WELCOME, AND CONGRATULATIONS 리브자전거를구입하시면자전거를타는새로운즐거움을경험하실수있습니다. 여러분의사이클링동반자 LIV 는여성만을위한사이클링브랜드입니다. 지금까지의사이클링은여성들에게너무먼존재였습니다. LIV 의목표는여성들이사이클링의매력을발견해건강과즐거움을느끼도록하는것입니다. 사이클링이여성들에게더욱가까이다가갈수있도록 LIV 는세련된디자인의의류부터여성용프리미엄자전거에이르기까지여성을위한특별한제품들을제공합니다. 어떤라이딩을추구하건 LIV 는여러분이사이클링을통해새로운가능성을발견하도록도울것입니다. 자전거에대해 첫주행을시작하기에앞서본취급설명서를읽고보관하십시오. 자전거를구성하는다양한부품과기술에대해배울수있습니다. 대부분의내용은여러분에게새로운정보일것이며특정자전거를위해설계된것들입니다. 여러분의주행실력과관계없이안전주행에관한내용에는주의를기울여주십시오. 안전하고즐거운자전거의사용을위해서공식대리점을방문하시면보다세심하고자세한정보를제공받으실수있습니다. 자전거와부품등의일반적인정비에서전문정비까지전문기술진의자세한설명과서비스를제공할수있는전문기술진이항시대기하고있습니다. Liv 를선택해주셔서감사합니다. 저희는여러분의사이클링라이프스타일을도울수있음을자랑스럽게생각합니다.
목차 일반적인주의사항 p. 1 어린이사용자의부모님께 p. 2 1. 첫주행 (First) A. 사이즈점검 p. 3 B. 안전점검 p. 3 C. 부품안전점검 p. 4 D. 첫주행 p. 5 2. 안전 (Safety) A. 기본수칙 p. 6 B. 도로안전주행법 p. 6 C. 비포장도로안전주행법 p. 7 D. 우천시주행법 p. 8 E. 야간주행법 p. 8 F. 묘기, 각종시합의참가 p. 9 G. 부품교체및액세서리추가 p. 10 3. 조정 (Fit) A. 기본높이 p. 11 B. 안장위치 p. 11 C. 핸들바의높이와각도 p. 13 D. 조종위치조정 p. 14 E. 브레이크위치 p. 14 4. 기술 (Tech) A. 바퀴 p. 15 1. 바퀴퀵릴리스 (quick release) p. 16 2. 퀵릴리스휠 (quick release wheel) 제거와설치 p. 16 3. 볼트 - 온휠 (Bolt-On Wheels) 제거와설치 p. 17 B. 시트포스트퀵릴리스 (Seatpost Quick Release) p. 19 C. 브레이크 p. 20 D. 기어바꾸기 p. 21 E. 페달 p. 23 F. 자전거서스펜션 (Suspension) p. 24 G. 타이어와튜브 p. 25 5. 정비 (Service) A. 정비간격 p. 27 B. 자전거가충격을받은경우 p. 28 부록 A: 자전거의적합한사용법 p. 29 부록 B: 자전거및그부품의수명 p. 33 부록 C: 코스터브레이크 (Coaster Brake) p. 38 부록 D: 고정장치토크값 (Torgues) 사양서 p. 38 부록 E: 전세계리브사무실 p. 41 6. 판매점 / 보증서 (Dealer/Warranty) A. 판매점 p. 42 B. 보증정보 p. 42 주의 : 이매뉴얼은자전거의사용, 점검, 수리및유지보수에관해전체적인사항을알려드리기위해만들어진것입니다. 모든점검, 수리및유지보수를위해서는대리점을방문하십시오. 판매점의전문가가자전거의사용, 점검, 수리및유지보수에관한매뉴얼이나교육등을제공할수있습니다.
일반적인주의사항 : 다른모든운동종목과마찬가지로자전거를타는것도부상과위험에노출되어있습니다. 안전하고즐거운자전거타기를즐기기위해서안전수칙의이해와일반적인관리방법을숙지하여주시기바랍니다. 정상적인사용과지속적인관리를통해부상의위험을줄일수있습니다. 이사용설명서는일반적으로범하게되는잘못된관리, 점검으로인한사고를줄여주기위하여 경고 와 주의 항목으로설명되어있습니다. 경고 와붉은색의표시는주의를하지않으면나타날수있는잠재적인위험요소로써심각한부상이나사망의위험이있을수있는부분을설명한내용입니다. 주의 와붉은색의표시는주의를하지않으면나타날수있는잠재적인위험요소로써경미한부상의위험이있을수있는부분을설명한내용입니다. 주의 표시가단독으로사용된경우는주의를하지않으면자전거에심각한손상을주거나제품의보증에서제외가되는사항을설명한내용입니다. 여러종류의 경고 와 주의 는통제능력상실과낙차의원인이됩니다. 단순한낙차로도심각한부상이나사망의위험이잠재하고있으므로각항목의내용을숙지하여주시기바랍니다. 이사용설명서는자전거의사용상에나타날수있는모든종류의위험사항을기재하지는못하고있습니다. 도로의조건이나주변의상황등예기치못한사항에대해서는사용자의주의가필요합니다. 중요사항 이사용설명서는중요한안전수칙, 사용상의주의, 관리상의주의점이포함되어있습니다. 제품의사용전숙지하시고사용해주시기바랍니다. 추가적으로구매하신부품이나액세서리에관련된사용설명서는구입하신대리점에서제공해드리고있습니다. 이사용설명서에기재된내용과부품이나액세서리관련제조업체에서제공해드리는정보가다를경우, 부품이나액세서리관련제조업체에서제공한정보를따릅니다. 추가적으로궁금한내용이나설명이필요하신내용은판매점이나제조사에문의해주시기바랍니다 1
어린이사용자부모님께 : 어린이가자전거를사용할때는어린이에게알맞은사이즈의제품선택부터일반적인안전점검까지보호자의세심한주의가필요합니다. 그리고어린이와보호자모두자전거가지켜야할교통법규나안전수칙을숙지하고지켜주시기바랍니다. 보호자께서는반드시취급설명서를읽고, 어린이에게사용시주의사항을교육하여야합니다. 어린이가자전거를사용할때에는안전보호장구 ( 헬멧, 무릎및팔꿈치보호대, 손목보호대등 ) 를착용하도록하십시오. 경고 : 자전거를사용할때는항상안전인증을받은헬멧을착용해주시기바랍니다. 어린이에게자전거헬멧을자전거사용이외의목적으로사용하지않도록이해시켜주시기바랍니다. 자전거사용후에는반드시벗고놀이터의각종놀이기구사용이나일반적인놀이에는사용을금해주시기바랍니다. 치명적인부상이나사망의위험이있습니다. 2
1. 처음 참고 : 자전거를사용하시기전에반드시사용설명서를읽어주시기바랍니다. 각장의내용을자세히읽고완전히이해하신후안전하게자전거를사용해주시기바랍니다. 이사용설명서의내용은모든종류의자전거에대한내용을완벽하게설명하지는못하고있습니다. 구입하신제품의자세한내용은대리점의전문기술진의도움을받으실것을권장합니다. A. 사이즈점검 1. 몸에맞는사이즈를선택하셨습니까? 3-A 장을확인해주시기바랍니다. 자신의사이즈보다크거나작은사이즈의자전거를사용하시면조종능력을상실하거나사고로이어질수있습니다. 안전한사용을위해자전거를사용하시기전에대리점에서적정사이즈로교환을받으시길권장합니다. 2. 안장의높이가적정합니까? 3.B 장을확인해주시기바랍니다. 안장의높이를조절하실때는최소삽입선을지켜주시기바랍니다. 3. 안장과안장고정레버를단단히고정시키셨습니까? 정확하게잠겨야만안장의움직임이나높이의변화가나타나지않습니다. 3.B 장을참고해주세요. 4. 스템 (stem) 과헨들바의높이가적정합니까? 3-C 장을확인하여조절하여주시기바랍니다. 5. 브레이크작동이원활합니까? 불편함을느끼신다면레버의각도와간격을 3-D 장과 3-E 장을참고로조정해주시기바랍니다. 6. 새로운자전거의작동법을완전히숙지하셨습니까? 사용하시기전에구입하신제품의전반적인내용을전문기술진에게도움을받으실것을권장해드립니다. B. 안전점검 1. 항상자전거를사용하시기전에안전인증을받은헬멧의착용을해주시기바랍니다. 정확한착용법과관리방법은헬멧에포함된제품설명서를확인해주시기바랍니다. 2. 기타안전장치를장착하셨습니까? 기본적인교통법규와사용하시는장소의조건에맞는기타안전장치를사용하여주시기바랍니다. ( 예 : 안전등, 보호대등 ) 3. 바퀴의탈, 부착방법을숙지하고계십니까? 부정확한바퀴의장착법으로인하여바퀴의파손이나자전거의제어에문제가발생하여심각한부상이나사망의위험이있습니다. 4-.A.1 장을참고하시어사용전, 후에반드시점검하여주시기바랍니다. 4. 구입하신제품이토우클립 (toe clip) 페달이나바인딩 (binding) 페달을사용하신다면각별한주의와기술이필요합니다. 사용전별도로포함된제품설명서를확인해주시기바랍니다 (4.E 장참고 ). 5. 발끝과앞바퀴간의간섭현상이발생합니까? 이현상은일반적으로작은사이즈의자전거에서나타나는현상으로사용전간섭현상이있는지확인하시고주행중사용에주의를해주시기바랍니다 (4.E 장참고 ) 6. 서스펜션 (suspension) 이장착된자전거를구입하셨습니까? 서스펜션 (suspension) 은자전거의성능을크게영향을주는장치입니다. 별도로첨부되어있는서스펜션 (suspension) 의제품설명서를확인하시어조정과관리를해주시기바랍니다 (4.F 장참고 ). 3
C. 안전점검 자전거의사용전, 후일상적인점검을해주시기바랍니다. 볼트, 너트, 각종잠금장치 : 제품의생산공정에서다양한소재로만들어진각부분의볼트와너트등은제품구입후사용전반드시전문가의세심한관리가필요합니다. 각볼트와너트는사이즈와사용용도에따라적정토크 (torque) 가지정되어있습니다. 전문기술자와전용토크 (torque) 렌치를사용하여적정토크 (torque) 를반드시지켜주시기바랍니다. 경고 : 각종볼트, 너트등의정확한토크 (torque) 는자전거의사용상안전과밀접한관계가있습니다. 과도한잠금토크는볼트, 너트나사산의파손이나부품의파손을야기시킬수있으며자전거의조정기능의상실등으로이어질수있습니다. 자전거를사용하기전에앞바퀴를지면에서 10cm 정도들어올린후바닥에떨어뜨려잡음발생여부를확인해주시기바랍니다. 이상잡음이발생한다면각부분의볼트와너트를확인해주시기바랍니다. 확인되지않는잡음이계속발생한다면사용전전문가에확인을받아주시기바랍니다. 타이어, 바퀴 : 타이어의공기압을확인해주시기바랍니다 (4.G.1 장참고 ). 간단한점검방법은한손은안장에다른한손은핸들바를잡고체중을실어자전거를눌러주면서타이어의공기압을확인해주시기바랍니다. 앞, 뒤타이어의변형차이를확인하시고공기를추가하거나빼주시기바랍니다. 타이어가정상적인형태를유지하고있습니까? 앞, 뒤바퀴를가볍게돌려타이어의무늬와타이어의옆면을천천히확인해주시기바랍니다. 손상된부분을발견시사용전교체해주시기바랍니다. 바퀴가정상적인형태를유지하고있습니까? 앞, 뒤바퀴를가볍게돌려바퀴가좌우로흔들리거나상, 하로움직임이있는지확인해주시기바랍니다. 위의증상이발견되면대리점을방문하시어조정작업을받으신후사용해주시기바랍니다. 주의 : 브레이크의원활한작동을위해서바퀴의정렬을수시로확인해주시기바랍니다. 바퀴정렬작업은숙련된작업자의세심한작업이필요합니다. 전용공구나지식없이바퀴정렬작업을시도하지마시기바랍니다. 잘못된작업은안전상의문제를발생시킬수있습니다. 바퀴의손상여부와림 (rim) 의상태를확인하셨습니까? 원활한브레이크의성능유지를위해서브레이크가마찰을일으키는림 (rim) 의손상여부와청결상태를수시로확인해주시기바랍니다. 바퀴의림 (rim) 표면에서림 (rim) 마모표시를볼수있는지다시한번확인해주시길바랍니다. 경고 : 자전거바퀴의림 (rim) 이마모될수있습니다. 림 (rim) 마모에대해서대리점에문의하시면됩니다. 일부바퀴는림 (rim) 마모표시가되어있어림 (rim) 의제동표면마모를눈으로확인할수있으며, 림 (rim) 의수명을알수있습니다. 수명이지난림 (rim) 으로주행하면바퀴가손상되며주행중조종기능의상실이나부상으로이어질수있습니다. 브레이크 : 브레이크의작동여부를확인해주십시오 (4.C 장참고 ). 레버를잡았을때정상적인작동을합니까? 브레이크케이블 (break cable) 이정상적인위치에장착되어있습니까? 브레이크패드가바퀴의림 (rim) 표면에정확하게위치하고있습니까? 브레이크레버를최대한잡았을때핸들바에브레이크레버가닿습니까? 브레이크의정상적인작동을하지않는다면즉시사용을멈추시고숙련된작업자에게작업을의뢰해주시기바랍니다. 바퀴고정장치 (wheel retention system) : 앞, 뒤바퀴가바르게되어있는지확인해주시기바랍니다. (4.A 장참고 ) 4
시트포스트 (seat post) : 시트포스트에높이조절을위한오버센터캠액션 (Over-center cam action) 잠금장치가있으면잠금위치에적절하게조정되어있는지확인해주시기바랍니다. (4.B 장참고 ) 핸들바, 안장조절 : 자전거를위에서내려봤을때안장의위치가차체의방향과일직선을이루도록조절해주시기바랍니다. 핸들바의위치가앞바퀴와정확히직각을유지하도록고정해주시기바랍니다. 스템 (stem) 볼트를고정하실때는앞바퀴를고정시키고핸들을돌렸을때핸들이돌아가지않을정도로정확한토크 (torque) 로고정하여주시기바랍니다 (3.B, 3.C 장참고 ) 바엔드 (handlebar ends) : 핸들그립 (grip) 이핸들바에정확하게장착되어힘을주어도돌아가지않는정도로고정되어있는것을확인하여주시기바랍니다. 핸들바에추가로장착하는바엔드 (handlebar ends) 를장착할경우바엔드 (handlebar ends) 를잡고움직였을때제품이움직이지않을정도로조여주시기바랍니다. 경고 : 핸들바, 바엔드 (handlebar ends) 가정확하게고정되지않으면주행중조종기능의상실이나부상으로이어질수있습니다. 핸들바와핸들바마개의상태를확인하여주시고, 제품에손상이있으면교체해주시기바랍니다. 어린이의안전한주행을위해정기적으로핸들바상태를확인해주시기바랍니다. 중요안전참고사항 : 본제품설명서 40 페이지에있는부록 B 를참고하시어각부품의수명에대해서확인하여주시기바랍니다. D. 안전주행 헬멧을착용하고첫주행을가실때는통제가능한환경을고르시도록하십시오. 주변에다른차나주행자, 장애물및위험물이없는지꼭확인합니다. 본인자전거의특징, 성능및자전거조종에익숙해지기위해주행을해보십시오. 자전거를사용하기전브레이크의성능이익숙해지도록주의를기울여주시기바랍니다. 천천히주행을하면서뒤브레이크를사용하여제동능력을확인하여주시기바랍니다 (4.C 장참고 ). 갑작스럽게앞브레이크를작동하면몸이자전거위로넘어가는현상이발생할수있습니다. 과도한브레이크작동은바퀴의접지력을감소시켜조종기능을잃게될수있습니다. 토우클립 (toe clip) 페달이나클릿리스 (clipless) 페달을사용하신다면처음부터완전히장착하여사용하지마시고, 페달에넣고빼는것을연습한후사용해주시기바랍니다. (B.4, 4.E.4 장참고 ) 서스펜션 (suspension) 이장착되어있는자전거를사용하신다면브레이크작동시체중이동현상이나서스펜션 (suspension) 의변화를확인하여주시기바랍니다 (B.6, 4.F 장참고 ). 변속레버의기능을숙지하시기바랍니다 (4.D 장참고 ). 페달을꺼꾸로돌리면서변속레버를조작하거나변속레버조작후갑작스럽게페달을뒤로돌리는등의행동은금하여주시기바랍니다. 체인이변속기에서엉키거나자전거에심각한파손을발생시킬수있습니다. 핸들을조작하여자세가편안한지자전거를확인하여주시기바랍니다. 자전거의상태가정상적이지않다라고느껴지신다면주행전에가까운대리점을방문하시어점검을받아보시기바랍니다. 5
