Ⅰ. 대용량리튬이온배터리산업의개요 1. 대용량리튬이온배터리개념및원리 배터리는일반가정등에서흔히사용하는일회용건전지등일차전지와이차전지로구분 되는데이차전지는전기를저장하였다가, 필요할때마다꺼내쓰는일종의전기저장장치이다. 이차전지는전해질에금속이온이녹으면금속의특성에따라전위차가생겨전류

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정윤 교
5 years ago
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Ⅰ. 대용량리튬이온배터리산업의개요 1. 대용량리튬이온배터리개념및원리 배터리는일반가정등에서흔히사용하는일회용건전지등일차전지와이차전지로구분 되는데이차전지는전기를저장하였다가, 필요할때마다꺼내쓰는일종의전기저장장치이다. 이차전지는전해질에금속이온이녹으면금속의특성에따라전위차가생겨전류가흘러감으로써 전기를저장시키게된다.

2 Ⅰ. 대용량리튬이온배터리산업의개요 1. 대용량리튬이온배터리개념및원리 배터리는일반가정등에서흔히사용하는일회용건전지등일차전지와이차전지로구분 되는데이차전지는전기를저장하였다가, 필요할때마다꺼내쓰는일종의전기저장장치이다. 이차전지는전해질에금속이온이녹으면금속의특성에따라전위차가생겨전류가흘러감으로써 전기를저장시키게된다. 초기납축전지는납전극을사용함에따라중량이무겁고에너지 밀도는낮았으나, 기술진보에따라에너지밀도가대폭개선되어축전지분야에서주력제품으로 사용되고있다. 한편니켈- 카드뮴배터리의경우현재도휴대용전기 전자기기의전원으로많이사용되고 있는데에너지밀도는고성능전기자동차용납축전지보다약간떨어지지만, 출력밀도가우수하고 저온에서의성능저하가크지않은장점이있다. 그럼에도불구하고에너지밀도에서납축전지와 동일한점과높은가격이단점으로지적되고있다. 이에비해리튬이온배터리는에너지밀도가 높고기억효과가없으며사용하지않을때의자연방전이적어휴대폰등모바일기기의주요 에너지원으로자리잡고있다. 그림 1 리튬이온배터리의구조, 원리및형태 자료: 한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보 월 676호 114쪽 리튬이온배터리는리튬이온이음극에서양극으로이동할때전류를방전하고역으로양극에서 음극으로이동할때전류를충전하게된다. 리튬이온배터리는양극재, 음극재, 분리막및 전해질의네가지핵심물질로구성되며, 이들의원재료비용이리튬이온배터리전체매출대비 약 50% 를차지하고있다. 이중특히양극재는원재료비용대비약 44% 로높은비중을차치하고 있으며, 리튬이온배터리시장대비양극재시장은약 22% 수준으로서자동차용으로적용될때는 팩으로장착되는데팩은다수의모듈로구성되며모듈은 6개혹은 10 개의셀로이루어진다

2. 대용량리튬이온배터리활용분야 리튬이온배터리의활용분야는크게모바일기기분야, 전기자동차분야및대용량전력저장 시스템분야등으로구분된다. 이가운데모바일기기분야는최근신종모바일기기의등장으로 시장수요의증가가예상되는데소형휴대폰, 노트북및디지털카메라등에주로활용되고있다. 특히최근스마트폰, 태블릿PC 등신종모바일기기의등장과함께고용량 대면적폴리머전지의 수요증가가예상된다.

