목차 구성부품 1 프레임 : a 탑튜브 b 다운튜브 c 시트튜브 d 체인스테이 e 뒤스테이 2 안장 3 안장기둥 4 안장기둥클램프 5 뒤브레이크 6 스프라켓 7 앞변속기 8 뒤변속기 9 체인 10 체인링 11 크랭크세트 12 페달 본매뉴얼에대한일반사항다음아이콘에주의하십

퓨어싸이클링 로드바이크매뉴얼 1 13 14 2 3 4 5 c a 15 16 17 6 7 8 9 10 11 12 e d b 18 19 20 21 22 23 24 25 주의사항! 조립에관한지침은 12 페이지를참조하십시오. 처음바이크를타기전 7-11 페이지를읽기바랍니다.! 본바이크및바이크매뉴얼은로드레이싱바이크의유럽기준 EN 14781 을준수합니다.

목차 구성부품 1 프레임 : a 탑튜브 b 다운튜브 c 시트튜브 d 체인스테이 e 뒤스테이 2 안장 3 안장기둥 4 안장기둥클램프 5 뒤브레이크 6 스프라켓 7 앞변속기 8 뒤변속기 9 체인 10 체인링 11 크랭크세트 12 페달 본매뉴얼에대한일반사항다음아이콘에주의하십시오. 본매뉴얼에서아이콘이나올때마다상기된결과가반복되지않도록주의하십시오! 아이콘은지시사항을준수하지않거나예방조치를취하지않았을경우, 생명또는건강에절박한위험이닥친다는것을의미합니다. 13 스템 14 핸들바 15 브레이크레버 / 시프터 16 헤드세트 17 앞브레이크 18 포크 19 드롭아웃 휠 : 20 퀵릴리스 21 림 22 스포크 23 타이어 24 허브 25 밸브! 본아이콘은재산또는환경에손상을초래할수있는행동에대한경고를나타냅니다. 본아이콘은제품의조작방법에대한 정보또는사용설명서상의특별한주의가필요한구절을나타냅니다. 2 인사말 4 규정에맞는사용 7 최초운행전유의사항 10 일반운행전유의사항 12 바이크가드에서꺼내어조립 32 캐니언로드바이크포장 33 퀵릴리스사용방법 33 휠의안전한장착방법 35 부품추가장착및변경시주의사항 36 카본의특성 37 카본휠의특성 38 관리지침 39 트라이애슬론, 트랙바이크, 타임트라이얼 바이크의특수기능 41 사고후 43 프레임세트 - 조립지침, 기술데이터 48 탑승자에맞는캐니언로드바이크조정 49 안장의정확한높이조정 51 핸들바의높이조정 52 Aheadset 스템또는스레드레스시스템 54 I-로크시스템 56 시트앞뒤조정및안장기울기 57 안장위치및기울기조정 61 핸들바및브레이크레버조정 61 핸들바회전을통한핸들바위치조정 63 브레이크레버범위조정 64 페달시스템 64 작동원리가서로다른시스템에대한 요약 66 설정및유지보수 67 브레이크시스템 68 로드바이크림브레이크 68 브레이크 작동방법및마모관련조치 사항 69 로드바이크브레이크의점검및재조정 69 브레이크시스템점검 69 브레이크패드의수직조정 70 사이드풀브레이크의재조정및동기화 71 싸이클로크로스바이크의기계및유압 디스크브레이크 71 브레이크 작동방법및마모관련조치 사항 72 브레이크레버범위조정 72 기계식디스크브레이크의점검및 재조정 73 유압식디스크브레이크의점검및 재조정 75 기어 76 기어 - 작동및사용방법 78 기어점검및재조정 78 뒤변속기 79 스토퍼조정 81 앞변속기 82 시마노 D2 84 체인유지보수 85 체인마모 86 싱글스피드바이크의체인텐션조정 87 휠 - 타이어, 내부튜브및공기압 90 림정렬, 스포크텐션 92 펑크수리 92 휠탈거 93 클린처및폴딩타이어탈거 94 클린처및폴딩타이어장착 96 튜블러타이어탈거 96 튜블러타이어장착 100 휠장착 101 헤드세트 101 점검및재조정 102 Aheadset 스레드레스헤드세트 103 I-로크헤드세트 105 캐니언바이크의운송 107 관리및인스펙션에관한일반사항 107 캐니언바이크의세척및청소 109 캐니언바이크의안전한관리및보관 110 유지보수및인스펙션 112 서비스및유지보수일정 114 권장조임토크 117 공공도로주행시법적요구사항 121 클레임 123 수리보증 124 파손교환

2 인사말인사말 3 친애하는캐니언바이크고객님께 본매뉴얼에는캐니언로드바이크의사용방법, 유지보수지침및알아둘만한풍부한바이크기술정보들이편집되어있습니다. 본매뉴얼을충분하게숙지하시기바랍니다. 이는고객님이평생자전거를사용해왔고, 신상바이크에대해베테랑이라자부한다하더라도도움이될것입니다. 바이크기술은지난몇년간눈부신발전을해왔습니다. 바이크탑승시사용자의즐거움과안전을위해본매뉴얼의첫부분을충분히숙지해주시기바랍니다. " 바이크가드에서꺼내어조립 " 본문내용에있는조립지침을철저하게준수합니다. " 최초운행전유의사항 " 본문을참조합니다. 이후본문 " 규정에맞는사용 " 의설명을읽고, 새로드바이크의사용방법과전체허용중량 ( 탑승자, 옷, 짐 ) 을파악합니다. 매번바이크를탈때마다최소한의기능적점검을수행하며, 좀더자세한진행방법은본매뉴얼의 " 일반운행전유의사항 " 본문내용을참조하시기바랍니다. 이러한기능점검이완벽하게마쳐지지않았다면, 바이크에탑승하지마십시오! 본매뉴얼과함께첨부된디지털데이터자료에는몇가지유지보수및수리작업에대한자세한설명이되어있습니다. 이러한작업을수행할때에는본매뉴얼에서제공되는지침및정보가다른바이크에는적용될필요가없고, 오직캐니언로드바이크에만적용된다는점을유념해야합니다. 다양한디자인및모델변경으로인해몇몇작업은자세히설명되지않을수있습니다. 이러한이유로바이크가드에함께첨부되어있는구성부품제공업체의사용설명서를준수해야합니다. 작업자의경험및기술또는사용되는도구와같은여러가지요인에따라지침또는정보에추가적인설명이필요할수있다는것을명심하십시오. 또한몇몇작업에는본매뉴얼에서설명되지않은추가 ( 특수 ) 공구또는조치가필요할수도있습니다. 웹사이트 www.canyon.com 에서는여러서비스정보를제공하고있으며, 이는간단한수리및유지보수작업을수행하는데도움이될것입니다. 안전을위해완전하게이해가되지않는사항이있다면, 절대바이크를사용해서는안됩니다. 문의사항이있을경우에는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락주시기바랍니다. 참고 : 본매뉴얼은모든기계적기술을가르쳐드리지는않습니다. 매뉴얼이백과사전과같이크더라도모든바이크및부품의조합을설명할수는없습니다. 이러한이유로본매뉴얼은새로구입한바이크및표준부품에대한중요한참고및경고사항에초점을맞추고있습니다. 이는또한바이크정비사의기본기술을가르치거나, 캐니언프레임세트를조립하는데도움을주지않습니다. 바이크를타는방법은본매뉴얼을통해배울수없으며, 본매뉴얼은새로구입한바이크의가장중요한참고및경고사항에초점을맞추고있습니다. 본매뉴얼을통해바이크를타는방법또는교통법규에관해배울수없습니다. 사이클링은매우위험한활동이므로탑승자는항상자신의바이크에대한제어를할수있어야합니다. 모든다른스포츠와마찬가지로사이클링역시부상및피해의위험을가지고있습니다. 바이크를탈때에는위험에대한책임에유념해야합니다. 바이크에는차량의차체또는에어백과같은부상을피할수있는보호기술이없다는점을유념해야합니다. 따라서항상다른교통수단을이용하는사람에대해주의하고양보하여야합니다. 절대로마약, 약물, 알코올을복용한경우나피곤할경우에는바이크를타서는안됩니다. 절대로바이크에제 2 의탑승자를태우거나, 핸들바에서손을떼고주행을해서도안됩니다. 출발전주의사항 : 항상자신또는타인에게위협이되지않도록조심해서주행하십시오. 숲과초원을여행하는경우에는자연을훼손하지않도록합니다. 적합한장비를가지고탑승하는것을습관화하도록합니다. 적어도적절하게조정된바이크헬멧, 튼튼한신발및몸에맞고밝은색상의옷을착용해야합니다. 캐니언팀은고객님이바이크를통해많은즐거움을얻으시기를기원합니다! 본매뉴얼은바이크의각부분을조립하거나수리하는데도움을주지않습니다! 본매뉴얼에서텍스트및그림으로표현된기술적세부사항은변경될수있습니다. 본매뉴얼은 CE 표준 EN 14781 을준수합니다. 본매뉴얼은유럽법률의적용을받습니다. 바이크운송시제조업체는추가매뉴얼을첨부할수있습니다. 추가매뉴얼은 www.canyon.com 을방문해확인하기바랍니다. 컨셉, 텍스트, 사진및그래픽디자인 : Zedler Insttut für Fahrradtechnk und -Scherhet GmbH www.zedler.de 개정 : 2014 년 6 월, 버전 1 c 저자의사전승인없이본매뉴얼의어떤부분도발행, 재판, 번역또는복제되거나, 전자시스템또는기타사업적목적으로사용될수없습니다. 도로주행중 항상헬멧및안경착용해야함 웹사이트 www.canyon.com을방문해 주십시오. 최신뉴스, 유용한정보및유통파트너의주소를확인해볼수있습니다. 안전을위해완전하게이해가되지않는! 사항이있다면, 절대바이크를조립하거나조정작업을해서는안됩니다. 문의사항이있을경우에는서비스핫라인 +49 (0)261 40 400-0 또는 E-Mal: nfo@canyon.com으로연락주시기바랍니다.

4 규정에맞는사용규정에맞는사용 5 규정에맞는사용 바이크를규정에맞는사용목적에따라정의하여몇가지유형으로분류하였습니다. 이와같은분류의목적은바이크를개발하는동안최대한빠르게각각의하중에대한테스트요구사항을정의하여, 바이크사용에있어최대수준의안전을보장해주는것입니다. 이는바이크가최대하중을초과하는위험이나, 프레임또는기타부품이손상을입는것과같은용도를벗어난조건에서사용되지않도록해주기때문에매우중요합니다. 용도를벗어난조건의사용은매우심각한충돌을유발할수있습니다. 탑승자의최대중량은짐을포함하여 120 kg 이초과되지않아야합니다. 특정상황에서허용될수있는최대중량은부품제조업체의사용권고에따라더욱제한될수있습니다. 바이크의프레임에는바이크가속해있는유형에따라다음의아이콘중하나가표시됩니다. 바이크가속한유형이확실하지않을경우에는서비스센터로연락주시기바랍니다. 유형 0 본유형은어린이바이크를위한것입니다. 어린이는절벽, 계단, 수영장및자동차이동에사용되는도로근처에서바이크를타면안됩니다. 일반적으로본유형의바이크휠사이즈는 12-24 인치입니다. 유형 1 본유형의바이크는휠이지면에지속적으로접촉할수있는단단한표면의포장도로를위해설계되었습니다. 이유형에는레이싱핸들바또는스트레이트핸들바가장착된로드레이싱바이크와트라이애슬론또는타임트라이얼바이크가있습니다. 운전자의최대중량은짐을포함하여 120 kg 이초과되지않아야합니다. 특정상황에서허용될수있는최대중량은부품제조업체의사용권고에따라더욱제한될수있습니다. 유형 2 본유형은유형 1 바이크의기능이외에도고정력이있는자갈길과약간의경사가포함된오프로드구간을위해설계되었으며, 이러한구간에서는타이어가울퉁불퉁한지면으로인해일시적으로지면과의접촉을잃을수있게됩니다. 이유형에는도심형바이크또는시티바이크뿐만아니라로드레이싱핸들바와캔틸레버또는디스크브레이크를장착한사이클로크로스바이크도포함됩니다. 유형 3 본유형의바이크는유형 1, 2 바이크의기능이외에도거친비포장지형에적합하도록설계되었습니다. 이유형의바이크는최대약 60 cm 의산발적점프를할수있습니다. 그러나미숙한탑승자가이높이로점프를할경우에는불완전한착지가이루어질수있으며, 이는손상및부상과같은심각한피해가초래될수있습니다. 이유형에는 MTB 하드테일와짧은서스펜션작동범위가적용되는풀서스펜션바이크가있습니다. 유형 4 본유형의바이크는유형 1-3 바이크의기능이외에도매우거칠고경사가급하여속도감이높아지는비포장지형에적합하도록설계되었습니다. 숙련된주행기술을가진운전자라면, 이유형의바이크로해당지형에서규칙적이고원만한점프를할수있습니다. 하지만해안길구간이나바이크파크등에서본유형의바이크를규칙적이고장기적으로사용하지는않도록해야합니다. 아울러주행시바이크에가해지는부하수준이크기때문에매번주행을마치고난후에는바이크의손상여부를체크해야합니다. 이유형에는중간서스펜션작동범위가적용되는풀서스펜션바이크가있습니다.

6 규정에맞는사용최초운행전유의사항 7 유형 5 본유형의바이크는매우도전적이며, 주변으로부터차단되고, 급격하고가파른경사를가진지형에적합하도록설계되었으며, 기술적능력을가진능숙한탑승자만이완벽한제어가가능합니다. 본유형의바이크는매우빠른속도에서의높은점프뿐만아니라특정한바이크파크또는내리막코스에대한집중적인사용에특화되어있습니다. 잠재적손상에대비하여이러한바이크의경우에는주행후항상완벽한수준으로점검이이루어져야합니다. 사전에손상된부위는기준보다더작은피로하중에도파손을가져옵니다. 안전과관련된부품은정기적으로교체해주고, 특별보호장치의착용역시강력하게권장되는바입니다. 이유형에는긴서스펜션작동범위가적용되는풀서스펜션바이크와더트바이크가있습니다.! 캐니언바이크에어린이용캐리어를장착하지마십시오. 최초운행전유의사항 1. 로드바이크, 타임트라이얼바이크, 트라이애슬론바이크또는트랙바이크를타보신적이있습니까? 이들은모두스포츠바이크임을유념해주시기바랍니다. 이는익숙해짐과연습이필요합니다. 한적한장소에서새바이크에점진적으로익숙해지도록하며, 주행특성에단계별로접근해야합니다. 주행기술강좌에참석하도록하며, 보다자세한정보를위해 www.canyon.com 에방문하도록합니다. 2. 브레이크시스템에대해잘알고계십니까? 캐니언바이크는보통좌측브레이크레버가앞브레이크를작동시키는시스템으로제공됩니다. 익숙한위치에앞브레이크의레버가위치해있는지점검해보시기바랍니다. 만약그렇지않다면새로운구성에익숙해지도록훈련을해야합니다. 앞브레이크의부주의한사용으로인해탑승자가바이크에서튕겨져나갈수도있습니다! 레버와브레이크간작동에대한변경은전문가에게맡기시기바랍니다. 풀브레이킹작동을따라하지마십시오 브레이크캘리퍼에대한브레이크레버의구성은각나라마다다를수있다는것에유념하십시오. 본구성이익숙하지않다면, 전문가를통해브레이크에따른레버의작동구성을바꾸는것을권장합니다!! 캐니언바이크로어린이용트레일러를견인하지마십시오. 패니어랙설치는금지되어있습니다.! 짐을가지고탑승하는유일한방법은특별한백팩을사용하는것입니다. 새로운바이크에장착된최신브레이크는이전에사용하던것보다더욱강력한파워를발휘할것입니다. 브레이크를사용하는첫번째연습은공공도로에서시행하시기바랍니다! 가능한최대감속에대해점진적으로접근하십시오. 브레이크에대한보다자세한내용은 " 브레이크시스템 " 본문을참조하시기바랍니다. 변속기어 웹사이트 www.canyon.com에방문하여 업데이트된최신정보를숙지하시기바랍니다. 이곳에서모든캐니언바이크의규정에맞는사용을시각화한그림을확인할수있습니다. 스피드맥스 CF Evo 구입시받은추가 스피드맥스사용자매뉴얼을반드시읽어보십시오. 어떤방식이든캐니언로드바이크가고정될수있는트레이너에서는사용하지않도록해야합니다 캐니언로드바이크는오직트레이너! 롤러에서만 ( 브레이크가없는롤러트레이너 ) 사용될수있습니다. 어떤방식이든캐니언로드바이크가고정될수있는트레이너에서는사용하지않도록해야합니다. 3. 기어의종류및기능에대해잘알고계십니까? 만약그렇지않다면, 인적이드문장소에서기어에익숙해지도록연습하시기바랍니다. 앞, 뒤변속기에서동시에기어를바꾸지마시고, 기어를이동할때페달에너무많은힘을주지마십시오. 기어에대한보다자세한내용은 " 기어 " 본문을참조하시기바랍니다. 만약핸들바가에어로바 ( 트라이애슬론핸들바 ) 라면, 다른핸들바를사용할때와는다르게브레이크레버를빠르게작동할수없고, 이로인하여제동거리가늘어날것입니다. 따라서주행할때전방을잘주시하고, 늘어난제동거리에준비를하시기바랍니다.

8 최초운행전유의사항최초운행전유의사항 9 4. 프레임사이즈, 안장및핸들바가적절하게조정되었습니까? 바이크의탑튜브에서서탑튜브와가랑이사이에적어도두세손가락정도의틈새가있는지확인하시기바랍니다. 그렇지않을경우, 본사의핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락하시기바랍니다. 바이크에서빠르게내릴때, 너무큰프레임에타는것은부상을야기할수있습니다! 안장은발뒤꿈치가페달의가장낮은위치에도달할수있을만큼의높이로설정되어야합니다. 안장에앉았을때, 발가락이바닥에닿는지여부를확인해야합니다. 안장위치에대한보다자세한내용은 " 탑승자에맞는캐니언로드바이크조정 " 본문을참조하시기바랍니다. 5. 클립리스또는스텝인페달에맞는신발을신어본경험이있습니까? 클립리스페달이적용된바이크에처음으로타기전, 한쪽발을페달에고정하고바이크가정지될때분리하는연습을주의깊게하시기바랍니다. 연습을할때에는벽에기대어넘어지지않도록합니다. 필요하다면고정및분리하는장치를조정하도록합니다. 첨부된사용설명서를우선적으로읽어보도록합니다. 페달에대한보다자세한내용은 " 페달시스템 " 본문을참조하시기바랍니다. 탑튜브와가랑이사이의틈새확인 스텝인페달용신발 6. 캐니언바이크는용도에맞도록사용되어야합니다! 로드바이크및트라이애슬론바이크는사용용도에맞도록아스팔트또는포장된도로와같이표면이부드러운도로및차선에서만사용되어야합니다. 트랙바이크는밀폐된경주트랙에서사용하기위해만들어진스포츠바이크입니다. 트랙바이크의공공도로또는차선에서의사용은금지되어있습니다. 일반적으로캐니언로드바이크는총하중 ( 탑승자및짐포함 ) 은 120 kg 으로설계되었습니다. 마빅시스템휠이장착된로드바이크는총하중 100 kg 이허용됩니다. 이러한한계하중이초과되지않도록주의하시기바랍니다. 사용에대한보다자세한내용은 " 규정에맞는사용 " 본문을참조하시기바랍니다. 7. 본인의캐니언바이크의부품은카본으로만들어졌습니까? 본재료는특별한주의사항과용도가있다는사실에주의하여야합니다. " 카본의특별한특성 " 본문을반드시읽어보도록합니다. 캐니언레이싱바이크는아스팔트도로를달리기위해설계되었습니다 트랙바이크 V-Drome 스텝인페달 카본 클립리스페달을사용할경우, 연습부족또는장치의너무많은스프링장력으로인해연결이부드럽지않아빠르게발을디디지못하게될수있습니다! 이로인해넘어질위험이있습니다! 캐니언로드바이크, 타임트라이얼바이크, 트라이애슬론및트랙바이크는공학기술의정점으로서경량구조를대표하는최고급스포츠장비입니다. 재료의취급에있어서도매우전문적입니다. 잘못된사용, 비전문적인조립또는불충분한유지보수는레이싱머신을안전하지않은상태로만들수있습니다. 사고위험이있습니다!

10 운행전운행전 11 일반운행전유의사항 일반운행전다음과같은사항을점검하십시오. 1. 리어및프론트휠의퀵릴리스레버, 안장기둥및기타부품이적절하게잠겨있습니까? 보다자세한정보는 " 퀵릴리스사용방법 " 본문을참조하시기바랍니다. 2. 타이어상태가양호하며, 충분한공기압을가지고있습니까? 림정렬을위해서는휠을회전시켜야합니다. 이를통해타이어의파열또는축또는스포크의파손여부또한확인할수있습니다. 보다자세한정보는 " 휠 - 타이어, 내부튜브및공기압 " 본문을참조하시기바랍니다. 3. 브레이크레버를핸들바방향으로확실하게당겨세움으로써브레이크를테스트하십시오. 레버를조금이동시키더라도압력이걸려야하며, 레버가핸들바에닿으면안됩니다! 림브레이크의브레이크패드는전체면으로림에닿아야하며, 타이어에닿아서는안됩니다. 브레이크에대한보다자세한정보는 " 브레이크시스템 " 본문을참조하시기바랍니다. 타이어공기압점검 4. 공공도로또는어두운곳에서주행을하려면, 조명세팅을점검해야하며, " 법적요구사항 " 본문을참조해야합니다. 5. 캐니언바이크를지면에서약간의높이로튕겨보시기바랍니다. 약간덜컥거림이느껴진다면, 어느부위에서비롯되었는지확인해보십시오. 필요한경우, 베어링및볼트체결을점검해보시기바랍니다. 6. 성공적인사이클링투어를위한주요한액세서리는안장밑에장착된작은공구키트입니다. 이공구키트에는두개의플라스틱타이어레버와가장흔하게사용되는앨런볼트용렌치, 스페어튜브, 타이어수리키트, 모바일폰및약간의현금을보관할수있습니다. 프레임에장착된타이어펌프또한잊어서는안될액세서리입니다. 7. 공공장소에서캐니언바이크를남겨두고이동할경우에는견고한잠금장치를사용하도록합니다. 공공장소에서캐니언바이크의도난을방지하는유일한방법은움직이지않는사물에캐니언바이크를잠가놓는것입니다! 절대로조명없이어두운곳에서주행하지마십시오 응급키트 브레이크레버는핸들바끝까지당길수도없으며, 당겨서도안됩니다 부적절하게잠겨진퀵릴리스로인해바이크부품이느슨해질수있습니다. 사고위험이있습니다! 위사항중하나라도충족하지않는다면, 캐니언바이크를사용해서는안됩니다! 캐니언바이크의손상을피하려면! " 규정에맞는사용 " 본문에서언급된최대총하중과짐및어린이운송과관련된법규를준수하십시오. 또한차량또는비행기로캐니언바이크를운송하기에앞서 " 캐니언바이크의운송 " 본문의참조를권장합니다. 캐니언바이크는사용중에도로표면및탑승자의행동으로인해피로하중을받습니다. 이러한다양한하중때문에바이크의서로다른부분에서마모가발생합니다. 마모자국, 스크래치, 덴트, 구부러진곳및초기균열을파악하기위해캐니언바이크를정기적으로점검해주시기바랍니다. 정상적인서비스수명이지난부품은갑작스럽게고장이날수도있습니다. 필요하다면, 캐니언바이크를정기적으로검사하여부품을교체할수도있습니다. 유지보수및안전한운영에대한보다자세한정보는 " 관리및인스펙션에관한일반사항 ", " 권장조임토크 " 및 " 서비스및유지보수일정 " 본문을참조하시기바랍니다.

12 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 13 바이크가드에서꺼내어조립 바이크가드에서꺼내어조립하는일은전혀어려운일이아니지만, 조심스럽고세심하게작업할필요가있습니다. 전문성이결여된바이크조립은결국바이크의안전성을저해할수있게됩니다. 사용자는우선캐니언바이크를구성하는각구성부품부터알아야합니다. 우선로드바이크매뉴얼의첫장을펼칩니다. 캐니언로드바이크의전체모습과더불어모든주요구성부품이나타나있는것을볼수있을것입니다. 이페이지를일단접어놓기바랍니다. 그렇게하면매뉴얼을읽는동안본문에서언급된구성부품이어떤것인지쉽고빠르게찾아볼수있습니다. 그림은일반적인캐니언로드바이크의모습입니다. 모델에따라서는외관이다를수있습니다. 바이크가드내용물확인 바이크가드안에는장착형프레임세트가들어있습니다. 이프레임세트에는설치된상태의리어휠과모든추가부품들이있으며, 이와는별도로프론트휠이따로마련되어있습니다. 프론트휠은경우에따라서는휠백에포장되기도합니다. 그리고안장기둥이부착된안장과소형부품들 ( 예 : 퀵릴리스, 리플렉터, 경우에따라서는페달등 ) 및툴케이스가담겨있는박스로구성됩니다. 툴케이스의경우캐니언토크렌치와더불어비트, 캐니언조립접착제및로드바이크매뉴얼, 그리고해당 CD 등이포함됩니다. 로드바이크조립을위한일반사항 캐니언제품의경우공장에서전체적으로조립되어테스트주행을마치게됩니다. 따라서다음에설명된조립과정을거치고나면, 특별한조정작업없이도완벽한기능을발휘할수있게됩니다. 다음에제시되는설명내용은극히요약된것입니다. 이에관한정확한지식이나풍부한경험이부족하다면, 로드바이크매뉴얼에있는상세한설명을숙지하도록합니다. 아울러첨부된 CD 에서제공되는구성부품제조사의사용설명서도참고하시기바랍니다. 최초주행을하기전에본문 " 일반운행전유의사항 " 에서설명된검사작업을실시하도록합니다. 캐니언토크렌치의사용 두부분으로구성된부품을확실히고정시키기위해서는캐니언전용토크렌치를반드시사용해야합니다. 우선바이크가드를여십시오. 바이크가드를열때에는박스커터나이와유사한칼날이짧은커터만을사용하기바랍니다. 바이크제품자체에커터날이닿지않도록유의합니다. 박스커터를사용해서작업하는경우에는특히본인의부상을피하고, 아울러구성부품이손상되지않도록유의해야합니다. 자를때에는본인및구성부품과커터사이에약간의간격을두도록합니다. 캐니언장착작업을위해서는제품을 바이크가드에서꺼내고, 이를조립할때다른사람의도움을받는것이좋습니다. 제품장착을위한가장손쉽고안전한 방법은바로작업용스탠드를사용하거나, 보조자의도움을받는것입니다. 캐니언바이크의조립을위해이를! 움직이지않게할목적으로프레임파이프나카본안장기둥부위를조여서는안되며, 그대신알루미늄안장기둥부위를작업용스탠드에거치하도록합니다. 가장좋은방법은작업용스탠드에서바이크프레임의세지점을안쪽으로고정시키는것입니다. 또는바이크를조립하는동안다른사람으로하여금바이크를잡고있도록부탁합니다. 클램핑볼트가사용된부분에서 ( 예 : 스템, 스티어러튜브, 핸들바또는안장기둥등 ) 최대토크를초과하게되면, 너무꽉끼이는상태가됩니다. 그렇게되면해당구성부품이고장날수있고, 결국사고발생의위험도높아지게됩니다. 아울러이러한경우는보증수리내역에서도제외됩니다. 볼트상태가너무느슨하거나혹은반대로너무과도하게조여진경우는바이크고장유발의원인이되며, 사고로이어질수있습니다. 따라서캐니언에서명시한규정토크를반드시준수하도록하십시오.