2. 안전 A. 기본 수칙 경고:각 지역에서 정한 법규에 따라 자전거에 추가적으로 안전 장치를 요구하는 경우가 있습니다. 이 경우 해당 법령에서 지정하는 법규를 준수하여 주시기 바랍니다. 해당 지역에서 정한 법령과 각종 교통 관련 수칙을 준수하여 주시기 바랍니다. 자전거 면허, 자전거 도로 주행 방법, 헬멧 착용 의무, 트레일러 장착 법규, 도로 교통법 등 안전한 주행에 필요한 내용 등을 사전에 숙지하여 주시기 바랍니다. 자전거의 체인, 바퀴 등에 옷자락 등이 말려들지 않도록 주의하십시오. 정지한 자전거에는 보행자에게 위해를 미칠 우려가 있는 돌출물을 장착하여서는 안됩니다. 자전거를 경사진 곳에 주차하는 경우에는 자전거가 굴러 내려가지 않도록 별도의 조치를 취해야 하며, 사용하지 않을 때는 안전한 장소에 보관하시기 바랍니다. 야간에 자전거를 사용할 때에는 다른 자전거나 보행자, 자동차가 식별할 수 있는 전조등, 미등, 반사경을 사용해야 합니다. 주행 전에는 전조등과 미등의 작동상태를 확인하고, 반사경이 파손되거나 더러워지지 않았는지 점검하십시오. 비나 눈이 내리거나 강풍이 불 때는 자전거가 균형을 잃기 쉬우므로 각별히 주의해야 합니다. 1. 헬멧의 착용은 자전거를 사용하면서 지켜야 할 가장 기본적인 안전 수칙입니다. 추가로 구입하신 안전 인증을 받은 헬멧의 사용 설명서를 읽어보시고 정확한 착용법과 관리 방법을 숙지하여 주시기 바랍니다. 헬멧의 착용은 자전거 사용 중 발생할 수 있는 가장 많은 부상에 대해 보호 할 수 있는 최상의 안전 수칙입니다. 올바른 헬멧착용 및 관리에 관해서는 가까운 대리점에 문의하시기 바랍니다. 경고: 헬멧의 잘못된 착용은 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. 2. 사용 전 수시로 부품의 점검을 해주시기 바랍니다(1.C 장 참고) 3. 자전거의 제동과 관련된 부품의 기능을 확인해 주시기 바랍니다. - 브레이크(4.C 장 참고.), 페달(4.E 장 참고), 변속 레버 (4.D 장 참고) 4. 체인 링(chain ring), 체인, 페달, 크랭크(crank)등에 있는 날카로운 부분이 신체에 접촉하여 부상을 입히지 않도록 주의해 주시기 바랍니다. 5. 기본안전장비 착용: 페달에 안정적으로 사용할 수 있는 신발을 착용해 주시기 바랍니다. 맨 발이나 슬리퍼 등의 사용을 자제하여 주시기 바랍니다. 특히 신발 끈이 회전하는 크랭크나 체인에 닿지 않도록 주의하여 주시기 바랍니다. 색상이 밝고 식별이 쉬운 옷을 착용하여 도로의 운전자나 타인에게 쉽게 보일 수 있도록 해 주십시오. 주행 중 벌레나 이물질로부터 눈을 보호 하기 위해 보안경을 착용해 주시기 바랍니다. 6. BMX나 산악용 자전거를 제외한 제품은 무리하게 점프를 하지 마시기 바랍니다. 일반적인 모델들은 점프 등의 동작으로 부품이 손상되거나 차체가 심각하게 파손 될 수 있습니다. 제품의 특징에 맞게 사용을 해주시기 바랍니다(2.F 장 참고). 7. 주행 환경에 적합한 속도로 주행해주시기 바랍니다. 속도의 증가는 더 큰 위험을 초래 할 수 있습니다. B. 도로 안전 주행법 1. 주행을 하실 때는 해당 지역에서 정한 각종 교통 관련 수칙을 준수하여 주시기 바랍니다. 2. 주행을 하실 때는 보행자, 자전거, 오토바이, 자동차등 도로를 공유하는 모든 사용자를 고려해 주시기 바랍니다. 3. 예기치 못한 상황에 대비해 항상 방어 운전을 하시기 바랍니다. 6
4. 항상전방주시에주의를기울여주시기바랍니다. 아래의내용은가장많이일어나는유형의위험요소입니다. 차량이자전거가진행하는방향으로진입하기위해속도를줄이거나방향전환을하는경우. 정차하고있는차량의문이열리는경우. 보행자가도로를횡단하는경우. 어린이나애완동물이도로가까이서놀고있는경우. 불량한도로노면, 배수구, 철길, 교량연결부위, 도로와인도사이의연결부위, 도로공사잔여물등위의장애물들로인하여자전거주행도중갑작스레조종제어력을상실할수있습니다. 그리고이로인한부상의우려도있습니다. 더많은위험과부주의가주행중에발생할수있습니다. 5. 지정된자전거도로나자전거코스또는도로의맨우측라인을사용하여주시기바랍니다. 차량의진행방향과동일한방향으로주행해주시기바랍니다. 6. 신호등을준수하시기바랍니다. 신호등에따라정지할때는천천히속도를줄이고교차로양쪽의상황을확인하시기바랍니다. 뒤따르던차량이알수있도록손이나방향등으로정확한의사표시를해주시기바랍니다.. 7. 방향전환이나정지하실때는손을사용하여정확한신호를보내주시기바랍니다. 8. 자전거주행중에는이어폰이나헤드폰의착용을삼가해주시기바랍니다. 주위의소음을차단하여공간인지능력을저하시켜사고로연결될수있습니다. 항상주위의소음에귀를기울여방어운전을하며주변에주의를기울여주시기바랍니다 9. 두명이상의탑승을금지합니다. 어린이보조의자나트레일러를사용할때는안전인증을받은헬멧을꼭착용시켜주시기바랍니다. 10. 주행에방해가되거나시야가가려지는물건등을싣고주행하지마시기바랍니다. 11. 차량을잡고주행을하지마십시오. 12. 자신의능력을넘어서는무리한점프나묘기등은자제해주시기바랍니다. 무리한시도는심각한부상을초래하고자전거의성능을저하시킬수있습니다. (2.F 장참고 13. 차량사이로곡예주행을하여타인으로하여금불안감을느끼게만드는등의행동을삼가하여주시기바랍니다. 14. 교통법규를항상준수하여주시기바랍니다. 15. 음주및약물복용후주행을삼가하여주시기바랍니다 16. 일몰전, 후, 우천시에는가능하면주행을삼가하여주시기바랍니다. 평상시보다시야확보가어려운상황에서는사고의위험이높아집니다 C. 비포장도로안전주행법 보호자가동반을하더라도어린이의비포장도로주행은권장하지않습니다. 1. 비포장도로의주행은각별한주의와숙달된기술을필요로합니다. 쉬운코스부터연습을시작하여주행기술을습득하시기바랍니다. 속도가올라가면올라갈수록위험요소도증가하게됩니다. 자전거의기능과코스에대해완벽히숙지를하신후에천천히속도를올려주시기바랍니다. 7
2. 주행목적에적합한헬멧과각종안전장비를착용하여주시기바랍니다. 3. 인적이없는곳에서의단독주행은자제하여주십시오. 여럿이주행을할경우에도항상서로의상황을파악할수있도록주의하여주시기바랍니다. 4. 개인신상정보가나타나있는신분증, 비상용공구, 간단한보급품, 비상금, 휴대전화를준비하여만약의상황에대비하여주시기바랍니다. 5. 보행자와야생동물에게우선적으로양보를부탁드립니다. 추월을할경우에는미리추월의사를알리고적정한여유공간을확보하여주시기바랍니다. 6. 비포장도로주행시위급상황의발생에대한대처가도로주행시보다어렵다는점을인식하여주시기바랍니다. 7. 각코스나주행상황에따라본인의실력과자전거의성능을미리파악해주시기바랍니다 (2.F 장참고 ). 비포장주행수칙일반적으로출입이허가가되어있는곳이나지정된코스로만주행을해주시기바랍니다. 등산객, 다른자전거사용자, 야생동물등에피해가가지않도록주의를기울려주시기바랍니다. 불필요한주행으로지형을파손하거나자연환경에악영향을미치는행동은자제하여주시기바랍니다. 주행만을목적으로임으로수목을잘라내거나지형을훼손하지말아주시기바랍니다. 주행중발생한오물등은반드시수거하여주시기바랍니다. D. 우천시주행법 경고 : 비가오거나도로면이젖은상태에서는제동성능, 시야확보능력이급격히떨어지게됩니다. 다른자전거사용자뿐만아니라도로를주행하는자동차나오토바이등에게자신의위치를잘확인시킬수있는부가적인안전장치를사용해주시기바랍니다. 비가오는상황에서는노면마찰력이떨어져브레이크의제동성능이평상시와차이가나게됩니다. 주행속도를노면이마른상태보다감소시켜야보다안전하게제동을하실수있습니다. 평상시보다미리브레이크조작을해주시기바랍니다 (4.C 항참고 ). E. 야간주행 이른새벽이나야간주행은낮시간동안의주행조건보다많은위험요소를가지고있습니다. 자전거사용자, 보행자, 차량등이서로를쉽게발견하지못하여발생하는사고가많습니다. 이시간대의어린이의자전거사용은금지하여주시기바랍니다. 성인들의경우야간주행이필요하다면전조등, 안전등등기타보조장비를준비하여주시기바랍니다. 경고 : 구매시장착되어있는반사판만으로는야간주행에충분치않습니다. 야간에자신의위치를정확하게나타내지못하면사고의위험성이증가되게됩니다. 기본장착되어있는반사판은차량의불빛이나기타조명에반사하도록설계되어있습니다. 야간주행시필요한최소한의안전장치입니다. 주의 : 주행전전조등, 후미등, 반사판등의고정장치의부착여부와각장치들의작동여부를확인해주시기바랍니다. 파손된부품은가까운대리점을통해수리나교체를한후에사용해주시기바랍니다. 앞, 뒤의반사판을장착할때는각종케이블과의간섭이일어나지않는위치에설치하여주시기바랍니다. 8
경고 : 기본장착되어있는앞, 뒤의반사판은가장기본적인안전장치입니다. 안전을위하여이부품들을제거하지마십시오. 반사판을제거하면도로주행시차량등이자전거의위치를식별하는능력이떨어지게됩니다. 자전거의뒤쪽에서진행하는차량에의한추돌사고로인해심각한부상이나사망까지초래할수있습니다 야간주행시에는각종법규를지켜주시기바랍니다. 안전한주행을위해서아래의내용을참고하여주시기바랍니다. 건전지나발전기로작동하는전조등이나후미등을설치하여자신의위치와도로의상태를파악하는데주의해주시기바랍니다. 밝은색의의류, 반사조끼, 반사띠, 헬멧의반사스티커등을사용하여타인에게자신의위치가확인이쉽도록도와주는보조장비를사용해주시기바랍니다. 착용하고있는의류나기타장비등이반사판이나전조등을가리지않도록주의해주시기바랍니다. 반사판, 전조등, 후미등을정확한위치에설치하여주시기바랍니다. 새벽이나야간주행을할때에는 : 평상시보다낮은속도로주행해주십시오. 어두운곳이나차량이통행이많은곳은피하여주십시오. 도로의장애물을주의하여주십시오 가능하면익숙한길을이용해주십시오. 차량의통행이많은곳에서는 : 방어주행을하십시오. 운전자가자전거의이동을예측할수있도록하여주십시오. 예측하지못한상황에대처할수있도록항상주의를기울려주시기바랍니다. 차로에서주행을하기전에기본교통법규를숙지하시고주행하여주십시오. F. 묘기, 각종시합의참가일반적으로자전거를사용하여치러지는다운힐 (down hill), 스턴트 (stunt), 점프등의익스트림스포츠와각종시합들은부상과사망의위험성이큽니다. 구입전필요하신용도에맞는모델을대리점전문가와상담후모델을선정하시고자신과자전거의안전을위해용도에맞게사용해주십시오. 다운힐 (down hill) 경기를보면자전거의속도가오토바이의속도에버금가는속도까지이르게됩니다. 자연스럽게위험의수위도올라가게됩니다.. 사용전각부품의작동여부와장착상태를확인해주시기바랍니다. 주행전경험이풍부한사람이나대회주최자에게코스의위험요소에대해서자세한정보를받고시합에임하여주시기바랍니다. 얼굴을전체적으로보호해주는헬멧과긴장갑, 상체보호대등을반드시착용하여주시기바랍니다. 안전장비를정확하게착용하고코스나자전거의상태를최종적으로확인하는것은사용자의책임입니다. 경고 : 각종잡지나광고물에서보여지는묘기나시합사진등은숙련된기술을요구하는내용들입니다. 오랜기간의연습과경험이없는일반인이흉내내기에는상당한큰위험이있습니다. 개인의능력을고려하여주행하시고주행전반드시각종안전장비를착용하여주시기바랍니다. 9
주의 : 자전거의각부품들은설계상강도의한계치가있습니다. 과격한주행으로인하여각부품의파손이발생할수있습니다. 저희는위험한주행을권해드리지는않습니다. 하지만위험을감수하면서까지하시겠다면최소한다음사항을유념해주시기바랍니다. 주행전인증된강사로부터교육을받길권장합니다. 쉬운기술부터연습을통하여점진적으로기술을향상시켜어려운코스나기술에도전하시기바랍니다. 각종묘기나점프등은안전하계설계된지정된장소에서만연습을해주시기바랍니다. 얼굴을전체적으로보호할수있는헬멧과보호대를착용해주시기바랍니다. 이장에소개된종류의주행을시도할경우자전거나부품에충격을주어파손의우려가있으며보증수리에서는제외될수있습니다. 주행중자전거나부품의파손이있을경우사용을중지하시고대리점에서정확한점검을받으시길바랍니다. 시합등에참가하여묘기나다운힐 (down hill) 을할때에는항상자신의실력과경험을고려하여시도하여주시고부상이나자전거의파손에대해서는본인에게책임을있음을명심하시기바랍니다. G. 부품의교체, 액세서리의추가시중에는자전거의기능을향상시키거나외관에변화를주기위한다양한종류의부품과액세서리가출시되고있습니다. 각종부품을교체하거나액세서리를추가하실때는항상주의를기울이셔야합니다. 구입하신자전거에장착된부품이외의부품에대해서는안전상, 기능상의적합성여부에대해서는검증되지않은상태입니다. 예를들어다른규격의서스펜션 (suspension) 이나타이어또는기타안전장치를설치하실때는설치전반드시전문가와상담을하신후에설치하여주시기바랍니다. 자전거를위해구입하시는상품과함께나오는제품설명서를꼭읽어주시기바랍니다. (37 페이지의부록 A 와 43 페이지의부록 B 참조 ) 경고 : 호환성에문제가있는부품의장착, 부적절한부품의장착방법, 부품이나액세서리의잘못된사용법은심각한부상을초래할수있습니다. 주의 : 교체한부품에대해서는제품의보증이제외됩니다. 부품을교체하기전구입대리점의전문가와상담해주시기바랍니다. 10
3. 조정 참고: 자전거의 정확한 조정은 편안하고 안전하게 자전거를 사용하는 가장 기본적인 요건입니다. 사용자의 신체 조건에 알맞게 조정을 하기 위해서는 많은 경험과 지식, 그리고 전문 공구가 필요합니다. 자전거를 사용 하시기 전 전문가의 도움을 받아 정확한 조정을 해 주시기 바랍니다. 경고: 정확한 조정을 하지 않은 자전거를 사용하면 조정의 어려움으로 부상의 위험이 있을 수 있습니다. 만약 구입하신 자전거가 본인에게 맞지 않는 사이즈라면 사용 전 구입하신 대리점을 통해 정확한 사이즈로 교체를 받으시길 바랍니다. A. 기본 높이 1. 다이아몬드 프레임 자전거 기본 높이는 자전거의 사이즈를 측정하는 가장 기본적인 방법입니다(그림. 2 참고). 자전거의 안장 앞쪽에 똑바로 섰을 때 탑 튜브(top tube)와 바닥까지의 거리를 말합니다. 높이를 측정 할 때는 자전거를 사용할 때 사용하는 신발을 착용해 주시기 바랍니다. 만약 가랑이가 탑 튜브(top tube)에 닿는다면 차체의 사이즈가 크다는 것을 나타냅니다. 포장된 도로에서만 사용을 하신다면 기본 높이는 가랑이에서 최소 5 cm의 여유가 있어야 합니다. 비포장과 포장 도로를 병행하신다면 기본 높이는 가랑이에서 최소 7.5 cm의 여유가 있어야 합니다. 일반 도로가 아닌 곳에서는 10cm이상의 여유가 있어야 합니다. 2. 슬로핑 타입 프레임 자전거 (Step-through frame) 기본 높이는 슬로핑 타임 프레임에 적용되지 않습니다. 슬로핑 타임 프레임은 안장 높이 조절로 기본 높이를 조절할 수 있습니다.시트 포스트(seatpost)에 표시된 최소삽입선 또는 최대확장선 과 시트튜브 상단 높이까지 제한선을 초과하지 않은 범위 내에서 3.B를 참조하여 안장높이를 조절해야 합니다. B. 안장 높이 안장을 조정하는 것은 쾌적하고 편안한 주행을 위해서 매우 중요합니다. 만약 안장위치가 본인에게 맞지 않는다면 전문가의 도움을 받으십시오. 안장은 세가지 방법으로 조정할 수 있습니다. 1. 상하 조정. 알맞은 안장높이를 체크 하시기 위해서 오른쪽 그림을 참고(fig. 3) 하시어 다음 순서를 따라주시기 바랍니다. 안장에 앉습니다. 한쪽 페달에 발을 올려 놓습니다. 발을 올려놓은 페달이 밑으로 내려오도록 페달을 돌리신 후 크랭크 암(crank arm)이 시트튜브(seat tube)와 평행을 이루는지 확인합니다. 만약 다리를 완전히 뻗을 수 없다면 안장 높이를 조절하셔야 합니다. 발을 페달에 디딜 때 엉덩이가 움직인다면 안장이 너무 높은 것이고, 페달에 올려놓으셨을 때 무릎이 구부려 진다면 안장이 너무 낮은 것이니 조절하시기 바랍니다. 최상의 라이딩을 위해 안장을 조정하는 방법을 대리점에 문의하시기 바랍니다. 만약 직접 안장 높이를 조절하길 원하시면 다음 순서를 따라주시기 바랍니다. 시트 포스트 클램프(seat post clamp)를 느슨하게 합니다. 시트 튜브에서 시트 포스트(seat post)의 높낮이를 조절합니다. 안장을 똑바로 놓습니다. 적정 토크로 시트 포스트 클램프(seat post clamp)를 다시 조여줍니다. (부록 D 또는 판매자의 사용설명서) 11
