철의연금술, 세상을바꾸다 현대제철 60 년포토스토리

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2 철의연금술, 세상을바꾸다 현대제철 60 년포토스토리

3 02 03 congratulatory message 3기의최신예고로가웅장한모습으로그위용을자랑하고있는당진제철소를바라보고있노라니지난 7년간의대역사가주마등처럼지나갑니다. 건물하나없던허허벌판에연간조강생산능력 1200만톤규모의세계적인일관제철소를건설하는작업은말그대로불가능을가능으로만드는불굴의인간드라마이자상전벽해의현장이었습니다. 7년전세계적인제철소를건설하겠다는일념으로현대제철임직원한사람한사람의가슴속에열정으로심어졌던작은불씨들이마침내화입이라는커다란불꽃으로피어올라당진제철소 3기의고로에생명을불어넣었습니다. 현대제철은이를통해자동차산업의경쟁력뿐만아니라조선과가전, 기계등관련수요산업의경쟁력을강화시키고향후대한민국경제발전에큰역할을수행할것입니다. 지난 1953 년전쟁의폐허속에서우리나라최초의철강업체로출범한현대제철이올해로창립 60 주년을맞았습니다. 60년의역사동안대한민국기간산업의발전에기여하며현대제철이걸어온길은대한민국철강의역사와궤적을같이하고있습니다. 우리의인생에서 60이라는숫자는큰의미를가지고있습니다. 60년은 1갑자 ( 甲子 ) 를말하는것으로 61세는 1갑자를한바퀴돌아다시태어나는회갑혹은환갑을의미합니다. 현대제철도새로운갑자를맞이해지난 60년의발자취를소중하게간직함과동시에한국철강산업과대한민국경제발전을위한새로운발걸음을내딛고자합니다. 지나온 60년을되돌아보며지금의현대제철이있기까지사랑하고성원해주신모든분들과앞으로다가올희망찬미래를함께해주실분들에게다시한번감사의인사를드립니다. 감사합니다. 현대자동차그룹회장 정몽구

4 기념사현대자동차그룹회장정몽구 꿈과열정, 개척과성공의신화 _ 06 화보로보는 60 년발자취 _ Pioneering 대한민국철강역사의신기원을열다 (1953~1978) _ Expansion 현대의울타리에서성장시대를열다 (1979~1999) _ Intensifying 변화를통해혁신과성장을꾀하다 (2000~2003) _ Take-off 자원순환형고리를완성하다 (2004~2013) _ 62 기획화보일관제철소건설大役事 _ 92 쇳물에서자동차까지 _ With a Spirit of Responsibility - 무한책임정신 (Production) _ 120 1) 당진 _ 122 2) 순천 _ 166 3) 인천 _ 168 4) 포항 _ 184 5) 칭다오 _ Maximizing Potential - 가능성의실현 (R&D, Management) _ 206 1) R&D _ 208 2) Management _ Respect for Humanity - 인류애의구현 (Shared Growth, HR, Sports, CSR) _ 220 1) 동반성장 _ 222 2) 인재개발 _ 226 3) 스포츠단 _ 232 4) 사회공헌 _ 236

5 꿈과열정개척과성공의신화

6 정몽구회장... 쇳물에서자동차까지 세계최초의자원순환형그룹을완성하다

7 세기에품은꿈, 21 세기에이룬신화 불혹 ( 不惑 ) 의나이에품은꿈이었습니다. 그래서인지결코흔들리지않았습니다. 1978년, 정몽구회장이 철은산업의근간 이라는굳은신념으로일관제철소를꿈꾸었을때세상은회의적이었고, 상황은어려웠으며시련은홀로오는법없이손을잡고들이닥쳤습니다. 세상이커다랗게고개를저으며 단념 하라고회유했던시간 30여년. 그깊고어둡고긴시련의골짜기를헤쳐나올수있었던것은뜨겁게타오르는광야의불길처럼식을줄모르던꿈, 그속에담긴열정과책임때문이었습니다. 보다풍요롭고지속가능한미래를인류에게선사하겠다는소명의식은현대제철이쇳물을뽑아자동차강판을, 현대 기아차는자동차생산을, 수명을다한철스크랩은다시쇳물로이어지는세계최고의친환경제철소, 세계최초의자원순환형그룹의완성이라는뜨거운꽃송이로피어올랐습니다. 정몽구회장의꿈에서잉태돼도전과열정으로태어난국내최초의민간일관제철소는대한민국의철강지도를바꾸었으며현대제철에는도약을, 현대차그룹에는성취를, 대한민국에는경쟁력을더해주었습니다. 불가능했던꿈의완성앞에서이제현대제철은더큰꿈의씨앗을품습니다. 세계최고의철강기업을향한꿈. 식을줄모르는무한한가능성의용광로를매일매일새롭게채우며그벅찬꿈을담금질하겠습니다.

8 12 13 위대한꿈의서막 _ 2006년 10월 27일, 일관제철소기공식이열린당진공장은축제분위기였다. 선대의꿈이자현대차그룹의숙원을푸는첫삽에정몽구회장은감격했고, 우리나라일관제철경쟁시대의개막에노무현대통령은역사적의미를부여했다.

9 14 15 혼과땀 의현장경영, 신화를만들다 _ 하루가멀다하고정몽구회장은당진제철소건설현장을방문했다. 그열정은세계유수의철강기업들도불가능하다던건설비용과건설공기를맞춘신화창조의원천이었다. 정몽구회장에게일관제철소건설은혼을담은행군의여정이었다. 원형돔건설현장방문 ( ) 브라질북부파라주의발레사철광석광산방문 제 1 고로건설현장 원형돔건설현장 코크스공장건설현장

10 16 17 먼지없는제철소를짓다 _ 2009년 9월 2일당진제철소에서 초도원료입하식 행사를갖고제철원료의첫입하와밀폐형원료처리시스템을가동했다. 밀폐형원료처리시스템은전세계어떤일관제철소도시도하지않았던방식으로정몽구회장의친환경제철소건설의지가낳은첫산물이었다.

11 18 19 뜨거운심장을깨우다 _ 2010 년 1 월 5 일진행된제 1 고로화입식에서정몽구회장이직접고로에첫불씨를넣으면서일관제철소의심장이본격적인가동을시작했다. 지상 110m 높이로우뚝솟은고로는화입과동시에생명을얻었고정몽구회장은화입식행사를바라보며그룹의핵심축으로성장한현대제철에큰의미를부여했다.

12 20 21 제 1 고로첫출선을바라보는정몽구회장 ( ) 열정으로세운철의제국 _ 두눈으로보고끊임없이확인하는정몽구회장의열정탓에현장은늘시위가당겨진활처럼팽팽한긴장감이유지됐다. 씨줄과날줄로엮어지는건설공사의순간순간을함께한정몽구회장에게당진일관제철소는열정으로키운자식이나진배없었다. 초도생산된후판에 품질 ( 品質 ) 이라는휘호를하고있는정몽구회장 ( )

13 22 23 화룡점정 _ 2010년 4월 8일일관제철소준공식이열렸다. 이로써당진제철소는민간자본으로설립된국내최초의일관제철소이자세계최초로친환경시스템이적용된녹색제철소라는의미를가지고본격가동에들어갔다.

14 24 25 또하나의불꽃이솟구치다 _ 일관제철소의심장이라불리는제1고로에첫불씨를넣은지 1년도안된 2010년 11월 23일, 제2고로화입식이열렸다. 이로써현대제철은연 2000만톤조강생산능력을갖춘세계 10위권철강업체로발돋움했다. 정몽구회장의뚝심과추진력이낳은산물이었다.

15 제 3 고로화입식에서기념사를하고있는정몽구회장신형제네시스용초고장력강판의품질을직접확인하기위해당진제철소를방문한정몽구회장 ( ) 26 27

16 화보로보는 60년발자취

17 창립초기의대한중공업공사전경 척박한땅에철강회사건설이라는깃발을꽂았지만국가와사회적지원이빈약한가운데생산체제구축을위한과정은험난했다. 국가주도에서민간으로다시국가주도로회귀하는등경영체제도불안했다. 그러나무에서유를창조해낸열정과노력이우리나라최초의철강회사라는기틀을닦았다 대한민국철강역사의신기원을열다

18 역사의서막과현대제철의뿌리는해방이전까지그역사가이어지지만 1953년대한중공업공공장건설사창립을현대제철역사의기점으로삼고있다. 창업당시에는공기업체라는특성상정부의지원에따라경영이좌우됐고정부예산이턱없이부족했던시대상황에따라기업경영은어려움을겪을수밖에없었다. 일제식민지수탈로헐벗고한국전쟁으로초토화된척박한현실위에서경제개발의초석이될철강산업의부흥을꿈꾸던창립초기는그야말로무에서유를창조해야했던시련의계절이었다. 모든경영의관심이생산시설건설에집중할수밖에없었던시기이기도하다. 잦은경영진의교체와자본조달의어려움, 생산기술부족등첩첩의경영난속에서도생산시설확보라는당면목표를향한걸음은힘차게이어졌다. 그결과 1956년평로제강공장가동을시작해 250kg의강괴 118톤을생산한것을분수령으로 1958년분괴및중형압연공장을, 1960년에는박판압연공장을가동하며본격적인철강생산시대를열었다. 이와함께 1955년회사창업최초로공채 1기생 4명을채용하여한국철강업체최초의공채사원선발기록을남겼으며이어 1956년과 1957년에도각각 10명씩공채직원을선발하며기업의미래를대비했다 년대한중공업공사서울사무소가입주해있던서울북창동세기빌딩 분괴압연공장분괴압연기시압연 압연공정은제강공장의핵심시설이었다 년독일의데마그사와시설계약을맺고 1959 년 12 월준공에이은시압연을거쳐이듬해 2 월부터조업을개시했다.

19 년이승만대통령대한중공업공사방문 박정희국가재건최고회의의장대한중공업공사방문 국내최초의철강회사였던대한중공업공사는정치인들에겐필수견학코스였다 년대박정희국가재건최고회의의장역시대한중공업공사를방문해가동상황을보고받고시설을둘러보고있다.

