포르쉐 애호가 여러분, 그 밖의 소식: 포르쉐 Exclusive & Tequipment Cayman 및 Boxster 모델을 위한 새로운 정상. 타협을 거부하는 작품 새롭고 역동적인 엔진 마운트. 포르쉐 모터스포츠 2009 레이싱 프로그램 추가 사항. 포르쉐 카레라 컵

포르쉐 센터 대치 서울시 강남구 대치동 949-11, 포르쉐 타워 1,2 층 T. (02) 2051-0911 F. (02) 2185-3111 포르쉐 센터 일산 경기도 고양시 일산동구 장항동 852 현대에뜨레보 1F T. (031) 813-0911 F. (031) 813-0922 포르쉐 서비스 센터 일산 경기도 고양시 일산동구 장항동 541-5 T. (031) 932-0919 F. (031) 932-0918 포르쉐 센터 부산 부산광역시 해운대구 우동 1229 번지 T. (051) 744-6911 F. (051) 744-6912 T. (051) 744-6915 (서비스센터) F. (051) 744-6925 (서비스센터) Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2009 포르쉐 센터 서초 서울시 서초구 양재동 217, 서울 오토갤러리 금관 2 층 T. (02) 2059-5968 F. (02) 2059-5944 Incheon Ilsan Porsche Centre Ilsan Porsche Service Centre llsan Seoul Kwangju Bundang Daejon 이 브로슈어의 모든 내용, 이미지 및 기타 정보에는 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의 저작권이 적용됩니다. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 의 사전 서면 동의 없이는 복제, 배포 또는 기타 다른 용도로 사용할 수 없습니다. Seoul City Daegu 포르쉐 센터 분당 경기도 성남시 수정구 시흥동 204-3 번지 T. (031) 729-0911 F. (031) 729-0909 T. (031) 729-0912 (서비스센터) F. (031) 729-0939 (서비스센터) Porsche Centre Bundang Porsche Service Centre Bundang Busan Porsche Centre Daechi Porsche Centre Seocho Porsche Centre Busan Porsche Service Centre Busan 제시된 차량 모델들은 독일에서 제공되는 사양들을 보여주고 있습니다. 제시된 차량 모델은 해당 시리즈에서 기본 사양이 아니며 제공되는 맞춤형 장비 옵션에 대해서는 추가 옵션을 지불해야 할 수도 있습니다. 국가별 조건 및 요구 사항에 따라 특정 모델 및 장비 옵션이 제공되지 않을 수도 있습니다. 지역 포르쉐 센터/딜러 혹은 지역 수입 업체에 가용한 장비 옵션에 대한 정보를 문의하십시오. 수량 및 색상의 편차뿐 아니라 제작, 장비 혹은 제공 범위의 변경이 있을 수 있습니다. Porsche, Porsche Crest, 911, Carrera, Cayenne, Boxster, Panamera, Tequipment, PCM, PCCB 및 PSM 은 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Germany) 의 등록 상표입니다. www.porsche.com 2009 년 3 월 싱가포르에서 인쇄 Porsche News 01/2009 Go your own way. The new Cayman. 타협하지 않는 개성의 선언. The new Cayman 및 Cayman S. Inner Fire. The new Boxster. 60 년이 넘도록 운전자들에게 영감을 부여한 로드스터. The new Boxster 및 Boxster S. The new 911 GT3 내면의 성소로부터 The new Panamera 4 도어, 4 시트 새로운 설계 새로운 포르쉐 박물관 전통의 재정의

포르쉐 애호가 여러분, 그 밖의 소식: 포르쉐 Exclusive & Tequipment Cayman 및 Boxster 모델을 위한 새로운 정상. 타협을 거부하는 작품 새롭고 역동적인 엔진 마운트. 포르쉐 모터스포츠 2009 레이싱 프로그램 추가 사항. 포르쉐 카레라 컵 아시아 2009 시즌 프리뷰. 국내 포르쉐 뉴스 한국의 가장 최근 소식과 이벤트를 소개합니다. The new Boxster 및 Cayman 모델이 출시했습니다. 이번 포르쉐 뉴스에서 네 가지 새로운 모델을 탄생시킨 두 가지 특징에 대하여 소개합니다. 귀하께서는 자신에게 맞는 맞춤형 드림 카를 찾고 계십니까? 포르쉐 Exclusive & Tequipment 는 귀하만의 포르쉐를 소유할 수 있는 다양한 방법을 제공합니다. 그리고 the new Boxster 및 Cayman 모델의 가장 중요한 점을 보여드립니다. 보다 많은 좋은 소식이 있습니다. 포르쉐의 모터스 포츠에 대한 깊은 열정의 산물인 the new 911 GT3 이 곧 소개될 것입니다. The new 911 GT3 내부의 모든 특별한 세부 사항을 소개해 드리겠습니다. 스페셜 테크놀로지 섹션에서는 물리 법칙에 도전 하는 the new 911 GT3 의 혁신적인 발전인 새롭고 역동적인 엔진을 소개합니다. The new Panamera 의 인테리어는 네 개의 개별 좌석과 여유 있는 공간을 확보했다는 측면에서 놀라움을 금치 못하게 합니다. 네 개의 개별 좌석 에서 편안한 여행을 즐기십시오! 새로운 포르쉐 박물관이 막 개장하였습니다. 우리는 스투트가르트-주펜하우젠의 메인 공장 바로 옆에 위치한 이 놀라운 건축물에 대하여 귀하께 알려드리고자 합니다. 훌륭한 라인업을 갖추고 인상적인 레이스 일정과 함께 새로운 시즌을 시작하려고 하는 포르쉐 카레라 컵 아시아에 대해서도 알려 드립니다. 그 외 한국 시장에서의 최신 포르쉐 소식과 행사에 대한 소식도 전해 드립니다. 2009 년에는 기대할 만한 것들이 많이 있습니다. 이번 포르쉐 뉴스를 즐기시기 바랍니다. 마이클 베터 (Michael Vetter) 사장

The new Boxster 및 Cayman 모델 진정한 로드스터가 특유의 개성을 만났을 때. The new Boxster 및 Cayman 모델 여러분의 마음속에 내재해 있는 정열을 발견하십시오 지난 60 여년간 자동차는 많은 변화를 거쳐왔 지만 Boxster 는 그 기본을 그대로 유지하고 있습 니다. 스포티한 성능, 경량의 구조, 민첩함과 주행의 즐거움 등은 예전이나 지금이나 여전합 니다. 멋지게 포장된 2인승의 미드십 엔진 스포츠 카는 현대의 클래식이 될 운명을 타고 났습니다. 무엇보다도 the new Boxster 모델은 최상의 성능 으로 제어됩니다. 새로운 엔진 성능이 보다 높은 성능과 매우 부드러운 주행을 보장합니다. VarioCam Plus 가 장착된 Boxster 의 2.9 리터 6 기통 박서 엔진은 188 kw (255 hp) 의 출력을 제공하며 최고 속도는 263 km/h 까지 발휘합니다. 0 100 km/h 은 단 불과 5.9 초 만에 주파합니다. 뉴 Boxster S 의 3.4-리터 엔진은 직분사 방식의 엔진 (DFI) 을 탑재했 으며 228 kw (310 hp) 의 출력에 최고 속도 274 km/h 그리고 불과 5.3 초 만에 0 100 km/h 가속을 달성하는, 보다 강력한 파워를 자랑합니다. 두 가지 모델 모두에 제공되는 선택 사양인 PDK (Porsche Doppelkupplung) 를 함께 사용하면 보다 빠른 가속 및 낮은 연료 소비율을 보장할 수 있습 니다. 아주 세세한 부분까지도 놓치지 않고 주의를 기울여 만들었습니다. The new Boxster 모델의 서스펜션은 엔진의 향상된 힘에 맞추어 진화했습 니다. 보강된 포르쉐 주행안정장치 (PSM) 에는 두 가지 기능이 추가되었습니다. 브레이크 시스템 사전 충전 및 브레이크 어시스트 기능이 제동 거리 단축과 능동적 안전성 향상에 기여합니다. 복잡한 섀시 기술과 합쳐진 미드십 엔진 디자인이 코너링, 제동, 가속 중에도 놀랍도록 부드러운 주행을 가능 하게 합니다. 기능과 디자인의 최적의 조합으로 기술적 한계의 경계를 넓혀갑니다. The new Boxster 모델은 진정한 로드스터로 남을 것입니다. 귀하만의 길을 나아가십시오 타협하지 않는 개성의 선언. 모든 전통을 초월한 스포츠 쿠페. 고유한 매력으로 운전자를 매혹시 키는 차량. 새로 개발된 엔진은 계속하여 the new Cayman 및 Cayman S 에서도 선보입니다. 놀라운 경량 구조와, 출력 그리고 효율성을 갖춘 신형 엔진의 파워에 대한 추구는 놀라울 정도입니다. 인상적인 신형 헤드라이트 컨셉으로 인해 the new Cayman 모델은 단연코 개성적입니다. Cayman 만의 사운드는 친숙한 6 기통 컨셉의 미드십 엔진이라는 강력한 심장과 모순됩니다. Cayman 의 신형 2.9 리터 수평대향 6 기통 엔진은 195 kw (265 hp) 의 힘을 전달하고 5.8 초 만에 0 100 km/h 가속을 달성하며 최고 속도는 265 km/h 입니다. Cayman S 는 한 걸음 더 나아갑 니다. 처음으로 직접 연료 분사 (DFI) 기능이 장착된 3.4 리터 엔진은 235 kw (320 hp) 의 출력을 자랑 하고 최고 속도는 277 km/h 이며 5.2 초 만에 100 km/h 까지 가속합니다. 옵션인 PDK (Porsche Doppelkupplung) 는 기어 선택과 기어 맞물림 사이의 시간을 획기적으로 줄여주어 보다 빠른 가속을 달성해주며 두 모델 모두에 선택 사양으로 제공됩니다. Cayman 모델에 기본 사양으로 장착된 포르쉐 주행 안정장치 (PSM) 는 자동 제어 시스템이 차량을 안정화시키므로 역동적인 주행의 극한에서도 마음의 평화를 드립니다. 전적으로 새로워진 서스펜션 튜닝으로 장거리 여행 및 단거리 여행 모두에서 편안함을 보장해 드립니다. 엔진의 힘을 완전히 제어하기 위해 the new Cayman 모델 모두에서 내부 통기성 브레이크 디스크를 채택 하였기 때문에 부드러운 가속성과 인상적인 제동 력이 잘 조화됩니다. 타협할 수 없는 스포티함 the new Cayman 및 Cayman S. 두 가지 성격. 한 가지 개성. 강력한 파워와 활기 넘치는 매력이 이들의 공통점입니다. 이제 남은 마지막 질문은 바로 이것입니다. 어떤 모델이 귀하께 가장 적합한가요? n

