<52535F425F FC7D7B0F8B1E220B7A3B5F9B1E2BEEEBFEB20BED7C3DFBFA1C0CCC5CD2E687770>

Size: px

Start display at page:

Download "<52535F425F FC7D7B0F8B1E220B7A3B5F9B1E2BEEEBFEB20BED7C3DFBFA1C0CCC5CD2E687770>"

재포 백
3 years ago
Views:

1 RS B 0053 항공기랜딩기어용액추에이터 RS B 0053 : 2004 신뢰성전문위원회 심의 2004 년 1 월 16 일제정산업자원부기술표준원발행

2 신뢰성전문위원회 명단 성 명 소 속 직 위 ( 위원장 ) 이순복 한국과학기술원 교 수 ( 위 원 ) 기술표준원 기술표준기획부장 당연직 산업자원부 자본재산업총괄과장 당연직 고문수 자동차공업협동조합 전 무 권수호 ( 주 ) 케이제이테크 대 표 권일수 수출보험공사 본부장 김재곤 한양대학교학연산클러스터사업단 교 수 김정규 한양대학교 교 수 김희진 ( 주 ) 광명전기 상 무 박동호 한림대학교 교 수 서문호 건국대학교 교 수 유동수 삼성전자 ( 주 ) 상 무 이덕근 한국부품소재산업진흥원 본부장 이종희 한국항공우주연구원 센터장 이중휘 산업기술시험원 연구위원 최희천 EPRI 소 장 ( 간 사 ) 기술표준원 기술정보신뢰성과장 당연직 기계부품기술위원회명단 성 명 소 속 직 위 ( 위원장 ) 김정규 한양대학교 교 수 ( 위 원 ) 산업자원부 산업기계과 당연직 산업자원부 자본재산업총괄과 당연직 기술표준원 기술정보신뢰성과 당연직 권수호 ( 주 ) 케이제이테크 대 표 권영돈 볼보건설기계코리아 ( 주 ) 이 사 권영일 청주대학교 산업공학과 교 수 김재곤 대우종합기계 ( 주 ) 신뢰성평가센터 소 장 김 철 우송대학교 교 수 김철수 현대모비스 ( 주 ) 이 사 노태성 QNR연구소 박 사 박창남 FAG한화베어링 이 사 이성래 건양대학교 기계공학과 교 수 이우석 쌍용자동차 ( 주 ) 차 장 이홍선 현대중공업 ( 주 ) 이 사 이후상 한국기계연구원 자동화연구부 단 장 정원욱 현대자동차 ( 주 ) 차 장 조용주 부산대학교 교 수 주진원 충북대학교 기계공학과 교 수 한철호 금오공과대학교 기계공학과 교 수 ( 간 사 ) 김형의 한국기계연구원 신뢰성평가센터 센터장 제정자 : 산업자원부기술표준원장제정 :2004년 1월 16일산업자원부공고제 호원안작성협력자 : 한국기계연구원심의위원회 : 신뢰성전문위원회

