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시 운 전 계 획 서 (전기/통신/소방/승강 설비공사) 1. 목 적 2. 시운전 및 검사요원 3. 시운전 일정 4. 시운전 세부항목 및 종류 1. 전 력 설 비 2. 통 합 배 선 설 비 3. 방 재 설 비 4. 승 강 설 비 5. 시운전 절차

1. 목적 본 계획서는 OOO 현장의 시운전에 참여하는 일반계약자 및 수탁사업 계 약자가 작성하는 시운전계획서의 작성 지침을 제시하여 표준화를 유도하 고 하도급 계약자로 하여금 시운전에 만전을 기하도록 하기 위함이다. 1. 여러 하도급 계약자로 구성된 OOO 현장의 특성을 감안할 때 각 계약 자에 대한 표준 지침의 제시는 필수적이며, 시운전계획서의 내용을 일 정 수준 이상으로 통일시킬 필요가 있다. 본 절차서는 시운전에 필요 한 최소한의 기준과 작성방법을 기술하여 계약자가 시운전계획서 작성 을 용이하게 하고, 계약자들이 사전조치 사항을 숙지 및 준비할 수 있 도록 한다. 2. 본 절차서는 모든 계약자들이 준용할 수 있는 일반적인 지침을 제시하 고 있으며, 만일 계약 패키지의 특정 요건이나 설비의 특수성, 계약서 의 명기 사항 또는 관계 법규정에 의해 요구되는 시운전 관련사항은 계약자 시운전계획서에 특별히 명기하고 이를 포함시킨다. 3. 만약 계약자가 시운전계획서를 계약서에 의하여 기제출하여 감독부서 의 승인을 받았다면 추가 작성은 필요하지 않으며, 다만, 부족한 내용 은 추가로 보안하여야 한다. 2. 시운전 및 검사 요원 1. 시운전총괄팀장 시운전총괄팀장은 계약자의 시운전계획서 작성지침 제공 및 기술지원 에 대한 전반적인 책임을 진다. 2. 시운전 각 팀장 모든 계약자가 작성 제출한 시운전계획서에 대한 검토의 책임이 있다. 3. 시스템통합팀장 정보통신 관련 계약자가 작성 제출한 시운전계획서에 대한 검토의 책 임이 있다. 4. 각 감독부서팀장

관련 계약자가 작성 제출한 시운전계획서에 대한 검토와 승인의 책임 이 있다 5. 계약자 (하도급자) 계약자는 계약범위내의 시운전계획서를 작성할 책임이 있다. 3. 시운전 일정 1. 시운전 수행 조직 시운전에 참여하는 인력은 일정 수준 이상의 기술 자격을 갖춘 인력이 수행하여야 하며, 시운전에 참여하는 계약자 수행 조직을 간략하게 나 타내고, 효율적인 업무 수행을 위하여 시운전 Coordinator를 선정하여 직급, 성명, 전화번호 등 인적 사항을 기술한다. 2. 단계별 시운전 수행일정 1) 시운전관리기준공정표와 연계성을 갖게 하되 특수공정표작성 및 운 영절차에 따라 보다 상세한 내용으로 업무단위를 세분하여야 하며, 계약자의 전체 계획이 빠짐없이 반영되어야 한다. 2) 만일 시운전관리기준공정표가 발행되기 전에 작성할 경우에는 계약 서 및 시공관리기준공정표에 나타난 시운전 일정을 기준으로 한다. 3) 예정공정표에 나타내야 할 항목은 다음과 같다. 계약 기간 시운전 기간 단계별 수행 항목 및 일정 (Logic Bar-Chart 포함) 단계별 임시수용 및 전력 등 필요 Utility 공급 시기 종합시운전(계통연동 및 시험운영) 지원 및 직접 수행 일정 4) 계약 패키지내의 전체 시운전을 정적 시험 과 동적 시험 인 전 원공급/동작시험 및 계통시험(정보통신의 경우 시스템 운전) 으 로 구분하여 작성한다. 정적 시험 (Static Test) 전원공급 / 동작시험 (Dynamic Test) 계통시험 (System Test) 3. 시운전 세부 일정표

구 분 시운전 개요 기기시험 및 점검 시운전 및 검사구분 조정 하도자 시공자 감리 전력설비 정격 및 동작시험 송전시험 및 조정 2010.05.01~ 2010.05.31 2010.06.01 2010.07.31 2010.06.01 2010.06.30 2010.07.01~ 2010.07.31 O O O O O O 통합배선설비 개별 동작시험 통합 시운전 2010.06.01~ 2010.06.30 2010.07.01~ 2010.08.30 2010.07.01 ~2010.07.31 2010.08.01~ 2010.08.30 O O O O O O 방재설비 개별 동작시험 통합 시운전 2010.07.01~ 2010.07.31 2010.08.01~ 2010.09.31 2010.08.01~ 2010.08.30 2010.09.01~ 2010.09.30 O O O O O O 승강설비 승강기 안전검사 승강기 정밀검사 2010.10.01~ 2010.11.31 2010.12.01~ 2011.01.31 2010.11.01~ 2010.11.31 2010.12.01~ 2011.01.31 O O O O O O 종합 시운전 계통 연동시험 시험 운영 2011.01.01~ 2011.03.31 2011.04.01~ 준공 2011.02.01~ 2011.03.31 2011.04.01~ 준공 O O O O O O 4. 시운전 사전 준비 사항 1) 시운전 준비사항 전기, 통신, 소방 주공정표 작성 각종 시험성적서, 인허가 필증 확인 소방설비 점검 시운전 종합 공정표 2) 사전점검 수전 계획 관련 기관 사전 협의 각종 배선 사전 Test

3) 실행 전기안전공사 안전점검 각종 기기 및 배선 절연검사 자동화재탐지설비 도통시험표 TV공청설비 DB 측정표 세대별 점등 점검표 전동기 결선 및 상방향 점검 4. 시운전 세부항목 및 종류 1. 전력설비 시운전 1) 입회검사 공 정 구 분 입 회 시 기 기초의 위치, 배근 등 콘크리트 타설전 기초볼트의 위치 및 설치 볼트설치 작업 과정 전기실내 매입배관의 부설 콘크리트 타설전 배전반류의 설치 설치작업 과정 전선의 부설 부설작업 과정 방화구획 관통부의 내화처리 및 외벽관통부의 방수처리 처리 과정 전선과 기기접속 접속작업 과정 접지극 매설 접지개소 매설전 2) 품질검사

시험항목 시험종류 시 험 방 법 구조시험 구조 제조자의 규격에 의한 시험방법으로 설계도서에 표시된 구조로 시공되었는지 확인한다. 절연저항 특별고압 및 고압회로에서 1,000V, 저압회로에서 500V 절연저항계로 측정하여 다음 조건에 맞아야 한다. 특별고압 과 대지간 : 100MΩ 이상 1차(고압측) 과 2차(저압측) : 30MΩ 이상 1차(고압측) 과 대지간 : 30MΩ 이상 2차(저압측) 과 대지간 : 5MΩ 이상 제어회로 일체와 대지간 : 5MΩ 이상 성능시험 내전압 특별전압, 고압 충전부 각각의 상호간 및 대지간에 다음 3)항에 의한 내전압시험을 실시한다. 계전기특성 다음 4)항에 의한 계전기특성을 시험한다 종합동작 제조자의 표준에 의하여 승인된 시퀀스도에 의하여 종합동작시험을 실시한다. 또한 배전계통 전압의 종합 고조파 왜율은 50%이하가 되어야 한다. 접지저항 접지공사의 조건에 의하여 실시한다. 3) 내전압시험 (공장시험)

전압인가개소 인가전압 인가시간 개요 특별고압 주회로와 대지간 72/84KV(중성점 접지계) 72/84KV(중성점 비접지계) 24/36KV 1.1E 10분간 2.2E(DC) 10분간 1.25E 10분간 2.5E(DC) 10분간 1.25E 10분간 2.5E(DC) 10분간 인가전압이 전선의 케이블을 사용하는 경우에는 DC로 하여도 된다. E : 최고사용전압 고압 충전부 상호간 및 대지간 10,350V 10분간 20,700V(DC) 10분간 인가전압이 전선의 케이블을 사용하는 경우에는 DC로 하여도 된다.

4) 계전기 특성시험 종 류 시험항목 시험 내용 과전류 최소동작전류 한시요소 및 순시요소를 정정탭에 설정하여 측정한다. 계전기 동작시간특성 제조사의 표준에 의한 동작시험을 실시한다. 지락 과전류 계전기 최소동작전류 동작시간특성 정정탭에 설정하여 측정한다. 제조사의 표준에 의한 동작시험을 실시한다. (과부족) 최소(대)동작전류 정정탭에서 측정한다. 전압 계전기 동작시간특성 과전압 계전기는 정정탭의 120% 전압의 동작시간을 측정하고, 부족전압 계전기는 정정탭의 70% 전압의 동작시간을 측정한다. 최소동작전류 정정값에서 측정한다. 비율 차동 계전기 지락 과전압 계전기 지락 방향 계전기 동작시간특성 비율특성 최소동작전압 동작시간특성 최소동작전류 최소동작전압 동작시간특성 위상특성 정정값의 0~300% 전류까지 급변하였을 때 동작시간을 측정한다. 1차 또는 2차 정정값의 전류값을 일정하게 하였을 때 2차 또는 1차의 동작전류값을 측정한다. 정정값에서 측정한다. 최소정정값, 최대정정시간, 정정전압의 150%에서 동작시간을 측정한다. 정정탭에 설정하여 150% 전압, 동작위상의 전류로 측정한다. 정정탭에 설정하여 150% 전압, 동작위상의 전압으로 측정한다. 정정탭에 설정하여 150% 전압,130%, 400% 전류의 동작시간을 측정한다. 정정탭에 설정하여 150% 전압, 1000% 전류의 동작위상각을 측정한다

