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1 17 년도자동차안전연구원연차보고서 Korea Automobile Testing & Research Institute

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3 17 년도자동차안전연구원연차보고서 Korea Automobile Testing & Research Institute

4 인사말 발간에즈음하여 한국교통안전공단자동차안전연구원은 1987 년설립이후우리나라자동차안전성능 향상을위한종합연구기관으로서정의자동차관련정책과기술지원및소비자보호에의한국민의권익보호등의업무를수행하고있습니다. 지난해개원 3주년을맞이하여자동차안전글로벌컨퍼런스를개최를통해우리나라교통안전수준을고찰하고, 미래자동차안전분야에서연구원의역할을되돌아보며다짐하는계기를마련하였습니다. 1999년자동차안전도평가가첫시행되고, 이후자동차등록대수는두배이상증가하였지만연간교통사고사망자수는꾸준히감소하고있습니다. 3년자동차관리도가자기인증도로전환되며자동차안전연구원은총 19차종 5,1항목에대한자기인증적합조사를통해약 39만대의리콜을완료하였습니다. 하지만아직우리나라의인구 1만명당운전중사망자수는 OECD 평균이하이고, 보행중사망자수는 3.5명으로 OECD 평균 (1.1명) 의 3배이상을기록하고있습니다. 이에자동차안전연구원은교통사고원인의 93% 를차지하는인적요인에의한사고를감축하고자모든역량을집중하고있습니다. 지난 17년, 결함조기경보도를도입하여결함에대한선적대응을통해역대최대 198만대리콜및무상수리 43만대를달성하였습니다. 또한리콜소비자불만신고센터를신설하여국민의권익보호의역할을강화하였습니다. 자동차의첨단화, 전장화에대응하여 5년간추진한연구를바탕으로첨단안전장치 11종에대한자동차안전도평가를시행하였고, 첨단안전장치장착률 7.7% 을달성하며 1년만에약 1배이상의증가율을이끌어냈습니다.

5 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 단계개통이완료된자율주행실험도시 (K-City) 는세계최대규모와 5G 통신환경까지 갖추고있으며, 금년말전구간이개통됨에따라자동차와 IT간경계를허무는융합연구의장으로거듭날것입니다. 본연차보고서는 자동차안전성강화 를위한지난 1년간의자동차안전연구원의사업및연구성과를객관적으로수록하였습니다. 한국교통안전공단자동차안전연구원은 4차산업혁명시대를맞이하여생활전반에혁신을줄미래교통안전을준비함과동시에, 교통사고에의한사회적손실을절감하고국민의안전을지키기위해더욱높은소명감과책임감으로최선을다할것입니다. 열린혁신과사회적가치실현을통해 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 으로거듭나고자힘차게정진하는한국교통안전공단자동차안전연구원의발걸음에따뜻한관심과애정어린조언을탁드립니다. 감사합니다. 18년 7월한국교통안전공단이사장권병윤

6 목차 1 연구원소개 1. 설립목적및연혁. 비전 미션및주요업무 4.1 설립목적및비전 미션 4. 주요업무 5 3. 조직 인력 예산 조직 7 3. 인력 예산 9 17 년도주요성과 1. 작결함조사 자동차및자동차품자기인증적합조사 1 1. 자동차및자동차품안전결함조사 건설기계작결함조사 19. 자동차안전도평가 1.1 자동차안전도평가사업 1. 자동차안전도평가중장기로드맵수립연구 8 3. 자동차안전기준및도연구 자동차및자동차품안전기준연구 자동차관련법 도지원 36

7 17 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S 4. 기타정위탁사업 기술검토및안전검사 이륜자동차실측확인 건설기계형식승인및신고 건설기계확인검사 차량방호안전시설성능평가시험 교통문온실가스관리사업 친환경물류지원사업 정정책연구개발 자동차등록번호용량개선방안연구 초소형자동차안전기준및인증기술개발연구 이동불편교통체계개선기술개발연구 휠체어사용자가탑승가능한고속 / 시외버스개조차량표준모델및 66 운영기술개발연구 5.5 차량 ICT 기반 E-Call 긴급구난체계연구구 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발 자동차온실가스배출지표분석및평가기술개발 택배차량용디젤트럭의하이브리드개조기술및실용화연구 톤경상용전기자동차개발연구 첨단안전자동차안전성평가기술개발 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구 자율주행자동차차량-운전자어권전환안전성평가기술및 9 사회적수용성연구 5.13 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업기획연구 빅데이터기반첨단안전장치를적용한안전경차량운전시스템 97 개발기획연구 5.15 한국형대용량 층전기버스선행차량개발연구 99

8 목차 6. 대외협력 국내 외협력네트워크강화 1 6. 자동차안전기준국화활동 자율주행자동차융복합미래포럼운영 홍보및학술발표성과등 국대학생창작자동차경진대회 연구원방문및홍보 논문발표등학술성과 연구개발인프라확충 년도주요계획 1. 경영환경분석 년도경영성과분석 년도경영환경분석 19. 주요사업추진계획 13.1 사업추진체계도 13. 연구원전략별주요추진현황 서별주요업무추진계획 133

9 17 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S 4 록 록 1. 한국교통안전공단소개 136 록. 자동차안전연구원실별업무분장 139 록 3. 인력및재무현황 14 록 4. 정위탁사업현황 143 록 5. 주요시험시설현황 144 록 6. 연도별자동차안전도평가시험자동차및평가항목 148 록 7. 자동차안전도평가방법 15 록 8. 국대학생창작자동차경진대회역대수상팀 164 록 9. 김특장차자기인증센터현황 171 록 1. 네바국외사무소현황 173 < 표 1> 자동차안전연구원주요연혁 3 < 표 > 정위탁사업현황 6 < 표 3> 자동차안전연구원조직도 7 < 표 4> 직렬별인력현황 8 < 표 5> '17년도예산현황 9 < 표 6> 자기인증적합조사대상자동차 13 < 표 7> '17년자기인증적합조사시험결과 13 < 표 8> '17년자기인증적합조사 NCAP 차량연비시험결과 15 < 표 9> 자동차품자기인증적합조사대상및결과 15 < 표 1> 안전결함조사실적 16 < 표 11> 안전결함조사실적 ( 해외리콜모니터링 ) 16 < 표 1> 연도별자동차리콜현황 18 < 표 13> 국산 수입별자동차리콜현황 18 < 표 14> '17년건설기계안전결함조사조사실적 19 < 표 15> '17년건설기계작동일성조사실적 < 표 16> '17년도자동차안전도평가대상자동차

10 목차 < 표 17> 안전도평가대상차종별평가항목 3 < 표 18> 종합등급평가점수배분표 4 < 표 19> '17년도자동차안전도평가종합결과 5 < 표 > 충돌안전성분야 6 < 표 1> 보행자분야 6 < 표 > 사고예방안전성분야 7 < 표 3> 중장기계획수립 9 < 표 4> '`17년도자동차안전기준 개정현황 33 < 표 5> 안전기준국조화율 35 < 표 6> 17년도자동차관리법 개정현황 37 < 표 7> 기술검토및안전검사실적 39 < 표 8> 김특장차자기인증센터실적 39 < 표 9> 이륜자동차실측확인실적 4 < 표 3> 건설기계형식승인및신고대상 41 < 표 31> 건설기계형식승인및신고실적 41 < 표 3> 건설기계확인검사실적 43 < 표 33> '17년차량방호안전시설성능평가시험실적 44 < 표 34> 수송문온실가스배출추이 46 < 표 35> 도로문지자체온실가스배출량조사결과 47 < 표 36> 물류에너지목표관리협약기업현황 5 < 표 37> 우수녹색물류실천기업지정현황 51 < 표 38> 상생협력사업지원업체 51 < 표 39> 녹색물류전환사업지원현황 5 < 표 4> 자동차등록번호용량개선연구세내용 53 < 표 41> 초소형자동차안전기준및인증기술개발연구내용 56 < 표 4> 자동차관리법시행규칙별표 1 개정 ( 안 ) 도출 57 < 표 43> 초소형자동차시험결과및안전기준 ( 안 ) 검토방향 59 < 표 44> 초소형자동차안전기준개정항목 6 < 표 45> 연구추진체계및핵심기술 66 < 표 46> 17년 1차년도연구성과물 71 < 표 47> 연구과실적 73 < 표 48> 온실가스배출지표정의 75 < 표 49> 1타년도추진실적 78

11 17 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S < 표 5> 17년도 1톤경상용전기자동차개발연구내용 81 < 표 51> 전략과및핵심기술 ( 안 ) 98 < 표 5> 한국형대용량층전기버스선행차량개발연구주요연구내용 99 < 표 53> 세연구내용별추진계획 99 < 표 54> 17년도 UN/ECE/WP.9 활동현화 1 < 표 55> 17년도다자간자동차안전협력회의참가현황 13 < 표 56> 17년도자율주행차융 복합미래포럼주요활동현황 14 < 표 57> 주행코스내경기미션 11 < 표 58> 17년도수상내역 113 < 표 59> '17년연구원방문및견학현황 114 < 표 6> 17년도연구논문개및발표실적 118 < 표 61> 17년도특허등지식재산화현화 11 < 표 6> 안전도향상문수상현황 1 < 표 63> 기획보도문수상현황 1 < 표 64> 연구논문문수상현황 1 < 표 65> 자동차안전점검시설장비연도별구축계획 1 < 표 66> 자동차안전점검시설장비구축현황 (8년 ~17년 ) 14 < 표 67> 18년도경영환경분석 19 < 표 68> 18년도서별주요사업추진계획 133 < 표 69> 종합점수산정을위한평가분야별가중치 153 < 표 7> 안전도종합등급산정기준 154 < 표 71> 평가분야별등급조정기준 154 < 그림 1> 자동차안전연구원비전및성장전략 4 < 그림 > 연구원주요업무 5 < 그림 3> 자동차안전연구원주요인력현황 8 < 그림 4> 연도별자동차리콜추이 ( 단위 : 대 ) 17 < 그림 5> 자동차안전도평가도기대효과 1 < 그림 6> 자동차안전도평가도현황 < 그림 7> 올해의안전한차시상식 4 < 그림 8> 충돌안전분야중장기계획주요내용 8

12 목차 < 그림 9> 보행자안전분야중장기계획주요내용 8 < 그림 1> 사고예방안전분야중장기계획주요내용 9 < 그림 11> 건설기계확인검사항목 4 < 그림 1> 차량방호안전시설성능평가시험 44 < 그림 13> 3년문별온실가스감축량 45 < 그림 14> 참여기관별추진체계 54 < 그림 15> (1안) 앞자리숫자추가 54 < 그림 16> (안) 기존한글에받침추가 54 < 그림 17> 1안에대한새로운디자인 55 < 그림 18> 안에대한새로운디자인 55 < 그림 19> 1안에대한새로운사례 55 < 그림 > 1안에대한새로운서체 55 < 그림 1> 안에대한새로운서체 55 < 그림 > 연구추진계획 56 < 그림 3> 초소형자동차안전기준연구개요 57 < 그림 4> 초소형자동차안전기준도출을위해수행된주요시험 58 < 그림 5> 이동불편교통체계개선기술연구개발목표 6 < 그림 6> 이동불편교통체계개선기술연구개발추진방안 63 < 그림 7> 안전고정장치등이동편의증진기술성능평가및인증체계개발목표 63 < 그림 8> 유한요소모델 67 < 그림 9> 개조버스안전성검증방안 67 < 그림 3> 모니터링시연회및협의체회의 68 < 그림 31> 차량 ICT 기반연구과체계구성도 69 < 그림 3> 연차별주요내용 7 < 그림 33> 주요수행범위및최종목표 7 < 그림 34> 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 76 < 그림 35> 연구개발목표 77 < 그림 36> 한국교통안전공단연구개발계획 79 < 그림 37> 기술개발추진전략및세목표 8 < 그림 38> 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 8 < 그림 39> 첨단안전장치장착현황 83 < 그림 4> 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구개요 85 < 그림 4> 자율주행실험도시 (K-City) 조감도 87

13 17 년도자동차안전연구원연차보고서 C /O /N /T /E /N /T /S < 그림 43> 자율주행실험도시 (K-City) 자동차전용도로 1차개통시설 88 < 그림 44> 5G 기지국 89 < 그림 45> 5G 망운용및관센터 89 < 그림 46> 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및 9 사회적수용성연구개요 < 그림 47> 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및 91 사회적수용성연구로드맵 < 그림 48> 자율주행자동차기술레벨정의 ( 요약 ) 9 < 그림 49> 자율주행자동차기술레벨정의 ( 상세 ) 93 < 그림 5> 자율주행자동차어권전환상황시나리오 94 < 그림 51> 자율주행자동차어권전환연구를위한가상주행시험장비성능개선 94 < 그림 5> 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업기획연구추진체계 95 < 그림 53> 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업추진체계 ( 안 ) 96 < 그림 54> 전략과및핵심기술 ( 안 ) 97 < 그림 55> 17년도자동차안전연구원국내 외협력네트워크추진현황 1 < 그림 56> 17도국대학생창작자동차경진대회 17 < 그림 57> 주행성능문경기장 18 < 그림 58> 주행성능문 18 < 그림 59> 가속성능및동안전문경기장 19 < 그림 6> 가속성능및동안전문 19 < 그림 61> 짐카나문경기장 11 < 그림 6> 짐카나문 11 < 그림 63> 경기장레이아웃 111 < 그림 64> 자율주행문 111 < 그림 65> 연구원방문및견학 116 < 그림 66> 소방구조대원자동차안전구조세미나 ('17.6.8) 117 < 그림 67> 소방구조대원자동차안전구조세미나 ('17.1.6) 117 < 그림 68> 17년도주요경영성과 18 < 그림 69> 한국교통안전공단경영목표체계도 136 < 그림 7> 한국교통안전공단주요사업 137 < 그림 71> 한국교통안전공단조직도 138 < 그림 7> 한국교통안전공단주요기관 138 < 그림 73> 자동차안전도평가종합평가등급개요 153

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15 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 1장설립목적및연혁 장비전 미션및주요업무 3장조직 인력 예산

16 1 연구원소개 1 장설립목적및연혁 1 우리나라경는경개발5개년계획의지속적인추진과더불어 198년대에도고도성장을지속했으며, 자동차안전연구원의설립논의가시작되던 1985년당시에는이미세계 1위의자동차생산국으로발돋움해있었다. 우리나라의자동차생산량은 198년대중반까지연평균 6% 의급격한증가세를이어가는가운데 1985년한해동안 37만대에달했고, 198년대후반에는생산규모가더욱확대될것으로전망되는상황이었다. 그러나이와같은양적성장에도불구하고 198년대의우리나라자동차산업은자동차작조립기술정도만국수준에근접하고있었을뿐작을위한기초적인설계기술이나개발능력, 시험기술은아직미약한수준에머물러있었다. 따라서정는이무렵국적이슈로대두되고있던자동차의안전성 공해 연비등의성능규에대비하는것은물론이고국산자동차의수출증대유도, 수입자유화에따른자동차선진국의국내진출본격화에대한준비, 국내자동차산업보호를위한비관세장벽의설정등다각적으로대처방안을강구해나갔다. 특히정는머지않아현실로다가올수입개방에대응하기위해서는자동차산업의체질개선이필요하다고보고, 자동차성능및안전도향상, 자동차시험결과의공신력고를위하여국가차원의자동차성능시험및연구기관의설립을구상하게되었다. 1985년 6월당시상공가 자동차공업의수출산업화전망 이라는대통령보고를통해자동차안전및성능향상을위한공인연구기관의설립방안을보고함으로써연구원설립이처음표면화되었다. 그후약 년의설립준비기간을거쳐 1987년 5월 15일에한국교통안전공단설기구로 자동차성능시험연구소 ( 現자동차안전연구원 ) 현판식을거행하고공식출범하였다. 자동차안전연구원은자동차운행시에발생할수있는교통사고로터인명피해를최소화하고, 자동차의설계및작상결함에의한교통사고를예방하기위한목적으로설립되었다. 연구원은자동차 품 건설기계의작결함조사, 자동차안전도평가, 성능시험기술검사및안전검사, 이륜자동차실측확인, 건설기계형식승인및신고 확인검사, 차량방호안전시설성능평가시험, 자동차안전기준및도연구, 자동차안전및성능관련연구개발등정정책및자동차관련법령개정을위한기술지원, 공인시험및평가기관으로서국민

17 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 에게유익한정보를공하고대정기술지원을수행하고있다. 또한, UN/ECE/WP.9 1) 및 APEC ) 등국기구의자동차정책관련회의에정와함께참여하여우리나라의자동차산업보호및국익보호에도기여하고있다. 자동차안전연구원의주요연혁을살펴보면다음 < 표 1> 과같다. 연구원소개 < 표 1> 자동차안전연구원주요연혁 연도 주요연혁 자동차성능시험연구소설립 자동차성능시험연구소사업개시 ( 교통 ) 연구원건설기공식 자동차안전시험전면확대시행 (6개 38개항목 ) 실내시험연구시설 7개동완공 주행시험장건설기공식 자동차형식승인기관지정및업무시행 ( 건설교통 ) 자동차안전도평가 (NCAP) 최초시행 도로안전시설성능시험기관지정 ( 건설교통 ) 자동차작결함조사업무개시 자동차관리법일개정 ( 자동차형식승인도 자기인증도전환 ) 자동차성능시험대행자지정 자동차주행시험장 1단계준공및사업개시 운행자동차저공해기술인증시험기관지정 ( 건설교통 ) 자동차성능연구소로개칭 건설기계형식승인및확인검사시행 자동차결함신고센터 ( 설치및운영 첨단미래형자동차안전성평가시험동준공 건설기계시험동완공 회전국대학생녹색안전창작전기자동차경진대회개최 자동차안전연구원으로명칭개정 교통문온실가스관리시스템 (KOTEMS) 개발 차국자동차안전기술회의 (ESV) 개최 첨단주행시험로준공 자율주행자동차임시운행허가업무개시 건설기계작결함시험동완공 타이어평가시험동완공 김특장차자기인증지원센터개소 개원 3주년기념자동차안전글로벌컨퍼런스개최 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 1) United Nations/Economic Commission for Europe/Working Party 9(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations) ) Asia Pacific Economic Cooperation( 아시아태평양경협력체 ) 3

18 1 연구원소개 장비전 미션및주요업무.1 설립목적및비전 미션 자동차안전연구원은교통사고에의한사회적손실을절감하고소비자보호에의한국민의권익을보호하기위해 1987년설립되어세계수준의연구시설과노하우로국민의안전을지키고있다. 또한, 공단의 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 의비전과 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 는미션을공유하며, 자동차안전을선도하는글로벌전문기관실현 을비전으로성장전략을수립하였다. 그에따라, 안전기준국조화 99% 달성, 교통문온실가스 4.6% 감축, 자동차교통사고 5% 감축의계량적목표실현을위해지속적이고체계적으로노력하고있다. 자동차안전연구원은안전한자동차, 깨끗한자동차, 똑똑한자동차가달리는세상을만들어모든국민의안전한자동차생활을책임질것이다. VISON 자동차안전을선도하는글로벌전문기관실현 안전기준국조화 99% 달성 자동차안전글로벌수준확보 안전기준의국화사업선진화 작결함조사사업활성화 자동차안전도평가사업고도화 교통문온실가스 4.6% 감축 맑고깨끗한교통환경조성 온실가스배출량감축목표관리강화 자동차생활환경관리강화 친환경튜닝기술개발활성화 자동차교통사고 5% 감소 미래자동차안전기술선도 자율주행평가기술국기준선도 대형상용차혁신안전기술확보 미래연구개발인프라기반조성 < 그림 1> 자동차안전연구원비전및성장전략 4

19 17 년도자동차안전연구원연차보고서. 주요업무 17년말기준으로자동차관리법, 건설기계관리법, 대기환경보전법등에근거하여자동차및품작결함조사, 자동차안전도평가, 자동차안전기준국조화및도연구, 기술검토및안전검사, 건설기계형식승인및신고 확인검사, 차량방호안전시설성능평가시험등 16개정위탁사업을수행하고있다. 이밖에도첨단안전자동차안전성평가기술개발연구, 교통물류온실가스배출량조사등다양한정정책연구개발을수행중이다. 특히 17년도에는자율주행실험도시 (K-City) 를 1단계개통하여우리나라자율차기술력확보를위한연구환경조성의첫발을내딛고, 중소특장업체가밀집되어있는김에특장차자기인증센터를개소하여중소기업동반성장에기여하였다. 1 연구원소개 17 년도주요성과 3 작결함조사자동차안전도평가올해의안전한차시상 18 년도주요계획 자동차안전기준국화건설기계형식승인및신고차량방호안전시설성능평가 4 록 전자파시험 자율주행자동차연구 < 그림 > 연구원주요업무 교통문온실가스배출량조사 5

20 1 연구원소개 < 표 > 정위탁사업현황 No. 업무명법적근거주요업무내용위탁연도 1 자동차작결함조사 자동차관리법3조의3 및31조 자동차의결함및안전기준적합여조사 3 품작결함조사 자동차관리법3조의3 및31조 자동차품의결함및안전기준적합여조사 11 3 자동차안전도평가 자동차관리법33조의, 시행규칙53조및54조 국내에판매중인자동차의안전도를평가, 그결과를일반에공개하고, 소비자에게정보공및안전한자동차작유도 차량방호안전시설성능평가시험 도로법11조, 시행령11조 도로안전시설물중차량방호안전시설의성능기준에대한시험및인증 3 5 기술검토 자동차관리법3조3항, 시행규칙35조및36조 자기인증능력이없는소규모작 수입자에대한서류 ( 원표 ) 심사 3 6 안전검사 자동차관리법3조3항, 시행규칙35조및37조 기술검토 ( 원표 ) 후작차량준수여실차검사 3 7 이륜자동차실측확인 자동차관리법5조, 시행규칙16조의 소규모작 수입이륜차의실측확인 3 8 자동차원통보 자동차관리법3조4항, 시행규칙39조 작후판매 1일전원통보및전산망관리 ( 등록, 검사등 ) 3 9 건설기계형식승인및확인검사 건설기계관리법18조, 19조, 시행령18조의 신규작또는수입되는건설기계의적정작여판단및실물확인 8 1 자동차분야지능형교통체계표준화전담기관 국가교통체계효율화법8조4항, 시행령75조 지능형교통체계표준조사지능형교통체계정보수집및보급지도국협력, 교육훈련등 1 11 온실가스배출계수개발 지속가능교통물류발전법16조및시행령47조 교통안전공단이온실가스배출계수의개발및관련자료의작성업무수행 1 1 온실가스배출량조사 지속가능교통물류발전법15조및시행령47조 지속가능성조사 평가업무중온실가스배출량조사업무 1 13 온실가스목표관리 지속가능교통물류발전법15조및시행령13조 온실가스 에너지목표관리등을효율적으로시행 지원 1 14 건설기계작결함조사 건설기계관리법 조의 건설기계의안전운행및작업의안전여, 안전기준적합여 항공장애표시등시험업무 공항시설법 36 조 항공장애표시등 ( 저광도, 중광도, 고광도 ) 배광성능및내구성능확싱 16 6

21 17 년도자동차안전연구원연차보고서 3 장조직 인력 예산 3 1 연구원소개 3.1 조직 17년말기준, 자동차안전연구원은한국교통안전공단 6개본중하나이다. 연구원장이하연구기획실, 결함조사센터, 연구개발센터, 자율주행자동차센터 1실 3센터로구성되어있다. 연구기획실은기획연구과발굴, 중장기계획수립, 자동차안전기준 개정및자동차관련법도정비, 안전기준국조화업무, 국조화전담기구신설추진, 예산, 시설및회계등연구원총괄업무를담당하며, 결함조사센터는자기인증적합조사, 결함정보수집및분석, 안전결함조사, 건설기계작결함조사, 기술검토와안전검사, 건설기계형식승인, 이륜차실측확인업무를수행하고있다. 연구개발센터는자동차안전도평가, 충돌 충격시험, 보행자안전성평가, 엔진 배기시험, 온실가스관리, 환경시험, 차실내공기질관리, 품자기인증적합조사, 전자파 / 소음 / 등화등안전도향상업무, 친환경자동차연구개발업무를, 자율주행자동차센터는주행및동시험, 자율주행자동차연구, 주행시험장운영, K-City 구축업무등을맡고있다. 3) < 표 3> 자동차안전연구원조직도 한국교통안전공단이사장 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 자동차안전연구원장 연구기획실 결함조사센터 연구개발센터 자율주행자동차센터 4 연 구 기 획 팀 기 준 연 구 팀 연 구 지 원 팀 결 함 조 사 처 인 증 검 사 처 정 보 분 석 팀 첨단안전연구처친환경연구처전장연구처 자율주행연구처자율주행정책팀 K-City 준비팀 록 3) 본조직은 `17 년말기준이며, `18 년새롭게개편된조직은록 1 을참고 7

22 1 연구원소개 3. 인력 17년말기준, 자동차안전연구원에는총 136명이근무하고있다. 직렬별로는원장과실장, 센터장등 급이상관리직 9명 (7%), 3~6급연구교수직 17명 (79%), 행정직 7 명 (5%), 기술직 1명 (9%) 이다. 관리직및연구교수직렬 116명중박사학위소지자 3명 (%), 석사학위소지자 59명 (51%), 학사학위소지자 34명 (9%) 이며, 전체직원중여성은 14명으로 1% 를차지하고있다. 연령별로는 대가 14명 (1%), 3대 44명 (3%), 4대 46명 (34%), 5대이상이 3명 (4%) 를차지하고있다. < 표 4> 직렬별인력현황 ( 단위 : 명 ) 서 임원 관리직 연구교수직 행정직 기술직 계 연구기획실 결함조사센터 연구개발센터 자율주행자동차센터 계 < 그림 3> 자동차안전연구원주요인력현황 8

23 17 년도자동차안전연구원연차보고서 3.3 예산 17 년도자동차안전연구원은총 43,38 백만원의예산을편성하였다. 수입예산중 6,653 백만원은사업수입으로총예산의 61.4% 이며, 정출연금은 14,733 백만원으로 1 연구원소개 총예산의 34% 를차지하였다. 지출예산은인건비및경비가 38,99백만원으로전체지출의 93.4% 를차지하였고, 투자비는 1,36백만원으로 3.3% 를차지하였다. 수 입 < 표 5> '17 년도예산현황 지 출 ( 단위 : 백만원 ) 17 과 목 금액 총 계 43,38 기술검토및안전검사 3,439 중기검사 57 과 목 금액 총 계 41,68 인건비 8,69 복리비 96 년도주요성과 사업수 연구용역 16,59 주행장시설사용수탁 4,58 도로안전시설평가사업 1,1 기타안전수수료 64 경 조사연구비 4,34 지급수수료 556 시설관리비 3, 입정출연금 수입임대료 18 시험차매각대금및이자등 41 소 계 6,653 자동차안전도평가 3,7 자동차작결함조사 4,5 자동차및품안전점검시설장비구축 3,633 건설기계작결함조사 1,9 자동차튜닝인증센터구축 1, 소계 14,733 보조금수입 1,996 합 계 43,38 상비투자비 경비 세공과금 1,536 소모품비 15 교육훈련비 38 기타 433 소계 3,19 사업외비용 ( 지급이자 ) 116 예비비 335 합 계 4,3 차입금상환 1,36 합 계 1,36 년도주요계획 4 록 9

24

25 17 년도자동차안전연구원연차보고서 17 년도주요성과 1장작결함조사 장자동차안전도평가 3장자동차안전기준및도연구 4장기타정위탁사업 5장정정책연구개발 6장대외협력 7장홍보및학술발표성과등

26 17 년도주요성과 1 장작결함조사 1 작결함이란자동차나품이안전기준에적합하지않거나안전운행에지장을주는등의 결함이있는경우를말한다. 자동차안전연구원은자동차와자동차품에결함이있는지를조사 ( 작결함조사 ) 하여이를시정 ( 리콜, Recall) 하도록한다. 1.1 자동차및자동차품자기인증적합조사 업무개요우리나라는자동차 ( 이륜자동차포함 ) 를작, 조립, 수입하고자하는자가그자동차의형식이 자동차의안전기준에관한규칙 에적합함을스스로인증하도록하는자기인증 ( 自己認證 ) 도를운영한다. 따라서작자가자기인증하여판매한자동차의판매량등을감안하여국토교통에서매년조사대상과시험항목등수립하고그에따라자동차및품을무작위로구매하여안전기준적합여를조사한다. 주요실적 (1) 자동차자기인증적합조사 17년에는 14개작사, 17차종의 485개항목에대하여자기인증적합조사를수행하였다. 차종별로는승용 14차종, 승합 1차종, 화물 1차종, 이륜차 1차종이었으며, 수입차도 8 종 ( 포드몬데오., FCA 크라이슬러3C, 아우디 A4 45TFSI, 벤츠 A, 볼보 S6D3, 닛산알티마.5, 혼다어코드.4, KR RAON1_ 이륜 ) 포함되었다. 또한연료소비율시험은자동차안전도평가대상차량중승용 9차종 ( 현대그랜저 코나, 기아스팅어, 쌍용렉스턴, 혼다 CR-V, 한국지엠크루즈, 벤츠 Ed, 도요타프리우스, BMW 5d) 을추가로수행하였다. 조사대상자동차및상세한조사결과는 < 표 6>, < 표 7>, < 표 8> 과같다. 1

27 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 6> 자기인증적합조사대상자동차 구분 차종 대상자동차 경형 스파크, 모닝 승용 (14) 중형 8 SM6, i3, 쏘나타HEV, 니로HEV, 몬데오., S6D3, A4 45TFSI, A 연구원소개 대형 4 코란도투리스모, 3C, 알티마.5, 어코드.4 승합 (1) 중형 1 쏠라티 화물 (1) 대형 1 대우 4.5 톤카고트럭 이륜 (1) 소형 1 RAON1 계 년도 < 표 7> '17 년자기인증적합조사시험결과 승용 (13) 승합 (1) 화물 (1) 이륜 (1) 주요성과 번호 시험항목 모닝 니로 HEV i3 쏘나타 HEV 스파크 SM6 코란도투리스모 몬데오. 3C 3.6 A4 45 TFSI A S6D3 알티마.5 어코드.4 쏠라티 대우 4.5 톤카고트럭 RAON 1 시험항목수 3 1 충돌시승객보호 3 충돌시연료누출방지 15 6 좌석및그잠금장치 14 7 머리지지대강도 14 8 문열림방지장치강도 15 9 계기판넬충격흡수 14 1 좌석등받이충격흡수 팔걸이충격흡수 9 18 년도주요계획 1 햇빛가리개충격흡수 범퍼충격흡수 조향장치충격흡수 천정강도 좌석안전띠착장치강도 견인장치강도 14 후안전판강도 1 1 등화장치 16 록 운전자의시계범위 13 3 원동기출력 1 4 시계확보장치 14 13

28 17 년도주요성과 승용 (13) 승합 (1) 화물 (1) 이륜 (1) 번호 5 시험항목 가속어장치복귀능력 모닝 니로 HEV i3 쏘나타 HEV 스파크 SM6 코란도투리스모 몬데오. 3C 3.6 A4 45 TFSI A S6D3 알티마.5 14 어코드.4 쏠라티 대우 4.5 톤카고트럭 RAON 1 시험항목수 7 연료소비율 1 8 승용자동차동능력 F 14 8 의 이륜차동차동능력 승합, 화물, 특수자동차동능력 ABS 설치자동차동능력 타이어파열 조향성능 최고속도한장치 37 속도계 15 37의 이륜차속도계 1 38 차실내장재연소성 내격실문열림방지 14 4 어린이보호용좌석착장치강도 전자파적합성 15 4 경음기 보행자시험 9 47 고전원전기장치안전성 48 구동축전지안전성 자동차안정성어장치시험 타이어공기압경고장치시험 이륜자동차의승차인손잡이강도시험 이륜자동차의원동기출력시험 공기압고무타이어시험 좌석안전띠경고장치시험 측면보호대강도시험 1 * 원측정 F 17 시험항목수 범례 [ : 적합, : 진행중 f : 적합, 적합의심 ] 14

29 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 8> 17년자기인증적합조사 NCAP 차량연비시험결과승용 (9) 번호시험항목그랜저크루즈 Prius_HEV 렉스턴스팅어 Ed 5d 코나 CR-V 7 연료소비율 연구원소개 * 범례 [ : 적합, 적합의심 ] () 자동차품자기인증적합조사 17년에는승용 1개차종, 화물 1개차종, 승합 1개차종, 특수 개차종총 14개차종에적용된품좌석안전띠, 전조등, 브레이크호스, 후반사기, 후안전판에대하여자동차품자기인증적합조사 31항목을수행하였으며조사대상자동차품및상세한조사결과는아래 < 표 9> 과같다. < 표 9> 자동차품자기인증적합조사대상및결과 17 년도주요성과 승용 (1) 승합 (1) 화물 (1) 특수 () 3 대상품 쏘울 네시스 맥스크루즈 그랜저 HEV 크루즈 1.8D 체어맨 H QM3 익스플로러 A6 3. TDI 프리우스 Hybrid 두에고 대우 14 톤카고트럭 브레이크호스 좌석안전띠 트라고엑시언트 Actros 18 년도주요계획 전조등 후반사기 후안전판 범례 [ : 적합, f : 적합 ] 4 록 15

30 17 년도주요성과 1. 자동차및자동차품안전결함조사 업무개요자동차관리법31조1항에따라국토교통장관은작결함이있는자동차에대하여자동차작, 조립또는수입자가결함사실을공개또는시정조치하지않는경우작결함시정 ( 리콜, Recall) 명령을내릴수있다. 자동차안전연구원은국토교통가리콜명령을내리기전에자동차에결함이있는지를확인하기위하여작결함정보를수집하고작결함조사를하는등리콜전과정을기술적, 실질적으로운영한다. 주요실적 (1) 안전결함조사 17년에총 39건의안전결함조사를수행하였다. 내용별로는아래 < 표 1>, < 표 11> 와같이건의및국토교통의조사지시에따라 46건, 해외리콜을모니터링하여 344건의결함조사를하였다. 총조사건수 < 표 1> 안전결함조사실적 조사결과 리콜무상수리해당없음소계 조사중 ( 단위 : 건 ) 총조사건수 < 표 11> 안전결함조사실적 ( 해외리콜모니터링 ) 조사결과 리콜무상수리해당없음기타 ( 본조사 ) 소계 ( 단위 : 건 ) 조사중

31 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 () 자동차리콜현황 3년터 17년까지전체리콜건수는 1,467건이며, 연도별로는가장최근인 17년에 6건 (17.8%) 으로가장많은리콜건수를기록하고있다. 전체리콜대수 9,61,15대가운데 13년 1,37,151대, 15년 1,3,96대및 17년 1,975,67대 3개년도에리 연구원소개 콜대수가 1만대를초과하였다. 아래그래프에서보여주듯이리콜시행초기도도입효과에의해리콜이큰폭으로증 가하였지만 6년터는약 만대전후로리콜대수가감소하였으나, 13년토요타, GM 등전세계자동차업체의대규모리콜영향으로국내에서도리콜이급격하게증가하는등최근 4년동안리콜대수가급증하여전체리콜대수의 46.7% 를차지하게되었다. 이러한리콜급증현상은자동차안전에대한소비자의의식변화에따른자동차결함신고증가와리콜조사자의신속하고적극적인조사에기인한것이라고판단된다. 아래그래프중 16~17년시정률이낮은이유는리콜시정기간이아직진행중에있기때문이다. 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 < 그림 4> 연도별자동차리콜추이 ( 단위 : 대 ) 17