3 신뢰성평가기준 RS 항공기랜딩기어용액추에이터 B 0053 Hydraulic Actuator for Aircraft Landing Gear 서문규격을적용하는데있어서는그규격안에인용하고있는규격도동시에참조하여야하며, 같은종류의규격이라면규격사이에비교검토가필요한경우도많다. 이러한기준들의시험특성을이해함으로써항공기랜딩기어용액추에이터의신뢰성을높이기위해 RS B 0053이제정되었다. 1. 적용범위이기준은고정익민수용항공기랜딩기어의펼침 / 닫힘 (Extend/Retract) 액추에이터로사용되는피스톤형복동식유압액추에이터 ( 이하액추에이터라한다 ) 의정격능력또는성능및신뢰성인증시험방법에대하여규정한다 a) 환경조건항공기랜딩기어용액추에이터는원칙적으로진동, 대기중오염, 습도, 저온, 고온의환경에서사용하고, 과도한부식환경 고온환경 내화학성등특수한환경에서의요구가있는경우에는액추에이터재료등의선정에대하여확인하여야한다. b) 주위온도조건주위온도는 (15±10) ( 대기압 ) 로한다. c) 유압작동유온도시험에사용되는작동유의온도는 (35±10) 로한다. 다만환경시험에서는고온및저온온도제어범위에따른다. d) 유압유특별히지정하지않는한 MIL-PRF 또는이와동등한오일을사용하고오염등급은 7등급 (NAS1638 기준 ) 이하의것으로한다. 2. 인용규격다음에나타내는규격은이기준에인용됨으로써이기준의규정일부를구성한다. 이러한인용규격은그최신판을적용한다. KS B 0054 유압 공기압도면기호 KS B 0120 유압및공기압용어 KS D 9502 염수분무시험방법 ( 중성, 아세트산및캐스분무시험 ) KS W 0618 비행기의강도및강성, 착륙및지상취급하중 KS W 0811 항공우주기기의환경시험방법 KS W 0913 항공우주용재료의방사선투과검사 KS W 0914 항공우주용기기의침투탐상검사방법 KS W 2016 항공기유압용패킹의글랜드통칙 KS W 4041 항공우주용자기탐상검사방법 KS W 4619 항공기용완충장치 ISO 6022 Hydraulic fluid Power-Single Rod Cylinders-Mounting Dimensions 25 MPa Series JIS B 8367 Mounting dimensions for hydraulic cylinders AFGS Landing Gear Systems NFPA/2.6.1 R1 Fluid Power Components-Method for Verifying the Fatigue and Establishing the Burst Pressure Ratings of the Pressure Contatining Envelope of a Metal Fluid Power Component - 1 -

4 MIL-I-6866 Inspection, Liquid Penetrant MIL-I-6868 Inspection Process Magnetic Particle MIL-STD-453 Inspection, Radiographic MIL-STD-690C Failure Rate Sampling Plans and Procedures MIL-STD-810F Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests SAE AIR 1489 Aerospace Landing Gear Systems Terminology SAE AIR 1494 Verification of Landing Gear Design Strength SAE ARP 1281 Actuators: Aircraft Flight Controls, Power Operated, Hydraulic, General Specification For SAE ARP 1311 Aircraft Landing Gear SAE ARP 1383 Impulse Testing of Aerospace Hydraulic Actuators, Valves, Pressure Containers and Similar Fluid System Components SAE ARP 4895 Aerospace-Flight Control Actuator Displacement-Method for Collection of Duty Cycle Data 3. 정 의 이 기준에서 사용되는 주된 용어의 정의는 다음에 따른다. a) 최고 허용 압력 액추에이터 내부에 발생하는 압력의 허용될 수 있는 최고 값 b) 파열 압력 액추에이터의 파손 ( 외부손상 : 균열, 크랙, 영구변형 등 ) 이 시작되는 압력 c) 정격 압력 정해진 조건하에서 성능을 보증할 수 있고, 또 설계 및 사용상의 기준이 되는 압력 d) 최저 작동 압력 액추에이터의 작동을 보증할 수 있는 가장 낮은 압력 e) 헤 드 측 피스톤 로드 ( 이하 로드라 한다 ) 가 나오지 않은 방향 f) 로 드 측 로드가 커버를 관통하여 나온 방향 참 고 헤드측 로드측 g) 액추에이터출력피스톤로드에의해전달되는기계적힘 h) 액추에이터의출력효율액추에이터출력과액추에이터힘의비 여기에서 λ : 액추에이터의출력효율 F : 액추에이터의출력 (kn) P : 피스톤면에작용하는압력 (MPa) A : 유효피스톤의단면적 ( cm2 ) i) 규정치적용계약서나구매요구서혹은설계요구사항에규정된값 j) 내부 결함 검사 주요 부품 용접부의 내부 결함 존재 여부는 MIL-STD-453에 따른 방사선 사 용 방법으로 검사되어야 한다. 초음파 검사법으로 할 수 있으나 이 경우는 구매자와의 합의가 선행되어야 한다. 내부 결함의 검사 대상 부위는 이 항목에 명시된 합의 규격 및 방법에 의해 검사되어야 한다