일단 안장이 알맞은 높이로 조절되면, 시트 포스트(seat post)가 프레임의 최소 삽입선 또는 최대 확장선 밖으로 나오지는 않았는지 확인 하십시오. 시트 포스트(seat post)는 프레임 안으로 최소한 80mm이상 들어가 있어야 합니다. (그림4, 참조) 경고: 시트 포스트(seat post)를 너무 높게 올리면 자전거에 무리를 줄 수 있고, 균형을 잃거나 넘어질 수 있습니다. 시트 포스트가 최소 80mm이상 프레임 안으로 들어가 있는지 꼭 확인하십시오. 주의: 일부 자전거는 시트 튜브(seat tube)에 시트포스트(seat post)가 충분히 안전하게 삽입되었는지 쉽게 볼 수 있도록 하기 위해, 시트 튜브(seat tube)에 관측 구멍이 있습니다. 만약 자전거에 관측 구멍이 있으면, 시트 튜브(seat tube)에 시트 포스트(seat post)가 확실히 삽입되었는지 관측 구멍을 통해 확인할 수 있으며, 최소 삽입선 또는 최대 삽입선 표시를 대신해 사용합니다. 경고: 시트 포트스(seat post)를 너무 높게 올리면 자전거에 무리를 줄 수 있고, 균형을 잃거나 넘어질 수 있습니다. 시트 포스트가 최소 80mm이상 프레임 안으로 들어가 있는지 꼭 확인하십시오. 2. 앞뒤 조절: 안장은 앞뒤로도 조절 가능하며 이것은 최적의 주행 포지션을 찾도록 도와줍니다. 전문가와 상의 하여 최적의 포지션을 셋팅 하신 후 조절 방법을 배우도록 하십시오. 만약 직접 앞뒤 조절을 원한다면, 클램프 장치가 안장 레일의 일직선 부분에 꽉 물려 있고 레일의 곡선 부분을 건드리지 않으며, 레일 고정부에 권장 토크를 사용하고 있는지 확인해야 합니다. (부록 D 또는 판매자의 사용설명서) 3. 안장 각도 조절. 대부분 사람들은 수평위치의 안장을 선호하지만, 일부 자전거 타는 사람들은 안장 앞이 올라간 각도나 약간 내려간 각도를 좋아하기도 합니다. 대리점에 문의하셔서 안장 각도를 조절하신 후, 조절방법을 배우시기 바랍니다. 만약 직접 안장 각도 조절을 원하고 시트포스트에 단일 볼트 안장 클램프가 있으면, 안장 각도를 바꾸기 전에 클램프 톱니를 분리할 수 있을 정도로 클램프 볼트를 푼 다음, 권장 토크에 맞추어 클램프 볼트를 단단히 조이기 전에 톱니를 완전히 다시 맞물리게 하는 것이 중요합니다. (부록 D 또는 판매자의 사용설명서) 경고: 단일 볼트 안장 클램프로 안장 각도 조절을 할 때, 클램프의 접합면에 톱니가 마모되지 않도록 항상 점검해야 합니다. 마모된 클램프 톱니는 안장을 움직이게 하여 조종 불능 및 낙차사고를 일으킵니다. 항상 정확한 토크를 사용하여 고정부를 단단히 조여야 합니다. 너무 꽉 조인 볼트는 늘어나고 변형될 수 있습니다. 너무 느슨한 볼트는 움직이고 약화될 수 있습니다. 너무 꽉 조이거나 느슨한 볼트는 조종 불능 및 낙차사고를 일으킬 수 있습니다. 주의: 만약 서스펜션 시트 포스트(suspension seat post)가 장착 되어 있다면 정기적으로 전문가와 상의하여 체크 하시기 바랍니다. 12
안장 위치를 조금만 바꿔도 성능과 편안함에 영향을 미칠 수 있으니, 최적의 안장 위치를 찾기 위해서는 한번에 한가지의 조정만 하시기 바랍니다. 경고: 안장 조절을 하신 후에는 주행 전에 안장조정장치가 적당히 조여져 있는지 확인하십시오. 안장 클램프(clamp)나 포스트 바인더가(post binder)가 느슨하면 시트 포스트(seat post)가 파손 되거나 균형을 잃고 넘어질 수도 있습니다. 안장조절장치가 적당히 조여지면 안장은 어느 방향으로도 흔들리지 않습니다. 정기적으로 체크하시어 안장조절장치가 제대로 조여져 있는지 확인하시기 바랍니다. 경고: 알루미늄 볼트를 심하게 조여지면, 안장이 느슨해 져서 볼트가 끊어질 수 있습니다. 적당히 조여졌는지 확신이 안 서신다면 전문가의 확인을 받도록 하십시오. 만약 안장 위치를 신중히 조절하신 후에도 안장이 불편하다면, 다른 디자인의 안장이 필요 할 수도 있습니다. 사람과 마찬가지로 안장도 다양한 모양과 크기 그리고 다양한 탄성을 가지고 있습니다. 대리점의 도움을 받아 본인의 몸과 주행 스타일에 맞는 안장을 선택하시기 바랍니다. 경고: 알맞게 조절되지 않거나 본인의 골반과 맞지 않는 안장 위에서 오래 주행하면 신경계 혹은 혈관계 단기 적 혹은 장기적 부상을 입을 수 있다고 합니다. 안장이 아픔이나 마비 혹은 다른 불편함을 유발한다면 대리점에 문의하시어 안장 위치를 조절하거나 다른 안장을 구비하실 때까지 주행을 중단하시기 바랍니다. C. 핸들바(Handlebar)의 높이와 각도 여러분의 자전거에는 스티어러 튜브(steerer tube)밖에다 조이는 쓰레드리스 스템(threadless stem) 이나 스티어러 튜브 안쪽에 확장 접합볼트로 조이는 퀼 스템(quill stem)이 장착되어 있습니다. 본인이 어떤 타입의 스템(stem)을 사용하시는지 확신이 안 서신다면 전문가와 상담하시기 바랍니다. 만약 본인의 자전거에 쓰레드리스 스템(threadless stem)이 장착되어 있다면, 전문가와 상의하여 핸들바 높이를 조절할 수 있습니다. 스페이서(spacer)를 스템(stem) 아래쪽에서 위 쪽으로 움직이거나, 그 반대로 움직여서 조절 가능합니다. 그렇지 않으시면, 전문가의 도움을 받아 다른 길이나 다른 각도의 스템(stem)을 구하셔야 합니다. 이것은 전문 지식을 요하니 혼자 힘으로 하려고 하지 마십시오. 본인의 자전거가 퀼 스템(quill stem)을 가지고 있다면. 스템(stem)높이를 조절해서 핸들바 높이를 조절하도록 전문가에게 요청하십시오 퀼 스템(quill stem)은 최소 삽입선 이나 최대 확장선 을 표시한 마크를 가지고 있습니다. 이 마크는 헤드셋(head set)위에 보이도록 위치 하여야 합니다. 경고: 퀼 스템(quill stem)의 최소 삽입선 표시는 헤드셋(headset)의 상단에서 보이지 않아야 합니다. 만약 스템이 최소 삽입선 표시 너머까지 확장되면, 포크의 스티어러 튜브(steerer tube)를 파손 또는 손상시켜 조종 불능 및 낙차사고를 일으킬 수 있습니다. 경고: 일부 자전거의 경우 스템(stem)이나 스템(stem)높이를 바꾸면 앞 브레이크가 움직이지 않거나 앞 브레이크 케이블을 느슨하게 하여 앞 브레이크 케이블의 텐션에 영향을 미칠 수 있습니다. 스템(stem)을 교체하거나 스템(stem) 높이를 변경 했을 시, 앞 브레이크 패드가 앞 바퀴 림(rim)쪽을 향해 움직이거나 림(rim) 바깥쪽으로 움직인다면, 주행 전 필히 브레이크를 조절하셔야 합니다. 일부 자전거는 각도 조절식 스템(Stem)이 장착되어 있습니다. 만약 자전거에 각도 조절식 스템이 있으면, 각도 조절 방법을 관해 대리점에 문의하셔야 합니다. 자전거를 조정하기 위해 변경된 스템 각도 조절이 필요할 수도 있으므로, 직접 조절 하려고 하지 마십시오. 13
경고 : 항상정확한토크에맞도록고정장치를단단히조여야합니다. 너무꽉조인볼트는늘어나고변형될수있으며, 너무느슨한볼트는움직이고약화될수있습니다. 너무꽉조이거나느슨한볼트는조종불능및낙차사고를일으킬수있습니다. 대리점에문의하시면핸들바 (handlebar) 나바엔드 (bar end) 의각도를바꾸실수있습니다. 경고 : 스템 (stem) 접합볼트를충분히조이시지않으시면, 핸들바접합볼트나바엔드 (bar end) 를연장시킬때사용하는클램프 (clamp) 볼트로인해조향장치를손상시켜균형을잃거나넘어질수있습니다. 앞바퀴를다리사이에위치시키고핸들바와스템을비틀어돌려봅니다. 만약스템이앞바퀴를기준으로돌려지거나핸들이스템을기준으로돌려지고바엔드 (bar end) 가핸들바를기준으로돌려진다면볼트가충분히조여지지않은것입니다. D. 조종위치조절변속레버, 핸들바의위치나브레이크의각도를조절하실수있습니다. 대리점에문의하시어조절하시기바랍니다. 만약직접변속레버각도를조절하길원하신다면, 권장토크로고정장치를조였는지확인해야합니다. ( 부록 D 또는판매자의사용설명서 ) E. 브레이크범위대부분의자전거들이범위조절이가능한브레이크레버를가지고있습니다. 본인의손이작거나브레이크레버를잡는것이어려우시다면, 전문가의도움을받아범위를조절하시거나짧은범위를가진브레이크레버를장착하시기바랍니다. 경고 : 브레이크레버의범위가좁을수록브레이크를적절히조절하시는것은더더욱중요합니다. 그래야만브레이크가가능한레버움직임안에서최대의힘을낼수있습니다. 브레이크레버의움직임범위가충분치않으면제어력을잃어심각한부상을입거나심지어사망에이를수도있습니다. 14
4. 기술 여러분의 안전과, 즐거움 그리고 자전거의 탁월한 성능을 위해서는, 자전거가 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 매우 중요합니다. 이번 장에 설명되어 있는 것들을 어떻게 하는지 스스로 해보기 전에 꼭 전문가의 도움을 받으십시오. 그리고 주행 전에 본인의 작업이 제대로 되었는지 전문가에게 체크 받도록 하십시오. 이 번 장에 수록된 내용을 본인이 숙지하고 있는지 조금이라도 확신이 안 서신다면 꼭 전문가와 상의 하십시오. 또 부록 A, B, C, D를 참조하십시오. A. 바퀴 자전거 바퀴는 보다 용이한 운반 및 운송, 타이어 펑크 수리를 위해 쉽게 떼어낼 수 있도록 설계됩니다. 대부분의 경우에는, 바퀴축이 포크 및 프레임에서 드롭아웃(dropouts)이라고 부르는 슬롯(slots)에 삽입되지만, 일부 서스펜션 산악 자전거는 쓰루액슬(through axle) 바퀴 장착 시스템을 사용합니다. 주의: 쓰루 액슬(through axle)바퀴가 장착된 산악자전거를 가지고 계시다면, 꼭 대리점에서 제품설명서를 받아 바퀴를 장착하시거나 떼어내실 때 참고 하시기 바랍니다. 쓰루 액슬(through axle)이 무엇인지 모르시면 꼭 전문가에게 물어보십시오. 바퀴는 다음의 3 가지 방법 중 한 가지로 고정됩니다. : 한쪽 끝에 조절식 텐션(tension) 너트가 있고 다른 쪽 끝에 오버센터 (over-center) 캠 (잠금장치)이 있는 바퀴축을 관통하여 작동하는 샤프트 ( 스큐어 )를 가진 중공축 (그림 8a 및 b). 그림 8a, open; 열림, closed; 닫힘, open position.; 열리는 위치, closed position ; 닫히는 위치, turn to adjust clamping force; 조임력을 조절하기 위해 돌림. 그림 8b, ADJUST; 조절, CUP; 컵, CAM LEVER; 잠금 레버 한쪽 끝에 너트가 있고 다른 쪽 끝에 (쓰루 볼트) 육각키, 잠금 레버 또는 기타 조임 장치가 있는 바퀴 축을 관통하여 작동하는 샤프트 ( 스큐어 )를 가진 중공축 (그림 9). 육각너트 또는 허브 액쓸(hub axle)나 나사산이 있는 육각 키 볼트 (볼트 온 휠) (그림 10). 자전거는 뒷바퀴와 다른 고정방법으로 앞 바퀴를 고정하여 장착 할 수 있습니다. 대리점에 자전거 바퀴 고정 방법에 대해 문의 하시길 바랍니다. 15
안전하게바퀴를고정시키는정확한조임력적용방법과정확하게바퀴를고정시키는방법을아는것은매우중요합니다. 정확하게바퀴를탈부착하는방법에대해가르쳐주도록대리점에문의하시고, 유효한판매자의사용설명서를제공받으시길바랍니다. 경고 : 정확하게바퀴를조절하지않으시면, 바퀴가흔들리거나차체에서빠질수있으며, 이것은심각한부상을야기하거나심지어죽음에이르게할수도있습니다. 그러므로다음사항을꼭지켜주시기바랍니다. 1. 전문가의도움을받아바퀴를안전하게장착하고제거하는방법을숙지합니다. 잠금장치를이용하여바퀴를고정시키는방법을꼭숙지하시고실행합니다. 2. 주행전에는바퀴가안전하게고정되어있는지매번꼭확인합니다 3. 정확하고안전한바퀴의고정작업을위해드롭아웃 (dropout) 표면을반드시양각으로해야합니다. 1. 앞바퀴보조유지장치대부분의자전거는앞포크 (fork) 를가지고있습니다. 포크 (fork) 는바퀴고정장치가적절히조절되어있을경우포크 (fork) 로부터바퀴가빠지는위험을줄이기위해, 바퀴보조유지장치 (secondary retention devices) 를사용합니다. 보조유지장치가있다고해서바퀴고정장치를올바르게조절하는것을소홀히해서는안됩니다. 보조유지장치 (secondary retention devices) 는두가지로나뉩니다. a. 클립온 (clip-on) 타입은판매자가앞바퀴허브나전방포크 (fork) 에부가적으로장착하는장치입니다. b. 인테그럴 (integral) 타입은전방포크 (fork) 드롭아웃 (dropout) 의바깥표면에본떠지거나, 틀에맞게만들어집니다. 본인자전거의특정보조유지장치에관해서는대리점에물어보시기바랍니다. 경고 : 보조유지장치를떼어내거나고장내지마십시오. 장치의이름이의미하듯이, 그것은중요한장치조절의보조역할을합니다. 바퀴가안전하게장착되지못했을경우, 보조유지장치는포크 (fork) 에서바퀴가빠지는위험을줄여줍니다. 보조유지장치를떼어내거나사용불가능하게만드시면제품보증을받으실수없습니다. 보조유지장치가있다고해서정확하게바퀴를장착하는것을소홀히하시면안됩니다. 바퀴를정확하고안전하게장착하지않으시면바퀴가흔들리거나분리될수있으며, 균형을잃어넘어져서심각한부상을입거나죽음에이를수도있습니다. 2. 캠액션 (cam action) 시스템을갖춘바퀴 (Quick Release/QR 레버 ) 현재두가지타입의오버센터캠바퀴리텐션 (retention) 장치인, 재래식오버센터캠 ( 그림 8) 및캠앤컵 (cam-and-cup) 시스템이있습니다. 제자리에자전거바퀴를꽉물리기위해둘다오버센터캠작동방법을이용합니다. 자전거는캠앤컵 (cam-and-cup) 전륜리텐션 (retention) 과재래식후륜캠작동시스템을사용합니다. a. 재래식캠액션 (cam action) 시스템 (Quick Release/QR 레버 ) 조절 ( 그림 8) 바퀴허브는한쪽드롭아웃 (dropout) 에오버센터캠을밀어스큐어 (skewer) 를통해, 다른쪽드롭아웃 (dropout) 에장력조절너트 (tension adjusting nut) 를당기는힘에의해제자리에꽉물립니다. 전체조임력은장력조절너트에의해제어됩니다. 회전하는동안캠레버 (cam lever) 의조임력이증가하지않도록장력조절너트 (tension adjusting nut) 를시계방향으로돌리고, 이회전하는동안캠레버 (cam lever) 의조임력이감소하지않도록조절너트를반시계방향으로돌립니다. 장력조절너트 (tension adjusting nut) 의회전이절반보다적으면, 안전한조임력과불안전한조임력간에차이가생길수있습니다. 경고 : 바퀴를클램프로단단히고정시키기위해서는캠액션 (cam action) 의전체적인힘이필요합니다. 원하는만큼꽉조일때까지한손으로너트를쥐고다른손으로윙너트 (wing nut) 처럼레버를돌리면캠액션 (cam action) 바퀴는드롭아웃 (dropout) 에안전하게꽉물리지않습니다. ( 페이지 16 장의이절의첫번째경고를참조 ) b. 캠앤컵 (cam-and-cup) 장치조절만약자전거에캠앤컵 (cam-and-cup) 장치가장착되어있으면, 대리점을통해적절하게조절하시길바랍니다. 6 개월마다대리점에문의하셔서조절점검을받으시길바랍니다. 대리점에서조절한자전거이외에캠앤컵 (cam-and-cup) 전륜바퀴를사용하지않아야합니다. 16
