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창석 석
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1 FIP ( 통권제 182 호, ) FKI 전략산업리포트 2 차전지산업동향및발전방안

3 < 요약 > Ⅰ. 검토배경 1 Ⅱ. 2차전지산업개요 차전지종류 차전지중요성 3 Ⅲ. 2차전지시장현황및전망 5 1. 세계시장동향 5 2. 전기차산업동향 8 3. 에너지저장시스템 전문가설문조사 14 Ⅳ. 주요국정책동향 16 Ⅴ. 분석및발전방안 부품소재기술개발및 R&D 투자확대 핵심연구인력확보및특허전략수립 에너지저장장치등전력사업투자 초기시장창출및시험인증인프라구축 22 < 참고문헌 > 24 FKI 전략산업리포트는산업계관점에서지속가능한경제성장을위해미래신성장동력및국가전략산업으로육성이시급한분야를발굴하고전략방향을제시하기위하여발간된자료입니다. 본리포트는 2차전지관련각종정책자료및전문가자문을통해산업개요, 시장전망, 주요국및기업의정책및시사점등을포함하여구성되었습니다. FKI 전략산업리포트는시리즈형태로계속발간될예정이며앞으로많은관심과조언을부탁드립니다. 본리포트는본회미래산업팀김태윤팀장, 김준호조사역이작성한것입니다. 내용과관련하여의견이나문의사항이있으시면아래로연락하여주시기바랍니다. TEL : FAX : kty@fki.or.kr 발행인 허창수편집인 정병철제작처 ( 주 )FKI 미디어

5 Ⅰ. 검토배경 스마트 IT 기기의보급확대, 글로벌연비규제강화, 신재생에너지와연계된스마트그리드구축등으로 2 차전지시장은지속적으로확대될전망 2015년 2차전지시장은 270억불이상으로성장할것으로전망되어일본, 중국등주요국들은국가차원에서전략적으로대응하고있음 지속가능한녹색성장에핵심적인 2차전지시장의전망과경쟁국들의정책동향을파악하여국내산업발전방향을제시하고자함 Ⅱ. 2 차전지산업개요 2 차전지는전기를저장했다가반복적으로충전및사용할수있으며, 환경친화적이고경제성이있어가전, 교통, 전력망등에널리사용됨 2 차전지의경량화, 고전압, 고밀도추세에따라기존의니켈수소전지보다성능이우수한리튬이온전지시장이커지고있음 자동차업계는미래시장을주도하기위해 2차전지가탑재된하이브리드차 (HEV), 전기차 (EV) 등을경쟁적으로개발하고있음 -GM의시보레볼트, 미츠비시아이미브, 닛산리프등이출시예정이며, 현대자동차도동등한성능을지닌블루온 (Blue-on) 을개발하였음 한국은전지제조기술로는일본과함께세계최고수준이나, 핵심소재및원천기술에서는일본의 30 50% 수준으로아직큰격차가있음 Ⅲ. 2 차전지시장현황및전망 2 차전지는소형 IT 기기중심에서전기차, 에너지저장장치등대형으로확대되고, 시장규모도 08 년 140 억달러에서연평균 10% 성장하여 15 년에는 270 억달러이상으로성장할것으로전망 현재리튬이온전지시장은 IT 기기가 90% 이상을차지하나, 20 년에는 IT 기기, 전기차, 에너지저장장치가비슷한비중을차지할것으로전망

6 11 년세계시장점유율은일본이 38.4% 로 08 년대비 12.2% 하락하고한국은 16.5% 증가한 38.5% 로세계 1 위점유율을차지할것으로전망 1) - IIT JAPAN 에따르면 11 년 3 월삼성 SDI(20.0%) 가산요 (19.3%) 를제치고세계 1 위를달성하였고, LG 화학 (15.0%) 이 3 위를차지함 미래자동차시장은 7 천만대근처에서성장이정체되지만, 하이브리드차, 전기차로대표되는그린카의비중은점차확대될전망 그린카는 20년에는 2천만대에육박하고리튬이온전지를탑재한자동차는 1천만대까지확대되어리튬이온시장도 400억불까지성장할전망 -GM 볼트, 미츠비시아이미브, 닛산리프등이 2010년하반기에출시되고, 현대차는순수전기차블루온을개발하여 13년에상용화예정 전기차에탑재될 2차전지의국제표준과시장을선점하기위해완성차와 2차전지업체간의다양한협력및합작이이루어지고있음 -LG화학은니켈수소보다리튬이온전기기술개발을통해 GM 볼트를시작으로르노, 포드, 현대차등에납품하여전기차시장을선도하고있음 에너지저장시스템 (ESS) 은과잉생산된전력을저장했다가필요한시점에사용할수있도록해주는시스템으로신재생에너지의계통연계에필수적임 전력산업특성상최대사용량을기준으로항상전력예비율을확보해야하기때문에에너지손실이발생하고있어, 향후에는잉여전력을에너지저장시스템에저장한후에필요시에사용하는방식으로전환될전망 - 최근 10년간국내전력피크수요는연 6.7% 증가하면서전력사용편차도 5.4GW에서 10.2GW로 2배이상확대되고있으며, 앞으로신재생에너지비중이높아지면전력망제어를위해에너지저장시스템이필수적임 시간에따른전력수급의불균형을추가발전소건립없이해결할수있는효율적인방안으로전력과 IT가융합된스마트그리드가제안됨 - 전력생산이시간과장소에따라변동하는태양광, 풍력등분산전원의활성화를위해서는에너지저장기술이필수적임 1) 일본 IT 전문시장전망기관 IIT JAPAN 11 년 4 월자료

7 2 차전지전문가설문조사결과응답자의 83% 가현재세계최고기술국으로일본을선택했고, 10 년후의세계최고기술국으로는응답자의 72% 가일본을, 20% 가한국이라고응답 리튬전지의핵심소재및원천기술수준도가장앞선일본과비교할때부품 소재분야에선 50%, 원천기술부문에선 30% 인것으로분석 2) - 리튬전지의 4 대핵심소재별국산화율은양극소재 70%, 음극소재 1%, 분리막 25%, 전해액 86% 인것으로추정 리튬이온전지산업발전을위한시급한과제로핵심소재국산화, 정부 R&D 투자확대, 전문인력양성등을제안함 - 이외에도전기차충전소등관련인프라확충, 국제표준화및인증제도개선, 대형실증사업추진등도중요하다고인식하고있음 Ⅳ. 주요국정책동향 주요국들은온실가스감축, 대체에너지확보등을위해 2 차전지를미래성장동력으로육성하고자경쟁하고있음 온실가스감축, 대체에너지원개발을위해세계각국은태양광, 풍력등신재생에너지보급확대를위한정책을펴고있음 미국, 일본, 중국등은 2 차전지 R&D, 제조 실증등에대규모예산을지원하고있으나, 우리는절대적인규모면에서아직부족한상황 Ⅴ. 분석및시사점 2 차전지의핵심적인부품 소재기술개발및 R&D 투자와실증사업을추진하여산업경쟁력을확보할수있도록지원해야함 국책사업은단기적성과보다는고성능신소재, 저가소재개발등장기적인관점에서연구개발을지원하여기초체력을강화해야함 2) 우리나라리튬 2 차전지산업의발전전략평가와향후과제, 산업연구원,