32 17 년도주요성과 < 표 1> 연도별자동차리콜현황 ( 단위 : 대, %) 년도 리콜건수 대상차종수 대상대수 시정대수 시정율 ,58 476, % ,369,95 1,1, % ,45 713, % , 16, % ,31 54, % ,986 1, % , , % ,95 61, % ,658 53,19 94.% ,37 18, % ,37, ,69 94.% ,88 86, % ,3,96 896, % , , % ,975,67 1,54, % 합계 1,467 3,78 9,61,15 7,939, % < 표 13> 국산 수입별자동차리콜현황 ( 단위 : 건, 대, %) 작별 국산 수입 년도 건수 대상대수 시정대수 시정율 건수 대상대수 시정대수 시정율 3 63,936 47, % 17 3,3 3, % 4 3 1,357,56 1,198,5 88.3% 48 1,869 1, % ,863 73, % 3 11,589 1,8 93.4% ,97 118, % 9 9,95 8, % ,751 4, % 8 14,561 14, 96.% 8 97,878 94, % 7 8,18 7, % , , % 8 1,687 1, % ,45 19, 96.8% 41 44,453 4, % ,353 14, % 74 45,35 38, % ,43 139, % 63 5,834 41, % ,98 95,9 94.3% 74 55,853 51,4 9.% , , % , , % ,45 68, % ,861 13, % ,58 31, % 181,54 166, % ,67,378 1,113, % 3 33,94 14, % 합계 39 8,43,91 7,56,7 83.7% 1,158 1,177,4 883, % 18

33 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1.3 건설기계작결함조사 업무개요 1 연구원소개 건설기계관리법 조의 에의거하여 13 년 3 월 17 일터국토교통장관은작 결함이있는건설기계에대하여건설기계작 조립또는수입자가결함사실을공개또 는시정조치를하지아니하는경우작결함시정명령을내릴수있고, 작등을한건설기계에결함이있는지여를확인하기위하여필요한때는조사기관에게이에대한조사 ( 작결함조사 ) 를하게할수있으며, 조사기관인한국교통안전공단자동차안전연구원에서작결함조사업무를수행한다. 작결함조사업무는건설기계의안전도를확보하고국민의생명과재산을보호하기위함이며작결함조사와작동일성조사로구분할수있다. 건설기계작결함조사는건설기계결함신고센터, 언론보도, 소비자단체등으로터결함정보를수집하여사용중인건설기계에서발생한결함에대하여안전운행또는작업안전 17 년도주요성과 에지장을주는결함여를조사하는것이며, 작동일성조사는형식승인, 신고또는확 인검사결과와동일하게작여를확인하는것이다. 3 주요실적 (1) 안전결함조사아래 < 표 14> 와같이 17년에총 15건에대한안전결함조사를수행하여 11건의리콜조치를하였다. 18 년도주요계획 < 표 14> '17 년건설기계안전결함조사조사실적 ( 단위 : 건 ) 조사결과 총조사건수 리콜무상수리해당없음 기타 ( 추가조치등 ) 소계 조사중 4 록 19

34 17 년도주요성과 () 작동일성조사아래 < 표 15> 과같이 17년에굴삭기, 지게차, 덤프트럭, 로더, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프등 9기종을대상으로총 건에대한작동일성조사를수행한결과, 3건이원상이로적발되어시정조치를실시하고있다. < 표 15> '17 년건설기계작동일성조사실적 순번기종작사형식 1 등록대수 (' ' ) 3 지게차현대건설기계 3D 적합 결과 두산 D3S-7 1,13 적합 두산 D3SE-7 71 적합 4 현대건설기계 45D 적합 5 ( 주 ) 클라크머터리얼핸들링 GTS3DS 31 적합 6 두산인프라코어 DX14W-5 1,133 적합 7 두산인프라코어 DX55MT-5 59 적합 8 볼보그룹코리아 EC6E 89 적합 9 굴삭기 볼보그룹코리아 EW14E 679 적합 1 현대건설기계 HW 적합 11 와이케이건기 VIO 원상이 1 한국구보다 U-17-5S 7 적합 13 현대자동차 HD55-YDU-QDLA 936 적합 14 볼보그룹코리아 트럭 FM84FR3HB 555 적합 덤프트럭 15 만트럭버스코리아 TGS37.488X4BB 48 적합 16 씨엔에이치인더스트리얼코리아 ( 유 ) AD41T45SR 96 적합 17 콘크리트믹서트럭 타타대우상용차 DL4MP1 76 적합 18 로더두산밥캣코리아 S59 81 적합 19 콘크리트펌프 디와이 DCP3X-5RZ 3 원상이 기중기 비바크코리아 MR-13RI 14 적합 1 천공기툴멕엔지니어링 PD- 13 적합 롤러송산산업 KV4CSI 7 원상이

35 17 년도자동차안전연구원연차보고서 장자동차안전도평가 1 연구원소개.1 자동차안전도평가사업 정는자동차의충돌시험등을통해자동차의안전성을평가하여소비자에게정보를공하고작사로하여금보다안전한자동차를작하도록유도하여교통사고로인한인명피해를줄이기위해 1999년터국토교통주관으로자동차안전연구원에서신차평가를실시하여그결과를발표하고있다. 자동차안전도평가도 (NCAP) 시행 1999년터 17년까지승 용자동차 157 개모델, 승합자 자동차안전성에관한정보공 17 년도주요성과 동차 5개모델및소형화물자동차 개모델에대한충돌안전성, 보행자안전성그리고사고예방안전성 3개분야 항목을평가하여자동차에대한안전도결과를발표하였고, 17년에는수입자동차 4차종을포함한승용자동차 11개모델을평가하였다. 자동차작사 보다안전한자동차작유도 안전기술의향상 국가경쟁력강화 보다안전한자동차의보급으로교통사고피해감소 사회적담비용감소 자동차구매자 자동차구매시참고 안전의식고취 < 그림 5> 자동차안전도평가도기대효과 3 18 년도주요계획 특히, 17 년에는여성운전자, 어린이등교통약자에대한충돌안전성평가를도입시행 하였고, 사고예방안전성분야에서평가항목을대폭확대 * 하고첨단안전장치의안전성평가결과를자동차 안전도종합등급 산정시적용하여중형터경차까지다양한차종에첨단안전장치가장착될수있도록유도하였다. 4 록 * 전방충돌경고장치, 차로이탈경고장치, 좌석안전띠경고장치, 비상자동동장치, 최고속도한장치, 적응순항어장치, 사각지대감시장치, 차로유지지원장치, 후측방접근경고장치, 첨단에어백 1

36 17 년도주요성과 1999 정면충돌 정면충돌동안정성 17 정면충돌동안정성측면충돌 정면충돌동안정성측면충돌주행전복 정면충돌동안정성측면충돌주행전복보행자 정면충돌동안정성측면충돌주행전복보행자좌석안정성 13 정면충돌동안정성측면충돌주행전복보행자좌석안정성분정면 1 정면충돌동안정성측면충돌주행전복보행자좌석안정성분정면기둥측면 어린이충돌안전성평가여성운전자평가사고예방안전성 AEB( 고속, 시가지, 보행자 ), ACC, SLD, ISA, LKAS, BSD, RCTA, Advanced airbag 사고예방안전성 SBR, FCWS, LDWS < 그림 6> 자동차안전도평가도현황 주요실적 (1) 17년평가대상자동차 17년에는아래 < 표 16> 와같이 11개차종 ( 국산 7개, 수입 4개 ) 에대해안전도평가를실시하였다. < 표 17> 와같이충돌안전성, 보행자안전성및사고예방안전성 3개분야 항목에대해 17회안전도평가를실시하였다. < 표 16> '17 년도자동차안전도평가대상자동차 구분국산 (7) 수입 (4) 경형기아모닝 - 승용차 (11) 중형기아스팅어, 현대 i3, 한국지엠크루즈벤츠 Ed, 토요타프리우스, BMW 5d 대형현대그랜저 - 레저용현대코나, 쌍용렉스턴혼다 CR-V

37 17 년도자동차안전연구원연차보고서 평가항목 구분 기아 < 표 17> 안전도평가대상차종별평가항목 현대 한국지엠 쌍용혼다벤츠토요타 BMW 모닝스팅어 i3 그랜저코나크루즈렉스턴 CR-V Ed 프리우스 5d 1 연구원소개 정면충돌 충돌안전성보행자안전성 분정면충돌 측면충돌 기둥측면충돌 어린이 좌석 보행자 17 년도주요성과 사고예방안전성 주행전복 동 FCWS LDWS SBR AEBS( 고속 ) AEBS( 시가지 ) AEBS( 보행자 ) SLD ISA ACC BSD LKAS RCTA Adv.A/Bag 3 18 년도주요계획 4 록 시험항목수

38 17 년도주요성과 () 올해의안전한차 선정결과자동차안전도평가결과, 종합등급평가점수가가장높은 올해의안전한차 는 BMW 5d, 벤츠 Ed, 그리고기아스팅어가선정되어국토교통장관상을받았다. 한편, 시상식과함께자동차안전도평가도발전방안에대한세미나를개최하여 17 년자동차안전도평가결과고찰, 안전도평가평가기술고도화에따른자동차작사의기술개발동향그리고 3 자동차안전도평가중장기계획에대한정보공유및각계의견수렴등을실시하였다. < 표 18> 종합등급평가점수배분표 평가항목점수종합등급 충돌안전성 6 보행자안전성 5 사고예방안전성 15 만점 1점 - 1등급 : 86.1점초과 - 등급 : 81.1점초과 ~ 86.점이하 - 3등급 : 76.1점초과 ~ 81.점이하 - 4등급 : 71.1점초과 ~ 76.점이하 - 5등급 : 71.점이하 BMW 5d 벤츠 Ed 기아스팅어 < 그림 7> 올해의안전한차시상식 4

39 17 년도자동차안전연구원연차보고서 (3) 17년도자동차안전도평가종합결과 17년도자동차안전도평가종합결과는아래와같다. < 표 19> '17년도자동차안전도평가종합결과구분평가분야안전도충돌안전성보행자안전성사고예방안전성종합등급차명 [6점] [5점] [15점 +점 ] (1점) 1 연구원소개 승용 ( 경형 ) 승용 ( 중형 ) 승용 ( 대형 ) 레저용승용 ( 중형 ) 레저용승용 ( 대형 ) 기아 등급 모닝 (84.%, ) (64.%, ) (7.3%, ) 77.1점 현대 등급 i3 (1.%, ) (74.7%, ) (8.%, ) 9.4점 한국지엠 등급 크루즈 (1.%, ) (73.%, ) (58.7%, ) 87.1점 벤츠 등급 Ed (97.3%, ) (94.%, ) (9.%, ) 97.4점 토요타 등급 프리우스 (99.%, ) (74.%, ) (54.%, ) 86.점 BMW 등급 5d (1.%, ) (9.7%, ) (9.7%, ) 99.1점 기아 등급 스팅어 (1.%, ) (75.%, ) (78.8%, ) 9.6점 현대 등급 그랜저 (1.%, ) (74.3%, ) (79.6%, ) 9.5점 현대 등급 코나 (94.7%, ) (66.7%, ) (75.%, ) 86.6점 혼다 등급 CR-V (94.8%, ) (55.3%, ) (53.3%, ) 79.7점 쌍용 등급 렉스턴 (1.%, ) (74.%, ) (6.7%, ) 88.5점 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 5

40 17 년도주요성과 (4) 17 년도분야별평가결과 < 표 > 충돌안전성분야 충돌안전성분야 차명 정면충돌 분정면충돌 측면충돌어린이좌석 (+ 가점 ) 기둥 합계백분율별등급 기아모닝 % 별 현대 i % 별5 한국지엠크루즈 % 별5 벤츠 Ed % 별5 토요타프리우스 % 별5 BMW 5d % 별5 기아스팅어 % 별5 현대그랜저 % 별5 현대코나 % 별5 쌍용렉스턴 % 별5 혼다 CR-V % 별5 < 표 1> 보행자분야 보행자분야 차명 보행자 백분율 별등급 기아모닝 % 별4 현대 i % 별4 한국지엠크루즈 % 별4 벤츠 Ed % 별5 토요타프리우스 % 별4 BMW 5d % 별5 기아스팅어 % 별4 현대그랜저 % 별4 현대코나 % 별4 쌍용렉스턴 % 별4 혼다 CR-V % 별3 6

41 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 > 사고예방안전성분야 사고예방안전성분야 연구원 차명 주행전복 동 사고예방안전장치 사고예방안전장치 ( 가점 ) 합계백분율별등급 소개 기아모닝 % 별 3 현대 i % 별 4 한국지엠크루즈 % 별3 벤츠 Ed % 별5 토요타프리우스 % 별 BMW 5d % 별5 기아스팅어 % 별4 17 년도주요성과 현대그랜저 % 별 4 현대코나 % 별 4 쌍용렉스턴 % 별 혼다 CR-V % 별 년도주요계획 4 록 7

42 17 년도주요성과. 자동차안전도평가중장기로드맵수립연구 연구배경 13년에자동차안전도평가중장기계획을 1차수립한바있으며, 이후교통및자동차환경이변화함에따라이를반영한중장기로드맵재수립의필요성이대두되어각분야별 ( 충돌, 보행자, 사고예방안전성 ) 평가환경및기술등이반영된 3 중장기계획을검토수립하였다. 주요내용 자동차작사, 협회, 전무가회의, 실무진 Working Group 회의및워크숍등총 8회의협의를통해중장기계획을도출하였다. 각분야별주요내용은다음과같다. (1) 충돌안전분야 1 열승객안전성평가시행 측면충돌평가조건강화 3 차대차, Far-side 승객보호 < 그림 8> 충돌안전분야중장기계획주요내용 () 보행자안전분야 1 자전거사용자고려충격영역확대 Advanced PLI, 흉 (Throax) 상해연구등 < 그림 9> 보행자안전분야중장기계획주요내용 8

43 17 년도자동차안전연구원연차보고서 (3) 사고예방안전분야 1 자전거사용자보호를위한 AEB 평가항목확대 비상조향장치평가신규도입 3 실도로교통환경기반자율주행차복합평가시나리오개발등 1 연구원소개 17 < 그림 1> 사고예방안전분야중장기계획주요내용 년도주요성과 (4) 3 안전도평가중장기계획 < 표 3> 중장기계획수립 3 평가기술연구 Research 시행 Implement 폐지 Fade out 분야 세항목 변경 추가 보완사항 정면충돌 열여성탑승객평가감점항목 (Modifier) 추가확대감속충돌평가 (AEBS 고려 ) 분정면충돌 감점항목 (Modifier) 추가확대 감속충돌평가 (AEBS 고려 ) 충돌안전성 측면충돌 WorldSID 5%ile 대차무게, 충돌속도향상감점항목 (Modifier) 추가확대 18 년도주요계획 보행자안전성 기둥측면충돌좌석안정성어린이안전성 Far-side 충돌평가차대차충돌평가보행자안전성 머리, 흉, 복, 골반상해치반영감점항목 (Modifier) 추가확대 열정적평가 6세, 1세어린이충돌안전성평가유럽방식 (Sled) / 미국방식 ( 실차 ) 검토유럽방식 / 미국방식검토 THOR 더미적용충격영역 (WAD) 확대 Advanced PLI 적용 Thorax 평가 4 록 9

44 17 년도주요성과 분야세항목변경 추가 보완사항 사고예방안전성 주행전복 동 FCWS AEBS LDWS+LKAS ASLD ISA RCTA BSD ACC ESF 복합평가시나리오 야간안정성 SSF 측정 Rollover 폐지 (ECS의무화) 동거리측정폐지 AEB + FCW Function 평가, 프로토콜변경 Interurban City Pedestrian(Static) Pedestrian(Articulated) 확대 Cyclist 확대 LKA + LDW Function 평가, 프로토콜변경 편의장치폐지 Emergency Steering Function AEBS + ESF + LKAS + ACC, VX(VV,V1) AEBS_ 저조도, 야간야간시인성향상 ( 등화장치 ) 3

45 17 년도자동차안전연구원연차보고서 3 장자동차안전기준및도연구 3 1 연구원소개 3.1 자동차및자동차품안전기준연구 업무개요 17 (1) 안전기준 개정업무자동차안전연구원은보다안전한자동차가소비자에게공되고, 자동차강국으로서의국가및자동차산업의위상을고하기위한정의자동차안전기준 개정관련업무를지원하고있다. 자동차안전기준관련업무로는교통사고발생시인명피해를최소화하 년도주요성과 고, 자동차가확보하여야하는최소한의안전도와성능에대한기준으로 자동차및자동 차품의성능과기준에관한규칙 을정 운영하고있다. 자동차안전기준의주요내용으로서는주행도로, 주차시설등사회기반시설에대한안전도확보를위해자동차길이, 너비, 높이, 총중량등자동차구조관련 7개항목, 자동차자체의안전도확보를위해원동기, 동력전달장치, 등화장치, 주행장치및조종장치등자동차의장치 1개항목, 자동차에사용되는교환품에관련하여강도, 내구성및성능기준등을채택하는브레이크호스, 좌석안전띠등자동차품관련 13개항목이있다. 또한연구원은기존의자동차기술의발전및신기술의보급 확대를위하여, 자동차안전 3 18 년도주요계획 기준 개정을위한노력을하고있다. () 안전기준국조화업무 3년도국화추진방향및계획설정을위한연구를시작으로매년우리나라자동차산업의경쟁력고및자동차안전도향상을도모하기위해자동차안전기준의국화를추진하고있다. 안전기준의국화연구, 국기준 개정참여, 신기술관련안전기준 4 록 연구및 WP.9, APEC, JASIC 아시아정 / 업계포럼회의와한 미, 한 중, 한 일자동차안전협력회의개최등을통한국협력체계구축및강화를위한노력을지속적으로 31

46 17 년도주요성과 수행하고있으며, 1년터는한 EU FTA 합의사항이행을위해매년 5~1개의기준조화연구를진행해왔으며 13년한 EU FTA관련조화및동등성인정항목의기준조화연구를완료하였으며, 15년에는신차실내공기질및파노라마선루프전문가기술회의그룹의의장직수행등국기준 개정활동에적극적으로참여하였다. 16년에는안전띠미착용경고장치설치의무화를위한국기준개정을완료하였다. 특히 17년에는한국이주도하여신차실내공기질측정절차에대한국기준정을완료하였고, 보행자보호를위한능동형보행자보호장치의성능기준및시험절차마련을위한국기준개정을안하여전문가기술회의그룹의장국역할수행과대형수소자동차국기준정을위한전문가기술회의그룹의장직수행을시작하는등국기준 개정활동을더욱확대해나아가고있다. 주요실적 (1) 안전기준 개정업무 17년에는비상문설치의무화, 자동차안전성어장치설치대상확대, 승객좌석규격및좌석안전띠경고장치등의국기준조화, 어린이운송용승합자동차과속방지대책과관련된안전기준을개정하였다. 자동차화재사고등비상시승객탈출을용이하게하기위하여승차정원 16인이상승합자동차에비상문설치를의무화하고, 설치기준을추가로마련하여선택적으로적용할수있도록하였다. 주행중자동으로자동차의자세를유지하여안정된주행성능을확보하는자동차안정성어장치의설치대상을승용자동차와소형자동차에서국기준과동일하게모든자동차에설치하도록하였다. 자동차교역에따른통상문해소등을위해운전자및승객좌석규격, 좌석안전띠경고장치, 보행자보호에대한안전기준을국기준과일치하도록정비하였다. 또한, 어린이교통안전확보를위하여 9인승어린이운송용승합자동차에도최고속도한장치를설치하도록하고, 어린이의차량내방치를방지하기위하여어린이운송용승합자동차의모든창유리에대하여가시광선투과율을 7% 이상으로하며, 긴급자동차의사이렌음크기기준을일완화하였다. 3

47 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 4> '17년도자동차안전기준 개정현황 순번 조문 조문명 내용 비고 1 조 정의 단계작자동차인증도시행을위한용어정의신설및고전원전기장치적용범위명확화 연구원소개 15 조의 자동차안정성어장치 자동차안정성어장치설치대상을모든자동차로확대 [ 별표 7의7] 3 4 조운전자의좌석 좌석규격인체모형기준 (5% 성인남자인체모형 ) 도입 [ 별표 5의8, 별표5의3( 신설 )] 4 5조 승객좌석의규격 5 7조 좌석안전띠장치등 6 54조 속도계및주행거리계 좌석규격인체모형기준 (5% 성인여자인체모형 ) 도입 [ 별표5의3( 신설 )] 좌석안전띠경고장치의무화 ( 승용차전좌석, 승합 화물 특수차운전석과나란한좌석 ) [ 별표 5의4] 어린이운송용승합자동차에최고속도한장치설치 국토교통령465호 (' ) 17 년도주요성과 7 58 조경광등및사이렌긴급자동차사이렌음크기측정기준완화 8 94조 운전자의어린이운송용승합자동차의모든창유리가시광선투과율시계범위등 7% 이상규정 9 별표 5의31 비상탈출장치승강구 개이상또는승강구와비상문각각 1개이상설치등에관한기준 [ 3조 ] () 안전기준국조화업무 17년에는브레이크라이닝등국기준국내반영을위한연구 8항목, 자율자동차사이 버보안및안전성분야등자율주행자동차기술개발을위한신규국기준정활동등 년도주요계획 개항목에대한적극적으로참여하는등총 19개연구항목에대한국기준연구를수행하였으며, 특히, 유럽및미국수입자동차업계에서기술무역장벽으로개선을요구한최저지상 고, 너비등자동차원에관한연구를추진하여기술무역장벽해소를위한합리적인기준개정안을마련하였다. 자동차기준분야의국협력및공동대응을위한양자및다자간국협력도체계적으로추진하였다. 신규로자율자동차관련정책및기술공유를위해독일과협력약정을체결하 4 록 였으며, 일본기준국화센터 (JASIC) 와5차연구원-JASIC 포럼을정례적으로개최하여양국의상세기준이해와국기준개정공동안등의실질적인협력방안을논의하였 33

48 17 년도주요성과 고, 동남아시아 1개국이참여한 APEC 교통실무그룹자동차기준조화그룹에서는회원국간자율자동차정책공유, 국기준채택현황공유, WP.9 개정동향등을발표하는등국기준 개정동향및주요논의사항등에대한정보를전파하였다. 자동차안전기준국화연구 목적 UN/ECE/WP.9에서 개정된 UN기준및세계기술기준 (UN GTR) 에대한자동차안전기준의전략적국화추진 개정초기단계에있는세계기술기준선행연구및참여를통한국내산업의이익반영및국기준 개정활동의주도적추진 WP.9, APEC, JASIC G/I회의에참석하여우리나라의입장개진및법규정동향등조사분석 한 EU FTA 사후이행조치관련연구및자동차안전기준 DB구축방안마련 양자및다자간국협력추진을통한안전기준국화방안지원 (FTA 등 ) '17 년주요연구내용 구분 자동차안전기준국조화연구 (8개항목 ) 주요내용 브레이크라이닝 (UN R9), 자동차및이륜자동차등화장치기준 (UN R48, R5), 카메라모니터시스템 (UN R46), 승용자동차정면충둘 (UN R94, R137), 긴급구난시스템, 자동조향명령기능, 자동차후진경고음신규정, 등화장치연구전문전문가그룹 (GTB) 활동 UN 세계기술규정정선행연구 (11개항목 ) 보행자보호장치시험절차마련, 전기자동차안전성, 전기자동차환경성, 국통합소형자동차배출가스측정방법 (WLTP), 이륜자동차동력성능, 신차실내공기질국기준정, 저소음자동차소음발생장치, 타이어 단계, 자율주행자동차 (ITS-AD), 파노라마선루프관련창유리국기준개정, 수소연료전지자동차 단계기준개발 기준도발전연구 자동차원에관한기준등국내기준개선안검토 국회의조사분석, 대응방안수립및국협력지원 국안전기준 개정조사분석과대응방안수립, UN/ECE/WP.9 총회및 6개전문가그룹회의, APEC/TPT-WG/VSHG 회의, JASIC G/I 포럼 양자간, 다자간국협력추진을통한안전기준국화방안지원등 한 일, 한 미, 한 중자동차안전협력회의, FTA, WTO 등국협력추진 34

49 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 '17 년연구성과 자동차안전기준국화추진연구 19 개항목에대한국내 외기준비교분석, 적용실태파악및 항목별기준조화에필요한시험수행, 작사의견수렴등을통해국화안전기준개선 ( 안 ) 마련 UN/ECE/WP.9 총회및 6 개전문가그룹회의, 자율주행자동차기준개발전문가기술회의한국 개최등전문가기술회의등에적극참여하여우리나라의입장개진 - 신차실내공기질시험절차국기준정완료 ( 17.11) - 보행자보호를위한능동형보행자보호장치에대한성능기준및시험절차마련국기준개정안및전문가기술회의그룹의장국수행 - 대형수소자동차연료탱크등국기준정전문가기술회의의장국수행 WP.9 산하충돌 충격전문가그룹회의의장직수행 ( 이재완연구위원 ) 등국활동강화 * UN/ECE/WP.9 총회 : 3회, 6개전문가그룹회의 : 1회, 전문가기술회의 : 31회 양자, 다자간국협력추진을통한국협력네트워크강화 * 5차연구원-JASIC 포럼개최 ('17.6.9~3), 8차아시아지역공공및민간총회공동포럼 ('17.11.~4) 44차 APEC/TPT/VSHG 회의 ( 아 태경협력체교통실무그룹자동차안전기준조화그룹회의, '17.4.5~8) 1회 연구원소개 17 년도주요성과 < 표 5> 안전기준국조화율 연도 13년 14년 15년 16년 17년 조화율 (%) 연구항목수 ( 누적 ) 4(56) 5(61) 6(67) 8(75) 1(85) 기대효과 3 18 년도주요계획 한 EU FTA 관련국기준조화의원활한수행으로통상마찰해소 국내안전기준의국화를통한자동차안전도향상및국민의생명과재산보호 국기준적용을통한자동차개발기간단축및원가절감으로수출경쟁력강화 UN/ECE/WP.9 활동및신규세계기술규정정연구에적극참여하여국익보호및국내 기준의국화추진 국기준정및양자, 다자간국협력을통한우리나라의국적위상강화 4 록 35

50 17 년도주요성과 3. 자동차관련법 도지원 업무개요자동차안전연구원은정의효율적인작자동차관리정책의수립및운용을위해자동차관련법령의 개정을지원하고있다. 자동차관련법령에는법률인 자동차관리법 과대통령령인 자동차관리법시행령, 자동차등록령, 국토교통령인 자동차관리법시행규칙, 자동차등록규칙, 자동차및자동차품의성능과기준에관한규칙 과각종고시들로구성되어있다. 우리연구원에서는 자동차관리법 3장자동차의안전기준및자기인증, 3장의 저속전기자동차에대한특례, 3장의3 내압용기의안전관리, 6장이륜자동차의관리, 7장의 자동차안전기준등의국화등에대하여대정기술지원업무를수행하고있다. 주요실적 17년에새로운도도입및기존도보완에따른자동차관리법및시행규칙등 개정업무를추진하였다. 이에대한주요내용으로는다양한삼륜형및사륜형전기자동차가개발됨에따라이륜자동차의조향방식중원행핸들을사용할수있도록규를완화하는도를개정중이다. 또한, 단계별및소량생산자동차의인증도세절차개정에따라해당자동차판매시공하는자료의범위와소량생산자동차의동일형식판단기준등을정하는세규정을마련하였으며, 액화석유가스자동차내압용기작사가동일한안전성을확보하면서작공정의효율성을증대할수있도록시험방법및재질에대하여국기준과조화하였다. 특히소비자보호를위한리콜도활성화방안으로 개정된주요내용은리콜조치전자체시정한자동차소유자에대한보상기간확대, 연비및원동기출력과다표시적합에대해소비자경적보상방안을마련하여리콜대상자동차소비자의경적손해를보상하는방안을마련하였다. 또한, 리콜통지방법을기존에우편발송에서휴대전화문자메시지발송방법으로확대, 연구원발송대행업무의무화를통해신속한리콜조치가가능하도록법령을개선, 자동차리콜센터에리콜조치불만접수창구를신설하였다. 그리고작결함의조기발견및신속한조사착수를위해작사의무출자료를확대하면서한국형 EWR도도입하였고관련 36

51 17 년도자동차안전연구원연차보고서 시스템을개선하고있는등작결함으로발생하는소비자피해를최소화하기위해노력하고있다. < 표 6> 17 년도자동차관리법 개정현황 1 연구원소개 순번조문조문명비고 자동차관리법시행규칙1조의 미완성자동차 1 자동차관리법시행규칙39조의3 자동차관리법시행규칙39조의4 자동차관리법시행규칙39조의5 자동차관리법시행규칙49조의3 소량생산자동차의생산대수소량생산자동차의인정소량생산자동차의자기인증방법무상수리기간및품의공급기간등 국토교통령387호 ( ) 17 년도주요성과 자동차관리법시행규칙5조 자료의공 3 자동차관리법시행규칙55조 튜닝의승인대상및승인기준등 18 자동차관리법시행규칙155조의 과징금과기준 자동차관리법31조 작결함의시정 법률14546호, ( ) 년도주요계획 3 자동차관리법시행규칙41조및41조의 작결함의시정결적보상등 국토교통령48호 ( ) 4 자동차관리법31조의 자체시정한자동차소유자에대한보상 5 자동차관리법시행규칙45조의보상금액의산정기준 및45조의3 보상금의지급청구정차등 5 자동차관리법33조 자동차또는자동차품의자료공등 7 자동차관리법시행규칙51조 자료의보존 법률14546호, ( ) 국토교통령48호 ( ) 법률14546호, ( ) 국토교통령48호 ( ) 4 록 37

52 17 년도주요성과 4 장기타정위탁사업 기술검토및안전검사 업무개요세계각국은자동차의안전도를확보하기위한자동차인증도를운영하고있는데, 이는크게형식승인과자기인증으로구분된다. 형식승인도란자동차를판매하기전인증기관으로터안전기준에적합함을확인받는도이다. 유럽, 일본, 중국등에서시행한다. 자기인증도는자동차를작 조립또는수입하려는자 ( 이하작자등 ) 가안전기준에적합함을스스로인증, 판매하는도로미국, 캐나다등에서시행한다. 우리나라는자동차관리법에따라작자등중생산규모, 안전및성능시험시설등국토교통령이정하는요건을충족하지못한작자등에게는성능시험대행자 ( 한국교통안전공단자동차안전연구원 ) 로터기술검토및안전검사를받아자동차의안전운행에직접관련되는사항에대하여확인을받고자기인증하도록하고있다. 기술검토는자동차관리법3조3항에따라자기인증능력요건을충족하지못한작자등이작, 조립, 수입하고자하는자동차에대하여축별설계허용하중범위이내에서조립가능성여, 차대번호표기및자기인증표시방법의적정성, 안전기준에적합함을확인하기위하여필요한사항등자동차의안전운행확보여를서류로확인하는것이다. 안전검사는자동차관리법3조3항에따라기술검토서를교받은작자등이작등을한자동차에대하여기술검토내용및안전기준의적합여등에대하여실차를확인하는업무이다. 기술검토서의내용, 원측정, 중량분포, 주행장치의안전성, 안전운행과관련하여국토교통장관이고시하는세사항등을확인한다. 17년에는 < 표 7> 및 < 표8> 에서보는바와같이, 5,93건의기술검토와 15,443건의안전검사를수행하였으며, 김특장차자기인증센터에서는 1,165건의안전검사를수행하였다. 38

53 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 년도 구분 < 표 7> 기술검토및안전검사실적 ( 단위 : 건 ) 안전검사기술검토최초계속계 1 연구원소개 1 3,836 4, , ,314 3,63 1,8 5, ,1 3, 1,511 4, ,1,94 1,768 4, ,35 3,93 3,49 6, ,95 5,17 5,1 1,9 년도주요성과 16 5,35 5,83 7,853 1, ,18 5,93 9,513 15,443 3 김특장차자기인증센터실적포함 18 년도 구분 < 표 8> 김특장차자기인증센터실적 안전검사 최초계속계 ( 단위 : 건 ) 년도주요계획 ,165 4 록 39

54 17 년도주요성과 4. 이륜자동차실측확인 업무개요이륜자동차실측확인은자동차관리법에따라작자 ( 수입차포함 ) 중생산규모, 안전및성능시험시설등국토교통령으로정하는자기인증능력요건을충족하지못한작자가성능시험대행자 ( 한국교통안전공단자동차안전연구원 ) 로터이륜자동차의안전운행에직접관련되는사항에대하여확인을받아자기인증을하는도이다. 자동차관리법3조3항에따라자기인증능력요건을충족하지못한작자가작, 조립, 수입하고자하는이륜자동차에대하여차대번호표기및자기인증표시방법의적정성과원측정, 중량분포등이륜자동차안전기준에적합함을확인하기위한필요한사항등, 이륜자동차의안전운행확보여를서류및실차를통하여확인한다. 주요실적 < 표 9> 이륜자동차실측확인실적 ( 단위 : 건 ) 년도 구분 최초 이륜자동차 계속 계 ,144 3, ,873 4, ,418 1, ,448, ,53, ,956 3, 년에는총 3,313 건의이륜자동차실측확인을수행하였다. 이는전년,79 건대비 약.% 증가한것이다. 4

55 17 년도자동차안전연구원연차보고서 4.3 건설기계형식승인및신고 업무개요 1 연구원소개 건설기계형식승인은작, 수입하고자하는건설기계에대하여그구조및성능이 건설 기계안전기준에관한규칙 에적합한지여를사전에서류로판단하여적합하지않은건설기계의작, 수입을사전에방지하는것이다. 건설기계관리법18조및동법시행령 18조의에따라수행한다. 형식승인대상은전체 7개기종의건설기계중타이어식 9개기종의신규및중고건설기계이며, 형식신고대상은형식승인대상을외한건설기계이다. 한국건설기술연구원에서수행하던건설기계형식승인업무를 8년 1월 1일터우리공단이위탁받아수행하고있으며 1년 1월터형식신고업무를함께수행하고있다. < 표 3> 건설기계형식승인및신고대상형식승인대상형식신고대상 17 년도주요성과 굴삭기, 로더, 기중기, 천공기, 모우터그레이더, 덤프트럭, 콘크리트펌프, 아스팔트살포기, 콘크리트믹서트럭 불도저, 지게차, 스크레이퍼, 롤러, 노상안정기, 콘크리트뱃칭플랜트, 콘크리트피니셔, 콘크리트살포기, 아스팔트믹싱플랜트, 아스팔트피니셔, 골재살포기, 쇄석기, 공기압축기, 항타및항발기, 사리채취기, 준설선, 굴삭기 ( 무한궤도식 ), 로더 ( 무한궤도식 ), 기중기 ( 무한궤도식 ), 천공기 ( 무한궤도식 ), 특수건설기계 3 18 주요실적 < 표 31> 건설기계형식승인및신고실적 ( 단위 : 건 ) 구분형식승인형식신고년도최초변경최초변경 계 년도주요계획 4 록 41