포르쉐 Exclusive & Tequipment The new Cayman 및 the new Boxster 더 풍부한 개성을 표현합니다. 포르쉐 Exclusive & Tequipment 의 새로운 특징 각각의 포르쉐는 순수한 스포츠카입니다. 포르쉐의 스포티한 디자인은 전체 차량과 조화를 잘 이룹 니다. 모든 디테일에 동일한 비중의 이야기가 감추어져 있습니다. 매력적인 이야기. 거부할 수 없는 이야기. 모두 같은 이야기는 아닙니다. 크진 않지만 중요한 차이입니다. 본질을 가리지 않고 개성을 강조하는 그 무엇입니다. 근본을 숨기지 않고 개성을 두드러지게 하는 그 무엇입니다. 우리는 이 무엇 에 이름을 부여하였습니다 Exclusive & Tequipment 가 그것입니다. 그러므로 귀하의 포르 쉐는 영원히 귀하의 것입니다. 후방 측면부의 휠, 미러 부착부 마감 도색, 공기 유입구 그릴 외관에서 포르쉐는 처음부터 끝까지 스포티합니다 Boxster 및 Cayman 모델의 고유하고 스포티한 외관을 보다 강조하기 위하여 고객 여러분은 추가 도색 부품을 이용하는 등 외관에서부터 시작할 수 있습니다. 이를 위한 새로운 옵션에는 Cayman 모델의 전면에 위치한 외부 색상의 공기 유입구 그릴과 Boxster 및 Cayman 모델 후방의 도색된 공기 유입구 등이 있습니다. 후자는 Boxster 모델에서는 외부 색상으로 제공되며 Cayman 모델에서는 외부 색상과 대조되는 색상으로 제공됩니다. Cayman 모델에 새롭게 제공되는 옵션으로 후면 에이프런 1) 그릴을 GT 실버 메탈릭으로 도색할 수 있게 되었습 니다. 이 특징은 리어 에이프런의 양측에 적용되며 스포티한 디자인을 더해줍니다. Cayman 에어로킷 전면부의 도색된 공기 유입구 그릴 (Air intake grilles) Cayman 에어로킷 1) 은 또 다른 맞춤형 옵션입니다. 최적의 공기 역학 및 디자인을 달성하기 위하여 새로운 전면 스포일러와 테일게이트의 고정식 후면 스포일러로 구성됩니다. 접근 각도가 줄어들었음을 양지하시기 바랍니다. 도색된 휠 Cayman 에어로킷 Tequipment 프로그램에 새롭게 포함된 것인 흑색 (광택) 19 인치 스포츠 디자인 휠 1) 입니다. 휠 중앙이 흑색으로 전면 도색되었습니다. 컬러 포르쉐 엠블 럼이 새겨지고 역시 흑색으로 도색된 휠 허브 커버가 포함됩니다. 타이어 공기압 감시시스템 (TPM) 을 장착한 차량을 위하여 포르쉐 Tequipment 는 포르쉐 엠블럼이 새겨진 장식 밸브 캡 옵션을 제공합니다. 작은 디테 일이 귀하 타이어의 전반적인 모습을 보다 고급스 럽게 해 줍니다. 1) 출시: 2009 년 2 월. 19 인치 스포츠 디자인 휠, 흑색 (광택)

Exclusive & Tequipment 콜렉션 어린이용 시트 새로운 포르쉐 어린이용 시트 역시 주요 특징 중 하나입니다. 고유하고 현대적인 느낌으로 설계되 었고 가장 최근의 안전 기준을 충족합니다. 포르쉐 차량을 위하여 특별히 검사 받고 승인되었으며 최대 12 세까지의 승객에게 안전함과 편안함을 제공합니다. 사용된 섬유는 통기성이 있고 편안 하며 손질이 쉽습니다. 커버는 제거할 수 있으며 세탁 가능합니다 새로운 어린이용 시트는 흑색과 회색이며 적색 벨트가 있습니다. 어린이 시트 어답 터나 삼점식 벨트 시스템을 이용하여 쉽고 빠르게 좌석에 고정하여 탑승시킬 수 있습니다. 보호 기능을 보다 향상시키기 위하여 포르쉐 베이비 및 포르쉐 주니어 시트 ISOFIX 는 고유한 5점 벨트 시스 템을 사용합니다. n 포르쉐 어린이용 시트 스포츠 테일파이프가 포함된 스포츠 배기장치 알루미늄 PDK 기어/핸드브레이크 레버, 가죽 PDK 기어 시프트 트림 서라운드 스포츠 테일파이프 및 스포츠 배기 시스템 Boxster, Cayman 모델의 엔진, 변속기, 섀시를 위한 새로운 옵션에는 고분자 나노코팅의 광택 스테인 리스 스틸 디자인의 트윈 튜브로 제공되는 스포츠 테일파이프 2) 가 포함되어 있습니다. 개조 메인 소음 기와 함께 새로운 스포츠 배기 시스템 2) 을 선택하면 본 스포츠 테일 파이프가 포함됩니다. 2) 출시: 2009 년 6 월. 내부: 최고의 스포티함 포르쉐 Exclusive & Tequipment 에서는 인테리어를 위한 놀라운 옵션 또한 개발하였습니다. 알루미늄 기어/핸드브레이크 레버 3) 를 보완하기 위하여 PDK (Porsche dual transmission) 를 장착한 차량을 위한 고유 기어 셀렉터가 개발되었습니다. 알루미늄 기어 셀렉터에는 인테리어 색상의 가죽 인서트가 설치되어 있습니다. 여기에 매치되는 핸드브레 이크 레버에는 알루미늄 핸들과 가죽 부분들이 인테리어 색상으로 덮여 있습니다. 기타 특징으로는 PDK 기어 변환을 둘러싸고 있는 스커트 및 프레임을 위한 디자인 옵션이 있습니다. PDK 기어 시프트 3) 주위의 트림 서라운드는 인테 리어 색상과 어울리는 가죽으로 덮여 있을 뿐 아니라 외부 색, 흑색 혹은 알루미늄 색상으로 도색 됩니다. PCM 패키지 3) 는 또한 엄선된 맞춤형 옵션을 제공 합니다. 인테리어 색상과 어울리는 가죽으로 덮이 거나 외부 색상, 흑색 혹은 알루미늄 색상으로 도색됩니다. 3) 출시: 2009 년 3 월. 스포츠 버킷 시트 포르쉐 Tequipment 가 제공하는 새로운 스포티한 옵션은 접이식 등받이, 일체형 가슴 에어백 및 수동식 전/후방 조정 기능입니다. 쿠션 표면은 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 만들어졌으며 표면은 눈에 보이는 탄소 섬유로 구성되었습니다. 스포츠 버킷 시트는 머리받침대에 포르쉐 엠블 럼이 새겨진 흑색 가죽이나 내화성이 매우 높은 흑색 천을 씌워서 별도로 제공됩니다. 어린이용 안전 시트와 이들 시트를 함께 사용할 수 없음에 주의하십시오. 보다 자세한 정보는 다음 웹 사이트를 참조하십시오. www.porsche.com