8 - 낮은국내부품 소재기술력때문에일본에의존도가높아져서 09 년 2 차전지소재구입으로해외에지불한금액의 55% 가일본에집중되어일무역적자가커지고있으며, 장기적으로산업경쟁력약화가우려됨 주요국들은전기차, 스마트그리드, 에너지저장등에서활용도가높은 2차전지에대규모투자를계획하고있으나, 아직우리는절대적인규모에서부족하여국가차원의장기적인계획이필요한시점 - 전기차용 2차전지투자규모는미국이우리의 20배, 독일 14배, 일본 11배로큰차이가있어개별기업의역량만으로는한계가있음 성장하는 2 차전지시장규모에비해국내전문인력이부족하며, 국제시장선점을위해특허확보및관리에신경을써야할것임 13년까지연간 300명의 R&D 전문인력이필요할것으로전망되나, 현재는연간 46명만배출되어필요인력의 15% 만공급되고있음 - 글로벌기업간의기술경쟁이치열한상황에서해외기업이국내핵심인력을유치하려는시도가있으며향후더욱확대될것으로전망 미국특허기준으로국가경쟁력이일본 66%, 미국 19% 에이어한국은 13% 로높은기술력을보유하고있으나, 핵심특허면에서는부족함 보급확대를위한인센티브제공으로초기시장을창출하고지속적인경쟁력을확보할수있도록산학연주체간의협력이요구됨 진정한혁신과기술개발은시장으로부터나오는것이기때문에초기시장을창출할수있는보조금, 세제혜택등이필요함 중장기적으로국내소재 설비업체의역량을키울수있도록정책을추진하고, 단기적으로는국내생산기반이없어수입에의존하는부품 설비에대해서일본과같이관세를인하하는정책적지원이필요

9 2 차전지산업동향및발전방안 Ⅰ. 검토배경 스마트 IT 기기의보급확대, 글로벌연비규제강화, 신재생에너지생산량증대등으로인해 2 차전지시장은지속적으로확대될전망 2차전지는전기를저장했다가반복적으로사용가능한전지를의미하며, IT기기, 그린카, 대용량저장장치분야에필수핵심부품 - 양극과음극의전압차이를통해전기를저장하고발생시키는원리이며, 핵심소재로는양극활성제, 음극활성제, 전해액, 분리막이있음 휴대폰, 노트북등소형모바일기기에많이사용되었으나, 최근에는전기차, 대용량에너지저장장치등사용분야가확대되고있음 - 아직까지는소형 IT기기가시장의대부분을차지하고있으나, 향후전기차와스마트그리드보급으로대용량저장장치가확대될전망 기존에는가격이저렴하고안정성이높은니켈수소전지 (NiMH) 가많이사용되었으나, 최근에는고용량및고전압특성을요구하는시장이확대됨에따라리튬이온전지 (LiB) 시장이커지고있음 - 리튬이온전지시장이보다확대되기위해서는수명증대, 안정성, 신뢰성, 가격인하등이기술적으로선결되어야함 2 차전지는세계 1 위인일본을중심으로한국과중국이세계를선도하고있으며, 특히한국이일본을급추격하고있음 2015년 2차전지시장은 270억불이상으로성장할것으로전망되며, 최근전기차와에너지저장을위한대용량전지시장이확대될전망 - 2차전지는신재생에너지, 온실가스감축등과같은녹색산업과첨단 IT 기기등첨단융합산업발전에핵심적인분야임 IT, 에너지, 자동차시장의패권은 2차전지에의해크게영향을받을것이므로국가차원에서관심을갖고육성해야하는필수산업 - 중국, 일본등은 2차전지에필수적인리튬등희소금속을확보하기위해국가차원에서적극적으로움직이고있으며, 우리도볼리비아와리튬개발을위한 MOU를체결하여선제적으로대응하고있음 지속가능한녹색성장에핵심적인 2차전지시장의전망과경쟁국들의정책동향을파악하여국내산업발전방향을제시하고자함 - 1 -

10 FKI ISSUE PAPER Ⅱ. 2 차전지산업개요 1. 2 차전지종류 2 차전지는전기를저장했다가모두사용한이후에도다시반복적으로충전하고사용할수있는전지를의미하며, 환경친화적이고경제성이있어미래사회에서가전, 교통, 전력망등에서활용되는유망한신산업임 2차전지는양극과음극의전압차이를통해전기를저장하고발생시키고, 핵심소재로는양극활성제, 음극활성제, 전해액, 분리막이있음 -2차전지는전체가양극, 음극, 전해질로구성되어있는상태에서양극활물질이전해액에의해음극으로이동하며충전하는과정과음극활물질이양극으로이동하는방전과정이반복되는원리임 2차전지는양극활성제종류에따라납축전지, 니켈카드늄전지 (Ni-Cd), 니켈수소전지 (Ni-MH), 리튬이온 폴리머전지 (LiB/LiPB) 등이있음 리튬이온전지는형태에따라각형, 원통형, 폴리머로구분되는데, 각용도를살펴보면각형은휴대폰과 PDA 에, 원통형과폴리머는노트북등전기제품뿐아니라전기차배터리에사용됨 전지종류 작동전압 (V) < 2 차전지종류별특징비교 > 에너지밀도 (Wh/kg) 납 우수우수 니켈카드늄 우수보통 니켈수소 우수보통 리튬이온 열등보통 리튬이온 우수열등폴리머자료 : 정보통신연구진흥원, 산은경제연구소자료수정 안정성제조비용특징 다양한분야에사용되나무겁고에너지밀도가낮음고출력용도로사용, 낮은에너지밀도, 유해성프리우스등 HEV에사용, 메모리효과및에너지밀도높음경량및높은에너지밀도, 폭발위험성이있음경량 고출력 고안전성, 형태가자유로우나가격이높음 - 2 -