14 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 15 캐니언조립접착제의사용 포장제거 캐니언토크렌치의마운트에적합한비트를끼웁니다. 육각소켓렌치를볼트헤드안으로완전히넣습니다. 카본소재구성부품의경우특히이를과도하게조임으로써유발되는손상에대단히취약합니다. 이때캐니언조립접착제를사용하게되면, 접착되는두표면사이의접착력이보강되고, 조임작업시에도힘을최대 30 % 덜가해도됩니다. 또한접착제의사용은부식방지효과가대단히크고, 습기가많은환경에서도효과적으로작용합니다. 캐니언조립접착제는탄소소재는물론알루미늄소재에도모두사용될수있습니다. 이러한연결부위에는접착제를사용하는것이좋으며, 이로써경도가높아지는효과를기대할수있습니다. 제품앞쪽에있는보호용상자및소형부품이담긴상자를제거합니다. 세로로바이크가드에담겨있는프론트휠포장상자를꺼내고, 경우에따라서는프론트휠을휠백에따로보관해놓습니다. 캐니언토크렌치의손잡이를천천히돌립니다. 볼트가고정되면, 표시바늘이눈금위로올라갑니다. 표시바늘이규정된토크값숫자위에오게되면, 돌리는동작을멈춥니다. 조립작업에서는캐니언토크렌치를 사용합니다. 이는바이크가드에포함되어있습니다. 접착제의사용은특히핸들바및스템사이의조임, 스티어러튜브파이프및스템사이의조임, 그리고안장기둥및스템사이의조임에있어효과적입니다. 이러한영역에서조이는힘을너무과도하게주게되면, 해당구성부품이손상되기쉽고, 그결과부품의고장및보증내역에서제외되는경우가발생하게됩니다. 이때캐니언조립접착제를사용함으로써조이는힘을더적게가하게되므로, 탄소섬유의파괴를막을수있습니다. 그밖에도조여진부위에서자주발생하는딱딱거리는소음또한방지됩니다. 캐니언조립접착제를도포하기전, 접착제를바를표면에서오염물질및윤활용그리스잔여물을제거합니다. 그런다음브러쉬나가죽천등을사용해서캐니언조립접착제를깨끗한표면위에얇고균일한양으로바릅니다. 구성부품은설명내용에따라조립합니다. 조립시에는캐니언토크렌치를사용하고, 절대로명시된최대조임토크수준을초과하지않도록합니다. 잉여분의캐니언조립접착제를제거하고, 접착제포장지를잘닫아둡니다. 안장및안장기둥이프론트휠에서고정된상태로유지되도록하고, 상자를조심스럽게한쪽에치워둡니다. 모든포장재및전체바이크가드를 건조한장소에보관해놓도록합니다. 이렇게함으로써나중에바이크를운반하거나, 여행에지참할때필요한모든포장재를완벽하게구비하게됩니다. 모든제품에대해휠백이추가로제공되는것은아닙니다.

16 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 17 핸들바조립또는캐니언핸들바 - 스템컴비네이션의조립 캐니언핸들바 - 스템컴비네이션의조립 캐니언로드바이크에는여러가지다양한장치시스템이함께배송됩니다. 툴케이스를꺼냅니다. 여기에는로드바이크매뉴얼과소형부품상자에들어있는공구가있습니다. 이미잘알려져있는 Aheadset 스템및핸들바시스템이그예입니다. 핸들바 - 스템컴비네이션을단단히붙잡고, 위쪽에서벨크로파스너가있는밴드를풀어줍니다. 본밴드의역할은핸들바를고정해주는것입니다. 포크의경우베어링을통해자체적으로고정된상태이며, 아래로미끄러져내릴염려는없습니다. 스템위쪽에서볼트를풀고, 이를커버와함께빼냅니다. 캐니언조립접착제의한쪽모서리를뜯어줍니다. 소량의접착제를눌러짜내서스템클램프안쪽에잘바릅니다. 아울러스티어러튜브의조임영역에도얇게도포해줍니다. 구성부품및리어휠이장착되어있는프레임을조심스럽게바이크가드로부터들어올려빼낸후, 이를안전하게거치합니다. 필요한경우다른사람으로하여금바이크를들고있도록요청합니다. 그밖에캐니언핸들바 - 스템컴비네이션도있습니다. 본시스템역시 Aheadset 헤드세트베어링시스템에서의사용에적합합니다. 캐니언로드바이크에어떠한시스템장치가적용되었느냐에따라캐니언로드바이크의구조가조금씩달라집니다. 다음에서는두가지예시모델을들어설명됩니다. 핸들바 - 스템컴비네이션으로부터보호호일과보호커버를벗겨냅니다. 이작업은원칙적으로손으로해야합니다. 손으로하기힘든경우에만가위를사용하는것이좋고, 오직어쩔수없는경우에만박스커터를사용하도록합니다. 핸들바 - 스템컴비네이션을조심스럽게아래쪽으로걸린상태로거치되게합니다. 핸들바 - 스템컴비네이션을스티어러튜브위에끼웁니다. 이때보우덴케이블및라인들이꼬이거나꺾인상태가되지않도록유의하고, 스토퍼및브레이크에대해일정한반경을유지하면서진행되게합니다. 바이크프레임을꺼낼때에는특히핸들! 바를잘잡고있어야합니다. 이로써핸들바가저절로돌아가거나, 아래로꺾여져서손상되는일이없도록합니다. 박스커터를사용해서작업하는경우에는특히본인의부상을피하고, 아울러구성부품이손상되지않도록유의해야합니다. 자를때에는본인및구성부품과커터사이에약간의간격을두도록합니다.

18 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 19 핸들바의조립 대안 1: 프론트커버가있는캐니언 Aheadset 스템의볼트체결. 빼낸커버를위쪽에올려놓고, 캐니언토크렌치를사용해서볼트에 2 Nm 의힘을가해돌려서조입니다. 핸들바 - 스템컴비네이션을중앙에위치시킵니다. 프론트휠에대한핸들바 - 스템컴비네이션의위치를확인합니다. 이를기준으로핸들바의경우횡방향, 그리고스템의경우종방향으로정렬되어야합니다. 핸들바를단단히붙잡고, 위쪽스템부분에서벨크로파스너가있는밴드를풀어줍니다. 본밴드의역할은핸들바를고정해주는것입니다. 핸들바를계속잘잡고있어야합니다. 이로써핸들바가저절로돌아가거나, 아래로꺾여져서손상되는일이없도록합니다. 아래쪽포크부분에서벨크로파스너가있는밴드를풀어줍니다. 본밴드의역할또한핸들바를고정해주는것입니다. 캐니언조립접착제의한쪽모서리를뜯어줍니다. 소량의접착제를눌러짜내서스템커버안쪽에잘바릅니다. 아울러스템바디의조임영역에도얇게도포해줍니다. 양쪽에있는위쪽볼트를 ( 위치 1+2) 돌려서가볍게조입니다 (1 Nm). 이때슬롯은완전히닫힌상태로되어야하고, 프론트커버는 밀착 된상태가되어야합니다. 필요한경우양쪽에있는아래쪽볼트를 ( 위치 3+4) 약간느슨한상태로풀어줍니다. 그런다음양쪽의아래쪽볼트들도 ( 위치 3+4) 마찬가지로스템에있는명시사항에따라돌려서조여줍니다 (5 Nm 또는 8 Nm). 그리고양쪽의위쪽볼트들을 ( 위치 1+2) 스템에있는명시사항에따라다시한번추가적으로조입니다 (5 Nm 또는 8 Nm). 대안 2: 프론트커버가있는기존의 Aheadset 스템의볼트체결. 적합한비트를캐니언토크렌치마운트안에끼웁니다. 스템의클램핑볼트를처음에는균일한힘을가해돌리면서살짝조입니다. 슬롯부분이균일한간격상태가되었는지확인합니다. 그후명시된토크를가해 (5 Nm) 돌리면서볼트를단단히조입니다. 박스커터를사용해서작업하는경우에는특히본인의부상을피하고, 아울러구성부품이손상되지않도록유의해야합니다. 자를때에는본인및구성부품과커터사이에약간의간격을두도록합니다. 핸들바에서보호호일과보호커버를벗겨냅니다. 이작업은원칙적으로손으로해야합니다. 손으로하기힘든경우에만가위를사용하는것이좋고, 오직어쩔수없는경우에만박스커터를사용하도록합니다. 핸들바를조심스럽게아래쪽으로걸린상태로거치되게합니다. 적합한비트를캐니언토크렌치마운트안에끼웁니다. 스템커버의클램핑볼트를돌려서푼다음, 커버를벗겨냅니다. 표시부를참고해서핸들바를스템클램프의가운데에위치시킵니다. 이때보우덴케이블및라인들이꼬이거나꺾인상태가되지않도록유의하고, 스토퍼및브레이크에대해일정한반경을유지하면서진행되게합니다. 균일한힘을가해대각선으로스템커버의클램핑볼트를돌려서조이면서핸들바가살짝끼인상태가되게합니다. 스템커버및스템바디사이의클램핑슬롯이자체적으로평행한상태이고, 위쪽및아래쪽의폭이동일한지확인해봅니다. 경우에따라서는클램핑볼트를풀어서다시한번동일한힘으로돌려서살짝조입니다.

20 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 21 프론트휠의조립 위쪽브레이크 - 변속손잡이의영역이수평상태로위치해있는지확인해봅니다. 하부링크의말단영역은수평상태를유지하거나, 아래쪽으로살짝기울어지게됩니다. 프론트휠을상자에서꺼냅니다. 경우에따라서는휠백에서빼냅니다. 안장및안장기둥의경우벨크로파스너가있는밴드와보호호일로포장된상태로프론트휠에고정되어있습니다. 조심스럽게밴드를제거하고, 안장및안장기둥을한쪽에잘보관해놓습니다. 허브의각측면에는반드시스프링이각각한개씩위치해야합니다. 이때주의할점은퀵릴리스의양쪽에서모두스프링직경이작은부분이허브축을향하고있어야한다는것입니다. 퀵릴리스조작레버는왼쪽면에 ( 체인구동장치맞은편 ) 장착됩니다. 브레이크레버 / 시프터의보호호일을제거합니다. 브레이크에서릴리스레버를풀거나 ( 시마노, SRAM) 또는브레이크레버 / 시프터안에핀을끼워서 ( 캠파뇰로 ) 프론트휠브레이크를열어줍니다. 이로써레버가살짝뒤쪽으로기울어질수있게됩니다. 그런다음균일한힘을가해대각선으로볼트를돌리면서명시된토크를가해조입니다. 소형부품상자로부터프론트휠에사용할퀵릴리스를꺼냅니다. 로크너트를돌려서풀고, 퀵릴리스로부터스프링가운데하나를당깁니다. 퀵릴리스를프론트휠의중공액슬안으로밀어넣습니다. 퀵릴리스로크너트는오직두번만돌려서조입니다. 퀵릴리스에관한기타자세한정보는로드바이크매뉴얼의본문 " 퀵릴리스사용방법 " 내용을참고합니다. 아울러첨부된 CD 에있는구성부품제조사사용설명서도참고합니다. 디스크브레이크의경우에는휠을장착하기전, 브레이크패드가정확히브레이크캘리퍼에있는마운트안에안착되는지를확인해야합니다. 브레이크패드사이에있는슬롯이평행하게이루어졌고, 마모표시기가제자리에올바르게위치해있다면, 브레이크패드의안착위치가올바른것입니다. 브레이크디스크를브레이크패드사이로밀어야함에유의하십시오.

22 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 23 프론트휠을장착합니다. 이를위해퀵릴리스를사용해서허브축을드롭아웃안으로밀어넣습니다. 이때프론트휠의타이어까지포함해서림이포크레그사이의중앙에위치할수있도록유의합니다. 퀵릴리스레버가열려진상태에서로크너트를돌려서잠금으로써레버를닫을때힘이생성될수있게합니다. 닫혀진상태의레버는포크에매우가까이밀착되어야하고, 어떠한경우에도측면이나앞쪽방향으로벌어져있어서는안됩니다. 브레이크가림의중앙에위치하는지확인합니다. 기타자세한정보는로드바이크매뉴얼 " 브레이크시스템 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 프론트휠이완전하게드롭아웃안으로당겨졌고, 또한프론트휠이포크레그사이의중앙에위치하는지확인합니다. 작업을실시하기전로드바이크매뉴얼에있는 " 퀵릴리스사용방법 " 본문내용과첨부된 CD 내용을숙지합니다. 휠이탈거된상태에서는절대로 ( 디스크 )! 브레이크레버에서당기지않습니다. 아울러휠을탈거하는경우에는반드시운반안정장치를장착해야함에유념합니다. 장착작업에관한구체적인내용은로드 바이크매뉴얼 " 휠 - 타이어, 내부튜브및공기압 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 레이크에서릴리스레버를즉시다시닫거나 ( 시마노, SRAM) 또는브레이크레버를살짝당겨준상태로만들어서브레이크레버 / 시프터에서핀을다시밀어넣습니다 ( 캠파뇰로 ). 휠을장착하고, 퀵릴리스를닫고난후에는브레이크레버를당깁니다 ( 디스크브레이크인경우라면여러번당길것 ). 양쪽브레이크에서모두동일한방식으로압력점이생성되고, 즉시안정되는지확인합니다. 양쪽휠을회전운동시켜보면서휠의움직임이원형으로진행되는지확인합니다. 기타자세한정보는로드바이크매뉴얼 " 휠 - 타이어, 내부튜브및공기압 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 로드바이크브레이크에관한구체적인 내용은로드바이크매뉴얼 " 브레이크시스템 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 브레이크패드가전체브레이크표면을모두커버하는지확인합니다. 휠조립을마치면, 레버에서는압력점이걸려야하고, 정지상태에서브레이크테스트를실시합니다. 핸들바에닿을때까지당겨져서는안됩니다.

24 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 25 안장및안장기둥조립 기어작동을점검합니다. 기어설정에관한기타자세한정보는로드바이크매뉴얼 " 기어 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 시트튜브의위쪽말단에서보호캡을벗깁니다. 안장기둥바인더에서볼트를풀어줍니다. 본작업을실시하기전, 로드바이크매뉴얼 " 탑승자에맞는캐니언로드바이크조정 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 안장기둥을원하는시트높이에맞게조정하면서시트튜브안으로밀어넣습니다. 안장기둥에있는 MAX 표시부가눈에보이는경우에는절대로캐니언바이크주행이금지됩니다. 경우에따라안장에있는보호호일을제거합니다. 카본소재로된조임영역에는그리스나윤활유를바르지마십시오! 최대조임토크를초과하지않도록! 합니다! 최대조임토크에관한사항은 " 권장조임토크 " 본문내용이나, 해당구성부품상의기재사항및 / 또는구성부품제조사가제공한사용설명서를통해확인할수있습니다. 모든기어단을선택해서넣어보면서, 체인이가장높은기어로작동중일때, 뒤변속기가스포크와접촉되지않는다는것을반드시확인해야합니다. 안장기둥은이를힘껏누르거나돌리지않고도프레임안으로부드럽게미끄러져들어갈수있어야합니다. 그렇지못한경우라면, 안장기둥바인더를조금더많이풀어줍니다. 안장기둥을다시한번당겨서빼냅니다. 곧이어안장기둥의하부에캐니언조립접착제를소량도포하고, 아울러프레임의시트튜브안쪽이나, 안장기둥의조임영역에도접착제를바릅니다. 안장을정렬시키고, 안장기둥바인더의볼트를너무꽉조이지는않도록합니다. 곧허용되는최대토크수준을초과해서조여서는안된다는의미입니다. 캐니언토크렌치를사용하십시오. 기존에사용하던바이크에서착석 높이를측정합니다. 이대는바텀브래킷의중앙부터안장가운데있는상부능선까지측정해야합니다. 이렇게해서얻은측정값을새로구입한캐니언바이크에도동일하게적용하면됩니다. 로드바이크매뉴얼및첨부된 CD 상에! 있는 " 올바른높이로안장조절 " 본문내용의지침과 " 관리및인스펙션에관한일반사항 " 본문내용에서명시된허용되는조임토크값에관한사항을유념하고, 아울러구성부품제조사가규정한내용들도준수합니다. 캐니언의완벽위치시스템 (PPS) 은 사용자에게테스트탑승없이몸에완벽하게맞는캐니언을선택할수있도록해줍니다. PPS에대한좀더자세한사항을알아보려면 www.canyon.com을방문해주시기바랍니다.

26 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 27 캐니언스피드맥스의예외상황 페달의조립 다수의캐니언모델들에서는 ( 예 : 스피드맥스 CF 및스피드맥스 AL) 안장기둥의형태가타원형입니다. 따라서표준사양의안장기둥에서적용되는조립방법으로는설치가불가합니다. 안장기둥클램프에서양쪽의육각구멍볼트를풀어줍니다. 안장기둥을원하는시트높이에맞게안장튜브안으로밀어넣습니다. 안장기둥클램프도끼웁니다. 캐니언로드바이크에는시중에유통되는일반페달제조회사의제품을그대로사용할수있습니다. 페달나사부를조이기전, 시중에유통되는접착용그리스를소량바릅니다. 안장기둥의하부와프레임안장튜브의안쪽에캐니언조립접착제를소량도포합니다. 카본프레임을프레임파이프또는! 카본소재의안장기둥과더불어작업용스탠드안으로끼워넣지않도록합니다. 이로인해파이프가찌그러질수있습니다. 가장좋은방법은작업용스탠드에서바이크프레임의세지점을안쪽으로고정시키거나, 포크및바텀브래킷쉘을지지해놓는것입니다. 명시된토크를적용해서안장기둥클램프의육각구멍볼트를돌려서조입니다. 토크는최소 4 Nm, 최대 6 Nm 수준입니다. 안장기둥은최소탑튜브아래쪽까지혹은프레임에서기둥의 MAX 표시부까지는끼워져야합니다. 페달조립시에는먼저축에있는문자표시를살펴보아야합니다. R 은오른쪽페달이고, L 은왼쪽페달입니다. 왼쪽페달의경우왼나사산으로되어있음에유의해야합니다. 이는일반적인체결방향, 즉시계방향과는반대로조여야한다는것을의미합니다. 손으로페달을잡고, 두세바퀴정도크랭크의나사부안으로돌려넣습니다. 그런다음페달렌치를사용해서페달을본격적으로조입니다. 일부페달제품의경우육각렌치를사용해서조여야하는경우도있습니다. 100 km 를주행한후에는다시한번페달의안착상태를점검할필요가있습니다. 페달의조임이느슨해졌을수있고, 나사부가파손될수있어서, 사고유발의위험이있습니다.

28 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 29 일반도로교통에서사용하기위해필요한사양 점검및설정 흰색반사판은핸들바에, 붉은색반사판은안장기중에부착하며, 스포크반사판과벨또한각각구비합니다. 두개의타이어모두타이어사이드월에명시되어있는최대공기압수준까지채웁니다. " 타이어및튜브 " 와관련된구체적인사항은로드바이크매뉴얼 " 휠 - 타이어, 내부튜브및공기압 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 위쪽브레이크 - 변속손잡이의영역이수평상태로위치해있는지확인해봅니다. 하부링크의말단영역은수평상태를유지하거나, 아래쪽으로살짝기울어지게됩니다. 캐니언스탬의경우슬롯이위쪽에서는완전히닫힌상태라야하고, 오직아래쪽에서만공극이눈에보여야합니다. 캐니언토크렌치를사용해서필요시클램핑볼트를조입니다. 이때최대조임토크수준을초과해서는안됩니다! 스포크반사판의경우가장마지막으로장착합니다. 이때프론트휠스포크에대해두개의반사판을, 그리고리어휠스포크에대해서도두개의반사판을각각마련해야함을유념합니다. 좌석위치및손잡이위치를알맞게조절합니다. 이에관한사항은로드바이크매뉴얼 " 탑승자에맞는캐니언로드바이크조정 " 에서설명된사항을참고합니다. 프론트커버가있는일반 Aheadset 스템의경우스템커버및스템바디사이의클램핑슬롯이자체적으로평행한상태이고, 위쪽및아래쪽의폭이동일한지확인해봅니다. 경우에따라서는클램핑볼트를풀어서다시한번동일한힘으로돌려서살짝조입니다. 바이크가수평상태로서있을때, 안장또한마찬가지로수평으로정렬되는지확인합니다. 바이크를운행하고자하는해당국가! 에서유효한도로교통법규정을준수해야합니다. 이에관한지침은로드바이크매뉴얼 " 법적요구사항 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 캐니언토크렌치를사용해서필요시클램핑볼트를조입니다. 이때최대조임토크수준을초과해서는안됩니다!

30 바이크가드에서꺼내어조립바이크가드에서꺼내어조립 31 안장기둥은최소탑튜브아래쪽까지혹은프레임에서기둥의 MAX 표시부까지는끼워져야합니다. 기어작동을점검합니다. 모든기어단을선택해서넣어봅니다. 안장기둥이좌석에고정되어안전하게안착된상태인지점검합니다. 구성부품을일부러돌려봅니다. 조립작업을완료하기전, 반드시본문 " 최초운행전유의사항 " 및 " 매주행전 " 에설명되어있는점검항목들을주의깊게실시해야합니다. 안장의중심부가정렬된상태인지점검합니다. 아울러프레임의탑튜브및다운튜브에대한안장의위치를확인합니다. 체인이가장높은기어로작동중일때, 뒤변속기가스포크와접촉되지않는다는것을반드시확인해야합니다. 뒤변속기를일부러눌러보면서부딪히지않는것을확인하고, 휠을느리게돌려봅니다. 기어설정에관한기타자세한정보는로드바이크매뉴얼 " 기어 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 안장기둥에있는 MAX 표시부가눈에보이는경우에는절대로캐니언바이크주행이금지됩니다. 핸들바및브레이크 - 변속손잡이가고정되어안전하게안착된상태인지점검합니다. 구성부품을일부러돌려봅니다. 급격한힘을가하더라도핸들바가절대로아래쪽으로돌아가서는안됩니다. 필요한경우클램핑볼트를재조정해서조심스럽게조입니다. 100-300 km 사이를주행한후에는반드시명시된토크규정을기준으로모든볼트에대해고정된안착상태를점검해야합니다. 이에관한자세한정보는로드바이크매뉴얼 " 관리및인스펙션에관한일반사항 ", " 권장조임토크 " 및 " 서비스및유지보수주기 " 본문내용및첨부된 CD 내용을참고합니다. 조립작업및점검작업까지모두완료하였다면, 캐니언바이크를이제다른교통이없는편평한지역에서시험주행을실시해야합니다 ( 예를들어주차장 ). 조립작업시에나도로교통에서주행시혹은도로에서떨어진장소에서주행시설정변경을시도하는도중오류가발생한경우라면, 바이크주행에대한제어력을상실할수도있습니다.

32 포장퀵릴리스 33 캐니언로드바이크포장 캐니언바이크를서비스를위해워크숍에보내거나, 휴가시가져가기위해포장을원한다면, 바이크를안전하고손상없이목적지에가져가기위해몇가지사항에유념해야합니다. 바이크가드에는포장지침인 " 로드바이크의포장방법 " 이포함되어있습니다. 로드바이크를포장할때마다본지침을엄격히준수할것을권장합니다. 순차적으로캐니언포장을도와줄포장지침은웹사이트 www.canyon.com 에서확인할수있습니다! 로드바이크를비행기로옮길경우에는캐니언바이크가드또는적합한바이크케이스인캐니언바이크셔틀에넣어포장합니다. 로드바이크를차량으로운송할경우에는바이크가차량내부에서움직이지않도록적절하게고정해야합니다. 의문사항이나질문이있다면, 본매뉴얼아래또는첨부된 CD 에있는상세본문을참조하거나서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락을주시기바랍니다. 바이크를차량내부에넣을경우에는반드시바이크또는바이크부품을고정하도록합니다. 차량주위로움직이는부품은안전에위험을줄수있습니다. 캐니언바이크를운송할때첨부된! 포장지침에따라포장되지않은경우에는운송중에발생할수있는손상에대해 Canyon Bcycles GmbH에게수리비용을청구할수없습니다. 캐니언바이크셔틀 캐니언바이크가드 대부분의바이크캐리어시스템의! 클램프는대구경프레임튜브에손상을주는잠재적인원인입니다. 이러한이유로카본프레임은사용중에갑자기고장이날수있으며, 알루미늄프레임은움푹하게패일수있습니다. 적합하고, 특별한사용용도를가진모델은차량액세서리와사용이가능합니다. 차량으로바이크를옮길경우, 운송중에고정이느슨해져사고의원인이될수있기때문에바이크에서모든부품 ( 공구, 패니어백, 어린이캐리어등 ) 을치워야합니다. 퀵릴리스사용방법 퀵릴리스의사용은매우간단하지만, 잘못된취급으로인해반복적으로사고의원인이되고있습니다. 퀵릴리스고정장치는기본적으로두개의조작가능한부품으로구성되어있습니다. 허브한쪽면에있는핸드레버를닫으면, 캠을통해조이는힘이생성됩니다. 허브반대쪽면에있는조임너트는전산볼트에초기장력을설정해줍니다. 안전하게휠을장착하는방법 퀵릴리스를열면, 레버에있는 "OPEN" 이라는문구를읽을수있습니다. 레버를닫는것과같이뒤로이동시킵니다. 레버의바깥쪽면에 "CLOSE" 라는문구를읽을수있습니다. 닫는동작의시작부터휠이걸리지되지않는레버의중간정도구간까지는이동이매우쉽습니다. 중간이상의구간에서는이동에점차더많은힘이필요합니다. 레버를끝까지이동시키는데에는많은힘이필요할것입니다. 포크또는프레임과같은움직이지않는부분을손가락으로당기는동안손바닥안쪽부위를이용하도록합니다. 퀵릴리스열기 퀵릴리스닫기 니다! 휠이올바르지않게장착된경우전복사고및심각한사고를야기할수있습 두개의퀵릴리스모두는항상캐니언바이크의좌측면 ( 예 : 체인드라이브의반대 ) 에있다는것을유념하시기바랍니다. 이는프론트휠이잘못된회전방향으로장착되는것을방지해줍니다. 야외에바이크를둘때, 퀵릴리스가 장착되어있는경우에는움직이지않는사물에프레임과휠을함께고정시켜잠가두어야합니다.