기술 명세 엔진 실린더 수 6 배기량 최대 출력 엔진 회전수 최대 토크 엔진 회전수 변속기 구동 방식 공차 중량 1) 공차 중량 (DIN) 공차 중량 (EC) 2) 허용 총 중량 성능 1) 최고 속도 3,797 cc 320 kw/435 hp 7,600 rpm 430 Nm 6,250 rpm 후륜 구동 1,395 kg 1,470 kg 1,680 kg 312 km/h (194 mph) 0 100 km/h 가속 4.1 초 유연성 80 120 km/h, 5 단 기어 911 GT3: 연료 소비 (l/100 km 1),3) 도심 19.8, 도심 외곽 8.9, 복합 12.8, CO 2 배출 (g/km 1), 3) 303 5.9 초 1) 임시 데이터입니다. 출판 시점에 공식 데이터는 입수되지 않았습니다. 2) 중량은 관련 EC 지침에 의거하여 계산되었으며 표준 규격 차량에만 유효합 니다. 일부 옵션 사양 장비로 중량은 증가될 수 있습니다. 운전자 (68 kg) 및 화물 (7 kg) 중량이 상기 숫자에 포함됩니다. 3) 제시된 데이터는 표준 규격 차량에서 Euro 5 검사 절차 (715/2007/EC 및 692/ 2008/EC) 그리고 NEDC (New European Driving Cycle) 을 이용하여 기록되었습 니다. 본 데이터는 개별 차량에 대하여 기록된 것이 아니며 제안의 일부가 아니며 각 모델 간의 비교 목적만을 위하여 제공됩니다. 보다 자세한 정보를 원하시면 귀하의 해당 포르쉐 센터로 연락하십시오. 어떤 이들은 스릴을 찾아 레이싱을 합니다. 우리에게 스릴은 내면에서부터 오는 것입 니다 경험만으로도 충분히 스포츠 카를 제작할 수 있을지 모릅니다. 그러나 포르쉐는 아닙니다. 그리고 확실히 911 GT3 는 아닙니다. 이런 종류의 차량들은 더 많은 것을 요구하며 모터 스포츠에 대한 정열을 갖고 레이싱 카 개발에 매진하는 엔지니어들을 필요로 합니다. 이것이 911 GT3 의 심장인 신형 엔진이 만들어진 방식 입니다. 물론 보다 나은 성능의 모터스포츠를 위한 개발입니다. 이것은 아마도 우리의 사고 방식을 가장 분명하게 보여주는 증거일 것입니다 The new 911 GT3 의 힘은 4-밸브 기술의 6-실린더 수냉식 박서 엔진에서 나옵니다. 새로운 3,797 cm 3 의 배기량으로 이 엔진은 320 kw (435 hp) 의 출력을 제공합니다. 최대 토크는 430 Nm 입니다. 최대 RPM 은 8,500 rpm 입니다. The new 911 GT3 는 단지 4.1 초 만에 100 km/h 를 돌파합니다. 최고 속도: 312 km/h. 무게당 출력비율: 312 hp/t. l당 출력: 115 hp/l 배기량. 간단히 정리하면 the new 911 GT3 는 유사한 연료 소비로 더욱 향상된 성능을 제공합니다. 또한 엄격한 EU5 배기 가스 기준 준수는 환경 보호를 위한 이들의 헌신을 보여줍니다. The new 911 GT3 의 엔진에는 상이한 부하 상태를 구별하여 현재 요구에 맞게 자동 조절하는 밸브 -작동 개념인 향상된 VarioCam 이 장착되어 있습 니다. 최적화된 시스템은 흡기 캠샤프트에 대한 RPM 및 부하에 따른 조정을 제어할 뿐 아니라 배기 캠샤프트에 대한 조정도 제어합니다. 보다 향상된 출력과 토크를 달성합니다. 차량 섀시는 절대적인 방향 안정성을 보유하고 있습니다. 진정한 주행 경험 The new 911 GT3 는 911 Carrera 보다 30 mm 낮습니다. 타협하지 않는 경량 구조는 총 무게 및 스프링 비장착 질량을 가능한 낮게 유지합니다. 이는 특히 코너에서는 놀라운 민첩함, 높은 주행 안정성 및 안전한 핸들링을 의미합니다. 높이, 캠버, 트랙킹, 전륜 차축 및 후륜 차축의 스태빌라 이저 등 레이스트랙을 위하여 필요한 모든 설정을 차량 섀시에 맞출 수 있습니다.

The new 911 GT3 차량 섀시가 차체에 단단하게 부착되어 있고 탄성 부하 전달이 낮아졌으며 휠 트래킹이 보다 정밀해 져서 핸들링과 스티어링이 향상되었습니다. 또 하나 새롭게 개발된 것이 전체 주행 유닛, 특히 엔진에서의 진동과 떨림을 최소화하는 전기 제어 시스템인 포르쉐 액티브 드라이브트레인 마운트 (PADM)* 다이내믹 엔진 서스펜션 옵션입니다. 효과는? The new 911 GT3 을 코너 주행할 때마다 차량은 귀하가 조종하는 바로 그 방향으로 나아갑 니다. 그러나 엔진의 질량은 그렇지 않습니다. 그 결과 후륜 차축의 차량 후방이 코너링 시 바깥쪽 으로 밀리게 됩니다. 뉴 PADM 은 센서를 이용하여 지속적으로 스티어링 각, 종방향 가속과 횡방향 가속을 측정하여 이 효과를 최소화시켜 줍니다. 두 가지 엔진 마운트의 특성은 운전 스타일에 따라 자동으로 조정됩니다. 레이스트랙과 일상의 주행 모두에서, 급격한 커브에서 부하를 이동시켜 귀하 께서 느낄 수 있는 보다 향상된 핸들링을 가능 하게 합니다. 옵션인 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (PASM) 는 운전 스타일과 상황에 따라 각 휠에 대한 감쇠 력를 능동적이고 지속적으로 제어해주어 주행 안정성을 한층 향상시켜 줍니다. 높은 민첩성과 월등한 핸들링 특성을 보belanja장하는데 도움이 됩니다. 뛰어난 성능은 높은 수준의 안전 성을 요구합니다 The new 911 GT3 의 강화된 차체 구조는 매우 견고한 탑승자 공간에 더하여 충돌 시 매우 높은 수준의 보호를 제공해 줍니다. 충격에 따라 운전 석과 탑승석 에어백이 두 가지 단계 중 한가지 단계에서 활성화됩니다. 사소한 충돌의 경우 첫 번째 단계로 전개됩니다. 에어백은 보다 부드러 우며 탑승자에 대한 충격을 줄여줍니다. 표준 POSIP 는 양측 도어의 측면 충격 보호 장치 및 각각 두 개의 측면 에어백으로 구성되어 있습니다. 가슴 에어백 및 머리 에어백과 함께 측면 사고에 대한 매우 높은 보호 잠재력을 제공합니다. 레이스 서킷에서도 편안합니다 일상의 상황에서도 편안합니다 The new 911 GT3 의 인테리어 기원은 분명합니다 모터스포츠입니다. 운전자가 필요로 하는 모든 것은 손을 뻗으면 닿을 수 있는 거리에 있으며 쉽게 관찰할 수 있습니다. The new 911 GT3 의 스포티함을 강조하는 두 가지 고품질 재료는 가죽과 알칸타라입니다. 알칸타 라의 장점은 미끄러지지 않으며, 세탁 가능하고 관리하기 용이하다는 점입니다. 이것이 손을 가장 많이 올려 놓는 장소인 스티어링 휠, 기어 레버 및 핸드브레이크에 있는 이유입니다. The new 911 GT3 타협하지 않겠다는 목적을 갖고 개발되었습니다. 내면의 성소로부터. n *출시: 2009 년 10 월 보다 자세한 정보는 다음 웹 사이트를 참조하십시오. www.porsche.com

