KOSHA 자율안전클럽 ( 건설업 ) 이달의안전교육 콘크리트 작업안전 94 2009-02 반입, 운반 타설, 다짐 양생
필자 오지환한국산업안전보건공단서울지역본부건설안전팀차장 유동열삼성건설품질경영실품질안전팀과장 발행일 발행인 편집 2009 년 2 월 노민기 안전보건미디어개발실 발행처한국산업안전보건공단인천광역시부평구구산동 34-4 디자인 인쇄 TEL (032)5100-500, FAX (032)502-0049 디자인사이 www.designsai.com 현대문화사 사업장안전관리의평생동반자 - KOSHA 자율안전클럽홈페이지에서 On-line( 인터넷 ) 으로도우수한안전보건정보를받아보실수있습니다. * 이교재는 www.kosha.or.kr 에서추가로구매할수있습니다.
Contents 2009-02 94 일반이론위험성평가중대재해사례안전시공사례 1 2 3 4 http://www.kosha.or.kr
01 일반이론 1 일반이론 1. 콘크리트시공개요 1) 공사계획수립 2) 시공결함에주의 04
일반이론 01 3) 콘크리트타설준비작업및주의사항 콘크리트 05
01 일반이론 2. 콘크리트공사안전작업 Flow 콘크리트타설 붕괴 도괴 추락 감전 콘크리트양생 붕괴 도괴 질식 화재 06
일반이론 01 3. 주요재해발생개요 붕괴 도괴재해 연번현장명사망 / 부상직종공종기인물 기타재해 연번현장명사망 / 부상직종공종기인물 콘크리트 07
01 일반이론 4. 재해발생원인 1) 콘크리트타설작업 2) 콘크리트양생작업 3) 기타재해발생원인 08
일반이론 01 5. 재해예방대책 1) 콘크리트타설작업 - - 콘크리트 09
01 일반이론 2) 콘크리트양생작업 3) 기타 10
일반이론 01 6. 작업별안전점검 (CHECK-List) 사항 콘크리트타설및양생 콘크리트 11
01 02 일반이론위험성평가 1. 안전가시설 ( 개구부 ) 위험성평가표 2 위험성평가 1. 콘크리트반입, 운반위험성평가표 위험도등급구분위험요인관리대상대책상중하 인적요인 물적요인 작업방법 기계장비 12
위험성일반이론평가 01 02 작업위험요인 콘크리트 13
01 02 일반이론위험성평가 2. 콘크리트타설및다짐위험성평가표 위험도등급구분위험요인관리대상대책상중하 인적요인 물적요인 작업방법 기계장비 14
위험성 일반이론 평가 01 02 작업위험 요인 콘크리트 타설 근로자는 안전모, 보호장갑, 안전장 화 등을 착용하였는가 진동기의 감전예방 조치 는 하였는가 호퍼로 타설 시 갑작스런 낙하에 대비하였는가 콘크리트 호스와 파이프 사이의 연결은 견고하게 되어있는가 콘크리트 타설장소에는 개구부, 슬래브 단부의 안 전조치를 하였는가 철근 배근 상부에는 이동 에 필요한 작업발판이 설치되어 있는가 콘크리트 피니셔 회전부에 접촉되지 않도록 방호조치 가 되어있는가 콘크리트 파이프의 연결부 는 전용클립으로 견고하게 고정되어 있는가 콘크리트 호스의 조정을 위 한 손잡이는 안전하게 설치 되어 있는가 콘크리트 작업안전 15
01 02 일반이론위험성평가 3. 콘크리트양생위험성평가표 위험도등급구분위험요인관리대상대책상중하 인적요인 물적요인 작업방법 기계장비 16
위험성 일반이론 평가 01 02 작업위험 요인 콘크리트 양생용으로 갈 탄 사용 시 적절한 환기조 치는 하고 있는가 콘크리트 양생 시 야간작 업을 위해 조명시설은 설 치되어 있는가 콘크리트 양생용 갈탄 교 체 시 관리감독자의 지휘 를 받는가 콘크리트 양생용 열풍기 는 감전방지 조치가 되어 있는가 콘크리트 양생장소 주변의 개구부 등에는 방호조치가 되어있는가 콘크리트 양생장소 출입 시 호흡용 보호구는 착용 하는가 콘크리트 양생장소에 화재 예방조치를 하고 소화기를 비치하였는가 콘크리트 작업안전 17
