Specalog for 953D Track Loader, AKHQ5826

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1 953D 트랙 로더 엔진 엔진 모델 Cat C6.6 ACERT 플라이휠 동력 110 kw 148 hp 버킷 용량 일반 1.85 m yd 3 용량 다목적용 1.6 m yd 3 중량 작동 중량 kg 34,381 lb

2 953D 트랙 로더 엔진 Cat C6.6 ACERT 엔진은 캐터필라 공통 레일 연료 공급 계통을 이용한 다. 성능, 내구성, 서비스성 및 연비 를 위해 설계되어서 EPA Tier 3, EU Stage IIIa 및 일본 국토교통성 단계 3의 배출 기준을 충족시킨다. pg. 4 운전실 새로운 D-시리즈 운전실로 높은 레 벨의 효율, 편안함 및 생산성을 경 험한다. 운전실은 새로운 게이지 클 러스터, 완전 공기 현가장치 시트, 제어장치에 장착된 새로운 시트, 자 동 기후 컨트롤을갖추고 있으며, 우 수한 시계성을 제공한다. pg. 6 모니터링 계통 953D는 완전한 성에 제거장치 벤트 를 포함하여 새로운 부드럽고 원형 의 게이지 클러스터를 결합시킨다. 선택사양의 Cat 메신저와 함께 운 전자의 통상적인 시선내에 모든 필 요한 정보를 표시한다. pg. 8 시스템원(SystemOne) 하체 구성품 혁신적인 캐터필라 시스템원 (SystemOne) 하체 구성품은 최대의 하체 구성품 수명과 신뢰성을 어떤 용도, 환경 또는 하부 조건에서라도 제공한다. 더 오래 지속되고 정비를 덜 필요로 하도록 만들어져서 작동 비용의 큰 감소를 보장한다 pg. 12 다양성 큰 버킷, G.E.T 및 어탯치먼트의 선 택은 실제 어떠한 작업에서도 최대 의 성능을 위해 953D의 구성을 허 용한다. 캐터필라 작업 장치는 필적 하기 어려운 내구성을 위해서 설계 된 인증된 쉘-가지(tine) 구조를 유지 한다. pg. 14 향상된 마력, 뛰어난 조작성, 안락함을 위해 재설계된 운전실, 혁신적인 시스템 원(SystemOne ) 하체 구성품 및 새로운 작동기구 계통이 생산성을 늘리고 조작 비용을 극적으로 줄이며 다양성에 뛰어 난 새로운 953D를 만들었다. 2

3 하이드로스테틱 구동 전자 컨트롤을 포함하는 크로우즈드 루프 (closed loop) 하이드로스테틱 구동은 신속하고, 부드러운 작동 및 우수한 기동성을 위해 정밀한 조절 을 제공한다. 짧은 사이클 타임, 높 은 효율성 및 우수한 기동성은 증가 된 생산성을 가져온다. pg. 9 작동기구 계통 953D는 엔진 동력 소비를 줄이는 부하 감지 작동기구 펌프를 특징으 로 한다. 새로운 전자 유압 작동기 구 조종장치는 운전자의 수고를 덜 어준다. 그리고 새로운 위치 감지 실린더는 운전실로부터 어떤 위치에 서도 킥 아웃을 설정할 수 있게 해 준다. pg. 10 구조 D-시리즈 메인 프레임 및 로더 타워 는 내구성, 뒤틀림에 대한 저항 및 모든 구성품에 대해 단단한 기반을 제공한다. Z-바 링키지는 증가된 파 괴력 및 강화된 생산성을 위해 빠른 덤프 속도를 제공한다. pg. 11 정비성 및 고객 지원 새로운 953D에는 유압 계통의 완전 한 서비스를 가능하는 기울일 수 있 는 운전실을 장착한다. 대부분의 일 일 정비 점검은 장비의 우측으로부 터 실행된다. pg. 16 특별한 적용 배열 특별한 배열 쓰레기 처리, 넓은 게 이지 등을 이용가능하거나 953D를 특수한 용도에서 작동하도록 허용 하기 위한 요구에 맞게 설계될 수 있 다. pg. 18 새로운 특징 3

4 엔진 출력, 신뢰성을 제공하며 최적의 균형을 위해 장비의 후방에 카운터웨이트의 역할처럼 작용한다. Cat C6.6 ACERT. Cat C6.6은 연료 전 달을 위해 Caterpillar 공통 레일 연료 계통을 사용하는 6.6 리터(403 in 3 ) 배기 량, 6-실린더, 직렬 구성 엔진이다. 그 것은 진보된 전자 컨트롤, 정밀한 연료 전달 및 정화된 공기 관리를 제공하는 일련의 캐터필라 설계 혁 신인 ACERT 기술을 이용하므로서 현저한 성능 및 더 낮은 배기가스 배출의 결과를 낳는다. ACERT 기술의 C6.6은 뛰어난 내구 성, 신뢰성 및 성능을 위해서 대형 의 중부하 엔진 기능을 가지는 콤팩 트한 설계를 제공한다. C6.6은 새로 운 교차 흐름 실린더 헤드 디자인, 4 밸브 헤드 및 ADEM A4 전자 컨 트롤러를 결합시킨다. C6.6은 또한 입증된 실린더 블록, 피스톤 및 크 랭크축을 특징으로 하며, 공통 레일 연료 계통을 결합시킨다. ACERT 기술은 C6.6 엔진이 질산(NOx) 및 기타 배기가스를 극적으로 줄이는 U.S. EPA Tier 3, 유럽연합 Stage IIIa 및 일본 국토교통성 단계 3 배기가 스 배출 기준을 충족시키게 한다. C6.6에서 이용되는 ACERT 기술 은 3가지 기본적인 빌딩 블록 계통 으로 구성된다: 전자 컨트롤, 연료 전달 및 에어 관리. 이들은 연소 절 차를 이전에 가능했던 것보다 더 높 은 것으로 제어할 수 있도록 정제되 어 왔다. 전자 컨트롤 ADEM A4. 진보된 디 젤엔진 관리(ADEM) - ECM이 중요 한 엔진 상태와 기능을 모니터한다. 그것은 엔진 전체을 통해 연료 전 달, 밸브 타이밍 및 부하 및 성능을 관리하기 위해 입력을 요구하는 모 든 다른 엔진 계통을 조절하기 위한 센서를 이용한다. ADEM A4 컨트 롤러는 엔진 반응성, 자가-진단, 배 기가스 배출 조종 및 연료의 경제성 다음의 주요 부분이다. 4

