제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2015년 4월 29일 Vol. 221 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL FAX 제주발전연구원은 지

Size: px

Start display at page:

Download "제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2015년 4월 29일 Vol. 221 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은 지"

유선 시
7 years ago
Views:

1 국제전기자동차엑스포 개최 성과 및 발전방향 제주발전연구원 손 상 훈 책임연구원

2 제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2015년 4월 29일 Vol. 221 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL FAX 제주발전연구원은 지역사회가 안고 있는 현안 문제에 대해 해결방안을 모색하고자 다양한 정책 방안을 선제적으로 제시하고 있습니다. 본 연구를 토대로 보다 합리적이고 발전적 대안들이 도출되어 도민의 삶의 질적 향상과 제주발전에 디딤돌이 되기를 기원합니다. 국제전기자동차엑스포 개최 성과 및 발전방향 Contents Ⅰ. 들어가며 Ⅱ. 국제전기자동차엑스포 개요 Ⅲ. 국제전기자동차엑스포 개최 성과 Ⅳ. 참가업체 대상 설문조사 주요 결과 V. 국제전기자동차엑스포 발전방향

064-751-2168 제주발전연구원은 지역사회가 안고 있는 현안 문제에 대해 해결방안을 모색하고자 다양한 정책 방안을 선제적으로 제시하고 있습니다.

3 Vol Ⅰ. 들어가며 제주특별자치도는 2012년 Carbon-free Island Jeju by 2030 구축계획을 수립하여 전기자동차 보급, 신재생에너지 사업, 스마트그리드 조성을 통해 제주지역을 탄소없는 섬으로 만들어가고자 함 년 말 기준 제주지역에 보급된 전기자동차는 852대로 전국 보급대수 3,044대의 28%를 차지 하였으며, 2015년의 경우 제주지역에 1,500여대를 보급할 예정으로 이는 전국 보급대수의 50%에 해당함 - Carbon-free Island Jeju by 2030 구축계획에 따르면 2017년까지 제주지역 전체 차량의 10%에 해당하는 29,000여대를 전기자동차로 전환할 계획이며, 2020년까지는 도내 차량의 30%를 전기 자동차로 전환하는 것을 목표로 하고 있음 제주특별자치도는 전기자동차 보급 정책을 적극적으로 추진하고 있을 뿐만 아니라 전기자동차와 관련된 다양한 목표를 가지고 있음 - 제주지역을 전기자동차 특구로 조성하여 전기자동차 보급을 보다 적극적으로 추진할 수 있는 토대를 구축하고, 전기자동차 전후방 산업과 비즈니스를 파생시켜 지역경제의 활성화에 기하고자 함 - 국제적으로는 전기자동차 글로벌 테스트베드를 제주지역에 조성하고 인증센터를 구축하여 모든 전기자동차 업체들이 제주도의 다양한 지형과 기상 환경에서 전기자동차를 테스트하고 아울러 소비자 평가를 거쳐 국제인증을 받는 전기자동차 메카를 구축하고자 함 이러한 노력의 일환으로 순수 전기자동차 1) 만 참가할 수 있는 행사인 국제전기자동차엑스포 (International Electric Vehicle Expo, IEVE)가 제주에서 개최되고 있음 년 3월 제1회 국제전기자동차엑스포(이하 1회 전기차엑스포)가 제주에서 개최되었고, 2015년 제2회 국제전기자동차엑스포(이하 2회 전기차엑스포)가 개최되었음 본 연구에서는 국제전기자동차엑스포의 개최성과를 살펴보고, 향후 전기차엑스포가 지속적 으로 개최되고 글로벌 브랜드로 나아가기 위한 발전방향을 제시하고자 함 Ⅱ. 국제전기 자동차 엑스포 개요 제1회 전기차엑스포는 2014년 3월 15일부터 21일까지 7일간, 제2회 전기차엑스포는 2015년 3월 6일 부터 15일까지 10일간 제주국제컨벤션센터에서 개최됨 - 1회 전기차엑스포의 주제는 새로운 시작 EV! We Ride 였으며, 제2회 전기차엑스포의 주제는 전기 자동차를 넘어서: 이모빌리티와 녹색 공동체를 이루는 징검다리 2) 였 음 전기차엑스포의 주요행사는 <표 1>과 같이 크게 전시회와 컨퍼런스로 구성되며, 전기자동차 및 전기자전거 시승회 등 다양한 행사가 진행되었음 - 전시회는 전기자동차 뿐만 아니라 배터리, 충전기, 전기모터, 인버터 등 전기자동차 관련 제품이 전시되었고, 전기자동차 관련 산학연 프로젝트 성과물도 소개되었음 - 컨퍼런스의 경우 전기자동차 분야에 종사하는 기업인, 연구원, 정부관계자 등이 참석하여 연구 결과 및 주요 정책을 공유하고 향후 추진방향에 대하여 모색하였음 1) 화석연료 사용 없이 전기배터리와 전기모터로만 구동되는 차량을 의미하며, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량을 포함하지 않음 2) Beyond EV: Bridge between E-mobility and Green Community

제주지역에 1,500여대를 보급할 예정으로 이는 전국 보급대수의 50%에 해당함 - Carbon-free Island Jeju by 2030 구축계획에 따르면 2017년까지 제주지역 전체 차량의 10%에 해당하는 29,000여대를 전기자동차로 전환할 계획이며, 2020년까지는 도내 차량의 30%를 전기 자동차로 전환하는 것을 목표로 하고 있음

4 4 - 부대행사로 전기자동차, 전기이륜차, 전기자전거 시승회가 개최되어 참관객이 주행 성능을 직접 경험할 수 있는 기회가 제공되었음 - 전기차엑스포 기간 동안 제주특별자치도 전기자동차 민간보급사업 도민공모 현장접수를 함께 진행하였음 - 가족단위 관람객의 참여를 유도하기 위해서 전기자동차 조립완구 체험, 어린이 미니전기자동차 체험 등이 제공되었음 3) - 제2회 전기차엑스포에서는 꿈과 미래를 담은 전기자동차 디자인을 공모하여 행사기간동안 전시 하였고, 심사를 거쳐 우수작에 대하여 전기자동차 컨셉 디자인 어워드 를 시상하였음 제1회 및 제2회 전기차엑스포는 제주광역경제권 선도산업 육성사업인 휴양형 MICE 프로젝트 로 추진되었음 전기차엑스포는 짧은 준비기간과 역사에도 불구하고 양적으로나 질적으로 성장하고 있는데 참관객 수 및 참가업체 수가 증가하였으며, 컨퍼런스의 규모도 갈수록 확대되고 있음 <표 1> 국제전기자동차엑스포 개요 제1회 국제전기자동차엑스포 제2회 국제전기자동차엑스포 행사 기간 2014년 3월 15일~21일(7일간) 2015년 3월 6일~15일(10일간) 행사 장소 제주국제컨벤션센터 제주국제컨벤션센터 행사 주제 주요 행사 소요 비용 새로운 시작 EV! We Ride (New Beginning, EV! We Ride) 전시회 컨퍼런스 전기자동차 및 전기자전거 시승회 전기자동차 퍼레이드(사전행사) 어린이 미니전기자동차 체험 전기자동차 조립완구 체험 전기자동차 도민공모 현장접수 특별공연(체험공연) 정부지원금(국비+지방비) : 5억원 자체부담금(현금+현물 등) : 10억원 전기자동차를 넘어서 : 이모빌리티와 녹색 공동체를 이루는 징검다리 (Beyond EV : Bridge between E-mobility and Green Community) 전시회 컨퍼런스 전기자동차 및 전기자전거 시승회 전기자동차 퍼레이드(사전행사) 어린이 미니전기자동차 체험 및 사생대회 전기자동차 조립완구 체험 전기자동차 도민공모 현장접수 전기자동차컨셉디자인어워드 청소년 1일 기자체험 정부지원금(국비+지방비) : 10억원 자체부담금(현금+현물 등) : 15억원 3) 제1회 국제전기자동차엑스포에서는 주말 특별행사로 자전거 발전기를 통한 기후변화 체험, 꼬마해녀 몽니 체험, 동춘서커스 체험 및 특별 공연이 추가적으로 진행되었음