11 2 차전지산업동향및발전방안 2차전지의경량화, 고전압, 고밀도추세에따라기존의니켈수소전지보다메모리효과 3) 도없는리튬이온전지의시장이커지고있음 리튬이온전지는안정성, 가격, 전력량에따라 MP3, 휴대폰, 넷북, 전기자동차, 에너지저장장치등다양한분야에활용되고있음 - 프리우스에사용되고있는니켈수소전지는에너지밀도가높고안정적이나가격이높으며메모리효과가있어사용량이줄어들고있음 고밀도, 경량화추세로인해 2차전지의폭발사고 4) 가보고되고있어향후안정성, 신뢰성확보를위한극소재및포장기술개발이필요함 - 리튬이온폴리머는리튬이온전지에비해안정적이고고출력의특성이있으나포장가격등으로인해제조비용이높은것이단점임 2. 2 차전지중요성 화석연료고갈로인한에너지수급문제, 온실가스배출로인해지구온난화가심화되고있어, 세계각국은효율적으로에너지를저장하고활용하기위해전기차, 스마트그리드등의기술개발에노력중 화석연료를대체하기위해각국정부는태양광, 풍력등신재생에너지와원자력의보급을확대하려는정책을펴고있음 - 일조량, 풍향등의조건에따라전력생산에변화가있는신재생에너지는효율적인전력관리와스마트그리드와의연계를위해서 2차전지가필수적 mp3 플레이어, 휴대폰, 디지털카메라, 노트북등이스마트폰, 태블릿PC 등소형화고용량전력을요구하는첨단융합기기로발전하고있어 2차전지의기술력이미래모바일시장에큰영향을끼칠것임 - 장소에상관없이스마트폰으로업무를하고엔터테인먼트를즐기는최근트렌드에대응하기위해서는에너지저장기술력향상이요구됨 3) 메모리효과란완전히방전되지않은상태에서재충전을하게되면전지의실제충전가능한용량이줄어드는효과를의미하며, 리튬이온전지에는발생하지않음 4) 미국은 2009 년말에리튬 2 차전지의폭발위험성때문에항공기로운송하는경우총무게를제한하고특수포장을강화하는안전규제를입법예고하여리튬 2 차전지의안정성강화를요구 - 3 -

12 FKI ISSUE PAPER 글로벌완성차업체들은미래자동차시장을주도하기위해하이브리드차 (HEV), 전기차 (EV), 수소연료전지차 (FCE) 등을경쟁적으로개발하고있음 도요타가프리우스로하이브리드차시장을석권하였으나최근리콜사태로인해주춤하고있으며, GM은플러그인하이브리드차 (PHEV) 5) 시보레볼트를올해말출시하여시장에서경쟁할예정 미츠비시는세계최초로상용화전기차인아이미브 (i-miev) 를출시하였고닛산은 10년 4월부터전기차리프 (Leaf) 의사전예약을받고있는상황에서, 현대자동차도이와동등한성능을지닌블루온 (Blueon) 을개발 - 니켈수소전지를사용하는프리우스와는달리리프는리튬이온전지를탑재하고있어 2차전지시장의확대와새로운경쟁이예상됨 < 주요국친환경차기술개발현황 > 분야 일본 한국 중국 미국 소형 양산 ( 91) 양산 ( 00) 양산 ( 00) 하이브리드차 양산 ( 97) 양산 ( 09) 양산 ( 08) 양산 ( 05) 플러그인하이브리드차 양산 ( 10) 개발중 개발중 개발중 전기차 양산 ( 10) 개발중 개발중 개발중 에너지저장장치 양산 ( 03) 개발중 개발중 개발 / 실증중 자료 : 지식경제부 주요국들은 2 차전지를미래성장동력으로인식하고관련기술을확보하기위해 R&D 에대한투자를확대하고있음 2 차전지는산요, 소니등일본기업의주도로개발되었으나, 현재는 LG 화학, 삼성 SDI, SK 에너지등한국기업과 BYD 등중국기업이급격히성장하여시장에서주도권확보를위해치열하게경쟁하고있음 우리나라의전지제조기술은일본과함께세계최고수준이나, 부품 소재및원천기술에서는선도국일본의 30 50% 수준으로격차가있음 < 주요국 2 차전지기술력비교 ( 일본 =100) > 일본 한국 중국 미국 전지제조 핵심소재 원천기술 자료 : 한국전자정보통신산업진흥회 5) 플러그인하이브리드차 (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 는전기배터리에서동력을얻고, 내연기관은배터리충전을위해서만구동하는방식 - 4 -

13 2 차전지산업동향및발전방안 Ⅲ. 2 차전지시장현황및전망 1. 세계시장동향 2 차전지는휴대폰, 노트북등소형 IT 기기중심에서전기차, 에너지저장장치등대형으로확대되고, 시장규모도 08 년 140 억달러에서연평균 10% 성장하여 15 년에는 270 억달러이상으로성장할전망 모바일 IT 기기는연평균 5% 내외로지속적으로성장할것이나, 이에비해전기차는 18%, 에너지저장장치는 15% 내외로급격하게성장하여향후 2 차전지시장의성장을주도할전망 < 2 차전지시장전망 > 자료 : IIT, 골든브릿지자료재구성 11년세계시장점유율은일본이 38.4% 로 08년대비 12.2% 하락하였으며, 한국은 16.5% 증가한 38.5% 로세계 1위점유율을차지할것이라예상 - IIT JAPAN에따르면 11년 3월삼성SDI(20.0%) 가산요 (19.3%) 를제치고세계 1위를달성하였고, LG화학 (15.0%) 이 3위를차지함 < 2 차전지주요국가별시장점유율 > ( 단위 : %) 일본 한국 중국 기타 ( 예상 ) 자료 : 한국전지연구조합, 솔라앤에너지, IIT JAPAN, 언론사자료재구성 - 5 -

14 FKI ISSUE PAPER 기업별로는 10년에는세계 1위산요의점유율이 09년대비소폭감소한반면, 삼성 SDI와 LG화학의점유율은지속적으로상승하고있음 - 시장조사업체들은 2011년에는 2차전지분야에서삼성SDI가산요를제치고세계 1위를확고히하고, LG화학도 2위산요를추격할것으로전망 < 2 차전지기업별시장점유율 > * 자료 : IIT, 한국전자정보통신산업진흥회자료재구성 2008 년글로벌경제위기로주춤했던리튬이온전지시장은향후노트북과휴대폰시장의성장과함께회복되어수요가확대될전망 6) < IT 분야리튬이온전지수요전망 > ( 단위 : 백만셀 ) (E) 2011(E) 2012(E) 휴대폰 1,507 1,416 1,715 1,847 1,977 노트북 977 1,104 1,398 1,740 2,107 기타 1,001 1,182 1,401 1,456 1,503 자료 : Gartner, 키움증권자료재구성 현재리튬이온전지시장은스마트폰, 넷북등의 IT 기기가 90% 이상을차지하나 15 년에는 50% 이하로비중이낮아지고, 20 년에는 IT 기기, 전기차및에너지저장장치가거의비슷한비중을차지할전망 6) 삼성 SDI 는오는 2015 년세계리튬이온전지시장이 300 억달러를돌파할것이라고전망 - 6 -

