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현탁 영
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1 주간기술동향 애플 카플레이 에대한자동차업체들의다양한접근방식 * 제네바모터쇼에서페라리, 벤츠, 볼보가애플의카플레이 (CarPlay) 를선보였으나이들의카플레이도입및접근방식은모두차이를보이고있으며, 이는커넥티드카구현에있어 IT 업계와완성차업체간에다양한방식의조합이있게될것임을시사 2014 제네바모터쇼에서는페라리회장의소개와더불어애플 ios 제품마케팅부사장인그렉조즈위악이함께단상에오르는매우이례적인광경을연출 - 페라리의기자회견단상에, 페라리의차량바디를디자인및제조하는이탈리아최대카로체리아 ( 대량생산자동차공장이아닌자동차명장의소량생산수작업공방 ) 인피닌파리나가문이외의인물이오르는것은극히이례적이기때문 - 이탈리아에서열리는토리노모터쇼가쇠퇴한이후, 스위스에서개최되는제네바모터쇼는페라리에게로컬모터쇼와마찬가지이며, F1 그랑프리에초점을두는페라리로서는 3 월중순의 F1 첫대회직전에개최되는제네바모터쇼에총력을기울임 - 이런중요한자리에자동차업계의카리스마적존재인루카코르데로디몬테제몰로페라리회장의직접소개를통해애플의그렉조즈위악이나타난것을두고자동차업계종사자들은매우충격적이라는반응을보임 - 1 월 CES 에서발표되어화제가된, 구글주도의안드로이드단말과자동차의연계또는자동차자체를안드로이드단말기화할것이라는목표의 오픈오토모티브얼라이언스 (OAA) 에 대한관심도이충격적인발표앞에 단숨에사그러들었음 < 자료 >: 9to5mac ( 그림 1) 페라리기자회견에등장한애플 * 본내용과관련된사항은정보서비스팀 ( ) 과 KMH 박종훈기획이사 (soma0722@naver.com ) 에게문의하시기바랍니다. ** 본내용은필자의주관적인의견이며 NIPA 의공식적인입장이아님을밝힙니다. 26

2 - 애플의그렉조즈위악도 IT 업계에서는스티브잡스와여러차례논쟁한것으로이 미화제가되었던인물이지만, 이번페라리의기자회견에등장함으로써자동차업계 에서도일약스폿라이트를받는인물로급부상 일의발단은제네바모터쇼직전, 애플이예고없이 카플레이 (CarPlay), 즉차안에서 아이폰을사용하기위한 자동차용미들웨어 를발표한것 - 카플레이는 자동차의 ios 라표현되기도하는데, 이는 2013 년 6 월 ios in the Car 라는이름으로공개된컨셉의상용버전이었고, 공개이후언론보도에서는 자동차 의 ios 라는용어가유포되고있었기때문 - 그러나실제로카플레이는 자동차의운영체제 라기보다는 미들웨어 라보는것이 더욱정확한이해를하는데도움이됨 - 자동차디스플레이상에서동작하는것을보면, 카플레이는기존인포테인먼트시스 템 ( 카내비게이션이나차량용정보및엔터테인먼트를하나로통합하고제어하는기 반시스템 ) 위에서구동 - 구체적으로보면아이폰과자동차인포테인먼트시스템을유선으로연결하여아이폰 의앱및기능을자동차디스플레이에표시하고, 아이폰의음성에이전트기능인 시 리 (Siri) 나터치패널조작으로자동차인포테인먼트시스템을작동 < 표 1> 애플카플레이와다른커넥티드앱솔루션의비교 구분애플카플레이미러링크 1.1 OEM 솔루션 Harman Aha 지원 OS ios OS 와무관안드로이드, ios 중심안드로이드, ios 앱의수제한적제한적포드는매우많음 앱유형음악, 내비게이션주차, 음악, LBS 음악, LBS, 내비게이션, SNS 등 무선기지국을통해다수전달 음악, LBS, SNS 음성지원시리통합 OEM 음성옵션차량의음성인식차량의음성인식 도입률 여타기능 차별화요소 60% 의 OEM 과초기협상단계 핸즈프리전화, 메시징 애플 ios 기기, 규모, 개발자생태계 < 자료 >: Frost & Sullivan, VW, PSA, 애프터마켓기기들 N/A 자동차업체컨소시엄이제정한운전자주의분산가이드라인 포드가가장높음, 다른곳은제한적 핸즈프리전화, 메시징, 이메일 OEM 이기능, 앱, 통합레벨을제어하며, 소비자중심 미국 OEM 의 60% 이상이용가능 N/A 무선기지국을통한앱전달, 음성통합으로앱제어 정보통신산업진흥원 27

