PorscheNews 01/2008 Boxster RS 60 Spyder 경량 구조, 낮은 무게 중심, 미드십 엔진. 포르 쉐의 로드스터 스포츠카의 변함 없는 특징들입 니다. 특별 한정 판매하는 Boxster RS 60 Spyder 에서 이러한 특징들이 보다 효과적으로

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1 Porsche Centres in Korea 포르쉐 센터 서초 Porsche Centre Seocho 서울시 서초구 양재동 217, 서울 오토갤러리 금관 2 층 T.(02) F.(02) 포르쉐 센터 용답 포르쉐 서비스 센터 서울 Porsche Centre Yongdap Porsche Service Centre Seoul 서울시 성동구 용답동 T.(02) F.(02) 포르쉐 센터 서울 Porsche Centre Seoul 서울시 강남구 대치동 , 포르쉐 타워 7 층 T.(02) F.(02) 포르쉐 센터 부산 포르쉐 서비스 센터 부산 Porsche Centre Busan Porsche Service Centre Busan 부산 광역시 해운대구 우동 1229 번지 T.(031) F.(031) 포르쉐 센터 분당 Porsche Centre Bundang 경기도 성남시 수정구 시흥동 번지 (2008 년 하반기 오픈 예정) Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2008 이 뉴스레터의 모든 내용, 이미지 및 기타 정보에는 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의 저작권이 적용됩니다. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의 사전 서면 동의 없이는 복제, 복사 또는 기타 다른 용도로 사용할 수 없습니다. 본 뉴스레터에서 소개되는 차량의 각종 장치 품목은 기본적으로 독일 시장을 대상으로 합니다. 또한 기본 사양으로 제공되지 않거나 추가 비용이 필요한 옵션 사양도 포함될 수 있습니다. 국가별 규정이나 요건으로 인해 일부 모델이나 장치를 구입할 수 없는 경우도 있습니다. 정확한 장치 품목에 대한 자세한 내용은 포르쉐 센터/딜러 또는 포르쉐 한국 공식 수입업체, 스투트가르트 스포츠카 에 문의하십시오. 포르쉐는 사전 공지 없이 디자인, 장치 및 출하 패키지를 변경할 수 있는 권한을 보유합니다. 색상은 사진과 다를 수 있으며, 오차와 생략은 별도로 합니다. Porsche, Porsche Crest, 911, Carrera, Targa, Boxster, Cayenne, Tiptronic, Tequipment, PCCB, PCM 및 PSM 은 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porscheplatz 1, Stuttgart) 의 등록 상표입니다 /2008 싱가폴 현지 인쇄

2 PorscheNews 01/2008 Boxster RS 60 Spyder 경량 구조, 낮은 무게 중심, 미드십 엔진. 포르 쉐의 로드스터 스포츠카의 변함 없는 특징들입 니다. 특별 한정 판매하는 Boxster RS 60 Spyder 에서 이러한 특징들이 보다 효과적으로 구현됩 니다. 배리오캠 플러스 출력 향상 및 연비 개선 포르쉐 718 RS 60 Spyder 최고의 산악 레이싱카

3 그 외 소식: 포르쉐 모터스포츠 ALMS의 포르쉐 포르쉐 Exclusive & Tequipment 카이엔 터보 파워 킷 포르쉐 카레라 컵 아시아 씨즌 리뷰 및 2008년 전망 아시아 포르쉐 트레이닝 및 채용 센터 필리핀 내 테크니션 트레이닝 설립 국내 포르쉐 소식 다양한 포르쉐 관련 최근 국내 소식을 전해 드립니다

4 Boxster RS 60 Spyder 포르쉐 애호가 여러분, 경량 구조, 낮은 무게 중심, 미드십 엔진을 특징 으로 하는 뉴 박스터 RS 60 스파이더 (Boxster RS 60 Spyder) 는 화려했던 60 년대의 포르쉐 모터스 포츠카의 시대를 떠올리게 합니다. 이 스페셜 에디 션은 1960 년대 각종 경기에서 명성을 드높인 포르쉐 718 RS 60 스파이더 (Porsche 718 RS 60 Spyder) 를 기념하는 모델입니다. 이번 호에서 전설로 남은 포르쉐 718 RS 60 스파이더와 함께, 한정 생산 되는 박스터 RS 60 스파이더를 소개합니다. 또한 박스터 모델의 출력 및 토크 향상과 더불어 연비 개선 및 배기가스 저감에 기여하는 배리오캠 플러스 (VarioCam Plus) 기술도 살펴보겠습니다. 이미 강력한 터보 엔진인 카이엔 터보 (Cayenne Turbo) 가 어떻게 더욱 그 성능 발휘가 극대화되는 지도 확인해보십시오. 그리고 2008 년 포르쉐 카레라 컵 아시아 (Porsche Carrera Cup Asia) 시즌의 포르쉐 모터스포츠 활약상을 예측해 봅니다. 아울러 싱가포르 Formula 1 레이스의 공식 서포트 레이스 소식도 전합니다. 포르쉐는 필리 핀에 첫 공식 연수 및 채용 센터를 설립했습니다. 끝으로 최근 포르쉐 한국 시장 내 소식 및 화제를 전해 드리겠습니다. 흥미진진한 소식으로 가득 찬 이 포르쉐 뉴스가 아무쪼록 유용한 정보가 되기를 바랍니다. 마이클 베터 (Michael Vetter) 사장

5 Boxster RS 60 Spyder 역사를 되돌릴 수는 없지만, 되살릴 수는 있습니다. Boxster RS 60 Spyder. 울창한 산림, 꾸불꾸불한 도로 그리고 웅장한 장관, 이러한 것들이 1960 년대 인기 있던 산악 레이스의 전형적인 모습입니다. 또한 예측 불가 능하고 돌발적인 급커브 등의 주행 환경은 그에 합당한 성능적 요건을 필요로 했습니다. 포르쉐 718 RS 60 Spyder 는 당시 이러한 요구에 완벽 하게 부응하였고 레이스 역사의 한 획을 그으 면서 명성을 드높였습니다. 오늘날까지도 클래식 로드스터의 중요한 덕목인, 경량 구조와 고도의 민첩성이 이미 실현되었던 것입니다. 바로 이러한 포르쉐의 또 하나의 전설에 영감을 얻어, RS 60 Spyder 박스터 S 스페셜 모델이 1,960 대 한정 판매로 제작되었습니다. 민첩성, 역동성, 신뢰성 718 모델의 주요 특징인 높은 성능, 민첩성, 낮은 무게 중심, 미드십 엔진 등이 뉴 Boxster RS 60 Spyder (이하 박스터 RS 60 스파이더) 에서 보다 생생하게 구현되었습니다. 미드십 엔진 및 섀시 구조로 강화된 출력은 민첩성과 조화를 이루어 진정한 드라 이빙의 즐거움을 선사합니다. 디자인 측면에서도, 718 RS 60 스파이더만큼이나 세간의 관심을 끄는 스타일을 연출합니다. 포르쉐 718 RS 60 스파이 더의 심미적 아름다움이 여전히 박스터 RS 60 스파 이더에서도 빛을 발합니다.

6 역동적 디자인 718 RS 60 스파이더는 기능성에 중점을 두어 디자 인에 직접적으로 반영이 되었습니다. 오늘날의 박스 터에서도 이러한 점은 변함이 없습니다. 차량 전면 부를 보더라도, 우아한 유선형의 평평한 차체 구조와 낮은 지상고가 이러한 특징을 잘 말해주고 있습 니다. 전체적으로, 718 RS 60 스파이더처럼 힘차며, 순수하고 우아한 자태에 그 실용적인 측면을 보다 강조하였습니다. 박스터 RS 60 스파이더는 718 RS 60 스파이더의 특징적인 실버 컬러를 채택하 였는데, 바로 스페셜 에디션을 위한 GT 실버 메탈릭 차체 색상이 바로 그것입니다. 또한 미드십 엔진의 카레라 (Carrera) GT 슈퍼 스포츠카를 떠올리게도 합니다. 블랙 컬러의 윈드실드 프레임과 레드 컬러의 후드는 박스터 RS 60 스파이더의 클래식 스포츠카 로의 특징을 보다 잘 살려내고 있습니다. 차체 색상 과의 우아한 조화도 역시 빼놓을 수 없습니다. 단 12 초에 불과한 후드 개폐 시간은 그 기능성을 단적 으로 잘 보여주고 있습니다. 스페셜 에디션의 또 하나의 특징으로, 전체적으로 레드 컬러의 전구를 장착한 미등으로 그 역동적이고 당당한 모습이 한층 더 부각됩니다.