새롭고 역동적인 엔진 마운트 새롭고 역동적인 엔진 마운트 모터스포츠와 관성은 상충되는 용어입니다. 이것이 우리의 엔지니어들이 물리 법칙에 대항 하여 발전을 달성하려고 분투하는 이유입니다. 새롭고 역동적인 엔진 마운트와 함께 911 GT3 는 관성 정복에 있어 다른 차량들보다 한 걸음 앞서 있습니다. 새로운 기능은 선택 사양인 다이내믹 엔진 마운트 (출시: 2009 년 9 월)로 전체 주행 유닛, 특히 엔진 에서의 눈에 띄는 진동 및 떨림을 최소화하는 전기 제어 시스템입니다. 모터는 차체 후반부 두 곳에 장착되어 있습니다. 관성의 법칙에 의하면 직선을 따라 일정한 운동 상태에 있는 물체는 상태를 변화시키는 외부의 힘에 의하여 변화될 때까지 계속하여 직선을 따라 일정하게 움직입니다. 간단히 표현하면 new 911 GT3 을 코너에 진입시키면 귀하가 조정한 방향으로 차체가 향한다는 뜻입니다. 그러나 엔진의 질량은 처음에는 그렇지 않습니다. 그 결과 엔진 질량의 관성력 때문에 뒤 차축 위의 차체 후방이 바깥쪽으로 밀리게 됩니다. 관성에 대항하여 작용하는 자기력 새롭고 역동적인 엔진 마운트가 이 효과를 최소화 합니다. 센서가 지속적으로 스티어링 각과 종방향 가속 및 횡방향 가속의 비를 측정하며 운전 스타 자성 입자는 자신들을 재배열하고 유체의 저항을 변화시켜 엔진 마운트의 강도와 감쇠를 재조정합 또한 풀 스로틀 가속동안 수직 엔진 진동을 줄여줍 니다. 그 결과 후륜 차축의 추진력이 보다 향상 보다 자세한 정보는 다음 웹 사이트를 참조하십시오. www.porsche.com 일에 따라 두 엔진 마운트의 특성이 자동으로 니다. 일반적인 주행 상황에서는 향상된 안락함과 되고 일정해졌으며, 접지력이 강화되었고 가속이 조정됩니다. 이는 자성 (자기유변) 유체 및 전기적 보다 적은 진동을 위하여 보다 부드러워지며, 역동 향상되었습니다. 으로 발생되는 자기장에 의하여 이루어집니다. 적이고 스포티한 주행 상황에서는 더욱 직접적인 접촉감을 위하여 보다 딱딱해집니다. 이는 엔진 이는 레이스트랙과 일상의 주행 모두에서, 급격한 유닛이 차체에 바로 올려져 있는 911 GT3 레이싱 코너에서 부하를 이동시켜 운전자가 핸들링 카와 마찬가지입니다. 이 역동적인 엔진 마운트는 향상을 느낄 수 있다는 의미입니다. n

The new Panamera 다행스럽게도 우리는 크고 무거운 리무진 을 만들어 본 경험이 없습니다. The new Panamera 귀하의 지위에 맞는 솔루션을 찾는 것이 항상 좋은 일입니다. 엄격한 준수를 요구하는 특별한 지침은 존재하지 않았습니다. 리무진이나 스테 이션 왜건 또는 쿠페를 원한 것이 아니었습니다. 우리가 원한 것은 포르쉐였습니다. The new Panamera. 모든 것이 더 나은 주행을 위한 것입니다. 이제 귀하의 좌석 위치가 중요하지 않게 되었습니다. 디자인이 진행되는 동안 Panamera 모델은 많은 좌측에서 우측으로: Panamera 4S, Panamera S, Panamera Turbo 수납 공간과 풍부한 안락함을 제공하는 4 인승의 장거리 여행 차량으로 설계되었으나 스포츠카의 느낌을 갖고 있는 강력한 스포츠카가 되었습니다. 한 가지 아이디어를 세 가지로 해석한 모델 The new Panamera Turbo 는 고성능과 스포티한 역동성을 내포하고 있습니다 아무 이유 없이 터보 라고 불리지 않습니다. Panamera S 와 Panamera 4S 역시 역동성을 현실화시켰습니다. 그러나 모든 Panamera 모델의 공통점은 럭셔리라는 개념을 역동적으로 해석하였다는 것입니다. 프리미엄 클래스의 새로움: 4 인승 스포츠카 기술 The new Panamera S 및 Panamera 4S 에는 모두 직분사 방식의 엔진 (DFI), VarioCam Plus 및 가변 흡기 시스템이 있는 4.8 리터 V8 실린더 자연 흡기식 엔진이 장착되어 있습니다. 6,500 rpm 에서 294 kw (400 hp) 의 출력을 제공하며 3,500 rpm과 5,000 rpm 사이에서 500 Nm 의 최대 토크를 제공합니다. 수동 변속기의 후륜 구동 Panamera S 는 단지 5.6 초 만에 정지상태에서 100 km/h 까지 가속할 수 있습니다. 최고 속도는 285 km/h 입니다. 선택 사양인 포르쉐 듀얼 클러치 변속기 (Porsche Doppelkupplung PDK) 를 사용하면, 이 수치는 5.4 초와 283 km/h 로 변화합 니다. Panamera 4S 와 Panamera Turbo 모두에기본 사양으로 장착된 7 단 PDK 는 전기 제어되는 멀티 디스크 클러치를 이용한 지능적 전륜 구동 포르쉐 구동력 제어장치 (PTM) 로 전륜과 후륜에 힘을 분배합니다. 최적의 접지력과 안정성을 제공합 니다. Panamera 4S 는 단지 5.0초 만에 정지상태 에서 100 km/h 까지 가속하며 최고 속도는 282 km/h 입니다. Panamera Turbo 에는 직접 연료 분사 (DFI), 배리오캠 플러스 (VarioCam Plus), 차지 에어 쿨링이 장착된 4.8 리터 V8 바이터보 엔진이 있습니다. 6,000 rpm 에서 368 kw (500 hp) 를 만들어 냅니다. 2,250 4,500 rpm 에서 최대 토크 700 Nm 을 발휘합니다. 최고 속도는 303 km/h 입니다. 단지 4.2 초 만에 정지상태에서 100 km/h 까지 가속할 수 있습니다. 원터치 버튼으로 작동되는 스포티함 Panamera 시리즈의 모든 차량에 기본 사양으로 장착된 스포츠 버튼을 이용하여 부드러운 승차감과 스포티한 튜닝을 선택할 수 있습니다. Panamera S 와 Panamera 4S 를 위한 스포츠 크로노 패키지 플러스 옵션과 Panamera Turbo 를 위한 스포츠 크로노 패키지 터보는 프리미엄 클래스에 새롭게 소개되는 것입니다. 오토 스타트/스톱 기능을 활용한 연료 소비/배출 1) 도심 외: l/100 km Panamera S: 7.9**; Panamera 4S: 8.1**; Panamera Turbo: 8.9**; 도심: l/100 km Panamera S: 16.0**; Panamera 4S: 16.4**; Panamera Turbo: 18.0**; 복합: l/100 km Panamera S: 10.8**; Panamera 4S: 11.1**; Panamera Turbo: 12.2**; 배출 (g/km) Panamera S: 253**; Panamera 4S: 260**; Panamera Turbo: 286**; 오토 스타트/스톱 기능이 없을 때의 연료 소비/배출 1) 도심 외: l/100 km Panamera S: 8.9*/7.9**; Panamera 4S: 8.1**; Panamera Turbo: 8.9**; 도심: l/100 km Panamera S: 18.8*/17.6**; Panamera 4S: 18.0**; Panamera Turbo: 19.9**; 복합: l/100 km Panamera S: 12.5*/11.4**; Panamera 4S: 11.7**; Panamera Turbo: 12.9**; 배출 (g/km) Panamera S: 293*/268**; Panamera 4S: 275**; Panamera Turbo: 303*; *수동 기어박스. ** PDK. 1) 제시된 데이터는 표준 규격 차량에서 Euro 5 검사 절차 (715/2007/EC 및 692/ 2008/EC) 그리고 NEDC (New European Driving Cycle) 을 이용하여 기록되었습 니다. 본 데이터는 개별 차량에 대하여 기록된 것이 아니며 제안의 일부가 아니며 각 모델간의 비교 목적만을 위하여 제공된 것입니다. 보다 자세한 정보를 원하 시면 귀하의 해당 포르쉐 센터로 연락하십시오. 임시 데이터입니다. 출판 시점에 공식 데이터는 입수되지 않았습니다.