3 주간기술동향 카플레이가운영체제가아니라 미들웨어 라는사실은자동차산업구조를감안한비즈니스모델로보이며, 이점은애플이매우현실적인기업이라는점을방증 - 자동차산업의구조는완성차업체들이계층구조의최상위에군림하고, 그들의의도에따라공급업체가부품을제공하는것 - 지난수년동안유럽완성차업체들의프리미엄브랜드에서는외부디자인이나인테리어의퀄리티와마찬가지로, 자동차인포테인먼트시스템이브랜드의차별성을나타내는중요한포인트, 즉중요한구성부품으로인식 - 만약애플이자동차의 운영체제 를개발했다하더라도, 이를채용하는것은자동차업체의인포테인먼트시스템개발부문인데, 이부문의입장에서보면새로운 OS 의채택은그동안어렵게개발해온자체시스템의재구축을의미 - 실제로폴크스바겐그룹의경우, 포르쉐와아우디는완전히다른인포테인먼트시스템을탑재하고있어, 모처럼시간과돈을투입해브랜드마다개발한사용자인터페이스를 IT 업계가제시한 OS 에맞춰일부러변경할것이라생각하기는어려움 - 이미마이크로소프트나리눅스기반의자동차 OS 를탑재한차량수백만대가시장에나와있는상황에서카플레이가새로운 OS 가아니라기존 OS 사이에들어가스마트폰의앱을운영하기위한미들웨어라한다면확실히도입문턱을낮출수있음 카플레이에서사용할수있는앱은맵을사용한내비게이션, 통화및문자메시지송수신, 음악플레이어등이며현재완벽히지원하는것은페라리의 FF 모델 - 페라리는 12 기통엔진 4WD 모델인 FF 부터카플레이탑재를시작하며, 페라리외에볼보, 다임러- 벤츠가카플레이탑재차량을발표했지만, 터치패널과시리, 노브 ( 손잡이 ) 또는컨트롤러의모든조작방법사용이가능한것은페라리뿐 - 카플레이탑재 FF 의센터패널 LCD 디스플레이에는익숙한페라리의인포테인먼트화면이표시되지만, 디스플레이오른쪽에 APPLE CARPLAY 라는버튼이있 어, 이를누르면아이폰에탑재되는앱이 화면에표시됨 < 자료 >: msn cars ( 그림 2) 페라리 FF 에구현된카플레이 28

