이발명을지원한국가연구개발사업 과제고유번호 LINC 부처명 교육과학기술부 연구관리전문기관 한국연구재단 연구사업명 산학협력선도대학육성사업기술개발과제 연구과제명 차세대자동차엔진마운팅브래킷용고강도알루미늄합금개발 기여율 1/1 주관기관 조선대학교산학협력단 연구기간

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1 (19) 대한민국특허청 (KR) (12) 등록특허공보 (B1) (51) 국제특허분류 (Int. Cl.) C22F 1/04 ( ) C22C 21/02 ( ) (21) 출원번호 (22) 출원일자 2014 년 02 월 27 일 심사청구일자 2014 년 02 월 27 일 (65) 공개번호 (43) 공개일자 2015 년 09 월 04 일 (56) 선행기술조사문헌 JP A JP A KR A KR A (45) 공고일자 2015년09월21일 (11) 등록번호 (24) 등록일자 2015년09월15일 (73) 특허권자 조선대학교산학협력단 광주광역시동구필문대로 309 ( 서석동 ) (72) 발명자 김정석 광주동구필문대로 309, 공대 2 공학관 3227 호 ( 서석동, 조선대학교 ) (74) 대리인 신용현 전체청구항수 : 총 6 항심사관 : 정승두 (54) 발명의명칭알루미늄합금의 2 단열처리방법 (57) 요약 본발명은기존의 319 계열의알루미늄합금에포함되는합금원소의함량을조절하고새로운 2 단계의열처리과정을적용함으로써, 강도및연성면에서향상된기계적특성을나타낼수있도록해주는알루미늄합금의열처리방법을제공하는데그주된목적이있다. 상기한목적을달성하기위한본발명에따른알루미늄합금의열처리방법은, 알루미늄 (Al) 을주성분으로하고, 규소 (Si): 5.5 ~ 6.5 중량 %, 구리 (Cu): 1.0 ~ 3.0 중량 % 를포함하는알루미늄합금을 480 ~ 500 에서 1 차열처리를하는단계 ; 상기 1 차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 상기급냉한알루미늄합금을 525 ~ 535 에서 2 차열처리를하는단계 ; 및상기 2 차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 를포함한다. 대표도 - 도 1-1 -

2 이발명을지원한국가연구개발사업 과제고유번호 LINC 부처명 교육과학기술부 연구관리전문기관 한국연구재단 연구사업명 산학협력선도대학육성사업기술개발과제 연구과제명 차세대자동차엔진마운팅브래킷용고강도알루미늄합금개발 기여율 1/1 주관기관 조선대학교산학협력단 연구기간 ~

3 명세서청구범위청구항 1 삭제청구항 2 삭제청구항 3 삭제청구항 4 삭제청구항 5 삭제청구항 6 규소 (Si): 5.5 ~ 6.5 중량 %, 구리 (Cu): 1.5 ~ 3.0 중량 %, 철 (Fe): 1.2 중량 % 이하 (0은불포함 ), 망간 (Mn): 0.5 중량 % 이하 (0은불포함 ), 마그네슘 (Mg): 0.15 중량 % 이하 (0은불포함 ), 아연 (Zn): 1.2 중량 % 이하 (0은불포함 ) 을포함하고, 나머지잔부가알루미늄 (Al) 및불가피한불순물로이루어진알루미늄합금을 480 ~ 500 에서 1 차열처리를하는단계 ; 상기 1차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 상기급냉한알루미늄합금을 525 ~ 535 에서 2차열처리를하는단계 ; 및상기 2차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 를포함하는알루미늄합금의 2단열처리방법. 청구항 7 청구항 6에있어서, 상기 1차열처리단계는 2 ~ 5시간동안이루어지는것을특징으로하는알루미늄합금의 2단열처리방법. 청구항 8 청구항 6에있어서, 상기 1차열처리단계후에이루어지는급냉은 0.8 ~ 1.5 /s의냉각속도로이루어지는것을특징으로하는알루미늄합금의 2단열처리방법. 청구항 9 청구항 6에있어서, 상기 2차열처리단계는 2 ~ 5시간동안이루어지는것을특징으로하는알루미늄합금의 2단열처리방법. 청구항 10 청구항 6에있어서, 상기 2차열처리단계후에이루어지는급냉은 0.8 ~ 1.5 /s의냉각속도로이루어지는것을특징으로하는알루미늄합금의 2단열처리방법