3 2. 대용량리튬이온배터리활용분야 리튬이온배터리의활용분야는크게모바일기기분야, 전기자동차분야및대용량전력저장 시스템분야등으로구분된다. 이가운데모바일기기분야는최근신종모바일기기의등장으로 시장수요의증가가예상되는데소형휴대폰, 노트북및디지털카메라등에주로활용되고있다. 특히최근스마트폰, 태블릿PC 등신종모바일기기의등장과함께고용량 대면적폴리머전지의 수요증가가예상된다. 전기자동차분야에서는최근하이브리드자동차등친환경자동차가급부상함에따라이차전지의 대용량화기술의발전으로새로운시장이펼쳐지고있다. 즉, 원유고갈우려에대한대응및 지구온난화로인한환경규제강화등으로세계각국은친환경하이브리드자동차, 전기자동차 등에대한투자를확대하고있는바, 전기자동차용배터리로서는안정성, 저가격의이점이있는 니켈수소전지가주도해왔으나, 최근리튬이온배터리가부상하고있는양상이다. 그림 2 리튬이온배터리산업의주요연혁 자료: 한국산업은행, 리튬이온전지소재기술동향분석및전망, 산은조사월보 월 677 호 135 쪽 무엇보다리튬이온배터리는향후그린에너지의본격적인확산에따라대용량전력저장시스템 (ESS: Energy Storage System) 이새로운시장으로등장하여시장이더욱확대될전망이다. 특히 ESS 는전력을적시적소에공급하기위해전력계통에전기를저장해두는기술로서전력의품질 과효율을높이는스마트그리드의핵심장치인바, 스마트그리드의도입이확대될것으로예상 됨에따라세계유수의전력업체, 전지업체들이 ESS 분야에활발히진입하고있다. 리튬이온배터리는 1991년일본 Sony에의해 IT 기기용원통형전지가최초로상업화된이후, 전동공구및전기자동차시장으로지속적인용도확장이이루어지고있는데, 경박단소 ( 輕薄短小 ) 를지향하는첨단 IT 산업의에너지고용량화요구에부합하여기존의니켈수소배터리를대 체해가고있는양상이다. 형태면에서는 1996 년에각형, 1999 년에파우치형, 2003년에전동공 구용원통형전지가개발되고그리고 2009 년에는전기차용중대형제품이출시되었다. 리튬이온 배터리는리튬-공기전지등차세대전지의실용화가지연되고있어 2020년이후까지이차전지 시장을주도할것으로예상된다

4 Ⅱ. 국내외대용량리튬이온배터리산업동향 1. 해외업계및글로벌경쟁동향 리튬이온배터리분야에서두각을나타내고있는해외주요기업을살펴보면다음과같다 1). 산요전기는 2008년 11월파나소닉의자회사로편입되어적극적인투자를추진중에있는데 2009 년말도쿠시마공장에서리튬이온배터리양산에착수하였고, 2011 년월생산량을 140 만~ 150 만개 수준으로제고시켰으며 2012 년이후하이브리드자동차용배터리시스템조립공장을해외에신설하여 생산능력을대폭확충할계획으로있다. 또한 2012년부터는해외자동차회사를타겟으로하여 유럽, 북미, 중국등에배터리시스템조립거점을마련할계획이며, 총 800억엔을투자하여 2015년까지월 1,000 만개의생산능력을갖출계획이다. A123 Systems 사는미국에너지부로부터자금을지원받아나노인산리튬이온배터리및시스템 개발과생산을위해 2억4,900 만달러를투자하여 2010년 9월미시간주리보니아에북미지역 최대규모의리튬이온자동차용배터리생산시설을준공하였고생산능력을 확대할계획이다. 600~760MWh 까지 PEVE 는도요타가설립한조인트벤처기업으로서하이브리드자동차용배터리출현과함께니켈계 배터리분야에서시장을주도하였으나, 리튬이온배터리분야에대응이상대적으로뒤져리튬이온 배터리시장확대시어려움이예상된다. 한편 BYD 는리튬이온및리튬이온폴리머에비해에너지밀도는낮고, 경량화및다운사이징에서 불리하나단가에서유리한리튬인산철화합물을양극으로사용한배터리를생산하고있다. 폭스 바겐의경우중국시장을겨냥하여저가형차세대하이브리드자동차를계획하고중국 있으며, 벤츠는 BYD 와중국내합작법인을세운바있다. BYD와협력하고 세계리튬이온배터리시장을둘러싸고글로벌기업간의조인트벤처, 인수합병및신규시장 진입이증가하고있다 2). 2008년부터국내업체의제품신뢰성향상과소재국산화에의해일본 선발업체 (Sanyo 및 Sony) 의기술차별성및중국후발업체 (BYD 및 Lishen) 의저가매력도는약화 되었다. 이에따라 2011 년삼성SDI 의출하량은일본 Sanyo 와 Panasonic 의출하량합계를상회하며 실질적인세계 1 위업체로부상하였다. 또한제품신뢰성, 고도의생산기술및환율혜택을기반으로 삼성SDI 와 LG화학은 10~12% 의안정적영업이익률을달성하며본격적인성장궤도에진입하였다. 한편전기자동차용시장을선점하기위한한국과일본의경쟁이재개되며, 전지업체와완성차 업체의전략적제휴가활발히이루어져왔다. 1996년 Toyota와 Panasonic 은 Primearth EV Energy 를, 2007년 Nissan과 NEC는 Automotive Energy Supply 를설립하였다. 2008년 11월삼성SDI 는독일자동차부품업체 Bosch와합작하여 SBLiMotive 를설립하였는데 선박용전지시장에참여한 Bosch의이견으로 Bosch가철수하자삼성은 Bosch의지분을전량 인수하였다. 또한 LG화학은 2009년미국 GM의전기차용중대형리튬전지공급업체로선정된 이후기술을선도하고있다. 그리고 2012년 1월 SK이노베이션도독일부품업체 Continental 과 제휴하며전기자동차시장에대비하고있다. 1) 이하는한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보 월 676호 pp. 120~121 2) 이하는한국산업은행, 리튬이온전지소재기술동향분석및전망 산은조사월보 pp. 135~