4 - 앱을누르면해당기능을선택할수있는데, 가령화면왼쪽상단의 Phone 아이콘을선택하면아이폰에저장된주소록이표시되며, 그중에서상대를선택하면직접아이폰을만지지않고도전화걸기가가능 - 운전대뒤쪽에있는버튼을당기면 ios 의음성인식시스템시리를통한조작이가능한데, 조작되면명령을촉구하는화면으로바뀌며, Phone 이나 Music 등메뉴명을말함으로써앱이시작 - 현재시리의음성명령인지능력은포드에탑재되는마이크로소프트의 SYNC 와비슷한정도로평가되고있으나, 아이폰용시리는기계학습에의한개선이현저하기때문에향후인지능력향상이기대되고있음 페라리의아메데오펠리사사장은 2 년전애플의제안을받고공동개발을시작했으며, 애플과파트너십을선택한이유로편의성과고객기반이라는두가지사항을언급 - 우선애플의사용자인터페이스가용이하다는점, 그리고페라리소유자의 70% 가아이폰사용자라는점이제휴결정의배경이되었다고함 - 페라리소유자중에는첨단기술을좋아하는사람이많고, 안드로이드사용자가많은아시아시장에서도페라리소유자들은아이폰을더많이사용한다고함 - 페라리로서는차량소유자가평소아이폰에서사용하는편리한기능이페라리차량에서도동일하게사용할수있다면, 또한안전성과법규준수측면에서도장점이있다면재빨리도입하는것이좋다는판단하에애플과손을잡았다는설명 - 이처럼애플이전면에돌출되도록한배경에는페라리가자사의브랜드파워에대한믿음이있었기때문으로분석 - 자동차업체들로서는애플의브랜드파워앞에자신들의브랜드가희미하게보이는일이발생해서는안되는데, 페라리정도면애플의주장을전적으로수용한다해도결코브랜드파워가희석될것은아니기때문 페라리와달리메르세데스-벤츠는교묘한전략을취하고있는데, 애플의카플레이를자사 Me 서비스의여러기능중하나로소개 - 벤츠는모터쇼전날미리보기이벤트를개최하고신형 S 클래스쿠페를선보이면서인터넷을이용한포괄적인새로운서비스로 Mercedes Me 를발표했으며, 카플레이에대해서는제품ㆍ기능의하나로데모를실시 정보통신산업진흥원 29

서비스는자동차인포테인먼트시스템과스마트폰을연계시키는표준인 미러링크 (MirrorLink) 및스마트폰 < 자료 >: rad-ab ( 그림 3) 다임러 - 벤츠의 Mercedes Me 발표

차량내비게이션처럼컨트롤러로조작하여디스플레이상에서크기를확대ㆍ축소하거나, 자동차가통과할수없는길을삭제하는등의기능을수행할수있음 - 벤츠의카플레이데모는출시된지얼만안된 C 클래스모델에서이루어졌으며, 전반적인앱의이용방법이나,

5 주간기술동향 벤츠측은 Mercedes Me 가 이동성, 연결성, 서비스, 금융, 영감 등 5 개의기둥으로자동차관련서비스를이음새없이연결하는통합서비스의지위를갖는다며, 카플레이는제품및기능의위치에있다고설명 - Mercedes Me 서비스는자동차인포테인먼트시스템과스마트폰을연계시키는표준인 미러링크 (MirrorLink) 및스마트폰 < 자료 >: rad-ab ( 그림 3) 다임러 - 벤츠의 Mercedes Me 발표 용앱을그대로사용하는것이아니라자동차에서사용하는데최적화되어있다고함 - 예를들어, GPS 센서와바퀴센서등의정보를차량측에제공하고, 자동차의위치를식별한다면, 아이폰기기하나만의지도앱을사용하는것보다정확도가증가하며, 차량내비게이션처럼컨트롤러로조작하여디스플레이상에서크기를확대ㆍ축소하거나, 자동차가통과할수없는길을삭제하는등의기능을수행할수있음 - 벤츠의카플레이데모는출시된지얼만안된 C 클래스모델에서이루어졌으며, 전반적인앱의이용방법이나, 운전대뒤쪽의버튼으로시리를시작하는것은페라리의데모와동일 - 메르세데스벤츠는 2014 년중에 C 클래스모델에서카플레이를채택할예정 < 자료 >: 9to5mac ( 그림 4) 벤츠의카플레이구현데모 ( 左 ) 와운전대의음성제어시리활성화버튼 ( 右 ) 벤츠는애플의카플레이데모실시에대해 현시점에서 구체적인실현방안을보이고있는것은카플레이뿐이기때문이라설명하면서큰의미를두지않으려노력 - 벤츠는아시아시장을중심으로점유율이높은안드로이드폰의대응도진행중 30

