철도차량 Korea Rolling Stock Industries Association 2015. 1 제 11 호 사단법인한국철도차량공업협회
본사 : 충청북도괴산군사리면사리로 95 TEL.043-820-4111 FAX.043-836-7405 서울사무소 : 서울시강남구삼성동영동대로 118길 6 TEL.02-2103-8501 FAX.02-2103-8699 오창공장 : 충청북도청주시흥덕구옥산면과학산업4로 167 TEL.043-210-0964 FAX.043-217-5630 호남사무소 : 전라남도목포시삼향천로 177 서남권청정에너지기술연구원 301호 TEL.061-285-7827 FAX.061-825-7828
Contents 신년사 06 08 09 10 11 한국철도차량공업협회김승탁회장산업통상자원부윤상직장관국토교통부서승환장관중소기업청한정화청장한국철도공사최연혜사장 회원사탐방 12 한국철도기술연구원 파워인터뷰 15 한국철도기술연구원김기환원장 논단 18 창조경제의관점에서보는철도제조산업육성이원희소장한국조세재정연구원공공기관연구센터 24 한국철도차량및부품산업육성의필요성윤차중단장한국철도공사연구원 철도핵심기술개발연구단 30 철도차량부품산업육성대책과필요성정하준부장현대로템 기고 36 철도산업보호및육성을위한우리의준비자세박용진사무관산업통상자원부자동차항공과 39 철도차량및부품산업발전을위한국가의기술개발지원한동민과장국토교통부철도안전정책과 42 중국철도차량산업시찰의소회정종덕실장한국철도기술연구원광역도시철도시스템연구실 45 철도제조산업의정체성과산업정책의방향이동수사무국장한국철도차량공업협회 전시회기고 48 51 RailLog Korea 2015 이수인팀장벡스코전시 2 팀 InnoTrans 2014 강지은부장한독상공회의소베를린박람회한국대표부 산업정보 54 국내철도운영기관부산 - 김해경전철 의정부경전철 58 국내철도차량및부품제작사현대로템 ( 주 ) ( 주 ) 우진산전 유진기공산업 ( 주 ) 오텍캐리어 ( 주 ) 디케이락주식회사 68 70 71 74 세계각국의철도산업육성현황세계철도시장현황국내통계해외통계미국 / 독일 / 프랑스 / 영국 / 일본 / 중국 철 / 도 / 차 / 량제 11 호 2015. 1 발행인김승탁발행처 ( 사 ) 한국철도차량공업협회서울시영등포구국회대로 800( 여의도동 13 진미파라곤 ) 413호 Tel. 02-761-1766~7 편집인이동수편집위원정원철이슬기디자인 제작 ( 주 ) 활로컴 02-3141-7522 협회소식 해외철도유관기관및업체 건강칼럼 80 90 95 98 99 101 102 106 109 회원사동정회원사리스트신규회원사소개회원가입안내원고 광고모집안내 2014 년도사업결산 유럽편 체온을다스리는법 찰떡궁합음식 부산국제철도및물류산업전 2015
신년사 친애하는한국철도차량공업협회회원사여러분! 회원사여러분 이에회원사여러분들께서도우리협회와함께많은협조 도전적자세로변화와혁신을주도 희망찬을미년 ( 乙未年 ) 새해를맞아여러분의회사와가정모두행복과건강이가득하시길기원합니다. 또한지난해어려웠던철도차량산업의대내 외여건속에서도산업현장을지켜오신여러분의노고에 지금의철도시장경쟁심화현상을위기가아닌기회로삼아내부경쟁력을더욱공고히해야합니다. 또한경쟁국가의국내시장진입을그냥보고만있어서는안될것입니다. 국가간상호공정한경쟁이가능하도록지속적으로 와관심을부탁드립니다. 회원사여러분을미년새해는청양의해입니다. 양은온순하고화합을 감사의말씀을드립니다. 정부에정책건의를해야합니다. 잘하며민감하고지혜롭습니다. 우리모두소통과화합으 국내철도산업의보호와육성이정책적인지원을받을수 로 2015 년한국철도차량산업에주어진과제와사업목표 회원사여러분 있도록협회와함께노력해나갑시다. 협회는정부와국민 를달성해나갑시다. 다시한번여러분과회사그리고가 2014 년은해외시장에서의경쟁이매우치열했던한 으로부터철도산업의현실을외면받아온환경을개선하 정에행복과건강이가득하시길기원합니다. 해였으며앞으로국내시장도예외가될수없을것입 기위한노력도함께전개해나가겠습니다. 감사합니다. 니다. 급변하는세계시장환경속에서한국철도차량 산업은경쟁국가들과의격차를극복하기위한노력 이절실히요구되고있습니다. 아울러최근변화하고 있는국내시장의현실을냉정하게수용하고경쟁력을 더욱키워나가야합니다. 우리협회에서도철도산업 제도개선노력을지속적으로해나가겠습니다. 한국철도차량공업협회김승탁회장 회원사여러분우리나라는자원이매우부족한나라입니다. 그러나전쟁의폐허속에서단기간에선진국대열에합류하 는기적을이루어냈습니다. 그것은우리민족의투철 한사명감과할수있다는정신력을기반으로한도전 정신이있었기때문입니다. 한편우리나라는남북철도와 TSR, TCR 연결에매 우중요한지정학적위치에있습니다. 이는한국철도 차량산업이세계철도시장에서주도적인역할을해야 한다는당위성을말해주고있습니다. 이에더욱치열 해지고있는시장환경속에서우리는도전적자세로 세계시장을공략해나가야합니다. 06 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 07
신년사 신년사 기업경쟁력을높이는데모든역량을다하겠습니다 경제부흥과국민행복에모든역량을다하겠습니다 산업통상자원부윤상직장관 국토교통부서승환장관 을미년새해가밝았습니다. 기업인과근로자그리고국민여러분모두의가정에올한해행복과건강이가득하길진심으로기원합니다. 작년우리경제는어려운여건속에서도기업인과근로자여러분의노력으로 4년연속무역 1조달러, 사상최대규모의수출과무역흑자를달성하였습니다. 2015년은미국을중심으로세계경제가완만하게회복되어전반적인경제상황이지난해보다나아질것으로기대됩니다. 그러나미국양적완화종료등대외적불확실성이상존하고우리주력산업의상황도녹록치않을것으로예상됩니다. 우리경제가본격적으로성장세를회복하고새로운도약을하기위해서는올한해정부와민간이손을맞잡고풀어가야할숙제들이많습니다. 무엇보다도정부는 G20 회원국중최고의전략으로평가받은 경제혁신 3개년계획 이본격적인성과를낼수있도록총력을다해나갈계획입니다. 산업통상자원부도우리산업과기업이활력을되찾고경쟁력을높여나갈수있도록앞장서겠습니다. 첫째, 그동안구축된글로벌 FTA 네트워크를적극활용하여중소 중견기업들이새로운성장기회를창출할수있도록지원해나가겠습니다. 둘째, 제조업혁신 3.0 전략을차질없이추진하여산업현장, 제품, 비즈니스생태계전반을혁신해나갈것입니다. 스마트공장보급확산, 산업생산설비고도화등을통해생산현장을스마트화하여제조업전반의생산성을혁신하고에너지신산업및 13대산업엔진등미래성장동력창출에있어서도가시적성과를낼수있도록하겠습니다. 셋째, 우리산업의기초체질을개선하는데노력하도록하겠습니다. 대 중소기업동반성장생태계정착, 우리산업의기반인뿌리 소재 부품기업경쟁력강화를지원하는노력도꾸준히추진해나갈것입니다. 넷째, 안전하고신뢰받는에너지정책을추진하는데더욱노력하겠습니다. 존경하는기업인과근로자여러분! 지금전세계가저성장에서벗어나기위해총력을다하고있습니다. 2015년은우리경제를혁신하는데가장중요한한해가될것이라고생각합니다. 기업인여러분께서기업가정신을발휘해서투자에적극나서주기를당부드리며, FTA 네트워크로우리의경제영토가그어느때보다넓어진만큼 세계가내시장이다 라는마음가짐으로시장개척과경쟁력제고를위해노력해주기를부탁드립니다. 산업통상자원부는기업인과근로자여러분의노력을뒷받침하는데최선을다하겠습니다. 희망찬을미 ( 乙未 ) 년새해가밝았습니다. 소망하는일모두이루시고가정에건강과행복이가득하기를바랍니다. 지난해우리는편안한국민생활과활발한기업활동을위해과감한규제개혁을추진했습니다. 또한주택시장정상화를꾸준히추진해온결과, 주택매매거래량이지난 2006년이후최고치를기록하였고주택건설인허가를포함한주택투자도크게증가하는등시장정상화의초입단계에들어섰습니다. 강소첨단산업을육성하기위해국가가직접지정하는도시첨단산업단지도시작되어우리제조업의미래를밝히고있으며세종시, 혁신도시, 새만금등지역의거점을개발하고주변도시까지동반성장하도록하는지역개발사업도본궤도에올라섰습니다. 수서고속철도 ( 주 ) 출범등교통과철도분야에서도많은성과가있었습니다. 올해는 경제혁신 3개년계획 을본격화하는첫해입니다. 어렵게되살린경기회복의불씨를키우고기대감을확산하는데역량을집중하도록하겠습니다. 이어올해우리부가중점을두게될정책에대해말씀드리겠습니다. 다시한번강조드리면, 경제에활력을불어넣도록하겠습니다. 지역경제가활성화되고일자리가늘어나도록덩어리 핵심과제위주로규제를감축하고폐지하도록하겠습니다. 국민생활을더욱안전하게하는일은결코소홀히할수없는과제이므로위험요소를사전에발굴하여개선할수있도록총체적인노력을다하겠습니다. 올해는호남고속철도 1단계개통과고속철도포항직결선연결등굵직굵직한철도사업이예정되어있어국가의광역교통네트워크구축이가시화되는해입니다. 이에우리국토의효과적연결을통해국민생활의편의성과물류의효율성, 기업의생산성을높일수있도록최선을다하겠습니다. 올해는국토교통부가새롭게출범한지 3년째입니다. 이에불합리한제도개선의성과가국민과기업의체감효과로이어질수있도록보다세심하고정교한정책들을속도감있게추진하겠습니다. 올해는양의해입니다. 양은겉보기에는유순하고힘없는동물같지만일단무리를지으면우직하게한방향으로에너지를모아나아가는저력을가지고있습니다. 양의올곧음과 마부위침 ( 磨斧爲針 ) 의정성으로우리부의신뢰를회복하고경제부흥과국민행복을위해모든역량을다하겠습니다. 감사합니다. 08 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 09
신년사 신년사 기업인들의쉬운기업활동을위해최선을다하겠습니다 중소기업청한정화청장 안전을최우선으로하는세계 1등국민철도가되겠습니다 한국철도공사최연혜사장 존경하는중소기업인그리고중견기업인여러분! 2015 년을미년 ( 乙未年 ) 희망의새해가밝았습니다. 지난해는내수시장침체와중국의성장둔화, 엔저등으로수출시장이어려워지면서많은중소 중견기업인여러분이기업하기참쉽지않은한해였던것같습니다. 하지만이러한어려움에도최선을다하는여러분을보면서다시한번우리경제의저력을확인할수있었습니다. 지난해중소기업청은우리경제의활력회복을위해 창조 와 균형 을위한과제들을추진했습니다. 우수기술기업이쉽게벤처기업으로확인받을수있도록하고전문엔젤제도를도입하는등벤처생태계활성화를위해노력하였습니다. 중소기업범위를전면적으로개편하고핵심인력성과보상기금도도입하는한편, 중견기업법을제정하는등중소 중견기업이원활하게성장하기위한기반도마련하였습니다. 또의무고발요청권행사, 기술보호법제정등을통해대기업과중소기업이균형있게발전할수있는토대를마련하였습니다. 중소 중견기업인여러분올해에도우리경제를둘러싼대내외적환경이녹록치않을것으로예상됩니다. 하지만제가현장에서만난여러분의땀흘리는모습을생각할때우리경제는이러한어려움을충분히극복하고더욱성장할수있을것이라생각합니다. 여러분의노력이성과를실현하고경제회복의불씨가될수있도록중소기업청은여러분곁에서힘이되어드리겠습니다. 중소 중견기업에대해서는 FTA에대응하기위한글로벌경쟁력을높일수있도록우수한연구인력의확보와기술개발에필요한자금지원을확대하여혁신역량을강화하겠습니다. 특히우수한아이디어를가진기술인력들이실패를두려워하지않고창업에도전할수있도록창업안전망을조성하고재도전의걸림돌이되는제도를개혁하여기회형창업이활발하게나타나는사회를만들어나가겠습니다. 또한현장에서여러분을힘들게하는규제와애로사항들을발굴하고이를확실하게뿌리뽑기위해여러분의입장에서생각하고직접발로뛰며해결책을찾겠습니다. 중소 중견기업인여러분작은불씨가모여큰불이됩니다. 여러분의열정이모일때대한민국의성장엔진은힘차게돌아갈수있을것이라확신합니다. 올해을미년 ( 乙未年 ) 을맞이하여여러분의회사와가정에행복이가득넘치시길기원합니다. 새해복많이받으십시오. 2015년, 희망찬새해가밝았습니다. 여러분가정에건강과행복이가득하시기를기원합니다. 올해는공사창립 10주년이되는해입니다. 돌이켜보면지난 10년간코레일은많은성과를이루어왔습니다. KTX의기술혁명 속도혁명으로대한민국국민생활의패러다임을혁신하였고, 전국적으로확대된철도네트워크를통해지역경제활성화는물론국가균형발전에도크게기여했습니다. 저탄소녹색성장시대를맞아안전하고환경친화적인기업의대명사가돼대한민국의철도르네상스를이끌어온한편, 남북철도연결사업으로남북한통일매개체로서의역할을다하면서대륙철도연결의꿈을실현시켜나가고있습니다. 이제코레일은지나온 10년의성과를발판으로다가올 10년의미래를준비하겠습니다. 그런의미에서저는공사창립 10주년이되는올해 2015년을 제2 창사의원년 이자 재도약의해 로삼고자합니다. 첫째, 안전에대한국민신뢰를회복하도록하겠습니다. 안전은코레일의존재이유이자그무엇보다우선되어야할절대가치입니다. 둘째, 작년영업흑자의여세를몰아올해영업흑자 1천억원시대를열어가겠습니다. 또한부채감축에도총력을기울여건실한기업을만들겠습니다. 셋째, 기업문화대혁신을통해국민이행복한코레일을만들어나가겠습니다. 신뢰와협력의노사간소통활동을강화해국민을먼저생각하는노사문화를정립해나가겠습니다. 넷째, 코레일창조경제와글로벌경영으로미래성장동력을확보하겠습니다. 앞으로전국 5대철도관광벨트를비롯해대한민국곳곳에서철도의가치를재창출해철도중심의창조산업생태계를조성해나가겠습니다. 올해는나진- 하산프로젝트사업과 OSJD 서울사장단회의및물류분과회의그리고철도 116주년기념실크로드익스프레스원정대추진등대륙철도와연계된사업도차질없이추진해나가겠습니다. 코레일의위상과경쟁력을글로벌수준으로높여유라시아이니셔티브정책을선도해가면서남북철도연결과대륙철도의꿈을향해힘차게달려나가겠습니다. 감사합니다. 10 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 11
회원사 탐방 1996년 3월에 설립한 이래 20년 동안 한국철도기술의 모든 것을 연구하고 발전시켜온 한국철도기술연구원. 특히 지난 2014년 12월에는 세계로 뻗어 나가는 한국철도기술 발전의 중심지 한국철도기술연구원 프랑스 파리에서 열린 제85회 국제철도연맹(UIC) 총회 에서 한국철도기술원이 개발한 무가선 트램 과 무선전력 전송시스템 이 혁신상을 받는 등 전 세계적으로 실력을 인정받으며 국내를 넘어 세계 속의 한국철도기술의 저력을 과시했다. 이를 기반으로 2015년에는 국내 기술로 세계 시장에 진출해 한국철도의 경쟁력을 강화하겠다는 목표를 세우고 매진 중이다. 가능한 미니트램 등도 연구개발, 상용화를 앞두고 있다. 술과 IT 기술 등 철도기술과 접목했을 때 무한한 시너지 효과를 이 밖에도 한국철도기술연구원은 철도의 가장 큰 장점인 녹색 낼 수 있는 산업기술들이 많아 앞으로 기술접목을 통한 기술 교통기술을 부각할 수 있는 이산화탄소 배출과 비용 절감이 가 발전에 기대를 모으고 있다. 능한 교통기술을 개발 중이며 350 급 고속열차 등 다양한 도 한국철도의 경쟁력을 강화하기 위해 한국철도기술연구원은 국 시철도 전동차의 발전을 이끌고 있다. 방기술, LTE기술, 해양기술 등과의 다양한 융복합 연구를 추진 단순한 철도기술의 개발을 넘어 국가의 경쟁력을 높일 수 있는 다 중이다. 이를 더 원활하게 하기 위해 한국철도기술연구원은 최 양한 연구개발이 이뤄지고 있는 한국철도기술연구원은 앞으로 근 기술사업화 조직센터 를 설립했다. 다양한 분야와의 접목을 통해 새로운 시너지를 이뤄낼 것이다. 조직센터 내에 있는 기술마케팅부와 중소기업 지원부, 기술정보 분석부 등은 좀 더 세분화되고 전문화되어 다양한 분야의 첨단 철도를 넘어 국가 발전 기여에 박차를 가한다 우리 기술력의 우수성을 단적으로 보여주고 있다. 한국철도기술연구원은 철도교통의 발달과 철도산업의 경쟁력 430 급 고속열차는 현재 운행 중인 KTX 고속철보다 서울과 을 강화하기 위해 경기도 의왕시(약 77,000 대지)에 13개의 부산 주행시간을 한 시간 더 단축할 만큼 빠르며 일반철도임에 연구동을 지어 300여 명의 직원이 마음 편히 철도기술개발에 도 불구하고 곡선 코스에서도 속도를 줄이지 않고 달려 빠른 속 매진할 수 있도록 마련된 곳이다. 도를 유지할 수 있는 틸팅열차는 속도와 안전 모두를 만족시킬 한국철도기술연구원에서는 고속철도, 일반철도, 도시철도 등의 열차로 주목받고 있다. 시스템 연구개발은 물론, 차세대 대중교통시스템, 철도안전, 표 한국철도기술연구원의 또 다른 대표 기술은 도시 안에서 우리 준화, 철도정책 및 물류기술 연구개발 등 철도 및 유관 대중교 생활을 편리하게 해줄 교통시스템의 연구개발이다. 현재 운행되 통 분야 전반의 기술 개발을 도모하고 있다. 고 있는 지하철보다 수송 능력, 유지 보수성, 차량 신뢰성, 에너 한국철도기술연구원은 전국을 하나의 도시권으로 만들 수 있도 지 절감 등 모든 부분이 업그레이드된 차세대 전동차 를 비롯해 록 돕는 고속철도를 개발, 시험운행 중이며 일반철도의 속도를 전력을 공급받는 전차선 없이 배터리로 달리는 무가선 트램 은 빠르게 해주는 틸팅열차 기술 역시 상용화를 앞두고 있다. 특히 이미 세계에서 그 기술력을 인정받았다. 더불어 전용궤도와 일 세계 철도선진국에서도 쉽게 성공하지 못한 틸팅열차 기술은 반 도로를 모두 달릴 수 있는 바이모달 트램 과 택시처럼 이용 12 철도차량 2015 01 기술접목을 통한 철도 경쟁력 강화 기술과 철도기술의 접목을 위해 적극적으로 나서고 있다. 한국의 철도기술은 가히 세계적인 수준이라고 해도 과언이 아 또한 한국철도기술연구원은 철도 안전 강화를 위해 지난 2014 닐 만큼 날로 성장하고 있다. 하지만 모든 기술이 그렇듯 한 분 년 11월에 한국시설안전공단과 사회기반시설물의 첨단유지관리 야의 발전 가능성은 한계가 있다. 이는 철도 분야도 마찬가지 기술 및 시설물 안정기술 공동개발을 위한 협약도 체결했다. 더 다. 그래서 한국철도기술연구원은 차량, 건축, IT 기술 등과 융 불어 지질자원연구원과 철도 지진 조기대응 시스템 도입을 위한 합된 기술을 선보이기 위해 많은 노력 중이다. 노력도 게을리 하지 않고 있다. 우리나라의 철도 기술력은 철도선진국인 프랑스나 일본 등과 어 이 밖에도 한국철도기술연구원은 국방과학연구소(ADD)와 철 깨를 나란히 한다. 그뿐 아니라 국내에는 세계적 수준인 토목기 도 국방 기술 융복합 연구협력 협약 을 체결했으며 충청권 철도 Korea Rolling Stock Industries Association 13
파워 인터뷰 실력과 배려로 한국철도기술연구원을 이끄는 명품 지략가 한국철도기술연구원 김기환 원장 및 대중교통 발전을 위해 대전발전연구원과도 협약을 체결하는 학습교구 등을 지원하고 대학 신입생 3명에게 입학축하금 등을 등 기술 접목의 문을 활짝 열어 철도 경쟁력 발전과 안전 강화 전달했다. 를 도모하고 있다. 단순히 기부금을 전달하는데 그치지 않고 꼭 필요한 도움을 전 할 수 있도록 꾸준히 지역 복지에 관심을 기울이는 한국철도기 지역과 함께 성장하는 한국철도기술연구원 술연구원은 앞으로도 다양한 프로그램으로 지역과 함께 성장할 철도의 도시로 불릴 만큼 다양한 철도 문화가 성장하고 있는 의 것이다. 왕에 위치한 한국철도기술연구원은 지역과의 연계를 통한 동 반 성장을 꿈꾸고 있다. 특히 한국철도기술연구원과 인접한 철 20년 후를 고민하는 한국철도기술연구원 도박물관과 연계한 연구원 견학은 학생뿐 아니라 성인들에게도 철도를 하나의 사업으로 본다면 흥망 없이 지속해서 발전 가능 반응이 좋다. 철도박물관 홈페이지를 통해서 미리 견학을 신청 한 훌륭한 산업이라고 할 수 있다. 교통 체증이나 사고 등의 여 할 경우 박물관 견학 후 기술연구원까지 둘러 볼 수 있는 기회 러 가지 문제점들을 미뤄볼 때 앞으로는 타 대중교통보다 철도 를 제공하고 있으며 한국철도기술연구원 홈페이지에도 10인 이 산업의 발전 가능성이 더 크다. 그러므로 한국철도기술연구원 상의 단체라면 누구나 견학을 신청할 수 있다. 은 현재의 발전도 중요시 여기며 10년 후, 20년 후를 내다보는 견학을 위한 방문자들은 연구원 내에 마련된 홍보관에서 연구 미래 지향적인 개발에도 각고의 노력을 기울이고 있다. 원 소개부터 고속열차, 틸팅열차, 경량전철 등을 볼 수 있으며 한국철도기술연구원의 연구원들은 이미 미래의 철도 산업 발전 시승 체험까지 하는 등 다양한 프로그램을 즐길 수 있다. 더불 방향을 예측하기 위해 다양한 교통 시스템을 연구하고 접목하 어 철도분야 연구개발사업도 소개해 준다. 며 철도 미래의 방향을 제시하고 있다. 한국철도기술연구원 김기환 원장은 인터뷰 내내 쑥스러운 듯 웃으며 자신을 내세우기보다는 직원들의 노고에 감사하는 마음을 전하느라 한국철도기술연구원은 의왕시 소외계층과의 나눔 행사도 잊지 한국철도의 모든 분야를 담당하고, 나아가 한국의 좋은 원천기 바빴다. 1996년 한국철도기술연구원의 설립멤버이자 18년 동안 연구원으로 근무해 온 김기환 원장. 덕분에 그는 연구원들의 마음까지 헤아 않는다. 지난 연말에는 의왕시 소재의 사회복지시설 6곳(명륜 술의 동반 성장까지 꾀하고 있는 한국철도기술연구원. 미래를 리는 부모 같은 원장으로 불린다. 하지만 한없이 따뜻하기만 할 것 같은 그도 철도기술에 관해서는 냉철한 지략가의 면모를 보인다. 한국철도 보육원, 희망의집, 에덴의집 등)에 기부금을 전달했다. 특히 초 내다보고 쉼 없이 달리는 그들의 노력이 20년 후에는 더 빛날 기술의 과거와 현재 그리고 미래까지 생각하는 한국철도기술연구원의 사령탑 김기환 원장을 만났다. 중고교 학생들이 생활하고 있는 복지시설에는 난방기구, 악기, 것이라 믿어 의심치 않는다. 14 철도차량 2015 01 글 오세지 / 사진 박정우 Korea Rolling Stock Industries Association 15
철도의매력은무궁무진하다 것을보고시간을가늠했을정도로철도는시간의정확성을보 어린시절부터기계에관심이많았던김기환원장은대학에서 장했습니다. 덕분에많은사람들이약속을지킬수있었고그 기계공학을전공했다. 졸업후에도그의학구열은쉽게사그라 약속은경제활동을더활발하게만들었습니다. 또철도만큼친 들지않았고그는독일유학을선택했다. 환경적인교통시스템이없습니다. 점점대기오염이심각해지고 독일에서 10 년동안기계공학박사과정을마치고한국으로돌 환경문제가부각되고있는지금은친환경적인삶의질을높이 아왔어요. 기계공학을전공하면서철도에관한공부도자연스 기위한노력이필요하죠. 그런점에서철도는미래의투자가치 럽게해왔었기에한국철도기술연구원에지원하게됐고운좋게 가있는교통이라고생각합니다. 창립멤버가될수있었죠. 한국철도기술연구원에서우직하게한길을걸어가고있는김기 김기환원장은철도기술선진국인독일에서의유학생활을통해 환원장. 그는앞으로철도기술이어떻게발전할지하루하루가 기술개발성과를높이려면연구원들이어떤생각을하고있는 학회는한국철도기술연구원임직원이연구개발성과로창출한 철도기술발전이곧나라발전임을인지하게되었고자신의능 기대된단다. 그리고그발전에한국철도기술연구원이가장크 지파악하고교육이나연구환경을더편리하게만들어야한다 기술료와직원들의기부금을재원으로설립한공익재단법인이 력으로철도뿐아니라나라경제에힘을실을수있다는믿음으 게이바지할수있게온힘을기울일것이다. 고생각하죠. 하지만아무래도공공기관이다보니복지에만투자 라그의미가더욱크다. 로한국철도기술연구원과함께했다. 할수없어안타까울때가많습니다. 연구원개개인도무료급식이나봉사회를통해남몰래선행을 김기환원장은입사후선임연구원과책임연구원등을거쳐지 연구원들을향한열린마음 하지만김기환원장은연구원들을위한변화의노력을게을리 많이하고있어요. 이렇게따뜻한사람들이모여있으니제가 난 2014 년한국철도기술연구원원장이되기까지약 18 년이라는 김기환원장실의문은언제나활짝열려있다. 직원누구나부담 하지않는다. 그동안기술개발이나철도기술관련교육만을실 얼마나든든하겠어요. 긴시간동안철도기술개발을위해애써왔다. 하지만그는원 없이원장실을방문할수있도록항상문을열어놓는다. 시했다면최근에는연구원들이원하고, 듣고싶어하는교육을 실력과훈훈한마음씨까지갖춘연구원들의모습을통해김기 장으로선임된후설렘보다는두려움이컸다고말한다. 연구원출신이라서연구원들의고충을누구보다가장잘압니 시행중이다. 외부강사를초청하는등감성과소통이중심이 환원장은큰힘을얻고있다. 연구원들과의소통이나개개인의특징을파악하고있다는점 다. 그런데 300 명이넘는연구원들을일일이만날수도없고서 되는강의로교육분위기를바꿨다. 에서는자신감이있었지만원장으로서대내외적역할을잘해야 로대화를나누는것도힘든게현실이에요. 그래서어떻게하 2015 년우리의진가를보여주자! 한다는부담감이컸죠. 우리연구원들의노력이헛되지않도록 면연구원들과소통할수있을까늘방법을강구합니다. 실력과착한마음씨까지겸비한모범직원들 2014 년원장으로부임할당시김기환원장은자신의임기 3 년 하기위해서는성과창출도필요하고미래창조과학부산하에있 작년김기환원장은 skydeck talk concert 라는프로그램으로 김기환원장의가장큰자랑은바로직원들이다. 지난 2012 년엔 동안한국철도기술연구원의성과창출을최대한끌어올리겠다 는정부출연연구기관이다보니투명경영도필요했기에어깨가 30 명의직원그룹으로총 9 회에걸쳐함께저녁을먹으며이야 25 개연구기관중에서 최우수연구기관상 을수상했으며, 6 년 는목표를세웠다. 그리고지난 1 년동안그초석을다지기위해 무거웠죠. 그래서지난 1 년간열정으로뭉친연구원들과철도기 기나누는시간을가졌다. 비록 300 여명의직원을모두만날 연속고객만족도우수기관 1 위 에올랐다. 김기환원장은이모 애썼다. 술발전의가능성을믿고뛰어왔습니다. 그리고앞으로남은임 수는없었지만회의나미팅시간이아닌편안한저녁자리에서 든영광이직원들의힘이라고말한다. 그는투입연구비대비연구생산성을 4% 에서 8% 까지끌어올 기 2 년동안더많이뛸것입니다. 직원들과허심탄회한소통을나눈김기환원장은앞으로도연 많은연구기관이있지만우리한국철도기술연구원은그중에서 리기위해연구원들과머리를맞대고노력하고있으며기술사업 김기환원장이철도를위해쉼없이달릴수있는이유는철도 구원들과자주시간을갖겠다고약속했다. 도가장모범이되는기관이에요. 그이유는연구원들의노력이 화조직센터를설립해서좀더전문화되고세분된방식으로중 의매력에푹빠졌기때문이다. 그는철도의가능성은무궁무진 김기환원장은평소에도연구원들이기술개발에집중할수있 죠. 다들철도기술발전이라는공동의목표, 뚜렷한목표가있기 소기업을지원하는등연구성과를높이는방법을다방면으로 하고철도만큼정확한교통수단은없다고자부한다. 도록하는것이진정한원장의역할이라고생각한다. 그래서마 때문에집중력도최고고화합도타기관의추종을불허합니다. 모색중이다. 더불어 ICT 를기반으로건설기술연구원과힘을 시계가보편화되기전이었던일제강점기에는철도가도착하는 음처럼모든것을충분히채워줄수없는점이늘안타깝다. 또한한국철도기술연구원은 25 개연구원중에서연구비대비 합쳐노후에의한지하철구조물균열을빠르게보완하는등다 연구생산성 3 위, 1 인당기술성과 4 위에빛나는이력까지가지 양한융합기술접목에앞장서고있다. 고있다. 그야말로어느한부분도뒤지지않고연구원모두가 지금도 200 여개가넘는다양한과제들이동시에진행되고있 각분야에서최선을다하고있기때문에이뤄진결과다. 어요. 그만큼연구원들이쉼없이일에매진하고있다는의미 김기환원장은연구원들의실력은기본이고착한마음씨까지으 죠. 2014 년한국철도기술연구원이한걸음더도약하기위해내 뜸이라고자랑한다. 평소의왕시와지속적인연계로연말기부 실을다지고소통에힘썼다면 2015 년은갈고닦은국내기술을 등을실천하고있는한국철도기술연구원은 ( 재 ) 철도기술장학 발판으로해외진출을꿈꿔야죠. 회 를만들어 2008 년부터의왕시에거주하는저소득층자녀대 한국철도기술연구원의뿌리깊은나무인김기환원장. 그의바람 학생에게꾸준히장학금을전달하고있다. 특히 ( 재 ) 철도기술장 대로 2015 년에는한국철도기술이세계를놀라게하길바라본다. 16 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 17
논단 Ⅰ 한국철도차량산업의새로운도약 이원희소장한국조세재정연구원공공기관연구센터 창조경제의관점에서보는철도제조산업육성 1. 문제의제기 : 철도제조산업없는철도발전최근인도를방문하고왔다. 기득권에서자유로운카스트계급출신으로과감한개혁을하는모디 (Modi) 수상의개혁현장에서거대한대륙이용트림하는모습을보았다. 그가운데수도뉴델리에서오가는지하철차량이한국의현대로템에서제작된것이라는것에서자부심을가질수있었다. 5천만인구의국가에서생산한제품이 13억인구의국가에제품을판다는것은대견한일임에틀림없다. 그러나우리의철도산업은매우척박한현실에서성장하고있다. 우선철도산업에대한정확한개념정의도되어있지않다. 예컨대의약산업이라고하면의약을개발하는 R&D, 약품을생산하는제약회사를생각한다. 유통을담당하는약국은산업의범주에서는의미가약하다. 그러나우리나라에서철도산업이라하면거꾸로약국에해당되는부분이강화되어있다. 대체로철도산업이라하면철도공사에의한차량운영과철도시설공단의철도노선건설을포함하는것으로이해하고있기때문이다. 물론 철도산업발전기본법 제3조에서 철도산업 이라함은철도운송 철도시설 철도차량관련산업과철도기술개발관련산업그밖에철도의개발 이용 관리와관련된산업을말한다 라고폭넓게규정하고있다. 그러나그이하의규정은사실상 2004년에있었던철도공사와철도시설공단의업무영역분할에대한규정이대세를이루고있다. 그러다보니정작차량제작, 신호, 전기등부품산업이발전을하지못하고있다. 철도관련전문가들은우리의철도기술이대체로선진국대비 80% 내외의수준이고, 이격차는 5~7년의차이가있다고평가하고있다. 가장취약한부분은신호부문으로선진국대비 60% 대의수준이다. 특히일본에대한의존이심하다. 국내철도차량부품기술은산업의특성상소규모주문생산과국내시장규모의협소로인해기술개발의진전이더디다는지적이다. 여기에중국과여타후발국가의추격을받고있으며점점경쟁력이약화되고있는상황이다. 이와관련하여 2013년한국철도차량공업협회는우리나라철도 18 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 19
논단 Ⅰ 창조경제의관점에서보는철도제조산업육성 차량산업이국내산업에서차지하는위치를한국은행산업연관표에근거하여분석한바가있다. 이에따르면제조업에서차지하는철도차량산업의위치를 2005년과 2009년부가가치데이터로비교해보면제조업의경우약 23% 성장한반면철도차량제조업은 2,837억원에서 6,042 억원으로약 212% 의큰성장을나타내고있다. 그러나 2000년과 2009년의철도산업전체데이터를비교해보면 2000년의 91,340 억원에서 2009년 46,884 억원으로약 50% 가감소한것을알수있다. 즉철도차량제조업의국내시장규모가주문방식의발주에따라일정치않고고속전철개발등과같이특별한수요가발생하는경우에따라변화가심한것을추정할수있다고주장하고있다. 우리의철도부품산업을안정적으로발전시키기위해무엇이필요한지에대한쟁점을잘보여주는데이터이다. 2. 철도산업의개념재규정이필요개념과분류는중요성을반영한다. 예컨대여성관련예산을늘 리고싶으면우선예산과목에여성관련분류가있을때관심을갖게되고확대하는것과같다. 이러한관점에서우리나라에서철도산업과철도부품제조업의중요성을평가해보는것은향후정책개발을위해매우중요하다. 우선산업분류표상에서위상을살펴보면우리나라철도관련제조산업은통계청의한국표준산업분류에서대분류인제조업에속하며, 중분류인수송용기계기구제조업 (31) 의소분류인철도차량및부분품제조업 (312) 에속한다. 이러한소분류에는선박 (311) 및항공기 (313) 등의소분류제조업이포함되어있다. 그리고철도장비제조업 (3120) 에는 기관차및기타철도차량제조업 (31201) 과 철도차량부품및관련장치물제조업 (31202) 을세세분류의제조업으로구분하고있다. 한국표준산업분류상의철도장비제조업은국제연합 (UN) 통계국에서회원국간의산업비교를위해정한국제표준산업분류를기초로하여해당국의산업상태에따라위상의정도를분류하고있다. 소분류, 세세분류의단위가그산업에대한중요도를설명 하는척도라고본다면분명우리나라의 철도차량및부품산업 은우선순위가낮게평가되고있다. 일본의경우에는철도차량및부분품제조업이우리의 5digit가아니라 312로서 3digit인소분류단위로설정되어있기때문이다. 특히쟁점이되는것은철도산업을육성할중앙정부의역할분담이애매하다는것이다. 철도산업은교통이기때문에국토교통부가담당해야하는측면도있고, 산업이기때문에산업통상자원부가담당해야할측면도있다. 현재어느부처가적극적인의지를가지고담당하고있을까? 많은전문가들의견해에의하면사각지대라는평가이다. 국토교통부철도국은상하분리의관점에서철도공사와철도시설공단의역할정립에중점을두고있다. 한편산업통상자원부에서는항공기, 자동차, 조선관련산업육성방안은개발하고있지만철도제조업관련산업은관심을두지못하고있다. 철도산업의발전과철도차량산업의발전은함께이루어져야하고, 이러한맥락에서교통정책과산업정책의상호협력체제를더욱강화하기위한산업통상자원부와국토교통부의협력체계와역할분담을논의할필요가있다. 3. 철도제조산업발전, 왜필요한가내가어린시절에 은하철도 999 라는만화영화가유행했었는데기차가하늘로올라가는모습이나온다. 한국형 KTX 속도가 350km를달성한지금의철도속도발전에비추어보면불가능해보이지않는다. 여기에날개에장치된유속기능만장착되면하늘로날수있다. 비행기가지상에서속도를내다가비상하는순간의속도가 350km이기때문이다. 철도는초고속열차의개발과더불어자기부상열차, 무인열차등의발전을통해우리사회의다양한부분에기술력을접목할수있다. 철도기술로인한생활의편리함뿐만아니라전후방효과그리고시너지효과를통해다양한측면에서경제발전을위한토대가될수있다. 철도산업은선로, 차량, 신호, 전력공급등여러복합적인기술분야가집합된시스템이며기계, 전기, 토목, 환경, 정보통신등관련산업과연관효과가커서국가기술력증가와매우밀접한관계를갖는종합산업이다. 지금철도는고속화, 안전성향상, 정보화등이최대의기술개발테마가되고있다. 그리고철도에대한기대가높아지는중에여 러가지과제를해결하면서이용자니즈 (needs) 의고도화, 다양화에부응해철도의유용성을제고하기위해안전, 환경면을충분히살려기술혁신을도모하고있다. 철도산업은모든기술분야가집합된거대한종합시스템으로국가기술력증강에밀접한핵심산업이며정보통신, 기계, 전기, 토목, 환경등관련산업에의파급효과가매우큰산업이다. 20 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 21
논단 Ⅰ 창조경제의관점에서보는철도제조산업육성 철도는차량과설비의수명주기가비교적길기때문에기술개 사가짧지만세계고속철도운영국의일원으로고속전철자체제 발에오랜기간과많은비용이요구되지만기술수입대체효과가 조기술을보유한국가로서철도선진국의반열에합류하고있다. 크고공공복리향상에기여하는바가매우크다. 그러나기반기술의취약과연구인프라의부족등으로선진국과 1980 년대들어비로소산업으로서의면모를갖추기시작한우 비교하여아직은상당한격차가있는것이현실이다. 아직주요 리나라철도산업은최근대도시전동차수요의증가와고속전철 핵심부품기술과원천기술의수준은선진국의것과비교할때 건설등으로일대도약기를맞이하고있으며, 고속철도의개통 열세에있음은사실이며이를극복하기위한우리의노력이절 과기존운행차량의유지 보수그리고경원선복원등으로기대 실히요구되고있다. 되는남북종단철도와우리나라를기점으로유럽으로이어지는 이와관련하여각국은자국의산업을보호하기위한노력을경 TCR(Trains-China Railway 중국횡단철도 ), TSR(Trains- 주하고있다는점에주목할필요가있다. 철도는정부의수요자 Siberian Railway, 시베리아횡단철도 ) 등의대륙횡단철도에 를대상으로하기때문에수요독점의성격을가지고있다. 이경 의한철도시장확대가예상됨에따라우리나라의주요기간산업 우정부의보호장치없이는발전에애로가있다는것을알기 으로성장할가능성이커지고있다. 때문이다. 이러한측면에서보면철도산업은창조경제를이끄는하나의축 철도제조산업과관련해서는정부의지원이불가피하다. 공정 이될수있다. 창조경제는흔히들문화콘텐츠의입장에서접근 무역 (Fair Trade) 을주창하면서개방과경쟁을기치로하고있 되고있으나기존의기술력이아닌새로운기술개발을통한산 는 FTA, GSP 체계에서도철도산업은예외적으로작용되고있 업발전이라는차원에서폭넓게접근될수있다. 과거 1980 년대 다. 철도는국가기간산업이면서자국발주물량의부족으로대 는우리가선진국의기술을배워와값싼노동력으로비교우위 다수의국가는산업보호의차원에서외국시장에개방을하 를가질수있었지만이제는우리가선도적인기술을개발하여 지않고있는경향이다. 이에 1 국가 1 업체체제를허용하고있으 야한다. 비록우리가철도기술개발에는늦게참여했지만한 며자국부품업체사용을강제하여안정된내수시장을바탕으 국식 350 km고속철도를개발하고또해외진출을모색하는것 로국제경쟁력강화를지원하고있다. 2013 년도기준글로벌시 으로비추어보면우리의역량이있다는것을확인했다. 그리고 장현황을보면독과점시장이형성되고있다. 전체시장규모는 의진입을가로막는형식으로자국철도산업을지원하고있다. 모색할필요가있다. 현재대전권역에위치하고있는철도공사, 그과정에서많은부품을생산하고조립하는시스템엔지니어링 약 447 억 EUR( 약 60 조원 ) 인데이중에서중국의 CNR, CSR 이 일본역시 JR 과의공동설계원칙을통해해외업체들의입찰참 철도시설공단그리고우송대학교가산학협력을통해철도기술 의장점도확인하였다. 철도관련부품과제조업의발전을통해 30% 를차지하고있다. 그리고특징적인것이 1 국 1 사의양상을 여를원천차단하고있으며, 미국은미국수출차량의 60%, 인도 개발을위해노력하고있다. 이를통해철도관련지역혁신클러 새로운한국경제의동력을찾을수있다는가능성을보여주고 보이고있다는점이다. 는 50% 이상을자국에서매출을올리도록강제하며자국산업 스터로자리잡아가고있다. 여기에부품산업발전을위한노력 있는것이다. 국가별진입장벽을위해현지화기준을강화하는것도특징이 을보호하고있다. 하지만국내의경우해외업체들이입찰에참 도병행할필요가있다. 행정부의이전으로막자리를잡아가는 지금철도분야에서는속도뿐만아니라무게를가볍게하는경 다. 국가별현지화기준을보면미국의경우에는자재비 60%( 최 여하더라도별다른제한규정이없는것은물론자국산업에대 세종시에철도부품개발을위한클러스터로확대하는것이다. 량화그리고친환경기술에도중점을두고있다. 그리고고속전 근 100% 로조정 ), 브라질은현지제작 60%, 터키는자체제작 한지원도전무한상태다. 이럴경우대전시유성구의과학단지, 세종시의기업도시가어 철, 자기부상열차, 경전철, 트램등의지속적인미래기술개발은 51%, 인도는현지조립 80%, 이집트는현지제작 90% 를요구 세계각국이해외전동차에대한시장진입의장벽을설치하고 우러져기술개발의 R&D 가기업으로연계되는 R&DB 의클러스 다른기술과접목되어새로운경제를창조하는기반이될수있 하고있다. 흥미로운것은우리나라의경우에는경쟁체제의도 있는것은그만큼국내산업을강하게보호하려는움직임으로 터모형을발전시킬수있을것으로기대된다. 다. 그리고국내시장뿐만아니라해외시장의수요에기반을둔 입이라는명분하에진입장벽이없다. 즉정부의보호와지원이 이해가된다. 이는네트워크산업의개혁과정에서상하분리를 말을달리며대륙을호령하던우리선조의기개를살려철도를 전략적핵심부품의국산화개발도기대된다. 없는것이다. 통해운영부문에경쟁을도입하는노력과는별개이다. 차량과 새롭게구축하여만주, 시베리아, 중국을거쳐유럽으로통하는 선진각국은자국의철도산업보호정책을통해독점적내수시 관련해서는국내산업을보호하기위한정부의노력이필요하다 철도실크로드를설계하려는노력도있다. 그러나그러한노선을 4. 철도제조산업, 어떻게발전시킬것인가 장을바탕으로차량제작사는물론부품업체들의국제경쟁력을 는것을보여주는대목이다. 이를통해철도가새로운부가가치 달리게하는철도제조산업의발전이뒷받침되어야지속가능한 우리나라철도기술은고속철도의개통과함께 2004 년 12 월한 키워가고있다. 유럽은유럽표준규격, 공급실적, 설비, 품질수준 를생산하여미래의신성장동력으로국민경제에기여하기위한 연계가될것이다. 철도기술개발을위한 R&D 확대, 철도제조 국형고속열차의 350km/h 시험운행성공등으로빠르게발전하 등까다로운입찰조건을내걸며타지역의입찰참여를제한하고 기반이될수있는계기를마련하도록할필요가있다. 산업육성을위한정부의적극적인노력이필요한이유이다. 고있다. 국내철도차량산업은철도선진국의산업보다그발전역 있고중국역시기술이전, 자국생산원칙을내세워경쟁국업계 그리고철도관련제조산업발전을위한클러스터의재설계도 22 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 23
