2 장. 자동차의종류 자동차의구조 - 차체 (Body) : 사람이나화물을실을수있는부분 ( 엔진실, 승객실, 트렁크실 ) - 샤시 (Chassis) : 차체를제외한나머지부분 자동차설계 2 주차
2 장. 자동차의종류 자동차의분류 1) 차체형식에따른분류 자동차설계 2 주차
2 장. 자동차의종류 SUV 자동차설계 2 주차
2 장. 자동차의종류 2) 박스갯수에따른분류참고 ) 자동차의차체는엔진실, 차실, 화물실로되어있으며이공간을박스 (Box) 라고함 자동차설계 2 주차
2 장. 자동차의종류 3) 구동방식에따른분류 자동차설계 2 주차
2 장. 자동차의종류 차체형식에따른자동차분류 자동차설계 2 주차
차체구조의종류 - 차체의형식 : 샤시프레임구조, 일체형구조, 서브프레임구조 < 샤시프레임구조 > < 일체형구조 > < 서브프레임구조 >
자동차의차체
루프 도어인너패널 사이드바디 트렁크리드 패키지트레이 프론트휀더 언더바디 사이드바디 카울 대쉬 후드 라디에이터서포트패널 휀더에이프론패널 프론트휀더 도어아우터패널
- 차체의부식
자동차의샤시 : 동력발생장치, 동력전달장치, 현가장치, 조향장치, 제동장치, 주행장치
- 샤시부품의명칭 플랫폼 엔진 리어서스펜션 샤시플랫폼 T/M 프론트서스펜션 리어플로어 배기계
1) 동력발생장치, 동력전달장치 드라이브샤프트 엔진
< 엔진 > < 트랜스미션 > < 프로펠러샤프트 > < 디프런셜 > < 드라이브샤프트 >
-FF 자동차의동력전달 : 엔진 - 클러치 - 변속기 (Trans-axle)- 추진축 (Drive shaft)- 바퀴 < 전륜구동 >
-FR 자동차의동력전달 : 엔진 - 클러치 - 변속기 (Transmission)- 추진축 (Propeller shaft)- 차동기어 (Differential gear)- 리어액슬 (Rear-axle)- 바퀴
- 마운팅시스템 : 엔진과트랜스미션을차체에장착하는시스템 T/M 마운트 엔진마운트 < 3 점지지방식 > 현대차종 : 아토스, 액센트, 아반테, i30 기아차종 : 모닝, 프라이드, K3, 소울 롤로드 프론트롤마운트 엔진마운트 < 4 점지지방식 > 현대차종 : 소나타, i40, 그랜저기아차종 : K5, K7 T/M 마운트 리어롤마운트
2) 현가장치 리어서스펜션 프론트서스펜션
- 서스펜션부품의명칭과기능 스테빌라이저바 Roll 시차량의좌우 Stroke 를억제하여차량의자세를안정시키는역할 INSULATOR 스프링, S/ABS 로부터들어오는충격과진동을직접차체에전달되지않도록절연작용 BUSH 차체와서스펜션연결부에사용되며노면으로부터의충격과진동을완화시켜승차감향상 스프링 노면으로부터의충격을흡수하여차체에충격이전달되지않게하는역할 < 프론트서스펜션 > SUSP ARM 주행중타이어를통하여들어오는횡력, 전후력, 상하력을지지하여타이어의이상거동을방지 쇽업쇼바 스프링에의한차체의상하진동에너지를흡수하여차량의안정성과승차감향상 < 스태빌라이저바 >
- 프론트서스펜션 1) 맥퍼슨스트럿 2) 더블위시본 쇽업소바 어퍼암 구동샤프트 스프링 C.V 조인트 타이로드 로우암 서브프레임 브레이크디스크 1 가장일반적인 Type 2 구조가간단하여원가, 중량측면에서유리 1 성능향상을위한설계자유도가높아조종안정성과승차감향상 2 원가, 중량, 엔진룸공간활용이불리함 3 성능향상을위한설계자유도에한계 3) 멀티링크 1 설계자유도가높아조종안정성과승차감향상 2 고도의경험과기술필요
- 리어서스펜션 1) 토션빔 1 원가에유리, 중량은약간무거움 2 유럽에서널리사용 2) 듀얼링크 1 가장일반적인형태임 2 원가, 중량에유리함 3) 세미트레일링암 1 구조가간단하고공간확보가용이함 2 횡강성이취약함 4) 멀티링크 1 설계자유도가높아조종안정성과승차감향상 2 각회사별로다양한형태존재 < 토션빔 > < 듀얼링크 > < 세미트레일링암 > < 멀티링크 >
