Regulating Valves for District Heating & cooling System 지역냉 난방용조절밸브 건축설비에사용되는냉방및난방을위해사용되는밸브로써정자동조절밸브 ( 세대별, 동별 ), 정온도조절밸브, 차압조절밸브, 차압조절밸브등이있습니다. 정자동조절밸브 (Auto Flow Control Valve) 형식 호칭지름 적용압력 (MPa) 작동차압범위 (MPa) 구조 본체 재질 디시크, 시이트 접속방식 YFC-2N 15(½")~50(2") 3~0.29 자동밸런싱 ( 세대별 ) CAC303 C360BE KS PT SCREW YFC-1S 32(1¼")~50(2") 2~0.15 C360 1.0이하 3~0.39 YFC-1F 5~0.69 자동밸런싱 SPPS KS 10K FF FLANGE YFC-2F 5~0.1 GC200 STS KS 10K RF FLANGE YFC-20F 50(2")~200(8") 2.0이하 5~0.2 SCPH2 KS 20K RF FLANGE YBC-2F 1.0이하 GC200 KS 10K RF FLANGE 수동밸런싱 YBC-20F 2.0이하 SCPH2 KS 20K RF FLANGE 페이지 86 88 90 91 정 - 온도조절밸브 (Auto Flow Control Valve) 형식 호칭지름 적용압력 (MPa) 작동차압범위 (MPa) 구조 본체 재질 다이어프램 접속방식 YTF-20 15(½")~25(1") 다이어프램식 CAC303 EPDM 입구 : KS PT UNION YFC-20 1.0이하 3~8 출구 : KS PT SCREW YTC-20 15(½")~20(¾") 직동식 C3771 페이지 93 차압조절밸브 (Differential Pressure & Flow Control Valve) 형식 YDF-2F YDF-20F DR-08( 조절 ) DR-08( 고정 ) 호칭지름 25(1")~150(6") 20(¾")~25(1") 20(¾")~25(1") 적용압력 (MPa) 1.0 이하 2.0 이하 1.0 이하 작동차압범위 (MPa) 1~0.15 2~0.21 0.15~0.29.9~29(kPa) 16(kPa) 구조 다이어프램식직동식 본체 GC200 SCPH2 CAC303 재질디시크, 시이트 CAC06 STS CAC303 접속방식 KS 10K RF FLANGE KS 20K RF FLANGE KS PT SCREW 페이지 95 97 차압조절밸브 (Differential Pressure Control Valve) 형식 YDP-1F YDP-20F 호칭지름 25(1")~150(6") 적용압력 (MPa) 1.0 이하 2.0 이하 작동차압범위 (MPa) 5~0.1 5~0.2 0.1~0.29 0.3~0.9 5~0.29 0.29~0.9 구조 다이어프램식직동식 본체 GC200 SCPH2 재질디시크, 시이트 CAC06 STS 접속방식 KS 10K RF FLANGE KS 20K RF FLANGE 페이지 99
YFC-2N Type Auto Flow Control Valve YFC-2N( 세대별 ) 자동조절밸브 세대별자동조절밸브는최대을제한함으로써적정을각사용처에배분하고기기의정운전시자동으로을조절하여각사용처의밸런스를유지시켜전체시스템을안정화시키는밸브입니다. 특 징 완벽한Pressur Balancing Type 으로압력변동등에독립적으로사용가능합니다. 다이어프램구동방식으로기존의카트리지방식보다설정편차가작습니다. 가변형조절기능이있어현장에서분해없이설정을변경조절하는것이용이합니다. 유체흐름에적합한최적설계로발생소음, 진동을절감하는효과가있습니다. 일정을통과될수있는구조로이물질에의한영향이적으며간단한분해유지보수가가능합니다. 밸브유니온에스트레이너가내장되어이물질제거편리합니다. 양측유니온으로되어있어손쉬운배관방향선정이가능합니다. 사 양 형식 YFC-2N( 세대별 ) 적용유체 냉 온수 작동차압범위 3~0.29MPa 편차 설정의 ±2.5%~±5% 유체온도 120 C 이하 접속방식 입구 KS PT UNION, SCREW 출구 KS PT UNION(15A, 20A, 25A, 32A), SCREW(0A, 50A) 본체 CAC303 재질 디스크 C360BE 다이어프램 EPDM 본체내압시험 수압1.7MPa 입구및출구측만 UNION 요청시별도제작가능합니다. 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. (60 MESH 권장 ) 구조도 치수표 호칭지름 L H1 H2 100 100 112 60 60 60 5.0 5.0 5.0 123 133 165 60 69 83 5.0 55.0 6 (mm) 설정범위 호칭지름 적용차압범위 (MPa) 설정범위 (LPM) 1.5~20 3~8 1.5~20 1.5~30 5~30 3~0.29 10~60 16~80 086