7 Boxster RS 60 Spyder 강력한 파워 박스터 RS 60 스파이더에는 3.4 리터, 6 기통 박서 엔진이 장착됩니다. 미드십 엔진으로 223 kw (303 bhp)/6,250 rpm 의 출력에 최대 토크는 340 Nm/ 4,400 ~ 6,000 rpm 를 발휘합니다. 0 ~ 100 km/h 주파 시간은 단 5.4 초에 불과합니다. 최대 속력은 274 km/h 이며, 정밀한 6 단 수동 변속 기를 통해 동력이 전달됩니다. 또한 5 단 팁트로닉 (Tiptronic) S 는 옵션으로 제공되며, 배리오캠 플러 스는 기본 사양에 포함됩니다 (뒤의 기술 관련 특집 기사 참조). 최고의 주행 성능 및 우수한 연비, 배기 가스 저감과 더불어 높은 출력과 토크 성능을 보여 줍니다. 911 GT 3 와 유사한 트윈 테일파이프를 장착한 박스터 RS 60 스파이더는 연소효율의 최적 화와 기본 사양인 스포츠 배기 시스템을 통해 출력을 303 bhp 까지 높일 수 있습니다. 또한 기본 사양인 19 인치 5-mm 휠 스페이서가 포함된 스포츠디자인 (SportDesign) 휠은 박스터 RS 60 스파이더를 보다 근육질의 스타일로 부각해 주며 도로와의 일체감을 높여줍니다. 브레이크 시스템에는 4 피스톤 알루미늄 모노블록 브레이크 캘리퍼를 장착했습니다. 따라서 높은 강도와 경량으로 인해 놀라운 속도와 탁월한 반응 능력 구현이 가능합니다.

8 s 트윈 테일파이프를 포함한 스포츠 배기 시스템 및 운전자 바로 뒤에 장착되는 강화된 동력의 6 기통 박서 엔진 추가적 안전 기능으로는 포르쉐 주행안정 장치 (Porsche Stability Management/PSM) 가 제공됩니다. 이 장치는 원하는 주행 방향에서 이탈할 경위, 각각의 바퀴에 제동력을 가해줍니다. 또한 기본 사양으로 능동형 댐핑 시스템인 포르쉐 액티브 서스펜션 메니지먼트 (Porsche Active Suspension Management/PASM) 가 로드홀딩 (접지성) 을 추가로 최적화해줍니다. PASM 을 통해, 차체를 10-mm 정도 낮출 수 있습니다. 댐핑 시스템의 전자 조절 장치를 통해 운전 스타일, 주행 상태 그리고 일반 혹은 스포츠 프로그램에 따라 각각의 바퀴에 대해 능동 적으로 계속해서 댐핑 포스가 제어됩니다. 놀라운 민첩성과 더불어 운전 스타일에 따라 운전의 즐거 움과 능동적인 안전성이 배가됩니다.

9 Boxster RS 60 Spyder 스포티한 감각의 실내 스테인레스 스틸 소재의 도어 엔트리 가드에 부착된 RS 60 스파이더 로고만 보아도 그 고유함을 한 눈에 알 수 있습니다. 또한 글로브 박스 덮개의 명판이 1,960 대 한정 생산 차량 중의 하나임을 보여줍니다. 천연 카레라 레드 가죽 디자인은 초기 모터스포 츠를 떠올리게 합니다. 이는 레드 컬러의 후드 같은 차량 외관과도 잘 조화를 이루고 있습니다. 추가 비용 없이 블랙 컬러의 후드를 선택하면, 그에 맞게 내장 설계는 블랙 그레이 컬러의 천연 가죽으로 제공됩니다. 측면 충돌 보호 뿐만 아니라 후드가 열렸을 때를 대비한 두부 및 흉부 보호를 위한 별도의 에어백 기능을 갖춘 포르쉐 측면 충돌 보호 장치 (Porsche Side Impact Protection System/POSIP) 기능이 운전석 및 동반석 에어백과 함께 기본 사양 으로 제공됩니다.

10 s 실내는 GT 실버 메탈릭 차체 색상을 돋보이게 하여 보다 조화롭게 전체적인 컨셉이 구현됩니다 결승선에서의 그 위용 박스터 RS 60 스파이더 보다 자세한 정보는 다음 웹 사이트를 참조하십시오. 박스터 RS 60 스파이더는 718 모델을 훌륭하게 현대적으로 재현하고 있습니다. 스포티한 기존 박스터 S와 비해 박서 미드십 엔진은 다시 한번 강화된 출력을 보여줍니다. 민첩성과 역동성을 강조한 스페셜 에디션에 있어서 당연한 선택이 아닐 수 없습니다. 로드스터가 스포츠카처럼 주행 한다면 이는 오직 포르쉐이기 때문입니다. 그 결과, 산악 레이스에서 전례 없는 최고의 안락한 주행 경험을 제공해 줍니다. n 본 모델은 아직 국내에 출시되지 않았습니다. 연비: -/-km/l (인쇄 시 국내 기준 데이터 결과 미정)

11 VarioCam Plus (배리오캠 플러스) 박스터 RS 60 스파이더: 배리오캠 플러스를 통한 출력 향상 및 연비 개선 박스터 RS 60 스파이더의 인상적인 추진력과 여 유 출력은 운전하고 싶은 욕구를 불러일으키기 에 충분합니다. 바로 배리오캠 플러스를 적용한 6 기통 박서 엔진이 있기 때문입니다. 모든 박스터 모델이 그렇듯이, 박스터 RS 60 스파 이더도 이 시스템을 통해 흡기 캠샤프트를 조절하고 흡기 밸브의 밸브 양정을 변경합니다. 최고의 주행 성능, 향상된 연비 그리고 배기 가스 저감 외에도, 무엇보다 배리오캠 플러스는 높은 출력과 토크 성능을 구현합니다. 또한 배리오캠 플러스는 1 대의 엔진으로 2 대의 엔진 기능 수행 이라는 컨셉을 채택 하고 있습니다. 배리오캠 플러스는 출력에 대한 상황별 요구 조건에 맞게 자체적으로 조절합니다. 모트로닉 (Motronic) ME7.8 엔진 관리 시스템의 도움이 없이도 스위치가 작동하여 자동으로 가속이 발생하고 엔진 소음은 최대한 줄어듭니다. s 배리오캠 플러스 개략도 밸브 양정 조절 장치는 전자-유압식 스위치 밸브가 유도하는 변환식 버킷 태핏으로 이루어져 있으며, 볼트로 잠글 수 있는 2 개의 연동 태핏으로 구성됩 니다. 큰 캠이 외부 태핏을 통해 흡기 밸브에 작용

12 하거나 내부 태핏을 통해 작은 캠이 작동합니다. 흡기 제어 시기는, 베인식 작동에 따르는 캠샤프트 앞의 캠샤프트 컨트롤러를 통해 매우 가변적이게 되며, 전자-유압식 컨트롤 밸브에 의해 제어가 이루 어집니다. 저온에서 워밍업 단계를 거치면서 휘발유 흡입을 최적화하기 위해, 배리오캠 플러스는 밸브 타이 밍을 늦추고 큰 밸브 양정을 선택합니다. 평균 엔진 속도와 저부하 범위일 때, 시스템은 밸브 타이밍을 앞당기고 작은 밸브 양정으로 전환하여 연비 소비 및 배기 가스 배출량을 줄입니다. 최대 출력과 토크를 발생시키기 위해서는 밸브 양정을 크게 하고 밸브 타이밍도 빠르게 합니다. n