5 연료 계통. 다중 분사 연료 전달 로, 연료는 정밀하게 제어된 마이 크로 폭발의 횟수에서 연소실안으 로 유도된다. 분사 연료는 이런 방 법이 연소 사이클의 정밀한 형상을 위해 허용한다. ADEM A4 모듈은 연소 사이클 동안 분사기가 정확한 양의 연료를 정확한 시간에 전달하 도록 한다. 이 절차는 광범위한 연소 변수에 대 해 정확한 제어를 제공해서 적은 배 기가스로 더 높은 성능을 내도록 조 절할 수 있다. 연료는 공통 레일 연 료 계통에 링크된 캐터필라 설계의 인젝터를 통해서 각 연소실에 고압 으로 전달된다. 에어 관리. 에어 관리는 엔진 성능 과 배기가스 제어를 최적화하는 핵 심적인 개념이다. 엔진은 작동하기 위해서는 깨끗하고 차가운 공기를 흡입해야 한다. 이것을 보조하기 위 해서 C6.6은 편리한 쓰레기용 게이 트가 장착된 터보차저를 사용해서 부스트압을 정확하고 신뢰할 수 있 을 만하게 제어한다. 실린더 헤드의 신형 크로스 플로우 설계로 공기 흐 름을 좋게 하면서 피스톤과 실린더 라이너간의 오차를 줄여서 블로바이 가스를 줄인다. 연료 펌프. C6.6은 공통 레일에 보 내기 위해 오일-윤활식 고압 연료 펌프를 사용한다. 오일-주유식 연료 펌프를 사용하므로서, C6.6은 교체 연료에 더욱 관대함을 가지도록 설 계되었다. 연료 프라이밍 펌프. 표준사양, 전 기식 연료-프라이밍 펌프는 연료 탱 크 및 조합형 수분 분리기/1차 연료 필터 사이에 위치된다. A 시동 계통. 우측 콘솔에 위치한 전 자식 속도 선택장치 스위치 (A), 로 커 (rocker) 스위치는 엔진 rpm을 설정한다. ADEM III 엔진 조종장치 는 항상 엔진을 저속 공회전으로 시 동할 것이다. 엔진 rpm은 게이지 클 러스터의 계기 클러스터의 디지털 표시 또는 메신저의 성능 메뉴에서 볼 수 있다. 공랭식 애프터 쿨러 (ATAAC). 공랭 식 애프터쿨러는 터보차저로부터 오 는 압축 공기가 엔진 흡입 매니폴드 에 들어가기 전의 단일 패스의 알루 미늄 열 교환기 또는 냉각 계통이다 터보차저로부터의 가압된 공기의 냉 각은 엔진의 흡입 공기의 밀도를 증 가시킨다. 실린더 내의 증가된 공 기 체적은 더 많은 출력, 향상된 연 소 및 감소된 배기 가스 배출을 가 져온다. 정비성. 유닛 인젝터 및 고압 연료 라인은 전체 연료계통의 정비없이 개별적으로 정비할 수 있다. 엔진 설치. 엔진은 엔진의 진동이 프레임 및 운전실로 전달되는 것을 줄이기 위해 고무 마운트를 이용하 여 설치되므로서 운전자 진동, 소음 수준 및 피로를 줄인다. 후방 엔진 위치. 후방 엔진 위치는 작업용 카운터웨이트처럼 역할하면 서도, 우수한 전방 시야를 허용한 다. 이것은 또한 엔진 및 다른 주요 구성품들로의 쉬운 서비스 접근을 제공하면서도 라디에이터 막힘을 줄 인다. 냉각 모듈 구조. 냉각 계통은 단일 냉각 기기이며, 라디에이터, ATAAC, 오일 쿨러 및 팬 설치부를 포함한 다. 냉각 모듈은 로더 뒷면에 위치 해서 장비가 작동중일 때에 버킷으 로 인해서 발생하는 먼지나 파편으 로부터 떨어져있다. 유압 요구에 따른 팬. 팬은 선택사 양의 역회전 기능을 가지는 요구에 따른 형식이며 흡입 모드에서 정상 적으로 작동한다. 그것은 최고의 효 율을 제공하고, 또한 냉각 패키지안 으로 외부로부터 먼지나 파편이 빨 려들어오는 것을 피한다. 완전한 냉각 패키지는 세척 (팬 문 회전식 열림, 걸쇠)을 위해 코어에 완전한 접근성을 포함하는 매우 쉬 운 정비 및 매우 쉬운 안전 레벨을 위해서 설계되었다. 5

6 운전실 운전자 편의, 편리 및 작업일 전체에 걸친 쉬운 작동을 위해 설계된다. 6

7 난방 및 냉방. 냉방은 953D에서 표 준이다. 에어컨 및 히터는 여과되 고, 가압된, 온도-조종된 공기를 10 개의 방열공 통기구를 통해서 운전 자와 창으로 내 보낸다. 캐터필라 에어-서스펜션 시트. 캐터 필라 측면 절연재를 갖는 에어-서스 펜션시트는 인간공학적으로 설계되 며, 최대의 운전자 편의 및 조종을 위해 완전히 조정 가능하다. 수축가 능한 안전벨트는 확실하고, 편안한 억제를 위해 75 mm (3 in) 폭이다. 시트 장착 조종장치. 시트 장착 조 종장치는 운전자의 진동을 줄여주 고 시트와 조종장치 조절을 조합해 준다. 팔걸이. 우측 콘솔에는 조정가능한 팔걸이, 허리 걸이 및 조이스틱 장 착이 갖추어져 있다. 좌측 팔걸이 높이는 조정가능하다. 종합적인 조정성으로 운전자가 최적 의 안락함으로 팔걸이를 조절할 수 있도록 한다. 메신저 (선택사양). 메신저는 엔진 과 장비 조작 상태에 대해서 실시간 으로 시각적인 피드백을 제공하는 새로운 전자식 모니터링 계통이다. 그것은 진단 데이터, 정비 등에 대 한 정보를 제공하고, 작동기구 반응 과 같은 작동 설정을 허용한다. 하이드로스테틱 구동 계통 조종장 치. 계통 조종장치는 최대의 기동성 을 위해 단일 컨트롤 레버로 신속한 속도 및 방향 전환을 허용한다. 조 향 페달은 35 로부터 50 까지 운전 자 선호에 따라 조정될 수 있으며, 독립적인 각 트랙의 정확한 조종 및 역회전을 허용한다. 브레이크 페달 은 하이드로스테틱 구동 계통에 의 해 제공되는 동력적인 유압 제동을 위한 보조이다. 스피드 스위치. 속도 모드 스위치 는 작업 모드 및 최대의 구동 속 도를 위한 주행 모드"를 선택하도 록, 다양한 작업 상황에 장비 속도 를 가장 잘 맞추도록 허용한다. 주 행 및 작업 모드 사이에 전환은 즉 각적으로 효과를 갖는다. 전자-유압식 작동기구 조종장치. 953D에 있는 있는 새로운 전자 유 압식 작동기구 조종장치는 운전자 가 버킷 및 리프트 암을 민감하고, 부드럽고, 그리고 정밀하게 제어 할 수 있도록 해 준다. 조이스틱 또 는 2-레버 (two-lever) 컨트롤의 선택 은 버킷 리프트 및 덤프를 위해 이 용 가능하다. 킥 아웃 설정. 자동 킥 아웃은 전 자-유압 조종장치의 일부분이다; 단 순한 로커 스위치로 운전실 내부에 서 조정가능한. 킥 아웃 (Kickout) 정지는 운전자에게 보다 더 안락함 을 제공하고 자재가 덜 쏟아지도록 하기 위한 유압적인 완충장치이다. 시야 구역. 큰 윈도우는 엷게 채색 된 글래스를 사용해서 눈부심을 줄 이고, 버킷, 트랙 및 후방의 엔진 덮 개 주위에 우수한 시야를 제공한다. 후사경. 후사경은 운전자의 시야를 최대화하도록 전방 윈드쉴드 위에 위치된다. 실내등. 실내등은 운전실 헤드라이 너 내에 위치한다. 라디오 설치 설비. 운전실에 있는 표준 기능은 라디오 설치 설비인데, 이것은 24볼트에서 12볼트의 컨버터 및 스피커를 포함한다. 캐터필라의 내구성이 강한 (AM/FM) 라디오/CD 플레이어 및 위성 라디오 를 특약점으로부터 이용할 수 있다. 저장 공간. 저장 공간에는 도시락, 음료/재떨이 홀더 및 코트 걸이를 위한 공간을 포함한다. 작업등. 953D에서는 8개까지의 작 업등을 이용할 수 있다. 문 해제 레버. 문의 해제 레버는 문 을 편리하게 잠그기 위해서 지면으 로부터 접근할 수 있으며, 운전실 내부로부터도 접근할 수 있다. 장비 보안 계통. 캐터필라 장비 보 안 계통 (MSS)을 통해 장비 도난 및 허가되지 않은 이용을 제거한다. MSS는 장비의 전자 계통에 통합되 며, 장비 시동을 위해 독특하게 코 드화된 키를 요구함으로써 장비의 대부분의 상표가 보호될 수 있다. 7