15 2 차전지산업동향및발전방안 -2 차전지시장은고용량, 고출력, 충전성능등의장점을갖고있는리튬이온전지를중심으로재편되고있으며, 전기차의보급및스마트그리드기술개발에따라시장은더욱확대될전망 급격히성장하는중국, 인도등신흥시장과기업에주목하여선진국과후발국사이에서경쟁력을잃지않도록해야함 특히중국업체의급격한발전으로가격경쟁력측면에서고가와저가시장모두에서일본과중국에샌드위치로끼인상태에직면 - 경쟁력이있는국내소재업체도일본의고가정책에밀려중저가시장으로이동하였으나, 중국의저가공세에이마저위협받고있음 한국리튬이온전지산업은짧은기간에도불구하고기술력을확보하여비약적으로발전하여높은시장점유율을보이고있음 - 다만, 우리기업의경쟁력이향상된것은엔고현상과우리환율약화도큰역할을했다는것을인식하고, 환율의지원이없이도경쟁력을유지할수있도록산업자생력을강화해야함 2 차전지및최첨단기기제조에필수적인희토류등의원재료를확보하기위한세계각국가들의경쟁이치열함 최근중국이희소금속자원의수출을제한하고물량을축소하는정책을펴고있어세계각국이희소금속확보에고민하고있음 - 미국은자국에서중지한희소금속을다시채굴하여비축량을확보하고있으며, 일본은몽골과협력하는공동개발을추진중 * 세계희토류매장량의 37%, 공급량의 97% 를담당하는중국은급격히증가하는희토류수요대비공급이부족한상황에서향후희토류생산량을조절할것이라고발표 < 희토류국가별매장량 > 중국미국독립국가연합호주인도기타합계 매장량 ( 만톤 ) 3,600 1,900 1, ,208 9,858 비율 (%) 자료 : Mineral Commodity Summaries

16 FKI ISSUE PAPER 전기차산업동향 친환경자동차는클린디젤, 하이브리드차, 전기차, 수소연료전지차로구분되며, 단기적으로는클린디젤과하이브리드차가경쟁력이있으나장기적으로는전기차또는수소연료전지차로시장구조가재편될전망 하이브리드차 (Hybrid Vehicle) 는내연기관을주로활용하다가고속주행또는가속등의추가적인동력이필요할때전기를사용하는시스템이며감속시에는전기를배터리에충전하는방식 - 도요타의프리우스와혼다의인사이트등이대표적이며현대자동차는아반떼와소나타에 LPI 타입을적용한하이브리드차를출시한바있음 전기차 (Electric Vehicle) 는플러그인하이브리드차 (PHEV) 를포함하여배터리에충전된전기를주요동력으로하는무공해차량 -1회충전시주행거리가 100km 미만이라는점과완속충전시 8시간이요구되며, 급속충전에도 30분이상소요되는등의단점이있음 수소연료전지차 (FEV, Fuel-cell Electric Vehicle) 는수소가이온화되는과정에서발생하는전기를차량의구동력으로활용하는친환경차량 - 보급확대를위해서는연료로사용하는수소생산비용인하, 수소충전소등관련인프라확충, 수소안정성개선등이요구됨 연료제조 (Well to Tank) 와차량주행 (Tank to Wheel) 을포함한차량에서발생하는온실가스배출량은전기차가가장우수함 < 친환경차 CO2 배출량비교 > 자료 : Hishshi Ishitani, Well-to-Wheel Efficiency Analysis - 8 -

17 2 차전지산업동향및발전방안 미래자동차시장은 7 천만대근처에서성장이정체되지만하이브리드, 전기차로대표되는그린카비중은점차확대될전망 글로벌경제위기로 2009 년세계자동차시장은 5,500 만대로위축되었으나점차회복되어 2015 년에는 7 천만대에육박할전망 정체된자동차시장에서그린카의비중은지속적으로증가되어 2020년에는 2천만대에이르고리튬이온전지탑재자동차는 1천만대까지확대될전망 - 그린카보급확대로인해자동차용리튬이온전지시장은 2012년 50억불에서 2020년에는 400억불까지급격히성장할것으로전망 중국자동차보급률은 100명당 3.3명으로미국 82대, 독일 62대, 일본 59대, 한국 34대에비해매우낮아향후경제성장으로증가하는자동차수요의일부를전기차가흡수한다면발전가능성은무궁무진함 -1인당국민소득이 3천불이넘고 100명당자동차보급률이 3.9대를넘어서는시점부터자동차구매수요가폭발적으로증가하는것으로분석 7) - 중국자동차내수시장은 2008 년천만대에서 2011 년에는 2 천만대를돌파하고 2020 년에는 3 천만대까지확대될것으로전망됨 < 그린카및리튬이온전지시장전망 > 자료 : 한국수출입은행자료재구성 최근자동차기업들은전기차생산에몰두하고있으며, 올해말에는실도로에서전기차가주행할것으로보임 미츠비시아이미브는올해출시되었고, 닛산리프는 2012 년에출시될예정이며, 현대차는블루온을개발하여 2013 년에는상용화예정 7) 한국수출입은행 중국전기자동차산업동향및전망 보고서인용 - 9 -

18 FKI ISSUE PAPER 미국은자동차종주국으로서자존심을회복하기위해전기차개발에집중하고있으며, 전기차의핵심인배터리기술력확보에노력하고있음 -GM 볼트에배터리독점납품계약을맺은 LG화학의미시건주 2차전지공장기공식에오바마대통령이참석할정도로관심을보이고있음 휴대폰에필요한셀이 1개인반면, 전기차에는 7,000개이상의셀이장착될정도로많은리튬이온전지가필요한상황 년초에출시예정인 PHEV 차량인 GM 볼트에사용되는리튬이온전지는무게가 180kg이며, 이는납축전지사용시 850kg, 니켈수소전지 470kg가필요할정도로높은에너지를저장하고있음 8) < 그린카별요구특성및 Cell 비교 > 용량 (Wh) AER(km)* Cell수 ( 개 ) 기준제품 휴대폰 삼성전자 하이브리드차 1, 현대차아반테 플러그인하이브리드차 16, ,909 GM 볼트 전기차 40, ,273 자료 : IBK 투자증권자료 * AER(Average Electric Range) : 순수배터리로만주행가능한거리 미츠비시아이미브 자동차연비규제가강화됨에따라전기차보급이확대될전망이며, 이에따른 2 차전지의국제표준및전기차시장선점을위해완성차와 2 차전지업체간에다양한협력및합작사례가존재 LG화학이 GM 볼트를중심으로르노, 포드, 볼보, 현대차, 장안기차등 8개회사에전기차배터리납품계약을체결함 년까지 1조원을투자해연간 6천만셀규모의세계최대의전기차 2차전지설비를오창에구축하고있으며, 미국홀랜드공장에도 3억달러를투자해 2013년까지연간 2천만셀규모의공장을증설중 -LG화학이 2차전지시장에서는후발주자였지만가볍고에너지효율이우수한리튬이온전지에적극적인기술개발과투자로인해니켈수소중심의일본기업을제치고전기차에서세계시장을선도할수있었음 삼성 SDI 는세계최대자동차부품업체인보쉬와합작하여 SB 리모티브를설립하였으며, BMW 와포드에배터리를납품할계획 8) LG 경제연구원, 그린에너지시대로의가교, 리튬이온전지 자료참조