34 퀵릴리스부품추가장착및변경 35 레버의단부는바이크와평행을이루어야합니다. 즉측면으로돌출되어서는안됩니다. 레버는우연으로도열리지않도록프레임에가깝게위치해야합니다. 레버가단단히잠겨있는지확인하려면, 닫혀있을때돌려보도록합니다. 레버를돌릴수있다면, 휠은단단히고정된상태가아닙니다. 레버를다시열고, 초기장력을높일수있도록체결너트를시계방향으로반회전돌려조입니다. 레버를다시닫고조임상태를다시한번확인합니다. 레버가더이상돌지않는다면, 휠이적절하게고정된것입니다. 마지막으로바이크를지상에서몇센티미터들어올려휠이매달리게하고, 타이어를바닥에튕겨보도록합니다. 적절하게고정이되었다면, 프레임의드롭아웃에서고정되어있을것입니다. 퀵릴리스레버는반드시휠과가깝게평행해야하며, 돌출되어서는안됨 부품추가장착및변경시주의사항 캐니언바이크는각각의사용용도에따라맞춰진스포츠장비입니다. 머드가드와같은장치의장착은주행중기능및안전에손상을초래합니다. 모든액세서리를구입하고장착하기전에는특정액세서리부품이자신의캐니언바이크에적합한지여부를확인하시기바랍니다. 추가적인벨, 혼또는조명액세서리를공공도로에서사용하기위해서는허용되고, 테스트되고이에따라승인되었는지여부를확실하게알아보아야합니다. 배터리또는어큐뮬레이터로작동되는조명은물결라인과문자 "K" 로표시되어야합니다 ( 참조 : " 법적요구사항 "). 머드가드 / 휠프로텍션 안장기둥에퀵릴리스장치가장착된경우라면, 안장이프레임에단단히고정되었는지여부를뒤틀어서확인하시기바랍니다. 프레임위안장비틀기 패니어랙또는어린이시트또는트레일러의장착을원한다면, 사전허용여부의확인을위해 " 규정에맞는사용 " 본문을읽어보시기바랍니다. 장착이허용된다면, 서비스 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락하여적합한모델을문의하시기바랍니다. 패니어랙 두개의퀵릴리스모두는항상캐니언바이크의좌측면 ( 예 : 체인드라이브의반대 ) 에있다는것을유념하시기바랍니다. 이는프론트휠이잘못된회전방향으로장착되는것을방지해줍니다. 불충분하게닫힌퀵릴리스휠은느슨해져심각한사고위험을야기할수있습니다! 도난방지의조치로퀵릴리스를특별 잠금장치로대체할수있습니다. 이는특별한코드키또는앨런볼트용렌치만으로개폐가가능합니다. 궁금한사항이나질문이있는경우에는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락주시기바랍니다! 절대적으로확신하는작업만을수행해야합니다. 핸들바, 스템, 포크는반드시숙련된기술자에의해교체되어야합니다. 어떠한경우라도액세서리제조업체의지침을따르시기바랍니다. 기타부품및액세서리를장착할때, 부품을적절하게장착하는것은사용자의책임입니다. 의문이있거나적합한모델을구할경우에는서비스워크숍에캐니언바이크를가져오시기바랍니다. 머드가드, 캐리어등과같은개조된액세서리는캐니언바이크의기능을손상시킬수있습니다. 이러한이유로본사가생산하는액세서리의사용을권장드립니다. 이는사용자가적합한부품을사용할수있도록해줍니다. 부적절한장착으로인해느슨해지거나탈착된부품은심각한사고를야기할수있습니다. 안전과관련된볼트는반드시지정된토크로조여져야합니다. 부품조립및호환성에대해질문이 있거나, 어떠한변경을원할경우에는본매뉴얼아래또는첨부된 CD에있는상세본문을참조하거나서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락을주시기바랍니다.

36 카본소재카본소재 37 카본의특성 카본또는 CRP 라고불리는탄소섬유강화플라스틱은기존의경량소재와비교했을때굉장히많은특별한성질을가지고있습니다. 이러한성질에대한지식을습득하는것은매우중요합니다. 이는오랜기간동안높은품질의캐니언바이크를즐길수있도록해주며, 본재료에대한강한신뢰감을형성시켜줍니다. 탄소섬유강화플라스틱은많은로드레이싱의우승을통해그가치를증명해왔습니다. 본재료로만들어진부품은초경량이며, 적합한설계, 공정, 뛰어난강도및피로저항의처리를미리상정할수있습니다. 그러나이재료도한가지고유한단점이존재합니다. 그것은깨지기쉬운성질입니다. 이러한이유로피로하중을받거나심지어내부구조에손상을입더라도영구적인변형이생기지는않습니다. 극단적인경우섬유는분리되어있기때문에박리현상및구성품의강도를낮추는결과를초래할수도있습니다. 과도한피로하중의결과로내부섬유에손상을입은카본부품은스틸또는알루미늄과는다르게표면에눈에띄는변형이생기지는않습니다. 과도한피로하중을받기쉬운카본부품은사용중고장이쉽게나기때문에결과를예측할수없는사고가발생할수있습니다. 바이크에중대한사고가있었던경우에는서비스워크숍에서관련부품또는전체캐니언바이크에대한검사를실행하시기바랍니다. 언제나캐니언바이크가넘어지지않도록파킹에주의하시기바랍니다. 단순하게넘어졌더라도카본프레임및부품은이미손상을입었을수있습니다. 카본 바이크를타고있는동안세심한주의를기울이십시오. 카본부품이삐걱대는소리를낸다면이는재료의결함을의미할수도있습니다. 바이크의사용을중지하고서비스핫라인으로연락하여해당조치에대해상의하시기바랍니다. 안전을위해카본부품의수리를요구하지마십시오! 손상을입은카본부품은누구도사용할수없도록즉시교환되어야합니다. 카본부품은분말코팅또는에나멜작업중발생하는높은열에절대노출되어서는안됩니다. 이러한과정에서발생되는열은구성을파괴할수있습니다. 카본부품을직사광선이비치는차량내부에오랫동안두거나가열원인이되는근처에두지마십시오. 대부분의바이크캐리어시스템의! 클램프는대구경프레임튜브에손상을주는잠재적인원인입니다. 이러한이유로카본프레임은사용중에갑자기고장이날수있으며, 알루미늄프레임은움푹하게패일수있습니다. 적합하고, 특별한목적의모델은차량액세서리와사용이가능합니다. 탑승자, 짐 ( 배낭 ) 및바이크의최대총 중량은 100 kg을넘지않습니다. 일반적으로카본휠은트레일러견인을허용하지않습니다! 카본휠의특성 탄소섬유강화플라스틱으로만들어진카본휠은공기역학적특성과가벼운무게를지닙니다. 카본휠제동시의유의사항 브레이크표면이카본으로만들어진이유로유의할몇가지사항이있습니다. 카본휠에적합한전용브레이크패드만을사용해야합니다. 휠제조업체의브레이크패드만사용할것을권장드립니다! 시마노및캠파뇰로는카본브레이크패드를제공하고있습니다. 이는시마노및캠파뇰로림에맞도록설계되었습니다. 카본브레이크패드는일반적으로기존의브레이크패드보다마모속도가빠릅니다. 림의제동반응, 특히젖었을경우의반응에익숙해져야한다는것을유념하시기바랍니다. 이러한이유로바이크가완전하게제어될때까지차량이없는곳에서브레이크를테스트하시기바랍니다. 카본림의브레이크표면은열에민감합니다. 이러한이유로산에서바이크를탈때에는어떠한제동도해서는안됩니다. 예를들어내리막길에서리어휠브레이크를지속적으로작동시킨다면, 부품에열이가해져변형을초래하게될것입니다. 림은손상을입게되며, 내부튜브는터져서사고를초래하게될것입니다. 항상두개의브레이크를동시에사용하고일시적으로이를해제하여부품을식혀주도록합니다. 특정한제동동작을가진카본림이장착된휠 작업대의홀딩죠에카본프레임또는! 안장기둥을클램프로고정하지마십시오! 부품이손상을입을수있습니다. 대신견고한 ( 알루미늄 ) 안장기둥을장착하여이를프레임에클램프로고정하거나, 삼각형프레임내부의세지점에서프레임을잡고있는작업대를이용하거나, 포크및하부브래킷쉘을클램프로고정하는작업대를이용하도록합니다. 브레이크상태를점검하고, 카본림에 적합한브레이크패드를사용했을경우에만탑승하도록합니다! 알루미늄림에비해마모가빠르기때문에브레이크패드의상태점검을짧은간격으로실행합니다. 물에젖은상태에서는바이크제동력이크게감소한다는점을유념하시기바랍니다. 비가오려고하거나물에젖은상태에서는바이크를타고이동하지마십시오. 그럼에도불구하고캐니언바이크로젖거나축축한도로를달려야할때에는속도를명확히줄이고세심한주의를기울이시기바랍니다.

38 카본소재트라이애슬론, 트랙바이크, 타임트라이얼바이크의특수기능 39 관리지침 카본강화섬유로만들어진부품은필요시부드러운헝겊, 깨끗한물, 액체를담을수있는작은접시를이용해청소를해야합니다. 오일이나그리스의거친얼룩은석유계열의세정제로제거할수있습니다. 아세톤, 삼염화에틸렌, 메틸렌클로라이드등을포함하는탈지제를사용하지마십시오. 용제, 비중성제품, 화학물질또는용제함유세정제는표면에손상을입힐수있습니다! 표면을보호하고광택을내기위해차량용왁스를사용할수도있습니다. 연마제또는고체성분이포함된광택제는표면에손상을입힐수있습니다. 카본휠의제동표면에유지보수제및윤활유가묻지않도록하십시오! 표면보호를위한차량용왁스를사용 트라이애슬론, 트랙바이크, 타임트라이얼바이크의특수기능 타임트라이얼핸들바 트라이애슬론스포츠와타임트라이얼에서는특히공기역학적좌석위치가매우중요하기때문에에어로핸들바가사용됩니다. 이러한에어로모델이적용된시프터는종종핸들바끝에위치하며, 브레이크레버는황소뿔형태의핸들바끝에위치합니다. 탑승자의등이수평으로위치할때에는브레이크레버에손이닿지않으며, 제동거리는늘어나게됩니다. 따라서전방을예측하며바이크를타는것은매우중요합니다. 타임트라이얼머신의탑승동작은익숙해질필요가있음 작업대의홀딩죠에카본프레임또는! 안장기둥을클램프로고정하지마십시오! 부품이손상을입을수있습니다. 대신견고한 ( 알루미늄 ) 안장기둥을장착하여이를프레임에클램프로고정하거나, 삼각형프레임내부의세지점에서프레임을잡고있는작업대를이용하거나, 포크및하부브래킷쉘을클램프로고정하는작업대를이용하도록합니다. 다른모든초경량부품과마찬가지로카본부품은제한된서비스수명을가지고있습니다. 핸들바, 안장기둥, 카본휠및스템은사고와같은일을겪지않았더라도예를들어사용빈도또는집중도에따라 3 년주기또는 15,000 km 의간격으로교체되어야합니다. 카본프레임의노출된부위 ( 예를들어! 다운튜브의하부면 ) 는케이블마찰또는스톤칩을방지하기위한특수패드를사용해서보호합니다. 카본손상을보호하기위한특수패드 일반적으로카본부품은윤활작업을! 하지말아야합니다. 윤활제는카본재료표면으로흡수되어마찰계수를감소시켜허용된토크로조이는작업을할때체결되는조인트의안전성을저해시킵니다. 한번윤활작업을한탄소섬유는절대로확실하고안전한방법으로해결될수없습니다! 카본부품의흠, 균열, 덴트, 변색등과같은외부손상을정기적으로점검하도록합니다 ( 예를들어바이크청소 ). 천에무엇이묻어난다면, 그부위는검사되어야합니다. 캐니언바이크의사용을중지하고, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로즉시연락하시기바랍니다. 개인의취향에따라특정한범위내에서핸들바의위치는조정될수있습니다. 즉핸들바의직선부분은약간아래쪽또는위쪽을향해야하며, 위쪽기울기는 30 도각도를넘어서는안됩니다. 사용자의팔목은항상편안해야합니다. 예를들어팔꿈치는팔걸이에서약간뒤쪽으로튀어나가야합니다. 팔꿈치는팔걸이를넘어뒤쪽으로약간돌출되어야함 트라이애슬론바이크와타임트라이얼! 바이크는탑승하는방법에서확연한차이를보입니다. 한적한장소에서특정한탑승방법에단계적으로접근하여새로운바이크에익숙해지도록하십시오.

40 트라이애슬론, 트랙바이크, 타임트라이얼바이크의특수기능사고후 41 타임트라이얼바엔드시프터 트라이애슬론및타임트라이얼바이크를위한시마노, SRAM 및캠파뇰로의바엔드시프터의경우시프터는기어를선택하는데사용됩니다. 시프터를아래방향으로누르면, 뒤쪽의작은스프라켓으로체인이이동되어좀더높은기어단이선택되게되며, 체인을앞쪽의작은체인링으로이동시키면, 좀더낮은기어단이선택되게됩니다. 시프터를위쪽으로당기면, 체인은큰스프라켓및체인링으로이동될수있습니다. 기어의변속은브레이크케이블을통해변속기에전달됩니다. 이후뒤변속기가회전을하며, 체인은다음스프라켓위로올라가게됩니다. 이러한이유로기어를변속할때체인이스프라켓또는체인링사이를움직이는동안힘을주지않고부드럽게페달을계속밟아주는것은매우중요합니다! 하지만오늘날의바이크체인링에는힘을준상태에서기어를변속하게할수있는특별한가이드가존재합니다. 하지만피로하중이걸린상태에서변속을한다면체인의수명은심각하게줄어들게됩니다. 이는더욱이체인이체인지지대와체인링사이에서걸리는상황을발생시킬수있습니다 (" 체인빨림 " 참조 ). 따라서특히앞변속기를사용하여기어를변속할경우, 힘을주어페달을밟을때변속을하지말아야합니다. 트랙바이크 트랙바이크는브레이크가없습니다. 리어휠허브에는프리휠장치가없습니다. 크랭크는항상휠과함께회전합니다. 이러한이유로트랙바이크를처음탈때에는숙련된트레이너의도움을받는것이좋습니다. 앞, 뒤변속기를작동시키는바엔드시프트 뒤변속기 트랙바이크 에어로바가장착된바이크를타고있을때에는제동거리가늘어난다는점을유념해야합니다. 브레이크레버에손이쉽게닿지않게됩니다. 트랙바이크는평범한로드레이싱바이크와는완전히다릅니다. 프리휠장치및브레이크가없는바이크주행에조심스럽게익숙해지도록합니다. 사고후 1. 휠이여전히드롭아웃에단단히고정되어있는지여부와림이여전히프레임또는포크에대해중앙에위치하는지여부를점검합니다. 휠을돌려브레이크패드와림사이의간격을확인합니다. 간격이현저하게변경되었고, 그상태에서림정렬을할방법이없는경우라면, 브레이크를약간열어림이브레이크패드에닿지않도록할필요가있습니다. 이경우에는브레이크가사용자가익숙한파워로작동하지않는다는것을염두하여야합니다. 더자세한사항은 " 브레이크시스템 " 및 " 휠 " 본문을참조하시기바랍니다. 2. 핸들바및스템이구부러지거나파열되지않았는지여부와평평하고반듯한지또한확인하시기바랍니다. 프론트휠의핸들바를뒤틀어서포크에스템이단단히고정되어있는지확인하십시오. 브레이크레버를눌러핸들바가단단히고정되었는지또한확인하십시오. 더자세한사항은 " 탑승자에맞는캐니언로드바이크조정 " 및 " 헤드세트 " 본문을참조하시기바랍니다. 3. 체인이여전히체인링과스프라켓에서작동하고있는지를확인하시기바랍니다. 바이크가체인이있는면으로넘어졌다면, 기어가제대로작동하고있는지점검하시기바랍니다. 사람들에게부탁하여안장쪽을잡아바이크를들어올리고, 모든기어를부드럽게변속해보십시오. 작은기어를변속할때체인이큰스프라켓위로올라가면서뒤변속기가스포크에너무가깝게위치하지않도록주의하십시오. 변속기또는드롭아웃이휘었다면, 이는뒤변속기와스포크의충돌을야기시킬수있으며, 사고의위험이있습니다! 이는차례로뒤변속기, 리어휠또는프레임에손상을줄수있습니다. 앞변속기를점검하시기바랍니다. 손상된앞변속기로인해체인이벗겨질수있으며, 이는바이크의동력전달을방해할수있기때문입니다 ( 참조 : " 기어 "). 드롭아웃사이양쪽휠의견고한클램핑점검 프론트휠에설치된핸들바를뒤틀어점검 체인링및스프라켓의체인이작동하는지점검 " 카본의특성 " 본문에서언급된특별사항을유념하시기바랍니다.

42 사고후프레임세트 조립지침 43 4. 안장이돌아가있지않은지탑튜브를따라안장의위치를확인하거나, 바텀브래킷쉘에대한안장의위치를확인합니다. 5. 바이크를지상으로부터몇센티미터들어올려튕겨보시기바랍니다. 소리가난다면느슨해진볼트를찾아보시기바랍니다. 6. 마지막으로바이크를전체적으로살펴보면서변형, 변색또는균열이있는지확인하시기바랍니다. 안장이돌아가있지않은지탑튜브를따라안장의위치를확인 프레임세트 - 조립지침, 기술데이터 캐니언바이크는고품질의카본및알루미늄프레임으로설계되어있으며, 개인이부품을피팅할수있도록최소량의프레임을제공하고있습니다. 이러한점검을아무런이상없이마쳤을경우에만최단거리를고려하여바이크에조심스럽게탑승하여돌아가시기바랍니다. 액셀레이터또는브레이크를심하게작동하지말고, 탈때안장에앉지마십시오. 바이크의성능에대해확신이없다면, 위험을감수하는대신차를타고돌아가시기를권장합니다. 집으로온후바이크를정밀하게점검하시기바랍니다. 본매뉴얼아래또는첨부된 CD 에있는상세본문을참조하거나서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락을주시기바랍니다. 카본부품에대해서는특히정밀하게점검하며, 조금의의심 이라도생기면안전을위해교체해야함 부가적인부품을장착및완료하는사람은반드시모든부속품의호환성과적절하게장착되었는지여부를확인해야합니다. 캐니언바이크에추가가가능한부품종류는매우방대하기때문에본매뉴얼에모든옵션을담는것은불가능합니다. 캐니언바이크는가능한모든부속품의조합에대해책임을질수없습니다. 사용자가부품제조사의사용설명서를주의깊게숙지하기를강력히권장합니다. 바이크부속품선택에오류가있게되면, 캐니언바이크의안전을보장할수없게됩니다. 따라서바이크의조립은숙련된정비사또는서비스센터를통해실시하는것이좋습니다. 안전을위해서는완벽하게알지못하는작업을절대로시도하지마십시오. 캐니언얼티메이트 CF 프레임세트 캐니언바이크의조립을서비스센터에맡겨보십시오! 안전을위해사고후경량부품은교체해야함 이러한지침에는숙련공이하는작업에 따라추가적인설명이필요할수있으며, 몇몇작업에는특수해체도구와같은추가도구 ( 특수 ) 또는추가설명서가필요할수있습니다. 순간적인충격이가해진카본부품과알루미늄소재의구부러진부분은사전경고없이파손될수있습니다. 이들은곧게펴는것과같이수리될수없으며, 파손위험은여전히남아있습니다. 이는특히포크, 핸들바, 스템, 크랭크셋, 안장기둥및페달에적용됩니다. 의심이가는부분은안전을최우선으로하여교체하는편이좋습니다. 프레임을튜브를이용해어셈블리! 스탠드에고정하지마십시오! 이는얇은튜브벽에손상을줄수도있습니다. 안장에단단한알루미늄시트를장착하고, 이를이용해프레임에클램프로고정하십시오. 또는내부세지점에서프레임을잡고있거나, 포크및아래쪽브래킷쉘을잡고있는어셈블리스탠드를사용하시기바랍니다.

44 프레임세트 조립지침프레임세트 조립지침 45 프레임은조립이준비된상태로배송됩니다. 즉전산볼트는컷팅되어있고, 베어링은자리가잡혀있으며, 튜브는표면처리가된상태입니다. 프레임에대한가공은필요하지않습니다. 예를들어줄다듬기, 구멍뚫기를통해케이블가이드를정리하는것과같은수정작업은프레임또는어떠한부속품에도필요하지않습니다. 프레임에장착되는모든부품에는최고등급의조립윤활유가사용됩니다 ( 카본안장기둥, 카본스티어러튜브가적용된포크위스템과카본프레임위의모든안장은제외됨 ). 이는부식을방지해줍니다. 윤활작업을빼먹는다면, 나중에캐니언바이크의분해가불가능할수도있습니다. 항상표시된토크조임을준수 헤드세트베어링또는헤드세트 모든프레임에는베어링컵과통합헤드세트가장착되어배송됩니다. 캐니언로드바이크프레임세트에는스템및포크가장착되어있으며, 헤드세트는이미조정되어배송됩니다. 바텀브래킷베어링 모든프레임 (Aeroad CF 제외 ): BSA/BSC 1.370x24T, ( 우측컵, 좌측핸드쓰레딩!) Aeroad CF: 프레스핏 BB 91, 86.5 mm 적용 풀장착및조정이되어있는스템과포크가적용된헤드세트 캐니언로드바이크프레임에는헤드세트와포크가이미장착되어배송됩니다. 볼트를최대허용토크로순서에맞게조심스럽게조입니다. 관련본문에설명된것과같이부품이제위치에단단히고정되었는지확인하십시오. 토크허용범위가주어지지않은부품은볼트를점진적으로조여최대토크에이르게하며, 이러한과정을통해부품에일반적으로맞는토크정도를확인할수있습니다. 토크렌치사용이규칙임 공통카트리지베이링은고품질윤활유를이용하여바텀브래킷쉘에직접장착가능이가능합니다. 바텀브래킷제조업체의토크사양을준수하시기바랍니다. 뒤프레임넓이 모든로드바이크프레임 : 130 mm 트랙바이크 V-Drome: 120 mm 바텀브래킷베어링! 배송에포함된스템은조립에승인된유일한것입니다. 극소량의프레임을이용해캐니언바이크를조립하는사람은누구라도제조업체가이드라인에따라부품을고르고장착할의무를가지며, 일반적으로그기준과최신의과학기술을쉽게받아들입니다. 개별부품의호환성에대해의문이있다면서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락주시기바랍니다. 캐니언 F10 프레임의모든탄소섬유는! 일반적으로받는힘의방향에대한강도사양을만족시키는방식으로배열되어있습니다. 이러한이유로리벳케이블스톱은기어또는브레이크케이블에의해발휘된힘만큼받아야합니다. 비스듬한각도또는케이블과반대방향 ( 프레임반대방향 ) 으로잡아당기지마십시오. 예를들어케이블길이를바꾸려는시도등은하지마십시오. 이를무시하면프레임이손상을입을수있습니다. 일부부품은토크사양이인쇄되어 있거나라벨로붙어있습니다. 이러한사양은준수하여야하며, 배송시첨부된부품제조업체사용설명서또한준수하시기바랍니다.

46 프레임세트 조립지침프레임세트 조립지침 47 교체가능한변속기행어 안장기둥 모든프레임모델에는교체가능한변속기행어가단단히고정되어있습니다. 토크조임 1.5 Nm 를준수하십시오. 최대토크 1.5 Nm 를넘기지마십시오. 병홀더 최대토크 4.5 Nm 를사용하십시오. 최대토크 4.5 Nm 를넘기지마십시오. 케이블스톱 캐니언얼티메이트 CF 프레임에리벳되어있는케이블스톱은기어또는브레이크케이블과같은방향으로발생하는힘을받아야만합니다. 비스듬한각도나케이블반대방향으로힘을받으면프레임에손상이발생할수있습니다. 교환가능한변속기행어를교체할경우, 최대토크 1.5 Nm를넘기지말것 컵홀더를조일경우, 최대토크 4.5 Nm 를넘기지말것 새안장기둥을선택할때에는프레임시트튜브와같이지름호칭이있는지확인하시기바랍니다. 누르거나돌리지않고간단히밀어낼수있어야합니다. 프레임과안장기둥사이의불일치는안장기둥의파손을야기할수있습니다. 안장기둥을프레임에장착하기전, 시트튜브가날카로운모서리나버로부터안전한지확인하시기바랍니다. 안장기둥또는프레임중하나가카본으로만들어졌다면, 두부품모두오일및윤활유를피해야합니다. 필요한경우, 시트튜브를청소하거나이물질을제거하시기바랍니다. 안장기둥볼트또는퀵릴리스를너무세게조이지않도록주의하십시오. " 올바른높이로안장조정 " 본문에있는참고사항및 " 관리및인스펙션에관한일반사항 " 본문에있는허용토크값을참조하도록하며, 부품제조업체의운영지침을준수하기바랍니다. 지나치게조이면안장기둥이파손되며, 이는충돌이나탑승자의부상으로이어질수있습니다. 프레임과안장기둥이잘맞는지확인 안장기둥바인더볼트를너무세게조이지말것 안장기둥과시트튜브지름사이에약간의불일치라도있다면, 프레임또는카본안장기둥의파손이생길수있습니다. 이는사고또는탑승장의부상을야기할수있습니다. 변속기행어를교체할경우, 변속기 행어와프레임사이에약간의윤활유를적용하도록합니다! 오. www.canyon.com/servce 에명시된안장기둥에대한정보를확인하십시오. 캐니언카본조립접착제를사용하여안장기둥이확실히자리잡게하십시 오. 절대카본안장기둥또는카본프레임시트튜브에윤활작업을하지마십시 안장기둥을최소마크표시가있는부분을넘어시트튜브로밀어넣으십시오. 끝이탑튜브이상에도달하는것을확인해야합니다. 안장기둥의최소마크가보이면절대캐니언바이크를타서는안됩니다.