있는데 참관객 수 및 참가업체 수가 증가하였으며, 컨퍼런스의 규모도 갈수록 확대되고 있음 <표 1> 국제전기자동차엑스포 개요 제1회 국제전기자동차엑스포 제2회 국제전기자동차엑스포 행사 기간 2014년 3월 15일~21일(7일간) 2015년 3월 6일~15일(10일간) 행사 장소 제주국제컨벤션센터 제주국제컨벤션센터 행사 주제 주요 행사 소요 비용 새로운

5 Vol 전시회 컨퍼런스 전기자동차 시승회 전기자전거 시승회 전기자동차 퍼레이드(사전행사) 전기자동차 컨셉 디자인 어워드 사진제공 : 국제전기자동차엑스포 조직위원회 <그림 1> 국제전기자동차엑스포 주요 행사 참관객 연 인원을 <표 2>에서 살펴보면 1회 전기차엑스포에는 47,728명이 행사에 참여하였고, 제2회 전기차엑스포 참관객 연 인원은 71,352명으로 제1회 전기차엑스포 대비 49%(23,624명)가 증가한 것으로 나타남 - 제1회 전기차엑스포의 참관객 연 인원은 주중 18,352명(38%), 주말 29,376명(62%), 제2회 전기차 엑스포의 경우 주중 22,076명(31%), 주말 49,276명(69%)으로 집계됨 5

참여하였고, 제2회 전기차엑스포 참관객 연 인원은 71,352명으로 제1회 전기차엑스포 대비 49%(23,624명)가 증가한 것으로 나타남 - 제1회 전기차엑스포의

6 6 - 참관객의 대부분은 제주도민으로 제1회 전기차엑스포에는 35,017명(73%)이, 제2회 전기차엑스포 에는 59,032명(82%)이 각종 행사에 참여한 것으로 나타났음 - 도외 참관객 연 인원은 제1회 전기차엑스포의 경우 9,553명(외국인 286명 포함), 제2회 전기차엑스 포의 경우 10,028명(외국인 227명 포함)으로 집계되었음 <표 2> 국제전기자동차엑스포 참관객 연인원 규모 요일별 국가/ 지역별 제1회 국제전기자동차엑스포 제2회 국제전기자동차엑스포 기 간 2014년 3월 15일~21일(7일간) 2015년 3월 6일~15일(10일간) 합 계 47,728명 71,352명 주 중 18,352명 38% 22,076명 31% 주 말 29,376명 62% 49,276명 69% 내국인 - 도내 35,017명 73% 59,032명 82% 내국인 - 도외 9,267명 19% 9,801명 14% 외국인 286명 1% 227명 1% 기 타 3,158명 7% 2,292명 3% 주: 기타는 무응답 혹은 미표기 전기차엑스포 참가업체도 <표 3>과 같이 제1회 전기차엑스포 41개사에서 제2회 전기차엑스포 73개 사로 증가하였고, 전시부스의 경우 202개에서 279개로 증가하였음 <표 3> 국제전기자동차엑스포 전시회 참가업체 및 전시부스 규모 참가업체 제1회 국제전기자동차엑스포 41개사 (9개 전기자동차 업체) 제2회 국제전기자동차엑스포 73개사 (14개 전기자동차 업체) 전시부스 202개 279개 전시품목의 경우 완성차(전기자동차, 전기오토바이, 전기자전거), 배터리 등 2차 전지, 충전기, 전기 모터, 인버터 등 전장품, 생산설비 및 측정기기, 관련 학계 및 연구소 프로젝트 성과물로 구성됨 - 기아자동차의 쏘울(Soul), BMW의 i3, 닛산의 리프(Leaf) 전기자동차가 제1회 전기차엑스포에서 처음으로 공개되었고, 프랑스 MIA사는 카다브라(Cadabra)와 블루스타(Bluestar)를 전시하였음 - 제2회 전기차엑스포에서는 중국 BYD의 전기자동차인 e6, 미국 Detroit Electric의 전기스포츠카도 선보였음 5일간 개최된 컨퍼런스에서는 <표 4>와 같이 전기자동차 분야의 최신기술, 시장동향, 정책방향과 관련한 다양한 세션이 진행되었으며, 전기자동차 산업의 발전방향과 전기자동차의 현재와 미래가 논의되었음 - 제1회 전기차엑스포의 경우 13개 세션에 83개 주제로 다양한 분야의 발표가 있었으며, 참가 인원은 1,300여명으로 집계됨

35,017명 73% 59,032명 82% 내국인 - 도외 9,267명 19% 9,801명 14% 외국인 286명 1% 227명 1% 기 타 3,158명 7% 2,292명 3% 주: 기타는 무응답 혹은 미표기 전기차엑스포 참가업체도 <표 3>과 같이 제1회 전기차엑스포 41개사에서 제2회 전기차엑스포 73개 사로 증가하였고, 전시부스의 경우 202개에서