56 17 년도주요성과 4.4 건설기계확인검사 업무개요건설기계관리법19조, 같은법시행령1조및같은법시행규칙54조에따라확인검사를수행한다. 건설기계의등록을위하여건설기계형식승인, 형식신고의내용과적합여를확인하는검사로형식승인대상 9개기종은확인검사를실시하여야하고형식신고건설기계는신규등록검사 ( 건별전수검사 ) 또는최초 1대에대한확인검사중신청인이선택하여실시할수있다. 한국건설기술연구원에서수행하던건설기계확인검사업무를건설기계관리법38조및같은법시행령18조의3( 위탁 ) 항3호에따라 8년 1월 1일터우리공단이위탁받아수행하고있다. 확인검사는형식승인또는형식신고를완료한건설기계에대하여원표의일치여, 건설기계안전기준에관한규칙 에적합한지여를실장비를통하여확인하는업무이다. 중량확인 등판능력시험 안정도시험 견인력시험 < 그림 11> 건설기계확인검사항목 4

57 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 년도 구분 < 표 3> 건설기계확인검사실적확인검사최초변경 계 ( 단위 : 건 ) 1 연구원소개 년도주요성과 년도주요계획 4 록 43

58 17 년도주요성과 4.5 차량방호안전시설성능평가시험 업무개요국토교통로터차량방호안전시설성능시험기관으로지정받아방호울타리 ( 노측용, 중분대용, 교량용 ), 단처리시설, 충격흡수시설등에대해실물충돌시험을실시하고있다. 차량방호안전시설실물충돌시험업무편람 에따라차량방호안전시설의구조성능, 탑승자보호성능, 충돌후차량의거동등의성능을검증하여안전한품이도로에설치되도록유도한다. 노측용방호울타리 교량용방호울타리 중분대용방호울타리 충격흡수시설 전이구간 단처리시설 TMA( 트럭장착충격흡수시설 ) 개발용역시험 < 그림 1> 차량방호안전시설성능평가시험 주요실적 17년차량방호안전시설성능평가시험은총 7회로방호울타리 61회, 단처리시설 5회, 충격흡수시설 4회를수행하였으며, 일반용역은지주수평지지력시험등 78회를수행하였다. < 표 33> '17 년차량방호안전시설성능평가시험실적 성능시험 일반용역 구분 방호울타리단처리충격흡수 승용차트럭승용차승용차 소계 지주보강지지력 충격흡수등 소계 합계 시험회수 ( 회 ) 수입 ( 백만원 ) , , 구성비 (%)

59 17 년도자동차안전연구원연차보고서 4.6 교통문온실가스관리사업 연구개요 1 연구원소개 온실가스감축을위한세계적인노력은 1997 년기후변화협약 3 차당사국총회에서채 택된교토의정서 (Kyoto Protocol) 를통해가시화되기시작했다. 우리나라는 9 년덴마 크코펜하겐에서개최된15차유엔기후변화협약당사국총회 (COP15) 에 년까지온실가스배출량을 3% 감축하겠다는계획을출하였다. 15년에는1차당사국총회에서파리협정 (Paris Agreement) 이채택되면서우리나라는 3년온실가스배출전망 (8억 51만톤 ) 의 37% 인 3억 15만톤을감축한다는목표를 UN에출하였다. 이어 3 국가온실가스감축기본로드맵 을발표하였고교통문은 3년까지전망치 (BAU) 인 1 억 5만톤중 4.6% 인,59만톤을감축한다는목표를설정하였다. ( 단위 : 백만톤 ) 17 년도주요성과 3 18 < 그림 13> 3 년문별온실가스감축량 국토교통는교통문온실가스감축목표를달성하고온실가스를관리하기위해 지속 년도주요계획 가능교통물류발전법 을정하여한국교통안전공단이이러한역할을수행할수있도록온실가스배출량조사업무수행기관으로지정하였다. 공단은 11년터정위탁사업을추진하면서 3차례에걸쳐수송문온실가스배출계 수를고시 ('1.8, '1.4, '14.1) 하였다. 또한일정분온실가스다배출및에너지다소비업체를대상으로수송문온실가스 에너지목표관리업체를지정 ('17년지정 57개사 ) 하여온실가스배출을관리해오고있다. 4 록 본사업은지속가능교통물류정책의효율적수립에활용가능하고관리업체감축지원을통한온실가스감축에기여하고있다. 45

60 17 년도주요성과 주요실적 (1) 교통문국가온실가스배출량조사결과교통문온실가스배출량은 199년 (35.5백만톤) 대비 15년 94.백만톤로 3.98% 증가하였다. 15년수송문온실가스배출량은 14년 88.7백만톤대비 6.% 증가한 94.백만톤으로조사되었고이중도로문배출량 (9.1백만톤) 이 95.7% 로거의대분을차지하고있다. < 표 34> 수송문온실가스배출추이 구분 199 년 13 년 14 년 15 년 '14~'15 년증감률 (%) ( 단위 : 천톤 COeq) '9~'15 년증감률 (%) 수송 35,49 88,45 88,713 94, 국내항공 84 1,37 1,411 1, 도로 3,9 84,817 85,446 9, 철도 해운,441 1,49 1,9 1, 기타 국벙커링 13,95 37,434 37,979 41, 국항공 6,44 1,573 1,64 1, 국해운 7,76 4,861 5,376 8, 자료 : 17년도교통물류온실가스배출량조사보고서, 한국교통안전공단 () 도로문지자체온실가스배출량조사결과 16년기준각지자체에등록된자동차대수의총주행거리를이용하여도로문온실가스배출량을조사한결과 15년대비 16년에는 3.% 증가한 9,834천톤으로조사되었다. 이중세종시 (13.6%), 주 (8.5%), 전남 (6.4%) 지역의온실가스배출증가가두드러진다. 46

61 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 < 표 35> 도로문지자체온실가스배출량조사결과 ( 단위 : 천톤COeq) 구분 15년 16년 증감률 (%) 구분 15년 16년 증감률 (%) 서울 1,761,946 1,897, 강원,44,9,549, 산 6,619,953 6,761,483.1 충북,74,74,843, 연구원소개 대구 4,494,944 4,564,6 1.5 충남 3,697,941 3,88,33 5. 인천 6,79,736 6,45, 전북 3,545,351 3,646,45.9 광주,36,144,358,943.3 전남 4,171,488 4,437, 대전,751,969,847, 경북 4,978,781 4,63, 울산,93,775,117, 경남 6,86,736 7,15, 세종 343,63 39, 주 1,467,867 1,59, 경기,685,7 1,84, 전국 88,5,67 9,834,5 3. (3) 온실가스배출계수개발 - Tier 3 ( 주행거리기반 ) 배출계수개발 17 년도주요성과 신규및연식별판매대수가많은미개발차종의승용 (6 대 ) 승합 ( 대 ) 화물 ( 대 ) 자동 차를대상으로차대 ( 실내 ) 에서 NIER 주행모드를사용하여배출계수를개발하였다. NIER 주행에이용된속도별시험모드는승용차는 7개, 승합 / 화물차는 6개의시험모드를적용하였다. 이륜차 (5대) 는 WMTC 주행모드시험을통한배기량별계수를도출하였고건설기계 (3대) 는 KC1-8 모드시험을통한엔진출력별계수를개발하였다. (4) 에너지목표관리업체온실가스배출량조사 1 16년도이행실적평가 3 18 년도주요계획 관리업체는 16년에감축해야할목표를여받고이행한온실가스배출량에대해이행실적평가를실시하였으며, 14년도에지정된 4개관리업체중 4개사 ( 금호 경기 대원고속, 경북코치서비스 ) 를외한 개업체가감축목표를달성하였다. 4개관리업 체의 '16년도배출량은 3,857,995톤으로배출허용량 (4,97,88톤) 대비 439,887톤을초과감축하였다. 18 년도에너지 온실가스감축목표설정 4 록 18년도에감축하여야할에너지 온실가스감축목표대상관리업체는 16년에지정된 39개관리업체로서온실가스총예상배출량 5,39,78톤중배출허용량은 5,13,11톤 47

62 17 년도주요성과 ( 감축률 % 적용 ) 으로설정하였다. 에너지는총예상소비량 95,514TJ 중소비허용량은 93,564TJ로설정하였다. 3 17년도신규관리업체지정수송문업체의유가보조유류사용량자료 ( 국토 ) 및,toe 이상사용한업체의에너지사용실적신고자료 ( 산업 ) 를이용하여 57개업체를 17년도목표관리업체로지정하였다. (5) 중점추진사업 1 온실가스배출원단위조사 3 수송문국가온실가스감축이행계획및온실가스배출현황모니터링에활용하기위한온실가스배출원단위를확대조사하였다. 상용차의주행모드개발방법론연구기개발된온실가스배출계수는 1999년도주행모드 (NIER) 를이용하여개발한계수로서, 최근의교통여건미반영으로기개발배출계수및배출량산정값의편차가발생하고있다. 따라서정확한온실가스를측정을위해서는현교통패턴이반영된주행모드를이용하여개발된배출계수를적용하여야한다. 본연구은현도로에서의주행패턴을반영한주행모드를개발하기위해 DTG 운행자료의적용가능성검토및 DTG 기반주행모드개발방법론을개발하였다. 3 실도로주행조건을반영한온실가스배출성능측정방법연구실내 ( 차대동력계 ) 환경및실도로주행에서의온실가스차이를줄이기위한실내 ( 차대 ) 배출계수성능측정방법보완이필요하다. 본연구는승용차중형의대표차종을선정하여실내 트랙 실도로환경에서저속 중속 고속실험을통하여실도로환경을반영한온실가스배출계수를도출하여실내 ( 차대 ) 배출계수와비교하였다. 승합 화물차의실도로조건이반영된배출계수를보완하기위한지속연구를수행할예정이다. 4 신기후체대응온실가스사업발전계획수립연구신기후체에대응하기위한국가차원의온실가스감축계획이수립됨에따라온실가스조사사업이수송문감축에기여하고안정적사업추진을위한발전계획을수립하였다. 48

63 17 년도자동차안전연구원연차보고서 4.7 친환경물류지원사업 연구개요 1 연구원소개 우리나라는글로벌기후변화체에대응하고, 온실가스 미세먼지등저감을위해친환 경물류지원사업을추진하고있다. 친환경물류지원사업은 물류정책기본법 59 조및 6조에따라화주, 물류기업을대상으로재정적 행정적으로직 간접적인지원을하는사업이다. 녹색물류전환사업은직접적으로재정을지원하는사업으로, 화주, 물류기업의에너지사용과온실가스배출을저감하기위한시스템, 장비구매보조금을지원한다. 녹색물류전환사업은온실가스배출량측정 관리등녹색물류기반구축을위해정가우선하여지정한사업에대해지원하는정지정핵심사업 4), 이외기업에서추진하는민간의아이디어를정책화하기위한온실가스 에너지감축사업 5) 인녹색물류공모사업으로나뉜다. 물류에너지목표관리운영지원사업은온실가스감축목표달성을위해물류 화주기업 17 년도주요성과 의자발적협약및감축활동을추진하는사업이다. 친환경물류정책을효율적으로추진하 기위해우수녹색물류실천기업지정운영, 화물차연비왕선발대회, 친환경물류상생협력사업등각종사업을추진한다. 주요실적 (1) 물류에너지목표관리운영온실가스감축주체인민간의자발적인참여를유도하기위하여물류 화주기업과자 3 18 년도주요계획 발적협약을통해온실가스감축활동을추진하고있다. 협약참여기업은 17년누적기준총 3개사로, 1년 1개, 11년 16개, 1년 31개, 13년 51개, 14년 35개, 15년 4개, 16년 개사, 17년 5개사가참여하였다. 4 록 4) 정지정핵심사업 : 에어스포일러, 무시동히터, 통합단말기, 물류에너지관리시스템등총 4 개사업, 매년국토에서지정 5) 녹색물류공모사업 : 전기축열식냉장냉동장치, 공기저항저감장치, 택배전동장비등효과가있을것이라판단되는사업, 당해년도신청사업중검토및선정 49

64 17 년도주요성과 < 표 36> 물류에너지목표관리협약기업현황 구분 1차, 1개사 (1년) 차, 16개사 (11년) 3차, 31개사 (1년) 4차, 51개사 (13년) 5차, 35개사 (14년) 6차, 4개사 (15년) 7차, 개사 (16년) 8차, 5개사 (17년) 업체명홈플러스, 기아자동차, GS리테일, 용마로지스, 한국화물운송차주협동조합, 한국철도공사, 롯데로지스틱스, 한진, 현대글로비스, CJ대한통운유한킴벌리, 매일유업, LG디스플레이, 동익스프레스, 대신정기화물자동차, 천일정기화물자동차, 명일, 영일상운, 이그린하나물류, 한솔로지스틱스, 인터지스, 코레일로지스, 세아로지스, 삼영물류, 범한판토스, 농협물류서울우유협동조합, BGF리테일, 해태과, 우체국물류지원단, 유성티엔에스, 세창종합운수, 대광종합물류, 신흥통운, SC TLS, 동원산업, DHL코리아, 한국로지스풀, 동서물류, KCTC, 세방, 한익스프레스, 산신항만, 경동물류, 합동물류, 경동컨테이너창고임대, 광주합동경동택배물류, 케이아이화물하역, 경합동경동택배, 경기합동경동택배, 합동경동택배, 인선물류, 충경경동합동택배, 수원합동경동택배, 대경경동합동택배, 문준기업, 현대로지스틱스한국미니스톱, 화인유통, 대상, 코리아오토글라스, 경기물류, 경기사랑운수, 경세물류, 극동로지스, 글로벌, 금성통운, 대경티엘에스, 대성화물, 대영종합물류, 동광로지스, 미래로, 비지에프로지스대구, 사랑운수, 삼화에스엔티, 서울사랑운수, 서진물류, 선진종합물류, 스카이물류, 신성기업사, 신성물류, 신한상운, 신한흥업, 아신, 에스엠트랜스포, 엑소후레쉬물류, 엘에스특수, 울산특수화물, 유창종합운수, 육육로지스틱스, 인천사랑운수, 양항공해운, 창진물류, 천사기업, 케이비엠, 케이엔엘물류, 태광운수, 태양사랑운수, 태풍사랑운수, 하이로지스, 한빛로지스, 해피로물류, 화인로지텍, 화인훼미리, BGF로지스용인나주센터, SH로지스틱스, 현대산신항만, 한진해운신항만 BR코리아, 청우식품, 알티엠코리아, 아라한방육가공, 윤덕, 봉추푸드시스템, 한동알앤씨, 아모레퍼시픽, 삼성웰스토리, 고려택배, KGB택배주식회사, 성화기업택배, 해인콜드시스팀, LST, 삼성글로텍, 동서, 원진운수, 건아종합물류, 태흥, 도경물류, 홍익운수, 대보오토솔루션, 세광특수운송, 금강로지스, 한국화물운송, 에스디로지스, 동아운수, 세림상운, 삼일냉동, 광상운, 한국프라임, 평화물류, 우청물류, 한국화물운송사업협동조합, 한국택배업협동조합다이소아성산업, 네코홀딩스, 엠에스커뮤니케이션스, 청계, 쿱서비스, 동방, 한국통운, 이사몰, 인터라인코리아, 무림티엘에스, 한신기업, 대신상운, 육일운수, 원남, 계명운수, 세호통산, 태평상운, 천우통상, 믿음상운, 라온물류, 중동운수사, 대양통운익스프레스, 대경지엘에스, 대양종합물류, 정민티엔에스, 정환운수, 삼보후레쉬, 트랜스틸, 미르물류, 태은물류, 엘오티에스, 다코넷, 엠앤엠통운, 한국웰스마트, 해우지엘에스, 대도특수운수, 대도종합물류, 유한통운, 세종, 유엘피 선진FS, 주식회사에이티엔, 혁신물류, 케이티그린로지스, 대교전국화물, 중앙운수주식회사, 대전로지스틱스 ( 주 ), 대한운수유한회사, 월드로지스, 중원운수 ( 주 ), 서광특수, 성명산업유한회사, 창진로지스틱, 에스엠로지텍 ( 주 ), 이온, 만석운수, 주식회사명원로지스틱, 주식회사코리아지엘에스, 유창특수유운, 우주물류, ( 유 ) 삼일운수, 주식회사에치디엘유일상운, 유한통운, 흥일운수, 동현운수, 경인로지스틱스, 중로지스틱스, 산로지스틱스, 피엠물류, 삼성화물, 일석로지스틱, 서현운수, 공성특수화물, 달해운수, 달해물류, 동원트랜스, 진선코리아, 신아운수, 태광물류, 창진특수냉동, 평강운수, 한서운송, 코리아특송, 엠앤엠통운, 선진종합물류, 대양운송 5

65 17 년도자동차안전연구원연차보고서 해당기업들을대상으로전년도온실가스감축이행실적및당해연도추진계획을관리하고있으며, 기업별평가를기반으로맞춤형지원을수행하고있다. 온실가스배출량측정 보고 검증기반이구축되지않은기업을대상으로온실가스배출량산정 관리교육을실시하고, 감축목표설정및감축사업수행이미흡한기업을대상으로감축목표를설 1 연구원소개 정하고감축사업을추진할수있도록유도하고있다. 또한물류에너지및온실가스감축실적등이우수한물류 화주기업은우수녹색물류실천기업으로지정하여친환경물류활 동확산을도모하고자하였다. 17년에사업공모및서류 현장심사를거쳐 개사를최종선정하였고, 17년누적기준총 1개사를우수녹색물류실천기업으로지정하여관리하고있다. 17 < 표 37> 우수녹색물류실천기업지정현황 구분 지정현황 1년 (6개사) 홈플러스, CJ대한통운, 현대글로비스, 범한판토스, 이그린하나물류, 용마로지스 년도주요성과 13 년 (4 개사 ) BGF 리테일, 동익스프레스, DHL 코리아, 명일 14년 (3개사) 서울우유협동조합, 동원산업, 한국로지스풀 15년 (4개사) GS리테일, 삼성웰스토리, 한진, 대신정기화물자동차 16년 (개사) 현대로지스틱스, 고려택배 17년 (개사) 한국통운, 세방또한위수탁관계에있는위탁기업과협력기업을동반관리 지원하는상생협력사업프로그램을추진하여, 17년까지모기업 4개사와협력기업 1개사를선정하여지원하였다. 해당업체들을대상으로물류자원진단을통한공급사슬분석, 온실가스인벤토리구 3 18 년도주요계획 축및저감기술컨설팅을통한업종별 회사별개선방안을시하였다. 모기업 < 표 38> 상생협력사업지원업체 협력사 4 서울우유협동조합홍익운수 ( 주 ), 동아운수 ( 주 ), 대성화물 ( 주 ) 현대글로비스 유성티엔에스, 해피로물류, 금토산업물류 록 GS 리테일 롯데글로벌로지스 신라통운, 진환통운, 케이투냉동 장호로지스, 도성물류, 에스이 51

66 17 년도주요성과 이외에도국내외기후변화동향 정책등공유하고물류산업현안에대한대응방안모색을위한논의의장을마련하기위한미래물류포럼운영, 대국민에코드라이브실천의식고등을위한화물자동차연비왕선발대회추진, 녹색물류전환사업홍보및우수녹색물류실천기업지정사례기획보도등친환경물류인식고활동을위한홍보행사를수행하였다. () 녹색물류전환사업지원환경친화적인물류활동을촉진하기위하여물류기업및화주기업에서추진하는에너지효율화또는온실가스감축사업을지원하고있다. 주로무시동히터 에어스포일러등온실가스감축시설 장비를지원하는사업, 통합단말기 물류에너지관리시스템등온실가스측정기반을구축하기위한사업, 온실가스감축효과를검증하기위한시험을수행하였고 17년누적기준총 83억원의보조금을지원 (88건, 3,9대 ) 하였다. 녹색물류전환사업지원을통해 17년까지총 58,145톤의온실가스를감축하였고, 물류비 344.3억원을절감하였다. < 표 39> 녹색물류전환사업지원현황 구분 계 지원규모 ( 억원 ) 사업건수 지원대수 39 4,496 8,153 1,675 1,635,694 4,47 3,9 온실가스감축량 ( 톤COeq, 누적값 ) ,.3 9, , ,638., ,145.1 물류비절감액 ( 억, 누적값 )

67 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5 장정정책연구개발 5 1 연구원소개 5.1 자동차등록번호용량개선방안연구 연구개요 17 자동차등록대수대비남아있는활용가능한등록번호는 년이면고갈될것으로예측된바있다. 이에따라용량한계를극복할수있는새로운자동차등록번호체계에대한연구와다양한국민의견을반영한새로운번호판 ( 이하스마트번호판이라함 ) 의기술적검증및적용 ( 도입 ) 여에대한연구의필요성이기되었다. 년도주요성과 본연구는현재의자동차등록번호시스템을보완하여용량한계를극복할수있는새로운 등록번호체계를만들고, 새로운등록번호체계에따른, 국민공감대가형성된새로운번호판을디자인하고시작품을작, 평가하고자하는데목적이있다. 연구기간은총 64일 (' ~ ' ) 이고, 연구비는 3백만원이며, 참여기관은한국교통안전공단 ( 주관 ), 도로교통공단 ( 공동 ), 한국공공디자인지역지원재단 ( 공동 ) 이다. 주요연구내용과각기관별과업은아래와같다. < 표 4> 자동차등록번호용량개선연구세내용 3 18 년도주요계획 주요연구내용자동차등록번호용량개선등록번호판기술 디자인적요소개선기술적, 사회적타당성및적용성평가법도개선 세내용 - 반영구적인새로운등록번호체계방안시 - 외교차량, 군용및특수목적차량의일관성있는통합적번호체계방안시 - 반사식방식에대한검증 - 다양한기술적방안시및적용방안 ( 홀로그램방식, 위변조방지패턴, QR 코드, RFID 등 ) - 야간시인성검토및검증 - 단속카메라등무인인식시스템의번호판인식여에대한검증방안마련및검증실시 - 설계면적, 번호등, 내구성기술적검증 - 자동차관리법및자동차등록번호판등의기준에관한고시개정 ( 안 ) 마련 4 록 53

68 17 년도주요성과 등록체계개선 한국공공디자인지역지원재단 자동차등록번호체계개선을통한반영구적번호체계구축 디자인개선 한국공공디자인지역지원재단 개선된번호체계에따른번호판디자인개선안마련 적용성타당성평가 자동차안전연구원 개선된번호판의안전기준등법규적합성평가 도로교통공단 개선된번호판의카메라판독성, 실도로평가등기술적합성평가 법도개선 자동차안전연구원 개선된번호체계및번호판운영을위한관련법도개정 ( 안 ) 도출 < 그림 14> 참여기관별추진체계 주요실적 17년 4월 11일새로운자동차등록번호체계 ( 안 ) 13가지도출을시작으로, 각체계 ( 안 ) 별정밀분석을시작하였다. 이후, 13가지 ( 안 ) 에대해자문의견을수렴하였고, 한국교통안전공단내직원을대상으로설문을실시하여선호도조사를실시하였다. 이러한과정을통해자동차등록번호체계 ( 안 ) 13가지를 가지로압축하였고, 번호체계와관련된전산시스템, 번호판작시스템, 단속카메라인식시스템등반사항들을검토하였다. < 그림 15> (1 안 ) 앞자리숫자추가 < 그림 16> ( 안 ) 기존한글에받침추가 54

69 17 년도자동차안전연구원연차보고서 또한, 번호판의시인성을높이기위하여기존페인트방식의번호판에서반사지방식의번 호판으로의전환을검토하였다. 많은검토끝에, 반사지방식과함께위 변조방지홀로그램, 국가표식등다양한기능이들어가있는새로운디자인을도출하였다. 1 연구원소개 < 그림 17> 1 안에대한새로운디자인 < 그림 18> 안에대한새로운디자인 국가상징 국가상징비표 ( 위변조방지홀로그램 ) 국가축약호 ( 위변조방지홀로그램 ) 색상별차종구분 첨단자율주행 친환경자동차 장애인전용 국가유공자 위변조방지홀로그램 17 년도주요성과 < 그림 19> 1 안에대한새로운서체 3 새로운디자인과함께기능성서체를도출하였는데, 이는글자의위 아래일분만으로도글자전체를유추할수있는기능이포함된서체이다. 또한글자의굵기가굵어져인성이증대된다는특징도포함되어있다. 18 년도주요계획 < 그림 > 1 안에대한새로운서체 < 그림 1> 안에대한새로운서체 향후, 이에대한대국민선호도조사및공청회등국민여론을수렴하여 1개의최종 ( 안 ) 을도출할예정이다. 이처럼연구원은안전사고감소효과, 번호판의위 변조방지그리고스마트방식의첨단 4 록 기술등이접목된번호판을아시아최초로개발하기위하여선적으로움직이고있다. 55

70 17 년도주요성과 5. 초소형자동차안전기준및인증기술개발 연구개요 초소형자동차안전기준및인증기술개발연구 는초소형자동차의국내시장진입기반을위한초소형자동차의국내도입에따른해당차종의안전기준및평가기술을개발하는연구이다. 총연구기간은 1년 6개월 (' ~ ' ) 이며우리연구원이주관하고한국법연구원등 3개기관이참여하며총연구비는 7억원이다. 주요연구내용은초소형자동차안전기준연구를위해, 초소형자동차의국내 외개발현황을조사 검토 분석을통한안전기준개선항목도출, 초소형자동차국내안전기준 ( 안 ) 시험및평가방법을연구, 경성분석을통한초소형자동차안전기준적용방안및안전기준 ( 안 ) 을도출등을수행한다. 또한, 개인용이동수단에대한작및인증단계관리 ( 안 ) 을연구한다. < 그림 > 연구추진계획 < 표 41> 초소형자동차안전기준및인증기술개발연구내용 주요연구내용 세내용 초소형자동차안전기준연구 초소형자동차국내 외개발현황조사 검토 분석을통한안전기준개선항목도출 초소형자동차국내안전기준 ( 안 ) 시험및평가방법연구 경성분석을통한초소형자동차안전기준적용방안안전기준 ( 안 ) 도출 개인용이동수단관리 ( 안 ) 연구 개인용이동수단에대한작 인증단계관리 ( 안 ) 연구 56

71 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 (1) 차종분류 초소형자동차의국내도입을위해기초가되는차종분류 ( 안 ) 을국내외현황조사및작 1 연구원소개 사 - 전문가등의의견을수렴하여다음과같이그초안을도출하였다. < 표 4> 자동차관리법시행규칙별표 1 개정 ( 안 ) 도출 종류경형소형 승용자동차 화물자동차 [ 초경형또는초소형 ] 일반형 배기량이 5cc 미만혹은최고출력 15킬로 배기량이 1,cc 미만으로 와트이하로서길이 [3.4 또는 3.6] 미터, 너비 서길이 3.6미터, 너비 1.6미터, [1.5 또는 1.6] 미터, 높이.미터이하인것 높이.미터이하인것 [ 초경형또는초소형 ] 일반형 배기량이 5cc 미만혹은최고출력 15킬로 배기량이 1,cc 미만으로 와트이하로서길이 [3.4 또는 3.6] 미터, 너비 서길이 3.6미터, 너비 1.6미터, [1.5 또는 1.6] 미터, 높이.미터이하인것 높이.미터이하인것 배기량이 1,6cc 미만인것으로서길이 4.7미터, 너비 1.7미터, 높이.미터이하인것최대적재량이 1톤이하인것으로서차량충중량이 3.5톤이하인것 17 년도주요성과 () 안전기준연구초소형자동차안전기준을도출하기위해 4개분야 7개항목에대해시험평가를실시하였고, 시험결과등을기반으로한총 43개의초소형자동차안전기준 ( 안 ) 도출하였다. Test Vehicle Selecting test vehicle Selection of test vehicle that can be purchased in Korea Passive safety test General safety test 3 18 년도주요계획 Rogulations Researching regulations Review of overseasregulations that can be applied in Korea Active safety test Test Testing as following regulations Tested according to the reviewed regulations 4 Implementing Plan Implementing regulations Establish micro mobility regulations in Korea Performance test Safety regulations 록 < 그림 3> 초소형자동차안전기준연구개요 57

72 17 년도주요성과 Passive safety tests Active safety tests Performance tests < 그림 4> 초소형자동차안전기준도출을위해수행된주요시험 시험및결과분석에근거한안전기준 ( 안 ) 검토방향은다음과같다. 1 일반안전분야 유럽에서정하고있는초소형자동차의원과국내차종분류상의원이서로맞지않는분이발생하여, 국내경차기준을고려한원도출필요 원검토시차량중량에서전기자동차배터리포함중량을안하는것이국내자동차환경이적합 연결장치, 전후방보호장치등유럽에서규정하고있는내용이국내교통환경에서는불필요하여이는고려하지않음 능동안전분야 동성능, 조향장치성능등은유럽기준과조화 동장치 ABS의의무적용은검토하고있으나적용시점에서있어아직기술개발이현실적으로이루어지지않은상황이라당장도입불가능하며장기적도입검토항목에해당함 3 수동안전분야 좌석안전띠착구강도기준, 문열림방지장치강도기준등은국내경차기준에해당하는기준도입검토, 유럽에서정하는기준이강도면에서매우약한것으로충돌시험결과나타남에따라이를반영 58

73 17 년도자동차안전연구원연차보고서 충돌기준을당장도입하지않는대신에전복안전성, 좌석및안전띠등의최소한의안전기준은국내경차수준에맞추어도입검토 조향장치충격흡수기준, 보행자기준등은장기적도입검토항목에해당함 4 성능분야 1 연구원소개 등화장치, 후방시계, 타이어, 창유리등자동차안전과직결되는성능분야해당장치는 유럽에서정하는기준과조화하는방향으로도입검토 전기자동차의경우배터리안전성, QRTV 등에관한기준은장기적도입검토항목에 해당함 < 표 43> 초소형자동차시험결과및안전기준 ( 안 ) 검토방향 분야시험항목시험결과및안전기준 ( 안 ) 검토 일반안전 8 개항목차량길이, 너비, 높이등원차량중량, 최고속도전후방보호장치, 연료장치화물적재함, 도난방지장치연결장치 원 - 유럽에서정하고있는길이, 너비, 높이등원은국내차종분류상적합하지않는분발생 - 국내경차기준을고려한원안 - 차량중량에있어서도, 국내자동차검사도등을감안하여배터리포함중량안 연결장치, 전후방보호장치등은기존국내자동차안전기준, 교통현황등을고려불필요함 17 년도주요성과 3 능동안전 3 개항목동능력주행안전성 ( 조향장치 ), 속도계 동능력 - 초소형자동차의동장치가이륜차에서발전된개념으로, 승용자동차기준적용시구조적불만족한분발생 ( 일반승용자동차 : 유압식 계동구조, 초소형자동차 : 유압식 1 계통구조 ) - 따라서, 초소형자동차에대한별도안전기준마련필요하며, 유럽기준과조화하되, - 장기적으로 ABS 의무적용검토 조향장치의조향성능및속도계 - 초소형기준및승용자동차기준이동일, 그대로준용가능 - 시험평가결과법규만족 18 년도주요계획 수동안전 9 개항목전복안전성 ( 천정강도 ), 좌석안전띠, 실내탑승객보호, 좌석, 정면충돌, 측면충돌, 보행자안정성, 조향장치충격흡수, 문열림방지장치, 충돌후고전원전기안전성 전복안전성 ( 천정강도 ), 좌석 : 국내승용자동차안전기준그대로준용가능, 시험평가결과적합 좌석안전띠착구, 문열림방지장치의강도기준, 유럽기준안전성떨어지는것으로파악, 국내경차기준적용 실내탑승객보호기준국내기준과맞지않아도입불필요 ( 국내차실내외돌기에관한기준없음 ) 조향장치충격흡수, 보행자기준, 충돌기준은유럽에서정하고있지않으나안전성강화를고려국내도입여검토 - 자동차의기술력, 시장형성정도, 경성등을감안하여즉시도입불가하나 - 장기적, 단계적도입검토필요 4 록 59

74 17 년도주요성과 분야시험항목시험결과및안전기준 ( 안 ) 검토 성능 13 개항목등화장치, 경음기, 후방시계, 전자파, 타이어, 창유리, 서리안개거장치, 창닦이기, 연비, 출력, 전기안전성, 배터리안전성, QRTV 등화장치 - 유럽에서의의무장착종류가아닌후퇴등, 비상등은국내차종분류 ( 안 ) 에근거의무장착종류로규정 연비 : 연비공동고시상의승용자동차모드 FTP 모드적용하나, 처간협의를통해개정필요 와이퍼, 서리안개거장치 : 국내차종분류 ( 안 ) 에근거의무장착으로규정 타이어, 창유리, 전자파등은일반승용자동차기준준용, 시험결과기준에적합 배터리안전성, QRTV 는기술력, 시장형성, 경성등을고려장기적, 단계적으로도입검토필요 (3) 법화연구를통해도출된안전기준 ( 안 ) 을법화하기위해해당절차를진행중에있으며, 17년 11월 3일에입법예고하였다. < 표 44> 초소형자동차안전기준개정항목 번호 항목 입법예고 1 6조 ( 차량총중량 ) 개정 1조 ( 주행장치 ) 개정 3 1조의( 타이어공기압경고장치 ) 개정 4 15조 ( 동장치 ) 개정 5 15조의( 자동차안전성어장치 ) 개정 6 3조 ( 승차장치 ) 개정 7 6조 ( 머리지지대 ) 개정 8 7조 ( 좌석안전띠장치등 ) 개정 9 3조 ( 물품적재장치 ) 개정 1 38조 ( 전조등 ) 별표 35, 별표 35조의 개정 11 38조의( 안개등 ) ( 별표 35의3) 개정 1 38조의4( 주간주행등 ) ( 별표 35조의4) 개정 13 39조 ( 후퇴등 ) ( 별표 35의5) 개정 14 4조 ( 차폭등 ) ( 별표 35의6) 개정 15 41조 ( 번호등 ) ( 별표 35의7) 개정 6

75 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 번호항목입법예고 16 4 조 ( 후미등 ) ( 별표 35 의 8) 개정 조 ( 동등 ) ( 별표 35 의 9) 개정 연구원소개 조 ( 방향지시등 ) ( 별표 35 의 1) 개정 조의 ( 옆면표시등 ) ( 별표 35 의 11) 개정 45 조 ( 비상점멸표시등 ) ( 별표 35 의 1) 개정 1 48조 ( 등화에대한그밖의기준 ) 개정 49조 ( 후반사기 ) ( 별표 35의13, 별표 35의14) 개정 3 5조 ( 간접시계장치 ) ( 별표 5) 개정 4 51조 ( 창닦이기장치등 ) 개정 5 88조 ( 계기판넬 ) 개정 6 88조의( 타이어 ) 개정 17 년도주요성과 7 89 조 ( 조향장치 ) 개정 8 9조 ( 동장치 ) ( 별표 36) 개정 9 9조의( 자동차안전성어장치 ) 개정 3 94조 ( 운전자의시계범위 ) 개정 31 98조 ( 좌석등받이 ) 개정 3 1조 ( 팔걸이 ) 개정 33 11조 ( 햇빛가리개 ) 개정 34 1조 ( 충돌시의승객보호 ) 개정 3 18 년도주요계획 35 1 조의 ( 보행자보호 ) 개정 조의 ( 어린이보호용좌석착장치 ) 개정 조 ( 승강구 ) 개정 조 ( 창닦이기장치등 ) 개정 조 ( 원동기출력 ) 개정 조의 3( 내격실문 ) 개정 4 록 61

