공개특허 (51) Int. Cl. (19) 대한민국특허청 (KR) (12) 공개특허공보 (A) E21F 1/00 ( ) (21) 출원번호 (22) 출원일자 2008 년 05 월 07 일 심사청구일자 전

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니훈 담
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1 (51) Int. Cl. (19) 대한민국특허청 (KR) (12) 공개특허공보 (A) E21F 1/00 ( ) (21) 출원번호 (22) 출원일자 2008 년 05 월 07 일 심사청구일자 전체청구항수 : 총 4 항 2008 년 05 월 07 일 (54) 주행풍을이용한발전식터널환기장치 (11) 공개번호 (43) 공개일자 2009년11월11일 (71) 출원인 한국철도기술연구원 경기도의왕시월암동 (72) 발명자 김형철 경기도성남시분당구금곡동두산위브 이병송 경기도안양시동안구관양 1 동 1429 아리랑 1 차아파트 105 호 ( 뒷면에계속 ) (74) 대리인 이우영 (57) 요약 본원발명은터널내부의주행풍을이용하여발전을수행하고, 발전에의해생산된전기에너지를이용하여환기를수행하는주행풍을이용한발전식터널환기장치를제공하는것을그목적으로하는것으로서, 발전기와전동기의기능을구비한모터와, 상기모터의회전축에블레이드를구비하여터널의환기구에설치되는환풍기와 ; 상기모터의회전에의해발생된전원을저장하고, 상기모터가전동기로동작하는경우상기모터로전원을공급하는축전기와 ; 상기터널내부의주행풍을이용한발전시상기모터에의해생산된전기에너지를상기축전기에저장하고, 강제환기시상기축전기에저장된전기에너지를상기모터로공급하도록전력제어를수행하는전력변환기와 ; 상기환풍기와상기전력변환기의구동을발전또는강제환기에따라제어하는제어부 ; 를포함하여구성되어, 터널의환기를위한전력을자체생산하여터널환기를위한비용을현저히절감시킴은물론단전시에도터널내부에대한환기를수행할수있도록하는효과를제공한다. 대표도 - 도 2-1 -

2 (72) 발명자 장용준 경기도안양시동안구평안동향촌롯데 권삼영 대전유성구지족동 919 열매마을 705 동 303 호 박영 서울관악구봉천 9 동관악벽산블루밍아파트 104 동 1109 호 이형우 서울성동구성수 1 가 1 동강변건영아파트 배창한 경기도수원시권선구권선동대원아파트 514 동 403 호 - 2 -

3 특허청구의범위청구항 1 발전기와전동기의기능을구비한모터와, 상기모터의회전축에블레이드를구비하여터널의환기구에설치되는환풍기와 ; 상기모터의회전에의해발생된전원을저장하고, 상기모터가전동기로동작하는경우상기모터로전원을공급하는축전기와 ; 상기터널내부의주행풍을이용하여상기모터에의해생산된전기에너지를상기축전기에저장하고, 강제환기시상기축전기에저장된전기에너지를상기모터로공급하도록전력제어를수행하는전력변환기와 ; 상기환풍기와상기전력변환기의구동을발전또는강제환기에따라제어하는제어부 ; 를포함하여구성되는것을특징으로하는주행풍을이용한발전식터널환기장치. 청구항 2 청구항 1에있어서, 상기환풍기는상기터널의내측의상기환기구의입구중차량의주행방향의전후양측위치에각각설치되고, 발전시차량에의해발생되는주행풍을블레이드측으로유도하는주행풍유도판넬을구비한주행풍유도판넬부 ; 를더포함하여구성되며, 상기제어부는상기차량감지센서의차량감지신호에따라상기주행풍유도판넬이일정각도의범위내에서차량의방향으로향하도록하는주행풍유도판넬제어기능을더구비한것을특징으로하는주행풍을이용한발전식터널환기장치. 청구항 3 청구항2에있어서, 상기터널의내측에서차량의위치를감지하여상기제어부로전송하는차량감지센서 ; 를더포함하여구성되는것을특징으로하는주행풍을이용한발전식터널환기장치. 청구항 4 청구항 1 내지 3 중어느한항에있어서, 상기터널의내부의제어를위한관제센터의제어기와상기제어부의통신을위한통신부를더포함하여구성되는것을특징으로하는주행풍을이용한발전식터널환기장치. 명세서 발명의상세한설명 <1> 기술분야본원발명은터널의환기장치에관한것으로서, 더욱상세하게는지하철등의터널에설치되어전동전동차등의차량의주행에의해발생하는주행풍을이용하여전기를생산하여환기를수행할수있도록하는주행풍을이용한발전식터널환기장치에관한것이다. <2> <3> <4> 배경기술일반적으로지하철도등의터널에는터널내부의공기를외부로강제배기시키고외부의공기를터널내로강제유입시켜터널내부의공기가오염되지않은상태로유지되도록하는환기장치가구비된다. 도 1은종래기술의터널환기장치의일예로서지하철의환기장치를나타내는도면이다. 도 1에도시된바와같이, 지하철등의터널 (1) 에는터널 (1) 과지상사이를관통하여연결하는다수의환기구 (10) 가형성되고, 환기구 (10) 에는전원에의해구동되는환풍기 (3) 가각각설치된다. 이때바람이터널 (1) 의내부로유입되도록환풍기 (3) 가설치된환기구 (10) 는급기구의기능을수행하게되며, 바람이터널 (1) 의외부로빠져나가도록환풍기 (3) 가설치된환기구 (10) 는배기구의기능을수행하게되며, 급기구와배기구는터널및지상등의조건을고려하여적절하게배치설치된다