2. 통합배선설비 시운전 통합배선의 시운전 시 각 구성품의 전기적인 요구 사항은 하기의 규격 을 만족하여야 한다. 시운전 시 성능에 대한 검증은 케이블 테스트 및 각 공종별 테스트 기기로 시험한다. 1) 배선케이블 규격 기계적 특성 구 분 ISO / IEC 11801 기계적 특성 수평 배선 간선 배선 도 체 직 경 0.4mm ~ 0.9mm 절연도체 직경 최대 1.4mm 케이블에서의 도체수 정의 1페어당 : 2개 1쿼드당 : 4개 케이블 유닛에서의 케이블 수 페어수 4 2,4,n (n 4) 쿼드수 2 1,2,n (n 2) 케이블 외경 20mm 이하 90mm 이하 굴곡반경(설치시) 케이블 외경의 8배 인장력 50 (N/mm2)

전기적 특성 측정변수에 대한 케이블 성능별 공통 특성 구 분 ISO / IEC 11801 DC(LOOP) 저항 (최대치) DC 저항 불균형도 (최대치) 상호 케패시턴스 (최대치) 상호 케패시턴스 불균형(심선-대지) DC 절연저항 (최소치) 특성 임피던스 19.2 (Ω/100m) - 3(%) - - - 3400(pF/Km) - 150(MΩKm) - 64KHz에서 : 125±20% 1MHz에서 : 100±20% - 측정변수에 대한 케이블 성능별 공통 특성 (구조적 반사손실 : Structural Return Loss) 구 분 ISO / IEC 11801 측정범위 (MHz) Category (등급) 3등급 4등급 5등급 구조적 반사손실 (최소, db / 100m) 1-10 12 21 23 10-16 10 19 23 16-20 - 18 23 20-100 - - 23- log(f/20)

감쇄 (Attenuation) 구 분 ISO / IEC 11801 측정범위 (MHz) Category (등급) 3등급 4등급 5등급 0.064 0.8 0.8 0.8 0.256 1.3 1.1 1.1 0.512 1.8 1.5 1.5 0.772 2.2 1.9 1.8 1.0 2.6 2.1 2.1 감쇄량 (최대, db / 100m) 4.0 5.6 4.3 4.3 8.0 - - - 10.0 9.8 7.2 6.6 16.0 13.1 8.9 8.2 20.0-10.2 9.2 25.0 - - - 31.25 - - 11.8 62.5 - - 17.1 100.0 - - 22.0 측정방법 IEC 189-1 sub-c

2) 광섬유케이블의 일반적 요구조건 멀티모드 광섬유케이블의 요구조건 (수직배선용) 구 분 ISO / IEC 11801 광케이블 특성 -62.5/125μm, 50/125μm (멀티모드, GRADED-INDEX) 파장(μm) 최대 감쇄량 (db/km) 최대전송대역 (MHzㆍKm) 광케이블 전송특성 0.85 3.5 200 1.3 1.0 500(50/125μm) 200(62.5/125μm) 광케이블의 물리적 특성 IEC 794-1, 794-2의 기준에 적합하여야 한다. 3) 접속장치 규격 일반적인 요구조건 접속(Connection)이라고도 일컫는 컨넥터란 두 개의 케이블이 나 케이블소자를 연결하는데 사용되는 소자나 이들 소자들의 결합을 말한다. 켄넥터 성능 측정 중 특별한 언급이 없을 경우에는 결합된 상 태에서 측정 특정 기기들에 사용되는 소자들인 임피던스정합 트랜스퍼머, 종단용 저항기, LAN장비, 필터나 보호용 소자들은 이 접속기 준에 포함되지 않는다. 이런 소자들은 배선시스템의 일부로 고려하지 않지만 네트워크성능엔 결정적인 영향을 미칠 수 있 기 때문에 네트워크에 설치 전 이전 소자들과 배선시스템과의 적합성을 고려하여야 한다. 4) Performance 측정 기준 Cable Link-Performance의 측정 Link-Performance 측정구간 - 수평배선의 Link-Performance 측정구간은 IDF의 Data- Out, Voice-Out Port에 연결된 Patch-Cord 말단에서

Work-Area의 Outlet-Box의 Voice, Data Outlet에 Equipment-Cable을 취부한 상태의 말단까지를 측정한다. (Work-Area가 구성되지 않았을 경우 표준 Equipment- Cable 사용이 가능) - 음성회선용 수직간선(Voice Riser)의 Link Performance 측 정구간은 각 IDF의 Voice-Out Port에서 MDF-Out 까지를 측정한다. UTP Cable Link-Performance 기준치 - UTP Cable 측정항목 및 허용 기준치는 아래와 같다. (시공 후 Cable Tester로 측정할 제출 Data) NO 측정 항목 @10MHz 측정 기준치 @100MHz 비고 1 Link-Map T568A or T568B T568A or T568B 2 Length 90m 90m 3 Impedance 100Ω ± 15% 100Ω ± 15% 4 Attenuation 6.5 db max 22.0 db max 5 NEXT 47 db min 32 db min 6 7 DC Resistance Mutual Capacitance 6.5 db max 9.38 db max @100m 6.5 db max 6.5 db max @100m Link-Performance Report - 측정은 감리원 입화하에 실시한다. - 측정치는 ID별로 측정 후 Print 출력하여 보고한다. - 기준치를 준수하지 못하는 Node에 대해서는 수정 조치 후 재측정 보고한다. 계측기 - UTP Cable 계측기는 상기 측정 항목에 대해 Node 단위 별로 일시에 자동 측정 되어야 하며 측정 결과치의 기억 기능이 있는 계측기를 사용하며 공사기간 중에 상비한다.

기계적 특성 평형케이블용 접속장치의 기계적 특성 구 분 시험 방법 요구 조건 인출구 인터페이스의 접촉면적 차폐 비차폐 IEC 603-7 도체형태 패칭 기타 - Standard Solid 도체 직경 - 0.5~0.65(mm) 절연도체 직경 IEC811-1-1 Part 8.3 0.7~1.4(mm) 케이블내 도체수 인출구 8 - 기타 2n(n=1.2...) 케이블 외경 인출구 기타 IEC811-1-1 Part 8.3 20(mm) N/A 평형케이블용 접속장치의 전기적 특성 - 감쇄 (Attenuation) : ISO/IEC 11801의 감쇄특성 구 분 ISO / IEC 11801 감쇄량 (최대, db / 100m) 측정주파수 Category(등급) 대역(MHz) 3등급 4등급 5등급 1.0 0.4 0.1 0.1 4.0 0.4 0.1 0.1 10.0 0.4 0.1 0.1 16.0 0.4 0.2 0.2 20.0-0.2 0.2 31.25 - - 0.2 62.5 - - 0.3 100.0 - - 0.4 측정방법 ISO/IEC 11801

- 평형케이블용 접속장치의 근단누화 (Closed cross-talk) : ISO/IEC 11801의 근단누화 특성 구 분 ISO / IEC 11801 측정주파수 대역(MHz) Category(등급) 3등급 4등급 5등급 1.0 58 4 80 4.0 46 70 68 근단누화 (최소, db / 100m) 10.0 38 58 60 16.0 34 50 56 20.0-44 54 31.25 - - 50 62.5 - - 44 100.0 - - 40 측정방법 ISO/IEC 11801 - 반사손실(Return Loss) : ISO/IEC 11801 반사손실 특성 구 분 ISO / IEC 11801 측정주파수 대역(MHz) Category(등급) 3등급 4등급 5등급 반사손실 (최소, db / 100m) 1.0-23 23 4.0-23 23 10.0 - - 14 16.0 - - 14 측정방법 ISO/IEC 11801

5) 광케이블의 접속장치 멀티모드 광섬유케이블의 요구조건 구 분 ISO / IEC 11801 광섬유케이블 특성 - 125μm - 광섬유케이블 전송 특성 최대 감쇄량 (db/km) 반사손실 (최소, db) 기타 0.5 접속 0.3 IEC 874-1 20(멀티모드) (Method 3) 20(싱글모드) 광섬유케이블의 물리적 특성 IEC 793-2, 794-2, 874-1의 기준에 적합하여야 한다.

3. 방재설비 시운전 소방검사는 출입검사를 원칙으로 한다. 출입검사의 목적은 소방관계법 규에서 말하는 화재예방, 진압을 위한 것이다. 따라서 소방검사의 목 적은 화재의 발생, 확대 또는 화재에 수반하는 인명위험을 예방하기 위하여 당해 소방대상물에 들어가서 확인ㆍ점검하고 구체적인 미비ㆍ 결함사항 즉 소방관계법규, 조례, 건축법 등 소방에 관한 법령에 위반 하는 사항 또는 화재예방상 위험요인을 지적하고 소방대상물의 관계자 에게 시정ㆍ권고를 하여 필요한 조치를 강구토록 하며, 간접적으로 소 방대상물의 실태를 파악하여 소방카드를 작성ㆍ정리하고 이를 바탕으 로 도상훈련, 현지가상화재 진압훈련 등을 실시함으로써 화재발생시 초기진화로 그 피해를 최소화하는 것이라 말 할 수 있다. 그러나 궁극 적인 목적은 화재예방체계를 확립함으로써 소방기본법상의 목적에서 정하는 국민의 생명과 신체 및 재산을 보호함으로써 안녕질서의 유지 와 공공복리증진에 있다고 하겠다. 1) 소방검사의 수단 보고 및 자료제출 명령 명령의 주체 : 소방본부장 또는 소방서장 명령의 성격 : 행정상 직위하명 명령의 객체 : 관계인(소방대상물의 소유 관리자) 명령의 요건 : 화제의 예방과 화재 진압대책의 마련을 위하여 필요한 때 보고 또는 자료제출 사항 : 화재의 예방과 화재진압 대책에 필요한 관계자료 명령의 방법 : 서면 또는 구두 출입검사 통상 소방검사는 사실상 출입검사를 말한다. 소방행정의 목적 즉 화재의 예방 또는 진압대상상 필요한 때 관계공무원이 관계 지역에 직접 출입하여 각종 소방관련 사항을 검사 파악 조치하 는 행위를 말한다. 출입검사의 주체 소방본부장 또는 소방서장이 지정한 소방검사자의 자격은 소 방공무원으로서 소방시설설치유치 및 안전관리에 관한 법 시 행령 제5조에 규정하고 있다. 이때 지정한 공무원은 검사업무 를 행하는 사실적 주체라 할 수 있으며 궁극적으로 검사업무 의 주체는 소방본부장 또는 소방서장이라 할 수 있다.

