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자경 유
8 years ago
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1 친환경자동차성장전망및유망분야 목차 Ⅰ. 친환경자동차시장현황 2 Ⅱ. 순수전기자동차시장성장전망 6 Ⅲ. 국내관련산업영향및시사점 13 본자료는 KB 금융지주경영연구소에서제공하는산업동향보고서로연구원개인의견해임을밝혀둡니다. / 1

2 I. 친환경자동차시장현황 미테슬라돌풍으로전기차시장성장기대감고조 테슬라의고급스포츠전기차 모델 S 가동급고급세단을압도하는판매량을기록하며올해들어전기차시장의성장가능성에대한기대감확대 - 올해 1 분기 모델 S 는 4,750 대가팔리며동급고급세단인벤츠 S 클래스 (3,077 대 ), BMW 7 시리즈 (2,338 대 ), 아우디 A8(1,462 대 ) 을추월 년설립된이후미국신생자동차기업최초로 10 년이내에흑자달성 - 올해테슬라의자동차판매량은약 2.1 만대정도로예상되나시가총액은 200 억달러수준으로 2012 년 567 만대를판매한 Ford 절반수준이며 929 만대를판매한 GM 의 1/3 수준 테슬라 모델 S 는기존내연기관자동차와대비하여차별화된성능과경쟁력있는가격으로소비자의구매가확대됨 - 모델 S 는정지에서시속 97 킬로속도를내는데걸리는시간이 4 초정도로다른스포츠자동차와비슷한수준이며 1 회충전주행가능거리도 400km 수준우수 - 세금공제액을감안할경우고급형모델 S 의가격은 87,400 달러로경쟁차종에비해낮은수준 테슬라돌풍에힘입어국내에서도전기차테마로분류된업체의주가급등 - 코디에스, 상신이디피등전기차테마주들은 9 월이후 50% 이상급등세연출 [ 테슬라주가추이 ] [ 테슬라모델 S 판매비교 (2013 년 1 분기기준 )] 4,750 ( 단위 : 대 ) 3,077 2,338 1,462 테슬라모델 S 벤츠 S 클래스 BMW 7 시리즈아우디 A8 자료 : 블룸버그 자료 : 현대증권 / 2

3 지역별친환경자동차시장현황 전세계친환경차판매량은점진적인증가세를보이고있으며전체자동차판매대비비중도증가세 - 친환경자동차판매량은 2009 년 75 만대에서 2012 년 154 만대수준으로증가하였으며전체판매량대비비중도 1.2% 에서 2.0% 로증가 년상반기기준으로친환경차판매량은 80.2 만대로전체판매량의 2.0% 지역별로는일본이친환경자동차세계최대시장지위를유지하고있으며북미와유럽등선진국중심의시장을이루고있음 - 일본은친환경자동차성장촉진을위해 2009 년과 2011 년두차례에걸쳐보조금을지원하였으며, 2012 년기준 88.8 만대를판매하며전체시장의 57% 비중차지 - 미국은환경규제에대응하기위해신규모델출시가확대되면서높은성장세기록 - 유럽은프랑스등주요국의지원정책이이어지는가운데업체선두인도요타의유럽판매확대와유럽업체의신규모델출시로성장세가확대되는추세 세계최대자동차판매국인중국은현재친환경자동차시장규모가미미한수준 - 중국의친환경자동차판매량은 2011 년 8,159 대, 2012 년 1 만 2,791 대로선진국과비교해매우낮은수준이며판매량대부분이정부나기업에서구매 - 중국정부의시장확대지원정책에도불구하고친환경자동차에대한수요는정부예상치를하회하는수준 [ 세계친환경자동차판매수및비중추이 ] [ 주요지역별친환경자동차판매추이 ] ( 만대 ) 판매대수 ( 좌 ) 전체자동차판매대비비중 ( 우 ) H 자료 : 한국자동차산업연구소, 한국자동차산업협회 (%) ( 만대 ) 100 유럽 북미 일본 기타 H H H 자료 : 한국자동차산업연구소 / 3