- 서스펜션암과부시 항목 HMC HD 08MY 도요타코롤라북미 07MY 혼다씨빅북미 07MY 형식스트럿스트럿스트럿 G- 부시 프론트서스펜션 외관 A- 부시 형식멀티링크토션빔더블위시본 (U/arm, T/arm) 리어서스펜션 외관
3) 조향장치
4) 제동장치
5) 주행장치 - 타이어의기능과구조 1) 타이어의기능 1 차량의하중을지탱 2 구동력과제동력을노면에전달 3 노면으로부터충격을완화 4 자동차의진행방향을전환유지 2) 타이어의구조
- 타이어의규격 : 승용차용으로는단면폭, 편평비, 구조, 림직경, 하중지수, 스피드로구성됨
- 에어컨시스템 1) 냉방싸이클 : 압축 ( 콤프레셔 ) 응축 ( 콘덴서 ) 팽창 ( 팽창밸브 ) 증발 ( 증발기 ) 2) 냉매의상태 : 압축후 ( 고온 / 고압기체 ) 응축 ( 고온 / 고압액체 ) 팽창 ( 저온 / 저압액체 ) 증발 ( 저온 / 저압기체 ) 증발기 콘덴서 팽창밸브 콤프레셔
자동차각부위의명칭 - 외장부품의명칭 C-필라루프몰딩 B-필라사이드미러 A-필라프론트글라스와이퍼 프론트램프 리어램프 라디에이터그릴 리어범퍼 웨스트라인몰딩 타이어휠 프론트범퍼 자동차설계 4 주차
- 엔진룸부품의명칭 엔진오일주입구 카울커버 브레이크오일 와이퍼 탑마운트 파워스티어링오일 냉각수탱크 에어클리너박스 와셔액탱크 엔진커버 퓨즈박스 배터리박스 라디에이터캡 T/M 오일게이지 엔진오일게이지 배기매니폴드 자동차설계 4 주차
- 엔진부품의명칭 엔진커버 실린더헤드 점화플러그 밸브헤드 퓨얼인젝션 써모스탯 배기매니폴드 쓰로틀바디 촉매 실린더블럭 흡기매니폴드 스타트모터 파워스티어링펌프풀리 캠샤프트 알터네이터 크랭크샤프트풀리 플라이휠 워터펌프풀리 A/C 풀리 오일팬 체인시스템 크랭크샤프트 자동차설계 4 주차
- 내장부품의명칭 헤드라이너 클러스터 글래스박스 맵램프 백미러 크래쉬패드 어시스트핸들 선바이저 필라트림 히터 글로브박스 로어크래쉬패드 카페트 도어트림 씨트 콘솔 기어시프트스틱 자동차설계 4 주차
- 크래시패드의각부명칭 자동차설계 4 주차
- 의장안전부품의명칭 커튼에어백 운전석에어백 조수석에어백 시트벨트 스티어링휠 사이드에어백 자동차설계 4 주차
자동차시스템 - 전자제어디젤 (CRDI: Common Rail Direct Injection): 정교하고정밀하게연료를분사하는장치와고압분사시스템을전자제어하는장치 출력및연비향상 (30%) 자동차설계 4 주차
- 가변용량제어장치 (VGT: Variable Geometry Turbocharger): 배기가스의흐름을이용하여엔진으로흡입되는공기량을증가시키는터보차저의일종 (NA TC TCI VGT) 엔진성능향상 : 엔진출력의향상 (12.7%), 엔진토크의향상 (14%), 연비향상 (8%), 차량성능향상 : 최고속도향상 (4%), 발진성능향상 (15%), 추월성능향상 (15%) 자동차설계 4 주차
- 전자제어가솔린 : 엔진의회전속도, 흡입공기량, 냉각수의온도등엔진의상태를 ECU 가연산하여가장적합한혼합기를공급하는시스템 연비향상, 배기가스저감, 응답성향상, 시동성능향상, 출력성능향상 - 가솔린직분사엔진 (GDI: Gasoline Direct Injection): 정교하고정밀하게연료를분사하는장치와고압분사시스템을전자제어하는장치를가솔린엔진에적용한시스템 ( 출력및토크성능향상 : 50% 이상 ) 자동차설계 4 주차
- 가변밸브타이밍 (CVVT: Continuously Variable Valve Timing): 엔진회전수나차량의부하상태에따라흡기캠샤프트의위상을변화시켜흡기밸브의개폐시기를변경하는시스템 배기가스저감, 연비향상, 성능향상, 공회전안정화 자동차설계 4 주차
- 무단변속기 (CVT: Continuously Variable Transaxle): 1 차풀리와 2 차풀리의폭을변화시켜접촉반경이변화하여기어비가바뀌도록하는시스템 변속충격없음, 자동변속대비연비향상, 가속성능우수, 경량화 자동차설계 4 주차