논단 Ⅱ 한국철도차량산업의새로운도약 윤차중단장한국철도공사연구원 철도핵심기술개발연구단 한국철도차량및부품산업육성의필요성 1. 철도산업동향가. 국외 대한민국이세계철도산업을이끈다, 우리나라가고속철도분야세계최고기술을확보했다 이런기사를보게된다면철도에몸담고있는한사람으로서참으로행복할것같다. 하지만현실은너무나다르다. 지금까지세계철도차량제조업체로는유럽빅3라불리는 Bombardier( 캐나다 ), Alstom( 프랑스 ), Siemens( 독일 ) 등 3개업체가여객과화물철도시장을주도하고, 미국의 GM과 GE 2 社는자국의화물철도발달을반영하여디젤기관차분야와기관차의유지보수, 수리분야에서매출을신장시키며 3개업체에이어점유율 (16%) 을확보하며세계를선도하고있다. 이외에도일본 ( 차체주요 5 社 : 가와사키중공업, 히타치, 니혼차량, 긴키차량, 도큐차량 ) 과 Ansaldo-Breda( 이탈리아 ), CAF( 스페인 ), TALGO( 스페인 ), SCODA( 체코 ) 등의회사들이자국및특정지역 분야에서강점을발휘하며각축을벌이고있다. 이에더하여중국의 CNR( 中國北車 ) 과 CSR( 中國南車 ) 의합작발표는충격을주고있다. 지난 2014 년 10월중국언론을통해양사합병방안을발표하고, CSR이 CNR 주식을인수한후중궈중처 ( 中國中車 ) 란이름으로새롭게태어난것이다. 합병에따라총자산규모 3,000 억위안 ( 약 53조원 ) 이상인공룡기업이탄생하게됐다. 한국교통연구원에서 2013 년기준으로발표한세계철도차량분야시장점유율자료를보면중국기업베이처와난처가 29.9%, 봄바디에 ( 캐나다 ) 8.7%, 알스톰 ( 프랑스 ) 7.4%, TMH( 러시아 ) 6.8%, 현대로템 ( 한국 ) 2.4% 순으로점유하고있다. 이자료로만보더라도세계철도차량시장은이미유럽기업에서중국철도회사로선두자리를내주었다고볼수있는데 CSR과 CNR의합작으로인해그시너지효과가발휘된다면향후중국의세계철도시장점유율은가속화될것으로보인다. EU는유럽외국가들에게철도차량관련사업참여기회를제한함과동시에철도산업에대한엄격한기술및환경규정을적용하고있고중국은정부가시장과가격을통제하고철도차량부품의 70% 이상을자국부품으로사용하게하는규정을제정하고있다. 일본은민 관이연합한카르텔중심의수의계약체계를구축하여 국기업의진입을원천봉쇄하고있으며미국은철도차량부품의 60% 이상자국제품을사용하도록규정화하고완성차의경우미국내공장에서조립하도록규정을제정하고있다. 이와같이철도주요국가의상황을견주어보면알수있듯이철도산업은국가가보호하고지원하지않으면발전하기어려운산업이다. 국내철도차량부품산업을보호하고육성하기위해서는부품국산화를위한기술개발부분에서국가적으로적극적인대응노력이필요하다. 철도산업의세계시장규모는 2014 년 223조에서 2023년에약 610조원으로성장할것으로예상되고있으며각국의도시화, 에너지위기, 환경에대한관심증가등으로매년 2~3% 씩꾸준히성장중에있다. 핵심기술을보유한북미 유럽회사들이차량과신호제어분야등주요시장을선점한가운데중국은약 35조원내수시장을바탕으로급부상중에있다. [ 표 1] 철도산업의세계시장규모 ( 단위 : 십억원 ) 구분 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 세계시장 223,607 250,000 279,508 312,500 349,386 390,625 436,732 488,281 545,915 610,352 규모 1) 1. 철도산업세계시장규모는철도인프라구조물, 철도차량, 시스템기술을포함하는것을전제로함 2. 2014년시장규모는 2013년 ~2015년연평균성장률 (CAGR) 12% 를기준하여 2023 년까지지속성장하는것을전제로추정함 나. 국내국내철도차량제조분야는 1999년과열경쟁과정부정책에따라대우중공업 현대정공 한진중공업의관련사업분야가통합되면서실질적으로현대로템 1 社체제다. 국내철도시장은그규모가작고일부신규노선완공시기가지연되면서차량수급계획의차질뿐만아니라도시철도차량내구연한연장에따른대 폐차물량축소등여러가지요인으로인하여철도제품수요의변동폭이커서안정적인사업계획의수립에어려움을겪고있다. 국내철도산업은표준규격이권장사항이고, 다품종소량생산이불가피한구조이기때문에이로인해설비투자비와생산비용이증가하고저가입찰방식의철도부품구매로채산성확보가어렵다보니기술개발의욕의상실을초래하고있다. 국내업체는수출주력차종인교외통근형전동차, 전동차, 디젤동차위주로생산을하고있으며, 전동차는우리나라철도차량수출 1등상품으로서세계시장에서대등한경쟁을벌이고있다. 1) 유럽철도산업협회. 2012 24 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 25
논단 Ⅱ 한국철도차량및부품산업육성의필요성 최근 6 년간 ( 08~ 13 년 ) 우리나라철도차량시장규모를보면연평 발표는했지만일본과독일기술을응용했기때문에중국의독 기술수준향상에효과적이었고지속적인투자가필요하다고볼수 으로여러가지기술적어려움에직면해왔으며산적한문제점을 균 5,588 억원이고, 최근신선건설과전철 - 복선화가적극추진되 자기술로보지않는시선들이있다. 속도향상에따른궤도부담 있다. 철도차량분야의경우최고선진국 ( 독일 ) 대비 78.5% 수준으 해결해나가고있으나철도주요시스템및부품에대한원천기 고있어철도차량의신규수요도계속증가할전망이다. 최근에 하중최소화를위해차량축중감소에주력하고있고이를위해 로조사되었으며, 이는 2009 년 76.8% 대비소폭상승한것으로 술의부재로국외부품의존에따른고비용, 부품확보의어려움 는친환경운송수단인철도차량의속도향상에대한요구가늘 알루미늄차체, 복합재료적용확대, 구성부품단일화등차량 철도차량연구개발에도지속적인투자가필요하다고볼수있다. 과철도시스템운영시발생되는이례적인문제점을즉시해결하 어나기존의차량을대체할최신의고속화, 전기화된차량의수 경량화에집중하고있다. 또한차량의고속화, 지능화, 승객편의 지못하는등기술의한계를실감하고있다. 요가급격히증가할것으로예상되고있다. 서울시노후전동차 성, 안전성향상과운용비용최소화에주력하고있는추세이다. 3. 철도차량부품산업 KTX 는일부부품에대해서국산화가이루어지고있으나신기술 교체계획으로 2022 년까지 1 조원가까운재원을투자할계획이 기존선에서도열차선로최적적응시스템을도입하는등속도 가. 철도차량부품산업특성 을개발하더라도수요처인운영기관은사용실적이나해외인증 고도시철도 9 호선사업과같은민자사업의활성화로각지방자 향상을추구하고있다. 철도차량산업은막대한자본과기술이요구되는국가기간산업 등을요구하므로상용화까지진입장벽이대단히높은편이다. 치단체들이추진하고있는경전철건설사업은철도차량산업의 으로특징이있다. 철도차량은다른수송기관과달리철도선로 운영기관입장에서는철도를이용하는국민의안전을최우선목 새로운시장으로떠오르고있다. 나. 국내 위에서만주행하는것이고차량부품또한그철도차량에만소요 표로하고있기때문에당연한요구조건이라고할수도있다. 이 [ 표 2] 국내철도차량시장규모 ( 단위 : 억원 ) 구분 연간평균 2008 2009 2010 2011 2012 2013 국내철도차량시장규모 2) 5,588 6,478 6,659 4,742 5,135 8,364 2,151 우리나라철도기술은속도로대변하자면 2004년 4월경부고속선 1단계구간에서프랑스도입경부고속열차 (KTX) 영업운전시작으로세계 4번째고속철도운행국가가되었으며, 상업운행속도는 300km/h로운영되고있다. 그리고지난 2013년동력분산 되는것이므로철도차량부품에대한수요도기본적으로철도라는사회간접자본에의해제약을받는다. 무엇보다큰특징중에하나는철도차량및부품산업은주문생산과다품종소량생산이라는것이다. 자동차나가전제품처럼수요를예측하여생산하는 러한부분을국가에서성능검증, 신뢰성검증체계등을제도적으로뒷받침해주어진입장벽을낮추어주어야한다. 도시철도분야는 1974 년 1호선전동차도입이후개통시기에따라제작사가각기다른차종의전동차가현재운행되고있으며일부주요 식시험용열차 HEMU 430X 로 421.8km/h 의최고속도열차기 것이아니라일반적으로주문과입찰에의해시장이형성되기 부품이아직도해외수입품으로전동차의부품교체시안정적 2. 철도기술동향 술을보유하게되었다. 우리나라최초의철도는 1899 년 9 월 18 때문에사전계획생산및납기조정이어려우며, 가격을인하하 인부품공급에어려움이있다. 가. 국외 일역사적아픔을안고개통된경인선이고그당시철도차량은 여수요를증가시킬수도없다. 철도기술은속도경쟁으로대변되어왔다고볼수도있다. 고속 Mogal 탱크형증기기관차였다. 개통당시기고되었던독립신문 철도차량의경우는주문을받아설계, 재료구매, 부품구매를거 또한전동차수명이 25 년에서 40 년까지연장되어부품을교체해 철도분야에서독자기술을보유하고있는국가는프랑스, 일본, 의기사를대했을때잠시미소지었던기억이있어옮겨본다. 쳐생산을개시하고완성하기까지평균약 2 년 6 개월이소요되 야하는기간이더늘어나대중교통을이용하는시민의안전을 독일이대표적이며, 이들은세계고속철도시장을선점하기위해 인천으로향하는데화륜거구르는소리는우레와같아천지가진동하고기 는것으로발표되고있다. 철도차량은구조나용도, 시스템에따 위해안정적인부품공급이더욱절실한상황이다. 현재철도부 치열한기술개발경쟁을벌이고있다. 바퀴식철도의최고속도 관거의굴뚝연기는반공에솟아오르더라. - 중략 - 수레속에앉아영창으 라그종류가여러가지로세분화되고경우에따라그설계사양 품업체는우진산전, 이경산전, 흥일기업, 유진기공산업, 현대중 는프랑스의 TGV(Train a Grand Vitesse) 가 2007 년 4 월 3 일 로내다보니산천초목이모두활동하여닿는것같고나는새도미처따르지 이서로다양하여규모의경제를달성하기가어려운산업이다. 공업등 250 여개의관련업체가있다. 그러나철도차량부문매 파리 ~ 스트라스부르그신설선로에서달성한 574.8km/h 가세 못하더라. 대한이수로 80 리되는인천을순식간에당도하였는데 그러나부품의표준화로생산비를낮추고납기를단축함으로써 출액이 60% 이상차지하는업체는 50 개에불과하며세계적인 계최고기록이며, 자기부상철도로는일본의 MLX01 로 2003 년 위기사내용으로볼때당시화륜거는사회적사건이었음이 규모의경제를통한가격경쟁력을확보하고품질경쟁력을확보하 수준의기술력을확보한메이저급전문업체는거의없는실정이 도에 581km/h 가세계최고기록으로되어있다. 분명한데이때당시의열차최고속도는 60 km /h 이었고평균 면고부가가치산업화할수있다고생각된다. 다. 2011 년도우리나라철도차량부품의대륙별수입현황을보 하지만운용기술까지고려한다면단발성최고기록보다는안정적 20~30 km /h 속도로운행하였다고한다. 이러했던우리나라열 현재우리나라철도차량부품업체는대부분이중소기업에서주 면유럽이압도적이고다음이아시아로최근들어증가하고있는 으로상업운행하는속도가기술우위의중요한척도라고생각 차속도가 420 km /h 가넘는속도의열차를시험운행했다는부 도하고있다. 부품이다양하고시장규모가제한적인특성때문 추세이다. 전통적으로철도차량부품에대한노하우와기술력을 된다. 그런측면에서보면중국상하이자기부상열차 ( 상하이푸 분에있어서는놀라운발전이라고할수도있을것이다. 2013 년 에철도차량부품의생산비중 80% 이상인업체는대체로영세 가지고있는프랑스, 독일, 영국, 일본에대한의존도가높으며, 동국제공항 ~ 롱양루 ) 가 2003 년도에독일 Transrapid 기술을 기술수준조사결과철도교통분야최고기술국은독일이고독 한기업일뿐만아니라철도차량부품생산에만특화한기업은 최근중국의시장확대로중국으로부터의부품수입도증가하고 적용하여 430km/h 로운행하고있고스페인이 Talgo 350 열차 일대비우리나라의상대기술수준은 79.9%, 기술격차는 4.2 년 거의없는실정이다. 그리고고도의기술력이필요한전장부품, 있다. 연도별철도차량의부품수입현황에서보면전년도대비 로 2007 년부터 330km/h 로상업운행하고있다. 프랑스는 2011 으로조사되었다. 이는 2009 년기술수준조사결과인 74.4% 대 신호제어시스템, 특수소재분야는독점또는과점체제이나기계 증가하고있는것을볼수있다. 년부터동력집중식으로 320km/h, 일본은도호쿠신칸센도쿄 ~ 비 5.5% 격차를좁힌것으로그간의 R&D 투자의효과가나타 부품인경우경쟁이상대적으로치열한구조를이루고있다. 3) 통계청 (2011 년 ) 자료에의하면국내철도차량부품및관련장치제 모리오카 (E6 계 )~ 신아오모리 (E5 계 ) 구간을동력분산형열차로 난것으로판단된다. 특히 2009 년조사당시기술수준향상을 조업체는지속적으로사업체수와종사자수가증가하고있지만 2014 년부터 320km/h 로상업운행하고있다. 최근중국이공격 위한지원방안으로산학연연계및연구개발비지원강화가각각 나. 국내철도차량부품산업동향 그증가폭은미미하고주요철도차량부품제작업체를제외하고 적 R&D 투자를통해세계두번째의속도기록을달성하였다고 1, 2 순위로조사되었음을고려할때그간의적극적인 R&D 지원이 우리나라철도는 2004 년경부고속철도의개통이래로현실적 대부분임직원수 50 인이하의중소영세업체이다. 국내부품기업 2) 한국철도차량공업협회통계 3) 철도주요시스템및부품국산화기술개발기획보고서, 국토교통과학기술진흥원, 2013.7. 26 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 27
논단 Ⅱ 한국철도차량및부품산업육성의필요성 의영세성과국내내수기반의취약성으로인하여경영불안을초 악하여고속철도차량핵심장치의국산화율이낮다. 특히시스 가. KTX 모터블럭 래하고이에따른기술개발부족과인력양성의어려움으로철도부 템운영소프트웨어제어기술이상대적으로낮은수준이다. 현 한국철도공사가주관연구기관으로우진산전, 이경산전, 모아소 품의기술발전에대한악순환이이어지고있다. 향후 FTA 협정에 재고속철도핵심장치에대한연구개발사업을일부시행하고있 프트, 한국교통대학교가참여하여연구개발을진행하여완료하 따른국내 외산업환경변화에도긴급한대응이필요한시점이다. 지만더욱폭넓게철도핵심부품의설계및엔지니어링기술개발 였으며, 현재모터블럭주요구성품중큐브류 ( 인버터, 컨버터, 사업을더욱확대할필요가있다. 또한철도교통의활성화를위 초퍼, PFC) 는신뢰성을검증하기위해현차시험을진행중이다. [ 그림 1] 종사자 / 임직원수별철도차량용부품회사현황 해서는 Door to Door 가가능하도록접근성을향상시킬수있 모터블럭은 KTX 1 편성에 6 대가장착되고 1.3MW 견인전동기 2 5. 맺음말 는인프라구축과교통수단선택의우선조건인통행속도부문에 대를제어하는추진제어장치이다. 우리나라는이미고속철도와같은철도건설기술은물론철도차 서철도가승용차에비해확실히높은경쟁력을갖는것이중요 량및부품에대한신기술그리고 100 년이상의철도운영및유 하고급행철도, 2 층철도, 좌석전용철도, 고급형출퇴근전용철도 지보수에대한노하우등을갖고있다. 그렇기때문에부품및 등의도입으로이용자의선택의폭을확대시켜줄필요가있다. 소재기술에대한적극적인기술개발이이루어진다면해외철도 이에맞추어철도산업시장의활성화를위해가격을차별화하는 시장에서충분한경쟁력을보유할수있다고생각된다. 전략또한필요하다. 세계적인경쟁상황속에서부품업체가생존 이러한경쟁력은철도산업이국가적전략산업으로충분히자리 다. 국내철도차량부품산업문제점 하기위해서는독자적인설계능력의확보가시급한과제이다. 매김될수있을것으로확신하며, 이제는철도차량핵심부품의 철도차량, 철도부품산업의가장큰문제점은위에서기술한철 우리나라철도차량부품업체의경우독자적인설계능력은선진 기술력을한층더향상시키는데에힘을모아야할때이다. 철도 도차량부품산업특성이그대로적용되고있고, 국내시장의작 국기술에비해상당히뒤처져있으며부품산업의취약점으로 나. KTX 승강문시스템 차량및핵심부품기술개발이지연될경우세계철도시장선점 은규모와해외시장을개척할기술력부재라고말할수있다. 지적되고있기때문에시스템엔지니어링기술을적용하여시스 한국철도공사가주관연구기관으로흥일기업, 인터콘시스템스, 이어렵게된다. 그리되면철도산업의해외기술종속화가심화 전동차발주물량은국내생산능력의 1/4 에불과한연간 400 량 템간연관된부품의조화를최적화하여성능과신뢰성을보장 한국기계연구원이참여하여연구개발하였고, 제 3 자입회시험을 될수밖에없고, 국외기술과부품도입비용이증대되고철도 수준이고, 시대적흐름과환경에따라다른사양으로제안되어 해야하고이를위한품질인증체계를갖추어야한다. 철도차량 통해내구성시험과성능검증을완료하여현재는신뢰성검증을 안전성향상에도많은차질을초래하는악순환이이어질수밖에 노선별또는시행처 ( 사 ) 별로차량외관과부품이다르게적용하여 부품은최근전세계적시장을대상으로조달되고있어향후기 위해현차시험진행중에있다. KTX 승강문은 1 편성에 36set 가 없다. 철도차량과부품산업기술은안전과직결되어신규개발품 제작되고운영되고있다. 이러한부분을안타깝게생각하는일 술력을뒷받침한부품업체를중심으로부품산업이재편될가능 부착되어있고, 고속주행시에도기밀을유지하고안정성확보를 의시장진입이제한적이기때문에국가차원의설계, 제작, 현장 부종사자들은우리나라철도시스템은세계철도차량의전시장 성이높아보인다. 특히그중요성이높아지고있는전장품의경 기본으로하고있다. 시험, 시험운영지원을통한신규개발품에대하여신뢰성을확보 같다는말로하소연하고있는것을보면그심각성을조금은이 우, 향후전체철도차량부품에서차지하고있는비율이 60% 이 할수있도록 R&D 사업지원과국가주도의안전인증체계구축 해할수있을것이다. 이러한이유로인해국산고유모델의전동 상될것으로예상된다. 그렇지만전장부품은기술발전속도가 이필요하다. 상기에서언급한바와같이국내외환경등을고려 차나핵심부품의개발어려움과함께제작설비등이비효율적으 빠르고독립적인주요대규모부품업체에의해세계시장이주도 할때철도산업육성과철도시장확대를위해서는중소기업위 로활용되어원가상승의원인이되고기술축적과품질안정화 되고있는실정이어서이들전장품에대한기술경쟁력강화를 주의철도산업체와공익성을우선시하는운영기관의노력만으 가어려운환경이되었다고할수있다. 더욱안타까운것중에 위한노력이시급하다고본다. 로는대단히어려운부분이다. 최근들어국가차원의철도부품 하나는이러한오류가트램, 경전철분야에서도재현되지않을까 R&D 지원이이루어지고있지만그효과를생각할때조금은아 우려된다. 현재지방자치제인국내 70 여개도시에서교통문제를 4. 국내철도차량부품개발사례 쉬움이있다. 좀더적극적이고과감한 R&D 지원이필요하며 해결하기위해트램과경전철등의도입을추진하고있으나도입 현재국토교통부 ( 한국교통과학기술진흥원 ) 에서는중장기적으로 다. 전기기관차추진시스템 R&D 를통한국산화 현장시험 국내활용및기술축적 하고자하는모델이제각각으로해외업체들의각축장이되지않 철도핵심부품및장치기술개발 을단계적으로추진하고있으 한국철도공사가주관연구기관으로우진산전, 이경산전, 선우전 해외시장진출의선순환모델을만들어갈필요가있다. 을까하는우려스러운부분이다. 이러한문제를해결하기위해서 며, 지난 2014 년 2 단계연구단이발족하여연구개발을추진하 기, 앤츠, 한국교통대학교가연구개발에참여하여 1 차연구목표 이를위해정부는국내철도사업육성을위한노력과핵심기술 는정부차원에서완성차나부품에대한사양과규격을표준화하 고있다. 여기에는철도운영기관, 부품제작기업, 정부출연연구 는완료하였으나성능검증, 신뢰성검증, 운용환경성시험등에 개발을위한지원, 신기술및신제품에대한시범설치의무지 고공용화하는노력이필요하고세계시장진출을위해서는국내 원, 학계등이협업하여철도부품과시스템에대하여신기술적 대한추가연구수행이필요한단계이다. 전기기관차추진시스템 정등제도적인뒷받침을해주고제작사는국내뿐아니라해외 독자적인철도산업시장과기술경쟁력확보가필요하다. 용과경량화를추진중이며, 철도차량주요장치의국산화개발, 과제는크게추진제어장치와그냉각시스템, 견인전동기, 보조전 시장에서당당히기술력으로승부할수있는신뢰성있는제품 제어기술확보, 검수장비국산화, 신기술개발등을위해다양한 원장치, 객실전원공급장치 (HEP) 개발과 SIVAS32 통신시스템 을책임감있게생산하고국내철도운영기관은우리나라철도 라. 국내철도차량부품산업발전방향 연구개발이추진되고있다. 그사례를몇가지소개하면다음과 일부개발의세부과제로구성되어있어연구개발단일과제로는 차량, 부품산업의활성화를위해적극적으로공조해나갈필요 국내철도산업, 철도차량및부품, 기술개발등의인프라가열 같다. 규모가상당히큰과제라할수있다. 가있다. 28 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 29
논단 Ⅲ 한국철도차량산업의새로운도약 정하준부장현대로템 철도차량부품산업육성대책과필요성 1. 서론철도산업은여객또는화물을운송하는데필요한차량과함께토목, 전기, 시설, 신호, 정보, 운영등이유기적으로결합된복합산업으로서부대산업개발의파급효과가큰특징을가지고있다. 다양한 IT 기술과최첨단기술이접목되는철도산업은국민경제발전의새로운가능성을열어줄수있을뿐만아니라철도노선의구축은국토균형발전과지역발전에중요한역할을담당한다. 빠르고안전한국민의교통복지수단인철도를구현하기위해서는차량 / 전기 / 시설및운영기술이상호유기적으로작동하는통합시스템으로다양한기술이요구되고국내철도산업발전과해외시장진출을위해서는각분야의균형있는기술개발이필요하다. 특히철도차량산업은공공성이강하여국가기간산업으로서의 역할을담당하고있으며일반제품과달리주문생산에의한다품종소량생산방식으로개발된다. 반면국내부품산업의현실은핵심부품원천기술에대해서는해외선진부품기업과의격차가심하여글로벌경쟁에서한계에직면하고있으며, 영세한중소기업이대부분이어서해외시장진출에많은어려움을겪고있다. 이러한기술적인한계를극복하고세계철도시장에서철도기술수출국으로서의입지를확립하기위해서는정부, 국책연구기관, 대기업및전문중소기업이협력하여해외의존도가높은철도차량핵심부품의원천기술개발에역량을집중해야만국내철도부품산업육성에기여할것이다. 또한철도차량부품제조중소기업, 완성차대기업및정부모두가만족할수있는상생협력을도모하고철도차량부품의신뢰성검증및상용화절차를통해국가경제성장의성공적인모델을만들어나가야한다. 30 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 31
논단 Ⅲ 철도차량부품산업육성대책과필요성 [ 표 1] 세계철도차량제작사철도차량매출순위 이와더불어예측불가한수요정책, 외국기술도입선호, 열악 용에따른문제점을살펴보면 2013 년철도차량매출기준 한 R&D 투자환경은부품기술개발및투자의욕저하를야기하 고속차량안전운행을위한핵심장치인신호장치의문제발생시국내기술 순위국가회사명점유율 였으며이는부품업계의영세화, 국내철도산업경쟁력약화로 로는접근이불가능하여해외제작사에원인분석을의뢰해야만한다. 1 위중국 CNR 14.6% 이어져국내중소부품사가납품가능한시장은국내에한정되는 추진제어장치에사용되는대용량전력용반도체소자도소재나생산기 2. 국내철도산업현황현재세계철도산업의시장규모는약 215조원규모로추산되며, 그중순수철도차량시장은약 72조원규모 ( 약 33%) 이고나머지 67% 는차량유지보수와철도 E&M 시장으로구분된다. 한편우리나라철도차량내수시장은연평균 5~6천억원규모이며세계시장의 1% 미만의소규모시장이다. 세계철도산업시장규모 2위 중국 CSR 14.5% 3위 캐나다 Bombardier 8.5% 4위 러시아 TMH 6.6% 5위 프랑스 Alstom 5.9% 6위 스위스 Stadler 4.0% 7위 독일 Siemens 3.9% 8위 미국 Trinity 3.2% 9위 미국 GE 3.2% 10위 한국 현대로템 2.4% 11위 스페인 CAF 2.4% 12위 일본 Kawasaki 2.1% 13위 러시아 UVZ 2.0% 14위 미국 Greenbreier 1.9% 15위 일본 Hitachi 1.6% 기타 23.2% 결과로나타나고있다. 한편, 철도차량제조기업중주요몇몇기업을제외한 95% 이상의기업은 50인이하규모로영세한수준이다. 국내부품기업의영세성과국내내수기반의취약성으로인해경영이불안정하고이에따른기술개발부족과인력양성의어려움으로철도부품의기술발전에대한악순환이이어지고있는실정이다. 더불어철도차량부품에대한원천기술의부재로해외부품수입이라는고비용을치르고도부품확보가어렵거나자체기술로문제를해결하지못하는등기술종속한계가발생하고있다. 환경친화적인철도차량산업이국내환경에서성장하지못하는이유이기도하다. 해외기술의존적인주요핵심부품은신호장치, 대용량전력용반도체소자, 고속차량용차축베어링등이있으며외국제품사 술부분의기술격차를보이고있다. 고속차량용차축시스템의핵심요소인베어링솔루션도전적으로외국기업에종속되어있는실정이다. 그밖에도살사장치, 차륜, 팬터그래프, 냉각장치등국내철도차량부품기업의기술개발이못미치고있는많은부품들이있다. 이러한기술격차를해소하고철도차량부품산업을활성화하기위한정부, 학계, 산업계의 R&D 투자활성화가꼭필요하다. 이를통하여국내부품기술경쟁력을확보하여완성차기업과의제휴, 해외시장동반진출등충분한국내외수주물량을기반으로 R&D에재투자하는선순환구조로의전환이절실하다. 해외사업현지화정책은국내부품의해외사업적용에도일부영향이있다. 글로벌가속화및세계경제의위축에따라기존 * 철도차량시장규모 : 72 조원 100% 세계철도시장은꾸준히성장하는추세이지만우리나라철도 차량산업의세계시장점유율은아직 3% 에미치지못하고있 다. 국내철도차량시장규모는최근 5 년간기준으로연평균약 자료 : SCI Verkehr( 독일철도전문컨설팅사 ) 5~6 천억원수준으로국내철도차량업계공급능력의 40% 이 글로벌철도차량시장은현재중국정부의전폭적인지원을받 하수준이며수출물량의국산부품적용율도 50% 이하수준에 고있는중국국영기업인 CNR 및 CSR 이세계시장의 30% 를차 머물고있는실정이다. 이에대한원인을분석해보면 지하고있다. 작은내수시장규모와불규칙한발주물량으로인해장기적이고안정적 세계시장점유율 1, 2 위의중국철도차량기업은해외시장에서 인공장생산부하유지가곤란한환경 의수출경쟁력강화를위해 2014 년 12 월합병 (CRRC) 을결정하 세계각국의자국철도산업보호를위한입찰방식제한 였다. 거대중국내수시장을기반으로성장한중국차량제작사 기술주도권유지를위한인증제도등기술장벽문제 는가격경쟁력뿐만아니라국가최고지도자급의철도세일즈 국내관련기업들의전문인력, 자금등기반자원부족으로인한시장 외교를동원하여세계철도시장을빠르게공략중이다. 개척투자및전략수립곤란 기존철도선진 BIG3 사 (Bombardier, Alstom, Siemens) 가순 시험차량, 선로, 장비등인프라부족과영업운행에밀린시운전기회 위경쟁에서밀리고있으며국내철도차량완성차제작기업인 확보의어려움 현대로템은중국, BIG3 등에이어 2013 년철도차량매출액기 신기술개발후발생하는운영기관의사용실적또는해외인증요구등 준으로 10 위권에속해있다. 상용화까지의많은난관존재 32 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 33
논단 Ⅲ 철도차량부품산업육성대책과필요성 [ 그림 1] 국내철도부품산업의경쟁력강화개선방향 선등타분야 1 등기술중에철도차량산업에접목이가능한기 술을발굴하여협력을통한특화기술로의전환이필요하다고하 겠다. 특히 ICT(Information & Communication technologies) 기술과철도의융복합을통해세계최고수준의기술을발굴하여 4. 결론위와같은철도차량부품산업의특성에따라낙후된국내철도 적용을추진하는것이우리나라만의창조성을알리는기술이 차량부품산업육성을위해정부 출연 ( 연 ) 대기업및중소기업 될것이다. 한가지예를들면, 도시철도용무선통신기반열차제 이함께힘을모아국내철도부품산업의발전을위한노력을진 몇몇국가에서이루어지던자국산업보호정책 ( 현지화요구등 ) 여주체별세부추진방안을만들어세계시장에서경쟁할수있 어시스템이개발진행중이며 4 세대통신방식인 LTE-R 기반의 행하여야한다. 철도차량산업이대한민국경제의든든한버팀 이점점여러국가들로확대 / 확산되는경향이뚜렷하다. 는철도차량부품기업을육성발전시켜야만한다. 신호통신체계를선행개발적용하여세계시장을선점하는방향 목역할을담당할수있도록유관기관들이수행해야할역할이 미국, 중국, 브라질, 터키, 인도, 이집트외에도러시아, 우크라 첫째, 국내철도부품산업의경쟁력강화개선방향검토를통하 으로추진하여야한다. 매우중요하다. 이나, 남아프리카공화국등의사업에서도현지화를요구하고있 여해외진출이가능한핵심부품의선정및개발지원을위한체 셋째, 차량제작사는완성차생산모델표준화를통하여부품사 첫째, 핵심부품기술개발에지원을아끼지말아야한다. 다. 최근동남아시아국가에서도현지화에대한관심이높아지 계를구축하고, 제품이최단기간에상용화될수있도록신뢰성 가표준화된제품을생산할수있도록하여부품사와유기적인 둘째, 부품산업의전문성강화를위한주요품목에대한선택과 고있어현지화는사업수주에필수적인평가요소로자리잡아 인증을위한지원이필요하다. 품질체계를구축하고차량부품단위의신뢰성지표를관리하여 집중으로글로벌경쟁력을확보하여야한다. 가고있으며점점확대될것으로예상된다. 먼저핵심부품의선정및개발지원체계구축후핵심부품의모 야한다. 또한철도산업발전을위한적극적정책제안을통하여 이와같은철도차량부품산업에대한지원은고품질의철도핵 이러한현지화요구는자국부품적용요구와기존차량과의호 듈화, 규격화기술개발지원을통하여소량, 단발성발주로인한 국내철도시장의규모확대및부품수출이가능한차량유지보 심부품을국내에서생산하게되어철도차량의품질과안전도가 환성및품질확보를위하여제 3 국의특정부품사제품적용요 불안정한공급을개선하고국제표준에부합하는부품개발지 수사업진출을적극병행하여야한다. 향상될것이다. 또한철도차량과차량부품의가격경쟁력제고와 구등으로인해국내부품기업의해외진출에있어국산부품적 원을통해장기적이고안정적생산체계구축및중소기업의기 마지막으로정부에서는국가기간산업인철도산업은국가가나서 수출경쟁력도증대될것으로기대하며철도관련중소기업들이 용의제한사항으로작용하기도한다. 술개발투자를유도하여야할것이다. 지않으면발전하기어려운산업이라는확고한인식을가져야한 세계적기업으로성장하여국가경제성장에일익을담당할수 [ 표 2] 해외주요국가 Localization 정책 미국브라질중국터키인도이집트 현지제작 60% 이상 ( 자재비기준 ) 현지제작 60% 이상 ( 금액및중량기준 ) 현지제작 70% 이상 ( 금액기준 ) 현지제작 25% 이상 ( 금액기준 ) 현지제작 20~30% ( 금액기준 ) 현지제작 20% 이상 ( 금액기준 ) 또한신뢰성인증을위한지원을위해한국형인증제도및표준을구축하고철도부품에대한단계적인증대상확대및표준제도정비를통하여유럽, 미국등과상호인증을통한세계시장진출을추진하여야한다. 둘째, 국내부품산업의경쟁력강화를위해서부품기업은생산 다. 국내철도차량부품산업의보호및육성을위해부품국산화를위한기술개발과적극적인대응노력이절실하다. 예를들면, 국내운용철도차량의표준모델화를통하여부품사와차량제작사가표준화된모델을개발, 제작할수있는환경을만들고국내중소기업경쟁력강화를위한 R&D 세제지원, 기술인력 있을것이다. 그동안국내철도차량산업은핵심부품에대한원천기술이부족하여글로벌경쟁에한계가있었으나정부와연구기관그리고대기업과중소기업이협력하여독자적원천기술을확보하고이를국내프로젝트에적용하여성능과신뢰성을확보하게되면 부품모델의표준화 / 모듈화를추진하고소품종대량생산체계를 수급지원등특성화전략을수립하여시행하여야한다. 또한 세계일류산업인자동차, 조선, 전자산업처럼철도분야에서도 3. 철도차량부품산업육성방안국내부품산업의경쟁력강화를위해서는우선적으로개선방향 구축및부품의신뢰성을확보해야한다. 또한부품홍보활동강화를통한독자적인해외시장진출도병행하여야할것이다. 국내발주물량규모를지속적으로확대할수있는방안을찾고외국의사례에서보듯이국내철도차량부품기업들을보호하는 대 중소기업의해외동반진출이성공할것으로기대된다. 이는바로중소기업경쟁력강화와일자리창출로창조경제를실현하 에대한검토가이루어져야한다. 이를토대로철도차량산업참 철도분야에접목이가능한세계적인기술력을갖춘자동차조 제도적장치를마련하여야할것이다. 려는국가경제정책에도기여할수있을것이다. 34 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 35
기고Ⅰ 철도산업보호 및 육성을 위한 우리의 준비자세 박 용 진 사무관 산업통상자원부 자동차항공과 우리나라는 FTA(자유무역협정)와 같은 무역협정을 부조달계약(GPA)에 의해 세계무역기구(WTO) 가입 통해 수출확대와 외국인 투자유치에 전략적으로 활 국에 개방하는 국제입찰이 의무화가 될 예정이다. 이 용해 왔다. 국내 기업들은 미국, EU 등 이미 체결된 에 따라 이 분야의 내수시장 마저도 가입국의 경쟁기 FTA 국가들과 관세 인하 등의 가격경쟁력을 활용해 업들과 내국기업은 동등한 차원의 조건에서 경쟁하게 해외시장에 진출하였고 4년 연속 1조 달러를 달성하 되었다. 였다. 또한 작년에는 한-중 FTA가 타결되면서 우리 해외 주요 철도국가들은 자국 철도산업 보호를 위해 나라는 미국, EU, 중국 등 세계 제3대 무역국과 FTA 50% 이상의 현지화, 국내부품사용 의무비율 확대 등 를 체결한 유일한 나라가 되었다. 의 정책을 [표 1] 세계 각국의 시장진입 장벽현황 과 지금까지 우리나라는 부족한 자원을 극복하고자 같이 시행중에 있다. FTA란 도구를 활용하여 해외시장을 확대해 국가경 제 성장과 발전을 이룩해 왔으며, 앞으로도 우리나라 [표 1] 세계 각국의 시장 진입 장벽 현황 국가 조건 미국 - 계약가 중 재료비의 60%는 미국산 부품활용 - 최종 조립은 미국 내 현지 조립 제작(미국 내 공장 필수) 중국 - 총 계약가의 70% 이상 자국 부품 사용 - 전장품의 경우 40% 이상 자국 부품 사용 - 중국 측 기업과 공동 응찰 일본 - 민관 연합 카르텔 형성 수의계약 체계 구축 - 까다로운 JIS 인증 요구 터키 - 계약가 중 재료비의 25~35% 자국 부품 사용 의무화 - 현지 자체제작 51% 의 경제성장을 위해서는 TPP, RCEP 등 다자무역협 정까지 참여하는 등 적극 대응할 수밖에 없는 현실 이다. 다만 정부는 FTA를 지속 확대하는 기조는 변함이 없 으나 우리나라의 품목별 실익은 현실에 맞게 협상하 고 있다. 작년 한-중 FTA 협상에도 자동차와 철도 차량 등 보호가 필요한 우리의 민감 품목은 개방을 제외하는 협상을 하였고 관철시켰다. 브라질 있으며 가격경쟁력까지 세계 최고 수준이다. 우리는 인도 - 현지조립 80% 한-중 FTA를 통해 국내 철도 차량시장 보호를 위 이집트 - 현지제작 90% 한 시간을 확보하였으나 향후 중국기업들의 공세에 대응할 국내 철도기업들의 준비도 가장 필요한 시점 이다. 대만 정(GPA) 개정안을 승인함으로써 올해부터는 국내철 도차량의 주요 구매자인 지자체와 관련 기관 등도 정 - 계약가 중 재료비의 20% 자국 부품 사용 의무화 우크라이나 - 현지 생산 조건(현지 공장 설립) 유럽 - 엄격한 기술 장벽 독일 - 까다로운 각종 인증요구(국제철도산업표준(IRIS) 등) 작년 우리 정부는 세계무역기구(WTO)의 정부조달협 36 철도차량 2015 01 - 계약가 중 재료비의 30% 자국 부품 사용 의무화 - 현지제작 60% 중국은 세계 최대의 철도차량 제조기업을 보유하고 프랑스 - 공개 입찰시 현재 프랑스에서 생산 조건을 강조 - 유럽연합의 에너지 소비 기준을 강화하여 진입방벽을 설치 Korea Rolling Stock Industries Association 37