4 종류및업체별친환경자동차 1 판매현황 종류별로는하이브리드자동차 (HEV) 가시장을주도하는가운데순수전기차 (EV) 의성장이확대되고있으며플러그인하이브리드자동차 (PHEV) 는가격경쟁력하락으로축소 년상반기기준하이브리드자동차판매량은 74.4 만대로친환경자동차시장의 93% 를차지하고있으나최근비중이소폭축소 - 동기간순수전기차판매량은친환경자동차시장의 4.7% 비중인 3.8 만대에불과하나최근미국테슬라의모델 S 판매량확대등으로높은성장세기록 - 플러그인하이브리드자동차판매량은 2.5% 비중인 2 만대로신제품출시감소와전기차대비가격경쟁력약화등으로점유율하락 업체별로는일본업체가하이브리드자동차시장에서우위를점유한가운데미국포드가연비를큰폭으로개선하여시장점유율을확대 - 도요타는주력하이브리드모델인프리우스를기반으로 2013 년상반기판매량기준세계시장점유율 71.2% 로압도적인우위 - 혼다는시장점유율 8.9% 로 2 위를유지하고있으나내수시장비중 (83%) 이높아일본의보조금정책종료에따른매출액감소폭이컸음 ( 판매량 2012 년상반기대비 -48.9%) - 포드는전년동기대비 5 배이상한 4.6 만대를판매하며시장점유율이 1.1% 에서 5.7% 로큰폭증가 포드의신모델인퓨전하이브리드는동급대표모델인도요타캠리하이브리드에비해가격은 4.1% 높지만연비 ( 시내기준 ) 가 9.3% 향상되면서제품경쟁력개선 1 친환경차분류에대해서는부록 1 을참조 / 4

5 [ 종류별친환경자동차판매추이 ] [ 업체별친환경자동차판매추이 ] ( 만대 ) HEV EV PHEV 총 80.5 총 총 H H H 자료 : 한국자동차산업연구소 ( 만대 ) H H 도요타 혼다 포드 현대기아 기타 자료 : 한국자동차산업연구소 최근글로벌완성차업체들의친환경차전략현황 향후글로벌완성차업체들은개선된모델의친환경차를출시할예정이며시장지배력강화를위해다양한지역에판매를확대할계획 - ( 도요타 ) 주력하이브리드모델인프리우스의연비를더욱개선시킬예정이며주력판매지역인일본과미국이외유럽과중국에서도판매를확대할계획 - ( 혼다 ) 도요타보다앞선연비를구현한신모델을출시하면서하이브리드시스템개선과확대를계획하고있으며플러그인하이브리드차와전기차개발도병행 - ( 닛산 ) 전기차리프판매가예상치를하회하면서전기차중심에서하이브리드차와플러그인하이브리드차를병행하는방향으로전개 - (GM) 플러그인하이브리드차인볼트의가격인하와연비개선을지속하는가운데전기차에대한투자도지속 - ( 포드 ) 하이브리드차에대한성장세가이어지는가운데기존의다양한모델에하이브리드시스템을탑재하여출시하는전략을지속할것으로보이며전기차와플러그인하이브리드차개발에는소극적인상황 - ( 폭스바겐 ) 고성능모델을개발하여플러그인하이브리드와전기차에집중할전망 / 5

