To the core. 그외의소식 : 포르쉐애호가여러분, PDK (Porsche Doppelkupplung) 변속기의역사항상앞서가는기어. 포르쉐트래블클럽매우색다른경험. 포르쉐 Exclusive 및 Tequipment 뉴 911 을위한특별한그무엇. 포르쉐카레라컵아시아 5

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1 Porsche Centre in Korea PorscheNews 03/2008 포르쉐센터대치 Porsche Centre Daechi 서울시강남구대치동 포르쉐타워 1, 2 층 T.(02) F.(02) 포르쉐센터부산포르쉐서비스센터부산 Porsche Centre Busan Porsche Service Centre Busan 부산광역시해운대구우동 1229 번지 ( 전시장 ) T.(051) F.(051) ( 서비스센터 ) T.(051) F.(051) 포르쉐센터분당포르쉐서비스센터분당 Porsche Centre Bundang Porsche Service Centre Bundang 경기도성남시수정구시흥동 204-3번지 ( 전시장 ) T.(013) F.(031) ( 서비스센터 ) T.(031) F.(031) 포르쉐센터서초 Porsche Centre Seocho 서울시서초구양재동 217, 서울오토갤러리금관 2 층 T.(02) F.(02) c Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2008 이뉴스레터의모든내용, 이미지및기타정보에는 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의저작권이적용됩니다. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의사전서면동의없이는복제, 복사또는기타다른용도로사용할수없습니다. 소개되는차량의각종장치품목은독일시장을대상으로합니다. 또한기본사양으로제공되지않거나추가비용이필요한옵션사양도포함될수있습니다. 국가별규정이나요건으로인해일부모델이나장치를구입할수없는경우도있습니다. 정확한장치품목에대한자세한내용은포르쉐센터 / 딜러또는수입업자에게문의하십시오. 포르쉐는사전공지없이디자인, 장치및출하패키지를변경할수있는권한을보유합니다. 색상은사진과다를수있으며, 오차와생략은별도로합니다. Porsche, 포르쉐크레스트 (Porsche Crest), 911, 카레라 (Carrera), 카이엔 (Cayenne), 박스터 (Boxster), 테큅먼트 (Tequipment), PCM, 팁트로닉 (Tiptronic), PCCB 및 PSM 은 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porscheplatz 1, D Stuttgart) 의등록상표입니다. 인쇄 : 2008 년 10 월싱가포르에서인쇄 To the core 뉴 911 모델 스포츠카제작 수많은자동차회사들이스포츠카를제작할수있습니다. 그러나 911 만이가지고있는고유핵심은무엇일까요? 다시살아난클래식한디자인과 911 이숨기고있는선구적인기술입니다. 간단하게표현하면, 그것은보이지않는강한힘입니다. 뉴 911 모델. PDK Porsche Doppelkupplung 새로운더블클러치변속기 카이엔트랜스시베리아랠리 (Cayenne Transsyberia Rally) 사막, 진흙, 먼지를통과하는 7,100 킬로미터의장정

2 To the core. 그외의소식 : 포르쉐애호가여러분, PDK (Porsche Doppelkupplung) 변속기의역사항상앞서가는기어. 포르쉐트래블클럽매우색다른경험. 포르쉐 Exclusive 및 Tequipment 뉴 911 을위한특별한그무엇. 포르쉐카레라컵아시아 5~8 라운드최고임을증명한 O Young. 포르쉐 SC 글로벌카레라컵아시아 싱가포르 2008 고속주행하는싱가포르의레이서들. 포르쉐코리아뉴스해당지역에서의최신소식과이벤트를알려드립니다. 911 은많은사람들에게일생동안지속되는감정을불러일으킵니다. 그리고우리는 45 년동안이에대하여이야기해왔습니다. 그리고뉴 911 역시이규칙에예외는아닙니다. 이는무엇보다뉴 911 이세월이흐르면서진화해온강한내면을가지고있기때문입니다. 저희는여러분에게뉴 911 을소개해드리고자합니다. 재작업된클래식한디자인외에도뉴 911 은직분사 (Direct Fuel Injection/DFI) 를사용하여차세대엔진및파워공급에영향을주지않고기어를변환시킬수있으며연료소모및배기가스를감소시키는 PDK (Porsche Doppelkupplung) 라는새로운더블클러치변속기옵션을사용하였습니다. 뉴 911 에장착된혁신적이고선구적인기술. 어떻게이런일들이가능할까요? 기술특집섹션에서찾아보실수있습니다. 본뉴스레터의또다른기사에서는포르쉐익스클루시브와테큅먼트를사용하여 100% 포르쉐의성능을유지하면서뉴 911 을독특한스포츠카로바꿀수있는방법을소개해드립니다 년의특별한모터스포츠행사를찾고계신다면, 포르쉐카레라컵아시아 5~8 라운드의리뷰와 2008 포뮬러 1 싱텔싱가폴그랑프리 (SingTel Singapore Grand Prix) 특집을읽어보십시오. 마지막으로, 한국내최신포르쉐뉴스및행사에관한소식도알려드립니다. 이번이슈를즐겁게읽어주시기를바랍니다. 마이클베터 (Michael Vetter) 사장

3 뉴 911 카레라모델 효율성과역동성을어떻게결합시키겠습니까? 그답은강한내면에있습니다뉴 911 모델 뉴 911 모델의강한내면의처음과끝은첨단기술입니다. 예를들면, 직분사 (DFI) 방식의완전히새로운신형엔진두대, 선택사양인신형 PDK (Porsche Doppelkupplung) 변속기, PTM (Porsche Traction Management) 지능형사륜구동장치및최신차세대 PCM (Porsche Communication Management) 이있습니다. 1. 엔진 포르쉐커뮤니케이션시스템 (PCM) 터치스크린. 직분사 (DFI) 보다적은연료소모와보다강한파워. 쿠페, 카브리올레, 타르가에상관없이열개의뉴 911 모델모두에는직접연료분사 (DFI) 방식의차세대엔진이장착되어있습니다. 이를통해밀리세컨드단위로연료를직접분사할수있습니다. 기술적으로이는최적의기화와연소를의미합니다. 운전자의입장에서는, 성능과토크가눈에띄게향상되고연료소모량과배기가스방출량은현저히감소함을의미합니다. 모델에따라이산화탄소방출량이 15% 까지감소됩니다. 뉴 911 모델후방에위치한 3.6 리터 6-실린더수평대향엔진은 6,500 rpm 에서 254 kw (345 hp) 의출력을제공하며 4,400 rpm 에서최대 390 Nm 의토크를제공합니다. S 버전의성능은더욱놀랍습니다. 3.8 리터엔진은 6,500 rpm 에서 283 kw (385 hp) 의출력을, 4,400 rpm 에서최대 420 Nm 의토크를제공합니다. 포르쉐구동력제어장치 (PTM) 효과적으로분산된파워. PDK (Porsche Doppelkupplung) 듀얼클러치변속기두개의클러치, 두배의즐거움.

