PMDG Queen of skies Tutorial #1

Transcription

1 - FMC (Flight Management Computer) Setup - POS INIT Setting 먼저 FMC 를엽니다.. SHIFT +6 LCD 를보시면항공기모델, 엔진종류, NVA DATA 날짜... 등을확인할수있습니다. 6R LSK(POS INIT) 클릭 (IDENT 가화면에안보일경우에만 ) INIT REF : LSK 6L - LSK 1L 3-1

2 REF AIRPORT ICAO 인 "RKSS" 입력후 2L 클릭. ROUTE Setting ROUTE 입력을위해 6R 클릭. 출발공항과도착공항의 ICAO 란이빈칸으로되어있는것을확인할수있습니다. 3-2

3 ORIGIN 에 RKSS 입력 / DEST 에 RKPC 입력. NEXT PAGES 클릭. 그러면 RTE1 화면이뜨면서항로를입력하게됩니다. 우선좌측의 VIA 는항로를입력하게되는것이구요.. 우측의 TO 는항로상의가상포인트들을입력하게되지요 ~ 자.. 이제입력을위하여튜토리얼 1 부에에서본항로를볼까요? 계산된항로를보시면, RKSS SEL OSN NAMJA PATRO BOTKI ALADI KWA IPDAS HALLA RKPC 항로는모두 B576 입니다. 3-3

4 따라서... 이를입력해볼까요?? 먼저.. DIRECT 로 SEL 을입력하구 LSK 1R 클릭... 그러면 SEL 이라는지점이세군데가있군요 우리는첫번째 ( 비행기에서가장가까운곳이제일위에뜨게되어있습니다.) 를선택 ( 1L LSK 클릭 ) 그다음 VIA 로 B576 입력하고 LSK 2L 클릭

5 그리고 B576 의마지막지점인 HALLA 를입력하면.. INVALID ENTRY 라고뜹니다. 이는 FMC 상에 DATA 가없거나해당항로에없다는이야기입니다. 따라서 HALLA 이전기점인 IPDAS 를입력해보겠습니다. 다행히 (?) 있네요. 입력하시고 나머지 HALLA 를입력하겠습니다. 이것은 Direct 로 ^^* 그리고.. 이를 FMC 에활성화해야겠죠? 컴퓨터로말하는 SAVE! 따라서.. LSK 6R 의 ACTIVATE 클릭. 3-5

6 그러면또 EXEC 의버튼에노랙색불이들어옵니다 ~ ^^* 당근... 클릭! 그러면.. 화면우측하단 6R LSK 에 PERF INIT 라는메시지가형성됩니다. 3-6

7 PERF INIT Setting PERF INIT 입력을위해서...6R 클릭. 화면이일케바뀝니다... 이미주입한연료량도보입니다. * ZFW (Zero Fuel Weight) 는연료를제외한상태의기체총중량을나타냅니다. ( 승객, 화물포함 ) ZFW 는앞서 load Editor 에서저장한바와같이 를입력한후 LSK 3L 을눌러서입력합니다. (516,728lbs 를나타냄 ) 이때 GR WT ( 연료를포함한 Gross Weight) 는자동으로계산됩니다. * RESERVES 는 PMDG744 에서실제로사용되지는않지만 6.7 를입력합니다. 즉연료가 6,700 lbs 만남게되면 EICAS 에연료경고메시지가나타나게됩니다. * COST INDEX 는경제적인순항속도를계산하기위한요소로서수치가커질수록순항속도가높아지고비행시간이단축되지만연료가더많이소비됩니다. 0 에서 9999 사이로입력할수있고항공사마다정해진수치가있다고합니다만여기서는 100 을입력하고 LSK 5L 을누릅니다. * CRZ ALT 는순항고도 (Cruise Altitude) 를나타내며여기서는 FL280 을입력하고 ( 숫자만눌러도됨 ) LSK 1R 을누릅니다. 다.. 입력했습니다. 그러면 LSK 6R 을눌러서 THRUST LIM 화면으로이동합니다. 3-7