YFC-2N Type Auto Flow Control Valve YFC-2N( 세대별 ) 자동조절밸브 제어범위 ( 세대정밸브 ) 자동조절밸브의작동차압범위보다작을경우 차압이낮아자동조절밸브를작동시키는데필요한압력보다적습니다. (3MPa) 이범위이하에서작동될경우자동조절밸브는 Nomal open type 이므로차압증가에따라작동차압범위인 3MPa 까지이비례적으로증가하게됩니다. 자동조절밸브의작동차압범위에있을경우 배관내의차압이자동조절밸브를작동시키는데필요한압력범위내에있습니다. (3MPa) 이범위에서는차압변화에따른다이아프램및압력조절스프링의압력밸런싱을통해설정 ±2.5~5.0% 이내에서일정하게유지시켜줍니다. 자동조절밸브의작동차압범위보다높을경우 다이아프램상부에작동차압범위보다높은압력 (8MPa 이상 ) 이전달됨에따라밸브는서서히 Close 되고은차압증가에따라감소하게됩니다. 087
YFC-1S, 1F Type Auto Flow Control Valve(for Water) YFC-1S, 1F 형정조절밸브 건축물의다양화에따라합리적난방에너지의이용방안으로요구되는점은각배관시스템의적정을자동으로제어시켜정확하게설계치로공급할수있도록하여열효율향상을증대시키는것입니다. 이에삼양의 YFC-1 형식은정조절밸브로서의기능을고루갖춘가장경제적이고도실용적인제품입니다. YFC-1S 형 특 징 구조가매우간단하여고장이없으며마모부식등의염려가없습니다. 수평, 수직, 예각어느방향으로도설치할수있고설치방향에따른의변동이거의없습니다. 설정의선택범위가넓고워터해머 (Water Hammer) 나진동, 급격한압력의변화에도우수한성능을유지합니다. 취급이쉽고설치비용이매우저렴합니다. 사 재질 양 형식 호칭지름 작동차압범위 적용유체 유체온도 치수표 YFC-1S 32~50A YFC-1 F 50~200 A 2~0.15MPa, 3~0.39MPa, 3~0.69MPa 냉 온수 300 C 이하 편차설정의 ±5% 접속방식본체주요부본체내압시험 KS PT SCREW C360 STS 수압 1.5MPa 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. (60 MESH 권장 ) YFC-1S KS 10K FF FLANG E SPPS 호칭지름 L 중량 (kg) 차압범위 (MPa) (LPM) 32(1¼ ") 120 2.2 0(1½ ") 15 2.5 2~0.15 (3~0.39) 1~0 (20~65) 30~130 (50~130) (mm) 50(2") 16 2.9 50~250 (80~250) YFC-1F 형 YFC-1F (mm) 호칭지름 L 중량 (kg) 차압범위 (MPa) (LPM) 150(2") 165 1 059~360 165(2½ ") 205 12.0 100~600 180(3") 225 13.0 150~700 100(") 290 16.5 3~0.69 0235~1000 125(5") 335 26.0 0368~1200 150(6") 355 37.0 0530~2000 200(8") 50 9.0 090~3500 구조도 L YFC-1S 형 YFC-1F 형 088
YFC-1S, 1F Type Auto Flow Control Valve 자료 / YFC-1S, 1F 형표준설정 특 징 위측도표와같이차압 (Δp) 이 3~0.7MPa 범위내에서는의변화가 ±5% 이내에서거의일정하게제어유지됨을알수있습니다. 작동원리 유체의흐름에의해발생되는디스크전후의차압 (Δp=P1=P2) 을 SPRING 이흡수하고스프링의움직임에따라오리피스의개구면적이변합니다. 차압이커지면유속이증가하므로개구면적을적게하고차압이작아지면개구면적을크게자동조절하여항상일정한이흐르도록제어해줍니다. 제어방법 제어범위이하디스크가스프링에의해완전히열림상태로되어있어, 오리피스의개구면적은최대로되며, 작동시차압에비례하여오리피스의면적은감소되기시작하여을제어시켜줍니다. (1 의경우 ) 제어범위이내디스크가전후의차압의변화에따라오리피스의개구면적은자동적으로조절되어설계의 ±5% 범위이내에서정확하게제어유지시켜줍니다. (2 의경우 ) 제어범위이상 DISC 전후의차압이증가하여제어범위이상이되면스프링은최대로압축이되므로오리피스의개구면적은최소로되며은차압에비례하여증가합니다. (3 의경우 ) 089