출입검사의 법적 성격 소방행정상 목적을 달성하기 위하여 행정객체에게 명령을 할 여유가 없거나 성질상 명령으로는 행정목적을 달성할 수 없을 때 행정의 주체(관계공무원)가 직접(통보 없이) 국민의 신체, 재산(특수장소 및 관계인)에 실력(검사, 조사, 관계장부 열람 등)을 가하여 소방상 필요한 목적(화재예방, 경계)을 실현하는 행위인 행정상 즉시 강제의 성격이 있다. 출입검사의 범위 - 소방시설설치유치 및 안전관리에 관한 법 제 4조의 관계 지역 - 위험물안전관리법 제22조의 관계지역 출입검사 요건 화재의 예방 또는 진압대책을 위하여 필요한 때 출입검사의 제한 소방검사는 관계인의 승낙 없이 해가 뜨기 전이나 해가진 뒤 에는 할 수 없다. 다만 소방대상물이 공개되거나 소방대상물 에서 직원 등이 근무하고 있는 시간에 검사하는 경우 또는 화 재발생 우려가 뚜렷하여 긴급하게 검사할 필요가 있는 경우 관계인의 승낙 없이 해뜨기 전이나 해진 뒤에도 할 수 있다. 출입검사의 의무 소방검사를 위하여 출입검사업무를 수행하는 관계공무원은 그 권한을 표시하는 증표를 지니고 이를 관계인에게 내보여야 한 다. 이때의 증표 제시는 소방본부장 또는 소방서장이 권한을 부여한다는 관계를 증명하는데 지나지 않는다. 소방검사를 위 하여 출입검사업무를 수행하는 관계공무원은 관계인의 정당한 업무를 방해하거나 출입검사업무를 수행하면서 알게 된 비밀 을 다른 자에게 누설하여서는 아니 된다. 2) 소방검사 일반적 내용 소방검사 항목 법 제10조의 규정에 따른 특정소방대상물의 관계인의 피난, 방화시설의 설치에 관한 사항 법 제20조 및 제21조의 규정에 따른 방화관리대상물의 관계 인 또는 방화관리자로 선임된 자의 방화관리업무에 관한 사항 법 제25조1항의 규정에 따른 특정소방대상물의 관계인 또는 소방시설관리업자 등이 소방시설 등에 대하여 실시한 자체점

검에 관한 사항 이 법 또는 이 법에 따른 명령에 관한 사항 소방검사 방법 당해 소방검사대상물 중 화재발생의 위험성 또는 인명피해 발 생의 우려가 있는 특정층을 선정하여 실시하되 자동화재탐지 설비 등의 수신반, 소화펌프 또는 제어반이 설치된 층을 포함 하여 확인하여야 한다. 소방대상물의 분포, 취약성 등 지역적 특성에 따라 소방검사 의 전문화를 위하여 소속직원 중에서 소방검사자격을 취득한 자로 소방검사 전담반을 편성, 운영하거나 소방파출소에 검사 자격자를 배치하여 소방검사를 실시하게 할 수 있다. 소방본부장 또는 소방서장은 연간 또는 월간 소방검사계획을 수립하여 시행할 수 있다. 소방본부장 또는 소방서장은 소방검사를 실시한 때에는 별지 제1호의 소방검사서에 의하되 필요한 경우에는 행정자치부장 관이 정하는 소방검사세부점검표에 따라 실시할 수 있다. 소방본부장 또는 소방서장은 관계전문기관과 합동으로 소방검 사가 필요하다고 인정되는 때에는 시, 군, 구(자치구) 등 관계 행정기관, 소방안전협회, 한국소방검정공사, 한국소방기술사회, 한국소방공사협회, 한국화재보험협회, 한국가스안전공사, 한국 전기안전공사등과 사전협의 하여 합동으로 검사반을 편성 운 영할 수 있다. 이 경우 관계기관은 특별한 사유가 없는 한 검 사반 편성에 협조하여야 한다. 소방검사자가 소방검사를 마친 때에는 별지 1호의 서식에 검 사 결과를 기재 후 서명 또는 날인하여 소방대상물의 관계인 에게 즉시 교부하여야 한다. 소방화동에 필요한 자료수집 소방본부장 또는 소방서장은 화재, 구조, 구급 등의 사고 발생 시 원활한 소방활동을 위하여 필요하다고 인정되는 경우에는 관 할 구역 안에 있는 소방대상물에 대하여 다음 각 호의 사항에 관한 자료를 수집하여 활용할 수 있다. 소방대상물과 관계지역의 위치, 구조, 용도, 배치 및 관리 의 상황에 관한 사항 소방대상물의 피난계획에 관한 사항

소방시설의 활용방법에 관한 사항 소방기본법 제10조의 규정에 따른 소방용수시설의 기준, 소방 대의 배치 및 중계송수에 관한 사항 소방기본법 제22조 규정에 따른 소방용수시설의 기준, 소방대 의 긴급통행에 관한 사항 연소방지 및 인명구조에 관한 사항 기타 소방본부장 또는 소방서장이 소방활동을 위하여 필요하 다고 인정하는 사항 소방검사서 등의 교부 소방검사는 별지 제1호 서식의 소방검사서에 검사 결과를 제시 한 후 서명 또는 날인하여 소방대상물의 관계인에게 즉시 교부 하여야 하며, 이동탱크저장시설이 있는 제조소 등의 경우에는 소방검사서를 교부하는 외에 별지 제7호 서식의 위험물이동탱 크 저장시설허가 및 소방검사증(을지)을 각 이동탱크저장시설에 부착하여야 한다.

소방검사 체계도 소방검사계획 대상물의 선정 사 전 연 구 1. 중대위반의 유무 2. 소방용 설비 등의 설치상황 3. 소방용 설비 등의 점검보고의 유무 4. 방화관리 신고 휴대 관계자료의 휴대 <출입> 1원칙으로 출입 시 통보를 행한다. 2관계자등의 입회를 구한다. 소방검사의 취지 및 검사항목 등의 설립 <질문> 검사에 들어가기 전에 행한다. 1. 증개축 등의 유무 2. 방화관리의 상황 3. 과거의 검사결과의 보완상황 보완적으로 질문 검 사 검사결과의 통지 및 관계자 지도 1. 모든 필요한 검사항목에 대해서 실시한다 2. 방화구역, 계단, 피난시설등, 방화설비 및 소화 활동상 필요한 시설등으로 설치개수가 많은 것은 적의 추출해서 검사를 하여 전체를 판단한다. 3. 검사는 눈으로 보는 것에 의한 것을 주체로 하고 필요에 의해 기능의 확인을 행한다. 4. 계단실내의 장애물품, 자동화재탐지 설비의 주경종 정지, 스프링 클러설비의 개폐밸브 폐쇄 등의 중대 위반에 대해서는 그 자리에서 시정시킨다. 현장검사결과 통지서의 작성교부 행정명령 경미한 미비 결함 사항 등 보완확인 보완완료 감사반 중대한 위반 사안 위반처리 사법업무담당

3) 소방검사 준비사항 사전준비 전회의 소방검사에서 미비결함 사항 유무 소방검사 등의 점검 보고 상황 소방계획 및 예방 규정의 작성 상황 건축물 변경의 유무와 변경된 경우 적합 여부 건축허가 등의 동의 시 조건이나 지도사항 과거 화재발생 여부 소방검사에 필요한 인원과 시간 그밖에 소방검사에 필요한 사항 소방시설 점검기구 설 비 별 점검기구명 규 격 소화기구 옥내소화전 설비 옥외소화전 설비 스프링클러설비 포소화설비 이산화탄소 소화설비 분말소화설비 할로겐화랍물 소화설비 자동화재탐지설비 누전경보기 소화기고정틀, 저울, 내부조명기, 반사경, 메스실린더 또는 비이커, 캡 스패너, 가압용기스패너 소화전밸브압력계, 방수압력측정계 절연저항계, 전류전압측정계 포콜랙터, 헤드취부랜치, 방수압력 측정계, 절연저항계, 전류전압측정계 입도계, 검량계, 토크렌치, 기동관, 누설시험기, 습도계(수분계) 절연저항계, 전류전압측정계 열감지기시험기, 연감지기시험기, 공기주입 시험기, 절연저항계, 전류전압측정계 누전계, 절연저항계, 전류전압측정계 1,400mm 표준체 (80,100, 200,325메슈) 누전전류 및 부하전류측정 무선통신보조설비 무전기, 전류전압측정계 통화시험용 제연설비 축전지설비 통로유도등, 비상조명등 풍속풍압계, 절연저항계, 전류전압측정계 비중계, 스포이드, 절연저항계, 전류전압측정계 조도계, 절연저항계, 전류전압측정계 최소눈금 0.1Lux 이하