8 모니터링 계통 게이지 클러스터는 운전자의 통상적인 시선내에 모든 필요한 기능 및 정보를 제공한다 D 게이지 클러스터 표시. 게이지 클러스터는 운전자의 통상적인 시선 내에 모든 필요한 정보를 제공한다. 953D 게이지 클러스터 표시는 다음 을 포함한다: 4 방향 판독 게이지 15개의 경고 지시계 숫자 메시지 표시 게이지 클러스터 경고 지시계. 953D에 사용되는 15개 의 경고 지시계: 1. 역회전 팬 2. 수분 분리기 3. 연료 필터 막힘 4. 연료량 5. 엔진 에어 필터 막힘 6. 장비 보안 계통 7. 에테르 시동 보조 8. 경고 램프 9. 주차 브레이크 10. 운전자 존재 11. 유압 잠금 12. 유압 오일 필터 13. 버킷 플로트 (Bucket float) 14. 상승 킥아웃/하강 킥아웃 15. 버킷 수평장치 (Leveler) 게이지 클러스터-자기 진단 게이지. 클러스터 자기 진단은 키 시동 스위 치가 off 로부터 on 으로 돌려질 때마다 주요 표시 모듈이 적절하게 작동하고 있는지를 확인한다. 참고 만일 장비가 메신저를 설치되 지 않았다면, 숫자 표시가 결함 코 드를 보여줄 것이다. 8

9 하이드로스테틱 구동 전자적으로 조종된 하이드로스테틱 구동은 더 짧은 사이클 타임 및 증가된 생산성을 위해 신속한 응답성을 제공하는데 도움을 준다. 전기적으로 제어된 하이드로스테틱 구동 계통은 장비 주행 속도를 장비 의 조합된 주행 및 작동기구 하중에 맞추어서 운전자가 선택한 속도까지 최대 주행 속도를 가능하게 한다. 전자식 하이드로스테틱 컨트롤 (EHC). 하이드로스테틱 계통은 통합 된 전자 유압 조종장치(EHC)가 있 어서 최적의 성능과 효율을 위한 크 기로 되어 있다. 장비내의 위치는 정비성을 위한 접 근을 쉽게 해 준다. 가변 용량 펌프 및 구동 모터. 가변 용량 펌프 및 구동 모터는 높은 효 율성 및 정밀한 주행을 제공하는 EHC에 의해 전자적으로 조종된다. 각각의 트랙은 XT-6 호스 및 피스 톤 모터의 커플링에 의해 피스톤 모 터에 연결된 하나의 펌프로 구성되 는 분할 유압 회로에 의해 독립적으 로 구동된다. 주행 속도. 주행 속도는 0과 최고 속도 사이에서 무한하게 다양하다. "주행" 및 "작업"의 두가지 속도 모 드는 최대의 생산성을 위한 작업상 태를 위해 장비 속도 및 토크를 가 장 잘 맞도록 두 개의 다른 속도 범 위를 제공한다. 최대 주행 속도는 스위치가 주행 위치에 설정될 때 10 kph (6.2 mph)로 증가된다. 속도-방향 컨트롤 레버 (SDL). 운전자 는 좌측 콘솔에 위치된 단일 속도- 방향 컨트롤 레버 (SDL)로 장비 속 도 및 방향을 조종한다. SDL의 후 진 V 는 로더가 전진으로 주행하는 동안 갑작스러운 저항을 만날 때 우 발적인 최고 속도 전진 명령을 막기 위해 설계된다. 제동. 제동은 좌측 콘솔에 있는 속 도-방향 컨트롤 레버를 더 느린 위 치 ( 후진 V 의 상부에 더 가깝다) 또는 좌측 콘솔에 속도-방향 컨트롤 레버를 움직임으로써, 완전히 브레 이크 작동 위치 ( 후진 V 의 지점 에)로 움직임으로서 이루어진다. 센 터 발 페달은 또한 비상 제동을 위 해 사용할 수 있다. 조향. 조향은 상대적인 펌프의 흐름 및/또는 모터 용량을 변경함으로써 이루어지며, 조향 계통은 하나의 트 랙이 다른 트랙보다 서서히 회전하 도록 해준다. 더 과감한 조향 명령 (하나의 발 페달을 훨씬 더 아래로 누르기)은 다른 트랙이 회전을 계속 하면서도 한쪽 트랙은 정지/후진하 는 원인이 될 것이다. 기동성. 하이드로스테틱 구동 트레 인은 또한 신속한 가속, 무한 가변 속도 및 자동의 끊임없는 각 트랙에 대한 방향 전환으로 독립적인 동력 과 각 트랙의 조정을 하게 해 준다. 운전자는 조향 페달 중의 하나를 누 르기만 하면 부드러운 파워 회전 (power turns) 또는 트랙의 반대-회 전 (counter-rotation)을 명령할 수 있 다. 캐터필라 하이드로스테틱 구동 계통은 그 자체를 관리해서 운전자 가 캐터필라 트랙 로더의 뛰어난 능 력, 속도, 기동성에 집중하도록 해 서 더 생산적인 작업을 하도록 한다. 9

10 작동기구 계통 민첩하게 작업하며 더 많이 움직인다. 전자-유압식 작동기구 조종장치. 953D에 있는 전자 유압식 작동기구 조종장치는 버킷 및 리프트 암의 민 감하고, 부드럽고, 정밀한 조종을 제공한다. 이것은 또한 운전자가 작 업장치 반응과 같은 것을 개인적인 파라미터를 메신저를 통해서 설정할 수 있도록 해준다. 자동 킥아웃. 표준 프로그램 가능 자동 킥아웃은 정확한 선적과 적하 목표 높이에 대해서 유연성과 생산 성을 제공한다. 틸트 및 리프트 킥 아웃은 버킷 또는 작업장치의 위치 를 잡아서 설정하거나 운전실에서 로커 스위치를 설정함으로 이루어 진다. 부하 감지 유압. 953D는 개선된 연 료 효율을 위해 작동기구에 의해 유 압 흐름만을 요구하는 것을 제공하 기 위해 자동적으로 작동 조건을 조 정하는 부하 감지형 유압계통을 특 징으로 한다. 위치 감지 실린더. 위치 감지 실린 더는 여러분에게 다음을 허용한다: 운전자가 운전실을 떠나지 않고 용도에 따라 어떤 위치에서도 리 프트 및 틸트 킥아웃을 설정한다 피더 캐치 (부드럽게 가속 및 정 지)와 급정거 (부드러운 기동과 정지 실린더 모션)와 같은 첨단 자동 기능을 갖추었다 틸트 및 리프트 킥아웃을 설정 실린더 끝의 행정의 감지 의도하지 않은 움직임을 방지 10

