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원길 뇌
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1 Press Information 베이징 국제 모터쇼 2016

2 Contents 포르쉐, 베이징 국제 718 카이맨 미드엔진 스포츠 쿠페 1 모터쇼 2016 참가 세계 최초 공개 미드엔진 스포츠 쿠페는 강력한 코너링을 위한 4 기통 터보 엔진 2 엔트리급으로 718 시리즈 보완 뉴 포르쉐 718 카이맨 제원 월

3 포르쉐, 베이징 국제 모터쇼 2016 참가 1 포르쉐, 베이징 국제 모터쇼 2016 참가 718 카이맨 미드엔진 스포츠 쿠페 세계 최초 공개 포르쉐가 올해 열리는 베이징 국제 모터쇼에서 718 카이맨을 공개한다. 718 카이맨은 718 박스터와 마찬가지로 2 인승 미드엔진 쿠페로 터보차저가 적용된 신형 4 기통 수평대향 엔진을 달았다. 포르쉐는 718 카이맨을 통해 전통적인 718 미드엔진 스포츠카의 컨셉을 그대로 계승했다. 전설적인 718 모델은 경량 차체, 강력한 4 기통 수평대향 엔진, 서스펜션 섀시를 적용해 년대 1000 여건의 경주에서 우승한 전력을 갖고 있다. 현재 모델은 4 기통 엔진에 수냉식 냉각장치와 터보차저가 적용됐다. 포르쉐는 중국 시장을 겨냥한 신형 718 카이맨을 위해 184 kw (250 hp)의 출력과 310 Nm 의 토크를 내는 엔진을 특별히 개발했다. 가격 또한 포르쉐 스포츠카의 엔트리 모델로는 매우 매력적이다. 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)와 스포츠 크로노 패키지(Sport Chrono Package)를 장착할 경우 정지 상태에서 시속 100km 까지 5.4 초만에 도달 가능하며, 최대 속도는 260 km/h 에 이른다. 중국 이외의 시장에서는 2 리터 엔진에 출력 220 kw (300 hp)의 사양이 적용된다. 글로벌 시장에 출시되는 718 카이맨 S 는 2.5 리터 4 기통 터보차저 수평대향 엔진을 탑재했다. 터보차저에 가변 터빈 지오메트리(VTG)를 적용해 출력은 257 kw (350 hp)에 달한다. 이는 S 모델에만 적용된다. 포르쉐는 자동차 업계에서 유일하게 가솔린 차량에 VTG 를 적용하고 있다. 이러한 특징은 911 터보와 718 박스터 S 에 이어 가장 최신 모델로 718 카이맨 S 에도 적용된 것이다. 포르쉐는 중국 시장에서 승승장구하고 있다. 중국은 2015 년 스포츠카 분야에서 세계 최대의 단일 시장에 등극했다. 포르쉐는 중국에서만 5 만 8009 대의 스포츠카를 판매했다. 이는 2014 년 대비 24% 증가한 수치다. 최고 인기 모델은 1357 대가 팔린 박스터로 이 중 대부분이 뉴 911 과 918 모델로 모두 1341 대에 달했다. 그 뒤를 이은 카이맨은 1131 대의 스포츠 쿠페가 팔렸다. 중국에서 스포츠카는 주로 젊은 소비층에 어필하고 있다. 가장 최근의 조사에 의하면 박스터와 카이맨 고객 중 1/3 이 30 세 이하 고객이며, 세 고객이 전체의 40%에 육박한다. 911 을 타는 고객 중 40% 가까이가 30 세 미만이며, 1/3 은 세 고객이다.