3. 바퀴의제거및설치 경고 : 만약자전거에후면코스터브레이크, 전면또는후면드럼, 밴드또는롤러브레이크와같은허브브레이크가장착되거나, 내장기어후면허브가있으면, 바퀴를제거하지마십시오. 대부분의허브브레이크및내장기어허브의탈부착은특별한지식을필요로합니다. 부정확한탈부착은조정불능및추락을일으킬수있는, 브레이크또는기어결함을야기할수있습니다. 주의 : 본인의자전거의앞브레이크가디스크브레이크라면, 만지실때조심하시기바랍니다. 디스크브레이크는모서리가날카로우며사용중에는매우뜨겁습니다. a. 앞바퀴디스크브레이크, 림브레이크또는롤러브레이크제거 (1) 본인자전거의브레이크가림브레이크 (rim break) 형이라면, 퀵릴리스 (quick release) 장치를분리해서타이어와브레이크패드사이의공간을확보할수있습니다. (p. 20, 절 4C, 그림 14-17 참조 ). 만약자전거가롤러브레이크 (roller brake) 형이라면, 케이블장력을줄이기위해브레이크암크레이들 (brake-arm cradle) 을민다음, 크레이들에서케이블클램프볼트를풀고케이블을제거해야합니다. (2) 만약자전거에전륜리텐션 (retention) 캠액션 ( 퀵릴리스장치 ) 이있으면, 캠레버를잠금또는닫힘 (closed) 위치에서열림 (open) 위치로변경하십시오 ( 그림 11a, 그림 11b). 그리고나서다음 4 단계로가십시오. (3) 만약자전거에볼트관통또는볼트접합전륜리텐션 (retention) ( 그림 9, 그림 10) 가있으면, 적절한렌치, 로크키또는내장형레버를사용하여시계방향으로약간돌려패스너를풀어줍니다. 그리고나서 4 단계가십시오. (4) 만약전면포크에클립온 (clip-on) 타입의보조유지장치가달려있으면, 분리후다음 5 단계로가십시오. 만약전면포크에내장형보조유지장치와재래식캠액션 (cam action) 시스템 ( 그림 8) 이있으면, 드랍아웃에서바퀴를제거할수있을정도로장력조절너트를풀어줍니다. 만약앞바퀴에캠앤컵시스템을사용하면, 바퀴를제거하는동안컵과캠레버를동시에밀어넣습니다. 그리고나서다음단계로가십시오. (5) 전면포크에서바퀴를분리하기위해앞바퀴를지면에서몇인치들어올리고손바닥으로바퀴상단을가볍게두드립니다. b. 앞바퀴디스크브레이크, 림브레이크또는롤러브레이크설치 주의 : 자전거에전면디스크브레이크 (disc brake) 가달려있다면, 캘리퍼 (caliper) 에디스크 (disk) 를재장착하실때디스크 (disk) 나캘리퍼 (caliper) 또는브레이크패드를손상시키지않도록주의하십시오. 디스크가캘리퍼 (caliper) 안에제대로장치되어있지않다면절대브레이크의레버를작동시키지마십시오. (4-C 참조 ) (1) 만약바퀴에캠액션 ( 퀵릴리스 / QR 레버 ) 전륜리텐션 (retention) 이있으면, 바퀴에서떨어져곡선을이루도록캠레버를이동시킵니다 ( 그림 11b). 이는열림 (Open) 위치에있습니다. 만약자전거에볼트관통또는볼트접합전륜리텐션 (retention) 이있으면, 다음단계로가십시오.. (2) 스티어링포크 (steering fork) 를전면을향하게한후, 바퀴를포크블레이드 (fork blade) 사이에삽입하여축 (axle) 이포크블레이드 (fork blade) 의끝에있는홈 -- 포크드롭아웃 (fork dropout) 에단단히고정되게합니다. 퀵릴리스 (quick release) 레버는자전거의좌측에위치해야합니다. ( 그림 8a 참조 ) 자전거에클립온 (clip-on) 타입의보조유지장치가있으면자전거에부착합니다. (3) 만약재래식캠액션 (cam action) 장치를갖추면, 오른손으로캠레버를열림위치에지탱하고 ( 그림 11b), 포크드롭아웃에손가락이꼭붙을때까지왼손으로장력조절너트를단단히조입니다 ( 그림 8a). 만약캠앤컵시스템을갖추면, 너트와컵이포크드롭아웃의오목한부분에끼이게되어조절이필요하지않습니다.. (4) 포크드롭아웃의상단에바퀴를정확히미는동시에, 포크에있는바퀴림이중심에오도록조정하는동안 : (a) 캠액션 ( 퀵릴리스 / QR 레버 ) 시스템과함께, 캠레버를위쪽으로이동하고닫힘위치로방향을바꿉니다. ( 그림 11a). 이제레버는포크블레이드 (fork blade) 와평행을이루고바퀴를향해곡선을이루게됩니다. 확실히고정시키기위해손가락으로지렛대역할을하며포크블레이드 (fork blade) 를손바닥에선명한자국이남을정도로세게감싸줍니다. 17
(b) 볼트관통또는볼트접합시스템과함께, 부록 D 또는허브 (hub) 제조업체지침서의토크규격에맞도록패스너를꽉조입니다. 바퀴가제자리에유지하도록축너트를꽉조이기위해정확한크기의렌치를사용한다음, 가능한너트를동시에꽉조이기위해각너트마다렌치를사용합니다. 주의 : 만약재래식캠액션 (cam action) 시스템에부착된레버가포크블레이드 (fork blade) 와평행하는위치로계속밀수없다면, 레버를열림위치로이동시킵니다. 그리고나서장력조절너트를반시계방향으로 1/4 바퀴돌린다음다시레버를단단히조이는걸시도해보십시오. 볼트관통또는볼트접합시스템과함께, 부록 D 또는허브 (hub) 제조업체지침서의토크규격에맞도록패스너 (fastner) 를꽉조입니다. 경고 : 바퀴를단단히고정시키기위해서는상당한힘이필요합니다. 캠액션 (cam action) 장치를손바닥에자국이생기지않고도완전히닫을수있다면, 텐션 (tension)) 이부족한것입니다. 레버를열고텐션조절너트를시계방향으로 4 분의 1 정도돌려준후다시시도해보십시오. (16 장의이절의첫번째경고를참조 ) (5) 만약상기의 3.a.(1) 에서브레이크퀵릴리즈 (QR 레버 ) 가풀리면, 정확한브레이크패드대림간격을복원하기위해다시맞물리게해야합니다. (6) 브레이크퀵릴리즈가프레임의중심에오도록바퀴를돌리고브레이크패드를치운다음, 브레이크레버를밀어넣고브레이크가정확하게작동하는지확인해야합니다. c. 뒷바퀴디스크브레이크또는림브레이크제거 (1) 만약변속기기어를갖춘자전거를가지고계시다면, 후면변속기를최고속기어 ( 가장바깥쪽의최소형뒤스프로킷 ) 로바꿀수있습니다. 만약내장기어후면허브 (hub) 를가지고있다면, 뒷바퀴제거를시도하기전에대리점에문의하시거나허브 (hub) 제조업체의지침서를참고해야합니다. 만약림또는디스크브레이크를갖춘단일속도자전거를가지고있다면, 아래의 5 단계 (5) 로가십시오. (2) 자전거에림브레이크 (rim brake) 가장착되어있다면브레이크의퀵릴리스 (quick release) 장치를떼어내어바퀴의림 (rim) 과브레이크패드사이의공간을확보합니다. (p. 20, 절 4.C, 그림 14-17 참조 ) (3) 본인자전거가롤러브레이크 (roller brake) 형이면, 케이블장력을줄이기위해브레이크암크레이들을민다음, 크레이들에서케이블클램프볼트를풀고케이블을제거합니다. (4) 변속기기어시스템에대해, 오른손으로변속기본체를뒤로끌어당깁니다. (5) 캠액션 (cam action) 장치와함께, 퀵릴리스 (QR) 레버를개방위치로이동시킵니다 ( 그림 11b). 볼트관통또는볼트접합장치와함께, 적정렌치, 잠금장치또는내장형레버 ( 그림 12) 를이용하여패스너 (fastner) 를푼다음, 후면스프로킷에서체인을제거할수있을정도로충분히바퀴를앞으로밉니다. (6) 뒷바퀴를지면에서몇인치들어올린다음후면드롭아웃에서이를제거합니다. d. 뒷바퀴디스크브레이크또는림브레이크설치 주의 : 자전거에디스크브레이크 (disk brake) 가달려있다면, 캘리퍼 (caliper) 에디스크 (disk) 를재장착하실때디스크 (disk) 나캘리퍼 (caliper) 또는브레이크패드 (pad) 를손상시키지않도록주의하십시오. 디스크가캘리퍼 (caliper) 안에제대로장치되어있지않으면절대브레이크의컨트롤레버를작동시키지마십시오. (1) 캠액션 ( 퀵릴리즈 /QR 레버 ) 시스템과함께, 캠레버를열림위치로이동시킵니다 ( 그림 11b 참조 ). 레버는변속기및프리휠스프로킷 (freewheel sprockets) 반대편바퀴의측면에위치해야합니다. (2) 후면변속기어가계속가장바깥쪽의최고기어에놓여져있는지확인한다음, 오른손으로변속기어본체를뒤로끌어당깁니다. 최소프리휠스프로킷 (sprocket) 의상단에체인을둡니다. (3) 단일속도에대해, 체인에이완부분이많이나타나도록전면스프로킷 (sprocket) 에서체인을제거시킵니다. 뒷바퀴스프로킷 (sprocket) 에체인을놓습니다. (4) 그리고나서, 프레임드롭아웃안에바퀴를삽입한다음드롭아웃안으로계속끌어당깁니다. (5) 단일속도또는내부기어허브는체인링에달린체인을교체하고, 프레임과일직선이되도록드롭아웃에바퀴를뒤로끌어당기면, 체인이약 1/4 인치아래위로왔다갔다합니다. (6) 캠액션 (cam action) (QR 레버 ) 시스템과함께, 캠레버를위쪽으로이동하고닫힘위치로방향을바꿉니다 18
( 그림 11a). 이제레버는시트스테이 (seat stay) 또는체인스테이 (chain stay) 와평행을이루고바퀴를향해곡선을이루어야합니다 ( 그림 13). 확실히고정시키기위해손가락으로지렛대역할을하며포크블레이드 (fork blade) 를손바닥에선명한자국이남을정도로세게감싸줍니다. (7) 볼트관통 (through-bolt) 또는볼트접합 (bolt-on) 시스템과함께, 부록 D 또는허브 (hub) 제조업체지침서의토크규격에맞도록패스너 (fasteners) 를꽉조입니다. 바퀴가제자리에유지하도록축너트를꽉조이기위해정확한크기의렌치를사용한다음, 가능한너트를동시에꽉조이기위해각너트마다렌치를사용합니다. 주의 : 만약재래식캠액션 (cam action) 시스템에부착된레버가포크블레이드와평행하는위치로계속밀릴수없다면, 레버를열림위치로돌려놔야합니다. 그리고나서장력조절너트를반시계방향으로 1/4 바퀴돌린다음다시레버를단단히조이는걸시도해보기길바랍니다. 경고 : 캠액션리텐션 (cam action retention) 장치로바퀴를단단히고정시키기위해서는상당한힘이필요합니다. 캠액션장치를손바닥에자국이생기지않고도완전히닫을수있다면, 텐션 (tension)) 이부족한것입니다. 레버를열고장력조절너트를시계방향으로 4 분의 1 정도돌려준후다시시도해보십시오. (16 장의이절의첫번째경고를참조 ) (8) 만약상기의 3.c.(2) 에서브레이크퀵릴리스 (QR 레버 ) 장치가풀리면, 정확한브레이크패드대림간격을복원하기위해다시맞물리게해야합니다.. (9) 브레이크퀵릴리스장치가프레임의중심에오도록바퀴를돌리고브레이크패드를치운다음, 브레이크레버를밀어넣고브레이크가정확하게작동하는지확인해야합니다. B. 시트포스트캠액션클램프 (Seat post cam action clamp) 일부자전거는캠액션 (cam action) 시트포스트바인더가장착되어있습니다. 시트포스트캠액션 (cam action) 바인더는재래식휠캠액션패스너와마찬가지로정확하게작동합니다 (4.A.2). 캠액션바인더가한쪽에는레버그리고다른쪽에는너트가있는긴볼트처럼보이긴하지만, 시트포스트를단단히클램프로고정시키기위해바인더는오버센터캠액션 (cam action) 을이용합니다 ( 그림 8 참조 ). 경고 : 시트포스트 (seat post) 가제대로조여지지않으면안장이돌아가거나움직여서, 주행시제어력을잃거나넘어질수있습니다. 그러므로다음사항을준수하시기바랍니다. 1. 전문가의도움을받아시트포스트 (seat post) 를적절히조이는방법을숙지하시기바랍니다 2. 시트포스트 (seat post) 를고정시키는기술을충분히이해한후실행하십시오. 3. 주행하기전에우선시트포스트 (seat post) 가제대로고정되어있는지확인하십시오. 시트포스트캠액션 (seat post cam action) 장치조절하기캠액션 (cam action) 회전운동을왕복운동으로바꿔주는작용은시트포스트주위의시트깃 (seat collar) 를꽉조여시트포스트 (seatpost) 를제자리에안전하게고정시켜줍니다. 고정하는힘의정도는장력조절너트에의해제어됩니다. 캠레버를회전시키는동시에장력조절너트를시계방향으로돌리면고정시키는힘이증가합니다. 반대로캠레버를회전시키며너트를시계반대방향으로돌리면고정시키는힘은감소하게됩니다. 고정시키는힘이안전하냐안전하지않는가는반바퀴도안되는너트의회전차이에있음을명심하십시오. 경고 : 시트포스트 (seat post) 를안전하게고정시키기위해선캠액션 (cam action) 에서최대의힘이나와야합니다. 오른손으로너트를고정한채로다른손으로레버를가능한한타이트하게돌려주십시오. 그러면시트포스트 (seat post) 가안전하게고정됩니다. 경고 : 시트포스트 (seat post) 나프레임튜브 (frame tube) 를손가락으로감싸쥘때, 손바닥에선명한자국을남기지않고도퀵릴리스를완전히닫을수있다면, 텐션 (tension) 이부족한것입니다. 그럴경우레버를열고장력조절너트를시게방향으로 4 분의 1 정도돌린후다시시도하십시오. 19
C. Brakes 브레이크는 두 개의 브레이크 패드 사이에 바퀴 림을 밀어 넣어 작동시키는 림 브레이크, 두 개의 브레이크 패드 사이에 허브 장착 디스크를 집어 넣어 작동시키는 디스크 브레이크, 그리고 내장 허브 브레이크와 같은 세 가지 일반 유형의 자전거 브레이크가 있습니다. 세 가지 모두 핸들 바(handlebar)에 장착된 레버를 통해 작동될 수 있습니다. 일부 자전거 모델에 장착된 내장 허브 브레이크는 뒤로 페달을 밟아 작동시킵니다. 이는 코스터 브레이크로 불리며 부록 C에 설명되어 있습니다. 경고: 1. 브레이크가 제대로 조절되어 있지 않거나 브레이크 패드가 닳아 있다면 2. 3. 4. 5. 6. 7. 주행 시 매우 위험하며 심각한 부상을 야기하거나 사망에 이를 수도 있습니다. 브레이크를 너무 세게 잡거나 갑자기 잡으면 바퀴를 움직이지 않게 고정시켜 제어력을 잃고 넘어질 수 있습니다. 또한 그럴 경우 주행자가 핸들바 너머로 튀어 나가 심각한 부상을 입거나 사망 할 수도 있습니다. 디스크 브레이크 (그림 14) 및 브이(V) 브레이크 (그림 15)와 같은 일부 자전거 브레이크는 브레이크 성능이 강력해서 브레이크에 익숙해지도록 특별히 주의해야 하며 브레이크 사용 시 각별히 주의해야 합니다. 일부 자전거 브레이크는 제동력 조절기, 브레이크 제어 케이블을 관통하는 소형 원통형 장치가 장착되어 있으며 보다 단계적으로 제동력을 적용하도록 설계되어 있습니다. 조절기는 전체 제동력이 달성될 때까지 보다 약한 최초의 브레이크 레버 제동력을 점진적으로 증가시킵니다. 만약 자전거에 제동력 조절기가 장착되면, 성능 특성에 익숙해지도록 특별히 주의해야 합니 다. 디스크 브레이크(disc brake)는 오래 사용할 경우 매우 뜨거우니 충분히 식을 때까지 만지지 않도록 주의 하시기 바랍니다. 브레이크 작동과 손질에 관한 판매자의 사용설명서를 꼭 보십시오. 사용설명서가 없다면 자전거 판매처나 브레이크 제조업자에게 연락 하시면 됩니다. 마모되거나 손상된 부품을 교체할 경우, 판매자가 승인한 순정 교체 부품만 사용해야 합니다. 1. 브레이크 제어와 특징 브레이크 레버는 자전거에서 어떤 브레이크가 작동되는지를 결정하며, 이것을 아는 것은 여러분의 안전을 위해서 매우 중요합니다. 여러분의 손이 브레이크에 확실히 닿고 브레이크 레버를 편안히 움켜질 수 있는지 꼭 확인 하시기 바랍니다. 본인의 손이 레버를 편히 작동하기에 너무 작다면 주행 전에 전문가와 상의 하여 레버 범위를 조절하시거나 다른 디자인의 브레이크 레버를 구입하시기 바랍니다 대부분의 브레이크는 브레이크 퀵 릴리스 장치를 가지고 있습니다. 퀵 릴리스가 열려 있으면 브레이크가 작동하지 않으니, 전문가의 도움을 받아 브레이크 퀵 릴리스가 본인의 자전거에서 어떻게 작동하는지 숙지 하시기 바랍니다. 또한 주행 전에는 매번 두 개의 브레이크가 모두 제대로 작동하고 있는지 꼭 확인 하십시오 (그림 14,15,16,17,18 참조) 브레이크의 제동면에는 절대로 주유를 해서는 안됩니다. 브레이크를 작동할 때, 평소와 다른 소음이 발생하거나 제동력이 저하된다면 브레이크 패드(블록)과 케이블의 교환을 고려해야 합니다. 2. 브레이크의 작동 원리 자전거의 브레이크 액션은 브레이크 패드와 휠 림(wheel rim)의 작용에 의해 일어납니다. 가능한 한 최대의 마찰력을 유지하시려면 휠 림(wheel rim)과 브레이크 패드의 먼지를 제거 한 후 청소해 주시고, 윤활유를 바르거나 왁스칠을 해서 마무리 해주십시오. 브레이크는 단순히 자전거를 멈추기 위해서가 아니라 여러분의 스피드를 제어하기 위해 설게 되었습니다. 각각의 바퀴에 가장 큰 브레이크 힘이 실리는 때는 바퀴가 20