19 2 차전지산업동향및발전방안 < 주요전기차제원비교 > 아이미브 리프 볼트 블루온 제조사 미츠비시 닛산 GM 현대차 양산시점 판매중 10년말 10년말 13년 가격 ( 만원 ) 6,400 4,500 5,000 5,000( 추정 ) 제원 (mm, 길이 폭 높이 ) 3,395 1,475 1,610 4,445 1,770 1,550 4,404 1,798 1,430 3,585 1,595 1,540 주행거리 (km) * 140 모터출력 (kw) 충전시간 7시간 (220V) 8시간 (220V) 3시간 (120V) 6시간 (220V) 고속충전 30분 30분 - 25분 에너지용량 (kwh) 최고속도 (km/h) 자료 : 지식경제부, 업체발표자료재구성 * PHEV 인볼트는전기만으로주행거리는 64km 이며, 엔진구동시에는약 500km 전기차시장이확대되면단기적으로는전기차핵심부품인 2차전지공급업체가주도권을갖게될것이며, 기술변화에따라서미래에는자동차업체와 2차전지공급업체간의경쟁이심화될것임 - 산요는혼다, 포드, 폭스바겐에니켈수소전지를공급하고있으며, 폭스바겐은산요와함께도시바로부터리튬이온전지를공급받고있음 - 중국 BYD는자체개발하는전기차와폭스바겐에배터리를공급 < 완성차 부품업체와전지업체간합작사례 > 완성차 출자 공급전지 합작회사 출자 전지업체 도요타 60% Panasonic 니켈수소전지 EV Energy 40% 파나소닉 닛산 51% Automotive 리튬이온전지 Energy Supply 49% NEC 그룹 미츠비시 15% Lithium Energy 리튬이온전지 Japan* 51% 지멘스유아사 혼다 49% 리튬이온전지 Blue Energy 51% 지멘스유아사 GM 0% Hitachi Vehicle 리튬이온전지 Energy 100% 히타츠그룹 자료 : 삼성경제연구소, 글로벌기업조사회자료참고 * 잔여지분 34% 는미츠비시상사가출자

20 FKI ISSUE PAPER 에너지저장시스템 에너지저장시스템 (ESS, Energy Storage System) 은과잉생산된전력을배터리에저장했다가필요한시점에사용할수있도록하는장치로생산이불안정한신재생에너지의안정적인계통연계를위해필수적 에너지저장시스템은전력및에너지저장을위한 2 차전지, 이를운영하는 BMS(Battery Management System), 시스템을통합하기위해필요한인버터및파워컨트롤등이합쳐진고부가가치산업임 전력산업특성상최대사용량을기준으로항상충분한전력예비율을확보해야하므로, 심야에발생되는잉여전력을 ESS에저장한후전력이부족한비상상황에사용하는방식으로전환될전망 - 최근 10년간국내전력피크수요는연 6.7% 증가하면서전력사용편차도 5.4GW에서 10.2GW로 2배이상확대되고있으며, 특히신재생에너지비중이높아지면서전력망제어및예측에어려움이있음 10 년 0.6 조원규모인에너지저장장치용배터리시장은 15 년에는 3.3 조원, 20 년에는 12.1 조원까지급격히성장할전망 기존의무정전전원장치 (UPS, Uninterruptible Power Supply) 등에서는비용측면에서납축전지를사용하였으나납축전지는작은용량, 낮은효율, 짧은수명, 폐기물처리문제등이단점으로지적되고있음 - 고밀도, 고출력의리튬이온전지와 NaS( 나트륨-유황 ) 전지의기술향상으로에너지저장분야에서보급이확대될전망 < 에너지저장장치배터리시장규모 > 자료 : 삼성 SDI 자료참조

21 2 차전지산업동향및발전방안 미국캘리포니아주는안정적인전력공급을위해전력회사에전력수요의일부를수용할수있는전력저장장치를의무적으로구비하도록할예정 삼성 SDI 는미국의글로벌전력업체인 AES 와 20MW 급 ESS 를공급하는계약을체결해소형 IT 기기부터대형 ESS 까지리튬이온전지의풀라인업구비 LG 화학은캘리포니아최대전력회사 SCE 가추진하는 ESS 사업에배터리공급업체로최종선정되어향후 3 년간납품하고실증사업을병행한후최종적으로 2013 년에는양산까지추진할계획 효율적인스마트그리드구축을위해필수적인시스템 에너지저장시스템은추가발전소건립없이전력수급불균형을해결할수있는효율적인방안으로스마트그리드구축에핵심적인요소 - 화석연료가풍부하고유가가안정적인시점에서는에너지저장시스템구축보다발전소를건설하는것이더효과적이었으나, 온실가스감축및화석연료고갈로인해에너지저장시스템활용도가높아질전망 전력생산이시간과장소에따라변동하는태양광, 풍력등분산전원의안정적인계통연계를위해서는필수적인기술 - 여름에전기가최대로소요되는시간대인오후 2 4시사이에는저장했던전력으로부터계통망으로공급하여피크수요에대응하며, 이후잉여전력은저장시스템에다시저장하여추후활용할수있음 - 풍력, 태양광등신재생에너지는발전량을조정할수없기때문에전력망의안정적인공급및품질측면에서관리가필요 * 독일전력회사 E.ON에따르면풍력발전의하루최대변동량이 4MW에이르며, 이는대형발전소 6 7개에해당하는양 (LG경제연구소) 친환경건설기계, 로봇, 산업용장비등에서활용도가증가할전망 서비스로봇용 2 차전지시장은 07 년에는아주작았으나, 15 년에는 15 억불규모로성장하여기존산업용로봇시장보다커질것으로전망 9) 2020 년세계친환경건설기계시장은전체시장의 30% 인 900 억달러규모로성장할전망이며, 국내업체도하이브리드굴삭기를개발하여곧출시예정 9) 산은경제연구소, 친환경자동차용리튬이온전지산업의현황및전망 자료참조

22 FKI ISSUE PAPER 전문가설문조사 2 차전지관련산학연전문가설문조사 10) 결과 83% 의전문가는현재세계최고기술국으로일본을선택하였고, 10 년후에도일본이 72%, 한국 20%, 중국 4% 순으로조사되어일본의기술우위를전망하였음 현재전지제조분야에서전체응답자의 54% 가우리나라를최고기술국이라고응답해일본 46% 와큰격차를보이지않으며경쟁을하고있으나, 부품소재, 원천기술, 전문인력분야에서는압도적으로일본의우위를전망 - 전지제조분야에서현재는한국, 일본이각각 52%, 46% 로최고수준이나, 10년후에는중국이성장하여 3국이경쟁을할것으로조사됨 - 부품소재, 원천기술분야의현재세계최고기술국으로일본이각각 92%, 86% 라고조사되었으며, 10년후에도일본이라는응답이 85%, 82% 에달할정도로이분야의일본의기술적우월성은높은것으로조사됨 최근 LG 화학, 삼성 SDI 등의수주확대로인해우리기업이세계를선도하는것으로인식되고있으나, 아직일본과는기술력및인적자원측면에서격차가있는것으로전문가들은인식하고있음 < 분야별세계최고기술국 > ( 단위 : %) 현재 10 년후 (2020 년 ) 전지제조 부품소재 원천기술 전문인력 종합 일본 한국 중국 미국 /EU 일본 한국 중국 미국 /EU 주 : 분야별세계최고기술국으로선택한국가를의미하며중복응답도포함 10) 2 차전지관련국내산학연전문가 27 인 ( 산 12 인, 연 10 인, 학 5 인 ) 을대상으로수행