76 17 년도주요성과 5.3 이동불편교통체계개선기술개발연구 연구개요자동차안전연구원은교통약자의이동권을저해하는교통체계를개선하기위해이동약자 * 이동권확대를위한안전고정장치등이동편의증진기술성능평가를위한기술개발연구를수행중이다. 연구기간은총 3년1개월 (' ~ ' ) 이며총연구비는 84억원이다. 한국교통안전공단은공동연구기관으로한국지능형교통체계협회 ( 주관연구기관 ) 및 5개산학연기관이컨소시엄을구성하여연구를수행하고있다. * 이동약자 : 이동보조장치에의하여보행하는교통약자로휠체어이용자, 유모차이용자등을말함 이동약자의이용가능교통수단확대및고령자자립보행지원을통한일반인과차별없는이동환경조성 휠체어이용자탑승편의증진및안전도모 휠체어이용자이용가능교통수단확대를위한안전고정장치표준화 이동지원서비스고도화 고령자를위한다기능개인교통수단개발 휠체어고정장치자가운용성향상 (1분내스스로착석및안전고정 ) 휠체어고정장치안전기준수립 휠체어안전고정을위한표준휠체어석 ( 표준레이아웃및고정장치 ) 개발 교통수단안전고정을위한장착형안전고정표준모듈개발 광역이동지원서비스를위한센터플랫폼개발 스마트자동배차를통한대기시간감소 고령자의저하된신체기능을보조할수있는실버캐리지요소기술개발 실버캐리지운행을위한관련법도개선및안전운전지원도개발 < 그림 5> 이동불편교통체계개선기술연구개발목표 이동불편교통체계개선기술개발연구 의연구원추진계획은총 4차년으로구성되어있다. 현재 3차년도연구 ('17년 ~'18년 ) 인도출된안전기준 ( 안 ) 에대한검증시험평가를수행중이다. 이동불편교통체계개선연구과는 1 기술수준분석, 법규적합성및기준도출시험평가, 3 안전기준및세평가절차도출 4 고시개정을위한기술적지원등 4단계로나눌수있다. 이는국내외기준현황을조사 분석하고현황평가및기준도출평가를수행하여특별교통수단내안전장치의세기준도출, 그리고안전기준개정공표를위한정처기술적지원이다. 6

77 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 17 주요실적 < 그림 6> 이동불편교통체계개선기술연구개발추진방안 년도주요성과 3 단계연구에서수행하고있는세연구를살펴보면다음과같다. 3 단품안전성평가 이동편의증진기술안전성검증표준바닥판및안전고정기술안전성검증 단품강도 (Strength) 시험, 충돌모의 (Sled) 시험 안전기준정립및도화교통수단내안전장치의구조 재질 안전도등에관한세기준정립및도화 1 단계기술수준및법규적합성검토 18 년도주요계획 표준모델안전성평가 실차충돌시험 단계안전기준도출을위한시험평가 3 단계 도출된안전기준검증 4 < 그림 7> 안전고정장치등이동편의증진기술성능평가및인증체계개발목표 록 63

78 17 년도주요성과 (1) 특별교통수단및저상버스휠체어고정장치표준모델에대해기준 ( 안 ) 검증 1 특별교통수단차실내고정장치설치위치에따른구속기능성단품평가 휠체어고정장치위치변경 48km/h 정면충돌모의시험평가, 평가결과휠체어고정장치를 ISO 표준에적합하게설시치기준 ( 안 ) 만족 - 기준적합성을위해업계에고정장치의설치위치에관련 ISO 154-1의규정을준용을안 상용휠체어수용성평가 도출된기준 ( 안 ) 에대한상용휠체어안전성시험평가 상용휠체어 ( 소 / 중 / 대형 ) 대상 48km/h 정면충돌모의시험 전동스쿠터등이분류되는대형휠체어의경우휠체어파손및휠체어고정불량등기준 ( 안 ) 적합결과도출 - 특별교통수단운영시탑승가능한휠체어종류한하여사고발생시최소한의충돌안전성확보 3 실차기반시험평가 도출된안전기준 ( 안 ) 의적합성, 적용타당성등검토를위한검증평가 - 실차평가결과도출된안전기준 ( 안 ) 의적합성, 적용타당성있는것으로확인 () 특별교통수단및저상버스휠체어이용자를위한차실내장치안전기준 ( 안 ) 도출및개정건의 1 특별교통수단 : 교통약자이동편의증진법시행규칙개정 ( 안 ) 휠체어탑승공간, 휠체어고정장치, 탑승객구속장치, 휠체어지지등받이및탑승객머리지지대관련기준 - 동하중시험기준 : 휠체어전방 mm, 인체모형머리전방 65mm, 인체모형무릎전방 375mm 이동거리이하일것, 시험후고정장치및안전띠정상작동 - 정하중시험기준 : 하중에견딜것, 분파손 파단및영구변형허용 64

79 17 년도자동차안전연구원연차보고서 저상버스 : 저상버스표준모델에관한기준개정 ( 안 ) 휠체어앞보기탑승공간, 휠체어고정장치및후방지지대기준 정하중시험기준 : 하중에견딜것, 분파손 파단및영구변형허용, 후방지지대의경우변형량 1mm 이내일것 1 연구원소개 3 관련기준국토교통개정건의완료 (`' ) 향후계획 (4차년도) (1) 교통약자이동편의증진법시행규칙및관련고시개정을위한해당처기술적지원 1 특별교통수단등의안전기준개정공표를위한정처기술적지원 특별교통수단및저상버스인증체계검토지원 () 저상버스휠체어고정장치평가 17 년도주요성과 1 저상버스차량내휠체어고정장치등안전장치기준적합성평가 평가결과분석을통한저상버스내안전장치의기준적합을위한개선필요사항도출 3 (3) 저상버스등육상대중교통수단용시품평가 : 충돌모의시험등 1 저상버스및특별교통수단용표준바닥판등안전고정장치시품시험평가 평가결과의피드백을통한안전성확보된표준바닥판개발참여 18 년도주요계획 4 록 65

80 17 년도주요성과 5.4 휠체어사용자가탑승가능한고속 / 시외버스개조차량표준모델및운영기술개발연구 연구개요휠체어를이용하는장애인은지속적으로증가추세이나이들을위한교통서비스는한적으로장애인단체등의시외이동권관련집회및소송을기등교통약자의시외이동권문가사회적으로이슈화되고있다. 교통약자법, 장애인차별금지법등관련법령을준수하고교통약자의지역간이동권보장을위하여휠체어탑승자고속 / 시외버스표준모델개발및관련서비스를보급하기위해 휠체어사용자가탑승가능한고속 / 시외버스개조차량표준모델및운영기술개발연구 가시작되었다. 본연구는총 년 5개월 (' ~ ' ) 간추진되고한국교통안전공단, 신한대학교등총 4개기관이참여하며, 총연구비는 94.88억원이다. < 표 45> 연구추진체계및핵심기술 세과 1세 : 신한대학교휠체어탑승고속 / 시외버스개발 핵심기술 - 휠체어탑승전용승강구, 휠체어승차장치패키지개발 - 슬라이딩좌석개발 - 구조검증해석및최적화 세 : 한국교통안전공단휠체어탑승고속 / 시외버스안전성검증 - 휠체어탑승고속 / 시외버스안전성검증 - 휠체어탑승버스, 승강장치등관련규정개발 - 휠체어탑승고속 / 시외버스시범운영및모니터링 3세 : 아주대학교휠체어탑승고속 / 시외버스운영기술개발 - 휠체어장애인수요행태모형및운영활성화연구 - 휠체어탑승고속 / 시외버스운영시스템개발 - 휠체어탑승고속 / 시외버스터미널 휴게소표준설계지침 4세 : 한국교통연구원휠체어탑승고속 / 시외버스실용화기반구축 - 법령 / 도개정 ( 안 ) 및재정지원 ( 안 ) - 운전자훈련 / 교육프로그램개발및홍보방안수립 66

81 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 (1 차년도 ) (1) 유니버스및 FX 1 유한요소모델개발 1 개조버스고유진동수분석, 굽힘및비틀림강성평가 1 연구원소개 개발모델해석결과와실차시험결과비교 분석을통한유효성검증 17 < 그림 8> 유한요소모델 년도주요성과 () 휠체어탑승가능한개조버스안전성검증방안마련 1 설계변경내용및위험요소분석 휠체어탑승버스관련국내외규정현황조사 분석 3 위험요소별안전성검증방안및평가항목도출휠체어리프트설치버스전복안전성평가승강구개조 안전기준 1 조 ( 충돌시의승객보호 ) 3 18 년도주요계획 슬라이딩좌석가이드설치 좌석착구강도평가 안전기준 97 조 ( 운전자및승객좌석의설치 ) 휠체어승객용안전띠 안전띠및고정장치착구강도평가휠체어승객안전성검증 ISO 154( 휠체어및휠체어승객고정시스템 ) UN R17( 휠체어탑승객편의시설및접근성 ) 4 휠체어고정장치 록 차량탑재형휠체어성능규격 휠체어의자동차좌석적합성 WC-4 : 1 Section 19 ( 차량에서좌석으로사용되는휠체어 ) < 그림 9> 개조버스안전성검증방안 67

82 17 년도주요성과 (3) 휠체어승강장치국내외도현황조사 분석 1 국내 외휠체어승강장치관련도 / 기준조사 휠체어승강장치관리도 / 기준 개정방안시 자동차안전기준의관련조항을개정하는것이타당함 휠체어탑승버스에일괄적용가능, 튜닝 ( 구조변경 ) 관련규정작성용이 운수사업법, 교통약자법등관련법령과상호연계필요 (4) 기운영중인휠체어탑승버스모니터링시연회개최 (회) 1 휠체어탑승버스모니터링계획 ( 안 ) 도출 이해관계자 ( 버스운수업체, 장애인단체등 ) 협의체구성및운영 (회) 휠체어탑승버스의시범운영, 운영모델, 법도등이슈사항의해결과실현을위한이해당사자간의개방화된논의 < 그림 3> 모니터링시연회및협의체회의 향후계획 (차년도) 1 휠체어탑승개조버스구조안전성해석및시품별안전성평가 차량탑재형휠체어규격 ( 안 ) 도출 3 휠체어승강장치성능규격 평가방법개발및장착차량검사기준및검사방법개발 4 휠체어탑승개조버스및기반시설의사용성평가지표개발 5 장애인중심의포커스그룹구성및운영 6 모니터링, 사용성테스트결과피드백 7 이해관계자 ( 버스사업자, 장애인단체등 ) 로구성된협의체운영 68

83 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5.5 차량 ICT 기반 E-Call 긴급구난체계연구 연구개요 1 연구원소개 긴급구난시스템 (E-Call) 시스템은자동차교통사고시사고위치와같은사고정보데이터 를자동으로생성하여응급구난센터로전송하고, 음성통화를연결하여신속한응답대응을통해교통사고로인한사상자를줄이는것을목표로하고있다. E-Call 시스템에대한의무장착은러시아에서 15년터시행되어오고있으며유럽또한 18년 4월터승용신조차에대하여의무적으로장착하도록하고있다. 이에따라 E-Call 시스템에대한국기준 (UN R) 이 17년 11월 WP9 총회에서통과되어공포되었다. EU 통계자료에따르면 E-Call 시스템은도심지역에서 4%, 외곽지역에서 5% 의사고대응시간감소가있을것으로보고있으며, 이로인한사고감소가사상자 4%, 중상자는 6% 까지감소시킬수있을것으로보고있다. 국내에서도 E-Call 과와관련하여다처협력사업으로미래에서 15년터 19년까지 After Market 용 E-Call 단말기개발 과관련하여연구가진행되고있으며이에따라국토에서 16년터 4년과로 차량기본 ICT 기반긴급구난체계 연구과를진행하고있다. 17 년도주요성과 3 e-call 아키텍처설계 통합실증시험 비즈니스모델개발 e-call 시스템표준개발 AM용 e-call 시스템실증시험 e-call 센터플랫폼개발 AM용 e-call 시험인증시스템 e-call 센터서버프로토타입개발 통신규격 한국형 e-call 센터 After Market 단말기 ( 장비 ) 사고판단알고리즘 PROJECT 범위 차량기본장착용 e-call 시스템및안전성평가기술개발 긴급구난기관연계플랫폼개발 소방서 경찰관서 18 년도주요계획 범례 표준화 / 시험 / 인증 표준화 / 시험 / 인증 의료기관 4 국토범위 미래범위 사고 법 / 도개선정책방안시 교통관리센터 록 사고자동감지 사고유형자동판단 긴급구난자동연결 사고심각도판단 사고처리관 후속처리연계 사고후속처리 < 그림 31> 차량 ICT 기반연구과체계구성도 69

84 17 년도주요성과 본연구는총 3년 6개월 (' ~ ' ) 간진행되며, 총연구비는 14억원으로정가 99억원, 기업이 3억원을투자한다. 한국지능형교통체계협회가연구단을맞고있으며참여기관으로는한국교통안전공단, 네이버시스템, 한국교통연구원, 한국정보통신기술협회, 이노카, 텔러스, 아주대학교가참여하고있다. 총 3세로구성되어있으며한국교통안전공단자동차안전연구원이 세 차량기본장착용 E-Call 시스템및안전성평가기술개발 에주관으로참여하고있다. 주요실적 세연구과는 17년 7월터참여하여 1차년도 6개월간진행되었으며, 최종목표인안전기준 ( 안 ) 및시스템개발을위한기초자료연구와시스템프로토타입을개발하였다. 차년도 (17 년 ) 3 차년도 (18 년 ) 4 차년도 (19 년 ) 형식승인에관한국기준정대응 차량용 e-call 시스템형식승인에관한국기준정대응 차량용 e-call 시스템국내안전기준 ( 안 ) 및시행세칙 ( 안 ) 기준정안 ( 필요시 ) 안전성평가기술개발 차량용 e-call 시스템국기준 ( 안 ) 적정성분석 차량용 e-call 시스템단위장치및실자승인기준분석 차량용 e-call 시스템국내안전기준 ( 안 ) 시행세칙 ( 안 ) 초안작성 차량용 e-call 시스템실도로통신환경평가 차량용 e-call 시스템국기준합성평가 5G 이상가상충돌시험 Sled Test 기능시험 Pass 차량용 e-call 시스템국내안전기준 ( 안 ) 및시행세칙 ( 안 ) 도출 전방충돌 or 측방향충돌시험 전자파무반사실에서의데이터전송시험 고속주회로및중앙시험로에서의극한상황재현시험 실차 Test 성능시험 (Field Test) Pass 차량용 e-call 시스템통합실증평가 차량기본장착용 e-call 시스템개발 선진기술개발동향및양산품벤치마킹분석 사고감지및사고판단기준알고리즘연구조사 e-call 시스템하드웨어및소프트웨어설계 프로토타입작 자동사고감지모드구현 ( 수동포함 ) 데이터및음성통화기능구현 Pass 사고위치데이터감지기능구현 승용자 / 비승용자용 e-call 시스템시품개발 기능시험 Fail GNSS Test Fail EMC 정전기 과도내성 Battery e - Call 센터와연동시험 기관구분 e-call 시스템규격서 연구개발목표 KATRI ( 주 ) 텔러스 /( 주 ) 이노카 Fail 공동 < 그림 3> 연차별주요내용 7

85 17 년도자동차안전연구원연차보고서 < 표 46> 17 년 1 차년도연구성과품 1 핵심연구성과 (level1) 단위성과 (level) 성과점검기준 (차년도) 질적성과성과지표목표치측정방법 검증방법 양적성과 목표치 해당기관 연구원소개 차량기본장착용 e-call 시스템안전성평가기술개발 -1 E-1 자동차안전기준의국조화대응및조사분석 선진기술개발동향및양산품벤치마킹분석 1 1 기준분석보고서작성 적정성분석보고서작성 분석보고서작성 분석보고서작성 차량용 e-call 시스템단위장치및실차승인기준분석 e-call 국기준 ( 안 ) 적정성분석 e-call 시스템무선통신모듈양산품벤치마킹분석 e-call 시스템어보드양산품벤치마킹분석 단위장치및실차승인기준분석보고서작성여 국기준 ( 안 ) 적정성보고서작성여 무선통신모듈관련벤치마킹보고서작성여 어보드관련벤치마킹보고서작성여 보고서출 보고서출 보고서출 보고서 : 1 건 보고서 : 1 건 보고서 : 1 건 교통안전공단 교통안전공단 ( 주 ) 텔러스 ( 주 ) 이노카 17 년도주요성과 E 차량기본장착용 e-call 시스템개발 E- 차량기본장착용 e-call 시품개념설계 1 설계서작성 설계서작성 e-call 시스템무선통신모듈하드웨어소프트웨어설계 무선통신모듈프로토타입작 e-call 시스템어보드하드웨어소프트웨어설계 어보드프로토타입작 무선통신모듈하드웨어소프트웨어설계서작성여 프로토타입작여 어보드하드웨어소프트웨어설계서작성여 프로토타입작여 설계서출 프로토타입작 설계서출 프로토타입작 설계서 : 1 건 프로토타입 : 1 건 설계서 : 1 건 프로토타입 : 1 건 ( 주 ) 텔러스 ( 주 ) 이노카 3 18 년도주요계획 3 조사보고서작성 사고감지및사고판단기준알고리즘연구조사 보고서작성여 보고서출 보고서 : 1 건 ( 주 ) 텔러스 / ( 주 ) 이노카 4 록 4 설계서작성 e-call 시스템과센터간통신프로토콜및인터페이스설계 설계서작성여 설계서출 설계서 : 1 건 ( 주 ) 텔러스 71

86 17 년도주요성과 5.6 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발 연구개요 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발연구 는향후이륜자동차검사도도입에맞추어국산이륜자동차검사장비개발과시범운영및이륜자동차관리도개선방안을시하기위해시작된연구이다. 총연구기간은 3년 1개월 (' ~ ' ) 이며우리연구원이주관하고한국교통연구원등 4개기관이참여하며총연구비는 63.9억원으로정가 5.5억원, 민간이 11.4억원을투자한다. 주요연구분야로써국가경쟁력고를위한국산이륜자동차검사장비를개발하고시범운영하는장비개발문과이륜자동차안전성확보를위한안전기준및검사기준 개정 ( 안 ) 을시하는분야및이륜자동차도적문점을해결하기위해전반적인이륜자동차관리도개선방안을도출하는과로구분하여수행하고있다. 연구개발의최종성과물은이륜자동차고정식과이동식검사장비시품을개발해서시범운영을통해국내시장에보급하고안전기준국조화와국내실정에합하는안전기준과검사기준을시하는것을목표로한다. 또한자동차관리법에서규정하고있는이륜자동차관리방식은일반자동차와달리등록가아닌신고로운영되고있어서관리가상대적으로실해지고있으므로관리도개선방안을마련하여도적허점을보완하고자한다. 세계최고수준의이륜자동차안전국가도약 이륜자동차검사장비국산화및국가기술력확보 이륜자동차표준검사장비시품개발 (H/W 개발 ) 검사장비핵심기술 IPR 확보 검사장비표준사양서개발 고정식 / 이동식이륜차검사장비개발 검사장비고도화 이륜자동차통합검사관리시스템개발 (S/W 개발 ) 이륜자동차통합검사관리시스템설계 및구현 이륜자동차통합검사관리시스템연계 및고도화 이륜자동차검사장비기반구축및시범운영 검사도시범운영시설기반구축및 평가방법개발 기술사업화전략수립및실용화로드맵 국내 / 외시범운영을통한실증 < 그림 33> 주요수행범위및최종목표 7

87 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 본과는 17 년에는 3 차년도연구를진행하였고다음과같은실적을도출하였다. 1 연구원소개 < 표 47> 연구과실적 세 ( 분야 ) 세연구목표연구개발수행내용연구결과 (1세) 검사장비개발및시범운영 이륜자동차표준검사장비시품개발 (H/W) 이륜자동차통합검사관리시스템개발 (S/W) 이륜자동차검사장비기반구축및시범운영 이륜자동차고정식검사장비매뉴얼작성 이륜자동차이동식검사장비매뉴얼작성 검사장비개발관련핵심특허작성 ( 국내, 국외 ) 통합검사시스템기능개선및연계시험 통합검사시스템시범운영및매뉴얼작성 소프트웨어등록 고정식검사장비국내시범운영실시 이동식검사장비국내시범운영실시 해외시범운영을위한베트남사전협의 매뉴얼 건특허출원 3건매뉴얼 1건보고서 1건소프트웨어등록 건보고서 건 17 년도주요성과 검사장비기술실용화방안 검사장비기술로드맵수립 기술실용화및해외확산방안수립 보고서 건논문게재 1건 3 성과물홍보 17년국토교통기술대전이륜자동차이동식검사장비출품 (`17. 5) 18 (세) 안전기준및검사기준개발 이륜자동차안전기준개발이륜자동차검사기준개발 이륜자동차안전기준최종안도출 이륜자동차안전기준시행세칙최종안도출 안전기준관련논문게재 이륜자동차검사기준시행안규칙 이륜자동차검사방법최종안시 검사기준관련논문게재 기준 1건세칙 7건논문게재 3건기준시행안 1건검사방법 1건논문게재 건 년도주요계획 사용신고및폐지도시행방안 (3세) 관리도개선방안연구 이륜자동차관리도시행방안및하위법령일개정령안이륜자동차교육문화개선을위한홍보방안연구 검사, 정비, 폐차도시행방안 이륜자동차관리도하위법령일개정령안 이륜자동차관리도홍보방안 논문게재 안전운전홍보전략안 안전운전홍보물 ( 안 ) 시 개정령안 1건홍보방안 1건논문게재 1건의견서 1건홍보시안 1건 4 록 73

88 17 년도주요성과 5.7 자동차온실가스배출지표분석및평가기술개발 연구개요우리나라는 15년1차유엔기후변화협약당사국총회에서 3년까지 8억5천1백만톤의온실가스배출전망대비 37% 인 3억1천5백만톤을감축한다는목표를 UN에출하였다. 이에정는 3 국가온실가스감축기본로드맵 을발표하였고, 수송문은 3 년에 1억5백십만톤중 4.6% 인 천5백9십만톤을감축한다는목표를설정하였다. 국토교통는수송문국가온실가스배출량을감축하기위해온실가스 에너지목표관리및 15년터는온실가스배출권거래를운영하고있다. 수송문에너지목표관리업체의온실가스배출량및감축량산정시에경운전및운행효율이양호한차량의운행상황은감안되지않고총량단위연료소비량자료를집계하여산정하고있다. 총량기준으로온실가스배출량을산정할경우업체전체보유차량의온실가스배출전망은가능하겠지만, 개별차량들의배출특성파악이어려워감축가능량을파악할수없으므로장래감축목표를여할경우목표달성에어려움이있다. 이를위해서는개별차량들에대한단위주행거리당배출량인온실가스배출지표를반영하여배출량을산정해야만배출특성및감축가능량파악이가능해져효과적인감축목표달성이가능하다. 공공 여객 화물자동차온실가스배출지표분석및지자체지속가능성평가기술개발 연구는 년 4개월 (' ~ '17.. 1) 동안수행되었으며, 한국교통안전이주관하고삼화회계법인이참여하며총연구비는 34.7억원으로정가 5.9억원, 민간이 8.8억원을투자했다. 본연구는첫째, 에너지목표관리업체및관련기관의온실가스를분석 평가하고효율적인감축목표관리를지원해주는시스템개발을개발하였다. 둘째, 수송문 bottom-up방식의배출량산정에활용할수있는온실가스배출지표를개발하여어느분에서얼마만큼의배출량을줄일수있는지의감축가능량을파악할수있는시스템개발을개발하였다. 셋째, 자동차운행차량의온실가스배출지표를모니터링하여국가온실가스정책및 3 년수송문온실가스감축목표이행관리에활용할수있는시스템을개발하였다. 74

89 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 본연구의성과는첫째, 공공기관및수송문에너지목표관리업체보유차량에대한개별 차량단위의운행특성이반영된온실가스배출량파악이가능해져장래관리업체가감축하 1 연구원소개 여야할감축잠재량을도출하고자발적으로감축이행계획을수립할수있는역량을갖출것으로기대된다. 둘째, 본연구에서개발한자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 에누 적되는데이터를활용하여통계적으로유의미한온실가스배출지표를도출하고교통안전공단자동차검사관리시스템의자동차주행거리통계자료와연계하여도로문온실가스배출특성을분석하고배출량을산정할수있을것으로기대된다. 셋째, Bottom-up 방식의온실가스분석방법을반영하였기때문에적재적소의감축잠재량파악이가능하며정온실가스감축정책추진의기초자료로활용할수있을것으로기대된다. 3년까지국가온실가스감축목표를달성하고배출량을체계적으로관리하기위해서는공공및사업용차량은물론비사업용차량의온실가스배출지표도개발하여온실가스변화량을지속적으로측정하고관리해나가야한다. 이를위해환경의수송문탄소포인트 17 년도주요성과 시범사업및민간마일리지보험에참여하는차량에계측기를장착하여비사업용차량의배 출지표를개발할예정이다. 3 (1) 실시간운행자료를이용한온실가스배출지표및배출량산정방법론개발온실가스 에너지목표관리업체및공공기관실차량운행정보를수집하여교통특성이반영된차종 규모 연료별등개별차량단위의온실가스배출지표를산정하여 Bottomup 방식으로관리업체및전국단위온실가스배출량을산정할수있는자동차온실가스배출지표및배출량산정방법론을개발하였다. 18 년도주요계획 < 표 48> 온실가스배출지표정의 구분단위정의 g CO eq./km 4 주행거리기준 g CO eq./ 인 km g CO eq./ton km 단위주행거리당연료소비량기반온실가스배출량 록 g CO eq./sec 운행시간기준 g CO eq./ 인 sec 단위운행시간당연료소비량기반온실가스배출량 g CO eq./ton sec 75

90 17 년도주요성과 () 자동차온실가스모니터링시스템개발차량단말기에서수집된운행정보자료를분석 관리할수있는자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS, Car Emissions Monitering System, 을개발하였다. 즉, 수집된데이터를기반으로자동차온실가스배출분석및냉각수온도, Fuel Cut, 공회전등운전상태나급가속, 급감속등운전패턴에따른연관성을분석하고, 다양한채널을통한데이터를수집할수있도록구성하여데이터의다양성을높이고이를통한목표관리업체및공공기관의용도별, 차종별, 규모별, 연료별, 연식별등에대한표준지표산정할수있도록하였다. 또한전국단위의자동차운행거리와연계를통한전국단위자동차온실가스배출량통계를산정, 모니터링할수있게구성. 또한기관, 목표관리업체별세배출량모니터링과, 자동차엔진온도에따른냉간, 열간운행에따른배출량차이등을분석할수있도록하였다. 현재 1톤이하차량의온실가스배출지표를산출하기위해한진택배 (5대) 및안산시관내운행차량 (5대) 을대상으로계측기를장착하여데이터를수집하고있고,.5톤이상차량의경우에너지목표관리업체의보유차량 (5개업체 16대 ) 에장착된 DTG 및단말기로수집한데이터를본모니터링시스템에연동시켜분석을수행하고있다. < 그림 34> 자동차온실가스모니터링시스템 (CEMS) 76

91 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5.8 택배차량용디젤트럭의하이브리드개조기술개발및실용화연구 연구개요 1 연구원소개 택배용소형화물자동차의수요가증가함에따라디젤트럭에서발생하는 PM, NOx 등 유해배출가스는수도권대기환경오염의주범으로지목되고있으며, 택배운송자동차의 운행특성상빈번한정차및가감속으로인해실운행연비가공인연비에비해매우낮아물류비용상승의주요원인으로지목되고있다. 이에한국교통안전공단 ( 공동연구기관 ) 은주관연구기관인한국과학기술원과국토교통교통물류사업의과중택배차량에서배출가스가많이발생되는운행구간인저속구간에서하이브리드시스템을도입하는연구과인 택배차량용디젤트럭의하이브리드개조기술및실용화연구 과를 17년 7월터수행중에있다. 특히, 우리공단은하이브리드튜닝에관한규정및평가방법에대한연구를수행중에있다. 총연구기간은 3년 5 개월 (' ~ ' ) 이며, 연구비는약 19.7억원으로정가 143억원, 기업이 17 년도주요성과 47.7 억원을투자한다. 3 하이브리드디젤 - 전기택배차량의실용화 연구결과실증사업및개조기술의신뢰성안전성확보 우정사업본와의연구협조체계구축 실용화를위한인증, 법화, 지원방안마련 테스트베드운영을통한개조기술고도화및문대응방안마련 18 년도주요계획 개조비용절감및신뢰성확보를위한하이브리드디젤 - 전기트럭개조기술개발 배기가스감축및연비향상을위한하이브리드디젤 - 전기트럭어기술개발 시장보급을위한하이브리드디젤 - 전기트럭시험실용화기술개발 4 소형택배트럭운행환경분석기술개발 파워트레인설계기술개발 트럭개조기술개발 파워트레인어기술개발 전력시스템관리기술개발 어기구현기술개발 개조차량성능평가및승인 테스트베드구축및실증 하이브리드디젤-전기트럭실용화기술 록 < 그림 35> 연구개발목표 77

92 17 년도주요성과 주요실적 본과는 17 년도에 1 차년도연구를진행하였고다음과같은실적을도출하였다. < 표 49> 1 차년도추진실적 주요연구내용 국내외튜닝 / 시험방법동향조사 추진실적 하이브리드및전기자동차동향 하이브리드및전기자동차개조정책 하이브리드개조연구동향 하이브리드개조규격 / 절차 / 시험방법 튜닝인증을위한항목선정 자동차튜닝관련법규 자동차튜닝가능항목 승인없이가능한튜닝항목 전기자동차튜닝항목 튜닝불가항목 개조성과물구조변경및안전성확인시험항목검토 국내외튜닝 / 시험방법평가항목선정 하이브리드튜닝평가방법 개조품평가방법 - 안전성확인시험 - 안정상필요시험 - 필요사항 ( 관련자료, 도면, 강도계산서, 사진등 ) 공회전한장치품신뢰성평가항목선정 공회전한장치개요및장단점 공회전한장치의일반작동조건및강시동조건 공회전한장치의성능시험방법및기준 - 냉각수온도가설정값이하에서차량정지시엔진작동여 - 저속운전상황에서의차량정지시엔진작동여 - 일정경사로이상에서차량정지시엔진작동여 - 동장치용공기압이설정값이하에서차량정지시엔진작동여 - 차량동및정지이후일정시간경과후엔진정지여 - 야간에차량및엔진정지시등화시스템작동여 - 엔진재시동시고에너지소비보조장치의순차적작동여 - 운전자가공회전한장치의사용선택이가능한지여 - 공회전한장치미작동시장시간공회전상태로정차할때경보작동여 - 일정횟수이상시동모터사용시경보작동여 - 공회전정지시간및실시율의저장및표시, 또는원격전달여 - km 이상실도로주행시장치관련정보저장여 에코이노베이션기술및저감량산정방법 ( 공회전한장치 ) 78

93 17 년도자동차안전연구원연차보고서 향후계획 (차년도) (1) 하이브리드튜닝품성능시험및평가 1 하이브리드튜닝품의안전기준및신뢰성평가 (`'18. 월 ~ 1월 ) 모터, 어모듈, 진공펌프의성능, 안전성및내구성등평가 공회전한장치장착전후의연비및배출가스효과검증 ('18. 7월 ~ 11월 ) 공회전한장치실차성능시험평가및택배회사등차량장착시범운영추진 1 연구원소개 () 디젤트럭개조전중량별특성연구 ('18. 5월 ~ 8월 ) 1 하이브리드튜닝전운행자동차등의성능평가 동, 주행, 조향성능등개조전시험차량안전성능실차시험 연비, 배출가스등개조전시험차량동력, 환경성능실차시험 (3) 하이브리드튜닝품인증을위한평가기준 ( 안 ) 시 ('18. 7월 ~ 1월 ) 1 하이브리드자동차튜닝인증을위한품기준안시 진공펌프등품시험평가기준안시 하이브리드품별인증을위한시험평가방안시 하이브리드튜닝인증시험방법등시 17 년도주요성과 3 18 연구년도 추진방안 튜닝품성능시험및평가 1 차년도 차년도 3 차년도 4 차년도 개발및동향조사 국내외인증 / 시험방법동향조사 성과물성능평가 튜닝품안전기준평가 [ 모터 / 가속 / 배터리등 ] 튜닝품신뢰성평가 [ 진공펌프등 ] ISG 효과검증및시범운영 평가및인증시험 튜닝품안전기준평가 [ 배터리, 인버터, 기어등 ] 하이브리드품인증평가방법개발 시범운영결과도출및활용방안검토 실용화검증 최종성과물 튜닝품평가시험보고서 HEV 튜닝인증평가방법개발 ISG 효과검증및시범운영보고서 년도주요계획 튜닝자동차성능시험및평가 하이브리드튜닝인증을위한평가기준 ( 안 ) 시 국내외 HEV 시험방법동향조사 시험항목및시험방법선정 디젤트럭개조전중량특성시험 튜닝품시험방법 ( 안 ) 도출 디젤 / 전기 HEV 튜닝차안전성확인시험 디젤 / 전기 HEV 튜닝차안전상필요확인시험 디젤 / 전기 HEV 튜닝차서류및관능검사 디젤하이브리드튜닝차인증기준 ( 안 ) 도출 검증을위한시범운영 하이브리드튜닝기준개정 디젤 / 전기 HEV 튜닝전후평가시험결과보고서 HEV 튜닝시범운영보고서 디젤 / 전기 HEV 품인증기준 ( 안 ) 개발 디젤 / 전기 HEV 튜닝차량인증기준 ( 안 ) 개발 하이브리드튜닝승인방법도출 하이브리드튜닝기준개정 4 록 < 그림 36> 한국교통안전공단연구개발계획 79

94 17 년도주요성과 톤경상용전기자동차개발연구 연구개요본연구는환경규대응과전기자동차보급활성화를위한 1충전주행거리 5km및적재하중 1톤이상인경상용전기자동차개발을목표로한다. 총연구기간은 3년 7개월 (' ~ ' ), 총연구비는 6억원 ( 정출연금 13억원 ) 이다. 대동공업이주관하고르노삼성자동차주식회사, LG전자 ( 주 ), 자동차품연구원, 자동차안전연구원, 포항공과대학등총 8개기관이참여하고있다. 주요연구내용은전기자동차국산화를위한핵심품 ( 모터, 통합형파워트레인모듈, 냉난방장치등 ) 개발을개발하며전기자동차내구성및신뢰성평가방법을연구하여작된자동차의성능평가와신뢰성을검증한다. 또한, 전기자동차인증항목에대한사전평가를통해개발초기단계터설계에반영될수있도록함으로써최종인증까지효율적인개발이진행될수있도록한다. 기술개발추진전략 1 차년 차년 3 차년 4 차년사업화 Package L/out 공용화연구 핵심품개발 Proto 작 실증용차량작 실증 성능및실차시험 실증 Mule Car 작 Proto 작 조기사업화를위한얼라리언스품활용실증 / 인증예비시험 사업기간 주행거리 : 5km 최고속도 : 1km/h 최대등판각도 : 1% 모터효율 : 96% 인버터효율 : 97% OBC 효율 : 94% 실차내구 : 16 만 km < 그림 37> 기술개발추진전략및세목표 8