8 THRUST LIM 화면이나오는데, 자동스로틀과 TO/GA 스위치를사용해서이륙할때에는 Thrust Limit 화면에서선택한출력모드를따라계산된한계로출력이정해집니다. 이는외부공기온도 (OAT, Outside Air Temperature) 와대기압력에따라변할수있으며선택된출력모드에서의출력한계는 TO EPR 값으로 EICAS 디스플레이에도별도로표시됩니다. 일단이번비행에서는정상적인출력을사용하기위하여그냥넘어갑시다. LSK 6R TAKE OFF 클릭. ( 만일이륙시감소된출력을사용하려면 LSK 3L 또는 4L 을누릅니다 ) 그러면 TAKEOFF REF 창이뜨면서, FLAPS 칸이빈칸이고.. V1,VR,V2 가 --- 로표시되어있을겁니다.. 우선이륙시사용할플랩을 10 으로설정. 10 입력후, LSK 1L 클릭. 그러면 V1,VR,V2 가자동계산됩니다. 단, 주의할점은... 작은글씨로 REF Vx 로되어있다라는것 그래서이를활성화하기위하여.. V1, VR, V2 를각각클릭하고.. 그러면글씨가그림과같이커지면서.. 활성화된것입니다. * FLAP/ACCEL HT 는이륙시플랩각도및이륙후 Pitch 를낮추고 V2+10 속도에서 Climb 속도로가속을하는고도시점을나타냅니다. 즉지금이륙시플랩각도는 10 도로정하고 1500 ft 에도달하면기수를낮추고 V2+10 knots 에서 climb 속도까지가속합니다. 현재설정된값을그대로사용하겠습니다. 3-8

9 * E/O ACCEL HT 는엔진하자발생시가속할고도를정하는부분입니다. * THR REDUCTION 은 TO 출력한계가 Climb 출력한계로변경되는고도시점을나타냅니다. 즉 1500 ft 에도달하면서엔진의 TO 출력이 Climb 출력으로바뀝니다. 현재설정된값을그대로사용하겠습니다. * WIND/SLOPE 는이륙시 Headwind 또는 Tailwind 및활주로경사도를표시합니다. * RWY COND 는활주로상태를나타내는데정상적인마른활주로의경우 D (Dry) 를입력하고비에젖은활주로는 W (Wet) 으로입력을합니다. 우리는맑은날씨아래의정상적인활주로에이륙할것이므로 D 라고입력하고 LSK 5L 을누릅니다. * CG 는엘리베이터트림의설정값이나옵니다. 이 (4R LSK) 를클릭해보시면, TRIM 값이 6.0 이라는것을알수있습니다. 이때스로틀패널좌측상단부를확대해보시면 조그만게이지가있습니다 그림에보이는 STABTRIM 게이지위에마우스를두시고 HOME 과 END 키를이용하여수치 6.0 에맞춰주세요. Vr 이될때로테이션이부드럽게되고, 그렇지않을경우에는기체가무거울때에는 V2 가지난지한참이되어도이륙을못하고앞다리만들고달릴수가있습니다. 3-9

10 DEP Setting 그럼이제이륙활주로및 SID 설정을위하여... 먼저김포공항의 ATIS 를청취합니다. 현재이륙활주로는 32R 이라는것을알수있습니다. DEP ARR 버튼을클릭합니다. 그러면화면이이렇게뜰겁니다. 지금은이륙시활주로및 SID 설정을위한것이니.. 김포공항의 DEP 를설정해야겠지요? 그러므로 LSK 1L 클릭! 그러면현재사용가능한활주로와 SID 목록이뜹니다. ATIS 청취를통해서알게된이륙활주로 33R 을선택하면앞에 <SEL> 이라는표시와함께 32R 의 SID 가나타납니다. 3-10

11 다음항로가 SEL 이므로 SID 로 SEL 1W 를선택합니다. 위그림과같이변하면서.. EXEC 버튼에노란불이들어옵니다. 당연히활성화를위하여클릭! 그러면 <SEL> 이 <ACT> 로바뀌면서활성화되었다는것을의미합니다. 이때, 이미 TAKEOFF REF 를입력해놓은상태이기때문에 FMC 화면에 "TAKEOFF SPEEDS DELETED" 라는표시가뜹니다. 다시 TAKEOFF SPEED 설정을위해서.. INIT REF 버튼을누르시고... REF V1,REF VR, REF V2 를모두클릭. 하시면됩니다 ) 활주로 32R 로변경된것도확인할수있습니다. 3-11

12 VNAV Setting VNAV 를누르면 Climb Profile 을확인할수있습니다. * Transition Altitude 가 으로되어있으며 * CRZ ALT( 순항고도 ) 는 28000ft, * ECON SPD( 순항경제속도 ) 는 317/0.829, * SPD TRANS 는 10000ft 까지 285 로되어있네요 이것은 250/10000 이기본이지만, 비행기무게등을감안하여자동으로측정됩니다. 우리나라의 Transition Altitude 는 14,000ft 이므로 TRANS ALT 를 14,000 으로변경합니다. 그리고마지막으로 SPD REST 를 250/10000 을입력합니다. 이는 피트이하에서는 250 이하를유지하라는의미입니다. 3-12