6 - (BMW) 기존에출시되어있는하이브리드차나플러그인하이브리드차대신전기차에무게를실을것으로보이며최근전기차 i3, i8 모델을발표하며적극적인행보를보임 완성차업체들의개별적인친환경차개발과더불어최근수소연료전지차분야에서업체들간기술제휴를강화하는양상 년말도요타와 BMW 가리튬이온배터리를공동개발하기로합의한데이어 2013 년 1 월연료전지차에대한기술협력을발표 - 포드와다임러도 2008 년연료전지차개발을공동으로시작한가운데르노닛산이공동개발을위한제휴에참여 - GM 과혼다도독자개발노선을포기하고연료전지차분야공동개발계획을발표 [ 글로벌완성차업체간연료전치차제휴현황 ] 기술보완 ( 포드 + 다임러 ) + 르노닛산 기술교환 BMW + 도요타, GM + 혼다 독자개발 자료 : HIS, MarkLines, 한국자동차산업연구소 현대 / 기아차, 폭스바겐 II. 순수전기자동차시장성장전망 ( 성장요인 1) 각국의기후변화대응정책강화 세계주요국가들이기후변화에대응하여이산화탄소감축을위한주요정책을발표 - 미오바마대통령은 6 월탄소오염기준을도입하고석탄사용을줄이는등의탄소배출감축을위한 기후변화액션플랜 (Climate Action Pan) 을발표 - 중국은광둥성선전에서 635 개기업을대상으로탄소배출권거래를최초로시행하였으며, 2020 년까지탄소배출량을 2005 년대비 40% 수준으로감축한다는목표를설정 / 6

7 - 유럽은 2020 년까지온실가스배출량을 1990 년대비 20% 감축하고신재생에너지사용량을전체의 20% 수준으로높이며전체에너지사용량을전망치대비 20% 감축한다는 프로그램을마련 이에따라미국, 유럽, 일본등선진국을중심으로자동차연비개선및목표미달성시제재안을마련 - 미국은오바마정부들어자동차연비규제를큰폭으로강화하면서자동차업계의자동차연비개선및친환경자동차개발노력확대 - 유럽은배출목표기준치를초과하여이산화탄소를배출한자동차업체에대해높은세금을부과하며배기가스배출규제를강화 - 일본은차량중량별로세분화하여연비를규제하고있으며전체차종에서고르게연비규제를시행 [ 주요국가별자동차연비규제현황 ] 국가미국유럽일본 세부내용 년까지연비 15.1km/l, 배기가스 155g/km 수준, 2025년까지연비 23.2km/l, 배기가스 101g/km 수준으로규제 - 평균연비가기준치에미달할경우 0.1mpg 에 5.5 달러의벌금을전체판매차량에부과 년까지연비 17.9km/l, 배기가스 130g/km 수준, 2020년까지연비 24.4km/l, 배기가스 95g/km 수준으로개선 년부터자동차의이산화탄소배출량이 130g/km을초과할경우초과배출량기준으로 5~95유로의누진벌금을부과할계획 년까지연비 16.8km/l, 배기가스 130g/km 수준, 2020년까지연비 20.3km/l, 배기가스 105g/km 수준으로규제 년까지연비목표미달성시미달업체차량공개, 벌금부과등의제재예정 자료 : 업계, KB 경영연구소 ( 성장요인 2) 유가상승및친환경차구입소비자부담감소 국제유가의상승으로휘발유가격이높아지면서내연기관자동차의운행비용이높아진반면친환경자동차의유지비용은상대적으로하락 년 10 월기준국제유가 (WTI 기준 ) 는 2000 년대비약 3 배상승 / 7