95 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 17 년도는전기자동차에사용되는핵심품개발및 Mule Car 를작하여개발차량에대 한사전평가및품작기술지원을수행하였다. 1 연구원소개 < 표 5> 17 년도 1 톤경상용전기자동차개발연구내용 주요연구내용추진실적참고자료 베이스차량평가 주요안전기준항목별평가및핵심품평가기술지원 구조장치등 55 개항목에대한일반안전검사수행 - 견인장치, 도난방지장치, 운전자좌석등 44개항목적합 - TPMS, 주차동기준등 7개항목적합및개선 ( 안 ) 시 관련기준 : 자동차및자동차품의성능과기준에관한규칙 안전기준적합성평가및평가결과피드백 - 전자파, QRTV, 후방보행자안전장치, 차실내장재, 경음기등신차안전도평가 - 전조등, 후퇴등, 차폭등, 동등, 방향지시등등등화장치평가 - QRTV, 후진경고음등안전기준적합항목에대한개선 ( 안 ) 시 ( 일반안전검사수행결과 ) ( 안전기준적합성평가결과 ) 17 년도주요성과 3 주행저항측정및 충격 동분야 연비, 구동전동계등평가를위한주행저항계수도출 좌석안전띠, 계기판넬, 타이어공기압등충격 동분야 ( 주행저항계수 ) 18 기준적합성검토 안전기준적합성검토 ( 충격 / 동분야 ) 년도주요계획 최종성능및 인증평가항목도출및국내외 1톤화물전기자동차에대한총 75개안전기준항목도출 국내및유럽안전기준항목비교 ( 안전기준항목도출 ) 안전기준비교검토 안전기준항목별설계방안기술지원및피드백 4 ( 국내및유럽기준비교 ) 구동전동계 실도로 ( 도심, 고속도로, 산악로등 ) 주행데이터계측및 록 평가를위한 주행모드개발 주행모드개발 - 구동전동계내구및성능평가를위한주행모드개발 ( 주행모드개발 ) 81

96 17 년도주요성과 5.1 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 연구개요자동차안전연구원은교통사고사상자를획기적으로줄이기위하여, 사고예방안전장치및각종안전기술이적용된첨단자동차의안전성여를판단하기위한평가기술개발연구를수행하였다. 연구기간은총 7년 9개월 (' ~ ' ) 이며총연구비는 9억원이다. 한국교통안전공단이주관기관으로참여하고, 서울대학교, 현대모비스등산학연이컨소시엄을이루어연구를수행하였다. 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 ( 이하, 첨단차과 ) 는장기연구과이기때문에해당시기의기술수준, 국내외연구동향, 사고감소효과등을종합적으로고려하여 3단계로구성하여연구를수행하였다. 1단계연구는 9년 ~1년, 단계연구는 1년 ~15년에수행하여성공적으로마무리되었고, 3단계연구는 15년 ~17년으로연구를완료하였다. < 그림 38> 첨단안전자동차안전성평가기술개발연구 첨단차과의연구분야는 1 충돌안전기술분야, 예방안전기술분야, 3 기반기술분야등 3개분야로나눌수있는데, 이는자동차사고발생상황시점과이를전후로한상황을고려하여분류를한것이다. 특히금년도에종료되는 3단계연구에서수행하고있는세연구내용을살펴보면다음과같다. 8

97 17 년도자동차안전연구원연차보고서 (1) 충돌안전기술분야 Far side 승객보호, 보행자상다리안전성평가기술개발등 개항목 () 사고예방기술분야보행자, 이륜차자동비상동장치, 능동안전차충돌안전성, 첨단차전장안전성, ADAS 기반자율주행안전성평가기술개발등 4개항목 (3) 기반기술분야한국형자동차사고심층분석 DB 등 3개항목 주요실적 첨단안전자동차안전성평가기술개발 연구과를통해다양한형태의성과를다수도출하였는데이중대표적인성과를시하면다음과같다. 1 연구원소개 17 년도주요성과 (1) 안전성평가기술개발 첨단차과를통해자동비상동장치, 차선이탈경고장치등 개안전장치에대한평가 기술을개발하였다 측면충돌시 Far Side 승객안전성 능동형보행자안전성 첨단안전자동차출력평가 차선이탈경고장치 운전자정면에어백 동적전복안전성 뒷좌석승객충돌안전성 년도주요계획 ADAS기반자율주행기술적용안전성보행자 자전거사고예방시스템안전성 조명가변형전조등 추돌감응능동형좌석 사각지역감지장치 긴급구난체계 자동순항어장치 보행자 Upper Leg 안전성 비상자동동장치 음주운전방지장치 첨단자동차전장안전성 측면 ( 전복 ) 사고시승객보호 4 록 전자안전성 차선유지지원장치 ABS ESC 안정성 < 그림 39> 첨단안전장치장착현황 83

98 17 년도주요성과 () 자동차안전도평가 (KNCAP) 기준반영차선이탈경고장치 ('1년), 능동형보행자보호 ('15년), 사각지역감시장치 ('17년), 승용차자동비상동장치 ('17년) 등 7개항목반영및평가실시 * 이외 5개항목에대해서도자동차안전도평가로드맵에반영되어추후평가예정 (3) 자동차관리법, 안전기준 개정 자율주행자동차임시운행을위한규정정등법 령 규칙 3 건, 안전규정 건및상용 차자동비상동장치 ('17 년 ), 상용차 ESC('18 년 ) 등 4 항목 (4) 국자동차기준 개정선도 긴급구난체계 (ecall), 차선유지지원장치 (UN R79), 자율차자동조향기능등 UN Regulation 과 GTR No.9, GTR No.15 등에연구자료활용및 개정활동 (5) ESV 올해의안전인상수상4차 ESV(Enhanced Safety Vehicle) 국행사에서자동차안전문향상의공로를인정받아 올해의안전인상 (U.S. Govenment award for safety engineering excellence) 수상 84

99 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5.11 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구 연구개요 1 연구원소개 자동차안전연구원은정의 년자율주행자동차상용화를지원하고조업과 ICT 융 합에의한 4 차산업혁명에선도적으로대응하기위해우리연구원이주관기관이되어 자율 주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축 기획연구 ('15. 8 ~ '16. 5, 총연구비 1억원 ) 를완료하고, 세수행과로 3대핵심안전성연구과및실험도시 (K-City) 구축을시하였다. 17 실도로주행시나리오기반의주행안전성 자율주행시스템의고장안전성 Driver Assistance 사이버공격대비보안안전성확보 주행및고장안전 통신보안 자율주행안전성평가 DVI 안전 K-City 구축및운영 어권전환및인적요인 운전자수용성확보방안 ('17.4~) < 그림 4> 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구개요 Lv.3 Autonomous driving 년시행목표 전용도로기반 Level 3 자율주행 전용공간기반자율주차 실도로모사하여반복 재현평가가능한검증평가환경구축 (K-City) 년도주요성과 3 18 년도주요계획 기획연구의성공적인완료에따라약 4억원규모의대규모과 (1과 : 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발과, 과 : 어권전환안전성및사회적수용성 과등 ) 가도출되었으며, 우선적으로연구원에서는 16년 6월터 1과에해당하는 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발 과를수주하여 15개참여기관과함께수행하고있다. 4 록 85

100 17 년도주요성과 [ 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발 ] 본과개요 연구기간 : ' ~ ' (36개월) 연구비 : 총 억원 ( 정 17억원, 민간 3억원 ) 주관기관 : 한국교통안전공단 참여기관 : 총 15개기관 - 硏 (3) : 한국교통연구원, 자동차품연구원, MIRA - 産 (6) : 현대모비스, SK텔레콤, Escript GmbH, 하닉스, 옴니센서, 기술과가치 - 學 (6) : 서울대, 국민대, 고려대, 아주대, 산업기술대, Univ. of Virginia 자율주행자동차안전성평가기술및테스트베드개발 과는 3대핵심안전성중주행및고장안전성과통신보안안전성연구를포함하여실험도시 (K-City) 구축을진행중이며, 정의 년자율주행자동차상용화지원계획에차질이없도록평가기준시및작사기술개발을지원할예정이다. 연구과정 연구결과물 현황분석 / 기초연구 평가기술개발및기반환경조성 최종성과 1 차년도 '16.6~'17.1 차년도 '17.1~' 차년도 '18.1~'18.1 최종결과물 3 세 테스트베드설계 전용도로 교외 / 도심 / 커뮤니티 / 자율주차 실험시나리오구축 실험시나리오검증 자율주행실험환경 / 요소정의 통합시뮬레이션구축및평가 테스트베드구축및운영 평가시스템구축안 평가시스템구축 평가자동화구현 1 세 평가시스템모델링 연동어방안가상PG 구축 사고상황평가기술 평가시스템구축 종방향고장안전 횡방향고장안전 통합고장안전 세 4 세 차량및알고리즘설계 자율주행시뮬레이션환경구축 평가시나리오연구 자동차취약점및사이버공격유형 해킹공격사례구현 자율주행차량작 (4 대 ) 자율주차평가환경 전용도로및자율주차안전성평가기술 안전성평가시나리오시뮬레이션구현 보안요구사항및평가체계 내통신퍼징 ( 해킹모의 ) SW 개발 실차기반평가기술검증 내통신보안안전성평가기술 테스트베드구축및절차서개발 평가용플랫폼 (Level 3 자율차, 자율주차환경, 고장안전평가환경, 통신보안평가환경 ) 주행안전 자율주차 고장안전 통신보안안전성평가기준 ( 안 ) < 그림 41> 자율주행자동차안전성평가기술개발및실도로평가환경구축연구로드맵 86

101 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주요실적 자율주행차의기술발전및안전성향상을위해서는실도로를주행하면서도로유형별로 발생할수있는자율주행차내 외적위험요소를분석하고, 이를극복할수있는테스트 1 연구원소개 베드의구축및운영이필요하다. 이에자동차안전연구원주행시험장 ( 총 15만m, 약 6만평 ) 내자율주행실험도시 ( 이하, K-City) 를 36만m ( 약 11만평 ) 규모로구축한다. K-City 구축을통해자율주행차가대응이어려운실교통상황을연출하여통된환경에서반복재현시험을통해자율주행차의기술개발지원및완성차기반의종합안전성평가가가능하다는데큰의의가있다고할수있다. 국내도로, 교통, 통신환경을면밀히반영하기위해도심도로, 커뮤니티도로, 자동차전용도로, 교외도로, 자율주차시설로이루어진 5개영역에대해신호 / 비신호교차로, 회전교차로, 건물면, 주차시설, 어린이보호구역등으로구성하였다. 자율주행차실험도시의구축의중요성과시급성을감안하여자동차전용도로구간은 17 년 11월초구축을완료하고우선개통하였다. 도심, 커뮤니티, 교외도로, 자율주차시 17 년도주요성과 설의도로및평가시설과관센터및교통시스템등은 18 년말까지구축할예정이다 년도주요계획 4 록 < 그림 4> 자율주행실험도시 (K-City) 조감도 87

102 17 년도주요성과 < 그림 43> 자율주행실험도시 (K-City) 자동차전용도로 1 차개통시설 자동차전용도로구간은 5개차로 ( 본선 4개차로, 반대방향 1개차로 ) 1km 길이로구성되어있으며톨게이트 ( 하이패스및일반요금소 ), 분기 합류점, 중앙분리대, 소음방지벽, 버스전용차로등실환경을재현하고있다. 이를통해톨게이트인지및좁은길통과, 톨게이트전 후차로감소 증가 ( 톨게이트광장구현 ), 분합류끼어들기, 도로시설물 ( 소음방지벽 중앙분리대 가드레일 ) 로인한통신ㆍ신호장애발생등다양한상황의실험및 ADAS( 첨단운전지원시스템, 차간거리유지 / 차선유지 / 전방충돌경고 / 비상자동동등 ) 기능등을평가하게된다. K-City는도로교통환경, 통신환경, 관센터측면에서국내환경에특화되도록구축을진행할것이며, 주요특징은다음과같다. 첫째, 5개도로영역으로구분하여각영역별도로교통특성을반영하고자한다. 신호교차로 ( 버스전용신호포함 ), 다양한형태의비신호교차로, 버스전용차로, 어린이보호구역, 자전거전용차로등국내도로교통환경을면밀히반영하게된다. 또한평가운영의탄력성 (Flexibility) 을확보할예정이다. 실도로에서발생할수있는도로교통환경을가능한범위내에서최대한다양하게구현하여다수의평가시나리오를구현한다. 이에대한방안으로위치이동이가능한가벽형빌딩면, 차로폭및차로구성의조정이가능한탈착식차선 ( 테이프 ), 다양한형태및재질을가졌거나낙후 / 파손 / 낙서등으로훼손된도로표지판등을필 88

103 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 < 그림 44> 5G 기지국 < 그림 45> 5G 망운용및관센터 요시설치하도록계획중이다. 둘째, 4G(LTE) 와함께 C-ITS 통신을위한 WAVE 통신환경을구축하여차량과인프라간 Connected 환경을조성하여통신 자동차를결합한기술개발을지원한다. 다양한통신환경에서의자율주행차평가도수행하게되며, 전구간에설치된통신환경을바탕으로시스템어정보 ( 신호, 돌발정보등 ) 실시간공받아위험상황발생시대처여등의 17 년도주요성과 평가를수행할수있다. K-City 내저지연 (low latency), 초고속통신인 5G 통신망을구축하여자율주행기술개발을지원하고자 SKT와업무협약 (MOU) 을체결하여자동차전용도로를포함한 K-City 전구간에 5G 광통신망및기지국등의인프라와 5G 운용을위한관센터등을 17년 11월구축을완료하였다. 이를통해 4G(LTE) 이동통신보다 배이상빠른속도로데이터를전송하는 5G 통신기술을통해방대한차량간통신, 차량-인프라간통신, 센서데이터등의차량및인프라데이터, 실시간고해상도지도정보등을빠르게전송할수있다. 또한, 초저지연으로인한빠른응답속도확보로자율주행차안전성확보에관한기술개발도가능할전망이다 년도주요계획 셋째, K-City에서는일반도로에서평가가어려운특정한조건을설정하고반복재현시험이가능하기때문에자율주행차주행시평가자동화시스템 ( 차대차멀티타겟시험장비 ) 을함께활용하여사고상황 ( 충돌직전포함 ) 을포함한갖가지상황에대한평가를수행한다. 넷째, 시뮬레이션기반의가상 K-City를구축하여실차검증평가수행전가상 K-City 에서의모의주행을통한평가환경을숙지하고, 자율주행차실평가시발생가능한안전문에대한사전확인및예방대책을마련할수있다. 사전모의시뮬레이션을통해평가시나리오확정후평가시스템을통한실차검증평가수행하는 on-line과 off-line에서의 4 록 교차평가를통해평가자는자율주행기술에대해다양한환경에서다양한평가시나리오에대한평가를할수있다. 89

104 17 년도주요성과 5.1 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및사회적수용성연구 연구개요자동차안전연구원은 년자율주행기술의상용화에대비하여차량 운전자간어권전환안전성을확보를위해인적요인 (Human Factor) 중심의평가기술을개발하여국민적불안감을해소하고, 정차원의가이드라인시로산업체에올바른기술개발방향을시하여국민의생명과재산을보호를목적으로연구과를수행중이다. Vision 자율주행자동차의안전성강화및신뢰성확보로국민의생명과재산보호전체교통사고의 94% 를차지하는인적오류를방지하여교통사고 5% 감소 목표 자율주행자동차의어권전환안전성평가기술개발 * 차량 - 운전자간어권전환시안전성확보를위한평가기준도출 정책 1 단계 ('17~') 단계 ('1~'3) 3 단계 ('4~'6) 자율차상용화기반확보 자율차시장도입지원 자율차시장활성화지원 R&D 1 단계 ('17~') 단계 ('1~') 어권전환안전성확보 ( 전용도로, 레벨 3 기준 ) 어권전환안전성확보 ( 도심, 레벨 4 기준 ) < 그림 46> 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및사회적수용성연구개요 17년 4월터 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및사회적수용성연구 1단계 과를수주하였으며, 19개참여기관과함께수행하고있다. 9

105 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 [ 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및사회적수용성연구 1단계 ] 개요 연구기간 : ' ~ ' (45개월 ) 연구비 : 총 155억원 ( 정 139억원, 민간 16억원 ) 주관기관 : 한국교통안전공단 참여기관 : 총 19개기관 - 硏 (4) : 한국전자통신연구원, 한국교통연구원, 자동차품연구원, 대구경북과학기술원 - 産 (6) : 현대모비스, 삼성교통안전문화연구소, 네이버시스템 ( 주 ), ( 주 ) 이노엑스, Open Roboethics Institute, 위즐리앤컴퍼니 ( 주 ) - 學 (9) : 국민대, 고려대, 아주대, 카이스트, 홍익대, Michigan Tech. Univ., Univ. Stanford, Auburn Univ., Univ. of Edinburgh 연구원소개 17 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및사회적수용성연구 1단계 과는 3대핵심안전성중 DVI 안전연구에해당되며, 정의자율주행자동차상용화지원계획에차질이없도록평가기준시및작사기술개발을지원할예정이다. 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 < 그림 47> 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및사회적수용성연구로드맵 91

106 17 년도주요성과 주요실적자율주행자동차의어권전환상황을명확하게정의하기위해국적으로발표된자율주행자동차기술레벨을분석하여인포그래픽을작하였다. 자율주행자동차의기술레벨은미국자동차공학회 (SAE) 에서시하는 6단계분류방법 (SAE J316) 을기초하였다. 자율주행자동차로분류할수있는자동화레벨은 이상이며레벨 5는완전한자율주행자동차를의미한다. 레벨, 3, 4는주행중자율주행시스템이 주행환경감시및대응 (OEDR) 과 비상상황대응 (DDT Fallback) 을운전자개입없이자체적으로수행할수있는능력으로구분된다. 자동화레벨 에비해레벨 3은주행중도로교통에서주행경로상의다른차량, 보행자, 자전거, 이륜차, 동물과같은사물과응급차량, 임시공사구역, 작업자의교통통등의예측가능한상황을감지하고대응할수있다. 자동화레벨 3에비해레벨 4는주행중자율주행시스템이장애, 성능저하, 작동조건을벗어나는등의지속적인안전운행이불가능할시해당시스템이자체적으로차량을최소위험상태로전환할수있어야한다. < 그림 48> 자율주행자동차기술레벨정의 ( 요약 ) 9

107 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연구원소개 17 년도주요성과 < 그림 49> 자율주행자동차기술레벨정의 ( 상세 ) 3 자율주행자동차어권전환안전성평가를위해어권전환상황에대한시나리오를개발하였다. 시나리오구성에필요한변수와실험이필요한상황을조합하여운전자, 차량, 환경의세가지요인으로분류하였다. 운전자요인에서시나리오 4개, 차량요인에서시나리오 4개, 환경요인에서시나리오 5개로구성된총 13개의시나리오를정의하였다. 어권전환상황시나리오는구체적인상황설명을통해실험환경조성시필요한내용 18 년도주요계획 명시하였다. 또한시나리오다이어그램을첨하여시나리오에대한이해도를높이고자하였다. 시나리오변수는운전자요인, 차량요인, 환경요인을각각모두반영하였으며실험조건에따라선택적으로변경하여활용할수있도록하였다. 자율주행자동차차량 운전자어권전환평가기술개발을목표로차량 / 도로 / 운전자요인을고려한시나리오도출후시나리오의타당성과적절성을판단하기위해서는실험을통해검증해야한다. 시나리오검증실험을실차환경에서진행하기에는안전성이충분 4 록 히확보되지않기때문에실차환경실험전가상환경실험을통해안전성을확인할필요가있다. 기존의가상주행시험장비로실험을진행하기위해두가지문점을개선하였 93

108 17 년도주요성과 < 그림 5> 자율주행자동차어권전환상황시나리오 다. 첫째, 자율주행모드를재현이불가능하여 SW 업그레이드를진행하였다. 둘째, 움직임재현장치와영상표현간동기화가느려지는문로인해멀미가심하게발생하는문가있어 HW 성능개선및전체시스템구조를개선하였다. 추후다양한어권전환상황재현및실험검증을위해운전자반응측정장비및알림전달장치를추가하여자율주행자동차의어권전환기준마련에활용할예정이다. < 그림 51> 자율주행자동차어권전환연구를위한가상주행시험장비성능개선 94

109 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5.13 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업기획연구 연구개요 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업기획 연구는전세계적으로온실가스관련환경문가심화됨에따라, 노후된내연기관자동차를전기자동차로개조하기위한핵심기술및안전성평가기술개발을통해온실가스감축, 친환경자동차보급, 에너지 자원재활용으로청정환경조성에이바지하고, 튜닝생태계활성화를위한비즈니스모델을발굴하기위한연구방향을기획하는것을목적으로한다. 총연구기간은약 1년 (' ~ ' ) 이며, 총연구비는 1억 44 만원이다. 한국교통안전공단이주관하고자동차품연구원과한양대학교글로벌R&D센터가참여하고있다. 본연구는대상시장및기술동향분석을통한주요현안및이슈를도출하고타당성분석을통해본사업추진기반을구성하고, 총 4세분과로나뉘어노후된내연기관차의개조설계최적화, 공정표준화, 핵심품모듈화등을위한핵심요소기술및주행 안전성평가방법개발, 수요창출을위한법 도개선방안및튜닝산업활성화사업모델개발로드맵을시한다. 1 연구원소개 17 년도주요성과 3 과명연구기관연구기간연구비 " 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업기획 " 공동연구기관자동차품연구원 KATECH 주관연구기관 + 한국교통안전공단 + KATRI ~ 총 1 개월 연구개발비총 144 백만원 정출연금 공동연구기관 한양대학교 Hanyang Univ 18 년도주요계획 정 의 전기개조차란 : 운행중인내연기관차의엔진, 변속기, 연료계통등을탈거하고전기모터, 배터리, 인버터등전동화품과핵심요소기술을적용한전기동력차로튜닝 ( 개조 ) 자동차패러다임변화 친환경자동차산업은미래 1 년의변화가과거 5 년에비해보다클것다보스포럼 (16. 1 월 ) 전동화 Electricfication 스마트화 Connectivity 생산의유연화 Flexibility 파워트레인전동화및전장기술 센서와 IT 기술을이용한 ADAS 기술 자동차생산프로세스변화요구 ( 소품종대량다품종소량생산 ) 4 록 < 그림 5> 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업기획연구추진체계 95

110 17 년도주요성과 비전 전기개조차안전성확보를통한튜닝생태계조성 ( 보급 ) ' 년전기개조차 만대보급 ['] ['1] ['] [ 계 ] 전기개조차보급대수 [ 천대 ] ( 환경 ) 수송분온실가스 34만톤감축 ['] ['1] ['] [ 계 ] 전기개조차보급대수 [ 천대 ] 생산분온실가스저감량 [ 만tonCO-eq] 목표 운행분온실가스저감량 [ 만 tonco-eq] 합계 [ 만 tonco-eq] ( 투자 ) 정주도의초기시장창출을통한 '년까지전기개조차민간투자유도 ['] ['1] ['] [ 계 ] 정투자 [ 억원 ] 민간투자 [ 억원 ] 합 계 [ 억원 ] 일자리창출 [ 명 ] 시장개방형개조차개발 국민공감형안전성확보 수요창출형법 도개선 고객맞춤형사업모델개발 추진전략 설계최적화기술 핵심요소기술 성능 승차감평가 안전성확인시험 튜닝법령정비 충전인프라확충 신산업생태계조성 비즈니스모델발굴 공정표준화기술 주행 내구성평가 전문인력양성 국외진출전략개발 품모듈화기술 자기진단기개발 인센티브발굴지원 보급 확산프로젝트 < 그림 53> 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업추진체계 ( 안 ) 96

111 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5.14 빅데이터기반첨단안전장치를적용한안전경차량운전시스템개발기획 연구개요 1 연구원소개 본기획연구의목표는사업용자동차의주행안전성과경성을획기적으로향상시킨 안전 경차량운전시스템을도출하기위한연구개발로드맵을작성하는것이다. 주요내용은 4차산업혁명의핵심기술인인공지능분석을통해자동차및도로빅데이터기반의최적주행어모델개발및적용으로, 사업용자동차의안전성과연비를과학적으로향상시킨안전 경차량운전시스템을개발하는기술로드맵도출이다. 총연구기간은 1개월 (' ~ ' ) 이며한국교통안전공단이주관기관으로, 자동차품연구원과 솔루티스가공동연구기관으로참여하고있다. 총연구비는 69백만원으로주요연구내용은아래와같다. 17 년도주요성과 빅데이터기반첨단안전장치를적용한안전 경차량운전시스템 정보공유및활용 안전 경운전지원통합정보플랫폼 상용차안전 경운전시스템 실증평가 3 18 주행어알고리즘 차세대순항어시스템 정및연구자 운수기업 차내통신 Wi-Fi, B/T 최적연비 / 안전운전학습및예측모델링 도로유형및실시간교통정보기반차량별연비위험 운전, 타이어, 브레이크마모특성을고려한최적주행로직모델화 쓰로틀어 ( 차속카감속 ) 운전자지원인터페이스 적응순항어창치 (Adaptive Cruise Control) 지능형최고속도한장치 (Intelligent Speed Assistance) ACC ISA LDWS AEBS 경기대원금호노선버스 ( 고속 ) 시범적용 년도주요계획 운행빅데이터 교통빅데이터 상용차첨단안전 경운행빅데이터 화물차 자동차주행빅데이터 도로교통빅데이터 4 차량별실시간주행정보노선도로정보실시간교통정보연비위험운전특성 록 노선버스 상용차운행데이터수집및처리기술 지능형교통데이터처리및처리기술 지능형교통정보 < 그림 54> 전략과및핵심기술 ( 안 ) 97

112 17 년도주요성과 개발되는최적주행어모델 ( 알고리즘 ) 은자율주행자동차의연비로직에직접적용가 능할것으로기대되며, 안전 경차량운전시스템은운수업체및정, 지자체등에서사업용자동차의운행특성파악등의기초자료로활용가능하다. < 표 51> 전략과및핵심기술 ( 안 ) 전략과핵심기술 ( 안 ) 빅데이터분석및표준주행패턴개발 1. 빅데이터분석 빅데이터분석신뢰성검증기술개발 자동차맞춤형온실가스목표관리기술개발 빅데이터통합관리시스템설계. 통합플랫폼구축 빅데이터분석을위한데이터연계기술개발 빅데이터통합플랫폼구축 빅데이터통합플랫폼운영설계 차량 - 경 안전운전시스템인터페이스기술개발 3. 첨단안전장치어 경 안전운전에최적화된주행어알고리즘기술개발 경 안전운전차세대순항시스템기술개발 사업용자동차용운전자지원에이전트시품개발 4. 도및교육 사업화모델및법도개선방안도출 98

113 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5.15 한국형대용량 층전기버스선행차량개발연구 연구개요 1 연구원소개 한국형대용량 층전기버스선행차량개발 연구과는자동차산업의패러다임전환 에따른친환경대용량 층전기버스를개발하여안전기준및관련법령을개정및검토하는것이최종목표이다. 총연구기간은 1년 6개월 (' ~ ' ) 이며현대자동차가주관하고우리연구원이공동으로참여한다. 총연구비는출연금 3억으로공단연구비는 7억원이다. 주요연구내용은 층버스운영환경분석, 자동소화시스템개발, 전방장애물경고장치개발, 안전기준시험평가에대한연구이며이를바탕으로최적화된 층전기버스의개발방안을시한다. 이를종합하여 층전기버스의도입에따른자동차관련법규분석및개선안에대해연구를수행한다. 17 년도주요성과 추진계획 < 표 5> 한국형대용량 층전기버스선행차량개발연구주요연구내용 주요연구내용 층전기버스도입에따른자동차관련법규분석및개선안시 세내용 층버스기술및운영환경, 이해당사자니즈분석 구동축전지, 구동전동기, 전자파안전성확인및관련기준개정검토 화재경보 / 자동소화시스템개발및안전기준도입검토 전방장애물경고장치개발및관련기준도입검토 < 표 53> 세연구내용별추진계획 3 18 년도주요계획 세내용 층버스기술및운영환경분석구동축전지, 구동전동기전자파안전성확인자동소화시스템개발장애물경고장치개발자동차관련법규분석및개선안시 '17 '18 ' 록 99

114 17 년도주요성과 6 장대외협력 국내 외협력네트워크강화 자동차안전기준국화연구의일환으로수행되고있는많은활동중자동차기준관련국회의참석전 후국내 외작사및관련협회와의의견수렴, 안전기준 개정, 각국의정책소개등국화워크숍개최등총 49회의의견수렴회의또는회의결과설명회등을개최하여자동차기준관련다양한의견을수렴하고정보를공유하여향후국기준 개정시적극적인대응이가능하도록노력하였다. 또한, 17년 월아시아유일의동계시험장을보유하고있는중국흑룡강 RVATC와업무협약을체결함으로서동계시험시설을확보하여 365일국내작사기술지원이가능해졌을뿐만아니라, 특별할인율적용을통하여국내작사예산절감에도기여하였다. < 그림 55> 17 년도자동차안전연구원국내 외협력네트워크추진현황 1

115 17 년도자동차안전연구원연차보고서 특히, 4차산업혁명시대에대응하여연구원은세계최초로 36m (11만평) 규모의공단자율주행실험도시 (K-City) 전구간에 5G망을구축하고, CCTV 신호등, 교통인프라와자율주행차, 관센터를 5G로연동하기위해 `17년 9월 Sk텔레콤과업무협약을체결하였다. 대용량데이터를송수신하는고도화된자율주행차인프라에서는실시간통신이가능한 1 연구원소개 5G 통신기술이보다안전한자율주행을위해중요한기술중하나이다. 공단은이를통해앞으로자율주행차상용화에대비하여자동차뿐만아니라교통인프라, IT산업등의융합 연구기반조성을적극적으로지원할것이다 자동차안전기준국화활동 UN/ECE/WP.9 관련활동 자동차안전연구원에서정용역으로수행하고있는자동차안전기준국조화활동은연 년도주요성과 차별로계획되어있는양자및다자간국회의에적극참여하여자동차안전기준국화 에우리나라위상을고하기위하여적극노력하고있다. UN/ECE/WP.9에서활발하게논의되고있는자동차안전기준국조화를위해연구원에서는총회, 6개전전문가회의, 전문가기술회의등에적극참여하여우리나라의견을개진하는활동을하였다. 현재대한민국정를대신하여자동차안전연구원이재완연구위원이충돌 충격분야전문가회의 (GRSP) 의의장으로활동 ('13~'18) 하고있으며, 전기자동차안전성분야전문가기술회의소그룹중배터리연소시험분야리더, 전기자동차환경성분야전문가기술회의출력측정분야리더활동과, 특히 14년신차실내공기질, 파노라마선루프 ('년국 3 18 년도주요계획 기준개정완료목표 ) 국기준 개정전문가기술회의그룹결성및의장국수행을승인받아국기준 개정활동을주도하여 17년 11월신차실내공기질국기준정을완료하였다. 16년 11월, 보행자안전도확보를위해적용되는능동형본닛, 본닛에설치하는보행자보호형에어백에대한세평가기준마련을위한국기준개정안및 TF 구성을승인받아의장국으로써활동과기준개정활동을추진하였고, 신설된대형수소자동차국 4 록 기준정을위한전문가기술회의의장직을맡아친환경신기술정활동등국회의에서의우리나라의역할을확대해나가고있다. 11

116 17 년도주요성과 < 표 54> 17 년도 UN/ECE/WP.9 활동현황 구분기간주요회의내용 74차오염 에너지 (GRPE) 전문가회의83차동 주행 (GRRF) 전문가회의65차소음 (GRB) 전문가회의171차 WP.9 정기총회77차등화장치 (GRE) 전문가회의11차일반안전 (GRSG) 전문가회의61차충돌 충격 (GRSP) 전문가회의73차오염 에너지 (GRPE) 전문가회의17차 WP.9 정기총회64차소음 (GRB) 전문가회의84차동 주행 (GRRF) 전문가회의113차일반안전 (GRSG) 전문가회의78차등화장치 (GRE) 전문가회의173차 WP.9 정기총회6차충돌 충격 (GRSP) 전문가회의 ' ~' ' ~' ' ~' ' ~' ' ~' ' ~' ' ~' ' ~' ' ~' ' ~' ' ~'17.9. ' ~' '171.4 ~' ' ~' ' ~' 차신차실내공기질전문가논의기구회의개최및전반적이슈논의 국통합소형자동차배출가스시험절차 (WLTP) 개정안채택 자동명령조향기능 (UN R79) 개정안논의 운전자지원장치기준논의및승용자동차비상동장치기준개정논의 후진경고음발생장치기준정추진논의 자동차및이륜자동차소음기준개정논의 신차실내공기질및파노라마선루프추진현황설명 11차자율주행자동차전문가논의기구활동참여 자동긴급동장치적용차종명확화등 43건 UN 기준개정안심의및표결 등화장치관련간소화지침서및교체용 LED 광원기준검토 순차점등방향지시등기준개정채택 6차파노라마선루프전문가논의기구회의결과보고 긴급구난체계시스템신기준정채택 충돌충격분야관련 UN 기준 5건개정논의및 UN GTR 19개개정안건논의 수소연료전지자동차 단계기준개발활동계획논의 신차실내공기질국기준정안채택 소형자동차배출가스측정방법 (WLTP), 이륜자동차동력성능기준개발현황논의 UN 기준 33건개정안및증발가스측정절차세계기술기준채택 신차실내공기질및파노라마선루프전문가기술회의결과발표 UN 기준개정안등 9개항목논의 후진경고음발생장치기준논의, 타이어소음, 이륜자동차소음, 저소음자동차소음발생장치세계기술개발기준개시논의 자율주행자동차관련용어정의및사이버보안관련논의 수정조향기능및자동명령조향기능기준논의 파노라마선루프전문가기술회의회의결과보고 근접시계범위확보및소형차후방시계기준개발, 지시표시장치기준개정논의 등화장치 14개분야기준개정안논의 개기준채택 등화장치기준간소화지침서및신규광원추가논의 신차실내공기질국기준정승인요청및최종채택, 파노라마선루프국기준개정활동결과보고 3건 UN 기준 개정안및 1개 UN GTR 개정안채택 충돌충격분야관련 UN 기준 4개기준채택및 UN GTR 개정 6건논의 수소연료전지자동차 단계기준개발활동보고 1