기고Ⅱ 이러한 해외국가들의 제약요인 때문에 우리나라가 수출하는 산업의 희망찬 미래를 향해 도약해야 할 위기와 기회로 생각 철도차량의 국산부품 적용률도 평균 50%에 미달하는 안타까 한다. 운 현실이다. 산업통상자원부에서는 유관 부서와 함께 철도부품산업 육성 한편 국내 철도산업의 시장은 그 규모가 연평균 5,000억 원 내 을 위한 협력을 통해 아낌없는 노력을 할 것이다. 외로 매우 협소하여 우리 기업의 자체 생존도 어려운 상황이 우선 제도적으로 해외 주요 철도국가들과 같이 국산 철도부품 다. 또한 철도차량의 완성차량 제작업체도 1개사뿐이므로 중 사용 의무화 비율 등을 통해 철도 부품산업의 보호육성을 위 소기업이 대부분인 철도차량 부품기업들은 해외시장의 다양한 한 대책을 강구하여 제도화 되도록 관계 정부부처와 협의할 제약요인으로 인해 수출이 곤란한 현실에서 철도차량 부품기 것이다. 업이 단독으로 나갈 수 있는 만큼의 역량도 부족한 실정이다. 다만, 이러한 국내산업 보호를 위한 장벽만으로는 철도산업의 따라서 이러한 애로사항 들을 극복하기 위한 정부의 정책적 지 발전을 기대하기에는 턱없이 부족하다. 국내기업이 스스로 세 원이 절실한 상황임을 인식하고 있다. 계시장에서 경쟁할 수 있는 역량을 확보하여야 한다. 산업의 그러나 철도는 친환경 수송수단이며 국가의 기간산업으로서 생존과 발전의 주인공인 철도제조산업인 여러분의 역량을 키 미래의 세계적인 철도산업시장 상황은 밝은 것으로 전망되고 워주길 바란다. 있다. 그것은 철도가 수송산업 중에서도 가장 친환경적이고 대 기업의 경쟁력은 기술력 향상과 인력 양성에 있다. 철도산업인들 기오염이 적으며 에너지효율에서 가장 큰 장점이 있는 산업으 이 기술력 향상을 위해 노력하고자 할 때 정부에서도 철도분야의 로 지속적인 성장이 예상 가능한 산업이다. 아래 [표2]를 보면 특화된 정책 지원 프로그램을 마련하기 위해 업계의 필요한 사안 철도의 장점을 확실하게 알 수 있다. 들을 조사하고 의견을 들어 보고자 함께 노력할 것이다. 철도차량 및 부품산업 발전을 위한 국가의 기술개발 지원 한 동 민 과장 국토교통부 철도안전정책과 기술개발을 통한 제품의 시험 성능평가나 인증시험을 위해 우 리 부품기업이 겪고 있는 애로사항으로 고비용과 장기간 소요 미래성장동력 철도기술산업 로 실현하기 위해서는 기술자립 및 경쟁력 확보, 개발된 기술 의 불편함을 잘 알고 있으며 핵심 철도부품 개발 시 해외시설 철도는 친환경 녹색교통수단으로 수요가 세계적으로 증가되고 검증과 운영실적 확보, 산업구조 형성 및 일정 규모 이상의 시 과 장비를 이용해야 하는 어려운 여건도 잘 알고 있다. 이러한 있으며, 그에 따라 철도기술산업 시장규모도 지속적으로 늘어 장 지분율 유지 등의 요건이 충족되어야 한다. 문제를 해결하여 도움이 될 수 있는 대책들도 강구해 나갈 것 날 것으로 예측된다. 세계 철도기술산업 시장은 기술경쟁력과 이다. 운영실적을 지닌 일부 업체들이 과점하는 상황이며, 우리 철도 우선, 기술경쟁력 및 운영실적 측면에서 우리나라는 고속철도 우선적으로 부품산업의 활성화를 위한 일환으로 산업부는 핵 차량 및 부품업체의 시장점유율은 아직 미미한 실정이다1). 건설 및 운영경험을 가지고 있는 세계적으로 소수의 국가에 해 심기술 부품산업을 지원하여 글로벌 강소기업이 탄생하도록 노 신뢰성이 중시되며 차량 및 신호제어 등이 통합된 방식으로 발 당된다. G-7 고속차량개발사업을 계기로 철도기술개발사업을 또한 철도차량 부품기술은 자동차, 항공기, 선박 등 교통수단 력하겠다. 이와 함께 부품의 표준화와 모듈화를 위한 핵심부품 주되는 특성으로 인해 최초 공급에서 유지보수(After-Sales) 적극 추진하여 기술수준도 선진철도기술에 근접하는 수준에 의 부품기술과 매우 유사한 기술이며 이미 세계적 수준에 도 개발을 지원하여 부품산업 시장의 선순환 생태계 연결고리를 시장까지 세계적인 대기업들이 과점하는 양상을 보이고 있다. 이르렀다.2) 그러나 세계적인 추세인 동력분산식 고속차량 개발 달한 우리나라의 자동차, 조선의 제조 관련기술 적용과 세계적 구성함으로써 시장의 확대와 부품산업의 경쟁력을 제고 할 수 연간 200 250조 원 규모로 추정되는 세계 철도기술산업시장 과 운영, 신호제어시스템 등 고부가가치 핵심분야는 아직 기술 으로 뛰어난 우리나라의 IT기술을 융합할 수 있는 강점이 있 있도록 할 것이다. 그리고 기술인력 양성 등의 대책도 검토하여 은 고속차량 중심으로 지속적으로 성장할 것으로 예측되므로 자립이 추진되고 있는 상황이다. 그에 따라 철도인프라, 차량, 어 국내기업이 해외 경쟁 국가들과 도전해 볼 긍정적인 측면도 국내기업의 기술력 향상을 지원할 것이다. 고속철도 건설 및 운영실적을 지닌 우리나라는 철도기술산업 신호제어 등 철도시스템이 일괄 발주되는 국제시장의 추세에 있다. 철도산업의 비전을 향해 위기와 기회, 긍정과 부정이 교차하 을 미래성장동력 차원에서 바라볼 필요가 있다. 세계시장 동 대응하기에는 어려움이 많다. 이와 같이 우리의 철도차량 산업과 시장은 부정과 긍정이 교 는 오늘을 철도산업인 여러분과 함께 지혜롭게 극복하고 우리 향에 맞추어 우리의 현 위치와 잠재력을 점검하고 철도기술개 다음으로 산업구조 형성과 시장 참여 측면에서 우리 기술산업 차하는 상황에서 국내 철도산업인들의 역할은 더욱 중요한 때 의 역량을 키워가고자 정부에서도 철도산업 육성지원 방안들 발사업(R&D) 등 철도기술정책 방향을 적절하게 설정하여 정 은 여러 가지 구조적 한계요인들에 직면해 있다. 철도산업계는 인 것으로 생각한다. 더욱 치열해지는 세계경쟁시장과 국내시 을 강구해 나갈 것이다. 우선 철도산업 보호, 철도 핵심 부품 책을 추진하는 것이 중요하다. 또한 미래성장동력을 구체적으 대부분 영세업체로서 철도분야 전담기업은 소수에 불과하다. 장의 협소함을 지혜롭게 극복하고 국내 여타산업의 강점을 활 국산화와 수출가능 부품들의 기술개발 및 정책자금 지원을 시 용하고 IT기술을 융합하여 경쟁력을 제고하는 노력으로 철도 작으로 철도산업의 비전을 향해 노력할 것이다. [표 2] 수송수단의 비교(환경, 에너지, 수송효율) 구분 ton km당 ton km당 이산화탄소 배출량(kg) 에너지소비량(kcal) 철도 해운 자동차 항공기 0.02 (1) 0.04 (2) 0.35 (17.5) 1.51 (75.5) 직원 1인당 연간 화물 수송량 (만ton km) 497 (1) 549 (2) 2,879 (5.8) 11,018 (22.2) 200.7 (1) 386.7 (1.9) 23.9 (0.1) - 자료 : 일본 국토교통성(2003) 숫자로 보는 철도, PP 246~247 38 철도차량 2015 01 1) 차량제작을 기준으로 우리 업체는 약 2% 내외의 시장 점유율을 나타내고 있음 2) 2013년 기술수준 조사결과, 최고기술국 대비 우리의 상대기술 수준은 약 80%, 기술격차는 4.2년으로 나타남(2013년 국토교통 R&D 동향조사) Korea Rolling Stock Industries Association 39
국내 철도기술산업 시장도 철도차량 관련 연간 5천억 원 내외 램까지 영역이 확대되고 있다. 차량과 함께 핵심기술분야인 도 부품기술개발이 KTX 차량부품 국산화 및 수입대체를 목적으 로 소규모이며 다품종 소량생산, 불규칙한 발주물량 등으로 시철도 신호제어시스템 분야도 국내 기술의 표준화 및 검증이 로 추진되는 과정에서 기술개발과 성능평가 수준에 머물렀으 국내시장을 통한 관련업체들의 경제성과 수익성을 확보하기에 완료된 단계이다. 일반철도차량 분야에서는 200km/h 전기 며, 그에 따라 충분한 검증과 인증 획득 등 해외진출을 위한 지 도 어려움이 내재되어 있다. 이에 따라 기술산업 발전을 위해 동차 기술개발사업 을 통해 간선형 전기철도차량인 ITX-청춘 원내용에서 다소 소홀한 점이 있었다. 이제는 경쟁력 있는 부품 서는 일정 수준 이상의 해외시장 점유율을 확보하는 것이 필 (180km/h) 및 ITX-새마을(150km/h)을 국내기술로 제작하 핵심기술을 확보하여 해외시장에 진출하는 부품 강소기업 지 요조건이며, 해외시장에 진출하기 위해서는 개발된 기술의 검 여 운행하고 있다. 한편, 고속철도차량 분야를 보면 1996년부 원분야를 대폭 확대하는 방향으로 사업을 관리할 예정이다. 해 증 및 운영실적이 우선적으로 확보되어야 한다. 터 추진된 한국형 고속전철시스템 개발사업 을 통해 국내기술 외진출 유망품목 선정 및 첨단 선점기술 선정, 부품기업 맞춤형 로 KTX-산천을 제작하여 2010년부터 운행해 오고 있다. 기술개발사업 비중 확대, 성능검증에서 인증까지 패키지 지원, 신흥국 등에서 고속철도 위주로 신규시장이 형성되는 추세에 현재 추진 중인 동력분산식 고속차량기술개발(HEMU- 산 학 연 기술개발 협업체계 운영 등을 추진하고 있다. 대응하면서 철도기술산업을 미래성장동력으로 현실화하기 위 430X), 통신 및 신호제어시스템개발, 철도 부품 장치 기술 해서는 기술경쟁력 및 상용화 검증 등 분야에 대한 국가의 기 개발분야를 주목할 필요가 있다. 동력분산식 고속차량기술개 철도기술산업 발전을 위한 기술정책방향 술개발 지원사업이 선행될 필요가 있다. 독일, 프랑스, 일본, 발사업은 2007년부터 추진되고 있는데, 제작된 시제차량 시 철도기술산업의 미래성장동력을 구체화할 수 있도록 국가 철 대를 추진하기 위해 사업공모방식을 보완하고 중소기업 대상 중국 등 세계 철도선진국들도 국가전략 차원에서 고속철도를 운전을 통해 10만km 시운전, 최고속도 421.4km/h 달성 등 도기술개발사업 내용과 추진방식을 개선하는 한편, 표준규격 의 사업비중도 높이고 있다. 중심으로 기술개발사업을 지원하고 있으며, 개발된 기술을 자 성능을 검증하고 있는 단계이다. 최근 5년간 해외 고속차량 인증체계 시험인프라 등 철도기술 인프라 등 기술정책 분야도 국 내에 우선 적용한 후 해외진출을 진행하여 왔다. (200km/h 이상) 발주의 3/4 이상이 동력분산식 차량이라는 보완 발전시키는 것이 중요하다. 점에서 동 기술개발사업이 상용화로 이어질 수 있도록 세심한 철도기술산업 발전을 위해서는 국가기술개발사업 외에도 시험 인프라, 표준화와 인증체계, 기술동향 조사와 산 학 연 네트 철도기술개발사업 중점 추진내용 관리가 필요하다. 우리나라 간선형 철도가 250km/h급으로 건 첫째, 실용화를 목표로 하는 기술개발사업에 대해서는 실용화 워크 형성 등에 대한 기술정책 관리가 중요하다. 시제품을 개 우리나라 철도기술은 국가 철도기술개발사업을 계기로 획기적 설되고 있고 향후 KTX 대체차량 수요도 예상되므로 HEMU- 의 요건과 목표수준을 보다 구체화하여 관리하는 것이 중요하 발한 기업이 수요처에서 요구하는 현차시험 등을 국내에서 수 으로 발전하여 왔다. 국가 철도기술개발사업은 철도차량 및 부 430X 차량기술을 영업최고속도 300km/h급, 250km/h급 등 다. 국내 철도기술 수요기관인 철도공사 등 운영기관, 철도시 행할 수 있는 철도시험선과 시험차량, 시험장비 등 시험인프라 품의 기술자립, 국산화를 통한 수입대체, 해외시장 진출을 목표 으로 최적화하여 적용할 수 있도록 준비하고 있다. 설공단 등의 요구사항이 구체적인 목표로 반영되도록 하는 한 가 부족한 실정인 바, 종합시험선로 구축(2018년 완공예정) 및 편, 구성항목별 신뢰성 목표수준도 보완하고 있다. 선택과 집 시험장비 보강(2015년 신규예산 반영), 기술개발 시제차량의 로 국가전략 차원에서 추진되고 있다. 해당 철도분야 예산3)은 10년 전에 비해 약 2배로 늘어나 현재 연간 1천억 원 내외 규모 한편, 고부가가치 핵심기술분야인 통신 및 신호제어시스템 기 중 차원에서 사업내용을 보완하고 유사사업을 통합 조정하면 시험차량 활용 등을 추진하고 있다. 또한 표준규격과 인증체계 이며, 사업내용도 수송력 향상, 안전 및 이용편의 개선, 건설운 술을 개발하기 위해 일반철도 및 고속철도 분야 기술개발사업 서 단위사업간의 투자액 배분도 조정하고 있으며, 기술개발사 분야를 개선하여 부품의 신뢰성 검증, 표준화와 부품 간 호환 영비 절감, 고부가가치 핵심부품기술 개발 등을 포함하고 있다. 을 작년에 착수하였다. 통신은 LTE 기술을 기반으로 무선통 업이 종료된 분야라도 실용화 가능성이 높은 사업은 현장검증 성, 국제기준과의 정합성 보완 등 기술산업 인프라 내용도 강 차량 제어 통신 등이 통합된 시스템적 기술이라는 점, 소규모 국 신망 실용화 기술개발 및 표준화를 추진하고 있으며, 열차제어 및 인증획득을 추가로 지원하는 방안도 검토할 계획이다. 한 화하고 있다. 내시장 여건으로 인해 기업 위주의 기술개발과 검증에 위험요인 시스템 분야에서는 개발 및 성능평가 외에 시범노선 운영도 계 편 실용화 기술개발사업에 비해 그동안 상대적으로 소홀했던 철도기술산업 분야는 과학기술을 기반으로 하는 창조경제 패 이 많고 범위가 제한적이라는 점, 공공발주 중심의 시장으로서 획하고 있다. 동 사업이 성공하면 그동안 통신 및 신호제어시 소재개발, 첨단 미래선도기술 등에 대한 투자비중을 확대하는 러다임이 실현될 수 있는 분야이다. 해외진출 유망품목을 적합 신뢰성을 중시하는 특성, 세계적 소수 대기업에 주도되는 시장에 스템의 기술종속으로 인한 계약내용의 불리함, 호환성 부족으 방안도 균형 있게 추진할 계획이다. 하게 선정하여 수요기관의 주도적인 참여하에 기술개발을 하 서 기술자립을 이루지 못하면 국가적 피해가 크다는 점 등에서 로 인한 열차운영의 비효율성, 철도시스템 일괄발주에 대한 입 신기술 개발 및 검증에 대한 공공부문의 지원은 필수적이다. 찰 곤란 등의 문제가 해결되는 계기가 될 것으로 기대된다. 둘째, 기술개발사업 참여기관을 다변화하는 방식으로 사업추 원함으로써 상용화라는 최종 성과물을 도출하는 것이 철도기 기술개발사업의 그동안 주요 성과를 보면 도시철도 분야에서 그리고 부품분야 강소기업을 육성하기 위해 철도부품 장치분 진체계를 정비하고 있다. 기술개발사업이 대형 프로젝트 위주 술개발정책의 우선순위이다. 산업여건과 현장수요에 맞는 기술 는 약 40년 전에 일본 기술을 수입하였으나 1999년에 기술자 야 기술개발사업을 중점 확대할 계획이다. 세계철도차량 시장 로 진행되는 과정에서 연구참여기관이 일부에 편중된 경향이 정책, 기술산업 주체 상호 간의 자생력 있는 선순환적 발전을 립을 거쳐 2003년부터 해외 수출을 하고 있다. 최근에는 연간 의 절반이 규모가 안정적인 유지보수 시장이며, 핵심기술과 운 있었다. 실수요기관 대학 중소기업 등 다양한 기관이 참여하 위해 산 학 연 간 유기적 연계와 융합, 해외기술동향 조사 및 약 2조 원 내외의 매출실적을 나타내면서 경량전철 및 저상트 영실적을 확보한 강소기업에게 유망한 분야이다. 그동안 철도 여 경쟁과 상호검증이 활성화되어야 한다. 기술력과 아이디어 정보교류 등에 대한 철도산업계의 지속적인 관심과 참여가 요 가 있는 기계 소재 통신 등 타 분야 일류 전문기업의 참여 확 구된다. 3) 미래철도기술개발사업 정부예산은 (1999년) 204.6억 원, (2004년) 171억 원, (2005년) 500억 원, (2006년) 986억 원 이후, 2007년부터는 연평균 1천억 원 내외의 규모로 편성됨. 40 철도차량 2015 01 고, 시험 검증 및 인증 획득 등 실용화 단계까지 패키지로 지 Korea Rolling Stock Industries Association 41
기고Ⅲ [표 1] 해외 자국 철도산업 보호정책 구분 중국 철도차량산업 시찰의 소회 해외 자국 철도산업 보호정책 입찰로 국가적 역량집중) 및 산업 효율화(연구개발 비용 절감 등)를 목표로 추진된 이번 합병승인을 통해 설립된 중국중차 미국 buy America(미 연방 자금 활용사업) 계약가 중 재료비의 60% 미국산 부품 활용 최종 조립은 미국 내 수행(미국 내 공장 설립) 중국 총 계약가의 70% 이상 자국 부품 사용 의무화(차량) 전장품의 경우 40% 이상 자국 부품 사용 의무화 판단된다. 일본 민관 연합 카르텔 형성, 외국업체 진입 불가 2013년 조사 기준으로 북차집단은 중/북부에 11개의 생산공장 터키 계약가 중 재료비의 25~30% 이상 자국 부품 사용 의무화 을, 남차집단은 중/남부에 8개의 생산공장과 말레이시아와 터 브라질 계약가 중 재료비의 30% 이상 자국 부품 사용 의무화 대만 계약가 중 재료비의 20% 이상 자국 부품 사용 의무화 우크라이나 현지 생산 조건(현지 공장 설립) 는 매출액과 생산능력 측면에서 타 제조업체들을 압도할 것으 로 예상되며 해외 수주 전에서 확실한 우위를 선점할 것으로 키에 해외공장을 보유하고 있다. 따라서 중국중차는 24.1조의 매출과 37,000량의 전동차를 포함한 75,000량을 생산할 능력 자료 : 국토교통부(2013), 철도 강소기업 육성전략 세미나 자료 을 갖추게 되었다. 2. 시장 환경과 업체 현황 [그림 3] 중국 철도차량업체 생산공장 현황 세계 철도차량 시장규모는 2013년 기준으로 약 72조 원이며, 중국 철도차량은 약 16조 원(세계 시장의 22%)을 차지하였다. 또한 유지보수 및 E&M을 포함한 세계 철도산업 시장규모가 225조로 중국 철도산업은 약 16%에 해당하는 36조 원의 시장 을 형성하고 있다. 정 종 덕 실장 한국철도기술연구원 광역도시철도 시스템연구실 [그림 2] 세계 철도산업 시장규모 1. 정책 환경 변화 으로 여기고 있으며 1국 1업체 체제 운영을 위한 자국 철도 중국 철도산업은 2008년(세계 금융위기) 이후 자국 철도 인 산업의 보호 및 육성에 역량을 쏟고 있다. 프라 투자를 통한 경기부양책 실시로 급격히 성장하였다. 중 국업체의 내수 의존도가 80~90%임을 감안할 때 내수 시장 자료 : 국내 H제작사 자료(2014년) [그림 1] 중국 철도 외교 현황 3. 원가경쟁력과 기술수준 철도시장에서 중국의 가장 큰 무기는 가격 경쟁력이며, 해외사 의 점진적 축소로 본격적인 해외시장에 진출이 예상된다. 최 고 지도자(시진핑 주석, 리커창 총리)의 적극적 철도 외교로 자료 : 국내 H제작사 자료(2014년) 업 경쟁 입찰 사례를 토대로 볼 때 우리나라 업체 대비 중국업 체 원가수준은 10% 낮다. 이러한 정책으로 우리나라 제조업체 해외 시장 확대 정책이 추진되고 있으며 아시아, 아프리카, 미주, 유럽 등 세계 19개국에 철도 건설 협력 및 투자를 제안 세계 1위와 2위의 철도차량업체인 중국 국영기업 북차집단과 는 최근 미국 MBTA전동차를 포함해 2010년 이후 해외수주 하였다. 남차집단이 2014년 12월 30일 합병을 공식적으로 발표하였다. 경쟁에서 연이어 고배를 마시고 있다. 중국 고속철도 제작기술 이와 함께 중국 정부는 기간산업 기술자립 정책 에 따라 선 두 회사는 이전엔 중국철로기차차량공업총공사 라는 한 회사 은 2000년대 초반 독일과 일본 등의 선진 업체들의 고속열차 진기술 보유 외국기업의 기술이전을 요구하고 있으며 합작 였으나 독점 구조 해소와 경쟁체제 도입을 위해 2000년 분리 제작 기술을 기반으로 자체 기술개발을 꾸준히 진행해 오고 설립 또는 전략적 제휴 방식의 제한적 참여만 가능한 폐쇄적 되었으며 2013년 기준 중국 철도차량산업 매출의 95% 이상을 있으며, 현재는 이들을 뛰어넘는 기술력을 과시하고 있다. 차지하였다. 고속열차 기술력의 척도로 볼 수 있는 최고 속도 기록에 있어 최근 중국 정부의 해외 진출 전략화(해외 수주 시 1국가 1기업 서 중국의 대표 고속열차 모델인 CRH은 2011년 487km/h 속 시장 구조를 형성함으로써, 자국의 시장 보호 장벽을 높이고 있다. 세계 각국 정부는 철도산업을 기간산업이자 안보산업 42 철도차량 2015 01 자료 : 중국 외교부 보도자료, 포스코경영연구소(2015)-https://www.posri.re.kr/ issue/download_ajax/file_id/7409 Korea Rolling Stock Industries Association 43
기고Ⅳ 도를 기록하며 세계 3위를 기록하였다. 아울러 중국중차는 합 외유내강정책 그리고 해외 유수기업으로 전수받은 기술력은 병 이전부터 차세대 고속열차 개발을 위해 500km/h 속도 이 중국 철도차량 역사를 변화시킨 원동력으로 작용하고 있다. 상의 시험차량을 연구개발하고 있는 것으로 알려지며 고속열 2000년대 후반 이후 풍부한 저임금의 노동력을 바탕으로 원가 차 속도 경신에 전력을 다하고 있다. 그 결과 2014년 1월 중국 경쟁력 측면에서 우위를 점하고 있으며, 최근 생산능력과 품질 남차에서 자체 개발한 고속열차를 시속 605km/h로 시범 운 에서 상당한 발전을 해오고 있다. 하지만 중국 철도차량의 국 행하였다. 내 적용 시 설계변경 요구에 대한 대처능력 및 기존선과의 인 철도제조산업의 정체성과 산업정책의 방향 터페이스 측면에서 많은 시행착오가 발생할 것으로 판단된다. [그림 4] 전 세계 고속열차 속도 경쟁현황 이와 함께 유지보수성 측면에서 초기 외국 수입차량 적용에 따 른 부품 수급문제로 현재에도 국내 운영사들이 많은 어려움을 겪고 있음을 견지할 필요가 있다. 현재 우리나라 정부는 세계 철도 정책 환경에 반하는 시장 개 방으로 국내 철도산업에 대한 불확실성을 야기하고 있으며, 해 외경쟁에서 우위를 뺏긴 국내 제조업체 측면에서도 중국의 급 격한 성장은 상당한 위협으로 다가오고 있다. 국내 철도부품 및 차량제조업체는 생산설비 최적화, 전장품의 표준모듈화를 자료 : 1) 현대증권(2014년) - cfile8.uf.tistory.com/attach/24046541546e74301b8780 2) MBC 보도자료(2014년) - http://imnews.imbc.com/replay/2014/nwdesk/ article/3403101_13490.html 통해 생산성과 경쟁력을 향상시키고 품질관리에 역량을 집중 이 동 수 사무국장 한국철도차량공업협회 할 필요가 있다. 하지만 무엇보다 정부가 이들이 해외시장에서 경쟁력을 갖추기까지 견고한 보호막이 되어야 하며, 해외업체 4. 결언 의 제한적인 시장진입과 기관/민간/산업체의 상생을 위한 유기 중국의 고속철도사업에 따른 시장규모의 급증과 중국정부의 적 연계기반 조성에 정책적 지원을 아끼지 말아야 한다. 국가와 지방정부는 국민의 물류를 지원하는 교통망을 건설하 위탁운영방식을 도입함으로써 효율성을 제고하고 경제성을 확 여 국가경제성장과 국민의 사회 경제 활동의 증진 및 안전에 보한다면 국가와 국민 그리고 수탁 주체에게도 좋은 일이므로 기여할 책임을 수행하여야 한다. 이를 위해 일반대중과 화물의 국가사회와 경제를 위해 금상첨화라 하겠다. 하지만 공정한 경 수송을 독점적으로 관리함으로써 물류이동에 경제적이며 안전 쟁이 가능하더라도 공공서비스의 기본을 훼손할 경우는 반드시 한 수송서비스를 제공하고 있다. 현재까지 대부분의 국가는 정 수요자인 국민의 여론이 이를 심판할 것이므로 국가나 공공기 부산하 공공기관을 설립하여 정부의 수송서비스를 전담시키고 관은 관리자의 역할을 충실히 수행하여야 한다. 대중 수송서비 있다. 최근 민자방식의 위탁운영이 이루어지는 경우도 있으나 스는 국가나 공공기관이 사회적 이익실현을 위해 주관하는 사 이는 일부 공공기관의 구성원들이 신분이 보장되는 안전한 조 업이기에 민간이 수탁받아 경영할 경우라도 사회적 이익실현과 직에서 근무하는 탓으로 경쟁이 치열한 기업의 종사자들보다 생 민간의 이익실현이 충돌함으로써 공공서비스의 기본을 훼손하 산성이 낮아 재정적자의 원인이 되는 경우를 개선하기 위한 방 여서는 안 되기 때문이다. 안일 뿐, 정부 고유의 책임을 수탁자에게 전가하는 것은 아니다. 국가나 지방정부가 국민의 수송서비스를 공급하는 철도산업의 정부의 수송서비스 사업도 공정한 경쟁이 가능할 경우는 민간 44 철도차량 2015 01 철도운송사업과 철도시설 관리를 위해 필요한 용품과 차량, 관 Korea Rolling Stock Industries Association 45
책이 없다. 역할을 담당하는 주체가 분명하지 못하여 철도제조 산업은 정책의 사각지대에서 머무르고 있는 현실이다. 세계철도산업은 쇠퇴기를 지나 다시 부흥기를 맞이하고 있으며 주요 철도선진국가들의 경쟁은 점점 치열해지고 있다. ①한국 의 남북철도와 우리나라를 출발점으로 유럽을 연결하는 TSR, TCR과 같은 대규모의 프로젝트가 철도시장의 뜨거운 감자가 될 것이 필연적 미래로 관망되고 있고 ②나아가 후진국과 개발 도상국들도 경제발전을 위해 철도건설계획들을 점점 실행에 옮 겨 가는 추세에 있다. ③개발도상국을 비롯한 선진국들이 대기 오염에서 비롯된 기후온난화 현상의 문제를 개선하고 에너지효 율의 증대를 위한 정책과 국제협약에 따라 대중 수송수단의 철 도대체율을 확대하고 있어 이는 철도산업시장의 중요성을 더욱 증대시키는 원인으로 작용되고 있다. 장차 20년 후의 세계철도산업은 그 시장규모를 감히 예상하기 힘든 주요산업으로 성장될 수 있음을 전망할 수 있다. 여기서 우리는 철도제조산업의 국제경쟁력을 동반하지 않고 철도산업 제시스템, 신호장치, 전력장치 등을 생산하는 철도제조산업은 부는 국내 철도산업의 해외진출을 꿈꾸며 철도용품의 품질향 이 해외진출을 할 수 없음을 알아야 한다. 그리고 정부는 성장 세계 대부분의 국가에서 민간기업이 이를 담당하고 있다. 철도 상과 해당기업의 경쟁력을 제고하는 일부 R&D 정책금융을 지 하는 주요산업의 경쟁력을 확보하기 위한 철도제조산업의 육성 산업에서 운송과 시설관리는 직접 공공서비스를 수행하는 정 원하고 있는 정도에 불과하다. 따라서 우리나라의 철도제조산 정책 방향을 계획하고 실천하여야 하는 것이다. 이제 철도제조 부산하 전담주체의 역할에 해당되지만 이를 위해 필요한 차량, 업도 아직 유치산업 상태에 머무르고 있으며 산업의 내수시장 산업의 보호와 육성을 위한 정부의 역할을 재정립하고 조속한 용품 등은 철도운송서비스와 철도시설관리에 필요한 상품으로 규모도 연간 5,000억 원 내외의 영세성을 벗어나지 못하는 수 정책을 실행하여야 한다. 서 철도용품 제조기업이 공공서비스의 공급주체인 국가나 지방 준에 머무르고 있다. 예를 들어 산업보호나 육성을 위한 외부의 진입규제나 세제지 철도제조산업은 철도운송사업과 철도시설관리의 주체가 공공 원도 해당될 것이다. 그리고 경쟁력 제고를 위한 기술개발도 지 철도운송서비스의 대국민 공급을 원활히 하기 위하여 철도요금 서비스 공급에 필요한 제품을 공급하므로 상호간 의존관계에 원하여야 한다. 이제 정부가 철도제조산업의 육성 필요성과 당 철도제조산업의 상품과 재화의 시장은 그 수요자가 국가나 지 인상통제, 국가균형 발전을 위한 노선계획의 투자에 따른 비수 있다. 철도제품을 생산하는 주체는 민간기업이고 철도운송서 위성을 인정한다면 이를 위한 정부의 역할 재정립과 정책연구 방정부이므로 그 시장의 규모는 국가와 지방정부의 사회적 목 익성 노선계획 발생, 노인복지의 무임승차, 역내 철도시설의 공 비스를 공급하는 주체는 국가와 지방정부이다. 국가는 국가예 도 부족함이 없도록 실현하여야 할 것이다. 아직까지 우리나라 적 실현에 필요한 범위에 국한되고 있다. 따라서 대부분의 국가 공복지를 위한 과잉투자 등은 이를 담당하는 공공기관의 대규 산을 재원으로 공공서비스를 공급하지만 민간기업은 자본을 는 국내시장 규모가 영세한 철도제조산업을 위해 정부가 구매 는 철도제조산업의 국내시장 규모가 협소하므로 이를 보호하고 모 재정적자를 유발시키는 주요 원인이 되고 있으며 공공서비 투자하여 경쟁력을 바탕으로 이윤을 창출하여야 생존할 수 있 자로서 이 산업을 보호하고 육성할 정책을 제대로 연구한 사 있다. 주요 철도선진국가들의 철도제조산업은 정부의 산업보호 스 종사자의 생산성 미흡, 기타 경영의 부실도 일부 재정 악화 다. 경쟁력 있는 철도제조산업을 육성하기 위해 국가와 지방정 례가 없으며 이를 담당하는 정부의 역할정립도 분명하지 않다. 와 육성정책의 지원을 받아 경쟁력을 확보하고 있으며 그렇지 의 원인으로 지적되고 있다. 하지만 이러한 적자의 대부분은 국 부는 자신의 공공서비스 실행에 필요한 철도제품의 구매자로 또한 세계철도산업시장의 르네상스 추세와 우리나라가 직접 못한 국가들은 유치산업의 형태를 유지하고 있다. 지금까지 우 가재정에서 보전해 주고 있다. 서 공급자인 기업에게 경쟁력을 요구하기 전에 구매자로서 투 감당하게 될 대규모의 철도시장인 남북철도, TSR, TCR 프로 리나라의 철도용품과 차량제조산업은 정부의 적극적인 보호와 한편 철도제조산업은 대부분의 국가정부가 시장의 규모가 작아 명하고 신뢰를 지키는 구매자가 되어야 할 것이다. 또한 구매량 젝트를 주지하면서 이를 위해 철도제조산업의 대책을 고민하 육성정책에서 상당히 소외되었던 과정을 겪어 왔다. 최근 고속 산업보호와 육성정책을 지원하고 있음에도 불구하고 우리나라 이 부족하여 기업의 사업성이 부족한 분야는 이를 위한 대책 고 연구하는 기관도 없고 정부도 없다. 철도를 비롯한 세계철도건설 붐의 분위기가 조성됨에 따라 정 의 경우 산업보호와 육성을 위한 적절하고 실효성 있는 지원정 도 연구하고 조사하여야 할 것이다. 정부(구매자=수요자)에게 이를 공급하고 있다. 46 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 47
전시회기고 Ⅰ 국내유일철도전문전시회 RailLog Korea 2015 제7회부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea 2015) 이올해 6월 10일부터 13일까지나흘간부산벡스코 (BEXCO) 에서개최된다. 본전시회는국내에서개최되는유일한철도관련전문전시회로중국의모던레일웨이즈 (Modern Railways) 와함께아시아의철도산업을대표하는산업전시회이다. 이수인팀장벡스코전시 2 팀 부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 은 2003년부터격년제로개최되었으며올해로 7회째를맞이하게된다. 본전시회는 2013년을기점으로세계 3대철도전문전시회로도약하기위해주최기관인부산광역시, 한국철도공사, 한국철도시설공단과주관사인한국철도차량공업협회, 벡스코, 메쎄프랑크푸르트, 한국철도협회가혼신의노력을기울이고있다. 특히 2007년행사종료후, 스페인빌바오에서개최된세계전시연맹 (UFI) 인증심사위원회에서철도분야에서아시아유일의국제전시회 (UFI Approved Event) 인증을획득함으로써세계가인증하는국제전시회로거듭나게되었다. 세계 4대철도전문전시회로자리매김지난 2013 부산국제철도및물류산업전은 20개국 158개사 715부스, 17,000m² 규모로성황리에폐막되었으며, 지난전시회보다부스규모로약 10% 가량확대되어명실공히세계 4대철도전문전시회로확고히자리매김하였다. 전시회기간중 UN기구인 UNESCAP( 아 태경제사회이사회 ) 주관으로개최된 Dry Port 개발및운영에관한국제적중요성 관련국제회의는중앙아시아및동북아시아철도부처실 국장급 30여명등철도관련기관장들다수가참가한행사로부산국제철도및물류산업전과동시에개최되어전시회참가업체에게해외시장진출및새로운판로개척을쉽게할수있는실질적인비즈니스네트워크의장을제공하였다. 또한방문객의 85% 가관련분야의국내외바이어로구성되어전문수출전시회로발전하고있음을여실히보여주어참가업체들의 만족도가어느때보다도높았던행사였다. 특히네팔공공사업교통부차관, 방글라데시철도청부청장인도철도기술공사회장, 터키철도운영사부사장등주요국가의철도관련고위급인사가대거방문하여국내참가업체와실질적인수출상담을벌였다. 이를통해전시회기간동안 30억달러의수출상담실적을거양하였음은물론이전시회를통해서한국의철도차량제작관련기술력과경쟁력이세계적수준임을각인시키는계기가되었다. 정부가인정하는유망전시회부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 은 2003년제 1회전시회부터계속해서정부가인정하는유망전시회로자리매김하고있다. 그만큼우리나라철도산업의기술력이축적됨에따라앞으로더욱발전하리라는정부의기대감이크다는것이다. 이행사는우리나라의그어느산업전시회보다도해외업체의참가율이높다. 이탈리아교통 방위산업분야거대기업인 Finmeccanica( 핀메카니카 ) 그룹의자회사로서 48 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 49
전시회기고 Ⅱ 세계적철도신호및 Transportation 솔루션분야의초일류기업인안살도 (ANSALDO STS) 가규모확장으로참가하였으며, Thales, Hitachi, LEONI Studer, Voestalpine BWG, SMA, Pandrol, Knorr-Bremse Rail System, Deuta Werke, Trans Container 등세계철도업계를이끌고있는글로벌업체들이앞다퉈참가하고있다. 국내업체또한철도차량의경연장을방불케할정도로세계적철도차량메이커인현대로템을필두로우진산전에서실제철도차량을선보였으며, 국내궤도시공능력평가 5년연속 1위를달성하고있는삼표이앤씨도자사주력상품을모형및컴퓨터그래픽, 동영상을통한홍보를통해국내 외바이어들에게좋은반응을보이기도하였다. 그린에너지교통수단에대한수요가국내는물론이고전세계에서폭발적으로증가하고있고, 새로운철도차량개발이꾸준히진행중에있어앞으로도이전시회가국내유일의모터쇼형식의철도차량경연장으로서역할을지속적으로해나갈것으로기대된다. 또한국내철도및물류산업의역량을결집시켜수출산업화유도및국제경쟁력강화에일조를하고있는것으로보인다. 바로이러한점이산업통상자원부에서관심있게지켜보고있고, 유망전시회선정을통해지원을아끼지않고있는가장큰이유다. 세계 3대철도전문전시회로의도약 2015년제7회째로개최되는이번행사는여러가지어려운국제경제상황속에서예년에비해보다많은업체및바이어가참가할것으로예상된다. 많은국가가현재의경제위기돌파를위해사회간접자본 (SOC) 사업을확대하고있고, 그중심에철도산업이자리잡고있기때문이다. 따라서이행사의공동주관사인벡스코와메쎄프랑크푸르트는기존에선보인철도차량, 선로구조물, 물류시스템등외에도터널, 교량등철도건설분야를확충하여전시회를구성할예정이며, 관련국제회의, 세미나등다채로운부대행사를준비하고있다. 또한국내외참가업체의실질적비즈니스기회제공을위해 KOTRA와함께 글로벌철도기자재플라자 를동시개최한다. 해외주요국가및도시의철도관련업체, 유관기관을초청하여설명회및상담회형식으로진행될 글로벌철도기자재플라자 는국내업체들에게해외수출및판로개척의실질적비즈니스기회를제공하게될것이다. 부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 은그동안한국철도의국가경쟁력에대한긍정적요소들을시사했다. 이전시회를통해동북아철도물류의중심지로서의위상을확인하고더욱발전하기위한원동력을확보한것이다. 이젠선진국들의철도산업에맞서전략적인모습을드러내고세계적으로인정받을수있는기회를만들어가야한다. 세계 3대철도전시회에진입하기위해서는규모면에서 17,000 m2이상이어야한다. 우리나라철도산업은선진국에비해늦게시작되었지만단기간에확보한우수한철도관련기술을바탕으로해외로의진출도점점그권역을넓혀가고있다. 세계 3대철도전시회로의진입은우리나라가철도강국으로뻗어나가기위한발판을만들기위한목표다. 가시화되고있는우리나라의우수한철도차량기술력및수출경쟁력을바탕으로부산국제철도및물류산업전 (RailLog Korea) 이세계 3대철도전문전시회, 더나아가세계제일의철도전문전시회로성장하리라믿는다. InnoTrans 2014 지난 2012년 InnoTrans 와비교하면 2014년의전시업체와전문방문객의수치는 10% 증가하였고전시업체의해외참가율은 4% 증가하였으며, 전체전시규모는 2% 증가하였다. 특히 2014년 InnoTrans 의하이라이트는실외전시회장선로에전시된 145개의새로운철도차량이었는데 140개의제품이전세계최초로선보였으며, 이는 InnoTrans 가철도업계의마켓팅플랫폼으로서의역할을하며혁신이가장먼저공개되는장소임을증명하는것이다. 강지은부장한독상공회의소베를린박람회한국대표부 50 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 51