13 Porsche 718 RS 60 Spyder 산악 레이스의 제왕: 포르쉐 718 RS 60 스파이더 s 1961 년 프라이부르그-샤우인스란트 (Freiburg-Schauinsland) 에서 포르쉐 RS 60 (718) 으로 우승한 99 번 Heini Walter 1960 년대 초, 포르쉐는 718 RS 60 스파이더를 통해 전설적인 포르쉐 550 스파이더의 성공 스토 리를 이어갔습니다. 경량 구조, 낮은 무게 중심, 미드십 엔진 등의 특징은, 오늘날까지도 포르쉐 로드스터 스포츠카의 핵심을 이루는 기술입니다. 높은 역동성과 기능성 지만 도로 주행이 가능한 스포츠카로 718 RSK 를 기반으로 한 718 RS 60 스파이더를 생산하게 되었 습니다. 심혈을 기울인 가장 중요한 특징으로, 민첩 성과 정교한 핸들링을 보이며, 레이싱카에게는 다소 이례적인 특징들을 가지고 있었습니다. 예를 들자면, 대형 윈드실드, 기능성 후드, 강화된 엔진 뒤의 트렁 크룸 등이 그것입니다. 718 RS 스파이더 개발은, 1960 년 레이스 시즌을 앞두고 레이싱카를 위한 양산에 보다 근접할 것을 요구하는 국제자동차연맹 (FIA) 은 규칙 변화가 그 촉발점이 되었습니다. 포르쉐는 이를 도전적 자세로 받아들여 결국 일반 도로용으로 제작된 것은 아니 엔진은 1,587 cc 로 강화된 배기량과 160 bhp/ 7,800 rpm 의 출력을 보이는 박서 엔진이 장착되었 습니다. 낮은 총 중량 550 kg 및 낮은 무게 중심과 연계하여 차량의 민첩성과 성능을 결정적으로 높일 수 있었습니다.

14 s 1960 년 스투트가르트-주펜하우젠 (Stuttgart-Zuffenhausen) 의 공장의 뉴 718 RS 60 스파이더 우승을 향하여 718 RS 60 스파이더의 강화된 출력과 관련한 차량 컨셉은 가시적인 성과를 보여주었습니다. 최대의 기동성과 코너를 돌아 급가속할 수 있는 능력 등은 특히 산악 레이스에서는 매우 중요하지 않을 수 없습니다. 결국 각종 경주에서 최고를 차지함으로써 그 역량을 십분 증명하였습니다. 승리는 승리를 부릅 니다. 718 RS 60 스파이더는 2 위와 6 분차로 44 회 타가 플로리오 (Targa Florio) 1960 에서 우승, 또한 1960 년과 1961 년 제 4 회 및 5 회 유러피언 힐 클라임 챔피언십 (European Hill Climb Championship) 에서 우승, 미국 세브링 (Sebring) 12 시간 내구 레이스에서의 맹활약, 특히, 1 위와 2 위를 모두 휩쓸면서, 1960 년대 최고의 레이싱카 중 하나로 뽑혔습니다. n s 1961 년 Stirling Moss 의 차량

15 포르쉐 모터스포츠 성공 스토리: ALMS 의 포르쉐 12 번의 레이스, 11 번의 클래스 그리고 8 번의 종합 우승 제조업체와 팀 그리고 레이서의 명성 ㅡ 2007 ALMS 는 포르쉐에게는 최고의 성공이었습 니다. 이제 2008 시즌에도 성공 신화의 도전은 계속됩니다. ALMS를 접수하다 2008 ALMS (American Le Mans Series) 가 세브링 에서 3 월 15 일 시작됩니다. Penske Racing 및 Dyson Racing 팀의 레이서들이 포르쉐 RS 스파이 더를 타고 다시 한번 최선을 다해 전년도처럼 LMP2 클래스를 점령할 것입니다. 이미 2006 년과 2007 년, 포르쉐로 제조업체 평가상을 수상한 바 있습 니다. 돌이켜보건대, 바이삭 (Weissach) 의 이 스포츠 프로토타입은 10 번의 레이스 중 8 번의 레이스에서 200 bhp 의 강력하고 월등한 출력 대 중량 비율로 LMP1 차량보다 훨씬 빨랐습니다. 물론 2008 시즌이 쉽지는 않을 것입니다. 다가오는 12 번의 레이스 에서 포르쉐 RS 스파이더 레이서들은, Sascha Maassen, Patrick Long, Timo Bernhard, Romain Dumas, Emmanuel Collard 그리고 Ryan Briscoe 의 Penske Racing 팀을 필두로 수없이 밀려드는 경쟁 자들을 물리치고 앞으로 나아갈 것입니다. LMS 의 RS 스파이더 ALMS 뿐만 아니라, 포르쉐는 LMS (European Le Mans Series) 와 르망 24 시간 레이스에도 참가할 것입니다 년 6 번의 LMS 레이스에서 1,000 km 마다 Horang Racing 팀에서 한 명씩 포르쉐 RS 스파 이더를 운전하게 될 것입니다. 스위스 팀은 두 번째 팀으로 이미 유럽에서 최고로 성공적인 LMP2 스포 츠카 경험을 가지고 있습니다. 네덜란드 VM 모터스 포츠 팀은 478 bhp 의 강력한 스포츠 레이싱카를 타고 2008 LMS 에 참가할 것입니다. t 2007 플로리다 세브링의 포르쉐 RS 스파이더

16 ALMS 의 Penske Racing 팀과 Dyson Racing 팀 차량 처럼 Horang Racing 팀의 RS 스파이더 역시 미쉐린 (Michelin) 에서 제작한 타이어를 장착하고 레이싱을 펼칠 것입니다. 첫 주행 테스트는 11 월로 예정되어 있습니다. 포르쉐가 드라이버들에게 테스트와 레이 싱에 관한 기술적 지원을 제공할 것입니다. 매혹의 24 시간 레이스 ㅡ 포르쉐 모터스포츠 2008 년 6 월 14 일부터 15 일까지 LMS 하프타임에 또 하나의 클래식 레이스인, 르망 24 시간 레이스가 펼쳐집니다. 전통적인 프랜치 트랙 레이스는 모든 모터스포츠 팬들뿐만 아니라, 포르쉐 모터스포츠 일정에서도 중대하지 않을 수 없습니다. ALMS 와 LMS 경주 에서 그랬던 것처럼, 최고의 흥분을 이곳에 서도 맛보실 수 있습니다. n 더 자세한 정보는 에서 확인 하십시오 ALMS 일정 세브링 (Sebring) 상트페테르부르크 (St. Petersburg) 롱비치 (Long Beach) 휴스턴 (Houston) 솔트 레이크 시티 (Salt Lake City) 라임 록 (Lime Rock) 미드오하이오 (Mid-Ohio) 로드 아메리카 (Road America) 모스포트 (Mosport) 디트로이트 (Detroit) 로드 애틀랜타 (Road Atlanta) 라구나 세카 (Laguna Seca) 2008 LMS 일정 바르셀로나 (Barcelona) 몬자 (Monza) 스파프랑코샹 (Spa Francorchamps) 뉘르부르크링 (Nürburgring) 실버스톤 (Silverstone) (6 회 LMS 레이스의 일자와 장소는 아직 미정입니다.) 2008 Le Mans 24 시간 레이스 일정 14./ Le Mans