4 <5> <6> 상술한바와같이구성된종래기술의환기장치에서환풍기 (3) 는일반적인상용전원을이용하여구동되어급기구에서는강제로터널외부의공기를터널내측으로유입시키고, 배기구에서는강제로터널내부의공기를외부로강제배기시키는것에의해터널내부의공기가오염되지않은상태를하도록한다. 따라서, 터널의내부를항상오염되지않은상태를유지하기위하여상술한종래기술의터널환기장치의환풍기 (3) 는항상동작상태를유지하게되고, 환풍기 (3) 는일반적인상용전원을사용하여구동되기때문에항상전력을소모하게되므로, 환기장치의구동을위한전력사용비용이크게발생하게되는문제점을가진다. 발명의내용 <7> 해결하고자하는과제따라서본원발명은상술한종래기술의문제점을해결하기위한것으로서, 지하철등의터널내부를주행하는차량이나전동차등에의해발생하는주행풍을이용하여발전을수행하고, 발전에의해생산된전기에너지를저장한후강제환기가필요한경우저장된전기에너지를이용하여환기를수행함으로써전력소모를줄일수있도록하는주행풍을이용한발전식터널환기장치를제공하는것을그목적으로한다. <8> <9> <10> <11> <12> <13> <14> <15> 과제해결수단상술한목적을달성하기위한본원발명의주행풍을이용한발전식터널환기장치는, 발전기와전동기의기능을구비한모터와, 상기모터의회전축에구비된블레이드를구비하여터널의환기구에설치되는환풍기와 ; 상기모터의회전에의해발생된전원을저장하고, 필요시상기모터로전원을공급하는축전기와 ; 상기터널내부의주행풍을이용한발전시상기모터에의해생산된전기에너지를상기축전기에저장하고, 강제환기시상기축전기에저장된전기에너지를상기모터로공급하도록전력제어를수행하는전력변환기와 ; 상기터널의내측에서차량의위치를감지하는차량감지센서와 ; 상기차량감지센서의차량감지신호에따라환풍기와상기전력변환기의구동을제어하는제어부 ; 를포함하여구성되는것을특징으로한다. 상기환풍기는, 상기터널의내측의상기환기구의입구중차량의주행방향의전후양측위치에각각설치되고, 발전시차량으로향하도록위치이동되어차량에의해발생되는주행풍을블레이드측으로유도하는주행풍유도판넬을구비한주행풍유도판넬부 ; 를더포함하여구성되며, 상기제어부는상기차량감지센서의차량감지신호에따라상기주행풍유도판넬이일정각도의범위내에서차량의방향으로향하여경사부를형성하도록하는주행풍유도판넬제어기능을더구비한것을특징으로한다. 상기모터는상기블레이드와상기모터의연결축에서상기블레이드의회전력을증폭하는동력전달장치를더포함하여구성되는것을특징으로한다. 상기동력전달장치는블레이드축에설치되는고피치수의기어와모터의회전축에부착되어고피치수의기어와맞물리어동작하는저피치수의기어로구성되거나, 서로다른직경을가지는풀리를블레이드축및모터의회전축에부착한후벨트에의해연결구성하는등으로다양하게구성될수있다. 다음으로상술한바와같은구성을가지는본원발명의주행풍을이용한발전식터널환기장치의동작및작용을설명한다. 상술한바와같은구성을가지는본원발명의주행풍을이용한발전식터널환기장치는터널을지나는지하철의전동차등의차량을차량감지센서가감지한다. 차량이감지되면, 차량의진행방향에서차량의앞의위치에설치된환풍기의각각의주행풍주행풍유도판넬중차량측에설치된주행풍유도판넬이환풍기의내측으로삽입되거나접혀지고, 차량의진행방향측에설치된주행풍유도판넬은터널내측으로돌출되어단부가차량을향하도록회전된후고정된다. 그리고차량의후미측에위치된환풍기의주행풍유도판넬은차량의진행방향측에있는환풍기와반대로, 차량에가까운주행풍유도판넬은환풍기의내측으로삽입되거나접혀지고, 차량과먼위치에설치된주행풍유도판넬은환풍기로부터터널의내측으로돌출되어단부가차량을향하도록회전된후고정된다. 상술한바와같이고정된주행풍유도판넬중차량의진행방향의앞에위치된주행풍유도판넬은차량에의해밀려오는주행풍을환풍기측으로유도하게되고, 차량의후미에위치된환풍기의주행풍유도판넬은차량의진행에따라생성된저압에의해환풍기를통해터널의외부로부터유입되어생성되는주행풍을차량의진행방향측으로향하도록유도한다. 이때, 주행풍유도판넬에의해환풍기측으로유도되는주행풍과, 터널의외부로부터유입되는주행풍은환풍기 - 4 -