의교통수단으로가능하게할것이라고언급하였다. 코레 일의최연혜사장은뤼디거그루베 (Rüdiger Grube) 독일 Deutsche Bahn AG 사장, 블라디미르야쿠닌 (Vladimir Yakunin) 러시아철도공사사장등 7 개국의철도운영사사 장및교통부관계자와함께패널토론에토론자로참석하였 다. 최연혜사장은 코레일톡, 레일플러스카드 등한국철도 의 IT 기술접목, 다양한관광상품개발등디지털시대고객 의니즈에부응하기위한코레일의해법을공유하였으며, 한 였다. 특히현대로템은최근기술개발을완료한 250km/h 급 국정부의유라시아이니셔티브정책과이를지원하기위한 동력분산식고속열차모형등다양한제품군을선보이며동 10 회째를맞이한 InnoTrans 성공적으로폐막 실외선로시설에서의차량전시 활동등을소개했다. 력분산식고속열차의대차, 추진제어장치, 견인전동기등핵 제 10 회를맞이한국제철도차량 수송기계박람회 InnoTrans 실외선로시설에서는 InnoTrans 역사상가장많은 145 개 International Design Forum 은디자인과모빌리티의긴밀 심부품도함께소개해글로벌수출업체로서의기술력을알 2014 는이번에도철도분야최고의전시회임을입증하며성 의철도차량이전시되었다. 철도차량분야의선두제조업 한관계를조명하며, 오래된유럽철도터널의유지와보수 리는데집중했다. 현대로템은전시회기간동안터키, 그리 공리에폐막하였다. 2014 년 9 월 23 일부터 26 일까지개최된 체들은프레스행사를통해 17 개의혁신적인철도차량을 에대한필요성에주목하였다. DB Supplier s Forum 에서는 스, 우크라이나, 인도등철도차량도입을계획중인국가의 InnoTrans 는전세계 55 개국에서 2,758 개의전시업체가 공개하여큰주목을받았는데 Alstom 과 Deutsche Bahn Deutsche Bahn 과공급자들간의활발한대화가이루어졌으 관계자들과적극적인수출상담을진행했다. 미국을비롯한 참가하여철도기술분야의혁신제품을소개하였으며전체 은공동으로새로운 H3 하이브리드기관차를소개하였으 며, Public Transport Forum 에서는승객에게제공되는실시 브라질, 터키, 인도등기존수출국외에도페루, 사우디, 말 참가업체중독일을제외한해외업체의참가율은 61% 에달 며 Bombardier 사는 Ansaldobreda 와이탈리아운영사 간디지털정보의중요성을주요주제로토론이이루어졌다. 레이시아, 이란, 몽골등미진출국시행청들과의수출상담도 했다. 더불어전세계 100 개이상의국가에서 138,872 명의 Trenitalia 와함께 Frecciarossa 1000 하이스피드열차를 이어졌으며, 수출상담규모는 70 억달러에달한다고밝혔다. 전문방문객이 InnoTrans 를참관하였다. 모든전시분야는 전시하였다. 전시업체및전문방문객만족도조사 출품업체외에도한국철도차량공업협회주관시찰단을비롯 지난전시회대비전시규모가확장되었는데 102,843 m2에 영국의 Patrick McLouglin 교통부장관이참석한가운 전시업체와전문방문객을대상으로한설문조사결과 하여관련업계및기관에서많은수의참관단이다녀감으로 달하는박람회장의모든전시면적이완전히임차되었다. 데 Siemens 는 Desiro City Thameslink 를대중에게처 InnoTrans 2014 는긍정적인평가를받았다. 전시업체의 90% 써 InnoTrans 에대한국내업계의높은관심을보여주었다. 음으로공개하였고, Pesa 는 Deutsche Bahn 을위해제작 는다른업체들에게박람회참가를추천할것이며재참가의 InnoTrans 는비즈니스에활력을불어넣음 한최초의폴란드차량을공식행사를통해전달하였으며 의사가있다고밝혔다. 더불어전시업체의 90% 가박람회참가 InnoTrans 2016 InnoTrans 박람회를통해수많은거래와협업계약이성사 Vossloh 또한 Spitzke 사에게 G18 기관차를전달하였다. 에만족하며폐막후성공적인비즈니스결과를기대하고있다 세계최대국제철도차량박람회 InnoTrans 는매 2 년마다 되었다. Stadler Rail 은핀란드의철도운영사인 Junakalusto Stadler 는 Sebien 과함께새로운근거리여객열차인 Flirt 고밝혔다. 전문방문객설문조사에따르면전체방문객의 90% 독일베를린에서개최된다. 차기 InnoTrans 박람회는 2016 Oy 와 34 대의 FLIRT 차량을계약하였으며계약규모는 2 억 3 을전시하였다. 가다양한전시제품과박람회참관으로인한비즈니스성과에 년 9 월 20 일부터 9 월 23 일까지개최될예정이며, 베를린박 유로에달한다고밝혔다. Deutsche Bahn 과폴란드의제조업 만족하였다고응답하였다. 특히결정권을보유한전문방문객 람회한국대표부인한독상공회의소에서참가신청을받고있 체인 Pesa 는독일바이에른주에서사용될 26 개링크트레인 InnoTrans 컨벤션 철도분야토론의장 의숫자는지난 2012 년과비교하여현저히높았다. 다. 이미많은업체가 2015 년 1 월초까지진행된조기참가신 공급에대한계약을체결하였고, Deutsche Bahn 에따르면 InnoTrans 컨벤션의 5 개주요포럼은고위관계자들이참 청을완료하였으며, 매회국내 외업체들의빠른참가신청 이계약은 1 억유로에달한다고한다. 석한가운데 11 개의전문적인세미나로진행되었다. Forum 세계시장에서주목받은한국의기술력 현황을고려할때국내업체들의조속한박람회참가관련의 Alstom 과 Vossloh 의대표는 InnoTrans 기간중 Vossloh 에서는모빌리티의최신이슈들에대한토론이이루어졌으며 한국철도차량공업협회와 KOTRA 가공동주관한한국관에 사결정이요망된다. 기관차에최신열차제어시스템 (ETCS) 을도입하고자 1,100 특히 Dialog Forum 에서는독일과유럽에서의철도기술자 는비츠로테크, 디케이락, 지에스하이텍, 다원시스, 한국철 만유로의계약을체결하였다고밝혔다. Deutsche Bahn 격과대량수송시스템의자금부족등의이슈가거론되었다. 도기술연구원, 에코마이스터 / 우진산전, 인텍전기전자, SHC 과프랑스 SNCF 는국경을통과하는초고속열차인 TGV 국제철도산업의고위관계자들이패널토론의형식으로참 중공업, 임진에스티, 알파디스플레이등 11 개사가참가하여 한국철도차량공업협회에서는업계의세계시장진출지원을위해 와 ICE의협업계약을 2020년까지로연장하였으며, 일본의 Toshiba 그룹과 Singapore Rail Engineering 철도운영사는 2014 년 InnoTrans에서조인트벤처협약을체결하였다. 가하는 Rail Leader s Summit은 Mobility 4.0 을주제로개최되었다. 독일교통및디지털인프라부의 Alexander Dobrindt 장관은디지털의지능적인적용이철도를미래 한국의높은기술력을선보였다. 또한현대로템, 유진기공산업, 우진산전, 소명, 금천시스템, 서암기계공업, 블루버드소프트가독립적으로부스를마련하여 InnoTrans에참가하 2016년에도 KOTRA와공동주관으로한국관을확대운영할예정이며, 한국관참가업체는부스참가비 50% 이내, 운송비편도 50% 이내에서참가비지원혜택을받는다. 52 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 53
산업정보국내철도운영기관 최첨단과학으로달리는새로운희망의길부산 - 김해경전철 의주요상태및고장정보가종합관제실로실시간전송되어실시 국내최초의민간운영경전철 대산업개발, 포스코건설, 현대로템이각각의분야를맡아시공및준공을하였고, 운영단계에서는경전철의안전한운영과고객서비스품질을높이고자경전철운행및유지관리분야를전문운영회사에위탁운영, 안정적이고높은수준의서비스를제공함으 간감시및신속한조치가가능하다. 차량은미쓰비시전장품을바탕으로탈레스사의신호시스템, 크노르사의제동시스템, 승객들의승차감을고려한탄성철제차륜등을적용하여현대로템에서제작하였으며도심교통의중심적인역할을수행하고부산과김해시의이미지를알리는첨단경량전철로서미래지향적이고안정감있는실내외형상과색상을채택 로써부산-김해도시간연결기능을강화하고시민편익증진에기여하고자노력하고있다. 주거지를지나는부산김해경전철 하여조형미와공간미학을추구하는한편, 단순하면서도입체적인곡선을활용하여넓고쾌적한실내공간을연출하였다. 성을추구하고있다. 한편정거장및노선에어울리는변화된디 자인을적용하여조화성및노선주변의문화적특색을반영하였 주요운행현황 부산김해경전철종합관리동 고정거장의측면과상부에유리와투명재료를선택하고자연채광과환기를통한환경친화적인시설물로설계함으로써낙동강 구분구간 내용부산사상 ~ 김해공항 ~ 김해삼계동 (23.2km) 부산 - 김해경전철은부산광역시 김해공항 김해시를연결하여지 변, 김해공항, 김해유적지등뛰어난경관을용이하게조망할수 정거장 21 개역 역간균형발전을도모하고신교통시스템도입에따른국내기술 있는관광열차의기능을가진녹색교통수단의면모를전체적으 전동차 ( 량 ) 50 량 력향상및국제경쟁력확보를위한목적으로정부가 1992 년 로느낄수있도록건설하였다. 열차편성 25 편성 (2 량 1 편성 ) 8월 12일국무회의의결을거쳐정부시범사업으로지정, 2002년 12월 12일현대산업개발컨소시엄과정부가실시협약을체결하고, 낙동강과부산김해경전철 운행횟수 ( 시간 ) 394회 / 일 (05시 ~ 24시 ) 운행시격 4.4분 ~11분 이후본사업의사업시행자인부산 - 김해경전철 ( 주 ) 가 2006 년 편리한이용을위한교통수단 4 월 21 일착공하여 2011 년 9 월 17 일개통했다. 부산과김해의인 부산 - 김해경전철은대중교통의접근성이다소떨어지고자가용 철도안전을최고의경영핵심가치로삼는부산 - 김해경전철 접도시간균형발전도모와만성적교통난해소를위한해결책으 이용시주차등불편함이있었던김해공항이용객들의이용편의 부산 - 김해경전철은 안전한경전철운영 을위해 2014 년 12 월 19 로서역할을성공적으로수행해나가는부산 - 김해경전철은미래 를획기적으로향상시켰다. 일민간사업자최초로정부에서추진중인철도안전관리체계승 를향한새로운친환경대중교통으로풍요로운내일을만들어나 또한부산도시철도 2 호선사상역과 3 호선대저역을부산 - 김해경 인을취득하고지속적인철도운영안전개선으로신속하고안전한 가고있다. 전철과환승이가능하도록연결하여부산과김해를잇는광역철 대중교통수단을제공함은물론시민의편리도모와복리증진에 국내최초민간운영경전철사업인부산 - 김해경량전철건설민간 도망을완성하고쇼핑, 나들이, 관광등도시기능의공유및교류를통해지역경제를살찌우고역세권주거단지및산업단지조성 수로왕릉역 기여함을목적으로체계적인사전적 예방적철도안전관리활동을시행하고있다. 투자사업은 BTO(Build Transfer Operate) 방식으로준공과동시 여건등의도시가치상승에기여하고있다. 안전한무인운전시스템 이와관련하여부산 - 김해경전철경영진및각구성원모두는 안 에지방자치단체 ( 부산광역시및김해시 ) 에소유권이귀속되고사 전체구간을지상으로운행하는부산 - 김해경전철은주변환경에 부산 - 김해경전철은차량에기관사가없이운영되는무인자동운 전한경전철운영 의책임을인식하고인적 물적자원을효율적 업시행자가개통일로부터 30 년간시설관리운영권을가지고운영 어울리고지역의문화성과승객들의특성을반영한합리적이고 전시스템으로서국제적으로성능이입증된캐나다탈레스사의 으로활용하여안전저해요인을사전제거하고무결점안전관리체 하여투자비를회수하게된다. 시공단계에서도시철도와관련한 개성있는경관설계를적용하여전체적으로슬림한상부구조와 무선통신기반열차제어신호시스템 (RF-CBTC 방식 ATP/ATO) 을 계를지속적으로개선 증진할계획이다. 토목, 건축, 궤도, 차량및시스템분야에풍부한경험을가진현 통일성있는정거장입면모듈을통하여위압감을완화하고미관 적용하여안정된무인운전성능을구현하고있고, 운행중인차량 54 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 55
산업정보국내철도운영기관 의정부경전철 시를경기북부의명실상부한중심도시로서의위상을갖추는데초석이되고있다. 지상에서승강장까지는엘리베이터가설치되어경로자 장애인 유아등교통약자들이경전철을이용하는데불편함이없으며차량의전후좌우로탁트인유리창을통해의정부시의수려한경관 철을이용할수있도록하고있다. 의정부경전철은지속적인서비스모니터링을통해안전하고편리한의정부경전철로거듭나기위해힘찬발걸음을멈추지않을것이다. 을조망할수도있다. 차량시스템 의정부경전철사무동 차향외부 차량내부 효율적이고경제적인철도건설 편리한교통으로관광명소까지연결 경기동북부지역이급신장함에따라출퇴근시민들은물론유동 의정부경전철은 2014 년 12 월 6 일부터환승할인이도입됨에따라 당신을향한당신을위한당신의경전철 인구의교통이용불편이가장컸던 1995 년도. 의정부시는지역 승객이증가해국내경전철사업중성공사례로자리매김하는한 의정부경전철은충분한검증과함께그동안최첨단으로보강무 경제발전에이바지함과동시에시민들의교통난을해소시키기 편민관의긴밀한협력을통해경전철사업을반석에올려놓는모 장된차량이투입되어시민들을안전하고빠르게수송하고있다. 위해전문연구기관과학계그리고재계가뭉쳤다. 의정부에경전철이라는새로운교통시스템을도입하자는의견이모아졌고 의정부경전철건설및운영기본계획 이수립된것이다. 의정부경전철은시발역인발곡역에서출발하여종착역인탑석역 범사례가될수있을것으로기대된다. 환승할인제도가실시되면서의정부경전철을이용해출퇴근하거나이동하는시민들이대폭늘어났으며의정부로의접근성이개선됨에따라경전철을이용해의정부의숨겨진명소를찾는시민 의정부경전철에적용된차량및시스템은독일지멘스사의 VAL 208시스템이다. 최고속도 80km/h( 표정속도 32km/h) 로안전하게운행하는이차량들은완전자동무인운전으로운행된다. VAL 시스템은전세계 12개이상의노선에서 30여년간 10억명이상 구분 주요제원 비고 차량종류 SIEMENS AG, VAL208(2량1편성 ) 형식 무인자동운전, AGT고무차륜방식 차체규격 26.14(L) 2.08(W) 3.7(H) m 까지 15개역 11.1km 구간을출퇴근시간에는 3분 30초, 그외시간에는 6 10분간격으로매일운영, 갑작스런승객의증가에도유연하게대체할수있도록했다. 5~6년에걸친연구와현지벤치마킹, 시민공청회와가계의견을 들이크게늘어나고있다. 의정부경전철은 맛집경전철 이라고불릴만큼역마다숨겨진맛집들이즐비하며둘러볼명소또한줄지어있다. 의정부역 ( 신세계백화점 ), 제일시장 ( 부대찌개거리 ), 대형유통센터 의승객수송실적을보유하고있는안전하고신뢰성있는시스템이다. 의정부경전철은종합관제실에서모든것을통제하여조정하는관계로차량을운전하는기관사, 역장, 역무원도없는무인운전시스 중량 공차 : 31.30 TON, 만차 : 46.18 TON 수송인원 236명 ( 좌석 :34) 견인전력 DC 750V 추진시스템 전동기 4대 / 량 (65KW/ 대 ) 최대 / 표정속도 최대 : 80Km/h, 표정 : 32Km/h 수렴한끝에 2007년 8월 28일드디어의정부경전철공사가착공되었고 2012년 7월 1일개통되었다. 정거장간의거리가짧고노선이도심을통과해시민들의접근성을매우쉽도록한의정부경전철은의정부시의주요시설에 20분 등상업시설들과의정부시청 ( 세무서, 청소년회관, 예술의전당 ), 경기도청북부청사, 시외버스터미널, 성모병원, 용현산업단지등주요기반시설을경유하는의정부경전철은이용객의시간관리및이동에획기적인편익을제공하는한편 1호선과경전철과의 템에의해운행되는최첨단의안전한운행시스템으로되어있다. 종합관제실에서는모든것이자동으로되어있는시스템을갖추고차량이움직이는현황을한눈으로볼수있어자동으로운행이관리되며만약의사태에대비하여화재및침범경보관리와운 가 감속도 1.3 m/s2 최소곡선반경 본선 : 60m, 기지 : 40m 최대구배 8% 제동시스템 상용제동, 비상제동, 주차제동 유압 출입문구동 전기식 이내에도착할수있기때문에바쁜현대인들에게더욱적합한 환승역인회룡역에통합역사를설치하여환승이편리할뿐아니 행의모든정보, 차량승객과음성통화가가능하도록하여안전도 대중교통이라할수있다. 라서울, 양주, 동두천등주변도시와긴밀하게연결시켜의정부 를더욱높였다. 역무시설역시이곳에서감시와조정을할수있 어경전철을이용하는시민들의안전과질서를유지시키는시스 템이다. 1 편성당 2 량으로편성 ( 총 15 편성 ) 된의정부경전철은 1 편성당최대 236 명 ( 좌석 34 명 ) 을수송할수있다 의정부경전철은그누구의것이아닌시민의것이라는모토로 당 신을향한당신을위한당신의경전철 이라는의미에서로고를 U LINE 으로정했다. 그래서경전철이바로내것이라는개념이들 도록모든역사주변에자전거보관소를마련하여부담없이경전 의정부경전철종합관계실 56 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 57
산업정보국내철도차량및부품제작사 철도종합솔루션기업현대로템 ( 주 ) 현대로템은 1977 년사업을시작한이래철도산업부문의국가경쟁력강화를위해지난 1999 년철도차량사업을수행 하던현대정공, 대우중공업, 한진중공업, 대기업 3 사를정부주도산업구조합리화사업 1 호로합병하면서새롭게출범 하였다. 2001 년현대자동차그룹의일원으로편입한현대로템은세계최고수준의기술력과품질을기반으로차세대고 속철, 로봇및무인체계등신성장동력이될원천기술개발과함께철강, 자동차, 발전부문의인프라구축을위한플랜 트분야까지국가기간산업의밑거름이되어온종합중공업회사이다. 신차종 신기술개발을향한끊임없는노력현대로템은국내유일의종합철도시스템공급기업으로서고속전철부터전동차, 객차, 기관차등철도차량전차종의생산이가능한손꼽히는글로벌업체에속한다. 급변하는시장환경에부응하는신차종개발에주력하고있는현대로템은지난 8월터키이즈미르트램사업을수주하며글로벌트램시장에첫발을내딛었으며, 지난 5월에는인천국제공항에서운행예정인자기부상열차의성능인증서를발급받 해외현지거점강화를통한글로벌경쟁력확보국내시장은물론, 미국및터키생산법인을비롯한세계각지에서글로벌경영에매진하고있는현대로템은지난 2014 년세번째철도차량해외생산법인인브라질현지공장의투자계획을발표하였다. 이로써현대로템은브라질의엄격한현지화조건을준수하게됨과동시에중남미시장에서의영향력강화를위한현지기반을마련하게되었다. 뿐만아니라기존터키현지법인 (Hyundai EURotem) 의투자확대로일관생산이가능한철도차량제작공장으로서의입지를구축하고주변시장환경변화에능동적으로대처함으로써지속적인물량확보에힘쓸계획이다. 01 현대로템서울양재사옥 02 현대로템의왕연구소 03 현대로템당진공장 04 현대로템창원공장 05 현대로템미국법인 Hyundai Rotem USA 06 현대로템터키법인 Hyundai EURotem 07 현대로템브라질법인조감도 08 09 음으로써높은품질과기술력을인정받기도하였다. 지난 3월원주-강릉선고속전철과수서발고속차량을연달아수주한현대로템은첨단고속철기술개발을위한지속적인노력의결과, 기존 300km/h급과 430km/h급고속차량에이어국내지형조건에적합한 250km/h급동력분산식고속차량을개발함으로써속도대별고속철풀라인업을구축하게되었다. 사업역량확대및포트폴리오다각화현대로템은철도차량뿐아니라신호, 통신, 시스템엔지니어링, 전장품사업, 유지보수, 운영등철도사업전부문으로사업영역을확대해나가며해당분야의글로벌시장진출에도힘쓰고있다. 이에힘입어지난 5월에는현대로템의독자기술로개발한 RF-CBTC 신호시스템이국제적안전신뢰성인증제도인 SIL등급에서최고등급인레벨4를획득하는쾌거를이루기도하였다. 장기적으로안정적인매출확보를 01 02 위해전세계적으로유지보수시장의중요성이높아지는가운데현대로템은서울시 9호선전동차등국내사업을비롯하여터키, 우크라이나, 뉴질랜드등해외현장에서쌓아온경험과노하우를토대로경정비, 중정비, 부품수리등전분야에걸친유지보수서비스를공급하고있다. 현대로템은철도차량및시스템, 유지보수에이르는다양한사 03 04 10 업포트폴리오구축을통해글로벌철도종합솔루션기업으로도약 하기위한역량을강화해나갈것이다. 08 현대로템 250km/h급고속차량조감도 09 원주-강릉선고속차량조감도 10 터키이즈미르트램조감도 05 06 07 58 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 59
산업정보국내철도차량및부품제작사 ( 주 ) 우진산전 밖에추가부품국산화를통하여차량의가격을낮추고, 안정성확보를위 하여일반도로및고속도로에서내구성시험을진행할예정이다. 실용화차량의주요제원은유로 6 디젤엔진 - 발전기와추진배터리 (LPB), 추 진모터의조합에의한 Hybrid 차량이며, 편성당제원은 18.8(L) x 2.48(W) x 3.4(H) 이고, 승차인원은 103 명 ( 좌석 34 명, 입석 69 명 ) 이다. 차량의최고속도 우진산전은 1974년부터국내철도차량발전과함께성장한철도전문기업으로서풍부한경험과앞선기술력을바탕으로고객이신뢰할만한알찬기업이되기위해오늘도노력하고있다. 도전과혁신의기업우진산전은철도차량및전장품분야에토털솔루션을제공하여국내외철도차량산업발전을견인해오고있다. 우진산전오창공장현재제작중인인천 IAT 차량인천국제공항은 2005년개항이래국제선여객수송세계 9위, 화물수송세계 2위의세계적인공항으로성장해가고있으며, 이러한항공수요증가를해소하기위해제2여객터미널을건설하는제3단계사업을시작했다. 2013년굴착착수를시작으로 2017년 9월 30일까지완성하는일정으로추진되고있으며, 이건설사업중 IAT(Intra-Airport Transit) 시스템구축사업분야에대하여철도차량및전장품제작전문기업인우진산전과전력분야전문기업인 LS산전이우진-LS 컨소시엄을구성하여 2013년 8월에입찰에참가, 발주처인인천국제공항공사와 2013년 11월에계약을체결하였다. 우진-LS 컨소시엄의업무구분은차량, 전차선, PSD, 검수설비, 궤도분야는우진산전이신호, 통신, 전력분야는 LS 산전이각각담당하고있으며인천영종도에합동사무실을개설하여컨소시엄간긴밀한인터페이스및인천공항공사와의업무조율을진행하고있다. 인천국제공항 3단계셔틀트레인 (IAT) 차량은총 6량이발주되었으며 6량중 3량은신설되는 3단계노선 ( 탑승동 터미널 2) 에투입되며, 나머지 3량은기존운행되고있는 2단계노선 ( 터미널 1 탑승동 ) 에투입되어운행될예정이다. [ 인천국제공항 3단계셔틀트레인 (IAT) 차량의특징 ] 1. 1량단독운행이가능한시스템으로제작 2. 수송수요에따라편성 (2량 ~6량 / 편성 ) 을자유롭게구성하여운행이가능한시스템으로제작 3. 기존 2단계구간에운행중인 3량 1편성 (3편성 ) 차량 ( 미쯔비시중공업에서공급 ) 에각 1량씩증결하여 4량 1편성 (3편성) 운행이가능한시스템으로제작 4. 공항승객의차량승 / 하차시시간단축을위해도어개구폭 (1,800mm) 이타차종에비해상당히넓게제작 인천국제공항 IAT차량인천국제공항셔틀트레인의차체크기는폭 2,640mm, 길이 11,200mm, 차체재질은알루미늄 (6N01), 설계최고속도는 80km/h( 운영속도는 70km/h), 공차중량은 17.5 톤 ( 만차중량은 28.4톤 ), 운전방식은 ATP/ATO 무인자동운전, 집전방식은제3궤조측면집전방식, 사용가선전압은 DC 750V, 최소곡선반경은 30m의사양으로차량이제작된다. 인천국제공항셔틀트레인의실내에는안전을위한 CCTV 4개, 승객편의를위한광폭 LCD 6개, 도어는외부 Sliding Double 도어로서측면당 2개, 단거리구간이동승객의수송인원확대를위해입석면적을최대로설계적용하여승차정원은 88명 / 량이며, 최대만차정원은 145명 / 량이다. 차량제작진행일정은부품및구성품시험을 2015년 3월, 완성차시험은 2015년 8월까지이며, 본선에는 2015년 9월투입되어본선시운전기간을거쳐 2017년 10월 1일개통된다. 따라서우진산전은 K-AGT 차량, DEMU차량에이어공항내셔틀트레인 (IAT : Intra-Airport Transit) 의차량공급실적을갖게됨으로써철도차량분야의사업영역을점차확대해가고있다. 바이모달트램바이모달트램 (Bi-modal Tram) 이란일반도로에서는자동차 ( 버스 ) 처럼주행이가능하며, 전용도로에서는철도와같은자동운전이가능한바이모달 ( 두가지모드 ) 시스템을갖는굴절차량으로서다년간의국책과제로개발되었다. 현재는바이모달트램의양산을위하여 2014년 6월부터실용화사업을진행중이며, 사업의주요내용으로기존유로 5 CNG엔진-발전기를환경기준에맞는유로6 엔진-발전기로보완하여환경기준을만족하도록하며, 일반도로를주행하기위하여자동차안전기준획득을주요목표로한다. 그 는 80km/h이며, 공차중량은편성기준 17.9ton( 만차중량 24.5ton) 이고, 등판능력 13%, 최소회전반경 12m 이내로일반도로주행시옆차선의차량의운행에방해가되지않는다. 또한도심지나터널과같이엔진의배기가스로인한불편함이발생할경우와엔진고장발생시에배터리만으로 10km 이상주행이가능한차량이며, 전체차륜이조향되어전용노선에서의자동운전및정거장에서의정밀정차가가능하도록설계되었다. 바이모달트램의장점으로는교통약자의탑승이용이하도록차량의지상고를 34cm의저상으로개발하였으며, 정거장과차량간에정밀정차 ( 폭 5cm) 가가능하고차내실내바닥면을 100% 평면으로구현하여휠체어나유모차, 교통약자의차량의승하차및차내이동편리성을극대화하도록차량이개발되었다. 바이모달트램의수송능력은버스와경전철의중간규모인시간 / 방향당 2,500명으로인구 30만명에서 50만명의중소도시의주요간선교통이나대도시의보조간선교통또는도시간연계교통수단으로적합한차량이다. 철도와버스가가지는단점을최소화하고장점을극대화한저비용고품질의신교통수단으로버스의경제성과유연성, 철도의정시성을결합, 저렴한인프라비용대비자동운전과정밀정차, 수평승하차, 접근성제공등의도시교통환경측면에서고품질의대중교통서비스를제공함으로써도시규모와수송수요, 지역적특성등에따른다양한사회적요구를해소하는데기여하게될것으로기대된다. 바이모달트램 60 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 61
산업정보국내철도차량및부품제작사 유진기공산업 ( 주 ) 김정자회장금탑산업훈장수상유진기공산업의김정자회장 이여성경영인으로서 19 년동 03 안회사를경영하면서철도 미래를향한끝없는도전 차량핵심부품의국산화및 1972 년창립이래로철도차량의단품개발및생산을시작한유진기공산업은 1986 고용창출달성을인정받아중 년부터 R&D 센터를설립하여부품국산화연구에본격적으로착수하며핵심역량을 소기업청에서개최한제 18 회 키워그간수입에만의존해왔던제동시스템의국산화에성공하였다. 여성경제인의날기념식 (2014 2014 년수서고속철과원강선고속철의제동시스템계약을연이어수주한유진기 년 12 월 22 일 ) 에서박근혜대통령으로부터금탑산업훈장을수상하였다. 공산업은고속차량을비롯한일반전동차, 경전철및전기기관차등의각종철도차 이번시상은창조경제시대에여성경영인의활동과역할을강조해온박근혜대통령의취 량에자체설계하여제작한제동시스템, 구동기어, 판토그래프및연결기등의핵심 지와도맞닿아있었기에더욱의미가있었다. 남성도하기힘들다는철도산업에뛰어들어 부품을공급, 국내철도산업의발전에견인차역할을하고있다. 또한유진기공산업 기존해외제품일색이던제동시스템등의철도부품시장에서국산화를실현하였고최고 은제품설계와제작의성공유전자를바탕으로경 중정비사업에도진출하여철도 의기술이필요한고속전철에도국산제동시스템전체를납품하는등의쾌거를이룬인정 차량의안전운행에도기여하고있다. 이라하겠다. 김정자회장은아너소사이어티 (Honor Society) 에가입하여사회적참여를 국내시장에서의경험및노하우로자신감을얻은이재영사장과유진기공산업의 늘리는등회사대내외적으로활발히활동하며회사발전에힘쓰고있다. 임직원은해외시장으로눈길을돌려 2004 년브라질센트럴 80 량프로젝트수주를 01 시작으로동남아및중앙아시아시장과일본, 남미, 동유럽시장에제동시스템을수출하였으며최근에는브라질살바도르 112량프로젝트제동시스템을성공적으로 04 2014년 IRIS 인증획득및 InnoTrans 참여로해외시장마케팅강화유진기공산업은 2014년 11월 19일국제철도산업표준 (IRIS-International Railway Industry 수주하며성과를이어가고있다. 특히유진기공산업은해외차량사와프로젝트를 Standard) 인증을국내두번째로획득하였다. 이는국제적품질신뢰도가향상되어세계 직접수행할수있을정도로기술력을인정받아사업영역을전세계로확대하며철 시장진출을위한경쟁력이확보된것을의미하여세계시장진출이가속화될것으로기 도분야의수출진흥에도이바지하고있다. 대된다. 이와더불어해외시장마케팅강화의일환으로매회참가하고있는 InnoTrans 전시회에는 05 2014년 (9월 23~26일 ) 에도참가하여세계각국의철도차량관계자로부터주목을받으며성황리에전시를마쳤다. InnoTrans 전시회는 2 년에한번씩독일베를린에서개최되며이번전시회는기존전시보 다규모및방문객수에서더욱규모가증가하였다. 유진기공산업은 60 m2부스규모로참 가하여선진기술제동작용장치 (YB Series 및 Brake Module), Oil free 컴프레서, 유니트캘 리퍼, 제동디스크, 유압제동장치등신제품위주로출품하였다. 공기제동시스템관련제 품에유압제동시스템을추가전시하여진일보된제동시스템공급업체로서의인식을심어 06 준계기가되었으며각국의차량사및시행청뿐만아니라세계유수의경쟁사의관심을 끌었다. 03 김정자회장금탑산업훈장수상 유진기공산업은끊임없는신제품개발과축적된기술력에대한자신감을바탕으로인도및 01 이재영사장 02 유진기공산업 1공장전경 02 04 IRIS 인증서 05 InnoTrans 2014 유진기공산업부스 06 InnoTrans 2014 유진기공산업부스를찾은방문객들 중국등의전시회에도지속적으로참여하고있으며, 해외시장에서적극적인마케팅활동을 전개하여성장동력을확보하고글로벌제동회사로자리매김하기위해노력하고있다. 62 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 63
산업정보국내철도차량및부품제작사 오텍캐리어 ( 주 ) 불굴의도전정신으로세계로뻗어가는오텍캐리어오텍캐리어는 KTX 고속철독점기술을보유한기업으로지난해 11월브라질상파울루주아라라쿠아라시에위치한철도차량용에어컨합작공장 (IBAYO-CLK) 을방문해공장준공식을가졌다. IBAYO-CLK 는열차에에어컨디셔닝시스템장착비중이낮은브라질및중남미시장진출을위해오텍캐리어와유니코바 (UNICOBA) 가설립한합작법인으로오텍캐리어는 IBAYO-CLK 를통해기술및핵심부품의공급을담당, 2015년말까지브라질상파울루광역교통공사 (CPTM) 와메트로살바도르에각각철도차량용에어컨 240량과 112 히트펌프시스템을보유하고있으며세계최초초절전인버터스크류냉동기, 터보냉동기, 고효율흡수식냉온수기와냉동기를보유해산업공조시스템사업분야로사업영역을확대해나가고있다. 특히빌딩에너지를최대로제어할수있는캐리어만의빌딩솔루션시스템인 AdVanTE3C 을글로벌캐리어와협력을통해국내도입을적극추진하여국가대표 Building & Industrial System(BIS) 기업을향해박차를가하고있다. 오텍캐리어, 기술융복합화를통한니치마켓을트렌드마켓으로전환 오텍그룹통합 R&D 센터 량, 총 352 량에철도차량용에어컨 836 대를공급할예정이다. 오텍캐리어는단기적으로사고혁신을통한기술혁신으로니치마켓을 오텍캐리어는아라라쿠아라공장준공을기점으로철도차량에어컨 공략하고궁극적으로는니치마켓을트렌드마켓으로전환해나아가자 110 년을이어온냉동 / 공조산업의선두기업 를갖추고있으며인천공항, 국립박물관, 킨텍스전시관, 원 사업은물론, 기타차량용냉동기및에어컨을브라질을필두로중남 는것을생존전략으로하고있다. 2013 년 11 월그룹통합 R&D 센터를 글로벌캐리어와오텍의합작법인인오텍캐리어는 110 년간 자력발전소및 KTX 고속철등에공조시스템을보유하고있 미까지시장을진출할수있는교두보를마련하였다. 오텍그룹계열사 개관해각계열사가보유하고있는핵심기술융합으로신기술개발과 냉동공조기기생산및세계최대규모의냉동공조기기전 다. 특히 KTX 등시속 350Km 이상의고속에서도냉방과난 제품들의브라질시장진출에도긍정적효과가기대된다. 오텍캐리어 차량용에어컨, 차량용냉동기및차량용히터시장등글로벌시장의 문회사인글로벌캐리어와오텍이결합한, 자본및기술합 방을유지할수있는높은기술력을보유하여국내외고속열 는불굴의도전정신으로중남미시장을넘어북미및유럽시장에하 새로운틈새를지속적으로공략하는데시너지효과를창출하고있다. 작을통해친환경, 고효율제품을제공하는가정용에어컨, 차에적용하고있다. 또한국내외의최첨단건축물에반드시 이브리드보일러와같은신기술응용제품을선보일예정이며전세계 실제로오텍그룹만의첨단에너지 Saving 기술및각계열사가보유 경상업용에어컨, 상업용에어컨등의토탈공조시스템라인 필요한공조시스템을우수한기술력을바탕으로공급함으로 180 여개국글로벌네트워크를활용해마케팅활동과제품개발에집 한핵심기술과융합해기존심야전기보일러대비최대 67% 에너지 업을갖춘토탈공조에어컨전문회사다. 써국내는물론해외에서도에어컨, 토탈공조시스템분야 중할계획이다. 절감이가능한친환경, 고효율인버터하이브리드보일러를출시하는 현재광주광역시에 99,174 m2 ( 약 3 만평 ) 규모의자체생산기지 선도기업의위상을높여가고있다. 등기술의융복합화를통해대한민국그리고글로벌니치마켓공략과 세계최초 최고기술로국가대표 Building & Industrial System(BIS) 기업을향한오텍캐리어 트렌드마켓으로의전환을가속화하고있다. 오텍캐리어의고속철도제품 01 오텍캐리어는 KTX 고속철독점기술공급뿐만아니라국내주요랜 드마크에공조시스템을공급중인회사로현재신보령화력 1, 2 호기 를포함한국내외여러발전소프로젝트에참여중이다. 지난해세계최고의부분부하효율 COP 16 을달성한캐리어 USX 히 오텍캐리어강성희회장이브라질상파울루주아라라쿠아라시에위치한철도차량용에어컨합작공장 (IBAYO-CLK) 을방문해공장준공식을가졌다. 트펌프냉동기로공조업계최고효율로소비자시민모임에서주관하 는에너지위너상을 7 년연속수상했다. 또한오텍캐리어는세계최고효율의 USX 히트펌프칠러와워터칠링 01 브라질유니코바사와합작법인설립및진출조인식 02 브라질철도차량용에어컨합작공장 02 64 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 65
산업정보국내철도차량및부품제작사 디케이락주식회사 태를유지하는 DK-Lok Tube Fittings 은품질과안정성을인정받아 2013 년 5 월국내최대철도차량제작업체인현대로템에공급되었다. 그리고이듬해 Air Brake System 등의철도차량부품설계및제작을하는디케이시스템 를 디케이락주식회사 계열회사로두어친환경교통수단으로부각되고있는철도차량산업분야진 1986 년, 디케이락은부산시반송동에서직원 3 명과천막공장에서대광닛불상사로첫발 출에박차를가하고있다. 을내디딘후끊임없는첨단기술개발과품질향상을통해 2010 년 1 월, 디케이락주식회사 디케이락은 기술과품질이야말로신뢰의다른이름 이라는신념으로 2002 05 로상호변경을하였다. 그리고그해 11 월코스닥시장에상장하였다. 년기업부설연구소설립등을통해전량수입에의존하였던계측제어용고진 2013 년에는김해시주촌공단에위치한기존공장 (10,578 m2 ) 과더불어김해일반산업단지 동플렉시블메탈튜브국산화개발에성공했다. 이어서조립시너트의완전체 에원재료공급부터가공및조립등 One-stop 방식으로작업진행이가능한공간을마 결상태가식별이가능하고진동에강한 VR Tube Fittings(Vibration Resistant 련하고자동스크랩처리장치등한층업그레이드된자동화장비를갖춘신공장 (16,520 Tube Fittings) 등신제품개발도지속적으로하고있다. 여기에 2006 년에 m2 ) 을증설했다. 이후현재 260 여명의직원들이고객주문과수요에탄력적으로대응하 는세계두번째, 국내에선최초로 ASME(American Society of Mechanical 고있다. Engineers) N, NPT Stamp 인증을획득했으며여기에서나아가선급기관인 06 사업초기에는단순히유체의흐름을연결하는닛불로시작하여 Single Ferrule 방식의 API, ABS, DNV-GL, CE, TUV 등세계적인증업체로부터품질인증을받아경 Bite-Type 을생산하면서조선및제철산업에진출을시작했다. 그러다가 2000 년이후 쟁사가모방할수없는기술력을보유, 매출의 70% 를전세계 43 개국 71 개대 01 DK-Lok 회사전경 02 DK-Lok 생산현장 03 DK-Lok 공장내부 04 DK-Lok 공장전경 01 본격적으로배관을수평, 수직으로연결해주는계측장비용피팅과유체의차단및방향전환, 역류방지, 고압보호등의기능을가진밸브를개발생산하였다. 이는철도차량은물론 Offshore & Onshore, CNG/NGV, 발전, 반도체장비등전방산업에걸쳐널리사용되고있다. 특히 DIN2353 & ISO8434-1 스탠다드기준에맞추어생산되는 DK-Lok DIN Bite Type 리점을통해판매하는글로벌강소기업으로자리매김했다. 이러한회사발전은노은식대표의 사람이곧재산이다 라는경영철학에서나온것으로회사의모든기술은임직원들의노력으로나오는것임을시사한다. 또한이모든것은성공의잣대를 최고 보다 함께 에두고걸어나온결과물이라할수있다. 07 Tube Fittings 과고압가스, 진공, 열충격그리고다양한극한상황에서완벽한체결상 노대표는온세상이누릴수있어야 진짜 행복이라는마인드로적극적인사 회공헌활동을하고있다. 그일환으로해강장학재단을설립해불우한환경에 서도학업을포기하지않는학생들에게장학금을지원하고있으며김해대동 에위치한동광육아원과자매결연을통해고등학생들에게일정금액의장학금을지급하고있다. 또한내년디케이락의 30주년을맞이하여엄홍길휴먼재단 08 에서운영하고있는네팔휴먼스쿨 8 번째프로젝트인고리 ( 붇어세컨더리 ) 지역 에 420 여명의초 중 고등학생을수용, 위생적인화장실과급수시설등이갖 02 추어진학교건축에후원하여지난해 12 월완공하였다. 이학교는네팔정부에 기부되었으며건립이후에도학교운영비및교사인건비등각종지원을지속 적으로할계획이다. 디케이락은앞으로도끊임없는기술개발과투자를통해미래지향적인가치를창출함으로써업계제일의기술력과전문성을갖춘기업으로변화를두려워하지않는기업, 나아가더욱더고객이신뢰할수있는기업이되고자최선을다할것이다. 05 네팔휴먼스쿨 06 InnoTrans 2014 한국관참가 07 Air Brake 08 Instrumentation Fittings & Valves 09 해외대리점방문 09 03 04 66 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 67
산업정보세계각국의철도산업육성현황 세계각국의철도산업육성현황 세계각국가는공정무역 (Fair Trade) 을주장하면서개방과경쟁을가치로하는 FTA, GPA 체계에서도철도산업은예외적으로작용되고있다. 철도는국가기간산업으로서자국발주물량이부족한대다수의국가는산업보호의차원에서시장의개방을제한하며국제경쟁력강화를지원하고있다. 2013년도기준글로벌시장현황을보면독과점시장이형성되고있다. 전체시장규모는약 477억 EUR( 약 72조원 ) 인데이중에 우크라이나현지조립및제작 터키자체제작요구 ( 금액기준 51%) 이집트현지제작 ( 차체포함 ) ( 수량기준 90%) 독일 / 프랑스현지업체조립, 납품 ( 관행 ) 러시아현지조립, 제작 방글라데시기관차현지조립 ( 수량기준 60%) 인도현지조립, 제작 ( 수량기준 80%) 중국차량 70%, 전장품 40% 말레이시아 Offset Program 시행 ( 기술이전, 투자등 ) 인도네시아현지분에대한 20% 우대정책 미국자재비 60% 최종조립, 시운전 브라질현지제작 60% 서중국의 CNR, CSR 이 30% 를차지하고있다. 그리고 1 국내에다수의경쟁업체가있는국가는없다. 남아공 70% 이상현지투자및제작 오스트레일리아현지업체국산화가산점부여 해외수주물량의 55%(1,500 량 ) (2008~2012) 현지제작 국가별시장현황 [ 표 1] 철도의글로벌시장과기업별점유율 ( 신조차량시장기준 ) 순위 Global 제작사국가 매출액 ( 단위 : 억유로 ) 철도차량시장 점유율 각국은해외전동차에대한시장진입의장벽을설치하고있다. 상하분리의과정에서운영에서경쟁을도입하는노력과별개로차량과관련하여국내산업을보호하기위한정부의노력이필요하다는것을보여주고있다. 이는철도가새로운부가가치를생산하여미래의신성장동력으로발전할국민경제의주요한기간산업임을고려하고있기때문이다. 1 CNR 중국 71.5 15% 2 CSR 중국 70.9 15% 3 Bombardier 캐나다 41.5 9% 4 TMH 러시아 32.4 7% 5 Alstom 프랑스 28.8 6% 6 Stadler 스위스 19.5 4% 7 Siemens 독일 19.0 4% 8 Trinity 미국 15.6 3% 9 GE 미국 15.5 3% 10 Hyundai Rotem 대한민국 11.5 2.4% 11 CAF 스페인 11.5 2.4% 12 Kawasaki 일본 10.3 2.1% 13 UVZ 러시아 9.8 2.0% 14 Greenbrier 미국 9.1 1.9% (Note) 미국 GE사 ( 디젤기관차생산 ), Trinity 및 Greenbrier사 ( 화차생산업체 ) 국가별철도산업보호국가별진입장벽을위해현지화기준을강화하는것도특징이다. 이에현지화기준이강화되고있는추세이다. [ 표 2] 국가별현지화기준강화미국 브라질 터키 인도 이집트 자재비 60% ( 최근 100% 로조정 ) 현지제작 60% 자체제작 51% 현지조립 80% 현지제작 90% [ 표 3] 세계각국의해외전동차에대한시장진입장벽국가조건 Buy America 조건 ( 미연방자금활용사업 ) 계약가중재료비의 60% 는미국산부품활용 최종조립은미국내현지조립제작 ( 미국내공장필수 ) 미국 총계약금액의일정비율은미국내약소기업의재화및용역을사용해야함 역외물품수송중총중량의 50% 이상은미국국적선박을이용해야함 해당사업관련해외-미국간비즈니스출장시미국국적기이용 AAR 인증 ( 미국철도협회 ), FRA( 미국연방철도청 ) 안전기준, EPA( 미국환경청 ) 환경기준준수필수 총계약가의 70% 이상자국부품사용의무화 전장품의경우 40% 이상자국부품사용의무화 중국측기업과공동응찰이기본조건임중국 해외제작이나단독응찰은사실상불가 입찰규정상계약전체액의 40% 를중국에서국산화해야함 CRCC( 중국인증기관 ) 에의한철도차량및부품의제품인증이필수조건임 민관연합카르텔형성수의계약체계구축. 외국업체진입불가일본 까다로운 JIS 인증요구를통해이에부합하는수입품이없도록함 ( 사실상국내산으로적용 ) 운영사는 24시간사후관리체계를요구하여외국기업의경우불가능한조건을가지고있음터키 계약가중재료비의 25-35% 자국부품사용의무화브라질 계약가중재료비의 30% 자국부품사용의무화대만 계약가중재료비의 20% 자국부품사용의무화우크라이나 현지생산조건 ( 현지공장설립 ) 유럽외국가들에게철도차량관련사업참여기회제한유럽 철도사업에대한엄격한기술및환경규정 각종인증요구 (DIN 규격, DB HPQ, DB Q-1, GM/RT 2450) 독일 국제철도산업표준 (IRIS) 은유럽차량제작사들이만든철도제조사대상품질규정임 공개입찰시현재프랑스에서생산조건을강조프랑스 봄바르디에, 지멘스등일부외국기업은프랑스에서현지생산함 유럽연합의에너지소비기준을강화하여진입방벽을설치 68 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 69
