|
|
|
- 경현 환
- 5 years ago
- Views:
Transcription
1 2012 년도 광주광역시교통사고통계분석
2
3 2012 년도 광주광역시교통사고통계분석
4
5 제 1 장. 교통여건의변화 1 1. 인구및가구 3 2. 자동차및도로 4 제 2 장. 광주광역시교통사고현황및추이 5 1. 교통사고발생현황및추이 7 2. 인구 10만명당교통사고 9 3. 자동차 1만대당교통사고 도로연장 10km당교통사고 교통사고치사율 13 제 3 장. 부문별교통사고분석 사고유형별교통사고 차종별교통사고 법규위반별교통사고 도로형태별교통사고 음주운전교통사고 어린이 노인교통사고 여성운전자교통사고 승차상태별교통사고사상자 연령층별교통사고사상자 교통사고잦은곳현황 36
6 제 4 장. 광주광역시교통안전지수 교통안전지수의개념 광주광역시교통안전지수 광주광역시기초자치단체교통안전지수 41 1) 광주광역시구별교통안전지수 41 2) 교통안전지수하위지자체교통안전지수및보조안전지수분석 42 제 5 장. 요약및특성 45 Ⅰ. 요약 47 Ⅱ. 교통사고특성및대책 51 부록 53 < 부록 1> 교통사고잦은곳선정기준 55 < 부록 2> 교통안전지수산출절차 56 < 첨부 > 도로교통공단광주 전남지부주요업무 59
7 제 1 장 교통여건의변화 1. 인구및가구 2. 자동차및도로 - 1 -
8
9 제 1 장. 교통여건의변화 1. 인구및가구 < 표 1-1> 광주광역시인구현황 ( 단위 : 명 ) 구분 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증감률점유율 전국 48,948,698 49,182,038 49,410,366 49,779,440 50,004, % 0.5% 광주 1,462,133 1,475,520 1,489,450 1,505,905 1,513, % 0.9% 자료 : 통계청추계인구 < 표 1-2> 광주광역시세대수현황 ( 단위 : 세대 ) 구분 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증감률점유율 전국 19,005,339 19,261,292 19,865,179 20,033,142 20,211, % 1.6% 광주 513, , , , , % 2.0% 자료 : 통계청 - 3 -
10 2. 자동차및도로 < 표 1-3> 광주광역시자동차등록대수현황 ( 단위 : 대 ) 구분 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증감률점유율 전국 20,387,694 20,831,653 21,449,302 21,908,758 22,602, % 2.6% 광주 525, , , , , % 3.6% 주 ) 자동차등록대수 : 이륜차, 건설기계, 농기계포함 자료 : 국토교통부, 농림축산식품부 < 표 1-4> 광주광역시도로연장현황 ( 단위 : km) 구분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 연평균 점유율 증감률 전국 104, , , , , % 0.4% 광주 1,496 1,604 1,621 1,626 1, % 3.2% 자료 : 국토교통부 - 4 -
11 제 2 장 광주광역시교통사고현황및추이 1. 교통사고발생현황및추이 2. 인구 10만명당교통사고 3. 자동차 1만대당교통사고 4. 도로연장 10KM당교통사고 5. 교통사고치사율 - 5 -
12
13 제 2 장. 광주광역시교통사고현황및추이 1. 교통사고발생현황및추이 < 표 2-1> 광주광역시교통사고발생현황 ( 단위 : 건, 명 ) 전국광주 구분 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 연평균 점유율 증감률 발생건수 215, , , , , % 0.9% 사망자수 5,870 5,838 5,505 5,229 5, % -2.1% 부상자수 338, , , , , % 0.4% 발생건수 8,260 9,222 8,894 8,328 8, % 1.0% 사망자수 % -5.0% 부상자수 13,598 14,761 14,618 13,467 13, % 0.5% 주 ) 부상자수는중상자수, 경상자수및부상신고자수의합계 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) - 7 -
![[ 그림 2-1] 최근 5 년간 ( 08~](/docs-images/92/110800305/images/14-0.jpg "12) 광주광역시교통사고발생추이 - 8 -")
14 [ 그림 2-1] 최근 5 년간 ( 08~ 12) 광주광역시교통사고발생추이 - 8 -
15 < 표 2-2> 광주광역시구별교통사고발생현황 계 동구 서구 남구 북구 광산구 구분 ( 단위 : 건, 명 ) 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 연평균 점유율 증감률 발생건수 8,260 9,222 8,894 8,328 8, % 1.0% 사망자수 % -5.0% 부상자수 13,598 14,761 14,618 13,467 13, % 0.5% 발생건수 % -2.6% 사망자수 % -21.7% 부상자수 1,340 1,428 1,236 1,285 1, % -3.9% 발생건수 2,108 2,451 2,441 2,247 2, % 1.1% 사망자수 % -8.9% 부상자수 3,444 3,998 4,048 3,758 3, % 1.4% 발생건수 % -0.5% 사망자수 % 16.4% 부상자수 1,502 1,515 1,426 1,432 1, % -1.1% 발생건수 2,568 2,883 2,714 2,368 2, % -1.0% 사망자수 % -11.5% 부상자수 4,117 4,457 4,339 3,644 3, % -1.1% 발생건수 1,802 2,006 2,063 2,017 2, % 5.7% 사망자수 % 4.5% 부상자수 3,195 3,363 3,569 3,348 3, % 3.9% 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) 2. 인구 10 만명당교통사고 - 9 -
16 < 표 2-3> 인구 10 만명당교통사고발생현황 전국 광주 구분 ( 단위 : 건, 명 ) 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년연평균순위증감률 발생건수 % 사망자수 % 부상자수 % 발생건수 % 사망자수 % 부상자수 , % 주 ) 순위 : 17 개광역지자체를대상으로함 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) 3. 자동차 1 만대당교통사고 < 표 2-4> 자동차 1 만대당교통사고발생현황 전국 광주 구분 ( 단위 : 건, 명 ) 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년연평균순위증감률 발생건수 % 사망자수 % 부상자수 % 발생건수 % 사망자수 % 부상자수 % 주 ) 순위 : 17 개광역지자체를대상으로함 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
17 [ 그림 2-2] 광주광역시자동차 1 만대당교통사고사망자수추이 < 표 2-5> 2012 년광주광역시구별자동차 1 만대당사망자수현황 ( 단위 : 대, 명 ) 구분자동차등록대수사망자수 자동차 1 만대당사망자수 순위 동구 39, 서구 134, 남구 80, 북구 175, 광산구 159, 주 1) 자동차등록대수 : 이륜차포함, 건설기계및농기계제외 2) 순위 : 5 개광주광역시기초지자체를대상으로함자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
![[ 그림 2-3] 12 년광주광역시구별자동차 1 만대당사망자수 4. 도로연장 10km 당교통사고 < 표 2-6> 도로 10km 당교통사고발생현황 전국 광주 구분 ( 단위 : 건, 명 ) 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증감률순위 발생건수 20.7 22.1 21.5 20.9 21.2-0.5% 사망자수 0.56 0.56 0.52 0.](/docs-images/92/110800305/images/18-0.jpg "49 0.51 - -2.4% 부상자수 32.5 34.5 33.4 32.2 32.6-0.1% 발생건수 55.2 57.5 54.9 51.2 50.7 16-2.1% 사망자수 0.94 0.75 0.78 0.69 0.67 13-8.0% 부상자수 90.9 92.0 90.2 82.8 81.8 16-2.")
18 [ 그림 2-3] 12 년광주광역시구별자동차 1 만대당사망자수 4. 도로연장 10km 당교통사고 < 표 2-6> 도로 10km 당교통사고발생현황 전국 광주 구분 ( 단위 : 건, 명 ) 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증감률순위 발생건수 % 사망자수 % 부상자수 % 발생건수 % 사망자수 % 부상자수 % 주 ) 순위 : 17 개광역지자체를대상으로함 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
19 5. 교통사고치사율 < 표 2-7> 교통사고치사율 전국 광주 구분 ( 단위 : 건, 명, %) 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증감률순위 발생건수 215, , , , , % 사망자수 5,870 5,838 5,505 5,229 5, % 치사율 2.7% 2.5% 2.4% 2.4% 2.4% % 발생건수 8,260 9,222 8,894 8,328 8, % 사망자수 % 치사율 1.7% 1.3% 1.4% 1.4% 1.3% 2-6.0% 주 1) 치사율 = ( 사망자수 / 교통사고발생건수 ) x 100 2) 순위 : 17 개광역지자체를대상으로함자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) [ 그림 2-4] 광주광역시교통사고치사율추이
20
21 제 3 장 부문별교통사고분석 1. 사고유형별교통사고 2. 차종별교통사고 3. 법규위반별교통사고 4. 도로형태별교통사고 5. 음주운전교통사고 6. 어린이 노인교통사고 7. 여성운전자교통사고 8. 승차상태별교통사고사상자 9. 연령층별교통사고사상자 10. 교통사고잦은곳현황
22
23 제 3 장. 부문별교통사고분석 1. 사고유형별교통사고 < 표 3-1> 사고유형별교통사고발생건수 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율 ( 단위 : 건 ) 11 년대비증감률 계 221, , % 0.9% 차대사람 49,701 50, % 0.8% 차대차 161, , % 0.5% 차량단독 10,319 11, % 7.4% 건널목 % -10.0% 계 8,328 8, % 3.3% 차대사람 1,730 1, % 2.2% 차대차 6,296 6, % 2.8% 차량단독 % 18.9% 건널목 % 0.0% 주 ) 점유율 = ( 해당유형사고건수 / 전체사고건수 ) x 100 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
24 < 표 3-2> 사고유형별교통사고사망자 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율치사율사망률 ( 단위 : 명 ) 11 년대비증감률 계 5,229 5, % 2.4% 1.5% 3.1% 차대사람 1,998 1, % 3.9% 3.7% -1.1% 차대차 2,097 2, % 1.3% 0.8% 2.8% 차량단독 1,128 1, % 11.3% 8.1% 11.3% 건널목 % 33.3% 20.0% -50.0% 계 % 1.3% 0.6% 0.9% 차대사람 % 3.2% 2.7% 24.4% 차대차 % 0.6% 0.3% -19.6% 차량단독 % 4.7% 1.1% 6.3% 건널목 % 0.0% 0.0% -100% 주 1) 점유율 = ( 해당유형사망자수 / 전체사망자수 ) x 100 2) 치사율 = ( 사망자수 / 교통사고발생건수 ) x 100 3) 사망율 = ( 사망자수 / 사상자수 ) x 100 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
![[ 그림 3-1] 12](/docs-images/92/110800305/images/25-0.jpg "년광주광역시사고유형별교통사고 2.")