- 중요한것은메르세데스벤츠의소유자가세상에존재하는편리한 오픈소스 를차량에서도쉽게사용할수있게하는것이라는입장 사실, 메르세데스벤츠는애플과직접제휴를발표한최초의자동차제조업체이기도하지만, OAA 발표이전부터구글과제휴를추진해온전력이있음 - 다임러- 벤츠의북미 R&D 센터에서는스마트폰의주소록에서선택한주소를내비게이션의목적지로입력하는기능,

R&D 센터에서는 2013 년부터이미구글글래스와제휴를위한테스트단계를진행해오고있어, 향후어떤기능들을선보일지관심이집중 < 자료 >: ITPro ( 그림 5) 벤츠의스마트기기연계개발 : 구글글래스 ( 左 ) 와스마트워치페블 ( 右 ) 스마트기기와차량의연계에대한벤츠의움직임은적극적이어서, 2014 년 1 월 CES

6 - 중요한것은메르세데스벤츠의소유자가세상에존재하는편리한 오픈소스 를차량에서도쉽게사용할수있게하는것이라는입장 사실, 메르세데스벤츠는애플과직접제휴를발표한최초의자동차제조업체이기도하지만, OAA 발표이전부터구글과제휴를추진해온전력이있음 - 다임러- 벤츠의북미 R&D 센터에서는스마트폰의주소록에서선택한주소를내비게이션의목적지로입력하는기능, 스마트폰용앱을자동차컨트롤러로조작하는기능, 벤츠가독자적으로개발한앱을탑재하는기능등의테스트를진행해오고있음 - 이미인포테인먼트시스템과스마트폰의연계기능이탑재된차량도출시되고있으며, 가령내비게이션에목적지를넣으면 어디서어디까지자동차로가고있다 라는문장이트위터와페이스북의아이콘과함께표시되고, 이문장을최소한의동작으로 SNS 에포스팅하는것이가능 - 한편 R&D 센터에서는 2013 년부터이미구글글래스와제휴를위한테스트단계를진행해오고있어, 향후어떤기능들을선보일지관심이집중 < 자료 >: ITPro ( 그림 5) 벤츠의스마트기기연계개발 : 구글글래스 ( 左 ) 와스마트워치페블 ( 右 ) 스마트기기와차량의연계에대한벤츠의움직임은적극적이어서, 2014 년 1 월 CES 에서는스마트워치선도벤처기업인 Pebble( 페블 ) 과제휴를발표한바도있음 - CES 에서메르세데스벤츠는자체개발한 디지털드라이브스타일 이라는스마트폰용앱의스마트워치버전을발표하고, 페블과삼성전자갤럭시기어에서작동하는모습을시연 - 데모에서는원격으로도어의개폐및잠금확인이나주차위치확인등이가능했으며, 벤츠측은향후더욱발전시켜운전자가실수했을때스마트시계가진동하여경 정보통신산업진흥원 31