산업정보세계철도시장현황 세계철도시장현황국내운영기관철도차량및유지보수품구매현황 세계철도시장규모 : 1,430 억 ( 약 215 조원 ) 분야별철도시장규모 분야 규모 ( 단위 : 억유로 ) 비중 (%) 철도시스템 (E&M) 569 억 40% 철도차량 33% 철도차량 ( 단위 : 억원 ) 구분 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 ( 추정 ) 비고 고속전철 - - - 6,691-7,441 철도차량 477 33 차량유지보수 384 27 전력 궤도 437 31 신호 통신 132 9 합계 1,430 100 토목 건축등기반시설제외 세계철도차량시장규모 : 477 억 ( 약 72 조원 ) 신호 통신 9% 전력 궤도 31% 철도시장규모 1,430 억 차량유지보수 27% 철도차량 861 억 60% 전기기관차 3,186 1,782 53 - - - 디젤기관차 - - 1,359 37 13 - 간선형전기동차 - - 2,421 - - - 전동차 1,845 2,960 1,211 1,636 1,192 2,546 경전철 1,628 - - - 946 - 화차 - - 91 - - - 기타 - - - - - 총액 6,659 4,742 5,135 8,364 2,151 9.987 * 자료 : 국내운영기관발주물량기준 차종별시장규모 분야규모 ( 단위 : 억유로 ) 비중 (%) 화차 120 25 전동차 71 15 고속전철 61 13 객차 52 11 메트로 51 11 전기기관차 46 10 디젤기관차 45 9 경전철 20 4 디젤동차 11 2 합계 477 100 지역별시장규모 지역규모 ( 단위 : 억유로 ) 비중 (%) 아시아 175 37 서유럽 100 21 CIS 93 19 북미 53 11 동유럽 18 4 아중동 14 3 중남미 13 3 오세아니아 11 2 합계 477 100 자료 : SCI 자료인용 ( 세계시장규모는 10~ 12 년평균임 ) 디젤동차 2% 경전철 4% 디젤기관차 9% 전기기관차 10% 메트로 11% 객차 11% 오세아니아 2% 중남미 3% 아중동 3% 동유럽 4% 북미 11% CIS 19% 차종별시장규모 72 조원 지역별시장규모 72 조원 화차 25% 전동차 15% 고속전철 13% 아시아 37% 서유럽 21% 유지보수품 구분 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 ( 추정 ) 비고 총액 167,795 209,238 175,588 170,409 256,968 188,338 * 자료 : 국내운영기관발주물량기준 국내철도차량및부품생산현황 철도차량 국내 해외 * 출고량기준 철도차량부품 * 출고량기준 ( 단위 : 백만원 ) 구분 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 ( 추정 ) 비고 전동차 438 294 202 64 150 200 고속전철 60 130-50 10 170 기관차 0 - - 56 31 25 경전철 82 70-27 75 80 개조 14 18 34 30 20 신조 135 421 409 432 184 183 개조 - - - 6 - - 합계 729 933 611 669 480 678 구분 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 ( 추정 ) 비고 총액 170,691 374,794 585,330 270,242 373,566 385,848 70 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 71 ( 단위 : 량 ) ( 단위 : 백만원 ) 국내생산품과수출품합계
산업정보국내통계 철도차량및부품수 출입통계 철도차량산업수 출입현황 ( 단위 : 백만달러 ) 구분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 수출 496 299 644 729 786 367 402 수입 176 157 146 179 126 249 162 무역수지 320 142 498 550 660 118 240 * 자료 : KITA 철도차량및부품수 출입현황 ( 단위 : 천달러, %) 품목 구분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 수출 356,020 169,195 394,258 289,095 602,690 119,860 220,725 (47.8) (-52.5) (133.0) (-26.7) (108.5) (-80.4) (84.2) 철도 21,550 61,849 30,668 78,345 41,398 99,948 20,938 수입차량 (-45.0) (187.0) (-50.4) (155.5) (-47.2) (141.4) (-79.1) 수지 334,470 107,346 363,590 210,750 561,292 19,911 199,787 수출 140,227 129,928 249,813 439,761 182,993 246,718 181,086 (266.9) (-7.3) (92.3) (76.0) (-58.4) (34.8) (-26.6) 철도 154,941 95,264 115,313 100,665 84,224 148,687 141,198 차량수입 (35.5) (-38.5) (21.0) (-12.7) (-16.3) (76.5) (-5.0) 부품 수지 -14,714 34,644 134,499 339,096 98,769 98,031 39,888 * 자료 : KITA, ( ) 는전년동기대비증가율 철도차량및부품국가별수출실적 ( 단위 : 천달러, %) 구분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 총계 496,247 299,123 644,071 728,856 785,683 366,577 401,810 (77.8) (-39.7) (115.3) (13.2) (7.8) (-53.3) (9.6) 인도 21,897 79,224 74,815 112,745 44,536 7,975 117,083 (513.5) (261.8) (-5.6) (50.7) (-60.5) (-82.1) (1,368.2) 터키 183.429 30,806 107,242 221,630 126,113 136,377 69,419 (3,455.9 (-83.2) (248.1) (106.7) (-43.1) (8.1) (-49.1) 튀니지 0 0 12,991 507 437 54 54,289 (0.0) (0.0) (0.0) (-99.6) (-13.9) (-87.6) (99,948.9) 미국 10,449 22,959 698,561 74,726 52,659 105,751 45,263 (47.9) (119.7) (204.3) (7.0) (-29.5) (100.8) (-57.2) 이집트 22 1 0 0 4 10 26,651 (183.8) (-97.1) (-100.0) (0.0) (0.0) (-126.7) (279,758.1) 이란 60,437 18,032 35,051 68,071 0 23,311 20,190 (582.2) (-70.2) (94.4) (94.2) (-100) (0.0) (-13.4) 브라질 28,763 44,363 79,299 1,775 16,633 561 14,038 (197.9) (54.2) (78.7 (97.8) (836.8) (96.6) (2403.1) 탄자니아 0 0 0 0 0 0 10,641 (-100.0) (0.0) (100.0) (0.0) (0.0) (0.0) (0.0) 수단 0 0 0 0 4,453 815 9,222 (-100.0) (0.0) (100.0) (0.0) (0) (-81.7) (1,031.7) 독일 704 1,118 1,728 1,916 3,412 1,253 9,042 (82.2) (58.7) (54.6) (10.9) (78.1) (-63.3) (621.4) 중국 12,018 11,044 12,740 5,699 840 584 8,453 (225.7) (-8.8) (15.4) (-55.3) (-85.3) (30.5) (1,348.6) 대만 132 669 563 2,427 1,151 3,140 4,643 (-92.6) (405.1) (-15.8) (331.0) (-52.6) (172.9) (47.9) 싱가포르 7,305 466 598 3,965 1,287 2,073 1,887 (15.1) (-93.6) (28.3) (563.5) (-67.5) (61.1) (-9.0) 일본 1,478 1,693 11,531 1,232 4,893 5,029 1,487 (7.4) (14.6) (-96.1) (-19.5) (297.0) (2.8) (-70.3) * 자료 : KITA, ( ) 는전년동기대비증가율 철도차량및부품국가별수입실적 ( 단위 : 천달러, %) 구분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 총계 176,490 157,113 145,982 177,166 125,622 248,635 162,136 (15.0) (-11.0) (-7.1) (21.4) (-29.8) (97.9) -34.8) 중국 24,954 20,113 11,312 11,713 20,576 22,046 33,484 (62.5) (-19.4) (-43.7 (3.5) (75.4) (7.2) (51.9) 프랑스 16,788 10,550 35,311 89,233 11,773 27,144 23,283 (71.2) (-37.2) (234.7) (152.7) (-87.1) (130.6) (-15.0) 독일 36,668 20,980 35,631 26,244 9,781 28,112 23,069 (-35.8 (-42.8) (69.8) (-26.3) (-62.7) (187.1) (-14.2) 일본 49,091 15,689 10,884 11,274 47,284 86,706 20,506 (74.4) (-68.0) (-30.6) (3.6) (319.4) (83.4) (-76.3) 체코 4,167 8,523 6,872 7,920 7,468 16,361 17,748 (201.7) (104.6) (-19.4) (15.3) (-5.7) (119.1) (2.3) 미국 10,541 3,155 16,824 15,628 14,593 35,457 8,059 (34.8) (-70.1) (433.2) (-7.1) (-6.6) (143.0) (-77.3) * 자료 : KITA, ( ) 는전년동기대비증가율 72 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 73
산업정보해외통계 미국 USA 해외주요국철도차량및부품수 출입동향 독일 Germany 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~11월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 3,266,094 31.3 3,461,871 16.3 3,863,252 0.4 3,694,497 7.8 멕시코 819,371 150.2 956,222 32.8 934,706-7.9 1,254,483 47.3 캐나다 1,074,061 36.4 855,611-14.6 903,648-8.1 960,021 16.7 호주 147,817 18.3 362,556 145.3 328,276-9.5 253,507 14.9 모잠비크 701 124.3 1,331 89.8 9,503 613.9 120,891 1,175.2 영국 49,232-0.2 40,164 85.3 34,351-18.4 99,155 303.0 브라질 219,837 37.7 212,894 1.0 220,471-27.5 88,160-46.0 사우디아라비아 20,916-27.6 51,831 163.1 121,389 129.7 85,961-8.5 중국 107,815-57.5 118,688 10.1 96,842-18.4 84,013-4.8 남아프리카공화국 73,708 65.6 107,768 46.2 92,648-14.0 75,148-16.1 싱가포르 28,790 378.9 29,834 3.6 45,698 53.2 70,024 62.6 아랍에미리트 13,763 485.1 14,972 8.8 13,748-8.2 65,931 390.7 콜롬비아 78,125 10.7 111,236 42.4 84,070-24.4 49,922-36.9 인도 53,396-20.5 45,032-15.7 42,478-5.7 49,402 19.2 인도네시아 7,510-50.9 33,446 345.4 298,634 792.9 45,182-84.7 러시아 20,810 7.4 30,989 48.9 24,485-21.0 34,057 47.1 일본 44,801-22.4 54,412 21.5 34,282-37.0 32,529 5.4 독일 11,711-51.4 19,594 67.3 67,661 245.3 28,207-57.6 라이베리아 4,943-18.3 5,742 16.2 3,714-35.3 27,561 733.3 태국 2,885 141.3 5,699 97.5 47,785 738.5 23,454-42.0 한국 36,161-24.1 25,863-28.5 40,555 56.8 12,233-68.9 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~11 월 ) 증가율은전년동월대비 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 3,400,725-15.6 3,822,628 12.4 3,502,258-9.3 2,890,816-1.9 벨기에 233,079 200.3 626,190 168.7 768,389 22.1 434,947-35.1 중국 392,815-13.6 235,312-40.1 218,131-7.3 358,449 107.3 스위스 221,502 11.2 258,297 21.6 201,391-22.0 223,971 29.2 러시아 45,669 52.1 222,849 388.0 404,147 81.4 215,044-34.4 오스트리아 214,494-4.9 208,959-2.6 233,489 8.5 172,061-13.4 영국 236,231-16.8 143,578-39.2 173,329 20.0 159,989 16.1 프랑스 157,954-35.9 165,766 5.0 117,142-32.8 159,917 62.4 이탈리아 72,853 9.0 62,199-14.6 101,741 55.5 153,912 75.2 폴란드 144,794 25.0 142,878-1.3 123,688-17.9 126,141 23.6 스웨덴 354,970-5.5 492,848 38.8 247,545-50.0 121,776-43.3 이스라엘 38,549.0-81.1 96,817 752.1 38,549-81.1 96,817 752.1 네덜란드 338,128-62.3 150,470-55.5 56,177-63.9 88,860 113.3 미국 170,862-22.1 256,579 50.2 74,672-70.9 49,499-19.3 헝가리 17,571 100.9 13,428-23.6 13,964 4.0 48,546 313.2 스페인 79,331-51.8 40,737-48.6 50,348 19.0 47,293 16.3 룩셈부르크 32,215-25.7 10,840-66.3 6,031-44.4 42,361 715.5 체코 59,410 42.9 67,725 14.0 48,476-28.7 38,388-3.1 호주 61,880-29.9 43,984-28.9 167,039 279.8 31,504-79.8 핀란드 11,492-24.7 37,705 228.1 39,115 3.7 29,022-20.6 한국 22,770-11.3 23,003 1.0 26,465 15.0 11,041-53.6 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~10 월 ) 증가율은전년동월대비 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~11월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 1,818,112 29.4 1,972,908 8.5 1,601,064-18.5 1,855,629 26.6 중국 654,701 107.0 547,389-16.4 466,585-14.8 706,278 66.7 캐나다 185,333 64.5 276,728 49.3 280,275 1.3 289,590 11.4 일본 137,132-48.1 174,493 27.2 177,358 1.0 205,460 30.4 멕시코 180,619 62.6 175,566-2.8 201,591 14.8 199,772 5.8 독일 273,533 0.1 430,012 57.2 96,372-77.1 77,540-12.3 한국 80,257 13.0 61,048-23.9 88,409 48.4 58,769-25.7 프랑스 44,855 61.0 35,567-20.7 38,473 8.1 46,112 27.6 영국 23,504-11.5 19,103-18.7 22,147 15.9 33,776 65.8 스페인 25,087 9.2 28,661 14.0 17,522-38.7 25,489 63.8 체코 16,478-23.2 27,810 68.8 28,019 0.8 24,151-6.9 스웨덴 6,990-33.4 22,661 224.2 19,237-15.1 22,959 31.7 인도 18,426 14.5 16,899-8.3 16,797-0.6 20,546 36.9 우크라이나 1,747-8.5 1,083 38.0 3,678 239.5 20,381 466.9 오스트리아 28,615 132.7 39,237 37.1 18,787-52.2 18,509 4.5 브라질 11,043-64.4 10,940-0.9 8,046-26.5 16,448 120.4 폴란드 11,117 23.1 7,381-29.6 6,399-18.3 11,251 80.1 네덜란드 7,412 12.5 7,850 5.9 9,754 23.8 9,240 10.4 남아프리카공화국 18,562 68.1 21,777 17.3 24,385 12.0 8,985-61.7 이탈리아 7,666-10.4 6,671-13.0 7,918 18.7 8,970 24.8 헝가리 3.044-42.2 5,136 68.7 9,945 93.6 7,798-16.2 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~11 월 ) 증가율은전년동월대비 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 1,606,986-10.0 1,632,527 1.6 2,344,561 40.4 1,784,585-6.4 오스트리아 445,723-20.3 350,952-21.3 470,432 27.8 386,973 2.3 스위스 184,419-7.3 356,764 93.5 499,107 39.9 370,246-10.6 폴란드 175,195 10.3 156,148-10.9 195,294 28.3 199,628 21.1 슬로바키아 63,025-14.5 8,846 30.5 103,516 15.8 141,819 67.6 헝가리 94,939 6.9 77,947-17.9 106,354 17.8 102,517 9.2 스페인 62,956 5.9 33,087-47.4 62,612 55.4 94,183 92.8 체코 151,994 6.1 116,255-23.5 88,148-23.4 73,278 4.6 프랑스 71,670-25.7 95,875 33.8 145,341 52.0 68,115 4.6 이탈리아 54,710 11.8 42,999-6.2 54,714 29.3 61,709 31.8 중국 54,710 11.8 66,971 22.4 67,446 0.7 59,926 4.9 불가리아 45,847 4.4 53,294 15.7 50,574-4.1 43,446 6.7 네덜란드 40,199-2.6 41,765 3.9 56,802 28.6 32,042-35.2 루마니아 33,676-5.0 34,840 3.5 31,949-13.1 30,725 8.5 영국 25,629 13.6 18,687-27.1 25,168 34.7 24,713 12.6 스웨덴 20,222-30.1 16,947-16.2 27,628 64.1 18,589-23.6 벨기에 15,701-34.1 24,038 53.1 257,807 972.5 16,833-93.1 터키 2,223 5.0 2,122-4.5 3,580 68.7 10,224 223.5 우크라이나 2,287-73.0 1,213-46.9 2,915 140.2 7,319 245.9 미국 11,094-6.5 8,463-23.7 43,553 414.6 6,408-74.2 한국 1,024 93.4 1,192 16.3 882-31.0 256-66.2 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~10 월 ) 증가율은전년동월대비 74 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 75
산업정보해외통계 프랑스 France 영국 UK 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 554,195-43.0 1,004,942 81.3 971,731-3.3 581,588-28.0 카자흐스탄 328 445.9 9,790 2,886.4 106,153 984.3 118,703 81.8 이탈리아 31,549-0.7 285,458 804.8 123,457-56.7 62,801-44.9 독일 57,450 15.6 53,050-7.7 66,468-41.9 51,390-10.4 아랍에미리트 10,473 464.7 3,757-64.1 14,307 280.8 36,944 5,037.3 영국 22,141 10.2 18,345-17.1 20,612 12.6 21,936 27.5 스위스 40,803 43.4 38,147-6,5 26,464-30.6 20,934-5.4 벨기에 53,891-54.4 34,580-35.8 30,617-11.5 20,911-19.2 미국 30,159 40.1 28,617-5.1 27,577-3.6 20,777-14.6 스페인 16,379-61.3 15,841-3.3 46,418 193.0 20,582-50.8 네덜란드 2,734-29.8 90,859 3,222.8 22,505-75.2 18,808 428.5 폴란드 4,995-44.3 12,397 148.2 32,133 159.3 17,151-37.5 러시아 1,977 89.4 28,094 1,321.1 96,786 244.5 16,767-82.0 중국 41,551-71.2 25,815-37.9 16,642-35.5 15,633 24.5 한국 25,344 36.1 10,091-60.2 26,222 159.8 12,844-29.7 모로코 28,331-78.7 131,685 364.8 36,434-72.3 10,501-69.4 캐나다 2,465-40.8 7,825 217.4 6,899-11.8 8,378 43.0 터키 3,372-83.1 5,024 49.0 5,909 17.6 7,348 56.9 스웨덴 3,084-46.4 3,038-1.5 7,521 147.8 6,855 29.4 인도 10,759 421.1 4,003-62.8 8,919 122.8 6,260-16.2 이라크 121.0 15.1 1,231 917.4 248-79.9 6,099 2,360.9 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~10 월 ) 증가율은전년동월대비 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 230,060-2.2 244,488 6.3 234,102-5.0 211,122 7.8 독일 28,144 42.5 30,835 9.6 31,452 5.1 30,600 10.1 미국 14,320-34.8 16,796 17.3 17,275 2.9 21,864 69.3 중국 8,758-22.9 5,225 99.3 8,520 10.3 14,663 100.6 오스트리아 12,961-29.3 14,188 9.5 14,556 2.7 12,818 2.9 프랑스 13,333 0.9 10,644-20.2 12,866 14.6 10,917-1.3 남아프리카 20,125 32.5 5,883-70.8 6,888 17.1 10,911 104.2 노르웨이 4,659-75.2 4,286-8.0 3,588-16.3 9,000 173.7 스웨덴 7,602 4.6 5,632-25.9 4,788-16.8 7,287 90.9 아일랜드 10,102-35.1 11,429 13.1 6,593-42.3 6,763 24.2 러시아 6,289-9.5 6,963 10.7 19,974 186.8 5,525-70.9 호주 7,505 56.3 7,692 2.5 7,084-7.9 5,298-6.6 이탈리아 9,376 32.3 4,435-52.7 4,482-7.2 5,289 54.2 일본 3,044 162.2 5,455 85.4 3,174-43.8 5,237 106.1 캐나다 12,587 29.8 21,082 67.5 10,635-49.6 5,031-48.0 폴란드 1,120 18.6 4,990 345.5 4,805-6.4 4,067-2.1 싱가포르 2,008 3.8 3,746 86.5 5,189 38.5 3,214-32.1 인도 3,561 30.9 4,911 37.9 2,836-42.3 3,031 24.8 스페인 6,323 19.4 7,696 21.7 3,720-51.6 2,866-12.1 한국 3,438-13.6 2,373-31.0 2,678 12.9 2,854 24.1 홍콩 3,133-11.6 3,209 2.4 4,201 30.9 2,410-23.8 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~10 월 ) 증가율은전년동월대비 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 579,339 23.1 741,210 27.9 691,129.0-7.0 581,690 0.8 독일 120,373-8.1 141,559 17.6 105,156-25.6 94,376 9.9 체코 48,985 56.9 52,742 7.7 64,757 22.8 63,065 20.3 이탈리아 57,450 15.6 53,050-7.7 61,256 15.7 57,571 13.6 폴란드 27,282-13.0 92,629 239.5 43,805-52.7 53,682 51.8 스페인 52,115 102.7 81,156 55.7 69,159-14.8 49,650-17.4 스위스 58,518 119.3 63,104 7.8 40,088-36.5 40,250 9.4 오스트리아 43,306 39.4 56,907 31.4 69,100 17.1 38,586-35.0 중국 31,705 75.3 39,796 25.5 36,574-8.1 36,854 19.4 벨기에 33,280 13.7 33,646 1.1 43,444 29.6 29,437-7.3 스웨덴 3,071-46.6 3,035-1.2 40,567 4.9 28,564-16.1 루마니아 3,035-1.2 3,188 96.3 2,766 152.3 11,488 523.7 헝가리 6,962 8.5 6,333-9.0 17,411 175.2 10,165-33.5 영국 10,129-19.6 14,109 39.3 9,238-34.3 9,765 25.5 미국 10,530 91.8 8,741-17.0 13,836 58.3 7,971-28.0 바레인 9,045 37.1 7,363-18.6 7,493 1.8 7,141 16.3 슬로바키아 5,718-76.5 7,373 29.0 8,153 10.6 6,439-12.7 네덜란드 25,035 166.9 5,137-79.5 19,582 287.9 6,178-65.2 터키 7,580 51.8 3,728-50.8 6,701 79.7 4,793-18.6 포르투갈 3,755 9.4 4,319 15.0 5,186 20.7 4,333 5.8 한국 982-62.1 590-39.9 1,496 153.5 337-71.9 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~10 월 ) 증가율은전년동월대비 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천유로, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~10월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 461,824 28.1 554,888 20.2 435,158-21.6 594,736 69.9 독일 106,599-32.6 139,670 31.0 152,069 7.0 190,078 77.5 미국 37,963 46.4 34,157-10.0 22,955-32.8 64,873 232.4 스위스 47,473 419.0 7,497-84.2 3,993-46.7 42,906 1,242.3 프랑스 16,043-3.5 27,219 69.7 49,890 65.5 36,939-20.6 스페인 91,141 6,211.9 87,287-4.2 10,745-87.8 34,270 255.6 중국 28,749 72.6 27,624-3.9 26,133-5.4 32,616 43.2 스웨덴 32,537 136.7 15,064-53.7 31,554 87.7 28,915-1.6 캐나다 594-56.4 1,307 120.1 1,102-15.7 27,631 2,487.7 이탈리아 18,463 6.2 83,566 352.6 18,800-77.6 20,844 38.0 체코 13,874 33.8 21,550 55.3 30,486 30.3 20,648-17.9 폴란드 14,465 65.9 22,633 56.5 12,788-43.5 17,498 70.7 오스트리아 12,566-71.0 28,495 126.8 27,354-21.3 13,948-40.2 일본 2,389-33.3 4,075 70.6 3,819-6.3 13,116 354.9 벨기에 1,838 36.6 1,602-12.8 1,453-9.4 10,405 904.5 싱가포르 272 914.0 2,129 684.0 11,395 435.2 8,561 6.2 아일랜드 2,111 156.6 787.0-62.7 1,138 44.6 4,463 386.2 노르웨이 4,776 140.1 6,532 36.8 3,575-45.3 3,503 38.2 덴마크 7,767-9.4 2,515-67.6 3,751 49.6 3,103 10.5 인도 1,922-3.6 2,568 33.6 2,226-13.3 2,479 39.6 한국 339-61 111-67.4 14.0-87.0 373. 15,455.4 * 자료 : KITA, 2014 년 (1~10 월 ) 증가율은전년동월대비 76 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 77
산업정보해외통계 일본 Japan 중국 China 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 백만, %) 국가명 2011 2012 2013 2014(1월 ~12월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 58,716-8.5 60,140 2.4 76,482 27.2 71997-5.9 중국 31,867 41.2 19,387-39.2 14,812-23.6 23315 57.4 미국 9,401-55.2 10,314 9.7 12,305 19.3 21002 70.7 대만 6,247-49.2 12,473 99.9 39,150 213.9 10586-73.0 베네주엘라 1-70.0 0 0.0 0 0.0 7502 0.0 한국 1,315-6.9 3,872 194.3 5,877 51.8 1928-67.2 싱가폴 185 206.0 244 31.8 889 264.6 1675 88.5 홍콩 96-14.8 150 56.5 318 112.0 1434 350.8 아르헨티나 102 38.4 435 324.2 0-100.0 1132 0.0 인도네시아 419-28.6 388-7.6 455 17.3 549 20.6 아랍에미리트 129-56.9 44-66.0 204 365.7 443 117.1 이집트 6,651 162.8 0 0.0 141-98.5 316 123.9 멕시코 2-87.8 109 5,160.0 111 1.8 266 139.2 미얀마 106-58.6 409 284.8 8-98.2 239 3,074.0 캐나다 219-64.8 341 55.4 403 18.3 231-42.8 네덜란드 2-89.8 568 84.3 0-100.0 175 0.0 모로코 7-89.3 0-100 0 0.0 150 0.0 오스트리아 65-11.6 189 189.0 232 22.7 148-36.1 베트남 53 2,554.1 19-61.0 45-8.5 143 221.1 독일 288-46.5 483 67.4 52-89.3 131 152.7 태국 38 104.0 79 106.8 104 31.0 87-16.5 * 자료 : KITA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수출동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~12월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 14,326,847 60.6 12,895,708-10.0 11,017,173-14.6 12,740,555 15.6 미국 3,184,060 24.6 3,024,957-5.0 2,649,162-12.4 3,618,985 36.6 홍콩 3,183,884 70.4 1,831,884-42.5 1,637,932-10.6 2,158,088 31.8 호주 542,953 64.3 1,062,075 95.6 1,001,843-5.7 650,055-35.1 덴마크 1,099,449 101.3 1,262,381 14.8 551,124-56.3 586,041 6.3 아르헨티나 11,265 390.7 107,977 858.5 380,816 252.7 562,676 47.8 독일 468,566 10.8 319,082-31.9 274,209-14.1 503,510 83.6 싱가포르 530,605 209.5 289,774-45.4 493,499 70.3 484,292-1.9 영국 1,000,180 113.7 705,846-29.4 821,948 16.4 442,591-46.2 대만 270,924 132.9 37,969-86.0 241,763 536.7 275,580 14.0 일본 319,558 110.5 147,380-53.9 234,825 59.3 229,115-2.4 프랑스 320,559 369.8 81,267-74.6 171,389 110.9 221,289 29.1 네덜란드 224,201 117.9 160,351-28.5 207,331 29.3 217,175 4.7 남아프리카공화국 29,452 68.3 46,868 59.1 81,425 73.7 201,509 147.5 브라질 66,754 1,006.0 327,456 390.5 62,952-80.8 194,340 208.7 한국 259,373 35.3 177,468-31.6 207,412 16.9 178,137-14.1 버뮤다 164,419-12.5 197,113 19.9 179,204-9.1 168,817-5.8 이란 491,027 285.8 106,383-78.3 85,441-19.7 128,993 51.0 캐나다 84,953 185.5 104,837 23.4 101,983-2.7 124,998 22.6 파키스탄 2,717-82.5 96,849 3,464.0 46,487-52.0 122,418 163.3 터키 20,571 81.3 48,046 133.6 68,027 41.6 104,575 53.7 자료 : KITA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 백만, %) 국가명 2011 2012 2013 2014(1 월 ~12 월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 18,982 5.6 21,899 15.4 23,396 6.8 25,218 7.8 중국 7,138 27.2 7,904 10.7 7,254-8.2 8,534 17.6 오스트리아 5,229 7.5 5,593 7.0 4,980-11.0 6,444 29.4 미국 730-61.0 2,124 190.8 3,234 52.2 2,311-28.5 독일 128-37.6 265 107.2 1,823 80.2 1,927 5.7 한국 1,046 39.2 1,141 37.8 1,345 17.9 1,171-12.9 헝가리 128-37.6 265 107.2 545 106.1 965 77.1 영국 131 19.8 119-9.7 135 13.8 936 594.0 이탈리아 2,132 59.1 74-96.5 2,510 3,270.1 896-64.3 대만 373 7.3 408 9.5 812 99.1 766-5.7 네덜란드 568 84.3 144-74.7 104-27.7 252 142.5 스웨덴 92-2.8 285 209.1 114-60.0 175 53.7 룩셈부르크 1 0.0 18 2,058.1 9-49.1 158 1,579.5 프랑스 101-52.0 129 27.6 71-44.6 138 93.2 핀란드 23.6-2 0 0.0 4 1,278.0 66 1,394.4 방글라데시 27 271.7 51 93.2 56 8.9 63 11.8 태국 4-93.0 178 3,958.4 83-53.8 60-26.7 베트남 19-61.0 41 111.5 39-2.9 54 36.0 인도네시아 0-100.0 29 0.0 71 146.1 54-23.7 벨기에 5-82.8 3-39.3 2-30.7 42 1,892.5 캐나다 3-98.9 8 171.3 28 268.0 33 16.5 * 자료 : KITA 철도차량및부품 (HS 86 품목 ) 의수입동향 ( 단위 : 천달러, %) 국가명 2011년 2012년 2013년 2014년 (1월 ~12월 ) 금액증가율금액증가율금액증가율금액증가율 총계 1,984,213-3.4 1,184,634-40.3 1,002,961-15.3 1,649,797 64.5 독일 745,270-2.7 320,182-57.0 377,294 17.8 676,416 79.3 일본 475,660 4.1 364,584-23.3 161,598-55.7 263,846 63.3 이탈리아 154,807 37.8 79,006-49.0 62,741-20.6 171,940 174.0 미국 148,758-40.8 105,569-29.0 111,595 5.7 124,183 11.3 헝가리 99,471 82.2 23,890-76.0 31,978 33.9 93,834 193.4 오스트리아 47,318 87.5 99,556 110.4 77,055-28.3 52,913-31.3 스위스 14,816-40.2 15,509 4.7 13,490-13.0 47,630 253.1 스페인 8,908-23.7 4,170-53.2 12,693 204.4 33,921 167.2 체코 20,614 232.4 10,383-49.6 16,635 60.2 32,726 96.7 프랑스 59,722-62.7 37,968-36.4 26,401-30.5 29,374 11.3 스웨덴 25,522-14.5 15,489-39.3 14,685-5.2 24,254 65.2 호주 47,318 87.5 99,556 110.4 35,278-64.6 18,356-48.0 영국 4,987-37.1 5,193 4.1 6,154 18.5 15,814 157.0 네덜란드 8,831-32.4 4,489-49.2 13,633 203.7 12,090-11.3 벨기에 1,048-4.2 1,056 0.8 5,816 450.5 9,988 71.7 한국 3,705-49.6 10,057 171.5 7,002-30.4 9,563 36.6 폴란드 4,424 94.3 3,029-31.5 1,919-36.7 9,082 373.3 홍콩 368 19.0 46-87.6 2,220 4,771.3 4,889 120.3 대만 1,317 74.1 1,885 43.2 1,723-8.6 2,253 30.8 남아프리카공화국 291-55.9 303 4.0 2,746 806.4 1,895-31.0 78 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 79 자료 : KITA