YFC-2F, 20F Type Auto Flow Control Valve YFC-2F, 20F 형자동조절밸브 최대의제한에따른적정한의배분과기기의정운전시자동으로을제한시켜주는곳에적합합니다. 특 징 완벽한밸런스형으로압력변동에따른설정의제어기능이뛰어납니다. 현장에서설정의변경조절이가능하며조절범위가넓습니다. 다이어프램식이므로사용차압의범위가넓고급격한부하변동에대한적응력이뛰어납니다. 상하분리형으로구조가간단하며취급및배관작업이편리합니다. 사 양 재질 형식 YFC-2F YFC-20F 호칭지름 65~200A 65~200A 작동차압범위 3~0.29MPa 5~0.5MPa 조절범위 정격의 5% 적용유체 냉 온수, 액체 유체온도 150 C 이하 편차 설정의 ±5% 본체 GC200 SCPH2 디스크, 시이트 STS 다이어프램 EPDM 접속방식 KS 10K RF FLANGE KS 20K RF FLANGE 본체내압시험 플랜지적용압력에수압1.5배 호칭지름 250 이상은주문제작합니다. 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. 치수표 형식 YFC-2F YFC-20F 호칭지름 L H1 H2 중량 (kg) L H1 H2 중량 (kg) 165(2½") 276 185 58 050 292 10 720 055 180(3") 298 190 560 055 318 158 720 061 100(") 352 200 567 069 368 160 735 078 125(5") 00 225 590 126 00 225 590 15 150(6") 51 263 625 158 73 263 625 197 200(8") 53 357 658 202 568 263 635 251 (mm) 구조도 090
YBC-2F, 20F Type Balancing Valve YBC-2F, 20F 형수동밸런싱밸브 최대의제한에따른적정한의배분과기기의정운전시수동으로을제한시켜주는곳에적합합니다. 사 재질 양 형식 YBC-2F YBC-20F 적용유체 냉 온수 적용온도 220 C 이하 적용압력 1.0MPa 이하 2.0MPa 이하 접속방식 KS 10K RF FLANGE KS 20K RF FLANGE 본체 GC200 SCPH2 디스크, 시이트 STS 본체내압시험 플랜지적용압력에수압 1.5배 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. 치수표 호칭지름 L H1 H2 Cv 중량 (kg) 150(2") 25 (267) 95 355 3.0 031 165(2½") 276 (276) 115 380 58.0 039 180(3") 29 (29) 120 00 85.5 07 100(") 352 (352) 130 20 128.0 061 125(5") 00 (10) 150 562 222.0 118 150(6") 51 (73) 180 592 32.0 150 200(8") 53 (568) 255 632 555.0 191 (mm) L 길이 ( ) 치수는 YBC-20F 형입니다. YBC-2F 형 특성곡선 LINEAR 특성 구조도 Valve Stroke 비가 50% 라면 Rated Flow 비의변화는 Plug Strok 비에따라변화합니다. EQ% 특성 YBC-2F 형 Close 에가까운곳에서는정밀하게 Throtting 하게되고 Open 상태에가까우면이신속하게증가됩니다. 따라서압력강하가크게변화되리라예상되는경우에사용되기도합니다. 091
YBC-2F, 20F Type Balancing Valve YBC-2F, 20F 형수동밸런싱밸브 YBC-2F, 20F 형및호칭지름선정도표 계산식을이용하여구하는방법 W = W = (m 3 /h) Cv max = 밸런싱밸브의최대 Cv 값 K = 인디케이터의설정눈금 (%) ΔP = 밸브전후의차압 (kpa) ( 예 ) 규격 = 150A, 최대 Cv 값 = 32, K = 0%, ΔP = 2.9kPa W 도표를이용하여을설정하는방법 규격이 150A 인경우최대 Cv 치는 32 이므로인디케이터의조절이 0% 일때의 Cv 치는 129.6 이됩니다. 이점을측정된밸브전후의차압이 2.9 인선과만나는점이 A 이므로이때의을읽으면 19.8(m 3 /h) 임을알수있습니다. 092
YTF-20, YFC-20, YTC-20 Type Auto Flow Control Valve YTF-20, YTC-20 정 - 온도조절밸브 정온도조절밸브는중앙및지역난방의세대내온수분배기및팬코일유니트주위배관에설치되어을제어하고선택된온도를유지하여에너지효율을증대시켜드립니다. 특 징 가변형조절기능을포함하여각세대별에따라열량공급을자유롭게조절할수있습니다. (YTF-20, YFC-20) 다이어프램구동방식으로압력변동에따른설정편차가적으며유체의흐름에의한소음이나진동이발생되지않습니다. (YTF-20, YFC-20) 열동식구동기를장착하여구동시진동및소음이발생하지않으며고차압에서도사용이가능합니다. (YTF-20, YTC-20) 스트레이너를장착하여이물질에의한하자요인을제거하였으며공구없이도청소가쉬운구조로되어있습니다. (YTF-20, YTC-20) 세대내에서공급받는열원수의온도를쉽게확인할수있도록온도계부착이가능합니다. (YTF-20, YFC-20) 스톱밸브가부착되어시공비및설치공간을절약할수있습니다. (YFC-20) YTF-20 ( 열동식 ) YTF-20 ( 전동식 ) 사양 치수표 형식 YTF-20 YFC-20 YTC-20 적용유체 냉 온수 작동차압범위 3~8MPa 적용유체온도 5~120 C 조절범위 15A, 20A : 1.5~10LPM 25A : 1.5~1LPM 15A 입구 KS PT UNION 접속방식출구 KS PT SCREW 재질 본체 : CAC303 / 다이어프램 : EPDM / 본체 : C3771 본체내압시험 수압 1.5MPa 형식 YTF-20 YFC-20 YTC-20 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. 