4. 승강설비 시운전 1) 적용범위 승강기 검사기준은 승강기제조 및 관리에 관한 법률 13조제4항 및 동법시 행령 제14조2의 규정에 의하여 건축물이나 공작물에 부착되어 일정한 승강 로를 통하여 사람이나 화물을 운반하는데 사용되는 엘리베이터, 에스컬레이 터 등에 대한 안전검사를 실시하는데 적용한다. 승강기의 종류 구 분 용도 승강기 종류 분 류 기 준 승객용 사람의 운송에 적합하게 제작된 엘리베이터 엘리베이터일 것 승객, 화물용 승객, 화물 겸용에 적합하게 제작된 엘 승객용 엘리베이터 비상용 엘리베이터일 것 화재시 소화 및 구조활동에 적합하게 리 엘리베이터 제작된 엘리베이터일 것 베 장애인 장애인이 이용하기에 적합하게 이 엘리베이터 제작된 엘리베이터일 것 터 화물운반 전용에 적합하게 제작된 화물용 화물용 엘리베이터 엘리베이터(조작자 또는 화물취급자 1인은 탑승할 수 있음)이다. 다만, 적재용량 1톤 미만으로서 사람이 탑승하지 않는 것은 제외한다. 에스 켈레 이트 승객 및 화물용 에스컬레이트 수평보행기 계단형의 디딤판을 동력으로 오르내리게 한 것 평면을 동력으로 이동시키게 한 것 2) 검사방법 기계실에서 하는 검사 기계실의 구조 및 설비 - 주로프ㆍ조속기로프 및 층상선택기의 스티일테이프 등은 기계실 바닥의 관통부분과 접촉되지 않아야 하고, 엘리베이터 관련 설비 이외의 것이 기계실 바닥을 관통하여서는 아니 된다. - 기계실에는 소요설비 이외의 것이 없도록 유지되어 있어야 한다.

- 유지관리에 지장이 없도록 기계실의 조도는 기기가 배치된 바닥면 에서 100Lux 이상이어야 하고, 환기는 적절하여야 하며, 실온은 원칙적으로 40 C 이하를 유지하도록 한다. - 출입구의 자물쇠의 잠금장치는 양호하여야 한다. - 기계실로 가는 복도, 계단 및 출입문 등은 유지관리상 지장이 없 어야 한다. - 비상용 엘리베이터의 기계실은 전용승강로 이외의 부분과 방화구 획으로 되어 있어야 한다. - 권상기가 설치되어 있는 곳에는 비상시 사용할 수 있는 권상기의 브레이크 개방레버와 수동핸들을 갖추고 있어야 한다. 다만, 플라 이휠이 설치되어 있는 경우에는 플라이휠을 수동핸들로 간주할 수 있다. 또한 브레이크를 수동으로 개방할 수 없는 경우에는 비상전 원에 브레이크를 개방할 수 있는 장치를 설치하여야 하며, 그 작 동이 연속적이어서는 아니 된다. - 비상구출작업을 위하여 수권조작 등을 할 경우에는 카가 유도하는 승강장에 정확히 도착하였는지를 조작자가 확인할 수 있는 조치가 되어 있어야 한다. - 카 내와 연결하는 통화장치의 작동상태는 양호하여야 한다. 다만, 카 내에 조작반이 없는 화물용 엘리베이터의 경우에는 그러하지 아니 한다. - 기계실은 누수가 없이 청결하여야 한다. 수전반, 주개폐기, 제어반, 전기배관 및 배선 - 수전반 및 주개폐기는 원칙적으로 기계실 출입구 내부 가까이 설 치하고, 안전하고 용이하게 조작되도록 하여야 한다. - 제어반 기타의 제어장치의 설치상태는 견고하고, 지진 기타의 진 동에 의해 움직이거나 넘어지지 않는 조치가 되어 있어야 한다. - 제어반상의 각 스위치의 접점 및 작동상태는 양호하여야 한다. - 절연저항은 각 회로마다 각각 표의 규정에 합격하여야 한다. 다만, 절연저항은 개폐기 또는 과전류차단기로 구획할 수 있는 전로마다 검사할 수 있다. - 비상용 엘리베이터의 경우에 예비전원의 설치상태는 양호하여야 한다. - 비상용 엘리베이터가 비상용으로 운전될 경우에는 다른 엘리베이 터의 영향을 받지 않아야 한다.

회로의 용도 회로의 사용전압 절연저항(MΩ) 전동기 주회로 300V 이하인 것 300V를 초과 400V 이하인 것 400V를 초과하는 것 0.2 이상 0.3 이상 0.4 이상 승강로내 안전회로, 150V 이하의 것 0.1 이상 신호회로, 조명회로 150V 초과 300V 이하인 것 0.2 이상 전동기, 제동기 및 권상기 - 전동기 및 권상기의 설치상태는 견고하고, 지진 기타의 진동에 의 해 움직이거나 넘어지지 않는 조치가 되어 있어야 한다. - 전동기의 운전상태는 양호하여야 한다. - 제동기의 설치상태는 견고하고, 라이닝의 접촉상태는 양호하며 편 마모 등 심한 마모가 없어야 하고, 제동기 스프링이 적정하게 압 축되어 있는지를 확인할 수 있는 조치가 되어 있어야 한다. 또한, 동력차단 때 카를 안전하게 감속정지(최대정지거리는 감속주행거 리에 균형추쪽 주행여유거리를 더한 수치 이내일 것)시킬 수 있어 야 하고, 카가 제동기와 레일과의 마찰에 의하여 정지되는 방식의 경우에는 카 또는 균형추 레일 양쪽에 제동력이 균등하게 작용하 도록 설치 되어 있어야 한다. - 권상기의 도르래는 몸체에 균열이 없어야 하고, 자동정지 때 주로 프와의 사이에 심한 미끄러움 및 마모가 없어야 한다. 또한, 감속 기구가 있는 것은 톱니바퀴에 심한 마모 및 점식 등으로 카 운행 에 지장이 없어야 하고, 이물림상태는 양호하여야 한다. 권상기 도르래홈의 언터컷의 잔여량은 1mm 이상 이어야 하고, 권상기 도르래에 감긴 주로프 가닥끼리의 높이 차는 2mm이내이어야 한 다. - 도르래 또는 권동은 급제동시나 지진 기타의 진동에 의해 주로프 가 벗겨지지 않도록 조치되어 있어야 한다. - 도르래 또는 권동에는 사람의 손, 물건 등이 끼이지 않도록 보호 망 등이 설치되어 있어야 한다. - 카가 상승방향으로 과속하는 것을 방지하고, 착상구간에 정지한 경우 제어시스템 또는 브레이크에 이상이 발생하여 승강장 문이 열린 채 제어할 수 없는 동작을 일으키는 것을 방지하는 장치의

설치상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 하며, 카가 승강장 에서 1,200mm를 이동하기 전에 통제 불능한 이동을 감지하여 카를 완전히 정지시켜야 한다. 비상용 엘리베이터에 적용한 경우 2차 소방운전시에는 이 장치의 동작을 정지시킬 수 있어야 한다. 다만, 화물용, 자동차용 엘리베이터는 제외한다. - 정상운전모드에서 착상구간 범위 내에서 카 도어 또는 승강장문 중 어느 곳에서나 도어스위치 접점이 쇼트되거나 인위적으로 단락 된 경우 이를 감지하여 강제로 승강기 운행을 정지하여야 한다. 하중시험 하중시험은 아래 3가지 경우에 대하여 각기 정격전압 및 정격주파수 에서 속도 및 전류를 측정하여 표의 규정에 적합하여야 한다 - 하중을 싣지 않은 경우 - 정격하중의 100%의 하중을 싣는 경우 - 정격하중의 110%의 하중을 싣는 경우 항 목 속 도 전 류 하중을 싣지 않은 경우 및 정격하중의 110% 하중을 실은 경우 설계도면 및 시방서에 기재된 속도의 125% 이하 전동기 정격전류치의 120% 이하 정격하중의 100%의 하중을 실은 경우 상승할 때의 속도가 설계도면 및 시방서에 기재된 속도의 90% 이상 105% 이하 전동기 정격전류치의 110% 이하

조속기의 작동상태 작동속도를 측정하여 표의 규정에 합격하여야 한다. 이 경우 직접 카 를 운전함으로써 과속도가 얻어지지 않을 경우에는 조속기를 카와 무 관계로 작동하여 카의 속도가 상당히 증가한 것과 같은 효과를 주어 서 측정할 수 있다. 종 류 정격속도 45m/min 이하의 것 정격속도 45m/min 초과하는 것 과속 스위치 캣 치 63m/min 이하에서 작동할 것 과속스위치가 떨어짐과 동시 또는 떨어진 후 작동하고 또한 하강방향의 속도가 68m/min를 넘기 전에 작동할 것 정격속도의 1.3배 이하에서 작동할 것 과속스위치가 떨어진 후 작동하고 또한 하강방향의 속도가 정격속도의 1.4배를 넘기 전에 작동할 것 비상정지장치의 작동상태 카 내에 65Kg의 하중을 싣고, 가능한 최저속도로 다음 사항을 검사한 다 - 카를 일단 정지시키고 조속기의 캣치를 작동시킨 다음 다시 카가 하강하게끔 권상기를 조작한다. 도르래가 회전하여도 카가 하강하지 않게 됨으로써 비상정지장치가 작동한 것을 확인한다. 또한 권상기 구동방식이 상기와 다른 경우에는 브레이크를 개방하여 카를 하강 시켜도 카가 하강하지 않거나 순간적인 로프의 이완이 발생하면서 카가 하강하지 않게 됨으로써 비상정지장치에 대하여는 주로프를 늘어뜨려 비상정지장치를 작동시킨 후 카를 강제로 하강시켜도 하 강하지 않게 됨으로써 비상정지장치가 작동한 것을 확인한다. - 비상정지장치가 작동된 상태에서 기계장치 및 조속기로프에는 아무 런 손상이 없어야 한다. 또한 비상정지장치는 좌우 양쪽 다같이 균 등하게 작용하고, 카 바닥의 수평도는 어느 부분에서나 1/30 이내 이어야 한다.