7 Vol 제2회 전기차엑스포의 경우 16개 세션에 88개 주제발표가 있었으며, 1,600여명이 참석한 것으로 나타남 제1회 국제전기자동차엑스포 <표 4> 국제전기자동차엑스포 컨퍼런스 제2회 국제전기자동차엑스포 일 시 2014년 3월 17일~21일(5일간) 2015년 3월 9일~13일(5일간) 참가 인원 1,300여 명 1,600여 명 주제 발표 13개 세션, 83개 주제발표 5개 트랙 4), 16개 세션, 88개 주제발표 세션명 - EV 융합부품 및 서비스 BM 발굴 워크숍 - 전기자동차와 ICT 융복합 세미나 - ESS-RE-EV 산업활성화 대정책 토론회 - 전기자동차 산업과 기술발전방향포럼 - 개조 전기자동차 기술세미나 - 무선충전 전기자동차 연구개발 및 시범사업 컨퍼런스 - 파워프라자 프레스 컨퍼런스 - 국제전기자동차엑스포 발전방향 세미나 년 전기자동차 보급정책 설명회 - 광역경제권연계협력사업 전기자동차사업단 워크숍 - 대한전기학회 스마트그리드연구회 전문워크숍 - 전기자동차 충전인프라 보급 및 시장확대를 위한 표준 적용방안 - 에너지 수요관리형 배터리 자동교체 전기버스 - 전기자동차 시스템 및 표준을 위한 국제정책 - 기후 에너지 비즈니스 포럼 - 스마트그리드 및 전기자동차 비즈니스 모델 사업화 방안 년 제1차 전기자동차리더스포럼 - 탄소 없는 섬, 제주 실현 : 제주 해상풍력 사업의 성공적 추진 - 전기자동차, 제주의 현재와 미래 - 제주형 전기자동차 충전인프라와 ESS 세미나 - 전기자동차 시스템 및 표준을 위한 국제정책 - 근거리 보통 전기자동차 산업발전 포럼 년 전기자동차 보급정책 설명회 - ICT 전기자동차 융합기술 포럼 - 녹색산업의 Global Showcase를 위한 제주 그린빅뱅 전략 년 전기자동차 보급정책 설명회 - 스마트그리드 전기자동차 청정에너지 워크샵 및 학술대회 - 광역경제권연계협력사업 전기자동차사업단 워크숍 Ⅲ. 국제전기 자동차 엑스포 개최 성과 1. 전기자동차에 대한 인식 및 이미지 개선 국제전기자동차엑스포 개최를 통해 다양한 성과가 도출되었지만 가장 큰 성과는 전기자동차에 대한 대중적인 인식 개선으로 판단됨 많은 도민이 전기차엑스포를 참관하였고, 전기자동차 시승회를 통해 전기자동차를 직접 경험할 수 있는 기회를 갖게 되었음 - 제1회 전기차엑스포에는 35,000여명의 도민이 참가하였고, 약 60,000명의 도민이 제2회 전기차 엑스포를 참관하였음 - 전기자동차 시승기회도 많이 주어졌는데, 13,000여명(제1회 전기차엑스포 3,000여명, 제2회 전기차 엑스포 10,000여명)이 시승을 통해 전기자동차의 주행 성능을 직접적으로 경험할 수 있었음 도외 참관객 수도 10,000여명에 이르는 것으로 나타났는데 이를 통해 전기자동차에 대한 국민적 공감대를 확산하는 계기가 된 것으로 판단됨 이러한 대중의 인식 개선은 국가 및 지방의 전기자동차 정책과 전기자동차 민간보급 사업 추진에 긍정적인 영향을 끼쳤을 것으로 판단됨 4) Track 1: 에너지, Track 2: 배터리, ESS 및 충전인프라, Track 3: EV 산업발전 및 EV 배급정책, Track 4: EV 융복합, Track 5: 기후변화와 환경

파워프라자 프레스 컨퍼런스 - 국제전기자동차엑스포 발전방향 세미나 - 2014년 전기자동차 보급정책 설명회 - 광역경제권연계협력사업 전기자동차사업단 워크숍 - 대한전기학회 스마트그리드연구회 전문워크숍 - 전기자동차 충전인프라 보급 및 시장확대를 위한 표준 적용방안 - 에너지 수요관리형 배터리 자동교체 전기버스 - 전기자동차 시스템 및 표준을 위한 국제정책

8 8 <표 5> 국제전기자동차엑스포 전기자동차ㆍ자전거 시승객 규모 시승가능 모델 시승자수 합계 제1회 국제전기자동차엑스포 4개 업체 16대 (르노삼성자동차 SM3 Z.E., 기아 쏘울, 레이, 닛산 리프, 쉐보레 스파크, 파워프라자 피스) 전기자동차 시승 : 3,000여명 전기자전거 시승 : 3,000여명 제2회 국제전기자동차엑스포 6개 업체 23대 (르노삼성 SM3 Z.E., 기아 쏘울, 레이, 닛산 리프, BMW i3, 한국지엠 스파크, 파워프라자 피스, BYD e6) 전기자동차 시승 : 10,000여명 전기자전거 시승 : 2,400여명 2. 참가업체 제품판매 상담 및 계약 성사 국제전기자동차엑스포에서 전시회 참가업체와 바이어간 상담을 통해 다수의 계약이 성사된 것으로 나타남 - 제2회 전기차엑스포에 225명의 바이어들이 방문하여 1억원 가량의 계약이 체결된 것으로 집계 되었음 - 전기자동차 민간보급 사업실적을 포함할 경우 제2회 전기차엑스포 기간 동안 전체 1,500억원 규모의 상담이 진행되었으며, 659억원 규모의 계약이 이루어진 것으로 나타남 전기차엑스포는 직접적인 계약체결 외에도 향후 투자 계획을 제시하는 기회로 활용되었음 - 제1회 전기차엑스포를 방문한 방상까레(Vincent Carre) 프랑스 르노자동차의 전기자동차 영업마케팅 총괄임원은 부산공장을 향후 전기자동차(SM3 Z.E.)의 메인 수출 공장으로 삼을 계획이라고 발표 하였음(국제신문, ) 3. 국내ㆍ외 전기자동차 네트워크 및 협업체계 구축 국제전기자동차엑스포는 국내 외 전기자동차 관련 산학연관 관계자들 간에 네트워킹을 구축하고 지속적으로 교류할 수 있는 기회를 제공하였음 또한 전기차엑스포 기간 동안 <표 6>과 같이 다수의 업무협약이 체결되어 전기자동차 보급 및 산업 발전을 위한 협업체계가 구축되었음 - 제2회 전기차엑스포에서 전기자동차 유료충전서비스사업을 효율적으로 추진하기 위해 산업통상 자원부, 제주특별자치도, 한국전력, 현대기아차, KT, 비긴스, 스마트그리드 협동조합, KDB자산 운용 간 업무협약이 체결되었음(한국전력 보도자료, ) - 전기자동차 보급 확대 및 산업 육성이라는 공동의 목표를 달성하고자 광주광역시, 제주특별자치도, 한국전기자동차리더스협회 간 협약이 있었는데 광주광역시에서는 전기자동차 생산기지 조성 및 산업육성과 선도 기술 개발, 제주특별자치도는 전기자동차 보급, 충전인프라 구축 및 실증 시험, 한국전기자동차리더스협회는 홍보, 세미나, 학술대회 등을 개최하기로 함(ZD Net Korea, )

, 기아 쏘울, 레이, 닛산 리프, BMW i3, 한국지엠 스파크, 파워프라자 피스, BYD e6) 전기자동차 시승 : 10,000여명 전기자전거 시승 : 2,400여명 2.