25 [ 그림 3-1] 12 년광주광역시사고유형별교통사고 2. 차종별교통사고
26 < 표 3-3> 차종별교통사고발생건수 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율 ( 단위 : 건 ) 11 년대비증감률 계 221, , % 0.9% 승용차 149, , % 0.9% 승합차 16,236 16, % 1.1% 화물차 29,143 29, % -0.5% 특수차 % 1.9% 이륜차 10,170 10, % 2.4% 원동기장치자전거 6,818 5, % -12.8% 자전거 2,883 3, % 23.0% 건설기계 1,684 1, % 0.1% 농기계 % 7.4% 기타 / 불명 3,554 4, % 14.0% 계 8,328 8, % 3.3% 승용차 6,156 6, % 3.8% 승합차 % 7.7% 화물차 % -8.0% 특수차 % 66.7% 이륜차 % 15.0% 원동기장치자전거 % -14.3% 자전거 % 16.1% 건설기계 % 136.4% 농기계 % 200.0% 기타 / 불명 % 3.9% 주 ) 점유율 = ( 해당차종사고건수 / 전체사고건수 ) x 100 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
27 < 표 3-4> 차종별교통사고사망자 전국 광주 구분 2011 년 점유율 2012 년 치사율 ( 단위 : 명 ) 11 년대비증감률 계 5,229 5, % 2.4% 3.1% 승용차 2,654 2, % 1.8% 1.0% 승합차 % 2.8% 6.8% 화물차 1,121 1, % 4.2% 9.8% 특수차 % 5.7% -3.4% 이륜차 % 3.9% -5.6% 원동기장치자전거 % 4.2% -16.1% 자전거 % 2.8% 31.2% 건설기계 % 6.7% 11.9% 농기계 % 20.4% 84.4% 기타 / 불명 % 0.4% -11.1% 계 % 1.3% 0.9% 승용차 % 1.3% 15.7% 승합차 % 0.8% -55.6% 화물차 % 1.5% -25.0% 특수차 % 0.0% - 이륜차 % 0.3% -90.0% 원동기장치자전거 % 2.3% 25.0% 자전거 % 2.3% 50.0% 건설기계 % 15.4% 300.0% 농기계 % 0.0% - 기타 / 불명 % 0.0% - 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
![[ 그림 3-2] 12](/docs-images/92/110800305/images/28-0.jpg "년광주광역시차종별교통사고 3.")
28 [ 그림 3-2] 12 년광주광역시차종별교통사고 3. 법규위반별교통사고
29 < 표 3-5> 주요법규위반별교통사고발생건수 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율 ( 단위 : 건 ) 11 년대비증감률 계 221, , % 0.9% 과속 % -6.5% 앞지르기금지위반 % -5.6% 중앙선침범 12,931 13, % 0.7% 신호위반 24,504 25, % 3.3% 안전거리미확보 22,315 22, % -0.2% 서행및일시정지위반 % -4.2% 부당한회전 1,510 1, % -4.6% 안전운전의무불이행 123, , % 1.3% 교차로통행방법위반 15,172 14, % -3.0% 보행자보호의무위반 6,890 7, % 3.1% 차로위반 2,808 2, % 4.6% 직진및우회전차의통행방해 5,880 5, % -4.7% 기타 4,630 4, % -0.6% 계 8,328 8, % 3.3% 과속 % -35.3% 앞지르기금지위반 % 116.7% 중앙선침범 % 4.3% 신호위반 1,138 1, % 0.7% 안전거리미확보 1,332 1, % 3.9% 서행및일시정지위반 % 25.0% 부당한회전 % -29.1% 안전운전의무불이행 4,058 4, % 3.5% 교차로통행방법위반 % 1.9% 보행자보호의무위반 % 7.8% 차로위반 % 36.1% 직진및우회전차의통행방해 % 3.4% 기타 % 6.0% 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
![[ 그림 3-3] 12](/docs-images/92/110800305/images/30-0.jpg "년광주광역시주요법규위반별교통사고")
30 [ 그림 3-3] 12 년광주광역시주요법규위반별교통사고
31 < 표 3-6> 주요법규위반별교통사고사망자 전국 광주 구분 2011 년 점유율 2012 년 치사율 ( 단위 : 명 ) 11 년대비증감률 계 5,229 5, % 2.4% 3.1% 과속 % 28.4% -11.6% 앞지르기금지위반 % 3.6% 15.4% 중앙선침범 % 3.4% -4.1% 신호위반 % 1.5% 1.3% 안전거리미확보 % 0.4% 18.3% 서행및일시정지위반 % 1.5% 16.7% 부당한회전 % 1.7% 0.0% 안전운전의무불이행 3,709 3, % 3.1% 4.4% 교차로통행방법위반 % 0.8% -5.1% 보행자보호의무위반 % 2.4% 1.2% 차로위반 % 0.9% -16.7% 직진및우회전차의통행방해 % 1.0% 27.9% 기타 % 1.5% 10.9% 계 % 1.3% 0.9% 과속 % 36.4% -42.9% 앞지르기금지위반 % 0.0% - 중앙선침범 % 1.7% 166.7% 신호위반 % 1.0% -7.7% 안전거리미확보 % 0.1% -33.3% 서행및일시정지위반 % 0.0% - 부당한회전 % 1.4% 0.0% 안전운전의무불이행 % 1.6% -14.8% 교차로통행방법위반 % 0.4% 50.0% 보행자보호의무위반 % 4.7% - 차로위반 % 0.7% - 직진및우회전차의통행방해 % 0.0% - 기타 % 2.4% 0% 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
32 4. 도로형태별교통사고 < 표 3-7> 도로형태별교통사고발생건수 전국 광주 단일로 교차로 구분 2011 년 2012 년 점유율 ( 단위 : 건 ) 11 년대비증감률 계 221, , % 0.5% 횡단보도상 9,905 7, % -22.4% 횡단보도부근 3,664 3, % -17.0% 터널안 % -9.7% 교량위 1,865 1, % -15.0% 기타단일로 99, , % 6.9% 교차로내 56,185 60, % 6.9% 교차로부근 42,901 36, % -13.9% 건널목 % -10.0% 기타 / 불명 6,791 6, % -6.9% 단일로 교차로 계 8,328 8, % 3.3% 횡단보도상 % 1.1% 횡단보도부근 % -6.0% 터널안 % 28.6% 교량위 % -10.6% 기타단일로 3,690 4, % 9.2% 교차로내 2,215 2, % 6.6% 교차로부근 1,739 1, % -13.8% 건널목 % 0.0% 기타 / 불명 % 10.7% 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
33 [ 그림 3-4] 12 년광주광역시도로형태별교통사고
34 < 표 3-8> 도로형태별교통사고사망자 전국 광주 단일로 교차로 구분 2011 년 점유율 2012 년 치사율 ( 단위 : 명 ) 11 년대비증감률 계 5,229 5, % 2.4% 2.4% 횡단보도상 % 3.1% -14.6% 횡단보도부근 % 3.3% 8.7% 터널안 % 7.5% 41.9% 교량위 % 5.5% -2.2% 기타단일로 3,123 3, % 3.1% 5.2% 교차로내 % 1.5% 8.3% 교차로부근 % 1.5% -13.1% 건널목 % 33.3% -50.0% 기타 / 불명 % 1.9% 0.8% 단일로 교차로 계 % 1.3% 0.9% 횡단보도상 % 3.2% 200% 횡단보도부근 % 1.3% -66.7% 터널안 % 11.1% - 교량위 % 4.8% 0.0% 기타단일로 % 1.5% -16.4% 교차로내 % 0.6% -11.8% 교차로부근 % 1.2% 80.0% 건널목 % 0.0% -100% 기타 / 불명 % 2.3% 75.0% 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) 5. 음주운전교통사고
35 < 표 3-9> 음주운전교통사고 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율치사율사망율 ( 단위 : 건, 명 ) 11 년대비증감률 발생건수 28,461 29, % % 사망자수 % 2.8% 1.5% 11.2% 발생건수 1,104 1, % % 사망자수 % 1.3% 2.1% 23.1% 주 1) 발생건수점유율 = ( 음주운전교통사고건수 / 전체사고건수 ) x 100 2) 사망자수점유율 = ( 음주운전교통사고사망자수 / 전체사고사망자수 ) x 100 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) 6. 어린이 노인교통사고
36 < 표 3-10> 어린이교통사고 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율치사율사망율 ( 단위 : 건, 명 ) 11 년대비증감률 발생건수 16,363 15, % % 사망자수 % 0.7% 0.5% 0.0% 발생건수 % % 사망자수 % 0.3% 0.2% -60.0% 주 1) 발생건수점유율 = ( 어린이교통사고건수 / 전체사고건수 ) x 100 2) 사망자수점유율 = ( 어린이교통사고사망자수 / 전체사고사망자수 ) x 100 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) < 표 3-11> 노인교통사고 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율치사율사망율 ( 단위 : 건, 명 ) 11 년대비증감률 발생건수 26,483 28, % % 사망자수 1,724 1, % 6.6% 5.9% 8.1% 발생건수 % % 사망자수 % 4.2% 8.1% -5.6% 주 1) 발생건수점유율 = ( 노인교통사고건수 / 전체사고건수 ) x 100 2) 사망자수점유율 = ( 노인교통사고사망자수 / 전체사고사망자수 ) x 100 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
37 7. 여성운전자교통사고 < 표 3-12> 여성운전자교통사고 전국 광주 구분 2011 년 2012 년 점유율치사율사망율 ( 단위 : 건, 명 ) 11 년대비증감률 발생건수 36,928 37, % % 사망자수 % 1.3% 0.9% -0.2% 발생건수 1,384 1, % % 사망자수 % 0.5% 1.3% 14.3% 주 1) 발생건수점유율 = ( 여성운전자교통사고건수 / 전체사고건수 ) x 100 2) 사망자수점유율 = ( 여성운전자교통사고사망자수 / 전체사고사망자수 ) x 100 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) 8. 승차상태별교통사고사상자
![[ 그림 3-5] 12](/docs-images/92/110800305/images/38-0.jpg "년광주광역시승차상태별교통사고사상자")
38 [ 그림 3-5] 12 년광주광역시승차상태별교통사고사상자