11 구조 더 큰 구성품을 위해 증가된 공간을 포함하는 내구성있는 판 부분 프레임 및 로더 타워. 메인 프레임 및 로더 타워. 953D 메인 프메인 프레임 및 로더 타워는 긴 구조적 수명을 위해 넓은 영역으 로 그들의 응력을 분배하기 위해 높 은 응력 지점에 결합된 주조 및 단 조물을 갖는 단일, 용접처리된 제작 부품이다. 설계. 엔진 및 운전석 아래의 프레 임 부분은 두 개의 판-부분 측면 프 레임 레일로 구성되며, 박스 섹션 크로스 멤버로 후방에 연결되어 있 다. 판 부분 953D 프레임은 뒤틀림 과 충격에 견디어서 그것이 지지하 는 모든 구성품에 대해 단단한 지지 를 제공해 준다. 화이날 드라이브, 피봇 축 및 운전자의 플랫폼을 위한 설치 지점은 각 메인프레임의 측면 레일에 통합된다. 프레임 측면 플레이트. 프레임 측면 플레이트는 연강으로 만들어져서 강 도 및 충격과 굽힘 응력에 대한 저 항을 제공한다. 깊은 침투, 백업 (Backed up) 용접은 최대 강도를 위 해서 이용된다. 로더 타워. 로더 타워는 기초 메인 프레임과 통합된다. 하나의 판 플레 이트는 전진을 계속해서 로더 타워 의 한쪽이 되어서 링키지로부터 메 인 프레임 레일에 하중을 부드럽게 전해준다. 로더 타워는 리프트 암, 리프트 실린더 및 Z-바 틸트 실린더 를 위한 견고한 설치 부분을 제공한 다. 박스-섹션 크로스 멤버는 강도 를 추가하기 위해 2개의 내측 로더 타워 플레이트 아래에 용접되어 있 다. 트랙 롤러 프레임을 메인 프레 임에 연결하는 이퀄라이저 바는 로 더 타워 아래에 장착된다. 그 결과 메인 프레임과 로더 타워 어셈블리 가 통합되어서 최대 하중 능력을 가 진다. 그 중량이 작업 카운터웨이 트 로 되는 후방에 엔진이 있어서 불충분하게 쓸모없는 중량을 부가 하지 않고 가득 찬 버킷 하중에 대 해 장비의 균형을 맞춘다. Z-바 링키지. 파괴력은 Z-바 링키지 설계의 기계적인 장점으로 인해 특 히 높으며, 유압은 틸트 실린더의 헤드 엔드에 적용된다. 단일 틸트 실린더 및 링키지 사용은 운전자에 게 작업장, 버킷 및 커팅 엣지의 더 나은 시야를 제공한다. 밀봉식 로더 링키지. 953D 링키지 는 모든 핀 조인트가 그리스를 내부 에 유지하고 먼지를 막기 위해 밀봉 되기 때문에 다른 링키지 설계에 비 교하여 더 적은 그리스 개소를 갖는 다. 더 적은 그리스 주입 개소 및 밀 봉된 핀은 정비를 위해 더 적은 운 휴시간을 의미하며, 서비스를 하는 사이에서 더 많은 작업 시간을 허용 한다. 리프트 암. 두개의 암은 용접 제작 된 크로스-튜브 (cross-tube)를 사용 하도록, 단일 유닛으로 용접된다. 틸트 링크 (도그 본)는 단일 단조이 다. 953D 링키지 설계는 강도와 내 구성의 장점을 최소 구조 중량으로 조합해서 링키지에서의 과도한 중량 에서도 생산성이 떨어지지 않는다. 11

12 시스템원(SystemOne) 하체 구성품 시스템원 (SystemOne) 하체 구성품은 고객의 작동 비용, 운휴시간 및 유지보수 간 격을 줄이기 위해서 캐터필라 장비 전용으로 설계되었다. 혁신적인 하체 구성품. 시스템원 (SystemOne) 은 하체 구성품 리더 쉽에서 세기의 혁신을 이루었다. 지 난 100년동안 거의 모든 주요 하부 구성품 개선이 캐터필라로부터 이루 어졌다. 이것은 고객의 작동 비용 및 정비 주기를 줄이기 위해서 설계 되었다. 혁신적인 캐터필라 시스템원 (SystemOne ) 하체 구성품은 최대 의 하체 구성품 수명과 신뢰성을 어 떤 용도, 환경 또는 하부 조건에서 라도 제공한다. 더 오래 지속되고 정비를 덜 필요로 하도록 만들어져 서 작동 비용의 큰 감소를 보장한 다. 하부 롤러 프레임. 트랙 롤러 프레 임은 용접된 박스 섹션 설계이며, 여분의 중량을 가하지 않고 굽힘에 대한 강도와 저항을 제공해 준다. 트랙 롤러 프레임은 로더 메인 프레 임의 후방에 피벗 축으로 고정되어 서 트랙 롤러 프레임의 전방이 후방 의 피봇 축에 대해서 회전 또는 진 동하도록 한다. 안내 계통. 더 향상되고 더욱 단단 한 안내. 안내 계통은 핀 엔드 대신 링크 레일에 접촉해서 트랙을 롤러 계통 내에 유지하는 데에 도움을 준 다. 롤러. 953D에는 6개의 트랙 롤러 가 있어서 광범위하게 장비의 중량 을 분산시키며 각 측면의 1개의 상 부 캐리어 롤러가 장비 메인 프레임 에 장착된다. 롤러 및 캐리어 롤러가 계통과 함께 작동하도록 재설계되었다. 이것은 더 안내를 잘 하도록 하는 데에 직 결될 것이다. 새 계통에 있는 모든 롤러는 플랜지 직경이 증가된 싱글 플랜지 롤러이다. 이것은 또한 가이 딩 용량도 늘릴 것이다. 12

13 카트리지 조인트. 공장-밀봉식 카트 리지 조인트는 컨트롤 엔드 플레이 에 용접된다. 이것은 혁신적인 새로 운 밀봉 계통으로 실 (seal) 완전성 을 개선시키며, 밀봉된 상태를 유지 하기 위해서 링크 인터페이스에 의 존하지 않는다. 모든 신형 캐터필라 하체 구성품 제품과 같이 이것은 특 수 오일로 채워져 있다. 트랙 슈. 시스템원 (SystemOne )용 슈는 이 계통의 독특한 특징이다. 모든 지형 조건에서 장비를 작업하 기 위해 여러 트랙 슈 형식이 여러 분의 장비를 위해 갖추어져 있다. 시스템원 (SystemOne) 링크에는 다 른 오프셋 볼트 구멍 패턴보다 더 직선이다. 더블 그라우저 표준 또는 좁은 트 랙 슈가 이용가능하다. 표준 슈 는 센터 홀로 고정해서 재료 패킹 (packing)을 줄일 수 있다. 긴-수명 스프로킷. 회전 부싱 설계 트랙 덕분에 스프로킷은 한 쌍의 하 체구성춤의 수명동안 재사용할 수 있다. 이것은 교체 비용을 절감하는 데에 도움을 준다. 아이들러. 새로이 재설계된 아이들 러, 트랙 형 로더를 위해서 특별히 최적화되어서 성능과 편안함을 최대 로 한다. 요동 하체 구성품. 953D에 있는 하 체 구성품은 "요동 트랙 롤러 프레 임 설계"로 되어 있어서 장비에 지 면 충격을 줄여서 장비 안정성을 늘 리고, 더 부드럽고 편한안 승차감을 운전자에게 제공한다. 요동하는 트 랙 롤러 프레임은 편평하지 않은 지 형에서 조작할 때에 지면에서 트랙 을 잘 유지해서 운전자가 느끼는 장 비의 안정성을 향상시켜서 더 신속 한 장비 조작을 가능하게 하고, 장 비 생산성을 늘리고 운전자 피로를 줄여준다. 트랙 조정장치. 트랙 조정장치 및 기계적 리코일 계통은 하체가 충격 부하를 흡수할 때 적절한 트랙 장력 을 유지하기 위해 아이들러를 앞뒤 로 움직이도록 허용하는 큰 리코일 스프링 및 그리스 채움식 조정 실린 더를 사용한다. 이퀄라이저 바. 이퀄라이저 바 (equalizer bar)는 장비 메인 프레임 의 중앙에 핀처리되어 있으며, 각각 의 롤러 프레임 끝에 있다. 이것은 트랙 롤러 프레임의 전방 끝을 요동 하도록 허용하거나, 고르지 않은 지 면 조건에서 지면에 더 많은 트랙 을 유지하기위해 수직적으로 움직 이는 것을 허용한다. 이퀄라이저 바 (equalizer bar)는 또한 증가된 생산 성을 위해 더 빠른 속도에서 편안한 작업에 임하도록 운전자를 위한 더 안정적인 작업 플랫폼을 제공한다. 13