안전장치 - 충돌감지도어자동해제장치 - 타이어공기압경고시스템 -ECS(Electronic Control Suspension): 도로조건이나주행조건에맞게현가장치의특성을전자적으로변화시킴 ( 승차감, 안정된핸들링 ) -EBD(Electronic Brake force Distribution): 고속주행중급제동을할경우자동차무게중심이앞쪽으로이동하여뒤쪽바퀴가먼저 Lock 되면서스핀현상이일어나는것을막기위해제동압력을전자적인방법으로이상적으로분배하는기능 -Air-Bag: DAB, PAB, CAB, RAB, FSAB, RSAB 자동차설계 4 주차
- 차체자세제어장치 (VDC=ABS+TCS, ESC): 급선회 / 급가속 / 급제동등위험한상황에서브레이크 / 엔진출력을능동적으로제어 -ABS(Anti-lock Brake System): 급제동시바퀴의잠김현상을개선함 ( 방향안정성, 조종성확보, 제동거리단축 ) -TCS(Traction Control System): 진흙이나눈길처럼미끄러운노면에서바퀴가헛돌지않도록하고선회가속시구동력을제어하여조향성능을향상시키는시스템 자동차설계 4 주차
편의사양 - 레인센서 : 빗물의양을감지하여와이퍼작동속도조절 - 로드리미터부착시트벨트프리텐셔너 : 충돌초기에벨트를감아승객을구속하고충돌후기벨트의압박에의한 2 차충격을줄여주는로드리미터가부착된시트벨트 - 습도센서 : 습도를감지하여자동적으로제거하도록에어컨작동 -EPS( 전자제어파워스티어링시스템 ): 주행속도에따라조향력을조절해주는시스템 -ETACS(Electric Time Alarm Control System): 자동차전기장치중시간에의해동작되는장치나경보를발생시켜운전자에게알려주는장치를통합하는시스템 ( 와셔연동와이퍼제어, 열선타이머제어, 씨트벨트경고등, 파워윈도우타이머, 도어열림경고, 미등자동소등 ) - 쏠라컨트롤글래스 : 태양광의투과를효과적으로차단, 실내온도저감 (2~3 ), 가시광선투과율개선 (71%) - 발수코팅글래스 : 유리의표면장력을증대하여코팅효과를나타내며오염물질부착도억제함 - 유해가스자동차단장치 (AQS) - 전후방주차거리경보시스템 : 앞, 뒤범퍼에내장된초음파센서가장애물의거리를감지 - 충돌감지도어자동해제장치 : 차량충돌시탑승자의신속한탈출을돕기위한시스템 자동차설계 4 주차
차량관리 - 냉각수점검 : 보조탱크의옆면에표기된 L 과 F 사이에위치하면정상 ( 부동액 40%, 물 60% 로혼합, 매 50,000km 마다교환 ) - 브레이크오일점검 : 브레이크액저장용기옆면에표기된 Max 와 Min 사이에위치하면정상 ( 매 40,000km 교환 ) - 엔진오일의점검 : 자동차를운전하여정상온도까지도달한후시동을끄고 5 분이상경과한뒤엔진오일게이지를빼낸후 L 과 F 사이에있는지확인 ( 매 10,000km 마다교환할것, 가혹조건은 5,000km) - 와셔액점검 : 엔진의시동을정지시키고와셔탱크옆면에표시된 L 과 F 사이의위치에있는지확인 - 자동변속기오일점검 : 엔진을충분히운행한후엔진시동이걸린상태에서브레이크페달을밟고선택레버를 P 에서 L 까지 2~3 초간격으로 2~3 회왕복한후 N 이나 P 위치에놓은뒤, 오일게이지를확인하여 HOT 범위에있으면정상 ( 매 100,000km 마다교환할것, 가혹조건은 40,000km) - 수동변속기오일점검 : 정비소에가서점검할것 - 파워스티어링오일점검 : 저장탱크의옆면에표기된 Max 와 Min 사이에있으면정상 - 점화플러그점검 : 니켈 / 구리 (20,000km 교환 ), 이트륨 (40,000km 교환 ), 백금 (80,000km 교환 ) - 배터리 : 배터리액이 Case 의 Max 와 Min 사이에있으면정상 ( 모자랄경우사서채워줌 ) 초록색 ( 양호 ), 흰색 ( 충전부족 ), 적색 ( 배터리액부족 ) 배터리 6 개의 cell 중 1 개의 cell 만체크가능함배터리수명은약 3~4 년정도 자동차설계 4 주차