39 < 표 3-13> 승차상태별교통사고사상자현황 전국 광주 계 자동차 이륜차 구분 원동기장치 자전거 자전거 건설기계 농기계 보행자 기타 계 자동차 이륜차 원동기장치자전거 자전거 건설기계 농기계 보행자 기타 2011 년 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) 2012 년 점유율 ( 단위 : 명 ) 11 년대비증감률 사망자수 5,229 5, % 3.1% 부상자수 341, , % 0.9% 사망자수 1,733 1, % 13.4% 부상자수 239, , % 1.9% 사망자수 % -10.5% 부상자수 22,286 21, % -1.8% 사망자수 % -18.6% 부상자수 15,050 12, % -15.1% 사망자수 % 5.1% 부상자수 11,538 12, % 5.1% 사망자수 % -20.0% 부상자수 % 7.7% 사망자수 % 30.0% 부상자수 % -2.0% 사망자수 2,044 2, % -0.8% 부상자수 51,289 51, % 0.8% 사망자수 % - 부상자수 % 341.8% 사망자수 % 0.9% 부상자수 13,467 13, % 3.1% 사망자수 % -6.3% 부상자수 10,070 10, % 2.6% 사망자수 % -72.7% 부상자수 % 14.3% 사망자수 % 0.0% 부상자수 % -10.8% 사망자수 % -18.2% 부상자수 % 16.4% 사망자수 % - 부상자수 % -33.3% 사망자수 % - 부상자수 % 0.0% 사망자수 % 22.4% 부상자수 1,811 1, % 3.0% 사망자수 % - 부상자수 % 450%
40 9. 연령층별교통사고사상자 [ 그림 3-6] 12 년광주광역시연령층별교통사고사상자
41 < 표 3-14> 연령층별교통사고사상자현황 전국 광주 계 구분 6 세이하 7~14 세 15~20 세 21~30 세 31~40 세 41~50 세 51~60 세 61~64 세 65 세이상 미분류 계 6 세이하 7~14 세 15~20 세 21~30 세 31~40 세 41~50 세 51~60 세 61~64 세 65 세이상 미분류 2011 년 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS) 2012 년 점유율 ( 단위 : 명 ) 11 년대비증감률 사망자수 5,229 5, % 3.1% 부상자수 341, , % 0.9% 사망자수 % 10.3% 부상자수 6,229 6, % 0.1% 사망자수 % -6.5% 부상자수 13,857 12, % -6.4% 사망자수 % -27.5% 부상자수 26,121 25, % -1.9% 사망자수 % -7.2% 부상자수 61,736 60, % -2.5% 사망자수 % 1.5% 부상자수 64,420 64, % 0.0% 사망자수 % 2.0% 부상자수 70,720 70, % -1.0% 사망자수 899 1, % 15.0% 부상자수 57,008 62, % 9.0% 사망자수 % -4.7% 부상자수 13,295 13, % 0.1% 사망자수 1,724 1, % 8.1% 부상자수 27,999 29, % 6.1% 사망자수 % - 부상자수 % -83.3% 사망자수 % 0.9% 부상자수 13,467 13, % 3.1% 사망자수 % 0.0% 부상자수 % 13.3% 사망자수 % -75.0% 부상자수 % 0.0% 사망자수 % -60.0% 부상자수 1,131 1, % 9.6% 사망자수 % 22.2% 부상자수 2,990 2, % -0.1% 사망자수 % 0.0% 부상자수 2,675 2, % -2.5% 사망자수 % 0.0% 부상자수 2,647 2, % 5.2% 사망자수 % 40.0% 부상자수 1,933 2, % 7.3% 사망자수 % 66.7% 부상자수 % -6.7% 사망자수 % -5.6% 부상자수 % 13.0% 사망자수 % - 부상자수 % -100%
42 10. 교통사고잦은곳 1) 현황 < 표 3-15> 교통사고잦은곳현황 ( 12 년 ) 구분 개소수 발생건수 ( 단위 : 개소, 건, 명 ) 사상자수 합계사망부상합계사망자부상자 전국 8,486 66,769 1,003 65, ,095 1, ,052 광주 389 3, ,701 6, ,251 점유율 4.6% 5.6% 4.3% 5.6% 5.8% 4.6% 5.8% 주 ) 점유율 : 전국대비광주광역시점유율자료 : 2012 년교통사고잦은곳기본개선계획및효과분석 ( 도로교통공단 ) 1) 교통사고잦은곳선정기준은 < 부록 1> 참고
43 제 4 장 광주광역시교통안전지수 1. 교통안전지수의개념 2. 광주광역시교통안전지수 3. 광주광역시기초자치단체 교통안전지수
44
45 제 4 장. 광주광역시교통안전지수 1. 교통안전지수의개념 2. 광주광역시교통안전지수
46 < 표 4-1> 16 개광역자치단체교통안전지수현황 순위 지역 교통안전지수 순위 지역 교통안전지수 1 광주 제주 대전 대구 서울 부산 울산 전북 경기 충남 인천 경남 강원 충북 전남 경북 69.0 평균 74.5 자료 : 2011년전국시 군 구별교통안전지수 (2012. 도로교통공단 ) [ 그림 4-1] 11 년 16 개광역자치단체별교통안전지수
47 3. 광주광역시기초자치단체교통안전지수 1) 광주광역시구별교통안전지수 [ 그림 4-2] 11 년광주광역시구별교통안전지수
48 < 표 4-2> 광주광역시구별교통안전지수 구분 2011 년 2010 년 10 년대비증감 전국순위지수전국순위지수전국순위지수 동구 서구 남구 북구 광산구 주 ) 전국순위 : 전국 228 개시 군 구를대상으로한교통안전지수순위자료 : 2011 년전국시 군 구별교통안전지수 (2012. 도로교통공단 ) 2) 교통안전지수하위지자체교통안전지수및보조안전지수분석 < 표 4-3> 서구교통사고발생률 구분발생요인희생요인도로환경요인 내용 자동차 1 만대당중사고건수 인구 10 만명당중사고건수 자동차 1 만대당사망자수 인구 10 만명당사망자수 사망자수 / 사상자수 보행사망자수 / 사망자수 도로연장 1km 당중사고건수 도로연장 1km 당사망자수 발생률 백분위 (%) 수준 자료 : 2011 년전국시 군 구별교통안전지수 (2012. 도로교통공단 )
49 < 표 4-4> 서구교통안전지수산출결과 구분발생요인희생요인도로환경요인요인합계 1) 교통안전지수 ( 백분위정규화값 2) ) 요인평균값 (Z 값 ) 백분위 (%) 수준 주 1) 요인합계 = 적재값 (W 1) 발생요인 + 적재값 (W 2) 희생요인 + 적재값 (W 3) 도로환경요인 2) 백분위정규화값 =, 여기서 는요인합계점수 자료 : 2011 년전국시 군 구별교통안전지수 (2012. 도로교통공단 ) < 표 4-5> 서구보조안전지수산출결과 보행자사망률 자전거승차자사망률 이륜차승차자사망률 당사자요인 노인사망률 어린이사망률 화물차사고사망률 과속사고사망률 신호위반사고사망률 법규위반요인사고변화요인교통특성요인 음주사고사망률 뒷좌석사상자안전띠착용률 최근3년간 타지역운전자에의한 발생건수증감률 사고사망률 자료 : 2011 년전국시 군 구별교통안전지수 (2012. 도로교통공단 ) [ 그림 4-3] 서구보조안전지수부문별안전도프로파일분석결과
50
51 제 5 장 요약및특성 Ⅰ. 요약 Ⅱ. 교통사고특성및대책
52
53 제 5 장. 요약및특성 Ⅰ. 요약 교통사고발생현황및추이 < 표 5-1> 12 년광주광역시전년대비교통사고현황 구분 발생건수사망자수부상자수 인구 10 만명당 자동차 1 만대당 도로 10km 당 인구 10 만명당 자동차 1 만대당 도로 10km 당 인구 10 만명당 ( 단위 : 건, 명 ) 자동차 1 만대당 도로 10km 당 2011 년 8, , 년 8, , 전년대비증감률 3.3% 2.7% 0.1% -1.1% 0.9% 0.0% -2.2% -3.3% 3.1% 2.6% -0.1% -1.2% 증감수 자료 : 도로교통공단교통사고종합분석센터 (TAAS)
54 2012 년도부문별교통사고
55 - 49 -
56 2012 년도교통사고잦은곳 2011 년도교통안전지수
57 Ⅱ. 교통사고특성및대책
58 - 52 -
59 부 록 < 부록 1> 교통사고잦은곳선정기준 < 부록 2> 교통안전지수산출절차
60
61 < 부록 1> 교통사고잦은곳선정기준 지 역 구 분 선정기준 특별시 5건이상 광역시 5건이상 일반시 3건이상 기 타 3건이상 도로형태 기타단일로 교차로및횡단보도 대상사고 시가지 기타, 고속도로 차량정지선에서후방으로 30m내반경 100m이내반경 200m이내인적피해사고 주 ) 사망사고 2 건이상발생한지점은현행선정기준보다 1 건씩적게적용
62 < 부록 2> 교통안전지수산출절차 교통안전지수산출절차 해당자치단체의교통사고발생자료를해당자치단체의관련기초자료 ( 인구, 자동차등록대수, 도로연장거리 ) 대비교통사고발생요인 ( 중사고차, 중사고인 ), 희생요인 ( 사망자차, 사망자인, 사고심각도, 보행사망인 ), 도로환경요인 ( 사망자도로, 중사고도로 ) 등 3 개요인 8 개기초변수로정리. - 3 개요인 8 개기초변수는다음과같다 영역변수명내용중사고차자동차1만대당중사고건수발생요인 (2) 중사고인인구10만명당중사고건수사망자차자동차1만대당사망자수사망자인인구10만명당사망자수희생요인 (4) 사고심각도사망자수 / 사상자수보행사망자비보행사망자수 / 사망자수사망자도로도로연장1km당사망자수도로환경요인 (2) 중사고도로도로연장1km당중사고건수 중사고란중상 ( 교통사고로인하여 3주이상의치료를요하는부상을입은경우 ) 이상의피해를입은사고를말함 1 기초변수 (8개) 의생성및생성된기초변수의표준점수 (Z-score) 로변환 (* 평균이 0이고, 표준편차가 1) 2 요인별평균값산출및마이너스변환 ( 마이너스변환 : 값이클수록안전도가높음 ) 중사고차 중사고인 발생요인값 사망자차 사망자인 사고심각도 보행사망인 희생요인값 사망자도로 중사고도로 도로환경요인값 3 요인합계값산출 = 사고발생요인값 + 사고희생요인값 + 도로환경요인값 ( 여기서,, 는요인분석결과산출된당해연도요인별적재값 ) 4 목표범위값부여 (target range value) 각변수별최대값 (max) 및최소값 (min) 을목표범위값으로설정 - target max = max - target min = min 5 최종교통안전지수산출 ( 목표범위값을이용한백분위정규화값 ) max 최종교통안전지수 = max min < 여기서, max min 은각각최대 최소요인합계값 는특정지역의요인합계값임 > ( 값이클수록안전도는높음단, 분자에 을적용할경우는이와반대로값이클수록위험도가높음 )
