교량상태평가기준개정및프로그램개발.hwp

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1 TS-08-R6-002 상태평가 기준개정 및 프로그램 개발(교량)

2 상 태 평 가 기 준 개 정 및 프 로 그 램 개 발 한 국 시 설 안 전 공 단 - 2 -

3 참 여 연 구 진 참 여 구 분 소 속 직 위 성 명 연 구 관 리 기술사업단 단 장 안 원 오 연 구 관 리 기술개발실 실 장 전 귀 현 연 구 책임자 기술개발실 IT개발팀장 이 정 석 연 구 원 기술개발실 사 원 이 윤 향 기술개발실 사 원 김 영 민 기술개발실 위촉연구원 박 옥 주 자 문 위 원 에스큐엔지니어링 이 사 박 윤 제 비엔티엔지니어링 대표이사 이 상 민 한국건설품질연구원 이 사 이 채 규 씨티씨엔지니어링 대표이사 이 희 현 대신구조엔지니어링 대표이사 하 상 우 한국시설안전연구원 이 사 한 삼 희

4 요 약 문 1. 연구 배경 및 목족 교량에 대한 상태평가 결과는 안전진단 및 유지관리업무 수행에 있어서 가장 기본 이 되는 자료이며, 관리주체에서 보수, 보강, 개축 등의 조치를 위한 우선순위 결정과 예산배정 등을 위해서 사용하고 있는 교량관리체계(BMS)에서도 의사결정의 기초 자료 로 활용된다. 그러나 현행 안전점검 및 정밀안전진단 세부지침(교량) 에서 규정된 항목별 상태평가 기준 및 절차가 애매하고 합리적이지 못함에 따라 안전진단 시 진단 기술자에 따라 상이한 상태평가 결과를 초래하는 등의 문제점을 발생시키고 있다. 또 한 현행 지침서는 일반거더형식의 도로교 위주로 작성되어 있어 현수교, 사장교, 아치 교 등과 같은 특수교에 대한 상태평가 기준이 없어 특수교의 안전진단 시 정확한 상태 평가를 수행하기가 어렵다. 따라서 현행 세부지침 상의 상태평가 기준 및 기 수행된 진단보고서의 분석을 통 하여 현행 상태평가 기준의 문제점을 파악하고, 공단 내 외부 진단기술자들의 의견을 수렴함으로써 세부지침상의 상태평가 기준을 합리적으로 개선하며, 특수교롤 포함하여 현행 세부지침으로 상태평가를 수행하기 어려운 교량형식에 대한 상태평가기법을 추가 함으로써 교량의 안전진단을 원활하게 수행하고자 하였다. 2. 연구 범위 및 내용 본 연구에서는 부재별 상태평가 기준 및 교량의 대표 상태평가등급 산정방법에 대 한 개선된 방법을 제시하고자하며, 이를 위한 세부 연구내용 및 범위를 다음과 같이 기술한다. (1) 현행 상태평가 기준의 현황 및 문제점 분석 - 기 수행된 점검 및 진단 보고서 자료 분석 - 점검 및 진단 기술자들의 의견 수렴 - 현행 상태평가 기준의 현황 및 문제점 파악 (2) 교량의 상태평가 개선방안 제시 1 부재별 상태평가 기준 개선(안) 제시 - 전체 상태평가등급 기준과 부재별 상태평가등급을 동일하게 적용하는 방안 - 개별부재등급 산정시 손상등급 중 최저값을 개별 부재등급으로 결정하는 방안 - 부재별 상태평가 기준 개정(평가등급 및 평가항목 개정) - 4 -

5 2 구조형식에 따른 부재별 가중치 개정 - 바닥판이 없는 일반 거더교량, 바닥판과 거더가 일체형인 교량, PSC 박스교, 아 치교, 트러스교의 구조형식에 따른 부재별 가중치 추가 - 구조형식에 따른 가중치를 부재별로 합계하는 방안 3 전체 교량의 상태평가등급 산정방법 개정 - 본교, 접속교, 램프교로 구성된 교량의 대표 상태평가등급 산정방법 개정 (3) 상태평가 대상 교량형식 추가 - 현수교, 사장교, 엑스트라도즈드교 등 케이블 교량에 대한 상태평가 방안 제시 - PSC박스거더교, 강상판교, 복개구조물, 강교각 등 현행 세부지침에서 상태평가 를 수행하기 어려운 부재에 대한 상태평가 방안 제시 (4) 교량 상태평가 프로그램 개발 - 개선된 상태평가 기준을 토대로 부재별 상태평가 및 대표등급 산정 프로그램 개발 4. 연구 방법 현행 교량시설물의 상태평가 기준을 검토하여 개별부재의 등급산정, 경간(지점)별 부재등급산정 및 교량 시설물 전체에 대한 상태평가 등급산정을 분석하여 부재별, 부 재형식별 가중치에 적용의 문제점을 도출하고 점검자마다 일관된 판정을 유도하기 위 하여 가능한 명확한 표현을 사용하도록 하였다. 개선된 상태평가 기준을 토대로 상태평가 프로그램을 개발하였으며 케이블교와 같 이 추가된 대상 교량에 따른 상태평가 등급산정부분을 추가하였으며 정량적인 평가 내 용은 기초 정보 입력을 통해 자동으로 등급산정을 내릴 수 있도록 하였으며 사용자의 프로그램 활용이 용이하도록 매뉴얼을 작성하였다. 5. 연구기간 ~ 연구 성과 및 결과 - 연구성과 부재별 상태평가등급 산정 절차의 개선 교량 상태평가등급 산정 절차의 개선

6 케이블 교량에 대한 상태평가를 위한 상태평가 기준 추가 아치교와 트러스교 같은 특수교량에 대한 평가과정 추가 개선된 상태평가기준에 따른 교량 상태평가 프로그램 개발 - 연구결과 부재별 차등등급을 적용하여 전체 상태평가등급 기준과 일치시켰으며, 평가항목 및 평가 기준을 수정하여 점검자로 하여금 일관된 평가를 유도하였으며 콘크리트 바닥판과 거더의 경우 재료 및 구조적 특성상 어느 정도의 균열을 동반하는 구조 체지만 너무 엄격한 판정이 이루어지고 있어 기준을 하향 조정하여 현실적인 상 태평가 등급 산정이 이루어지도록 하였음 케이블교량에 대한 상태평가를 위해 케이블부재에 대한 상태평가기준을 추가하였 으며, 일부 철도교량에서 적용되었던 바닥판이 없는 거더교량, 바닥판과 거더가 일체로 시공된 PSC 박스교와 강상판 교량 및 아치교와 트러스교 같은 특수교량 에 대한 평가과정을 추가하여 적용 가능한 대상 교량을 확대하였음. 개선된 상태평가 기준을 토대로 교량 상태평가 등급산정 프로그램을 개발, 사용자 의 편의성을 고려하여 상태평가 시의 기본 입력자료인 손상내역을 직접 입력만 하면, 부재별 상태평가에서 교량전체 대표등급의 산정 및 보고서 형식의 출력을 할 수 있도록 하여 상태평가에 투입되는 시간 및 인력의 감소가 예상됨

7 목 차 제 1 장 서 론 연구 배경 및 목적 연구 범위 및 내용 2 제 2 장 현행 상태평가 기준의 현황 및 문제점 개요 현행 상태평가 기준의 검토 현행 상태평가 기준의 문제점 6 제 3 장 부재별 상태평가 기준 개정안 부재별 상태평가 기준 개정의 기본 개념 개별부재등급 산정방법 개정안 부재별 상태평가 기준 개정안 철근콘크리트 바닥판 강 바닥판, 강 거더, 강 교각(강 주탑) 철근콘크리트 거더 프리스트레스 콘크리트 거더 콘크리트 가로보 강 가로보와 세로보 케이블 교대 교각 기초 교량받침 신축이음 교면포장 배수시설 난간 및 연석 탄산화

8 염화물 42 제 4장 전체 교량의 상태평가등급 산정방법 개정안 구조형식에 따른 부재별 가중치 개정 교량의 대표등급 산정방법 개정안 현행 상태평가 기준 개정안 적용 사례 51 제 5장 교량 상태평가 프로그램 개발 프로그램 개요 프로그램 분석 및 설계 교량시설물의 구성 교량의 형식별 제원 상태평가 기준에 따른 손상종류 데이터베이스 구조 상태평가 등급산정 Flow 프로그램 개발 프로그램 개발 및 운용환경 교량 상태평가 프로그램 구성 88 제 6장 결 론 101 부 록 Ⅰ. 상태평가 세부지침 개정안 Ⅱ. 자문회의 결과 Ⅲ. 교량 상태평가 프로그램 매뉴얼

9 표 목 차 <표 2.1> 현행 구조형식에 따른 부재별 가중치표 7 <표 3.1> 각 등급 별 결함도지수와 등급범위 11 <표 3.2> 개별부재의 등급산정 방법 비교 12 <표 3.3> 부재별 상태평가 등급 범위 차별화표 12 <표 3.4> 현행 철근콘크리트 바닥판 평가기준 15 <표 3.5> 철근콘크리트 바닥판 평가기준 개선(안) 15 <표 3.6> 현행 강 바닥판 평가기준 18 <표 3.7> 강 바닥판, 강 거더 및 강 교각 평가기준 개선(안) 18 <표 3.8> 현행 철근콘크리트 거더 평가기준 20 <표 3.9> 철근콘크리트 거더 평가기준 개선(안) 20 <표 3.10> 현행 프리스트레스트 콘크리트 거더 평가기준 22 <표 3.11> 프리스트레스트 콘크리트 거더 평가기준 개선(안) 22 <표 3.12> 철근콘크리트 가로보 평가기준 개선(안) 23 <표 3.13> 강재 가로보 및 세로보 평가기준 개선(안) 24 <표 3.14> 케이블 평가기준 개선(안) 26 <표 3.15> 현행 교대 평가기준 28 <표 3.16> 교대(앵커블록) 평가기준 개선(안) 28 <표 3.17> 현행 교각 평가기준 30 <표 3.18> 콘크리트 교각 평가기준 개선(안) 30 <표 3.19> 현행 기초 평가기준 32 <표 3.20> 기초 평가기준 개선(안) 32 <표 3.21> 현행 교량받침 평가기준 33 <표 3.22> 교량받침 평가기준 개선(안) 34 <표 3.23> 현행 신축이음 평가기준 35 <표 3.24> 신축이음 평가기준 개선(안) 36 <표 3.25> 현행 교면포장 평가기준 37 <표 3.26> 교면포장 평가기준 개선(안) 37 <표 3.27> 현행 배수시설 평가기준 38 <표 3.28> 배수시설 평가기준 개선(안) 39 <표 3.29> 현행 난간 및 연석 평가기준

10 <표 3.30> 난간 및 연석 평가기준 개선(안) 40 <표 3.31> 현행 탄산화 평가기준 41 <표 3.32> 탄산화 평가기준 개선(안) 41 <표 3.33> 현행 염화물 평가기준 42 <표 3.34> 염화물 평가기준 개선(안) 42 <표 4.1> 현행 부재별 가중치 44 <표 4.2> 구조형식에 따른 일반교량의 부재별 가중치 개정(안) 45 <표 4.3> 케이블 교량의 부재별 가중치 개정안 47 <표 4.4> 등급별 결함도 지수 및 결함도 점수 범위에 따른 등급 50 <표 5.1> 교량의 구분에 따른 형식 및 규모 58 <표 5.2> 평가대상 교량형식과 부재별 구성재료 59 <표 5.3> 주부재 및 보조부재와 경간부 및 지점부 구분 59 <표 5.4> 교량형식별 구성부재 60 <표 5.5> 콘크리트 바닥판 상태평가 기준 61 <표 5.6> 슬래브 형식의 상부구조물 입력자료 61 <표 5.7> RC T형교 상부구조물 입력자료 61 <표 5.8> 거더가 있는 라멘교의 상부구조물 입력자료 62 <표 5.9> 박스형 콘크리트 교량의 상부구조물 입력자료 62 <표 5.10> 프리플렉스교의 상부구조물 입력자료 62 <표 5.11> PSC I형 거더교의 상부구조물 입력자료 62 <표 5.12> 강 I형교, 강판형교 상부구조물 입력자료 63 <표 5.13> 강상자형교 입력항목 63 <표 5.14> 트러스교, 아치교 입력항목 64 <표 5.15> 하부구조물 및 기타부재 입력자료 64 <표 5.16> 콘크리트 바닥판 상태평가 기준 및 손상종류 65 <표 5.17> 강 바닥판, 강 거더 및 강 교각의 상태평가 기준 및 손상종류 66 <표 5.18> 철근콘크리트 거더 상태평가 기준 및 손상종류 67 <표 5.19> 프리스트레스트 콘크리트 거더의 상태평가 기준 및 손상종류 67 <표 5.20> 철근콘크리트 가로보 상태평가 기준 및 손상종류 69 <표 5.21> 강재 가로보와 세로보 상태평가 기준 및 손상종류 68 <표 5.22> 교대 상태평가 기준 및 손상종류 69 <표 5.23> 콘크리트 교각 상태평가 기준 및 손상종류

11 <표 5.24> 교량받침 상태평가 기준 및 손상종류 70 <표 5.25> 신축이음 상태평가 기준 및 손상종류 71 <표 5.26> 교면포장 상태평가 기준 및 손상종류 71 <표 5.27> 배수시설 상태평가 기준 및 손상종류 72 <표 5.28> 난간 연석 상태평가 기준 및 손상종류 72 <표 5.29> 기초 상태평가 기준 및 손상종류 73 <표 5.30> 시스템 파라미터 테이블 구조 75 <표 5.31> 교량형식별 부재구성 테이블 구조 75 <표 5.32> 부재별 스펙항목 테이블 구조 76 <표 5.33> 평가항목 분류 테이블 구조 76 <표 5.34> 평가항목별 점검항목 테이블 구조 77 <표 5.35> 교량 기본정보 테이블 구조 77 <표 5.36> 교량구조정보 테이블 구조 78 <표 5.37> 구간별 교량구조정보 테이블 구조 78 <표 5.38> 경간별 기본정보 테이블 구조 79 <표 5.39> 경간별 부재(평가항목)정보 테이블 구조 79 <표 5.40> 평가항목 구성정보 테이블 구조 80 <표 5.41> 시설물 종류 테이블 구조 80 <표 5.42> 손상종류테이블 80 <표 5.43> 점검종류 테이블 81 <표 5.44> 시설물 종류별 등록 손상 테이블 81 <표 5.45> 점검차수 테이블 81 <표 5.46> 손상목록 테이블 82 <표 5.47> 상태평가 1단계 손상정보 테이블 83 <표 5.48> 상태평가 2단계 손상정보 테이블 83 <표 5.49> 상태평가 3단계 손상정보 테이블 84 <표 5.50> 상태평가 4단계 손상정보 테이블 84 <표 5.51> 상태평가 5단계 손상정보 테이블 85 <표 5.52> 상태평가 결과 테이블 85 <표 5.53> 상태평가 결과 테이블 91 <표 5.54> 상태평가 결과 테이블

12 그 림 목 차 <그림 4.1> 현행 교량의 대표등급 산정절차그림 49 <그림 4.2> 전체 교량의 상태평가등급 산정과정의 예(개정안) 50 <그림 4.3> 라멘교의 부재 구성도 52 <그림 5.1> 교량 구성 예 57 <그림 5.2> 데이터베이스 ERD 74 <그림 5.3> 상태평가 등급산정 FLOW 86 <그림 5.4> 시스템 개발 환경 화면 87 <그림 5.5> 교량 상태평가 프로그램 실행 화면 88 <그림 5.6 > 시설물 정보 입력 88 <그림 5.7 > 구간 입력 89 <그림5.8 > 개별부재 입력을 위한 부재선택 89 <그림 5.9 > 개별부재 입력을 위한 부재선택 89 <그림 5.10 > 교량형식별 부재구성 90 <그림 5.11 > 교량형식별 부재구성 92 <그림 5.12 > 평가항목 및 손상분류 화면 94 <그림 5.13 > 평가항목별 상태평가 기준정보 95 <그림 5.14 > 신규 교량등록 1단계 96 <그림 5.15 > 신규 교량등록 2단계 96 <그림 5.16 > 신규 교량등록 3단계 97 <그림 5.17 > 개별부재 입력을 위한 부재선택 98 <그림 5.18 > 점검차수 등록 화면 98 <그림 5.19 > 3단계 상태평가 화면 99 <그림 5.20 > 평가항목 선택 및 손상(결함)종류 입력 99 <그림 5.21 > 2단계 상태평가 화면 100 <그림 5.22 > 3단계 상태평가 화면 101 <그림 5.23 > 3단계 상태평가 화면 101 <그림 5.24 > 4단계 상태평가 화면 102 <그림 5.25 > 5단계 상태평가 화면

13 제 1장 서 론 1.1 연구 배경 및 목적 1.2 연구 범위 및 내용

14 제 1장 서 론 1.1 연구 배경 및 목적 교량에 대한 상태평가 결과는 안전진단 및 유지관리업무 수행에 있어서 가장 기본이 되는 자료이며, 관리주체에서 보수, 보강, 개축 등의 조치를 위한 우선순 위 결정과 예산배정 등을 위해서 사용하고 있는 교량관리체계(BMS)에서도 의사 결정의 기초 자료로 활용된다. 그러나 현행 안전점검 및 정밀안전진단 세부지 침(교량) 에서 규정된 항목별 상태평가 기준 및 절차가 애매하고 합리적이지 못 하여 안전진단 시 진단기술자에 따라 상이한 상태평가 결과를 초래하는 등의 문 제점을 발생시키고 있다. 또한 현행 지침서는 일반거더형식의 도로교 위주로 작 성되어 있어 현수교, 사장교, 아치교 등과 같은 특수교에 대한 상태평가 기준이 없어 특수교의 안전진단 시 정확한 상태평가를 수행하기가 어렵다. 따라서 현행 세부지침 상의 상태평가 기준 및 기 수행된 진단보고서의 분석 을 통하여 현행 상태평가 기준의 문제점을 파악하고, 공단 내 외부 진단기술자 들의 의견을 수렴함으로써 세부지침상의 상태평가 기준을 합리적으로 개선하며, 특수교롤 포함하여 현행 세부지침으로 상태평가를 수행하기 어려운 교량형식에 대한 상태평가기법을 추가함으로써 교량의 안전진단을 원활하게 수행할 수 있도 록 하는 것이 본 연구의 목적이다. 1.2 연구 범위 및 내용 본 연구에서는 부재별 상태평가 기준 및 교량의 대표 상태평가등급 산정방법 에 대한 개선된 방법을 제시하고자하며, 이를 위한 세부 연구내용 및 범위를 다 음과 같이 기술한다. (1) 현행 상태평가 기준의 현황 및 문제점 분석 - 기 수행된 점검 및 진단 보고서 자료 분석 - 점검 및 진단 기술자들의 의견 수렴 - 현행 상태평가 기준의 현황 및 문제점 파악 - 2 -

15 (2) 교량의 상태평가 개선방안 제시 1 부재별 상태평가 기준 개선(안) 제시 - 전체 상태평가등급 기준과 부재별 상태평가등급을 동일하게 적용하는 방안 - 개별부재등급 산정 시 손상등급 중 최저값을 개별 부재등급으로 결정하는 방안 - 부재별 상태평가 기준 개정(평가등급 및 평가항목 개정) 2 구조형식에 따른 부재별 가중치 개정 - 바닥판이 없는 일반 거더교량, 바닥판과 거더가 일체형인 교량, PSC 박스 교, 아치교, 트러스교의 구조형식에 따른 부재별 가중치 추가 - 구조형식에 따른 가중치를 부재별로 합계하는 방안 3 전체 교량의 상태평가등급 산정방법 개정 - 본교, 접속교, 램프교로 구성된 교량의 대표 상태평가등급 산정방법 개정 (3) 상태평가 대상 교량형식 추가 - 현수교, 사장교, 엑스트라도즈드교 등 케이블 교량에 대한 상태평가 방안 제시 - PSC박스거더교, 강상판교, 복개구조물, 강교각 등 현행 세부지침에서 상태 평가를 수행하기 어려운 부재에 대한 상태평가 방안 제시 (4) 교량 상태평가 프로그램 개발 - 개선된 상태평가 기준을 토대로 부재별 상태평가 및 대표등급 산정 프로그 램 개발 - 3 -

16 제 2장 현행 상태평가 기준의 현황 및 문제점 2.1 개요 2.2 현행 상태평가 기준의 검토 2.3 현행 상태평가 기준의 문제점

17 제 2장 현행 상태평가 기준의 현황 및 문제점 2.1 개요 상태평가 결과는 교량의 안전진단 및 유지관리에 있어서 가장 기본이 되는 자료이나 현행 안전점검 및 정밀안전진단 세부지침(교량) 에서 규정된 상태평 가 기준 및 절차가 애매하고 합리적이지 못하여 평가 시 기술자마다 다르게 평 가하는 등 주관적이고 일관되지 못한 판정을 야기하고 있다. 이러한 이유로 상태 평가 결과를 이용한 정기점검 및 안전진단 결과와 여러 가지 의사결정 또한 신 뢰성이 떨어지는 결과를 초래하고 있다. 따라서 안전점검 및 정밀안전진단 세부지침 상의 상태평가 기준 및 기 수행 된 진단보고서의 현황 및 문제점을 분석하고 점검 및 진단기술자들의 의견을 수 렴하여 기술자로 하여금 일괄된 평가를 할 수 있도록 효과적인 개선방안을 제시 하고자 한다. 2.2 현행 상태평가 기준의 검토 건설교통부 고시 제 호( ) 안전점검 및 정밀안전진단 세부지 침(교량) 에서는 교량의 상태평가 기준을 제시하고 그 실시요령을 정하여 교량에 내재되어 있는 위험요인이나 기능 및 성능저하, 상태 등을 신속 정확하게 검 사 평가하여 그에 대한 적절한 안전조치를 취하여 재해 및 재난을 예방하며 교 량의 안전성 및 기능성을 보완 보전케 함으로써 시설물의 효율성을 증진시킴과 더불어 과학적 유지관리를 체계화하는데 목적이 있다. 현행 상태평가 기준에 의 해 전체 교량의 상태평가등급을 산정하는 방법은 다음과 같다. 1) 개별부재의 등급 산정 : 개별부재에서 발견된 결함 및 손상에 대하여 상태평가 기준의 평가항목 별 로 평가한 후 각 항목에 대한 등급을 평균하여 개별부재등급을 산정한다

18 2) 경간(지점)별 부재등급 산정 : 한 경간 내에서 여러 부재가 있을 경우는 각 부재의 등급을 평균하여 경간 (지점)별 부재등급을 산정한다. 복개구조물은 바닥판의 신축이음부를 경계 로 경간을 구분하는 것으로 한다. 3) 시설물 전체에 대한 상태평가등급의 산정 : 경간별로 결정된 부재등급에 각 부재별로 가중치를 적용함으로써 시설물 전체에 대한 상태평가등급을 구한다. 램프교가 포함된 교량은 본교와 각 램프교에 대해서 각각 등급을 산정한다. 단, 교량 전체의 상태평가등급은 본교에 포함된 부재로만 결정하며, 램프교 부분은 전체 상태평가등급 계산 에서 제외한다. 2.3 현행 상태평가 기준의 문제점 현행 상태평가 지침서인 안전점검 및 정밀안전진단 세부지침(교량) 과 기 수 행된 진단보고서 그리고 실무 기술자 의견 및 국내 외 상태평가 기준 등을 분 석하여 다음과 같은 문제점을 제시한다. 1) 부재별 상태평가등급 산정방법 현행 상태평가 지침서에서는 부재별 상태평가등급을 모든 부재에 대해 5단계 (abcde)로 동일하게 적용하고 있다. 이는 실무 기술자들이 전체 상태평가등급 (ABCDE)과 부재별 상태평가등급(abcde)을 같은 의미로 받아들이는 실수를 유발 할 수 있다. 그리고 기 수행된 진단보고서와 실무 기술자들의 의견을 수렴한 결 과, 현행 부재별 상태평가 판정 기준 중 몇몇 항목이 너무 하향 평가되어 전체 상태평가등급이 낮게 산정되고 있었다. 특히 콘크리트 바닥판이나 거더의 경우 재료 및 구조적 특성상 어느 정도의 균열을 동반하는 구조체지만 너무 엄격한 판정이 이루어지고 있는 것으로 사료된다. 따라서 부재별 상태평가등급에 부재별 중요도를 반영한 차등등급을 적용하여 전체 상태평가등급 기준과 일치할 필요성이 있으며 부재별 상태평가 항목 및 기 준의 수정 및 보완이 이루어져야한다

19 2) 구조형식에 따른 부재별 가중치 적용방법 현행 지침서에서는 시설물(교량, 복개구조물) 전체의 상태평가등급을 산정하 기 위한 부재별 가중치는 전체 100점을 기준으로 아래 <표 2.1>과 같이 구조형 식별로 부재별 중요도를 달리하여 배분하였으며 외관상태와는 별도로 내구성 요 소인 탄산화 및 염화물 항목도 개별부재로 취급하여 가중치를 적용하였다. <표 2.1> 현행 구조형식에 따른 부재별 가중치 결함도 평가항목 슬래브 교량 일반라멘교 복개구조물 거더가 있는 라멘교 일반 거더교량 2차부재가 없는 경우 2차부재가 있는 경우 강바닥판 교량 바닥판 거더 차부재(가로보) 교면포장 배수시설 난간연석 하부구조 기초 교량받침 신축이음 탄산화 4(7) 4(7) 4(7) 4(7) 4(7) 4(7) 염화물 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) ( ) : 정밀점검시 적용가중치 그러나 현행 구조형식에 따른 부재별 가중치는 바닥판, 거더, 하부구조물로 구성된 일반적인 교량형식에만 국한되어 있어 바닥판이 없는 일반 거더교량, 바 닥판과 거더가 일체형인 교량, PSC 박스교, 아치교, 트러스교 등과 같은 구조형 식 대한 특별한 기준이 없으므로 객관적인 평가가 이루어지지 않고 있다. 3) 전체 교량의 상태평가등급 산정방법 현행 상태평가 지침서에서 개별부재등급 산정 시 개별부재에서 발견된 결함 및 손상에 대하여 상태평가 기준의 평가항목 별로 평가한 후 각 항목의 등급을 평균하여 개별부재등급을 산정한다. 하지만 현행기준은 각 손상항목을 산술평균 하기 때문에 부재의 중요 결함이 과소평가될 우려가 있어서 손상등급 중 최저값 - 7 -

20 을 개별부재등급으로 결정하는 방안을 검토할 필요성이 있다. 또한 전체 교량의 상태평가등급 산정 시 부재별 가중치를 경간별로 합계하여 환산결함도 점수를 산정하고 있으나 이는 각 경간에 대한 부재별 가중치의 합이 일관적이지 못하며 부재에 발생한 손상 및 결함을 쉽게 파악하기 어렵다. 따라서 구조형식이 같은 부재에 대해서 부재별로 합계하는 방법에 대한 검토가 필요하다. 현행 지침서에서는 전체 교량의 상태평가등급 산정 시 램프가 포함된 교량은 본교와 각 램프교에 대해서 각각 등급을 산정하고 교량 전체의 상태평가등급은 본교에 포함된 부재로만 결정하며, 램프교 부분은 전체 상태평가등급 계산에서 제외하도록 되어있다. 그러나 본교보다 접속교 또는 랩프교의 교장이 더 길고 구 조적으로도 중요한 교량인 경우 현행 기준에 따라 접속교와 램프교 부분을 전체 상태평가등급 결정에 제외하는 방법은 합리적이지 못하다. 따라서 본교와 접속교 및 램프교를 모두 포함하여 전체 상태평가등급을 산정하는 방법이 필요하다

21 제 3장 부재별 상태평가 기준 개정안 3.1 부재별 상태평가 기준 개정의 기본개념 3.2 개별부재등급 산정방법 개정안 3.3 부재별 상태평가 기준 개정안

22 제 3장 부재별 상태평가 기준 개정안 3.1 부재별 상태평가 기준 개정의 기본개념 안전점검 및 정밀안전진단 시 부재별 상태평가 기준은 아래와 같은 기본 개 념을 바탕으로 개정안을 검토하였다. 점검자마다 일관된 판정을 유도하기 위하여 가능한 명확한 표현을 사용하 였으며 부재별 점검항목을 합리적으로 지정하였다. 또한 항목별로 적용부 재, 범위 및 점검단위 등을 명시하였다. 전체 상태평가등급 기준을 유지하며 부재별 상태평가등급 기준을 이와 일 치시켜 점검자들이 혼동되지 않도록 하였다. 상태평가등급 상태 및 안전성 A 문제점이 없는 최상의 상태 B C D E 보조부재에 경미한 결함이 발생하였으나 기능발휘에는 지장이 없으며 내구성 증진을 위하여 일부의 보수가 필요한 상태 주요부재에 경미한 결함 또는 보조부재에 광범위한 결함이 발 생하였으나 전체적인 시설물의 안전에는 지장이 없으며, 주요 부재에 내구성, 기능성 저하 방지를 위한 보수가 필요하거나 보조부재에 간단한 보강이 필요한 상태 주요부재에 결함이 발생하여 긴급한 보수 보강이 필요하며 사용제한 여부를 결정하여야 하는 상태 주요부재에 발생한 심각한 결함으로 인하여 시설물 안전에 위 험이 있어 즉각 사용을 금지하고 보강 또는 개축을 하여야 하 는 상태 2차부재인 가로보, 세로보와 기타부재인 신축이음, 난간 및 연석, 배수시 설, 교면포장은 D등급으로 등급 범위를 조정하였다

23 3.2 개별부재등급 산정방법 개정안 현행 상태평가에서는 개별부재에서 발견된 여러 결함 및 손상에 대하여 상태 평가 기준의 평가항목 별로 평가한 후 각 항목에 대한 등급을 평균하여 개별부 재등급을 산정한다. 예를 들어 콘크리트 거더의 상태평가등급을 산정하는 경우 균열 은 c등급이고, 철근노출 이 a등급이면 거더의 등급은 2개 항목을 평균 한 값으로서 이를 위하여 <표 3.1>의 결함도 지수와 등급의 범위가 필요하다. <표 3.1>의 결함도지수를 도입하여 2개 항목을 평균하면 (c+a)/2=( )/2 =0.25이며, 0.25는 등급범위 0.13 x<0.26 범위 안에 있으므로 개별부재의 상태평 가등급은 b등급이 된다. <표 3.1> 각 등급 별 결함도지수와 등급범위 등급 a b c d e 결함도지수 등급범위 0 x x x x x 하지만 현행기준은 각 손상항목을 산술평균하기 때문에 부재의 중요 결함이 과소평가될 우려가 있다. 따라서 본 개정안에서는 손상등급 중 최저값을 개별 부 재등급으로 결정하는 방안을 제시한다. 즉, 콘크리트 거더의 상태평가등급을 산 정하는 경우 균열 은 c등급이고, 철근노출 이 a등급인 경우 개별부재등급을 손상등급 중 최저값인 균열 의 c등급으로 산정한다. 부재의 안전은 여러 결함 중 결함정도가 심한 손상에 의해 지배되므로 최저값을 적용하면 손상이 심한 부 재를 쉽게 구분할 수 있다. 산술평균과 최저값을 이용하는 방법의 특징을 <표 3.2>에 나타내었다. 기 보고서에 따르면 최저값 적용 시 손상이 있으나 기능에는 이상이 없는 부 재, 큰 손상은 없으나 전반적으로 노후화된 부재 등의 등급이 보수적인 결과를 보일 수 있다고 하였으나 이는 중요도를 고려한 부재별 차등등급의 적용을 통하 여 해결이 가능하다. 즉, 현행 상태평가 지침서에서는 부재별 상태평가등급을 모 든 부재에 대해 5단계(abcde)로 동일하게 적용하고 있다. 이는 실무자로 하여금 전체 상태평가등급(ABCDE)과 혼동을 발생하며 중요도가 높지 않은 기타부재가 하향평가 되어 전체적으로 교량의 상태평가등급이 낮게 산정되는 경향을 보이고 있다. 따라서 부재별 상태평가등급에 차등등급을 적용하여 전체 상태평가등급 기 준과 일치하는 방안을 제안하였으며, 이를 적용한 결과를 <표 3.3>으로 나타내었 다

24 <표 3.2> 개별부재의 등급산정 방법 비교 구 분 산술평균(현행) 최저값(개선) 상태평가 기 준 HBMS에서 사용하고 있으며, 여러 결 함, 손상항목에 대하여 평가한 후 전 체의 평균치로서 부재의 등급 결정 여러 결함, 손상 항목 중 최저값을 부재등급으로 결정 적용성 육안 점검 시 결함, 손상에 대하여 유 형별 분리 기록해야 하고 결함도지수 를 적용하기 때문에 다소 번거롭다. 육안 점검 시 가장 하위 등급의 결함, 손상만을 평 가하게 되므로 비교적 간 단하다. 특 성 부재 상태의 표현 결함정도가 비슷한 여러 손상이 동시 에 존재하거나 혹은 결함이 한 가지 만 있는 경우 최저값 개념에 비해 효 과적으로 평가가 가능하나 부재의 안 전에 결정적 역할을 하는 심각한 손 상이 있을 경우 과소평가될 가능성 부재의 안전은 여러 결함 중 결함정도가 심한 손상 에 의해 지배되므로 손상 이 심한 부재를 쉽게 구 분할 수 있음 <표 3.3> 부재별 상태평가 등급 범위 차별화 상부구조 부재의 분류 바닥판, 거더 2차부재(가로보 및 세로보) 상태평가 등급 적용범위 a, b, c, d, e a, b, c, d 하부구조 교대 및 교각, 기초 a, b, c, d, e 받침 교량받침 a, b, c, d, e 기타부재 신축이음, 난간 및 연석, 배수시설, 교면포장 a, b, c, d 내구성 요소 탄산화, 염화물 a, b, c, d