01 03 일반이론중대재해사례 3 중대재해사례 사례 1 레미콘차와펌프카의충돌로인해펌프카붐에충돌, 사망 1. 재해발생개요 아파트신축현장에서피재자 ( 콘크리트공, 남, 51 세 ) 가 110 동지하 1 층옹벽콘크리트 타설작업중콘크리트펌프카의타설붐파이프에타격당하여사망한재해로추정됨 2. 기인물 : 펌프카붐파이프 생각해봅시다 아래그림에서위험의포인트를찾아보세요 18
중대재해사례일반이론 01 03 3. 재해발생과정 경기도소재아파트신축현장에서피재자 ( 콘크리트공, 남, 51세 ) 는 06:50 분경같은협력업체소속동료작업자 15명 ( 골조공사협력업체콘크리트타설공 ) 과함께현장에출근하여기존에설치되어있던콘크리트펌프카 ( 붐길이 43m) 를사용하여 108동지상1층바닥콘크리트타설을 08:30 분에완료하였으며, 09:00 분경피재자가아침참식사중 108 동타설작업을완료한콘크리트펌프카 (43m) 는 110동전면부로이동하여설치되었으며, 09:20 분경식사후동료작업자 3명은타설이완료된 108동에서바닥고르기작업을하였고나머지근로자는 110 동에서콘크리트타설준비작업을하였음 09:40 분경피재자는동료작업자 2명과함께 110 동지하1층옹벽부위에콘크리트펌프카 (43m) 의붐파이프도킹호스를사용하여콘크리트타설을시작하였고 ( 붐파이프의말단구는타설부위바닥에서 3m 높이에위치 ), - 첫번째레미콘차량을타설중에동시타설을위해후진이동하던두번째레미콘차량이콘크리트펌프카후면호퍼와충돌하여콘크리트펌프카의무게중심이전면부로쏠리면서타설부위에서붐파이프가하부로급격히강하하여붐파이프의도킹호스를잡고콘크리트타설을하던피재자의두부및흉부를강타하여사망한재해로추정됨 콘크리트 19
01 03 일반이론중대재해사례 4. 재해발생원인 - 콘크리트펌프카가설치된지반의기울기가전면부로기울어져있었으며, 동시에전날우천으로인하여토사성분이많은지반의함수량증가로지반이이완될가능성이높아지반의수평도유지등지반상태의점검및보강후에콘크리트펌프카를설치하였어야하나이를미실시 - 콘크리트타설시콘크리트펌프카에레미콘차량이후진하여설치되므로레미콘차량후진이동시에충돌하지않도록차량유도신호수를배치하고레미콘차량접근한계지점에충돌방지스토퍼등을설치하여야하나이를미실시 5. 재해예방대책 - 콘크리트펌프카등차량계건설기계설치시전도방지를위한조치의일환으로지반의수평도를유지하고부동침하방지를위해연약지반의경우양질의토사로치환후다짐을실시하는등견고한지반에장비를설치하며, 충분한강도와접지면적을확보한철판을지면에깔고그위에장비를설치 - 콘크리트타설시콘크리트펌프카에레미콘차량이후진하여설치되므로레미콘차량후진이동시에충돌하지않도록차량유도신호수를배치하고레미콘차량접근한계지점에충돌방지스토퍼등을설치하여야함 20
중대재해사례 일반이론 03 01 3 아파트 지상 1F 바닥 콘크리트 타설 작업 중 콘크리트 펌프카 붐대에 협착 사례2 1. 재해발생 개요 아파트 신축공사 현장 내 지상 1층에서 협력업체 소속 피재자 외 9명이 콘크리트 펌프 카를 이용하여 바닥 콘크리트 타설 작업을 하던 중 콘크리트 펌프카 우측 후방 아웃트 리거 하부 지반이 침하(깊이 80cm)되어 아웃트리거를 받치고 있던 각재(9cm 9cm) 가 부러지면서 콘크리트 펌프카가 전도되어 피재자가 협착 사망한 재해임 2. 기인물 : 펌프카 붐대 생각해 봅시다 아래 그림에서 위험 포인트를 찾아보세요 콘크리트 작업안전 21