63 보조안전지수산출절차 교통안전지수는 8 개의기초변수가종합적으로반영되어특정자치단체의교통안전수준을나타내는척도이며, 추가로본교통안전지수를보조설명하는보조지표로써개별기초자치단체에서교통안전도향상을위한부문별취약점을파악하고이에대한대책마련과투자를유도하기위해보조안전지수를산출함. 1 기초변수의생성보조안전지수에이용되는기초변수는최근의교통안전정책등을고려하여아래의 4 개부문 12 개변수로선정 - 부문별지표산출은다음과같다. 구분 산출방식 보행자사망률보행중사망자 / 전체사망자 100 자전거승차중사망률자전거승차중사망자 / 전체사망자 100 당사자요인 (6) 이륜차승차중사망률이륜차승차중사망자 / 전체사망자 이상노인사망률 65 세이상사망자 / 전체사망자 세이하어린이사망률 14 세이하어린이사망자 / 전체사망자 100 화물차사고사망률 화물차 1 만대당화물차사고사망자 과속사고사망률과속사고사망자 / 전체사망자 100 법규위반요인 (4) 신호위반사고사망률신호위반사고사망자 / 전체사망자 100 음주운전사고사망률음주운전사고사망자 / 전체사망자 100 뒷좌석사상자안전띠착용률착용사상자 /( 착용사상자 + 미착용사상자 ) 100 사고변화요인 (1) 연평균발생건수증감률최근 3 년간연평균발생건수증감률 교통특성요인 (1) 타지역운전자사고에의한 사망률 타지역운전자사고에의한사망자 /( 동일지역운전자사고에의한사망자 + 타지역운전자사고에의한사망자 ) 백분위정규화를통한보조안전지수의산출개별기초자치단체의보조안전지수별수준을나타내기위해당해연도의변수별최대 최소값을탐색하고이를이용하여백분위정규화한값을보조안전지수로활용함. max 부문별보조안전지수 = max 100 min 여기서, max min 은앞에서탐색된변수별최대 최소값 는해당시군구의변수값 ( 단, 뒷좌석안전띠착용률의경우에는기초변수의값이클수록안전도가높으므로분자에 을적용 )
64
65 < 첨부 > 도로교통공단광주 전남지부주요업무 1. 교통사고잦은곳개선사업기본개선계획수립 2. 교통안전관련유관기관기술지원 3. 교통사고조사기술지원 4. 교통안전관련용역 5. 특별교통안전교육 6. 교통안전사회교육 7. 교통안전홍보사업
66
67 도로교통공단광주 전남지부주요업무 교통안전점검차량 (TSCV) : 도로교통공단이 2010년국내기술로최초제작한첨단장비가탑재된차량으로서, 일상적인주행만으로도교통안전과관련된정보 ( 도로의종단선형, 평면선형, 편경사, 평탄성등 ) 를취득할수있어도로시설뿐만아니라도로이용자의안전도를과학적으로분석가능
68 교통안전법시행령제23조에의하여특별교통안전진단기관으로지정, 일반 / 특별교통안전진단실시
69 국가공인검사기관 (KOLAS) 인정취득 KS Q 17020:2000 인정요건및국가표준기본법, 제23조의규정에의거공인검사기관으로인정
70 교통안전교육 ISO 9001 품질경영시스템인증
71 - 65 -
72
73
2012 년도 전라남도교통사고통계분석 2013. 10 2012 년도 전라남도교통사고통계분석 2013. 10 제 1 장. 교통여건의변화 1 1. 인구및가구 3 2. 자동차및도로 4 제 2 장. 전라남도교통사고현황및추이 5 1. 교통사고발생현황및추이 7 2. 인구 10만명당교통사고 11 3. 자동차 1만대당교통사고 12 4. 도로연장 10km당교통사고 15
어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구
2015-0213-025 2015년판 교통사고통계 요약 어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구축 관리 분석)하여 교통안전정책 수립
Ⅵ. 기타 1. 교통사고 1. 교통사고 1.1 차종별교통사고 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건이며, 승용차사고가 79,22건으로가장높은비중을차지 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건으로집계되었으며 27년에비해 23,644건감소하였다. 원동기자전거이
ㅍ VI ㅑ. 기타 1 교통사고 1.1 차종별교통사고 1.2 인구 1만명당, 자동차 1만대당교통사고 1.3 유형별교통사고 1.4 법규위반별교통사고 1.5 연령층별교통사고 1.6 교통약자사상자수 2 도로 2.1 도로총괄 2.2 도로유형별연장및면적 3 교통부문에너지및환경 3.1 수송부문에너지소비량 3.2 수송부문온실가스배출량 4 기티부문요약 4.1 교통사고 4.2
제4장구 군별교통사고순위 전체교통사고 교차로교통사고 사업용자동차교통사고 이륜차교통사고 자전거교통사고 음주운전교통사고 어린이교통사고 여성교통사고 노인교통사고 여름
제1장부산광역시교통여건의변화 1 1. 인구와세대수 1 1) 인구현황 1 1) 세대수현황 1 2. 자동차등록대수현황 2 3. 도로현황 3 제2장부산광역시교통사고추세 4 1. 교통사고발생현황 4 2. 인구 10만명당교통사고 5 3. 자동차 1만대당교통사고 6 4. 도로연장 1Km 당교통사고 7 5. 교통사고 100건당사망자수 8 제3장부문별교통사고 9 1. 사고유형별교통사고
<2836C2F729C1A631C0E57EC1A632C0E52832B5B5292E687770>
CHAPTER 03 2016 년의교통사고 제1절 교통사고현황 제2절 교통사고건수 제3절 사망사고현황 제4절 사망자와부상자 제5절 고속도로교통사고현황 제6절 지방경찰청경찰서별교통사고현황 제7절 자치단체별교통사고 C H A P T E R 03 2016년의 교통사고 제1절 교통사고 현황 1. 월별 주야별 교통사고 43 15. 제1당사자의 음주운전 교통사고 67
특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전
자전거 교통안전의 현주소와 개선 방향 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 Theme 01 국내 자전거교통 인프라 및 시설 확충은 2010년 이후 지속적으로 성장하고 있으나, 자전거의 사고 및 위험성도 증대 되고 있는 실정이다. 따라서 앞으로는 자전거 이용자의 안전 증진 및 사고 예방을 위한 제도 개선과 정책 시행이 필요 하다. 이 글에서는 최근 국내 자전거 교통
03 2015년의 교통사고 제3절 사망사고 현황 1. 월별 주야별 사망사고 건수 153 2. 요일별 시간대별 사망사고 건수 154 3. 사고유형별 주야별 사망사고 건수 155 4. 사고유형별 도로선형별 사망사고 건수 156 5. 도로종류별 주야별 사망사고 건수 158 6. 도로선형별 주야별 사망사고 건수 159 7. 제1당사자의 종별 사고유형별 사망사고 건수
제1절서울특별시교통사고특징제2절부문별교통사고발생추이제3절설문조사및현장조사제4절문화지수제5절교통사고원인별개선방향 제 4 장교통사고발생추이및원인분석 교통사고의발생추이및원인분석은서울특별시의교통안전을확보하기위하여대책을마련하는근거로활용되는중요한부분임 본장에서는서울특별시의교통사고의발생추이및원인을최대한정확하게분석하기위하여전국과 6대광역시의사고자료를이용하여서울특별시교통사고의특성을파악함
제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은 지역
191 2014. 6. 2 제주지역 교통문화지수 분석 및 정책제언 제주발전연구원 손 상 훈 책임연구원 제주발전연구원 제주발전연구원 정책이슈브리프 2014년 6월 2일 Vol. 191 발행처 : 제주발전연구원 발행인 : 공영민 주 소 : 690-162 제주특별자치도 제주시 아연로 253 TEL. 064-726-0500 FAX. 064-751-2168 제주발전연구원은
도로교통안전관리공단표지.jpg
제 1 장우리나라교통여건현황 3 1. 교통여건의변화 3 2. 시도별교통여건 3 제 2 장교통사고발생현황 6 1. 교통사고추세 6 2. 전년대비교통사고현황 7 제 3 장시도별교통사고특성 9 1. 시도별자동차 1만대당교통사고발생건수 9 2. 시도별자동차 1만대당, 인구 10만명당교통사고사망자수 9 3. 시도별교통사고치사율 10 4. 시도별사망사고 11 5. 시도별대형교통사고
<BCF6BDC3BFACB1B82D31362D30352E20C1A638C2F720B1B9B0A1B1B3C5EBBEC8C0FCB1E2BABBB0E8C8B E BCF6B8B3C0BB20C0A7C7D120BBE7C0FCBFACB1B82E687770>
수시과제 2016 05 제8차국가교통안전기본계획 (2017~2021) 수립을위한사전연구 The 8th National Road Safety Master Plan 한상진ㆍ이준ㆍ장한별ㆍ안혜린 서문 우리나라의도로부문교통사고사망자수는지속적으로감소하여 2014년에는 4,621명이되었습니다. 5천명이하로사망자수가떨어진것은차량대수가 13만대에불과했던 1970년대이후처음입니다.
untitled
像 氣 名 刹 希 望 曰 術 技 藝 道 技 年 月 日 0 5, 1 2 3 4 5 45,000 40,000 39,534 35,000 30,000
2011년_1분기_지역경제동향_보도자료.hwp
< 목차 > 2011 년 1/4 분기지역경제동향 ( 요약 ) * 생산은광공업생산지수, 고용은취업자수이며, ( ) 의숫자는전년동분기대비증감률임 < 분기주요지역경제지표 1 > [ 전년동분기비, %] 시 도 ( 권역 1) ) 광공업생산지수 2) 대형소매점판매액지수 3) 취업자수 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p
성인지통계
2015 광주 성인지 통계 브리프 - 안전 및 환경 Safety and Environment - 광주여성 사회안전에 대한 불안감 2012년 46.8% 2014년 59.1% 전반적 사회안전도 는 여성과 남성 모두 전국 최하위 사회안전에 대한 인식 - 2014년 광주여성의 사회안전에 대한 인식을 살펴보면, 범죄위험 으로부터 불안하 다고 인식하는 비율이 76.2%로
2016년 신호등 10월호 내지.indd
www.koroad.or.kr E-book 10 2016. Vol. 434 62 C o n t e n t s 50 58 46 24 04 20 46 06 08, 3 3 10 12,! 16 18 24, 28, 30 34 234 38? 40 2017 LPG 44 Car? 50 KoROAD(1) 2016 54 KoROAD(2), 58, 60, 62 KoROAD 68
본보고서를 제 2 차청양군교통안전기본계획 연구 용역의성과품으로제출합니다 년 8 월 충남발전연구원 원장강현수
본보고서를 제 2 차청양군교통안전기본계획 연구 용역의성과품으로제출합니다. 2013 년 8 월 충남발전연구원 원장강현수 제 1장과업의개요 1 과업의배경및목적 3 1. 과업의배경 3 2. 과업의목적 3 과업의범위 4 1. 공간적범위 4 2. 시간적범위 5 3. 내용적범위 5 계획의수립절차 6 1. 법적근거 6 2. 수행과정 6 제 2장일반현황및관련계획검토 7
* OECD 회원국사고유형별비교 ( 14년 ) : 자동차승차중 21.0%(1 위 /30개국 ), 이륜차승차중 18.6%(20 위 /29개국 ), 자전거승차중 5.7%(12 위 /30개국 ), 보행중 40.1%(29 위 /30개국 ) * 노인 10만명당보행중사망자수 14
행정안전부, 보행안전종합대책 발표 - 2021 년까지보행중교통사고사망자수 42% 감축 - * 화재, 붕괴, 익사사고등중앙부처및자치단체에서관리하는사고통계 ( 15 년재난연감, 행안부 ) - 1 - * OECD 회원국사고유형별비교 ( 14년 ) : 자동차승차중 21.0%(1 위 /30개국 ), 이륜차승차중 18.6%(20 위 /29개국 ), 자전거승차중 5.7%(12
#12월-내지-최종.indd
www..or.kr 2012. 12. December 2012. 12 1 TBN DMB 2 3 4 5 6 7 8 10.20 10.25 9 10 11 12 13 11.1 14 15 18 16 17 11.5 18 19 20 21 22 11.10 23 24 25 26 27 11.15 28 29 30 31!.,,.,. ().,,,..!,.,.,!.,,.., 2! 2.,,.