25 3.3 부재별 상태평가 기준 개정안 부재별 상태평가 기준은 현행 10개의 평가항목에서 거더와 가로보를 분리하 고 탄산화와 염화물에 대한 평가항목을 포함하여 총 15개 항목으로 구성되며 <표 3.3>과 같이 부재별 차등등급을 적용하여 전체 상태평가등급 기준과 일치시 켰다. 교량의 안전에 직접적인 영향을 미치는 바닥판, 거더, 하부구조 및 받침은 a~e등급으로 등급범위를 적용하고 내구성에 영향을 미치는 신축이음, 배수시설, 교면포장과 2차부재인 가로보와 세로보는 a~d등급으로 등급 범위를 조정하였으 며 기 수행된 진단보고서와 점검 및 진단기술자들의 의견을 수렴하여 부재별 상 태평가 기준의 일부 내용을 수정하여 전체 상태평가등급 기준과 일치시켰다. 부재별 상태평가는 전체 수량에 대한 손상수량의 비율에 의해 평가하는 정량 적 평가와 시설물의 상태에 대한 점검자의 주관적인 의견에 의한 정성적 평가를 동시에 수행하며 정성적 평가시 점검자에 의한 편차를 줄이기 위해 손상수량 및 손상현황에 대한 정도를 정확히 파악하여야 한다 철근콘크리트 바닥판 바닥판은 교면포장으로부터 전달되는 차량의 윤하중을 거더로 직접 전달하는 역할을 한다. 바닥판은 차량의 윤하중이 직접 작용하므로 교량 구성부재 중 손상 이 가장 많이 발생하는 부재로서 한번 손상이 생기면 급속히 악화되므로 조기에 조치를 취하는 것이 중요하다. 조사 시에는 가능한 한 바닥판 밑면에 근접하여 점검하여야 하며 표면에 경미한 손상이 발생한 경우라도 바닥판 내부 혹은 상부 에 심각한 손상이 진행될 가능성이 있다는 것을 염두에 두고 점검하여야 한다. 또한 넓은 범위의 단면결손, 누수 또는 콘크리트 탈락이 의심스러운 경우 해머로 여러 부위를 타격하여 소리를 들음으로서 건전성 여부를 판단하고 원인을 분석 하여야 한다. 가. 평가항목 콘크리트 바닥판에 대한 현행 상태평가 기준에서 평가항목 1은 균열(1방향 균열, 2방향균열), 평가항목 2는 열화 및 손상, 철근노출 로 구분되어 있다. 일 반적으로 철근노출 및 부식은 철근콘크리트 부재의 열화 및 손상에 포함되므로, 본 개정안에서 평가항목 2를 열화 및 손상 으로 변경한다

26 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 모든 교량형식의 RC 및 PC 바닥판과 RC 및 PSC 박 스거더교량의 상부플랜지의 상태평가에 적용한다. 주부재인 콘크리트 바닥판의 상태평가등급 기준 범위는 e등급을 유지한다. 콘크리트 바닥판의 경우 재료 및 구조적 특성상 어느 정도의 균열을 동반 하는 구조체지만 너무 엄격한 판정이 이루어지고 있어 평가기준을 완화한 다. 1방향균열의 경우 0.3mm미만의 균열을 b등급으로 1.0mm이상의 균열과 균 열율 20%이상인 상태를 e등급으로 평가한다. 2방향균열의 경우 망상균열로 인한 박리 발생시 d등급, 펀칭파괴의 발생 가능성이 있으면 e등급으로 평가한다. 열화 및 손상 손상항목은 표면손상 면적과 철근부식손상 면적으로 평가 한다. 표면손상은 파손, 박락, 층분리, 재료분리 등과 같이 손상이 콘크리트 에 국한된 경우를 말하며, 철근부식손상은 철근노출, 노출된 철근이 부식된 경우 또는 내부철근의 부식으로 인한 팽창으로 인해 콘크리트에 균열이나 박리가 발생한 경우를 말한다. PSC 박스거더교의 경우 상하부 플랜지와 복부판이 일체가 되어 주형으로 써 거동을 하지만, 활하중을 직접 받는 상부플랜지는 콘크리트 바닥판으로, 복부판과 하부플랜지는 PSC 거더로 구분하여 상태평가를 수행한다. RC 또 는 PC 중공슬래브교는 거더내부에 공간이 있는 것은 PSC 박스거더교와 유사하지만 상부구조물 전체가 바닥판 거동을 하므로 바닥판의 평가기준을 적용하여 상태평가를 수행한다. 균열율은 폭 0.2mm이상의 균열을 대상으로 산정한다. 바닥판 하면이 데크플레이트로 보호된 경우 강바닥판이 아닌 콘크리트 바 닥판으로 평가한다. 콘크리트 균열에 의한 등급산정의 기준은 콘크리트 부재에 대한 설계, 시 공 및 유지관리 분야간의 일관성을 위해 2007년 12월 개정된 콘크리트 설 계기준에 명시된 허용균열폭을 참고하여 등급을 산정하였다

27 <표 3.4> 현행 철근콘크리트 바닥판 평가기준 등급 a 1방향균열 균 없음 0.1mm 미만 균열 열 2방향균열 없음 b 0.2mm 이하 균열 없음 c d e 없음 열화 및 손상, 철근노출 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 2% 미만 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 0.3~0.4mm의 균열 균열율 10% 미만 균열율 2%이상 면적이 10% 미만 균열사이로 물 비침 0.4~0.5mm의 균열 균열율 10~20% 0.5mm 이상의 균열 균열율 20% 이상 균열율 2~10% 균열율10%이상 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 10% 이상 철근노출 면적율 5% 미만 균열주변으로 누수 악화, 콘크리트 표면부식 받침부 주변의 콘크리트가 파손으로 탈락 철근노출 면적율 5% 이상 노출된 철근의 단면감소로 안전성 저하 우려 균열 사이로 녹물이나 니토 발생 혹은 부식에 의한 콘크리트 탈락 <표 3.5> 철근콘크리트 바닥판 평가기준 개선(안) 등급 a b c d e 1방향균열 균열폭 0.1mm미만 균 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열율 10% 미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 균열율 10%이상~20%미만 균열폭 1.0mm이상 균열율 20%이상 열 2방향균열 망상균열폭 0.1mm미만 망상균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 망상균열폭 0.3mm이상 망상균열의 진전으로 인 한 콘크리트 박리 발생 망상균열로 인한 박리가 심하여 펀칭파괴 발생 가능성 있음 없음 열화 및 손상 표면손상면적 2%미만 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 데크플레이트 박리 및 누수 발생 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 데크플레이트 박리가 심하고 누수 로 인한 부식 발생 부식으로 인한 철근의 단면감소가 심하여 바닥판의 안전성이 저하되 는 경우

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29 3.3.2 강 바닥판, 강 거더, 강 교각(강 주탑) 가. 평가항목 강 바닥판, 강 거더 및 강 교각(강 주탑 포함)은 동일한 평가기준을 적용한 다. 현행 강재에 대한 상태평가 기준은 모재에 대한 균열, 변형 및 파단, 연결부 위의 이완 및 탈락 등의 손상과 표면상태로 구분되어 있으며, 볼트연결부에 대한 평가기준만 있으므로 용접연결부에 대한 평가항목을 추가한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 강 바닥판, 강 거더, 강 교각 및 케이블 교량의 보강형 과 강 주탑의 상태평가에 적용한다. 강 바닥판, 강 거더, 강 교각의 상태평가등급 기준 범위는 e등급을 유지한 다. 주부재라 함은 강 바닥판(강 거더, 강 교각)의 구성요소중 하중을 직접 전 달하는 요소를 말하며, 보조부재라 함은 주부재의 변형을 방지하기 위한 보강재를 말한다. 즉, 강박스의 경우 상, 하부 플랜지, 복부판, 종리브, 지점 부 격벽은 주부재이며, 수평/수직보강재, 횡리브는 보조부재이다. 용접연결부 결함에 대한 상태평가 기준을 추가한다. 용접불량의 종류를 내 하력 저하를 유발하지 않는 가벼운 용접결함(기공, 슬래그, 언더컷)과 내하 력 저하가능성이 있는 중대 용접결함(용접누락, 용입부족)으로 구분하여 서 로 다른 평가기준을 적용한다. 부식발생면적과 도장탈락면적을 구분하여 평가한다. 즉, 도장탈락은 부재의 내하력저하와 무관하므로 평가기준을 완화하며, 표면부식이 발생하였을 경 우에는 부식에 의한 단면손상이 시작되었다고 볼 수 있으므로 표면처리를 포함하는 도장보수를 실시하도록 한다. 강 부재의 균열은 모재 및 용접연결부 균열을 포함한다. 강 주탑의 경우 케이블 정착구와 새들은 케이블 시스템에 포함하여 평가하 며, 주탑은 강 교각의 평가기준을 적용한다. 강 주탑 평가시 보조주탑 및 기초와의 연결부 볼트의 부식 및 파단에 대한 손상항목을 추가한다

30 <표 3.6> 현행 강 바닥판 평가기준 항목 균열 손상 변형, 파단 연결부위 이완, 탈락 표면상태 도장(보호층)의 손상, 결함 및 열화 a 없음 없음 없음 도장 변색, 표면양호 b c d e 없음 보조부재 의 균열 주부재의 균열 균열이 단면의 20%이상 진전 처짐이 초기점검 치의 100% 이내 국부적 변형 처짐이 초기점검 치의 120% 이내 변형이 크게 발생 최대허용처짐 이내 변형의 과대 발생 처짐의 과대 발생 보조부재 2% 미만 주부재 2%미만 보조부재 2~10% 주부재 2~10% 보조부재 10~20% 주부재 10% 이상 보조부재 20%이상 도장탈락 및 녹발생면적 2% 미만 도장탈락 및 녹발생면적 2~10% 누수 취약부에 국부적부식 도장탈락 및 녹발생면적 10~20% 배수구, 신축이음 주변에 심한 부식 발생 도장탈락 및 녹발생면적 20%이상 부식깊이가 단면의 20%이상 진행 <표 3.7> 강 바닥판, 강 거더 및 강 교각 평가기준 개선(안) 항목 균열 모재 및 연결부 손상 변형, 파단 연결 볼트 이완, 탈락 용접연결부 결함 표면열화 a 없음 없음 없음 없음 없음 b c d e 보 조부재의 국부적 균열 보조부재의 전반적 균열 주부재의 국부적 균열 주부재의 전반적 균열 균열이 주부 재 단면의 20% 이상 진전 보조부재의 국부적 변형 보조부재의 전반 적 변형 및 파단 주부재의 국부적 변형 주탑하단부 연결 볼트 부식 주부재의 전반적 변형 및 파단 좌굴에 의한 주 부재 변형 주탑하단부 연결 볼트 파단 좌굴에 의한 과 대변형 및 파단 으로 주부재의 안전성 저하 보조부재 2%미만 보조부재 2%이상~ 10%미만 주부재 2% 미만 보조부재 10%이상 주부재 2%이상~ 10%미만 주부재 10%이상 부분적 용접불량 (기공, 슬래그, 언더컷) 주부재의 심한 용접불량(기공, 슬래그, 언더컷) 부분적 용입부족, 용접누락 인장플랜지 용입 부족 및 용접누 락으로 인한 안 전성 저하 인장플랜지 용접 연결부 균열진전 으로 인해 연결 기능 상실 도장탈락 면적 10%미만 부식발생 면적 2%미만 도장탈락 면적 10%이상 부식발생 면적 2%이상~10% 미만 부식발생 면적 10%이상 부식에 의한 단면손상 면적 10%미만 부식에 의한 단면손상 면적 10%이상

31 3.3.3 철근콘크리트 거더 거더는 상부구조의 일부로서 작용하중을 지지하며 교량의 내하성능과 직접적 으로 관련되는 주요부재이며 주로 균열, 박리, 철근노출, 누수, 처짐, 열화 등을 점검한다. 가. 평가항목 철근콘크리트 거더에 대한 현행 상태평가 기준에서 평가항목 1은 균열(중앙 부(휨)균열, 받침부(사인장)균열), 평가항목 2는 표면상태, 철근노출 로 구분되어 있다. 하지만 중앙부(휨)균열과 받침부(사인장)균열의 평가 기준이 유사하기 때문 에 점검자들이 혼동을 일으키지 않도록 평가항목을 하나로 하며 평가항목 2는 철근콘크리트 바닥판의 손상항목과 동일하게 열화 및 손상 으로 변경한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 RCT거더교, 라멘교 및 프리플렉스교의 거더와 RC박 스거더교의 거더부(복부판과 하부플랜지)의 상태평가에 적용한다. 주부재인 철근콘크리트 거더의 상태평가등급 기준 범위는 e등급을 유지한 다. 철근콘크리트 거더의 경우 재료 및 구조적 특성상 어느 정도의 균열을 동 반하는 구조체지만 너무 엄격한 판정이 이루어지고 있어 평가기준을 완화 한다. 균열의 평가 기준을 중앙부(휨)균열과 받침부(사인장)균열로 구분하지 않고 하나의 평가 기준을 적용한다. 0.1mm미만의 균열은 a등급으로 분류하여 콘크리트부재에 흔히 발생할 수 있는 미세균열에 대한 평가기준을 완화하였고, 1.0mm이상의 균열은 구조 적 손상에 의한 것으로 판정하여 e등급으로 분류한다. 열화 및 손상 손상항목은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손 상 발생면적으로 평가한다

32 <표 3.8> 현행 철근콘크리트 거더 평가기준 등급 중앙부(휨)균열 균열 받침부(사인장)균열 표면상태, 철근노출 a 0.1mm미만 미세균열 없음 없음 b mm 균열 0.2mm 미만 균열 c mm 균열 mm 균열 d mm 균열 mm 균열 e 0.5mm 이상 균열 0.4mm이상 균열 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 2% 미만 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 10% 미만 철근노출 면적율 2% 미만 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 10% 이상 철근노출 면적율 5% 미만 받침부 콘크리트 파손 심화 철근노출 면적율이 5%이상 혹은 철근의 단면감소로 인하여 안전성 저하가 우려되 는 경우 <표 3.9> 철근콘크리트 거더 평가기준 개선(안) 등급 균열 열화 및 손상 a 균열폭 0.1mm미만 없음 b 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d e 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 내하력저하로 인한 휨균열 과다발생 균열폭 1.0mm이상 휨균열 과다발생 및 과대처짐으로 인 하여 거더의 안전성 저하 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 지점부 콘크리트 파손으로 인한 거더의 안전성 저하 프리스트레스 콘크리트 거더 PSC(프리스트레스트 콘크리트) 거더는 고정하중과 작용하중으로 인해 부재 에 발생하는 주인장응력을 상쇄시키기 위하여 PS강선(또는 강재)과 같은 긴장재 로 콘크리트에 압축응력을 주도록 제작하는 교량부재이다. 점검시 주의할 부위는

33 부재응력 및 변형이 크게 작용하는 지간의 중앙부, 단부, 연속지점부, 받침부 등 이며 이러한 부재에서의 손상이 부재 전체의 파손으로 이어질 위험이 크다. PSC 거더는 콘크리트 거더와 마찬가지로 균열이 가장 중요한 손상의 요인이며, 균열 의 크기 및 형태로 손상정도를 구분한다. 가. 평가항목 프리스트레스트 콘크리트 거더에 대한 현행 상태평가 기준에서 평가항목 1은 균열(중앙부(휨)균열, 받침부(사인장)균열 및 정착부 균열), 평가항목 2는 표면 상태, 철근(강선)노출 로 구분되어 있다. 본 개정안에서는 철근콘크리트 거더와 동 일하게 평가항목 1은 균열 로, 평가항목 2는 열화 및 손상 으로 변경한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 PSCI거더교의 거더, PSC박스거더교 및 케이블교량의 PSC 거더부(복부판과 하부플랜지)의 상태평가에 적용한다. 주부재인 프리스트레스트 콘크리트 거더의 상태평가등급 기준 범위는 e등 급을 유지한다. 프리스트레스트 콘크리트 거더는 철근콘크리트 거더보다 균열에 대한 평가 기준을 엄격하게 한다. 균열의 평가 기준을 중앙부(휨)균열, 받침부(사인장)균열 및 정작부균열로 구분하지 않고 하나의 평가 기준을 적용한다. PSC 부재는 균열이 발생하지 않도록 설계하므로, 균열이 없을 경우에는 a 등급으로, 0.5mm이상의 균열이 발생할 경우 내하력저하로 인한 거더의 안 전성이 우려되므로 e등급으로 분류한다. 표면손상과 철근(강선)부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면 손상 발생면적으로 평가한다. 프리스트레스 콘크리트 거더의 단부 콘크리트가 파손이 심하거나 정착부 파손으로 안정성이 저하되는 경우 e등급으로 평가하며 즉시 보강 또는 개 축을 실시한다. 슬래브교, 라멘교와 같이 상부구조에 작용하는 하중을 바닥판이 직접 하부 구조로 전달하는 경우에는 거더에 대한 점검을 생략한다. 박스 거더의 경우 하부플랜지와 복부는 거더로 평가하며 상부플랜지 하면 은 바닥판으로 평가한다. 표면손상 면적이나 철근노출 면적 산출시 거더의 면적은 외부면적만 고려한다

34 <표 3.10> 현행 프리스트레스트 콘크리트 거더 평가기준 등급 중앙부(휨)균열 균열 받침부(사인장)균열 정착부균열, 기타균열 a 없음 없음 없음 b 0.2mm 미만 균열 0.2mm미만 균열 c mm 균열 mm 균열 d mm 균열 mm 균열 e 0.4mm 이상 균열 0.4mm이상 균열 표면상태, 철근(강선)노출 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 국부적 발생 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 2% 미만 철근노출 면적율 2% 미만 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 10% 미만 철근노출 면적율 5% 미만, 쉬스관 노출 받침부 콘크리트 파손 심화, 정착부 파손 철근노출 면적율 5%이상 혹은 쉬스관 파손 및 강선노출로 인하여 부재의 안전 성 저하가 우려되는 경우 <표 3.11> 프리스트레스트 콘크리트 거더 평가기준 개선(안) 등급 균열 열화 및 손상 a 없음 없음 b 균열폭 0.2mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d e 균열폭 0.2mm이상~0.3mm미만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 내하력저하로 인한 휨균열 과다발생 균열폭 0.5mm이상 휨균열 과다발생 및 과대처짐으로 인하여 거더의 안전성 저하 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 단부 콘크리트의 심한 파손 또는 강선 정착부 파손으로 인한 부재의 안정성 저하 콘크리트 가로보 가. 평가항목 현행 상태평가 기준에서는 철근콘크리트 거더와 가로보를 같이 평가하였으나 개선안에서는 주부재인 거더와 2차부재인 가로보를 분리하여 평가하고, 가로보가 2차부재인 점을 고려하여 RC와 PSC 가로보 평가기준을 동일하게 적용한다

35 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 콘크리트 교량의 RC 및 PSC 가로보와 라멘교의 기둥 과 기둥사이를 연결하는 중간보의 상태평가에 적용한다. 2차부재인 콘크리트 가로보의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한 다. 0.1mm미만의 균열은 a등급으로 분류하여 콘크리트부재에 흔히 발생할 수 있는 미세균열에 대한 평가기준을 완화하였고, 0.5mm이상의 균열은 구조 적 손상에 의한 것으로 판정하여 d등급으로 분류한다. 표면손상과 철근부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손상 발생면적으로 평가한다. <표 3.12> 철근콘크리트 가로보 평가기준 개선(안) 등급 균열 열화 및 손상 a 균열폭 0.1mm미만 없음 b 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 0.5mm이상 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 강 가로보와 세로보 가. 평가항목 강재 가로보 및 세로보는 평가등급을 a에서 d까지 적용한다는 것을 제외하고 는 강바닥판 및 강재 거더의 평가기준과 유사한 평가기준을 적용한다. 현행 강재 에 대한 상태평가 기준은 모재에 대한 균열, 변형 및 파단, 연결부위의 이완 및 탈락 등의 손상과 표면상태로 구분되어 있으며, 볼트연결부에 대한 평가기준만 있으므로 용접연결부에 대한 평가항목을 추가한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 강I거더교, 플레이트거더교, 강박스거더교, 트러스교, 아치교 및 케이블교량의 강 가로보와 세로보의 상태평가에 적용한다

36 강재 가로보 및 세로보의 상태평가등급 기준 범위는 a~d등급으로 한다. 주부재라 함은 가로보(세로보)의 구성요소중 하중을 직접 전달하는 요소를 말하며, 보조부재라 함은 주부재의 변형을 방지하기 위한 보강재를 말한다. 즉, 가로보의 경우 상,하부 플랜지, 복부판은은 주부재이며, 수직보강재는 보조부재이다. 용접연결부 결함에 대한 상태평가 기준을 추가한다. 용접불량의 종류를 내 하력 저하를 유발하지 않는 가벼운 용접결함(기공, 슬래그, 언더컷)과 내하 력 저하가능성이 있는 중대 용접결함(용접누락, 용입부족)으로 구분하여 서 로 다른 평가기준을 적용한다. 녹발생면적과 도장탈락면적을 구분하여 평가한다. 즉, 도장탈락은 부재의 내하력 저하와 무관하므로 평가기준을 완화하며, 표면녹이 발생하였을 경 우에는 부식에 의한 단면손상이 시작되었다고 볼 수 있으므로 표면처리를 포함하는 도장보수를 실시하도록 한다. 강 부재의 균열은 모재 및 용접연결부 균열을 포함한다. <표 3.13> 강재 가로보 및 세로보 평가기준 개선(안) 항목 부재의 균열 모재 및 연결부 손상 변형, 파단 연결 볼트 이완, 탈락 용접연결부 결함 a 없음 없음 없음 없음 없음 b c d 보 조부재의 국부적 균열 보조부재의 전반적 균열 주부재의 국부적 균열 주부재의 전반적 균열 보조부재의 국부적 변형 주부재의 국부적 변형 변형 및 충 격에 의한 손상 발생 주부재의 압 축부 좌굴에 의한 변형 부재의 파단 발생 보조부재 2%미만 보조부재 2%이상~ 10%미만 주부재 2% 미만 보조부재 10%이상 주부재 2%이상 부분적 용접불 량 (기공, 슬래 그, 언더컷) 주부재의 심한 용접불량(기공, 슬래그, 언더컷) 부분적 용입부 족, 용접누락 인장플랜지 용 접연결부 용입 부족 및 용접누 락으로 인한 안 전성저하 표면열화 도장탈락 면적 10%미만 부식발생 면적 2%미만 도장탈락 면적 10%이상 부식발생 면적 2%이상~10%미만 부식에 의한 단면 손상 면적 2%미만 부식발생 면적 10%이상 부식에 의한 단면 손상 면적 2%이상

37 3.3.7 케이블 케이블부재는 케이블교량에서 상부구조물의 자중과 활하중을 직접 주탑으로 전달하거나(사장교), 행어케이블을 통해 주케이블로 전달하여 주탑과 앵커블록의 정착단으로 전달하는(현수교) 중요한 역할을 하는 부재로써, 케이블교량의 점검 시 세심한 주의를 요한다. 케이블부재는 케이블 자체의 안전성뿐만 아니라, 케이 블이 연결되는 상부구조물, 주탑 및 앵커블록 내부의 정착구의 상태와 현수교에 서 행어케이블과 주케이블이 연결되는 행어밴드, 주탑과 앵커블록에서 주케이블 을 지지하는 새들의 상태도 케이블 부재의 안전성에 영향을 미치므로, 케이블부 재에 대한 평가시에는 케이블, 정착구, 행어밴드 및 새들을 포함하는 케이블 시 스템에 대한 평가를 수행하는 것을 원칙으로 한다. 가. 평가항목 케이블시스템의 평가는 케이블 자체에 대한 평가항목, 정착구에 대한 평가항 목 및 행어밴드와 새들에 대한 평가항목으로 구분하여 평가한다. 나. 평가기준 교대의 현행 상태평가등급 기준 범위인 e등급을 유지한다. 본 평가기준은 현수교의 주케이블과 행어케이블, 사장교의 사장재의 상태 평가에 적용한다. 점녹이라 함은 도장두께부족이나 도장하부의 염분입자등으로 인해 점 모양 의 부식이 발생한 것을 말하며, 일반적인 부식평가 기준에 비해 완화된 기 준을 적용한다. 부식에 의해 발생한 단선은 조치를 취하지 않으면 연속적인 단선이 발생할 가능성이 크므로 엄격한 기준을 적용하여야 하나, 시공중 또는 공용중 일 시적으로 발생한 충격에 의해 발생한 단선은 동일한 충격이 지속적으로 반 복되지 않으면 손상이 진행되지 않으므로 부식에 의한 단선보다는 완화된 기준을 적용한다. 내부소선의 부식발생여부는 쇄기조사방법에 의해 확인한다. 사장교 사장재에 보호관이 설치되어 있을 경우, 부분적으로 절취하여 케이 블의 상태를 확인할 수 있으나, 전체적인 케이블의 상태를 직접적으로 확 인할 수 없으므로, 보호관의 상태만 평가한다. 이 경우 보호관의 상태평가 등급은 a~d이며, 보호관의 손상길이가 전체길이의 10%이상일 경우(d등급)

38 에는 손상된 보호관을 제거한 후 케이블의 상태를 직접 확인하여야 한다. 현수교의 주탑상부와 앵커블록 내에 설치된 새들은 구조적으로 케이블 부 재는 아니지만, 새들의 상태는 주탑이나 앵커블록보다 케이블의 안전과 밀 접한 연관이 있으므로 케이블 부재의 평가항목에 포함한다. <표 3.14> 케이블 평가기준 개선(안) 항목 케이블 부재 부식 손상 및 단선 보호관 정착구 행어밴드 및 새들 a 없음 없음 없음 없음 없음 b c d e 도장열화 및 탈락발생 점녹발생길이 10% 미만 점녹발생길이 10% 이상 부식발생길이 2% 미만 내부소선 부식 발생 부식발생길이 2% 이상 부식에 의한 단면감소발생 내부소선 부식 으로 인한 단면 손상 발생 부식에 의해 케이블 소선 단선 발생 케이블의 변형발생 케이블의 변 형으로 소선 에 손상발생 소선단선갯수 2%미만 소선단선갯수 2%이상~ 10%미만 소선단선갯수 10%이상 보호관 파손길이 2% 미만 보호관 파손길이 2% 이상 ~10% 미만 보호관 파손길이 10% 이상 - 도장열화 및 탈락 발생 정착구 누수발생 표면부식 발생 변형 발생 댐퍼 열화,변형 정착구 체수로 인한 강재부식 및 콘크리트 열화 발생 부식으로 인한 단면손상 발생 부분적인 파손 댐퍼 이탈,파손 정착구 체수로 인한 강재 단면 손상 및 콘크리 트 파손 발생 부식 및 파손으 로 인한 정착구 안전성 저하 도장열화 및 탈락발생 부식발생 행어밴드 고정볼 트 긴장력 감소 부식에 의한 단면 손상 발생 볼트이완 및 탈락 발생 볼트이완 및 탈락 으로 인한 변형 및 변위 발생 행어밴드 및 새들 파손 교대 교대는 교각과 함께 교량 상부구조의 하중을 지반으로 전달하며, 교량 전체 구조의 안전성을 위해 아주 중요한 역할을 수행하는 구조부재이다. 일반적으로 교대는 상부구조의 지지역할과 동시에 토류벽의 역할도 하는 경우가 대부분이므 로 교대 구체와 날개벽의 상태에 대한 평가를 수행한다. 또한 현수교의 앵커블록

39 은 상부구조물과 주케이블을 동시에 지지하는 역할을 수행하므로 교대의 평가기 준을 적용한다. 가. 평가항목 평가항목 1은 현행 상태평가 기준의 평가항목을 유지하고, 평가항목 2는 열 화 및 손상 으로 변경한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 콘크리트로 시공된 모든형식의 교대와 현수교의 앵커 블록의 상태평가에 적용한다. 교대의 현행 상태평가등급 기준 범위인 e등급을 유지한다. 균열의 평가기준을 완화하였으며 0.3mm미만의 균열을 b등급으로 1.0mm이 상의 균열이 발생하면 e등급으로 평가한다. 균열폭에 따르는 등급평가기준은 교대 구체에서 발생한 균열에 국한한다. 열화 및 손상과 철근부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손 상 발생면적으로 평가한다. 받침 연단부 파손으로 거더의 탈락이 우려되는 경우 e등급으로 평가하며 즉시 보강 또는 개축을 실시한다. 기존의 평가기준에서 측방유동 및 전도에 의한 구체의 기울음은 교대가 아 닌 기초의 손상내용이므로 교대의 평가기준에서 제외하며 기초의 평가기준 에 포함한다. 현수교의 앵커블록은 교대의 상태평가기준에 준하여 평가하며, 앵커블록을 제외한 하부구조물중에서 하중지지와 토류벽체의 기능을 동시에 갖고 있으 면 교대로, 하중지지 기능만 있을 경우에는 교각으로 평가한다

40 <표 3.15> 현행 교대 평가기준 등급 균열, 변위 열화 및 손상, 철근노출 a 0.1mm미만 미세균열 없음 b c d e mm의 균열 mm의 균열 시공이음부와 단면변화부에 횡방향균열 교대와 날개벽 사이에 부분적 균열 mm의 균열 날개벽이 벌어지고 미세하게 기울음 0.7mm이상 균열 측방유동, 전도 등으로 구체가 기울음 날개벽이 벌어지고 기울음 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 2% 미만 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 10% 미만 철근노출 면적율 2% 미만 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 10% 이상 철근노출 면적율 5% 미만 받침 연단부 파손으로 거더 탈락이 우려되는 경우 철근노출 면적율 5% 이상 <표 3.16> 교대(앵커블록) 평가기준 개선(안) 등급 균열, 변위 열화 및 손상 a 구체 균열폭 0.1mm미만 없음 b 구체 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 c d e 구체 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 교대와 날개벽사이에 균열발생 (균열폭 1mm이상) 구체 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 날개벽 기울음 및 손상 심화 (배면토 유출) 부등침하로 인한 구체의 기울음 구체 균열폭 1.0mm이상 날개벽 전도 위험 있음. 부등침하로 인한 교대 안전성 저하 표면손상 면적 2%미만 앵커블록내부 결로 발생 표면손상면적 2%이상~10%미만 철근부식손상면적 2%미만 앵커블록내부 결로에 의한 체수 표면손상면적 10% 이상 철근부식손상면적 2%이상 코핑부 파손으로 인하여 낙교 가능성 있음 심한 철근부식으로 인하여 교대의 안전성이 저하됨

41 3.3.9 교각 현행 교각의 상태평가 기준은 콘크리트 교각에 대한 평가기준만 있고 강 교 각에 대한 평가기준은 없으므로 본 개정안에는 강 교각에 대한 평가기준을 추가 한다. 다만, 강 교각의 평가기준은 강 바닥판 및 강 거더의 평가기준과 동일하게 적용한다. 가. 평가항목 교각은 콘크리트 교각과 강재 교각으로 구분하여 평가하며, 콘크리트 교각은 현행 상태평가 기준의 평가항목을 유지하고, 강 교각은 3.3.2절의 강바닥판(강 거 더, 강 교각) 평가항목과 동일하게 적용한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 콘크리트로 시공된 모든형식의 교각의 상태평가에 적 용한다. 교각의 현행 상태평가등급 기준 범위인 e등급을 유지한다. 기존에는 콘크리트 교각에 대한 상태평가기준만 있었으나, 본 연구에서는 콘크리트 교각과 강교각의 상태평가기준을 구분하였으며, 콘크리트 교각에 대한 상태평가기준은 <표 3.19>를 적용하고, 강 교각에 대한 평가기준은 <표 3.7>을 적용한다. 콘크리트 교각의 경우, 균열의 평가기준을 완화하였으며 0.3mm미만의 균 열을 b등급으로 1.0mm이상의 균열이 발생하면 e등급으로 평가한다. 열화 및 손상과 철근부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손 상 발생면적으로 평가한다. 코핑부 파손으로 거더의 탈락이 우려되는 경우 e등급으로 평가하며 즉시 보강 또는 개축을 실시한다

42 <표 3.17> 현행 교각 평가기준 등급 균열 열화 및 손상, 철근노출 a 0.1mm미만 미세균열 없음 b c d e mm의 비구조적 균열 mm의 균열 mm 균열 0.5mm 이상 균열 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적 이 2% 미만 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적 이 10% 미만 철근노출 면적율 2% 미만 박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적 이 10% 이상 철근노출 면적율 5% 미만 받침 연단부 파손으로 거더 탈락이 우려되는 경우 철근노출 면적율 5% 이상 <표 3.18> 콘크리트 교각 평가기준 개선(안) 등급 균열, 변위 열화 및 손상 a 균열폭 0.1mm미만 없음 b 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d e 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 부등침하로 인한 교각의 경사변형 균열폭 1.0mm이상 부등침하로 인한 교각의 안전성 저하 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10% 이상 철근부식손상 면적 2%이상 코핑부 파손으로 인하여 거더 탈락 가능성 있음 심한 철근부식으로 인하여 교대의 안전성 저하 기초 기초는 지반에 매립되는 교대나 교각의 하단부를 지칭하며, 지반과 접하는 직접기초, 파일 및 우물통 기초가 평가대상이 된다. 기초의 상태평가시에는 기초 자체의 상태뿐아니라 기초와 접하는 지반의 상태도 평가대상이 된다. 즉, 교대/교 각이 연약지반상에 시공되었을 경우 기초하부 연약지반의 측방유동에 의한 기초 의 변위나, 세굴에 의한 기초의 변위는 기초 자체에는 손상이 없을지라도 상부구 조물을 지지하는 기능을 저하시키므로 중요한 평가항목이 된다. 하천에 놓여진

43 교량의 경우에는 특히 세굴과 같은 흐르는 물에 의한 손상이 흔히 발생하지만 물속에 발생한 손상은 점검자가 쉽게 파악할 수 없으므로 특히 세심한 점검을 필요로 한다. 기초의 대표적인 손상은 세굴로 인하여 발생할 수 있다. 세굴이란 흐르는 물의 침식작용에 의한 결과로서 하천 바닥이나 제방으로부터 파인 물질 이 이동되는 현상으로 정의되며 하상재료의 구성에 따라 서로 다른 세굴양상을 보여준다. 하천에서의 세굴은 시간에 따라 장기적인 변화와 단기적인 변화로 구 분할 수 있다. 장기변화는 하상의 상승이나 저하로 하천과 유역의 수리특성과 하 천 단면변화와 관련이 있고, 단기변화로는 교량 등의 인공구조물에 의한 하천내 의 통수단면적이 축소되어 발생하는 세굴이 있다. 또한 국부세굴은 흐름 속에 설 치된 구조물에 의한 흐름의 간섭에서 발생한다. 가. 평가항목 평가항목은 기초 자체의 손상을 평가하는 항목과 지반의 안정성을 평가하는 항목으로 구분한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 케이블교량의 주탑기초를 포함하여 모든 하부구조물의 기초의 상태평가에 적용한다. 기초의 현행 상태평가등급 기준 범위인 e등급을 유지한다. 기초의 명칭을 도로교 설계기준 에 따라 직접기초, 확대기초, 말뚝기초, 케 이슨기초로 변경함. 기초 자체의 손상항목에는 직접기초(파일두부)의 파손, 파일의 손상 및 결 함등이 있으며, 지반의 안정성항목으로는 기초의 근입장부족, 측방유동, 세 굴등에 의한 기초의 부등침하가 중요한 평가항목이 된다. 기초의 침하는 20mm미만이 발생하면 c등급, 20mm이상이 발생하면 d등급 으로 평가한다. 지반의 안정성 평가항목의 경우, 세굴이 진행하여 기초 하부의 국부적인 노출이 발생하면 c등급으로 평가하고, 기초하부의 전반적인 노출 및 부등 침하 발생시 d등급으로 평가하며, 부등침하로 인한 상부구조물의 안전에 위해가 발생할 경우 e등급으로 평가한다