17 포르쉐 Exclusive (익스클루시브) 및 Tequipment (테큅먼트) 540 마력 카이엔 터보 포르쉐처럼 모터스포츠에 관련 있다면, 그 누구 라도 최고의 성능이 매우 일반적이기를 바랄 것입니다. 이러한 열정은 도로 위에서 가장 잘 드러납니다. 카이엔 터보용 파워 키트는 파워에 대한 이러한 열정의 산물입니다. 카이엔 터보 파워 키트 카이엔 터보 (Cayenne Turbo) 는 이미 카이엔 시리 즈를 대표하는 가장 강력한 모델입니다. 그럼에도 불구하고, 그 이상의 강력한 힘을 추구하는 열정가 들이 항상 있기 마련입니다. 이들을 위해 포르쉐 Exclusive 및 Tequipment 프로그 램에서 카이엔 터보 파워 키트가 제공됩니다. 단적으로, 40 bhp 이상의 출력 향상이 가능합니다. 즉, 카이엔 터보 파워 키트를 통해 최대 540 bhp 까지 발휘할 수 있습니다. 새로운 엔진 제어 시스템, 공기의 흐름을 최적화해주는 에어 배플 그리고 강화된 출력 최적화 기능의 차지 에어 쿨러를 통해 이러한 출력 향상이 가능하게 되는 것입니다. 요컨대, 월등한 주행 성능을 구현할 수 있습니다. 최대 속력은 279 km/h 이고 0 ~ 100 km/h 주파 시간은 불과 4.9 초 밖에 되지 않습니다.

18 고성능 브레이크 출력 향상만이 유일한 목적이 될 수만은 없습니다 섀시와 브레이크 장치도 향상된 성능에 부응하는 개선이 이루어집니다 6피스톤 알루미늄 모노블록 브레이크 캘리퍼와 내부 환기 처리된 투-파트 브레 이크 디스크-직경 380-mm (표준: 368-mm), 38-mm 두께 (표준: 36-mm)-가 앞 차축에 사용됩니다. 특수 개발된 추가 브레이크 공기 흡입구는 앞 차축의 Power (kw) Nm (2,250 4,500 rpm) 397 kw (540 bhp) Torque (Nm) 브레이크 환기 기능을 보다 향상시켜 줍니다. 이렇게 최고의 브레이크 성능은 강화된 엔진 성능과 균형을 이루고 있습니다. 카이엔 터보 파워 키트는 공장 출하 시 또는 포르쉐 Tequipment 를 통해서 장착이 가능합니다. 개조 작업 시, 포르쉐 Exclusive 및 Tequipment 에서도 품질 보증이 유효하게 적용됩니다. n 120 Cayenne Turbo with power kit Cayenne Turbo standard Engine speed (rpm) 파워킷 장착된 카이엔 터보 모델은 아직 국내에 출시되지 않았습니다. 연비: -/-km/l (다 6 군 3000 cc 초과) 배기량 4,806 cc, 자동 6 단, 공차중량: - kg (인쇄 시 국내 기준 데이터 결과 미정) 출력 향상 설계 파워 키트는 엔진룸 설계의 가시적인 변화를 줍니다. 라이트 카본 소재의 스로틀 밸브 커버 및 알루미늄 마감 처리된 장식만 봐도 이미 완전한 성능을 보장할 수 있습니다. 카본 소재의 인서트를 장착한 흡기 매니폴드는 티타늄 컬러로, 터보 로고는 실버 컬러로 처리되었습니다. s 40 bhp 의 출력 강화-파워 키트

19 포르쉐 카레라 컵 아시아 포르쉐 카레라 컵 아시아 시즌 리뷰 2003 년 개시 이래, 포르쉐 카레라 컵 아시아 (Porsche Carrera Cup Asia/PCCA) 는 매년 그 명성을 더하면서 아시아 태평양 지역은 물론 여타 지역 들로부터 최고의 스포츠카 드라이버들이 참가 하고 있습니다. 또 한 차례의 각축의 장에서, 영국의 팀 숙덴 (Tim Sugden) 은 일본의 케이타 사와 (Keita Sawa) 와 호주의 크리스찬 존스 (Christian Jones) 를 제치고 2007년 종합 우승을 차지했습니다. 역사 창조 두 클래스 모두 최고의 라인업, 고난이도 테크닉을 요구하는 레이스트랙을 갖춘 박진감 넘치는 서킷 등으로 포르쉐 카레라 아시아는 그 환상적인 다섯 번째 시즌을 완벽하게 준비하였습니다. 또한, 이번 경주는 최초의 중국 스포츠 카 레이서 이자 현 포르쉐 카레라 컵 아시아 챔피언인 데릴 오영 (Darryl O Young) 의 포르쉐 모빌원 슈퍼컵 (Porsche Mobil 1 Supercup) 진출을 축하하는 의미에 서도 아시아 모터 스포츠 역사에 있어 하나의 이정 표를 세우는 계기가 되기도 하였습니다 시리즈는 말레이시아의 세팡 (Sepang) 국제 서킷에서 공식 테스트와 더불어 2 월에 시작되었고, 오프닝 라운드는 2007 포뮬러원 페트로나스 말레 이시아 그랑프리 (Formula 1 Petronas Malaysian Grand Prix) 의 공식 서포트 레이스로서 4 월에 개최 되었습니다. 두 번의 추가 라운드는 7 월에 2007 시리즈가 인도네시아의 센툴 (Sentul) 국제 서킷에서 열리기 앞서 같은 장소에서 아시아 스피드 페스 티벌 (Asian Festival of Speed/AFOS) 의 일환으로 5 월에 열렸습니다. t 챔피언십 오찬에서의 크리스찬 존스, 팀 숙덴, 케이타 사와

20 s 마카오 그랑프리 (Macau Grand Prix) 경주에서 폴 포지션에서부터 리드하는 대릴 오영 2007 시즌의 후반은 모두 중국에서 열렸습니다. 여기서 9월에 있었던 네 레이스 중 첫 레이스는 중국 서부의 새 성도 골든포트 (Chengdu Goldenport) 서킷 에서 열린 첫 번째 국제 모터 스포츠 행사이기도 하였습니다. 그 당시, 2007 시리즈는 10 월에 있었던 샹하이 (Shanghai) 에서의 2007 포뮬러원 시노펙 중국 그랑프리 (2007 Formula 1 Sinopec Chinese Grand) 의 공식 지원 행사였습니다. 중국 남부의 주하이 (Zhuhai) 국제 서킷은 마카오 그랑프리가 다시 한 번 그랜드 피날레의 개최지 역할을 한 2007 시즌의 끝에서 두 번째 두 라운 드가 열린 곳이었습니다. 두 번의 영국 GT 챔피언으로 총 4 회 우승 기록의 팀 숙덴과 SCC 레이싱 차이나 (Racing China) 의 3 회 연속 우승 기록의 크리스찬 존스에 비해 비록 한 번의 우승 기록밖에 없지만, 13 라운드 시즌의 8 개 레이스가 끝난 후, 클래스 A에서 승리한 레이 서는 예상 외로 크레프 모터스포츠 (Cref Motorsports) 의 케이타 사와였습니다. 클래스 B 에서도 혼전 양상을 보여 호주의 피터 보일란 (Peter Boylan) 과 싱가포 르의 신예 목웽순 (Mok Weng Sun) 이 공동 1 위를 차지하였지만, 상위 4 명 레이서들의 스코어링 차이는 8 점에 불과하였습니다. 마카오에서의 챔피언 결정전을 앞두고 시리즈가 막바지를 치달을 무렵, 숙덴과 존스는 2 포인트 밖에 차이를 보이지 않았습니다. 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 시즌이 끝났을 때 객원 레이서로 참여한 데릴오영은 폴 포지션을 차지하고 기아 (Guia) 서킷에서의 경험을 십분 살려 승리를 향한 레이스에 박차를 가했습 니다. 그러나 드라마가 펼쳐진 것은 그의 뒤에서였 습니다. 그리드에서 두 번째로 출발한 존스는 타이틀 획득에 충분한 4 위로 유지하며 달리고 있었는데, 악명 높은 리스보아 벤드 (Lisboa Bend) 에서 방벽을 들이받고 멈춰서는 재앙과도 같은 사고가 발생했 습니다. 이로써 2007 타이틀은 숙덴에게 돌아갔고, 케이타 사와는 2 위를 차지했습니다. 앞으로의 시즌 새로운 포르쉐 911 GT3 컵 (Porsche 911 GT3 Cup) 의 개발과 2008 FIA 포뮬러원 월드 챔피 언십