48 운전자조건에맞추어조정시트높이운전자조건에맞추어조정 49 탑승자에맞는캐니언로드바이크조정 사용자가효율적인위치또는편안한자세로캐니언레이싱머신에탑승을원하는것과는별개로 ( 좌석 ) 위치는사용자의건강과캐니언바이크의탑승성능발전에매우중요합니다. 이러한이유로캐니언바이크의안장및핸들바는사용자가원하는만큼최대로정밀하게조정되어야합니다. 원칙적으로로드레이싱바이크는속도를위한스포츠바이크로설계되었습니다. 이러한이유로로드레이싱바이크에탑승하는것은몸통, 어깨및목근육에기본적인전제조건을필요로합니다. 캐니언바이크의프레임을선택할때에는사용자의신장이결정적기준이됩니다. 특정한유형의바이크를선택하면, 탑승자가바이크를탈때취해야할자세가이미결정됩니다. 캐니언바이크의일부부품은그러한방식으로설계되었지만, 사용자는어느정도비율로그것을조정할수있습니다. 여기에는안장기둥, 스템및브레이크레버가포함됩니다. 너무높은프레임의바이크를타지마십시오. 이런경우바이크위에섰을때, 양다리사이의틈이너무없어져서, 톱튜브위에착석해있기가힘이듭니다. 캐니언의완벽위치시스템 (PPS) 은사용자에게테스트탑승없이몸에완벽하게맞는캐니언을선택할수있도록해줍니다. PPS 에대한좀더자세한사항을알아보려면 www.canyon.com 을방문해주시기바랍니다. 가랑이와탑튜브사이의충분한공간을확인할것 로드레이싱바이크탑승자의전형적인자세 다음에서설명하는모든작업은약간의경험, 적절한도구및손재주를필요로합니다. 조립작업을수행한후에는항상간단한점검 ( 참조 : 일반운행전유의사항 ) 및한적하거나조용한도로에서시험탑승을하도록합니다. 이를통해모든것이안전하게정상적으로작동하는지여부를확인할수있습니다. 무언가를어떻게하는지에대해확신이없다면, 좌석위치를점검해보십시오. 만약의심이간다면, 캐니언바이크를전문가에게맡겨조정하도록합니다. 올바른높이로안장조절 올바른높이의안장은바이크를타는방법에있어가장큰관건입니다. 주의사항 : 페달을밟을때, 탑승자의엄지발가락안쪽둥근부분이페달스핀들중앙위에위치해야합니다. 탑승자의발이이위치에있다면, 다리는제일낮은위치로완전하게뻗을수없어야합니다. 안장이너무높으면, 제일낮은부위를통과할때문제가생기며페달을밟는것이불편해집니다. 안장이너무낮으면, 무릎이금새아파질것입니다. 다음의간단한방법으로안장의높이를점검할수있습니다. 이는바닥이평평한신발을신을때가장잘수행될수있습니다. 안장에앉아한쪽뒤꿈치를가장낮은위치의페달에넣습니다. 이위치에서다리가완전히펴져야하며, 사용자의엉덩이는옆쪽으로기울어져서는안됩니다. 안장높이를조정하기위해바인더볼트또는퀵릴리스레버를풀도록합니다 ( 참조 : " 퀵릴리스사용방법 "). 적합한도구를사용하여시계반대방향으로안장기둥바인더볼트를돌려풀도록합니다. 샤프트에있는마크가보이도록안장기둥을당겨서는안됩니다. 롱시트튜브가적용된프레임의경우는탑튜브를넘어계속이어지고, 안장기둥은적어도탑튜브높이아래에닿아야합니다! 이는최소삽입길이 10 cm 이상을의미합니다. 안장기둥바인더볼트를느슨하게풀러안장높이를조정 가장낮은위치에서페달에뒤꿈치를넣고다리를완전히펼수있어야함 안장기둥및프레임에표시된최소삽입! 깊이는서로다를수있습니다. 안장기둥을가장깊은깊이까지삽입해야하는것을명심하십시오. 한창자라고있는아이들과함께 2-3개월에한번씩좌석의위치를확인하는것이좋습니다. 알루미늄슬리브가프레임내부에있지않다면, 카본소재로만들어진프레임의안장기둥안쪽에절대오일또는윤활작업을하지마십시오. 카본안장기둥이장착되어있다면, 프레임이메탈소재일지라도어떠한윤활작업도실행하지마십시오. 탄소섬유부품에윤활작업이한번이라도실행되었다면, 클램핑을신뢰할수없게됩니다!

50 운전자조건에맞추어조정시트높이핸들바높이운전자조건에맞추어조정 51 이제안장높이를원하는위치로조정할수있습니다. 시트튜브안쪽에있는안장기둥의부분은항상윤활작업이잘되어있어야합니다 ( 제외 : 프레임및안장기둥이카본소재일경우 ). 안장기둥이시트튜브안쪽에서잘움직여지지않는다고완력을사용해서는안됩니다. 필요할경우, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락주시기바랍니다. 안장코, 바텀브래킷또는탑튜브를참고하여안장과프레임을정렬시킵니다. 안장기둥바인더볼트를시계방향으로돌려안장기둥을다시금고정합니다. 안장기둥이프레임에맞지않는사이즈가아니라면, 안장기둥을충분하게고정하기위해너무많은힘을줄필요는없습니다. 의문사항이있으면, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락주시기바랍니다. 양끝지점에서안장이고정되는것으로시트클램프가충분히조여진것을확인합니다. 시트튜브안의안장기둥을돌려서확인했을때움직여지지않는다면, 안장기둥이단단히장착된것입니다. 다리뻗기테스트가올바른결과가나왔는지확인하십시오. 가장낮은위치에서발과페달의움직임을확인해보시기바랍니다. 만약사용자의엄지발가락밑둥근부분이페달의정중앙에위치 ( 가장이상적인페달동작위치 ) 한다면, 무릎이가볍게굽혀질것입니다. 이러한경우라면안장높이는올바른높이로조정된것입니다. 안장에앉아있는동안발을바닥에쭉폄으로써바이크가안전하게밸런스를유지하고있는지점검해보십시오. 만약그렇지않다면안장을약간더낮춰야합니다. 안장이돌아가있지않은지탑튜브를따라안장의위치를확인 프레임위안장비틀기 안장기둥클램프의바인더볼트를너무세게조이지마십시오. 그렇지않으면안장기둥또는프레임에손상이생길수있습니다. 사고의위험이있습니다! 핸들바의높이조정 핸들바의높이는상체기울기에따라정해집니다. 보다깊은핸들바는상체를더욱기울여야합니다. 이의미는더욱자세를숙이고, 프론트휠에무게를둔다는것이며, 극단적으로기울인상체로인해손목, 팔, 상체및목의긴장이높아져덜편한자세가된다는것입니다. 핸들바의높이는상체의기울기로결정됨 타임트라이얼머신의탑승자세는동작에익숙해질필요가있음 부품의적합한피팅정도를계속해서 점검하는동안, 규정된최대토크까지힘을매우작은단계 (0.5 Nm 증가 ) 로늘려가며조심스럽게조입니다. 제조업체가표시한최대조임토크를절대로넘지마십시오! 한계, 최소, 최대또는정지마크가보이게안장기둥이끄집어올라간상태에서는절대바이크를타지마십시오! 안장기둥이부러지거나프레임에심각한손상이야기될수있습니다. 바이크에롱시트튜브가적용되었다면, 이는탑튜브넘어계속이어지고, 안장기둥은적어도탑튜브또는시트스테이의팁수준까지닿아야합니다! 스템은다양한길이, 사프트및바인더튜브직경을가집니다. 적절하지않은직경의스템은위험요소가될수있습니다. 핸들바및스템이부러져사고가생길수있습니다. 부품을교환할때에는안전을위해해당마크가새겨진부품과순정예비부품만을사용합니다. 트랙바이크는순수한의미의스포츠장비임 핸들바와스템의조합이해당제조업체의승인을받았는지확인합니다.

52 운전자조건에맞추어조정핸들바높이핸들바높이운전자조건에맞추어조정 53 AHEADSET 스템또는스레드레스시스템 (Aheadset 은 Da-Compe 의고유등록상표입니다.) 스템을돌리기원한다면, 사용자는추가로핸들바를탈거해야합니다. Aheadset 이적용된바이크에서스템은헤드세트베어링압력을조정하는역할을합니다. 스템의위치를변경하고자한다면, 베어링을재조정해야합니다 ( 참조 : " 헤드세트 "). 수직세팅범위는중간링을통해결정되며, 이를스페이서라고부릅니다. 플립플롭스템모델로도스템장착이가능하며, 이는핸들바높이변경으로스템을장착하는것이외의방법이라할수있습니다. 포크스티어러튜브에있는볼트를풀면초기베어링압력조정과어헤드캡을탈거할수있습니다. 스템각각의면에있는스템클램핑볼트를풀어스템을포크로당깁니다. 이제스페이서를탈거할수있습니다. 스템클램핑부위에캐니언카본조립접착제를약간바릅니다. 스템을포크스티어러튜브에완전히재장착하고, 탈거한스페이서를스템위로끼웁니다. 스템측면볼트풀기 스템아래의스페이서를탈거해스템위로끼우기 핸들바에클램핑되어있는스템프론트플레이트의볼트를풀어조심스럽게탈거합니다. 스템을돌린후, 클램핑영역에캐니언카본조립접착제를약간바르고, 핸들바를다시단단히고정합니다. 아울러스템클램프에서핸들바를정렬합니다. 이때하부링크가수평상태로위치하거나, 부득이한경우라면아래쪽으로살짝향해있어야합니다. 올바른조임토크를준수하며, 토크렌치를사용해스템클램프의모든볼트를다시조입니다. 카본조립접착제를사용할경우에는일반적으로최대조임토크를사용할필요가없다는것에유념하십시오. 접착제의사용은최대토크조임수치아래에서이미약 20-25% 의토크조임을해결해줍니다. 즉 8 Nm 가필요하다면, 6 Nm 로도충분하다는뜻입니다. 이는재료가손상되는것을방지해줍니다. 베어링을재조정합니다. 프론트휠및핸들바와관련된우측앵글을진행방향으로정렬하면, 스템이재정렬됩니다. 스템을재고정및재정렬을한후, 핸들바가비틀림과회전에견디는지확인합니다 ( 참조 : " 헤드세트 "). 베어링재조정 규정된토크로스템을다시조임 첨부된구성부품제조사의사용설명서를준수합니다. 스템은바이크의하중을견디는부분중하나이며, 변경은안전을저해할수있습니다. 스템과핸들바의볼트체결은규정된토크로단단히조여져야합니다. 규정값은 " 권장조임토크 " 본문을참조하시기바랍니다. 변경을원하신다면, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락주시기바랍니다. 스티어러튜브에약간의카본어셈블리접착제를바름 스페이서를탈거할경우, 스티어러튜브 를짧게해야합니다. 이는돌이킬수없는작업입니다. 이러한이유로짧게줄이는작업은좌석위치에대한확신이완벽하게생길때까지실행해서는안됩니다. 이작업의실행은숙련된기술자에게맡기시기바랍니다. 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락주시기를권장합니다. 핸들바의클램핑부위에날카로운 모서리가없는지확인하시기바랍니다. 만약어떠한변경을원한다면, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락주시기바랍니다. 사용자의캐니언로드바이크에카본스티어러튜브가적용되었다면 ( 스템슬롯의색상이블랙또는광택블랙임 ), 스템을조일때매우조심해야합니다. 이는전문가만이할수있는작업입니다! 스템과핸들바의볼트체결은특정한토크조임으로고정되어야한다는것에유념하시기바랍니다. 규정값은 " 권장조임토크 " 본문또는첨부된부속제조업체의매뉴얼에서확인할수있습니다. 필요하다면, 서비스핫라인 +49 (0)261 40 400-0 으로연락주시기바랍니다. 규정값을무시한다면, 핸들바또는스템이느슨해지거나부러질수있습니다. 이는심각한충돌을야기할수있습니다.

54 운전자조건에맞추어조정핸들바높이핸들바높이운전자조건에맞추어조정 55 I- 로크시스템 I- 로크 시스템이적용된바이크의경우, 헤드세트는스템에의해고정됩니다. 스템의위치를변경하려한다면, 헤드세트를재조정해야합니다 ( 참조 : 헤드세트 ). 핸들바의높이변경은스템아래에서스페이서를탈거하여스템위로끼우거나, 플립플롭모델로스템을돌려실행할수있습니다. 스템측면에있는볼트를두세바퀴돌려풉니다. 헤드세트조정장치의볼트를반대 ( 시계반대방향 ) 로돌립니다. 스템톱에있는캡을탈거합니다. 포크를고정하고스티어러튜브에서스템을빼냅니다. 이제스페이서를탈거할수있습니다. 스템클램핑부위에캐니언카본조립접착제를약간바릅니다. 스템을포크스티어러튜브에완전히재장착하고, 탈거한스페이서를스템위로끼웁니다. 스템측면볼트풀기 헤드세트조정장치를원위치로돌림 스템을돌리기원한다면, 사용자는추가로핸들바를탈거해야합니다. 핸들바에클램핑되어있는스템프론트플레이트의볼트를풀어조심스럽게탈거합니다. 스템을돌린다음클램핑된곳에캐니언카본조립접착제를약간바르고핸들바를다시단단히고정합니다. 스티어러튜브톱에있는캡을밀고, 포크를고정하며, 스템및캡을아래방향으로눌러유격이없게합니다. 프론트휠및핸들바와관련된우측앵글을진행방향으로정렬하면, 스템이재정렬됩니다. 아울러스템클램프에서핸들바를정렬합니다. 이때하부링크가수평상태로위치하거나, 부득이한경우라면아래쪽으로살짝향해있어야합니다. 올바른조임토크를준수하며, 토크렌치를사용해스템클램프의모든볼트를다시조입니다. 카본조립접착제를사용할경우에는일반적으로최대조임토크를사용할필요가없다는것에유념하십시오. 접착제의사용은최대토크조임수치아래에서이미약 20-25% 의토크조임을해결해줍니다. 즉 8 Nm 가필요하다면, 6 Nm 로도충분하다는뜻입니다. 이는재료가손상되는것을방지해줍니다. 아래의추가설명대로베어링간극조정과강도테스트를하십시오. 스페이서탈거 스티어러튜브에약간의카본어셈블리접착제를바름 바이크를타는동안스페이서가덜컥! 거리면조정이잘못된것으로핸들바위치를점검해야합니다. 핸들바의높이가적합하다고생각된다면, 숙련된정비사에게스티어러튜브를짧게하도록주문하시기바랍니다. 스템을교환할경우에는안전을위해적합한마크가새겨진부품이나순정예비부품만을사용하시기바랍니다. 클램핑의특별한유형때문에다른모델을사용하는것은특히카본포크에손상을야기할수있습니다. 사고의위험이있습니다! 캐니언바이크는다른스템모델의조합을승인하지않습니다. 이럴경우품질보증은무효가됩니다. 캡탈거 스템슬롯이블랙또는광택블랙컬러라면, 사용자의캐니언로드바이크의스티어러튜브는카본으로제작된것입니다. 콕핏주변에서작업을할경우, 특히주의를하셔야합니다. 이러한작업은숙련된정비사가해야합니다! 작업에확신이없는경우에는캐니언워크숍에연락하여조정을맡기시기바랍니다. 필요하다면, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락주시기바랍니다. 스템과핸들바의볼트체결은지정된토크로단단히조여져야합니다. 지정값은부품표면또는첨부된부품제작업체의매뉴얼에서확인할수있습니다. 지정된값을무시한다면, 핸들바또는스템이느슨해지거나부러질수있습니다이는심각한충돌로이어질수있습니다. 캡을장착한후아래방향으로눌러포크를고정하게하고, 지정된조임토크로스템을재정렬하여조임스템클램프의모든볼트를토크렌치를이용하여지정된조임토크로다시조임

56 운전자조건에맞추어조정시트앞뒤조정및안장시트앞뒤조정및안장운전자조건에맞추어조정 57 시트앞뒤조정및안장기울기 상체기울기및이에따른주행편의성, 페달에가해지는힘은핸들바그립과안장사이의거리그리고안장기울기에영향을받습니다. 이거리는안장기둥의안장레일위치를바꿔줌으로써소폭변경할수있습니다. 그러나이러한변경은페달링에도영향을줍니다. 안장이앞으로조금기울어졌는지아니면뒤로기울어졌는지에따라다리가페달에도달하는힘의정도가세지거나약해집니다. 편하게페달을밟으려면안장을수평위치에두어야합니다. 안장이기울어져있으면몸이안장으로부터미끄러지지않도록하기위해몸을핸들바쪽으로계속기울여야합니다. 상체기울기는핸들바그립과안장사이의거리에영향을받음 안장위치및기울기조정 두개의평행볼트를이용한고정 ( 특허획득 ) 특허를받은안장기둥과함께두개의볼트가안장을고정합니다. 이는안장의기울기와수직적위치를고정할수있도록해줍니다. 안장기둥의상단에있는두개의좌석고정볼트를푸십시오. 볼트를시계반대방향으로최대 2-3 바퀴정도돌리십시오. 너무많이돌리면제품전체가분해될수도있으므로유의해야합니다. 안장을앞이나뒤원하는방향으로움직이십시오. 안장을움직이게하려면가벼운충격을줘야할수도있습니다. 안장레일에표시된지점을준수하고초과하지않도록하십시오. 볼트를번갈아가며고르게조이고, 안장좌석이수평으로유지되도록하십시오. 안장을조정할때에는로드바이크가평편한지면에서있어야합니다. 허용가능한최대토크를초과하지않도록유의하면서두개의볼트를번갈아가며고르게조임 안장이뒤쪽으로기울어지지않도록함 안장을조이고난후에는양손을안장의앞끝부분과뒤쪽부분에대고몸무게를실어봐야합니다. 이는안장이기울어지지않고고정되었는지점검하기위한것입니다. 다시조여진안장이단단하게고정되었는지확인함 안장기둥상의볼트연결부분은명시된조임토크에따라조여야합니다. 토크렌치를이용하고최대조임토크를초과하지마십시오. " 권장조임토크 " 본문에는상세값이나와있습니다. 이러한값은부품에직접표시되어있거나부품제조사의매뉴얼에도나와있습니다. 안장은항상안장레일의곡면부분이아닌평편한곳에고정하십시오. 안장설정범위는매우협소합니다. 스템은제품별로길이가 10 cm 이상차이가나므로안장을교체하면전후위치를더넓게변경할수있습니다. 대부분의경우케이블길이는조정이필요합니다. 케이블길이조정은전문워크숍에서진행하십시오. 질문사항이있거나예약을잡고자할경우에는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락하시기바랍니다. 스템은길이, 샤프트및바인더튜브직경면에서다양합니다. 스템치수가맞지않을경우위험한상황이초래될수있습니다. 핸들바및스템이부러질수있으며, 이는사고의원인이됩니다. " 권장조임토크 " 본문에나와있거나동봉된매뉴얼에나와있는값또는부품에직접표시되어있는값에따라한달에한번토크렌치를이용하여볼트를점검하십시오. VCLS 포스트 2.0 시오. VCLS 포스트 2.0 을구매할때제공받은추가사용자매뉴얼을반드시읽으십

58 운전자조건에맞추어조정시트앞뒤조정및안장시트앞뒤조정및안장운전자조건에맞추어조정 59 두개의볼트나란히고정하기 안장클램프스피드맥스 (Speedmax) 양쪽볼트를최대 2-3 바퀴정도돌려서푸십시오. 너무많이돌리면제품전체가분해될수도있으므로유의해야합니다. 안장을앞이나뒤원하는방향으로움직여서안장이수평이되도록하십시오. 두개의볼트를고르게조여서안장이원래각도로유지되도록하십시오. 안장의노즈부분을조금낮추고싶다면앞쪽볼트를돌리십시오. 뒤쪽볼트는조금풀어야합니다. 안장의뒷부분을낮추고싶을경우에는뒤쪽볼트를돌리십시오. 원하는위치를확보하고난뒤에는안장기둥제조사가정한정확한토크설정에따라볼트를조여야합니다. 그전에두개의고정클램프가안장레일과정확히정렬되었는지확인하십시오. 관리및인스펙션에관한일반사항 본문에나온권장조임토크를준수하십시오. 안장을조이고난후에는양손을안장의앞끝부분과뒤쪽부분에대고몸무게를실어봐야합니다. 이는안장이기울어지지않고고정되었는지점검하기위한것입니다. 양쪽볼트를최대 2-3 바퀴정도돌려서품 볼트를번갈아가며고르게명시된토크에맞게다시조임 스피드맥스안장기둥을원하는안장높이까지안장기둥안에삽입하십시오. 뒤쪽으로향하고있는두개의앨런볼트를명시된 3Nm 의조임토크에맞춰조이십시오. 안장고정은안장의양측면에있는앨런볼트와함께이뤄집니다 ( 오른쪽그림에 I 로표시된부분 ). 안장을고정할때에는클램프의상단면이안장레일가까이놓이도록하고두개의앨런볼트를명시된조임토크 5Nm 에맞게조이십시오. 아래에위치한두개의앨런볼트 ( 오른쪽사진에 II 라고표시된부분 ) 는안장의기울기와수평위치를조정할수있도록되어있습니다. 이러한두개의볼트는안장의기울기와수평위치를클램프장치를풀지않고도변경할수있도록해줍니다. 안장의수평위치를변경하기위해서는아래에위치한두개의앨런볼트를최대 2-3 바퀴돌려서푸십시오. 그러면안장을수평으로움직일수있고기울기를원하는대로조정할수있습니다. 이후앨런볼트를고르게조여서안장이원하는각도로유지되도록하십시오. 토크렌치를이용하십시오. 5 Nm 의조임토크에도불구하고안장기둥이단단하게고정되지않을경우에는조심스럽게최대 8 Nm 까지조금씩조임토크를높이십시오. 최대조임토크를초과하지않도록하십시오. 토크렌치를이용하여두개의볼트를조임 II 스피드맥스안장클램프를조이고조정하기위한앨런볼트 표시된최고점을초과하는높이까지안장기둥을빼낸상태에서바이크를타지마십시오. 안장기둥이부러지거나손상을입을수있습니다. 사고위험이있습니다! 안장레일이표시된부분내에고정되도록함 안장을조이고난후에는양손을안장의앞끝부분과뒤쪽부분에대고몸무게를실어봐야합니다. 이는안장이기울어지지않고고정되었는지점검하기위한것입니다. 안장기둥고정클램프가표시부분내에있도록안장레일을위치시키도록하십시오. 표시가없는경우클램프는반드시레일의평편한부분에위치해야합니다. 앞쪽이나뒤쪽의구부러진부분에클램프가놓이지않도록하십시오. 파손위험이있습니다! 안장기둥고정클램프가표시부분내에있도록안장레일을위치시키도록하십시오. 표시가없는경우클램프는반드시레일의평편한부분에위치해야합니다. 앞쪽이나뒤쪽의구부러진부분에클램프가놓이지않도록하십시오. 파손위험이있습니다! 안장을교체할때는안장기둥이보통직경 7 mm 의안장레일에맞게디자인되어있다는점에유의해야합니다. 다른치수의안장레일은안장기둥결함의원인이되며, 이는사용자가로드바이크로부터추락하는상황을초래할수있습니다. 토크렌치를이용하고, 최대조임토크를초과하지않도록합니다. " 권장조임토크 " 본문에나와있거나동봉된매뉴얼에나와있는값또는부품에직접표시되어있는값에따라한달에한번토크렌치를이용하여볼트를점검하십시오.

60 운전자조건에맞추어조정시트앞뒤조정및안장핸들바및브레이크손잡이운전자조건에맞추어조정 61 안장클램프아애로드 (AEROAD) 안장기둥을시트튜브에다원하는안장높이까지삽입하십시오. 뒤쪽으로향하고있는두개의앨런볼트를명시된 5-7Nm 의조임토크에맞춰조이십시오. 안장기둥모노레일 셀레이탈리아 (Selle Itala) 사의안장시스템모노레일 (Monoral) 은안장장착을위한특수안장기둥헤드를갖추고있습니다. 안장은보통두개의안장레일을갖추고있는데, 이와달리모노레일은안장커버의중심밑을지나가는하나의카본레일을장착하고있습니다. 이는안장의수평조정을더큰폭으로가능하도록해줍니다. 안장기둥헤드에있는두개의볼트를풀면안장을앞쪽이나뒤쪽으로움직일수있습니다. 이두개의볼트로안장기울기를조정할수있습니다 ( 예를들어안장의앞쪽끝부분낮추기 ). 볼트를최대 8Nm 의토크로조이십시오. 토크렌치를이용하여두개의볼트를조임 안장기둥모노레일 안장기둥모노레일 핸들바및브레이크레버조정 로드바이크의경우, 곧은핸들바끝부분은지면과수평을이루거나뒤쪽부분이약간아래로기울어져있어야합니다. 브레이크레버의끝부분은드롭바의아래부분선을앞쪽으로확장하는상상의선과일치해야합니다. 브레이크레버를옮기는것은핸들바를다시테이핑해야하는일과관련되므로전문가에게맡겨야합니다. 핸들바회전을통한핸들바위치조정 스템의아래나앞에있는앨런볼트를푸십시오. 핸들바를원하는위치까지돌리십시오. 핸들바가정확하게스템의중간에고정되는지확인합니다. 핸들바를안전하게고정시키는데에는다음과같은두가지방법이있습니다. 대안 1 프론트커버가있는캐니언 Aheadset 스템의볼트체결. 양쪽에있는위쪽볼트를 ( 위치 1+2) 돌려서가볍게조입니다 (1 Nm). 이때슬롯은완전히닫힌상태로되어야하고, 프론트커버는 밀착 된상태가되어야합니다. 필요한경우양쪽에있는아래쪽볼트를 ( 위치 3+4) 약간느슨한상태로풀어줍니다. 그런다음양쪽의아래쪽볼트들도 ( 위치 3+4) 마찬가지로스템에있는명시사항에따라돌려서조여줍니다 (5 Nm 또는 8 Nm). 그리고양쪽의위쪽볼트들을 ( 위치 1+2) 스템에있는명시사항에따라다시한번추가적으로조입니다 (5 Nm 또는 8 Nm). 본토크의경우오직캐니언스템및캐니언핸들바를조합한컴비네이션에대해서만유효하게적용된다는점을유념합니다. 하부링크의직선부는바닥과평행을이루거나, 살짝아래쪽으로향해있어야합니다스템의전면에있는앨런볼트를푸십시오위쪽슬롯은완전히닫힌상태가되어야합니다 1 2 3 4 동봉된 CD-ROM 에나와있는사용설명서를숙지합니다. 명시된규정토크에따라볼트를돌려서조입니다

62 운전자조건에맞추어조정핸들바및브레이크손잡이손잡이폭운전자조건에맞추어조정 63 대안 2 프론트커버가있는기존의 Aheadset 스템의볼트체결. 볼트를다시조심스럽고균일한힘을가해돌리기시작합니다. 이때스템커버및스템바디사이의클램핑슬롯이자체적으로평행한상태이고, 위쪽및아래쪽의폭이동일한지확인해봅니다. 모든부분이맞게되면, 이제캐니언토크렌치를사용해서균일한힘을가해대각선으로볼트를명시된규정토크대로조입니다. 이때권장조임토크를유념합니다 ( 다음본문참고 - " 관리및인스펙션에관한일반사항 "). 캐니언앞에서서핸들바를양쪽브레이크레버와함께잡아보고핸들바가단단하게고정되었는지확인하십시오. 핸들바는단단해야하고갑작스런움직임이있더라도단단하게고정된상태를유지해야합니다. 필요시부드럽게클램프볼트를다시조이십시오. 손으로상부링크를잡고주행하거나, 에어로다이내믹위치에놓고바이크를주행하면, 제동거리가늘어난다는점을유념해야합니다. 브레이크레버에손이쉽게닿지않게됩니다. 스템, 핸들바및브레이크의볼트연결부분은명시된토크에따라조여야합니다. 본문 관리및인스펙션에관한일반사항 또는동봉된구성부품제조사의매뉴얼에명시된값이나와있습니다. 명시된값을무시할경우, 부품이느슨해지거나부러질수있습니다. 이는심각한사고로이어질수있습니다. 로드바이크에직선형핸들바 ( 플랫바 ) 가장착된경우에는주행시손목이경직되지않고, 너무바깥쪽으로꺾이지않도록핸들바를설정합니다. 드롭바의아래부분연장선은지면과평행하거나뒤쪽부분이약간아래로기울어져있어야함명시된토크에따라볼트를다시조임핸들바는갑작스런움직임이있더라도단단하게고정된상태를유지해야함직선형핸들바를위한브레이크레버 브레이크레버까지손닿는범위조정 로드바이크의경우시프터 / 브레이크레버와핸들바사이의간격조정의폭은대단히좁습니다. 손이작은바이크운전자라면, 브레이크레버를핸들바를쉽게잡을수있는가까운위치로설정할수있습니다. 검지와중지의첫번째마디가브레이크레버를감싸쥘수있도록해야합니다. 후드커버위치로부터위쪽에서브레이크를걸려면시간이오래걸리고, 위급한순간에서는좋은방법이아닙니다. 손에더강한힘이필요하게되고, 몸을지탱하기가어렵습니다. 시마노듀라에이스에서크롬커버를풀어주고, 앞쪽에위치한볼트를돌려넣습니다. 울테그라의경우에는특수삽입공구가필요합니다. 두가지 D2- 사양의경우에는우선고무손잡이를뒤쪽으로젖힌후, 뒤쪽으로부터볼트를찾아볼수있습니다. SRAM 의경우에는우선캠디스크를시프터쪽으로이동시킵니다. 시프터는이때살짝뒤로당겨져서안쪽으로젖혀진상태입니다. 그런다음육각소켓렌치를사용해서고무손잡이아래쪽에감춰져있는볼트를돌려넣습니다. 직선형핸들바에서는소형조정볼트가있는데, 본볼트는케이블브레이크와이어가레버밸브안으로인입된지점또는레버상에직접위치합니다. 그런다음브레이크시스템의올바른설정상태및기능여부를점검합니다. 이때본문 " 브레이크시스템 " 의설명내용및 / 또는해당브레이크제조사사용매뉴얼의설명내용을참고합니다. 손잡이를잡는데문제가있다면, 본사서비스핫라인 +49 (0)261 40 400-0 으로연락하시기바랍니다. 트라이애슬론바이크및타임트라이얼바이크에서사용되는타임트라이얼용핸들바에관한보다자세한정보는본문 " 트라이애슬론, 트랙바이크, 타임트라이얼바이크의특수기능 " 의설명내용을참고합니다. 브레이크레버간격 시마노듀라에이스 SRAM 널리드너트를사용해서브레이크의유격을설정합니다 스템, 핸들바및브레이크의볼트연결부분은명시된토크에따라조여야합니다. 본문 " 관리및인스펙션에관한일반사항 " 또는동봉된구성부품제조사의매뉴얼에명시된값이나와있습니다. 명시된값을무시할경우, 부품이느슨해지거나부러질수있습니다. 이는심각한사고로이어질수있습니다. 브레이크레버가핸들바에닿을때까지당겨지지않도록하십시오. 그이전에이미완전한수준의제동력이확보되어야합니다.