14 다양성 표준 장비 및 어탯치먼트로 수행할 수 있는 운전자 임무의 큰 다양성은 다양성에 대한 캐터필라 트랙 로더의 명성을 선도해 왔다. 더 긴 이빨 수명. 팁은 더 적은 팁 움직임 및 노우즈 (nose) 마모를 제 공하도록 약간 비틀린 상태로 설치 되며, 원-피스 (one-piece) 리테이너 로 보호된다. 일반 목적용 버킷. 일반 목적 (GP) 버킷은 단단한 제방 굴삭, 걷어내 기 및 비축 적재작업과 같은 폭넓은 범위의 적용에서 우수한 적재 성능 및 긴 수명을 위해 설계된다. 고강 도, 저-합금 강철은 버킷이 움푹 들 어가고 마모되는 것에 견디도록 도 움을 준다. 버킷은 침식 및 마모에 견디도록 하 기 위해 고강도, 저-합금 강철 플레 이트로 만들어진다. 버킷 후방 및 바닥의 쉘-가지 (shell-tine)로된 설계 는 구조적 강도를 증가시킨다. 다목적 매립용 버킷. 매립용 다목적 버킷은 매립지 설계의 성능을 갖는 다목적 버킷의 다양성을 결합한다. 쓰레기-랙으로 설치되어서 용량, 여 분의 강도를 늘리고 더 나은 부하 유지력을 증가시킨다. 쓰레기 매립 지에서 굴삭 작업이나 작업 물질 살 포작업이든, 또는 운반 적치장에서 폐기물 적재든 거친 폐기물 시장에 서 적용을 위해 이상적이다. 버킷 보호 선택사양. 캐터필라는 버 킷 수명을 증가시키고 성능을 극대 화하는 몇몇 종류의 어댑터, 팁 및 컷팅 엣지를 제공한다. 안정한 계통 결합구조. 반대로, 아 답터에 경사진 레일은 최소의 움직 임으로 전체 길이 안정화를 제공한 다. 팁은 더 나은 팁 유지 및 더 긴 어댑터 수명을 이끌어내도록 트러스 트 부하를 흡수하기위해 어댑터 노 우즈 (adapter nose)의 끝에 직접 제 공된다. 쉬운 설치 및 탈착. 반대로 경사진 측면 레일 및 플랭크 (flanks)는 리 테이너가 설치 및 제거되고 있을 때 노우즈 (nose)에서 팁 (tip)을 유지한 다. 원-피스 (one-piece) 수직 리테이 너는 팁 교환을 위한 적은 힘 및 특 별한 공구를 필요치않음으로서 더 빠르고 더 쉬운 탈착 및 설치를 허 용하며, 전체적으로 팁 교환을 위한 장비 운휴 시간을 적게 한다. 더 날카로운 굴삭 형상. 노우즈 (nose) 부분의 전방 및 뒤에서 더 낮 은 높이는 더 예리한 윤곽을 제공한 다. 이것은 더 많은 생산, 더 적은 장비 피로 및 낮은 장비 작동 비용 을 제공한다. 다목적 버킷. 다목적(MP) 버킷은 표 준 버킷, 도저 블레이드 및 클램프 의 성능을 포함한다. 버킷은 적재, 표층 걷어내기, 청소, 불도징, 부스 러기 줍기 및 미세한 땅고르기 (정 지 작업)와 같은 넓은 범위의 적용 을 처리하기위해 강도와 함께 결합 된 최대의 다양성을 제공한다. 일반 목적 매립용 버킷. 통합된 트 래시 랙 (trash-rack)으로 일반 목적 용 매립용 버킷은 땅파기, 선적 및 운반, 그리고 불도징 및 매립지에서 의 땅고르기, 또는 운반 적치장에서 의 폐기물 적재에도 이상적이다. K 시리즈(K Series ) 이빨 계통. K 시리즈 이빨 계통은 더 큰 버킷 채 움 및 감소된 장비 변형과 함께 더 긴 팁 및 어댑터 수명, 더 빠른 사이 클 타임을 제공한다. 그러므로, 작 동 비용의 감소에 기여한다. 설치시에 쉽고 간편한 이 새로운 계 통은 그런 구성품의 신뢰성과 내구 성의 필요에 매우 잘 대응해 준다. 14

15 뒤집을 수 있는 팁. 각각의 팁 귀 (tip ear)부분은 잠금 홈과 함께 리테 이너 홈을 갖는다. 팁은 한 방향으 로 작동될 수 있으며, 팁으로부터 마모 물질의 최대 사용을 얻기 위 해 그후 톡톡 치거나 뒤집어 사용할 수 있다. 팁 선택사양. 캐터필라 GET는 높 은 충격 적용이든 일반-목적 적용이 든, 어떤 작업 환경에서도 여러분의 고객의 필요를 더 잘 수용하기 위해 다양한 방법을 제공한다. 이것들과 다른 GET 선택사양은 여 러분의 캐터필라 특약점으로부터 이 용 가능하다. 침투용 팁. 침투용 팁은 극도로 강 하며 높은 충격 및 바위와 같은 것 을 떼어내는 곳에서 사용하기 위해 있다. 일반 부하 팁. 일반 부하 팁은 파손 이 관련되지 않는 대부분의 일반 적 용에서 사용하기 위한 것이다. 엑스트라-듀티 긴 팁 (Extra-duty long tips). 엑스트라-듀티 긴 팁 (Extra-duty long tips)은 일반 적재 및 굴삭 작업에서 사용을 위한 것이다. 그들은 일반 작업 팁에서 보다 36% 더 많은 마모 물질을 갖는다. 증가 된 강도, 연장된 서비스 수명 및 낮 은 시간당 비용을 제공한다. 리퍼/노면 파쇄기 (Ripper-Scarifier). 레이디얼 리퍼-노면 파쇄기 (ripperscarifier)는 953D를 위해 어탯치먼트 로서 이용가능하다. 그것은 메인 프 레임의 각 측면에 프레스된 두 개의 핀으로 장착되어 있다. 두 개의 실 린더가 상승하고 리퍼가 하강한다. 리퍼 빔에는 리퍼 생크를 유지하기 위해 세 개의 포켓이 있다. 링키지 에 있는 6개의 핀은 주유를 필요로 하지 않는다. 953D 리퍼-노면 파쇄기 (ripperscarifier)는 얼어있는 지면, 아스팔트 및 쉽게 부숴지는 암반을 부수는데 목적이 있다. 그것은 견고한 암반을 위해 설계된 것이 아니다. 추가적인 작업 장치. GP 및 MP 버 킷 및 리퍼-노면 파쇄기 (Ripperscarifier) 이외에 여러분의 캐터필라 특약점은 다음과 같은 것을 제공한 다: 측면 덤프 버킷, 매립용 버킷, 스트레이트 트림 삽날, 팰렛 포크, 연장가능 머트리얼 핸들링 암 및 퀵 커플러. 15

16 정비성 및 고객 지원 모아진 서비스 개소 및 뛰어난 접근성이 953D를 유지하기 쉽게 만든다. 기울일 수 있는 운전실. 953D에는 기울일 수 있는 운전실을 포함하여 장착되어 있다. 이 새로운 기능은 정비 및 수리를 더욱 쉽게 만든다. 운전실을 기울임으로서, 여러분은 구동 트레인에 접근할 수 있으며, 유압 계통의 서비스를 완전히 실시 할 수 있다. 우측 구획. 연료 탱크 및 옵션의 퀵 보충 포 트는 운전실 접근부 아래의 우측 구획에 설치되어 있다. 유지보수가 불필요한 2개의 배터 리, 장비 ECM 및 윈도우 워셔액 저장고는 구성품의 우측에 위치 하며, 지면에서 접근할 수 있다. 엔진실에는 걸림쇠가 있는 큰 힌 지 구멍이 있다. 문에서, 여러분 은 그리스 건을 클립할 수 있다. 여러분은 다음과 같은 정비 및 서비 스 개소에 접근할 수 있다. 1차 및 2차 엔진 에어 필터 엔진 에어 프리클리너 연료 분리기내의 수분 연료 필터 엔진 크랭크케이스 브리더 필터 엔진 오일 필터 침전물 펌프 (선택사양) 전기식 연료-프라이밍 펌프 엔진 크랭크케이스및 보충 튜브에서 의 오일량을 확인하기 위한 딥스틱 전기적인 차단 스위치 16