13 ROUTE CHECK 지금까지입력한항로가제대로반영되었는지확인을위하여... EFIS 패널의 ND 모드 Selector 를 PLN (Plan Mode) 로변경합니다. 그리고 ND 를보시면... 김포 32R 이륙후 SEL1W SID 를거쳐다시 SEL 로갔다가 OSN 으로가니.. 항로가엄청나게꺾이는군요 그래서 SEL 을거치지아니하고바로 OSN 으로가도록설정을해보겠습니다. 그리고 DELETE 버튼을누릅니다. 그러면 DELETE 라는글씨가나타납니다. SEL 을선택합니다.(1L LSK 클릭 ) 3-13

14 그리고 SEL 을삭제하자, 하얀점선이나타납니다. EXEC 클릭. ( 이것이저장했을경우활성화될항로입니다. 붉은선은현재의항로 ) SEL 이삭제되었습니다. 그런데, 여전히 SID 가 SEL1W 이라서, 항로가이상하기짝이없습니다. 따라서 SID 를 SEL1W 에서 OSN1W 로전환하겠습니다. DEPAPP 버튼을누르고, SID 를활성화시킵니다. ( 활성화되기전의모습 ) 3-14

15 ( 활성화후의모습 ) SID 도고쳤으니다시항로를확인해보겠습니다. LEGS 버튼을부르고다시항로를확인합니다. 6R LSK 의 STEP 을통해서확인을하니 BELIM 이항로를벗어나뾰좃히튀어나와있군요. 이를삭제하고, 활성화합니다. 3-15

16 이렇게하면 OSN 이두군데나존재하게되므로여전히.. 루트는끊어진상태입니다. 이를다시이어줘야하는데.. 방법은위와같습니다. OSN 삭제 & 활성화 그리고 NUMDA 를빈칸에채우면됩니다. ( 빈칸채울때는다시 NUMDA 를칠필요없이, 1L LSK 를누르면 NUMDA 가모니터에나타납니다. 그러면바로빈칸을눌러서채우시면됩니다 ) 이제 RKSS 32R 에서 HALLA 까지의항로가모두설정되었습니다. ( 몇분은눈치채셨겠지만, FMC 설정방법을자세히하려다보니, 불필요한 (?) 부분이많아졌습니다. 양해바랍니다 ) 혹시, IFR 로비행중에 ATC 에의하여지정된기점을지나쳤음에도불구하고 FMC 가여전히지나간 3-16

17 기점들을가리키고있다면, 현재진행중인항로에서가장가까운기점을키보드등으로치신다음에, FMC 가가리키는지점을다시클릭하시면됩니다. 예를들어 ATC 에의하여 OSN 을거치지아니하고바로, NUMDA 로향하고있음에도불구하고, FMC 상의 LEGS 는 OSN1W 이최상위에위치하고있다면, NUMDA 를치신다음, 최상위 OSN1W 을클릭하시면됩니다 (1L LSK 클릭 ) 그러면바로 NUMDA 로향하게되고, OSN1W 밑에있는 OSN 은삭제하시면되구요.. 끊어진부분이있다면위와같이이어주시면됩니다. ARR Setting 착륙시사용될 ARR SETTING 은순항중에입력하게됩니다. 그방법은이륙시와동일합니다. 먼저 DEP ARR 버튼클릭. < 혹시, 다음그림과같이출발공항의 dep 가나오는경우에는 6L LSK index 를누르시면위그림이나옵니다 > 3-17

18 ILS 06 활주로를선택합니다. 여기서활성화를시키십시오 ~ 만일, MARIN TRANS 를선택하셨다면, 다음그림들처럼될것입니다. 사실, 다른공항에서는 TRANS 를활성화시키는경우가많습니다. 그러면 CJU09 지점과 MARIN 지점에서항로가엇갈렸거나끊어졌다고나타날것입니다. 3-18

19 그러면, 놀라지마시고, 위에서끊어진항로잇는법을응용하여이어주시구요, TRANS 인 MARIN 같은경우두개가나타나게되는데, 이중 HOLD AT MARIN 을삭제하여주시기바랍니다. 그이유는 nd 에서보는바와같이, 꼬여있기때문입니다. ^^;; 이상으로 FMC 입력을마칩니다. 추가적인것은튜토리얼도중도중에말씀드리겠습니다. 3-19