협회소식 회원사동정 현대로템(주) 현대로템, 브라질 생산공장 설립 발표 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 이번 사업수주를 통해 글로벌 트램 시장에 첫 대한민국 최고의 여성 2013년 현대중공업은 7개 중국 생산법인에 통 발을 내딛게 된 현대로템은 철도기술연구원과 기업 유공자로 선정되 합 구매전산시스템을 구축, 자재 거래과정의 투 함께 약 41개월에 걸친 국책과제수행을 통해 유 어 지난해 12월 19일 금 명성과 공정성을 높이고 다양한 협력회사 상생 탑산업훈장 을 수상하였 프로그램을 개발 및 적용한 공로로 이 상을 수 다. 이는 여성경영인으 상하였다. 현대중공업은 1995년 중국 시장에 처 로서, 남자도 하기 힘들 음 진출한 후 베이징, 옌타이 등에 7개 생산법인 무가선 하이브리드 저상트램을 개발 완료한 바 있다. 국내에서도 대전을 비롯한 여러 지방도시에서 지난해 11월 18일 현대로템은 브라질 상파울루 주 정부청사에서 사업발표회를 열고, 상파울루 우진산전, 부산철도차량정비단과 철도차량 기술력 MOU 체결 트램 도입을 검토하고 있는 가운데 현대로템의 다는 철도산업에 뛰어들어 기존 해외 일색이던 위는 2013년보다 3계단 하락했고 국내 기업 순 과 1개 연구개발센터를 설립, 현지에서 3천500 터키시장 트램 수출 계약으로 국내 중소도시의 제동시스템 등의 철도부품 시장에서 국산화를 위도 1계단 떨어졌다. 현대중공업은 지난 2007 여 명의 직원을 고용하고 있다. 트램 도입에 가속도가 붙을 것으로 보인다. 실현하였고 최고의 기술이 필요한 고속전철에 년 처음 500대 기업에 선정된 이후 2008년 또 현대중공업은 2008년 쓰촨(四川)성 대지진 도 국산 제동시스템 전체를 납품하는 결과를 이 300대 기업 순위에 진입했으며, 2011년 200대 현장에 굴삭기 19대를 지원해 피해 복구 작업을 룬 것에 대한 인정이다. 기업에 올라 지금까지 순위를 유지하고 있다. 돕고, 희망학교 10개교를 설립하는 등 사회공헌 현대로템, 미국 덴버 전동차 대중 공개행사 진행 활동도 활발히 펼치고 있다. 현대중공업은 중 아라라꽈라시에 연간 200량 생산능력을 갖춘 우진산전은 지난해 4월 부산철도차량정비단과 신규 생산공장을 건설하는 내용의 투자협약서 철도차량 기술력 향상을 위한 기술협약(MOU) 에 서명하였다. 을 체결하였다. 이번 기술협약 체결은 고속철도 유진기공산업은 2014년에 하기와 같은 프로젝 중국에서 적극적인 CSR을 통해 한국 기업의 위 이번에 건설할 브라질 공장은 2016년 3월 완공 를 포함한 철도차량 전장품 신기술 개발을 위한 트를 수주하였다. 상을 높이는데 앞장서겠다 고 말했다. 예정으로 미국, 터키에 이어 현대로템의 세 번째 연구활동, 부품성능향상 및 부품수리 기술력 향 1) 수서발 고속철 100량 해외 생산 법인이 된다. 현대로템은 이번 공장 상 등 양 기관이 동반성장할 수 있는 분야에 대 2) 원강선 고속철 150량 건설로 브라질 정부의 현지화 조건을 충족하게 해 서로 협조할 수 있는 기틀을 마련하기 위한 3) 코레일 1호선 일반형 전동차 90량 중국에서 CSR 우수기업 선정 주요 프로젝트 수주 현대로템은 지난 12월 미국 콜로라도주 덴버시 약속의 자리였다. 4) 부산 1호선 48량 마, 페루, 칠레 등 중남미 각국의 철도차량 사업 유니온 역사에서 덴버 전동차의 대중 공개행사 이번 기술 협약식에서 우진산전 김상용 사장은 수서발 고속전철 100량과 원강선 고속전철 150 진출에도 박차를 가할 것이다. 를 개최했다. 덴버 전동차 사업은 2016년까지 KTX 개통 10주년을 축하하고 철도발전과 맞물 량을 연이어 수주하면서 최고의 기술이 필요한 국내에서 활발한 사회공헌활동을 펼치고 있는 덴버역을 중심으로 3개의 노선을 건설하는 미 려 우진산전이 발전하는 계기가 된 것에 감사하 고속전철 분야에서 해외업체에 의존을 완전히 현대중공업이 중국에서도 공익 창출 우수기업 국 내 첫 민관합자 철도 사업으로, 현대로템은 며 향후 상생의 동반자로 발전적인 관계가 되길 탈피한 쾌거라 하겠다. 에 선정되었다. 미국 최대 건설사인 플루어사와 컨소시엄을 구 바란다 고 말했다. 현대중공업 중국 통합구매센터는 지난해 6월 성해 지난 2010년 전동차 66량의 공급사로 선 코레일 박동섭 단장은 우진산전 창립 40주년을 중국 상하이 창펑(長風)메리어트호텔에서 열린 정되었다 함께 축하하면서 새로운 철도환경 변화에 양 미국은 자국 산업보호를 위해 수출기업의 미국 기관이 공동으로 대응하고 협력하여 철도산업 산 부품 사용과 현지 완성차 조립을 골자로 하 발전을 함께 이루길 바란다 고 전했다. 는 Buy America 현지화 규정을 의무화하고 있 (주) 제1회 상하이 CSR(기업의 사회적 책임활동) 우 현대중공업 자원봉사단이 자매결연을 맺은 농 수기업 시상식 에서 동반성장 우수상 을 수상하 촌 마을의 바쁜 일손을 덜어주기 위해 팔을 걷 였다. 어붙였다. 현대중공업 직무연합서클 봉사단 소 CSR 우수기업상은 주(駐)상하이 대한민국 총영 속 230명은 지난해 11월 경상남도 밀양시 산내 사관이 재중 한국기업의 사회적 책임활동을 독 면 남명리 동명마을 30여 가구를 찾아 사과 수 현대중공업이 미국 경제 전문지 포춘(Fortune) 려하고 촉진하기 위해 제정한 상으로 동반성장, 확을 도왔다. 이 발표한 글로벌 500대 기업 순위에서 209 노사인권경영, 환경사랑, 고객만족, 사회공헌혁 위를 기록하며, 8년 연속으로 세계 500대 기업 신 등 총 5개 분야에 걸쳐 수상기업을 선정하였 에 이름을 올렸다. 포춘 기업 순위는 전 세계 기 다. 이 가운데 동반성장 우수상은 공정한 업무 포춘誌, 글로벌 500대 기업 8년 연속 선정 다. 현대로템은 미국법인 필라델피아 공장에서 유진기공산업(주) 현대로템은 지난해 8월 사상 처음으로 트램 수 차량을 최종 조립하며 모든 현지화 규정을 충 주에 성공했다. 이는 국내가 아닌 해외시장에서 족시켰을 뿐 아니라 휠체어 공간설비 등 미국의 거둬들인 첫 쾌거로, 현대로템은 이번 계약을 장애인 관련 규정 및 까다로운 미연방 철도 안 통해 터키 이즈미르시에서 각각 9.7km, 12.6km 전 법규까지도 만족하도록 차량을 설계, 납품하 길이로 건설 예정인 신규 2개 노선에서 운행될 였다. 이들 차량은 성능시험 통과 후 오는 2016 유진기공산업의 김정자 회장이 중소기업청이 업의 전년도 매출액을 기준으로 선정하고 있는 진행과 상생협력을 통해 중국 기업과 상호 발전 저상 트램 38편성을 공급한다. 년부터 본격적인 영업운행에 돌입할 예정이다. 주관하는 제18회 여성경제인의 날을 맞이하여 데, 세계 경기 침체로 현대중공업의 글로벌 순 하는 국내 기업에게 주어졌다. 80 철도차량 2015 01 김정자 회장 금탑 산업훈장 수상 로벌 기업으로 성장할 수 있었다 며, 앞으로도 현대중공업 직원들 사과 따기 농촌 봉사 되었으며, 이를 발판으로 브라질을 포함한 파나 현대로템, 글로벌 트램 시장 진출 국과 활발한 경제협력을 통해 현대중공업도 글 Korea Rolling Stock Industries Association 81
협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 현대중공업 직무연합서클 봉사단은 지난해 5월 이번 행사는 현대주부대학 총동창회, 현대중공 고용 확대를 유도하고 일 고의 일류기업으로 도약할 수 있도록 최선의 노 및 대학의 공동 협력사업을 추진 지원하는 산 에도 동명마을을 찾아 사과 꽃의 인공수정을 도 업 현대미포조선 어머니회, 현대중공업 여사원 자리 창출에 대한 사회적 력을 다 할 것이다. 학 협동 협약을 통해 한양대학교와 가족기업으 왔고, 지난 추석에는 경로잔치를 열어주는 등 회 주관으로 진행되었으며, 배추 1만 2천포기와 동참 분위기를 확산시키 로 첫 발을 내딛었다. 이번 협약의 주요내용은 마을주민들과 유대관계를 10년째 꾸준히 이어 무 3천개로 지역의 어려운 이웃들에게 전달할 기 위해 부산시가 시행하 현장 교육활동을 위한 인적자원의 교류, 관련 오고 있다. 김장김치를 담갔다. 이날 행사에는 권오갑 현대 고 있는 제도로서 하이록 현대중공업 직무서클연합회 손병주 회장은 동 중공업 사장과 강환구 현대미포조선 사장을 비 코리아 외 24개사가 고용 명마을에 매년 오다 보니 동네 주민들과 가족이 롯해 안효대 국회의원 부인인 박혜경 여사, 권 우수기업으로 선정되었다. 된 느낌 이라며, 우리들의 작은 노력이 마을 주 명호 동구청장 등도 참가해 함께 김장을 담그며 고용우수기업으로 인증된 기업에는 인증서 수 민들에게 도움이 될 수 있어 기쁘다 고 말했다. 자원봉사자들을 격려했다. 여, 작업환경 개선비 및 맞춤형 마케팅비 지원, 한편 현대중공업은 밀양 외에 울산 동구 주전동 현대중공업은 이달 초 사내 체육관에서 임직원 과 울주군 언양읍 거리, 경북 경주시 진리 등 마 대원강업(주) 산업육성과 관계되는 장비 및 시설지원, 관련 산업분야 맞춤형 인력양성을 위한 상호 협력, 대원강업, 중기청 월드클래스 300 선정 기술 경영 R&D C&D 지원을 위한 상호 협력 을 포함해 캐리어에어컨 캐리어냉장 한국터치스 등을 담고 있다. 대원강업은 중소기업청으로부터 2014년 월드클 크린 등 4개사로 이루어져 있다. 오텍이 장애인 캐리어에어컨은 오텍그룹의 계열사로 2013년 중소기업 자금 지원 시 금리 및 이자 보전 우대, 래스 300 선정기업 지정서를 수여받았다. 월드 을 위한 특장차 사업을 하고 있어 캐리어에어컨 11월 그룹 통합 R&D센터를 개관으로 계열사 연 들이 기증한 물품으로 사랑의 기증품 판매전 을 신용보증수수료 인하, 지방세 세무조사 유예, 클래스 300 프로젝트는 오는 2017년까지 세계 도 장애인의 삶을 윤택하고 편안하게 하는 후원 구개발에 힘쓰고 있으며, 글로벌 캐리어와 활발 을 4곳과 자매결연을 맺고, 매년 봄 가을 일손 열어 김장담그기 행사 기금을 마련했다. 이번 해외시장 개척 및 박람회 참가 우선 지원, 신규 적인 전문기업 300개사를 육성하고자 성장의지 사업에 큰 관심을 가지고 있다. 한 기술 공유를 통해 선진 기술을 도입하고 있 이 많이 필요한 때에 농사일을 돕는 등 1사 1촌 김장담그기 행사는 현대학원 어린이자연학습원 취득한 사업용 부동산에 대한 지방세 감면 등의 와 잠재력을 갖춘 중소 중견기업을 선정해 지 캐리어에어컨은 서울 보치아 연맹 및 희귀 난치 다. 세계적인 공조기술력을 바탕으로 에너지 절 운동을 활발히 펼치고 있다. (북구 당사동)에서 직접 기른 유기농 배추 5천 각종 인센티브가 부여된다. 원하는 사업이다. 지난 2011~2013년까지 3년간 성 환우에게 에어컨을 정기적으로 후원하는 사 감이 가능한 인버터 하이브리드 보일러, 인버터 포기와 무 3천개를 비롯해 지역 농가에서 구입 앞으로도 하이록코리아는 회사의 성장을 통해 100곳을 선정한 데 이어 2014년 56곳을 추가로 업을 펼치고 있다. 또 에어컨 판매수익 중 일부 쇼케이스 등을 출시하였으며 7년 연속 에너지위 한 배추 7천포기를 사용했다. 이날 담근 김치는 지역 사회의 고용에 이바지할 수 있는 우량기업 선정하였다. 대원강업은 요건심사, 분야평가, 현 를 적립해 장애를 극복하고 학업에 정진하는 학 너상을 수상한 바 있다. 지역의 장애인재활시설, 경로당, 무료급식소 등 이 되도록 지속적인 노력을 다 할 것이다. 장실사, 종합평가의 4단계 심층 평가를 거쳐 월 생들에게 장학금을 지원하는 건강한 바람, 따 캐리어에어컨은 앞으로 고급과학기술인력 양성 드클래스 300 명단에 이름을 올렸다. 뜻한 세상 캠페인을 시작했다. 및 기술 협력을 위해 한양대학교와 교류해 나갈 강성희 회장은 세계가 인정하는 최고 공조기업 것이며, 한양대학교의 연구경험 및 연구 자원 으로 이 분야 글로벌 1위 전문회사가 될 것 이라 지원은 공조 부문 선도적 기술 개발로 이어져 는 포부를 밝혔다. 대학과 기업 및 지역경제, 나아가서는 국가 산업 24년째 사랑의 김장담그기' 사회복지시설 64곳과 소외계층 1천300여 가구 에 전달되었다. 현대중공업은 1991년부터 사랑 의 김장담그기 행사를 통해 지금까지 총 14만 제37주년 창립 기념일 행사 대원강업, 본점 소재지 충남 성거읍으로 변경 5천포기의 김장김치를 담가 어려운 이웃들을 도 왔다. 경쟁력 강화에 큰 기여를 할 것으로 기대된다. 캐리어에어컨 강성희 회장은 세계적인 경쟁력 이날 행사를 주관한 김인숙 현대주부대학 총동 현대중공업이 24년째 김장김치를 담가 어려운 이웃들과 나누고 있다. 현대중공업은 지난해 11월 울산 동구 서부축구장에서 400여 명의 자 원봉사자들이 참가한 사랑의 김장담그기 행사 대원강업은 지난해 사옥을 이전하면서 서울시 중 문회 회장은 쌀쌀해진 날씨로 김장김치를 담그 구 남대문로5가에 있던 본사가 충청남도 천안으 느라 힘들었지만 보람 있었다 며, 우리 주위의 로 변경되었다. 어려운 이웃들이 이 김치를 드시면서 겨울을 따 뜻하게 나셨으면 좋겠다 고 말했다. 를 진행했다. 하이록코리아(주) 캐리어에어컨, 한양대학교와 산학 협동 협약 체결 하이록코리아는 지난해 7월 28일 송정동 본사 을 가진 한양대학교와 산학 협동 협약 체결을 하게 되어 캐리어에어컨의 선도적 기술 개발에 박차를 가하게 되었다 며, 산학 협력을 통한 기 주소 : 충청남도 천안시 서북구 성거읍 오송1길 114-41 술 공유가 대학과 기업의 경쟁력 강화를 넘어선 에서 전 임직원이 참석한 가운데 제37주년 창립 국가 산업 경쟁력 강화에 기여하길 바란다 고 기념 행사를 가졌다. 하이록코리아 문영훈 회장 밝혔다. 은 이날 행사에서 장기근속자 19명에 대해 회사 오텍캐리어(주) 발전에 기여한 공로를 인정하여 장기근속상을 부산시 고용우수기업 선정 시상하였으며, 기념사를 통해 창업 후 숱한 어 려움을 이겨내고 현재에 이를 수 있도록 한 임 82 철도차량 2015 01 오텍캐리어, 고객 아끼는 정성으로 장애인 돌보다 캐리어에어컨은 지난해 12월 23일 한양대학교 현대다이모스(주) 총장실에서 한양대학교와 기술협력관련 업무협 약(MOU)을 체결하였다. 이날 협약식엔 캐리어에 하이록코리아는 지난해 5월 15일, 부산시로부터 직원들의 노고를 치하하면서 앞으로 회사를 한 2014년 고용우수기업으로 선정되어 인증서를 단계 더 발돋움시킬 수 있도록 전 임직원의 노 오텍캐리어는 오텍이 캐리어에어컨을 인수한지 어컨 강성희 회장을 비롯해 한양대학교 임덕호 수여받았다. 력을 당부하였다. 만 3년이 된 올해, 사고혁신과 기술혁신을 통한 총장, 이영무 교학부총장 등 총 10명이 참석했다. 고용우수기업 인증제는 부산지역 민간기업 중 하이록코리아는 전 임직원이 협동하여 세계 최 제2창업의 해 를 선언했다. 오텍그룹은 모기업 캐리어에어컨은 한양대학교의 산업체, 연구소 현대다이모스, Core Value Talk로 핵심가치를 이야기하다 현대다이모스는 지난해 8월 25일부터 일주일 Korea Rolling Stock Industries Association 83
협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 품을, 아동보육시설 하희의 집 과 동탄면주민센 (주)다윈프릭션 터 에는 사회 취약계층을 위한 난방비를 각각 지 원했으며, 화성구동연구소 연구소장과 한울봉사 단은 지난해 12월 18일, 결연기관인 브니엘 복지 브레이크 패드 공급 MOU 원 과 화성시 자원봉사센터 를 방문해 가전제품 간 전 임직원을 대상으로 5대 핵심가치 실천을 눔 도시락 활동을 진행했다. 위한 핵심가치주간(Core Value Week)을 실시 국제구호단체 월드비전의 사랑의 나눔 도시락 하고, 9월 26일까지 핵심가치토크(Core Value 은 2007년부터 현대다이모스 임직원들이 자발 Talk) 이벤트를 추가로 진행했다. 적으로 매월 월급의 일부분을 기여해온 장기 후 핵심가치주간(Core Value Week)은 현대자동차 원 프로그램이다. 특히 올해에는 금액 후원에서 그룹의 핵심가치를 돌아보고, 일주일 간 일상에 한 걸음 더 나아가 임직원들이 직접 활동에 참 서 스스로 실천하고 내재화하도록 마련된 그룹 여하여 소외된 이웃들과의 나눔을 적극적으로 내 전사적인 캠페인이다. 이 기간 동안 임직원 실천했다는데 의의가 있다. 행사에 참여한 한 들은 감사의 뜻을 담은 엽서를 To My Hero 라 직원은 어르신들이 하루에 유일하게 영양가 있 는 표제에 맞는 동료직원에게 작성해 우편함에 게 드시는 식사가 이 도시락이란 얘기에 마음이 넣으면 며칠 뒤 해당 동료직원이 엽서를 받아 뭉클하였다. 회사에서 더 자주 봉사활동에 관심 볼 수 있다. 이때 엽서를 받은 임직원이 그 사연 을 갖고 임할 것 이라고 소회를 밝혔다. 가치토크(Core Value Talk) 이벤트도 함께 실시 최초로 300억 달러 달성이 예상되는 가운데 무 공장은 창원에 위치해 있다. 함안에서는 총괄 역진흥을 위해 각고의 노력을 기울인 무역인들 및 영업, 제품 적재 역할을 수행하고 창원에서 을 격려하기 위해 마련됐다. 는 CNC설비 12기로 앞서 언급한 강관 제품들을 가공한다. 이 공장에는 롤교정기 및 호닝기, 연 산공장에서도 지난해 12월 19일 충남사회복지공 다윈프릭션이 중국에 고속철도용 브레이크 마 후 세계경제 침체의 영향으로 다소 부진했으나 속열처리로, 진공열처리로, 튜브 외경가공기 및 동모금회가 주최한 순회모금 행사에 3,500만 원 찰재(패드)를 수출하며 외국 시장 공략에 속도 2014년 무역규모는 2011년 실적을 넘어설 것으 쇼트기 등 후처리공정까지 구비해 고품질 가공 을, 22일에는 취약계층 중고등학생의 교육비 및 를 낸다. 로 예상될뿐더러, 한국 수출은 2010년부터 5년 제품을 선사하고 있다. 교복 지원을 위해 서산지원센터에 800만 원을 다윈프릭션은 인천 남동공단 소재 본사에서 중 까지 연속 세계 7위의 성적을 유지하고 있다. 특 후원하며 지역사회에 온정의 손길을 더했다. 국 철도 전문기업 지린둥팡집단 관계자들이 참 히 4년 연속 무역수지 흑자를 기록하며 외환위 이 밖에도 현대다이모스는 정기적인 김장나누 석한 가운데 고속철도 브레이크 패드 공급에 대 기 이후 누적 무역흑자 4,000억 달러를 돌파하 기행사, 연탄배달행사와 같은 연중행사와 함께 한 양해각서(MOU)를 체결했다. 다윈프릭션은 시 는 성과를 올렸다. 행복한 부엌만들기 와 같은 특별한 프로젝트를 속 300 급 고속철인 KTX에 적용한 기술을 바 이날 행사에서 다윈프릭션은 2014년도 수출탑 통해 기업의 적극적인 지역사회공헌에 앞장서고 탕으로 중국 내수용 브레이크 패드를 만들었다. 을 수상하였고, 앞으로도 이에 지속적인 노력을 있다. 2003년 다윈프릭션은 마찰재 재료 설계기술과 다할 것이다. 삼원FA(주) 본사 사옥 이전 안내 (주)인터엠 인터엠, 터키 투바사스와 48억 규모 공급계약 체결 브레이크 설계기술을 축적하며 국내 업계를 선 지난해 10월 인터엠은 그동안 축적된 제품 기술 도해왔다. 한국형 헬기 수리온 제동장치를 개 력과 우수성을 바탕으로 터키 철도청 산하 철도 발해 한국항공우주산업에 공급했으며 2012년에 체결했다. 조정환 대표는 벨 헬리콥터에 향후 10년간 약 3,000만 달러어치의 수출이 기대된 삼정에스알(주) 삼정에스알, 마산공장 유통가공 기능 강화 차량 제작회사인 투바사스 동차에 DMU 방송/ 표시기 그리고 CCTV 시스템 공급 계약을 49억 규모로 체결 하였다. 이는 2013년도 매출액 대 비 6.25%에 해당된다. 다 며 중국과 북미 시장을 적극 공략해 글로벌 한편 현대다이모스는 현대자동차그룹의 5대 핵 심가치인 고객최우선, 소통과 협력, 글로벌지향, 마찰재ㆍ제동장치 전문기업으로 성장할 것 이라 삼정에스알이 지난 2014년 하반기 마산 신공장 고 말했다. (제2공장)을 설립하고 유통가공 기능을 대폭 강 도전적 실행, 인재존중을 임직원에게 내재화하 화했다. 삼정에스알은 고압용 유압실린더와 건설 기 위해 워크스마트 캠페인, 지리산 통통통 트 2014년도 수출탑 수상 래킹과 같은 다양한 사내 캠페인을 시행 중이다. 현대다이모스가 소외된 이웃을 위해 따뜻한 손 길을 보냈다. 현대다이모스는 연말을 맞아 총 1억 8천여만 원 의 기부금을 각 사업장이 위치한 지역의 결연기 현대다이모스가 한가위를 맞아 지난해 9월 2, 3 관과 공공기관에 현금과 교복, 쌀, 의료기기와 일 양일 간 성남종합사회복지관(관장 권영숙)에 같은 물품 등을 전달했다. 서 독거 어르신, 장애인, 저소득 가정 아동을 위 동탄시트연구소는 지난해 12월 18일 결연단체인 한 도시락을 직접 만들어 전달하는 사랑의 나 노인복지시설 소망의 동산 에 의료기기와 생필 84 철도차량 2015 01 한편 삼정에스알의 본사는 경남 함안이고 제1 2011년 사상 처음으로 1조 달러를 돌파한 이 했다. 현대다이모스, 한가위 맞아 사랑의 도시락 나눔 봉사활동 4년 연속 무역 1조 달러를 달성하고, 인천 수출 고속철도와 항공기 브레이크 부품 전문기업인 는 미국 벨 헬리콥터와도 제동장치 개발계약을 현대다이모스 지역사회에 따뜻한 손길을 가하는 것도 검토 중이다. 과 생필품 등 후원금 1,100만원을 전달했다. 서 을 Core Value 게시판에 응모해 그중 특별하고 진정성을 지닌 사연을 선정하여 선물하는 핵심 이날 행사는 양적완화와 엔저의 파고를 넘어 인터엠, 뉴질랜드 전동차 마탕이 방송장치 2기 공급사업 체결 장비 등에 들어가는 특수강강관을 유통 및 가공 하고 있는 회사로 최근에는 중국 우시쟝난(WUXI 삼원FA는 발전과 번영을 위한 새 사옥 이전을 JIANGNAN)에서 인발강관을 구매해 최종수요가 위해 본 사옥 신축공사가 진행되고 있다. 2015 에 전달하는 등 사업영역을 확장한 바 있다. 년 석대로 이전할 예정이며 신사옥에서는 본사 가공사업은 2011년부터 시작했는데 이번 마산 와 덕포지점이 통합으로 운영되어 더 나은 업무 신공장 준공은 가공량 증대에 완벽히 대응하기 활동이 기대된다. 위한 차원에서 이뤄졌다. 신공장은 마산시 봉암 동에 소재해 있고 규모는 4,958.7 (1,500평), 도입설비는 건설 중장비에 들어가는 부품 가공 인터엠은 지난해 2월, 국내차량 제작업체인 현 2014 인천 무역의 날 기념식이 지난해 12월 11일 설비 1기 및 후처리공정 등이다. 또한 차후 물량 대로템과 17억 이상 규모의 뉴질랜드 전동차 마 오전 송도 컨벤시아 프리미어볼룸에서 개최됐다. 이 늘어날 경우 여유 공간을 활용해 설비를 추 탕이 방송장치의 2기 공급사업을 체결하였다. Korea Rolling Stock Industries Association 85
협회소식 회원사동정 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 마탕이 는 뉴질랜드 웰링턴시 산 하기업인 인터엠, 한국서비스품질 우수기업 인증획득 GWRL사에 공급되는 전동차로서 2량 1편성으 로 구성되어 최대 4편성까지 운행이 가능하며, 서발 KTX 고속 철도 차량에 사용되는 케이블 납 랍코리아의 수주 금액은 약 25억 원이며 2015 품 계약을 수주하였다. 이번 케이블 납품 건은 년 3월 이후 순차적으로 공급할 예정이다. 무역의 날 3천만 불 수출탑 수상 고속 차량에 사용되는 철도 차량용 케이블로서 디케이락 주 식회 사 객실 간 출입문을 생략하여 승객의 이동성과 공 인터엠이 지난해 4월, 산 랍코리아는 철도 차량 100량분에 사용하는 41 간활용이 뛰어나다는 평가를 받고 있다. 업통상자원부와 국가기술 종, 길이로 환산 시 총 916,534m의 케이블을 공 인터엠은 2009년에 진행한 성공적인 1기 사업 표준원에서 주관하는 한 급하게 되며 계약 금액은 약 17억 원 상당이다. 수행에 이어 2기 사업에도 방송장치를 공급하 국서비스품질 우수기업 수서발 KTX 고속 철도는 2017년 광주에서 목포 경기도 화성시 발안첨단산업단지 내에 위치한 인증 을 획득하였다. 에 이르는 호남라인까지 완공될 경우, 실질적인 랍코리아의 발안공장이 전 세계 Lapp 그룹 내 랍코리아 생산 및 품질 관리 부분 그룹 내 평가에서 4회 연속 1위 는 글로벌 경기 침체 등으로 인해 국내 수 출 여건이 악화되는 상황 속에서 한국 수 게 되었으며 기존에 납품한 방송장치 시스템과 RS-3 프로젝트에 이어 CCTV를 추가 납품하 비교 시, 제품의 신뢰성과 품질이 더욱 강화되었 는 건이다. BEML社의 방갈로 공장에서 제작된 한국서비스품질 우수기업 인증 은 서비스 경제 전국 반나절 생활권을 실현하고 호남권의 성장 의 생산 시설을 대상으로 한 품질 및 관리 부 다. 시스템 구성은 앰프가 내장된 메인 장치를 RS-9 열차는 인도 뉴델리의 5호선과 6호선에 화의 급속한 진전에 따라 다양한 고객의 욕구 잠재력 극대화 및 국가 균형 발전에 큰 영향을 분에서 1위를 차지했다. 이로써 랍코리아의 발 비롯하여 운전자 컨트롤 패널, 승무원 통화장 서 운행되며, 열차 내 설치될 CCTV시스템은 실 를 충족시키고, 우수한 품질의 서비스를 객관적 미칠 것으로 기대되고 있다. 안 공장은 2007년 이후 실시한 Lapp 그룹 내의 치, 실내/외 LED표시기와 스피커 그리고 청각장 내 외 카메라, 비디오 서버, 비디오 레코더, 모니 으로 평가하여 이를 인증함으로써 서비스산업 그간 꾸준히 철도 및 철도관련 사업에서 케이블 자체 평가에서 7년간 1위를 유지하며 생산 시설 애인을 위한 히어링 루프장치 등이 있으며 제품 터 등으로 구성되어 있다. 의 경쟁력 확보와 더불어 국민생활의 질적 향 공급을 해 온 랍코리아는 이번 수서발 KTX 고 및 관리 부분에서 최고의 수준을 보유하고 있 은 인터엠 본사가 위치한 경기도 양주시 덕정공 CCTV영상은 운전실에 설치된 모니터를 통하여 상을 도모하기 위한 제도이다. 인증은 현장평 속 차량용 케이블까지 수주하게 됨으로써 철도 음을 다시 한 번 입증하였다. 장에서 생산될 예정이다. 실시간으로 모니터링이 가능하고, 운행 중인 열 가, 암행평가, 고객평가 결과를 토대로 전문위 용 케이블에 대한 기술력과 신뢰성을 공인 받게 이번 평가는 Lapp 그룹에서는 전 세계 14개 생 지난해 설립 31주년을 맞은 인터엠은 국내외 시 차내부의 비상인터폰이 작동할 경우, 해당구역 원회를 통해 최종심의 결정되며, 인증 유효기 된 결과로 자평하고 있다. 특히, 이번 계약 입찰 산 시설을 대상으로 진행한 것으로, Lapp 그룹 장에서 쌓아온 기술력을 바탕으로 2013년도 철 이 화면에 즉시 나타나는 기능을 갖추었다. 간은 3년이다. 인터엠은 이 인증심사에서 고객 시 기술, 납기, 제품 및 사후 지원에 대한 평가 의 본사가 위치한 독일의 생산 시설들 보다 높 도부문에서 좋은 성과를 내면서 대내외적으로 인도철도차량에 대한 인터엠의 제품공급은 델 만족 경영철학과 대고객 서비스공약을 바탕으 에 있어 타 업체들을 모두 제치는 높은 점수를 은 점수를 획득함으로써 랍코리아의 발안 공장 한 단계 더 성장하였다는 평을 받았다. 리 지역과 방갈로 지역, 자이푸르지역에서 운행 로 한 활발한 사회환원활동, 서비스품질향상을 획득한 것으로 알려져 그 의미가 더 큰 것으로 은 전 세계 Lapp 그룹 내에서도 모범 사례로 꼽 또한 경기도 양주시 가납리에 프로오디오 스피 되는 차량에 이어 4번째이다. 위한 내부시스템 운영, 고객정보 수집채널의 다 보고 있다. 혀 벤치마킹의 대상이 되고 있다. 커전문 생산공장(제2공장)을 준공하였으며, 매 특히 조순구 대표이사의 품질중심 경영방침에 양화, 그리고 고객정보를 활용한 개선실적 등의 년 총 매출액의 10%를 연구개발비용으로 재투 따른 CCTV사업의 지속적인 투자와 연구개발로 항목에서 높은 점수를 얻었다. 자하여 고객들에게 더 나은 제품을 제공하기 위 인도 현지에서 인터엠의 우수한 품질 및 성능을 현재 인터엠은 100여개 국내 대리점과 5개 직 해 노력하고 있다. 인정받고 있다. 꾸준한 기술개발을 통해 성장해 영점을 통해 사후관리 서비스를 제공하고 있으 지속적인 기술개발을 통해 성장해 온 인터엠은 온 인터엠은 축적된 디지털 전송기술을 바탕으 며, 다양한 고객소통채널을 기반으로 관련업계 랍코리아는 지난해 12월 원주~강릉간 고속 전 음향, 영상, 통신의 통합 솔루션을 제공함으로 로 열차 내 수준 높은 제품을 공급하기 위해 노 의 서비스품질향상에 앞장서고 있다. 조순구 대 철화 프로젝트에 사용되는 철도용 케이블 공급 써 국내뿐만 아니라 세계적인 글로벌 기업으로 력하고 있으며, 현지시장의 요구에 맞춰 방송, 표이사는 인증획득에 안주하지 않고, 차별화된 계약을 체결했다. 이번 계약 건은 지난 수서발 디케이락은 2014년 11월 성장하기 위해 더욱 박차를 가할 예정이다. 표시기, CCTV 등을 모듈화 하여 경쟁력을 더욱 제품개발과 질 높은 서비스 제공으로 고객만족 KTX 고속 철도 차량용 케이블 공급 건에 연이어 4일 한국산업기술진흥 높여가고, 사용자의 유지보수성을 높이기 위한 을 실현하기 위해 더욱 노력할 것이다. 따 낸 계약으로 철도 차량용 케이블에 있어 랍코 원에서 진행하는 글로 통합 멀티시스템 개발에 주력하고 있다. 리아의 입지를 더욱 견고히 할 것으로 예상된다. 벌 전문기업 육성 프로 인터엠은 인도 시장 외에도 세계 시장의 음향, 랍코리아가 공급하게 될 원주~강릉간 고속 전 그램 유공자 포상 대상 철 차량은 모두 150량 분으로 강원도 평창군에 업체에 최종 선정되었 한국철도기술연구원은 머리 위 전차선이 아닌 서 2018년 개최되는 2018 동계 올림픽을 대비 다. 디케이락은 앞으로 열차 바닥에 전기를 공급해 고속열차를 움직이 하여 2017년 말 완공을 목표로 공사가 진행되고 도 글로벌 전문기업으로 나아가도록 더 많은 해 는 대용량 고주파(60kHz, 1MW급) 무선전력전 있다. 이 노선이 완성되면 청량리에서 강릉간을 외 시장을 개척 할 수 있도록 최선의 노력을 다 송 기술을 세계 최초로 고속열차에 적용하는 시 종전 5~6시간에서 1~2시간대로 단축할 수 있 할 것이다. 험을 지난해 5월 의왕시 철도연 무선급전시험선 인터엠, 인도 철도차량 RS-9 CCTV 공급사업 체결 영상, 통신의 선두주자로서 고객에게 더 나은 (유)랍코리아 품질과 서비스 제공을 위해 역량을 더욱 강화해 인터엠은 지난해 2월, 인도열차 제작업체인 BEML社와 13억 이상 규모의 CCTV시스템 공급 나갈 계획이다. 랍코리아 SR고속차량 프로젝트 에 케이블 납품 계약 수주 사업을 체결하였다. 이 사업은 지난 2009년 납품한 인도 델리의 86 철도차량 2015 01 랍코리아가 내년 말 정식 운행 예정인 SR의 수 원주~강릉간 고속 전철 프로젝트 수주 을 것으로 예상되고 있다. 본 프로젝트로 인한 출 경제 활성에 기여 한 공로를 인정받아 2014년 12월 5일 한국무역협회(KITA)주관으로 열린 제51회 무역의 날 기념식 에서 3,000만 불 수출탑을 수상하였다. 앞으로 글로벌 전문기업으로 나아가도록 더 많 은 해외 시장을 개척 할 수 있도록 최선의 노력 을 다하는 디케이락이 될 것이다. 한국철도기술연구원 무선 급전으로 고속열차가 달린다 디케이락(주) 글로벌 전문기업 육성 프로그램 유공자 포상 고속철도 무선전력전송기술의 개념도 에서 공개했다. Korea Rolling Stock Industries Association 87