완전히멈춰서미끄러지기직전입니다. 일단타이어가회전을멈추고미끄러지기시작하면, 여러분은사실상멈추려는힘을잃게되고방향조종능력또한잃게됩니다. 그러므로바퀴를단순히갑작스레멈추는게아니라, 천천히속도를줄이며부드럽게멈춰설수있도록연습할필요가있습니다. 이러한기술을 점진적브레이크조절법 (progressive brake modulation) 이라고부릅니다. 멈춰설자리에서브레이크를휙잡아당기는것대신에, 브레이크힘을조금씩늘리며점진적으로레버를쥐어줍니다. 바퀴가갑자기멈춰설것같다고느끼시면바퀴가다시회전할수있도록약간만살짝브레이크를풀어주시면됩니다. 각각다른지면에서, 다른스피드에서달릴때, 브레이크를적절한힘으로쥐는감을기르는것은매우중요합니다. 이러한감을잘이해하기위해몇가지실험을해보십시오. 자전거를잡고걸으면서바퀴가멈출때까지어느정도의힘이필요한가를직접브레이크를쥐며느껴보는것입니다. 브레이크를쥐면자전거는느려지기시작합니다. 하지만여러분의몸은계속가던속도로움직이려합니다. 이러한관성현상은무게중심을앞바퀴쪽으로이동시키게됩니다. ( 앞바퀴허브근처에달린강한브레이크일경우에는심지어핸들너머앞으로날아갈수도있습니다.) 무게가실린바퀴는바퀴회전이멈추기전에더큰브레이크압력을받게되고, 무게가덜실린쪽은브레이크힘을덜받습니다. 그래서브레이크를쥘때무게이동이앞으로이동하면, 여러분은몸을자전거의뒤쪽으로좀이동하면서무게를뒤쪽에실리도록하셔야합니다. 동시에뒷바퀴의브레이크힘은줄이고앞바퀴의브레이크힘은늘리십시오. 내리막길에서는무게가앞쪽으로더많이쏠리기때문에내리막길에서는훨씬더중요합니다. 효과적으로스피드를제어하고안전하게멈추기위한두가지키포인트가있습니다. 바퀴멈춤을제어 하는것과 무게이동 이바로그것입니다. 본인의자전거에서스펜션포크 (suspension fork) 가장착되어있다면무게이동은더더욱중요합니다. 서스펜션 (suspension) 은브레이크가깊어서더많이앞으로쏠리게만듭니다. 그러니위험하지않고산만하지않은한산한곳에서무게이동기술을연습하시기바랍니다. 푸석푸석하거나젖은땅에서주행하실때는모든것이다다릅니다. 타이어의접지력이감소해서바퀴는덜돌고브레이크마찰력도줄어듭니다. 그래서바퀴가브레이크를살짝쥐어도쉽게회전을멈추게됩니다. 또한브레이크패드에먼지나물기가묻으면쥐는힘이약해지게됩니다. 이러한땅에서제어력을잃지않으시려면좀더천천히주행하십시오. D. 기어바꾸기 다양한속도를낼수있는자전거는변속기어구동렬 (drive train)- 드라이브트레인 - ( 밑에 2 번섹션참조 ) 또는내접기어구동렬 (internal gear hub drive train)( 아래 3 번섹션참조 ) 가지고있습니다. 또특별한경우에는두가지구동렬 (drive train) 이조합되어있기도합니다. 1. 변속기어구동렬의작동원리본인의자전거가변속기어구동렬 (derailleur drive train) 을가지고있다면, 기어변속부품은다음과같습니다. 카세트 (cassette) 또는프리휠스프라켓클러스터 (freewheel sprocket cluster) 뒤변속기 (a rear derailleur) 앞변속기 (a front derailleur) 한두개의변속레버 (shifter) 1~3 개의앞스프라켓 (sprocket) 보통체인링 (chain ring) 이라불림 체인 (a chain) a. 기어바꾸기기어변경장치는매우다양합니다. 레버형 (lever), 트위스트그립형 (twist grips), 트리거형 (trigger), 시프트 / 브레이크조합제어장치 (combination shift/brake control) 그리고누르는단추형 (push-buttons) 등이있습니다. 전문가의도움을받아본인의자전거에어떤장치가달려있고, 어떻게작동하는지를꼭숙지하시기바랍니다. 이기어변경장치에관한어휘는상당히헷갈립니다. 다운시프트 (downshift) 는기어를낮추거나속도를늦추는것을가리키며페달을돌리는데힘이덜듭니다. 반면에업시프트 (upshift) 는기어를높이거나속도를빠르게하는것을말하며페달을돌리는데더많은힘이듭니다. 여러분을혼동스럽게만드는이유는, 앞변속기어의작동이뒤변속기어의작동과정반대라는데있습니다.( 자세한사항을원하시면아래에있는뒤변속기어바꾸기와앞변속기어바꾸기에관한설명을읽어보시기바랍니다.) 예를들어, 오르막길에서는기어를낮추어페달링하는데힘이덜들도록하는데, 다음두가지방법중한가지를선택할수있습니다 : 21
1. 앞쪽기어가더작은기어로내려가도록체인을옮긴다. 2. 뒤쪽기어가더큰기어로올라가게체인을옮긴다. 그러므로뒤쪽기어클러스터 (cluster) 에서보면소위다운시프트 (downshift) 라불리는작동이업시프트 (upshift) 처럼보이게됩니다. 헷갈리지않기위해서는다음사항을꼭기억하십시오. 체인을자전거의안쪽으로옮기는것은가속하거나언덕을오를때쓰이는다운시프트이고, 체인을자전거의바깥쪽으로옮기는것은스피드를위한업시프트입니다. 업시프트이건다운시프트이건, 자전거변속기어시스템에서는체인 ( chain) 이앞쪽으로움직여가장적은텐션 (tension) 을받아야합니다. 변속기어는페달을앞쪽으로밟을때만변동할수있습니다. 위험 : 페달을거꾸로밟을때에는절대기어를변동하지마시고, 기어를변동한직후에는페달을거꾸로밟지마십시오. 이러한행동은체인을끼게만들어자전거에심각한손상을일으킬수있습니다. b. 뒤변속기어바꾸기뒤변속기어는오른쪽변속레버 (shifter) 로제어됩니다. 뒤변속기어는체인을특정톱니 (sprocket)- 스프라켓 - 에서다른톱니 (sprocket) 로옮겨주는역할을합니다. 기어클러스터 (gear cluster) 의작은톱니 (sprocket) 들은높은기어쪽역할을합니다.. 높은기어에서페달을밟으면힘은더들지만한번페달을밟을때더많은거리를가게해줍니다. 반면에더큰톱니 (sprocket) 들은낮은기어를맡고있으며, 페달을밟을때힘은덜들지만한번밟을때많은거리를가지는못합니다. 기어클러스터 (gear cluster) 의작은톱니에서큰톱니 (sprocket) 로체인을이동시키는것은다운시프트 (downshift) 이며그반대로옮기는것이업시프트 (upshift) 입니다. 변속기어를사용해서체인을이동시킬때에는, 반드시페달을앞으로밟고있어야합니다. c. 앞변속기어바꾸기앞변속기어는왼쪽변속레버 (shifter) 로제어되며, 크고작은체인링 (chain ring) 사이로체인을이동시켜줍니다. 작은체인링으로체인을이동시키면페달밟는데힘이덜들고 ( 다운시프트 ), 큰체인링으로체인을이동시키면페달을밟는데더많은힘이필요합니다.( 업시프트 ) d. 어떤기어를사용해야할까? 뒤기어를가장큰톱니에놓고, 앞기어는가장작은체인링 (chain ring) 에놓으면가파른언덕을오르는데용이합니다.( 그림 14 참조 ) 반면뒤기어를가장작은톱니에놓고, 앞기어는가장큰체인링에놓으면빠른스피드를낼수있습니다. 기어를연속적으로변경할필요는없습니다. 대신에본인에게맞는레벨의 출발기어 (starting gear) 를알아내도록하십시오. 즉, 가속할때는충분히힘이들고, 멈췄다다시움직일때는흔들리지않고출발할정도로힘이들지않는기어를말합니다. 그리고업시프트와다운시프트를반복하며각기다른기어조합에서의감을기르도록하십시오. 처음에는장애물이나위험물이없는한산한곳에서자신감이생길때까지기어변속을연습하시기바랍니다. 기어를변속할곳을미리예측해서언덕이가팔라지기전에미리기어를낮추는연습을해보십시오. 기어변속에어려움을느끼신다면, 기계적인조절이제대로안돼생긴문제일수도있습니다. 그럴경우전문가의도움을받으시기바랍니다. 경고 : 변속기어가부드럽게움직이지않으면, 절대기어를변동하지마십시오. 변속기어가제대로조정되지않았거나, 체인이끼인것일지도모릅니다. 이럴경우제어력을잃어넘어질수도있으니조심하시기바랍니다. e. 기어변경이안될경우? 변속기어제어장치를반복해서작동시켰는데도기어가변속이되지않을경우에는대리점에문의하시어도움을받으시기바랍니다. 22
2. 내장기어구동렬의작동원리본인의자전거에내장기어구동렬 (internal gear hub drive train) 이장착되어있다면, 기어변동부품은다음의것들로이루어져있습니다. 3 개, 5 개, 7 개, 8 개혹은 12 개의스피드내장기어 (internal gear) 허브 1 개혹은 2 개의변속레버 (shifter) 1 개혹은 2 개의컨트롤케이블 (control cable) 체인링 (chain ring) 이라고불리어지는 1 개의톱니바퀴 (sprocket) 체인 (chain) a. 내장기어바꾸기내장기어 (internal gear) 의구동렬 (drive train) 을바꾸는것은단순히변속기를자신이원하는기어의위치로옮기는것으로가능합니다. 선택한기어의위치로변속기를옮긴후, 페달을밟는힘을줄여허브가순간적으로기어변동을마치게합니다. b. 어떤기어를사용해야할까? T 가장낮은숫자를가진 1 단기어는가파를언덕을위한것입니다. 반면, 가장높은수의 ( 허브의종류에따라 3 단, 5 단, 7 단또는 12 단 ) 기어는빠른속도를위한것입니다 힘이덜드는 1 단기어같이낮은기어에서더많은힘이드는 2 단이나 3 단같이높은기어로옮기는것을업시프트 (upshift) 라고부릅니다. 그리고그반대로기어를옮기는것은다운시프트 (downshift) 라고합니다. 기어를연속적으로변동할필요는없습니다. 대신에, 상황에맞는 출발기어 (starting gear) 를찾도록하십시오. 즉, 가속할때는충분히힘이들고, 멈췄다다시움직일때는흔들리지않고출발할정도로쉬운기어를말합니다. 그리고업시프트와다운시프트를반복하며각기다른기어조합에서의감을기르도록하십시오. 처음에는장애물이나위험물이없는한산한곳에서자신감이생길때까지기어변속을연습하시기바랍니다. 기어를변속할곳을예측해서언덕이가팔라지기전에미리기어를낮추는연습을해보십시오. 기어변속에어려움을느끼신다면, 기계적인조절이제대로안돼생긴문제일수도있습니다. 그럴경우전문가의도움을받으시기바랍니다. c. 기어변경이안될경우? 변속기어제어장치를반복해서작동시켰는데도기어가변속이되지않을경우에는대리점에문의하시어도움을받으시기바랍니다. E. 페달 1. 토오버랩 (toe overlap)- 간섭현상 - 은페달이가장앞쪽에나가있는동안방향을조정하게위해핸들바를돌리는데, 그때발가락이앞바퀴에닿는것을의미합니다. 프레임이작은자전거의경우이런현상은흔하며, 급격한방향전환을할때, 턴하는방향의안쪽페달을위쪽으로바깥쪽페달은아래쪽으로유지하면피할수있습니다. 어떠한자전거의경우라도이러한기술은턴할때안쪽페달이땅에닿는것을방지해줍니다. 경고 : 토오버랩 (toe overlap) 은주행자로하여금제어력을잃고넘어질수있게합니다. 전문가와상의하시어, 본인이사용하는프레임크기, 크랭크암 (crank arm) 길이, 페달디자인그리고신으시는신발이페달오버랩 (overlap) 을일으킬지확인하시기바랍니다. 오버랩이일어나던일어나지않던간에, 항상턴방향의안쪽페달은위쪽으로바깥페달은아래쪽으로유지하십시오.. 2. 몇몇종류의자전거의페달은날카로워서위험할수있는표면을가지고있습니다. 이러한표면은주행자의신발과페달사이의접착력을강하게하여안전성을강화하기위해설게되었습니다. 본인의자전거가이러한고성능페달을가지고있다면, 페달로인해부상을입지않도록특별한주의를요합니다. 본인의주행스타일과기술레벨을고려하여, 좀더무난한디자인을선택하거나, 정강이보호대를착용하시기바랍니다. 구매처에서다양한옵션의물품들을둘러보시고선택하십시오. 3. 토클립과토스트랩은발을적절한위치에놓아페달과잘맞물리게해주는도구들입니다. 토클립은페달축위에발바닥의볼록한부분을잘고정시켜최대의페달링힘을내게해줍니다. 또토스트랩은페달을밟아회전시키는동안발이떨어지지않도록페달에잘묶어줍니다. 이물품들은어떤신발을신어도그장점을잘발휘하지만, 토클립을위해디자인된싸이클신발을신었을때가장효과적입니다. 판매처에서토클립과토스트랩에관한정보를들으실수있습니다. 신발을벗기힘들게여러가지장식이된신발들은토클립이나토스트랩과함께사용해선안됩니다. 23
경고 : 토클립과토스트랩을착용한채로페달위를오르내리는것은특별한기술을필요로하며, 이기술은연습을통해얻으실수있습니다. 반사적으로행동할수있을때까지는, 고도의집중력을필요로합니다. 여기에너무집중하다보면, 다른곳의주의를기울이지못해제어력을잃어넘어질수도있습니다. 그러므로장애물이나위험물이없는한산한곳에서우선연습하시기바랍니다. 페달에발을오렸다내리는데문제가없을만한기술과자신감을얻을대까지는스트랩을느슨하게해두십시오. 혼잡한곳에서는절대토스트랩을꽉묶은채로주행하지마시기바랍니다. 4. 효과적으로페달링하기위해발을안전하게고정시켜주는또다른수단으로는클립이없는페달 ( 소위 스텝인 (step-in) 페달 ) 이있습니다. 이페달은 클리트 (cleat) 라불리어지는평평한밑창이있는신발을가지고있는데, 이밑창은페달에있는스프링이달린장착물과맞물려집니다. 특정한모션으로만분리하거나장착할수있고, 이모션을무의식적으로할수있게되기까지는연습이필요합니다. 이클립이없는페달 (clipless pedal) 은서로잘호환되는신발과클리트 (cleat) 를필요로합니다. 많은클립없는페달 (clipless pedal) 은주행자로하여금발을붙이거나땔때필요한힘을스스로조절할수있게해줍니다. 페달제조업체의설명서를따르거나, 판매처에서조절방법을배우십시오. 탈부착이용이해질때까지는가장쉬운셋팅을사용하시되, 의도치않게페달에서발이떨어지지않도록충분한텐션을주시기바랍니다. 경고 : 클립없는페달 (clipless pedal) 은신발에맞게특별제작되며페달에발을잘붙일수있도록설계되어있습니다. 페달에제대로붙일수없는신발을신는것은위험하오니삼가해주시기바랍니다. 페달에제대로붙을수없는신발일경우신발을사용하지마시기바랍니다. 발을안전하게탈부착시키는데는많은연습이필요합니다. 탈부착이용이해질때까지는많은집중력을필요로하고, 이것은다른곳에주의를기울이는데방해가되어제어력을잃고넘어지게될수도있습니다. 장애물이나, 위험물이없는한산한곳에서연습하시기바랍니다. 그리고꼭제조업자의제품설명서를따라주십시오. 제품설명서가없다면물품구매처나제조업자에게연락하시기바랍니다. F. 자전거서스펜션 (Suspension) 많은자전거에는서스펜션시스템이장착되어있으며이매뉴얼에서일일이다루기어려운정도로다양한종류의서스펜션시스템이있습니다. 본인의자전거에서스펜션시스템이장착되어있다면, 꼭제조업자의제품설명서를읽고따라주시기바랍니다. 제품설명서가없다면물품구매처나제조업자에게연락하시기바랍니다. 경고 : 서스펜션을제대로유지, 체크, 조절하지못하면고장을일으켜, 제어능력을잃고넘어질수도있습니다. 자전거에서스펜션이장착되어있는경우, 속력을높이면부상의위험성도높아집니다. 예를들어, 브레이크를잡을때, 자전거의앞쪽으로더많은무게가쏠리게되고, 이러한시스템에충분한경험이없다면제어력을잃고넘어질수도있습니다. 서스펜션시스템을안전하게다루는방법을꼭배우시기바랍니다. (4-C 섹션참조 ) 경고 : 서스펜션조절변경은여러분의자전거의핸들과브레이크특징에변화를가져올수있습니다. 서스펜션제조업자의제품설명서를충분히숙지하고있지않으시다면절대서스펜션조절을변경하지마십시오. 그리고서스펜션의조절정도를변경하셨다면위험물이없는지역에서테스트해보고, 핸들이나브레이크의특징의변화를체크하시기바랍니다. 서스펜션은바퀴가지형을더잘접촉하도록하여제어력과편안함을증가시켜줍니다. 이렇게강화된성능은더빠른주행을가능하게해주지만, 자전거의성능향상과본인의주행능력을혼동해서는안됩니다. 본인의기술을향상시키기위에서는많은시간과노력이필요합니다. 여러분의자전거를완전히다룰수있게되기전까지는조심스럽게진행하십시오. 경고 : 모든자전거에몇가지의서스펜션타입을안전하게장착할수있는것은아닙니다. 모든서스펜션을자전거에새로장착하기전에장착을원하는자전거와호환이되는지자전거제조업체에문의하시길바랍니다. 잘못된서스펜션의장착은심각한부상이나사망을초래할수있습니다. 24
G. 타이어와튜브 1. 타이어자전거타이어는일반주행목적의타이어부터특정한날씨나지형에서의주행에최적화된타이어까지아주다양한디자인을가지고있습니다. 새로운자전거를일단타본후, 다른종류의타이어가본인과잘맞을것같다고생각되시면판매점에방문하시어가장적당한디자인을고르시기바랍니다. 타이어의크기, 압력등급, 또는특정용도를위한고성능타이어는타이어의측면에표시가되어있습니다. ( 그림 15 참조 ) 여러분에게가장중요한정보는타이어의공기압수치입니다. 경고 : 측면에표시된최대공기압수치이상으로타이어에바람을넣지마십시오. 권장최대공기압수치를넘어서면타이어의가장자리에구멍이날수있고, 이는자전거에손상을주거나. 주행자뿐만아니라관계없는사람에게까지도부상을입힐수있습니다 타이어에바람을넣는가장좋은방법은내장압력게이지를가진자전거펌프를가지고알맞은압력의바람을넣는것입니다 경고 : 주유소의에어호스나다른에어콤프레셔를사용하는것은위험할수있습니다. 그것들은자전거를위해만들어진것들이아니며, 매우빠르게많은양의공기를이동시켜타이어압력을급격히높이므로튜브가폭발할수도있습니다. 타이어공기압수치는최대공기압수치또는가능공기압범위로제공됩니다. 각기다른지형과다른날씨에서의타이어성능은주로타이어압력에따라다릅니다. 최대공기압근처까지바람을넣으면회전저항력이낮아지게되고또한난폭하게주행하게됩니다. 높은압력의타이어는매끄럽고, 건조한포장도로에서최고의성능을발휘합니다. 반면에권장압력범위보다낮은아주낮은압력치의바람을넣은타이어는단단하게굳은매끄러운진흙길이나, 깊이빠지고건조한모래같은느슨한지형에서최고의성능을발휘하게됩니다. 본인의몸무게나주행스타일에비해타이어공기압수치가너무낮으면, 타이어림 (tire rim) 과지면사이의안쪽튜브가꽉죄어질정도로변형돼튜브에구멍이날수도있습니다. 경고 : 연필모양의자동타이어게이지는정확하지않을수도있기때문에일관되고정확한압력측정을기대해서는안됩니다. 대신에고성능의다이얼게이지를사용하시기바랍니다. 대리점에서본인이가장자주사용할주행스타일에맞는타이어압력치를추천받으시고, 그압력에맞추어바람을넣게하십시오. 그후, 1 섹션에설명된대로팽창정도를체크하시고기억해두셨다가, 게이지를사용할수없을때팽창정도를눈으로직접확인해서바람을넣으시기바랍니다. 몇몇타이어는매주혹은매 2 주마다바람을넣어야할지도모릅니다. 주행전에타이어압력을확인하는것은매우중요합니다.. 타이어공기압을평방인치당파운드 (P.S.I/ 1 제곱인치의면적에가해지는무게를나타내는단위 ) 에서평방인치 (kpa) 전환하는표를다음과같습니다. P.S.I. kpa P.S.I. kpa P.S.I. kpa 1 6.9 50 344.7 110 758.4 5 34.5 60 413.7 120 827.4 10 68.9 70 482.6 130 896.3 20 137.9 80 551.6 140 965.3 30 206.8 90 620.5 150 1034.2 40 275.8 100 689.5 160 1103.2 25