20 36 37 인천중공업 1960년 이승만 정부가 물러나고 윤보선 대통령을 중심으로 한 시대의 도래 민주당이 실권을 잡는 정치적 환경 속에서 대한중공업공사의 변 화도 이뤄졌다. 기업체로서의 법인격을 갖추기 위해 1961년 6월 회사법을 손질해 정부에 제출했고 정부도 제철사업에 대한 종합 적이고 중장기적인 계획 수립을 위한 회사법의 필요성을 인정해 1962년 8월 13일 이를 의결 통과시킴으로써 인천중공업주식회사법이 공포됐다. 이에 따라 1962년 9월 25일 인 천중공업주식회사 설립을 위한 설립위원회가 조직됐고 이튿날인 9월 26일 설립위원회 가 인천중공업주식회사 정관을 의결 통과시키면서 대한중공업공사는 인천중공업주식 회사로 새롭게 출범했다. 1962년 11월 10일에는 설립위원회로부터 모든 경영권을 이양받아 정식으로 회사 설립 등 기를 마쳤다. 인천중공업은 자본금은 14억 원으로 전액 정부출자로 구성됐으며 민간 매 각 조항을 명문화함으로써 사기업 전환의 가능성을 열어두었다. 회사 운영 규정도 정비해 규정규칙 55종, 사내규격 26종, 작업표준 50종 등 총 131종의 회사 규정규칙 체계를 갖췄다. 경험과 기술축적을 기반으로 규정체계가 정비되면서 직 무 분석을 체계화하게 됐고 외국 연수와 기술도입을 통한 작업 추진 노하우가 현장에 적 용되는 계기가 됐다. 인천중공업주식회사 설립기념식 일관생산체제의 시작 인천중공업주식회사 설립기념식. 회사법 제정으로 대한중공업공사는 인천중공업 주식회사로 문패를 갈아달고 1962년 11월 10일 정식으로 회사 설립 등기를 마쳤다. 1970년 박정희 대통령이 참석한 가운데 거행된 제1공장 준공식은 인천제철과 인천중공업 합병 이후 첫 대규모 행사였다. 준공식에 참석했던 박 대통령과 내외귀빈들이 공장을 시찰하기 위해 행사장을 나서고 있다.

21 38 39 인천제철정부는 1964년 7월정부관리기업체의경영합리화를위해단계적인민영화민영화방안을발표했다. 우선적으로민영화할기업으로는인천중공업, 대한통운, 조선공사, 한국광업제련, 대한염업, 국정교과서, 대한중석등이꼽혔다. 인천중공업의민간불하가목전에닥치면서한국철강공업협동조합을중심으로인천중공업인수를위한새로운제철회사설립이본격적으로준비됐고 1964년 10월 10일자본금 1억원의인천제철이설립됐으며같은해 12월 4일정부의 한독경제관계회담에관한의정서 에따라공장건설을위해독일정부와장기상업차관의보증한도내에서차관도입에서명하게된다. 이에따라인천제철은데마그사와루르기사양사와 1965년 1월 29일시설재인도계약을체결했다. 또한 1966년인천제철은인천중공업의발행주식중 51.9% 를매입해인천중공업의경영권을행사할수있는발판을마련했다. 인천제철과인천중공업은 1967년 4월 20일경영에관한기본합의서를교환하고모기업인천제철이선철과철스크랩등철강원료의수입판매사업과주요원자재의구입대행, 시설공사시행을맡았다 년인천제철은데마그사와루르기사양사와시설재도입계약을체결하며 3680 만마르크의차관도입에서명했다 년준공한전기제선로공장

22 선재압연공장의연속압연설비 인천제철과민영화라는거대한물결속에인천제철로간판을바꿔달았지만인천중공업의회사의부실은더욱확대됐다. 공장건설을위한과다투자와양사합병체제의경영합리화조치가지연되면서회사는심각한위기에처했다. 은행대출과외자도입에의존해투자를진행해온인천제철의부채문제가발목을잡은것이다. 1969년정부의부실기업정리방안에따라인천제철과인천중공업은합병권유를받았고 1969년 12월 29일양사의합병이결정됐다. 합병후인천제철은새로운경영진을중심으로경영방향을설정하고경영정상화를위한순서를밟아나갔다. 공장가동정상화추진, 통합에따른일관생산방식의효율성제고, 경영수지개선을위한자금확보, 시설확장과시설합리화노력등이본격적으로전개됐다. 그리고 1972 년철강공업육성법에의한혜택을받고 100억원규모의부채가출자전환되면서적자구조개선의희망이보였고마침내 1973년에는흑자로돌아서는감격을맛봤다. 이시기인천제철은본격적인설비투자를진행했는데 1972년 5월연간 10만톤의철근을생산하는제3소형압연공장을준공을시작으로 20만톤생산규모의 40톤급전기제강로 2기를 1973 년 7월부터가동했다. 이후 1975년제5소형압연공장, 산소공장을완공했으며 1978년 10월에는선재공장을확장해철근과선재 12만톤을생산할수있도록했다 년완공된선재공장에서직원이생산된제품을검수하고있다.

23 1994년 12월 90톤 전기로 제강공장과 제2철근공장 합동 중공식 현대의 울타리에서 성장 시대를 열다 추진력과 불도저 정신으로 대표되는 현대그룹과의 조 우는 고성능 성장엔진을 탑 재한 결과를 낳았다. 정주 영 선대회장이 품은 일관제 철소를 향한 원대한 꿈의 발 판이었던 현대제철은 과감 한 투자와 생산 혁신을 통해 성장가도를 달렸다. 1986년 정몽구 회장 취임 후 같은 해 주식공개, 1993년 매출 1조 원 시대 돌파, 1994년 품 질경영대상 수상 등 괄목할 만한 성과를 도출했다

24 차 민영화와 1978년 산업은행의 출자 관리기업 7개 현대 인수 가운데 인천제철을 비롯해 대한알미늄, 한국불화공업, 동립산업의 경영 실적이 호전되자 정부는 4개 기업에 대한 민영 화 계획을 서둘러 발표했는데 특히 인천제철 민영화 방안이 정ㆍ재계의 관심을 한 몸에 받았다. 인천제철의 민영화 방침에 따라 현대그룹을 필두로 국내 대기 업들이 많은 관심을 가졌지만 5월 4일 첫 입찰에는 현대그룹의 현대중공업을 비롯해 3개 회사만이 인수의향서를 제출해 유찰 됐다. 그리고 5월 10일 치러진 재입찰에서 강력한 인수의지를 표명한 현대그룹으로 최종 향방이 결정됐다. 인수 절차는 일 사천리로 이뤄져 6월 22일 임시총회를 통해 현대그룹으로 편 입됐다. 정주영 선대회장은 인천제철 인수와 함께 발전 청사진을 제시 하며 제강능력과 압연능력의 균형을 위해 제강 60만 톤 확장을 지시했고 철골 구조물 공장의 신설, 직업훈련 기능도 강화하도 록 했다. 또한 직원들의 처우 개선과 복지 문제에도 각별한 관 심을 쏟았으며 기존 직원들에게 현대의 정신을 심는 정신교육 에도 공을 들였다. 현대에 녹아들다 현대그룹 종합체육대회 처음으로 참가해 단결과 협동심을 과시하는 인천제철 응원단의 모습. 이 대회에서 인천제철은 종합 2위를 달성했다. 1982년 대형 H형강공장 준공 후 공장 순시 중인 정주영 선대회장

25 46 47 신사업을통한위기극복 본격생산시대로의진입 급등한철스크랩가격으로인해원료수급에어려움을겪던인천제철은위기를돌파하기위해 1979 년고선박해체사업에착수했다 년대설비합리화와생산라인의정상가동으로본격적인생산시대가열렸다. 이와함께생산량과매출액도급증해현대그룹편입당시인 1978 년 648 억원이던매출이 1983 년에는 2466 억원으로약 4 배늘어났다. 사진좌로부터중형, 소형, 철근공장의제품생산장면

26 48 49 대형 H 형강국산화시작 1982 년완공된 H 형강공장에서조업이이뤄지고있는장면. 가동 6 개월만에대형제품생산에성공하며 H 형강국산화를이뤄냈다. 성장을위한인천제철이현대그룹에편입되면서회사는더욱활기가넘쳤다. 성장과매출증대를위한대형사업의투자도진행됐는데대형 H 과감한투자형강공장이대표적인사업이었다. 300억원이투입되는 70톤급전기로와집진기, 연주기를설치한제강공장과부대설비를갖추도록구상된공장신축은당시국내에서벌어지는최대규모의사업투자였다. 1982년 3월 5일마침내대형 H형강공장이완공, 가동되면서 6개월만에대형제품을본격적으로생산하기시작했다. 대형 H형강공장이정상적인조업에돌입하면서인천제철은형강류인 H형강, ㄱ형강, ㄷ형강, 중레일, 강널말뚝등의제품을생산했고 H형강국산화와함께세계적인철강기업의반열에오르는단초를마련했다. 주단강사업에도뛰어들어 1982년부터제2선재공장을활용한공사를개시해 1983년 2월, 1차로제강과주조설비를가동하고 5월완공했다. 1987년에는스테인리스냉연공장건설에착수해 1990년 3월에 1차준공식을가졌다. 스테인리스냉연공장은총사업비 442억원이투입된건설공사로연간 5만톤의제품을생산하는설비를갖췄다. 스테인리스냉연공장은가동이후짧은시간에조업정상화를이뤄내며제품에대해 KS표시허가를받아냈다. 이에힘입어 1990년 9월에는 291억원이투입된제2차설비가완공돼연산 12만톤의규모로증설됐다. 생산제품다각화 1990 년완공된스테인리스냉연공장은연산 12 만톤의생산능력을갖추며수입대체효과는물론고용증대까지이루어냈다.