44 <표 3.19> 현행 기초 평가기준 등급 세굴, 기초손상 침하, 변위 a 없음 없음 b c d e 시공당시 지반과 비교하여 약간의 세굴 (기초와 무관) 시공당시 지반과 비교하여 기초 근입깊 이가 반 이상 줄어든 경우 세굴이 진행하여 기초하부의 국부적 노출 기초단면 축소 측방유동, 전도등으로 구체기울음 기초하부 노출 기초파손 구체 및 날개벽 부등침하로 인한 상부구 조물 처짐 및 단차 발생 이동 및 경사 없음 침하가 20mm 미만 발생 침하가 20mm이상 교량 주요부에 침하 및 측방유동 등의 손 상징후가 발견됨 구체가 미세하게 기울어짐 <표 3.20> 기초 평가기준 개선(안) 등급 기초(확대, 말뚝, 케이슨) 손상 지반의 안정성 a 없음 없음 b 직접기초(확대기초)에 폭 0.3mm 미만의 균열 발생 매립된 직접기초(확대기초)의 상부가 세굴 등에 의해 노출됨 c d 직접기초(확대기초)에 폭 0.3mm 이상의 균열 및 단면손상 발생 침식에 의한 말뚝 및 케이슨 기초의 단 면손상 발생 직접기초(확대기초)의 파손으로 인한 철 근노출 발생 침식에 의한 말뚝 및 케이슨 기초의 철 근노출 발생 침하가 20mm미만 발생 세굴이 직접기초(확대기초)의 하단까지 진 행되어 말뚝 및 케이슨기초가 부분적으로 노출됨 침하가 20mm이상 발생 세굴에 의해 말뚝 및 케이슨기초가 전반적 으로 노출됨 기초의 부등침하 및 측방유동에 의해 교대/ 교각 기울음 e 기초의 파손 및 침식으로 인한 하부구 조물의 안전성 저하 기초의 부등침하 및 측방유동에 의한 교대/ 교각 기울음으로 인해 상부구조의 단차 및 파손 발생 교량받침 받침은 상 하부구조 접속부에 있는 교량 부속물로서 교량의 구조 중 기계적 요소가 가장 강하며, 응력의 전달과 완충의 기능을 갖고 있어 응력전달을 위해

45 견고하게 연결되어야 한다. 받침을 점검할 때에는 받침이 설계시나 시공시 의도 한 대로 작동하고 있는가에 유의하여야 하며, 재료에 따라 손상 특성이 다르므로 탄성받침, 강재받침에 대한 특성을 고려하여 점검한다. 가. 평가항목 교량받침은 받침 본체와 받침 콘크리트로 구분하며 받침 본체는 재료에 따른 특징적인 손상에 따라 탄성받침과 강재받침으로 구분하여 평가하는 현행 상태평 가 기준을 유지한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 강재 및 탄성받침의 상태평가에 적용하며, 기타 특수 받침의 경우에도 본 상태평가 기준을 준용한다. 교량받침의 상태평가등급 기준 범위는 받침 본체는 e등급을 유지하고 받침 콘크리트는 d등급으로 수정한다. 받침 콘크리트에 0.3mm이상의 균열이 발생하면 c등급으로 평가한다. <표 3.21> 현행 교량받침 평가기준 등급 받침본체 받침 콘크리트 a 양호 양호 b 도장탈색, 먼지 쌓임 미세균열 c d e 받침이 국부적으로 밀착이 안 되고 뜸 정상변위를 초과하여 작동에 지장 또는 가동기능을 위한 유지보수 필요 받침이 밀착이 안 되고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 과대한 편기, 가동이 구속됨 받침이 밀착이 안 되고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 작동불능 상태 구조적 영향이 없는 박리, 탈락 등의 손상 토사 등의 퇴적 연단부 콘크리트에 0.3mm 미만의 균열 박리, 탈락 등의 손상으로 지지단면 감소, 기능상 장애 연단부 콘크리트에 0.3mm 이상의 균열 받침대 파손으로 받침의 급격한 처짐(침 하) 우려 시

46 등급 고무재 받침본체 재질 강재 a 양호 양호 b 측면에 미세 균열, 갈라짐 등 경미한 열화 사소한 녹 c d e 균열 확대, 측면 부풀음 받침두께의 0.3배미만 수평변형 고무재 기능상실, 균열 심화 받침두께의 배미만 수평변형 고무재 파손, 단차 발생 받침두께의 0.5배 이상 수평변형 부식 발생, 고정장치 이완 부식 심화 및 부분적 변형, 균열, 볼트탈락 받침본체의 부분적인 파손 <표 3.22> 교량받침 평가기준 개선(안) 등급 탄성받침 받침본체 강재받침 받침 콘크리트 a 양호 양호 양호 b c d e 미세균열, 갈라짐 등 경미한 열화 측면 부풀음 받침두께의 0.3배미만의 전단변형 고무재 파손, 단차, 균열 심화 받침두께의 0.3배 이상의 전 단변형 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 받침의 신축기능 불량 받침 신축기능 불량으로 인하 여 받침본체 및 거더(바닥판) 의 파손 발생 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 외부 도장탈락 및 부식 도장탈색, 먼지 쌓임 미끄럼판 부식 발생 부분적 변형, 고정장치 파 손 및 이완 받침본체 부식으로 인한 받침 신축거동 장애발생 받침본체 파손 받침이 밀착되지 않고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 받침 신축기능 불량으로 인하여 거더 등 주부재의 파손발생 받침이 밀착되지 않고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 작동불능 상태 부분적 박리, 탈락 등 손상 받침 콘크리트에 0.3mm 이상 균열 발생 박리, 탈락 등 손상으로 지지단면 감소, 기능상 장애 받침 콘크리트 파손 및 하부공동으로 받침의 탈락 및 침하 발생 가 능성 있음

47 신축이음 교량의 신축이음은 온도변화, 건조수축, 활하중에 따른 상부구조의 신축을 원 활하게 수용하고 상부구조 이음부에서 차량의 주행성을 확보하기 위한 중요한 부속시설이다. 신축이음은 교면에서 차량하중을 직접 받고 외부에 노출되어 있어 서 변형 및 파손되기 쉽다. 신축이음의 점검에서는 재료적인 열화, 방수재의 기 능, 신축유간의 확보, 외부충격에 의한 파손 등을 중점적으로 점검하여야 한다. 가. 평가항목 현행 신축이음에 대한 상태평가 기준은 본체(누수, 기능 및 손상)와 후타재 (균열, 탈락, 파손)로 구분하고 재료별로는 구분없이 하나의 등급으로 평가하는 현행 기준을 유지한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 모든 신축이음장치의 상태평가에 적용한다. 기타부재인 신축이음의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다. 신축이음 본체 하부의 전체적인 부식 및 변형이 발생하는 경우 d등급으로 평가하며 긴급보수 보강을 실시한다. 후타재 균열이 30cm이하의 간격으로 발생하거나 전반적인 파손과 단차가 발생하면 d등급으로 평가한다. <표 3.23> 현행 신축이음 평가기준 등 급 본체 누수, 기능 및 손상 후타재 균열, 탈락, 파손 등 a 이상 없음 양호 b c d e 누수흔적 없음, 토사 등의 오염 미세균열이 발생하였으나 양호함 정상동작, 고무판 노화 물받이 미설치 또는 파손으로 부분적으로 누수 유간사이 이물질로 기능 불량, 고무판 마모, 균열이 50cm 이하의 간격으로 발생 국부적인 부식 등의 열화 누수로 인하여 신축이음 하부 구조물 부식 발생 균열이 30cm 이하의 간격으로 발생 강판유동으로 이상음 발생, 유간이 폐쇄 혹은 국부적인 파손 비정상적으로 넓음 단차로 인하여 충격발생 고무판 균열, 볼트 또는 너트의 부분 탈락 신축이음 하부 구조물의 부식심화, 신축이음 파손 범위가 후타재 폭 이상으로 큼 하부 전체적 부식, 국부적 변형 차량 통행시 심한 충격 발생으로 운전 유간이 폐쇄 혹은 비정상적으로 넓음 에 위험을 초래함 신축이음 본체 탈락, 본체 유동, 작동 불능

48 <표 3.24> 신축이음 평가기준 개선(안) 등급 본체 후타재 a 없음 양호 b c d 토사, 이물질 퇴적 고무판 노화 물받이 미설치 또는 파손으로 인한 누수 유간사이 이물질로 기능 불량, 고무판 마 모, 국부적인 부식 등의 열화 고무판 균열, 볼트 또는 너트의 부분 탈락 누수로 인하여 신축이음 하부의 받침 및 코핑부에 이물질 퇴적 및 부식발생 강판유동 및 연결불량으로 이상음 발생 신축유간이 밀착으로 인한 거동불량 신축유간이 넓어 차량통행에 지장 초래 신축이음 본체 탈락, 파손 및 작동 불능 미세균열 발생 균열이 50cm이하의 간격으로 발생 국부적인 박리, 박락, 파손 신축이음의 심한 파손 및 단차로 인하 여 차량통행시 충격발생 파손 범위가 후타재 폭 이상으로 큼 교면포장 교면포장의 상태는 차량의 주행성과 직접적인 연관이 있으며 교면포장에 발 생한 균열 및 함몰은 교면의 방수층을 파괴하여 상부구조의 누수를 발생시키는 원인이 될 수 있다. 교면포장에 사용되는 아스팔트 혼합물과 콘크리트는 재료적 인 특성과 포장체 자체의 거동에서 상이한 면이 있으나 상태평가 기준은 아스팔 트와 콘크리트를 별도로 분리하지 않고 하나의 등급으로 평가한다. 가. 평가항목 교면포장에 대한 현행 상태평가 기준에서 평가항목 1은 포장불량과 배수, 평 가항목 2는 요철, 단차, 함몰, 박리, 파손으로 구분되어 있다. 그러나 포장불량과 요철, 단차, 함몰, 박리, 파손은 사용성에 영향이 있으며 배수는 주행성에 영향이 있기 때문에 평가항목을 포장불량과 배수로 구분한다. 나. 평가기준 본 상태평가 기준은 아스팔트포장 및 콘크리트포장을 포함하여 모든 교면 포장의 상태평가에 적용한다. 기타부재인 교면포장의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다

49 d등급은 균열율을 포함하여 포장불량이 10%이상인 상태 즉, 전반적인 재 포장이 필요한 상태로 평가한다. 포장불량율은 균열발생부, 표면이 노화되어 마모된 부분, 기보수된 부분 등 의 면적을 전부 더한 값을 경간면적으로 나눈 비율이다. <표 3.25> 현행 교면포장 평가기준 등급 포장불량(균열, 보수흔적 등 총계), 배수성 요철, 단차, 함몰 박리, 파손 a 없음, 미세균열 없음 b c d e 포장불량 2% 미만 물고임 없음 포장불량 2~10% 배수구배 불량으로 부분적 물고임 포장불량 10~20% 배수구배 불량으로 주행성 저하 포장불량 20% 이상 단차가 미미하여 주행에 영향 없음 단차가 국부적으로 발생하였으나 주행에 영향 있음 부분적으로 박리 발생 단차 30mm 이상으로 주행성 저하 박리심화, 골재마모 혹은 부분적인 표면손상 단차로 인하여 심한 충격발생 혹은 교면의 전반적인 함몰, 탈락 전반적인 표면파손 <표 3.26> 교면포장 평가기준 개선(안) 등급 포장불량 배수상태 a 미세균열 포장손상 없음 배수상태 양호 b 포장불량 2%미만 포장손상이 미미하여 주행에 영향 없음 배수구배 및 배수장치 불량에 의 한 부분적 물고임 c 포장불량 2%이상~10%미만 포장손상으로 인하여 차량의 통행에 영향 있음 배수구배 및 배수장치 불량에 의 한 물고임 발생으로 주행성 저하 d 포장불량 10%이상 전반적인 재포장이 필요 한 상태 배수불량에 의한 물고임으로 통행 차량의 안전성 저하

50 배수시설 배수시설은 교면의 빗물을 배수하는 교량의 부속시설로서 배수시설의 상태가 불량하게 되면 교량을 주행하는 차량의 안전성을 위협하며 누수로 인하여 구조 물의 열화를 발생시키는 주요원인을 제공하게 된다. 가. 평가항목 평가항목을 단순화하여 한 개의 평가항목을 적용하고 있는 배수시설의 현행 상태 평가 기준은 배구수와 배수관의 점검시 합리적이라고 판단된다. 나. 평가기준 기타부재인 배수시설의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다. d등급은 파손이나 노후화로 인하여 재설치가 필요한 상태로 정의한다. 한 경간에 두 개 이상의 배수시설이 있는 경우 각 배수시설의 등급 중 최 저값을 배수시설의 등급으로 평가한다. <표 3.27> 현행 배수시설 평가기준 등급 상태등급 설명 a b c d e 양호 다소의 퇴적물이 있으나 배수에는 이상 없음 배수시설의 상태불량 퇴적물로 인하여 일시적인 체수 바닥판 하면 누수흔적, 부식 배수시설의 일부파손, 길이부족 많은 퇴적물, 누수 누수로 인하여 구조물 부식 초기 배수시설의 파손 심한 누수와 체수 누수로 구조물의 전반적인 부식 배수관 유출구 위치가 부적절하여 하부통행에 따른 위험 초래

51 <표 3.28> 배수시설 평가기준 개선(안) 등급 열화 및 손상 a b c d 양호 다소의 퇴적물이 있으나 배수에는 이상 없음 배수시설의 상태불량, 길이부족 많은 퇴적물, 누수 누수로 인하여 구조물 부식 발생 배수관 유출구 위치가 부적절하여 하부통행에 따른 위험 초래 파손이나 노후화로 인하여 재설치가 필요한 상태 난간 및 연석 교량의 난간과 연석은 구조적인 중요도는 낮으나, 파손되거나 재료적으로 열 화된 경우 통행인에게 불안감을 느끼게 할 수 있다. 특히 차량충돌 등 외부의 강 한 하중에 의한 손상일 경우에는 바닥판에도 손상이 발생할 수 있으므로 주의깊 게 점검한다. 연석은 차량의 시선유도, 차량의 차도이탈방지, 사고시 완충작용 등 의 역할을 하는 것으로서 난간 점검시 같이 조사를 한다. 가. 평가항목 난간 및 연석의 평가항목은 강재와 콘크리트 재료의 손상에 대한 특징적인 내용으로 등급별로 구분하며 일상적인 유지관리로 상태를 유지할 수 있는 부재 이기 때문에 평가항목을 단순화한 현행 상태평가 기준은 합리적이라고 판단된다. 나. 평가기준 기타부재인 난간과 연석의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다. 점검단위는 부재의 길이로 한다. 중앙분리대, 방호벽, 방음벽의 상태평가시 난간 및 연석의 평가기준을 적용 한다. 강재의 경우 도장 변색 및 손상 점검길이의 10%이상 즉, 단면 결손으로 차 량이나 사용자에게 위험 가능성이 있는 상태를 c등급으로 평가한다. 콘크리트는 0.3mm이상의 균열이 발생할 경우 c등급으로 평가하며 보수 및 보강을 실시한다

52 <표 3.29> 현행 난간 및 연석 평가기준 등급 손상 및 열화 a 양호 양호 b 점검길이의 2%미만 사소한 손상 c 점검길이의 2~10% 국부적 파손 d 점검길이의 10~20% 단면 결손으로 차량이나 사용자에 위험가능성 e 점검길이의 20%이상 전반적인 파손으로 교체가 필요한 경우 등급 강재 콘크리트 a 양호 양호 b 국부적 도장 변색 및 손상 사소한 박리, 미세 균열 c d e 고정장치 및 연결재의 이완 국부적 발생 도장 변색 및 손상 점검길이의 2~10% 연결부 이완으로 부분적으로 흔들림 도장손상 및 녹발생 점검길이의 10~20% 난간/연석 파손 및 탈락 도장손상 및 녹발생 점검길이의 20% 이상 0.3~0.5mmmm의 균열 국부적인 박리 및 파손 발생 0.5mm 이상의 균열 전반적 박리 혹은 국부적인 파손 발생 철근노출 부위 5% 미만 난간/연석 파손 및 탈락 철근노출 부위 5% 이상 <표 3.30> 난간 및 연석 평가기준 개선(안) 등급 강재 콘크리트 a 양호 양호 양호 b 도장 불량 10%미만 c d 도장 불량 10%이상 부식으로 인한 단면 손상 10%미만 부식으로 인한 단면 손상 10%이상 고정장치 및 연결재의 이 완이 국부적 발생 파손 및 탈락 10%미만 경미한 손상, 0.3mm이하 균열 0.3mm이상 균열 박리, 파손, 철근노출 10% 미만 철근부식손상 길이 2% 미만 파손 및 탈락 10%이상 낙석으로 인한 손상발생 박리, 파손, 철근노출 10% 이상 고정부 열화 및 손상으로 철근부식손상 길이 2% 이상 인한 전도의 위험이 있음 (방음벽)

53 탄산화 콘크리트 탄산화시험은 코어를 채취하여 조사하는 것이 원칙이지만 정밀점검 시는 코어채취가 용이하지 않은 점을 감안하여 구조물의 일부 파괴 또는 드릴링 ( 20mm이상) 등을 통한 탄산화시험을 실시한다. 이때 시험부위 표면에 콘크리트 가루 등 이물질이 없도록 한다. 탄산화시험은 별도 비파괴시험 기준에 의거 상 하부구조에 대하여 시험을 별도로 시행하며, 탄산화에 대한 평가는 시험개소별로 실시한다. 가. 평가기준 탄산화 깊이에 대한 평가는 철근으로부터 탄산화의 남은 깊이를 지표로 하 여 탄산화에 의한 강재부식 가능성을 나타낸 것으로 탄산화에 의한 단독 열화에 대하여 적용 한다. 콘크리트 품질평가 기준인 탄산화는 직접적인 손상항목이 아닌 철근부식을 유발할 수 있는 환경에 관한 항목으로써 상태평가등급 기준 범위를 d등급 으로 한다. 철근의 피복은 조사 위치에서의 실측치를 기준으로 한다. <표 3.31> 현행 탄산화 평가기준 등급 a b c d e 미진행 피복두께/2 >중성화깊이 피복두께 40mm 인 경우 피복두께 40mm 인 경우 중성화깊이 피복두께 중성화 깊이 피복두께 > 중성화깊이 피복두께/2 <표 3.32> 탄산화 평가기준 개선(안) 등급 탄산화 깊이 철근부식의 가능성 a 30mm이상 탄산화에 의한 부식이 발생할 우려 없음. b 10mm이상~30mm미만 향후 탄산화에 의한 부식이 발생할 가능성 있음. c 0mm이상~10mm미만 탄산화에 의한 부식이 발생할 가능성이 높음. d 0mm미만 철근부식 발생

54 염화물 염화물에 의하여 발생하는 콘크리트의 염해는 강재부식 등 구조물에 심각한 문제를 일으킬 수 있으므로 콘크리트 구조물의 건전성 평가시 염해에 대한 평가 가 필요하다. 염화물 함유량 분석은 주철근 깊이까지 깊이별(10mm 또는 20mm) 로 단계를 구분하여 염화물 분포를 파악함을 원칙으로 한다. 염화물 함유량 분석 은 별도 비파괴시험 기준에 의거 상 하부구조에 대하여 시험을 별도로 시행하 며, 염화물에 대한 평가는 시험개소별로 실시한다. 가. 평가기준 채취 코어의 전염화물 이온 시험결과에서 염화물에 의한 강재부식 가능성 을 평가한다. 콘크리트 품질평가 기준인 염화물 함유량은 직접적인 손상항목이 아닌 철 근부식을 유발할 수 있는 환경에 관한 항목으로써 상태평가등급 기준 범위 를 d등급으로 한다. 염화물 함유량 분석은 주철근 깊이까지 깊이별(10mm 또는 20mm)로 단계를 구분하여 염화물 분포를 파악함을 원칙으로 하며, 염화물 이온농도의 분포 를 도시한다. <표 3.33> 현행 염화물 평가기준 등급 철근위치의 전염화물 a 염화물 < 0.3 kgf/m 3 b 0.3 kgf/m 3 < 염화물 0.6 kgf/m 3 c 0.6 kgf/m 3 < 염화물 0.9 kgf/m 3 d 0.9 kgf/m 3 < 염화물 1.2 kgf/m 3 e 염화물 1.2 kgf/m 3 <표 3.34> 염화물 평가기준 개선(안) 등급 철근위치의 전염화물 철근부식의 가능성 a 염화물 0.3kg/m 3 염화물함유량이 낮아, 부식발생 우려 없음. b 0.3kg/m 3 < 염화물 1.2kg/m 3 염화물이 함유되어 있으나, 부식발생 가능성 낮음. c 1.2kg/m 3 < 염화물 2.5kg/m 3 향후 염화물에 의한 부식발생 가능성 높음. d 염화물 > 2.5kg/m 3 철근부식 발생

55 제 4장 교량의 대표등급 산정방법 개선 4.1 구조형식에 따른 부재별 가중치 개정 4.2 교량의 대표등급 산정방법 개정안

56 제 4장 교량의 대표등급 산정방법 개선 4.1 구조형식에 따른 부재별 가중치 현행 기준에서 시설물 전체의 상태평가등급을 산정하기 위한 부재별 가중치 는 전체 100점을 기준으로 아래 표와 같이 구조형식별로 부재별 중요도를 달리 하여 배분하고 있으며 외관상태와는 별도로 내구성 요소인 탄산화 및 염화물 항 목도 개별부재로 취급하여 가중치를 적용하고 있다. <표 4.1> 현행 부재별 가중치 ( ) : 정밀점검시 적용가중치 결함도 평가항목 슬래브 교량 일반 라멘교 복개구조물 거더가 있는 라멘교 2차부재가 없는 경우 일반 거더교 2차부재가 있는 경우 강바닥판 교량 바닥판 거더 차부재(가로보) 교면포장 배수시설 난간연석 하부구조 기초 교량받침 신축이음 탄산화 4(7) 4(7) 4(7) 4(7) 4(7) 4(7) 염화물 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 3(0) 그러나 현행 구조형식에 따른 부재별 가중치는 바닥판, 거더, 하부구조물로 구성된 일반적인 교량형식에만 국한되어 있어 바닥판이 없는 일반 거더교량, 바 닥판과 거더가 일체형인 교량, PSC 박스교, 아치교, 트러스교 등과 같은 구조형 식 대한 특별한 기준이 없으므로 실무자들이 객관적인 평가를 수행하기 어렵다

57 따라서 본 개정안에서는 바닥판이 없는 일반 거더교량, 바닥판과 거더가 일체형 인 교량, PSC 박스교, 아치교, 트러스교에 대한 부재별 가중치를 추가하였으며, 내구성 요소인 탄산화 및 염화물 항목을 상부와 하부로 나누어 부재별 가중치를 적용하여 그 결과를 <표 4.2>에 나타내었다. <표 4.2> 구조형식에 따른 일반교량의 부재별 가중치 개정(안) 거더교량 라멘교 구분 결함도 평가항목 슬래브 교량 일반 일반 거더교 2차부재 없음 바닥판 없음 바닥판 거더 일체형 강 바닥판 PSC 박스 콘크리트 바닥판 아치, 트러스 강 바닥판 거더 없음 거더있음 (복개 구조물) 상부 하부 바닥판 거 더 차부재 교대/교각 기초 받침 교량받침 기타 콘크 리트 신축이음 교면포장 배수시설 난간/연석 탄산 화 염화 물 상부 2(4) 2(4) 2(4) 2(4) 하부 2(3) 2(3) 4(7) 4(7) 2(3) 2(3) 4(7) 상부 2(0) 2(0) 2(0) 2(0) 하부 1(0) 1(0) 3(0) 3(0) 1(0) 1(0) 3(0) 4(7) 3(0) ( ) : 정밀점검시 적용가중치 - 하부구조물이 무근콘크리트로 시공된 경우, 하부구조물의 탄산화 및 염화 물항목에 할당된 가중치를 상부구조물의 탄산화 및 염화물항목의 가중치에 포함시킨다. - 하부구조물은 무근콘크리트, 상부구조물은 강재로 시공된 경우, 상부구조물 의 탄산화 및 염화물항목에 할당된 가중치는 상부구조물의 상태평가항목 (바닥판, 거더)의 가중치에 균등배분하고 하부구조물의 탄산화 및 염화물항 목에 할당된 가중치는 하부구조물(교대/교각)의 가중치에 포함시킨다. - 복개구조물은 거더가 있는 라멘교에 준해서 평가한다

58 - 교량받침이 없는 라멘교의 경우, 교량받침에 할당된 가중치를 바닥판, 거 더, 교대/교각의 가중치에 균등하게 배분한다. - 기타시설물(신축이음, 교면포장, 배수시설, 난간/연석)이 없는 경우, 기타시 설물에 할당된 가중치는 바닥판의 가중치에 포함시킨다. - 기초에 대한 평가가 수행되지 않았을 경우, 기초에 할당된 가중치는 교대/ 교각의 가중치에 포함시킨다. 금번 교량 상태평가기준 개정(안) 에는 케이블 교량에 대한 상태평가 기 준을 포함시켰다. 따라서 케이블 교량의 구성요소인 케이블부재, 주탑, 앵커블록 등에 대한 상태평가 기준을 3장의 부재별 상태평가 기준 개정(안) 에 포함하였 으며, 4장에는 케이블 교량(현수교, 사장교, 엑스트라도즈드교)의 상태평가시 각 부재별 가중치에 대한 개정(안)을 제시하였다

59 <표 4.3> 케이블 교량의 부재별 가중치 개정안 구분 상부 하부 결함도 평가항목 일반 거더형 현수교 사장교 엑스트라도즈드교 보강형, PSC거더형 일반 거더형 보강형, PSC거더형 일반 거더형 PSC거더형 케이블 바닥판 거 더 차부재 주탑 보조주탑 교대(앵커블럭) 교각 기초 받침 교량받침 기타 콘크 리트 신축이음 교면포장 배수시설 난간/연석 탄산화 상부 하부 염화물 상부 하부 ( ) : 정밀점검시 적용가중치 - 케이블의 구조적 기여도는 현수교>사장교>엑스트라도즈드교의 순이며, 거 더의 기여도는 이와는 반대로 현수교<사장교<엑스트라도즈드교 순이다. - 상기 표에서 일반거더형이라 함은 바닥판과 거더가 구분되어 있는 교량을 말하며, 보강형과 PSC박스는 박스단면의 상부플랜지가 바닥판의 역할을 하는 폐합된 거더의 형태를 말한다. - 일반거더형 케이블 교량의 경우 바닥판과 거더는 일반교량의 바닥판과 거 더의 상태평가기준에 준하여 평가하고, 보강형은 강거더, PSC 박스는 PSC 박스거더 부재의 상태평가기준에 준하여 평가한다. 또한, 보강형 내부의 격 벽은 강재 가로보의 상태평가기준에 준하여 평가한다. - 상기 표에서 교각이라 함은 하부구조물중에서 주탑, 앵커블록 및 교량 양

60 단부의 교대(교각)를 제외하고 케이블 교량구간에 추가로 설치된 교각을 말하며, 추가 설치된 교각이 없을 경우에는 교각의 가중치를 교대의 가중 치에 포함한다. - 보조주탑은 강주탑과 기초사이에 설치되어 주탑의 하중을 기초로 전달하는 콘크리트 기둥을 말하며, 콘크리트 교각(주탑)의 상태평가기준에 준하여 평 가한다. 보조주탑이 없을 경우 보조주탑의 가중치를 주탑의 가중치에 포함 한다. 기초는 주탑기초와 교대(교각)의 기초를 각각 평가하며, 주탑기초가 여러개일 경우에도 개별적으로 평가한다. - 기초에 대한 평가가 수행되지 않았을 경우, 기초에 할당된 가중치는 주탑 (보조주탑이 있을 경우에는 보조주탑)과 교대/교각/앵커블록의 가중치에 균 등분배한다. - 케이블교량구간은 상부구조물의 하중이 케이블부재에 의하여 지지되는 구 간까지를 말한다. 즉, 현수교의 주케이블이 일반교량 구간에 설치된 앵커블 럭에 연결된 경우에는 거더가 행어케이블에 의해 주케이블에 연결되는 구 간까지를 현수교의 구간으로 정의한다. - 케이블교량의 경우 상부구조물보다 하부구조물이 콘크리트로 시공되는 경 우가 많으므로 일반교량과는 달리 하부구조물에 대한 염화물의 가중치 비 중을 높였다

61 4.2 교량의 대표등급 산정방법 개정안 현행 상태평가 기준 현행 기준에 의하면, 전체 교량의 상태평가등급 산정과정은 외관조사 결과 부재별로 상태등급을 매긴 후, 부재별 중요도를 고려한 가중치를 고려하여 전체 상태평가등급을 산정한다. 가. 개별부재의 등급 산정 개별부재에서 발견된 결함 및 손상에 대하여 상태평가 기준의 평가항목 별로 평가한 후 각 항목에 대한 등급을 평균하여 개별부재등급을 산정한다. 나. 경간(지점)별 부재등급 산정 한 경간내에서 여러 부재가 있을 경우는 각 부재의 등급을 평균하여 경간(지 점)별 부재등급을 산정한다. 복개구조물은 바닥판의 신축이음부를 경계로 경간을 구분하는 것으로 한다. 다. 시설물 전체에 대한 상태평가등급의 결정 경간별로 결정된 부재등급에 각 부재별로 가중치를 적용함으로써 시설물 전 체에 대한 상태평가등급을 구한다. 램프교가 포함된 교량은 본교와 각 램프교에 대해서 각각 등급을 산정한다. 단, 교량 전체의 상태평가등급은 본교에 포함된 부재로만 결정하며, 램프교 부분은 전체 상태평가등급 계산에서 제외한다. <그림 4.1> 현행 교량의 대표등급 산정절차

62 4.2.2 개정안 가. 개별부재의 등급 산정 개별부재에서 발견된 결함 및 손상에 대하여 평가한 후 각 손상항목 중 최저 등급을 개별부재등급으로 산정한다. 나. 경간(지점)별 부재등급 산정 한 경간내에서 여러 부재가 있을 경우는 각 부재의 등급 중 최저값을 경간 (지점)등급으로 산정한다. 복개구조물은 바닥판의 신축이음부를 경계로 경간을 구분하는 것으로 한다. 다. 시설물 전체에 대한 상태평가등급의 결정 구조형식이 같은 부재에 대해 부재별로 평균하여 부재등급을 결정한 후 구조 형식에 따른 부재별 가중치를 적용하여 환산 결함도점수를 구한다. 환산 결함도 점수는 시설물 전체의 상태평가등급을 산정하기 위한 기준값이며 <표 4.2>의 결 함도 점수 범위에 따른 등급을 적용하여 시설물 전체에 대한 상태평가등급을 구 한다. <표 4.4> 등급별 결함도 지수 및 결함도 점수 범위에 따른 등급 등급 A B C D E 결함도 지수 결함도 범위 0 x x x x x 램프교가 포함된 교량은 본교와 각 램프교에 대해서 각각 등급을 산정하며 길이와 차선에 따른 가중치를 적용하여 종합평가시 본교와 접속교 및 램프교를 모두 포함하여 최종 상태평가등급을 산정한다. 또한 경간 및 부재의 상태가 좋지 않은 경우 부가적인 설명을 명시한다

63 <그림 4.2> 전체 교량의 상태평가등급 산정과정의 예(개정안) 적용 사례 본교, 접속교, 램프교로 구성된 교량의 전체 상태평가등급 산정 예를 보여준 다. 본교는 강 거더교, 라멘교, PSC 박스교의 구조형식으로 되어있다. 가. 본교 같은 구조형식별로 분류한 후 부재별로 평균한다. 구조형식에 따른 가중치를 적용하여 환산 결함도점수를 구한다. 1 강판형교 부재의 분류 상부구조 2차부재 기타부재 받침 하부구조 내구성 요소 번호 상부 형식 하부 형식 바닥판 거더 가로보 포장 배수 난간 연석 신축 이음 교량 받침 하부 기초 탄산화 염화물 강판 형교 T형 b b b c b a c c b Q b a 강판 형교 T형 b a b c c a X c a Q b a 강판 형교 T형 a a b c c a c c a Q b a 평균 가중치 (평균 가중치) /가중치 합 B등급

64 2 라멘교 부재의 분류 상부구조 2차부재 기타부재 받침 하부구조 내구성 요소 번호 구조 거더 가로보 형식 바닥판 종 횡 종 횡 포장 배수 난간 연석 신축 이음 교량 받침 하부 기초 탄산화 염화물 11 라멘교 b c c c c c b a c c b c b a 12 라멘교 b b c c b c c b c b b c b a 13 라멘교 c c b b c b c b c c b b b a 21 라멘교 b b c b c c b b c b b b b a 22 라멘교 c c b b b c b b c c a c b a 23 라멘교 c c c c d c c a c c c b b a 평균 가중치 (평균 가중치) /가중치 합 C등급 라멘교에서 거더와 가로보가 종방향과 횡방향으로 이루어진 경우 종방향과 횡방향의 거더 및 가로보를 평균하여 평가등급을 산정한다. <그림 4.3> 라멘교의 부재 구성도

65 3 본교 전체의 상태평가등급 본교 전체의 상태평가등급 산정은 구조형식별로 산정한 환산 결함도점수에 연장비를 곱한 후 전체를 합하여 산정한다. 본교 구조형식 환산 결함도점수 상태평가 등급 연장(m) 연장비 환산 결함도점수 연장비 강거더교 B 2, 라멘교 C 1, PSC박스교 C B등급 나. 접속교 본교 기준에 준함 다. 램프교 램프교의 경우에는 각 램프에 대해 별도로 평가하며, 램프교 전체를 대표 하는 상태평가등급은 산정하지 않는다. 라. 전체 교량의 대표등급 산정 길이와 차선에 따른 가중치를 적용하여 종합평가시 본교와 접속교 및 램프 교를 모두 포함하여 최종 상태평가등급을 산정한다

66 종류 구분 환산 결함도점수 상태평가 등급 연장(m) 차선 길이 차선 연장비 환산결함도점 수 연장비 본교 B 3, , 접속교 C 3, , B램프교 B 교량 C램프교 B D램프교 D E램프교 C N램프교 B O램프교 C B등급