5 2. 국내업계동향및기술수준 국내리튬이온배터리분야의주요기업으로서는 LG 화학, SB리모티브및 SK이노베이션등을들수 있다 3). LG화학의경우 2015 년까지국내외약 8,000 만셀의생산능력을갖춰세계시장점유율 25% 를 점유할계획을수립한가운데, 볼보에이어르노까지도고객으로확보함으로써유럽전기자동차 시장에서경쟁사보다한발앞서시장을선점, 현재까지현대기아차, GM, 르노, Ford, 장안기차등 전세계총 8 개의글로벌고객과의공급계약을체결하였다. 또한지속적기술우위확보를위해 차세대배터리관련 R&D 분야에 500 억원이상을투자하였으며, 글로벌고객의추가확보를통한 공급물량확대에대비해유럽및기타지역의현지공장건설도적극검토하고있다. SB리모티브는 2008 년 9월독일의 Bosch 와우리나라의삼성SDI 의합작으로설립되었는데, 삼성SDI 의 리튬이온배터리기술과보쉬의자동차시스템기술경험을기반으로자동차용배터리사업에전략 적으로진출하였다. 현재 SB 리모티브는아시아, 유럽, 북미세계주요지역 3곳에주요거점을 마련하고글로벌진출을위한발판을구축하였다. 선박용전지시장에진출한 Bosch와의의견 차이로 Bosch 가철수하자동사의지분을전량인수한바있다. SB리모티브는 BMW 와공급계약을 체결함으로써 2010 년초 BMW 가자사의첫양산전기자동차인메가시티전기자동차에 SB 리모티브의 리튬이온배터리를전량탑재하게되었으며, 현재 BMW 의컨셉트카인 Active E에배터리를공급하고 있다. 또한미국의델파이에하이브리드상용차용리튬이온배터리를 10 년간단독으로공급하기로 하고, 미국의자동차메이커인크라이슬러사에. 피아트 500EV 전기자동차용배터리팩을공급하기로 하는등, 전기이륜차에서자동차, 상용차에이르기까지다양한사업포트폴리오를구축하고있다. 이와아울러삼성SDI, LG 화학등은전력저장용사업확장에주력하여수익성확보를위해저원가, 초대형셀및팩, 배터리관리시스템(BMS) 개발에박차를가하고있는바, 초기시장선점을위해 실증사업에집중하는한편, 일본, 독일등해외시장진출도활발히추진하고있다. 이외에효성, 포스코ICT 등전력제어장치 (PCS) 업계는이차전지업계와협력하여국내실증에참여하는한편, 직접전력저장장치사업을추진중이다. 국내리튬이온배터리산업은기술수준도선진국과동등한것으로평가된다. 한국산업은행 4) 에 따르면배터리는기존휴대폰이나노트북에서의기술을기반으로하고있고, 이미자동차용으로 국내외업체에국내제품이경쟁력을보유하고판매를개시하고있어선진국대비기술경쟁력은 동등하거나또는동등이상인것으로조사되었다. 특히생산기술과품질경쟁력등의기술요소는 선진국보다우위에있으며, 설비수준도향후양산이본격화되고설비시장이확대될경우동등 수준에이를것으로전망된다. 표 1 국내리튬이온배터리의기술경쟁력분석 부품개발 / 설계능력 생산설비수준 생산기술수준 품질경쟁력 종합 배터리분야 가중치 (%) 자료: 한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보 월 676호 123쪽 다만, 단시간내에극복하기어려운부품소재분야에서국내기술경쟁력이뒤지는것으로나 타나고있으며, 기술요소별가중치에서생산설비수준을제외하고부품개발 / 설계능력. 생산기술 수준. 품질경쟁력등이기술경쟁력비교시비슷한중요도로고려해야하는것으로분석되었다. 3) 이하는한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보 월 676호 pp. 117~120 4) 이하는한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보 월 676호 123쪽 - 4 -