4 2. 지능적인사륜구동 새로운사륜구동 911 카레라 4 모델과뉴 911 타르가 4 모델에는포르쉐구동력제어장치 (PTM) 가있습니다. 전자적으로제어되는멀티-디스크클러치가운전조건을고려하면서전방차축에대한추진력의분포를결정합니다. 또한포르쉐주행안정장치 (PSM) 와 PTM 이함께작용하여모든운전상황에서정확한힘의분포를이루어내며탁월한추진력과뛰어난주행역동성을만들어냅니다. 표준기계식디퍼렌셜락 (standard mechanical rear differential lock) 이또한이를돕습니다. PTM 의이점은젖은도로와눈이쌓인도로에서보다부각됩니다. 여기서의가속예상은직진방향이며말 그대로아슬아슬한것입니다. 그결과, 매우과학적 으로구현된높은수준의안전성과탁월한성능을 느끼실수있습니다. 3. PDK (Porsche Doppelkupplung) 듀얼클러치변속기 옵션으로제공되는새로운 PDK (Porsche Doppelkupplung) 변속기 ( 기술특집참조 ) 는일곱개의기어를가지고있으며두개의변속기와두개의클러치로나뉘어져서수동모드와자동모드를제공합니다. 기어가들어간상태에서, 다음기어는항상다른트랜스미션에서미리선택됩니다. 따라서동력전달을방해하지않고밀리세컨드 내에기어를변환하는것이가능합니다. 이를통해 PDK 는일반적인수동변속기보다탁월한가속비를달성하게됩니다. 그리고수동변속기와같은수준의연료를소비합니다. 향상된반응성과뛰어난민첩함을통해 PDK 는이전의컨버터오토매틱보다훨씬뛰어난운전의즐거움을제공해드립니다. 한예만살펴보십시오. PDK 를장착한 911 카레라 S 는정지상태에서 100 km/h 까지 4.5 초만에가속합니다. 선택사항인스포츠크로노패키지플러스 (Sport Chrono Package Plus) 와함께사용하면 PDK 를위한신기능을선택할수있습니다. 출발시가능한최고의가속을위한 론치컨트롤 (Launch Control) 과레이스주행과유사한기어이동을통해정지상태에서 100 km/h 까지 4.3 초만에가속할수있게하는 레이스트랙변속전략 (Race track shift strategy) 이그것입니다. 4. 포르쉐커뮤니케이션시스템 (PCM) 5. 디자인 : 보이지않는강한힘의표현 뉴 911 모델의강한내면은단순히기술적인진보에서만나오는것이아닙니다. 일상적인유용성과스포티함뿐만아니라디자인과기능성의일관된연결에서도나오는것입니다. 각부분들은각자의기능을수행하며이들은뉴 911 모델의보이지않은강한힘을완성합니다. 필요없는기능은생각할수도없으며뉴 911 모델에는필요없는기능이란존재하지않습니다. 뉴 911 카레라의 0.29 라는매우낮은공기저항계수는논리적인결과입니다. 모든 911 표준모델에는바이-제논 (Bi-Xenon) 헤드라이트가장착됩니다. LED 기술로실현된표시기및주간운전등및위치등은외부흡기구를이용하여별도의앞쪽조명에조화롭게통합되어놀라운시각적인효과를제공합니다. 선택사양인다이내믹코너링라이트는하향등을위한회전식모듈이장착되어향상된가시성을제공합니다. 뒷부분역시새롭게설계되었습니다. 새로운당당한 LED 테일라이트가윙부분으로길게당겨져서외부모서리의포인트에이릅니다. 특히야간에그자태가돋보입니다. 이모든선도적인기술의사용에도불구하고변하지않는한가지가있습니다. 세대를거듭하면서더발전하는, 강한내면을갖고있기에뉴 911 모델은 911 을계승합니다. n 새로운표준포르쉐커뮤니케이션시스템 (PCM) 에서최첨단의커뮤니케이션기술이제공됩니다. 이시스템에는터치스크린이설치되어있으며예를들어 ipod 와같은기기의연결및편리한조작을위해유니버셜오디오인터페이스 (universal audio interface) 가최초로옵션으로제공됩니다. 또한선택사양으로아날로그및디지털 TV 방송수신을위한 TV 튜너와단어전체입력음성제어시스템이제공됩니다. 보다자세한정보는다음웹사이트를참조하십시오.

5 PDK (Porsche Doppelkupplung) 더블클러치변속기 클러치하나로는충분하지않았습니다 PDK (Porsche Doppelkupplung) 더블클러치변속기 사실상두개의변속기가하나로통합된것으로이름에서알수있듯두개의클러치입니다. PDK 는두개의개별드라이브샤프트 ( 드라이브샤프트 1 은속이빈드라이브샤프트 2 안에자리잡고있음 ) 를통해기어박스와엔진사이를교대로 유압에의해클러치 1 이폐쇄되고드라이브샤프트 1 을이용하여동력전달이이루어집니다. PDK 는이미다음기어를사전에선택한상태입니다. 엔진토크는이미다른외부슬랫멤버에대하여전달되고있습니다. 기어변환신호가발생 비포지티브 (Non-Positive) 방식으로연결합니다. 하면겹침이동이발생합니다. 즉클러치 1 이 멀티플레이트클러치 1 오일펌프 인풋샤프트 1 인풋샤프트 2 후진기어 3 단기어 5 단기어 엔진의동력전달은항상하나의부분트랜스미션및하나의클러치를통해전달되며그사이다음 개방된사이클러치 2 가폐쇄됩니다. 동력을바퀴로전달하는드라이브샤프트 2 를이용한 기어는이미두번째부분트랜스미션에들어간 동력전달이발생합니다. 멀티플레이트클러치 2 4 단기어 6 단기어 2 단기어 1 단기어 7 단기어 상태입니다. 그러므로기어를변환할때더이상이동이발생하지않으며클러치하나가열리면 PDK 의이점은동력전달에대한방해없이 동시에다른클러치가닫히게됩니다. 따라서기어 향상된가속비로이루어지는매우신속한기어 변환은밀리세컨드단위에서발생합니다. 클러치 변환입니다. 주행느낌이한층스포티해지고더욱 1 은홀수기어 (1, 3, 5, 7) 및후진기어로써첫번째 다이내믹해졌으며민첩성또한향상되었습니다. 부분트랜스미션을작동시킵니다. 클러치 2 는짝수 변속기의작은크기로인하여회전중량이감소됩 기어 (2, 4, 6) 로써두번째부분트랜스미션을작 니다. 그결과, 엔진으로부터보다직접적인반응을 동시킵니다. 얻을수있으며전체중량을줄일수있습니다. 작동원리 매우높은수준의효율성및 7 단기어의긴비율이수동변속기에필적할만한낮은연료소모비및 낮은매연배출달성에기여합니다. 신형엔진과 크랭크샤프트는엔진토크를감쇠플라이휠 결합할경우, 모델에따라연료소모량은최대 13%, (damped flywheel) 로전달합니다. 이후클러치하우 이산화탄소방출량은최대 15% 까지줄일수 징을넘어멀티 - 디스크클러치로인도되며 외부 있습니다. n 슬랫멤버에대하여보다정밀해지게됩니다. 오일 t PDK 스티어링휠에대해스위치를직접사용하여기어를변속할수있습니다. 엔진 -/ 트랜스미션플랜지 유압제어유닛 드라이브샤프트 s PDK (Porsche Doppelkupplung) 듀얼클러치변속기 메인샤프트 수동기어변속과오토메틱모드를모두제공하는 PDK(Porsche Doppelkupplung) 변속기는동력전달을방해하지않고매우신속한기어변환을가능하게합니다. 즉, 다시말해서컨버터오토매틱의편안함을잃지않으면서뚜렷하게향상된가속과뛰어난연비라는두마리토끼를잡으실수있습니다. 밀리세컨드내기어변환 모든 911 모델에대하여요청시제공되는뉴 PDK 는포르쉐가개발한것으로 80 년대세계레이싱트랙의포르쉐레이스카에서센세이션을일으켰었습니다. 뉴 PDK 는 7 단기어를갖고있습니다.