5 의블레이드를회전시킨다. 블레이드가회전되면모터또한회전되어발전이수행되고, 모터에의해발전이수 행되면전력변환기가모터에의해생산된전기에너지를축전기에저장한다. <16> <17> 이경우전력변환기는블레이드가주행풍에의해회전되어모터가발전을수행하는경우에는축전기로부터모터로의전원공급은차단하고모터에의해생산된전기에너지를축전기로공급하여축전기를충전하도록제어된다. 이후, 차량의이동이없는상태에서터널내부의공기의강제환기를수행하고자하는경우전력변환장치는축전기의저장된전기에너지를모터로공급하여환풍기를동작시킴으로써강제환기를수행하게된다. <18> <19> 효과상술한본원발명은터널내부에서차량에의해발생되는주행풍을이용하여발전을수행하고, 주행풍을이용한발전에의해생산된전기에너지를이용하여환풍기를구동시킴으로써환풍기구동을위한상용전원에의해공급되는전기에너지의사용을감소시키게됨으로써, 환풍기구동을위한비용을절감시킬수있도록하는효과를제공한다. 또한, 본원발명은외부의상용전원의단전시에도주행풍에의해발전을수행하여환풍기를구동시킬수있으므로단전시에도터널내부에대한환기를수행할수있도록함으로써항상터널내부의공기가오염되지않은상태를유지할수있도록하는효과를제공한다. <20> <21> <22> <23> <24> <25> <26> 발명의실시를위한구체적인내용이하, 본원발명의바람직한일실시예를나타내는첨부도면을참조하여본원발명을더욱상세히설명한다. 도 2는본원발명의일실시예에따르는주행풍을이용한발전식환기장치의기능블록도이다. 도 2에도시된바와같이, 본원발명의일실시예에따르는주행풍을이용한발전식환기장치 (100)( 이하, 터널환기장치 (100)) 는, 주행풍에의한발전및강제환기를수행하는환풍기 (20) 와, 환풍기 (20) 가발전을수행하는경우환풍기에서생산된전기에너지를축전기 (40) 로공급하고, 환풍기 (20) 가강제환기를수행하는경우축전기 (40) 에저장된전기에너지를환풍기 (20) 로공급하는전력변환기 (30) 와, 환풍기 (20) 에서생산된전기에너지를저장하는축전기 (40) 와, 터널내측에서차량의위치를감지하는차량감지센서 (60) 와, 터널을관리하기위한터널관리센터의제어기와통신을수행하는통신부 (50) 와, 상기각구성을제어하고, 차량감지센서 (60) 의차량감지신호에따라상기주행풍유도판넬 (24') 이일정각도의범위내에서차량의방향으로향하여경사부를형성하도록하는주행풍유도판넬제어기능을구비한제어부 (10) 로구성되어터널 (1) 에형성된환기구내측에설치된다. 상술한구성에서환풍기 (20) 는, 회전되어바람을발생시키거나바람에의해회전되는블레이드 (21) 와, 블레이드 (21) 의축과모터 (23) 의축에연결하여블레이드의회전력을증폭한후모터 (23) 로전달하는동력전달장치 (22) 와, 전동기로동작하는경우동력전달장치 (22) 를경유하여블레이드 (21) 를회전시키고발전기로동작하는경우블레이드 (21) 에의해회전되어발전을수행하는모터 (23) 및터널의내측을주행하는차량에의해발생된주행풍을블레이드 (21) 측으로유도하는주행풍유도판넬 (24') 을구비한주행풍유도판넬부 (24) 로구성된다. 상기주행풍유도판넬부 (24) 는차량의주행시터널 (1) 내에서발생하는주행풍을흡배기구로유도한다. 즉, 차량감지센서 (60) 에서나오는차량감지신호를수신한제어부 (10) 가차량의위치를주행풍유도판넬부 (24) 로알려주어가장효과적으로많은주행풍이흡배기구를통과할수있도록주행풍유도판넬 (24') 을제어한다. 다음으로, 환풍기의구성중모터 (23) 는상술한바와같이회전자의외측에발전용코일과전동기용코일을이중으로구성하여하나의모터가발전기및전동기로동작할수있도록구성할수있다. 또한상기모터 (23) 는발전기와전동기를위한모터를별도로구비하고, 동력전달장치 (22) 가발전과환기시에발전기용모터와전동기용모터와블레이드를선택적으로연결하도록구성하고, 전력변환장치 (30) 또한발전시에는발전기용모터에서발생된전기에너지를축전기 (40) 에저장하고, 환기시에는축전기 (40) 에저장된전기에너지를전동기용모터로공급하도록구성하는등본원발명의기술적사상의범위내에서당업자에의해다양하게변형실시될수있다. 또한, 상기모터 (23) 는블레이드 (21) 와모터 (23) 의연결축에서블레이드 (21) 의회전력을증폭하는동력전달장치 (22) 를더포함하여구성되는것을특징으로한다. 상기동력전달장치 (22) 는블레이드 (21) 의축에설치되는고피치수의기어와, 모터 (23) 의회전축에부착되어고피치수의기어와맞물리어동작하는저피치수의기어로구성되거나, 서로다른직경을가지는풀리를블레이드축및모터의회전축에부착한후벨트에의해연결구 - 5 -