67 제 5장 교량 상태평가 프로그램 개발 5.1 프로그램 개요 5.2 프로그램 분석 및 설계 5.3 프로그램 내용

68 제 5장 교량 상태평가 프로그램 개발 5.1 프로그램 개요 교량 상태평가 프로그램은 상태평가 세부지침 개정에 따른 변경된 상태평가 등급산정 절차를 적용하여 개발한 것으로 현장조사를 위한 준비 및 기존자료 검 토 과정과 현장외관조사를 통해 수집한 상태평가 자료를 분석하여 교량의 상태 평가 등급을 산정할 수 있도록 제작하였다. 기존의 교량 상태평가 프로그램이 미리 산정된 부재의 상태등급을 직접 입력 하여 교량 전체에 대한 상태를 평가하는 방식으로 되어 있어, 부재에 발생한 손 상들에 대한 평가를 조사자가 판단하여 등급을 산정하는 수동적인 프로세스를 가진 반면, 금번에 개발된 상태평가 프로그램에서는 손상들을 분석 판단하여 자 동으로 부재에 대한 상태평가를 내리도록 함으로써 보다 편리하게 사용할 수 있 도록 하였다. 기존의 교량 상태평가 프로그램에 비하여 개선되거나 추가된 내용 은 아래와 같다. 개정된 상태평가 세부지침에 따른 상태평가 프로세스를 적용 램프/접속교/본교가 포함된 복잡한 대형교량에도 적용할 수 있도록 개발 적용이 가능한 교량형식을 기존 7개에서 15개로 확장 교량 형식별, 부재재료별로 세분하여 보다 현실적으로 대상교량을 표현 입력된 손상내용을 분석하여 부재 상태등급을 자동으로 산정 손상분석을 통한 정량적 분석과 조사자의 판단에 의한 정성적 분석을 병행 할 수 있도록 하여 보다 정확한 상태등급을 산정할 수 있도록 개발 교량 형식별 부재와 평가항목의 세부내용이 변경 시에도 프로그램의 수정 없이 사용할 수 있도록 부재관리 및 평가기준 관리 기능을 포함 손상자료 활용이 용이하도록 엑셀 등의 다양한 형태로 출력 가능 보고서를 위한 손상목록의 출력 및 상태평가 결과를 인쇄할 수 있음 시특법에서 규정하고 있는 주요 손상리스트를 별도로 출력하여 주요 손상 에 대한 중점관리를 할 수 있도록 함

69 5.2 프로그램 분석 및 설계 현행 기준에 의하면, 전체 교량의 상태평가등급의 산정과정은 상세외관조사 의 결과를 토대로 부재별로 상태등급을 매긴 후, 부재별 중요도를 고려한 가중치 를 부여하여 전체 상태평가등급을 산정한다. 교량의 상태평가를 수행하기 위해서 는 대상 교량이 포함하고 있는 개별교량의 구성과 각 개별교량의 형식에 대한 정보가 필요하며 이를 기준으로 각 교량의 부재를 나누며 분류된 부재를 기준으 로 하여 손상정보를 입력하며 하위 부재로부터 상위부재를 평가하는 Bottom-up 방식으로 상태평가를 수행하게 된다. 따라서 상태평가 수행 전 교량의 구조 및 유형에 맞추어 교량에 대한 모델링을 수행하여야 한다. 개정된 상태평가 세부지침의 내용에 따라 상태평가등급 산정을 자동으로 처 리하기 위해서는 정량적인 평가항목에 대하여 명확한 기준이 요구된다. 이에 따 라 교량 상태평가 프로그램에서는 상태평가 세부지침의 내용 중 정량적인 평가 가가 가능한 항목을 분류하여 교량의 유형 및 부재의 종류에 따라 발생할 수 있 는 손상에 대한 분류체계를 구성하였고 각 손상에 대한 수치를 정량적으로 평가 할 수 있도록 평가항목별 상태평가 기준정보를 두어 부재에 대한 상태평가 등급 을 자동으로 산정할 수 있도록 하여 사용하기 편리하도록 개발하였다 교량 시설물의 구성 소형교량은 일반적으로 단일 형식과 단일 기능으로 구성되어있는 경우가 대 부분이나 연육교, 연도교 및 대형하천을 횡단하는 교량의 경우에는 그 기능에 따 라 본교, 접속교, 램프교의 다수의 개별 교량으로 이루어진 경우가 많으며 각각 개별교량으로 관리되고 있다. <그림 5.1>과 <표 5.1>은 이러한 구성요소를 갖추 고 있는 대형교량의 예로써 한강 상 횡단교량의 구성을 나타내고 있다. <그림 5.1> 교량 구성 예

70 <표 5.1> 교량의 구분에 따른 형식 및 규모 교량 구 분 교 량 형 식 경간수 본교 Arch, 게르버 10 북단접속교1 강상자형교 1 접속교 북단접속교2 강플레이트 거더교 2 남단접속교1 강플레이트 거더교 2 남단접속교2 강플레이트 거더교 5 북단B램프 강상자형교 2 북단F램프 강상자형교 2 북단H-H램프 강플레이트 거더교 2 램프 남단L1램프 강상자형교 7 남단L2램프 강상자형교 6 남단J1램프 PSC I거더교 8 남단J2램프 PSC I거더교 7 교량에 대한 상태평가는 본교 이외에도 램프와 접속교에 대한 상태평가를 함 께 수행하여야하므로 개발된 상태평가 프로그램에서는 본교 이외에도 램프와 접 속교에 대한 상태평가를 수행하여 대상 교량 전체에 대한 등급 산정이 가능하도 록 하였다. 또한 한 교량이 여러 형식의 교량으로 되어 있는 경우에도 적용이 가 능하도록 경간 이외에 구간개념을 도입하여 각각의 형식별 교량을 구간으로 구 분하여 상태평가도 교량의 형식에 적합한 산정절차를 수행할 수 있도록 하였다 교량의 형식별 제원 가. 대상 교량형식의 확대 기존 상태평가 프로그램에서는 슬래브, 일반라멘, 거더라멘, RC거더, PSC거 더, 강거더, 강상판의 7가지 교량형식에 대해서 상태평가를 수행할 수 있었지만 다양한 형식과 재료로 구성된 실제 교량에 적용하기에는 부족함이 있었다. 이에 금번 상태평가 프로그램에서는 평가대상 교량의 형식을 국토해양부에서 관리하 고 있는 교량 통계자료 상의 교량형식 중에서 특수교과 목교를 제외한 15개 교 량형식으로 확대하였으며, 또한 부재의 구성재료에 따라 상태평가의 기준이 달라 지는 것을 감안하여 평가절차를 세분화하였다. 다음은 상태평가 프로그램에서 지 원하는 교량 형식과 그 형식에 따른 부재재료에 대한 구분을 보여준다

71 <표 5.2> 평가대상 교량형식과 부재별 구성재료 No. 교량형식 표시 바닥판 거더 2차부재 1 RC 슬래브교 RCS 콘크리트 RC 중공슬래브교 RCH 콘크리트 RC T형교 RCT 콘크리트 콘크리트 - 4 RC 라멘 RA 콘크리트 콘크리트 콘크리트 5 RC 상자형교 RCB 콘크리트 콘크리트 콘크리트 6 프리플렉스교 PF 콘크리트 콘크리트 콘크리트 7 PSC 중공슬래브교 PSCH 콘크리트 PSC Box교 PSCB 콘크리트 콘크리트 콘크리트 9 PSC I형교 PSCI 콘크리트 콘크리트 콘크리트 10 PSC 슬라브교 PSCS 콘크리트 강 I형교 STI 콘크리트/강재 강재 강재 12 강판형교 SPG 콘크리트/강재 강재 강재 13 강상자형교 STB 콘크리트/강재 강재 강재 14 트러스교 TR 콘크리트/강재 강재 강재 15 아치교 AR 콘크리트/강재 강재 강재 대상 교량의 확대와 더불어 교량의 형식에 따른 구성 부재들을 분류하여 상 태평가를 위한 교량 모델링 시 교량구성을 보다 손쉽게 할 수 있도록 하였다. 교 량을 구성하고 있는 부재는 중요도에 따라 주부재와 보조부재로 나누며 위치에 따라 경간부와 지점부로 나눈다. 경간부는 바닥판, 거더, 가로보 및 2차부재 (다 이아프램, 수직보강재, 수평보강재, 횡리브, 브레이싱, 세로보)로 구성되며 지점부 는 교대, 교각, 기초, 교량받침, 신축이음, 교면포장, 배수시설, 난간 및 연석으로 구분한다. <표 5.3>은 교량을 구성하는 부재를 주부재 및 보조부재와 경간부 및 지점부로 구분을 보여준다. <표 5.3> 주부재 및 보조부재와 경간부 및 지점부 구분 경간부 지점부 주부재 바닥판, 거더, 가로보 교대, 교각, 기초, 교량받침 보조부재 다이아프램, 수직보강재, 수평보강재, 횡리브, 브레이싱, 세로보 신축이음, 교면포장, 배수시설, 난간 연석,

72 교량을 구성하는 부재는 교량의 형식에 따라 다양하게 구성되며 <표 5.3>은 교량형식별 구성부재를 보여준다. <표 5.4> 교량형식별 구성부재 부재 교량형식 RC 슬래브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O RC 중공슬래브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O RC T형교 O O X X X X X X X O O O O O O O O RC 라멘 O O O O X X X X X O O O O O O O O RC 상자형교 O O O O O X X X X O O O O O O O O 프리플렉스교 O O O O X X X X X O O O O O O O O PSC 중공슬래브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O PSC BOX교 O O O O O X X X X O O O O O O O O PSC I형 교 O O O O X X X X X O O O O O O O O PSC 슬라브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O 강 I형교 O O O O X O O O O O O O O O O O O 강판형교 O O O O X O O O O O O O O O O O O 강상자형교 O O O O O O O O O O O O O O O O O 트러스교 O O X X X O O O O O O O O O O O O 아치교 O O X X X O O O O O O O O O O O O 나. 교량형식별 제원 입력항목 손상입력을 통한 부재의 상태평가 등급의 산정 시에 입력되는 손상에 특성에 따라 수치로 표현되는 정량적 평가와 진단 기술자의 판단에 따른 정성적 평가를 수행한다. 부재에 대한 손상등급의 정량적 평가를 수행하기 위해서는 손상정보에 대한 수치 값뿐만 아니라 손상이 발생한 부재에 대한 제원 또한 필요하다. 그 한 예로 콘크리트 바닥판의 경우, <표 5.5>에서 보는 바와 같이 정량적인 평가에 의해 등급이 산정되는 균열항목과 열화 및 손상, 철근부식항목의 평가를 위해서 는 바닥판 전체 넓이에 대한 정보가 필요하며, 이러한 교량형식별 제원은 교량 모델링 시에 각 부재별로 입력하게 된다. 정량적인 평가에 의해 부재의 등급이 잠정적으로 정해지면, 부재의 상태에 대한 진단기술자의 정성적인 평가를 반영하 여 바닥판 부재에 대한 상태평가 등급산정이 완성된다

73 <표 5.5> 콘크리트 바닥판 상태평가 기준 등급 1방향균열 균 열 2방향균열 열화 및 손상 a 균열폭 0.1mm미만 망상균열폭 0.1mm미만 없음 b 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 망상균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 표면손상면적 2%미만 c d 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열율 10% 미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 균열율 10%이상~20%미만 망상균열폭 0.3mm이상 망상균열의 진전으로 인 한 콘크리트 박리 발생 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 데크플레이트 박리 및 누수 발생 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 데크플레이트 박리가 심하고 누수 로 인한 부식 발생 e 균열폭 1.0mm이상 균열율 20%이상 망상균열에 인한 박리가 심하여 펀칭파괴 발생 가 능성 있음 부식으로 인한 철근의 단면감소가 심하여 바닥판의 안전성이 저하되는 경우 * 굵은 글씨는 정량적 평가 항목 교량의 형식과 구성재료 별로 상태평가의 기준이 달라지므로 교량정보 입력 시 필요한 정보를 입력할 수 있도록 하였다. 1) RC슬래브, RC중공슬래브, PSC슬래브, PSC중공슬래브, RC라멘(거더 없음) <표 5.6> 슬래브 형식의 상부구조물 입력자료 부재 바닥판 거더 2차부재 가로 - - 입력 세로 - - 2) RC T형교 <표 5.7> RC T형교 상부구조물 입력자료 부재 바닥판 거더 2차부재 가로 T개수 - 입력 세로 T높이 - - T폭 - - T간격

74 3) 라멘 (거더 있음) <표 5.8> 거더가 있는 라멘교의 상부구조물 입력자료 부재 바닥판 거더 2차부재 가로보 가로 개수 개수 입력 세로 가로 가로 - 세로 세로 - 높이 높이 4) RC 상자형교, PSC BOX교 <표 5.9> 박스형 콘크리트 교량의 상부구조물 입력자료 부재 바닥판 거더 2차부재 가로보 격벽 캔틸레버폭 BOX수 개수 유형 중앙부폭 연수 가로 개수 입력 BOX 간격 - 세로 면적 벽두께 - 높이 - 측면부폭 ) 프리플렉스교 <표 5.10> 프리플렉스교의 상부구조물 입력자료 부재 바닥판 거더 2차부재 가로보 가로 개수 개수 입력 세로 폭 폭 - 높이 높이 - - 두께 6) PSC I형교 <표 5.11> PSC I형 거더교의 상부구조물 입력자료 부재 바닥판 거더 2차부재 가로보 가로 개수 유형 세로 폭 (상) 개수 - 폭 (중) 폭 입력 - 폭 (하) 높이 - 높이 (상) 두께 - 높이 (중) - - 높이 (하)

75 7) 강 I형교, 강판형교 <표 5.12> 강 I형교, 강판형교 상부구조물 입력자료 부재 입력 바닥판 2차부재 거더 콘크리트 강바닥판 가로보 세로보 수직보강재 수평보강재 횡리브 브레이싱 가로 가로 수 개수 유형 유형 유형 유형 유형 세로 세로 폭(상) 폭 개수 개수 개수 개수 개수 - 볼트 수 폭(하) 높이 가로 가로 가로 가로 가로 - - 볼트수 두께 세로 세로 세로 세로 세로 볼트수 두께 두께 두께 두께 두께 길이 길이 길이 길이 길이 8) 강상자형교 <표 5.13> 강상자형교 입력항목 부재 입력 바닥판 콘크리트 강바닥판 거더 가로보 세로보 수직 보강재 2차부재 수평 보강재 횡리브 브레이싱 가로 가로 개수 개수 유형 유형 유형 유형 유형 세로 세로 상부플 렌지폭 - 볼트 수 하부플 렌지폭 - - 복부판 높이 폭 개수 개수 개수 개수 개수 높이 가로 가로 가로 가로 가로 두께 세로 세로 세로 세로 세로 - - 볼트수 볼트수 두께 두께 두께 두께 두께 길이 길이 길이 길이 길이

76 9) 트러스교, 아치교 <표 5.14> 트러스교, 아치교 입력항목 부재 입력 바닥판 거더 콘크리트 강바닥판 가로보 세로보 수직 보강재 2차부재 수평 보강재 횡리브 브레이싱 가로 가로 유형 개수 유형 유형 유형 유형 유형 세로 세로 가로 폭 개수 개수 개수 개수 개수 - 볼트 수 세로 높이 가로 가로 가로 가로 가로 - - 가로두께 두께 세로 세로 세로 세로 세로 - - 세로두께 볼트수 두께 두께 두께 두께 두께 - - 길이 - 길이 길이 길이 길이 길이 - - 볼트수 ) 하부 및 교량 받침, 기타부재 교량의 하부는 교량 형식에 따라 크게 변경되지 않으므로 하부 및 교량 받 침, 신축이음 등의 부재는 교량의 형식에 상관없이 동일하게 입력할 수 있다. <표 5.4>는 상태평가 등급산정에 요구되는 교량의 하부 및 받침, 기타부재의 입 력 항목을 보여준다. <표 5.15> 하부구조물 및 기타부재 입력자료 부재명 교대 교각 교량받침 교면 포장 배수 시설 난간 연석 항목 유형 입력 목조식 입력 입력 유형 입력 입력 유형 입력 중력식 면적 중력식 면적 개수 강재 가로 개수 난간 길이 반중력식 - 벽식 - - 콘크리트 세로 - 연석 - 역T형식 - 구주식 방음벽 - 내용 부벽식 - T형 방호벽 - 구주식 - 라멘식 중앙분리대 - 라멘식 - 아치식 박스식 - V형 기타형식 - 반중력식

77 5.2.3 상태평가 기준에 따른 손상종류 교량에 나타날 수 있는 손상은 교량을 구성하고 있는 부재의 종류, 구성 재 질, 위치 등에 따라 다양하게 나타난다. 본 프로그램에서는 세부지침의 상태평가 기준에 명시하고 있는 손상을 기준으로 하여 입력할 수 있는 손상을 분류하였고, 이 손상내용에 따라 각 부재의 상태등급이 자동으로 산정될 수 있도록 하였으며, 자동으로 정량적 분석이 불가능한 항목은 점검자가 판단하여 정성적으로 평가할 수 있도록 체크리스트 형식으로 구성하였다. 가. 콘크리트 바닥판 <표 5.16> 콘크리트 바닥판 상태평가 기준 및 손상종류 손 상 종 류 등급 a b c d e 평가 항목 1방향균열 균열폭 0.1mm미만 균 열 2방향균열 망상균열폭 0.1mm미만 없음 균열폭 망상균열폭 표면손상 면적 0.1mm이상~0.3mm미만 0.1mm이상~0.3mm미만 2%미만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 망상균열폭 균열율 0.3mm이상 10% 미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 균열율 10%이상 ~20%미만 균열폭 1.0mm이상 균열율 20%이상 망상균열의 진전으 로 인한 콘크리트 박리 발생 망상균열에 인한 박 리가 심하여 펀칭파 괴 발생가능성 있음 표면손상 면적 2%이상~10%미만 데크플레이트 박리 및 누수 발생 표면손상 면적 10%이상 데크플레이트 박리가 심하고 누수 로 인한 부식 발생 열화 및 손상 없음 없음 철근부식손상 면적 2%미만 철근부식손상 면적 2%이상 부식으로 인한 철근의 단면 감소가 심하여 바닥판의 안 전성이 저하되는 경우 균열(1방향) 2방향 균열 표면손상 철근부식 종균열 횡균열 사용자입력 망상균열 사용자입력 박락 층분리 재료분리 파손 철근노출 사용자입력 철근부식으로 인한 철근단면감소 내부철근부식으로 인한 균열박리 사용자입력 * 굵은 글씨는 정량적 평가기준

78 나. 강 바닥판, 강 거더 및 강 교각(강 주탑) <표 5.17> 강 바닥판, 강 거더 및 강 교각의 상태평가 기준 및 손상종류 항목 부재의 균열 모재 및 연결부 손상 변형, 파단 연결 볼트 이완, 탈락 표면손상 용접연결부 결함 도장(보호층)의 손상, 결함 및 열화 a 없음 없음 없음 없음 없음 손 상 종 류 b c d e 평가 항목 보조부재의 국부적 균열 보조부재의 전반적 균열 주부재의 국부적 균열 주부재의 전반적 균열 균열이 주부 재 단면의 20% 이상 진전 주부재 균열 보조부재 균열 균열 사용자 입력 보조부재의 국부적 변형 보조부재의 전반적 변형 및 파단 주부재의 국부적 변형 주탑하단부 연결볼트 부식 주부재의 전 반적 변형 및 파단 좌굴에 의한 주부재 변형 주탑하단부 연결볼트 파단 좌굴에 의한 과대변형 및 파단으로 주 부재의 안전 성 저하 주부재 변형 파단 변형 좌굴변형 사용자입력 보조부재 변형 파단 보조부재 2%미만 보조부재 2%이상~ 10%미만 주부재 2% 미만 보조부재 10%이상 주부재 2%이상~ 10%미만 주부재 10%이상 부분적 용접불량 (기공, 슬래그, 언더컷) 주부재의 심한 용접불량(기공, 슬래그, 언더컷) 부분적 용입부족, 용접누락 인장플랜지 용입 부족 및 용접누락 으로 인한 안전성 저하 인장플랜지 용접 연결부 균열진전 으로 인해 연결기 능 상실 주부재 보조부재 연결볼트 연결볼트 용접연결부 용접연결부 이완 탈락 이완 탈락 경결함 중결함 볼트이완 볼트탈락 사용자 입력 기공 슬래그 언더컷 사용자 입력 용접누락 용입부족 도장탈락 면적 10%미만 부식발생 면적 2%미만 도장탈락 면적 10%이상 부식발생 면적 2%이상~10%미만 부식발생 면적 10%이상 부식에 의한 단면손상 면적 10%미만 부식에 의한 단면손상 면적 10%이상 도장불량 표면부식 발생 도장박리 표면 도장변색 녹발생 부식에 의한 단면손상 단면손상 부식심함 사용자 입력 * 대상교량 강 I형교, 강판형교, 강상자형교, 트러스교, 아치교

79 다. 철근콘크리트 거더 <표 5.18> 철근콘크리트 거더 상태평가 기준 및 손상종류 손 상 종 류 등급 균열 열화 및 손상 a b c 균열폭 0.1mm미만 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 d 0.5mm이상~1.0mm미만 내하력저하로 인한 휨균열 과다 발생 균열폭 1.0mm이상 e 휨균열 과다발생 및 과대처짐으로 인하여 거더의 안전성 저하 평가 항목 종균열 횡균열 사용자입력 없음 표면손상 면적 2%미만 표면손상 면적 2%이상~10%미만 표면손상 면적 10%이상 없음 없음 철근부식손상 면적 2%미만 철근부식손상 면적 2%이상 단부 콘크리트 파손으로 인한 거더의 안전성 저하 균열(1방향) 표면손상 철근부식손상 박락 층분리 재료분리 파손 철근노출 사용자입력 철근부식으로 인한 철근단면감소 내부철근부식으로 인한 균열박리 사용자입력 * 대상교량 RC T형, RC 라멘, RC 상자형, 프리플렉스교 라. 프리스트레스트 콘크리트 거더 <표 5.19> 프리스트레스트 콘크리트 거더의 상태평가 기준 및 손상종류 등급 균열 열화 및 손상 a 없음 없음 없음 손 상 종 류 b c 균열폭 0.2mm미만 균열폭 0.2mm이상~0.3mm미만 균열폭 d 0.3mm이상~0.5mm미만 내하력저하로 인한 휨균열 과다 발생 균열폭 0.5mm이상 e 휨균열 과다발생 및 과대처짐으로 인하여 거더의 안전성 저하 평가 항목 종균열 횡균열 사용자입력 표면손상 면적 2%미만 표면손상 면적 2%이상~10%미만 표면손상 면적 10%이상 없음 철근부식손상 면적 2%미만 철근부식손상 면적 2%이상 단부 콘크리트의 심한 파손 또는 강선 정착부 파손으로 인한 부재의 안정성 저하 균열(1방향) 표면손상 철근부식 박락 층분리 재료분리 파손 철근노출 사용자입력 철근부식으로 인한 철근단면감소 내 부 철 근 부 식 으 로 인한 균열박리 사용자입력

80 마. 콘크리트 가로보 <표 5.20> 철근콘크리트 가로보 상태평가 기준 및 손상종류 손 상 종 류 등급 균열 열화 및 손상 균열폭 a 0.1mm미만 균열폭 b 0.1mm이상~0.3mm미만 균열폭 c 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 d 0.5mm이상 평가 항목 종균열 횡균열 사용자입력 없음 표면손상 면적 2%미만 표면손상 면적 2%이상~10%미만 표면손상 면적 10%이상 없음 없음 철근부식손상 면적 2%미만 철근부식손상 면적 2%이상 균열 표면손상 철근부식 박락 층분리 재료분리 파손 철근노출 사용자입력 철근부식으로 인한 철근단 면감소 내부철근부식으로 인한 균 열박리 사용자입력 바. 강재 가로보와 세로보 <표 5.21> 강재 가로보와 세로보 상태평가 기준 및 손상종류 손 상 종 류 항목 부재의 균열 모재 및 연결부 손상 변형, 파단 연결 볼트 이완, 탈락 표면손상 용접연결부 결함 도장(보호층)의 손상, 결함 및 열화 a 없음 없음 없음 없음 없음 b c d 평가 항목 보조부재의 국부적 균열 보조부재의 전반적 균열 주부재의 국부적 균열 주부재의 전반적 균열 주부재 균열 보조부재 균열 균열 사용자 입력 보조부재의 국부적 변형 보조부재의 전반적 변형 및 파단 주부재의 국부적 변형 주부재의 전 반적 변형 및 파단 좌굴에 의한 주부재 변형 주부재 변형 파단 변형 좌굴변형 사용자입력 보조부재 변형 파단 보조부재 2%미만 보조부재 2%이상~ 10%미만 주부재 2% 미만 보조부재 10%이상 주부재 2%이상 부분적 용접불량 (기공, 슬래그, 언더컷) 주부재의 심한 용접불량(기공, 슬래그, 언더컷) 부분적 용입부족, 용접누락 인장플랜지 용입 부족 및 용접누락 으로 인한 안전성 저하 주부재 보조부재 연결볼트 연결볼트 용접연결부 용접연결부 이완 탈락 이완 탈락 경결함 중결함 볼트이완 볼트탈락 사용자 입력 기공 슬래그 언더컷 사용자 입력 용접누락 용입부족 도장탈락 면적 10%미만 부식발생 면적 2%미만 도장탈락 면적 10%이상 부식발생 면적 2%이상~10%미만 부식에 의한 단면손상 면적 2%미만 부식발생 면적 10%이상 부식에 의한 단면손상 면적 2%이상 도장불량 표면부식 발생 도장박리 표면 도장변색 녹발생 부식에 의한 단면손상 단면손상 부식심함 사용자 입력

81 사. 교대 <표 5.22> 교대 상태평가 기준 및 손상종류 등급 균열, 변위 열화 및 손상 손 상 종 류 a b c d e 구체 균열폭 0.1mm미만 구체 균열폭 0.1mm이상~ 0.3mm미만 구체 균열폭 0.3mm이상~ 0.5mm미만 구체 균열폭 0.5mm이상~ 1.0mm미만 구체 균열폭 1.0mm이상 평가 항목 종균열 횡균열 사용자입력 없음 없음 없음 없음 교대와 날개벽 사이에 균열 발생, 균열폭 1mm이상 부등침하로 인한 구체 기울음 날개벽 기울음 및 손상심화 (배면토 유출) 부등침하로 인한 교대 안전성 저하 날개벽 전도위험 있음 표면손상 면적 2%미만 표면손상 면적 2%이상~10%미만 표면손상 면적 10% 이상 코핑부 파손으로 인하여 낙교 가능성 있음 없음 철근부식손상 면적 2%미만 철근부식손상 면적 2%이상 심한 철근부식으로 인하여 교대의 안전성 이 저하됨 균열 변위 표면손상 철근부식 측방유동 전도 날개백 기울음 상부구조물 처짐 박락 층분리 재료분리 파손 철근노출 사용자입력 철근부식으로 인한 철근단면감소 내 부 철 근 부 식 으 로 인한 균열박리 사용자입력 아. 콘크리트 교각 <표 5.23> 콘크리트 교각 상태평가 기준 및 손상종류 등급 균열 열화 및 손상 a 없음 없음 없음 손 상 종 류 b c d e 균열폭 0.3mm미만 없음 표면손상 면적 2%미만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 없음 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 균열폭 1.0mm이상 평가 항목 종균열 횡균열 사용자입력 부등침하로 인한 교각 경사변형 부등침하로 인한 교각 안전성 저하 표면손상 면적 10% 이상 철근부식손상 면적 2%이상 코핑부 파손으로 인하여 거더 탈락 가능성 있음 심한 철근부식으로 인하여 교대의 안전성이 저하됨 균열(1방향) 표면손상 철근부식 박락 층분리 재료분리 파손 철근노출 사용자입력 철근부식으로 인한 철근단면감 소 내부철근부식으로 인한 균열박 리 사용자입력

82 자. 교량받침 <표 5.24> 교량받침 상태평가 기준 및 손상종류 등급 탄성받침 받침 본체 강재받침 받침 콘크리트 a 양호 양호 양호 손 상 종 류 b c d e 미세균열, 갈라짐 등 경미한 열화 측면 부풀음 받침두께의 0.3배 미만의 전단변형 고무재 파손, 단차, 균열 심화 받침두께의 0.3배 이상의 전단변형 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 받침의 신축기능 불량 받침 신축기능 불량으로 인하여 받침 본체 및 거더(바닥판)의 파손 발생 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 평가 항목 균열 갈라짐 전단변형 측면 부풀음 고무재 단차 신축 불량 외부 도장탈락 및 부식 도장탈색, 먼지 쌓임 미끄럼판 부식 발생 부분적 변형, 고정장치 파손 및 이완 받침 본체 부식으로 인한 받침 신축거동 장애발생 받침 본체 파손 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 받침 신축기능 불량으로 인하 여 거더틀 주부재의 파손발생 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 작동불능 상태 부분적 박리, 탈락 등 손상 받침 콘크리트에 0.3mm 이상 균열 발생 박리, 탈락 등 손상으로 지지단 면 감소, 기능상 장애 받침 콘크리트 파손 및 하부공 동으로 받침의 탈락 및 침하 발생 가능성 있음 탄성받침 강재받침 받침콘크리트 도장탈락 부식심함 미끄럼판 부식 변형 고정장치파손 박리 탈락 균열 하부공동

83 차. 신축이음 <표 5.25> 신축이음 상태평가 기준 및 손상종류 등급 본체 후타재 a 없음 양호 손 상 종 류 b c d 평가 항목 토사, 이물질 퇴적 고무판 노화 물받이 미설치 또는 파손으로 인한 누수 유간사이 이물질로 기능 불량, 고무판 마 모, 국부적인 부식 등의 열화 고무판 균열, 볼트 또는 너트의 부분 탈락 누수로 인하여 신축이음 하부의 받침 및 코핑부에 이물질 퇴적 및 부식발생 강판유동 및 연결불량으로 이상음 발생 신축유간이 밀착으로 인한 거동불량 신축유간이 넓어 차량통행에 지장 초래 신축이음 본체 탈락, 파손 및 작동 불능 사용자입력 손상 미세균열 발생 균열이 50cm이하의 간격으로 발생 국부적인 박리, 박락, 파손 신축이음의 심한 파손 및 단차로 인하여 차량통행시 충격발생 파손 범위가 후타재 폭 이상으로 큼 사용자입력 손상 카. 교면포장 <표 5.26> 교면포장 상태평가 기준 및 손상종류 등급 포장불량 배수상태 a 미세균열 없음 없음 손 상 종 류 b c d 포장불량 2%미만 포장불량 2%이상~10%미만 포장불량 10%이상 평가 항목 균열 요철 함몰 박리 보수불량 파손 사용자입력 포장손상이 미미하여 주행에 영향 없음 포장손상으로 인하여 차량의 통행에 영향 있음 전반적인 재포장이 필요 한 상태 배수구배 및 배수장치 불량에 의 한 부분적 물고임 배수구배 및 배수장치 불량에 의 한 물고임 발생으로 주행성 저하 배수불량에 의한 물고임으로 통행 차량의 안전성 저하 포장불량 표면손상 배수상태 사용자입력 물고임 사용자입력

84 타. 배수시설 <표 5.27> 배수시설 상태평가 기준 및 손상종류 등급 열화 및 손상 a b c d 양호 다소의 퇴적물이 있으나 배수에는 이상 없음 배수시설의 상태불량, 길이부족 많은 퇴적물, 누수 누수로 인하여 구조물 부식 발생 배수관 유출구 위치가 부적절하여 하부통행에 따른 위험 초래 파손이나 노후화로 인하여 재설치가 필요한 상태. 손 상 종 류 평가 항목 퇴적물 길이부족 파손 누수 부적절한 위치 노후화 사용자입력 손상 파. 난간 및 연석 <표 5.28> 난간 연석 상태평가 기준 및 손상종류 등급 강재 콘크리트 a 양호 양호 양호 손 상 종 류 b c d 평가 항목 도장 불량 10%미만 고정장치 및 연결재의 이 완이 국부적 발생 도장 불량 10%이상 부식으로 인한 단면 파손 및 탈락 10%미만 손상 10%미만 부식으로 인한 단면 손상 10%이상 파손 및 탈락 10%이상 낙석으로 인한 손상발생 고정부 열화 및 손상으로 인한 전도의 위험이 있음 (방음벽) 경미한 손상, 0.3mm이하 균열 0.3mm이상 균열 박리, 파손, 철근노출 10% 미만 철근부식손상 길이 2% 미만 박리, 파손, 철근노출 10% 이상 철근부식손상 길이 2% 이상 도장, 부식 파손 균열 표면손상 철근부식 도장불량 연결재 이완(볼트 리벳) 파손 탈락 고정부 열화 전도위험 균열 수직균열 박리 파손 탈락 철근부식으로 인한 균열 박리 내부철근부식

85 하. 기초 <표 5.29> 기초 상태평가 기준 및 손상종류 등급 기초(확대, 말뚝, 케이슨)손상 지반의 안정성 a 양호 양호 손 상 종 류 b c d e 평가 항목 직접기초(확대기초)에 폭 0.3mm 미만 의 균열 발생 매립된 직접기초(확대기초)의 상부가 세 굴등에 의해 노출됨 직접기초(확대기초)에 폭 0.3mm 이상 침하가 20mm미만 발생 의 균열 및 단면손상 발생 세굴이 직접기초(확대기초)의 하단까지 침식에 의한 말뚝 및 케이슨 기초의 단 진행되어 말뚝 및 케이슨기초가 부분적 면손상 발생 으로 노출됨 침하가 20mm이상 발생 직접기초(확대기초)의 파손으로 인한 철 세굴에 의해 말뚝 및 케이슨기초가 전 근노출 발생 반적으로 노출됨 침식에 의한 말뚝 및 케이슨 기초의 철 기초의 부등침하 및 측방유동에 의해 근노출 발생 교대/교각 기울음 기초의 파손 및 침식으로 인한 하부구 조물의 안전성 저하 균열 단면손상 파손 철근노출 침식 기초손상 기초의 부등침하 및 측방유동에 의한 교대/교각 기울음으로 인해 상부구조의 단차 및 파손 발생 세굴 침하 단차 파손 지반의 안정성

86 5.2.4 데이터베이스 구조 가. 데이터베이스 ERD (Entity Related Diagram) <그림 5.2> 데이터베이스 ERD 진단평가 시스템의 데이터베이스는 MDB(Microsoft Access Database)를 이 용하며 연결 객체로는 ADO (Active Database Object)를 사용하고 있다. 이는 시 설물 현장과 같은 네트워크가 불가능한 장소에서는 RDBM을 사용할 수 없으므 로 로컬에서 운용할 수 있는 데이터베이스가 필요했으며 향후 확장성을 고려하 여 RDBM으로의 전환이 손쉬운 MDB를 선택하게 되었다. 또한 ADO를 사용할 경우에는 프로그램 소스에서 데이터베이스 쿼리의 별다른 수정 없이 Connection 의 변경으로만 동일하게 사용할 수 있으므로 편리한 확장성을 보장한다

