해지면 적절한 예상 탑승인원과 원하는 배차간격을 정하게 되면 필요한 승강기 대수를 얻을 수 승강기의 속도는 일정한 속도가 아니라, 오른쪽 그림과 같이 승 승강기 대수를 예측하고 탑승인원에 의한 정지회수가 계산되어 있다. 그러면, 일주시간에 영향을 미치는 요소는 어떠한 것이 객의 중력가속도 느낌을 최대한 완만하게 하여 속도충격을 줄 승강기의 일주시간을 가정할 수 있게 된다. 일주시간을 설비하 있고, 그 영향은 어떠한지를 구체적으로 살펴보기로 한다. 일 수 있도록 많은 속도변환 과정을 거치게 된다. 고자 하는 승강기 대수로 나누게 되면 바로 배차간격을 알 수 1) 승강기 속도: 가장 중요한 요소이며, 장거리 주행Long run이나 일례로, 13인승 속도 120mpm의 15층용 2대의 병렬운전Duplex 기준층 복귀 시Home landing에 큰 영향을 미친다. 있다. 24 2) 가속도 비율: 승강기 탑승 후 상승 시 중력을 느끼는 정도를 운행 시, 층고 3.75m의 업무용건물의 순수한 주행시간은 약 결정하는 것으로 정상속도 도달 시간을 결정하는 요소이며, 5.0초가 소요된다.이론적 주행시간/Theoretical Travel Time은 규정속도인 단거리1 2개층운행 시 많은 영향을 미친다. 2.0mps에서 3초 이내지만, 가감속을 감안하고 착상시도어의 선개방시간/Advanced 그러나 대부분의 가속도비Jerk rate: m/sec3는 승강기 계약속도 Door Open Time을 감안한 실제주행시간을 예상함 Rated speed에 상관없이 대략 비슷하므로 단거리 운행 시에는 속도에 따른 시간 차이는 거의 없다. Stop Stop Return to Main Lobby Stop 일주운행시간(Round Trip Time) 만약 예상정지회수Provable Stop가 7회일 1 3 sec 25 정속주행시간(Tr) 통과층 운행을 7개층으로 보았을 경우 소요시간은 약 13.0초가 수, 탑승시간에 소요되는 시간이 발생하며 탑승객 1인당 약 된다. 탑승시간은 기준층에서 약 15초가 소요되며출근 시 기준층 도 1.0초 내외의 시간이 소요된다. 어 자동개방시간기준을 감안, 4.3s +1.5s 각층에서의 하차시간도 약 1.5초가 소요 4) 하차 승객 수: 층에서 대기승객의 탑승 전에 목적층에 도착한 된다.총 10.5초소요 도어의 열림과 닫힘시간은 매 정지시마다 약 승객의 하차시간이 발생하며 통상 1인당 하차시간은 약 초가 소요되어 전체 도어 소요시간은 4.3초 8개층1층 포함= 초 내외다. 약 34초 소요되고 최종 목적지 도착 후 기준층으로 복귀시간을 5sec. 4.3s +1.5s 5sec. 보면 전체 주행거리를 52.5m로 볼 경우 소요시간은 약 30초가 소요되는 시간으로 도어 조작장치의 성능에 따라, 도어의 폭 된다. 에 따라 소요시간이 상이하다. 각각의 소요시간을 합산하면 전체소요시간 즉 일주시간Round 4.3s +1.5s 5sec. Trip Time이 약 124.5초가 소요된다. 위의 계산은 알기 쉽게 표현 4.3s 한 것이지만 실제 복잡한 계산에 의해 결과를 얻게 된다. +1.5s 아침 출근시 기준으 로, 로비층에서 탑승 한 승객을 목적층까지 수송, 정지 및 도어개 폐시간 경화 후 최종 목적층 도착 및 최종 승객하차완료 후 승강 기는 기준층으로 직접 복귀하는 [일주운행과 정]을 표시 에 따라 소요시간이 상이하다. 승강기는 도어가 완전히 닫힌 후에 출발이 가능하므로, 닫힘시간 지연에 따라 승강기 일주 이러한 일주시간 계산에서 추가적으로 고려할 추가사항은 군관 시간이 연장되게 된다. 리 제어시스템의 설정에 따라, 기준층에서의 승강기도어 개방 7) 도어 조기 개방시간: 승강기가 목적층에 완전히 정지하기 전 시간의 설정에 따라 그 결과가 상이하게 될 수 있으며, 일반층 일정한 거리에서부터 도어가 개방되어 승객의 하차 개시시간 에 도착 후 승강기 도어개방시간도 시스템에서 조정될 수 있다 을 앞당길 수 있다. 는 것이다. 때문에 본 계산에서는 이상적인 승강기 도어 제어시 이외에 전체 군관리시스템의 효율에 따라 일주시간에 영향 스템을 가상하여 계산하였다. 을 미치지만, 현재의 대부분의 승강기 제어는 마이크로컴퓨 터에 의해 제어되고 있으므로 제조사에 따른 시스템 차이는 그다지 크지 않다. 감속시간(Dd) 일한 목적층을 일부 가정함 계산할 수 있는 시간은 1개층 주행시간5.0초 로 가장 영향을 미치는 요소다. 즉, 탑승객 수 만큼의 정지회 소요되는 시간으로 도어 조작장치의 성능에 따라, 도어의 폭 1 3 sec 가속시간(Aa) 회정지횟수7개층=35초가 순수한 주행시간이 되고++통과층 추가, 6) 도어 닫힘시간: 승객탑승이 완료된 후 도어를 완전히 닫는데 Rated speed(m/s) 경우만원탑승인 경우에도, 동 3) 탑승 승객 수: 탑승객 수는 곧 예상 정지층의 수와 비슷하므 5) 도어 개방시간: 승강기가 도착 후 문이 완전히 열리는 데까지 Stop 을 하는 승강기의 일주시간을 개략적으로 검토하여 보면 1개층 8sec. 1.5s 일주운행시간(Round Trip Time) 34s