호칭지름 L H 중량 (kg) 15(½") 18 128 1.2 20(¾") 18 128 1.3 25(1") 159 13 2.0 15(½") 097 125 0. 20(¾") 097 125 0. 25(1") 110 130 0.6 15(½") 097 125 0. 20(¾") 097 125 0. 구동기사양 열동식 전동식 작동형태 Nomal Closed Nomal Closed 정격전압 AC 220V, 60Hz AC 220V, 60Hz 허용차압 0.5MPa 0.35MPa 소비전력 3W 5W YFC-20 구조도 YTC-20( 열동식 ) YTF-20( 열동식 ) YFC-20 H H YTC-20( 전동식 ) L YTC-20( 전동식 ) L YTC-20( 열동식 ) 093
Data / YFC-2N, 2F, 20F Type Auto Flow Control Valve 자료 / YFC-2N, 2F, 20F 설정 YFC-2N, 2F, 20F TYPE 호칭지름 구분 적용차압범위 (MPa) 설정범위 (LPM) YFC-2N YFC-2F, YFC-20F YFC-1F YFC-2N YFC-2F, YFC-20F YFC-1F 115(½") 1.5~10 120(¾") 3~8 1.5~10 125(1") 1.5~1 세대별 115(½") 3~18 120(¾") 3~18 125(1") 3~2 5~0.29 132(1¼") 5~0 10(1½") 10~60 150(2") 10~80 165(2½") 16~299 100~370 180(3") 동별 22~50 150~550 100(") 35~708 235~80 3~5 3~0.69 125(5") 57~1105 368~100 150(6") 80~1590 530~2000 200(8") 18~2525 90~3500 위표에의하여설정과호칭지름을설정하여주시되배관내유속에따른마찰손실및유지비용과초기설비투자비용을감안하면, 최고의 50~70% 사이의밸브를선정하는것이가장경제적이며밸브성능또한이상적인배관이됩니다. 조절나사부에는 LINEAR PORT 가내장되어있으므로사용도중설정의증감이필요할때는적절하게조절하여사용할수있습니다. 특성곡선 정밀도가 ±5% 로써압력변화에따라의변화량이적어설정이항상일정하게유지됩니다. 09
YDF-2F, 20F Type Differential Pressure & Flow Control Valve YDF-2F, 20F 형차압조절밸브 공급관과환수관의차압유지및제한의 2 가지제어기능을 1 대의조절밸브로역할을해줍니다. 사용목적에따라서공급관또는환수관에설치하여사용하는것이있습니다. 특 징 부하기기의공급관또는환수관에설치하여차압과을복합적으로제어하는고성능차압조절밸브입니다. 차압조절외에제어용 Equal % CONE 을내장하여소에서대까지폭넓은제어를할수있습니다. 다이어프램이본체와분리형이므로온도의영향을받지않으며완전한밸런스형식이므로압력변동에따른설정차압이변하지않습니다. 견고한구조로내구력이우수합니다. 다이어프램방식으로수평, 수직어느방향으로도설치가가능합니다. 인디게이터가부착되어있어밸브의개도를쉽게확인할수있습니다. 패킹누수를육안으로확인할수있어수리시점을쉽게알수있습니다. 사 양 YDF-2F 재질 형식 YDF-2F YDF-20F 적용압력 1.0MPa 이하 2.0MPa 이하 적용유체 냉 온수 유체온도 170 C 구조 DIAPHRAGM 차압조절범위 1~0.15, 2~0.21, 0.15~0.29MPa 조절범위 정격의 0.5~100% 이하 접속방식 KS 10K RF FLANGE KS 20K RF FLANGE 본체 GC200 SCPH2 디스크, 시이트 CAC06 STS 다이아후램 EPDM 본체내압시험수압 1.5MPa 수압 3.0MPa 기본압력조절범위는 2~0.15MPa 입니다. 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. 치수표 (mm) 구조도 YDF-20F 형식 YDF-2F YDF-20F 호칭지름 L H1 H2 중량 (kg) L H1 H2 중량 (kg) Cv 125A 18 062.5 60 020 197 062.5 60 021 008.0 132A 180 07 650 026 180 07 650 026 012.5 10A 222 08 658 028 235 08 658 030 018.0 150A 25 095.0 670 01 267 095.0 670 03 03.0 165A 276 115.0 720 08 292 115.0 720 05 06.0 180A 29 12 720 056 318 12 720 065 08.0 100A 352 13 735 072 368 13 735 083 152.0 125A 00 15 775 130 00 15 775 152 20 150A 51 18 800 162 73 18 800 203 288.0 호칭지름 200 의밸브도주문에의하여제작합니다. 배관상의설치예 도압관은주배관의측면에설치하십시오. 095