87 나. 데이터베이스 테이블 진단평가 시스템의 데이터베이스에는 ERD에서 볼 수 있듯이 각각의 테이블 은 데이터베이스의 구조에 따라 Relation으로 연결되어 있으며 이는 데이터의 무 결성을 유지하고 효율적인 데이터 관리를 위한 것이다. 데이터베이스의 테이블 들은 크게 시설물에 대한 기초정보 테이블과 시설물 구조에 관련된 테이블, 현장 점검에 관련된 테이블, 진단평가에 연동된 테이블로 이루어져 있다. <표 5.30> 시스템 파라미터 테이블 구조 Table 이름 설 명 SYS_PARAM 시스템에서 공통으로 사용되는 변수들을 저장하는 테이블 TP 필드로 해당 변수의 용도를 구분함 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 CD Integer 4 코드 PK 2 TP Integer 4 타입 3 NM String 20 이름 4 DESC1 String 20 설명 5 DESC2 String 20 설명 6 FLAG Integer 4 사용여부 7 SORT_ORDER Integer 4 정렬순서 비고 <표 5.31> 교량형식별 부재구성 테이블 구조 Table 이름 FCLT_SECTION 설 명 교량형식별로 적용되는 부재종류를 관리하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_TYPE_ID Integer 4 교량형식코드 FK 2 SECTION_TYPE_ID Integer 4 부재분류코드 PK 3 SECTION_KIND Integer 4 부재기준정보 비고

88 <표 5.32> 부재별 스펙항목 테이블 구조 Table 이름 SECTION_SPEC 설 명 부재별로 관리되어야 하는 스펙항목을 정의한 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_TYPE_ID Integer 4 교량형식코드 FK 2 SECTION_TYPE_ID Integer 4 부재분류코드 FK 3 SEQ Integer 4 일련번호 PK 4 INPUT_NAME String 20 입력항목명 5 INPUT_TYPE Integer 4 입력항목타입 6 GROUP_NAME String 20 그룹명 7 SORT_ORDER Integer 4 정렬순서 비고 <표 5.33> 평가항목 분류 테이블 구조 Table 이름 EVAL_ITEM 설 명 평가항목의 분류를 관리하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_TYPE_ID Integer 4 교량형식코드 FK 2 SECTION_TYPE_ID Integer 4 부재분류코드 FK 3 EVAL_ITEM_ID Integer 4 평가항목코드 PK 4 MATERIAL_ID Integer 4 구성재료코드 5 SORT_ORDER Integer 4 정렬순서 비고

89 <표 5.34> 평가항목별 점검항목 테이블 구조 Table 이름 DEFECT_ITEMS 설 명 평가항목별 해당하는 점검(손상)항목들을 정의한 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_TYPE_ID Integer 4 교량형식코드 FK 2 SECTION_TYPE_ID Integer 4 부재분류코드 FK 3 EVAL_ITEM_ID Integer 4 평가항목코드 FK 4 DEFECT_ITEM_ID Integer 4 점검항목코드 PK 5 DEFECT_ITEM_NAME String 20 점검항목명 6 SORT_ORDER Integer 4 정렬순서 비고 <표 5.35> 교량 기본정보 테이블 구조 Table 이름 설 명 FCLT_INFO 교량의 기초 정보 테이블 교량 ID는 시스템 전체에서 전역으로 사용됨 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_ID Integer 4 교량 ID PK 2 FCLT_NAME String 20 교량 이름 3 MAIN_USE String 20 주용도 4 REG_DATE String 14 등록 년월일 5 CLASSIFICATION String 20 종별 6 COMPLETION_DATE String 14 준공년월 7 MANAGE_AUTHORITY String 50 관리주체 8 ADDRESS String 256 주소 9 LOCATION String 128 위치 10 LINE String 20 노선명 11 LENGTH Integer 4 총연장 12 WIDTH Integer 4 폭 비고

90 <표 5.36> 교량구조정보 테이블 구조 Table 이름 CMPX_FCLT 설 명 교량의 구조를 관리하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_ID Integer 4 교량 ID FK 2 CMPX_FCLT_ID Integer 4 구조 ID PK 3 CMPX_FCLT_NAME String 20 구조명 4 CMPX_FCLT_INDEX Integer 4 구조물 인덱스 5 MANUAL_FLAG Integer 4 입력구분 6 SORT_ORDER Integer 4 정렬순서 비고 <표 5.37> 구간별 교량구조정보 테이블 구조 Table 이름 INDV_FCLT_GROUP 설 명 구간별로 교량의 구조를 관리하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_ID Integer 4 교량 ID FK 2 CMPX_FCLT_ID Integer 4 구조 ID FK 3 INDV_FCLT_GROUP_ID Integer 4 구간 ID PK 4 INDV_FCLT_GROUP_NAME String 20 구간명 5 INDV_FCLT_GROUP_PREFIX String 20 구간표기 6 INDV_FCLT_GROUP_INDEX Integer 4 인덱스 7 START_NUM Integer 4 시작경간번호 8 END_NUM Integer 4 끝경간번호 9 FCLT_FORMAT_ID Integer 4 교량형식코드 10 MANUAL_FLAG Integer 4 입력구분 11 SORT_ORDER Integer 4 정렬순서 비고

91 <표 5.38> 경간별 기본정보 테이블 구조 Table 이름 INDV_FCLT 설 명 교량의 각 경간별로 기본정보를 관리하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_ID Integer 4 교량 ID FK 2 CMPX_FCLT_ID Integer 4 구조 ID FK 3 INDV_FCLT_ID Integer 4 경간 ID PK 4 INDV_FCLT_NAME String 20 경간 이름 5 INDV_FCLT_INDEX Integer 4 교량기본정보 인덱스 5 INDV_FCLT_GROUP_ID Integer 4 구간 ID 비고 <표 5.39> 경간별 부재(평가항목)정보 테이블 구조 Table 이름 CMPX_SECTION 설 명 경간별 부재(평가항목) 정보를 관리하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_ID Integer 4 교량 ID FK 2 CMPX_FCLT_ID Integer 4 구조 ID FK 2 INDV_FCLT_ID Integer 4 경간 ID FK 3 CMPX_SECTION_ID Integer 4 평가항목 ID PK 4 CMPX_SECTION_NAME String 20 평가항목명 5 CMPX_SECTION_INDEX Integer 4 평가항목 인덱스 비고

92 <표 5.40> 평가항목 구성정보 테이블 구조 Table 이름 INDV_SECTION 설 명 평가항목의 세부적인 구성정보를 관리하는 테이블 No 필드 이름 데이터 데이터 형 식 크 기 설 명 비고 1 FCLT_ID Integer 4 교량 ID FK 2 CMPX_FCLT_ID Integer 4 구조 ID FK 2 INDV_FCLT_ID Integer 4 경간 ID FK 2 CMPX_SECTION_ID Integer 4 평가항목 ID FK 3 INDV_SECTION_ID Integer 4 평가항목구성 ID PK 4 INDV_SECTION_NAME String 20 평가항목구성명 5 INDV_SECTION_INDEX Integer 4 평가항목구성 인덱스 6 DRAWING_FILE String 256 전자도면 경로 <표 5.41> 시설물 종류 테이블 구조 Table 이름 FCLT_TYPE 설 명 시설물의 종류 테이블 No 필드 이름 데이터 데이터 형 식 크 기 설 명 비고 1 FCLT_TYPE_ID Integer 4 시설물 종류 ID PK 2 FCLT_TYPE_NAME String 20 시설물 종류명 3 FCLT_INFO_TBL String 20 관련 테이블 명 <표 5.42> 손상종류테이블 Table 이름 DEFECT_TYPE 설 명 손상 종류 테이블 No 필드 이름 데이터 데이터 형 식 크 기 설 명 비고 1 DEFECT_TYPE_ID Integer 4 손상타입 ID PK 2 DEFECT_TYPE_NAME String 20 손상타입명 3 DEFECT_TYPE_SHAPE Integer 4 손상타입 형태 4 DEFECT_TYPE_HATCH String 20 손상해치 파일명 5 DEFECT_TYPE_ICON String 20 손상아이콘 파일명 6 DEFECT_BREADTH Integer 4 두께데이터 유무 7 DEFECT_DEPTH Integer 4 깊이데이터 유무 8 DEFECT_COUNT Integer 4 손상개수 유무

93 <표 5.43> 점검종류 테이블 Table 이름 INSP_TYPE 설 명 점검 진단 종류 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 INSP_TYPE_ID Integer 4 점검종류 ID PK 2 INSP_TYPE_NAME String 30 점검종류명 비고 <표 5.44> 시설물 종류별 등록 손상 테이블 Table 이름 FCLT_DEFECT 설 명 시설물의 종류에 따라 손상종류를 등록하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_DEFECT_ID Integer 4 시설물-손상 ID PK 2 FCLT_TYPE_ID Integer 4 시설물타입 ID 3 DEFECT_TYPE_ID Integer 4 손상타입 ID 비고 <표 5.45> 점검차수 테이블 Table 이름 INSP_TIMES 설 명 점검차수를 등록하는 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID PK 2 INSP_TIME_NAME String 30 점검차수명 3 INSP_TYPE_ID Integer 4 점검종류 ID 4 FCLT_ID Integer 4 시설물 ID 5 INSP_START_DATE String 14 시작일 6 INSP_END_DATE String 14 종료일 7 LAYER_NAME String 20 레이어명 8 LAYER_COLOR Integer 4 레이어 Color 9 LAYER_VIEW Integer 4 레이어 보기 On/Off 10 LAYER_EDIT Integer 4 레이어 수정 On/Off 비고

94 <표 5.46> 손상목록 테이블 Table 이름 설 명 DEFECT_LIST 현장에서 획득한 손상정보 테이블 사진정보나 비파괴 정보도 입력 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 DEFECT_ID Integer 4 손상정보 ID PK 2 DEFECT_TYPE_ID Integer 4 손상타입 ID 3 DEFECT_INDEX Integer 4 손상 인덱스 4 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID 5 DEFECT_XPOS Float 8 X 위치 6 DEFECT_YPOS Float 8 Y 위치 7 DEFECT_WIDTH Float 8 가로 크기 8 DEFECT_HEIGHT Float 8 세로 크기 9 DEFECT_BREADTH Float 8 폭 10 DEFECT_LENGTH Float 8 길이 11 DEFECT_DEPTH Float 8 깊이 12 DEFECT_COUNT Integer 4 개수 13 DEFECT_DESC String 100 손상설명 14 DEFECT_NUM Integer 4 손상번호 15 DEFECT_SHAPE Integer 4 손상형태 16 DRAWING_ID Integer 4 개별부재 ID 17 INPUT_DATE String 14 입력일 18 EVAL_DEGREE String 1 평가등급 19 INSPECTOR_ID Integer 4 점검자 ID 20 FIXED_COMPLETE Integer 4 보수 여부 21 FIXED_DATE String 14 보수일 22 FIXED_METHOD String 50 보수 공법명 23 FIXED_BY String 20 보수자 ID 24 PHOTOFILE String 256 사진파일명 비고

95 <표 5.47> 상태평가 1단계 손상정보 테이블 Table 이름 EVAL_DEFECT 설 명 상태평가 1단계, 개별부재의 손상 목록 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 INDV_SECTION_ID Integer 4 1단계 평가 ID PK 2 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID 3 DEFECT_TYPE_NAME String 20 손상타입명 4 EVAL_TYPE String 10 평가타입명 5 EVAL_GRADE String 1 평가등급 6 EVAL_INDEX Integer 4 평가 인덱스 7 ADJUST_CFNT Integer 4 조정계수 8 EVAL_CAL_VALUE Float 8 상태평가지수 9 TABLE_NO Integer 4 테이블 번호 10 MANUAL_FLAG Integer 4 수동입력 플래그 11 SORT_ORDER Integer 4 정렬순서 비고 <표 5.48> 상태평가 2단계 손상정보 테이블 Table 이름 EVAL_INDV_SECTION 설 명 상태평가 2단계, 개별부재의 평가 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 INDV_SECTION_ID Integer 4 2단계 평가 ID PK 2 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID 3 EVAL_GRADE String 1 평가등급 4 EVAL_INDEX Integer 4 평가 인덱스 5 ADJUST_CFNT Integer 4 조정계수 6 PRIORITY Integer 4 증요도 7 EVAL_CAL_VALUE Float 8 계산 값 1 8 EVAL_CAL_VALUE2 Float 8 계산 값 2 9 TABLE_NO Integer 4 테이블 번호 10 REMARK Integer 4 구분 플래그 비고

96 <표 5.49> 상태평가 3단계 손상정보 테이블 Table 이름 EVAL_CMPX_SECTION 설 명 상태평가 3단계, 복합부재의 평가 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 CMPX_SECTION_ID Integer 4 3단계 평가 ID PK 2 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID 3 EVAL_GRADE String 1 평가등급 4 EVAL_INDEX Integer 4 평가 인덱스 5 CMPX_SECTION_LENGTH Float 8 복합부재 길이 6 EVAL_CAL_VALUE Float 8 계산값 7 TABLE_NO Integer 4 테이블 번호 8 REMARK Integer 4 구분 플래그 비고 <표 5.50> 상태평가 4단계 손상정보 테이블 Table 이름 EVAL_INDV_FCLT 설 명 상태평가 4단계, 개별시설의 평가 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 INDV_FCLT_ID Integer 4 4단계 평가 ID PK 2 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID 3 EVAL_GRADE String 1 평가등급 4 EVAL_INDEX Integer 4 평가 인덱스 5 ADJUST_CFNT Float 8 조정계수 6 PRIORITY Integer 4 중요도 7 ADJUST_VALUE Float 8 조정 값 8 CAL_VALUE Float 8 계산값 9 TABLE_NO Integer 4 테이블 번호 10 REMARK Integer 4 구분 플래그 비고

97 <표 5.51> 상태평가 5단계 손상정보 테이블 Table 이름 EVAL_CMPX_SECTION 설 명 상태평가 5단계, 복합시설의 평가 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 FCLT_ID Integer 4 시설물 ID PK 2 CMPX_FCLT_ID Integer 4 복합시설 ID 3 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID 4 CMPX_FCLT_NAME String 30 복합시설명 5 EVAL_GRADE String 1 평가등급 6 EVAL_INDEX Integer 4 평가 인덱스 7 ADJUST_CFNT Float 8 조정계수 8 PRIORITY Integer 4 중요도 9 ADJUST_VALUE Float 8 조정 값 10 CAL_VALUE Float 8 계산 값 11 TABLE_NO Integer 4 테이블 번호 12 REMARK Integer 4 구분 플래그 13 MANUAL_FLAG Integer 4 수동입력 플래그 14 SORT_ORDER Integer 4 정렬 순서 비고 <표 5.52> 상태평가 결과 테이블 Table 이름 EVAL_RESULT 설 명 상태평가 및 안정성평가로 도출된 진단평가 결과 테이블 No 필드 이름 데이터 형 식 데이터 크 기 설 명 1 EVAL_ID Integer 4 진단평가 ID PK 2 INSP_TIME_ID Integer 4 점검차수 ID 3 EVAL_TITLE String 30 진단평가명 4 FCLT_EVAL String 256 평가내용 5 FCLT_EVAL_GRADE String 1 평가등급 비고

98 5.2.5 상태평가 등급 산정 FLOW <그림 5.3> 상태평가 등급산정 FLOW

99 5.3 프로그램 개발 프로그램 개발 및 운용환경 가. 개발 환경 Pentium 급의 CPU 이상 메모리 512MByte 이상 운영체제 : Windows XP, Windows 2000 이상 개발 소프트웨어 : Delphi 7.0 데이터베이스 : Microsoft Access <그림 5.4> 시스템 개발 환경 화면 나. 운영 환경 Pentium 급의 CPU 이상 메모리 512Mbyte 이상 운영체제 Windows XP, Windows 2000 이상

100 5.3.2 교량 상태평가 프로그램 구성 가. 메인 화면 교량 상태평가 프로그램의 실행 화면은 <그림 5.5>과 같으며 대상 교량에 대한 상태평가를 수행하거나 결과를 조회할 수 있으며 시설물 정보, 해당 점검차 수, 구성하고 있는 부재의 리스트, 상태평가 화면으로 구성되어 있다. <그림 5.5> 교량 상태평가 프로그램 실행 화면 나. 교량 시설물 등록화면 <그림 5.6 > 시설물 정보 입력

101 <그림 5.7 > 구간 입력 <그림5.8 > 개별부재 입력을 위한 부재선택 <그림 5.9 > 개별부재 입력을 위한 부재선택

102 다. 상태평가를 위한 프로그램 설정 (1) 교량형식별 부재구성 교량형식별로 포함되는 대표 부재를 사전 정의함으로써 신규 교량 등록 시 구간별 교량형식을 선택하면 부재가 자동으로 설정되도록 한다. 저장된 데이터는 기존 등록된 교량에는 적용되지 않고 이후 신규로 등록되는 교량부터 적용된다. <그림 5.10 > 교량형식별 부재구성 (2) 부재별 제원스펙 교량유형별 부재가 구성된 이후 각 부재가 갖는 제원 정보를 설정한다. 각 제원 정보는 교량형식별로 부재마다 다른 형태로 건설되는 관계로 상태평가의 손상정보를 근거로 면적율을 계산할 때 필요한 부재면적 계산에서 적절한 제원 정보가 사전에 저장이 되어 있어야 하며, 입력된 제원 정보에 따른 면적을 구하 기 위해서는 면적계산 공식유형 정보가 적절하게 선택되어야 한다. 부재별 스펙의 입력형태는 수치유형, 선택유형, 전체유형, 텍스트입력 등으로 분류되며 수치유형은 제원에 해당하는 값을 수치로 입력할 때 설정한다. 선택유 형은 제원을 입력할 때 입력형태 다음 항목인 유형선택에서 설정된 분류 항목 중에서 택일하여 제원 항목 그룹을 선택하여야 할 때 설정한다. (교 량받침의 유형이 강재, 콘크리트 중 택일할 때) 그리고 전체유형은 유형선 택에서 설정된 분류항목이 모두 적용되어 아래 제원그룹 전체적으로 적용 될 때 설정된다. (가로보의 유형이 단부, 중앙부 모두 제원이 필요할 때)

103 <표 5.53>은 면적계산 공식유형 및 계산방식을 보여준다. <표 5.53> 상태평가 결과 테이블 면적계산공식유형 비 고 N/A 면적 직접 입력 면적 (가로 X 세로) 제원 직접 입력 RC T형교 바닥판면 적 RC T형교 거더면적 RC BOX, PSC BOX 가로보 프리플렉스 거더면적 PSC I형교 거더면적 형강별 면적 강I형교,STP거더면적 강상자형교 거더면적 STB 다이아프램면적 면적율, 기타 손상정보를 근거로 계산이 필요 없을 때 예) 배수시설(개수 입력) 부재의 면적을 직접 입력할 때, 주로 부재가 일정 한 규칙을 적용할 수 없고 형식 분류가 난이한 상 황에서 적용 예) 교대, 교각 제원 중 가로, 세로를 근거로 면적을 계산할 때 예) RC슬래브교 바닥판 면적율 계산에는 해당하지 않지만 참고로 제원을 입력할 때, 첫번째 N/A의 경우와 유사 RC T형교에서 바닥판의 가로, 세로와 거더의 T개 수, T높이, T폭, T간격의 제원 정보를 조합하여 바 닥판 면적을 계산할 때 RC T형교에서 바닥판의 가로, 세로와 거더의 T개 수, T높이, T폭, T간격의 제원 정보를 조합하여 거 더 면적을 계산할 때 RC상자형교와 PSC BOX교에서 선택된 바닥판 유 형에 따른 각 요소의 제원과 거더의 Box수와 연수 를 고려하여 바닥판과 거더의 면적을 계산할 때 가로보에서 단부, 중앙부의 각 개수와 폭, 높이, 두 께 등을 조합하여 가로보의 면적을 계산할 때 프리플렉스교에서 거더수, 폭, 높이의 제원을 조합 하여 거더의 면적을 계산할 때 PSC I형교에서 거더수와 폭(상,중,하), 높이(상,중, 하)의 제원을 조합하여 거더의 면적을 계산할 때 ㄴ형, ㄷ형, ㅁ형, ㅗ형, 위없는ㅁ형, 일자형, I형, PSC-I형, T형 등 보조부재의 형강 종류에 따른 면 적을 계산할 때 강I형교, 강판형교에서 거더수와 폭(상, 하), 높이의 제원을 조합하여 거더 면적을 계산할 때 강상자형교에서 거더수와 상부플렌지 폭, 하부플렌 지 폭, 복부판의 높이의 제원을 조합하여 거더 면적 을 계산할 때 강상자형교에서 단부, 중앙부의 개수와 가로, 세로, 내부가로,내부세로의 제원을 조합하여 다이아프램 면적을 계산할 때

104 <그림 5.11 > 교량형식별 부재구성 적용부재는 철근콘크리트, 프리스트레스(RC & PSC)와 강재로 구분된다. 기 본적으로 두가지 모두 적용되는 것으로 설정되어 있다. 그룹적용은 한 부재에 한 개의 그룹만 가질 수 있으며 맨 위의 레코드가 그룹명이 된다. 유형선택의 항목과 각 항목별 분류코드는 아래 표와 같으며 해당 데이 터는 프로그램 개발 시 데이터베이스에 고정된 정보로 관리되며 추가/삭 제/수정 시 관리자를 통하여 Access를 이용하여 수행하여야 한다. <표 5.54> 상태평가 결과 테이블 유형 그룹코드 유형그룹항목 51 바닥판 52 PSC BOX 유형 코드 유형항목 61 콘크리트 62 강상판 63 PSC 1BOX(1련) 64 PSC 1BOX(2련) 65 PSC 1BOX(3련) 66 PSC 2BOX(1련) 67 PSC 2BOX(2련) 68 PSC 2BOX(3련) 69 PSC 3BOX(1련) 70 PSC 3BOX(2련) 71 PSC 3BOX(3련)

105 53 형강 54 거더 55 가로보 56 다이아프램 57 교대 58 교각 59 교량받침 60 난간/연석 72 ㄴ형 73 ㄷ형 74 ㅁ형 75 ㅗ형 76 위없는ㅁ형 77 일자형 78 I형 79 PSC-I형 80 T형 81 상현재 82 하 현재 83 수직재 84 사재 85 아치리브 86 단부 87 중앙부 88 단부 89 중앙부 90 중력식 91 반중력식 92 역T형식 93 부벽식 94 구주식 95 라멘식 96 박스식 97 기타형식 98 목조식 99 중력식 100 벽식 101 구주식 102 T형 103 라멘식 104 아치식 105 V형 106 반중력식 107 강재 108 콘크리트 109 난간 110 연석 111 방음벽 112 방호벽 113 중앙분리대 (3) 평가항목 및 손상분류 교량유형에 따른 각각의 부재는 적절한 평가항목을 갖고 있으며 또한 각각의 평가항목도 적절한 손상항목을 하위로 갖고 있다. 마찬가지로 교량유형에 따라 부재별로 가중치 정보가 상이함으로 정밀안전진단 시와 정밀점검 시의 가중치를

106 설정하여야 한다. 입력의 편의를 위하여 교량형식이 다른 동일 부재의 하위 정보를 복사할 때 평가항목 및 손상분류 복사 기능을 이용한다. <그림 5.12 > 평가항목 및 손상분류 화면 적용부재 항목은 손상정보를 입력할 때 해당 부재의 재료에 따라 평가항 목과 손상항목의 속성을 구분하여 보여주기 위한 정보로서 기본적으로 - ALL - 로 설정된다. 손상항목단위는 손상면적 계산 시 구분자로서, 평가 기준 적용 시 중요한 인자로 적용된다. 예를 들어 1방향 균열일 때 (mm x M)은 폭과 길이를 의미하며, 이 때 (균열의 폭)과 (길이 X 0.25)의 면 적을 구하여 각각의 기준과 비교를 하게 되므로 초기 설정 시 정확하게 입력하여야 한다. 표면손상 및 철근부식의 경우 (M X M)은 가로와 세로 의 길이를 의미하며 이 경우 가로 X 세로가 부재의 면적이 되면 부재의 면적과 비교하여 부재에 대한 상태평가 등급산정을 내리게 된다. 또한 적 용부재에 등급산정의 과정이 달라진다

107 (4) 평가항목별 기준정보 <그림 5.13 > 평가항목별 상태평가 기준정보 평가항목별 기준정보는 교량유형에 따라 교량형식별 부재구성에서 구성한 부 재와 부재에 따른 평가항목 및 손상분류에서 설정한 평가항목에 대하여 정밀 점검 및 정밀안전진단 세부지침 의 내용 중 손상에 대한 정량적 평가가 가능한 항목에 대한 평가기준을 설정할 수 있다. 평가항목에 따라 등급의 기준을 설정할 수 있으며 각각의 부재-평가항목에 대한 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지 침 상의 기준정보를 입력할 수 있으므로 기준설정이 매우 쉽고 편리하다. 입력된 손상정보의 손상정도를 동일 평가항목별로 누계, 기준과 비교하여 등 급을 산정하기 위한 정보로서 평가항목에 따라 복수의 기준이 적용되는 경우에 맞춰서 두 종류의 기준까지 설정할 수 있도록 하였다. 부재에 대한 상태평가 등 급을 자동으로 판정하려면 적절한 단위를 선택하여야 한다. 등급판정의 단 위에서 mm는 균열의 폭을 의미하고, %는 면적율을 의미한다. 1방향의 균 열의 경우 0.3mm 이하의 폭을 가지며 부재 대비 면적율이 20% 이상일 경우 상태평가 등급은 d 로 자동으로 평가된다

108 (5) 신규 교량 등록 <그림 5.14 > 신규 교량등록 1단계 신규 교량 등록은 3단계의 과정을 거치는데, 1단계에서는 시설물 기본개요 정보를, 2단계에서는 구간별 정보를 설정한다. 그리고 3단계에서는 부재별 정보 를 설정함으로써 등록 절차가 최종적으로 완료된다. <그림 5.15 > 신규 교량등록 2단계 2단계는 1단계에서 설정된 정보가 반영되어 기본적으로 교량명과 교량의 구 조(본교, 접속교, 램프 등)가 트리 형식의 사용자 인터페이스로 구성되며, 각 구

109 조별로 구간을 정의하고 해당 구간의 기초 정보를 입력/저장할 수 있다. 구간의 의미는 교량의 구조(예를 들어 본교)가 복합 교량 형식을 가질 때(예를 들 어 RC 슬래브교, RC 중공슬래브교, RC T형교 등 세부분으로 구성되어 있을 때) 입력시트에서 행을 추가하여 구간별 교량형식을 정의할 수 있다. <그림 5.16 > 신규 교량등록 3단계 3단계에서는 2단계에서 입력된 구간별 경간 수를 근거로 트리가 확장되며 각 경간에서는 교량형식 고유의 부재가 자동으로 설정된다. 이에 따라 경간별/복합 부재에 종속하는 개별부재를 등록하여 이 후 상태평가 프로그램에서 실제 손상 정보를 입력될 수 있는 기본 단위를 설정한다. 개별부재를 입력하는 방식은 평가항목명에 입력하여 처리하는 개별 입력 방 식과 하단의 Sheet에 복수의 개별부재를 입력하여 처리하는 다중 입력 방식이 있으며 두 가지 중 어떠한 방식으로 입력하든 이 후 상태평가에서 적용되는 부 분에서는 동일하다. 각 경간별 부재정보는 동일 교량형식 내에서는 거의 동일하 므로 부재 데이터 복사 기능을 활용한다. 복사는 1기준이 되는 경간의 모든 부재를 설정 2해당 경간을 선택한 뒤 부재 [데이터 복사] 체크박스를 체크 (SOURCE 항목에 해당 경간명이 보임) 3데이터를 복사할 경간을 선택 (TARGET 항목에 해당 경간명이 보임) 4 [실행] 버튼으로 복사를 완료의 순서로 진행하며 3, 4의 항을 반복하여 해당 구 간의 경간 정보를 복사한다. 부재 데이터 복사가 완료되면 [데이터 복사] 체크박 스를 해제한다

110 라. 교량 시설물 상태평가 (1) 손상(결함)정보 입력 <그림 5.17 > 개별부재 입력을 위한 부재선택 상태평가를 위한 프로그램 설정에서 교량의 기초적인 정보가 적절하게 설정 되었으면 교량을 선택하여 부재 트리를 오픈한 후에 손상정보를 입력할 수 있다. 이 화면에서는 1단계부터 5단계까지의 상태평가 과정을 입력 및 관리를 할 수 있으며 각 단계는 1단계(부재별 손상상태 평가표), 2단계와 3단계(교량 부재의 특성에 없을 수도 있음), 4단계(개별 교량 종합평가표), 5단계(전체교량 종합평가 표) 등으로 구성되어 있다. <그림 5.18 > 점검차수 등록 화면

111 손상정보의 입력을 하기 위해서는 사전에 점검차수가 최소한 하나라도 등록 이 되어있어야 하며 등록 시 손상정보입력 체크 박스 여부에 따라 손상정보를 입력해야 하는지 아니면 3단계 상태평가표에서 바로 부재별 상태평가등급을 입 력해야 하는지 결정된다. <그림 5.19 > 3단계 상태평가 화면 평가항목 및 손상분류 메뉴에서 데이터를 정확하게 설정하였다면 아래 그림 과 같이 각 부재별 평가항목을 콤보박스 형태로 지정할 수 있으며, 평가항목별 손상(결함)종류를 선택할 수 있다. 이 때 콤보박스에 데이터가 정확하게 나타나 지 않는다면 다시 해당 메뉴(평가항목 및 손상분류)로 돌아가서 데이터를 확인하 여야 한다. 손상(결함)종류를 선택하면 단위가 자동으로 설정된다. <그림 5.20 > 평가항목 선택 및 손상(결함)종류 입력

112 나머지 손상(결함)내용, 가로(폭), 세로(길이), 평가등급, 손상위치 등의 항목 을 입력한 후 저장하면 손상정보의 입력작업은 마무리된다. (가로/세로) 및 (폭/길이) 등 손상 제원은 평가항목 및 손상분류 메뉴에서 설 정한 평가항목명과 관계가 있으며 균열(1방향)인 경우 (폭/길이)와, 그 밖의 경우 는 (가로/세로)와 관계가 있으며, 특히 균열(1방향)일 경우 손상면적 계산 시 (길 이 X 0.25)의 산술식에 의해 면적이 계산되며 면적율과 균열폭을 동시에 검토하 여 2단계에서 등급을 판정하게 된다. 또한 (가로/세로)에 의한 면적을 계산하는 경우일지라도 균열(2방향)의 경우에는 (가로+0.25) X (세로+0.25)의 산술식에 의해 손상면적이 계산되며, 기타 나머지의 경우에는 일반적으로 (가로 X 세로)의 산술식이 적용되었다. (2) 2단계 상태평가 <그림 5.21 > 2단계 상태평가 화면 2단계 부재에 대한 상태평가는 1단계에서 입력된 손상정보를 근거로 한 재계 산 기능을 이용하여 자동으로 산출할 수 있다. 이 때 평가항목별 기준정보 메뉴 에서 설정한 기준을 적용하게 되는데 2단계 재계산 기능 실행 시에는 해당하는 기준이 정상적으로 설정이 되어있지 않다면 손상등급은 a 등급을 기본값으로 갖게 된다. 2단계에서의 손상등급 항목은 사용자가 임의로 수정이 가능하지만 가 급적 정확한 기준정보를 설정하여 자동으로 판정된 등급으로 시스템을 운영할

113 것을 권장한다. 사용자가 임의로 설정한 등급과 비고 항목은 재계산 시 데이터가 없어지므로 유의하여야 한다. (3) 개별교량의 상태평가 (3단계) <그림 5.22 > 3단계 상태평가 화면 개별시설의 종합평가도2단계와 유사하게 이전 단계의 평가를 근거로 재계산 기능을 이용하여 자동으로 산출되며, 기본적으로 비고 이외의 항목은 입력/수정 이 불가하다. 하지만 해당 점검차수가 손상정보부터 입력되지 않고 3단계부터 입 력을 하도록 생성이 되었다면 부재명, 상태평가등급 및 비고 등의 항목이 입력할 수 있게 된다. <그림 5.23 > 3단계 상태평가 화면

114 위의 경우 복합부재명이 중복되면 저장이 되지 않으므로 유의하여야 한다. 부재명이 선택되면 적절한 가중치가 자동으로 설정되며 그렇지 않을 경우 평가 항목 및 손상분류 메뉴에서 적절한 값을 갖도록 수정하여야 한다. (4) 개별교량의 상태평가 (4단계) <그림 5.24 > 4단계 상태평가 화면 (5) 전체 교량의 상태평가 (5단계) <그림 2.25 > 5단계 상태평가 화면 복합시설의 종합평가는1, 2, 3단계에서 입력된 데이터를 취합 복합시설별로 등급을 볼 수 있도록 한다

115 제 6장 결 론

116 제 6장 결 론 현행 안전점검 및 정밀안전진단 세부지침(교량) 에서 규정된 항목별 상태 평가 기준 및 절차가 애매하고 합리적이지 못하여 평가 시 기술자마다 다르게 평가하는 등 주관적이고 일관되지 못한 판정이 야기되고 있다. 또한 현행 지침서 는 바닥판, 거더, 하부구조물로 구성된 일반거더형식의 도로교 위주로 작성되어 PSC 박스교와 현수교, 사장교, 아치교 등과 같은 특수교에 대한 상태평가 기준은 없으므로 일부 형식의 교량에 대해서는 상태평가가 불가하므로 대상교량을 전체 교량으로 확대할 필요성이 있다. 따라서 안전점검 및 정밀안전진단 세부지침 상의 상태평가 기준 검토와 기 수행된 진단보고서의 분석을 통하여 현행 기준의 문제점을 파악하고 점검 및 진단기술자들의 의견을 수렴하여 일관된 평가를 할 수 있도록 부재별 상태평가 기준과 전체 교량의 상태평가 기준 개선방안을 제시한다. 수행한 연구내용을 요 약하면 다음과 같다. (1) 부재별 상태평가등급 산정 1 개별 부재등급 산정시 손상등급 중 최저값을 개별 부재등급으로 결정하는 방안을 제시한다. 부재의 안전은 여러 결함 중 결함정도가 심한 손상에 의해 지배되므로 최저값을 적용하는 것이 합리적이라고 판단된다. 2 부재별 차등등급을 적용하여 전체 상태평가등급 기준과 일치시켰으며, 평 가항목 및 평가 기준을 수정하여 점검자로 하여금 일관된 평가를 유도하 였다. 3 콘크리트 바닥판과 거더의 경우 재료 및 구조적 특성상 어느 정도의 균열 을 동반하는 구조체지만 너무 엄격한 판정이 이루어지고 있어 기준을 하 향 조정하였다. 4 강재(강바닥판, 강 거더, 강 교각, 강 가로보 및 세로보)의 평가시 용접연 결부에 대한 부분을 추가하였다. 5 케이블교량에 대한 상태평가를 위해 케이블부재에 대한 상태평가기준을 추가하였으며, 앵커블록, 주탑 등의 부재에 대한 평가내용을 추가하였다

117 (2) 교량의 상태평가등급 산정 1 일부 철도교량에서 적용되었던 바닥판이 없는 거더교량, 바닥판과 거더가 일체로 시공된 PSC 박스교와 강상판 교량 및 아치교와 트러스교 같은 특 수교량에 대한 평가과정을 추가하였다. 2 본교의 경우 같은 구조형식별로 분류하여 부재별로 평균하며 구조형식에 따른 가중치를 적용하여 환산 결함도점수를 구한다. 본교 전체의 상태평 가등급 산정은 구조형식별로 산정한 환산 결함도점수에 연장비를 곱한 후 전체를 합하여 산정한다. 3 접속교의 경우 본교 기준에 준하여 평가한다. 램프교는 각 램프교에 대해 별도로 평가하며 전체 램프교의 상태평가등급은 산정하지 않는다. 4 교량의 상태평가등급은 길이와 차선에 따른 가중치를 적용하여 본교와 접 속교 및 램프교를 모두 포함하여 최종 상태평가등급을 산정한다. (3) 상태평가 프로그램 개발 1 개선된 상태평가 기준을 토대로 교량 상태평가 등급산정 프로그램을 개발 하였다. 2 사용자의 편의성을 고려하여 상태평가시의 기본입력자료인 손상내역을 직 접 입력만 하면, 부재별 상태평가에서 교량전체 대표등급의 산정 및 보고 서 형식의 출력을 할 수 있도록 하여 상태평가에 투입되는 시간 및 인력 을 상당히 감소할 수 있을 것으로 기대된다.