5 k) 표면 결함 검사 응력을 받는 부품의 표면은 MIL-I-6868 및 MIL-I-6866 각각에 준한 자기탐 상법이나 침투 탐상법 중 적정한 방법으로 검사되어야 한다. 최종 열처리 후 연삭 작업을 요하 는 열처리된 강 ( 鋼 ) 부품 ( 극한 인장 강도가 MPa 또는 그 이상인 것.) 에 대해서는 연삭 된 모든 표면에 질산 용액으로 에칭하여 검사하여야 한다. 검사 후에는 각 부품에 묻은 에치 용액 (6 % 의 질산과 94 % 의 알코올 ) 을 물로 씻어야 한다. 그 후 이 부품은 로 3 시간 동안 가열 건조 되어야 한다. l) 안전성 시험 본 기준의 안전성 시험은 내압 부재가 사용된 시험 대상품의 파손에 대한 안전을 시험하기 위한 것으로 항공기 등의 인증에 적용되는 안전성 시험과는 구별된다. m) 형식검사 본 기준의 형식검사는 시험 대상품에 대한 신뢰성을 인증하기 위한 것으로 항공기 시스템에 적용되는 형식검사와는 구별된다. n) 고 장 제품이 규정된 규격을 벗어나 기대된 성능을 발휘할 수 없는 상태 o) 고장률 부품이 어떤 기간동안 고장 없이 동작한 뒤, 계속되는 단위 시간 내에 고장을 일으키 는 확률을 말한다. p) 고장율 함수 시간 t까지 고장없이 작동하는 제품들 중 시간 t 에서 고장날 비율을 나타낸 것 q) 평균수명전체 제품의 평균수명을 의미한다. r) 신뢰성 부품이나 시스템이 주어진 환경에서 고장 없이 일정 기간동안 요구되는 능력을 발휘할 수 있는 능력 s) 신뢰수준 추정구간에 그 신뢰성 특성치 ( 예 ; B 0.1, MTTF) 의 참값이 존재할 확률 t) 와이블 (Weibull) 해석 고장과 관련하여 널리 사용되는 해석 방법으로 일반적인 수명분포를 해 석 하는데 편리하게 고안된 것으로, 형상 모수에 따라 고장확률 밀도함수를 다르게 나타낸다. u) 형태모수 와이블 분포의 고장율 함수에 포함되는, 고장시간대에 따른 고장밀도를 나타내는 계수 v) 척도모수와이블 분포의 고장율 함수에 포함되는, 시간에 따른 고장의 산포도를 나타내는 계수 w) B 0.1 수명 전체 대상의 0.1% 가 고장이 발생하는 시점의 수명 x) 무고장 합격기준 시험기간의 단축을 위해 사용하는 것으로서, MIL-STD-690C에서 허용 고장 수를 C=0으로 채택한다는 의미 4. 구조및모양 고정익항공기랜딩기어용 extend/retract 액추에이터의일반적인구조는그림 4.1 과같다. A 넉클 실린더튜브 로드커버부쉬 로드커버 넉클 웨어링 A 피스톤씰 피스톤과피스톤로드 웨어링오링로드씰더스트와이퍼씰 Section A - A 그림 4.1 고정익항공기랜딩기어용 extend/retract 액추에이터 - 3 -