117 17 년도자동차안전연구원연차보고서 양자간자동차안전협력회의연구원은정와미국, 중국, 일본등자동차관련주요국가사이에체결된협력약정에따라매년교차개최되는양자간자동차안전협력회의의원활한개최를위해노력하고있다. 17년의경우에는기존협력국가의정치적상황으로회의를개최하지못하였으나, 5차연구원-일본기준국화센터 (JASIC) 와의정례적포럼을개최하여양국의자율주행자동차정책, 초소형자동차의차종분류등정보공유, 수소자동차국기준개발을위한협력방안을논의하였다. 1 연구원소개 다자간자동차안전협력회의 연구원은 APEC회의및아시아지역공공및민간공동포럼등에도참가하고있다. 특히, 국토교통가 3년터 APEC/TPT/VSHG 6) 의의장국역할을수행하여아시아국가 1개국의자동차기준조화를주도적으로선도하고있다. 17년 4월44차 APEC 교통실무그룹자동차기준조화분과회의를타이페이에서개최하고, 8차아시아정 민간공동포럼에참석하여동남아시아국가등과의많은정보를교류하였다. < 표 55> 17 년도다자간자동차안전협력회의참가현황 구분 기간 주요회의내용 회의모습 44차 APEC TPT/VSHG 회의 ' ~4.8 1개회원국의국기준조화현황및자율주행자동차관련정책공유 WP.9의국기준 개정현황및주요이슈사항소개 UN 도로안전프로젝트관련사고감소를위한회원국간정책및실행결과공유 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 5차자동차안전연구원 JASIC 포럼 ' ~6.3 UN 기준및 GTR 관련양국의연구현환및중점연구항목소개 양국의안전기준국화공동대응 ( 수소연료전지자동차, 액티브본넷등 ) 및연구방향논의 향후포럼활성화방안및국회의대응협력방안논의 4 8차아시아지역공공및민간공동포럼 ' ~11.4 동남아시아국가간자동차분야협력확대추진 WP.9 에서의한국의활동소개 베트남, 라오스등동남아시아국가와의협력확대방안모색 록 6) * APEC/TPT( 교통실무그룹 ), VSHG( 자동차기준조화회의그룹 ) 13

118 17 15 년도주요성과 6.3 자율주행자동차융복합미래포럼운영 업무개요자동차안전연구원은자율주행차산업을육성하고자율주행차기반교통물류혁신을촉진하기위해발족한범처민ㆍ관협의기구인 자율주행차융 복합미래포럼 의사무국역할을 16년 6월터수행하고있다. 자율주행차융 복합미래포럼에는 7개의정처및산 학 연 6여개기관의다양한배경지식을가진 17명의전문가가참여하고있으며, 급변하는자율주행차관련기술의발전에선적으로대응하고자율주행차상용의조기안착을위해관련기술뿐만아니라, 법 / 인문사회등다양한분야등사회적으로공감대가필요한사항도공론화하여합의를형성할수있도록자동차안전연구원이정책지원세미나를개최하는등의활발한활동을주도적으로이끌어가고있다. 주요성과 17년 7월미래포럼의주요현안사항및활동내용등을수록한 자율주행차융 복합미래포럼 1차활동보고서 를발간하였으며, 국컨퍼런스및대학생토크콘서트를포함한공개세미나등을통해자율주행차에대한국민의적극적인관심과인식개선을유도하고있다. 또한, 자율주행차데이터센터구축, 자율주행차전용보험도마련, 자율주행차관련사업화를위한규완화등과같은정책건의를시행하는등의활발한활동을펼쳐나가고있다. < 표 56> 17 년도자율주행차융ㆍ복합미래포럼주요활동현황 구분일시 / 장소주요회의내용회의모습 글로벌컨퍼런스 ' / 인터컨티넨탈서울 지속가능한미래형자동차를위한정정책및해외법규정동향소개 미래형자동차의안전과혁신, 자율주행차개발과도전과, 안전과디자인관점에서본자동차미래등의주발표및패널토론 자율주행시대대비정보교류를위한전문가토론및기자간담회 ' / 인터컨티넨탈서울 자율주행차시대대응을위한각계분야의역할정의등에대해전문가와각언론기관등과의자유토론및질의응답 14

119 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 구분일시 / 장소주요회의내용회의모습 자율주행차기술개발동향, 정의지원정책및대학생 ' / R&D 추진현황소개토크콘서트서울대학교 자율주행기술및정책관련토론및질의응답 연구원소개 세미나 '17.7.7/ The-K 호텔 전자인격논쟁과자율주행자동차윤리지수, 자율주행시대의 ICT 기술및주요서비스, 자동차관리법관련법령검토, 자율주행차관련신규보험모델등의주발표 포럼운영방안논의및자율주행차관련동향공유 17 년도 주요 1 차활동보고서 발간 ' 자율주행차융ㆍ복합미래포럼주요현안사항및활동내용등을수록한 1차활동보고서발간 성과 3 5G 와 Crossover Collaboration Global Status, 18 글로벌자율주행차인프라구축현황, 자율차기술 5G 포럼과 공동워크샵 '17.9.7/ 엘타워 동향및정책, 5G Ready for Industry Convergence, 5GAA 표준화동향등의주발표 4차산업혁명등을대비하여자동차분야와통신분야가함께발전을해나갈수있는방안에대한모색및패널토론진행 년도주요계획 기조강연 (4 차산업혁명에따른패러다임전환과 자율주행차의역할, 세계자율주행차동향과미래 사회영향 ) 국컨퍼런스개최 '17.11./ 웨스틴조선호텔 자율주행차의국정책및기술동향관련주발표 3건 자율주행차상용화를위한정와민간의역할과방안관련패널토론 4 록 자율주행차등장과국민생활의변화관련주 발표 4 건 15

120 17 년도주요성과 구분일시 / 장소주요회의내용회의모습 전문가간담회 운영 총 1 회 운영위원회 : 총회 (3.7/7.6) 기준ㆍ도분과 : 총4회 (1.4/3.1/3.3/4.1) 인프라ㆍ기술분과 : 총5회 (./3.9/4.3/5.1/6.7) 인문ㆍ사회분과 : 총4회 (.8/3.15/4.19/5.4) 비즈니스분과 : 총5회 (1.5/3.17/5.1/7.7/1.15) 통합회의 : 총1회 (9.15) 주요내용 - 각분과별현안이슈논의및주발표 - 분과별포럼활동방안논의 - 자율주행차관련정책안을위한심층논의등 자율주행자동차관련일자리전망분석연구용역 '17.8.4~ ' (3개월)/ 산업연구원 자율주행차기술및연관산업현황분석 자율주행차시장전망분석 자율주행차관련고용현황분석및전망분석 설문조사및결과분석 자율주행차관련인력수요전망분석 일자리창출을위한정책언 16

121 17 년도자동차안전연구원연차보고서 7 장홍보및학술발표성과등 7 1 연구원소개 7.1 국대학생창작자동차경진대회 연구원에서는 1년대학생들이직접작한창작자동차의성능과기술, 디자인등을평가하여수상하는 녹색안전창작자동차대학생경진대회 를첫시작으로 17년 8번째대회인 17년국대학생창작자동차경진대회 를개최하였다. 1년터 1년까지는순수전기자동차만출전하였으나, 13년터는전기자동차와하이브리드자동차로문을나누고, 해외참가팀이참여하여국대회로확대하였다. 16년터경진대회명칭을 창작그린카경진대회 에서 창작자동차경진대회 로변경함과동시에, 자율주행경진항목도입을위한경기규정등에대한연구를수행하여 17년첫대회를개최했다. 경진대회는한국교통안전공단과한국자동차안전학회가공동주최하며국토교통가후원한다. 참가신청은기간내에대회홈페이지 ( 에신청하면되고, 조직위원회에서는참가팀에게차량작지원금을지원한다. 또한, 매년연초에참가대학생들을대상으로전년도수상팀들이참가하는기술세미나를개최하여자동차작기술을공유하고대회규정등을알리고있다. 특히 17년시작한자율주행경진문의경우 16년말터참가팀을신청받아이를대상으로사전이론및실습교육을총 3회에걸쳐실시하고, 기술보고서를심사하여선발 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 < 그림 56> 17 년도국대학생창작자동차경진대회 17

122 17 년도주요성과 된 1개팀을대상으로자율주행경진용플랫폼과센서구입비용을지원한다. 17년에는해외 3개팀을포함한 6개팀이참가하였다. 전기 하이브리드문은창작기술, 주행성능, 가속성능및동안전, 짐카나문을평가하며, 자율자동차문은횡단보도일시정지등 7개의미션수행결과를평가한다. 또한자율주행문신설로연합뉴스, MBC 9시뉴스등언론에총 6건이보도되었으며, KBS 명견만리 자율주행차개발전쟁 에본대회를담은프로그램이방영되었다. 대회종목및방법 (1) 전기및하이브리드문 1 주행성능문전기자동차는 1.5km/cycle의주행구간을 3바퀴주행하여 45km를주행하며, 하이브리드자동차는 1.5km/cycle의주행구간을 15바퀴주행하여.5km를주행한다. 경기기록은조직위원회에서공하는트랜스폰더 (Transponder) 등을사용하여계측한다. 평가점수는실격또는주행성능문점수가 점으로명시된자동차를외하고, 최소시간으로 45km를완주한팀의점수는 4점이며, 순차적으로그하위팀은 4점씩감점하는방법으로점수를산정한다. < 그림 57> 주행성능문경기장 < 그림 58> 주행성능문 18

123 17 년도자동차안전연구원연차보고서 안전성능문 가속성능및동안전문출발신호와함께 15m 주행거리를가속하여통과하는시간을측정한후 3m 이내에정지하여야하며, 참가팀마다 회반복실시한다. 정지한계선 (3m) 을지나칠경우 점처리 1 연구원소개 되며, 차례모두한계선을지나칠경우다음경기에참가할수없다. 또한, 동시자동차가 9 이상회전할경우에도 점처리된다. 하이브리드자동차는첫번째경기는순수전기모드 ( 내연기관사용금지 ) 로주행하여야하며, 두번째경기는종합모드 ( 내연기관및전기모터사용 ) 로주행해야한다. 평가점수는 1회당주행시간이최소인팀의점수를 15점으로하고, 순차적으로그하위팀은 1.5점씩감점하는방법으로산정하며, 가속성능경주 회의점수를합산하여가속성능및동안전문의순위를정한다. 동점팀이나올경우주행시간의합이적은순으로우선순위가된다. 17 년도주요성과 START FINISH 타이어 차량대기 5m 동지역 m 3m 5m < 그림 59> 가속성능및동안전문경기장 년도주요계획 4 록 < 그림 6> 가속성능및동안전문 19

124 17 년도주요성과 짐카나 (Gymkhana) 문출발신호와함께장애물을피하면서지정된경로를주행하여도착할때까지의시간을측정하며참가팀마다 회실시한다. 하이브리드자동차는첫번째경기는순수전기모드 ( 내연기관사용금지 ) 로주행하여야하며, 두번째경기는종합모드 ( 내연기관사용및전기모터사용 ) 로주행해야한다. 장애물충돌 (4개이하 ) 은충돌한장애물 1개당 1.5점감점을적용하고, 장애물을 5개이상충돌할경우경기 1회불인정이된다. 경주 1회당점수는장애물을충돌한개수에관계없이주행시간이최소인팀의점수를 15점으로하고, 순차적으로그하위팀은 1.5점씩감점하는방법으로산정하며, 동점팀이나올경우장애물을충돌한점수가작은순위로결정한다. 4m m 6m 6m 8m 1m 1m 4m START 4m FINISH m < 그림 61> 짐카나문경기장 < 그림 6> 짐카나문 3 창작기술문참가팀이대회 3주전까지출한기술보고서를조직위원회에서확인하고대회당일자동차및장비를검사한후합목적성, 조형성, 설계성, 작성, 환경친화성등을평가하여수상팀을선정한다. 11

125 17 년도자동차안전연구원연차보고서 () 자율주행문 1 주행코스주행코스는총길이약 45m, 차선폭약 3m인왕복 차선의포장된도로로서자동차안전연구원내종합시험로에구성된다. 주행시간에각미션의실패, 차선침범등에대하 1 연구원소개 여규정된패널티시간을더하여기록을산정하며, 예선주행결과 (4%) 와본선주행결과 (6%) 를합산하여최단시간순으로최종순위를결정한다. 3 동적장애물 협로구간 1 횡단보도정지 17 년도주요성과 7 자율주차 정적장애물 5 S- 커브구간 6 유턴 년도주요계획 < 그림 63> 경기장레이아웃 4 록 < 그림 64> 자율주행문 111

126 17 15 년도주요성과 주행미션주행코스에는횡단보도, 협로차선, 동적장애물, 정적장애물, U턴, 곡선코스, 자동주차로구성된총 7개의미션이있다. 출발후주어진미션을순차적으로수행하고마지막으로자동주차를하는것으로주행을마치게된다. < 표 57> 주행코스내경기미션 미션명평가기준그림 횡단보도 정지선침범여, 3 초간정지여 협로구간 라바콘충돌여 동적장애물 장애물인지후정차여, 장애물충돌여 정적장애물 장애물충돌여 곡선코스 곡선유도장애물충돌여 U 턴 차선이탈여, 라바콘충돌여 자동주차 차선이탈여, 1 초간정차여 11

127 17 년도자동차안전연구원연차보고서 시상문및내역 시상은전기자동차문, 하이브리드자동차문, 자율자동차문, 특별문으로구분되 며, 전기자동차및자율자동차경주문대상 ( 국토교통장관상 ) 을포함하여 문, 총 1 연구원소개 상금 3,71만원을지급하여전년대비수여상금을확대하였다. 17년도수상팀과수상내역은다음과같다. 전기자동차문하이브리드자동차문자율주행차문특별문 < 표 58> 17 년도수상내역 경진문 대학교 수상팀 시상명칭 대상 한국기술교육대학교 VOLTS 국토교통장관상 금상 전북대학교 A.R.T 은상 한국기술교육대학교스타덤국민대학교 EINS 서울과학기술대학교 MDS 경주문 동상 서울과학기술대학교 MIP 한국기술교육대학교 DRIVEN_EV 공단이사장상 동명대학교 S.C.V 서울과학기술대학교 T.O.T 장려상 충남대학교 바퀴네개 중앙대학교 NstopO-E 동명대학교 TU-S.C.V 창작기술문 우수상 서울과학기술대학교 T.O.T 자동차안전학회장상 최우수상 YOGYAKARTA STATE UNIVERSITY GARUDA UNY RACING TEAM 금상 한국기술교육대학교 VOLTS 경주문은상서울과학기술대학교 MDS 동상한국기술교육대학교스타덤 공단이사장상 명지대학교 TNT-A 장려상 명지대학교 TNT-B 인천대학교 No Brake 창작기술문 우수상 아주자동차대학교 CHAOS_HEV 자동차안전학회장상 금상 홍익대학교 모멘텀 은상 성균관대학교 HEVEN 경주문 동상 숭실대학교 SSARA 공단이사장상 장려상 연세대학교 SBTM 장려상 계명대학교 무인비사메이커 우수지도교수상 동서대학교 로백 베스트팀워크상 YOGYAKARTA STATE UNIVERSITY GARUDA UNY RACING TEAM 페어플레이상영남이공대학교 CR & DE 자동차안전학회장상 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 113

128 17 년도주요성과 7. 연구원방문및홍보 연구원의전및견학 17년자동차안전연구원에는총 1,97명이방문하여연구원업무및시설을견학했다. 공무원, 기업인, 학생등다양한분야의종사자들에게자동차의안전의중요성을알리고, 연구원및공단의자동차, 교통안전사업을소개하여대외인지도를높이고협력네트워크를강화해왔다. 특히, 개원 3주년을맞이하여연구원의모든시험시설을개방하는오픈하우스 (Open House) 를 5월 17일터 18일까지양일간개최하여총 5개기관과일반국민을포함하여 88명이방문하였고, 자율주행차와친환경자동차시승행사를통해미래자동차국민수용성및신뢰도확보에기여하였다. 또한, 정의 17년자유학기 본격시행에따라, 자동차안전연구원은 교통안전교육 체험 프로그램을운영하였고, 화성시창의지성교육지원센터와협업하여 DJ(Dream Job) 버스, 잡스앤잡스 (Jobs & Jobs) 직업인멘토링등을통해화성관내중 고등학생들의진로직업체험을지원하였다. < 표 59> '17년연구원방문및견학현황 No. 방문일 방문처 방문인원 국토신규임용사무관방문 3명 1. 9 국토정책현장방문 4명 국토물류정책과장연구원방문 3명 주년기념영상촬영작팀방문 4명 교통물류실정책현장 ( 연구원, 체험센터 ) 방문 5명 창작자동차경진대회참가팀원연구원방문 8명 천시투자유치과방문 3명 지능형자동차품진흥원장등연구원방문 4명 9. 1 한국 ITS 학회회장단방문 5명 한국자동차기자협회연구원방문 4명 日자동차안전운전센터 3명 현대도시개발 ( 태안기업도시현장방문 ) 4명 국회입법조사관방문 5명 지방행정연수원 3급공무원교육과정 4명 국무조정실방문 4명 114

129 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 No. 방문일 방문처 방문인원 한국교통기술사협회방문 3명 국토교통팸투어 1명 행복청청장방문 15명 ACEA( 유럽자동차작자협회 ) 방문 5명 3. 3 경찰교육원교통범죄수사실무과정방문 5명 국토물류정책관방문 3명 공해연구소방문 3명 교통물류실장방문 3명 군사령수송장교방문 5명 교통문화포럼회원방문 9명 기재이주호사무관방문 명 국토기획조정실정책기획관방문 5명 국회예산정책처방문 7명 자동차공학한림원방문 7명 공학한림원방문 9명 WP.9의장 Walter Nisller 방문 3명 경찰청교통국장연구원방문 1명 정세균국회의장연구원방문 16명 M본사 K-City 방문 3명 소방공무원안전교육 5명 KOTRA 외신기자단팸투어 명 안전도평가자문위원단투어 ( 위촉식연계 ) 9명 광주광역시장방문 9명 ( 자유학기 ) 봉담중학교견학 35명 JASIC 원장및간진연구원방문 4명 청렴옴즈만멤버견학 6명 경찰교육원교통조사지휘과정방문 1명 베트남국가교통안전위원회방문 1명 ( 자유학기 ) 기산중학교견학 3명 육군본군수참모방문 56명 전국교통경찰 ITS 전문화교육관련방문 3명 김성태의원수석비서관 ( 김태호 ) 방문 5명 M 본사아태지역총괄사장등연구원방문 6명 동산대학교자동차공학과견학 4명 국토출입기자단첨단안전장치시연회 KOICA 국연수원방문 15명 경찰교육원방문 1명 연구원소개 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 115

130 17 년도주요성과 No. 방문일 방문처 방문인원 금호고속운수종사자방문 45명 고양도시관리공사방문 7명 ~ 9. 1 터키 TSE 자동차인증센터설립관련방문 8명 스웨덴기업사절단방문 1명 익산청도로공사과방문지원 3명 ( 자유학기 ) 기산중학교 35명 ( 자유학기 ) 남양중학교 35명 ( 자유학기 ) 흥고등학교 5명 인천교통공무원방문 4명 6 1. 자트코코리아연구원방문 4명 ( 자유학기 ) 향남고등학교 3명 베트남국가교통안전위원회 (NTSC) 방문 6명 신한대학교자동차공학트랙자동차안전교육 3명 국자동차검사기술세미나연계방문 1명 중국 RVATC 방문 5명 국회의정연수원케냐의회방문 7명 태국교통국왕립대학교및교통방문 13명 순천향대학교방문 35명 경찰교육원방문 명 천공고방문방문 45명 기재연구개발예산과방문 3명 합계 1,97명 정세균국회의장방문 (6. 1) 자동차안전연구원오픈하우스개최 (5. 17) 자동차안전연구원오픈하우스개최 (5. 18) 터키 TSE 방문 (9. 19 ~ 9. 1) 태국교통및왕립대학교방문 (11. 3) 국토교통기자단팸투어 (3. ) < 그림 65> 연구원방문및견학 116

131 17 년도자동차안전연구원연차보고서 자동차안전사업홍보강화 자동차안전연구원에서는 14 년터매년소방구조대원을대상으로하는 자동차안전구 조세미나 를개최하고있다. 소방대원자동차안전구조세미나는자동차사고구조작업시 1 연구원소개 구조대원에게발생할수있는안전사고를예방하기위해기획되었으며, 구조대원의안전도확보를통해구조대상자를보다신속하고안전하게구조하는데그목적이있다. 17년상반기에는소방청중앙소방학교에입교중인전국소방구조대원을대상으로전기자동차, 플러그인하이브리드자동차및스포츠카등고전원장치와차체강성보강등신기술적용자동차에대한사고발생시구조요령을교육하였으며, 하반기에는국내에서가장많은전기자동차가보급 운행중인주도소방구조대원을대상으로한전기자동차구조요령을교육하였다. 공단은이와같이지속적인세미나를통해사고차량구조시발생할수있는소방구조대원의안전사고를미연에방지함으로써신속한구조작업으로국민의생명과재산보호에기여하고자한다. 또한자동차사고구조시필요한맞춤형정보를공함으로써자동차전문기관 17 년도주요성과 으로서의위상을고하였다 년도주요계획 < 그림 66> 소방구조대원자동차안전구조세미나 (' ) 4 록 < 그림 67> 소방구조대원자동차안전구조세미나 (' ) 117

132 17 년도주요성과 7.3 논문발표등학술성과 연구논문게재및발표 자동차안전연구원은국내 외학술지, 학술대회등에총 3 편의연구논문을발표하였다. < 표 6> 17 년도연구논문개및발표실적 논문명 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 논문게재지 / 학술대회명 관련연구과명 서 충돌모의 (Sled) 시험에의한특별교통수단휠체어탑승자상해에관한연구 김태용 ( 김태용 / 심소정, 김시우, 강병도 ) 한국자동차공학회논문집 이동불편 R&D 안전연구처 충돌모의 (sled) 시험에의한 곽준규 특별교통수단휠체어고정장치 ( 곽준규 / 김시우, 한국자동차공학회 이동불편 안전 설치위치가휠체어탑승객안전성에 심소정, 이재광, 추계학술대회 R&D 연구처 미치는영향에관한연구 이재완 ) 정면충돌사고에서의척추상해분석및고찰 박진섭 ( 박진섭 / 이희영, 이재완, 석주식 ) 한국자동차공학회추계학술대회 NCAP 안전연구처 실차충돌평가를통한 Far-Side 충돌에서의인체상해메커니즘연구 인정민 ( 인정민 / 윤영한, 김대업 ) 한국자동차공학회추계학술대회 이동불편 R&D 안전연구처 초소형자동차안전기준도입방안연구 심소정 ( 심소정 / 정애라, 이재완 ) 한국자동차안전학회추계학술대회 초소형차 R&D 안전연구처 이승훈 개인형이동수단의도로이용자간 ( 이승훈 / 이재완, 한국자동차안전학회 초소형차 안전 충돌상해에관한해석적연구 심소정, 석주식, 추계학술대회 R&D 연구처 김규현, 권해붕 ) 인정민 초소형자동차의충돌평가시험을 ( 인정민 / 심소정, 한국자동차안전학회 초소형차 안전 통한충돌안전성에대한연구 정광열, 이재완, 추계학술대회 R&D 연구처 강병도 ) 차량방호안전시설탑승자보호성능시험결과고찰 곽진호 한국도로학회추계학술대회 도로안전시설성능시험사업 안전연구처 118

133 17 년도자동차안전연구원연차보고서 논문명초소형자동차의자동차안전기준에대한효과분석 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 심소정 ( 장정아 / 심소정 ) 논문게재지 / 학술대회명한국자동차공학회논문집 관련연구과명 초소형차 R&D 서안전연구처 1 연구원소개 UNECE/WP.9 VIAQ( 신차실내공기질 ) 의장국수행및국기준추진현황 임종순 한국자동차공학회문종합학술대회 안전기준국조화 친환경연구처 배터리충방전특성을반영한 NOVC-HEV의출력측정방법연구 최동석 ( 김주원 / 최동석, 박용성 ) 한국자동차안전학회추계학술대회 자체연구과 친환경연구처 이륜자동차검사장비시품시범운영을통한적정성연구국내외하이브리드자동차관련기술개발동향 류기현 ( 권건안 / 류기현, 이정화, 손성호 ) 김남용 ( 김남용 / 김배수, 강정중, 안호순, 류기현 ) 한국자동차안전학회추계학술대회한국자동차안전학회추계학술대회 이륜자동차 R&D 택배하이브리드 R&D 친환경연구처친환경연구처 17 년도주요성과 국내외구동축전지연소시험조건에관한연구 문보현 ( 문보현 / 정혁, 이슬기, 배중호 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 안전기준국조화 품연구처 3 A STUDY ON THERMAL ENERGY AT FIRE RESISTANCE TEST FOR REESS 문보현 ( 문보현 / 정혁, 이슬기, 배중호 ) ESV 17 안전기준국조화 품연구처 18 Development of evaluation technology for takeover safety and social acceptance of autonomous vehicle 자율주행자동차어권전환안전성평가기준개발을위한가상주행시험장치활용실험설계 윤용원 ( 윤용원 / 김종화, 신재곤, 홍윤석 ) 김종화 ( 김종화 / 윤용원, 신재곤, 홍윤석 ) 17 대한인간공학회추계학술대회 17 대한인간공학회추계학술대회 자율차어권전환 R&D 자율차어권전환 R&D 자율주행연구처자율주행연구처 년도주요계획 THE DEVELOPMENT OF ASSESSMENT TECHNOLOGIES FOR ADVANCED SAFETY VEHICLES IN KOREA 이은덕 ( 이은덕 / 신재곤, 홍윤석 ) JUMV International Automotive Conference SCIENCE&MOTOR VEHICLESS 첨단차 R&D 자율주행연구처 자율주행자동차안전성평가기술개발 (I) 이은덕 ( 이은덕 / 홍윤석, 신재곤, 권해붕 ) 대한기계학회추계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 4 록 신정면충돌시험의시뮬레이션비교분석 이은덕 ( 정경진 / 윤영한, 이은덕 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 119

134 17 년도주요성과 논문명 저자 ( 주저자 / 공저자 ) 논문게재지 / 학술대회명 관련연구과명 서 Far-side 측면충돌시 Pretensioner 유무에따른인체거동및상해분석 이은덕 ( 김동섭 / 윤영한, 이은덕 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 KIDAS 데이터를통한정면충돌시 participant 항목에따른상해분석 이은덕 ( 곽영찬 / 박지양, 이은덕 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 AEB 유무에따른 Crush Extent 값분석 이은덕 ( 손창기 / 윤영한, 이은덕 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 실사고자료를바탕으로 LS-DYNA를이용한 AEB와벨트의효과분석 이은덕 ( 오명진 / 윤영한, 이은덕 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 VV기반안전시스템의데이터유효성검증방법 이은덕 ( 김인수 / 박재홍, 이은덕 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 자전거대상자동비상동장치의성능평가시나리오개발 이은덕 ( 김태우 / 이경수, 이은덕 ) 한국자동차안전학회춘계학술대회 첨단차 R&D 자율주행연구처 한국형자율주행차 Guidance 개발을위한 NHTSA Guidance 분석 김영선 ( 김영선 / 권석태, 이준호, 이현우, 홍윤석 ) 한국ITS학회춘계학술대회 자율차 R&D 자율주행정책팀 고한검 자율주행자관계자수요조사기반자율 ( 고한검 / 홍윤석, 한국 ITS 학회 자율차 K-City 주행차실험도시 (K-City) 구축방안 조성우, 남백, 춘계학술대회 R&D 준비팀 김두진 ) 고한검 Development of Car-following Model for Automated Vehicle in Microscopic Traffic Simulation using Measured Data ( 고한검 / 박상민, 이경수, 소재현, 채흥석, 박지형, ITS World Congress 17 자율차 R&D K-City 준비팀 윤일수 ) 윤일수 Development of K-City for Autonomous Vehicle Test ( 윤일수 / 고한검, 남백, 소재현, EASTS 17 자율차 R&D K-City 준비팀 박상민 ) 1

135 17 년도자동차안전연구원연차보고서 특허등지식재산화실적 17 년자동차안전연구원은총 3 건의특허를출원하여연구개발성과를실질적으로공 유할수있도록노력하였다. 1 연구원소개 < 표 61> 17 년도특허등지식재산화현황 특허 ( 지식재산화 ) 명 출원인 ( 출원기관 ) 주요내용관련연구서 시트벨트의앵커리지테스트용지그이륜자동차검사용 강병도, 이재완, 이재광 ( 한국교통안전공단 ) 류기현 특허출원 ( ) 출원번호 : 특허출원 ( ) 자기인증적합조사이륜자동차 안전연구처친환경 17 년도주요성과 기립장치 ( 한국교통안전공단 ) 출원번호 : R&D 연구처 3 이륜자동차의속도계검사장치및검사방법 류기현, 손성호 ( 한국교통안전공단 ) 특허출원 ( ) 출원번호 : 이륜자동차 R&D 친환경연구처 18 년도 주요 계획 4 록 11

136 17 년도주요성과 연구개발성과발표대회 자동차안전도향상을위한연구업무의문별우수한과를발굴및포상을하여연구원 상호간의자율적인경쟁유도와연구의욕을고취시키기위하여개최하였다. 문별수상자명단은아래와같다. (1) 안전도향상문 < 표 6> 안전도향상문수상현황 순위과명담당자 ( 실 ) 최우수연구상 자율주행자동차차량 운전자어권전환안전성평가기술및사회적수용성연구 윤용원외 ( 자율주행연구처 ) 우수연구상자동차리콜센터정보수집분석역량강화석주식외 ( 정보분석팀 ) 장려상김특장차자기인증센터를통한소규모작자동반성장이광범외 ( 인증검사처 ) () 기획보도문 < 표 63> 기획보도문수상현황 순위 기획보도명 담당자 ( 실 ) 최우수연구상 안전과함께한자동차안전연구원의 3년 김희준외 ( 연구기획팀 ) 우수연구상 K-City 착공행사성공적개최를통한공단위상고 조성우외 (K-City 준비팀 ) 장려상 새차증후군막는다, 신차실내공기질국기준우리나라주도 임종순외 ( 친환경연구처 ) (3) 연구논문문 < 표 64> 연구논문문수상현황 순위연구논문명담당자 ( 실 ) 최우수연구상 CONSIDER OF OCCUPANT INJURY MITIGATION THROUGH COMPARISION BETWEEN CRASH TEST RESULTS IN KNCAP AND REAL-WORLD CRASH 김시우외 ( 첨단안전연구처 ) 우수연구상타이어공기압변화에따른비드이탈강도의시험적고찰임재환외 ( 전장연구처 ) 장려상 Jordan Rollover System을이용한자동차동적전복안전성평가의적정성연구 김대업외 ( 결함조사처 ) 1

137 17 년도자동차안전연구원연차보고서 7.4 연구개발인프라확충 자동차안전점검시설장비구축 1 연구원소개 자동차안전관련 FTA 주요협상결과를살펴보면, 한 미 FTA( 발효 : ' ) 에서는 작사별 5,대이하미국산수입자동차에대해미국 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards) 적용을합의하였고, 한 EU FTA( 발효 : `' ) 에서는유럽산수입 자동차를대상으로총 61개항목 ( 기준조화 : 9항목, 동등성인정 : 3항목 ) 의안전기준에대해서 UNECE 기준등을적용하기로합의하였다. 이에따라, 정는 FTA에따른관세인하에따라수입이급증할것으로예상되는수입자동차에대한작결함조사및안전도평가수행등안전도검증을위해 8년터총 4,69백만원을투입하여총 39식의평가장비구축을성능시험대행자인한국교통안전공단자동차안전연구원에추진하고있으며연차별구축계획은 < 표 65> 과같다. 17 년도주요성과 < 표 65> 자동차안전점검시설장비연도별구축계획 구분 이후 합계 3 시험장비 ( 백만원 ) 시험동 ( 백만원 ) 계 1,3 1,3 (4식) (3식) 1,15 1, 1,5 (4식) (식) (1식) 1,5 1,5 (5식) (4식) ,3 1,3 (4식) (3식) 1,15 1, 1,5 (4식) (식) (1식) 1,5 1,5 (5식) (4식) -,5 (1식),5 (1식) 7 (1식),3 ( 계속 ) 3, (1식) 3,633 3,3 ( 계속 ) (식),971 (11식) ,633 3,3 ( 계속 ) (식),971 (11식) 37,89 (38식) 4,8 (1식) 4,69 (39식) 18 년도주요계획 특히 17 년에는자동차안전운행과밀접한주요품인자동차용공기압타이어안전도 검증을위한타이어평가시험동을준공 (' ) 하여, 사용승인및등기완료하였고, 타이어및휠평가시험설비구축을완료하여, 18년도터품자기인증평가항목으로선정된타이어휠등의품인증을수행예정이다. 8년사업최초시행이후 17년까지총 18,358백만원을투입하여총 5식의자동차안전점검평가설비를구축하여수입자동차의작결함조사및안전도평가, 작사기술지원등에활용하고있다. 4 록 13

138 17 년도주요성과 < 표 66> 자동차안전점검시설장비구축현황 (8 년 ~17 년 ) No. 장비명장비개요관련기준 구매년도 1 후방충돌이동벽시스템 북미연료누출안전기준적합여확인시험장비 FMVSS31 안전기준1조 8 진동시험장비등화장치관련진동시험장비 FMVSS18 안전기준16조 8 3 어린이보호용좌석착장치및문열림방지장치동적강도시험 어린이좌석착장치에대한강도시험및착장치의적정성판단장비 문열림방지장치동적강도시험등 FMVSS6 안전기준13조의 FMVSS6 안전기준14조 8 4 품시계확보시험챔버 자동차품중와이퍼및와셔의내열, 내습, 내구성, 단품시험용장비 78/317/EEC 78/318/EEC 8 5 인체모형및교정시스템 자동차충돌안전성평가를위한인체모형및교정을위한시스템 FMVSS14 UN R 이륜자동차동시험장비이륜자동차동능력시험 GTR3, UN R78 FMVSS1 9 7 이륜자동차용컴팩트형주행시험용장비및센서 이륜자동차속도계, 사륜형이륜자동차, 최고속도한장치, 가속능력및등판시험 UN R ESC 시험용스티어링로봇및관성위치측정시스템 자동차안전성어장치 (ESC) 및차선이탈경고장치 (LDWS) 시험 GTR8 FMVSS ESC 시험용데이터수집분석장비및센서 자동차안전성어장치 (ESC) 및차선이탈경고장치 (LDWS) 시험 GTR8 FMVSS 차체강도시험기유압모터 차체강도시험기에유압을생성하여공급 FMVSS14, 16 UN R6/16/ 차원마네킨 시험자동차및좌석등시험품의착석기준점을찾기위한마네킨형태의장비 FMVSS UN R 지능형고정벽시스템 자동차충돌시충돌하중및에너지를측정하여차대차충돌및보행자보호사고시자동차의공격성평가 FMVSS8 UN R

139 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 No. 장비명장비개요관련기준 13 전기모터출력시험실 전기이륜차의모터 ( 구동전동기 ) 출력에대한작결함확인시험장비 구매년도 UN R85 11 연구원소개 14 전자파적합성평가장비 광대역및협대역전자파방사시험및전자파내성시험수행 UN R 스탠드및승객손잡이시험장비 ( 이륜차 ) 이륜자동차승객손잡이의강도시험을위한시험장비 93/31/EEC 93/3/EEC 유럽 Euro SID Ⅱ 인체모형및교정시스템 유럽의 ECE R95 측면충돌시승객보호관련인체상해치계측을위한인체모형시스템 UN R 바퀴조향각측정센서 18 동장치성능평가및자동화분석장비 조향장치관련신기술 (AFS 등 ) 적용자동차에대한평가장비승용및대형자동차동장치성능평가시험장비 UN R79 13 FMVSS15,1 1 UN R13/13H 13 년도주요성과 19 차실내충격시험촬영용고속카메라 차실내충격시험촬영용고속카메라구입 FMVSS8 UN R1, 94, 창유리시험장비 자동차에장착되는자동차용안전유리재료의기준적합여평가장비 GTR6 FMVSS5 UN R 미국측면충돌용대차및지주시스템유럽형계기판넬등충격흡수시험장비 FMVSS 14 법규개정으로이동식변형벽의시험차측면충돌시험및고정된지주 (Pole) 에시험차측면충돌충돌시탑승객이자동차내에서받을수있는충격량을평가하기위한장비 FMVSS14 14 UN R1 14 년도주요계획 3 태양광모사시스템 미국연료소비율시험에여름철에어컨사용조건시험의추가됨에따른평가장비 CFR4 PART 타이어평가시험동 타이어의성능평가용시험시설 (11종) 을설치하기위한평가시험동 FMVSS19, 119, 139 UN R 3, 54 15, 타이어평가시험설비 타이어에대한내구시험등자동차안전기준정에따라안전성평가를위한시험장비 FMVSS19, 119, 139 UN R 3, 54 15~ 17 록 6 경유자동차용연료소비율평가설비 경유자동차의연료소비율시험을위한평가장비 GFR 4 PART6 UN R11 구축중 18 ( 예정 ) 15

