- 1 -

- 1 -

- 2 -

, 2015. - 3 -

- 4 -

- 1 -

- 2 -

- 3 -

1-4 -

0.75kW ~ 37kW 37kW ~ 200kW 200kW ~ 375kW 2009 2010 2011 () 296,297 412,887 465,908 1,175,092 (kw) 2,494,898 3,527,961 4,353,828 10,376,687 () 947 1,406 1,836 4,189 17,320 19,643 28,515 65,478 1,710,240 1,883,619 2,834,023 6,427,882 () 891 986 1,341 3,218 170 240 200 610 23,600 36,500 26,900 87,000 () 30 40 30 100 470 490 730 1,690 130,150 135,950 203,475 469,575 () 110 102 160 372 1,000 1,060 1,160 3,220 287,775 306,300 332,450 926,525 () 270 270 300 840-5 -

- 6 -

- 7 -

용량 [kw] 시장점유율 ( 대수 ) 누적판매용량 [GW] 시장점유율 ( 누적용량 ) 0.75-7.5 79.1% 22.5 28.2% 7.5-37 16.5% 30.0 37.6% 37-75 3.3% 15.6 19.6% 75-200 1.1% 11.6 14.6% 총합 100% 79.7 100% - 8 -

- 9 -

- 10 -

- 11 -

시험방법에따른효율기준 최저효율제 효율등급 IEC 60034-2-1 IEC 60034-30 시험정밀도 의무 슈퍼프리미엄급 IE4 - - 미국 (2011) IE3 프리미엄급 Low Uncertainty 캐나다 (2011) EU 2015(>7.5kW), 2017 미국, 캐나다 멕시코, 호주 고효율 IE2 (Eff1) 뉴질랜드한국 (2008) 브라질 (2009) 중국 (2011), 스위스 (2011) EU(2011) 일반효율 IE1 (Eff2) Medium Uncertainty 중국, 브라질코스타리카, 이스라엘대만, 스위스 - 12 -

- 2.2.2.,, EU 375kW, 375kW, 185kW. 2.2.2 국명 중국 브라질 호주 미국 캐나다 EU 에너지 법률명 소비효율 E3 Comission 대통령명 EISA EACT 등급표시 Program Regulation 제도 적용범위 (kw) 0.55-375 0.75-185 0.73-185 0.75-375 0.75-375 0.75-375 - 13 -

- 14 -

- 15 -

- 16 -

( 주 ) 1. 효율등급이규정되어있는 IEC60034-30 " 단일속도삼상농형유도기의효율등급 (IE Code)" 에는 8 극의효율기준치는규정되어있지않으므로, 8극의효율기준치는각국에따라결정된다. - 17 -

- 18 -

- 19 -

- 20 -

- 21 -

- 22 -

- 23 -

- 24 -

- 25 -

- 26 -

A. 전기적사양 특수사양 유형 I II III IV V 최저소비효율기준적용대상 적용대상외 비고 1 표고 2 주위온도 3 다단속도 단일속도에만적용 4 특수리드선 5 특수절연 6 밀봉 (Encapsulation) 특수구조용권선처리 7 고서비스팩터 (High service factor) 8 스페이스히터부착 9 스타델타기동 10 부분권선기동 11 온도상승제한 열 전류감지형프로텍터 12 부착 13 서모스탯 / 서미스터부착 14 특수전압 15 중간출력 16 주파수 전기설비기술기준법규상 600V 이하의저압만해당함 연속운전되는 rpm 부하 ( 팬, 블로워, 펌프 ) 인버터전동기포함 17 아열대절연처리 B. 기계적사양 18 특수밸런스 19 베어링온도검출기 20 특수단자함 21 보조단자함 22 특수도장 / 코팅 23 드레인 (Drain) 부착 24 방수커버 25 접지. 단자 / 구멍 26 스크린부착 (Screen on ODP Enclosure) 27 마운팅 (F1,F2,W1~4,C1,C2) 다리설치, 강성베이스, 탄성베이스 - 27 -