YDF-2F, 20F Type Differential Pressure & Flow Control Valve YDF-2F, 20F 형차압조절밸브 차압조절밸브사이즈선정 호칭지름 (m a /h) 차압 (MPa) Cv = 여기서, Cv : 밸브계수 Q : (m 3 /h) r : 밀도 ( 물 =1) ΔP : 밸브전후의압력차 (MPa) 096
DR-08 Differential Pressure Control Valve DR-08 차압조절밸브 지역난방및중앙난방의가정용난방시스템에사용됩니다. 밸브는세대별정밸브에의해밸런싱된세대내최대의이각존 ( 실 ) 별 ON/OFF 에따른부하변동이생길시공급관및환수관의압력차를감지후을제어하여각존 ( 실 ) 별적절을유지시켜줍니다. 특 징 부하기기의 Supply 또는 Return Line 에설치하여차압과을복합적으로제어하는고성능차압조절밸브입니다. 미세하게비례적으로작동하는제품입니다. 세대내배관의과및소음을방지해줍니다. 견고한구조로내구력이우수합니다. 각종시스템및온도제어시스템에적용될수있습니다. 사 양 재질 형식 차압조절식 차압고정식 최대압력 1.0MPa 이하 차압조절범위.9~29kPa 16kPa 조절범위 CV=3.2 적용온도 110 C 이하 본체 CAC303 디스크, 시이트 CAC303 다이어프램 EPDM 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. 1kPa = 01MPa 차압조절식 치수표 구분 호칭지름 L H DR-08( 고정형 ) DR-08( 변동형 ) 20(¾") 20(¾") 82 82 108 112 25(1") 25(1") 82 82 108 112 (mm) 차압조절방법 시계방향 : 차압상승 반시계방향 : 차압감소 차압은별도요구가없을시 16kPa 로 Setting 되어출고됩니다. 현장조건의변경으로차압을조절하고자할시에는다음과같은순서로한다. a. 순환배관내의모든밸브를열고펌프를가동시켜공급측과환수측의차압을읽는다. b. 공급측과환수측의압력을보며조절너트를시계방향과시계반대방향으로서서히돌려원하는차압을 Setting 한다. 고정식 구조도 차압조절식 차압고정식 097
DR-08 Differential Pressure Control Valve DR-08 차압조절밸브 세대별차압조절밸브 배관상의설치예 세대별차압조절밸브의실험 차압조절밸브의적용사례 운전조건 공급 (I/min) (I/min) 거실방 1 방 2 방 3 유속 (m/s) (I/min) 유속 (m/s) (I/min) 유속 (m/s) (I/min) 유속 (m/s) 반드시정밸브전단에설치하여주십시오. 전체운전시 7.0 2.2 0.182 2.0 0.166 1.6 0.133 1.2 0.100 설정차압오차범위 방 3 차단 방 3/ 방 2 차단 5.8.6 2.2 2. 0.182 0.199 2.0 2.2 0.166 0.182 1.6 0.133 방 3/ 방 2/ 방 1 차단 2.6 2.6 0.216 거실 / 방 3/ 방 2 차단 2. 2. 0.199 거실 / 방 1/ 방 3 차단 1.8 1.8 0.19 거실 / 방 1/ 방 2 차단 1.5 1.5 0.12 차압조절밸브의미적용사례 특성 운전조건 공급 (I/min) (I/min) 거실방 1 방 2 방 3 유속 (m/s) (I/min) 유속 (m/s) (I/min) 유속 (m/s) (I/min) 유속 (m/s) 전체운전시 7.0 2.2 0.182 2.0 0.166 1.6 0.133 1.2 0.100 방 3 차단 6.9 2.7 0.22 2. 0.199 1.8 0.19 방 3/ 방 2 차단 6.7 3.6 0.299 3.1 0.257 방 3/ 방 2/ 방 1 차단.9.9 0.06 거실 / 방 3/ 방 2 차단.6.6 0.382 거실 / 방 1/ 방 3 차단.2.2 0.38 거실 / 방 1/ 방 2 차단 3.6 3.6 0.299 098