64 페달시스템페달시스템 65 페달시스템 모든신발이바이크주행에적합한것은아닙니다. 바이크주행용신발은딱딱한바닥을갖추고있고, 발을단단하게고정할수있어야합니다. 바닥이너무부드러우면발이페달에눌려서통증을유발할수있습니다. 바닥은힐부분이너무넓으면안되는데, 그럴경우뒤스테이가페달링을방해하게됩니다. 이는자연스러운위치에발이놓이는것을방해하게되고, 장기적으로무릎통증을유발하게됩니다. 스텝인페달 스텝인페달의클립리스는스키바인딩과유사하게페달에잠글수있는특수형태의바이크전용신발과함께제공됩니다. 페달과신발을잘연결하기위해서는신발의미끄럼방지용밑창 ( 신발바닥에있는플레이트 ) 의끝부분을이용하여클립리스를수평으로돌리고발을그위에편안하게올려놓으면됩니다. 대부분의페달은양면잠금장치를갖추고있습니다. 따라서페달의양면중한쪽어디라도발을올려놓을수있습니다. 신발은명확히들리면서도느낌을가질수있는딸깍하는소리와함께페달에장착됩니다. 바깥쪽으로힐을비틀어서신발을빼낼수있는클립리스페달 작동원리가서로다른시스템에대한요약 클립리스또는스텝인페달이라고불리는신발용잠금및해제장치를갖춘페달을이용할것을권장합니다. 신발과페달사이의단단한연결은빠르게페달을밟을때나고르지않은지면에서자전거를탈경우발이미끄러지는것을방지합니다. 아울러페달을밀거나당길수있도록해주며, 이는페달링을더욱더유연하게해줍니다. 또다른장점은엄지발가락이페달축상의적당한곳에잘놓일수있게해준다는점이며, 이는로드바이크조종중에부주의로인해발끝으로프론트휠을방해하지않도록해줍니다. 스텝인페달용신발 대부분의상업용시스템의경우, 신발은힐을바깥쪽으로비틀면페달에서풀려나옵니다. 신발을페달로부터빼낼때에는벽에기대거나다른사람에게잡아달라고요청하십시오. 페달시스템간의기능적차이점은신발바닥의모양, 해제각도및연결강직도와관련되어있습니다. 무릎통증이있는바이크운전자라면, 플로트 기능을가진페달시스템을선택해야합니다. 그래야만신발이페달에부착되어있는동안에도힐을측면으로약간움직일수있습니다. 몇몇클립리스페달은신발바닥에미끄럼방지용밑창을내장하고있는데, 이는보행을안정적으로할수있도록해주므로큰장점으로작용합니다. 바이크전용신발바닥의경우미끄럼방지용밑창은움푹들어가있음 클립리스또는스텝인페달의경우 반드시특수바이크전용신발을신어야합니다. 페달제조사의사용설명서를읽어 보거나, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락하시기바랍니다. 힐을바깥쪽으로돌려서신발을페달에끼우거나빼낼경우우선정지상태에서연습을해야합니다. 추후교통량이없는곳에서이테크닉을연마할수있습니다. 페달및신발제조사의사용설명서를유의해서숙지합니다. 의문사항이있는경우, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락하시기바랍니다.

66 페달시스템브레이크시스템 67 설정및유지보수 최근의페달시스템은디자인측면에서많은차이점을보이고있습니다. 그러나모든시스템에적용될수있는조정관련일반규칙이있습니다. 미끄럼방지용밑창은발전체가페달축에편안하게놓일수있는위치로신발에밀착되어야합니다. 발은페달링을할때자연스러운위치에있어야합니다. 이것은대부분의사람들에게는힐이약간안쪽으로향하는것을의미합니다. 느슨한플레이트에서신발을빼내는것은거의불가능하므로조임볼트가잘조여지도록하십시오. 사고위험이있습니다! 필요에따라풀려나는힘을조정하십시오. 처음에는풀려나는힘을낮게설정할것을권장합니다. 작은앨런볼트를돌려서신발을페달에장착하거나빼낼경우감지되는, 풀려나는힘의변화를점검하십시오. 외부에노출되어있는스프링과기타먼지를빨아들이는부품은정기적으로청소하고그리스칠을다시해야합니다. 삐걱거리거나소리가나는미끄럼방지용밑창의경우, 보통페달과닿는부분에약간의그리스를칠하기만해도소리가나지않게할수있습니다. 미끄럼방지용밑창의마모상태를정기적으로점검하십시오. 신발이페달에서미끄러진다면신발의미끄럼방지용밑창이나바닥이마모되었기때문입니다. 페달을밟을때발은자연스러운위치에있어야합니다 페달의풀려나는힘조정 브레이크시스템 일반적으로캐니언로드바이크의브레이크는교통상황에맞게속도를조절하는데필요합니다. 그러나비상사태의경우브레이크는캐니언로드바이크가최대한빨리정지할수있도록작동해야합니다. 이러한비상정지는물리학의문제이기도합니다. 브레이크작동과정에서자전거사용자의몸무게는앞으로쏠리고, 이는리어휠에대한하중감소로이어집니다. 마르고딱딱한지면에서의속도감소정도는우선전복의위험으로인해제약을받으며, 두번째로는타이어의지면에의접착력에의해서도제약을받습니다. 이문제는내리막의경우매우심각합니다. 비상정지의경우가능한몸무게를뒤쪽으로놓도록노력해야합니다. 양쪽브레이크를동시에작동시키십시오. 무게이동으로인해접착력이좋은표면에서는앞브레이크가훨씬더나은제동효과를낼수있다는점을기억하십시오. 브레이크레버를브레이크패드에할당하는방법은다양합니다. 예를들어, 왼쪽레버가앞브레이크에작동하도록할수있습니다. 브레이크를원하는방식으로바꾸십시오. 림브레이크의경우, 브레이크패드를장시간제동이나마찰에노출하는것은림과열을초래할수있습니다. 이는내부튜브에부정적인영향을미치거나타이어가안쪽림에서미끄러지는현상을유발할수있습니다. 바이크주행도중압력이갑자기감소할경우심각한사고가발생할수있습니다. 브레이크레버 브레이크 제동시무게가뒤쪽으로부터앞쪽으로쏠리게함 캘리퍼 페달과신발바닥에흙이나기타불순물이묻어있지않도록항상깨끗하게유지하십시오. 잠금장치에는정기적으로윤활제를발라주십시오. 편하게신발을넣고뺄수있는클립리스페달만을이용하십시오. 결함이있는페달또는심하게마모된미끄럼방지용밑창은신발이저절로벗겨지거나풀려나오는것을방해해서사고를유발할수있습니다. 디스크브레이크의경우, 브레이크패드를장시간제동이나마찰에노출하는것은브레이크시스템의과열을초래할수있습니다. 이는제동력의손실을가져올수있고심지어는브레이크가완전히고장나는상황이발생할수도있습니다. 이는심각한사고를초래할수있습니다. 주행매너를점검하고, 도로표면이나상황이허락하는대로브레이크를강하게잡았다가푸는것을습관화하십시오. 잠깐멈추고림이식도록하는것이위험을무릅쓰는것보다는낫습니다. 브레이크에익숙해지기가필요한시기에는깊은주의를기울이십시오. 캐니언로드바이크를능숙하게다룰수있을때까지교통량이없는곳에서비상정지를연습하십시오. 이를통해사고를예방할수있습니다. 비가오는날씨는제동력을감소시킵! 니다. 우천상황에서주행할때에는제동거리가길어진다는점을감안하십시오.

68 브레이크시스템림브레이크림브레이크브레이크시스템 69 로드바이크림브레이크브레이크 작동방법및마모관련조치사항 로드바이크브레이크의점검및재조정 핸들바에있는핸드레버를작동시키는것은고정된브레이크패드가회전하는제동표면에닿는것을의미하며, 이에따른마찰은휠의회전을감소시킵니다. 감속정도는브레이크패드가브레이크표면에압착되는힘에의해결정될뿐만아니라서로마찰하는두가지물체의마찰계수에의해결정적인영향을받습니다. 물, 먼지또는오일이마찰표면에닿으면마찰계수에변화가생깁니다. 이것이젖은상태에서브레이크가약간늦게그리고약하게반응하는이유입니다. 제동에따른마찰은브레이크패드및림에마모를가져옵니다. 우천시에자주주행하는것은접촉하는양쪽표면의마모를심화합니다. 홈과같은마모표시기가닳은상태의브레이크패드 ( 아래쪽브레이크패드 ) 는반드시교체해야함 사이드풀브레이크의경우, 브레이크는한곳에매달려있으며, 따라서통합시스템의일부를구성합니다. 브레이크레버를작동시킬경우, 양쪽암은케이블에의해조여지고패드는림에닿습니다. 브레이크시스템점검 브레이크패드가림에정확하게정렬되었는지, 두께가충분한지점검하십시오 ( 브레이크시스템 본문참조 ). 브레이크레버를작동시킬경우, 양쪽브레이크암이동시에림에닿습니까? 브레이크레버를강하게당기면브레이크반응이선명하게느껴집니까? 아무리세게당겨도레버는핸들바에닿지않도록되어있습니까? 브레이크패드는림에정확하게정렬되어야함 림에는홈또는원형자국과같은마모표시기가제공되어있습니다. 홈이나원형자국이보이지않을정도로림이마모될경우, 림을교체해야합니다. 림의마모가한계점에다다르면타이어압력으로림이파열될수도있습니다. 이는휠작동이멈추거나내부튜브가파열되는상황을초래할수있습니다. 두가지모두사고의원인이됩니다! 두번째브레이크패드세트의사용이끝나면최대한빨리림의잔여두께를점검할것을권장합니다. 림은정기적으로점검하고측정해야함 브레이크시스템이위의모든사항을통과할경우브레이크에대한정확한조정이달성된것입니다. 브레이크패드의상하조절 최대 1-2 바퀴정도돌려서브레이크패드조임볼트를푸십시오. 정해진토크에따라조임볼트를다시조이기전에브레이크패드를정확한높이로밀고림에맞춰정렬하십시오. 브레이크패드의높이를조정하기위해서는볼트를명시된토크까지조여야함 브레이크패드를교체할때에는림에 맞는지정된정품브레이크패드만을사용하십시오. 브레이크표면에는왁스, 그리스및! 오일이묻어있지않도록하십시오. 두번째브레이크패드세트의사용이끝나면최대한빨리숙련된정비사가림을점검하도록하십시오. 마모된림은내부튜브파열을초래할수있으며사고로이어질수있습니다! 효과성유지를위해서는브레이크를때때로점검하고재조정해야합니다. 카본림은휠제조사의지침에맞는특수브레이크패드를필요로함 쓸리거나해서손상된브레이크케이블은즉시교체해야합니다. 그렇지않을경우중요한순간에고장이발생할수있으며사고로이어질수있습니다. 브레이크제조사는상세한사용설명서 를동봉하여제품을배송합니다. 휠을해체하거나유지보수작업을시작하기전에해당사용설명서를주의깊게읽으십시오. 부품을교체할경우에는정품예비부품을사용하십시오! 재조정이후에는브레이크시험을바이크가서있는상태에서실시하십시오. 타이어를만지지않고브레이크패드를세게당겼을때도브레이크패드가림과완전히들어맞도록하십시오. 브레이크레버를세게당겨도레버가핸들바까지는닿지않도록해야합니다. 그렇지않을경우브레이크가고장나거나타이어에손상이갈수있으며사고로이어질수있습니다.

70 브레이크시스템디스크브레이크림브레이크브레이크시스템 71 사이드풀브레이크의재조정및동기화 이중축브레이크의경우, 왼쪽및오른쪽브레이크패드가림으로부터같은거리에있을때까지캘리퍼의측면또는상단에위치한작은 ( 헤드가없는 ) 나사를돌리십시오. 브레이크를프레임에연결하는볼트가 권장조임토크 본문에명시된토크에따라여전히조여진상태인지점검하십시오. 브레이크레버가원하는만큼이동하도록브레이크케이블이통과하는브레이크바디의마디너트를돌리십시오. 브레이크동기화를위해서는브레이크암의측면에있는작은볼트를돌리거나다른측면의상단부분에있는다른볼트를돌리십시오. 양측면의브레이크패드와림간의공간이같아질때까지작은볼트를돌림 싸이클로크로스바이크의기계및유압디스크브레이크 브레이크 작동방법및마모관련조치사항 핸들바에있는핸드레버를작동시키는것은고정된브레이크패드가회전하는제동표면에닿는것을의미하며, 이에따른마찰은휠의회전을감소시킵니다. 감속정도는브레이크패드가브레이크표면에압착되는힘에의해결정될뿐만아니라서로마찰하는두가지물체의마찰계수에의해결정적인영향을받습니다. 젖은상태에서디스크브레이크는림브레이크보다훨씬더빠르게반응합니다. 디스크브레이크는유지보수필요성이적으며림브레이크에비해림마모가적습니다. 디스크브레이크의한가지결점은젖은상태에서소음이심하다는점입니다. 디스크브레이크 마디너트를돌려서필요한브레이크레버이동을조정함 물, 먼지또는오일이마찰표면에닿으면마찰계수에변화가생깁니다. 이것이젖은상태에서디스크브레이크가약간늦게그리고약하게반응하는이유입니다. 제동에따른마찰은브레이크패드뿐만아니라로터에도마모를가져옵니다. 우천시에자주주행하는것은접촉하는양쪽표면의마모를심화합니다. 디스크브레이크 쓸리거나해서손상된브레이크케이블은즉시교체해야합니다. 그렇지않을경우중요한순간에고장이발생할수있으며사고로이어질수있습니다. 림에대해브레이크패드의위치를조정하는것은상당한수준의기술을요합니다. 브레이크패드를교체하거나조정하는일은자전거대리점에맡기는것이좋습니다. 로터와브레이크패드에는왁스, 그리스! 및윤활제가묻어있지않도록하십시오. 브레이크패드는오일에한번오염되면깨끗하게청소할수없으므로교체해야합니다! 젖은상태및 / 또는심하게막힌상태의 브레이크는제동시심한소음을유발할수있습니다. 브레이크패드를교체할때에는 브레이크에맞는지정된정품예비부품만을사용하십시오. 디스크브레이크관누수는브레이크가효과적으로작동하지못하게합니다. 이러한누수를즉각제거하지않으면사고의위험이있습니다! 손상된케이블은즉각교체해야합니다. 그렇지않을경우케이블이찢어질수있습니다. 사고위험이있습니다! 디스크브레이크는제동시과열에취약합니다. 따라서내리막주행과같은브레이크의과도한사용뒤에는디스크나브레이크캘리퍼를만지지마십시오.

72 브레이크시스템디스크브레이크디스크브레이크브레이크시스템 73 손잡이폭의범위조정 디스크브레이크의경우, 브레이크레버는최적의효과성을발휘하면서작동할수있도록손의크기에따라조정될수있습니다. 대부분의경우핸드레버에위치한작은앨런볼트를통해조정이가능합니다. 조정이끝난후에는기능여부를점검하고, 브레이크레버를풀고휠을돌렸을때브레이크패드가끌리지않는지확인하십시오. 기계식디스크브레이크의점검및재조정 브레이크레버범위 조정이끝난후에는기능여부를점검하고, 브레이크레버를풀고휠을돌렸을때브레이크패드가끌리지않는지확인하십시오. 브레이크레버의반복적인재조정은브레이크캘리퍼상에있는암의위치를변경시킵니다. 이는제동력을감소시키고완전한브레이크고장으로이어질수있습니다. 사고위험이있습니다! 몇몇모델은브레이크캘리퍼상에서직접브레이크를조정할수있는방법을제공합니다. 그러나이는적절한수준의기술을요하는일입니다. 브레이크패드의마모제어 레버를당겨서브레이크반응과브레이크케이블의상태를정기적으로점검하십시오. 브레이크레버를강하게당기면브레이크반응이선명하게느껴집니까? 아무리세게당겨도레버는핸들바에닿지않도록돼있습니까? 어느정도까지는브레이크패드의마모로인한레버이동의증가는브레이크캘리퍼에서직접보상될수있습니다. 케이블이브레이크캘리퍼로들어가도록하는데쓰이는볼트의유니온너트를풀고, 레버가원하는만큼의이동거리를갖도록볼트를푸십시오. 잠금너트를다시조이고볼트헤드의갈라진틈이위쪽이나앞쪽으로향하지않도록하십시오. 볼트헤드의갈라진틈이위쪽이나앞쪽으로향하면불필요한양의물이나먼지가들어갈수있습니다. 브레이크패드가충분히두꺼운지정기적으로점검하십시오. 패드의마모상태는브레이크캘리퍼내의지지판에부착된제동소재를이용하거나캘리퍼의상단면에있는창을들여다봄으로써점검할수있습니다. 각브레이크패드에약 1mm 두께의소재가남아있을경우제조사의사용설명서에따라패드를제거하고난뒤, 주의깊게이를점검하고, 필요시교체하십시오. 직선형핸들바의브레이크레버 브레이크를조정하기전에는브레이크 제조사가제공한지침을반드시읽도록하십시오. 브레이크레버또는브레이크캘리퍼에대한반복적인재조정은최대제동성능을현저하게약화시킵니다. 쓸리거나해서손상된브레이크케이블은즉시교체해야합니다. 그렇지않을경우중요한순간에고장이발생할수있으며사고로이어질수있습니다. 신규브레이크패드는최적의제동 성능에도달하기전에길들이는과정을거쳐야합니다. 캐니언로드바이크를시간당 30km 속도로 30~50번정도가속하고난후정지시키십시오. 일부시스템은마모를보상하기위하여! 브레이크캘리퍼상에서재조정되어야합니다. 상세한정보를위해서는브레이크제조사의사용설명서를읽으십시오. 유압식디스크브레이크의점검및재조정 정기적으로관을점검하고레버를당겨서누수가없는지연결부분을확인하십시오. 유압오일또는브레이크용액의누수가있을경우적절한조치를즉각취해야합니다. 누수는브레이크가작동하지못하게할수도있기때문입니다. 필요시서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락하시기바랍니다. 브레이크관누수는브레이크가작동하지못하게할수도있습니다. 사고위험이있습니다! 대부분의브레이크모델은마모를자동으로보상하는장치를갖추고있습니다. 레버가핸들바에닿기전에선명한브레이크반응을느낄수있는지바이크를타기전에항상확인하십시오. 브레이크패드가충분히두꺼운지정기적으로점검하십시오. 패드의마모상태는브레이크캘리퍼내의지지판에부착된제동소재를이용하거나캘리퍼의상단면에있는창을들여다봄으로써점검할수있습니다. 각브레이크패드에약 1mm 두께의소재가남아있을경우제조사의사용설명서에따라패드를제거하고난뒤, 주의깊게이를점검하고, 필요시교체하십시오. 브레이크시스템이 DOT 브레이크용액을이용하여작동되는경우, 제조사가명시한간격에따라브레이크용액을정기적으로교체해주어야합니다. 브레이크관을개봉하지마십시오.! 건강에유해하고페인트칠에손상을줄수있는브레이크용액이새어나올수있습니다. 느슨한연결과누수가있는브레이크관은제동력을급격히저해합니다. 시스템이나관이구부러진부분에누수가있을경우에는전문가에게연락을취하거나서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락하십시오. 사고위험이있습니다!

74 브레이크시스템디스크브레이크기어변속 75 몇몇제조사의브레이크모델은컷아웃운송잠금장치를포함하고있습니다. 이러한브레이크의패드는컷아웃운송잠금장치에장착되면교체해야합니다. 정품교체용패드만을사용하고, 브레이크제조사의사용설명서를준수하십시오. 의문점이있을경우에는작업을숙련된정비사에게맡기십시오. 브레이크패드 기어 캐니언로드바이크의기어는도로경사, 바람의상태및원하는속도에따라페달을밟는힘을조절할수있도록해줍니다. 기어는동일한속도로동일한거리를달리는데필요한육체적운동량을줄여주지는않지만, 크랭크 1 회전에필요한페달링힘은줄여줍니다. 다시말해, 저속기어는오르막경사언덕을중간정도의페달링힘으로오를수있도록해줍니다. 그러나자전거사용자는상대적으로빠르게페달링을해야합니다. 변속기어 내리막길에서는고속기어로바꿔야합니다. 페달을저을때마다좀더높은속력으로더많은거리를앞으로달려갈수있게됩니다. 경제적인주행을위해서는자주기어를바꿔야합니다. 모터를장착한차량과마찬가지로최상의성능을실현하기위해서는 엔진 이특정속도범위내에있어야합니다. 신규브레이크패드는최적의제동 성능에도달하기전에길들이는과정을거쳐야합니다. 캐니언로드바이크를시간당 30km 속도로 30~50번정도가속하고난후정지시키십시오. 상세한정보를위해서는아래웹사이트 를방문하십시오. www.formulabrakeusa.com www.formula-brake.t www.magura.com www.paul-lange.de www.sram.com 휠이분리된경우에는브레이크레버를 작동시키지마십시오. 휠이분리된상황에서브레이크를작동시키면브레이크패드에압력이가해지고결과적으로휠재장착이어려워집니다. 휠을분리하고난후동봉된운송잠금장치를장착하십시오. 캐니언로드바이크는안장과핸들바가뒤집어진상태로운송해서는안됩니다. 브레이크를조정하기전에는브레이크 제조사가제공한지침을반드시읽도록하십시오. 카덴스라고도불리는평지에서의페달링속도는 1 분당 60 회전이상이어야합니다. 경주에참가하는바이크운전자들은평지에서 90-110 회전정도의속도로달립니다. 오르막경사언덕을오를경우에는카덴스는떨어지게마련이지만, 페달링은항상유연하게유지해야합니다. 효율적인주행을위해서는미세한장비조정과최신바이크기어에대한손쉬운조작이선행되어야합니다. 이것은체인과스프라켓의마모를줄여줄뿐만아니라무릎에대한압박도감소시켜줍니다. 변속기어는바이크관련가장효과적인유형의트랜스미션입니다. 유지관리를받고그리스칠이잘된변속기어의경우, 수행되는페달링힘의 97~98% 가리어휠로전달됩니다. 기어시스템및제동성능의관리는더이상바랄게없는상태를구현합니다. 특수디자인된스프라켓톱니, 유연한체인, 명확한레버위치등으로인하여기어를변속하는것이매우쉬워졌습니다. 뒤변속기 앞변속기 항상일자형바지를입거나바지클립과! 같은도구를이용하여바지가체인또는체인링에걸리지않도록하십시오. 그렇지않을경우바이크에서추락할수도있습니다.

