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1 2012 선급및강선규칙 제 8 편방화및소화 규칙 2012 선급및강선규칙적용지침 제 8 편방화및소화 적용지침

2 2012 선급및강선규칙 제 8 편 방화및소화 RA-08-K 한국선급

3 제 8 편 방화및소화 의적용 1. 이규칙은별도로명시하는것을제외하고 2012 년 7 월 1 일이후건조계약되는선박에적용 한다 년판규칙에대한개정사항및그적용일자는아래와같다. 적용일자 : 2012년 1월 1일 ( 건조계약일에관계없이 ) 제 2 장화재및폭발방지제 1 절발화가능성방지 의 7항 (1) 호를개정함. 적용일자 : 2012년 1월 1일 ( 건조일기준 ) 제 2 장화재및폭발방지제 1 절발화가능성방지 의 7항 (3) 호를신설함. 적용일자 : 2012년 7월 1일 ( 건조계약일기준 ) 제 2 장화재및폭발방지제 1 절발화가능성방지 의 10항 (2) 호를개정함. 제 3 장화재진압 제 1 절화재탐지장치및화재경보장치 의 1 항 (3) 호를신설함. - i -

4 차 례 제 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 1 제 1 절일반사항 1 제 2 장화재및폭발방지 5 제 1 절발화가능성방지 5 제 2 절화재확산가능성방지 12 제 3 절연기발생가능성과유독성방지 13 제 3 장화재진압 15 제 1 절화재탐지장치및화재경보장치 15 제 2 절연기속도제어 17 제 3 절화재차단 17 제 4 절소화 36 제 5 절구조보전 43 제 4 장탈출설비 45 제 1 절선원및여객통지 45 제 2 절탈출수단 45 제 5 장특별요건 51 제 1 절헬리콥터설비 51 제 2 절위험물의운송 53 제 3 절차량구역, 특수분류구역및로로 (ro-ro) 구역의보호 57 제 4 절여객선의추진및조타에대한정성적고장분석 60 - iii -

5 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 8 편 1 장 제 1 장 방화구조, 화재탐지및소화장치 제 1 절 일반사항 101. 적용 1. 별도규정이없는한, 여객선및총톤수 500톤이상선박으로국제항해에종사하는경우방화구조, 화재탐지및소화장치는이편을적용한다. 다만, 총톤수 500톤미만화물선또는국제항해에종사하지아니하는선박또는어선인경우우리선급이별도로정한지침에따른다. 2. 1항에추가하여 SOLAS 국제협약및선적국의법규에도적합하여야한다. 3. 1항및 2항에도불구하고 SOLAS 적용을받지아니하고대한민국의선박안전법이나어선법을적용받는선박의소방설비는관련된법규를적용한다 도면및자료 1. 공사착수전에다음도면및자료를우리선급으로제출하여승인을받아야한다. (1) 방화구조도 ( 방화구조및개구부폐쇄장치등배치상세 ) (2) 탈출로및탈출로너비등상세도면 ( 여객선의탈출계단너비의계산방법포함 ) (3) 화재제어도로써제어장소, A급구획으로폐위된각종화재구역, 화재탐지및경보장치의상세와 B급구획으로폐위된장소, 스프링클러장치, 소화설비, 다른구획및갑판등으로접근수단, 그리도통풍장치 ( 통풍기제어장소, 댐퍼의위치및각구역용통풍기의식별번호상세포함 ) 에대한상세를각갑판별로명시한도면 ( 지침참조 ) (4) 기타우리선급이필요하다고인정하는도면및자료 ( 지침참조 ) 103. 용어의정의 1. 거주구역이라함은공용구역, 통로, 화장실, 선실, 사무실, 병실, 영사실, 오락실, 이발소, 조리기가없는배식실및이와유사한장소를말한다. ( 지침참조 ) 2. A" 급구획이라함은다음기준에적합한격벽및갑판으로구성된구획을말한다. (1) 강또는이와동등한재료로제작될것. (2) 충분히보강될것 (3) 다음에주어진시간내에화염에노출되었을경우, 화염에노출되지아니한쪽의평균온도가최초온도보다 140 초과하여상승하지아니하며, 이음매를포함한어느한점에서의온도도최초온도보다 180 초과하여상승하지아니하도록승인된불연성재료로방열되어있을것. A-60 급 60분 A-30 급 30분 A-15 급 15분 A-0 급 0분 (4) 표준화재시험 1시간동안연기및화염이통과할수없도록제작될것. (5) 화재시험절차코드에따라격벽이나갑판의프로트타입시험을하여야하며, 방열성및온도상승에대하여상기요건을만족할것. 3. 중앙홀이라함은하나의주수직구역내에서 3개이상개방갑판으로통하는공용구역을말한다. 4. B" 급구획이라함은다음기준에적합한격벽, 갑판, 천정또는내장판으로구성된구획을말한다. (1) 승인된불연성재료로제작되어야하며, B 급구획의구조및조립시사용되는모든재료는불연성일것. 다만, 이규칙의기타요건에적합할경우가연성박판을사용할수있다. (2) 다음에주어진시간내에화염에노출되었을경우, 화염에노출되지아니한쪽의평균온도가시험초기온도보다 140 초과하여상승하지아니하며, 이음매를포함한어느한점에서의온도도시험초기온도보다 225 초과하여상승하지아니하는방열치를보유할것. B-15 15분 B-0 0분 (3) 표준화재시험 30분동안화염이통과할수없도록제작될것. 선급및강선규칙

6 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 8 편 1 장 (4) 화재시험절차코드에따라구획의프로트타입시험을하여야하며, 방열성및온도상승에대하여상기요건을만족할것. 5. 격벽갑판이라함은수밀횡격벽과접하는최상층갑판을말한다. 6. 화물지역이라함은화물창, 화물탱크, 슬롭탱크및펌프실을포함한화물펌프실, 코퍼댐, 화물탱크와인접한평형수구역및보이드스페이스, 그리고이들상부갑판에서선박전길이와폭을포함하는구역을말한다. 7. 화물선이란여객선이아닌선박을말한다. 8. 화물구역이라함은화물용구역, 화물유탱크, 기타액체화물탱크및그장소에이르는트렁크를말한다. 9. 중앙제어장소라함은다음제어및지시장치기능이집중되어있는제어장소를말한다. (1) 고정식화재탐지및화재경보장치 (2) 자동스프링클러, 화재탐지및화재경보장치 (3) 방화문표시반 (4) 방화문폐쇄장치 (5) 수밀문표시반 (6) 수밀문폐쇄장치 (7) 통풍기 (8) 일반경보및화재경보 (9) 전화를포함한통신장치 (10) 선내방송용마이크 10. C ' 급구획이라함은승인된불연성재료로제작된구획을말한다. 이구획은연기및화염통과에관한요건과온도상승에관한제한요건에적합할필요는없다. 다만, 이규칙의요건에적합하면가연성박판을사용할수있다. 11. 케미칼탱커라함은선급및강선규칙 7편 6장에서정한선박을말한다. 12. 폐쇄된로로 (ro-ro) 구역이라함은개방된로로구역도아니며노천갑판도아닌로로구역을말한다. 13. 폐쇄된차량구역이라함은개방된차량구역도아니며노천갑판도아닌차량구역을말한다. 14. 겸용선이라함은기름및고체화물을산적운송하도록설계된화물선을말한다. 15. 가연성재료라함은불연성재료가아닌모든물질을말한다. 16. 연속된 'B' 급천정판또는내장판이라함은 'A' 급이나 'B' 급구획과경계하는 'B' 급천정판또는내장판을말한다. 17. 연속적인유인중앙제어장소라함은당직선원이항상배치되어있는중앙제어장소를말한다. 18. 제어장소라함은선박의무선설비, 주요항해설비또는비상동력원이배치되어있는장소이거나화재기록장치또는화재제어장치가집중배치되어있는구역을말한다. 화재기록장치또는화재제어장치가집중배치되어있는장소도역시화재제어장소로간주될수있다. ( 지침참조 ) 19. 원유라함은운송에적합하도록처리되는가에상관없이지하에서자연적으로발생되는기름을말하며약간의증류분류물이제거되거나또는첨가된원유를포함한다. 20. 위험물이라함은국제해사기구의 IMDG 코드에서언급한물질을말한다. 21. 재화중량이라함은비중 해수상태에서하기건현만재흘수선의배수톤수와경하중량의배수톤수차이를말한다. 22. 화재안전장치코드라함은국제해사기구에서채택한화재안전장치에관한국제코드 (FSS Code) 를말한다. 23. 화재시험절차코드라함은국제해사기구에서채택한화재시험방법에관한국제코드 (FTP Code) 를말한다. 24. 인화점이라함은가연성증기를발산하는물질이점화될수있는섭씨온도 ( 밀폐식용기시험에의함 ) 를말하며승인된발화점측정장치로결정된다. 25. 가스캐리어라함은선급및강선규칙 7편 5장에서정한선박을말한다. 26. 헬기갑판이라함은헬리콥터착륙을위하여선박위에설치된지역을말하며모든구조, 소화설비및헬리콥터의안전운전을위하여필요한기타설비를포함한다. 27. 헬리콥터설비라함은연료공급및격납고를포함한헬기갑판을말한다. 28. 경하중량이라함은선박의중량배수톤수로써화물, 연료, 윤활유, 평형수, 탱크내청수및음료수, 비품, 여객및선원, 그소지품을제외한다. 2 선급및강선규칙 2012

7 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 8 편 1 장 29. 느린화염확산이라함은정해진표면에서화염확산을제한하는것을말하며화재시험절차코드 (FTP code) 에의하여결정된다. 30. 기관구역이라함은 A류기관구역과추진기관, 보일러, 연료유장치, 증기기관, 내연기관, 발전기, 주요전기설비, 급유장소, 냉동기계, 감요장치, 통풍기계및공기조화장치를포함한기타구역및이와유사한구역과이들구역으로통하는트렁크를말한다. 31. A류기관구역이라함은다음중어느하나를수용하는장소및그장소로통하는트렁크를말한다. (1) 주추진용내연기관 (2) 주추진이외용도로합계출력 375 kw 이상내연기관 (3) 기름보일러또는연료유장치또는보일러이외불활성가스발생장치나소각기등기름연소장치 32. 주수직구획이라함은 A 급구획에의하여선체, 선루및갑판실이분리된구역을말하며어느갑판에서도평균길이및평균폭이일반적으로 40 m 를초과하지아니한다. 33. 불연성재료라함은약 750 정도로가열할때연소되지아니하며, 또한자기발화할만큼가연성증기를충분히발생하지아니하는재료를말하며화재시험절차코드 (FTP code) 에의하여결정된다. 34. 연료유장치라함은기름보일러에연료유를이송하도록준비된장치또는내연기관에가열유를이송하도록준비된장치를말하며 0.18 MPa 이상압력으로기름을처리하는유압펌프, 여과기, 가열기를포함한다.( 지침참조 ) 35. 개방된로로 (ro-ro) 구역이라함은선수미방향의양쪽끝이나한쪽끝이개방되어있으며, 그구역면의총면적 10% 이상의합계면적을가지는측면또는갑판정부에배치된영구적인개구로부터또는그상방으로부터그구획전길이에걸쳐서적절히유효한자연통풍이갖추어진로로구역을말한다. 36. 개방된차량구역이라함은선수미방향의양쪽끝이나한쪽끝이개방되어있으며, 그구역면의총면적 10% 이상의합계면적을가지는측면또는갑판정부에배치된영구적인개구로부터또는그상방으로부터그구획전길이에걸쳐서적절히유효한자연통풍이갖추어진차량구역을말한다. 37. 여객선이라함은 12인을초과하여여객을운송하는선박을말한다. 38. 규정요건이라함은이규칙에서정한건조특성, 제한범위, 화재안전장치를말한다. 39. 공용실이라함은거주구역일부로서홀, 식당, 휴게실및이와유사한항시폐위된구역을말한다. 40. 화재위험성이적은가구및비품이있는방이라함은화재위험성이적은가구및비품을비치하는방 ( 선원실, 공용실, 사무실또는기타거주구역 ) 을말하며, 그내부는다음과같다. (1) 책상, 옷장, 경대, 서랍장, 화장대의수납형가구는승인된불연성재료만으로제작할것. 다만, 이들가구의표면마무리에는두께 2mm 이하의가연성박판을사용할수있다. (2) 의자, 소파, 책상등미고정된가구의프레임을불연성재료로제작할것 (3) 휘장, 커튼및기타매달린직물류는 0.8 kg/m 2 양모무게보다나은화염전파내구성을지녀야하며화재시험절차코드 (FTP code) 에따라결정될것 (4) 바닥표면재는느린화염전파특성을가질것 (5) 격벽, 내장판및천정의노출표면은느린화염전파특성을가질것 (6) 가구덮개는점화및화염전파내구성을지녀야하며화재시험절차코드 (FTP code) 에따라결정될것 (7) 침구류는점화및화염전파내구성을지녀야하며화재시험절차코드 (FTP code) 에따라결정될것 41. 로로 (ro-ro) 구역이라함은보통어떤방법으로도구획을나누지않고선박전길이에걸쳐서연장된구역을말하며자체주행연료탱크를가진자동차및 / 또는화물 ( 철도또는도로차량, ( 도로나철도유조차량을포함하는 ) 자동차, 트레일러, 컨테이너, 팔레트, 분리가능한탱크또는이와유사한적재장치또는다른용기속에넣거나그위에적재된포장된화물또는산적화물 ) 을통상수평으로하역작업할수있는구역을말한다.( 지침참조 ) 42. 로로 (ro-ro) 여객선이라함은로로구역이나또는특수분류구역을가진여객선을말한다. 43. 강또는기타동등한재료이라고함은불연성재료를말하며그자체또는방열재때문에표준화재시험에서화재에노출된후에도강과동등한구조및보전성을지닌재료를말한다. ( 예를들면, 적절한방열을갖춘알루미늄합금을말함 ) 44. 사우나라함은뜨거운표면 ( 예를들면, 전기가열오븐 ) 에의해열이제공되어온도가보통 80 에서 120 사이에있는뜨거운방을말한다. 이뜨거운방은오븐이있는구역과인접된목욕실도포함할수있다. 45. 업무구역이라함은조리실, 조리기구실, 로커, 우편물실, 금고실, 선용품실, 기관구역의일부를구성하지아니한공작실, 이와유사한장소그리고이장소로통하는트렁크를말한다.( 지침참조 ) 선급및강선규칙

8 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 8 편 1 장 46. 특수분류구역이라함은격벽갑판상방이나하부의폐위된차량구역으로서자동차를운전해서출입할수있고여객이출입할수있는구역을말한다. 만약자동차의전체통과높이가 10 m 를넘지않는다면특수분류구역은 2층이상갑판을형성할수있다. 47. 표준화재시험이라함은화재시험절차코드 (FTP code) 에서정한시험방법에의거표본시험로에서해당격벽이나갑판을표준시간-온도곡선상적합한온도까지노출시키는시험을말한다. 48. 탱커라함은가연성액체화물을산적하여운송할수있도록건조된선박을말한다.( 지침참조 ) 49. 차량구역이라함은자체주행용연료탱크를갖는자동차를운송할수있는화물구역을말한다.( 지침참조 ) 50. 노천갑판이라함은상방및최소 2개의측면이비바람에완전히노출되어있는갑판을말한다. 51. 정기적으로무인화가되는기관구역이라함은 9편 3장에서정한 UMA 선박의기관구역을말한다. 52. 선실발코니라함은단일객실의탑승자전용으로제공되고그객실에서직접출입할수있는개방갑판구역을말한다. 53. 안전센터라함은비상상황을제어하는장소를말한다. 안전시스템의작동, 제어및 / 또는감시는안전센터의중요한부분이다 기타작동요건 방화구조, 화재탐지및소화설비에관한작동준비및보수, 선내교육및훈련, 화물취급조작은별도지침에따르도록한다. 4 선급및강선규칙 2012

9 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 제 2 장 화재및폭발방지 제 1 절 발화가능성방지 101. 연료유, 윤활유및기타가연성유배치 1. 연료유사용시다음요건을적용하여야한다. (1) 별도로정하지않는한, 인화점 60 미만연료유를사용할수없다. (2) 비상발전기에서인화점 43 이상연료유를사용할수있다. (3) 인화점 43 이상 60 미만연료유는다음조건으로사용될수있다. ( 예를들면, A류기관구역이외장소에있는비상소화펌프엔진및보기에공급 ) ( 가 ) 연료유탱크가이중저구획에설치된경우이외에는 A류기관구역외부에설치할것 ( 나 ) 연료유펌프의흡입측에기름온도측정수단을갖출것 ( 다 ) 연료유여과기의입구측과출구측에스톱밸브또는콕을갖출것 ( 라 ) 가능한한용접구조의관이음이거나, 원추형또는구상형유니언관이음을적용할것 (4) 화물선에서인화점 43 미만의연료유 ( 예, 원유 ) 는기관구역이외의장소에저장하여야하고또한장치전체에대해승인된경우에사용될수있다. 2. 연료유를사용하는선박에서연료유의저장, 배분, 사용시선박및승선자의안전을확보하도록배치하여야하며최소다음요건을만족하여야한다. (1) 가능한 0.18 MPa 초과압력으로가열된연료유장치는그장치부분의결함및누설을즉시검출할수있는장소에설치하여야한다. 또한연료유장치가있는기관구역을충분히조명하여야한다. (2) 기관구역을충분히통풍시켜통상유증기가축적되지아니하여야한다. (3) 연료유탱크는다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 연료유, 윤활유, 기타가연성기름을선수탱크에적재하지아니하여야한다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 가능한연료유탱크는선체일부를형성하며 A류기관구역외부에설치하여야한다. 이중저탱크이외연료유탱크를 A류기관구역내부나 A류기관구역과인접하여설치할경우그연료유탱크의수직면중최소 1개는 A류기관구역경계면과연속해서접하여야하며, 이중저탱크와공동경계를갖고, A류기관구역과공동의탱크경계면적을최소화하여야한다. 이러한연료유탱크를 A류기관구역내부에설치할경우인화점 60 미만기름을적재하지아니하여야한다. 일반적으로자기지지형연료유탱크의사용을피하며, 여객선에서 A류기관구역에설치하여서는아니된다. 만약허용할경우그탱크하부에충분한크기의유밀기름받이및드레인배관을설치하여적절한크기의누설유탱크로유도하여야한다.( 지침참조 ) ( 다 ) 누설된기름이가열표면에떨어져화재나폭발위험이생길우려가있는장소에연료유탱크를설치하지아니하여야한다. ( 라 ) 이중저상부에있는연료유저장탱크, 세트링탱크, 서비스탱크의용량이 500 리터이상이고연료유관손상으로기름이누설할우려가있는경우해당장소의화재발생시외부에서안전하게폐쇄할수있도록탱크직접붙이밸브나콕을설치하여야한다. 축로, 배관터널, 이와유사한장소에디프탱크가설치되어있는경우탱크에추가밸브를터널또는이와유사한장소외부에설치하여화재시효과적으로제어할수있어야한다. 만약이추가밸브를기관구역내부에설치할경우기관구역외부에서그밸브를조작하여야한다. 비상발전기의연료유탱크용원격작동밸브의제어장치는기관구역에있는다른탱크의원격작동밸브의제어장치와별도장소에설치되어야한다. ( 마 ) 모든연료유탱크내의연료유량을안전하고효과적으로확인하는수단을마련하여야한다. ( 지침참조 ) (a) 측심관을사용하는경우측심관으로부터유출발화위험성있는장소로측심관상단을유도해서는아니된다. 특히여객이나선원구역으로유도해서는아니된다. 일반적으로기관구역에측심관끝단이있어서는안되지만, 실행불가능할경우다음사항을만족하는조건으로측심관끝단을둘수있다. (i) (b) 요건에적합한액면계가있을것 (ii) 측심관끝단은발화위험성으로부터멀리떨어져있을것. 단, 측심관끝단으로부터연료유가유출하여발화원과접촉하지않도록유효한스크린을부착하는등의사전조치한경우는제외 선급및강선규칙

10 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 한다. (iii) 측심관의끝단에자기폐쇄차단장치를설치하고이차단장치를개방하기전에연료유유무를확인하도록이차단장치하부에소구관경의자기폐쇄제어콕을설치하여야한다. 제어콕을통한연료유의유출이발화위험성을수반하지않도록조치하여야한다. (b) 측심관대신에다음사항을만족하는조건으로기타액면계를사용할수있다. (i) 여객선에서연료유탱크의최상부보다하부를관통하지아니하며, 그액면계파손이나탱크넘침으로인하여기름을유출하지아니할것 (ii) 화물선에서그액면계파손이나탱크넘침으로인하여기름이기관구역으로유출되지아니할것이며원통형유리액면계의사용을금지하고액면계와연료유탱크사이에자기폐쇄형밸브를갖춘평면유리액면계를사용할수있다. (c) (b) 장치는항해중에적절한상태를유지하여지속적으로정확한기능을할수있어야한다. (4) 선내펌프로주입하는배관및모든연료유탱크또는연료유장치에서과압방지조치를하여야한다. 공기관, 넘침관, 도출밸브는기름과증기의방출에의한화재나폭발위험이없는장소로배출하여야하며, 선원구역, 여객구역, 특수분류구역, 폐쇄된로로구역, 기관구역또는이와유사한구역으로유도해서는아니된다. (5) 연료유배관은다음사항을만족하여야한다. ( 가 ) 연료유배관, 밸브및부속품은강또는승인된재료이어야하며우리선급에서인정하는경우. 신축관을사용할수있다. 신축관및그끝단부착품은충분한강도를가진승인된내화성재료이어야한다. 정압을받는연료유탱크에부착되는밸브는강또는구상흑연주철을사용할수있다. 그러나일반적으로주철밸브는설계압력이 7bar 미만이고설계온도가 60 미만인배관장치에사용할수있다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 고압연료펌프와연료분사기사이의외부고압연료유이송관에는고압관손상시연료를모을수있는피복관보호장치를하여야한다. 피복관보호장치는내부고압연료유관과외부관이일체형으로영구조립형이어야한다. 피복관보호장치는누유를회수할수있도록배치하며연료유관손상시경보장치를설치하여야한다. 피복에비금속재료를사용할경우에는승인받은것이어야한다. ( 지침참조 ) ( 다 ) 연료유관은보일러, 증기관, 배기매니폴드, 소음기, (6) 항에서방열요구하는고온설비의상부나근처에배치하여서는아니된다. 가능한연료유관은뜨거운표면, 전기장치, 기타발화원으로부터멀리떨어져야하며, 기름이발화원으로비산이나누설되지않도록막거나기타적절한방법으로보호하여야하고그배관이음매를최소화하여야한다. ( 라 ) 디젤기관의연료장치부속품은운전중최대압력을고려하여설계하여야한다. 연료분사펌프의동작으로인해고압맥동이발생하여연료공급관및누출관으로전달되는점을고려하여야한다. 운전중및정비후연료공급관및누출관의연결부에서가압된연료유누출이생기지아니하도록한다. ( 마 ) 같은연료유를공급하는복수엔진에서개별엔진으로연료공급관및누출관을분리할수있는수단이있어야한다. 이분리수단으로인해다른엔진동작에영향을미쳐서는아니되며다른엔진의화재로인하여접근할수없는위치에서작동하게하여서는아니된다. ( 바 ) 기름및가연성액체가거주구역및업무구역을통과하여이송하는경우, 기름또는가연성액체를이송하는배관은화재위험을고려하여승인된재료이어야한다. (6) 고온표면을다음과같이보호조치하여야한다. ( 가 ) 220 초과하는모든표면은연료유계통의손상으로인해영향을받을수있으므로적절히방열되어야한다. ( 나 ) 모든펌프, 여과기, 가열기로부터가압된누출기름이가열표면에닿지않도록사전조치하여야한다. 3. 윤활유장치는다음요건을만족하여야한다. (1) 압력윤활유장치에사용하는윤활유의저장, 배분, 사용시선박및사람의안전을확보하도록조치하여야한다. A류기관구역및가능한기타기관구역에서도최소한 2항의 (1) 호, (3) 호의 ( 다 ), ( 라 ), ( 마 ), (4) 호, (5) 호의 ( 가 ), ( 다 ) 및 (6) 호를만족하여야한다. 단, 아래사항을제외한다. ( 가 ) 윤활유장치의유리유량계가내화성시험으로적절히인정된경우그사용을인정할수있다 ( 나 ) 기관구역내에측심관을인정할수있다. 다만, 적절한폐쇄수단이있다면 2항의 (3)( 마 )(a) 호의 (i) 및 (iii) 을적용할필요없다. 6 선급및강선규칙 2012

11 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 (2) 탱크용량이 500 리터미만, 통상운항상태에서밸브가폐쇄되어있는저장탱크또는윤활유탱크에있는신속차단밸브의오조작으로주추진및중요보기의운전을위험하게하는경우를제외하고윤활유탱크는 2항의 (3) ( 라 ) 호도만족하여야한다. 4. 기타가연성기름의배치시다음사항을만족하여야한다. 동력전달장치, 제어장치, 작동장치, 가열장치의압력으로사용되는기타가연성기름의저장, 배분, 사용시선박및인명안전을확보하도록배치하여야한다. 유압밸브및유압실린더의하부에는누설유를모으기위한적절한조치를하여야한다. 발화될위치에서최소한 2항 (3) 호의 ( 다 ), ( 마 ), (5) 호의 ( 다 ) 및 (6) 호에적합도록배치하여야하며강도및구조면에서 2항 (4) 및 (5) 호의 ( 가 ) 에적합한것이어야한다. 5. 정기적으로무인화가되는기관구역에서연료유장치및윤활유장치는 1. 내지 4. 의요건에추가하여다음사항을만족하여야한다. (1) 매일사용하는연료유탱크를자동이나원격조종으로보충하는경우과주입으로인하여기름이유출되지않도록수단을강구하여야한다. 가연성액체를자동으로취급할수있는기타설비 ( 예를들면, 연료유청정기 ) 는가능한한청정기및부속된가열기를위해지정된특별장소에설치하여야하며, 기름의과주입으로인한기름의넘침방지를위한조치를하여야한다. (2) 매일사용하는서비스연료유탱크나세트링연료유탱크에가열장치를부착하는경우연료유인화점을초과시고온경보장치를갖추어야한다 본선생활용가스연료배치 본선생활용가스연료장치는우리선급의승인을받아야하며, 가스용기는개방갑판에위치하거나또는개방갑판으로만개구되어있는통풍양호한구역에위치하여야한다 기타발화원및가연성물질 1. 전기난방기를사용하는경우고정하여야하고화재위험을최소로줄일수있도록한다. 그난방기에서발생된열에의하여의류, 커튼, 유사한물질을태우거나화재를일으키도록부품을노출시켜서는아니된다. 2. 쓰레기통은불연성재료로측면이나바닥면에개구가없어야한다. ( 지침참조 ) 3. 기름이스며들수있는구역에서방열재표면은기름이나기름증기가스며들지못하도록하여야한다. ( 지침참조 ) 4. 거주구역, 업무구역및제어장소내, 또는여객선의선실발코니에일차피복재를적용하는경우쉽게인화되지않는승인된재료이어야하며화재시험절차코드 (FTP Code) 에따라결정되어야한다 탱커화물지역 1. 화물유탱크는다음과같이격리하여야한다. (1) 화물펌프실, 화물탱크, 슬롭탱크, 코퍼댐은기관구역의전방에위치하여야한다. 다만, 연료유탱크는기관구역의전방에위치할필요없다. 화물탱크, 슬롭탱크와기관구역은코퍼댐, 화물펌프실, 연료유탱크또는평형수탱크로써격리시켜야한다. 화물탱크및슬롭탱크에인접한구역에평형수를적재하기위한펌프및그부속품과연료유이송펌프가들어있는펌프실은화물펌프실과동등한것으로간주하여야하며, 화물펌프실에요구되는것과동등한안전성을가져야한다. 다만, 평형수또는연료유이송용으로만사용되는펌프실은 3장 408. 를만족할필요없다. 펌프실하부에펌프를설치하도록 A류기관구역쪽으로오목들어가게제작할수있다. 이때용골로부터오목들어간부분의갑판정부까지높이는통상형심의 1/3을초과하지않아야한다. 다만, 재화중량 25,000톤이하선박에서접근및배관배치가불가능할경우용골로부터오목들어간부분의갑판정부까지높이를형심의 1/2을초과하지않는범위내에서인정할수있다. ( 지침참조 ) (2) 주화물제어장소, 제어장소, 거주구역, 업무구역 ( 별도하역장비용로커는제외 ) 은화물탱크, 슬롭탱크, 기관구역과화물 / 슬롭탱크를격리시킨구역의후방에설치하여야한다. 다만, 갑판이나격벽중어느 1개의단순파손으로인해화물탱크로부터가스나증기가거주구역, 주화물제어장소, 제어장소, 업무구역으로스며들지아니하도록배치할경우연료유탱크, 평형수탱크의후방에반드시배치할필요가없다. 이러한구역을결정할때상기 (1) 호에서요구되는오목들어간부분을고려할필요없다. ( 지침참 선급및강선규칙

12 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 조 ) (3) 우리선급이필요하다고인정하는경우주화물제어장소, 제어장소, 거주구역, 업무구역은화물탱크, 슬롭탱크, 기관구역과화물 / 슬롭탱크를격리시킨구역의전방에배치할수있으며반드시연료유탱크또는평형수탱크의전방에배치할필요없다. A류기관구역이외기관구역은화물탱크, 슬롭탱크와코퍼댐, 화물펌프실, 연료유탱크, 평형수탱크로격리되는조건으로화물탱크, 슬롭탱크의전방에배치할수있으며휴대식소화기를최소 1개비치하도록한다. A류기관구역이외내연기관이있는기관구역에최소 45 리터포말소화기 1개또는이와동등한휴대식소화기를추가로비치하도록한다. 만약세미휴대식소화기의사용이불가한경우휴대식소화기 2개를추가로대체할수있다. 주화물제어장소, 제어장소, 거주구역, 업무구역은갑판이나격벽중어느 1개의단순파손때문에화물탱크로부터가스, 증기가스며들지아니하도록배치한다. 또한선박안전또는운항상필요한경우이규정에따라배치한다면 375 kw 이상주추진기관이외기관구역을화물지역전방에배치할수있다. ( 지침참조 ) (4) 겸용선은다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 슬롭탱크를코퍼댐으로둘러싸이도록한다. 다만, 건화물을운송하는항해에있어서슬롭이운송될때에슬롭탱크의경계가선체, 주화물갑판, 화물펌프실격벽또는연료유탱크의일부로되어있는경우는제외된다. 그리고이코퍼댐은이중저, 배관터널, 펌프실, 기타폐위구역으로개방되지아니하도록한다. 또한화물 ( 유 ) 이나평형수용도로사용하지아니하도록하고화물유나평형수배관에연결되지아니하도록한다. 이코퍼댐에물을채우고또배수하는수단이마련되어야한다. 슬롭탱크의경계벽이화물펌프실격벽의일부가되는경우그펌프실을이중저, 파이프터널, 기타폐위구역으로개방하지아니하도록한다. 다만, 가스밀볼트덮개를갖춘개구부를인정할수있다. ( 지침참조 ) ( 나 )( 가 ) 호의슬롭탱크의배관과펌프실을격리하기위한수단을갖추어야한다. 격리수단으로써스펙터클플랜지또는적합한맹판스풀피스가있는밸브를갖추어야한다. 이장치는슬롭탱크에인접하여설치하여야하나그것이불합리하거나실행불가능한경우에는격벽을관통하는관의바로후방의펌프실내에설치할수있다. 선박이건화물을운송하고있는경우슬롭탱크의화물을개방갑판을통하여육상수용시설로배출하도록매니폴드및영구적으로분리설치된펌핑배관장치, 폐쇄장치와맹판을갖추어야한다. 건화물운송중슬롭으로이송할경우에는다른시스템으로연결하여서는아니된다. 이때스풀피스를분리하여다른시스템과격리할수있다. ( 다 ) 슬롭탱크로통하는해치및탱크소제용개구는개방갑판상에서만인정되며폐쇄장치를갖추어야한다. 이폐쇄장치는잠금장치를갖추고당직사관이관리하여야한다. 다만, 수밀구역에서볼트로써볼트플레이트로구성하는경우적용제외된다. ( 라 ) 화물윙탱크를설치하는경우갑판하방에있는화물유관을이러한탱크내에설치하도록한다. 다만, 우리선급에서만족하도록적절히세정과통풍을할수있으면화물유관을전용덕트내에설치할수있다. 또한화물윙탱크를설치하지아니하는경우갑판하방에있는화물유관을전용덕트내에설치하도록한다. (5) 항해장소를화물지역상부에설치할필요가있는경우그항해목적으로만사용하여야하며화물탱크갑판으로부터높이 2m 이상떨어져격리시켜야한다. 그항해위치의방화구조는 3장 301. 의 4항 (2) 및탱커요건의제어장소를적용하여야한다. (6) 갑판으로누출된기름이거주구역, 업무구역으로들어오지못하도록조치하여야한다. 그조치로써선측에서선측까지영구적인연속코우밍의최소높이를 300 mm로설치할수있다. 선미하역과관련된배치시특별히고려하여야한다. ( 지침참조 ) 2. 경계개구부의제한사항은다음요건을만족하여야한다. (1) (2) 호에서허용된경우를제외하고, 거주구역, 업무구역, 제어장소, 기관구역에있는문, 공기흡입구, 개구는화물지역과인접해서는아니된다. 이개구부를화물지역과인접하지않는횡격벽에위치하거나선루, 갑판실끝단으로부터선박길이 4% 이상최소한떨어져야하며이때화물지역과인접하는선루, 갑판실끝단으로부터 3m 이상이어야한다. 다만, 5m 초과할필요없다. ( 지침참조 ) (2) 화물지역과인접한경계격벽이나 (1) 호에서정한 5m 이내에주화물제어장소, 식량창고, 비품실, 저장실과같은업무구역으로통하는출입문을설치할수있다. 다만, 이들구역에서거주구역, 제어장소, 조리실, 식기실, 공작실과같은업무구역, 증기발화원이있는유사한구역으로직간접적으로통하지아니하도록한다. 그러한구역경계를 A-60 급으로방열시공하여야한다. 다만, 화물지역과인접한경계를제외한다. (1) 호에서정한범위내에서기계의이동을위한볼트플레이트를설치할수있다. 조타실문과창을신속히유효하게가스, 증기를차단할수있는경우에는 (1) 호에서정한범위내설치할수있 8 선급및강선규칙 2012

13 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 다. ( 지침참조 ) (3) 화물지역과인접한창, 현창그리고 (1) 호에서제한된범위내있는선루, 갑판실의측면에있는창, 현창은고정식비개방형이어야한다. 이러한창및현창은선교창및 A-0" 급이허용되는 3장 301. 의 4 항 (2) 호 ( 마 ) 에규정된범위를벗어난창과현창을제외하고 A-60 급기준으로제작되어야한다. (4) 배관터널로부터주펌프실까지통상출입하는경우관련규정및다음요건을만족하는수밀문을설치하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 수밀문을선교에서동작하고주펌프실의입구외부에서수동폐쇄할수있도록한다. ( 나 ) 배관터널로접근이필요한경우를제외하고통상운항중에수밀문을폐쇄하여야한다. (5) 화물펌프실을조명하기위해승인된항구적인가스밀조명등덮개는, 격벽또는갑판의보전성과가스밀이유지되며적절한강도가있는한화물펌프실과다른구역사이를격리하는격벽이나갑판에마련될수있다. (6) 통풍흡입구, 배기구, 기타갑판실, 선루경계구역의개구부배치시 3항및 3장 505. 를만족하여야한다. 특히기관구역용벤트는가능한후방으로배치하여야한다. 선미하역설비가있는경우이점을고려하여야한다. 전기기기와같은발화원은폭발위험성을피하도록배치되어야한다. 3. 화물탱크의벤트장치는다음요건을만족하여야한다. (1) 화물탱크의벤트장치는기타구획의공기관과완전히구분하여야한다. 가연성증기가생길수있는화물탱크의갑판개구는발화원이있는폐위된장소에인화성증기가침입할수있는가능성, 또는발화위험성이있는갑판기계와갑판설비부근에인화성증기가체류할수있는가능성을최소화하도록배치하여야한다. 이원칙에따라 (2) 호부터 (5) 호까지및 3장 505. 를적용한다. (2) 벤트장치는다음사항을만족하여야한다. ( 가 ) 각화물탱크의벤트장치는각각분리하거나다른화물탱크와공통으로할수있으며, 불활성가스배관에연결할수있다. ( 나 ) 화물탱크의벤트장치가다른화물탱크와연결될경우각화물탱크를분리하도록스톱밸브나기타인정할수단을갖추어야한다. 스톱밸브를설치할경우당직사관이잠금장치를관리하여야한다. 밸브또는기타인정할수단을가시적으로명확히표시할수있어야한다. 탱크가각각분리되는경우화물적재, 평형수주입, 이들배출작업의시작전에그분리밸브의개방을확인하여야한다. 모든분리밸브로써 3장 505. 의 1항 (1) 호에따라화물탱크내온도변화로생기는유통을계속허용하도록한다. ( 지침참조 ) ( 다 ) 공통벤트장치로분리된화물탱크, 화물탱크그룹에서화물적재, 평형수주입, 배출할경우 3장 505. 의 3항 (2) 호에따른과부압방지장치를설치하여야한다. ( 라 ) 각화물탱크의상부에벤트장치를연결하여야하며통상선박의모든종경사나횡경사에서화물탱크로스스로배수되도록한다. 이때스스로배수불가할경우영구적으로벤트관드레인을화물탱크에갖추어야한다. (3) 벤트장치에서화물탱크로화염이들어가지아니하도록한다. 이들장치의설계, 시험, 부착위치는국제해사기구가정한별도지침에따르도록한다. 얼리지개구부를압력평형으로사용하지아니하도록한다. 자기폐쇄형기밀덮개를갖추어야하며이개구부에화염방지망및스크린을사용할수없다. ( 지침참조 ) (4) 화물작업및평형수작업시벤트배기구는다음사항을만족하여야한다. ( 가 ) 3장 505. 의 1항 (2) 호에서따른화물적재, 양하및평형수작업시벤트배기구는다음에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (a) 증기혼합물을자연배출하거나또는 30 m/sec 이상속도로혼합증기를배출조절할수있을것. (b) 증기혼합물을수직상방으로배출하도록할것. (c) 증기혼합물을자연배출할경우벤트배기구는화물탱크갑판으로부터 6 m 이상상방에설치하여야한다. 다만선수미통행로 (catwalk) 4 m 이내에밴트배기구가있는경우에는그통행로로부터 6 m 이상상방에그배기구를설치하여야하고, 발화원이있는폐위장소의가장가까운공기흡입구및개구, 발화위험성이있는설비, 앵커윈들러스와체인로커를포함한갑판기기로부터수평방향으로 10 m 이상떨어져있을것. (d) 고속배출을할경우화물탱크갑판으로부터 2m 이상상방에설치하여야한다. 발화원이있는폐위장소의가장가까운공기흡입구및개구, 발화위험성이있는설비및앵커윈드라스와체인로커를포함한갑판기기로부터수평방향으로 10 m 이상떨어져있을것. 이고속배출장치는형식승인을 선급및강선규칙

14 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 받아야한다. ( 나 ) 화물적하또는평형수작업동안화물탱크로부터모든증기벤트장치는 3항및 3장 505. 를만족하여야하며, 마스트라이저를 1개또는그이상으로하거나많은고속배출관을설치하여야한다. 불활성가스공급주관을이러한벤트장치로사용할수있다. (5) 겸용선에서액체이외화물을운송할때마다기름또는기름잔류물이들어있는슬롭탱크와기타화물탱크를분리차단시키기위해서적당한위치에맹판을구성하도록한다. 4. 통풍은다음요건을만족하여야한다. (1) 화물펌프실은기계적통풍이되도록하며개방갑판상안전한장소로배기유도되어야하고, 가연성증기의축척가능성을최소화하도록충분한통풍용량을가져야한다. 환기회수는해당장소의총용적을기준으로최소한시간당 20회이상이어야한다. 공기덕트는해당장소모두효과적으로통풍될수있도록배치하여야하며이통풍장치는스파크가발생하지아니하는흡기식이어야한다. ( 지침참조 ) (2) 겸용선에서모든화물구역및화물구역에인접하는폐위구역은기계적통풍이될수있어야한다. 이기계적통풍을이동식으로할수있다. 가연성증기를검지할수있는승인된고정식가스경보장치를화물펌프실, 관덕트, 1항 (4) 호에서정한슬롭탱크에인접하는코퍼댐에설치하여야한다. 화물지역내다른모든장소에서가연성증기를측정할수있는장치를배치하여야한다. 또한개방갑판이나쉽게접근할수있는장소에서측정할수있어야한다. 5. 불활성가스장치는다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 재화중량 2 만톤이상탱커에서화물탱크는화재안전장치코드에따른고정식불활성가스장치로보호되어야한다. 다만, 우리선급에서선박의배치및설비를고려하여상기와동등하게보호할수있으면기타고정식장치로대체하여인정할수있으며이대체된고정식장치는 (6) 호요건을만족하여야한다. (2) 원유세정에의한화물탱크세정방식을사용하는탱커 ( 선령에관계없이 ) 는화재안전장치코드의요건에적합한불활성가스장치및고정식탱크세정기를설치하여야한다. (3) 불활성가스장치가요구되는탱커는다음사항을만족하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 이중선체구역에는불활성가스를공급하기위한적절한연결구를설치하여야한다. ( 나 ) 불활성가스배분장치가선체구역에영구적으로설치된경우에는화물탱크에서생기는탄화수소가스가그장치를통하여이중선체구역으로들어가지아니하도록한다. ( 다 ) 불활성가스배분장치가선체구역에영구적으로연결되지아니한경우에는불활성가스주관과연결할수있는적절한수단을갖추어야한다. (4) 화재안전장치코드의불활성가스장치요건을다음선박에서적용할필요없다. ( 가 ) 케미칼탱커및가스캐리어가국제해사기구에서정한지침에따라케미칼탱커의불활성가스장치의요건에적합할경우 ( 나 ) 케미칼탱커및가스캐리어가 IBC 코드의목록화물과같이석유제품또는원유이외의가연성화물을운송하면서탱크용량이 3,000 m 3 이하, 탱크세정기의개별노즐용량이 17.5 m 3 /h 이하, 1개화물탱크에사용되는세정기의총용량이항상 110 m 3 /h 초과하지않을경우. (5) 불활성가스장치는일반적으로아래사항을만족하여야한다. ( 가 ) 불활성가스장치로써빈탱크를불활성, 퍼징및가스프리할수있어야하고화물탱크내환경을요구된산소농도로유지시켜야한다. ( 나 )( 가 ) 호에서언급한불활성가스장치는화재안전장치코드에따라설계, 건조및시험되어야한다. ( 다 ) 고정식불활성가스장치를설치한탱커에서는밀폐식얼리지계측장치를설치하여야한다. (6) 고정식불활성가스장치와동등한장치를설치하는경우에는다음사항을만족하여야한다. ( 가 ) 평형수항해시통상업무중, 탱크내필요한작업중화물탱크내폭발위험혼합물이누적될수없도록할것. ( 나 ) 장치자체에의한정전기발생으로발화위험성을최소되도록설계할것. 6. 불활성, 퍼징및가스프리는다음요건을만족하여야한다. (1) 퍼징및가스프리장치는가연성증기의확산과화물탱크내가연성혼합물의위험을최소화되도록배치하여야한다. (2) 화물탱크의퍼징및가스프리절차는별도로정한지침에따른다. (3) 5항 (5) 호 ( 가 ) 에서요구되는빈탱크의불활성, 퍼징또는가스프리장치는탱크내부구조부재에의해형성되는공간에서탄화수소증기의축적을최소화하여야하며아래사항을만족하여야한다. ( 지침참 10 선급및강선규칙 2012

15 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 조 ) ( 가 ) 각화물탱크에가스배출관이설치되었다면, 불활성가스 / 공기흡입구로부터가능한멀리떨어져서설치하여야하며, 3항및 3장 505. 에따르도록한다. 그배출관의흡입구를갑판상에설치하거나또는탱크바닥상부로부터 1 m 이내의높이에설치하여야한다. ( 나 )( 가 ) 호에서언급한가스배출관의공통단면적은불활성가스를 3개탱크에서동시에공급할때배출속도를최소 20 m/s 유지할수있어야하며배출구높이는갑판상 2m 이상이어야한다. ( 다 )( 나 ) 호에서언급한각가스배출구에는적절한차단장치를설치하여야한다. 7. 가스측정은다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 탱커에서산소를측정하기위한최소 1개의휴대식측정기및가연성증기농도를측정하기위한최소 1개의휴대식측정기기와충분한수의예비품을비치하여야하고, 그측정기기를검교정하여야한다. ( 지침참조 ) (2) 이중선체및이중저구역의가스측정장치는아래사항을만족하여야한다. ( 가 ) 산소농도와가연성증기의농도를측정하도록적절한휴대식측정기를비치하여야한다. 이측정기선택시 ( 나 ) 에서언급한고정식가스시료채취관장치와연계하여사용할수있도록고려하여야한다. ( 나 ) 이중선체구역내환경을가스시료채취용신축호스를사용하여측정할수없을경우영구적인가스시료채취관을설치하여야하며그러한구역에적합하도록설계되어야한다. ( 다 ) 가스시료채취관의재료및치수는제한받지아니하고, 플라스틱재료를사용할경우전기전도성이있어야한다. (3) 탱커에서이중선체및이중저의고정식탄화수소가스탐지장치 ( 지침참조 ) ( 가 )(1) 호및 (2) 호에추가하여, 재화중량 20,000톤이상의탱커인경우, 화물탱크에인접한이중선체구역의모든평형수탱크및보이드스페이스와이중저구역에는화재안전장치코드에적합한고정식탄화수소가스탐지장치가설치되어야한다. 또한, 선수평형수탱크와격벽갑판하부의화물탱크에인접한다른탱크및구역에도화재안전장치코드에적합한고정식탄화수소가스탐지장치가설치되어야한다. ( 나 ) 이중선체및이중저구역에연속적으로운전하는불활성장치가설치된탱커에는고정식탄화수소가스탐지장치가설치될필요가없다. ( 다 ) 상기규정에도불구하고 10항의규정을만족하는화물펌프실은이호의규정을적용할필요가없다. 8. 이중선체및이중저구역으로공기를공급할수있는적절한연결장치를설치하여야한다. 9. 화물관및호스의잔류량을수집하도록매니폴드하부의배관과호스연결부에넘침받이를설치하여야한다. 화물호스및탱크세정호스는커플링, 육상연결구를제외한플랜지를포함하여전길이에걸쳐서전기적연속성을갖추어야하며정전기대전을제거하도록접지시켜야한다. 10. 화물펌프실의보호시다음요건을만족하여야한다. (1) 화물펌프실에설치된화물펌프, 평형수펌프, 스트리핑펌프가축구동으로펌프실격벽을관통하는경우격벽축그랜드, 베어링, 펌프케이싱에온도감지장치를설치하여야하며화물제어실, 펌프제어장소에서연속적인가시가청자동경보를발하여야한다. (2) 화물펌프실의조명장치는통풍장치가작동하고있는상태에서만조명장치의전원이켜지도록통풍장치와연동되어야하고통풍장치의고장때문에조명장치가꺼져서는아니된다. 다만, 비상조명장치는통풍기가작동하고있지아니한경우에도사용가능하여야한다. (3) 탄화수소가스의농도를연속적으로감지할수있는장치를설치하여야하며, 샘플채취구또는감지단은잠재적인누설위험을쉽게감지할수있도록적절한위치에배치하도록한다. 탄화수소가스농도가가연성하한치의 10 % 보다높지않도록예비설정하여이수치에도달하면펌프실, 기관제어실, 화물제어실, 항해선교에서연속적인가시가청경보를자동으로작동시켜당직자에게잠재적인위험을경고하도록한다. ( 지침참조 ) (4) 모든펌프실에는빌지수위감시장치를설치하고동시에경보장치를적절히배치하여야한다. 선급및강선규칙

16 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 제 2 절 화재확산가능성방지 201. 구역내급기제어및가연성액체제어 1. 통풍폐쇄장치및정지장치는다음사항을만족하여야한다. (1) 모든통풍장치의흡입구와배기구는그통풍장소의외부에서폐쇄할수있어야하고, 그폐쇄장치로쉽게접근할수있으며항상뚜렷하게식별되어야하며, 개폐상태를표시하도록한다. ( 지침참조 ) (2) 거주구역, 업무구역, 화물구역, 제어장소및기관구역의동력통풍장치는그통풍장소의외부로부터쉽게접근이가능한장소에서정지할수있어야한다. 이장소는통풍이되는장소에화재가발생하는경우쉽게차단되어서는아니된다. ( 지침참조 ) (3) 36인초과여객선에서기관구역과화물구역의통풍장치그리고 3장 202. 에서요구되는다른대체장치를제외한동력통풍장치는가능한멀리떨어져서 2개의분리된장소중어느한곳에서나모든송풍기를정지할수있고그룹을지어통제할수있도록설치하여야한다. 화물구역의동력통풍장치는그구역외부의안전한곳에서정지시킬수있어야한다. 2. 기관구역의제어수단은다음요건을만족하여야한다. (1) 천창개폐제어, 통상배기관에사용되는연돌개구의폐쇄제어, 통풍기댐퍼의폐쇄를제어하는수단을갖추어야한다. (2) 통풍팬을정지시키는제어수단을갖추어야한다. 기관구역의동력통풍장치의제어장치는두위치에서그룹으로작동할수있어야하며그중 1개는그구역외부에위치하여야한다. 기관구역의동력통풍장치의정지수단은기타구역의통풍정지수단과완전히분리되어야한다. (3) 강제흡기식통풍팬, 연료유이송펌프, 연료유장치펌프, 윤활유서비스펌프, 열매체유순환펌프, 기름분리기 ( 청정기 ) 를정지시키는제어수단을갖추어야한다. 그러나유수분리기는 (4) 호및 (5) 호를적용할필요없다. (4) (1) 호내지 (3) 호그리고 항 (3) 호 ( 라 ) 에서요구하는제어장치는그구역의외부에위치하여야하며그구역의화재발생시차단되지않아야한다. (5) 여객선에서 (1) 호내지 (4) 호그리고 3장 항및 3장 항 (3) 호에의거하여제어장치및소화장치가요구하는제어장치를 1개제어장소또는가능한적은장소에집중화하여야한다. 개방갑판으로부터그위치로안전하게접근하여야한다. 3. 정기적으로무인화가되는기관구역의제어수단은다음추가사항을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 정기적으로무인화가되는기관구역에서화재방열유지, 소화장치의제어위치및집중화, 필요한차단장치 ( 예를들면통풍, 연료펌프등 ) 에대하여특별히고려하여야하며추가소화장치및기타소화설비와호흡장구를요구할수있다. (2) 여객선에서이요건들을최소한기관구역에인원이있는것과동등하게하여야한다 방화재료 ( 지침참조 ) 1. 불연성재료는다음과같이사용하여야한다. (1) 방열재는불연성이어야한다. 다만, 화물구역, 우편물실, 수하물실, 업무구역의냉장실을제외한다. 냉각장치의관부착품방열은물론방열재에연결된부착제, 증기경계면을불연성으로할필요없지만, 실제사용량을최소로유지하여야하고, 그노출표면은느린화염확산특성을지녀야한다. ( 지침참조 ) (2) 여객선에서화물구역, 우편물실, 수하물실, 사우나또는업무구역의냉동실을제외하고인접한선실발코니를차단하거나분리하기위하여사용되는부분격벽또는부분갑판, 모든내장판, 반자틀, 통풍정지판, 천장은불연성재료로하여야한다. 또한실용구역또는장식처리로나누기위한부분격벽또는부분갑판도불연성이어야한다. (3) 화물선에서다음구역의모든내장판, 천장, 통풍정지판, 이와관련된반자틀을불연성으로하여야한다. ( 가 ) 3장 301. 의 3항 (1) 호에서언급한 IC방식의거주구역, 업무구역, 제어장소. ( 나 ) 3장 301. 의 3항 (1) 호에서언급한 IIC 및 IIIC방식의제어장소, 거주구역및업무구역에이르는통로와폐위계단구역. 2. 가연성재료는다음과같이사용하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 여객선에서거주구역, 업무구역및선실발코니의 A", "B", C" 급구획이가연성재료, 표면재, 모울딩, 12 선급및강선규칙 2012