중앙에서 제어할 수 있는 유닛으로 다용도이며 효율적이면서 조작하기도 용이합니다. 고속 하드디 스크, 고해상도 7 인치 컬러 터치스크린, 선택 사양인 음성 제어 시스템으로 구성되어 있습니다. 미들 콘솔에 대한 옵션으로는 PCM 을 위한 AUX 인터페이스 및 USB 포트 그리고 별도의 ipod 포트가 포함됩니다. 암호화되지 않은 아날로그 방송 및 디지털 방송 수신을 위하여 하이브리드 TV 튜너 설치를 선택할 수도 있습니다. 선택 사양인 쿼드밴드 GSM 전화 모듈은 최적화된 음질을 갖고 있는 매우 사용자 친화적인 장비입니다. PCM 에 통합된 SIM Burmester 하이엔드 서라운드 사운드 시스템 카드 리더에 SIM 카드를 직접 삽입한 후 핸즈 프리 장비나 무선 수신기를 이용하여 전화하십시오. 보다 편리하게 휴대 전화 및 SAP (SIM Access Profile) 의 블루투스 연결을 사용할 수도 있습니다. 이에 더하여 핸즈프리 프로파일 (HFP) 을 지원하는 휴대 전화를 블루투스를 이용하여 연결할 수 있습니다. Panamera 는 음향 시스템에도 새로운 기준을 제시하였습니다. 선택 사양인 BOSE 서라운드 사운드 시스템 네 개의 개별 좌석이 있는 Panamera 인테리어 버튼을 누르는 것만으로 차량의 역동성을 더욱 향상시킬 수 있는 포르쉐 커뮤니케이션 시스템 (PCM) 을 포함하고 있습니다. 네 개의 모든 좌석이 편안합니다 The new Panamera 모델에 처음 앉아 보면 다음 세 가지 사항이 눈에 뜨일 수 밖에 없습니다. 첫째, 전방으로 기울어진 중앙 콘솔. 둘째, 네 개의 개별 좌석. 셋째, 풍부한 뒷좌석 공간에서의 자유로운 움직임. 뒷좌석의 주요 특징은 두 개의 분리된 개별 좌석입니다. 풍채가 좋은 성인에게도 풍부한 다리 공간 및 머리 공간을 제공합니다. 그리고 역동적인 코너링 중에서도 놀라운 측면 지지를 제공합니다. 편안함은 줄어들지 않았습니다. 가운데에는 수납 공간이 있는 수납식 중앙 팔걸이가 있습니다. 등받이는 40:60 의 비율로 별도 조정될 수 있습 니다. 선택 사양인 대형 미들 콘솔을 이용하면 콘솔 자체는 고정된 상태에서 양쪽 등받이를 개별 조정할 수 있습니다. 요청 시 모든 Panamera 모델의 뒷좌석에 컴포트 시트를 설치할 수 있습니다. 이 시트는 전동식 등받이 각도 조정장치, 시트 길이 조정, 요추 지지 및 뒤에서 앞 좌석을 조정할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다. 오디오 및 통신 Panamera S 와 Panamera 4S 에서 기본 사양인 CDR-31 오디오 시스템의 7 인치 컬러 터치스크린 모니터는 가장 중요한 기능과 메뉴를 빠르고 쉽게 스크롤하는 기능을 갖추고 있습니다. 포르쉐 커뮤 니케이션 시스템 (PCM) 은 Panamera Turbo 에서 기본 사양입니다 (Panamera S 및 4S 에서는 선택 사양). PCM 은 오디오, 네비게이션, 커뮤니케이션을 (Panamera Turbo 에서 표준 사양) 은 뛰어난 음질을 만들어 냅니다. 음향, 기술, 디자인에 대하여 높은 기준을 갖고 계신 분들을 위하여 차량에 CDR-31 및 PCM 과 함께 Burmester 하이엔드 서라운드 사운드 시스템을 설치하는 선택 사양이 제공됩니다. 뒤: 풍부한 공간. 그 바로 뒤: 더 넓은 공간 그란 투리스모 (Gran Turismo) 에 네 명의 성인 승객과 화물을 위한 공간이 가능할까요? 네, 가능합니다. 오직 포르쉐만이 할 수 있습니다. Panamera 모델 수납 공간은 445 리터의 용량을 갖고 있습니다. 만약 선택하면 귀하 차량의 외부 색상에 맞출 수 있는, 포르쉐 디자인 드라이버 셀렉션에서 볼 수 있는 각기 다른 크기의 네 개의 수트케이스에 충분한 공간입니다. 이 차량 등급에 서는 흔하지 않게 뒷좌석은 완전히 접히거나 부분 적으로 접힐 수 있습니다. 접게 되면 총 1,263 리터의 수납 공간이 제공됩니다. 총 유효 부하는 각각 Panamera S 에서 605 kg, Panamera 4S 에서 The new Panamera 모델의 트렁크 룸 580 kg 그리고 Panamera Turbo 에서 최대 530 kg 입니다. 네 번째 차원. 4 도어. 4 인승. 4 인승 스포츠카. 불편함이 없는 화물 공간은 프리미엄 클래스에 서의 운전자를 위해 한 걸음 더 나아간 노력의 결과입니다. n 보다 자세한 정보는 다음 웹 사이트를 참조하십시오. www.porsche.com

포르쉐 박물관 로비를 들어서자마자 새로운 박물관의 방문객들은 포르쉐 브랜드의 매력을 접하게 됩니다. 스낵 바, 카페, 박물관 매점 외에도 귀하께서는 역사적인 포르쉐 차량을 위한 박물관 작업장도 둘러볼 수 있습니다. 여기서 프로쉐의 전문 정비사들이 개인 고객이 소유한 소중한 골동품부터 움직이는 박물관 으로 전세계를 순회중인 400 대 이상의 박물관 차량에 이르기까지 유지관리를 수행하고 있습니다. 모든 전시 차량이 도로에서도 사용되기 때문에 Porscheplatz 에 전시된 80 여 대의 차량의 상태는 끊임없이 변합니다. 새로운 포르쉐 박물관은 전시 및 다른 이벤트를 위한 장소로 동시에 기능 합니다. 여유 있는 컨퍼 런스 공간과 고급스러운 음식 서비스 덕분에 업무 시간 외에도 컨벤션과 사업 관련 혹은 개인 행사를 위하여 유연하게 사용될 수 있습니다. n 모든 전통의 거부: 새로운 포르쉐 박물관 이 개장하였습니다! 새로운 포르쉐 박물관이 여타의 것들보다 우위에 있다는 것은 한 눈에도 분명합니다. 융화 되기보다는 놀라운 구조로 돋보이고자 노력하 였습니다. 이제 막 개장하였으며 포르쉐의 시각 으로 사물들을 볼 수 있도록 귀하를 초대합니다. 스튜트가르트 주펜하우젠의 메인 공장의 부속 건물인 포르쉐 박물관은 경탄할만한 건축물로 초연하고 역동적인 형태의 차체를 닮았으며 지상 에서 한 층 높이로 떠 있는 것처럼 보입니다. 5,600 평방 미터의 전시 홀은 세 개의 강화 콘크 리트 코어 기반 위에 건축되었습니다. 전시 홀 자체와 마찬가지로 새로운 박물관 전시물 구조는 세 개의 기둥으로 지지되며, 포르쉐 제품 역사 연대기는 방문자들이 길을 찾는데 도움을 주는 중앙 길잡이가 됩니다. 서로 다른 시기에 초점을 맞추어 포르쉐의 가장 중요한 차량, 레이싱 순위 및 기술적 혁신에 방문자의 초점을 집중시 키는 여러 전시물들도 있습니다. 역사적인 발전과 개별 주제에 맞추어진 전시물 들은 브랜드의 뚜렷한 특성인 포르쉐 아이디어 를 중심으로 하는 몇 가지 소규모 전시물에 의하여 연결됩니다. 이들은 포르쉐가 상징하고 제품을 개발하고 제작한 사람들과 회사 모두를 명예롭게 하는 열정과 정신을 대변합니다. 총 80 대 이상의 차량과 다양한 작은 전시물들이 전시되고 있습니다. 356, 550, 911, 917 과 같은 클래식 포르쉐 외에 20 세기 초 Ferdinand Porsche 교수의 공학적 연구도 함께 전시되고 있습니다. 보다 자세한 정보는 다음 웹 사이트를 참조하십시오. www.porsche.com