6 5. 샘플링방법신뢰성평가에필요한시료는제조공정을대표할수있는최소의개수로한다. 가장최근에같은조건하에서생산된 6 개를샘플하여, 내부결함검사및표면결함검사를실시하고이상이없을경우작동시험을실시하여시험결과불량품이 0 % 일때, 3 개의제품을최종발췌하여 3 개모두종합성능평가시험및내환경성시험을실시하고그중 1 개를안전성시험에그리고나머지 2 개를수명시험을실시하는데에사용한다. 6. 신뢰성평가기준항공기랜디기어용액추에이터에대하여 6.1의종합성능평가시험과 6.2의내환경성시험, 6.3의안전성평가시험, 6.4의수명평가시험을하여다음에표시한규정과성능을만족하는경우에는신뢰수준 95 % 로 cycle(b 0. 1 수명 ) 의작동수명을보장한다. 6.1 종합성능평가기준종합성능평가기준은표 1에따른다. No 시험항목 무부하작동시험 최저작동압력시험 보증압력시험 시험방법 효율시험 내부누설시험 표 1 종합성능시험의시험항목별평가기준 시험조건평가기준 무부하수평상태장착 25 cycle 왕복, 끝단압력정격압력 무부하 수평상태 장착 피스톤 로드를 전체 스트로크의 중간지점에 위치 로드측 개방, 헤드측 압력 서서히 증가 헤드측 개방, 로드측 압력 서서히 증가 외부누설이 1방울 미만이고 나사부분 헐거움, 튜브 및 배 관부분의 영구변형 및 부품 의 파손이 없어야한다. 개시 압출압력 규정치 이하, 미끄러짐 압출압력 규정치 이하, 개시 압입압력 규정치 이하, 미끄러짐 압입압력 규 정치 이하 외부누설이 1 방울미만이고 로드측고정, 펌프에연결, 헤드측헤드측포트의내부누설이개방없어야한다. 나사부분헐거 정격압력의 1/70 에해당하는압력을움, 튜브및배관부분의영구로드측에 3 분간가한후최고허용압력변형및부품의파손이없어을로드측에 3 분간가함야한다. 규정치의정격부하를가함 헤드측가압하여전진시키며압력, 위치, 속도, 힘측정 로드측가압하여후진시키며압력, 위치, 속도, 힘측정 액추에이터의추력효율이 0.9 이상이어야한다. 액추에이터를후진 (Retracting) 시켜정지한후헤드부개방, 로드부에정격사용압력을 5 분간가하고, 헤드부에서나오는누설량을가압 2분경과후 3 분간계측 액추에이터를전진 (Extending) 시켜정내부누설량은규정치를초지한후로드부개방, 헤드부에정격사과하여서는안된다. 용압력을 5분간가하고, 로드부에서나오는누설량을가압 2 분경과후 3 분간계측 액추에이터의중립위치에대해서도로드부및헤드부내부누설시험과같은방법으로시험을실시 - 4 -