17 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 장식물, 박판과인접하는경우 (3) 호내지 (5) 호및 3절을만족하여야한다. 그러나사우나실에서재래식나무의자, 격벽과천장의목재내장판을인정하며, 그재료들은 (3) 호와 (4) 호에따라계산할필요없다. 또한 (4) 호의요건은선실발코니에는적용할필요가없다 (2) 화물선에서거주구역, 업무구역이 (3) 호내지 (5) 호및 3절에따른불연성격벽, 천정및내장판으로경계되어있는경우가연성재료, 표면재, 모울딩, 장식물, 박판과인접할수있다. (3) (1) 호과 (2) 호에서정한표면, 내장판의가연성재료의사용두께는평방미터당 45 MJ/m 2 열량을초과하지아니하여야한다. 다만, 내장판이나격벽에고정된가구표면에는적용하지않는다. (4) (1) 호과 (2) 호의가연성재료의총용적은다음을만족하여야한다. ( 가 ) 거주구역, 업무구역의가연성표면재, 모울딩, 장식품, 박판의총용적은벽, 천장, 내장판을결합하여 2.5 mm 박판두께에상당하는용적을초과하지않아야한다. 이때내장판, 격벽, 갑판에고정된가구는가연성재료의총용적계산에산입할필요없다. ( 나 ) 화재안전장치코드에적합한자동스프링클러장치를설치하는경우상기용적에서 C" 급구획으로사용하는가연성재료를포함할수있다. (5) 다음노출표면은화재시험절차코드에따라느린화염확산특성을지녀야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 여객선인경우 (a) 거주구역, 업무구역 ( 사우나제외 ), 제어장소에있는복도, 폐위계단구역, 격벽, 천장내장판의노출면 (b) 거주구역, 업무구역, 제어장소내은폐되거나접근할수없는표면과반자틀 (c) 바닥재가천연적으로견고한목재인경우를제외한선실발코니의노출면 ( 나 ) 화물선인경우 (a) 통로, 폐위계단구역의노출면, 거주구역, 업무구역 ( 사우나제외 ), 제어장소의천정의노출면 (b) 거주구역, 업무구역, 제어장소내은폐되거나접근할수없는표면과반자틀 3. 여객선의폐위계단구역에있는가구는좌석으로제한하여야한다. 그좌석은고정되어야하며, 각폐위계단구역내각갑판상에 6개로제한되어야한다. 화재시험절차코드에따라화재위험성이낮아야하며, 여객탈출로를방해해서는아니된다. 만약좌석이고정되고, 불연성이며여객의탈출로를제한하지않는것이면주리셉션구역에추가적인좌석배치를허용할수있다. 선실구역에서탈출하는여객, 선원복도에가구를설치해서는아니된다. 추가하여불연성재료보관함에위험하지않은안전장비를보관할수있다. 탈출로너비를방해하지않는다면음료수대및음료제빙기를고정하여설치할수있다. 이는물론장식용꽃, 식물배치, 동상, 그림, 벽걸이융단과같은기타예술품을복도및계단에도적용한다. 4. 여객선선실발코니가 3장 108. 및 3장 405. 의 1항 (3) 호가적용되는고정식가압수분무장치그리고고정식화재탐지장치및경보장치로보호되지않는경우동선실발코니의가구및비품은 1장 103. 의 40항의 (1),(2),(3),(6) 및 (7) 호를만족하여야한다. 제 3 절 연기발생가능성과유독성방지 301. 페인트, 광택재 (varnishes) 및기타마감재 1. 노출내부면에사용하는페인트, 광택재및기타마감재는과도한양의연기및유독물질을발생하는것이어서는아니되며화재시험절차코드에따라결정되어야한다. ( 지침참조 ) 2. 여객선선실발코니의노출면에사용되는페인트, 광택재및기타마감재는바닥재가천연적으로견고한목재인경우이외에는과도한양의연기및유독물질을발생하는것이어서는아니되며이는화재시험절차코드에따라결정되어야한다 일차갑판피복재 1. 일차갑판피복재가만약거주구역, 업무구역, 제어장소내부에사용된다면온도상승에의하여연기, 독성또는폭발의위험성을일으키지아니하는승인품이어야하며화재시험절차코드에따라결정되어야한다. ( 지침참조 ) 2. 여객선선실발코니의일차갑판피복재는온도상승에의하여연기, 독성또는폭발의위험성을일으키지아니하여야하며이는화재시험절차코드에따라결정되어야한다. 선급및강선규칙

18 3 장화재진압 8 편 3 장 제 3 장 화재진압 제 1 절 화재탐지장치및화재경보장치 101. 일반요건 1. 고정식화재탐지및화재경보장치는화재안전장치코드에적합하게공급하도록한다. ( 지침참조 ) 2. 고정식화재탐지, 화재경보장치, 시료채취연기탐지장치는화재안전장치코드에적합하게승인된형식이어야한다. ( 지침참조 ) 3. 고정식화재탐지및화재경보장치가 103. 의 1항이외보호구역에서요구되는경우화재안전장치코드에적합한탐지기를각구역마다최소 1개설치하여야한다. 4. 최초시험및정기적시험시아래사항에적합하여야한다. (1) 고정식화재탐지및화재경보장치의설치후여러통풍조건하에서성능시험을하여야한다. (2) 고정식화재탐지및화재경보장치를정기적으로시험하여야한다. 이시험시적절한온도에서열기를발하는장치수단이거나또는적합한밀도분포와입자크기를지닌연기, 에어로졸을이용하거나또는초기화재와관련된기타현상에서탐지반응수단으로하여야한다. 5. 여객선에서고정식화재탐지및화재경보장치는각각의탐지기및수동조작콜포인트를원격및개별적으로식별할수있어야한다 기관구역의보호 1. 아래기관구역에고정식화재탐지및화재경보장치를설치하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 정기적으로무인화가되는기관구역 (2) 다음에해당되는기관구역 ( 가 ) 그구역에서연속적인당직근무대신에승인된자동 / 원격제어장치및설비를설치한경우 ( 나 ) 주전원공급을포함하여주추진, 보조기관을여러범위로자동 / 원격제어하고그제어장소에서연속적으로당직감시하는경우 (3) 소각기가설치되는폐위된별도의구역 2. 1항 (1) 호에서요구되는고정식화재탐지및화재경보장치는정상적인기관운전상태, 주위온도의변화에따른통풍변화에서도그구역의모든화재를신속히탐지될수있도록한다. 제한된높이를가진구역및특별히적합한경우를제외하고열탐지기를사용하여서는아니된다. 그탐지장치는가시가청경보를발하여야하며화재표시이외다른경보장치와구분되어야한다. 선교및책임기관사가그경보를듣고관찰할수있도록충분히장소를확보하여야한다. 선교당직자가없는경우에는책임선원이근무하고있는장소로경보하여야한다. ( 지침참조 ) 103. 거주구역, 업무구역, 제어장소의보호 1. 2항, 3항, 4항에서정한거주구역내모든계단, 통로, 탈출로에연기탐지기를설치하여야한다. 통풍덕트내에서특별한연기탐지기를고려하여야한다 인초과여객선에서거주구역의계단, 통로, 탈출로를포함하여업무구역, 제어장소, 거주구역을연기탐지하도록고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. 다만, 개인목욕실이나조리실에연기탐지기를설치하지않아도된다. 또한보이드구역, 공용화장실, CO2저장실, 이와유사한장소와같이화재위험이거의없는장소에고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하지않아도된다. 선실에설치된탐지기는작동되고있는경우, 탐지기가위치한구역내에가청경보도발생할수있거나, 또는가청경보를발생시키도록설비를갖추어야한다 인이하여객선에서보이드구역, 위생구역과같이화재위험이적은구역을제외하고모든거주구역, 업무구역, 제어장소내에서수직이나수평으로각각분리된구역별로다음중하나를설치하여야한다. (1) 거주구역내의계단, 통로및탈출경로에연기탐지를하여그러한구역의화재존재여부를탐지할수있도록고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. 선실에설치된탐지기는작동되고있는경우, 탐지기가위치한구역내에가청경보도발생할수있거나, 또는가청경보를발생시키도록설비를갖추어야한다. 선급및강선규칙

19 3 장화재진압 8 편 3 장 (2) 화재안전장치코드에적합한승인된자동스프링클러장치, 화재탐지장치및화재경보장치를설치하여그구역을보호하고, 부가하여거주구역의계단, 통로, 탈출로에연기를탐지하기위한고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. 4. 여객선의중앙홀을포함하는모든주수직구역을연기탐지장치로보호하여야한다. 5. 화물선에서거주구역, 업무구역및제어장소는 항 (1) 호의보호방식에따라다음과같이고정식화재탐지장치및화재경보장치및 / 또는자동스프링클러, 화재탐지장치및화재경보장치에의해보호되어야한다. ( 지침참조 ) (1) IC 방식으로써, 거주구역내의모든통로, 계단및탈출로에연기탐지를하도록고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. (2) IIC 방식으로써, 거주구역, 조리실및기타업무구역을보호하기위하여화재안전장치코드에적합한승인된형식의자동스프링클러장치, 화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. 단, 보이드구역, 위생구역등과같이화재위험이적은구역은제외한다. 부가하여거주구역내의모든통로, 계단및탈출로에연기탐지를하도록고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. (3) IIIC 방식으로써, 거주구역내의통로, 계단및탈출로에연기탐지를하여모든거주구역및업무구역의화재존재여부를탐지할수있도록고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. 단, 보이드구역, 위생구역등과같이화재위험이적은구역은제외한다. 부가하여거주구역내의모든통로, 계단및탈출로에연기를탐지하기위한고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다 여객선화물구역의보호 선박의짧은항해로인하여이요건적용이불합리한경우를제외하고, 접근할수없다고판단하는모든화물구역에서도고정식화재탐지, 화재경보장치또는시료채취연기탐지장치를설치하여야한다 수동조작콜포인트 (call point) 화재안전장치코드에적합한수동조작콜포인트를거주구역, 업무구역, 제어장소에설치하여야한다. 외부로통하는각출입구에하나의수동조작콜포인트를설치하여야한다. 수동조작콜포인트는각갑판의통로에서쉽게접근할수있어야하며통로의어느부분도수동조작콜포인트까지 20 m를초과하여떨어지지아니하도록한다 여객선화재순찰 1. 36인초과여객선에서화재발생을즉시감지할수있도록효과적인순찰제도를유지하여야한다. 각감시원은선박배치를숙지하도록훈련되어야하며장비위치및사용법을숙지하도록훈련되어야한다. 2. 천정과격벽의구조는방화효율성을저하시키지않는범위내에서은폐되거나접근할수없는구역의연기발생시화재감시및탐지할수있도록한다. 단, 화재위험이없다고간주되는구역은제외한다. 3. 각화재감시원에게휴대식쌍방향무선전화장치를지급하여야한다 여객선화재경보신호장치 1. 여객선이항해중이거나정박중 ( 미취항제외 ) 이든지당직선원이최초화재경보를즉시접수할수있도록인원이나장비를배치하여야한다. 2. 고정식화재탐지장치및화재경보장치의제어반은고장대비 (fail-safe) 원칙에따라설계되어야한다. ( 예를들면, 탐지기의개회로는경보발생의원인이어야한다.) 3. 36인초과여객선에서 103. 의 2항에의거설치된화재탐지경보장치는사람이항시배치된중앙제어장소에서집중통제되어야한다. 추가하여방화문의원격폐쇄와통풍팬정지의제어장치는이와동일한장소에서집중통제되어야한다. 통풍팬은사람이항시배치된제어장소에서선원이재기동할수있어야한다. 중앙제어장소의제어반에서방화문의개폐여부그리고탐지기, 경보기, 송풍기의차단여부를표시하여야한다. 그제어반의동력을연속적으로공급하여야하며통상동력의차단시예비전원으로자동전환되어야한다. 만약다른장치로인정하지않는한, 그제어반은주전원및비상전원으로부터동력공급되어야한다. 4. 선교또는화재제어실에서선원호출용으로특별경보장치를설치하여야한다. 이경보를일반경보장치일부로사용할수있으나, 여객구역에대한경보와별개로경보할수있어야한다. 16 선급및강선규칙 2012

20 3 장화재진압 8 편 3 장 108. 여객선선실발코니보호 2장 202. 의 4항이적용되는여객선선실발코니의가구및비품이 1장 103. 의 40항 (1),(2),(3),(6) 및 (7) 호에서규정하는제품이아닌경우동선실발코니에는국제화재안전장치코드요건을만족하는고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. 제 2 절 연기속도제어 201. 기관구역외부의제어장소보호기관구역외부의제어장소는화재시그내부의기계와설비를감시하고효과적으로성능을계속유지할수있도록연기로부터통풍, 견시, 제거할수있는실질적인조치가취해져야한다. 그리고그제어장소에는독립된대체급기수단이있어야한다. 이때 2개의공기흡입구배치시연기가동시에흡입될위험을최소로하여야한다. 다만, 제어장소가개방갑판상에위치하거나갑판상개구를가진경우또는국부폐쇄장치로동등한효과가있는경우이를적용할필요는없다. 안전센터에사용되는통풍장치는인접한주수직구획내에위치하지아니할경우항해선교에사용되는통풍장치로부터유도될수있다. ( 지침참조 ) 202. 기관구역의연기배출 1. A류기관구역, 기타기관구역에적용하여야한다. 2. 그구역의화재시연기를배출하도록적합한설비를갖추어야하며 304. 의 2항 (1) 호를만족하는조건이어야한다. 통상사용하는통풍장치를인정할수있다. 3. 그구역외부에연기배출제어수단을설치하여야하며, 화재시그구역에서제어불능되지아니하도록하여야한다. 4. 여객선에서 3항의제어장치를 1개제어장소나또는가능한적은그룹으로위치하도록하고. 개방갑판으로부터안전하게접근하도록한다 통풍정지판천장, 패널또는내장판의뒤쪽폐위공간은 14 m 이내간격으로밀착된통풍정지판에의해적절히구획되어야한다. 계단, 트렁크등의내장판뒤쪽공간을포함하는폐위된공간의수직방향으로는각갑판에서차단되어져야한다. ( 지침참조 ) 204. 여객선중앙홀의연기배출장치 중앙홀에연기배출장치를설치하여야하며, 연기탐지장치에의해작동되고수동조작될수있어야한다. 이때통풍팬은구역내전용적을 10분이내로배출할수있어야한다. 제 3 절 화재차단 301. 방열상및구조상경계 1. 모든선박은그구획의화재위험을고려하여방열구조로구획되어야한다. ( 지침참조 ) 2. 여객선에서다음요건을만족하여야한다. (1) 주수직구획및주수평구획은아래요건에적합하여야한다. ( 가 ) 36인초과여객선에서선체, 선루, 갑판실은 A-60 급주수직구역으로구획되어야한다. 계단및리세스 (recess) 는그수를최소화하여야하며계단및리세스 (recess) 가필요한경우에는 A-60 급으로구획되어야한다. (3) 항의 ( 나 ) (b) 호의 5,9,10의장소가그구획한쪽에있거나, 연료유탱크가그구획양쪽에있는경우 A-0 로경감할수있다. ( 나 ) 36인이하여객선에서거주구역, 업무구역의선체, 선루, 갑판실은 A 급주수직구역으로구획하여야한다. 이들구획은 (4) 항표에따른방열이어야한다. ( 다 ) 격벽갑판상방에서주수직구역의경계를이루는격벽은가능한격벽갑판하방에위치한수밀구역 선급및강선규칙

21 3 장화재진압 8 편 3 장 격벽과일직선상에있어야한다. 주수직구역의끝단을수밀구획격벽과일치하도록하거나또는주수직구역의전길이에걸쳐있는넓은공용실을수용하도록주수직구역의길이와폭을최대 48 m 까지연장할수있다. 다만이때주수직구역의총면적은어느갑판에서도 1,600 m 2 이하이어야한다. 주수직구역의길이나폭은이들경계격벽사이의최대거리이다. ( 지침참조 ) ( 라 ) 이러한격벽은갑판에서갑판까지및외판또는다른경계까지연장되어야한다. ( 마 ) 주수직구역이자동스프링클러장치로보호되는구역과비보호되는구역사이에서방벽을설치하기위해서 A 급수평구획으로나누어지는경우, 이구획은인접된주수직구역의격벽, 외판, 선박외부경계선까지연장되어야하며, 표 화재방열성을따른다. ( 바 ) 자동차선, 철도차량선등특수목적으로설계된선박에서주수직구역격벽으로인해그선박용도를감소시키는경우에는화재제어및확산방지를위해동등방법으로대체하여우리선급의승인을받아야한다. 업무구역과창고를관련규칙에따라보호하지아니하는한로로갑판에설치해서는아니된다. ( 사 ) 특수분류구역을지닌선박의구역은 5장 3절관련규정에적합하여야하며, 또한여객선과이요건이불일치하는경우 5장 3절에따른다. (2) 주수직구역의격벽은아래요건에적합하여야한다. ( 가 ) 36인초과여객선에서 A 급구획을요구하지아니하는격벽은최소한 (3) 항표에서정한 B 급또는 C 급구획으로하여야한다. ( 나 ) 36인이하여객선에서 A 급구획을요구하지아니하는거주구역및업무구역의격벽은최소한 (4) 항에서정한 B 급또는 C 급구획으로하여야한다. 부가하여 A 급을요구하지아니하는통로격벽은갑판에서갑판까지 B 급구획으로하여야한다. 단, 아래사항을제외한다. (a) 연속된 B 급천정이나내장판을격벽양측에부착하는경우, 연속된 B 급천장또는내장판의뒷면격벽부분의두께와성분은 B 급구획구조로인정되는재료이어야하며그재료는 B 급방열성기준을만족하도록한다. (b) 화재안전장치코드에적합한자동스프링클러장치로보호되는경우, 그통로격벽이그격벽과천정에서 (4) 항에적합한 B 급구획구조이면그통로천장에서마감할수있다. 이들격벽에설치되는모든문과문틀은불연성재료이어야하며, 설치된격벽과동등한화재방열성을지녀야한다. ( 다 )( 나 ) 호에서정한통로격벽을제외하고, B 급구획을요구하는모든격벽은갑판에서갑판까지그리고갑판에서외판이나다른경계면까지연장되어야한다. 그러나연속된 B" 급천장이나내장판이인접한격벽과같은내화성의격벽으로양측에설치될경우그격벽을연속된천장이나내장판에서마감해도된다. ( 지침참조 ) (3) 36인초과여객선에서격벽및갑판의화재방열성은아래요건에적합하여야한다. ( 가 ) 여객선의갑판및격벽의화재방열성에관한특별규정에추가하여갑판및격벽의최소화재방열성은표 8.3.1과표 8.3.2에서정하는바에따르도록한다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 다음표에다음사항을적용하여야한다. (a) 표 8.3.1은주수직구역경계또는주수평구역경계가아닌격벽에적용한다. 표 8.3.2는주수직구역의계단을구성하지않거나, 주수평구역의경계가아닌갑판에적용한다. (b) 인접구역사이구획에적용되는화재방열성기준을결정하기위해화재위험성에따라 1부터 14 까지분류한다. 이규칙목적상한구역조항및용도분류가불확실하거나또는 2개이상으로분류될수있는경우가장엄격한관련분류의경계요건구역으로보아야한다. 한구획내에서 30 % 이하통로개구를갖는작은폐위구역을분리된구역으로간주한다. 그러한소구역의격벽및갑판경계의화재방열성은표 및표 8.3.2에따른다. 각분류사항은제한되기보다는대표적인것을언급하고있으며, 표항이나열로분류되는것을말한다. 1 제어장소비상용동력원및조명원이있는장소 / 조타실, 해도실 / 무선장치장소 / 화재제어실 / 추진기관외부에배치한추진기관제어실 / 집중배치한화재경보장치장소 / 중앙집중식비상선내방송장치장소. 18 선급및강선규칙 2012

22 3 장화재진압 8 편 3 장 2 계단여객및선원용내부계단 / 승강기 / 전폐위된비상탈출용트렁크 / 에스컬레이터 ( 기관구역내완전히들어있는것은제외 ) 및그주위벽, 이와관련하여한쪽높이에서만폐위된계단은방화문으로격리되지아니한장소로간주한다. 3 복도여객및선원용복도와로비. 4 퇴선장소및외부탈출로. 생존정승정지역 / 구명정및구명뗏목의승정, 강하장소로구성된개방갑판장소와폐위통로 / 내외부소집장소 / 탈출로로이용되는외부계단및개방갑판 / 최소만재홀수선의선측, 구명뗏목에인접한선루와갑판측면의하부, 퇴선활강탈출장소. 5 개방갑판구역개방갑판구역과폐위통로로써구명정, 구명뗏목의승정장소및강하장소가아닌장소 / 이때폐위통로는심각한화재위험이없어야하고, 비품은갑판용으로제한되어야하고영구적인개구부로자연통풍되어야한다 / 대기구역 ( 선루및갑판실외부구역 ) 6 저화재위험성을지닌거주구역제한된화재위험성을지닌가구및비품을비치한선실. 제한된화재위험성을지닌가구및비품을비치한사무실및진료실. 제한된화재위험성을지닌가구및비품을비치한공용실로서바닥면적이 50 m 이하인장소. 7 보통화재위험성을지닌거주구역범주6 장소로서제한된화재위험성을가진가구및비품이외의것을비치하는장소 / 제한된화재위험성을가진가구및비품을비치하는공용실로서마루면적이 50 m 이상인장소 / 거주구역에서 4m 2 미만바닥면을가진분리된로커및소저장실 ( 가연성액체를보관하지아니한곳 ) / 영사실, 필름보관실 / 소조리실 ( 화염을사용하지않는곳 ) / 청소용구함 ( 가연성액체를보관하지아니하는곳 ) / 실험실 ( 가연성액체를보관되는않는곳 ) / 약국 / 소건조실 ( 바닥면적 4 m 이하장소 ) / 금고실 / 수술실. 8 고화재위험성을가진거주구역제한된화재위험성을가진가구및비품이외의것을비치하는공용실로서바닥면적이 50 m 이상인장소 / 이발실, 미용실 / 사우나실 / 매점. 9 위생구역및이와유사한장소공중위생설비실, 샤워실, 욕실, 화장실등 / 소세탁실 / 실내수영장 / 거주구역에서조리기구가없는분리된조리실 / 개인위생용품은이를포함한장소로간주함. 10 화재위험성이전무하거나거의없는탱크, 빈공간및보조기관구역선체구조일부를형성하는물탱크 / 선급및강선규칙

23 3 장화재진압 8 편 3 장 빈공간, 코퍼댐 / 보조기관구역으로압력윤활장치를갖춘기계를제외하며가연성물질을보관하지않는장소. 예를들면, 통풍기실, 공기조화기실, 양묘기실, 조타기실, 균형장치실, 추진용전동기실, 배전반과순수전기설비실 (10 kva 이상의오일변압기는제외 ), 축로, 배관터널 / 펌프실및냉동기실 ( 가연성액체를사용하지않는곳 ) / 상기장소로통하는폐위트렁크 / 배관및전선트렁크와같은기타폐위트렁크. 11 보통화재위험성을가진보조기관구역, 화물구역, 화물유, 기타유탱크및이와유사한장소화물유탱크 / 화물창, 트렁크, 창구 / 냉장실 / 연료유탱크 ( 기계를설치하지아니한독립된장소에있는것 ) / 가연성물질의보관이가능한축로및배관터널 / 10의보조기관실로서압력윤활유장치기계를설치한곳또는가연성물질을보관허용된곳 / 연료유주입장소 / 10 kva 이상의오일변압기를비치하는장소 / 보조발전기구동용터어빈또는왕복증기기관및 110 kw 이하소형내연기관으로발전기, 스프링클러, 살수장치, 소화펌프, 빌지펌프등을구동하는장소 / 상기장소로통하는폐위된트렁크. 12 기관구역및주조리실주추진기실 ( 추진용전동기실제외 ) 및보일러실 / 10 및 11 장소를제외한보조기관실로써내연기관, 기타기름연소장치, 가열장치또는펌프장치를비치하는장소 / 주조리실및부속장소 / 상기장소로통하는트렁크및케이싱. 13 창고, 작업실, 식품실등조리실에부속되지아니하는주식기실 / 주세탁실 / 대건조실 ( 바닥면적에 4 m 이상인곳 ) / 잡용창고 / 우편물실및수하물실 / 폐기물실 / 작업실 ( 기관구역및조리실등의일부를형성하지아니하는곳 ) / 4 m 보다큰면적을가진로커및저장실로써가연성액체저장을위한설비를제외하는곳. 14 가연성액체를보관하는기타장소페인트창고 / 가연성액체 ( 염료, 약제등포함 ) 가있는선용품실 / 실험실 ( 가연성액체가있는곳 ) (c) 2 구역사이경계의화재방열성을단일값으로표시된경우그값을모든경우에적용하여야한다. (d) (2) 항에도불구하고대쉬 (-) 표시된경계의재료나화재방열성에대해서특별요건이없다. 20 선급및강선규칙 2012

24 3 장화재진압 8 편 3 장 표 주수직구역이나주수평구역과경계하지아니하는격벽 (36 인초과여객선 ) 구역 제어장소 1 B-0a A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-60 계단 2 A-0a A-0 A-0 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0c A-0 A-15 A-30 A-15 A-30 복도 3 B-15 A-60 A-0 B-15 B-15 B-15 B-15 A-0 A-15 A-30 A-0 A-30 퇴선정소및외부탈출로 4 A-0 A-60b.d A-60b.d A-60b.d A-0d A-0 A-60b A-60b A-60b A-60b 개방갑판장소 5 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 저화재위험성을가진거주지역 6 B-0 B-0 B-0 C A-0 A-0 A-30 A-0 A-30 보통화재위험성을가진거주지역 7 B-0 B-0 C A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 고화재위험성을가진거주지역 8 B-0 C A-0 A-30 A-60 A-15 A-60 위생구역및이와유사한장소 9 C A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 화재위험성이전무하거나거의없는탱크, 보이드스페이스및보기실 10 A-0a A-0 A-0 A-0 A-0 보통화재위험성을가진보조기관실, 화물구역, 화물유, 기타유탱크및이들과유사한장소 11 A-0a A-0 A-0 A-15 기관구역및주조리실 12 A-0a A-0 A-60 선용품실, 작업실, 식품실등 13 A-0a A-0 가연성액체를보관하는기타장소 14 A-30 표 주수직구역내계단을구성하지아니하거나주수평구역과경계하지아니하는갑판 (36 인초과여객선 ) 상부구역하부구역 제어장소 1 A-30 A-30 A-15 A-0 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-60 계단 2 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 A-30 복도 3 A-15 A-0 A-0a A-60 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 A-30 퇴선정소및외부탈출로 4 A-0 A-0 A-0 A-0 - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 개방갑판장소 5 A-0 A-0 A-0 A-0 - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 저화재위험성을가진거주지역 6 A-60 A-15 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 보통화재위험성을가진거주지역 7 A-60 A-15 A-15 A-60 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 고화재위험성을가진거주지역 8 A-60 A-15 A-15 A-60 A-0 A-15 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 위생구역및이와유사한장소 9 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 화재위험성이전무하거나거의없는탱크, 보이드스페이스및보기실 10 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0a A-0 A-0 A-0 A-0 보통화재위험성을가진보조기관실, 화물구역, 화물유, 기타유탱크및이들과유사한장소 11 A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0a A-0 A-0 A-30 기관구역및주조리실 12 A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-30 A-30a A-0 A-60 선용품실, 작업실, 식품실등 13 A-60 A-30 A-15 A-60 A-0 A-15 A-30 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 가연성액체를보관하는기타장소 14 A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-30 A-60 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 표8.3.1 표 8.3.2의주석 : a. 인접장소가동일분류에속하고상기표에서문자 a가있는경우, 우리선급에서필요없다고간주할때에는이들장소사이격벽이나갑판을설치하지않아도된다. 예를들면, 12에서식품실의격벽및갑판이그조리실의경계방열성을유지할경우에는격벽을요구하지아니한다. 다만, 조리실과기관구역이비록 12에속하더라도이들장소간격벽을요구한다. b. 최소만재흘수선까지선측면, 선루, 갑판실측면이구명뗏목승정장소, 활강탈출장치의승강장소와인접하거나그하부위치에서는 A-30까지경감할수있다. 선급및강선규칙

25 3 장화재진압 8 편 3 장 c. 공중변소가폐위계단구역내설치되는경우, 폐위계단장소내공중변소의격벽은 B 급방열성으로할수있다. d. 6, 7, 8, 9 장소가완전히소집장소의외부경계내위치하는경우이구역격벽은 B-0 급으로완화할수있다. 오디오, 비디오, 조명설비의제어장소는소집장소의일부로간주할수있다. ( 다 ) 관련된갑판이나격벽과결합하여연속된 B 급천정이나내장판을전체적으로나부분적으로사용된구획방열성으로인정할수있다. ( 라 ) 사우나실의구조는다음요건에적합하도록배치하여야한다. (a) 사우나실의경계는 A급구획이어야하며탈의실, 샤워실, 화장실을포함할수있다. 사우나실은다른구역과 A-60급으로방열되어야한다. 다만, 그내부구역및 구역을제외한다. (b) 사우나실로직접통하는욕실은사우나실의일부로간주할수있다. 이때, 사우나실과욕실사이문은화재안전요건에적합하지않아도좋다. (c) 사우나실의격벽과천정에서재래식목재내장재를허용한다. 오븐상부의천정에는최소 30 mm 이상공간을두고불연성판을내장하여야한다. 고온표면부로부터가연성재료와간격은최소 500 mm 이상이거나가연성재료를보호하여야한다. ( 예를들면최소 30 mm 이상공간을지닌불연성판으로시공한다.) (d) 재래식목재의자를사우나실안에서사용할수있다. (e) 사우나실문을바깥쪽으로개방하도록한다. (f) 전기식가열오븐에타이머를갖추도록한다. (4) 36인이하여객선에서격벽및갑판의화재방열성은아래요건에적합하여야한다. ( 가 ) 여객선의격벽및갑판의화재방열성에대한규정에추가하여최소한의격벽및갑판의화재방열성은표 및표 8.3.4에서정한것이어야한다. ( 나 ) 다음표에다음사항을적용하여야한다. (a) 표 및표 8.3.4를인접구역과분리하는격벽및갑판에각각적용한다. (b) 인접구역사이구획에적용되는화재방열성기준을결정하도록화재위험성에따라 1에서 11까지분류한다. 이규칙목적상한구역의조항및용도분류가불확실하거나또는 2개이상으로분류될수있는경우, 가장엄격한관련분류의경계요건구역으로보아야한다. 한구획내에서 30 % 이하통로개구를갖는작은폐위구역을분리된구역으로간주한다. 그러한소구역의격벽및갑판경계의화재방열성은표 및표 8.3.4에따른다. 각분류사항은제한되기보다는대표적인것을언급하고있으며, 표항이나열로분류되는것을말한다. 1 제어장소비상용동력원및조명원이있는장소 / 조타실, 해도실 / 무선장치장소 / 화재제어실 / 추진기관외부에배치한추진기관제어실 / 집중배치한화재경보장치장소. 2 복도여객및선원용복도와로비. 3 거주구역 1장 103. 의 1항에서정한구역이며복도를제외한다. 4 계단내부계단 / 승강기 / 전폐위된비상탈출용트렁크 / 에스컬레이터 ( 기관구역내완전히들어있는것은제외한다.) 및그주위벽, 이와관련하여한쪽높이에서만폐위된계단은방화문으로격리되지아니한장소로간주한다. 5 업무구역 ( 저위험 ) 4 m 미만바닥면적을지닌로커및비품저장실로써가연성액체를보관하지아니한곳 / 건조실 / 22 선급및강선규칙 2012

26 3 장화재진압 8 편 3 장 세탁실. 6 A류기관구역 1장 103. 의 31항에서정한구역. 7 기타기관구역전기설비실 ( 자동전화교환기, 공기조화덕트구역 ) / 1장 103. 의 30항에서정한구역. 단, A류기관구역은제외함. 8 화물구역화물용도의모든장소 ( 화물유탱크를포함 ) 및이들장소에도달하는트렁크및창구. 단, 특수분류구역은제외함. 9 업무구역 ( 고위험 ) 조리실, 조리기구가있는식품실 / 페인트창고, 등구고 / 4 m 이상인로커및저장실 / 가연성액체저장구역 / 사우나실 / 기관구역의일부를구성하지않는작업실. 10 개방갑판개방갑판구역및폐위통로로써화재위험이거의없거나전무한곳 / 이폐위통로에는심한화재위험성이없어야하며, 비품은갑판용으로제한하여야하며추가로이들장소에서영구적인개구로자연통풍되어야한다. 대기구역 ( 선루및갑판실외부장소 ). 11 특수분류구역및로로구역 1장 103. 의 41항과 46항에서정한구역. (c) 화재안전장치코드에의한자동스프링클러로보호되지아니하는주수직구역또는주수평구역내 2 개구역간또는이장치에의해보호되지아니하는이들구역간의경계에는아래 2개의표중에서화재방열성이높은쪽의기준을적용하여야한다. (d) 화재안전장치코드에의한자동스프링클러로보호되는주수직구역또는주수평구역내 2개구역간또는이장치에의해보호되는이들구역간의경계에는아래 2개의표중에서화재방열성이낮은쪽의기준을적용하여야한다. 거주구역과업무구역내에서자동스프링클러장치로보호되는구역과보호되지않는구역이인접하는경우이들구역간의경계에는아래 2개의표중에서화재방열성이높은쪽의기준을적용하여야한다. ( 다 ) 관련된갑판이나격벽과결합하여연속된 B 급천정이나내장판을전체적으로나부분적으로구획방열성으로인정할수있다. ( 라 ) 만약여객선에서 A급을요구하는것이아닌경우강이나기타동등한재료로구성된 501. 외부경계에서는창문과현창을설치하기위해구멍을낼수있다. 마찬가지로 A급을요구하지아니하는경계에서는우리선급이인정하는문으로제작할수있다. ( 마 ) 사우나실은 (3) 호의 ( 라 ) 에적합하여야한다. 선급및강선규칙

27 3 장화재진압 8 편 3 장 표 인접구역과분리된격벽의화재방열성 (36 인이하여객선 ) 구역 제어장소 1 A-0c A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 * A-60 복도 2 Ce B-0e A-0a B-0e B-0e A-60 A-0 A-0 A-15 A-0d * A-15 거주구역 3 Ce A-0a B-0e B-0e A-60 A-0 A-0 A-15 A-0d * A-30 A-0d 계단 4 A-0a B-0e A-0a B-0e A-60 A-0 A-0 A-15 A-0d * A-15 업무구역 ( 저위험 ) 5 Ce A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 A류기관구역 6 * A-0 A-0 A-60 * A-60 기타기관구역 7 A-0b A-0 A-0 * A-0 화물구역 8 * A-0 * A-0 업무구역 ( 고위험 ) 9 A-0b * A-30 개방갑판 10 A-0 특별분류구역및로로구역 11 A-0 표 인접구역과분리된갑판의화재방열성 (36 인이하여객선 ) 상부구역하부구역 제어장소 1 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 복도 2 A-0 * * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 거주구역 3 A-60 A-0 * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 A-0d 계단 4 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 업무구역 ( 저위험 ) 5 A-15 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 A 류기관구역 6 A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60f A-30 A-60 * A-60 기타기관구역 7 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-0 * A-0 화물구역 8 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 * A-0 업무구역 ( 고위험 ) 9 A-60 A-30 A-0d A-30 A-0d A-30 A-0d A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 개방갑판 10 * * * * * * * * * - A-0 특별분류구역및로로구역 11 A-60 A-15 A-30 A-0d A-15 A-0 A-30 A-0 A-0 A-30 A-0 A-0 표 및표 의주석 : a. 이적용을명확히하기위해서 (2) 호과 (5) 호을참조한다. b. 인접구역이동일분류에속하고표에서 b로표시되어있는경우, 표에서나타난격벽및갑판의등급은인접구역에서서로다른목적으로만사용되는경우요구된다. 예를들면, 9 경우조리실과인접하는조리실에서격벽을요구하지아니하나도료창고와인접하는조리실에서 A-0 급격벽을요구한다. c. 조타실및해도실을서로분리하는격벽은 B-0 급으로할수있다. 안전센터가항해선교내부에위치하는경우항해선교와안전센터를분리하는칸막이는방화등급이요구되지않는다. d. ( 나 )(c) 및 ( 나 )(d) 를참조한다. e. (1) 호 ( 나 ) 를적용시표 8.3.3의 B-0 및 C 를 A-0 로이해하여야한다. f. 화재위험이거의없거나전무한 7 기관구역에는방열하지않아도된다. * 표에서 * 로표시되어있는경우그구획은강이나이와동등한재료를요구되지만 A 급을요구하지아니한다. 다만, 전기케이블, 관, 통풍덕트가 10 장소를제외한갑판을관통하는경우화염및연기의통과를방지하도록해당관통구를밀폐시켜야한다. 제어실 ( 비상발전기실 ) 에서고정식가스소화장치를설치한경우가아니라면개방갑판사이구획에서폐쇄장치가없는흡입구를설치할수있다. (1) 호 ( 나 ) 를적용하면서 8과 10을제외하고표 8.3.4의 * 를 A-0 로이해하여야한다. 24 선급및강선규칙 2012

28 3 장화재진압 8 편 3 장 (5) 거주구역내계단및승강기보호는다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 계단은모든개구에서확실한폐쇄장치를지닌 A 급의폐위구역내설치되어야하며단, 다음경우를제외한다. (a) 만약 2개갑판을연결하는계단이적절한격벽으로갑판방열성이거나또는자기폐쇄형문으로관리되는경우두갑판을연결하는계단을폐위할필요없다. 만약계단을갑판사이구역에서폐위할경우 (3) 호또는 (4) 호의갑판에관한표요건에따라보호되어야한다. (b) 만약계단이전반적으로공용구역내있는경우그계단을공용구역내개방하여설치할수있다. ( 나 ) 승강기트렁크는갑판사이에서다른갑판으로연기및화염이들어가지못하도록하여야하며또한통기및연기를제어할수있도록폐쇄장치를부착하여야한다. 폐위계단구역내있는승강기용기계장치는강제격벽으로둘러싸인격리실에배치되어야한다. 단, 승강기케이블용작은통로를제외한다. 복도, 공용실, 특수분류구역, 계단, 외부장소이외구역으로개방되는승강기를탈출수단용계단으로사용해서는아니된다. (6) 선실발코니의배치는다음요건에적합하여야한다. 주위의선실발코니를분리하는비내력부분격벽은소화목적을위해양측어느쪽에서도선원이열 수있어야한다. (7) 중앙홀의보호는다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 적용가능한경우, 중앙홀은표 및 표 8.3.4에의해결정되는화재등급을갖는 A급구획으로 형성된폐위부내에있어야한다. ( 나 ) 적용가능한경우, 중앙홀내부에서구역을분리하는갑판은표 및 표 8.3.4에의해결정되는 화재등급을가져야한다. 3. 탱커를제외한화물선에서다음요건을만족하여야한다. (1) 거주구역의보호방법은다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 거주구역, 업무구역, 제어장소에다음보호방법중하나를적용하여야한다. (a) IC방식에서 B 급또는 C 급불연성내부구획격벽구조를갖추고거주구역, 업무구역에서자동스프링클러장치, 화재탐지, 화재경보장치를설치하지아니한것. 다만, 103. 의 5항 (1) 호에서요구되는것을제외한다. (b) ⅡC방식에서, 화재발생우려가있는모든장소에화재탐지및소화를위하여 103. 의 5항 (2) 호에따라요구되는자동스프링클러장치, 화재탐지및화재경보장치를설치하는것이며일반적으로내부구획격벽의형식은제한없다. (c) ⅢC방식에서화재발생우려가있는모든장소에서 103. 의 5항 (2) 호에따라고정식화재탐지및화재경보장치를설치한것이며일반적으로내부구획격벽의형식제한이없다. 다만, 어떠한경우에도모든거주구역이나 A 급, B 급구획으로경계되는구역면적이 50 m 초과하지않는경우에는적용제외된다. 공용구역의면적확대에대하여우리선급에서고려할수있다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 기관구역, 제어장소, 업무구역등경계격벽구조와방열에사용하는불연성재료요건, 폐위계단구역과복도의보호요건은 (1) 호 ( 가 ) 에서기술한모든 3가지방법으로공통적용한다. (2) 거주지역의내부격벽은다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) B 급구획으로요구되는격벽은갑판에서갑판까지또는외판또는기타경계까지도달하는것이어야하며, 다만연속된 B 급천장또는내장판을격벽양측에설치하는경우, 그격벽은연속된천장또는내장판까지마감할수있다. ( 나 )IC 방식에서이규칙이나화물선의기타규칙상 A 급이나 B 급구획을요구하지아니하는격벽은최소한 C 급구조로한다. ( 다 )ⅡC방식에서이규칙이나화물선의기타규칙상 A 급이나 B 급구획을요구하지아니하는격벽구조에대하여제한이없다. 다만표 8.3.5에서 C 급격벽을요구하는경우에는제외된다. ( 라 )ⅢC방식에서화물선규칙상 A 급이나 B 급구획을요구하지아니하는격벽구조에대하여제한이없다. 다만, 어떠한경우에도거주구역또는연속된 A 급, B 급구획으로경계되는구획면적이 50 m 를초과하지않은것은적용제외된다. 표 8.3.5에의하여 C 급격벽을요구하는경우에는제외된다. (3) 격벽및갑판의화재방열성은다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 화물선에서갑판및격벽의최소방열성의요건에추가하여표 및표 8.3.6에따르도록한다. ( 나 ) 다음표에다음요건을적용하여야한다. 선급및강선규칙

29 3 장화재진압 8 편 3 장 (a) 표 및표 8.3.6는인접장소를분리하는격벽및갑판에각각적용하여야한다. (b) 인접구역사이구획에적용되는화재방열성기준을결정하도록화재위험성에따라 1에서 11까지분류한다. 이규칙목적상한구역의조항및용도분류가불확실하거나또는 2개이상으로분류될수있는경우, 가장엄격한관련분류의경계요건으로보아야한다. 한구획내에서 30 % 이하통로개구를갖는작은폐위구역을분리된구역으로간주한다. 그러한소구역의격벽및갑판경계의화재방열성은표 및표 8.3.6에따른다. 각분류사항은제한되기보다는대표적인것을언급하고있으며, 표항이나열로분류되는것을말한다. 1 제어장소비상용동력원및조명원이있는장소 / 조타실, 해도실 / 무선장치장소 / 화재제어실 / 추진기관외부에배치한추진기관제어실 / 집중배치한화재경보장치장소 / 2 복도복도와로비. 3 거주구역 1장 103. 의 1항에서정한구역이며복도를제외한다. 4 계단내부계단 / 승강기 / 전폐위된비상탈출용트렁크 / 에스컬레이터 ( 기관구역내완전히들어있는것은제외한다.) 및그주위벽, 이와관련하여한쪽갑판에서만폐위된계단은방화문으로격리되지아니한장소로간주한다. 5 업무구역 ( 저위험 ) 로커및비품저장실로써 4 m 미만바닥면적을지닌가연성액체를보관하지아니한곳 / 건조실 / 세탁실. 6 A류기관구역 1장 103. 의 31항에서정한구역 7 기타기관구역전기설비실 ( 자동전화교환기, 공기조화덕트구역 ) / 1장 103. 의 30항에서정한구역. 단, A류기관구역은제외함. 8 화물구역화물용도의모든장소 ( 화물유탱크를포함 ) 및이들장소에도달하는트렁크및창구. 9 업무구역 ( 고위험 ) 조리실, 조리기구가있는식품실 / 사우나실 / 페인트창고 / 4 m 이상인로커및저장실 / 가연성액체저장구역 / 기관구역의일부를구성하지않는작업실. 10 개방갑판개방갑판구역및폐위통로로써화재위험이거의없거나전무한곳 / 이폐위통로에는심한화재위험성이없어야하며, 비품은갑판용으로제한하여야하고추가로이들장소는영구적인개구로자연통풍되어야한다. 대기구역 ( 선루및갑판실외부장소 ). 11 로로구역및차량구역 1 장 103. 의 41 항과 49 항에서정한구역 26 선급및강선규칙 2012

30 3 장화재진압 8 편 3 장 표 인접구역과분리된격벽의화재방열성 ( 탱커를제외한화물선 ) 구역 제어장소 1 A-0e A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 * A-60 복도 2 C B-0 거주구역 3 Ca,b B-0 A-0c B-0 A-0c B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 B-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 계단 4 B-0 A-0c B-0 A-0c A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 업무구역 ( 저위험 ) 5 C A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 A류기관구역 6 * A-0 A-0g A-60 * A-60f 기타기관구역 7 A-0d A-0 A-0 * A-0 화물구역 8 * A-0 * A-0 업무구역 ( 고위험 ) 9 A-0d * A-30 개방갑판 10 - A-0 로로구역및차량구역 11 * h 표 인접구역과분리된갑판의화재방열성 ( 탱커를제외한화물선 ) 상부구역하부구역 제어장소 1 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-60 복도 2 A-0 * * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 거주구역 3 A-60 A-0 * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 계단 4 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 업무구역 ( 저위험 ) 5 A-15 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 A 류기관구역 6 A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60i A-30 A-60 * A-60 기타기관구역 7 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-0 * A-0 화물구역 8 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 * A-0 업무구역 ( 고위험 ) 9 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0d * A-30 개방갑판 10 * * * * * * * * * - * 로로구역및차량구역 11 A-60 A-30 A-30 A-30 A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 * * h 표 및표 8.3.6의주석 ; a. IIC 및 IIIC 보호방식에서는격벽에대한특별요건을적용하지아니한다. b. IIIC 방식에서 50 m 이상구역이나그룹사이는 B-0 급격벽을설치하여야한다. c. 이적용을명확히하기위해서 (2) 호및 (4) 호를참조할것. d. 인접구역이동일분류에속하고표에서 d로표시되어있는경우, 표에서나타난격벽및갑판의 등급은인접구역에서서로다른목적으로사용되는경우만요구된다예를들면, 9의경우조리 실과인접하는조리실에는격벽을요구하지아니하지만, 도료창고와인접하는조리실에는 A-0 급격벽을요구한다. e. 조타실, 해도실, 무선실을서로분리하는격벽을 B-0 급으로할수있다. f. 어떤위험물도운송하지아니하거나또는위험물을해당격벽에서수평거리로 3m 이상떨어진 장소에보관되는경우 A-0 급으로할수있다. g. 위험물을운송할화물구역는 5장 202. 의 8항을적용한다. h. 로로구역을분리하는격벽이나갑판을합리적으로기밀폐위할수있어야하며또한화재위험 이거의없거나전무하다고인정하는경우이들구역을 A 급화재방열성으로갖추어야한다. i. 화재위험이거의없거나전무한 7 기관구역을방열하지않아도된다. * 표에서 * 로표시되어있는경우, 그구획을강이나이와동등한재료를요구하지만 A 급을요 구하지아니한다. 다만, 전기케이블, 관, 통풍덕트가개방갑판을제외한갑판을관통하는경우, 선급및강선규칙

31 3 장화재진압 8 편 3 장 화염및연기의통과를방지하도록해당관통구를밀폐시켜야한다. 제어실 ( 비상발전기실 ) 에서고정식가스소화장치를설치한경우가아니라면개방갑판사이구획에서폐쇄장치가없는흡입구를설치할수있다. ( 다 ) 관련갑판이나격벽과결합하여연속된 B 급천장이나내장판을전체적으로나또는부분적으로사용하여구획방열성으로인정할수있다. ( 라 ) 만약화물선에서 A급을요구하는것이아닌경우강이나기타동등한재료로구성된 501. 의외부경계에서창문과현창을설치하기위해구멍을낼수있다. 마찬가지로 A급을요구하지아니하는경계에서는우리선급이인정하는문으로제작할수있다. ( 마 ) 사우나실은 2항 (3) 호 ( 라 ) 에적합하여야한다. (4) 거주구역, 업무구역, 제어실의계단및승강기트렁크보호는다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 단일갑판만관통하는계단은최소한한층에서 B-0 급구획과자기폐쇄형문으로보호되어야하며, 단일갑판만관통하는승강기는양층에서강제문을설치하고 A-0 급구획으로폐위되어야한다. 단일갑판이상을관통하는계단및승강기트렁크는최소한 A-0 급구획으로폐위하여야하며모든층에서자기폐쇄형문으로보호되어야한다. ( 지침참조 ) ( 나 )12인이하거주설비의선박에서계단이단일갑판이상을관통하면서거주구역의모든층에서개방갑판으로직접통하는탈출로를최소 2개설치되어있는경우, ( 가 ) 에서요구되는 A-0 급구획을 B-0 급구획으로경감할수있다. 4. 탱커에서다음요건을만족하여야한다. (1) 탱커에서 3항 (1) 호 ( 가 ) 에서정한 IC방식으로만적용하여야한다. (2) 격벽및갑판의화재방열성은다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 갑판및격벽의최소방열성은표 및표 8.3.8을따르도록한다. ( 나 ) 다음표에다음요건을적용하여야한다. (a) 표 및표 8.3.8은인접장소를분리하는격벽및갑판에각각적용한다. (b) 인접구역사이구획에적용되는화재방열성기준을결정하도록화재위험성에따라 1에서 10까지분류한다. 이규칙목적상한구역의조항및용도분류가불확실하거나또는 2개이상으로분류될수있는경우, 가장엄격한관련분류의경계요건으로보아야한다. 한구획내에서 30 % 이하통로개구를갖는작은폐위구역은분리된구역으로간주한다. 그러한소구역의격벽및갑판의화재방열성은표 및표 8.3.8에따른다. 각분류사항은제한되기보다는대표적인것을언급하고있으며, 표항이나열로분류되는것을말한다. 1 제어장소비상용동력원및조명원이있는장소 / 조타실, 해도실 / 무선장치장소 / 화재제어실 / 추진기관외부에배치한추진기관제어실 / 집중배치한화재경보장치장소. 2 복도복도와로비. 3 거주구역 1장 103. 의 1항에서정한구역이며복도를제외한다. 4 계단내부계단 / 승강기 / 전폐위된비상탈출용트렁크 / 에스컬레이터 ( 기관구역내완전히들어있는것은제외한다.) 및그주위벽. 이와관련하여한쪽갑판에서만폐위된계단은방화문으로격리되지아니한장소로간주한다. 5 업무구역 ( 저위험 ) 로커및비품저장실로써 4 m 미만바닥면적을지닌가연성액체를보관하지아니한곳 / 건조실 / 28 선급및강선규칙 2012