9 Vol <표 6> 국제전기자동차엑스포 기간 내 업무협약 실적 구 분 업무협약 협력기관 제1회 국제전기 자동차엑스포 제2회 국제전기 자동차엑스포 전기자동차를 활용한 모터스포츠 프로그램 개발 전기자동차 전문과정 개설 및 전기자동차 스마트 그리드 등의 에너지분야 기술교류 협력체계 구축 전기자동차 유료충전서비스사업 전기자동차 보급 확대 및 산업 육성 국제전기자동차엑스포 추진 참여 및 홍보, 관광상품 개발 등의 협력 국내 전기자동차 표준화 사업의 성공적 수행을 위한 협력 한국자동차경주협회 뉴욕주립대 스토니브룩대학 에너지리서치기술센터 (AERTC) 산업통상자원부, 제주특별자치도, 한국전력, 현대기아차, KT, 비긴스, 스마트그리드협동조합, KDB자산운용 한국전기자동차리더스협회, 제주특별자치도, 광주광역시 제주특별자치도관광협회, 국제전기자동차엑스포조직위원회 에너지경제신문, 한국표준협회, 국제전기자동차엑스포조직위원회 4. 탄소없는 섬 구축계획 및 전기자동차 중심지 홍보 국제전기자동차엑스포는 탄소없는 섬을 구축하기 위한 제주지역의 전기자동차 보급, 풍력에너지 개발, 스마트그리드 조성 노력을 국내 뿐만 아니라 세계적으로 알리는 계기가 되었음 - 제1회 전기차엑스포 기간 중 방송 3사 및 중앙언론 등 240여 회 방송과 보도 기사가 작성되었으며, 해외 유명저널(월스트리트저널, 뉴욕타임즈, Bloomberg News, Detroit News 등)에도 기사화되었음 또한 전기차엑스포를 통해 제주는 전기자동차 라는 이미지와 청정 녹색 브랜드를 구축하는데 기여한 것으로 판단됨 5. 지역경제 및 전기자동차 민간보급 활성화 국제전기자동차엑스포 조직위원회에서 제2회 전기차엑스포의 지역경제 파급효과를 분석한 결과, 직접생산효과 93억원, 생산유발효과 169억원, 부가가치유발효과 84억원이 창출된 것으로 나타났음 그 밖에도 제주지역 내 MICE 산업을 고부가가치화하고, 산업 생태계를 구축한 것으로 평가되었으며, 제주 브랜드 가치 상승에도 기여한 것으로 판단하고 있음 또한 제주지역에서 추진되고 있는 전기자동차 민간보급 사업을 전기차엑스포와 함께 진행함으로써 현장에서 전기자동차를 시승하고 궁금증을 질의하는 기회를 갖게 되어 국제전기자동차엑스포와 전기자동차 민간보급 사업이 서로 시너지를 창출한 것으로 판단됨

광주광역시 제주특별자치도관광협회, 국제전기자동차엑스포조직위원회 에너지경제신문, 한국표준협회, 국제전기자동차엑스포조직위원회 4.

10 10 Ⅳ. 참가업체 대상 설문조사 주요 결과 국제전기자동차엑스포의 발전방향을 제시하기 위해 제2회 전기차엑스포 전시에 참가한 업체를 대상으로 <표 7>과 같이 설문조사를 실시하였음 년 3월 9일부터 10일까지 면접원이 전시부스를 방문하여 설문조사를 실시하였고, 전체 73개 업체 중 51개 업체가 응답하였음 <표 7> 제2회 전기차엑스포 참가업체 대상 설문조사 개요 구 분 내 용 조사대상 2015년 제2회 국제전기자동차엑스포 전시에 참가한 전체 73개 업체 조사기관 조사기간 조사방법 조사항목 제주발전연구원 2015년 3월 9일부터 10일까지 면접원이 전시부스를 방문하여 설문조사 참가업체 업종, 행사참가 인원, 개최시기 변경 필요 여부 및 사유, 적절한 개최기간, 전기자동차 행사 및 모터쇼에 참가경험, 국제전기자동차엑스포 개선방안 조사결과 51개 업체 응답(응답률 : 70%) 국제전기자동차엑스포의 개최시기 및 기간과 전기차엑스포에 대한 개선방안을 중심으로 설문결과를 요약하고자 함 전기차엑스포의 행사시기와 관련하여 설문 응답자들은 <표 8>처럼 행사시기를 변경할 필요가 있다는 의견과 필요가 없다는 의견을 동일하게 제시하였음 - 행사시기 조정이 필요하다는 이유는 날씨와 기상으로 제2회 전기차엑스포의 경우 기온이 낮아 시승행사 운영에 어려움이 있었기 때문에 4월 혹은 5월 개최를 바라는 의견이 많았음 <표 8> 국제전기자동차엑스포 개최시기 설문조사 결과 구 분 행사시기 변경 불필요 행사시기 변경 필요 응답자수 25개 업체 25개 업체 응답비율 50% 50% 주요 의견 주 : 1개 업체 미응답 - 엑스포를 지속적으로 개최하기 위해 행사시기의 정례화 필요 - 3월은 관광 비수기이므로 전기차엑스포를 통해 도민 뿐만 아니라 관광객 유인 가능 - 타 모터쇼와 개최기간을 고려하면 3월이 최적 - 비수기이기 때문에 경비 절감 - 계절적으로 봄이 시작되고, 기온이 행사를 개최 하기에 적당 - 3월초는 날씨가 춥고, 관광 비수기이기 때문임 - 관광성수기 개최가 더 많은 관람객수 및 홍보효과 창출 - 서울모터쇼(4월초)와 개최시기가 가까워 대기업 들의 전시품목 이전이 힘듦 - 다른 축제(들불축제)와 행사일이 겹쳐 시기 조정 필요함

참가경험, 국제전기자동차엑스포 개선방안 조사결과 51개 업체 응답(응답률 : 70%) 국제전기자동차엑스포의 개최시기 및 기간과 전기차엑스포에 대한 개선방안을 중심으로 설문결과를 요약하고자 함 전기차엑스포의 행사시기와 관련하여 설문 응답자들은 <표 8>처럼 행사시기를 변경할 필요가 있다는 의견과 필요가 없다는 의견을 동일하게 제시하였음 - 행사시기 조정이

