임베디드2014(가을)

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보라 낭
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1 2014 Autumn Vol Autumn News Letter

2 2014 Autumn Vol.8 News Letter CONTENTS

5 GIVET Autumn 04 05

6 이천십사년 가을호 뉴스레터 FOCUS_ 2014년 기업지원사업 성과 기업지원성과 경북디지털기기부품산업 패키지역량강화사업 사업기간 : 2013년 6월 ~ 2014년 5월 (12개월) 시제품 제작 지원 특허 출원/등록 제품 경쟁력 확보 전문가 기술자문 10건 12건 6건 30건 기술지원과 관련된 총 58건을 지원 하였고 기업의 아이디어를 제품화 하기 위한 시제품제작을 통해 신제 품 개발에 많은 도움을 주었으며 디지털기기 분야에서 기술보호를 위한 지적재산권 획득을 다수 진행하여 기업의 경쟁력을 높였다. 번호인식카메라 제어기 통합운영센터 <스텝 인식용 그리드 센서> <센서부 아트웍> <드라이버 보드 아트웍> 시제품 제작 (고해상도 카메라를 이용한 스마트아이 시스템) <디지털 스마트 발판 회로도> <스텝 인식용 스마트 그리드 센서 인터페이스 회로도> 시제품 제작 (스텝 인식용 스마트 그리드 센서 개발) 시제품 제작 (임베디드 기반의 재구성 가능한 비전센서) PCT 특허 출원 (수평보상장치가 구비된 벽면프린팅 시스템) 특허 출원 (핫바 솔더링 장치)

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8 연구 칼럼 이천십사년 가을 뉴스레터 차세대 자동차의 혁명 자/율/주/행 Autonomous Driving '자율주행' 기술은 '고안전, 고편의, 친환경, 新생태계'의 4개 미래 키워드를 만족시키는 기술로서 군사용, 화물운송 용 등 광범위한 분야에서 사용되어 향후 미래 자동차 산업을 이끌 기술이다. 특히 '자율주행 자동차'는 일반 사용 자뿐만 아니라 고령자 및 장애인의 이동권 보장을 위한 주요 수단이 되기 때문에 '자율주행' 기술은 국가 차원의 전략적 양성이 필요한 유망 혁신기술이라 할 수 있다. '자율주행' 자동차에 대해 간략히 살펴본다. *자율주행(Autonomous Driving)이란 운전자의 조작 없이 자동차 스스로 주행환경을 인식하여 목표지점까지 운행할 수 있는 것을 의미한다. 주행제어, 정보통신, 센싱 기술의 통합에 의한 자동차의 진화 구글의 자율주행 차량 글로벌 자동차 시장에서 영향력이 큰 미국의 정보기술 기업인 구글이 2012 년 3월에 구글차를 개발했다. 구글이 자율주행(Autonomous Driving)을 실현하는 영상을 공개하면서, 전 세계적으로 자율주행에 대한 관심이 촉발 되었다. 기계 중심으로 발전해 온 자동차 기술에 차세대 전기전자, 정보통 신, 지능제어 등의 기술을 접목시키는 움직임이 활발해졌다. 자동차 주변과 차량 내 장치들의 정보를 실시간으로 수집하여 안전성과 다양한 편의 기능 을 추가한 환경 친화적인 차량으로 진화하고 있는 것이다. 가까운 미래에는 운전자의 조작 없이 주행환경을 자동차 스스로 인식하며 자동차의 기본 기 능인 달리고, 회전하고, 멈추는 행위 등을 통해 목표지점까지 운행할 수 있 는 자율주행이 가능한 무인자동차시대가 도래할 것으로 전망된다. 운전자의 개입 범위와 제어기술 수준에 따라 여러 주행 형태 존재 자율주행 자동차 관련한 국제적인 통일 기준 및 정의가 명확하지 않으나 미국 도로교통안전청(NHTSA) 에서는 자동화 정도와 기술 수준에 따라 Level 0(No-Automation), Level 1(Function-specific Automation), Level 2(Combined Function Automation), Level 3(Limited Self-Driving Automation), Level 4(Full Self-Driving Automation)까지 총 다섯 가지로 분류하고 있다. 현재 글로 벌 선진 완성차들은 Level 1 상용화를 완료하고 Level 2를 상용화하기 위한 개발을 진행 중이며, 구글만 이 거의 유일하게 Level 4를 목표로 개발 진행 중이다. 자율주행 자동차 분류 레벨 상세 설명 특징 단계 0 단계 1 단계 2 No-Automation Function-specific Automation Combined Function Automation 운전자에 의한 제어 차량 1개 이상 특정 2개 이상 제어기능을 제어기능을 갖춘 자동화 갖춘 자동화 시스템 시스템 장착 차량 이용한 차량 컨트롤 가능 단계 3 Limited Self-Driving Automation Google 차량(레이저 센서 및 맵핑기술 적용) 단계 4 Full Self-Driving Automation 100% 자동주행(모든 안전주행 기능 실행/ 도로 상황 모니터링)