협회소식 회원사동정 무선전력전송으로 전차선이 사라져 개선된 미관, 고속철도 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 무선전력전송 시스템은 전차선을 대신하여 열 린공과대학의 교통연구소는 철도교통 계획, 차 무인정거장에서 버튼을 눌러 미니트램을 호출하 차 하부를 통해 비접촉 방식으로 전력을 공급하 량 및 추진장치 설계 등 다양한 연구를 수행하 면 무인 차량이 도착, 선택된 목적지까지 최적 기 때문에 전차선 설비 등 부품의 유지보수 및 고 있으며, 철도연이 보유하고 있는 교통계획 및 의 경로를 따라 자동으로 운행된다. 통합관제센 교체가 필요 없고, 지상에서 보수 작업이 가능 철도운영, 소음제어 기술 등에 깊은 관심을 보이 터에서 차량끼리 충돌하지 않도록 간격을 자율 성 향상과 유지보수 저감을 위해 궤도구조의 개 하여 유지보수 비용이 줄어든다. 며 적극적인 교류 의사를 밝혔다. 적으로 조절하고, 전체 차량을 통제하여 안전한 량이 필요했다. 전차선 설비가 필요하지 않기 때문에 터널의 단 철도연 김기환 원장은 베를린공대에서 한국의 운행을 하는 미래형 대중교통시스템이다. 배터 이번 급속 콘크리트궤도화 기술 상용화 성공으 면적이 축소돼 건설비 등을 줄일 수 있다. 또한 철도운영기술 등에 상당한 관심을 드러냈다 며, 리 충전은 정거장 정차시 정거장 하부의 무선급 로 앞으로 노후화된 일반철도 구간의 자갈궤도 2층 열차 등 객차 및 화차의 복층구조 설계를 앞으로 인적 교류를 시작으로 차량 및 추진장 전장치에서 급속으로 이루어진다. 를 근본적으로 개선할 수 있게 됐다. 또한 간편 지금보다 1.3m 높일 수가 있다. 치, 소음분야 등 양 기관이 서로 시너지 효과를 이번에 국내 기술로 개발된 미니트램의 가장 큰 하고, 저렴한 유지보수로 유지보수 비용의 80% 또한 전차선이 없어져 미관 개선은 물론이고, 컨 낼 수 있도록 다양한 분야에서 공동연구를 추진 특징은 세계 최초로 엘리베이터처럼 위 아래로 테이너 상하역 작업 시 디젤화물차를 사용해야 할 예정 이라고 밝혔다. 수직 이동이 가능해 복합단지 건물, 공항과 주 현재 싱가폴 도시철도, 중국 등으로 해외 진출 변시설 연계, 연구 단지나 대형 시설 등에서 더 을 추진하고 있으며, 350km/h의 운행속도까지 욱 편리하게 이용될 수 있다는 것이다. 소형 차 안정적인 성능을 발휘할 수 있는 고속철도용 급 량이기 때문에 건물 내에 정거장 설치도 간편하 속궤도화 공법을 국토교통부와 국토교통과학기 에는 전기가 공급되지 않아 전차선 단선과 같은 고, 전 세계적으로 영국의 히드로 공항, 아랍에 술진흥원의 지원으로 개발 중이다. 급전선 사고 방지는 물론이고, 감전 등의 안전사 미레이트연합(UAE) 마스다르 등에서 운행되고 철도연 김기환 원장은 급속궤도화 기술 상용화 고 위험도 없다. 있다. 했던 항만이나 컨테이너 야드 등에서도 전기화 물열차로 전환할 수 있어 선로 주변의 공기오염 과 소음을 줄일 수 있다. 열차가 지나는 구간 외 무선전력전송 기술은 물리적인 접촉없이 대용량 의 전원을 공급하는 방법으로, 궤도를 따라 설 치된 무선급전장치에서 60kHz의 고주파 전력 철도연, 무인자동 미니 트램 첫 공개 을 자기장으로 변환하여 열차에 전원을 공급하 는 기술이다. 고속열차에 적용한 1MW는 대형버 스 10대를 동시에 움직일 수 있는 대용량으로, 향후 대용량 전력이 필요한 고속철도, 도시철도 철도연, 독일 베를린공대와 철도기술 협력 MOU 철도연 무인자동 미니 트램 등 모든 철도시스템에 무선전력전송 기술을 적 용할 수 있는 가능성을 열었다. 이번에 확보된 무선전력전송 기술은 기존의 버 스나 트램의 충전식 무선전력전송 기술과 달리 배터리 없이 무선으로 집전된 전력만으로 1MW 급 대전력이 필요한 고속열차를 움직였다는데 큰 의의가 있다. 기존 무선충전형 전기버스 용량 의 100kW보다 10배 높고, 무선급전용 트램 용량 의 180kW보다 5배 이상 높은 용량인 1MW급의 대용량 기술을 세계 최초로 구현한 것이다. 88 철도차량 2015 01 한국철도기술연구원은 독일 베를린공과대학 교 미니트램 수직이송장치 철도연, 급속 콘크리트궤도화기술 세계 최초 상용화 시공전 모습 열차 운행을 제한하지 않고도 공사가 가능하다. 그동안 열차의 고속화, 중량화, 고밀도화로 인한 자갈궤도의 급격한 노후화로 열차의 주행 안전 를 절감할 수 있을 것으로 보인다. 로 국내외 궤도 개량 시장을 선도할 수 있는 기 철도연은 미니 트램의 시험평가 및 검증을 위해 콘크리트 급속궤도화기술 시공 후 술을 확보했다는 데에 큰 의의가 있다 며, 앞으 3개의 루프형 노선과 정거장 1개소, 임시 승강장 한국철도기술연구원은 열차가 운행되지 않는 로 핵심기술의 성능을 개선시켜 글로벌 경쟁력 3개소로 구성된 약 670m의 시험노선에 수직이 야간에 노후화된 철도 자갈궤도를 콘크리트 궤 을 더욱 강화하겠다 고 밝혔다. 송장치와 100 의 경사로를 구축하여 차량 무 도로 교체하는 급속 콘크리트궤도화 기술 을 경 인운전과 연계한 수직이송 시험, 차량성능시험 의선 아현 의영터널 1.7km 구간에 세계 최초로 을 진행 중이다. 상용화했다. 앞으로 공개된 시작차량을 보완한 시제차량을 아현터널과 의영터널은 1904년 경의선 철도가 제작하여, 차량 간 간격 조정, 노선변경(분기), 건설될 때 만들어진 국내 최초의 터널이다. 터널 끼어들기(병합) 등의 복합제어 기능을 검증하 이 있는 서울역~신촌 구간은 고속열차와 일반 여 24시간 무인자동 운행과 문전수송이 가능하 전동열차가 차량정비 및 군수물자 수송 등을 위 도록 기술개발을 진행할 것이다. 또한, 현재 단 해 1일 290여 회 운행되는 중요 구간으로, 열차 순 리프트 방식으로 구현되고 있는 수직이송장 운행에 아무런 지장없이 야간에 개량공사가 이 통연구소(소장 Markus Hecht)와 철도기술 협력 한국철도기술연구원은 세계 최초로 원격호출과 치를 향후에는 차량 지체와 대기없이 이동할 수 루어졌다. 에 관한 MOU를 지난해 9월 24일 독일 베를린 수직 이동이 가능한 무인자동 미니 트램을 지난 있는 연속 수직이송시스템을 개발하여 상용화 급속 콘크리트궤도화 기술은 노후화된 자갈궤 에서 체결했다. 해 11월 26일 철도연 시험선에서 공개했다. 미니 를 추진할 계획이다. 도를 콘크리트궤도로 전환하는 궤도개량 기술 이번 협약은 철도연과 베를린공대 교통연구소 트램은 자석이 매설된 노선을 따라 무인 자동운 로, 자갈 사이의 공간을 급속 경화 시멘트로 채 간의 공동연구 협력, 공동연구에 관한 공동출 전으로 정차 환승 없이 논스톱으로 운행하는 워 자갈층을 콘크리트 층으로 바꾸는 공법이 판, 전문인력 및 과학기술정보 교류, 관련학회 새로운 대중교통수단이다. 최대 6명까지 탈 수 다. 작업 시간이 짧고, 시공 1시간 이후부터 열 및 교육 프로그램 등에 상호초청 등 철도기술 있으며, 최고속도 시속 50km, 배터리로 움직이 차 하중을 견딜 수 있는 강도를 확보하기 때문 협력을 활성화하는 내용으로 이루어졌다. 베를 는 친환경 차량이다. 에 열차가 운행되지 않는 심야시간을 이용하여 Korea Rolling Stock Industries Association 89
협회소식 회원사리스트 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 회장사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 정회원사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 현대로템 ( 주 ) 김승탁 서울시서초구헌릉로 12 ( 양재동 231) (8~12층) 02) 3464-1114 www.hyundai-rotem.co.kr 철도차량및철도종합시스템, 방산 ( 탱크류 ), 플랜트설비등 흥일기업 ( 주 ) 윤한생경남김해시분성로 602 ( 안동 ) 055) 330-8921 www.hungil.co.kr 전기식도어, 부속실모듈, 차체부품, 의장부품등 부회장사 업체명 대표자 주소 전화번호 홈페이지 주생산제품 샬롬엔지니어링 ( 주 ) 김봉택 경기도성남시중원구둔촌대로 457번길 27 ( 상대원동 ) 우림라이온스밸리 409호 070) 7404-7000 www.shalomeng.co.kr 철도차량신호장치, 모의운전연습장치, 열차무선방호장치등 ( 주 ) 우진산전 김영창 충북괴산군사리면사리로 95 043) 820-4111 www.wjis.co.kr 경전철 / 전동차 KTX 전기기관차용전장품등 유진기공산업 ( 주 ) 이재영 경기도안산시단원구산단로제동시스템, 카플러, 031) 489-6500 www.yujinltd.co.kr 242 ( 원시동 ) 드라이빙기어, 판토그래프등 현대중공업 ( 주 ) 권오갑 울산광역시동구중전기기 : WWF Inverter, 052) 202-2114 www.hhi.co.kr 방어진순환도로 1000 SIV, TM 등 ( 주 ) 한국화이바 조용준 경남밀양시부북면춘화로 85 055) 355-0081 www.fiber-x.com 유리섬유및산성섬유, 복합재철도차량내 외장재, 캡모듈및일체형차체등 뉴텍RSI( 주 ) 이의시 서울시구로구가마산로 236 ( 구로동도진빌딩 ) 5층 02) 858-0044 www.ntrsi.com 차륜, 차축, 윤축, 주강품등 한일전원공업 ( 주 ) 신상호 충남천안시서북구직산읍 4산단 4로 16 041) 588-0027 철도변압기및리액터등 ( 주 ) 금강기공 김인규 경남창원시의창구팔용로 346번길 2 ( 팔용동 ) 055) 296-1174 프론트커버등 갑을오토텍 ( 주 ) 박효상 충남아산시탕정면전동차용에어컨, 041) 538-3114 www.kbautotech.com 선문로 254번길 10 공기조화장치, 쿨링모듈등 ( 주 ) 성주엠. 아이 이운용 인천광역시남동구남동대로사이드후레임, 사이드판넬, 032) 814-8652 www.sungjumi.com 340 ( 남동공단 37B 13L) 엔트란스프레임등 이사사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품부산광역시사하구장평로 245 배전반, 형광등기구류, 대양전기공업 ( 주 ) 서영우 051) 200-5292 www.daeyang.co.kr ( 신평동 ) 점퍼연결기등 ( 주 ) 오성기전장순보 인천광역시남동구남동서로 362번길 20 ( 남동공단 9B 3L) 032) 677-0921 운전실판넬, 배터리박스, 연결상자등 ( 주 ) 성신 RST 박계출 경남함안군칠원면동대이길 183 055) 587-9222 www.ssrst.com 모터카, 입환용기관차, 화차, 특수용차, 대차등 ( 주 ) 유진정공임정빈 경기도김포시양촌읍누산봉성로 99번길 67 031) 986-6733 www.yujinpre.co.kr 철도차량용전장품및의장품의설계및제조등 하이록코리아 ( 주 ) 문영훈 부산시강서구녹산산단 27로 97 ( 송정동 ) 051) 970-0800 www.hy-lok.com 튜닝피팅밸브, 에어파이프모듈등 메르센코리아 ( 주 ) 양현석 서울시서초구서초대로 48길 107 ( 서초동 ) 에덴빌딩 4층 02) 598-0071 www.mersenkorea.co.kr 브레이크패드, 카본브러쉬, 어스리턴커런트유닛등 ( 주 ) 한터기술김순호 서울시구로구디지털로33길 28 우림 e-biz Center 1차 14층 1408호 02) 2108-2200 www.htt.co.kr 철도차량전장품, IT 및산업통신제품등 오텍캐리어 ( 주 ) 강성희 서울시강남구강남대로 574 ( 논현동전기공제회관 ) 8-9층 02) 3441-8820 www.carrier.co.kr 철도차량용냉방기및공기조화설비등 대원강업주식회사 허승호 충남천안시성거읍오송1길 114-41 041) 520-7600 www.dwku.co.kr 철도차량및자동차용시트, 스프링 ( 코일, 에어스프링, 안티롤바등 ) 한국전기통신 ( 주 ) 지정식 인천광역시서구가정로 77번길 50-10 ( 가좌동 ) 032) 579-2233 www.ktcc.co.kr 열차무선장치, 무선중계장치등 삼표이앤씨 ( 주 ) 정대현천길주 서울시종로구종로5길 68 ( 수송동코리안리빌딩 ) 빌딩 9층 02) 6270-0000 www.sampyoenc.com 분기기, PSTS, 침목, 파일, PC빔, 신축이음매등 현대다이모스 ( 주 ) 여승동충남서산시성연면신당 1 로 105 041) 661-7469 www.dymos.co.kr 전동차용기어박스, 고속전철용감속기등 삼공전기공업 ( 주 ) 김기영 경기도화성시장안면석포로 283-6 031) 831-5700 www.samkong.co.kr 철도차량용형광등기구류등 삼원 FA( 주 ) 홍원표 부산광역시남구전포대로 116 ( 문현동 ) 051) 630-3000 www.samwonfa.com 산업용자동제어시스템, 자동제어기기 경남창원시의창구용지로 감사사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 GRAB POLE & RAIL, SEAT, 경남마산시마산회원구 ( 주 ) 가본이충열 055) 251-7441 www. 가본.kr BULKHEAD PANEL, WINDOW 자유무역3길 59 ( 양덕동 ) ASS'Y 등 ( 주 ) 남성테크박종인 ( 주 ) 신명금속주학지 169번길 13 ( 용호동, 라이크빌I) 817호경북영천시대창면금박로 908 055) 281-6363 CABLE WIRE 등 054) 336-2851 www.smcc.co.kr 엑셀하우징, 저널박스, 실린더헤드등 90 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 91
협회소식 회원사리스트 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 정회원사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 정회원사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 대경중공업 ( 주 ) 김성호 경남김해시한림면김해대로 927번길 61 055) 345-9164 철도차량부품, 산업기계부품등 한국크노르브레이크 ( 주 ) 도밍고멘디에타 서울시중구동호로 336 ( 쌍림동 ) 7층 02) 2280-5530 www.knorr-bremse.com 제동장치, 도어장치, 스크린도어장치등 현성기업 ( 주 ) 최석림 경남김해시주촌면서부로 1701번안길 58-45 055) 323-3960 www.hskiup.co.kr 사이드프레임등 인터콘시스템스 ( 주 ) 손강호 경기도수원시권선구고색동산업로 155번길 264 070-4864-3902 www.icsys.co.kr 열차제어시스템, 열차통신제어장치등 진양테크 ( 주 ) 김성철 경남김해시진영읍서부로 123번길 33 055) 345-2050 사이드실, 루프판넬, 사이드업파, 사이드로어등 호이트한국 ( 주 ) 이래경 서울시서대문구충정로 53 ( 충정로 2가 ) 1717호 02) 365-0131 www.voithkorea.co.kr 철도차량용감속기, 냉각장치, 디젤용변속기, 추진축, 연결기등 ( 주 ) 팩테크 이상석 ( 주 ) 다윈프릭션 조정환 디알비동일 ( 주 ) 박주환 삼정에스알 ( 주 ) 유석홍 매크로엔지니어링 ( 주 ) 박원철 ( 주 ) 브이씨텍 이인석 ( 주 ) 제일데코 이광희 대아정공 정진성 동성중공업 ( 주 ) 김규동 국제전기 ( 주 ) 김봉현 ( 주 ) 대호에이엘 류재영 ( 주 ) 신형이앤지 이기종 경기도안양시만안구덕천로 72번길 8( 안양7동 201-10) 인천광역시남동구남동동로 197번길 20 부산광역시금정구공단동로 55번길 28 경남창원시의창구창원대로 18번길 46 ( 팔용동 ) 1113호경남창원시의창구죽전로 68번길 17 경기도군포시엘에스로 45번길 107 서울시동대문구한천로 38 ( 장안동제일빌딩 ) 301호대구광역시달성군현풍면지동1길 20 부산시강서구화전산단 2로 133번길 16 충북음성군금왕읍신개천로 98 대구시달성군논공읍논공중앙로 211 충북음성군금왕읍금일로 539-10 031) 455-0533 www.pactech.co.kr 배터리충전기, 제어기, 자동전압조정기, 보조정류기, 전원장치소자구동장치등 032) 821-4621 www.dawinf.co.kr 실린더블록, 브레이크디스크, 고속전철패드등 051) 520-9000 www.drbworld.com 콘베이어벨트, 고무스프링등 055) 253-3240 붓싱, 모켓트, 네오플랜패드, 고무바닥재, 합성제륜자등 055) 297-0164 www.macroeng.co.kr 철도차량설계및시스템, 소프트웨어개발공급등 031) 477-5050 www.vctech.co.kr 철도차량용인버터제어장치등 02) 776-7316 롤블라인드, 시트커버지, 바닥재, 카페트등내장재 053) 611-5001 www.daeah.net 엔드프레임, 카울크로스씨멤버등 051) 831-0821 www.dongsunghi.com 철도차량철구조물등 043) 883-7751 www.ieckr.com 변압기, 무정전전원장치, 자동전압조정기등 053) 611-5402 www.daeho-al.com 철도차량및산업용알루미늄판재및코일등 043) 878-4601 www.sinh8909.com 통로연결막, 닥트류, 그릴류등 암페놀-대신전자정밀 ( 주 ) 알아담노위트 파앤텍 김건오 이경산전 ( 주 ) 이을재 LS전선 ( 주 ) 구자은 ( 주 ) 우진정밀 김철곤 ( 주 ) 낙원 김병국 지엠테크 ( 주 ) 남상괄 ( 주 ) 인터엠 조순구 주식회사푸름 신철식 ( 주 ) 정설시스템 전우수 ( 주 ) 하나글로텍 장길성 ( 유 ) 현대기공 양희태 경기도부천시소사구경인로 133번길 14 경기도수원시영통구신원로 88 ( 신동 ) 102동 614호경기도부천시오정구석천로 345 ( 삼정동 ) 302동 603호경기도안양시동안구엘에스로 127 ( 호계동 ) 12F-16F 경남김해시생림면생림대로 713번길 4 경남창원시성산구성산패총로 38번길 18 ( 성산동 ) 서울시강남구논현로 28길 27 5층서울시도봉구도봉로 719 ( 방학동 ) 경기도부천시오정구삼작로 115번길 65 경기도성남시분당구판교로 253 B동 504호경남김해시한림면김해대로 1288번길 53-3 경남창원시마산합포구진북면산단2길 66 032) 610-3830 www.amphenol.co.kr 철도차량 Box & Plug 등 031) 695-6365 www.allfastener.co.kr 헉크볼트, 풀림방지너트, 팝너트, 팝리벳, 브라인드리벳등 032) 234-1730 www.e-kyoung.com 인버터및컨버터, 고속배터리충전장치등 02) 2189-9114 www.lscns.co.kr 케이블등 055) 323-5490 www.wjpre.co.kr 제동장치, 동력전달장치등 055) 287-8004 www.nakwon21.com 방진체결장치, 고무스프링, 토크암등 02) 2179-7811 www.gmtech.co.kr 철도차량부품, 철도부문유지보수등 031) 860-7111 www.inter-m.com 음향기기, 시청각기기, 영상기기, CCTV 등 032) 673-3663 www.fullohm.co.kr 제동저항기등 031) 8018-8989 www.jss.co.kr FatlDES, CP-Force, Minlprof, TPS, DMS, The pantograph car 등 055) 346-5661 Air Piping Module, Cut Out Cock 등 055) 286-9400 www.hdmi.co.kr 볼트, 너트, 유압부품등 형제금속산업사 채재곤 대구광역시서구문화로 14길 6 ( 이현동 ) 053) 556-8391 자동차금형, 선박엔진, 반도체장비등 영일 CNC 박정래 부산광역시강서구녹산산단 77로 22번길 17 ( 송정동 ) 051) 831-9547 철도차량및풍력발전기자재등 ( 주 ) 구영에스피임수근 ( 주 ) 비츠로테크유병언 ( 주 ) 아원이주호 인천광역시서구봉수대로 300번길 24 ( 석남동 ) 경기도안산시단원구별망로 327 경기도군포시당정로 76번길 10 ( 당정동 ) 032) 576-8711 www.kuyoungsp.co.kr 철도차량명판 ( 표기 ) 류등 031) 489-2000 www.vitzrotech.com 전동차용주차단기, 철도차량용차단기, 진공차단기등 031) 451-0628 www.evlube.com 도유기. 도유기그리스등 ( 주 ) 케이비아이테크이공수 주식회사맥시스 이기옥 경남창원시의창구대산면봉강가술로 559번길 8 인천광역시남동구함박뫼로 377번길 24-24 ( 남촌동, 42블럭 9로트 ) 055) 252-3947 032) 812-0422 www.mcsys.co.kr 선반, 객실히터, 손잡이, 창문, 의자등철도차량견인전동기, 전기모터, 하이브리드모터, 발전기등 92 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 93
협회소식 회원사리스트 신규회원사 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 정회원사 업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품경북경산시압량면일연로철도차량부품, 중장비부품, ( 주 ) 세안정기장길화 053) 581-5188 www.e-sean.co.kr 115길 25-30 발전설비부품등 서울텔레콤 ( 주 ) 정운갑 ( 주 ) 제이케이에이 김일규 ( 주 ) 소명 노경원 ( 유 ) 랍코리아 송상갑 ( 주 ) 이건산전 이용범 경기도안양시만안구박달로 Busbar, Busplate, Multi Layer 031) 443-3251 www.busbar.co.kr 337-52 ( 박달동 ) Busbar 등경기도김포시양촌읍대곶남로철도차량 LED조명등, 031) 996-5991 www.jkarail.co.kr 580번길 57 POWER SUPPLY 등경기도군포시번영로 Electrical door system for 031) 455-3936 www.somyung.co.kr 587번안길 63 ( 금정동 ) 6층 railroad vehicle 등경기도화성시장안면 1688-1099 www.lappkorea.com 전선및관련전기자재등장안공단8길 42 보조전원장치, 공기압축기경기도포천시내촌면금강로 031) 534-2873 www.leekunisc.co.kr 기동장치, 메인퓨즈박스, 2110번길 18-4 주간제어기등 ( 주 ) 지에스하이텍 대표자 : 권순만 소재지 : 충남청주시흥덕구비하동 226-4 H동 201호 전화 : 043) 238-0272 팩스 : 043) 238-8663 생산품 : Water Mist Fire Fighting System for Railway 납품처 : 철도차량제작사, 반도체회사 업체소개지에스하이텍은 1995년창업이래우수한기술과성실한시공, 풍부한기술, 인적자원을바탕으로전임직원이하나가되어모든일에최선을다하고있다. 이러한노력의결과로종합소방시스템, 전기설비, 반도체장비및 F.A 시스템분야에서눈부신성장을거듭하고있다. 특히철도차량에대한 Total Water Mist Fire Fighting System을개발, 생산하는선도기업으로앞서나가고있다. 지에스하이텍은현재의위치에만족하지않고끊임없이연구와노력으로언제나한발앞서가는기업이되도록최선을다할것이다. 디케이락 ( 주 ) 노은식 경남김해시주촌면골든루트로 129번길 7 055) 338-0114 www.dklok.com 계장용피팅 & 밸브등 특별회원사 서울시구로구디지털로 242 LCD표시기장치, ( 주 ) 튜브캐스트조경철 02) 2621-2100 www.tubecast.co.kr 한화비즈메트로 1305호노선안내표시기등고구려엔지니어링경기도부천시오정구삼작로 Public Address & Display 최선형 02) 2696-3267 goguryo21.co.kr ( 주 ) 95번길 46-9 system 등충북청주시흥덕구청향로 VESDA, WATER MIST, ( 주 ) 지에스하이텍권순만 043) 238-0272 www.gshitec.co.kr 5번길 84 H동 201호 ICAM 등철도차량신호장치 (ATS/ATP), ( 주 ) 씨에스아이엔경기도부천시원미구김남성 032) 714-2500 열차운행정보전송장치 (RTD), 테크옥산로 234 열차화재감지장치등경기도용인시처인구남사면 Air Horn, Timer, Alarm, Buzzer, 선우전자 ( 주 ) 신용균 031) 333-3206 www.sunwooauto.com 통삼로 171번길 1 DC-DC Controller 등업체명대표자주소전화번호홈페이지주생산제품 ( 사 ) 한국철도차량경기도수원시장안구서부로정준근 031) 207-7790 www.roteco.or.kr 철도차량검정등엔지니어링 2174 한국철도기술연구원김기환경기도의왕시철도박물관로 176 031) 460-5124 www.krri.re.kr 철도기술연구등 ( 주 ) 씨에스아이엔테크 대표자 : 김태식 소재지 : 경기도부천시원미구옥산로 234( 도당동 ) 전화 : 032) 714-2500 팩스 : 032) 714-2599 ( 주 ) 씨에스아이엔테크 생산품 : 철도차량신호장치, 화재감지장치, 열차운행정보전송장치, 공기조화장치, 점퍼커플러, 전장품시험기류 납품처 : 현대로템 ( 주 ), 한국철도공사, 우진산전 ( 주 ) 업체소개씨에스아이엔테크는철도산업분야에서선도적인기업을목표로 1994년설립되어지속적인연구개발과선도적인기술을보유하고있으며국내외철도산업분야의납품실적을바탕으로지속적인발전을추구하고있다. 주요공급품목으로는철도차량신호분야의 DSDE장치, ATS장치, ATC장치, ATP장치, ATS/ATC 장치, ATP MMI 장치및 VOBC ADU장치등을공급하고있다. 열차운행정보및각종정보를무선랜및 CDMA 기술을활용한열차운행정보전송장치와철도차량용화재감지장치를국내및해외프로젝트에공급하며, 공기조화장치및점퍼커플러장치도개발 공급하였다. ISO 9001과 ISO 14001 등품질및환경경영시스템과 IS0 9003 및 SIL2 인증을기반으로국내외철도차량전장품의신뢰성있는우수한제품을공급하고있으며, 앞으로도신뢰받을수있는기업이되도록더욱노력할것이다. 94 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 95
신규회원사 Korea Rolling Stock Industries Association Membership News 선우전자주식회사 ( 주 ) 튜브캐스트 대표자 : 신용균 소재지 : 경기도용인시남사면통삼로 171번길 1 전화 : 031) 333-3206~7 팩스 : 031) 333-3676 생산품 : 자동차 Horn, 기관차 Air Horn, Alarm, DC-DC Converter, Voltage Regulator, Flasher Unit 등 납품처 : 현대중공업 ( 주 ), 클라크, 볼보외다수 홈페이지 : www.sunwooauto.com 업체소개 1991년 4월에설립한선우전자는자동차부품과더불어건설중장비, 산업지게차및농업기계등특수차량의전장부품을 24년동안생산해온전장부품전문업체이다. 한때는기아자동차 1차 Vendor로서모든 Item이현대차업체로이관되어위기도맞이하였으나산업용특수차량분야에매진하여오늘날다품종소량생산기반위에품질경영을함으로써견실한기업경영을해오고있다. 근년에는철도차량분야에진출하여 Air Horn( 기적혼 ) 을개발양산해오고있다. 선우전자는오랜업력과기술을바탕으로 OEM 업체에다수의전장품을개발진행하고있으며, 특히 Converter, Regulator, Timer 등특수한규격의소량생산품목에많은노하우를확보하고있다. 선우전자는품질로써고객만족을만족할수있도록최선의노력을다할것이다. 대표자 : 조경철 소재지 : 서울특별시구로구구로3동 851번지한화비즈메트로1 차 13층 1305호 전화 : 02) 2621-2100 팩스 : 02) 2621-2111 생산품 : LCD LED 표시기장치, CCTV, 방송장치 납품처 : 현대로템 ( 주 ), 한국철도공사, 우진산전 ( 주 ) 업체소개튜브캐스트는 2001년 3월엠튜브로지하철방송운영을시작하였으며, 2006년에는인천지하철 1호선 72량을시작으로철도차량의표시기장치및 CCTV, 방송장치납품을하고있다. 현재서울메트로 3호선 340량및서울 9호선, 코레일 ( 경춘선, 수인선, 분당선, 1호선, 경의선, 중앙선, ITX-청춘, ITX-새마을 ) 등의국내전동차표시기장치, 방송장치, 실내 CCTV가설치되어운영되고있다. 2014년에는카이로 1호선표시기장치납품계약으로해외사업에도박차를가하고있으며, 튜브캐스트는앞으로도국내철도차량산업의발전을위해최선을다할것이다. 고구려엔지니어링 ( 주 ) 대표자 : 최선형 소재지 : 경기도부천시오정구삼작로 95번길 46-9번지 전화 : 02) 2696-3267 팩스 : 02) 2696-3297 고구려엔지니어링 ( 주 ) 생산품 : 철도차량용방송 / 표시기장치, 출입문결빙방지장치, 전동차 PLC 배전반 납품처 : 한국철도공사, 서울메트로, 현대로템 ( 주 ), 서울도시철도공사등 업체소개고구려엔지니어링은 1997년고구려상사로출발하여 1999년법인전환을기점으로철도차량방송장치생산전문회사로꾸준히성장해왔다. 현재고구려엔지니어링의자동방송장치는서울메트로의전동차와코레일과천선, 분당선, 수인선등에설치및가동중에있으며철도차량방송장치의선도기업으로자리매김하였다. 이에지속적인연구개발을통하여 전동차출입문결빙방지장치 (2011 년특허 ) 개발, 전동차제어반 PLC배전반 (2014 년특허 ) 개발에성공하여코레일전동차에설치및영업운행중에있으며, 철도차량개조및유지보수로사업분야를확대하여 2014년서울메트로상왕십리추돌사고피해전동차의개조및복구사업을성공적으로마쳐전문사업분야의확장을이루어가고있다. 2014년부터현대로템이수주한카이로전동차의방송장치 / 표시기시스템공급을계기로해외시장진출에도적극참여하고있다. 고구려엔지니어링은 신뢰가능한기업 이라는기업이념을실현하기위해제품에대한품질관리및보증시스템을구축, 철도차량부품생산에서사후 A/S까지자사제품에대한확고한신뢰를만들어가고있으며, 중단없는연구개발및투자를통하여기술집약형철도차량제어장치생산에최선을다하고있다. 96 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 97
회원가입안내 원고모집 협회지 철도차량 은회원사여러분의소중한원고를기다리고있습니다. 본지는회원사간의친밀한교류와철도차량산업의발전을위해발행되고있습니다. 현장에서의소중한경험사례, 한국철도차량산업과외국철도차량산업의현주소를살펴볼수있는논단, 철도인의따뜻한속내를살펴볼수있는문예코너등자유로운참여의장이마련되어있습니다. 회원사여러분의활발한참여로 철도차량 을풍성하게가꿔주시길부탁드립니다. 철도차량기술, 철도차량산업, 외국철도차량분야소개정보및견문기, 각직장에서발생 회원가입절차 회원가입신청서작성 신청서제출, 가입신청서접수 (KORSIA) 회비통보및납입 KORSIA 회원사가입, 회원패증정 한기발한아이디어, 문예부문 ( 기행문, 시, 수필, 꽁트 ), 화보용사진 ( 설명첨부 ), 회원사동정을 A4 6매이내로작성하여협회로송고바랍니다. 채택된원고는소정의원고료를지급하며외국서적번역의경우는참고문헌을기재, 번역또는인 용출처를명기해야합니다. 회원구분연회비가입대상 회원구분 정회원 1,000,000 원 철도차량및부품제조업자, 철도와관련된제조업과용역업자 특별회원 1,000,000 원일반기업체및유관기관 회원사에대한특별서비스 본협회의사업에참여할수있는권리 본협회의임원에대한선거권, 피선거권및본협회사업에대한의결권 본협회의인적및물적서비스를이용할권리 본협회의사업수행에따른제반권익을균점할권리 산업기반자금융자 교육, 컨설팅무료자문 각종교육비및세미나참가비할인 협회인터넷홈페이지를통한철도차량관련각종국내 외정보보급 ( 회원전용 ) 본협회인터넷홈페이지회사자료홍보 해외철도차량박람회참가시부스임차료, 운송료편도등 50% 이내국고지원 부산국제철도산업전참가시부스임차료할인 유럽, 미국, 일본등철도차량전문가초청세미나할인 해외제작자및에이전트알선등수 출입거래알선특전 광고모집 알립니다 철도차량공업협회와 철도차량 은현장에서땀흘리는이들을적극적으로지원합니다. 뛰어난기술력은있지만정당한평가를받지못한귀사의성공파트너가되겠습니다. 소식지는철도관련업계와기관, 단체, 학계등에배부하여한국철도의오늘을널리알리고있습니다. 귀사를위한페이지는항상준비되어있습니다. 효과적인광고방법을찾으신다면협회로문의해주세요. 발행시기 연 2회 (1월, 7월 ) 배부기관 철도관련업계, 기관, 단체, 학계등 연락처 Tel 02-761-1766 / Fax 02-761-1768 / E-mail : korsia@hanmail.net (150-870) 서울특별시영등포구국회대로 800( 여의도동 13 진미파라곤 ) 413호 회비납입방법 회원으로가입할경우온라인으로회비를납입하신후무통장입금표를 FAX로보내주시면입금확인후영수증및회원패를송부해드립니다. 우리은행 : 176-04-116579 예금주 : ( 사 ) 한국철도차량공업협회 문의 기획관리팀 TEL : 02-761-1766 7 FAX : 02-761-1768 E-mail : korsia@hanmail.net 2015 년도제 1 차이사회개최 일시 2015. 3. 5( 목 ) 오전 10:30 장소밀레니엄서울힐튼호텔 2층코랄룸의안가. 2014년도사업보고, 수지결산및잉여금처분 ( 안 ) 나. 2015년도사업계획및수지예산 ( 안 ) 다. 비상근임원선임 ( 안 ) 라. 정관변경 ( 안 ) 제 19 차정기총회개최 일시 2015. 3. 5( 목 ) 오전 11:00 장소밀레니엄서울힐튼호텔 2층코랄룸의안가. 2014년도사업보고, 수지결산및잉여금처분 ( 안 ) 나. 2015년도사업계획및수지예산 ( 안 ) 다. 비상근임원선임 ( 안 ) 라. 정관변경 ( 안 ) 98 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 99
협회소식 2014 년도사업실적 한국관참가업체및시찰단모집 InnoTrans 2016 전시회는독일의수도베를린에서열리는국제수송기술, 철도차량및부품전시회로서전세계유수업체와바이어들이참석하고철도차량중심으로전시회가개최됩니다. InnoTrans 2016 전시회는철도인의관심이매우높은전시회로철도산업분야의새로운해결책을모색하고세계시장으로진출을확대할수있는최고의철도산업전시회입니다. 선진업계기술동향파악과세계시장개척을위하여업체의적극적인참여가요구됩니다. 우리협회는 InnoTrans 2016 전시회에서도한국관을설치 (2004 년부터 7회째 ) 하여직접부스를운영하고참가업체및시찰단을모집합니다. 회원사의적극적인참여를바랍니다. 한국관참가업체모집 전시기간 2016. 9. 20 ~ 9. 23 전시장소독일베를린박람회장 주관한국철도차량공업협회와 KOTRA 공동 참가지원부스임차료 50% 이내및운송편도 50% 이내 참가비추후통보 신청 2016. 3. 15. 선착순 시찰단모집 시찰기간 2016. 9. 19 ~ 9. 26 시찰지역독일베를린및인근국가 전시장소독일베를린박람회장 신청마감 2016. 7. 31. 선착순 30명 참가비추후통보 문의한국철도차량공업협회 Tel. 02)761-1766 기획사업 1) 이사회및총회개최 (2/26) : 현대로템의왕기술연구소본관대회의실 [ 부대행사 ] - 세계철도시장동향및한국철도산업비전발표 - 철도안전법개정안도입에따른사전준비발표 - 독일 InnoTrans 전시회참가관련설명 - 현대로템연구시험동및전장품공장투어 2) 각종정부포상및표창회원사수상 - 산업통상자원부장관표창 ( 총 5명, 2/26) : 우지윤 ( 현대로템 ), 차사열 ( 현대중공업 ), 김효상 ( 샬롬엔지니어링 ), 박승철 ( 대원강업 ), 배상준 (LS전선) 3) 유공자포상공적심사위원회심사회의개최 (2/3) 4) InnoTrans 한국관참가관련 1,2,3차업무협의회개최 (5/20, 7/15, 9/12) 5) 서울메트로전동차구매국제입찰방침관련대응 (8/1~12/30) - 서울시및서울메트로관계자면담및방문 3회 (8/27~10/22) - 서울시및서울메트로에질의서및건의서, 탄원서제출 (9/2) - 회원사의호소문동아일보등 11개신문에게재 (9/18) - 서울메트로앞집회 2회개최 (9/18, 10/30) 및서울시청사앞, 서울메트로정문앞 1인시위 (9/27~10/3) - 조달청등 5개기관에협조요청및공문발송 (9/2~11/11) 6) 철도차량부품산업육성포럼 경북및자동차부품연구원과공동개최 (10/14) 7) 철도클러스터조성세미나 세종시및고려대등과공동개최 (12/10) 8) 2015 철도전해외바이어초청대상관련수요조사 (7/20) 9) InnoTrans 2016 한국관참가수요조사 (12/17) 10) 협회지철도차량제11호발간준비 (12/2) 11) 현업의애로사항파악및타개를위한회원사방문 (1/2~12/30) 통계및조사발간사업 1) 회원업체일반카드작성 (2/1) - 주요생산품목, 수출품목, 연간매출등 2) 기술개발과제수요조사 ( 수시 ) 3) 철도산업통계조사및작성 ( 수시 ) 4) 국내철도차량부품산업육성을위한연구개발품목수요조사 (6/11) 5) 회원사의애로사항및건의사항조사 ( 수시 ) 6) 한국표준규격에대한의견조사 (8/8) 세계일류상품및기술개발지원사업 1) 세계일류상품신청안내 (7/7) 2) 산업기술개발사업안내 ( 수시 ) 정부정책건의및검토안제출 1) 철도부품로드맵작성건의 (10/14) 2) 국내철도부품산업보호육성을위한 Buy Korea 제정건의 (10/23) 3) 철도제조산업을위한특별법추진건의 (12/10) 4) 한-중 FTA 원산지안검토의견제출 (2/12) 5) 한-인도무역투자촉진공동위의제제출 (2/17) 6) 철도안전법시행령개정안검토의견제출 (3/4) 7) 철도안전법개정관련부품업체의견국토부및산업부에제출 (4/16) 8) 철도안전법개정관련관련기관간담회참석의견제출 (4/21) 9) 교통연구원주관철도산업발전방안관련회의참석의견제출 (5/13) 10) 한-일 FTA관련대일양허안검토의견제출 (5/14) 11) 한-일 FTA관련상품양허안세부설명자료제출 (6/16) 12) 한-중 FTA 협상관련의견제출 (7/10) 13) 단체표준관련의견제출 (7/10) 14) 한-베트남 PSR관련의견제출 (6/16, 8/13) 15) 한-베트남 FTA협상관련자료제출 (8/21) 국내 외시장개척사업 1) InnoTrans 2014 전시회참가 ( 독일베를린, 14. 9/18~9/21) - 한국관참가 : 비츠로테크, 디케이락, 지에스하이텍, 우진산전, 한국철도기술연구원, 다원시스, 에코마이스터, 인텍전기전자, SHC 중공업, 임진에스티, 알파디스플레이 출품단 : 26 명파견 시찰단 : 53 명파견 2) 국내철도차량산업및협회회원사생산품홍보 - KOTRA 해외지사, 유관기관등 3) 회원사생산품홍보 ( 수시 ) 정보 홍보사업 1) 협회지 철도차량 제 10 호발간및배포 (2/20) 2) 홈페이지운영 3) 각수요처입찰현황, 관련법령등제공 ( 수시 ) 4) 국내 외철도산업관련뉴스제공 ( 수시 ) 협회운영사업 1) 신규회원사유치 - 5 개사 : ( 주 ) 튜브캐스트, 고구려엔지니어링 ( 주 ), ( 주 ) 지에스하이텍, ( 주 ) 씨에스아이엔테크, 선우전자 ( 주 ) 2) 임원변경등기 (3/19) 100 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 101