YDP-1F, 20F Type Differential Pressure Control Valve YDP-1F, 20F 형차압조절밸브 밀폐회로에서의공급관및환수관의차압또는기기전후의차압을유지시켜줍니다. 특 징 정작동차압밸브로 1 차측압력상승시밸브가열리는구조이며공급헤더와환수헤더사이에설치하여차압을조절합니다. 자력식 (SELF CONTRIL TYPE) 으로보조동력이필요없습니다. 완전한밸런스형으로압력의변동에따른설정차압의변동이거의없습니다. 구조가비교적편리하고내구성이우수합니다. 배관및취급이편리합니다. 다이어프램이본체와분리되어있으므로온도의영향을받지않아내구력이우수합니다. 사 양 YDP-1F 재질 형식 YDP-1F YDP-20F 적용압력 1.0MPa 이하 2.0MPa 이하 적용유체 냉 온수 유체온도 170 C 이하 차압조절범위 5~0.1, 5~0.2, 0.1~0.29MPa 0.3~0.9, 5~0.29, 0.29~0.9MPa 허용누설량 정격의 0.5% 이하 설치방향 수평또는수직 접속방식 KS 10K RF FLANGE KS 20K RF FLANGE 본체 GC200 SCPH2 디스크, 시이트 CAC06 STS 다이어프램 EPDM 본체내압시험수압 1.5MPa 수압 3.0MPa 차압조절범위가 0.9MPa 이상인것도주문에의하여제작합니다. 기본압력조절범위는 5~0.2MPa 입니다. 밸브의사용시반드시전단에스트레이너 (0MESH 이상 ) 을설치하여주십시오. 치수표 (mm) 구조도 YDP-20F 호칭지름 L H1 H2 Cv 중량 (kg) 125(1") 18 (197) 062.5 559 008.0 02 132(1¼") 180 07 565 012.5 031 10(1½") 222 (235) 08 565 018.0 033 150(2") 25 (267) 095.0 586 03.0 07 165(2½") 276 (292) 115.0 610 06.0 051 180(3") 29 (318) 12 630 08.0 063 100(") 352 (368) 13 650 152.0 077 125(5") 00 15 685 20 139 150(6") 51 (73) 18 715 288.0 168 200(8") 53 (568) 225.0 1275 32 216 L길이 ( ) 치수는 YDP-20F입니다. 배관상의설치예 도압관은주배관의측면에설치하십시오. 099
YDP-1F, 20F Type Differential Pressure Control Valve YDP-1F, 20F 형차압조절밸브 YDP-1F, 20F 형차압조절밸브호칭지름선정도표 도표를보면서밸브의호칭지름을정하는법 예 ) 공급측압력이 0.MPa 환수측압력이 0.35MPa 최대용량이 50m 3 /h 인경우 1) 공급측 (Ps) 과환수측 (Pr) 차압 (ΔP) 은 5MPa(ΔP=Ps-Pr) 가됩니다. 2) 차압이 5MPa 지점에서수직으로올라가 50m 3 /h 와의교점 "A" 를구합니다. 3) "A" 점은 80 과 100 사이에있으므로 100 을선정하셔야합니다. 100
Data / Regulating Valves for / District Heating & Cooling System 자료 / Reference Data 조절용밸브의종류와특징 1) 수동밸런싱밸브수동으로밸브의개도 ( 開度 ) 를조절하고그조절정도에따라을조절하므로개도 ( 開度 ) 를인지할수있는눈금과눈금의위치에따라정확한이보내질수있는 LINEAR PORT 가내장되어있어야하며조절후잠금장치를할수있어야합니다. 2) 자동정조절밸브 ( 오리피스식 ) 밸브내부에오리피스또는피스톤식의라이너포트가내장되어밸브전후에발생하는차압을스프링이흡수하고스프링의움직임에따라오리피스의개구면적이변화하면서차압이높아지면유속이증가하므로개구면적을좁게하고차압이낮아지면개구면적을넓게자동조절하여항상일정한이흐르도록제어해줍니다. 또한을재조절할수있는기능이없으므로회로에따라정확한계산이선행되어야하며의변경이요청되면내부부품 ( 오리피스, 또는스프링 ) 등을교체하여야합니다. 3) 자동정조절밸브 ( 다이어프램식 ) 三洋자동조절밸브는다이어프램식으로회로에발생하는부하변동을감지하여, 조절해놓은은항상일정하게유지시켜줍니다. 정자동조절밸브에비해정밀도가높고안정된제어를하며사용차압범위가넓으므로 APT 및산업용기기의조절등에폭넓게사용할수있고밸브자체에설정된을재조절하여사용할수있는라이너포트가내장되어있으므로현장에서의재조정이가능하며필요에따라차단밸브의기능이있으므로밸브앞에별도의글로브밸브가필요없습니다. ) 차압조절밸브주로두가지의용도로사용하게되는데공급헤더와환수헤더의사이에설치해시스템의압력밸런스를유지하고부하변동의발생시에도펌프의설계운전점을보장하여최적의에너지분배효율및시스템수명을보장하여줍니다. 5) 차압조절밸브부하기기의공급관이나환수관에설치하여부하기기의적정차압을유지시켜장비의작동조건을최적화시켜줍니다. 밸브의주문요령밸브의상담및주문시에는다음사항을명시하여주십시오. Model Number( 형식 ) 및규격사용유체의종류설정또는설정범위 (LPM, GPM, m 3 /h) 사용유체의온도 (Max. C) 작동차압범위 (MPa) 차압조절범위 (MPa) 밸브의선정은밸브정격용량의 30~70% 에오도록선정하십시오. 101