14 26 27

15 28 29

16 30 A A A A 31 Q Q Q Q

17 32 33

18 34 35

19 36 37

20 ELESTOR NEWS

21 No

22 42 43

23 44 45

24 46 47

25 48 49

26 50 51

27 52 53

28 ELESTOR 54 55

Inside 독자 체험기 ELESTOR 이벤트 후기 코스타 빅토리아호 크루즈 체험을 하고 이재혁 님 처음에 크루즈쉽 투어라 해서 일반 유람선하고 뭐가 다를까 하며 기대 반 호기심 반으로 갔는 56 지난 3월 30일 ELESTOR 정기구독 신청자 중 추첨을 통해 선정되어 크루즈 체험을 가진 독자들 데 현장에 도착했을 때 어마어마한 배가 정박해 있는 것을

그리고 배 안에 들어서는 순간 배 안에 설치되어 있는 엘리베이터를 보고 또 깜짝 놀랐다. 말로만 듣던 배 안 엘리베이터 라, 오~ 신기하고 놀라웠다. 배 안에 엄청나게 많은 객실들과 부대시설들이 벌어진 입을 다물 수 없도록 계속해서 나를 놀라 이건정 님 게 했다.

사실 크루즈 여행 하면 굉 저녁식사 때는 여러 명의 웨이터들이 주문을 받고 음식을 하나씩 가져다주었다. 그런데 음식은 장히 고가여행이고 우리나라에서는 체험해볼 수 없는 것이라 생각했는데 인천항에 그 크나큰 토종한국 입맛인 내게는 다소 생소했다.

거기다 선상 저녁 식사까지 제공해 준다고 하니 나에게도 이런 행 놀랍고도 신기했던 하루 일정을 마치고 집에 돌아오며 나도 언젠가는 꼭 저 배를 타고 여행 해 운이 오는 구나 하고 설렘으로 그 날을 손꼽아 기다렸다. 보리라 다짐했다.