27 50 51 기업공개와인천제철은 1986년새로운전환점을맞았다. 1986년 12월정몽구회장등새로운경영진의취임이후기업체질개선운동을생존전략으경영혁신로채택해실시했다. 정몽구회장의취임은그룹내에서인천제철에대한인식과비중이크게변하는계기가됐다. 5월 23일한국증권거래소에주식을상장하고기업을공개했고인천제철은국민모두가주인이될수있는열린기업으로거듭났다. 또한인천제철은노사가경쟁과대립의관계가아닌동반자임을인식하고상생하는노사관계정립을위해노력했으며 1988년부터한마음전진대회를개최해말단직원에서임원그리고회사경영진이참여하는소통의역사를만들었다. 1990년대가되면서국내산업에개방화의바람이불어글로벌무한경쟁의시대가열려기업에비상이걸렸다. 인천제철에도특단의조치가강구돼 1992년시무식과함께 혁신! 2000 운동이선포됐다. 기술혁신, 신뢰혁신, 으뜸혁신이라는 3대경영목표에따라강도높은변화캠페인이벌어졌다.1990년대는환경의중요성이부각되던무렵이었다. 인천제철은 1990년초환경관리부내에제강분진안정화처리기술개발팀을별도로구성하고 1992년안정화처리시설을설치해분진발생을최대한억제하는노력을기울였다. 전기로제강업체로는최초로안정화처리시설관리시스템에대한특허를출원했으며매년그기능을고도화하는노력을이어갔다. 혁신! 2000 운동선포 글로벌무한경쟁시대에맞춰 1992 년 1 월시무식과함께 혁신! 2000 운동이선포됐다. 전산화를통한업무개선 1997 년 60 억원을투자해조성한동력설비통합운전감시메인센터가문을열게됨으로써생산공장의전력수요와생산현황을파악할수있게됐다. 이와함께 1996 년부터통합생산관리시스템구축을위한준비에들어가 1999 년전산시스템이완성되어생산, 조업, 출하로이어지는업무흐름을원활하게관리하게됐다.

28 52 53 세계인천제철은현대그룹편입이후탄탄한성장세를유지했다. 1990년에이르러서는 H형강수요가폭발적으로증가하면서공급부족물량이발생했다. 호기를놓칠수는없었다. 최고를향한기존 60만톤생산량에 50만톤을더해총 110만톤생산규모로확장이결정됐다. 1991년 1월 1500억원이투자된증설공사가첫삽을떴다. H형강공장의증설로인천제철의위성장의시대상은더욱확고해져제강 280만톤, 압연 270만톤까지생산능력이확장되며국내최대전기로업체라는위상을더욱공고히하고세계적인전기로업체로성장하게됐다 년에는 450억원을투자해연간 70만톤생산을목표로 90톤전기로제강공장기공식을가졌다. 이에발맞춰 1994년에는연산 70만톤규모의제2철근공장건설에착수했다. 두공장은 1994년 12월합동준공식을가졌는데 90톤전기로제강공장은단일공장으로세계최대규모였으며, 철근공장역시당시까지세계최고의철근공장으로알려진일본동경제철의오카야마공장보다무려 10만톤의연산능력을더갖춘대형공장으로지어졌다. 1990년대는품질경영이전면에등장하던시기였다. 인천제철도품질보증시스템을손질해품질의의식개혁, 품질보증에대한신뢰성제공, 대외경쟁력강화를목적으로 ISO 9000 시리즈인국제품질보증시스템인증획득에본격적으로참여했다. 이러한노력은 1994년결실을맺어 ISO 9002 인증획득과품질경영대상을수상하는성과로이어졌다. 이와함께인천제철은 1993년매출 1조원시대를열었고, 1994년에는제강생산 296만톤, 제품생산 302만톤으로늘어났고매출도 1조 2135억원을기록하며당기순이익은 278억원에달했다. 1995년에도성장세는이어져제강 348만톤, 제품 326만톤으로전년대비 7.8% 성장하고매출도 17.5% 늘어난 1조 4266억원을기록했다 년 120 톤제강공장및신중형압연공장준공식에참석한정몽구회장

29 인천공장기술연구동전경 IMF 라는수렁도현대제철의질주를막지못했다. 위기에서오히려더높은목표를세워공격적경영을시도했고, 새로운밀레니엄을맞으며강원산업과삼미특수강을인수해외형과경쟁력을키웠다. 또한 2001 년현대차그룹에편입되면서 <ATTACK 21> 혁신운동을전개, 새로운시대에맞는좌표를설정해더욱강력한기업으로성장하는지혜를발휘했다 변화를통해혁신과성장을꾀하다

30 56 57 인천제철 강원산업합병 만성적자에허덕이던강원산업을합병하며인천제철은세계 2 위의전기로업체로도약하는계기가됐으며, 인수 2 년만에흑자를기록해인천제철의역량을대내외적으로과시했다. M&A, 1996년설비과잉으로생산량이급증하며철강업계는성장둔화의시름에빠졌다. 설상가상 1997년불시에우리나라규모의경제를를집어삼킨 IMF 외환위기는근심을더욱키웠다. 그럼에도인천제철은업계최고라는자존심을지켜내며 1999년실현하다세계최고의철강회사로성장한다는목표를세웠다. 이를뒷받침하기위해수주에서생산, 출하까지연결되는통합생산관리시스템을도입하며경쟁력높이기에총력을기울였다. 인천제철은선전을폈지만다른철강업체들은적자를기록하며우울한성적을기록했다. 한보철강은법정관리에들어갔고, 1996년부터대규모적자를낸강원산업은무리한시설투자로인한금융비용증가가겹치며 1조 4000억원의부채를짊어지고워크아웃대상으로추락했다. 인천제철은국내철강업구조조정을선도하여 2000년 3월 15일강원산업을합병했다. 생산능력 455만톤의인천제철과 340만톤의강원산업이합병함으로써인천제철은 800만톤에육박하는생산능력을갖추게되어국내전기로제강의 35% 이상을생산하는초대형철강회사로거듭났으며전세계적으로도세계 2위의전기로업체가됐다. 2000년 12월에는법정관리중인삼미특수강지분 68.4% 의지분을확보하며인수계약을체결했다. 삼미특수강은스테인리스냉연강판제조업체로연간 25만톤의생산능력을보유하고있었다. 인천제철은삼미특수강인수를통해다시한번경쟁력강화를이룰수있었다.

31 58 59 현대차그룹으로 2000년대에진입하며강원산업인수와함께규모의경제를실현한인천제철에그못지않은변화가찾아왔다. 강원산업과합병을준비하면서 핵심분야집중을통한사업구조개편 이라는정부의방진로변경침에따라채권단과 2000년 6월까지현대그룹에서분리한다는약속을이행하기위해인천제철이보유한현대그룹주식을대량매각하며계열분리를준비했다. 그리고 2000년 8월 23일현대자동차를비롯한 10개사가대규모기업집단을형성해현대로부터계열제외를공정거래위원회에요청했다. 정부는현대측과현대자동차간의독립요건을면밀히검토한끝에 2001년 4월 2일현대자동차그룹의기업집단을지정승인했다. 강원산업과합병, 삼미특수강인수, 현대그룹으로의계열분리에따라인천제철은쇄신의필요성을확인하고사명변경을포함한새로운 CI 제작에착수했다. 1년간의준비를거쳐마침내 2001년 7월 27일임시주주총회에서상호를 INI STEEL COMPANY로변경하고 2001년 8월 1일세종문화회관에서 300여임직원이참석한가운데 CI 선포식을가졌다. 이와함께 21세기를선도하는철강회사를목표로제2의창업선언을했다. 내실경영중점적으로추진 INI STEEL 은내실경영을중점적으로추진하는한편성과중심의기업문화를구축하여임직원개인과각조직이저마다목표를설정하고이를달성할수있도록지속적으로성과관리를강화했다.

32 60 61 창립반세기, 새로운밀레니엄이시작된 2000 혁신을꿈꾸다년부터 2003년까지현대제철은많은변화와함께괄목할만한성과를나타냈다. 무엇보다중요한것은합병과인수, 그룹의체제변경속에서도흔들리지않고성장의발판을다졌다는점에가장큰의미를둘수있다. 합병 2년만에만성적자에시달리던포항공장이흑자로돌아서며 2002년상반기에만 300억원의경상이익을기록했다. 합병으로인한기업조직운영의효율성증대및획기적인재무구조개선과원가절감을위한경영혁신운동인 <ATTACK 21> 에전임직원이혼연일체가되어경영목표달성에최선을다한결과였다. 기술개발분야에서도성과가이어졌는데, 2001년국내최초로고강도내충격용 H형강개발에성공했다. 선진국에서도극소수의철강회사만이보유한기술로오히려제품성능이앞서며세계시장에서도경쟁력이뒤지지않음을입증했다. 해외에서도품질인증을받으며수출도가능해졌다. 9월에는 H형강과원심주조공구강롤이세계일류상품에선정돼현대제철의위상을드높였다. 초고장력철근개발도 2001년에이뤄져연간 700억원의신규수요를창출하는데공을세웠다. 2001년에는수출성과의확대와함께 5억불수출의탑을수상했으며, 총매출 2조 8700억원을달성해 3조원대진입을목전에두었고마침내 2002년 3조 3000억원의매출을기록했다. 새로운기회를만들다 매년생산공장방문을통해현장경영을편정몽구회장이 2002 년스테인리스냉연공장을시찰하고있다. 경영혁신활동의교과서 <ATTACK 21> 세계최고의경쟁력확보라는목표아래펼쳐진전사적인경영혁신활동은 <ATTACK 21> 로수렴됐다 년이후인수합병으로거대해진회사의조직정비의의미까지담은이운동은 2001 년부터전사업부문에서실시돼 2004 년까지매출증진과생산성확대의성과를냈다.