몇몇특별한고성능타이어는한쪽방향으로만움직일수있는데, 이들은특정상황에서성능을발휘하도록디자인되어있습니다. 이러한타이어의측면마크는올바른회전방향을보여주는화살표를가지고있습니다. 본인의타이어가단방형타이어라면올바른방향으로설치되어있는지확인하시기바랍니다. 2. 타이어밸브자전거튜브밸브는크게세가지로나눌수있습니다 : 슈레더 (schraeder) 밸브, 프레스타 (presta) 밸브, 그리고우즈 / 던롭 (woods/dunlop) 밸브입니다. 본인의자전거의밸브입구에맞는자전거펌프를사용하셔야합니다. 슈레더 (schraeder) 밸브 ( 그림 16 참조 ) 는자동차타이어의밸브와같습니다. 슈레더밸브튜브에바람을넣으려면, 밸브뚜껑을여신후펌프를밸브입구에맞게고정시킵니다. 밸브밖으로공기가나올수있도록, 밸브끝의핀을열쇠끝이나다른적절한물건의끝으로헐겁게해줍니다. 프레스타 (presta) 밸브 ( 그림 16) 은지름이좀더작고자전거타이어에서만사용됩니다. 프레스타밸브에바람을넣으려면, 프레스타꼭지를가진펌프를사용하셔야합니다. 우선밸브뚜껑을연후, 밸브입구를시계반대방향으로돌려너트를풀어줍니다. 그리고밸브입구가나오도록아래로눌러줍니다. 그후펌프입구를밸브입구에밀어넣고바람을넣습니다. 슈레더펌프입구를가진프레스타밸브에바람을넣으실땐프레스타어댑터가필요합니다.( 자전거샵에서구하실수있습니다.) 이아답터는일단밸브를열면밸브입구쪽으로조임이풀어지고, 슈레더펌프에맞게됩니다. 바람을넣은후에는밸브를닫고, 밸브입구조임너트를연후밸브입구를헐겁게해서프레스타밸브에서바람을빼줍니다. 세번째종류의밸브의경우, 밑부분은슈레더타입과비슷하고목부분은프레스타밸브사이즈정도로내려옵니다. 이것은던롭 (Dunlop) 밸브라고도알려져있는우즈 (woods) 밸브입니다. 프레스타펌프를사용하여바람을넣을수있습니다. 경고 : 튜브에수리용고무조각을덧대는것은긴급상황용수리일뿐입니다. 조각을제대로덧대지못하거나여러장을덧대면튜브가손상되어, 주행자가주행제어력을잃고넘어질수있습니다. 고무조각을덧댄튜브는가능한빨리다른튜브로교체하시기바랍니다. 우즌 / 던롭밸브프레스타밸브슈레더밸브 26
5. 정비 경고: 기술 발전은 자전거나 그 구성요소들은 더 복잡하게 만들어 왔으며 그 진보의 속도 또한 빨라지고 있습니다. 그래서 이 매뉴얼이 여러분 자전거의 수리 보수, 및 유지에 적당한 모든 정보를 제공하는 것은 불가능합니다. 사고나 발생 가능한 여러 부상의 위험을 최소화 하기 위해서는, 이 매뉴얼에 특별히 실려 있지 않더라도 전문가의 도움을 받아 수리 및 보수를 하는 것이 매우 중요 합니다. 또한 본인의 주행 스타일이나 지형적 특징에 맞추어 개인적으로 꾸준히 유지 보수 하는 것도 중요합니다. 본인이 필요한 유지 보수 스타일에 대해서는 전문가의 도움을 받으시기 바랍니다. 경고: 자전거 서비스나 수리에는 특별한 지식과 도구가 필요 합니다. 전문가로부터 자전거에 필요한 조절법이나 점검법을 완전히 배우기 전까지는 혼자서 시작하지 마십시오. 잘못된 조절이나 점검 방법으로 인해 자전거에 손상을 주어 심각한 부상이나 사망에 이르는 사고가 일어 날 수도 있습니다. 본인의 자전거에 사용할 수 있는 주요 점검 미 수리 방법을 배우고 싶으시다면, 다음 사항을 명심해 주십시오. 1. 본인의 자전거에 장착된 여러 부품들의 사용설명서를 판매처나 부품 제조업체를 통해 구하시기 바랍니다. 2. 자전거 수리에 관한 책을 전문가로부터 추천을 받아 읽으십시오. 3. 본인이 사는 지역에 자전거 수리에 관한 수업을 들을 수 있는 곳이 있는지 알아 보십시오. 자전거를 처음으로 점검하거나 수리 하셨다면 주행 전 필히 전문가의 도움을 받아 본인이 작업을 제대로 했는지 확인 하시길 권장합니다. 이 점검에는 숙련공의 도움이 필요하며, 약간의 요금이 들 것 입니다. 또한 예비 부품에 대한 지침에 대해 대리점에 문의하시길 바라며, 부품을 교체하실 때 부품 교체 방법에 대해 대리점에서 교육을 받는 것을 추천해 드립니다. A. 정비 간격 이 매뉴얼에 제시된 정보를 넘어서는 특별한 전용 도구나 지식이 필요 없는, 그래서 여러분이 직접 하실 수 있는 간단한 점검 보수 방법들도 있습니다. 밑에 제시된 것은 여러분이 직접 해 보실 수 있는 간단한 점검 절차들 입니다. 이 외에 다른 점검, 보수 및 수리는 숙련된 전문가가 특별한 도구를 사용해서 명시된 절차에 따라 이루어 져야 합니다. 자전거를 사용하기 시작한 이후 2개월 이내에 판매점에서 점검을 받으시기 바랍니다. 이후에도 1년에 한번 이상 판매점에서 점검을 받아야 하며, 제품의 이상을 느낀 경우에는 반드시 판매점의 전문가와 상의하여 안전을 위한 조 치를 받아야 합니다. 1. 자전거 길들이기: 여러분이 본격적으로 자전거를 타기 전 에 길을 들이면 자전거는 더 오래가고 더 잘 달릴 것 입니다. 여러분이 자전거를 처음으로 타게 되면, 컨트롤 케이블(control cable)과 바퀴 살이 늘어나 전문가의 도움이 필요할 지도 모릅니다. 부품 안전 체크(1-C 참조)를 하시면 어떤 부품들을 본인에 맞게 조절해야 하는지 알 수 있게 됩니다. 본인이 아무리 완벽하다고 생각하더라도, 전문가를 방문하셔서 확인을 받는 것이 최선입니다. 보통은 30일 안에 체크를 받으러 가는 것이 좋습니다. 첫 번 째 체크를 언제 받아야 할지 잘 모르시겠다면, 비포장 도로에서 3~5시간 정도 달리거나 포장도로에서 10~15시간 정도 달리 신 후 자전거를 대리점으로 가져가십시오. 하지만 자전거에 문제가 있다고 생각되시면, 주행 전에 대리점을 방문하시기 바랍니다. 2. 주행 전에는 항상 부품 안전 체크(1-C 참조)를 하시기 바랍니다. 3. 긴 주행 후 자전거가 물이나 모래 등에 노출 되었다면, 자전거를 세척하시고 체인에 가볍게 기름칠을 해줍니다. (오염물이 묻지 않았다 하더라도 최소한 60km주행 하실 때 마다 청소해 주시기 바랍니다.)밖으로 넘쳐나는 기름은 닦아내십시오. 윤활유를 바르는 것은 기후에 따라 선택해 주시면 됩니다. 대리점을 방문 하셔서 본인에게 맞는 최상의 윤활유는 무엇인지 본인이 사시는 지역에서는 얼마나 자주 윤활유를 발라야 하는지 상담 받으시기 바랍니다 4. 긴 주행 후, 혹은 10~20시간의 주행 후에는 항상 다음 사항들을 따라 주시기 바랍니다. 브레이크를 꽉 쥐신 채로 자전거를 앞 뒤로 흔듭니다. 모든 것이 단단하게 고정되어 있다고 느껴지십니까? 앞뒤로 움직이실 때 마다 어딘가 걸리는 것처럼 느껴지시면, 아마도 헤드셋(headset)이 늘어진 것일 겁니다. 이럴 경우 전문가에게 체크 받도록 하십시오. 지면에서 바퀴가 떨어지도록 자전거를 약간 든 후 양 옆으로 흔들어 봅니다. 부드럽게 느껴집니까? 핸들(steering)쪽이 빡빡하게 느껴지시면, 헤드셋(headset)이 너무 빡빡한 것입니다. 이럴 경우 전문가에게 체크 받도록 하십시오. 한 페달을 쥐고 자전거의 중심 쪽으로 흔들어 본 후, 반대쪽 페달도 흔들어 보십시오. 페달이 느슨하게 27
느껴지신다면, 전문가에게체크받도록하십시오. 브레이크패드를살펴봅니다. 닳아보이거나바퀴림 (wheel rim) 에닿지않는다면, 판매점을방문하셔서교체하셔야합니다. 컨트롤케이블 (control cable) 과케이블틀을잘살펴보십시오. 녹이슬어있고, 변형되거나닳았다면, 판매점을방문하셔서교체하시기바랍니다. 인접한바퀴살을엄지와검지를사용하여꽉쥐어보십시오. 쥐었을때, 똑같이느껴지지않고느슨하게느껴지는것이있다면판매점을방문하셔서바퀴를체크하셔야합니다. 자전거의모든부품과액세서리들이잘고정되어있는지확인하시고, 느슨한게있다면잘조여주시기바랍니다. 프레임을잘확인해봅니다. 특히튜브이음새주변, 핸들바, 스템 (stem) 이나시트포스트 (seat post) 등에스크래치나, 갈라짐이있거나변색되지않았는지잘체크합니다. 이러한흠이있다는것은노후되어수명이다한것을의미하니교체하시기바랍니다.( 부록 B 참조 ) 경고 : 다른기계적장치들과마찬가지로, 자전거와그부속품들은낡기마련입니다. 각기장치들의종류에따라서외부요인에의해닳는정도나수명은달라집니다. 가지고계신장치의수명이다되면갑작스레작동을멈출수있습니다. 그로인해심한부상을입거나사망에이를수도있으니주의하시기바랍니다. 부품에스크래치나, 갈라짐이있거나변색되지않았는지잘체크합니다. 이러한흠이있다는것은노후되어수명이다한것을의미하니교체하시기바랍니다. 자전거자체나각기부품들은일정기간동안보상을받으실수있습니다. 그렇다고해서그보상기간동안부품들이계속해서잘작동할거라는보장은없습니다. 제품의수명은주로본인의주행스타일이나본인이얼마나잘다뤄왔느냐에따라달라집니다. 자전거보증이있다고해서자전거가고장나지않는것은아닙니다. 단지무상수리를받는등의보상을받을수있다는것입니다. 34 페이지부터시작되는부록 A 의자전거의적합한사용법과부록 B 의자전거와그부속품의수명을꼭읽어보십시오. 5. 브레이크둘중하나라도부품안전체크 (1-C 섹션참조 ) 에서문제가발견된다면절대자전거를타지마시고, 전문가를방문하여브레이크를점검받으시기바랍니다. 또기어변경시체인이부드럽고조용히이동되지않는다면변속기어에문제가있는것이니판매점을방문하시기바랍니다. 6 비포장도로일경우 25 시간, 포장도로일경우 50 시간이상주행을하실때마다, 판매점에방문하시어점검을받으시기바랍니다. B. 자전거가충격을받았을경우 우선, 본인이부상을입지는않았는지살펴보신후가능한조치를다하고필요하다면치료를꼭받으십시오. 그후, 자전거가손상을입지는않았는지확인해봅니다. 충돌이일어났을경우, 판매점을방문하시어점검을받으십시오. 카본컴포지트로제작된프레임, 바퀴, 핸들바, 스템, 크랭크셋, 브레이크등에충격이발생했을경우정비자격을갖춘전문가가분해해서점검하기전에는주행하시면안됩니다. ( 자전거와그부속품의수명 - 부록 B 참조 ) 경고 : 충돌이나충격은자전거에심한손상을줘서수명이빨리닳게됩니다. 이런경우갑자기제대로기능을못해서, 제어능력을잃거나심한부상및사망을초래할수있으니주의하시기바랍니다. 28
부록 A 자전거의적합한사용법 경고 : 사용하시는자전거와그에따른적합한사용법에대해이해하십시오. 본인의목적과맞지않는자전거를선택하는것은위험할수있습니다. 그리고잘못된방식으로본인의자전거를다루는것도위험합니다. 어떠한종류의자전거도모든용도에맞지는않습니다. 대리점을통해용도에맞는자전거를문의하실수있습니다. 수많은종류의자전거가있고, 또각각의종류내에서다양한변경이가능합니다. 자전거는그용도에맞게산악용, 도로용, 경주용, 하이브리드 (hybrid), 여행용, 사이클로크로스 (cyclocross), 2인용자전거가있습니다. 또한여러특징들을결합한자전거도있습니다. 예를들면, 3 단크랭크를장착한도로 / 경주용자전거입니다. 이러한자전거들은여행용자전거의낮은기어와경주용자전거의민감한조향성능을가지고있으나, 여행중무거운짐을싣는것에는적합하지않습니다. 짐을많이싣기위해서라면여행용자전거를선택해야합니다. 각각의자전거종류내에서자전거는특정한목적을위해최적화될수있습니다. 자전거대리점을방문하셔서관심을가지고있는분야의전문적인기술을가진사람을찾으십시오. 그리고그기술을숙지하십시오. 타이어를선택하는것과같은겉보기에사소한변화가특정한목적을위한자전거의성능을향상시킬수도있고저하시킬수도있습니다. 다음페이지에다양한종류의자전거들의적합한사용법을개괄적으로설명할것입니다. 제작설계상의사용조건은일반적인내용으로개발중에있습니다. 대리점에문의하시어자전거를어떻게사용할것인지를상담해보시기바랍니다. 주의 : 최대무게제한은주행스타일, 도로와평지조건, 무게분배등에제한되지않지만이런한것을포함하여변경가능한여러조건들을기반으로한것입니다. 자전거의최대수용무게로짐을계속싣는것을절대권장하지않습니다. 대용량의화물운반장치사용과관계없이자전거에적재하는화물의무게와크기가과도하면주행중균형을잃어사고발생의위험이있습니다. 본인자전거의최대허용무게와크기에대해궁금하시다면자이언트대리점에문의하시길바랍니다. 별도의설명서에유아용좌석의장착이명시되지않은자전거에는유아용좌석을사용할수없습니다. 유아를자전거에태울때에는주행에특별히주의하여야하며유아를태운상태에서자전거를주차해서는안됩니다. 전문적인도로주행용조건 1 노면의접지가완벽하게보장된포장도로에서만주행하도록설계된자전거적합포장도로만주행부적합오프로드, 사이클로크로스또는받침대와짐받이를장착한여행용비교재질의사용은경량의특정한기능을수행하도록최적화하였습니다. 따라서다음과같은사항을숙지하셔야합니다. (1) 이러한종류의자전거는과격한경주와경쟁을즐기는자전거선수들에게비교적짧은제품수명을뛰어넘는성능을제공해줍니다. (2) 그에비해덜과격한자전거는보다긴프레임수명을제공합니다. (3) 그래서긴프레임수명과프레임무게보다는경량 ( 프레임수명이짧음 ) 을선택하는것이고, (4) 무게가더나가는접합식프레임이나울퉁불퉁한지면을더욱잘견디는프레임보다경량을선택하는것입니다. 초경량의프레임은점검을자주받아야합니다. 이러한프레임은충격에부서지고손상되기쉽습니다. 따라서이러한프레임은함부로다루면안됩니다. 또한부록 B 를참조하시길바랍니다. 최대허용총중량 RIDER ( 주행자 ) LUGGAGE* ( 짐 ) TOTAL ( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 275 / 125 10 / 4.5 285 / 129 * 안장가방 / 핸들가방 일반적인목적의주행조건 2 조건 1 의주행을위한자전거에추가로약간의자갈길과노면의접지가좋은오솔길을고려하여설계된자전거적합포장도로, 자갈길, 노면이고른비포장길과자전거도로부적합오프로드또는산악용, 점프를위한자전거, 이러한자전거의일부는서스펜션을장착하고있습니다. 하지만일반적인목적으로제작된자전거의서스펜션은편안한주행을위해설계된것이지오프로드용도는아닙니다. 일부의자전거는자갈과비포장길에적합한광폭타이어를장착하고있고, 일부의자전거는포장도로를빠르게주행하기위해얇은타이어를장착하고있습니다. 만약자갈길과비포장도로, 무거운짐을실을수있는내구성이좋은타이어를원하신다면대리점에문의하시길바랍니다. 최대허용총중량 RIDER ( 주행자 ) LUGGAGE* ( 짐 ) TOTAL ( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 29