6 카이엔트랜스시베리아랠리 사막, 진흙, 먼지를관통하는 7,100 km 의카이엔 S 트랜스시베리아 사막, 바위조각들, 진흙, 먼지및물 년 7 월 11 일에서 25 일까지열린같은이름의랠리에서카이엔 S 트랜스시베리아앞에는거친조건이펼쳐져있었습니다. 7,100 킬로미터를넘는구간에서차량과운전자는끊임없이변화하는도전에직면하고있었습니다. 보다자세한정보는다음웹사이트를참조하십시오. 최고난이도의트랜스시베리아 14 개의분투를요구하는단계들 트랜스시베리아는랠리스포츠에서가장어려운도전중하나입니다. 올해다시한번, 다양한포르쉐고객팀이출발선에서준비하고있었습니다. 그들의가장중요한장비는카이엔 S 트랜시베리아로서빠르고강하며다양한전력발휘와테스트를완료할준비가된오프로드차량입니다. 에서의측면경사를보정하는포르쉐다이내믹섀시컨트롤 (PDCC) 시스템은어려운지면에서도최적의측면안정성을얻을수있도록트랜스시베리아랠리의마라톤조건에맞게특별히개조되었습니다. 극단적인부하를위해설계됨 포르쉐카이엔 S 트랜스시베리아는장거리랠리레이싱을위하여소량만생산됩니다. 작년의트랜스시베리아랠리의경험에기반하여본오프로드차량은 2008 년을위해최적화되었습니다. 개조부품이전세계의참가고객팀에컨버전키트로제공되어향상된오프로드능력을보장하고다시한번서스펜션튜닝을최적화합니다. 성공적인장거리차량의현재버전은강화되고새롭게만들어진언더라이드보호기능을갖추고있습니다. BFGoodrich 가생산한우툴두툴한오프-로드타이어가추가로지상고를 30 밀리미터증가시킵니다. 보다높고강화된측면은타이어를추가로보호해주며공기스프링서스펜션이새롭게조정되었습니다. 액티브안티-롤바를통해커브 4.8 리터 V8 자연흡기방식엔진시리즈는계속하여소개되고있으며직접분사방식 (DFI) 으로 385 hp 의출력성능을갖고있습니다. 카이엔 S 의 6 단오토메틱변속기가신속한질주를위해카이엔 GTS 의단축된차축트랜스퍼와결합되었습니다. 경로계획에최적화되어있는트립마스터 (Tripmaster) 를이용한포르쉐네비게이션은두개의네비게이션포인트간경로를결정합니다. 카이엔 S 트랜스시베리아에는운전자와동승자의안전을위해거대한안전롤케이지, 버킷시트및 6 점안전벨트가있습니다. 팀을위한장비에는윈치, 소화기, 샌드보드, 예비바퀴, 2 인용텐트, 절연매트, 래치트스트랩 (ratchet straps) 및공구상자가보강됩니다. n 측면사진에서도쉽게인식할수있습니다. 보다높고강화된측면 ( 하단좌측 ) BFGoodrich 의사이즈 265/55 R18 R 의우툴두툴한오프로드타이어는지상고를 30 mm 증가시킵니다 ( 하단우측 ).

7 포르쉐더블클러치변속기의역사 항상한단계앞선준비하는기어 PDK (Porsche Doppelkupplung) 더블클러치변속기 포르쉐의엔지니어들은 60 년동안분명한철학을 따라왔습니다. 더이상개선될수없는것이란 없으며그들은새로운아이디어를만들어냅니다. 그들은기존솔루션을자세하게살펴보고새로운 아이디어를개발합니다. 포르쉐는수동변속기의 장점을갖고있으면서 40 년동안지속된자동변속기의단점을피할수있는변속기개념을찾기시작하였습니다. 모터스포츠에서의신속한기어변환을위해 변환가능한초기더블클러치변속기를개발하였습니다. 더블클러치원리를이용한오토매틱 4 단변속기개발이 1968 년시작되었습니다. 당시특별한기능으로는전기-유압식컨트롤이있었습니다. 컴퓨터가속도, 엔진 rpm 및엑셀레이터페달위치를고려하여변속포인트를계산했습니다. 포르쉐 911 에서도사용이검사되었지만 70 년대초반에는민감한클러치컨트롤현실화를위한고성능전자부품이연속생산을위하여필요한만큼충분하지않았습니다 년포르쉐는타입 908 레이스카를위한하프오토매틱 5 단변속기를포함하여부하가걸렸을때 s 디에프홀쯔슈퍼컵 (1987) : PDK 더블클러치변속기를장비한포르쉐타입 962 C 쇼트리어 (short rear) t PDK 트랜스미션을장착한포르쉐 962 C (1987) 의운전석모습 1981: 다음개발단계 미래스포츠카개념정립을위해수행된연구범위에서 1979 년부터다양한버전의더블클러치변속기가다시만들어졌습니다 년부터 PDK (Porsche Doppelkupplung) 변속기가이부하-변경가능한전기제어스퍼기어시스템으로부터등장하였습니다. 다양한목적을위해만들어진새로운변속기가 1981 년에서 1986 년에걸쳐그룹 C 레이스카포르쉐 956 에서동시테스트되었으며또한포르쉐스포츠카의하프오토메틱버전및풀오토메틱버전에서테스트되었습니다. 다이렉트수동변속기의최초시험사용은 1983 년그룹 C 레이스카포르쉐 956 에서처음실시되었습니다. PDK 는운전자가기어를변환할때나코너를돌때계속속도를낼수있게해주었습니다 년 Hans-Joachim Stuck 이 PDK 를장치한포르쉐 962 C 로뉘르부르그링 (Nurburgring) 및호켄하임링 (Hockenheimring) 에서슈퍼컵을획득하였습니다. 같은해그는몬자 (Monza) 에서의월드챔피온십레이스에서도승리하였습니다. 어느곳에서가능한신속한변속 지난 40 년동안역학에서의개발을통해포르쉐는보다진보할수있었습니다. 빠른기어변환이승리와패배를결정할수있는모터스포츠및동력전달을방해하지않고가속할수있는능력이운전의즐거움을배가하는일상의사용에서도역시뉴포르쉐 911 모델. n