32 3 장화재진압 8 편 3 장 세탁실. 6 A류기관구역 1장 103. 의 31항에서정한구역. 7 기타기관구역전기설비실 ( 자동전화교환기, 공기조화덕트구역 ) / 1장 103. 의 30항에서정한구역. 단, A류기관구역은제외함. 8 화물펌프실화물펌프가있는구역및이들구역과통하는트렁크, 입구. 9 업무구역 ( 고위험 ) 조리실, 조리기구가있는식품실 / 사우나실 / 페인트창고 / 4 m 이상인로커및저장실 / 가연성액체저장구역 / 기관구역의일부를구성하지않는작업실. 10 개방갑판개방갑판구역및폐위통로로써화재위험이거의없거나전무한곳. 이폐위통로에는심한화재위험성이없어야하며, 비품은갑판용으로제한하여야하고추가로이들장소는영구적인개구로자연통풍되어야한다. 대기구역 ( 선루및갑판실외부장소 ). ( 다 ) 관련갑판이나격벽과결합하여연속된 B 급천장이나내장판을전체적으로나또는부분적으로구획방열성으로인정할수있다. ( 라 ) 만약탱커에서 A급을요구하는것이아닌경우강이나기타동등한재료로구성된 501. 의외부경계에서창문과현창을설치하기위해구멍을낼수있다. 마찬가지로 A급을요구하지아니하는경계에서는우리선급이인정하는문으로제작할수있다. ( 마 ) 거주구역을폐위하는선루및갑판실외부경계 ( 거주구역을지지하는돌출갑판을포함 ) 는화물지역과인접한전체및화물지역과인접한끝단경계로부터 3 m 까지강재로하여야하며 A-60 급으로방열되도록한다. 이때 3 m 거리는각갑판에서화물지역과인접한경계로부터선박의중앙선과나란하게수평으로측정하여야한다. 이때선루및갑판실의측면은항해선교갑판하부까지방열하여야한다. ( 지침참조 ) ( 바 ) 화물펌프실의천창은강재이어야하며어떠한유리도있어서는아니된다. 또한펌프실외부에서폐쇄할수있어야한다. ( 사 ) 사우나실은 2항 (3) 호 ( 라 ) 에적합하여야한다. 선급및강선규칙

33 3 장화재진압 8 편 3 장 표 인접구역을격리하는격벽의화재방열성 ( 탱커 ) 구역 제어장소 1 A-0c A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 * 복도 2 C B-0 거주구역 3 C 계단 4 B-0 A-0a B-0 A-0a B-0 A-0a B-0 A-60 A-0 A-60 A-0 * B-0 A-60 A-0 A-60 A-0 * B-0 A-0a A-60 A-0 A-60 A-0 * 업무구역 ( 저위험 ) 5 C A-60 A-0 A-60 A-0 * A 류기관구역 6 * A-0 A-0d A-60 * 기타기관구역 7 A-0b A-0 A-0 * 화물펌프실 8 * A-60 * 업무구역 ( 고위험 ) 9 A-0b * 개방갑판 10 - 표 인접구역을격리하는갑판의화재방열성 ( 탱커 ) 상부구역하부구역 제어장소 1 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 - A-0 * 복도 2 A-0 * * A-0 * A-60 A-0 - A-0 * 거주구역 3 A-60 A-0 * A-0 * A-60 A-0 - A-0 * 계단 4 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 - A-0 * 업무구역 ( 저위험 ) 5 A-15 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 - A-0 * A 류기관구역 6 A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 * A-60e A-0 A-60 * 기타기관구역 7 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-0 * 화물펌프실 A-0d A-0 * - * 업무구역 ( 고위험 ) 9 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 - A-0b * 개방갑판 10 * * * * * * * * * - 표 및표 8.3.8의주석 ; a. 이적용을명확히하기위해서 3항 (2) 호및 (4) 호를참조할것. b. 인접구역이동일분류에속하고표에서 b로표시되어있는경우, 표에서나타난격벽및갑판의등급은인접구역에서서로다른목적으로만사용되는경우요구된다예를들면, 9의경우조리실과인접하는조리실에는격벽을요구하지아니하지만도료창고와인접하는조리실에는 A-0 급격벽을요구한다. c. 조타실, 해도실, 무선실을서로분리하는격벽을 B-0 급으로할수있다. d. 화물펌프실과 A류기관구역사이격벽, 갑판에서유효한윤활식가스밀이나기타항구적인가스밀을보장할경우화물펌프축글랜드나이와유사한글랜드로써관통할수있다. ( 지침참조 ) e. 화재위험성이거의없거나전무한 7 기관구역을방열하지않아도된다. * 표에서 * 로표시되어있는경우, 그구획을강이나이와동등한재료를요구하지만 A 급을요구하지아니한다. 다만, 전기케이블, 관, 통풍덕트가개방갑판을제외한갑판을관통하는경우, 화염및연기의통과를방지하도록해당관통구를밀폐시켜야한다. 제어실 ( 비상발전기실 ) 에서고정식가스소화장치를설치한경우가아니라면개방갑판사이구획에서폐쇄장치가없는흡입구를설치할수있다 내화구획관통및열전달방지 ( 지침참조 ) 1. A급구획을관통하는경우그관통부는 303. 의 1항 (1) 호 ( 바 ) 에의거화재시험절차코드에따라시험하여야한다. 통풍용덕트는 306. 의 1항 (2) 호및 306. 의 3항 (1) 호를적용하여야한다. 다만, 배관관통부의두께가 3 mm 이상이고길이 900 mm 이상 ( 가능한구획양측으로 450 mm) 으로서개구없이강이나이와동등한재료인경우에는시험을요구하지아니한다. 그관통부는해당구획과동등하게방열하여야한다. 2. B 급구획을관통하여전선, 배관, 트렁크, 덕트등이통과하거나또는통풍장치의끝단, 조명기구, 기타 30 선급및강선규칙 2012

34 3 장화재진압 8 편 3 장 이와유사한장치를부착할경우에는 306. 의 3항 (2) 호에만족하는조건으로내화성이손상되지아니하여야한다. 강이나동이외의배관으로 B급구획을관통하는경우다음중하나로보호되어야한다. (1) 관통되는구획의내화성과사용배관형식에적합한화재시험관통장치 (2) 지름 150 mm이상의관의경우는길이 900 mm( 구획의양측으로균등하게 ) 이상으로하고, 지름 150 mm 미만의관의경우는길이 600 mm( 구획의양쪽으로균등하게 ) 이상으로각두께 1.8 mm 이상의강재슬리브. 관은플랜지또는커플링에의하여슬리브단과연결되거나또는관과슬리브사이의틈새가 2.5 mm 이하또는틈새를불연성또는다른적절한재료에의하여밀폐되어야한다. 3. A 급, B 급구획을관통하는금속관이방열되지않은경우그용융점은 A-0급구획에서 950 초과하고 B-0급구획에서 850 초과하여야한다. 4. 방화구조상세를승인하면서필요한열차단부의교차점이나끝단부에서열전달의위험성을고려하도록한다. 강재나알루미늄구조의갑판, 격벽방열시관통부, 교차부, 끝단부에서최소 450 mm 이상연장되도록한다. 이구역을서로다른등급의방열로써 A급갑판이나격벽으로나누는경우높은등급의방열은낮은등급의갑판, 격벽으로최소 450 mm 이상연속되도록한다. ( 지침참조 ) 303. 내화구획의개구보호 1. 여객선의격벽개구, 갑판개구는다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (1) A급구획개구는다음사항을만족하여야한다. ( 가 ) 모든개구에는영구적인폐쇄장치를설치하여야하며이폐쇄장치는최소한그것이설치된구획의내화성에효과적이어야한다. 다만, 화물구역, 특수분류구역, 선용품실, 수하물실사이창구및이들구역과노출갑판사이창구를제외한다. ( 나 ) A 급구획에서모든문과문틀구조는문잠금시고정장치와함께연기, 화재의통과저지는물론내화성을갖추어야하며가능한그문이설치된격벽과동등한것이어야한다. 이는화재시험절차코드에따라결정되어야한다. 이문과문틀의재료는강이나이와동등한것이어야한다. 문틀의일부인문턱이없이승인된문은문아래의간극이 12mm를초과하지않도록설치되고, 바닥표면재가닫힌문아래로연장되지않도록문아래에불연성문턱을설치하여야한다. ( 다 ) 수밀문은방열할필요가없다. ( 라 ) 방화문의격벽어느쪽에서도한사람이개폐할수있어야한다. ( 마 ) 주수직구획격벽, 조리실경계, 폐위계단구역에서동력작동식수밀문과통상잠겨져있는문을제외하고방화문은다음요건에만족하여야한다. (a) 방화문은자동폐쇄형이어야하며잠금역방향으로 3.5도기울어진경우에도폐쇄될수있어야한다. (b) 힌지식방화문의폐쇄시간은선박의수직상태에서 10초내지 40초이내이어야한다. 슬라이딩식방화문의일정한폐쇄속도는선박의수직상태에서 0.1 m s 내지 0.2 m s 이내이어야한다. (c) 탈출용트렁크이외의문들은항상인원이배치된중앙제어장소에서동시또는그룹별로원격해제할수있어야한다. 또한문양쪽위치에서도개별해제할수있어야한다. 해제스위치장치가자동복귀하지못하도록온-오프기능을갖추어야한다. (d) 중앙제어장소에서해제하지못하도록개방고정용훅 (holdback hook) 을사용하여서는아니된다. (e) 중앙제어장소에서원격폐쇄된문은양쪽에서현장제어로개방가능하여야한다. 그현장에서의개방후에문을자동으로다시폐쇄하여야한다. (f) 항상인원이배치된중앙제어장소에서방화문표시반으로각방화문의폐쇄여부를표시하여야한다. (g) 해제장치는제어장치나주전원의고장시문을자동으로폐쇄할수있도록설계되어야한다. (h) 동력작동방화문의국부동력축압기를문근처에있도록하며제어장치나주전원의고장시그국부제어로써최소한 10회동안그문을완전개방및완전잠금을할수있어야한다. (i) 어느한문의제어장치나전원고장때문에다른문의안전작동에영향을미치지아니하도록한다. (j) 원격해제슬라이딩이나동력작동방화문의경보장치를설치하여중앙제어장소에서그문을해제한후그문이동작하기전최소 5초내지 10초이내경보를발하여야하고그문이완전잠금될때까지계속되어야한다. (k) 그문이움직이면서물체와접촉하였을때재개방되도록설계된문은접촉점으로부터 1 m 이내에서재개방되어야한다. 선급및강선규칙

35 3 장화재진압 8 편 3 장 (l) 양쪽문의화재방열성을위해설치된걸쇠장치에서그해제장치작동시문동작으로그걸쇠가자동으로움직이도록한다. (m) 특수분류구역으로직접통하는방화문이동력작동으로자동폐쇄하는경우 (a) 및 (j) 에서요구되는경보장치와원격해제장치를요구하지아니한다. (n) 국부제어장치의구성품을보수및정비할수있어야한다. (o) 동력작동방화문은승인된형식의제어장치가있어야하며, 화재발생시작동가능하여야하고화재시험절차코드에따르도록한다. 또한다음요건을만족하여야한다. (i) 제어장치의공급전원으로최소 200 에서최소 60분간그문을동작할수있어야한다. (ii) 화재가없는다른모든문의동력원은방해받지아니하여야한다. (iii)200 를초과시그제어장치는동력원으로부터자동분리되고, 문잠금상태를최소한 945 까지유지할수있어야한다. ( 바 ) 36인이하여객선중에서, 화재안전장치코드에적합한자동스프링클러장치, 화재탐지및경보장치로보호되거나또는연속된 B 급천장으로되어있는구역인경우, 주수직구역의계단부를구성하지아니하거나수평구역의경계를이루지아니하는갑판개구는합리적으로폐쇄되어야하고우리선급에의해합리적이고실행가능한경우그갑판은 A 급방열성요건에적합하여야한다. ( 사 ) 만약 (3) 호 ( 다 ) 의 A급방열성을요구하지아니하는경우, 유리벽, 창, 현창에서선박외부경계의 A 급방열성을적용하지아니한다. 선박의바깥문에서 A 급방열성을적용하지아니한다. 또한구명설비, 승정및외부소집장소에인접한선루, 갑판실, 탈출로로이용되는외부계단과개방갑판에있는문은제외된다. 폐위계단문에서이요건을요구하지아니하여도된다. ( 아 ) 탈출로중계단, 공용실, 주수직구역격벽에위치한모든 A 급방화문에자동폐쇄호스포트를설치하고그문과동등한재료, 건조, 방열성을갖추어야한다. 다만, 수밀문, 풍우밀문 ( 반수밀문 ), 개방개판으로통하는문, 합리적으로가스밀을요구하는문을제외한다. 문페쇄상태에서 150 mm 개구부를갖추고그방화문의하부가장자리쪽에위치하여야하며, 그문힌지반대편이나슬라이딩문의개구부와가장가까운곳에설치되어야한다. ( 자 ) 통풍용덕트가주수직구획을통과할필요가있는경우, 고장대비 (fail-safe) 형자동폐쇄방화댐퍼를그부근에설치하여야한다. 구획양측에서그댐퍼를수동폐쇄할수있어야한다. 댐퍼조작위치는쉽게접근할수있고또한붉은반사색으로식별하여야한다. 그구획과댐퍼사이덕트는강이나이와동등한재료이어야하고필요시 302. 의 1항에적합하게방열되어야한다. 최소한구획한쪽에댐퍼개방상태를가시적으로나타내는표시기를부착하여야한다. (2) B급구획개구는다음요건에만족하여야한다. ( 가 ) B 급구획에설치하는문, 문틀, 잠금장치는 B급구획과동등한내화성을가져야하며화재시험절차코드에따르도록한다. 다만, 이문하부에통풍구를허용하는경우에는제외한다. 통풍구를문안쪽이나하부에설치할경우통풍구합계면적은 0.05 m 이하이어야한다. 선실과복도사이그리고위생장치하부에설치된불연성공기급기조절덕트는단면적이 0.05 m 이하일경우인정될수있다. 모든통풍구에는불연성재료의격자창을갖추어야하며. 문은불연성이어야한다. 문틀의일부인문턱이없이승인된문은문아래의간극이 25mm를초과하지않도록설치되어야한다. ( 지침참조 ) ( 나 ) B 급구획의선실문은자동폐쇄형이어야하며개방고정용훅 (holdback hook) 은허용되지아니한다. ( 다 ) 선박의외부경계에서 B 급방열성을유리벽, 창, 현창에적용하지아니한다. 마찬가지로 B" 급방열성을선루및갑판실의바깥문에적용하지아니한다. 36인이하여객선에서샤워실과같은개인위생구역과선실을분리하는문은가연성재료로사용할수있다. ( 라 ) 36인이하의여객선에서, 화재안전시스템코드에적합한자동스프링클러장치인경우다음요건을갖추어야한다. (a) 주수직구역의계단부를구성하지않거나, 수평구역과경계되지아니하는갑판개구는합리적으로폐쇄하여야하며또한우리선급에서합리적이고실행가능하다고인정하는경우그갑판은 B 급방열성에적합하여야한다. (b) B 급재료의복도격벽개구는 301. 의 2항 (2) 호에따라보호되어야한다. (3) 창문및현창은다음요건을만족하여야한다. ( 가 )(1) 호 ( 바 ) 및 (2) 호 ( 다 ) 에서적용되는것을제외하고거주구역, 업무구역, 제어장소의격벽내모 32 선급및강선규칙 2012

36 3 장화재진압 8 편 3 장 든창및현창은이들격벽형식의방열성을유지할수있도록제작하며화재시험절차코드에따르도록한다. ( 나 ) 표 내지표 8.3.4의요건에도불구하고, 거주구역, 업무구역, 제어장소를풍우로부터분리시키는격벽창및현창은강이나적절한재료로틀을제작하여야한다. 그창유리는금속끼움비이드나앵글로고정되어야한다. ( 다 ) 구명설비, 승정, 소집장소와인접하는창문, 탈출로로사용되는외부계단및개방갑판과인접하는창문, 구명뗏목및탈출활강장치승강구역하방에위치한창문은표 8.3.1에서요구되는화재방열성을갖추어야한다. 자동전용스프링클러헤드가창문에설치된경우 A-0 급창문과동등하게인정할수있다. 이때스프링클러헤드는다음중하나를만족하여야한다. (a) 창상부에전용헤드를설치하여통상천정스프링클러에추가되어야한다. (b) 통상천정스프링클러헤드는최소 5 l min m 이상비율로창문을보호할수있어야하며보호면적계산시창문면적을추가로포함하여야한다. (c) 국제해사기구가승인한지침에따라서시험되고승인된물분무노즐구명정승정지역의하부선측창은최소한 A-0 급과동등한화재방열성을지녀야한다. 2. 화물선에서내화구획문은다음사항을만족하여야한다. (1) 문내화성은그문이설치된구획과동등한것이어야하며화재시험절차코드에따르도록한다. 문틀의일부인문턱이없는 A급구획으로승인된문은문아래간격이 12mm를넘지않도록설치되어야하며바닥표면재가닫힌문아래로연장되지않도록문아래에불연성문턱을설치하여야한다. 문틀의일부인문턱이없는 B급구획으로승인된문은문아래간격이 25mm를넘지않도록설치되어야한다. A 급구획에있는문과문틀은강재이어야하며, B 급구획에있는문은불연성재료이어야한다. A 류기관구역의경계격벽에부착된문은합리적으로기밀되고자기폐쇄형이어야한다. IC방식으로건조된선박에서샤워실과같은개인위생구획과선실을분리하는문은가연성재료로인정할수있다. ( 지침참조 ) (2) 자기폐쇄형을요구하는문에개방고정용후크를부착하여서는아니된다. 그러나고장대비형의원격해제장치를설치하는개방고정용장치는사용할수있다. ( 지침참조 ) (3) 복도격벽의통풍구를선원실, 공용실의문안쪽이나하부에설치할수있다. 또한화장실, 사무실, 식품실, 로커, 저장고실로통하는 B" 급문에통풍구를설치할수있다. 아래경우를제외하고이통풍구를문하반부에설치하여야한다. 즉, 문안쪽이나문하부에설치한경우통풍구의합계면적이 0.05 m 를초과하지아니하여야한다. 그대체안으로써선실과복도사이및위생장치하부에설치된불연성공기평형덕트의단면적이 0.05 m 이하인경우인정할수있다. 통풍개구에불연성재료의격자창을갖추어야한다. 다만, 문하부에있는것을제외한다. ( 지침참조 ) (4) 수밀문을방열할필요없다 기관구역경계의개구보호 1. 이규정은 A류기관구역및우리선급에서인정하는경우기타기관구역에적용하여야한다. 2. 기관구역경계의개구보호는다음요건을만족하여야한다. (1) 천창, 문, 통풍통, 배기용연돌개구, 기관구역의기타개구숫자는통풍필요성및선박의적정하고안전한운항을위하여적합한범위내에서최소한감소시켜야한다. (2) 천창재료는강이어야하며유리를포함하여서는아니된다. (3) 동력작동식문의잠금또는동력작동식수밀문이외문의해제장치의작동을위하여제어수단을갖춘다. 이제어수단을해당구역외부에설치하여야하며해당구역화재발생시차단되지아니하도록한다. (4) 여객선에서 (3) 호의제어장치는우리선급의인정하에 1개제어장소나또는가능한소그룹장소에집중화하여야한다. 또한개방갑판에서이제어장소로안전하게접근하여야한다. (5) 여객선에서동력작동식수밀문이외문은그구역화재발생시동력작동식잠금장치로하거나또는문잠금의역방향으로 3.5 경사진경우에도자동폐쇄문장치로폐쇄하여야하며, 원격작동해제장치를갖춘고장대비개방고정용장치를갖추어야한다. 비상탈출트렁크문에는고장대비개방고정설비및원격조작해제장치를설치할필요가없다. (6) 기관구역경계에서창문을설치하여서는아니된다. 그러나기관구역제어실에서유리사용을배제하지아니한다. 선급및강선규칙

37 3 장화재진압 8 편 3 장 305. 화물구역경계의보호 1. 36인초과여객선에서특수분류구역및로로구역의경계격벽과갑판은 A-60 급기준으로방열되어야한다. 다만, 301. 의 2항 (3) 호 5, 9, 10 한쪽면이그구획일경우에는 "A-0" 급까지경감될수있다. 연료유탱크가특수분류구역의하방에있는경우그들구역간갑판방열성은 A-0 급으로경감될수있다 인이하여객선에서특수분류구역의경계격벽은표 에서요구하는방열을하여야하며, 또한수평구역은표 에서요구하는방열을하여야한다 인이하여객선에서폐위및개방된로로구역의경계격벽은표 에서요구되는방열을하여야하며또한수평구역은표 에서요구하는방열을가져야한다. 4. 여객선에서특수분류구역으로통하는방화문이폐쇄되어있을때선교에서그폐쇄상태를나타내는표시기를갖추어야한다. 5. 탱커에서인화점이 60 이하원유및석유정제품을운송하는화물탱크를보호하기위해서화물에화재가전파되는것을방지할수있도록열에약한재료는밸브, 부착품, 탱크개구덮개, 탱크통풍관및화물유관에사용되어서는아니된다. ( 지침참조 ) 306. 통풍장치 ( 지침참조 ) 1. 덕트및댐퍼는다음요건에적합하여야한다. (1) 통풍용덕트는강또는이와동등한재료를사용하여야한다. 다만, 일반적으로길이 2 m 이하이며실제단면적이 0.02 m 이하인짧은덕트는강또는이와동등한재료를사용하지아니하여도된다. 다만, 아래조건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 )( 나 ) 를조건으로, 덕트재료는느린화염확산특성일것 ( 나 ) 그덕트는열을저지하는불연성재료로만들어져야하며, 이불연성재료는화염확산이느린특성을가진멤브레인과안팎으로마주할수있으며, 각경우마다사용된두께에대하여열량이그표면적에대해 45 MJ/m 를초과하지않는것이어야한다. ( 다 ) 통풍장치의끝부분에만덕트를사용될것 ( 라 ) A 급이나 B 급구획 ( 연속된 B 급천장포함 ) 의개구부로부터 600 mm 이상떨어져덕트를설치할것. (2) 화재시험절차코드에따라아래장치들을시험하여야한다. ( 가 ) 작동수단을포함한방화댐퍼 ( 나 ) A" 급구획을통과하는덕트관통부. 다만, 강재슬리브를리벳또는나사플랜지이음또는용접으로통풍용덕트에직접연결하는경우시험요구하지아니한다. 2. 덕트배치는다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (1) A류기관구역, 차량구역, 로로구역, 조리실, 특수분류구역, 화물구역의통풍설비는일반적으로이들상호간이나다른구역의통풍설비와분리되어야한다. 총톤수 4,000톤미만화물선및 36인이하여객선의조리실용통풍설비는완전히분리할필요없으나다른구역의통풍장치로부터분리하여통풍해도된다. 어떠한경우에도그통풍장치부근의조리실용통풍덕트에자동방화댐퍼를설치하여야한다. A류기관구역, 조리실, 차량구역, 로로화물구역, 특수분류구역의덕트는거주구역, 업무구역, 제어장소를통과하지아니하도록한다. 다만 ( 가 ) 내지 ( 라 ) 에만족하거나또는 ( 마 ), ( 바 ) 에만족한경우제외한다.( 지침참조 ) ( 가 ) 덕트재료는강으로써, 폭이나직경 300 mm이하인경우최소두께 3 mm으로하고, 760 mm 이상인경우최소두께 5 mm으로하며 300 mm와 760 mm 사이에서는최소두께를보간법으로구한다. ( 나 ) 덕트를적절히지지하고보강할것 ( 다 ) 경계를통과하는부근에서덕트의자동방화댐퍼를설치할것 ( 라 ) 기관구역, 조리실, 차량구역, 로로구역, 특수분류구역으로부터덕트는각방화댐퍼를지나서최소 5 m 까지 A-60 급으로방열할것, 또는 ( 마 ) 덕트재료를 ( 가 ), ( 나 ) 에따라강으로제작할것. ( 바 ) 덕트가거주구역, 업무구역, 제어장소를통과할때 A-60 급으로방열되어있을것. 다만주수직구획을통과할때 303. 의 1항 (1) 호 ( 아 ) 요건을만족하는경우에는제외한다. (2) 거주구역, 업무구역, 제어장소의통풍용덕트는 A류기관구역, 조리실, 차량구역, 로로구역, 특수분류구역을통과하지아니하여야된다. 다만, ( 가 ) 내지 ( 다 ) 에만족하거나또는 ( 라 ), ( 마 ) 에만족한경우제 34 선급및강선규칙 2012

38 3 장화재진압 8 편 3 장 외한다. ( 가 )A류기관구역, 조리실, 차량구역, 로로구역, 특수분류구역을통과하는부분의덕트재료는 (1) 호 ( 가 ) 및 (1) 호 ( 나 ) 에따라강으로제작할것. ( 나 ) 경계를통과하는부근에덕트의자동방화댐퍼를설치할것. ( 다 ) 기관구역, 조리실, 차량구역, 로로구역, 특수분류구역의경계방열성은덕트관통부에서유지되어야한다. 또는 ( 라 )A류기관구역, 조리실, 차량구역, 로로구역, 특수분류구역을통과하는덕트재료는 (1) 호 ( 가 ) 및 (1) 호 ( 나 ) 에따라강으로제작할것. ( 마 )A류기관구역, 조리실, 차량구역, 로로구역, 특수분류구역내있는덕트를 A-60 급으로방열하여야한다. 다만주수직구획을통과할때 303. 의 1항 (1) 호 ( 아 ) 요건을만족하는경우에는제외한다. 3. 덕트관통부의상세는다음요건에적합하여야한다. (1) 통풍덕트의실제단면적이 0.02 m 이하이며 A급격벽이나갑판을관통하는개구부에는두께 3 mm 이상, 길이 200 mm 이상인강재슬리브를설치하여야한다. 이때격벽양쪽으로 100 mm 균등하게배분하며, 갑판하부를전체통과하도록한다. 그리고통풍덕트의실제단면적이 0.02 m 를초과하여 A 급격벽이나갑판을관통하는개구부에서강재슬리브를설치하여야한다. 다만, 강재덕트로써갑판이나격벽을관통하는관통부의덕트및슬리브는다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 슬리브최소두께 3 mm 이상, 길이 900 mm 이상이어야한다. 격벽양쪽으로각각 450 mm 균등하게배분하여야한다. 덕트나슬리브라이닝을방열하여야하고덕트가통과하는격벽이나갑판과동등한화재방열성을지녀야한다. ( 나 ) 통풍덕트의실제단면적이 m 초과일경우 ( 가 ) 요건에추가하여방화댐퍼를설치하여야한다. 자동방화댐퍼형이어야하지만, 격벽이나갑판양쪽에서수동으로도폐쇄할수있도록한다. 댐퍼개폐표시기를설치하여야한다. 그러나덕트가 A 급구획으로둘러싸인구역을통과하지만그구역용도가아니고통과하는구획과동등한화재방열성을지니고있으면방화댐퍼를요구하지않는다. 방화댐퍼로쉽게접근가능하여야한다. 천장이나마감재후부에댐퍼를설치하는경우천장이나마감재에방화댐퍼의식별번호를표시한검사용문을설치하여야한다. 모든원격제어장소에방화댐퍼의식별번호를갖추어야한다. ( 지침참조 ) (2) 통풍덕트의실제단면적이 0.02 m 초과로 B 급격벽을통과하는경우길이 900 mm 강재슬리브를부착하여야하며격벽양쪽으로각각 450 mm 균등하게배분하여야한다. 다만, 관통부의덕트가상기길이에서강재일경우에는그러하지아니한다 인초과여객선의통풍장치는다음추가요건에적합하여야한다. (1) 일반적으로통풍팬은그주수직구역내여러구역에도달하도록덕트를배치하여야한다. (2) 갑판을통과하는통풍장치인경우, 항및 303. 의 1항 (1) 호 ( 마 ) 에서요구되는갑판화재방열성에추가하여이통풍장치를통하여한개의갑판사이구역에서다른갑판사이구역으로연기, 고온가스가들어갈가능성을줄이도록한다. 이방열요건에추가하여필요한경우수직덕트를표 및표 8.3.2에따라방열하여야한다. (3) 화물구역의덕트를제외하고통풍용덕트의재료는다음과같이제작하여야한다. ( 가 ) 실제단면적이 m 이상인덕트및 2개이상의갑판사이구역에사용하는모든수직덕트는강또는이와동등한것으로제작할것. ( 나 ) 덕트의실제단면적이 m 미만이며 ( 가 ) 에서정하는수직덕트이외인경우강또는이와동등한재료로제작하여야하며 A 급, B 급구획을통과하는경우그구획의화재방열성을확보하도록한다. ( 다 ) 덕트의실제단면적이 0.02 m 이하이며길이 2m 이하에서다음사항을만족하는조건으로강또는이와동등한재료를요구하지아니한다. (a) (b) 를조건으로, 덕트의재료는느린화염확산특성일것 (b) 그덕트는열을저지하는불연성재료로만들어져야하며, 이불연성재료는화염확산이느린특성을가진멤브레인과안팎으로마주할수있으며, 각경우마다사용된두께에대하여열량이그표면적에대해 45 MJ/m 를초과하지않는것이어야한다. (c) 통풍설비의끝부분에만덕트를사용할것 (d) A 급이나 B 급구획 ( 연속된 B 급천장포함 ) 의관통부로부터 600 mm 이상떨어져있을것. (4) 폐위계단구역은독립된통풍팬과덕트에의해서통풍되어야하며다른구역용으로사용되지아니한다. 선급및강선규칙

39 3 장화재진압 8 편 3 장 (5) 배기용덕트에는검사, 청소용창구를설치하여야하며그창구는방화댐퍼부근에있도록한다. 5. 조리실레인지의배기덕트는다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 36인초과여객선에서조리실레인지의배기덕트는 2항 (1) 호 ( 마 ) 및 ( 바 ) 에적합하여야하며다음설비를갖추어야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 만약대체장치로승인된그리스제거장치를갖추지아니한경우, 쉽게분리하여청소할수있는그리스트랩 ( 나 ) 덕트의하부끝단에자동원격작동방화댐퍼및추가로덕트의상부끝단에원격작동방화댐퍼 ( 다 ) 덕트내부의고정식소화장치 ( 라 )( 나 ) 에서정한방화댐퍼작동및급배기통풍기차단, 소화장치를작동하기위해서조리실입구부근에원격제어장치를설치하여야한다. 여러지관을가진배기장치인경우에는그시스템으로소화제를방출하기전에같은주덕트를지나는모든지관을상기원격제어수단으로폐쇄할수있도록한다. ( 마 ) 검사및청소에적합한창구 (2) 개방갑판에설치된요리설비를위한레인지의배기덕트가거주구역또는가연성물질이보관된구역을통과하는경우에는적용가능한한 (1) 호에따라야한다. (3) 화물선및 36인이하여객선에서조리실레인지의배기덕트가거주구역이나가연성물질이있는구역을통과할경우그배기덕트를 A 급구획으로제작하여야하며다음설비를설치하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 쉽게분리하여청소할수있는그리스트랩 ( 나 ) 덕트하부끝단과상부끝단에방화댐퍼 ( 다 ) 조리실내배기용통풍차단장치 ( 라 ) 덕트내부의고정식소화장치. (4) 36인초과여객선에서선박의주세탁실배기덕트는다음의설비를설치하여야한다. ( 가 ) 청소목적을위해즉시제거할수있는필터 ( 나 ) 덕트하부끝단에서자동및원격으로작동되는방화댐퍼 ( 다 ) 그구역내부에서배기용송풍기와흡기용송풍기의정지및 ( 나 ) 에서언급된방화댐퍼의작동을위한원격제어장치 ( 라 ) 검사및청소를위해적절한곳에위치한창구 제 4 절 소화 401. 물공급장치 1. 소화주관및소화전을다음요건에적합하도록한다. (1) 열에약한재료를적절히보호하지아니한경우소화주관및소화전에사용해서는아니된다. 소화관및소화전에소화호스를용이하게연결할수있도록배치하여야한다. 소화관및소화전의동결가능성을피하도록하고, 소화주관에적합한드레인설비를갖추어야한다. 모든개방갑판에서소화용도이외로사용하도록소화지관에분리밸브를설치하여야한다. 갑판화물을운송할수있는선박에서소화전위치는항상쉽게접근할수있도록하며가능한갑판화물로인해손상위험을피할수있도록배치하여야한다. (2) 급수의신속한이용을위하여다음과같이배치하여야한다. ( 가 ) 여객선에서다음요건을만족하여야한다. (a) 총톤수 1,000톤이상인경우선내어느소화전에서도최소 1 줄기사수를즉각효과적으로사용할수있고필요한소화펌프 1개를자동기동하여연속적으로방출할수있어야한다. (b) 총톤수 1,000톤미만인경우최소 1개소화펌프를자동기동하거나또는최소 1개소화펌프를선교에서원격시동하여야한다. 이때만약소화펌프를자동기동하거나또는원격시동하는장소에서흡입밸브를개방할수없다면그흡입밸브를항상개방하여야한다. (c) 정기적으로무인화가되는기관구역에설치되어있는경우우리선급에서는통상인원배치된기관구역에서요구되는것과동등하게그구역에대한고정식물소화장치규정을적용하여야한다. ( 나 ) 화물선에서다음요건을만족하여야한다. 정기적으로무인화가되는기관구역이거나또는 1인당직이요구되는경우, 선교및화재제어장소 36 선급및강선규칙 2012

40 3 장화재진압 8 편 3 장 ( 만약설치된경우 ) 에서주소화펌프중 1대를원격시동하거나또는주소화펌프중 1개로써항상주소화계통을적합한압력으로즉시물을공급할수있도록한다. 총톤수 1,600톤미만화물선의기관구역내쉽게접근할수있는곳에서소화펌프의시동장치를갖춘경우이요건을면제할수있다. (3) 소화주관및물공급배관직경은동시에 2개소화펌프로부터요구되는최대송수량을충분히효과적으로분배하도록한다. 다만, 화물선에서 140 m h를송수하는데충분한직경인경우에는제외한다. (4) 분리밸브및도출밸브는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 주소화펌프또는소화펌프가있는기관구역내소화주관으로부터분리시키기위해기관구역외부의쉽게접근할수있는보호장소에분리밸브를설치하도록한다. 소화주관에서분리밸브를폐쇄한경우상기기관구역을제외하고다른소화펌프나비상소화펌프로써모든소화전에물공급될수있도록배치되어야한다. 비상소화펌프, 해수흡입구, 흡입관, 배출관, 분리밸브들을기관구역외부에설치하여야한다. 만약이배치가불가능할경우비상소화펌프가있는장소에서해수흡입밸브의원격조작및가능한짧은흡입관조건으로해수흡입구를기관구역에설치할수있다. 이때짧은흡입관및배출관을실질적인강재케이싱으로폐위하거나 A-60급으로방열되었다면기관구역을통과할수있다. 어떠한경우라도두께 11 mm 이상이어야한다. 해수흡입밸브에연결된플랜지연결부를제외하고용접이음을하여야한다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 각소화전마다밸브를설치하여소화펌프의작동동안모든소화호스를분리할수있도록한다. ( 다 ) 만약급수관, 소화전, 호스의설계압력을초과하여펌프압력이발생될경우소화펌프에도출밸브를설치하여야한다. 모든소화주관계통에서과도한압력이생기지않도록배치하고조절하여야한다. ( 라 ) 탱커의화재, 폭발시소화주관계통의보전성을확보하기위하여선미루전방의보호장소및탱크갑판상소화주관에 40 m 이내간격으로분리밸브를설치하여야한다. (5) 소화전의수및위치는다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 소화전의수및위치는선박운항시여객또는선원이통상접근할수있는모든장소와빈화물구역, 모든로로구역, 차량구역에동일한소화전으로방출되지아니하는최소한 2줄기사수가가능하여야하며그중 1줄기는단일소화호스로사수할수있어야한다. 이때모든로로구역또는차량구역에서는단일호스에의한 2줄기사수를할수있어야한다. 그소화전을보호구역입구부근에배치하여야한다. ( 나 ) 여객선에서는 ( 가 ) 에추가하여다음사항을만족하여야한다. (a) 거주구역, 업무구역, 기관구역에있는소화전숫자및위치는모든수밀문및주수직구역격벽에있는모든문을폐쇄한경우에도 ( 가 ) 요건을만족하도록한다. (b) 인접축로의낮은위치에서 A류기관구역으로통로가설치되어있는경우, 기관구역입구부근의외부에 2 개소화전을설치하여야한다. 다른구역으로그통로를갖춘경우, 다른구역중한곳에서 A류기관구역의입구에가깝게 2개소화전을설치하여야한다. 이때축로나인접구역이탈출로의일부가아닐경우이규정을적용할필요없다. (6) 2개소화펌프는동시에 1항 (3) 호에서정한송수량을모든인접소화전을통하여 3항 (3) 호에서정한노즐로이송하도록하며, 모든소화전의최소압력을다음과같이유지하도록한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 여객선에서총톤수 4,000톤이상인경우 0.40 MPa 총톤수 4,000톤미만인경우 0.30 MPa ( 나 ) 화물선에서총톤수 6,000톤이상인경우 0.27 MPa 총톤수 6,000톤미만인경우 0.25 MPa ( 다 ) 모든소화전의최대압력은소화호스를효과적으로제어할수있는범위를초과하지않도록한다. (7) 국제육상연결구는다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 총톤수 500톤이상선박에서화재안전장치코드에적합한국제육상연결구를최소 1개비치하여야한다. ( 나 ) 선박의양측에서국제육상연결구를사용하도록조치하여야한다. 2. 소화펌프는다음요건을만족하여야한다. (1) 위생펌프, 평형수펌프, 빌지펌프, 잡용펌프를통상기름이송펌프로사용하지아니하거나일시적으로기름이송펌프로사용하는경우적절한절환장치를갖추면소화펌프로인정할수있다. 선급및강선규칙

41 3 장화재진압 8 편 3 장 (2) 선박에서독립구동용소화펌프를다음과같이설치하여야한다. ( 가 ) 여객선에서총톤수 4,000톤이상인경우 : 최소 3대총톤수 4,000톤미만인경우 : 최소 2대 ( 나 ) 화물선에서총톤수 1,000톤이상인경우 : 최소 2대총톤수 1,000톤미만인경우 : 최소 2대의동력구동펌프중 1대를독립구동으로한다. (3) 소화펌프및소화주관배치시다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 해수연결관, 소화펌프, 펌프동력원의배치시다음사항을보장할수있어야한다. (a) 총톤수 1,000톤이상여객선에서어느한구획의화재시모든소화펌프를작동불능되지아니하도록한다. (b) 총톤수 1,000톤미만여객선과화물선에서어느한구획의화재시모든소화펌프의작동불능우려가있을경우, 그대체수단으로써화재안전장치코드에적합한비상소화펌프를설치하고펌프동력원및해수연결관을그구획 ( 주소화펌프나그동력원이있는곳 ) 의외부에설치하여야한다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 비상소화펌프가있는구역은다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (a) 비상소화펌프가있는장소는 A류기관구역이나주소화펌프가있는장소와인접되지아니하여야한다. 이것이실행불가능할경우이들구역사이의공통격벽은 301. 의 3항 (3) 호에있는제어장소와동등한방화구조기준으로방열되어야한다. ( 지침참조 ) (b) 기관구역과비상소화펌프, 그동력원이있는구역사이에서직접통로를설치해서는아니된다. 이것이실행불가능한경우에는, 기관구역의문이 A-60급이고다른쪽문은최소한강으로서양쪽에어떤개방고정용장치도없이합리적으로기밀이되는자기폐쇄형문을가진에어록에의한통로인경우우리선급은이를인정할수있다. 대체안으로그통로에수밀문을설치하여기관구역과비상소화펌프가있는구역으로부터떨어진곳에서작동가능하여야하고그구획의화재로인해차단될수없어야한다. 만약그러한경우비상소화펌프및그동력원이있는구역으로제 2 통로수단을갖추어야한다. ( 지침참조 ) (c) 비상소화펌프용독립동력원이있는구역의통풍장치는가능한기관구역의화재연기가그구역으로들어가거나흡입될가능성을배제하도록한다. ( 다 ) 추가로화물선에서잡용펌프, 빌지및평형수펌프등과같은펌프들이기관구역에설치되는경우 1 항 (6) 호 ( 나 ) 및 2항 (4) 호 ( 나 ) 에서정한압력과용량을갖는펌프중최소 1개를소화주관으로물공급할수있도록한다. ( 지침참조 ) (4) 소화펌프용량은다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 소화용도의소화펌프는 1항 (6) 호에서정한압력으로다음과같이물공급을하여야한다. (a) 여객선의펌프는빌지펌핑용빌지펌프로처리요구되는용량의 3분의 2이상이어야한다. (b) 화물선의펌프는비상펌프를제외하고동일여객선의각동력빌지펌프로처리요구되는용량의 3분의 4이상이어야한다. 다만화물선의소화펌프합계용량을 180 m h 초과할필요없다. ( 나 ) 각소화펌프용량 ( 화물선에대하여 2항 (3) 호 ( 가 )(b) 에서요구되는비상펌프는제외 ) 은소화펌프의합계용량을소화펌프의최소개수로나눈값의 80 % 이상이어야하며어떤경우에도 25 m h 이상이어야한다. 각펌프는어떠한경우에도최소한 2줄기사수를할수있어야한다. 이소화펌프들은요구조건하에소화주관으로급수할수있어야하며펌프최소요구수보다많이설치된추가펌프는최소 25 m h 용량으로 1항 (5) 호 ( 가 ) 에서요구하는 2줄기사수를할수있도록한다. 3. 소화호스및노즐은다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 소화호스는부패하지아니하고승인된재료이어야하며, 충분한길이로필요한어떤장소에도사수하도록한다. 각소화호스에노즐과필요한커플링을갖추어야한다. 필요한부속구, 공구와함께소화호스를소화전이나연결구부근의잘보이는장소에비치하여야하고신속히사용하도록한다. 추가로 36인초과여객선내부에서는소화호스를항상소화전에연결하도록한다. 소화호스는최소 10 m 이어야하며다음사항을초과하지아니하도록한다. ( 가 ) 기관구역에서 15 m ( 나 ) 기타장소와개방갑판에서 20 m ( 다 ) 최대선폭 30 m 초과하는개방갑판에서 25 m 38 선급및강선규칙 2012

42 3 장화재진압 8 편 3 장 이때선박의각소화전마다단일소화호스및소화노즐로공급되지않는경우호스커플링및노즐은완전히호환성을지녀야한다. (2) 소화호스의개수및직경은다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 소화호스의개수및직경을우리선급에서만족하도록선박에공급하여야한다. ( 나 ) 여객선에서 1항 (5) 호에서요구하는각소화전마다최소 1개소화호스를비치하여야하며이소화호스는소화용또는소화훈련및검사시험목적으로만사용되어야한다. ( 다 ) 총톤수 1,000톤이상화물선인경우, 소화호스의공급개수는선박길이 30 m 단수마다 1개및예비용 1개를갖추어야하며어떤경우에도합계 5개이상이어야한다. 다만기관구역이나보일러실에서요구하는소화호스를포함하지아니한다. 우리선급에서선형및선박운항특성을고려하여소화호스를항상접근하여이용가능하도록그개수를증가시킬수있다. 5장 2절에따라위험물을운송하는선박에서추가하여 3개소화호스및노즐을비치하여야한다. 총톤수 1,000톤미만인경우, 소화호스의공급개수를상기에따라계산하지만어떠한경우에도 3개이상이어야한다. (3) 노즐크기와형식은다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 노즐의표준치수는 12 mm, 16 mm, 19 mm 또는가능한이와가까운치수이어야한다. 우리선급의판단하에보다큰노즐을인정할수있다. ( 나 ) 거주구역및업무구역에서 12 mm 보다큰노즐을사용할필요없다. ( 다 ) 기관구역및노출장소에서가장작은소화펌프로부터 1항 (6) 호에서정한압력으로 2줄기사수방출량을얻을수있는노즐치수이어야하며 19 mm 보다큰노즐을사용할필요없다. ( 라 ) 노즐은정지수단을갖추고사수및분무겸용으로승인된것이어야한다 휴대식소화기 1. 휴대식소화기는화재안전장치코드요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) 2. 소화기배치시다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 거주구역, 업무구역, 제어장소에적합한형식및충분한휴대식소화기를비치하여야한다. 총톤수 1,000톤이상선박에서휴대식소화기를최소 5개비치하여야한다. (2) 모든장소에사용하는휴대식소화기중 1개를그장소의출입구부근에비치하여야한다. (3) 거주구역에탄산가스소화기를비치할수없다. 선박안전에필요한전기전자장비나설비가있는제어장소및기타구역에서는비전도성이거나장비, 설비에유해하지않은소화매체를갖춘소화기를비치하여야한다. (4) 화재시항상쉽게보이는장소에소화기를비치하고신속히접근하여사용할수있어야한다. 날씨, 진동, 외적요인에의해손상받지않도록비치되어야한다. 휴대식소화기의사용상태를나타내는수단을갖추어야한다. 3. 예비충전시다음요건을만족하여야한다. (1) 최초 10개소화기의예비충전을 100 % 하여야하고, 나머지소화기중 50 % 를본선에서충전할수있어야한다. 총예비충전수는 60개초과할필요없다. 재충전을위한지침서를선내비치하여야한다. (2) 선내에서재충전할수없는소화기인경우 (1) 호에서결정된것과같은양, 형식, 용량, 개수의휴대식소화기를예비소화제대신추가로비치하여야한다 고정식소화장치 1. 고정식소화장치형식은다음요건에만족하여야한다. (1) 404. 에서요구되는고정식소화장치는다음시스템으로할수있다. ( 가 ) 화재안전장치코드에적합한고정식가스소화장치 ( 지침참조 ) ( 나 ) 화재안전장치코드에적합한고정식고팽창포말소화장치 ( 지침참조 ) ( 다 ) 화재안전장치코드에적합한고정식가압수분무소화장치 ( 지침참조 ) (2) 이장에서요구되는고정식소화장치가아닌경우, 이장의관련요건및화재안전장치코드의요건에만족하여야한다. (3) 할론1211, 1301, 2402, 과탄화불소의소화장치를사용금지한다. (4) 일반적으로고정식소화장치로증기소화제를허용하지아니한다. 다만증기소화제를사용하는경우에는필요한소화장치의추가사항으로서제한된장소에서만사용할수있으며화재안전장치코드요건에 선급및강선규칙

43 3 장화재진압 8 편 3 장 적합하여야한다. 2. 고정식가스소화장치사용시, 보호구역개구로공기가침입하거나가스가유출될수있는경우에는보호구역의외부에서그개구를폐쇄할수있어야한다. 3. 소화약제를보호구역밖에저장할경우충돌격벽후방에위치하고다른용도로사용하지아니하도록한다. 그저장실입구를가급적개방갑판으로하며보호구역과독립하도록한다. 만약저장장소를갑판하부에위치할경우라면개방갑판의직하부에위치되도록하며개방갑판으로부터계단이나사다리로직접접근할수있어야한다. 갑판하부에위치한구역또는개방갑판으로부터입구가설치되지않은구역에는기계식통풍장치를설치하고그장소바닥으로부터공기를배출할수있도록설계하며적어도매시 6회이상환기가능하도록한다. 입구문은바깥으로열리도록하며, 그장소와인접한폐위구역사이경계격벽이나갑판에서는문및개구를폐쇄하는기타수단을포함하여가스밀폐식으로한다. 표 내지표 적용상그저장실은화재제어장소로취급하도록한다. 4. 주소화장치공급용이외의펌프로소화하는경우이펌프, 펌프동력원및제어를그구역이나보호되는구역밖에설치하여야하고그구역이나보호구역의화재로이장치에영향을미치지아니하도록한다 기관구역의소화장치 1. 기름보일러또는연료유장치가있는기관구역은다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 기름보일러또는연료유장치가있는 A류기관구역에 403. 의 1항고정식소화장치중 1개를설치하여야한다. 만약기관실과보일러실이완전히분리되지아니한경우이거나보일러실내연료유가기관실로유입할수있는경우그기관실과보일러실을 1개구획으로간주한다. (2) 추가의소화장치는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 각보일러실이나보일러실출입구밖에휴대식포말방사기를최소 1개비치하여야하고화재안전장치코드에적합하여야한다. ( 나 ) 각보일러실의각점화장소및연료유설비가있는각장소에는휴대식포말소화기를최소 2개또는이와동등한것을비치하여야한다. 각보일러실에최소한승인된 135리터포말소화기또는이와동등물 1개이상을비치하여야하며호스를적절히릴에감아서보일러실어느부분에도도달하도록한다. 단, 선내보일러가 175 kw 미만인경우승인된 135리터포말소화기를요구하지아니한다. ( 다 ) 각점화구역에최소 0.1 m 모래, 소다가있는톱밥이나기타승인된건조물질을담을수있는용기와그것을퍼뜨릴수있는삽을비치하여야한다. 이대체물로써승인된휴대식소화기 1개비치할수있다. 2. 내연기관이있는기관구역은다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 내연기관이있는 A류기관구역에 403. 의 1항고정식소화장치중 1개를설치하여야한다. (2) 추가의소화장치는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 휴대식포말방사기를최소 1개있어야하며화재안전장치코드에적합하여야한다. ( 나 ) 각구역에승인된포말소화기최소 45 리터또는이와동등하게비치하여야하며연료유및윤활유압력장치의모든부분, 기어, 기타화재위험개소로충분히방출하도록하여야한다. 또한부가하여도보로 10 m 넘지아니하도록휴대식포말소화기또는동등물을충분히비치하여야하며각구역마다최소한휴대식소화기를 2개비치하도록한다. 화물선의소구역인경우우리선급에서이요건을완화할수있다. 3. 증기터빈이나밀폐형증기기관이있는기관구역은다음요건을만족하여야한다. (1) 증기터빈또는밀폐형증기기관으로주추진하거나기타목적으로합계출력 375 kw 이상되는장소에서정기적으로당직자가배치되지않는경우 403. 의 1항소화장치중 1개를설치하여야한다. (2) 추가의소화장치는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 각구역에승인된포말소화기최소 45리터또는이와동등하게비치하여야하며윤활유압력장치의모든부분, 터빈, 기관또는관련장치의윤활압력부분을밀폐하고있는모든케이싱및기타화재위험개소로충분히방출하도록하여야한다. 만약이최소요건과동등하게보호되고그구역에 403. 의 1항의고정식소화장치가설치되어있으면이소화기들을요구하지아니한다. ( 나 ) 도보로 10 m 넘지아니하도록그구역내휴대식포말소화기또는동등물을충분히비치하여야하며, 각구역마다최소한휴대식소화기를 2개비치하여한다. 다만, 404. 의 1항 (2) 호 ( 나 ) 에서요구하는것외에추가하여비치하지아니한다. 4. 상기 항에서정하지아니한모든기관구역내에화재위험이있을경우그기관구역이나인접하는 40 선급및강선규칙 2012