유형 I II III IV V 특수사양최저소비비고효율기준적용대상외적용대상 C. 베어링 28 베어링캡 29 롤러베어링 표준베어링을사용하여시험 30 실드베어링 31 밀폐베어링 표준베어링을사용하여시험 32 쓰러스트베어링 특수한기계적구조 33 고정베어링 34 슬리브베어링 특수한기계적구조 D. 특수브랫킷 35 C 페이스 36 D 플랜지 37 고객용전용설계 특정용도특별설계구조로전동기시험불가능한구조 E. 씰 립씰 (lip seal) 과타고나이트씰 38 접촉씰 (taconite seal), 슬링거씰 (slinger seal) 을포함 - 씰을제거하고시험 39 비접촉씰 레비린스씰 (labyrinth seal) 을포함 - 씰을설치하고시험 F. 축 40 표준축 편축, 양축, 원통형축, 태퍼드축, 단축을포함 41 특수재 G. 팬 42 특수재 43 저소음 H. 기타 44 식육가공용세척가능모터 (WASHDOWN) 씰을제거하고시험 45 펌프일체형 ( 수중펌프 ) 46 펌프일체형 ( 수중펌프외 ) 전동기자체시험을위한별도지그제작하여시험 47 일체형기어모터 전동기자체시험을위한별도지그제작하여시험 48 목공용톱 (SAW ARBOR) 특수한전기적 / 기계적설계 49 전폐자냉형 (TENV) 냉각용장비가없는전폐비통풍 50 전폐타냉형 (TEAO) 외부원으로부터기류를필요로하는전폐 air over 51 소화펌프 52 단시간정격 (S2) 단시간이외정격 (S1,S3~S10) 은모두최저소비효율기준적용대상 53 일체형브레이크전동기 전동기자체시험을위한별도지그제작하여시험 54 박형전동기 (Axial type motor) 특수한기계구조 - 28 -

최저소비효율제 ( 고효율 ) 기준 - 29 -

3.2.1 (IE3) - 30 -

3.2.2 (IE2) - 31 -

과제수행기간중개최된공청회주요내용은아래와같다. - 32 -

- 33 -

표류부하손제약치 전동기출력 (kw) ( 정격입력에대한비율,%) IEC 60034-2 IEC 60034-2-1 0.75 0.5 2.56 1.5 0.5 2.41 2.2 0.5 2.33 3.7 0.5 2.22 5.5 0.5 2.13 7.5 0.5 2.06 11 0.5 1.98 15 0.5 1.91 18.5 0.5 1.87 22 0.5 1.83 30 0.5 1.76 37 0.5 1.72 45 0.5 1.67 55 0.5 1.63 75 0.5 1.56 95 0.5 1.51 110 0.5 1.48 150 0.5 1.41-34 -

- 35 -

- 36 -

- 37 -

전동기 출력 (kw) 효율기준 (%) IEEE 112B IEC 60034-2 JEC -37 0.75 76.8 78.8 79.6 1.5 81.1 83.1 83.8 2.2 81.4 83.4 84.1 3.7 83.9 85.9 86.5 5.5 84.8 86.8 87.3 7.5 85.6 87.6 88.1 11 87.4 89.4 89.9 15 88.3 90.3 90.7 18.5 88.9 90.4 90.8 22 89.8 91.3 91.7 30 90.4 91.9 92.3 37 91.0 92.0 92.4 45 91.5 92.5 92.8 55 92.0 93.0 93.3 75 92.0 93.0 93.3 95 92.2 92.7 93.0 110 92.8 93.3 93.6 150 93.8 94.3 94.6-38 -

- 39 -

[%] 125 110 100 75 50 25 [Nm] 249.9 219.4 199.1 148.8 98.8 49.2 [kw] 49.9 43.7 39.6 29.6 19.9 10.3 [A] 85.6 75.9 69.3 54.2 40.4 29.3 [rpm] 1767 1772 1775 1780 1788 1793 [ C] 101.6 101.8 101.6 99.6 98.3 96.7 [V] 380.9 379.8 380.4 379.6 380.5 380.3 [ C] 26.5 27.0 26.7 26.9 26.9 26.8 [Ω] 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 [Vr] 372.4 372.3 373.6 374.5 377.1 378.6 /[%] 125 100 80 60 50 35 20 [V] 475 380 304 228 190 133 76 [A] 45.0 24.8 18.0 12.8 10.5 7.4 5.0 [kw] 2.21 0.88 0.64 0.49 0.45 0.38 0.31 1), (Pc1) I 2 R. (P c2 ) (4.2.1) airgap power. (4.2.1) - 40 -