23 2 차전지산업동향및발전방안 2차전지국내기술수준은현재최고기술국대비 77% 수준 (2 3년격차 ) 이며, 10년후에는 86%(1 2년격차 ) 까지성장할것으로조사됨 - 제조기술분야는최고기술국과비슷한수준이며, 부품소재, 원천기술분야는선진국대비현저하게기술력이떨어진것으로조사되었으며, 10년후에는 1 2년정도로격차가줄어들전망 - 최고기술국과의격차해소에핵심요소인전문인력분야도 3 4년정도격차가있으나 10년후에는 2년내외로좁힐수있을전망 < 세계최고기술국대비국내기술수준 > 주 : 최고기술국의기술수준을 100 으로했을때국내기술수준을표시 2차전지산업발전을위해가장시급한과제로는핵심소재국산화, 정부 R&D 투자확대, 전문인력양성등으로조사됨 - 전문가 29% 는핵심소재국산화가가장시급하다고판단하고있으며, 그뒤를정부 R&D 투자확대 20%, 보조금및조세지원으로초기시장창출 14.3%, 희소금속등해외자원확보와인력양성 11% 순임 - 전기차충전소등관련인프라확충, 국제표준화및인증제도개선, 대형실증사업추진등도중요하다는의견이있었음

24 FKI ISSUE PAPER Ⅳ. 주요국정책동향 세계각국은온실가스감축을위해자동차연비규제를강화하고있으며, 2 차전지등신재생에너지를미래성장동력으로육성하고자경쟁 각국은환경 에너지문제의해결수단인무공해대체에너지원을개발하는데많은노력을기울이고있으며 2차전지의비중이확대되고있음 - 우리나라는 2012년부터전력생산의 2% 를신재생에너지로충당하며, 2022년에는 10% 를목표로신재생에너지의무할당제 (RPS) 를시행 - 미국은 25년까지 2차전력소비의 25% 를신재생에너지로공급, EU는 20년까지 20%, 중국은 20년까지 15%, 일본은 20년까지 10% 달성계획발표 2020 년 CO2 감축계획 신재생에너지보급목표 자료 : 각국발표자료 < 주요국 CO2 감축계획및신재생에너지보급목표 > 미국 EU 일본중국한국 3% (1990 년기준 ) 25% (2025 년 ) 20% (1990 년기준 ) 20% (2020 년 ) 25% (1990 년기준 ) 10% (2020 년 ) 40 45% (2005 년 GDP 단위기준 ) 15% (2020 년 ) 30% (2020 년 BaU 기준 ) 10% (2022 년 ) 중대형 2 차전지를육성하기위해미국, 일본등주요국들은 R&D 뿐아니라제조 실증분야에대규모예산을지원하고있음 < 주요국의 2 차전지지원책비교 ( 09 11) > ( 단위 : 억원 ) 기반 R&D 제조 / 실증 합계 국가별비교 ( 한국 =1) 미국 678 2,613 17,250 20, 독일 340 2,040 2,958 5, 일본 1,170 1,072 1,768 4, 한국 자료 : 지식경제부 각국의연비규제로인해전기차출시및보급이확대될전망이며, 이에따라리튬이온전지시장은급속도로팽창될것임

25 2 차전지산업동향및발전방안 < 주요국자동차연비규제현황 > 일본은 2010 년 4 월자동차와연계된 2 차전지개발전략을발표하였고, 중국은 8 월리튬이온전지를국가차원의전략산업으로육성하겠다고발표 - 한국도 2010 년 7 월 2 차전지경쟁력강화방안 에서 2020 년까지 15 조원을투자하여세계시장점유율 50% 를달성하겠다는의지를표명함 < 주요국 2 차전지산업추진현황및계획 > 국가일본중국미국한국 현황및계획 - 전기차용 2 차전지개발에총 400 억엔투자 - 차세대자동차전략발표 ( 10 년 4 월 ) - 에너지관리시스템을 7 대신성장전략으로추진 ( 10 년 9 월 ) 년까지신에너지자동차에 1 천억위안투자 ( 10 년 8 월 ) - 전기차및신에너지자동차부품을 7 대신성장동력으로선정 ( 10 년 9 월 ) - 친환경차및 2 차전지개발및생산지원 : 24 억달러 - 4 대신성장동력산업에선정 ( 10 년 8 월 ) - 전기차용 2 차전지개발에 400 억원투자 ( 09 11) - 2 차전지경쟁력강화를위해 20 년까지 15 조원투자 ( 10 년 7 월 ) - 차세대전기차및전지를미래산업선도기술에선정 ( 10 년 10 월 ) 자료 : LG 경제연구원

26 FKI ISSUE PAPER 세계각국은리튬이온전지의안전성을검증하기위한인증시스템을강화하고있으며, 이에대한국가차원의대응책마련필요 - 미국은 '06년부터자국에서판매되는모바일기기용리튬이온전지의안전성에대한인증을실시하고있으며, 08년부터강화된시스템을적용 * 06 년소니사의리튬이온전지가탑재된델컴퓨터의폭발사고이후소니사는배터리 410 만개를리콜조치하고정부차원에서대응책을마련 11) < 주요국그린카투자및지원현황 > 주요혜택 미국일본중국독일한국 - 전기차및하이브리드차개발에 24 억달러지원 - 전기차대당최대 7,500 달러세제혜택및보조금지급 - 하이브리드, 전기차배터리개발을위해 10 년에 54.8 억엔지원 - 전기차대당 139 만엔 (1,700 만원 ) 보조 - 15 년까지전기차및하이브리드차개발에 3 천억위한투자 - 전기차최대 6 만위안, 하이브리드차최대 5 만위안보조금지원 - 11 년까지전기차, 충전인프라, 배터리개발에 5 억유로지원 - 전기차구입자에게 5 천유로보조금지급및 5 년간주유세면제 - 하이브리드차, 전기차등친환경차구매시최대 310 만원세금감면 - 공공기관전기차구매시최대 2,000 만원한도에서차액지원 자료 : 언론사, 지식경제부자료재구성 프랑스, 독일, 미국, 일본등은신재생에너지보급확대를위해리튬이온전지를활용한태양광시스템실증사업을추진중 2008년 8월프랑스와독일정부는전력회사, 태양광기업및연구기관등이참여하는솔리온프로젝트를통해 2012년을목표로프랑스에 50개, 독일에 25개등총 75개의시스템실증사업을추진중 - 미국에너지부는태양광발전계통연계를위한 ESS 사업의타당성을검토중에있으며, 일본은 NEDO를중심으로미츠비시, GS-Yuasa 등의기업이참여하여저장전지개발프로젝트를추진중 우리나라는제주도에스마트그리드실증단지를구축하여전기차, 신재생에너지계통연계, 에너지저장장치등의기술개발및실증사업을추진중 11) 지식경제부기술표준원 리튬 2 차전지산업현황및국제표준화동향 자료인용