33 당진제철소 1 고로야경 현대차그룹의오랜숙원인일관제철의꿈이현실이됐다. 온갖견제와시련속에서 2006 년일관제철소건설의첫삽을뜬현대제철은 2010 년제 1, 2 고로가동에이어 2013 년제 3 고로가동까지대장정의마침표를찍었다. 정몽구회장의원대한구상인자원순환형그룹의피날레였다 자원순환형고리를완성하다

34 한보철강천문학적인돈이투자된채애물단지로전락한한보철강을 INI STEEL이 2004년인수할당시그성공을점치는경제인은많지않았다. 인수비용포함 2조원의자금이소인수와요될것으로예상되던상황에서그러한예상은무리가아니었다. 그러나불과 2년사이녹슬어가던폐허가활기를찾더니머지않아일관제철소까지건설되는놀라운정상화역사가펼쳐졌다. 일관제철소건설을발표했을때는의견이더욱부정적이었다. 심지어모기업인현대차그룹까지타격을받게될것이라는최악의시나리오까지확산되며비관론은정점을향해달렸다. 2000년당시로는전기로경쟁사이던강원산업을인수하며국내최고의전기로업체로독주체제를갖추면서 INI STEEL 의분발을시샘하는것은어쩌면피할수없는과정이었을지도모른다. 한보철강인수는일관제철소건설이라는마스터플랜을배경에깔고진행됐다. 3번의유찰끝에 4번째입찰이공고된한보철강인수전을앞두고정몽구회장은관련임원에게 1200 만톤급일관제철소계획을입안토록했다. 물경 2조원의인수비용이소요될대사를앞두고그두배이상의자금이투자될계획까지진행해야했으니실무진들사이에긴장은최고조에달했다. 한보철강인수과정은드라마틱했다. 경쟁사와막판까지피말리는경합을벌였고한보철강인수후외형의확장에그치지않고일관제철소까지염두에두고치밀하게전략을짰던 INI STEEL 이결국승리를거두게됐다. 실사를거쳐 2004년 10월 1일한보철강은 INI STEEL 에정식으로합병됐다. 인수직후정상화를시작한 INI STEEL 은이듬해인 2005년 3월 A열연공장에서는열연강판시제품을생산하고두달뒤인 2005년 5월 2일첫제품출하식을가지며조기정상화됐고, 이어 B열연공장은 2006년부터가동을시작해첫해 80만톤을시작으로 2007년 200만톤생산체제로정상조업이이뤄졌다 당진공장인수합병 열연강판상업생산개시 2004 년 9 월 INI STEEL 이한보철강을인수함으로써한보철강문제는완전히해결됐다. 더불어 INI STEEL 은강원산업합병과삼미특수강까지인수함으로써우리나라철강산업의구조조정에선도적인역할을했다는평가를받았다. 이로써 INI STEEL 은기존 795 만톤에서철근 120 만톤, 열연 380 만톤등 500 만톤이증가한 1295 만톤의조강생산능력을갖추고세계 24 위에서 15 위의철강기업으로도약하게됐다 년 10 월 INI STEEL 은한보철강을인수한지불과 7 개월만에당진공장조기정상화에총력을기울인결과열연강판상업생산을개시했다. 이로써국내열연강판시장은 INI STEEL 과포스코의양사공급체제로전환됐다. 이를계기로종합철강회사로나아갈수있는발판을마련할수있었다.

35 66 67 코렉스시설인도회사에매각 한보철강이종합제철소를구상하며건설하려한코렉스설비는애물단지로전락했다. 기술적미검증과낮은경제성으로인수당시폐기가결정되며 5 만톤의철스크랩에불과했으나 2005 년초인도철강사에사르스틸 (Essar Steel) 에 1 억달러에매각되며미운오리에서황금알을낳은거위로탈바꿈했다. 코렉스설비는 2005 년 10 월해체작업을시작해 2007 년초완전인도됐다. 종합철강회사로의출사표 2006 년 3 월 13 일당진일관제철소착공을앞두고사명을 현대제철주식회사 (HYUNDAI STEEL COMPANY) 로변경하고새로운 CI 를선포했다. 과거의전기로제강업체에서일관제철소건설과함께글로벌종합철강회사로나아가는의지의표현이었다. 현대제철 은정주영선대회장이 1977 년제철소설립계획을처음발표할당시부터구상한사명이었다.

36 68 69 새로운철강역사의시작 국내최초의민간제철소기공식은국가적대사로노무현대통령이직접참석했다. 국내최초의한보철강우선협상대상자로선정된지불과 2개월만인 2004년 7월일관제철소건설을준비하는 D프로젝트팀이꾸려졌다. 그러나시작부터난관이민간자본었다. 일관제철소건설에대한여론은우호적이지않았고정부도이런저런꼬투리를잡아차일피일미뤘다. 그럼에도일관제철소건설에대한의지일관제철소는확고했고준비도차질없이진행됐다. 정몽구회장이한보철강인수후정상화와함께일관제철소건설을천명하고 2005년 5월신청한송산산업단지조성계획을 2006년 1월 16일충 남도가승인하면서일관제철소건립이본격추진됐다. 그리고 2006 년 10 월 27 일노무현대통령을비롯한여야정치인과정재계인사가참석한가운데역사적인기공 식행사가열렸다. 정주영선대회장이 1977 년인천제철을인수하며품었던제철소의꿈이아들인정몽구회장대에이르러그결실을보게된것이다. 하지만기공식이 후현대제철의건설사업은난관의연속이었다. 자금확보에서부지조성, 보상문제, 원료확보와설비결정등어느것하나쉽게넘어가는일이없었고이를해결하기위 해벌이는노력은어느현장에서나벌어지는일상이었다. 그리고제 1 고로건설을위한 40 개월의대장정은마침내 2010 년 1 월 5 일제 1 고로화입식이라는기념비적인행 사를통해종지부를찍었다. 그해 11 월에는제 2 고로에도불씨가지펴졌고연이어제 3 고로공사가이이지면서 2013 년 9 월에일관제철소대단원의완결판이만들어졌다. 연산 1200만톤의세계최고경쟁력을가진일관제철소가탄생한것이다. 현대제철의당진제철소는세계제철소건설역사에서유래를찾아볼수없을만큼짧은공기와건설비용, 3개월의빠른조업정상화로신화가됐다. 그러나그것은신화가아니라현대의불도저정신과정몽구회장이구심점이돼성공에대한확신을가졌던많은현대제철가족들의열정의결정체였다 기존 38 번국도 신규국도건설중 새로운 38 국도 대한민국지도를바꾸다 일관제철소가건설되기이전까지이곳은그저허허벌판에 38 번국도가지나가는황무지에지나지않았다. 현대제철은철의옥토를일구기위해국도를새로놓는대역사를진행했다.

37 친환경의현대제철당진제철소는최고수준의경쟁력과함께많은후이름으로발제철소들이닮고싶어하는친환경제철소로도이름이높다. 현대제철의대표적인친환경시설은세계최초로도입한밀폐형원료저장소를들수있다. 밀페형원료저장소는기존제철소들이안고있던야적원료의고질적인비산먼지문제를말끔히해결하는모범사례가됐다. 더욱이원료운반도밀폐형벨트컨베이어를이용함으로써비산먼지를완벽히제거했다. 또한밀폐형원료저장소는개방형원료적치시설대비약 3배에가까운야적효율로제철원료 500만톤이상을동시에보관할수있다. 3기의일관제철시설을갖춰야했던당진제철소의부족한부지문제를일거에해결해준효자아이디어이기도했다. 제품생산을위한공정에서발생하는오염물질배출최소화문제도설계당시부터가장중요하게고민했다. 특히전체공정중오염물질의 50% 이상이발생하는소결공장환경설비에각별하게신경을써 3단계배가스청정설비를도입해세계최고수준의환경기준을지켜나가고있다 원형원료저장소건설 ( ) 2 원료처리시설착공 ( ) 3 밀폐형벨트컨베이어건설 ( )

38 72 73 자원순환형현대제철의성장은눈부시다. 그것은 2002년매출 3 그룹의조원시대를연지꼭 10년만에그 4배가넘는 15조핵심기업으로원의매출을기록하는외형적성장만을얘기하는것성장이아니다. 현대제철은현대자동차그룹에서갖는위상이급격히높아졌다. 특히세계최초로자원순환형그룹이탄생하면서현대제철이갖는독특한위치때문에중요성은더욱부각되고있다. 철은매우친환경적인소재다. 생산-소비-회수-재생산으로이어지는순환생명력이수십차례에걸쳐반복되기때문이다. 자원순환형구조가가능한것도철의이러한속성때문이다. 현대차그룹의자원순환형구조는하나의둥근고리가형성되며시너지효과를일으킨다. 현대제철에서열연강판과자동차용냉연강판을제조하고현대차와기아차는이제품을자동차생산에사용한다. 폐차된자동차들은철스크랩으로활용돼현대제철전기로에서현대건설과현대엠코에서사용하는철근, 형강등으로재탄생하는친환경사업구조를형성하는것이다. _ 현대자동차그룹신년하례회 청정 ( 淸淨 ) 쇳물을위한첫걸음 2009 년 3 월당진제철소에서핵심설비인전로가설치돼고부가가치강에서일반강까지생산할수있는토대를마련했다.

39 74 75 황금같은돌, 원료초도입항 2009 년 8 월 23 일당진제철소전용부두로한진해운소속의 18 만톤급 아난겔해피니스 (Anangel Happiness) 호가미끄러지듯이접안했다. 브라질북부폰타다마데이라 (Ponta da Madeira) 항출발 41 일만이었다. 세계최대철광석공급업체인브라질발레 (Vale) 사가공급하는고품질적철광 17 만톤을선적한이배는현대제철첫원료입하라는기록을남겼다.

40 년 10월 1일제1고로열풍로를설치하고건조식을가졌다. 높이 50m의연소실 3기와직경 10m 의축열실 3기로구성된열풍로는코크스오븐가스와고로가스를연소시켜 1250 고온의열풍을 만들어고로에공급하는핵심설비이다. 2 코크스공장은 2009 년 11 월초도생산을시작했다. 높이 7.63m, 내부폭 0.59m, 길이 18m 로국내최대이며세계적으로도대형에속한다. 후판생산시대를열다 최신설비와전공정자동화생산체제를구축한현대제철후판공장은 2009 년 12 월 1 일초도생산을시작했다. 당진제철소공장가운데서도가장먼저가동을시작한후판공장을통해현대제철은후판시장에본격진출할준비를마쳤다.