21 포르쉐 카레라 컵 아시아 s 911 GT3 컵 레이스 카의 2008 모델 (FIA Formula One World Championship) 의 3 개 서포트 레이스 지정 등, 포르쉐 카레라 컵 아시아 2008 은 명실상부한 최고의 시즌을 위한 모든 준비를 마쳤 습니다. 최근 9 월 28 일의 2008 포뮬러원 싱텔 싱가포르 그랑프리 (Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix) 의 공식 서포트 레이스로 인정받은 PCCA 는 3 월의 2008 포뮬러원 페트로나스 말레이시아 그랑프리의 일환으로 경주가 치러질 것이며, 10 월의 2008 포뮬 러원 시노펙 중국 그랑프리에도 레이스 스케줄이 잠정적으로 잡혀있습니다. 9 월 28 일의 싱가포르 이벤트는 최초로 야간에 펼쳐 지는 5.05 km 스트리트 서킷 포뮬러원 그랑프리로서 모터 스포츠 역사에 새로운 전기를 마련할 것으로 기대됩니다. 포르쉐 아시아 태평양의 MD (Managing Director) 크리 스터 엑버그 (Christer Ekberg) 는, 우리는 포르쉐 카레라 컵 아시아가 최초의 공인된 싱가포르 그랑 프리 서포트 레이스란 사실을 기쁘게 생각합니다 년 아시아에 PCCA 를 처음 개최한 이래, 우리는 이 지역에 최상의 원메이크 스포츠카 레이스를 도입해 팬들에게 특별한 모터 스포츠 엔터테인먼 트를 제공하는 등 성공적인 성과를 계속 보여왔습 니다. 라고 말합니다. PCCA 의 앞으로의 스케줄은 주하이 및 인도네시 아의 센툴 서킷을 포함하여, 시즌을 마감하는 대회로 또 다시 11 월의 마카오 그랑프리가 잠정적으로 잡혀 있습니다. 내년 시즌을 위해 현재 18 명의 레이서가 확정되었 으며, 이들 모두는 동일한 997 기반의 포르쉐 911 GT3 컵 카를 타고 경쟁할 예정입니다. 독일 바이작 (Weissach) 소재 포르쉐 모터스포츠 (Porsche Motorsport) 에 의해 제작된 이 새 레이스 카는 이전 모델에 비해 20 bhp 증가된 420 bhp 엔진을 장착되어 있으며 더욱 강력해진 토크와 한층 업그레이드된 6 단 기어 시퀀셜 기어박스를 자랑 합니다. 이러한 엔진 업그레이드 외, ABS 기능이나 GT3 로드 카의 범퍼 패널을 포함한 스포츠 디자인 은 제외 및 수정되었습니다.

22 레이스 스케줄 일자 서킷, 국가 이벤트 라운드 2월 15 16일 말레이시아, 세팡 국제 서킷 테스트 기간 3월 21 23일 말레이시아, 세팡 국제 서킷 포뮬러원 서포트 레이스 1 & 2 4월 18 20일 중국, 샹하이 국제 서킷 중국 포뮬러 오픈 3 & 4 6월 20 22일 중국, 주하이 국제 서킷 팬 델타 슈퍼 레이싱 페스티벌 5 & 6 7월 18 20일 인도네시아, 센툴 국제 서킷 AFOS 7 & 8 9월 26 28일 싱가폴, 마리나 베이 스트리트 서킷 포뮬러원 서포트 레이스 9 10월 17 19일 중국, 샹하이 국제 서킷 포뮬러원 서포트 레이스 10 11월 13 16일 중국, 마카오 기아 서킷* 마카오 그랑프리 11 *협정 확인을 조건으로 합니다. 포르쉐 피트 스톱 (Pit Stop) 싱가 포르 공식 카레라 컵 아시아 2008 시즌 개시 포르쉐 카레라 컵 아시아 2008 은 2008 년 3 월 14 일 싱가포르에서 개최되는 특별 런칭 이벤트와 더불어 개시됩니다. 유서 깊은 싱가포르 크리켓 클럽 (Singapore Cricket Club) 이 포르쉐 클럽 싱가포 르의 20 주년 행사와 함께 2008 포뮬러원 싱텔 싱가포르 그랑프리 레이스의 일환으로서 이 행사를 주관합니다. 화면 및 다과 제공을 위한 부스가 음악과 더불어 한층 더 분위기를 고조시켜 줄 것으로 기대됩니다. 전통적으로 세팡 국제 서킷에서 개최되는 올해의 런칭 행사는 역대 최대 규모로 파당 (Padang) 을 향해 싱가포르 포르쉐 클럽 회원들이 직접 운전하는 로드 카와 클래식 카를 포함하여 카레라 GT (Carrera GT), 911 GT3 RSR, 카이엔 S 트랜시베리아 (Cayenne S Transsbyeria) 등이 그 위용을 선보입니다. 뉴 카이엔 GTS, 뉴 911 GT3 컵 카 모델 등을 누구 보다 먼저 보실 수 있는 기회가 될 것이며, 그 밖에 모든 자동차들도 전시되어 일반에 공개됩니다. 또한, 행사장에는 2008 포뮬러 싱텔 싱가포르 그랑프리 및 포르쉐 클럽 싱가포르, 포르쉐 카레라 컵 아시아 등에 관한 정보와 레이싱 장면을 보여주는 대형 TV 또 하나의 행사장 하이라이트는 싱가포르 최초의 포르쉐 키즈 드라이빙 스쿨 (Porsche Kids Driving School) 이 될 것입니다 세의 아동을 대상으로 기본 교통 규칙 및 신호에 관한 간단한 이론, 로드 트랙에서의 911 페달 카 운전 실습 등을 가르치는 포르쉐 키즈 드라이빙 스쿨에 등록할 기회를 갖게 됩니다. 또한 수강을 마친 어린이들에게는 자체 수료증이 수여됩니다. 귀빈과 언론 매체를 위한 공식 기자 회견에서는 포 르쉐 카레라 컵 아시아 시즌 2008 의 팀과 레이서 들을 직접 만나볼 수 있습니다. 행사에 관한 자세한 정보는 를 참조하십시오. n

23 포르쉐 아시아 트레이닝/리크루팅 센터 필리핀의 포르쉐 아시아 트레이닝/ 리크루팅 센터 s 합의 각서 (M.O.A) 서명식- 왼쪽부터, 허워트 플라이셔 (Herwart Fleischer), 로버트 코유토 (Robert Coyiuto JR.), 포르쉐 아시아 태평양 MD 크리스터 엑버그 (Christer Ekberg), 기술이사인 브라더 엘머 로드리게스 (Brother Elmer Rodriguez) 필리핀의 새 트레이닝/리크루팅 고용 센터는 점증 하는 전 세계 신흥 시장 포르쉐 센터들의 전문 정비사 수요를 충족시키기 위해 고도로 숙련된 자동차 정비 및 기술자를 양성합니다. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 와 필리핀의 공식 포르쉐 수입업체 PGA Cars Inc. 가 지원하는 포르쉐 아시아 퍼시픽 (Porsche Asia Pacific Pte Ltd.) 및 돈보스코 기술연구소 (Don Bosco Technical Institute) 는 최근 필리핀에 포르쉐 아시아 트레이닝/리크루팅 센터 (Porsche Training and Recruitment Centre Asia) 의 설립을 발표했습니다. 이에 따라, 돈보스코 기술연구소는 기본 기술 교육을 제공할 예정이며, 이 교육을 마친 정비사들은 PGA Cars Inc. 내에 위치한 포르쉐 아시아 트레이닝/ 리크루팅 센터에서 포르쉐가 제공하는 본격적인 전문가 훈련 프로그램을 받습니다. 센터는 매년 최대 정원을 40 명으로 하고, 프로그 램을 이수한 정비사들은 전 세계의 포르쉐 센터 네트워크에 고용됩니다. 포르쉐 아시아 태평양 상무 크리스터 엑버그 씨는, 포르쉐는 최신 첨단 기술을 사용하기 때문에,