6 Ⅲ. 대용량리튬이온배터리시장전망 1. 국내 외대용량리튬이온배터리산업전망 한국산업은행에서 IT 총연, 후지경제보고서, 키메라보고서및한국전자정보통신산업진흥회자료 등을바탕으로재분석한자료 5) 에따르면세계리튬이온배터리시장은한국, 일본등아시아 국가업체가주도하는가운데 2007년에 88억달러에서연평균 25.7% 성장하여 2015년에는 220 억달러( 07 년대비 2.5 배) 로확대될것으로전망된다. 아울러자동차용배터리의시장규모로 급성장하여 2015년에 39.2억달러로전체시장대비 17.8% 를차지할것으로전망된다. 한편 Frost & Sullivan 6) 에의하면글로벌리튬이온배터리시장은 2012년 117 억달러규모에 2016년에 2 배로확대될것으로전망된다. Frost & Sullivan은이러한성장세는최근항공기 배터리화재사고의영향이크지않을것이라는판단에따른것인바, 지역별로북아메리카에서는 소비자부문에서, 유럽에서는산업용부문에서리튬이온배터리시장규모가큰것으로분석하고 있다. 그러나향후중국, 일본, 한국과같은아시아지역의산업용배터리수요가급증할것으로 예상됨에따라글로벌리튬이온배터리생산량이급증할것으로전망되는데, 이들아시아 지역이생산량증가분의 85~90% 를점유할것으로예상된다. 이가운데중국은특히리튬이온배터리제조업체가가장집중되어있는국가로서약 200 개이상의사업체가소비자부문리튬이온배터리를제조하고있으며, 30~40개의기업들 이자동차용리튬이온배터리를제조하고있다. Frost & Sullivan 에의하면중국정부가적 극적으로전기자동차, 대용량에너지저장장치및스마트그리드를지원하고있을뿐만아니라 나아가중국기업들이파산한미국리튬이온배터리기업들의상당수를인수함에따라, 중 국이리튬이온배터리생산의선두주자로서그입지를강화할것으로예상하고있다. 또한 IHS isuppli 는향후 10년간전력부문스마트그리드의성장에따라 2012 년부터스마트그리드 부문에서리튬이온배터리시장이빠른성장세를보일것으로예상하고있다. IHS isuppli에 따르면, 스마트그리드용리튬이온배터리의전세계매출은 2020년까지 59억 8,000만달러로 확대될것으로예상되는데 2012년동분야의세계총매출이불과 7,200만달러수준인점을 감안한다면약 80 배가까운규모이다. IHS isuppli는리튬이온배터리가여타 2차전지대체 기술및제품에비해근본적장점을갖고있음을고려할때, 스마트그리드부문에서향후 지배적기술로부상할수있을것으로전망하고있다. 표 2 리튬이온배터리시장현황및전망 단위: 억달러, % 현황 전망 기관 지역및분야 (E) KDB 세계전체 Frost & Sullivan 세계전체 KDB 자동차용 비중 IHS isuppli 스마트그리드 자료: 1) 한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보 월 676호 116쪽 2) Frost & Sullivan 및 IHS isuppli는한국과학기술정보연구원녹색기술정보포털에서재인용 5) Renew Grid, Despite Recent Issues, Global Lithium-Ion Battery Market To Double, 한국과학기술정보연구원녹색기술정보포탈에서재인용 6) 한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보 월 676호 116쪽 - 5 -