41 계약의예술 최고의장치산업인일관제철소건설은막대한설비와복잡한공사과정, 철강생산을위한원료구매등다양한협력관계구축을요한다. 일관제철소건설은한마디로계약의예술이고, 현대제철은그과정을무난히통과하며성공의열매를땄다. _ 룩셈부르크의폴워스사와고로엔지니어링및설비공급계약체결 ( ) _ 브라질철광석장기공급계약조인식 ( ) _ 독일의 TKS와조업기술에관한기술협력관계구축 ( ) _ 호주원료탄장기공급계약조인식 ( )

42 80 81 불꽃신화의위대한서막 고로시대의시작 2006 년 10 월 27 일기공식이후현대제철의모든역량이동원됐던일관제철소건설은 2010 년 1 월 5 일제 1 고로화입식으로정점을찍었다. 화입식다음날인 2010 년 1 월 6 일오후 4 시, 화입 27 시간만에제 1 고로는벌건쇳물을쉼없이쏟아냈다. 첫출선을지켜보는사람들의입에서는저절로 만세 소리가터져나왔다. 현대제철의역사가새롭게시작되는순간이었다.

43 년만에완성한꿈의제철기업 2010 년 4 월 8 일당진공장에서국내최초민간자본으로설립된제철소인현대제철일관제철소준공식이거행됐다. 현대제철의일관제철소건립은기존전기로조업으로생산하는철근, H 형강, 주단강등봉형강제품군에고로조업으로생산하는열연강판과후판제품이추가됨으로써세계어느철강업체도갖추지못한완벽한제품포트폴리오를갖춘종합제철소의탄생을의미했다. 더욱이세계최초로제철원료에서제품생산까지친환경시스템으로운영되는녹색제철소의모델을제시했기에그의미는더컸다.

44 세계철강업계판도변화 제 1 고로화입식이후불과 10 개월만에열린제 2 고로화입식으로현대제철은연간조강생산량 2000 만톤시대를열었으며이는세계철강업계의재편을예고했다. 경험을통한조업시간단축 제 2 고로출선은제 1 고로출선보다 3 시간을단축해화입 24 시간만에대탕도를벌겋게채운쇳물이흘렀다. 제 1 고로조업을통해확보한최적의원료배합기술로용해시간을더앞당긴것이다. 제 2 고로는출선이후 11, 12 월시험가동을거쳐 2011 년 1 월안정적인조업에성공했다

45 86 87 꿈의완성을향하여 제 1, 2 고로의성공적인완공과조업이이뤄지는가운데현대제철은 2011 년 4 월 12 일, 계획대로제 3 고로기공식을가졌다. 철강산업이침체기로접어들고있었지만, 현대제철은경쟁력제고와성공적인건설경험에탄력을더하기위해제 3 고로착공을결행했다. 기공식이후 2013 년 9 월완공을목표로일정이순조롭게진행됐다. 도전과도약을 2010년 1월제1고로에불씨가지펴졌고같은해 11월, 제2고로의화입식도순조롭게진행됐다. 제1, 넘어미래를 2고로완공후단기간에안정적인조업을실현하며가동첫분기부터흑자를기록하여업계를놀라향해비상하다게했다. 이러한자신감을바탕으로현대제철은제3고로를조기에건설하기로하고 2011년 4월 12일제3고로건설을착공했다. 새로건설된제3고로도규모와사양에있어서제1, 2고로와동일한것으로결정됐다. 즉 400만톤규모의생산능력을갖춘내용적 5250m3, 최대직경 17m, 높이 110m의대형고로로건설하기로한것이다. 이를위해현대제철은총 3조 2550억원을투자했다. 제3고로의건설은이미제1, 2고로를건설하고운영한경험도있어계획에따라원만하게진행됐다. 이후현대제철의창립 60주년이되는 2013년의 9월 13일. 마침내 29개월의공사를마치고제3고로화입식을통해그위용을드러냈다. 제1, 2고로와나란히건설된제3고로가일관제철소의새로운심장으로힘찬박동을시작한것이다. 고로 3기완공으로현대제철일관제철소의생산능력은열연강판 850만톤, 후판 350만톤을합쳐총 1200만톤으로늘어나게됐다. 전기로제강분야까지포함하면전체조강생산능력은 2400만톤으로명실상부한세계 10대철강사의반열에오르게된것이다. 하지만규모의확장보다더욱중요한점은고로 3기준공으로인한가치의성장이다. 제1, 2고로가현대제철의일관제철사업진출을상징하는도전과도약의상징이었다면, 제3고로는미래시장을개척하고선점하여지속가능한성장을구가하기위한미래경영의상징으로건설됐다는점이다. 결국이를기반으로국내철강시장에서의주도적인위상을한층강화함은물론글로벌시장에서도세계굴지의철강사들과대등하게경쟁하며당당하게미래시장을개척해나갈수있는기반을마련하게됐다.

46 88 89 당진제철소제 3 고로첫출선 ( ) 제 3 고로화입후박수를치고있는정몽구회장 ( 사진가운데 )

47 90 91 < 해외유수잡지에실린광고 당진제철소제 1~3 고로야경 < CNN 보도영상 It could be a savvy move by the once laughable car company that now has the world s leading automakers looking over their shoulders. Steel prices, up about 25% in the past year, are expected to keep increasing as the economic recovery spreads. If Hyundai is making steel rather than importing it from places like Japan or China, it can control prices and quality, and ensure adequate supply for its rapidly growing automotive business. Bur there s another, even more important reason: The upstart thinks it can gain a strategic advantage by using in-house metallurgists to develop the lightweight, high-strength alloys it needs to satisfy higher fuel economy and safety standards. 이것은한때웃음거리가됐지만지금은전세계유수자동차업체들이어깨너머로보는자동차업체에의한요령있는움직임일수있다. 철강가격은지난 1 년간약 25% 상승했으며, 경기회복이확산되면서지속상승할것으로기대된다. 만약현대차가일본이나중국으로부터철강재를수입하는대신직접생산한다면, 원가및품질을효과적으로통제할수있으며, 또한급속히성장하고있는자사의자동차사업을위한적절한공급처를확보할수있게된다. 그러나이보다더중요한이유는다른곳에있다. 새로운강자 ( 현대차 ) 는계열사에근무하는금속공학자들을더높은연비와안전기준을충족시키는데필요한초경량, 고강도철강재개발에활용함으로써전략적우위를얻을수있다고생각하는것이다.

48 일관제철소건설大役事 2006 >> 2007 >> 2008 >> 2009 >> 2010 >> 2011 >> 2012 >> 2013 >>

49 기획화보 The Construction Achives of Integrated Steel Mill

50 당진제철소건설과정 2004 년 9 월한보철강인수후당진공장은기존한보철강부지 ( 사진오른쪽 ) 를제외하고는현재의일관제철소모습을상상할수도없는황량한땅이였다

51 당진제철소건설과정 2006 년 10 월일관제철소기공식이열리기전자동차강판개발연구를위한현대제철기술연구소 ( 사진맨오른쪽 ) 는이미완공됐으며갯벌을메우는공사는국토의지도를조금씩바꾸어갔다

52 당진제철소건설과정 일관제철소부지매립공사와함께공장내부를가로지르던 38 국도 ( 사진맨아래 ) 를공장부지밖으로옮겨놓는대공사가진행됐다

53 당진제철소건설과정 2010 년 1 월예정된제 1 고로화입식을앞두고주요설비들이제모습을갖추며당진제철소는본격적인가동준비를마쳤다

54 당진제철소건설과정 2013 년 9 월제 3 고로화입으로당진제철소는고로 1200 만톤체제를갖췄으며같은해 12 월현대하이스코를합병함으로써자동차용강판전문제철소로서의위상을완성하게됐다

55 제 1 고로건설과정 ( 항공 ) 파일항타 기초콘크리트타설 열풍로기계설치 고로본체설치 열풍로덕트설치 노정설비설치 전기및기계공사 제1고로완공

56 제 1 고로건설과정 ( 지상 ) 고로예정부지 파일항타 고로본체철피설치 열풍로철피설치 열풍로내화물설치 전기및기계공사 노정 Downcommer 설치 제 1 고로완공

57 제 3 고로건설과정 ( 항공 ) 제3고로부지조성 고로본체기초공사 고로본체 4본주철골설치 주상철골설치 열풍로내화물설치 고로본체철피설치완료 전기및기계공사시작 제3고로완공

58 제 3 고로건설과정 ( 지상 ) 제3고로부지조성 파일항타 고로본체철피설치 주상철골설치 열풍로철피설치 열풍로철피완료 노정 Downcommer 설치 제3고로완공

59 밀폐형원료처리시설건설과정 파일항타 기초콘크리트공사 철광석저장원형돔격벽시공 철광석저장돔조립 부원료저장 1번돔조립 조립용타워설치 철광석저장 1~3번돔, 부원료 1~2번돔완료 철광석저장 1~4번돔, 부원료 1~3번돔완료

60 당진제철소기타주요설비 항만 화성공장 코크스공장 제강공장 후판공장 냉연공장 철분말공장 발전소

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62 쇳물에서자동차까지

63 1. 개척 (1953~1978) _ 무한책임정신

64 당진 DANGJIN 대한민국철강산업의새로운역사 _ 산업의쌀 이라고불리는철은국가발전을좌우하는열쇠와도같다. 특히제철사업은해당지역에연관산업벨트를형성한다. 제철부산물, 비철금속, 재활용, 2차가공, 조립금속등제철소에서물류사업까지관련업종이다양하다. 현대제철은숱한반대와견제를이겨내고 2006년첫삽을떠일관제철체제를 4년만에갖추고 2010년 1월 5일제1고로화입식을통해일관제철시대를열어그해 10월제2고로까지가동하는기염을토했다. 2013년 9월현대제철은제3고로가동으로조강생산능력 1200만톤에연간 120억달러의철강재수입대체효과를거두게됐다. 또한제철소가동으로직간접고용효과 20만 6000 명, 연간 24조 5570억원의생산유발효과를기대하고있다 현대제철당진제철소는고로를건설하기전연구소를설립해강종개발에전 최첨단 & 친환경이어우러진일관제철소 당진제철소는 력을기울여 334 종의강종개발을완료했다. 또한현대하이스코와의합병을 총면적 740만m 2 규모로크게 A지구와 B지구그리고일관제철소가위치한 C지구로나뉜다. A지구는연산 120만톤철근공 통해자동차강판전문제철소의위상을확고히하고있으며조선용고강도후판을비롯한고부가가치제품생산체제까지갖췄다. 글로벌철강사로도약하는발판을확고히마련한것이다. 장과철스크랩을원료로해열연강판을생산하는 A 열연, B 지구 또한당진제철소의성공적인가동은현대자동차그룹의자원순환형고리를 는연산 300 만톤의 B 열연공장과연산 250 만톤규모의제 1 냉 완성하는핵심열쇠로서그룹전체의경쟁력을한단계끌어올리는역할을맡게됐다. 또한밀폐형원료처리시설구축과각종환경설비에대한과감한투 연공장이자리잡고있다. C 지구는고로 3 기를포함한 C 열연공 자로친환경제철소라는평가를받으며당진제철소의위상은더욱높아졌다. 장, 후판공장등이있으며 2013 년완공한연산 150 만톤규모의 현대제철당진제철소는현대차그룹의핵심기업으로역할증대는물론이고국내의새로운철강메카로우리나라철강역사를다시쓰고있다. 제 2 냉연공장이마주해있다. 당진제철소의조강생산능력은 1563 만톤이며열연강판, 냉연강판, 후판, 철근등의제품생산능력 은 1530 만톤이다.