7 주간기술동향 고하는등의응용방식도고려할것이라발표 페라리나벤츠와비교해화려함은없었지만, 페라리와벤츠가한정된매체에만카플레 이구현을시험해보게한것에비해, 전시회장에서일반공개를시도했던것은볼보 - 볼보는자신들의하일라이트인스테이션왜건바디의컨셉카 에스테이트 모델에카 플레이를통합한데모를시연 - 다른 2 개사가통상의휴먼 - 머신인터페이스 (HMI) 표시화면에있는브랜드로고아이콘을선택하면 카플레이화면으로바뀌고스마트폰의앱인터페이 스처럼보이게만든반면, 볼보는카플레이가 HMI 의일부처럼보이는디스플레이디자인을채택 - 카플레이표시화면하단에에어컨조정기능등 이계속보여지기때문에, 기존의인포테인먼트시스템상에서카플레이가작동하는 것처럼보임 - 터치패널에의한조작이중심이나오래누르면음성에이전트기능인시리에의한 음성제어로전환되고, 페라리나볼보와마찬가지로운전대뒤에있는버튼에의해 시리를시작할수도있음 - 볼보는인체공학의관점에서새로운 HMI 개발을진행해왔으며, 일반디스플레이 표시안에카플레이작업아이콘을마련함으로써운전자가평소의볼보 HMI 와같은 느낌으로이용할수있도록했다는설명 < 표 2> 제네바모터쇼에서카플레이를시연한 3 개자동차업체비교비교항목페라리다임러-벤츠볼보 카플레이제어방법 카플레이인터페이스 카플레이도입관점 < 자료 >: NIPA 재정리 터치패널, 시리, 컨트롤러의 3 개방법지원 버튼을누르면디스플레이가카플레이로전환 차량판매를위한차별화포인트, 애플파트너십전면부각 터치패널, 시리지원 아이폰연결시디스플레이가카플레이로전환 카플레이는서비스가아닌여러기능의하나 터치패널, 시리지원 기존화면의일부를카플레이로전환 차량판매를위한차별화포인트 제네바모터쇼에서차량에탑재하여선보인것은 3 개업체이지만, 연내에현대자동차, 혼다자동차도카플레이를탑재할예정 < 자료 >: Lowyat ( 그림 6) 볼보의카플레이탑재시연 32

8 - 애플과협력관계를맺고있는자동차메이커인 BMW 그룹, 제너럴모터스 ( 쉐보레 ), 포드, 재규어ㆍ랜드로버, 기아자동차, 미쓰비시, 닛산, 오펠, PSA 푸조ㆍ시트로엥그룹, 후지중공업, 스즈키, 도요타자동차도향후카플레이를탑재할예정 - 이들외에애플의보도자료에이름이거명되지않은자동차메이커들도공식적인코멘트가있었던것은아니나논의가진행중일것으로추측 메이저완성차업체중유일하게빠져있는폴크스바겐그룹역시현재는구글과제휴를강조하고있는상황이지만애플과의관계도부정하고있지않는입장 - 폴크스바겐은세상에나돌고있는오픈소스의편리함을사용자가활용할수있도록환경을조성하는것이중요하다고생각하고있으며, 사용자의편리한접속활용성, 그리고우수한사용성이개발에있어중요하다는입장을표명 - 폴크스바겐은지금까지구글과공동으로자동차 OS 개발을진행해오고있으며, 현단계에서는우선전세계의상황을관망한다음판단하겠다는자세 - 현단계에서는구글과제휴를강조하고있지만, 아무리안드로이드의점유율이높다고해도아이폰사용자를무시할수없으므로애플과의관계도부정하지는않음 - 실제로폴크스바겐의과거컨셉트카중에는아이폰과차량을연결하기위해스마트폰용앱을자동차인포테인먼트장치의인터페이스를통해조작하는기능, 문자읽기기능, 사진과연비측정결과등을 SNS 에포스팅하는기능등을갖춘것도있었음 커넥티드카분야에서는애플, 구글과함께마이크로소프트의움직임을빼놓을수없는데, 이런면에서포드의의중과동향에도관심이집중 - 잘알려졌다시피포드는 2007 년부터이미 MS 와재빨리제휴를시작했으며, MS 의운영체제로구동되는플랫폼을채택 - 포드는스마트인포테인먼트기기의선구자라고말할수있으며, 써드파티가제공하는애플리케이션지원도일찍부터대응해오고있는상황 - 기존 SYNC with AppLink 에서제공하던앱이외에, 지난해 9 월 IFA 에서는 9 종의새로운앱을추가했으며, 이때부터이미개발환경을오픈소스화하여앱개발을촉진하는방침을전개 - 포드는카플레이및 OAA 에대한입장을묻는질문에서마이크로소프트와오랜협력에기초하여자신들이만든자동차 OS 인 싱크 ("SYNC) 를계속탑재할것임을강조 정보통신산업진흥원 33