24 포르쉐 센터의 정비사들은 그 자격 조건이 엄격 해야 합니다. 라며, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 와 잘 정비된 기술 훈련 기관인 돈보스코 및 PGA Cars Inc. 가 전폭적인 지원을 아끼지 않을 것이므로 필리핀의 포르쉐 훈련 고용 센터에 거는 기대가 적지 않습니다. 우리는 포르쉐 아시아 훈련 고용 센터가 포르쉐 센터 네트 워크를 위한 전문가 육성에 큰 역할을 할 것으로 확신합니다. 라고 말했습니다. s 새 트레이닝 시설 내에서 포르쉐에 관해 설명하는 크리스터 엑버그 총 16 명의 돈보스코 학생들이 이미 금년 4 월부터 포르쉐 아시아 트레이닝/리크루팅 센터에서 교육 과정을 밟고 있습니다. n s 실습 차량 t 로버트 코유토, 크리스터 엑버그, 허워트 플라이셔, 브라더 엘머 로드리게스와 제 1 기 수료 정비사들

25 Porsche in Korea SSCL Event Review Respect required, 뉴 911 GT2 프리미어 역사상 가장 빠른 911 의 힘과 성능 확인의 현장, 뉴 911 GT2 프리미어 년 12 월 14 일, 서울 남산 중턱에 마련된 크리 스마스 풍경의 프리미어에는 70 여명의 기자, 250 여명의 귀빈이 참석하였습니다. 작년 12 월 초 교쿠 라컵 한일전 전 한국에서의 훈련 기간 동안 뉴 카이 엔과 함께 한 LPGA 우승 골퍼, 장 정 선수도 참석하여 론칭 축하 메시지를 전하기도 하였습니다. 초대형 스크린에 펼쳐진 박진감 넘치는 영상을 통해 530 마력의 파워, 최고 속도 329 km/l, 3.7 초 만에 시속 100 km/h 도달 등 각종 포르쉐 기술력이 낳은 퍼포 먼스가 표현 되었으며 911 GT2 의 모토가 Respect required 인 이유를 납득시키기에 충분하였습니다. Technology Exhibition 주제 하에 작년 10 월 론칭한 911 GT3 와 911 Turbo Cabriolet 도 전시 되어 포르쉐 기술이 집약된 최강의 모델이 한자리에 모이기도 했습니다. 국내 출시 전 이미 7 대가 판매 된 뉴 911 GT2 는 대담한 디자인과 연비 효율성 실현이 가능한 고성능 스포츠카로써 자리 잡고 있습니다. n t 미디어 대상 포토 세션

26 Porsche in Korea Porsche Club Korea 2007 Porsche Club Korea 송년회 s 마이클 베터 사장에게 PCK 커미티 감사장 전달 12 월 14 일, 첫 포르쉐 클럽 코리아 (PCK) 송년회 남 산 중턱의 한 리조트 내에서 가졌습니다 년 4 월, PCK 의 탄생 이후 처음 열리는 본 송년 파티에는 포르쉐 회원들이 한 자리에 함께 하였으며 다양한 분야에 계신 포르쉐 고객분들께서 본 행사를 위해 손수 기증하신 귀한 선물들로 풍성하게 치러 졌습 니다. 파티의 막은 지난 2007 년 거의 매달마다 열린 PCK 행사들의 하이라이트 영상 관람, PCK 레이싱 t PCK 레이싱 팀 창단식 팀 결성 축하를 위한 PCK 레이싱 카, 유니폼 론칭 등 PCK 역사에 있어 의미 있는 행사들로 열렸습 니다 년 내내 밤, 낮을 가리지 않고 한결같이 수고 하신 PCK 커미티 한 분 한 분께는 뉴 GT2 모델 카가 감사 선물로, 귀한 시간 내어 참석하신 PCK 정 회원 분들께는 포르쉐 수퍼컵 미니 모델카가 증정 되었습니다. 각종 PCK 행사 참석 및 다양한 지원에 대한 모든 회원님에 대해 감사의 표 하는 시간 이었 으며 2008 년 포르쉐 클럽 코리아의 도약을 다지는 귀중한 모임이었습니다. 다가오는 PCK 행사 스케줄 은 PCK 홈페이지 Event & News 란 내 Event Schedule 을 참고하여 주십시오. n

27 Porsche in Korea SSCL Event Review s 카이엔 GTS 국내 1호 고객에게 기념 모델카 증정 Streetwise, 뉴 카이엔 GTS 론칭 포르쉐의 목표와 과학이 그대로 재현된 고성능 고효율 스포츠카, 2 월 22 일 한국 상륙하여 이국 적인 모습으로 선보여. 뉴 카이엔 GTS 는 두 전설적인 포르쉐 명칭을 결합한 것입니다. 즉, 포르쉐 GT 의 뛰어난 특성과 포르쉐 S 의 스포츠 기능입니다. 2 월 22 일 저녁, 포르쉐 센터 서울에서 제 2 세대 뉴 카이엔의 GTS, 그 의미 함께 늘 진화 하는 포르쉐 카이엔의 모습이 공개 되었습니다. 끝임 없는 도전의 여정, 그 출발의 자 리에서 카이엔 GTS 공개 외에도 본 모델 관련 상세 Product Presentation, 퀴즈, 경품 행사 및 예약 시승 행사가 진행되었습니다. 뉴 카이엔 GTS 론칭의 드 라이빙 이벤트로써 Cayenne Weekend With The new Cayenne GTS (카이엔 주말 시승 행사) 가 23 일, 24 일 주말에까지 이어졌습니다. 총 32 팀이 약 1 시간 가량 전체 카이엔 모델 레인지 중 예약한 카이엔 모 델을 시승하였으며, Cayenne S 의 경우, Streetwise 라는 모델 모토를 그대로 몸소 느낄 수 있는 행사였 습니다. 본 모델 관련 상담은 가까운 포르쉐 센터를 방문하여 주십시오. n 제 5회 포르쉐 스포츠 드라이빙 스쿨 각 참가자 대상 비디오 촬영을 통한 드라이빙 스 타일 진단 등 업그레이드 된 프로그램 제공. School isn t supposed to be this much fun! 올해에도 4 월, 10 월 2회에 걸쳐 포르쉐 스포츠 드라이빙 스쿨이 개최됩니다. 올 첫 드라이빙 스쿨은 스피드웨이 서킷에서 4 월 4 일 (금) ~ 5 일 (토)

28 양일간 독일 인스트럭터의 지휘 하에 진행됩니다. Pre-level, Precision, Performance Training 로써 각 팀 당 최대 10 명으로 구성됩니다. Pre-level (4 월 4 일 금요일) 프로그램 5 가지 이론 교육, 5 가지 드라이빙 교육 으로 구성 대상 포르쉐 월드 로드쇼 참가자 및 스포츠 드라 이빙 스쿨 첫 입문인 Precision Training (4 월 4 일 금요일, 5일 토요일) 프로그램 7 가지 이론 교육, 9 가지 드라이빙 교육 으로 구성 대상 기존 포르쉐 스포츠 드라이빙 스쿨 1-2 회 이상 참가자 및 4 일 Pre-level 수료자 Performance Training (4 월 5 일 토요일) 프로그램 Precision Training 커리큘럼 및 추가 드라 이빙 프로그램 대상 기존 포르쉐 드라이빙 스쿨 2-3 회 이상 수료자 및 이에 준하는 4 월 4 일 Precision Training 참가자 전 level 참여 차량은 카이엔을 포함 한 포르쉐 모델 외 고성능 스포츠카에 준하는 차량이면 가능하며 포르쉐 렌탈은 불가입니다. 행사 참여 전, 포르쉐 서비스 센터를 방문하시어 차량 사전 점검 하시기를 권장합니다. 초빙 독일 인스트럭터에 대한 소개 또한 포르쉐 홈페이지를 통해 안내 드리겠습니다. n