8 월평균 WTI 가격 ( 달러 / 배럴 ): 33( 00년 10월 ) 135( 08년 7월 ) 100( 13 년 10월 ) - 반면전기요금의인상폭은유가에비해낮아유지비용측면에서전기차의장점이상대적으로부각 전기차운행비용은내연기관자동차의약 20% 수준으로평가 친환경자동차기술의지속적인발전과각국정부의보조금및각종세제혜택등으로소비자부담이감소하면서친환경자동차보급이확대 - 전기차의핵심부품인 2 차전지가격은대량생산, 부품가격하락, 관련기술발전에따라 2010 년약 800~1,000 달러 /kwh 에서 2012 년 600~700 달러 /kwh 수준으로하락 - 미국이전기자동차구매소비자에게최대 7,500 달러의보조금을지급하는등각국선진국은친환경차보급확대를목표로각종지원책을제공 - 국내의경우, 환경부보조금과지자체보조금을지원받을경우전기차가격이큰폭으로감소 ( 환경부보조금 : 대당 1,500 만원, 지자체보조금 : 대당 300~800 만원 ) 전기차 SM3 ZE의표시가격은 4500만원이나보조금을받을경우 2천만원대로하락 [ 차종별 100km 운행시비용비교 ] [ 주요국의전기차구입혜택 ] ( 원 /100km) 16,000 15,000 휘발유가격 1,800 원 / 리터연비 12km/ 리터가정시 국가미국 혜택 - 보험료 10% 감면, 구입비 100% 세금공제 12,000-7,500 달러보조금지원 - 자동차세 50% 감면 8,000 6,797 7,260 8,315 일본 - 최대 139만엔보조금지원 (2012년 9월종료 ) 4,000 중국 - 취득세 40% 감면 - 6만위안보조금지원 0 내연기관레이 EV SM3 Z.E 스파크 EV 영국 - 2,000~5,000 파운드보조금지원 프랑스 - 5,000 유로환급 자료 : 업계, KB 경영연구소주 ) 가정용 ( 고압 ) 전기세 500kWh 초과기준 자료 : 업계, KB 경영연구소 / 8

9 ( 제약요인 ) 이용의불편함과높은가격 테슬라의성공에도불구하고순수전기차시장의성장이지속적으로확대될지에대해서는불확실성이존재 - 테슬라의성공요인은이산화탄소배출감축과낮은운행비용등전기차고유의장점이라기보단우수한주행성능및첨단내부시설등제품자체의매력도가높기때문인것으로판단 - 소비자의입장에서현재순수전기차는높은가격뿐아니라긴충전시간과짧은주행거리등불편한사항으로인해내연기관자동차에비해구매매력도가크게낮은상황 ( 충전인프라부족 ) 충전인프라확산은전기차보급을위해필수적으로충족되어야하는요인 - 현재전국주유소개수는약 1 만 3,000 여개수준인반면전기차급속충전소는전국 80 곳에불과 - 정부는 2013 년급속충전인프라를최대 100 여곳까지확대한다는계획이나전기차보급을확산시키기엔여전히부족한수준 ( 긴충전시간 ) 전기차는상대적으로충전에긴시간이걸려불편함이초래됨 - 차종마다차이가있지만일반적으로급속충전기를이용하더라도대략 30 분정도가걸리며완속충전기를이용할경우 4 시간이상이소요 - 긴충전시간시간으로인해차량당충전소는주유소에비해더욱많이설치되어야할것으로예상 [ 전기차충전기유형별특징 ] 구분 완속충전기 급속충전기 홈충전기 목적 장시간주차시 긴급상황시 자가충전시 가격 300~500 만원 3,000~5,000만원 100만원미만 설치장소 쇼핑센터, 관공서등 고속도로휴게소 개인주택, 회사주차장 충전시간 4~6 시간 30분이내 6~8시간 충전전력 3.3kw 50kW 3.3kW 자료 : 환경부 / 9