카 실내에서 하는 검사 카 바닥 앞부분과 승강로 벽과의 수평거리는 다음 각항의 기준에 적 합하여야 한다. 다만, 카 도어록이 설치되어 사람의 힘으로 열 수 없 는 경우 또는 화물용(자동차용 제외) 엘리베이터의 경우에는 그러하지 아니하다. - 수평거리는 125mm 이하이어야 하며, 카에 출입구가 2개인 엘리 베이터의 경우에는 각각의 출입구에 대하여 125mm 이하이어야 한다. - 수평거리가 125mm를 초과할 경우에는 금속제판 등으로 최상정 지층의 바닥아래에서 최하정지층의 출입구상부까지 출입문을 제외 한 카 출입구에 면하는 전체부분에 대하여 보호면을 설치하여야 한다. 이 경우 헤더케이스상부와 보호면 하단까지의 틈새는 38mm 이하이어야 하나, 보수관리상 부득이한 경우에는 100mm 이하로 할 수 있으며, 자동차용 엘리베이터에 있어서 출입문이 상 승개폐문 또는 상하개폐문일 때에 출입문이 열리는 부분에 대해서 는 보호면을 설치하지 아니할 수 있다. 용도 또는 승강기 종류, 적재하중 또는 최대정원의 표시가 보기 쉬운 위치에 있고, 그 기재내용이 적정하여야 한다. 도어스위치의 작동상태는 양호하여야 한다. 카 내 정지스위치는 일반이용자가 조작할 수 없도록 키로 조작되는 방식이거나 잠금장치가 있는 조작반함 내에 설치하여야 한다. 다만, 화물용 엘리베이터의 경우에는 조작자가 쉽게 작동할 수 있도록 카 내에 정지스위치를 설치할 수도 있다. 이들 스위치에는 정지스위치임 을 나타내는 표시와 주행과 정지위치를 구분하는 표시가 되어 있어야 한다. 외부와 연결하는 통화장치의 작동상태는 양호하여야 한다. 다만, 카 내에 조작반이 없는 화물용 엘리베이터의 경우에는 그러하지 아니한 다. 비상용 엘리베이터에 있어서는 중앙관리실 또는 경비실등과 연결하는 통화장치의 작동상태는 양호하여야 한다. 비상용 엘리베이터에 있어서는 비상운전(비상호출스위치, 비상호출버 튼, 1차소방스위치 및 2차소방스위치의 조작에 의한 모든 운전)중에 는 비상운전등이 점등되어야 한다. 비상용 엘리베이터에 있어서 1차소방스위치(키 스위치)를 조작한 후 다음 동작이 적정한가를 확인한다.

- 행선층버튼 또는 문닫힘 버튼을 계속 누르고 있을 때 문의 닫힘동 작이 가능하고, 문이 완전히 닫히기 전에 손을 떼면 문이 다시 열 려야 한다. - 카 내에서의 행선층 등록은 다수의 등록이 가능하지만 출발 후 가 장 가까운 층에 도착하면 남아 있는 모든 등록은 취소되어야 하고, 승강장 호출에는 카가 응답하지 않아야 한다. - 문닫힘 안전장치 및 과부하감시장치가 작동하지 않아야 한다. - 목적층에 지동착상한 후에도 문열림 버튼을 누르고 있을때에만 문 의 열림동작이 가능하고, 문이 완전히 열리기 전에 손을 떼면 문 이 다시 닫혀야 한다. 비상용 엘리베이터에 있어서 1차소방스위치를 작동시킨 상태에서 2차 소방 스위치(키 스위치)를 작동시켜 다음 동작이 적정한 가를 확인한 다. - 카 및 승강장의 문을 인위적으로 열어 놓고 행선층버튼을 약 3초 간 계속 누르면 카는 주행을 시작하여 목적층에 도착하여야 한다. - 경보는 행선층버튼을 누르면 울리기 시작하여 주행 시작후 멈추어 야 한다. - 경보음이 멈춘 후에는 행선층버튼 및 2차소방스위치에서 손을 떼 어도 2차소방운전동작이 당초의 목적층에 도달할 때까지 유효하여 야 한다. - 2차소방스위치는 자동복귀식으로 하고, 1차소방스위치를 작동시킨 상태에서만 2차소방운전이 가능하여야 한다. 승강장 출입구 바닥 앞부분과 카 바닥 앞부분과의 틈의 너비는 4cm 이하이어야 한다. 다만, 장애인용 엘리베이터의 경우에는 그러하지 아니하다. 정전시에 램프중심부로부터 2m 떨어진 수직면상의 조도를 1Lux 이상 으로 비출 수 있는 예비조명장치의 작동상태는 양호하여야 한다. 다 만, 자동차용 엘리베이터와 카 내에 조작반이 없는 화물용 엘리베이 터의 경우에는 그러하지 아니하다. 카 도어록을 설치하였을 경우에 작동상태는 양호하여야 하며, 카가 도 어열림구간 이외에 정지하였을 때는 카의 문이 열리지 않아야 한다. 조작자가 스위치를 조작하여 운전하는 방식인 경우에는 조작자가 조 작을 중지하면 자동적으로 카를 정지시키는 장치의 작동상태는 양호 하여야 한다. 카 문 또는 승강장 문이 2개 이상 설치된 경우 2개 이상의 문이 동시 에 열려 통로로 사용되어서는 아니 된다.

장애인용 엘리베이터의 경우 카 내 조작반 및 통화장치에 설치하는 점자표시판의 부착상태 및 표시상태는 양호하여야 한다. 카 위에서 하는 검사 비상구출구는 카 밖에서 간단한 조작으로 열 수 있어야 한다. 또한 비 상구출구스위치의 설치상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. 다만, 자동차용 엘리베이터와 카 내에 조작반이 없는 화물용 엘리베이 터의 경우에는 그러하지 아니하다. 카 도어스위치 및 도어개폐장치의 설치상태는 견고하고, 각 부분의 연 결 및 작동상태는 양호하여야 한다. 카 위의 안전스위치 및 수동운전스위치의 작동상태는 양호하여야 한다. 고정도르래 또는 현수도르래가 있는 경우에는 그 설치상태는 견고하고, 몸체에 균열이 없어야 한다. 또한 급제동시나 지진 기타의 진동에 의 해 주로프가 벗겨지지 않도록 조치되어 있어야 한다. 조속기로프의 설치상태는 견고하여야 한다. 비상정지장치의 연결기구 및 안전스위치의 작동상태는 양호하여야 한 다. 윗부분 리미트스위치류의 설치상태는 견고하고, 확실히 작동하는 위치 에 설치되어야 하며, 작동상태는 양호하여야 한다. 주로프 및 조속기로프는 카 위에서 카를 조금씩 승강시키면서 검사하 고, 카 위에서 검사할 수 없는 부분은 기계실 및 피트에서 검사하며, 다음 기준에 적합하여야 한다. - 로프의 단말은 견고히 처리되거나 또는 주로프가 바빗트 채움 방 식인 경우 끝부분은 각 가닥을 접어서 구부린 것이 명확하게 보이 도록 되어 있어야 한다. - 주로프를 걸어 맨 고정부위는 2중너트로 견고하게 조이고, 풀림방 지를 위한 분할핀이 꽂혀 있어야 한다. - 모든 주로프는 균등한 장력을 받고 있어야 한다. - 로프의 마모 및 파손상태는 가장 심한 부분에서 검사하여 표의 규 정에 합격하여야 한다.

마모 및 파손사태 소선의 파단이 균등하게 분포되어 있는 경우 파단 소선의 단면적이 원래의 소선 단면적의 70% 이하로 되어 있는 경우 또는 녹이 심한 경우 소선의 파단이 1개소 또는 특정의 꼬임에 집중되어 있는 경우 마모부분의 와이어로프의 지름 기 준 1구성 꼬임(스트랜드)의 1꼬임 피치내에서 파단수 4 이하 1구성 꼬임(스트랜드)의 1꼬임 피치내에서 파단수 2 이하 소선의 파단총수가 1꼬임 피치내에서 6꼬임 와이어로프이면 12 이하, 8꼬임 와이어로프이면 16 이하 마모되지 않은 부분의 와이어로프 직경의 90% 이상 레일 및 브라켓은 녹ㆍ변형 또는 심한 마모가 없어야 하고, 레일클립 의 조임상태는 양호하여야 한다. 또한, 카 및 균형추 레일에 비상정지 장치 또는 제동기가 설치되어 있는 경우에 레일은 제동력에 대해 충 분히 견딜 수 있는 강도를 갖추어야 한다. 과부하감지장치는 기계실 또는 카 위 설치가 가능하며 각 경우는 다음 기준에 적합하여야 한다. - 과부하감지장치가 작동한 경우에는 경보를 울리고 출입문의 닫힘 을 자동적으로 제지하여 엘리베이터가 움직이지 않아야 하며, 이 상태는 초과하중이 해소되기까지 계속되어야 한다. - 엘리베이터의 주행중에는 오동작을 방지하기 위하여 과부하 감지 장치의 작동이 무효화 되어야 한다. 검사 시 이 기능의 현장확인 이 불가한 경우 제조사의 설계서 등으로 확인할 수 있다. 승강장 문의 로크 및 스위치는 다음 기준에 적합하여야 한다. - 승강장 문은 카가 없는 층에서는 닫혀 있고, 외부에서 열수 없도 록 하는 로크장치의 설치상태는 견고하여야 한다. - 승강장 문이 열려 있거나 닫혀 있지 않은 경우에는 엘리베이터가 움직이지 않도록 하는 도어스위치의 작동상태는 양호하여야 한다. - 승강장 문의 인토록장치는 로크가 확실히 걸린 후에 도어스위치를 닫고, 반대로 도어스위치가 확실히 열린 후가 아니면 로크는 벗겨 지지 않아야 한다. 다만, 상승개페문의 경우 카가 정지한 층에 대 하여는 그러하지 아니한다.