7 6.2 내환경성시험종합성능평가시험에합격한제품에한하여표 2 내환경성시험을실시하여평가기준을만족하여야한다. No 시험항목시험방법 표 2 내환경성시험의시험항목별평가기준 시험조건평가기준 (49±3) 6시간 유지, (71±3) 4 시간시험 중 실시한 무부하작동시 1 고온시험 유지사이클 3 회실시후무부하작동시험의결과가시험전실시한결험과에비하여성능저하가 10 (25±3) 에서 12 시간 안정화 % 이내 이어야 한다. 고온환경 [(71±3) 에서 4 시간 유지 ] 2 저온환경 [(-57±3) 에서 4 시간유지 ] 시험후실시한무부하작동시온도충격 5 분이내환경변화시킴 험의결과평가기준을만족하시험 ( 고온 저온 고온 저온 고온 저온 ) 여야한다. (25±3) 에서 4 시간안정화후무부하 작동시험 3 저온시험 (-65±3) 에서 4 시간저온저장시험중실시한무부하작동시 (-57±3) 에서 20 시간유지후험의결과작동이원활하여야무부하작동시험한다. (25±3) 에서 12 시간안정화 (45±5) 에서 2 시간 건조 4 습도시험 (25±5), 상대습도 50 % 이하로물리적손상 ( 부식, 변형, 윤활 24 시간유지불충분등 ) 이없어야하고, 시 상대습도 95 % 이상의조건으로험후실시한무부하작동시험 (60±5) 에서 16 시간, (30±5) 에서 8 의결과평가기준을만족하여시간을 1 사이클로 5 사이클실시야한다. (25±5), 상대습도 50 % 이하로 24 시간 안정화 5 농도 (50±5) g/l의염수를온도 (35±2) 물리적손상 ( 부식, 변형, 윤활 로유지하며 48 시간분무불충분등 ) 이없어야하고, 시험염수분무 염수강하율은 80 cm2당 1~3 ml /hr, 후실시한무부하작동시험의시험염수 ph는 6.5~7.2로유지결과평가기준을만족하여야 염수분무를중단하고시험장비내에서한다. 48 시간건조 (23±3), (8.9±1.3) m/s에 6 시간 노출 6 (63±3), (1.5±1.0) m/s에 16 시간노출시험후실시한무부하작동시날림먼지 (23±3), (8.9±1.3) m/s에서 1 시간작험의결과평가기준을만족하시험동, 1 시간정지 3 회반복여야한다. (23±3), 0m/s에서 6 시간 먼지 침전 가속도분광밀도 : 0.040~ G 2 /Hz 7 진동시험 진동수범위 : 15~2 000 Hz 시험시간 : 직교 3 축각각 1 시간 시험 후 실시한 무부하작동시 험의 결과 평가기준을 만족하 여야 한다. 참고고온및저온시험은시험과정을규정할구매자의선택에따라실시할수있다

8 6. 3 안전성평가기준 종합성능평가시험에합격한제품에한하여표 3의안전성시험을실시하여평가기준을만족하여야한다. 표 3 안전성시험의시험항목별평가기준 시험항목시험방법시험조건평가기준 파열압시험 피스톤 로드 최대 스트로크 입출구 포트 모두 정격압력의 2.5 배에 해당하 1개의 시료를 시험하여 는 압력까지 172 MPa/min의 속도로 상승시켜외부누설, 영구변형 및 2 분간 유지 파손 등이 없어야 한다. 피스톤 로드 최소 스트로크에 대하여 반복 실시 6. 4 수명평가기준종합성능평가시험에합격한제품에한하여 MIL-STD-690C의심사기준에따라 2 개의샘플에대하여항공기랜딩기어용액추에이터의수명평가시험을실시하여신뢰수준 95 % 에서작동횟수 cycle(b 0. 1 수명 ) 를보장하여야한다. 표 4 수명시험의시험항목별평가기준 시험항목시험방법시험조건평가기준 수명시험 진동시험전에실시 시험대상액추에이터를수평방향으로부하액추에이터와연결 전후진시가속수명시험에부합하는하중을가하고 cycle의왕복운동을실시 2 개의시료를시험하여 2 개모두 cycle 까지고장없이작동하고무부하작동시 험과보증압력시험의평가기준을만족하여야한다 참고계약서나구매요구서에별도의규정이있다면마모된부품 ( 예 : 피스톤씰등 ) 에대하여교체한후수명시험을계속진행할수있다. 7. 신뢰성평가방법 7.1 종합성능평가방법 무부하작동시험시험대상액추에이터를무부하수평상태로시험기에설치한다. 전후진 25 cycle 왕복시킨다. 이때양쪽스트로크의끝단에서압력이정격압력이되도록설정한다. 시험유압회로는그림 7.1에따르되시험의목적을달성할수있는인수 인도당사자간의합의된시험회로를사용하여도좋다. 그림 7.1 무부하작동시험회로 - 6 -