76 기어변속작동방식및조작방법작동방식및조작방법기어변속 77 기어 - 작동및사용방법 로드바이크의경우변속기어는브레이크레버와연결되어있습니다. 캠파뇰로 (Campagnolo) 바이크의경우, 브레이크레버뒤쪽에위치한작은변속기어를집게손가락이나중지를이용하여안쪽으로움직이면체인이한단계큰스프라켓쪽으로이동합니다. 엄지손가락으로브레이크레버마운트의안쪽면에위치한시프터를누르면체인은한단계작은스프라켓으로이동합니다. 캠파뇰로시프터 / 브레이크레버 기어레버의변경은보든케이블을통해뒤변속기로전달됩니다. 그러면뒤변속기가회전하면서체인은다음단계의스프라켓으로이동합니다. 따라서기어를변경할때에는체인이스프라켓이나체인링사이를오가는동안힘전달이없는상태에서도페달을계속밟는것이중요합니다! 그러나, 힘전달이가능한상태에서기어를변경할수있도록하는체인링관련특수지침이있습니다. 좋지않은체인의흐름 가장작은체인링의체인과가장바깥쪽의스프라켓 시마노 (Shmano) 의경우, 전체브레이크레버를안쪽으로회전시키는레버가체인을한단계큰스프라켓쪽으로이동하게합니다. 안쪽방향으로나있는작은레버를누르기만해도체인은한단계작은스프라켓으로이동합니다. 하중이있는상태에서기어를변경하는것은체인의수명을단축시킵니다. 따라서힘이전달되는상태에서페달링을할경우에는기어변경을피하십시오. 특히, 앞쪽변속기를이용하여기어를바꿀때그러합니다. 한편 SRAM 포스더블탭레버의경우, 브레이크레버뒤에한개의시프트레버가있습니다. 안쪽방향으로나있는짧은탭이체인을한단계작은스프라켓으로이동시킵니다. 시프트레버를좀더안으로밀면, 변속기는체인을한단계큰스프라켓으로이동시킵니다. 한번의탭으로기어를 3 단계까지변경할수있습니다. 트라이애슬론및타임트라이얼을위한시마노, SRAM 및캠파뇰로바엔드시프터의경우, 체인을한단계작은스프라켓으로이동시켜고속기어로옮겨가고, 작은체인링으로바꿔서저속기어로옮겨가기위해서는시프트레버를아래로누릅니다. 시프트레버를위쪽으로당기면, 한단계더큰스프라켓과더큰체인링으로이동할수있습니다. 플랫바라는이름으로도지칭되는직선형핸들바에대한기어변속시에는조작레버가핸들바하부에위치하게됩니다. 오른쪽의큰레버는엄지손가락으로조작가능합니다. 이때체인은한단계큰스프로킷으로이동하게되는데, 이는기어단이더낮아진다는의미입니다. 작은레버는검지로조작하거나, 엄지로조작할수있으며, 방향전환을담당하게됩니다. 왼쪽에서는엄지손가락및큰레버를사용해서크기가더큰체인링으로이동되어기어비또한더커지게됩니다. 시마노시프터 / 브레이크레버 SRAM 시프터 / 브레이크레버바엔드시프터직선형핸들바시프터 캐니언로드바이크는보통 20 또는 30 단위속도변속을위한기어를장착하고있으며, 앞쪽에는 2-3 개의체인링을리어휠허브에는 10 개의스프라켓을장착하고있습니다. 특수체인을가진기어는피해야합니다. 체인이극도로부정확하게작동되는상태의기어는내부마찰을증가시킵니다. 이는동력전달효율성을떨어트리고체인마모를가중시킵니다. 가장작은체인링 ( 앞쪽변속기 ) 이가장바깥쪽 ( 가장작은 ) 스프라켓 ( 뒤변속기 ) 2-3 개중하나와사용되거나가장큰체인링이가장안쪽 ( 가장큰 ) 스프라켓과사용될경우, 체인의움직임이순조롭지않게됩니다. 변속을할때에는힘전달이없는상태 에서도페달링을계속하십시오. 그래야만부드럽고조용한기어변경이가능하며, 동시에마모도줄일수있습니다. 도로주행자전거가시마노사의전자 변속시스템 D2를장착하고있다면, " 시마노 D2" 본문도읽으십시오. 좋지않은체인의흐름 가장큰체인링의체인과가장안쪽의스프라켓 각기다른레버또는트위스트그립의기능에대해익숙해질때까지교통량이없는곳에서기어변속을연습하십시오. 도로에서연습을하면있을수도있는위험에대해부주의하게됩니다. 체인이극도로부정확하게작동하는상태의기어는사용을피하십시오. 하중이있는상태에서는변속하지마십시오. 그렇게하면체인의내구성을현저하게감소시킬수있습니다. 아울러이는체인스테이와체인링사이에체인이얽히는체인석 (Chan-suck) 현상을유발할수도있습니다. 힘이전달되는상태에서는기어변속을피하십시오. 특히앞쪽변속기를통해변속할경우그러합니다.

78 기어변속점검및재조정점검및재조정기어변속 79 기어점검및재조정 스토퍼조정 변속기어는캐니언로드바이크가배송되기전에캐니언직원들에의하여완벽하게조정되어있습니다. 보든케이블은처음몇킬로미터가량의주행시작동이부정확할수있으며, 이는기어변경이부정확해지는원인이됩니다. 또한이는체인이한단계큰스프라켓으로이동하지않으려는현상을초래합니다. 뒤변속기 로드바이크의경우, 조정은다운튜브에있는오른쪽케이블스톱에있는조정볼트를돌림으로써가능합니다. 뒤변속기에도또다른조정볼트가있습니다. 시프트레버또는뒤변속기입구쪽으로케이블이통과하는조정볼트를돌려서보든케이블텐션을증가시키십시오. 보든케이블을탄탄하게만들고난뒤에는체인이한단계큰스프라켓으로쉽게이동하는지확인하십시오. 이를확인하기위해서는크랭크를손으로돌려보거나캐니언바이크를직접타봐야합니다. 체인이한단계큰스프라켓으로쉽게이동하는것을확인했다면, 다음에는기어를고속으로변경할때한단계작은스프라켓으로도쉽게이동하는지확인하십시오. 변속시스템을적절하게조정하기위해서는여러번에걸쳐시험을해봐야합니다. 로드바이크의경우시프트레버자체는설정변경이불가합니다. 이를대신하여다운튜브에설정변경이가능한스토퍼가마련되어있습니다. 가볍게맞물려있는볼트를반바퀴돌려서풀어줍니다. 다. 앞및뒤변속기를정확하게조정하는일은숙련된정비사에게맡겨야합니 뒤변속기의조정볼트에있는보든케이블을다시조임 후방에서관찰한뒤기어클러스터. 풀리가적절한스프라켓의톱니와정확하게정렬되어있는지점검함 변속기조정을직접실시하고자할 경우에는제조사의사용설명서를읽으십시오. 기어관련문제가있을경우, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락하시기바랍니다. 다른사람에게리어휠을들어주도록 요청하십시오. 크랭크를돌려보고기어를전체적으로바꿔보면변속기능이제대로작동하는지쉽게확인할수있습니다. 뒤변속기는뒤변속기의회전범위를통제하는리미트나사를갖추고있습니다. 이는뒤변속기와체인이스포크와충돌하는것을막아주고체인이가장작은스프라켓으로부터이탈하는것을방지해줍니다. 리미트나사는보통사용해도위치가바뀌지않습니다. 캐니언로드바이크가전도되는경우뒤변속기또는부착물이휘어질수있습니다. 따라서사고가있었거나다른휠을캐니언로드바이크에장착하고난뒤에는회전범위를점검해야합니다. 기어레버를가장높은단계로이동시키십시오 ( 가장작은스프라켓 ). 그러면안쪽케이블은완전히느슨해지고체인은자동적으로가장작은스프라켓을이용하게됩니다. 뒤쪽에서뒤기어클러스터를점검하고풀리가스프라켓톱니와정확하게정렬되어있는지확인하십시오. 정확하게정렬되어있지않은경우, 리미트나사를통해위치를조정해야합니다. 뒤변속기에있는리미트나사는대게고속기어에대해서는 H 라고표시되어있고, 저속기어에대해서는 L 이라고표시되어있습니다. 이경우고속기어는높은트랜스미션비율, 즉체인이가장작은스프라켓을이용한다는것을의미합니다. 나사에표시가없는경우시험을통해알아내야합니다. 나사중하나를돌리면서회전수를세십시오. 그러면서뒤변속기를관찰하십시오. 뒤변속기가움직이지않으면볼트를원래위치로돌려놓으십시오. 나사를시계방향으로돌려서뒤변속기를휠방향으로이동시키거나시계반대방향으로돌려서휠에서멀어지도록하십시오. 기어를가장큰스프라켓으로바꾸십시오. 이경우뒤변속기가스포크와충돌하지않도록유의하십시오. 체인이가장큰스프라켓을이용할경우시프트레버를끝까지이동시켜서뒤변속기를더멀어지도록할수있는지확인하십시오. 그리고뒤변속기를스포크방향으로손으로누르십시오. 휠을돌려보십시오. 리미트나사를이용하여뒤변속기의회전범위를줄임 뒤변속기가스포크와충돌하지않는지점검함 리미트나사 부정확하게설정된스토퍼또는구부러진뒤변속기마운트는자전거에심각한손상을입힐수있으며, 리어휠작동을방해할수있습니다. 사고위험이있습니다!

80 기어변속점검및재조정점검및재조정기어변속 81 풀리케이지가스포크에닿거나체인이가장큰스프라켓을넘어설경우회전범위를줄여야합니다. 뒤변속기가스포크와충돌하지않는다는확신이들때까지 L 이라고표시된나사를돌리십시오. 스프라켓을향하고있는풀리케이지의위치를점검하십시오. 풀리와가장큰스프라켓간에는적어도 1-2 개의링크가들어갈만한간격이있어야합니다. 뒤변속기는이러한간격을조정하기위한목적에쓰이는, 드롭아웃의앞쪽에위치한볼트를갖추고있습니다. 원하는만큼의간격을확보할수있도록볼트를조이십시오. 크랭크를뒤로돌려서확인해보십시오. 이러한움직임에서는풀리도스프라켓과닿으면안됩니다. 간격이여전히충분치않아서기어변경이방해를받는경우에는링크한개만큼체인을줄여야합니다. 이는뒤변속기의텐션이증가한다는것을의미합니다. 그러나체인이가장큰체인링과가장큰스프라켓을반드시이용하도록해야합니다. 체인이극도로부정확하게작동되는상태의기어는사용을피해야합니다. 풀리케이지및스프라켓사이의간격을조정하려면드롭아웃의앞쪽에위치한볼트를돌림 앞변속기 앞변속기를조정하는것은많은경험을필요로합니다. 앞변속기가체인에접촉하지않도록하면서체인을체인링에유지시킬수있는범위는매우협소합니다. 많은경우체인이체인링으로부터이탈하는위험을감수하는것보다는체인이변속기에조금끌리도록두는것이좋습니다. 체인이체인링으로부터이탈하면캐니언로드바이크의구동장치가중단됩니다. 뒤변속기와마찬가지로앞변속기의케이블은늘어날수있으며, 결과적으로기어변경에있어정확도가떨어질수있습니다. 프레임의다운튜브에있는조정볼트를돌려서케이블의텐션을높이십시오. 이는주로 기어점검및재조정 본문에나와있는내용대로작동합니다. 리미트나사를이용하여앞변속기의회전범위를줄이십시오. 프레임의조정볼트를이용한보든케이블조정 앞변속기의회전범위조정 앞변속기를조정하는것은매우섬세한작업입니다. 부적절한조정은체인이갑자기벗겨지는상황을초래할수있고, 결과적으로구동장치가중단됩니다. 사고위험이있습니다! 앞변속기조정은전문가에게맡겨야합니다. 다른사람에게리어휠을들어주도록 요청하십시오. 크랭크를돌려보고기어를전체적으로바꿔보면변속기능이제대로작동하는지쉽게확인할수있습니다. 자전거의기어조정이끝나면교통량이없는곳에서시험주행을하십시오. 앞및뒤변속기의최초조정은숙련된! 정비사에게맡겨야합니다. 잘못조정하면심각한기계적손상을초래할수있습니다. 상세한정보를위해서는기어제조사의사용설명서를읽으십시오. 기어관련문제가있을경우에는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0으로연락하시기바랍니다. 기어와체인을조정한뒤에는캐니언! 로드바이크를교통량이없는평지 ( 예 : 주차장 ) 에서시험해보는것이필수적입니다! 도로주행시에조정이잘못된것으로판명되면캐니언로드바이크를통제할수없게됩니다. 사고후에는항상앞변속기의가이드! 플레이트가체인링과평행한지확인하십시오.

82 기어변속점검및재조정점검및재조정기어변속 83 시마노 D2 배터리 D2 는시마노사의고품격변속관련부품군의전자버전입니다. 케이블대신와이어에의해신호가전달됩니다. 뒤및앞변속기는작은전자모터에의해움직입니다. 고르지않은체인움직임이있는경우, D2 의앞변속기는소음과불필요한마모를없애기위해자동적으로재조정됩니다. 전력공급은프레임에장착된재충전가능한배터리에의해제공됩니다. 제어 D2 앞변속기 완전히충전된신규배터리로는약 1000 km 정도주행할수있습니다. 25% 수준으로충전된배터리로는약 250 km 정도달릴수있습니다. 배터리가없는경우, 앞변속기가가장먼저작동을멈춥니다. 그리고뒤변속기가멈춥니다. 이러한조건에서도몇킬로정도더달릴수있으며뒤변속기를통해변속할수도있습니다. 그러나배터리는가능한한빨리재충전해야합니다. 배터리가다소모된경우, 뒤변속기는이전에선택한기어에있습니다. 이후에는다른기어로변속하는것은불가능합니다. D2 배터리 D2 를이용하면전체브레이크레버나시마노사에서만든전통적방식의듀얼컨트롤시프트레버를안쪽으로움직일필요가없으며, 제어버튼을부드럽게밀기만하면됩니다. 직사각형의제어버튼을브레이크레버쪽으로움직이면한단계큰체인링 / 스프라켓으로이동합니다. 브레이크레버뒤쪽에위치한삼각형의제어버튼을밀면체인은한단계작은체인링 / 스프라켓으로이동합니다. 뒤변속기 배터리충전상태는언제라도확인할수있습니다. 제어버튼중하나를누르고약 0.5 초정도그대로있으십시오. 제어장치의 LED 등이충전상태를알려줍니다. - 녹색등이 2초정도켜질경우 : 배터리가 100% 충전된상태 - 녹색등이 5번깜빡일경우 : 배터리가 50% 충전된상태 - 적색등이 2초정도켜질경우 : 배터리가 25% 충전된상태 - 적색등이 5번깜빡일경우 : 배터리가소진된상태 원한다면제어버튼기능을변경해주도록자전거대리점에요청할수있습니다. 변경에필요한것은문제해결을위해서도사용되는시마노사에서만든특수시험장비입니다. 시간이흐름에따라배터리성능은나빠지고주행거리도줄어듭니다. 이과정은피할수없습니다. 주행거리가원하는만큼나오지않을경우에는배터리를교체해야합니다. 배터리는배터리와함께배송된충전기로만충전하십시오! 신규 D2- 변속시스템을사용하기전에는교통량이없는곳에서시험주행을반드시실시하십시오. 거의충전이된 (50% 이상 ) 배터리는건조하고서늘하며, 어린이들의손이닿지않는곳에보관하십시오. 6 개월마다한번은배터리상태를점검해야합니다. 보관전에배터리접촉부분에보호덮개를씌우십시오. 동봉된기어제조사의사용설명서를반드시읽으십시오. 소진된배터리를충전하는데에는 1.5 시간정도걸립니다.

84 기어변속체인체인기어변속 85 체인유지보수 체인마모 적당한윤활제사용은좀더즐거운주행을보장합니다. 중요한것은양이아니라윤활제도포와정기적사용입니다. 가끔기름기가있는천으로체인의먼지와윤활제를닦아내십시오. 특수그리스를사용할필요는없습니다. 체인을최대한깨끗하게청소하고나서체인오일, 왁스또는그리스를체인링크에다바르십시오. 체인에윤활제를바르기위해서는크랭크를돌리면서윤활제를롤러에다떨어뜨리십시오. 이후몇바퀴정도페달을밟아서돌리고, 윤활제가퍼지도록체인을몇분정도그대로놔두십시오. 주행시윤활제가튀거나먼지가묻지않도록여분의윤활제는천으로닦아내십시오. 체인의먼지와기름을천으로닦아냄 체인은캐니언로드바이크부품중마모되는부품중하나이긴하지만, 제품수명을연장할수있는방법은있습니다. 체인에정기적으로윤활제를바르십시오. 특히, 우천상황에서주행을하고난뒤에는윤활제를반드시발라주어야합니다. 가능한한체인이똑바로작동될수있도록해주는기어를사용하십시오. 높은카덴스 ( 분당 60-70 회전이상 ) 로페달을밟는것을습관화하십시오. 로드바이크의경우, 변속기기어에작동하는체인은약 1200-4000 km 사이에서마모됩니다. 심하게늘어진체인은변속기기어의작동성능을훼손합니다. 마모된체인을사용하여주행하는것은스프라켓과체인링마모를가속화합니다. 이러한부품을교체하는것은새로체인을구매하는것보다비교적비용이더많이듭니다. 따라서체인의상태를정기적으로점검하는것이좋습니다. 체인상태를점검함 체인을최대한깨끗하게청소하고윤활제를바름 이를위해체인을큰체인링에놓고작동시키십시오. 체인을엄지손가락과집게손가락으로잡고톱니에서탈거하도록하십시오. 손쉽게탈거할수있다면체인이심하게늘어진것을의미하는것이며교체가필요하다는뜻입니다. 전문가가마모를측정함 환경보호를위해생물분해성윤활제 만을사용하십시오. 몇몇윤활제는바닥으로흘러내린다는것을감안하십시오. 이러한윤활제는특히습한조건에서더욱그러합니다. 정확한체인점검을위한정밀측정도구가있습니다. 최근체인모델은대부분마스터링크가장착되어있지않는관계로체인을교체하는일은전문가에게맡겨야합니다. 대신최신모델은연속설계형태를띠고있으며장착을위해서는특수도구가필요합니다. 도움이필요한경우기어시스템에맞는체인을골라서장착해주도록대리점에요청하십시오. 림의제동표면과브레이크패드에는윤활유가묻지않도록하십시오. 브레이크고장이발생할수있습니다! 리벳이잘못고정된체인은부러질수가있으며, 이로인해사용자가바이크로부터추락할수도있습니다. 숙련된정비사가체인을교체하도록하십시오.

86 기어변속체인타이어및튜브휠 87 싱글스피드바이크의체인텐션조정 기어 - 작동및사용방법 V-Drome 과같은소위싱글스피드바이크는한개의기어만을갖고있으며, 뒤또는앞변속기가없습니다. 아울러고정된허브를갖고있습니다. 이러한모델의경우, 리어휠스프라켓은리어휠과직접연결되어있습니다. 이는리어휠이움직일때마다페달이회전할수있도록해주며, 그반대도가능합니다. 이러한자전거는보통브레이크를갖고있지않습니다. 점검및재조정 싱글스피드바이크의체인텐션은약 1000 km 마다또는사용시간 50 시간마다점검을받아야하고, 필요시다시설정해야합니다. 크랭크를뒤쪽방향으로돌리고가장강한체인텐션이느껴지는위치를찾으십시오. 이위치에고정된상태로체인링과스프라켓사이지점에서체인을 1 cm 이상들어올릴수있다면, 체인의텐션을다시설정해야합니다. 리어휠축볼트또는너트를적절한도구를이용하여푸십시오. 리어휠을뒤쪽으로당기거나체인텐셔너를풀어줌으로써 / 조임으로써체인텐션을조정하십시오. 이후크랭크를저항없이회전시킬수있어야합니다. 필요시체인텐셔너를스토퍼로사용해서리어휠을뒤드롭아웃의중심에다맞추십시오. 토크렌치를이용하여리어휠축너트를조이십시오. 싱글스피드 고속도로법에따라브레이크가없는싱글스피드바이크의사용이공공도로에서허용되는지확인하십시오. 휠 - 타이어, 내부튜브및공기압 캐니언로드바이크의휠은사용자가주행하는도로또는트랙과바이크간의접촉을생성하는부분입니다. 휠은사용자의몸무게와짐의중량그리고고르지않은도로표면이나지면으로인해상당한양의압박에노출됩니다. 휠은신중하게만들어지고정확하게조정되어배송됩니다. 그렇더라도이것이처음몇킬로미터가량의주행시스포크나니플의텐션이약간약해지는것을막지는못합니다. 이러한이유로휠은대략 100-300 km 정도길들이는시간이지나면조정을받아야합니다. 길들이는시간이지나고나면휠을정기적으로점검하십시오. 스포크를조여야할필요성은거의없습니다. 휠은허브, 스포크및림으로구성됩니다. 타이어는림위에씌워지고내부튜브를감쌉니다. 림테이프는스포크니플과날카로운림베이스의모서리로부터민감한내부튜브를보호하기위하여림베이스주위를감싸고있습니다. 타이어를교체하고자할경우, 교체하고자하는타이어의실제사이즈를고려해야합니다. 사이즈는타이어의측면에표시되어있습니다. 두개의숫자가있으며, 밀리미터단위입니다. 23-622 라는숫자는타이어가완전히팽창하면 23mm 넓이를가지며 622mm 내부직경을갖는다는것을의미합니다. 큰사이즈의타이어를선택하면타이어가포크나뒤프레임에끌릴수도있습니다. 따라서정확한치수의타이어를장착해야합니다. 휠 타이어사이즈 림상의림테이프 체인텐셔너는체인텐션을조정하거나리어휠을사전조정하는데에만쓰입니다. 체인텐셔너는휠을고정할수없으며, 따라서휠이이탈하는것을방지할수없습니다. 체인이심하게늘어난경우에는교체해주어야합니다. 다른치수를가진타이어를장착하면신발의앞쪽과휠간의거리가줄어들가능성이있습니다. 이는저속으로주행할때사용자의발이프론트휠과충돌하는원인이될수도있으며, 이로인해사용자가바이크로부터추락할수도있습니다!

88 휠타이어및튜브타이어및튜브휠 89 타이어가제대로작동하려면정확한공기압에따라부풀려져야합니다. 제대로공기가주입된타이어는펑크에대해서도높은저항성을갖습니다. 불충분하게공기가주입된내부튜브는도로턱을넘을때쉽게집히게됩니다 ( 스네이크바이트 ). 밸브는각기다른직경을갖는다는점에유의하십시오. 림에맞는밸브를갖춘내부튜브만을사용하십시오. 잘못된밸브를사용하는것은공기압이갑작스레빠져나가는상황을초래할수있으며, 이로인해사용자가바이크로부터추락할수도있습니다. 제조사에서권장하는공기압은타이어의측면이나유형라벨에표시되어있습니다. 두가지의공기기압관련명시사항중낮은수치에서는쿠션이좋습니다. 따라서거친표면위에서의바이크주행에적합합니다. 압력이높아짐에따라구름저항은줄어들지만, 동시에안락함도줄어듭니다. 따라서높은타이어압력은아스팔트도로에서의주행에적합합니다. 압력수치의경우종종영어식단위인 ps 로도 (pounds per square nch) 표시됩니다. 도표에서는가장자주사용되는값으로변환되었습니다. 레이스또는스크라버랜드밸브 이러한밸브유형의경우에는밸브본체가정확하게고정되지않거나공기가조금씩새는경우가있을수있습니다. 스템내밸브본체가자리를잘잡았는지점검하십시오. 타이어를고압으로부풀리는데사용하기에핸드펌프는적절치않습니다. 압력계를갖춘스탠드펌프가더적합한데, 스탠드펌프를이용하면집에서도압력을점검할수있습니다. 모든유형의밸브를위한어댑터가있으며, 이는충전소에서스크라버랜드밸브에공기를주입할수있도록해줍니다. 플라스틱캡풀기 타이어와림은단독으로는공기압을버틸수없습니다 ( 예외 : 로드바이크의튜블러타이어 ). 따라서공기압을버틸수있도록내부튜브가타이어안쪽에삽입되어야합니다. 밸브를통해튜브에바람을주입합니다. 캐니언바이크는스크라버랜드 (Sclaverand) 또는레이스밸브를장착하고있습니다. 이러한유형의밸브는매우높은공기압에맞춰디자인되었으며, 따라서사용자는핸들링에익숙해질필요가있습니다. 이밸브는먼지로부터의보호를위해플라스틱캡을갖추고있습니다. 타이어압력범위 ps bar kpa ps bar kpa 80 5.5 550 130 9.0 900 90 6.2 620 140 9.7 970 100 6.9 690 150 10.3 1034 110 7.6 760 160 11.0 1103 120 8.3 830 공기압 (Ps, bar 및 kpa 단위 ) 레이스또는스크라버랜드밸브의경우, 옹이진작은너트를먼저조금풀고나서공기가빠져나가기시작할때까지조심스럽게안으로누르십시오. 자전거는항상명시된타이어압력에! 맞춰서타고, 정기적으로 ( 적어도일주일에한번 ) 압력을점검하십시오. 레이스또는스크라버랜드밸브의경우, 밸브를반드시풀어야함밸브어댑터 C 라고표시되어있는후크비드림에는 5 bar 또는그이상의팽창압력을수용하는타이어가장착되어야합니다. 밸브직경이림의구멍과일치하도록! 하고, 밸브가항상직각으로서있도록하십시오. 손상된림테이프는즉각교체하십시오. 예외적으로마빅 (Mavc) 시스템휠의경우는림테이프가필요없습니다. 너무낮은공기압상태로주행하면타이어가림에서이탈할수있습니다. 절대로타이어에최대공기압을초과하는공기를주입해서는안됩니다. 주행중에타이어가터지거나타이어가림에서이탈할수있습니다. 사고위험이있습니다! 접지면이마모된타이어나측면이연약하거나닳은타이어는교체하십시오. 습기나타이어를파고드는먼지는내부구조에손상을가할수있습니다. 극단적인경우타이어의손상은튜브가갑자기터지는상황을초래할수있으며, 사용자가바이크로부터추락할수도있습니다.