7 2. 경쟁제품과의비교및전망 리튬이온배터리와경쟁관계에있는배터리로서는납축전지, 니켈- 카드늄배터리, 니켈수소화금속 배터리, 리튬- 티타늄배터리, 리튬- 폴리머배터리, 리튬- 인산염철배터리, 리튬- 유황(LiS) 배터리, 리튬-공기배터리및 Redox 플로우배터리등이있다. 이하에서는전통적으로많이사용해왔던 납축전지와함께현재많이사용하고있는니켈수소배터리및전기이중층캐퍼시터뿐만 아니라향후부상할것으로예상되는리튬이온캐퍼시터등과비교하여현재세계시장규모와 전망치를소개하고자한다. 최근후지경제그룹의조사 7) 에따르면풍력및태양광발전과함께설치되는것을제외하고 중 대용량전력저장시스템은주로전력수요가급속히확대되는지역에서변전소의부하평준화나 스마트그리드등의용도로사용되는데 2012년현재납축전지를중심으로약 13억엔정도의 소규모시장이형성되어있을뿐이나, 2013 년이후나트륨황(NaS) 배터리혹은계통설치용으로 개량된납축전지의도입이확대될것으로예상됨에따라 2020년에는세계전체로약 1,746 억엔 규모의시장이형성될것으로전망되는데, 이는 2012년대비약 134 배규모이다. 계통설치용에 대해서는 NaS 배터리나납축전지이외에도니켈수소배터리및리튬이온배터리의개발이 진전되고있으나가격면에서과제가남아있다. 이외북미에서개발이활발히이루어지고 있는플라이휠이나 Redox 플로우배터리등도실용화될것으로예상된다. 주목되는것은 아직가격면에서다소불리한리튬이온배터리역시향후 시스템의세계시장에서약 2020 년에는중 대용량전력저장 116 억엔규모의시장을형성할것으로전망되는데, 현재는비중이 전무하지만향후 2020년세계전체의중 대형전력저장시스템가운데약 6.6% 를차지할것으로 전망된다는점이다. 또한자동차용의아이들링정지(ISS) 분야를둘러싸고리튬이온배터리의약진이예상되고 있다. 현재는 ISS 전용의납축전지를탑재하고있으나, 2012 년일본스즈키가리튬이온배터리를, 마츠다가전기이중층캐퍼시터를채용한 ISS 자동차의판매를개시하는등, 탑재되는배터리의 종류가다양화되고있다. 단, ISS 가운데전원공급용이나엔진시동시에납축전지를보조하는 용도로탑재되고있을뿐아직까지주전원용은납축전지이다. 현재세계전체시장규모는약 211 억엔규모로추정되지만, 2020년에는 11.8배로급증한 2,490 억엔규모가예상되고있다. 특히리튬이온배터리가 2012년현재약 2억엔규모에서 2020년에는 100배인 200억엔 규모가될것인바, 비중면에서도현재약 1% 에불과한리튬이온배터리는 2020년에약 8% 로급증하게될것이다. ISS 자동차는현재소형자동차에주로채용되고있으나향후중 대형차의 ISS 채택증가와차량에탑재된전장품의증가에따라전력부하의증가가이루어질 것이므로탑재되는배터리의용량이증가할것으로예상된다. 비용면에서는납축전지에서는커다란가격변동을기대할수없지만전기이중층캐퍼시터나 리튬이온캐퍼시터및리튬이온배터리등은탑재증가에따라 Wh단가가저하될것으로 예상된다. 그러나한대당탑재용량의증가가예상되므로 1 대당비용역시증가할것으로예상된다. 주택용전력저장시스템시장은 2012년세계전체로약 137억엔규모인것으로추정되며 향후 2020년에는 2012년대비 2.4배로증가한 332억엔규모의시장을형성할것으로전망 된다. 비상용전원으로서북미나신흥국에서수요가많으며이들시스템에사용되는것은 7) 富士經濟 Group, 大型二次電池市場を調査,