6 성하는등으로다양하게구성될수있다. <27> <28> <29> <30> <31> <32> <33> <34> <35> <36> <37> <38> 그리고차량감지센서 (60) 는초음파센서또는광센서등으로구성되며, 이센서에서나오는신호에따라주행풍유도판넬 (24') 의방향이결정된다. 상술한구성을가지는터널환기장치 (100) 는도로의터널또는지하철등에설치될수있으며, 지하철에설치되는경우더욱유용하게동작하게된다. 이하, 도 2의터널환기장치 (100) 가지하철에설치된상태를나타내는도 3 내지도 6을참조하여본원발명의터널환기장치 (100) 의작용을더욱상세히설명한다. 도 3은도 2의터널환기장치가설치된지하철의단면도이다. 도 3을참조하여도 2의터널환기장치가지하철의터널 (1) 의내측에설치되는상태를설명하면, 도 3에도시된바와같이, 도2의터널환기장치 (100) 는제어부 (10), 환풍기 (20), 전력변환장치 (30), 축전기 (40) 및통신부 (50) 로구성되는본체 (100') 는지하철의터널 (1) 내측과지하철의외부를연결하는환기구 (10) 에서터널측의입구측에치우치도록환기구 (10) 의내측에설치된다. 환풍기 (20) 의주행풍유도판넬부 (24) 의일구성인주행풍유도판넬 (24') 은환기구 (10) 중터널 (1) 의내측방향의입구에서차량의주행방향의전후양측에각각돌출되도록설치된다. 그리고차량감지센서 (60) 는환기구 (10) 의입구의전후양측으로일정간격을가지도록하여터널 (1) 의천장에설치된다. 이때차량감지센서 (60) 가고정되는위치는차량이동속도와진행방향에따라배치되어야한다. 상술한바와같이지하철의터널 (1) 에형성된환기구 (10) 에설치된도 2의터널환기장치 (100) 는지하철의터널 (1) 의내측을주행하는전동차를감지한후, 모터 (23) 의기능을발전기로설정한후, 주행풍유도판넬 (24') 의위치를제어하여전동차에의해발생된주행풍을이용하여발전을수행하게된다. 상술한주행풍은전동차 (5) 의주행시환기력에의해발생하는바람으로, 자연풍과달리최소 2분의일정시격으로운행되는전동차 (5) 로부터얻어지는안정된풍력자원일뿐만아니라 60km/h 정도의속도로운행되는전동차로부터 10m/s 이상의풍력이발생되어경제성이매우높은특성을가진다. 도 4 및도 5는지하철내에서도 2의터널환기장치의주행풍에의한발전동작을나타내는도면으로서, 이하, 도 4 및도 5를참조하여도 2의터널환기장치에의한발전동작과정을상세히설명한다. 도 4에도시된바와같이지하철의터널 (1) 의내측에서전동차 (5) 가주행을하게되면전동차 (5) 의주행에의해주행풍 (200) 이발생된다. 그리고전동차 (9) 가접근하면차량감지센서 (60)) 가동작하여전동차 (5) 의위치를감지하여제어부 (10) 로전송하며, 제어부 (10) 는수신된감지신호에따라주행풍유도판넬부 (24) 를제어하여주행풍유도판넬 (24') 이주행풍을환풍기 (20) 의블레이드 (21) 로가자유효하게유도하도록제어한다. 이를위하여주행풍유도판넬부 (24) 의주행풍유도판넬 (24') 은터널 (1) 내측의환기구 (10) 의입구중전동차 (5) 의주행방향의전후양측위치에각각설치된다. 먼저전동차 (5) 의앞에위치되는환기구 (10) 에설치된환기장치 (100) 에의한발전과정을설명하면다음과같다. 전동차 (5) 의진행방향 ( 앞 ) 에위치되는환기구 (10) 에설치된환풍기 (20) 의주행풍유도판넬부 (24) 는주행풍을환풍기 (20) 의블레이드 (21) 로유도하기위하여주행풍유도판넬 (24') 중전동차 (5) 에인접한주행풍유도판넬 (24 a') 은감겨지거나접혀지거나또는환풍기 (20) 내측으로삽입되어터널 (1) 의내측으로돌출되지않도록함으로써주행풍의이동을방해하지않도록하고, 전동차 (5) 와먼위치에있는주행풍유도판넬 (24b') 은하단부가전동차 (5) 로향하는경사를가지도록회전되어전동차 (5) 에의해발생되는주행풍을환풍기측으로유도한다. 그리고상술한바와같이주행풍에의한발전과정중전동차 (5) 의후미의환기구 (10) 에설치된환풍기 (100) 의주행풍유도판넬 (24') 은이와는반대로동작한다. 즉, 도 5에도시된바와같이, 전동차 (5) 의후미 ( 뒤 ) 에위치되는환기구 (10) 에설치된환풍기 (20) 의주행풍유도판넬부 (24) 는주행풍을환풍기 (20) 의블레이드 (21) 로유도하기위하여주행풍유도판넬 (24') 중전동차 (5) 에인접한주행풍유도판넬 (24c') 은감겨지거나접혀지거나또는환풍기 (20) 내측으로삽입되어터널 (1) 의내측으로돌출되지않게되고, 전동차 (5) 와먼위치에있는주행풍유도판넬 (24d') 은하단부가전동차 (5) 로향하는경사를가지도록회전되어전동차 (5) 의진행에의해전동차 (5) 의후미에생성된저압부에의해외부로부터환기구 (10) 를통해유입되는주행풍 (200) 을더욱세게한다. 상술한바와같이환풍기 (20) 의블레이드 (21) 로유도된주행풍 (200) 또는외부로부터유입되는주행풍 (200) 은블레이드 (21) 를회전시키게되고, 이때제어부 (10) 는모터 (23) 를발전기용으로설정하여발전을수행함은물론터널 (1) 내부의공기를외부로배출하고, 외부의공기를터널 (1) 내부로유입시키는환기작용을수행하게된다. 그리고모터 (23) 의발전동작에의해생성된전기에너지는전력변환기 (30) 를경유하여축전기 (40) 에저장 - 6 -