90 휠림및스포크퀵릴리스휠 91 림정렬, 스포크텐션 스포크는림을휠의중심에있는허브에연결시켜줍니다. 균일한허브텐션은휠이정확히작동하도록해줍니다. 도로턱을너무빠른속도로넘는다든지스포크가부러진다든지해서개별스포크의텐션이바뀌면림에작용하는인장력이균형을잃게되고, 더이상휠은정확히작동하지않습니다. 휠이정확하지않다는사실을알기전이라도휠의흔들림으로인해캐니언로드바이크의기능이손상되었음을알게됩니다. 림브레이크의경우림의측면은제동을위한표면으로도쓰입니다. 정확하지않은휠은제동력에손상을줄수있습니다. 브레이크패드를갖춘휠의정렬점검 퀵릴리스를이용한휠조임 휠은허브축을통해프레임에부착되어있습니다. 각축은퀵릴리스를통해드롭아웃에단단하게고정되어있습니다. 퀵릴리스는전혀도구를필요로하지않습니다. 간단하게레버를풀고필요시몇번정도돌리고나서휠을탈거하면됩니다 ( 퀵릴리스사용법 본문참조 ). 그러나, 이것은도둑에게도매운쉬운일이될수있습니다. 도난방지를위해퀵릴리스를특수잠금장치로교체할수있습니다. 이러한잠금장치는특수키나앨런키를통해열고잠글수있습니다. 퀵릴리스레버를품 퀵릴리스레버를닫음 중심정렬스탠드 느슨한스포크는반드시한번에조여야! 합니다. 그렇지않을경우다른스포크와림에대한하중이증가하게됩니다. 휠을정확하게맞추는 ( 다시맞추는 )! 일은어려운작업으로전문가에게의뢰해야합니다. 정확히조정되지않은휠로주행하지마십시오. 극단적인측면방향으로의흔들림이있는경우에는로드바이크브레이크의패드가림을벗어나스포크에걸릴수있습니다. 이로인해휠이즉각적으로정지하고사용자는바이크로부터추락하는상황이발생할수있습니다. 휠의정렬상태를때때로점검하는것이좋습니다. 이를위해서는휠을지면으로부터들어올려서손으로돌려보십시오. 림과브레이크패드간의간격을관찰하십시오. 만일간격이 1 mm 이상차이가난다면숙련정비사에게휠을정확하게조정하도록요청해야합니다. 휠이안전하게조여졌는지를확인하기전에는절대자전거를타지마십시오. 느슨해진휠은사용자가주행중자전거로부터추락하는상황을초래합니다. 퀵릴리스레버는휠과거의평행해야하며돌출되어있지않아야함 야외에바이크를둘때, 퀵릴리스가! 장착되어있는경우에는움직이지않는사물에프레임과휠을함께고정시켜잠가두어야합니다.

92 휠타이어펑크타이어펑크휠 93 펑크수리 타이어펑크는언제든지발생할수있습니다. 타이어및튜브교체에필요한도구와예비튜브또는타이어수리키트를갖고있다면, 펑크가나더라도그것이바이크주행종료를의미하는것은아닙니다. 퀵릴리스를갖춘바이크의경우에는튜브교체에필요한것은두개의타이어레버와한개의펌프입니다. 휠에너트또는도난방지용잠금장치를이용한보호장치가되어있을경우에는휠을탈거하려면적절한렌치가필요합니다. 휠탈거 로드바이크캘리퍼브레이크를갖고있다면, 브레이크에있는퀵릴리스레버를여십시오 ( 시마노및 SRAM). 또는핸들바에있는시프터 / 브레이크레버유닛의핀을움직이십시오 ( 캠파뇰로 ). 변속기어를가지고있을경우에는리어휠을탈거하기전에체인을가장작은스프라켓으로이동시키십시오. 이작업은휠을탈거하는것을방해하지않도록뒤변속기를오른쪽바깥쪽으로이동시킵니다. " 퀵릴리스사용법 " 본문에나온대로퀵릴리스를여십시오. 레버또는너트를풀고난후에도휠을탈거할수없다면드롭아웃걸쇠에의해고정되어있기때문일확률이높습니다. 걸쇠는드롭아웃쪽으로돌출되어있습니다. 이경우너트를몇바퀴돌려서조정하고퀵릴리스를푸십시오. 휠을걸쇠에서빼내십시오. 뒤변속기를뒤쪽으로조금당기면휠을탈거하기가쉬워집니다. 캐니언로드바이크를지면에서약간들어올리고손으로휠에다약하게충격을가해서휠이빠져나오도록하십시오. 리어휠을탈거하기전에가장작은스프라켓으로이동 브레이크에있는릴리스레버열기 포크의드롭아웃걸쇠 클린처및폴딩타이어탈거 밸브캡및조임너트를밸브로부터풀고타이어에서공기를완전히빼내십시오. 타이어를림측면에서림중심쪽으로미십시오. 휠둘레전체에대해그렇게하면훨씬더쉽게타이어를탈거할수있습니다. 플라스틱타이어레버가밸브로부터약 5cm 정도오른쪽또는왼쪽에위치하도록한뒤, 한개의타이어비드에대고레버를이용하여림에서타이어를탈거하십시오. 움직이지않도록타이어레버를꽉잡으십시오. 첫번째타이어레버로부터약 10cm 정도떨어진지점에두번째타이어레버를림과타이어사이에끼우고, 다른비드부분을림가장자리너머로넘기십시오. 림가장자리너머로타이어비드를넘기고나면타이어레버를전체휠둘레를따라움직여서전체타이어를한쪽으로탈거할수있습니다. 이제는내부튜브를꺼낼수있습니다. 밸브가걸리지않도록조심하십시오. 내부튜브에손상을줄수있습니다. 수리키트제조사의사용설명서에따라펑크를수리하십시오. 타이어를림의중심쪽으로밈 타이어레버를대고타이어비드를림가장자리너머로탈거함 타이어에서내부튜브를탈거함 타이어의구조가타이어를뚫고들어온물체로인해손상된경우에는예방차원에서타이어를교체하십시오. 리어휠을탈거하기위해뒤변속기를뒤로약간당김 바이크가드와함께동봉된브레이크 및기어제조사의사용설명서를반드시읽으십시오.

94 휠타이어펑크타이어펑크휠 95 타이어를탈거한뒤에는림테이프를확인해야합니다. 테이프는림베이스에정확히위치해야하며모든스포크끝부분을감쌀수있어야합니다. 테이프가찢어진상태거나찢어지기쉬운상태에있어서는안됩니다. 더블챔버림이라고불리는이중베이스를갖춘림의경우에는테이프가전체림베이스를감싸야합니다. 이러한유형의림에대해서는섬유나내구성플라스틱으로만들어진림테이프를사용하십시오. 예외적으로마빅시스템휠의경우에는림테이프가필요치않습니다. 림테이프관련사항에대해의문이있는경우에는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락을주십시오. 필요시, 다른타이어비드를림에서탈거하면전체타이어를탈거할수있습니다. 클린처및폴딩타이어장착 타이어를장착할때에는먼지나모래와같은이물질이타이어안에들어가지않도록유의하십시오. 아울러내부튜브를손상하지않도록조심하십시오. 타이어비드한쪽을림에다끼우십시오. 휠둘레를따라엄지손가락을이용하여비드를림가장자리쪽으로누르십시오. 이작업은타이어의종류에관계없이도구없이도실행가능합니다. 튜브의밸브를림에있는구멍으로밀어넣으십시오. 튜브가팽팽해지도록공기를조금주입하십시오. 그리고전체적으로타이어안으로밀어넣으십시오. 튜브가접히는부분이없도록하십시오. 타이어장착을위한마무리작업은밸브반대위치에서시작하십시오. 엄지손가락을이용하여림가장자리쪽으로나머지타이어비드를가능한깊숙이누르십시오. 내부튜브가타이어와림사이에집히거나짓눌리지않도록하십시오. 이를위해서는작업하면서내부튜브를손가락으로타이어공간쪽으로밀어주면됩니다. 림상의림테이프밸브를림구멍에삽입함손으로타이어를림에다삽입함손상된림테이프는즉시교체하십시오. 양측면에서밸브에대해대칭방향으로타이어를림에다끼우십시오. 이미장착된타이어부분이림베이스깊숙이들어가도록하기위해서는작업후반부로갈수록타이어를세게당겨야합니다. 이렇게하면마지막몇센티미터가량의작업도매우수월해집니다. 타이어내의내부튜브가제대로자리를잡았는지점검하고, 엄지손가락을이용하여타이어마지막부분을림가장자리로미십시오. 이렇게해도안될경우는타이어레버를이용해야합니다. 뭉툭한끝부분이내부튜브쪽으로향하도록하고내부튜브가손상되지않도록하십시오. 밸브를타이어안으로깊숙이눌러서내부튜브가림과타이어비드사이에걸리지않도록하십시오. 밸브가똑바로서있습니까? 그렇지않다면비드한쪽을풀고내부튜브위치를다시조정하십시오. 내부튜브가림과비드사이에집히지않도록하기위해서는타이어를조금부풀리고림측면사이로타이어를조금씩옆으로움직이십시오. 이작업을하는동시에림테이프자리가잘못되었는지확인할수있습니다. 원하는압력에맞게내부튜브에공기를주입하십시오. 최대압력은타이어측면에표시되어있습니다. 림가장자리바로위타이어측면에있는 확인선 을이용하여타이어가적절히자리잡았는지확인하십시오. 타이어전체적으로확인선이림가장자리와나란하도록만드십시오. 튜브가림및타이어비드사이에걸리지않도록타이어를누름 타이어측면전체에있는확인선 주행중펑크가나면휠이나튜브를 탈거하지않고도펑크를수리할수도있습니다. 튜브에공기를주입하고밸브를림에고정된상태로두십시오. 공기가새는구멍이있는지확인하십시오. 귀를내부튜브가까이대고바람새는소리가나는지알아보십시오. 구멍을찾았다면근처타이어도확인해보십시오. 대게는이물질이타이어에끼여있는경우가많습니다. 필요시이물질을제거하십시오.

96 휠타이어펑크타이어펑크휠 97 튜블러타이어탈거 타이어공기를완전히빼내십시오. 타이어를탈거하기위해서는밸브반대쪽에서시작하여, 틈이보이고타이어가빠져나올때까지타이어를옆쪽으로미십시오. 타이어가잘빠져나오지않는다면타이어레버를틈으로밀어넣고타이어를림으로부터탈거하십시오. 튜브만교체하는것은불가능합니다. 대신완전한튜블러타이어를장착해야합니다. 공기를주입하더라도주행시타이어가접착되지않고결과적으로림에고정되지않습니다. 따라서가능한한가장빠른길을택해서천천히가던길을되돌아가십시오. 집으로돌아와서아래에따라튜블러타이어를접착해야합니다. 튜블러타이어장착 튜블러타이어를적절히장착하고타이어가고정되도록하기위해서는여유를갖고단계적으로작업을실시해야합니다. 접착제와사용하는튜블러모델을이용한약간의연습과경험만으로도일을쉽게할수있습니다. 튜블러타이어는액상타이어접착제또는접착테이프로접착시킬수있습니다. 테이프를이용할경우좋은점은작업을매우빠르게할수있다는것입니다. 그러나이것은타이어가림에충분히단단하게붙지않을수도있다는단점이있습니다. 도로에서펑크가날경우, 테이프가빼낸타이어에붙어있을가능성이크고예비타이어가림에잘접착되지않을수도있습니다. 따라서더좋은대체안은타이어를여러겹으로칠한액상타이어접착면에다부착하는것입니다. 접착제는좀더확실한접착력을제공할뿐만아니라타이어를탈거하더라도림에남아있습니다. 틈이보일때까지타이어를밀어냄 타이어레버를이용하여타이어를탈거함 튜블러타이어접착제 자전거가카본림으로되어있는경우, 특수튜블러타이어접착제 ( 예 : 콘티넨털사의제품 ) 를사용해야합니다. 접착제를바르기전에카본림을위한튜블러타이어제조사의사용설명서를반드시읽으십시오. 접착이잘못된튜블러타이어는림으로부터빠져나올수있습니다. 사고위험이있습니다! 주행이끝나고나면예비타이어를탈거해줘야합니다. 접착력을강하게하기위해접착제를이용하여접착면과타이어에대해재처리를하고타이어를다시끼우십시오. 휠의림가장자리가너무높다면특수장착도구를이용하여밸브코어를밸브로부터풀고대신밸브익스텐션을장착하십시오. 그러고나서밸브코어를확장밸브에다끼우십시오. 이후확장밸브를통해평상시와같이장착된타이어에공기를주입하거나빼십시오. 타이어가팽팽해지는시점까지타이어에공기를주입하고밸브를림에있는구멍안으로집어넣으십시오. 밸브가있는지점부터시작하여양쪽방향에서타이어를전체적으로림안으로밀어넣으십시오. 림안으로완전히밀어넣을수없거나더많은힘이필요한경우에는그냥놔두십시오. 힘으로해결되지않는문제이기때문입니다. 튜블러타이어를장착하고난후, 휠을돌려봐서타이어가잘돌아가는지확인하십시오. 타이어에서밸브가튀어나오는부분은종종두꺼워지는데이는림이수직선상에서벗어나는원인이됩니다. 이는주행시휠이덜컹거리도록만듭니다. 알루미늄림의밸브구멍에있는작은돌기들을제거하거나이를큰드릴, 삼각형스크래퍼또는둥근줄을이용하여넓혀주십시오. 카본림의경우, 둥근줄을이용하여구멍모서리로부터돌기들을제거할때에는주의하십시오. 줄을바깥에서안쪽으로삽입해야하며그반대로해서는안됩니다. 그렇지않을경우합성매트릭스섬유가닳게됩니다. 이후즉시접착제로주변부를봉합하십시오. 이렇게선행처리를하면밸브가림에더잘끼워지게됩니다. 시간이허락한다면최종장착이쉬워지도록접착제를붙이지않은타이어를며칠정도림에있도록놔둘수있습니다. 그리스나오일이없도록알코올이나벤젠을묻힌천을이용하여림베이스를깨끗하게청소하십시오. 밸브익스텐션장착 브레이크와정확히맞는지점검함 타이어접착제는림및타이어에만접착! 되는것이아니라손과옷에도잘붙습니다. 튜브를장착할때에는헌옷을입는것이좋습니다. 이미사용된림에타이어를장착할때 에는남아있는접착제나먼지를사포를이용하여제거하는것이필요합니다. 카본재질을제거하지않도록주의하십시오. 작업이끝나면림을부드러운천과벤젠을이용하여닦아내십시오. 벤젠및타이어접착제는인화성이높기때문에환기가잘되는곳에서만이용해야합니다. 어린이들의손이닿지않는안전한곳에보관하십시오.

98 휠타이어펑크타이어펑크휠 99 타이어를림에다접착하기전에용해제가완전히사라지도록기다리십시오. 타이어를접착하는것은휠이중심정렬스탠드에고정되어있거나바이스를이용하여사용하고남은포크에장착되어있을경우가장쉽습니다. 액상타이어접착제의경우, 접착이잘되도록여러겹으로접착제를칠해야합니다. 타이어접착제를고르게펴바르고가능한한림둘레전체에얇게바르십시오. 나중에타이어를탈거하기쉽도록밸브반대쪽에 5-10cm 정도접착제를바르지않은부분을남겨두십시오. 약간의연습으로도튜브형접착제를똑바로바를수있습니다. 처음에는쉽지않으므로딱딱한브러시를이용하면됩니다. 캔에담긴접착제를사용한다면어떤경우라도브러시는필요합니다. 끈적임이없어질때까지타이어접착제가마르도록놔두십시오. 이것은몇시간정도걸릴수있습니다. 같은방식으로접착제를한겹더바르고건조시키십시오. 휠은적어도다음날까지그대로놔두십시오. 타이어를장착하기전에베이스테이프에도접착제를바르십시오. 접착력을더좋게할수있도록접착제를한겹더바르십시오. 마지막접착제가마르도록잠시놔두었다가시럽형태의질감이느껴지면밸브가위로향하도록휠을지면에다놓으십시오. 타이어가팽팽해질때까지공기를주입하고밸브구멍사이로밸브를넣으십시오. 타이어의측면이접착면에닿지않도록하십시오. 타이어가접착면에닿으면타이어가즉각지저분해집니다. 튜브형접착제를바름 약간부풀려진타이어의밸브를림에있는밸브구멍으로삽입함! 시오. 휠을탈거하기전에 " 휠 " 본문및 " 퀵릴리스사용법 " 본문을반드시읽으십 콘티넨탈사의튜블러타이어 (www. cont-onlne.com) 의안전한접착에대해좀더상세하게알고자할경우비디오를시청하십시오. 밸브구멍반대쪽에접착제를바르지않은부분을남겨두었다면, 휠을지면에놓을때접착제가지면에묻는다든지먼지가접착제에묻는상황에대해걱정할필요가없습니다. 양손으로타이어를밸브의좌우에서똑바로잡고아래로세게당기십시오. 20cm 정도남을때까지조금씩림베이스로타이어를밀착하십시오. 밸브가있는쪽상단이나반대편상단부터시작해서손으로타이어를아래로당겨서타이어가아직장착되지않은부분까지내려가도록하십시오. 손가락을림에다대고서타이어를팽팽하게유지하고엄지손가락은타이어를누르십시오. 휠은몸을이용하여단단히잡으십시오. 타이어를두엄지손가락을이용하여림베이스로끌어다놓으십시오. 타이어가베이스에얹혀지면림의센터에놓이도록자리를조정해줘야합니다. 타이어가곧바로센터에놓이는경우는거의없습니다. 중심정렬스탠드에휠을다시고정하고돌려보십시오. 접지면이센터에맞게회전하지않거나옆으로휘어지면그자리에서들어올려서센터쪽으로밀고놔보십시오. 타이어가센터를따라부드럽게달린다면휠을중심정렬스탠드에서빼내고타이어에필요한압력의반쯤공기를주입하십시오. 손을축과퀵릴리스스쿠어의끝부분에댄채로휠을지면에다대고몇미터정도돌려보십시오. 휠을돌릴때에는아래로누르거나양측면으로벌리는힘을다양하게적용시켜보십시오. 마지막점검에서도타이어가여전히잘돈다면최대압력까지타이어에공기를주입하십시오. 첫주행을하기전에적어도 8 시간정도, 더좋게는하루정도기다리십시오. 주행전에제조사의권장사항과사용자의상황에맞게새롭게장착된타이어의압력을조정하십시오. 타이어를림베이스에다얹음 타이어를엄지손가락으로림가장자리쪽으로누름 브레이크패드를이용하여타이어정렬을점검함 주행도중에튜블러타이어를탈거하고나면이후에는타이어가림에예전만큼강하게접착되지않는다는점을기억하십시오. 따라서나머지주행에있어매우조심해야합니다. 집에돌아오면다시접착제를발라주어야합니다. 장착이잘못되면오작동이나타이어 손상이발생할수있습니다. 배송시동봉된제조사의사용설명서를반드시따라야합니다.

100 휠타이어펑크헤드세트 101 휠장착 휠장착은탈거의역순으로실시합니다. 휠이드롭아웃에정확히자리잡도록하고포크렉또는리어와체인스테이사이센터에정확히놓이도록하십시오. 퀵릴리스가제대로자리를잡았는지확인하고 ( 퀵릴리스사용법 본문참조 ), 필요하다면브레이크케이블을즉시연결하거나릴리스레버를닫으십시오. 브레이크패드를이용한타이어정렬을점검함 헤드세트 헤드세트는포크, 스템, 핸들바및프론트휠을프레임에연결하지만, 하나의장치로자유롭게움직일수있도록해줍니다. 캐니언바이크가주행시안정적으로똑바로달리기위해서는헤드세트에회전에대한저항이있으면안됩니다. 고르지못한표면에의한충격은헤드세트에상당한양의압박을줍니다. 따라서헤드세트가느슨해지거나조정이어긋날수있습니다. 점검및재조정 손으로상단헤드컵을만져보고헤드세트유격을확인함. 브레이크레버를작동시키면서캐니언바이크를앞뒤로움직여봄 장착이잘못되면오작동이나심지어브레이크고장이발생할수있습니다. 배송시동봉된제조사의사용설명서를반드시따르십시오. 타이어측면전체에있는확인선 퀵릴리스레버를닫거나 ( 시마노, SRAM) 시프터 / 브레이크레버유닛에있는핀을이동시키고 ( 캠파뇰로 ), 출발하기전에브레이크패드가제동면에정확히닿는지확인하십시오. 휠이정확하게그리고단단하게드롭아웃에고정되어있도록하십시오. 휠을장착하고나서는브레이크패드또는림에그리스나기타윤활제가묻어있지않도록하십시오. 브레이크시험을실시하십시오. 타이어의구조가타이어를뚫고들어온물체로인해손상된경우에는예방차원에서타이어를교체하십시오. 손으로상단헤드컵을만져보고헤드세트유격을확인하십시오. 안장에몸무게를실어보고앞브레이크를한손으로당기십시오. 휠을지면에대고캐니언바이크를앞뒤로밀어보십시오. 베어링에유격이있다면, 상단헤드컵이하단컵에비해눈에띌정도로움직일것입니다. 헤드세트를점검할수있는또다른방법은프론트휠을지면에서약간들어올렸다가떨어뜨리는것입니다. 베어링에유격이있다면, 헤드세트근처에서소음이납니다. 주행이쉽도록베어링을점검하기위해서는프론트휠이더이상지면에닿지않도록프레임을들어올리십시오. 핸들바를왼쪽에서오른쪽으로이동시키십시오. 프론트휠이걸림없이맨왼쪽에서맨오른쪽으로쉽게회전할수있어야합니다. 핸들바에있는라이트탭은휠을측면으로회전하기에충분해야합니다. 느슨한헤드세트상태로바이크주행을하는것은포크및베어링에대한압박을상당히증가시킵니다. 이것은베어링에손상을가하거나심각한결과를초래하는포크파열로이어질수있습니다. 사고위험이있습니다! 주행에편하도록베어링상태를점검하고, 프론트휠을들어올려서움직여봄 헤드세트조정은경험이필요한일이! 므로숙련된정비사에게맡겨야합니다. 본인이직접하고자할경우에는헤드세트제조사의사용설명서를사전에숙지하십시오. 베어링을조정하고난뒤에는휠을무릎에끼우고핸들바를프론트휠에다대고비틀어봐서스템이제대로자리를잡았는지확인하십시오. 그렇지않을경우느슨한스템은사용자가바이크로부터추락하는상황을유발할수있습니다.

102 헤드세트헤드세트 103 AHEADSET 스레드레스헤드세트 I- 로크헤드세트 이시스템의특징은스템을포크튜브가감싸고있는것이아니라스템이선이없는포크튜브에고정되어있다는것입니다. 스템은헤드세트베어링의중요한일부입니다. 스템의고정력은베어링이고정된위치를지킬수있도록해줍니다. 측면이나스템의뒤쪽에위치한고정볼트를푸십시오. 상단에있는볼트를조정하면서앨런키를이용하여납작나사를부드럽게조금만조이십시오. 휠이똑바로섰을때핸들바가기울어지지않도록스템을프레임과함께재정렬하십시오. 앨런키를이용하여스템측면에위치한고정볼트를다시조이십시오. 토크렌치를이용하고최대조임토크를절대초과하지마십시오! 최대조임토크는 권장조임토크 본문또는동봉된매뉴얼에나와있거나부품에직접표시되어있습니다. 헤드세트에유격이있는지아래에따라점검하십시오. 베어링을너무꽉조정하지않도록하십시오. 측면의고정볼트를풀고나서상단에있는볼트를조정하면서납작나사를이용하여베어링유격을조정함앨런키를이용하여스템의특면에있는고정볼트를다시조임 이시스템의특징은스템이선이없는포크튜브에고정되어있다는것입니다. 스템은헤드세트베어링의중요한일부입니다. 스템의고정력은베어링이고정된위치를지킬수있도록해줍니다. 널리사용되는 Aheadset 시스템과달리이시스템은단단하게고정된스템을이용한베어링조정이가능하도록해줍니다. 표시된토크에따라토크렌치를이용하여스템측면과뒤쪽에있는고정볼트를점검하십시오. 주어진최대토크를절대초과하지마십시오. 2 mm 앨런키를이용하여헤드컵에있는무두나사를시계방향으로조심스럽게조이십시오. 처음에는 1/4 바퀴정도만돌리십시오. 헤드세트유격을위에설명한대로점검하십시오. 베어링을너무조이지않도록하십시오. 필요하다면나사를 1/4 바퀴정도더돌리고다시한번더확인하십시오. 캐니언바이크앞에서서프론트휠을무릎사이에끼우고서최종점검을실시하십시오. 토크렌치를이용하여표시된토크에따라측면에있는스템의조임볼트를점검함 측면에있는조정볼트를이용하여베어링유격을조정함 점검을위해서는캐니언바이크앞에서서프론트휠을무릎사이에끼우십시오. 브레이크레버쪽으로핸들바를잡고프론트휠에다대고회전시켜보십시오. 핸들바를회전시킬수있다면스템의고정볼트를다시조이십시오. 프론트휠에다대고핸들바를돌려봄 헤드세트의유격을다시확인함 베어링을조정하고나서는스템이제대로자리잡았는지점검하십시오. 느슨한스템은바이크로부터사용자가추락하는원인이될수있습니다.! 볼트는유격조정을위한것이므로조이지마십시오. 볼트를과도하게조이면스템이스티어러튜브를망가뜨릴수도있습니다. 고정볼트는너무세게조이지말고,! 유격을조심스럽게조정할수있을만큼만조이십시오.

104 헤드세트운반 105 브레이크레버쪽으로핸들바를잡고프론트휠에다대고돌려보십시오. 핸들바를프론트휠에다대고돌려보십시오. 핸들바나스템에유격이있다면볼트를풀고부품을재정렬하십시오. 추천토크에따라스템고정볼트를다시조이십시오. 허용가능한최대토크에도불구하고핸들바나스템에유격이있다면클램프를빼내서기름칠을하십시오. 카본어셈블리페이스트를한겹더바르고다시조립하십시오. 프론트휠및스템에다대고핸들바를돌려봄 캐니언바이크의운송 차량을이용한캐니언바이크운송 캐니언바이크를차를이용하여운송하는데에는여러가지방법이있습니다. 이때바이크를트렁크에넣는것을권장합니다. 바이크는트렁크공간을많이차지합니다. 하지만트렁크에넣어야먼지, 절도및손상으로부터보호할수있습니다. 차량을이용한캐니언바이크운송 필요한경우포크튜브또는핸들바에다카본어셈블리페이스트를조금바름 케이블, 라이트및와이어그리고특히기어가손상되지않도록주의를기울이십시오. 담요와같은패딩재질로바이크를보호하십시오. 이것은바이크가더럽혀진상태라면더욱좋은아이디어입니다. 먼지가자동차에묻어나오지않기때문입니다. 바이크를단단히고정하십시오. 자전거를트렁크안에다싣고운송할경우에는대부분의자동차액세서리대리점과자동차회사는캐리어시스템을제공합니다. 이시스템은자전거를분해하지않고운송할수있도록해줍니다. 보통은차량의지붕에고정된레일을갖추고있습니다. 걸쇠로자전거의튜브를레일에고정할수있습니다. 싸이클로크로스바이크를운송할때! 에는브레이크레버를당겨서강한고무줄로단단히고정하십시오. 디스크브레이크의경우에는휠을분해! 한채로싸이클로크로스바이크를운송하기전에안전잠금장치를채우십시오. 캐니언로드바이크를동봉한패킹! 지침에맞게포장해서운송하지않은경우에는운송시발생한손상에대해 Canyon Bcycles GmbH가제공하는수리청구권을행사할수없습니다. 핸들바와안장이받침대아래쪽을바라보는식으로바이크를뒤집어서실어야하는바이크캐리어시스템을이용하지마십시오. 이렇게하면운송중핸들바, 스템, 안장및안장기둥이과도한압박을받게되며, 이는부품손상으로이어질수있습니다. 프론트휠을탈거하고캐니언바이크를포크로고정해야하는캐리어시스템은구매하지마십시오. 베어링을조정하고스템과핸들바가제대로자리잡았는지점검하십시오. 느슨한핸들바또는스템은바이크로부터사용자가추락하는원인이될수있습니다. 캐니언바이크를차안에싣고운송할! 때에는잘고정하십시오. 사고가나면차안에있는고정되지않은물체는탑승자에게추가적인위험이될수있습니다. 바이크를차안에다실으려면휠을하나내지는두개모두탈거해야할경우가많습니다. 휠을탈거하기전에 " 휠 " 본문과특히 " 펑크수리 " 본문을숙지하십시오. 걸쇠를갖춘전통적인바이크캐리어로! 캐니언로드바이크를운송하는것은허용되지않습니다. 대부분의걸쇠는긴직경을가진프레임튜브에손상을가할수있습니다. 카본프레임은수리불가능한손상을입을가능성이높습니다. 이러한경우발생하는보이지않는손상은심각한사고로이어질수있습니다.