17 냉각 계통. 팬 및 그릴 회전 구멍은 세척 및 정비를 위해 우수한 접근성 을 제공한다. 중부하로 걸린 그릴은 파편 생성을 최소로 한다. 지상 차단. 엔진 컨트롤 ECM은 장 비 후방의 커버 뒤에 장착된 스위 치의 상태를 모니터해서 장비가 긴 급 상황에서 지상으로부터 차단되도 록 한다. 좌측 구획. 좌측 엔진 구획은 하이 드로스테이틱 계통을 위한 여과를 제공하는 2개의 스핀 온 유압 오일 필터를 포함한다. 구획 문의 하부는 분로 탱크 보충, 에어 프리클리너 (설치된 경우)에 접근하기 위한 계단으로 사용할 수 있으며, 후방 윈도우의 세척을 간편 하게 해 준다. 운전실 에어 필터. 운전실 에어 필 터, 모아진 압력 탭, 운전실 기울이 기 잠금 바, 선택사양의 운전실 기 울이기 실린더, 공구 박스 및 유압 오일 필터는 편리하게 좌측 운전실 윈도우 아래에 위치한다. 유압 탱크. 유압 탱크는 장비의 앞 에 위치한다. 그것은 리프트 암을 올리지 않고도 접근가능하다. 사이 트 게이지는 지면으로부터 오일량을 점검할 수 있게 해준다. 퓨즈 패널. 퓨즈 패널은 후방 우측 콘솔에서 운전실 내부에 위치한다. 그것은 ET 포트를 포함한다. 쉬운 진단. 게이지 클러스터 및 자 기-진단 전자 유압 컨트롤 (EHC)은 운휴시간을 줄이기 위해 오류에 대 해서 경고하기 위해 함께 작동한다. S O S 유체 탭. S O S를 위해 유체 샘플 채취를 간략화하고 샘플오염 을 줄인다. 퀵-연결 피팅. 퀵-연결 유압 모아진 압력 탭은 하이드로스테틱 구동 및 작동기구 유압 계통의 신속한 진단 을 허용한다. 제품 링크 (Product Link). 이 선택사 양은 고객 또는 특약점이 장비 진단 을 원격으로 취하도록 허용한다. 제 품 링크 (Product Link)는 가동시간, 장비 상태, 장비 위치 뿐만 아니라 통합된 지도/노선 계획까지 최신 정 보를 제공해 준다. 완전한 고객 지원. 캐터필라의 현장 서비스 기술자들은 현장에서 여러분 의 로더를 정비하는데 필요한 경험 및 공구를 가지고 있다. 특약점 및 캐터필라에서 기술적 전문가는 필 요에 따라 현장 서비스 기술자에 추 가적인 보조를 제공할 수 있다. 현 장에서의 수리가 충분하지 않을 때, 캐터필라 특약점은 여러분의 로더를 빠르게 서비스하기 위해 완전히 갖 추어져 있다. 17

18 특별한 적용 배열 특별한 배열은 특수 적용에서 953D의 성능을 개선시킨다. 공공의 쓰레기 매립지, 쓰레기 처리 또는 해체 적용에서 잘 수행할 수 있도록 하기 위해 설계된다. 쉽홀드 배열 (Shiphold Arrangement). 낮은 지면 압력과 뛰어난 안정성을 가지는 953D는 느슨한 자재 위에서 의 작업이 좋으며, 유지물 측으로 부터 카고를 청소하고 적하되지 않 은 계통을 위한 위치로 이동시킨 다. 리프팅 아이가 포함되어 있어서 953D는 독 (dock)에서 유지물까지 들어올려질 수 있다. 넓은 게이지. 표준의 953D 하체구 성품보다 더 낮은 지면 압력을 필요 로 하는 발밑 조건에 대해서 장비 의 게이지는 300 mm (11.8 inches) 확장하고 트랙 슈 폭을 800 mm (31.5 inches) 늘릴 수 있다. 지면 압 력은 43.3 kpa(6.3 psi)로 감소된다. 맞춤 제품 배열. 여기서 설명한 것 이외의 기타 장치도 이용가능하다. 특별한 적용을 위한 다른 맞춤 설계 형 장치들에 대해서, 여러분의 캐터 필라 특약점과 접촉한다. 특수한 개조를 포함하여, 953D의 능력은 일부 매우 거친 작업 조건에 서 취급하도록 더욱 더 확대할 수 있다. 쓰레기 처리/해체 설비. 쓰레기 처 리/해체 설비는 추가된 다양성을 제 공하며, 953C가 작업 물질을 살포, 다짐, 분류, 조각내기 및 분쇄하는 18

19 엔진 엔진 모델 Cat C6.6 ACERT 플라이휠 동력 110 kw 148 hp 순/정미 동력 캐터필라 110 kw 148 hp 순/정미 동력 ISO kw 148 hp 순/정미 출력 SAE J kw 148 hp 순/정미 동력 EEC 80/ kw 148 hp 보어 105 mm 4.13 in 행정 127 mm 5 in 배기량 6.6 L in 3 2,000 rpm에서 엔진 등급. U.S. EPA Tier 3, European Union Stage III A 및 일본 MOC 배기가스 배출 규정을 충족시킨다. 공시된 순/정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 머플 러 및 알터네이터가 장착된 상태에서 플라이휠에서 이용할 수 있는 출력이다 m (9,842 ft) 고도까지 출력 감소를 필요로 하지 않 는다. 하체 구성품 트랙 슈 형식 더블 그라우저 트랙 슈 폭 표준 480 mm 18.9 in 트랙 슈 폭 선택사양 380 mm 15 in 트랙 롤러 각 측 6.0 슈의 갯수 각 측 37.0 지면상 트랙 2323 mm 91.4 in 지면 접촉 면적 표준 슈 2.3 m 2 3,565 in 2 지면 접촉 면적 선택사양 슈 1.8 m 2 2,790 in 2 지면 압력 표준 슈 65.5 kpa 9.5 psi 지면 압력 선택사양 슈 84.6 kpa 12.3 psi 그라우저 높이 더블 그라우저 35 mm 1.4 in 트랙 게이지 1800 mm 71 in 링크 피치 190 mm 7.48 in 부싱 형식 시스템원 (SystemOne) 넓은 게이지 배열은 습지형 적용을 위해 이용 가능하 다. 지면 압력은 일반 목적용 버킷, 이빨 및 세그먼트를 포함하는 장비의 작동하중을 사용하여 계산된다. 구동 계통 형식 10.0 km/h (6.2 mph)까지 무한 장비 속도의 하이 드로스테틱 구동 구동 펌프 두 개의 가변-용량, 슬 리퍼-형식 피스톤펌프 트랙 모터 두 개의 가변-용량, 굽힘 축 모터 릴리프 밸브 설정 kpa 6,527 psi 서비스 재보충 용량 연료 탱크 L 85.4 gal 냉각 계통 31 L 8 gal 크랭크케이스 (필터 포함) 16 L 4.2 gal 화이널 드라이브 (각각) 10.8 L 2.8 gal 유압 계통 (장치, 110 L 29.1 gal 동력 전달 계통 및 탱크) 유압 탱크 68 L 18 gal 펌프 구동 박스 3.8 L 1 gal 피벗 축 0.7 L 0.18 gal 전기 계통 형식 24V DC 배터리 용량 950 CCA 배터리 전압 12 배터리 수량 2 알터네이터 95 암페어, 중부하용 무브러시 중량 작동 중량 kg 34,381 lb 선적 중량 kg 33,305 lb 작동 중량: 냉각수, 윤활유, 100% 연료 탱크, 전복 보 호대/낙하물 보호대 운전실, 볼트 장착식 이빨과 세그 먼트를 갖는 일반 목적용 버킷 및 75 kg (165 lb)의 운전 자를 포함한다. 선적 중량: 냉각수, 윤활유, 10%의 연료 탱크, 전복 보호대/낙하물 보호대 운전실 및 버킷이 없는 상태를 포함한다. 953D 트랙 로더 사양 19