65 항만 + Port 일관제철소의관문 서해안유일의 20m 이상의수심을가진당진항은철광석을비롯한원료입하를위해자체부두를가지고있으며, 2006 년 5 만톤부두개항식을시작으로 2008 년 12 월완공돼길이 1240m, 부지 10 만 4000 평의항만이조성됐다. 당진의항만시스템은가장선진적인형태를띠고있으며하역시스템은 C.S.U.(Continuous Ship Unloader, 밀폐형연속식하역기 ) 를통해시간당최대 3500 톤의원료를하역하며밀폐형컨베이어벨트를이용해최대 7000 톤까지이송하는친환경시스템으로운영하고있다.

66 C.S.U.(Continuous Ship Unloader, 밀폐형연속식하역기 ) 야경

67 원료저장시설 + Raw materials storage facilities 밀폐형원료처리시설갖춘친환경제철소 철광석과유연탄등의제철원료를옥내에보관하는밀폐형원료처리시설은밀폐형연속식하역기와밀폐형벨트컨베이어를이용해선박에서부터원료처리시설까지원료를운송함으로써바람이심한임해제철소의비산먼지문제를원천적으로해결했다. 밀폐형저장시설중원형저장시설은지름 120~130m 에이르는철광석원형저장고 (4 개 ) 및배합원형저장고 (3 개 ) 로구성돼있다.

68 친환경제철소의상징, 원형저장고 밀폐형원료저장시설의상징인원형원료저장고는최대지름 130m, 높이 65m 에이르는야구장크기이상의초대형돔으로철광석저장고 (4 개 ) 및배합저장고 (3 개 ) 로구성돼있다. 축구장 7 개길이의선형저장고 7 개의선형저장고는폭 96~98m, 길이 215~615m 를갖추고석탄, 철광석및부원료를비축할수있는시설이다. 비산먼지를철저히차단해친환경제철소를구현함은물론, 저장량측면에서도다량의원료를효율적으로저장할수있다.

69 코크스 + Coking 유연탄을일정한크기로만드는공정 코크스공장은석탄을고온건류해고로의환원제이자주열원이되는괴코크스를안정적으로공급하는역할을하며총 6 개의배터리로구성돼있다. 코크스공장의주요설비는파쇄기 6 기, 혼합기 3 기, 오븐본체 3 기등이다.

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71 소결 + Sintering 미세한철광석을용융해광석상태로만드는공정 소결공장은고로에서사용되는소결광제조를위해원료인분철광석및부원료, 연료등을투입해 5~50mm 의소결광으로제조하는곳이다. 현재 1, 2 기가가동중이며, 두개의소결기모두 500 m2의화상면적을보유중이다. 현대제철소결공장은연간 1100 만톤의소결광을생산하고있다. 주요설비는혼합기 4 기, 소결기 2 기, 냉각기 2 기, 배가스청정설비 ( 전기집진기, 백필터, 활성탄흡착설비 ) 로구성돼있다.

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73 고로 + Blast furnace 일관제철소의심장 철광석을녹여쇳물을뽑아내는현대제철의고로는일관제철소핵심설비로세계최고수준의엔지니어링이적용됐다. 하루평균용선 1 만 1000 톤이상을생산하며전체높이가 110m, 최대직경 17m, 내용적이 5250 m3달하는초대형골리앗으로도입당시국내최대용적이었다. 고로 1 기당연간생산량 400 만톤을예상했지만, 조업기술의발전과효율적인관리로당초계획이상의추가생산이가능할정도로현대제철의조업능력은빠른시간에정상궤도에올라섰다. 현대제철 3 고로는연산 400 만톤규모로총 3 조 2550 억원을투자해 2013 년 9 월완공됐다. 이로써현대제철의일관제철소는연산 1200 만톤규모로확대되었으며전기로를포함한현대제철의조강생산능력은연산 2400 만톤에이른다.

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75 토페도카 + Torpedo car 고로에서생산된용선을이송하는차량 고로에서생산된용선을제강공장으로운반하는차량으로고로의내벽과동일하게특수내화처리된구조로최대 350 톤의쇳물을담을수있다. 기관차 1 대에 2 대의토페도카가연결되며당진제철소내에설치된철로를통해이동한다. 이토페도카는고로의쇳물을안전하고효율적으로수송하는설비다. 용선운반시용기자체를뜨겁게예열한상태에서쇳물을받아용선의온도를최대한보호하며외관이어뢰 ( 魚雷 ) 와도비슷해서토페도카 (torpedo car) 라부른다.

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77 제강 + Steelmaking 철의순도를높이는공정 고로에서출선된용선중의불순물을제거하여고객이요구하는품질의쇳물을생산하는제강공장은연간 1200 만톤의용강을생산하며국내최대용량의전로인 300 톤을채택하고있다. 탈린처리율 50%, 진공탈가스 75% 를통해자동차강판등고급강생산율을향상시킨제강공장의주요설비로는탈황설비 (KR) 5 기, 탈린전로 1 기, 탈탄전로 4 기, LF 2 기, RH 4 기등으로자동차외판재및후판, TMCP, 고탄소강등고부가가치강에서부터일반강에이르기까지다양한강종의용강을생산하고있다.

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79 연속으로굳혀철강반제품생산 연주공장은제강공장에서생산된용강을연속주조해슬래브를생산하는공장이다. 제강공장에서생산된용강은크레인을이용해연주공장으로운반되며주입, 응고, 절단을거쳐슬래브로가공된후열연공장과후판공장으로이송된다. 연간 800 만톤의슬래브를생산하는연주공장의주요설비는 3 기의연주기로수직만곡형의열연용 2 기와후판용 1 기로구성되어있다. 열연용연주기의생산가능규격은두께 200~260mm, 폭 800~1650mm, 후판용연주기는두께 220~300mm, 폭 1000~2200mm 까지다. 분당최대 2.3m 의고속주조가가능하며자동차강판용등고품질슬래브를생산하고있다. Continuous casting 연주 +

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81 열간압연 일관제철공정의산물연주공장에서제조된슬래브를압연해후판과열연강판을, 다시열연강판을압연해냉연강판을생산하는공정이다. 연간후판 350만톤과열연강판 850만톤, 냉연강판 600만톤의생산이가능하다. 냉간압연 Rolling + 압연

82 후판압연 후판절단

83 열연강판 Hot Rolled Steel 제품 + Products

84 냉연강판 Cold Rolled Steel

85 후판 Steel Plate

86 순천 SUNCHEON 자동차용냉연강판전문공장 전라남도율촌산업단지에위 치한순천공장은연산 200 만톤의냉연제품을생산할수있는 최첨단시설을갖춘공장으로 1999 년 2 월부터상업생산을시작 했다. 순천공장은단일설비로는세계최대 120 만톤규모의연속 소둔설비를비롯해용융아연도금설비, 전기아연도금설비, 착색 도장설비등을갖추고자동차용, 가전용, 건자재용등다양한냉 연강판을생산하고있다. 세계최고품질의냉연강판공장 _ 순천공장은설비자동화, CIM 도입, 물류자동화등공장자동화에만전을기함으로써안정된조업은물론이고 ISO 인증획득, KS 인증획득, JIS( 일본공업규격 ) 인증획득으로최고의품질을자랑하고있다. 또한자동차용강판전문기업으로서한국냉연산업의진일보한발전을위해일본의 JFE와전략적제휴를통해기술협력을맺었고냉연산업의기술력강화는물론연관산업, 특히자동차산업의경쟁력향상에크게이바지하는초석을마련하게됐다. 용융아연도금설비

87 인천 INCHEON 현대제철역사의산실 우리나라철강산업의모태인인천공 현대제철의고향, 전기로의강자 _ 인천공장은시장을선도하는차별화된제품과서비스제공을통해국내외환경변화에흔들리지않는강한경쟁력을확보하고있다. 특히신제품과신강종개발로제품의차별화를확보하고원가절감을통해전기로사업지배력을강화하고있다. 또한경영혁신운동을통해회사위상에맞는사고와행동을견지하고경영관리체계를고도화해미래를향한변화를선도하고있다. 인천공장은총면적 92만m3에제강 465만톤과압연 445만톤의생산능력을갖춘단일규모로는세계최대의전기로공장이다. 인천공장에서사용하고있는공업용수는가좌하수종말처리장으로부터연간 500만톤의생활하수를끌어와정수과정을통해재활용하고있어친환경경영을실천하는대표적인공장이기도하다. 2007년 1월 장은오늘날현대제철성장의견인차다 년 6 월 10 일대한중 완공된인천북항철재부두는 5 만톤급 2 선석으로구성돼있으며탁 공업공사로창립해 1962 년 11 월인천중공업으로상호를변경했 월한물류비절감효과를거두고있다. 2012년인천공장은새로운수익창출을위해고부가신제품의지속 다 년 9 월 1 일인천제철이설립됐고, 1970 년 4 월인천제철 적인개발과낭비요소제로화구현, 제품별최고경쟁력을확보했 이인천중공업을흡수ㆍ합병했다 년에현대그룹에편입된 다. 또한조직역량도강화해친환경무재해분야에집중하는한편현장역량강화를꾀하며전기로사업의새로운가치창조에앞장 후 2001 년 INI 스틸로상호를변경했고, 이후현대제철인천공장 서고있다. 으로오늘날의역사를이어가고있다. 인천공장은 2011 년국내철강업계최초로 에너지경영시스템 (ISO 전기로의맏형으로현대제철의다양한제품포트폴리오를가능 50001) 인증 을획득했으며, 에너지절감 TFT를운영하며 2010년에너지관리공단이주관한 에너지경영시스템시범사업 에참여하는등 케한생산공장으로세계적인경쟁력을유지하고있다 년 에너지절감에기여한점을인정받았다. 현재 452 만톤의제강능력과 440 만톤의압연능력을보유하고 있으며철근, 형강, STS 등을생산하고있다.