01 03 일반이론중대재해사례 3. 재해발생과정 아파트신축공사현장으로재해발생일현재공정율은 11.9% 로서아파트 8개동지상 1층바닥콘크리트공사를진행하던중으로, 년 1월 07:00 분경콘크리트펌프카 2대가현장반입되어 08:00 까지콘크리트타설을위한준비작업을하였고, 협력업체소속피재자외 9명이아파트 108 동지상 1층바닥콘크리트타설작업에투입되어 08:00 경부터재해발생시각 10:10 분까지피재자외 9명은 108 동지상 1층바닥콘크리트작업전체타설물량 900m³ 중약 300m³ 을타설하던중이었음 재해발생시각 10:10 분경피재자는붐대끝단호스를잡고 108 동지상 1층을수평이동하면서콘크리트타설작업을실시하였고, 콘크리트펌프카붐대가최대길이 (50m) 로수평전개되어콘크리트를타설하던중 - 펌프카우측후방아웃트리거하부지반이침하 ( 깊이 80cm) 되어아웃트리거를받치고있던받침목 ( 각재 10본, 9cm 9cm) 이하중을견디지못하고부러지면서콘크리트펌프카가전도되어 - 펌프카붐대끝단의호스를잡고콘크리트타설작업중이던피재자가콘크리트펌프카붐대에협착사망한재해임 22
중대재해사례일반이론 01 03 4. 재해발생원인 - 콘크리트펌프카등차량계건설기계를이용한콘크리트타설작업시지반의부동침하등에의한전도방지를위하여작업전지반다짐을실시한후작업을실시하여야하나아웃트리거받침부분은지반다짐을실시하지않고작업실시 5. 재해예방대책 - 콘크리트펌프카등차량계건설기계를이용한콘크리트타설작업시지반의부동침하등에의한전도방지를위하여작업전에펌프카및아웃트리거받침부분에지반다짐을실시하여전도방지조치철저 콘크리트 23
01 03 일반이론중대재해사례 사례 3 3 콘크리트진동다짐기의다짐봉교체작업중감전 1. 재해발생개요 고속철도 공구현장내 고가교상부에서슬래브콘크리트타설작업을위해협력업체소속의피재자가콘크리트진동다짐기의다짐봉을교체하던중진동다짐기본체에서발생한누설전류에의해감전사망 2. 기인물 : 누설전류 생각해봅시다 아래그림에서위험포인트를찾아보세요 24
중대재해사례일반이론 01 03 3. 재해발생과정 01 피재자및동료근로자들은재해발생당일 06:10~06:30 분경에현장에도착하였으며, 콘크리트타설작업에는협력업체소속근로자 14명이배치되었음 현장에먼저도착한근로자들은콘크리트타설예정구간에청소및철근부위녹제거작업을실시하였으며, 06:30 분경첫번째레미콘이출하되어 07:00 분경콘크리트타설작업이시작되었음 콘크리트타설작업은작업반장의지시로 4개조로편성하여각조당 3명씩배치되었으며, 피재자가포함된조의경우피재자외 2명으로구성하였음 피재자가속한조의작업분담은 1명이진동다짐기의봉을잡고다짐작업을하고, 또다른 1명이후면에서다짐작업이원활하도록이동전선을운반해주며, 피재자가쇠흙손마감작업 ( 일명시아게 ) 을하는방식으로진행되었음 ( 각각의역할은고정된것이아니라작업진행에따라교대로바꾸어진행되며, 재해발생전까지상기의역할분담대로작업이진행되었음 ) 약 80m³ 의콘크리트 ( 레미콘차량 1대당 6m³ 로 13~14 대분량 ) 를타설한이후레미콘차량을기다리며일시대기하던중리드선 ( 이동용가설전선 ) 의끝부분에서스파크가발생하여리드선을교체하였으며, 피재자가진동다짐기의다짐봉에서도스파크가있었다고하여다짐봉을교체하기로함 동료작업자 2명은스파크가발생하였다면진동다짐기의모터본체를교체하자며 1명으로예비되어있던다른진동다짐기모터를가지고왔으나, 피재자는다짐봉만교체하고자하였음 08:00 분경피재자가본인이직접가져온다짐봉을오른손에잡고왼손으로진동다짐기모터를잡고결합하려던중몸에경련을일으키며옆에서있던동료근로자에게로쓰러졌음 피재자의신체가동료근로자몸에닿는순간감전으로인한충격으로동료근로자도쓰러짐 이후진동다짐기의전원코드를뽑은후, 피재자를병원으로후송하였으나 08:30 분경사망한재해임 콘크리트 25