20 버킷 용량 일반 목적용 1.85 m yd 3 용량 다목적용 1.6 m yd 3 버킷 폭 일반 목적용 2380 mm 93.7 in 버킷 폭 다목적용 2378 mm 93.6 in 버킷 폭은 원래 그대로의 버킷에 기초한다. 버킷 용량은 긴 볼트 설치식 이빨 및 세그먼트를 포함 한다. 작동 사양 최대. 주행 속도 10 km/h 6.2 mph 리퍼 사양 형식 레이디얼 포켓의 수 3 전체 폭/빔 2069 mm 81.4 in 샹크 절단면 mm in 최저 지상고 697 mm in 침투 302 mm in 리핑 폭 1834 mm 72.2 in 실린더 보어 mm 4 in 실린더 행정 270 mm in 리퍼에 기인한 장비 453 mm in 길이의 추가 (운송 위치에서) 표준 전복 보호대(ROPS)/낙하물 보호대(FOPS) 전복 보호대(ROPS)/낙하 물 보호대(FOPS) 브레이크 브레이크 운전실 운전실 장비를 위해서 캐터필라가 제공하는 전복 보호대 (ROPS)는 전복 보호대 (ROPS) 범주 SAE J1040 MAY94, ISO 3471:1994 DLV 범주 SAE J397B, ISO 3164:1995를 충족 시킨다. 낙하물 보호대 (FOPS)는 SAE J/ISO 3449 APR98 레 벨 II, ISO 3449:1992 레벨 II DLV 범주 SAE J397B, ISO 3164:1995를 충족시킨다. 브레이크는 SAE J/ISO MARCH99, ISO 10265:1998을 충족시킨다. 캐터필라에 의해 공급된 운전실을 적절히 설치하고 정비한 상태에서 운전실의 도어와 창문을 완전히 닫 고, ANSI/SAE J1166 OCT 98에서 정한 작업주기 절차에 따라서 측정한 결과 운전자 소음 노출(음압 레벨)은 7980 db(a)이다. 캐터필라에 의해 공급된 운전실을 적절히 설치 하 고 정비한 상태에서 운전실의 문과 창문을 완전히 닫 고,ISO 6396:1992에서 정한 작업주기 절차에 따라서 측 정한 결과 운전자 소음 노출(음압 레벨)은 74 db(a)이 다. 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 조건에서 운전자 스테이션 및 운전실을 열어 놓고 (정비가 적 절히 이루어지지 않거나 또는 문/윈도우가 열려있을 때) 작업할 경우, 청력 보호장비가 필요할 것이다. 표준 장비를 위한 외부 음압은 장비가 중간 기어 작동 중 SAE J88 APR 95에서 규정된 시험 절차에 따라 15미 터의 거리에서 측정되며, 표준음압은 80 db(a)이다. 2000/14/EC에서 규정된 시험 절차 및 조건에 따라서 측 정된 라벨 소음 동력 레벨은 109 db(a)이다. 유압 계통 장치 형식 클로우즈드 (Closed center), 부하 감지/피스톤 출력 140 L/min 30.8 gal/min 메인 릴리프 밸브 설정 kpa psi 사이클 시간 상승 6.1 초 사이클 시간 - 덤프 1.5초 사이클 시간 - 플로트 하강 3초 D 트랙 로더 사양

21 치수 모든 치수는 공지없이 변경될 수 있다 버킷을 제외한 전체 장비 폭: 표준 트랙을 포함 480 mm (19.7 in 슈) 2280 mm (89.7 in) 좁은 트랙을 포함 380 mm (14.9 in 슈) 2180 mm (85.8 in) 2 운전실 상부까지의 장비 높이 3105 mm (122.2 in) 3 트랙 전면까지의 길이 mm (172.2 in) 4 전체 장비 길이* 6225 mm (245 in) 5 최저 지상고 416 mm (16.3 in) 6 굴삭 깊이* 132 mm (5.2 in) 7 운송 위치 접근 각도 15 8 운반 위치에서의 버킷 높이 548 mm (21.6 in) 9 지면에서의 최대 롤백 (rollback) 운반 위치에서의 최대 롤백 (rollback) 최대 상승 높이 및 45 덤프에서* 1195 mm (47 in)에서의 도달 거리 12 최대 리프트 높이 및 45 덤프에서의 간극* 2694 mm (106 in) 13 최대 롤백 (rollback), 완전 상승 최대 덤프, 완전 상승 55 구배 각도 버킷 힌지 핀까지의 높이 3610 mm (142.1 in) 16 전체 장비 높이, 완전히 상승시킨 버킷 4882 mm (192.2 in) 17 머리받침대를 포함하는 시트의 상부까지의 높이 2560 mm (100.7 in) 18 스택 상부까지의 높이 mm (109.6 in) * 일반 목적 버킷과 엑스트라 듀티 (extra duty) 이빨 장착. 치수는 버킷에 따라 다르다. 작동 사양 도표를 참고한다. 953D 트랙 로더 사양 21

22 작동 사양 플러시 장착식 (Flush mounted) 일반 목적용 버킷 다목적 버킷 이빨 버킷 컷팅 엣지에 긴 이빨 및 볼트-설치식 긴 이빨 및 볼트-설치식 있는 어탯치먼트 없음 세그먼트 엣지 없음 세그먼트 엣지 긴 이빨 버킷 중량 kg lb 2, , , , , , ,409.6 정격 하중 공칭 산적 kg lb 6, , , , , , ,015.1 정격 용량, 공칭, 산적 m (실제) yd 정격 용량, 공칭, 산적 m (선전용) yd 평적 용량 (실제) m yd 평적 용량 (선전용) m yd 버킷 폭 전체 mm in 커팅 엣지 형식 직선 직선 직선 직선 직선 직선 이빨 교체가능한 교체가능한 교체가능한 없음 팁으로 8 없음 없음 팁으로 8 없음 팁으로 8 볼트-설치식 볼트-설치식 볼트-설치식 치수 및 중량 전체 높이 mm in 전체 작동 높이 mm in 덤프 최대 리프트에서의 mm 간극 in 덤프 최대 리프트에서의 mm 도달 거리 in 덤프 최대 리프트에서의 mm 간극 in 덤프 최대 리프트에서의 mm 도달 거리 in 덤프 2133 mm (84 in) mm 간극에서의 도달 거리 in 덤프 최대 리프트에서 mm 바닥 덤프 간격 in 덤프 최대 리프트에서 mm 바닥 덤프 도달 거리 in 리프트 암 수평 및 버킷 mm 수평상태에서의 도달거리 in 전체 길이 mm 지면에서의 버킷 수평 in 굴삭 깊이 mm in 최대 리프트에서의 완전 덤프 각도 최대 리프트에서의 완전 덤프 각도 운송 높이 mm in 운송에서의 랙백 (Rackback) 각도 지면에서의 랙백 (Rackback) 각도 구배 각도 최대 각도 정적 전도 하중 최소 kg lb 26, , , , , , ,783.0 지면에서 틸트 실린더 레벨을 N 포함한는 브레이크아웃 lbf 36,093 35,491 35,829 30, ,050 30,416 36,432 완전 리프트까지의 리프트 kg 용량 버킷 랙 lb 13, ,531 12, , , , ,769.1 지면 라인에서의 리프트 kg 용량 버킷 랙 lb 35, , , , , , ,773.4 버킷을 포함하지 않는 kg 선적 중량 lb 31, , , , , , ,545.9 버킷를 포함한 작동 중량 kg lb 34, ,877 34, , , , , D 트랙 로더 사양