1 제 26 장 사회간접자본의확충
삼성경제연구소 1 제 26 장 사회간접자본의확충 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 제 27 장 대형국책과제의추진 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
[ 표 2-1] 2011 년 ~2015 년교통사고발생건수 ( 단위 : 건 ) 구분 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년증감률 발생건수 217, , , , , % 전국 인구 1 만명당 42.9
![[ 표 2-1] 2011 년 ~2015 년교통사고발생건수 ( 단위 : 건 ) 구분 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년증감률 발생건수 217, , , , , % 전국 인구 1 만명당 42.9](/thumbs/92/110800110.jpg "[ 표 2-1] 2011 년 ~2015 년교통사고발생건수 ( 단위 : 건 ) 구분 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년증감률 발생건수 217, , , , , % 전국 인구 1 만명당 42.9")
제 1 장교통사고현황및원인분석 1. 사고일반현황 1) 1.1. 교통사고발생건수현황 전국교통사고는연평균 1.1% 의증가율을기록한반면, 화성시는 4.9% 의증가추세를보이고있음. 인접시와비교하면, 2015년기준인구 1만명당교통사고발생건수와차량1만대당교통사고발생건수는안산시가 55건, 135건으로가장높음. 도로 1km당교통사고발생건수는수원 5.4건으로수원시가가장높음.
Ⅰ. 지방의회기본현황 1 Ⅱ. 지방의회상임위원회현황 5 1. 총괄내역 8 가. 상임위설치의회수 8 나. 위원수별상임위원회수 10 2. 의회별내역 12 Ⅲ. 지방의회정당별등현황 37 1. 정당별및성별현황 41 2. 의원 1인당인구수 55 3. 직업별현황 69 Ⅳ. 지방의회의장협의회현황 83 1. 전국시 도의회의장협의회 일반현황 85 2. 전국시 도의회의장협의회
2013 국토조사연감 075 전국 대기오염도(SO2) 0.020 0.018 1995년 대기오염도(SO2) (ppm) 0.018 0.016 0.014 0.012 0.010 0.008 0.007 0.006 0.006 2010년 2012년 0.004 0.002 0.000 1
제1장 국토조사 개요 제2장 주요 국토지표 제3장 주요 통계자료 요약 제4장 부록 074 SECTION 6. 환경과 방재 대기오염도(SO2, 아황산가스) 제 2장 주요 국토지표 지표명 대기오염도(SO2) 개념(산정식) 단 위 대기 중 이산화황의 농도 ppm 제공연도 1990~2012 공간단위 시도, 시군구 자료출처 환경부 대기오염도현황 대기오염물질 중 아황산가스의
2016년 신호등 1월호 내지(1219).indd
www.koroad.or.kr E-book 01 2016. Vol. 425 06 C o n t e n t s 58 48 18 22 04 CEO 18 2016 48! 06 22 52,, 2 08 26,! 56 KoROAD,! 14 28 58 16 32 60,?! 36, 62?, 38, 64 KoROAD?. (IBA) 4! 425 2016 1 4 1980 8 22.
<C5F0B0E8C7D0B0FA20C7D1B1B9B9AEC8AD20C1A63435C8A328C3D6C1BE292E687770>
退溪學派의 分化와 屛虎是非(Ⅱ)* 廬江(虎溪)書院 置廢 顚末 43)설 석 규** 차 례 1. 2. 3. 4. 5. 머리말 書院의 建立과 系派分化 配 追享 論議와 賜額 屛虎是非와 書院毁撤 맺음말 국문초록 이 글은 廬江(虎溪)書院의 건립에서부터 훼철에 이르는 과정을 屛派와 虎派의 역학 관계와 연관하여 검토한 것이다. 여강서원은 중국의 性理學을 계승하면서도 우리나라
MRIO (25..,..).hwp
공공투자사업의지역경제파급효과추정을위한 다지역산업연관모형 MRIO 구축및분석 한국개발연구원 제 Ⅰ 장문제의제기 1 제Ⅱ장다지역산업연관모형 (MRIO) 분석의추이및문제점 7 제Ⅲ장 MRIO 모형구축을위한방법론검토 17 제Ⅳ장 KDI MRIO 모형의구조및특성 37 제Ⅴ장 KDI MRIO 모형의세부구축방법 60 제Ⅵ장 KDI MRIO 모형의추정및결과 120 제Ⅶ장
일러두기 월별출생, 사망, 혼인, 이혼통계 우리나라국민이 통계법 및 가족관계의등록등에관한법률 에따라신고한출생, 사망, 혼인, 이혼자료를기초로집계하며, - 출생ㆍ사망 : 발생월기준으로지연신고등을추정하여합산함 ( 국내거주만집계 ). - 혼인ㆍ이혼 : 신고월기준으로집계함 (
보도자료 보도일시배포일시담당부서담당자 목 목 사회통계국인구동향과 과장 윤연옥 서기관 김윤성 출생 사무관 송주화 사망 정호석 혼인 이혼 년 월 인구동향 통계청이작성한 2015 년 5 월인구동향 은 공공누리 출처표시 - 상업적 이용금지조건에따라이용할수있습니다. 일러두기 월별출생, 사망, 혼인, 이혼통계 우리나라국민이 통계법 및 가족관계의등록등에관한법률 에따라신고한출생,
<43524F D30372E20C0DAC0FCB0C520B1B3C5EBBBE7B0ED20B1DEC1F520BFF8C0CEBAD0BCAEB0FA20B4EBC3A52DBAB8B3BF28312D32292E687770>
2015-07 ㆍ 차례 요 약 v Ⅰ. 연구의개요 1 1. 연구의배경 1 2. 연구의목적 2 Ⅱ. 자전거교통사고급증현황 3 1. 자전거교통사고증가추이 3 2. 2014년자전거교통사고급증현황 4 Ⅲ. 자전거교통사고급증요인분석 7 Ⅳ. 자전거교통안전증진대책 11 1. 교차로, 횡단보도등의시설안전진단과개선 11 2. 차도에서자전거통행안전제고를위한제도개선 12 3.
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
목차 제1절서론 1 1. 연구배경및목적 1 2. 이론적고찰 2 3. 연구내용및방법 10 제 2 절인구이동의요인분석 전국총이동규모의변동요인 지역별인구이동요인분석 22 제 3 절결론 요약 연구의한계 42 < 부록 > 45
인구이동통계분석방안연구 김인식 목차 제1절서론 1 1. 연구배경및목적 1 2. 이론적고찰 2 3. 연구내용및방법 10 제 2 절인구이동의요인분석 12 1. 전국총이동규모의변동요인 12 2. 지역별인구이동요인분석 22 제 3 절결론 39 1. 요약 39 2. 연구의한계 42 < 부록 > 45 표목차 < 표 1> 지난 21년동안의전국연간총이동과주요관련지표현황 13
여백
` 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 안 ) (2017~2021 년 ) 2016. 12. 여백 ` 제출문 부산광역시장귀하 본보고서를 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 안 ) 으로 제출합니다. 2016 년 12 월 연구진 연구책임 차장대우 임창식 공학박사 연구진 부장 하재환 공학석사 주임 윤진영 전문학사 사원 조 덕 공학사 보조원 양인화 공학사 보조원
슬라이드 1
[C- I T S 국내도입서비스및인프라계획 ( 안 ) 공청회 ] I C-ITS 국내도입타당성검토 교통사고예방효과 교통사고비용절감경제성분석 II C-ITS 인프라구축방안 중장기연차별구축물량및소요예산 도로종류별인프라구축방향 Ⅲ 결론 2 Ⅰ. C-ITS 국내도입타당성검토 3 4 구분분석내용효과척도방법론구분사유비고 교통사고예방효과 C-ITS 국내도입관련개별서비스 (
. 고령운전자교통사고현황 고령운전자교통사고의지속적인증가 최근 5 년간고령운전자의경우교통사고발생건수, 사망자수, 부상자수등이급속하게증가하는추세를보 이며, 비고령운전자의경우사망자수부문이점점감소하는추세 표 최근 5 년간고령운전자와비고령운전자교통사고추세 구분 고령운전자 (65
국토정책Brief는주요국토정책현안을적시하고 6. 정책방안을제안하는주간지입니다. KRIHS POLICY BRIEF No. 586 발행처 국토연구원 발행인 김동주 www.krihs.re.kr 고령화시대에대비한고령운전자교통안전개선방향 최재성국토연구원책임연구원, 김준기국토연구원연구위원 요약 최근 5 년간 65 세미만비고령운전자의교통사고사망자수는점점감소추세이지만 65
정책보고서 2016-33 경기도어린이집교통안전교육개선방안 연구책임 정혜진 ( 본원연구위원 ) 공동연구 김다경 ( 본원초빙연구위원 ) 연구지원 신용연 ( 본원위촉연구원 ) 연구기간 2016. 9 ~ 12 발간사 최근 6년간만6 세이하영유아의교통사고사망자와부상자수는절대수치에있어감소하고있으나 12세이하어린이교통사고사망자수대비 6세이하영유아의사망자수비율은매해증가하는경향을보이고있습니다.
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
i
i ii iii iv v vi 요약 요약 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 2 장기존연구검토및연구방향설정 제1절수송분담구조관련지표들제2절수송실적관련자료현황제3절표본조사에근거한수송분담률산정제4절연구방향설정
한국건설산업연구원연구위원 김 현 아 연구위원 허 윤 경 연구원 엄 근 용
한국건설산업연구원연구위원 김 현 아 연구위원 허 윤 경 연구원 엄 근 용 (%) 10.0 5.0 0.0-5.0-10.0 0.6 1.0 0.3 2.9 0.7 1.3 9.0 5.6 5.0 3.9 3.4 3.9 0.0 95 90-0.3 85 변동률 지수 65-15.0-13.6 60 '95 '96 '97 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06
2011-67 차례 - iii - 표차례 - vii - 그림차례 - xi - 요약 - i - - ii - - iii - 제 1 장서론 대구 경북지역인력수급불일치현상진단과해소방안에대한연구 1) ( ) 574 208 366 263 103 75.6 77.9 74.3 73.0 77.7 19.3 19.2 19.4 20.5 16.5 3.0 1.0 4.1
3. 제정조례안 : 붙임 4. 예산수반사항 : 없음 5. 관계법령발췌서 : 붙임 - 2 -
안양시도로조명시설설치및관리에관한조례안 1. 제정이유 2. 주요내용 - 1 - 3. 제정조례안 : 붙임 4. 예산수반사항 : 없음 5. 관계법령발췌서 : 붙임 - 2 - 안양시도로조명시설설치및관리에관한조례안 - 3 - ➃ - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - 별표 1 도로및교통의종류에따른도로조명등급 ( 제 6 조관련 ),,.,,,,,
<B1B3C5EBBEC8C0FCC1A4C3A520B0E8C8B9BCF6B8B320B9D720C6F2B0A120B0B3BCB1B9E6BEC820BFACB1B828B0ADBCF6C3B6292E687770>
본연구는우선우리나라의교통관련지표및교통안전정책현황에대해고찰하고이를통해안전시설, 교통단속, 교통안전교육및홍보로구분하여각각의교통안전정책이교통사고감소에어느정도의영향을미치는가에대해분석하였다. 이를위해우선일반운전자의의식조사를수행하여각각의가중치를도출하였으며, 각각의항목별로중분류및세부항목에대한가중치를통해일반운전자들이생각하는교통안전정책의우선순위를평가하고전문가집단의조사결과와비교하였다.