29 Porsche in Korea SSCL Upcoming events 제 4회 포르쉐 인증 중고차 이벤트 선택의 폭이 넓은 중고 포르쉐 차종 및 1 년 Preowned Car Warranty 추가 제공. 포르쉐 인증 중고차 이벤트 (Porsche Approved Pre- Owned Car Event) 는 공식 포르쉐 인증 중고차 판매 프로그램으로서 현 고객들에게 중고차 판매에 관한 컨설팅과 장소를 제공하여 중고차 매매의 장을 마련해 드리는 행사입니다. 4 월 5일부터 13 일까지 양재동 오토 갤러리 내 2 층에 위치한 포르쉐 센터 서초에서 다양한 포르쉐 인증 중고차가 전시되고 상담이 가능하십니다. 온라인 행사로서는 상에 현 포르쉐 고객의 차 이미지 및 재원을 개재하여 홍보 합니다. 온/오프라 인 행사기간 중 포르쉐 인증 중고차를 구매하는 고객에게는 차종에 관계 없이 1 년의 Pre-owned car warranty 가 추가 제공되었으며 포르쉐 센터 서초에 차량 전시를 위한 비용은 10 만원이며 신청비, 전시비, 차량 관리비, 인증비 그리고 내 온라인 신청비가 포함 됩니다. 온라인으로만 참여 할 시 3만원의 신청 비만 지불하시면 됩니다. n

30 Porsche in Korea SSCL Dealership News 포르쉐 센터 분당 업데이트 II 2008 년 1 월 중순 기준, 건축 공정률 약 68% 년 7 월 오픈 예정인 포르쉐 센터 분당은 경기도 분당구 시흥동에 위치하고 있으며 쇼룸과 더불어 서울, 경기 지역의 주된 아프터 센터로 자리 잡을 예정입니다. 주차 편의를 위해 40 대 가까이 동시 주차할 수 있는 넓은 주차 공간과 3,000 sqm 의 서비스 워크샵 내에는 리프트, 바디 리페어, 판금, 도장 등의 시설이 갖춰집니다. 포르쉐 직원용 교육을 위한 트레이닝 센터로도 활용될 4 층 빌딩 의 본 센터 1 층, 2 층은 세일즈 서비스 제공 및 전 포르쉐 모델 라인 전시의 장으로 포르쉐 서비스를 누리실 수 있도록 준비 중입니다. n

31 Porsche in Korea SSCL Online Build Your Porsche Porsche Car Configurator (PCC) 꿈의 포르쉐를 온라인으로 마음껏 구현해 볼 수 있는 PCC. 팅을 원하실 경우 가까운 포르쉐 센터를 방문하여 주십시오. n 사람마다 기호가 다르듯 개개인이 희망하는 포르쉐 에 대한 구성 또한 다양할 것입니다. 메인 페이지 메뉴 란의 Build Your Porsche 를 클릭 하시면 온라인 상 원하 시는 포르쉐를 구현할 수 있는 포르쉐 카 콘피거레 이터 (PCC) 창이 열립니다. PCC 싸이트내에 2008 년형 모델의 가격 및 새로운 옵션들이 업데이트 되어 있으며 내장 및 외장 색상, 특별 옵션, 이에 따른 견적까지 받을 수 있습니다. 또한 구성 된 포르쉐는 온라인 상 저장이 가능합니다. 전문 컨설

32 Porsche in Korea SSCL Aftersales News 2008 봄철 서비스 캠페인 겨울철 후, 각종 드라이빙 이벤트 참가 전 포르 쉐 필수 점검. 오는 3 월 10 3 월 29 일까지 포르쉐 봄철 서비스 캠페인 (Porsche Spring Service Campaign) 을 포르쉐 서비스 센터 서울과 포르쉐 서비스 센터 부산에서 동시에 실시합니다. 특히 2007 년말 윈터 서비스 캠페인 기간 중 차량 점검을 하지 않은 포르쉐 는 필수적으로 점검하시기를 권장합 니다. 안전 운행 을 위한 정밀 점검 및 순정 부품, 포르쉐 Tequipment 와 포르쉐 디자인 드라이버 셀렉션 제품에 대한 할 인 행사 등 다양한 행사가 준비 됩니다. 부산 및 인 근 지역의 고객님께서는 포르쉐 센터 부산 내 포르 쉐 서비스 센터 부산에 많은 이용바랍니다. 기간: 3 월 10 일 (월) 3 월 29 일 (토), 9 am 6 pm. (토요일은 9 am 1 pm) 대상 차량: 국내 모든 포르쉐 차량 장소: 포르쉐 센터 용답 (포르쉐 서비스 센터 서울), 포르쉐 센터 부산 (포르쉐 서비 스 센터 부산) 예약 및 문의: T.(02) , (02) , (051) 서비스 내용: 봄철 포르쉐 안전 운행을 위해 준비한 서비스 클리닉 입니다 개 항목 차량 무상 점검 (PIWIS 진단, 차량 에어 컨 장치 점검 및 냉각수 점검) - 공임 및 부품 10% 할인 (엔진 오일 포함 및 보험 수리 제외) - PDDS 및 Tequipment 10% 할인 (패키지 품목 제외) - 타이어 10% 할인 - 소정의 사은품 제공 포르쉐 서비스 센터 방문 사전 예약을 하실 경우, 보다 빠르고 신속하게 차량 점검을 받을 수 있으며, 방문 시 고객 및 차량 정보의 갱신을 위해 반드시 차량 등록증을 지참 바랍니다. n

33 Porsche in Korea SSCL Aftersales News 포르쉐 Tequipment At Porsche the accessories are also brand products. 포르쉐 Tequipment 는 또 하나의 포르쉐 브랜드 입니다. Cayman Models W 934,000 /ea Side décor logo 이 외 각 차종 및 기타 색상, 가격 문의는 포르쉐 서비스 센터로 연락 바랍니다. Door sill guards in Stainless 911 Models W 933,700 /ea Matt Aluminum look exterior package Cayman & Cayman S Model W 1,757,000 패키지 내 Matt aluminum look front splitter 는 제외 입니다. Cayenne Models W 834,900 /ea * Boxster 모델용 Door Sill Guards in Stainless 도 구매 가능하십니다. *상기 가격은 장착 공임, 부품 부가세가 미포함 된 가격이며 가격 및 기타 제품 정보는 사전 통보 없이 변동 가능합니다.