8 납축전지이므로현재는납축전지가대부분을차지하고있다. 일본내에서는동일본대지진을 전환점으로시장이본격적으로형성되어 납축전지를사용한시스템이많다 년주택업체가주도하여가격이비교적저렴한 비상용전원용도에는사이클수나급속충 방전이거의필요없어이후에도가격이저렴한 납축전지의경쟁력이유지될것으로전망되어납축전지는현재의약 89억엔시장에서 2020년약간감소한약 77 억엔규모의시장이예상된다. 그러나긴급시비상용전원이 아닌일상적전력수급에부합하는충 방전의경우 10년이상의기능을발휘하는리튬이온 배터리의강점때문에향후리튬이온배터리의채용이급증할것으로전망됨에따라현재 48억엔규모의리튬이온배터리는 2020년약 5.3배로급증한 254 억엔규모의시장을형성할 것으로전망된다. 중 대용량 표 전력저장시스템 아이들링엔진정지자동차 (ISSV) 주택용전력저장시스템 3 리튬이온배터리와경쟁제품별세계시장현황및전망 구분 자료 : 후지경제그룹, 대형이차전지시장조사, 현황 전망 2012(E) 2020 단위: 억엔 2020/2012 납축전지 배 니켈수소배터리 - 25 리튬이온배터리 NAS 배터리 - 1,253 합계 13 1, 배 납축전지 193 2, 배 리튬이온배터리 배 전기이중층캐퍼시터 배 리튬이온캐퍼시터 - 15 합계 211 2, 배 납축전지 % 리튬이온배터리 배 합계 배 - 7 -