10 ( 짧은주행가능거리 ) 전기차는 1 회충전으로주행가능한거리가내연기관자동차의 1/4 수준으로짧아장거리이동이불편 - 국내출시된전기차의경우, 1 회충전으로주행가능한거리는 SM3 Z.E 135km, 레이 EV 135km, 쉐보레스파크 EV 132km 수준 - 짧은주행거리와충전인프라부족으로인해운전자는주행중방전에대한우려가높아져실제주행가능한거리보다더욱짧은거리만운행하는것으로나타남 ( 배터리가격및수명 ) 배터리는전기차의핵심부품으로가격이높고시간이지나면서수명이짧아지는점으로인해전기차의상품성을하락시키는요인 - 전기차한대에들어가는배터리는노트북컴퓨터 300 대분량이며전기차가격의 30~40% 비중을차지 - 전기차가격은현재내연기관자동차대비 2 배가량비싸며내연기관자동차수준의경쟁력을갖기위해서는배터리가격의하락이필수요인임 - 노트북배터리와같이전기차배터리도충전과방전을거치면서수명이짧아지며급속충전을수시로하게될경우성능이더욱빨리하락 ( 리스크요인 ) 전기차관련정부지원정책 2 에대한불확실성존재 친환경자동차가빠르게보급되기위해서는정부의강력한지원정책이뒷받침되어야할것으로평가 - 차량구입시보조금지원과세제혜택뿐아니라정부주도의인프라구축과연구개발지원으로제품의대중화를이룰필요 국내전력상황을고려할때, 전기차의대중화를위해서는전력기반이확충되어야할것으로예상되어관련정책이필요 - 국내전력공급이부족한상황에서정부가원전비중을기존계획보다축소한다는골자의 2 차에너지기본계획을발표하면서전기요금인상가능성대두 2 국내정부지원책에대해서는부록 2 참조 / 10

11 - 전기차보급을위해서는전기차충전에대한전기요금을낮추는한편, 신재생에너지, 스마트그리드, ESS( 에너지저장시스템 ) 의보급을확대하여원활한전력공급이전제되어야할것으로전망 그러나정부의충전인프라구축등정책적지원은전기차시장성장에대한리스크요인으로작용할것으로예상 - 기존의보조금및세제혜택위주의정책에서자생적시장환경조성을위한적극적인지원정책이필요 - 그러나현재정부의지원정책은선진국과비교해상대적으로미약한편으로평가되며 2014 년전기차관련예산도올해에비해줄어들가능성도있음 ( 종합전망 1) 환경규제와더불어전기차시장의점진적인성장이예상 당분간친환경자동차는하이브리드자동차 (HEV) 위주의확산이이루어질것으로전망되며인프라구축과가격하락에따라플러그인하이브리드 (PHEV) 와순수전기차 (EV) 의비중이늘어날것으로예상 - HEV 의저변이점차확산되는가운데선진국의탄소배출규제가강화되는 2015 년이후 PHEV 와 EV 의생산이활발해질전망 순수전기차시장은스마트폰과같이단기적으로폭발적인성장은어려우며점진적인확산이예상 - 전기차는높은가격으로인해스마트폰과같이쉽게구매하기가어렵고충전인프라등관련제반사항이함께갖추어져야하기때문에급성장은제한될전망 - 핵심부품인배터리의가격은현재 800 달러 /kwh 수준에서 2020 년 350/kWh 수준으로점차하락할것으로전망되어전기차보급이점진적으로확산될것 클린디젤자동차와같이연비와친환경성을향상시킨내연기관자동차의존재는친환경차시장을일정부문제한할전망 - 하이브리드기술이일본을중심으로개발된반면클린디젤은유럽완성차를중심으로개발이이루어져왔음 - 수입차시장이확대되면서국내의클린디젤자동차규모도확대될것으로전망 / 11