해외철도유관기관및업체 유럽편 ROLLING STOCK Netherlands &Slovakia Netherlands 1. GVB Amsterdam Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam Po Box 2131, NL-1000 CC Amsterdam Tel. +31 20 460 6060 Fax. +31 20 460 6066 URL. www.gvb.nl First electric tram route opened 1900; first metro line 1977; hybrid metro/light rail opened 1990. Metro now comprises 4 lines with 49 stations; tramway has 16 routes with 762 stops. Traffic - Information for the year 2009 Passenger 219 million journeys (1) Route and Rolling Stock Total route 242 km * Metro/light rail Gauge 1435 mm - 81 km Electrification 81 km at 750 V DC third-rail and overhead Rolling Stock 88 Metro cars; 62 LRV/tram cars * Tramway Gauge 1435 mm - 161 km Electrification 161 km at 600 V DC Rolling stock 216 LRV/tram cars (2) Employees 4107 (3) Personnel kroon, Gertjan Managing Director Schotte, Pieter Financial Director Hoveling, M Technical Director Schermer, J Organization&Personnel Director Wijkniet, Brit Head of Public Relations Bolier, A Manager, Transport Division molenaar, C Manager, Ferries - Media Contact Tel. +31 20 460 5842 Fax. +31 20 460 5843 Email. communicatie@gvb.nl 2. HTM Persinenvervoer NV(HTM) PO Box 28503, Fluwelen Burgwal 58, 2511 KM Den Haag Tel. +31 70 374 9000 Fax. +31 70 384 8729 Email. info@htm.net URL. www.htm.net First line opened 1904; network comprises 10 routes, largely on reserved track. Operates RandstadRail interurban network jointly with RET Rotterdam (qv). Traffic - Information for the year 2010 Passenger 165 million journeys (1) Route and Rolling Stock Total route 185 km Gauge 1435 mm - 185 km Electrification 185 km at 600 V DC Rolling stock 209 LRV/tram cars (2) Employees 2200 (3) Personnel Le Clercq, Dirk Director General Email. d.leclercq@htm.net Martin, T Director Email. t.martin@htm.net Jensen, P Director Email. p.jansen@htm.net Boot, Linda Manager, Rail Email. g.wanders@htm.net Van Rijswijk, R C Manager, Bus Email. r.van.rijswijk@htm.net Van Rooden, J H M Manager, Infrastructure Email. h.van.rooden@htm.net tjon A Ten, J F Director, HTM Consultancy Email. tjonj@htm.net 3. RET Public Transport(RET) PO Box 112, NL-3000 AC Rotterdam Tel. +31 10 447 5654 Fax. +31 10 447 5351 Email. ret@ret.nl URL. www.ret.nl First metro line opened 1968, extended 1974. Hybrid metro/light second line opened 1982. Also operates tramway network of 9 routes. Metro routes reorganized December 2009 in preparation for extension of metro north from Rotterdam Central onto the RandstadRail interurban network, run jointly with HTM Den Haag (qv). Traffic - Information for the year 2009 Metro 81 million journeys Tramway 50 million journeys (1) Route and Rolling Stock Total route 241 km * Metro/Light Rail Gauge 1435 mm - 103 km Electrification 103 km at 750 V DC third-rail and overhead Rolling stock 145 Metro cars * Tramway Gauge 1435 mm - 114 km Electrification 114 km at 600 V DC Rolling stock 127 LRV/tram cars * RandstadRail Gauge 1435 mm - 24 km Electrification 24 km at 750 V DC Rolling stock 22 LRV/tram cars (2) Employees 2800 (3) Personnel Peters, P G general Manager Email. pgpeters@ret.nl Bakker, Joop P M Director, Operations Email. jpmbakker@ret.nl Bontes, W Director, Resources Email. wbontes@ret.nl Van Asch Van Wijck, M Director, Technical Email. mvanaschvanwijck@ret.nl - Media Contact Email. RETdirectiewoordvoesing@ret.nl 4. Sneltram Utrecht-Nieuwegeinljsselstein(SUN) PO BOX 224, 1200 Hilversum Tel. +31 35 625 1600 Fax. +31 35 625 1699 URL. www.connexxion.nl Bus operator Connexxion runs the Utrecht- Nieuwegein-ljsselstein light rail(sneltram) line opened in 1983, now owned by Utrecht regional authority Bestuur Regio Utrecht. Single route with branch, 23 stops. Traffic Passenger 12 million journeys (1) Route and Rolling Stock Total route 21 km Gauge 1435 mm - 21 km Electrification 21 km at 750 V DC Rolling stock 27 LRV/tram cars (2) Personnel - General Manager 5. Alstom Transport BV Koopmansstraat 7, NL-2288 BC Rijswijk Tel. +31 70 413 2830 Fax. +31 70 413 2848 URL. www.transport.alstom.com (1) Personnel Linders, Leon Country President Hameleers, Harald Communications Manager Tel. +31 70 413 2838 Email. harald.hameleers@transport. alstom.com (2) Products & Services 1) Rolling stock * Powered vehicles Diesel locomotive; Electric locomotive; * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Maintenance service; Spare parts Complete train-life services. spare parts, refurbishment, redesign, repair and maintenance, upgrading of functionality; signalling systems 6. Bombardier Transportation (Netherland) BV De Ruyterkade 6, 1013 AA Amsterdam Tel. +31 20 344 5720 Fax. +31 20 344 5728 URL. www.transportation.bombardier.com (1) Products & Services 1) Rolling stock * Powered vehicles Diesel locomotive; Electric locomotive; High-speed trainset; DMU/railcar; EMU/ railcar; Metro car; Light rail/tram car; Peoplemover/automated * Unpowered vehicles Hauled passenger car; Other passenger car; Sleeping/catering car; * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Maintenance service; Painting/livery; Spare parts 2) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Powered bogies; Unpowered bogies See main entry under Germany 7. NedTrain BV PO Box 2167 - KTT9, 3500 GD Utrecht Tel. +31 30 300 4644 Fax. +31 30 300 4644 Email. info@nedtrain.nl URL. www.nedtrain.nl (1) Personnel Van Roozendaal, Michiel Chief Executive Gaaikema, E Director, Business & Development Taute, G Financial Director (2) Products & Services 1) Rolling stock * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Maintenance service; Spare parts; Decontamination/ cleaning 2) Consultants * Management Support Consultants; Procurement 3) Support Services * Operations Support Vehicle certification/assessment Maintenance, modification and overhaul of passenger and freight rolling stock; interior and exterior cleaning; fault diagnosis and clearing; preparation for operation; repair and overhaul of components such as traction motors, wheelsets and bogies, diesel engines, door and brake systems; component purchase and logistics; strategic consultancy, procurement support, development and design; testing and certification; system analysis and consultancy; infrastructure/rolling stock interface; damage repair and insurance settlement (3) Subsidiary companies NedTrain Consulting NedTrain Ematech 8. RSB Rail Service Benelux BV TheRailFactory;l WRS Westdeutsche Rail Service GmbH Mozelweg 136A, 3198 LS Europoort Amsterdam Tel. +31 181 233529 Fax. +31 181 261470 Email. info@rsb-benelux.com URL. www.rsm-group.com (1) Products & Services 1) Rolling stock * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Maintenance service Maintenance and servicing of freight wagons 9. Koni BV PO Box 1014, 3260 AA Oud Beyerland Tel. +31 186 635500 Fax. +31 186 635605 URL. www.koni.com (1) Personnel Vrenken, R H M Managing Director Kromhout, H J M Sales & Marketing Director de Kock, P Research, Development & Engineering Manager Fredriks, A J Product Manager (Contact) Tel. +31 186 635654 Fax. +31 186 635605 Email. andre.fredriks@ill.com (2) Products & Services 1) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Suspension/dampers Research, development, engineering and manufacture of hydraulic dampers for rail and rolling stock applications 10. Loggers Mijlweg 83, 3316 BE Dordrecht Tel. +31 78 618 2844 Fax. +31 78 618 0650 Email. sales@loggers.nl URL. www.loggers.nl (1) Personnel den Hollander, Arjo Product Engineer (Contact) 102 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 103
해외철도유관기관및업체 유럽편 ROLLING STOCK Netherlands &Slovakia Email. arjodenhollander@loggers.nl (2) Products & Services 1) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Suspension/dampers Shock and vibration protection, bogie suspension parts, engineering facilities 11. Stork Railway Services BV A Hofmanweg 30, 2031 BL Haarlem Tel. +31 23 517 3232 Fax. +31 23 517 3233 Email. info.railway@stork.com URL. www.stork.com (1) Personnel - Managing Director Alta, Loek Sales Manager, Bogies Driest, Willem Service Manager, Diesel Engines (2) Products & Services 1) Rolling stock * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Maintenance service; Spare parts 2) Rolling Stock Components * Passenger Doors/door actuators; Gangways * Bogies & Running Gear Powered bogies; Unpowered bogies; Wheels/Wheelsets/axles; Suspension/ dampers; Articulation; Tilting systems; Brakes/brake equipment Conventional and cross-braced bogies for trams, light rail vehicles, EMUs and TGV, bogie and gearbox overhaul; retractable gangways; complete maintenance support of diesel engines and transmissions Slovakia 1. Dopravný podnik Bratislava as(dpb) Olejkárska 1, 81452 Bratislava Tel. +421 2 5950 1111 Fax. +421 2 5950 1400 Email. sekretariat@dpb.sk URL. www.dpb.sk First line of conventional tramway opened 1895; network now comprises 13 routes with 153 stops. Traffic - Information for the year 2006 Passenger 81.1 million journeys (1) Route and Rolling Stock Total route 79 km Gauge 1000 mm - 79 km Electrification 79 km at 600 V DC Rolling stock 227 LRV/tram cars (2) Employees 3170 Personnel Kadnar, Robert Director General Weigl, Bronislav Technical & Traffic Director Haluza, Viktor Infrastructure Director Šujan, Jozef Marketing Director Majda, Viliam Economics Director Jerguš, Martin Personnel Director Rafaj, Vladimir Tramway Director 2. Eopravny Podnik mesta Košice (DPMK) Bardejovska 6, 04329 Košice 11 Tel. +421 55 640 7111 Fax. +421 55 622 5925 Email. dpmk@dpmk.sk URL. www.dpmk.sk First line opened 1891; network now comprises 16 routes Traffic - Information for the year 2010 Passenger 26 million journeys (1) Route and Rolling Stock Total route 33 km Gauge 1435 mm - 33 km Electrification 33 km at 600 V DC Rolling stock 116 LRV/tram cars (2) Employees 2000 (3) Personnel Bendzalu, Jana President Reiprich, lgor General Manager Dutko, Stefan Manager, Operations Krempasky, Pavel Manager, Financial Fraj, Imrich Manager, Technical Pustelnik, Stefan Manager Melichar, Lubomir Manager Turis, Ondrej Manager Brada, Imrich Manager - Manager, Tramway 3. Tatravagónka as Poprad Štefánikova 887/53, 05801 Poprad URL. www.tatravagonka.com (1) Personnel Macala, Peter Director General Tel. +421 52 711 2569 Fax. +421 52 776 4922 Email. peter.macala@tatravagonka.sk Ondrus, Jozef Operations Director Tel. +421 52 711 2332 Fax. +421 52 776 4922 Email. jozef.ondrus@tatravagonka.sk Skokanová, Anna Sales Director Tel. +421 52 711 2123 Fax. +421 52 711 2156 Email. anna.skokanova@tatravagonka.sk Krakovsky, Miroslav Technical Director Tel. +421 52 772 2273 Fax. +421 52 711 2121 Email. miroslav.krakovsky@tatravagonka.sk Janecková, Zuzana Marketing Officer Tel. +421 52 711 2339 Fax. +421 52 711 2540 Email. zuzana.janeckova@tatravagonka.sk (2) Products & Services 1) Rolling stock * Unpowered vehicles General purpose wagon; Special purpose wagon; Tank wagon; Intermodal wagon; Other wagon * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Spare parts 2) Rolling Stock components * Passenger Bodyshells/structural parts; * Freight Wagon bodies; Underframes; General wagon components * Bogies & Running Gear Powered bogies; Unpowered bogies; Wagon bogies; Brakes/brake equipment 4. Vagonka as Trebisov Kpt Nalepku 2561/47, 07520 Trebisov Tel. +421 56 672 3962 Fax. +421 56 672 3993 Email. vagonka@vagonka.sk URL. www.vagonka.sk (1) Personnel - Director General Kusnirik, P Marketing Manager kakurak, R Marketing Manager (2) Products & Services 1) Rolling stock * Unpowered vehicles General purpose wagon 5. Wagonmarket Ltd International Railway Systems Group Rovná 594/5, 05801 Poprad Tel. +421 52 716 4207 Fax. +421 52 716 4227 URL. www.irsgroup.eu (1) Personnel Streber, Peter Managing Director Email. peter.streber@irsgroup.eu (2) Products & Services 1) Rolling stock * Unpowered vehicles General purpose wagon; Special purpose wagon * Overhaul/workshops Spare parts 2) Rolling Stock Components * Bogies & Running Gear Wagon bogies Purchase and sales of freight wagons, bogies, and spare parts for these vehicles 6. Železnicne opravovne a strojarne Zvolen as Mot'ovska 259/11, 96003 Zvolen Tel. +421 45 530 2111 Fax. +421 45 532 0526 Email. zoszv@zoszv.sk URL. www.zoszv.sk (1) Personnel Pilat, Juraj Chairman Email. pilat@zoszv.sk Bielek, Ondrej Deputy Chairman, Strategy Manager Email. bielek@zoszv.sk Lubomir, kristof Executive Manager Email. kristof@zoszv.sk Krajc, Jan Marketing Manager Email. krajc@zoszv.sk Kramar, Eugen Business Manager Email. kramar@zoszv.sk (2) Products & Services 1) Rolling stock * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Maintenance service 7. ŽOS Trnava as Koniarekova 19,91721 Trnava Tel. +421 33 556 7142 Fax. +421 33 556 7104 Email. marketing@zos.sk URL. www.zos.sk (1) Personnel Rajnic, Jan Managing Director Striz, Jaroslav Sales & Marketing Director Email. jaroslav.striz@zos.sk Majernik, Adrian Director, Wagon Repairs Hudak, Julius Director, Passenger Coach Reparis Email. julius.hudak@zos.sk Kubovic, Radoslav Director, Engineering Parts Production Email. radoslav.kubovic@zos.sk (2) Products & Services 1) Rolling stock * Unpowered vehicles Other passenger car; Sleeping/catering car; General purpose wagon; Special purpose wagon; Intermodal wagon * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Maintenance service; Decontamination/ cleaning; Wheel profiling; Tools/Equipment/ Diagnostics 2) Rolling Stock Components * Freight Wagon bodies Manufacture of freight wagons, repair and remanufacture of freight and passenger vehicles; manufacture of Y25 bogies, wheelsets BA004, wheel-set pressing IS3 8. Žos Vrŭtky as Dielenska Kruzna 2, 03861 Vrŭtky Tel. +421 43 420 5221 Fax. +421 43 428 2162 Email. zos-vrutky@zos-vrutky.sk URL. www.zos-vrutky.sk (1) Products & Services 1) Rolling Stock * Powered vehicles Diesel locomotive; Electric locomotive; Shunting locomotive; DMU/railcar; Light rail/ tram car; * Unpowered vehicles Hauled passenger car; Other passenger car; Sleeping/catering car; General purpose wagon * Overhaul/workshops Refurbishment/repair; Remanufacture; Maintenance service 2) Traction & Control * Diesel/Thermal Engines; Engine components/spares * Electric Traction motors; Transformers Locomotive and rolling stock manufacture; overhaul and repair; complete workshops services; passenger and freight rolling stock components diesel and electric traction equipment 9. ZTS Kol'ajove Vozidla as Areal ZTS C924, 01841 Dubnica nad vahom Tel. +421 42 448 7440 Fax. +421 42 448 7444 Email. zts-kv@isternet.sk (1) Personnel Jazik, Pavol Managing Director Podpera, Marian Director Petrasko, Jozef Director (2) Products & Services 1) Rolling stock * Powered vehicles Shunting locomotive 104 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 105
건강이 건강칼럼최고 참고서적 굿바이, 나른함 스가와라요헤이지음 _ 퍼플카우 퇴근길지하철이나버스를타면꾸벅꾸벅졸고있는직장인들을심심치않게볼수있다. 지하철이나버스안에서조는이유는몸의흔들림을감지하는전정감각과관련이있고전정감각은뇌의자각과깊은관련이있다. 몸이무작위로빠르게흔들리면전정감각은뇌를깨운다. 그러나천천히규칙적으로흔들리면뇌를깨우는기능이약해진다. 그래서지하철이나버스를타면잠이솔솔오는것이다. 이에심부체온리듬을조절하여피로를푸는방법을소개한다. 탱하는중심, 특히등근육에많이분포되어있다. 따라서등근 않도록주의하면서 5 초가량유지했다가다시힘을뺀다. 이자세 무기력함을떨치고싶다면체온을다스려라 등근육을사용하여체온을올려라체온은크게겨드랑이, 혀등피부와가까운곳에서온도를재는표면체온과장기등몸안에서발생하는열의온도를재는심부체온으로나뉜다. 인간의몸은외부의기온과상관없이심부체온을일정하게유지한다. 아침 6시에기상하는사람이라면 11시간이지난후인저녁 5 새우느라밤낮이바뀌면원래리듬으로돌아오는데상당한노력과시간이필요하다. 불면증으로고생하는사람은대부분심부체온리듬이뒤로밀린상태다. 그러다보면체온이오르는때, 즉가장잠들기힘든시간대에잠자리에들게되므로깊이잠들지못한다. 그렇다면언제체온을올리는것이가장좋을까? 체온이가장 육을쓰면미토콘드리아가늘어나효과적으로체온을올릴수있다. 체온을올리는바른자세아침 6시에일어나는사람이라면오후 5시경부터 5분간의자에앉은채로등허리를곧게펴고자세를가다듬어야체온을올릴수있다. 이때견갑골 ( 어깨뼈 ) 을아래로내리고항문을꽉조여야한다. 그리고견갑골의위치를바로잡는것도중요하다. 우선, 앉은자세에서양어깨를귀에붙이듯이최대한높이올린다음어깨를최대한등쪽으로끌어당긴다. 그리고힘껏뒤로끌어당긴지점에서어깨의힘을쭉빼고아래로내린다. 이것이견갑골의바른위치다. 제대로되었다면어깨가상당히뒤에있는느낌이들것이다. 평소구부정한자세로지내는사람이라면이자세가특히부자연스러울것이다. 하지만이것이몸의원래모습이다. 견갑골이제위치를찾으면항문을있는힘껏조인다. 항문이닫히면자연히하복부에힘이들어가앉은자세가안정이된다. 항문에힘을주면항문의위치가어디에있는지대충감이온다. 그러면견갑골을항문을향해쭉끌어올린다. 실제로내려가지않아도내려간다는느낌만들면된다. 가슴이앞으로툭튀어나오거나허리가뒤로구부러진상태에서는등근육이제대로움직이지않으므로효과가나지않는다. 등을만졌을때단단한느낌이들면성공한것이다. 호흡을멈추지 를 5분동안여러번반복하면된다. 근육을원하는대로움직일수있으면목과어깨부근에힘이빠져더이상다리를꼬지않게될것이다. 야근한날에는잠들기전에체온을올리자오후 5시에체온을올리는타이밍을놓쳤다면자기전에이를보충하도록하자. 급하게체온을올리면내려가는것도그만큼빠르다. 잠들기 1시간전에스트레칭등가벼운운동으로몸을관리하도록한다. 운동할때는호흡이중요하다. 체내에산소가충분히공급되어야체온을올릴수있기때문이다. 단역기를들어올리는등격한근육트레이닝은오히려뇌를잠에서깨울수있으니주의한다. 자기전에는가볍고느린운동이적절하다. 운동이어려운사람이라면목욕을하는것도좋다. 욕조에들어가면체온을천천히올릴수있다. 한번올라간체온이다시내려가려면시간이걸리므로뜨거운물에몸을담그는걸좋아하는사람은잠자리에들기 2시간전에, 미지근한물을좋아하는사람은 1시간전에목욕을마친다. 목욕대신샤워를하는사람은샤워만으로는쉽게체온이오르지않으므로그럴때는발목에샤워기를대고따뜻한물로마사지를하도록한다. 복사뼈에서 3cm가량위쪽에샤워기를대고있으면발목이따뜻해지면서발바닥에서땀이나와심부체온이내려간다. 목욕이나샤워를한후에는발목이차가워지지않도록유지하는 시에심부체온이가장높고그로부터다시 11 시간이지난새벽 높은시간대에해당하는저녁때가가장효과적이며체온을올리 것이중요하다. 발목에는열을발산하는근복 ( 근육중심에있는 4 시에가장낮다. 려면근육을움직여야한다. 기상후 11 시간이지났을때근육 불룩하게솟아는부분 ) 이없어서한번체온이내려가면좀체오 인간은심부체온이높을수록활발하게활동한다. 반대로심부 을쓰면체온을효과적으로올릴수있다. 하지만일반적인직장 르지않는다. 다리토시를활용하거나신지않는양말의발목부 체온이낮을수록고단하고나른해진다. 그래서 2~3 주간계속 인이오후 5 시에운동을하는것은무리이므로업무중에도할 분을잘라서발목에끼워체온을유지하라. 발목은여름에도찬 밤을새우면리듬이차츰뒤로밀리게된다. 그리고한번깨진 수있는간단한유산소운동이있다. 부위라서잠자리에들기전에따뜻하게해주면체온을빠르게올 리듬은좀체원래대로돌아오지않는다. 따라서만성으로밤을 유산소운동에는지근 ( 적근 ) 이주로사용되는데지근은몸을지 릴수있다. 106 철도차량 2015 01 Korea Rolling Stock Industries Association 107
건강이 최고 활력과 건강을 챙겨주는 찰떡 궁합 음식 음식을 잘 먹으면 약이 되고 잘 못 먹으면 독이 된다는 말이 있다. 사람과 사람 사이에 궁합이 있듯이 음식과 음식 사이에 도 궁합이 있다. 같이 먹으면 더욱 좋은 효과를 내는 음식이 무엇인지 살펴보자. 레스토랑에서 스테이크를 먹을 때면 사이드 메뉴로 파인애플이 종종 곁들여진다. 파인 스테이크 + 파인애플 애플에는 과당과 포도당, 구연산과 사과산이 함유되어 타액과 소화효소 분비를 촉진하 는 효과가 크기 때문에 고기가 질겨서 씹기 어렵거나 소화기능이 약한 사람은 파인애 플과 함께 먹으면 좋다. 또 기름기 많은 고기의 느끼함을 덜어준다. 보통 감자를 찌거나 삶으면 설탕이나 소금에 찍어먹곤 하는데 감자에는 비 감자 + 치즈 타민C와 칼슘이 많이 들어 있는 반면 단백질과 지방이 부족하다. 그래 서 단백질과 지방이 20~30% 정도 들어 있어 고열량 식품이면서도 소 화가 잘되는 치즈와 함께 먹으면 상호보완 작용이 있어 영양가가 훨씬 높아진다. 된장국은 식욕을 증진시키고 단백질이 많이 함유되어 있어 항암 효과가 높다. 그런데 된장국 + 부추 나트륨이 많고 콩이 원료이다 보니 비타민 A와 C가 부족하다. 반면 부추에는 칼륨이 많고 칼륨이 체외로 배설될 때 된장국의 나트륨을 함께 배출시키는 작용을 한다. 또한 부추 100g 중에 비타민A가 2000I.U, 비타민C가 40mg 함유되어 있어 된장국의 영양 을 보완해 준다. 선지는 고단백에 철분의 함량이 많은 재료이다. 그러나 많이 섭취하게 되면 변비가 생길 선짓국 + 우거지 수 있다. 그래서 선짓국을 끓일 때 우거지와 무, 콩나물 등의 채소를 많이 넣는다. 특히 우거지에는 비타민과 무기질이 풍부할 뿐 아니라 펙틴, 섬유 소, 리그닌 등의 식이성 섬유가 풍부하며 카로틴과 엽록소가 많이 있다. 이 엽록소는 세포 부활작용, 지혈작용, 말초혈관확장작용, 항알레르기 작 용 등 중요한 생리 작용을 하기 때문에 변비 예방에 큰 효과가 있다. 108 철도차량 2015 01