88 전기로 + 철의재발견 전기로는철의재활용이라는친환경성으로인해미래의자원사업으로인정받고있다. 철스크랩은최소 15 회까지재생이가능한반영구적인자원으로오염물질배출량도가장적다. 전기로에서쏟아지는쇳물은낡은것에서새것을뽑아내는아름다운창조의과정이다

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90 더욱순수한철을위하여 전기로공정은환경친화적공법이라는장점외에도일관제철에비해투자비가적게들고회수가빠르며경기변화에탄력있게대응할수있다. 또한다품종소량생산에유리한구조이다. 이와함께고급강종생산을위해서현대제철은더욱고도화된정련시설을갖추고품질개선에나서고있다. + 정련

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92 압연 + 다양한 H 형강의산실 일반 H 형강에서부터내진성능이향상된건축구조용열간압연 H 형강 (SHN 강종 ) 까지다양한용도의 H 형강제조를통해세계시장에서각광을받고있다.

93 제품 H 형강, H Section 철근, Reinforcing Bar

94 주강, Cast Steel 스테인리스강, Stainless steel

95 포항 POHANG 세계일류상품의생산기지 경북포항시남구송내동에위 치한현대제철포항공장은총면적 66 만m2에연간 332 만톤의제 품생산능력을갖춘공장으로 H 형강과철근, 원형강, 중기등다 양한제품포트폴리오를갖추고있다. 또한국내에서유일하게일 반레일과고속철도용레일을생산할수있으며세계일류상품으 로인정받은압연롤을생산, 국내압연롤시장을주도하고있다. 뿐만아니라현대제철이보유하고있는 6 개의일류상품가운데 무려 5 개가포항공장에서생산되고있다 년현재포항공장 은 321 만톤의제강능력과 328 만톤의압연능력을보유하고있다. 고부가가치철강제품으로경쟁력을높이다 _ 포항공장은총면적 66만m2, 제강 315만톤, 압연 321만톤의생산능력을갖춘공장으로 H형강과철근, 원형강, 중기등다양한제품을생산하고있다. 특히세계에서두번째로자기부상열차레일개발에성공했으며국내에서유일하게고속철도용레일을공급하고있다. 또한세계일류상품으로인정받은압연롤과무한궤도등을생산하고있어고부가가치철강제품시장을선도하고있다. 포항공장의전신은 2000년인수ㆍ합병한강원산업이었다. 2000년합병당시 455만톤의생산능력을갖추고있던인천제철은 340만톤의생산능력을가진강원산업과결합함으로써총 795만톤의생산능력을갖춘초대형철강회사가됐다. 당시로는국내전기로제강능력의 35.3% 를차지했으며세계전기로생산업체중에서도 2위에해당되는규모였다. 주요생산공장으로는제강공장, 압연공장, 중기공장, 롤제조공장등이있다. 최근에는특화제품생산에주력하기위해수출과대구경위주의생산을지향하고있다. 또한적극적인 R&D 협력체제를구축해특수강생산에보다집중하고있다.

96 철강리더현대제철의일익 ( 一翼 ) 전기로 + 현대제철이전기로업체세계 2 위로도약하는데포항공장의전기로부문은큰역할을수행했다. 포항공장전기로부분은현대제철의안정적인비상에든든한한쪽날개가되고있다. 더욱이인천공장과생산제품에차별화를둬경쟁의접점을최대한줄이며시너지를내고있다.

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98 세계일류상품의보고 전기로정련은다품종소량생산에유리하다. 특히포항공장은첨단정련시설을갖추고세계일류상품을만들어내는철의보고다. 정련 +

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100 세계최고를향한열정 포항공장의압연기술은그동안축적돼온기술력을바탕으로 2008 년국내에서처음으로 극저온충격보증조선용형강 을개발했으며, 최근에는내진성능이향상된 초고장력 H 형강과철근 을개발하는등지속적으로신제품을내놓아현대제철의 제품개발실 과같은역할을하고있다. 압연 +

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102 중기, Heavy Machinery 롤, Roll 제품 +

103 H 형강, H Section ㄱ형강, Angle / ㄷ형강, Channel / 레일, Rail / 특수강, Special Steel

104 칭다오 QINGDAO 세계시장진출의교두보청도공장 2000 년 7 월부터공장 가동을시작한청도공장의주생산품은굴삭기용바퀴인언더캐 리지이며 2003 년실적은 1 만대, 440 억원의매출을올려중국시 장에서시장점유율 1 위를차지했다 년 7 월중국칭다오 ( 靑島 ) 에설립한공장으로총면적 6 만 6000 m3, 굴삭기용무한궤도 1 만 5000 대, 롤러 (ROLLER) 8000 대의생산능력을갖추고있 다. 청도공장은 2012 년 10 월가동 2 년 3 개월여만에굴삭기부품인언더캐리지시장에서 1 위를차지하는등활발하게중국시장개척에임하고있으며 50% 가량의시장을점유하고있다.

105 청도공장

106 _ 가능성의실현

107 R&D 현대제철연구소는세계철강업계를선도하는기술개발에최선을다하고있다. 또한자동차용고부가가치제품의기술력확보를위해연구소는일관제철기술지원에필요한전공정시험설비구축을완료해본격적인연구개발을위한기틀을마련했다. 현대 / 기아자동차연구원들과의공동연구를추진해제품수요밀착형연구개발을통해고부가가치제품의기술력조기확보에매진하고있다. 한발먼저뛰는연구조직을만들다 _ 현대제철일관제철소가빠른시간안에정상조업을이뤄내고, 자동차용강판을비롯한고급강종생산이가능했던것은 R&D에대한투자의결과였다. 정몽구회장의일관제철사업진출선언이후여론은건설자체에대한회의론부터완공이후조업기술미비로인한정상가동불가론까지부정적견해가높았다. 기술력에대한부정적인여론을접한정회장은 연구소를설립해제철소준공전에필요한핵심기술을확보하고, 정상조업이가능한기술력과자동차용강판을포함한다양한강종개발에착수하라 며 2005년철강기술연구소의출범을지시했다. 건설에필요한최소한의조치인인허가도받지못하는등일관제철소건설에필요한사전정지작업이불투명한가운데이뤄진결정이었다. 대규모연구인력을충원하고당진제철소부지가바라다보이는언덕에철강연구소가착공에들어갔다. 그리고 2006년 9월현대식유리건물로지어진연구소가들어섰다. 그다음달 27일현대제철일관제철소기공식이치러졌으니기공식전에연구소가가동된것이다. 일관제철사업을위한첫준비가바로연구소였고 R&D에대한투자였다. 고로완공과함께조업정상화를 3개월만에이뤄낼수있었던힘이여기에서비롯됐고, 2011년자동차용강판개발과 2012년자동차용강판전강재를비롯해상업생산에필요한제품개발에성공한것도미래에대한선행투자의결과였다. 2010년부터 2011년사이에는제1고로조업조기안정화를목표로현장과긴밀히소통하며 120일만에정상조업이라는결실을맺었다. 2012년에는자동차강판제조를위한조업조건및품질확보에주력해큰성과를냈으며, 2013년이후에는공정최적화를통한원가, 품질, 생산성이라는세마리토끼를잡는차세대제철공정기술개발을서두르고있다. 제품개발부문에도역량을집중해자동차용강판 50종, 일반열연강판 70종, 후판 105종등총 225종의제품개발을위한준비도착착진행돼일관제철소가동이전 A열연공장에서일반열연강판및자동차강판관련열연제품을생산하는상용강종개발에성공했다. 또한 B열연공장에서사용할청정슬래브를제조하기위한설비안정화및 210mm 슬래브연주기관련기술개발도끝마쳤다. 현대제철은 2013년 12월기준 377종의개발을완료하고현장에서다양한제품을생산할수있는기반을제공하고있다

108 자동차용강판전강종개발 현대제철 R&D 조직이짧은시간동안큰연구성과를낸배경에는연구진들에게권한과책임을대폭위임하고현장밀착형연구조직을운용한문화를꼽을수있다. 자동차용강판개발분야에서도서서히성과가나타나 2011 년에는철강의꽃이라불리는자동차용외판재개발에성공했고, 2012 년에는자동차용강판전강종을개발하는쾌거를이뤘다 년이후에는현대제철고유의고강도독자강종개발에주력하고있다. 당진제철소연구동모사시험동에서직원들이 1000 톤프레스를이용한자동차용강판모의실험을하고있다.