연구보고서 2009-05 일반화선형모형 (GLM) 을이용한 자동차보험요율상대도산출방법연구 Ⅰ. 요율상대도산출시일반화선형모형활용방법 1. 일반화선형모형 2 연구보고서 2009-05 2. 일반화선형모형의자동차보험요율산출에적용방법 요약 3 4 연구보고서 2009-05 Ⅱ. 일반화선형모형을이용한실증분석 1. 모형적용기준 < > = 요약 5 2. 통계자료및통계모형
해양수산관서 언 론 지방해양안전심판원 해양안전심판관리시스템입력 통계생성 대외제공 자체인지
해양사고통계 해양수산관서 언 론 지방해양안전심판원 해양안전심판관리시스템입력 통계생성 대외제공 자체인지 목 차. 해양사고통계현황 ( 총괄 ) 1. 선박등록척수대해양사고발생현황 ( 표 1-1) 1 2. 선박등록현황 ( 표 1-2) 2 3. 해역별해양사고발생건수 ( 표 2) 3 4. 국내해역별해양사고발생현황 ( 도 1) < 생략 > 5. 사고종류별해양사고발생현황
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
제 1 장 들어가며 1. 연구의배경과목적 자동차는우리의일상생활에서의 식 주와더불어이동을위한교통수단의하나로없어서는안될생활필수품으로자리잡고있다. 자동차가우리에게문명의이기를가져다준반면교통사고로사람의생명을앗아가는등인적 물적피해를입혀사회에미치는부작용또한적지않게나타나고있다. 우리
권태범 교통물류팀장 제 1 장들어가며 1. 연구의배경과목적 2. 연구의범위와내용 목 차 제2장교통여건변화와교통사고특성 1. 교통여건변화 2. 교통사고추이 3. 지역의교통사고발생특성 4. 교통사고증가요인 5. 지차체별교통안전추진실적평가 6. 외국의교통정책변화와시사점제3장교통안전증진을위한추진방안 1. 교통사고감축목표 2. 교통사고예방대책 3. 교통안전추진체계의정비
FY2002 자동차보험사고로 본 광역시도 및 시군구별 교통사고 현황분석
[ 要約 ] 광역시도별사고현황 지난해사고율과자동차천대당부상자수는전년에비하여각각 0.3%(4.5% 4.8%) 와 4명 (67명 71명) 증가하였고자동차천대당사망 자수는 0.1명 (0.5명 0.4명) 감소하였다. 전국에서사고율이가장높 은광역시도는인천지역이었고시군구로는인천남구였으며, 천대당 사망자수가가장많은지역은전남, 충남 ( 광역시도 ) 과전남진도군 ( 시군구
<표 1-2-1> 시군별 성별 외국인 주민등록인구 (2009-2010) (단위 : 명, %) 구분 2009년 2010년 외국인(계) 외국인(여) 외국인(남) 성비 외국인(계) 외국인(여) 외국인(남) 성비 전국 870,636 384,830 485,806 126 918,
시군별 성별 총인구 및 성비 (2012-2013) (단위 : 명, %) 구분 2012 2013 한국인(계) 한국인(여) 한국인(남) 성비 한국인(계) 한국인(여) 한국인(남) 성비 전국 50,948,272 25,444,212 25,504,060 100.2 51,141,463 25,553,127 25,588,336 100.1 경상북도 2,698,353
2013 년도 전라남도교통사고통계분석 2014. 10. 2013 년도 전라남도교통사고통계분석 2014. 10. 경찰청에서는교통안전대책의수립과추진의근간이되는 교통사고통계 집을발간하고있으며 도로교통공단은경찰청의교통사고통계를기반으로하여교통안전대책수립에필요한주요지표를제공할수있는 교통사고통계분석집 을발간하고있으나 전국단위로분석되어전라남도의교통사고통계를파악하기위해서는많은시간과노력을필요로하고있는실정입니다
< 목차 > 동남지역실물경제동향 ( 요약 ) * 생산은광공업생산지수, 고용은취업자수이며 ( ) 의숫자는전년동분기대비증감률임 < 분기주요지역경제지표 > [ 전년동분기비, %] 생산 소비 고용 시 도 < 광공업생산지수 1) > < 대형소매점판매액지수 2) > < 취업자수 > p p 전국 -1.0-0.1-1.7-0.8 1.8 2.0-2.0 0.9 2.1 1.4 1.1
m (-6933, `12.5.2) ( ),,,,.,. 2 2 ( ) 1 2 (( 高 ) M10 110) 2,280, H, H.. - (, ) H, H, H. - ( 引拔 ), H,. (-6933, `12.5.2) ( ),. 3 (2,280), (, ) ( 共
연번주요지적사항처분요구조치현황 감사결과처분요구및조치현황 No. 1 m () ( : ) 3 [(1),, ], 2. 3 2013 6~12 11( 2.7), 399KW. - 2 - m (-6933, `12.5.2) (2014-56),,,,.,. 2 2 ( ) 1 2 (( 高 ) M10 110) 2,280, H, H.. - (, ) H, H, H. - ( 引拔 ),
1970년이후 2007년까지우리나라에서는총 6,740,713건의교통사고가발생하여 286,098명이하고 8,884,319명이당하여, 하루평균 486.0건의사고로 20.6명이하고 640.1명이당한것으로나타났다. 기록적인경제성장으로자동차등록대수는폭발적으로증가하였지만, 이에상
www.police.go.kr 제1 2 절 교통여건교통안전시책의변화방향 목표 도로교통안전수준을 2011 년까지 OECD 중위권진입 안전백서 National Police Agency 지표 자동차 1만대당도로교통사고지수를 2005년 3.4 명에서 2011년 OECD (30 개국 ) 중위권인 1.9 명으로감축 - 전체자수는 6,376명 ( 05) 4,350명 (
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
< B3E220B1B3C5EBBEC8C0FCBFACC2F7BAB8B0EDBCAD2E687770>
교통안전연차보고서는교통안전법제10조규정에따라교통사고발생현황과교통안전대책을 2010년도정기국회에제출하기위하여작성하였음. 발간등록번호 11-1611000-001162-10 2010 년도 교통안전연차보고서 2010. 8. 목 차 제1편교통안전현황 1 제1장교통안전의본질 3 1. 우리나라교통안전수준 3 2. 교통안전정책의중요성 4 제 2 장교통사고발생현황 6 1.
untitled
- 186 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 187 - - 188 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 189 - 한시간교통량 - 190 - HANYANG Univ. Paul Hwang
이슈 & 진단은특정분야의정책제안이나정책아이디어를시의성있게제시하여정책의방향설정과실현에도움을주고자작성된자료입니다. 이슈 & 진단에게재된내용은경기연구원의공식견해와다를수있음을밝힙니다. Ÿ 발행 2016 년 2월 Ÿ 발행인 임해규 Ÿ 주소 경기도수원시장안구경수대로 1150 Ÿ
No.219 2016.2.3 작성빈미영 / 휴먼교통연구실연구위원 (mybin@gri.kr, 031-250-3132) 목차 쟁점과대안. 어린이교통사고현황. 어린이교통사고발생원인. 어린이교통안전대책 이슈 & 진단은특정분야의정책제안이나정책아이디어를시의성있게제시하여정책의방향설정과실현에도움을주고자작성된자료입니다. 이슈 & 진단에게재된내용은경기연구원의공식견해와다를수있음을밝힙니다.