4 포르쉐 718 카이맨 2 미드엔진 스포츠 쿠페는 엔트리급으로 718 시리즈 보완 강력한 코너링을 위한 4 기통 터보 엔진 뉴 포르쉐 718 카이맨 718 카이맨은 4 세대 신형 미드엔진 스포츠 쿠페로 역동적이며 능률적인 외관이 더욱 두드러진다. 뉴 718 박스터가 데뷔한지 몇 주 만에 신형 718 카이맨의 라인업이 확장되고 있는 것이다. 박스터와 동일한, 새로운 터보차저 4 기통 수평대향 엔진이 718 카이맨에 적용됐다. 결과적으로 쿠페와 로드스터는 최초로 동일한 엔진 출력을 가지게 됐다. 이 모델은 엔트리급으로 중국 시장에는 184 kw (250 hp) 출력으로 소개된다. 중국 외 시장에서 718 카이맨은 2 리터 엔진의 220 kw (300 hp) 출력으로 출시된다. S 모델은 이러한 변화 없이 기존과 동일하게 출시된다. 글로벌 시장에서 718 카이맨 S 는 2.5 리터 엔진으로 257 kw (350 hp)의 출력을 낸다. 718 카이맨에 적용된 신형 엔진의 막강한 토크는 저회전 영역에서도 운전의 즐거움과 민첩성을 보장한다. 중국향 718 카이맨은 2 리터 엔진으로 엔진 속도 1,850-5,000 rpm 에서 310 Nm 의 토크를 발휘한다. 타 시장에서도 마찬가지로 220 kw (300 hp) 출력의 2 리터 4 기통 터보 엔진은 1,950-4,500 rpm 에서 380 Nm 의 토크를 낸다. 718 카이맨 S 의 2.5 리터 엔진은 911 터보에 독점적으로 적용된 기술인 가변 터빈 지오메트리(VTG)를 장착한 터보차저를 적용했다. 718 카이맨 S 는 최초로 GTG 차저에 추가적으로 웨이스트게이트를 장착했다. 엔진 속도 1,900-4,500 rpm 에서 크랭크축에 최대 420 Nm(50Nm 추가)의 토크를 전달한다. 이는 모든 엔진 속도 영역에서 토크가 한층 개선됐다는 의미다. PDK 와 옵션 사양인 스포츠 크로노 패키지를 장착할 경우 718 카이맨은 정지 상태에서 시속 100km 까지 를 4.7 초(중국은 5.4 초)에 주파한다. 718 카이맨 S 은 정지 상태에서 시속 100km 까지를 4.2 초만에 주파한다. 718 카이맨의 최고 속도는 275 km/h (중국은 260 km/h)이며, 718 카이맨 S 는 285 km/h 에 달한다.

5 포르쉐 718 카이맨 3 신형 섀시 적용으로 정밀성, 측면 안정성 강화 새로운 718 카이맨 모델은 드라이빙 다이내믹스 측면에서 클래식 718 모델을 그대로 계승했다. 718 미드엔진 스포츠카는 뛰어난 민첩성으로 년대 타르가 플로리오(Targa Florio) 및 르망(Le mans) 등 전설적인 레이스에서 수 차례의 우승을 거뒀다. 718 카이맨의 섀시를 완전 리튜닝해 측면 강성과 휠 트래킹(wheel tracking)을 개선했다. 스프링과 스태빌라이저도 더욱 강화됐다. 쇼크 옵서버는 새롭게 튜닝됐다. 조향 시스템의 정확도를 추가로 10% 개선해 민첩성과 운전하는 즐거움이 향상됐다. 리얼 휠은 0.5 인치 넒어져 새로 개발된 타이어와 함께 측면에 작용할 수 있는 힘이 증가돼 코너링 안정성이 더욱 높아졌다. 다이내믹한 드라이빙을 위한 옵션인 스포츠 크로노 패키지와 포르쉐 토크 벡터링(PTV) 등을 적용하면 운전자의 취향에 맞춰 718 카이맨의 스포티함을 더욱 드러낼 수 있다. 이용 가능한 옵션으로는 지상고를 10mm 낮출 수 있는 PASM, S 모델의 경우 최초로 지상고를 20mm 낮출 수 있는 PASM 스포츠 서스펜션 등이 있다. 다른 포르쉐 스포츠카와 마찬가지로 스포츠 크로노 패키지는 스티어링 휠에 달린 프로그램 스위치를 통해 조정할 수 있다. 기존의 일반(Normal), 스포츠(Sport), 스포츠 플러스(Sport Plus) 모드에 더해 다양한 시스템에 맞는 각각의 설정을 불러올 수 있는 인디비주얼(Individual) 모드가 추가됐다. 차량의 향상된 주행 성능을 감안해 브레이크 시스템도 강화됐다. 앞쪽에는 330 밀리미터 브레이크 디스크가, 뒤쪽에는 299 밀리미터 디스크가 적용됐다. 현재 718 카이맨은 카이맨 S 에 사용됐던 브레이크 시스템이 적용됐다. 반면에 718 카이맨 S 는 911 카레라의 4 피스톤 캘리퍼를 적용해 앞쪽 브레이크 디스크가 6 밀리미터 더 두꺼워 졌다. 근육질 외형을 강화한 차별적 디자인 뉴 718 카이맨은 기술 측면만큼이나 디자인 측면에서도 크게 진보했다. 균형 잡힌 비율, 프론트와 사이드의 눈에 띄는 흡기구, 낮은 측면 프로파일은 차의 역동성을 강조한다. 차량의 노즈 부분은 훨씬 더 날카롭게 다듬어졌다.