정말 아파트 한 채 건물이 가로로 누워 있는 것 같은 커다란 배가 떡하니 물 위에 떠 있는 모습이 마치 내가 크루즈다! 하고 당당히 자태를 뽐내는 듯 했다. 가이드의 설명 을 듣고, 일행은 모여 버스를 타고 승선장 입구까지 갔다. 배가 큰 만큼 보안도 엄청 났다.

크루즈 여행 하면 유럽을 생각하지 않을 수 없다. 세계적인 갑부들이 바다 위를 떠도는 호화로 체였고, 색상부터 디테일한 나무 장식까지 입이 다물어지지 않았다. 운 호텔에서 생활하는 것으로 생각했던 크루즈를 내 칠십 평생 처음으로 직접 승선해 볼 수 있 더 깊숙이 안으로 들어가니 수많은 방이 배치되어 있었다.

29 Inside 독자 체험기 ELESTOR 이벤트 후기 코스타 빅토리아호 크루즈 체험을 하고 이재혁 님 처음에 크루즈쉽 투어라 해서 일반 유람선하고 뭐가 다를까 하며 기대 반 호기심 반으로 갔는 56 지난 3월 30일 ELESTOR 정기구독 신청자 중 추첨을 통해 선정되어 크루즈 체험을 가진 독자들 데 현장에 도착했을 때 어마어마한 배가 정박해 있는 것을 보고 깜짝 놀랐다. 7,000억원 짜리 의 후기를 소개합니다. 후기를 보내주신 세 분의 독자님께 감사드리며 앞으로도 정기구독 신청자를 배라는 말에 다시 한 번 깜짝~ 대상으로 다양한 이벤트를 진행할 예정이니 기대해주세요! 배에 승선하는 절차는 까다로웠다. 일반 여객선과 다르긴 다른 모양. 그리고 배 안에 들어서는 순간 배 안에 설치되어 있는 엘리베이터를 보고 또 깜짝 놀랐다. 말로만 듣던 배 안 엘리베이터 라, 오~ 신기하고 놀라웠다. 배 안에 엄청나게 많은 객실들과 부대시설들이 벌어진 입을 다물 수 없도록 계속해서 나를 놀라 이건정 님 게 했다. 최고 꼭대기 갑판에 있는 바bar와 수영장 그리고 각 층마다 카지노며 내부 수영장, 헬스 장 등 여러 가지 호화로운 시설들에 감탄사가 절로 나왔다. 호화 여객선에는 역시 없는 게 없구 나 하는 생각이 들었다. 이번에 운 좋게 독자 이벤트에 당첨되어 크루즈 체험을 하게 되었다. 사실 크루즈 여행 하면 굉 저녁식사 때는 여러 명의 웨이터들이 주문을 받고 음식을 하나씩 가져다주었다. 그런데 음식은 장히 고가여행이고 우리나라에서는 체험해볼 수 없는 것이라 생각했는데 인천항에 그 크나큰 토종한국 입맛인 내게는 다소 생소했다. 외국 배라 서비스도 외국 스타일로 이루어지고 음식도 크루즈가 들어온다는 이야기를 듣고 놀라웠고, 영화에서나 볼 수 있었던 크루즈 내부를 직접 볼 그런가보다 생각했는데 옆을 보니 맛있게 잘 먹는 사람도 있었다. 수 있단 사실도 너무 기뻤다. 거기다 선상 저녁 식사까지 제공해 준다고 하니 나에게도 이런 행 놀랍고도 신기했던 하루 일정을 마치고 집에 돌아오며 나도 언젠가는 꼭 저 배를 타고 여행 해 운이 오는 구나 하고 설렘으로 그 날을 손꼽아 기다렸다. 보리라 다짐했다. 드디어 당일, 함께 살지만 그동안 바쁘다는 핑계로 얼굴도 제대로 한 번 마주 대하지 못하며 지 내는 엄마와 나는 함께 인천항을 향했다. 오랜만에 둘이 보내는 시간이 새삼 소중하고 감사했 다. 오손도손 못다한 이야기들을 나누다 보니 어느새 인천항에 도착했다. 백문이 불여일견. 