승강로 내에는 엘리베이터와 관계없는 배관 또는 배선 등이 없도록 유지되어 있어야 한다. 승강장 출입구 문턱 아랫부분은 승강시에 사람이나 물건이 끼이는 위 험이 없어야 한다. 비상용 엘리베이터에 있어서 소방활동에 사용된 물이 승강장 문틈새 에서 카 위로 떨어질 수 있으므로 카 및 승강로의 각 전기장치는 다 음 각항의 조치가 되어 있어야 한다. - 조명기구는 안정기가 침수되지 않는 위치에 설치되어 있거나 안정 기가 침수될 때 엘리베이터 운전에 저해를 주지 않아야 한다. - 경보장치는 방적처리(물을 제거하기 위한 커버 및 물빼기 구멍 등 에 의한 처리)를 하여야 한다. - 천정팬에는 방적커버가 설치되어 있거나 비상운전시 분리 되어야 하고, 방적처리를 하지 않은 경우에는 천정팬이 침수될 때 차단되 어 엘리베이터 운전에 저해를 주지 않아야 한다. - 비상구출구 스위치는 비상 운전시 분리되어야 한다. - 카 및 승강장 문의 도어스위치는 방적처리 및 2차소방운전시 분 리되어야 한다. - 바닥맞춤장치는 방적처리를 하여야 한다. - 카 위 점검스위치는 방적처리를 하여야 한다. - 도어모터 및 제어부는 방적처리를 하여야 한다. - 슬로우다운스위치는 방적처리를 하여야 한다. - 승강로 및 카의 분기박스는 방적처리를 하여야 하고, 카의 것은 카 위에 설치되어 있어야 한다. - 카 위 전체를 커버로 덮는 등에 의한 방적처리가 되어 있는 경우 에는 그 커버의 고정 및 설치상태는 견고하여야 한다. 비상용 엘리베이터에 있어서는 전선관 및 박스 등에는 물이 담기지 않아야 한다. 카 및 균형추 가이드슈 또는 가이드롤러의 설치 상태는 견고하고, 지 진 기타의 진동에 의해 레일로부터 이탈되지 않는 조치가 되어 있어야 하며, 균형추 고정상태도 양호하여야 한다. 승강로 내 설치되는 돌출물은 엘리베이터의 운행 및 안전상 지장이 없어야 한다. 승강장 문의 가이드 슈가 문턱 틈에 충분히 들어가 있어야 하며, 도어 행거의 요동정지의 설치상태는 견고하여야 한다. 또한, 승강로 밖의 사람이나 물건이 카 또는 균형추에 닿을 염려가 없어야 한다. 카의 프레임 조립상태는 견고하여야 한다.

카 위의 출입구를 제외한 전둘레에는 카 위 바닥면에서 수직높이가 60cm 이상인 보호난간이 견고하게 설치되어 이어야 한다. 카 위에는 점검 및 보수관리에 지장이 없도록 작업등의 설치 상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. 승강로 내에는 각층을 나터내는 표기가 되어 있어야 한다. 선형유도 전동기를 사용하는 경우에는 1차측(고정자)과 2차측(칼럼)의 간격은 어느 부분에서나 일정한 간격을 유지하여야 하고, 이상이 있을 때에는 이를 감지하여 정지시킬 수 있는 장치가 설치되어 있어야 한다. 또한, 2차측(칼럼)과 고정판의 설치상태는 견고하고, 지진 기타의 진동 에 의해 움직이거나 넘어지지 않는 조치가 되어 있어야 한다. 선형유도 전동기를 사용하는 경우에는 승강로의 환기는 적절하고, 승 강로 내의 온도는 40 이하를 유지하도록 하여야 한다. 승강로는 누수가 없이 청결하여야 한다. 권동식 엘리베이터에 있어서 주로프가 이완되는 경우에 안전스위치의 작동상태는 양호하여야 한다,. 승강장 문이 카 문과의 연동에 의하여 열리는 방식인 경우에 도어 클 로저의 설치 상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. 피트에서 하는 검사 피트에 설치된 스위치류ㆍ인장장치류 및 완충기 등이 누수ㆍ습기 또 는 먼지 등으로 기능을 상실하지 않도록 누수가 없이 청결하여야 하고, 화재의 위험이 없도록 휴지ㆍ헝겊걸레 또는 기름받이에서 넘친 기름 등이 없어야 한다. 아랫부분 리미트스위치류의 설치상태는 견고하고, 확실히 작동하는 위 치에 설치되어야 하며, 작동상태는 양호하여야 한다. 카가 최하층에 수평으로 정지되어 있는 경우에 카와 완충기의 거리에 완충기의 충격정도를 더한 수치는 균형추의 꼭대기 틈새보다 작아야 한다. 완충기이 설치상태는 견고하고, 그 기능은 양호하게 유지되어야 한다. 또한, 스프링 완충기의 경우에는 녹 또는 부식 등이 없어야 하고, 유 입완충기의 경우에는 유량이 적절하여야 한다. 카가 최상층에서 수평으로 정지되어 있을 때의 균형추와 완충기와의 거리 및 카가 최하층에서 수평으로 정지되어 있을 때의 카와 완충기와 의 거리는 표의 규정에 합격하여야 한다.

최소거리(mm) 최대거리(mm) 정격속도(m/min) 교류1단속도 제어방식 또는 저항제어방식 그 외의 제어방식 카측 균형추측 스프 링완 충기 7.5 이하 7.5 초과 15 이하 15 초과 30 이하 30 초과 70 150 225 300 150 600 900 유입완충기 규정하지 않음 아랫부분 화이날미트스위치(카가 종단층을 지나치면 작동하여 카의 승 강을 자동적으로 제어하여 정지시키는 리미트스위치)는 카가 완충기 에 도달하기 이전에 작동하여야 한다. 다만, 스프링복귀식 유입완충기 의 경우에는 그 행정의 1/2 이내에서 아랫부분 화이날리미트스위치가 작동하면 카가 최하층에 수평으로 정지했을 때 행정의 1/4 이내까지 는 압축되어도 된다. 이동케이블은 손상의 염려가 없어야 한다. 조속기로프의 인장장치 및 기타의 인장장치의 작동상태는 양호하여야 한다. 비상용 엘리베이터의 피트에는 물이 담기지 않도록 배수구 또는 배수 펌프 등의 배수시설이 설치되어 있어야 하고, 피트 내에는 물에 뜨는 것이 없어야 한다. 비상용 엘리베이터의 경우에는 최하층 바닥면 아래에 설치되는 스위 치류는 비상용으로 쓰여질 때는 분리되어야 한다. 균형로프 또는 균형체인이 있는 경우에 설치상태는 견고하여야 한다. 비상정지장치가 드럼조작식인 경우에 비상정지장치에 손상이 없어야 하고, 정상으로 복귀되어야 한다. 카의 프레임 조립상태는 견고하여야 한다. 작업등 및 피트 정지스위치의 설치 상태는 견고하고, 작동상태는 양호 하여야 한다. 선형유도 전동기를 사용하는 경우에는 2차측(칼럼)과 고정판의 설치상 태는 견고하고 지진 기타의 진동에 의해 움직이거나 넘어지지 않는 조치가 되어 있어야 한다.

승강장에서 하는 검사 승강장 문의 로크 및 스위치의 잠김상태는 카의 문을 닫고 조작장치를 운전상황으로 하여 각층 승강장 문을 연 후 점차 닫히는 위치로 근접 시켜 카가 기동할 때의 문과 출입문틀 또는 문과 문의 가장 앞의 테 두리와의 거리를 측정하여 다음 기준에 합격하여야 한다. - 상하개폐문 및 중앙개폐문의 경우에는 5cm 이내까지 닫혔을 때 기동하고, 승강장에서는 5cm이상 열려지지 않아야 한다. - 위항 이외의 문의 경우에는 2cm 이내까지 닫혀졌을 때 기동하고, 승강장에서는 2cm이상 열려지지 않아야 한다. 다만 화물용(용도) 상승개폐문의 경우 5cm 이내까지 닫혀졌을 때 기동하고, 승강장에 서는 5cm 이상 열려지지 않아야 한다. 엘리베이터를 사용하는 모든 승강장에는 비상해제장치를 설치하여야 하고, 카가 정지하고 있지 않은 층에서는 특수한 키를 사용하지 않으 면 문을 열 수 없어야 한다. 자동으로 동력에 의해 문을 닫는 방식에서의 문닫힘안전장치는 다음 기준에 적합하여야 한다. - 문닫힘 동작시 사람 또는 물건이 끼이거나 문닫힘안전장치 연결전 선이 끊어지면 문이 반전하여 열리도록 하는 문닫힘안전장치(세이 프티슈ㆍ광전장치ㆍ초음파장치 등)가 카 문이나 승강장 문 또는 양쪽 문에 설치되어야 하며, 그 작동상태는 양호하여야 한다. - 비상용 엘리베이터의 경우에는 비상호출운전중 불특정 다수의 승 객이 사용할 수 있으므로 비상호출운전중에도 기능이 유효하도록 세이프티슈방식의 문닫힘 안전장치가 설치되어 있거나, 비상호출 운전중 화재로 인한 연기 등에 의해서도 기능이 저하되지 않는 광 전장치 또는 초음파장치 등의 문닫힘 안전장치가 설치되어 있어야 한다. 승강장 위치표시기의 표시상태는 양호하여야 한다. 자동식 엘리베이터의 경우에 승강장 호출버튼을 조작했을 때 카는 그 층에 정확히 도착하여야 한다. 카 내와 외부의 소정의 장소를 연결하는 통화장치의 작동 상태는 양 호하여야 한다. 다만, 카 내에 조작반이 없는 화물용 엘리베이터의 경우에는 그러하지 아니하다. - 카 내와 외부의 소정의 장소를 연결하는 통화장치는 경비실 이외 에도 중앙관리실이나 전기실 또는 유지보수업체 사무실 등에 이 중으로 설치하여야 한다.