7 된다. <39> <40> <41> <42> 이과정에서전동차 (5) 와일정거리이상에위치되는나머지주행풍유도판넬 (24') 은터널 (1) 의내측으로돌출되지않도록함으로써터널 (1) 내에서의바람의이동을방해하지않도록동작되는것이바람직하다. 상술한바와같은본원발명의터널환기장치 (100) 에의한발전성능의실험예로는반경 30cm의터빈형의블레이드 (21) 를구비한터널환기장치 (100) 를 20개설치한경우, 생산전력량은 2.7kWh이며, 1년동안운행시에생산되는전력을금액으로환산하면약 200만원정도이다 ( 열차운행시간 : 1일 18.5시간, 전력요금 : 100원 /kwh 기준시 ). 특히지하철의경우모든역사에스크린도어가설치되는경우지하철의운행에의한피스톤효과가극대화되고이로인한주행풍의밀도가크게증가하게되어그경제성은더욱높아지게된다. 도 6은도 2의터널환기장치의지하철내에서의강제환기동작을나타내는도면이다. 상술한바와같은발전과정이후, 터널 (1) 의내측에전동차 (5) 의없는경우에는주행풍 (200) 이발생되지않게되어강제환기를수행해야한다. 이경우에는축전기 (40) 에저장된전기에너지를모터 (23) 로공급하여블레이드 (21) 를강제로회전시킴으로써터널 (1) 의내측에대한환기를수행하게된다. 이때, 환기구 (10) 에설치된다수의환풍기 (1) 교대로서로반대방향으로블레이드 (21) 를회전시킴으로써하나의환기구는급기구로다음을환기는배기구로기능하도록하는것이바람직하다. 그리고이때주행풍유도판넬 (24') 은흡배기구와평행하게조절하여터널 (1) 의저부에서도유효하게환기가수행되도록하는것이바람직하다. <43> <44> <45> <46> <47> <48> <49> <50> <51> <52> <53> <54> <55> <56> 도면의간단한설명도 1은종래기술의터널환기장치의일예로서지하철의환기장치를나타내는도면, 도 3은도 2의터널환기장치가설치된지하철의단면도, 도 4 및도 5는지하철내에서도 2의터널환기장치의주행풍에의한발전동작을나타내는도면, 도 6은도 2의터널환기장치의지하철내에서의강제환기동작을나타내는도면이다. * 도면의주요부호에대한설명 * 100: 주행풍을이용한발전식환기장치 ( 터널환기장치 ) 200: 주행풍 1: 터널 10: 환기구 10: 제어부 20: 환풍기 21: 블레이드 22: 동력전달장치 23: 모터 24: 주행풍유도판넬부 24': 주행풍유도판넬 30: 전력변환기 40: 축전기 50: 차량감지센서 60: 통신부 - 7 -