4 청구항 11 삭제청구항 12 청구항 6에의한열처리방법에의해제조된알루미늄합금으로서, 조직내에공정규소상 (Eutectic Si phas e) 의구상화비율이 40% 이상인것을특징으로하는알루미늄합금. 발명의설명 [0001] 기술분야 본발명은알루미늄합금의 2 단열처리방법에관한것으로서, 보다상세하게는알루미늄 - 규소 - 구리합금에있 어서 2 단열처리를통해강도와연성을동시에향상시키는열처리방법에관한것이다. [0002] [0003] [0004] [0005] [0006] [0007] 배경기술오늘날수송기기산업을둘러싼환경변화는지구의공해방지관련법및수요자의다양한요구에부응하고세계수출시장에서의경쟁력확보가관건이되고있다. 특히자동차산업에서는에너지절약및공해방지책으로연비절감방안에자동차메이커뿐만아니라소재업체에서도관심을집중시키고있다. 연비를개선하는방안으로는엔진의효율향상, 주행저항감소, 차체경량화방안등을들수있으나, 이중에서도가장효과적인방법은차체경량화이며이를통해연비향상의효과를달성할수있다. 이와같은이유로선진국에서는자동차에서종래의철강재를가볍우면서도강도가높은알루미늄합금으로대체하고자하는연구가많이이루어졌고, 그결과현재다양한종류의알루미늄부품이사용되고있다. 그러나, 아직도철강제를알루미늄합금으로대체하는데에는재료자체의낮은강도와인성그리고진동감쇠능등의많은기계적특성의한계가문제가되고있다. 따라서, 근본적인문제해결을위해서기존의기계적특성을개선시킨고강도알루미늄합금공정기술이요구된다. 알루미늄강재에투입되는합금원소의함량을조절하는것과더불어알루미늄합금의기계적특성을제어하는가장중요한기술중하나가주조된알루미늄합금을열처리하는방법을변화시키는것이다. 319 계열의알루미늄-구리합금은구리함량이높은공정조직의특성을제어하기위해스트론툼 (Sr) 을 18 중량 % 정도투입한후 495 온도에서 8시간동안용체화처리하는 1단계열처리방법이전통적으로사용되어왔다. 그러나, 이 1단계열처리방법은구리함량이높은석출물이충분히용해되지못할뿐만아니라공정규소상 (Eutectic Si phase) 의형태도충분히구상화되지못해최적의기계적특성을가지지못하는문제점이있었다. 이러한열처리문제점을해결하기위하여다단계의열처리방법이사용되기도하였다. 이다단계열처리방법은 1단계로스트론툼이 18 중량 % 포함된알루미늄-구리합금을 495 에서 2시간동안용체화처리하고, 2단계로 515 에서 4시간동안용체화처리를한다. 3단계로석출경화효과를얻기위하여 74 까지수냉시킨알루미늄합금을다시 250 로가열한후 3시간동안시효처리를한다. 이때, 스트론툼은공정반응온도를높여주는효과를나타내고, 그결과 3단계열처리방법은종래의 1단계열처리보다충격인성치가향상되는등주조용알루미늄합금에적합한향상된기계적특성을나타낸다. 그러나, 이다단계열처리방법은상술한바와같이 1,2 단계용체화처리 -> 수냉 -> 3단계시효처리와같은복잡한열처리공정을거쳐야하는문제점이있었다. 발명의내용 [0008] 해결하려는과제본발명은이러한문제점을해결하기위하여개발된방법으로서, 기존의 319 계열의알루미늄합금에포함되는합금원소의함량을조절하고새로운 2단계의열처리과정을적용함으로써, 강도및연성면에서향상된기계적특성을나타낼수있도록해주는알루미늄합금의열처리방법을제공하는데그주된목적이있다. 과제의해결수단 - 4 -