140

141 17 년도자동차안전연구원연차보고서 3 18 년도주요계획 1장경영환경분석 장주요사업추진계획

142 3 18 년도주요계획 1 장경영환경분석 년도경영성과분석 17년도에자동차안전연구원은 39억원의사업수입을거두었으며, 작결함조사 68건, 자동차리콜총 6건, 자동차안전도평가종합점수 9.8점, 교통문온실가스,99톤CO 감축, 자동차안전기준 1항목국화를완료하는등전년대비 1% 이상의성과를달성하거나연초의경영목표를성실히이행하였다. 특히, 결함조기경보도를도입하여결함감시기능확대로자발적리콜을 3.1% 향상하고, 세계최초 5G 통신기반자율주행실험도시 (K-City) 1차개통한것은주목할만한성과이다. 또한, 어린이, 여성운전자등교통약자안전을위해안전도평가항목확대시행과대학생자율주행경진문신설등을통해국민의안전도확보와미래자동차인력양성에도기여했다. 작결함조사사업 자동차안전도강화사업 작결함현장조사건수 리콜건수 자동차안전도평가 첨단안전장치장착율 65 건 68 건 13 건 6 건 종합점수 89.3점 종합점수 9.8점 7.7% % 미래자동차안전성연구개발 안전기준국화사업 자율차임시운행허가 온실가스감축참여기업 안전기준국화연구 국협력활동 3 대 건 5회 46회 11 대 1 건 < 그림 68> 17년도주요경영성과 18

143 17 년도자동차안전연구원연차보고서 년도경영환경분석 자동차안전연구원은정정책, 고객, 국 내외벤치마킹, 내역량의관점에서 18 년도 경영환경을분석하고사업계획을수립하였다. 1 연구원소개 < 표 67> 18 년도경영환경분석 정정책환경 자동차정책수요증가에따른대응 - 정책ㆍ도연구개발강화 - 소비자권익보호강화 - 자동차안전정책기술지원 자율주행차조기상용화전담팀신설 - 스마트교통시스템구축 - 국민과함께하는정책자문단운영 - 자동차, 도로, 공간정보, 교통등기술지원 열린혁신에따른자동차정책기능강화 - 민원을반영한자동차정책발굴ㆍ대응 - 한미 FTA 재협상및경쟁력지원 - 기술적무역장벽에대한정책ㆍ도연구 국 내외벤치마킹 미국교환ㆍ환불도벤치마킹 - 자동차관리법시행령등하위법령정비 - 안전ㆍ하자심의위원회구성및준비 교통약자에대한이동편의시설개선 친환경자동차소비자정보공강화 - Green NCAP 도입방안마련 - 국민건강을위협하는미세먼지정보 - 전기자동차보급ㆍ확대및인프라구축 국교류를통한협업체계강화 - 선진국안전기준, 연구개발등기술휴 - 동남아지역에대한우호세력확보 고객의요구 국민의알권리증가로정보공개 - 실생활속자동차안전정보공 - 국민자동차안전홍보강화 - 자동차교환ㆍ환불조기도입요구 정정책적극대응및튜닝규완화 - 안전검사수검불만해소요청 - 실생활속자동차안전정보공 - 미완성자동차작자들의도개선요구 국민들의안전및환경에대한요구증대 - 온실가스및미세먼지저감대책요구 - 교통사고, 생활불편등삶의질개선 - 교통약자 ( 휠체어 ) 이동권안전보장증대 내역량 정공인성능시험대행자지정 - 안전기준국화및ㆍ개정등연구 - 자동차안전도평가공인시험기관 - 결함조사관련위탁사업전담조사기관 - 자동차안전기준전담조직지정 ( 국화센터 ) 자동차종합성능평가인프라구축 - 충돌, 충격, 환경등 1 개실내시험동 대형프로젝트경험, 인적허브보유 - 국가연구개발과관련연구개발수행 자동차전문인력및기술력보유 - 국가연구개발과관련연구개발수행 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 시사점 미완성자동차및단계별작자동차인증도시행으로자동차작결함조사의책임소재명확화및튜닝산업활성화기여 자동차안전연구원및김특장차자기인증센터의시험시설을소규모작자에게개방및공유하여동반성장추진 자동차안전, 청정, 편의공을위한연구개발로사회책임형법령 도개선및서비스개발 자동차실생활안전정보공및국민의다양한요구에신속한대응 록 19

144 3 18 년도주요계획 장주요사업추진계획.1 사업추진체계도 미션 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 비전 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 핵심가치 공익혁신전문 경영목표 교통안전국정목표달성선도 철도 항공안전글로벌수준확보 미래고가가치신사업육성 사회적가치창출경영강화 전략방향 교통안전책임강화 미래교통혁신선도 국민공감서비스확대 공공성강화및일자리창출 사업용자동차안전관리강화 신교통수단안전체계선도 교통약자맞춤형서비스확대 좋은일자리창출기반강화 전략과 운행안전책임강화 철도및항공안전체계강화 선진교통문화정착 교통안전정보활용신사업추진 교통안전관리과학화 교통환경개선사업강화 안전기술지원및정보개방확대 자동차소비자보호활성화 철도 항공종사자관리고도화 사회적책임실현시스템강화 미래지향의상생조직운영 고객중심투명한조직관리 13

145 17 년도자동차안전연구원연차보고서. 연구원전략별주요추진현황 계량목표 : 안전도평가점수 9.6점, 작결함시정률 91% 경영목표 비계량목표 : 자동차안전도향상을위한전문연구기관 1 연구원소개 추진전략 정책연구기획 주요추진과 국가연구개발사업의연구과프로세스및관리매뉴얼개발 미래차산업의연구인력양성을위한창작차경진대회활성 무한경쟁시대의대응을위한자동차국화센터설립및운영 자동차 만대시대의등록번호판체계연구및정책지원 성과목표 : 창작차경진대회개최, 해외사무소 ( 네바 ) 개소식개최 17 년도주요성과 결함조사분석 안전도평가 자동차및자동차품에대한자기인증적합조사확대 결함정보조기발굴을위한결함정보종합분석시스템구축 리콜시정률향상을위한리콜상세정보공 소비자권익증진과안전을위한교환 환불시행준비강화 건설기계작결함조사시험확대 성과목표 : 자기인증적합조사 (18 차종, 13 품 ), 안전결함조사 (71 건 ) Green NCAP( 가칭, 환경친화도평가 ) 도도입기반구축 NCAP 중장기계획추진을위한도연구 소비자인지도향상을위한홍보강화 성과목표 : 안전도평가종합점수 (9.6 점 ) 및홈페이지접속건수 (37, 건 ) 3 18 년도주요계획 인증검사 김특장차자기인증센터상시운영 김특장차자기인증센터품시험실시 Start-up 동반성장프로그램개발 자기인증자동차사후관리강화위한작동일성조사 건설기계작자지원 성과목표 : 김안전검사 (1,58 대 ) 기술지원 (6 건 ) 4 록 131

146 3 18 년도주요계획 추진전략 주요추진과 첨단안전연구 충돌안전성향상을위한안전기준 개정 교통약자 ( 휠체어사용자 ) 안전성강화연구 장비구축 ( 좌석안전띠품시험동하중평가장비 ) 성과목표 : 연구과수행실적및전문기술지원건수 자율주행연구 자율주행차평가기술연구수행및자율협력주행신규과추진 K-City 전체개통및고도화추진 자율주행차데이터공유센터구축및확대 자율주행차도정비및미래포럼활성화 성과목표 : K-City 전체개통, 데이터공유센터준공 친환경연구 교통문국가온실가스배출량감축및관리체계강화 녹색물류전환사업다변화및업체간상생협력구조지원 친환경자동차보급및미세먼지저감을위한 R&D 사업추진 이륜차안전기준 검사장비개발에따른민간일자리창출 성과목표 : 온실가스감축실적 (8,744 톤 CO -eq), 신차실내공기질조사 (6 차종 ) 품연구 자동차품활성화및기술지원강화 1톤경상용전기자동차및한국형 층전기버스개발연구 자동차타이어 / 휠평가장비구축및안전성강화 자동차 품안전성평가강화및연구 성과목표 : 정정책연구실적및기술지원건수 13

147 17 년도자동차안전연구원연차보고서.3 서별주요업무추진계획 연구원각실에서 18 년도에중점적으로추진할주요사업은아래 < 표 68> 과같다. 1 연구원소개 < 표 68> 18 년도서별주요사업추진계획 서세추진계획 1. 빅데이터기반첨단안전장치를적용한안전 경차량운전시스템개발기획. 전기개조차튜닝생태계활성화기술개발사업기획연구기획실 3. 국대학생창작자동차경진대회를통한창의적인재육성 4. 자동차안전연구홍보강화를통한공단브랜드가치향상 5. 자동차 ( 품 ) 작결함조사확대를통한리콜도활성화 6. 결함정보조기발굴을위한종합분석시스템구축추진 7. 자동차교환 환불도입에따른법령개정등추진준비결함조사실 8. 건설기계작결함시험장비구축을통한작결함조사시험확대 9. 김특장차인증센터상시운영및성능시험기술지원실시 1. 미완성자동차, 단계별작인증도도입및시행 11. 자동차안전도평가항목확대를통한자동차안전성강화 1. 충돌안전성향상을위한안전기준개선 13. 이동불편교통체계개선기술개발연구 14. 휠체어탑승가능고속 / 시외버스표준모델및운영기술개발 15. 도로안전시설성능평가시험을통한안전성향상 16. 교통문온실가스배출량조사사업을통한에너지목표관리업체온실가스감축 17. 친환경물류지원사업참여기업확대및 DTG 기반안전 경운전지원 18. 자동차연비관리도강화연구개발실 19. 신차실내공기질조사강화. 이륜자동차안전기준및검사장비기술개발 1. 택배차량용디젤트럭 HEV 개조기술실용화연구. 대체품인증지원센터구축타당성용역수행및자동차품기술지원강화 3. 1톤경상용전기자동차개발과연구용역 3. 타이어 휠평가장비구축및안전성강화 4. 항공장애표시등등자동차 품안전성평가강화및연구 5. 한국형대용량 층전기버스선행차량개발 6. 자율주행차안전성평가기술및테스트베드개발 7. 자율주행차어권전환안전성및수용성연구 8. 차량기본장착용 e-call 시스템및안전성평가기술개발자율주행실 9. 자율주행차정책및도개선지원 3. 자율주행차융 복합미래포럼운영 31. 데이터공유센터구축추진 3. 자율주행실험도시 (K-City) 준공및고도화 33. 국조화전담기관운영체계화를위한자동차국화센터설립및운영안전기준국화센터 34. 자동차안전기준의전략적국화및국협력강화 35. 자동차등록번호용량개선연구및신규번호판도입에따른정책지원 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 133

148

149 17 년도자동차안전연구원연차보고서 4 록

150 4 록 록 1 한국교통안전공단소개 1 한국교통안전공단은한국교통안전공단법 ( 1조 ) 에따라교통사고의예방을위한사업및교통체계운영 관리지원을통해, 안전한교통환경을조성하고, 교통안전관리의효율화를도모하며, 국민의생명, 신체및재산의보호에이바지함을목적으로 1981년 7월 1일설립되었다. 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 는미션아래 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 을비전으로하여 4대경영목표와 3대핵심가치를설정하여교통사고없는행복한미래를열어가기위해육상, 항공, 철도등교통전분야에서국민의생명과재산을보호하기위한각종사업을펼치고있다. 미션 최상의안전한교통환경을조성하여모든국민이행복한사회를만든다 비전 사람중심교통안전을선도하는최고의전문기관 핵심가치공익혁신전문 경영목표 교통안전국정목표달성선도 철도 항공안전글로벌수준확보 미래고가가치신사업육성 사회적가치창출경영강화 전략방향 교통사고예방체계강화 교통안전 R&D 활성화 교통안전서비스확대 지속성장역량극대화 전략과 사업용자동차안전관리강화 운행안전책임강화 철도및항공안전체계강화 선진교통문화정착 신교통수단안전체계선도 교통안전정보활용신사업추진 교통안전관리과학화 교통환경개선사업강화 교통약자맞춤형서비스확대 안전기술지원및정보개방확대 자동차소비자보호활성화 철도 항공종사자관리고도화 좋은일자리창출기반강화 사회적책임실현시스템강화 미래지향의상생조직운영 고객중심투명한조직관리 < 그림 69> 한국교통안전공단경영목표체계도 136

151 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 구분 도로교통안전관리 주요사업 운수회사교통안전관리 대중교통현황조사및평가 사업용자동차운전자운전적성정밀검사 교통안전조사연구, 교육및홍보 버스 / 화물종사자자격시험 연구원소개 자동차검사 자동차정기 / 종합 / 신규검사 자동차구조변경검사 CNG 내압용기재검사등 자동차성능시험 연구 자동차작결함조사 (Recall) 신차안전도평가 (KNCAP) 자동차 ( 품 ) 안전기준국조화 친환경 첨단미래형자동차연구등 17 철도교통안전관리 항공교통안전관리 철도안전관리체계승인검사 철도종사자자격시험관리 항공안전조사연구및자율보고도운영 항공종사자자격증명시험관리 철도종합시험운행결과검토 철도안전정보종합관리시스템운영등 경량항공기안전성인증검사및안전관리 드론조종사자격도 년도주요성과 3 교통정보서비스 자동차관리정보시스템운영 실시간대중교통환승정보 (TAGO) 18 교통안전체험교육 사업용자동차운전자교통안전체험교육 에코드라이브교육 년도주요계획 자동차사고피해가족지원 자동차사고로사망하거나중증휴유장해를입은피해자및그가족지원 < 그림 7> 한국교통안전공단주요사업 이사장아래본사는 6개본, 7실, 33처, 센터로구성되어있으며, 지역에 개센터, 14개지역본와, 59개검사소를두고있다. 18년 5월기준정원은 1,84명이며, 18 년예산은,963억원이다. 4 록 137

152 4 록 이사회이사장감사 ( 비상임 ) 홍보실 비서실 감사실 ( 감사처 ) 기획본 경영지원실 도로교통안전본 철도항공교통안전본 자동차검사본 교통안전연구개발원 자동차안전연구원 기획조정실 정보전략실 운영지원처 도로안전처 철도안전처 검사전략실 교통안전연구처 연구기획실 전략기획처예산처열린혁신처성과평가처 정보운영처정보보안처자동차정보처 인재개발처 재정회계처 교통안전교육처 자격관리처 교통복지처 철도승인처철도기술처항공안전처 검사기준처검사운영처검사연구처자동차튜닝처특수검사처 교통조사평가처 교통빅데이터센터 연구기획팀연구지원팀 결함조사실 결함조사처인증검사처정보분석처 항공시험처 연구개발실 안전연구처친환경연구처품연구처 자율주행실 자율주행연구처자율주행정책팀 K-City 준비팀 안전기준국화센터 < 그림 71> 한국교통안전공단조직도 공단본사 ( 경북김천시 ) 자동차안전연구원 ( 경기화성시 ) 교통안전교육센터 ( 경북상주시, 경기화성시 ) < 그림 7> 한국교통안전공단주요기관 138

153 17 년도자동차안전연구원연차보고서 록 자동차안전연구원실별업무분장 1 연구원소개 서별 연구기획실 결함조사실 업무분장 1. 연구원중장기경영전략수립관련업무. 연구원사업계획수립및예산에관한업무 3. 연구원자동차및품안전점검시설구축에관한업무 4. 국회및국정감사등에관한업무 5. 출연금확보및결산등에관한업무 6. 지속가능경영 (CS, 사회공헌등 ) 에관한업무 7. 정경영평가및내성과평가에관한업무 8. 연구원홍보및의전등에관한업무 9. 연구원계약, 세무, 회계, 결산및경리등에관한업무 1. 연구원공사계획수립및건설, 인 허가등에관한업무 11. 연구원공사발주, 시공, 감독, 하자검사등에관한업무 1. 연구원시설물 지의유지관리및보수에관한업무 13. 연구원자산관리총괄및업무용차량관리등에관한업무 14. 연구원서무업무및타서에속하지아니하는사항 15. 연구과기획연구, 개발및수행에관한업무 16. 연구원정책자문단운영에관한업무 1. 자동차및품의작결함조사계획수립에관한업무. 자동차및품의작결함조사총괄관리 3. 자동차작결함조사도관련정정책지원에관한업무 4. 자동차작결함무상수리분쟁조정도개선등에관한업무 5. 작결함시정통지에관한업무 6. 자동차및품의자기인증적합조사총괄관리에관한업무 7. 자동차및품결함신고전산망및신고전화운영에관한업무 8. 자동차결함분석전문위원회운영에관한업무 9. 자기인증적합조사용자동차및품의관리와폐기에관한업무 1. 자동차및품작결함조사사업예산관리 운영에관한업무 11. 자동차및품결함정보수집 분석에관한업무 1. 자동차및품작결함시정율모니터링에관한업무 13. 자동차및품작결함조사관련국회등대외협력에관한업무 14. 사고기록장치 (EDR) 분석업무 15. 자동차기술검토, 안전검사관련업무 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 4 록 139

154 4 록 서별 결함조사실 업무분장 16. 자동차, 이륜차의원관리에관한업무 17. 자동차, 이륜차, 건설기계안전기준연구개발등에관한업무 18. 자동차, 이륜차, 건설기계시행세칙 개정검토등에관한업무 19. 자동차, 이륜차, 건설기계대정기술지원업무. 이륜차실측확인관련업무 1. 건설기계의형식승인및확인검사업무. 건설기계의작결함조사업무 3. 건설기계신고전산망및신고전화운영에관한업무 4. 건설기계결함정보수집 분석에관한업무 5. 소규모작자기술지원에관한업무 6. 작자등록및관리등에관한지원업무 연구개발실 1. 자동차충돌 충격 충돌모의관련작결함조사업무. 자동차안전도평가 (NCAP) 관련연구개발, 사업계획, 홍보업무총괄 3. 자동차안전도평가관련정협업과수행 4. 품자기인증적합조사에관한업무 5. 도로안전시설 ( 충격흡수, 방호울타리 ) 성능평가에대한업무 6. 자동차안전도향상관련정 R&D 연구개발업무 7. 자동차충돌 충격 충돌모의관련연구용역수탁에관한업무 8. 자동차충돌 충격 충돌모의시험시설관련업무 9. 자동차안전도관련기술전파, 정보공및대정기술지원에관한업무 1. 자동차안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 11. 자동차엔진, 배기, 환경분야등관련작결함조사업무 1. 자동차에너지 환경분야안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 13. 자동차에너지 환경분야정연구개발및일반연구용역수탁에관한업무 14. 자동차에너지 환경분야기술전파, 정보공및대정기술지원에관한업무 15. 온실가스배출계수개발및관리업무 16. 교통문온실가스관리시스템 (KOTEMS) 운영및고도화관리 17. 도로교통에너지, 온실가스대기오염물질저감기술개발 18. 교통문저탄소녹색성장추진전략수립및시행 19. 법령 개정지원등녹색교통대외협력업무. 교통문에너지목표관리 (NA) 정대행사업지원 1. 교통문온실가스배출량산정업무. 물류문에너지목표관리 (VA) 사업운영지원 3. 녹색물류전환사업보조금지원업무 4. 녹색물류협의체구성및운영에관한업무 5. 자동차신차실내공기질조사및연구업무 14

155 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 서별 연구개발실 자율주행실 업무분장 6. 자동차및건설기계배출가스에관한업무 7. 자동차 ( 이륜차포함 ) 에너지 환경분야시험시설관련업무 8. 자동차전자파, 소음, 등화장치, 창유리, 시계범위, 난연성, 타이어, 전기모터, 배터리, 연료전지등안전도향상및작결함조사업무 9. 품의원관리및전산망에관한업무 3. 품자기인증적합조사에관한업무 31. 튜닝품및대체품에대한사후관리등에관한업무 3. 자동차전자파, 소음, 등화장치, 창유리, 시계범위, 난연성, 타이어, 전기모터, 배터리, 연료전지등안전도관련기술전파및대정기술지원에관한업무 33. 자동차및품안전기준및정책 도관련업무 34. 자동차및품안전도관련홍보업무 35. 자동차전자파, 소음, 등화장치, 창유리, 시계범위, 난연성, 타이어, 전기모터, 배터리, 연료전지등시험시설관련업무 36. 자동차안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 37. 친환경자동차 ( 하이브리드, 수소연료전지, 전기자동차등 ) 관련안전기준및연구개발업무 38. 품전자어및사이버보안등에관한업무 39. 항공장애표시등시험기관업무수행 1. 주행시험장운영, 시설사용및시험 연구용역수탁에관한업무. 자동차조향및동장치등안전도향상및작결함조사업무 3. 품자기인증적합조사에관한업무 4. 자동차조향및동장치등안전도관련기술전파및대정기술지원에관한업무 5. 자동차전복, 동, 첨단안전장치안전도평가 (NCAP) 및연구개발에관한업무 6. 자동차안전도관련홍보업무 7. 자동차주행 동시험시설관련업무 8. 자동차안전기준연구개발및시행세칙 개정검토등에관한업무 9. 자율주행자동차연구개발에관한업무 1. 자율주행실험도시 (K-City) 구축및운영에관한업무 11. 가상주행장치에관한업무 1. 자동차사이버보안에관한업무 연구원소개 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 안전기준국화센터 1. 자동차및품관련정책개발및도연구에관한업무. 자동차및품안전기준관련연구등에관한업무 3. 안전기준국화업무및해외주재원파견 관리업무 4. 네바국외사무소운영및관리에관한업무 5. 자유무역협정 (FTA) 등양자간및다자간국협력 교류업무 6. 자동차관련대정기술지원에관한업무 4 록 141

156 4 록 록 3 인력및재무현황 인력현황 7) ( 단위 : 명 ) 서 임원 관리직 연구교수직 행정직 기술직 계 연구기획실 결함조사실 연구개발실 자율주행실 안전기준국화센터 계 년도결산 ( 단위 : 백만원 ) 과목 당기 전기 영업수익 34,7 31,9 사업수익 3,959,84 기술검토수수료,541,5 안전검사수수료 1,975 1,681 연구용역수수료 17,674 17,874 기타안전수수료 1,769 1,6 출연금 1,743 8,449 정출연금 8,46 7,314 보 조 금,337 1,135 영업비용 4,186 34,858 인 건 비 1,983 9,85 복리후생비 경 비 3,35,997 사업외수익 사업외수익 사업외비용 사업외비용 ) 본현원은 '18 년 5 월기준으로작성된자료입니다. 14

157 17 년도자동차안전연구원연차보고서 록 4 정위탁사업현황 4 1 연구원소개 No. 업무명법적근거주요업무내용위탁연도 1 자동차작결함조사 자동차관리법 3 조및 31 조, 시행규칙 41 조내지 44 조 신규작자동차의결함및안전기준적합여조사 3 품작결함조사 3 4 자동차안전도평가 차량방호안전시설성능평가시험 자동차관리법 3 조의 및 31 조 자동차관리법 33 조의, 시행규칙 53 조및 54 조 도로법 11 조, 시행령 11 조 자동차품의결함및안전기준적합여조사 국내에판매중인자동차의안전도를평가, 그결과를일반에공개하고, 소비자에게정보공및안전한자동차작유도 도로안전시설물중차량방호안전시설의성능기준에대한시험및인증 년도주요성과 5 기술검토 자동차관리법 3 조 3 항, 시행규칙 35 조및 36 조 자기인증능력이없는소규모작 수입자에대한서류 ( 원표 ) 심사 3 6 안전검사 자동차관리법 3 조 3 항, 시행규칙 35 조및 37 조 기술검토 ( 원표 ) 후작차량준수여실차검사 3 7 이륜자동차실측확인 자동차관리법 5 조, 시행규칙 16 조의 소규모작 수입이륜차의실측확인 자동차원통보 건설기계형식승인및확인검사 자동차분야지능형교통체계표준화전담기관 자동차관리법 3 조 4 항, 시행규칙 39 조 건설기계관리법 18 조, 19 조, 시행령 18 조의 국가교통체계효율화법 8 조 4 항, 시행령 75 조 작후판매 1 일전원통보및전산망관리 ( 등록, 검사등 ) 신규작또는수입되는건설기계의적정작여판단및실물확인 지능형교통체계표준조사지능형교통체계정보수집및보급지도국협력, 교육훈련등 년도주요계획 11 온실가스배출계수개발 지속가능교통물류발전법 16 조및시행령 47 조 온실가스배출계수의개발및관련자료의작성 1 1 온실가스배출량조사 지속가능교통물류발전법 15 조및시행령 47 조 지속가능성조사ㆍ평가업무중온실가스배출량조사업무 온실가스목표관리 건설기계작결함조사 지속가능교통물류발전법 15 조및시행령 13 조 건설기계관리법 조의 온실가스ㆍ에너지목표관리등을효율적으로시행ㆍ지원 건설기계의안전운행및작업의안전여, 안전기준적합여 1 13 록 15 항공장애표시등시험업무 공항시설법 36 조 항공장애표시등 ( 저광도, 중광도, 고광도 ) 배광성능및내구성능확싱

158 4 록 록 5 시험시설현황 5 총면적 :,146,383m² ( 공단소유 1,783,518m², 국유지 36,865m²) 실내시험동 : 1개동 (33,18m²) 총면적 :,146,383 m - 실내시험시설 : 충돌, 충격시험동등 1 개시험동 - 고속주회로등 14 개시험로 본관건설기계시험동일반검사동환경시험동전복시험동주행시험동충격시험동충돌시험동 동력동정비고소음 / 전파장애시험동미래차시험동주행시험장입구건설기계작결함시험동자동차안전연구지원센터타이어평가시험동 충격시험동 충돌모의시험 보행자보호시험 범퍼충격흡수시설 천정강도시험 머리지지대충격흡수시험 충돌시험동 정면충돌시험 분정면충돌시험 측면충돌시험 기둥측면충돌시험 고속카메라및조명 일반검사동 소규모작자등의기술검토, 안전검사 이륜자동차실측확인 시계범위시험 등화장치시험 환경시험동 연료소비율시험 배기가스시험 엔진시험 신차공기질시험 주행전복시험동 주행및동시험계측장비 전복시험지그탈착및계측장비설치 소음 전파시험동 고전압전기안전성시험 전자파시험 가속, 배기, 경음기튜닝소음시험 미래차시험동 전기자동차, 하이브리드자동차, 수소연료전지자동차등의성능평가시험 HEV 배출가스 인체모형교정 건설기계검사동 건설기계형식승인 ( 안전기준적합여확인 ) 건설기계확인검사 ( 형식신고내용실차확인 ) 타이어시험동 공기압고무타이어안전성평가시험및연구 건설기계시험동 건설기계작결함조사 ( 안전기준적합여, 작업시안전에지장여등조사 ) 144

159 17 년도자동차안전연구원연차보고서 주행시험장 : 14 개시험로 ( 총연장 4.3km) ❽ 전파장해시험장 ❾ 자율주행실험도시 (K-City) ❿ 특수내구로 자동차안전연구원주행시험장 1 연구원소개 ⓫ 광폭저마찰로 ❼ 도로안전시설평가장 ⓬ 정비동및운영동 ❻ 선회시험장 ⓭ 조향성능로 ❺ 직선로 ⓮ 비포장로 ❹ 종합시험로 17 ❸ 저마찰로 ❷ 원형저마찰로 ❶ 고속주회로 년도주요성과 통합관운영센터고속주회로종합시험로저마찰로 주행시험장의모든시험로및기상등정보의수집 관리 공 시험로입 출차차량을실시간으로확인할수있는 CCTV 시스템구축 시험로의유지보수를통해신뢰성높은시험노면유지 시험자동차의기본정비가가능한정비시험동과회의장구비 1 회전길이약 5km, 차선폭약 16.m 의 4 차선으로구성 뱅크주행시횡방향원심력이작용하지않고, 핸들조작없이주행가능하도록설계 시험로설계속도 18km/h, 최대안전주행속도는약 5km/h 뱅크단면형사경사각은약 4 로 4 차선은직선, ~3 차선은 차곡선, 1 차선은 3 차곡선형상으로시공 고속동능력시험및고온동능력시험 연료소비율시험, 대형자동차의속도한장치시험등가능 길이.9km, 폭 65m 로넓은광장형태, 평탄성우수, 아스팔트노면 법규시험과자동차의모든장치에대한정상 고장평가및첨단안전장치평가시험수행가능 첨단안전장치시험중차선이탈경고장치와차로유지지원장치시험을위한국기준에적합한차선구축 길이 7m 로 차선가속구간과빙판길, 눈길, 빗길을재현하는마찰계수가각각.1,.3,.5,.7,.8 의노면으로구성 각각의노면옆에는 1.5m 의아스팔트 ( 마찰계수.7) 포장 주로 ABS 장치개발시험수행 빗길노면에서눈길노면으로진입할때차량의안정성을확인하는점프시험, 좌우바퀴의노면이다른비균일노면시험등다양한노면에서의차량의자세안정성확인시험수행 3 18 년도주요계획 4 록 145

160 4 록 선회시험장직선로및소음시험장원형저마찰로전파장해시험장경사로도로안전시설종합시험장 직경 1m 원형의아스팔트포장시험장으로서동심원의레벨을일정하게포장 반경 1m, m, 5m, 5m 에시험보조를위한차선표시 조향성능시험, 타이어특성및언더 오버스티어링등조향특성시험, 대형자동차의 ESC 시험평가수행 직선구간 1.8km 의 차선의아스팔트도로 중간지점에자동차주행소음을측정가능한특수포장 (ISO 인증 ) 소음시험장구축 주로자동차주행, 타이어, 배기소음시험, 공기저항과구름저항등을측정하는코스트다운시험수행 직경 1m 원형인특수콘크리트포장 마찰계수를.5 로맞추기위해콘크리트표면그라인딩, 스프링클러설치로노면표면에수막형성가능 신기술의미끄럼방지시스템을장착한자동차가선회할때의반응을보기위해동시험, 젖은노면의타이어특성및언더스티어링, 오버스티어링등조향특성시험수행 직경 6m 공간에가로 18m, 세로 1m 의접지판과직경 5m 의턴테이블로구성 4dB 이내, 18GHz 의전파측정가능 실내전파시험장과는별도로야외의자유전장상태에서자동차의전파장해법규시험및개발시험수행 아스팔트의노면으로, 경사구배는 1%, %, 3% 로다양하게구성 작은회전반경 15m 로차량의시험로이탈방지를고려하여횡단폭원총 8m, 폭 5m 로구성 자동차의주차동능력및등판능력, ASR, LSD 개발시험등수행 종합시험장의북쪽에있는시험로로서아스팔트노면으로구성 길이 66m, 폭 15m 로광장형태의시험장 대형자동차의방호벽울타리안전성시험, 도로시선유도시설등의성능시험수행 비포장시험로 비포장내구로는다양한곡률의회전반경과시험코스조합이가능 총연장 5km 의 차선흙길로진흙탕길, 모래밭길, 자갈길등으로구성 4 륜구동자동차구동성능시험및자동차품내구시험등수행 광폭저마찰로 길이 3m, 폭 m 로가속구간 95m, 감속구간 m 총 145m 로구성 마찰계수. 의미끄러운눈길과빙판길구성가능 국내최초고속 ABS 시험가능, 고속조향 선회동가능 대형자동차 ABS 장치개발과첨단기술인대형차 ESC 개발가능 특수내구로 짧은시간내에자동차차체와현가장치등에대한내구성능을평가하기위해노면을가혹하게만든시험로 모형로, 벨지언로, 장파형로, 비틀림로, 침수로등 7 개로구성 조향성능시험로 총길이 4.67m, 폭 8~15m 로여러가지곡선및 S 형곡선등각종곡률반경의커브를조합시킨시험로 급곡선주행시조향력평가, 선회시타이어특성평가, 현가장치등자동차성능개발평가와전자어조향장치 (EPS), 완전동력지원조향장치 (STB), 배광가변형전조등 (AFLS) 등기술개발에사용 146

161 17 년도자동차안전연구원연차보고서 자율주행실험도시 (K-City) - 자율주행차기술개발지원을위해다양한실도로환경 ( 도로, 교통, 통신환경 ) 공 * 5대도로환경 ( 자동차전용도로, 도심, 커뮤니티, 교외도로, 자율주차시설 ) - 총 15만m ( 약 6만평 ) 중現 ITS시험로 36만m ( 약 11만평, 연장약 5.5km) 1 연구원소개 17 년도주요성과 3 ( 도심 ) 건물면, 신호교차로, 버스전용차로등으로구성된도심환경범퍼충격흡수시설 ( 커뮤니티 ) 저속보행자 / 자전거중심의커뮤니티환경 ( 자율주차 ) 자율주차가가능한주차환경 18 년도주요계획 ( 자동차전용도로 ) 고속이동이가능한고속도로환경 ( 교외도로 ) 인프라시설이족한지방도로환경 4 록 147

162 4 록 록 6 연도별자동차안전도평가시험자동차및평가항목 6 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 차종 차종별대수 차명 평가항목 ' 소형급승용 (15cc 급 ) 3 기아세피아 Ⅱ, 대우누비라 Ⅱ, 현대아반떼정면충돌 ' 84 4 중형급승용 4 기아옵티마, 대우매그너스, 르노삼성 SM5, 현대 EF쏘나타 정면충돌 소형급승용 (13cc 급 ) 3 기아리오, 대우라노스 Ⅱ, 현대베르나 ' 중형급승용 ( 레저용 ) 4 기아카렌스, 기아카스타, 대우레조, 현대싼타모 정면충돌동 대형급승용 ( 레저용 ) 기아카니발 Ⅱ, 현대트라 XG ' 3 8 경형급승용 3 기아비스토, 대우마티즈Ⅱ, 현대아토스 소형급승용 (13cc급) 대우칼로스, 현대클릭 소형급승용 (15cc급) 3 기아뉴스펙트라, 현대아반떼XD, 현대라비타 정면충돌동 소형급승용 (13cc 급 ) 4 지엠대우칼로스, 현대클릭, 현대뉴아반떼XD, 현대라비타 측면충돌 ' 소형급승용 (15cc 급 ) 4 르노삼성 SM3, 지엠대우라세티, 기아리오SF, 현대뉴베르나 정면충돌측면충돌동 ' '5 6 5 소형급승용 (15cc급) 1 기아쎄라토 중형급승용 3 기아옵티마리갈, 지엠대우매그너스, 현대쏘나타 중형승용차 ( 레저용 ) 1 기아엑스트렉 중형급승용 1 르노삼성 SM5 중형급승용 ( 다목적형 ) 기아스포티지, 현대투싼 4.5톤이하승합 쌍용로디우스, 현대스타렉스 정면충돌측면충돌동정면충돌측면충돌동정적전복머리지지대 148