118 부 록 Ⅰ. 상태평가 세부지침 개정안 Ⅱ. 자문회의 결과 Ⅲ. 교량 상태평가 프로그램 매뉴얼

119 Ⅰ. 교량 상태평가 세부지침 개정안

120 1.1 부재별 상태평가 기준 개정안 부재별 상태평가 기준은 현행 10개의 평가항목에서 거더와 가로보를 분리하 고 탄산화와 염화물에 대한 평가항목을 포함하여 총 17개 항목으로 세분화하였 으며, 아래의 표와 같이 부재별 상태평가 기준을 부재의 중요도를 감안하여 차등 화함으로써 가능한 한 전체 상태평가 기준과 부합하도록 조정하였다. 교량의 안전에 직접적인 영향을 미치는 바닥판, 거더, 하부구조 및 받침은 a~e등급으로 등급범위를 적용하고, 내구성에 영향을 미치는 신축이음, 배수시설, 교면포장과 2차부재인 가로보와 세로보는 a~d등급으로 등급 범위를 조정하였으 며, 기 수행된 진단보고서와 점검 및 진단기술자들의 의견을 수렴하여 부재별 상 태평가 기준의 일부 내용을 수정하였다. 상부구조 부재의 분류 바닥판, 거더 2차부재(가로보 및 세로보) 차등등급 적용범위 a, b, c, d, e a, b, c, d 하부구조 교대 및 교각, 기초 a, b, c, d, e 받침 교량받침 a, b, c, d, e 기타부재 신축이음, 난간 및 연석, 배수시설, 교면포장 a, b, c, d 콘크리트 재료 탄산화, 염화물 a, b, c, d 부재별 상태평가는 전체 수량에 대한 손상수량의 비율에 의해 평가하는 정량 적 평가와 시설물의 상태에 대한 점검자의 주관적인 의견에 의한 정성적 평가를 동시에 수행하며 정성적 평가시 점검자에 의한 편차를 줄이기 위해 손상수량 및 손상현황에 대한 정도를 정확히 파악하여야 한다

121 1.1.1 철근콘크리트 바닥판 등급 a b c d e 1방향균열 균열폭 0.1mm미만 균 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열율 10% 미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 균열율 10%이상~20%미만 균열폭 1.0mm이상 균열율 20%이상 열 2방향균열 망상균열폭 0.1mm미만 망상균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 망상균열폭 0.3mm이상 망상균열의 진전으로 인 한 콘크리트 박리 발생 망상균열에 인한 박리가 심하여 펀칭파괴 발생 가능성 있음 없음 열화 및 손상 표면손상면적 2%미만 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 데크플레이트 박리 및 누수 발생 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 데크플레이트 박리가 심하고 누수 로 인한 부식 발생 부식으로 인한 철근의 단면감소가 심하여 바닥판의 안전성이 저하되 는 경우 <해설> 본 상태평가 기준은 모든 교량형식의 RC 및 PC 바닥판과 RC 및 PSC 박 스거더교량의 상부플랜지의 상태평가에 적용한다. 주부재인 콘크리트 바닥판의 상태평가등급 기준 범위는 e등급을 유지한다. 콘크리트 바닥판의 경우 재료 및 구조적 특성상 어느 정도의 균열을 동반 하는 구조체지만 너무 엄격한 판정이 이루어지고 있어 평가기준을 완화한 다. 1방향균열의 경우 0.3mm미만의 균열을 b등급으로 1.0mm이상의 균열과 균 열율 20%이상인 상태를 e등급으로 평가한다. 2방향균열의 경우 망상균열로 인한 박리 발생시 d등급, 펀칭파괴의 발생 가능성이 있으면 e등급으로 평가한다. 열화 및 손상 손상항목은 표면손상 면적과 철근부식손상 면적으로 평가 한다. 표면손상은 파손, 박락, 층분리, 재료분리 등과 같이 손상이 콘크리트 에 국한된 경우를 말하며, 철근부식손상은 철근노출, 노출된 철근이 부식된 경우 또는 내부철근의 부식으로 인한 팽창으로 인해 콘크리트에 균열이나 박리가 발생한 경우를 말한다. PSC 박스거더교의 경우 상하부 플랜지와 복부판이 일체가 되어 주형으로 써 거동을 하지만, 활하중을 직접 받는 상부플랜지는 콘크리트 바닥판으로,

122 복부판과 하부플랜지는 PSC 거더로 구분하여 상태평가를 수행한다. RC 또 는 PC 중공슬래브교는 거더내부에 공간이 있는 것은 PSC 박스거더교와 유사하지만 상부구조물 전체가 바닥판 거동을 하므로 바닥판의 평가기준을 적용하여 상태평가를 수행한다. 균열율은 폭 0.2mm이상의 균열을 대상으로 산정한다. 바닥판 하면이 데크플레이트로 보호된 경우 강바닥판이 아닌 콘크리트 바 닥판으로 평가한다

123 1.1.2 강 바닥판, 강 거더, 강 교각(강 주탑) 항목 균열 모재 및 연결부 손상 변형, 파단 연결 볼트 이완, 탈락 용접연결부 결함 a 없음 없음 없음 없음 없음 b c d e 보 조부재의 국부적 균열 보조부재의 전반적 균열 주부재의 국부적 균열 주부재의 전반적 균열 균열이 주부 재 단면의 20% 이상 진전 보조부재의 국부적 변형 보조부재의 전반 적 변형 및 파단 주부재의 국부적 변형 주탑하단부 연결 볼트 부식 주부재의 전반적 변형 및 파단 좌굴에 의한 주 부재 변형 주탑하단부 연결 볼트 파단 좌굴에 의한 과 대변형 및 파단 으로 주부재의 안전성 저하 보조부재 2%미만 보조부재 2%이상~ 10%미만 주부재 2% 미만 보조부재 10%이상 주부재 2%이상~ 10%미만 주부재 10%이상 부분적 용접불량 (기공, 슬래그, 언더컷) 주부재의 심한 용접불량(기공, 슬래그, 언더컷) 부분적 용입부족, 용접누락 인장플랜지 용입 부족 및 용접누 락으로 인한 안 전성 저하 인장플랜지 용접 연결부 균열진전 으로 인해 연결 기능 상실 표면열화 도장탈락 면적 10%미만 부식발생 면적 2%미만 도장탈락 면적 10%이상 부식발생 면적 2%이상~10% 미만 부식발생 면적 10%이상 부식에 의한 단면손상 면적 10%미만 부식에 의한 단면손상 면적 10%이상 <해설> 본 상태평가 기준은 강 바닥판, 강 거더, 강 교각 및 케이블 교량의 보강형 과 강 주탑의 상태평가에 적용한다. 강 바닥판, 강 거더, 강 교각의 상태평가등급 기준 범위는 e등급을 유지한 다. 주부재라 함은 강 바닥판(강 거더, 강 교각)의 구성요소중 하중을 직접 전 달하는 요소를 말하며, 보조부재라 함은 주부재의 변형을 방지하기 위한 보강재를 말한다. 즉, 강박스의 경우 상, 하부 플랜지, 복부판, 종리브, 지점 부 격벽은 주부재이며, 수평/수직보강재, 횡리브는 보조부재이다. 용접연결부 결함에 대한 상태평가 기준을 추가한다. 용접불량의 종류를 내 하력 저하를 유발하지 않는 가벼운 용접결함(기공, 슬래그, 언더컷)과 내하 력 저하가능성이 있는 중대 용접결함(용접누락, 용입부족)으로 구분하여 서 로 다른 평가기준을 적용한다

124 부식발생면적과 도장탈락면적을 구분하여 평가한다. 즉, 도장탈락은 부재의 내하력저하와 무관하므로 평가기준을 완화하며, 표면부식이 발생하였을 경 우에는 부식에 의한 단면손상이 시작되었다고 볼 수 있으므로 표면처리를 포함하는 도장보수를 실시하도록 한다. 강 부재의 균열은 모재 및 용접연결부 균열을 포함한다. 강 주탑의 경우 케이블 정착구와 새들은 케이블 시스템에 포함하여 평가하 며, 주탑은 강 교각의 평가기준을 적용한다. 강 주탑 평가시 보조주탑 및 기초와의 연결부 볼트의 부식 및 파단에 대한 손상항목을 추가한다

125 1.1.3 철근콘크리트 거더 등급 균열 열화 및 손상 a 균열폭 0.1mm미만 없음 b 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d e 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 내하력저하로 인한 휨균열 과다발생 균열폭 1.0mm이상 휨균열 과다발생 및 과대처짐으로 인 하여 거더의 안전성 저하 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 지점부 콘크리트 파손으로 인한 거더의 안전성 저하 <해설> 본 상태평가 기준은 RCT거더교, 라멘교 및 프리플렉스교의 거더와 RC박 스거더교의 거더부(복부판과 하부플랜지)의 상태평가에 적용한다. 주부재인 철근콘크리트 거더의 상태평가등급 기준 범위는 e등급을 유지한 다. 철근콘크리트 거더의 경우 재료 및 구조적 특성상 어느 정도의 균열을 동 반하는 구조체지만 너무 엄격한 판정이 이루어지고 있어 평가기준을 완화 한다. 균열의 평가 기준을 중앙부(휨)균열과 받침부(사인장)균열로 구분하지 않고 하나의 평가 기준을 적용한다. 0.1mm미만의 균열은 a등급으로 분류하여 콘크리트부재에 흔히 발생할 수 있는 미세균열에 대한 평가기준을 완화하였고, 1.0mm이상의 균열은 구조 적 손상에 의한 것으로 판정하여 e등급으로 분류한다. 열화 및 손상 손상항목은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손 상 발생면적으로 평가한다

126 1.1.4 프리스트레스 콘크리트 거더 등급 균열 열화 및 손상 a 없음 없음 b 균열폭 0.2mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d e 균열폭 0.2mm이상~0.3mm미만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 내하력저하로 인한 휨균열 과다발생 균열폭 0.5mm이상 휨균열 과다발생 및 과대처짐으로 인하여 거더의 안전성 저하 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 단부 콘크리트의 심한 파손 또는 강선 정착부 파손으로 인한 부재의 안정성 저하 <해설> 본 상태평가 기준은 PSCI거더교의 거더, PSC박스거더교 및 케이블교량의 PSC 거더부(복부판과 하부플랜지)의 상태평가에 적용한다. 주부재인 프리스트레스트 콘크리트 거더의 상태평가등급 기준 범위는 e등 급을 유지한다. 프리스트레스트 콘크리트 거더는 철근콘크리트 거더보다 균열에 대한 평가 기준을 엄격하게 한다. 균열의 평가 기준을 중앙부(휨)균열, 받침부(사인장)균열 및 정작부균열로 구분하지 않고 하나의 평가 기준을 적용한다. PSC 부재는 균열이 발생하지 않도록 설계하므로, 균열이 없을 경우에는 a 등급으로, 0.5mm이상의 균열이 발생할 경우 내하력저하로 인한 거더의 안 전성이 우려되므로 e등급으로 분류한다. 표면손상과 철근(강선)부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면 손상 발생면적으로 평가한다. 프리스트레스 콘크리트 거더의 단부 콘크리트가 파손이 심하거나 정착부 파손으로 안정성이 저하되는 경우 e등급으로 평가하며 즉시 보강 또는 개 축을 실시한다. 슬래브교, 라멘교와 같이 상부구조에 작용하는 하중을 바닥판이 직접 하부 구조로 전달하는 경우에는 거더에 대한 점검을 생략한다. 박스 거더의 경우 하부플랜지와 복부는 거더로 평가하며 상부플랜지 하면 은 바닥판으로 평가한다. 표면손상 면적이나 철근노출 면적 산출시 거더의 면적은 외부면적만 고려한다

127 1.1.5 콘크리트 가로보 등급 균열 열화 및 손상 a 균열폭 0.1mm미만 없음 b 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 0.5mm이상 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 2%이상 <해설> 본 상태평가 기준은 콘크리트 교량의 RC 및 PSC 가로보와 라멘교의 기둥 과 기둥사이를 연결하는 중간보의 상태평가에 적용한다. 2차부재인 콘크리트 가로보의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한 다. 0.1mm미만의 균열은 a등급으로 분류하여 콘크리트부재에 흔히 발생할 수 있는 미세균열에 대한 평가기준을 완화하였고, 0.5mm이상의 균열은 구조 적 손상에 의한 것으로 판정하여 d등급으로 분류한다. 표면손상과 철근부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손상 발생면적으로 평가한다

128 1.1.6 강 가로보와 세로보 항목 부재의 균열 모재 및 연결부 손상 변형, 파단 연결 볼트 이완, 탈락 용접연결부 결함 a 없음 없음 없음 없음 없음 b c d 보 조부재의 국부적 균열 보조부재의 전반적 균열 주부재의 국부적 균열 주부재의 전반적 균열 보조부재의 국부적 변형 주부재의 국부적 변형 변형 및 충 격에 의한 손상 발생 주부재의 압 축부 좌굴에 의한 변형 부재의 파단 발생 보조부재 2%미만 보조부재 2%이상~ 10%미만 주부재 2% 미만 보조부재 10%이상 주부재 2%이상 부분적 용접불 량 (기공, 슬래 그, 언더컷) 주부재의 심한 용접불량(기공, 슬래그, 언더컷) 부분적 용입부 족, 용접누락 인장플랜지 용 접연결부 용입 부족 및 용접누 락으로 인한 안 전성저하 표면열화 도장탈락 면적 10%미만 부식발생 면적 2%미만 도장탈락 면적 10%이상 부식발생 면적 2%이상~10%미만 부식에 의한 단면 손상 면적 2%미만 부식발생 면적 10%이상 부식에 의한 단면 손상 면적 2%이상 <해설> 본 상태평가 기준은 강I거더교, 플레이트거더교, 강박스거더교, 트러스교, 아치교 및 케이블교량의 강 가로보와 세로보의 상태평가에 적용한다. 강재 가로보 및 세로보의 상태평가등급 기준 범위는 a~d등급으로 한다. 주부재라 함은 가로보(세로보)의 구성요소중 하중을 직접 전달하는 요소를 말하며, 보조부재라 함은 주부재의 변형을 방지하기 위한 보강재를 말한다. 즉, 가로보의 경우 상,하부 플랜지, 복부판은은 주부재이며, 수직보강재는 보조부재이다. 용접연결부 결함에 대한 상태평가 기준을 추가한다. 용접불량의 종류를 내 하력 저하를 유발하지 않는 가벼운 용접결함(기공, 슬래그, 언더컷)과 내하 력 저하가능성이 있는 중대 용접결함(용접누락, 용입부족)으로 구분하여 서 로 다른 평가기준을 적용한다. 녹발생면적과 도장탈락면적을 구분하여 평가한다. 즉, 도장탈락은 부재의 내하력 저하와 무관하므로 평가기준을 완화하며, 표면녹이 발생하였을 경 우에는 부식에 의한 단면손상이 시작되었다고 볼 수 있으므로 표면처리를 포함하는 도장보수를 실시하도록 한다. 강 부재의 균열은 모재 및 용접연결부 균열을 포함한다

129 1.1.7 케이블 항목 케이블 부재 부식 손상 및 단선 보호관 정착구 행어밴드 및 새들 a 없음 없음 없음 없음 없음 b c d e 도장열화 및 탈락발생 점녹발생길이 10% 미만 점녹발생길이 10% 이상 부식발생길이 2% 미만 내부소선 부식 발생 부식발생길이 2% 이상 부식에 의한 단면감소발생 내부소선 부식 으로 인한 단면 손상 발생 부식에 의해 케이블 소선 단선 발생 케이블의 변형발생 케이블의 변 형으로 소선 에 손상발생 소선단선갯수 2%미만 소선단선갯수 2%이상~ 10%미만 소선단선갯수 10%이상 보호관 파손길이 2% 미만 보호관 파손길이 2% 이상 ~10% 미만 보호관 파손길이 10% 이상 - 도장열화 및 탈락 발생 정착구 누수발생 표면부식 발생 변형 발생 댐퍼 열화,변형 정착구 체수로 인한 강재부식 및 콘크리트 열화 발생 부식으로 인한 단면손상 발생 부분적인 파손 댐퍼 이탈,파손 정착구 체수로 인한 강재 단면 손상 및 콘크리 트 파손 발생 부식 및 파손으 로 인한 정착구 안전성 저하 도장열화 및 탈락발생 부식발생 행어밴드 고정볼 트 긴장력 감소 부식에 의한 단면 손상 발생 볼트이완 및 탈락 발생 볼트이완 및 탈락 으로 인한 변형 및 변위 발생 행어밴드 및 새들 파손 <해설> 본 평가기준은 현수교의 주케이블과 행어케이블, 사장교의 사장재의 상태 평가에 적용한다. 점녹이라 함은 도장두께부족이나 도장하부의 염분입자등으로 인해 점 모양 의 부식이 발생한 것을 말하며, 일반적인 부식평가 기준에 비해 완화된 기 준을 적용한다. 부식에 의해 발생한 단선은 조치를 취하지 않으면 연속적인 단선이 발생할 가능성이 크므로 엄격한 기준을 적용하여야 하나, 시공중 또는 공용중 일 시적으로 발생한 충격에 의해 발생한 단선은 동일한 충격이 지속적으로 반 복되지 않으면 손상이 진행되지 않으므로 부식에 의한 단선보다는 완화된

130 기준을 적용한다. 내부소선의 부식발생여부는 쇄기조사방법에 의해 확인한다. 사장교 사장재에 보호관이 설치되어 있을 경우, 부분적으로 절취하여 케이 블의 상태를 확인할 수 있으나, 전체적인 케이블의 상태를 직접적으로 확 인할 수 없으므로, 보호관의 상태만 평가한다. 이 경우 보호관의 상태평가 등급은 a~d이며, 보호관의 손상길이가 전체길이의 10%이상일 경우(d등급) 에는 손상된 보호관을 제거한 후 케이블의 상태를 직접 확인하여야 한다. 현수교의 주탑상부와 앵커블록 내에 설치된 새들은 구조적으로 케이블 부 재는 아니지만, 새들의 상태는 주탑이나 앵커블록보다 케이블의 안전과 밀 접한 연관이 있으므로 케이블 부재의 평가항목에 포함한다

131 1.1.8 교대 등급 균열, 변위 열화 및 손상 a 구체 균열폭 0.1mm미만 없음 b 구체 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 c d e 구체 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 교대와 날개벽사이에 균열발생 (균열폭 1mm이상) 구체 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 날개벽 기울음 및 손상 심화 (배면토 유출) 부등침하로 인한 구체의 기울음 구체 균열폭 1.0mm이상 날개벽 전도 위험 있음. 부등침하로 인한 교대 안전성 저하 표면손상 면적 2%미만 앵커블록내부 결로 발생 표면손상면적 2%이상~10%미만 철근부식손상면적 2%미만 앵커블록내부 결로에 의한 체수 표면손상면적 10% 이상 철근부식손상면적 2%이상 코핑부 파손으로 인하여 낙교 가능성 있음 심한 철근부식으로 인하여 교대의 안전성이 저하됨 <해설> 본 상태평가 기준은 콘크리트로 시공된 모든형식의 교대와 현수교의 앵커 블록의 상태평가에 적용한다. 교대의 현행 상태평가등급 기준 범위인 e등급을 유지한다. 균열의 평가기준을 완화하였으며 0.3mm미만의 균열을 b등급으로 1.0mm이 상의 균열이 발생하면 e등급으로 평가한다. 균열폭에 따르는 등급평가기준은 교대 구체에서 발생한 균열에 국한한다. 열화 및 손상과 철근부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손 상 발생면적으로 평가한다. 받침 연단부 파손으로 거더의 탈락이 우려되는 경우 e등급으로 평가하며 즉시 보강 또는 개축을 실시한다. 기존의 평가기준에서 측방유동 및 전도에 의한 구체의 기울음은 교대가 아 닌 기초의 손상내용이므로 교대의 평가기준에서 제외하며 기초의 평가기준 에 포함한다. 현수교의 앵커블록은 교대의 상태평가기준에 준하여 평가하며, 앵커블록을 제외한 하부구조물중에서 하중지지와 토류벽체의 기능을 동시에 갖고 있으 면 교대로, 하중지지 기능만 있을 경우에는 교각으로 평가한다

132 1.1.9 교각 등급 균열, 변위 열화 및 손상 a 균열폭 0.1mm미만 없음 b 균열폭 0.1mm이상~0.3mm미만 표면손상 면적 2%미만 c d e 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미만 부등침하로 인한 교각의 경사변형 균열폭 1.0mm이상 부등침하로 인한 교각의 안전성 저하 표면손상 면적 2%이상~10%미만 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10% 이상 철근부식손상 면적 2%이상 코핑부 파손으로 인하여 거더 탈락 가능성 있음 심한 철근부식으로 인하여 교대의 안전성 저하 <해설> 본 상태평가 기준은 콘크리트로 시공된 모든형식의 교각의 상태평가에 적 용한다. 교각의 현행 상태평가등급 기준 범위인 e등급을 유지한다. 기존에는 콘크리트 교각에 대한 상태평가기준만 있었으나, 본 연구에서는 콘크리트 교각과 강교각의 상태평가기준을 구분하였으며, 콘크리트 교각에 대한 상태평가기준은 <표 3.19>를 적용하고, 강 교각에 대한 평가기준은 <표 3.7>을 적용한다. 콘크리트 교각의 경우, 균열의 평가기준을 완화하였으며 0.3mm미만의 균 열을 b등급으로 1.0mm이상의 균열이 발생하면 e등급으로 평가한다. 열화 및 손상과 철근부식은 표면손상 면적과 부식으로 인한 철근의 단면손 상 발생면적으로 평가한다. 코핑부 파손으로 거더의 탈락이 우려되는 경우 e등급으로 평가하며 즉시 보강 또는 개축을 실시한다

133 기초 등급 기초(확대, 말뚝, 케이슨) 손상 지반의 안정성 a 없음 없음 b c d e 직접기초(확대기초)에 폭 0.3mm 미만의 균열 발생 직접기초(확대기초)에 폭 0.3mm 이상의 균열 및 단면손상 발생 침식에 의한 말뚝 및 케이슨 기초의 단 면손상 발생 직접기초(확대기초)의 파손으로 인한 철 근노출 발생 침식에 의한 말뚝 및 케이슨 기초의 철 근노출 발생 기초의 파손 및 침식으로 인한 하부구 조물의 안전성 저하 매립된 직접기초(확대기초)의 상부가 세굴 등에 의해 노출됨 침하가 20mm미만 발생 세굴이 직접기초(확대기초)의 하단까지 진 행되어 말뚝 및 케이슨기초가 부분적으로 노출됨 침하가 20mm이상 발생 세굴에 의해 말뚝 및 케이슨기초가 전반적 으로 노출됨 기초의 부등침하 및 측방유동에 의해 교대/ 교각 기울음 기초의 부등침하 및 측방유동에 의한 교대/ 교각 기울음으로 인해 상부구조의 단차 및 파손 발생 <해설> 본 상태평가 기준은 케이블교량의 주탑기초를 포함하여 모든 하부구조물의 기초의 상태평가에 적용한다. 기초의 현행 상태평가등급 기준 범위인 e등급을 유지한다. 기초의 명칭을 도로교 설계기준 에 따라 직접기초, 확대기초, 말뚝기초, 케 이슨기초로 변경함. 기초 자체의 손상항목에는 직접기초(파일두부)의 파손, 파일의 손상 및 결 함등이 있으며, 지반의 안정성항목으로는 기초의 근입장부족, 측방유동, 세 굴등에 의한 기초의 부등침하가 중요한 평가항목이 된다. 기초의 침하는 20mm미만이 발생하면 c등급, 20mm이상이 발생하면 d등급 으로 평가한다. 지반의 안정성 평가항목의 경우, 세굴이 진행하여 기초 하부의 국부적인 노출이 발생하면 c등급으로 평가하고, 기초하부의 전반적인 노출 및 부등 침하 발생시 d등급으로 평가하며, 부등침하로 인한 상부구조물의 안전에 위해가 발생할 경우 e등급으로 평가한다

134 교량받침 등급 탄성받침 받침본체 강재받침 받침 콘크리트 a 양호 양호 양호 b c d e 미세균열, 갈라짐 등 경미한 열화 측면 부풀음 받침두께의 0.3배미만의 전단변형 고무재 파손, 단차, 균열 심화 받침두께의 0.3배 이상의 전 단변형 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 받침의 신축기능 불량 받침 신축기능 불량으로 인하 여 받침본체 및 거더(바닥판) 의 파손 발생 받침이 밀착되지 않고 떠있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 외부 도장탈락 및 부식 도장탈색, 먼지 쌓임 미끄럼판 부식 발생 부분적 변형, 고정장치 파 손 및 이완 받침본체 부식으로 인한 받침 신축거동 장애발생 받침본체 파손 받침이 밀착되지 않고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 받침 신축기능 불량으로 인하여 거더 등 주부재의 파손발생 받침이 밀착되지 않고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 작동불능 상태 부분적 박리, 탈락 등 손상 받침 콘크리트에 0.3mm 이상 균열 발생 박리, 탈락 등 손상으로 지지단면 감소, 기능상 장애 받침 콘크리트 파손 및 하부공동으로 받침의 탈락 및 침하 발생 가 능성 있음 <해설> 본 상태평가 기준은 강재 및 탄성받침의 상태평가에 적용하며, 기타 특수 받침의 경우에도 본 상태평가 기준을 준용한다. 교량받침의 상태평가등급 기준 범위는 받침 본체는 e등급을 유지하고 받침 콘크리트는 d등급으로 수정한다. 받침 콘크리트에 0.3mm이상의 균열이 발생하면 c등급으로 평가한다

135 신축이음 등급 본체 후타재 a 없음 양호 b c d 토사, 이물질 퇴적 고무판 노화 물받이 미설치 또는 파손으로 인한 누수 유간사이 이물질로 기능 불량, 고무판 마 모, 국부적인 부식 등의 열화 고무판 균열, 볼트 또는 너트의 부분 탈락 누수로 인하여 신축이음 하부의 받침 및 코핑부에 이물질 퇴적 및 부식발생 강판유동 및 연결불량으로 이상음 발생 신축유간이 밀착으로 인한 거동불량 신축유간이 넓어 차량통행에 지장 초래 신축이음 본체 탈락, 파손 및 작동 불능 미세균열 발생 균열이 50cm이하의 간격으로 발생 국부적인 박리, 박락, 파손 신축이음의 심한 파손 및 단차로 인하 여 차량통행시 충격발생 파손 범위가 후타재 폭 이상으로 큼 <해설> 본 상태평가 기준은 모든 신축이음장치의 상태평가에 적용한다. 기타부재인 신축이음의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다. 신축이음 본체 하부의 전체적인 부식 및 변형이 발생하는 경우 d등급으로 평가하며 긴급보수 보강을 실시한다. 후타재 균열이 30cm이하의 간격으로 발생하거나 전반적인 파손과 단차가 발생하면 d등급으로 평가한다

136 교면포장 등급 포장불량 배수상태 a 미세균열 포장손상 없음 배수상태 양호 b 포장불량 2%미만 포장손상이 미미하여 주행에 영향 없음 배수구배 및 배수장치 불량에 의 한 부분적 물고임 c 포장불량 2%이상~10%미만 포장손상으로 인하여 차량의 통행에 영향 있음 배수구배 및 배수장치 불량에 의 한 물고임 발생으로 주행성 저하 d 포장불량 10%이상 전반적인 재포장이 필요 한 상태 배수불량에 의한 물고임으로 통행 차량의 안전성 저하 <해설> 본 상태평가 기준은 아스팔트포장 및 콘크리트포장을 포함하여 모든 교면 포장의 상태평가에 적용한다. 기타부재인 교면포장의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다. d등급은 균열율을 포함하여 포장불량이 10%이상인 상태 즉, 전반적인 재 포장이 필요한 상태로 평가한다. 포장불량율은 균열발생부, 표면이 노화되어 마모된 부분, 기보수된 부분 등 의 면적을 전부 더한 값을 경간면적으로 나눈 비율이다

137 배수시설 등급 열화 및 손상 a b c d 양호 다소의 퇴적물이 있으나 배수에는 이상 없음 배수시설의 상태불량, 길이부족 많은 퇴적물, 누수 누수로 인하여 구조물 부식 발생 배수관 유출구 위치가 부적절하여 하부통행에 따른 위험 초래 파손이나 노후화로 인하여 재설치가 필요한 상태 <해설> 기타부재인 배수시설의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다. d등급은 파손이나 노후화로 인하여 재설치가 필요한 상태로 정의한다. 한 경간에 두 개 이상의 배수시설이 있는 경우 각 배수시설의 등급 중 최 저값을 배수시설의 등급으로 평가한다

138 난간 및 연석 등급 강재 콘크리트 a 양호 양호 양호 b 도장 불량 10%미만 c d 도장 불량 10%이상 부식으로 인한 단면 손상 10%미만 부식으로 인한 단면 손상 10%이상 고정장치 및 연결재의 이 완이 국부적 발생 파손 및 탈락 10%미만 경미한 손상, 0.3mm이하 균열 0.3mm이상 균열 박리, 파손, 철근노출 10% 미만 철근부식손상 길이 2% 미만 파손 및 탈락 10%이상 낙석으로 인한 손상발생 박리, 파손, 철근노출 10% 이상 고정부 열화 및 손상으로 철근부식손상 길이 2% 이상 인한 전도의 위험이 있음 (방음벽) <해설> 기타부재인 난간과 연석의 상태평가등급 기준 범위를 d등급으로 조정한다. 점검단위는 부재의 길이로 한다. 중앙분리대, 방호벽, 방음벽의 상태평가시 난간 및 연석의 평가기준을 적용 한다. 강재의 경우 도장 변색 및 손상 점검길이의 10%이상 즉, 단면 결손으로 차 량이나 사용자에게 위험 가능성이 있는 상태를 c등급으로 평가한다. 콘크리트는 0.3mm이상의 균열이 발생할 경우 c등급으로 평가하며 보수 및 보강을 실시한다

139 탄산화 등급 탄산화 깊이 철근부식의 가능성 a 30mm이상 탄산화에 의한 부식이 발생할 우려 없음. b 10mm이상~30mm미만 향후 탄산화에 의한 부식이 발생할 가능성 있음. c 0mm이상~10mm미만 탄산화에 의한 부식이 발생할 가능성이 높음. d 0mm미만 철근부식 발생 <해설> 탄산화 깊이에 대한 평가는 철근으로부터 탄산화의 남은 깊이를 지표로 하 여 탄산화에 의한 강재부식 가능성을 나타낸 것으로 탄산화에 의한 단독 열화에 대하여 적용 한다. 콘크리트 품질평가 기준인 탄산화는 직접적인 손상항목이 아닌 철근부식을 유발할 수 있는 환경에 관한 항목으로써 상태평가등급 기준 범위를 d등급 으로 한다. 철근의 피복은 조사 위치에서의 실측치를 기준으로 한다

140 염화물 등급 철근위치의 전염화물 철근부식의 가능성 a 염화물 0.3kg/m 3 염화물함유량이 낮아, 부식발생 우려 없음. b 0.3kg/m 3 < 염화물 1.2kg/m 3 염화물이 함유되어 있으나, 부식발생 가능성 낮음. c 1.2kg/m 3 < 염화물 2.5kg/m 3 향후 염화물에 의한 부식발생 가능성 높음. d 염화물 > 2.5kg/m 3 철근부식 발생 <해설> 채취 코어의 전염화물 이온 시험결과에서 염화물에 의한 강재부식 가능성 을 평가한다. 콘크리트 품질평가 기준인 염화물 함유량은 직접적인 손상항목이 아닌 철 근부식을 유발할 수 있는 환경에 관한 항목으로써 상태평가등급 기준 범위 를 d등급으로 한다. 염화물 함유량 분석은 주철근 깊이까지 깊이별(10mm 또는 20mm)로 단계를 구분하여 염화물 분포를 파악함을 원칙으로 하며, 염화물 이온농도의 분포 를 도시한다

141 1.2 전체 교량의 대표등급 산정방법 개정안 경간(지점)별 부재등급 산정 개별부재에서 발견된 결함 및 손상에 대하여 평가한 후 각 손상등급 중 최저 값을 개별부재등급으로 산정한다 경간(지점)별 부재등급 산정 한 경간내에서 여러 부재가 있을 경우는 각 부재의 등급 중 최저값을 경간 (지점)등급으로 산정한다. 복개구조물은 바닥판의 신축이음부를 경계로 경간을 구분하는 것으로 한다 시설물 전체에 대한 상태평가등급의 결정 구조형식이 같은 부재에 대해 부재별로 평균하여 부재등급을 결정한 후 구조 형식에 따른 부재별 가중치를 적용하여 환산 결함도점수를 구한다. 환산 결함도 점수는 시설물 전체의 상태평가등급을 산정하기 위한 기준값이며 <표 4.2>의 결 함도 점수 범위에 따른 등급을 적용하여 시설물 전체에 대한 상태평가등급을 구 한다. <표 4.2> 결함도 점수 범위에 따른 등급 등급 A B C D E 결함도 범위 0 x x x x x 램프교가 포함된 교량은 본교와 각 램프교에 대해서 각각 등급을 산정하며 길이와 차선에 따른 가중치를 적용하여 종합평가시 본교와 접속교 및 램프교를 모두 포함하여 최종 상태평가등급을 산정한다. 또한 경간 및 부재의 상태가 좋지 않은 경우 부가적인 설명을 명시한다