5 [0009] [0010] [0011] [0012] [0013] [0014] [0015] 상기한목적을달성하기위한본발명에따른알루미늄합금의열처리방법은, 알루미늄 (Al) 을주성분으로하고, 규소 (Si): 5.5 ~ 6.5 중량 %, 구리 (Cu): 1.5 ~ 3.0 중량 % 를포함하는알루미늄합금을 480 ~ 500 에서 1차열처리를하는단계 ; 상기 1차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 상기급냉한알루미늄합금을 525 ~ 535 에서 2차열처리를하는단계 ; 및상기 2차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 를포함한다. 또한, 상기 1차열처리단계는 2 ~ 5시간동안이루어지고, 상기 1차열처리단계후에시행되는급냉공정은 0.8 ~ 1.5 /s의냉각속도로이루어지는것이바람직하다. 또한, 상기 2차열처리단계는 2 ~ 5시간동안이루어지고, 상기 2차열처리단계후에시행되는급냉공정은 0.8 ~ 1.5 /s의냉각속도로이루어지는것이바람직하다. 한편, 본발명에따른또다른실시예의열처리방법은, 알루미늄 (Al) 을주성분으로하고, 규소 (Si): 5.5 ~ 6.5 중량 %, 구리 (Cu): 1.5 ~ 3.0 중량 %, 철 (Fe): 1.2 중량 % 이하 (0은불포함 ), 망간 (Mn): 0.5 중량 % 이하 (0은불포함 ), 마그네슘 (Mg): 0.15 중량 % 이하 (0은불포함 ), 아연 (Zn): 1.2 중량 % 이하 (0은불포함 ) 및기타불가피한불순물을포함하는알루미늄합금을 480 ~ 500 에서 1차열처리를하는단계 ; 상기 1차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 상기급냉한알루미늄합금을 525 ~ 535 에서 2차열처리를하는단계 ; 및상기 2차열처리된알루미늄합금을상온으로급냉하는단계 ; 를포함한다. 또한, 상기 1차열처리단계는 2 ~ 5시간동안이루어지고, 상기 1차열처리단계후에시행되는급냉공정은 0.8 ~ 1.5 /s의냉각속도로이루어진다. 또한, 상기 2차열처리단계는 2 ~ 5시간동안이루어지고, 상기 2차열처리단계후에시행되는급냉공정은 0.8 ~ 1.5 /s의냉각속도로이루어진다. 한편, 본발명의상기 2단열처리방법에의해제조된알루미늄합금은조직내에공정규소상 (Eutectic Si phase) 의구상화비율이 40% 이상인것을특징으로한다. [0016] [0017] 발명의효과이와같이구성된본발명에따른알루미늄합금의 2단열처리방법에따르면, 스트론툼과같은합금원소를추가함이없이주조용알루미늄합금의기계적특성을향상시킬수있다. 특히, 본발명에따른기계적강도와연성이동시에향상된알루미늄합금은기존의자동차부품으로사용됨에있어서차량의구조적인설계디자인을변경하거나보강재를사용함이없이자동차의엔진마운트브라켓용알루미늄합금으로적합하게사용될수있다. [0018] 도면의간단한설명 도 1 은본발명에따른열처리방법을나타낸도면. 도 2 는본발명에따른실시예와비교예의경도실험결과를나타낸그래프. 도 3 은본발명에따른실시예와비교예의인장강도실험결과를나타낸그래프. [0019] 발명을실시하기위한구체적인내용 이하에서첨부된도면을참조로본발명에따른바람직한일실시예를보다상세히설명한다. [0020] [0021] 본발명은앞서설명한다단계열처리방법의문제점을해결하기위하여개발된것으로서, 크게합금원소의함량제어와열처리공정의제어로구성된다. 먼저, 합금원소의함량제어측면을설명한다. 종래의다단계열처리방법은 319 계열의알루미늄합금조성에공정반응온도를제어하는합금원소로서스트론튬을다량으로포함시킨강종을사용하였다. 본발명자는주조용알루미늄-구리합금에있어서조대한석출물인 θ-al 2 Cu 상과취성이강한공정규소상 (Eutectic Si Phas e) 을제어하는것이알루미늄합금의기계적특성을향상시키는데가장중요하다는점에주목하였다. [0022] 상기 θ-al 2 Cu 상의생성을최대한억제하기위하여주요합금원소중하나인구리의함량을통상의 319 계열 - 5 -