27 2 차전지산업동향및발전방안 Ⅴ. 분석및발전방안 1. 부품소재기술개발및 R&D 투자확대 ( 부품소재경쟁력확보 ) 경쟁국대비경쟁력이부족한 2 차전지의부품 소재기술개발을위해정부와기업의관심과투자확대가필요함 부품 소재기술력이낮아일본에서수입하는경우가많아, 대일무역적자가커지고있으며장기적으로는산업경쟁력약화가우려됨 - 국내업체의생산기술경쟁력으로점유율은상승하고있으나, 핵심소재인음극활물질, 양극활물질등은아직일본에의존하고있음 -2차전지 4대핵심소재가운데양극재, 분리막, 전해질등에서일본과의기술격차를줄이고있는데음극재는국산화율이 0.1% 에불과 * 2 차전지소재국산화율 ( 지경부및해당업체자료, 13 년이후는전망 ) : 20%( 09) 35%( 13) 65%( 17) 75%( 20) - 09년에 2차전지소재를위해 10.7억달러를해외에지출하였으며, 그중 55% 가일본에집중되어있어국산화율을높이는것이시급함 - 삼성SDI와 LG화학의경우 2차전지생산량에서세계 2 3위를차지 12) 하지만재료비의 80% 를차지하는소재상당부분을일본등지에서수입하는실정 * 10 년 37.2 억달러가수출되었음 ( 지경부, 11.4) 국책연구사업이단기적성과를지향하다보니핵심소재등기초원천기술을개발하는대학, 연구소가부족하고역량도떨어짐 - 대학과연구소는고성능신소재개발및저가소재개발을위해장기적인투자와연구를수행하여기초체력을강화시켜야함 - 우리의 2차전지생산기술은일본과비슷한수준이나부품 소재기술은취약한상황으로일본기업에의존하고있는소재분야의기술적독립이없이는지속적인경쟁력확보가어려움 최근부품 소재산업을육성하기위해정부가추진중인 WPM10 13) 사업을성공적으로추진하여핵심소재의국산화및경쟁력을강화해야함 - 리튬이온전지의가격, 출력및밀도성능, 안정성, 수명등과관련된문제의해결을위해부품소재기술개발이필요 12) 11 년 4 월기준 13) WPM10(World Premier Material 10) ; 10 개분야의세계최고수준의핵심소재를육성하겠다는계획

28 FKI ISSUE PAPER (R&D 투자확대 ) 미래성장이유망한전기차관련 2 차전지산업을육성하기위해적극적인 R&D 투자와실증사업을조기에추진해야함 세계각국은전기차, 스마트그리드, 에너지활용등에서 2차전지의중요성을인식하고이에대한투자를확대하고있음 -LG화학미국공장기공식에오바마대통령까지참석할정도로미국에서는 2차전지에관심이많으며, 에너지부에서 2차전지 R&D에 7,500만달러를투자하였고, 기초 R&D에 1억 3,300만달러를투자 - 일본은 2015년까지 107억엔을투자할예정이고, 독일은민관합동으로리튬이온전지소재와실증사업을위해 08 11년동안 7.3억유로를투자 정부는 2차전지소재에 18년까지 1,000억원을투자할계획을발표하였으나, 전기차용 2차전지실증사업에도관심을갖고예산을배분해야함 - 전기차는큰시장규모와많은일자리를창출할수있는국가기간산업이므로지속적으로관심을갖고육성해야함 - 전기차용 2차전지투자규모에있어서미국은우리나라의 20배, 독일 14배, 일본은 11배로많은차이를보이고있어, 정부의지원없이개별기업의역량만으로는현재의경쟁력을유지하기가힘들수있음 ( 핵심원재료확보 ) 2 차전지생산에필수적인원재료확보를위해외교적, 공동기술개발등다각적인노력이필요함 회토류매장량이풍부한독립국가연합, 호주, 인도, 중남미등과자원개발협력사업을추진하고, 중국에집중된자원공급처를다각화해야함 - 최근우리나라는다행히세계최대리튬매장량국가인볼리비아와리튬개발을위한양해각서를채결하여단기수급은해결 가격급등, 수출제한등자원보유국의자원패권주의에대응하기위해국내비축물량을확보하고, 이를보관할수있는설비도확충해야함 - 현재는희토류의국내비축물량자체도부족할뿐아니라안정적으로보관할수있는항온 항습보관시설도부족한상황

29 2 차전지산업동향및발전방안 2. 핵심연구인력확보및특허전략수립 ( 핵심연구인력확보 ) 2 차전지시장규모와성장속도에비해연구개발수행핵심인력이부족하므로우수인재유치경쟁심화에대비할필요 최근 2차전지가미래신성장동력으로각광을받고있으나, 핵심기술개발을위한석 박사급 R&D 전문인력은부족한상황 - 정부발표에따르면 13년까지연간 300명의전문인력소요가전망되나, 현재대학에서는연간 46명만배출하여필요인력의 15% 정도만공급 글로벌기업간의기술경쟁이치열한상황으로해외기업에서국내우수인력을유치하려는시도도있었으며향후더욱가열될전망 - 중소기업에서소재 부품개발을위한전문인력은더욱부족한상황이며, 기술유출의위험성으로해외인력채용도쉽지않은상황 사례 : 미국 MIT 출신연구원이설립한 2 차전지업체인 A 기업은국내 B 기업에서퇴직한팀장을포함한 6 명의핵심인력을영입하려하였으나, B 기업의핵심기술유출등의우려로영업비밀침해우려가있다는이유로가처분소송을제기하였고, 법원은이를받아들여퇴직후 1 년 1 년 6 개월동안이직을제한하였음 ( 특허전략수립 ) 기술개발을통해핵심특허를확보하는동시에국내외역량있는기관과특허를제휴하는등의전략적인접근도필요함 미국특허를기준으로분석한국가경쟁력에서가장높은경쟁력이있는국가로일본 66%, 미국 19% 에이어한국이 13% 로 3위를차지하여높은기술력을보유하고있으나, 아직일본에비해서는부족한상황임 - 최근국내기업이활발히미국특허를출원하여삼성SDI는 308건으로 3위, LG화학은 70건으로 10위권에진입하여미래전망이밝음 2차전지소재개발, 패키지등에서특허침해소송이늘어날것으로전망되나, 중소기업은이에대한대응력이취약한상황 - 최근 A 기업은자사가보유한중대형 2차전지특허를경쟁사가침해하고있어분쟁의소지가크다고우려를표시하고있음 국내외기업 연구소와공동기술및특허를공유하는등의전략적제휴관계를형성하여향후특허분쟁소지를없애는것도방법 사례 : LG 화학은 10 억원을투자하여미국국책연구소인아르곤국립연구소와 2 차전지양극활성재특허를공유한다고발표하였으며, 이는 12 월미국에서판매되는 GM 시보레볼트의특허분쟁시비를차단하기위한조치라는분석임