- 카 내와의 통화장치를 경비실에만 설치하는 경우에는 카 내에서 호출이 있을 때 외부에서 쉽게 알 수 있도록 버저와 경광등이 경 비실 외부 가까이 또는 기준층 승강장에 설치되어 있어야 하고, 작동 상태는 양호하여야 한다. 승객용, 침대용, 승객ㆍ화물용, 비상용, 장애인용 및 전망용 엘리베이 터에 설치되는 보호판은 다음 기준에 적합하여야 한다. - 카 바닥 앞부분의 아랫방향으로 출입구의 전폭에 걸쳐 수직높이가 540mm이상인 보호판이 견고하게 설치되어 이어야 한다. - 보호판은 두께 1.2mm 이상의 금속제 판으로 충분한 강도 및 강성 을 갖도록 설치되어 있어야 한다. - 보호판은 카 바닥 앞부분의 아랫방향으로 출입구 전폭에 걸쳐 곧은 수직면을 가져야 하고, 보호판의 아랫부분은 안전상 지장이 없도록 충분히 뒤로 구부러져 있어야 한다. 카 도어록을 설치하였을 경우에 설치상태는 견고하여야 한다. 파킹스위치의 작동상태는 양호하여야 한다. 비상용 엘리베이터의 경우에는 피난층이나 그 직상층 또는 그 직하층 의 승강장에는 카를 부르는 장치가 있어야 하고, 작동상태는 양호하여 야 한다. 비상용 엘리베이터의 비상용 표지 및 표시등은 다음 기준에 적합하여 야 한다. - 비상용 표지의 재질은 알루미늄판ㆍ스테인레스ㆍ아크릴판 또는 스 티커로 하여야 한다. - 비상용 표지에는 비상용 엘리베이터라는 적색표기와 함께 비상시에 는 소방활동전용으로 사용함으로 일반인이 탑승하지 않을 것과 피 난계단을 이용하도록 하는 안내문을 흑색으로 표기하여야 한다. - 비상용 표지는 각층의 승강장 버튼 상부 또는 승강장 버튼이 포함 된 세로형 위치표시기인 경우에는 위치표시기 상부에 설치되어 있 거나 승강장 문의 상부에 설치되어 있어야 한다. - 비상용 표시등은 비상운전중임을 나타내는 적색문자가 비상운전중 의 전기간에 걸쳐 점등되도록 하여야 한다. - 비상용 표시등은 각층의 승강장 위치표시기(디지털식 포함) 또는 홀랜턴 내 혹은 그것에 가까이 설치되어 있어야 한다. 카 문의 가이드 슈가 문턱 틈에 충분히 들어가 있어야 하며, 도어행거 의 요동정지의 설치상태는 견고하여야 한다. 장애인용 엘리베이터의 각 층 승강장에 설치하는 점형블록은 규정에 적합하여야 하고, 승강장의 호출버튼에 부착된 점자표시판의 부착 상 태 및 표시상태는 양호하여야 한다.

카가 정지하고 있지 않은 층에서 승강로의 출입문을 열수 있는 특수한 키에는 사용상의 위험과 승강장문이 닫힌 후 문의 잠금여부를 확인해 야 하는 등의 주의사항이 표시되어야 한다. 중앙관리실 또는 경비실 등에서 하는 검사 비상용 엘리베이터의 경우에는 비상용으로 사용되는 장치(호출스위치ㆍ 비상운전등 및 통화장치)가 있어야 하고, 작동상태는 양호하여야 한다. 3) 에스컬레이터 및 수평보행기 시운전 기계실에서 하는 검사 절연저항은 각 회로마다 각각 표의 규정에 합격하여야 한다. 다만, 절 연저항은 개폐기 또는 과전류차단기로 구획할 수 있는 전로마다 검사 할 수 있다. 회로의 용도 회로의 사용전압 절연저항(MΩ) 전동기 주회로 300V 이하인 것 300V를 초과 400V 이하인 것 400V를 초과하는 것 0.2 이상 0.3 이상 0.4 이상 승강로내 안전회로, 150V 이하의 것 0.1 이상 신호회로 조명회로 150V 초과 300V 이하인 것 0.2 이상 옥외에 설치되는 경우에는 다음을 추가하여 검사한다. - 배전선과 배관의 접속 및 취부상태는 견고하여야 한다. - 접지선위 취부상태는 견고하고, 접지저항은 표의 규정에 합격하여 야 한다. 회로의 사용전압 400V 이하인 것 400V를 초과하는 것 절연저항(Ω) 100 이하 10 이하

제동기의 설치상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. 또한, 강도는 적재하중을 작용시키지 않고 디딤판이 상승할 때의 정지거리 가 0.1m 이상 0.6m 이하이어야 한다. 하중시험은 적재하중을 싣지 않은 경우에만 검사한다. 구동체인 절단시의 정지스위치 및 역행방지장치 또는 제동장치의 작 동상태는 양호하여야 한다. 다만, 수평보행기의 경우에는 그러하지 아니하다. 상하승강장 및 디딤판에서 하는 검사 디딤판체인이 절단되었을 때 작동하는 정지스위치의 설치상태는 견 고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. 에스컬레이터 승강장에 대면하는 방화셔터가 핸드레일 반환부의 선 단에서 2m 이내에 있는 것에서 당해 에스컬레이터는 그 셔터의 폐 쇄개시와 연동하여 정지하여야 한다. 또한, 상기의 셔터를 포함하여 여러 개의 방화 셔터가 하나의 구획으로 구성되어 그것들이 동시에 폐쇄되는 경우에 에스컬레이터의 연동정지는 어느 쪽의 셔터와 연 동되어도 된다. 상하 승강장의 기동스위치ㆍ정지스위치ㆍ비상정지버튼스위치 등의 작동상태는 양호하여야 한다. 이동식 핸드레일의 경우, 운행 전구간에서 디딤판과 핸드레일의 속 도차는 0~2% 이하이어야 한다. 이동식 핸드레일은 하강운전중 상부 승강장에서 수평으로 약 147N 정도의 사람의 힘으로 당겨도 정지하지 않아야 한다. 이동식 핸드레일의 인입구에는 적절한 보호장치가 설치되어 있고, 핸드레일 인입구 정지스위치의 작동상태는 양호하여야 한다. 고정식 핸드레일의 경우에 난간과 손잡이의 설치상태는 안전하고 견고하여야 한다. 승강장에서는 물체가 쉽게 끼어 들어가지 않도록 디딤판과 콤 (Comb)의 물림량은 6mm 이상(벨트방식의 경우에는 4mm 이상)이 어야 하고, 맞물리는 부분의 틈새는 4mm 이하이어야 한다. 디딤면 구조상 콤브(Comb)를 설치할 수 없는 구조인 경우에 승강 장에 물체가 끼었을 때 작동하는 정지스위치의 설치상태는 견고하 고, 작동상태는 양호하여야 한다. 핸드레일 외측끝단에서 수평으로 0.5m이내 및 디딤면에서 높이 2.1m이내에 기둥이나 보 등이 있거나 건축물 천장부 또는 측면부 등에 요철부분이 있는 경우에는 승객이 다치지 않도록 신축성이 있 는 재료(스폰지 등)로 보호조치를 하고 주의표시를 하여야 한다.

디딤판 상호간의 틈새는 승강로의 총길이에 걸쳐서 6mm 이하이어 야 한다. 또한 스커트가드와 디딤판과의 틈새는 승강로의 총길이에 걸쳐서 한쪽이 4mm 이하이어야 하고, 양쪽을 합쳐서 7mm 이하이 어야 한다. 스커트가드스위치의 작동상태는 양호하여야 한다. 다만, 수평보행기 는 그러하지 아니하다. 디딤판이 홈 또는 요철이 없는 고무벨트로 되어 있는 경우에는 다 음 기준에 적합하여야 한다. - 고무벨트가 절단되었을 때 작동하는 정지스위치의 설치상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. - 고무벨트의 본체 및 엔들레스 접합부에는 부분적인 균열 및 손 상이 없어야 한다. - 고무벨트의 엔들레스 접합부는 분리되지 않고, 요철 및 펄럭거 림 등이 없어야 한다. - 고무벨트의 양단에는 쉽게 마모되거나 분리되지 않도록 적절한 마감처리를 하여야 한다. - 고무벨트와 디딤지지판의 접촉면에는 마찰저항을 줄이기 위한 조치가 되어 있어야 한다. - 고무벨트의 주행상태는 양호하고, 프레임과의 접촉 및 노킹현상 이 없어야 한다. - 고무벨트의 좌우 움직임을 방지하기 위한 가이드롤러의 설치 상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. - 고무벨트의 양단과 가이드롤러는 보호커버에 의해서 외부에 노 출되지 않아야 하다. 난간부와 교차하는 건축물 천장부 또는 측면부 등과의 사이에 생기 는 3각부에 사람의 머리 등 신체의 일부가 끼이는 것을 방지하기 위하여 다음 각항의 조치가 되어 있어야 한다. - 그림 1과 같이 3각부가 형성되지 않도록 3각부 틈새의 수직거 리가 30cm되는 곳까지 막는 등의 조치를 하되 디딤판의 진행 속도로 부딪쳤을 때 신체에 상해를 주지 않는 탄력성이 있는 재료(스폰지 등)로 마감처리 하여야 한다,. 다만, 건축물 천장부 또는 측면부가 핸드레일 외측끝단에서 50cm 이상 떨어져 있는 경우 또는 교차각이 45 을 초과하는 경우에는 그러하지 아니하 다.