44 3 장화재진압 8 편 3 장 구역에우리선급이충분하다고정하는기타소화수단이나승인된휴대식소화기를갖추어야한다 인초과하는여객선에서 A 류기관구역에최소한물분무방사기를 2 개비치하여야한다. ( 지침참조 ) 6. 고정식국부소화장치는다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 총톤수 500톤이상여객선및총톤수 2,000톤이상화물선에적용한다. (2) 용적 500 m 넘는 A류기관구역에서는 404. 의 1항 (1) 호고정식소화장치에추가하여국제해사기구가개발한지침에따라형식승인된고정식물소화장치또는이와동등한국부소화장치로서보호되어야한다. 정기적으로무인당직기관구역인경우소화장치는자동, 수동방출능력을가져야한다. 계속당직하는기관구역인경우소화장치를수동방출으로만요구한다. (3) 엔진정지, 인원대피, 구역밀폐할필요없이다음장소들을고정식국부소화장치로보호하여야한다 ( 가 ) 선박의주추진및발전용내연기관의화재위험부분 ( 지침참조 ) ( 나 ) 보일러전방부 ( 다 ) 소각기의화재위험부분 ( 라 ) 가열된연료유청정기 (4) 국부소화장치의작동시보호구역및계속당직하는장소에가시경보, 식별된가청경보를발하여야하며작동계통을표시하여야한다. 이시스템경보요건은이외에요구하는화재탐지및경보장치의대체사항이아니라추가요건이다 제어장소, 거주구역, 업무구역의소화장치 1. 여객선의스프링클러장치및물분무장치는다음요건을만족하여야한다. (1) 36인초과여객선에서통로, 계단을포함하여모든제어장소, 거주구역, 업무구역에화재안전장치코드에적합한형식승인된자동스프링클러, 화재탐지및화재경보장치를설치하여야한다. 물로써제어장소의주요설비를손상시킬수있는경우에는이대체사항으로써다른형식의승인된고정식소화장치를설치할수있다. 화재위험이거의없거나전무한빈공간, 공용화장실, 이산화탄소저장실및이와유사한구역에는자동스프링클러장치를설치할필요없다. ( 지침참조 ) (2) 36인이하여객선중거주구역내통로, 계단, 탈출로에만화재안전장치코드에적합한고정식연기탐지및화재경보장치를설치할경우에는자동스프링클러장치를 103. 의 3항 (2) 호에따라설치하여야한다. (3) 2장 202. 의 4항이적용되는여객선선실발코니의가구및비품이 1장 103. 의 40항 (1),(2),(3),(6) 및 (7) 호에서규정하는제품이아닌경우동선실발코니에는화재안전장치코드의요건을만족하는고정식가압수분무소화장치를설치하여야한다. 2. 화물선에서 301. 의 3항 (1) 호 ( 가 ),(b) 의 IIC 방식을채택한경우 103. 의 5항 (2) 호에따라자동스프링클러, 화재탐지및화재경보장치를설치하여야한다. 3. 가연성액체가있는장소는다음요건을만족하여야한다. (1) 페인트창고는다음과같이보호되어야한다. ( 가 ) 보호구역총용적의 40 % 에상당하는최소가스량을공급하도록설계된탄산가스장치 ( 나 )0.5kg m 최소분말로설계된분말소화장치 ( 다 ) 매분당 5리터 / m 로설계된물분무또는스프링클러장치. 이때물분무장치를선박소화주관에연결할수있다. ( 라 ) 이와동등한보호장치. 어떠한경우에도보호장소밖에서이장치를작동할수있어야한다. (2) 가연성액체로커는우리선급이승인하는적합한소화장치로보호되어야한다. ( 지침참조 ) (3) 거주구역을통하지아니하고바닥면적이 4 m 미만인갑판창고에대하여그구역총용적의 40 % 에상당하는최소가스량을공급하도록휴대식탄산가스소화기 ( 또는분말소화기 ) 를갖춘경우고정식대체용으로인정할수있다. 보호장소에들어가지아니하고소화기를방출할수있도록창고내에투입구를배치하여야한다. 그투입구에인접하여휴대식소화기를비치하여야한다. 대체물로써소화주관의물의사용을용이하게하기위하여투입구또는호스연결구가설치될수있다. ( 지침참조 ) 4. 폐위구역또는개방갑판에설치된튀김기름을사용하는조리설비는다음사항을갖추어야한다. (1) 국제해사기구가인정하는국제기준에따라시험된자동또는수동소화장치를갖출것 (2) 주및백업자동온도조절장치중어느하나가고장난경우사용자에게경보될것 (3) 소화장치동작시자동으로전원차단하는장치를갖출것 (4) 소화장치가설치된조리실에작동경보하도록할것 선급및강선규칙

45 3 장화재진압 8 편 3 장 (5) 소화장치의수동제어장치는선원들이쉽게사용하도록명확하게표시할것 406. 화물구역의소화장치 1. 일반화물용고정식가스소화장치는다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 총톤수 1,000톤이상여객선에서화물구역은화재안전장치코드에적합한고정식탄산가스또는불활성가스소화장치로보호되거나또는이와동등하게보호되는고정식고팽창포말소화장치를갖추어야한다. 다만, 2항에따라갖춘것은제외된다. (2) 단기간항해에종사한다고인정하는경우와총톤수 1,000톤미만여객선에서 (1) 호적용상불합리한경우선박의강재창구덮개를갖추고화물구역으로통하는모든통풍통과기타개구를유효하게폐쇄하는수단을갖추어야한다. (3) 총톤수 2,000톤이상화물선에서화물구역은화재안전장치코드에적합한고정식탄산가스또는불활성가스소화장치로보호되거나또는이와동등하게보호되는소화장치를갖추어야한다. 단, 로로및차량구역을제외한다. ( 지침참조 ) (4) 화물선에서광석, 석탄, 곡물, 건조되지아니한목재, 불연성화물, 화재위험성이낮은화물만운송하도록되었다면 1항 (3) 호및 2항의요건을면제할수있으며그러한면제는선박이강재창구덮개및화물구역의통풍통과기타개구를유효하게폐쇄하는수단을갖춘경우에만인정될수있다. 우리선급에서는이러한면제된선박에대하여면제증서를발급하여야하며운송화물목록을첨부하여야한다. ( 지침참조 ) 2. 화물구역에위험물을운송하는선박은화재안전장치코드에적합한고정식탄산가스또는불활성가스소화장치를갖추거나또는이와동등하게보호하는소화장치를설치하여야한다. ( 지침참조 ) 407. 화물탱크보호 1. 고정식갑판포말장치는다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 재화중량 20,000톤이상탱커에서화재안전장치코드요건에적합한고정식갑판포말장치가설치하여야한다. 상기대체안으로써선박배치및설비를고려하여이와동등하게보호된다면기타고정식장치를인정할수있으며 (2) 호요건에따르도록한다. (2) (1) 호요건에따라고정식갑판포말장치의대체안으로이와동등한고정식장치를인정한경우다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 누유화재를소화할수있고, 아직발화하지아니한누유발화원을제거할수있어야한다. ( 나 ) 파손된탱크내화재를소화할수있어야한다. (3) 재화중량 20,000톤미만의탱커는화재안전장치코드의요건에적합한갑판포말장치를설치하여야한다 화물펌프실보호 1. 각화물펌프실에다음중하나의고정식소화장치를설치하고펌프실외부의접근용이한장소에서조작되어야한다. 화물펌프실은 A류기관구역에적합한장치를갖추어야한다. ( 지침참조 ) (1) 탄산가스장치는화재안전장치코드와다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) ( 가 ) 소화제방출에대하여가청경보를발하는경보기는가연성화물증기와공기의혼합물에서사용상안전한것이어야한다. ( 나 ) 정전기적발화위험성때문에소화용으로만사용되어야하고불활성목적으로사용하지않도록제어장치에주의판을게시하여야한다. (2) 고팽창포말장치는만약포말원액공급이운송화물의소화용으로적합하다면, 화재안전장치코드규정에적합하여야한다. (3) 고정식가압수분무장치는화재안전장치코드에적합하여야한다. 2. 화물펌프실장치에사용되는소화제를기타구역에도사용하는경우, 최소요구되는소화제량또는방출율은가장큰구역에서요구되는최대값을초과할필요없다 소방원장구 1. 소방원장구는화재안전장치코드에적합하여야한다. ( 지침참조 ) 42 선급및강선규칙 2012

46 3 장화재진압 8 편 3 장 2. 소방원장구수량은다음요건을만족하여야한다. (1) 선박에소방원장구를최소 2조비치하여야한다. (2) 여객선에추가로다음과같이비치하여야한다. ( 가 ) 여객구역및업무구역이있는갑판에서그구역들의합계길이또는이와같은갑판이 2개이상있는경우에는여객구역및업무구역의합계길이가가장큰갑판에서그구역들의합계길이에대하여 80 m 또는그단수마다화재안전장치코드에서정한소방원장구 2조및개인장구 2조를부가비치하여야한다. 36인초과여객선에서는각주수직구획마다소방원장구 2조씩추가비치하여야한다. 그러나각주수직구획을구성하는계단폐위부와 301. 의 2항 (3) 호의 6, 7, 8, 12 구역을포함하지아니하는선박의선수, 선미에있는주수직구획에소방원장구를추가로요구하지아니한다. ( 나 )36인초과여객선에서호흡구 1쌍마다그부근에물분무방사기를 1개씩비치하도록한다. (3) 탱커에추가로소방원장구를 2조비치하여야한다. (4) 선박의크기및형태를고려하여개인장구및호흡구를추가요구할수있다. (5) 각호흡구마다예비공기병이 2개비치하여야한다. 36인이하여객선과화물선에서오염되지않은공기를실린더에완전히충전하는적합한수단이있는경우각호흡구당예비공기병 1개가필요하다. 36인초과여객선은각호흡구당예비공기병을최소 2개공급하여야한다. (6) 36인초과여객선은오염되지않은공기를호흡용공기실린더에완전히재충전하기위한다음중하나의수단을적절한장소에갖추어야한다. ( 가 ) 주및비상배전반으로부터급전되거나또는독립적으로구동되며, 요구되는호흡구당 60l/min의최소용량 (420l/min 이하 ) 을갖는호흡용공기압축기 ; 또는 ( 나 ) 선박에서사용되는호흡구를재충전하기위하여, 요구되는호흡구당최소 1,200l의용량 ( 자유공기로 50,000l 이하 ) 을갖는적절한압력의자장식고압저장장치 3. 소방원장구의보관시다음요건을만족하여야한다. (1) 소방원장구및개인장구는쉽게접근할수있는장소에서사용할수있도록보관하여야하며영구적으로명확히표기되어야한다. 그리고소방원장구나개인장구를 2조이상있는경우서로멀리떨어져서보관하여야한다. (2) 여객선에서는소방원장구최소 2조에부가하여개인장구 1조를어느장소에서도이용가능하여야한다. 각주수직구역에소방원장구를최소 2조비치하여야한다. 제 5 절 구조보전 501. 선체, 선루, 격벽, 갑판및갑판실의재료선체, 선루, 격벽, 갑판, 갑판실은강이나이와동등한재료로써 1장 103. 의 43항에서강이나이와동등한재료를말한다. 이때 " 적용하는화재노출 " 은표 내지표 8.3.4의화재보전성기준을따르도록한다. 예를들어, 갑판, 갑판실측면이나끝단과같은구획이 B-0급화재보전성으로허용된경우 " 적용하는화재노출 " 은 30분이어야한다. ( 지침참조 ) 502. 알루미늄합금구조 1. 만약 501. 에서별도로정하지아니하고선체구조의어느부분이라도알루미늄합금으로구성되어있는경우에는다음에적합하여야한다. (1) A급이나 B급구획에서알루미늄합금부분의방열은표준화재시험의화재노출동안항상구조중심의온도가그주위온도보다 200 를초과하지아니하여야한다. 단, 우리선급에서구조물에하중이걸리지아니하는경우제외한다. ( 지침참조 ) (2) 구명정과구명뗏목의적재, 진수승정장소, A급이나 B급구획을지지하는데필요한지주, 지지대및기타구조부재의알루미늄합금부방열을특별히주목하고다음을보장하여야한다. ( 가 ) 구명정및구명뗏목구역, A급구획을지지하는부재는 (1) 호에서정한온도상승제한을 1시간경과후에적용하여야한다. ( 나 )B급구획을지지하는데필요한부재는 (1) 호에서정한온도상승제한을 30분경과후에적용하여야한다. 선급및강선규칙

47 3 장화재진압 8 편 3 장 503. A류기관구역 1. A류기관구역의정부및케이싱은강구조이어야하며표 및표 와같이적절히방열되어야한다. ( 지침참조 ) 2. A류기관구역의통상적인통로바닥판은강으로제작되어야한다 선외부착품의재료 열에의해쉽게유효성이상실되는재료는선외배수관, 위생수배출관및흘수선근처에있고화재시에재료의손상으로인하여침수의위험을증가시키는다른배출구에사용되어서는아니된다. ( 지침참조 ) 505. 탱커압력 / 진공으로부터화물탱크구조보호 1. 화물탱크내압력이나진공상태가설계기준을초과하지아니하도록벤트장치를설계작동하여야한다. (1) 화물탱크의온도변화로발생하는소량의증기, 공기, 불활성가스혼합기체를압력 / 진공밸브로통과하도록하여야한다. ( 지침참조 ) (2) 화물적하, 평형수작업, 하역작업시다량의증기, 공기, 불활성가스혼합기체를통과하도록하여야한다. 2. 1항 (1) 호에서요구하는압력방출구는가연성증기를가능한최대분산하도록화물탱크갑판상부의높은곳에설치하여야하며, 어떠한경우라도화물탱크갑판상부 2 m 이상이어야한다. 그리고발화원이있는폐위구역의가장가까운공기흡입구및개구, 발화위험성이있는갑판기계및장비로부터 5m 이상으로멀리떨어져배치되도록한다. 이때윈드라스및체인로커개구는발화위험성이있는것으로본다. ( 지침참조 ) 3. 화물탱크의안전조치는다음요건에만족하여야한다. (1) 화물탱크의설계수두를초과하는높이까지벤트장치의액면상승을방지하기위한보호조치를하여야한다. 이것은고액면경보장치또는넘침제어장치또는기타동등수단을갖추어야하고동시에측정및탱크주입절차와독립되어야한다. 이때스필밸브를넘침장치와동등하게간주하지아니한다. (2) 1항 (2) 호의장치실패시과압이나부압을방지하도록증기, 공기, 불활성가스혼합기체를완전방출하는제2차수단을갖추어야한다. 그대체안으로 1항 (2) 호의장치로보호되는각탱크에서압력감지기를부착하여화물제어실이나통상화물작업을하는장소에서감시장치와함께이용할수있다. 그감시장치에서탱크내과압이나부압을감지하는경보기능도역시갖추어야한다. ( 지침참조 ) (3) 1항 (1) 호의압력 / 진공밸브를벤트주관이나마스트헤드라이저에설치한경우바이패스를설치할수있다. 이때바이패스개방이나폐쇄를적절히나타내는표시기를갖추어야한다. (4) 화물탱크를다음상태로부터보호하도록압력 / 진공해제장치를 1개이상설치하여야한다. ( 가 ) 화물이최대정격용량에서적재되고모든다른개구가폐쇄되어있는경우화물탱크의시험압력을초과하는정압 ( 나 ) 화물이화물펌프의최대정격용량으로양하되고불활성가스송풍기가고장난경우수두 700 mm를초과하는부압만약이장치들이 2장 104. 의 3항 (1) 호에서요구하는통풍장치나각화물탱크에설치되지아니한경우불활성가스주관에설치하여야한다. 이장치의위치및설계는 505. 및 2장 104. 의 3항에따르도록한다. 4. 1항 (2) 호에서요구되는화물의적하, 양하및평형수작업을위해벤트출구는어떤화물탱크내의압력이설계압력을초과하는것을방지하기위하여가스방출에대한고려로최대설계적재율에최소한 1.25의계수를곱한것을기준으로설계되어야한다. 선장은각화물탱크의최대허용적재율에관한자료및벤트장치가결합된경우에는각화물탱크그룹의최대허용적재율에관한자료를제공받아야한다. ( 지침참조 ) 44 선급및강선규칙 2012

48 4 장탈출설비 8 편 4 장 제 4 장 탈출설비 제 1 절 선원및여객통지 101. 총비상경보장치 선원및여객에게화재를알리기위하여 SOLAS 협약에서요구하는총비상경보장치를사용하도록한다 여객선의선내방송장치 SOLAS 협약에서요구하는선내방송장치나다른효과적인전달수단을거주구역, 업무구역, 제어장소, 노출갑판전체에서가능하도록한다. 제 2 절 탈출수단 201. 일반요건 1. 이규칙에서별도로언급하지않는한모든구역이나구역그룹으로부터탈출수단은최소 2개를서로멀리떨어져서설치하여야한다. 2. 승강기를이규칙에서요구하는탈출수단중하나로간주하지아니한다 제어장소, 거주구역, 업무구역의탈출설비 1. 다음요건을만족하여야한다. (1) 여객및선원의거주구역, 선원이통상업무종사하는장소 ( 기관구역제외 ) 로부터구명정, 구명뗏목이있는승정갑판까지탈출수단은계단및사다리를통하여용이하게배치하여야한다. (2) 이규칙에서별도로언급하지않는한복도, 로비또는복도일부로부터탈출수단을 1개만으로배치해서는아니된다. 연료유공급장소, 선박횡단복도와같이선박용도에필요한업무구역으로사용되는막다른복도는허용되어야한다. 다만, 선원거주구역과격리되고여객거주구역에서접근할수없도록한다. 또한복도의깊이가그폭을초과하지아니하는경우그복도의일부분은리세스 (recess) 나국부연장부로인정되며허용된다. (3) 거주구역, 업무구역, 제어장소의모든계단은강재이어야하며우리선급에서기타동등한재료로인정하는경우제외된다. (4) 무선장소가개방갑판으로직접통하는출구가없는경우그무선실로부터 2개탈출설비를갖추어야한다. 그중 1개는충분한크기의현창또는창문또는기타설비로인정될수있다. ( 지침참조 ) (5) 탈출로문은일반적으로탈출방향으로개방하여야한다. 다만, 다음은예외로한다. ( 가 ) 복도에있는사람이다치지아니하도록선실문을선실쪽으로개방할수있다. ( 나 ) 비상탈출용수직트렁크문은트렁크바깥쪽으로개방하여탈출및출입시그트렁크를이용할수있도록한다. 2. 여객선의탈출수단은다음요건에적합하여야한다. (1) 격벽갑판하부구역의탈출시다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 격벽갑판하부에서각수밀구획실이나이와유사한제한구역또는구역그룹으로부터탈출수단을 2 개갖추어야하며그중 1개는적어도수밀문과독립으로한다. 예외적으로, 요구되는탈출로가수밀문과독립되어있으면가끔씩출입하는선원구역의탈출수단중한가지는면제될수있다. ( 나 ) 우리선급에서 ( 가 ) 의면제를인정하는경우이러한단하나의탈출수단으로안전한탈출이확보되어야한다. 다만, 계단양측의손잡이폭은 800 mm 이상이어야한다. (2) 격벽갑판상부에서각주수직구역또는이와유사한제한구역이나구역그룹으로부터탈출수단을최소한 2개설치하여야하며, 그중 1개를최소한수직방향탈출로를구성하는계단으로통하여야한다. (3) 거주구역, 업무구역내폐위계단구역은복도로부터직접통하고, 비상시계단을이용하는인원수를고려하여혼잡을피하도록충분한면적을가져야한다. 그폐위계단구역경계면에서공용화장실, 무해한안전설비를저장하는불연성로커, 개방안내소의설치를인정한다. 여객이통행할수있는복도, 승강 선급및강선규칙

49 4 장탈출설비 8 편 4 장 기, 공용화장실, 특수분류구역, 개방된로로구역, (4) 호 ( 가 ) 에의해요구되는다른탈출계단및외부지역들은이들폐위계단구역으로직접접근이허용된다. 극장의무대뒤편을제외한공용실또한폐위계단구역으로직접접근이허용된다. 또한조리실, 주세탁실으로부터폐위계단을분리하는소복도, 로비를직접그계단으로통할수있다. 다만, 최소갑판면적 4.5 m 이상, 폭 900 mm 이상이며소화전을포함하여야한다. (4) 탈출수단상세는다음요건을만족하여야한다. ( 가 )(1) 호 ( 가 ) 및 (2) 호의탈출수단중최소 1개를즉시접근할수있는폐위계단으로구성하여야하며, 그기점으로부터구명정, 구명뗏목의승정갑판이나최상층노천갑판 ( 그승정갑판에해당하는주수직구역까지연장되지않는경우 ) 까지이계단을화재로부터보호하여야한다. 이때외부개방계단및통로를통하여승정갑판까지직접접근할수있어야하며, SOLAS 협약에서정한비상조명시설과미끄럼방지발판을설치하여야한다. 외부개방계단과탈출로일부를형성하는여객통로와인접하는경계면과화재발생시승정갑판까지탈출을저해하는위치에있는경계면은표 내지 표 8.3.4에따라화재방열성을갖추어야한다. ( 나 ) 폐위계단구역으로부터구명정, 구명뗏목의승정장소까지통행을직접보호하던지표 내지표 8.3.4에서정한폐위계단의화재방열성및방열로써내부통로를보호하여야한다. ( 다 ) 한장소용도및그장소발코니용도의계단을탈출수단중하나로인정하지아니한다. ( 라 ) 중앙홀내각층에서탈출설비를 2개갖추어야하며그중하나를 ( 가 ) 에적합한폐위수직탈출수단으로직접통하도록한다. ( 마 ) 탈출로너비, 개수, 연속성은화재안전장치코드에따르도록한다. ( 지침참조 ) (5) 탈출로표시는다음요건을만족하여야한다. ( 가 )SOLAS 협약에서정한비상조명에추가하여계단, 출구를포함한탈출수단으로써모서리및교차점을포함하여모든탈출로표시는갑판상부 300 mm 이하에서조명이나형광띠로표시하여야한다. 여객이이탈출표시를식별하여즉시탈출구를인식할수있어야한다. 전기조명을사용하는경우비상전원을공급하여야한다. 단일조명내어느한조명의고장이나형광띠의절단때문에그표시를유효하지못하는결과가생기지아니하도록한다. 또한모든탈출로표시와소화장비위치의표시를형광물질이나조명으로하여야한다. 그러한조명이나형광설비를화재안전장치코드에따라평가및시험되도록적용하여야한다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 36인초과여객선의선원거주지역에도 ( 가 ) 요건을적용하여야한다. ( 다 )( 가 ) 에서요구되는비상탈출로의조명장치대신에, 국제해사기구가개발한지침에근거하여우리선급이승인한경우, 대체탈출안내시스템이허용될수있다. (6) 탈출로의일부를형성하는통상잠겨진문은다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 객실문과특실문을안쪽에서열때에는열쇠가필요없는것이어야한다. 그리고지정된탈출로에있는모든문들도탈출방향으로움직일때그문들을열기위하여열쇠가필요없는문이어야한다. ( 나 ) 보통잠겨진공용실의탈출문을신속히해제할수있는장치를갖추어야한다. 이장치는탈출방향으로힘을가했을때잠금해제장치로구성되어야한다. 우리선급의인정하에긴급해제장치를설계하여설치하여야한다. 특히 (a) 갑판상 760 mm이상 1120 mm이하위치에서최소문너비의 1/2 정도의작동용봉이나패널로구성하여야한다. (b) 67 N 이하힘을가했을때잠금해제되어야한다. (c) 이해제장치에압력을가했을때잠금해제를방해하는나사, 잠금장치, 기타장치를설치하지아니하도록한다. 3. 화물선의탈출수단은다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 거주구역의모든층에서각제한구역이나그룹구역으로부터상호멀리떨어진최소 2개이상의탈출수단을설치하여야한다. (2) 최저개방갑판하부에서주탈출수단은계단으로하여야하며, 제2 탈출수단은트렁크나계단으로할수있다.( 지침참조 ) (3) 최저개방갑판상부에서개방갑판으로탈출수단을계단이나문으로하거나또는이를조합한다. ( 지침 참조 ) (4) 막힌복도거리를 7m 초과하지아니하도록한다. ( 지침참조 ) 46 선급및강선규칙 2012

50 4 장탈출설비 8 편 4 장 (5) 탈출로너비, 개수, 연속성을화재안전장치코드에적합하도록한다. (6) 일시적으로출입하는선원구역에서필요한탈출로가수밀문과독립된경우우리선급에서는그탈출설비 1개를면제할수있다. 4. 비상탈출용호흡구는다음요건에적합하여야한다. (1) 비상탈출용호흡구는화재안전장치코드에적합하여야하며예비용비상탈출용호흡구를본선에비치하여야한다. ( 지침참조 ) (2) 모든선박에서거주구역내비상탈출용호흡구를최소 2개비치하여야한다. (3) 여객선의각주수직구역에비상탈출용호흡구를최소 2개비치하여야한다. (4) 36인초과여객선은 (3) 호에추가하여각주수직구역에비상탈출용호흡구를최소 2개비치하여야한다. (5) (3) 호, (4) 호는개별주수직구역을구성하는폐위계단구역이나 3장 301. 의 2항 (3) 호 6,7,8,12 장소를포함하지아니하는선박전후단주수직구역의폐위계단구역에서적용되지아니한다 기관구역의탈출수단 1. 여객선에서각기관구역의탈출수단은다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 격벽갑판하부구역에서 2개의탈출설비는다음중하나로이루어져야한다 ( 가 ) 강재사다리 2개를가능한멀리떨어져서그구역상부에있는문으로유도하여야하고그문으로부터구명정, 구명뗏목의승정갑판으로통하도록한다. 이사다리중 1개는 3장 301. 의 2항 (3) 호 2 또는 3장 301. 의 2항 (4) 호 4를만족하는보호폐위구역내있어야하며그구역하부로부터안전하게외부장소까지설치되도록한다. 그폐위구역에는동일한화재방열성을갖는자기폐쇄형문을설치하여야한다. 이사다리는설치시방열되지아니한곳을통하여폐위구역으로열전달되지아니하도록한다. 보호폐위구역의최소크기를 800 mm 800 mm로하고비상조명을설치하여야한다 ( 나 ) 강재사다리 1개를승정갑판으로통하는그구역상부에있는문으로유도하며부가하여그구역하부및이사다리로부터멀리떨어진위치에강재문 1개를설치하고그문의각현에서조작할수있으며그구역의하부에서승정갑판까지안전하게탈출하도록한다. (2) 격벽갑판상방에그구역이있는경우탈출수단 2개를가능한멀리떨어져있어야하며탈출수단문은구명정, 구명뗏목의승정갑판으로통하는위치에있어야한다. 그러한탈출수단으로사다리를사용할경우강재로이루어져야한다. (3) 총톤수 1,000톤미만선박에서그구역상부너비및배치를고려하려탈출설비 1개를면제할수있다. 총톤수 1,000톤이상선박에서그구역의당직인원여부및그구역의배치상태를감안하여문이나강재사다리를통하여승정갑판으로안전하게탈출하는경우통상무인보조기관구역을포함한그러한구역의탈출설비를 1개면제할수있다. 비상조타장소가조타기실내에있고만약개방갑판으로직접통하지아니한다면조타기실내에는제2의탈출설비를설치하여야한다. (4) 기관구역의기관제어실로부터 2개탈출수단을설치하여야하며그중한개는최소한기관구역외부의안전한위치까지연속적으로화재보호를하도록한다. 2. 화물선에서각기관구역의탈출설비는다음요건에적합하여야한다. ( 지침참조 ) (1) (2) 호에서별도로정한것을제외하고 A류기관구역으로부터탈출수단을 2개설치하여야하며특히다음요건중하나를만족하여야한다. ( 가 ) 강재사다리 2개를가능한멀리떨어져서그구역상부에있는문으로유도하여야하고그문으로부터구명정, 구명뗏목의승정갑판으로통하도록한다. 이사다리중 1개는 3장 301. 의 3항 (3) 호 4 를만족하는보호폐위구역내있어야하며그구역하부로부터안전하게외부장소까지설치하도록한다. 그폐위구역에는동일한화재방열성을갖는자기폐쇄형문을설치하여야한다. 이사다리의설치시방열되지아니한곳을통하여폐위구역으로열전달되지아니하도록한다. 보호폐위구역의최소크기를 800 mm 800 mm로하고비상조명을설치하여야한다. ( 나 ) 강재사다리 1개를승정갑판으로통하며그구역상부에있는문으로유도하며부가하여그구역하부및이사다리로부터멀리떨어진위치에강재문 1개를설치하고그문의각현에서조작할수있으며그구역의하부로부터승정갑판까지안전하게탈출하도록한다. (2) 총톤수 1,000톤미만선박에서그구역상부의치수및배치를감안하여 (1) 호의탈출수단중 1개를면제할수있다. 부가하여 A류기관구역탈출수단은 (1) 호 ( 가 ) 의폐위된화재보호요건에적합할필요없다. 비상조타장소가조타기실내에있고만약개방갑판으로직접통하지아니한다면조타기실내제2 선급및강선규칙

51 4 장탈출설비 8 편 4 장 탈출수단을갖추어야한다. (3) A류기관구역이외의기관구역에서탈출설비 2개를설치하여야한다. 다만, 통상사람이일시적으로출입하는경우와그문으로부터최대이동거리가 5 m 이하인경우제외한다. ( 지침참조 ) 3. 비상탈출용호흡구는다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 모든선박의기관구역에서비상탈출용호흡구를항상사용가능하도록비치하고화재시항상쉽게접근할수있으며쉽게보이는장소에있도록한다. 비상탈출용호흡구는그기관구역에종사하는인원과기관구역의배치를고려하여야한다. (2) 이들호흡구의개수와위치를화재제어도상에명기하여야한다. (3) 비상탈출용호흡구를화재안전장치코드에적합하도록한다. ( 지침참조 ) 204. 여객선중여객이출입하는특수분류구역및개방로로 (ro-ro) 구역의탈출수단 1. 여객이출입하는특수분류구역및개방로로구역에서격벽갑판상하부의탈출수단개수, 위치는우리선급에서인정하여야하고승정갑판으로안전하게통하도록최소한 202. 의 2항 (1) 호 ( 가 ), 2항 (2) 호, 2항 (4) 호 ( 가 ), 2항 (4) 호 ( 나 ) 와동등하여야한다. 이들구역에서지정된탈출수단의최소통로너비는 600 mm 이상이어야한다. 차량주차시항상통로의폭을유지하도록한다. 2. 통상당직선원이있는기관구역의탈출로중 1개는어떤특수분류구역으로도직접통하지아니하도록한다 로로 (ro-ro) 구역의탈출수단 통상당직선원이있는로로구역에서탈출수단을최소 2개갖추어야한다. 구명정, 구명뗏목승정갑판까지안전하게탈출하도록그구역의전후단에그탈출로를설치하도록한다. ( 지침참조 ) 206. 로로 (ro-ro) 여객선의추가요건 1. 다음요건에적합하여야한다. (1) 통상모든거주구역으로부터소집장소까지탈출로를갖추어야한다. 이탈출로는가능한소집장소까지최단거리로설치하도록하며, 국제해사기구에서개발한지침에의거적절한부호를표시하여야한다. (2) 객실로부터폐위계단구역까지탈출로를가능한직선으로하고, 방향전환을최소화시킨다. 탈출로로가기위해서한쪽현에서다른쪽현으로횡단해서는아니된다. 어떠한여객구역으로부터소집장소나개방갑판으로갈때 2개이상갑판을오르내려서는아니된다. (3) (2) 호에서정한개방갑판으로부터생존정승정장소까지외부통행로를갖추어야한다. (4) 개방갑판에인접한폐위구역이있는경우그폐위구역에서개방갑판으로개구를가능한비상구로사용할수있도록한다. (5) 탈출로는가구와기타장애물로방해받지아니하도록한다. 개방구역에설치하기위해치워진탁자, 의자를제외하고공용구역과탈출로에있는캐비닛, 기타무거운가구들을고정시켜선박의종횡경사시움직이지아니하도록한다. 바닥피복재도그장소에고정시켜야한다. 선박항해중일때탈출로에청소수레, 침구류, 수화물, 화물상자와같은장애물을깨끗이치우도록한다. 2. 안전한탈출지침은다음요건을따르도록한다. (1) 갑판번호를순차적으로부여하도록하고이때탱크상부나갑판최하부로부터 1번을시작한다. 계단층계참과승강기로비에이번호를명확히식별하도록한다. 각갑판마다이름을부여할수있으나, 항상갑판번호와함께표시하도록한다. (2) 당신의현재위치 및화살표로표시된탈출로를보여주는 간단한모의도해 를각객실문안쪽과공용구역에분명하게게시하도록한다. 이도해상으로탈출방향을나타나도록하며본선에서그장소와관련하여적절하게안내하도록한다. 3. 핸드레일과복도의강도는다음요건에적합하여야한다. (1) 전체탈출로에걸쳐복도에서는핸드레일이나기타손잡이를설치하여야하며견고한손잡이를모든계단에서이용하고가능한소집장소와승정장소까지연결하도록한다. 이핸드레일은종방향너비 1.8 m 이상의복도와횡방향너비 1m 이상의복도양측으로설치하도록한다. 탈출로상에서로비, 중앙홀, 기타넓은개방공간을통과할필요가있을경우특별히고려하여야한다. 핸드레일과기타손잡이강도는그복도나구역의중앙방향으로 750 N m 수평분포하중을견디어야하고하방으로 750 N m 48 선급및강선규칙 2012

52 4 장탈출설비 8 편 4 장 의수직분포하중을견딜수있도록한다. 다만동시에이두하중을적용할필요없다. (2) 탈출로를따라수직구획을이루는기타부분과격벽의최하부 0.5 m까지는 750 N m 하중을견딜수있도록하여선박의횡경사시탈출로측면으로부터걸어가는데이용할수있도록한다. 4. 초기설계과정시퇴선분석에의해탈출로를평가하여야한다. 이분석으로써가능한퇴선시통상승무원과여객의탈출로이동선상에서생길수있는혼잡성을인식하고이를제거하도록한다. 이때선원과여객이역방향으로움직일가능성을내재하여야한다. 부가하여해난사고결과탈출로, 소집장소, 승정장소, 생존정을이용할수없을가능성에대하여이분석으로충분히융통성있게탈출배치를입증하도록한다. 선급및강선규칙

53 5 장특별요건 8 편 5 장 제 5 장 특별요건 제 1 절 헬리콥터설비 101. 적용 1. 추가사항으로헬기갑판을설치한선박은이규칙에적합하여야한다. 2. 헬기갑판이없는선박에서임시나비상시헬리콥터착륙하거나권양작업을하는경우 3장에따라설치된소방설비를사용할수있다. 헬리콥터작동동안착륙장소나권양장소부근에서이설비를손쉽게이용할수있도록한다. 3. 2항에도불구하고, 헬기갑판이없는로로여객선은 SOLAS 협약관련규정을따르도록한다. ( 지침참조 ) 102. 구조 1. 헬기갑판구조는강이나이와동등한재료이어야한다. 만약헬기갑판이갑판실이나선루상부갑판을형성할경우 "A-60" 급으로방열하여야한다. 2. 만약알루미늄이나저융점비철금속구조라면다음요건을만족하여야한다. (1) 만약승강장이선측을넘어외팔보로되어있다면, 선박이나승강장의화재후승강장의추가사용적합성을결정하기위해구조해석을하여야한다. (2) 만약승강장이갑판실이나유사한구조위에위치할경우다음조건을만족하여야한다. ( 가 ) 승강장하부의갑판실상부와격벽에서개구부가없도록한다. ( 나 ) 승강장아래의창문은강재의뚜껑을갖추어야한다. ( 다 ) 승강장이나부근의화재후승강장의추가사용적합성을결정하기위하여구조해석을하여야한다 탈출수단 소화및구조요원을위해서헬기갑판은주탈출, 비상탈출, 통로를갖추어야하며가능한서로멀리떨어져설치하고가급적헬기갑판에서서로반대쪽에설치하도록한다 소화설비 1. 헬기갑판의부근에다음과같이소화설비를갖추고헬기갑판의통로부근에보관하도록한다. (1) 총용량 45 kg 이상분말소화기최소 2개 (2) 총용량 18 kg 이상탄산가스소화기또는이와동등한것 (3) 헬리콥터가운항할수있는모든기상조건하에서헬기갑판의전체를포말방출할수있도록구성된모니터나포말지관의포말방출장치. 또한아래표에서요구하는방출율로써적어도 5분간공급할수있도록한다. 분류 헬리콥터전장 포말용액방출율 (L min) H1 15 m 미만 250 H2 15 m 이상 24 m 미만 500 H3 24 m 이상 35 m 미만 800 (4) 주매체액은해수와함께사용상적합하여야하고국제해사기구에서허용한것보다나은성능기준에적합하여야한다. (5) 승인된사수 분무겸용의노즐을최소 2조, 헬기갑판의모든부분에도달하도록충분한호스 (6) 3장 409. 의요건에추가하여소방원장구 2조 (7) 최소한다음장비를즉각이용할수있으며폭풍우로부터보호되도록한다. - 조절가능한렌치 - 내화성담요 선급및강선규칙

54 5 장특별요건 8 편 5 장 - 60 cm 볼트절단기 - 갈고리, 집게또는연고 - 6개예비톱날완비품을갖춘중기쇠톱 - 사다리 - 길이 15 m x 직경 5mm 인양줄 - 사이드절단펜치 - 혼합나사드라이버세트 - 칼집이있는견고한나이프완제품 105. 배수설비 헬기갑판의배수설비를강재로구성하며기타장치와별도로직접선외로유도하여야하고선박의어느곳으로도배수되지아니하도록한다 헬리콥터연료보급및격납설비 1. 선박에서헬리콥터연료보급및격납설비를갖춘경우다음요건을만족하여야한다. (1) 다음과같이연료유탱크를지정된장소에설치하여야한다. ( 가 ) 거주구역, 탈출로, 승정장소로부터가능한멀리떨어져야한다. ( 나 ) 증기발화원이있는장소로부터격리되어야한다. (2) 연료유저장장소에누설연료유를모을수있고안전한곳으로드레인할수있도록한다. (3) 탱크및관련설비는물리적인손상으로부터보호되고인접한장소나구역의화재로부터보호되도록한다 (4) 이동식연료유저장탱크를사용할경우특히다음사항을유의하여야한다. ( 가 ) 의도한목적으로탱크설계 ( 나 ) 거치및고박장치 ( 다 ) 전기접지 ( 라 ) 검사절차 (5) 화재시멀리떨어진안전한장소로부터저장탱크연료유펌프를정지하는수단을갖추어야한다. 중력연료공급장치를설치한경우연료차단을위하여동등한폐쇄장치를갖추도록한다. (6) 연료유펌프장치는한꺼번에한탱크로연결되어야한다. 탱크와펌프장치사이배관재료는강이나이와동등한것으로써가능한짧도록하여손상으로부터보호하도록한다 (7) 전기식연료유펌프장치및관련제어설비는그장소와위험잠재성에대해서알맞은형식이어야한다. (8) 연료유펌프장치의토출측이나주입호스에과압방지를위한장치를하도록한다. (9) 연료유보급작동에사용되는장치는전기적접지를하도록한다. (10)" 금연 " 표지판을알맞은위치에게시하도록한다. (11) 방화구조, 고정식소화장치및탐지장치에관해서격납, 연료유보급, 관리시설을 "A" 류기관구역으로취급하여야한다. (12) 연료유보급장치가있는폐위격납설비나폐위구역에는화물선의폐위된로로구역에대하여 302. 에서요구된것과같은기계식통풍장치가설치되어야한다. 이때통풍팬은스파크가발생하지아니하는형식이어야한다. (13) 연료유보급장치가있는폐위격납고나폐위구역에서전기장치, 전선은 302. 의 2항, 302. 의 3항및 302. 의 4항에적합하여야한다 작동지침서및소화업무 1. 각헬리콥터설비마다작동지침서를갖추고안전예방조치, 절차, 설비요건에관한설명및점검표를포함시키도록한다. 이매뉴얼은선박비상대응절차의일부가될수있다. 2. 연료보급동안수반되는절차및예방조치는인정된안전실무에따르도록하고작동지침서에포함되도록한다. 3. 헬리콥터동작이예상될때구명, 소화업무를교육받은소방요원최소 2명과소화설비를항상신속하게이용할수있도록한다. 52 선급및강선규칙 2012

55 5 장특별요건 8 편 5 장 4. 소방요원은연료보급동안입회하여야한다. 그러나소방요원이연료보급동작에관여해서는아니된다. 5. 선상보수교육을시행하여야하며, 훈련및장비시험용으로소화매체를추가로공급하여야한다. 제 2 절 위험물의운송 201. 일반요건 1. 추가사항으로위험물을운송하기위하여 2항에서언급된선박종류및화물구역은이편의다른부분에규정되어있는요건을따름으로써이절의요건을이미만족하는것으로간주되는경우를제외하고는이절의요건을만족하여야한다. 다만, 제한및제외된양의위험물을운송하는경우에는제외한다. 선박형식과위험물운송모드는 2항및표 8.5.1에언급되어있다. 총톤수 500톤미만화물선은이규칙에적합하여야하지만우리선급에의해경감될수있다. 이때그경감된사항을 203. 항에서정한적합문서에기록하도록한다. 2. 다음선박종류및화물구역은표 및표 8.5.2를적용하도록한다. (1) 특히화물컨테이너로운송하도록설계되지않았지만화물컨테이너, 이동식탱크로써포장된위험물을운송하는선박및화물구역 (2) 화물컨테이너, 이동식탱크로위험물을운송하는전용컨테이너선및화물구역 ( 지침참조 ) (3) 위험물을운송하는로로선박및로로구역 ( 지침참조 ) (4) 고체산적위험물을운송하는선박및화물구역 (5) 선박에실린바지 (shipborne barge) 로산적액체및기체이외의위험물을운송하기위한선박및화물구역 202. 특별요건 별도로정하지않는경우다음요건을표 8.5.1, 표 8.5.2, 표 8.5.3에적용하도록하며이위험물의 " 갑판상 " " 갑판하 " 적재모두에적용하여야한다. 다음항의번호는표의첫째열에나타나있다. 1. 물공급시다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 항상가압되어있거나, 또는적절하게배치된소화펌프용원격장치에의하여요구되는압력으로소화주관으로부터신속하게물을공급하도록배치하여야한다. (2) 토출수량은 3장 401. 에서정한치수및압력을갖춘노즐 4개로공급하여야하며, 빈화물구역의모든곳에미칠수있어야한다. 우리선급이인정하는동등한수단으로이수량을적용할수있다. ( 지침참조 ) (3) 정해진갑판하화물구역에서수평면적 1 m 당최소 5 리터 / 매분비율로물을고정식살수장치나화물구역내물을넘치게하여효과적으로냉각시키도록한다. 우리선급의인정하에작은화물구획및큰화물구역의작은장소에이목적상호스를사용할수있다. 그러나물자유표면이나타나지아니하도록배수및펌핑장치를하여야한다. 물분무장치펌프및필요한소화호스노즐의합계용량보다 125 % 이상으로배수장치를하여야한다. 소화장치제어부근에서보호구역밖으로부터배수장치밸브를조작할수있도록한다. 빌지웰은충분한저장용량을갖추고각수밀구획내에서 40 m 초과하지아니하는간격으로선박양측에배치하여야한다. 이것이불가한경우, 복원성자료승인시부가된중량및물자유표면영향에대한복원성조치를우리선급이인정하는정도까지고려하여야한다. (4) 정해진적절한매체로지정된갑판하화물구역을넘치게하는경우 (3) 호의요건을대체할수있다. ( 지침참조 ) (5) 전체물공급량은 (2) 호및 (3) 호를만족하여야하며만약적용될경우동시에정해진가장큰화물구역을계산하도록한다. (2) 호의용량요건은만약설치되어있다면, 비상소화펌프의용량을포함하지아니하고주소화펌프의합계용량에의해만족되어야한다. 만약 (3) 호를만족하도록살수장치를이용한다면그살수펌프도역시합계용량계산에서고려되어야한다. 2. 만약운항목적상필수적인것이아니라면폐위된화물구역이나차량구역내전기설비및전선을설치해서는아니된다. 그러나만약이러한화물구역에전기설비를설치하고그전기설비를완전히격리불가하다면위험환경에승인된안전형을사용하여노출할수있다.( 예를들면휴즈이외의것으로장치에서연결을제거함에의해 ) 갑판및격벽의전선관통부로가스나증기를통과하지못하도록밀폐하여야한다. 선급및강선규칙

56 5 장특별요건 8 편 5 장 관통하는전선및화물구역내전선은충격손상으로부터보호되어야한다. 가연성증기의발화원을구성하는어떤설비도인정하지아니한다. ( 지침참조 ) 3. 로로구역에서화재안전장치코드요건에알맞은고정식화재탐지장치및화재경보장치를설치하여야한다. 모든기타화물구역에서화재안전장치코드요건에알맞은고정식화재탐지장치및화재경보장치또는시료채취연기탐지장치를설치하여야한다. 시료채취연기탐지장치를설치하는경우특히독성증기가사람이있는장소로누설하지아니하도록화재안전장치코드에주목하여야한다. 4. 통풍장치는다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 폐위화물구역에는알맞은기계통풍장치를설치하여야한다. 또한빈화물구역기준으로그화물구역을최소시간당 6회환기할수있어야한다. 화물구역의상부나하부로부터증기를제거할수있어야한다. ( 지침참조 ) (2) 가연성가스공기혼합물의점화가능성을방지하도록통풍팬을설치한다. 통풍용입출구의개구부에는알맞은보호금속망을부착하여야한다. ( 지침참조 ) (3) 만약기계식통풍장치의규정이없다면고체위험물을운송하는폐위화물구역에서자연통풍을갖추도록한다. 5. 빌지펌핑장치는다음요건을만족하여야한다. ( 지침참조 ) (1) 폐위화물구역에서가연성 ( 인화점 23 이하액체 ) 이나독성액체를운송할경우, 기관구역의관장치나펌프를통하여부주의하게액체가들어가지아니하도록빌지배출장치를설계하여야한다. 다량의액체을운송할경우, 이들화물구역에추가로드레인조치를하도록한다. (2) 만약기관구역펌프장치에추가하여빌지배출장치를설치할경우, 화물구역별장치용량은 10 m h 이상이어야하며만약이추가장치를공통으로사용할경우 25 m h 초과할필요가없으며추가빌지장치를이중화할필요없다. ( 지침참조 ) (3) 가연성이나독성액체를운송할때마다기관실로유도되는빌지관은맹플랜지나고정폐쇄밸브로써격리시켜야한다. ( 지침참조 ) (4) 가연성이나독성액체를운송하는화물구역의빌지펌프가기관구역외부의폐위구역에있는경우분리된기계식통풍장치를설치하여시간당최소 6회환기시켜야한다. 그구역에서기타폐위구역과인접하는문은자동폐쇄식이어야한다. (5) 만약화물구역의빌지를중력으로드레인할경우선외로직접유도하거나기관구역밖의폐위된드레인탱크로유도하여야한다. 그탱크공기관은개방갑판상안전한장소로유도되어야한다. 만약그구역이상기화물구역과동일하게만족하는경우화물구역의낮은구역에있는빌지웰로드레인유도할수있다. 6. 인원보호시다음요건을만족하여야한다. (1) 3장 409. 의소방원장구에추가하여화학적자극을견딜수있도록완전한보호복 4조를비치하여야한다. 화학적자극에견딜수있는완전한보호복은운송되는화학품의위험성과분류및물리적상태에따라개발된우리선급이인정하는기준을고려하여선택되어야한다. 이보호복은모든인체부를보호하고모든피부를덮을수있도록한다. ( 지침참조 ) (2) 3장 409. 의요건에추가하여자장식호흡구를최소 2조비치하여야한다. 각호흡장구마다호흡구에적합한예비공기병을 2개공급하여야한다. 36인이하여객선및화물선에서오염이아니된공기를실린더에완전히재충전하는수단을갖춘경우각호흡장구마다예비공기병 1개만갖출수있다. ( 지침참조 ) 7. 화물구역에서휴대식분말소화기의최소용량 12 kg 또는이와동등한것을비치하여야한다. 이소화기는다른규정에서요구하는모든휴대식소화기에추가로비치하여야한다. 8. 만약위험물을적재시해당격벽으로부터수평방향으로 3m 이상떨어져있지아니하는경우화물구역과 A류기관구역사이경계격벽은 "A-60" 급으로방열하여야한다. 이들구역과다른경계도 "A-60" 급으로방열하여야한다. ( 지침참조 ) 9. 상방갑판이있는각개방된로로구역및밀폐될수없는폐위된로로구역으로간주되는각구역에는그구역내모든갑판과차량플랫폼을보호하는수동조작의승인된고정식가압수분무장치를설치하여야한다. 다만, 다른고정식소화장치의사용이실물시험에의하여동등이상의효력이증명되어우리선급이허용하는경우는예외로한다. 그러나자유표면이생기지아니하도록배수및펌핑장치를하도록한다. 물분무장치펌프와소화호스노즐의합계용량 125 % 이상을배수하도록드레인장치를결정하여야한다. 드레인장치밸브는보호되는구역밖의소화장치의제어장치부근에서조작할수있어야한다. 빌지웰의 54 선급및강선규칙 2012

57 5 장특별요건 8 편 5 장 저장용량을충분하도록하며각수밀구획내선박양현으로 40 m 이하되도록배치한다. 이것이불가한경우우리선급에서복원성자료승인시복원성에불리한영향을미치는부가중량및물자유표면을필요한범위까지고려하도록한다. 10. 로로구역격리시다음요건을만족하여야한다. (1) 로로구역이있는선박에서폐위된로로구역과인접한개방로로구역사이를격리하도록한다. 그구역사이로위험한증기및액체흐름을최소화하도록격리한다. 대체안으로로로구역이전길이에걸쳐폐위된화물구역으로간주되고이와관련된특별요건을완전히만족한다면격리할필요없다. (2) 로로구역이있는선박에서폐위된로로구역과인접한폭로갑판사이를격리시켜야한다. 그구역사이로위험한증기및액체흐름을최소화하도록격리한다. 대체안으로인접한폭로갑판상으로운송하는위험물의요건에따라폐위된로로구역을배치할경우격리할필요없다. 표 선박및화물구역의각모드별위험물운송적용요건 ( 지침참조 ) 제201.2규칙 콘테이너 특별설계폐위개방산적고체선박에폭로갑판화물구역제202규칙없음로로구역 5 로로구역위험물적부된바지 (1) x x x x x x (2) x x x x x (3) - x x x x x (4) - x x x x x x x x x x x x x - 위험물 x (1) - x x 1 x - 분류별 x (2) - x x 1 x - 제202규칙 x x x x - 적용은 (1) x x x x x 표8.5.2를 (2) x x x x x 참조할것 x x - - x x x x 2 x x x 3 x (1) x (2) x - - 표 8.5.1에서 x 로나타난표시요건은표 8.5.3의해당줄에주어진모든위험물에적용될수있는것을말한다. 다만, 주 ) 에서표시된것을예외로한다. 주 ) 1. 폐위된화물콘테이너에서제4류고체및제5.1류고체에대하여는적용하지아니한다. 폐위된화물콘테이너로제2류, 제3류, 제6.1류, 제8류를운송할경우환기회수를시간당 2회이상으로경감할수있다. 제4류액체및제5.1류액체가폐위된화물컨테이너에운송되는경우환기횟수를시간당 2회이상으로경감할수있다. 이요건목적상이동식탱크를폐위된콘테이너로본다. 2. 갑판에서만적용한다. 3. 밀폐될수없는폐위된로로구역에만적용한다. 4. 특별히바지에서가연성증기를수용할수있거나, 바지에연결된통풍용덕트수단으로바지선외부에있는안전한장소로가연성증기를배출할수있는경우우리선급에서이요건을경감하거나면제할수있다. 5. 특수분류구역으로위험물을운송할경우폐위된로로구역으로간주하여야한다. 선급및강선규칙

58 5 장특별요건 8 편 5 장 표 선박및화물구역으로산적고체위험물을운송하는위험물분류별적용요건 분류 제202규칙 (1) x x - x - - x (2) x x - x - - x x x 7 x x x (1) - x 7 x (2) x 9 x 7 x x 7,9 - - x 7, (3) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 10 주 ) 표 산적운송될수있는이분류물질의위험성은이표이외특별히그선박의구조및설비를추가로고려하도록한다. 7. 솔벤트에서추출한씨드케익, 암모니움질소, 암모니움질소비료에만적용한다. 8. 암모니움질소, 암모니움질소비료에만적용한다. 다만, (KS C)IEC 폭발가스환경의전기기기 에따른보호정도로충분하다. 9. 알맞은그물망보호를요구한다. 10. 국제해상고체산적화물코드 (IMSBC 코드 ) 의요건으로충분하다. 산적고체위험물을제외한위험물분류별적용요건 분류 가불 FP 액 - 1.4S 연연 FP 고 액체 액체 FP 액체고 FP 15 액체액고체제 성 21 체 FP 15 액체 체 FP 15 체체 9 20 성 규칙 (1) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x (2) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x (3) x (4) x x - x - x - x x x x x x x x x - x x x x x x x x - x x x x x x x x (1) - - x - - x x - x 11 x 11 x x x 11 - x x - x 11 x x - - x (2) - - x x x x x x x x x - x x 19 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x - x x - - x x x 12 - x x x x x x x x x x x 13 x x x - - x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x (1) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x (2) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 주 ) 11. IMDG 코드개정본에서 " 기계적통풍구역 " 를요구할때 56 선급및강선규칙 2012