142 <그림 4.2> 전체 교량의 상태평가등급 산정과정의 예(개정안) 적용 사례 본교, 접속교, 램프교로 구성된 교량의 전체 대표등급 산정 사례를 예시하였 다. 본교는 강 거더교, 라멘교, PSC 박스교의 구조형식으로 되어있다. 가. 본교 같은 구조형식별로 분류한 후 부재별로 평균한다. 구조형식에 따른 가중치를 적용하여 환산 결함도점수를 구한다. 1 강거더교 부재의 분류 상부구조 2차부재 기타부재 받침 하부구조 내구성 요소 번호 구조형식 바닥판 거더 가로보 포장 배수 난간 연석 신축 이음 교량 받침 하부 기초 탄산화 염화물 1 강거더교 b b b c b a c c b Q b a 2 강거더교 b a b c c a X c a Q b a 3 강거더교 a a b c c a c c a Q b a 평균 가중치 (평균 가중치) /가중치 합 B등급

143 2 라멘교 부재의 분류 상부구조 2차부재 기타부재 받침 하부구조 내구성 요소 번호 구조 거더 가로보 형식 바닥판 종 횡 종 횡 포장 배수 난간 연석 신축 이음 교량 받침 하부 기초 탄산화 염화물 11 라멘교 b c c c c c b a c c b c b a 12 라멘교 b b c c b c c b c b b c b a 13 라멘교 c c b b c b c b c c b b b a 21 라멘교 b b c b c c b b c b b b b a 22 라멘교 c c b b b c b b c c a c b a 23 라멘교 c c c c d c c a c c c b b a 평균 가중치 (평균 가중치) /가중치 합 C등급 라멘교에서 거더와 가로보가 종방향과 횡방향으로 이루어진 경우 종방향과 횡방향의 거더 및 가로보를 평균하여 평가등급을 산정한다. <그림 4.3> 라멘교의 부재 구성도

144 3 본교 전체의 상태평가등급 본교 전체의 상태평가등급 산정은 구조형식별로 산정한 환산 결함도점수에 연장비를 곱한 후 전체를 합하여 산정한다. 본교 구조형식 환산 결함도점수 상태평가 등급 연장(m) 연장비 환산 결함도점수 연장비 강거더교 B 2, 라멘교 C 1, PSC박스교 C B등급 나. 접속교 본교 기준에 준함 다. 램프교 램프교의 경우에는 각 램프에 대해 별도로 평가하며, 램프교 전체를 대표 하는 상태평가등급은 산정하지 않는다. 라. 전체 교량의 대표등급 산정 길이와 차선에 따른 가중치를 적용하여 종합평가시 본교와 접속교 및 램프 교를 모두 포함하여 최종 상태평가등급을 산정한다. 종류 교량 구분 환산 결함도점수 상태평가 등급 연장(m) 차선 길이 차선 연장비 환산결함도점 수 연장비 본교 B 3, , 접속교 C 3, , B램프교 B C램프교 B D램프교 D E램프교 C N램프교 B O램프교 C B등급

145 Ⅱ. 자문회의 결과

146 1. 1차 자문회의 자문위원 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 이채규 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 개별부재 평가시 손상등급 중 최저 값을 개별부재 등급을 산정하는 방 안 제시(항만분야 : 각 블록별 계 산시 최저 부재의 등급을 블록의 등급으로 산정) 개별부재등급 산정시 최저값을 개 별부재등급을 산정 구조적 균열은 안전성 평가의 실시 가 필요함 보수필요도의 개념으로서 결함정 도를 등급으로 구분하여 반영 강교량의 경우 결함 및 균열에 대 한 평가기준이 없음. 용접불량을 상태평가 기준에 추가 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 교량의 상태평가시 경간(지점)별 및 부재별로 등급을 산정 강재(강바닥판, 거더, 가로보 및 세로보)의 용접불량에 대한 상태 평가 기준을 추가함 경간(지점)별 및 부재별로 등급을 산정하는 방안 검토 한삼희 대표등급을 결정할 때 등급별 가중 치를 적용하는 방안과 최악 등급을 적용하는 방법을 검토할 필요성 있 음 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 손상점수에 범위를 주어 기술자의 의견을 반영하는 방안(터널의 상태 평가) 구조형식에 따른 부재별 가중치를 적용하며 경간등급은 부재등급 중 최저값을 적용하는 방안 검토 미반영, 손상정도가 심한 부재는 별도 표기 열화 및 손상, 철근노출 등의 손상 발생면적 조사시 조사대상과 최소 열화정도가 제시되어야 함. 상태평가 기준은 정량적인 안전성 이 반영되지 않은 평가이므로 균 열, 백태 등은 기준을 완화하고 발 생정도가 심하여 단면 등이 감소된 경우에는 감소율을 반영한 안전성 검토 손상 면적율을 반영하여 등급으로 구분 균열, 표면 손상면적과 철근의 단 면손상 발생면적을 정량화함 균열을 구조적 균열과 비구조적 균 열로 구분 보수필요도의 개념으로서 결함정 도를 등급으로 구분하여 반영 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 교량의 상태평가시 경간(지점)별 및 부재별로 등급을 산정 경간(지점)별 및 부재별로 등급을 산정하는 방안 검토

147 자문위원 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 하상우 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 상태평가의 대표등급 선정시 평균 값도 유효하나 특정 경간 또는 부 재의 최악치를 반영할 필요성이 있으며 최소한 병행표기 정도는 반 영 개별부재등급 산정시 최저값을 개 별부재등급을 산정 철근노출 면적에 의한 부재별 상태 평가 내용은 단순히 노출면적비율 에 의한 등급 구분 보다는 노출 철 근의 부식율 및 피복부의 탈락 두 께 등이 반영되어 등급 구분 강교량의 비파괴조사 결과 반영은 여러 가지 내용이 있으나 맞대기이 음부의 조사결과는 반드시 반영되 어야 할 것으로 생각됨 철근노출로 인한 단면손상 발생면 적을 등급으로 구분하여 반영 강재(강바닥판, 거더, 가로보 및 세로보)의 용접불량에 대한 상태 평가 기준을 추가함 균열의 구조적인 개념을 추가(구조 적 개연성을 반영) 보수필요도의 개념으로서 결함정 도를 등급으로 구분하여 반영 철근콘크리트 바닥판(변경안)을 현 행 기준과 비교하면 너무 큰 폭으 로 변하는 경향 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 상태평가의 원칙적 정의 즉, 구조 적 양상의 정의를 구분하여 언급 검토 후 수정 구조적 현상에 근거하여 기준안 수정 박윤제 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 균열의 깊이를 반영하는 방안 (예: 철근노출, 재료분리, 단면손상 등의 손상에 대해서는 반드시 손상 두께를 적용하여 상태를 세분화) 균열폭과 균열율을 이용하여 등급 으로 구분 상태평가 기준에서 두 종류 손상 (예: 균열, 단면손상)에서 최저 등 급 적용 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 경간별 상태평가와 부재별 상태평 가를 동시에 수행하여 시설물의 상 태를 보다 정확히 파악할 수 있도 록 함 대표등급 적용시 D등급이나 E등급 은 부가적인 설명을 부여하면 바람 직하다. 개별부재등급 산정시 최저값을 개 별부재등급을 산정 경간(지점)별 및 부재별로 등급을 산정하는 방안 검토 반영

148 자문위원 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 이희현 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 부재등급 평가시 손상등급 중 최악 등급을 부재 등급으로 결정하는 방 안 개별부재등급 산정시 최저값을 개 별부재등급을 산정 강재 비파괴 검사결과를 반영할 수 있도록 해야 함 강재(강바닥판, 거더, 가로보 및 세로보)의 용접불량에 대한 상태 평가 기준을 추가함 균열폭에 대한 기준은 RC, PC 구 조물로 나누어 평가하는 방안에 대 한 검토 반영 구조적 균열과 비구조적 균열을 구 분하여 평가하는 방안에 대한 검토 보수필요도의 개념으로서 결함정 도를 등급으로 구분하여 반영 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 교량의 대표등급 산정시 부재별, 경간별로 평가하고 대표등급은 경 간별 평가 중 가장 나쁜 값을 사용 하는 방안에 대해 검토 경간(지점)별 및 부재별로 등급을 산정하는 방안 검토 이상민 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 구조 안전성에 영향을 미치는 구조 적 요소와 단순히 내구성과 유지관 리측면에서 비구조적 요소의 구분 이 필요하다고 판단됨 부재별 차등등급을 적용하여 반영 구조적 균열과 비구조적 균열을 구 분하여 평가하는 방안에 대한 검토 중성화는 탄산화로 용어 정리 보수필요도의 개념으로서 결함정 도를 등급으로 구분하여 반영 반영 염화물함유량은 시방서에서 신설시 최대한계 0.6kg/m 3 를 기준으로 보 수적 개념으로 다소 상향조정(D 또는 E등급) 철도교는 도로교에 비해 안전율이 높은 상태로 설계시공되므로 가중 치 기준을 도로교와 차이를 두는 방안 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 다경간을 갖는 교량은 사실 하나의 구조가 아니라 여러 구조로 구성되 므로 대표등급 산정시 단순교의 경 우에는 경간별로 평가하여 전체등 급에 반영하고, 연속교는 연속구조 별로 평가하여 전체등급에 반영 미반영 철도교에 대한 부재별 가중치 적 용방안 검토 구조형식별로 평가한 후 본교, 접 속교, 램프교를 포함한 대표등급 산정 방향 검토

149 2. 2차 외부 자문회의 자문위원 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 이채규 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 바닥판은 거더형 교량의 바닥판, 슬래브교, 라멘교, 복개구조물에 적 용된다. 거더형 교량에서는 바닥판 의 평가기준을 완화할 수 있으나 다른 시설물에서는 평가기준을 완 화해서는 안됨 RC거더와 PSC거더의 균열폭을 달 리 적용해야 함 현행 기준과 비교하여 개정안에 반영 PSC거더는 RC거도보다 엄격한 기준을 적용 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 차등등급 적용시 교량의 안전에 직 접적인 영향을 미치는 부재 a~e등 급, 교량의 내구성에 영향을 미치 는 부재 a~d등급으로 적용 교량 전체에 대한 평가등급 흐름은 단위부재 평가 부재별 평가 전체평가(가중치 반영)는 적정한 것으로 판단됨. 단, 전체평가시 부 재별 가중치만을 반영하고 있으나 등급별로도 가중치를 부여하는 방 안을 강구하여 2개의 가중치를 동 시에 반영 부재별 차등등급 적용 구조형식에 따른 부재별 가중치 적용 한삼희 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 콘크리트 거더 휨 균열 c등급 기준 을 0.3mm이상으로 조정(바닥판과 최소한 기준 일치 필요) 현행 기준과 비교하여 개정안에 반영 강바닥판, 강재거더 용접연결 d등 급 인장부 용입부족과 c등급 부분 용입부족 구분 필요 검토 후 수정 프리플랙스 거더 콘크리트 평가기 준 수립 필요 하부플랜지 프리스트레스 거더 복부플랜지 프리스트레스 가로보 반영 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 교량 부재별 전체등급과 경간별 등 급 산정 후 평균치에 의하여 전체 교량 등급 산정 적합 경간등급 산정시 부재등급 중 최 저값을 경간등급으로 산정하는 방 안 검토

150 자문위원 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 하상우 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 철근콘크리트 및 프리스트레스 콘 크리트 거더의 상태평가에서 균열 의 상태 표현을 균열의 크기만을 기준하여 등급을 정의하는 것은 다 소 문제점이 있을 것 같다. 등급 정의 시 균열의 성상에 대해 부연 표현이 필요함 균열폭의 기준을 수정하여 반영 교량받침의 평가에서 d등급 정의시 받침이 밀착되지 않고 떠 있는 부 분이 전체면적의 1/2/미만 으로 표 현된 것은 국부적으로 떠 있는 사 항까지 포함시켰을 경우도 d등급이 평가되는 사항이 발생할 것입니다. 검토 후 수정 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 부재별 평가는 최저등급 반영이 필 요할 것으로 생각되며 경간별 상태 등급의 정의도 필요하며 이때 최저 등급의 적용이 타당하다고 생각됨 경간등급 산정시 부재등급 중 최 저값을 경간등급으로 산정하는 방 안 검토 박윤제 전체 등급의 산정시 제시된 개정안 에 의거 평가되고 부가적으로 최악 의 경간에 대해서로 표현되어야 하 는 방법이 강구되어야 할 것으로 판단됩니다. (1) 부재별 상태평가 기준 관련 교면포장 d등급은 전반적인 재포 장이 필요한 상태 로 하고, 배수시 설 d등급은 파손이나 노후화로 인 하여 재설치가 필요한 상태 로 하 기 바람 철근콘크리트 거더, 프리스트레스 콘크리트 거더, 교대, 교각, 기초의 내용에서 e등급의 내용 추가 손상이 심한 부재나 경간에 대해 부가적인 설명 추가 반영 기준 검토 후 추가 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 시설물 전체에 대한 등급 산정 후 국부적인 특징(중요 요소의 문제점 등)은 반드시 기술할 수 있도록 규 정에(지침) 삽입 요망(책임 기술자 직접 의견 제출) 손상이 심한 부재나 경간에 대해 부가적인 설명 추가

151 자문위원 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 이희현 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 개별 부재의 손상등급들 중 최저등 급을 개별부재 등급으로 산정하는 것은 안전성 확보 측면에서는 바람 직하다고 사료됨. 그러나 상태평가 기준은 보수 기준과 연계하여 검토 요망 개별부재등급 산정시 최저값을 개 별부재등급을 산정 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 본교 뿐 아니라 접속교와 램프교를 모두 포함하여 최종 상태평가 등급 을 산정하는 방안은 적절한 것으로 사료되나, 최종등급을 어떻게 산정 하는지 구체적인 설명이 필요함 예제를 통하여 구체적인 설명추가 이상민 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 RC바닥판, 거더, PSC거더의 균열 폭 상환의 합리적 조정이 필요하다 고 판단됨 검토 후 수정 PSC거더의 균열폭은 0.2mm를 기 준으로 c등급 구분 중성화: 피복두께 최소 피복두께 염화물의 기호수정 PSC거더의 경우 RC거더보다 엄 격한 기준을 적용해야하므로 0.1mm미만을 b등급으로 적용 미반영 검토 후 수정 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 손상 등급 중 최저등급에 근거하여 개별 부재등급을 산정하고, 구조형 식이 동일한 경간에서 부재등급의 평균치로 부재별 부재등급을 산정 한 후 구조형식별 부재 가중치로 시설물 전체 대표등급을 결정하는 과정은 타당성이 인정됨. 단, 대표 등급보다 불량한 경간의 명확한 제 시가 필요함. 본교, 접속교, 램프교를 모두 포함 하여 전체 교량의 상태평가등급을 산정하는 방법 검토

152 3. 공단내부 의견수렴 소속 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 교량실 진단 1팀 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 콘크리트 바닥판에서 0.4mm의 균 열은 빈번히 발생하니 등급을 더 낮출 필요성이 있음 콘크리트 균열에서 0.1mm의 차이 는 실질적으로 파악하기 어려움 콘크리트 바닥판에서 열화 및 손상 은 면적(%)으로 평가해야 함 단순히 손상과 표면 상태로 분류하 지 말고 좀 더 세분화하여 분류해 야 함 데크플레이트에 대한 기준을 마련 해야 함(누수로 확인 가능) (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 대표 상대평가등급 기준과 부재별 상태평가등급이 혼동됨(같은 의미 가 아니지만 현장에서 같은 의미로 판단하는 경우가 많음) 강재교의 경우 세로보, 상현재 및 하현재를 거더 부재로 평가(정확히 명시하여 혼동되지 않게 함) 아치교와 트러스교의 부재가 현 부 재별 평가 시 어떤 항목으로 평가 되는지 정확히 명시 콘크리트 바닥판과 거더, 가로보 의 균열에 대한 평가기준을 변경 균열에 대한 평가기준을 변경함 (0.3mm미만 균열은 b등급으로 평 가) 표면 손상면적과 부식으로 인한 철근의 단면손상 발생면적에 대한 평가기준 마련 강재 용접연결부의 대한 평가항목 을 추가함 데크플레이트에 대한 평가기준 추 가 부재별 차등등급을 적용하여 대표 상대평가등급 기준과 부재별 상태 평가등급을 일치시킴 2차부재를 포함한 강재 거더의 평 가 기준 마련 아치교와 트러스교에 대한 부재별 가중치를 추가함 진단 2팀 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 콘크리트 바닥판에서 1방향균열 범 위(b등급: 0.2mm이하, c등급: 0.3~ 0.4mm이하) 수정 b등급: 0.3mm이하, c등급: 0.3~ 0.5mm이하) 수정 염화물 단위수정: kgf/m3 kg/m3 검토 후 수정 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 아치교와 트러스교에 대한 부재별 가중치를 추가해야 함 아치교와 트러스교에 대한 부재별 가중치 마련 복개구조물의 형식에 따른 상태평 가 적용기준 구분 명기 복개구조물에 대한 부재별 가중치 마련

153 소속 검 토 내 용 조 치 내 용 비고 진단 3팀 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 바닥판의 펀칭파괴가 발생하여 상 태가 좋지 않은 경우(통행제한) d 등급 용접상태에 대한 기준을 마련해야 함 반영 강재 용접연결부의 대한 평가항목 을 추가함 균열의 기준을 %로 정하면 실질적 인 평가가 어려움 균열폭과 균열율의 평가기준 수정 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 가중치의 적용(바닥판에 대한 가중 치를 좀더 높일 필요성 제기) 구조형식에 따른 부재별 가중치를 전반적으로 수정 및 추가함 아치교와 트러스교에 대한 부재별 가중치를 추가해야 함 램프교의 유무에 따른 본선의 기능 저하 여부 판단 아치교와 트러스교에 대한 부재별 가중치 마련 본교, 접속교, 램프교를 모두 포함 하여 전체 교량의 상태평가등급을 산정하는 방법 제시 진단 6팀 (1) 부재별 상태평가 기준 관련 균열의 종류 및 구조적인 측면을 고려하여 판단해야 함 바닥판의 경우 1방향과 2방향균열 로 분류하여 평가기준을 수정함 균열이 심각하지 않으나 등급이 c, d로 산정되는 경우 강재 용접부에 대한 부분 평가기준 을 마련해야함 콘크리트 바닥판과 거더, 가로보 의 균열에 대한 평가기준을 완화 함 강재 용접연결부의 대한 평가항목 을 추가함 (2) 전체 교량의 대표등급 산정 관련 아치교나 트러스교와 같은 특수교 에 대한 평가기준을 마련해야함 아치교와 트러스교에 대한 부재별 가중치 마련 현재 경간별로 가중치를 합계하지 말고 부재별로 합계하는 방법 교량에서 바닥판이 있는 경우와 없 는 경우를 분류 구조형식이 같은 부재에 대해 부 재등급을 평균하여 가중치를 적용 하는 방법 제시 부재별 가중치에 일반 거더교량에 서 바닥판이 있는 경우와 없는 경 우를 추가함

154 Ⅲ. 교량 상태평가 프로그램 매뉴얼

155 목 차 1. 교량 상태평가 프로그램 개요 프로그램 화면 구성 프로그램 메뉴 구성 툴바 메뉴 구성 2 2. 프로그램 기능 살펴보기 새 시설물 등록 새 시설물 등록화면 열기 교량 구간 입력하기 부재입력 부재 복사 부재입력 완료하기 시설물 열기 시설물 삭제 시설물 정보 시설물 정보 수정 점검차수 점검차수 관리 점검차수 열기 점검차수 등록 점검차수 수정 점검차수 삭제 부재 리스트 관리 부재 리스트 열기 새로운 부재 추가 부재 수정 부재 삭제 교량구조 보기 평가항목별 기준정보 관리 33

156 2.9.1 교량유형 선택 부재선택에 따른 평가항목 보기 평가항목 선택 부재 리스트 보기 부재별 보기 교량 상태평가 하기 점검차수 선택하기 손상정보 입력하기 교량유형 선택 손상입력 단계별 평가하기 단계 평가하기 단계 평가하기 단계 평가하기 단계 평가하기 부재등급입력 방식의 상태평가 하기 기존 교량 상태평가 프로그램(Bridge Level)과의 기뵤 부재등급입력 방식의 상태평가 수행하기 프로그램 설정 교량형식별 부재구성 관리 교량형식별 구재구성 설정 교량 부재별 제원 관리 부재별 제원 설정 부재제원 항목관리 평가항목 및 손상분류관리 부재별 제원 설정 부재제원 항목관리 평가항목별 기준정보 관리 평가항목별 기준정보 설정 63

157 그 림 목 차 <그림 1.1> 교량 상태평가 프로그램 실행 화면 1 <그림 1.2> 툴바 메뉴 2 <그림 2.1> 새 시설물 풀다운 메뉴 4 <그림 2.2> 시설물 정보 입력 화면 4 <그림 2.3> 개별 교량 선택Z 5 <그림 2.4> 시설물 정보 입력 예 5 <그림 2.5> 교량 구간 입력 화면 6 <그림 2.6> 구간을 입력할 부재 선택 6 <그림 2.7> 구간 입력하기 7 <그림 2.8> 구간 내용 입력 7 <그림 2.9> 부재 리스트에 입력된 구간 8 <그림 2.10> 입력 상자에서의 구간 삭제 9 <그림 2.11> 구간 입력 예 9 <그림 2.12> 기본 부재가 입력된 부재 리스트 10 <그림 2.13> 개별부재 입력을 위한 부재선택 11 <그림 2.14> 평가항목 하나씩 입력 12 <그림 2.15> 평가항목명 라인 추가 12 <그림 2.16> 평가항목명 다중입력 13 <그림 2.17> 다중입력된 평가항목 13 <그림 2.18> 부재 데이터 복사 14 <그림 2.19> 복사할 경간 선택 14 <그림 2.20> 복사된 부재 데이터 15 <그림 2.21> 시설물 정보가 성공적으로 등록된 화면 16 <그림 2.22> 새 시설물 풀다운 메뉴 17 <그림 2.23> 시설물 목록 17 <그림 2.24> 교량 상태평가 프로그램 메인화면 18 <그림 2.25> 열기 풀다운 메뉴 19 <그림 2.26> 시설물 삭제 화면 19 <그림 2.27> 시설물 정보 화면 20

158 <그림 2.28> 시설물 정보 수정 메뉴 21 <그림 2.29> 시설물 정보 수정화면 21 <그림 2.30> 점검차수 화면 22 <그림 2.31> 점검차수 선택 22 <그림 2.32> 점검차수 등록 경고 메시지 23 <그림 2.33> 메뉴에서 점검차수 선택 23 <그림 2.34> 점검치수 목록 24 <그림 2.35> 점검치수 등록화면 24 <그림 2.36> 점검차수 시작인, 종료일 입력 25 <그림 2.37> 새로 입력된 점검차수 25 <그림 2.38> 수정할 점검차수 선택 26 <그림 2.39> 점검차수 내용 수정 26 <그림 2.40> 점검차수 내용 수정 27 <그림 2.41> 점검차수 삭제 화면 27 <그림 2.42> 부재 리스트 메뉴선택 28 <그림 2.43> 부재 리스트 관리화면 28 <그림 2.44> 새로운 부재가 들어갈 위치 선택 29 <그림 2.45> 새 부재가 입력된 화면 29 <그림 2.46> 부재 수정 화면 30 <그림 2.47> 수정된 부재 화면 30 <그림 2.48> 수정된 부재 화면 31 <그림 2.49> 교량구조보기 화면 32 <그림 2.50> 평가항목별 기준정보 화면 33 <그림 2.51> 교량유형의 선택에 따른 부재 34 <그림 2.52> 교량유형에 따른 부재선택 35 <그림 2.53> 부재에 따른 평가항목 선택 36 <그림 2.54> 경간별 보기와 부재별 보기 38 <그림 2.55> 본교, 접속교, 램프별 경간별 보기 화면 38 <그림 2.56> 본교, 접속교, 램프별 부재별 보기 화면 39 <그림 3.1> 교량 상태평가를 위한 점검차수 선택 40 <그림 3.2> 손상입력을 위한 부재선택 41 <그림 3.3> 손상 추가 41

159 <그림 3.4> 평가항목 선택 42 <그림 3.5> 손상(결함)종류 선택 42 <그림 3.6> 손상종류에 따른 단위 자동입력 43 <그림 3.7> 손상정보 내용 입력 43 <그림 3.8> 시설 부재유형별 평가항목 기준정보 보기 44 <그림 3.9> 손상(결함)종류 입력 화면 45 <그림 3.10> 평가항목별로 손상등급 자동계산 46 <그림 3.11> 손상등급 수동 계산 46 <그림 3.12> 손상등급 수동 계산 47 <그림 3.13> 4단계 상태평가 화면 49 <그림 3.14> 5단계 상태평가 화면 50 <그림 3.15> Bridge Level 프로그램 화면 51 <그림 3.16> 교량정보 입력화면 52 <그림 3.17> 개별부재 등급 입력 52 <그림 3.18> 전체교량 상태평가 등급산정 53 <그림 3.19> 시설물 관리화면 53 <그림 3.20> 평가등급 직접 입력 54 <그림 4.1> 교량형식별 부재구성 화면 55 <그림 4.2> 교량부재별 제원관리 화면 56 <그림 4.3> 교량유형 선택 56 <그림 4.4> 부재선택 57 <그림 4.5> 제원항목 추가 화면 57 <그림 4.6> 입력형태 선택 58 <그림 4.7> 부재제원 입력화면 58 <그림 4.8> 교량유형 선택 59 <그림 4.9> 부재선택 59 <그림 4.10> 새 평가항목 입력하기 60 <그림 4.11> 적용부재 선택 60 <그림 4.12> 새 손상항목 입력 61 <그림 4.13> 손상항목 단위 선택 61 <그림 4.14> 적용부재 선택 62 <그림 4.15> 교량유형 선택 63

160 <그림 4.16> 부재선택 63 <그림 4.17> 평가항목 선택 64 <그림 4.18> 등급별 평가기준 입력 64 <그림 4.19> 등급별 기준정보 입력 65

161 표 목 차 <표 1.1> 교량 상태평가 프로그램 메뉴 구성 2 <표 1.2> 툴바 메뉴의 구성 및 기능 3 <표 2.1> 입력 가능한 교량 형식 및 약어 8 <표 2.2> 교량형식 별 부재 구성 10 <표 2.2> 콘크리트 바닥판 상태평가 기준 및 손상종류 37 <표 3.1> 구조형식에 따른 일반교량의 부재별 가중치 48

162 1. 교량 상태평가 프로그램 개요 교량 상태평가 프로그램은 점검자가 외관상세조사를 통하여 획득한 손상자료를 기초로 교량의 상태등급을 산정하는 프로그램으로 개정된 상태평가 세부지침의 프로세스를 적 용하여 램프 및 접속교를 포함한 대형교량에 적용이 가능하도록 교량형식을 15개로 확 장하였고 손상분석을 통하여 정량적 분석 및 조사자의 판단에 의한 정성적 분석 방법 을 병행하여 보다 정확한 부재의 상태등급을 자동으로 산정할 수 있는 프로그램이다. 1.1 프로그램 화면 구성 교량 상태평가 프로그램의 실행 화면은 <그림 1.1>과 같으며 대상 교량에 대한 상태 평가를 수행하거나 결과를 조회할 수 있도록 사용자 인터페이스로 설계되어 교량 상 태평가의 모든 작업을 한 화면에서 수행할 수 있도록 구성되었다. 교량 상태평가 프 로그램의 메인화면은 시설물의 기본정보와 수행하고자 하는 점검차수를 선택하는 점 검차수, 교량을 이루고 있는 부재를 트리구조로 보여주는 부재리스트, 손상입력, 부재 별 등급평가 및 시설물 종합평가를 수행하는 상태평가 화면으로 구성되어 있다. <그림 1.1> 교량 상태평가 프로그램 실행 화면 1.2 프로그램 메뉴 구성 프로그램의 메뉴구성은 <표 1.1>과 같이 파일, 도구, 도움말을 기준으로 분류되어 각 - 1 -

163 기능을 호출할 수 있는 하위 메뉴로 구성하여 교량 상태평가를 수행할 수 있도록 구 성되어 있다. <표 1.1> 교량 상태평가 프로그램 메뉴 구성 메뉴 하위메뉴 기능 비고 파일 도구 도움말 새 시설물 열기 닫기 엑셀로 내보내기 끝내기 시설물 정보 부재리스트 부재별제원 교량구조보기 점검차수 교량형식별부재구 성 교량부재별제원 평가항목 및 손상분류 평가항목별 기준정보 도움말 프로그램 정보 새 시설물 등록 등록 시설물 열기 열려 있는 시설물 닫기 상태평가 결과 엑셀로 보내 기 프로그램 종료 시설물 정보 보기 및 수정 부재 리스트 관리하기 부재별 제원 관리하기 구성별 교량 구조 관리 상태평가 점검차수 관리 교량형식별 부재구성관리 교량유형별 구성부재 관리 상태평가 평가항목 및 손상 분류 관리 상태평가 평가항목별 정량 평가 기준 관리 도움말 메뉴 프로그램 등록정보 화면 엑셀 설치 필요 1.3 툴바 메뉴 구성 메뉴의 기능을 바로 수행할 수 있는 버튼 형태의 단축 메뉴이다. 그 구성은 <그림 1.2>, <표 1.2>와 같다. <그림 1.2> 툴바 메뉴 - 2 -

164 <표 1.2> 툴바 메뉴의 구성 및 기능 버튼 메뉴 기능 비고 새 시설물 열기 닫기 엑셀로 내보내기 시설물 정보 부재리스트 점검차수 평가항목 및 손상분류 끝내기 도움말 새 시설물 등록 등록 시설물 열기 열려 있는 시설물 닫기 상태평가 결과 엑셀로 보내기 시설물 정보 보기 및 수정 부재 리스트 관리하기 상태평가를 위한 점검차수 관리 상태평가 평가항목 및 손상분류 관 리 프로그램 종료 도움말 메뉴 - 3 -

165 2. 프로그램 기능 살펴보기 2.1 새 시설물 등록 교량 상태평가 프로그램을 사용하기 위해서는 먼저 상태평가를 수행하고자 하는 대 상 교량을 등록하여야 합니다. 교량 시설물의 등록은 3단계에 걸쳐 수행되며 1단계 에서는 교량명, 관리주체, 교량 길이 등의 일반적인 교량 시설물 기본정보를 입력하 게 되고, 2단계에서는 교량을 구성하고 있는 본교, 접속교, 램프와 각각의 교량형식별 구간을 등록하게되며, 3단계에서는 각 교량의 형식에 따라 경간별 부재 입력하여 교 량 시설물에 대한 모델링을 수행할 수 있습니다 새 시설물 등록화면 열기 1 프로그램 메뉴에서 파일 새 시설물 을 선택하거나 툴바에서 시설물 등록화면을 실행하실 수 있습니다. 을 눌러 새 <그림 2.1> 새 시설물 풀다운 메뉴 2 <그림 2.2>는 시설물 등록화면으로 시설물 정보를 입력할 수 있으며 교량 구성 을 선택할 수 있습니다. 본교는 기본적으로 선택되어 있으며 접속교 및 램프를 구성목록에 추가할 수 있습니다. <그림 2.2> 시설물 정보 입력화면 - 4 -

166 2 <그림 2.3>는 시설물 등록화면으로 시설물 정보를 입력할 수 있으며 교량 구성 을 선택할 수 있습니다. 본교는 기본적으로 선택되어 있으며 접속교 및 램프를 구성목록에 추가할 수 있습니다. <그림 2.3> 개별 교량 선택 3 시설물 정보를 입력하였습니다. 시설물 정보 내용 중 시설물명을 입력하지 않으 면 다음 부재등록 메뉴로 넘어갈 수 없습니다. 반드시 시설물 명을 입력하여야 합니다. <그림 2.4> 시설물 정보 입력 예 - 5 -

167 2.1.2 교량 구간 입력하기 교량 부재를 입력하기 전에 먼저 교량의 구간을 입력해야 합니다. 교량의 구간이란 한 교량이 여러 종류의 교량형식으로 구성되어 있을 경우 교량 형식별로 교량을 나 누는 것을 말합니다. 교량의 형식에 따라 상태평가의 기준이 달라지므로 여러 형식 의 교량으로 이루어진 경우 반드시 구간을 나눠야 합니다. <그림 2.5> 교량 구간 입력 화면 1 좌측의 교량 부재리스트에서 구간을 입력하고자 하는 부재를 선택합니다. 선택된 부재명은 색상으로 구분할 수 있습니다. <그림 2.6> 구간을 입력할 부재 선택 - 6 -

168 2 좌측의 부재 리스트에서 구간을 입력하고자 하는 교량을 선택하신 후 행추가 버 튼을 누릅니다. 구간 입력 박스에 새 구간이 추가됩니다. <그림 2.7> 구간 입력하기 3 구간명, 구간약어, 교량형식, 시작경간번호, 끝경간번호, 길이, 차선을 입력합니다. 본 상태평가 프로그램에서 선택할 수 있는 교량형식은 <표 2.1>에 나와 있습니 다. <그림 2.8> 구간 내용 입력 - 7 -

169 <표 2.1> 입력 가능한 교량 형식 및 약어 번호 교량 형식 약어 1 RC 슬래브교 RCS 2 RC 중공슬래브교 RCH 3 RC T형교 RCT 4 RC 라멘(주형업음) RA 4 RC 라멘(주형있음) RA 5 RC 상자형교 RCB 6 프리플렉스교 PF 7 PSC 중공슬래브교 PSCH 8 PSC Box교 PSCB 9 PSC I형교 PSCI 10 PSC 슬라브교 PSCS 11 강 I형교 STI 12 강판형교 SPG 13 강상자형교 STB 14 트러스교 TR 15 아치교 AR 4 노드추가 버튼을 눌러 구간을 추가합니다. 입력된 구간은 좌측의 부재리스트에 나타나게 됩니다. <그림 2.9> 부재 리스트에 입력된 구간 - 8 -

170 5 부재 리스트에 구간을 추가하기 전에 입력된 구간을 수정 삭제할 수 있습니다. 입력 상자에서 수정 삭제할 구간을 선택한 후 행삭제 버튼을 눌러 행삭제를 할 수 있습니다. 수정은 입력상자에서 수정하고자 하는 행을 선택하여 수정모드로 바꾼 후 바로 내용을 수정합니다. <그림 2.10> 입력 상자에서의 구간 삭제 6 부재 리스트에 입력된 구간도 수정 및 삭제하실 수 있습니다. 부지 리스트에서 부재를 선택하면 화면의 우측 상단에 선택부재정보 상자에 부재의 정보나 나타 납니다. 입력상자에서와 마찬가지로 삭제의 경우에는 우측 상단의 부재삭제 버튼을 누르면 바로 삭제가 가능하며 수정은 선택 부재정보 상자의 내용을 바로 수정하시면 됩니다. <그림 2.11> 구간 입력 예 - 9 -