109 일관제철전공정의선행연구 일관제철전공정을축소해놓은연구소모사시험동에서쇳물을만들어내는작업중인연구원

110 MANAGEMENT 현대제철은영업환경변화에능동적으로대응하기위해정보수 집및분석과적기수주를목표로선행영업을강화하고있다. 특 히신제품및신강종개발을추진하고신시장개척과신규수요 가를지속적으로발굴, 시장변동성에대비한대체시장을확보하는등다각적인노력을하고있다. 현대제철은고로와전기로를모두갖춘종합철강회사로서시너지효과를최대로창출하기위해본사및해외지점의조직을지속적으로확대하고있다. 경영의최고핵심가치는 고객우선주의 _ 현대제철은 2011년 새로운철강시대의리더 (Leading the new era of steel) 라는새로운비전을선포했다. 새비전은친환경 자원순환형기업으로서고도화된제품및서비스를제공하고최상의글로벌경쟁력을구현하여새로운철강시대를이끌어간다는미래경영의방향성을담고있다. 2013년창립 60주년과함께고로 3기완공으로일관제철과전기로라는든든한양날개가균형을맞추면서비전은더욱구체화되고있다. 그최전선에 5개의핵심가치가있다. 현대자동차그룹의핵심가치이기도한고객최우선, 도전적실행, 소통과협력, 인재존중, 글로벌지향이바로그것이다. 현대제철의경영관리조직은이상의핵심가치를실현하는것에모든역량을결집하고있다. 핵심가치는경영의중심이고전략의교두보가된다. 특히모든경영의우선가치는고객에있다. 이를위해고객관계제고를위한실천적인접근을강화하고있다. 경영체계를고객중심으로정비하고영업뿐만아니라전사적인대고객서비스개선에나서는한편핵심고객사에대한마케팅도강화하고있다. 경영관리의핵심은과거에도현재에도그리고미래에도고객중심이다.

111 경제적가치창출기업 현대제철은기업본연의목적인경제적가치창출을위해기업경영의기본역량인원가경쟁력과품질경쟁력, 기술경쟁력향상을위해많은부서들이열심히뛰고있다. 회사의지속적인발전은이들의묵묵한노력이있었기에가능했다.

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113 _ 인류애의구현

114 동반성장 함께가면멀리간다현대제철은대기업의동반성장노력을기업의사회적기여지표로인식하고건강한경제환경조성과더불어사는사회적목표를달성하기위해협력사, 고객, 투자자, 지역사회, 정부, NGO 등다양한이해관계자들과여러협력활동을벌이고있다. 특히공동의성과를지향하는협력사와의파트너십구축에심혈을기울이고있다. 협력사와의공동연대가동반성장의기틀이고첫걸음이기때문이다. 협력사를위해현대제철은기술경쟁력강화를위한지원, 적극적인커뮤니케이션활동, 다양한금융지원으로나누어파트너십을발휘하고있다.

115 함께하는저탄소녹색성장 현대제철은협력업체들과함께 탄소발자국시스템구축사업 (CFM 사업, Carbon Footprint Management) 을실시해사업참여기업에대해 저탄소녹색성장인증기업 현판을증정하는등온실가스저감노력에적극앞장서고있다. 현대제철 - 협력사동반성장다짐행사 ( )

116 인재의성장이기업의강점 인재는미래백년을꿈꾸기위한필수적인조건이다. 현대제철이원하는인재상은미래에도전하며창의적인자세로대처하고협력을통해업무를처리하는전문가이다. 그런인재는태어나는것이 아니라만들어지는것이다. 이런인식아래현대제철은역량별, 직급별다양한교육과 GWP 등소통프로그램을통해인재를양성하는데주력하고있다. 장기적으로는선진화된조직문화정착을통 해인재가모여드는기업으로성장할인사제도를마련하고있다. 노사관계의개선, 기능직의처우및직급개선, 경직된조직문화탈피, 일과가정의양립을위한지원등다양한분야에서회사와인 재가함께성장하는환경을만들어갈것이다. 인재개발

117 신입사원하계수련대회실시 현대제철신입사원들이하계수련대회에참가해 세계최고의철강회사로도약하겠다 는다짐의파이팅을외치고있다. 신입사원들은특강, 한라산등반, 해변체육대회, 레포츠등을함께하며단체생활을통해그룹정신과공동체의식을함양하게된다.

118 해외이문화체험 기업위상에맞는글로벌안목을높이고휴식과충전이라는두가지목적으로시행하는해외이문화체험은현대제철인들에겐선망의프로그램이다. 새로운여행에대한자신감과다른부서원과팀을이룬동행을바탕으로형성된협력의정신은결국기업의경쟁력으로환원되고있다.

119 스포츠단 건강한기쁨으로보답하다스포츠는그사회의건강성을나타내는지표이다. 현대제철은비인기종목으로평가받는남자양궁단과여자축구단 레드엔젤스 를운영하며우리나라스포츠발전에이바지하고있다. 1993년창단한남자양궁단은걸출한성적으로대한민국양궁의대들보역할을하고있다. 특히오랜기간대한양궁협회장을맡았던정몽구회장의전폭적인지원도팀의성적에많은영향을끼쳤다. 이를바탕으로 2012년런던올림픽에서는현대제철소속인오진혁선수가금메달을따며회사뿐만아니라국가의위상을높였다. 여자축구단레드엔젤스는국내여자축구의저변을넓히기위해양궁단과같은해인 1993년국내여자실업팀으로최초창단되면서여자축구명문구단으로인정받고있다. 2012년제 11회전국여자축구선수권대회및제 93회전국체육대회에서우승했으며 2013 년 WK리그챔피언결정전에서우승을차지하는등최고의성적을달성하고있다 년런던올림픽에서개인전금메달을획득한오진혁선수

120 세계최고의궁사들 런던올림픽금메달리스트인오진혁선수를비롯한현대제철남자양궁단은기업의명예와국위선양을위해오늘도활시위를당긴다 년 WK 리그챔피언결정전에서우승을차지한현대제철 레드엔젤스 선수들

121 희망의불씨를나누다 현대제철의나눔철학은환경보호실천, 인재양성기반조성, 지역경제활성화, 봉사정신의구현이라는키워드로정리할수있다. 이를실천하기위해지역사회밀착, 메인봉사이벤 트설정, 임직원의자발적참여를위한매칭그랜트캠페인, 다양한계층과의연대봉사라는차별성을가지고나눔활동을전개하고있다. 현대제철사회공헌사업을한마디로정의하면 희망 이다. 일관제철소의가동과함께세계 10위권종합철강회사의면모를갖춘현대제철은 2011년부터 2020년까지시행하는장기적인사회공헌활동계획을수립하고 사회공헌내실화 와 질적성장 을위한활동으로사회공헌체제를탈바꿈시켰다. 이에따라 희망의집수리, 초록수비대, 해피예스대학생봉사단 으로수렴되는 3대중점사업을 10년간지속적으로실천하고매출의 1% 나눔활동전개로지속적인재원을마련하고있다. 나눔의약속을실천하고지속성을가진현대제철의희망사업은앞으로도계속된다. 사회공헌 행복한봉사 미래의인재인대학생을대상으로 2009 년부터 100 명의해피예스대학생봉사단을조직한현대제철은청년들에게나눔문화의중요성을일깨워주고있으며다양한봉사활동을통해사회에기여하도록지원하고있다. 사진은장애우들과함께지리산정상에서일출을맞이하는모습. ( )

122 어린이환경작품공모전시상식 ( )

123 팀 1 촌자매결연맺기운동실시 1 팀 1 촌자매결연맺기운동은봉사활동을통해지역주민과의유대관계를강화하고상호이해와협력증진을위한계기를마련한다는취지로시작됐으며궁극적으로는지역사회와상생의협력관계를유지하고건전한동반자로서지속적인상호발전을도모하는것을목표로하고있다 태안기름유출사고정화봉사활동 초록수비대 2 기발대식 우면산산사태보수활동 초록수비대 3 기환경탐구발표시상식

124 희망의집수리 현대제철은 2009 년부터공장인근의저소득층주거환경개선사업인희망의집수리를시작해 2011 년부터는주택에너지효율화사업으로진화했다. 지역사회와의밀착을통한사회공헌은현대제철의독특한문화이다.

125 철의연금술, 세상을바꾸다 우리의역사가언제나그러했듯이불가능을가능케한또다른도전이었습니다. 파도가넘나들던갯벌을메운기적의땅위에서고철을녹여쇳물을만들어내던검붉은대지위에서모두가힘들다고고개를내저을때또다시새로운시작을열었습니다. 가슴속에타오르는신념을믿었고, 이마에쉴새없이흐르는땀방울과냉기와열기에다터버린우리의거친손을믿었기에또다시이뤄낼수있었습니다. 이제그척박하던땅위에강렬하기그지없는 3 개의불꽃이타오르고있습니다. 세계최초의기치를올리던수많은도전들은세계최고의가치를뽐내며세상을바꾸고있습니다. 꿈과열정으로시작된도전은세계최초친환경자원순환형그룹의완성이라는결실을맺어보다풍요롭고지속가능한미래를인류에게가져다줄수있는대한민국의철강신화가됐습니다 년, 이땅에서처음쇳물을만들어낸지 60 년만에그리고새로운도전을위해당진에첫삽을뜬지 7 년만에마침내원대한대장정에마침표를찍었습니다. 앞으로도세계최고의철강회사로비상하는그날까지세상을바꾸기위해태워올린우리의불꽃은무한한가능성을향해끝없이타오를것입니다. 당진제철소의일출

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127 사사편찬위원회 위원장위원간사 박승하부회장우유철사장, 본부장및공장장경영기획본부장이종인전무 사사편찬 TFT 팀장대외협력실장김경식이사팀원장영식, 박동수, 김문재, 김철운, 김정윤, 배상준, 강진복, 정민, 권태안, 남호진, 윤정애, 황오상, 우승균, 박응렬, 김병훈, 우성준, 오병이, 김봉호, 지봉기, 박을서, 안창수, 이승희, 이희모, 김창식 철의연금술, 세상을바꾸다 현대제철 60 년포토스토리 발행처 발행인발행일 현대제철서울시서초구선릉로 / 박승하 2013년 12월 31일 기획제작 다니기획서울시강남구봉은사로 총괄기획 추기숙 집필 김성겸, 이행배, 장세진 기획및진행최미진, 박상락, 강신애 교정교열 정두철, 김득순, 이은혜 아트디렉팅 신남수 디자인 최희주, 이우섭 제작진행 사재웅 촬영 이강우 ( 비인스튜디오 ) 사진제공 국가기록원, 연합뉴스 인쇄제작 세화인쇄사 Copyright c 2013 by HYUNDAI STEEL 이책은현대제철이 60 년의역사를기록하기위한목적으로발행한것입니다. 현대제철의허가없이는이책에수록된콘텐츠를어떠한형태나수단으로도이용하지못합니다.