300 / 136 30 / 14 285 / 129 최대허용총중량 ( 여행용또는트레킹용 ) RIDER( 주행자 ) LUGGAGE*( 짐 ) TOTAL( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 136 55 / 25 355 / 161 크로스컨트리 (Cross-Country), 마라톤 (Marathon), 하드테일 (Hardtails) 조건 3 조건 1, 2 뿐아니라거친지형과약간의장애물, 타이어가지면에서순간적으로접지력을잃을수있을정도의손실이일어날수있는지역에서의주행을위한자전거. 점프금지. 뒷서스펜션이없는모든산악자전거는조건 3 에해당하며, 경량의뒷서스펜션모델도조건 3 의자전거에해당합니다. 적합평이한지형에서부터중급의지형 ( 예, 뿌리, 돌, 비포장도로, 얼음같이딱딱한땅, 움푹한땅이있는언덕 ) 이상의공격적인지형에서의크로스컨트리와경주. 크로스컨트리와마라톤장비 ( 타이어, 샥 (shocks), 프레임, 구동계열부품 ) 는힘에대해빠른속도를만들어내는경량모델이적합합니다. 자전거를지면에서빠르게움직이도록서스펜션트래블 (Suspension travel) 이비교적짧습니다부적합심한프리라이딩 (Freeriding) 이나경사가심한다운힐 (Downhill), 더트점핑 (Dirt Jumping), 슬롭스타일 (Slopestyle), 공격적이거나과격한주행공중에서오래있다가바닥으로떨어지는묘기와장애물에부딪히는것금지. 비교크로스컨트리자건거는올마운틴 (All-Mountain) 자전거보다가볍고, 오르막을오를때더빠르고, 날렵합니다. 크로스컨트리와마라톤자전거는페달효율과오르막속도에대해견고한균형을유지합니다. 최대허용총중량 RIDER( 주행자 ) LUGGAGE*( 짐 ) TOTAL( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 136 5 / 2.3 305 / 138 * 시트백 (seat bag) 최대허용총중량 ( 앞서스펜션차체로전용짐받이장착장치가있는모델 ) RIDER( 주행자 ) LUGGAGE*( 짐 ) TOTAL( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 125 55 / 25 355 / 161 올마운틴 (All Mountain) 조건 4 조건 1, 2, 3 뿐아니라거친기술지역, 적당한크기의장애물, 약간의점프가있는지역에서의주행을위한자전거적합산길과오르막용. 올마운틴자전거는 (1) 크로스컨트리자전거보다튼튼하지만, 프리라이드자전거보다는덜튼튼하고, (2) 프리라이드자전거보다가볍고날렵하며, (3) 좀더복잡한지형, 큰장애물, 적당한점프를가능하게하여크로스컨트리자전거보다무겁고, 더큰폭의서스펜션트래블을가지고있습니다. (4) 중급용서스펜션트래블은, 중급용에맞는부품을사용하며, (5) 상당히넓은범위를포함하고, 이범위안에는강도가더하거나덜한모델이포함됩니다. 원하시는자전거모델을대리점에문의하시길바랍니다. 부적합험한산악, 프리라이딩, 다운힐, 노스쇼어 (North Shore), 더트점핑 (Dirt Jumping), 허킹 (Hucking) 등과같은점핑 / 라이딩의과격한형태. 긴서스펜션트래블이나고강도의부품이필요한큰급경사나도약, 인공구조물 ( 나무구조, 더트둔덕 ) 금지. 공중에서오래있다가바닥으로떨어지는묘기와장애물에부딪히는것금지비교올마운틴자전거는좀더어려운지형에적합하기때문에크로스컨트리자전거보다튼튼합니다. 올마운틴자전거는크로스컨트리자전거보다오르막을오르기에무겁고힘이듭니다. 올마운틴자전거는프리라이드자전거보다오르막을오르기에가볍고, 날렵하며, 쉽습니다. 올마운틴자전거는프리라이드자전거만큼튼튼하지않아, 더과격한라이딩과지형에적합하지않습니다. 최대허용총중량 RIDER( 주행자 ) LUGGAGE*( 짐 ) TOTAL( 총합계 ) 30
lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 136 5 / 2.3 305 / 138 * 시트백 (seat bag) 그라비티 (Gravity), 프리라이드 (Freeride), 다운힐 (Downhill) 조건 5 좀더거친지형에서점핑이나허킹, 빠른속력, 과격한주행을하거나평평한지형에착지하기위한자전거. 단, 이런유형의주행은대단히위험하며, 자전거프레임이나포크 (fork), 부품에과부화를주는힘을가하게됩니다. 조건 5 의지형에서주행을할경우, 좀더자주점검하시고, 장비를교체하는등안전예방조치를취해야합니다. 또한, 풀페이스헬멧 (full-face helmet) 과패드, 보호복과같은종합적인안전장비를착용해야합니다. 적합능숙한주행자만이시도해야하는고난이도지형에서의주행. 그라비티, 프리라이드, 다운힐이라는용어는험악한산악, 노스쇼어, 슬롭스타일을설명하는용어입니다. 이는 과격한 주행이며, 이를설명하는용어는지속적으로그의미가발전되고있습니다. 그라비티, 프리라이드, 다운힐자전거는 (1) 좀더난이도가있는지형, 훨씬더큰장애물, 더큰점프가가능하여, 올마운틴자전거보다더무겁고, 더긴서스펜션트래블을가지고있으며, (2) 서스펜션트래블이가장길고, 고강도에맞는부품을사용합니다. 모든사항이정확하게되어있다고하더라도, 과격하게주행하기때문에프리라이드자전거가망가지지않는다고보장할수없습니다. 프리라이드자전거를타는지형과탑승유형에는위험이내재되어있습니다. 프리라이드자전거와같은적절한장비가있다고해도이위험이없어지는것은아닙니다. 이런종류의주행에서는그릇된판단이나불운, 능력이상의주행으로심각한부상, 마비, 사망에이르는사고가발생할수있습니다. 부적합무분별한시도등의행위 2. F 장, p. 11 참조비교프리라이드자전거는난이도가높은지형에서의주행을위해올마운틴자전거보다튼튼합니다. 프리라이드자전거는올마운틴자전거보다오르막을오르기에무겁고힘이듭니다. 최대허용총중량 RIDER( 주행자 ) LUGGAGE*( 짐 ) TOTAL( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 136 5 / 2.3 305 / 138 * 시트백 (seat bag) 더트점프 (Dirt Jump) 조건 5 좀더거친지형에서점핑이나허킹, 빠른속력, 공격적인주행을하거나평평한지형에착지하기위한자전거. 단, 이런유형의주행은대단히위험하며, 자전거프레임이나포크, 부품에과부화를주는힘을가하게됩니다. 조건 5 의지형에서주행할경우, 좀더자주점검하고, 장비를교체하는등안전예방조치를취해야합니다. 또한, 풀페이스헬멧과패드, 보호복과같은종합적인안전장비를착용해야합니다. 적합서스펜션보다는인공더트점프, 램프 (ramps), 예상가능한장애물이있는스케이트공원과주행자가기술과자전거제어를사용할수이는지형. 더트점핑자전거는헤비듀티 BMX 자전거와같이사용됩니다. 더트점핑자전거로는점프기술을할수없습니다. 2. F 장, p. 11 참조부적합착지의충격흡수를돕고, 제어유지를돕기위해서스펜션트래블이많이필요한지형, 급경사나착지점비교더트점핑자전거는프리라이드자전거보다가볍고날렵하지만, 뒷서스펜션이없고, 앞서스펜션트래블이훨씬짧습니다. 최대허용총중량 RIDER( 주행자 ) LUGGAGE*( 짐 ) TOTAL( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 136 0 300 / 136 사이클로크로스 (Cyclo-cross) 조건 2 조건 1 뿐아니라부드러운자갈길과노면의접지가완벽하게보장된포장도로에서만주행하도록설계된자전거적합사이클로크로스주행과훈련, 경주. 사이클로크로스는흙이나진흙같은다양한지형에서의주행을포함합니다. 또한, 사이클로크로스는전천후의거친길에서의주행에적합합니다. 부적합오프로드 (off road) 또는산악자전거나점핑. 사이클로크로스주행자와경주자는장애물에맞닥뜨리기전에자전거에서내려, 장애물을지나친후다시탑승해야합니다. 사이클로크로스자전거는산악자전거로제작된것이아닙니다. 비교적큰도로용자전거바퀴는보다작은바퀴사이즈의산악자전거보다빠르지만, 튼튼하지는않습니다. 31
최대허용총중량 RIDER( 주행자 ) LUGGAGE*( 짐 ) TOTAL( 총합계 ) lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 136 30 / 13.6 330 / 150 32
부록 B 자전거및그외부속품의수명 1. 여러분의자전거는평생가지않습니다. 여러분의자전거나그부속품의수명이다했는데도계속타는것은위험합니다. 모든자전거및그부속품의수명은한정되어있습니다. 하지만평소에얼마나잘관리하는지또부품의재질이무엇인지, 얼마만큼사용하는지에따라서그수명은달라집니다. 대회주행, 경사로주행, 점프, 거친주행, 위험한지형에서의주행, 거친날씨에서의주행, 짐을많이싣고주행, 상업적인활동및그밖의기준에맞지않는주행은프레임과부속품의수명을심하게줄입니다. 이러한상황에서의주행은예기치못한오작동을일으킬수있습니다. 보통가벼운자전거및그부품들은무거운자전거보다수명이더짧습니다. 가벼운자전거나부품을선택하실때는가벼운자전거만의성능을즐기실지긴수명을선택하실지잘고려하셔야합니다. 그러므로가벼운고성능의자전거를사용하실때에는, 자주점검을받으셔야함을명심하십시오. 정기적으로대리점에방문하셔서자전거를점검받으시기바랍니다. 자전거에문제나, 오작동의가능성은없는지확인받으십시오. 흠, 갈라짐, 녹, 부식된흔적, 옴폭들어간곳이나페인트가벗겨지지않았는지점검하십시오. 이러한흔적들은잠재적으로문제가발생할가능성이있음을나타냅니다. 위에서설명한것들은아주중요한안전점검이며사고가일어나부상을입거나제품수명이줄어들가능성을막아줍니다. 2. 미리보기요즘의고성능자전거는정기적인점검을필요로합니다. 이부록에서는자전거소재들에관한기초지식및그것들이여러분의자전거와어떻게관련되는지를설명드릴것입니다. 자전거를만들면서맺은협정및여러분이자전거에서기대하는것들을검토해보고, 자전거를제대로유지보수하고점검하기위한중요한기본지침들을알려드리겠습니다. 저희가여러분이필요로하는모든정보를이매뉴얼에서다드릴수는없습니다. 이때문에대리점에방문하셔서전문적인관리를받으시라고반복적으로강조하는것입니다. 경고 : 정기적인점검은여러분의안전을위해매우중요합니다. 주행전에는항상섹션 1-C 에나와있는부품안전점검을꼭하시기바랍니다. 정기적으로좀더정밀한점검을받으시는것또한중요합니다. 이러한정밀점검을얼마나자주받아야하느냐는여러분에게달려있습니다. 자전거를얼마나자주사용하고, 얼마나거칠게타는지, 어디에서타는지는여러분본인이결정하기때문입니다. 판매자가여러분의모든주행을다추적하고다닐수는없으므로본인스스로책임감을가지고정기적으로대리점을방문하셔서점검을받으십시오. 얼마나자주점검을받아야하고, 어디서어떻게주행하는것이좋은지판단하는것을판매점에서기꺼이도와드릴것입니다. 여러분의안전과, 이해그리고대리점측과의원활한의사전달을위해, 이부록을꼭전체적으로한번읽어보시길부탁드립니다. 여러분의자전거를만들때사용되는소재에따라얼마나자주점검을받아야하는지달라집니다. 이러한경고를무시하시면, 자전거의여러부품들이오작동할수도있습니다. 이러한오작동은심각한부상이나사망을초래할수도있음을명심하십시오. A. 금속의이해 강철은자전거프레임을만들때애용되어온고전적인소재입니다. 강철은만족할만한특징을지녔지만, 고성능자전거에쓰이기에는너무무거워알루미늄이나티타늄등으로대체되어왔습니다. 이러한변화는좀더가벼운주행을열광적으로원하는사람들떄문입니다. 금속의특성자전거에쓰이는다양한금속들의특징에대해서간단하게설명하기는어렵다는점을이해해주시기바랍니다. 재료자체보다는선택된금속이어떻게사용되는지가훨씬더중요합니다. 간단한대답을구하기보다는자전거가어떻게설계되고, 테스트되고, 만들어지고금속의특징에따라어떤점이보완되는지를잘살펴봐야합니다. 금속에따라부식에대한저항력은다다릅니다. 강철은잘관리하지못하면금방녹이슬게됩니다. 알루미늄과티타늄은재빨리산화물층을만들어내어부식을막습니다. 그래서두금속모두부식에대한저항력이꽤좋은편입니다. 알루미늄은부식을완전히막지는못하며다른금속과닿았을경우특히관리가필요합니다. 그렇지않으면부식될수있습니다. 금속은비교적연성이좋은편입니다. 여기서연성이라는것은물체가파괴되지않고늘어나는성질을의미합니다. 일반적으로, 자전거프레임에쓰이는금속들중강철이가장연성이좋고, 티타늄이그다음이며알루미늄이가장연성이좋지않습니다. 금속의밀도또한다양합니다. 밀도란단위당무게를말하는데강철은 7.8 g/ cm3 (1 제곱 cm 당그램수 ), 티타늄은 4.5 g/ cm3, 알루미늄은 33
2.75 g/ cm3입니다. 덧붙여탄소섬유합성물의밀도는 1.45 g/ cm3 금속은피로도에의해쉽게영향을받습니다. 자전거를많이타서자전거의작업량이많아지게되면차체의결국에금이생기게됩니다. 아래의금속피로에관한글을잃어두시는것이좋습니다. 여러분이커브나, 도랑, 바위, 자동차, 다른주행자나물건들에부딪힌다고가정해봅시다. 보통도보보다빠른속도라면, 이러한충돌시몸은계속해서앞으로가려고할것이고그래서여러분의몸은자전거밖으로날아가게되고자전거는상관없이여러분뒤에남겨지게될것입니다. 이러한충돌시금속프레임에는무슨일이일어날까요? 충돌후프레임의상태는많은복잡한요인들에따라달라집니다. 그렇기때문에 충격에잘견디는것 이자전거설계기준이될수는없다고할수있습니다. 충돌시강철로된자전거의경우포크는심하게구부러지고프레임은손상을입지않습니다. 알루미늄은강철보다연성이좋지않지만, 그래도포크와프레임이구부러질것입니다. 더세게부딪히면위쪽튜브는파손되고아래쪽튜브는구부러집니다. 이보다더세게부딪히면위쪽튜브는부러지고, 아래쪽튜브는구부러지거나부러집니다. 그리고헤드튜브와포크는본체에서분리될것입니다. 금속자전거가충돌할때, 금속이구부러지고접히는것을보면서이러한연성을직접확인하실수있습니다. 요즘은메인프레임을금속으로만들고포크를탄소섬유로만드는것이일반화돼있습니다.( 아래의 B 섹션, 합성물의이해 참조 ) 금속의연성과탄소섬유의연성부족을생각하시면, 위의충돌시나리오에서의장면을상상해보실수있습니다. 금속은구부러질것이고탄소섬유는그렇지않을것입니다. 탄소섬유는일정힘이하에서는구부러지는등의손상을입지않지만, 일정힘이상이라면구부러지는대신완전히부러질것입니다. 금속피로어떠한것도영원히지속되지않는다는것은일반적인상식입니다. 무언가를많이그리고심하게사용할수록, 사용하는물건의상태는나빠지고수명은줄어들게됩니다. 피로는반복적으로일어난부하때문에생겨난축적된손상 을의미합니다. 어느한부분이받는부하가충분히커야지만이러한피로에의한손상이일어납니다. 자주사용되는예로써, 새클립을앞뒤로계속해서구부리면 ( 반복적인부하 ) 결국엔클립이부러지게됩니다. 이간단한예로보아, 피로도는시간이나얼마나새것인지와는전혀상관이없다는것을알수있습니다. 그냥차고안에쳐박아둔자전거는피로해지지않습니다. 오직실제로사용하는물건에만피로가쌓입니다. 그러면지금말하는이 손상 이라는것은무엇을말하는걸까요. 심하게거친환경에서금속을사용했을때, 현미경으로보면잘게생긴금들을볼수있습니다. 이러한부담이반복적으로생기면, 금이점점커지게됩니다. 그리고어느순간그냥눈으로도이금들을볼수있게됩니다. 결국엔금들이너무커져서그부분이너무약해지고, 금이없다면지지했을만한무게도버티지못하게됩니다. 그시점에서는이미그부분의수명이끝난것이됩니다. 이러한피로도에거의영향을받지않을만큼강한것을만들수도있습니다. 하지만아주많은재료를필요로하고무게또한많이나갑니다. 가벼우면서강한구조물은무엇이든지간에피로도의영향을받게됩니다. 비행기, 경주용자동차, 오토바이모두피로도의영향을받는일정부분이있습니다. 피로도의영향을거의받지않는자전거를원하신다면시중에팔리는어떤자전거보다무거운자전거를타셔야할것입니다. 그렇기때문에아주멋지고가벼우면서도고성능을원한다면, 그구성물을면밀히검토해볼필요가있습니다. 생각해볼것들 금은일단한번생기면점점더빨리커집니다. 금은오작동으로가는지름길입니다. 어떠한작은금이라도잠재적으로위험할수있으며우리자신만점점더위험해지는것입니다. 간단한규칙 1 : 어떠한금이라도발견하신다면, 그부분을교체하십시오 부식은손상을가속화시킨다. 부식이생길만한환경에서는금은더빨리커집니다. 그렇다고해서부식된곳을용해제를써서없애려하면괜히그부분만더약해지고, 금은더늘어나게됩니다. 간단한규칙 2 : 자전거를깨끗이손질하고, 기름을치십시오. 또소금기가묻지않도록조심하고, 묻었을경우가능한빨리제거하시기바랍니다. 금이생긴곳주변에는얼룩이생기거나부식이생길수있다. 그러한얼룩은눈에는안보여도금이생겼다는신호입니다. 간단한규칙 3 : 얼룩이보인다면, 금도있는지면밀히조사해보십시오.. 34