업계와자동차업계간기대의차이를어떻게절충해갈것인가가향후과제 - IT 업계에서는마이크로소프트, 애플, 구글의정책과발표가절대적이지만, 자동차업계에서는그대로통하지않음 - 자동차업계의사고회로에서는 OS 이건미들웨어이건앱이건, 모두 3 만개에달한다는자동차구성부품의하나일뿐이며, 완성차업체를정점으로한계층구조에서도입정책을결정해가려할것이기때문 -

9 주간기술동향 볼보의경우에서유추한다면, 카플레이가미들웨어성격이기때문에 SYNC 플랫폼을탑재한인포테인먼트기기에카플레이가도입되는것은기술적으로불가능한것은아님 - 따라서포드가보도자료처럼실제로연내에카플레이를도입할지는기술적관점이아닌업체간정치적, 역학적인관점에서결정될것으로보임 카플레이도입을시연한 3 개업체의접근방식이서로다른데서도확인되듯, 결국 IT 업계와자동차업계간기대의차이를어떻게절충해갈것인가가향후과제 - IT 업계에서는마이크로소프트, 애플, 구글의정책과발표가절대적이지만, 자동차업계에서는그대로통하지않음 - 자동차업계의사고회로에서는 OS 이건미들웨어이건앱이건, 모두 3 만개에달한다는자동차구성부품의하나일뿐이며, 완성차업체를정점으로한계층구조에서도입정책을결정해가려할것이기때문 - 그러나한편으로자동차업계도세상에널리나돌고있는유용한앱을사용자가차에서도활용할수있도록하는것이향후디지털네이티브세대가자동차를운전하는시대를맞아최우선구매포인트가되리라는점도고려하지않을수없는상황 - 자동차 OS 개발전쟁의향방이어떻게전개될지모르나, 사용자가스마트폰연결에곤란을느끼지않도록대응할수있는시스템을갖추는것과자동차에서사용하기쉬운사용자인터페이스의개발이향후관건이될것이라는사실은확실해보임 - 또한자동차는무엇보다주행의안전성이최우선이라는점에서안 전을위협하지않는연결과인터페이스개발이제품의출시를위 < 자료 >: ITPro ( 그림 7) 포드신형에코스포츠의제어화면 < 자료 >: GSMArena ( 그림 8) 구글주도 Open Automotive Alliance(OAA) 34

10 해서는반드시필요한법적규제라는허들을넘을수있는관건이될것임 < 참고자료 > [1] John R. Quain, Battle of the Dash: Tech Companies Try to Get Their Apps in a Row, The New York Times, [2] Lou Hattersley, CarPlay buying guide: which cars and models come with Apple CarPlay?", Macworld, [3] Sarwant Singh, Apple In Cars--What Does It Mean For The Auto Industry And Google?, Forbes, [4] Philip Elmer-DeWitt, Video: Apple CarPlay demo, CNN Money, [5] Apple CarPlay, The Best iphone experience on four wheels, 정보통신산업진흥원 35

오토 2, 3월호 내지최종

오토 2, 3월호 내지최종 Industry Insight 인사이드 블루투스 자동차와 블루투스의 공존법칙 운전 중 휴대전화 사용을 금지하는 법률이 세계적으로 확산되고 있으며, 블루투스(Bluetooth) 기반의 핸즈프리 기능을 이용하는 것이 이에 대한 확실한 대안으로 자리잡았다. 그러나 차기 무선 멀티미디어 스트리밍에 관해서는 어떤 일이 일어날 지 아무도 알 수 없다. 글 윤 범 진 기자