8 도면 도면 1 도면 2 도면 3-8 -

9 도면 4 도면 5 도면 6-9 -

특허청구의 범위 청구항 1 복수개의 프리캐스트 콘크리트 부재(1)를 서로 결합하여 연속화시키는 구조로서, 삽입공이 형성되어 있고 상기 삽입공 내면에는 나사부가 형성되어 있는 너트형 고정부재(10)가, 상기 프리캐스 트 콘크리트 부재(1) 내에 내장되도록 배치되는 내부

특허청구의 범위 청구항 1 복수개의 프리캐스트 콘크리트 부재(1)를 서로 결합하여 연속화시키는 구조로서, 삽입공이 형성되어 있고 상기 삽입공 내면에는 나사부가 형성되어 있는 너트형 고정부재(10)가, 상기 프리캐스 트 콘크리트 부재(1) 내에 내장되도록 배치되는 내부 (19) 대한민국특허청(KR) (12) 등록특허공보(B1) (51) 국제특허분류(Int. Cl.) E01D 19/12 (2006.01) E01D 2/00 (2006.01) E01D 21/00 (2006.01) (21) 출원번호 10-2011-0036938 (22) 출원일자 2011년04월20일 심사청구일자 2011년04월20일 (65) 공개번호 10-2012-0119156