30 FKI ISSUE PAPER 에너지저장장치등전력사업투자 ( 에너지저장장치관심 ) 분산전원인신재생에너지의보급을확대하고효율적인스마트그리드인프라를구축및운용하기위해서는대용량에너지저장장치 (ESS) 에관심을갖고투자해야함 시장선도가정해지지않은대용량저장장치용 2차전지시장을리드하기위해서는선제적투자를통한시장선점이필요 - 중대형 2차전지는개별기술뿐아니라시스템개발이중요하므로산업별시스템업체와의공동기술개발이필요함 - 전기차의경우는대형기업중심으로기술개발이추진되고있으나, 아직까지에너지저장장치의경우는초기개발단계임 소형 IT기기와전기차 2차전지분야에비해에너지저장장치에대한관심이부족한상황이며, 스마트그리드를선도하기위해서도중요함 - 일본기업은가정용에너지저장시스템을이미개발하였고현재실증단계에있으나, 아직국내기업은기술개발단계로차이가있음 4. 초기시장창출및시험인증인프라구축 ( 초기시장창출 ) 전기차, 스마트그리드등 2 차전지의초기시장을창출할수있도록보조금, 세제혜택등의인센티브를제공해야함 장기적관점에서기업의기술력을향상시키는 R&D 지원및정책도중요하지만, 단기적으로매출이발생할수있는초기시장창출도중요함 -2차전지의높은가격으로인해시장에진입이어려우므로전기차구매시보조금및세제혜택등으로안정적인초기시장을창출해야함 - 전기차산업은자동차가움직일때진정한혁신과기술개발이이루어질수있기때문에초기시장창출을위한전폭적인지원이필요함 중장기적으로국내소재 설비업체의역량을키울수있도록투자와기술개발을유도하고, 단기적으로는국내생산기반이없어수입에의존하는부품 설비등에대해서는관세를인하하는지원이필요 - 일본은리튬이온전지의원재료의경우는무관세정책을펴고있어글로벌시장에서국내업체의가격경쟁력을약화시킬우려가있음

31 2 차전지산업동향및발전방안 ( 시험인증인프라구축 ) 신제품을적시에시장에출시하여시장을선도할수있도록시험인증인프라를구축해야함 정부는개별기업이독자적으로추진하기에는한계가있는시험 평가인프라를확충하고대형실증사업을선도하여기업이개발한기술을조기에상용화하여시장에진입할수있도록해야함 - 대학, 출연연구소, 기업등사업주체간의특성에맞도록기초 원천기술, 인증 기술지원, 상용화등에서상호협력할수있는장을마련해야함 국내시험인증기관의역량을강화하여국제인증기관으로성장할수있도록지원을확대하여국내기업의추가비용부담을완화해야함 전기차, 에너지저장장치등대용량리튬이온전지는기존소형전지에비해보다강화된안전성이필요하나, 아직국제적기준이명확하지않은평가기술 방법등에적극적으로참여하여시장을선도해야함 - 최근미국 FAA는리튬이온전지의화재나폭발위험성때문에항공사가자발적으로안전성을강화하도록촉구한사례가있음 ( 국제표준참여 ) 국제표준화에적극참여하여시장에서지속적인경쟁력을확보할수있도록산학연주체간긴밀한협력이요구됨 전기차, 에너지저장장치에사용되는 2차전지분야에서국내기술이국제표준으로선정될수있도록노력해야함 - 국내실증사업에해외업체, 대학및연구기관을참여시키고, 국제학술대회및표준화관련회의에국내전문가들이참석하도록지원해야함 산학연개별주체가각각의역량과특성에맞는연구를수행할수있도록지원해야하며, 단기적관점에서응용 개발연구를통한사업화에집중하면기초체력이약해져서조만간중국등에추월당할것임 - 중앙정부뿐아니라지방정부에서도관심을갖고특성화단지등에예산및행정적지원을아끼지말아야할것임 미국 AABC, 일본 EV Battery 엑스포등실질적인인맥교류와글로벌시장동향정보를습득할수있는국제컨퍼런스및전시회가필요 - 해외컨퍼런스또는전시회에한국관등을설치하여우리기업의기술력과브랜드를홍보할수있는계기를마련해야함

32 FKI ISSUE PAPER < 참고문헌 > 지식경제부 (2009), 신재생에너지산업기반강화계획지식경제부 (2010), 세계시장을선도해나갈양산형고속전기차출시제8차녹색성장위원회 (2010), 2차전지경쟁력강화방안 LG경제연구소 (2010), 신재생에너지확대의관건, 전력저장장치대외경제정책연구원 (2010), 일본의리튬이온 2차전지시장및기술개발동향삼성SDI(2010), ESS 추진현황및과제산업연구원 (2010), 그린카시대, 2차전지산업의도약을위한기반과정책과제산업연구원 (2010), 우리나라리튬이온전지산업의발전전략평가와향후과제미래에셋증권 (2010), 새로운기회의땅 ESS에주목한국투자증권 (2010), 전기차테마의핵심은 2차전지키움증권 (2010) 2010년하반기 2차전지산업전망토러스투자증권 (2010), 전기차보다먼저열리는대형배터리시장 - ESS 제2회한중녹색경제협력포럼 (2010), LG화학의 2차전지사업지식경제부기술표준원 (2009), 리튬2차전지산업현황및국제표준화동향한국수출입은행 (2009), 중국전기자동차산업동향및전망전국경제인연합회 (2009), FKI 전략산업리포트2 자동차산업의미래 : 그린카현황및전망 LG경제연구소 (2009), 에너지저장, 자동차 전력산업지형바꾼다 LG경제연구소 (2009), 그린에너지시대로의가교, 리튬이온전지 LG경제연구소 (2009), 전기자동차용리튬이온전지유진투자증권 (2009), 2차전지산업 HMC투자증권 (2009), 2차전지, 앞으로 6개월이가장중요하다 IBK투자증권 (2009), 리튬이온전지삼성증권 (2009), 2차전지골든브릿지투자증권 (2009), 2차전지산업한국수출입은행 (2009), 리튬 2차전지산업동향및전망정보통신연구진흥원 (2009), 2차전지시장동향산은경제연구소 (2009), 친환경자동차용리튬이온전지산업의현황및전망한국에너지기술평가원 (2009), 그린에너지전략로드맵 - 에너지저장삼성경제연구소 (2009), 급부상하는 자동차용 2차전지 언론사및각사홈페이지자료

태양광산업 경쟁력조사.hwp

태양광산업 경쟁력조사.hwp 태양광산업산업경쟁력조사 1 Ⅰ. 1. 52 2. 53 Ⅱ. 1. 54 2. 60 3. 64 III. 1. 71 2. 82 Ⅳ. 1. 98 2. 121 3. 132 Ⅴ. 1. 147 2. 160 3. 169 4. SWOT 181 Ⅵ. 1. 187 2. 202 3. 217 Ⅶ. 225 < 요약 > Ⅰ. 서론 II. 태양광산업의개요 III. 태양광기술개발현황