34 Porsche in Korea SSCL Aftersales News Porsche Service Advice for Your Porsche 빈번히 문의 되는 차량 관리 및 계절 별 유의 사항에 대해 소개 합니다. 이번 호에는 브레이크 에 대해 안내 해 드립니다. 브레이크 (Brake) 브레이크 패드 길들임 브레이크 패드나 브레이크 디스크 교환 후 길들임이 필요하며, 이와 같이 하기 위해서는 수 백 km 주행 후 최적의 마찰력을 얻을 수 있습니다. 교환 후 초기의 저하된 제동력을 보상하기 위해서는 브레 이크 페달을 보다 세게 밟아야 합니다. 이는 브레 이크 패드 또는 디스크를 새것으로 교환했을 경우와 신차의 경우에도 필요합니다. 브레이크 패드와 브레이크 디스크 운전 습관 및 운행 조건에 따라 브레이크 패드와 디스크가 마모되는 정도가 크게 다르므로 교환 주기를 운행 거리로 표시할 수는 없습니다. 고성능 브레이크 시스템은 모든 속도와 온도 범위에서 최적의 제동 효과를 발휘하도록 설계되었습니다. 특히 고성능 차량의 경우 소음이 발생할 가능성이 더욱 큽니다. 만약, 제동 시 소음과 진동이 같이 발생할 경우 서비스 센터를 방문하셔서 점검을 받으시기 바랍 니다. 경고등 주차브레이크가 해제되지 않았을 경우. 브레이크 오일 양이 낮은 경우. 브레이크 회로에 이상이 생겼을 경우. 브레이크 패드를 교환할 때가 되면 내장 컴퓨터와 계기판에 있는 브레이크 패드 교환 경고등이 켜집 니다. 위에 설명한 경고등의 경우 계기판의 경고등과 내장 컴퓨터의 경고등을 확인하고 자세한 세부 내용은 사용자 메뉴얼을 참고 하십시요. 또한 지정서비스 센터에서 점검을 받으셔야 합니다. 브레이크 오일 브레이크 오일 교환주기는 매2년 또는 60,000 km (신형 차량) / 40,000 km (구형) 입니다. 하지만 레이싱 트랙에서 주행을 할 경우, 사전에 브레이크 시스템의 전체적인 점검을 받아야 하며, 레이싱 트랙 주행 후 재 점검 및 브레이크 오일을 교환하 여야 합니다. 필요시 고온에서 견딜 수 있는 레이 싱용 브레이크 오일을 사용하십시요. 브레이크 에어 덕트 점검 플라스틱으로 만들어진 브레이크 스포일러가 앞 컨트롤 암에 장착되어 있습니다. 이는 브레이크 디스크 냉각을 위한 필수 장치입니다. 만일 손상이 되었거나 마모가 된 경우 반드시 교환 하십시요. PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) PCCB 는 레이스 트랙에서의 주행을 위해 개발되었 습니다. 따라서 특정 속도에서는 브레이크 장치에 걸리는 제동력과 주위 여건 (온도 및 습도) 에 따라서 브레이크 마찰 소음이 발생 할 수 있습니다. 브레 이크 패드나 디스크 등의 마모 정도는 차량의 주행 스타일에 따라 다를 수 있으므로 지정된 교환 주기 를 정확히 말씀드릴 수 없습니다. 포르쉐에서 권장 하는 주기는 일반 도로에서 정상적으로 사용했을 경우에만 적용됩니다. n

35 Porsche in Korea SSCL New Year Greetings 2007 년 영업 실적 및 포르쉐 60 주년 기념해, 2008 년 스투트가르트 스포츠카 새해 인사 s 스투트가르트 스포츠카(주) 직원 일동 매년 기록의 해를 거듭하고 있는 스투트가르트 스포츠카 는 2007 년에도 전 포르쉐 모델의 놀 라운 판매 성장세를 보이며 연간 등록대수 363 대를 마감 하며 새 기록을 세웠습니다. 강화된 성능과 디자인으로 2007 년 세계적인 포르쉐 베스트 셀러로 자리 잡은 뉴 카이엔 모델 라인의 인기는 한국에도 그대로 이어져 전체 포르쉐 등록 대수 중 44% 를 차지 하는 쾌거를 이뤄냈습니다 년 10 월부터 시작된 포르쉐 파이낸스 캠페인 프로그램은 보다 매력적인 구매 기회를 제공 수 해오고 있습니다. 911 터보는 전년도 대비 두 배로 증가한 48 대의 신규 등록을 통해 한국 최고의 스포 츠카 자리를 이어갔으며 911 전체 라인업은 전년도 대비 55% 증가한 132 대의 신규 등록을 기록하였 습니다. 뉴 911 터보 카브리올레의 런칭과 911 GT3/GT3 RS, 그리고 뉴 GT2 의 투입으로 911 모델 라인을 다양하게 보강하고 폭 넓은 라인업을 완성하였습니다. 포르쉐 모델 중 유일하게 미드쉽 엔진을 채택해 운전자에게 순수한 드라이빙의 쾌감을 선사하는 로드스터, 박스터와 카이맨은 각각 31 대, 40 대의 등록 대수를 기록해 한 해간 총 71 대가 출고의 기록을 세웠습니다. 포르쉐 60 주념 기념 해 이기도 한 올해에도 폭발 적인 성장과 뉴 모델 확장, 포르쉐 센터 분당의 오픈 및 더 나은 서비스 제공을 기대하여 주십시오. 포르쉐 센터 용답 내 금년 초 충원 된 직원을 소개 합니다. 올 한해 여러분의 많은 관심과 참여를 부탁 드리며 끊임 없이 도전과 진화가 계속되는 스투트 가르트 스포츠카 가 될 것을 약속 드립 니다. n s 포르쉐 센터 용답 Mechanic 김재영 반장 s 포르쉐 센터 용답 Service Advisor 고진수 사원 s 포르쉐 센터 용답 Mechanic 정충용 사원

36 2008 년 형 포르쉐 모델 Pricing Porsche in Korea Price Summary Boxster Cayman 911 모델 모델명 엔진 가격 (기본형) 가격 (옵션형) * Tiptronic S Included Boxster Boxer 6cyl. /2,687cc/180kW (245bhp) 64,190,000 원 79,000,000 원 Boxster S Boxer 6cyl. /3,387cc/217kW (295bhp) 75,940,000 원 95,000,000 원 Cayman Boxer 6cyl. /2,687cc/180kW (245bhp) 69,720,000 원 84,000,000 원 Cayman S Boxer 6cyl. /3,387cc/217kW (295bhp) 81,470,000 원 100,000,000 원 Carrera Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 117,450,000 원 135,000,000 원 Carrera Cabriolet Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 129,150,000 원 145,000,000 원 Carrera S Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 132,180,000 원 155,000,000 원 Carrera S Cabriolet Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 143,880,000 원 165,000,000 원 Carrera 4 Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 127,450,000 원 145,000,000 원 Carrera 4 Cabriolet Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 139,150,000 원 155,000,000 원 Carrera 4S Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 142,180,000 원 165,000,000 원 Carrera 4S Cabriolet Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 153,880,000 원 175,000,000 원 Targa 4 Boxer 6cyl. /3,596cc/239kW (325bhp) 137,450,000 원 153,000,000 원 Targa 4S Boxer 6cyl. /3,824cc/261kW (355bhp) 152,180,000 원 173,000,000 원 Turbo Boxer 6cyl. /3,600cc/356kW (480bhp) 201,910,000 원* 220,000,000 원* Turbo Cabriolet Boxer 6cyl. /3,600cc/353kW (480bhp) 218,870,000 원* 235,000,000 원* GT3 Boxer 6cyl. /3,600cc/305kW (415bhp) 165,000,000 원* GT3 RS Boxer 6cyl. /3,600cc/305kW (415bhp) 195,000,000 원* GT2 Boxer 6cyl. /3,600cc/390kW (530bhp) 295,000,000 원* Cayenne (2008 년형) 가격 (기본형, Tiptronic S) 가격 (옵션형, Tiptronic S) Cayenne V6/3,598cc/213kW (290bhp) 75,400,000 원 94,500,000 원 Cayenne S V8/4,806cc/283kW (385bhp) 96,450,000 원 121,000,000 원 Cayenne GTS V8/4,806cc/298kW (405bhp) 108,900,000 원 138,000,000 원 Cayenne Turbo V8 Bi-Turbo/4,806cc/368kW (500bhp) 147,850,000 원 167,000,000 원 * 항공편 운송 포함가 (Incl. Air freight) **위 차량의 기본형 및 옵션형 차량가는 자동미션 기준, VAT 포함, 기타 제반등록비용은 미포함 금액. 가격은 사전 통보 없이 변동 가능. 전 2008 년 모델 주행거리 제한없이 4 년 보증, 4 년간 유효한 소모성 부품 무상 교환 쿠폰 제공 Stuttgart Sports Cars Ltd.