8 포르쉐트래블클럽 아주색다른특별한경험포르쉐트래블클럽과함께하는도로주행 모든것을제공하는축제 - 포르쉐트래블클럽따분함을제외한모든것을맛볼수있습니다. 박스터, 카이맨, 911 혹은카이엔을운전하는포르쉐브랜드애호가들에게세상에서가장아름다운풍경속에서의아주특별한경험을드리고자만들어졌습니다. 수많은매력적인사례중두가지를소개해드리겠습니다. 자세한내용및다른정보는 의포르쉐트래블클럽에서찾으실수있습니다. 두바이사막캠프 두바이에서의 5 일간의사막캠프는일급오프로드모험입니다. 단순한아스팔트도로가아닌사막의모래에동양의전통과서양의현대성이매혹적으로대비되는색다른매력이더해졌습니다. 두바이국제공항에도착한후우리는카이엔셔틀로바로호텔밥알샴스 (Bab Al Shams) 로향합니다. 즐거운삼일동안포르쉐교관의지도하에사구와마른강을지나도전적인사막여행을즐기면서참가자들은운전대뒤에서흥분되는순간을경험하게됩니다. 포르쉐카이엔과함께 하는여행과낙타를타고하는여행, 아라비안베두인텐트에서의식사와아라비아메트로폴리스내최신유행의레스토랑에서의식사등의색다른경험을즐길수있습니다. 캠프포토피노 (Portofino) 제노아동쪽의포토피노이그림같이아름다운해안도시는전통과상류사회의취향이독특하게섞여있는곳입니다. 그리고수많은멋진도로들이있습니다. 5 일간의캠프포토피노에서의날들은포르쉐를위해만들어진것처럼보입니다. 놀라운경관의산악도로와작은마을들을통과합니다. 매혹적으로들리지만엄청난운전기술을요구합니다. 좁은시골길은운전난이도가매우높은도전이기도합니다. 길이계속해서굽이져있습니다. 해변가의라로톤다 (La Rotonda) 레스토랑과같은레스토랑방문에서또다른즐거움을경험할수있었습니다. 하루종일의운전후휴식을취하며그날의흥분을되새겨볼수있습니다. n 일자 : 캠프포토피노 : 두바이사막캠프 :

9 포르쉐익스클루시브및테큅먼트 (Tequipment) 특별한차량을위한특별한그무엇 뉴 911 모델을위한포르쉐익스클루시브및테큅먼트 늄재질의외부거울서브쉘및멋지게장식된모델명명각도측면에제공됩니다. 혹은가드레드 (Guards Red), 스피드옐로우 (Speed Yellow), 블랙, 카라라화이트 (Carrara White), 오렌지, 그린, 다크블루혹은미티어그레이 (Meteor Grey) 를선택하실수있습니다. 다양한실외색상을선택하여놀라운효과를얻으실수있습니다. GT 실버메탈로칠해진휠중앙부와고광택의림 플랜지그리고컬러포르쉐문양이있는휠허브 커버가있는 19 카레라스포츠휠또한시선을 사로잡습니다. 911 카레라 4 및 911 타르가 4 모델을위해 2008 년 11 월부터보다낮은휠오프 셋의휠역시제공됩니다 (67 대신 50). 이옵션을 선택하시면예전의통합된 17 mm 휠스페이서는 s E 특히 PDK 를장착한차량을위해알루미늄재질의기어셀렉터에는인테리어컬러의가죽으로만들어진인서트가장착되어있습니다 더이상필요하지않습니다. 911 를대신할대안은없습니다. 그러나마무리단계에서는이야기가틀려집니다. 포르쉐익스클루시브및테큅먼트는뉴 911 모델을위한많은옵션을제공하며그자체로이미비범한차량을말그대로유니크한차량으로만들어줍니다. 공장에서부터포르쉐익스클루시브를사용. 이후에도포르쉐테큅먼트를사용. 그렇다면내부는? 포르쉐익스클루시브와테큅먼트가인테리어를위한놀라운옵션을제공하기때문에더많은개성을표현할수있습니다. 알루미늄I기어 / 핸드브레이크레버를보충하기위하여 PDK (Porsche Doppelkupplung) 변속기가설치된차량을위한고유한디자인의기어셀렉 s 19 카레라스포츠휠 스포츠크로노스톱워치의계기다이얼을위한추가옵션역시제공됩니다. 계기클러스터를위한계기다이얼과같은샌드베이지 (Sand Beige), 가드 카본으로만들어졌으며쿠션쉘은유리섬유와탄소섬유로강화된플라스틱으로구성되어있습니다. 머리받이는포르쉐문양이새겨진검은가죽 시각적으로강조된역동성 터가개발되었습니다. 알루미늄기어셀렉터에는인테리어색상의가죽인서트가설치되어있습 레드 (Guards Red), 스피드옐로우 (Speed Yellow) 및카라라화이트 (Carrara White) 색상으로 2008년 9 이나천이씌워져서제공됩니다 (2008 년 10 월부터이용가능 ). 니다. 부속핸드브레이크레버는포르쉐로고가 월부터이용가능합니다 년 10 월부터포르쉐익스클루시브및테큅먼 씌어진알루미늄핸들과인테리어색상의가죽을 포르쉐익스클루시브및테큅먼트가제공하는 트는뉴 911 모델의차량맞춤사양을위해놀라운 씌운요소들로구성됩니다 (2008 년 10 월부터 시트도새롭습니다. 포르쉐테큅먼트는분할된 맞춤옵션에대한추가정보는포르쉐공식서비스 옵션을제공할것입니다. 여기에는차량디자인과 이용가능 ). PDK 게이트주변도바꿀수있습니다. 등받이, 통합된흉부에어백및개조옵션으로 센터인포르쉐서비스센터분당혹은포르쉐 조화를이루는차체색상의전면흡입구그릴이 가죽이나외부색상혹은알루미늄재질의트림 수동형전 / 후방조정장치를갖춘스포츠버킷 서비스센터부산으로문의하여주시기 포함됩니다. 그릴은또한매트알루미늄재질로도 서라운드가제공됩니다 (2009 년 1 월부터이용 좌석을제공하고있습니다. 쿠션표면은페이스 바랍니다. n 제공될수있습니다. 이에어울리도록매트알루미 가능 ).

10 포르쉐카레라컵아시아 2008 포르쉐카레라컵아시아에서최고임을증명한 O Young 챔피온쉽리더인 Darryl O Young 은 7 월에인도네시아의까다롭기로유명한센툴인터내셔널서킷 (Sentul International Circuit) 에서의 7 라운드우승을포함하여여덟번연속시상대에오르는피니쉬로이번시즌두번째포르쉐카레라컵아시아 (PCCA) 타이틀에대한희망을보다높였습니다. 그룹 M 레이싱 (GruppeM Racing) 의 Tim Sugden 과함께, O Young 은젭슨팀 (Team Jebsen) 을위해놀라운운전실력을보여주었으며 7 라운드시작에서부터선두에서서마지막바퀴에스타체이스팀 (Team StarChase) 의독일에이스인 Christian Menzel 을앞지르는데성공한 Sugden보다삼초이상먼저골인할때까지선두를내주지않았습니다. 그러나후속레이스에서는 O Young 의승리를저지하려고작정한 Sugden 이, 호주의 Christian Jones 과 O Young 이각축을벌이는사이네번째랩에서선두를차지했으며선두에서격차를벌려승리할수있었습니다. 한달전쥬하이인터내셔널서킷 (Zhuhai International Circuit) 에서의 5 라운드와 6 라운드에서불패의존재였고레이스에서가장빠른랩기록을세운 Jones 은이번타임라운드에서승리하지못했지만상승기조를유지하고있습니다. 이번레이스에서 Darryl 에게패하기는했지만, 나는여전히챔피온쉽을향해싸울수있는위치에있다고믿고있습니다. t 그룹 M 레이싱의 Tim Sugden s 시상대에서즐거워하고있는 Christian, Darryl, Tim 중국쥬하이에서의두번의라운드에서뜨거운열기속에서두번의승리를맛보았던싱가포르의 Melvin Choo 는 7 라운드에서 3 위를차지했습니다. 클래스 B 의폴시터인홍콩의 Philip Ma 는경기장의이점을이용하여이후돌진하여 8 라운드에서우승을차지한말레이시아의 Tunku Hammam 를앞설수있었습니다. Jones 에게 11 포인트앞서고 Sugden 에게더욱앞서있는 O Young 이전체순위표에서 1 등을차지하고있습니다. 클래스 B 에서는, 말레이지아의 Tunku Hammam 과호주의 Paul Tresidder 을앞선 Choo 가전체점수에서 1 등을지키고있습니다. 스타체이스팀의 Christian Menzel 과캉슌팀 (Team Kangshun) 의 Ringo Chong 이포르쉐 911 GT3 컵차량을타고경기장을질주하는경험을기금기부자들에게제공함으로써최근중국에서발생한지진희생자들을위한기금을모으려는쥬하이인터내셔널서킷과 PCCA 의노력에동참하였습니다. 9 월 26 일부터 28 일까지, 멋진새마리나베이스트리트서킷에서처음열리게될 2008 FORMULA 1 싱텔 (SingTel) 싱가포르그랜드프릭스의개회식에서포르쉐카레라컵아시아는다시시작될것입니다. n