정말 아파트 한 채 건물이 가로로 누워 있는 것 같은 커다란 배가 떡하니 물 위에 떠 있는 모습이 마치 내가 크루즈다! 하고 당당히 자태를 뽐내는 듯 했다. 가이드의 설명 을 듣고, 일행은 모여 버스를 타고 승선장 입구까지 갔다. 배가 큰 만큼 보안도 엄청 났다. 비행기 탑승할 때처럼 여권검사, X-ray 검사 모두 총 세 번의 보안 검색 후에 빌딩 12층 높이의 배에 승선할 수 있었다. 타자마자 우리 일행들은 우와~ 하 고 탄식하지 않을 수 없었다. 배 안은 호텔처럼 대리석 바닥으로 만들어진 호화, 고급 그 자 김대섭 님 우선 이번 크루즈 체험을 할 수 있도록 기회를 준 월간 <ELESTOR>에 감사한다. 크루즈 여행 하면 유럽을 생각하지 않을 수 없다. 세계적인 갑부들이 바다 위를 떠도는 호화로 체였고, 색상부터 디테일한 나무 장식까지 입이 다물어지지 않았다. 운 호텔에서 생활하는 것으로 생각했던 크루즈를 내 칠십 평생 처음으로 직접 승선해 볼 수 있 더 깊숙이 안으로 들어가니 수많은 방이 배치되어 있었다. 각 방의 구조를 둘러보고, 야외 수영 게 되었다는 것 자체가 어린 시절 소풍이라도 가는 것 마냥 마음을 들뜨게 했다. 배는 얼마나 클 장, 헬스장, 실내 스파, 농구장, 영화관, 여러 타입의 식당들, 카지노, 바, 파티장 등 도저히 배 안 까? 선실과 객실은 어떤 구조일까? 오락장, 카지노, 노래방, 영화관, 풀장, 면세점 등 다양한 시 이라고 믿을 수 없을 정도로 즐길 거리가 많은 문화 시설들도 하나씩 둘러 보았다. 설이 배 안에 있다는 과연? 엄마와 나는 배의 꼭대기까지 올라가 구경하며 오랜만에 하늘과 바다를 보며 다음에 꼭 이 배를 상상도 못할 만큼 큰 배에 나란히 들어선 침실, 깨끗한 객실과 침대, 테이블, 의자 등 그 안의 가 타고 여행하기로 약속하고 식당으로 향했다. 서양식 레스토랑이라 엄마는 안심스테이크, 나는 구들. 육지의 호텔과 똑같이 정돈된 그 모습을 상상하는 것만으로도 가슴이 부풀어 올랐다. 나 연어스테이크를 주문했는데 특히 연어스테이크는 맛도 일품, 서비스도 역시 훌륭했다. 디저트 는 거의 바다 근처에서 생활해 왔기 때문에 배를 볼 기회도 많았지만 타볼 기회는 없었는데 직 까지 티라미슈로 넉넉히 먹고 돌아오며 너무 흐뭇하고 감사한 마음에 꼭 후기를 올려야겠다고 접 이런 큰 배에 승선할 수 있었던 것 자체가 영광이요, 행운이었다고 생각된다. 마음먹고 이렇게 글 올린다. 이런 좋은 추억을 만들어주신 월간 <ELESTOR>에 진심으로 감사 언젠가 나도 이런 큰 크루즈에 승선하여 저 넓은 대양을 가로질러 해외 휴양지로 가볼 수 있는 한다. 추억을 되새기며 이만 글을 줄인다. 날을 기대하면 멋진 크루즈 체험 후기를 마친다. 57

내지(교사용) 4-6부

내지(교사용) 4-6부 Chapter5 140 141 142 143 144 145 146 147 148 01 02 03 04 05 06 07 08 149 활 / 동 / 지 2 01 즐겨 찾는 사이트와 찾는 이유는? 사이트: 이유: 02 아래는 어느 외국계 사이트의 회원가입 화면이다. 국내의 일반적인 회원가입보다 절차가 간소하거나 기입하지 않아도 되는 개인정보 항목이 있다면 무엇인지