9 7.1.2 최저작동압력시험시험대상액추에이터를무부하수평상태로시험기에설치한다. 피스톤로드를전체스트로크의중립점에위치시킨다. 로드측포트를개방하고, 헤드측압력을서서히증가시킨다. 로드부가움직이기시작할때 (extending) 의압력과움직이고있을때의압력을기록한다. 헤드측포트를개방하고, 로드측압력을서서히증가시킨다. 로드부가움직이기시작할때 (retracting) 의압력과움직이고있을때의압력을기록한다. 시험유압회로는그림 7.1에따르되시험의목적을달성할수있는인수 인도당사자간의합의된시험회로를사용하여도좋다 보증압력시험시험대상액추에이터의로드부를움직이지않도록고정한다. 로드측포트를펌프에연결하고헤드측포트는개방한다. 정격압력의 1/70에해당하는압력을로드측에 3 분간가한후최고허용압력을로드측에 3 분간가한다. 수명시험전후에각각실시하여성능저하의판단자료로이용한다. 시험유압회로는그림 7.1에따르되시험의목적을달성할수있는인수 인도당사자간의합의된시험회로를사용하여도좋다 효율시험시험대상액추에이터와부하액추에이터사이에로드셀센서를설치하고값을교정 (Calibration) 한후, 액추에이터에최대압력및최대속도가되도록한다. 액추에이터가전진할때와후진할때의압력과로드셀의힘을컴퓨터로실시간계측하여, 3. 정의 h) 액추에이터의출력효율계산식으로출력효율을구한다. 시험유압회로는그림 7.2에따르되시험의목적을달성할수있는인수 인도당사자간의합의된시험회로를사용하여도좋다. 부하실린더 시험용실린더 유량조절밸브 릴리프밸브 릴리프밸브 방향전환장치 기름보급장치 그림 7.2 부하작동시험회로 내부누설시험시험대상액추에이터를후진시켜정지되도록한후헤드부의배관을열고, 로드부에정격사용압력을 5 분간가하고, 헤드부에서나오는누설량을가압 2 분경과후 3 분간계측하여로드부의내부누설로기록한다. 또한시험대상액추에이터를전진시켜정지되도록한후로드부의배관을열고, 헤드부에정격사용압력을 5 분간가하고, 로드부에서나오는누설량을가압 2 분경과후 3 분간계측하여헤드부의내부누설로기록한다. 액추에이터의중립위치에대해서도로드부및헤드부내부누설시험과같은방법으로시험을실시한다. 시험결과내부누설량은규정치를초과하지않아야한다

10 7.2 내환경성 시험방법 고온 시험 시험 전 상온에서 성능 시험을 실시한 액추에이터를 이용한다. a) 액추에이터를 실제 사용조건 또는 이와 유사한 조건으로 시험장비에 장착한다. b) (49±3) 로 온도를 높이고, 이 온도에서 6 시간을 유지한다. c) 1 시간 이내에 (71±3) 로 온도를 높이고, 이 온도에서 4 시간을 유지한다. d) 1 시간 이내에 (49±3) 로 온도를 낮춘다. e) b)~d) 단계를 2 회 반복한다. 즉, 12 시간 사이클을 3 회 수행 후 무부하 작동시험을 실시한다. f) 액추에이터 동작을 멈추고, 12 시간 동안 (25±3) 에서 안정화시킨다. 비 고 온도변화율이 10 /min를 초과해서는 안 된다. 그림 7.3 고온시험주기 온도충격 시험 시험 전 상온에서 성능 시험을 실시한 액추에이터를 이용한다. a) 액추에이터를 시험장비에 장착하고, (71±3) 로 온도를 높인 다음, 이 온도에서 4 시간을 유지 한다. b) 5 분 이내에 (-57±3) 인 온도 조건으로 이동시키고, 이 온도에서 4 시간을 유지한다. c) 5 분 이내에 (71±3) 인 온도 조건으로 이동시키고, 이 온도에서 4 시간을 유지한다. d) b)~d) 단계를 반복한다. e) b) 단계를 반복한다. f) 4 시간 동안 (25±3) 에서 안정화시킨 뒤, 무부하작동 시험을 실시한다. 그림 7.4 온도충격시험주기 - 8 -