11 포르쉐 SC 글로벌카레라컵아시아 싱가포르 2008 이들은르망 24 시간레귤러인 Tim Sugden, 독일 GT 에이스인 Christian Menzel, 전포뮬라원세계챔피언인 Alan Jones 의아들인 Christian Jones 과함께멋진풍경의마리나베이 km 스트리트서킷에서의빠르고, 맹렬하며무제한의레이싱에서경쟁하게됩니다. 고속주행하는싱가포르의레이서들 아버지인 Chong Boon Seng 에게서레이싱에대한정열을물려받은 Ringo Chong 은 1973 년마지막싱가포르그랜드프릭스가열렸던날이기때문에 2008 년 9 월 28 일은특별한날이될것이라고이야기합니다. 내아버지는스포츠및 GT 차량부문에서 2 등을하였습니다. 어머니가이것이마지막레이스가될것이라고이야기했을때눈물이고였습니다. 아버지가 1 등이되기를바랬기때문에마지막이되지않기를희망했습니다! 고향에서레이스를할때까지 35년을기다렸습니다. 나의꿈은우승을해서가족의꿈을실현하는것입니다. 포르쉐가 현실의드라이버 를위해설계된도로에서궁극의성능을제공하는잘만들어진고급기술스포츠카의대명사인것처럼, SC 글로벌디벨롭먼트의 궁극의삶 을구현하겠다는철학역시싱가포르에서가장놀라운고급주거지역의현실화를이루어냈습니다. 두브랜드는각각의산업에서정상의위치에있으며싱가포르에포뮬러원시작레이스를선보이게되어자부심을느끼고있습니다. n 싱가포르는현대포뮬러원에있어서아직은새내기격이며우리는 Hamilton, Alonso, Raikkonen 와같은재능을지닌현지레이서를보지못했습니다. 그러나싱가포르는월드클래스모터스포츠의경험이있습니다. 럭셔리자산개발사인 SC 글로벌디벨롭먼트 (SC Global Developments Limited) 의후원을받은이레이스를위해같은포르쉐 911 GT3 컵차량을타고라인업을이룬 19 개참가팀중일곱개팀이싱가포르와밀접한관계에있습니다 년싱가포르는최초의국제모터레이싱이벤트인싱가포르그랜드프릭스를개최하였으며 1973 년이후긴부재기간동안이들레이스는오래지속되는유산을남겼습니다. 특히 9 라운드가 9월 28 일개최되는 2008 포뮬라 1 싱텔싱가포르그랜드프리개회식의공식지원레이스인포르쉐카레라컵아시아를비롯하여싱가포르전역의레이싱트랙에서많은팀과드라이버들이싱가포르깃발을휘날렸습니다. Greg 과 Gerald Teo 형제, David Lai 와싱가포르기반의말레이지아인인 Mok Weng Sun 이팀포르쉐클럽싱가포르레이싱에소속되어있으며, Melvin Choo 는팀코룸썬더아시아레이싱 (Corum ThunderAsia Racing) 에소속되어있고전문드라이버를위한클래스 A 의 Ringo Chong 은팀캉슌에그리고홍콩에서온 Matthew Marsh 는싱가포르팀인 SC 글로벌레이싱에소속되어있습니다.

12 Porsche in Korea SSCL Event Review 반얀트리클럽키즈데이와함께한포르쉐키즈드라이빙스쿨 포르쉐, 어린이대상으로도로안전교육가져. 지난 7 월 19 일대치동휘문고등학교실내농구체육관에서국내에서는 2 번째로반얀트리클럽회원대상포르쉐키즈드라이빙스쿨을가졌습니다. 우천시에도총 60 여명의반얀트리클럽어린이회원들이참석하여포르쉐인스트럭터로부터도로안전및표지판에대한교육을받았습니다. 만 3 세에서 12 세사이의어린이를대상으로각종도로표지판에대한교육위주로진행됐습니다. 또한참가학생들은아동용포르쉐 911 페달자동차혹은베이비박스터어린이자동차를타고특별히디자인된테스트트랙위를직접달리며안전운전체험및도로표지판에대한이해를높이는시간도가졌습니다. 본행사는학생들에게재미를주면서동시에도로안전에대한이해를높이기위해마련되었으며모든참가자들은도로안전에관한안내책자와함께포르쉐키즈드라이빙스쿨운전면허증을기념품으로선물받았습니다. 이날키즈행사와동시에참여어린이보호자대상으로카이엔모델레인지시승행사도 함께진행하였습니다. 앞으로도스투트가르트 스포츠카는아이들을위한교통안전조기교육을 강화할예정이며이런교육을통해아이들이안전하고훌륭한운전자로성장할것이라확신합니다. n 포르쉐센터분당그랜드오프닝 Porsche in Korea SSCL Event Review 국내네번째포르쉐센터가완벽한 3S 시설을 Porsche Exclusive 및 Tequipment 옵션을개인갖추고분당에문열어. 취향에맞게구현해볼수있는새로운피팅라운지를선보였습니다 년 9 월 6 일성남분당지역에위치한포르쉐센터분당의그랜드오프닝축하행사를가졌습새로운포르쉐서비스센터분당은 3,000 평방미니다. The 911 Award Ceremony 행사타이틀하터의면적에 10 대의리프트작업장을마련해에총 3 부문으로나눠시상식을갖기도했습니다. 하루에 30 대이상의차량을처리할수있으며 The Most Classic 911 in Korea 부문에는포르쉐도장판금작업까지가능한수리시설까지갖추었클럽코리아서울지부장을역임한김현식고객습니다. 최첨단시설의포르쉐센터분당은국내보유의 964 터보가 The Most Admired 911 in Korea 부문은부산에서활발한포르쉐클럽코리아활동중인안상희고객의 911 GT3 RS 에게로돌아갔습니다. The 1 st new 911 in Korea 는첫뉴 911 출고고객인박상철고객에게그영애가안기었습니다. 포르쉐독일본사에서트랜스미션개발팀을이끌고있는미하엘풍크 (Mr. Michael Funk) 가자리를함께하여 PDK 및 DFI 관련 product presentation 을소개하였습니다. 이외포르쉐아태지역대표크리스터에크버그 (Mr. Christer Ekberg), 포르쉐클럽코리아정규영회장을비롯 200 명가까운고객및포르쉐관심고객분들이참여하셨습니다. 한국포르쉐를위해특별히독일포르쉐포르쉐고객서비스수준을향상시키고, 보다본사에서준비한영상으로써포르쉐 CEO, 완벽한고객서비스를제공하겠다는 SSCL 의 Dr. Wiedeking s ( 닥터비더킹 ) 님의격려사가또한약속을실현하고있는산물입니다. 소개되기도했습니다. 이번행사는특히한국에첫선을보이는뉴 911 과함께 주년을기념해포르쉐는지난 3 년간높은성장율을보여왔고, 과거다양한 911 선대모델들이전폭적인포르쉐포르쉐센터분당은향후증가될고객의요구에클럽코리아의지원으로전시되었습니다. 대응할수있는기반시설이될것입니다. 완전한 3S 센터를구축을통해포르쉐는고객과의약속을포르쉐센터분당은쇼룸 (Show Room), 서비스지키고훌륭한고객서비스및고객만족을계속 (Service), 스페어파츠 (Spare Parts) 의 3S 를추구해나갈것입니다. 포르쉐센터분당관련완비한국내에서가장넓은포르쉐센터입니다. 내용은 에서또한접하실쇼룸은두층으로구성되어 10 대까지전시할수있습니다. n 수있는 1,000 평방미터의면적을갖췄고,