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10 프로젝트 NOW 이천십사년 가을 뉴스레터 차량융합부품 제품화지원 기반조성사업 지역 굯 IT 융합 활성 촉진 영천 경산을 자동차 융합부품산업의 메카로 육성하기 위해 2018년까지 5년간 360억 원(국비 180억 원, 지방비 180억 원)의 사업비를 투자하여 도내 4대 자동차 연구기관의 역량을 집결해 공동 추진한다. 이를 위해 경상북도, 영천시, 경산시와 지역 자동차 관련 연구기관 공동으로 차량 융합부품에 대한 SW, HW, 경량화, 감성기술 분야의 기술센터를 설치하고, 핵심기술지원, 연구장비 구축, 기업지원 체계를 구축하여 기업이 필요로 하는 기술 및 신뢰 성 평가 등을 지원한다. 사업 개요 자동차의 전장/소재 융합부품 분야를 주요 육성 산업으로 정의하고, 산업의 육성을 위해 SW/HW/경량화/소음진동 분야 제품화성능연구지원 기반을 구축 하고, 부품의 종합환경신뢰성 평가 기 반을 구축하여 국가적으로 융합부품 제 품화 기술개발 지원 추진 목표 차량 융합부품 관련 기술개발을 지원하기 위해 전장 분야(SW, HW), 소재 분야(경량화, 소음진동) 기술과 부품의 글로벌 성능, 품질 확보를 달성하도록 중소/중견 자동차부품기업을 위한 기술지원, 융합부품 평가 및 인증 지원이 가능한 기반조성 구축 목표

11 추진 전략 융합부품은 SW, HW, 경량화기술, 소음진동기술이 융합되어 나타나는 부품을 의미하며, 각 4대 분야 는 특화 기술센터를 통해 전문화된 기술을 지원할 수 있도록 추진 융합부품 기술센터는 기술분야별 2개의 특화 기술전문 성능연구 장비 구축을 통해 기술 집중화 기술센터 특화전문분야 1 특화전문분야 2 차량융합부품 IT기술센터 차량용 SW 제품 연구지원 차량용 영상센서 제품 연구지원 차량융합부품 시스템기술센터 ECU/SoC 플랫폼 제품 연구지원 차량 통신시스템 제품 연구지원 차량융합부품 경량화기술센터 복합경량화 소재 제품 연구지원 엔지니어링 플라스틱소재 분야 차량융합부품 감성기술센터 NVH 설계/해석 제품 연구지원 NVH 측정/평가/시제품 분야 *SW 분야 - 경북IT융합산업기술원, HW 분야 - 경북차량용임베디드기술연구원, 경량화 분야 - 경북하이브리드부품연구원, 소음진동 분야 - 경북그린카부품진흥원 기대 효과 차량융합부품산업에 대한 단위 사업(센서, SW, 지능형모듈, 부품소재) 지원을 SW/HW/감성/소음진 동 분야의 종합적인 융복합 지원을 통해 지역 미래 성장동력인 차량융합부품산업의 경쟁력 강화 차량융합부품 5대 분류에 따른 집중 육성을 통해 지식서비스산업과 국가주력산업과의 융합에 근거하 여 차량융합부품산업중심의 첨단융합산업 국가 신성장동력 확보 및 보편적 다양한 일자리 창출 융합부품 산업의 신성장동력 및 대표주력산업 경쟁력 확보 자동차완성업체 및 부품업체에 차량 안전성 증가를 위한 기반 데이터와 경량화를 위한 소재 특성을 제 공하여 융합부품 기업의 시장경쟁력 향상 GIVET Autumn 08 09

13 GIVET Autumn 10 11

신성장동력업종및품목분류 ( 안 )

신성장동력업종및품목분류 ( 안 ) 2009. 12. 일러두기 - 2 - 목 차 < 녹색기술산업 > 23 42-3 - 목 차 45 52 < 첨단융합산업 > 66 73 80-4 - 목 차 85 96 115 < 고부가서비스산업 > 120 124 127 129 135-5 - 녹색기술산업 - 6 - 1. 신재생에너지 1-1) 태양전지 1-2) 연료전지 1-3) 해양바이오