11 7.2.3 저온시험시험전상온에서성능시험을실시한액추에이터를이용한다. a) 액추에이터를실제사용조건또는이와유사한조건으로시험장비에장착한다. b) (-65±3) 로온도를낮추고, 이온도에서 4 시간동안저온저장한다. c) (-57±3) 로온도를높이고, 이온도에서 20 시간을유지한다. d) 액추에이터무부하작동시험을실시한다. e) 액추에이터동작을멈추고, 12 시간동안 (25±3) 에서안정화시킨다. 비고온도변화율이 10 /min를초과해서는안된다. 그림 7.5 저온시험주기 습도 시험 시험 전 상온에서 성능 시험을 실시한 액추에이터를 이용한다. a) 액추에이터를 실제 사용조건 또는 이와 유사한 조건으로 시험장비에 장착한다. b) (45±5) 로 온도를 높이고, 이 온도에서 2 시간 건조시킨다. c) 온도 (25±5), 상대습도 50 % 이하의 조건에서 24 시간 유지한다. d) 그림 7.6과 같이 5 회의 24 시간 사이클에 노출시킨다. (60±5) 에서 16 시간, ( 30± 5) 에서 약 8 시간, 상대습도 95 % 이상, 온도변화는 1.5 시간 이내 ) e) 온도 (25±5), 상대습도 50 % 이하의 조건에서 24 시간 안정화 후 무부하 작동시험을 실시 한다. f) 물리적 품질저하 ( 금속 부품의 부식, 플라스틱 부품의 변형, 가동 부분의 윤활 불충분 등 ) 가 없 는지 조사한다. 그림 7.6 습도시험주기 - 9 -

12 7.2.5 염수분무시험시험전상온에서성능시험을실시한액추에이터를이용한다. a) 시험장비내에시험대상이설치된상태에서, 온도 (35±2) 로유지한다. b) 소금농도 (50±5) g/l 의염수를조제하고, 염수온도를 (35±2) 로유지하며 48 시간동안분무한다. c) 48 시간동안염수강하율은수평채취면적각 80 cm2당 1~3 ml/h, 염수 ph는 6.5~7.2로유지한다. d) 염수분무를중단하고시험대상을시험장비내에서 48 시간동안건조시킨다. e) 건조후물리적품질저하 ( 금속부품의부식, 플라스틱부품의변형등 ) 가없는지조사한다 날림먼지시험날림먼지시험에대한조건은다음과같다. - 먼지크기 : 150 μm이하 - 먼지성분 : 이산화규소를 97~99 %( 무게로 ) 함유한규소가루 - 먼지농도 : (10.6±7.1) g/m 3 - 시료배치 : 가장취약한표면이날림먼지에직면하도록배치 - 상대습도 : 22 % 미만시험전상온에서성능시험을실시한액추에이터를이용한다. a) 액추에이터를실제사용조건또는이와유사한조건으로시험장비에장착한다. b) 온도 (23±3), 풍속 (8.9±1.3) m/s 조건에서 6 시간노출시킨다. c) 먼지공급장치를멈추고, 온도 (63±3), 풍속 (1.5±1.0) m/s 조건에서 16 시간노출시킨다. d) 온도 (23±3), 풍속 (8.9±1.3) m/s 조건에서 1 시간액추에이터를작동시키고, 1 시간멈추는것을 3 회반복실시한다. e) 온도 (23±3), 풍속 0 m/s 조건에서 6 시간동안먼지를침전시킨다. 그리고, 액추에이터를시험장비에서꺼내어솔로털든가닦아내어먼지를제거한다. 이때압축공기나진공청소기등을사용해서는안된다. f) 무부하작동시험을실시한다 진동시험진동시험에대한시험조건은다음과같다. - 시험레벨 : (G 2 /Hz) 여기서, K : 진동수준과동적압력사이의비례지수 q : 비행동적압력시험전상온에서성능시험을실시한액추에이터를이용한다. a) 액추에이터를실제사용조건또는이와유사한조건으로시험장비에장착한다. b) 그림 7.7에상응하는광대역불규칙진동을가한다. c) 직교 3 축 (x, y, z) 의각각에따라 1 시간씩시험을실시한다. d) 무부하작동시험을실시한다. 그림 7.7 항공기랜딩기어용액추에이터의진동노출