12 ( 종합전망 2) 친환경자동차, 최종적으로수소연료전지차 (FCEV) 방향으로진화가능성 현재전기차는구조가간단하고기술적진입장벽이낮아다양한업체들이진입하고있으며각국의환경규제를앞두고개발에박차를가하고있는상황 - 전기차는내연기관자동차에비해구조가간단하여테슬라와같은신생업체도진입할수있을만큼진입장벽이낮음 - 완성차업체들이환경규제에대응하기위해전략적으로전기차개발에박차를가하는상황임 그러나앞서언급한것처럼전기차가지닌한계점을고려할때친환경자동차의최종진화단계는수소연료전지차가될것으로예상 - 수소연료전지차는한번충전으로 500km 정도의주행이가능하고수소충전시간도 3 분이내로짧아전기차가지닌주행거리와충전시간의한계를극복 - 수소에대한선입견과는달리수소전지차는현재규정을충족하는충돌시험을통과하였으며수소저장탱크의폭발을막는안전밸브에대해서도공인기관의인증을마친상황 - 수소가격은 1kg 당 5~6 천원정도이며현대차의수소연료전지투싼 ix 의경우 1kg 당약 100Km 의주행이가능 전기차는수소연료전지차개발이이루어져본격적으로대중에확산되기전까지정부의환경규제에대응하기위한브릿지역할을할것으로예상 - 수소연료전지차는현대차를비롯한일부업체만높은기술력을지니고있어향후완성차업체들의관련기술이발전한이후에는보급이확산될것으로전망 다만, 수소연료전지차의높은가격과현재빈약한수소공급인프라를고려할때, 2020 년이후에나점진적인대중화가예상 - 수소연료전지차의대당가격은약 1 억원수준이며이중동력전달장치 ( 파워트레인 ) 의가격이약 7500 만원수준으로추정 - 현재수소충전소는연구용설비등으로설치된것을포함하여전국에 13 곳에불과하며수소인프라확산에필요한재원마련확보가중요 / 12

13 다임러포드혼다도요타현대/상하르노GMBMW자료 : KB 투자증권, KISTI, 네비건트 차KB Industry report [ 수소연료전지차파워트레인제조단가전망 ] [ 수소연료전지자동차의제조업체평가 ] ( 백만원 ) 기아이자동/낫산주 ) 2011 년기준 자료 : KB 투자증권, KISTI, 네비건트주 ) 2011 년기준 III. 국내관련산업영향및시사점 전기차시장성장에따른산업의변화 전기차시장성장에따라자동차산업의전반의구조적변화가예상 - 기존내연기관자동차의엔진과변속기등의기술이불필요해지면서기존자동차부품시장의축소가예상되는반면배터리와모터등전기차부품산업의확대가예상 - 주유소와엔진오일등의수요감소로자동차연관산업의위축이불가피할것으로예상되는반면전기수요확대에따른발전산업및전기차충전소등관련산업성장기대 배터리, 파워트레인 ( 모터, 전력관리 / 제어시스템 ), 전기차생산, 충전인프라등전기차 value chain 전반의성장이예상 - 배터리는전기차의원가를구성하는가장핵심부품으로생산원가의 30% 수준이며전기차성장에따라시장이큰폭으로확대될전망 / 13

14 - 파워트레인 (power train) 은동력전달장치로모터와전력관리 / 제어시스템 ( 인버터 / 컨버터 ) 으로구성되며내연기관자동차의엔진을대체하며성장기대 - 전기차생산은시장진입장벽은낮으나자금력을이용하여기술개발을활발히진행하고있는기존의완성차업체가주도해갈것으로예상 - 전기차충전소는기존의주유소중일부를이용할가능성이있는것으로예상되며충전기인프라구축은정부주도로이루어질것으로예상 전기차부품관련경쟁력을지닌신규업체가나타날가능성도있으나기존의완성차업체와거래를맺고있는업체가전기차부품공급을지속할가능성이높은것으로판단 - 완성차업체는공급의안정성과생산능력을중요한요인으로평가하고있어기존에완성차업체에납품하는업체들이완성차업체의요구에맞게부품공급을지속할가능성 [ 전기차보급확대에따른산업변화 ] 구분축소확대 종류내연기관자동차전기차 부품엔진, 변속기등배터리, 모터, 전력관리 / 제어시스템등 관련산업주유소, 엔진오일, 차량정비발전, 전력충전소, 충전기 자료 : KB 경영연구소 전기차관련주요업체현황 3 LG 그룹은전기차사업을신성장동력으로삼고 value chain 수직계열화를추진중 - (LG 화학 ) 전기차배터리세계 1 위생산업체로 GM, 포드등에전기차배터리를공급하는등향후성장동력확보기대감고조 3 기타기업현황은부록 3 참조 / 14