6 의알루미늄-구리합금의경우보다더적게포함되도록하였다. 나아가, 종래의다단계열처리방법에서구리함량이높은쪽의공정반응온도 (Characteristic temperature of Eutectic reaction) 을제어하기위해다량으로함유되었던스트론툼을사용하지않음으로써, 불필요한석출물의생성을방지하고알루미늄합금의제조원가를낮추어생산성을향상시켰다. [0023] 다음으로, 주조후열처리공정은본발명의가장중요한기술적특징중하나로서 θ-al 2 Cu 상의녹는점을전 후로 2 단계고용화열처리를함으로써 θ-al 2 Cu 상이모상인알루미늄조직내에충분히용해됨과동시에 θ- Al 2 Cu 상의급격한용해에따른조직내기공발생도억제함으로써고용강화효과와및치밀한미세조직을얻을 수있도록한것이다. [0024] 또한, 종래의다단계열처리보다상대적으로높은온도에서의 2 단계열처리를통해확산에필요한충분한열에 너지를공급함으로써취성이강한공정규소상의구상화분율을높여준다. 구상화된공정규소상은알루미늄 합금의강성을높여준다. [0025] 상술한본발명의기술적구성이적용될알루미늄합금은, 알루미늄 (Al) 을주성분으로하고, 규소 (Si): 5.5 ~ 6.5 중량 %, 구리 (Cu): 1.5 ~ 3.0 중량 %, 철 (Fe): 1.2 중량 % 이하 (0은불포함 ), 망간 (Mn): 0.5 중량 % 이하 (0은불포함 ), 마그네슘 (Mg): 0.15 중량 % 이하 (0은불포함 ), 아연 (Zn): 1.2 중량 % 이하 (0은불포함 ) 및기타불가피한불순물을포함한다. 여기서, 중요한합금원소는 θ-al 2 Cu 상을형성하는구리 (Cu) 와취성이강한공정규소 상 (Eutectic Si Phase) 을형성하는규소 (Si) 이다. [0026] [0027] 규소 (Si): 5.5 ~ 6.5 중량 % 규소는알루미늄합금의주조성을제어하는중요한합금원소이다. 따라서, 규소가 5.5 중량 % 미만이면복잡한형상의자동차부품을주조하기어렵고, 6.5 중량 % 를초과하면취성이높은규소상이다량으로생성되어연성을저하시킨다. 이러한점을고려하여본발명에서는규소의함량을 5.5 ~ 6.5 중량 % 로제어한다. [0028] [0029] 구리 (Cu): 1.5 ~ 3.0 중량 % 구리는알루미늄합금강재의주된강화기구이므로, 구리의함량이 1.5 중량 % 미만이면자동차부품재료로서요구되는강도를얻기어렵고, 3.0 중량 % 를초과하면주조시에열간취성이발생할수있다. 특히, 본발명에서는 319 계열의알루미늄-구리합금에서통상의구리함량인 3.0 ~ 4.0 중량 % 보다적은함량의구리를포함함으로써조대석출물인 θ-al 2 Cu 상을제어하는데초점을두고있다. 이러한점을고려하여본발명에서는구리의 함량을 1.5 ~ 3.0 중량 % 로제어한다. [0030] [0031] 철 (Fe): 1.2 중량 % 이하 (0 은불포함 ) 철은함량과다시에취성화합물이생성되어강종의연성에악영향을미치므로 1.2 중량 % 를초과하지않는범위 내에서첨가하는것이바람직하다. [0032] [0033] 망간 (Mn): 0.5 중량 % 이하 (0은불포함 ) 망간은별도의열처리없이도응고중에조직내부에미세분산상 (dispersion) 을형성하여강도증가에기여하나, 입계편석등으로연신율에악영향을미치므로 0.5 중량 % 를초과하지않은범위에서첨가하는것이바람직하다. [0034] [0035] 마그네슘 (Mg): 0.15 중량 % 이하 (0 은불포함 ) 마그네슘은강도증가에기여하는합금원소이나함량과다시에주물에산화물형성이많아주조품질의영향과 - 6 -