13 7.3 안전성 시험방법 파열압 시험 피스톤 로드를 최대 스트로크에 위치 시킨다. 입출구 포트 모두 정격 사용압 력의 2.5 배에 해당하는 압력까지 172 MPa/min의 속도로 상승시켜 2 분간 유지한다. 피스톤 로드를 최소 스트로크에 위치시킨후 반복하여 시험을 실시한다. 시험 ( 유압 ) 회로는 그림 7.1에 따르되 시험의 목적을 달성할 수 있는 인수 인도 당사자 간의 합의된 시험 회로를 사용하 여도 좋다. 7.4 수명시험신뢰수준 95 %, 무고장 (C=0) 시험작동을기준으로하여수명등급을부여한다. 시험대상액추에이터의수량은 2 개로하고, 2 개모두 cycle 동안고장없이작동하고평가기준을만족하여야한다. 수명시험은진동시험전에수행하고, 시험방법은시험대상액추에이터를수평방향으로부하액추에이터와연결한다. 전후진작동시규정치에부합하는최대하중이걸리도록부하회로를조정한후 cycle의왕복운동을실시한다. 수명시험에서무부하작동시험과보증압력시험을전체시험횟수의 25, 50, 75, 100 % 에해당하는횟수마다 4 회에걸쳐실시한다참고시험횟수는규정치또는구매자의요구에따르며별도의규정된값이없을시에본기준에따른다. 성능초기성능시험 1 차성능시험 2 차성능시험 3 차성능시험 초기성능 (100 %) 4 차성능시험 품질평가합격기준 0 % 25 % 50 % 75 % 100 % 수명시험시간 그림 7.7 항공기랜딩기어용액추에이터의수명시험평가방법

14 신뢰성평가기준항공기랜딩기어용액추에이터 2004 년 1 월 16 일발행 편집겸발행인기술표준원장 발행산업자원부기술표준원 경기도과천시중앙동 2 ( 02) ~4 F a x ( 02) 인쇄 제본산업자원부기술표준원 이 기준에 대한 의견 또는 질문은 한국기계연구원 신뢰성평가센터 ( ) 로 연락하여 주십시오. 또한 신뢰성 평가기준은 부품 소재전문기업등의육성에관한특별 조치법 제25 조의 규정에 따라 신뢰성전문위원회에서 심의되어 확인, 개정 또는 폐지 됩니다.

15 RS B 0053 : 2004 Hydraulic Actuator for Aircraft Landing Gear Agency for Technology and standards

<52535F425F FC5CDBAF320C1A6BEEEBFEB20BCB1C7FC20BED7C3DFBFA1C0CCC5CD2E687770>

<52535F425F FC5CDBAF320C1A6BEEEBFEB20BCB1C7FC20BED7C3DFBFA1C0CCC5CD2E687770> RS B 0136 터빈제어용선형액추에이터 RS B 0136 : 2006 신뢰성전문위원회 심의 2006 년 4 월 17 일제정산업자원부기술표준원발행 신뢰성전문위원회명단 성 명 소 속 직 위 ( 위원장 ) 이순복 한국과학기술원 교 수 ( 위 원 ) 기술표준원 표준기술지원부장 당연직 산업자원부 부품소재팀장 당연직 고문수 자동차공업협동조합 전 무 권수호 ( 주 )