포르쉐 모터스포츠 포르쉐의 2009 모터스포츠 약속: 미국에서 보다 많은 브랜드 컵과 보다 큰 레이싱 프 로그램 개최할 것을 약속드립니다 2009 연식 및 2008 연식의 40 GT3 Cup 차량이 GT3 컵 챌린지의 포르쉐 스포츠 컵을 위하여 2009년 시작되는 레이스트랙에 출전할 예정입니다 우리는 우리의 유산을 부정하고 싶지 않으며 귀하께서는 모든 포르쉐에서 우리의 근본은 모터스포츠에 있다는 것을 알 수 있습니다. 60 년이 넘는 시간 동안 우리는 모터스포츠에 대한 열정으로 움직였습니다. 최고의 팀과 함께 하는 국제적인 모터스포츠 브랜드 컵 참가가 이를 증명합니다. 2009 년 우리는 더 많은 브랜드 컵에 참여할 것이며 우리의 레이싱 프로그램을 확대할 것입니다. 포르쉐 브랜드 컵 시리즈는 2009 년에도 계속하여 성장할 것입니다 전문적인 카레라 컵 독일에 추가하여 포르쉐는 정열적인 아마추어를 위하여 보다 저렴한 GT3 컵 챌린지를 런칭합니다. 포르쉐 GT3 컵 챌린지 독일은 포르쉐 스포츠 컵 내에서 2009 년 동안 여섯 번의 레이스를 치를 것입니다. 멕시코 역시 2009 년 멕시코 최초의 GT3 컵 챌린지를 개최할 것입니다. 이를 통해 모든 자동차 제작사의 고객 스포츠 프로그램 중 가장 성공적인 프로그램인 포르쉐 브랜드 컵의 수가 총 15 개로 늘어날 것입니다. 2009 년의 성공 인자: 뉴 포르쉐 911 GT3 RSR, 야망과 정열 미국에서 포르쉐는 뉴 911 GT3 RSR 로 아메리칸 르망 시리즈 (ALMS) 의 양산 직전 GT 차량을 위한 GT2 클래스에서의 챔피언 타이틀을 지키고자 합니다. 이에 더하여 포르쉐는 미국에서의 그랜드 Am (Grand Am) 시리즈에서의 엔진 공급자 역할을 강화할 것입니다. 2008 년에서처럼 브루모스 레이싱 팀은 6 실린더 포르쉐 911 박서 엔진을 장착한 두 대의 데이토나 프로토타입을 채용할 것입니다. 그러나 이것이 전부가 아닙니다. 포르쉐 시범 드라이버인 Timo Bernhard 와 Romain Dumas 가 운전하는 차량을 사용할 Penske 레이싱 팀이 그랜드 Am 시리즈, 1 차 레이스, 데이토나 24, 미국, Porsche Riley, Penske 레이싱 추가되었습니다. 두 운전자 모두 그랜드 Am 시리 즈에서 성공적으로 시즌을 시작하였습니다. Bernhard 는 데이토나 24 에 총 여섯 번 출전하여 2003 년 종합 우승을 달성하였으며 2002 년 클래스 우승을 달성하였습니다. Dumas 는 데이토 나를 네 번 완주하였으며 2002 년과 2008 년 클래스 3 위를 두 번 달성하였습니다. 데이토나 프로토타입은 레이싱을 위하여 특별히 설계된 완전한 차량으로서 그랜드 Am 시리즈에 대한 준비를 완료하였습니다. 이에 대조적으로 GT 클래스 레이싱 카는 대량 생산된 모델에 기반하고 있으며 레이싱을 위하여 개조된 차량입니다. 레이싱 라인업에는 데이토나에서의 전설적인 24 시간 레이스의 개막 이벤트와 같은 장거리 경주들이 섞여 있어 흥미를 배가시킵니다. 우리는 성공적이고 흥분되는 2009 레이싱 시즌을 기대하고 있습니다! n 보다 자세한 정보는 다음 웹 사이트를 참조하십시오. www.porsche.com

2009 포르쉐 카레라 컵 아시아 대회 뛰어난 라인업과 인상적인 레이스 일정의 새로운 시즌을 알려 드립니다 현 챔피언, 전 챔피언들과 잠재적인 챔피언이 이번 시즌의 포르쉐 카레라 컵 아시아 탤런트의 눈부신 결과물을 위하여 새롭게 참가하며, 본 시리즈의 역사 중 가장 흥미로운 레이스 일정이 준비된 2009 포르쉐 카레라 컵 아시아 (PCCA) 가 일곱 번째 선풍적인 시즌을 시작할 준비를 마쳤습니다. 그러나 일부 신인들도 올해 충분한 놀라움을 안겨 줄 것입니다. 마카오의 Rodolfo Avila 는 아시아 레이싱 팀 (Asia Racing Team) 에서 시리즈에 데뷔 하였습니다. 이 22 세의 젊은이는 작년 스포츠카로 성공적으로 전환하기 전 처음에는 아시안 포뮬러 3, 그리고 브리티쉬 포뮬러 3와 인터내셔널 포뮬러 마스터즈에 출전했습니다. 2008 시즌 최종 레이스에서 클래스 B 타이틀을 잃은 Corum ThunderAsia 레이싱의 Melvin Choo 도 패배를 복수하기 위하여 2009 년 강력하게 도전 하고 있습니다. Choo 와 맞붙게 될 대상은 홍콩 Jacob & Co 레이싱의 Philip Ma 와 2008 년 세 번의 레이스에 참가한 후 처음으로 포르쉐 카레라 컵 아시아의 전 시즌에서 경쟁하게 될 싱가포르의 Yuey Tan 입니다. 클래스 B 필드의 또 다른 신인은 홍콩 스포츠 및 투어링 카 레이서인 Mak Ting Hak 입니다. 2009 포르쉐 카레라 컵 아시아는 상하이 국제 서킷 에서 2009 포뮬라 1 차이니즈 그랑프리의 일환 으로 개최되는 개막 레이스와 함께 4 월 시작되며 베이징의 골든포트 서킷으로 돌아와 5 월 내내 주말마다 계속됩니다. 중국 동해안과 수도에서 레이스를 펼친 후 포르쉐 카레라 컵 아시아는 팬 델타 수퍼 레이싱 페스티벌 (Pan Delta Super Racing Festival) 의 일환으로 6월에 남중국 주하이 인터내셔널 서킷으로 이동하게 됩니다. 7 월에는 2006 년 데뷔한 이후 고정된 일정인 아시안 스피드 페스티벌 위크엔드의 일환으로 인도네시아 센털 인터네셔널 서킷으로 이동합니다. 작년 포르쉐 카레라 컵 아시아는 싱가포르가 최초의 현대적인 포뮬러 원 그랑프리를 개최할 수 있도록 도와주어 모터스포츠의 역사를 만드는데 일조하였습니다. 올해 포르쉐 아시아 퍼시픽은 9 월 27 일 개최될 2009 포뮬러 1 싱가포르 그랜드 프릭스에서의 독특한 이벤트를 다시 한번 SC 글로벌 디벨럽먼트와 함께 하게 되어 영광입니다. 2009 년 두 번째 만남을 위하여 중국으로 돌아온 PCCA 는 장소는 이후 발표될 11 월의 최종 라운드 이전 차이나 포뮬러 오픈/아시안 스피드 페스티벌 위크엔드의 일환으로 다시 한 번 10 월에 상하이 인터내셔널 서킷을 찾아가게 됩니다. 포르쉐 아시아 퍼시픽의 모터스포츠 매니저인 Christoph Choi 는 우리는 2009 시즌을 위한 이 놀라운 라인업을 공개하게 되어 매우 기쁩니다. 이는 유명한 레이스 위크엔드를 나타내는 것으로 여기서 우리는 상하이와 싱가포르에서의 FIA 포뮬러 원 월드 챔피온십 라운드 2 회를 지원하며 우리의 드라이버들에게 아시아 최고의 서킷에서의 충분한 트랙 타임을 제공할 것이다. 우리는 이것이 우리의 드라이버와 우리의 파트너가 갖고 있는 최상의 것들을 대표한다고 믿으며 방문한 모든 팬들이 놀라운 경기를 즐길 수 있는 기회가 될 것이 라고 믿는다 라고 말했습니다. n 홍콩의 현재 클래스 A 챔피언인 Darryl O Young 이 Jebsen 팀과 함께 유례 없는 세 번째 포르쉐 카레라 컵 아시아 달성의 임무를 띄고 돌아왔습니다. 그러나 2008 년 챔피언인 O Young, 2007 년 챔피 언인 GruppeM 레이싱의 Tim Sugden 그리고 2008 년 타이틀 2 위인 StarChase 팀의 Christian Menzel 간의 치열한 싸움은 이미 시작되었습니다. 바레 인에서의 피를 말리는 결승전 후 겨우 2 점 차로 챔피언 타이틀을 놓친 독일의 Menzel 과, 3 위로 시즌을 마무리한 Briton Sugden 과 함께 이 트리 오는 관람객의 긴장의 고삐를 풀어주지 않을 것입 니다. 작년의 오프닝 라운드 이후 시리즈에 참여한 타이 완의 Jeffrey Lee 는 이번 시즌에 PTRS 모터스포츠와 함께 처음으로 전 PCCA 에서 겨루게 됩니다. 인도네시아의 유망주인 Danny Chu 는 2008 년 데뷔 시즌 동안 획득한 경험을 활용할 수 있으므로 올 시즌 주목할 선수 중 하나입니다. PCS 레이싱 팀의 Mok Weng Sun 은 2007 년 클래스 B 에서 우승한 후 클래스 A 에서의 두 번째 시즌을 위하여 돌아왔습니다. 2008 년 7위로 마감하였고 2009 년 시즌 동안 순위를 높이려고 하는 Dilantha Malagamuwa 도 클래스 A로 돌아왔습니다. 포르쉐 카레라 컵 아시아 2009 일정 일자 서킷, 국가 이벤트 라운드 2 월 27 일 3 월 1 일 세팡 인터내셔널 서킷, 말레이시아 PCCA Test Days - 4 월 17 일 19 일 상하이 인터내서널 서킷, 중국 포뮬러 1 서포트 레이스 1 & 2 5 월 8 일 10 일 골든포트 서킷 (중국 베이징) 포르쉐 위크엔드 3 & 4 6 월 19 21 일 주하이 인터내서널 서킷, 중국 팬 델타 슈퍼 레이싱 페스티벌 5 & 6 7 월 17 19 일 센툴 인터내셔널 서킷, 인도네시아 아시아 스피드 페스티벌 7 & 8 9 월 25 27 일 마리나 베이 서킷, 싱가포르 포뮬러 1 서포트 레이스 9 10 월 23 25 일 상하이 인터내서널 서킷, 중국 포뮬러 오픈/ 아시아 스피드 페스티벌 10 & 11 11월 미정 미정 미정 상기 일정은 변경될 수 있습니다.