7 열처리에의해연신율을저하가발생하므로 0.15 중량 % 를초과하지않는범위내에서첨가하는것이 바람직하다. [0036] [0037] [0038] 아연 (Zn): 1.2 중량 % 이하 (0 은불포함 ) 아연은함량이과다한경우열전도및내식성이감소하게되므로 0.1 중량 % 를초과하지않는범위내에서첨가 하는것이바람직하다. [0039] [0040] 도 1 은상기한합금조성을갖는알루미늄 - 규소 - 구리합금강재에대한본발명의열처리공정을나타낸다. 본발명에따른 2 단열처리공정은 θ-al 2 Cu 상의녹는점 (520 ) 를전후로 2 차례에걸쳐고용화열처리가이루 어진다. 이는 θ-al 2 Cu 상의용해도를증가시켜고용강화효과를높이는한편, θ-al 2 Cu 상의급격한용해를방 지하여미세조직내에기공등의결함이발생하는것을방지하기위함이다. [0041] 먼저, 상술한합금조성을갖는알루미늄합금을 480 ~ 500 에서 1 차열처리한다. 1 차열처리단계에서미세 조직내에많은불순물원소들이기지금속내로재고용됨으로써고용강화효과에기여한다. 또한, θ-al 2 Cu 상 은비록녹는점온도이하에서의열처리이지만입자의조대화가이루어지고입자의확산성이증가하면서상간 입계면의경계가약해진다. 이러한변화가후속하는 2 차열처리동안에 θ-al 2 Cu 상이기지조직내에특별한 조직결함을남기지아니하고용해되는데기여하는것으로판단된다. [0042] 1 차열처리온도가 480 미만이되면, 상기한 θ-al 2 Cu 상의변화를가져오는데충분한열에너지를공급하지 못하고, 1 차열처리온도가 500 를초과하면 θ-al 2 Cu 상의녹는점인 520 에근접하여급격한 θ-al 2 Cu 상용 해가시작되어기공과같은조직결함이발생하기시작한다. 이러한점을고려하여 1 차열처리온도는 480 ~ 500 로제어하는것이바람직하다. [0043] 또한, 상기 1 차열처리단계는 2 ~ 5 시간동안이루어지는것이바람직하다. 1 차열처리시간이 2 시간미만이 되면, θ-al 2 Cu 상의조직변화가충분히이루어지지못하여후속하는 2 차열처리과정에서급격한 θ-al 2 Cu 상 의용해가이루어진다. 반면에 1 차열처리시간이 5 시간을초과하면 θ-al 2 Cu 상의조대화가너무진행되어강 도를저하시키게된다. [0044] [0045] 1차열처리가완료된알루미늄합금은수냉을통해상온으로냉각시킨다. 이때수냉과같이급냉을시키는이유는 1차열처리과정에서일어난조직변화를보존된상태에서 2차열처리를할수있도록하기위함이다. 이러한목적을달성하기위하여상기급냉공정은 0.8 ~ 1.5 /s의냉각속도로이루어지는것이바람직하다. 다음으로, 상기급냉한알루미늄합금을 525 ~ 535 에서 2차열처리를한다. 이 2차열처리는 θ-al 2 Cu 상의 녹는점인 520 이상에서이루어지며, 이를통해 θ-al 2 Cu 상을기지금속내에용해시켜고용강화효과를얻 는다. [0046] 통상 θ-al 2 Cu 상이석출된알루미늄합금을곧바로 520 이상으로가열하여열처리하면 θ-al 2 Cu 상이조대화 와용해가동시에급격하게진행되면서 θ-al 2 Cu 상이존재하는위치에기공과같은조직결함이남게된다. 이조직결함은알루미늄합금의강도와연성을동시에저하시키는원인으로지적되어왔다. 본발명은이러한종래의열처리상의문제점을 θ-al 2 Cu 상의녹는점전후에서의 2단계열처리방법을통해해결한것이다. 즉, 본발명에서의 2차열처리과정에서는 θ-al 2 Cu 상이기지금속내에완전히용해되면서기공과같은조직결함이크게감소하였다. [0047] [0048] 또한, 본발명의 2차열처리는종래의열처리방법보다상대적으로높은온도범위에서이루이지며, 이과정에서취성이높은공정규소상 (Eutectic Si phase) 의입계면에서확산이증가하여입자가구상화된다. 이와같이구상화된공정규소상은조직의강성증가에기여하게된다. 2차열처리온도가 525 미만이되면, 상기한 θ-al 2 Cu 상의용해속도가저하되어원하는고용강화효과를 얻을수없을뿐만아니라, 공정규소상의구상화효과도충분히얻어지지않는다. 반면에 2 차열처리온도가 - 7 -