11 Vol 행사기간에 대한 질의 결과 <표 9>와 같이 7일이 가장 적절한 것으로 나타남 - 응답자 중 22명(43%)이 행사기간으로 7일을 선호하였고, 10일, 5일이라는 응답도 각각 10명(20%), 9명(18%)로 나타남 <표 9> 국제전기자동차엑스포 개최기간 설문조사 결과 구 분 응답자수 응답비율 3일 1명 2% 4일 5명 10% 5일 9명 18% 6일 1명 2% 7일 22명 43% 8일 1명 2% 9일 1명 2% 10일 10명 20% 15일 1명 2% 합계 51명 100% 제2회 전기차엑스포 참가업체를 대상으로 전기차엑스포에 대한 개선방안을 질의하고 그 결과를 <표 10>과 같이 항목별로 정리하였음 - 개선내용은 입장객의 편의증진 및 안내체계 개선, 입장객 다변화 및 행사프로그램 확충, 적극적인 홍보 및 전시업체 확대 필요, 행사운영 전반 등으로 구분됨 <표 10> 제2회 국제전기자동차엑스포 참가업체의 피드백 내용 항 목 내 용 입장객 편의증진 및 동선/안내체계 개선 입장객 다변화 및 행사프로그램 확충 - 행사장 안내 시설 확충 및 도우미 필요 - 야외 전시 안내 표지판이 없음 - 엑스포 관람 동선 개선이 필요함 - 고객 입장 유도, 전시장 레이아웃 변경 - 식당 및 편의시설 부족, 냉난방 시설 미흡 - 행사장을 한 층으로 통합 운영 필요 - 관람객 전시 안내 필요, 행사장 위치가 떨어져 있어 접근성에 문제가 있음 (5층 전시장에 대한 인지 부족으로 1층 차량 전시장만 관람 후 돌아가는 경우도 많음) - 자동차 및 기반산업 전시 위치에 안내 부족 - 실내에서 시연하는 업체로 인해 관람장이 번잡스럽고 어린이들에게 위험 - 시승행사장(자전거, 저속전기자동차, 버스)의 질서가 유지되지 않아 안전사고 소지가 있음 안전과 질서 유지를 위하여 트랙 설치가 필요함 - 시승장 위치가 멀어 접근성이 떨어짐 - 전시 업체 확대, 주민들이 참여 가능 프로그램 확대 필요 - 가족 단위 관람객 유치를 위해 어린이 프로그램 다양화 - 지역사회 연계한 컨텐츠의 다양화(제주지역 경제 활성화 효과) - 어린이나 청소년이 참여 가능한 체험 프로그램 확대 운영 - 가족단위 참가자들이 많아 이들을 위한 어린이 프로그램 개발 필요 - 관람객들을 위한 다양한 이벤트 필요 - 외국인 관광객 참여가 부진함, 관광객 유치 노력 강구

행사프로그램 확충, 적극적인 홍보 및 전시업체 확대 필요, 행사운영 전반 등으로 구분됨 <표 10> 제2회 국제전기자동차엑스포 참가업체의 피드백 내용 항 목 내 용 입장객 편의증진 및 동선/안내체계 개선 입장객 다변화 및 행사프로그램 확충 - 행사장 안내 시설 확충 및 도우미 필요 - 야외 전시 안내 표지판이 없음 - 엑스포 관람 동선 개선이 필요함 -

12 12 항 목 내 용 적극적인 홍보 및 전시업체 확대 필요 행사운영 및 기타의견 - 국제전시회이나 외국기업 참여가 부족 - 국제행사이니 만큼 다양한 국제 기업들의 참여가 필요함 - 각 국의 OEM들 초대가 필요 - 국제행사이나 해외 대상 홍보가 부족 - 참여기업 다양화(전기차엑스포에 대한 인지도 낮음) - 참가기업과 규모를 확대시켜야 함(일반적인 모터쇼 및 박람회와 비교할 때 규모가 작아서 홍보에 한계가 있음) - 현재 시판중이거나 양산중인 자동차 외에도 미래지향적인 컨셉트카 혹은 자전거, 오토바이 등 실생활과 직접적으로 연결가능하고 비용이 적게 드는 실용적인 부분이 확대되었으면 함 - 전시기간 축소 통한 효율성 제고 - 전시부스 집중화 필요(이번 전기차엑스포는 지나치게 산발적임) - 공간이 협소하고 대기업 위주로 참여하여 보여주기식 행사로 비춰짐 - 우천 시를 대비하여 실내에서 시승이 가능하도록 운영 - 전문업체 간 기술 및 정보 교류 등이 가능한 전시회로 발전 필요 (전문업체들이 많아져야 관련 산업도 발전할 수 있음) - 대기업 위주의 편중된 참여, 부스의 위치와 배치가 적절하지 않음 - 관람객 편의 시설 운영, 참여 기업에 대한 지원 - 전시품 종류의 다양화 필요 - 홍보물품(카달로그 및 팜플렛)을 보관할 수 있는 가방류 등의 기념품 준비 - 제주국제컨벤션센터 관계자 응대 개선 - 참여 업체의 증가, 운송비 등 부대비용이 많이 소요되어 업체들 부담이 큼 Ⅴ. 국제전기 자동차 엑스포 발전방향 1. 전기차엑스포의 정체성 확립 필요 국제전기자동차엑스포의 지속적인 발전을 위해서는 제주에서 개최되는 전기차엑스포의 정체성을 명확하게 확립하는 것이 무엇보다도 중요할 것임 이를 위해 먼저 국내 외에서 개최되고 있는 국제 전기자동차 행사를 검토할 필요가 있는데 <표 11>은 세계 전기자동차 학술대회(International Electric Vehicle Symposium and Exhibition)와 뮌헨 전기 자동차 박람회(eCarTec Munich) 사례를 나타내고 있음 - 세계 전기자동차 학술대회는 1969년부터 시작된 국제 심포지엄으로 학술행사와 전시행사로 구성 되는데 전기이동성(electro mobility) 트렌드를 선도하고 기술발전을 견인하고자 개최되고 있음 - 뮌헨 전기자동차 박람회는 2009년부터 시작되어 현재 규모가 가장 큰 전기자동차 및 하이브리드차 무역 박람회로 많은 비즈니스 관계자들이 참석하고 있으며, 다른 박람회인 MATERIALICA 5) 및 smove360 6) 와 함께 개최되고 있음 - 그 밖의 전기자동차 국제행사로 미국에서 개최되는 전기자동차 및 하이브리드 기술 박람회 (Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo), 일본에서 개최되는 EV Japan, 프랑스에서 개최되는 파리 전기자동차 박람회(eCarTec Paris) 등이 있으나 이들 행사는 다른 행사와 공동 혹은 일부로 개최되고 있는 상황임 5) Lightweight Design for New Mobility을 주제로 하고 있음 6) Connected Car를 주제로 하고 있음

위주로 참여하여 보여주기식 행사로 비춰짐 - 우천 시를 대비하여 실내에서 시승이 가능하도록 운영 - 전문업체 간 기술 및 정보 교류 등이 가능한 전시회로 발전 필요 (전문업체들이 많아져야 관련 산업도 발전할 수 있음) - 대기업 위주의 편중된 참여, 부스의 위치와 배치가 적절하지 않음 - 관람객 편의 시설 운영, 참여 기업에 대한 지원 - 전시품 종류의