106 운반관리및인스펙션 107 리어캐리어가점점더인기를얻고있습니다. 루프캐리어와비교시가장큰장점은자전거를높이들어올려서부착할필요가없다는것입니다. 조임장치를작동시킬때에는포크나프레임에손상이가지않도록유의하십시오. 파손의위험이있습니다! 어떤시스템을선택하더라도소속국가의안전관련기준을준수하십시오. 비행기를이용한캐니언바이크운송 비행기를이용한여행에캐니언바이크를가지고가려고한다면바이크가드나바이크셔틀에포장하십시오. 여행가방또는박스안에안전하게넣을수있도록휠을위한특수가방에휠을포장하십시오. 여행지에서바이크를사용할수있도록조립에대비하여필요한도구, 토크렌치등과본매뉴얼을가져가십시오. 캐니언바이크가드 관리및인스펙션에관한일반사항 캐니언로드바이크는고품질과기술을갖춘제품입니다. 그러나다른차량들과마찬가지로정기적으로점검을받도록하고, 전문가가정해진일정에따라유지보수작업을실시하도록해야합니다. 경량급바이크의경우에는안전관련부품을정기적으로교체해주어야합니다 (" 서비스및유지보수일정 본문참조 ). 이는모든부품의안전하고신뢰할수있는작동을위해필수적입니다. 아울러오랫동안주행의즐거움과안전을동시에누릴수있는방법이기도합니다. 캐니언바이크의세척및청소 겨울철주행이나해풍에서오는마른땀, 먼지및염분은캐니언로드바이크에해를끼칩니다. 캐니언바이크의모든부품을정기적으로청소해서부식되지않도록해야합니다. 천과물을이용한캐니언바이크청소 모든경량급부품에대한점검실시 디스크브레이크의경우에는휠을분해! 한채로싸이클로크로스바이크를운송하기전에안전잠금장치를채우십시오. 여행가방또는박스안에안전하게! 넣을수있도록휠을위한특수가방에휠을포장하십시오. 라이트및자동차번호판이가려지지 않도록하십시오. 몇몇캐리어의경우에는도로교통법상추가적인백미러가필요할수도있습니다. 자전거캐리어의사용설명서를읽어 보고, 최대허용중량과권장또는제한주행속도를준수하십시오. 캐니언바이크셔틀 주행을하기전, 그리고주행도중에자전거가잘고정되어있는지정기적으로점검하십시오. 루프캐리어에서낙하하는자전거는다른도로이용자들에게는위험이됩니다. 자전거를싣고나면차량의높이가훨씬! 더높아진다는것을기억하십시오. 전체높이를측정하고운전석이나운전대에높이를알려주는메모를잘보이도록붙여두십시오. 캐니언바이크를스팀분사기로청소하지마십시오. 스팀분사기는작업을빨리끝낼수있도록해주지만, 심각한문제가있습니다. 좁은분사구를통해고압으로분사되는물은밀폐부분이나베어링을뚫고들어갈수있습니다. 이는윤활제희석을초래하고, 결과적으로마찰의증대와부식의시작을불러올수있습니다. 이는장기적으로베어링레이스의작동을파괴하고훼손합니다. 스팀분사기의사용은스티커의접착력을떨어뜨립니다. 캐니언바이크관련작업을할때에는! 장비를갖춘작업만실시하고, 적절한지식을사전에습득하십시오. 캐니언바이크를근접거리에서강한! 물살이나스팀분사기를이용하여세척하지마십시오. 체인스테이나케이블이스치는부분중 위로향하는부분에대해서는포일, 네오프렌등을이용하여보호조치를취하십시오. 이는스크래치나마찰로인한흠이생기는것을방지해줍니다.

108 관리및인스펙션관리및인스펙션 109 캐니언바이크를청소하는훨씬더부드러운방법은약한물분사기및 / 또는한통의물과스펀지또는큰브러시를이용하는것입니다. 손으로캐니언바이크를세척하는것은또다른긍정적인효과를가져다줍니다. 즉, 페인트결함그리고부품의마모나결함을조기에발견할수있도록해줍니다. 캐니언바이크의안전한관리및보관 정기적으로캐니언바이크에대한관리를실행하면단기간보관에대해서는절도에대한조치외에는특별한조치를취할필요가없습니다. 캐니언바이크는건조하고환기가잘되는장소에보관하는것이좋습니다. 캐니언바이크를건조한뒤에는페인트칠이된부분과금속부분에대해하드왁스칠을해주어야합니다 ( 림브레이크를장착한림은제외 ). 하드왁스를스포크, 허브, 볼트, 너트등에바르십시오. 좁은표면을가진부품에대해서는수동식분사기를이용하십시오. 왁스칠이된표면을부드러운천으로닦고윤을내서방수성을띠도록하십시오. 청소가끝나면체인을점검하고, 필요한경우그리스칠을하십시오 (" 기어 " 본문과특히 " 체인유지보수 " 본문참조 ). 페인트칠이된부분및금속부분을하드왁스로윤내기 체인상태점검 캐니언바이크를겨울동안보관할경우유념해야할몇가지사항이있습니다. 장기간캐니언바이크를이용하지않을경우내부튜브공기는점점빠져나가게되어있습니다. 캐니언바이크를튜브에공기가없는상태로장기간방치하는것은타이어구조에악영향을끼칩니다. 휠또는전체바이크를걸어두거나정기적으로타이어압력을점검하는것이좋습니다. 캐니언바이크를깨끗하게청소하고, 위에설명한대로부식방지조치를취하십시오. 안장을분리하고혹시나숨어있을수있는습기가사라지도록하십시오. 시트튜브에는분무기로오일을약간뿌리십시오 ( 카본프레임은제외 ). 캐니언바이크를건조한곳에보관하십시오. 기어를가장작은체인링과스프라켓으로바꾸십시오. 이렇게하면케이블과스프링이최대한느슨해집니다. 체인이가장바깥쪽스프라켓과가장작은체인링에있는상태에서의바이크보관 정기적으로공기압을점검 청소시에는균열, 스크래치, 흠, 구부러진부분또는색이바랜재질이있는지찾아보십시오. 의문사항이있는경우, 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로연락하시기바랍니다. 결함이있는부품은즉각교체하도록하고페인트결함에대해서는보수작업을실시하십시오. 하드왁스를캐니언바이크의프레임에! 바르기전에잘보이지않는부분에시험적으로조금발라보시기바랍니다. 브레이크가오작동할위험이있으므로세척제및체인오일은브레이크패드와림의브레이크표면에묻지않도록하십시오 (" 브레이크시스템 " 본문참조 ). 핸들바, 스템, 안장기둥및시트튜브등과같은카본클램프부분은그리스와오일이묻지않도록하십시오. 딱딱하게굳은오일또는그리스자국! 은석유원료로만들어진세척제를이용하여페인트칠이된표면과카본표면으로부터제거하십시오. 아세톤, 염화메틸등을포함한세척제, 중성을띠지않고화학적이면서용해제를포함하는세척제는절대사용하지마십시오. 표면에해를끼칠수있습니다. 보호제및체인오일이브레이크패드와림의브레이크표면에묻지않도록하십시오. 그렇지않으면브레이크가고장나서사고가발생할수있습니다. 캐니언바이크가카본림을장착하고있는경우에는림에다자전거를걸지마십시오. 파손의위험이있습니다!

110 관리및인스펙션관리및인스펙션 111 유지보수및인스펙션 캐니언바이크안전체크 최초인스펙션캐니언자전거의기술자들에의해특별유지보수일정이개발되어있습니다. 예를들어처음주행하는몇몇킬로미터 / 마일에있어서는휠이길들임과정을거치거나보든및브레이크케이블이늘어날수있습니다. 이것이기어변속이부정확하게되는원인입니다. 얼마나긴거리를주행하느냐에따라마모된부품을수리할필요가조기에있을수도있습니다. 이경우서비스기술자가먼저연락을하게됩니다. 정기적인연례유지보수 : 길고거친주행을하는시즌을보내고나면사용자는캐니언바이크가철저한검사를거치도록해야합니다. 캐니언바이크를만든사람보다더잘검사할수있는사람은없습니다. 캐니언토크렌치 캐니언바이크를연간 1000 km 이하로사용한다면, 캐니언바이크는상대적으로적은횟수의유지보수를필요로합니다. 이러한경우는캐니언안전체크만으로충분합니다. 캐니언전문가들은수요지향적인유지관리를위한추가일정을개발했습니다. 이일정에는연례인스펙션에비해적은루틴이포함되어있지만, 모든안전관련내용이담겨있습니다. 걱정없이캐니언바이크를사용할수있도록, 새로운주행시즌을시작하거나여행을가기전에이안전체크를실시할것을권장합니다. 최대한빨리점검을마칠수있도록사전에예약을잡으십시오. 캐니언바이크에대한정기점검을받음 고객의자전거유형에맞춘유지보수일정에따라연례인스펙션은숙련된직원에의해수행됩니다. 캐니언바이크를캐니언워크숍으로 보내기위해포장하는경우에는바이크가드와함께동봉된패킹지침 " 로드바이크의패킹방법 " 을반드시따르십시오. 경량급부품은특히제품수명이단축될가능성이있습니다. 안전을위해서 " 서비스및유지보수일정 " 본문에나온부품은지시된간격에따라검사를받도록하고, 필요할경우교체하십시오. 캐니언로드바이크를장기간즐기기! 위해서는정기적인유지보수를받아야합니다. 본문 " 서비스및유지보수일정 " 에나온일정은연간 1000-2500 km정도주행하는바이크운전자를위한대략적인가이드입니다. 캐니언바이크가좀더강도높게사용되는경우, 즉캐니언바이크가더많은거리를주행하거나거친표면을달리는경우, 그리고크로스컨트리에사용될경우에는좀더짧은인스펙션간격을필요로합니다. 우천상황및습한조건에서주행하는것도마찬가지입니다.! 부품교체가필요한경우에는정품예비부품만을사용하십시오. 웹사이트 www.canyon.com에접속하면 다양한서비스관련동영상을볼수있습니다. 이러한동영상은소규모수리나유지보수작업수행에도움을줍니다. 확신이없는경우에는자전거에대한작업을실시하지마십시오. 의문이있거나질문사항이있는경우에는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로전화해서문의하십시오.

112 서비스및유지보수일정서비스및유지보수일정 113 서비스및유지보수일정 길들임기간이끝나면, 정기적으로로드바이크를전문가에게서비스받도록해야합니다. 아래일정에제시된간격은연간 1000-2500 km 를달리거나 40-100 시간정도주행하는바이크운전자를위한가이드라인입니다. 주행거리 가많거나표면상태가좋지않은길을장시간달리는경우와같이캐니언바이크를강도높게사용하는경우에는인스펙션간격을줄여야합니다. 부품 조치사항 매주행 매 매년 기타 시마다 월 간격 라이트 점검 타이어장비 압력점검 타이어장비 접지면및측벽 점검 브레이크 ( 림 ) 레버이동거리, 레버이동거리, 정지된상태에서의브레이크시험 브레이크케이블 / 육안점검 X 선림브레이크의 벽두께점검및 X 림 ( 알루미늄 ) 필요시교체 늦어도두번째브레이크패드세트를브레이크패드 포크 ( 알루미늄 점검 X 및카본 ) 늦어도매 2년마다 교체 X 넘어진이후또는 6년이후 바텀브래킷 베어링유격점검 X 바텀브래킷 그리스다시바르기 X 체인 점검및 / 또는윤활제바르기 체인 점검및 / 또는교체 X 매 1000 km 마다크랭크 점검및 / 또는다시조이기 X 코팅 윤내기 적어도 6개월마다 부품 조치사항 매주행 매 매년 기타 시마다 월 간격 휠 / 휠정렬및텐션점검 스포크휠 / 중심정렬및 / 또는재정렬 X 스포크 필요시 핸들바및 점검 X 스템, 카본및 적어도 알루미늄 매 2년마다 교체 X 넘어진이후또는 6년이후 헤드세트베어링 베어링유격점검 헤드세트베어링 그리스다시바르기 X 금속부 윤내기 림모서리 ( 예외 : 표면 ) 적어도 6개월마다 허브 베어링유격점검 허브 그리스다시바르기 X 페달 베어링유격점검 X 페달 잠금장치청소 그리스칠하기 프레임-포크- 그리스바르기 매년 유닛뒤변속기 / 청소, 그리스바르기 앞변속기퀵릴리스 안착상태점검 볼트및 점검및 / 또는다시조이기 X 너트밸브 안착상태점검 스템 / 탈거및그리스다시바르기 X 안장기둥 카본소재에조립용페이스트 다시바르기 ( 주의 : 카본부분에는그리스를바르지말것 ) 케이블 : 기어 / 분리해서그리스다시바르기 X 브레이크 표시가된작업은일정정도의손기술과약간의경험, 그리고토크렌치를포함하는적당한도구를가지고있다는전제하에로드바이크사용자본인이직접수행할수있습니다. 결함을발견한경우에는즉시적절한조치를취하십시오. 질문사항이있을때는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로전화주시기바랍니다. X 표시가된작업은경험이많고숙련된자전거전문가에게맡겨야합니다 ( 예를들어, 공식또는전문자전거워크숍 ). 서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로전화해서문의하십시오.

114 권장조임토크권장조임토크 115 권장조임토크 부품 볼트연결 시마노 * 캠파뇰로 ** SRAM *** 뒤변속기 고정 ( 프레임 / 변속기행어에장착 ) 8-10 Nm 15 Nm 5-7 Nm 케이블클램프 5-7 Nm 6 Nm 5-7 Nm 풀리볼트 2.5-3 Nm 앞변속기 프레임에고정 5-7 Nm 5 Nm 5-7 Nm 직접적인고정을위한브레이즈온장착 7 Nm 케이블클램프 6-7 Nm 5 Nm 5 Nm 듀얼컨트롤레버 브래킷볼트장착 6-8 Nm 10 Nm 6-8 Nm / 에르고파워 / ( 앨런볼트 ) 더블탭 홀커버 0.3-0.5 Nm 프레임에있는케이블스톱용 1.5-2 Nm 볼트 ( 스크루드라이버 ) 허브 퀵릴리스레버 5-7.5 Nm 베어링조정을위한고정너트, 15-17 Nm 퀵릴리스허브의경우 프리휠허브 스프라켓클러스터잠금링 30-50 Nm 40 Nm 40 (11 스피드 ) 50 (10 스피드 ) 크랭크세트 크랭크마운트 ( 코터리스, 그리스없음 ) 32-38 Nm 크랭크마운트, 시마노옥타링크 35-50 Nm 크랭크마운트, 시마노홀로테크 II 12-15 Nm 크랭크마운트 (Iss) 31-34 Nm 크랭크마운트 (Ggappe) 48-54 Nm 스플라인 42 Nm 샤프트고정볼트울트라토크 42-60 Nm 체인링고정 8-11 Nm 8 Nm 12-14 ( 금속 ) 8-9 (Alu) 밀봉된카트리지 하우징 ( 직각형헤드 ) 50-70 Nm 70 Nm 바텀브래킷 쉘 ( 시마노홀로테크 II 35-50 Nm 34-41 Nm SRAM Ggappe) 옥타링크 50-70 Nm 페달 페달축 35-55 Nm 40 Nm 47-54 Nm 신발 밑창볼트 5-6 Nm 스파이크 4 Nm 부품 볼트연결 시마노 * 캠파뇰로 ** SRAM *** 사이드풀브레이크브레이크패드 5-7 Nm 8 Nm 8 Nm 고정볼트케이블고정볼트 6-8 Nm 6-8 Nm 5 Nm 브레이크잠금볼트 8-10 Nm 10 Nm 8-10 Nm 안장기둥 안장기둥헤드에있는 20-29 Nm **** 18-22 Nm **** 안장클램프의고정볼트 * www.shmano.com ** www.campagnolo.com *** www.sram.com **** 위에서언급된부품제조사가제공한가이드값입니다. 부품제조사의사용설명서에나와있는값을준수하십시오. 몇몇부품에는최대허용가능한토크가 표시되어있습니다. 표시된한계값을발견하면이를준수하십시오. 캐니언토크렌치 캐니언토크렌치를이용한핸들바장착

116 권장조임토크공공도로주행시법적요구사항 117 캐니언프레임보틀케이지볼트교체가능한변속기행어 캐니언안장기둥클램프스모리크안장클램프스피드맥스안장클램프아애로드 4.5 Nm 1.5 Nm 3-5 Nm 3 Nm 5-7 Nm 스템또는안장기둥제조사가별도로부품자체에명기해두었거나개별조립지침에별도로명시된경우를제외하고는아래에나와있는토크를사용하십시오. 토크명시값 공공도로주행시법적요구사항 바이크를공공도로상에서주행하기원하는경우라면, 반드시해당국가의법적규정에따라바이크사양을갖추어야합니다. 특히반사판및조명장치와관련된규정에유의하십시오. 바이크로공공도로를주행하기위해서는해당법적규정을반드시숙지해야합니다. 테스트마크가부착된전조등 스템 M5 볼트 M6 볼트 4.5-5.5 Nm 8-9.6 Nm 조정볼트 ( 상단 ) Aheadset 스템 안장기둥안장기둥헤드에있는안장클램프단일볼트를가진안장기둥동일선상에두개의볼트를가진안장주행방향기준으로횡방향으로위치한두개의볼트를가진안장스피드맥스모노레일 0.5-2 Nm 20-24 Nm 6-9 Nm 12-14 Nm 5 Nm 8 Nm 바이크가카본포크스티어러 ( 검정색 으로식별가능 ) 를장착하고있다면스템을고정할때 6 Nm을초과하지않아야합니다. 캐니언로드바이크부품상의모든볼트연결은안전을위해조심스럽게조여지고정기적점검을받아야합니다. 이작업은토크렌치를이용하면가장잘달성할수있는데, 토크렌치는원하는토크에도달하면자동으로꺼지기때문입니다. 단계적으로최대허용가능한토크에조금씩접근하면서볼트를조이십시오. 관련본문에서설명된대로부품이자리를제대로잡았는지확인하십시오. 토크관련명시된사항이없는부품의경우에는관련본문에서설명된대로볼트를점진적으로조이고중간에한번씩부품이충분히조여졌는지확인하십시오. 최대토크를초과하지마십시오. 몇몇부품에는최대허용가능한토크가 표시되어있습니다. 표시된한계값을발견하면이를준수하십시오. 동봉된구성부품제조사의매뉴얼도 읽고, 필요하다면캐니언웹사이트 www.canyon.com도방문하십시오. 바이크운전자는본인의안전을위해날이저물기시작하기전부터미리라이트를켜야합니다. 특히시야상황이좋지않은상태에서반사판이나조명장치없이바이크를주행하게되면, 심각한사고를당할수있고, 본인의신체및생명에예측하기어려운결과를가져올수있습니다. 조명장치가항상청결하고정상적인작동상태를유지하도록유념합니다. 특히주행하기전배터리및충전기표시창을통해충전상태를반드시확인하도록합니다. 페달조명의경우캐니언에서직접 공급할수없습니다. 이는너무도다양한페달시스템이존재하기때문입니다. 이에관한사항은해당국가의페달제조사대리점에문의하시기바랍니다. 주소는인터넷에서검색할수있습니다. 본사웹사이트 www.canyon.com을통해 조명장치를선택할수있으며, 이메일을통해주문하면됩니다. 이때해당조명장치가본인이거주하는나라에서허용되는것인지미리확인할필요가있습니다. 테스트마크가부착된반사등 배터리표시등 반사등및리플렉터

118 클레임및보증클레임및보증 119 클레임 로드바이크는심혈을기울여제작되며큰부분은사전에조립되어배송됩니다. 본사에서는제품의가치나적합성을심각하게훼손하거나, 제품가치및사용가치를무력화하는로드바이크관련결함이없도록보장해야할법적의무를지닙니다. 구매자는구매이후 2 년간전반적인품질보증관련권리를가집니다. 결함이있을경우, 지정된주소와연락처로연락하시기바랍니다. 구매자가구매영수증을제시하면클레임관련청구가순조롭게처리될수있습니다. 따라서, 구매영수증을안전한곳에보관하시기바랍니다. 로드바이크의수명과내구성을연장하기위해서는사용규정에맞게로드바이크를사용하여야합니다 (" 규정에맞는사용 " 본문참조 ). 아울러허용가능한하중관련명시사항과짐운송및어린이동승에대한지침을준수하십시오 (" 규정에맞는사용 " 본문참조 ). 제조사의조립지침 ( 위에언급된모든볼트관련토크설정 ) 과규정된유지보수간격은엄격하게준수되어야합니다. 본매뉴얼및배송시제공되는여타매뉴얼에나온시험과루틴을반드시준수하십시오 ( " 서비스및유지보수일정 " 본문참조 ). 아울러핸들바, 브레이크등과같은안전관련부품교체에대한지침도반드시준수하십시오. 로드바이크와함께안전하고행복한바이크주행을즐기시기바랍니다. 질문사항이있는경우에는서비스핫라인 +49 (0) 261 40 400-0 으로전화주시기바랍니다. 로드바이크를항상규정에맞게사용함 배송시, 부품제조사의사용설명서가 동봉됩니다. 본사용설명서에는제품의사용, 유지보수및관리와관련된모든상세사항이나와있습니다. 이러한세세한특정작동지침에대해참조할것을권장합니다. 클립리스페달및기어그리고브레이크부품관련개별작동지침을잘숙지하고, 본매뉴얼과함께안전한곳에보관하십시오. 마모관련참고사항 로드바이크의몇몇부품은작동을계속함에따라마모됩니다. 마모정도는관리및유지보수의정도와로드바이크를사용하는방식 ( 주행거리, 우천시주행, 먼지, 염분등 ) 에따라달라집니다. 가리개를하지않은상태로실외에방치된로드바이크는날씨에의한마모를심하게겪습니다. 부품은정기적인관리와유지보수가필요합니다. 이러한관리와유지보수에도불구하고부품은사용조건과강도에따라결국제품수명을다하게마련입니다. 마모한계에다다른부품은교체해야합니다. 이는아래부품에적용됩니다. 체인케이블그립커버또는바테이프체인링스프라켓풀리기어케이블타이어안장커버 ( 가죽 ) 브레이크패드 림브레이크의패드는작동에따라마모됩니다. 로드바이크를경주대회용으로사용하거나언덕지형에서사용할경우, 림브레이크의패드는자주교체해주어야합니다. 패드의상태를자주점검하고필요시대리점에서교체하십시오. 홈과같은마모상태표시기를갖춘브레이크패드 ( 아래쪽브레이크패드 ) 는정품예비부품으로교체해야함 브레이크패드를두번사용하고나면, 바로림의두께를점검함 림브레이크를장착한림 브레이크사용은브레이크패드뿐만아니라림에도마모를일으킵니다. 따라서림을정기적으로점검해야합니다. 타이어에공기를주입할때마다반드시림도점검하도록하는방식으로수행할수있습니다. 마모표시기능을갖춘림의경우에는림이마모한계에다다를경우눈에띄게되는링이나갭을장착하고있습니다. 림관련상세사항을잘읽으십시오. 브레이크패드를두번사용하고나면즉시전문가에게림의잔여두께에대해문의하십시오. 카본은하중최적화디자인을위해 사용되는합성물질입니다. 카본부품의표면에나타나는불규칙한모양 ( 작은기포및구멍 ) 은제조과정에따른어쩔수없는부분이며, 결함이아닙니다. 타이어압력을높일경우나타나는림양측면의뒤틀림이나미세한균열은림이제품수명을다했다는것을의미합니다. 이경우림을교체해야합니다.

120 클레임및보증파손교환 121 수리보증 파손교환 법적으로보장되는품질보증에더하여레이싱및트라이애슬론장비의프레임과포크에대해총 6 년간의자발적수리보증을제공합니다. 이수리보증은구매일로부터시작되며, 최초구매자가의뢰하는청구에대해서만적용가능합니다. 이책임보장은페인트관련손상에대해서는적용되지않습니다. 결함이있는프레임및포크는수리될수있으며, 혹은관련후속모델로교체될수있습니다. 이러한사항은책임보장이적용되는경우에한해서만청구될수있습니다. 하지만조립및운송비용과같은추가비용에대해서는책임지지않게됩니다. 수리보증은부주의 ( 부실한관리및유지보수 ), 사고, 과부하, 프레임또는포크에대한변경, 추가부품의장착또는재장착등과같은부적절하거나정해진목적과달리사용된경우에대해서는제공되지않습니다. 점프나강한충격을주는행위로인한손상에대해서도보증은제공되지않습니다. 6 년간의수리보증 사고나심각한충돌의경우강력한힘이프레임에가해질수있으며, 이후사용시포크에구조적문제가발생할수있습니다. 본사가제공하는파손교환 (CR) 프로그램을이용하면, 매우적은비용으로파손된캐니언프레임을교체할수있습니다. 이오퍼는구매일로부터 3 년간유효합니다. 구매자는사고시의제품범위내에서똑같은또는유사한프레임을받을수있습니다 ( 안장기둥, 뒤변속기, 스템과같은추가부품은제외 ). CR 서비스는최초구매자에게만적용되고, 로드바이크의기능과관련한파손에대해서만적용됩니다. 만약파손이비합리적으로발생했다는사실을알게될경우본사에서는해당서비스를중단할권리를가집니다. CR 서비스를청구하려면, 서비스핫라인 + 49 (0) 261 40 400-0 으로전화를걸거나이메일로연락주십시오. 상세사항을보려면, 본사웹사이트 www.canyon.com 을방문하십시오. 파손교환 손상된캐니언프레임을유리한조건으로교환받을수있음 캐니언로드바이크, 타임트라이얼바이크, 트라이애슬론및트랙바이크는공학기술의정점으로서경량구조를대표하는최고급스포츠장비입니다. 재료의취급에있어서도매우전문적입니다. 잘못된사용, 비전문적인조립또는불충분한유지보수는레이싱머신을안전하지않은상태로만들수있습니다. 사고위험이있습니다! 본문 " 규정에맞는사용 " 의지침을준수합니다.