15 - (LG 전자 ) 배터리직류전기를교류전기로전환하는인버터, 외부전기로배터리를충전할수있게하는탑재형충전기, 차량냉난방및환기를처리하는공조시스템을생산 - (LG 이노텍 ) 전기차모터, 조향장치, 센서등핵심부품을생산 - (LG CNS) 전기차충전인프라구축사업 SK 그룹또한전기차 value chain 의수직계열화를추진 - (SK 이노베이션 ) 배터리를생산하고있으며중국베이징자동차그룹, 베이징전공과공동으로합작법인을설립하는등중국시장에도진출 - (SK 네트웍스 ) 주유소시설을기반으로전기차충전인프라를구축하고있으며각종전기차서비스사업도추진 - (SK C&C) 배터리상태를모니터링하고안정성을높여주는배터리관리시스템 (BMS) 생산 `삼성 SDI 는 BMW 전기차 i3 에배터리를공급하고있으며테슬라에배터리를공급할가능성이점쳐지는등성장세기대 SB 리모티브는현대모비스는모터를, LS 산전은인버터를개발하고있으며배터리관리시스템 (BMS) 부문은파워로직스, 이랜텍등중소업체의참여가활발 [ 전기차관련주요기업현황 ] 부품배터리구동모터인버터배터리관리시스템 (BMS) 충전인프라 업체 LG화학, SK이노베이션, 삼성SDI 등현대모비스, LG이노텍등 LG전자, LS산전 SK C&C, 파워로직스, 이랜텍 LG CNS, SK네트워크 자료 : KB 경영연구소 / 15

16 현재전기차관련업체들은협소한국내전기차시장규모로인해세계적인경쟁력을갖춘배터리생산업체위주로성장이예상 - 배터리생산업체들은국내시장뿐아니라글로벌수준의전기차시장성장에따라성장폭이클것으로예상 - 반면기타부품업체들은기술기반이상대적으로미약하여해외시장확보가어려우며국내수요를기반으로성장해야하나내수기반이미약한상황 < 연구원김홍태 (hongtae.kim@kbfg.com) > / 16

17 [ 부록 1: 친환경자동차분류 ] 하이브리드자동차 (HEV, Hybrid Electric Vehicle): 기존의내연기관차량에전기모터와배터리가추가 - 기존내연기관자동차대비연비가높고이산화탄소배출량이적으며별도의충전인프라없이내연기관동력으로충전 - 주행상태에따라내연기관과전기모터를적절히작동시켜연비를향상 플러그인하이브리드자동차 (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle): 내연기관자동차에하이브리드자동차보다대용량의배터리를사용하며외부에서충전이가능 - 배터리동력으로단독으로주행이가능하며연비개선효과가큼 순수전기차 (BEV 또는 EV, (Battery) Electric Vehicle): 내연기관없이배터리를동력원으로모터를이용하여주행 - 외부전원으로충전하며주행시이산화탄소배출이없으나현재 1 회충전으로주행가능한거리가내연기관자동차에비해짧은점이단점 수소연료전지차 (FCEV, Fuelcell Electric Vehicle): 수소를이용하여전기를생산하며이를이용해모터를작동시켜주행 [ 친환경자동차종류 ] 구분 하이브리드 (HEV) 플러그인하이브리드 (PHEV) 순수전기차 (EV) 수소연료전지차 (FCEV) 구조 내연기관 + 배터리 ( 소형 ) + 모터 내연기관 + 배터리 ( 중형 ) + 모터 + 외부충전 배터리 ( 대형 ) + 모터 + 외부충전 수소연료전지 + 모터 + 보조배터리 특징 - 저속주행시모터이용, 고속주행시내연기관이용 연비향상 - 이산화탄소배출이내연기관보다적음 - 모터를이용하여단독으로주행이가능 - 외부전원으로배터리충전이가능하며연비향상폭이큼 - 배터리를동력으로모터를작동시켜주행 - 이산화탄소배출이전혀없음 - 수소를연료로전기를생산하며이를동력으로모터를작동시켜주행 - 이산화탄소배출이전혀없음 과제 내연기관차량대비가격경쟁력확보 - 전기충전인프라구축및충전시간단축 - 배터리성능향상 - 차량가격경쟁력확보 - 수소충전인프라구축 - 차량가격경쟁력확보 자료 : 업계, KB 경영연구소 / 17