163 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 차종 차종별대수 차명 소형급승용 기아프라이드, 지엠대우젠트라 평가항목정면충돌측면충돌 연구원소개 '6 6 5 대형급승용 ( 다목적형 ) 3 쌍용카이런, 지엠대우윈스톰, 현대싼타페 동주행전복머리지지대 '7 7 6 '8 1,5 1 중형급승용대형급승용 기아로체, 지엠대우토스카르노삼성 SM7, 현대그랜저 정면충돌측면충돌동 1톤이하화물 기아봉고3, 현대포터 주행전복머리지지대 경형급승용 1 기아모닝 보행자 ( 머리 ) 소형급승용 1 현대 i3 정면충돌 대형급승용 현대네시스, BMW 58i 측면충돌동 대형급승용 ( 다목적형 ) 4 주행전복기아모하비, 르노삼성 QM5 머리지지대쌍용액티언, 혼다 CR-V 보행자 중형급승용 기아그랜드카니발, 현대그랜드스타렉스 좌석 소형급승용 3 기아쏘울, 포르테, 지엠대우라세티 정면충돌 17 년도주요성과 3 18 '9 1,65 1 중형급승용 3 현대네시스쿠페, 벤츠 CK, 혼다어코드 대형급승용 쌍용체어맨W, 현대에쿠스 분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복 년도주요계획 대형급승용 ( 다목적형 ) 기아쏘렌토, 현대베라크루즈 동 경형급승용 1 지엠대우마티즈 소형급승용 르노삼성 SM3, 현대아반떼 ( 작사요청시험 ) 정면충돌분정면충돌측면충돌 '1,5 1 중형급승용 3 기아 K5, 르노삼성 SM5, 현대쏘나타 중형급승용 ( 다목적형 ) 기아스포티지, 현대투싼 좌석보행자주행전복동 4 록 대형급승용 4 기아 K7, 렉서스 ES35, 벤츠 E-class, 아우디 A6 기둥측면충돌 149

164 4 록 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 차종 차종별대수 차명 평가항목 '11,4 11 '1,4 - 경형급승용 1 기아모닝 소형급승용 한국지엠아베오, 현대엑센트 준중형급승용 1 현대벨로스터 중형급승용 3 닛산알티마, 아우디 A4, 폭스바겐골프 대형급승용 한국지엠알페온, 현대그랜저 중형급승용 ( 다목적형 ) 쌍용코란도C, 한국지엠올란도 경형급승용 1 기아레이 소형급승용 1 기아프라이드 준중형급승용 1 현대 i3 중형급승용 5 한국지엠말리, 현대 i4, BMW 3d, 토요타캠리, 폭스바겐 CC 대형급승용 기아 K9, 르노삼성 SM7 대형급승용 ( 다목적형 ) 1 현대싼타페 정면충돌분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복동기둥측면충돌정면충돌분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복동기둥측면충돌 '13,4 - 준준형급승용중형급승용 3 기아 K3, 현대아반떼쿠페, 닛산큐브대쏘나타HEV, 토요타프리우스 정면충돌분정면충돌측면충돌 대형급승용 1 BMW 5d 좌석보행자 중형급승용 ( 다목적형 ) 기아카렌스, 한국지엠트랙스 주행전복동 대형급승용 ( 다목적형 ) 3 한국지엠캡티바, 현대맥스크루즈, 기둥측면충돌폭스바겐티구안사고예방안전성 '14,3 - 경형급승용 1 한국지엠스파크EV 준중형급승용 3 기아쏘울, 한국지엠크루즈, 폭스바겐골프 중형급승용 현대쏘나타, 아우디 A6 대형급승용 3 현대네시스, 렉서스 ES35, 벤츠 E3 중 대형급승용기아쏘렌토, 르노삼성 QM3, 3 ( 다목적형 ) 포드익스플로러대형급승합 1 기아카니발 정면충돌분정면충돌측면충돌좌석보행자주행전복동기둥측면충돌사고예방안전성 15

165 17 년도자동차안전연구원연차보고서 연도 예산 ( 백만원 ) 대수 '15, 1 차종 차종별대수 차명 평가항목 소형급승용자동차 1 폭스바겐폴로 정면충돌 분정면충돌 중형급승용자동차 5 대형급승용자동차 3 기아소울EV, 기아 K5, 미니미니쿠퍼아우디 A3, 포드트러스 현대그랜저 HEV, 현대아슬란인피니티 Q5 승용 ( 레저용 ) 자동차 3 쌍용티볼리, BMW X3, 현대투싼 측면충돌 좌석 보행자 주행전복 동 기둥측면충돌 사고예방안전성 1 연구원소개 17 '16,75 14 경형급승용 1 한국지엠스파크 현대아반떼, 아이오닉 중협급승용 6 르노삼성 SM6, 한국지엠말리 폭스바겐타, 포드몬데오 정면충돌분정면충돌측면충돌좌석보행자 년도주요성과 대형급승용 기아 K7, 한국지엠임팔라 주행전복동기둥측면충돌 3 레저용 5 기아스포티지, 니로로느삼성 QM6, 푸조 8, 토요타 RAV4 사고예방안전성 18 '17 3,7 11 경형급승용 1 기아모닝 중형급승용 6 기아스팅어, 현대 i3, 한국지엠크루즈벤츠 Ed, 토요타프리우스, BMW5d 대형급승용 1 현대그랜저 충돌안전성보행자안전성사고예방안전성 3개분야 항목 년도주요계획 레저용 3 현대코나, 쌍용렉스턴, 혼다 CR-V 4 록 151

166 4 록 록 7 자동차안전도평가방법 종합등급산정 안전도평가에서실시하고있는정면충돌, 측면충돌, 어린이충돌, 보행자등 개항목의 평가결과를종합하여평가대상자동차의안전도를하나의등급 (1~5등급) 과점수 (1점) 로산정 (1) 평가분야 1 충돌안전성분야 : 정면충돌안전성, 분정면충돌안전성, 측면충돌안전성, 어린이충돌안전성, 좌석안전성, 기둥측면충돌안전성 ( 가점 ) 보행자안전성분야 : 보행자안전성 3 사고예방안전성분야 : 주행전복안전성, 동안전성, 전방충돌경고장치안전성, 차로이탈경고장치안전성, 좌석안전띠경고장치안전성, 고속모드비상자동동장치안전성, 시가지모드비상자동동장치안전성, 조절형최고속도한장치안전성 ( 가점항목 ) 보행자감지모드비상자동동장치안전성, 적응순항어장치안전성, 사각지대감시장치안전성, 차로유지지원장치안전성, 지능형최고속도한장치안전성, 후측방접근경고장치안전성, 첨단에어백장치안전성 () 평가방법 1 분야별평가항목에해당하는점수를합산하여총점을산출한후, 백분율로환산 환산된백분율점수에분야별가중치를곱하여, 1점만점기준으로종합점수산정 3 기둥측면충돌안전성평가항목점수는충돌안전성분야점수에 점가점으로적용되며, 충돌안전성점수는최대 6점을초과할수없음 - 사고예방안전성분야 ( 가점항목 ) 점수는종합점수에가점 점으로적용되며, 종합점수는최대 1점을초과할수없음 15

167 17 년도자동차안전연구원연차보고서 4 사고예방안전성분야의각시험항목별장치가평가시험대상자동차에기본사양으로적용된경우에는배정점수 1% 여하고선택사양으로적용된경우에는배정점수의 5% 만적용 5 종합점수를안전도종합등급산정기준에대비하여해당되는등급산정 1 연구원소개 6 평가분야별백분율점수가해당등급의분야별등급조정기준을만족하는지확인하여최종등급산정 < 표 69> 종합점수산정을위한평가분야별가중치 평가분야 비중 (%) 충돌안전성 6 보행자안전성 5 사고예방안전성 ( 기본 ) 년도주요성과 정면충돌안전성 어린이충돌안전성 충돌안정성분야 분정면충돌안전성 좌석안전성 측면충돌안전성 기둥측면충돌안전성 ( 가점적용 ) 보행자안전성분야 보행자안전성 가중치 동안전성 사고예방안전성분야 주행전복안전성 첨단안전장치 ( 기본 ) 사고예방안전성분야 3 18 년도주요계획 가중치반영점수 첨단안전장치 ( 가점적용 ) 등급조정기준적용 충돌안전성, 보행자안전성 등급 4 종합평가등급 < 그림 73> 자동차안전도평가종합평가등급개요 록 153

168 4 록 (3) 평가기준 < 표 7> 안전도종합등급산정기준 < 표 71> 평가분야별등급조정기준 구분 종합등급산정기준 구분충돌안전성 (%) 보행자안전성 (%) 1 등급 86.1 ~ 1 등급 9.1 ~ 6.1 ~ 등급 81.1 ~ 86. 등급 83.1 ~ ~ 6. 3 등급 76.1 ~ 등급 76.1 ~ ~ 5. 4 등급 71.1 ~ 등급 69.1 ~ ~ 4. 5 등급 ~ 등급 ~ 69. ~

169 17 년도자동차안전연구원연차보고서 7. 평가시험방법 (1) 정면충돌안전성시험방법 1 시속 56km 콘크리트고정벽정면충돌 1 연구원소개 운전자석및전방탑승자석에정면충돌용인체모형탑재 3 인체모형의머리, 흉, 상다리등의충격량을측정하기위한센서설치 4 정면충돌용인체모형 : 미국에서개발한 175cm,78kg의하이브리드Ⅲ 성인남자인체모형 5 정면충돌용전방탑승자석인체모형 : 미국에서개발한 15cm, 49kg의하이브리드Ⅲ 성인여성인체모형 6 법규시험속도인시속 48km 보다 8km 빠른시속 56km( 에너지로환산시 36% 증가 ) 로자동차가콘크리리트고정벽에정면충돌하는것으로서이것은반대방향으로터시속 56km로달려오는같은종류의자동차와정면충돌한경우와동일한상황 17 년도주요성과 을재현 () 분정면충돌안전성시험방법 1 시속 64km 4% 분정면충돌 운전자석및전방탑승자석에정면충돌용인체모형탑재 3 인체모형의머리, 흉, 상다리, 하다리등의충격량측정센서설치 4 정면충돌용인체모형 : 미국에서개발한 175cm,78kg의하이브리드Ⅲ 성인남자인체모형 3 18 년도주요계획 (3) 측면충돌안전성시험방법 1 시속 55km 이동벽 ( 중략 1,3kg) 에의한수직측면충돌 운전자석에측면충돌용인체모형탑재 3 인체모형의머리, 흉, 복, 치골등의충격량을측정하기위한센서설치 4 측면충돌용인체모형 : 유럽에서개발한키 178cm, 체중 7kg의 EuroSID- 4 록 155

170 4 록 5 법규시험속도인시속 5km 보다 5km 빠른시속 55km( 에너지로환산시 1% 증가 ) 로일반승용자동차의전면형상및특성을갖춘이동벽 ( 충격흡수재인알루미늄하니콤을충돌분전면에착 ) 이멈춰있는자동차의측면에수직으로충돌하는상황을재현 (4) 좌석안전성시험방법 1 평가대상좌석 : 자동차의 1열운전자석및전방탑승자석에대해평가수행 - 운전자석, 전방탑승자석각각 4점이만점이며, 두점수를평균하여산출 시험방법 - 3차원마네킹및머리지지대측정장치를시험절차에따라실차좌석에착석시키고머리지지대의높이및후방간격을측정, 측정값을좌석안전성평가점수에반영 - 충돌모의시험장비 (Sled) 에단품상태의좌석을고정 - 좌석및머리지지대를조절가능한범위의중간위치로조절 - 3차원마네킹을좌석에착석시킨후후방충돌용인체모형착석을위한기준점 (H point, Backset) 측정 - 후방충돌용인체모형 (Bio RID II) 착석 - 16km/h, 1g 삼각형모형충돌파형으로후방충돌 3 인체모형등에서다음의목상해관련 7가지평가항목을측정 ( 가 ) 머리지지대접촉시간 [ms] ( 나 ) T1 가속도 [g] ( 다 ) 목상단전단력 (Fx)[N] ( 라 ) 목상단인장력 (Fz)[N] ( 마 ) 머리반발속도 [m/s] ( 바 ) 목상해지수 (NIC)[m /s ] ( 사 ) 목상단전단력과모멘트의합성지수 (Nkm) (5) 보행자안전성시험방법 1 정상적자상태설정 측면기준선 (SL) 및횡단경계선 (WAD) 작성 3 성인 / 어린이머리모형및상 / 하다리모형평가영역설정 4 충격위치결정및충격시험실시 156

171 17 년도자동차안전연구원연차보고서 5 충격시험 ( 머리 ) 충격시험 ( 머리 ) ( 가 ) 시험영역 (WAD) : 어린이 (1,~1,7mm), 성인 (1,7~,1mm) ( 나 ) 시험각도 : 어린이 (5 ), 성인 (65 ) ( 다 ) 시험속도 : 11.1 ±.m/s ( 라 ) 시험횟수 : 어린이 / 성인머리모형평가영역각 6회 1 연구원소개 6 충격시험 ( 다리 ) ( 가 ) 시험영역 : 전면범퍼 ( 나 ) 시험속도 : 11.1 ±.m/s ( 다 ) 시험횟수 : 다리모형평가영역각 3회 7 충격위치결정 ( 머리 ) ( 가 ) 평가영역에서가장상해가일어나기쉬운곳으로선정 ( 나 ) 후드를열고엔진실내및외윙위를육안으로검사하여가장상해를일으키기쉬운곳으로선정 ( 다 ) 일반적으로대분의자량에서상해가능성이가장높은지점인현가장치지지대상, 후드경첩, 로커커버상, 배터리단자, 앞면창유리와이퍼축, 동마스터실린더, 후드하단보강재, 방화벽돌출위, 후드및윙끝단, A필라, 앞면창유리하단, 천정경계선등을참조하여선정 17 년도주요성과 8 충격위치결정 ( 다리 ) ( 가 ) 평가영역에서가장상해가일어나기쉬운곳으로선정 ( 나 ) 견인고리, 일반적으로좌측또는우측하단에착되어있으며견인고리의분리가가능하면착하지않고구멍에는커버를씌워서시험수행 ( 다 ) 번호판착위치중앙 (6) 주행전복안전성시험방법 1 정적안전성인자측정시험 3 18 년도주요계획 - 차량중량조건등 타이어표준공기압상태, 공차중량에인체모형을운전석탑재 - 윤거및축거측정 윤거 : 전륜 (4회) 및후륜 (4회) 측정하여평균윤거로산출 축거 : 좌 / 우축거 회측정 - 정적안전성인자 차량을전방향 회, 후방향 회를기울여무게중심높이등을측정하여정적안전 4 록 성인자산출 157

172 4 록 주행전복안전성시험 - 차량중량조건등 타이어표준공기압상태, 차량총중량상태 - 시험속도 : 55, 65, 7, 75, 8km/h - 조향핸들각속도 : 7deg/s - 조향핸들입력각 횡가속도 3.m/s 발생조향핸들각 (δ3.m/s ) 6.5배및 5.5배 - 바퀴들림여 선회내측바퀴가노면에서 5mm이상동시에들리면 바퀴들림 으로판정 (7) 동안전성시험방법 1 시험자동차 : ABS장치를갖춘자동차 동시험속도 : 시속 1km 3 시험로조건 : 직선인평탄한아스팔트노면 - 마른노면 35 ± 15, 젖은노면 7 ± 1 4 시험차중량 - 승용자동차 : 측정공차중량 + 1,8N( 장비포함 ) - 승합자동차 : 측정공차중량 + 승차정원수의 1/에해당하는중량 ( 장비포함 ) - 소형화물차 : 측정공차중량 + 최대적재량의 1/에해당하는중량 ( 장비포함 ) 5 풍속 : 시험결과에영향을주지않는범위이내 6 동직전의브레이크온도 : 1 이하 7 동페달의답력 : - 작동초기터.5초이내 : 5N이상 -.5초초과터.75초이내 : 67N(+7N, -1N) 으로정지까지유지 8 동시변속기어위치 : 중립또는클러치페달차단 (8) 기둥측면충돌안전성시험방법 1 시속 3km/h 75도차량이동대차기둥측면충돌 운전자석에측면충돌용인체모형탑재 3 인체모형머리분의충격량을측정하기위한센서설치 158

173 17 년도자동차안전연구원연차보고서 4 측면충돌용인체모형 : 유럽에서개발한 175cm,7kg 의 EuroSID- (9) 사고예방안전장치시험방법 1 전방충돌경고장치 1 연구원소개 - 시험방법 대상자동차는초기속도 7km/h 로 15m 이상충분한간격을두고목표자동차를 향해주행, 목표자동차는 3.km/h의일정속도로주행 - 평가방법 대상자동차가감속중인목표자동차에접근할때적어도 TTC.1초이전에경고가발생하는지확인 7회시험을실시하여적어도 5회가충돌경고기준을만족 차로이탈경고장치 - 시험방법 17 년도주요성과 직선시험차로의중심선을시속 65km 로주행하다가점진적으로왼쪽또는오른쪽 으로차선을가로질러이탈을유발 - 평가방법 전륜휠의타이어외측이자동차가벗어나는차선의외측모서리를 3cm 초과하는선을가로지를때까지 가지이상의경고를공하는지여를평가 3 좌석안전띠경고장치 - 시험방법 3 18 년도주요계획 자동차주행이시작되는시점에서좌석안전띠경고장치가작동시작해야하며, 주행중 3 초이하의짧은정차발생시경고장치가다시작동할필요는없음 초기경고 : 경고장치가활성화되거나혹은자동차가움직이기시작하면, 하나이상의 안전띠가사용상태에있지않은경우, 청각또는시작적인경고작동을시작해야함 최종경고 : 시 청각적인형태의최종경고는반드시공되어야하는경고로, 경고의시작과유지요건을만족해야함 - 평가방법 4 록 평평가대상의운전자석과전방탑승자석모두경고요건을만족하여야함 운전자석이든전방탑승자석이든어느하나라도만족하지못한경우 점처리 159

174 4 록 4 비상자동동장치 ( 고속모드 ) - 차대차저속주행타겟감지평가및감속주행타겟감지평가를시행하여성능기준적합여확인 차대차저속주행타겟감지평가 : 대상자동차는 3km/h~7km/h로주행하고목표자동차는 km/h로주행 차대차감속주행타겟감지평가 : 대상자동차와목표자동차는 5km/h로일정간격 (1m,4m) 이상을주행후, 목표자동차가감속 (.g,.6g) - 대상자동차가목표자동차와충돌했을때충돌상대속도를기준으로산식에의한점수와작동해점수를합산하여점수산정 5 비상자동동장치 ( 시가지모드 ) - 차대차정지타겟감지평가를시행하여성능기준적합여확인 차대차정지타겟감지평가 : 목표자동차는정지하고있으며, 대상자동차속도를 1km/~5km/h 주행 - 대상자동차가목표자동차와충돌했을때충돌상대속도를기준으로산식에의한점수와작동해점수를합산하여점수산정 6 비상자동동장치 ( 보행자감지모드 ) - 차대차보행자감지평가를시행하여성능기준적합여확인 차대차보행자감지평가 : 대상자동차는 km/h~6km/h 주행하며, 성인보행자 ( 옵셋5%,75%) 및어린이보행자를자동차의중심위치에충돌하도록이동 - 대상자동차가보행자와충돌했을때충돌상대속도를기준으로산식에의한점수와작동해점수를합산하여점수산정 7 최고속도한장치 ( 조절형 ) 장착위치작동스위치작동표시 16

175 17 년도자동차안전연구원연차보고서 - 속도경고기능시험및속도한기능시험을실시하여성능기준적합여확인 속도경고기능시험 : 자동차속도, 경고시점, 경고시간등을측정확인 속도한기능시험 : 자동차속도, 안정속도변화율, 속도설정방법, 속도한완료시간등을측정확인 1 연구원소개 8 최고속도한장치 ( 지능형 ) 17 년도주요성과 - 한속도알림기능및조절형최고속도한장치시험을실시하여성능기준적합여 확인 한속도알림기능 : 실도로와자동차정보일치여, 추가적인도로정보 ( 보조표지 ) 인식가능여 조절형최고속도한장치 : 자동차속도, 경고지속시간, 안정속도변화율, 속도설정방법, 속도한완료시간등을측정확인 9 적응순항어장치 - 자동차작사가출한자료를통해 ACC의구조및기능을확인하고, 자동차취급 3 18 년도주요계획 설명서및주의표식만족여를확인 ( 작동설정및해, 주행중어, 지시표장치, 경고장치등 ) - 평가기준을만족할경우.5 점여 4 록 161

176 4 록 1 사각지대감시장치 - 사각지대감시장치표시영역에대한사각지대경고작동여및경고활성화조건 ( 속도및시간 ) 등확인 - 평가기준을만족할경우.5점여 11 차로유지지원장치 직선및곡선도로진입 차로이탈모사 - 직선도로및곡선도로에서의주행시험을시행하여성능기준적합여확인 최소 6km/h 이하속도에서작동, 전륜은이탈되는방향의최외측차선의모서리를벗어나지않을것 16

177 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 후측방접근경고장치 1 연구원소개 직선및곡선도로진입차로이탈모사 - 직각주차시험및사선주차시험을실시하여대상차의경고발생시점, 최소개이상경고신호발생여및신호방향성, 경고지속시간등측정 17 년도주요성과 13 첨단에어백장치 - 운전자석은에어백정적전개시험을시행하여인체모형의상해값을측정 - 전방탑승자석은작사에서공하는시험성적서를검토하여에어백성능요건확인 3 18 년도주요계획 4 록 163

178 4 록 록 8 국대학생창작자동차경진대회역대수상팀 8 1 년 구분 순위 학교및수상팀 비고 1위 한국기술교육대학교 STARDOM 국토해양장관상 위 서울산업대학교 MDS 공단이사장상 종합문 3 위한국기술교육대학교 DRIVEN 한국자동차안전학회장상 4 위한국기술교육대학교 VOLTS 5 위건국대학교 K.A.I EV 1 위서울산업대학교 MDS 주행성능문 위한국기술교육대학교 DRIVEN 3 위한국기술교육대학교 STARDOM 1 위한국기술교육대학교 STARDOM 동안전문 위건국대학교 K.A.I EV 3 위서울산업대학교 MDS 공단이사장상 1 위서울산업대학교 MDS 조향안전문 위한국기술교육대학교 STARDOM 3 위한국기술교육대학교 DRIVEN 1 위경희대학교 EKARS 창작기술문 위아주자동차대학교레이싱아트 3 위한국기술교육대학교 DRIVEN 우수지도교수상아주자동차대학교김영일교수 164

179 17 년도자동차안전연구원연차보고서 11 년 문순위학교팀명비고 종합우수상영남대학교천마 DM 국토해양장관상 1 연구원소개 종합문 위한국기술교육대학교 STARDOM Driven 공단이사장상 안전학회장상 4 위조선대학교대학생창작자동차연구회 5 위서울과학기술대학교 G-Zero 17 조향및안전문 1위 한국기술교육대학교 Volts 위 영남대학교 천마DM 3위 한국기술교육대학교 STARDOM 년도주요성과 1 위한국기술교육대학교 Volts 경주문 가속성능문 위한국기술교육대학교 Driven 3 3 위한국기술교육대학교 STARDOM 18 주행성능문 1위 한국기술교육대학교 Driven 위 영남대학교 천마DM 3위 경원대학교 E+ 공단이사장상 년도주요계획 1 위충북대학교 Tachyon 창작기술문 위성균관대학교 Heven 특별상 3위 숭실대학교 SSME 우수지도교수상 인하공업전문대학 김광석 인평자동차공업고등학교 Read Zone 4 록 장려상 인천기계공업고등학교 Velostar 평공업고등학교 rpm 165

180 4 록 1 년 문등급수상팀비고 대상한국기술교육대 VOLTS 국토해양장관상 위서울과학기술대 MIP 공단이사장상 종합문 3 위한국기술교육대 DRIVEN 안전학회장상 경주문특별상 4위 울산대학교 Team Exponetial 5위 숭실대학교 SARRA- 조향및동안전문 1위 한국기술교육대 STARDOM 가속성능문 1위 국민대학교 Kookmin Racing 주행성능문 1위 서울과학기술대 MIP 1위 국민대학교 Kookmin Racing 창작기술문 위 명지대학교 RATS 3위 한국기술교육대 Driven 우수지도교수상 1명 국민대학교 Kookmin Racing 공단이사장상 13 년 문수상팀비고 종합문대상한국기술교육대 DRIVEN 국토교통장관상 전기자동차문 경주문 주행성능 1 위국민대학교 KOOKMIN RACING KORA EV1 조향및동안전 1 위한국기술교육대 STARDOM 가속성능 1 위국민대학교 KOOKMIN RACING KORA EV 공단이사장상 창작기술문 1 위 Yogyakarta 대 Garuda UNY 안전학회장상 종합문최우수상서울과학기술대 MDS 하이브리드자동차문 경주문 주행성능 1 위숭실대학교 SSARA -R 조향및동안전 1 위한국기술교육대 DRIVEN 가속성능 1 위건국대학교 Team KAI 공단이사장상 창작기술문 1 위 Diliman 대학교 Tean U.P. 안전학회장상 특별문 우수지도교수상 베스트팀워크상 페어플레이상 몽골 MUST 대학교 SME 숭실대학교 SSARA -A.U.UP 세종대학교 Crea 공단이사장상 166

181 17 년도자동차안전연구원연차보고서 14 년 전기자동차문 경주문 문 수상팀 비고 종합문 대상 국민대학교 KUST 국토교통장관상 주행성능 1위 서영대학교 Tuning-X 조향및동안전 1위 동국대학교 e-kart 공단이사장상 가속성능 1위 명지대학교 RATS 1 연구원소개 창작기술문 1위 국민대학교 Kookmin Racing 안전학회장상 종합문 최우수상 서울과학기술대 MDS 하이브리드자동차문특별문 경주문 주행성능 1위 족자카르트대학교 Garuda 공단이사장상 조향및동안전 1위 한국기술교육대학교 Stardom-hyb 가속성능 1위 족자카르트대학교 Garuda 창작기술문 1위 서울과학기술대 MDS 안전학회장상 우수지도교수상 UPDiliman대학교 Denoga교수 베스트팀워크상 주대학교도르라 공단이사장상 페어플레이상 한국기술교육대학교 Driven 17 년도주요성과 15 년 3 문수상팀비고 18 대상 국민대학교 KOOKMIN RACING 국토교통장관상 금상 한국기술교육대학교 STARDOM-EV 서울과학기술대학교 MDS 은상 동명대학교 S.E.C 년도주요계획 영남대학교 YUSAE 전기자동차문 경주문 동상 서영대학교 Seoyeong Tunign-X 아주자동차대학교 Racing Art 가천대학교 Team Scud 공단이사장상 동국대학교 Team KART 4 장려상 금오공과대학교 Automania 서울과학기술대학교 MIP 록 한경대학교 Team-SV 창작기술문 우수상 King Monkut's University of Technology North Bangkok MAXIMUM 자동차안전학회장상 167

182 4 록 문수상팀비고 최우수상 Yogyarkata State University Garuda UNY RACING TEAM 금상 서울과학기술대학교 MDS 하이브리드 경주문 은상동상 한국기술교육대학교 STARDOM-HYB 한국기술교육대학교 Driven 공단이사장상 자동차문 장려상 명지대학교 TNTB 아주자동차대학교카오스팀 인천대학교 freecircuit-h 창작기술문 우수상 Vel Tech Dr.RR & Dr.SR Technical University XLR8 자동차안전학회장상 우수지도교수상 아주자동차대학교유동주교수 특별문 베스트팀워크상 Mongolian Uiversity of Science and Technology SMET 자동차안전학회장상 페어플레이상 인천대학교 Freecircuit-E 16 년 문수상팀비고 대상국민대학교 KUST 국토교통장관상 금상 은상 서울과학기술대학교 M.D.S 한밭대학교 Team Miracle 금오공과대학교 Automania 인하대학교 R.C.C 전기자동차문 경주문 동상 한국기술교육대학교 Driven 한국산업기술대학교 Nssur 국민대학교 KOOKMIN RACING 공단이사장상 군산대학교 KMSA 장려상 영남이공대학교 CR&DE 전남대학교 AERO 아주자동차대학교레이싱아트 창작기술문우수상서울과학기술대학교 M.D.S 자동차안전학회장상 168

183 17 년도자동차안전연구원연차보고서 1 하이브리드자동차문 문 수상팀 비고 최우수상 한국기술교육대학교 STD-14HB 금상 한국기술교육대학교 Volts 은상 한국기술교육대학교 Driven 경주문 동상 명지대학교 T.N.T 공단이사장상 인천대학교 No Brake 장려상 아주자동차대학교카오스 숭실대학교 Team SSARA 창작기술문 우수상 건국대학교 TEAM K.A.I 자동차안전학회장상 연구원소개 17 특별문 우수지도교수상 베스트팀워크상 페어플레이상 Vel Tech Dr.RR & Dr.SR Technical University Dr. Amala Justius Selvam 서영대학교 EXTREME X 동서대학교로백 자동차안전학회장상 년도주요성과 17 년 문수상팀비고 대상한국기술교육대학교 VOLTS 국토교통장관상 3 18 금상 은상 전북대학교 A.R.T 한국기술교육대학교스타덤국민대학교 EINS 서울과학기술대학교 MDS 년도주요계획 전기자동차 경주문 동상 서울과학기술대학교 MIP 한국기술교육대학교 DRIVEN_EV 공단이사장상 문 동명대학교 S.C.V 장려상 서울과학기술대학교 T.O.T 충남대학교바퀴네개중앙대학교 NstopO-E 동명대학교 TU-S.C.V 4 록 창작기술문우수상서울과학기술대학교 T.O.T 자동차안전학회장상 169

184 4 록 문수상팀비고 최우수상 YOGYAKARTA STATE UNIVERSITY GARUDA UNY RACING TEAM 금상 한국기술교육대학교 VOLTS 하이브리드자동차문 경주문 은상동상 서울과학기술대학교 MDS 한국기술교육대학교스타덤 명지대학교 TNT-A 공단이사장상 장려상 명지대학교 TNT-B 인천대학교 No Brake 창작기술문우수상아주자동차대학교 CHAOS_HEV 자동차안전학회장상 금상 홍익대학교모멘텀 자율 은상 성균관대학교 HEVEN 주행차 경주문 동상 숭실대학교 SSARA 공단이사장상 문 장려상 연세대학교 SBTM 계명대학교무인비사메이커 우수지도교수상 동서대학교로백 특별문 베스트팀워크상 YOGYAKARTA STATE UNIVERSITY GARUDA UNY RACING TEAM 자동차안전학회장상 페어플레이상 영남이공대학교 CR & DE 17

185 17 년도자동차안전연구원연차보고서 록 9 김특장차자기인증센터현황 9 1 연구원소개 특장차자기인증센터개요 17년 4월 6일개소한특장차자기인증센터는자동차자기인증능력기준을충족하지못하여작 튜닝자동차에대한안전검사등을한국교통안전공단자동차안전연구원 ( 경기화성 ) 에서받아자기인증하는중소특장차업체에대한담 ( 이동시간, 비용등 ) 을완화하기위해특장차업체밀집지역에자기인증센터를구축함으로써작 튜닝활성화기반을마련하고있다. 17 년도주요성과 1 시설규모 : 5,418m² (1,639 평 ), 건축연면적 1,768m²(535 평 ) 위치 : 전북김시백구면백구농공단지 3 사업비 : 65억원 ( 출연금 3억, 지방비 ( 김시 ) 35억 ) 4 주요시설 : 안전검사동 ( 검사장비 9종 ), 성능시험동 ( 시험장비 3종 ) 5 구축기간 : 15년 ~17년 주요시설 : 안전검사동, 성능시험동 3 18 년도주요계획 공용주차장 성능시험동 안전검사동 특장단지관리동 4 록 171

186 4 록 안전검사동 소규모작자등의기술검토, 안전검사 성능시험동 연결장치시험 좌석및좌석안전띠작장치강도시험 측면보호대강도시험 후안전판강도시험 17 년시험장비현황 항목세내역사진세내역사진 가시광선투과율측정기 피트형중량계 안전검사장비 (9) 전조등시험기사이드슬립시험기동시험기속도계시험기 경사각도시험기 소음측정기등 원측정장비 성능시험장비 (3) 좌석및좌석안전띠착장치강도시험기측면보호대강도시험기 후안전판강도시험기 17

187 17 년도자동차안전연구원연차보고서 록 1 네바국외사무소현황 1 1 연구원소개 자동차안전기준국조화전담기관 1 지정기관한국교통안전공단자동차안전연구원으로 17년 1월 6일지정됨에따라, 안전기준국화센터 (KICAS) 신설 * 국토고시17-86호 (17.1.6) 자동차안전기준국조화전담기관지정고시 ** KICAS : Korea Interationalization Center for Automoblie Standards 목적 자동차관리법 68조의4조에따라자동차산업의국경쟁력확보및자동차안전도향상을위한자동차안전기준등의국조화업무를전문적이고체계적으로수행할전담기관을지정 3 업무범위 - 자동차안전기준등의선진화및실효성확보를위한연구 개발업무 - 자동차안전기준등과관련된도및정책의조사 분석업무 - 자동차안전기준등에대한기술검토및개선방안마련업무 - 자동차안전기준등과관련된국협력및전문가양성업무 17 년도주요성과 3 18 년도주요계획 국외사무소개요 1 ( 설립목적 ) 네바를거점으로 WP.9 각종회의참여확대및자동차강국인유럽지역과보다활발한국협력및교류를도모하기위함 ( 국조화전담기관연계 ) 자동차관리법 68조의4에따른안전기준국조화전담기관지정으로연계 - 전담기관지정요건 ( 자동차관리법시행령13조의51항 ) 에적합한체계구축 ( 전담팀및국외사무소설치등 ) 4 록 173

188 4 록 건물현관국외사무소입구실내전경 3 ( 소재지및위치 ) 스위스네바 - 자동차안전기준국조화기구 (UNECE/WP.9) 총회개최장소 - 주소 : 네바공항옆 WTC Ⅱ 건물 층위치 ( 도보5분 ) (world Trade Center Ⅱ, Route de Pre -Bois 9, Geneva, Switzerland) - 면적 : 약 49 m ( m), 사무및회의공간보유 국외사무소기대효과 1 ( 국활동강화 ) 자동차국협력관련정정책및국활동강화 - 자동차안전기준의국화및정정책수행으로인한자동차안전성강화및무역장벽해소 - 각국정책동향파악을통해자동차분야 FTA 협상력강화 - 자동차관련국정책의동향분석자료를바탕으로한정책수행 ( 안전기준국화확대 ) 자동차 UN규정 개정선도 - 자동차 UN규정 개정시국내교통환경및기술력을적극반영 - 안전기준국조화 R&D 사업을통해국내기준의국조화가속화 - 센터운영을통해다양한입장을조정가능 3 국내작사글로벌화촉진 - 자동차관련산업 법규동향분석정보공및수출활동지원 - 국적인전문인력양성을통해국내작사의글로벌화촉진 4 글로벌협력체계구축 - 자동차분야국기구와교류및협력강화로자동차규정관련선도적역할을통한영향력확대 174