13 Vol 다른 국제 전기자동차 행사와 비교하여 제주에서 개최되는 전기차엑스포의 차별성은 1 순수 전기 자동차를 대상으로 한정하고 있다는 점, 2 완성차 업체를 중심으로 이끌어나가고 있다는 점, 3 전기 자동차에 대한 대중적인 인식을 전환하고 있다는 점으로 판단됨 구분 행사설명 행사구성 행사주관 <표 11> 전기자동차 국제행사 사례 세계 전기자동차 학술대회 (International Electric Vehicle Symposium and Exhibition) 전기자동차 분야에서 가장 오래된 국제 심포지엄으로 전기자동차 이론과 기술을 선보이는 행사 학술행사(Scientific Program) 전시회(Exhibition) 시승행사(Ride & Drive) 테크니컬 투어(Technical Visit) 사교프로그램(Social Program) 시상식(E-Visionary Awards) 세계전기자동차협회 (World Electric Vehicle Association) 뮌헨 전기자동차 박람회 (ecartec Munich-International Trade Fair for Electric & Hybrid Mobility) 가장 큰 규모의 전기자동차 및 하이브리드차 무역 박람회 학술행사(Conference) 전시회(Exhibition) 시승행사(eLiveDrive) 시상식(Award) 뮌헨 엑스포 (Munich Expo) 행사시작 1969년 2009년 개최주기 12~18개월 매년 개최 개최일시 매년 변경 10월 셋째주 화수목 개최기간 4일 3일 개최장소 매년 변경 독일 뮌헨 최근행사 차기행사 학술행사 주제 전시행사 주제 2014년 27회 행사 방문객 : 4,000명, 참가자 : 1,300명 전시업체 : 232개(10개국) 2015년 28회 행사 5월 3일~6일 한국에서 개최 예정 주제: e-motional Technology for Humans Batteries & Energy Storage Fuel Cells & Fuel Cell Systems Electric Motors & Generators Power Electronic Systems Embedded Control Systems Propulsion Systems & Subsystems Charging & Infrastructure Heating & Cooling Systems Auxiliary Components Electric Vehicles Hybrid Electric Vehicles Plug-In Hybrid Electric Vehicles Fuel Cell Vehicles Urban Electric Mobility Public Policy & Promotion Standardization & Regulation Introduction, Demonstration & Marketing EV Aftermarket Service Training & Education R&D Electric Vehicle, HEV, FCEV Energy Storage Technology Energy & Infrastructure Motors, Drivetrains & Major Components Engineering Finance & Services Repair & Spare Parts 2014년 6회 행사 방문객 : 11,864명 전시업체 : 463개(28개국) 2015년 7회 행사 10월 20일~22일 독일 뮌헨에서 개최 예정 Electric Vehicles Powertrain Power Electronics Infrastructure Mobility Concepts Last-Mile-Concept Batteries Electric Vehicles Energy Storage Energy & Infrastructure Powertrain & Electronics Mobility Concepts ebiketec MATERIALICA smove360

Visit) 사교프로그램(Social Program) 시상식(E-Visionary Awards) 세계전기자동차협회 (World Electric Vehicle Association) 뮌헨 전기자동차 박람회 (ecartec Munich-International Trade Fair for Electric & Hybrid Mobility) 가장 큰 규모의

14 14 향후 전기차엑스포는 세계를 선도할 수 있는 핵심 주제를 중심으로 전기자동차와 관련된 다양한 주제들과 현안들이 정기적으로 논의될 수 있는 자리로 자리매김해야 할 것임 이를 위해 국제전기자동차엑스포 조직위원회에서는 Global Leaders Roundtable(가칭)을 운영하여 전기자동차 및 관련 산업 발전에 대한 이슈를 논의하고 전세계 전기자동차 시장 확대를 위한 글로벌 협력체계를 구축하고자 함 또한 전기차엑스포를 전기자동차 기술표준을 논의하는 행사로 추진하는 것이 바람직한데 이를 통해서 전기차엑스포에서 전기자동차 및 관련 산업에 대한 국제표준이 논의되고 주요 결정이 시작된다면 전기차엑스포 개최의 지속성을 담보할 수 있을 것임 각국의 전기자동차 정책과 성과, 그리고 교훈을 논하는 자리로 집중할 필요가 있는데 이를 통해 더 많은 나라에서 더 많은 사람들이 전세계에서 나타나고 있는 전기자동차 정책의 성과와 교훈을 학습 하기 위해 전기차엑스포를 방문할 것임 - 특히 제주지역에서는 다양한 전기자동차 정책과 시범사업이 추진되고 있으며, 다양한 연구가 수행 되고 있어 제2회 전기차엑스포 컨퍼런스에 참가한 해외인사들이 제주의 정책과 노력에 관심을 보였음 국제전기자동차엑스포는 지역사회의 발전 기회를 제공하고 국가 전기자동차 정책 추진 동력으로서의 역할을 수행해야 할 것이며, 제주지역을 전기자동차 글로벌 메카로 조성하기 위해 전기차엑스포가 중추적 역할을 수행해야 할 것임 2. 전기차엑스포 프로그램의 내실화 국제전기자동차엑스포는 크게 전시회, 컨퍼런스, 부대행사로 구성되는데 전기차엑스포의 발전을 위해서는 각 분야별로 내실화를 추구하기 위한 다음과 같은 노력이 필요하며 일부내용은 현재 추진 되고 있음 전시회의 경우 참가자의 이목을 집중시킬 수 있는 아이템을 마련할 필요가 있음 - 현재 국제전기자동차엑스포 조직위원회는 차기행사에서 전기자동차 신차발표회를 개최하려고 준비하고 있으며, 스마트그리드와 관련하여 전기자동차와 전력망간의 V2G (Vehicle-to-Grid)를 시연하려고 추진하고 있음 - 뿐만 아니라 완성차 위주에서 탈피하여 보다 다양한 전시가 이루어질 필요가 있음 전기자동차는 다양한 분야와 연계되어 있으므로 국제전기자동차엑스포 컨퍼런스를 전기자동차와 관련한 다양한 분야를 아우르고 활발한 논의가 이루어질 수 있는 행사로 발전시킬 필요가 있음 - 환경 및 에너지 분야에서는 전기자동차를 기후변화에 대응하는 수단이자 전력을 저장하는 장치로서 활용하고 있음 - 전기자동차로 인해 충전기, 배터리, 비즈니스 등 다양한 전후방 산업이 파생되어 경제 산업 측면 에서 전기자동차는 신성장 동력으로 이용되고 있음 - 또한 전기자동차의 보급은 교통, 도시계획 등 다양한 분야에 파급효과가 나타나 라이프스타일 (lifestyle)까지도 바뀔 수 있음

있는데 이를 통해 더 많은 나라에서 더 많은 사람들이 전세계에서 나타나고 있는 전기자동차 정책의 성과와 교훈을 학습 하기 위해 전기차엑스포를 방문할 것임 - 특히 제주지역에서는 다양한 전기자동차 정책과 시범사업이 추진되고 있으며, 다양한 연구가 수행 되고 있어 제2회 전기차엑스포 컨퍼런스에 참가한 해외인사들이 제주의 정책과 노력에 관심을 보였음