6 포르쉐 718 카이맨 4 이로 인해 프론트 엔드가 더욱 넓어지고 더욱 남성다운 외관을 자랑한다. 주차등과 방향 지시등이 포함된 흡기구 위의 프론트 라이트는 폭을 매우 좁혀 포르쉐의 느낌을 강조했다. 여기에 더해 상당히 커진 냉각 흡기구와 LED 주간 주행등이 통합된 바이제논 헤드램프가 새롭게 디자인됐다. 4 점 주간 주행등이 적용된 LED 헤드램프는 새로운 옵션 사양이다. 718 카이맨의 측면 디자인은 측면 날개와 사이드 실이 두드러진다. 후면은 후미등 사이에 있는 포르쉐 배지와 블랙의 고광택 강조선으로 인해 훨씬 넓어 보인다. 새롭게 적용된 자유자재로 위치 조정이 가능한 브레이크 등이 포함된 3 차원 후미등도 눈길을 끈다. 새로운 인테리어와 표준 사양의 PCM 718 카이맨과 718 박스터의 새로운 인테리어도 눈에 띈다. 환기구를 포함하는 대시 패널 상단부가 달라졌다. 918 스파이더 디자인에서 본 스포티한 새로운 스티어링 휠은 물론 확장된 연결 기능 옵션이 718 모델에 적용됐으며, 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)는 표준 사양으로 채택됐다. 표준 사양에는 휴대폰 연결, 오디오 인터페이스, 150 와트 오디오 출력의 사운드 패키지 플러스(Sound Package Plus)가 포함된다. 여기에 옵션을 적용하면 PCM 기능을 더욱 확장할 수 있다. 예를 들어 커넥트 모듈을 이용할 경우 USB 포트, 애플 카플레이, 포르쉐 카 커넥트와 같은 스마트폰 전용 기능들을 이용할 수 있다. 또 다른 옵션은 음성 인식이 가능한 내비게이션 모듈로 목적지를 쉽게 입력할 수 있다. 커넥트 플러스 모듈을 선택하면 실시간 교통 정보도 이용할 수 있다. 또한 커넥트 앱이나 포르쉐 카 커넥트 앱 등 스마트폰을 이용한 다양한 서비스를 추가로 이용할 수 있다. 718 카이맨과 718 카이맨 S 는 현재 주문을 받고 있다. 출시 예정일은 유럽의 경우 올해 9 월 24 일이며 중국은 12 월 3 일이다.

7 제원 카이맨 718 카이맨 S 엔진 엔진형식 터보차저 수평 대향 엔진 실린더 개수 4 벨브/실린더 4 배기량 1,988 cm 3 2,497 cm 3 보어 91.0 mm mm 스트로크 76.4 mm 최대 출력 220 kw (300 hp) 257 kw (350 hp) 엔진 회전수 6,500 rpm 최대 토크 380 Nm 420 Nm 엔진 회전수 1,950 4,500 rpm 1,900 4,500 rpm 리터당 최대 출력 111 kw/l (151 hp/l) 103 kw/l (140 hp/l) 엔진 압축비 9.5:1 최대 엔진 회전수 냉각 시스템 벨브 컨트롤 7,500 rpm 전동식 워터 펌프를 갖춘 수랭식 열관리 시스템 캠샤프트의 조절 및 흡기 혹은 배기 밸브의 스위칭을 위한 배리오캠 플러스 오일 공급 건식 윤활 시스템과 수요 제어 오일펌프 엔진 차징 모노 터보차징 VTG 적용 모노 터보차징 중간 냉각 간접 중간 냉각 (2 개의 저온 에어워터 냉각기와 1 개의 수랭식 중간 냉각기) 배기 시스템 중앙에 배치된 듀얼 브랜치 배기 시스템의 스테인레스 스틸 테일 파이프(머플러) 중앙에 배치된 듀얼 브랜치 배기 시스템의 스테인레스 스틸 테일 파이프(머플러) 배기량 제어 연료 분사 방식 구동 시스템 2 개의 3 웨이 촉매 컨버터와 배기 가스를 모니터링 하여 자가 진단 및 조절하는 배기량 제어 시스템 연료 직분사 방식 (DFI) 미드 엔진, 후륜구동 제원은 각 국가에 따라 상이할 수 있습니다.