13 Porsche in Korea SSCL Event Review Porsche in Korea SSCL Event Review 제주에서포르쉐와드라이브를 하얏트제주에서포르쉐프리미엄익스피어리언스패키지선보여. 하얏트리젠시제주숙박고객대상으로포르쉐프리 미엄익스피어런스 (Porsche Premium Experience) 를진행하고있습니다. 포르쉐프리미엄익스피어 리언스패키지를예약한고객은행사기간중제공 되는포르쉐모델중한대를선택해제주도에서 드라이빙을즐길수있으며기간은 7 월중순부터 11 월 2 일까지진행됩니다. 햐얏트리젠시제주에 서만만나볼수있는포르쉐프리미엄익스피어리 뉴 911 론칭현장 포르쉐는모터스포츠의성공을그대로 911 에구현했습니다. 이것은주목할만한성과입니다. 포르쉐의진화하는기술력및공학은자동차산업에서벤치마크의대상이되어왔습니다. 911 은 45 년간스포츠카를선도해왔습니다. 말그대로변하지않고계승되어온 911 의디자인은 911 을아이콘으로만든포르쉐의전통과자신감을나타냅니다 년의 911 과 2009 년의 911 은누가봐도포르쉐입니다. 지난 9 월 6 일포르쉐센터분당그랜드오프닝행사시뉴 911 론칭도함께열려총 6 대의전시로선보였습니다. 이날행사중 PDK & DFI 의 product presentation 을통해서도소개되었듯이뉴 911 의 7 단기어 PDK ( 포르쉐도펠쿠플렁 ) 또는간단히뉴포르쉐더블클러치트랜스미션이라불리는이시스템은 1984 년포르쉐 962 라는레이스카에서포르쉐가처음선보였습니다. 기어변속은전광석화처럼빠릅니다. 동력의전달없이기어를올리고내리고할수있습니다. DFI 엔진적용으로포르쉐는카레라의 325 마력출력을 345 마력으로 향상시켰고카레라 S 는 355 마력에서 385 마력으로강력해졌습니다. 동시에이산화탄소배출량과연료소비율을 15% 가량감소시킵니다. 뉴 911 은내년부터시행되는 ULEV 기준을이미충족시킬정도로높은효율을자랑합니다. 카레라는정부공인연비 8.7 km/l, 카레라 S 는 8.4 km/l 를기록했으며이는기존모델대비각각 22% 와 25% 나좋아진결과입니다. 또한론치컨트롤, LED 라이트, 코너링라이트, 통풍시트, 새로운터치스크린방식의 PCM, I-pod 호환이가능한오디오인터페이스등다양한편의장비까지갖추고있습니다. 행사일 911 에많은관심을보여주신참석해주신모든귀빈께감사드립니다. 본행사에다음과같은다수의스폰서가또한도움을주셨었습니다. 아디다스코리아, 게롤슈타이너미네랄워터, Bose 코리아, Becks & Cass 맥주, 로레알, 휴렛패커드, David Leadbetter 골프아카데미, 마이크로소프트 X-Box, SKT certified Blackberry 비즈니스파트너 DNSC, 코카콜라, 페르노드리카드코리아, 하얏트리젠시제주에게감사의뜻을전합니다. n 언스패키지는세종류의포르쉐모델 ( 박스터 S, 카레라 S 카브리올레, 카이엔터보 ) 이준비되어있으며본패키지에는하얏트리젠시클럽룸또는스위트 1 박숙박권과 2 인조식, 시승권이포함됩니다. 패키지가격은 40 만 5 천원부터시작하며포르쉐시승은선착순예약으로접수되고, 주행거리 150 km 이내 4 시간동안포르쉐와멋진추억을만들어볼수있습니다. 아울러하얏트리젠시제주는포르쉐프리미엄익스피어리언스와함께어린이를위한포르쉐키즈드라이빙스쿨 (Porsche Kids Driving School) 도함께 8 월 23 일까지진행되었습니다. 상세문의는하얏트리젠시제주웹싸이트 혹은 Tel. (064) ~6 로연락바랍니다. 본패키지관련내용은 에서또한접하실수있습니다. n