59 5 장특별요건 8 편 5 장 12. 모든경우기관구역의경계로부터수평방향으로 3m 이상떨어져서적재 13. IMDG 코드개정본참조 14. 운송화물에따라적합 15. FP는인화점을의미함. 16. IMDG 코드개정에의거제5.2류위험물을갑판하또는폐위된로로구역내금지함. 17. 가연성가스를포함한위험물에만적용 18. IMDG 코드에등재된 23ºC 이하의인화점을갖는위험물에만적용 19. 제6.1류의부차적인위험을가지는위험물에만적용 20. IMDG 코드에서갑판하또는폐위된로로구역에서제2.1의부차적인위험을가진제2.3류의저장은금지된다. 21. 갑판하또는폐위된로로구역에서 23ºC 이하의인화점을갖는제4.3류액체의저장은금지된다. 제 3 절 차량구역, 특수분류구역및로로 (ro-ro) 구역의보호 301. 일반요건 1. 추가하여차량구역, 특수분류구역, 로로구역은이규정요건에적합하도록한다. 2. 여객선의기본원칙은다음과같이만족하도록한다. (1) 이기본원칙으로써여객선의차량구역이 3장 301. 에의한주수직구역구획으로불가할수있으므로이구역을수평구역으로통용하며유효한고정식소화장치로동등하게보호하도록한다. 만약차량전체높이를 10 m 초과하지아니한다면이규정목적상수평구역에서한갑판이상특수분류구역을포함시킬수있다. ( 지침참조 ) (2) (1) 호의기본원칙을로로구역에도적용할수있다. (3) 수직구역의방열을유지하기위해서통풍장치요건, A급구획개구요건, A급구획관통부의요건은그선박의수평구역을서로분리하거나또는나머지로부터분리경계를이루는갑판, 격벽에서동일하게적용되도록한다 폐위된차량구역, 폐위된로로 (ro-ro) 구역, 특수분류구역에서가연성증기의발화방지 1. 통풍장치는다음과같이만족하여야한다. (1) 유효한동력통풍장치를갖추고최소한아래환기회수로정하며차량을적재하거나하역중일때환기회수를증가할수있다. ( 가 ) 여객선인경우특수분류구역 ; 시간당 10회환기 36인초과여객선의특수분류구역이외폐위된로로구역및차량구역 ; 시간당 10회환기 36인이하여객선의특수분류구역이외폐위된로로구역및차량구역 ; 시간당 6회환기 ( 나 ) 화물선인경우시간당 6회환기 (2) 통풍장치의성능은다음과같이만족하여야한다. ( 가 ) 여객선에서 (1) 호의동력통풍장치를기타통풍장치와분리하도록하며이구역내차량이있을때마다동작하도록한다. 효과적으로폐위된화물구역에사용하는통풍덕트를각구역별로분리하도록한다. 이구역밖에서이장치를제어할수있도록한다. ( 나 ) 화물선에서차량이적재되어있을때는통상통풍기를계속작동하도록한다. 이것이실행불가한경우, 날씨가허용하는한통풍기를매일일정시간작동하도록한다. 어떠한경우에도양하전에적절한시간동안작동하도록한다, 이러한작동후로로구역이나차량구역은가스프리상태임이증명되어야한다. 이러한용도로휴대식가연성가스탐지기를 1개이상비치하도록한다. 이장치와다른통풍장치를완전히분리하도록한다. 로로구역이나차량구역용통풍덕트로각화물구역을유효하게밀폐할수있도록한다. 이구역밖에서이장치를제어할수있도록한다. ( 다 ) 통풍장치에서공기층과공기포켓이생기지아니하도록한다. (3) 항해선교에최소통풍능력의상실을나타내는수단을갖추도록한다. ( 지침참조 ) 선급및강선규칙

60 5 장특별요건 8 편 5 장 (4) 폐쇄장치및덕트는다음과같이만족하여야한다. ( 가 ) 화재발생시기상및해상조건을고려하여통풍장치구역의외부에서신속히차단및유효한폐쇄장치를갖추도록한다. ( 지침참조 ) ( 나 ) 공통수평구역내댐퍼를포함하여통풍덕트의재료를강재로한다. 여객선에서기타수평구역이나기관구역을통과하는통풍덕트의재료를 A-60급강재로하며 3장 306. 의 2항에따르도록한다. (5) 이구역의외판, 끝단, 갑판상부에있는상설개구부배치시그화물구역의화재때문에생존정의탑재장소, 퇴선위치및화물구역상방의선루, 갑판실내거주구역, 업무구역, 제어장소에위험이미치지아니하도록한다. ( 지침참조 ) 2. 전기설비및배선은다음과같이만족하여야한다. (1) (2) 호를제외하고전기설비및배선은폭발성가솔린및혼합기체에적합한형식이어야한다. ( 지침참조 ) (2) (1) 호에도불구하고격벽갑판하부에있는특수분류구역이외의경우가솔린가스를아래로통과시키는데충분한개구크기를갖춘플랫폼을제외하고차량용각플랫폼이나갑판으로부터 450 mm 이상높이에전기설비를설치할때에는불꽃방출을방지하도록폐위된보호형식의전기설비를그대체로서허용할수있다. 다만, 차량이적재되어있을때에는시간당 10회이상환기를계속가능하도록설계되어야한다. ( 지침참조 ) 3. 배기통풍덕트내전기설비및배선은폭발성기름및혼합기체에서사용하도록형식승인된것이어야한다. 모든배기덕트출구는안전한장소에위치하여야하며기타발화원을고려하여야한다. ( 지침참조 ) 4. 가연성증기의발화원을형성할수있는기타설비를인정하지아니한다. 5. 배수구를기관구역이나발화원가능성이있는기타구역으로유도하지아니하도록한다 탐지및경보 ( 지침참조 ) 1. 3항 (1) 호을제외하고, 화재안전장치코드의요건에따른고정식화재탐지및경보장치를갖추도록한다. 고정식화재탐지장치는화재발생시신속하게탐지할수있도록한다. 탐지기형식, 탐지기간격, 및위치에관해서그통풍영향과기타관련사항을고려하여우리선급에서만족하여야한다. 설치완료후보통통풍조건하에서이장치를시험하여야하며우리선급이인정하도록전반적인반응시간을갖추도록한다. 2. 개방된로로구역, 개방된차량구역, 특수분류구역을제외하고, 1항의고정식화재탐지및화재경보장치의대체안으로화재안전장치코드요건에적합한시료채취연기탐지장치를사용할수있다. 3. 특수분류구역는다음과같이만족하여야한다. (1) 특수분류구역에유효한화재감시장치를유지하여야한다. 다만, 항해중연속적인화재당직으로화재감시장치를효과적으로유지한다면고정식화재탐지및화재경보장치를요구하지아니한다. (2) 수동동작콜포인트의거리는 20 m 초과하지아니하도록하며, 그구역의각출구부근에 1개배치하여야한다 구조보호 3장 301. 의 2항에도불구하고 36인초과여객선에서특수분류구역및로로구역과경계하는격벽, 갑판을 "A-60" 급으로방열하도록한다. 그러나 3장 301. 의 2항 (3) 호 5, 9, 10 구역이그구획한쪽을경계하는경우 A-0" 급으로감소시킬수있다. 연료유탱크가특수분류구역이나로로구역하방에있는경우그들구역간갑판보존을 A-0" 급으로감소시킬수있다 소화 ( 지침참조 ) 1. 고정식소화장치는다음사항을만족하여야한다. (1) 차량구역과로로구역으로써특수분류구역이아니고화물구역밖에서밀폐할수있는경우아래요건외에화재안전장치코드요건에적합한고정식소화장치를설치하도록한다. ( 가 ) 고정식탄산가스소화장치를설치할때탄산가스량은밀폐될수있는가장큰화물구역의총용적 45 % 에상당하는최소가스용적으로충분히공급하도록한다. 해당구역에서탄산가스최소요구량 2/3 에상당하는량을 10분이내방출할수있도록한다. ( 지침참조 ) 58 선급및강선규칙 2012

61 5 장특별요건 8 편 5 장 ( 나 ) 우리선급에서동등하게보호할수있다고인정하는경우다른고정식불활성가스소화장치나고정식고팽창포말소화장치를설치할수있다. ( 다 ) 대체안으로써 (2) 호에적합한장치를설치할수있다. (2) 로로구역및차량구역을밀폐할수없는경우와특수분류구역인경우그구역내모든갑판및차량플랫폼의모든부분을보호하는수동조작의승인된고정식가압수분무장치를설치하여야한다. 이장치에서다음요건을갖추도록한다. ( 가 ) 밸브메니폴드측압력게이지 ( 나 ) 각메니폴드밸브에해당구역의명백한표시 ( 다 ) 밸브실내에비치된정비및작동지침서 ( 라 ) 충분한개수의드레인밸브 (3) 우리선급에서다른모든고정식소화장치사용을인정할수있다. 다만, 차량구역이나로로구역에서일어나기쉬운화재를제어할때실제규모로유류화재모의실험에서효과적이라고입증된다른소화장치를허용할수있다. (4) 고정식가압수분무장치를설치할때이장치의작동중에다량의물이갑판상에축적되기때문에발생할수있는복원성상실을심각하게고려하여다음배치를하도록한다. ( 가 ) 여객선의경우 ( 지침참조 ) (a) 격벽갑판상부에있는그구역에서물을신속하게선외로직접배출하도록배수구를 MSC.1/Circ.1320 지침을고려하여설치한다. (b) 로로여객선에서국제만재흘수선협약에따라격벽갑판상부로부터폐쇄작동할수있는수단을갖춘배수용배출밸브를설치하여야하며운항중개방하도록한다. (c) (b) 에언급된밸브의동작을항해일지에기재하도록한다. (d) SOLAS 협약요건에추가하여, 격벽갑판하에있는구역에서펌핑및드레인설비를요구할수있다. 이때드레인배출장치는 MSC.1/Circ.1320 지침을고려하여물분무장치의펌프용량과요구되는수의소화호스노즐의용량을합한양의 125 % 이상을배출할수있도록한다. 보호구역밖에있는소화장치제어부근에서드레인장치밸브를조작하도록한다. 빌지웰의저장용량을충분하도록하며수밀구획내선박양현으로빌지웰거리를 40 m 이하되도록한다. ( 나 ) 화물선의경우, 드레인배출및펌핑장치에서자유표면이생기지아니하도록한다. 이때드레인배출장치는 MSC.1/Circ.1320 지침을고려하여물분무장치의펌프용량과요구되는수의소화호스노즐의용량을합한양의 125 % 이상을배출할수있도록한다. 보호구역밖에있는소화장치제어부근에서드레인배출장치밸브를조작하도록한다. 빌지웰의저장용량을충분하도록하며수밀구획내선박양현으로빌지웰간거리를 40 m 이하가되도록한다. 이것이불가한경우, 우리선급에서복원성자료승인시복원성에불리한영향을미치는부가중량및물자유표면을필요한범위까지고려하도록한다. 또한 SOLAS 협약에서정한바와같이선장에게제공될복원성자료에이를포함하도록한다. (5) 모든선박에있어서, 폐위된차량및로로구역과특수분류구역에대하여고정식가압수분무장치가설치된경우, MSC.1/Circ.1320 지침을고려하여배출장치의막힘을방지하는수단이마련되어야한다. 2010년 1월 1일전에건조된선박은 2010년 1월 1일후첫번째정기적검사까지이요건을만족하여야한다. 2. 휴대식소화기는다음요건을만족하여야한다. (1) 차량이운송되는각화물창이나구획의각갑판에휴대식소화기를비치하여야한다. 그구역양측으로 20 m 이하떨어져배치하여야한다. 그러한화물구역의각통로에최소한소화기 1개를비치하도록한다. (2) (1) 호에추가하여차량구역, 로로구역, 특수분류구역에서차량자체연료유탱크를자체주행용으로사용하는경우다음소화설비를갖추도록한다. ( 가 ) 물분무방사기최소 3개 ( 나 ) 화재안전장치코드에적합한휴대식포말방사기 1개, 다만, 이러한로로구역에서휴대식포말방사기를최소한 2개사용할수있도록한다. 선급및강선규칙

62 5 장특별요건 8 편 5 장 제 4 절 여객선의추진및조타에대한정성적고장분석 401. 적용 여객선의추진및조타에대한정성적고장분석은우리선급이별도로정하는지침에따른다. ( 지침참조 ) 60 선급및강선규칙 2012

63 2012 선급및강선규칙적용지침 제 8 편 방화및소화 GA-08-K 한국선급

64 지침의적용 이적용지침 ( 이하지침이라한다.) 은선급및강선규칙을적용함에있어규칙적용상통일을기할필요가있는사항및규칙에상세히규정하지않은사항등에대하여정한것으로서해당규정에추가하여이지침에서정하는바에따르는것을원칙으로한다. 다만, 이지침에서정하는것과동등하다고우리선급이인정하는경우에는별도로고려할수있다.

65 제 8 편 방화및소화 의적용 1. 이지침은별도로명시하는것을제외하고 2012 년 7 월 1 일이후건조계약되는선박에적용 한다 년판지침에대한개정사항및그적용일자는아래와같다. 적용일자 : 2012년 1월 1일 ( 건조계약일기준 ) 제 2 장화재및폭발방지제 1 절발화가능성방지 의 12항을개정함. 제 3 장화재진압제 4 절소화 의 6항 (4) 호를개정함. 제 5 절구조보전 의 2항을개정함. 제 5 장특별요건제 2 절위험물의운송 의 6항을개정함. 제 3 절차량구역, 특수분류구역및로로 (ro-ro) 구역의보호 의 2항을개정함. 적용일자 : 2012년 1월 1일 ( 건조일기준 ) 제 2 장화재및폭발방지제 1 절발화가능성방지 의 20항을신설함. 제 3 장화재진압 제 1 절화재탐지장치및화재경보장치 의 2 항을개정함. 적용일자 : 2012년 7월 1일 ( 건조계약일기준 ) 제 2 장화재및폭발방지제 1 절발화가능성방지 의 4항을개정함. - i -

66 의 5 항을신설함 의 8 항을개정함 의 21 항을신설함. 제 3 장화재진압 제 4 절소화 의 1 항을개정함. 제 4 장탈출설비 제 2 절탈출수단 의 1 항을신설함. 적용일자 : 2012년 7월 1일 ( 건조일기준 ) 제 3 장화재진압제 1 절화재탐지장치및화재경보장치 의 1항을개정함. - ii -

67 차 례 제 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 1 제 1 절일반사항 적용 도면및자료 용어정의 기타작동요건등 3 제 2 장화재및폭발방지 5 제 1 절발화가능성방지 연료유, 윤활유및기타가연성유배치 본선생활용가스연료배치 기타발화원및가연성물질 탱커화물지역 6 제 2 절화재확산가능성방지 구역내급기제어및가연성액체제어 방화재료 15 제 3 절연기발생가능성과유독성방지 페인트, 광택재및기타마감재 일차갑판피복재 16 제 3 장화재진압 17 제 1 절화재탐지장치및화재경보장치 일반요건 기관구역의보호 거주구역, 업무구역, 제어장소의보호 여객선선실발코니의보호 23 제 2 절연기속도제어 기관구역외부의제어장소보호 통풍정지판 24 제 3 절화재차단 방열상및구조상경계 내화구획관통및열전달방지 내화구획의개구보호 화물구역경계의보호 통풍장치 29 제 4 절소화 물공급장치 휴대식소화기 36 - iii -

68 403. 고정식소화장치 기관구역의소화장치 제어장소, 거주구역및업무구역의소화장치 화물구역의소화장치 화물탱크보호 화물펌프실보호 소방원장구 52 제 5 절구조보존 선체, 선루, 격벽, 갑판및갑판실의재료 알루미늄합금구조 A류기관구역 선외부착품의재료 탱커압력 / 진공으로부터화물탱크구조보호 53 제 4 장탈출설비 57 제 2 절탈출수단 일반요건 제어장소, 거주구역, 업무구역의탈출설비 기관구역의탈출수단 로로 (ro-ro) 구역의탈출수단 63 제 5 장특별요건 65 제 1 절헬리콥터설비 적용 65 제 2 절위험물운송 일반요건 특별요건 66 제 3 절차량구역, 특수분류구역및로로 (ro-ro) 구역의보호 일반요건 폐위된차량구역, 폐위된로로구역, 특수분류구역에서가연성증기의발화방지 소화 70 부록 8-1. 방화재료 71 부록 8-2. 구획관통부 74 부록 8-3. 국제항해에종사하지아니하는선박또는총톤수 500 톤미만 선박의특별요건 (SOLAS를적용받지아니하고선박안전법 적용선박의소방설비는관련된법규를적용 ) 79 부록 8-4. 어선의완화요건 82 부록 8-5. 불활성가스장치 83 부록 8-6. 기타작동요건 89 - iv -

69 부록 8-7. 여객선의추진및조타에대한정성적고장분석 91 - v -

70 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 8 편 1 장 제 1 장 방화구조, 화재탐지및소화장치 제 1 절 일반사항 101. 적용 1. 규칙 101. 의 1항을적용하면서 별도로정한지침 이란다음요건에적합한것을말한다. (1) 총톤수 500톤미만선박은부록의특별요건 8-3에따른다. (2) 국제항해에종사하지아니하거나항해구역이제한된선박 ( 선급부기부호 C" 또는 S") 은부록의특별요건 8-3에따른다. (3) 어선은부록의완화요건 8-4에따른다. 2. 규칙 101. 을적용하면서선박의기국정부가우리선급으로정부대행검사를위임하지아니한경우소화장치요건을적용하지아니할수있다 도면및자료 1. 규칙 102. 의 1항 (3) 호를적용하면서, 국부소화장치에대한검사를받고자하는경우다음도면및자료를승인용으로제출하여야한다. (1) 배관및기기계통도 (2) 제어장치도 (3) 배관장치및수압계산서 (4) 성능곡선을포함한펌프도면 (5) 보호된지역에서위치및크기의상세도 (6) 기타우리선급이필요하다고인정하는경우 2. 규칙 102. 의 1항 (4) 호를적용하면서, 불활성가스장치에대한검사를받고자할경우다음승인도면및자료를제출하여야한다. 다만, 우리선급이이미승인한방식의장치에대하여는승인도면및자료의제출을생략할수있다. (1) 승인도면 ( 가 ) 제어장치및감시장치를포함한불활성가스장치의전체배치도 ( 나 ) 상기의장치를구성하는각종기기의상세도 ( 다 ) 관장치의계통도 ( 라 ) 기타우리선급이필요하다고인정하는도면 (2) 자료 ( 가 ) 장치의취급및작동설명서 ( 관계자의안정상의주의사항을포함 ) ( 나 ) 기타우리선급이필요하다고인정하는재료 (3) (2) 호 ( 가 ) 의자료는선장에게제공되어야한다 용어정의 1. 규칙 103. 의 1항을적용하면서조리기가없는배식실이란다음설비를포함하며이러한설비를가진식당을조리기구실로간주하지아니한다. (1) 사용전력이 5 kw 이하인커피자동판매기, 토스터, 식기세척기, 전자오븐, 물가열기및이와유사한전기기기 (2) 사용전력이 2 kw 이하이고표면온도가 150 C 이하인요리용전열판및음식보온용고온판 2. 규칙 103. 의 18항을적용하면서다음사항을포함하여야한다. (1) 비상동력원이설치된제어장소는다음축전지동력원 ( 용량에관계없이 ) 이있는장소를포함한다. ( 가 ) 정전부터비상발전기의시동될때까지분리된축전지실에있는급전용비상축전지 ( 나 ) 무선전신장치용예비전원으로써분리된축전지실에있는비상축전기 ( 다 ) 비상발전기시동용축전지 ( 라 ) 원칙적으로규칙 6편 1장에따른모든비상축전지 (2) 주요항해설비는특히조타장소, 콤파스, 레이더및방향지시장치를포함한다. 단, 비상조타위치를포함 선급및강선규칙적용지침

71 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 8 편 1 장 한조타기실을제어장소로간주하지아니한다. (3) 고정식소화장치에서주요구성품의제어장소내특별히집중화요건이없으면이주요구성품을제어장소로간주되지않는장소에위치할수있다. 3. 규칙 103. 의 34항을적용하면서연료유장치란불활성가스장치또는터빈으로공급하거나예비하는모든장치를포함하며연료유이송펌프는연료유장치로간주하지아니한다. 4. 규칙 103. 의 41항을적용하면서 어떠한방법에의해서도구획을나누지아니하고 라함은선박의종방향으로수밀또는기밀격벽으로구획되지아니하는것을말한다. 5. 규칙 103. 의 45항을적용하면서조리기구실에는다음설비를포함한다. 단, 사용전력이 5 kw 초과하는요리용전열판또는음식보온용고온판이있는구역을조리실로간주한다. (1) 사용전력이 5 kw를초과하는커피자동판매기, 토스터, 식기세척기, 전자오븐, 물가열기및이와유사한전기기기 (2) 사용전력이 5 kw 이하인요리용전열판및음식보온용고온판 6. 규칙 103. 의 48항을적용하면서탱커의적용사항은다음과같다. (1) 탱커에관한요건은승인된인화점측정기에의하여인화점 60 이하 ( 밀폐용기시험에의함 ) 인원유또는석유제품으로써레이드증기압이대기압보다낮은제품및유사한화재위험성이있는액체제품을운송하는탱커에적용한다. (2) 상기 (1) 항에서언급한화물이외의액체화물이나추가로화재위험을일으킬수있는액화가스를운송할경우에는국제산적화학물코드, 산적화학물코드, 국제가스캐리어코드, 가스캐리어코드중해당조항을추가안전조치로충분히고려하여야한다. 인화점 60 미만인액체화물인경우화재안전시스템코드에서정한통상적인포말소화장치로효과가없는경우에는추가로화재위험을일으킬수있는화물로간주하여야하며다음추가조치사항을요구한다. ( 가 ) 포말은내알콜형이어야한다. ( 나 ) 케미칼탱커에서사용하는포말농축액의종류는기구에서개발한지침을고려하여우리선급이만족하는것이어야한다. 케미칼탱커소화장치의팽창포말농축액의검사, 성능및시험기준에관한지침을참조한다. (MSC/Circ.799) ( 다 ) 포말소화장치의용량및발포비율은국제산적화학물코드제11장에적합하여야한다. 다만, 성능시험을근거로낮은발포비율을인정할수있다. 불활성가스장치를설치한탱커에는 20분간포말을생성하는데충분한양의포말농축액을인정할수있다. IBC 코드및 BCH 코드가적용되지아니하는물질에대한인화점과소화제권고정보를참조한다. (MSC/Circ.553) (3) 이규정목적상 37.8 에서절대증기압이 bar보다높은액체화물은추가의화재위험을일으킬수있는화물로간주하여야한다. 그러한물질을운송하는선박은 IBC 코드요건에적합하여야한다. 선박이제한된시기에제한된해역을운항하는경우 IBC 코드에의거냉각장치요건을면제할수있다. (4) 인화점 60 를넘는액체화물로써석유제품이외이거나 IBC 코드에적용받는액체화물은화재위험이낮은것으로간주되고, 고정식포말소화장치를요구하지아니한다. (5) 승인된인화점측정기로인화점 ( 밀폐용기시험에의함 ) 이 60 를초과하는석유제품을운송하는탱커는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 화물선에관한요건 ( 나 ) 탱커의화재또는폭발의경우소화주관계통의방열성을확보하기위하여선미루전방의보호장소및탱크갑판상소화주관에서 40 m 이내간격으로차단밸브를설치하여야한다. ( 다 ) 소방원장구 2조를추가로비치하여야한다. ( 라 ) 화물구역에요구하는고정식소화장치대신에화재안전시스템코드에적합한고정식갑판포말장치를설치할수있다. (6) 겸용선은모든화물구역에기름이없는상태로가스를제거하지아니하거나또는우리선급에서승인한경우가아니면기름이외화물을적재하여서는아니되며기구가개발한지침을고려하여야한다. MSC/Circ.353에서정한불활성가스장치를위한지침개정본 MSC/Circ.387 참조하며화재안전장치코드요건에적합하여야한다. (7) 국제산적화학물코드및국제가스캐리어코드의요건을고려하여대체장치및부가장치를우리선급에서만족하는경우를제외하고케미칼탱커와가스캐리어는탱커요건에적합하여야한다. 7. 규칙 103. 의 49항을적용하면서 " 차량구역 " 이라함은로로구역이외의자동차가있는구역을말한다. 2 선급및강선규칙적용지침 2012

72 1 장방화구조, 화재탐지및소화장치 8 편 1 장 104. 기타작동요건등 1. 규칙 104. 를적용하면서별도지침이란지침부록 8-6을말한다. 또한화재안전에대한대체설계및배치는 SOLAS 협약관련기준에따른다. 선급및강선규칙적용지침

73 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 제 2 장 화재및폭발방지 제 1 절 발화가능성방지 101. 연료유, 윤활유및기타가연성유배치 1. 규칙 101. 의 2항 (3) 호를적용하면서연료유저장탱크를인화점보다 10 낮은온도로가열하지말아야한다. 다만서비스탱크, 세트링탱크및다른공급탱크를가열하는경우아래배치를갖추고있으면적용제외된다. (1) 이러한탱크의벤트관길이와냉각장치는그증기를 60 이하로충분히냉각하거나또는벤트관출구를발화원으로부터 3 m 떨어지도록한다. (2) 벤트관에화염방지금속망을설치하여야한다. (3) 연료유탱크의증기부로부터기관실로개구하지아니하여야한다. ( 볼트식멘홀은허용됨 ) (4) 그러한연료유탱크상부에폐위구역을직접설치하지아니하여야한다. 다만벤트식코퍼댐을제외한다. (5) 승인된본질안전형전기설비가아닐경우그탱크내증기가있는공간에전기설비를설치하지아니하여야한다. 2. 규칙 101. 의 2항 (3) 호 ( 가 ) 를적용하면서총톤수 400톤이상선박에서해양오염방지협약을적용받는경우에는선수탱크또는충돌격벽전방에있는탱크에기름을적재하여서는아니된다. 3. 규칙 101. 의 2항 (3) 호 ( 나 ) 를적용하면서 A류기관구역내연료유탱크의배치는그림 8.2.1을표준으로하고자기지지형연료유탱크는그수및용량을최소화하여야한다. 4. 규칙 101. 의 2항 (3) 호 ( 라 ) 및 3항 (2) 호를적용하면서, 연료유탱크및윤활유탱크의주입관을탱크정부부근이거나또는넘침관상부에설치한경우에는손상으로인해기름이누설할우려가없는것으로볼수있다. 또한, 연료유및윤활유탱크의압축공기식원격폐쇄밸브로서폐쇄시에만압축공기가필요한방식의것에대하여는다음에따른다. (1) 전용의원격폐쇄용공기탱크 ( 이하공기탱크라한다.) 를연료유및윤활유탱크구획외의접근하기쉬운장소에설치하여야한다. (2) 공기탱크의용량은모든연료유및윤활유탱크의원격폐쇄밸브를적어도 2회폐쇄할수있어야한다. (3) 공기탱크에는원격폐쇄장치를조작하는장소로부터쉽게볼수있는곳에압력계를설치하여야한다. (4) 공기탱크로부터원격폐쇄밸브의작동장치까지의공기관에는원격조작을위한밸브및관계통의블로우 -오프밸브를설치하여서는아니된다. (5) 공기탱크로부터원격폐쇄밸브액추에이터까지의공기관은강관또는동관으로하여야한다. (6) 공기탱크충기관에는체크밸브를설치하여야한다. (7) 공기탱크가비상소화펌프의해수흡입밸브의원격개방, 기관구역통풍팬댐퍼의원격차단등의용도와겸용으로사용되는경우에는다음을따른다. ( 가 ) 공기탱크의용량은연결된모든원격제어장치를동시에적어도 2회작동할수있어야한다. ( 나 ) 연료유및윤활유탱크의밸브원격폐쇄용공기관계통은다른용도의관계통과는별개로배관하고, 공기탱크의공기출구밸브에는용도를명확히하는명판을부착하여야한다. 5. 규칙 101. 의 2항 (3) 호 ( 라 ) 를적용하면서, 별도의장소 (location) 는별도의구역 (space) 을의미하지는않는다. 6. 규칙 101. 의 2항 (3) 호 ( 마 ) 를적용하면서이중저탱크를제외한탱크에서만약넘침관장치가설치되어있다면추가의페쇄식측심장치없이짧은측심관을사용할수있다. 그리고만약레벨스위치를강으로폐쇄하거나또는화재시파괴되지아니하도록폐쇄한다면탱크정부아래에설치할수있다. 규칙 101. 의 2항 (3) 호 ( 마 ) (b) 를적용함에있어서국내항해에만종사하는경우에는부록 8-3의 16항 (5) 호를따른다. 7. 규칙 101. 의 2항 (5) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 신축성배관에부착된호스클램프와유사한형식을인정하지아니하여야한다. 8. 규칙 101. 의 2항 (5) 호 ( 나 ) 를적용하면서, 단일실린더, 복수실린더의엔진이분리된복수연료펌프와복수연료분사펌프를포함한다. 다만, 이규칙은가스터빈및구명정엔진에적용하지아니한다. 또한, 국내항해에만종사하는선박의경우에는부록 8-3의 16항 (3) 호를따른다. 선급및강선규칙적용지침

74 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 평면도 단면도 A-A' * 코퍼댐코퍼댐의요건 1. 기밀 (Gas-tight) 이어야함. 2. 측심장치, 공기관및배수를위한장치 ( 드레인플러그 ) 가설치되어야함. *** 해양오염방지협약부속서 I 제 3 장 12A( 연료유탱크보호 ) 의요건에적합한경우 ( 연료유총용적 600 m 이상 ) **** 소형연료유탱크 라함은개별최대용적이 30 m 를초과하지아니하는연료유탱크를말한다. : 탱크저부는공작의편의상너클로할수있다. ** : 연료유탱크의정판이상갑판과공통이아니며연료유탱크의상부에기기를설치하는경우, 인화성액체용관이외의파이프터널, 송풍기실, 공조기실, 냉동기실, 유압장치격납실등화재의위험성이없는보기실을설치할수있다. 그림 A 류기관구역내연료유탱크의배치 102. 본선생활용가스연료배치규칙 102. 를적용하면서, 갑판구조물, 기관구역케이싱, 거주구등의리세스 (recess) 된가스용기를저장하기위한개방갑판의장소는개구코너반경, 작은문턱, 기둥과같은작은부속구조물을제외하고는장애물없는개구를갖고 ( 창살의벽과문을둘수있음 ), 리세스 (recess) 깊이가 1m 이하인경우허용될수있다. 이러한장소는규칙 3장 301. 표 의적용에서개방갑판으로간주된다 기타발화원및가연성물질 1. 규칙 103. 의 2항을적용하면서만약젖은쓰레기, 유리통, 금속캔을명확히표시된경우라면조리실, 취사실, 바, 쓰레기운반, 저장구역, 소각실에서가연성물질의용기를사용제한하는것은아니다. 2. 규칙 103. 의 3항을적용하면서, 기름이스며들수있는구역 이라함은기름 ( 연료유, 윤활유, 조작유, 열매체유 ) 을취급하는모든기기 ( 청정기, 펌프, 탱크 ) 및관부착품 ( 밸브, 플랜지, 여과기, 유량계등 ) 의부근으로써운전상태및보수작업시누설, 비산한연료유나연료유증기가방열재에도달할가능성이내제되어있다. 다만, 기관실내배관방열에적용하지아니한다. 이러한구역에서방열은구멍이없는금속판또는연결부를증기보호유리직물로밀봉하여차폐할수있다 탱커화물지역 1. 규칙 104. 의 1항 (1) 호를적용하면서 코퍼댐 이란이규정목적상두개인접된강재격벽이나갑판사이의격리구역을말한다. 두격벽이나갑판사이의최소거리는안전한통행및검사용으로충분하여야한다. 모퉁이에서발생된단순사고를조치하기위해서모퉁이에서경사판을용접할수있도록한다. 또한평형수펌프실은규칙 7편 1장 의규정에만족하여야하며평형수펌프실의하부를화물펌프실의규정과같이 A류기관구역으로돌출시킬수있다. 그리고평형수이송으로만사용하는펌프실및연료유이송펌프실은규칙 104. 의 10항을적용할필요없다. 그림 8.2.2에서나타난바와같이연료유탱크를보호하는보이드스페이스나평형수탱크가비록화물탱크나슬롭탱크와십자곡선으로접촉하더라도규칙 1장 103. 의 6항에서정한화물지역으로간주할필요가없 6 선급및강선규칙적용지침 2012

75 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 다. 연료유탱크를보호하는보이드스페이스를이항에서정한코퍼댐으로간주하지아니한다. 그림 에서보여주는보이드스페이스의위치가비록슬롭탱크와십자곡선으로접촉하더라도거부하지아니한다. 그림 규칙 104. 의 1항 (2) 호를적용하면서, 주화물제어장소, 제어장소, 거주구역, 업무구역의배치시다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 주화물제어장소, 제어장소, 거주구역, 업무구역은화물탱크및슬롭탱크와점접촉또는선접촉하여서는아니된다. 다만, 화물펌프실, 코퍼댐과점접촉또는선접촉할수있다. ( 나 ) 주화물제어장소, 제어장소, 거주구역, 업무구역 ( 체인로커포함 ) 은규칙 104. 의 1항에서인정하는화물펌프실및평형수펌프실하부에있는 A류기관구역으로돌출된부위, 연료유탱크, 평형수탱크보다후방에배치할필요는없다.( 그림 참조 ) 3. 규칙 104. 의 1항 (3) 호를적용하면서, 등창고, 선용품실, 페인트창고, 저장실등이선수에독립하여배치되어통상사람이들어가지않는경우에는화물탱크및슬롭탱크를제외한화물지역인평형수탱크, 코퍼댐등의상부또는이와접한선측에설치할수있다.( 지침그림 참조 ) 4. 규칙 104. 의 1항 (2) 호와 (3) 호를적용함에있어서, 유조선의동 (2) 호에서정한탱크와구획의상부및케미칼탱커의화물지역의상부에페인트창고를그사용용도에관계없이설치할수없다. 5. 규칙 104. 의 1항 (4) 호 ( 가 ) 를적용하면서겸용선의구역배치및격리는규칙 7편 2장 206. 및 207. 의광석운반선겸유조선에대한규정과규칙 7편 3장 15절의살물운반선겸유조선에대한규정에도적합하여야한다. 선급및강선규칙적용지침

76 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 그림 그림 선급및강선규칙적용지침 2012

77 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 6. 규칙 104. 의 1항 (6) 호를적용하면서, 거주구역및업무구역의 영구적인연속코밍 이라함은화물구역최후단과갑판실전단벽사이의적절한위치를말한다. 현측후판의갑판상 50 mm 위치보다낮아서는아니된다.( 지침그림 참조 ) 또한선미적재에관한특별조치라함은규칙 7편 1장 의 4항 (4) 호및 에추가하여포말소화장치또는이와동등한소화설비를배치하고충분한크기의기름받이또는누설코밍을설치하는것을말한다. 그림 규칙 104. 의 2항 (1) 호를적용하면서, 등창고, 선용품실, 페인트창고, 저장실등이거주구역과독립으로선수루에배치되어있고, 통상사람이출입하지아니하는경우에는업무구역으로간주하지아니한다. 그리고발화원이있는선수루의통로가화물지역으로인접하는문을통할수있다. 다만, 그문은 (KS C)I EC 에서정한위험지역밖에설치하여야한다. 8. 규칙 104. 의 2항 (2) 호를적용하면서, A-60급방열이필요한장소의경계는예를들면, 그림 8.2.6과같이방열하여야한다. 첨언하여이구획에는원격제어가능한포말탱크실을설치할수있다. 또한신속하고유효하게기밀을확보할수있는선교의문및조타실의창은패킹붙이로서잠금장치붙이문및창으로하고기밀시험을하여야한다. 기밀시험대신에사수시험을하는경우다음사수시험을하여야한다. (1) 노즐지름은최소 12 mm이어야한다. (2) 노즐선단수압은최소한 2 bar 이어야한다. (3) 노즐선단과문또는창과의간격은 1.5 m 이내이어야한다. 그림 규칙 104. 의 2항 (4) 호를적용하면서, 화물유탱크하부에있는이중저배관덕트는다음요건을만족하여야한다. (1) 기관실과연결되지아니하여야한다. (2) 최소한 2개출구를개방갑판으로서로최대한떨어져설치하여야한다. 이출구중하나는수밀구조로펌프실을통할수있다. (3) 이덕트내적절한기계적통풍장치를갖추어야한다. 10. 규칙 104. 의 3항 (2) 호 ( 나 ) 를적용하면서, 2개이상의화물유탱크의벤트장치를공통으로연결하는경우각탱크를격리하기위한방법및배치는다음에따른다. (1) 2개이상의화물유탱크를공통벤트방식으로하는경우 ( 그림 참조 ) ( 가 ) 특정의화물유탱크에서발생한화재또는폭발이벤트장치를경유하여다른화물유탱크로확산하는 선급및강선규칙적용지침

78 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 것을방지하기위하여각화물유탱크를분리하는스톱밸브등을설치할것. ( 나 ) 스톱밸브는하역시등필요한경우외에는항상폐쇄되어있어야하며잘못조작하는일이없도록자물쇠를설치하고책임있는사관이관리할것. ( 다 ) 스톱밸브를폐쇄한상태에서도항해중에온도변화에의하여발생하는화물유탱크내의압력변화를조정할수있도록하기위하여 PV밸브는각화물유탱크의스톱밸브를바이패스 (bypass) 시키는형식으로설치하여야한다. 이때의 PV밸브는화물유탱크내가부압이된경우흡기가공통벤트관을통하지않고외부로부터직접대기를흡입할수있는독립의흡기밸브를가진구조일것. 그림 규칙 104. 의 3항 (3) 호를적용하면서, 화물탱크로화염이들어가지아니하도록하는장치의설계, 시험및위치에대해서 MSC/Circ 677을참고하고, 화물창벤트및가스프리장치를설계할때 MSC/Circ 450 1차개정을고려하여야한다. 얼리지개구부는수동차단밸브갖춘직립관을설치한화물탱크개구부에포함되지아니한다. 다만, 예를들어화물탱크내얼리지 / 온도 / 경계, 산소, 유체, 수동측정을감시하거나샘플용으로 1인치내지 2인치공통관을사용한다. 그리고폐위구역내얼리지마개, 감시홀, 탱크세정구를배치하지아니하여야한다. 이때화염방지장치의설계, 배치, 시험등에대하여는다음에따른다. 또한, 이장치는우리선급의승인된형식이어야한다. (1) 다음의개구에는화염침입방지장치를부착하여야한다. ( 가 ) 다음의개구에대하여는플레임스크린, 플레임어레스터또는데토네이션플레임어레스터를부착하여야한다. (a) 규칙 3장 505. 의 1항 (1) 에서규정하는탱크내의부압을방지하기위한벤트장치의공기흡입구 (b) 규칙 3장 505. 의 1항 (2) 호에서규정하는탱크내의부압을방지하기위한장치의공기흡입구 ( 나 ) 다음의개구에대하여는플레임어레스터, 데토네이션플레임어레스터또는고속배출장치를부착하여야한다. (a) 규칙 3장 505. 의 2항에서규정하는압력을방출하기위한개구 (b) 규칙 2장 104. 의 3항 (4) 호 ( 가 ) (c) 에서규정하는배기구 (c) 규칙 2장 104. 의 6항 (3) 호 ( 나 ) 에서규정하는배기구 ( 다 ) 규칙 2장 104. 의 3항 (4) 호 ( 가 ) (d) 에서규정하는배기구에대하여는고속배출장치를부착하여야한다. (2) 적하또는양하시에화물탱크내부가허용치를넘는압력또는진공으로되는것을방지하기위하여장치의치수를결정하는경우, 다음사항을고려하여압력손실의계산을하여야한다. ( 가 ) 적하 / 양하율 ( 나 ) 가스방출량 ( 다 ) 해당장치에대한저항계수를고려한압력손실 ( 라 ) 벤트장치내의압력손실 ( 마 ) 고속배출장치에있어서는벤트구에서의압력 ( 바 ) 포화증기 / 공기혼합기체의밀도 (3) 시험및검사 10 선급및강선규칙적용지침 2012

79 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 ( 가 ) 장치는제조후다음의검사를시행하여야한다. (a) 구조완성검사 (b) 수압시험 ( 고속배출장치에한함 ) (c) 작동개시압력의확인 ( 나 ) 고속배출장치는선내부착후원활히작동되는지를적절한방법으로확인한다. (4) 시험보고서시험보고서에는다음과같은사항이포함되어야한다. ( 가 ) 장치의상세도 ( 나 ) 시행한시험의종류 ( 배관중에설치되는장치를시험한경우, 최대압력및속도를기록하여야한다 ) ( 다 ) 승인된부착품에대한설명 ( 라 ) 시험설비의도면 ( 마 ) 고속배출장치의경우, 배출속도에서있어서의장치의개폐압력 ( 바 ) 시험한장치의모든표시 ((6) 참조 ) (5) 취급설명서선박에는각장치에대하여취급설명서 1부를비치하여야한다. ( 가 ) 설치방법 ( 나 ) 작동설명 ( 다 ) 정비요건 ( 소제포함 ) ( 라 )(8) 호의시험보고서사본 ( 마 ) 유량시험자료 ( 정압및부압에서의유량, 작동감도, 흐름저항및속도 ) (6) 표시각장치에는다음과같은사항을영구적인방법으로표시하거나스테인레스강또는기타의내식성재료로된꼬리표를붙여야한다. ( 가 ) 제조자명또는상표 ( 나 ) 형식, 모델또는기타장치의표시 ( 다 ) 장치출구의승인된크기 ( 라 ) 승인된설치위치 ( 관의최소및최대길이포함 ) ( 마 ) 장치의유출방향 ( 사 ) 시험기관및보고서번호 ( 아 ) 적용기준 (MSC/Circ. 677) 12. 규칙 104. 의 3항 (4) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 전기설비또는케이블은일반적으로위험구역에설치되어서는아니되지만운항목적상필수적인경우의전기설비는 (KS C)IEC 에따라설치될수있으며, 위험구역은다음과같이분류한다. (1) 적하, 양하또는평형수작업중에다량의가스또는증기를방출하는배기가스출구로부터 6m 이내의상부가원통형 ( 높이의제한없음 ) 으로하부가반구형의개방갑판상의구역또는반폐위구역 : 위험구역 1(zone 1) (2) 상기구역 (zone 1) 의외측 4m 이내의구역 : 위험구역 2 (zone 2) 13. 규칙 104. 의 4항 (1) 호를적용하면서, 스파크를발생하지않은통풍장치는다음에따른다. (1) 설계기준 ( 가 ) 공극 (air gap) 임펠러와케이싱사이의공극은임펠러베어링이설치되는부분의축지름의 0.1배이상이어야하며 2 mm 미만이어서는아니된다. 다만, 그간격이 13 mm를초과할필요는없다. ( 나 ) 보호스크린이물질이통풍기하우징안으로들어오는것을방지하기위하여개방갑판상에있는통풍용덕트의개구에는 13 mm 13 mm 메시이하의보호스크린을설치하여야한다. (2) 재료 ( 가 ) 임펠러및그하우징임펠러및임펠러가설치되는부분의하우징은적절한시험에의하여스파크가발생하지않는것으로인정되는합금으로만들어야한다. ( 나 ) 대전 (electrostatic charges) 선급및강선규칙적용지침

80 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 비대전성의재료를사용하여회전체및케이싱모두대전되는것을방지하여야한다. 또한, 통풍용송풍기는선체에유효하게접지되도록설치하여야한다. ( 다 ) 다음과같은재료의조합으로제작되는통풍용송풍기는불꽃을발생하지아니하는것으로간주한다. (a) 비금속재료로만들어진임펠러및 / 또는하우징 ( 정전기의제거를고려할것. 아래 (4) 호참조.) (b) 비철재료로만들어진임펠러및케이싱 (c) 알루미늄합금또는마그네슘합금으로만들어진임펠러와임펠러가설치되는부분에비철재료로만들어진적절한두께의링을부착한철계 ( 오스테나이트계스테인리스강을포함함 ) 하우징 (d) 설계익단간극이 13 mm 이상인철계 ( 오스테나이트계스테인리스강을포함함 ) 의임펠러및케이싱의조합 ( 라 ) 다음과같은임펠러및하우징은불꽃을발생하는것으로간주하여사용할수없다. (a) 알루미늄합금또는마그네슘합금으로만들어진임펠러와철계하우징 ( 익단간극에상관없음 ) (b) 알루미늄합금또는마그네슘합금으로만들어진하우징과철계임펠러 ( 익단간극에상관없음 ) (c) 설계익단간극이 13 mm 미만인철계의임펠러및케이싱의조합 (3) 상기에도불구하고우리선급이인정하는방법에따라비착화성시험을실시하고그결과가만족스러운통풍용송풍기는불꽃이발생하지아니하는것으로간주한다. 우리선급이적절하다고인정하는시험결과를가진통풍용송풍기에대하여는이시험을생략할수있다. (4) 비금속재료를사용하는경우는우리선급이적절하다고인정하는방법으로비대전성을확인한다. 전기저항이 r(british standard BS 2050에따라시험된값 ) 미만또는도전율이 S m 이하인것은비대전성으로간주할수있다. 14. 규칙 104. 의 5항을적용하면서, 부록 8-5 및 IMO 결의서 A.567(14) 1차개정에서채택한케미칼탱크의불활성가스장치규정을참고한다. 그리고만약압력 진공도출장치로서액체주입식의압력 진공도출장치를설치하는경우봉입되는액체가결빙될우려가있을경우에는가열장치를설치하여야한다. 15. 규칙 104. 의 5항 (3) 호를적용하면서, 영구적으로설치된경우란불활성가스제어밸브와워터시일장치사이의불활성가스공급주관에접속하든가또는이것과동등의조치를말한다. 그리고영구적으로연결되지아니한경우의적절한조치란이동식배관또는플렉시블호스와맹판을말한다. 16. 규칙 104. 의 6 항 (2) 호를적용하면서별도로정한지침이란부록 8-6, 21 항을말한다. 17. 규칙 104. 의 6항 (3) 호를적용하면서, ( 가 )( 나 )( 다 ) 에서언급한출구의수평거리에대해서규칙 104. 의 3항 (4) 호 ( 가 )(c) 에적합하도록설치하여야한다. 18. 규칙 104. 의 7항을적용하면서, 기름및산적고체화물을교대로운송하는유탱커인경우아래요건에적합하여야한다. (1) 펌프실, 화물유관용덕트및코퍼댐 ( 슬롭탱크에인접하는것에한함.) 에는우리선급이적절하다고인정하는고정식가스탐지장치를설치하여야한다. (2) 화물탱크및상기 (1) 항을제외하고화물탱크에인접하는장소에있는가연성가스를개방갑판또는쉽게접근하는장소에서검지할수있도록적절하게조치하여야한다. (3) 상기 (2) 항에서유탱커 ( 가스케리어및케미칼탱커포함 ) 의가스위험구역밖에있는비방폭형측정장비의시료채취식가스분석장치를화물지역밖 ( 예, 화물제어장소, 선교, 기관구역포함 ) 의전방격벽에설치할때다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 시료채취계통은가스위험구역을통과할수없다. 다만, ( 마 ) 에서허용하는경우를제외한다. ( 나 ) 시료채취관에플레임어레스터를부착하여야한다. 시료가스출구는대기안전장소로유도하여야한다. ( 다 ) 시료채취관의안전구역과위험구역사이격벽관통부는승인된것이어야하고, 관통구획과같은화재방열성을지녀야한다. 가스안전구역측격벽에서각시료채취관에는수동격리밸브를설치하여야한다. ( 라 ) 시료채취관, 시료펌프, 솔레노이드, 분석장치등을포함한가스탐지설비를기밀강재함 ( 즉, 개스킷붙이문을가진완전폐위된강재함 ) 에설치하여야하며설비자체시료채취점에의해감시되어야한다. 강재함내에서가연성범위하한치 30 % 초과농도에서전체가스분석장치를자동정지하여야한다. ( 마 ) 강재함을격벽에직접설치할수없는경우, 시료채취배관의재료를강또는이와동등하게하고, 분리할수있는연결부가없도록한다. 다만, 격벽과분석장치에서격리밸브의연결부를제외한다. 12 선급및강선규칙적용지침 2012

81 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 그리고가장짧게한다. 19. 규칙 104. 의 7항 (1) 호를적용하면서, 최소 2개측정장비를본선에갖춘다면충분한예비품으로간주된다. 또한인화점 60 C이하탱커에는가연성가스검정기 2개 ( 불활성가스장치를가진유탱커는불활성환경에서측정가능한것 ) 및휴대식산소분석기 2개를비치하여야한다. 그리고폐위된로로구역등을가진선박, 해양에유출된기름을회수하는장치를가진선박및오일펜스를전개하는선박에서는가연성가스검정기를 1개비치하여야한다. 또한가연성가스검정기는아래요건에적합하여야한다. (1) 휴대편리하고취급용이하여야한다. (2) 금속부분은내식성이거나동등하게내식처리되어야한다. (3) 가연성가스의폭발한계농도 1/20 가스를충분히검지할수있어야한다. (4) -10 C 내지 40 C 까지온도에서충분히작동하여야한다. (5) 10 m 높이에서떨어질때이상이없어야한다. (6) 측정되는가연성가스에대하여안전한구조이어야한다. (7) 교정을위해서적절한수단이있어야한다. 20. 규칙 104. 의 7항 (3) 호를적용하면서, 고정식탄화수소탐지장치는우리선급의형식승인을받아야하며, 또한다음의조건에적합한것이어야한다. (1) 고정식탄화수소가스탐지장치는국제해사기구 (IMO) 에의해개발된성능기준 (MSC.1/Circ.1370) 을만족하도록설계, 제작, 시험되어야한다. (2) 고정식탄화수소탐지장치는가스측정및분석을위한중앙장치와다음구역내의가스시료채취관으로구성된다. ( 가 ) 화물탱크에인접한이중선체및이중저구역의평형수탱크와공소. ( 나 ) 화물탱크에인접한격벽갑판하부의선수평형수탱크와기타다른탱크및구역 (3) 고정식탄화수소탐지장치는 (2) 호에서언급된구역이 (4) 호 ( 다 ) (a) 에서요구되는시료채취율로시료채취가되는경우화물펌프실의가스탐지장치와통합될수있다. 시료채취율이만족된다면다른장소로부터의계속적인시료채취또한고려할수있다. (4) 장치의구성요건은아래사항을만족하여야한다. ( 가 ) 가스시료채취관 (a) (c) 에서요구하는각쌍의시료채취구에연결되는관을제외하고는탐지기로의공통채취관이설치되지않아야한다. (b) 가스시료채취관의재질및치수는장치의성능에영향을미치지않도록결정되어야하며, 비금속재료가사용되는경우에는전기적으로전도성이어야한다. 가스시료채취관은알루미늄으로제작되지않아야한다. (c) 가스시료채취관의배치는각공간의설계및크기에적합해야한다. (d) 및 (e) 에규정된경우를제외하고는시료채취가요구되는장소에시료채취장치를상부에 1 개, 하부에 1개씩설치하여최소 2곳의탄화수소가스채취구로부터탄화수소가스를채취할수있어야한다. 상부의시료채취구는탱크상판에서 1m 보다하부에위치하지않아야하며, 하부의가스시료채취구의위치는선저외판의거더 (girder) 높이보다상부에위치하여야하고탱크의바닥에서부터적어도 0.5 m 이상이어야한다. 시료채취구가막혔을경우, 차단하는수단이제공되어야한다. 고정식시료채취구의위치는운송하고자하는석유제품의증기밀도및구역의퍼징과환기에따른희석가능성도충분히고려하여야한다. (d) 재화중량 톤이상의선박에대해서는현실적또는작동성의이유로각탱크에하나의채취구를설치하는것을허용할수있다. (e) 이중저구역의평형수탱크, 부분적으로만채워지도록설계되지아니한평형수탱크및공소에는상부가스채취구가요구되지아니한다. (f) 탱크에평형수가적재되었을때가스시료채취관이막히는것을방지하기위하여, 평형수적재상태에서화물적재상태로변경되어평형수가배출된후관청소를하기위한에어플러싱 (air flushing) 수단이마련되어야한다. 이장치는가스시료채취관이막혔을경우경보를발할수있어야한다. ( 나 ) 가스분석장치 (a) 가스분석장치는안전구역에위치하여야한다. 아래요건에따라설치된경우선수격벽에설치된유압실에추가하여화물제어장소또는항해선교와같은화물구역외부에위치할수있다. 선급및강선규칙적용지침