Data / Regulating Valves for / District Heating & Cooling System 자료 / Reference Data YFC-2N, 1F, 1S, YTF-20 밸런싱회로 밸런싱밸브를사용하지않을경우 : 아래와같이세대별로의불균형이발생합니다. 수동밸런싱밸브를사용할경우 : 아래와같이전체사용할경우밸런싱을유지하지만부하의변화시고층과저층의불균형이발생합니다. 전체사용 일부사용 자동밸런싱밸브를사용하면전체사용할경우나부하의변화시에도일정한을유지합니다. 전체사용 일부사용 102
Data / Regulating Valves for / District Heating & Cooling System 자료 / Reference Data 공동주택의밸런싱기술 그림 1 그림 2 그림 3 1. 차압조절밸브를설치한시스템위의그림과같은 APT 난방배관에서펌프양정 : 2m : 00LPM 열교환기압력손실 : 0.3bar 차압조절밸브압력손실 : 0.3bar 셋팅된차압이 A 점과 F 점의차압 2-0.9=1.1bar 로작동하고있을때, 각입상관의을 100LPM 씩분배시킨경우이며, 외기온도가변화함에따라 B, C, D, E 점에설치된온도조절밸브가작동하여이차단되면 A 점의양정이상승하여압력이높아지게되므로차압조절밸브가 A 점의상승된양정을감지하여그상승치만큼 F 점도상승시켜서 A 점과 F 점과의차압은 1.1bar 를유지시켜전배관의압력기울기가일정해지므로 ( 그림 2 참조 ) 변에도불구하고최적의밸런싱효과를얻을수있습니다. 또한, 한두세대만이난방을필요로하는경우에도항상일정한차압이유지되므로세대별온도조절밸브의고장을예방할뿐만아니라세대내에서의소음문제도완벽하게해결할수있습니다. 2. 정밸브 ( 자동밸런싱밸브 ) 를설치한시스템그림, 5 는같은위치에정밸브 ( 자동밸런싱밸브 ) 를설치한경우를보이고있으며, B, C, D, E 점의온도조절밸브작동시이적어지면정밸브는원래의 00LPM 보다적게흐르므로제어범위이하에서작동되어배관내의압력기울기가변해서불균형이생기게됩니다. 그림 이때국부적으로과대이생기게되므로각입상관별정밸브를설치하는방안이사용되나, 이럴경우각입상관내에서세대별로불균형이생기게되므로각세대별정밸브를설치하는방법이사용되고있습니다. 그러나사용이극히적은경우에도 PUMP 는가동되어야하는연속난방시에는순환펌프의양정이급격히상승해서정밸브의작동시차압이높아지므로소음이발생합니다. 또한, 각세대별온도조절밸브는급격한차압변동시제어성능이떨어지고고장의원인이되기때문에차압밸브나차압조절밸브를설치해서공급측와환수측의차압을적절히유지해야확실하게밸런싱효과가있습니다. 103
Data / Regulating Valves for / District Heating & Cooling System 자료 / Reference Data 그림 5 그림 6 그림 7 3. 차압밸브를이용한시스템조절그림 7 과같이기계실의차압밸브만으로을밸런싱하는방법은소규모시스템에서사용되며순환수두가높지않은단일펌프시스템에주로이용됩니다. 용량은펌프의 80% 이상으로하며설정차압은펌프양정과같게하거나전체의압력손실치가있으면전체순환배관의압력손실치로합니다 그림 8. 차압밸브와차압조절밸브를이용한시스템차압밸브만을이용한시스템은펌프가여러대로운전되거나부하변동이심한경우적용이곤란하므로이때에는펌프의릴리프용으로설치한후각동에차압조절밸브를설치해서동별밸런싱및동내부의각 ZONE 별밸런싱을차압조절밸브로해결할수있습니다. ( 그림 8) < 밸브선정 > (1) 차압밸브릴리프용이므로펌프에과부하를받지않는범위내에서선정하므로펌프이 25% 이상으로릴리프을결정합니다. 설정차압은펌프양정과같게하거나전체순환배관의설계압력손실차로합니다. 그림 9 예 ) 펌프 Qp=75ton/h 펌프양정 H=2m=2.bar 릴리프 ( 통상펌프의 30~35%) Qr=22.5T/H Cv = 밸브 Cv 값이 16.95 이상인 YDF-1F 0A(Cv=18) 로선정합니다. (2) 차압조절밸브동내부애서온도조절밸브작동으로인해발생하는변을조절하므로각동의이 25ton/h 라고하면 Q = 25ton/h(17LPM) Cv = (ΔP : 여기에서는 0.3 으로밸브자체의최대압력손실치이며일정함 ) 밸브 Cv 값이 53.2 보다큰 YDF-2F 65A(Cv=58) 로선정합니다. 이때 A-A' 점과 B-B' 점 C-C' 점등의차압조절밸브가조절해야하는조절차압 DPs 는밸브의 SIZE 선정과는무관하며현장에따라조금씩달라집니다. 이때각동의필요이매우큰경우에는차압조절밸브도커지므로 Rangeability 가 1/0 인경우에최대의 1/0 이하는제어가되지않으므로이런경우그림 9 와같이각 ZONE 별차압조절밸브를설치하는것이좋습니다. 10