8 535 를초과하면 θ-al 2 Cu 상의급격한용해로인해기공과같은미세조직결함이증가하게된다. 이러한점 을고려할때본발명에따른 2 차열처리온도는 525 ~ 535 로제어하는것이바람직하다. [0049] 또한, 상기 2 차열처리단계는 2 ~ 5 시간동안이루어지는것이바람직하다. 2 차열처리시간이 2 시간미만이 되면, θ-al 2 Cu 상의용해가충분히이루어지지못하고, 반면에 2 차열처리시간이 5 시간을초과하면 θ-al 2 Cu 상의용해이외에도조직의연화가진행되어강도를저하시킨다. [0050] 2 차열처리가완료된알루미늄합금은수냉을통해상온으로냉각시킨다. 이때수냉과같이급냉을시키는이 유는 2 차열처리과정에서일어난조직변화를보존하여 θ-al 2 Cu 상의용해에따른고용강화및공정규소상 의구상화에따른연성증가효과를유지하기위함이다. 이러한목적을달성하기위하여상기급냉공정은 0.8 ~ 1.5 /s 의냉각속도로이루어지는것이바람직하다. [0051] ( 실시예 ) [0052] [0053] 상술한본발명에따른알루미늄합금의 2단열처리방법의효과를알아보기위해다음과같은실험을실시하였다. 알루미늄합금의열처리전과후의미세조직과기계적특성을평가하기위하여잉곳 (ingot, 670mm X 100mm X 40mm) 으로중력주조하였고, 합금의조성은유도결합플라즈마질량분석기 (ICP-MS, Perkin Elmer사 OPTIMA 4300 DV) 를사용하여분석하였고결과는아래표 1과같다. [0054] 합금원소 Si Cu Fe Mn Mg Zn Al 함량 ( 중량 %) Bal. 표 1 [0055] 표 1 과같은합금조성을갖는알루미늄합금을이용하여여러가지형태의열처리를실시하였는바, 그내용을 정리하면아래표 2 와같다. [0056] 1 차열처리 2 차열처리 표 2 온도 ( ) 시간 (h) 냉각속도 ( /s) 온도 ( ) 시간 (h) 냉각속도 ( /s) 비교예 비교예 수냉 (0.22) - - 수냉 (0.22) 비교예 수냉 (0.22) 수냉 (0.22) 발명예 수냉 (0.22) 수냉 (0.22) 비교예 수냉 (0.22) - - 수냉 (0.22) 비교예 수냉 (0.22) 수냉 (0.22) 발명예 수냉 (0.22) 수냉 (0.22) [0057] [0058] 표 2에서보는바와같이, 비교예 1은주조가완료된알루미늄합금 (As-Cast) 으로서아무런열처리를하지않은것이고, 비교예 2와비교예 4는 2차열처리를하지않은것이며, 비교예 3과비교예 5는 2차열처리온도범위가본발명보다낮은것이다. 발명예 1 및 2는앞서설명한본발명에따른 2단열처리공정에따라실시된것이다. 아래표 3은고용화처리공정규소상의면적과구상화정도를측정한것이다

9 표 3 [0059] 비교예1 비교예2 비교예3 발명예1 비교예4 비교예5 발명예2 면적 (Mean area, μm 2 ) 구상화분율 (%) [0060] 위표 3 에서보듯이발명예 1, 2 의알루미늄합금은취성이높은공정규소상의비율이크게감소하였을뿐만 아니라, 구상화비율도최소 40% 이상으로높아졌다. 이러한 40% 이상의높은구상화비율은알루미늄합금의 강성증가에크게기여하게된다. [0061] 마지막으로, 도 2는각각의고용화열처리조건에따른미소경도의변화를나타낸것이고, 도 3은인장시험결과를나타내었다. 고용화처리후경도는각각의 1단혹은 2단고용화조건에무관하게전체적으로약 30% 증가하였다. 인장시험결과인장및항복강도는 2단고용화처리후 33%, 30% 각각증가하였다. 또한, 연신율은최대 42% 이상증가하였다. 특히, 합금의기계적특성은 495 에서 2시간의고용화처리후에 525 에서 4시간의고용화처리를한발명예2에서인장강도, 항복강도그리고연신율이각각 43%, 28%, 42% 증가하여실험합금중에서가장최적의기계적특성을나타내었다. [0062] 이상실시예를참조하여설명하였지만, 해당기술분야의숙련된당업자는하기의특허청구의범위에기재된 본발명의사상및영역으로부터벗어나지않는범위내에서본발명을다양하게수정및변경시킬수있음을 이해할수있을것이다. 도면 도면 1-9 -

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등록특허 (19) 대한민국특허청 (KR) (12) 등록특허공보 (B1) (45) 공고일자 2013년05월06일 (11) 등록번호 (24) 등록일자 2013년04월30일 (51) 국제특허분류 (Int. Cl.) C22F 1/08 (

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