01 03 일반이론중대재해사례 재해발생시사용되었던것이라고현장에서제시한진동다짐기의경우 ON/OFF 스위치는고장이난상태이나, 절연저항측정결과이상이없었음그러나, 작업시의열적및진동스트레스등에의해누전이발생할수있으며이로인하여감전재해가발생한것으로추정됨 [ 조사시현장에서보유하고있는진동다짐기총 8대의절연저항을측정한결과 1대의절연저항이완전불량 ( 사용시누전발생함 ) 한진동다짐기가있었으나, 재해발생시사용하지않았다고관계자들이증언함 ] 공사현장의임시분전반내부에는접지부스를이용하여접지가설치되어있었음 ( 접지저항 : 28 ) 현장에서사고발생시사용된것이라고제시한 2개의리드선의접지저항치를측정한결과약 19.4m 리드선의경우약 380, 약 17m 리드선의경우약 180 의접지저항치가측정됨배선방식은 1 분전반 콘센트BOX 리드선 1개 진동다짐기 2 분전반 콘센트 BOX 리드선 2개 진동다짐기로관계자간상이하게기억하고있으나, 각각의경우에대해인체누설전류를추정한결과모두치사율이높음 I = R1 V R2 X R3 R2+R3 X R2 R2+R3 26
중대재해사례일반이론 01 03 임시분전반의누전차단기는정격감도전류가 30mA 이하이고작동시간은 0.03 초이내의것으로설치되어있었으나, 목격자의재해발생시진술에따르면 0.03 초내차단이되지않은것으로추정되며이는야외에설치된특성상분진, 습기및기타의이유등에의해재해발생시작동이확실히되지않았던것으로추정 진동다짐기본체 ( 모터 ) 에서작업시발생한열적혹은진동스트레스에의해누전이발생하여누설전류가진동다짐기의금속제외함으로흘렀으며이때불확실한접지및불확실한누전차단기로인해금속제외함에접촉한피재자가감전되어전기충격으로인한심실세동으로사망한것으로추정됨 4. 재해발생원인 전기기계 기구의접지미흡 - 누전에의한감전의위험을방지하기위하여확실하게접지를하여야하나, 접지저항이불량하여재해가발생하였음 누전차단기에의한감전방지미흡 - 누전에의한감전의위험을방지하기위하여감도가양호하고확실하게작동하는감전방지용누전차단기를접속하여야하나, 누전차단기의불확실한작동으로재해가발생하였음 전기기계 기구의부적절한설치 - 콘크리트진동다짐기의사용에있어충분한전기적용량및기계적용도에맞게제품을설치하여야하나, ( 열적혹은진동등의스트레스에의해발생한것으로추정되는 ) 누전이발생하는불량한진동다짐기를사용하던중재해가발생하였음 콘크리트 27
01 03 일반이론중대재해사례 5. 재해예방대책 - 누전에의한감전의위험을방지하기위하여확실하게접지를하여야하며 ( 당해조건의경우접지저항 10 이하로유지 ), 양질의접지확보를위해여러개의이동전선을연결하여사용하는방법보다는접지가확실한한개의이동전선을사용하는것이바람직함 - 누전에의한감전의위험을방지하기위하여감도가양호하고확실하게작동하는감전방지용누전차단기를접속하여그기능을유지하여야함 누전차단기는시험용단추를이용하여월1회이상, 가급적누전차단기시험기를이용하여 3월에 1회이상정상작동여부를확인하여야함 (KOSHA CODE 의권장사항임 ) - 콘크리트진동다짐기의사용에있어충분한전기적용량및기계적용도에맞게제품을사용하기위해사용전 후및주기적으로절연저항을측정하여양질의제품을사용하여야함 사용중받을위험이있는기계적, 화학적, 전기적및열적스트레스에충분히견디는절연 (220V 사용시절연저항 0.2M 이상- 전기설비기술기준제52 조 ) 에의해보호되어야함 감전재해의예방및전원의빈번한이동에대비하여전기식콘크리트진동다짐기의사용을지양하고, 엔진식진동다짐기의사용을권장함 28
안전시공사례일반이론 01 04 4 안전시공사례 1. 콘크리트반입 / 운반작업 작업순서위험포인트안전관리대책위험도 콘크리트 29
01 03 04 안전시공사례일반이론중대재해사례 2. 콘크리트타설 / 다짐작업 작업순서위험포인트안전관리대책위험도 3. 콘크리트양생작업 작업순서위험포인트안전관리대책위험도 30
일반이론 01
94 2009-02 KOSHA 자율안전클럽 ( 건설업 ) 이달의안전교육 http://www.kosha.or.kr 주소 34-4 고객불편신고대표전화 TEL. 1644-4544 FAX. 1644-4549