New Porsche Service Centre Bundang New Porsche Service Centre Bundang Higher Customer Service Satisfaction at Porsche Service Centre Bundang 최첨단 장비인 PIWIS 테스터 4 대를 보유하고 있고 PIWIS 시스템을 통해 차량의 정보 및 작업 방법의 정보확인, 그리고 진단 및 업데이트가 현장에서 즉시 처리되어 신속한 정비를 할 수 있습니다. Q: 포르쉐 센터 분당 1층에 보면 리프트가 있는데 뭘 하는 곳인가요? Q: 서비스 센터에서 하루에 처리할 수 있는 차량은 몇 대 정도 인가요? 기존에 비해 어느 정도 빠른 서비스를 받을 수 있는 건지 설명해 주세요. A: 포르쉐 분당 서비스센터에서는 하루에 25 대 ~ 30 대 가량의 차량 수리가 가능해졌습니다. 예전 보다 2 배 이상 늘어난 양입니다. A: 이 곳은 바로 다이얼로그베이라는 곳입니다. 고객이 차량 정비를 위해 방문하시면, 서비스 어드 바이저가 우선 차량을 다이얼로그베이로 이동 후 점검하여 고객의 불만, 요청사항 및 이상부위를 고객과 함께 체크하고 확인해 추후 발생할 수 있는 차량의 문제를 미연에 방지하고 있습니다. Q: 앞으로 포르쉐 서비스센터의 목표가 있다면 어떤 것인지 말씀해 주십시오. A: 분당 포르쉐 서비스센터는 포르쉐 고객 분들께 최상의 서비스를 제공하고 보다 높은 고객 만족을 실현하는 것을 목표로 합니다. 첨단 장비와 전문 인력, 넓은 주차공간 및 워크베이를 확보, 높은 품질의 빠르고 신속한 서비스를 제공하기 위해 최선을 다할 것을 약속 드립니다. n s 고객 분들께 최상의 서비스를 제공하고 보다 높은 고객 만족을 실현하는 것이 저희들의 목표입니다 정기 점검부터 사고차량 수리까지 모두 한번에 가능한 원스톱 (One-stop) 서비스가 가능한 포르쉐 서비스 센터 분당 서울시 용답동에 소재하는 포르쉐 센터 용답이 지난 9 월 포르쉐 센터 분당으로 이전 아시아 지역 최대규모의 서비스센터로 다시 태어났습니다. 첨단 시설을 갖춘 이 곳에서는 구체적으로 어떠한 서비스가 이루어 지는지 기존 용답센터에 비해 좋아진 점이 있다면 무엇인지 서비스 매니저 송주환 차장과의 인터뷰를 통해 여러분의 궁금증을 풀어드리겠습니다. 가능하다는 것이 가장 큰 특징입니다. 간단한 점검 에서부터 일반수리, 엔진수리, 사고차량수리가 모두 가능할 뿐 아니라 포르쉐의 우수한 전문인 력이 독자적인 서비스를 제공하기 때문에 서비스에 대한 전문성 또한 높아졌습니다. 또한 이 곳에는 휠 얼라인먼트용을 포함한 리프트 13 대와 다이얼로 그베이 1 대가 설치되어 있어 동시에 10 대 이상의 차량을 점검 및 정비 하는 것이 가능합니다. 마지막 으로 완료 시 세차서비스도 제공합니다. Q: 새로워진 포르쉐 서비스센터의 새로워진 설비에 대해서 소개해 주세요. Q: 포르쉐 분당 서비스센터는 포르쉐 아태지역 내 최대규모를 자랑한다고 들었습니다. 서비스 센터에 대해 간단히 소개해 주시겠습니까? A: 포르쉐 분당 서비스 센터는 보다 향상된 서비 스를 제공합니다. 우선 원스톱 (One-Stop) 서비스가 A: 우선 판금 도장 파트가 신설되면서 도장 열처 리가 가능한 최첨단 스프레이 부스를 갖추었으며 또한 셀렉터 벤치를 도입했습니다. 셀렉터 벤치란 차체에 변형이 생겼을 때 이를 바로잡아주는 장치 인데 이 설비의 도입으로 사고차량 수리 시 보다 정교한 작업을 수행할 수 있게 되었습니다. 그리고 s 고객의 차를 꼼꼼히 점검하고 있는 송주환 차장