14 Porsche in Korea SSCL Event News Porsche in Korea Aftersales 뉴 911 과함께하는포르쉐월드로드쇼 브레이크소음 최고인기의포르쉐드라이빙익스피어리언스, 한국에서다시만나다. 10 월 16 일부터 10 월 28 일까지태백레이싱파크에서국내네번째포르쉐월드로드쇼 (PWRS) 가진행됩니다. 이미국내 1993 년첫개최이후잘알려진바있는본포르쉐월드로드쇼는포르쉐가진행하는행사중가장인기있는이벤트로참가인원역시매년늘어나고있습니다. 독일포르쉐본사에서 5 명의인스트럭터가올해 PWRS 진행을위해방한할계획이며, 참가자들이포르쉐모델을직접운전하며핸들링, 오버스티어, 언더스티어, 브레이킹, 오프로드드라이빙등의다양한체험을할수있도록전문적인지도를담당할예정입니다. 모든참가자들은각포르쉐모델들을하나씩시승해볼수있는기회를갖게되며포르쉐의특성과성능을느껴볼수있는교육을받게됩니다. 전문인스트럭터가운전하는 911 GT2 를동승해전속력으로태백레이싱파크서킷을질주하는 택시라이드 는이행사의하이라이트중하나. 본포르쉐월드로드쇼는올해에는특히새롭게선보인 2009 년형뉴 911 카레라및카레라 S 를비롯해 GT2 를포함한 20 대의차량들이독일포르쉐본사에서공수됩니다. 태백레이싱파크는 PDK 기능을테스트하고포르쉐기술력의직접적 으로체험해보기에최적의장소를제공하며게다가 2009 년형뉴 911 카레라 4 와 4S 모델들이이번포르쉐월드로드쇼기간에공개될예정이므로, 참가자들은카레라 4 와 4S 모델을직접볼수있는기회도갖게됩니다. 올해도매우흥미로운이벤트가될것으로기대되는포르쉐월드로드쇼를위해포르쉐는특별한패키지를준비했습니다. 이패키지는포르쉐월드로드쇼하루체험권을포함해강원랜드리조트호텔에서의 1 박과조식, 중식그리고석식이모두참가자들을위한선물이포함된다. 이모두를포함한참가비용은 1 인당 55 만원 (VAT 포함 ) 이다. 단, 태백레이싱파크까지의왕복셔틀비용은별도 (44,000 VAT 포함 ) 이며개별이동을원할시자유롭게가능합니다만다음날안전교육을위해행사참여일전날강원랜드에도착하시어일박하시기를적극권장합니다. 행사전일도착후에는만찬이준비되며독일인스터럭터를만날기회및다음날 PWRS 행사소개등의프로그램이준비되어있습니다. 행사관련문의는 10 월 28 일까지운영되는 PWRS 콜센터, Tel. (02) 로연락주십시오. 포르쉐월드로드쇼관련내용은 에서또한접하실수있습니다. n 스틸 (Steel) 재질의브레이크시스템을가진모든차량관련. 브레이크소음관련본서비스팁을통해발생원인해결방안에대한정보를제공합니다. 고성능브레이크시스템은모든속도영역과온도에서최적의성능을발휘하도록만들어졌습니다. 차량마다다른특정속도, 제동력및대기상태 ( 온도및습도 ) 에서브레이크에서 끽끽 또는 끼익 소음이발생할수있습니다. 세차를하였거나주행하여브레이크를말리지않고주차를하였다면, 브레이크소음을유발하는표면부식이브레이크디스크에발생할것입니다. 이는운행하면서제동을할경우, 브레이크패드에의해서제거가될때까지소리가발생할것입니다. 세차후브레이크시스템에부식이생기는것을방지하기위해서, 일정구간을주행하면서짧은제동을하여브레이크디스크와패드에맺힌수분을말려주시기바랍니다. 이때, 뒤에따라오는차량의진행에방해및사고가유발되지않도록유의하시기바랍니다. 새브레이크패드는약 200 km 정도주행하면서적응기간이필요합니다. 이기간동안잘적응시키면, 브레이크패드는최상의마찰력계수와마모계수를만들어낼수있습니다. 이기간중비상시에만높은속도에서풀제동을해야합니다. 일반적으로이런제동은권장하지않습니다. 이런적응과정중브레이크패드가열을먹으면, 표면이유리같이번들거리게되고 ( 경화됨 ) 그결과심한소음을발생시키게됩니다. 이같은문제에대해서는보증에서제외됩니다. 예전석면재질을사용하였던시절에는브레이크소음에관한고객불만은없었으나, 환경오염문제가심각하게표출되었고, 이에따라서브레이크패드재질을 Steel 재질로바꾸면서환경적인문제점을해결하면서동시에제동력도향상시키게되었습니다. 하지만, 부정적인효과로는제동시에비슷한 Steel 재질의브레이크디스크와브레이크패드가마찰을하면서마찰열과마찰소음이더발생하게되었습니다. 이는현재자동차를생산하는모든브랜드에서겪고있는현상이며현재사용되고있는재질로는발생할수밖에없는현상입니다. 특히, Steel 재질로변경이되면서열팽창에서생기는문제도현재기술로해결하는데한계가있는부분입니다. PCCB 의경우더욱높은소음이발생하는경우가있는데, 이는고속에서의고성능브레이크시스템을만드는데초점을두어만들어낸것으로소음은크게고려되지않은시스템이라고볼수있습니다. 보증적용여부일반적으로보증은브레이크시스템과같은 Wear and Tear 된아이템에대해서는보증이적용되지않으며특히트랙주행이나급격한급제동으로인해유발된브레이크변형현상에대해서도보증이적용되지않습니다. 그러나아주특이한재질상의결함일경우보증이적용될수있습니다. 하지만이경우에는케이스별로결정되어야만합니다. 상세문의는포르쉐서비스센터로연락하시어 Service Advisor 를찾아주시면친절히상담해드립니다. n