지방재정투 융자사업심사매뉴얼 안전행정부 ( 재정정책과 )
지방재정투 융자사업심사매뉴얼 2013. 6 안전행정부 ( 재정정책과 ) 목차. 제도개요 1. 운용방향 5. 심사대상 6. 심사제외대상사업 11. 투자심사의뢰및심사시기 13. 심사기관 14. 2단계심사 16. 재심사 17. 투자심사기준 20. 투자심사절차 24 단위사업별계획수립 25 자체투자심사의실시 28. 투자심사의뢰및결과통보 34. 투자심사결과사후평가시행
05 ƯÁý
Special Issue 04 / 46 VOL. 46 NO. 4 2013. 4 47 Special Issue 04 / 48 VOL. 46 NO. 4 2013. 4 49 S pecial Issue 04 / IHP 7단계 연구사업 구분 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 연최대 강우량 침수면적 인명피해 재산피해 그림 4. 시군구별 연 최대 강우량과
<B1B9C5E4C1A4C3A FC1A C8A35FB1E8C1D8B1E25F F30325FC3D6C1BE2E687770>
2015 6. 1 KRIHS POLICY BRIEF No. 517 발행처 국토연구원 발행인 김동주 www.krihs.re.kr 안전한국토만들기정책시리즈 ❷ 도시가로망의공간적특성을고려한교통사고저감방안 김준기국토연구원연구위원, 김종학국토연구원연구위원, 최소림국토연구원연구원 요 약 요 약 우리나라교통사고의대부분이도시부에서발생함에따라실효성있는교통안전정책을수립하기위해서는도시부에서교통사고에영향을미치는다양한요인에대한실증분석이필요함
1362È£ 1¸é
www.ex-police.or.kr 2 3 4 5 6 7 시도 경우회 소식 2008年 4月 10日 木曜日 제1362호 전국 지역회 총회 일제 개최 전남영광 경우회 경북구미 경우회 서울양천 경우회 경남마산중부 경우회 경북예천 경우회 서울동대문 경우회 충남연기 경우회 충남예산 경우회 충남홍성 경우회 대전둔산 경우회 충북제천 경우회 서울수서 경우회 부산 참전경찰회(부산진)
2016년 신호등 4월호 내지A.indd
www.koroad.or.kr E-book 04 2016. Vol. 428 30 C o n t e n t s 08 50 24 46 04 20 46,, 06 24 50!! 08? 28, 54 KoROAD(1)! 12 30 58 KoROAD(2) (School Zone) 16 60 34 18 62 38, 64 KoROAD, 40 11 (IBA) 4!, 68. 428
( 제 20-1 호 ) '15 ( 제 20-2 호 ) ''16 '15 년국제개발협력자체평가결과 ( 안 ) 16 년국제개발협력통합평가계획 ( 안 ) 자체평가결과반영계획이행점검결과 ( 제 20-3 호 ) 자체평가결과 국제개발협력평가소위원회
( 제 20-1 호 ) '15 ( 제 20-2 호 ) ''16 '15 년국제개발협력자체평가결과 ( 안 ) 16 년국제개발협력통합평가계획 ( 안 ) 자체평가결과반영계획이행점검결과 ( 제 20-3 호 ) 자체평가결과 2016. 2. 16. 국제개발협력평가소위원회 제 20 차 국제개발협력 평가소위원회 회의자료 2 0 1 6 ᆞ 2 ᆞ 16 국제개발협력 평가소위원회
표지안 0731
32 33 특집 Ⅰ 공유도시, 공유경제 _ 도시정부와 공유경제 2. 도시정부는 공유경제의 발전에 있어 주요한 역할 수행 도시정부 자체적인 공유경제 서비스 제공의 대표적인 사례 : 공유 자전거 전세계 공유자전거 지도 Bike Share Map 8) < 서울의 공유 자전거 서비스 > 서울특별시 공공자전거 : 여의도, 상암동 일대에서 운영중 - 2010년
목차 생홗권및생홗도로이해생홗도로교통사고현황생홗도로교통안전증진방안생홗도로교통안전증진대책수립절차 ( 안 ) 1
충남생활도로교통안전증진방안 2016. 7.27 김원철책임연구원 충남연구원지역도시연구부 목차 생홗권및생홗도로이해생홗도로교통사고현황생홗도로교통안전증진방안생홗도로교통안전증진대책수립절차 ( 안 ) 1 생활권및생활도로이해 생활권개념 행정구역없이통근, 통학, 쇼핑, 오락등일상적인생홗홗동범위 ( 국어대사전 ) 생홗권유형및특성 구분 기초생홗권 소생홗권 (1차) 중생홗권 (2차)
< B3E22031BAD0B1E220C1F6BFAAB0E6C1A6B5BFC7E220BAB8B5B5C0DAB7E128BEC8292E687770>
보도일시 2016. 05. 19.( 목 ) 12:00 보도자료 배포일시 2016. 05. 19.( 목 ) 09:00 담당부서 담당자 경제통계국소득통계과 과장 : 박상영 (042-481-2206) 사무관 : 최기재 (042-481-2226) 2016 년 분기 지역경제동향 지역발전에관심이높아지면서지역별경제지표및그동향분석에대한수요가증가하고있습니다. 통계청에서는생산,
UDI 이슈리포트제 23 호 도요타리콜사태의영향과 울산의자동차산업 경제산업연구실문상식부연구위원 052) / < 목차 > 요약 1 Ⅰ. 연구배경및목적 3 Ⅱ. 도요타사태의원인과시사점 5 Ⅲ. 울산자동차
UDI 이슈리포트제 23 호 도요타리콜사태의영향과 울산의자동차산업 2010. 5.14. 경제산업연구실문상식부연구위원 052)283-7724 / mossmoon@udi.re.kr < 목차 > 요약 1 Ⅰ. 연구배경및목적 3 Ⅱ. 도요타사태의원인과시사점 5 Ⅲ. 울산자동차산업과도요타사태의영향 14 Ⅳ. 주요결론및시사점 35 도요타리콜사태의영향과울산의자동차산업
정책이슈과제 재고주택거래특성분석 연구자 연구책임김태섭 ( 연구위원 ) 1. 서론 1) 연구의필요성및목적 2) 연구의범위및방법 - 1 - 2. 재고주택시장특성 1) 재고주택특성 전국수도권서울 ( 단위 : 천호, 천가구, %) 주택수가구수보급률주택수가구수보급률주택수가구수보급률 2005 15,663 15,887 98.3 7,165 7,462 96.0 3,102
.... ...... ....
17 1516 2 3 3 027 3 1516 13881443 028 1 1444 26 10 1458 4 029 15 14587 1458 030 10 1474 5 16 5 1478 9 1 1478 3 1447 031 10 10 032 1 033 12 2 5 3 7 10 5 6 034 96 5 11 5 3 9 4 12 2 2 3 6 10 2 3 1 3 2 6 10
OCW_C언어 기초
초보프로그래머를위한 C 언어기초 4 장 : 연산자 2012 년 이은주 학습목표 수식의개념과연산자및피연산자에대한학습 C 의알아보기 연산자의우선순위와결합방향에대하여알아보기 2 목차 연산자의기본개념 수식 연산자와피연산자 산술연산자 / 증감연산자 관계연산자 / 논리연산자 비트연산자 / 대입연산자연산자의우선순위와결합방향 조건연산자 / 형변환연산자 연산자의우선순위 연산자의결합방향
광역지자체분석 광역자치단체 1인당전력소비량 월~10월전국1 인당월평균전력 (737.0kWh) ( 평균상회지자체) 광역자치단체중동기간 1인당전력을가장 많이소비한곳은울산으로 (2,141kWh/ 인) 이고이어서충남(1,747kWh/ 인), 경북(1,326kWh/
보도참고자료 http://www.mke.go.kr 13년 1월 22 일( 화) 조간부터보도하여주시기바랍니다. 자료문의 : 에너지절약정책과나기용과장(2110-4872), 한주현사무관(4874) 추진배경 국가전력소비지도, 첫선보여 - 12.8 월~10 월지자체별전력소비량분석 - 지식경제부( 장관 : 홍석우) 는 227개기초자치단체를비롯한지자체별 국가전력소비지도
Term project 2004008675 김재한.hwp
미래형자동차 Term Project - 이륜차의 고속도로 통행에 대한 고찰 - 담당교 수: 정 호 기 제 출 일: 2011.06.03. 학 과: 기계공학부 학 번: 2004008675 이 름: 김 재 한 Ⅰ. 서론 : 한국에서 이륜차의 고속도로 통행의 현실 1. 이륜차의 고속도로 통행금지 몇 달 전에 고향을 내려가기 위해 버스를 이용할 때였다. 평일이라 그런지
< B3E22031BAD0B1E220C1F6BFAAB0E6C1A6B5BFC7E220BAB8B5B5C0DAB7E128C3D6C1BE292E687770>
보도일시. 05. 18.( 목 ) 12:00 보도자료 배포일시. 05. 18.( 목 ) 09:00 담당부서 경제통계국소득통계과 담당자 과장 : 박상영 (042-481-2206) 사무관 : 최기재 (042-481-2226) 년 1 분기 지역경제동향 지역발전에관심이높아지면서지역별경제지표및그동향분석에대한수요가증가하고있습니다. 통계청에서는생산, 소비및고용등주요경제지표를지역별로나누어분석
ePapyrus PDF Document
Ⅱ. 전국비교통계 1. 공무원수 ( 인구천명당공무원수 ) 2. 전국행정구역 3. 인포 4. 지역내총생산 (GRDP) 5. 경제성장률 6. 경제활동인구 7. 사업체수현황 8. 광업 제조업현황 9. 수 출입현황 10. 자동차등록대수 11. 농어업가구및인구 12. 경지면적 13. 상 하수도현황 14. 도로포장률 15. 전력판매량 16. 농가소득및부채 17. 교통사고발생률
일러두기 노사정위원회합의문중관련내용은부록참조 유형간중복을제거한비정규직규모는 < 참고 2> 를참조
일러두기 노사정위원회합의문중관련내용은부록참조 유형간중복을제거한비정규직규모는 < 참고 2> 를참조 목차 2018 년 8 월근로형태별부가조사결과 ( 요약 ) * 60 세미만비정규직근로자는전년동월대비 9 만명감소, 60 세이상은 12 만 6 천명증가 < 비정규직근로자규모및비중 > < 근로형태별규모 > < 성별규모 > < 연령계층별규모 > < 산업별규모 >
Á¦4Æí.PDF
[ 제 Ⅳ 편 ] 본보고서 ( 교통안전, 수요관리, 교통약자, 친환경 ) 서울특별시 도시교통정비기본계획 2014.12 서울특별시 총괄목차 ( 분권 ) 제 Ⅰ 편 요약보고서 제 Ⅱ 편본보고서 ( 총괄 ) 계획의개요 도시교통현황 관련계획검토 장래여건전망 제 1 차기본계획의성과평가 교통비전및목표 기대효과 투자규모산정및재원확보방안 부록 제 Ⅲ 편본보고서 ( 도시철도,
CONTENTS
2014-16 1 39 1: 9-2014,. Copyright 2014 by Lee Jong Je ALL RIGHTS RESERVED. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted in any form or by any means- electronic,
<C1A4C3A5B8DEB8F05FC1A6313633C8A32DC3D6C1BE2E687770>
2012. 6. 21 제 163 호 농촌 교통사고 그리고 사회적 부담 김종민(원장) 김경남(부연구위원) 강종원(연구위원) 김재진(부연구위원) 이영길(선임연구위원) 정책메모 2012-50호 2012. 6. 21 제 163 호 농촌 교통사고 그리고 사회적 부담 김종민(원장) 김경남(부연구위원) 강종원(연구위원) 김재진(부연구위원) 이영길(선임연구위원) 지난 50년간
< B3E22032BAD0B1E220C1F6BFAAB0E6C1A6B5BFC7E220BAB8B5B5C0DAB7E128BEC8292E687770>
보도일시. 08. 18.( 목 ) 12:00 보도자료 배포일시. 08. 18.( 목 ) 09:00 담당부서 담당자 경제통계국소득통계과 과장 : 박상영 (042-481-2206) 사무관 : 최기재 (042-481-2226) 년 분기 지역경제동향 지역발전에관심이높아지면서지역별경제지표및그동향분석에대한수요가증가하고있습니다. 통계청에서는생산, 소비및고용등주요경제지표를지역별로나누어분석
징계규정 징계규정 231 징계규정 : 2016. 04. 29. 제 1 조 ( 목적 ). 제 2 조 ( 기본원칙 ) 1. 2. 3. 4. 제 3 조 ( 징계위원회의구성등 ) 1. 2, 5, 2 1.,,. 3,. 4 1 1,,.,. 5. 6 ( ). 7 6. 8. 9,. 232 징계규정 1. 2. 3. ( ) 4. 10. 제 4 조 ( 징계위원회의의결 ) 1
- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - 주행방향 900 Φ100 재귀반사체 지주 주행방향 1100 120 40 200 740 900 120 45 원형재귀반사체 Φ100 검정색바탕도색 흰색합성수지지주 - 7 - 옹벽 900mm 900mm 노면 옹벽 900mm 900mm 노면 - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - 0.9
전주시교통사고예방을위한 시민참여매뉴얼개발연구 2014.1.6 전라북도전주시 목차 Ⅰ. 용역사업개요 3 1. 과업명 2. 과업배경및목적 3. 과업기간 4. 과업범위 5. 과업기본방향 6. 과업의세부주요내용 7. 추진인력 Ⅱ.2013 년국가교통안전중점추진내용 6 1. 전년도시행계획추진성과 2. 국가교통안전시행계획 3. 분야별중점추진내용 Ⅲ. 전주시교통사고분석내용
'17 년해양수산부국고보조금총괄현황 40 2015~2018 () ( ) 1,000 - - 70% 20% 10% (044-200-5444) 73 (%) : 3%( 16) ㅇ,,, 2014~2018 () ( ) 3,540 - - 50%, 20% 30% (044-200-5441) ㅇ (%) - ('14) 6.4% ('15) 20%
나하나로 5호
Vol 3, No. 1, June, 2009 Korean Association of CardioPulmonary Resuscitation Korean Association of CardioPulmonary Resuscitation(KACPR) Newsletter 01 02 03 04 05 2 3 4 대한심폐소생협회 소식 교육위원회 소식 일반인(초등학생/가족)을
03クイズアプリ_韓国
For a safe driving trip Japanese traffic rule check (quiz) : 14 questions in all 日本交通規則檢查 ( 測驗 ):14 個問題 일본교통규칙검사 ( 퀴즈 ) : 모두 14 문항 การตรวจสอบกฎจราจรของญ 14 한국 ประเทศไทย 정보를 기재해주세요 성별 남성 여성 10 대 20 대 30
- 1 - - 2 - 3) 공표효과란기업이배당지급을공표하게되면투자자및이해관계자에게기업의긍정적인이미지개선등부수적인효과가발생하는것을말함. - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - α β β β β β β β β β ε - 8 - α β β β β β β β β β ε - 9 - α β β β β β β β β β β β ε 세무보고이익 법인세부담액
Microsoft PowerPoint - chap04-연산자.pptx
int num; printf( Please enter an integer: "); scanf("%d", &num); if ( num < 0 ) printf("is negative.\n"); printf("num = %d\n", num); } 1 학습목표 수식의 개념과 연산자, 피연산자에 대해서 알아본다. C의 를 알아본다. 연산자의 우선 순위와 결합 방향에
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 생활용품검사검사종류검사품목검사방법 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 호 (
제 KI011호사업장 : 서울특별시구로구디지털로26길 87 ( 구로동 ) 02. 공산품및소비제품 02.003 생활용품검사 안전확인대상생활용품 생활 휴대용레이저용품 안전확인대상생활용품의안전기준부속서 46 ( 국가기술표준원고시제 2017-032 호 (2017.2.8.)) 03. 재료및부품 03.001 자동차부품검사 기능안전심사 ISO 26262-2 : 2011
법령 고용상연령차별금지및고령자고용촉진에관한법률시행령 ( 제 2 조 ) 노인복지법 ( 제 28 조 ) 국민연금법 ( 제 61 조 ) 고령자또는노인의범위 고령자 : 55 세이상 준고령자 : 50 세이상 55 세미만 65 세이상인자 : 노인에대한복지도모대상으로규정 60 세
호남지방통계청사회조사과 과장 : 박종원 (062.370.6101) 사무관 : 정정묵 (062.370.6130) 담당자 : 김소현 (062.370.6174) 2011 년광주 전남고령자의삶 법령 고용상연령차별금지및고령자고용촉진에관한법률시행령 ( 제 2 조 ) 노인복지법 ( 제 28 조 ) 국민연금법 ( 제 61 조 ) 고령자또는노인의범위 고령자 : 55 세이상
statistics
수치를이용한자료요약 statistics hmkang@hallym.ac.kr 한림대학교 통계학 강희모 ( 한림대학교 ) 수치를이용한자료요약 1 / 26 수치를 통한 자료의 요약 요약 방대한 자료를 몇 개의 의미있는 수치로 요약 자료의 분포상태를 알 수 있는 통계기법 사용 중심위치의 측도(measure of center) : 어떤 값을 중심으로 분포되어 있는지
목 차 Ⅰ. 추진배경 1 Ⅱ. 교통사고현황및원인분석 3 Ⅲ. 향후정책목표및추진방향 9 Ⅳ. 중점추진과제 보행자우선교통체계로개편 교통약자맞춤형안전환경조성 운전자안전운행및책임성강화 안전성제고를위한차량 교통인프라확충 교통
국민의도로안전과생명을지키는 교통안전종합대책 2018. 1. 23 관계부처합동 목 차 Ⅰ. 추진배경 1 Ⅱ. 교통사고현황및원인분석 3 Ⅲ. 향후정책목표및추진방향 9 Ⅳ. 중점추진과제 10 1. 보행자우선교통체계로개편 10 2. 교통약자맞춤형안전환경조성 14 3. 운전자안전운행및책임성강화 16 4. 안전성제고를위한차량 교통인프라확충 20 5. 교통안전문화확산및강력한추진체계구축
2008-12-15_KIRI_Weekly 제9호[1].hwp
![2008-12-15_KIRI_Weekly 제9호[1].hwp](/thumbs/39/20186494.jpg "2008-12-15_KIRI_Weekly 제9호[1].hwp")
주간이슈 이륜자동차 교통사고 감소를 위한 제도개선 방안 김대환 부연구위원 기승도 전문연구위원 경찰청 통계에 따르면 작년 한해 모든 차종의 교통사고 발생건수와 사망자 수는 감소하였으나 이륜차의 경우 모두 증가하였음. o 이륜차는 사고시 취약한 구조로 인해 운전자와 동승자의 치사율이 높아 안전 운행에 대한 국민의 의식수준 개선이 절실한 상황임. o 특히 50cc
- 1 - 목 차 1 교통사고사망자 50% 감축 5 2 사람중심의도로공간재편추진 7 3 보행환경개선지구확대 9 4 도심보행전용거리확대및운영활성화 10 5 보행불편해소를위한횡단보도확충정비 11 6 어린이교통안전프로젝트 엘로카펫 설치 12 7 2016 년공공자전거확대 구축운영 13 8 자전거안전이용문화확산 14 9 자전거인프라확충및안전시설개선 15 10 자동차소유문화변화를위한나눔카
II. 기존선행연구
수익용부동산의임대수익영향요인에관한연구 I. 서론 II. 기존선행연구 Ⅲ. 실증분석모형및자료 yit = a + b xit + ui + eit yit = ( a + ui ) + b xit + eit α α cov( it, i ) 0 x u = cov( x, ) 0 it u i ¹ H : cov( x, u ) = 0 0 H : cov( x, u ) ¹ 0 1 it
Contents 목 차 5 인사말 권영진 대구광역시장 6 인사말 김영철 대구광역시 시민원탁회의 운영위원장 7 축사 이동희 대구광역시의회 의장 8 진행순서 토론흐름 9 토론규칙 10 대구광역시 교통사고 발생 주요 통계 현황 12 교통사고 주요 통계 밀집표 16 제3회 대
2015 년제 3 회대구시민원탁회의 교통사고도시대구? 교통사고절반줄이기 2015. 11. 2. ( 월 ) 19:00 프린스호텔 주최 _ 주관 _ Contents 목 차 5 인사말 권영진 대구광역시장 6 인사말 김영철 대구광역시 시민원탁회의 운영위원장 7 축사 이동희 대구광역시의회 의장 8 진행순서 토론흐름 9 토론규칙 10 대구광역시 교통사고 발생 주요 통계
('08) 0.7% ('09) 0.6% ('0) 0.5% (') 0.3% ('08) 0.05% ('09) 0.07% ('0) 0.07% (') 0.09% ('08) 0.80% ('09) 0.49% ('0) 0.43% (') 0.26% (: ) 기관 축종 모니터링 물질명 농도 규제검사 물질명 농도 (ppm) 계 ( 두 ) 세파로니움 ( 신장 )
01_교통사고_안전운전불이행_유형_및_원인분석_연구_ver12(최종)_조준한F.hwp
정책연구 2012-01 교통사고 안전운전불이행 유형 및 원인분석 연구 2012. 12 목 차 연구 요약 제1장 서론/ 1 제1절 연구의 배경 및 목적 1 제2절 연구의 범위 2 제2장 안전운전불이행 개념 및 유형분류/ 5 제1절 안전운전불이행 개념 5 1. 법적 근거 5 2. 안전운전불이행 개념 정의 6 제2절 안전운전불이행 유형분류 정립 8 1. 국내유형
목 차 대구 봉안시설 확충방안 연구 - i -
2009-031 대구광역시봉안시설확충방안 목 차 대구 봉안시설 확충방안 연구 - i - - ii - 요약 장사문화변화 (2001), 단기적필요성 묘지시설 4, 3 봉안시설 2, 13, 19,516 90% 산골시설,, - i - 사망자추계, 2007 2010 ~2025 11,349 ~11,538 화장수요추정 10 (1998~2007) S 봉안 산골시설유형별수요추계
- 1 -
- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - 단 계 시간 ( 초 ) 거 리 비고 저온시동시험초기단계저온시동시험안정단계 505 865 9-11분 5.78km (3.59 mile) 6.29km (3.91 mile)
= ``...(2011), , (.)''
Finance Lecture Note Series 사회과학과 수학 제2강. 미분 조 승 모2 영남대학교 경제금융학부 학습목표. 미분의 개념: 미분과 도함수의 개념에 대해 알아본다. : 실제로 미분을 어떻게 하는지 알아본다. : 극값의 개념을 알아보고 미분을 통해 어떻게 구하는지 알아본다. 4. 미분과 극한: 미분을 이용하여 극한값을 구하는 방법에 대해 알아본다.
untitled
국문요약....,,... 2,,. 3.,. 4. 5. Abstract Demographic change is greatly accelerating owing to the increasingly low birth rate and aging population in Korea. In particular, the increase in the number of elderly
경제가빠르게성장하면서자동차보유도크게늘어나 이기간동안자동차등록대수는 배증가한 만 천대에이르렀다 경제가질적 양적으로크게성장한시기로이에걸맞게자동차등록대수도급속하게늘어났다 년에자동차등록대수가 만대를돌파한데이어 년만인 년에 백만대를넘어섰고 년에는 백만대 년에는 천만대를돌파하는등
보도자료 배포일시 화 총 매 본문 붙임 담당부서 자동차정책과담당자 과장김희수 서기관김용옥 주무관윤재구 보도일시 2014 년 11 월 5 일 ( 수 ) 조간부터보도하여주시기바랍니다. 통신 방송 인터넷은 11. 4( 화 ) 11:00 이후보도가능 자동차등록대수 2,000 만대돌파, 세계 15 번째 - 1945 년최초등록이후 70 년간 2,700 배증가 - 국토교통부
발간등록번호 11-1360000-000017-10 낙뢰연보 ANNUAL LIGHTNING REPORT. 2 0 1 4 일러두기 1. 이연보는전국에설치된 7 대의 IMPACT ESP 센서로관측된대지방전자료중에서, 3 개 이상의센서에서동시에관측된낙뢰자료만분석하였다. 2. 대지방전중전류의세기가 10 ka 이하인정극성낙뢰는구름내방전으로간주하여분석에 서제외하였다.
성신여자대학교_2차년도_계획서.hwp
목차 - 1 - - 2 - Ⅰ. 사업추진배경 (2007~2011) (2009~2013) 3H (warm Heart), (creative Head), (competent Hands) 3H, (warm Heart), (creative Head), (competent Hands) (warm Heart),,, (creative Head) /,, - 3 - (competent