82 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 (i) (v) 에서허용하는경우를제외하고시료채취관은가스안전구역을통과하지않아야한다. (ii) 탄화수소가스시료채취관에는프레임어레스터가설치되어야한다. 탄화수소가스시료는거주구역의문, 개구, 공기흡입구에가깝지아니하고, 발화원에가깝지아니한대기중의안전한위치로배출되어야한다. (iii) 수동분리밸브는작동및정비를위하여쉽게접근항수있는장소로써가스로부터안전한측의격벽의시료채취관에설치되어야한다. (iv) 시료채취관, 시료펌프, 솔레노이드, 분석장치등을포함한가스탐지설비를기밀강재함 ( 예를들면, 개스킷붙이문을가진완전폐위된강재함 ) 에설치하여야하며그강재함은자체시료채취부에의해감시되어야한다. 강재함내에서가연성범위하한치 30 % 초과농도에서전체가스분석장치를자동정지하여야한다. (v) 강재함을격벽에직접설치할수없는경우, 시료채취배관의재료를강또는이와동등하게하고, 분리할수있는연결부가없도록한다. 다만, 격벽과분석장치에서격리밸브의연결부를제외한다. 그리고가장짧게한다. ( 다 ) 가스탐지설비 (a) 가스탐지설비는각보호구역의각시료채취관으로부터 30분이초과하지않는간격으로순차적으로채취및분석을하도록설계되어야하다. (b) 고정식가스탐지장치가고장이나거나또는교정을하는경우에휴대식기기로측정을할수있는수단이제공되어야한다. 고정식가스탐지장치가고장이난경우에도휴대식기기로주위환경을계속해서감시할수있고측정결과를기록할수있는절차가마련되어있어야한다. (c) 측정하는구역의가스농도가사전에설정된값 ( 가연성하한계치의 30 % 이하로설정 ) 에도달할때에는가시가청의경보가화물제어구역, 항해선교및가스분석장치에서발하여야한다. (d) 가스탐지설비는시험및교정이용이하도록설계되어야한다. 21. 규칙 104. 의 10항 (2) 호를적용하면서, 화물펌프실의조명장치가비상조명장치와겸용으로사용되는경우, 이러한조명장치는통풍장치와연동되어야한다. 다만, 주전원이상실된경우이러한연동장치로인해비상조명장치가꺼져서는아니된다. 22. 규칙 104. 의 10항 (3) 호를적용하면서, 적절한위치에배치하는샘플채취구또는감지단을배기통풍덕트와바닥판상부펌프실저위치에설치하여야한다. 또한샘플링시간을가능한짧게한다. 14 선급및강선규칙적용지침 2012

83 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 제 2 절 화재확산가능성방지 201. 구역내급기제어및가연성액체제어 1. 규칙 201. 의 1항 (1) 호를적용하면서, 규칙 3장 306. 의 3항요건 ( 덕트관통부 ) 을만족할필요없다. 2. 규칙 201. 의 1항 (1) 호를적용하면서, 축전지실의통풍기는다음 (1) 호내지 (3) 호의경우, 폐쇄수단을갖추어야한다. 또한축전지실통풍기가폐쇄장치를갖춘경우, 부주의한폐쇄가능성을감소시키기위하여 폐쇄장치는개방상태를유지하여야하며, 화재시또는폭발가스등비상상태에만폐쇄되어야함." 과같은경고문을폐쇄장치에부착하여야한다. (1) 축전지실이노출갑판으로직접열리지않는경우. (2) 축전지실에대한통풍개구가국제만재흘수선협약에따라폐쇄장치의설치가요구되는경우 ( 즉, 위치 Ⅰ에대하여갑판상 4.5 m 또는위치 Ⅱ에대하여갑판상 2.3 m를초과하여설치되지않은경우 ). (3) 축전지실에고정식가스소화장치를갖추고있는경우. 3. 규칙 201. 의 1항 (2) 호를적용하면서, 만약통풍전원차단시외부공기를선실로급기할수없는경우그선실용온도조절장치의통풍기에적용하지아니한다. 4. 규칙 201. 의 3항을적용하면서이요건을 A류기관구역에적용한다 방화재료 1. 규칙 202. 를적용하면서, 거주구역, 업무구역, 제어장소에서가연성재료의사용제한에관한방화재료의상세는사용재료의형식에관계없이부록 8-1에따르도록한다. 2. 규칙 202. 의 1항 (1) 호를적용하면서, 냉동구획실에서사용하는반자틀, 깔판, 내장재, 천정재, 내부구획및이와관련된문등은불연성재료로구성될필요없다. 냉각장치 라함은냉동장치및공조기용냉각수관을말하는데예를들면, 대기및해수보다낮은온도장치를말한다. 3. 규칙 202. 의 2항을적용하면서불연성중심재와가연성판으로구성된구획을 B급또는 C급구획으로인정할수있다. 다만, 불연성중심재는화재시험절차코드 (FTP Code) 1편에따라시험되어야한다. B급구획은화재시험절차코드 (FTP Code) 3편에따라시험하여야하고판은화재시험절차코드 (FTP Code) 5편과 2편에따라시험하여야한다. 4. 규칙 202. 의 2항 (5) 호를적용하면서 은폐된곳이나접근할수없는장소 라함은예를들면, 천정속, 내장과외판사이, 이중판사이등공간을말한다. 또한 느린화염확산특성을지닌 것이라함은 제조법및형식승인등에관한기준 에서정하는다음시험을합격한가연성재료를말한다. (1) 불꽃전파성시험 (2) 발연성시험 (3) 유독성가스시험 선급및강선규칙적용지침

84 2 장화재및폭발방지 8 편 2 장 제 3 절 연기발생가능성과유독성방지 301. 페인트, 광택재 (varnishes) 및기타마감재규칙 301. 을적용하면서이규정은거주구역, 업무구역, 제어장소및폐위된계단에만적용한다. 기타마감재 라함은가연성갑판표면바닥재와박판으로서격벽, 내장, 천정의표면에시공하는것을말한다. 다만, 손잡이, 계단발판의미끄럼방지또는이와같은정도의작은범위에사용되는표면재는이규정에만족할필요없다. 또한가구에도적용하지아니한다. 만약방진 ( 防振 ) 고무가구조부로구성되지아니한다면이를사용할수있다 일차갑판피복재규칙 302. 를적용하면서, 일차갑판피복재 라함은제1층가연성갑판바닥으로갑판상에직접시공되는것을말한다. 또한모든 1차코팅, 내부식콤파운드, 갑판보호용부착제, 갑판부착제를포함한다. 여기서제1층이라함은갑판피복제를말하는데 A급갑판 ( 방열재를포함 ), 불연성재료, 난연성표면바닥재를제외한다. 플라스틱타일과라텍스와같은마감재를 1차갑판피복으로사용하는경우결의서 A.687(17) 에도적합하여야한다. 16 선급및강선규칙적용지침 2012

85 3 장화재진압 8 편 3 장 제 3 장 화재진압 제 1 절 화재탐지장치및화재경보장치 101. 일반요건 1. 규칙 101. 의 1항을적용하면서, 고정식화재탐지장치및화재경보장치는우리선급의형식승인을받아야하며다음에도적합하여야한다. 여기서구획 (section) 이란지시장치에기록된화재탐지와수동콜포인트의그룹을말한다. 구획식별성능 (Section identification capability) 이란탐지기또는수동콜포인트가작동하는계통을식별하는성능을가진장치를말한다. 개별적으로식별할수있는 (Individually identifiable) 이란탐지기의정확한위치및형식을식별할수있거나작동된수동콜포인트를식별할수있는성능을가지고있고작동하는장치의신호를모든다른장치의신호와구별할수있는장치를말한다. (1) 수동콜포인트를갖춘모든고정식화재탐지및화재경보장치는항상즉시작동할수있어야한다 ( 이장치는보조제어반은요구하지않는다 ). 이규정에도불구하고, 특정구역 ( 예를들면, 고온작업중인작업실, 선적및하역작업중인로로구역 ) 에대해서는탐지기의연결을분리하는것을허용할수있다. 탐지기의연결을분리하는경우해당탐지기가작동할수있도록적절히예정된시간후에는통상의감시상태로자동으로복원하도록설계되어야한다. 탐지기의연결이분리되기를요구할때에는해당구역에는선원이배치되어있거나화제순찰을하여야한다. 다른모든구역의탐지기는작동상태에있어야한다. (2) 화재탐지장치는연결된모든화재및연기탐지기와수동콜포인트로부터입력되는신호를제어하고감시할수있어야한다. 그리고, 선원에게화재및고장상태를알리기위해선교, 선원이계속상주하는중앙제어장소또는안전관리실에출력신호를제공해야하고전원의상실및고장상태에대비하여장치의작동에필요한전력공급및회로를감시해야한다. 화재탐지장치는신호를다음의다른화재안전장치에보내도록장치될수있다. ( 가 ) 호출장치, 화재경보또는선내방송장치 ( 나 ) 통풍팬정지 ( 다 ) 방화문 ( 라 ) 방화댐퍼 ( 마 ) 스프링클러장치 ( 바 ) 연기배출장치 ( 사 ) 저위치조명장치 ( 아 ) 고정식국부소화장치 ( 자 ) 폐쇄회로텔레비전 (CCTV) 장치 ( 차 ) 기타화재안전장치 (3) 화재탐지장치는다음의경우에결정관리장치 (decision management system) 에연결될수있다. ( 가 ) 결정관리장치가화재탐지장치에적합하는것이증명된경우 ( 나 ) 결정관리장치가화재탐지장치에대해이절에서요구하는어떠한기능의손실없이도연결이분리되어질수있는경우 ( 다 ) 접속되거나연결된장비의어떤오작동이어떠한상황에서도화재탐지장치에그영향을미치지않을경우 (4) 탐지기및수동콜포인트는화재탐지장치의전용구획에연결되어야한다. 분리된구획에있는경우, 스프링클러밸브로부터의경보신호와같은기타화재안전기능은허용할수있다. (5) 이장치및관련기기는선박에서통상생기는공급전력의변화와순간변동, 주위온도변화, 진동, 습기, 충격, 충돌, 부식에견딜수있도록적절히설계되어야한다. 선교및선교부근에설치된모든전기및전자장비는국제해사기구 (IMO) 가개발한권고사항 (Res.A.813(19)) 에따라전자기적적합성에대해시험되어야한다. (6) 개별적으로식별할수있는화재탐지기를갖춘고정식화재탐지장치및화재경보장치는다음과같이배치하여야한다. 선급및강선규칙적용지침

86 3 장화재진압 8 편 3 장 ( 가 ) 그구획상에서발생하는어떤고장 ( 예를들면, 전원상실, 단락, 접지등 ) 으로인해그구획내에연결된나머지탐지기를계속해서개별적으로식별하는것이불능되지않도록수단을강구하여야한다. ( 나 ) 모든장치는실패 ( 전기적, 전자적, 정보결함 ) 발생시그장치의최초상태로복구될수있어야한다. ( 다 ) 우선동작된화재경보로인해다른화재탐지기의추가화재경보를방해하지않아야한다. ( 라 ) 어떤구획도한구역을이중통과하지않아야한다. 이것이실행불가능할경우 ( 예를들어대형공공장소 ) 그장소를불가피하게이중통과하여야하는구획은다른부분과가능한서로멀리떨어져야한다. 다만, 이장치회로상에서실패로인해전체폐회로를무효화하지아니하도록하는요건이라함은각탐지기를원격탐지없이그장치의무효화영역보다확대되지아니하도록구획이될경우적합한것으로간주한다. (7) 여객선에있어서고정식화재탐지및화재보장치는각각의탐지기및수동콜포인트를원격및개별적으로식별할수있는것이어야한다. 여객선선실에설치된화재탐지기는작동되고있는경우, 탐지기가위치한구역내에가청경보를발생할수있거나가청경보를발생시키도록설비를갖추어야한다. 화물선및여객선선실발코니에있어서고정식화재팀지및화재경보장치는최소한구획식별성능을갖추어야한다. (8) 전원공급원은다음을만족하여야한다. ( 가 ) 고정식화재탐지및경보장치의작동시사용되는전기설비에대한전원공급원은 2개이상이어야하며그중 1개는비상전원공급원이어야한다. 이공급전용으로독립되어급전되도록한다. 이급전은화재탐지장치의제어반이나인접위치에서자동절환스위치로동작되도록한다. 주 ( 각각의비상 ) 급전은다른분전반을경유하지아니하고주 ( 각각의비상 ) 배전반에서절환스위치로공급되어야한다. ( 나 ) 모든탐지기가작동되더라도장치의계속적인작동이가능하도록충분한전원을공급하여야한다. 다만, 탐지기의수가 100개를초과하는경우에는 100개의탐지기가계속적인작동이가능하기에충분한전원을공급하면된다. ( 다 )(8) 호 ( 가 ) 에명시된비상전원공급원은 SOLAS Ⅱ-1 규칙42.( 여객선의비상전원 ) 및 43.( 화물선의비상전원 ) 에서요구하는시간동안정상및경보조건하에서화재탐지장치를작동시키기위한용량을가져야한다. 그리고요구되는시간의마지막최소 30분동안연결된모든가시가청화재경보를작동할수있어야한다. (9) 구성요건은다음사항을만족하여야한다. ( 가 ) 탐지기 (a) 탐지기는열, 연기, 기타가연성물질, 화염또는이들을혼합하여동작되도록한다. 다른인자로써초기화재를나타내는탐지기를고려할수있다다만, 원래탐지기의감도보다열등하지아니하다고인정되어야한다. (b) 연기탐지기를표준 EN 54:2001 및 IEC :2001에따라시험하는경우, 연기탐지기는거주구역내있는모든계단, 통로, 탈출로에서연기밀도가 1 m 당 12.5 % 초과하기전에동작하지만, 2 % 이하에서는동작하지아니하도록하여야한다. 우리선급이인정하는다른시험표준을사용할수있다. 기타장소에설치된연기탐지기는우리선급이인정하는감도범위내에서동작하여야하며탐지기의불감도나과민성을피하여야한다. (c) 열탐지기를표준 EN 54:2001 및 IEC :2001에따라시험하는경우, 열탐지기는 78 이하에서작동하도록승인되어야한다, 그러나매분 1 이하로온도상승할때 54 에도달할때까지작동하지아니하여야한다. 우리선급이인정하는다른시험표준을사용할수있다. 온도상승율이높을때에는우리선급이인정하는온도범위내에서동작하여야하며탐지기의불감도나과민성을피하여야한다. (d) 건조실및통상이와유사한고온장소에서열탐지기의작동온도를 130 로하고사우나실에서 140 까지할수있다. (e) 화염탐지기는표준 EN 54:2001 및 IEC : 2001에따라시험되어야한다. 우리선급이인정하는다른시험표준을사용할수있다. (f) 모든탐지기는정확한동작으로시험될수있고통상감시상태로복귀될수있어야한다. (g) 선실발코니의고정식화재탐지및화재경보장치는 IMO 기구가개발한지침 (MSC.1/Circ.1242) 을고려하여야한다. 18 선급및강선규칙적용지침 2012

87 3 장화재진압 8 편 3 장 (h) 가스위험지역에설치된탐지기는가스위험지역에서의사용에적합하도록시험을하고승인을받아야한다. 규칙 5장 303. 에의해요구되고규칙 5장 302. 의 2항 (1) 호에적합한구역에설치되는탐지기는위험지역에적합할필요는없다. 규칙 5장 202. 의 2항에적합하기위해, 규칙 5장 202. 의표 8.3.5에의해요구되는위험화물을운송하는구역에설치된탐지기는위험지역에적합하여야한다. ( 나 ) 화재탐지장치의제어반은표준 EN 54-2:1997, EN 54-4:1997 및 KS C IEC 에따라시험되어야한다. 우리선급이인정하는다른시험표준을사용할수있다. ( 다 ) 전기회로에사용되는케이블은표준 KS C IEC 에따른난연성이어야한다. 여객선에있어서다른주수직구역을그구역의용도로서통과하는케이블및무인화재제어실내제어반으로연결되는케이블은표준 KS C IEC 60331에따라내연성이어야한다. 다만, 이중으로포설되고멀리떨어진경우는예외로한다. (10) 설치요건은아래사항에적합하여야한다. ( 가 ) 탐지기및수동작동식콜포인트는구획별로그룹화되어야한다. ( 나 ) 제어장소, 업무구역, 거주구역을보호하는화재탐지기의영역은 A류기관구역또는로로구역을포함하지아니하여야한다. 로로구역을보호하는화재탐지기의영역은 A류기관구역을포함하지아니하여야한다. 고정식화재탐지및경보장치가원격으로각각개별탐지기를식별할수있는경우거주구역, 업무구역, 제어장소에있는화재탐지기를포함하는구획은 A류기관구역또는로로구역에있는화재탐지기를포함하지아니하여야한다. ( 다 ) 고정식화재탐지및경보장치가원격으로각각개별탐지기를식별할수없는경우어떠한구획도거주구역, 업무구역, 제어장소내에서 2개이상갑판을보호하도록허용하지아니한다. 다만, 폐위계단을보호하는구획을제외한다. 화재발화원의식별을지연하지아니하도록각구획이보호하는폐위구역의개수를제한하며우리선급이결정하는바에따르도록한다. 이수는어떠한경우에도 50개초과해서는아니된다. 다만, 이장치가원격으로개별화재탐지기를식별할수있는경우그구획은여러개의갑판및여러개의폐위구역이라도보호할수있다. ( 라 ) 여객선에서, 탐지기와수동콜포인트의구획은선실발코니를제외하고는두개이상의주수직구역내에위치해서는아니된다. ( 마 ) 탐지기의위치는아래와같이적합하여야한다. (a) 탐지기는최적성능으로설치되어야한다. 빔과통풍닥트의부근위치또는기타위치로써공기흐름으로인해성능에악영향을미칠수있으며, 충격이나물리적손상이일어나기쉬운장소를피하여야한다. 천정에설치된탐지기는격벽으로부터최소 0.5 m 이상떨어져야한다. 다만, 복도, 저장실, 계단에서제외한다. (b) 탐지기의최대간격은다음과같이적합하여야한다. 이탐지기특성을증명하는시험자료를근거로우리선급에서는표에서정해진간격과다른간격을요구하거나허용할수있다. 다만이동식로로갑판하부에설치된탐지기는표에따라야한다. 탐지기의형식 각탐지기의탐지기의중심간최대격벽으로부터바닥최대면적거리최대거리 열탐지기 37 m 9 m 4.5 m 연기탐지기 74 m 11 m 5.5 m (c) 계단의탐지기는최소한계단의최상부및아래로두단계마다설치하여야한다. (d) 화재탐지기가냉동고, 건조실, 사우나실, 음식을가열하는데사용되는조리실, 세탁실및증기나연기가발생하는기타구역에설치되는경우, 열탐지기가사용될수있다. (e) 고정식화재탐지및화재경보장치가규칙 103. 에의해요구되는경우, 화재의위험이적거나없는구역은탐지기를설치할필요가없다. 그러한구역은가연성물질을저장하지않는보이드스페이스, 개인목욕실, 공용화장실, 소화재저장실, 청소용구함 ( 가연성액체를보관하지아니하는곳 ), 개방갑판장소와화재의위험이적거나없고영구적인개구로자연통풍되는폐위통로를포함한다. ( 바 ) 케이블의배치는아래와같이적합하여야한다. (a) 이장치를구성하는케이블의배치는조리실, A류기관구역, 기타화재위험이높은폐위된장소를피해야한다. 다만이들장소에화재탐지나화재경보를설치할필요가있거나전원을연결할필요 선급및강선규칙적용지침

88 3 장화재진압 8 편 3 장 가있는경우에는제외한다. (b) 개별식별성능을갖춘구획은단일의화재로 2개소이상에서손상을입지않아야한다. (11) 장치제어요건으로써가시가청화재신호는아래와같이적합하여야한다. ( 가 ) 어떤탐지기나또는수동콜포인트를동작할경우에는제어반및표시판의가시가청경보장치가발하여져야한다. 만약화재발생후 2분이내에응답하지않을경우선원의거주구역, 업무구역, 제어장소, A류기관구역전체에자동가청경보가발하여져야한다. 이경보장치는화재탐지장치와일체로할필요없다. 가시가청화재신호는 IMO 결의서 A.1021(26). 의경보및표시코드를참조한다. ( 나 ) 여객선에있어서제어반은선내안전관리실 (safety center) 에설치하여야한다. 화물선에있어서제어반은항해선교또는화재제어실에설치하여야한다. ( 다 ) 여객선에있어서발하여진각탐지기또는작동된수동콜포인트를개별적으로식별할수있는표시반은항해선교에설치하여야한다. 화물선에있어서제어반이화재제어실에설치된경우, 표시반은항해선교에설치하여야한다. 화물선및여객선선실발코니에있어서표시반은최소한탐지기가작동하거나수동콜포인트가작동하고있는구획을표시하여야한다. ( 라 ) 보호되는구역과구획의위치에관한명확한정보를표시반이나그부근에표시하여야한다. ( 마 ) 이장치의동작에필요한전원및전기회로의동력상실이나고장에관하여적절히감시되어야하며최소한다음을포함하여야한다. (a) 전선의손상으로인한단선또는전원상실고장 (b) 단일의배선도체가금속부품에접촉됨으로인한지락 (c) 2개이상의배선도체가접촉됨으로인한선간단락고장발생시제어반에서가시가청의고장신호를발하며이신호는화재신호와구별되어야한다. ( 바 ) 모든경보와고장신호를수동으로알릴수있는수단을제어반에제공하여야한다. 제어반및표시반에설치된가청경보음향기는수동으로정지시킬수있어야한다. 제어반은정상, 경보, 알려진경보, 고장및정적상태를명확히구별할수있어야한다. ( 사 ) 경보및고장상태가해결된후에는정상작동상태로자동으로돌아오도록장치되어야한다. ( 아 ) 탐지기가설치된선실내에만국부가청경보를울리도록요구된다면제어반에서국부가청경보를정지시킬수있는수단을허용해서는아니된다. ( 자 ) 일반적으로선실내수면장소및가시가청경보가울리는경보원 (source) 으로부터 1m 내에서는가시가정경보의음압수준은최소 75 db(a) 가되어야하고, 보통날씨에서의선박이항해중장비가작동될때의소음수준보다 10 db(a) 높아야한다. 음압수준은기본주파수의 1/3 옥타브밴드이어야한다. 가청경보는 120 db(a) 을초과하여서는안된다. (12) 시험및보수유지를위해적절한지침서및예비품을갖추어야한다. 탐지기는탐지기가반응하도록설계된화재의종류에따른적절한장비로주기적으로시험되어야한다. 오염되기쉬운지역을청소할수있는등의자기진단시스템을갖춘선박의탐지기는주관청의요건에따라시험할수있다. 2. 규칙 101. 의 2항을적용하면서, 시료채취연기탐지장치는우리선급의형식승인을받아야하며다음과같이적합하여야한다. (1) 시료채취연기탐지장치는다음의주요구성품으로구성된다. ( 가 ) 연기집진기 : 각화물창내의시료채취관의개구단에설치되어시료를채취하는기능을수행하는공기수집장치. 고정식가스소화장치가설치된경우, 이장치는고정식가스소화장치의방출노즐로서도사용할수도있다. ( 나 ) 시료채취관 : 연기집진기를제어반에연결시키는배관망. ( 다 )3방향밸브 : 고정식가스소화장치와연결된경우일반적으로는시료관이제에반에연결되고화재가탐지된경우에는시료관이소화장치의배출매니폴드에연결되어제어반과는격리시키는기능을하는밸브 ( 라 ) 제어반 : 연기의탐지를지시하기위해보호장소를계속적으로감시하는시스템의주요구성품. (2) 모든장치는항상연속적으로동작할수있어야한다. 다만, 동일지점을 2번스케닝하는간격이다음과같이결정된최대허용간격에해당된다면순차적으로스케닝하는장치를인정할수있다. 간격 (I) 는스케닝지점의개수 (N) 와팬의응답시간 (T) 에따라 20 % 의허용공차를가지고결정된다. I = 1.2 T N 20 선급및강선규칙적용지침 2012

89 3 장화재진압 8 편 3 장 다만, 최대허용간격은 120초를초과해서는아니된다. (3) 어떤독성, 가연성물질, 소화매체를거주구역, 업무구역, 제어장소, 기관구역으로누출하지아니하도록이장치를설계, 제조및설치하여야한다. (4) 통상선박에서생기는공급전압변동과일시정지, 주위온도변화, 진동, 습기, 충격, 충돌, 부식을견딜수있고가연성가스공기혼합물의발화가능성을피하도록이장치및설비를적절히설계하여야한다. (5) 이장치는정확한동작으로시험될수있고어떤부품도교환없이통상감시상태로복귀될수있어야한다. (6) 이장치동작에사용하는전기설비의대체동력원을갖추도록한다. (7) 구성요건은아래요건에적합하여야한다. ( 가 ) 감도장치는감도실내에서 1 m 당연기밀도 6.65 % 를초과하기전에동작하도록승인되어야한다. ( 나 ) 이중시료채취송풍기를설치하여야한다. 이송풍기용량은보통통풍상태에서보호지역을충분히통풍하여야하고연결된관의크기는송풍기의용량과 (11) 호의조건을만족하는관장치를고려하여결정되어야한다. 시료관의내경은 12 mm 이상이어야한다. 팬의흡입용량은가장먼지역에서의응답이 (11) 호에서요구되는임계시간안에이루어질수있도록해야한다. 각시료관에공기흐름을감시할수있는수단이마련되어야한다. ( 다 ) 개별시료채취관내연기를제어반에서관찰할수있도록한다. ( 라 ) 이시료채취관은실행가능한서로연결된집진기로부터동일한양의시료를추출할수있도록배관되어야한다. ( 마 ) 시료채취관은압축공기로써정기적인퍼징을하기위한장치를갖추어야한다. ( 바 ) 연기탐지장치의제어반은표준 EN 54-2 (1997), EN 54-4 (1997) 및 KS C IEC 에따라시험되어야한다. 우리선급이인정하는다른표준이사용될수있다. (8) 연기집진기는아래사항에적합하여야한다. ( 가 ) 연기탐지기가필요한각폐위구역내 1개이상연기집진기를설치하여야한다. 다만, 연기채취장치를요구하도록기름또는냉동화물을교대로운송하도록설계된구역인경우연기집진기를격리시키기위해우리선급에서만족하는조치를할수있도록한다. ( 나 ) 연기집진기는보호구역내천정또는, 가능한높게설치되어야한다. 상부갑판지역의어느곳도집적기로부터수평거리 12 m 초과하지아니하도록배치한다. 이장치를기계식통풍이될수있는구역에사용하는경우통풍영향을고려하여연기집진기를설치하여야한다. 적어도하나의추가연기집진기가기계식으로통풍되는각배기덕트의상부에제공되어야한다. 먼지오염을방지하기위해적절한여과장치가추가연기집진기에설치되어야한다. ( 다 ) 연기집진기는충격이나물리적손상이일어나지아니하는곳에설치하여야한다. ( 라 ) 시료관의연결은 (7) 호 ( 라 ) 에적합하도록균형을이루어야한다. 각시료관에연결된집진기의개수는 (11) 호에적합하여야한다. ( 마 )2개이상폐위구역에서나오는연기집진기를동일한시료채취점으로연결하지아니하여야한다. ( 바 ) 가스밀이아닌이동식갑판 ( 이동식적재플랫폼 ) 이설치된화물창에는연기집진기가화물창의상부와하부양쪽에설치되어야한다. (9) 시료채취관은아래요건에적합하여야한다. ( 가 ) 화재위치를쉽게식별될수있도록시료채취관을배치하여야한다. ( 나 ) 시료채취관은자기드레인식이며화물작업시충격이나손상으로부터적절히보호되어야한다. (10) 장치제어요건으로써가시가청화재신호는아래사항에적합하여야한다. ( 가 ) 연기또는연소성물질의탐지는제어반및표시반에가청의신호를발하여야한다. ( 나 ) 제어반은선교또는화재제어실내에설치하여야한다. 제어반을화재제어실내에설치한경우항해선교에는표시반을설치하여야한다. ( 다 ) 보호구역과영역위치에관한명확한정보를제어반및표시반이나그부근에표시하여야한다. ( 라 ) 이장치동작에필요한전원상실을감시하여야한다. 어떠한동력상실에서도제어반및선교에서가시가청신호를발하여야하며연기탐지신호와구별되어야한다. ( 마 ) 모든경보와고장신호를수동으로알릴수있는수단이제어반에제공되어야한다. 제어반및표시반의가청경보장치는수동으로정지할수있어야한다. 제어반은정상상태, 경보상태, 수동으로발한경보상태, 고장상태및경보정지상태를명확히구별할수있어야한다. ( 바 ) 경보상태및고장상태가해결된후에는정상작동상태로자동으로돌아오도록장치되어야한다. 선급및강선규칙적용지침

90 3 장화재진압 8 편 3 장 (11) 이장치의시험및보수유지를위해적절한지침서및예비품을갖추도록한다. 설치후에연기발생기또는동등한연기발생원을사용하여기능적으로시험되어야한다. 연기가가장먼집진기에흡입된후, 차량갑판은 180초안에, 컨테이너및일반화물창은 300초안에경보가제어반에수신되어야한다 기관구역의보호 1. 규칙 102. 의 1항을적용하면서이요건을 A 류기관구역에적용한다. 2. 규칙 102. 의 2항을적용하면서정기적으로무인화가되는기관구역의화재탐지장치는아래요건에도적합하여야한다. (1) 자동화재탐지장치를기관구역에설치하여야한다. (2) 이장치는자기감시특성을지녀야한다. 전원실패나장치실패시화재경보와구분되어가청경보를발하여야한다. (3) 선교, 화재제어장소, 기관실화재시작동불가하지아니하고접근가능한장소에화재탐지표시반을설치하여야한다. (4) 화재탐지표시반에서화재영역배치에따라탐지장소를볼수있도록나타내어야한다. 다른가청신호와명확히구별되는가청신호를선교, 기관실책임자가있는거주구역에서들을수있어야한다. (5) 화재탐지기는통상기관실의화재발생을신속히탐지할수있도록한다. 오작동하지아니하도록고려하고그형식과위치는우리선급의승인을받아야한다. 또한복합형탐지기는화재징후보다더반응하도록권장한다. (6) 화재탐지영역의배치시운전자가화재장소를알수있도록한다. 그배치, 폐회로개수, 탐지기헤드위치를각각승인받아야한다. 기관실의공기흐름때문에탐지장치를무효하지아니하여야한다. (7) 화재탐지기가감도조절수단을갖출경우설정점을고정하여인식하도록필요한배치를한다. (8) 특별한폐회로나탐지기를임시차단하고자할경우이상태를명확히표시하여야한다. 폐회로나탐지기의복귀반응을자동적으로실행하어야한다. (9) 화재탐지표시반에성능시험장치를갖추도록한다. (10) 만약주전원이실패할경우분리된급전으로화재탐지장치의비상전원을자동급전하여야한다. (11) 기관실과보일러실의입구통로, 선교, 기관실제어장소에서화재탐지장치의수동화재경보를발하도록설비하여야한다 거주구역, 업무구역, 제어장소의보호규칙 103. 의 5항을적용하면서거주구역, 업무구역의구획보호방식은그림 8.3.1을기준으로한다. 이때, IIIC 방식으로건조된선박의탐지장치는거주구역블록에연관된것이어야하며. 거주구역블록으로부터멀리떨어진업무구역은고정식화재탐지장치를설치할필요없다. 22 선급및강선규칙적용지침 2012

91 3 장화재진압 8 편 3 장 108. 여객선선실발코니의보호 규칙 108. 을적용하면서고정식화재탐지및경보장치의승인지침은 MSC.1/Circ 에따라야한다. 선급및강선규칙적용지침

92 3 장화재진압 8 편 3 장 제 2 절연기속도제어 201. 기관구역외부의제어장소보호규칙 201. 을적용하면서, 실질적인조치 라함은기계통풍장치가우선하지만, 자연통풍장치도인정할수있다. 또한 국부폐쇄장치로동등한효력을지닌장소 " 라함은그제어장소내부에서쉽게폐쇄할수있는방화댐퍼나연기댐퍼를통풍계통에설치하여화재시연기가그제어장소로유입하지않도록하며, 기타개구가있는경우에는확실히쉽게폐쇄할수있는것을말한다 통풍정지판규칙 203. 을적용하면서, 일반적으로연속천정재를사용한경우통풍정지판은격벽에부합하여야하며아래구조방식으로통풍정지할수있다. (1) B급격벽, 천정재, 내장재의연장 (2) C급격벽, 천정재, 내장재의연장 (3) 선체구조과격벽상부단면을단속용접되거나또는천정재, 내장재에기계적으로고정이필요한경우 1 mm 보강판 (4) 선체구조, 격벽, 천정재, 내장재에기계적으로고정된불연성판재료 (5) A급암면방열재두께 20 mm이상. 이때각면에금속망을전개하는데선체구조에부착된금속망또는전개된금속망을한쪽면에설치하고암면방열재의다른쪽에불연성섬유 ( 유리섬유 ) 를부착할수있다. 24 선급및강선규칙적용지침 2012

93 3 장화재진압 8 편 3 장 제 3 절 화재차단 301. 방열상및구조상경계 1. 규칙 301. 의 1 항을적용하면서화재방열성적용상분류구역은아래사항에적합하여야한다. 항해계기용및무선용모터발전실또는인버터실, 고정식가스소화장치저장실 ( 보호구획외부제어장소에저장되는경우 ) 업무구역육전반구역, 현측사다리윈치기계실, 분전반및시동기설치구역, 평형수제어실, 주화물제어실 ( 저위험 ) 기타기관구역유압장치저장실 ( 갑판기계, 하역장치용 ), 조타기실 (1), 포말탱크실 ( 원격조작할수없는것은제어장소로본다 ), 불활성가스통풍실업무구역산소또는아세틸렌병저장실 (2), 식량창고 (3), 작업복탈의실 (4) ( 고위험 ) 1. 컨테이너선의갑판하통로는빈공간으로본다. 다만, 탈출경로가있는경우에는통로로취급한다. 2. 통상사람이일시적으로머무르는장소인창고, 선용품실, 제어장소의화장실등이통로출입구를갖지않고해당구획으로부터출입구가있는경우에는그구역의일부로간주할수있다. 만약한구역을 2개이상폐위된소구역 ( 예를들면, 식당내에설치하는캐비닛또는선용품실 ) 으로나누는경우, 이새롭게폐위된구역은규칙에따라방열격벽및갑판으로기타보호되어야한다. 3. 화물저장으로사용되는노출갑판은화재위험성이낮은화물을제외하고화물구역으로분류한다. 4. 냉동화물구역의통풍기용송풍기실및로로구역, 차량구역으로접근할수있는하역장치저장실은화물구역, 로로구역, 차량구역으로각각분류한다. 5. 케이블트렁트는규칙 301. 의 3항 (4) 의승강기트렁크에대한규정을준용한다. 비고 (1) 비상소화펌프가조타기실내또는조타기실을통해서만직접접근가능한구역에설치된경우, 그조타기실과기관구역경계의방열은그림 8.3.7에따른다. (2) 주위벽중한면이상이개방되어있는경우개방갑판상장소로볼수있다. (3) 냉동식량창고의방열이가연성재료인경우에는위험성이높은업무구역으로간주하고, 그방열이불연성재료인경우에는위험성이낮은업무구역으로간주한다. 면적이 4 m 미만인식량창고는화재워험이낮은업무구역으로간주한다. (4) 작업복탈의실이오일스킨로커 (Oil Skin Locker) 로사용되는경우에는위험성이높은업무구역으로보며그이외에는거주구역으로간주한다. 2. 규칙 301. 의 2항 (1) 호 ( 다 ) 를적용하면서, 만약 2개의주수직구역에계단이있을경우한주수직구역의최대거리측정시폐위계단의먼곳으로부터측정할필요없다. 이때폐위계단의모든경계를주수직구역의격벽과같이방열조치하여야하고, 2개의외부구역에서계단으로통하는문을마련하여야한다. 주수직구역의요건에적합하는한 48 m 길이의주수직구역개수를제한하지아니한다. 3. 규칙 301. 의 2항 (2) 호 ( 다 ) 를적용하면서, 만약객실사이공간이연속적인 B-15급천장에서개방되어있다면그공간양쪽격벽을 B-15급으로하여야한다. 4. 규칙 301. 의 2항 (3) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 폐위계단을포함한거주구역내판넬 / 라이닝후부에분전반을설치할수있으며다른규정이없는한그구역을별도로분류할필요없다. 5. 규칙 301. 의 3항 (1) 호 ( 가 )(c) 를적용하면서, 원칙적으로공용실면적을 75 m 까지확대적용한다. 6. 규칙 301. 의 3항 (4) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 단일갑판이상을관통하는계단은다음요건에따라보호되도록한다. (1) 폐위계단에계단및통로를설치하고, 폐위계단을통하여다른갑판으로갈수있는경우자동폐쇄식 A급방화문을각갑판에설치하여야한다.( 그림 (a) 참조 ) (2) 폐위계단에계단만설치하고각갑판의폐위외부에서다른갑판으로통하는경우다음에적합하여야 선급및강선규칙적용지침

94 3 장화재진압 8 편 3 장 한다. ( 가 ) 개방발판의계단인경우각갑판과계단끝에서자동폐쇄식 A급방화문으로보호하여야한다.( 그림 (b) 참조 ) ( 나 ) 폐쇄발판의계단인경우계단의한쪽끝에서최소한자동폐쇄식 B급방화문을설치하여야한다. ( 그림 (c) 참조 ) 그림 단일갑판이상을관통하는폐위계단의보호 26 선급및강선규칙적용지침 2012

95 3 장화재진압 8 편 3 장 7. 규칙 301. 의 4항 (2) 호 ( 마 ) 를적용하면서, 화물지역에인접하는선루및갑판실의방열은다음요건에따르도록한다. (1) 끝단경계로부터 3 m 까지 이라함은그림 (a) 참조한다. (2) 그림 (b) 와같은배치인경우갑판실격벽후단및거주구역, 업무구역과경계하는측벽후방으로 3 m 까지 A-60급방열시공하여야한다. (3) 선루및갑판실의측벽 3 m 까지 A-60급방열높이는수직방향으로선교갑판하까지모든지역에적용한다. (4) 화물지역상에서화재발생시선교측벽이화염에노출되지않을구조로배치되면 ( 예를들면, 돌출된갑판상에조타실이설치되어있는구조배치 ) 그방열을갖추지아니할수있다. 8. 규칙 301. 의 4항 (2) 호표비고 d. 를적용하면서, 영구적으로승인된가스밀차광덮개는충분한강도를갖추고격벽, 갑판의화재방열성과기밀성을유지를위해서규칙 4편 8장 8절의청동재 A급현창 ( 고정식 ) 과동등한방열성과기밀성을갖추도록한다. 창문을사용할때내화성유리를설치하여야한다. A-60급을요구하는화물펌프실의경계격벽, 갑판, 천장에이유리창을설치하지아니하여야한다 내화구획관통및열전달방지 1. 규칙 302. 을적용하면서, A급또는 B급구획을관통하는구조는부록 8-2에따르도록한다. 추가하여전선관통부는지침 6편 1장 408. 에도적합하여야한다. 2. 규칙 302. 의 4항을적용하면서, 방열시공한격벽이나갑판의교차점및끝단처리는그림 8.3.4에따르도록한다. 선급및강선규칙적용지침

96 3 장화재진압 8 편 3 장 303. 내화구획의개구보호 1. 규칙 303. 의 1항을적용하면서, 규칙 303. 의 1항 (2) 호및 2항에서인정한개구부를제외하고 2개폐위구역사이에서평형개구부및덕트를허용하지아니한다. 2. 규칙 303. 의 1항을적용하면서, 규칙 303. 의 1항 (3) 호 ( 다 ) (c) 에서국제해사기구가개발한지침은 IMO의 Res. A.800(19) 을따르도록한다. 3. 규칙 303. 의 2항 (1) 호를적용하면서, 최소요구구획이더높은기준으로교체되더라도문은최소요구치 28 선급및강선규칙적용지침 2012

97 3 장화재진압 8 편 3 장 에적합할필요가있다. 4. 규칙 303. 의 2항 (2) 호를적용하면서, 고장대비형의원격해제장치 라함은원격조작으로멈춤쇠나기타동등한기구를해제하는것이며그장치고장시문이자동폐쇄되는것을말한다. 5. 규칙 303. 의 2항 (3) 호를적용하면서, 복도격벽에통풍구를설치하는경우다음요건에적합하여야한다. (1) B급화재방열성을요구하는폐위계단벽을제외하고화장실, 사무실, 배식실, 저장실, 선용품실용으로통하는복도격벽에승인된루우브형 B급방화문을설치할수있다. 이때루우브를통로측에서폐쇄할수있어야한다. (2) 복도격벽에인접한덕트트렁크에서수동폐쇄장치형통풍구를설치할수있다. 이때통풍개구에불연성재료의격자를설치하여야한다. 또한통풍구의단면적이 m 를초과할때수동폐쇄장치에부가하여자동폐쇄형방화댐퍼를설치하여야한다 화물구역경계의보호규칙 305. 의 5항을적용하면서, 기름과건화물을교대로운송하도록설계된선박인경우만약대체승인된방법으로써동등한보전성을보장하지못한다면화물유구역과화물유운송용으로설계제작되지아니한다른구역을분리하는격벽, 갑판상에서화물유동작용개구부를허용하지아니한다 통풍장치 1. 규칙 306. 을적용하면서, 거주구역, 업무구역, 제어장소의배기통풍은지침 303. 의 4항에서인정되는통풍구를제외하고배기통풍덕트로하여야한다. 2. 규칙 306. 의 1항 (1) 호을적용하면서, A급이나 B급개구부로부터 600 mm 이내와 A급구조를요구하는덕트에서통풍덕트의플랜지연결부를가연성가스켓으로사용하여서는아니된다. 다만, 공기조화실내에서통풍팬을덕트로연결하기위해서가연성재료의플렉시블밸로우즈를사용할수있다. 그리고실제단면적이란덕트내경을기준으로계산한면적을말한다. 3. 규칙 306. 의 1항 (1) 호 ( 나 ) 및규칙 306. 의 4항 (3) 호 ( 다 ) 를적용하면서, 열량은 ISO 표준규격, 특히 ISO 1716 ( 잠재열량의결정 ) 을참고한다. 4. 규칙 306. 의 2항을적용하면서, A-60급방열이라함은불연성재료로서승인된암면을시공하든지, 또는 A-60급으로승인된방열을시공한표준구조를말한다. 그리고덕트배치는그림 8.3.5에따른다. 5. 규칙 306. 의 2항 (1) 호을적용하면서, 어떠한경우라함은모든덕트구획을말하는데실제로일부구역과조리실을분리된덕트로써통풍장치배치시적용하며총톤수 4,000톤미만화물선과 36인이하의여객선에서적용되는것을말한다. 6. 규칙 306. 의 3항 (1) 호 ( 나 ) 를적용하면서, 자동방화댐퍼형 이라함은퓨즈식댐퍼또는우리선급이이와동등하다고인정하는것을말한다. 수동으로도폐쇄 라함은구획양쪽에서페일세이프형전기스위치또는공기식해제장치 ( 스프링부하식등 ) 에의해방화댐퍼를원격작동폐쇄하거나기계적인수단으로폐쇄하는것을말한다. 그러나단면적 m 이하인덕트나배관이 A급구획을통과하는경우화재댐퍼를설치할필요없다. 7. 규칙 306. 의 5항을적용하면서, 조리실레인지의배기덕트는다음요건에따르도록한다. (1) 조리실레인지의배기덕트는원칙적으로다른덕트와독립시킨다. 이것이실행불가능한경우에는 선급및강선규칙적용지침

98 3 장화재진압 8 편 3 장 기타연결된덕트에원격조작가능한자동폐쇄형댐퍼를설치하고, 조리실레인지의배기덕트내부끝단하부의방화댐퍼와동시에폐쇄할수있도록한다. (2) 우리선급이특별히인정하는경우를제외하고, 거주구역내에있는모든장소는가연성물질이있는장소로간주한다. (3) A급구획 이라함은덕트두께 4.5 mm 이상강재로구성된것을말한다. (4) 덕트의하부끝단에있는방화댐퍼폐쇄는레인지화재시조리실내에서쉽고안전하게조작할수있어야한다. (5) 배기덕트에요구되는고정식소화장치로서규칙 403. 에규정되는탄산가스소화장치를갖추는경우, 탄산가스의양은해당덕트용적의 100% 이상을갖추어야한다. (6) 규칙 306. 의 5항 (3) 호 ( 라 ) 에규정되는소화장치는, 덕트내의화재에의해자동적으로작동되어야한다. 8. 규칙 306. 의 5항 (1) 호를적용하면서, 그리스나기름을축적하기쉬운조리실레인지로부터배기덕트까지요건을조리실레인지로부터모든배기덕트까지적용한다. 9. 규칙 306. 의 5항 (3) 호를적용하면서, 방화댐퍼는강재이어야하고통풍정지할수있어야하지만결의서 A. 754(18) 에의한화재시험을요구하지아니한다. 조리실덕트바깥쪽에서만 A급을적용한다. 또한가연성물질이있는구역이란통상모든거주구역에적용된다. 10. 폐위구역을통과하는트렁크 / 덕트의방열결정을위한규칙 306. 의 2항 (1), (2) 호, 5항 (2), (3) 호를적용함에있어서 통과 란폐위구역에인접하는트렁크 / 덕트의부분을의미한다. ( 그림 참조 ) 그림 폐위구역에인접하는덕트의예 11. 규칙 306. 의 3항 (1) 호 ( 나 ) 를적용하면서, 엔진룸을위한송풍기실의범주에따른방화요건은다음에따르도록한다. (1) 엔진룸전용또는엔진룸을포함한복합구역을위한송풍기실을화재의위험이거의또는전혀없는기관구역으로간주하는경우 ( 가 ) 송풍기실과엔진룸사이경계는 A-0의보존방열성 ; ( 나 ) 덕트관통부는규칙 306. 의 3항 (1) 호 ( 나 ) 적용 ; ( 다 ) 엔진룸덕트는송풍기와그리고송풍기로부터루버까지직접연결 ; 그리고 30 선급및강선규칙적용지침 2012

99 3 장화재진압 8 편 3 장 ( 라 ) 엔진룸통풍덕트의차단은엔진룸밖에서가능하여야한다. 이경우, 규칙 306. 의 3항 (1) 호 ( 나 ) 에의한방화댐퍼용엔진룸통풍덕트의차단제어기는송풍기실안에설치할수있다. (2) 전적으로엔진룸만을위한송풍기실로서엔진룸의일부로간주하는경우 ( 가 ) 송풍기실과엔진룸간의수평경계구역에대한보존방열성요건은적용하지않는다 ; 그리고 ( 나 ) 엔진룸통풍덕트의차단은엔진룸밖에서가능하여야한다. 이경우, 규칙 306. 의 3항 (1) 호 ( 나 ) 에의한방화댐퍼용엔진룸통풍덕트의차단제어기는송풍기실밖에설치하여야한다. (3) 상기 (1), (2) 모두는다음을만족하여야한다. ( 가 ) 송풍기실상부구조에인접한구역을격리하는격벽의보존방열성은규칙 301. 표 8.3의적용가능한요건을만족하여야한다. ( 나 ) 필요한경우침수보호를위해만재흘수선협약요건에적합한폐쇄수단이제공되어야한다. 선급및강선규칙적용지침

100 3 장화재진압 8 편 3 장 제 4 절 소화 401. 물공급장치 1. 규칙 401. 의 1항 (4) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 다음사항에적합하여야한다. (1) A류기관구역이외다른구역에있는소화펌프의배관인경우분리밸브를적용하지아니한다. (2) 기관구역을통과하는해수흡입관또는배출관이실질적인강재케이싱으로폐위하거나 A-60급으로방열되는경우에있어서, 디스턴스피스, 해수흡입밸브및시체스트를폐위하거나방열할필요는없다. 여기서, 배출관이란비상소화펌프와분리밸브사이의관을말한다. (3) 배관을 A-60급으로방열하는방법은화재시험절차코드에따라 A-60급구획의일부로서승인된방열재료로싸서보호하여야한다. (4) 해수흡입밸브가기관구역내에있는경우, 밸브는페일-클로즈형식 ( 동력의상실시에폐쇄 ) 이되어서는아니된다. 해수흡입밸브가기관구역내에있고페일-오픈 ( 동력의상실시에개방 ) 형식이아닌경우, 화재시에밸브가개방될수있는수단 ( 예를들면, 제어관장치, 구동장치및 / 또는 A-60급과동등한방열등급으로보호된전기케이블 ) 이마련되어야한다. (5) 주소화펌프가기관구역의외부구획에설치되고비상소화펌프흡입관또는배출관이그구획을관통하는경우에도 (2) 호내지 (4) 호의요건을적용하여야한다. 2. 규칙 401. 의 1항 (6) 호를적용하면서, 총톤수 1000 톤미만여객선및화물선인경우최소압력은규칙 401. 의 1항 (5) 호 ( 가 ) 에서정한모든곳으로인접된모든소화전을통하여 12 m 사수를하도록충분한것이어야한다. 3. 규칙 401. 의 1항 (7) 호를적용하면서, 국제육상연결구의플랜지표준치수는다음표에따르도록한다. 또한국제육상시설연결구는강이나동등한재료로써설계압력은 1.0 MPa로한다. 플랜지의한쪽은평평하게하고다른쪽은항구적으로커플링으로부착되어선박의소화전및소화호스에적합하여야한다. 이연결구를 1.0 MPa에적합한재료의가스킷과함께선내비치하여야한다. 항목 치수 바깥지름안지름볼트원의지름플랜지의구멍플랜지의두께볼트및너트 178 mm 64 mm 132 mm 지름 19 mm, 4개구멍을볼트원상에동일간격으로하고, 플랜지바깥으로구멍자리를낸다. 최소 14.5 mm 지름 16 mm, 길이 50 mm으로 4개및와셔 8개포함한다. 4. 규칙 401. 의 2항 (3) 호를적용하면서, 대빙항해선박에서해수흡입장치는규칙 3편 20장 702. 을, 극지운항선박에서해수흡입장치는지침 3편 21장 308. 을, 극지운항및쇄빙기능을갖는선박에서해수흡입장치는지침 3편 22장 903. 을만족하여야한다. 5. 규칙 401. 의 2항 (3) 호 ( 가 ) (b) 를적용하면서, 비상소화펌프용전선은주소화펌프와그동력원및원동기가있는기관구역을통과하지아니하여야한다. 기타화재위험성이높은지역을통과하는경우우리선급의승인을받은내연성이어야한다. 그리고만약 2개주소화펌프와해수흡입및연료공급또는각펌프전원공급이최소한 A-0급으로분리된구획내설치하지아니하고어느한구획에서화재시 2개소화펌프의작동불능을막지못할경우비상소화펌프를갖추도록한다. 1개주소화펌프가다른주소화펌프가있는구획에인접하여 2개이상격벽을갖춘구획에있을경우에도비상소화펌프를요구하여야한다. 6. 규칙 401. 의 2항 (3) 호 ( 나 ) 를적용하면서, 비상소화펌프는원칙적으로다음에적합하여야한다. 다만, 여객선총톤수 1000톤이상에서적용하지아니한다. (1) 비상소화펌프는고정식독립동력구동펌프이어야한다. 32 선급및강선규칙적용지침 2012