긁힌곳, 홈, 옴폭들어간곳이있다면금이생길수있습니다. 이런상처가난곳이있다면주의하십시오. 컵에금이가서깨지는과정을보신적이있을것입니다. 컵에어떻게금이가고그금으로인해어떻게깨지게됐는지를한번상기시켜보십시오. 간단한규칙 4 : 표면을절대긁거나, 홈이나구멍이생기게하지마십시오. 만약이러한상처가의도치않게생겼다면, 특별히주의를기울이거나그부분을교체하십시오. 금이생기면주행시에삐걱거리는잡음이날수도있습니다. 자전거에서나는잡음은심각한경고신호입니다. 잘유지보수된자전거는아무소리도나지않고금도생기지않습니다. 간단한규칙 5 : 잡음이나면어디서나는소리인지찾아내십시오. 금이생겨나는소리가아닐수도있지만그래도잡음이나는것은좋지않은신호이므로즉시고쳐야합니다. 대부분의경우, 피로로인한금은결함은아닙니다. 그것은단지그부분이닳아서수명이다했다는신호일뿐입니다. 자동차타이어가닳아서트레드바 (tread bar) 가땅에닿는다고해서, 그타이어가불량품인것은아닙니다. 단지타이어가낡아서트레드바 (tread ber) 가 타이어교체시기가됐음 이라고신호를주는것뿐입니다. 금속에피로도에의한금이생기면, 그냥낡은겁니다. 금이 교체시기가됐음 이라고신호를주는것입니다. 피로도를완벽히예측할수는없습니다. 피로도를완벽히예측할수는없지만, 얼마나자주점검을받아야할지결정할때도움일될만한일반적인요소들에대하아래에나와있습니다. 제품수명을줄이는요인 에많이해당될수록더자주점검을받아야합니다. 제품수명을줄이는요인 : 거친주행스타일 충돌, 점프및자전거에가해지는충격 긴주행거리 무거운무게 거칠고공격적인주행자 부식이생길수있는환경 ( 습기, 소금기, 겨울철길에뿌려진소금, 지속적으로묻는땀 ) 진흙, 먼지, 모래, 흙등이있는주행환경제품수명을늘리는요인 : 부드럽고물처럼흐르는듯한주행스타일 충돌, 점프및충격을가하지않는것 짧은주행거리 가벼운무게 덜공격적인주행자 부식이생기지않는환경 ( 건조, 소금기없는곳 ) 깨끗한주행환경 경고 : 자전거에금, 팽창, 옴폭들어간곳등이생겼다면아무리작다해도자전거를타지마십시오. 프레임, 포크 (fork) 및다른부품에금이가있는자전거를타면, 오작동을하거나제기능을하지못할수있습니다. 이것은심각한부상이나사망을초래할수있으니삼가주시기바랍니다. B. 합성물의이해모든주행자는합성물의근본적인실체에대해이해하셔야합니다. 탄소섬유로만들어진합성물은강하고가볍습니다. 하지만충돌이일어나거나하중이실릴시, 탄소섬유는구부러지지않고부러집니다. g 합성물은무엇인가? 합성물 이란용어는서로다른요소나재료를이용해만들어진것을의미합니다. 탄소섬유 자전거라는말을들어보셨을것입니다. 이건사실 합성물자전거 를의미하는것입니다. 탄소섬유합성물은강하면서가벼운섬유를플라스틱으로된주형안에넣어만든것입니다. 탄소합성물은금속에비해가볍습니다. 강철은 7.8 g/ cm3, 티타늄은 titanium 4.5 g/ cm3, 알루미늄은 aluminum 2.75 g/ cm3만큼의무게가나가지만탄소섬유합성물은 1.45 g/ cm3만큼의무게가나갑니다. 무게에비한힘을대비해보면, 에폭시수지안에탄소섬유를넣어만들어진합성물이가장강합니다. 에폭시수지는탄소섬유를잘묶어주고, 다른섬유로하중을잘전달하며, 표면도매끄럽습니다. 탄소섬유는무게를버텨주는 뼈 ( 골대 ) 역할을합니다. 35
합성물이쓰이는이유는무엇인가? 어떠한방향에서어떤위치를봐도똑같은성질을지닌등방성금속과는달리, 탄소섬유는어떤특정한하중을견디는데그구조를능률적으로사용하기위해특정한위치에자리할수있습니다. 어느자리에탄소섬유를넣을것인지선택할수있다는것은더강하면서가벼운자전거를만들수있다는것을의미합니다. 기술자들은또한편안한자전거를만들거나자전거의진동을줄이는등의다른목적을위해탄소섬유를사용하기도합니다. 탄소섬유합성물은부식저항성이매우좋아, 대부분의금속들보다훨씬더부식을잘막아줍니다. 탄소섬유나유리섬유로만들어진보트등을떠올리시면됩니다. 탄소섬유로만들어진자재들은무게대비강도또한매우좋습니다. 합성물의한계성은무엇인가? 잘만들어진합성물이나탄소섬유자전거는피로도를더오래견딜수있습니다. 보통상응하는금속들보다훨씬더잘견딥니다. 피로도에강한것이탄소섬유의장점이기는하지만그래도정기적으로점검을받으셔야합니다. 탄소섬유합성물은연성이없습니다. 탄소섬유에하중이가해지면구부러지지않고부러집니다. 잘려진부분은거칠고날카로운데탄소섬유층이갈라져생기는것입니다. 탄소섬유는구부러지지도않으며늘어나지도않습니다. 충돌시탄소섬유자전거에는? 여러분이커브나, 도랑, 바위, 자동차, 다른주행자나물건들에부딪힌다고가정해봅시다. 보통도보보다빠른속도라면, 이러한충돌시몸은계속해서앞으로가려고할것이고그래서여러분의몸은자전거밖으로날아가게되고자전거는상관없이여러분뒤에남겨지게될것입니다. 이러한충돌시탄소섬유프레임에는무슨일이일어날까요? 충돌후프레임의상태는많은복잡한요인들에따라달라지며, 그래서 충격에잘견디는것 이자전거설계기준이될수는없다고할수있습니다.. 충돌시힘이충분히강하다면, 프레임과포크는완전히부러질것입니다. 탄소섬유와강철의차이점을더자세히알고싶으면부록의섹션 2 에있는 금속의이해 부분을보시기바랍니다. 탄소섬유프레임이금속프레임보다두배는강하다하더라도견딜수있는것보다더많은힘이가해지면구부러지지않고완전히부러질것입니다. 경고 : 절대탄소섬유프레임에고정장치를사용하지마십시오. 자전거작업스탠드와자동차케리어와같은고정장치는탄소섬유프레임에심각한손상을야기할수있습니다. 컴포지트프레임, 포크, 부품등에금이나흠이있는지조사하기금이나, 손상된곳이있는지살펴보십시오. 아무리작은금이라도매우위험합니다. 자전거의어떤부분에라도금이가있다면금의크기에상관없이절대주행을하지마십시오. 갈라짐갈라지는것은매우심각한손상입니다. 합성물은섬유층으로만들어져있고, 이러한섬유층이갈라져있다는것은섬유층이잘접합되어있지않다는것을의미합니다. 이러한갈라짐이있는자전거는절대타지마십시오. 1. 흐릿하거나하얀부분 : 이런부분들은보통의손상되지않은부분들과비교해보면확연히달라보입니다. 손상이없는부분은유리처럼빛나고선명하며색도짙습니다. 하지만갈라진부분은불투명하고흐릿해보입니다. 2. 불룩하거나변형된모양 : 갈라짐이생기면표면의모양도달라집니다. 표면이볼록해지거나옅은얼룩이생겨매끈하지못합니다. 3. 표면을두드릴때의소리차이 : 손상을입지않은합성물의표면을두드려보면동일한소리를들을수있습니다. 보통딱딱하고날카로운소리입니다하지만갈라진부분들두드리면무디고, 덜날카로운소리가날것입니다. 평상시와다른잡음금이든갈라짐이든간에일단생기면주행시삐걱거리는잡음을나게할수있습니다. 그런소리는심각한경고의신호입니다. 유지보수가잘된자전거는조용하고잡음이나지않습니다. 소리가어디서나는지찾아내십시오. 금이나갈라짐에의한소리가아니라하더라도위험할수있으므로주행전에고치셔야합니다. 경고 : 금이나갈라짐이생긴자전거는타지마십시오. 이러한자전거는오작동의우려가있고, 혹은제기능을하지못할수도있습니다. 그럴경우심각한부상이나사망을초래할수도있으니주의해주시기바랍니다. C. 자전거부품의이해자전거를제대로점검하기위해서는때때로자전거구성요소를떼어내거나분해할필요가있습니다. 특별한기술과도구, 경험을지닌전문자전거기술자들이오늘날의하이테크고성능자전거및부품을점검하기위한작업입니다. 초경량부품시장위에서정리한대로본인의주행타입에대해신중히생각해보십시오. 본인이 제품수명을줄이는타입 이라면초경량제품을사용하는것에대해좀더신중히생각해보셔야합니다. 반면에 제품수명을늘리는타입 이라면초경량제품에좀더잘맞는 36
편인것입니다. 판매점에서본인의타입에관해자세히상의해보시기바랍니다. 이러한선택에의한모든변화는여러분자신에게책임이있으므로이러한선택을심각하게받아들이셔야합니다. 초경량제품으로바꾸려고계획하고계시다면판매점에서얘기해볼만한표어가있습니다. 바로 강하고, 가볍고쌉니다. 그러니두개가져가세요. 입니다. 그만큼초경량부품은가벼우면서강한데다가격또한저렴하다는것입니다. 자전거에원래달려있는부품자전거제조업체는자전거에원래달려있는부품들의피로도테스트를합니다. 이것은그부품들이테스트기준을통과했으므로피로도를잘견딘다는것을의미합니다. 그렇다고해서그부품들이평생간다는것을의미하지는않습니다. 절대평생가지않습니다. 37
부록 C 코스터브레이크 (Coaster Brake) 1. 코스터브레이크의작동원리 코스터브레이크는자전거뒷바퀴허브의한부분이밀폐된장치입니다. 브레이크는페달을반대방향으로회전했을때작동됩니다. 수평상태에서페달링을시작해서약 4 시방향에앞페달을놓고, 반대방향아래쪽으로발의힘을가하면, 약 1/8 회전했을때브레이크가작동됩니다. 반대방향으로힘을더세게주게되면제동장치에힘이더많이가해지게되어뒷바퀴의회전이멈추는지점이높아져바퀴가지면에서미끄러지게됩니다. 경고 : 주행전에브레이크가제대로작동하고있는지확인하시길바랍니다. 만약브레이크가제대로작동하지않는다면주행전에대리점에문의하셔서확인하시길바랍니다. 경고 : 만약본인의자전거가코스터브레이크라면주행에신중하시길바랍니다. 단일뒷브레이크는앞, 뒤브레이크시스템의모델보다제동능력을가지고있지않습니다. 2. 코스터브레이크조정코스터브레이크의 A/S 나조정은특별한공구와지식을필요로합니다. 함부로코스터브레이크를분해하시거나수리하지마십시오. 가까운대리점에문의하셔서코스터브레이크에대한서비스를받으시길바랍니다. 부록 D 고정장치토크값 (Torgues) 사양서 나사산이있는고정장치을정확한토크값으로조이는것은안전을위해매우중요합니다. 항상고정장치를정확한토크값에맞춰조이도록합니다. 본매뉴얼의지침사항과관련제조사가제공하는정보간에차이가있는경우에는, 해당대리점혹은제조회사의고객센터에문의해주시길바랍니다. 볼트를너무세게조이면늘어지고변형이일어납니다. 너무느슨한볼트는움직이고피로현상이일어나게됩니다. 즉, 너무세게혹은약하게조이면볼트가갑자기고장이날수있습니다. 항상정확하게보정된토크렌치를사용하여자전거의중요고정장치를조이도록합니다. 정확한결과를얻기위해서는토크렌치를설정하고사용하는정확한방식에관한토크렌치제조사의지시사항을준수해야합니다. 모든자전거의고정장치가중요하지만, 다음의중요고정장치에정확한토크값을적용하는것에특별한주의가필요합니다. 바퀴 (WHEELS) 페달 (PEDALS) 시트포스트클램프 (SEAT POST CLAMP) 안장클램프 (SADDLE CLAMP) 스티어러클램프 (STEERER CLAMP) 핸들바클램프 (HANDLEBAR CLAMP) 컨트롤레버클램프 (CONTROL LEVER CLAMPS) 38
리브자전거토크값 (Torgues) 스템 (Stem) 핸들바고정볼트 M 6 M 8 M10 카본핸들바고정볼트스템연장볼트 M8 헤드스템용스티어러고정볼트 M6 9.8-11.7 Nm 11.7-14.7 Nm 19.6-24.5 Nm 3.9-4.9 Nm 19.6-21.5 Nm 18.1-19.6 Nm 스템연장볼트 핸들바고정볼트 스티어러고정볼트 핸들바고정볼트 퀼스템 헤드스템 시트포스트 (Seatpost) 바인더볼트M4 M6 M8 카본프레임용바인더볼트 M6 안장고정볼트 M6 M8 1.9-3.9 Nm 14.7-15.6 Nm 17.6-19.6 Nm 7.8-11.7 Nm 7.8-11.7 Nm 17.6-21.5 Nm 안장고정볼트 바인더볼트 변속기어 (Derailleur) 케이블고정볼트 M5 앞변속기고정볼트 M5 2.9-6.8 Nm 3.9-4.9 Nm 앞변속기고정볼트 앞변속기고정볼트 케이블 고정볼트 케이블고정볼트 케이블고정볼트 39
브레이크 (Brake) 브레이크레버고정볼트 M4 M5&M6 카본핸들바용브레이크고정볼트케이블고정볼트 M5 캘리퍼브레이크용패드고정볼트 V 브레이크용패드고정볼트 2.4-3.9 Nm 5.8-7.8 Nm 3.9-4.9 Nm 2.9-6.8 Nm 7.8-9.8 Nm 5.8-7.8 Nm 레버고정볼트 캘리퍼브레이크 케이블고정볼트 패드고정볼트 V 브레이크 레버고정볼트 케이블고정볼트 패드고정볼트 물병거치대 M5 2.9-4.9 Nm 페달 36.2-41.1 Nm 앞바퀴고정너트 (Front axle nuts) 20.3~27.1Nm 뒷바퀴고정너트 (Rear axle nuts) 27.1~33.9Nm 크랭크고정시스템 (Crank attachment system) M 8 M 14 34~39Nm 49~59 Nm 40
Appendix E 전세계리브사무실 www.liv-cycling.com Region Country Company Contact North Americas Canada GIANT BICYCLE CANADA INC. No. 100-2255 Dollarton Highway North Vancouver BC V7H 3B1 3587 Old Conejo Road USA GIANT BICYCLE, INC. Newbury Park CA 91320 Central / South Americas Other American countries Local Agents / Distributors www.liv-cycling.com Japan GIANT (JAPAN) CO., LTD. 2-44-3 KOSUGIGOTEN-CHO NAKAHARA-KU KAWASAKI-SHI KANAGAWA Asia Korea GIANT KOREA CO., LTD Achasan-ro 33 (Seongsu-dong 1-ga), Sungdong-Gu, SEOUL, 133-110 Korea TEL: +82 2 4637171 FAX: +82 2 4637173 Other Asian Countries Local Agents / Distributors www.liv-cycling.com Africa Other African countries Local Agents / Distributors www.liv-cycling.com Euro GIANT EURO B.V. Pascallaan 66, 8218 NJ, Lelystad, Holland FAX: +31 (0) 320 296 290 TEL: Austria: +43 5244 62223 Benelux: +31 (0) 320 296 296 Denmark: +45 4648 0575 Spain: +34 943 31 47 58 Benelux GIANT BENELUX B.V. Pascallaan 66, 8218 NJ, Lelystad, Holland TEL: +31 (0) 320 296 296 FAX: +31 (0) 320 296 290 Europarc de Pichaury -Bat D1, Europe 1330 rue Guillibert de la Lauziere, France GIANT FRANCE 13856, Aix en Provence, cedex 03 Mettmanner strasse 25, Germany GIANT DEUTSCHLAND GmbH 40699, Erkrath TEL: +49 (0) 211 998 840 FAX: +49 (0) 211 998 9426 Poland GIANT POLSKA sp. Z O.O. UL. Osmanska 12, 02-823 Warszwa, Poland Tel.: +48 22 395 65 90 Faks: +48 22 247 23 96 UK GIANT UK LTD. Charnwood Edge, Syston Road LE7 4UZ Cossington Other European countries Local Agents / Distributors www.liv-cycling.com Oceania Australia GIANT Bicycle CO., PTY LTD. Unit 7 3-5 Gilda Court Mulgrave VIC 3170 41
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리브는 제품을 최초로 구입한 소비자에게 프레임, 리지드 포크, 새 자전거에 장착된 리브 부품들의 재질과 공정에 불량이 있다면 본 보증정책에 따라 보증서비스를 제공합니다. 43
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자전거 용어 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 차체 탑 튜브 다운 튜브 시트 튜브 체인 스테이 시트 스테이 헤드 튜브 포크 바퀴 타이어 트레드 싸이드 월 밸브 스템 튜브 림 스포크 허브 퀵 릴리스 바틈 브라켓 크랭크 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 45 체인링 체인 페달 프리 휠/뒤 클러스터/카세트 뒤 변속기 앞 변속기 변속 레버 변속 케이블 헤드셋 스템 헨들 바 시트 포스트 안장 시트 바인더 브레이크 레버 디스크 브레이크 켈리퍼 디스크 브레이크 로터 브레이크 케이블 브레이크 브레이크 패드
자전거 용어 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 46 변속기 스템 헨들 바 시트 포스트 시트 바인더 브레이크 레버 전조등 흙 받이 자물쇠 짐받이 체인 커버 안전등