- 사람이 3각부에 충돌하는 것을 경고하기 위하여 25~35cm 전 방에 신체상해의 우려가 없는 재질의 비고정식 안전보호판 등 이 설치되어 있어야 한다. 다만, 건축물 천장부 또는 측면부가 핸드레일 외측끝단에서 50cm 이상 떨어져 있는 경우 또는 교 차각이 60 을 초과하는 경우에는 그러하지 아니하다. 그림 1-3각부의 막는 재료 및 안전보호판과 건축물의 천장부 등 사람 이 부딪칠 수 있는 부분의 모서리나 끝부분은 날카롭지 않도록 마감처리 되어 있어야 한다. 안전선반 또는 낙하방지망이 설치되어 있는 경우에 설치상태는 견 고하여야 한다. 디딤판 위의 안전마크는 황색 또는 적색으로 명확하게 표시되어 있 어야 한다. 승강로의 상하부 좌우측에 고정되어 디딤판과 가이드레일 사이에 이물질 등이 끼이는 경우에 디딤판이 들려지는 상태에서의 운행이 탈을 감지하여 디딤판의 승강을 자동적으로 제어하여 정지시키는 장치의 작동상태는 양호하여야 한다. 다만, 수평보행기의 경우에는 그러하지 아니하다. 옥외에 설치되는 경우에는 다음 기준에 적합하여야 한다. - 시설에 접합 지반에는 침하 및 함몰 등이 없어야 한다. - 기초콘크리트에는 구조상 지장이 있는 균열 및 파손이 없어야 한다.

- 기초주위에는 토사의 유출 및 함몰이 없어야 한다. - 기초는 부동침하ㆍ경사 및 이동이 없어야 한다. - 앵커볼트 및 받침대에는 녹 및 부식이 없어야 한다. - 앵커볼트의 체결상태는 견고하고, 쉽게 풀리지 않는 조치가 되 어 있어야 한다. - 기둥 및 보 등의 구조부재에는 녹 및 부식이 없고, 균열ㆍ파손 및 변형이 없어야 한다. - 보조부재 및 접합부에는 녹 및 부식이 없고, 균열ㆍ파손 및 변 형이 없어야 한다. - 트러스 내부에 빗물 등이 침입하지 않도록 승강장 주위의 바닥 면보다 높게 하고, 바닥면과 승강장 사이에는 경사지게 하며, 트러스 하부 피트에 고인 물이 배수되도록 물빼기구멍 또는 배 수시설이 설치되어야 한다. 또한, 고인물이 기름 등으로 심하게 오염될 우려가 있는 경우에는 적절한 정화시설을 갖추어야 한 다. - 야간에 승객이 발판을 잘 볼 수 있도록 조명설비가 설치되어 있어야 한다. - 전원인입선용 인입구에는 방수조치가 되어 있어야 한다. - 동절기에 눈 또는 얼음을 녹일 수 있는 장치가 설치되어 있고, 열원용 전원용량을 충분히 확보하여야 한다. 디딤판과 콤(Comb)이 맞물리는 지점에 물체가 끼였을 때 디딤판의 승강을 자동적으로 정지시키는 정지스위치의 설치상태는 견고하고, 작동상태는 양호하여야 한다. 비상시 사용하는 비상정지버튼스위치는 다음 기준에 적합하여야 한 다. - 비상정지 버튼스위치는 비상시 쉽게 작동할 수 있도록 상하 승 강장의 잘 보이는 곳에 설치하여야 한다. 또한, 층고가 12m를 초과하는 에스컬레이터나 길이가 40m를 초과하는 수평보행기 의 경우에는 승강로의 도중에 비상정지버튼스위치를 추가로 설 치하여야 하며, 추가로 설치한 비상정지버튼스위치의 간격은 에 스컬레이터의 경우 15m, 수평보행기의 경우 40m를 초과하지 않아야 한다. - 비상정지버튼스위치의 색상은 적색으로 하여야 하며, 버튼 또는 버튼 부근에는 정지 표시를 하여야 한다. - 비상정지버튼스위치에는 장난 등에 의한 오조작을 방지하기 위 하여 덮개를 설치하여야 하며, 덮개는 비상시 쉽게 열 수 있는 구조이어야 한다.

승강장의 주의표지판은 다음 기준에 적합하여야 한다. - 주의표지판은 견고한 재질로 만들어야 하며, 잘 보이는 곳에 확 실히 부착하여야 한다. - 주의표지판은 국문으로 읽기 쉽게 표기하거나 크기 80mm x 800mm 이상의 그림으로 그림2와 같이 표시하여야 한다. 그림 2 색상 바탕 흰색, 그림 청색 X표시 적색 - 주의표지판에는 어린이는 반드시 잡고 탈 것, 애완동물은 반 드시 안고 탈 것, 몸은 주행방향쪽을 향하고, 발을 바깥쪽으 로 내밀지 말 것, 핸드레일을 잡고 탈 것 이라는 의미를 반드 시 포함하여야 하며, 신발을 신은 상태에서만 탈 것, 크고 무 거운 짐을 운반하지 말 것, 유모차나 손수레를 싣지 말 것 (다만, 에스컬레이터 탑재를 위하여 구름 및 전도방지를 위한 제동장치와 걸림 홈이 설치된 전용 손수레를 사용하며 경사각 이 25도 이하이고, 상ㆍ하 수평스텝이 4스텝 이상(1 스텝 0.4m 이상), 주행속도가 30m/min 이하이고 비상정지버튼스위 치가 콤에서 각각 2m 이내의 출구지역에 있어야 하며, 출구지 역 승강장 공간 5m 이상, 콤의 경사도가 19도 이하, 에스컬레

이터 스텝이 트롤리(카트)보다 최소 0.4m 이상의 여유를 확보 하였을 경우에는 유모차나 손수레를 싣지 말 것 이라는 항목 의 적용을 제외한다, 수평보행기는 제외) 이라는 의미를 부가적 으로 포함할 수 있다. 5. 시운전 절차 1. 절차 시 운 전 예비준공검사 준공검사 2. 시운전 1) 시운전 계획 수립 감리원은 해당 공사완료후 준공검사전 사전 시운전 등이 필요한 부분 에 대하여는 시공자로 하여금 시운전을 위한 계획을 수립토록하고, 이 를 검토하여 발주기관에 제출한다. 시운전 계획에는 아래 사항이 포함되어야 한다. 시운전 일정 시운전 항목 및 종류 시운전 절차 시험장비 확보 및 보정 설비 기구 사용계획 운전요원 및 검사요원 선임계획 2) 시운전 감리원은 시공자와 협의, 시공자로 하여금 아래와 같이 시운전 절차를 준비하도록 하며 시운전에 입회한다. 기기점검 예비운전 시운전 성능보장운전 검수 운전인도

감리원은 시공자가 실시하는 시운전에 입회하여 시운전 체크리스트를 참고로 하여 현장 여건에 적합한 체크리스트를 작성하여 시운전 결과 를 기록 유지토록 지도한다. 감리원은 시운전 완료 후에 아래의 성과품을 시공자로부터 제출 받아 검토 후 발주 기관의 장에게 인계한다. 운전개시, 가동절차 및 방법 점검항목 점검표 운전지침 기기류 단독 시운전 방법검토 및 계획서 실가동 Diagram 시험구분, 방법, 사용매체 검토 및 계획서 시험성적서 성능 시험 성적서(성능시험 보고서) 3) 예비준공검사 최소한 준공 1개월 전에 실시한다. 비상주 또는 고급 이상으로 검사자를 임명하여 실시한다. 필요시 시설물유지관리 인수예정자를 입회시킨다. 4) 준공검사 감리원의 준공조서작성 및 구비서류 준공계 준공내역서 준공도면(설계변경사항 수정보완) 준공사진 품질관리서류 하도자 연락처 목록 매립부위 사진 시공중 검측서류 안전관리 관계서류

절차 준공도면 및 준공내역서 접수 4.5일 검토 및 확인 준공계 접수 3일 검사자 임명 8일 검사 시행 14일 3일 조서 작성 대표자에게 보고 즉시 발주처 통보 5) 시설물 및 준공도서 인수인계업무 인수인계 내용 도면, 시방서 TAB보고서 하도자 연락처 목록 각종 장비 운전요령서, 카탈로그 장비제작도면 예비준공검사 결과 예비부품 및 테스트장비, 공구(필요시)

유지관리 지침서 및 자료(시설물규격 및 기능설명서, 시설물유지관리 지침서) 준공후 현장문서 인수인계 감리용역 준공 후 14일 이내 인계한다. 인계목록은 사전에 발주기관과 협의한다. - 준공사진첩 - 준공도 - 준공내역서 - 시방서 - 시공도 - 품질시험, 검사성과 총괄표 - 기자재 구매서류 - 공사관련 기록부(주요자재정산서, 인허가 관계철) - 시설물 인수, 인계서 - 준공검사조서 - 공사감리일지 - 유지관리지침서 시설물 인수인계 절차 예 계 발 준 준 지 시 인 비 획 주 공 공 적 설 수 준 처 검 사 물 인 공 수 통 검 사 항 의 계 검 립 보 사 시 완 실 사 료 시 14일 7일 14일