171 2.1.3 부재 입력 교량의 구간을 입력한 후 다음을 누르면 교량의 부재입력 화면이 나타납니다. 좌측 에 교량 부재 리스트에는 교량의 형식에 따라 도구의 교량형식별 부재구성 에서 설정한 교량 형식별 부재의 기본 값이 경간별로 입력됩니다. 앞서 구간입력에서 PSC BOX교를 선택하여 구간을 입력하였습니다. <그림 2.12>의 부재 리스트에는 PSC BOX교의 기본 부재가 등록된 것을 보실 수 있습니다. PSC BOX교는 바닥판, 거더, 가로보, 다이아프램, 교대, 교각, 기초, 교량받침, 신축이음, 교면포장, 배수시설, 난간/연석의 11개의 부재로 이루어집니다. <그림 2.12> 기본 부재가 입력된 부재 리스트 각 교량의 형식에 따라 입력되는 부재는 달라집니다. <표 2.2>는 교량형식별 부재구 성을 보여줍니다. <표 2.2> 교량형식 별 부재 구성 부재 교량형식 RC 슬래브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O RC 중공슬래브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O RC T형교 O O X X X X X X X O O O O O O O O RC 라멘 O O O O X X X X X O O O O O O O O RC 상자형교 O O O O O X X X X O O O O O O O O

172 프리플렉스교 O O O O X X X X X O O O O O O O O PSC 중공슬래브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O PSC BOX교 O O O O O X X X X O O O O O O O O PSC I형 교 O O O O X X X X X O O O O O O O O PSC 슬라브교 O X X X X X X X X O O O O O O O O 강 I형교 O O O O X O O O O O O O O O O O O 강판형교 O O O O X O O O O O O O O O O O O 강상자형교 O O O O O O O O O O O O O O O O O 트러스교 O O X X X O O O O O O O O O O O O 아치교 O O X X X O O O O O O O O O O O O 교량의 상태평가를 위해서는 교량의 각 부재에 평가항목을 입력할 수 있는 개별부 재를 입력해야 합니다. 개별부재 입력을 다음과 같습니다. 1 좌측의 부재리스트에서 개별부재를 입력하고 하는 항목을 선택합니다. 선택한 부 재 리스트는 색상으로 강조되어 보입니다. <그림 2.13> 개별부재 입력을 위한 부재선택 2 개별부재를 입력하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 평가항목을 하나씩 입력하는 방법과 여러 항목을 한꺼번에 입력하는 방법이 있습니다. 하나씩 입력하는 방법 은 상단의 평가항목명 입력상자에 입력하고자 하는 항목을 입력한 후 아래의 입 력버튼을 누르면 평가항목이 입력됩니다

173 <그림 2.14> 평가항목 하나씩 입력 3 여러 평가항목을 입력하려면 먼저 입력상자 하단의 자에 평가항목을 추가합니다. 버튼을 클릭하여 입력상 <그림 2.15> 평가항목명 라인 추가

174 4 추가된 줄에 입력하고자 하는 평가항목명을 입력합니다. <그림 2.16> 평가항목명 다중입력 5 추가된 줄에 입력하고자 하는 평가항목명을 입력합니다. 다중입력 버튼을 누르면 부재 리스트에 평가항목이 여러개 입력됩니다. <그림 2.17> 다중입력된 평가항목

175 2.1.4 부재 복사 교량형식이 동일한 경우 각 경간은 동일한 부재를 가지고 있는 경우가 많습니다. 또 한 교량은 그 구조가 매우 복잡하고 큰 교량의 경우 부재 모두를 하나하나 입력하 는 것은 매우 번거로운 작업이 됩니다. 본 프로그램에서 부재 데이터 복사 기능이 있어, 먼저 입력된 한 경간의 모든 부재를 복사하여 다른 경간에 한 번에 입력할 수 있습니다. 1 복사하고자 하는 원본 경간을 부재 리스트에서 선택합니다. 2 우측 상단의 부재 데이터 복사 를 체크합니다. <그림 2.18> 부재 데이터 복사 3 복사하고자 하는 타겟 경간을 부재리스트에서 선택합니다. <그림 2.19> 복사할 경간 선택

176 4 실행 버튼을 누르면 부재 데이터 복사가 완료됩니다. <그림 2.20>은 한 경강의 부재 데이터가 복사된 내용을 보여줍니다. <그림 2.20> 복사된 부재 데이터

177 2.1.5 부재입력 완료하기 대상 교량의 부재를 모두 입력하였으면 마침 버튼을 눌러 부재입력을 완료합니다. 부재가 정상적으로 입력되었다는 확인 메시지가 나타나며 교량 상태평가를 위한 부 재입력이 완료되었습니다. <그림 2.21> 시설물 정보가 성공적으로 등록된 화면

178 2.2 시설물 열기 교량 상태평가를 수행하기 위해서는 등록된 시설물을 열어서 작업을 하셔야합니다. 시설물 열기는 다음의 순서로 진행됩니다. 1 프로그램 메뉴에서 파일 새 시설물 을 선택하거나 툴바에서 을 클릭합 니다. <그림 2.22> 새 시설물 풀다운 메뉴 2 등록된 시설물 목록이 나타납니다. 열고자 하는 시설물을 선택한 후 우측의 열기 버튼을 누릅니다. <그림 2.23> 시설물 목록

179 3 등록된 시설물에 대한 교량 상태평가 프로그램 화면이 나타납니다. 교량 상태평 가 프로그램의 메인화면에는 상태평가를 수행할 수 있도록 시설물 정보, 점검차 수 선택, 부재리스트, 상태평가 작업 화면이 나타납니다. <그림 2.24> 교량 상태평가 프로그램 메인화면

180 2.3 시설물 삭제 시설물 목록 화면에서 등록된 시설물을 삭제하실 수도 있습니다. 1 프로그램 메뉴에서 파일 열기 를 선택하거나 툴바에서 릭합니다. 을 선택하여 클 <그림 2.25> 열기 풀다운 메뉴 2 삭제하고자 하는 교량을 선택합니다. <그림 2.26> 시설물 삭제 화면 3 삭제버튼을 누르면 해당 교량이 삭제됩니다. 해당 교량의 시설물 정보, 부재 리 스트, 점검차수 내용, 상태평가 등급산정의 모든 내용이 삭제됩니다. 한번 삭제된 교량의 정보는 복구하실 수 없으므로 삭제하실 때에는 주의하시기 바랍니다

181 2.4 시설물 정보 교량 상태평가 프로그램 실행 화면의 좌측 상단에는 시설물 등록 시에 입력하였던 시설물 기본 정보를 볼 수 있습니다. 시설물 정보 화면에서는 시설물명, 노선번호, 관 리주체, 준공년도, 소재지 등의 기본 시설물 정보와 교량형식, 길이, 교각형식 등의 교량형식 정보를 보실 수 있습니다. <그림 2.27> 시설물 정보 화면

182 2.4.1 시설물 정보 수정 입력된 시설물 정보의 수정을 하실 수 있습니다. 시설물 정보 수정은 아래와 같은 순서로 진행됩니다. 1 프로그램 메뉴에서 도구 시설물 정보 을 선택하거나 툴바에서 을 클릭 합니다. <그림 2.28> 시설물 정보 수정 메뉴 2 시설물 정보 수정 화면이 나타납니다. 시설물 정보 수정화면에서 수정하고자 하 는 시설물 정보를 마우스 혹은 키보드로 선택합니다. 선택되는 즉시 수정모드로 바뀌며 내용을 수정하실 수 있습니다. <그림 2.29> 시설물 정보 수정 화면 3 확인을 눌러 시설물 정보 수정을 마칩니다

183 2.5 점검차수 교량 상태평가 프로그램의 우측 상단에는 현재 수행 중인 상태평가의 점검차수를 선 택할 수 있는 화면이 있습니다. 현재 점검차수명과 점검종류, 점검기간을 보여주며 점검차수명의 콤보박스에서 수행하고자 하는 점검차수를 선택하실 수 있습니다. <그림 2.30> 점검차수 화면 1 메인 화면에서 점검차수명의 콤보박스를 누르면 입력된 점검차수명의 풀다운 메 뉴가 보입니다. 진행하고자 하는 점검차수를 선택합니다. <그림 2.31> 점검차수 선택 2 점검차수가 변경되면 해당 점검차수의 상태평가 내용을 보실 수 있습니다

184 2.6 점검차수 관리 교량 상태평가를 진행하기 위해서는 반드시 점검차수를 입력해야 합니다. 점검차수가 입력되지 않은 경우 <그림 2.32>와 같이 점검차수가 입력되지 않았다는 경고 메시지 가 나타나며 상태평가 작업을 수행할 수 없습니다. <그림 2.32> 점검차수 등록 경고 메시지 점검차수 열기 교량 상태평가 프로그램은 점검차수를 기준으로 작업이 이루어집니다. 선택된 점검 차수를 기준으로 손상정보가 입력되며 손상정보를 평가하고 각 부재의 상태평가 등 급을 산정하게 됩니다. 점검차수관리는 점검차수 등록, 수정, 삭제의 기능으로 이루 어져 있으며 다음의 순서로 관리가 이루어집니다. 1 프로그램 메뉴에서 도구 점검차수 을 선택하거나 툴바에서 을 클릭합니 다. <그림 2.33> 메뉴에서 점검차수 선택

185 2 점검차수 목록이 나타납니다. 점검차수 목록에서 점검차수를 등록하거나 수정, 삭제하실 수 있습니다. <그림 2.34> 점검치수 목록 점검차수 등록 1 점검차수 등록하려면 점검차수 목록에서 등록버튼을 누릅니다. 점검차수 등록 화 면이 나타납니다. <그림 2.35> 점검치수 등록화면 2 점검차수명을 입력합니다. 3 점검종류를 선택합니다. 4 달력에서 시작일, 종료일을 선택합니다

186 <그림 2.36> 점검차수 시작인, 종료일 입력 5 확인을 눌러 점검차수를 입력합니다. 입력된 점검차수는 점검차수 목록에 나타납 니다. <그림 2.37> 새로 입력된 점검차수

187 2.6.3 점검차수 수정 1 점검차수 목록에서 수성하실 점검차수를 선택합니다. <그림 2.38> 수정할 점검차수 선택 2 수정 버튼을 누릅니다. 점검차수 수정 화면이 나타나며 현재 입력되어 있는 내용 을 볼 수 있습니다. <그림 2.39> 점검차수 내용 수정

188 3 수정하고자 하는 항목을 수정하신 후 확인 버튼을 누릅니다. 점검차수 목록에서 수정된 내용을 확인할 수 있습니다. <그림 2.40> 점검차수 내용 수정 점검차수 삭제 1 삭제하실 점검차수를 선택합니다. 2 삭제 버튼을 누릅니다. 삭제할 것인지 확인하는 메시지가 나타납니다. <그림 2.41> 점검차수 삭제 화면 3 예(Y) 버튼을 누르면 등록된 점검차수가 삭제되며 해당 점검차수에 입력된 손상정보와 상태평가 등급산정을 한 내용은 모두 지워집니다. 5 삭제된 내용은 복구할 수 없으므로 삭제하실 때에는 주의하시기 바랍니다

189 2.7 부재 리스트 관리 교량 시설물을 구성하고 있는 부재는 처음 시설물을 등록할 때 입력을 합니다. 이 후 입력된 부재 목록을 수정하거나 추가할 부재가 있을 경우 부재 리스트 관리 기능을 통해 부재를 수정, 추가 입력, 삭제를 하실 수 있습니다. 2.7,1 부재 리스트 열기 1 프로그램 메뉴에서 도구 부재리스트 을 선택하거나 툴바에서 니다. 을 클릭합 <그림 2.42>부재 리스트 메뉴 선택 2 부재 리스트 관리화면이 나타납니다. 부재 리스트 관리 화면의 좌측에는 교량을 구성하고 있는 부재 리스트가 트리 형태로 나타나며 우측에는 부재를 관리할 수 있는 버튼들이 있으며 하단에는 선택된 부재에 대한 정보를 보여주는 화면이 있 습니다. <그림 2.43> 부재 리스트 관리화면

190 2.7,2 새로운 부재 추가 1 새로운 부재를 입력하고자 하는 위치의 부재를 선택합니다. 2 콤보박스에서 새로운 부재가 들어갈 위치를 선택합니다. <그림 2.44> 새로운 부재가 들어갈 위치 선택 3 입력 버튼을 눌러 새로운 부재의 입력을 마칩니다. <그림 2.45> 새 부재가 입력된 화면

191 2.7,3 부재 수정 1 수정하고자 하는 부재를 선택합니다. 2 수정버튼을 누릅니다. 수정화면이 나타납니다. <그림 2.46> 부재 수정 화면 3 수정하고자 하는 내용을 수정합니다. 4 확인을 눌러 수정을 마친 후 부재 리스트에서 수정된 내용을 확인합니다. <그림 2.47> 수정된 부재 화면

192 2.7.4 부재 삭제 1 삭제하고자 하는 부재를 선택합니다. 2 삭제버튼을 누릅니다. 삭제를 할 것인지 확인하는 메시지가 나타납니다. <그림 2.48> 수정된 부재 화면 3 확인을 눌러 삭제를 마칩니다. 4 부재를 삭제하면 해당 부재와 관련된 손상자료, 상태평가 자료는 모두 삭제됩니 다. 또한 부재를 삭제하게 되면 먼저 진행된 상태평가의 결과가 달라질 수 있으 므로 부개 삭제 후 상태평가 프로세스를 진행하셔야 정확한 상태평가 결과를 산 출하실 수 있습니다. 5 부재를 삭제한 후 부재 데이터 및 관련 데이터가 모두 삭제되고 복구할 수 없으 므로 삭제하실 때 주의하셔야 합니다

193 2.8 교량 구조보기 교량 구조보기는 교량을 구성하고 있는 구간과 부재에 대한 목록을 보여줍니다. 교량 이 여러 교량형식으로 구성된 경우 교량의 구조를 한눈에 보여줍니다. 교량구조보기 는 구간별 교량 구조 정보 와 경간별 부재 제원 정보 를 한 눈에 보여줍니다. <그림 2.49>는 교량구조보기 화면을 보여줍니다. <그림 2.49> 교량구조보기 화면

194 2.9 평가항목별 기준정보 관리 평가항목별 기준정보는 교량의 유형과 구성하고 있는 부재의 종류에 따른 상태평가 기준을 관리합니다. 각각의 기준정보는 개정될 교량의 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지침 의 기준과 동일하게 입력이 됩니다. <그림 2.50> 평가항목별 기준정보 화면 화면의 상단에는 교량유형을 선택할 수 있는 콤보박스가 있으며 교량의 유형에 선택 에 따라 좌측의 부재목록에는 해당 교량유형의 부재목록이 나타납니다. 부재를 선택 하게 되면 선택된 부재에 따라 평가항목명 목록이 나오게 되며 평가항목명에 따라 등급별 수치기준 정보가 나타나며 하단에는 세부지침 상의 등급 기준정보가 보이게 됩니다

195 2.9.1 교량유형 선택 교량유형 선택을 하게 되면 해당 교량을 구성하는 부재들이 목록에 올라옵니다. <그 림 2.51>는 교량유형의 선택에 따라 부재 목록이 업데이트 되는 화면을 보여줍니다. PSC BOX교 RC 슬라브교 RC T형교 RC 슬라브교 강판형교 트러스교 <그림 2.51> 교량유형의 선택에 따른 부재

196 2.9.2 부재선택에 따른 평가항목 보기 상태평가 기준에는 교량을 구성하고 있는 부재 및 구성 재질에 따라 발생할 수 있 는 손상들을 구분해 놓고 있다. 이에 맞추어 교량 상태평가 프로그램에서는 교량부 재의 종류에 따라 발생할 수 있는 손상을 구분해 놓고 있으며 이 손상들을 평가할 수 있도록 평가항목을 두어 정량적인 교량의 상태평가가 가능하도록 하였습니다. 강상자형교-바닥판 RC 슬라브교-교각 RC 슬라브교- 교면포장 RC 슬라브교-교대 RC 슬라브교- 교량받침 <그림 2.52> 교량유형에 따른 부재선택 RC 슬라브교-배수시설

197 2.9.3 평가항목 선택 부재선택 후 평가항목을 선택하면 평가항목에 해당하는 손상에 대한 등급산정 기준 을 보실 수 있으며 해당 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지침 의 등급별 기준정 보를 보실 수 있습니다. <그림 2.53>는 RC슬래브교의 바닥판에서 1방형 균열을 선 택한 화면입니다. <그림 2.53> 부재에 따른 평가항목 선택 1방향 균열에 대한 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지침 의 등급산정 기준은 <표 2.3>와 같으며 굵은 글씨로 쓰인 항목은 정량적 평가가 대상 항목으로 평가항 목별 기준정보의 등급산정 기준표에 입력되어 있습니다. 입력된 손상정보는 이 등급 산정 기준에 의해 정량적인 평가가 가능하게 됩니다

198 <표 2.3> 콘크리트 바닥판 상태평가 기준 및 손상종류 등급 1방향균열 균 열 2방향균열 열화 및 손상 손 상 종 류 a b c d e 평가 항목 균열폭 0.1mm미만 망상균열폭 0.1mm미만 없음 균열폭 망상균열폭 표면손상 면적 0.1mm이상~0.3mm미 0.1mm이 상 ~ 0.3mm미 2%미만 만 만 균열폭 0.3mm이상~0.5mm미 망상균열폭 만 0.3mm이상 균열율 10% 미만 균열폭 0.5mm이상~1.0mm미 만 균열율 10%이상 ~20%미만 균열폭 1.0mm이상 균열율 20%이상 망상균열의 진전으 로 인한 콘크리트 박리 발생 망상균열에 인한 박 리가 심하여 펀칭파 괴 발생가능성 있음 표면손상 면적 2%이상~10%미만 데크플레이트 박리 및 누수 발생 없음 없음 철근부식손상 면적 2%미만 표면손상 면적 10%이상 철근부식손상 면적 데크플레이트 2%이상 박리가 심하고 누수 로 인한 부식 발생 부식으로 인한 철근 의 단면 감소가 심하여 바닥 판의 안 전성이 저하되는 경 우 균열(1방향) 2방향 균열 표면손상 철근부식 종균열 횡균열 사용자입력 망상균열 사용자입력 박락 층분리 재료분리 파손 철근노출 사용자입력 철 근 부 식 으 로 인한 철근단면감소 내 부 철 근부 식 으 로 인한 균열박리 사용자입력

199 2.10 부재 리스트 보기 부재 리스트는 교량을 구성하고 있는 부재를 트리모양으로 한눈에 보여줍니다. 부재 리스트 보기에는 경간별 보기 와 부재별 보기 옵션을 가지고 있습니다. <그림 2.54> 경간별 보기와 부재별 보기 경간별 보기 경가별 보기는 교량을 구성하는 기본 단위인 경간별로 교량의 구성을 보여주며 교 량의 형식에 따라 한 경간에 포함된 부재를 모두 보여줍니다. 교량 상태평가 프로그 램에서는 경간을 기준으로 교량을 분류할 경우 경간과 지점으로 구분을 하였습니다. 따라서 경간별 보기의 경우 경간별로 경간, 지점이 반복적으로 나타나게 됩니다. 교 량 시설물은 <그림 2.55>은 본교, 접속교 및 램프로 구성된 교량의 경간별 보기를 보여줍니다. 본교, 접속교 및 램프교별로 경간 및 지점을 보실 수 있습니다. <그림 2.55> 본교, 접속교, 램프별 경간별 보기 화면

200 부재별 보기 교량 시설물의 부재 리스트 부재별 보기는 교량을 구성하는 부재의 종류별로 교량 구조를 분류하는 것으로 대형 교량의 경우 한 교량이 여러 형식으로 구성될 수 있 으므로 부재별 보기에서는 교량 시설물 등록 시에 입력했던 구간을 기준으로 하여 교량의 형식별로 먼저 분류한 후 형식에 따른 부재별로 보여준다. <그림 2.56>는 본 교, 접속교, 램프에 따라 부재별로 부재 리스트를 보여준다. <그림 2.56> 본교, 접속교, 램프별 부재별 보기 화면

201 3. 교량 상태평가 하기 3.1 점검차수 선택하기 <그림 3.1> 교량 상태평가를 위한 점검차수 선택 상태평가를 수행하고자 하는 점검차수를 선택합니다. 점검차수는 교량 상태평가 프로 그램 우측상단에서 선택하실 수 있습니다. 점검차수는 미리 등록되어 있어야 합니다. 점검차수 등록은 본 매뉴얼의 점검차수 등록 에 자세히 나와 있습니다

202 3.2 손상정보 입력하기 부재선택 1 손상정보를 입력하기 전 먼저 손상이 입력될 부재를 선택하셔야 합니다. 손상은 부재의 가장 하위 단계에서만 입력하실 수 있습니다. <그림 3.2> 손상입력을 위한 부재선택 손상입력 1 1단계 평가표 중앙에 보이는 추가버튼을 누릅니다. 2 1단계 평가표 손상 리스트에 손상입력을 위해 줄이 추가됩니다. <그림 3.3> 손상 추가

203 3 추가된 줄에서 평가항목을 선택합니다. <그림 3.4> 평가항목 선택 4 손상(결함)종류를 선택합니다. <그림 3.5> 손상(결함)종류 선택

204 5 손상종류를 선택하면 손상종류에 따라 단위가 자동적으로 입력됩니다. <그림 3.6> 손상종류에 따른 단위 자동입력 6 손상(결함)내용, 폭, 길이, 손상위치를 입력합니다. <그림 3.7> 손상정보 내용 입력 7 저장버튼을 눌러 저장합니다. 저장버튼을 누르지 않고 부재 리스트에서 다른 부 재를 선택하면 입력된 손상정보는 자동 삭제됩니다

205 8 입력된 평가항목을 선택한 후 기준버튼을 누르면 선택된 평가항목에 해당하는 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지침 의 평가기준을 보실 수 있습니다. <그림 4.8> 시설 부재유형별 평가항목 기준정보 보기

206 3.3 단계별 평가하기 각 평가항목의 해당 손상을 입력 후 개별부재의 상위부재를 선택하면 2단계 평가를 수행할 수 있다. 1단계 평가에서 입력한 손상들을 평가항목별 기준분류 의 기준에 따라 평가항목별 등급을 자동으로 산정한다 단계 평가하기 <그림 3.9> 손상(결함)종류 입력 화면 1 재계산 이미 2단계 계산이 끝난 후 1단계에서 손상을 추가, 수정, 삭제하였을 경우 2단계 에 변경된 내용을 적용하기 위해서 재계산을 할 수 있습니다. 재계산 버튼을 누 르면 평가항목별 기준분류 의 기준에 따라 자동으로 평가항목별 손상등급이 산정됩니다. 2 사용자 입력 자동을 평가항목별 손상등급이 산정되나 점검자의 판단에 따라 평가항목에 대한 손상등급을 조정할 수 있습니다. 손상등급란의 콤보박스에서 선택하고자 하는 손상등급을 선택한 후 저장버튼을 누릅니다. 저장버튼을 누르지 않을 경우 변경 된 내용은 결과에 반영되지 않습니다

207 <그림 3.10> 평가항목별로 손상등급 자동계산 3 기준버튼을 누르면 선택된 부재의 평가항목에 해당하는 정밀점검 및 정밀안전 진단 세부지침 의 평가기준을 보실 수 있습니다. <그림 3.11> 손상등급 수동 계산

208 단계 평가하기 2단계 평가를 완료한 후 부재 리스트에서 상위 부재를 선택하면 3단계평가를 수행 하실 수 있습니다. 각 하위 부재의 평가항목에 대하여 자동을 등급을 산정한 내용을 보실 수 있습니다. <그림 3.12> 손상등급 수동 계산 <그림 3.12>에는 2단계에 해당하는 부재에 대한 자동으로 계산된 상태평가등급을 보실 수 있고 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지침 의 평가기준에 명시된 해당 부재종류에 따른 가중치도 자동으로 입력되어집니다. <표 3.1>는 정밀점검 및 정 밀안전진단 세부지침 에 부재종류별 가중치를 보여줍니다

209 <표 3.1> 구조형식에 따른 일반교량의 부재별 가중치 구분 상부 결함도 평가 항목 슬래브 교량 일반 거더교 일반 2차 부재 없음 바닥 판 없음 거더교량 바닥판 거더 일체형 강 바닥 판 PSC 박스 아치, 트러스 콘크 리트 바닥 판 강 바닥 판 거더 없음 라멘교 거더있음 (복개 구조물) 바닥판 거 더 차부재 하부 교대/교각 기초 받침 교량받침 신축이음 기타 교면포장 배수시설 난간/연석 콘크 리트 탄산 화 염화 물 상부 2(4) 2(4) 2(4) 2(4) 하부 2(3) 2(3) 4(7) 4(7) 2(3) 2(3) 4(7) 상부 2(0) 2(0) 2(0) 2(0) 하부 1(0) 1(0) 3(0) 3(0) 1(0) 1(0) 3(0) 4(7) 3(0) ( ) : 정밀점검시 적용가중치 1 재계산 하위 부재의 내용이 추가, 수정, 삭제되었을 경우 변경된 내용을 반영하기 위하여 재계산을 수행합니다. 재계산 수행 후 저장버튼을 눌러야 저장 됩니다

210 단계 평가하기 3단계 평가 수행 후 상위 부재를 선택하면 4단계 평가를 수행할 수 있습니다. 4단계 는 개별교량에 대한 평가로 교량을 구성하고 있는 각 부재에 대한 등급에 따라 산 정된 등급과 가중치를 토대로 개별교량에 대한 상태평가 등급을 산정해 줍니다. <그림 3.13> 4단계 상태평가 화면

211 단계 평가하기 4단계 평가 수행 후 상위 부재를 선택하면 5단계 평가를 수행할 수 있습니다. 4단계 에서 개별교량에 대한 평가결과를 토대로 교량에 대한 종합평가 결과를 산정할 수 있습니다. <그림 3.14> 5단계 상태평가 화면

212 3.4 부재등급입력 방식의 상태평가 하기 교량 상태평가 프로그램은 기본적으로 손상정보를 입력하여 이를 분석 평가하여 부 재에 대한 상태평가 등급을 자동으로 산정한다. 반면 교량 상태평가 프로그램에서는 한 경간에 포함된 부재의 상태평가 등급을 점검자가 직접 산정하여 입력하는 매우 단순한 방식으로 진행되었다. 본 상태평가 프로그램에서는 사용자의 편의를 위하여 1단계부터 손상정보를 입력, 단계적으로 수행하는 자동방식뿐만 아니라 3단계에서 직 접 부재의 상태평가를 입력하여 교량의 상태평가를 수행할 수 있는 부재등급입력 방 식의 기능도 포함하였다 기존 교량 상태평가 프로그램(Bridge Level)과의 비교 현재 공단 홈페이지 ( 배포 중인 교량 상태평가 프로그 램 (Bridge Level)은 슬래브, 일반라멘, 주형라멘, RC 거더, PSC 거더, 강거더, 강상 판의 7종류의 교량에 대하여 교량의 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지침 에 근 거한 상태평가를 수행할 수 있다. 그러나 실제 교량의 상태평가에 있어 보다 다양한 교량의 형식이 존재하며 특히 한강상의 교량과 같이은 대형 교량의 경우 일반적으 로 본교, 접속교, 램프와 같이 단일 교량이 아닌 개별교량으로 이루어진 복합적인 구 조를 가지고 있으므로 교량을 표현하기에 어려움이 있다. <그림 3.15>는 Bridge Level 프로그램의 화면을 보여준다. <그림 3.15> Bridge Level 프로그램 화면

213 교량정보 입력화면 <그림 3.16> 교량정보 입력화면 개별부재 평가 Bridge Level 프로그램에서는 개별부재에 대한 등급을 정밀점검 및 정밀안전진 단 세부지침 을 기준으로 평가항목1과 평가항목2에 대한 등급을 직접 선택입력 을 하여 개별부재에 대한 등급을 직접 매깁니다. <그림 3.17> 개별부재 등급 입력

214 교량전체 평가 개별부재에 대한 등급을 직접 입력한 후 개별부재 평가를 마치면 전체 교량에 대 한 상태평가 등급을 자동으로 산정합니다.. <그림 3,18> 전체교량 상태평가 등급산정 시설물 관리 화면 <그림 3,19> 시설물 관리화면

215 3.4.2 부재등급입력 방식의 상태평가 수행하기 부재등급입력 방식의 상태평가는 기존의 교량상태평가 프로그램인 Bridge Level과 동일한 방식으로 상태평가를 수행할 수 있다. 교량 시설물을 입력하고 부재를 등록 하는 일반적인 사항은 손상을 입력하여 자동으로 상태평가를 수행하는 방식과 동일 하며 단지 개별부재에 대한 등급을 점검자가 직접 입력하는 부분이 차이가 있다. 또 한 자동평가 방법과 부재등급입력방식 평가 방법의 병행수행도 가능하다. 1 개별부재 평가등급 직접 입력 <그림 3.20> 평가등급 직접 입력 2 4단계 및 5단계 상태평가 수행 4단계 및 5단계 상태평가 프로세스는 손상입력을 통한 자동등급 산정방식과 동일 하며 결과 또한 동일하게 산정된다. 이는 손상이 많아 번거로운 경우 혹은 점검 자가 직접 등급판정을 수행해야할 경우 매우 편리하며 손상입력을 통한 방식과 병행처리가 가능하므로 직접 입력이 필요한 경우는 부재등급입력 방식으로 작업 을 하고 손상정보에 대한 자료집계 및 정량분석 결과가 필요한 경우에는 자동등 급 산정을 사용하면 편리하다

216 4. 프로그램 설정 4.1 교량형식별 부재구성 관리 교량은 교량형식에 따라 구성하고 있는 부재가 달라진다. 교량형식별 부재구성 관리 에서는 교량의 형식에 따라 포함하는 부재를 관리할 수 있다. <그림 4.1>은 교량형 식별 부재구성 화면을 보여준다. <그림 4.1> 교량형식별 부재구성 화면 교량형식별 부재구성에서 설정한 내용은 교량 시설물 등록 시 각 구간에 대한 기본 부재리스트 구성에 사용되며 교량부재별 제원, 평가항목 및 손상분류, 평가항목별 기 준정보에서 부재의 기준이 된다 교량형식별 부재구성 설정 교량형식별 부재구성 화면에서 교량형식에 따라 해당 부재의 체크박스에 체크를 한 후 확인 버튼을 누르면 설정이 완료된다

217 4.2 교량부재별 제원 관리 교량부재별 제원관리는 각 교량형식별 부재구성에서 설정한 교량형식별 부재에 따라 상태평가를 수행할 수 있도록 각 부재에 대한 제원을 설정할 수 있습니다. <그림 4.2> 교량부재별 제원관리 화면 상단의 교량유형을 선택 콤보박스가 있으며 선택된 교량유형에 따라 부재리스트가 화면의 좌측에 나타난다. 부재를 선택하면 해당 부재의 제원을 입력할 수 있는 제원 목록이 보인다 부재별 제원 설정 부재별 제원 설정은 다음과 같은 순서로 이루어진다. 1 교량유형 선택 <그림 4.3> 교량유형 선택

218 2 부재선택 <그림 4.4> 부재선택 부재제원 항목관리 1 행추가 버튼을 누르면 부재제원이 하나 추가됩니다. <그림 4.5> 제원항목 추가 화면

219 2 항목명, 입력형태, 유형선택, 적용부재, 그룹적용 내용을 입력합니다. <그림 4.6> 입력형태 선택 3 확인을 눌러 제원항목의 입력을 마칩니다. 제원항목이 입력된 화면을 보실 수 있습니다. <그림 4.7> 부재제원 입력화면

220 4.3 평가항목 및 손상분류관리 평가항목 및 손상분류 는 교량유형에 따른 부재에 발생할 수 있는 손상들을 정의 합니다. 이곳에서 정의된 손상은 평가항목별 기준정보 의 기준에 따라 부재에 대 한 상태평가를 산정하는 기준이 됩니다 평가항목 및 손상분류 설정하기 1 교량유형을 선택합니다. 교량형식별 부재구성 에서 설정된 교량유형을 선택할 수 있습니다. <그림 4.8> 교량유형 선택 2 부재를 선택합니다. 교량형식별 부재구성 에서 설정된 교량유형별 부재가 부 재목록에 나타나며 설정하고자 하는 부재를 선택합니다. <그림 4.9> 부재선택

221 3 평가유형의 행추가 버튼을 눌러 평가항목을 추가합니다. <그림 4.10> 새 평가항목 입력하기 4 적용부재를 선택하여 입력합니다. <그림 4.11> 적용부재 선택

222 5 손상항목명의 행추가 버튼을 입력한 후 손상항목을 입력합니다. <그림 4.12> 새 손상항목 입력 6 손상항목의 단위를 선택합니다. <그림 4.13> 손상항목 단위 선택

223 7 적용부재를 입력합니다. <그림 4.14> 적용부재 선택

224 4.4 평가항목별 기준정보 관리 평가항목별 기준정보는 교량형식별, 부재별로 입력된 평가항목의 손상을 정밀점검 및 정밀안전진단 세부지침 의 기준에 따라 정량적으로 평가할 수 있도록 각 평가항 목의 평가기준을 관리한다 평가항목별 기준정보 설정 1 교량유형을 선택한다. <그림 4.15> 교량유형 선택 2 부재를 선택한다. <그림 4.16> 부재선택

225 3 평가항목을 선택한다. <그림 4.17> 평가항목 선택 4 등급별 평가기준을 입력한다. <그림 4.18> 등급별 평가기준 입력

226 5 평가항목의 등급별 기준정보를 입력한다. <그림 4.19> 등급별 기준정보 입력

227 서 지 자 료 1. 출판물 고유번호 TS-08-R 사업분류 기본과제 3. 발행일 2008년 12월 4. 제목 상태평가 기준개정 및 프로그램개발(교량) 6. 연구수행기관 한국시설안전공단 5. 연구기간 2007년 5월 ~ 2008년 4월 7. 연구수행자 이 정 석 8. 연구수행기관 주소 경기도 고양시 일산서구 대화동 초록 교량에 대한 상태평가 결과는 안전진단 및 유지관리업무 수행에 있 어 가장 기본이 되는 자료이나 현행 안전점검 및 정밀안전진단 세 부지침(교량) 에서 규정된 항목별 상태평가 기준 및 절차가 합리적 이지 못하고 현수교, 사장교, 아치교 등과 같은 특수교에 대한 상태평 가 기준이 없어 안전진단 수행에 어려움이 있다. 본 연구에서는 교량시설물의 효율적인 유지관리를 위하여 현행 세 부지침 상의 상태평가 기준 문제점을 보완하여 합리적으로 개선하였 으며 특수교를 포함한 상태평가 기법을 추가하여 교량의 안전진단을 원활하게 수행하고자 하였다. 10.키워드 상태평가 / 교량 / 상태평가등급 / 안전진단 / 세부지침/ 등급산정 / 유지관리 / 상태평가 프로그램 11. 총면수 210 페이지 12. 발행부수 40부

228 상태평가 기준개정 및 프로그램 개발(교량) 발 행 일 : 2008년 12월 발 행 인 : 한국시설안전공단 신 방 웅 홈페이지 : 전 화 : 비 매 품