23 표준 장비 표준 장비는 다양할 것이다. 자세한 사항을 위해 캐터필라 특약점에 문의한다. 전기 알터네이터, 24 볼트, 중부하용 무브러시 후진, 알람 경적, 전기식 2개의 중부하 배터리, 고 출력, 무보수 950 CCA 스위치, 메인 차단 시동 모터, 전기식 (중부하용, 24 볼트) 네 개의 할로겐 라이트, 두 개의 전방 페이싱, 지붕 장착; 두 개의 후방 페이싱, A/C 기기에 통합 운전자 환경 엷게 채색된 유리 및 슬라이딩 측 윈도우를 가지는 가 압식, 소음-억제형 ROPS/FOPS 운전실 냉방 및 난방 자동 온도 컨트롤을 포함하는 히터/성에 제거 장치 시트, 에어 서스펜션, 조정가능한, 측면-측면 절연장 치 장착 컨트롤 레버에 장착된 전자 유압 시트 안전벨트, 수축 가능 다음을 위해 게이지를 포함하는 전자식 모니터링 계 통: 엔진 냉각수 온도 유압 오일 온도 펌프 구동 박스 오일 온도 연료량 거울, 후방보기, 내부 라디오가 준비됨. 24에서 12 볼트 컨버터, 스피커, 안 테나 및 1개의 12 볼트 전원 콘센트를 포함 코트 걸이 변속기 컨트롤, V-레버 컨트롤, 조이스틱, 버킷 그룹 좌측 팔걸이 밑의 저장 구획 우측 콘솔에 있는 문서 홀더 바닥 매트, 고무, 중부하 윈드실드 워셔 및 와이퍼, 전방 및 후방 운전실 윈도우, 전면 접착 내구성있는 금속 지붕 주차 브레이크 스위치, 브레이크 작동 지시계 라이트 동력 전달 계통 Cat C6.6 ACERT 엔진 디젤 엔진, ATAAC를 포함하 는 과급식 엔진 공기 흡입, 오일 및 수분을 위한 모듈 냉각 계통 팬, 요구에 따른, 유압적으로 구동 탱크 연료 주행 및 작업 모드를 포함하는 변속기용 전자 하이드 로스테틱 컨트롤 (EHC)이다. 연료 프라이밍 펌프, 전기식 수분 분리기 공기 흡입구, 프리클리너 에어 클리너 건식, 통합된 프리클리너 및 먼지 배출 계 통으로 축 밀봉, 전자식 필터 상태 지시계 머플러, 후드 아래 시동 보조 에테르 분사 캐터필라 연장 수명 냉각수 부하 감지 가변 용량 작동기구 펌프 하체 구성품 캐터필라 시스템원 (SystemOne ) 트랙 (38 초) 1850 mm (72.8 in) 트랙 게이지 트랙, 480 mm (18.9 in), 더블 그라우저 화이날 드라이브, 표준 트랙 안내 보호대, 끝 부분 트랙 조정장치, 유압 스프로킷 림, 교환가능한 볼트 장착 튼튼한 강철 세 그먼트 보호대, 스프로킷 측면마다 7개의 싱글 플랜지 트랙 롤러, 2개의 상부 캐리어 롤러, 영구 주유식 센터 트레드 트랙 아이들러, 영구 주유식 아이들러, 스크레이퍼 요동 트랙 롤러 프레임 유압 오일 교환 유압, GP 버킷 다른 표준 장비 기울일 수 있는 운전실, 로킹 바 소음 억제, 외부 Z-바 로더 링키지 통합된 위치 센서를 포함하는 작동기구 실린더 운전자 프로그램 리프트 및 틸트 킥아웃 잠금 가능한 도어가 있는 엔진 덮개 라디에이터 코어 6.5 fpi, 부스러기 저항 힌지식 라디에이터 보호대 및 회전 팬 보호대, 완전 하부 범퍼 유압 탱크에 있는 생태학적 그레인 제품 링크 (Product Link)가 준비되어 있음 오일 샘플링 밸브 호스, 캐터필라 XT 경고 도안 953D 트랙 로더 사양 23

24 선택사양 장비 선택사양 장비는 다양할 것이다. 자세한 사항을 위해 캐터필라 특약점에 문의한다. 전기 라이트, 4개, 여분 표시등, 회전 운전자 환경 컨트롤, 조이스틱, MP 버킷 컨트롤, 두 개의 레버, GP 버킷 안락한 시트, 공기 현가, 가열 운전실 윈도우, 전면 밀봉 메신저, 풀 텍스트 진단 및 모니터링 계통 동력 전달 계통 역회전 탱크 연료, 급속 충진 공기 흡입구, 프리클리너, 터빈 유압 유압 오일, 바이오 오일 교환, 고속 유압 MP 버킷, 라인 전방 유압 리퍼, 컨트롤, 라인 후방 유압 MP + 리퍼, 라인 전방 및 후방 후방 어탯치먼트 스트라이커 바, 후방 리퍼, 다중 생크 연결부, 표준 연결부, 견인바 카운터웨이트, 경량 카운터웨이트, 추가 버킷 일반 목적용, 볼트-설치식 GET 일반 목적용, 플러시 (flush) 장착 어댑터 다목적 다목적, 매립용 일반 목적용, 쓰레기 매립, 플러시 (flush) 장착 어댑터 일반 목적용, 매립 및 해체 버킷 어탯치먼트 이빨, 엑스트라 듀티 (extra duty) 이빨, 일반 작업 이빨, 침투 볼트 설치식 커팅 엣지 볼트 설치식 커팅 엣지 커팅 엣지 세그먼트 팁, 엑스트라 듀티 (extra duty) 보호대 보호대, 트랙 롤러 보호대, 아이들러 보호대, 운전실 라이트 보호대, 리프트 라인 스크린, 윈드실드 하체 구성품 트랙 슈, 380 mm (15 in), 더블 그라우저 슈 380 mm (15 in), 삼중 그라우저 트랙 슈, 480 mm (18.9 in), 센터 구멍 화이날 드라이브, 폐기물 다른 어탯치먼트 운전실, 틸트 잭, 유압 라디오, AM/FM, CD 히터, 엔진 냉각수, 120V 히터, 엔진 냉각수, 240V 재급유 펌프 침전물 펌프, 연료 탱크 캐터필라 제품 링크 (Product Link) 부동액, 50 C ( 58 F) D 트랙 로더 사양

25 참고 953D 트랙 로더 사양 25

26 참고 D 트랙 로더 사양

27 참고 953D 트랙 로더 사양 27

28 953D 트랙 로더 캐터필라 제품, 특약점 서비스 및 산업계 해결책에 관련된 더 완전한 정보를 위해 사이트를 방문해 주십시오 2006 캐터필라 판권 소유 미국에서 인쇄 물질 및 사양은 예고없이 변경된다. 사진에 보이는 특색있는 장비는 추가적인 장비를 포함할 것이다. 이용가능한 선택사양을 위해 여러분의 캐터필라 특약점에 문의한다. AKHQ5826 (12-06) (번역: 9-07) 상호 뿐만 아니라 CAT, CATERPILLAR, ACERT, 시스템원(SystemOne), 그들 각각의 로고 및 "캐터필라 황색(Caterpillar Yellow)" 및 POWER EDGE 상표 드레스, 여기에 사용되는 상호 및 제품 동일성은 캐터필라의 상표이며, 허가 없이 사용될 수 없을 것이다. R