15 Porsche in Korea Aftersales 포르쉐차량대상최하 95 RON 이상프리미엄무연휘발유사용 Porsche in Korea SSCL Online 상상을현실로 Porsche Car Configurator (PCC) 뉴카이엔연료분사방식이 MPI (Multi Point Injection) 방식에서직분사, DFI (Direct Fuel Injection) 방식으로변경된이후엔진성능에연료품질이중요한인자로작용을하고있습니다. 현재뉴카이엔, S, GTS, Turbo 의엔진은 98 RON / 88 MON 의값을갖는프리미엄무연휘발유를사용하도록설계 / 제작되었으며, 최소한 95 RON / 85 MON 이상의프리미엄휘발유를사용하여야만하도록포르쉐에서명시하고있습니다. 만약상기사항에만족하는연료가없을경우에만 91 RON / 82.5 MON 의일반무연휘발유를비상용으로사용할수있습니다. 그러나, 일반휘발유사용은엔진소음 ( 노킹 ), 엔진출력저하, 엔진손상및연료공급시스템손상을일으킬수있습니다. 또한일반휘발유를사용하는상태에서는가속페달을끝까지밟지않도록하여야만합니다. 상황이허락하지않아일반휘발유를주유하였을경우, 최대한빨리프리미엄휘발유를주유하여야만합니다. 뉴카이엔모델의가솔린엔진은 CRDi (Common Rail Direction Injection) 방식을사용하는디젤엔진과동일하게연료품질에매우민감하게반응을합니다. CRDi 디젤엔진에사용되는연료에불순물이섞여있을경우, 엔진부조, 출력저하및주행중엔진정지등의심각한문제를초래하고있습니다. 뉴카이엔 DFI 엔진도비슷한현상을보입니다. 모든구성부품이설계 / 제작단계에서부터프리미엄무연휘발유를전제로제작이되었으며, 테스트를하였습니다. 따라서최적의성능과안정성을보장하기위해서는권장하는연료를사용하여야만합니다. Driver s Manual 상에서도이에대한내용을설명하고있습니다. 또한 DFI 엔진은연료압력이엔진성능에절대적으로중요한요소입니다. 적절한연료압력을항상유지해주는것이엔진성능, 안정성, 배기가스저감등에직접적인영향을주며, 이압력을생성해주는고압 / 저압펌프가원활하게작동을하여야만합니다. 이때연료가펌프안에각구성품들을순환하며윤활작용도동시에해주고있습니다. 만약연료에이물질이포함이되어있다면, 이는고압 / 저압연료펌프에치명적인손상을초래할수있습니다. 또한, 연료의양이부족한경우에도고압 / 저압연료펌프및인젝터라인에치명적인손상을초래할수있습니다. 연료부족경고등이점등되었을경우절대급출발 / 급가속 / 급회전을하시면안됩니다. 차량쏠림현상으로인해연료가제대로공급되지못하여 2차적인문제를발생시킬수있습니다. 현재대한민국은 PAG Market Division ( 연료품질기준 ) 에서모든 PAP 지역의국가가 C-market 으로분류되어있었지만, 대한민국은 B-market 정책을따르도록하였습니다. 하지만연료품질관련된문제들이지속적으로보고가되면서이보다한등급아래인 C-market 으로 MY09 모델부터변경이됩니다. 이와더불어엔진오일교환주기도현행 20,000 km 또는 1 년에서 10,000 km 또는 1 년으로변경이됩니다. 현재양산되는모든포르쉐차량은프리미엄무연휘발유를넣어야만합니다. 상세문의는포르쉐서비스센터분당혹은부산으로연락하시어 Service Advisor 를찾아주시면친절히상담해드립니다. n 귀하만이꿈꿔오던포르쉐를온라인 ( 에서만나다. 항상화려한멋진블랙시트로꾸며진좌석의새빨간색의포르쉐를아내에게사주고싶었지만, 감히그럴수없었다면? 포르쉐에서는고객들에게포르쉐 Car Configurator ( 카콘피거레이터 ), 즉전세계포르쉐딜러들에게당신이상상하던포르쉐를현실로만드는포르쉐차량세일즈어시스턴트 (PVA) 시스템을제공합니다. Car Configurator 와 PVA 는쌍방향멀티미디어애플리케이션으로, 고객이기호에맞게자신의포르쉐를구성하고이를컴퓨터화면으로볼수있도록하는시스템입니다. 방법은다음과같이간단합니다. 에접속하여, Build your Porsche (Porsche Car Configurator) 를선택하고, 이용가능한부품및액세서리들로꿈의포르쉐를 구성 하면, 꿈꾸어왔던포르쉐를갖게됩니다. 화면상의자동차가나만의포르쉐가되는것입니다. 차의외형뿐만아니라, 이시스템은모든옵션을포함하여즉석에서개인맞춤가격을제공해줍니다. 귀하께서마음속으로정한대로본인만의포르쉐를구상하고, 개인취향에맞게설정할수있습니다. 모델에서색상, 인테리어, 바퀴및특별옵션까지모든것을선택한후에한국공식포르쉐센터를통하여해당상품을주문할수있습니다. 포르쉐주문시스템에연결된 PVA 시스템을이용하여, 스투트가르트스포츠카는귀하만의특별한포르쉐를공장으로직접주문하게됩니다. 또한 PVA 시스템을통하여포르쉐센터전문지식을갖춘영업직원과함께꿈의포르쉐의사양을정할수있습니다. 집에서사양을결정하고싶다면, 상기언급한바와같이 에접속하면됩니다. 일단 Car Configurator 에서꿈의포르쉐를결정한후개인맞춤구성을저장하고, 쇼룸에서영업직원과함께포르쉐의사양을계속정할수있습니다. 귀하의 꿈의포르쉐 는차량주문동의서에서명한후에만주문할수있습니다. s Porsche Car Configurator (PCC)

16 Porsche in Korea SSCL Online Porsche Approved Used Car Locator (PAUCL) 포르쉐모델 Price Summary Porsche in Korea SSCL Price Summary 포르쉐인증중고차 (Porsche Approved Used Car) 는포르쉐의엄격한기준들을통과한차량들입니다. 즉, 포르쉐공장에서교육받은기술자에게엔진, 트랜스미션, 전기장치등 100 가지가넘는점검사항을확인받고품질검사를통과해야합니다. 포르쉐에서기대할수있는안전성, 신뢰성, 성능은물론이고, 기술적으로나외관적으로나최고등급의포르쉐중고차를보장하므로포르쉐공식인증중고차제도를통해고객은안심하고포르쉐중고차를선택할수있습니다. 이러한포르쉐인증차량들의실시간검색이가능한 s Porsche Approved Used Car Locator (PAUCL) 프로그램이 에있습니다. 본포르쉐코리아웹싸이트메인페이지상왼쪽메뉴블루버튼중 Used Porsche in Korea 를클릭하시어 PAUCL (Porsche Approved Used Car Locator) 에접속하시면매물검색이가능합니다. 귀하의포르쉐 Trade-in 및매매관련문의는포르쉐인증중고차허브인포르쉐센터서초혹은담당 Sales Advisor 에게연락주십시오. 모델 모델명 엔진 가격 ( 기본형 ) Boxster (2008년식) 가격 (Manual Transmission) Boxster Boxer 6cyl. /2,687cc/180kW (245hp) 64,190,000 원 Boxster S Boxer 6cyl. /3,387cc/217kW (295hp) 75,940,000 원 Cayman (2008년식) 가격 (Manual Transmission) Cayman Boxer 6cyl. /2,687cc/180kW (245hp) 69,720,000 원 Cayman S Boxer 6cyl. /3,387cc/217kW (295hp) 81,470,000 원 911 (2009년식) 가격 (Manual Transmission) New Carrera Boxer 6cyl. /3,614cc/254kW (345hp) 121,170,000 원 New Carrera Cabriolet Boxer 6cyl. /3,614cc/254kW (345hp) 132,510,000 원 New Carrera S Boxer 6cyl. /3,800cc/283kW (385hp) 135,530,000 원 New Carrera S Cabriolet Boxer 6cyl. /3,800cc/283kW (385hp) 148,200,000 원 New Carrera 4 Boxer 6cyl. /3,614cc/254kW (345hp) 131,170,000 원 New Carrera 4 Cabriolet Boxer 6cyl. /3,614cc/254kW (345hp) 142,510,000 원 New Carrera 4S Boxer 6cyl. /3,800cc/283kW (385hp) 145,530,000 원 New Carrera 4S Cabriolet Boxer 6cyl. /3,800cc/283kW (385hp) 158,200,000 원 Targa 4 Boxer 6cyl. /3,614cc/254kW (345hp) 139,360,000 원 Targa 4S Boxer 6cyl. /3,800cc/283kW (385hp) 151,720,000 원 Turbo Boxer 6cyl. /3,600cc/353kW (480hp) 201,110,000 원 Turbo Cabriolet Boxer 6cyl. /3,600cc/353kW (480hp) 217,860,000 원 GT2 Boxer 6cyl. /3,600cc/390kW (530hp) 300,000,000 원 Cayenne (2009 년형 ) 가격 (Tiptronic S) Cayenne V6/3,598cc/213kW (290hp) 76,840,000 원 Cayenne S V8/4,806cc/283kW (385hp) 95,090,000 원 Cayenne GTS V8/ 4,806cc/298kW (405hp) 116,150,000 원 Cayenne Turbo V8 Bi-Turbo/4,806cc/368kW (500hp) 152,850,000 원 Cayenne Turbo S V8 Bi-Turbo/4,806cc/404kW (550hp) 173,180,000 원 * 위차량의기본형및옵션형차량가는자동미션기준, VAT 포함, 기타제반등록비용은미포함금액. 가격은사전통보없이변동가능. 전 2008, 2009 년모델주행거리제한없이 4 년보증, 4 년간유효한소모성부품무상교환쿠폰제공 Stuttgart Sports Cars Ltd.