15 Vol 부대행사의 경우 2015년 개최한 디자인공모와 같이 전기차엑스포를 통해 창의력이 분출될 수 있도록 보다 다양한 기회를 제공해야 할 것임 3. 전기차엑스포 운영조직의 전문화 및 독립화 조직의 경우 현재는 제주스마트그리드기업협회 내 한 부서가 국제전기자동차엑스포 조직위원회의 역할을 수행하고 있어 인적 재정적 제약이 있는 상황이므로 향후 보다 전문화되고 독자적인 수익을 낼 수 있는 구조로 전환이 필요함 - 이를 위해 국제전기자동차엑스포 조직위원회의 사단법인화를 추진하되 중장기적으로는 재단법인 화가 필요한데 이를 통해 독자적으로 계획을 수립하여 안정적으로 추진할 수 있을 것으로 판단됨 - 전기차엑스포의 성공적인 추진을 담보하기 위해서는 안정적인 예산 확보가 필요한데 제1회와 제2회 전기차엑스포의 경우 제주광역경제권 선도산업 육성사업 휴양형 MICE 프로젝트로 추진되었음 - 전기차엑스포의 정량적/정성적 성과가 분명한 만큼 국가 및 지방정부의 예산이 지속적으로 투자될 필요가 있다고 판단됨 4. 전기차엑스포 개최시기의 조속한 결정 필요 제1회 전기차엑스포는 2013년 7월 산학연관 설명회를 시작으로 2014년 2월 정부 녹색성장위원회에 보고까지 약 8개월간 준비하였음. 제2회 전기차엑스포의 개최시기도 2014년 5월에 결정되어 준비에 시간적 제약이 있었음 2016년 국제전기자동차엑스포의 개최시기와 기간에 대한 발표가 제2회 전기차엑스포 폐막과 함께 발표될 예정이었으나 그러하지 못하였음 차기 전기차엑스포를 성공적으로 개최하기 위해서는 개최시기와 기간을 조속히 확정하여 충분한 준비기간을 가질 필요가 있음 - 개최시기, 기간, 장소가 조속히 결정되어야 조기에 홍보를 시작할 수 있고 이를 통해 전세계 전기 자동차 주요 관계자를 섭외하고 참여를 유도할 수 있을 것임 - 아울러 개최장소에 대한 고려도 필요한데 전기차엑스포의 규모가 계속 커짐에 따라 현재 제주국제 컨벤션센터가 차기대회의 규모를 감당할 수 있을지를 검토할 필요가 있고 필요시 대안이 될 수 있는 도내 장소를 물색할 필요가 있음 개최시기에 대한 검토를 위해서 국내 외 전기자동차 및 주요 자동차 행사의 개최시기를 조사하여 <표 12>와 같이 정리하였음 - 전기자동차 국제행사인 세계 전기자동차 학술대회와 뮌헨 전기자동차 박람회는 주로 하반기(10월 ~12월)에 개최되는 것으로 나타남 - 국내에서 격년으로 개최되는 서울 및 부산 국제모터쇼의 경우 4월~5월에 집중되고 있는데 부산 모터쇼는 2014년 5월 29일~6월 8일 개최되었으며, 서울모터쇼는 2015년 4월 3일~12일 개최됨

필요한데 이를 통해 독자적으로 계획을 수립하여 안정적으로 추진할 수 있을 것으로 판단됨 - 전기차엑스포의 성공적인 추진을 담보하기 위해서는 안정적인 예산 확보가 필요한데 제1회와 제2회 전기차엑스포의 경우 제주광역경제권 선도산업 육성사업 휴양형 MICE 프로젝트로 추진되었음 - 전기차엑스포의 정량적/정성적 성과가 분명한 만큼 국가 및 지방정부의 예산이

16 16 <표 12> 전기자동차 및 주요 자동차 국제행사 개최시기 구 분 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 개최 횟수 International Electric Vehicle Symposium and Exhibition (1969~2016) ecartec(2009~2015) 7 7 서울모터쇼(1995~2015) 부산모터쇼(1991~2014) 합 계 다른 전기자동차 국제행사의 개최시기와 참가업체들의 의견을 종합해 보면 국제전기자동차엑스포 개최시기는 3월 중순과 하순 사이가 적절한 것으로 판단됨 - 이미 국제전기자동차엑스포가 두 차례 3월에 개최되었으므로 개최시기를 3월로 정례화하는 것이 행사를 운영하는데 보다 도움이 될 것으로 판단됨 - 또한 3월 개최는 국내외 전기자동차 행사 및 모터쇼와의 중복을 피해 시기적으로 경쟁력을 가질 수 있을 것으로 판단됨 - 당분간은 전기자동차 시승을 통한 전기자동차 인식제고 및 잠재적 이용자를 확대하는 전략이 중요 하므로 3월 초순보다는 날씨가 따뜻한 중순이나 하순이 적절할 것임 - 설문조사 결과에서 날씨 문제가 많이 언급되었는데, 이를 다시 풀이하면 날씨문제만 해결된다면 4월 혹은 5월에 개최할 필요없이 3월 개최도 무난할 것임 5. 지역 축제 및 투어프로그램과 연계 제주지역은 <표 13>과 같이 연중 다양한 행사가 개최되고 있으며, 이를 국제전기자동차엑스포와 연계하는 방안을 검토할 필요가 있음 - 다채로운 투어프로그램을 개발하여 방문객들이 전시회, 컨퍼런스 외에도 도내에서 즐거운 시간을 보낼 수 있는 다양한 관광 옵션을 제공해야 할 것임 - 앞서 언급한 설문조사 결과에 따르면 제주도내 축제와 행사일이 겹쳐 시기 조정이 필요하다는 일부 의견이 있었는데 제주도내 행사와 전기차엑스포를 잘 연계한다면 오히려 보다 많은 관람객을 유치할 수 있을 것으로 판단됨 - 만약 전기차엑스포가 3월에 계속 개최된다면 제주들불축제 혹은 서귀포유채꽃 국제걷기대회와 연계시킬 수 있음 전기차엑스포와 지역행사를 연계하면서 전기자동차(전기승용차, 전기택시, 전기버스 등)를 교통 수단으로 활용한다면 보다 의미있을 것임

개최되었으므로 개최시기를 3월로 정례화하는 것이 행사를 운영하는데 보다 도움이 될 것으로 판단됨 - 또한 3월 개최는 국내외 전기자동차 행사 및 모터쇼와의 중복을 피해 시기적으로 경쟁력을 가질 수 있을 것으로 판단됨 - 당분간은 전기자동차 시승을 통한 전기자동차 인식제고 및 잠재적 이용자를 확대하는 전략이 중요 하므로 3월 초순보다는 날씨가 따뜻한