2), -., P k.. - 50[%] (V 2 ) (4.2.2) Pk 4.2.1., Pm. (4.2.2) - 60~125[%] (4.2.2) (P k ) V 0. 4.2.2 (4.2.3) V r. cos sin (4.2.3) cos, sin cos /[%] 125 103 100 97 80 60 50 35 20 [W] 331.6 111.8 100.5 90.7 53.1 27.0 18.0 8.9 4.1 + (Pk)[W] 1879.5 821.6 781.0 739.7 587.5 462.8 434.2 367.5 310.0 [W] 289.8 289.8 289.8 289.8 289.8 289.8 289.8 289.8 289.8-41 -

4.2.1 V 2 -P k 4.2.2 4.2.5 [%] 125 110 100 75 50 25 [W] 463.6 463.3 468.1 471.2 480.6 485.9-42 -

4.2.3 3) (P s ) (4.2.4),,,, (P L ). (4.2.4) 6 (4.2.5),. (4.2.5), A B 1 Y. A.4 B (B=0). - 43 -

4.2.6 [%] 125 110 100 75 50 25 (PL) [W] 577.1 482.4 402.5 240.1 143.8 65.7 (Ps) [W] 538.3 414.8 341.7 190.9 84.1 20.9 4.2.4-44 -

제 3절. 대용량 유도전동기 시험결과 극 극 용량의 3대의 전동기를 시험하였음. 그림 4.3.1은 대용량 전동 기 효율 시험을 위한 다이나모 시험장비를 나타내고 있고, 표 4.3.1 에 시험결과를 나타내 었음. 220kW 6극 전동기는 같은 용량의 4극 전동기와 비교 했을 시에 철손감소분보다 동손증가분이 크게 나타나며, 전체손실 중 동손이 차지하는 비율이 약 64%로 크게 증가 하고 있음. 300kW 전동기는 표류부하손이 상대적으로 매우 크게 나타남. 최저효율제 고 효율 기준과 비교할 경우, 시험 결과값은 기준치에 근접하고 있으므로, 국내 대용량 전동 기의 기술 수준은 선진국과 큰 차이를 보이지 않고 있으며, 최저효율제의 시행에 따른 대 용량 전동기의 효율 기준을 만족할 수 있을 것으로 판단됨. 220kW(4, 6 ), 300kW 그림 4.3.1 다이나모시스템과 결합된 시험 전동기 표 4.3.1 대용량 전동기 실험결과 용량 (극) [kw] 220 (4극) 220 (6극) 고정자 동손 2.71 (26.21%) 4.32 (40.3%) 손실 (%) 회전자 동손 1.80 (16.34%) 2.57 (23.97%) [kw] 철손 2.64 (26.21%) 1.66 (15.49%) 표류부하손 2.33 (19.84%) 1.73 (16.14%) 풍손 1.11 (11.41%) 0.44 (4.1%) 효율 [%] 95.9 95.37-45 - 극 300(6 ) 4.50 (28.31%) 2.47 (13.88%) 2.35 (13.2%) 5.69 (31.97%) 2.25 (12.64%) 94.57

375kW, 2 200~375kW 2~3%.,,. 1 2011 : 455,070,261[MWh] 2 3 : 60[%]( ) 70[%]()=42[%] 3 (200~375kW) : 2.5% 4 : 3% 5 : 1 2 3 4 = 143,347MWh 6 2011 : 89.32[] 7 : 5 6 = 128 8 : 5 0.428[tCO 2 /MWh]=61,347 [tco 2 ] 375kW, (375kW),. - 46 -

,,, (~375kW), 375kW,, (375kW),. 375kW 5,, Round Robin Test. - 47 -

誘導機 - 48 -

- 49 -

- 50 -

- 51 -

- 52 -