8 제원 카이맨 718 카이맨 S 동력전달장치 변속기 싱글디스크 클러치와 듀얼 플라이휠 6 단 수동 변속기 7 단 포르쉐 더블 클러치 (PDK) 클러치 지름 기어비 수동 변속 240 mm; PDK 202/153 mm 매뉴얼/ 포르쉐 더블 클러치(PDK) 1 단 3.31/ 단 1.95/ 단 1.41/ 단 1.13/ 단 0.95/ 단 0.81/ 단 /0.62 후진 최종 감속비, 리어 액슬 3.00/ /3.62 섀시 프론트 액슬 리어 액슬 스티어링 맥퍼슨 서스펜션 (포르쉐 최적화) 맥퍼슨 서스펜션 (포르쉐 최적화) 가변 스티어링 비와 스티어링 인풋을 돕는 전자 기계식 서보 스티어링 스티어링비 15.0 : 1 (미들 포지션) ~ 12.4 : 1 스티어링 휠 회전 수 스티어링휠 직경 선회 직경 375 mm m ABS 와 추가 제동 기능을 포함하는 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트

9 제원 카이맨 718 카이맨 S 브레이크 브레이크 시스템 브레이크 디스크, 프론트 액슬 직경 4-피스톤 알루미늄 모노블록 고정 브레이크 켈리퍼, 프론트 앤 리어, 블랙 브레이크 캘리퍼 회주철; 타공 및 내부 환기식 330 mm 두께 28 mm 34 mm 브레이크 디스크, 리어 액슬 직경 두께 회주철; 타공 및 내부 환기식 299 mm 20 mm 휠 & 타이어 프론트 휠 & 타이어 8 J x 18 ET 57 휠과 235/45 ZR 18 타이어 8 J x 19 ET 57 휠과 235/40 ZR 19 타이어 리어 휠 & 타이어 9.5 J x 18 ET 49 휠과 265/45 ZR 18 타이어 10 J x 19 ET 45 휠과 265/40 ZR 19 타이어 치수 전장 전폭 (사이드미러포함 전폭) 4,379 mm 1,801 mm (1,994 mm) 전고 1,286 mm 1,284 mm 휠베이스 2,475 mm 윤거, 프론트 (휠 사이즈) 1,515 mm (18") 1,515 mm (19") 윤거, 리어 (휠 사이즈) 1,532 mm (18") 1,540 mm (19") 적재 용량과 중량 매뉴얼/ 포르쉐 더블 클러치(PDK) 적재 용량 334 l (front 150 l, rear 184 l) 공차중량 (DIN) 1,335/1,365 kg 1,355/1,385 kg 최대 허용 중량 1,655/1,685 kg 1,665/1,695 kg 중량대 출력비 4.5/4.6 kg/hp 3.9/4.0 kg/hp

10 제원 카이맨 718 카이맨 S 주행성능 매뉴얼/ 포르쉐 더블 클러치(PDK) 최고속도 275/275 km/h 285/285 km/h 0-96 km/h (0-60 mph) 가속 4.9/4.7 s 4.4/4.2 s 0-96 km/h (0-60 mph) 가속, 론치 /4.5 s /4.0 s 컨트롤 작동시 km/h 가속 5.1/4.9 s 4.6/4.4 s km/h 가속, 론치 컨트롤 작동시 /4.7 s /4.2 s km/h 가속 11.3/11.1 s 9.7/9.5 s km/h 가속, 론치 컨트롤 작동시 /10.8 s /9.2 s km/h 가속 18.3/18.1 s 15.2/15.0 s km/h 가속, 론치 컨트롤 작동시 /17.8 s /14.7 s 연료 & 배기 매뉴얼/ 포르쉐 더블 클러치(PDK) 배출 기준, EU 유로 6 연료 연비 고급 휘발유 도심 9.9/9.0 l/100 km 10.7/9.5 l/100 km 고속도로 6.0/5.7 l/100 km 6.5/6.0 l/100 km 복합 7.4/6.9 l/100 km 8.1/7.3 l/100 km CO 2 배출: 복합 168/158 g/km 184/167 g/km 독일 연비 효율 등급 E/D F/E 연료탱크 용량 54 l 64 l 에어로다이나믹 항력계수 c d 전면면적 A 2.01 m 2 c d x A

Contents 하이라이트 더 뉴 포르쉐 718 카이맨 3 성능 연비, 드라이빙 파워와 스포티함이 더욱 강해진 터보차저 4기통 엔진: 더 뉴718 카이맨 5 다이내믹스 강화 엔진과 트랜스미션 효율적인 파워 유닛: 신형 4기통 수평대향 엔진 6 섀시와 주행 어시스 정교함

더 뉴 포르쉐 718 카이맨: 하이라이트 Press Information Contents 하이라이트 더 뉴 포르쉐 718 카이맨 3 성능 연비, 드라이빙 파워와 스포티함이 더욱 강해진 터보차저 4기통 엔진: 더 뉴718 카이맨 5 다이내믹스 강화 엔진과 트랜스미션 효율적인 파워 유닛: 신형 4기통 수평대향 엔진 6 섀시와 주행 어시스 정교함과 측면 안전성 강화한