17 Vol <표 13> 2014년 제주지역 축제 목록 축제기간 축제명 축제장소 ~2.28 (한달간) 한림공원 수선화 축제 서귀포시 한림공원 ~2. 4 (3일간) 탐라굿 입춘 굿 제주시 관덕정 ~3. 9 (한달간) 제2회 노리매 매화축제 서귀포시 대정읍 ~3. 2 (10일간) 제8회 휴애리 매화축제 서귀포시 휴애리 자연공원 ~3. 9 (3일간) 제17회 제주들불축제 제주시 새별오름 ~3.30 (3일간) 제16회 서귀포유채꽃 국제걷기대회 서귀포시 제주조각공원 ~4. 6 (2일간) 제10회 서사라문화 거리축제 제주시 전농로 벚꽃공원 ~4. 6 (3일간) 제23회 제주왕벚꽃축제 제주시 제주종합경기장 ~4.13 (2일간) 제32회 제주유채꽃큰잔치 서귀포시 조랑말체험공원 ~5.11 (한달간) 제6회 가파도청보리축제 서귀포시 가파도 ~4.20 (3일간) 제6회 우도소라축제 제주시 우도면 ~4.27 (3일간) 제20회 한라산청정고사리축제 서귀포시 남원읍 ~6.15 (3일간) 제15회 보목자리돔큰잔치 서귀포시 ~7.13 (3일간) 제7회 추자도참굴비 축제 제주시 추자항 ~7.27 (2일간) 2014 이호테우축제 제주시 이호테우해변 ~8. 5 (10일간) 한여름 밤의 예술축제 제주시 ~8.24 (3일간) 제14회 도두 오래물축제 제주시 도두항 ~9.21 (2일간) 제11회 방선문 축제 제주시 방선문계곡 ~10. 6 (5일간) 제53회 탐라문화제 제주시 탑동광장 ~10.11 (3일간) 제20회 서귀포칠십리축제 서귀포시 칠십리시공원 ~10.19 (2일간) 제7회 제주해녀축제 제주도내 ~10.19 (2일간) 2014 제주마축제 제주경마공원 ~10.26 (2일간) 2014 우도 땅콩축제 제주시 우도면 ~11. 9 (3일간) 제14회 최남단방어축제 서귀포시 모슬포항 ~ (3일간) 제22회 성산일출축제 성산일출봉 자료 : 제주 놀멍쉬멍 축제/행사 정보 6. 국내 외 대상 다각적인 홍보 추진 현재 국제전기자동차엑스포의 참관객은 도민이 대부분을 차지하고 있으므로 도외 방문객을 늘리고 전시회 참관객 및 컨퍼런스 참가자 구성을 다양화시킬 수 있는 전략이 필요함 - 제1회와 제2회 전기차엑스포를 참관한 도외 방문객은 각각 10,000여명으로 전기자동차에 대한 홍보와 지역경제 발전을 위해 지속적인 증가가 필요하므로 이를 위해 전국을 대상으로 전기차엑스 포에 대한 보다 적극적인 홍보가 필요함 - 전기차엑스포에 참가하는 국가를 지속적으로 확대할 필요가 있는데 이를 위해 독일 프랑크푸르트 모터쇼, 중국 상하이 모터쇼 등 유명 모터쇼 참가를 통해 국제 홍보를 실시할 필요가 있으며, 대한 무역투자진흥공사, 한국관광공사 등과의 연계도 필요함 - 아울러 제주지역의 전기자동차 정책과 사업에 대한 내용을 각국 관계자들이 파악하여 전기차엑스 포를 자발적으로 방문하도록 할 필요가 있는데 이를 위해 해외서적, 논문, 잡지 등에 관련내용이 게재될 수 있도록 지원이 필요함

6 (3일간) 제23회 제주왕벚꽃축제 제주시 제주종합경기장 2014. 4.12~4.13 (2일간) 제32회 제주유채꽃큰잔치 서귀포시 조랑말체험공원 2014. 4.12~5.11 (한달간) 제6회 가파도청보리축제 서귀포시 가파도 2014. 4.18~4.20 (3일간) 제6회 우도소라축제 제주시 우도면 2014. 4.25~4.

18 18 7. 참여업체의 피드백 활용 및 네트워크 관리 국제전기자동차엑스포에 참여한 업체와 직원들이 제공하는 피드백을 적절히 활용할 필요가 있으므로 제2회 전기차엑스포에 참가한 업체의 피드백을 차기행사 운영에 반드시 반영해야 할 것임 - 피드백을 항목별로 정리하면, 입장객의 편의증진 및 안내체계 개선, 입장객 다변화 및 행사프로그램 확충, 적극적인 홍보 및 전시업체 확대 필요, 행사운영 전반 등으로 구성됨 국제전기자동차엑스포에 대한 지속적인 관심과 참여를 적극적으로 유도하기 위한 방안으로 뉴스 레터(Newsletter)를 작성하여 온라인 및 오프라인으로 배포할 필요가 있음 - 이를 통해 기존 참여업체 및 방문객에게 전기자동차에 대한 새로운 정보를 지속적으로 제공하고, 차기 전기차엑스포에 대한 준비상황을 알려 지속적인 참여를 유도할 수 있고, 뉴스레터는 새로운 참관객과 참여업체를 위한 홍보물로 활용할 수도 있음 참고문헌 국제전기자동차엑스포 발전방향 세미나 발표자료집, 제1회 국제전기자동차엑스포, 제주발전연구원, 2014 제주형 저탄소 녹색성장: Carbon Free Island Jeju by 2030, 제주특별자치도, 제1회 국제전기자동차엑스포 종료보고서, 국제전기자동차엑스포 조직위원회, 제2회 국제전기자동차엑스포 1차보고서, 국제전기자동차엑스포 조직위원회, 광주시-제주도, 전기차 산업 육성 협력, ZD Net Korea, 르노삼성 부산공장, 전기 車 수출기지화, 국제신문, 한국전력, 현대기아차 KT 등과 전기자동차(EV) 유료 충전사업 첫걸음, 한국전력 보도자료, 제28회 세계 전기자동차 학술대회(28th International Electric Vehicle Symposium and Exhibition) 홈페이지 2015 뮌헨 전기자동차 박람회(eCarTec Munich 2015) 홈페이지 본 내용은 연구자의 개인적 견해이며 제주발전연구원의 공식적인 견해와는 다를 수 있습니다. 내용 문의 : 제주발전연구원 환경도시연구부 손 상 훈 책임연구원 (T / sanghoon@jdi.re.kr)

지속적인 참여를 유도할 수 있고, 뉴스레터는 새로운 참관객과 참여업체를 위한 홍보물로 활용할 수도 있음 참고문헌 국제전기자동차엑스포 발전방향 세미나 발표자료집, 제1회 국제전기자동차엑스포, 제주발전연구원, 2014 제주형 저탄소 녹색성장: Carbon Free Island Jeju by 2030, 제주특별자치도, 2012.

20 제주특별자치도 제주시 아연로 253 Tel , Fax

ÇÁ·Î±×·¥Áý

ÇÁ·Î±×·¥Áý 2014 한국군사과학기술학회 종합학술대회 일자 : 2014. 6. 19(목) 6. 20(금) 장소 : 제주 국제컨벤션센터 (305-600) 대전시 유성구 유성우체국 사서함 125호 Tel : 042-821-2203 Fax : 042-823-4605 e-mail : kimst@kimst.or.kr Homepage : http://www.kimst.or.kr KIMST