18 [ 부록 2: 정부의친환경자동차보급시행계획 4 ] 전기자동차 ( 예산 ) 전기차 1,000 대, 충전인프라 1,100 기등 276 억원확보 - 보조금 : 고속차 1,500 만원, 저속차 578 만원, 완속충전기 800 만원 ( 전기설비공사포함 ) ( 보급대상 ) 전기자동차보급대상평가에관한규정을만족하는차량 - 회사 / 차종 : AD 모터스 /Change, 기아 /Ray EV, 르노삼성 /SM3 Z.E, 한국 GM/Spark EV ( 지원계획 ) 동급내연기관차량과의가격차이의최대 50% 지원, 충전기는 100% 지원 - 기타 : 개별소비세, 취득세, 교육세등최대 420 만원의세제감면, 공영주차장이용료할인, 전용주차장확대등 ( 보급모델개발및확산 ) 전기자동차카쉐어링, 친환경전기렌터카, 장기리스 / 렌탈프로그램등으로다양한보급모델개발 - 장기리스 / 렌탈 : 장기리스 / 렌탈 ( 최소 3 년 ) 서비스사업 ( 사업자선발 ) - 카쉐어링 : 인구밀집도시카쉐어링시범사업 ( 서울 창원등 ) - 관광렌터카 : 관광형렌터카사업시범추진 ( 제주도등 ) - 업무용차량 : 산업단지친황경기업등산업체시범보급 ( 지자체선발 ) ( 충전인프라구축 ) 주행중비상충전수요대응을위한전국단위급속충전망지속구축 - 비상용공공급속충전기표준확정및지속구축 ( 최대 100 기 ), 차량 1 대당완속충전기 1 기설치는 15 년까지지속추진 - 충전정보시스템 ( 웹, 앱 ) 을통해전국충전기의위치 사용정보제공 발표된환경부의 2013 년환경친화적자동차보급시행계획참조 / 18

19 수소연료전지자동차 ( 보급방향 ) 기술개발및실증사업이후공공기관대상시범보급을통해초기수요를제공하고, 기술검증및양산체제전환촉진 ( 대상차종 ) 현대자동차투산 ix FCEV 소량양산모델 ( 충전시설 ) 도심이격, 수소공급원등여건을검토하여추후결정 ( 대상지역 ) 광주광역시수소에너지시범도시조성사업과연계보급 ( 지원규모 ) 차량은동급내연기관차량과의차액, 충전소설치비용 / 19

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<C1B6BBE7BFF9BAB85F335F28C3D6C1BE292E687770> 전기자동차 기술개발 동향 및 경쟁력 분석 Ⅰ. 전기자동차 개요 Ⅱ. 전기자동차 개발현황 및 동향 Ⅲ. 국내 전기자동차 기술경쟁력 분석 Ⅳ. 시사점 Ⅰ 전기자동차 개요 정의 및 분류 전기자동차는 친환경자동차의 한 종류로서, 배터리와 전기모터로 구동되는 차를 말함 - 친환경자동차는 기존 내연기관 차량보다 에너지소비 효율이 우수하고 공해발생이 적은 차량을