9 Ⅳ. 정책적시사점 현재리튬이온배터리는전기자동차의수요부진으로인해기대만큼폭발적인성장세를보이고 있지는않다. 또한글로벌경기침체, 셰일가스붐등에따라당분간전기자동차수요의급증을 기대하기는어려운실정이다. 그럼에도불구하고석유자원의고갈, 지구온난화의진전등에 따라중 장기적으로전기자동차수요의증가가예상된다. 뿐만아니라향후지진, 정전등 재난에따른정전사태에대한대비와신재생에너지보급증가및스마트그리드의도입에 따라중 대형전력저장장치의수요가급증할것으로예상된다. 따라서국내리튬이온배터리 산업의자동차분야글로벌우위유지와중 대형전력저장장치시장의선점을위해다각적인 정책지원이이루어질필요가있다. 리튬이온배터리산업의경쟁우위유지를위해선진각국은정책적지원을집중하고있다. 일본의경우후쿠시마원전사태등최근겪고있는전력부족문제를해결함과동시에리튬 이온배터리산업의육성을위해 2012년부터 360억엔규모의 ESS 설치보조금사업을추진 하고있다. 미국은실증사업추진과함께세계최초로설치의무화제도를시행중이다. 특히 캘리포니아주는향후 2014년이후공급전력의 2.25%, 2020년에는 5% 이상을 ESS로공급하는 것을목표로 ESS 설치의무화법안을제정하고, 신규설치되는 ESS에대하여 1kW 당 2,000 달러의보조금을지급하고있다. 한편유럽에서는독일을중심으로신재생에너지와연계된 리튬이온배터리의도입을추진중이다. 우리정부도 2011년양수발전을대체하는 ESS 기술개발및산업화추진전략을필두로하여 작년중반에는관계부처공동으로 ESS 보급촉진방안을수립하였으며, 연말에는 ESS 실증사업에 향후 5년간 3,000 억원을투입하는계획을발표하였다. 따라서우선소재조달안정화차원에서세계적으로일부국가에편중되어있는리튬자원의 안정적확보를위한정책적지원이강화될필요가있다. 현재국내업체들은소요리튬의전량을 칠레와아르헨티나등에서수입하고있는데, 작년 3 월한국광물자원공사와포스코는볼리비아의 리튬자원개발 도입을위한합작법인설립을체결하여리튬자원의안정적조달에진전을이루었다. 현재자동차용리튬이온배터리의개발및생산이활발히진행되는가운데우리업계가 글로벌시장을주도하고있으나아직은열위에있는소재 부품분야의개발에정책적지원을 우선할필요가있다. 특히현재국내음극재국산화율은이차전지 4대핵심소재중가장낮은 실정이다 8). IIT2009 리포트에따르면국내음극재국산화율은 2.7% 로서국내업체들은음극재 시장점유율 1, 2 위를차지하고있는일본히타치화성, 일본카본등으로부터주로음극재를 공급받고있다. 이러한소재 부품의국산화와아울러나노기술등을통한고출력화및장수명화기술개발 에도정책지원을제공할필요가있는데, 최근나노구조를이용하여출력향상을통한성능 향상관련연구가활발히추진되고있다. 전극재료를나노크기로제작할경우리튬이온의 상대적인이동거리를줄일수있으므로높은출력을얻을수있으며, 나노물질이갖고있는 높은표면적은더많은전해질과접촉하게해주고리튬이온이이동할수있는면적을확대 시켜주는효과가있기때문이다 9). 8) 신근순, 첨단산업의심장, 이차전지동향2, 신소재신문 ) 김동준외, 리튬이온이차전지의현재와미래, 물리학과첨단기술, /2월호 17쪽 - 8 -

10 이와함께국내중 대용량리튬이온배터리의개발은태양광및풍력등신재생에너지개발 보급뿐만아니라스마트그리드의개발 보급과긴밀한연계를통해추진될필요가있다. 마지막으로기술적으로경쟁관계에있는 이는현재본격상용화이전이지만 배터리시장을압도할것으로예상되기때문이다. NaS 배터리등의개발에유의할필요가있다 년에는중 대용량전략저장시스템용으로리튬이온 - 9 -

11 참고문헌 1. 한국산업은행, 국내전기자동차기술경쟁력분석, 산은조사월보, 월 676호 pp. 112~ 한국산업은행, 리튬이온전지소재기술동향분석및전망, 산은조사월보, 월 677호 pp. 132~ 신소재경제신문, 첨단산업의심장, 이차전지동향1~4, , 7. 13, , 4. 이재환, 리튬이차전지산업동향과시사점, 정보통신산업진흥원 IT SPOT Issue 오창섭, 리튬이온이차전지개발현황, 한국과학기술정보연구원첨단기술정보분석 6. 권영일/ 정경윤, 나트륨황전지기술, 한국과학기술정보연구원, 2012이슈기술분석 보고서, 김동준/ 최창욱, 리튬이온이차전지의현재와미래, 물리학과첨단기술 2012 Jan/Feb pp. 15~19 8. 관계부처합동, 대용량전력저장장치보급촉진방안, Renew Grid, Despite Recent Issues, Global Lithium-Ion Battery Market To Double, 한국과학기술정보연구원녹색기술정보포탈에서재인용 10. 富士 Group 大型二次電池市場を調査,

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태양광산업 경쟁력조사.hwp 태양광산업산업경쟁력조사 1 Ⅰ. 1. 52 2. 53 Ⅱ. 1. 54 2. 60 3. 64 III. 1. 71 2. 82 Ⅳ. 1. 98 2. 121 3. 132 Ⅴ. 1. 147 2. 160 3. 169 4. SWOT 181 Ⅵ. 1. 187 2. 202 3. 217 Ⅶ. 225 < 요약 > Ⅰ. 서론 II. 태양광산업의개요 III. 태양광기술개발현황