Porsche Approved Pre-Owned Cars Porsche Korea Online Porsche Approved Pre-Owned Cars 나만의 맞춤 포르쉐 Porsche Car Configurator 포르쉐 온라인 (www.porsche-korea.com) 에서 만드는 세상에 하나뿐인 나만의 드림카 스타일리시한 아내에게 어울리는 블랙과 레드 포인 트의 세련된 스포츠카는 없을까? 나만의 개성을 표현할 수 있는 세상에 하나뿐인 나만의 스포츠 카를 가질 수는 없을까? 막연한 상상은 그만! 포르쉐 온라인을 방문하시면 여러분의 상상이 There are no old Porsche. Just new Owners 포르쉐라는 브랜드는 우수한 성능과 독보적인 존재, 그리고 개인 맞춤형 스포츠카로 오랫동안 명성을 이어왔습니다. 시선을 잡아 끄는 디자인에 담긴 최신 기술력과 우수한 품질에도 변함이 없습 니다. 덕분에 지금껏 생산된 모든 포르쉐의 2/3 가 지금도 길거리를 달리고 있습니다. 이런 놀라운 숫자에는 포르쉐 인증 중고차 프로그램 (Porsche Approved Pre-Owned Cars, POC) 을 거친 차량들이 포함되어 있습니다. POC 에 나오는 차량은 모두 신차에 적용되는 품질 기준과 동일한 정밀 검사를 거쳤습니다. 이로서 포르쉐 브랜드 기준을 완벽 하게 충족시키며, 높은 수준의 안전성과 신뢰성, 고성능을 보장합니다. POC 를 통해 포르쉐 중고 차를 소유하고 운전하는 기쁨을 편안하게 누리실 수 있도록 도와드리겠습니다. 포르쉐 인증 중고차는 포르쉐의 믿을 수 있는 기준 품질을 보장합니다. 포르쉐의 숙련된 기술자들이 전세계적으로 규격화 되어 있는 111 가지 품질 확인 목록을 사용해 중고차를 철저하게 점검합 니다. 이 품질 검사에는 차량의 일반적 상태뿐 아니라, 각종 오일량, 전기 및 기계적 작동 정상 유무 등의 항목이 포함되어 있고 마지막으로 시험 주행까지 이루어집니다. 저희는 좋은 상태의 포르쉐를 보여드리려고 하지 않습니다. 최상의 포르쉐를 보여드리는 것이 저희의 사명입니다. 포르쉐 인증 중고차 프로그램은 전세계 포르쉐 딜러가 인정하는 POC 보증 기간을 제공하기 때문에 안심하고 타실 수 있습니다. 이 보증 서비 스는 모든 공식 포르쉐 서비스 센터에서 받으실 수 있으며 1 년에서 최대 9 년까지 설정이 가능합니다 (보증 신청 시 20 만 km 이하일 경우). 보증 내용은 일부 부품 내용 이외에도 매력적인 혜택과 보증 기간 동안 무제한 주행거리를 포함합니다. POC 보증 서비스에는 국내 어디서든 받을 수 있는 포르쉐 어시스턴스가 제공됩니다. 또한 포르쉐 어시스턴스는 고장이나 사고시 교통편과 차량 복구 작업을 지원합니다. 포르쉐 인증 중고차를 찾으시는 분, 기존 소유하 시던 포르쉐를 판매 하시려는 분, 모두 포르쉐 인증 중고차의 혜택을 받으실 수 있습니다. 자세한 내용은 http://pap.porsche.com/korea/ko/ approvedused/ 에 접속 하시면 보실 수 있습니다. 국내 포르쉐 공식 수입사인 스투트가르트 스포츠카 는 귀하께서 원하시는 조건의 중고차를 찾으실 때까지 도와드릴 것입니다. 자세한 내용은 가까운 포르쉐 딜러를 찾아주십시오. n 현실이 됩니다. 포르쉐 온라인은 드림카를 원하 시는 고객 분들을 위해 나만의 포르쉐를 만들 수 있는 포르쉐 차량 구성 시스템 (Porsche Car Configurator) 을 제공하고 있습니다. 이 시스템은 쌍방향 멀티미디어 프로그램으로 차량의 색상 및 외장에서부터 인테리어 하나하나에 이르기까지 고객의 취향대로 만들어 3D 화면으로 확인할 수 있게 해줍니다. 포르쉐 온라인 www.porsche-korea.com 에 방문하 셔서 왼쪽 메뉴 중 Build Your Porsche 를 클릭해 보세요. 그리고 모델과 외장의 색상부터 세세한 옵션과 액세서리까지, 그 동안 꿈꿔온 나만의 포르 쉐를 만들어 보세요. 이 시스템은 귀하께서 원하 시는 외형뿐 아니라 즉석에서 차량의 맞춤 가격 까지 제공합니다. 가까운 포르쉐 센터를 방문해 전문 지식을 갖춘 컨설턴트와 함께 사양을 정할 수도 있고 집에서 온라인으로 사양을 정할 수도 있습니다. 나만의 드림카를 만든 후 맞춤 구성을 저장하고 가까운 포르쉐 센터를 방문해 컨설턴트와 함께 논의해 볼 수도 있습니다. 차량이 정해지면 주문 시스템에 연결된 포르쉐 세일즈 어시스턴트 프로그램 (PVA) 으로 귀하만의 특별한 포르쉐를 독일 본사의 공장으로 바로 주문할 수 있습니다. 나만의 맞춤 포르쉐 는 차량 주문 동의서에 서명한 후 주문이 가능합니다. n s Porsche Car Configurator

Cayenne SportDesign Edition 2 천만 원 상당의 Tequipment 가 장착된 Cayenne 한정판매 포르쉐 모델 Price Summary 모델 모델명 엔진 기본가격 Price Summary Boxster (2009 년식) Boxster 수평대향 6 기통/2893 cc/255 bhp 79,710,000 원 Boxster S 수평대향 6 기통/3436 cc/310 bhp 92,060,000 원 Cayman (2009 년식) Cayman 수평대향 6 기통/2893 cc/265 bhp 85,260,000 원 Cayman S 수평대향 6 기통/3436 cc/320 bhp 98,610,000 원 911 (2009 년식) Carrera 수평대향 6 기통/3614 cc/345 bhp 129,070,000 원 국내 포르쉐 공식 수입사 스투트가르트 스포츠카 는 카이엔 모델에 SportDesign Package, 19 인치 휠, 루프레일 등 2 천만 원 상당의 Tequipment 를 장착해 보다 스포티해진 Cayenne SportDesign Edition 을 기존 가격 그대로 한정 판매합니다. 기존 카이엔의 가격에 한층 업그레이드 된 포르쉐의 다목적 럭셔리 SUV, 카이엔을 만나보세요. 자세한 내용은 가까운 포르쉐 센터나 포르쉐 웹사이트 (www.porsche-korea.com) 를 참고해 주시기 바랍 니다. Cayenne SportDesign Edition 상세 설명 첫째, 카이엔 GTS 에만 무상으로 장착되던 SportDesign Package 제공합니다. SportDesign Package 에는 차체를 더욱 스포티하게 만들어주는 전/후 하단 바디컬러 에이프런, 사이드 스커트와 Bi-Plane 루프 스포일러 (이미지의 Stainless Steel Skid Plate 는 별도 옵션품목 입니다) 가 포함됩니다. 둘째, Korean Premium Package 에 기본으로 장착 되는 18 인치 카이엔 터보 II 휠이 19 인치 카이엔 디자인 휠로 업그레이드되어 보다 스포티한 느낌을 전합니다. 셋째, 카이엔의 멋과 스타일, 거기에 기능까지 s Cayenne SportDesign Package s 멋과 스타일을 갖춘 루프레일 s 보다 스포티한 스타일을 완성하 는 19인치 카이엔 디자인 휠 s 양쪽에 장착되는 4-튜브 배기구 s 양면 적재함 전용매트 완벽하게 갖춰 여행이나 레저를 즐기기에 적합한 루프레일이 제공됩니다. 넷째, 카이엔 모델에 기본으로 장착되는 트윈 싱글튜브 배기구가 카레라 GT 스타일의 4-튜브 배기구로 업그레이드 되어 스포티함에 고급스러 움까지 갖췄습니다 (4-튜브 배기구는 Sport Exhaust System 과는 무관합니다). 마지막으로 제공되는 카이엔 양면 적재함 전용매 트는 적재공간의 효율적인 이용 및 오염을 방지할 수 있으며 적재물의 미끄럼을 방지할 수 있어 편리 합니다. 자세한 내용은 포르쉐 센터로 문의해 주시기 바랍니다. n Cayenne (2009 년식) Carrera S 수평대향 6 기통/3800 cc/385 bhp 145,660,000 원 Carrera Cabriolet 수평대향 6 기통/3614 cc/345 bhp 140,740,000 원 Carrera S Cabriolet 수평대향 6 기통/3800 cc/385 bhp 158,330,000 원 Carrera 4 수평대향 6 기통/3614 cc/345 bhp 139,070,000 원 Carrera 4S 수평대향 6 기통/3800 cc/385 bhp 155,660,000 원 Carrera 4 Cabriolet 수평대향 6 기통/3614 cc/345 bhp 150,740,000 원 Carrera 4S Cabriolet 수평대향 6 기통/3800 cc/385 bhp 168,330,000 원 Targa 4 수평대향 6 기통/3614 cc/345 bhp 149,070,000 원 Targa 4S 수평대향 6 기통/3800 cc/385 bhp 162,660,000 원 Turbo 수평대향 6 기통/3600 cc/480 bhp 204,640,000 원 Turbo Cabriolet 수평대향 6 기통/3600 cc/480 bhp 221,390,000 원 Cayenne V6 V6/3598 cc/290 bhp 82,140,000 원 Cayenne S V8/4806 cc/385 bhp 102,590,000 원 Cayenne GTS V8/4806 cc/405 bhp 125,950,000 원 Cayenne Turbo V8 트윈터보/4806 cc/500 bhp 159,450,000 원 Cayenne Turbo S V8 트윈터보/4806 cc/550 bhp 181,580,000 원 *2009 년 1 월 기준/ VAT 포함 가격