Data / Regulating Valves for / District Heating & Cooling System 자료 / Reference Data 지역난방중간기계실의밸브선정 < 용어설명 > Ps : 기계실에공급되는고온수의압력 ( 지역별로상이함 ) Pr : 발전소로회수되는압력 ( 기계실 RETURN 압력 ) P = Pr, Ps = P1 DP1 : 열교환식의압력강하 (0.2~0.3bar) DP2 : 2-WAY 밸브의압력강하 (0.3bar) DP3 : 차압조절밸브의압력강하 ( 최소 0.3~ 최대 13bar) 그림 12 에서의압력분포를보면 DP1 과 DP2 는일정하므로발전소인접기계실의경우차압조절밸브의압력강하치 DP3 가 MAX( 약 13bar) 로매우높게됩니다. 물론외기온도에따라그림 11 에서의 Ps' 는 Ps 와 Ps' 사이를변화하게되고차압조절밸브 (PDCV) 의최대압력손실 ( 최소차압 ) 이 0.3 이므로발전소의최말단기계실의압력강하치는 DP1+DP2+DP3min+ 배관손실 =1bar 정도가됩니다. ( 그림 12) 1) 2-WAY 밸브의선정 2-WAY 밸브는 PDCV 에의해항상 0.3~0.8bar 사이의 ΔP 내에서작동되지만 PDCV 의성능여하에따라제어성능에지장을받게됩니다. 이때 PDCV 의 ΔP 유지능력은최소조절이가능한에서부터최대까지의설정차압변화량 (DP) 에의해결정되며성능이우수한 PDCV 일수록 DP 가적으므로 2-WAY 밸브의제어성능은더욱좋아집니다. 삼양의 PDCV YDF-2F, 20F 등을설치할경우 2-WAY 밸브의최대허용차압이 1bar 이상만되어도 ( 지역난방공사기술기준 3.5bar) 작동에전혀문제가없습니다. 계산예 > Ps=P1 : 15bar Pr=P : bar Q=20ton/h( 연결열부하에의해산정된 ) 필요 Cv 값을계산하면 Cv = (DP2=2-WAY 밸브압력손실 ) 27.89 보다큰 Cv 의밸브로선정하여야합니다. 일반적으로는안전계수 0.7 을나누어주기도합니다. 2) PDCV 의선정 PDCV 는 P2 와 P 사이의압력을 0.6~0.8bar 이내로유지해주는역할을하므로설정차압은 06~0.8bar 로조절해서사용하지만밸브의용량은지역난방공사사용시설기준에의거 0.7bar 를기준으로선정해야합니다. 그러나실제각기계실에서 PDCV 의압력강하치 P3 는 0.3~13bar 까지상이하므로같은열부하에대해밸브 SIZE 는달라지게됩니다. 그러나 PDCV 의압력강하치는외기온도변하에따라수시로변동하고특정기계실이라해도정확한값을알기어려우므로 DP3=0.7bar 로계산하면됩니다. 위의예에서 Cv = Cv 값이 27.89 보다큰밸브로선정하면됩니다. SYSTEM 의부하종류에따라콘트롤밸브의특성상안전계수 0.7 을나누어주기도합니다. 105
Data / Regulating Valves for / District Heating & Cooling System 자료 / Reference Data 차압조절방법 차압조절방법 2. 로크너트를화살표방향으로풀어준다 1. 캡을연다 2. 로크너트를풀때까지움직이지않게잡아준다 1. 로크너트를풀때까지움직이지않게잡아준다 반시계방향 : 차압상승 시계방향 : 차압상승 3. 로크너트를화살표방향으로풀어준다 시계방향 : 차압감소 반시계방향 : 차압감소 차압은별도요구가없을시 7MPa 로 Setting 되어출고됩니다. 제품취급시주의사항 본제품의취급시아래의내용을잘숙지하시어제품의성능을최대한발휘할수있도록관리해주시기바랍니다. 1. 제품에충격을가하지마십시오. 2. 보관시습기나먼지가많은곳을피해주십시오. 3. 제품내부에이물질이들어가지않도록특별히주의하십시오.. 배관에부착할때에는물때, 모래, 찌꺼기등을깨끗하게제거하시고가스켓이닿는부위도깨끗이청소하여주십시오. 5. 가능한보수점검이용이한곳에설치하여주십시오. 제품의성능향상및개선을위해구조, 치수, 재질등은예고없이변경될수있습니다. 유지보수방법 스터핑너트박스패킹누수 1. 게이트밸브점검후잠급니다. - 주밸브를잠급니다. 2. 도압관볼밸브를잠급니다. 3. 설정된스프링의높이를확인후천천히풀어줍니다.. 도압관을분리합니다. 5. 인디게이터의스템나사산의설정된높이확인후풀어줍니다. 6. 스터핑너트박스를서서히풀어줍니다. - 물이계속나오면분해중지합니다. 7. 패킹을점검교체한후역순으로조립합니다. 오링누수 1. 게이트밸브점검후잠급니다. 2. 도압관볼밸브를잠급니다. 3. 설정된스프링의높이를확인후천천히풀어줍니다.. 도압관을분리합니다. 5. 인디게이터의스템나사산의설정된높이확인후풀어줍니다. 6. 엑츄레이터분해합니다. 7. 녹이많이있으면스템을고운사포로연마합니다. 8. 오링을교체하고조립합니다. 다이어프램의이상유무확인 : 서플라이의볼밸브를잠그고리턴의볼밸브를개방한상태로서플라이에어핀으로물을뺄때스핀들이작동되지않으면파손된것으로봅니다. 106