101 3 장화재진압 8 편 3 장 (2) 비상소화펌프용량 ( 가 ) 규칙 401. 의 2항 (4) 호에서정한총소화펌프용량의 40 % 이상이어야한다. 다만어떠한경우라도다음값이상이어야한다. (a) 총톤수 1000 톤미만여객선과총톤수 2000톤이상화물선인경우 25 m h (b) 총톤수 2000 톤미만화물선인경우 15 m h ( 나 ) 규칙 403. 의 1항 (1) 호에따라서, 화물선의기관구역보호용으로설치되는고정식수계소화장치의물이비상소화펌프에의해서공급될경우, 비상소화펌프의용량은고정식소화장치및 2줄기사수에필요한양을공급하기에충분한것이어야한다. 그 2줄기사수의용량은어떠한경우에도다음표 ( 본선에적용되는가장큰노즐을선택할때, 주소화펌프가있는구역에설치된노즐은제외될수있음 ) 에서본선에적용되는최대노즐크기로계산되어야한다. 단, 25 m h 이상이어야한다. < 한줄기사수의용량 > 소화전압력 노즐크기 16 mm 19 mm 0.27 N mm 16 m h 23.5 m h (3) 비상소화펌프가 (2) 호에서요구하는물을이송할때모든소화전의압력은규정에서정한압력이상이어야한다. (4) 비상소화펌프의전체흡입수두와유효흡입수두는운항중에생길수있는모든조건 ( 횡경사, 종경사, 횡동요, 종동요 ) 에서소화전압력과펌프용량요건을고려하여결정하여야한다. 입거및하가하는선박의평형수적재상태를운항조건으로고려할필요없다. 모든경우에비상소화펌프의유효흡입수두는요구되는유효흡입수두보다높아야한다. 비상소화펌프의설치시지침 3장 401. 의 6항 (2) 호의규정에서요구하는용량을확인하도록성능시험을실시하여야하며, 비상소화펌프가주소화펌프가설치된구역을보호하는고정식소화장치에공급되는물의주공급원이라면비상소화펌프는그장치에대한용량을자져야한다. 실행가능한, 용량시험은경하상태의흡입위치에서실시하여야한다. 비상소화펌프의흡입구가운항중에생길수있는모든조건 ( 횡경사, 종경사, 횡동요, 종동요 ) 에서완전히잠수된다는것을다음과같이문서화하여야한다. ( 가 ) 횡동요, 종동요및상하동요에대한해상운항상태가다음과같이적용되어야한다. 경하운항상태 ( 승인된복원성자료 ( 또는신조에대한임시복원성계산 ) 에서얻어진해수흡입구및비상소화펌프의위치에서가장얕은흘수가주어지는평형수적재상태 ) 가고려되어야하고, 횡동요와결합된상하동요및종동요와결합된상하동요는별도로고려되어야한다. (a) 종파에서의횡동요와결합된상하동요 ( 그림 에서와같이횡동요와결합된상하동요가고려된다 ) L (m) 75 이하 이상 ᛰ (deg) H (m) 비고 : 선박의중간길이값은선형보간법으로구한다. 여기서 : L : 국제만재흘수선협약에서정의된선박의길이 (m) 또는평형수흘수에서수선간길이중에서큰값 ᛰ : 그림 에서정의된횡경사각 ( 정수수선에서아래방향으로측정된값 ) H : 그림 에서정의된상하동요진폭 (b) 횡파에서의종동요와결합된상하동요 종동요와결합된상하동요각 ( 정수수선에서아래방향으로측정된값 ) 은다음과같이주어진다. 선급및강선규칙적용지침

102 3 장화재진압 8 편 3 장 (i) 빌지킬이있는선박 : 11 (ii) 빌지킬이없는선박 : 13 그림 횡동요와결합된상하동요를고려한수선 ( 나 ) 비상소화펌프흡입구는다음의 2가지조건에부합하는수선에서잠수되어야하며, 횡동요, 종동요, 상하동요는적용하지않아도된다. (a) 등흘수에서프로펠러의 2/3가잠기는높이의정적수선 ( 포드 (pod) 또는스러스트 (thruster) 추진장치를정비한선박에대해서는특별히고려되어야한다 ) (b) 화물을적재하지않고소모품및연료를 10 % 적재하고있는상황에서승인된트림및복원성자료에따른입항평형수적재상태 ( 다 ) 평수구역만을항해하는선박은 ( 나 )(a) 에서규정하는정수에서의잠수에적합하여야한다. (5) 비상소화펌프용디젤구동력원은 0 이하냉각상태에서도수동으로쉽게시동할수있어야한다. 만약실행불가능하거나더낮은온도의발생우려가있는경우가열장치고려하여시동용이하도록우리선급에서인정하여야한다. 만약수동시동이불가하다면다른시동방안을허용할수있다. 이러한수단으로써디젤구동력원은최소한 30분내 6번시동하며 10분내최소 2번시동하여야한다. (6) 모든서비스연료유탱크는그펌프를전부하에서최소 3시간작동할수있어야한다. 충분한예비탱크를 A류기관구역밖에설치하여전부하상태에서추가로 15시간작동할수있어야한다. (7) 비상소화펌프및그원동기가설치된장소는보수작업및검사를위해적절한공간을갖추도록한다 (8) 비상소화펌프가준비단계기능이필요한경우자흡식이어야한다. (9) 동력비상소화펌프를비치하는경우소화펌프가설치된구획화재때문에연료또는동력공급장치에쉽게영향을받지않도록배치하여야한다. 또한, 비상소화펌프의동력원이설치되어있는구획에는비상전원에의한조명과유효한통풍장치를설치하여야한다. 7. 규칙 401. 의 2항 (3) 호 ( 나 )(a) 를적용하면서, 비상소화펌프의단일통로가 A류기관구역이나주소화펌프가있는구역과인접한다른장소를통과할경우그다른장소와 A류기관구역, 주소화펌프가있는구역사이를 A-60 경계로한다. 8. 규칙 401. 의 2항 (3) 호 ( 나 )(b) 를적용하면서, 만약주소화펌프가있는기관구역과비상소화펌프구역사이에직접통로가있거나또는비상소화펌프가있는구역으로제 2통로가있는경우그림 8.3.7을표준배치로하여야한다. 34 선급및강선규칙적용지침 2012

103 3 장화재진압 8 편 3 장 그림 선급및강선규칙적용지침

104 3 장화재진압 8 편 3 장 9. 규칙 401. 의 2항 (3) 호 ( 다 ) 을적용하면서, 만약소화펌프의최소개수와용량을이미적합하다면, 주소화로연결될수있도록그이상의펌프용량과압력을지닌펌프를강제로요구하지아니한다. 10. 규칙 401. 의 3항을적용하면서, 알루미늄합금을소화호스연결부와노즐재료로사용할수있다. 단, 유탱커및케미칼탱커의개방갑판상에서제외한다. 또한소화호스노즐로써포리카보나이트와같은플라스틱재료를사용할수있다. 다만, 용량과적합성을문서화하고그노즐은해양환경에적합하여야한다 휴대식소화기 1. 규칙 402. 의 1항을적용하면서, 휴대식소화기는다음요건에도적합하여야한다. (1) 모든소화기는국제해사기구의개발지침 (Res.A.602(15)) 을근거로설계된형식승인품이어야한다. (2) 각분말소화기, 이산화탄소소화기는최소 5 kg 이상이어야하고각포말소화기는최소 9 L 이상이어야한다. 휴대식소화기의중량은 23 kg를초과할필요없다. 이소화능력은 9 L 액체소화기와동등한소화능력을갖추도록한다. (3) 우리선급에서는동등한소화기를결정하여야한다. (4) 승인된당해소화기의충전용을사용하여재충전하여야한다. (5) 규칙 404. 의 1항 (2) 호 ( 가 ) 및 2항 (2) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 휴대식포말방사기유니트는자체유도형또는분리인덕터와조합되는것으로서소화호스로소화주관에연결할수있는포말노즐 / 지관, 20리터이상의포말원액을가진휴대식탱크및 1개이상의동등한용량의포말원액예비탱크로구성되어야한다. 그리고휴대식방사기의성능은다음과같다 ( 가 ) 노즐 / 지관및인덕터는소화주관의공칭압력에서분당 200리터이상의포말용액유량으로유류화재소화에적합한효과적인포말을생산할수있는것이어야한다. ( 나 ) 포말원액은국제해사기구의개발지침 (MSC/Circ.582/Corr.1) 에따라해당선박의기국정부에의해형식승인된것이어야한다. 다만, 기국정부의특별규정이없는경우 SOLAS 협약체약국정부또는우리선급의승인을받아야한다. ( 다 ) 휴대식포말방사기유니트에의해생산된포말의포말팽창및방출시간의값들은 ( 나 ) 에서결정된값의 ±10% 를초과하여차이가있어서는아니된다. ( 라 ) 휴대식포말방사기유니트는선박에서일반적으로겪을수있는주위온도변화, 진동, 습도, 충격, 충돌및부식을견디고막히지않도록설계되어야한다. 2. 규칙 402. 의 2항을적용하면서, 휴대식소화기의개수및배치는다음과같이적합하여야한다, (1) 사람이없을때잠겨있는구역의휴대식소화기는그구역의안쪽또는바깥쪽에둘수있다. (2) 휴대식소화기의선택은 Res.A 951(23) 에의해채택된선박용휴대식소화기의지침에따라구역의화재위험성에적합하여야하며, 다음에제시된표의휴대식소화기의분류는참고용이다. (3) 다음표에서 A류기관구역의휴대식소화기의수및배치는 SOLAS II-2의통일해석, FSS 코드, FTP 코드및관련화재시험절차 (MSC/Circ. 1120) 또는규칙 404. 에의하여특별히언급되지않은경우에적용되어야한다. 36 선급및강선규칙적용지침 2012

105 3 장화재진압 8 편 3 장 < 구역별휴대식소화기의최소수량및배치 > 구역종류소화기의최소수소화기분류 (6) 공용실 갑판구역 1개 /250 m2또는단수마다 A 거주구역 복도 각갑판및주수직구역내에서통로길이 25 m마다 계단 0 화장실, 선실, 사무실, 식기실 ( 조리기구없음 ) 0 A 병원 1 A 업무구역 세탁건조실, 식기실 ( 조리기구있음 ) 로커및저장품실 ( 갑판면적 4m2이상 ), 편지및수화물실, 금고실, 공작실 ( 기관구역, 조리실의일부아님 ) 조리실로커및저장품실 ( 갑판면적 4m2미만 ) 1 (2) A 또는 B 1 (2) B 1 (B급) + 1 (F 또는 K급, 튀김기가있는경우 ) B, F 또는 K 0 가연성액체가저장된그외의구역규칙 3 장 항에따름. 제어장소 제어장소 ( 선교이외 ) 1 A 또는 C 선교 2 ( 선교의면적이 50 m2미만인경우는 1개 (3) ) A 또는 C 추진기관의중앙제어장소 1 ( 주배전반이있는경우, 1 개추가 ) A 및 / 또는 C 주배전반근처 2 C A류기관구역 공작실 1 A 또는 B 연료연소불활성가스발생기, 소각기및쓰레기소각장치가있는폐위구역 2 B 연료유청정기가있는분리된폐위구역 (7) 0 정기적으로무인화되는 A 류기관구역통로마다 1 (1) B 기관구역내의공작실및기타기관구역 ( 보조기관구역, 전기설비구역, 자동전화교환실, 에어컨룸, 다른유사지역 1 B 또는 C 그외의구역 노천갑판 0 (4) B 로로구역및차량구역 각갑판위치의소화기로부터보행거리 20 m거리마다비치 (4),(5) 화물구역 0 (4) B 화물펌프실 2 B 헬리콥터갑판 규칙 5장 104. 에따름. B ( 주 ) (1) 크기가작은구역에서요구되는휴대식소화기는그구역의바깥쪽입구근처에배치한다. (2) 업무구역의경우, 작은구역바깥쪽또는그구역의입구에비치된소화기는그구역내에설치한것으로고려 선급및강선규칙적용지침

106 3 장화재진압 8 편 3 장 한다. (3) 선교가해도실근처에있고해도실로가는직접통로가있으면추가의소화기를해도실에비치할필요는없다. 여객선에있어서안전센터가선교와같은경계구역에있으면이를갈이적용한다. (4) 노천갑판, 개방된로로구역및차량구역, 그리고화물구역에위험물을운송할경우 6kg 이상의분말또는동등한능력을가진 2개의휴대식소화기를비치한다. 탱커의경우, 적절한능력을가진 2개의휴대식소화기를노천갑판에비치하여야한다. (5) 연료유를적재한차량을개방또는폐위된컨테이너로운송할경우컨테이너선박의화물창에휴대식소화기를비치할필요는없다. (6) 소화기분류는, Res.A 951(23) 에따라다음과같다. (7) 분리된폐위구역은갑판에서갑판까지강재격벽으로폐위되고문은자동폐쇄문이어야한다. 또한그구역에설치된통풍장치, 화재탐지장치, 고정식소화장치는독립적인것이어야한다. < 소화기분류 > 국제표준화기구 (ISO 표준 3941) 미국방화협회 (NFPA 10) A급 : 일반적으로유기물성질이며재의형성을일으키는고체물질과연관된화재 B급 : 액체또는액화가능한고체와연관된화재 C급 : 가스와연관된화재 D급 : 금속과연관된화재 F급 : 요리용기름과연관된화재 A급 : 나무, 의류, 종이, 고무그리고많은플라스틱과같이일반적인연소성물질로일어나는화재 B급 : 가연성액체, 기름, 유지, 타르, 유성페인트, 래커와가연성가스로일어나는화재 C급 : 소화재의전기비전도성이중요한경우, 전류가흐르는전기장치와연관된화재 ( 전기장치의전류가흐르지않을경우, A급또는 B급화재용소화기로안전하게사용될수있다.) D급 : 마그네슘, 티타늄, 지르코늄, 나트륨, 리튬및칼륨과같은가연성금속과연관된화재 K급 : 요리용유지, 지방및기름과연관된화재 3. 규칙 402. 의 2항 (2) 를적용하면서, 공용실및공작실에있는나머지휴대식소화기는주출입구및출구또는부근에배치하는것을권고한다 고정식소화장치 1. 규칙 403. 의 1항 (1) 호 ( 가 ) 을적용하면서, 고정식가스소화장치는다음사항에도적합하여야한다. (1) 일반사항 ( 가 ) 소화제 (a) 소화제의양이 2개구역이상을보호요구하는경우그소화제의양은보호구역중가장많이요구하는양을초과할필요없다. 이소화장치는해당구역에소화제를직접투입하도록배치된상시폐쇄된제어밸브가부착되어야한다. (b) 소화제요구량을계산할때공기용적으로변환하는시동공기탱크의용량을기관구역의총용적에가산하여야한다. 안전밸브의배출관을설치하여대기로직접방출할수있는경우에는그러하지아니한다. (c) 용기내소화제의양을선원이안전하게조사할수있도록그수단을강구하여야한다. (d) 소화제의저장용기, 배관및이와관련된압력구성품은이들의위치및사용중예상되는최고주위온도를고려하여우리선급이만족하는다음중해당실무압력규정에따라설계되어야한다. (ⅰ)ISO-9809/1 : 재충전가능한이음매없는강재가스실린더 (ⅱ)ISO-3500 : 이음매없는강재 CO2 실린더. 호환성을위하여선박의고정식소화장치에사용되는이음매없는강재 CO2 실린더에대한주요외관치수, 부착품, 충전율및표시를구체화한선박의고정식소화장치에대한요건 38 선급및강선규칙적용지침 2012

107 3 장화재진압 8 편 3 장 (ⅲ)ISO-5923 : 방화-소화제-탄산가스 (ⅳ)ISO : 가스실린더-스템프표시 (ⅴ)ISO-6406 : 이음매없는강재가스실린더의주기적인검사및시험 (ⅵ)ISO-9329, part 1 : 압력용이음매없는강관 - 기술적인인도조건 - 1편실내온도에대하여구체적특성이정해진비합금강 (ⅶ)ISO-9329, part 2 : 압력용이음매없는강관 - 기술적인인도조건 - 2편상승된실내온도에대하여구체적특성이정해진비합금및합금강 (ⅷ)ISO-9330, part 1 : 압력용용접강관 - 기술적인인도조건 - 1편실내온도에대하여구체적특성이정해진비합금강관 (ⅸ)ISO-9330, part 2 : 압력용용접강관 - 기술적인인도조건 - 2편 - 상승된실내온도에대하여구체적특성이정해진전기저항및유도용접비합금및합금강관 ( 나 ) 설치요건 (a) 소화제배관시소화재를균등하게분배되도록방출노즐을배치하여야한다. 소화장치의유량계산 은우리선급이인정하는계산기법을이용하여수행되어야한다. (b) 우리선급이인정하는경우를제외하고, 증기이외소화제를저장하는압력용기는규칙 403. 의 3항에따라보호구역밖에설치하여야한다. (c) 우리선급이만족하는아래의예비품을본선에비치하여야한다. (ⅰ) 모든용기의파괴봉관 ( 기동용의것및패킹을포함 ) (ⅱ) 모든용기의 3분의 1의안전봉관 ( 기동용의것및패킹을포함 ) (ⅲ) 모든용기의 10분의 1을재충전하는데필요한패킹, 오링류및보수점검을위한공구류등 (d) 폐쇄배관의구획에설치되는밸브장치가있는구획을배관할때, 이러한구획에는압력도출밸브를설치하여야하고밸브출구는개방갑판으로유도하여야한다. (e) 보호되는구역내의모든배출배관, 부착품및노즐은 925 이상의용융점을갖는재료의것으로설치하여야한다. 배관및부속설비는적절히지지되어야한다. (f) 배출배관에는 (2) 호 ( 다 ) (a) (ⅰ) 에의해요구되는공기유통시험을위한부착품을설치하여야한다. ( 다 ) 소화장치의제어요건 (a) 보호구역으로소화제를보내기위해필요한배관에는제어밸브를설치하고그배관이유도되는구역을명확히표시하여야한다. 그구역으로소화제가부적절하게방출되지않도록적절한조치를하여야한다. 가스소화장치를설치한화물구역을여객구역으로사용할경우, 그사용기간중에는가스연결을차단하여야한다. 배관이충분한두께로되어있고그기밀성이설치후 5 N mm 이상으로압력시험에의해검증된경우에는거주구역을통과할수있다. 부가하여거주구역을통과하는배관은용접이음으로만하여야하며그구역내드레인이나기타개구를설치하지아니하여야한다. 그배관은냉동구역을통과하지아니하여야한다. (b) 모든로로구역과통상사람이작업하거나통행하는기타구역 (A류기관구역, 차량구역, 냉동콘테이너적재장소등, 문이나통행용맨홀이설치되어있고항해중통상사람이출입하는장소를말하며일반화물창, 작은압축기실, 도료창고, 인화성액체창고등은제외함 ) 에서소화제방출을자동으로가시가청할수있는경보수단을갖추어야한다. 가청경보는모든기계장치가작동한채로보호되는구역전체에서들을수있도록배치하여야하고그경보는음압또는음의형식을조정하여다른가청경보와구분되는것이어야한다. 예를들면, 방출케비넷문을개방시예비방출경보를자동으로작동하여야한다. 그경보는그구역을탈출하는데소요되는시간동안작동하며어떠한경우에도소화제방출전 20초이상이어야한다. 국부적으로방출되는전형적인화물구역과소구역 ( 압축기실, 페인트실등 ) 에는그러한경보를갖출필요는없다. (c) 어떤고정식가스소화장치의제어수단도쉽게접근할수있고간단히동작할수있어야한다. 보호구역에서화재로차단될우려가적은장소에가능한일괄배치하여야한다. 모든장소에서개인안전을고려하여장치작동지침을명확하게기재하여야한다. (d) 우리선급이인정하는경우를제외하고, 소화제의자동방출을허용하지아니한다. (2) 이산화탄소소화장치 ( 가 ) 소화제의양 (a) 화물구역에서이산화탄소량은별도규정이없는한, 보호화물구역중가장큰전체용적 30 % 와동 선급및강선규칙적용지침

108 3 장화재진압 8 편 3 장 등한최소가스용적을충분히방출하여야한다. (b) 기관구역에서이산화탄소량의최소가스량은다음 2 가지중가장큰값과동등한최소가스용적을충분히방출하여야한다. (ⅰ) 최대보호기관구역의총용적 40 % 에상당하는용적으로써, 이때케이싱탱크상부와케이싱최하단사이에있는중간수평면적의 40 % 보다작은상부케이싱용적을제외된다. (ⅱ) 최대보호기관구역 ( 케이싱포함 ) 의총용적 35 % (c) 총톤수 2000 톤미만화물선에서상기 (b) 에서정한퍼센트를각각 35 % 및 30 % 로감소할수있다. 이때 2개이상기관구역이완전히분리되어있지않으면 1개구역으로간주하여야한다. (d) 이목적상이산화탄소의용적비를 0.56 m kg 으로계산하여야한다. (e) 기관구역용고정식배관장치는가스의 85 % 를 2분이내그구역으로가스를방출할수있어야한다. 이때알맞은계산법으로점검할수있다. ( 나 ) 제어장치 (a) 이산화탄소장치는다음요건에적합하여야한다. 이요건은 (1) 호 ( 다 )(b) 에해당되는구역을보호하는장치에만적용한다. (ⅰ) 보호구역으로이산화탄소를방출하고그방출경보의작동을보장하기위해서 2개의분리된제어장치가마련되어야한다. 그중한개제어밸브는보호구역쪽으로가스를보내는배관밸브를개방하는데사용되며, 나머지 2차제어밸브는저장용기로부터가스를방출하는데사용하여야한다. 이제어장치들은순서대로만작동할수있도록효과적인수단이마련되어야한다. (ⅱ) 두개의제어장치는특별구역을명확히식별한방출상자내에설치되어야한다. 만약제어상자가잠겨있으면그상자와인접하고눈에잘보이도록유리파손식폐위박스내에상자키를놓아야한다. ( 다 ) 설치시험 (a) 소화장치를설치하고압력시험및검사를한경우, 다음의시험을하여야한다. (ⅰ) 모든관및노즐에서자유공기유통시험 (ⅱ) 경보장치의기능시험 ( 라 ) 저압식이산화탄소소화장치 (a) 저압식이산화탄소소화장치를이요건에적합하게설치하기위해서는다음사항을적용하여야한다. (ⅰ) 제어장치및냉각설비는그압력용기가있는동일한장소에설치하여야한다. (ⅱ) 액체이산화탄소를 1.8 N mm 내지 2.2 N mm 작동압력으로용기에저장하여야한다. 보통용기의액화충전시압력도출밸브의조정치에상당하는최대저장온도조건에서액체팽창할수있도록충분한공간을유지한다. 그러나용기체적의 95 % 를초과하지아니하여야한다. (ⅲ) 설비에는다음항목이마련되어야한다. - 압력게이지 - 고압경보 : 도출밸브의설정값이하일것 - 저압경보 : 1.8 N mm 보다이상일것 - 용기충전을위한스톱밸브를가진지관 - 방출관 - 용기에부착된액체 CO 2 레벨지시기 - 2개의안전밸브 (ⅳ)2개의안전도출밸브배치시다른하나를용기에연결하는동안그중한밸브를차단할수있도록한다. 도출밸브의조정치를작동압력의 1.1 배이상으로한다. 각밸브의용량은화재시압력조정치보다 20 % 이하에서압력상승으로발생된증기를배출하여야한다. 이안전밸브의도출을대기로유도하여야한다. (ⅴ) 영구적으로이산화탄소가채워진용기와관에는주위온도 45 및냉각장치의시동압력과동등한초기압력에서설비의동력을제거한후 24시간동안안전밸브의작동을방지하도록방열조치를하여야한다. (ⅵ) 이용기는이용도만을위한완전히독립된 2개자동냉각장치로공급되며, 각냉각장치는압축기, 관련원동기, 증발기및복수기로구성되어야한다. (ⅶ) 각냉각장치의냉각능력과자동제어장치는 24 시간동안연속적인동작으로필요한온도를유지 40 선급및강선규칙적용지침 2012

109 3 장화재진압 8 편 3 장 하여야한다. 이때해수온도는 32 까지, 대기온도는 45 까지로한다. (ⅷ) 각전기적냉각장치는분리된급전선에의해주배전반모선으로부터공급되어야한다. (ⅸ) 냉각장치를요구시그냉각수는최소 2개순환수펌프로공급하여야하며그중하나는예비로한다. 이예비펌프는다른용도로사용할수있는데이때선박의다른필수용도를방해하지아니하여야한다. 냉각수는가능한양현쪽으로배치된적어도 2개의해수흡입관으로부터공급되어야한다. (ⅹ) 차단밸브 (block valve) 에의하여격리될수있고어느계통의설계압력을초과하여압력이형성될수있는배관의각구획에는안전도출장치를설치하여야한다. (xi) 가시가청경보가중앙제어장소에설치되거나, 또는중앙제어장소가설치되지않는경우에는다음의경우에대하여 SOLAS 제Ⅱ-1장 51규칙 ( 경보장치 ) 에따라설치되어야한다. - 용기내의압력이상기 (ⅲ) 에의한저압및고압에도달시 - 냉각장치중어느하나의고장시 - 용기내액체가최저허용수위에도달시 (xii) 만약이장치가 2개구역이상을보호하는경우, CO 2 배출량의제어수단을갖추도록한다. 예를들면제어장소에설치된자동타이머또는정확한레벨지시기를말한다. (xiii) 만약이장치가보호구역으로이산화탄소배출량을자동조절하는경우수동으로도배출조절하여야한다. (3) 증기소화장치의요건증기공급용보일러는보호되는가장큰용적에대하여 0.75 m 당매시 1kg 이상의증발량을가지는것이어야한다. 모든면에서상기요건에추가하여우리선급이만족하도록결정되어야한다. (4) 연료연소의가스생산물을이용한소화장치 ( 가 ) 일반사항 규칙 403. 의 1항 (4) 호를적용하면서이산화탄소또는 (3) 호에따라허용된증기외의가스가선내에서생산되어소화제로서사용되는경우, 그장치는다음의 ( 나 ) 에적합하여야한다. ( 나 ) 장치의요건 (a) 가스생산물가스는연료연소가스생성물이어야하며그가스내산소함유량, 일산화탄소함유량, 부식성분, 고형연소성분을최소허용치까지감소하여야한다. (b) 소화장치의용량 (ⅰ) 가스를기관구역내고정식가스소화장치의소화제로사용할경우, 이산화탄소의소화제를사용한고정식장치와동등하게보호하여야한다. (ⅱ) 가스를화물구역내고정식소화장치의소화제로사용할경우최대보호구역의총용적 25 % 에상당하는가스용적을 72 시간동안이방법으로그가스를충분하게매시간공급할수있도록한다. (5) 기관구역및화물펌프실을위한고정식가스소화장치의동등물 ( 가 ) 상기 (2) 호내지 (4) 호에규정된것과동등한고정식가스소화장치는국제해사기구가개발한다음의지침에따라서우리선급의승인을받아야한다. (a) 기관구역과화물펌프실용고정식가스소화장치의동등물승인지침 (MSC/Circ.848 & MSC.1/Circ.1267) (b) 기관구역을위한고정식가스소화장치와동등한고정식에어졸소화장치의승인지침 (MSC/Circ.1007 & MSC.1/Circ.1270) ( 나 ) 상기 ( 가 ) (a) 의소화장치가, 해당소화장치에의해보호하는구획내에소화제를격납하는경우에있어서는, 다음의 (a) 에서 (c) 에따른다. (a) 소화제격납용기는 (c) 에서규정하는것을제외하고최소 6개의분리된장소에서용기나그룹용기를가진구역을통하여분배되도록한다. (b) 2중동력방출관을배치하여모든용기를동시에방출하여야한다. 어떤동력방출관이손상되더라도 6분의 5 소화가스를배출할수있도록방출관을배치한다. 용기밸브를방출관의일부로간주하며단순한실패도그용기밸브의실패에포함되어야한다. (c) 가장소형의용기를사용했을경우에도 6개미만의격납용기밖에필요로하지않는경우에는, 다음의조건을만족하는경우, 6개소에분산배치하는것을필요로하지않는다. 선급및강선규칙적용지침

110 3 장화재진압 8 편 3 장 (ⅰ) 소화제의총량은, 1개의방출관실패시 6분의 5 소화가스를배출할수있도록한다. 예를들어만약 1개용기가단수실패로방출되지않을경우나머지로가스소화요구치 6분의 5를방출하 + 며최소 2개용기로실시할수있도록한다. (ⅱ) 전체소화가스량을동시에배출할때기관실의최대예상온도에서계산된관찰되지아니한역효과값을초과하지아니하여야한다. 예를들면, 상기에적합할수없는시스템에서보호구역내 1 개용기를사용하는경우인정할수없다. 그런시스템은보호구역밖의지정된장소에있어야하며규칙 403. 의 3항에적합하여야한다. 2. 규칙 403. 의 1항 (1) 호 ( 나 ) 를적용하면서, 고정식고팽창포말소화장치는다음과같이적합하여야한다. (1) 보호구역의외부에서포말을발생시키는고정식고팽창포말소화장치 ( 그림 참조 ) 는, 다음의 ( 가 ) 및 ( 나 ) 에따라야한다. ( 가 ) 포말농축액의양과성능 (a) 고팽창포말소화장치의고팽창포말농축액은 IMO기구가정한성능시험기준지침 (MSC/Circ.670) 을참고로하여해당선박의기국정부에의해형식승인된것이어야한다. 다만, 기국정부의특별규정이없는경우 SOLAS 협약체약국정부또는우리선급의승인을받아야한다. (b) 기관구역내요구되는고정식고팽창포말소화장치는보호되는최대장소를최소매분 1 m 이상깊이로충분히채울수있도록포말량을고정된방출구로신속히방출할수있도록한다. 사용할수있는포말원액량은최대보호장소용적 5배에상당하는포말용적을충분히생성하여야한다. 포말팽창률은 1000배초과하지아니하여야한다. (c) 만약동등한보호로써인정하는경우대체장치및방출율을인정할수있다. ( 나 ) 설치요건 (a) 포말이송용공급덕트, 포말발생기의공기흡입, 포말발생장치개수는우리선급의판단하에효과적인포말생성및분배를할수있도록한다. (b) 포말발생기의공급덕트배치시보호구역의화재로포말발생장치에영향을미치지아니하여야한다. 만약포말발생기가보호구역에인접하고있으면, 포말이송덕트의설치시포말발생기와보호구역사이를 450 mm 이상격리하여야하며포말이송덕트의두께를 5 mm 이상강재로한다. 추가하여포말발생기와보호구역사이의경계격벽이나갑판에있는개구부에두께 3 mm 이상스테인레스강댐퍼 ( 단수또는복수블레이드를가짐 ) 를설치하여야한다. 이댐퍼는이와관련된포말발생기의원격조작에의해자동 ( 전기, 공기또는유압 ) 으로동작되도록한다. (c) 포말발생기, 동력공급원, 포말원액, 장치제어수단은신속히접근할수있고간단히조작할수있어야하며보호장소의화재시차단될우려가없는장소에가능한적게그룹배치되도록한다. 그림 ( 외부급기형 ) (2) 보호구역의내부에서포말을발생시키는고정식고팽창포말소화장치 ( 그림 참조 ) 에대해서는국제해사기구가개발한지침 (MSC.1/Circ.1271) 에따라우리선급의승인을받아야한다. 42 선급및강선규칙적용지침 2012

111 3 장화재진압 8 편 3 장 그림 ( 내부급기형 ) (3) 기관구역이외어떠한구역에서이장치를설치할경우이규정을적용한다. (4) 추가하여고정식저팽창포말소화장치인경우다음과같이적합하여야한다. ( 가 ) 포말농축액의양과성능 (a) 저팽창포말소화장치의저팽창포말농축액은 IMO 기구가정한성능시험기준지침 (MSC/Circ.582 and Corr.1) 을참조하여해당선박의기국정부에의해형식승인된것이어야한다. 다만, 기국정부의특별규정이없는경우 SOLAS 협약체약국정부또는우리선급의승인을받아야한다. (b) 이장치는연료유가확산될수있는가장큰단일구역을덮는효과적인포말층을형성하기위한충분한양의포말을고정된방출구를통하여 5분이내에방출할수있어야한다. ( 나 ) 설치요건 (a) 배관, 제어밸브, 콕의영구적인장치를통하여포말을적절한방출구로유효하게배분하는수단을갖추도록한다. 또한보호장소내다른주화재위험시고정식방출기로써포말을유효하게방출할수있도록한다. 유효한포말배분수단은계산이나시험을통하여우리선급의인정하에인정될수있다. (b) 이장치의제어수단은신속히접근할수있고간단히조작할수있도록한다. 보호장소의화재시차단될우려가없는장소에가능한적게그룹배치되도록한다. 3. 규칙 403. 의 1항 (1) 호 ( 다 ) 를적용하면서, 고정식가압수분무소화장치및동등한미분무수소화장치는다음과같이적합하여야한다. (1) 기관구역및화물펌프실용고정식가압수분무소화장치및동등한미분무수소화장치는국제해사기구가개발한지침 (MSC/Circ & MSC.1/Circ.1269) 에따라우리선급의승인을받아야한다. (2) 여객선선실발코니용고정식가압수분무및동등한미분무수소화장치는국제해사기구가개발한지침 (MSC.1/Circ. 1268) 에따라우리선급의승인을받아야한다. 4. 규칙 403. 의 3항을적용하면서, 소화제보관장소는탄산가스소화장치용을말한다. 그리고화물창을보호하는소화제의보관장소는화물창전방이면서충돌격벽후방에위치할수있다. 다만소화제방출을위한국부수동방출장치및원격제어를설치하고그원격제어의보호구역내에서화재시작동될수있도록견고한구조로하거나보호되어야한다. 또한서로다른보호화물창에대해서는서로다른소화제방출량의원격방출장치가있어야한다 기관구역의소화장치 1. 규칙 404. 의 1항및 2항을적용하면서, 보일러실과내연기관이있는기관실소화장치는다음표에따른다. 이때불활성가스발생기, 소각기, 폐기처리장치와같이보일러이외의기름연소기계에서요구되는소화장치와개수는보일러와같이간주하여야한다. 선급및강선규칙적용지침

112 3 장화재진압 8 편 3 장 소화설비고정식추가휴대식휴대식 135리터 45 리터휴대식모래상자 A류기관구역소화장치포말방사기포말소화기포말소화기포말소화기포말소화기보기름보일러 1 1 2N NA 1 (4) - N 일러기름보일러및 1 1 2N+2 NA 1 (4) - N 실연료유장치연료유장치만 1-2 NA 기있는장소관내연기관구역 1 1 x - y - 실내연기관및 1 1 x - y - 연료유장치보기내연기관, 일관 (2N+2) 또는 x 기름보일러및러실 (4) y (5) N 중큰값실연료유장치구역 비고 ) 여기서 N = 점화구역의수, 2N 이란 2개의소화기를각점화구역에비치하여야한다. x = 충분한수, 각구역에서최소 2개이며최소한 1개휴대식소화기를어느장소로부터 10미터거리내에 비치하여야한다. y = 충분한수, 모든연료유나윤활유압력장치, 동력장치및기타화재위험이있는곳으로포말이도달할 수있도록한다. (1) 입구외부에위치할수있다. (2) 화물선의소구역외부에배치할수있다. (3) 모래량은 0.1 m 으로부삽이있어야한다. 모래상자를휴대식소화기로대체할수있다. (4) 국내항해하는화물선으로 175 kw 미만보일러인경우적용하지아니한다. (5) 보일러가있는기관구역과내연기관이있는기관구역인경우적용한다. 다만, 45 리터소화기로보호되는장소를 135 리터소화기로쉽게효과적으로보호할수있으면 45 리터소화기를생략할수있다. 2. 규칙 404. 의 5항을적용하면서, 물분무방사기는소화호스에부착될수있는길이 2미터정도의긴지관과고정식물분무노즐이부착되거나물분무노즐을부착할수있는길이 250 mm 정도의짧은지관인금속형 L관으로구성될수있다. 3. 규칙 404. 의 6항을적용하면서, 고정식국부소화장치는다음과같이적합하여야한다. (1) 보호구역은다음과같이적용한다. ( 그림 참조 ) 그림 선급및강선규칙적용지침 2012

113 3 장화재진압 8 편 3 장 ( 가 ) 보호위험부 (protected hazard) 이라함은규칙 406. 의 6항 (3) 호에서정한화재위험성이있는장소를말한다. ( 나 ) 보호구역 (protected space) 이라함은보호위험부분이위치하는구역을말한다. ( 다 ) 보호지역 (protected area) 이라함은보호위험부분에서화재를진압하기위해설치한유효면적을말하며, 어떤경우라도보호위험부분보다작아서는아니된다. ( 라 ) 인접지역 (adjacent area) 이라함은보호지역이외로써직접물분무에노출된지역과상기이외의지역으로써물이도달하는지역을말한다. ( 마 ) 보일러전방부라함은보일러설계에관계없이보일러점화장소로해석한다. (2) 이장치는수동으로방출할수있어야한다 ( 단, 정기적으로무인화가되는기관구역은제외 ). (3) 선박에설치되는소화장치성능에대해서는 IMO의 MSC/Circ.913의요건에따라우리선급의승인을받아야한다. 노즐은 IMO의 MSC/Circ.668 및 MSC/Circ.728의요건에따라해당선박의기국정부에의해형식승인된것이어야한다. 다만, 기국정부의특별규정이없는경우 SOLAS 협약체약국정부또는우리선급의승인을받아야한다. 노즐배치는 MSC/Circ. 913에따른시험결과에해당하는다음의 ( 가 ) 또는 ( 나 ) 에따라결정되는것이어야한다. ( 가 ) MSC/Circ. 913의부속서부록 에서 에규정되는화재시험에합격한장치의소화노즐을사용하는경우 ( 그림 참조 ) (a) 격자모양 (3 X 3 노즐 ) 으로배치하는경우 : 그림 에따른다. (b) 일렬로배치하는경우 : 그림 에따른다. (c) 단독 ( 단일노즐 ) 으로사용하는경우 : 그림 에따른다. ( 나 ) MSC/Circ. 913의부속서부록의 에서 에규정되는화재시험에합격한장치의소화노즐을사용하는경우 ( 그림 참조 ) (a) 격자모양 (2 X 2 노즐 ) 으로배치하는경우 : 그림 에따른다. (b) 격자모양 (3 X 3 노즐 ) 으로배치하는경우 : 그림 에따른다. (c) 일렬로배치하는경우 : 그림 에따른다. (d) 단독 ( 단일노즐 ) 으로사용하는경우 : 그림 에따른다. 그림 그림 선급및강선규칙적용지침

114 3 장화재진압 8 편 3 장 그림 그림 그림 그림 그림 선급및강선규칙적용지침 2012

115 3 장화재진압 8 편 3 장 그림 (4) 이장치의용량및설계시최대물용적에필요한보호지역을근거로하여야한다. (5) 보호된위험부분에서발생한화재에대하여정확하고신속하게진압할수있도록한다. 단, 펌프용량은각분리구획에서요구하는유량과압력요건을만족하여야한다. (6) 소화장치의동작으로인하여전원손실또는선박조종성능감소를초래하여서는아니된다. 보호지역및물분무에직접노출된인접지역이내에설치된전기 전자장비의외피는 IP 44 이상보호등급을갖추도록한다. 다만적합성을입증할수있는자료가우리선급에의해승인될경우에는제외한다. 물분무에직접노출되지않는인접지역이내에설치된전기 전자장비는설계및배치를고려하여적합성을입증할수있는자료가우리선급에의해승인될경우, IP 44 보다낮은보호등급을갖추어도된다. 예를들면, 적합성을입증할수있는자료는전기 전자장비의흡입통풍구위치와냉각공기흐름을보장하는것이어야한다. (7) 보호지역에서강제통풍송풍기의동작과급기중에도화재를진압할수있는능력을가지거나또는이장치의동작시소화제가분산하지아니하도록급기용송풍기를자동차단한다. (8) 이장치및그구성품을알맞게설계하여기관구역내에서통상주위온도변화, 진동, 습도, 충격, 막힘및부식에견디도록한다. (9) 보호구역내장치구성품설계시화재동안생길수있는온도상승에견디도록한다. (10) 각분사노즐의위치는소화장치의물분무를방해하지아니하여야한다. (11) 이장치의압력공급원인전기구성품은최소 IP54 이상이어야한다. 이장치는주전원으로만외부급전할필요가있다. (12) 보호구역내위치하는수동방출장치는보호지역외부에설치하여야하고쉽게접근할수있어야한다. 보호지역내화재발생시그기능을상실하지아니하여야한다. (13) 이장치중압력공급원의구성품은보호지역밖에설치하여야한다. (14) 배관배치및수압계산에따라배관크기와펌프용량의유용성을보장하여야한다. (15) 기관실의주고정식소화장치로서물을이용하는경우, 이장치의공급물을주소화장치의급수계통으로부터급수할수있다. 다만, 이때필요한시간동안적합한유량과압력을이용하여두장치를작동하여야한다. (16) 이장치를즉시사용할수있어야한다. 화재진압이나소화를위해서최소 20분간소화제를연속공급할수있도록하며그시간내주고정식소화장치를방출할수있도록한다. (17) 정기적으로무인화가되는기관구역에서이장치를자동및수동으로방출할수있어야한다. 자동방출은국부장소를확실히식별할수있는탐지장치로방출되어야한다. 사고방출을방지하도록고려한다. 다만, 기관구역에계속당직자를배치하는경우수동방출만요구한다. (18) 이장치의동작경보는아래요건에따르도록한다. ( 가 ) 어느한구역에서장치가동작하는경우, 보호구역, 기관제어장소, 선교, 계속적으로당직배치된장소에가시가청경보를발하여야한다. ( 나 ) 상기 ( 가 ) 의경보인경우, 동작장치를표시하여야하며가청경보는단일음을사용할수있다. ( 다 ) 이장치의경보장치요건은추가요건으로써이장의탐지나화재경보의대체사항이아니다. (19) 자동으로동작하는소화장치를설치할경우, 각출입구외부에경고판을부착하여사용되는소화제종류및자동방출가능성을알리도록한다. (20) 장치동작지침서를각작동위치에게시하여야한다. (21) 장치설치시각종기관이나기기의보수유지를위해접근방해하지아니하고기관구역내크레인, 기타이송장비의동작을방해하지아니하여야한다. 선급및강선규칙적용지침

116 3 장화재진압 8 편 3 장 (22) 이장치의보수유지지침서를각선박에공급하여야한다. 각종류별로총개수의 2% 에해당하는노즐과노즐교체작업에필요한공구 ( 단, 규격공구는제외 ) 를각선박에공급하여야한다. 4. 규칙 404. 의 6항 (3) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 복수엔진인내연기관의화재위험부분인경우최소 2개영역에배치하여야한다 제어장소, 거주구역및업무구역의소화장치 1. 규칙 405. 의 1항 (1) 호를적용하면서, 열탐지기는냉장실과사우나, 세탁실과같이증기가스가있는기타장소에설치할수있다. 냉장실에건조형배관스프링클러장치를설치할수있다. 또한자동스프링클러장치, 화재탐지장치및화재경보장치는다음과같이적합하여야한다. (1) 자동스프링클러장치는습관식이어야하지만, 필요한예방조치로서우리선급에서인정하는경우에는일부개방된소구역에한하여건식으로할수있다. 사우나실은 140 까지동작하는스프링클러헤드를부착한건식배관장치를설치하여야한다. (2) 아래 (3) 호내지 (9) 호에서정한것과동등한자동스프링클러장치는국제해사기구가개발한개정지침 (Res. A.800(19) & Res. MSC.265(84)) 를참조하여우리선급의승인을받아야한다. (3) 동력공급원은다음요건에도적합하여야한다. ( 가 ) 여객선인경우, 해수펌프, 자동경보, 탐지장치의동력공급원은 2개이상이어야한다. 펌프의동력원이전기구동일때이는주발전기및비상전원이어야한다. 그중 1개는주배전반으로부터공급되고다른 1개는전용의별도배선에의해비상배전반으로부터공급되어야한다. 배선은알맞은배전반에접속할필요가있는경우를제외하고조리실, 기관구역, 기타화재위험성이큰폐위된장소를피하도록배치되어야한다. 스프링클러펌프부근에위치한자동절환스위치로작동되어야한다. 이스위치는주배전반으로부터급전하는동안주배전반으로부터전력공급하여야하며주배전반으로부터급전실패시비상배전반으로부터자동절환되어야한다. 주배전반및비상배전반의스위치를명확히표식하고통상닫아두어야한다. 그배선에다른스위치를허용하지아니한다. 화재경보및화재탐지장치의전원중 1개는비상전원이어야한다. 스프링클러펌프의동력원 1개가내연기관일때아래 (9) 호요건에추가하여, 어떤보호구역의화재도그내연기관의급기에영향을미치지아니하여야한다. ( 나 ) 화물선인경우, 해수펌프, 자동경보, 탐지장치의동력공급원은 2개이상이어야한다. 이펌프가전기구동일때주전원에연결되어야하며최소 2개이상발전기에의해급전되도록한다. 배선은적절한배전반에연결할필요가있는경우를제외하고조리실, 기관구역및기타화재의위험성이큰폐위된장소를회피하여배치되어야한다. 화재경보및화재탐지장치의전원중 1개는비상전원으로하여야한다. 이펌프의동력원 1개가내연기관일때아래 (9) 호요건에추가하여, 어떤보호구역의화재라도그내연기관의급기에영향을미치지아니하여야한다. (4) 스프링클러는해양환경에대해내식성을지녀야한다. 거주구역및업무구역의스프링클러는 68 ~ 79 온도에서동작하여야한다. 다만, 건조실과같이고온예상되는장소의동작온도는갑판상부최대온도보다 30 초과하지않는범위까지상승할수있다. 선박에설치된모든형식및등급의예비스프링클러헤드를다음과같이비치하여야하며설치된스프링클러헤드의총수량을초과할필요없다. 헤드의총수량 예비품요구수량 (5) 압력탱크의용적은정해진충전수의최소 2배이상이어야한다. 이탱크에는 (6) 호 ( 나 ) 에서정한펌프로 1분간방출하는데해당하는충전수를포함하여야한다. 이탱크내충전청수탱크를사용하는경우이탱크내압력을유지시켜이스프링클러의작동압력이상을확보한다. 이때탱크저부로부터자동스프링클러장치의최고위치에있는스프링클러까지수두를가산한다. 이탱크의가압공기및충전청수를보충하는수단을갖추어야한다. 이탱크의정확한수위를나타내기위해유리수면계를갖추어야한다. 압력탱크로해수침입이방지하는수단을강구하여야한다. (6) 스프링클러펌프는다음사항에도적합하여야한다. 48 선급및강선규칙적용지침 2012

117 3 장화재진압 8 편 3 장 ( 가 ) 전용의독립동력스프링클러펌프를설치하여스프링클러로부터계속적으로자동방수하여야한다. 압력탱크의충전청수가완전히고갈되기전에자동스프링클러장치의압력저하시이펌프는자동으로작동되도록한다. ( 나 ) 이펌프및배관장치는최고위치의스프링클러에서필요한압력을유지할수있고최소 280 m 면적을 (10) 호 ( 라 ) 에서정한비율로동시에적용하도록충분한물을지속적으로공급하여야한다. 수압계산검토방식으로이장치의수압능력을확인하고우리선급에서필요한경우이에따른시험을하여야한다. ( 다 ) 이펌프의출구측에짧은개방끝단방출관을가진시험밸브를부착하여야한다. 그압력을유지동안이밸브와배관의유효면적을통하여필요한펌프출력을방출허용하여야한다. (7) 이장치사용중동결온도까지내려갈수있는모든부분을적절히동결보호하여야한다. (8) 배관장치는다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 스프링클러는분리된영역으로그룹화하며, 각영역에있는스프링클러수를 200개이하로한다. 여객선에서어떤영역의스프링클러도 2개갑판이상에설치해서는아니되며, 1개초과하여주수직구역을설치해서는아니된다. 그러나화재시그로인해선박보호를감소하지아니한다고인정하는경우에는스프링클러의영역을 2개이상갑판이나또는 1개이상주수직구역에설치할수있다. ( 나 ) 스프링클러의각영역을 1개스톱밸브로써분리할수있도록한다. 각영역의스톱밸브를해당영역의외부위치나폐위계단구역내캐비넷에서쉽게접근할수있도록한다. 이밸브의위치를명확히영구적으로표시하여야한다. 스톱밸브를관계자이외조작하지못하도록수단을갖추어야한다. ( 다 ) 시험밸브를갖추고 1개스프링클러의동작과동등한물방출에의해서각영역에서자동스프링클러장치의자동경보시험을하여야한다. 각영역의시험밸브는그영역의스톱밸브부근에설치하여야한다. ( 라 ) 스프링클러장치는소화주관의연결부에서자물쇠장치를한나사조임체크밸브로써연결되어야하며스프링클러장치가소화주관으로역류하지아니하여야한다. ( 마 ) 이장치의압력표시기를각영역의스톱밸브장소및중앙제어실에설치하여야한다. ( 바 ) 펌프의해수흡입구는가능한이펌프가있는장소에설치하여야하며선박이해상에있을때펌프점검이나수리이외어떤목적용으로도해수공급이차단할필요가없도록배치하여야한다. (9) 스프링클러펌프및탱크는모든 A류기관구역으로부터도적절히떨어져설치하여야하며스프링클러장치로보호요구되는장소에설치하여서는아니된다. (10) 이장치제어요건은다음사항에도적합하여야한다. ( 가 ) 필요한자동스프링클러, 화재탐지및화재경보장치는항상즉시작동할수있어야하며, 그작동을위해서선원에의한조치를필요하지아니하여야한다. 자동스프링클러장치는필요한압력으로충진되어야하며지속적인급수를하여야한다. ( 나 ) 각스프링클러영역에서어떤스프링클러가작동할때마다 1개이상표시반에자동적으로가시가청경보신호를발하는수단이있어야한다. 또한자동스프링클러장치의고장시에도이경보장치를표시하여야한다. 이장치는화재가어디에서발생하였는지표시하여야하며선교나지속적으로사람이배치된중앙제어장소에집중되어야한다. 추가하여상기이외다른장소에서도가시가청경보장치를설치하여화재발생시선원들이즉시수신할수있도록한다. ( 다 ) 상기 ( 나 ) 항에서언급된표시위치중 1개소에스위치를설치하여각스프링클러장치영역의화재와표시를시험할수있도록한다. ( 라 ) 스프링클러를천장에설치되어야하며, 스프링클러장치로보호되는장소 ( 수평투사면적 ) 에서평방미터당매분 5 리터이상평균율을유지할수있도록적당한간격으로배치되어야한다. 그러나만약우리선급에서효율적이지않다고인정하면적절히배분되는대체물량을이스프링클러에사용할수있다. ( 마 ) 표또는도면을각표시반에게시하여야하며각영역에관하여이영역위치와그보호구역을나타내어야한다. 시험및보수를위한적절한지침서를이용할수있도록한다. (11) 자동스프링클러장치의압력저하시스프링클러펌프의자동을시험하도록수단을갖추어야한다. 2. 규칙 405. 의 3항 (2) 호및 (3) 호을적용하면서, 탱커의화물지역내에있는화물샘플보관용화물구역에서이요건을적용하지아니한다. 선급및강선규칙적용지침

118 3 장화재진압 8 편 3 장 406. 화물구역의소화장치 1. 규칙 406. 의 1항을적용하면서석탄운반선의소화장치는다음요건을만족하여야한다. (1) 화물창내, 화물창에직접개구를갖춘구역, 화물창통풍구로부터 3 m 이내에설치되는전선및전기설비는규칙 7편 3장 16절전기설비의요건에따른다. (2) 창구덮개를열지않고화물상부의대기 ( 메탄, 산소및일산화탄소의농도 ) 를측정하도록휴대식측정기를비치하여야한다. 또한제한형의측정구멍을 ( 위벽을관통하고대기중에사용중에화물증기의소량누설을인정하지만사용하지않을때완전히폐쇄함 ) 각화물창의창구덮개양현에설치하여야한다. (3) 규칙 409. 에서요구하는자장식호흡구를 2조비치하여야하며, 추가로비치할필요없다. (4) 고온장소의인접배치를금지할때다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 화물창과인접하는기관구역내증기관, 배기관, 가열기등고온부가화물창과인접하지아니하도록적절한간격으로격리하여야한다. ( 나 ) 화물창과인접하여기관구역내연료유탱크를설치하는경우, 가열코일은가능한화물창과인접하지않도록배치하고통상 50 C 초과하지아니하도록적절히조치하여야한다. ( 다 ) 화물창과인접하는윤활유탱크내가열코일도 ( 나 ) 와동일하게조치하여야한다. ( 라 ) 통상저질유를사용하는선박의연료유장치가화물창과인접하는경우, 이들연료유탱크는통상사용온도가제한치보다상회하므로원칙적으로인접배치를인정하지아니하지만부득이배치한경우화물창격벽온도가규정치이상으로상승하지아니하도록적절히조치하여야한다. ( 마 ) 탱크의가열코일및관련설비가제한온도를초과하지아니하도록설치되는경우, 우리선급에서관련자료검토하여 ( 가 ) 내지 ( 라 ) 의요건을면제할수있다. 2. 규칙 406. 의 1항 (3) 호을적용하면서, 총톤수 2000톤미만으로써인화점 60 C 초과하는석유정제품을선박에서는고정식소화장치의설치를요구하지아니한다. 그리고고정식진화성가스소화장치가유효하지아니하므로이와동등한소화장치를요구하는화물 - Aluminium nitrate, Ammonium nitrate, Aammonium nitrate fertilizers, Barium nitrate, Calcium nitrate, Lead nitrate, Magnesium nitrate, Potassium nitrate, Sodium nitrate, Chilean natural nitrate, Sodium nitrate and potassium nitrate mixture, and Chilean natural Potassic nitrate. 이있다. 3. 규칙 406. 의 1항 (4) 호를적용하면서, 불연성화물또는우리선급에의해화재위험성이적다고인정되는화물이란고체산적화물의안전실무코드 (BC 코드 ) 의부록 A, B, C에열거된모든화물로써 MSC/Circ.1146의최신개정판에명시된화물을말한다. 또한불연성화물이라함은화재시험절차코드 (FTP Code) 에의거하여유리, 콘크리트, 세라믹, 자연석, 석가공제품, 일반금속및금속합금으로만들어진제품을말하며면제증서에명기할필요없다. 4. 규칙 406. 의 2항을적용하면서, 위험물을운송하는경우에는총톤수 500톤이상모든선박에해당된다. 또한 MSC/Circ.671 의표2에있는화물에대하여규칙 5장 202. 의 1항 (2) 호에서정한물공급으로보호할수있는것으로본다 화물탱크보호 1. 규칙 407. 의 1항을적용하면서, 고정식갑판포말장치는다음사항에도적합하여야한다. (1) 갑판이파손된화물탱크는물론모든탱크갑판구역으로포말을방출할수있도록배치하여야한다. (2) 갑판포말장치는간단하고신속하게조작할수있어야한다. 이때포말용액탱크, 펌프와같은중요설비를기관실에설치할수있다. (3) 소화주관에서정해진압력으로사수하는최소개수로써고정식갑판포말장치의필요한방출량을동시에작동하여야한다. 갑판포말배관과소화주관을공통으로사용할수있다. 다만, 이들공통배관으로모니터의최소압력을공급할때한사람이호스노즐을효과적으로관리할수있어야한다. 이때이포말장치가요구하는시간동안 2 줄기호스노즐로추가의포말용액을공급하여야한다. 이와동시에선박갑판전길이, 거주구역, 업무구역, 제어장소, 기관구역에서최소한물을사수할수있도록한다. (4) 포말용액의공급율은다음중가장큰쪽이상이어야한다. ( 가 ) 화물탱크갑판면적의 1 m 당매분 0.6리터, 이때화물갑판면적은선박의최대폭과화물탱크구역의종방향총길이를곱한것을말한다. 50 선급및강선규칙적용지침 2012

119 3 장화재진압 8 편 3 장 ( 나 ) 가장큰면적을가진탱크의수평단면적에서 1 m 당매분 6리터 ( 다 ) 가장큰모니터전방의보호면적에서 1 m 당매분 3리터, 최소매분 1250 리터이상. (5) 상기 (4) 호에서정한최대포말용액의공급율로써이너트가스장치를설치한탱커에서최소 20분간, 이너트가스장치를설치하지아니한탱커에서는최소 30분동안포말생성을확보하도록충분한포말원액을공급되어야한다. 포말팽창율 ( 공급물과포말혼합용액용적에대한포말용적의비율 ) 은원칙적으로 12배를초과해서는아니된다. 포말장치가본질적으로저팽창의포말을발생하고있으나, 그팽창률이 12배를조금초과하는경우에는가능한포말용액량을 12 대 1 팽창율과동일하게계산하여야한다. 중팽창포말 ( 팽창률이 50배로부터 150배까지의범위 ) 의포말방출율과모니터의용량은우리선급의인정하에사용하여야한다. 이때고정식소화장치의저팽창포말원액에관한성능시험기준및검사지침 (MSC/Circ.582/Corr.1) 을참조하고고정식소화장치의중팽창포말원액에관한성능시험기준및검사지침 (MSC/Circ.798) 을참조한다. (6) 모니터및포말방사기는다음사항을만족하여야한다. ( 가 ) 고정식갑판포말장치의모니터및포말방사기로포말을방출하여야한다. 각모니터는 (4) 호 ( 가 ) 및 (4) 호 ( 나 ) 에서요구되는포말용액공급율의 50 % 이상방출할수있어야한다. 재화중량 4,000톤미만탱커에서는모니터를요구하지아니하고포말방사기만요구할수있다. 다만각포말방사기능력은 (4) 호 ( 가 ) 또는 (4) 호 ( 나 ) 에서요구하는포말용액공급율의 25 % 이상이어야한다. ( 나 ) 각모니터능력은그모니터전방의보호갑판면적에서 1 m 당매분 3리터이상이어야하며, 매분 1,250리터이상이어야한다. ( 다 ) 각포말방사기의용량은매분 400리터이상이어야하며무풍상태에서그방출거리는 15 m 이상이어야한다. (7) 이장치의주제어장소는화물지역외부의거주구역에인접하여적절히설치하여야하며보호구역내화재시신속하게접근하여작동할수있도록한다. (8) 모니터는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 모니터의수및위치는 (1) 호에적합한것이어야한다. ( 나 ) 모니터에서그전방보호지역의가장먼거리는무풍상태에서모니터방출거리의 75 % 이하이어야한다. ( 다 ) 포말방사기용모니터및호스연결구는선미갑판전방양현이나화물탱크갑판에접하는거주구역전방양현에위치하여야한다. 재화중량톤 4,000톤미만탱커에서는포말방사기용호스연결부는선미갑판의전면양현이나화물갑판에접하는거주구역의전면양현에위치하여야한다. 화물지역의화물탱크후방에위치할수있다. 다만, 좌우모니터로써각후부및하부를보호하여야한다. (9) 포말방사기는 4개이상이어야한다. 포말주방출구의개수및배치시포말방사기최소 2개로어떠한화물탱크의갑판구역을직접포말방출할수있도록한다. 포말방사기의소화작업중작업의유연성을보장하고모니터로방출이못미치는곳까지포함하여야한다. 이포말방사기는모든탱크에서크기에관계없이적용하여야한다. (10) 모든모니터의전방에서포말주관과갑판포말장치가일체로된소화주관에는이들주배관의손상을차단하도록밸브를설치하여야한다. (11) 폐위된파이프트렁크가화물탱크갑판구역에있을경우, 파이프트렁크는다음요건에적합하여야한다. ( 가 ) 규칙 408. 에적합한고정식소화장치에의하여보호되어야하며, 소화장치는파이프트렁크밖에서신속히접근할수있는곳에서작동되어야한다. ( 나 ) 화물탱크갑판구역의일부로간주되지않아야한다. ( 다 ) 파이프트렁크구역은규칙 407. 에서요구된갑판포말장치의포말용액의공급률계산에포함시킬필요는없다. ( 라 ) 규칙 2장 104. 의 10항 (2), (3) 호에따라적절히환기되고보호되어야한다. ( 마 ) 파이프나플랜지이외에가연성가스를포함하는매체를가져서는아니된다. 만약파이프트렁크에다른가연성가스를포함하는밸브또는펌프등이설치된다면, 화물펌프실로간주한다. 선급및강선규칙적용지침

120 3 장화재진압 8 편 3 장 408. 화물펌프실보호 1. 규칙 408. 의 1항을적용하면서, 인화성고압가스를운송하는유탱커에는추가로휴대식탄산가스소화기또는분말소화기를 2개비치하여야하며 1개는펌프장소, 1개는입구에비치하여야한다. 또한, 인화성고압가스가누설할수있는구역에는가스탐지장치를설치하여야한다. 2. 규칙 408. 의 1항 (1) 호를적용하면서, 지침 403. 의 1항 (9) 호의가청경보장치는인화성화물증기와공기의혼합물에서사용상안전하여야하며다음요건에적합한공기식이나전기식으로할수있다. (1) 공기식경보장치에서정기적시험을요구할경우이산화탄소연무상태에서정전기가발생할가능성이있으므로이산화탄소동작경보를사용할수없다. 만약깨끗한건조공기라면작동경보를사용할수있다. (2) 전기식경보장치를사용하는경우, 전기기기를펌프실밖에설치하여야한다. 다만, 승인된본질안전형인경우제외한다 소방원장구 1. 규칙 409. 의 1항을적용하면서, 소방원장구는개인장구 1조와호흡구 1조로구성하며다음요건에도적합하여야한다. (1) 개인장구는다음으로구성되어야한다. ( 가 ) 보호천으로써화재로부터방사열과증기에의한화상으로부터피부를보호하여야한다. 외피는방수되어야한다. (ISO 열및화재에대한방호복 ; 방사열원에노출된재료및방호복의열적거동평가를참조 ) ( 나 ) 고무장화또는기타비전도성장화. ( (KS C)IEC 인간의작업에대한절연재료장갑및긴장갑의시방을참조 ) ( 다 ) 충격에효과적으로보호되는단단한모자. ( 라 ) 최소 3시간이상점등되는승인된전기안전등 ( 휴대식손전등 ). 탱커및위험지역에서사용할전기안전등은방폭형이어야한다. ( (KS C)IEC 60079를참조 ) ( 마 ) 고압절연성의손잡이도끼. (2) 호흡구는자장식압축공기호홉구로써실린더내있는공기용적은최소 1200 리터이상이거나또는기타자장식호흡구로써최소 30분이상그기능을발휘할수있어야한다. 호흡구용모든공기실린더는상호교환이가능하여야한다. (3) 호흡구에최소 30 m 이상내화성구명줄을비치하여야한다. 그구명줄은 5분동안 3.5 kn 정부하로승인시험을완전히통과하여야한다. 스넵고리로써이구명줄을이호흡구에견고히장착하거나또는분리된벨트에장착하여구명줄작동중에호흡구가이탈되지아니하여야한다. 52 선급및강선규칙적용지침 2012

121 3 장화재진압 8 편 3 장 제 5 절 구조보전 501. 선체, 선루, 격벽, 갑판및갑판실의재료규칙 501. 을적용하면서, 갑판실, 갑판창고등이거주구역으로부터분리배치된경우각각독립된업무구역으로간주할수있다. 이때이내부구역을 C급으로할수있다. 이들구역으로부터갑판하부구역 ( 예를들면, 화물구역 ) 에있는창구를풍우밀로할수있다. 또한거주구역과분리배치된기타화재위험이거의없다고인정되는기관구역에서갑판하부구역으로출입하는창구도풍우밀로할수있다. 그리고거주구역, 업무구역, 제어장소의계단은강재나이와동등한것이어야한다 알루미늄합금구조규칙 502. 의 1항 (1) 호를적용하면서, 하중이걸리지아니하는경우라함은예를들어칸막이를말한다. 또한알루미늄갑판아래면에방열재를부착하여시험하는경우그갑판윗면의결과를적용한다. 그리고화물탱크, 화물탱크갑판지역, 펌프실, 코퍼댐및기타화물증기가축적되는장소에서알루미늄코팅을사용금지시킨다. 그러나알루미늄도금관을평형수탱크및불활성화물탱크에서사용할수있다. 다만, 충격사고로부터보호된다면개방갑판의위험지역에서사용할수있다 A 류기관구역 규칙 503. 의 1 항을적용하면서, 대기로노출된정부및케이싱을방열할필요없다 선외부착품의재료 1. 규칙 504. 를적용하면서, 열에의해서쉽게무효화되는재료 (PVC, FRP, 알루미늄합금, 납, 동, 동합금 ) 를선외배수구, 배출관으로사용금지하는부분은다음요건에따르도록한다. (1) 건현갑판하부에외판개구부를갖춘위생배출관및건현갑판하부에있는배수구 ( 그림 (a) 참조 ) (2) 선외배수구및배출관의개구부가건현갑판상부에있는만재흘수선상부보다 150 mm 이하에위치할경우그개구부를있는배관부 ( 그림 (b) 참조 ) (3) 상기 (1) 호에서만약만재흘수선과건현갑판사이거리가 150 mm이하이고이요건을건현갑판상부구역에있는배관부에도적용하여야한다.( 그림 (c) 참조 ) 그림 탱커압력 / 진공으로부터화물탱크구조보호 1. 규칙 505. 의 1항 (1) 호를적용하면서, 압력 / 진공밸브의압력설정, 부착, 검사및표시등에대하여는다음에따른다. 또한, 압력 / 진공밸브는우리선급의형식승인을받아야한다. (1) 압력설정 ( 가 ) 원칙적으로정압측에서는 21 kpa 부터 14 kpa, 부압측에서는 3 kpa 부터 7 kpa 의범위이내에서압력을설정하여야한다. 다만, 화물유탱크가특별히보강된경우, 정압측의압력설정은 70 kpa 까지의적절한값으로할수있다. (2) 부착방법 ( 가 ) 공통벤트방식의벤트지관에부착되는압력 / 진공밸브에있어서는배기측의출구와흡기측의입구는 선급및강선규칙적용지침

122 3 장화재진압 8 편 3 장 별도로하여야하며, 배기측의출구는벤트관에부착하여야한다. 또한, 흡기측의입구는화물유탱크로부터벤트관에부착하여서는아니된다. ( 나 ) 쉽게접근할수있어야한다. (3) 시험및검사 ( 가 ) 압력 / 진공밸브는제조후다음의시험및검사를시행하여야한다. (a) 구조완성검사 (b) 수압시험 (c) 밸브설정압력의확인 ( 나 ) 선내시험압력 / 진공밸브는선내부착후원활히작동되는지를적절한방법으로확인한다. (4) 시험보고서시험보고서에는다음의사항이포함되어야한다. ( 가 ) 장치상세도 ( 나 ) 시행된형식시험및그결과 ( 모든기록자료포함 ) ( 다 ) 승인된부착물에대한설명 ( 라 ) 시험설비의도면 ( 부착된입출구의배관의설명포함 ) ( 마 ) 시험한장치의모든표시 ((6) 참조 ) ( 바 ) 보고서번호 (5) 취급설명서선박에는각장치에대하여다음사항을포함하는취급설명서를비치하여야한다. 이설명서에는다음의사항이포함되어야한다. ( 가 ) 설치방법 ( 나 ) 작동지침 ( 장치에플래임스크린또는고속배출장치가함께설치되는경우, 적합한최저화염불꽃틈새 (MESG) 에대한정보를포함하여야한다. 또한, 장치를안전하게사용하기위한제한사항및장치의적절한설치요건도기술하여야한다 ) ( 다 ) 정비에관한요건 ( 부식방지시스템의정비에대한정보포함 ) (a) 장치에대한소제시기의결정및소제방법사용자에의한개방정비가허용되는경우, 압력및유량을최초의상태로복구시키기위해필요한절차, 지침및다이아그램 (b) 증기응축물의소제주기에관한설명 ( 밸브로부터응축잔류물을소제하는주기는화물에따라다름 ) (c) 명확한압력설정방법 ( 밸브의분해및조립, 순서와적절한조립설명도포함 ) (d) 적하및양하작업에앞서사용자가밸브의양정을확인하기위한방법 (e) 완전한밸브검사방법및권장검사주기 ( 라 ) 1항 (4) 호의시험보고서 ( 마 ) 유량시험자료 ( 정압및부압의압력에서의유량, 작동감도, 유동저항, 유속및입구측의최대길이포함 ) ( 바 ) 제조자증서 ( 장치를국제규격에적합하게제조하고시험하였음을증명하는것 ) (6) 표시각장치에는다음과같은사항을영구적인방법으로표시하여야한다. ( 가 ) 제조자명또는상표 ( 나 ) 형식, 모델또는기타장치의표시 ( 장치의독창적인식별이가능할것 ) ( 다 ) 입구의크기 ( 해당되는경우, 출구의크기포함 ) ( 라 ) 제조번호 ( 마 ) 장치의배출방향 ( 바 ) 시험기관및보고서번호 ( 사 ) 압력및진공의설정값 ( 아 ) 국제규격의참조번호 (7) 압력 / 진공밸브의대체장치배기전용의자동밸브와흡기전용의자동밸브를 1조로부착하는경우에압력 / 진공밸브를부착하지않아 54 선급및강선규칙적용지침 2012

123 3 장화재진압 8 편 3 장 도좋다. 이경우, 배기전용의자동밸브및흡기전용의자동밸브에는 (1) 및 (2) 중각각의배기측및흡기측의기준을적용한다. 2. 규칙 505. 의 2항을적용하면서, 전기설비또는케이블은일반적으로위험구역에설치되어서는아니되지만운항목적상필수적인경우의전기설비는 (KS C)IEC 에따라설치될수있으며, 위험구역은다음과같이분류한다. (1) 개방갑판지역또는개방갑판의반폐위구역에서열변화로발생된증기, 가스혼합물을소량방출하는화물탱크벤트출구 3m 이내의구역 : 위험구역 1(zone 1) (2) 상기구역 (zone 1) 의외측 2m 이내의구역 : 위험구역 2(zone 2) 3. 규칙 505. 의 3항 (2) 호를적용하면서, 불활성가스주관에설치된과부압차단기 (P/V breaker) 를 2차벤트수단으로사용할수있다. 만약과부압차단기의조정압력이규칙 3장 505. 의 1항에의해요구되는벤트장치의조정압력보다높을경우, 규칙 2장 104. 의 3항 (4) 호및규칙 3장 505. 의 2항의높이요건과규칙 2장 104. 의 3항 (3) 호의화염침입을방지하기위한요건은과부압차단기에적용하지않는다. 벤트장치가자유유동식 (free flow type) 이고양하시마스트정부에있는분리밸브가잠겨진경우, 불활성가스장치를우선부압방지용으로과부압차단기를 2차수단으로사용한다. 규칙 2장 104. 의 3항 (2) 호 ( 나 ) 및부록 8-5 의 7항 (2) 호에의해요구되는분리밸브의부적절한폐쇄또는기계적손상때문에 2차수단을마련할필요는없다. 왜냐하면분리밸브는책임사관의통제하에작동되고밸브의작동상태를명확히볼수있는표시가요구되며, 밸브가단순하기때문에기계적손상가능성이적기때문이다. 그리고대체안으로써압력감시장치는다음에따른다. (1) 압력감시장치는우리선급의형식승인을받아야한다. (2) 탱크에압력감지기를설치하여야한다. (3) ( 가 ) 및 ( 나 ) 의장치를화물제어실또는통상화물조작을행하는장소에설치하여야한다. ( 가 ) 각탱크압력의표시장치 ( 나 ) 각탱크가과압또는과부압의상태로된경우에경보를발하는가시가청경보장치 4. 규칙 505. 의 4항을적용하면서, IBC code 및 IGC code의관련조항을포함하여양하및평형수작업시개방갑판지역이나또는개방갑판의세미폐위구역에서수직실린더의무제한높이, 출구로부터 6 m 반경이내그리고출구하방 6 m 이내에다량의증기, 공기, 불활성가스를허용하는경우영역 1로정하고승인된안전형전기설비를갖추어야한다. 또한영역 1를초과하여 4 m 이내까지영역 2로정하고전기설비를아래와같이구성한다. (1) 영역 1에서사용하는승인된안전형설비 (2) 보통작동시스파크가발생하지아니하는고온형설비 (3) 필요시비전도성유체에내장되거나캡슐로포장된설비 (4) 가압된설비 (5) 영역 2 로설계된설비 ( 예를들면, (KS C)IEC 에의거 n" 보호형식 ) 선급및강선규칙적용지침

124 4 장탈출설비 8 편 4 장 제 4 장 탈출설비 제 2 절 탈출수단 201. 일반요건 1. 구명정및구명뗏목승정갑판까지안전하고신속하게탈출할수있는있도록이절의규칙에규정된탈출로에설치된상부해치는다음에적합하여야한다. (1) 고정장치는양쪽에서열수있는형식이어야한다. (2) 해치커버를개방하는데필요한최대힘은 150 N을넘어서는아니된다. (3) 해치커버를개방하는데필요한힘을줄이기위해힌지쪽에스프링평형장치, 평형추또는기타적절한장치를설치할수있다 제어장소, 거주구역, 업무구역의탈출설비 1. 규칙 202. 의 1항 (4) 호를적용하면서, 무선실로부터 2개탈출설비라함은탈출구가서로멀리떨어져서공통탈출통로를갖지아니하는것을말한다. 2. 규칙 202. 의 2항 (5) 호 ( 다 ) 를적용하면서, 국제해사기구가개발한지침은 MSC/Circ.1167( 탈출안내시스템의평가에대한기능요건과성능표준에대한지침 ) 및 MSC/Circ.1168( 저위치조명시스템의대체탈출안내시스템의시험, 승인및유지가지침 ) 을참고한다. 3. 규칙 202. 의 2항 (4) 호 ( 마 ) 를적용하면서, 화재안전장치코드의탈출수단이란다음과같다. (1) 계단의너비는 900 mm 이상이어야한다. 90명초과하는경우계단최소폭은 1명당 10 mm씩증가되어야한다. 이계단으로탈출할수있는총인원수는선원 2/3와그계단을이용하는지역에있는총여객수로정한다. 아래와같이계단너비의계산방법에의해결정된값보다작아서는아니된다. ( 가 ) 이계산으로써각갑판에서계단최소너비를결정하는데, 연속적으로연결되는계단을참작한다. ( 나 ) 이계산방법은각주수직구역내폐위구역으로부터탈출을참작하여야하고, 이때다른수직구역에서해당계단으로들어가더라도각구역내폐위계단구역을이용하는모든인원을고려하여야한다. ( 다 ) 각주수직구역에대한계산은야간조건 ( 경우 1) 과주간조건 ( 경우 2) 으로행하며, 각해당갑판에서계단너비를결정하기위해사용된조건중가장큰값으로한다. ( 라 ) 계단너비계산시각갑판에있는선원과여객하중을근거로한다. 설계자는여객및선원의거주구역, 업무구역, 제어장소, 기관구역에서점유된하중을평가하여야한다. 계산목적상공용구역의최대용적은다음 2가지로결정한다. 즉, 좌석이나유사한배치로결정하거나또는갑판표면의총면적을 1명당 2 m 면적으로할당하여구해진수로결정하여야한다. ( 마 ) 최소값계산시인접갑판의상하부로부터소집장소로탈출하는사람들의알맞게이동하는각각의경우다음계산방법을이용하여계단너비를고려하여야한다. ( 그림 및그림 참조 ) 2개갑판을연결할때 : W=(N1+N2) 10 mm; 3개갑판을연결할때 : W=(N1+N2+0.5N3) 10 mm; 4개갑판을연결할때 : W=(N1+N2+0.5N3+0.25N4) 10 mm; 5개이상갑판을연결할때당해갑판으로가는계단너비결정시상기 4개갑판을연결할때의식을적용하며연속갑판에대하여도적용하여야한다. 여기서 W = 계단의핸드레일사이발판너비, 이때 Z로부터 P로공제된갑판에서계단내층계참 S를갖춘경우 W 계산값을감소할수있다. 예를들어 P= S 3.0 인원수 /m, Pmax=0.25Z Z = 그갑판으로탈출예상되는총인원수 P = 계단층계참에임시대피를고려한인원수. 이값은 Z로부터최대 P=0.25Z까지감소할수있다. ( 소숫점이하를버린값으로할것 ) S = 층계참의면적 (m ) 으로써계단이동으로접근하기위해필요한면적과출입문을열 선급및강선규칙적용지침

125 4 장탈출설비 8 편 4 장 N 기위해필요한부분을제외한다. ( 그림 참조 ) = 각연속된갑판으로부터계단을사용할것으로예상되는총인원수 N1은그갑판에서그계단을가장많은사용하는인원수이다. N2은그갑판에서계단으로직접들어가는인원수로 N1 다음으로많은수이다. 각갑판에서계단크기를결정할때, N1>N2>N3>N4 순으로정한다 ( 그림 참조 ). 이러한갑판들은해당갑판상부로올라가는것 ( 예를들어승정갑판으로멀리떨어짐 ) 으로고려한다. 그림 계단너비감소를위한층계참계산 그림 최소계단너비 (W) 의계산예 Z ( 인원수 ) = 계단을통하여탈출할것으로예상되는인원수 N ( 인원수 ) = 당해갑판으로부터계단으로직접들어가는인원수 W (mm) = (N 1 + N x N x N 4) x 10 = 계산된계단너비 D (mm) = 출구너비 N 1>N 2>N 3>N 4 58 선급및강선규칙적용지침 2012

126 4 장탈출설비 8 편 4 장 여기서 : N 1 ( 인원수 ) = 계단으로직접들어가는인원수가가장많은갑판 N 2 ( 인원수 ) = 계단등으로직접들어가는인원수가 2번째로많은갑판 ( 바 ) 탈출수단의크기는계단, 출입구, 복도, 층계참을통해탈출예상되는총인원수를근거로계산하여야한다.( 그림 참조 ). 이때아래에서정한점유구역 2가지경우에대해서각각별도로계산하여야한다. 탈출로를구성하고있는각부분에대하여구한치수는각경우에서결정된가장큰값이상이어야한다. (a) 경우 1 : 최대침대설비를갖춘여객으로써최대침대설비 2/3를차지하는선원및선원 1/3을점유하는업무구역. (b) 경우 2 : 최대능력 3/4을점유하는공용구역의여객으로써최대용량 1/3을수용하는점유하는공용구역의선원, 선원 1/3을점유하는업무구역, 선원 1/3을점유하는선원거주구역. 그림 거주자하중계산예 ( 사 ) 다른주수직구역에서계단으로들어오는인원수를포함하여수직구역의최대인원수는계단너비의계산을위해서최대승선인원수를초과하지아니하여야한다. ( 아 ) 소집장소로가는탈출방향에서계단너비를감소해서는아니된다. 다만, 한주수직구역내여러소집장소를가질경우가장먼거리의소집장소로가는탈출방향계단너비를감소하지아니한다. 선급및강선규칙적용지침

127 4 장탈출설비 8 편 4 장 (2) 계단의상세는다음요건에도적합하여야한다. ( 가 ) 계단양쪽에핸드레일을설치하여야한다. 핸드레일사이의최대너비는 1,800 mm이어야한다. ( 나 )90인초과하는모든계단은선수미방향으로배열되도록한다. ( 다 ) 계단은층계참없이수직으로 3.5 m 초과해서는아니된다. 계단경사각은 45도이하이어야한다. ( 라 ) 각갑판에서층계참넓이는 2 m 이상이어야한다. 20명을초과시 10명당 1 m 씩증가되어야하지만 16 m 초과할필요없다. 다만, 폐위계단구역으로직접통하는공용구역은적용제외한다. (3) 출입구및복도는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 탈출수단으로포함된출입구, 복도, 중간층계참은계단과같은크기이어야한다. ( 나 ) 소집장소로가는계단출구문의총너비는이갑판을이용하는계단의총너비보다적어서는아니된다. 다만, 여객선에서탈출장소의표시 (MSC/Cir.777) 를참조한다. (4) 승정갑판으로가는탈출로는다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 승정갑판으로가는탈출로에서소집장소를포함할수있다. 이때, 방화요건을고려하고폐위계단구역에서소집장소로가는복도와문그리고소집장소에서탑승갑판으로가는복도와문크기를고려하여야한다. 소집장소에서승정장소로탈출하는인원은소그룹통제로실행하여야한다. ( 나 ) 여객이나승무원이생존정탑승위치가아닌장소에모여있는경우소집장소에서탑승위치까지계단너비, 문크기는통제그룹의인원수을근거로해서는아니된다. 만약통상이구역의탈출시더큰치수를요구하는경우가아니라면계단과문의너비는 1,500 mm 초과할필요없다, (5) 탈출수단도면을제공하여야하며다음사항을표시하여야한다. ( 가 ) 통상모든점유구역내선원과여객수 ( 나 ) 계단, 출입구, 복도, 층계참을통하여탈출예상되는선원과여객수 ( 다 ) 소집장소및생존정탑승위치 ( 라 )1차, 2차탈출수단 ( 마 ) 계단, 출입구, 복도및층계참구역의너비 ( 바 ) 탈출계단, 출입문, 복도, 층계참지역의너비결정을위해상세계산식을탈출수단도면에첨부하여야한다. 4. 규칙 202. 의 2항 (5) 호 ( 가 ) 를적용하면서탈출로나저위치등이전기조명을만족시다음요건에적합하여야하고 IMO 결의서 A.752(18) 의범위내있어야한다. (1) 저위치등은비상배전반과연결되어야하고주전원에의해공급되거나또는비상발생시비상전원에의해 60분간공급되도록한다. (2) 저위치등의전원공급배치시한단락때문에어떤화재영역이나갑판에서조명상실되지아니하여야한다. 이요건은전원회로구성으로인정될수있으며, (KS C)IEC 60331에적합한내연성전선을사용할수있다. 전선의화재특성과통합밧데리를이용한전원공급의설치요건은저위치조명등으로최소 60분간공급하여야한다. (3) 단일조명및조립등의구성및배치시단락이외어떠한실패로 1 m 넘는가시범위를중단하지아니하여야한다. (4) 조명고정및조립시최소한화염이지연되도록한다. 최소한 IP55 보호를갖추고 UR E10에서정한시험요건에적합하여야한다. (5) 저위치조명은지속적으로인원이있는중앙제어실에서한번수동작동으로점등할수있어야한다. 추가로예를들면, 해당구역의연기발생시게속적으로작동하거나자동전환될수있다. (6) 전원공급시다음최소밝기를유지하여야한다. 전원간격은 300 mm 초과하지아니하여야한다. ( 가 ) 모든평면전원인경우 ; 15 mm 최소너비의연속선상에있는부분으로부터 10 cd m. ( 나 ) 모든촛점전원인경우 ; 대표적인접근진행방향과고려되어야할시야에서 35 mcd. (a) 수평위치로부터가시요구되는전원인경우예를들면, 부속설치된갑판이나수평격벽에서원추방향으로 60도이내이어야하며전원초점의수평면으로부터 30도에서중심을이룬다. 진행방향은 그림 8.4.4(a) 와같다. (b) 수직위치를요구하는전원인경우예를들면수직상저위치조명을문손잡이까지나타내고전원초점의수직방향으로설치하여 30도원추방향으로중심선을이룬다. 그림 8.4.4(b) 와같다. (7) 조명등이나조립등은연속적이어야하지만복도나선원문등과같이구조제한으로방해받는곳은제외한다. 탈출로에가시적인윤곽을갖추도록하고가능한출구문손잡이까지유도하여야한다. 구조제한때문에저위치조명의방해범위를 2 m 초과하지아니하여야한다. 60 선급및강선규칙적용지침 2012

128 4 장탈출설비 8 편 4 장 (8) 조명등은최소한복도나계단한쪽으로설치하여야한다. 너비 2 m 초과하는복도나계단에서양쪽으로설치하여야한다. (9) 복도의조명등은격벽상에서갑판 300 mm 이내설치하여야하고갑판상격벽으로부터 150 mm 이내설치하여야한다. (10) 계단의조명등은계단상방 300 mm 이내설치하여야하고그계단의상하양쪽에서쉽게식별할수있어야한다. (11) 저위치조명등의상태및전원은매 5년마다검증하여야한다. 그림 규칙 202. 의 3 항을적용하면서, 일반적으로탈출수단은다음에서정한값이상으로한다. 위치 맨홀 ( 창포함 ) 소형창구 치수 600 mm 400 mm 600 mm 600 mm( 사각형 ) φ 600 mm( 원형 ) 또한, 탈출로에서개방갑판을통하여승정갑판으로접근할수있도록한다. 만약구명정, 구명뗏목으로직접통하지아니하더라도통상복도와계단을통하여나갈수있다면탈출수단으로인정할수있다. 이때, 선실을통하거나수직사다리를이용하는배치만으로인정할수없다. 탈출수단으로사용되는계단과복도의너비는 700 mm 이상이어야하며한쪽에핸드레일을설치하여야한다. 너비 1,800 mm 이상인계단과복도에서는양쪽에핸드레일을설치하여야한다. 이때너비란반대쪽격벽과핸드레일사이또는양쪽핸드레일사이간격을말한다. 계단경사각은일반적으로 45도이지만 50도초과하지아니하여야한다. 기관구역과소구역에서는 60도초과하지아니하여야한다. 계단으로이르는통로의최소너비는계단과같아야한다. 6. 규칙 202. 의 3항 (2) 호를적용하면서, 제2 탈출수단을해당장소로부터직접개방갑판으로탈출할수있는계단으로하거나또는양쪽에서조작할수있는창구로하여야한다. 7. 규칙 202. 의 3항 (3) 호를적용하면서, 다음사항에적합하여야한다. (1) 구획으로보호되는계단을 2개설치하는경우, 최소한 2개갑판으로부터외부로나가는문을양현에설치하여구명정, 구명뗏목의승정장소에쉽게도달할수있도록한다.( 그림 (a) 참조 ) (2) 구획으로보호되는계단을 1개만설치하는경우최소한개방갑판으로직접나갈수있도록각갑판마다문을 1개설치하여야한다.( 그림 (b) 참조 ) 8. 규칙 202. 의 3항 (4) 호를적용하면서, 막힌복도를불가피하게설치하는경우, 비상시이복도로사람이쉽게들어오지못하도록설계하여야한다. 9. 규칙 202. 의 4항 (1) 호를적용하면서, 비상탈출용호흡구 (EEBD) 는다음요건을만족하여야한다. (1) 비상탈출용호흡구는위험한대기를가진구역으로부터탈출용으로만사용되는공기공급또는산소장치이며, 이는승인된형식의것이어야한다. (2) 비상탈출용호흡구는소화용으로, 또는산소결핍보이드스페이스또는탱크에입실용으로사용되어서는아니되며소방원이착용하여서는아니된다. 이경우에는이러한목적으로특별히비치된자장식호흡 선급및강선규칙적용지침

129 4 장탈출설비 8 편 4 장 구를사용하여야한다. (3) 안면용품은적절한방법에의하여위치가고정되어눈, 코및입주위를완전히밀봉시키도록설계된얼굴덮개를말한다. (4) 두건은머리및목을완전히덮고어깨일부를덮을수있는머리덮개를말한다. (5) 위험한대기는생명및건강에즉각적으로위험한대기를말한다. (6) 비상탈출용호흡구는 10분이상동안지속적으로사용할수있어야한다. (7) 비상탈출용호흡구는탈출동안에눈, 코및입을보호하기위하여두건또는안면용품을적절히포함하여야한다. 두건및안면용품은불연성재료로제작되고눈으로볼수있도록시야를방해하지아니한창을포함하여야한다. (8) 사용하지않는비상탈출용호흡구는손을사용하지않고휴대할수있어야한다. (9) 비상탈출용호흡구의저장시, 환경으로부터적절히보호되어야한다. (10) 비상탈출용호흡구표면에는이들의사용을명확하게설명하는간단한지침서또는도해가명확하게인쇄되어야한다. 위험대기로부터안전하게탈출하는데시간이없는상황에대비하여착용절차는쉽고빨라야한다. (11) 정비요건, 제조자의상표및제조번호, 제조일자를동반한유효기간및승인관청의이름을각비상탈출용호흡구바깥면에인쇄하여야한다. 모든훈련용비상탈출용호흡구를명확하게표시하여야한다 기관구역의탈출수단 1. 규칙 203. 의 1항과 2항을적용하면서, A류기관구역으로부터개방갑판까지탈출수단은다음요건을만족하여야한다. (1) 탈출수단중하나는규칙에따라다음과같이배치하여야한다. ( 가 ) 해당구역에대하여규정에서요구하는바와같이폐위방열하여야한다. 사다리의고정할때기관구역의화재시방열되지아니한고정점을통하여열전달되지아니하여야한다. 62 선급및강선규칙적용지침 2012

130 4 장탈출설비 8 편 4 장 ( 나 ) 자동폐쇄문은설치된격벽의화재방열성을지녀야한다. 만약이트렁크로가는다른출구가있다면같은자동폐쇄문으로한다. (2) A류기관구역으로부터개방갑판까지탈출로에서로로구역, 차량구역을이용하는것은바람직하지못하다. 그러한배치가불가피할경우다음요건을만족하여야한다. ( 가 ) 로로구역, 차량구역을지나가는탈출로는 1 개만으로제한한다. 다른통로의배치시상기이외구역을지나가거나폐위탈출트렁크를지나가도록한다. 이때규정에따라트렁크는복도의방열을적용하여야한다. ( 나 ) 로로구역, 차량구역내탈출로를가능한짧도록한다. 복도는영구적으로견고한구조물로보호하여화물로인해통행방해받지아니하여야한다. (3) 보호방열은통행로나로비와동등하게처리하며규칙표 8에따르도록한다. (4) A류기관구역용보호이외탈출설비가 1개만있는경우각갑판마다낮은보호위치에서필요한자동폐쇄문을설치하여야한다. (5) 사다리이라함은계단, 사다리를총칭한다. 플렉시블와이어로프가있는사다리를이탈출로로인정하지아니한다. (6) A류기관구역에서선미측으로오목들어간경우, 이에추가하여 A류기관구역으로부터 1개의탈출로를후부에도설치하여야한다. 다만, 그오목거리 (* 표시 ) 가 7 m 이하인경우이를적용하지아니할수있다.( 그림 참조 ) 2. 규칙 203. 의 2항 (3) 호를적용하면서, 화재위험이거의없거나전무한기관구역, 통상업무에종사하지아니하는기관구역또는소구역으로부터탈출로를 1개로할수있다. 다만, 그탈출로는 A류기관구역을통과하지아니하여야한다. 또한축로를설치할경우후부에탈출로를설치하여야한다. ( 그림 참조 ) 3. 규칙 203. 의 3항을적용하면서비상탈출호흡구의최소개수는다음과같다. 기관제어실에 1개, 작업실에 1 개및탈출로에 2개로정하고이중 1개는탈출트렁크이외의탈출로최하단에비치하여야한다. 만약기관제어실및작업실이없는경우에는최소한 3개를비치하여야한다. 4. 규칙 203. 의 3항 (3) 호를적용하면서비상탈출호흡구는지침 202. 의 9항요건에적합하여야한다 로로 (ro-ro) 구역의탈출수단 1. 규칙 205. 를적용하면서, 그탈출로는화물적양하중에도적절히탈출하도록배치하여야한다. 선급및강선규칙적용지침

131 5 장특별요건 8 편 5 장 제 5 장 특별요건 제 1 절 헬리콥터설비 101. 적용 1. 규칙 101. 의 3항을적용하면서, 협약관련규정이란다음사항을말한다. (1) 모든로로여객선은우리선급으로부터승인된헬기인양장소를설치하여야하며국제해사기구가채택한지침 (Res.A229(VII)) 을참작하여야한다. (2) 로로여객선의길이가 130 m 이상이고 1999년 7월 1일이후건조된경우우리선급으로부터승인된헬기착륙장소를설치하여야하며국제해사기구가채택한지침 (MSC/Circ. 895) 을참작하여야한다. 선급및강선규칙적용지침

132 5 장특별요건 8 편 5 장 제 2 절 위험물의운송 201. 일반요건 1. 규칙 201. 의 2항 (2) 호를적용하면서, 컨테이너구역이란컨테이너를안전하게탑재하기위해셀가이드를갖춘화물구역을말한다. 2. 규칙 201. 의 2항 (3) 호를적용하면서, 로로구역이란특수분류구역및차량갑판구역을말한다 특별요건 1. 규칙 202. 의 1항을적용하면서, 상부개방형컨테이너선박의분무장치는다음요건으로대체할수있다. (1) 컨테이너화물창은고정된가압수분무장치에의하여보호되어야한다. 이장치는갑판위치에서화물창하부를분무할수있어야하고, 특정화물창및컨테이너형태를고려하여설계배치되어야한다. 필요한경우우리선급은실제시험을요구할수있다. (2) 가압수분무장치는컨테이너칸에서발생한화재를효과적으로진압할수있어야하고, 한컨테이너칸주위에있는개방화물창의갑판높이에서링라인을각각구성하여소구획으로나누어야한다. (3) 가압수분무장치는개방화물창내각컨테이너칸의바깥쪽수직경계를분무하고인접구조부를냉각시킬수있어야한다. 균일한밀도로분당 1.1 l/m 2 이상분무할수있어야한다. 어느한상부개방컨테이너화물창내모든컨테이너칸을보호할수있는능력을가진화물창가압수분무장치에대하여 적어도전용소화펌프 1개를갖추어야한다. 펌프는상부개방화물구역밖에설치하여야한다. 가압수분무장치에대한급수능력은상부개방형컨테이너화물창에서적절한분무형태로하며전용펌프 1개가작동되지않는경우총능력의 50 % 이상을이용할수있어야한다. 이때전용가압수분무펌프를대체급수원에연결하여대체할수있다. 이소화장치는노출갑판으로부터호스로급수보충되어야한다. (4) 가장큰화물창에서소화용으로필요한급수량과동시에가압수분무장치및호스노즐로부터 4개사수를사용할수있어야한다. 2. 규칙 202. 의 1항 (2) 호를적용하면서, 소화전의개수및위치는최소한 4 줄기사수 (2줄기는단일호스에의함 ) 를빈화물구역전체에공급하여야한다. 또한로로화물구역에대하여는단일호스에의한 4줄기사수를화물구역전체를공급하여야한다. 그리고가장큰화물창에서소화용으로사용하는급수량은호스노즐로부터 4줄기사수에추가하여분무장치를동시에만족하여야한다. 3. 규칙 202. 의 1항 (4) 호를적용하면서고팽창포말장치를인정할수있다. 다만, 화물이물과위험한반응을일으키지아니하여야한다. 4. 규칙 202. 의 2항을적용하면서, 전기설비는다음사항에적합하여야한다. (1) 위험한환경으로간주되는폐위된화물구역이나차량구역에설치되는전기기기는 IMDG 코드를참작하여우리선급의승인을받아야한다. 다만, 만약그러한전기기기가 IP55와동등하고위험물적재시사용하지않을경우설치할수있다. (2) 폭발성혼합기체가발생할우려가있는위험물을적재할경우화물구역내전선은다음요건을적용하여야한다. ( 가 ) 전선은무기절연동피복전선, 납피복전선및외장전선또는비금속피복전선및외장전선으로구성하여야한다. ( 나 ) 화물구역내있는전기설비로가는전선및전선관통부는금속피복등으로보호하여야한다. (3) 전 ( 가 ) 및 ( 나 ) 이외의전기설비에대하여는 (KS C)IEC 을참조한다. (4) 다음요건을발화원으로간주하고화물구역통풍개구부근에설치하지아니하여야한다. ( 가 ) 위험한환경에서사용하도록승인된안전형이외전기기기 ( 나 ) 윈들러스및체인로커개구 (5) 특별위험물을산적운송하는특별선박은 (KS C)IEC 을참고한다. (6) 위험지역에서개구가있는배관 ( 예를들면통풍장치및빌지관등 ) 인경우그배관을위험지역으로분류하여야하고 (KS C)IEC 표 B1의 B를참고한다. (7) 다음 ( 가 ) 및 ( 나 ) 의화물에대하여플랜지, 밸브등설비를갖춘배관이있는폐위구역 ( 예를들면관터널, 빌지펌프실등 ) 에서만약 (KS C)IEC 절에따라과압을갖추지아니한경우에는확장된위험지역으로간주하여야한다. ( 가 )2.1류및 23 이하의인화점을가지는 3류, 6.1류, 8류의포장된화물 66 선급및강선규칙적용지침 2012

133 5 장특별요건 8 편 5 장 ( 나 )4.3류의산적화물 5. 규칙 202. 의 4항을적용하면서, 폐위된화물구역에설치된기계통풍장치는배기식이어야한다. 이구역과기타폐위구역과통하는문은자동폐쇄식이어야한다. 6. 규칙 202. 의 4항을적용하면서, 다음의사항에적합하여야한다. (1) 인접구역이화물창과기밀격벽이나갑판으로분리되지아니하는경우, 그인접구역은폐위된화물구역의일부로간주되며화물구역자체로써의통풍요건을적용하여야한다. (2) IMSBC Code에서하나의화물창에 2개의통풍기를요구하는경우, 2개의통풍기에연결된하나의공통벤트장치를허용할수있다. (3) IMSBC Code에서연속통풍을요구하는경우, 연속통풍이규칙 2장 201. 의 1항 (1) 호에서방화의목적으로요구하는폐쇄수단을갖춘통풍장치를금지한다는의미는아니며, 통풍장치개구까지의높이는국제만재흘수선협약 ( 위치Ⅰ에대하여갑판상 4.5 m 또는위치 Ⅱ에대하여갑판상 2.3 m) 에적합하여야한다. (4) 상부개방형컨테이너선박에서덕트를요구되는화물창하부에는기계통풍장치를하여야하며, 통풍능력은폭로갑판하부의빈화물용적을근거로최소한시간당 2회이상환기할수있도록한다. 7. 규칙 202. 의 4항 (2) 호를적용하면서, 전기구동통풍기를설치할경우다음요건에적합하여야한다. (1) 내장형전기구동통풍기를사용하는경우위험환경에서사용하는전동기는우리선급의승인품이어야하며. IMDG 코드를고려하여야한다. ( 그림 (a) 참조 ) (2) 노출갑판에외장형전기구동통풍기를설치할경우전동기는 IP55 이상보호구조이어야한다. ( 그림 (b) 참조 ) (3) 상기 (2) 의경우라도전동기가배기구부근에설치되는경우상기 (1) 호에적합하여야한다.( 그림 (c) 참조 ) (4) 통풍기는지침 7편 1장 에따라불꽃방지구조이어야하고, 금속보호망을 13 mm 13 mm 메시표준으로하여야한다. 8. 규칙 202. 의 5항을적용하면서, 만약상부개방형컨테이너화물창의빌지계통인경우기관구역빌지계통과분리시켜기관구역밖에설치하여야한다. 9. 규칙 202. 의 5항 (2) 호를적용하면서, 기관실과완전히별개로단일빌지계통을설치한경우라면그구역의크기나해당되는구역의이중화요건과용량을만족하여야한다. 10. 규칙 202. 의 5항 (3) 호를적용하면서, 기관실내빌지관을유도할때다음요건에적합하여야한다. (1) 위험물을적재할때빌지배관을차단해야한다는주의판을스톱밸브및맹플랜지부근에부착하여야한다. (2) 화물구역내에덕터를설치하여기관실을경유하지아니하고선외로빌지배출할수있도록한다. 11. 규칙 202. 의 6항 (1) 호를적용하면서, 고체산적화물에대한보호복은 IMSBC Code의각각의명세표에서개별물질에대해정한설비요건을만족하여야한다. 포장된화물에대한보호복은 IMDG 코드추록의비상절차 (EmS) 에서개별물질에대해정한설비요건을만족하여야한다. 12. 규칙 202. 의 6항 (2) 호를적용하면서, 소방원장구에서요구하는예비용기에추가하여이예비용기를갖추어야한다. 13. 규칙 202. 의 8항을적용하면서, 기관구역상부에폐위되거나부분폐위된세미화물구역이있고기관구역상부갑판이방열보호조치되지아니한경우그화물구역전체에위험물적재금지하여야한다. 만약기관구역상부의비방열갑판이폭로갑판이라면기관구역직상부갑판에서만위험물적재금지된다. 일반적으로위험물을적재하는경우기관실과화물구역사이에직접통로를설치하지아니한다. 다만, 이들구역사이에서 2개자동폐쇄강재기밀문을설치하여에어로크될경우인정할수있다. 그러나유독가스의발생위험이없는 ( 화재시포함 ) 위험물을적재하는경우이적용요건을면제한다. 기관구역의경계로부터수평방향으로 3 m 이상떨어져화약류를적재할때그림 8.5.2를참조한다. 선급및강선규칙적용지침

134 5 장특별요건 8 편 5 장 14. 규칙 203. 의표 8.5.1을적용하면서, 로로구역상부를완전개방되거나또는양쪽에서완전개방개구부를갖춘경우폭로갑판으로간주할수있다. 68 선급및강선규칙적용지침 2012

135 5 장특별요건 8 편 5 장 제 3 절 차량구역, 특수분류구역및로로 (ro-ro) 구역의보호 301. 일반요건 규칙 301. 의 2항 (1) 호를적용하면서, 차량용전체높이 란한수평영역을형성하는갑판과갑판늑골프레임사이의총합을말한다 폐위된차량구역, 폐위된로로 (ro-ro) 구역, 특수분류구역에서가연성증기의발화방지 1. 규칙 302. 의 1항 (3) 호를적용하면서, 통풍용량상실을표시하는요건은선교경보에적합하여야하고통풍기전동기의시동계전기실패시동작하여야한다. 2. 규칙 302. 의 1항 (4) 호 ( 가 ) 를적용하면서, 신속한폐쇄장치 란통풍장치를단한번의동작으로차단할수있는댐퍼를갖추거나이와동등한차단속도를갖춘폐쇄장치를말한다. 밀폐할수있는로로구역에고정식가스소화장치가설치되는경우이화물구역밖에서밀폐할수있도록한다. 해상조건을고려한신속한폐쇄 에서폐쇄장치로의접근경로는다음을만족하여야한다. (1) 폭이최소 600 mm를확보할것 (2) 경로 ( 외부에노출된갑판을통과하는것을포함 ) 에는 10 m 이하의간격으로설치된스텐션에의해지지되는지름이 10 mm 이상의단일의손잡이또는와이어로프로된구명줄이설치될것. (3) 높은위치에있는통풍폐쇄장치로접근할수있도록사다리또는발판과같은적절한수단이설치되어야한다. (4) 대체수단으로서, 선교또는화재제어실에서이러한통풍폐쇄장치의원격폐쇄및위치지시장치를허용할수있다. 3. 규칙 302. 의 1항 (5) 호를적용하면서, 상설개구부 란 10도종경사및 20도횡경사일때외판수직방향에서생존정끝단으로부터 2 m 범위를벗어나는것을말한다. ( 그림 참조 ) 4. 규칙 302. 의 2항 (1) 호및 3항을적용하면서, 전기설비의 폭발가솔린및혼합기체용형식승인 이라함은안전형으로서 (KS C)IEC 60079의 1 영역에서적합한형식승인품 ( 가스그룹 IIA 및온도등급 T3) 이어야한다. 배기통풍기는지침 7편 1장 에따라스파크가발생하지아니하는구조이어야한다. 이때윈들러스및체인로커의개구를발화원으로간주한다. 5. 규칙 302. 의 2항 (2) 호를적용하면서, 불꽃방출을방지하도록폐위된보호형식 라함은최소한 IP55로폐위하거나, (KS C)IEC 60079의 2 영역에서적합하게승인된안전설비를말한다. 6. 규칙 302. 의 3항을적용하면서, 로로구역의통풍은배기식으로한다. 다만, 아래의경우급기식으로할수있다. (1) 폭로구역이외개구가없는경우 (2) A류기관구역이나거주구역과인접배치되어있으나그구역의개구를에어로크통로로된경우 ( 그 선급및강선규칙적용지침